BATTLE GEAR 4 チューニング専用スレ 5台目

本スレ
【BG4】Battle Gear 4　11lap【バトルギア4】
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/arc/1141877698/
公式
http://www.battlegear.net/index2.html
前スレ
BATTLE　GEAR4　チューニング専用スレ 4鍵目
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/arc/1134386076/
BATTLE　GEAR４　チューニング専用スレ 3台目
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/arc/1125909867/l50
BATTLE GEAR4　チューニング専用スレ2ガレージ
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/arc/1121601745/
BATTLE　GEAR４　チューニング専用スレ
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/arc/1120011645/l50
有志による、BG4情報サイト
▼設置店舗情報
http://www.wikihouse.com/shizuru56/index.php
▼チューニング情報
http://www.wikihouse.com/bg4tuned/index.php?FrontPage
その他追加などは>>2-30位にあるかも

あとよろしく　ノ

にげと

Z

足のセッティングについてですが、
スプリングとダンバーの硬さは、どちらをどうするとどう挙動に影響するのかアドバイス願えませんか？
車種はＦＤです。

>>4
前スレまだ埋まってないから、とりあえずそっちを1から嫁ば？

６？
前スレウマタｗ

ウマテナカタ
スマソw

エンジンのチューニングレベルではやはり
Lv4よりもLv3を使用した方がよろしいのでしょうか？

ちなみに、206RCを使用しております。
エンジンは2L-DOHC-NA
ファイナルはスーパーLow
マフラーはレーシング2で、
タイヤはスポーツラジアルを使っています。
他の部分は全てフルチューン状態です。

>>8
どこを走るか分かんないとどうとも言えんよ

大雑把に
エンジン：ＬＶ４→超初級、初級、中級、上級
マフラー：レーシングＬＶ２
エンジン：ＬＶ３→超上級、弩級、超弩級
マフラー：レーシングＬＶ１
ターボは高圧が望ましいが走らせる腕が無ければ標準で。
マフラーとギアは好みや腕で組み合わせみるといい。

もちろん全コース高回転（高圧）で走れる腕＋足回りならこの限りではない。
弩級の某車種一はエンジンＬＶ４＋マフラー：レーシングＬＶ２との噂だ。

>>8
すいません、超初級です。

>>11
LV4一択

前スレ>>1000
GJ!!!

前スレ>>1000
　
ぢゃ
アクセラ追加な

前スレ>>1000

当然アルトも追加だろ

超上級でNSXに乗ってる者ですがセッティングゎ
ｴﾝｼﾞﾝLV4 ﾀｲﾔゎｿﾌﾄでｲﾝﾁUP無しﾏﾌﾗｰゎﾚｰｼﾝｸﾞ1
ｻｽゎF､R Uﾊｰﾄﾞ ﾀﾞﾝﾊﾟｰとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞゎｽﾌﾟﾘﾝｸﾞFｿﾌﾄ5 Rｿﾌﾄ5 ｴｱﾛゎ全部ﾚｰｼﾝｸﾞ
ﾌｧｲﾅﾙｷﾞｱゎSuperLOW
軽量化、ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾄﾚｲﾝ、冷却ゎ全てLV3です！ アドバイス下さい(__)

>>16
タイムは？

>>16
なぜにインチUP無し？普通にした方がいい。

「ゎ」なんて使うのは釣りだと思われ

>>16
ブレーキとタイヤを標準にして、サス＆ダンパーをハード10、車高は前を目いっぱい上げて後ろを目いっぱい下げる。

>>20
マジレスしてんじゃねーよｗｗｗ
　
俺も釣られてみる。
エアロはスポーツがいい。
あとウイングレスの方が直線伸びる。

2分39秒です

｢ゎ｣が超ジャマだからなくなれば１０秒は速くなるぞｗｗｗ

「ゎ」はニスモのブタ鼻ですかｗ

アレ取ると最高速で5キロ違うんですよ
因みにニスモのブタ鼻で2キロオチます

かぁ〜頭オカシイわ

>>16
一生乗りなヨそのNSX
シブいゼ

実車の「スバルレガシィＢ４」のサスペンションは前後どっちを
固めにしてセットされているのでしょうか？

「ＢＧ４」では、前後のスプリングを「ハード５」
車高は前後「低車高５」でセットしていますが、
ダンパーを前「ハード９」後「ハード１０」にすると
運転し安いですがカーブで急激に減速してしまい、
逆に前「ハード１０」後ろ「ハード９」にすると、
後ろが滑ってドリフト状態となってマトモに走れません。
どっちのダンパーを固めにした方がよろしいでしょうか？

コ ー ス に よ る






はい次〜

全ては乗り手次第だ。

はいっｽﾚ糸冬了〜

>>27
すいません、「超初級」と「初級」のセッティングです。

次は何の話題に・・・・

バネが硬いからそうなるんでね？やわらかくして、車高ももっと落として。NAエンジンにするとレスポンスが上がっていいよ。

>>20のセッティングﾃﾗｵｿﾛｼｽｗｗｗｗ

このスレ、初心者に嘘教えるスレに変貌してんじゃネーカｗ

>>35
おまえがなwww

漏れのアコードなんぞ超初級にてリヤのバネをS10にしてもH10にしてもタイムが変わらんぞ
まぁ腕と走行ラインが悪いだけかもしれんが

>>31
レガシィには特殊な能力のあるサイドミラーがある、まずはそれを探し当ててはいかがなものか

ﾌﾞﾛｰﾊﾞﾙﾌﾞって『標準、1、2、3』ってあるけど、音がどう変わるの？？性能も変わるの？？

ﾊﾁﾛｸのｸﾞﾙｰﾌﾟAｴﾝｼﾞﾝは、ｸﾛｽMTの組合せは必要と聞くけど。ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝの場合は、ｸﾛｽMTにするとどうなるの？？教えて偉い人！！

>>39
まず、自分でやってみ？
やって解らなければ、どこがどう解らないのか聞けばよかろう。

ヒント：ターボは中回転域のトルクがもっこりするから、ローギアにしてそれを殺してしまったら意味がない。

>>38
１がプシャァ
３がヒュポン
２忘れた

>>41 ﾋﾟｭﾙﾙﾝ

>>41-42
日本語でおｋ

>>42
ピュルルン
サンクス

>>38
タイプ1；中里
タイプ2；WRC
タイプ3；マインズGTR

>>45 むしろアクアインプレッサだと思われ

>>46
てかコレの音ｗ　あれもそんな音してたっけ＞アクア
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-1258507028559314364&q=Supra&pl=true

ごめんアミューズスープラの方だったｗｗｗｗｗ

>>45
タイプ１：頭文字Ｄ
タイプ２：>>46のMine'sGTR
タイプ３：>>46のAmuseSUPRA

だな。街中の実車だと１が結構多くて３がたまにある。２はほとんど見ない。

ここのブローオフの話題聞いてて、
何かみんなスゲェ楽しそうなので、
ＢＧ２以来続けてきたＮＡ道諦めて、ターボ車作る事を決心した！！

何作ろう…やっぱＡＴの赤ﾇﾌﾟﾗ？

206

>>50
レガシィ！レガシィ！
　　_ 　∩
　( ﾟ∀ﾟ)彡
　　　⊂彡

>>50
どうせなら、とことんターボ車らしい車選べば？
いきなり、スープラとか重量系選ぶとコーナーで苦戦するかも…
ありきたりだが、ＦＤとかどうよ？

>>53
スープラほどターボらしい車もないぞ。あとはGTR。
FDみたいなピーキーでトルクがないのはターボとはいえん。

８６

>>54
タービンが回らないと前に進まないという観点で言ってみたんだが？
トルクの観点ならエボ、インプとかが適当でない？

>>56
たしかにあの2台もターボならではの加速だな。
オレはFD好きだが、あれはターボが回る以前にロータリーのピーキーさが前に出てるからターボらしいといえるかどうか。
やっぱ大パワー大トルクを味わうなら排気量のでかいターボが男らしい。
さらにFRならなおいい、ってことでスープラかRB載せたZをオススメ！

めっちゃ個人的だけど。

>>57
確かにＦＤはパワーバンドが小さいな。
てか乙にＲＢ載せれるのか？
爆発的なトルクのＦＲ車が一番ターボを味わえるよな。

>>58
載せれるよ〜。
wiki見たら書いてる

>>59
ほぅほぅ。
ちょっと乙に興味が沸いてきた。

ところで、本題の>>50にオススメする車種は何がいいだろう？

>>50
AT赤スープラか・・・、俺は大賛成ｗ

ってもうBG4のスレにはネタ知ってる奴って残ってないんだろうか・・・

書き忘れ・・・
本気で勧めるとすればGT-RかZ

元ネタは知らないが、FRらしい動きならスープラはいいと思う。
エンジン音がいいのはGTR。チューンド限定でターボはZ。

ﾘｱﾙﾏｲｶｰゆえ、どのｹﾞｰﾑだろうがFDのみだが、2番目に好きでﾊﾞﾄｷﾞではｲﾏｲﾁ人気ない80ｽｰﾌﾟﾗをお薦めするよ。

あまりに面白すぎてFDよりやりこんでるくらいだから。

各コースのタイヤってこんな感じでいいのかな？

初級〜中級：標準タイヤ
上級〜℃級：サーキットミディアムorソフト＋インチアップ
超℃級：サーキットハード＋インチアップ

>>65
車種による。
中級は標準じゃないし。
確かに言えることは、AクラスベースのSではソフトは使わない。

>>50
ビートルってのもアリｗ

俺も黄ビートル(ポルポル風エアロ＋白ＴＥ３７付)でマターリと

ちなみにエンジンはターボのまま(ブローオフはタイプ２)で6MT化してる


めちゃ遅いけどね( ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

>>67
僕の場合は、206RCベースで
エンジンは2L DOHC のままLv4チューンで
6MT CROSS 4WDに変更し
マフラーはレーシング２
ファイナルはスーパーLOWと、
結構扱い安いマシンにしてしまいました。
レースモードではLv10を楽々クリア出来ましたが......

上級の足のセッティングは、タイム出すならどんな感じがオススメですか？
車はＦＤでエンジンは４使って現在10秒台です。

ﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞのﾀｲﾌﾟ2はシルビアや180sxあたりが多いんで内科？

ドリ車が結構タイプ2っぽいよ　ｺﾋｭﾌﾝ

>>69
2分10秒なら神決定！！

3分10秒ならノーマルより遅いから腕を磨け！！

以上！！

って、中級と勘違いしたスマソ。

で、どっちにしろ腕磨け。

>>61
神風に勝った車だもん、
忘れるわけが無い。

矢口スープラか

いつのＢＧ３の昔話してるんだよｗ

エンジン３のスープラで上級のタイムを詰めるのは無理があったか…

スープラいい車みんな大好き

漏れはスープラよりソープラが好きだ。

…で。
上級の足についての相談には乗っていただけないのですか？orz

>>69
セッティング晒せよ

>>79
FDで10秒台ならまずはセッティング固定で走り込め。
それでもｾｯﾃｾｯﾃ言うならおまいは絶対伸びん。
ちなみに、初級系以外は全部同じセットでもいける。
要は腕しだい。

正直バネ、ダンパー、車高全て標準でも結構いけるよ。

>>69=79
とりあえずエンジン以外のセッティング晒そうや。
じゃないとアドバイスする側も難しいと思うんだが…。


次スレからテンプレに追加したほうが良さそうかな

>>83
君がセット知りたいだけだったりしてw

確かにセッテ晒さずにどうこう言うのはマズかったです。スマソorz
ｻｰｷｯﾄﾐｨﾃﾞｨｱﾑ
ｳﾙﾄﾗﾊｰﾄﾞ
バネ前後ﾊｰﾄﾞ2
ﾀﾞﾝﾊﾞｰ前後ｿﾌﾄ1
車高は前後低２
です。
足のセッテの知識がないので、がむしゃらに走ってるだけなので…orz
そろそろ、ちゃんとしたセッテを決めて固定したいので協力願います。

>>84
残念ながら、俺は最近超初級しか走ってないからなあ・・・。

>>69
バネS10ダンパH10車高↓10ハードタイヤでも3分10秒は楽に出る。
まずは走り込め。話はそれからだ。

>>87
てか、その足だと普通に3分は切れる。

>>87サンクス。
やっぱりバネはｿﾌﾄの方がいいんですね。
参考になりました。
とりあえずセッテ固定して走り込んでみます。

マーチはどのコースもエンジンをCR14DEに変えた方が速いの？
それとも コ ー ス に よ る だったりするの？
超初級やるつもりなんですが…

鍵無しでのセッティング只今公式サイトにて公開中〜

公式の攻略ガイドで鍵無しセッティング公開されてるね。
ttp://www.battlegear.net/bg4/asobi_keyless_set.html
サスのアジャスメント全て標準だったのね。
R34とZのNISMO仕様とFDの今村仕様も公開されたら参考になりそうな気がする。
NISMO仕様は標準っぽいけどなー。今村仕様はどうなんだろう？

>>88
３分切れる腕なら適当セッティングでも余裕だよな。
つまり>>69は走り込んで自分チューンしろ。セッティングに頼るなと。

>>89
バネの固さは関係ない。好みの問題だよ。
走り込んで色々と試せ。極端なセッティングも試すうちのひとつ。

>>90
乗せ換えて試してみればおｋ。

正直、セットは大雑把にこんな感じかな〜で決める。
あとは走り込んで、車高とかウィング角度を好みに合わせてちょいと変えるくらい。
セッティングわからないなら全部標準で走り込んだらいい。

極端なセッティング変更してどう変わるか確認するのもﾖﾛｼ。
変な挙動過ぎて大爆笑するかもしれんけど（逆に怒るかもしれんけど）。

>>94
前を高10、後を低10にして中級でバコバコ前が跳ねてワロテモタことあるｗ
バトギはいつも貸し切りでやるので色々試してみます。

車高前後高10にしてスプリングとダンパーソフト10とかね。サスがふんにょりして
度アンダー仕様とか。完全にお遊びというよりお笑い仕様だけど・・・・

でも、それで特性が分かってくるならそれも手かなーと思っただけなんだが。
さすがにおかしくてダメだなこれは。

>>96
中級なら使えないこともない

まじかよｗ

いつも腸怒級やっててたまに怒級やってる程度の俺には分からなかったぜー・・・・

ふんにゃりさせたらレスポンス最悪になるから慣れるまで走れないだろな。

100ゲット！
かつて話題になったバネ前後Ｓ１０・ダンパー前後Ｈ１０で作った記録を、
未だに他のセッティングで更新出来ない俺orz

>>100
そのセットはどのコースでも(初級系以外)使えて速い万能セットだもんな。
とりあえずそれにしとけば良いタイムは必ず出る。

ん・・・・それは４でも有効なセッティングなのか？

>>102
4でも…でも？
GT4でつか？

>>103
>102の行く店には４チューンドがまだ来てなくて無印４しか置いてないんでしょーよ
つーか俺の行きつけにもチューンドまだ来てないよ
追加されたKクラスで>102のIDにもあるAZ-1を使いたいぜ

え・・・・つーんどって出たのか？！ひょっとして俺馬鹿？ｗ

102は田舎の人でつか？

スーパー田舎モンだけど。バドギ４ツーンドでるどころか、逆に一番近くに
あったゲーセンのバドギ４筐体撤去されてたｗ

おかげで、郊外に出ないとバドギ４できない・・・・

ツーンドってでたの！？

ツーンド出たかどうかなんて公式見れば一発で判るだろ。

名前欄にmurofusianasanって書けば使用料出るよ！

tesuto

ミューロフュザネイザンかー
ナツカシスｗ

なんか凄く懐かしいので記念真紀子

ナツカシスｗｗｗ
つか、ツーンドの話はドコからきたの？

はい、1名様ご案内〜ヽ('A｀)ノ【厨のすくつ】

あーあ・・・又かよ・・・・

３はチューンドも入ってるとは言え、50lap以上まで行ったのにな・・・
もうすでに末期か。

>>112
室伏アナさんじゃないの？俺はそっちで初めて知ったが。つかミューロってのは知らんなあ。

>>114
>102-103を受けて>104から。
ていうか102は結局何が言いたかったんだ？

おっと、実はBG4未プレイなのがバレちまったぜｗ

鍵は１００円セールの時に５本買ったんだが、未登録だと計算されないらしいな。
早いとこ車種追加してくれよ。スイフトスポーツとストーリアX4とヴィヴィオRX-RAとアルトワークスRとAZ-1とビートとカプチーノの追加を期待して買ったんだから。
もし全車種追加されたら1000円払ってでも鍵を2本買い足す所存です。

装着パーツの総コストによるクラス分けとか出来ればなー

>>120　コストよりスペックで分けた方が的確かと？

TEKITOもっとガンガレ

駆動方式別ランキングがあったらいいなぁ
そして漏れのアテンザがFF無差別、FF車種別、FF最高速、FF星取(ry

>>122
それいいな。
てか、このスレ使えよ。
「BATTLE　GEAR　5」に期待するスレッド
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/arc/1124542611/

志村！落ちてる！落ちてる！

専ブラのお気に入りリストのマークがグレーになってて驚いたorz
まあ最近書き込みもしてなかったが。ネタは出し尽くしたし、タイトーもなくなっちゃうしでBG5も期待できそうにないし
潮時だったんだろうねえ。

よって、続編は無し、と・・・・

せいぜい、Ver.Upが限度だろうか？

スレ違いだが
BG4の拳動でSBS2の初級や中級走ったらかなり悶絶にならないか？

バトギはこんな形で終わらせていいのか？

メーカー無くなるからなぁ。これ以上更新がないのなら苗まくるだけだと思うが。

>>123-125
ていうかもはや次回作に期待する事すら出てこんとは・・
バトルギア自体本気で終わったかな。。

TEKITOを負け組にしないためにも、バトギの存続は不可欠なのら〜

他社に吸収される時点で負け組。

社長だかが、インベーダで当たって、俺ってネ申？とか思って暴走したのが原因ってマジ？

マジ

でもTEKITOには電ＧＯやパズルボブルとかがあるじゃまいか
インカムは…

やっぱりエレベーターアクションだろ

嘘を嘘とｒｙ

ゲームはマニアックなのが多くて大ヒットはしないけどマニア受けするのが多くて好きだったんだがなあ。
着陸だけする旅客機のゲームなんて一般人はやらねーよｗ

>>136
パズルボブルで思い出したが
あずまんがパズルボブルに続いてあずまんがバトルギアとか出れば

なんだ、ちよちゃんのお父さんがダウンヒルするのか

大阪が今村FDで華麗なドリフトを見せてくれると聞いて飛んできますた

ヴィッツ、セフィーロ、プリウス、エルグランドでチキチキマシン猛レース

フィアットパンダとルノーカングーとスクラムトラックも乱入だ

>>141
なんといったらいいのか…


あずま乙

あずまんがパズルボブルっていうのあったな

にゃもヴィッツとゆかりセル塩追加で。

ダライアス（初代）は名作　

あずまんが(初代)は？

ちょっと聞いてみたいんだけども、
友人と始めて一ヶ月ぐらいで中級順走でＴＡしてるんだが、
総合的に見てどっちが早いか分からんので判断頼む。

俺（Ｒ３４）
ブレーキ・制動力ＵＰレベル１
タイヤ ハイグレード・ラジアルタイヤ
インチアップ インチアップ＋ワイド化
フロント フロントスタビライザー　ハード
リアスタビライザー　ハード
ダンパー＆スプリング ストリート車高調キット
スプリング　前ソフト３　後ソフト３
ダンパー　前ソフト２　後ソフト２
車高　前高１　後低２
ボディ
ボディ・レベル３
ファイナルギア ＬＯＷ
ドライブトレイン ドライブトレイン強化・レベル１
エアロパ−ツ
フロントパーツ ストリート１
サイドパーツ ストリート２
リアパーツ ストリート１
ボンネット ストリート２
サイドミラー ストリート１
ウイング レーシング２
ルーフ 標準のルーフ
エンジン
パワーアップパーツ ノーマル
エンジン冷却系 冷却効率ＵＰ 標準の冷却系
マフラー マフラータイプ 標準のマフラー

友人（Ｓ２０００）
ブレーキ・制動力ＵＰレベル３
タイヤ サーキットタイヤミディアム
インチアップ インチアップ＋ワイド化
フロント フロントスタビライザー・ハード
リア リアスタビライザー・ハード
ダンパー＆スプリング ローダウンサスと強化ショック
ボディ 軽量化＆剛性ＵＰ ボディ・レベル３
ファイナルギア ＳＵＰＥＲ　ＬＯＷ
ドライブトレイン ドライブトレイン強化・レベル２
エアロパ−ツ
フロントパーツ ストリート１
サイドパーツ ストリート２
リアパーツ ストリート１
ボンネット ストリート２
サイドミラー ストリート１
ウイング ストリート２
ルーフ ハード
エンジンタイプ １３Ｂ−ＭＳＰ　ＮＡ
パワーアップパーツ レベル２
エンジン冷却系 冷却力ＵＰレベル２
マフラー スポーツ１

これがセッティングで肝心のタイムが
俺　２分５０秒４９１　　友人　２分４７秒２６２

一体どっちのほうが早いんだろうか？
タイム的に見ればもちろん負けてるわけなんだが、オレはパワー系チューンを
何もやってないし。で友人はスポーツ仕様でチューンされてて。
Ｒ３４とＳ２０００を比べること自体間違ってるかもしれないが
総合的に見てどっちが早いの？

S2に13B積めるのか、知らなかったww

>>147
ブレーキ・制動力ＵＰレベル１
ドライブトレイン ドライブトレイン強化・レベル１
レベル３までチューンしろ
あと、エアロに金かける前にエンジンに金かけろ

総合的に見て…34の方が速いのかな？

パワー系いじらないでどこまでいけるか問い詰めしてたら、友人がサクサクチューンし出して、
２分５５秒とかだからパワー系なしのノーマルに近い縛り、で抜いてやろうと思ったのよ。
一度は抜いたんだけども、調子に乗る一方で。お陰でエアロも縛りの影響でBGが貯まりまくんの。

ノーマルに抜かれてることを恥と思えと言っても理解しないし。
どうにかなんねぇ。

>>147の友人のS2000ﾎｼｽ

うちのS2000そんな載せ替えメニュー無かったよヽ(`Д´)ノ

>>152
多分俺が間違ってるだけかと

>>152
多分俺が間違ってるだけかと
S2000のこと何も知らないし、まだＮＡだって言うから公式から移しただけなんだが。
アボーンしてたら吊ってくる。

>>154
…ごめん、知ってて言ってた

少し反省してる(´･ω･`)

あぼーんしてたら、って意味不ww
てか、自分がその34で友人を抜けばいいんでないの？
そんなタイムなら普通にそのチューンで抜けるっしょ。

今じゃ身の程も知らずに、パワー系をレベル３まで上げちまったし。
きっちり教育しようにももう無理。

今のチューンで抜くしかないな。
教育とか以前に大差つけてやればわかるじゃね？

タイヤ交換だけでいけそうだな。

チューンする金ないならNISMO仕様で練習すれば？

こういうタイプははっきり条件が同じである事を証明してやら無い限り
車の差だ！で逃げるだろ。チューンの度合いに差はあるけど
それ以前に34の方が格上である事を言い訳にしそうな希ガス。

(´･ω･)y--oO○ ｴﾄｰ･･･ 　どっちも遅い　でいいかと・・・

おまいが腕を磨きまくって、赤S2Kを青34で抜けばOK。
さすがに“青”に抜かれれば、クルマの差云々は……言わなくなってくれればいいなぁ。

全ては乗り手次第だ。

>>163
でもさ、相手のS2Kは赤なんだろ？
通常の３倍(ry

現段階のマイビートルを晒す

エンジン…ターボLV.2
マフラー…レーシング
冷却…LV.3
足…ストリート車高調＋前後スタビＳハード＋タイヤインチアップ
駆動系…LV.2＋ローギア＋4WD&6MT
ボディ…軽量化3
ブレーキ…LV2
エアロはみんなレーシング
ホイールはTE37タイプ

>>166
ボディカラーは勿論ゴキブリ仕様だよな？

>>167
黄色(向日葵)だよ。

追記…タイヤはＨＧ

ホイールカラーはウンコ色できまりだろ！

イベントレースは盛り上がってますか？

>>170
そんなのTEKITO中の人しかわからない。

Rにこだわらず、Cクラス車をフルチューンして抜いた方が
相手のショックでかくね？

つ【クサラ】

つ【S15】
そしてAUTECのNAエンジンを載せてエアロを全てレーシング１に

あえて実車でもランク下の
つ【アコード】

Ｃクラス車をフルチューンしても>>161みたいなこと言いそう。
フルチューンでしょって。結局どう示しても相手に響かない予感。

そういう奴ってノーマル土俵じゃやりたがらんのか？

本ｽﾚ消えた…？

すいません、サスのスプリングって
ハード寄りにすればするほどグリップの力は
上がるんでしょうか？

タイヤのグリップに見合った硬さがいい。

すいませんがトレノの超弩級のチューンを教えてくださいませんか？お願いしますm(__)m

タイヤ：インチアップ、ＨＧラジアル
スタビ：前ハード、後Ｕハード
スプリング：前Ｓ２、後Ｈ４
ダンパー：前Ｓ１０、後Ｓ１０
車高：前低７、後低１０
５速クロスＭＴ、ハイギア
エンジン：４ＡＧ　ＧＲ−Ａ、チューニングレベル４
マフラー：レーシング１

>>179
程度によるけど、グリップしてるときのグリップは上がる。
滑り出したらどうにもならんことになる。
滑らないと曲がらないので、アンダーが強くコントロール幅が狭いが
コントロールが出来れば速い車が出来上がる。

FD中級順走
ｽﾀﾋﾞ ﾊｰﾄﾞ Sﾊｰﾄﾞ
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ S5 S6
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞH4 H5
低車3 低車2
ﾌｧｲﾅﾙLow
ｿﾌﾄﾀｲﾔ
ｴﾝｼﾞﾝLv4 ﾚｰｼﾝｸﾞﾏﾌﾗｰ2

変えたほうがいい所ありますか？

>>184
中級走らないけれど、もし走るとしたら、車高かエンジンLv位が同じで
後は全て違うと思う。

中級でバネが固いとボヨヨンと跳ねるぞ
柔らかくすると動きがダルになるが全ては乗り手次第だ。
あと、中級を走る人にありがちなミスで２コーナーの進入ポイント
もっと手前から滑るといい、全ては乗り手次第だ。
最終コーナーはギヤが合わなくて失速する人が多いが、そこでニトロでつよ
インベタで曲がるつもりで進入してコーナリング中にニトロ使用
パワーに負けて大アンダーが出るが、それを用いてアウト・イン・アウトを成立させる
全ては乗り手次第だ。

>>184
FD乗りだが…
その足だとバコバコ跳ねてタイム出にくくないか？
もっとスプリングを軟らかくして、ダンバーを標準より硬めに設定したら楽になると思われ。
車高は極端に前後の差があると跳ねたとき暴れる。
あとはトータルバランスと乗り手の腕かな。

全ては乗り手次第だ。

車高は前後低車高2くらいですか？
スタビやタイヤはこのままで平気でしょうか？

スタビはどれにしていいか今だによくわからないパーツです。
WIKIとか見ると車種によりますが、チュリニでUハードだったり…

>>189
turiniはUHだと思う。
中級は車高を上げるという話だ。

超初級S順走全１争いは鬼のような執念だね
とうとう１周目でOTスイッチ３発使用だよ
全１への執念恐るべし

>>191
あの二人はすごいね。
でもそれで速く走る技術が開発されていくのはいいことだ。

>>182
>>181ですがありがとうございましたm(__)m

嘘を嘘と（ｒｙ

ふと気付いたが、めんどくさがらずにセッテとか質問に答えてやった方がバトギ普及に繋がるのでは？

それも一理あるな。

>>195
それはあるんだが、バネレートやダンパーの値まで細かく教えないと満足しない香具師がいるのが問題。
調べればすぐ分かることを聞いてきたり。

ある程度の方向性を答えるのはいいと思うんだけどね。

難しいな。何も調べずにクレクレしてくる奴は困り者だが、本当に分からなくて
質問してきた奴にまでウソを言うのもどうかと思うけど・・・・。なんだろな。
自分でやってみなさいってことだ。

限界までアンダーなセッティングと、限界までオーバーなセッティングを
テンプレの中にでも入れておけばおｋなんじゃ？

>>199
そんなセッティング簡単に作れるなら苦労しないって。
一概にアンダーと言っても、グリップ時のアンダーとドリフト時のアンダーでは違うし。

ほんとにセッティングわからない人向けに書くなら

UHUH バネS10S10　ショックH10H10　車高前後標準　エンジンレベル3
上記のサス・エンジンで、ファイナルをS.low・low・標準、の
3種類のセッティングをつくって、あとエンジンレベルを4にして、
同じようにさらに3個セッティングをつくって、合計6個セッティングつくっておけば
どんな車でも中級以上のコースはそれなりに走れる

これを基準に、どのコースでどのセッティングが自分で走りやすいか、
馴れてきたらそれを元にどこをいじると、さらに走りやすくなったり
走りにくくなるかを、自分なりに研究してもらうしかない。

(・ω・)その人その人に合ったセッティングってのもあるしな。
セッティングをつめていくのはその人がやることだろうし。

>>201
ｷﾞｱで3種類に分けるよりﾀｲﾔで分けた方が良い希ガス。
ｷﾞｱなんてちょっと走ればすぐ決まるんだし。

全ては乗り手次第だ。

ということで本スレこれにて
　
　　　　　糸冬　　了

>>197
そういう困った椰子には、はっきりセッテ知ったところで速くならないことを叩き込むしかないな。

現状のセッテ晒してもらって、それに対するヒントを与えてやる
って形式が良いと思う。

>>206 GT4やり込んでガンガレ　と。それでおｋじゃないのかと（ｒｙ







ダメ？

万能セットで走りこめば無問題

現状セッティングとタイム、問題点（ヘアピンで遅い、立ち上がりで伸びない等）をしっかり書いた奴にだけアドバイスするとかどう？
あと、テンプレに一般的なセッティングを追加してクレクレ厨はそっちに誘導するとか。

>>209
そんな質問者ばかりだったら、
BG4始まって以来まだ100レスもいかんだろ。

足周りのセッティングは、細かく教えてやるのはアリだと思う。

エンジン・駆動系は、車種一のデモを見て自分のセッティングとの違いを見いだせと諭せば桶。

タイヤはどれがいいか個人差がある希ガス。
折れの場合、現に知人と意見分かれる事結構あるし。

クレクレ厨ってこのゲームのセッティングを過大評価してると思うんだよな。

特に他のポン付けチューンできるアーケードドラゲー（あえて何とは言わんが）から流れてきた厨は、
ＢＧ４にも絶対的に速いセッティングがあって、自分が遅いのはそれを知らないからだと思ってる。

まずＢＧ４には絶対的に速いセッティングは無いということと、
同じコース＆車でも、乗り方や腕によって速いセッティングが変わってくることを分かってもらう必要があるんじゃないか。

もちろん具体的なセッテを教えるのも大切だと思うけど、
まずこのゲームの本質を教えることが大切なんじゃないだろうか？

とりあえず
スタビ前後 UH
スプリング前後 S10
ダンパー前後 H10
車高標準
から始めて車種別100位以内に入れるようになって
からセッティングを考えるようにしてみるとかな。

>213
とりあえず完走すれば車種別順位２ケタな車種＆コースが少なくない件

セッティングの善し悪してその時そのときのプレイヤーの調子も影響するし、細かくどうこうと他人に伝えるのは難しいんだよな。
Sクラスは初級系しか走らないけど、昨日更新に成功したセッティングで今日コントロールできないorタイムが出ないってこと
ままあるし、少なくとも俺の場合。

車種別1位のタイム+α秒を目安にするほうがいいかもね

峠系の最初のセッティングとしてってことで。

俺だって調子のいい時はアンダーなセッティングの方がタイムは伸びるんで
どんどんアンダーを出すように変えていっても、次の日使った時には
なんじゃこの使いにくい車は・・・ってなるもんね。

俺はセッテは悪まで速く走るための補助的要素くらいにしか考えてない。
たとえ悪癖のあるセッテだったとしても、それをリカバリーするような走り方をする姿勢で臨んでる。

また、多少セッテが違っても同じようなタイムで走れるようになるのが目標。

聞きたいことがあるんだけど、

ブレーキ ブレーキタイプ ブレーキ・制動力ＵＰレベル３
タイヤ タイヤタイプ サーキットタイヤ・ミディアム
インチアップ インチアップ＋ワイド化
サスペンション スタビライザー・フロント 標準のフロントスタビライザー
スタビライザー・リア 標準のリアスタビライザー
ダンパー＆スプリング ストリート車高調キット
ボディ 軽量化＆剛性ＵＰ ボディ・レベル３
駆動系 ギアボックス ６速ＭＴ−ＦＲ
ファイナルギア ＬＯＷ
ドライブトレイン ドライブトレイン強化・レベル３
エアロパ−ツ フロントパーツ ストリート１
サイドパーツ ストリート２
リアパーツ 標準のリアパーツ
ボンネット 標準のボンネット
サイドミラー 標準のサイドミラー
ウイング ラリー
ルーフ ソフト・ブラック
エンジン エンジンタイプ Ｆ２０Ｃ
パワーアップパーツ チューニングレベル４
エンジン冷却系 冷却効率ＵＰ 冷却力ＵＰレベル３
マフラー マフラータイプ レーシング１

タイム：3'28"413
このセッティングで弩級逆走を走ってるんだけど、もっとタイムを詰めるにはどうゆうセッティングをしたほうがいい？

あと、ハチロクについてなんだが、イニシャルD秋山渉のレビンみたいな空気を逃がす音？にするにはタイプ何にしたらいいんだ？

ちなみに、これがハチロクのセッティング

ブレーキ ブレーキタイプ ブレーキ・制動力ＵＰレベル２
タイヤ タイヤタイプ サーキットタイヤ・ミディアム
インチアップ インチアップ＋ワイド化
サスペンション スタビライザー・フロント 標準のフロントスタビライザー
スタビライザー・リア 標準のリアスタビライザー
ダンパー＆スプリング ローダウンサスと強化ショック
ボディ 軽量化＆剛性ＵＰ 標準のボディ
駆動系 ギアボックス ５速ＭＴ−ＦＲ
ファイナルギア 標準の設定
ドライブトレイン 標準のドライブトレイン
エアロパ−ツ フロントパーツ 標準のフロントパーツ
サイドパーツ 標準のサイドパーツ
リアパーツ 標準のリアパーツ
ボンネット 標準のボンネット
サイドミラー 標準のサイドミラー
ウイング なし
ルーフ 標準のルーフ
エンジン エンジンタイプ ４ＡＧ　ＴＵＲＢＯ
パワーアップパーツ チューニングレベル３
エンジン冷却系 冷却効率ＵＰ 冷却力ＵＰレベル２
マフラー マフラータイプ スポーツ１

これも弩級逆走を走ってる。
タイムは4'01"899
かなり遅い。これは↑のチューニングをする前に出したタイムだ

いや・・・特に突っ込むところはないよな・・・？

ちょっとでもあるなら教えてくれ
どんどん詰めたい

なんか・・・こぅ・・・積極的だな。

積極的と言われてもな…

>>223
>>181-182

ハチロクはこの超弩級チューンでいいのか？

>>1から全部読み直してみ

りょーかい

全ては乗り手次第だ。

>>219
段階チューン系は全部LV3にしろ。
話はそれからだ。

今の℃級順全１のエンジンレベルわかる椰子、教えてくれ。
ｹﾞｾﾝにリプ確認しに行く時間が無いんで。

すまん、数十分程他へ行ってたからスレを読み直すのが遅れた
で、いろいろ見た結果、サスを
前後バネS5
前後ダンパーH5
車高Low5
にした
レーシング車高調キットを入れたら10にする予定

チューンよりもまず走行ラインじゃないか？
速い人のセッティングはそれなりに危険な代物になっていると思われ
ちょっとでも走行ラインを外すと外壁逝きみたいな

そうかもしれないが、俺は走行ラインは当時の状況に合ったラインを選んでる
具体的にどうゆうラインで走ってるのかは自分でもよくわからんな

全ては乗り手次第だ。

>>232
おいおい自分の走ってるラインを覚えてないってことか？
ならセッティングやらラインの良し悪しより以前にそれが問題だな。
コースを覚えてないならそれを覚える、次にラインがわからないなら
リプレイ見てラインを頭に叩き込むとこからはじめれ

>>233だった。ｽﾏｿ

>>219は86だからいいとして、
>>218は何だ？セッティング晒されても車種がわからなきゃレスしようがない。
86のタイムからして7とかGTRとかのAクラス系だとは思うが…

と思ったらF20C…S2000か。
ファイナルをSLowにしてレーシングエアロ系をつけて、リアスポもレーシング系
サスもレーシングにしてスプリングやわらかくダンパー硬くしてスタビガチガチから、かな。
エアロに関しては、ラリーが一番ダウンフォース大きい代わりに速度が伸びないよ。

>>237
ラリーが一番DF強いということはない。
てか、それなら上位陣皆ラリー使ってるだろ。
そもそもエアロごときで最高速なんて変わらん、このゲームは。

足なんて飾りです
偉い人には(ry

>>238
お前は違いがわからないのか？
ラリーではダウンフォース大きいのでコーナリング速度が少し上がるけど、
加速力が落ちてるんでタイムが全然伸びんのだよ。
ラリーにした直後は体感速度が異様に速くなった気がするが、タイムはむしろ落ちている。
だから上位陣はラリーは使わない。
超弩級では迷うところ。リアスポだけラリーにしたりしなかったりする。

フロントマスク一つとっても、BGMOFFにしてノーマル→レーシング→ラリーと変えてみると
風切り音が明らかに違うのがわかる。
他ノーマルで、1箇所だけパーツ変えるなんて普通しないと思うけど、
パーツごとの性能をきちんと確かめたいなら一度やってみる価値はあると思うよ。

ｴｱﾛごときで最高速が変わるとか言ってるようじゃ、おまえが下手なだけ。

変わるのか変わらないのか

どっちなんですか？

全ては乗り手次第だ。

勝手に勘違いするのはかまわんが、本当に最高速を比べたことがあるのかな？
超初級みたいなもう全然加速しない最高速と、コーナリングなどで減速してしまうから
結果的にそこまでになる最高速は別物だよ。
実際峠系での最高速は大して変わらない。コーナリング速度は明らかにラリーの方が高い。
特にラリーは滑っている時のグリップ感が段違いに高い。
なのにタイムは出ないということは、おそらくシフトロスや中間加速でかなり食われていると思われる。

>>230みたいな質問する人に説明しても無駄かなぁ。

フォーカスにかっこよさ重視でエアロをラリーにする私はどうみても負け組です
本当に（ry

いつもいつも「全ては乗り手次第だ。」では悪いからマジレス。
レガシィB4のフロントとサイドをレーシング、リアとウィングをストリートにすると、
上級のトンネルでの伸びが良くなる。コーナーは滑りやすくなるが、もともとグリップの良い車だから無問題。

>>235
覚えてるといっちゃ覚えてるんだが、コーナーの詰め方が少し甘いと自分で思う
側溝のミゾから少し離れてる
突っ込みの速度が速すぎたときにはサイドブレーキかけて無理矢理曲げてる

>>237
すまん、自分でもう言ったように錯覚してしまった
ファイナルギアをSlowにして走ってみたが、どうやら俺には合わないようだ
1速の最高速度が遅い。いつも1速で曲がってる俺には辛い
2速で曲がろうとすると、回転数が下がって重くなるからタイムロスになる
Lowがちょうどいい
レーシングエアロはあまり好きじゃないんでちとキツイかな
根本的にS2000はノーマルエアロに10本スポークのホィールを履かせるのが好きだから…
ウィングは見た目で選んでた
レーシングのほうがいいようならそっちを付ける

ラリーの最高速がどうこう言ってるのは、リアウイングまで含めて言ってるのか？

>>245
最後の文の意味がわからんが。
問い詰めするべく重要な部分を聞いてるワケだが････。

ブレーキ ブレーキタイプ ブレーキ・制動力ＵＰレベル３
タイヤ タイヤタイプ サーキットタイヤ・ミディアム
インチアップ インチアップ＋ワイド化
サスペンション スタビライザー・フロント 標準のフロントスタビライザー
スタビライザー・リア 標準のリアスタビライザー
ダンパー＆スプリング レーシング車高調キット
ボディ 軽量化＆剛性ＵＰ ボディ・レベル３
駆動系 ギアボックス ６速ＭＴ−ＦＲ
ファイナルギア ＬＯＷ
ドライブトレイン ドライブトレイン強化・レベル３
エアロパ−ツ フロントパーツ ストリート１
サイドパーツ ストリート２
リアパーツ 標準のリアパーツ
ボンネット 標準のボンネット
サイドミラー 標準のサイドミラー
ウイング レーシング２
ルーフ ソフト・ブラック
エンジン エンジンタイプ Ｆ２０Ｃ
パワーアップパーツ チューニングレベル３
エンジン冷却系 冷却効率ＵＰ 冷却力ＵＰレベル３
マフラー マフラータイプ レーシング１


サスをレベル3の物に交換した
前後バネS10
前後ダンパーH10
車高Low10

あとハチロクのほうなんだが

ブレーキ ブレーキタイプ ブレーキ・制動力ＵＰレベル２
タイヤ タイヤタイプ サーキットタイヤ・ミディアム
インチアップ インチアップ＋ワイド化
サスペンション スタビライザー・フロント 標準のフロントスタビライザー
スタビライザー・リア 標準のリアスタビライザー
ダンパー＆スプリング ローダウンサスと強化ショック
ボディ 軽量化＆剛性ＵＰ 標準のボディ
駆動系 ギアボックス ５速ＭＴ−ＦＲ
ファイナルギア 標準の設定
ドライブトレイン 標準のドライブトレイン
エアロパ−ツ フロントパーツ 標準のフロントパーツ
サイドパーツ 標準のサイドパーツ
リアパーツ 標準のリアパーツ
ボンネット 標準のボンネット
サイドミラー 標準のサイドミラー
ウイング なし
ルーフ 標準のルーフ
エンジン エンジンタイプ ４ＡＧ　ＴＵＲＢＯ
パワーアップパーツ チューニングレベル３
エンジン冷却系 冷却効率ＵＰ 冷却力ＵＰレベル２
マフラー マフラータイプ スポーツ１

3'51"708
弩級逆走のタイム10秒ほど速くなった
>>251は名前を入力し忘れた

スープラのＮＡエンジンのチューニングレベル４ってどうですか？

>>251
車高低すぎ。
>>252
Bクラスのﾀｲﾑですか？

言い忘れた
今日FDのキーを作った
FDってかなり操作しづらいな
滑りやすすぎる
S2000乗りの俺にはちょっと・・・・

>>254
車高低すぎか
Sクラスのタイムだ

車高は前後Low7に設定した

>>257
そのチューンで中級逆送を走ってみろ
今すぐね

無理だ

つか、一回も初級と中級走ったことねぇな

>>257
それでも低いと思うがな。
まぁ、人に聞く前にいろいろ自分で試してみ。
聞くより理解できるから。
あと、試すときは値を極端にした方がわかりやすくていい。

そうか
たしかに、自分でやってみたほうがいいかもしれんが、あまりカネが無いもんでね
あんまり無駄にしたくないんだよ
あと、ケータイとかねーからBG貰ってすぐにチューンとかセッティングが出来ない

もひとつ言っておくと、UH、S10S10H10H10、車高標準くらいにしとけばたいがいタイム出る。
車種１から10秒も離されることはない。
これひとつの目安。

>>261
金を無駄にしたくないとか甘えすぎだと思うよ。
無駄にしたくないのは皆同じだと思うし、それでいて金使わないとセッティングも腕も中途半端止まり。
いくら速いセットをトップの奴らから聞き出せた所で、腕が半端だと同じように走ることはできないはず。

別に金を無駄に使いまくれとは言わんが、新鍵作る余裕あるならS2000で5回走った方が良い。

>253
　ﾇｰﾌﾟﾗNAの時点で男前ｗ

>>255
ＦＤ使ってる者だが、
それぐらいで弱音吐いて欲しくないな。

>>261
これからはノーマルでのプレイをお勧めします。いじょ

>>262
そうか、いろいろやってみようかな
>>263
ん〜、腕は自分でも半端だとは思う
お前が言ってるように、俺は半端だから、同じ走りが出来ないんだと思う
毎回違うラインで走ってるしな
>>265
弱音を吐いてるつまりは一切無いんだが、そう思われたのなら申し訳ない
決してFDが悪いワケではないんだ

ストリート１のフロントバンパーはどんな効果があるかわからる奴いるか？特に何も効果が無いようならノーマルを着けようと思うんだが…

訂正
×つまり
〇つもり

>>267
わかんねー奴だな。
とりあえずエアロはノーマル状態でいいよ。
まずエアロ組む前に｢もうこれ以上無理｣ってなるまでラインを安定させれ。
それからエアロに手出しても全然遅くない。

>>267
俺は>>269と同じく、エアロは後回しでいいと思う。

エアロより、大きく挙動に影響する足回りやエンジンなどの中身を先に完成させた方がいいぞ。

>>267
ｾｯﾃどうこうより走り込め。
ノーマルやるのも良い。
んでから、エアロは全てﾚｰｼﾝｸﾞにしとけば間違いない。
ｽﾄﾘｰﾄとか買う必要なし。

>>269-270
そうか
S2000を効率よくスタートさせるにはどのくらいのエンジンの回転数を保ったほうがいいんだ？
いつも7000くらいだスタートさせてるんだが…
>>271
S2000やハチロクのエアロはストリートタイプのほうが好きだ

>>272
俺も86のフロントはストリートだが、その分速さは犠牲なる。
S2は7000-8000の間でいいかと思う。

>>218
ＦＲのスタートは、タイヤ選択一つで1000回転以上はよゆーで違ってくる。
もちろんエンジンでも。

金を効率良く使いたいなら、とりあえず一車種・一コースにしぼりなよ。
そしてセッティングを３種類ほど用意しておいて慎重に比較する。
この時走り過ぎないことが大事だが。
そして考える…セッティング…走る…考える…セッティング…走る…

むやみにあれこれ走らせても、セッティングすらわからないまま降りることになる。

>>273
S2000の場合は俺も7000-8000くらいがｲｲ!!と思うんだが、何か微妙なんだよな
>>274
根本的に俺は弩級逆走しかやらないが、軽く気分転換に超初級を走っている
3種類か
ってことはもう一つセッティングを買わないといけないな…
慎重に走らせてそのセッティングの特性を理解すればいいのか？

いや、理解しないと先には進めないな

中級順走のファイナルギアってみんな何使ってる？
とりあえず自分はスープラで標準使ってる

>>275
というか、晒して　→　こう直せと言われたから直す
ってプロセス踏んでる限りは、永遠に速くなんてなれんよ

上でも何度も書かれてるが、セッティングなんて走り方一つで幾らでも変わる
ここに書かれてる事は所詮一般論だけであって、本気でタイム追及するなら
自分の走りにあったセッティングを出す必要があるんだよ。
それが金が無いだの時間が無いだの言ってるなら、速くなる事はマズ「無理」と断言できるんだが

まずはセッティングを一つに絞れ。んでそのセッティングでタイムが伸びなくなるまで走りこめ。
ゴーストは僅差→同車種。そこでどうしても勝てないタイムが出た時にセッティングを弄ればいい。

腕を磨くなら、エンジンをステキ使えないレベル(2以下)まで落として練習するのもアリ。
エンジンチューンを考えるのは、その状態でステキアリのタイムを更新できてからでも遅くない。

>>278
速度域変わったら、走り方・難易度変わるよ？
余計、金食う気がする。
足以外を全部車種１に合わせて、それでひたすら走り込めば無問題。

ＢＧ３の頃ですらタイム詰め始めちゃうと、漱石が団体で飛んでいったからなぁ。諭吉もよくいなくなったｗ
ＢＧ４はそれにプラスしてセッティング出しがあるからな。ヘタすりゃ一生遊べるんじゃないか？
金使わずに済ますのはムリかと思ふ。

>>277
それはわかっているんだが…


チューンド1のセッティングはこれだ

ブレーキ ブレーキタイプ ブレーキ・制動力ＵＰレベル３
タイヤ タイヤタイプ サーキットタイヤ・ミディアム
インチアップ インチアップ＋ワイド化
サスペンション スタビライザー・フロント 標準のフロントスタビライザー
スタビライザー・リア 標準のリアスタビライザー
ダンパー＆スプリング レーシング車高調キット
ボディ 軽量化＆剛性ＵＰ ボディ・レベル３
駆動系 ギアボックス ６速ＭＴ−ＦＲ
ファイナルギア ＬＯＷ
ドライブトレイン ドライブトレイン強化・レベル３
エアロパ−ツ フロントパーツ 標準のフロントパーツ
サイドパーツ ストリート２
リアパーツ 標準のリアパーツ
ボンネット 標準のボンネット
サイドミラー 標準のサイドミラー
ウイング ラリー
ルーフ ソフト・ブラック
エンジン エンジンタイプ Ｆ２０Ｃ
パワーアップパーツ チューニングレベル４
エンジン冷却系 冷却効率ＵＰ 冷却力ＵＰレベル３
マフラー マフラータイプ レーシング１

チューンド2のセッティングはこれ

ブレーキ ブレーキタイプ ブレーキ・制動力ＵＰレベル２
タイヤ タイヤタイプ サーキットタイヤ・ミディアム
インチアップ なし
サスペンション スタビライザー・フロント 標準のフロントスタビライザー
スタビライザー・リア 標準のリアスタビライザー
ダンパー＆スプリング レーシング車高調キット
ボディ 軽量化＆剛性ＵＰ ボディ・レベル３
駆動系 ギアボックス ６速ＭＴ−ＦＲ
ファイナルギア ＳＵＰＥＲ　ＬＯＷ
ドライブトレイン ドライブトレイン強化・レベル３
エアロパ−ツ フロントパーツ ストリート１
サイドパーツ 標準のサイドパーツ
リアパーツ 標準のリアパーツ
ボンネット 標準のボンネット
サイドミラー 標準のサイドミラー
ウイング レーシング２
ルーフ ソフト・ブラック
エンジン エンジンタイプ Ｆ２０Ｃ
パワーアップパーツ チューニングレベル３
エンジン冷却系 冷却効率ＵＰ 冷却力ＵＰレベル３
マフラー マフラータイプ レーシング１


この二つのセッティングでどう違うか走ってみて、自分に合ったセッティングを選ぶよ

ｲﾝﾁUPなしの意味がわからん。
初級系以外はｲﾝﾁUP必須。
それに、２つのｾｯﾄが違い過ぎる。
これじゃあどこがどういいかわからんし、こんな中途なｾｯﾄじゃ乗り比べる意味も無い。
全くタイム気にせず楽しむだけならかまわんが。

>>276
アテンザとRX-8は少なくとも標準じゃないよ。
それぞれLOWと5MT･SUPER LOWでやってるけど、RX-8は車種1とセッティング違う。

違いすぎていいんだ
インチうｐはただし忘れてただけだ
今度ゲーセン行ったときにこのセッティングで走る

てか、もうシラネ。
218よ、地道にひとりで頑張れ
そんなんじゃ自己満程度のタイムしか出ないだろうがww

アドバイス�dｸｽ

>>218
それでいいんだよ。
気に入ったセッティングからスタートすれば。
今度はそのセッティングで走るだろうが、
その次はまた違うセッティングになってるさ。
その繰り返しだよ。
欲を言えば、車がどういう状況の時にどんなパーツが働いているかまで
考えることが出来れば応用もできるようになるよ。

>>218は、この場の空気が読めてるかどうかが少々疑問だけど、
ヤル気のあるプレイヤーであることはわかる。だから頑張って欲しい。
ヤル気のあるやつが増えることはいいことだと思う。
お前が俺のホームの近場のヤツだったら会いに行きたいよ。ガンガレ。

>>288
確かに、そうだな…
>>欲を言えば、車がどういう状況の時にどんなパーツが働いているかまで考えることが出来れば応用もできるようになるよ。

そこまで車に詳しく無い俺にはちょっと…
>>289
やる気は十分にあるよｗ
絶対に抜きたいと思ってるライバルがいるし、店舗限定、弩級逆走Sクラスで1位を目指してる

狭っ！
漢なら全一ぐらい豪語しようぜ！
いや無理でもせめてエリア1ぐらいは……店舗1はちょっと小さいぞ。

>>291
第一の目標だからな
そうゆう意味で言ったんだが…言葉足らずだったか…

>>292
俺も店舗内ｺﾞｰｽﾄとずっとやってて､
やっとこ店舗1位取って､ｶﾞﾚｰｼﾞでｴﾘｱ内ﾗﾝｷﾝｸﾞ見たら1位だった事がある｡
頑張ってくださいな｡

上級を万能セッテ(前後低３)で走ってるのですが、突っ込みでもう少しケツが出るようにするにはどうすべきですか？
車種はＦＤで、タイヤはミディアムです。
あと、情報が不十分であれば追記します。

車高：前低10・後高10

>>295
ﾃﾗﾜﾛｽww

てか、店舗１とか初走で取れるし。

>>295
そのセッティングで車種別一桁になったよｗ
超DQNでｲｿﾃなんだけどさ。FFで超前傾にすると結構いけるぞ。

>>297
マジですか？ｗｗｗ
機会があればやってみるよ。

その他色々小細工してあるセッティングなんだけどね。
前輪のトラクション重視で積極的に後輪が滑るようにしてある。

３００げとー

>>296
店にもよるさ

>>295
俺もそのセッテで一桁

上りは、逆が好いらしい

追加エンジンまだ―？

今村仕様のセッティング公開されてる

それに、34とZの特別仕様車のｾｯﾄ変わるんだってな。
モナコ向けになるようだ。

>>305
そうなのか。
今村仕様は多少参考になるかなー。
レーシング車調とストリート車調ではバネとダンパーの硬さが
同じ数値（例えば、S5S5H5H5）でもちがうのか？とか
レーシング車調での数値（車高含む）がストリートと比べると0.5単位だったりとか。
実はかなり細かく調整単位割りしてましたってことなのかな。
試しにストリート車調使ってみようっと。

特別仕様車って特殊な性能じゃなかったんだな。
普通に使えるセッティングの組み合わせだったのか。
特殊なのは外見だけだったか。

>>307
特殊な性能ならもっと速いはずだろ・・・今村FDめっちゃ乗りにくいぞ。

>>308
同意。
踏んだら滑る。

なんでマーク�UとかDQNセダンが無いんだ？

積極的にすべらせれば意外と走れるよ。

ただ、腕がないだけやないん・・・

特別仕様車のエアロパーツ・・・

「全て標準」

どう見ても生じゃないんだけど。

>>313
デカールにだまされるな！
どうみても・・・・

ボンネット、レーシング1
ミラー、ストリート2
サイドパーツ、ラリー
フロントパーツ、特注
リアパーツ、特注
ウィング、レーシング1

まぁ性能が、ってことじゃね？

>>310
つ【レガシィ、アルテッツァ、アコード、アテンザ】

あの、初心者な質問だと思うのですが
スタビライザー・ダンパー・スプリングとは
走りにどのような影響を及ぼすのでしょうか？

>>310
DQNを湾岸に隔離するため

特ＦＤってー、「あくまでグリップならば」
糞速いんだったね？？？どうせ漏れもだって、
走っていたからそれも！ところで気になるだろ、
Ｚと旧スカイラインの方もセッチィング。エアロは変わってないけど？！

>>318
あのセッティングが糞速いとは思えないんだけど･･･。
FDのエンジンLV4でギア比標準が合うコースなんてあるのかな。
初級はまだ走れなくもないかもしれんが・・・。

元々中級用セッティングだったみたいだから、中級は速いのかも。

>>320
走り方が合えば速いが…
突っ込みでケツ振ってベタ踏みする俺の走り方だと、アレではあまり踏めないから遅い。

>>318
てか屑割り乙。

ランエボに乗っているのですが、エンジンは３と４どちらが良いのでしょうか？
また、ギアはスーパーロー・ロー・標準のどれがいいのでしょうか？

>>323
コースを書け

>>323
仁D厨乙。

>>323
テメーの腕が悪けりゃ、どんなセッテでも遅いわ。
セッテに頼ろうとするな。
自分で考える気ないならノーマルで走っとけ。
以上。

>>324
コースは弩級順走で、今のタイムは3分30前後だったと思います

>>327
足回りならまだしも、エンジンや駆動系は好みの問題だからアドバイスも糞もない。

初心者っぽいからエンジンは３でいいんじゃね？

NAエンジンのレベル４って
ターボのLV4みたいにどっかんなの？

エンジンLv3と4でチューン2つ作って走り比べるのが一番さ

>>329
３ですか、わかりました。ありがとうございます。

>>331
今はあまりＢＰが無いのでできませんが、今度試してみます。

>>327
大雑把に書いとくからこれを踏まえて選んどけば。

・エンジン
　ＬＶ3・・・バランス型、レスポンスもよくそこそこパワーがある。
　ＬＶ4・・・高回転高出力型、ブーストの掛かりが遅く踏み始めの
　　　　　　反応が悪いが高回転での伸びはＬＶ3の比でない。
　　　　　　(要は最高速が出やすい)

ファイナルは走っててギアの上げ下げを迷う場面が一番少ない
ギアをとりあえず選んどけ。
覚えてられないなら、覚えられる余裕が出来るまで走り込め。
でなきゃ酷ではあるが>>326の言うようにどれを選んでも変わらない。

>>333
それだけ上のトルクしか無いってことは
マフラーで低速トルクをなんとか稼げないか？

>>334
稼げないか？といわれれば稼げるんじゃない？となるんだろうが。
漏れもちょっと高めのギアを使った時なんかでパワーバンドを広く取りたいときに
スポーツ1なんかを使ってみることもあるが。。検証したわけでないけど、正直エンジンレベルの
違い程の差は出ないと思う。それにマフラーで低速を稼ぐと高速側がその分犠牲になる
(トレードオフ)というデメリットも出てくると思われ。だからマフラーはエンジンレベルという素材に対して
好みよって変えられる味付けレベルじゃないかなと。（ラーメンの醤油、味噌みたいなもんかｗ）

>>334
多少は変わると思うが、
元が高回転型だからな…

シビアな領域での好みの問題でない？

漏れなんぞはﾚｰｼﾝｸﾞ2ﾏﾌﾗｰしか使わない
やっぱレブまで一気に回るのは気持ち良いしな
しかし元々レブまで回らないATにはﾚｰｼﾝｸﾞ1ﾏﾌﾗｰが合うのではと最近思っている
勝手にシフトダウンしてもストールしにくいしな

マフラーのレーシング1と2で違うのは、回転数ではなくて、各速度域でのパワーだよ。
レーシング1だとある速度域以上ではブースト使っても加速が頭打ちになってしまう。
超DQNとかだと160k辺りかな。レーシング2だとそこからさらに加速する。
その代わり低速コーナーの立ち上がりなんかがもっさりしてるような感じ。

>>330
マーチで確認して味噌。

ところで、俺のスープラセッティングを見てくれ
ウイングレスにしろというツッコミは無しとして、こいつをどう思う？

タイヤ タイヤタイプ 標準のタイヤ
インチアップ なし
フロントスタビライザー・ウルトラハード
リアスタビライザー・ウルトラハード
ダンパー＆スプリング レーシング車高調キット
スプリング：フロントS5　リアS5
ダンパー：フロントS10　リアH10
車高：前後LOW９
ファイナルギア ＨＩＧＨ
エアロパ−ツ フロントパーツ ストリート２
サイドパーツ ストリート２
リアパーツ ストリート２
ボンネット ラリー
サイドミラー レーシング１
ウイング ストリート１
エンジン エンジンタイプ ２ＪＺ−ＧＴＥ　ＴＵＲＢＯ 　
パワーアップパーツ チューニングレベル４ 　HIGH1
マフラー マフラータイプ レーシング２

>>340
ウイングレスにしろ。

タイヤのインチアップ&ワイド化は必須。
あと標準じゃなくてとっととレーシングハードに変えれ。
ダンパーはフロントが柔らかすぎ、バネはその程度でもなんとかなるが
ファイナルもハイじゃギア比が広すぎる。クロスにシル。

え？超弩級のセッティングでしょ？

あぁ、ゴメンゴメン
超初級〜初級用のセッテなんだ、２分２５秒台からなかなか伸びなくて・・・

スプリング：フロントH10　リアH10
ダンパー：フロントS10　リアS10
車高：前後HIGH10

に変更汁。

25秒？走りこみがたりないと思うが・・・。
＞＞344のセッティングも間違いではないが・・・。

タイヤ タイヤタイプ 標準のタイヤ
インチアップ なし
フロントスタビライザー・ウルトラハード
リアスタビライザー・ウルトラハード
ダンパー＆スプリング レーシング車高調キット
スプリング：フロントH10　リアS10
ダンパー：フロントS10　リアS10
車高：前　↓10　　後　↑10
ファイナルギア 　標準
エアロパ−ツ フロントパーツ ストリート２
サイドパーツ 標準
リアパーツ 標準
ボンネット 標準
サイドミラー 標準
ウイング なし
エンジン エンジンタイプ ２ＪＺ−ＧＴＥ　ＴＵＲＢＯ 　
パワーアップパーツ チューニングレベル４ 　HIGH1
マフラー マフラータイプ レーシング２

すまん、いきがってみたかったんだ。でしゃばってすまん。　RVFでした。

ＦＤのパワーに満足できない俺は何を使うべき？

ポイント(ｺﾞｰﾙﾄﾞ?)ってやっぱレースモードが一番稼げますか？

弩級順走FD

ｽﾀﾋﾞ　　前後Sﾊｰﾄﾞ
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ 前後H3
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ 前後H3
車高 前後低車2
ﾌｧｲﾅﾙ 　標準
ﾀｲﾔ ﾐﾃﾞｨｱﾑ(ｲﾝﾁｱｯﾌﾟ)
ｴｱﾛ ﾚｰｼﾝｸﾞ1主体
ｴﾝｼﾞﾝ LV3標準
ﾏﾌﾗｰ ﾚｰｼﾝｸﾞ1

変更点教えて下さい。

>>347
http://battlegear.net/bg4/asobi_guide.html#guide2
高レベルに楽勝で勝てるならガシガシ稼げるね。

>>348
> ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ 前後H3

ソフト側にしてみたら。

>>350
やってみます！
このセッテ、超上級用で使ってたんでこれだとキツイかと思いましたが意外と走れるものですね。
ＦＤは旋回性能高いから違う車使ったあとだと難しい。

>>346
デミオ

>346
ﾙｰﾃｼｬｰ

俺のクサラの中級用セッティングをみてくれ、こいつをどう思う？

ブレーキ ブレーキタイプ ブレーキ・制動力ＵＰレベル２
タイヤ タイヤタイプ サーキットタイヤ・ソフト
インチアップ インチアップ＋ワイド化
スタビライザー・フロント 標準のフロントスタビライザー
スタビライザー・リア　スーパーハード
ダンパー＆スプリング レーシング車高調キット
スプリング：フロントS5　リアS10
ダンパー：フロントS6　リアH10
車高：前後LOW1
ボディ 軽量化＆剛性ＵＰ ボディ・レベル３
駆動系 ギアボックス ６速ＭＴ・ＣＲＯＳＳ−４ＷＤ
ファイナルギア 標準の設定
ドライブトレイン ドライブトレイン強化・レベル３
エアロパ−ツ フロントパーツ レーシング２
サイドパーツ レーシング２
リアパーツ レーシング２
ボンネット レーシング１
サイドミラー レーシング２
ウイング レーシング２
アジャストメント　LOW1
エンジン エンジンタイプ ２Ｌ　ＤＯＨＣ　ＴＵＲＢＯ
パワーアップパーツ チューニングレベル３ 高圧１
エンジン冷却系 冷却効率ＵＰ 冷却力ＵＰレベル３
マフラー マフラータイプ レーシング１

新nismoGT-R、上級用セットって書いてあったけど、中級なかなか走りやすかった。

>>354
変更推奨箇所：タイヤ、エンジン、マフラー、車高
ってかタイムも書かずにこいつをどう思うって言われてもな。
すごく・・・こたえにくいです。

>>356
タイムは2分38秒台
他に聞きたいことは無いか？

ｱﾙﾃｯﾂｧﾀｰﾎﾞなんだが、車高調入れたりいろいろやるより生足にｻｰｷｯﾄﾊｰﾄﾞ履いただけの方が
断然走りやすかった・・・他のクルマでもおなじなんだろうか？

>>346
R34を薦めて見る。
パワーはあるぞ。
俺は使いきれる腕が無いからアレだが

>>354
コーナー進入でフラフラしそうだなー。
おそらく跳ねないようにしているんだろうけどね。
中級用だと中途半端だね。
スタビ、車高調をノーマルに戻して調整し直してみればいいかもね。
タイヤはグレード落として、ブレーキはＬＶ３にしたほうがよい。

>>358
そらどノーマル走りやすくなるだろ。

クサラ使いじゃないけど、羽なしと車高を前後違う高さにするのも試した方がいいかも。

>>354
中級つーてもどっちだい？
逆で良いなら漏れのを晒しとくが･･･。

エンジンターボで四駆化、圧は標準、ギアのファイナルはSロウ。
段階チューンは全部Lv最高にして、タイヤはIUありのミディアム。
エアロはウイングレスにサイドミラーストリート2で後は全部ラリー。
サスはレーシング車高調、FS標準・RSハード3・FDハード8・RDハード8でスタビは前後Sハード。
車高はF高2R低1、マフラーはレーシング2。
順走だったらギア比変えないと駄目っぽい気がするけど未検証。つーか最近中級順走やってねえや。
コレで中級逆は一応車種別一桁だけど、しかし人が少ねぇからなぁ･･･。
大外れじゃないとは思うが正直自分のセッティングの良し悪しもあんまり良く判らんし。

クサラは四駆にした所でどうやっても滑る気がするんで、その辺あきらめてるせいもあって
そっちのセットはちょっとスプリングが柔らか過ぎるように見える。そのへんは好みかね。
跳ね傾向については気にする必要がない気がするんで、多少硬くても…ってのもある。
後はアンダーにしすぎてる気がするな。クサラはもともとアンダー強いから、弱オーバー出すつもりで
丁度いい位じゃまいかと。

>>346
FDが一番パワーあるんだが・・・

>>359
サンクス。
34、スープラあたり考えてみる。
>>363
そうなの？

パワーウエイトレシオがいいってだけじゃないかな。
FDが一番軽いっていうことで。

>>364
スープラは知らんが、FDと34なら断然FDの方がパワーある。
ブーストの掛かり方からしてFDの方がどっかんだからな。

>>366
> ブーストの掛かり方からしてFDの方がどっかんだからな。

FDのあれでどっかんってことは34ってマイルドなんだろうか。
34は使ってないから分からん。

>>366
ちがうちがう。
あれはブーストではなくてロータリーエンジン特有の狭いパワーバンド+5速しかないミッションのせいでそう感じるだけ。
てかFDよりGTRやスープラがパワー出てないとしたら驚きだ。

ここでレガシィを薦めてみる。

>>368
ブースト計見てます？
明らか、FDの方がブースト圧高い。
それに、超初級ならわかるが高回転域の伸びが全然違う。
車重も影響してるかもしれんが。
中低域は全くだが、高回転域は一番。

>>370
ブースト計は・・・着けてないｗ
FDとGTRでのブースト圧どれくらい？
超初級はオレも走るけど、GTRとFD、どちらもSlowでどちらも5速だからな・・・最高速はGTRの方が出ると思うけど。
高回転域の伸びはつまりエンジン特性とかじゃね？そもそもエンジンが全く違うからな・・・。

13Bをレシプロ換算すると2リッタークラスとなるわけで、ブースト圧すなわちパワーというわけでもないが・・・。
最高回転数と排気量、ブースト圧全てで最高出力が決まるんだが、どうだろうか。

>>371
超初級ならFDの方が最高速出るよ。
というか、最高速到達が早い。
一応、当方全国で上位にいる。
普通にFDの方がパワーあるって。

まあ、所詮ゲームだよね

13Bはローター1個辺り排気量654ccでローターが1回転する間に爆発が3回、
エキセントリックシャフトが3回転。つまりローター1個辺りエンジン回転数にして
1回転に1爆発654ccの排気、13Bなら1回転2爆発1308ccの排気。

これに対して4ストロークエンジンは4ストロークつまり2回転に1回の爆発
1回転辺りだと1/2回の爆発、つまり総排気量の半分の排気。

あんまり意味の無い比較だけど、13Bを4ストロークのエンジン換算と
するならば排気量の2倍の2616ccが妥当。実際のパワー的にもね。

もしかしてロータリーエンジンって糞？

FDの方がパワーあるんか…、漏れはそうは感じないが
漏れは　34≧Z33＞FD≧RX-8＞ｽｰﾌﾟﾗ　と思っている
最高速の到達までには車重・空力・ギヤ比も関係あると思われ

FDの話題が出てると言うことで・・・。
超弩級のFDのセッティングに煮詰まっています・・・・。
今は
エンジン：Lv4（ブーストアップ無し）
マフラー：レーシング１
ファイナル：LOW
タイヤ：サーキットハード+インチアップ
前後スタビ：Sハード
スプリング：ソフト4 ソフト3
ダンパー：ハード2 ハード2
車高：HIGH1　HIGH1

これでセッティングに問題がなければドライビングが限界ということか。。。
やはり自己流では限界低い？（個人差あると思う

せめて現在のタイムくらい書け。

それと何度か言われていることだが、セットの微妙な違いで劇的にタイムが伸びることはないよ。

みんな、これからもど〜やらセリカも
ご健在の様だ。日本に居てよかったな、取りあえず安心汁！

いつから屑割りをセリカと呼ぶようになったんだ

つうか、>>377がある種神IDであることに今更気付いた俺

ていうかBGって13Bに1.5以上かけてるんだろうか？
ぶっ壊れるな・・・普通なら。

>>377
一概には言えないが気になったのは

> エンジン：Lv4（ブーストアップ無し）
> 車高：HIGH1　HIGH1

こんなところかなぁ…
こんなセッティングで走ったこと無いんで悪いとは言い切れないけど、速く走れなさそう。

そんなことより君、インプに乗り換えないかい？

34はLV.4高圧でも扱いやすくむしろ高回転域でもっとパワーほしいと感じるが、
FDはブースト立ち上がったらパワーすごいしどっかんゆえ扱いにくい。

>>382
ロータリーは使い捨てエンジンだしな、３分走れればいいって仕様では？

スープラはアレだよなぁ…

何の意味もなくていいから、ゼロヨン仕様の一瞬意識が飛ぶような
超加速ﾅｲﾄﾛとかやって欲しいよなぁ

ワイルドなスピード（一作目）でゴーゴーヘブン何処までも逝こう的なヤツ

もう全然曲がんなくてもいいから

ＦＤを６速にできたらな…
パワーバンド狭い…

>>386
そこで特別仕様車ですよ！
そこまでするならネオン管とかエクリとか欲しいな

何？ゲームが違う？

明日は群馬へ行くから群馬ナンバーのキーを作ってくるぜ！

>>387
低い回転数で早い段階で全開に出来るんでうれしいがね…

CVTにできたら…速いんだけど気持ち悪いんだよね。

うわｗｗGDBてｗｗ
そしてインプは昨日作ってきたという事実ｗｗ

>391
GJ

>390
そうか、CVTのﾌｨｰﾙを気持ち悪いとは言い得て妙
俺もCVTｷﾗｲ

>>379が言ってた事、こないだまでトヨタのセリカ新車で
あったってことよ。分かったか？！ちなみにこのゲーム、からなず
キー付きでならからなず手に入るんだ！自分だけのってな！！

今日の屑割りID：izT1Heyt

＊＊初心者は触れてはいけません。

スープラってさ、車高下げるよりも上げた方がカッコよくね？

>>393

×からなず
〇かならず
●必ず
×x殻ナズ

>>396
ﾃﾗﾜﾛｽww
しかし狙って出せるようなポイントじゃないよなぁ・・
やっぱ素なのか？ｗ

ＦＤが８速ＣＶＴだったら理論的には速いだろうな。

あと、Ｚ３３でダブルチャージャーにできたらな…。

>398
つ【マーチスーパーターボ】

今更 鍵作る気しないけど 俺もチューニングしてぇー

少し教えて欲しい
いわゆる秋名のコースあるじゃん あれの順走(下り)
あそこがR34で3分30程度のテク ランキング上位は3分3とかだよね!?
フルチューンだとどの程度縮められるモン？ もうノーマルだと3分20すら切るのキツいｷｶﾞｽ
あと ノーマルでも普通にドリフトするけど 鍵作ると ドリフト仕様にできるらしいじゃん どう変わるの？

オーバーレブでメタル類を叩いてエンジンそのものがダメになるよ

>>401
弩級順走ノーマルR34全一が3分46秒なんだが…

神様ですか？

>>403全一 ってなんだ？確か3分30とかだったよ RX7とかで3分35
ｱｰｯ!!…の､ノーマル…あーすまん!! 【鍵無し】って事です 紛らわしくてすまんorz
ブースト!?それが使えるやつだった

参考までに、結構やりこんだNSXで弩級上り3分13秒台の俺が
初乗りSクラスR34で出したタイムが16秒…

相当に乗りやすく速い。完全なフルチューン。

>>405のNSXは鍵ありで、R34は鍵無しの奴ね。

＼＼　　　一　　万　　年　　と　　二　　千　　年　　前　　か　　ら　　愛　　し　　て　　る　／／
　 ＼＼　　八　千　年　過　ぎ　た　頃　か　ら　も　っ　と　恋　し　く　な　っ　た　　 　 ／／
　　　＼＼　　　　　　　一　億　と　二　千　年　後　も　愛　し　て　る　　　　　　　　　／／
　　　　 ＼＼ 君 を 知 っ た そ の 日 か ら 僕 の 地 獄 に 音 楽 は 絶 え な い／／
　　　　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　　　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡
　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡.
　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ

誤爆ｗｗごめん

試しにZ33（鍵無しのレーシング）使ってみたが、FDの旋回力はリアルなのか？と思ってしまった。

リアルも何も、所詮はゲームですからｗ

>>403鍵無しノーマルR34 弩級順走やってきたわ
4分とかだった 3分30ならそりゃ神様だわなw

>>410
バトギはやはりリアルなつもりってヤツ？

中級順走を走っているものだが、1位の2分20秒ってのがありえなく感じる('A
今の自分の限界が28秒くらいなのだが、後8秒(´く_､｀ )・・
取りあえずｾｯﾃｨﾝｸﾞみてくださいorz

ブレーキ ブレーキタイプ ブレーキ・制動力ＵＰレベル３
タイヤ タイヤタイプ サーキットタイヤ・ソフト インチアップ済み
前後スタビ　ハード
ダンパー＆スプリング　レーシング車高調キット
スプリング　前S7　後S7
ダンパー　　前H3　後H3
車高　　　　前H2　後H3
ファイナル　スーパーロウ
エンジン　Lv4　ブースト圧High　
マフラー レーシング２

車種はFDです。ファイナルを前までロウ使ってたんですが、
ギア4にしてからの加速がスーパーロウのほうが速いんでこっちにしました。
しかし、最高速がでずギア3で145前後・・・orz
どっちのほうが良いんでしょうかorz

>>410
リアルにしたら更に操作が難しくなって今よりももっと過疎になるぞ
所詮はゲームにしなければ商売にならない

>>414
中途半端よりマシ

それ以前に商売にならんようなもん作らんし、店もいれんだろ。
中途半端じゃないにしても仁のように徹底的に媚びたゲームしか売れんのが現実だ。

>>416
まだ、プレイヤーの目が肥えきってないからな。

>>413
FDは使っていない者の意見ですまんが。
中級は駆動ロスを減らす方向に持っていくといいと思うよ

バトギは中途半端なんかじゃなく、徹底的に面白いゲームじゃね？

ハンドル切れば曲がると思ってる仁D厨を虐めるのが面白い

教習所のシミュレーターみたいな走りか確か出来なくなったりして＞リアル

どんなにチューニングしても、
エンジンだけはいじったら負けかな、って思う

主成分がレガシィでできているスレはここですか？

ブッ

プ(Pu)じゃなくてブ(Bu)なのがよくわからん。

からなずの人と中身は一緒か？

>>425
屁でもこいたんじゃねーのｗ

うぼお

うぼあ

うぽお

>>427-429
森へお帰り、ここはあなた達の来る場所じゃない

FDの話が出た所で聞きたいんだが、前作のSクラFDを再現しようとした人は居ないのかな。過去ログ調べようにも携帯だから専ブラ導入出来んので(・ω・`)

ちょっと今、以前使っていたSクラの黒FDを再現しようと画策している最中なんだが、とりあえず方向性が間違っていないか意見を頂戴したくて。

足は走りながら探るとして、今のところ考えているのが、下はスカスカで最高速重視って特徴。
意外と二速辺りの使い勝手が良いかと記憶していたんだが、上記の特徴と両立出来るモンなんたろうか？

ファイナルとエンジンだな
Ｒｇ４の低圧１　ＳＬＯＷとかどうだ？

>>431
一応BG3やって自分のイメージとの差異を確認したんだが…予想以上に中間のトルクがもっさりした印象を受けた。
もしかしたらEg/FgはLv.2/Low or SLowかも知れん。

何はともあれ助言�dクス

うぱあ

連投失礼。
とりあえず文豪数名投入して分かった点と善後策を幾つか。

1.もしかしたらEgチューンは不要かも知れない。
Lv.1でもレスポンスが良過ぎる可能性がある。ファイナルギアをSLowにしているからかも知れないが、中間トルクがあり過ぎて面白味に欠ける。
ドライブトレイン、冷却系は共に最高Lvに設定してあるが、今後はLvを落とす事も視野に入れる必要があるかも知れない。

2.足は柔らかめでも良いかも知れない。
BG3の弩級でテストした際、ブレーキングでのノーズダイブが割合大きかった様に感じた。
しかし(BG3である事を考慮しても)アクセル踏みっ放しで意外と長く飛ぶ足である様に感じられるので、今の所はリアをやや硬めに躾けて行こうと考える。
今回はバネ/ダンパー/車高を
S10・S10/標準・H5/低5・低5に設定。
車高はBG3の見た目に近付ける為。バネレートとダンパーは…まだまだ模索中。



長文スマソ

>>421
セガのフェラーリシミュレータ（？）って糞つまんなかったけどなぁ・・・シェンムーの偉い人が作った奴

>>421
教習所のシミュレータ、積んでるエンジンとかはあれだが、出そうと思えばけっこう速度は出るぞ。

>>436
前暇な時にやったシミュレーターは簡単なFドリ程度はできた
意外にそこそこリアルな物理特性持ってるみたいだ

>>437
意外どころか・・・あれものすごいんだよ。
BGの価格が100万として、教習シミュレーターが1500万なんだけど、筐体のハードを考えても（3画面+シフトやクラッチ等）
中身にかけてるコストの違いが分かると思う。

教習所のシミュレータって、単に出荷台数が少ないから単価上げないと元が取れないだけじゃないの？

>>430
エンジンＬｖ．４、マフラーレーシング２、ファイナル標準、他Ｌｖ．最高
試してみなよ。

>>438
Ｆ３５５もバトルギアも実車での操作に忠実に扱えば、
挙動もかなり良く再現してくれるよ。
その評価は乗り手次第だけどね。

>439
官公庁やそれに付随する組織、そこにべったりな利権がらみの会社（教習所など）
に販売するだけの製品って、

ぶっちゃけ、どれだけ吹っかけても構わない訳よ

>>441
まぁ、そういう部分は確かにあるんだが・・・それでも中身の計算とかはかなり緻密にされてはいる。

>>440
うん、F355は1回しかやってないからわからんけど、BGの再現度が悪いって言ってるわけじゃないよ。
最初のころはどっちかってと実車よりのプレイしてたし。
最近はタイム出すためにゲームよりのプレイをしてるけど。

ちなみにF355の筐体価格はいくらなんだ？
教習所のシュミレーターのロムをF355の筐体に入れたとしても、1000万もしないと思うが？

まぁバトギは多少操作が荒っぽくてもちゃんと曲がるから、まだその点はゲームって感じがする。

>>442
教習所のドライブシミュが緻密に計算されてるって？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
笑わせちゃいかんよ。

教習シミュレーターって色々あるからなぁ
ちなみにセガがイニＤの技術使って作った物もある。（NAOMI2で動いてる）
筐体は免許の鉄人とほぼ同じだね。外部にPCとか付くけど。

>>445
イニＤがベースの時点で糞確定。
しかもNAOMI2って…ｗ

まだバトギやってる方がマシな希ガス。

星野好造のR34に惚れたんだけど、バトギ4にミレニアムジェイドって用意されてる？（Mスペックにしかないｶﾗｰの奴）

ボディカラーにそういう表記のはないよ。

ミレニアムなんとかは無いが
薄いゴールドはある

>>447
ありゃ「シリカブレスメタリック」だ。ミレニアムジェイドはNur専用の緑がかったプラチナ。

レスｻﾝｸｽ
>>448
え？各車種のカラーに「ホワイトバール」とか「ロイヤルブルー」などのカラー名があるんだけど…
>>449
それって何て言う名前の色？
>>450
あー、そうか
間違えてすまなかった

ホワイトバール……

なにそのバールのようなもの

ホワイトチタンで作られたバールのことだよ。

ミレニアムジェイド、実車はシルバーがメインのイメージだと思うけど、
オリジナルグリーンメタリックはグリーンが強くてちょっと違う気が。

オリジナルシルバーはグリーンが入らないなんかイヤらしい感じwだし、
オリジナルシルバー2を買ったので次回確認してみます。てか13色全部買ったw

誰か特別仕様車で走ってみたかい？

>>451
BNR34はベイサイドブルーじゃなかったか？

>>455　　わいも、っつーかそれでしか走ってねえからな。
しかし前と違って、高速でも曲げやすくなってるわ！
でも「最初の頃の、秘密のベールだったサスのセッチィング」ってー
気にならんかえ？！わい、気になってるんやねんからタイトーへ言ってきた！

>>456
R34はﾍﾞｲｻｲﾄﾞﾌﾞﾙｰだが、「各車種」って書いてあるだろ？ｶﾗｰ名の例みたいなものだよ

今ﾊﾞﾄﾙｷﾞｱﾈｯﾄ見たんだが、特別仕様車のセッティングが変わったらしいな

>>457
どこの方言？

>>459に書いた者、わいは「今も関係を否定し続ける親父」と同じ
大阪生まれのそこ育ちじゃ。
ところで久しぶりに、わいが知りうる限りの「ＹＡＪＩ時代から今も続く
チーム走龍の抱えるジレンマに同じくトリビア級な裏話」教えたるさかい。

ロックファイターのとんまなオーナー野郎って、実はドリフトが出来んってー知ってたかい？
まあわい指しで、対決した時だってケツ勝手に流れる以外は見た事ない！
ほな次いこか、今度は家族に関する事だ。誰かがいい加減に、違う事で解釈してるけど
「Ｒファイターにゃ〜息子はおらへんってこと」知ってるか？！一応は極秘扱いに
しとった位だから最近まで。　　流れ切り替えて、前スレに書いた>>457の事で
何でこっちには無頓着だったんや？？？せっかくわいが、約束通りにご奉仕しとるのに
醸し出さんのはあかんなー。って〜長くてスマン。

誘導
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1146167283/l50
こんな素晴らしいスレがあるんだからこっちに書きましょう(^^)

　　　　　　　　 ,,-―--、　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／せっかくわいが、約束通りにご奉仕しとるのに
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜醸し出さんのはあかんなー。って〜長くてスマン。
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

どうも、風来坊のファイや。　　もう何で俺は、「とっくに
Ｒファイターとは一切関係あらへんねん」としつこいけど何度も書いてるのに
スルーばっかしたり馬鹿にしてるような事を、多く書いてんねん？！
ちゃんとしてくれ〜な、皆の衆！

文句有るなら削除依頼に行けば？

>>464がいい事言った

>>460
おいくつですか。
かなりお年を召しているかと思いますが。

指三本でステアリングをつまむように運転しています

たまに小指でシフトダウンしてます

俺はワンハンドステアで運転中

鼻息でブーストスイッチ倒してます。時々勢い余って汁が飛びます。

素敵スイッチを勢い良く空振り、ほんのり頬を赤く染めて加給圧1.8Kg/cm2

スイッチ、ハンドルの裏とかに着けてくれよ

RX-8使ってる方に質問。

RX-8のギアって、高速コースは5速、他は6速にしてるんだけど間違ってる？

セッティングでこれだけがいまいちわからない…

>>473
とりあえずその考えは間違いだと思う。高速コースだから、という概念は取っ払った方がいいよ。
問い詰めたいコースの車種一リプレイ見て何速のギア使ってるか参考にして味噌。

リプ見るためのやり方はわかるけど、1〜は超初級〜って順番であってる？

今日からBGを久々に始めたんだが
ブレーキ、タイヤ、サスは一番ポイント少ない奴を装着したけど余ってるポイントで何を変えたらいい？

>>476
まず余ってるGを晒さないとわからんぞ

>>477
今、455,000BG余ってる

>>478
それでは余ってるうちに入らない
最初はタイヤ以外良いパーツを選ぼう

>>479
用は使いすぎないようパーツを吟味すればいいって事だな

>>480
オレの場合だけど、まずノーマルでタイムアタックを繰り返して800万貯めてからセット数も含めてﾌﾙﾁｭｰﾝする。
初心者の人ならちょくちょくチューンしていってもいいけど、慣れてくるとこれが一番効率がいいよ。

>>478
ボディチューンだな。足回りは一応固めてあるようだし。

>>469
「ステアは右腕一本」の車種一は実在するな。

>>483
俺も超弩級の連続ヘアピンの時は左腕がサイド＆シフトで手一杯になるから右腕一本状態になってるなあ。

ドリフトアングルは浅い方が速いしな、コーナーで腕一本、ストレートで腕二本のケースが多いな

基本10:10

COLT+とFitだけ両手(CVTなので)、他の車種は片手のおいらもいますよ。
左手はシフト操作で手いっぱい。(ヘタレ)
4Hフリープレイに参加したときは右手が逝きそうになったなぁ……ｗ
というわけで駆動系チューンに強化パワステきぼん。

別のスレに逝ってごらん。
値のことが、みっちり書いてあるんだから！

　　　　　　　　 ,,-―--、　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／別のスレに逝ってごらん。
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜値のことが、みっちり書いてあるんだから！
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

参考までに皆さんの意見をお伺いしたいと思うのですが。

パーツの選択に迷った時、何を基準に決めますか？
例えば今、タイヤの選択に迷っています。
サーキットミディアムかハードか。Ｍの方がトータルタイムを出しやすいのだが、Ｈで攻めた時に
出せたファステストラップを更新できない。
Ｍで攻めてもじりじりタイムを削れるのだが、Ｈの方が速いのではという疑いを捨てきれない。
こんな時、どうします？

車種一まであと４秒弱、壁に当たってます。

>>490
それはたぶんHの方が速いんじゃない？
Mの方がタイムを出しやすいのはグリップが高いから。
Hを扱えるようになればファステストも更新できると思うよ。

>>481
取り合えず基本チューンはしたから、今はポイント貯めモードでやってます。
昔はBG3やってて、長いこと離れてたのを今回復活ですよ

100円2プレイの時、超初級のワンメイクでポイント溜めまくったな

>>490
ちなみにそれはどのコース？

>>486
ほぼ右手一本派だけど、両手の時は俺も基本的には10:10

>>440
遅レスｽﾏｿ、それは試したんだがレスポンスが良過ぎて駄目だった。
今日も少し試したけどやはりエンジンLVは低めが良いかも。

>>491
Ｈでは、特にターンインで狙ったラインを外すことが多くて安定したラップを刻めないのですが、やっぱり
過去最高のタイムを出せた方に賭けていくべきですか。

>>494
そのへん、あえてぼかしたのですが。タイヤの選択に悩んでいるのは中級です。

俺も片手で25分の位置です。
体重は左腕に乗せてます。

>>497
漏れもＨタイヤだと思います
一周目の２コーナーと４コーナーの進入速度を抑えるといいと思います
そして三周目の最終コーナーも注意して走るといいと思います
足も今よりもに安定志向の物を作るといいと思います

>>499
ほぅほぅ。第三者の俺も納得。
俺もハード使ってみるか…
でも上級だからな…

>>499
俺も中級はHかなあ。そんなにやり込んでる訳じゃないけど。

昨日、久しぶりに中級やって超ド級用のMのまま走ったけど、逆にグリップが良すぎてタイトコーナーで振り回しにくいかな、って気がした。

スープラで厨級はHGラジアルの法が良く内科医？

ヌープラといえばまず真っ先にNAへ換装だろうｗｗｗ

ヌープラのターボそんな糞？

>>490>>497です、レスいただいた方々、ありがとうございました。
やっぱりパーツ選択の決め手は扱いやすさより速さですかね。

>>499
なんて的確なアドバイス。もしかして見てました？

>>505
俺も超℃級を始めたころ、勝手にSかなーって思ってた。
ある日、ためしにMに変えたところ、ちょっと乗りにくいかな、という気が。
でも、終わってみてタイム見て、ガクゼン。後半でCP3-5の全部、レコード更新。
乗りにくいなら、それに慣れてみるのも手なんだな、って実感しましたです。
あと、感覚ではわかりにくかったけど、タイヤのタレってあるんだ、とも思った。

>>506
BGが無くてずーっとノーマルタイヤで走ってた俺がきましたよっと。
ストレス解消にいかが？超弩級だったら中々スリリングで面白いよ。
で、何が言いたいかっていうとこれに慣れるとサーキットタイヤではグリップが良すぎて走れなくなるってこった。

俺ソフトタイヤは上級でしか使ってないや。

超初級：標準
初級：HG
中級：ハード
他：ミディアム

俺もチュリニ、ハードでやってみるかな。

>>509
俺もソフトは上級のみ。
セッティング名って自分でつけれる様にならんかな。「上級用1」とか。

チューンド1・チューンド2・チューンド3

でやってたらどれがどれだか分からなくなった俺

>>510 に同じく…
セッティングをコピって上書きしたのを忘れて、古いセッティングと思って、そのままチョイスしてしまったり…orz
で、それなのに意外とタイム良くって、やっぱり前のセッティングの方がいい感じ〜と勘違いしたり…

セッティング変えたせいでタイムを更新できたと思っていたら、
元のセッティングで走っても同じ位のタイムが出たりして
色々なセッティングで走ると腕も上がるみたい。

以前のセッティングは駄目だと捨てるんじゃなくて、しばらくしたら元に戻ってみるのもよいよ。

>>450
やっぱりミレニアムジェイドに合ってたみたい。星野好造が乗ってるR34のｶﾗｰ

セッテ変えると、どうしても先入観があるから現実以上に早くなったり遅くなったり感じる。

>>513
星野仕様のホイールも追加されたらちゃんとつけろよ

>>513
あれ、ゴッドフットってNurのMスペックだっけ？

>>512 >>514
そういう意味では、ベストタイムだけでなく、その時のセッテも記録ってのをきぼんぬ、だな。

>>515
着けるお(　＾ω＾)
>>516
たしかV�Uだったような。。

>>518
Wikipedia参照だと、アニメ版だけのようだが＞Nur

>>513 あれイエローじゃないのかｗ

流れ切ってすいませんがNSXの超弩級のセッティングはどんな具合がいいか教えてくれませんか？

おまえのｾｯﾄが今どんな感じで、その乗った感じを書かないと答えようがないんだが。

仁Dで城島俊也が乗ってるS2000のエアロって、バトギではどのエアロになってるの？

>>523
つWikipedia

>>521-522
ﾌﾟﾗｽ今のタイムがあればコメントしやすい。

>>519
そうらしいね。

>>520
すごく薄いゴールドに見えるんだけど。。

>>526 全くミレニアムジェイドに見えないｗ　イエローに見えるよ

ミレニアムジェレイドはもっとﾃﾗﾃﾗした感じがすると思う

>>526
ミレニアムジェイドはジェイドの名の通りの緑がかった鈍色。
ttp://www.nissan.co.jp/GT-R/R34/0105/
ttp://www.nissan.co.jp/GT-R/R34/0201NUR/

よって実際には再塗装したか、Mスペ専用のシリカブレスメタリックと思われ。

BGには関係ないけど1000台限定が即日完売かよ・・
金有るとこには有るんだなあとｵﾓﾀ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>529
バトギも1000万BGぐらい貯まったら買える、特別仕様車とかあってもいいよね。
限定500台のみのスペシャルカラーとか。カラーとかだけならすぐにできそうなんだけどな…

>>529
こんなのもあるがな。
ttp://www.nismo.co.jp/Z-tune/

BGでタービンとかパーツ購入できたらおもしろそう。例えば
80万BG→3240
100万BG→T88
ってな具合に…

そこの人、タービンは速いのは何か？

っていう質問が来そうだ

>>529
まぁ多分に転売目的なりコレクション目的っていうのも有るがな
現に中古価格は既に新車価格超えてるし

>>532
ちょっとおもろいかもな。
でもタービン名前で言われてもわかんない(´・ω・｀)

そこの人、タービンは速いのは何か？



…まあ、ｿﾚはさておき、俺は足を選びたいな。松田スピード信者だから。

535:ゲームセンター名無し :2006/05/18(木) 13:46:20 ID:j3Rh5eGY
>>532
ちょっとおもろいかもな。
でもタービン名前で言われてもわかんない(´・ω・｀)確かに！

ついに組んだんですヨTD08を
いくらかかったんだぁ？
えっと50万くらいス
しょうがねえなぁまったく

>>538
ちょwwww

>>532
折角ウエストゲートバルブの音が選べるからそーゆうのもいいかもな
それならホイール＆リムカラーが選べるんだから、ブレーキキャリパーの色とか
マフラーも低中速or中高速あるから、マフラーの形状も吟味できたらよかったな

あと、コンパチでレビン解禁になった場合、AE92orAE101にあった4A-GTEのSCエンジンへの
換装も出来るようにして欲しいな。最高速は伸びないけど先行逃げきり狙うなら長があるし。

>>540

チューニングで選択できるのは

Ｘ　ウエストゲートバルブ音
○　ブローオフバルブ音

たしか、リアルでウエストゲートバルブの音出すだけのパーツがあるんだよね

>>543
ある。
ステップWGNに付けてるの見た。

FDを使ってて、まだチューニングが少しなんだけどバランスよく仕上げるにはどうしたらいい？

バランスよく仕上げても速くはならない

>>545
ﾊﾞﾗﾝｽ良く、とは、何と何のﾊﾞﾗﾝｽ？
例えば前後のﾊﾞﾗﾝｽとか…
それによってコメントは変わってくる。

冷静と情熱のバランスじゃない？

>>546
俺は一つのコースだけじゃなくトータルでいけるセットアップを求めてんだよ

>>547
足回りのスタビライザーとかどうしたらいいのかなって事なんだが…

>>545
つまり癖の無いセッテにしたいわけだな。
トータルバランスで一番簡単なのは「万能セッテ」だな。
前後の足の硬さや車高をほぼ同じにしておけば、変な癖はでない。

エンジンはモトがピーキーだから諦めろ。

>>549
つまりは足まわりのバランスか。

ちょうど今日、久しぶりにｽﾌﾟ&ﾀﾞﾝﾊﾟを全部標準、スタビはUH、車高は好みでだけどやや低め、で超弩級を試したけど、自己ベストの4秒落ちくらいまでいけた。標準ってのはそれはそれでよくできた万能セッテだと思うけど。

で、その時のリプ見て思ったのは、やっぱりまだまだ走り方の詰めが甘い自分がいたってこと。はっきり言って、セッテよりも攻め方で詰めた方が早い、と思った。

>>540 キャリパーよりもパッドを選ばせて欲しい　初期制動とかタッチとかそーいうので

　R海苔だからキャリパーカラーはいいんだよなｗ　ゴールドｽﾐﾝﾎﾞ入ってるしｗ

>>541
あれって4A-GZEって名前じゃなかったっけ？
3Sあたりと混ざっとらんか？

>>552
それもいいね。俺は前後ブレーキバランスも選べる様にしてほしいな。

ﾆｭｰﾋﾞｰﾄﾙ買おうかと思ってるんですが、RSI仕様(6速ﾏﾆｭｱﾙ&3.2Lﾀｰﾎﾞ&4WD)ってできますか？

そんなのより911出してほしい

カウンタックがいい

>>541
>>533のいうように、GTEじゃターボだ・・・。

>>555
出来ない

でも６速四駆には出来た希ガス

カウンタックなら俺も欲しい。でもパーツに必要なBG高かったりして?!

GTOのNA（AT限定）で

さすがだ

Dクラス車両追加か？

ならEクラス(軽自動車系)追加ってのもいいんじゃないか？
俺、前のミニをラリー仕様にしてみたいな。

前のミニも普通車なんだが…

>>565
旧ミニは1000ccのFF。
でも今のコンパクトとは走れない気がする。
軽自動車ならKクラスだろ、やっぱり。

旧車専門ＱクラスとかできたらきっとRX-3とかハコスカ�eが速いんだろうね。
でも俺はきっとベレＧとかギャランＧＴＯを使うね。

2000GTもすてがたいけどな

ロータリーペリﾊｧﾊｧ

>>566-567
それは知ってる。だから軽自動車"系"って書いたんだが…紛らわしくてｽﾏｿ

Qクラスいいね。ケンメリとかも欲しいね(･▽･)

サニーも捨てがたいっ！！
がっ
TE71とかも加えて新旧対決もやれたら脳汁でまくりそうだ・・・

そんな事より、鯖目インプ出してくれ・・・orz

>>570
俺はむしろ丸目インプを…
オプションで垂れ目と歯をつけてくれたら最高なんだが

俺は210ﾛｰﾚﾙやｼﾞｬﾊﾟﾝ、ﾁｪﾘｰｸｰﾍﾟなんかもいいな。

俺はシルビアのS14＆S13を追加どれもフロント変えてシルエイティーにしたい…
コースで○級Bとか追加してほしいな〜

>>573
ヒント：S14のフロントパネルは横幅が合わない

>>574
おっと忘れてた…ナンバーサイズ違うんだったな
シルビア同士ならフロントS15でリアがS14できるよな？と言うより朝にリアルで見るんだが

Aクラスフルチューンドで６速（５速）レブまで回せるなステージが欲しい。欲を言えばそこから２速まで減速したりして過酷なブレーキング競争をやりたいｗ

負ければ垢抹消のチキンラン

>>576
つ「やっぱりレガシィ」
超初級と超上級(逆)では5速レブまで回せるぞ。

流れをきってすまんが、ＮＳＸの上級のセッティングを教えてはくれまいか？
まだまだ、腕が足りないのは解ってるつもりなんだが・・・。
前ここに書いてあった
スプリングＳ10　Ｓ10
ダンパー　Ｈ10　Ｈ10
車高　　　上10　上10でいいのかな？
マフラーは一応Ｒ１を使ってる。ギアはスーパーロー。
エアロは全部レーシングでＤＦ-1
タイヤは、スーパーソフトを使ってる。
エンジンはＬＶ4にしてるけど、ＬＶ３のほうがいいのだろうか？
質問ばっかりですまん

>>579
俺はNSXじゃないけど、足回りはその万能セッティングでとりあえずいいのでは？まずはそれで腕みがきを。

ただエンジンはLV3の方がいいと思う。LV4は、上級ではおいしい回転域に入った途端、ブレーキングになるでしょ？

>>574
志村！キット！キット！

>>579
エンジンはLV.4でおk。
足もそれでいい。あと、好みで車高変えるくらいか。
それで3分は切れるよ。

>>582
3分切れるって適当なこと言ってるが、
お前さんは切ってんのか？

上級順で3分切ってるの10人ほどなんだが。

日本人限定だと8人だな。
超上級の話だったりして。

人数云々ではなく、万能セッテで３分切れたという実例があると言いたいのでは？

3分ってのが微妙すぎるんだよ。

超初級：(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
初級：(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
中級：(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
上級：ｽｹﾞｰ(・∀・)ｲｲ!!
超上級：(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
弩級：嘘('A`)ｲｸﾅｲ!!
超弩級：嘘('A`)ｲｸﾅｲ!!

こんな感じだし。Aクラスじゃないなら話は別だけどね。
>>582が神様だったら素直にゴメンナサイ。

�dクス。とりあえず、3分切りを目標にしてみる！！

FDのエアロでレーシングタイプ１のウイングの大きさってガレージの画像で見ても
大体の大きさが解らないんだけど、実際のウイングで言うならどのメーカーになるんだ？やっぱRE雨宮？

>>583
一応、NSXで上級順3分切ってる。
3分5秒切れたらそれなりにちゃんと走れてるレベルだと思う。

NSX作ろうと思うのだが…
万能セッテにした場合どんなクルマに仕上がるのか気になる(´･ω･｀)
今はFDの万能セッテで走ってる。

FD→NSX
良く言えば安定していてバランスがいい、悪く言えばブレーキがFDより少し効きづらい、じゃじゃ馬を操ってる感覚が味わえないｗ

>>591
サンクス。
FDより安定性があるという意味ですな？

>>592
そういう事です

>>593
挙動はＭＲっぽく素直でクイックなんですかね？

>>594
全然。

NSX、今日フルチューンにして走ってきたけど、ノーマルにあるような速さは全くないね・・・。
まぁチューンドだとターボ優勢だから当然かもしれんけど、

>>594
FDの方がクイックかな。
立ち上がりでアクセル踏み込むときは注意しないと外に流れる。FDとかみたいにお尻が流れるんじゃなくて、
車体全体が流される感じ。
そしてフロントが軽いはずなのにステアの初期応答性はいいが、高速コーナーは滑りにくい感じがした。

あとVTECを再現してるのかもしれないけど5000回転を境にエンジンの音とともにパワーががくんと落ちる。
ギア比を合わせないと全くタイムが出ない。

最終的にNSXは初〜中級者向けで、FDは上級者向けって事になるかな
速い奴はどっち使っても超速いけど

初〜中級車向けはGT-Rだと思う。持てるポテンシャルをしっかり開放すればFDに近い速さも持っているが。
3000回転まで落ちても関係ないようなトルクと4駆による安定性があるから。

レガry

>>599
マジレスすると同意＞初級者にレガシィ
フラットな特性のエンジン、どこまでもニュートラルなハンドリング。
絶対的な速さはないが、もしかしたらバトギ４のベストハンドリングマシンかもね。

ノーマルでは別売り過ぎるブレーキ、Ｓクラスでは標準でも固い足、まあこの辺は愛嬌で。

そういや、何故FDが一番速いのだろうか

ゲ ー ム だ か ら

バトルギアだから。

なんでこのゲームスピンしないの？

するよ。

>>604
μの低いコースではセッティング次第でする。ただその前に壁に当たるだけ。

>>601
つま先立つ旋回性、それが高い運動性の正体だ‥
ドリフトという走り方においては走行抵抗は少ない方がいいのではと
超初級では車高を上げる人や標準タイヤ履く人とか多いしな

思ったんだけど、一番ハンドルがクイックなのはどれ？
それと、一番ハンドルがスローなのはどれだ？

>>601
開発者の愛車だから

>>608
向きを変えるだけなら超前傾姿勢にしたFF

ケーターハムのスーパー７乗り回してる某G社の社長と比べたら
TEKITOの社長はかなり良い趣味＆仕事してると思う

>>610
そりゃくるんくるんと回りそうだな。でも>>608 の質問ってノーマルでの話ではないの？

今日CPに追突されてクラッシュしてハンドルぶったたいてる椰子がいたよ。そうでなくても顔がブチギレな奴とかよくいるけど…
まぁそんな俺も最後のコーナーで追突されてキレそうになったがｗ

追突される→壁に当たって跳ね返る→後続に追突される→壁に（略）→後続に（略

これされた時はキレかけたな

超弩級の最終コーナーでCPUが特攻かけてくるのはなんとかならんのか。

コンピュータの不思議挙動がこのゲーム最大の癌だよな。

実はTEKITO社員が運転しています

逆にbg4をbg4たらしめている重要な要素と思っているぜ
俺まじポジティブ

あれ？これってスロットカーとバトルする新感覚レースゲームじゃなかったっけ？

いっそのこと今度出るクラッチ付きのハンコンとGTRってゲーム買ったらいいじゃない

追突…はあまり経験したことがないけど
CPUに接触した状態で追い抜くと変な方向に吹き飛ばされるのは勘弁
何なんだアレ

バトギのCPUはホント邪魔だな…
変な走り方してるし、当たったら弾き飛ばされるし…

感覚的には壁よりも車の方が堅いよな…

はい小ネタ投稿〜

弩級順走スタート後の左側にならんでる車の中に「ハチロクレビン」が置いてある

以上！


追突といえば、弩級逆走、最初のヘアピンで何台でもいいからCPUの前に出て結構早めにブレーキイングすると
見事に追突されてすげー吹っ飛ぶよｗ
一気に壁に激突してキレたから画面殴って帰ったけど。


店員に連れられて事務所に行ったのは秘密ねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>624
アホだな・・・。
下の駐車場にもいろいろ置いてあるよ。

>>626
一番見やすいのは頂上だろが

>>627
弩級は逆走メインだから、頂上はあまり見えないんよ・・・。
下の方は序盤でミスって強制終了のときにみれるけど。

逆走対応で仕方ないだろうけど、あの車とか人とかってもうちょいなんとかして欲しいね。なんかﾍﾟｯﾀﾝｺで…

R34のリアの作りこみの無さをどうにかして欲しい。　マジでｗ

まぁ人は仕方ないかな・・・あれをひとつひとつ作りこんだらとんでもない容量になりそうだし。
超弩級のヘアピンのカメラマンくらいは作ってくれてもよかったけど・・・よく見ると木も平面2つを合わせた構造だよ。
でも、そういう部分にコスト使ってほかがおろそかになるよりはいいかと・・・。
1プレイ500円とかでもいいなら別だけどさ。

>>630
34のそこは見てなかったから気付かなかった…リアのどの辺が？

>>631
そう。あのカメラマン！あそこだけでもなんとかして欲しい。

500円はいやだな…いっそのこと、観客いなくてもいいやん、って思うな。

って俺らがゼイタクになりすぎたのかな？学生の頃はセガのバーチャレーシングでも感動だったもんなー

ちなみに1プレイ500円といえばナムコのリッジレーサー。
筐体に力をいれたもので、でっかい平面スクリーンの前にユーノスロードスターNA1が置いてある、っていうものがあった。
まぁたぶん中身ドンガラのボディと内装、シートとタイヤだけのものだったんだろうけど、今あったら改めてやってみたいな。

当時は小学生のとき、旅行先のホテルにあって1回だけやったのを覚えてる。
ゲームよりも初めて運転席に座ってアクセルを踏んだことが印象的だったな。（ゴーカートくらいは乗ったことあったけど）

あった、あった！ロースタの！
どっかでそれをやって、スコスコ入るシフトに惚れて、86から乗り換えた…って歳がバレるな…

>>634
そうそう、あれMTだったんよね・・・小学生のオレには意味わからんかったからATでやった・・・もったいねーｗ

にこたまのワンダーエッグにあったよね。ユーノス。
ゲームはリッジじゃなかったような気がするけど。

セガもやったぞ

デイトナとセガラリ―で



そんな私はセガ信者

>>630
それよりレガシィのフロント周りを直して欲しい。

>>632 テールランプがｺﾞﾐｗ

>>639
そっか。今度、よく見てみる。

ライトカバーやアイラインって前後別々に選べたらいいのにねー、とちょっとだけセッティング話題に戻してみたりする。

>>638
レガシィのヘッドライトの光が宙に浮いているアレですか？
うろ覚えだがレーシング２フロントパーツで直せた様な希ガス

お前らどこまでこだわるんだよ。。。
贅沢になりすぎだ。

スーファミ時代の車げーなんてそれはそれはひどかったぞｗ

だが SFC版マリカーは傑作だったではないか

たぶんこのスレの中でSFC時代を知らない学生は多いんじゃない？
ゲーセンだし

平成生まれはスーパーデラックスカービィとかドンキーとかパワプロとか

>>645
スーファミは知ってても、ファミコンは知らん椰子多い。
ニンテンドウ６４からゲームやりだした椰子なんて、２次元ゲーム知らんもんな。

むしろそんな良いモノは知ってくれる必要は無い

初任給でスーファミを買ったｵｻｰﾝな俺が来ましたよ。

来なくていいよ

今からでも初任給でスーファミは買える訳で

今新品のSFCって買える？

チューンドについての話しだが
マフラーのスポーツやレーシングの設定はEgとの相性あるのか？

652>>
そういやスポーツマフラーって全然使わないよな
どう見てもパワーダウン、まぁ標準マフラーよりはマシだが

>>652
まあ、やっぱりマフラーだけレーシングにしても抜けが良くなり過ぎるとかじゃねーの？

スポーツマフラーとか中途半端なパーツって、
本当に最初のポイントが溜まってない頃とかしか使わなかったな。

あとは自己満足で、あえてライトチューンとか言って、
レベル２エンジンと組み合わせるとか？

レベル２エンジンで対戦したいけど相手がいない…とか言ってる奴が昔居たよ。
お前が勝手に制限付けてるから、相手がいないだけだよ、とか思ってた。
自分でチューニング落として楽しむのは良いけど、周りにそれを要求するな、と。

>>655
ノーマルEgでレベル3/4を狩ってこそ漢というもの。
とでも言ってやりゃあよかったのに。

>>656
狩れるのか？
そりゃ、屑割り級の香具師なら狩れないこともなさそうだが

車高の件で教えて欲しい。このゲームでスプリング＆ダンパーはそのままで車高を前後同じ様に上下させた(前後とも低10⇔前後とも高10)場合の違いって？

自分のセッティングで超弩級で高10⇔低10を試してみたけど、低い方が若干フィーリングがクイックかなぁ、って程度で正直タイムには大きな違いが出ない様な気がするんだけど、合ってるんだろうか？
上級は、低くしすぎると、ジャンプした後でボディ底を擦るから、そこはわかってるんだけど。

もし他に違いが出るよ、ってのに詳しい人がいたら教えて下さいましm(__)m

ビートルをやっとＮＡ化した…orz

ビートルもチューンが進むとタコメーターが必要になる？(ノーマルのタコメーターじゃスケール足りなくなる？)

全ては乗り手次第だ

――――――それがお前の龍になるのか？

もう、このスレも、終わったか…

第一部　完

第二部 スタート

第二部 一時中断

第二部 このまま中断？

…そろそろﾁｭｰﾆﾝｸﾞの話しようぜ

悪魔のNAスープラァ────ッ！！！！！！！！！！１１１１

漏れのアテンザFFターボなんぞ３周目の１コーナーでタイヤが終わるぞ！

>>668
どのコースやねんな…

>>669
ヒント:周回数

ああ、超初級か。

>>670-671
あれ？中級も３周ちゃうん？

>>672
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,r'"　　　　　　　　　　　`ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__,,::r'7" ::.　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿
　　　　　　　　　　　　　　　__＿__　ﾞl　　|　　::　　　　　　　　　　　　　　ﾞ）　7
　　 　 　　　 　　 　 　　/`ｰ---‐^ヽ ヽ`l /"''-..,,_　 　　　　 _,,..-''ヽ,　／ノ ）
　　　　　　　　　　　　　l:::　　 　　　l| .ミ,l _;;　　　"''=) i (=''"　　　 ` .ﾋ-彡|
　　　　　 　　＿ 　,--､l::::. 　 　　　ﾉ"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)~~f';;_-ｪｪ-ニ,, ﾞﾚr-{
　　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l| ヽ"::::''_;:'"￣´.::;i,　 i　`''￣`:;_　　r';'　}
　　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 | ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ|
　 /:::::::. 　 　　　　 l::: 　 　l::::::: 　　l. |_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"
　l:::::::::::.　　 l::: 　 　!::　 　 |:::::::　　 l.　|　::ﾞl　 ::´~ 、　 ' '__. ィ　 ''` ,il" .|'".
　|:::::::::l::::　　l::: 　　 |::　 　 l::::: 　 　 l　{　 ::|　､ ::　ヾ三ﾆ‐':"　　,　il 　 |
　|::::::::::l:::. 　 }:::　 　l:::::,r-----　 　 ｌ /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　 ::=====:　,i'　,l'　ノﾄ､
　ヽ::::::::l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;/-/＿_...........　　/ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼
　　＼::::`ー‐'　　／ l＿＿l;;;;;;;;;;;／'　 |　 　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,| 　 ＼

GT-Rの玉虫色は2つあるけどどう違うの？

>>674
玉虫の色合いが違うので試してみ

中級です
ちなみにこの時のタイヤはＳミディアム
今はＳハード、温まってないタイヤで１周目の２コーナーでFFターボ！

トルクステアあぼーん

>>668
ひょっとしてｼﾒｼﾞ付きの白アテンザか？

超上級でスタートと同時に素敵３連発→終盤、タイヤが終わったのかアチコチで刺さったりして苦戦していた白アテンザ。(タイムアタックで適当にゴースト出したら出てきた)

ちなみに４セク目で何とか抜いた…

本スレがdat落ちしている件について

本スレがdat落ちしている件について

>>679
スマソm(__)m
次スレになっていたんですね｡

FFターボアテンザかわいいよ、FFターボアテンザ

>>682
どう見ても私のNAスープラの方が良くってよ
そんなじゃじゃ馬のどこがいいのかしら？

>>683
そこにFFレイアウトの車とターボエンジンがあるから。
それ以上でもそれ以下でも無い。


てか理由なんか(ﾟ∀ﾟ)ｲﾗﾈ

NAレガシィのこと・・・
ときどきでいいから、思い出してあげてください・・・

>>684
つ 206FFたぁ坊

>>685
上級ではNAしか使わない俺様が来ましたよ

>>686
FOCUSとXsaraにはフォロー入れてくれないん？

ぜんぜんﾁｭｰﾆﾝｸﾞの話じゃないって…
本ｽﾚでいいんじゃないか？

つぎは超上級だろ？
だれかとりあえずセッテ晒してちょ

>690
まぁ指針としては
�@登りなので前下がりの車高
�A連続低速ｺｰﾅｰが多いのでﾀﾞﾝﾊﾟｰ/ﾊﾞﾈとも柔らかめ
こうか？

>>690
ビートル
エンジン…ＮＡのLV.2
足…スタビ前後スーパーハード、ストリート車高調(前後共全てハード3、低車高２)
マフラー…レーシング１
ボディ、ブレーキ、冷却、駆動系…全てLV.3
あと4WD化、インチうｐ、ローギア、フルエアロ

>>692
やっぱビートルって３．２Ｌの方が早いん？

クラスQﾏﾀﾞｰ?
初代ビートルﾏﾀﾞｰ?

上級順Sクラス全1が、和歌山の神様FDによって
奪還されたが、リプを見るとかなり車高が高く
見えるが、高い方がコーナーが走り易い？

つ「自分で試してみる」

>>693
ＮＡの方が速い。
(ターボラグが無いのと3200ccの排気量故に)

>>695
車高が高い方が、動きがやや緩慢になるが、荷重移動がしやすい。
それとジャンプポイントでボトムを擦らない。
俺が試した感覚では。

ロドスタで超弩級を攻めるための
理想チューニングなどを教えていただけませんか？
昨日はじめてレベル４のエンジンで走ったけど
全くタイムよくならずレベル３に戻したら良くなってしまったですが
あえてレベルをsageる事もよいのかな？

>>698
ラリーカーが車高を上げる理由と一緒だな。
基本的に路面μが低いと効果が大きい。たぶん。

>>699
チューニングレベルがあるパーツ（ブレーキとか）は、
基本的には一番高いＬＶのを付けとけば間違いないんだけど、
エンジンだけは例外で、エンジンＬｖ４は大抵高回転型の最高速重視で
低中回転のトルクが薄かったりする。
バトギ４のコースには最高速が生かせるコースが無いのでＬｖ３のほうがが有利。

>>692
�d
早速組んで走らせてみたよ。まだレベル１チューンだけど低回転からのトルク感は十分に感じれた
これからもビートル一択で頑張る

701さんありがとうございます
レベル４のエンジンがそういう特性だと知りませんでした
ちなみに現在ターボで圧を高めにしてます
さっきの書き込み後、ＮＡの方も良いような気がしたので
両方チューニング内容を用意して今度の週末に備えたいとおもいます
しかし金なくてＮＡエンジンはレベル２の状態です(泣)

>>703
ロドスタのＮＡエンジンは使い物にならないから金使わない方がいいよ。
基本的にターボエンジンをチューンした方がいいよ。
ハチロクとビートルはわからないけど・・・

各エンジンの各レベルごとのトルクカーブ曲線をＷＥＢに載せて欲しいよね。

>>705
それは大賛成。できれば各レベルに加えて、高圧・標準・低圧にした時のデータも欲しいね。
まあ、結局は走った時のフィーリングと、出たタイムが大事、ってのは分かってるけど…
あれこれ事前に考えるチューニング段階の楽しみも欲しいな＞TAITOさん

とりあえず86のGR-Aエンジンは他のNAのLv4よりさらにピーキーですげえ扱いにくい。
遊ぶのには面白いけどｗ

漏れはGP-Aのエンジンの方が扱いやすい
慣れだろ。

P×
R〇
ｽﾏｿ

>>701
何も知らないんだね‥‥
それも自信だっぷりに言ってるところがなんとも哀れだww
ま、頑張れwww

Lv.4じゃないとまともに走れない俺は異端ですかそうですか。

プレステのGTと混同してるとか？
あれレベル４がまともに使えない車種少なくなかったから

ハチロクにGr-Aエンジン、追加タコなしでメーター読み走行。
これだね。

ヘアピンで低いギアを使った高回転常用の走りしてるとあんまり違いはわからないんだよね。
以前俺はそういう走りしてたからLv4の中間トルクの薄さってのが実感できなかった。

ある程度速くなってきて、コーナーに高いギアで突っ込むようになると
どうしても低い回転数でのトルクが足りなくて困る。
こういうときにLv3だとかなり走りやすくていいんだけど。

いや、そうだよな。個人の嗜好、感覚の違いもあるのだから・・・変なこと言ってすまん
ちなみに俺は現状で全コースレベル４（ターボならブースト高圧）一択
タイム的なこともあるが、レブ付近の突き抜けるような高揚感がいい。レブリミッタが本当に邪魔

>>716
その結果、エンジンブローするとか？

でも、レブリミなくしたら、ギアガチャでカーブに突っ込む奴、続出だぞww

>>716
レブリミッタとギアガチャは関係ないけど。
無理やりシフトダウンして限界を超えるとレブリミッタのあるなしにかかわらず逝ってしまう。
一定速度以下じゃないとシフトダウンできないのはBG4のゲームとしての仕様でしょ。

ていうか、現状でもギアガチャしてる奴大杉なんだが…

昔Ｆ１でリアクティブサスペンションて、
直線で車高が上がってるんじゃなかった？
コーナーでは下がっていて。
ＢＧも車高の変化でダウンフォースを変化させてるかな？

ニュルﾏﾀﾞｰ?

ニュルなんて入ったら10分近く交代してもらえないわけだが、それでも良いのか？ｗ

ま、湾岸みたいなノリで300円くらいに設定したらいいんじゃねwwwwwwwwwwwwwwwww
だれもやらないと思うしwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>716
普通にピーク超えたら急激なパワーダウン、でよかったと思う
点火カットはせっかくの高揚感に水を差されるようで嫌
エンジンもレベル３まで来たら当然のようにレブリミッタ解除して欲しかったよ

ニュル北コース来たら１プレイ３００円でもサルのようにやりまくるな、きっと

>>718
アクティブサスの時代知らないけど、その構造だと直線でドラッグうｐ、コーナーでダウンフォースダウンになるから、逆だと思う。
あとBGも変化あるよ。

>>721
うちのホームにはレンタルあるが、そういう設定だとレンタルある/なしで差がさらに広がるからどうかと思う。

>>722
レブリミッタがないなんてあまりに非現実的だ・・・一昔前のチューンドは知らんけど、現在ではWRCでもF1でも
リミッターあるってのに。

だがリミッター作動のタイミングをずらすことくらいは出来るだろ。



てかレガシィのレブリミットが7000なのが気に食わない。
MT車は7500からレッドゾーンなのに。

>>723
いや、>>718 の書いてる内容で合ってると思うけど…
雨の日のアクティブサスって、ブレーキングに入ると車高が下がるから水しぶきが増えるのがTVでもよくわかったし。

>>726
そうなのか。構造知らないのに勝手なこと言ってしまったみたいだ。

>>727
基本的には地面との間隔が狭い方がダウンフォースは高まると思う。
ハイノーズが主流になったF1でも、曲げたりステーを足してでもウィングを下に持ってきてるのはそのためだったかと。

Ｆ１はディヒューザーでもダウンフォースを稼いでるからね

そうか、車高か。
そりゃそうだな・・・サスだもんな・・・。

ウィング部分をイメージしてて、後輪うｐ→ウィング立つ
という効果かと思った。

>>729-730
もちろん、バトギでもアンダーパネルとかがパーツ化されたりしたら、車高落としたり、リアを上げる効果は出るかもね。
現状、峠系メインの俺は車高の違いによるダウンフォースは感じないなあ。と言うより、感じる速度は出しよいがないし。
超初級とかだったら違い出るんかな？

車高を上げるほど高速域が伸びる謎仕様ですが。

>>732
ってことは、車高上げたら、ちゃんとダウンフォース少なくなる、ってことか！

>>731
ちゃんと効果出てるよ。
超上級とか、あまり下げすぎるとよろしくない感じ

思ったんだが、ワンハンドステアって結構難しくね？どーしても途中で両手を握ってしまう。

思ったんだが、ワンハンドステアって結構難しくね？どーしても途中で股間を握ってしまう。

ワンハンドステアする理由があるの？
特にBGはステアを切り込む速さがけっこう大事なのに。

>>732
あいかわらず高車高については謎だな
しかし漏れは「重心の高さ」が関係あるのではと思っている
リアルでのFDもエンジンマウントは高い位置にあるらしいしな

>>738
FDのマウントに関しては「悪い部分」だけどね。
ドライサンプくらい簡単なんだからやってくれればよかったのに、と思う。

高車高についてだけど、個人的な見解として、グリップ時の速度落ちが関係してると思う。
高速コーナーではグリップより滑らせた方が速度落ちが少なく設定されてるけど、それが直進時にも影響してて、
よりロウダウンフォースの高車高の方がグリップ力が少ない＝速度が伸びる、とつながってるような気がする。

エアロパーツが見た目だけで中身は「ストリート」「レーシング」「ラリー」の3種類しかないのを考えると、
あまりドラッグは計算されてなくて、その結果高車高→最高速うｐとなってるんじゃないかと。

ラリーのドラッグは凄いよ。パワー無い車だと露骨。

ドライサンプ、FDと聞くと湾岸を思い出す俺は病気

>>740
たしかにそのへんが解せないんだよね・・・。
最初のころ、明らかに一番滑らかだから初級系用にラリーエアロ多用してたのに・・・ｗ
ただそれもドラッグではなく「ダウンフォース多め」と考えれば分からんでもない。

>>741
あれはMT後方配置まで言ってたがなｗ

ちなみに80スープラは開発当初、トランスアクスル化でMT後方配置やろうとしたようだ。
コストの関係上できなかったが、今作ってるレクサスGT（仮）ではたぶんそうなるみたい。

つまりスープラも、ポルシェをお手本にした―――――――

動きが違う───
これは　ドライサンプ化───！？

>>744
城島さん乙

現状ありもしないコースでセッティング妄想しようぜ。
ニュルとか谷田部とか英田とかさ。

お題【鈴鹿サーキット】
スピード乗るのにすぐに低速コーナーが来るF1GPきってのいやらエロいサーキットコース。
おまいらならどうやって攻略する？

ふむ。
エンジン・ファイナルは高速区間に合わせてトップエンド重視。
路面は意外に荒れているし、S字区間が結構回り込んでいて脱出がきついので
足の固めすぎに注意、といったところかな。

どうせシケインでCPUに当て逃げされてorz
しかも最終コーナーだからリカバー出来ない…

重いクルマほど、どこかで突然、窒息してきます

>>746
スプーンコーナーの脱出スピードがバックストレートに影響しそうだから、その辺、3速あたり重視かな？
ってことはギアは…ストレートの長さ考えるとLOWあたりが妥当？低い？

ついに妄想話かw
終わったな‥‥orz

ところで筑波キボン＞BG4t

>>737
ワンハンドステアはいろいろなメリットがある。そのメリットというのは使っている本人しかわからない。

>>750
第１コーナー→バンクあり
第２コーナー→急にバンク消滅
Ｓ字→見た目より切れこむ
逆バンク→多分CPUの当て逃げポイント
デグナー→実際は進入ラインがかなり固定される直角コーナー
(立体交差くぐる)
ヘアピン→いつものヘアピン
スプーン→減速が意外と大きい
西のストレート→素敵スイッチの出番
130Ｒ→工事前とすれば相当踏める
シケイン→そしてCPUアタック
ホームストレート→傾斜がきついので距離よりはスピードに乗る

脱出加速はタルいけどファイナルは標準じゃね？
あとリアルで走った感想として、夏の日中は路面がものすごく食い付きます。
岡山国際はそんなことないのにナ

>>753
あ、俺も前に走った時に鈴鹿ってこんなにμ高いんだ、って思った。
東コースonlyだけど。
さっき、LOWって書いたけど、標準かどうかは迷うとこだな。

>>746
逆走用に交差でジャンプしてショートカットできるように足をなるべく硬くする。

>>745
硬くしたら着地のショックに耐えれんだろw
って、それができたら超弩級で5秒は稼げそうだわなw

つーかｽﾘﾄﾞﾗみたいにならねーかｗ

>>713 それオレ。ぶっちゃけメーターなんぞ見ないからタコメーターのスケール足りなくても放置だｗ

>>745
交差のフェンスを突き破ってジャンプｗｗｗｗｗ

>>759
そのためにとんがったエアロ装着ｗ

>760
つ【スープラ】

>>761
ビートルとかはダメっぽいなw

その昔ビートルで砂漠やピラミッドを探検しつつ金塊を集めるという
シティコネクションのパチモンみたいな横スクロールアクションゲームがあってだな

ぴょんぴょんジャンプするやつ？

名前忘れた…orz

ジャンプバグだろ。
シティコネクションより古いゲームなのにパクリ物扱いかよ。

それってスピードメーターに風船みたいなのが付いてるゲーム？

こんな話題じゃないと取り上げられないビートルｶﾜｲｿｽ（´・ω・）
可愛いのになぁ〜

RRじゃないから糞

>>768
バックで走れば幸せになれるよ

>>767
「國鐵・廣嶋」のステッカーを貼るのだ!!
唯でさえビートル使いが少ない上に目立つ!!


作り方
�@エクステンションに銭払ってオリジナルステッカー作成可能にします
�A上段に「 國鐵・廣島 」と先頭一文字を開けて書きます(全て旧書体で書くのがコツ)
�B下段は「Discover JNR」と書きます。
�Cボディカラーに注意しながら文字色等を決めて完成!!

>>770
旧字体ってのが、某走族のノリだな…

>>771
ヒント JR西日本広島支社(国鉄時代のボロばっかｗ)

しかし阪和線等よりもN40等体質改善もとい延命処置車が多い鬼瓦斯

>>771
国鉄の流れを汲む労働組合はどれも暴走族みたいなものだから問題なし。

BG3で「天誅！」のステッカーを初めて見た時は吹いた(4にも居ますね)

エロゲステッカーよりは天誅！や國鐵・廣嶋の方が遥かにマシな気がするｗ

てなわけでエロゲステッカー貼ってる椰子狩ってくる

「貧乳」ちゅーのもあったネ。

今作で貼ったらヤッパ強制撤去されるのかな？

>>765
「スターウォーズはガンダムのパクリ」というネタが昔あってだなｗ

>>767
旧型ならなー（ミニもだが）

>>776
山田奈緒子はｒｙ

>>767
旧ビートルなら上級＆超上級でアクロバット走行だな
ラブバッグみたくトンネルの天井走ったりして

>>776
柏木千鶴はひｎ（死

>>778
ポルシェのフラット6スワップとかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>779
バロスｗｗｗｗｗｗｗ
まあ何時だったかの火を吹くビートルよりゃ実用的かｗｗｗｗｗｗｗ
>>776
俺の姉ちゃんもひｎ(ry

ロドスタにＳ2000のエンジン乗せる
…なんて事出来たらなぁ

>>781
違うメーカーはあかんだろー

じゃロータリーエンジンを

ＦＤにＲＢ２６のけたなんて実際なかったっけ？

>>776
俺の嫁も(ry

>>783
キャリイ(!)やカプチーノに13B-REW載せた椰子なら居る

FDにコスモの20Bを・・・

ロードスターはターボでも邪道って言われるから限定モデルだったとか。

>>785
フロントヘビーになっちゃう。あとゲームだから関係ないけど耐久性が…
換装できるなら欲しいけどね。

>>786
某雨宮は20B載せたFDでGT300に出場してたから何とかなるべ。

　　　　　 _ ,. ,､
　　　　'´, ﾉiViヽ　　　　…おやすみなさい
　　　 i　从l　ﾘ)〉_∧　　　>>778さん…
　　　 | iｌゝ´-｀ﾉ　　 ）；'，
　　　ﾉj 　につ l ）〓；；＊∵
　　 く/_l_,〈__||　｜｜'∴
　　　　. し'_ﾉ（＿_）_）

リアルの話すると、FDに20B載せるのはラジエター等の取付けを工夫すれば可能。
ただし、特に冷却系がしっかりしてないとブローする恐れがある。

まぁゲームだから敢えてFDにEg載せるのもおもろいかもしれん。

どっちにしろ現実のFDってコストかけないと速くなりそうにない
だれだよFD速いって言った奴

>>790
仁厨ｗｗｗ

>>790
実車FD乗ってるけど、公道を走ってる限り、ノーマルでもそれなりに速いが？

ポルシェ968のほうがポテンシャル高い

>>793
つ赤帽サンバー(TUNED by STI)

FDはノーマルでも結構速い
むしろ、下手にイジり過ぎたらバランス悪くなるクルマらしいし。

ポルシェはマジで速い。

早いのは分かるんだけど･･･何て言うか･･･ほら･･･
見た目が･･･ね･･･

メルセデス・ベンツCLK GTRのほうが速い。

峠だとSuper7みたいな奴の方が速いかも。

外車なんぞもういらん、日本車出せ

Saleen S7のほうが速いよ

つか、ASLのGaraiyaかトミーカイラのZZ�U出して欲しい

つ「グランツーリスモ」

ACTY TUNED by M-TECﾏﾀﾞｰ?

>>794
良いな、赤帽サンバー。
軽トラでヤマを爆走―――ッ！

お前らせめてｷﾎﾞﾝﾇネタはセッティング絡みの話にしろよ。
S2kのスーパー耐久風ハードトップとかインプレッサ・ランサー・レガシィのワゴン化パーツとか
レガシィにクロカンタイヤきぼんとか
ルーフラック＆ルーフボックスきぼんとか
冬はスキースノボ夏はサーフボード搭載きぼんとか
フェンダーミラーきぼんとか
ダブルミラー＆「教習中」プレートきぼんとか
ヴィッツのカスタムパーツでイストボディきぼんとか
そういうセッティング絡みの話にしろよ。

>>805
お前に従う必要性も無い

サンバー紹介文を考えてみた

軽トラック唯一の４独サスにスーパーチャージャー搭載!!
世界的に珍しいRRレイアウトは“農道のポルシェ”に相応しい走りを見せる

AZ1……

>>807
昔からよくネタにされるが、軽トラって一部のスペックだけを抜き取るとやたらアグレッシブだよなｗ

>>809
軽トラというか、軽バンも含めてな。

サンバー：耐久性に優れた４発SCエンジン＋四輪独立懸架サス＋RRベース＋ショートホイールベースで旋回性抜群
アクティ（旧ストリート）：ホンダが誇るVTEC（SOHCだが）エンジン＋リアミッドシップレイアウト
エブリイ（トラ：キャリイ）：F6A型の流れを汲むスズキ伝統のK6Aターボエンジンで純正で64psを叩き出す
ハイゼット（アトレー）：EF-DETエンジンで純正64psを叩き出す

因むとホンダビートもSOHCだが、64ps叩き出すキチガイスペック。

ミニキャブのこと、ときどきでいいから、思い出してあげてください・・・

それが、身潰しクオリティ。

でも車種追加があるなら、スタリオンのGSR-�V（オプションで4WDに駆動形式変更可）と
GSR-VR、あとGTOは入れてほしいね。
MR-SだけといわずMR2（GT。オプションでGのNAエンジンに換装可）も復活させてほしいし。

>>805
漏れのキボンヌパーツはR34用の5MTだな、かなり速くなる希ガス
しかしR32やR33が追加されれば済む話だが

>>812
もしMR-2が追加されればアルテッツァと同様に8000rpmまで回る3S−GTEになるやも
S15より速くなるのは間違い無い

>>812
GTO入れるならギャランVR-4もほしいな

キャリイ(DA63T)をBGに出してみたら…

オプションでK6Aターボ(4WDもオプションで可)

エアロ…ストリートはBLAX、レーシングはブロスターと翔プロデュース(C-CUPは52/62用しかない)

ターボエンジンでLV4になるとラリー用のK6Aと同等(200馬力)になる

軽トラってウエイトレシオ悪くね？

>>816
むしろ良いのでは？
AZ-1などのスポーツ軽と比べたらアレだが、普通の軽乗用車に比べてもかなり軽か
ったと思う。
ただ、重心は決して低いとはいえない。
あとケツが軽すぎるから、ゲームとして出た場合は旋回能力は高くてもトラクション
を稼ぐためにアクセル操作がかなり難しくなると思う。
ちなみに、ここ数年の各社が出してる軽トラはなんかリアルで狭い。
スペースそのものは広くなってるんだけど、中年オヤジに合わせているのか・・・
１７５センチの漏れでも腰からしたが非常に狭く感じるね。
この辺はリアルである程度長く軽トラに乗ってないと分かりにくいかもしれないけど。

>>817
ヒント 荷台の長さを最優先

ハイゼットなら
エンジン…標準がEF-VE、オプションでEF-DET&JC-DET(ストーリアX4用・713cc)

悪まで軽トラは荷物の運搬を目的として作られてるから、
荷物載せたときが適当な車重バランスになるのでは？

いつのまにここは KEITORA USA のｽﾚになったんだw

♪ｹｰｲｰﾄｰﾗｰ ﾚｯｺﾞｰﾅｳｪｰ

つまり重量バランス補正のために、

　セッティング⇒ボディ⇒野菜

という項目が追加されるんだな！

>>821
ﾜﾛｽ
他にも酒・魚・幌・家電製品あたりでリアトラクション稼ぐわけねｗ
でも、サーキットコースを爆走するフルチューン軽トラは・・・・・
あまり見たくねぇ・・・ｗ
それでノーマルの８６やらがぶち抜かれでもしたら・・・OTL
って、何のスレだよｗ

>>810
キャリイなら…
『軽トラック35年連続ナンバー１!!FRレイアウトに理想的な重量配分から生み出すコーナリング性能はピカイチ』だな

>>821-822
ﾜﾛｽ

軽トラ祭りみたいなんでこれ置いてきますね。
つ【EJ20ターボ】

軽トラのリーフスプリングを取っ払って、車高下げて…ってやるとかなり速いような気がする

あれだ！
BG貯めて後ろに積む荷物を買い集めるんですね！

軽トラでオーバーレブ！思い出す俺は病気

追加コースの超弩級Ｂは佐賀県の農道ですなｗ

佐賀の農道をフルチューンした軽トラックが爆走するｗｗｗ

>>821>>822
それは、壁にぶつかったら荷物が飛び散る仕様？

軽トラの特別仕様車は「焼き芋屋」仕様か？

ﾎﾟﾏｲﾗ、マツダ・ポーターキャブの存在を忘れるなｗ
ノーマルだと耐え難く遅いがな…( ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

オプションで13B-REW＋5MT選択すれば激速ｗｗｗ

>>830
サーキットで芋販売→観客席から「芋ください」と声が→芋販売中→タイムアップ

こうですか？わかりません！

>>832
ガードレールに当たると芋やら石炭が飛び散るんでしょ
あと、パッシングの変わりにテーマ曲再生とか

>>826
むしろ満載に積んだ野菜を売ってＢＧを稼ぐんじゃないか？

>>830
特別仕様車は荷台にバトルギアの筐体を積んだタイトーのトラックだって
開発者が言ってた。

昔の特別仕様車ってさ










激速かったよね？
バンとか１ＢＯＸとかトラックとか

何この軽トラ祭りwwwww

でもサンバーあたり欲しいかも…。

って冗談は置いといて、スイスポとかブーンとか入って欲しい希ガス。
あとC2とか入ってスーパー1600みたいに



…ならねーかwwwww

>>特別仕様車in軽トラ
GTウイングとかよりも筐体積んだほうが速かったら面白いよな。
ラリー（魚の木箱）・ストリート（焼き芋機）・レース（BG3筐体）とか。
マフラーなんかは、そこまで回転数上がらないから低速・高速用の区別も無いだろうし。
しかし、エアロだけは全然想像もつかんな・・・・・
めっちゃむかしにド田舎でヤンキーが竹やりや出っ歯つけてたりしたような物しか付けられないような気がする・・・
そして、Zがいまだに出てきていない気がする・・・・・
ホンダにもZの名前を冠した名車があるんだよぉ・・・
そんなおいらは自宅にミニキャブありまつ（自分の車じゃないよ）。
ただ、最近の軽トラって基本的にギア比がローだからなかなか上が伸びないんだよね。
昔の軽トラは５速MT積ん出りゃ１２０〜１３０キロくらいまでなら結構簡単に出たのに・・・

>>837
TT系サンバー以外は社外のマフラーやエアロが有る現実ｗ

俺もキャリイ(DA63T)にブロスターのエアロ組んでるしｗｗｗ

>>838
そうなのか・・・・・
てっきりミニチュアデコトラみたいなキラキラリンなパーツしかないとおもってたよ。

>>839
よし、ストリートエアロはミニチュアデコトラだw

これが出たら最強だな

つttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/auto_salon/2001/0430.html

かっこよすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これは凄い！
マジBG4Tに収録してほしいしｗ
出たら絶対鍵作るぜ！

フルエアロなキャリイ

つ http://t.pic.to/4svc

(紫っぽいのがブロスターのエアロ、白と赤いのが翔プロデュースのエアロ)

いすゞ「エルフ」

じーこーれじこーれーいすゞーのトラックー

ダイハツ
ハイゼット
ミゼットII

ホンダ
アクティ

オートザム
スクラム

ニッサン
クリッパー

ミツビシ
ミニキャブ

スバル
サンバー

スズキ
キャリィ
エブリィ

＼　　∧＿∧
　 ＼（　´∀｀）⌒ヽ
　　　＼　 　　⌒ Ｕ
　　　　 ＼ / |￣　 ￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　＼つ　出ても作らないくせにm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
　　　　　 　　| 　
　　　　　 　　|
　　　　　　／|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　 ／　

エリーゼマダー？

BMW 320siきぼんぬ

軽トラは作るよ(*´∀｀)

あとはAZ-1とか85レビンとか33RとかDWデミオとかNAロードスターとか中期のGTOとかEvo6とか……


　物　欲　が　と　ま　ら　な　い　！　

話ぶったぎりｽﾏｿ
GTRってｱﾃｰｻETｰSついてんの？

GTRはｱﾃｰｻETｰS
GTRV-spec系ならｱﾃｰｻETｰSプロ

だったっけ？うろ覚えｿﾏｿ

>>853
どう違うンだ？ン？

>>854
名前が違うｗｗｗｗｗｗｗ

アテーサE-TSが前後デフ間の駆動制御だけをするのに対し、
アテーサE-TS Proはそれに加えてアクティブLSDの制御も加わって
前後左右輪の駆動制御を行う。

まっこと久しぶりにゲーセン行ってBG4を見たら

いまだにいるのね、ハザードゴーストｗ


生きた化石ですなｗ

そういやハザードって昔、点滅させてる奴居たけど
どういう理由で点滅させてたんだろう
STGじゃないけど処理落ちさせながら操作とかかな

３つーんどの頃はハザードの△ボタンを！←こんな形の金属のスイッチに変えて対戦受付キャンセルを容易にさせる店があったから



……かな？
スイッチ換えてた店は寺町アチョーしか知らんが

単に見た目の問題でしょ。
最初にやった人は変わったことしようとして、思いついてやっただけのこと。

だがその後、誰も彼もが真似してやるようになったり、
更にはハザード点けっ放しにするために、
ボタンに紙(主にパンフを千切った切れ端)をはさんで、そのまま放置する奴が出て来て
次第にウザがられるようになった…こんな感じだったはず。

チューニングのメニューに「ハザード点滅」の項目が入れば万事解決ｗ

ハザードスイッチを実車みたいなやつにするだけでいいような。

ハザード中岡スレはここでつか？

それはこちらでつw
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1146167283/

>>861
たしかにw
その場合の必要BGは？

チューニングと関係無い馬鹿話ばっかだな

話題を変えようか

とりあえず、皆はマフラーの外観にこだわった事無い？
ストリート系とかマジカッコイイんだけど

>>867
俺、全マシン、黒一色に統一しててマフラー目立たないから、気付かなかったけど、そんなに見た目違うの？

レーシング系しか選択したことはないが、
NSXだと低速型がデュアルテールで高速型はシングルになってる。
恐らく元がデュアルの車は皆そうじゃないかな？

センターでゴツいの一本出しとかしてぇな(*´д｀)

マフラーで性能変わるから見た目だけじゃ選ばないねー

てかほとんどノーマル車しか使わないから
ぶっちゃけ見た目とか気にしてない

４本出しマフラーマダー？

横出し竹ヤリマフラーｍ（ｒｙ

サイド出しのマフラーは欲しいな。ハチロクとかにピッタンコだと思うんだが･･･

Gr.A全盛時代の32Rにも欲しいです(>_<)

>>861
チューンメニューに「ハザード点滅」入れるくらいなら、回転灯とかストロボライトとかの方がいいんじゃね？
アンダーネオンとか。点滅回転テールランプとか。

>>874
サイド排気にできたら音も変わるとうれしいねえｗ
聞いた話じゃかなりうるさいらしいが。

>>876
直管とサイド排気を一緒にするなよ

個人的にはバイナルとか欲しいね
あとメーターのラインナップを増やしてほしいかな

というか内装のチューニングにもこだわってほしい。
せっかく買った油圧計とかも視点によっては
表示されないとか萎える

＞視点によっては表示されない
時計・・・orz
「プレイ中も時間が気になる人へ」というから、夜勤の出勤前にゲーセン
寄っていくことが多い俺は喜び勇んで付けたのに。

内装のチューニングという割りに車内視点じゃない>>878の意図がわからん・・・。

hage

さげ

>>879
時計ってメーター系なんだ･･･
ずっと画面の端の方にデジタルで表示されるのかと思ってた･･･

ってよく見るとメーターにBATTLE GEAR 3って書いてない？

>>883
ちょwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

あの時計ってバトギ３の頃に出てたプライズ景品そのままだもんなw

とりあえず叶わなかった望みとして
外部装飾→電飾

出っ歯フロントスポイラーﾏﾀﾞｰ?

竹やりﾏﾀﾞｰ?

パトライトﾏﾀﾞｰ？

ガルウィングﾏﾀﾞｰ?

>>887-890
バーチャ５か鉄拳でもやってれば？

>>877
俺はサイド排気にすると排気口が運転席に近くなるからうるさくなると聞いたけど。
直管なら後方排気でもうるさいと思うけど？

>>887-891
くそげーでもやってれば？

青島クエストやってくる

>>893
レーシングラグーンの事かーーーーーーー

ここの本スレ、1000行ったんだけど、次スレは？

お前は目が無いのか？それくらい自分で探せよ

>>897
へ〜、俺も見つからなかったよ。どこにあるんだろうね？
お前がレスした時間にはまだ立ってないのによく見つけられたね。

本スレの次スレの立った時間は　2006/06/28(水) 00:16:32　より早いんだよね？

見つからないんだが。
まさか他板へ移動したとか？

バルブリミット２のスレになったとか？

そういやバルブリミットのスレもないな



最初から。

なんなら本スレ立ててこようか。

あら、ログイン切れてた。。。●持ちっす。

たてた

【最新作は】BATTLE GEAR 4 14LAP【最終作？】
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/arc/1151450815/

そういや俺が本スレ読むのやめたのは厨括弧がついたから、だったな

>>897
君が見ている本スレはどこにあるのかね？
ん？ん？2006/06/28(水) 00:16:32 前にはあったってことだろう？元から無いならそんなこと言えないもんね＾＾

>>898>>906

屑割り必死につき晒しage

>>897=907

ID変えて必死ですm9(^Д^)

仕事帰りのついでに降臨してやったよ
そもそも俺は｢スレッドがある｣とは一言も言ってないぜ？
お前には目があるから探せるだろうと
助言をくれてやっただけだよ、精々感謝しな

>>898=>>906=>>908
（ 　ﾟ,_ゝﾟ）ﾌﾟｯ

>>897=>>907=>>910
必死でつね

８５をチューンドしても激遅になりそう〜
イツキと同じチューンドしちゃるターボつけるど
ナンバーは８５８５だな

何その無責任艦長

ハチゴーにクロスミッション






略してハチクロ

>>914
マジで缶コーヒー吹いちまったじゃねぇかｗ
キーボード汚れたぜorz

AE86のトレビンが欲しい
リアがトレノでフロントがレビンだったっけ？
それとも逆だっけ？

>>916
ヒント：フロントで決まる。

ハチゴーは元からクロレシオだからなあ
ヒント：レブリミット

>916
車名ステッカーをきれいに切り貼りして
「CORRORINTER TRUEVIN」てのをリアルで見たことはある
車はAE101のレビソ

>>914
誰が上手いこといえと(ry

>>916
そもそもAE86ってフロント以外（ホイールもだが）は全く一緒じゃなかったっけ？
AE92以降は多少違いがあるようだけど。

ヘッドライト違うはずだよ。
リトラと普通の。

>>919
リアのライトも若干違う。

レビンのテールは某Ｌ社のスーパーカーにも使ってるんだっけ？

nissanのｚのヘッドライトも牛のマークの会社がつかってるよー。

ランボルギーニ？

マツダのアクセラとスズキのスイフト追加にならねえかな？

結局スイフトは出なかったな…

なぜSUZUKIと契約できないのか
新旧スイスポはほしいし
モンスターエスクードをね…

俺が乗ってるカプチーノも追加してください(涙

>>927
スズキとタイだから

カプチーノ言い出したら軽クラスほすい
アルトワークス、コペン、vivio、ダンガン、ＴＲ-ＸＸとか

ビートはどうだ？

マ

>>922
ロータスのエスプリに使われたみたいだね

今ハイグレードラジアル履いてるんだけど、25万払ってサーキットタイヤを買う価値はあるの？
HGラジアルとそんなに変わらないんだったら他のチューンしようと思うんだけど

>>934
スニーカーとサッカーシューズぐらい違うぞ

先の書き込みからまたプレイして来た
このゲーム、やっぱりどんどんプレイして腕を上げた方が良いね。やる度に数秒速くなってる。
お金が無くてあんまりプレイ出来ない人はGT4でみっちり特訓するのが良いかもね。
GT4での足回りの知識がそのまま使えるところには参ったもんだよ。

>>935
超サンクス

逆にBG4やってからGT4やるとどアンダーで死ねる。

少しぐらいアンダー出したほうが走りやすくない？

>>937
工工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工
BG4ってゲーム的補正入りまくりの超ドアンダーじゃん。

突っ込みすぎアンダーはGT4の方がきついかもしれんが…

流れブッタ切りすまないが、S2000にローギアって合う？

>>940
低速トルクがスカスカだからローにするべし。

音が一番デカい車はどれ？
S2000も結構デカいよね

S2000じゃない？
真横に来ると絶対音割れするし

でもS2000のが一番好きな音だなぁ

S2000か
俺も好きだね　S2000の音

いつもGT4関連の話で悪いけどGT4でもS2000が音一番良いと思う
レースカーだとボォォォォォンって図太くて甲高い音になってる。
ほかの車は使いまわしばっかなのに、このレースカーだけオリジナルの音。

ホンダのNAはやっぱり音が甲高いなあ。
EGとかEKとかどうなるんだろう。期待。


そんな俺は所持車が全てターボ車…。
でもブローオフバルブの音がいいから好き。

BG4でもGT4でもマキシ2でも俺の竜はレガシィB4しかナイ―――

逆に低速トルクが優れる車は？
やっぱVWかね・・・

GTR

グランツーリスモは糞すぎ
ＦＤのレブリミッター音の無いし
Ｓ2000のエンジン音も糞
メータは全車同じ表示で手抜きすぎ
今度のＰＳ３でもメータに進化無いみたいなんでだめだろぅ
車好きのツボを押さえてるバトギは(・∀・)イイ!よ

ﾋﾞｼﾞｭｱﾙで入る厨は帰んな


















仁Ｄか湾岸でもやってろ

>>950
GTは確かに肝心な所が抜けてる気がするけど、
車種も多いしチューニングが細かくできるし、
グリップ走行なら結構いいんじゃね？

>>951
仁Dとかビジュアル最低だろｗ

>>952
たしかに仁DのLIVE映像とかって、車体が地面から浮いてるようだわなw

BG4も浮いてる。

Ｓ２０００で、あれなかったっけ？？？
２、４リッターのエンジンって。も〜乙な所にきずいてなかったって、
ﾓｳﾀﾞﾒ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)ねみんなも！ちなみに漏れはねえよ、キー。

>>953
いろは坂でショートカットした車を見ると
あまりの不自然さに萎えるよｗ

弩級順の4連ヘアピンの所なんかで
ショートカット走行が出来たら、仁Dファンが大喜びだろうね

むしろ超弩級じゃないか？

>>957
つ【溝落とし】

>>952
アシスト外すとひどいことになるお

今度金稼ぎに行こうと思うんだが。
FDの特別仕様車でレベル８で超初級で１位取るのって難しい？
できたらレベル９の場合もよろ

>>960
それは単にスキル不足だと思われ。
アシスト無しでハンコンじゃなくても余裕でふ

アシスト外さないとドリフトがしにくい件

>>961
特別仕様じゃないと駄目なのか？
>>1から読めば超初級セッティング書いてあるかもよ。無くても責任とらないけどｗ

>>962-963
むしろアシスト切らないとアンダー出すわ勝手にスピード落ちるわで悲惨な事に。

それが裏目に出てさらに悲惨な事に。

400ps以上のモンスターはともかく、それから下の馬力は補助機能は何もいらんだろ。ﾄﾙｸもあんま無いんだしな

モンスターに使う補助も、TRC制御１だけで充分使えるじゃねぇか
その他２つの補助はｲﾗﾈ

hage

このスレもあと30ぐらいだな。11月に4tデビューしたらまた活性化するだろうが…
それまではﾁｭﾆﾝｸﾞ＆雑誌ｽﾚとしてつなぐか？w

自己ﾚｽ、ｽﾏｿ。
×雑誌→○雑談
携帯の予測入力に頼ってたらだめだな。

>>967
TCS

ランエボ使ってる奴いる？
てゆーかコルト使ってる奴いないんじゃないの

>>961
漏れもFDだが、超初級は順走Lv.9、逆走Lv.8まで特別仕様でいったが？
やっぱ素敵スイッチとライン取り次第かな？

>971
TRCもTCSもどっちも同じ。特許の関係もあって、自動車メーカーによって呼称が違うんだよ


他にも違う呼び方があったはずだが忘れた(ry

トラクションコントロールでいいじゃん。

TRCて何の略？
TCSしか知らなかったからわからない。

>>973
サンクス

今月のCup戦に備えてRX-7で超初級をやったのだが
ゴール前の左カーブがことごとく右側壁に激突してしまうので
アドバイスをお願いします。
スタビ
前後ともSH
スプリング
前H10・後H9
ダンパー
前S10・後S9
車高
前-高10
後-高8
標準タイヤでインチUP済み
S-low高圧
他の車以上にこのRX7が壁激突が多発してしまい困ってます
どうかアドバイスお願いします

>>972
コルトはすげー速いぞ。Dクラスとしてはね。

>>978
壁が破損してしまわないように、ちゃんとクッションが備え付けられてる場所に激突させて下さいね（ ﾟ∀ﾟ)･∵. ｶﾞﾊｯ

>>978
十分に走れるセットなのだが。
あとは人間性能を磨け。