【JAGUAR】-2nd☆☆

９月２６日のパリモーターショーは楽しみですね。
BSかCSで中継しないかな？

新XJの写真をみればみるほど、リアのスタイル、とくに
トランクのふくらみ加減がまるきりリンカーンコンチネンタル
みたいに思えてきた。もうちょっと薄くできなかったのかな。

タウンカーじゃなくて？

現行型ってまだオーダーできるのかな・・。

余ってると思うよ。

現行モデルのウインドウの6ライト処理が嫌いだったので、新型は文句なしです。
顔つきもシリーズ3風だし、ジャガーの伝統を上手く表現してますね。

外側のライトの方が大きいのは、先代と共通？
しかし、ライトはプロジェクターでなくてリフレクター式にして欲しかった。
最近の欧州車のディスチャージランプ搭載車はみんなプロジェクター式で
つまらない。S-typeもマイチェンでディスチャージ搭載はプロジェクターになったね。
目の中にさらに目がギョロッとある感じで好きじゃないな。
X-typeは元からライト径が小さくて、プロジェクターレンズが目立たないから
それ程違和感がないけど。

ところでF−タイプはいつ出るの？ジョーホーおせーて。
ディーラーには出たらトップで買うといってるがナ。

>>644
Xタイプの方が目玉自体の大きさが全体に対して小さすぎて
バランス悪いと思います。
要は好み。

ほんの数年前までＸＪとＸＫオンリーでやってきたジャガー。思えば何とも悠長な
商売してたんですね。でもそんなところにジャガーらしさがあったように感じます。
今回のｎｅｗＸＪ登場でそんな古き良き時代のジャガーが本当に終わってしまう
んだなぁ、、と、モダンになったＸＪの写真を見ながら少し寂しさを感じました。

>>645
F-TYPEは2004年と言われてますね。

あれ？

F-TYPEは開発中止になりました。

マジ！ほんじゃあとジューネンのろ。

つや消しのクロクロームは１２気筒のダイムラー、ソブリンがでたらメッキになる予定。

XJ-Sをヤフオク購入検討中です。'91あたりを
車両30、修理費50で考えてるのですが、XJ-S乗りな方、
壊れやすい個所やメンテ状況など教えてもらえるとうれしいです。

ネタですか？修理50はいくらなんでも足りないでしょ。

91年だったら可能でしょ。

あれれ、修理代は50くらいかなー、と見積もってるのですが、
もっと必要か...

XJ-Sで思い出したんだけど、XKって確かXJ-Sのプラットフォームを使ってるんだよね？

＞655
３０万の車両価格のＸＪ−Ｓがだよ？

>>657
えっ、それほんとですか？
あまりにも驚きました。

今日イトーヨーカドーの駐車場で、ナント現役のマーク２を見ました。
手を掛けているようで、非常に綺麗でした。本物を初めて見ましたが優美ですね。
これこそジャガーの中のジャガーという印象でした。
因みに私はマーク２のレトロな姿に憧れ、面影のあるＳタイプに載ってます。

マーク２が好きならば、生き写しの光岡自動車という選択はなかったんですか？

ヴィカレッジかビーチャムのマーク2かも

>>661
それは悲しい

ビーチャム仕上げが荒すぎ、クオリティが悪いよ。

>>659
ホントだよ。ホイールベースも同じだし。

エンジンって雑誌で、S-typeRとE500の比較が出てた。
S-typeRは褒められてて、E500はﾎﾞﾛｸｿだったよ。
ベンツ批判とは勇気のある…
他の自動車評論家はベンツだからって事で手放しに褒めてるけど、それでは
裸の王様だ、と。日本のベンツ万歳モータージャーナリズムに一石を投じる画期的発言。
newEｸﾗｽに恨みでもあるかのようにけなす内容で、そこまで批判するほどなの？
とも思ったけどね。MC前のS-typeが4ATとか勘違いしてたりとかもあったり。
でも、立ち読みする程度の価値はあると思った。
それにしても、MC後のS-typeはどの雑誌でもすこぶる評価がいいね。

>>653
車両３０は５０じゃ復活無理だと。純粋に部品代のみの価格になる程度かな？
自分で完璧に手を入れられるなら、中古部品等でギリギリ可能かね・・・。
パワステ周り、水周り、エアコン、ブッシュ類の経年老化は１０年経った今ごろ
間違いなく一気に来ます。

ジャガージャパンの整備がいってたけど、『W6・XJ-Sあたり快調で乗ってる人は
ホントの金持ち』

ソンだけ快調を保つには金がかかります。
車体価格が安いにはそれなりに理由があるはず。覚悟！

やっぱ、Xはモンデオだね、冷めました、完全に・・・

ばいばい。

ジャガーよりインスパイアの方が上・・・

なるへそ。車両30＋修理50はアマイんですね。
2年後くらいにまた出直します。それにつけてもXJ-Sｶｺｲｲ

ジャガーの乗り味ってどんな感じなんですか？

>672
猫足と言われますが、むしろ馬に乗った時の感覚に似ています。
揺り戻しのある横Gや柔らかいピッチなど、どことなく動物的です。
一度乗ると病み付きになります。是非試乗してみてください。

>>673
新しいSはその辺ちゃんと出ているんですかね・・・・？
Double Sixはとても気持ちよかった。

DD6とは乗り味違うよね。

>673
日本車で乗り味の似てる車ってありますか？

またDD６信者か。

まあ、わかるけどね、ＤＤ6カッコイイもの。エンジンのスムーズさは
別にＶ12だからというわけでもないけど。アシはどうなのかな？俺には
そこまで極端にいいとは解らなかった、勿論悪くはなかったけど。

そう。悪くは無いけど、あのナローボディで左右ヒタヒタ
は無いとおもわれ。でも、後ろから見ると見れないことは
ない。

まっ、基本的に新型９５以降とそれ以前に乗ってる人たちの
意見はどこまで言っても平行線。

>>680
つまり今のジャガーと昔のジャグヮーは別物ってことですね。

シリーズ�V、カッコイイから、だけでのってもいいんじゃない？
やっぱいいもの、街で見かけると。・・・まあ２桁ナンバーのクルマは
大抵地主系のデブのステキなセンスの服と色眼鏡したオバちゃんが運転してるけど、
平日は特に。

意味わからん。

あ、そう？「アシが唯一無二に絶品」とか、「シルクのような１２気筒」とか
実際にはそこまでのもんかな？と思わなくもないことは置いておいて。
単にデザインがカッコイイから乗る、それでいいんじゃないの？てこと。

後半は平日に街で見かけるＤＤ6はちょっとブルドッグ入ったオバちゃんが
よく運転してるなあと思って、３３ナンバーで新車から乗ってるんだろうけど。

完璧理解。賛同。

Xは完全にジャガーしてるよ。完全に、買いです。

ジャガーはもう、ジャガーじゃないとか、主張する人もいるけど、そんなことを
言ったら、レンジローバーとかマセラッティーとかも自社エンジンで無いしね。
欧州の高級車は次々と大手の傘下になってしまってるよね。