Bf109【まだまだあぶない刑事】Me109

>>950
＞不利になってもダイブで振り切れるだろうしさ。
不利な状況ということはK-4よりもエネルギーが少ないといことなので
そこからのパワーダイブではエネルギーが大きく初期加速がいいK-4から
射弾を受ける前には振り切れないと思う。
P-51DがK-4をダイブで振り切るにはもっと時間が必要。

だーからK-4なんぞ登場が遅すぎ。そんな物で勝ったの負けたの、それを机上の空論という。

そりゃ60年以上前に終わってる事だもん、当然。
だが、そうしたからといって誰に文句言われる筋合いは無いね。
特に>>952には。

ああ、リンクアンカー間違いね。
>>953

メッサーにダッシュと上昇力で勝てる飛行機はそう無いからな

メッサーにはダッシュ・上昇最強の163もあるからな。

速すぎるのも考えもんだな。

メッサーはめっさ速いからな

↑の流れに和んだｗ

つかP-51との比較ばかりが話題になるけど、
相手がP-47の場合はどんな勝負になるんだろうか？

ドイツのトップエースの一人のギュンター・ラルも５６ＦＧに
落とされているんだし、場合によってはP-51より恐ろしい相手なんじゃないか？

>>961
その時期だと戦力比が10対1とかの事も有っただろうから、
特定のエクスペルテが撃墜されたからと言って、
一概に機体の性能を論じる事は出来ないんじゃないかな？

まあ、P-47が非常に頑丈な機体で、パワーダイブ性能に優れていた事は、
紛れもない事実だけどさ。

時期で言うならもう全ての連合国機が恐ろしい相手だぜ。
ハルトマンの最後の任務飛行などは、まさしくドイツと連合国の空の戦力差を如実に物語る。

BOBの時期は、ほぼ互角と言っていいんじゃないかな？

東部や終戦時の西部に比べれば
遊んでるような小規模の空戦だな

終戦時に西部戦線なんて存在しないよ・・・

どちらも日米空母戦に比べたらﾏﾙ暴の果たし合い。
大勢で目と鼻の先での殴り合い。
参加兵力は多いが大味。

確かに索敵とか読みとかの要素は薄いな。
読みもレーダーで動向を見ながら「どこを狙っているか」くらいだしな。

だがオレ的には210実験隊のBf110がBOBのLWでは一番輝いて見える。
ワイルドウィーゼルみたいじゃないか。

>>967
日米厨ｷﾀｺﾚｗ
巣にｶｴﾚ(゜�凵K)ﾍﾟｯ

>>210
おおっ！
確かに210実験隊は、頑張ったよな…レーダーサイト爆撃とかさ。

>どこを狙っているか
何言ってるんだ…爆撃機だと思って迎撃に上がったら、
爆装した戦闘機で返り討ちにあったりして、とってもスリリングじゃまいか。

>>968
>>だがオレ的には210実験隊のBf110がBOBのLWでは一番輝いて見える。
ワイルドウィーゼルみたいじゃないか。

隊長がヴァルター・ルーベンスデルファーの部隊ですか？

210実験飛行隊って
超低空高速侵入を旨とするから任務がかなり危険で
事故率も高かったとか。

緊

>>962
しかし、５６ＦＧが米第８空軍のなかでもトップの戦果を上げてたりするんだよね。

Ｐ５１なんてエンジンに１発当たれば止まるようなダメエンジンだからな
ルーキーならジャグの方がいいんじゃないの
ＦＷに１００発くらい蜂の巣になっても煙も吹かないような飛行機だし

全角ＳＰＩＴ降臨。

>>974
エンジン本体に弾が当るなら空冷だろうと液冷だろうと生存率は同じよ
液冷が被弾に弱いというのはラジエーターへの被弾が考えられるから

テンプレ
■参考サイト
　・Messerschmitt Bf109
　　　http://www.adlertag.de/
　・Falcon's Messerschmitt Bf 109 Hangar
　　　http://www.messerschmitt-bf109.de/
　・The 109 Lair
　　　http://109lair.hobbyvista.com/
　・The 109 place
　　　http://www.xs4all.nl/~tozu/me109/
　・BF-109.ru
　　　http://www.bf109.ru/
　・BRAZILIEN MESSERSCHMITT
　　　http://me-109.br.sites.uol.com.br/
　・Le Messerschmitt 109
　　　http://www.messerschmitt109.com/
　・Luftwaffe Page
　　　http://w1.1861.telia.com/~u186104874/luftwaffe.htm
　・１０９がらくた箱
　　　http://bf109.exblog.jp/
　・Spitfire and Messerschmitt Bf 109
　　　http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/9378/
　・WWII Aircraft Performance
　　　http://www.spitfireperformance.com/
　・Das Jagdgeschwader 27
　　　http://www.jg27.de/
　・Traditionsgemeinschaft Jagdgeschwader 52
　　　http://www.jg52.de/
　・Jagdgeschwader der "Wilden Sau"
　　　http://www.jg300.de/
　・Hommage a Lilo - Heinz Knoke Website
　　　http://www.heinzknokewebsite.com/

テンプレ２

■メッサーシュミット博士の生家　旅行の折に立ち寄るがﾖﾛｼ
　Weingut Martin - Firma J.B. Messerschmitt
　　　http://weingut-martinsklause.de/

■翻訳ならここから好きなのをﾄﾞｿﾞｰ
　　　http://homepage2.nifty.com/m_kamada/l_translation.htm

■参考スレッド
　ミリタリーレシプロエンジン　六基目
　　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1175536884/l50

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乙

ご苦労

生め

210実験隊にはBf109もあったけど
地表すれすれ、軒をかすめてぶっ飛ぶのは双発のBf110のほうがサマになる。
Bf109はﾔﾊﾟｰﾘどれよりも上に編隊を組んでいるイメージがｱｰﾙ。

丸いボディーに四角いキャノピーが不釣合い

なんであんな四角いのにしたんだ？
かっこいい俺最高　とか博士が主張したからか？

丸いと落ち着かないじゃ〜ん・・・とか

E-3までは丸いぞ＞キャノピー

E-3までは曲面がたくさんあって生産性が悪かったから改めたんだよ。

平ｶﾞﾗｽなら安い・像が歪まない。
抵抗係数は悪化するが、細く低く作れるため抵抗値はそう増大しない。
農夫出身のﾊﾟｲﾛｯﾄには高価なﾓﾉは不釣り合い。

工場のわずかな生産性を高めるために貴重なパイロットの見張り能力を犠牲

ばか、平面が増えるから見張り能力は実質向上だわい

正面から見て四角のほうが三角形の風防より頭を左右に傾け易い

・・・隼は酷いぞ。肩から頭に向かって一直線、頭に沿って球形

>>992
日本陸軍ではキャノピーは開放しておくもんなんで問題なし。

>>993
しかしほんの僅かな風防面からちょっとでも頭がはみ出せば激しく風圧に晒されるので
結局頭は傾けられないのと同じ、開放していても。

Bf109とかP-51初期型もそうだし、あれらいったい何考えてるんだろうね
Bf110とかP-38あたりならまだ前方視界はいいのだろうけど

>>995
どっちも双発機じゃねえかよ
尾輪式の単発機で前方視界が特に良好な奴って早々無いと思うぞ
目の前に胴体で一番太くなるエンジンがくるんだからもうしょうがない
それを避けたければP39のようなアプローチをとるか、空力的不利を承知でこうするしかない
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ad/FIAT_G.50.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/77/Macchi_MC-200_920901-F-1234P-073.jpg

駐機状態の話であれば、前見えないのはもうどうしようもない。

埋め

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