BATTLE　GEAR4　チューニング専用スレ 6台目

本スレ
【最新作は】BATTLE GEAR4 14LAP【最終作？】
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/arc/1151450815/
公式
http://www.battlegear.net/index2.html
前スレ
BATTLE　GEAR4　チューニング専用スレ 5台目
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/arc/1144128500/
BATTLE　GEAR4　チューニング専用スレ 4鍵目
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/arc/1134386076/
BATTLE　GEAR４　チューニング専用スレ 3台目
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/arc/1125909867/l50
BATTLE GEAR4　チューニング専用スレ2ガレージ
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/arc/1121601745/
BATTLE　GEAR４　チューニング専用スレ
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/arc/1120011645/l50
有志による、BG4情報サイト
▼設置店舗情報
http://www.wikihouse.com/shizuru56/index.php
▼チューニング情報
http://www.wikihouse.com/bg4tuned/index.php?FrontPage
その他追加などは>>2-30位にあるかも

あとよろしく　ノ

　

3げと

乙カレー

乙です。
そー言えば、ドレスアップの話題はこっちのスレになるんかな？本スレ？

前スレ>>985-989サンクス

100 ：ゲームセンター名無し ：2006/04/11(火) 00:14:58 ID:MEtJDTd5
100ゲット！
かつて話題になったバネ前後Ｓ１０・ダンパー前後Ｈ１０で作った記録を、
未だに他のセッティングで更新出来ない俺orz


101 ：ゲームセンター名無し ：2006/04/11(火) 01:39:27 ID:sLFvSEgn
>>100
そのセットはどのコースでも(初級系以外)使えて速い万能セットだもんな。
とりあえずそれにしとけば良いタイムは必ず出る。

>>7
？
これについて語れ、か？

>>8
初心者はこのセッテでもしとけ！ってことじゃね？

ｽﾄﾘｰﾄサスではこれ！ってセッテは無いの？(´･ω･`)

BG4やりはじめてからストリートなんて一回も使ったことないわｗ

ストリートなんて使ってるのは下手糞ばかりだから
お勧めできるようなセッティングがあるわけないだろ。
下手糞の真似がしたいなら別だがな…

>>11
買っちまったよ･･･
まぁしばらくはこれでがんばってみます。

>>12
人の事馬鹿にして調子づいてる奴なぞ気にすんな。
とりあえずバネS5ダンパH5で走っときない。

>>13
店舗10位以内まで一気にジャンプアップ出来ますた！(`･ω･´)
かなり走りやすかったです。サンクスです。

本当に上手いヤツはどんなセッテでも乗りこなす。
本当に上手いヤツは自分でベストセッテを編み出せる。

>>15
同秀

>>15
どんなセット、てのは言い過ぎだがな。

>10
ストリートだろうがレーシングだろうがまずは標準のアジャストで試す
鍵なしのスポーツがいい例

>>18
言えてるな。
スプリング、ダンパー、車高ともに全部標準でもそれなりにタイムは出せる。逆にそれでタイム出せるまでは、セッティング変えても大して効果なし。
俺もエリア一取れた頃にやっとそれに気付いたよ。

みんな超上級以上の峠コースってエンジンレベル3使ってる？前までターボでレベル4で ﾌﾞｰｽﾄ圧高だったけどレベル3にして標準にしたらかなり運転しやすかった。
ＮＡでレベル４でﾌﾞｰｽﾄ圧高でもターボみたいな、もっさり感はないから運転しやすいんだけどみんなレベル３に下げてんのかな？
長文ｽﾏｿ

NAでレベル4でブースト圧高？　なんじゃそら？
というのは置いておいて、

俺はFDでLv3+高圧。

超初級FDでHGラジアル使って標準タイヤよりタイム短縮した人居る？

>>20 前スレで俺も聞いたことあるけど
レベル４は超初級・初級あたりでは良いけど
峠みたいなコースだとコーナーの立ち上がりダメみたい
中低速ダメなエンジンってことなんだろうなぁ

俺、峠系がメインだけど>>21 のチョイスで良い。
操作感は標準の方が良い様に感じるかもしれんが、タイムは高圧の方が良いはず。

>>21>>23>>24
レスｻﾝｸｽ
NAでﾌﾞｰｽﾄ圧ってのは勘違いやったorz
とりあえずレベル3で高圧でやってみるﾉｼ

バトギの場合、レーシングのスプリングって、標準ではどのくらいのレートなんだろ？

エンジンもそうだけど、具体的な数字があるといいよね。

車種は限定されるみたいだけど、レベル4ターボ使って
超上級以上のコースで、車種別上位の人もいるみたいだよ。

中級にレベル4高圧がマッチするとは思ってもみなかった・・・
高回転まで使えるのがいいね。

モナコもギアや走り方によってはLV4でもいけるよ

そろそろ他車種でもクロスミッションが欲しいと思うが…

やっぱいらないや

じゃあ書くなってｗ

最近、86やってて、GR-Aｴﾝｼﾞﾝ＆ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝの組み合わせでホントにいいのか迷いが出てきた…

>>31
そういう時は試して速い方選ぶに限る。

中級順走はｻｰｷｯﾄﾀｲﾔにすると転がり抵抗が大きくなって
スピードが落ちるからHGﾗｼﾞｱﾙでFAってのは本当なの？

>>33
車種によってはサーキットハードもアルよ

マイガレージのログインＩＤとパスワード忘れた時はどうすればいいの？
お問い合わせ先に何度も電話したけどつながらなかったよ・・

今か？
今は�_だろうよ。多分平日の１７：００までとかジャマイカ？

すまん上げちまった・・・
タイヤノーマル・その他フルチューンのＮＳＸで壁とキスしてくる

>>37
なかなか、よく滑りそうだなw
どのコースで？

>>36
１０時から１８時までだが何度電話してもダメでした・・

あれ？
俺もＩＤパスワード忘れて
ＧＷ中の昼間に電話したけど
親切丁寧に対応してもらったけどなぁ

>>39
お問合せ先のフリーダイヤル0120-の場合は、
携帯からかけると繋がらない時もあるらしい。

もし携帯でずっとかけて、ずっと話中だったなら、
固定電話から試してみ？

>>40 41
どうもです。
固定電話でかけて約１２秒後にツーツーツーでした。
明日は土曜だからダメだけど、今度は別の電話で試してみます。

紅いｺﾙﾄ+の洩れが壁にﾋｯﾌﾟｱﾀｯｸを噛ましますよ〜

噛ますとどうなるんだ？

最近、このスレ、過疎ってるね…

ゲームの方が過疎ってる所か撤去されまくって無いんだからしょうがない。

みんな、自分なりのセッティングが煮詰まってきたんだろう。

>>44

矯体のｴｱﾊﾞｯｸが暴発し(ry

>>47
ス●ルドライブじゃあるまいしw

値段は50,000BGくらいかね？

ドライブトレイン強化Lv2からLv3に変えた時の感想をどうぞ。

>>49
同時に付け替えたレーシングハードタイヤの食いつきが意外と良くてビックリ。

超初級のセッティングはみんなどうしてる？
こっちは車種はFDでwikiのオススメセッテ試してるけど
EGlv4、ファイナルlowだとスタートで置いてかれる･･･

>>49
一気にLv3にしたからワカンネ('A`)

>>51
スタートおいてかれるのは車高やタイヤの種類、
シフトアップのタイミング等いろいろ要因があるのでまぁ頑張れ

>>51
ちゃんとスタート前にアクセル開けて、ブースト立ち上がった状態でスタートしてるか？

>>54
カウントする時はレブらないように7千維持
最後の赤ランプでアクセル離してスタートで踏み直してる
あとシフトはブザーが二回鳴ってから二速、その後はレッド直前でシフトアップ。

それじゃあ負けるに決まってるよ。
まぁ、リプ見て研究してみな。

>>48

修理費と処理費で…

150.000BCでwwww
他にﾏｼﾝの板金もﾌﾟﾗｽ

次はレーシングタイヤを入れようと思っている
初心者の称号を持つ俺様ですけど
ソフトタイヤにすると後半は垂れてくるもんなの？
教えてエロイ人

おおむねその通り。
中級を各タイヤで問い詰めてみると違いが判りやすい。

中級はセッティングのテストにはちょうどいいよねー

ありがとさんです。

中級は好きでよく走ってます。
インプレッサに乗ってますが、
同一車種でレベル6程度の腕前です。

とりあえずレーシングハードを購入してみます。

>>55
それってスタートの時にわざわざブースト落としてるんじゃん。

ターボ車はアクセル踏み込んでから回転が急上昇するまでにターボラグがあるだろ？
そのターボラグの時間ぶん早くアクセルを踏むんだよ。
同じ回転数でもターボ車はブーストのかかっている量によって馬力が違うってことは理解しておこうよ。

>>62
そうそ。
だから、ブースト計はスタート時はちゃんと見といた方がいいよな。

どっかにBGの曲ぅpしてないかな…

勿論携帯から…

>>63
ブースト計はコクピット視点の時だけ表示？
普段は路面視点にしてるんですけど。

>>65
その視点でも見れるから買っちゃおう。

>>66
あ、そうなんだ。
買ってみようっと。

ありがとね〜

と思ったら3000BGしか残ってなかった o....rz =3

もう使わないパーツは下取り出来ればいいのにｗ

ターボ車はどの視点でも初めからみれなかったっけ？
最近ターボ車作ってないから買ったの忘れてるだけかな。

ブーストだけはタコメーター同様、バンパービューでも見れるよ。画面右端の真ん中らへんに表示される。

だよね。
ID:LjUkEg7Oが「ブーストorブースト計ってなに？」ってレベルじゃないことを祈る。

>>71
あれっ？元から付いてたっけ？ｗ
今度やる時によく見てみるわ。

ブースト掛けてロケットスタートするなら、
残り1秒ぐらいで一気にアクセルを入れた方がいいのかな？

今は6000回転ぐらいに合わせておいて
スタートと同時に一気に踏み込んでるんだけど。

最大ブーストかかっている状態、かつ回転数上昇中にスタートする。
この2つの条件をそろえるのは結構難しいんだよ。
アクセル踏むのが早ければ一気にレブリミットまで回ってしまう(レブヒットするとブーストが落ちる)し、
遅ければブーストが上がりきる前にスタートになってしまうし。←>>72はこれ。
この差は凄い微妙だから教えられてできるもんじゃないよ。自分で何度も練習しな。
セッティングでも違ってくるし、これが一番っていうのも存在しない問題だから。

まあ、スタートダッシュで詰めれるタイムってわずかだし、それより先に全体のタイム詰めれる様になった方がいいと思うよ。

そーだな。
スタート気にするのはドコを詰めても、もうこれ以上詰まらなくなってから初めて気に掛かるもんだと思うが。













まぁ、そこまでいったら全一だろうねｗｗｗｗ

そういえば今日始めて206作ったんだけど、
コーナーでアクセル踏むとズルズル膨らんでくのはFF独特の挙動なの？

>>76
前輪、後輪のどちらから膨らんでいくかによって違う。

そー言えばもう、前スレと別のスレで一時話題になっていた「セブンと８にチューン済エンジンの４ローターと
ノーマルで３ローターを追加されたら買って付けるか」というレス、どうだ？？このアイデア、
行けてるだろう？！俺もだって、追加されたら絶対買う！

今日もジメジメしてて嫌な天気だね
いつになったら晴れるのかな？

こっちは久しぶりの晴天だ

今の前線が過ぎりゃ事実上梅雨明けになるよ。

給料日&休みなのに、漏れんトコは雨降ってるよ〜。。
携帯機種変でもしてこ

雨だね〜

おっ！俺も給料日だよ。
デミオの鍵作って余ったBGでチューンしてみるかな。マツダを揃えるために。

誰かデミオのチューニングしてる人いる〜？

またまた洩れがﾋｯﾌﾟｱﾀｯｸﾄﾞﾘを噛ましまくりますお〜

>>83
そんなあなたに
つ【ＧＴ８８】

Ｔ８８なら知ってるけど…………

>>84

やっぱ洩れにｴｱﾊﾞｯｸ付き体にしろとｗｗｗｗ

おいおいそこ！なんで>>78さんが
書いたくれた事には無反応だぁ！？
せっかく聞いてくれてるのによー、よそからもだけど。
どうなんだ、このパーツ。

明日は久しぶりに晴れそうだ、ﾔｯﾀﾔｯﾀ
また中級でTA開催してくれんかな、第一回からご無沙汰のようだし、
是非やってみたいんだが

こっちも久々に晴れだよ。

tunedがデビューしたら車種やコースも増えることだし、また順に杯をしていくんじゃない？

とりあえず昨日、超初級のORCカップに出場してみた。
車種はS2000とニスモR34

あと、超弩級って難しくない？
道が狭すぎる上、細かいコーナーがいくつもあってとにかくサイドブレーキを引きまくって
曲がったけど。
ちなみに、サイドブレーキの引き方はずーっと引きっ放しにしてるんじゃなく、小刻みに
「ガッガッガッ」と、こんな感じに引いてる。
あ、どうでも良い話だったねorz

更に書き込むスレを間違えたorz
ｽﾏｿ

>>90
ふと思ったんだが、カップ戦だけでも特別仕様車部門とか作ればいいのにな＞TEKITO
ｾｯﾃ出し面倒＆時間無い人向けになって多少盛り上がるんｼﾞｬﾏｲｶ？と
期待するだけ無駄かｗ

誰かさ〜、『終わりの画面でドリフトポイント確認』
かんたんにと言うか１発で出来る方法おせーてほしいな。
頼むよ、今非公式イベントでこういう事がやっているんだよ！
それも今年最初から、忽然と。知ってたかい？！
まあとにかく頼む。

すっかり夏だね。

>>90
イコールコンディションだから案としてはいいね。

ごめん
>>92 だった。

すいません。質問です。
エアロパーツなんですけど

ミラー、ボンネット、横のパーツって意味あるんですか？

>>96
まずは見た目が変わるよな

>>96
やる気も変わる。

>>96
気分も変わる

ミラーはわからんが、ボンネットとサイドスカートに関しては性能も明らかに違う。

ミラー含めて同じ種類に揃えると最高速が違うという話もある。

各種エアロでレーシングで1と2とかの性能違いってあるんかな？

まあ、リアウィングは2にするとダウンフォース調整できたりして明らかに違うけど。

>>100よ、バラバラだとどーなってるんだぁ！？

はいはい、すっきりとしない天気だね。

まあ、実際に自分で装着してみたら、違いがよくわかるわな。

>>101
自分が使っている車の範囲内では1で揃えるよりも2で揃えたほうがコーナリング速度は高い。
しかし、違いは微妙。腕にばらつきがあるんで気のせいと言われればそうかもしれんと言えるレベル。
主に峠系コースでしかプレイしないので最高速がどうなっているかはわからない。
恐らくダウンフォースは1<2<<ラリーとなっているはず。
ラリーは明らかにダウンフォースが大きいけど、加速もかなり食われてる。

ｳｲﾝｸﾞ

レーシング1〜2：　最高速度が少しあがり、コーナリング性能（安定性？）が少し落ちる。サーキット向き。
ラリー：　最高速度が少し落ちるが、コーナリング性能（安定？）が少しUPする。峠向き。

>>105
適当な事言ってんじゃねぇ。
そもそも、〜向きっていう時点でそんな情報死んでるよ。

向きというならラリーは初心者向きだな。
直線は速度が伸びないがコーナリングでのグリップはわりと高いから。
コーナーで突っ込みすぎる初心者には丁度良いかも。
ダートが出ればラリーはいいかもしれんからTunedに期待。

ってことは、
ＤＦ
小　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大

ﾉｰﾏﾙ＜ｽﾄﾘｰﾄ1＜ｽﾄﾘｰﾄ2＜ﾚｰｼﾝｸﾞ１＜ﾚｰｼﾝｸﾞ2＜ﾗﾘｰ

って感じでＦＡ？

つか、ウイングレスがＦＡじゃなかったの？

知り合いのソコソコ速い人がそんな事を言っていた。

エアロの違いはパワー無い車やピーキーな車でやるとわりとよくわかるよ。
メカチューンな86とかCクラスの車とか。
Dクラスはエアロの形が違う車が多いから他のクラスの参考にはならんかもしれんが。

>>106
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｽﾚ4代目に書いてあったことをそのまま載せただけだ

受け売りかよww

まあ結局は自分で試してみるのがいちばん早いな。

車種やコースもそうだが、セッティングなんてのは乗り手のドライビングスタイルも大きく影響するし。

それとエアロ系は見た目にすごく影響するし、タイムが変わらないなら自分の好きなのにした方がいいと思う。
嫌いなデザインで自分のリプとか見ても楽しくないやん。

上級順走のタイヤはサーキットソフトでおｋ？

>>114
中級順走はソフトでもつ？？
ハード→ミディアムにしたんだけど
あまりグリップの違いが感じられなかった。
でもタイムは0.5秒ぐらい上がってた。

ｺﾙﾄ+
ｴｱﾛ無し→ALLﾚｰｼﾝｸﾞ2

ﾉｰﾏﾙﾀｲﾔから
HGﾗｼﾞｱﾙに換えた時くらいの変化ではないが､
しっかり荷重載るし､
まるでEK9みたいな安定挙動｡

流石にﾄﾞﾘﾌﾄはｻｲﾄﾞ連引きしないと流れてくれないけど､
立ち上がりの流れは安心しておもいっきり踏める｡


誰か〜
ｺﾙﾄ仲間いないか〜?

>>115
FDならHGかハード
それ以上は抵抗でか過ぎてぬるぽ

>>115
えっと中級順走？

でも、中級順走でハードとかなら上級順走もハードかミディアムとかなのかなー？
今度ハードでやってみようかな。

>>117
俺は峠系はHGで他は取り合えずの暫定仕様でミディアム使ってる

BL5の場合、コース別のタイヤチョイスはどうすべきでしょうか。
できればワイド化の有無も含めてお願い致したく。

タイヤチョイスのコツはグリップ力の変化と車重の違い
ソフトなら前半からグリップして行くが、後半にタレてくる。
ハードならソフトの逆。
試しに℃級順でもタイヤ変えて走って見れば？
�Tセクのタイムが全然変わってくるし〜

ワイド化は、オススメします〜

皆さん、タイヤのレスどうもありがと。

皆さんは携帯でセッティングいじりながら
走ってるんですか？

自分はWillcomなんですが、ガレージに入れず、
一旦家に戻らないとセットをいじれないんですよ。

まぁ、その場でいじれたらドハマリしそうなので
これはこれでいいのかもしれませんけど。

>>122
俺は携帯でガレージにアクセスできるけど、
見にくいのと、表示が遅いのと、パケ代が払えないのとで結局使ってません。
プレイして家帰ってセッテして、またプレイしてセッテして･･･を繰り返す。これ最強。

ゲーセンまで自転車で片道30分。親父には堪えます･･･

>>122
友達がウィルコムユーザーだけど、
普通にガレージ使ってたよ？

>>122
Willcomでも携帯版ガレージ入れるよ。
味ぽん、京ぽん、洋ぽんなら問題無いと思う。
一応PC版ガレージも表示出来る。

>>122
というかPCからでも普通に…

もしかして電波の問題か？

ヴィッツ使ってる人いないすっかー？

>>125
携帯版ガレージのURL、教えてもらえませんか？

>>128
自己解決しました。
入れた・・・ヤバイ・・・便利過ぎる・・・ｗｗ

ドリフトやるのに一番楽しい車種って何ですか？
やっぱり大パワーFRのスープラあたり？

>>130
俺的には汁ビア
FDはパワーバンド狭いしハンドリングピーキーだからしづらいな〜

テールハッピーさ加減はルーテシアが最強。
スープラは意外と安定してトラクションがかかる

ルーテシアがテールパッピーって…過重移動しないで
サイドで無理やり滑らせたらそうなるだろうね。
だが全然楽しくない。

ドリフト楽しいのロドスタじゃダメなのか(´・ω・｀)
パワーはある方ではないけど
ケツが滑ってもコントロールのしやすさが初心者や上級者まで楽しめると思うけど…

汁ビアに一票！フルチューンしても挙動が激しいので
いい練習になるし、なにより簡単にすべる〜
ノーマルのRX-8もいいかなぁ

はて？何の為のセッティングか
滑るの好きなら、その様なセッティングにすれば？
車種は、好きなの乗れば宜し

ドリ車のアドバイスくれた香具師、ありがと。
シルビアを買ってみますわ〜

って言うか、これって本スレの話題だろうw
チューニング用スレなんだからさ。

>>138
あ、ゴメンｗ

このスレらしく質問をさせてもらえるなら、
その汁をどう弄るとドリ車らしくなるのかな？って事。

脚を入れてパワーを上げて、フロント柔らかリア固め？
実車でドリした事無いから知識ゼロなもんで。

教えて偉い人

>>139
まずはニュートラルなセッティングを作って、リアをフロントよりも若干、不安定気味のセッティングにすればおk

>>139
実車でドリしたことあるが知識なんて皆無だぞ。
グリップギリギリでハンドル切りながらサイド引けば
FFでもドリは可能。かなり頑張らなくてはいけないが。
スレ違いｽﾏｿ

もーそろそろ、「資料室って所やってくれないと」と
思ってるか？！

別に思ってもいないし、チューニングスレの話題ではない。

ここ全然挙がってないぞ？！たかが>>142からの一言で、
冷めるなよほんとに。ちゃんとしたことを、提案してくれてたから！

はいはい、夏らしくなったねー。

じゃあ>>144よ、詳しそうだから聞くが、アンダー気味にするにはリアのスプリングはどうすれば良いんだ？

「夏厨」とか「夏だな」ってレスをすればその対象より優位に立てると勘違いしてる馬鹿が多いな

ここでの「夏レス」は、対屑用。

まあ、明らかに優位だから、勘違いではない罠w

そう言うことw

どうでもいいが、他スレで>>148と全く同じ文章のレスを見かけた

夏厨も、夏厨をスルーできずに夏だなって書くやつも、一緒。
分かった人からスルーしような。

そして堂々巡り

wikiは大荒れ、本スレもここも荒れてる…。

もう一人で走り込むしかないのか

wikiまで荒れてるんか！見に行ってみるか。

>>145つ　今は、誰も聞いても見向きもしてない。

何かこのスレも糸冬〜了〜か？

ちょうどチューニングのシーズンなのに見事に過疎ってるもんな

結局、空気読めない誰が盛り下げちまってるからな…

そう言えば次のORC杯はどのコースだっけ？

おっと、それは本スレで聞いてくれ。

すまんすまん。
次のコース用のチューニングの話でもしようと思ったもんでw

全車種・チューンドクラス限定・弩級順走
2006年8月15日（火）〜8月31日（木）
今回は盛り上がりそうだな、夏休みだし

ドキュンはあまり攻め込んでいないから、これから半月間、問い詰めモード炸裂だわ。
セッティングの方向性さえ、わかってなかったりするw

DQNはセッティングが決まらないせいかどうか知らんが思うラインが描けなくて切れそう。
逆走はもう少しで10秒切れるんだけど、下りはターンインでインにぶつけたり
そうかと思うとドアンダーの遠回りやったりちぐはぐで全く話にならん。やっとこさ13秒切ったばかり…

経験上根本的にセッティングが間違ってるときにこういうパターンになるんだけどな。
苦手な下りやらずに上りでイベントやってくれんかな…

↓ここで屑が言い訳

　　(　ﾟ∀ﾟ)
　　(　 　　）　　　　　　(ﾟдﾟ　)
　 　|　ωつ――――ノヽノ |
　 　し ⌒Ｊ　 　　　　　 <　<
　　　 _, ,_
　　(　ﾟДﾟ)
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　 　し ⌒Ｊ　 　　　　　　　　　 <　<
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　　(　ﾟДﾟ) 　 　　　ﾌﾞﾁｯ!!
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　 　|　ω＝＝ゝ”ヽ＝つ――――ノヽノ |
　 　し ⌒Ｊ　 　　　　　　　　　　　　 <　<


　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ( ﾟдﾟ )
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住職ジャンケン　スタート！

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　　　　　　　　　　　　/　　　　　 　 ',　　ジャカジャカ　ジャン
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　　　　　　　　　　 　ｌ　　 ヽ._.ノ　　　',　　ジャカジャカ　ジャン
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　　　　　ヽ.＿>　　　　　　　　　　　　　　＼__)

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　　　　　　　　　　　　/　　　　　 　 ',　　ジャカジャカ　ジャン
　　　 　　　　　　　　{0}　 /¨`ヽ　{0}.',
　　　　　　　　　　 　ｌ　　 ヽ._.ノ　　　',　　ジャカジャカ　ジャン
　　　　　　　　　　　ﾘ　　　｀ー'′　　 '
　　　　　　　　　 ／⌒ー──^-､'⌒ヽ　ジャカジャカジャカジャカ
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住職スレ池よ。向こうの住人にも迷惑だぞ

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なんか、みんあお絵書き上手だねー。
弩級セッティングはどこへ行ったんやら…orz

チューニングスレなのにチューニングの話題って全然出てこないんだよねぇ…
弩級下りのセッテイングきぼん。

きぼんぬしてるだけじゃアレなんで俺の上りのセッティング晒しとく。
車はFDで10秒1位。腕が悪くてターンインでアンダー出しまくりなんで
かなりオーバーステアにセッティングしてる…つもり。高速コーナーの挙動はヤバイ。
スタビは前後ともUH
スプリングも前後S8
ダンパーは前H10後H2
車高は前N後H4
エンジンはLv3高圧1
ファイナルはSLow

下りも車高以外はほぼ似たようなセッティングで走ってる。イケてないのは重々承知。
他のコースでは突っ込みすぎたら突っ込みすぎたって思うし逆も同じように思うんだけど、
弩級下りに関しては意図しないオーバーとアンダーが多すぎ。
オーバースピードのアンダーはわかるんだけど思いもしないオーバーステアで
フロントぶつけてしまうなんてここだけ…

あー違った。これ現在の下りセッティングだわ。
車高が違うのは上りの方だった。と言っても前がちょっと低い位なんだけど…

タイヤは両方RMでエアロは全部R2でリアスポを最高にしてたはず。

＞意図しないオーバーとアンダーが多
ステア特性をクイック側に振りすぎなのでは。
個人的な好みから言わせて貰えば、とりあえずスタビが固いか、な。

>>175
柔らかくしたらタイムは上がらん。

スタビか…最近スタビいじったことないな。
ちょっと色々試してみる。

一部で結構CPタイム更新したけど、CP3か？がどうやっても2秒前後落ちになって
あちこちセッティング変更した挙句にいつものごとく走りが崩壊しましたよorz...
理論値あわせると余裕で10秒切ってると思うけど。

下り坂苦手だ…

CP5だった。ほとんど直線でこんなところで2秒も…って感じなんだけど
苦手なものはしょうがない。

>>179
前コーナーの立ち上がりが悪いと、直線で少しづつ遅れていくんだよね

現在Sクラス全1のお化け香港FDの装着エアロは全部R1？

>>181
って、どのコースのこと？

>>182
弩級順S

今ってFDが全一だったんだ…てっきり34かと。ｽﾏｿw

とりあえず、俺の34の弩級順のセッテ晒しとくね
ってか俺は何週間このセッテで走るつもりなんだろ…

・足回り
　タイヤ（インチアップ）：サーキットタイヤ・ミディアム、インチアップ有
　スタビライザーF：UＨ　スタビライザーR：SH
　ダンパーF：Ｈ７　ダンパーR：Ｈ７
　スプリングF：S7　スプリングR：S7
　車高F：LOW5　車高R：LOW2

・駆動系　エンジン　排気
　ファイナルギア（ギアBOX）：LOW、６速ＭＴ−４ＷＤ
　エンジン（NAｏｒTURBO）：ＲＢ２６ＤＥＴＴ　ＴＵＲＢＯLV３（高圧１）
　マフラー：レーシング1

・エアロパーツ
フロントパーツ ラリー
サイドパーツ レーシング１
リアパーツ ストリート２
ボンネット レーシング２
サイドミラー ラリー
ウイング レーシング２　H2

>>185
タイムはどれ位ですか？

3'21"059

そのセッティングなら、あと5秒くらいは軽く詰めれるような気はするが…

車高低すぎないかな。

車高は人によってかなり好みは分かれるしなぁ…
俺は前-4&後-2、とかが好きかな。

どのゲームでも思うけど、FDひいき過ぎね？
いやまぁ好きだし良いけど。

昨日鍵無しでFDレーシングバージョンで
弩級順をやったら
17秒1で走れたぞ

>>192
車種一から6秒落ちの俺でも13〜4は出た
10秒は切れるんじゃないか？

鍵無し、一番走れないのは超DQNでFA？

>>192-193
おまいら4分台だろ。

>>194
4分じゃ無くて3分だよ3分17秒1

ま、Ａクラス特にR34とFD使って３分２０秒切れないのは
セッティングより腕磨けってことだわな
周りに速い人がいればアドバイスもらえるが
同レベルの友達同士じゃ厳しいかもな

香港は206の弩級Sクラス順走で3分12秒出してるんだよな
凄すぎ

ATでも走り込みは必要ですね

でも3分22秒台…

県内トップだけど全一はまだまだ

今日初めてDQN下り車種一リプレイを見て、
セッティングの大きな間違いに気付いた。
ファイルをSLowから標準に変えて1秒更新、11秒7に。
今までアクセル踏めずにイライラしてたのが嘘のようだ。

>>199
Lowでもまだ吹け過ぎるの？

>>200
そう。Lowに変えたことはあったんだよ。でも中途半端で結局シフトポイントは
大して変わらなかったし、じゃじゃ馬っぷりも同じだったから元に戻したんだ。
標準に変えるってところまでは頭が回らなかった。

>>201
標準にすると今までの吹け上がり過ぎが
嘘の様に綺麗に解消出来ました！？

うーん…そういうニュアンスとはちょっと違うかな。

DQNのコーナーの曲率とブーストの立ち上がり方があっていなかったっていう感じ。
コーナー進入時の回転数が高すぎたんだな。立ち上がりで暴れるんで苦労してた。
これが解消して早めに踏めるようになったのが第一。
3速が吹けきるポイントが減ったのはおまけかと。

>>203
SLowの時と比べて
スタート時の直線走行中の加速具合に、何か違いなどは
見られましたか？

当然加速はのろいってか、そんなことは聞かんでもやってみればすぐわかるでしょ。

このゲームは実際にプレイして試行錯誤する人じゃないとわからないことって多いよね。

同じ車種で同じコースの同じコーナー一つ取っても、踏み方も走り方も人によって違うから
ギアが合う、合わないも人によって感じ方が違うんだよね。
（全一レベルの煮詰まった次元まで行けば、同じに収束していくのかもしれないけど）

速い人のセッテを真似ても走り方が合わなければタイム伸びない。

セッテ教えてもらって、それに自分の走りをあわせるってのもアリだけどさ。
でも、それが出来るレベルの人なら自分のセッテ見つけ出せる力はあるんだよね。。。

弩級順Sクラス全1位の香港FDのリプを見てると
コーナー脱出後のアクセル全開にするまでの時間が
凄い短時間で処理されてるのが
見ていても驚いてしまうな
自分ならまだゆっくりじわっ〜りと踏んでる最中の所が
向こうはすでに全開になってるし
更に
減速開始地点が常に
手前開始が徹底してるのは凄いし
究極的に合理化された最速走行を実践している様に見えるね

弩級順ってエンジンはレベル3の方がいいですか？

弩級はヴィッツはエンジンLv4だと思う
後、弩級って
ファイナルはLowか標準が正解くさい

最近始めた、R34好きです。R34とFDの場合は弩級順はｴﾝｼﾞﾝﾚﾍﾞﾙ3とSLowでしょうか？

>>210
試しにファイナルをLowと標準でやってみたらどうかな

ハチロクって元々低速ギアのギア比が低いんだけど、
これってファイナルギアをハイにしたほうがいいのか？
峠のｷﾂｲコーナーを曲がるとき、ファイナルを標準のままだと1速で曲がったほうがいいのか2速で曲がったほうがいいのか
わからないからさ
ちなみに、どっかんターボ仕様で見た目は8スポークホィールとインチうｐしてる以外すべてノーマル

コーナーで1速使えるのは、1速で70〜80km/h出るとき。
この条件に当てはまるのは俺が知る限りでは6速車のみ。

>>212
どんだけトロくなるか実際やってみればわかる。峠道では2速以降全く加速せん。

>>212
86は超初級以外は4A-G　GR-Aがいいらしい。
ギアはLow

それはない。
車種一リプ見れ。

>>213
ノーマルハチロク（ギア）の1速はMAXで55km/hしか出なくて、2速でコーナーを曲がろうとすると
どっかん仕様（と言うかターボ）だから回転数が落ちて加速が悪くなるし、1速で曲がっても遅くなる
だからここでファイナルかギアボックス？を交換してみようかと。。

>>214
そんなことは聞いてないのだが。。
NAよりターボの方がパワフルで面白いからターボを選んでいる
タイムも気になるが、運転が面白いほうが良いかと思ってこっちを優先してる
が、同時にタイムも追求することにした

それと、この車にサーキット・ミディアムを履かせて中級を走ってみたのだが、
抵抗がありすぎて全く曲がらんｗ
どんだけﾊﾝﾄﾞﾙを切ってもサイドを引いても曲がらないｗ
本当に"曲がらない"と言うのはこうゆうことを言うのかなー
と、実感した俺

曲がらなければ強引にでも曲げようとするのがこれまた面白いｗ

>>214
GR-Aはニトロ使えないからかなり遅い。楽しく走るにはいいんだけど。
パワーバンドが上の方にあって、いきなりグワッっとくるじゃじゃ馬。
ドッカンターボよりたちが悪い。
メイン車じゃないんでエアロはボンネットだけの某ﾏﾝｶﾞ仕様にして遊んでる。
超DQNしか走らないが、低速トルク無いのは辛すぎる。

>>216
> ノーマルハチロク（ギア）の1速はMAXで55km/hしか出なくて、2速でコーナーを曲がろうとすると
> どっかん仕様（と言うかターボ）だから回転数が落ちて加速が悪くなるし、1速で曲がっても遅くなる

足回りが硬すぎで滑らないセッティングになってるんではないかな。
アクセル踏むと後輪グリップが増して派手にアンダー出ないか？
シフトロスを考慮すると、1速で始めだけ大きな加速を得ても2速へ変える段階で
抜かれて意味無い。ターボだったらそのときにブーストも落ちて最悪。
コーナーでパワーあっても使えないんで早めにアクセル踏めて、完全にグリップしたころに
ブーストが立ち上がってくるようなセッティングがいいと思う。

BATTLE GEAR 4 15LAPS
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/arc/1155621861/
本スレが移行しているので一応告知まで。

>216はオーバースピード＆強引な向き変えで失速しているだけに100,000BG。

時間が経ってみると、煽るばかりな自分の態度に嫌悪感が・・・すまんorz

>216
とりあえずエンジンとタイヤ以外ノーマルらしいが、BGが許す限りサスペンションとブレーキの
グレードを上げれ。バネやダンパー等の設定、ミッションやファイナルも変える必要は（今は）ない。
その上でサイドブレーキを封印して一切使わず、壁に激突することなく完走できるまで練習しろ。

ここまで問題なく出来るようになってから、まだ疑問があるなら改めて質問するといいと思う。

ただのクレクレ君は確かにウザいが、それにしても試さなきゃ分からないことが大杉だよな・・・


そんな俺はGR-AのAT

>>217
>>アクセル踏むと後輪グリップが増して派手にアンダー出ないか？
グリップが増してるのかはわからないが、結構アンダーは出てる

あと、タイムを気にしない走りのときは何回もブーストを落として立ち上がるまでどのくらいかかるのか、加速力はどれくらいくるのか
など、いろいろ楽しんでる
あとブローオフバルブ音も聴きたいと言うのもあるかな


>>219
いや、
ブレーキはレベル3でサスはレベル2で
バネ等のセッテはストリートサスで出来る万能セッテにしてる
今は中級用にHGラジアルを履かせている
ちなみに、ターボのブーストは高圧設定

あと壁に激突やコースアウトは気をつけてもどうしてもやってしまう
おまけに左足でブレーキ踏んでて、瞬時の対応が出来るから癖で結構ブレーキングを遅らせてしまうんだよなぁ(´・ω・｀)

>>221
> >>アクセル踏むと後輪グリップが増して派手にアンダー出ないか？
> グリップが増してるのかはわからないが、結構アンダーは出てる

やっぱり。サイド引かないとまともに曲らない上に、ちょっと突っ込みを速くして
強引にサイド引いて滑らすと滑りまくって止まらんとか、
1速で大パワーをかけないと滑らすことができない・曲がらない、2速では失速してしまう、とか。
ブレーキングからシフトダウンしないで曲がれるコーナーが苦手だったりとか…
コーナーのターンインの時点でブーストが下がってると辛いんで左足ブレーキ使ってみたりとか…

俺がセッティングの方向性を間違えてた時のことだけどさ。
なんか同じようなことを言ってるなって感じがする。

>>222
サイド引いてもまともには曲がらないな
この現象が起こるのは中級のみだが

あと、俺は利き足が左だから、レースゲームを始めてやったときから今でもずっと左でブレーキを踏み続けたから、
今更右足で踏もうと思っても少々無理がある…


それと、今日ゲーセンに行ったらオフラインだった('A｀)
オフラインでも鍵が使えたらいいのになぁ…

>>212
中級トレノならバネ＆ダンパを極端に前をハード後ろをソフトなセットにして
リアのエアロと羽を外すと曲がると思うよ、車高も前傾姿勢に
HGタイヤならインチアップ付けた方がいいねー、ギアは好みで、クロス+LOWが乗りやすい

新規部品追加で
ラリー車高調が追加されてる

ドリフトタイヤも追加されてる

やった！久しぶりにチューニングスレ向けのネタだなw

グリグリな俺のスープラがどうなるか見物だナ

新パーツ試してキター

ラリ車は車高がガチ上がる。見たところ
ﾗﾘｰ+10＞ﾗﾘｰ+9･･･ﾗﾘｰ-10＞ﾉｰﾏﾙ＞ﾚｰｼﾝｸﾞ+10＞ﾚｰｼﾝｸﾞ+9･･･ﾚｰｼﾝｸﾞ-10
こんなかんじ。
超弩級とかでもぜんぜん跳ねない。

ドリタイヤは一回走っただけなんでヨクワカランあとはたのむ。
初級系には効果あるのかも？

確かに車高は>>229の感覚で合ってるっぽかった。スプリングもかなり柔らか目。ソフト寄りにすると、すんげーロールするw。峠系には向かないかな。

ドリタイヤ使ってみたよ
一言でいうなら「標準＋BG3」って感想だな

当然タイムを出せるタイヤではないと思うが
横に向けたあと失速しにくいから操作しやすい＝ドリフトしやすい

ラリー車高調も使ってみた
確かに>>229-230の言う感じだな
車高が、めちゃくちゃ高くなるから、今は中級か超弩級くらいしか使えないかもしれないね
雪やグラベルコースが増えるからそれ合わせっぽい希ガス

ま、セッティングやパーツで速くなるわけじゃないんだがｗ

ラリー車高はどうも
超初級で強烈に威力を発揮するらしいです

これ以上横滑りを増やしてくれてもまったく嬉しくないGDB乗りがここに。
FDにも負けないスーパーハイグリップタイヤか欲しかったぞこら。

やってくれたね〜
確かにセッティングやパーツだけで速くなるわけじゃないが、
限界性能が上がるのであれば再問い詰めが必要･･･

あれだけやり込んだ超初級をもう一度やり込め、と
超初級ランキングが総更新の悪寒

超初級順走SのMiNiの新車種1位が
レーシング車高を使ってるね
たしかにRV車の視点になってるよ

同じく超初級S順走の新車種1位のロードスターもラリー車高だが、こっちのほうが
極めて分かりやすい
超高車高なので
皆も見てちょ

超初級で、ラリー車高調にしたら1秒以上更新してしまいますた。

また問い詰めかよorz

カイザーはＦＤを54秒台に入れる予感・・・。

早くも超初級Sクラスでラリー車高車での
新車種1位が出まくり序盤中！

ラリー車高調のＴＡＩＴＯ…もとい台頭だな。

ついこの間までの問い詰めは何だったんだ･･･
もちろん腕には生かされてるから無駄ではないんだけどさ

>>240
ほんとそうだよね。俺も必死に問い詰めしてたのに、新ﾊﾟｰﾂであっさり更新orz

>>236
ＲＶＦ乙

以前超DQNで、13秒の壁ぐわぁ〜……とあんなに嘆いて、アクスル開ける位置やらなんやら色々見直してたのに、さっき噂の車庫調使ったらさ













3秒も浮いて10秒逝っちまったじゃねえかよ、あの苦労(ry

そーかそーか
>>242は車軸(ｱｸｽﾙ)を開けるのか｡

超弩級でも大更新出来ると言う事は、全部のコースでレーシング車高が使えて、大更新がやる前から約束されていると言う事になるね
皆の衆
全コース、ラリー車高に変更するべし

新パーツ登場で記録更新で問い詰めなおしかよorz
な香具師は、冷静になったほうがいい。
チューンド発売までは本格問い詰めしないほうがいいかもしれんぞ。

さらにパーツ増えるかもしれんし、クラッチ付きのほうが速かったりするかもしれんし。
今ラリー車高調で問い詰めなおしても、チューンド発売時の追加であっさりムダになる可能性も。

>>245
な、なんて冷静なんだ！！危うくＴＥＫＩＴＯの罠におちる所だった。
トンクス！！

ラリー車高仕様で
超弩級S全1は3分49秒
弩級Sは2分59秒
超初級Sは1分53〜54秒夢の大台に乗りそう

あんまり車高上げると高速コーナーがやばくなるし。
>>242が更新したのは足回りが柔くなったからだろ。

携帯の各コースでの表記が変更されてるね

Ｄタイヤって〜、魅せる走りにゃたまらんて。
そこはわかれよ！

連続スマソが、sagaり忘れた・・・ｏｒｚ

新パーツ出てそいつでタイム更新しまくりとか…

昔に遊戯王カードでどんどん強いカードが出てきて、ついて行けずに降りたのを思い出すな

>>252
なんとなく気持ち分かるかも。

新パーツ最初嬉しかったけど、微妙かも。
全コースと言わないまでも、
今まで散々突き詰めたタイムをまた再問い詰めはキツイなぁ…。
今後例えば、Lv5エンジンやLv4ボディ軽量化とかを一定期間ごとに出されたらさぁ？

ある意味ランキングリセットに近くないか？

Ｌｖ４ボディならロールケージを追加じゃなくて
表示してほしいね

超初級Sクラスのラリー車高の威力は凄まじい！
インテグラで4秒も更新で車種1位だよ
超初級祭りだな

>>255
で、どうしたの偽物さん？

本当の俺なら、ＭＲーＳでベストを10秒以上縮めたことを書くと思うぞ。

新パーツは盆前に出して欲しかった
いい年こいた社会人の俺には問い詰め直しはちと厳しい

ラリー車高で微更新、久々の超初級で腕が落ちたのか、車高上げ過ぎもいけないのか
まあORC杯の後でじっくりやるかな

sage忘れてた・・・

やっぱ弩級でもラリー車高は効果があるんかな？

>>252
>>253
同感
それでも、こういうきっかけでプレイヤーが
増えたりするなら、我慢するかとも思うのだが。
変わんねーしなw

所詮、アタマＤみたいなお手軽ゲームには勝てんのですよ
なさけないです、ＴＥＫＩＴＯなんかとバカにされ、挙句の果てには・・・

>>252
続ける自由もあれば、降りる自由もある。

カードゲームみたいに相手と直接対戦するわけじゃないから、
自分のペースでタイム詰めていけばいいんじゃないかい？

常にトップでいないとダメなんてことは無いんだから。

超初級Sクラスでの強力な組み合わせは
ラリー車高にドリフトタイヤを使うのが抜群に良いらしい

超初級でラリー車高はどれぐらいがベストでしょう？
車高を上げた方がいいんですか？

とりあえず前後H10にしとけばタイム出るよ、鼻入り難い車種なら前を下げる
ドリフトタイヤは今まで標準タイヤはいてたような車種に有効だね

でも、ラリーでその車高は見た目がバスみたいで不格好だよなw
速さか？見た目か？究極の選択だ…

>>265前後H10にしとけばってのはスプリングとダンパーですか？

自分で車高って聞いたんだからHが何の頭文字かわかるだろが。

>>267
おおざっぱでも良いから、まず色々作って試してみ？
ここは親切な香具師が多いから、いきなり教えてちゃんでも結構みんな教えてくれるけどさ…。
たとえば、ここで嘘を教えられたらどうする？
ある程度は自分で感覚掴まないと。

俺１ヶ月くらいかかって、
バネ、ダンパー、ファイナル、エンジンレベル、ミッション…とか
一切他人に聞かずにひたすら試したけど、試行錯誤するのも結構楽しかったぞ。
それにおかげで各パーツをどうすると、どうなるか何となく分かって来た。

教えてちゃんや、速い奴にくっ付いて教えて貰ってる香具師は
どうしても好きになれんな…。

あーあ。
初級系をリードしてきた神二人が、今回のパーツ追加でやる気無くしてしばらく休むみたいだな。
あの二人の対決、結構面白かったんだが・・。
まあ、コンマ何秒の世界で凌ぎを削ってきた二人にしてみれば当然の結果だろうな。

しかし、TEKITOはほんっとにプレイヤー側の空気読めないのな。
結果、プレイ人口減らして自分の首絞めてる訳だけどwww

というオレも何か虚しくなってきたんで、そろそろ身を引こうかとオモタ。

>>270
禿げ同。

前の特別仕様車の時に、特別仕様車が今まで煮詰めて来たチューンドより
速かったらどうしようかと思ってたんだよ。
発表後、速さ自体は微妙で趣味的なクルマと分かって、
さすがにTEKITOも本質は分かっているな、と思ってたんだよ。
煮詰めたチューニング＋金と暇を注ぎ込んで繋げて繋げて0.01秒を短縮した記録を、
パッと出の特別仕様車ごときが出たら萎えるよなぁ…って。

で、ここに来て追加パーツ２種で、劇的な限界性能アップ…。
実質問い詰めなおし。
そりゃ、やりこんで自分の記録に自信と愛着を持っている人程、やる気無くしても当然だろ…。

友人もタイムアタックが本命のゲームで、それはやっちゃいかんだろ、と言ってた。

ｺﾃｽﾏｿ｡
ｺﾙ+海苔です｡
ｽﾄ車高調で満足してますが
ﾗﾘ車高調入れたら全然違う?
ﾊｰﾄﾞｹﾞｲﾗｼﾞｱﾙでﾊﾞﾈﾀﾞﾝﾊﾟ前後H5の
狂ったｵｰﾙﾗｳﾝﾄﾞ仕様なんだが…

今の操作性がｼｯｸﾘ来てるから､
ﾉｰｽﾞの入りが換わったりしませんか?

なんか新パーツ登場に批判的な香具師が多いようだが、なんでだ？単純にやり込み要素増えてよいじゃない。
問い詰め直し？すれば良いじゃない。煮詰まってしまったこれまでの自分をぶち抜けるんだろ？喜んで問い詰め直すぜw
どのみちTUENEDが出たら、新車・新コースで問い詰め直しが必要ｼﾞｬﾏｲｶ？降りるのもアリだが、ここは一つ、TUENED前哨戦と見て楽しんだ方が良くない？
ＴＡメインのゲームなんだからさ、もっとストイックにいこうぜ。

皆、ストイックに詰めてるから批判的なんじゃないのか？

だから、Sクラスに嫌気がさしてきて、ノーマルに戻るヤツも多いかと。
原点回帰ってやつw？

自分が速くなることを目的とする人と、競い合うのが目的の人がいるだろ。
バトルって冠をつけるんだから、競い合うのが本来のはずなんだよ。

競い合うには同じ土俵じゃなくちゃ話にならんわけで、後から土俵を広げたりするのはいかんだろ。
自分が速くなることが目的の人は関係ないだろうがね。
別ランキングにすればまた話は違ってきたのかもしれないが…

と、ヘタレが喚いております

Tuenedｗｗｗｗｗ

煽りしか出来ないって悲しいな。

ちなみに俺>>173なんだけど、弩級の下りはちょびっと更新しただけで未だ11秒切れてないが
上りはファイナルをSLowからLowに変更したところ大きく更新して8秒台になった。
上りの方が下りより3秒近く速いっていうのはなんとも…

ラリーサスは1回使ったきり。あのフワフワ感がなじめないので使わない。

TUNEDの新車・新コースでやり込み要素増えるのは大歓迎、
新車登場でコース最速車が変わるんなら、新車で問い詰めするのも納得出来る。

ただ、煮詰まってしまったこれまでの自分をぶち抜く方法ってのは、
既存パーツの新しいセッティングを試してだったり、
画期的なラインや操作方法を思いついたとかであるべきだと思うんだよ。
でも、単に新パーツを付けたら大幅更新っていう状況は、明らかに自分の力じゃないよね。
しかも今頃になっての追加でしょ。
これはやり込み要素が増えたと言うより、やり直しを強いられてるとしか思えなくてさ…。

俺だって批判的になりたい訳じゃない。
セッティング煮詰めまくって、跳ねないようなラインや操作を探して、車種一を取ったんだよ。
いくら使ったか忘れたし、ゲーセンにも通いまくったよ。それでも満足だった。

それくらいの情熱はあるし、バトギも好きなんだけど、今回の新パーツに関しては…。
今までの問い詰めは何だったんだって思う俺はヘタレ？

うん、ヘタレ。

漏れは、今回の梃入れはいわゆるヨワ車救済になると思う。

>>280
すごく解るよ。私も一所懸命にやってさ。このセットだとココがいいけどアソコはダメ。
とか何日も繰り返したよ。それでやっとベターなセッティングでやっとの思いで車種1をとったんだ。
そこから抜かれて抜き返して、ブースト位置変えて・・・。
もう限界。けずる余地が無いって所まできたの。

そしたら新ﾊﾟｰﾂでしょ？新ﾊﾟｰﾂで初日からいきなり更新でしょ？
16日にだって1万は使ったのに、次の日に新ﾊﾟｰﾂで自己ベ。
モチベ下がるよ。

>>282
気持ちはわからんでもない
ヘタレだとも思わない
降りるのも、他の楽しみ方を探すのも君の自由だ

チューニング要素が追加されたから同じ土俵はありえない
追加パーツで土俵が広がってもしかたあるまい
今後、いくらでも追加パーツが出る可能性だってゼロではない
チューンドはチューンドと割り切って楽しむしかないだろうな
同条件ならノーマルがあるしね

追加パーツは素直に喜ぶべきだろう
チューニングスレなんだしなｗ

追加パーツに否定的な奴は皆ヘタレかよ

でもここでやめて、今まで下位だった奴らに
イージーに新パーツで全一獲られたままなのも癪だしなぁ


>>281
全車種に追加パーツなんだから、弱小車救済にはならんと思うが･･･

俺みたいに最初からノーマル一筋でやってくれば良かったのに。

エアロ少ない
アクセサリー少ない
ドリフトできない
もっとパーツ増やせ

と騒いでたくせにいざ出たら不満かよw
萎えたとか騒いでるのは周回コース系の連中だな。
今度はチューンドで車種追加になって、
ノーマルクラスの放映車が変わったら文句いうのか?

ぶっこんだ金が無駄になったなんて
ゲーセンでゲームをやるにあたって禁句じゃねーのか?

>>286
論点ずれてるよw
上のレスで萎えた理由書いてる人いるじゃん。

結局なにやっても誰かしらからは文句は出るんだよ。
パーツ追加一つとっても

このままパーツ増やさない
→　手抜きだ。運営する気あるのかｗ

増やしたパーツがトップ性能じゃない
→　意味無いじゃん。そんなパーツイラネｗ

増やしたパーツがトップ性能（今回）
→　いままでぶっこんだ苦労がパー

パーツ追加されたのは後発者だけじゃない。全員同じだよ。

パーツ追加で安易に車種一だというが、そんなに安易だって言うなら
今まで車種一張ってたやつなら今回の追加にだって対応して奪還できるだろ？

ぶっこんで得られたものは煮詰めたセッテだけじゃない。
車種一取ったお前の腕＆経験値こそが一番大きな財産じゃないか？

上で書いてる人がいるが、最速パーツ一つで文句言ってたらチューンド発売されたら身が持たんぞ？

えっと…
モチベ下がるってのは、たぶん…

ラリー車高調がいちばん合うのがオーバルかよっ！

ってのが大きくないか？

オーバルにいちばん合うかどうかはまだわからんが、最近の更新状況見てると…

>>290
リアウイングつけられない時点でモチベ下がりっぱなし

俺もなぁ。ぶっこんだのがパーって言ってる香具師の気持ちはよくわかるんだよ。
一応車種別ヒトケタなんでな。
でも追加されたものは引っ込まんだろうし、もうどうしようもない。受け入れるしかないんだよ。
俺はバトギを続けるし、また新パーツが出るたびに「またかよ」って苦笑しながら煮詰め直していくよｗ

文句言ってる香具師は降りるのは自由だ。誰にも止められない。
でもさ、俺の正直な気持ちとしてはお前らには残って欲しいわけよ。
競争相手が減るのはさみしいんでな。。。。

お前らだって今は虚脱感とか怒りとかいろいろな感情が入り混じってると思うけど、
少しだけ泣いたらまたバトギやりたくなるさ。。。

>>289
批判派の気持ちわかってないな。
奪還できるできないは関係ないんだよ。
今まで限られた条件の中で、いろいろ考えたり工夫したりして
その努力の賜物としてコンマ何秒縮めてきたわけ。
それを新パーツ1つ付けるだけで5秒も10秒も縮まっちゃあそりゃ萎えるだろ。
新パーツ付けて問い詰めすりゃ奪還できるだろうが、問題はそこじゃなく
今までの努力が完全にスポイルされてしまうのが萎える理由。

という俺は批判派じゃないがw

>>293
俺はアンタの書いてること、批判派（？）の気持ちはよくわかるつもりなんだがな、
気持ちはホント痛いほどわかるんだよ。俺自身本気で煮詰めてきたからな。
本気でバトギやってた人間ほど心のダメージは大きいさ。

でも、煮詰めた結果がスポイルされちゃうからといって、
このまま追加パーツなしのままだったり、つーんどが出ないほうがいいのか？
批判派（？）は本気でそう思ってるのかい？

ただでさえ過疎なバトギだぜ？新要素投入が火を消さないために必要なのわかるだろ？
微妙な新要素投入じゃダメで、刺激的な新要素無しではずっと長くやっていけないのはわかってるだろ？
多分なぁ批判派（？）も必要なのは頭では理解してると思うんだよ。ただ感情がな、、、、




俺夜中に一人で何熱くなってるんだろ。もう寝るわ。スマン。

新パーツって装着していきなり何秒もタイムが縮むものなの？
日曜日に試したんだけど全然タイム更新できなくて、
最後に元に戻して走ったらいきなり更新できたから、
ちょっといい気分だったんだけど
ここの書き込み読んでたら不安になってきた…

>>295
コースによりけり、だろうね。
あと、ドライビングスタイルにもよるかもね。

ラリー車高調が見当違いな周回系で威力を発揮してるからみんな批判的意見言うんでしょ？
超弩級とかで威力を発揮できれば、ここまで叩かれる事も無いと思うんだが。

フルエアロでドリフトタイヤ履いてみろや
全て試してからケチつれろや
固定観念は恐いよな

おれは今回の追加パーツは、単純にモータースポーツで言えばレギュレーションの変更と見てる。
実際のモータースポーツ関係者は、毎年細かに変わるレギュレーションに応じた問い詰め直しを行ってるワケだ。
つまりはそれと同じじゃね？

ラリー車高を弩級順でヴィッツで試したけど1.5秒程短縮出来た
弩級はラリー車高に
標準ギアの組み合わせが相性が良いね

>297に概ね同意。
今まででも高速コースは車高maxにボウズタイヤが速いという珍現象だったのに
それを直すどころかダメ押しだろ？
これじゃ仁Ｄの挙動を笑えない状況にもなりかねない。

>>290>>297
そうなんだよね。ニューパーツの性質を考えれば、それ限定で挙動エンジンに操作を加えてでも
高速域やμの高い路面に弱い、そういった演出が欲しかった・・・と思っていたんだが。

>>299
あんた凄いよ！
「レギュレーション変更」、このひとことで目が覚めた気分だ。

とはいえ、ラリー車高の格好悪さだけは如何ともし難いｗ

仮にラリー車高調でオーバル更新できたとしても、あの車高じゃモチベ下がるわな。
自分でもリプ見るとまるでバスかRVだもんw

>>302
そういう味付けはあっても良かったよな。

で、まあ是非や賛否両論はともかく、ここいらで、なぜラリー車高調でオーバル更新できるかを客観的に分析してみるのはどうだろう。
チューニングスレだし。

>>304
> なぜラリー車高調でオーバル更新できるか

バグだよ。車高をあげれば加速時のリア荷重が大きくなるって面があるが
重心も高くなってロールが大きくなりすぎる。
ゲーム上ではある程度以上は補正がかかってロールしない感じ。

逆に言えば超初級はいかにその補正を多く使って走るかの問題になってる。

つまり、タイム更新の要素は、ラリー車高調の足の軟かさではなく車高の高さ、と？

じゃあ、この先ラリー車高調＋20とか追加されたら･･･(((( ；゜Д゜)))

>>307
2階建バスが最速

>>308
横転

>>307
ビックフット車になるな

>309
車は何でもいいから(上位ｸﾗｽがおすすめ)

ｽﾀﾋﾞ UH ﾉｰﾏﾙ
ﾊﾞﾈ H10 S10
ﾀﾞﾝﾊﾟ H10 S10
車高 H10 L10

この脚で中級走ってみ。
横転の一歩手前だからｗ

>>309
ゲーム上ではある程度以上は補正がかかって横転しない感じ。
それが「車の楽しさ、最終進化形。」

「チューン℃」を試してきた者達へ　　　　　　　　皆の衆、
『従来の鍵で試した』強者はいるか？！私は、名古屋にいるから
今は試しようがない。その所も、ぜひレポしてほしい！！

>>312
スレ違い。本スレに行けw

>>310
よし。ラリーエアロで武装したmyスープラで試してみるか。あのバンパーは表情がセリカ風に変わって面白い。ダウンフォースは無さそうだけど。

家庭用だと横転するゲームって結構あるよな。

ラリー車高調超初級でお嘆きの貴兄に朗報、、、、、かどうかはわからんが、

ロケテ中のつーんど筐体で超初級走ってみ？

ロケテ行ける香具師は現行のＢＧ４と、ロケテ中のつーんどで超初級を走り比べて欲しい。
金が無いのでカギなしの「レーシング」でした比べなかったが違うぞ。
挙動が違うのかクルマの性能が違うのか不明だが。
誰か金のある車種一レベルの香具師はフルチューンで乗り比べてみてレポくれんかな？

もしかしてつーんどでたら今の状況変わるかもしれん。と淡い期待を。

それはTunedのレーシングのレシピが変わった可能性もあるわけだが

>>316
俺もその可能性はあると思うんだけど、話題になってたから一応書いてみたんだ。

誰かロケテのつーんどで既存車のカギ作った香具師の超初級レポ頼む。

>>315
車の性能が変わってるということだと
ランキングフルリセットという可能性が出てくるのだが…

>>315
＞金が無いのでカギなしの「レーシング」でした比べなかったが違うぞ。
セッティングが全然違うんだから当たり前だろうが。

ｺﾙ+にﾗﾘｴｱﾛとﾗﾘ車高なら
ﾚｼ2ｴｱﾛよりしっくりｸる?
ﾚｼ2のFﾊﾞﾝだとｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽみたいに見える…

>>320
ただでさえユーザー少ないコルトなんだから自分で試せよ。
俺もDクラスはコルトだけど、人の為に試してやろうなんて気は更々無いからな。

峠に向いてるタイヤ何かない？

俺はﾚｲｻﾞｰﾗﾓﾝHGﾗｼﾞｱﾙ使ってる。

>>319
カギ作ってノーマルで走ってみた。車種はＦＤ。
やっぱ現行ＢＧ４とロケテつーんどではノーマル同士でも違ったよ。
ロケテいける香具師は超初級マジで比べてみてくれ。
俺より上手い香具師のレポが欲しいんだ。

というか、>>319は何の根拠があってカギ無しレーシングのセッテが
現行ＢＧ４とつーんどで違うなんて言い切れるんだ？
おまえ自身で試したわけでもなく、根拠も無いのに随分えらそうだな。

>>324
＞というか、>>319は何の根拠があってカギ無しレーシングのセッテが
＞現行ＢＧ４とつーんどで違うなんて言い切れるんだ？
あー、お互い鍵なしのセッティングの比較してたのか。てっきり超初級用に
セッティングしたのと鍵なしチューニングとの比較かと思った。

315は具体的にどう違うのか書いて欲しいのだが、
現行よりタイム出ない路面になってたらそれこそランキングリセットが必須になってしまう

ロケテのつーんどで超初級を走ってみた。
無印4と比べるとコーナーが若干曲がりにくくなってる。
あとライバルカーにケツアタックをかますとこっちは結構吹っ飛ぶ

>>327
それは現行車種で比較しての話？ちなみにSクラス？

>>324
おいおい、マジで？
ノーマルの挙動が変わってたら、本気でランキングリセットみたいなもんじゃん。
４つーんどの方が速くなるなら今やり込んでも無駄？

まぁ今のFD補正とか、超初級で滑らせた方が速い謎挙動が無くなるのなら、
今の４ランキングは残す前提で、新つーんど４ランキングを作ってくれても良いけど。

>>312の人への答えも忘れるな。

本スレで殺人予告した>>330の書き込みなんか無視してよろし

本スレではないが、わしは、そしてわしたち一族もレースチームもだって
断じてあんな屑割りとは違うんじゃぞ！そこは理解願いたい。

ここはBG4のチューニングのスレなんだから
Tunedの話したいやつは本スレいけよ。スレ違いだ。

セッテやパーツの話ならスレ違いでもないんじゃ？
特に最近はラリー車高調が話題になってるわけだし。
それがチューンドでどう変わるのかも気になるところだ。

アーカイブの
歴代バトルギアのランキングをまとめた「RANKINGS」
の中にBG4。

話題はTunedにいっているようだが、BG4のチューニングスレにはBG4のチューニングの話を…
ていうかTunedって何時出るの？

それはさておき、今日はまたちょっとセッティング変更、7秒台に突入。
途中で余裕で7秒台って位のマイナスが出たが、途端にﾁｷﾝモードになり
かろうじて7秒台に入るに留まる。

変更箇所は車高前L1後H4→前N後H3、リアスポR1高1→標準。
意図は溝に入った時の挙動改善のための前車高UPと
後輪の粘りを増やすため。車高だけ変えたらコーナー出口でフロントが
逃げるようになったんでリアスポを1ランク落す。副作用だが、直線の伸びが
かなり増えた。

速くはなったが、ハイリスクハイリターンになったような気がする。
進入でちょっとミスったらドアンダーが出るようになった。
かなり早めにアクセル踏めるが、アクセル踏まないと曲がらないので
突っ込みすぎから遅めにアクセル踏むといった芸当ができない…

>>336
それってどのコースで何の車種かわからんとコメントできないじゃんw

>>336
せめて車種の駆動方式くらいは教えて欲しいね。

ああ、>>173と同じく弩級の上り、FDね。

一つ教えて欲しいんですが…。
206では四駆換装できたけど、インテＲでも四駆換装はできるの？
既出だったらスマソ。

>>340
淫手は四駆換装は無いよ。
アテンザやフォーカスとかはある。

�dｸｽ。
あと、試してみてもよくわからなかったんだが、エアロパーツのレーシング１とレーシング２は性能差あるの？見た目の問題？

多分ある。強さそのものよりも、エアロが効きだす速度域が違うような感じ。
極低速では1も2も大して違いは無いと思う。

>338

FR・・・つまりフロントエンジン右タイヤドライブ

じゃあ、駆動方式がFLのクルマの種類を教えてもらおうか>>344。右があるんなら左もあるよな？

>>345
釣りにマジレス乙

>345おまいに萌えたw

今こんな事聞くのもなんだが、あの「神的超高速パッシングをハンドル動かしながら」
でやれるかぁー？！教えてくれ、もし知ってるならやり方も！
レース中あんなに、１人ではやれる訳がないと今も思ってるけど。

>>347
筐体に神的超高速パッシングができるのが有るらしい。

何だぁ！？それ。

毎週土日に運動不足解消のため20km離れたゲーセンまでチャリで逝く俺。
今日はゲーセンに着いてから携帯忘れたことに気づいた。ﾄﾎﾎ。
TEKITOさん筐体でセッティング変更できるようにしてくれんもんかな。

今日はセッティング変更できないので昨日の駄目出し。
全体的に昨日よりレベルが低い出来だったが、昨日のﾁｷﾝﾓｰﾄﾞでﾍﾀﾚだったところを
良タイムで通過し、トータルでは微更新。7秒7に。

弩級上り第2チェックポイント直前の逆バンクのコーナーがどうしてもうまくいかない。
車高もっと上げるべきか？スタビを弱くすべきか？それとも何か別のところか…
うまいセッティング知ってたら教えてほしい。

>>347
筐体のスイッチの所を改造して連射基盤付けてるところがあるらしい。

押しっぱなしでプレイしてる奴は見たことがある。肘でシフト動かしてた。

つ高橋名人

>>350
筐体でセッティングなんかできるようにしたら、なかなかどかない厨で困るかと。
いかにバトギが過疎とはいえ、自分がやりたいときに限ってそういう厨がいたりするもんよｗ
ゾイドみたくカスタマイズ専用の機械があればいいんだけどね。

パッシングなら、俺は必死に右手でやってるぞ！！超初級だけど・・・。

今日から夢の様な長期休暇だ。

さて、久しぶりにﾊﾞﾄｷﾞでもやりにいくかな♪

ニート乙

ニートなら長期休暇ではなく、永久休暇だがなw

>>355
IDのGC8、うらやますぃ…。

働かなくてもバトギが出来る>>354は勝っていると思います

>355 低所得者は文句言わずに働け


>358
一年半近く定休以外一度も休んでないんだよ。
組合が、いい加減有休取れ取れって五月蝿いもんでな

>>352さん、久しぶりに！１年ぶりに神のお告げねーーー・・・。
確かに持ってるキー差し込んでから、５０円か１００円入れて
まるで「今のバーチャみたいに」その場でもいろいろと出来る様に
タイトーさんも考えないと。言ってあげてよね！！

>>360
今のバーチャって何ですか？

相手すんな

R34海苔に聞きたいんだが、アテーサって利いてる？

>363
ｴﾎﾞ9のAYCなら間違いなく効いてないw

アテーサなら効いてると思う。

>>364
そうか？
俺はエボ持ってないんで他人がプレイしてるのを見るだけだけど、
インプと比較してありえNEEEな曲がり方してるぞ。見てて気持ち悪い。

エボってコーナリングがコンパクトなんだよね。ヘアピンでも簡単に回ってく感じ。

>>365�dｸｽ。
そうか、利いてるのか…。四駆海苔の漏れとしては、TUNEDになったら前後トルク配分を設定でいじれるようにしてほすぃなぁ(´･ω･｀)
デフォルトのトルク配分が何：何かも知らないんだけどさ。

>>368
R34のデフォは0：10。5：5まで自動で可変。

ちなみにインプは3：7位だったかと。

トルク配分も欲しいがブレーキバランスも調整できるといいな

>>369
インプ　35：65ベースで可変
レガ　45：55〜35：65で可変、ベースは前者

だったはず。S401（BE型）の頃のレガは35：65がデフォだったらしいけどな。

完璧にｱｰｹｰﾄﾞ版GTになるなwww
ﾄﾞﾘﾌﾄﾓｰﾄﾞ有るならｷｬﾝﾊﾞｰ角、ﾄｰ角を微調整可能にしてほしいな
思いっきり八の字にしてみたい(笑

>>361さんへ　　　　　それってー、あの「バーチャファイター」の
横にある機械のように出来ればって言いたかったんですよ？

もう夏休みも終わりだね

終わりだねー

で、>>373、だからそれがどうした？

373=本スレ404

スルーな方向で。
屑叩きは叩きスレへ。

もうすぐ秋だね

まだ暑い日は続きそうだょね(汗

まだ暑ぃ日ゎ続きそぅだょね(ｱｾ

>>373へ　　　　　　　　分かったよ。んでもって、>>372が(・∀・)ｲｲｺﾄｲｯﾀな
トー調整とかも出来るようになればと漏れも思ってた！言っておくわ今度。

まだまだ蒸し暑いね

超初級SクラスのGDBとBL5の
新全1の人のOTスイッチの使い所は凄い斬新で興味深い！

もう既に、言って来たから安心汁よみんな。

>>381
何処で使ってるのかかけよ。

やり始めて今までﾉｰﾏﾙで腕を磨き､ようやくﾁｭｰﾝﾄﾞやり始めたんですが
まずは適当なｾｯﾃで慣れる事からやってます｡

質問なんですが､皆さんはﾘｱｳｨﾝｸﾞの仰角は各ｺｰｽどのようにしていますか？

高DFと低DFの違いを教えてもらえますか？

トライandエラー
それがセッティングさ…

>>384
高DF止まりやすい
低DF止まりにくい

>>384
高DF→アンダー傾向・加速ダウン・最高速ダウン・踏める
低DF→オーバー傾向・加速アップ・最高速アップ・踏めない

>>386>>387
なるほど…。
低DFを使ったほうがいいコースはどこなんですかね？

ウィング装着するのは上級以上のコースみたいですがどこも高DFのがいいような感じでした。

余談ですがNSXってウィング外せないんですね。

上のレスを見て考えて、試しに走ってみれば分かる

最近思うんだが、
遅い車に対して更なるチューニングパーツを
順次リリースしてくれればいいのに。
ルーテ軽量化LV7とかｗ

実際問題チューニングパーツとして遅い車に補正していけば、
車の性能が近くなって、どんどん面白いバトルが生まれると思うんだが。

>>390
そんなことしたら上のほうで「今までの問い詰め努力がパーだ」って
暴れてる連中が、パーツリリースの度に発狂するぞｗ

超弩級Sクラスで
ヴィッツが全1FDを抜き去るなんて事が可能になれば
今よりもっと面白くなるのだが！

つまらないとおもう

上の方ったって厨車で出した結果だろ？んなもんどうでもいいよ

お前さんの僻み根性はわかった。

しかしな、>>390が言ってるのは全部の車をお前さんの言う厨車に
したいってことだから、どうでもいいわけないだろ。

何言ってんだ？
おまえさんの言うように全部の車が厨車になるって事はイコールコンディションになる
つまり厨も糞もない状態になるわけだろ

正直どのランクもＦＤ３Ｓ・Ｒ３４で埋め尽くされて糞面白くも無い現状よりマシになるんじゃないか？ん？

厨車って例えば何よ？
車種別順位の存在をどう捉えているんだか。

あうう…ク、クマー…

バトギをｲﾆD仕様に変えたがるスレはここですか？

らしいね。

苛立つのも分かるけど、ﾂｰﾝﾄﾞでるまでは落ち着こうよ。

１１月までが長いな〜0TL

>>390の香具師が、久しぶりに
いい事を書いてくれてたね〜。タイトーさんにも、言っておきましょう。
私たち実は、本業はこういう事柄でございました！

>>401
じゃあタイトーさんにロックファイターのガレージを一週間以内に削除してもらうようにお願いしますねw

こんにちは、わしたちはじつは>>401に書かれてた事の通り
創立から５０年余り経つ調査会社が始まりじゃった。
いまや１日では語れないほど、壮大な件数をわしに息子・ファイなども
こなして来た。中にはあまりに有名な人も、お願いされてたんじゃよ。
米軍にＣＩＡをはじめ、国内政府からの文書にかばんをを届ける事もあった。
そしてこれからも！とにかく最後になったが、あそこのガレージはせっかくの
マシンたちを収めてる場所だからそれだけは出来んから！>４０２君。他
じゃったら、何でも構わん。おっと「ファイ等」は、コードネームじゃったんよ！

>>403
はいはい。ウザイから消えろ

>>403
うっとうしいから消えろ

>>403
どうでも良い、消えろ

って言うか、>>403 はｽﾚ違い。ﾁｭｰﾆﾝｸﾞと何の関係もないから本ｽﾚに行け。

本ｽﾚとも関係ない

たしかにそうだなwｽﾏｿ

これから１部のマシンに、あの「ワイルドスピードに出て来てた・
または出てくるエアロパーツも追加」されれば皆の衆は手に入れて
付けるか？？俺は絶対に付けるけど。

410=本スレ515,517
屑は屑かごへ

518だ、失礼

＞＞403

イカレてるなぁ

暑いからか

>>413
同じ事を何度も言う馬鹿の一つ覚え

香港プレイヤーからラリー車高使って走ってる椰子が出て来ないが
海外サイトにはラリー車高の追加がまだ無いのか？

ﾈｵﾝｶﾝは、欲しいです。
お台場辺りに最適
ﾈｵﾝと白煙のｺﾗﾎﾞ！

腹擦ったら間違いなく割れるだろうな

>>417

ホラそこはゲームですから（ｒｙ

>>410からの奴からのレスに、まともな答え
出してやれよ。どうせええ事、言ってくれてたし！
ちなみに俺だったら、もー断然賛成だし次のスポンサーとか
もそこの映画会社などに出させるから。

>>419
　　　　　　　　　 ： ノノノハヽヽヽ ：　
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．　
　　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　　　 　　：/　　　＿　　　　　＿　　 ヽ：　　　
　　　　　　：|　　　/::忌」 ＿＿ i::忌ﾍ　 |：
　　　　　　：l　　oﾟ ￣　 Y::::::Y ￣￣ ﾟo l：
　　　　　　：` ､　〃//　 V^V　 //〃　/：
　　　　　　　：, -‐ ○.　　 ￣　　　 　／
　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶──┬．''´
　　　　　　　　　　：|　 　　　：i　|：
　　　 　 　 　　　　：|　　　：⊂ノ：.

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　ちなみに俺だったら、もー断然賛成だし次のスポンサーとか
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　 もそこの映画会社などに出させるから。
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　だっておｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

超弩級逆Sクラス京都の神が
ついに香港抜きの51秒台を出したそうだ

京都？？　滋賀じゃねぇの？　ナンバーだけでしょ？京都ってのは。
つか、京都で速い奴なんてそんないないだろ。

神てｗ

>>423
一般の者には、京都神様万歳！京都こそ神の住む地！に見えてしまう

超弩級逆と言う最高難易度を誇るコースでの全1は
神と呼ぶに相応しいと思う

何がネ申だとぉー！？ふざけおって。
それよりもこれでも見ろ、特に名古屋に住んでる者よ！
斜め⇒
　　　　　　小牧メトロポリス　　　オンラインだが、
調子悪し。キー挿すと受け付けず也！

>>427
はいはい。お疲れ。

屑らしい番号だなｗ
427ってよ。

必ずしも超弩級が一番難しいとは限らないと思う

とりあえず、超上級と超努級は全くベツモノだと思う

>>429
427は山口では禁句ナンバー

427に関する争いの元の山口の某氏と某氏がサイト閉めちゃったからね

死にな

黒騎士団はどうなった？

叩きｽﾚの方がいいのでは？

現在、プジョー206をチューンしているのですが
サスキットはレーシングの方がいいでしょうか？それともラリーの方が良いでしょうか？

他のチューンは大体
http://www.wikihouse.com/bg4tuned/index.php?206%20RC%28206%29
ここに書いてある上級と大体同じ感じのセッティングになってます。

ちなみに主に走ってるのは上級-超上級がメインで、たまに弩級、超弩級も走ります。


ご教授よろしくお願いします。

ブローオフの音ってこんな感じ？
標準:プシュ
タイプ１:プシャァ
タイプ２:ヒュルルン
タイプ３:ヒュポン

タイプ3といえば、ｷｭﾝ！（ﾟ∀ﾟ）だろ。

>>439
間違えてスマン。指摘サンクス！

タイプ1：BG3のブローオフバルブ音。＆仁D中里のR32。
タイプ2：バックタービン。GTRとかに使われてそう
タイプ3：湾岸MIDNIGHT　Rのブローオフバルブ音。少々変わった音をしている気がする

>>437
ラリー車高にしておけば、タイム短縮は容易だよ

結局ラリー足一択になっちまったのか・・・

路面のいい所（サーキット風ステージ、上級含む）ならレーシング足のほうにメリットとか
ドリフトに関してはストリート足のほうがいい動きとか
レーシング足＋レーシングタイヤならラリー足よりタイヤ磨耗が少ないとか

せっかくパーツの種類あるんだから、それなりの個性を出してほしかったなぁ
あえてスポーツとかストリートとか買う意味まったくないもんな

少しでもいじれば全部Sクラスになっちまうし、せめてパーツのレベルによって
即Sクラスじゃなく、C、DクラスがBやAとかになるのなら、意味有るのに
今ではノーマルか、最高パーツフルチューンか、しか選択肢ないもんなぁ

まぁ、４稼動直後から、ずっと言われてることだけどよ

Aクラスノーマルなら、そのまま【Aクラス】と表記で
下位クラスのチューンドでクラスが上がったら【A＋クラス】
逆にAクラス車にエンジン換装でパワーダウンとかさせたら【B−クラス】
みたいに表記だけは変えて・・・

まぁ、やっぱ今更だよな・・・BG最終作なのにな

でもエアロはラリーよりレーシング使ってるのが多いね。
羽は仰角変更できるの以外装着した事ないけど、やっぱ変更できないやつだと駄目なんかな。

>>443
パーツに特性というかメリット持たせちゃうと結局それ一択になるわな

エンジンパワーでクラス別けしているんだから>>444に同意
その場合、チューンによって馬力表記しなきゃいけなくなるだろうが

ま、チューン要素は似たりよったりの最速仕様になると思うよ
それ以外のチューンは個人の趣味
遊び心くらいにしか考えるしかないんじゃまいか？

>>444,446
チューニング導入でただでさえクラス分けの意味が無いのに、
さらに細かく難しくわけわかんなくしてどうするよｗ

はっきり言って、クラス分け自体撤廃すればいいと思う。
ノーマル状態ですら同クラス内で車の格差があるし、
ランキングは車種別があるんだし、クラス分けは意味が無いだろう。

>>443
いや、ラリー一択じゃないだろ。
スポーツ車高調もコースや車種の組み合わせによってはあり、だし。

そこのヤシって、もう１度こんな事を聞くけど「今後付けたいいチューニングパーツ」
はどういう物がいいんだ？！漏れなんかもー断然、レブリミッター変更可能なＣＰＵ
だね。さあ今すぐおせーてくれ！

ごめん>>448だけど、ストリート車高調、の間違いだ。ｽﾏｿ。

FDで弩級や超弩級をやる際、皆はエンジンLV3or4？

俺はlv.0

LV3。たまにLV4で気分転換したりはするけど。

純粋にパワーのみによってクラス分けってのもいいかもね。
今まで通りの分類でいいわけだし。

>>447
パワー別けは最低限必要だと思うよ
クラス別けが破綻してるのはチューン要素のみ
ノーマルでの車体格差は車体特性という意味あるが
DベースＳとＡベースＳが同じ土俵なのはどう考えたっておかしいべ？
ならば、馬力表示がなくても、クラス表示になれば良いと
例えば「エンジンチューンLV3で〜クラスとなります」とかさ
BG3ＴのVitzターボとかAE85ターボみたいにやればできたはず
その場合、パワーと関係ないチューンは施せるわけだから、
クラス表記を赤くするとかで、チューンド〜クラスと表示すればおｋじゃね？
番長車のみランキングも変わる可能性があるかもしれんでしょ
ついでにチューン要素に戦略が出てくるしね
Ｃに留まりつつ最速狙うとか、１ランク上のクラスで最速狙うとか
ちょっとしたカテゴリー別けでチューン要素も広がると思うんだがどうよ？

長文すまん

連続ですまん

ちょっと妄想してみたｗ
例AE86t
4AG　　　　LV3までC LV4はB
4AG5V　　LV2までC LV3〜4はB
4AGﾀｰﾎﾞ　LV1までC LV2はB LV3はA LV4はS
GR-A　　　問答無用でS
こんなの考えたらオラなんだかワクワクしてきたぞｗ

ま、妄想なんだがね(´・ω・｀)

さらに連続ですまん

パワー別けのクラス別けなら、デ・チューンにも意味ができる
例えばNAエンジン乗せ変えスープラやレガシーがBに落ち、
足回りやボディ剛性といった他の要素をまとめることによって、
エンジンチューンはできなくてもＢクラス上位に食い込んだり・・・とかね。
実際にスープラやレガシーのNAエンジンがBクラス級か知らんがｗ

ま、そういったチューン要素の幅が広がるんじゃないか？という妄想で

>>457
2JZ-GE：225ps
EZ30：250ps

ということは・・・？

別け


これ何て読むの?

>>459
わけ 2 【分け/▽別け】


(1)分けること。また、分けたもの。
(2)勝負がつかないこと。引き分け。
(3)村落の中の小区分。
(4)区別。相違。
「乱世にならでは君子小人の―は見えぬぞ/中華若木詩抄」
(5)食べ残し。
「蒲鉾の―をすてたる祇園会の跡/徳和歌後万載集」
(6)芸娼妓などが、稼ぎを抱え主と折半すること。また、その芸娼妓。
(7)花代が五分の女郎。
「端女郎は鹿恋(かこい)より下、みせ女郎といふなり。…位は一を壱寸とも、月(がち)ともいふ。…又五を五歩とも―とも北むきともそろりともいへり/浮世草子・御前義経記」
(8)勘定。支払い。
「道頓堀にての遊興の―の立ぬ事/浮世草子・永代蔵 5」

>>458
あくまで妄想＆例えだからｗ

例えば
Aクラスの線引きを280ps+20ps
Bクラスの線引きを178ps〜254ps+20ps
エンジンチューンLV1ごとに20psプラスされる仮定して

EZ30:250psならエンジンチューンなしでAからBクラスにできる
2JZ-GE:225psならエンジンチューンLV1までBクラスにできる

なんてどう？
あくまで妄想＆例えばね

すまんまちがえたｗ

EZ30:250psならエンジンチューンLV1までBクラスに
2JZ-GE:225psならエンジンチューンLV2までBクラスに

排気量とかトルクだとか色々見てたら混乱したと言い訳してみるテストｗ

>>482
自分の考えですら、自分で書いてて混乱するような仕様を、
大勢いるプレイヤーがきちんと理解できると思ってるのか？
プライヤーが混乱するような、そんな仕様はダメだろ。

余計ややこしくして、敷居高くしてどうするんだよ。

>>482　×
>>462　○
すまん俺も混乱したｗ

>>456
パワー分けのクラス別なら、GR-AエンジンはBクラスになる罠
推定240psらしいし
やべえ　足を決めればBクラス最速車になりそうな予感

>>465
ニトロが無い。低速トルクスカスカ。

>>466
腕で何とかすれば問題ないだろう

>>465
ぶん回せるから、それだけでかなり快感だよなw

>>463
パワークラス別けの考えは>>455で他は妄想＆例えだからｗ
こんな感じになったらマニア向け仕様も広がるんじゃね？っとｗ
>>464
混乱上等ｗ

>>465
パワー表記されてればわかりやすいと思う
問答無用でＳとしたのはレース用のエンジンだからって個人的見解ｗ
＞足を決めればBクラス最速車になりそうな予感
やってみる価値がありそうな期待感って重要だと思うんよ
最速仕様ばかりがチューンじゃないみたいなさ
チューン要素の活性化になるかと

ま、妄想なんだけどさ・・・

それならさ、パワーだけじゃなく、車重もクラス別けに必要な要素だよね。

そこの同志、時には>>449からの便りに俺は
目を向けるべきだと思うけど。

はいはい屑割り屑割り

ノーマルなら単純に馬力分け

チューンﾄﾞはパワーウエイトレジオ＆タイヤ性能で暮らす訳くらいが調度いい

リヤウイング以外のエアロってほとんど性能に影響が
ないような気がするのだがどーなんだろ

全て標準のエアロで固めて走るのが
一番手っ取り早く速いね
エアロ標準でウイングR1も速いね

>>474
超弩級の第1ヘアピンでのブレーキングなんかは、フロントエアロの違いがわかりやすいと思うけど。少なくともストリートとレーシングの違いはわかるかな。1と2の違いはわからんけどね。

>>449の事ってー、何だか「新規で追加して欲しいパーツのこと」
だったらしいね。あれから書かれてるとこ、１つも見てないけど！
ぼくだったら、「ど派手な模様のボディライン」だな。

はいはいど派手わろすわろす

中級順走FD

スタビ前後Uハード
レーシング車高調
スプリングS6 S7
ダンパー前後H4
前後高車高4

どこか変えた方がいい所あったら教えて下さい、お願いします。

>>479
ラリー車高にして数値そのままでやってみては
あとウイング無しで
タイヤは標準かサーキットラジアルかHGラジアルあたりで
エアロは全1のリプレイ見て全部まねする事で
エンジンLV4高圧のS-Lowね

>>480
�d､了解です｡
あとは問題あるとすれば走り方なんですが､走り出して二つ目のゆるやかなコーナーは1周目は3速ホールドで2､3周目は4速でいってますが､間違ってますかね？

あとチェックポイントで跳ねる所は全開通過が､なかなか難しく…

ヘタレなので何度もやりこんで試行錯誤してます｡

>>481
タイム晒さないの？

2分31秒台です｡

>>483
タイヤ:サーキットハード
スタビ:フロントハード、リア標準
レーシング車高調
スプリング:前後S10
ダンパー:前H2、後H4
車高:前H7、後H5
ファイナルギア:LOW

で2分25秒台が出た。ラリー車高調は使ってないんでワカラン。
チェックポイントの所はムズいからガンガレとしか…
あとはリプレイ参考にするしか。

今日このゲームはじめました。車種はスープラで今日2000円ちょっとつぎ込んで
上級コースの壁にぶつからずに走れるくらいになりました。これからチューニングして
ドリフトで全コーナー繋げられるようにしたいんですが、なにかアドバイスください！！
お願いします！！

ドリタイヤ履け
ちゃんと速度落とせ
アクセルワークは慎重に

>>484
教わったセッテと2つとも試して自分の走りにあうよう、走り込んでみます！

同エリアで、やり始めたばかりのに負けているので…

100円2クレには勝てないのか？

どーしてみんなって、今は
こんなパーツがあったらとか思わないんだ？！
おせーてほしいな！

>>488さんへ

ぼくは断然、ボアアップが良いと思いますけど。

連レスで悪いんですが、１度施せば日本じゃ税金の面では
高くなる可能性がありますけれど変わりにパワーも、トルクも
大いにアゲ↑であります。

>>488-490
自演乙

おーーーいみんな、
>>489からは自演ではなかったぞ？？？
漏れが、調べたらIＤ違ってたしあれは別人の他にはいないんだ。
そこ理解汁よ！

>>492
はいはい。携帯とPCを使ったりしたんだよね。乙かれ。

文章のレベルが同じな罠。

だれか、優しい方で『ランエボ』の峠仕様のセッティングを教えて下さい。

今市コーナーの立ち上がりが悪い様な気がするのです………。

駆動輪を目一杯下げて、反対側を目一杯上げれば桶。

>>492
そりゃ自演じゃないだろうな
>>492が>>489から聞いてるみたいだから

しかし、なんで>>489が誰かわかったんだろうな？
おかしいねぇー？まさか自分に聞いたとか？

つーかマジもういい















あっー！釣られちゃったｗ

はじめたばかりで右も左も分からない状態なので誰かアドバイス下さい。お願いします。
現在スープラでドリフト仕様にチューニングしようと考えているのですが、足回りをどうセッティングするか分かりません。
現在はとりあえずストリート車高調でフロント柔らかめリア固めでダンパーはどちらも固めで詰めてるのですが
ファイナルスーパーローで2速だと良い感じにドリフトするのですが3速で失速する感じです。

>>499
ドリフト傾向なら、ラリー車高で足回りをそのままで
車高を前を低車高10・後ろを高車高10にしてやって味噌
エアロは全部標準と全部レーシング2を試して味噌
ついでにウイング無しで、ドリフトタイヤ付けてやれば最強

上げ

sage

髷

そこの、今のスカG糊のみんなって〜これから
ギアボックスで「クロスの５速と６速＋ＦＲあったら」
ゴールド出して手にするの？？？？ぼくだったらもう、
絶対に変える。何せリアルでも、最近オプション２に書いてあるし！
しかし、ＢＮＣＲ３３や３４でもしっかりと出来るかどーかだけどね。

BNCR33ワロスww

涼しくなったね。

さて…と。そろそろORC入力行くかな。

BCNR33じゃなかったっけ？


あれ？違う？

>>507
そー、君が合ってるんで安心汁。


間違った方で具具っても引っかかるのにはワラタｗ

>>504へ
俺もだって、マジで変更して原点的なスカＧを
魅せてやるよ。でもR３３の形式、ファンならば
間違う訳ねえのにどうしたんだ？まあきばってや！

最近、2chを初めて知ったリア厨が約1名いらっしゃるようです

今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩ 　　　　　
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|　
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　>>509　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__　　 　
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶 　　　　　
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶　　 　
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　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）　　　 　
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/ 　 　　　　　
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

>>511に書かれてる者こそ、どー思ってる？
新規でＦＲの事を。

痛すぎ

今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩ 　　　　　
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|　
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　>>511　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__　　 　
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
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　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

ＡＡはほっといて、もしもこれから「タイトーがサプライズで
希望ナンバー制にしたら」歓迎するかい？！ぼくは大いにするし、
むしろキー別に変えたいね。

じゃあ鍵を作り直せ。
はい、糸冬〜了〜

もうどこの誰よりも速くに、今更だが先程
すでに伝えていったからね。

あぁ、わかった
ママに言ったんだろ？

>>128
http://four.battlegear.net/web/mb/
で行けると思いますが.......

>>515
もしそれあったら「NZ」を希望。
自分は無理ですが・・・

>>519
どんだけ遅レスなんやら。
どうせなら次のレスも読めばよかったのに。

>>128に期待



え、未来安価じゃないの？

自己解決したとは言え、ﾚｽ頂いて�dｸｽ。

めでたしめでたし

タイヤって前後で違うのを装着できる様にならないかな。

そんなんできたら速攻でFF車の前をドリフトにし、後ろをサーキットソフトにするぞ。

全然踏めんし曲がらん車の出来上がりじゃん。
あらゆるコーナーでドアンダー、踏めばさらにドアンダー
どやって走りゃいいんだ。

ヒント：サイドブレーキとアクセルワークとフットブレーキの微妙な調整

ええと…釣り…だよね？

いや、結構、真剣に書いたんだがw
最近、盛り上がってきたとこでいつも空気嫁ない屑が、話のコシを折るから。

>>530
お前さんはいいよ。

>>526のは逆じゃﾎﾞｹって話だから。

ごめん、俺マゾだから

>>531は何もわかってないなぁ。
少なくとも前をドリタイヤにするのは正解。
>>531はドリタイヤつけたことあるのか？w

駆動輪のトラクション命なのにそれ落としてどうするんだよ。
無理やりサイド引いて滑らせて楽しいって走りならいいけどさ。
そういう走りならドリタイヤもありかもしれんが、FFのシャープな突っ込みをスポイルするだけ。

ドリフトタイヤって前が超ソフトで後ろが超ハードだよね？

>>535
その通り。
だから前はドリタイヤが正解。

ドリタイヤの前(超ソフト)とレーシングソフトは、どっちが柔らかい？

ﾄﾞﾘﾀｲﾔは
ﾌﾛﾝﾄも滑るんだが…
FFだから踏み流し出来なくなる｡
洩れはﾊｰﾄﾞｹﾞｲﾀｲﾔでｻｲﾄﾞﾄﾞﾘ派｡

初期反応に関してはドリタイヤが一番良い。
そもそもBGはフロントグリップ失うことがない。
頭の向きさえ早く変わればあとはどうにでもなる。

>>525へ
タイトーへは、もっと早くにそれを伝える
べきだったのに。

グリップ失わなかったら曲がりまくるんじゃねえの？

>>539
FFで超DQNみたいな低速上り坂や足を硬めにしたMRを使ってみ。

向きが変わってるのに壁一直線ってのを味わえるから(泣

そこは腕で(ry
しかも、わざわざ滑るような足にする必要ないだろ。
足は万能セットを少しアジャストするくらいで十分。

>>543
いや、足を硬めたMRは全然滑らない。ちょっとアンダーだけど凄いグリップ感がある。
そのかわり、滑らせてしまったらひっくり返った亀同然。
ブレーキペダル踏んでも減速しないしステアも効かんしアクセル踏んでも向き変わらないし。
氷の上を滑るような感じで一直線に壁へ。

前は結構好きだったんだけどな。このセッティング。
ピーキーだけどはまると凄く速くて。

まとめると

>>543は乗りやすければ良いや
な普通の人で

>>544は乗りやすいだけじゃだめだ、乗りにくくても速い車が良い
な真性ドＭと

ラリー車高で高さ前後高10近辺にすると
弩級や超弩級でも
HGラジアルで高DF1の設定でも、結構すんなり走れる事に気がついたのだが
直線はもちろん速いし低速コーナーも、適度に速度が残り、曲げやすいし、予想した外側への滑りも気になる程では無かったので
なかなか良い感じだった

>>545
それなりなタイム出してますが何か？
乗りやすいだけのセットなど何の意味もないだろが
足固めてる時点でタイムは知れてるよ

俺は超弩級では、乗りやすさ、と言うか、狙ったラインに乗せやすいセッティング重視、かな。
乗りにくいと4分弱も集中力が持たないw

>>545
おお。俺の以前の考えかたと同じような考えの人かな？

前は結構好きだったと書いたとおり、遅かったときはそんな考えしてた。
超DQNだと10秒切る前くらいまでかなぁ。
今は車自体を速くして扱いづらくするのは最後の最後にしてるよ。
腕で何とかしようってのは腕のある奴がやることだって悟ったのさorz

セッティングが決ってくれば、必然的に乗りやすく速い物に仕上がるのだが…

今でも一応2種類のセッティング用意してるよ。
めちゃ調子がいい時用のアンダーでトラクション重視のと
そこそこな調子の時用のそこそこ曲げやすくそこそこなトラクションの奴と。

前者は9割以上の調子じゃないと遅くて逆に調子が崩れる
後者は8、9割の調子で走れて乗りやすいんだけど
10割近い調子の突っ込み決めると出口で踏めないって事態が起きるから。

中間のセッティングが出せればいいんだが、セッティングは2箇所がそれぞれ1段階違うだけだからな…
もっと細かいセッティングが欲しい。

最近、リアに硬いスタビを入れたくない

オレだけ？

>>552
全車全コース
前後UHいれてますが

ノ
俺もUH派

GT4のセッティングを再現したらこのゲームと相性が合わないことがわかった。

弩級Sクラスで逆走が一足先に3分1秒台にのったが
逆走ってやたら右コーナーが多く非常に走り難いね
特にスタートしてから5個目の右ガードレール沿いを走る所は
難関中の難関だね
何度やってもガードレールに当たるか、外側へずるずる滑りまくりかのどちらかにしか成らず
非常に困る！
皆はここはどうやって曲がってるの？

＞逆走ってやたら右コーナーが多く非常に走り難いね
京一か・・・

弩級S順でファイナルをLowのFDで、全1香港FDと少し走ってみたが毎回スタートの出足が遅い香港FDは
ファイナルはS-LowやLowでは無く
標準を使ってるのか？

>>556
まずはセッティングを刺してみようか。
それでも駄目なら本スレで

みんなってー、この前からここに書かれてあった「ＧＴ―ＲでＦＲ化」って
事について何か考えてたか？！>>504にあるぞ。俺もだって、やってるから
欲しいよ！リアルじゃ〜今年のある時から、存在してるけどな。
心境を聞こうか、今から。

お前に語る資格など無い、消えろ

すいません、あまり>>560さんのような人には
レスしたくないのですが書きますね。

BG4Tの32RではFR煥装のメニューがありましたよ。
あとアテーサ殺し(FR化)は最近というより32R全盛期の頃からの流行でした。

ニワカのクセにフカしてんじゃねーヨ屑が

確かアテーサのヒューズ抜いて２〜３回ドリフトターンすればFRになるんだったよな。

>>556
俺は7秒台だけど、あそこはCP手前から曲がり始めてる。
CP手前でイン側に居たり、CP通過してから曲がると大抵外側の壁行きかな…

CP前から曲がると多少流されて尻ヒットしても大勢に問題なしってところかな。
俺的には120kで曲がれるとグッドって感じ。

ぶっちゃけアテーサがある以上、GT-RをFRにする意味は無いがな。

FR化とかどうでもいいからスカイライン使いたかったな。

>>561以降の者たち、よく言った。大いに感謝してる！
俺もだってこれで、やって来てるし。

FAI：1352位　H.G：1455位　ROCK：1490位　5678：1714位
EVO3：1849位　YOU：2164位　YAJI：3057位　K.K：3554位

以上、バトルギア4第６回ＯＲＣカップランキングページより抜粋

超弩級逆S
神田勢がとうとう全1になったね
50秒台に行きそうだな

バーチャファイターのスレ、
今見たら面白いことが書いてあるよ。

スマンが藻前らに相談と言うか聞きたい事が…、

Fitの初逆ｾｯﾃが上手くいかないんだが誰か教えてクレマイかorz

とりあえず今のｾｯﾃを晒すと
ｽﾀﾋﾞF:SH R:UH
ｻｽ F:S5 R:H2
ﾀﾞﾝF:S4 R:H3
車高F:R低4
ｷﾞｱ:HIGH ﾀｲﾔ:HGﾗｼﾞｱﾙ
ｴｱﾛ:ﾚｰｼﾝｸﾞ2で統一(羽なし)
ﾏﾌﾗｰ:ﾚｰｼﾝｸﾞ2
Eg:Lv4

なんだが、
教えてくれないだろーか。

>>571
何処の逆走？

初逆だから初級だろ。

>>572氏へ
>>573氏の言う通り初逆とは初級逆走でふよ^^;


ちなみに現在のTIMEは
3'24:***ですorz
捕捉だがATで走ってまふw

どんなふうに上手くいかないのか教えてクレマイか？
ただ単に「タイム出せないんだけど…」という話ならツッコミ所は多いと思う。

>>575氏
…そ〜だな〜^^;
上手くは言えないが変な風に曲がるww
藻れ自体FF車自体は初だからそんな風に思うだけかもしれないがなorz
ちなみに上記のｾｯﾃは無知な藻れのテキトーｾｯﾃでふw

でも簡単に言うと「TIMEが出ない！」の一言かなwww
どうか参考程度でもいいからアドバイスをkwsk
m(_ _)m

初級は全く走らないし、Fitも持っていないけれど、このスレを見てる限りでは
定番セッティングは

ラリーサス車高MAX・スプリングガチガチ・ダンパースカスカ・エアロなし・タイヤはズルズル

らしいが？

>>576
まぁ>>577の設定でだいたい良いと思う。
最近初級走ってないからよく覚えてないんだが、エアロは車種一リプを参考にすると良いと思う。
CVTにしててもファイナルギヤで変わってくるからお試しあれ。

そうそう、ファイナルギアの話だが、前に言ったとおり初級は走らないしFitは持っていないが、
他のコースでコルト＋は使っている。もちろんCVTで。

CVTの利点は常にMAXパワー領域で走れるというところなので、
この利点を生かすためには、吹けきってしまわない限りファイナルギアはローギアの方がいい。
他のコースを走ってみた実感からしてスーパーローでも吹け切ることはないのではないか。

>>577氏
>>578氏
>>579氏
アドバイスサンクスでふ
m(_ _)m

やはり多くのＤClassオーナーの人はVitzを使うんだな^^;

とりあえず今からゲセン行って試してみまふww

タイヤズルズルで早く走れる周回系は超初級だけ。
初級はサーキットハード辺りがいいんじゃまいか？

>>571
今作って走ってきた>Fitの初逆ｾｯﾃ
アクセル全開でノーブレーキで全コーナーOK、サイドは未使用
ブーストは２コーナー目の立ち上がりで使うのがオススメ
走りこめば３分切りも可能、順走もこのセットでＯＫ

■ﾀｲﾔﾀｲﾌﾟ ﾄﾞﾘﾌﾄ ■ｲﾝﾁｱｯﾌﾟ なし
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ 前 Uﾊｰﾄﾞ 後 標準のRｽﾀﾋﾞ
■ﾀﾞﾝﾊﾟｰ&ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ ﾗﾘｰ車高調ｷｯﾄで全部ﾊｰﾄﾞ10
■車高 前低車高10 後高車高10
■ｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ 7速CVT-FF ■ﾌｧｲﾅﾙｷﾞｱ SUPER LOW
ｴｱﾛﾊﾟｰﾂ
■ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｰﾂ ﾚｰｼﾝｸﾞ1
■ｻｲﾄﾞﾊﾟｰﾂ 標準のｻｲﾄﾞﾊﾟｰﾂ ■ﾘｱﾊﾟｰﾂ 標準のﾘｱﾊﾟｰﾂ
■ﾎﾞﾝﾈｯﾄ ﾚｰｼﾝｸﾞ1 ■ｻｲﾄﾞﾐﾗｰ ｽﾄﾘｰﾄ1 ■ｳｲﾝｸﾞ なし
■ｴﾝｼﾞﾝﾀｲﾌﾟ L15A ■ﾏﾌﾗｰﾀｲﾌﾟ ﾚｰｼﾝｸﾞ2

ミッションはATです、FitのＳはATの方が速いんよ

シフトロスが無いからね。

ところでFitのCVTって7速ってあるけどシフトポジション出るの？
マニュアルモード付きのCVTとか？

コルトはずっと1のまんまなんだよね…パワーはあるけどエンブレ使いたい時とかに
これが邪魔になるし。

>>584
シフト表示はちゃんと上がってたと思うよ>Fitの7速CVT
COLT+と違ってMTも選択出来るし

>>582氏
細かなｾｯﾃサンクスだす
m(_ _)m

まさかタイヤがドリタイヤとは正直ﾋﾞｯｸﾘですがねww

期待に応えて３分切りガンガリまふww



P:S Fitは峠も速いのか^^;

初級逆SクラスViTsの車種1になった名古屋の人
15日の夕方から深夜0時まで6時間以上？
16日夕方16時頃から、17日深夜0時まで
14時間以上もの激闘お疲れです

本人乙wwwww

Ｃクラスのスピード感が好きなんだけど、エアロを付けただけでもＳクラス扱い？

その通り！！

クラス分けの意味ないやん…

その通り！！

ロックファイターは神プレイヤー？

ネ田プレーヤー

>>591
エアロは性能が変化するからノーマルクラスにならない＝Ｓクラス。

初級S逆ViTS車種1の名古屋の人
先程深夜4時20分に再度更新
まさに名古屋の神の象徴！

ＧＴ選手権みたいなクラス分けにしたらよくね？

基本は馬力（ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼﾞｵ）で、

タイヤ性能、ブレーキ性能、サスの種類あたりを数値化するだけで
なんとか遊べるレベルのクラス別けなら、出来そうだよな

元々同クラスでも早い車、遅い車あるんだし

単純に、「ﾊﾟﾜｰ系ﾁｭｰﾆﾝｸﾞを行うとクラスが変わります」でいいんｼﾞｬﾏｲｶ？
BG3Tのクラス分けのように、ｳﾞｨｯﾂはDクラス、ｳﾞｨｯﾂﾀｰﾎﾞにしたらCクラスって感じで

これからこのゲームで、ぜひ欲しいパーツは何なんだい？？
ぼくだったらも〜断然、レヴリミッターが変えられるＣＰＵだね！

断然、屑のガレージを強制閉鎖できるパーツ、かな。

BG3の人気コースだったあの超上級Bが
超上級Dとして復活するらしいぞ

全1ランカーからの情報なので確実かも

その前にCを出せ

屑は放置しろよ
反応すんな。

叩きスレでやれ。

みんなさ〜、昨日の所は屑の奴はどこにも
出て来なかったよ！だからここでは、いがみ合いはよしてくれ。
ところ変わって、>>600へ　　　　　　　　


俺だったら、ターボエンジン用に「ウエストゲート」欲しいぜ。

ウエストゲートがどんなものか知らんのじゃないの？
無かったら逝ってしまうが。

>>606
ボルトオンで付けられタービンの場合、大抵はアクチュエーターで事足りる。
ウエイストゲートじゃなきゃ駄目なのは相当デカいタービンか、相当のハイブーストか。

ルーテシアだけブレーキLV4キボンヌ。

>>607
それはアクチュエーター方式のウェイストゲートであって、ウェイストゲートそのものが無ければ
オーバーシュートして逝ってしまうがな。

大気開放型のものと勘違いしてる？

アクチュエーターだって錆りゃハイブーストかかるじゃんｗｗｗｗｗ

要はオリフィスのワイヤをずっと引っ張ればブーストが上がり続けるわけで・・・

今から始めようとするアホなんだが、Tunedが出るまで待った方がいいのか？

>>612
今なら新作出る前なのでプレイ料金も安い所が多いし
データ引き継ぎ有りなのでチューニングパーツを買う為の
BGを貯めるのにもチャンスだと思う、ガンガン走っとけ

>>621
鍵は引き継げるから今始めても問題ないお

おｋ、把握
電車でちょろっと行ったところに50円でできるゲーセンめっけたから始めてみよう

頭文字、湾岸は一通り経験したが、中途半端な腕前で困る
とりあえず使う車種で悩んで来ますわ

ルーテシアマジでお勧め!!

ルーテシアを勧めるとかネタだろｗ
ギア比おかしいし、止まらないし最悪だった

レガシィB4マジお勧め。

文プが一番つよいお

無難にFitオススメ
Fitでしっかりと腕を磨けばセブンだろうがZだろうが扱えるようになる

俺もだって、とっくの昔から
フィットでもやってるし他にも１１台分持っているお。
まあ貧乏だから、せめてこっちだけでもって感じでね！

>>617
止まらないとかはお前の腕が悪いだけ
ルーテシアの全てが理解できた時、初めてルーテシアは自分の物になってくれる

>>615
つ〜わけでルーテシアは初心者にはお勧めできない
上手くなりたければＣ〜Ｄクラスの車で腕磨いたほうがいいよ

アコード

アホード

アボーン

>>584
ｽﾏｿ、さっき確認してきたが
ギアすっと１速のまま上がってなかった

アコードや、S2000とかで、走っていると、一見さんが、よく集まる傾向にある。
アコードで、バリバリいい音だして、ゲーセンで一番目立とうぜ？。

アコード？DC5じゃないのかよ。

いや、ﾌﾞﾘﾊﾞﾘだろ！

インテ アコード S2000 って皆エンジン音同じに聞こえるが
やはり微妙に違うの？

S2000が9000rpmまで回る分、一番やかましいのでは？

死んだ爺さんが三菱に勤めて以来、3代続いて三菱党なもんで
結局ランエボ作っちまいました

200万ポイント溜めたけど中身のチューニングで終わっちまったｗ

>>630
同じVTECを積んでるんだし、どれも同じに聴こえてもあまり違和感は無いんじゃない？

つか低速トルクはスカスカだが、S2000最高

これからの話、
「インプレッサの歴代モデルってＦＲ化」は出来るんだよな？？
もし出来るならば、レガシィはどーなんだかね。

自分で調べてください、タコ

素人運転のGT-Rにプロ運転のハチロクが勝てるかっていう動画があったな…

アウチ。ｺﾞﾊﾞｰｸ

CGを混ぜ合わせたアニメと漫画なら見たことある

実写だよ。R34に乗った素人(雑誌記者？)vsハチロク数台(土屋とその他)って奴。

34乗ってるのって、NOBじゃなかった？

誰かよ〜、>>634のレスの答えを
出してやってくれ。早くにな！

人にものを頼む態度がなってないやつはムカつくんです タコ

ミニ四駆のシャフトを抜けば後輪駆動のみになる、って知らないか今のガキは

バカか
シャフト抜いたらタイヤ支えられんだろ

抜くのはプロペラシャフトであって、あくまでもシャフトではない


そしてFMシャシーもあるので一概にプロペラシャフトを抜けば後輪駆動になるわけではない。



素人乙

とりあえず>>644の年齢が>>643より下なのはわかった。
そうじゃなかったらミニ四駆オタクか…

どっちにしろ、

> 素人乙

こんなことが言えるのはむしろ恥ずかしいことだと思うのは俺だけだろうか？

え？ミニ四駆の話してたんじゃないのか？

つーか、ミニ四に詳しい奴は


・ミニ四全盛期(民谷ﾏﾝｾ-時代)の人間


・リアル小房


のどっちかだな。

まぁ、触った事の無い奴はゲームの知識だけをひけらかしてりゃいーんだよ
分からない奴がごちゃごちゃ言うなってこった

てか、このスレはゲームについて語るスレだろ・・・・
ミニ四駆って言っておいてあれだけど。

DCCDって前輪の駆動力0に出来たっけ？

つーかさ、新型のインプもだって
ＦＲに出来るんか？！

>>650
とりあえずさー、本当のスレッドの216もだって
みてやってほしいなー、マジ頼んでるんだってさ！！

できる

「だって」の使い方が変だから誰だかすぐ分かるな

ダッテサントラック

ためしてだってん

>>652の人へ

この事は、実はこのゲームの事だけじゃなかたんだよ。
リアルでも出来るかどーかを聞いてたんだ、>>650もな！

なかタン

>>656
それなら車板に行ってください ｳﾞｫｹ

>>658
屑がいつもの香ばしい文章を車板に書いたら、
車板の住人はどんな反応をするんだろうかｗ

>>659
向こうはそういうの慣れてそうな気がするw＜廚カキコ

まぁね。無知な時、厨カキコしたら集団いじめレス喰らったよ。
今でも無知だから逝かないけどな。どうせ苛められるだけだし。

ところで、なんで廚なんだ？

>>600
以前までの「ＧＴ−Ｒの、エンジン用に可変式バルブ」よ。
もち高くても、将来追加希望だ。って〜みんななぜ、
忘れてたんだよ！？こんな便利な物を。

>>661
辞書引いてみたら
「廚」は「厨」の正字

へぇ、豆知識。

すいません、厨と打ちまちがいました(>_<)

問題ナス。間違いじゃないし。

そうそう。
誰かさんみたいに変な日本語とかじゃないし、ぜーんぜんおk。

屑？

来月末の挙動ﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞで車高を下げると最高速が伸びるようになるかな？

いやいや、もしグランドエフェクトが再現されてるなら、車高高い方がドラッグは少ない→最高速度は上がる、から。
ただしコーナーは知らんw

>658
そんな香ばし過ぎるものは要りません。

>659>660
慣れてる人はﾇﾙｰするけど、瞬間湯沸かし器な人も居るから。。。
でも、反応した住人さんを大人な住人さん達がなだめるから、結局厨は放置プレイになるよ〜(´ー｀)

>>608
それよりも、「6MT CROSS MR」が良いかと思う....

もしくは、全車に「ブレーキローター大径化」を
追加して欲しい

>>672
すいません、「sage」忘れていました。

これから「特別仕様車」で、途中追加してほしい
マシンは何なんだ？俺だったらもう当然、
あの「フォーミュラ隼」のジムカーナ仕様だぜ！！

屑はこっち来んな

>>675へ

>>674は、屑の野郎じゃなかったってよ。そこ理解しれ！

秋だねー

紅葉の季節だねー

NGwordに　「！？」 と 「俺だったらもう」 を入れておくとかなり快適になりますぞ

屑の文章を見てニヤニヤするのが日課な俺には必要ない

紅葉と言えば超上級だねー

>>681
後半のダート区間再現したらネ申だな

あれ？SBS2の超上級だよね？

>682ｳｶﾂﾆﾓﾜﾛﾀｯﾀww

同じく不本意にもﾜﾛﾀ

紅葉が終わった秋（と言うか冬）と言えばBG2の超上級を思い出す

つーか、夕暮れのコース大好きｗｗｗ

>>674の答えは、本スレの方へ。
ここへ書いた事自体、間違いだからね！

ブレーキ大型化したらさ

ホイール入らないよね？
だって、ブレーキ大型化なんでしょ？
ってゆーか、ブレーキ大型化キボンヌとか
言ってる奴は脳みそ足りてないんじゃない？

>>687
言いたいことはわかるが、ノーマルでホイールギリギリのサイズの
ブレーキが入ってたとしても、インチアップすれば隙間ができるわけだ。
そもそもノーマルでそんなデカイブレーキ入れてるなんてことはありえない。
大抵大径化の余地はある。

さすがにホイールに入らないほどのブレーキ入れるなんて
脳みそ腐ったことを抜かしてる奴は居ないと思うよ。

しかし、ブレーキ大径化は既にブレーキのカスタマイズに入ってるんじゃないのか？
単に書いてないだけで。リプレイでしっかり比べたわけじゃないけど、どう考えても
ノーマルよりはデカイと思う。

>>687さん、
今度からちゃーんとそれもメニューに加わるから安心しれ。
まあどれだけゴールド、掛かるかは分かんないけど！

屑君へ
どこのコースでもいいからせめて名古屋エリアでTOP3くらいになってからウダウダ騒げ。
さっき少し調べたけど、RX-8使ってるなら超初級とかいけそうじゃね？

ぼくは屑の奴じゃないし、
何の関係もないからね。分かった？！>>690、

わかった

>>691
689に対して書いたわけでもないのに反応しなくていいからね屑君

わかった

>>688
ブ

　イ
　　て
　　　ー
　　　　奴

難しい建て読みだな

ブレーキ大径化は定番チューニングなんだがな
シルビアに25GTターボのブレーキ入れる、とか

もう武恋慕でいいじゃないか

だから、ホイールに入る範囲で、だろ。

艶弩礼洲の12ポッドでいいよ

単に屑は減速するのヘタクソだから
自分のウデを棚に上げて文句言ってるだけじゃん

てか、すでにブレーキレベルＵＰって存在するじゃん。

だから既にカスタマイズメニューの中に入ってるって言ってるじゃん。
内容がパッド・キャリパー交換しか書いてなかったらあれだが、具体的に書いてない。
レース用とか書いてるから明らかに大径化してるだろ。

>>672ですが、
「ホイールのインチアップ&ワイドとセットで......」
と書き入れるのを忘れていました。

>>704へ　　　　　　　　忘れてくれるな、１番大事な事を！

>>600へ

しっかり別パーツで、ボアアップだね。
しかしこれは出来ないエンジンも、あるから実際で出来ないなら無し・
出来るなら追加ってね！あとおもしろパーツもね〜、パトライトとか。

R33のスカイラインGT-Rって実車はどんな感じのクルマなんでしょうか？
FD並にピーキーなんだったら、Tunedで鍵を作るのは諦めようと思うのですが･･･

ホイールベースが長い車体なんで高速安定性が良い
反面コーナリングがダル……が一般的な評価
あとはあの外観が不人気の要因だな

俺が身長小さいからかもしれんが、一度運転させてもらったが、凄い見にくかった・・・・。
視界が低いって言うか・・・・思いっきし、どノーマルなんだけど。

バドギのは乗った事ないからｼﾗﾈ

俺はR33の外観好きだけどな。
好きな順はR33≧R34＞R32ですが、何か？

安定性は良いし、パワー不足は特に感じなかった。
が、街乗りでも切れ角ヌルいのが気になるし、ウイングのお陰でミラー越しに後ろのポリ車が見えない。
当然だけど鼻先は見えないし、馬鹿みたいな車重のお陰でブレーキも別売り感有り。


んで、>>707は実車の情報聞いてどうすんだ？
FDが使いにくいと感じるなら、案外33に満足できたりするんじゃね？

>>711
バカだな、ツーンドでてから実車とゲームでブレーキのカッタルさを評価するんだよｗ














えっ？違う？

>712
そこでルーテシアの出番なわけでつよｗ
バトギに出てるV6じゃない普通のグレードならキビキビ走ってくれるんだが・・・

普通のってFF1.6�gの？

深夜にカキコm(__)mｽﾏｿ

こんな中にFDで初逆攻めてる片いるか??
なんか足回りの方向制が全くもって理解不能orz

一応現在のヌルぽﾀｲﾑはと言うと2:15:***であります(激遅ｯ
タイヤはHGでｳｲﾝｸﾞﾚｽでｴﾝｼﾞﾝ4ってのは解ってまふww
初逆のお速いから教えてくらさいませm(__)mｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ

>>715
連ﾚｽm(__)mｽﾏｿ

所々日本語間違いがありますがｽﾙｰでwww

>>715
初級はあまり走らないがレス
HGはキツいと思うよ、サーキット系のどれかでないと

うん、まず日本語云々よりその文体を何とかしてくれ
見ていて非常に腹が立つ

>>715-716
保育所からやり直してこいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　 _, ._
　　（・ω・）あんまり草植えないでね
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
.ｗｗし ｗ`（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



ラリーサスでサスはガチガチダンパー汁漏れ車高は鯉のぼり
タイヤはノーマルインチup無し
初級は走らないんだが、この超初級セットで12秒くらいだった気がする

一本道マンセー

>>715
順走６秒台の人が某所に書いてたFDセット
タイヤミディアム＋インチアップあり、スタビ前後標準
レーシング車高調・・・スプリング前後S10、ダンパー前後H１０
車高前後H10、ファイナルHIGH　マフラーR1
エアロは幽霊見てないから不明、レーシング車高調だから羽無しっぽいが

>>721様
セッティング晒しｻﾝｸｽですm(__)m
今日早速試してみます。
ちなみに某所とは??w

＞セッティング晒しｻﾝｸｽですm(__)m
＞今日早速試してみます。
＞ちなみに某所とは??w

>>718
>>719

ドリフトする際のサスセッティングは、どんな感じにすればいいのでしょうか？
車種はFDです

スプリング柔・ダンパー固

基本的にFD・S2000・RX-8・S15・NSX・ﾛﾄﾞｽﾀあたりは、エンジンとドリフトタイヤのみのチューニングでドリフトできそう。
なんせ、サイド使えばどノーマルでもそれなりにドリフトできるし。

>>724

サイドを使った際に、あまりに早く回るようなら後ろのスプリングやスタビも固めにすると良いよ。
あと、後ろのダンパーを柔らかくするとアクセルオンでオーバーになる。
中級コースのように広いとこでは、全コーナーをドリフトで行けるようになる。超上級以上だと、ケツをフリすぎてオススメできないけど。

＞サイド使えばどノーマルでもそれなりにドリフトできるし。
厳密に言えばスピンしてんだろｗ

>>725へ

そんじゃースタビは、どーすんだぁ？！どっちを何と変えたらいい。
でもこれってチューンドからは、何の役にも立たないと思う！

>>725の設定にしとけばスタビはあんまり関係ない。FDなら何つけてもいい。

>>726
> 後ろのダンパーを柔らかくするとアクセルオンでオーバーになる。

逆。アクセルオンで荷重が後へ行くためフロントのトラクションが抜けアンダーが出るようになる。
その代わりリアのグリップは増す。速く走れる代わりに難しくなる。
FDなら設定値1違うだけでもかなり操作性変わる。

超初級のお勧めのセッテ教えてくれ
車種はハチロク。ドッカンターボチューンド

>>728
まぁ、使いこなせないバカはどんな素晴らしいチューニングを施しても
宝の持ち腐れになってしまうな、特に屑割りとかｗ

NSXってウイングレスにできないけど、初級系は他のFR車みたいなセッティングでいいんですかね？
とりあえず低DF2でやってみたんですが。

TYPE R出るなら作らなきゃよかったかもw

書き忘れ。
レーシング車高調
スプリング前後S10
ダンパー前後H10
前後高車高10
エアロはレーシング2
ノーマルタイヤです。

>>733
これトレノ超初級？、
タイヤと車高調は追加パーツを工夫して使ったほうがブッチギリに速いよ

>>734
それ俺じゃないｗｗｗ
今の超初級のセッテはこれ

ブレーキ ブレーキタイプ ブレーキ・制動力ＵＰレベル３
タイヤ タイヤタイプ サーキットタイヤ・ミディアム
インチアップ インチアップ＋ワイド化
サスペンション スタビライザー・フロント 標準のフロントスタビライザー
スタビライザー・リア 標準のリアスタビライザー
ダンパー＆スプリング ストリート車高調キット
ボディ 軽量化＆剛性ＵＰ ボディ・レベル１
駆動系 ギアボックス ５速ＭＴ−ＦＲ
ファイナルギア ＬＯＷ
ドライブトレイン ドライブトレイン強化・レベル２
エアロパ−ツ フロントパーツ 標準のフロントパーツ
サイドパーツ 標準のサイドパーツ
リアパーツ 標準のリアパーツ
ボンネット レーシング２
サイドミラー 標準のサイドミラー
ウイング レーシング２
ルーフ 標準のルーフ
エンジン エンジンタイプ ４ＡＧ　ＴＵＲＢＯ
パワーアップパーツ チューニングレベル４
エンジン冷却系 冷却効率ＵＰ 冷却力ＵＰレベル３
マフラー マフラータイプ スポーツ１

すまん
間違ったほうをコピってしまった
本当はこれ

ブレーキ ブレーキタイプ ブレーキ・制動力ＵＰレベル３
タイヤ タイヤタイプ スポーツ・ラジアルタイヤ
インチアップ インチアップ＋ワイド化
サスペンション スタビライザー・フロント 標準のフロントスタビライザー
スタビライザー・リア 標準のリアスタビライザー
ダンパー＆スプリング ストリート車高調キット
ボディ 軽量化＆剛性ＵＰ ボディ・レベル１
駆動系 ギアボックス ５速ＭＴ−ＦＲ
ファイナルギア 標準の設定
ドライブトレイン ドライブトレイン強化・レベル２
エアロパ−ツ フロントパーツ 標準のフロントパーツ
サイドパーツ レーシング１
リアパーツ 標準のリアパーツ
ボンネット レーシング２
サイドミラー 標準のサイドミラー
ウイング レーシング２
ルーフ 標準のルーフ
エンジン エンジンタイプ ４ＡＧ　ＴＵＲＢＯ
パワーアップパーツ チューニングレベル４
エンジン冷却系 冷却効率ＵＰ 冷却力ＵＰレベル３
マフラー マフラータイプ レーシング２

超初級てCベースだったらドリタイヤが良いんじゃないか？
車高調もラリーに変えて前後H10か

初級系やんないからドリタイヤの転がり抵抗がどのくらいか分からないけど
ノーマルとの二択になるとおも

トレノは昔の最速セットにラリー車高＋ドリタイヤだけだと
一般人には操作不能なマシンが出来上がるので
エアロや車高、足回りを調整してコース上を走れるようにする必要があるですよ

>>730
ボディとドライブトレインをレベル３にしてから出直してこいwww
あとフロントのエアロだけは付けた方がいいゾ

>>729
理論上は確かにその通りなんだが、実際はオーバーなんだよ。特に、ハナの入りにくい車や四駆車でやると顕著にその傾向が…。多分、コーナーリング速度が低いからなんじゃないかな。

中級みたいな大曲りなコーナーだと、そこまでしないと途中でグリップが回復しちゃいがち。ちなみに使用車種はZ33と206。

>>739
理論も何も、FD使って実際の話だが。
ちなみに弩級以上の話。

もしかして完全に失速してゲーム補正入りまくりの状態の話してるのか？
初級中級だとゲーム補正使ってありえん走りするからそういうのがいいのかもしれんが…

>>733は自分です。

>>734
色々工夫してやってるんだけど、他のNSX使ってる人はどんなセッティングなのかなーと参考にしたくて。

>>741
そういうことなら、自称NSX神のRVF様に聞いてみるのが一番ですよwww

>>740
うーん、「完全失速」がどの程度の速度域なのかわからんが…。中級なら大抵コーナー突入は２速まで落とすから、だいたい70〜90km/hくらいかなぁ？
ド級まではやったりするけど、ド級の速度域はもう少し低いだろ？
この際FD作って、ちょっと研究してみようかな…。でもTUNEDは挙動も変わるんだっけ？そうなると研究結果も２週間しか意味ないしorz

＞中級なら大抵コーナー突入は２速まで落とすから、だいたい70〜90km/hくらいか

まさかこれＦＤじゃないよな

>>743
失速とは速度域の話じゃなく、グリップを失っている状態。
アンダー出してるのをシフトダウンして無理やり滑らせたり、サイドで
強引に滑らせたり、あるいはドリフト中にアクセルを踏みすぎたりした結果、
グリップを失って大きく滑っている状態になること指す。
滑っているだけでほとんど加速できないので、ドリフトを維持することができない。

FD使ってて中級でコーナー2速にしないと加速できないなら正に失速してる状態かと。

そういえばtunedでたらｗｉｋｉどうするんだ？

項目追加で良いのかな、
間違いも起きそうだから新規も良い様な気もする

チューニングうんぬんの前に、タイヤのグリップをフルに使い切ってトラクションが抜けないコーナリングテクを身につける。
話はそれからだ

ガードレールとお友達にならなければな。

ハイスピードで突っ込めって言ってるんじゃねぇんだよ。
仁Ｄじゃあるまいし

ハイスピードで突っ込んで全開で曲がる!!これｇ（ｒｙ







ｂｙ岩城清二（清次？）

>746
現在のwikiを殿堂入りとして、まったく一から作り直す、でいいんじゃねｗ

殿堂入りって便利な言葉だなw

俺の人生も殿堂入りさせて、１からやり直したす・・・

殿堂入り＆リセット、するなら追加パーツはあのタイミングじゃなくって良かったかと

追加パーツ入れてみたら( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰだったからそれも修正するんだろｗｗ
リセット後が楽しみ。

>>755
パーツ特性までリセット？！

挙動変わってるんだから当然のごとくパーツの特性も変わってるしかないやん。

じゃあ万能セッティングとかの数値も変わる…のかな？

そんでもって、ようやく全く別のパーツが
とうとう増えるってか？！

( ^ω^)氏ね

氏ね＼(^o^)／

ｲ�`

挙動が変わるというけど、ロケテやった感じでは今までより一般の人が取っ付きやすいように速く走れる方向に振っただけな気がするんだけど。

ソレが普通なんじゃない？
ハンドルブンブン回して速いレースゲーなんて
ガキしかやらないからさ、ちなみに>>763の言う一般の人って

湾岸とかバトギとかプレイしてる人のことを指すんでしょ？

>763
どちらかといえばBG３っぽいカンジ？GT４っぽいカンジ？

やったことないけど、うｐされたリプレイ見る限りではBG2寄りか？って印象

BG2だとすると、壁すりできないから余計といいかも。

壁についてはわからん。
アクセルコントロールとグリップについての印象。

ぶっちゃけローギアで踏んでも失速しないなって感じ。

操作感覚が似てるって事かー

・・・・・まさかオルガンサウンドまで復活してないだろうな・・・・

オルガンサウンドとは？

BG2のエンジンの音。オルガンみたいにふぉーんふぉーんってなる。どう聞いてもエンジン音には
聞こえない。

漏れは>>759とは関係ないが、
良かったなほんとに！

( ^ω^)屑氏ね

>>771
理解した
だが、あの音は中々好きだ

BG2と言えば、今日面白い固体を見つけたｗｗ
某ヤマダ電機のゲームコーナーにて、海外VerらしきBG2の固体を見つけた
タイトルはBATTLE GEAR 2v。
普通のアケのBG2の固体の色は赤で、シートはバケットみたいな形をしているが、
このBG2は違った。色は紫を基本にしていて、シートの形は初代リッジレーサーみたいなあんな感じのシートだった
もちろん、シフトレバーやスタートボタンの位置は左右逆になっていて、
コース名も　コース1、コース2、コース3、etcだった。（全部英語ね）インパネビューも勿論海外Ver
更に、画が何故か日本版BG2より遥かに綺麗で、PS2版のBG2並だった。
おまけにタイム制限も伸びていて、超弩級順走をハチゴーで完走できるほど。

だが、何故かインパネビュー以外の視点を切り替えられなかったorz

>>775
固体??

まさか・・・筐体の読みを知らないとか？

ごめんｗｗｗ知ってたけど忘れてたｗｗｗ
友達しょっちゅうこたいこたい言うから移ってしまった…orz

>>775
たぶんこの筐体じゃないかな？(スタントタイフーン)
ttp://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20010224/taito_a.jpg

2vは超中級(BG4の超上級)が入ってたり、車も微妙に追加色があったりしてたような。
あとBG2は元々解像度高いので(たしか24kHz仕様のモニタ入ってた)
スタントタイフーン筐体のフラットモニタに表示してる関係でキレイに見える

>>775
そのヤマダ電機のゲームコーナーって神奈川の？
ヤマダ電機が入ってる建物の隣にもゲーセンがあるとこ

俺も２v見たことあるけどなんかシートとか画面とかの位置が全体的に2よりちょっと高いよね

BG2Vの写真あった
ttp://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20010921/jmr4_07.jpg

うわーサイドバイサイドみたいな筐体だなー。手前の奴の片手運転が・・・・ｗ

ヒント：運転前の選択画面

運転してねええええええええええええええええええええええええっっ

>775
「個体」って書いてればまだ解釈のしようはあったのに・・・


最近サブホームの店からBG2が撤去OTL

　　　　_, ._
　　（・ω・） <おまいらあんまり草生やすなよ
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いっつジ・ゴ・スバーク

　　　　_, ._
　　（・ω・） <草じゃねええええええええええええええええ
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）えええええええええええええええええええええええええ

ちょいとみんな〜、
昨日から「既に存在する方のマシンの追加パーツの内訳」が
明らかにされてるぞ！ようやく、ここまで良く来れたもんだな・・・。ＯＴＬ

('A`)氏ね

どーしていちいち、みんなって
市ねとか書き込むんだよ？！「痛い奴らから」じゃない事も、在り得るのに。

死ねばいいと思うよ。

ま、誰とは言わないがね。

だれかいる???

居ないよ。

もうちょっとしたら又盛り上がるかも。

超ド級のみをラリーカーチューニングで重点的にやっているが、
ＨＧタイヤでもぜんぜん行けるな。

そりゃノーマルタイヤでもドリフトタイヤでも普通に走らせようと思えば普通に走れるが。
タイムは出ないわな。

結局はマツダの、アテンザやホンダのＮＳＸには
現時点じゃ新しいエンジン追加は無しになったと
よそでも書き込みがある。しかしもう、漏れとしてはロータリーターボに
インディーカー用のは加わって欲しかった！

( ＾ω＾)氏ね

('A`)氏ね

何故房な文が書かれるたびに、
「しね」とか書くのが分かんない。根拠なんか教えてもくれんし、
むしろその気など無いに等しいと思うが？本スレでもこんな流れが最近、大きくあるな！

( ＾ω＾)氏ね

('A`)氏ね

ランサーをFR化などと訳の分からない戯言を繰り返してるからだよ、屑君♪

横置きFFベースの4WDをどうやってFR化するんだ？
ウェッズスポーツセリカみたいにエンジンの搭載方向自体を変えるのか？

エボ�WをFR化させるのはどこかのショップがやってるらしい

皆、ＦＲ、ＦＲというが、ＦＲ化のメリットを教えてくれ

>>805
「バトギ４チューンド」のドリフトモードに
対応させる為ではないのでしょうか？

sageするの忘れてた......

無い

FR化する事によってプロペラシャフトやらそういう駆動系に
4WDの時よりも力が加わるので駆動系はすぐにぶっ壊れる。

トラクションやらのかかり方も若干変わってきて
三菱の開発者にも予想できなかった力がボディに加わり
ヨレが出たりボディ自体が変形したりでいい所は無い。


ただ単にFRはドリフトがしやすいからとかいう仁D厨丸出しの理由なんだろ。

>>808 あとD1とかじゃない？ ランエボはAYCがなきゃ意味がない車だからね。

FRベースのGT-Rや縦置きエンジンのインプならFR化もわからんではないが
（つか、JGTCではﾚｷﾞｭの都合で両車ともFRだったし）

どう考えても横置きエンジンのランエボをFR化させるのは、ｱﾘｴﾅｽ

でもワイスピのエボ８はFRにしてあるって話だぜ

ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌをﾛｯｸして
Fﾄﾞﾗｼｬ抜けば

FR



こんな簡単な考えさえ出来ない?

>>810
インプは今期から4WDだし、4WDのGT-Rで出たプライベーターチームもあった。

>>804
それは、どこのショップだい？！今すぐにおせーて。

( ＾ω＾)氏ね

エボやインプはFR化なんていいから
デフをトリプルアクティブにして
マッピング変更できるようにできたら良かったのに。

まぁ、違うゲームになりそうだけど・・・。

>>812
そううまくいくもんじゃない
大体の４駆はそれでいいんだろうけど、
エボは一筋縄じゃいかない

今頃になって、レガシィでようやく中級をやり始めたが
やはりラリーサスが自分にあっている様です。
（スタビF&RUハードでF&Rスプリング標準・Fダンパー=H9
Rダンパー=H10でセット）
タイヤはサーキットミディアムを使用し
マフラーはレーシング1、ファイナルはスーパーLOW
エンジンは自分の好みでEZ30(LV4)を
搭載して「3.0R」仕様にしています。
（チューンドで「6MT-4WD」を装着予定）
こういうセッティングにしているのは多分僕だけでしょうね........
走りやすくする為にトラクション重視にしているので
最大で２分４７秒が限度です。
チューンドの「簡単AT」使いたいけど更にタイムが
遅くなるかもしれないですね。

マイガレージ使えばシフトは自由に変えれるので別にどれ使っても良いんじゃないか？

>>817
ｴﾎﾞはｴﾎﾞでも､
AYC･ACD付きのGSRだろ?

FR化してるのは電子ﾃﾞﾊﾞｲｽ無しのRSやGT｡


ﾜｲｽﾋﾟ3のｴﾎﾞ9だってﾃﾞﾊﾞｲｽ無しのGTだから
ﾃﾞﾌﾛｯｸ&Fﾄﾞﾗｼｬ抜きだよ｡


それにGSRでやってるのだって､
RS用の普通の4駆機構に換装だよ｡


GSRの内容のままなら
かなり難しいけどね｡

ランエボから電子制御を抜いたらただの四輪駆動のセダンでしかないような気がするのは俺だけか？

いや、ランエボは最初から、ただの4輪駆動のセダンだ

速いだけで

まぁ、腕のある香具師はAYC使うより4WD使わせた方が圧倒的に速いワケだが

＞AYC使うより4WD使わせた方が

この文を略称使わずに書いてみよう

Active Yaw Control

あくてぃぶよーこんとろーる使うよりふぉーうぃーるどらいぶ使わせた方が、でおｋ？

AYCなんておまけです。
偉い人にはそれがわかっとるとです。

>>824
つまりあれか、GSRにはAYCが付いてる代わりに4WDが付いてないんだな

ボクのくるまにも追加パーツで4WDマダー？＞＜

>>818
これに、ホイール「インチアップ&ワイド」とセットで
チューンドに「ブレーキローター大径化」が追加されたら
絶対に装備しようと思う.......

晒し禿



257:ブラッド・バーンズ(バーチャファイターより) :2006/11/26(日) 13:54:47 ID:TEUBgqm70 [sage]
>>221も書いてたけど、
アフターのセンターデフＧＤにも付けられるんだったっけな？？？
何でまだ、答えてくれてなかったんだか。





あーーーーー、リチャードもだって見ているはずだ・・・。

あと２４時間経ってれば、
もう祭りヽ(´∀｀)人(・ω・)人( ﾟДﾟ)人(・∀・)人(￣ー￣)人(´_ゝ`)ﾉﾜｼｮｰｲ
なようになってるはずだなー。

(　^ω^)氏ね

('A`)氏ね

ところで、マイガレージのセッティングの数値(スプリング=ソフト8、とか)はそのまま引き継がれる？
バックアップ取る必要あり？

多分……有り！！俺はまさかの為にバックアップしてある

>>834
バトルギア.NETに車のセッティングも引き継がれる
と、「よくある質問・回答」に表示されていますよ。

>>836
おおっ！ホントだw
見たつもりだが見落としてたみたいだ。
�dｸｽ。

数値だけ引き継がれても、特性変わってるんだと意味ないと思われ。
バックアップは挙動が同じだからこそ意味があるんだろ。

ここって、結構車のこと詳しいつもりで無知な人が多いんですね。
まぁ、自分もそんなに詳しい訳ではないですけど。

とりあえず俺はGT-RとEG6を作るぜ！

>>838
同じ数値で比較した方が特性の違いがよくわかると思ったのだが・・・

グランツーリスモのサスセッティングじゃあるまいし、この位は暗記しろよ。

3台×6=18通りはちとツラいんでねw

4t開始まで一時間を切ったよ！

いや、10時からだべ…

あれ、ガレージに追加パーツないぞ？

あれ、ガレージに追加パーツないぞ？

どうやら、つーんど稼動店舗はまだ一つも無いみたいだな

オフィシャルの稼動店舗リストに4t店舗がうpされてたぞ

追加パーツきた

ってのはガセ

追加パーツきた

今日の昼休みはチューニングで時間が潰れそうだ

ﾌﾞｰｽﾄ圧変えられない…

せっかくｲﾝﾌﾟのｴﾝｼﾞﾝ換えたのに…

>>853
僕もインプSTIspecCを持っていますが、
「S203」(specC.04モデル)の方ですか？
それとも「S204」(specC.05(06?)モデル)の方ですか？

今回追加されたファイナルギアのSUPER HIGHは使い道があるんだろうか？

>>854
公式ページに「203」って書いてある

>>855
はっきり言うと「無い」

>>855
つ【ﾏﾆｱ向け】

秋葉原で180SXを登録してフルチューンにしたのですが、エアロだけデザインがわからずに付けてません。どなたかエアロのデザインをご存知？

新車種をフルチューンにする方法を教えて欲しい

一番上のギア使わないコースなら
合う車＆コースもあると思うのだが

>858
最寄りのﾈｯﾄｶﾌｪから公式ｻｲﾄへどうぞ
>859
無駄口叩かず走ればよい

いや、パーツを買おうとするとシステムエラー出るんだが
何が原因なのかさっぱり分からん

>862
ここじゃなくTEKITOに言うものではないかね。

ゲーセンの店員に質問するスレPART4
ttp://game10.2ch.net/test/read.cgi/gecen/1154140551/539

539 名前：バーチャルレーサー[] 投稿日：2006/11/29(水) 07:49:10 ID:INLnIgkl0
バトルギアを未だ、入れてない店舗・それも全国の方へ



これからは今度こそは、入れますか？！４チューンドを。
それだけじゃないんですね、前入れてた所はもう１度入れるような事とか
考えておられます！？

そういうのは隔離スレでやってくれ、こことか本スレに報告いらないから

万能セッテは相変わらず有効？

GCインプ使ってるんだけど、ファイナルギアをＬＯＷにする必要ってあるかな？
元々GCインプってクロスミッションだった気がしたんだが…
使ってる人いたらよければ参考までに教えてください。

　　　　　　　　　　　　　　　　テスト

>>867
乗り方とかコースによるからなんとも

あのー、ちょいとお尋ねしますけど
「ＮＳＸーＲ」に追加エンジンとかはありましたか？

NSXはレジェンドのエンジン乗ってるよ

J35A　V6・SOHCV-TEC3.5l

>>870
(　^ω^)氏ね

大体さ、ＮＳＸもＳＷ２０と同じＦＦベースのＭＲなんだよ
だからリアルでβακαが使うと危険なワケ
ちなみにＮＳＸはホイールベースがSW20より長いから
安定してるように感じるんだよ

で、よかったっけ？

>>866
無効ではないが、有効度はやや落ちた様な気もする。

>>875
なるほど…。ありがとう。

どなたかワンエイティのエアロ画像のってるとこ知りませんか？
PCで公式見ても、従来からある車しか出てないorz

>877
ﾘﾄﾗ固定化した顔はあるがｼﾙ顔はない。
見たいなら鍵作るか公式待て。

そう言えば確か、
「ルーテシアのブレーキ」が新たに後で購入しなくてもいいようにと
本スレで誰かが書いてたぞ？！

( ^ω^)氏ね

>>879
鍵持ってたら検証たのんますm(__)m

そうそう、それでいいんだ。

('A`)氏ね

180SXの固定ライトってﾚｰｼﾝｸﾞ1､2のどちらですか？お金がなくて色々買えないので…
できればﾎﾞﾝﾈｯﾄ、ｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟ、ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ、ﾐﾗｰのﾚｰｼﾝｸﾞを教えていただけると嬉しいです。

>>884
固定はレーシング1
カーボンボンネットもレーシング1

アクセスはケータイから？というかPC版ガレージ行けば分かるでしょ…
サイドステップや、リアバンパー、ミラーのデザインをどうやって説明しろと。
気がついたから、今回だけは同じ180乗りとして教えるけどさ。

そうですね…。ありがとうございました。

180って今回から追加された車種だよね？
追加車種はまだ公式サイトでデザイン見れないと思うが・・・

つ[マイガレージ]

よーし、昨日からGDB-Eで始めたけどS203のエンジン目指しちゃうぞー。

最初にもらった１MBGは足回りや軽量化に消えたぜｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>887
見れるよ
180のエアロはイマイチだな
VERTEX風なのがあればいいんだがね

結局、汁ｴｲﾃｨには出来ないの？

性能変わるエアロで無理なら
せめてドレスアップパーツに準備しとけよTEKITO・・・

今秋葉で走って来たが、180SXのﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰﾚｰｼﾝｸﾞ1はなかなか好きだったな。GTウイングが似合う。ｵﾊﾞﾌｪﾝが似合わなかった…。ﾔｼｵﾌｧｸﾄﾘｰ風にピンクにしたがド派手で恥ずかしかった…

ハチロクの抜け速が一番速いチューニングを教えて

ついでに８５の方も、チューンドクラスで

>>893-894
全部固くしろ

一足出遅れた感じだが、つーんど初プレイやってきた。
ルーテシアのブレーキがメチャメチャ効くようになってるし、
ギア比が変わってるし、エンジン音はイイし、TAITOさん最高ｗ
BG3Tのホームコースだった弩級Bが復活したんでとりあえず走りこんできた。

挙動は基本的に変わってない。ギア比の変更で走りやすくなってるような気がする。
弩級Bは車高低いのがいいっぽいかな。
今回レブリミットが明確じゃなくなって、シフトポイントに迷うが…どうなんだろう。
インジケータが点いた直後だけど8500まで回すのはなんとなく眠いような感じ…

>>895
どこをどう、固くするのか答えてくれよ。


みんなへ
もうそろそろ大まかなセッティング、公開してもらえないだろうか・・・

>>897
馬鹿だなぁ。そんな質問答えられるわけないじゃん。
意地悪で言ってるわけじゃないよ？

>>893みたいな質問に答えは無い。
なぜだかはやりこめばすぐにわかる。頭文字Dじゃないんだからさ。
そんな質問しても馬鹿にされるだけだぜ。

まぁ…基本はスプリングは柔らかく、ダンパーは硬く、とでも言っておくか
車高は低くしすぎるとフェンダーからタイヤが飛び出すから適度に

あえてアドバイスするとすれば、脱出速度を上げるのをセッティングに頼るなってところかな。
脱出速度の高いセッティングって曲がらないセッティングだから。
アクセル踏める状況にあれば、曲がらないセッティングだと高い脱出速度を得られるが
それ以前に曲げなきゃどうしようもないがな。
曲がらないセッティングを曲げる腕があって初めて有効に脱出速度を上げられるんだから…

つまりドライビングを磨けと

相変わらずに超初級はドリフトタイヤにラリーサスが速い？

このゲームの醍醐味は何と言っても、自分専用セッティングを見つけ出すことだと思う。
走り込め。正解は存在しない。答えは自分で見つけろ。

昨日あることに気付いてしまった…。
公式ではS13のｴｿｼﾞｿはCA18DETなのだが、チューニング画面ではSR20DETとなっているんだ…。
どっちが正しいんだよｗ
13好きの俺はたまらずTAITOに通報しますたｗ

>>904
ヒント：前期型と後期型

>>905
公式って日産のことじゃなくてBG4Tの車種紹介のところだろ。
http://battlegear.net/bg4tuned/car_classb.html#car46s13
ほらコレ。

いやー変わったね、まだ自分なりの方向性すら見つけられん。
特にバンピーなコース走ってると、ダンパーの伸び側縮み側別々に設定させろよとか思ってしまう。

実際そこまでされたら、今以上に混乱するだけなんだろうけどね。

おいおい>>903よ、
ここにちょっと以前まで書かれてた数値は
無 馬太..._〆(ﾟ▽ﾟ*)になってると言うのか！？
前から在る方のマシンでの事で。

('A`)氏ね

アホか。
あれで走りやすいと思うんだったらそれで良いし、あれじゃ走りにくいと思うんだったら変えれば良い。

屑がどんなに良いセッティングで乗ろうと
タイムが出ないことは言うまでも無い

豚に真珠
猫に小判
屑にセッティング

チューニングって言うかカスタマイズの質問なんだけど、
今作で、オリジナルピンクのある車種って何があります？
自分では　エボ９GSR　トレノ　フィット　で確認しました。

ユーノスロドスタにもあるよ

でも、サポセンのねーちゃんは優しいよな

たしかにチーム強制解散の時すごい勢いで電凸したが
ひじょうにとってもすごく低姿勢でこっちが申し訳なくなったわな

ふと思ったんだが、ランエボ�\とMRって、ノーマル状態だと速さが違っても、チューニングすると同じ様な物になる？？
（或いは、CIVICのノーマルとType-Rとかも）

同じになるのならMR追加する意味無いわけで
つーか稼動からまだ１週間経ってないし
そういう検証が出来るタイム等のデータも無い
しかもそれがチューン前提なら自分で調べるしか無い

誰かおせーてほしいけど、
今の時点でＮＳＸタイプＲは「エンジンの覧に何か追加されてる」のか？

C32B
J35A
K24A

レジェンド

それtypeｰs

屑は死ねば良いと思うよ。

しばらくBGから離れてて良く分からんのだが、最近の屑はsageるスキルを習得したのか？
それともあえて突込み所を残した釣りなのか？

屑度が足りないから騙りなんだろ。

とばっちりでまとめてアク禁される悪寒ひしひしｗ

おいおいみんな〜、
昨日もそのまた前も屑の野郎来てなかったぞ？！

詩ね(>_<)

RX-8乗りの人に質問ですが
8にもNSXのチョン髷が着いていたのを
リプレイで見たのですが
髷の位置が真ん中では無く
左寄りの変な位置に着いてましたが
あれの取り付け位置は変更出来るのでしょうか？
それともあの位置に完全固定なのでしょうか？

フロントエンジン車にチョンマゲ…なんだそりゃ。

RX-8持ってるんでドレスアップ項目見てみた。

> アイテム名／NAME：ダミーインダクションポッド
> 価格／PRICE：130,000BG
> インダクションポッドを模した飾り

これかよｗ
左端固定っぽいな。

でもFRに…ｗ

ハチロクにもあるよw

これは間違いなく不要ｗ

なんちゃってパーツやペイントしてくれるショップもあるからなぁ。
ＷＲＣとかＳＵＰＥＲＧＴのレプリカステッカー貼ってくれたりね。

要か不要かで言ったら明らかに不要なんだけど、ドレスアップパーツってそういうもんだろｗ

なんかインチキパーツが異様に欲しくなって来た
エンジンパーツにアーシングとか、プラッシングとか
プラシーボ効果で何となく加速と燃費アップみたいなｗ

内装パーツに燃費計とか。

カロイズム フロアマット
足下をお洒落に演出


こんなのあったら欲しくね？
てか、足下なんか見えないか。

MR2にインダクションポッドは不可欠だろう

そういえばNAエンジン専用のバキューム計(真空計、インマニ計)が無いね
あれ結構便利で面白いのに・・・

一応連成計だからブースト計つけときゃいいんじゃないの？

底部ネオン着けてぇｗ

>>939
メモリが違うから、上手く機能できない
自分の車にも付いているのだけど、こういうのが欲しいなと
ttp://strawberry.web-sv.com/cgi/up/dse/nm2252.gif
説明↓
ttp://www.omorimeter.co.jp/beginer/vacuum.html

面白いことは面白いけど、バトギでバキューム計が必要か？
といわれれば必要ではないと思う。
でも、NAエンジンにブースト計つけたらバキューム計になるってのでいいから俺も欲しいな。

>>941
メモリが違うって負圧で逆回転してるから回転方向が違うのと
barがcmHgの違いだけだろ。

ただ、スタート前に0を指してたりするからまともに動いてるわけじゃないけど。
加速中は負圧になってる。

弩級B順もｴﾝｼﾞﾝﾚﾍﾞﾙは3がいいのかな？

そいえば、８６メカチューンだったはずなのに、なぜかナイトロ付いてた。

どういうこと？

いいじゃないか、付いたんだから

付いただけいいジャマイカ
不満なら使わなければいい

そーそー、ただでさえ速いマシンが更に速くなったからいいじゃんかよ

>>945 はツンデレ

今思った

超初級では、ハチロク(どっかん)ターボとGr.Aエンジンを積んだハチロクってどっちが速いのかな？

すべては乗り手次第だ

BATTLE GEAR4 Tuned チューニング専用スレ 1台目
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/arc/1165252290/

次スレたててみた

>>952、乙だったね。
まあ漏れもだって、ドレスアップパーツでネオン管やら「超高速パッシングが
ボタン押しっぱで出来る」購入パーツを早い段階で出してもらいたかったなー。

('A`)氏ね

>>950
GR-Aにナイトロ付いたけど最高速が低い為
200キロ超のコースはターボの方が良さげ

仁崩れの逃げ場所＆たむろ場所になって、筐体がボロボロになって、筐体周りが汚れそうな悪寒…

>>956
現状はそのまま言う通りになってるよ。
この間、筐体に放置した鍵の箱を片付けろよと注意しても
片付けないしね*俺は店員じゃない。
そういうマナーの悪い奴はプレイしてほしくないもんだな。

ジジイの説教ｳｾﾞｰ

ドリフトする際、ファイナルは標準とLOWどちらがオススメ？

>>957
相手は注意されると反発したくなる年頃なんだから
さりげなく捨ててあげるのが良い見本になると思うのだがなー
走り以外でテンション上げたってタイムは短縮出来ないゼ？w

>>960
まぁ、俺もガミガミ言いたくなかったし、
>>958みたいな反応になるとわかってたさ。
捨ててやるのは簡単なことだが、
そいつに代わって捨てるのが良い見本になるかどうか微妙じゃね？
マナーの悪い奴も俺も立場は対等なわけだし、
自分のゴミくらい自分で捨てろと、当然なことを言ったまで。
尻拭いてやらなきゃいけない理由はない。
まぁ、走り（ゲーム）とは関係ないが、環境を良くしたいと思うのは俺だけじゃないだろ？

って、スレ違いスマン

>>959
エンジンLVやギア特性に依ると思うが、中級、中級Ｂなら標準かな。
俺は適度にトルクが伝わって、2速or3速レブらせつつ振り回すのが好き。

>>959
俺は中級BでSUPER LOWかな。ちなみに車はドリ仕様のFD。
S15ならさらにクロスミッションにしてる。

何故180SXに6速ﾐｯｼｮﾝが無いんだ！実車でも6速化って少なくないだろ！