【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 32【RJGG】

中部国際空港について語るスレです。

◆暗黙のマナー
（１）次スレはここが950を超えてからにしましょう。
（２）他の空港との政策的比較や、他空港の話題はスレ違い。
（３）利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
（４）中部国際空港の利用者見学者スレです。

◆オフィシャルHP
・中部国際空港 セントレア　　http://www.centrair.jp/
・中部国際空港(株)　　　　　　http://www.cjiac.co.jp/
◆アクセス（鉄道）
・名古屋鉄道 http://www.meitetsu.co.jp/
◆アクセス（バス）
･名鉄バス http://www.meitetsu-bus.co.jp/airport/
･知多乗合 http://www.chitabus.co.jp/top-00.htm/
･三重交通 http://www.sanco.co.jp/highway/kuwanakokusai/
･遠鉄バス http://bus.entetsu.co.jp/service/highway/index.html
･青木バス http://aokibus.net/kousokubus-chubu1.html
･濃飛バス http://www.nouhibus.co.jp/centrair/

前スレ
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 31【RJGG】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1400925897/

中部国際空港の政策論や他の空港との政策的比較に中部と小牧の関係についてはこちらのスレッドも活用してください

小牧　県営名古屋空港
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317763886/
中部空港を復活させる方法を考えるスレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1389106856/
【ダメ空港】中部から撤退する路線を予想するスレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1384077605/
乗り継ぎ不便な中部国際空港
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1151218471/
名古屋国際空港を作り直すスレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390105737/
セントレア、関空に完全敗北宣言！負けました！
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1273727732/

しおたいFAQ

762 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/25 02:05
　しおたい、って何？初心者スマソ。

763 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/25 02:23
　>>762
　釣られ覚悟でマジレス
　このスレ及び関空・伊丹・神戸関連スレで被害妄想により
　伊丹・穴を眼の敵にしているお上好きの関空厨のこと
　思いこんだら一直線、突っ込まれれば突っ込まれるほど妄想・電波を発する
　この一連の3空港スレはヤシを弄ぶためにあるようなものｗ
　ヤシを隔離するために作られた隔離スレ、よってマジレスは不要
　なおしおたいの起源はヤシが熱くなっておかしたミスカキコ↓により命名された

　483 ：ＮＡＳＡしさん ：03/06/01 01:01
　　>>482
　　関空には寄生虫はいませんが何か？
　　伊丹寄生虫、北大阪中華思想
　　反論しおたいのならまず言葉の意味を理解しろ！


●●●　　罵倒関空厨の見守り方　　　●●●

禿てないあなた、禿げといわれて傷つきますか？
定職持ちのあなた、無職と言われて傷つきますか？
都会暮らしのあなた、田舎者と言われ傷つきますか？
傷つかないし、なんとも思いませんよね。

人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を
無意識につい使ってしまうものなのです。

関空厨が罵倒するときに多用する言葉、

　田舎者・乞食・爺・無職・ニート等…

これら罵倒の言葉の数々は関空厨自身のおかれた立場を
自ら晒してしまっているものなのです。

関空厨が罵倒しているのを目撃したあなた、
『ああ、関空厨、そうなのか…』、と生温かく見守ってあげてください。

〜　以下関空厨様の自己紹介　〜

一部上場一流会社、本町勤務
出張費は会社負担ですがなにか？

とても簡単な泉ズリアの見分け方

まずは「泉ズリアって何？」って人はこちらへ
http://www.google.co.jp/#q=%E6%B3%89%E3%82%BA%E3%83%AA%E3%82%A2

１．「環境対策費のことを騒音対策費と呼ぶ」
　　　稀有な使用例はあるものの基本的に「騒音対策費」は泉ズリアの造語です。
２．「新宿ー羽田50分・大阪ー関空50分などと関空は不便じゃないととにかく必死」
　　　ちなみに新宿から羽田は電車で30分台です。
３．「伊丹空港の廃止に話をもっていきたがる」
　　　伊丹はなくなりません。百歩譲ってなくなっても関空のプラスになりません。
４．「とにかく気に入らないヤツは田舎者呼ばわりする」
　　　自分を棚に上げてというやつです。
５．「この手のコピペに異常反応する」
　　　ヤツの自意識の高さは異常。
６．「痛いところを突かれると、意味不明な煽りとともにお念仏タイム（下記９）を開始」
７．「言い返せないときは相手が誰であろうと『伊丹乞食』とレッテル攻撃」
８．「自分が言われて悔しかったことは、それをコピペして少し改変して反撃する」
　　　最近身につけた泉ズリアの特技 【オウム返し】 です。
９．「追い詰められると、お気に入りのコピペ連投で現実逃避する」
　　　オウム返しと並ぶ泉ズリアの秘技 【お念仏】 です。
１０．「まったくのソースなしor断片的情報を組み合わせた奇説・珍説(独自研究)をひけらかす」
　　　泉ズリアの最終奥義 【エッセイ】 です。


泉ズリア せんずりあ （地理）

　大阪国際空港（伊丹空港）が便利な場所にあり、
　関西国際空港（関空）が不便な場所にあるという事を認めたがらない関空擁護論者。
　得てして、伊丹空港の廃港を訴える。
　初出は、航空＆船舶＠2ch掲示板の関西3空港問題スレッド。

　　18 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/03/05(日) 11:58:32
　　　>>1
　　　糞スレ擁立おめでとう！　・君！
　　　これからは・君の事、泉佐野の泉と、僻地関空を見てオナニーばかりしているので、
　　　泉ズリア君と呼ぶ事に決定いたしました！

　　出典： 【結論】関西３空港問題について2【伊丹廃止】


●●●　　国も認めた！【死に体空港】の関空　　　●●●

　関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針（国土交通省）
　http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
　　このような状況の中、関西空港の国際拠点空港としての再生及び強化並びに両空港の
　　適切かつ有効な活用を通じた関西における航空輸送需要の拡大を図り（略）

　再生（デジタル大辞泉）
　　１ 衰え、または死にかかっていたものが生き返ること。蘇生(そせい)。「汚染していた川がやっと―した」
　　２ 心を改めて正しい生活に入ること。更生。「―の道を歩む」「―の恩人」
　　３ 再びこの世に生まれること。再誕。
　　４ 廃物を加工して、再び同種のものをつくり出すこと。「―テープ」

↑関空はこれから「再生」するんだそうです。
じゃあ、今の関空って「死に損ない」、「死に体」、「というか、もう死んでる」あるいは「心を改める必要あり」、「廃物」なんですねｗ
国に【死亡宣告】された空港。それが関空。

●●●　　「アンチ関空」などという人物は存在しません　　　●●●

泉ズリアがよく口にする「アンチ関空」。そんな人って実際いるのでしょうか。結論から言うと、そんな人はいません。
関西に住んでいる人は、どこの空港の近くに住んでいようと、関西国際空港の重要性は理解して
います。関西国際空港なしに、関西の航空は成り立ちません。そんなのは、みんな分かっています。
「関空を潰せ！」だとか「伊丹が関空に取って代われ！」なんてのは、ほとんどネタカキコです。
そんなことを真剣に考えている人は皆無です。関西人の多くは、関西国際空港の発展を心から願っています。
泉ズリアが言う「伊丹乞食」や「神戸派」などとされる人たちは、
関西国際空港の重要性を十分理解して、そのうえで
「みんなに便利な伊丹や神戸をもう少し活用して欲しい」と言っているだけなのです。
そういう意味では、「アンチ関空」も「伊丹乞食」も「神戸派」も存在しません。

その代わり、「泉ズリアを嫌う人（アンチ泉ズリア）」は多数います。
みんなは、関西国際空港のことは嫌いでなくても、泉ズリアが嫌いなのです。
泉ズリアと呼ばれる人物は、関西国際空港を過剰に賛美します。
それだけなら、まだいいです。
泉ズリアは、何を考えているのか、関西国際空港以外の空港を貶めることに執着しています。
「伊丹を廃止しろ！」だとか「神戸の規制は当然だ！」だとか、中傷じみた言動ばかりします。
そうして、関西国際空港に少しでも否定的な見解を述べた人たちを、
「アンチ関空」、「伊丹乞食」、「神戸派」という仮想敵として認定して、人格攻撃をするのです。
こんなことを言われたら、大阪国際空港や神戸空港を大切にしたいと思う人たちは、
頭にきますよね。だから、みんな泉ズリアが嫌いになるのです。
泉ズリア以外の良識ある関空ファンにしてみれば、ほとほと迷惑な話です。
（だから、上に挙げたような、一見「アンチ関空」に見えるネタカキコも現れるのです）

今や、大阪国際空港と関西国際空港は経営統合して一蓮托生の関係です。
「関空厨」と「伊丹厨」が目くそ鼻くその争いをする理由なんてないのです。
そんな争いの原因の大半は、「泉ズリア」です。
みなさん、関西三空港論議でヒートアップしたときには、このことをよくよく思い返すようにしてみてください。


●●●　　泉ズリア大先生執筆のエッセイ　　　●●●

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF&diff=50278585&oldid=50195048

大阪国際空港
　交通
　　京阪神都市圏のほぼ中央にあることから、空港事業者や地元自治体および多くの論評は
　　「大阪国際空港は利用者にとって利便性が高い空港である」と評価している。（略）
　　しかしながら、重要なアクセス道路である阪神高速は、渋滞が慢性化しており、大阪市内の梅田や
　　難波と行ったターミナルまで１時間近くかかることもあり、大阪府中部、南部からのアクセスは
　　決して良くなく、むしろ関西空港へのアクセスの方が便利である地域も多い。


●●●　　オンリーイン関空 - OINK　　　●●●

　俺の会社だから、俺の好きなようにして何が悪い！　空港事業は俺のモノ、関空無法地帯！
　　http://bizlaw.jp/search/article_detail/237882
　税金をまっとうに払うのが惜しい！　乞食根性丸出しのグレーゾーンの脱税策！　関空様が言えば「未完だから払わない」で通る！
　　http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201008010031.html
　国民の税金を使って一企業の税負担を事実上肩代わり！　関空が使うものだけど関空様は払わない！　関空だから許されるの？
　　http://www.nikkei.com/article/DGXNASJB11048_R10C12A4LDA000/
　一方、税金を取りっぱぐれた側も、怒りのあまり無法をはたらく！　利用者軽視も、これが関空の正常運転！
　　http://ceron.jp/url/sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130329/wec13032913450005-n1.htm

↑いやぁ〜、ひどいですね〜　そこで、泉ズリアくん、おめでとう！
不可解な無法なことばかりが関空にだけ起こるので、
これからは関空でだけ起こる珍現象を、「Only IN Kan-ku」の頭文字をとって、
　　OINK (*)
と呼ぶ事に決定いたしました！　　　(*) Oink - オインク。英語圏の豚の鳴き声

泉ズリア様のありがたいご意見�@
http://www.pref.osaka.jp/joho-kensaku/index.php?site=f-koe2&pageId=2338
府民の声　　公表（詳細）
テーマ　　　空港戦略
府民の声　　伊丹空港は国の騒音基準を達成していない。国の基準は住宅地ではＷ値７０それ以外でＷ値７５
　　　　　だが、現状Ｗ値８０だ。嘉手納空港騒音訴訟ではＷ値７５以上は受忍限度を超えるとしている。
　　　　　たた米軍基地で日本国の統治が及ばないとして「飛行差し止め」は認めなかった。伊丹空港は
　　　　　国有（７月から民間会社運営）なので日本国の統治が及ぶ、　したがってＷ値７５以上は飛行
　　　　　差し止めも可能。恐らくボーイング７３７　エアバス３２０　などの小型機しか就航できなくなる
　　　　　だろう。そうなると伊丹廃港の第一歩になる。伊丹空港が国の騒音基準に違反する以上、大阪府が
　　　　　原告になって大阪空港騒音訴訟をしてもらいたい。
カテゴリー　都市計画　都市整備
受付日　　　2012年5月15日
公表日　　　2012年6月29日

泉ズリア様のありがたいご意見�A
http://www.pref.osaka.jp/joho-kensaku/index.php?site=f-koe2&pageId=7399
府民の声　　公表（詳細）
テーマ　　　空港戦略
府民の声　　橋下前府長の在任中にかなり熱を帯びていた空港戦略が頓挫しているように思えます。単刀直入
　　　　　に申し上げると、伊丹空港を閉鎖し出来るだけ早期に関西空港を関西の拠点空港とするべきです。
　　　　　私は現在ロンドンに在住していますが、ロンドン関空間の直行便はなくいつも欧州の航空会社を
　　　　　利用しています。また西日本出身の日本人の方たちはアシアナを最近は利用するようになった
　　　　　ようです。なぜならたとえば広島に帰国したい人たちにとって関空は非常に不便な空港だから
　　　　　です。乗り継ぎが全く機能していない。国際空港というのであれば国外への乗り継ぎではなく
　　　　　国内への乗り継ぎも充実していなければ全く意味がありません。お客さんはどんどん他の国へ
　　　　　取られてしまいます。そして関空はどんどん意味のない空港になってしまいます。かく言う私も
　　　　　家族で日本経由のニュージーランド行きを予約したところ　来年から関空、オークランド間の
　　　　　直通便がなくなったので東京経由でお願いしたいといわれました。今尚伊丹空港の存続を叫んで
　　　　　いる方々はまるきり大局的な見方の出来ない方だと申し上げざるを得ません。大阪、東京間なら
　　　　　新幹線があるではないですか?　現状を維持することではなく、物事を良い方向へと導くための
　　　　　少しの間の不便さとでもいうのでしょうか?　そういうことを考えていかなければならないと
　　　　　思います。こちらの方たちも東京ではなく、長崎、四国、奈良、京都に重点を置いて旅行したい
　　　　　のだけど、関空は乗り継ぎが不便だし、直通もないので　他のアジア系の航空会社を使おうかと
　　　　　おもってるんだ。といった話は本当に良く聞きます。
　　　　　良識のある方なら、伊丹空港の閉鎖を早急に行うべきだと考えるはずです。
カテゴリー　都市計画・都市整備
受付日　　　2013年7月5日
公表日　　　2013年8月30日


●●●　　泉ズリア大先生の御高説　　　●●●

191 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2014/01/06(月) 23:42:09.05
　とはいえ、どう足掻いても、2027年のリニア部分開通で伊丹は死ぬけどねｗ
　スケジュール的には、今年の３月に、韓国の財閥系企業が社債の借り換えに失敗すると、
　連鎖倒産する可能性が高いから、そこで大韓航空、アシアナ航空が飛び、インチョンも
　破綻する可能性が高い。インチョンが破綻すると、現在のような破格の着陸料を維持できなく
　なるから、相対的に関空の競争力が高まる。
　また、2015年末には、戦時作戦統制権が韓国に返還され、在韓米軍は半島から撤収するから、
　38度線に近いインチョンは戦火に巻き込まれるリスクが高まる。
　これは海外エアラインにとっては、インチョンを敬遠する理由になるだろう。
　さらに、2020年の東京オリンピックの際には、東京上空の空域が満杯になると予想されるので、
　伊丹の地方路線をレガシーも含めて関空に付け替え、東京上空を通らずに地方都市から海外へ
　抜けるバイバス・ルートを作らざるを得なくなる。
　そんなこんなで、今後は、関空に有利なイベントが目白押しな一方、伊丹の存在理由は東京便のみに
　限定されるので、リニアが名古屋まで来た時点で寿命も尽きることになるでしょう。多分ｗ

●●●　泉ズリアのあゆみ　●●●

2000年代前半頃：
　　セントレア厨を指す「センズリア」という言葉（センズリ+セントレアより）が生まれる。
　　この頃は痛い関空厨は、彼のタイプミスに由来する「しおたい」あるいは
　　「ケツの穴のこまい奴」として「・君」や「*君」などと呼ばれていた。
2006年3月5日：
　　痛い関空厨が伊丹廃止に粘着するあまり痛いスレを建てる。
　　このスレの>>18が>>1を「泉ズリア」と命名する。
　　これが定着し、以降「せんずりあ」と言ったら
　　本家の中部厨ではなく「泉ズリア」のことを指すようになる。
2000年代後半以降：
　　泉ズリアのバリエーションとして、「泉ズリ」、「ズリさん」、「ズリちゃん」などが
　　派生していき、以降、単に「ズリ」と言うときは、これは関空厨を指す代名詞として
　　認識されていく。
　　また、レスの語尾に「〜ズリ！」と付けたり、「ズリーズリー！」などと連呼して、
　　関空厨を煽って楽しむ者も現れだす。
2010年代以降：
　　各方面から「泉ズリア」と呼ばれ煽られ続けた泉ズリアであったが、それも我慢の限界に達し、
　　因縁のライバルである伊丹厨や神戸厨の蔑称をいくつか考案するも、
　　泉ズリア本人以外には大して流行らず、現れては消えていく。
　　（例：摂津リア、伊丹乞食、神戸可哀想厨、シコリアン、ズリチョン、川ズリ、痛ズリアなど）
　　さらに近年は、泉ズリアのオウム返し癖や煽り耐性の低さ、
　　ダブルスタンダードなどがネタにされ、これは傍観者の冷めた笑いを誘うとともに、
　　他の2ちゃんねらー達にはよいおもちゃにされるようになっていく。
2013年11月29日：
　　ついにブチ切れた泉ズリアは、新たな伊丹厨の蔑称として「痛ズリ」を考案する。
　　しかし、これは「泉ズリ」をもじったものであり、彼のオウム返し癖の別の一面でもあったため、
　　これまで同様に周囲の反応は冷たいものであった。
2014年1月：
　　年が明けると、釣り師による泉ズリアへの誘導が続けられ、これに釣られた泉ズリア当人の
　　半ば自白めいた発言や、過去ログ調査班の泉ズリアのレスのサルベージから、
　　泉ズリアの悪行の数々が明るみに出て行った。現時点での以下のことが判明した。
　　　・複数IDを使う自演を常習的に実行（携帯利用（IDの末尾O）であっさり発覚）
　　　・伊丹本スレにて、個別空港スレでは御法度の三空港ネタのコピペで散発的に荒らしを実行
　　　・関空本スレにて、同じく御法度の三空港ネタコピペで継続的に荒らしを実行
　　　・神戸本スレにて、「福原」や「夜勤」などをキーワードに一人二役の自演荒らしを継続的に実行
　　　・三空港スレにて、自説に基づく独自研究の大量コピペ荒らし（お念仏）を継続的に実行
　　　・自分自身のことを「ズリ」あるいは「痛ズリ」であると自覚していることがほぼ確定
　　　・2ちゃんねるに日がな一日中張り付き、自分を貶める書き込みには異常なまでの反応時間で即レス
　　　・2ちゃんねる以外でも、国土交通省・大阪府の意見募集やWikipediaへ独自研究（エッセイ）を投稿
2014年4月：
　　この頃から、泉ズリアの新たな呼び名として「ズリ師匠」が加わり、ささやかな流行の兆しをみせる。
　　ここから派生して、単に彼のことを「師匠」と呼ぶ者も現れた。
　　また、釣り師による泉ズリア叩きはさらに続き、彼はエイプリルフールには「伊丹が廃港」という
　　嘘ニュースに踊らされたり、釣り調査によってひっかけられて「関西3空港スレの泉ズリアの人口は
　　たったの1人」という痛い結果にも直面させられるなどの憂き目に遭った。
　　テロ予告レスをしてみたり、中部国際空港や福岡空港スレを荒らしていることもバレた彼は、今後どこへ向かうのだろうか…。

●●●　泉ズリア先生の華麗なるダブルスタンダードの例　●●●

ズリA「伊丹の滑走路は片方は短いから、滑走路の数は実質1.5本だ！」
ズリB「滑走路1本あたりの発着回数は関空と伊丹は同規模だ！」
※解説　伊丹空港の滑走路の数は少なく数えたいので「1.5本」。一方で、発着回数の計算では伊丹の
　滑走路あたりの発着回数が少なくなるように、バッチリ「2本」で計算してます。

ズリA「統合法には『伊丹の廃港を検討する』とは書かれていないが、統合法と別個に国が定めた
　　　基本方針には書かれており、これは法律で規定するのと同じ効力がある！」
ズリB「大阪空港訴訟は和解が成立したというが、伊丹は欠陥空港だと認定した最高裁判決こそ重要！」
※解説　伊丹の廃止（の検討）をさも決定事項のように喧伝しています。しかし、法律にはそんなことは
　書いていないので、別途定められた基本方針を持ち出します。一方裁判の話では、泉ズリアは判決と同一の
　効力を有しているはずの和解を軽視しています。彼にとって、効力のありなしはどうでもいいのです。自説の補強に役立つか否かだけです。

ズリA「関空は遊覧飛行を行って発着回数の実績の水増しをしているというが、それはアンチ関空の共産党議員の戯言だ。」
ズリB「関空の発着容量は二期工事が全部終わったとしてもせいぜい23万回/年だというが、実際の関空の容量はもっと多い！」
※解説　関空にとって黒歴史ともいえる【発着回数の水増し】ですが、その批判を封じるために、泉ズリアは相手に
　共産党のレッテルを貼って逃げます。しかし、後日泉ズリアはドヤ顔で「関空の容量はもっと多い」と強弁しますが、
　それは共産党議員の受け売りなのでした。他にも、自説の補強に役立つ労働組合の意見を引き合いに出すなど、
　泉ズリアは、相手を「左翼だ！」と叩く一方で、その主張は全般的に左翼色が強いです。

ズリA「伊丹のターミナルが増築されるというが、2つのフィンガーが撤去される！ 規模縮小であり、伊丹廃止の第一歩だ！」
ズリB「関空の改修で旅客受付カウンターが撤去・縮小されるというが、工事全体は増築であり、関空はこれからも発展していく！」
※解説　伊丹のターミナル改修のニュースも関空のターミナル改修のニュースも、どちらも【増築】なのですが、伊丹が活用される事実を
　認めたくない泉ズリアは、それぞれのニュースから都合の良い文面をピックアップして「伊丹は縮小、関空は増築」と強弁します。

ズリA「モノレール駅から伊丹空港へ行く通路に『KIX ITM』と書いてあった。伊丹は関空の支配下になったんだ！」
ズリB「上記は勘違いで、本当は『ITM KIX』だった。どっちが先かの順番なんてどっちでもいい！」
※解説　なんでも関空が伊丹に勝たないと気が済まない泉ズリアはこんな順番にさえ神経を尖らせます。『KIX ITM』と書いて
　あるのをみつけては、関空のほうが優位だと力説する一方で、逆の『ITM KIX』の表記を見ると、順番には意味がない
　と開き直ります。（間違っても、「関空は伊丹の支配下だ」などとは考えません。）
　2002年の「ワールドカップKorea-Japan」の書き順に固執した韓国を彷彿とさせます。

ズリA「伊丹空港は固定資産税をしっかり払うべきだ！」
ズリB「関空の連絡橋国有化や工事の故意中断などの固定資産税減免策は、赤字改善のため当然だ！」
※解説　「伊丹空港の経営が圧迫されるといいな」というズリらしい思考から、固定資産税をもっと取り立てろと主張します。
　しかし、関空が固定資産税を見逃してもらっていることは徹底的にスルーしています。

ズリA「国は将来伊丹廃港を検討する基本方針を示した。皆、これに従うように！」
ズリB「国の発表では、関空の発着回数は二期工事を完了しても23万回/年だというが、
　　　ここでの我々の空港議論では、そんな数字に従う必要はない！」
※解説　どちらも同じ国が発表している情報だというのに、この扱いの差…。

ズリA「着陸進入で降下角度3.0度でアプローチする飛行機の高度が75 mとなる場所のタッチダウン地点からの距離は
　　　俺は『75m/tan3°≒1,431m』は正解と考える。何もおかしいとは感じない。」
ズリB「tan3ﾟでいいのか？ 地球の丸さを計算しなくてもいいのか？ ズリチョンは地球が平面として計算して、「正解」か？
　　　頭わるいなあ。素人・無知。航空関係者は地球が丸いことを考慮して計算する。このど素人がよｗｗ」
※解説　ちなみに、「正解」を導出するために「地球の丸さ」を考慮すべきか否かについて、ズリ師匠は最終判断できてません。

>>1
乙

茨城ショックでスレが立たないかと思った

>>1
ズリ支障乙

名古屋人は陰湿で性格もひねくれてると聞きましたが、本当ですか？
どちらかというと自己中な感じですね
ひねくれているタイプもいるかもしれません

たいていは自分は正しい、だから道を譲らない→譲り合いの精神皆無→交通事故多発→交通事故死者数全国１位
自分勝手→だから犯罪が多い→犯罪は種別によるが全国１位や２位
自分が正しい→だから気に食わない奴は叩く→陰口・イジメが多い→いじめ全国１位

という統計になってあらわれています。

大阪人はなんで荒らすの？
ここ中部国際空港セントレアスレなんですけど
スレタイ読めないのかな

中部国際空港　14年度発注計画に新ＴＢ
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/140702300071.html
新ターミナルビル建設ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!
二本目滑走路も来るね

エアアジアが名古屋−ソウル線を片道８８８円で２７日発売　中部国際空港の就航記念
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130226/biz13022610450023-n1.htm

中部国際空港、航空機発着回数14か月連続プラス…5月
http://response.jp/article/2014/06/20/225861.html
2代目エアアジア・ジャパン始動へ！ 中部セントレアを拠点空港に
http://getnews.jp/archives/608287
中部空港、顧客満足度アジア１位　４年連続
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20140620/CK2014062002000051.html

絶好調だね

今から行きます

>>13

なぜ短中距離空港限定のランキングの
事を隠すんたろう。恥ずかしいの？

>>15
実際には()内の条件も含まれているようです。
「首都以外にある短・中距離路線中心(かつ日本の中部地方にある)空港部門」

まあ、がらがらなんだからサービスもいいだろうね
がらがらで汚す人間もいないからきれいでしょうね

早く発表してよ！　エアアジア様

名古屋ー新千歳
名古屋ー那覇
名古屋ー福岡
名古屋ー成田

以上で　ＲＩースタートです。

>>17
お、泉ズリアさまがいらしたぞ。

1羽田（東京）　　6,960万人
2成田（千葉）　　3,313万人
3福岡（福岡　　　1,929万人
4新千歳（北海道）1,894万人　
5関空（大阪）　　1,793万人
6那覇（沖縄）　　1,620万人
7伊丹（兵庫）　　1,410万人
8中部（愛知）　　971万人

名古屋ドケチはまた、東京にチカイーーー
と言い訳かよｗｗ
ドケチに飛行機は無用

滑走路1本の福岡、那覇よりもすくない
にゃごや、小牧で十分だったのになあ
名古屋人ってバカですか？

その理屈だと、関空第二滑走路が明らかに不要な件ｗ

レゴランドとの相互作用で利用客がさらに増えるかも
デンマーク料理とかもあってさ

あと空港内に長島温泉の足湯とかも欲しい
銭湯の湯もそれにできればもっといいんだけど(万葉の湯みたいに)

3福岡（福岡　　　1,929万人　　滑走路2本目検討中
4新千歳（北海道）1,894万人　　滑走路2本
5関空（大阪）　　1,793万人　　滑走路2本
6那覇（沖縄）　　1,620万人　　滑走路2本目建設中
7伊丹（兵庫）　　1,410万人 　　滑走路2本

8中部（愛知）　　971万人 　滑走路1本で十分

>>22
最近那覇空港行ってないだろ
海の中で滑走路建設中、クレーンみたいなのが何台も稼動
那覇いったら見えないはずがない

ドケチ名古屋人は那覇すら行ったことがないんだ
なんでエアライン板にいるのか？
空港で温泉はいるだけのドケチかｗｗ

痛いところを突かれてイミフな発狂ｗ

>>25
関空の２本目もよく無駄と言われるくらいだからな。
たしかに緊急性はなかったと思うが、伊丹が満杯近くだった上、関空も
少ないと言われつつ12万9000回前後。10万回に達していない中部とは条件が違いすぎる。
そもそも小牧も残っているわけで。

上の数字を見る限り、関空３本目と、中部２本目は同等の必要性。（要らない）

茨城〜ナゴヤ　13％

本当にAirAsiaは中空拠点なの?
再度撤退になりそうな

では、滑走路一本時代の関空の容量は何万回/年だったのかな？ｗ

>>22
伊丹に騒音問題がなく、単純に容量パンクならそれも一理あると思うが、
すでに2本ある新千歳のぞいて福岡・関空・那覇はいずれも２本必要なくらいの需要がある。
いずれも中部の1.8倍以上の利用者がいるわけで。

関空の２本目を語るなら伊丹の容量問題もある。
名古屋には神戸空港よりも空いている小牧もある。
（※神戸は関空の機能阻害をするばかりなので不要だが）

>>30
その「関空に限定した話題」は関空スレで。
公式には13万回だが、これは客観的に見ておかしいだろう。
ただ、朝2時間は発着枠がほぼ埋まっていた上に、最盛期の自衛隊を入れた小牧よりも発着回数は多かった。
関空の２期を否定すると、中部建設自体が否定される。
24時間とか貨物云々は、今までの路線・便数からどう考えても必要がない。

関西3空港　3400万人

名古屋は中部に集中しても940万人

たった940万人なんて500万人とかわんねー

小牧復活して500+500万人でもなんの問題もない

つーか、小牧1本で十分だな

なんで中部なんて作ったのか？無駄空港

>>29
なにをやってもだめなドケチ菜小屋であった

>>32
つまり「滑走路一本時代の関空の容量は13万回/年より多くあるが、公式上限値の13万回/年を厳守せねばならないから、　無　駄　と知りつつ二期事業を断行した」ということだね？ｗ

ならば、「中部も公式の処理容量値を超えることが確実な情勢だから、増設事業を進めるべきだ」という主張に異議はないね？ｗｗ

>>35
なんでそんなに関空が気になるのか？ｗｗ

>>36
「関空では認めるけど中部ではダメ」と言う痛いダブスタ君いじりが楽しいから。

ここは関空スレか？関西３空港スレか？
俺の目には「中部国際空港」と書いているように見えるのだが、俺の目がおかしいのだろうか。

>関空の容量は13万回/年
はあ？　こんなの知っているのは、エアライン板でも少ない
よっぽど、嫉妬しているんだな。陰湿名古屋人らしい。

>「中部も公式の処理容量値を超えることが確実な情勢だから、増設事業を進めるべきだ」
公式の処理容量値って５万回でしたっけ?

>処理容量値を超えることが確実な情勢
勝手に処理容量を減らさないでいただきたいものです。

名古屋人がなにかと関空を持ち出してくるから、そうなる。
関西3空港スレを荒らしていたのは陰湿な名古屋人ってことだな。

>>35
あの、その苦情は東京にある国交省の担当者に申し入れたら？
俺にはそんなのかんけぇねぇｗ

中部の公式容量も13万回はあるのでは？そもそも中部で「発着枠」とか「容量」
の話は全く出てこない。
「中部も公式の処理容量値を超えることが確実な情勢」→これはさすがにウソだろ？
公式も現実も超えないだろう。なおかつ小牧がある。（伊丹は公式にはほぼ満杯。騒音問題がなければ余裕はあるが、裁判済で無理）
小牧は自衛隊が思う存分使っても１日100便以上増やせる。

おっとｗ　「関空の二期事業断行が　無　駄　だった」という部分には異論ないのかｗｗ

中部で940万人なんだから、ＬＣＣ専用にして
レガシーは小牧で十分だろ

福岡は15万くらいだったか？容量は。
でも17万越えか。

福岡は北九州があるとはいえ、かなり限界来ているな。

福岡は海の中道でも空港つくればいいのに
松本組が反対するのか？

小牧線から分岐すれば、2kmで小牧にアクセスする鉄道ができる。
なんでやんないんだ？

関空のつつかれたくない傷を叩かれて、中部スレに殴り込みの泉ズリアさんが話を逸らし始めましたｗ

小牧の方が便利じゃん
常滑なんて海の果て、タコしかいない

名古屋人がしょっぱなから、派手に関空叩いた以上仕方ないわwww
しかも、中京マスゴミまでな、これがイカン。
当時、低迷していた関空厨の怒りに火を着けwww

そして現在、関空に突き放され、
過去レスを見たいちびりの関西人とそれを面白がった人を呼びwww
レゴランドで応戦、USJ叩きを始めるwww

何故か福岡まで叩き出した。
そして関空叩きに必至になるセントレア厨を見て、ハン板住民登場www

荒しの恰好の的となり、現在に至る。
まあ1000年は続かないだろうが、何かで見返さないと後10年は続けられそうwww

で、セントレアのネタないの？

>>43
関空２期は無駄とまではいかないが、緊急性はないだろ？
そもそも、関空に限ったレスはスレチガイ。
さらに中部建設と関空２期はほぼ同等の重要性。

>>35
ならば、「中部も公式の処理容量値を超えることが確実な情勢だから、増設事業を進めるべきだ」という主張に異議はないね？ｗｗ

「中部も公式の処理容量値を超えることが確実な情勢」？ｗｗｗ
中部の処理容量値は？ｗ
将来の需要予測値は？ｗ

仮に、処理容量値を超えるとしても、小牧が控えているから大丈夫。
中部の２本目としては、既に小牧がある。

中部と小牧の処理容量値の合計値を需要予測値が超えることが確実な情勢になって、
初めて「３本目＝中部の２本目」を検討すればよい。

なんで関空厨は格下空港相手に必死なのｗ

発着回数にこだわるのは馬鹿だろ
A380とE70じゃ定員が違う
そもそも発着回数を気にするぎりぎりの運用なんて過去のもの
中部や小牧がガラガラ

なんで >>2-7＝rAQ3haAR0 の中空厨は格上空港相手に必死なのｗ

1羽田（東京）　　6,960万人
2成田（千葉）　　3,313万人
3福岡（福岡　　　1,929万人
4新千歳（北海道）1,894万人　
5関空（大阪）　　1,793万人
6那覇（沖縄）　　1,620万人
7伊丹（兵庫）　　1,410万人
8中部（愛知）　　971万人

名古屋は航空需要がない＝拠点性がない＝田舎

日本の大都市
東京大阪福岡札幌那覇

名古屋は田舎

>>54
発着回数を考えても中部は余裕があるが、
関空は１本だと厳しい。

Ａ380って中部には臨時便くらいしかない。
定員は発着回数に関係ないが、機体の大きさは関係する。

小牧に鉄道つけて復活させないと関西にまけるで

小牧で2000万人はいけるだろ
なんで中部なんて作ったんだ

「中部国際空港 整備事業」でググればすぐ出てくるようなことも分からない情弱ｗｗｗ
処理容量値と将来の需要予測値も詳細に検討されてるよ。
そのうえで、中部拡張が必要というのが現在の有力な論調だよｗ


で、以下オウム返しさせていただくが…

関空スレで誰かさんが連呼してる「伊丹空港を廃止しても関西圏の航空需要は賄えることが確実な情勢」って噴飯ものの理論だよねｗｗｗ
関空の処理容量値は？ｗ
関空の需要予測値は？ｗ

「仮に、処理容量値を超えるとしても、小牧が控えているから大丈夫」と言ったが、
例の誰かさんによると「航空需要の地域内別空港への分散は不利益」だそうだよｗｗ
中部もその愚をおかせということかな？ｗｗ　それとも、この誰かさんは　お　馬　鹿　さ　ん　なのかな？ｗｗｗ

それから、
関空と伊丹と神戸の処理容量値の合計値を需要予測値が超えることが確実な情勢になって初めて「５本目＝関空の２本目」を検討したのかな？ｗ
違うよねｗｗ　関空はｗｗｗ
なら、中部に対しても同じことを認めないと、少なくとも筋は通せないよねｗｗｗ


いつも思いつきで発言してるから、こういった矛盾がホイホイ出てくるんだよｗｗ

「中空は、車屋方式でコストを削減し、5950億円に抑え安くできた！」
は正確ではないことを、名古屋人のみならず、ほとんどの人は知らない。

５９５０億円というのは、あくまで、「中空会社の事業」の分だけ。

そして、コスト削減したというのは正確ではなく、予定されていた分を未だ造り上げていないだけ。
当初予定より安くあがったのは、コストを削ったというより、未だ途中段階だから。

さらに、実際は他にも
・国直轄の施設（CIQ、管制無線施設など）：約５００億円
・別会社の鉄道連絡橋：約５００億円
・県道路公社のアクセス道路：約１５００億円
が加わるから、総事業費は約８５００億円。

造りかけの段階でこの事業費だから、決して安くはない。
利用者が多いなら少々高くてもいいかもしれないが、利用者も少ない、無駄な事業の典型。

>>56
いいことを教えてあげる。

合計利用数÷滑走路で計算するのが妥当。（運用時間も考えるとなお分かりやすい）
伊丹を２本で計算（実態は騒音規制で1本分しか活用できていない）してもｒｙ

仁義なき戦いでスレが消耗されて行くwww

エアアジアの就航路線が確定するまで、この流れなんだろうかwwww

＞そのうえで、中部拡張が必要というのが現在の有力な論調だよｗ
はあ？開港10年で940万人って、どこが必要なんだ？
小牧なら2000万人はいけたのに
馬鹿かよ
お目、常滑のタコかよ
西尾の屑魚か？

>>61
＞例の誰かさんによると「航空需要の地域内別空港への分散は不利益」だそうだよｗｗ

じゃあ、君はどう考えてるんだ？
「航空需要の地域内別空港への分散」は、不利益？　不利益にならない？　のどっち？

>>58がここで重要な証言。「関空は１本だと厳しい」とのこと。
つまり、関空の公式の処理容量値「13万回/年」(>>32より)は遵守せねばならなかったってことだ。
「公式の処理容量値に従わなくてはならない」という考え方をもちろん今後も続けますよねｗｗ

三河猿　西尾魚じゃ、飛行機のれないからなあｗｗ

三河猿、遠州猿もいるのか？

>>67
それでも小牧という立派な控えがあるから大丈夫。

それで、君はどう考えてるんだ？
「航空需要の地域内別空港への分散」は、「不利益」 「不利益にならない」 のどっち？

せっかくエアラインが自動車メーカーの要請で国際線就航させても
ドケチ自動車メーカーは、エコノミーしかのらず
早々に撤退
ドケチ空港らしい

>>66
質問してるのはこっちだよ。
君がどちらの考えであるか等>>61に明確な回答ができたら、答えてあげよう。

たった940万の三河空港に集約しても意味ないだろ
500万+500万でも十分

>>70
『それでも』と言ったね！
つまり君は「公式な処理容量値は遵守すべき」という考えなんだな。
これはイイコトを聞いたｗ

>>72
ごめん、聞くまでもなかった。
もう君の考えは分かったから、いいよ。

小牧の処理容量値を無視して、
＞「中部も公式の処理容量値を超えることが確実な情勢だから、増設事業を進めるべきだ」
＞「航空需要の地域内別空港への分散は不利益」だそうだよｗｗ
＞中部もその愚をおかせということかな？ｗｗ
と書いているから、君の答えは
「航空需要の地域内別空港への分散」は「不利益」。

違うなら教えてね。

>>74
そんなことは書いてない。
『それでも』とは、「仮に、もしそうだとしても、」という意味のつもりで書いただけ。

何を隠そう、私はセントレアが大好き。
あの電光掲示板(時刻表みたいなヤツ）を見ているだけで
　♪ラビザ　ミステリぃ〜…　私を　よ〜ぶのォ♪（『北ウィング』・・・古い!?）
歌いたくなるのは私だけじゃないはずっっ！！　
一通り歌い終わると(注:心の中で。)　
『さあ、いよいよ旅が始まるぞぉ〜』　
『私も、世界のどこにだって行けちゃうんだぞ』ワクワクしてくるのだ。

＞『私も、世界のどこにだって行けちゃうんだぞ』ワクワクしてくるのだ。
でも、飛行機見て帰るだけの、三河猿であった

>>73

常滑は三河じゃないけど？
デタラメもいい加減にしてくれないか？？

あんな不便な尾張空港、
三重からも岐阜からも三河からも不便すぎるんだよ

名古屋の馬鹿だけ使ってろよ

三河からは静岡空港のほうが便利だ

実際は首都以外にある短・中距離路線中心の空港なので
『私も、世界の短・中距離にある国へ行けちゃうんだぞ』
となりますね

>>79
はあ、お前は場所しかわからないのか？
さすが馬鹿の百姓三河人、三河の会社が空港に絡んできているから
三河空港といったまで
ラグーナ三河もダメみたいだし
三河の百姓はなにやってもだめ

>>81

はぁ？場所が一番大事だろうが
あんな不便なところに作った尾張人が責任持って使えよ

三河の会社が絡んだから、何なんだよキチガイ

だいたい、尾張に会社なんかあんのかよ
愛知で言われるのは何かと、三河のトヨタじゃねーか

>>82
海だから尾張ではない。わかるかな三河百姓よ。
三河人が勝手に海に空港つくったから三河不便空港。
なにをやっても田舎臭い三河。キモ。

んじゃ、三河に超高層ビル建てたらよかったのに
なんで三河に立てないんだ？こっち繰んな、田舎百姓。

小牧なんて財閥系一流企業がある
三河の二流自動車メーカーがどうした？
愛知の財界では、三河の会社なんてそれだけで2流3流扱い。

まあ、泉州なんて関西では隔離地域なんですけどねｗ

小牧は一部機種
最大離陸重量で離陸出来んからな

H+uzQCh6i によると、
「航空需要の地域内別空港への分散」は「不利益」
らしい。

>>87
三河空港は、近距離国際線くらいしかないからなあ

「中部も公式の処理容量値を超えることが確実な情勢だから、増設事業を進めるべきだ」
と主張する H+uzQCh6i によると、
「航空需要の地域内別空港への分散」は「不利益」
らしい。

三河ドケチ空港

>>87
しかし、それは分散する理由にならないし
今の路線で、小牧で最大重量で飛べない便なんて貨物便くらいだろ（１日１・２便？）
最盛期にしても大して変化なし。

元々の理由は羽田や伊丹のように満杯ではなく「24時間使える空港でないと貨物が困る」
だったが小牧の運用時間外でないと困る便は１日１発着くらいだろう。
関空は腐っても１日２０発着以上、伊丹の運用時間外（調整が難しい22時から6時発着）あるし
羽田も１０発着以上ある。

小牧時間外は旅客だけで毎日2便はあるなぁ

>>93
しかし、そのうち１便は小牧時代から飛んでいて時間変更なので戻せばいいし
もう１便は北京経由なので多少早くしても困らない。
貨物便は深夜の方が良いだろうけど、それも必要かは判断できない。

羽田発深夜便のような需要はないってこと。ＴＧ深夜便もすぐ消えたし
運休中のＴＧ2便目は夕方初の微妙便。

でも、
「中部も公式の処理容量値を超えることが確実な情勢だから、増設事業を進めるべきだ」
と主張する H+uzQCh6i によると、
「航空需要の地域内別空港への分散」は「不利益」
らしいよ。

小牧で十分
戻せよ
三河猿

とはいえ、
ＴＧかＣＸに深夜発の便を期待しておこう。
せっかくの24時間空港なんだし。

あるいは、ほぼ来年復活確定のＪＬバンコク便を
中部１：００発でお願いします。
ＣＸは１日３便あるし
中部１：００発だと翌日午前中にアジア主要都市に着く。

>>96
セントレアは三河ではなく知多にございます！

三河猿は臭い百姓

将来性ゼロの三河空港
小牧復活+鉄道アクセスしかない

無責任だな、名古屋人は

不便な尾張に空港を作っておいて、
三河のせいにするなよ

卑怯者

三河人が作った三河空港
百姓臭くてだれも使わない

貧乏百姓

三河からのアクセスも、他県からのアクセスも何も考慮せずに尾張の奥地に作ったのだから、

名古屋からのアクセスしか考えてない

まさしく、尾張空港
尾張のためだけの空港

三河からは不便で使えたものじゃない

尾張人は自己中で、他の地域の事なんか考えない

責任だけ押し付けて「三河空港」とほざく

汚い人間どもだ

三河の田舎百姓なんて
どこにいくにも不便

不便な田舎に住んで不便は当然だろ

小牧や静岡は便利だぞ

田舎のほうが住みやすいがな

名古屋なんか、何もないのに人口だけ多くて中国みたいだな

天竜川のカッパかよ

お願いですから他でスレ立ててやってください。

なんか一人か二人かしらんが必死にIDも変えず荒してるな
恥ずかしくないの?

ID変えれば恥ずかしくないのか？
お前、馬鹿だろ

>>57
＞日本の大都市
＞東京大阪福岡札幌那覇
＞
＞名古屋は田舎

普通ではこんなことはありえない
名古屋圏は日本3位の経済圏
しかし航空の世界では残念ながらその通り

だからこそ伸び代が大きい
新幹線とレガシーだけだったからこの結果
だが新幹線とレガシーとLCCだとどうなるか

178 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2014/06/25(水) 12:10:49.73 ID:Pn8cqxco0
ピーチ、通販サイトをモール化　他社商品も展開
http://www.aviationwire.jp/archives/38958

どうやら通販事業にも新たに進出した模様。
これまで自社製品をネット経由で売ってきたノウハウがあるから、
これは比較的手を出しやすい事業ではあったんだろうけど。

ってことは、今後はあれだな。
機内食や配布プレゼントでコラボした企業が、
ピーチショップに出店してくるという流れも生まれるかも知れんな。


これは中部の場合には

ピーチ→エアアジアＪ
通販事業→楽天
コラボ企業→ノエビア、アルペン

に読み替えることができる訳です

ピーチ　搭乗率80％
中部＝茨城　搭乗率13％

>>109
ズリ師匠は、恥ずかしいとか恥ずかしくないとかを超越した存在

>>111
一般的には東京・大阪＝大都会
名古屋・福岡・札幌＝都会
それ以外＝田舎

そんなことよりリアルスコープを見るべし。
成田や中部の時代は終わった。

セントレアにも「かつ江さん」みたいな
怖いゆるキャラがほしいな。
信長の亡霊とかw

しかし、今日一日あれだけ勢いのあったセントレアサゲ君たちが何故か一斉に停止したなｗ
そしてどういうわけか、いつも凄まじい勢いの関空スレが今日は静かｗ
不思議ですねｗｗ

名古屋なぁ…ほんと出かける時も行くとこないなぁ…ってなるよね
もっとも大阪ならどこかあるかと言われるとそれもないんだけど。
結局、名古屋も大阪も食い倒れぐらいしかないなぁとか思っちゃう。
京都奈良への新幹線以外のアクセスがほしいところだなぁ

>>11
おまえは、なんで関空スレと
っここを出入りしてんだ?

リニアの最高速度は５８１キロ（現時点で）
営業は当初５００キロで運転するから、

　　　　品川名古屋４０分

仮に５８１キロで走らせると、

　　　　品川名古屋３４分

JR東海社長「将来的に７００〜８００キロを目指してる」がそれで走らせると、

　　　　品川名古屋２５〜２９分

恐ろしいなおい
成田羽田〜関空伊丹神戸の国内線６００万人がすべてリニアに移る
空港の地位が下がることを意味する

国際拠点空港の

世界標準

完全２４時間化

田舎のコンビニ。

>>120
はあ？名駅〜東京　新幹線で1時間40分なのに
バス5時間で行く名古屋の下層がいるよね

上海浦東空港〜龍陽路　くらいの距離ならともかく、
東京・名古屋のような長い距離を、しかも南アルプスを貫く長大なトンネルの中を
リニアで行くのはぞっとする、敬遠　という人も多いだろう。
現状の東海道新幹線でさえ、俺は、新丹那トンネルを通過する時には、「早く抜けてくれ」と祈っている。

名古屋の会社が管理している高速道路でトンネル崩落
死者9名死亡

ドケチの名古屋人がコストダウンした結果だな

>>123
そうそう、高齢化社会。時間を持て余している人は沢山いるはず。
バスで事足りるんなら別にかまわない。

名古屋人は中流階級でもバス使うだろwww
18きっぷも言わずもかなwww

そっか、名古屋ではLCCも上流階級か
飛行機のるのは5年に1回程度か
町中に「明日飛行機のる」って自慢してそうだな
ドケチで見栄っ張りの名古屋人ならｗｗ

>>127
ハア？
名古屋人なら与太車で違法走行。（スピード違反）

>>129
田舎者だな
都内なんて駐車料金が1時間500〜1200円
24時間で5000〜2万円

どけち田舎者にはわからん世界だよ
中古のくそ車で、東京日帰り旅行かよ

どけちらしいなあ

今スタアラのラウンジにいるんだが、
なんてまた下品なやつが多いんだ？
居酒屋と間違えてるジジイ、
携帯ででかい声で話してるバカ、
ドーナツやスナックを持ち帰る貧乏

名古屋は下品とドケチでできている
そして、なんか自慢したがる見栄っ張り田舎者が多い

泉州と同じですねｗ

>>132
ラウンジの同伴者に対してラウンジの素晴らしさを語ってたは

泉州は粗野で下品で乱暴だが、ケチではない。
だんじりみたいな下らないものに億の金出すからなwww

大阪のケチと名古屋のケチはちと違う。

ケチもあるとは思うんだが、名古屋周辺での基本認識が「旅行は車で行くもの」であって、車で行けない場所はそもそも目的地になりにくいんだよなぁ。
もっとも車で行く範囲ってのは他地域のそれより随分広いんだけどｗ
だからLCCが来ても飛行機自体が選択肢に入らないし、海外旅行にしても都市圏の大きさに比べたら低調になるというか、ここら辺の認識が変わらないと厳しいよね。
周りに飛行機とか使わないの？って聞いても「面倒くさい」の一言だし。玄関から目的地までスルーで行けないとダメって考えなんだろう。それにしても運転は面倒くさくないんだろうかとｗ

名古屋のドケチの観光は日帰り
宿泊なんてするのは、贅沢なんだろ
名古屋は異常なドケチだからな

名古屋は形のあるものに、金をだすのは
他人に自慢するため

名古屋はキチガイだらけってこと

どこかの車屋が「モノより思い出」なるＣＭをやっていたが、
車こそ「モノ」だからな。
電車や飛行機に乗ればモノは残らないが、思い出は残る。

たしかに東京人や大阪人が車で行くのは日帰り圏内（片道２００キロ）がほとんど
それ以上は帰省か車ヲタ。名古屋人は片道600キロも余裕だ。
つまり名古屋においてのみ車は飛行機のライバルとなる。

>>135
泉州のケチの象徴が関空T2（笑）じゃないの？ｗ

>>139
ドケチだな
お前那覇のLCCT行ったことないだろ
エアライン板に出入りしてたら、ネタのためでも那覇いけばLCCT行くだろ
つまり、お前は最近、那覇に行ったことがない

名古屋ドケチって那覇も何年もいかないのか？
普通、人気観光地　沖縄と札幌くらい毎年いくだろ
それもいってないドケチ、飛行機すらなんねんも乗ってなさそう
さすが、名古屋

>>139
その関空Ｔ２を羨ましがっている名古屋人。
で、セントレアにはＬＣＣターミナルではなく、ＬＣＣエリアを作るようだが。

「誰々は自分たちを羨ましいと思っているに違いない」
どこかの民族的な思考ですねｗ

それはそうと、関空T2が　ケ　チ　な建築だという点は否定しないのなｗ

>>139
羽田のT1も行ったことないだろ
なんか暗い感じで、天井以外は関空T2の方が清潔感と高級感がある
もちろん関空T2も行ってないだろ
天井以外はおしゃれなターミナル
おしゃれなカフェも倉庫風の天井のこともあるからなあ

まあ、139は羽田も関空も那覇も行ったことがないというのは決定
ドケチの書き込みって1レスでいろんなことがわかるなあ

ドケチだから、行ったこともない空港のことを
ネット情報を都合よくねじまげて知ってるつもりになっているんだろ

名古屋ドケチって1行で、ドケチぷりがわかるなあ
リアルであえば、どんだけドケチで下品なんだろうねｗｗ

>>128
つまんね
その時度でレガシーLCC夜行バス18きっぷを使うわ
アホですか

139みたいなのがいるから、荒れたスレになるんだよwww
ケンカ腰で悪口言うだけ。

まともな名古屋人はここにいないのか？

え！？　荒れる原因はセントレア叩きに熱心な某地方空港の彼じゃないの？ｗ

>>142
お前は、関空Ｔ2　那覇　羽田も最近行ったことないドケチ乞食ってことは
否定しないのか？

関空Ｔ2は100億円くらいかけてるからな。
那覇のLCCTと比較すれば、豪華ターミナル。

たった数千円、数万円の飛行機代もケチル、名古屋ドケチのお前は
乞食同然の生活なんだろ

エアライン板に出入りしてるなら、ネタのために、数万円かけて
各地の空港みたら？

土日くらい休みなんだろｗｗ

たった数万円もだせない、ドケチが100億円の関空Ｔ2をケチっていうか？
関空Ｔ2もみたことない名古屋のドケチがよ。乞食か？ｗｗ

だいたい天井なんて見てあるからないから、関空Ｔ2で、ケチな感じはしないなあ。
メイチカの方がよっぽどケチくさくて、乞食っぽくて小便臭い。

オウム返し来ましたｗ　やっぱりいつもの「彼」ですｗｗ

＞ ID:t2/RT9X/i
最近、那覇も羽田も関空も行ったことない乞食なんだろ
なんでエアライン板にいて、主要空港みたことないのか？
飛行機も何年ものったことない乞食ですか？

名古屋のドケチの書き込みって1レスでドケチ貧乏ってわかるから
おもしろいなあ

名古屋乞食は乞食レスかけよ、飛行機にのれない貧乏人

中部空港の利用者が伸びない理由がわかったなあ
名古屋人はドケチだから、アクセスとか運賃とか関係なく
とにかく、名古屋人はドケチで、下品、それが理由

飛行機乗らないのに、なぜかエアライン板に来て
頓珍漢なレスして、名古屋乞食っぷりをさらして笑いものになるｗｗ

ここおもしろい。1レスで名古屋人の
行動がわかるなんて、さすが専門板だな。

結局、あーだこーだ文句言うけど
こいつら名古屋人が利用しないから
今の中空があるわけで、要は自業自得だな。

そうそう、名古屋人って自分の責任なのに、それを他人のせいに転嫁して
言い訳する汚い最低の人種だから。
掲示板で他都市の悪口書いているのはたいてい名古屋人。

名古屋の人はよく韓国人に似てると言われるのはなぜですか？

http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1067938720

>>154
うっひゃあ
＞他地域の名物を奪うところは韓国に似ています
＞天むすは津市発祥なのに味噌県民が偉そうに名古屋名物に仕立て
＞上げています
＞ういろうだって小田原が発祥です

＞さらに人を見下すところ
＞プライドが高く意地っ張り（道路で道を譲らない→交通事故多発）
＞など

＞名古屋人はまるで中国韓国人みたいで吐き気をもよおす存在でなりませんね
＞東京でいうところの大久保みたいな町でしょうかね

ういろうも、名古屋発祥じゃないんだｗｗｗ

名古屋人の教師
「死ねるわけがない、死ねるもんなら死んでみろ」
http://www.j-cast.com/2013/07/12179391.html?p=all

教師でこれだから、一般の名古屋人はもっとひどいんだろうな

>>142みたいなレスが来ると、即座に韓国人認定キャンペーン開始ｗ
相変わらず芸がない。ちっとは正体を隠せよｗ

名古屋市は在日朝鮮人や朝鮮帰化人が多いですか？ 名古屋市はパチンコ
メーカーが.
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1226260797

彼がID変えたね。
かわいそうだわ、彼が。
どれだけセントレア好きなんだよ（爆笑）
彼は一日の大半をセントレア叩きに費やしてそうww

ID:8T720xF10
ID:H5nEz9Oc0

これは同一人物。要は引きこもり少年だね。

あ、これもだわ。これは彼が自演してた時のやつ。
ID:kgFN7eYH0

そもそも、中部や福岡、伊丹、神戸を叩けば、かの空港が良くなるという発想に支配されている時点で十分かわいそう。

「他空港をたたけば空港が良くなるという発想」を思いつくってことは
自分でやっているということだな。

くだらん喧嘩はやめて、堂々と落ち着いてレゴランドの完成を待とう

師匠のことくだらないんだってさｗ

SFJ34とJAL793の動きはランウェイチェンジか

なんかもう...恥ずかしくないのか？
わざわざ自分は大阪人ですっていっててさらに知りもしない名古屋のことをめちゃくちゃにいって

だから嫌われるんだよ

そういえば…

>>159
×少年
○中年

以前某スレで、「オッサン」と彼が煽られたとき、
ブチ切れた彼が「お前　も　オッサンだろｗ」って自分がオッサンだという暴露レスして壮絶に自爆してたよ。

大阪は、国の大動脈・国土軸である新幹線、東海道線、名神高速、国道１号などが、京都〜神戸のラインから全て南に外れてる。
それだけでなく大阪の街は南北に三段階に分断されてるのがとても不便であり、そのせいで南に行くほど衰退している。
関空が糞なのも最南端に作ってしまったから。こうなることは他所から見てもわかっていたのに、
毎度のことオメデタイ大阪人はとにかくハコモノ建てれば自動的に周辺が発展していくと思い込む傾向があり、
南港やフェスティバルゲートなどこうして不良債権を連発してきた。あべのハルカスも発想は同じだろう。
利便性やコンパクト性が求められるこれから時代、大阪は地理的に不利なうえ、一見充実したインフラも無駄に発展してるだけで逆に詰んでしまってる状態という伸びシロ・可能性の無さ。

新幹線の駅数にしても大阪は１駅しかなく、大阪府内移動の恩恵がない。長野新幹線の北信だけみたいな格差と似てる。長野県の分断具合と似てるね。
逆に愛知は３駅あり、県内の西から東まで恩恵を受けており、日常的に使う在来線も東海道線や名鉄特急の高速移動で便利。県内が一体となって共栄できる環境が素晴らしい。

>>168
海老じん

よっぽど大阪が憎たらしいんだな
しかも、空港も都市経済もどんどん引き離される一方だから

新幹線の駅？たかが県内を移動するのに新幹線でぼったくられなきゃいけないのがそんな自慢なんだｗｗｗ
さすが新幹線にしか興味のないJR東海のおひざ元ｗｗｗしっかり調教されてるわｗｗｗ

そもそも愛知は車社会で、車１台あれば満足なんじゃないの？
だから公共交通機関が寂れる一方と言う。
阪神難波線やらJR大阪東線やら、新線開業ラッシュの大阪とは雲泥の差だわ。

大阪は確かに鉄道網の規模は大きい。
しかし皮肉なことに自慢の鉄道網が無秩序で大阪をバラバラにさせてしまっている。
大阪の玄関口である新大阪駅と大阪駅と梅田駅がバラバラでマトモなターミナルになってないうえ、
ゴチャゴチャ分かり難くて不便だったりする。大阪駅内で梅田って何処？っていう混乱もよくある話。
大阪駅・梅田と難波で南北が分断してるのも糞だけど、南の玄関口と言われる難波駅にしても
近鉄と南海とＪＲで駅が離れててマトモに乗り換えが出来ないって糞だろう。
近鉄の難波と天王寺の関係も同じ会社なのに機能が分裂してて連携が取れてない糞っぷり。
大阪は北の玄関口もバラバラで、南の玄関口もバラバラで、実態は全部バラバラでマトモなターミナルなんて無いっていう。
大阪の無秩序な鉄道網が大阪の発展を阻害していると言える。
いくら駅前にギラギラした高層ビルを建てようが、根本的な街の構造の悪さでそれが生かしきれない。

うん
何でもいいから批判したいだけってのがよーく分かった。
糞糞言いたいだけってのがね

無秩序？何処が？
梅田駅と大阪駅が同じ場所にあるってのはもはや常識的だし（少なくとも路線図見てれば１秒で理解できる）
難波駅も、JRが少し離れてるだけで、近鉄と南海なんか５分あれば乗り換え可能。
地下街伝っていけば看板出てるから迷うことは無い。梅田も同様。

もっといえば、梅田と難波で分かれるから糞？
なら東京はもっと糞だな。東京駅から遠く離れた新宿駅や渋谷駅からしか走ってない私鉄があるし、
東京駅自体、中央線から京葉線への乗り換えが離れすぎだし。

結局のところ、大阪叩きありきで文章組み立ててるから、
的外れも極まりない批判ばかりが並んでるんだよ、お前の投稿は。

名古屋駅は全ての電車が集結して一体となったターミナル。そこにリニアも入る。
一回の乗り換えで東京、関西、北陸、信州、飛騨、伊勢、南紀、中部国際空港(30分)
全方面へアクセス可っていうスーパーハブターミナル。東京駅に次ぐターミナル駅か、それ以上になる可能性。
また北陸新幹線が米原経由で名古屋駅に乗り入れることになれば、北陸新幹線とリニアとの連携で、新幹線の環状線の中心になる。
名古屋の街の作りも、遠方からの玄関口は名古屋駅、地元の移動は第二ターミナルの金山駅や、都心の栄駅を中心に動けるようになっているという、効率的に分散した機能性。

高速道路も、新東名・新名神、中央道、名阪道路、北陸道、東海北陸道、伊勢道路、という具合のスーパーハブ。物流の要所。
トヨタの自動車産業や三菱の航空宇宙産業も強いが、JR東海、NEXCO中日本の本拠地ってのも最強過ぎる。
名古屋は、日本一の港湾と、高速道路＆高規格な一般道、リニア・新幹線を中心としたスーパーターミナルと、それらの近くにある中部国際空港と、総合的に連携できる位置関係にある。
名古屋圏・愛知県は商業、工業、農業、漁業、全ての産業がバランス良く充実しており、インフラも最強。水も美味いし、自然も多い。これだけ自立してるのは愛知県くらいなもの。
名古屋は巨大な田舎都市だのバカにされようが何を言われようが東京や大阪など眼中になく、我が道をゆくスタイルでマイペースに発展してきた都市。
結果的に東京に無いものが充実しており、東京が出来なかった先進的で優雅な街を実現してる都市。
名古屋だけが東京にストローされることのない唯一の都市でもある。むしろ飽和状態の東京から名古屋へ移転するものが出てくるだろう。

リニアの開通で化けるだけではない。
先ずは新東名・新名神が全線開通したときに大きく動きだすだろう。

名古屋は東京にも大阪にも近い。
東京も大阪も空港の能力が低かった時代には、近さを利して、東京と大阪のオコボレを拾い、航空ネットワークも充実していた。
ところが、東京も大阪も空港の能力を高めてしまった今では、元々東京や大阪くらいでしか成立しない長距離国際線を利用する場合は、東京か大阪まで行けということになってしまう。


東京便も大阪便も成立しないような地理的条件では、航空輸送の拠点にはなりえない。

だから札幌・福岡・那覇に遠く及ばない。

＞リニアの開通で化けるだけではない。
イタリア村のときも聞いた
中部LCC就航でも聞いた
そもそも新幹線で東京までの所要時間で大阪より50分短いのに
なんで新幹線開通以来50年も大阪を抜けないのか？
ドケチは名駅から関空行きのバスに乗ってるしなあ。
まあ、名古屋人のドケチが、中部の地位低下になっている。

しかし、ここまで頭悪いと、「これはかの空港のイメージダウンをねらう者が基地外を演じているんじゃないか」とすら考えたくなるなｗ

>>172
そんなの大阪ローカルだけの自分勝手な話でしかない。その不便さを全然わかってないのもヤバイ。
大阪は井の中の蛙で、客観的な視点が無さ過ぎるからダメなんだよ。

あと大阪人はすぐに東京だってと言って東京を持ち出すけど、かなり違うんだよね。
東京のそれはバラバラとはちょっと違う。機能を分散させつつカバーし合ってる関係になっており、流れは分断させず生かしている。
大阪のそれは自分勝手に分断されており、流れを途絶えさせ、自分勝手に孤立し合っている。これぞバラバラっていうの。

東京は大規模過ぎてゴチャゴチャしてるけど、バイパス的な構造があったりカバーし合ってたり、それなりに努力して機能的に出来ている。
大阪は小汚くゴチャゴチャしてるけど、無駄に分断されてて乗り換えだらけだったり、鉄道網はそれなりに充実してるのにそれが生かされてない。
皮肉なことに自慢の鉄道網が無秩序で大阪をバラバラにさせてしまっている。

>>177
田舎者だな
東京大手町なんて、乗り換えで15〜20分かかる場合もある
地図しかみてない田舎者
たまには東京に来て、見たら？
田舎者の知ったかで笑えた

ばかばかしいなぁ
セントレアがそんなに嫌いならセントレア潰せばいいじゃん
君にそんな力はないけどwww

>>175
人口も企業も増え続けている名古屋。
人口も企業も流出し続けている大阪。
東京から遠いのに東京にストローされまくる大阪。名古屋はその逆。

大阪は、関西圏の人口という過去の遺産に依存して胡坐をかいてきただけだから。
高度成長期やバブル期に勢いだけで派手に投資しても、関西圏市場規模と好景気というボーナスステージによって、特に努力とかしなくてもノリだけでなんとかなってた。
しかし成長期は終わり夢から覚めると、小汚く過密化した使い勝手の悪い都市と、派手で下品な不良債権だらけ。
自慢の関西圏の人口まで減り続ける有様。年寄りばっかで若者は流出。増えるのは生活保護者とホームレスと犯罪ばかり。
またノリで移民特区にでもして国際都市だって嬉しがってそうだな。
大阪はまさに裸の大様。

>>180
>そもそも新幹線で東京までの所要時間で大阪より50分短いのに
>なんで新幹線開通以来50年も大阪を抜けないのか？
都合の悪いことは無視ですか？
名古屋に魅力がないから、いくら東京に近くても大阪は抜けない。
愛知は低賃金労働者と安い土地があったから工場ができただけ
今の中国と同じ
それで、下人な工場労働者ばかり集まってそれが発展ですか？ｗｗ

私は名古屋人なので節約して関空まで行けば、電車代は1万円。関空までわざわざ行く価値は十分！
http://community.travel.yahoo.co.jp/mymemo/elly_travel/blog/112231.html

>>181
歴史の違いだよ。
大阪は戦前までは東京に匹敵する重要な都市だったのは事実だからね。
ただ、その過去の遺産を食い潰しながら勘違いし続けてるのが現状の大阪。
あと政治力の違いも大きいね。なんだかんだ大阪は政治力も強いしロビー活動が強いしね。
名古屋は民の力だけ相当強いし、地理的にも恵まれてるから、地元の力だけでどんどん成長していく。
最強過ぎて政治や宣伝やPRするのに関心が薄い。
逆に韓国のように政治力だけに頼ってる大阪はこのままだと確実に名古屋に追い抜かれるだろう。

3歳の子供と2人で名古屋から関空まで行くのに楽な方法はどれでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1468176234

都市の魅力と言う観点が大違いなんだよそもそも

（経済）
大阪：大企業から中小企業まで多様な業態が集まっており底力はある
愛知：トヨタ一極集中。トヨタが見捨てたらそれまで

（観光）
大阪：京都奈良には及ばずとも、府内にも史跡名勝数多くあり。現代的観光施設もUSJ、ハルカス、海遊館など
愛知：イタリア村はあっさりと破綻。レゴランドも見るからにUSJの足元にも及ばんだろう。

（地域内交通）
大阪：隅々まで鉄道ネットワークが貼りめぐらされており、何処へ行くにも不便なし。
愛知：車社会のせいで交通機関は衰退の一途。名鉄は大縮小し、日本発の新交通システム廃線事例まで作ってしまった。

経済、観光、交通と言う３要素だけ見てもこの有様だもの。

オウム返しに続いてエッセイが始まりましたｗ
もう正体隠す気ゼロだな

土砂崩れにより中央西線が不通となっているので、
セントレアから松本空港までの臨時便を出すしかないな

名古屋は観るものが無いっていうけど、実は大阪も観光地として見れば名古屋と大差無い。むしろ名古屋以下かもしれない。
大阪は地元や周辺からの買い物客などで賑わってるだけで、観光としては魅力無いと言える。

大阪名物の感想。
通天閣→小汚い鉄塔だな〜。
食い倒人形→ただの不愉快な人形だけど？
グリコの看板→ただの企業のネオンだけど、何でこれが大阪の象徴みたいになってるの？それだけ何も無いと言ってるようにみえる。
大阪を紹介する番組とかでもビリケン？とかいう変な人形が名物として出てきたりするけど、そんなのでいいの？
その程度なら、名駅のナナちゃんの方がよっぽどインパクトあるし季節感もあって楽しいんだけどね。名古屋は謙虚だからあえてPRする気も無いけど。


テレビ塔＞＞＞通天閣
名古屋市庁舎＞＞＞大阪市庁舎
愛知県庁舎＞＞＞大阪府庁舎
愛知の神社仏閣＞＞＞大阪の神社仏閣
愛知の城＞＞＞大阪の城
愛知万博公園＞＞＞大阪万博公園
愛知の水族館＞＞＞大阪の水族館
愛知の動物園＞＞＞大阪の動物園
愛知の海・山の遊び＞＞＞大阪にはまともな自然が無い
愛知の水道水＞＞＞大阪の水道水
名古屋市科学館＞＞＞大阪のそれっぽいやつ
産業技術記念館＞＞＞大阪のそれっぽいやつ

他にも愛知は瀬戸や常滑など日本有数の焼き物の街もあり、
香嵐渓や鳳来寺山はじめ、離島やサーフィンスポットだってある。
愛知・名古屋は宣伝が控え目なだけで、知れば知るほど色々とあったりする。
逆に大阪は楽しいイメージを押し出してるけど、実態は驚くほど観るものが無かったりするんだよね。

大阪グルメも、たこ焼とお好み焼きしか売りがない。そんなどこにでもあるテキヤの食い物を大阪の専売特許のように自慢するしかないことが物語っている。
大阪と言えば食い倒れって何？あの糞みたいな店のこと？
極めつけはお土産。大阪名物や銘菓というものがないので困る。
たこ焼味のスナック菓子とか、面白い恋人とかいうパクリ菓子など、寒いギャグみたいなものしかないっていうw

>>185
愛知が大阪に勝っているのは
・工業
・人口増加率
・県民所得
の３つ
とくに「所得」は航空利用客につながりそうだが、実際は違う。

ただし、大阪はダメぽであっても京都と兵庫がカバーするからな。
今は日本自体が斜陽の時代。関西はそういう意味では最先端ｗ
しかし、早く斜陽してきた分、観光客を集めることで、関空の外国人利用者数だけで
中部の全利用者（日本人+外国人）ははるかにこえる。

>>188

こいつ、ここのスレでアホみたいに
長文ばかり連投してるが小説でも書く気？
長すぎてほとんど読んでないけどwww
なんか恨み節を長年書き留めてたのを
コピペしていってる気が...

大阪はやたら京都と奈良が近いのを自慢するが、実は名古屋からも大して遠くないんだよね。
大阪人が知らないだけで名古屋から京都や奈良や滋賀へ日帰り旅行なんてザラ。アクセス的には関西の東の玄関口とも言えなくもない。
それだけじゃなく名古屋周辺の岐阜、三重、静岡、長野も魅力的。北陸へも名古屋はアクセスが充実してて近い。
白川郷の岐阜、伊勢神宮や鈴鹿サーキットの三重、富士山の静岡、スキースノボや登山へ長野、南紀の東の玄関口でもあり、熊野古道へもアクセス良し。
名古屋は充実し過ぎて観光PRが下手なだけで、実は大阪なんかより恵まれた環境で観るものが溢れている。
名古屋は日本国内に対してのPRも下手だから、海外なんてまだまだっていう。
政治力と宣伝力次第で、中部国際空港は可能性が詰まっている。

>>188は愛知の恥。
愛知県民って表では関西を批判するが、実は京都や大阪が大好きな自己中な人たち。
分からないでもないが（日本人はフランスがは好きだが、フランス人は嫌いな人が多い）

愛知県民が関西に行く理由は簡単。東海地方はめぼしい観光地がないし、
関東は車で行くには少々遠い。（新幹線は面倒）しかし関西だと車でいける。
愛知県にも観光地はあるが、関西でいう滋賀や和歌山クラス（２流観光地）
しかし、たま電めあてに人が集まるほど、愛知もがんばれよって。
ただし「武将観光」は恥ずかしい。「殺人集団」を見て何が嬉しいんだか？
圧倒的に多いアジア人にそっぽ向かれる。
常滑焼とか、味噌にしておけって。

>>191
たいして遠くないなら、なおさら名古屋に泊まらない。
大阪に泊まった方が楽しいだろうｗ

もちろん方法もある。「東海地方の盟主」という地位を捨てて、
「関西の１県」に入れば東の玄関口になるだろう。それはプライドが許さないだろうが。
>>188で正しいのは「水道水」くらいだな。水道水は愛知が圧勝している。

>>191はある程度正しいが、ほぼすべて「公共交通機関では行きにくい観光地」
つまり公共交通網の貧弱さを象徴している。関西の観光地は公共交通でアクセスしやすい。
外国人でレンタカーは少数派。日本人でも北海道沖縄以外は少数派。
セントレアー高山のバスを１日５本くらい運転するとか、セントレアー富士山５合目の直行バスとか
本気でアクセス改善しないと話にならない。
さらに言えば書いている観光地はすべて「愛知県外」かつ、東京や大阪からとアクセス利便性に差がない。

>>188
大阪の夜、ミナミの繁華街見たことないんだね
可愛そうなお人だ

>>193
大阪は関西という型にはまった視点しかないからダメなんだよね。
東海地方の盟主とか、関西のテリトリーとか、ヤンキー的思考と言えるｗ
残念ながら名古屋は大阪と違って電車も便利なんだよね>>173

＞>>188で正しいのは「水道水」くらいだな。

具体的に反論できないのでいつもの虚勢ばっかｗ
少しだけ教えてあげると、名古屋市役所や愛知県庁だけでも、日本でも数少ない大日本帝国が感じられる文化財。
大阪の顔はただの無機質なビルｗ灰色の街ｗ


名古屋市庁舎
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/Nagoya_City_Hall_2011-10-28.jpg/640px-Nagoya_City_Hall_2011-10-28.jpg
愛知県庁舎
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/090408_aichi_kenchou.jpg/640px-090408_aichi_kenchou.jpg

大阪市役所
http://www.kbookmark.com/photo/osaka/osaka_city_hall01.JPG
大阪府庁
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/5e/45e2ff3867bf27ba24faa5e147f9f752.jpg

大◯民国の国民がまた騒いでるのかぁ…
そんなんだからパスポートがいるとか揶揄されるんだよ

ID:8T720xF10
ID:H5nEz9Oc0

ID変えたね。かわいそうに（爆笑）
君は人間の恥。こっちくんなよ。

ズリ師匠にセントレアサゲ、愛知サゲレスをされても、このスレの住人は心が広いなｗ
師匠のレスは「腹を立てたら負け&むしろ楽しむべし」の原則がこのスレにもｗｗ

関西の中でも大阪人は他の府県から呆れられてることを知らない子供たちだから、
優しく見守ってあげないとね！

ホントお願いだから3行でまとめてくれ。
それでも読むかわからんが。

このスレッドって・・・。


朝鮮人による自作自演の猿芝居による地域対立煽動工作スレですか？？


　　　　　　＼　　　　／
　　　　　　 　＼在／ 　
／￣￣￣<丶｀∀´> ＜　チョッパリ叩き・反日的カキコ工作の毎日ﾆﾀﾞ　！　
~￣>￣>￣> 　 ヽ
ｶｻｺｿ　ｶｻｺｿ、、、、

単発IDで大阪叩きやってるのは在日チョン

ネットでの在日朝鮮系工作員の地域分断工作
地域同士あおり合って対立させようとする
いわゆるお国自慢厨と言われてる人達は大抵がこの工作員
特に東京vs大阪の構図にしたいらしく、大阪叩きに力を入れている（もしくは関東vs関西）
「大阪民国」等と名前を付けて、日本から孤立させようとする。何かあるたびに「また〇〇か」「〇〇人じゃしょうがない」などのフレーズを使ってけなす
朝鮮系であることを隠す為に嫌韓を装うことも多い(これは同時に嫌韓の評判を下げる在日エセ右翼の街頭右翼と同じ仕組み)
「〇〇人＝朝鮮人」「〇〇人とチョンは似てる」等と書いて叩く。
芸スポでは地域叩きの変わりにサカ豚、焼き豚などと書き込み「野球ファン」ｖｓ「サッカーファン」の対立を作ろうとしている。

このような朝鮮系工作員の企みに惑わされないよう注意してください

　　 ＼人_人,_从人_人_人,_从人_.人_从_,人_人人　_从_,人_人人　／
　　　　 ）　そうだ！　　日本を分断するニダ！　　ウリらで　　　　　（
　　　　 ）東京や大阪を叩いて日本人同士を争わせるニダ　　　　（
　　　／⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒　_从_,人_人人　＼

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　思想調整部に自演させるニダ。
2chのＩＤなんていくらでも　　∧＿∧　　　　　　 早くするニダ！
用意できるニダ ＿∧　　　<｀∀´ ∩　　∧＿∧￣ﾉノ￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣ヽ（￣<ヽ｀∀´∩.　 （つ　　'丿＿<｀∀´ヽ>
　　　　　∧＿∧つ／￣￣￣￣ ∧_∧∩ このチョッパリお面で日本人に
　　　／<ヽ｀∀´>　　　　　　　　(´∀｀ )=>　なりすまして地域叩きをするニダ！
　　｜　ｉ′つ ／　　　　　　　　 /⌒　／ ￣ﾉノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

大阪叩きは在チョンが嫌韓の矛先を大阪にそらす為にやっています。

　
触れないという選択肢
　

はないんだろうね

さみしい奴なんだな…可哀想に

さっさと小牧にもどせ

>>193
>関西の観光地は公共交通でアクセスしやすい
一度京都に住むか仕事するかしてから妄言ほざけよ。
京都の主要スポット（金閣・銀閣・清水等）は、ことごとくタクシーかバスでしか行けないとこばかり。そのせいで特に週末は毎度おなじみの交通渋滞。
京都は観光で持っているとはいえ、どれだけ地元民が犠牲になってると思ってんだ。

>>207
>>193はそんな細かい単位で語っていないだろ？

京都市全体でひとつの観光地として大阪や名古屋からのアクセスしやすいって、
寺単位とかで話しをしだすと収拾がつかないよ。

三河猿に、そんなこと言っても無駄
あいつら、紅葉の京都で数百人もゆったり歩いている細い道を
我が物顔で、車で「オイコラ　どけどけ」クラクションを鳴らしながら
キチガイ走行する

京都の秋の奥嵯峨野の風物詩、

思いつきで即レスするから、すぐ論破されるｗ

>>207
レンタサイクル最高！

ドリームちゃん、
夕方頃に出発するげな？

>>211
名チャリが通年だといいんだけど

「航空機向けの燃料タンクや駐機場もまったく同じ思想で、今必要なものだけを作りました」

http://www.takarabe-hrj.co.jp/weekly/No.427.pdf


開港時に必要な分だけを造ったが，今でも過剰な状態。

ズリ師匠にしてみれば、自分が荒らそうとしている空港のスレで一般利用者たちが
その空港について情報交換したりして楽しそうにしているのが一番気食わないんだろうなｗ
関西の各空港スレや福岡スレがその典型。

ちなみに、師匠はそのような事態に直面すると、ターゲットにした空港のキモいスレタイのスレ立て荒らしをして一般利用者に嫌がらせｗ
で、そのスレでズリ師匠は一般利用者のふりをして「自分が立てたキモいスレが本スレだ」と言い張って、さらに既存スレも荒らす、とｗ　（まあ、誰も相手にしないんですけど…）
以下は師匠が立てたキモいスレたちｗｗ

【ズリ】大阪国際空港(伊丹)-21@airline【ズリ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392524859/

UKB】神戸空港/マリンエア-24@airline【RJBE】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392296867/

【UKB】神戸空港/マリンエア-24@airline【RJBE】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392791612/

【伊丹厨】関西国際空港(関空)-40@airline【共同】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392254350/

精々利用しないとLHも逃げて行ってしまうぞｗ
関空発と29,000円差ってどんだけ乗ってないのよ？

名古屋空港発着便のご利用が大変お得になりました。
9月1日〜20日までの出発なら、ヨーロッパ往復航空券が70,000円*から！
さらに関西空港発着便も99,000円*〜の割安価格でご購入いただけます。

>>208
「京都市全体でひとつの観光地」？はぁ？
この発想自体ありえんわ。

「個々の事例が不便であっても、平均値を取ってみて大筋で便利なら問題ない」って考えは、考えるまでもなく圧倒的に関空不利なんだよねｗ
なにしろ、都市圏からの絶邸的距離が遠いからｗｗ

これで、中部や伊丹、神戸、羽田、福岡にズリ師匠が喧嘩を売って勝てるわけがないｗｗ

三河空港は、米軍基地にして、小牧復活
なんてやんないんだ、不便な三河空港なんてよ

>>216
小牧なら10万だよね

はい、エッセイ（笑）タイムありがとうございますｗ

床舐め空港なんて、名古屋が衰退するばかり
全国8位　三大都市なんて恥ずかしくていえなくなるぞ

しょーもない書き込みが続いております。

「常滑空港」とか「三河空港」ってのは、ひょっとして彼なりの蔑称のつもりなんですかね？ｗ
だったら、地元が音頭をとってすすめた「泉州空港」とかは彼のなかでどんな扱いなんだろ？ｗｗ

20代なら、地元が音頭って
書かないだろう。
おっさんかよ。キモ 、

国内線利用料廃止しようぜ

小牧復活、中部廃止

小牧と中部、両方使えばいいだがや

大阪みたいに

小牧と中部で滑走路は２本あるから、これからも大丈夫だがね

中部空港相手にムキになって大人気ないと思わないのか？ｗ

未来のない関空信者は、中部相手にムキになって、
関空が中部に勝っている部分をいちいちみつけては、安心と自己満足の世界を堪能します。
これぞ字義通りの　泉ズリア　ですねｗ

>>225
>>224がクリティカルヒット（笑）したんですねｗ
もし「泉州空港」のことを蔑称だと思っていたら、これほど滑稽なことはないですねｗｗ
逆であっても、それはそれで失笑モノだけどｗ

ドリーム号着いたみたい？

小牧に鉄道アクセスつくって、復活させれば便利になって
東海全体が発展するのに、なんでしないのかな？
滑走路1本でも1500〜2000万人までは対応できるのに
それを書けば、関空がーーとか福岡がーーーとか
他人のせいにするんだな、煽りしかできないってなんの価値もない書き込みだなあ。
本人はそういう屑人生を送ってきたんだろうな。かわいそうなみじめな人生だな。

>>233
> それを書けば、関空がーーとか福岡がーーーとか

分ってるじゃん、師匠ｗ
じゃあ、ズリ師匠は当然それに対する建設的な反論を用意しているんだよねｗｗ

羽田ー東京駅18分だって
中部は終わった
Lccもできたし、航空需要のない中部は
衰退するだけ

>>235
よく言った！
今度からズリ師匠が「羽田は言うほど便利じゃない」って言ってきたら、これ言ってギャフンと言わせてやろーぜｗ

>>224
常滑はともかく、あそこは三河じゃないと何度言ったら。。。。
ちなみに常滑は名古屋ナンバー

三河田舎空港

三河と尾張の違いも分からない輩が荒らしている

境川が境界だが、名古屋でた
田舎は三河でいんだよ。
三河人が作ったんだし。

小牧に戻すしか、解決策はない
中部は米軍基地にすればいい

おめでとう、泉ズリアくん！
君が「常滑空港」とか「三河空港」とかトンチンカンなことばっかり言ってるので、
いかに君が抜けてることを言ってるかを分かりやすく君に伝える為に、
今日から君が大好きなあの空港のことを　【　紀州みかんばたけ空港　】　と呼ぶことに決定致しました！

ワールドカップ　ブラジル大会はドイツが優勝したが、
セントレアはミュンヘン空港と姉妹空港提携をしているので、
「４度目の優勝おめでとうございます」といった垂れ幕を用意しているのかな？

常滑空港でぐぐれば、中部空港って
でてくるし、三河空港でも、中部空港関連の
ページがでてくる。
検索エンジンを否定かよ、知恵遅れ田舎もの、

検索エンジン？
馬鹿丸出し

三河から空港へ行くページが表示されてるだけじゃねーか

常滑空港でググって、中部空港がでるのは
無視ですか、都合の悪いことはスルーとは
汚い三河百姓かよ。

マジで検索とか言ってるのか
西成空港とかでググってみたら

空港ビアガーデン行った方いますか？

お、紀州みかんばたけ空港の信者さんが苦しい言い訳を始めてるぞｗ

>>244
グーグルは素晴らしいよ。
「ふいんき」って打ってもなぜか「雰囲気」って変換されるしな。

>>246
常滑市にあるんだから「常滑空港」なのは正しい。
しかし旧国名で言えば明らかに「尾張」に属するんだから「三河空港」は絶対的に間違い。その区別くらいつけろよ。

>>235
リニアに直結しなければそれ自体の影響はないな。
現状でも品川駅から京急アクセスがある以上、
名古屋からの客がわざわざ東京駅へ行くことはない。

>>242
紀州みかんばたけ空港ワロタｗ　なんか、南紀白浜空港あたりでネタでなくそういう愛称をつけそうｗ

>>250
まず、泉ズリはそこでつまづいてるよなｗ
そもそも、中部国際空港に関連する権威ある人物・機関が公式に別名を「常滑空港」と定めたかというと、それはないんだよね。
ちなみに、「泉州空港」は関空地元自治体が使ってるうえ、「泉州空港（北・中・南）」はれっきとした地名。

だから、羽田便がある都市が有利になる。
東京に新幹線でしかいいけない名古屋は
衰退するだけ。

小牧復活させるか、三河空港と
ともに衰退するかのどっちか。

>>253
現実問題として名古屋圏は人口増加してるんだけどこれでも「衰退」してんの？
20年近く羽田便は皆無だったけど？今でもほぼゼロに近いよ。

>>254
だから「三河空港」なるものは存在しないのだから衰退しようがないだろ。
名古屋市内でタクシー捕まえて「常滑空港まで」って言ったらセントレアまで載せてってくれるだろうけど、「三河空港まで」って言ったら「それどこですか？」って返されるのは確実。

>>252
セントレアを「三河空港」って言い張る奴は、関空を「河内空港」って言われたらどういう気がするんだろうね？明らかに違うだろって。

叩かれまくった紀州みかんばたけ空港命君（笑）が話を逸らし始めましたｗ

福岡にはit企業が集積している。
羽田から8900円でいけるし
成田からは5000円でいける。

>>259
紀州みかんばたけ空港くん、ここはセントレアスレだよｗ

尾張常滑空港ならみんな納得するんでしょ？

おわりとこなめ空港、略しておわっとるな空港→終わっとるな空港。

三河湾宇宙空港構想

FROM　ＭＩＫＡＷＡ　TO　ＭＯＯＮ ＡＩＲ

みかんばたけが余程イヤなんだなｗｗ

>>261
その手の話題になると、あの空港には「閑空」という愉快な蔑称があるよねｗ

中風センズリア

棺空ズリww

ところで、泉ズリアくん。
2012年度の主要空港のデータだが、これについてはどう考えているのかね？　ぜひ、君の意見を聞きたい。確か、君は発着回数を根拠に中部に新滑走路は不要だと言ったね？ｗｗｗ
なお、君の回答がなければ、反論できなかったものとみなすよｗ

滑走路1本あたりの年間離着陸回数
　新千歳空港：　　　61,826 回
　東京国際空港：　 97,789 回
　成田国際空港：　105,259 回
　中部国際空港：　 83,866 回
　名古屋飛行場：　 39,204 回
　大阪国際空港：　 63,844 回
　紀州みかんばたけ空港：　62,017回 （爆笑）
　神戸空港：　　　　 26,662 回
　福岡空港：　　　　155,968 回
　那覇空港：　　　　146,424 回

「国際空港」と名のつく空港のなかでは堂々のビリだよ。もっとも、君の好きなアレは「みかんばたけ」だが、君の心情に配慮して「国際空港」として扱ってあげたよ。

自空港の話題より、他空港を煽るカキコの方がメインのスレって・・・
本気で話題ねーんだなセントレアって・・・

某空港スレ同様、まともな住人は外部にでも避難してそうだ。
探せばあるかもな。外部のセントレアスレ。

>>267
ここはセントレアのスレだろｗ
譲歩して、中部でなくても空港の話題はまあ許せるけど、
みかんばたけの話題は完全にスレチｗ　というか板チ。農学板かお国自慢板へ行くべき
みかんばたけの住民はここへはもう来ないように！ｗ

知恵遅れって面白いなあ。
同じ条件で比較するのが常識
滑走路だろ
滑走路　1本の比較
福岡空港：　　　　155,968 回　←2本目計画中（2本目できれば1本あたり約77000回）
那覇空港：　　　　146,424 回　←2本目工事中（2本目できれば1本あたり約73000回）
-----10万回の壁-----
中部国際空港：　 83,866 回　←　2本目断念
名古屋飛行場：　 39,204 回　←　2本目断念
　どうみても中部は、置いてきぼりだな、

1羽田（東京）　　6,960万人
2成田（千葉）　　3,313万人
3福岡（福岡　　　1,929万人
4新千歳（北海道）1,894万人　
5関空（大阪）　　1,793万人
6那覇（沖縄）　　1,620万人
7伊丹（兵庫）　　1,410万人
8中部（愛知）　　971万人
首都圏（羽田+成田）　　10,273万人
関西圏（関空+伊丹+神戸）3,423万人
中部圏（中部+名古屋）　1,032万人　
中部って首都圏の10分の1　関西圏の3分の1
福岡の半分のドケチ空港
北海道の半分の田舎空港
沖縄以下の工場労働者空港
まあ全国8番目は定位置で逆転は不可能ｗｗ 中部って東海唯一の空港なのに、このダメぷり

>>270-271
みかんばたけの人ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

このスレッドって・・・。


朝鮮人による自作自演の猿芝居による
名古屋vs大阪のための地域対立煽動工作スレですか？？



　　　　　　＼　　　　／
　　　　　　 　＼在／ 　
／￣￣￣<丶｀∀´> ＜　チョッパリ叩き・反日的カキコ工作の毎日ﾆﾀﾞ　！　
~￣>￣>￣> 　 ヽ
ｶｻｺｿ　ｶｻｺｿ、、、、

「ネット右翼」「ネトウヨ」という言葉が生まれた理由
http://www35.atwiki.jp/kolia/pages/446.html
（国民が知らない反日の実体）

「ネット右翼」とは、 日本の崩壊を目的とする反日活動家（在日韓国人等） が作った言葉です。
彼らの目的は、日本を守り大切にする保守・愛国系のネットユーザーの発言を危険な右翼団体の主張であるかのように思わせることです。
しかし、そもそも右翼団体とは愛国者を装った反日活動家（在日韓国・朝鮮人）による自作自演 です。
つまり、そのようなレッテルを貼る人間は、反日工作員か、彼らの影響を受けてしまった人のどちらかなので要注意です。

中部はLCCすら撤退した唯一のダメ空港
小牧ならなんとかなったのになあｗｗ
発着回数から言って、小牧で十分、なんでセンズリアなんて作ったのか？
三河人の陰謀だろ

みかんばたけの人まだまだ連投ｗｗ

「LCC　す　ら　」って言うってことは、紀州みかんばたけ空港のお得意様のLCCはレガシーより劣る格の存在だって認識はあるんだねｗ　かわいそうにｗｗ

センズリアの由来
イノシシ・鹿・熊などが生息する自然豊かな知多半島にある僻地空港、中部空港と
それを見てセンズリ ばかりしているので、【センズリア】と命名されました！

センズリアは愛知県民の見栄とやっかみにより生まれた海上空港。
名古屋時代にネックだった滑走路長を大幅に伸ばす事で海外線の大幅増強を
もくろむが増えたのはカーゴ関係のみ。ハブを目指すも乗り換える便が無いため
大ハズレ（乗り継ぎ客はたったの５％）利用客も既に前年割れ。24時間空港を
謳うも深夜に利用するのはこれまた貨物のみ。深夜に到着しても全て閉店した
空港に閉じ込められる

ミャースカイ
センズリアへのアクセス鉄道、車内は、名古屋弁でみゃみゃと騒がしい下品なので
「ミャースカイ」と命名された。

泉ズリアくんによると、同じ条件で比較しないヤツは知恵遅れなんだそうなｗ


滑走路数が違う空港同士を比較する知恵遅れ（笑）
>>20
>>21
>>25
>>56
>>267 (俺だがｗ)
>>271 (え！？ｗｗｗ)

滑走路の数どころか空港の数からして違うのに比較する知恵遅れ（笑）
>>33

センズリア開業時、飛行機ものらず、単に空港を見学する乞食客がミャースカイで
多数きてで混雑。搭乗客よりも見学者の方が多いという珍現象が発生。
世界的にも、愛知って空港が珍しいのかと笑いものされた。しかし、数年で
見学客もいなくなり、そして、だれもいなくなった。まさに中空（中身は空）と
なった。

>>278
高卒か？高度補正って知ってるか？
条件が違うと、同一条件になるように補正するんだよ。
名古屋の低学歴おっさん、（←リストラ失業中）らしいなあ。

>>267は「泉ズリアくん」に呼びかけて、「君の意見」、「君の回答」を求めているから、
それにレスしちゃった　ひたすらセントレア叩きのID:+DDNkLaw0　は

　自分が　「紀州みかんばたけ空港」御用達の「泉ズリアくん」　である

という認識があるんですねｗｗｗ

>>2によると、相手を「高卒」とか「低学歴おっさん、（←リストラ失業中）」と罵倒する>>280は

　・低学歴（高卒）
　・おっさん
　・リストラ失業中

のようだねｗ　三重苦でねらーかｗｗ　世の中には不幸な人もいるもんだｗｗ

20行くらい書いて、1行になんかかいてたら、それにレスしたって
断定ですか？
ヤクザの因縁みたいなことするね。実際、気持ち悪い、下品な顔した
おっさんなんだろｗｗ三河ブ男デブ

>>282
んじゃ、泉ズリアって罵倒するレスはどうなんだ？
自分勝手な思い込みをするのは、キチガイの証拠

でさ、裁判で被告人を冷酷な殺人者って断罪した裁判官は、
「冷酷な殺人者」なのか？

>>283
>>270は明らかに>>267の問いかけへのレスじゃんｗ

>>285
はあ？反論のデータだしたら、センズリアにレスしたことになるのか？
馬鹿か、量的にもデータの方が多いだろ

そうやって、揚げ足とるだけの惨めな人生かよ、かわいそうな人間だな。

三河人の嫌らしさ、田舎者のくせに腹黒いってのが
よくわかっていいスレだな

田舎の三河人って長文の一部にセンズリアって書いて
その長文の別のところにレスしたら、センズリアにレスしたぞって
いやらしく罵倒する。

みんな、それくらいはわかる。三河人の嫌らしさが広まるだけ。

>>284
「泉ズリア」ってのは>>2の原則に従って、
　―　中部スレの住民を「ゼンズリア」と罵倒した人物は「センズリ」と言われるとダメージを受けるんだな　―
との考えから生まれた言葉だよｗ
だから、少なくとも「泉ズリア」って罵倒する人物にとって「センズリ」は「自分が言われたらダメージを受ける言葉」ではない。

で、裁判官は裁判の過程を経て証拠だとか諸々の積み重ねのうえに断罪する。
見知らぬ人を何の根拠もなく「殺人犯」と罵倒する人物にとって「殺人犯」は「自分が言われたらダメージを受ける言葉」の可能性があるが、
根拠があってそう言うのだから、裁判官にとって「殺人犯」は「自分が言われたらダメージを受ける言葉」ではない。

>>2の原則って「（根拠もなく）相手を罵倒するときにその人物が使う言葉は、その人物自身が言われたらダメージを受ける言葉を選んでいる」ってことだろ。
「泉ズリア」も「殺人犯」も根拠があって言ってるんだから。しかも「泉ズリア」の方はその根拠が他ならぬ>>2だしｗ
…って、こんな簡単なこといちいち説明せにゃならんのかｗｗ

>>2の原則だって、そんなもん
お前が勝手につくっただけだろ、まずは、その原則を普遍化したいなら
証明したら？

2の原則だって、自分で書いて、自分で引用する
自作自演だな

三河人ってキチガイかよ　しかも陰湿、キモ

三河人って田舎者で自分たちのルールを勝手につくって
他人も従わせようとする
田舎ヤクザかよ
三河人の性格の悪さがわかるいいスレだな
参考になるｗｗ

おお、スルーしてたが、
>>283は低学歴（高卒）・おっさん・リストラ失業中に加えて、ブ男＆デブでもあったのかｗｗ

三河人って勝手ルールつくって
それに他人が従わないとルール破ったから
金だせって言うんだろうな
三河人って最悪だな

>>292
馬鹿ですか？
自分で作ったルールも忘れたか？
お前は他人を「低学歴（高卒）・おっさん・リストラ失業中に加えて、ブ男＆デブ」
と罵倒したんだから、お前が、「低学歴（高卒）・おっさん・リストラ失業中に加えて、ブ男＆デブ」
って認めたことになるぞ。

アホの三河人にはこのロジックは理解できないかもね

三河人ってよく、こういう低級で揚げ足とりの卑怯な書き込みを
何年もできるなあ。
リアルでも三河って、人の足を引っ張り、陰口
なんてやっているんだろうな。

>>294
同じことはこれ以上説明しないよ。

　俺がID:+DDNkLaw0を「低学歴（高卒）・おっさん・リストラ失業中に加えて、ブ男＆デブ」としたのは>>2を根拠としたから。
　そう判断した根拠は>>2であるから、従って、仮に誰かが俺を「低学歴（高卒）・おっさん・リストラ失業中に加えて、ブ男＆デブ」と断定するには>>2以外の根拠が必要となる。
　

西尾の漁師かもしれんな
アホで、粘着、キチガイ、陰湿

しかし何だな。ただの言葉遊びって言ってしまえばそれ以上のものではないのに、
ことさらにブチ切れたってことは、ID:+DDNkLaw0が「低学歴（高卒）・おっさん・リストラ失業中に加えて、ブ男＆デブ」ってのは図星だったのかね
>>2もなかなか役に立つじゃんｗ

それにしても、言葉遊びにキレて暴言とか、ほんとガキンチョのすることだなｗｗ

棺空ズリキモい
この世の中からでてけ

前はもうちょいマシなスレだったけど
居場所が無くなった関空厨に取り憑かれたか┐(´д｀)┌

なんか、PC1台スマホ1台使って「中部厨vs関空厨の仁義なき争い」がおきてるように演じている暇人がいるね。。。




バカバカしい。

KIXはジェットスターの拠点化にJALの欧米線計画
NGOもエアアジアの拠点化にUOなどのLCCの就航計画

があって、どちらも順調なんだからお互い気分はいい。
よって、相手を意識してどうこうという状況にない。

つまりこのスレに書き込んでる面々は、どちらの空港の信者でもない第三者である可能性が高い
この２空港の信者を対立させて一番得をするのは誰かってことだ。

言葉あそび?
何十スレも同じことかいて
何年間やってるんだ。
子供が同じあそびを何十回も
するのと同じ。
自分で買い叩きレスを引用
するとは、自己顕示欲がつよい。
それは、不遇な人生の裏返し。

三河人は陰湿陰口きちがい

低学歴無職だから、それを書かれたくないから
2みたいなのを書いて 予防線をはってるんだろう。

http://hobby7.2ch.net/occult/kako/1127/11270/1127081761.html
831 名前：本当にあった怖い名無し[] 投稿日：2005/09/28(水) 14:10:51 ID:ACmuCpGB0
自分は在曰（帰化申請中です…）ですが、
みなさんの言うホロン部（笑）というようなものの活動は確かにあります。
その中で教官から渡されるものに色んなネットでの工作活動の
マニュアルがあるのですが、少しだけ御紹介すると
分断演習というマニュアルには日本人同士の様々な対立を煽るというもので
2chの一部における野球ファンとサッカーファンの露骨な対立関係も
我々が色々と装った成果ですし、イチローファンや松井ファンの
対立も我々が煽ってます。マニュアルには
「一つのIDでどちらかのファンを装い片方を徹底的に叩き
国籍や祖国に関する指摘・煽りは徹底無視」と言うような感じで
なるべくばれないようこのマニュアルに従い努力しております

833 名前：本当にあった怖い名無し[sage] 投稿日：2005/09/28(水) 15:15:14 ID:awbAHEuk0
>>831
それって在日にとって何の効果があるんだ？

834 名前：本当にあった怖い名無し[sage] 投稿日：2005/09/28(水) 15:24:56 ID:F7bYRgHK0
>>831
他には？
薬を子供にばら撒いて、意志薄弱な人間を育てて操り人形にするとか
ストーキングして人間不信にさせるとか？ウソのつき方とかは？
例）
彼は隠れオウム信者です。公安にマークされているので本人には言ってはいけませんよ。
奴は女を妊娠させた上に、ネットに破廉恥な画像を流して自殺させた鬼畜です。警察が内偵中なので気をつけて監視していてください。
保健所のものですが、彼はHIVに感染していました。二次感染しないように会社で気をつけてください。

835 名前：本当にあった怖い名無し[] 投稿日：2005/09/28(水) 16:29:28 ID:EPQ7UN8v0
>>833
私も在日ですお答えしましょう
それは韓国や在日の悪い事から日本人の注意を離す為です
そのために地域対立を煽ったりしてます（私はあんまり効果が無いと思いますがね）
ちなみにこれは

836 名前：本当にあった怖い名無し[] 投稿日：2005/09/28(水) 16:37:44 ID:EPQ7UN8v0
いろいろな在日団体が独自に行っていることなので
その団体によってやり方が違います
（私が聞いたことがあるのは朝鮮青年団と言うところと関西在日コリアンクラブって言う政治団体みたいなのです）
たとえば大阪を悪く言ったりしたり、あるいは韓国の悪い話題が出ると
連絡し合い大挙してそのスレッドで荒らしたりあるいは嫌韓を馬鹿にするような流れを作り誘導する
みたいな事です
ただサッカーファンと野球ファンを対立させるって言うのは初めて聞きましたｗｗ
あんまり効果ないような気がｗｗｗ
さすが斜め上の民族って感じですねｗ

837 名前：本当にあった怖い名無し[] 投稿日：2005/09/28(水) 17:43:08 ID:wtUUJN/p0
>>836
アジテーターの練習になるんでない？
無駄ってわけでもなさそうだ

838 名前：本当にあった怖い名無し[] 投稿日：2005/09/28(水) 18:15:49 ID:EPQ7UN8v0
うーむそうですね、しかしホロン部のアジテーションを見ていて
おせじにもうまいとはいえないのであんまり役に立ってはいないんではないでしょうかｗ
http://hobby7.2ch.net/occult/kako/1127/11270/1127081761.html

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣


日本乗っ取りを企む在日朝鮮人が地域対立を扇動して
世間知らずな情弱やDQNに童貞キモヲタがまんまと乗せられて踊らされる。

これが今の２ちゃんねるの現状的構図だろ。


＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

名古屋にもUSJみたいなテーマパークないのかな？

UFJって何のテーマパークだっけ？
スヌーピー？キティちゃん？ワンピース？スマップ？
工業用水が飲用水になってることで事件になってたあれ？

泉ズリは紀州みかんばたけ空港スレに帰って、どうぞ

セントレアの何か新しい情報はないの？
エアアジアも何も新しい話無いようだし。

エアアジアはやはり成田ハブなのかね？
羽田はLCCには難しいようだし。

>>312
紀州みかんばたけ空港と違って、新しいターミナルが造られる。

>>312
中部国際空港、南側地区の新ターミナルビル建設計画を延期へ
http://response.jp/article/2013/10/15/208517.html

成田とか羽田とかブラフだろ
新ターミナルを用意してくれる空港はどこかということ

jal3084が出発するかと思いきやまたゲートに戻ってきたんだが

http://freighter.flyteam.jp/photo/1216252/960x960.jpg

いじめと過労死は愛知の華。

中部国際空港に関係する話をしましょう。

スカイマークの福岡線は好調なのに、スターフライヤーの福岡線が絶不調なのはなぜ？

>>320
ミニスカ

空港ラウンジの無料菓子を持ち帰るのは名古屋の習慣なの？
何食わぬ顔で自分の鞄に詰めてる奴が何人もいてビックリした

>>320
＞スカイマークの福岡線は好調なのに、スターフライヤーの福岡線が絶不調なのはなぜ？

そりゃ関空のお古が回って来たと思えば
スカイマークの方はそんなことはないしね

なるほど。だから紀州みかんばたけ空港は必死なんですね（笑）

ゼンズリア〜イバラギ　搭乗率13％
まさにセンズリアクオリティ

名古屋人って変ですよね。 今まで会った人全員頭おかしい！！
初めて車で名古屋市内を走ったときだった。有名な１００ｍ道路を走っ
ていたのだが、私の前の車の前にウインカーも付けずに無理やり割り
込んだ車があった。割り込まれた車は、ホーンを鳴らし怒った。
「これが有名な名古屋のウインカーなし割り込みか」と思っていたら、
赤信号に変わり、割り込んだ車の運転手がなんとスピードを緩めながら
ドアーを開けて顔を出し「バカヤロー！」と怒鳴った。
止まってから窓を開け怒鳴るのではなく、走行中にドアーを開けて
怒鳴るとは驚いた。
こういう光景を間近で見てから、私は名古屋市内は二度と走って
いない。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q112848521

うん。その方がいい。

名古屋走り詰め合わせ　その1　面白すぎる。　名古屋在日が多いって本当？
　ならこの馬鹿ぶりも納得です
http://www.youtube.com/watch?v=k0cSP-CL9gI

名古屋走り。こんな運転じゃ今年も死亡事故ワースト一位確定だわ。
http://www.youtube.com/watch?v=Ce4z3RryjrQ

名古屋走り！！
http://www.youtube.com/watch?v=xn3JM0PG4-Q

今日のセンズリアその1 ID:4VjuDpSP0

>>325
マジレスすれば茨城〜名古屋に旺盛な需要がある訳じゃないし
東海道新幹線の方が乗り換えは面倒だけど時間選べるし。
それに東京〜上野が繋がって常磐線の列車が東京駅に
乗り入れてくれば面倒な乗換えが軽減される。

新幹線がーーーー
いつもの自分たちは悪くない
他人が悪いという名古屋言い訳

新幹線と戦ってみろよw

外国人観光客向けに、名古屋城にも鹿がいることをPRしたらいいのに
もう2匹ぐらいしかいないけど

実録　怖い名古屋走り！！ 名古屋でクラクション鳴らすとこうなります。
http://www.youtube.com/watch?v=xn3JM0PG4-Q

すげぇ、一体何連投したら気が済むんだろうかｗｗ　きっと、独りで吠え続けたら恥ずかしいとかいう感覚はとっくに麻痺してるんだろうな。
はやく故郷の紀州みかんばたけ空港へお帰りｗ

>>322
平茄子愛好会の一味だろｗｗ

今回のUSJハリーポッターエリア開業の盛り上がり以上に、

レゴランドが開業する時には全国的に盛り上げなければならない

そうしなきゃ、何のために作るのか分からんからな

ばーか、田舎者

>>340
黙れ。

>>339
その通りだ　せめてイタリア村を上回らないと
あの二の舞だ

ん〜レゴランド…
ハリーポッターは10年もたないだろうけど、
動画みた限りだと、ハウステンボスと同じ匂いがするんだけど…

【大阪府 vs. 愛知県】
【連結純利益2013年】　100位まで
順位　　　純利益　　　 企業名　　　　
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
*1位　1兆8,231億円　トヨタ自動車(愛知県)
16位　　　.2,873億円　デンソー 　　(愛知県)
18位　　　.2,556億円　東海旅客鉄道(愛知県)
40位　　　.1.204億円　パナソニック　(大阪)
47位　　　.1,066億円　武田薬品工業(大阪)
55位　　　.*,917億円　豊田自動織機(愛知県)
57位　　　.*,900億円　アイシン精機 (愛知県)
64位　　　.*,836億円　ダイハツ　　 　(大阪) (トヨタ傘下)
71位　　　.*,730億円　豊田通商　　　(愛知県)
77位　　　.*,667億円　住友電気工業(大阪)
90位　　　.*,510億円　日東電工　　　(大阪)
97位　　　.*,463億円　阪急阪神ホールディングス(大阪)


　　　　　　　　　　　　　純利益合計
━━━━━━━━━━━━━━━
愛知県・・・6社　計　2兆6,207億円
大阪府・・・6社　計.　　　4,746億円

百貨店売り上げ（2013年度）
http://www.depart.or.jp/common_department_store_sale/view_past_data?month=03&year=2014
東京　16兆0860億円
横浜　3兆7625億円
大阪　8兆7898億円
京都　2兆4772億円
神戸　1兆6620億円
関西合計（12兆9290億円）
名古屋4兆0069億円

一人当たり雇用者報酬(2011年　平成23年）
www.esri.cao.go.jp/jp/sna/data/data_list/kenmin/files/contents/tables/h23/soukatu10.xls
東京　　637万円
大阪　　518万円
神奈川　509万円
---500万円の壁---
奈良　　489万円
埼玉　　475万円
兵庫　　470万円
栃木　　469万円
京都　　468万円
北海道　464万円
千葉　　459万円
-----------------
愛知　　451万円←低賃金工場労働者の現実

栃木　北海道＞＞愛知

>>322
羽田や成田では、会社の経費で上級会員になった連中が同じことやってるぞ

>>344
＞*1位　1兆8,231億円　トヨタ自動車(愛知県)
＞16位　　　.2,873億円　デンソー 　　(愛知県)
＞55位　　　.*,917億円　豊田自動織機(愛知県)
＞57位　　　.*,900億円　アイシン精機 (愛知県)
＞71位　　　.*,730億円　豊田通商　　　(愛知県)

６社中５社がトヨタグループ
これが何を意味するか分かるか？

トヨタに見捨てられたら一巻の終わりだと言うことだ。
極度な１企業依存経済はどう考えても喜ばしいことではないってことを自覚せよ。

http://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2014/0717_01/index.html
newエキスポランドが大阪吹田にできるよ。

日本一の観覧車
商業施設多数
シネコン
楽しく家族で英語学習施設ww
大きな娯楽施設・・飲食

レゴランドとは規模が違いすぎるから
これで中部空港に呼び込もう。
あと1年ちょっとで開業だし。
早いねえ。レゴランド何してんのww

BY　三井不動産

ＭＨ１７

>>344
あれ？
味噌国は？
Jr東海は東京本社だしね。

外国人観光客向けにこういうものがあるってことを広めたらいいのに

第36回　（２０１３年）　大須大道町人祭　金粉ショウ （大駱駝艦）
https://www.youtube.com/watch?list=PL5-u7DdSZlM0N7wk_P7q38mZEoZxtlDAp&v=BIL5IvERPgA

今日もがらがら
中み空

>>343
＞ん〜レゴランド…
＞ハリーポッターは10年もたないだろうけど、
＞動画みた限りだと、ハウステンボスと同じ匂いがするんだけど…

だったら大成功じゃないか

>>336 = >>337

ID変えて何やってんだよ
中部スレでズリズリ言って自作自演する馬鹿は

>>349　海遊館が新しい水族館も作るんだな。
　　　これはすごい・・人集まるなあ。

新海遊館とハリポッターで、関西は外人+100万人　日本人+500万人くらいだな。
名古屋はレゴとガマ？ｗｗｗ

>>356
水族館って形態じたいかなりオワコン感ムンムンなんだが。。。

海遊館 225万人
神戸市立須磨海浜水族園 115万人
合計340万人
名古屋港水族館 178万人
関西は名古屋の3倍くらいの経済規模だから
伸びしろは、大きい

百貨店売り上げ（2013年度）
http://www.depart.or.jp/common_department_store_sale/view_past_data?month=03&year=2014
東京　16兆0860億円
横浜　3兆7625億円
大阪　8兆7898億円
京都　2兆4772億円
神戸　1兆6620億円
関西合計（12兆9290億円）
名古屋4兆0069億円

関西は名古屋の3倍
那覇空港発就航路線別旅客数/順位 行き先 旅客数
東京国際空港 　 489万人
関西3空港　　　　204万人（関空94万人伊丹60万人神戸50万人）　　　　　
福岡空港 　 143万人
中部国際空港 　 85万人

関西は名古屋の3倍

名古屋港水族館って高い割に内容が無いもんな
リピーターを作らないコンセプトだとしか思えない

実録　怖い名古屋走り！！ 名古屋でクラクション鳴らすとこうなります。
http://www.youtube.com/watch?v=xn3JM0PG4-Q

名古屋人の日常
名古屋走りに切れるうっぷ主
http://www.youtube.com/watch?v=efCI4JF2djI

>>344
愛知の森村グループ（ノリタケ・日本特殊陶業・日本碍子）も愛知に含めようぜ

甲子園もまた名電工出てきて倉野バント作戦で1回戦負けかwww

なんで監督替えないんだろな。あのクソ采配

泉ズリさんは何しにわざわざ僻地紀州みかんばたけ空港からやって来るんですかね？

ズリ師匠キターーーーー！！

名古屋デまた殺人事件

名古屋アベック殺人
名古屋はきちがいだらけ

名古屋港は名古屋アベック殺人で
何度も強姦され殺された女性が
連れていかれたところ。

>>365
＞甲子園もまた名電工出てきて倉野バント作戦で1回戦負けかwww
＞
＞なんで監督替えないんだろな。あのクソ采配

確かに名古屋の話題だがここではスレチw

「穴開きコンドーム配っては」　愛知・新城市議が発言
http://www.asahi.com/articles/ASG7L454WG7LOBJB004.html?iref=comtop_6_06

>>350
マレーシア航空撃墜事件で飛行機に乗らない人が増えるのでは。
国内旅行に関して、やはり飛行機は怖いので、所要時間は増えるが安全な
新幹線を利用する人が増えて、国内線利用率が減る可能性がある。

セントレアはマレーシア航空は就航していないが、縁起が悪いのでマレーシア旅行を
控える人達もいるのでは。
エアアジアＸのクアラルンプール路線の航空券を、大幅割引しないと空席が多くなるかもしれない。

もともとセンズリアは客いないから
心配する必要なし。

>>374
紀州みかんばたけ空港のことですね、分かります。

>>375
関空行ったことないんですねwww

もう民度の低い大○民国国民はほっとけよ…
かまってちゃんなんだから…

おっとｗ　関空だなんて一言も言ってないのに

　紀州みかんばたけ空港　＝　関空

と認めちゃったｗ　やったね！

センズリアうっざ

関西の嫌われもの大阪。
いつも大阪マンセーな大阪至上主義のくせに、都合の良いときだけ京都や奈良や神戸のブランドを利用する。
大阪は関西のボス面して勘違いしているが、実は関西に大阪なんてなくても問題ない。
京都と滋賀は関西でも地理的に東海北陸関東と連携し易い関係で、変に大阪と連携して大阪に足を引っ張られない方が良い。神戸は地理的に大阪が邪魔してるのが可哀想だ。
新幹線も名神高速も東海道線も国道１号も、大阪をスルーして神戸に行った方がスマートで効率的なんだよね。空港にしてもそう。
大阪のせいで糞みたいな関空が生まれた。大阪をスルーした方が関西のためにも日本のためにも良かった。
名神高速＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞名阪高速っていうのも物語っている。

SHOT DOWN

MALAYSIA 17

不便すぎ、みんな名駅から関空いっとるだがや
小牧復活せなあかんだがや

そんな不自然な名古屋弁聞いたことねーよ

>>383
じゃ、名古屋弁で書いてみてだがや

不便すぎみゃ、みんなみゃ名駅から関空いっとるだがやみゃ
小牧復活せなあかんだがやみゃ

こんな感じかな？

リニアで出る土砂が行き先決まってないらしいぞ！
中部の第二滑走路の用地として使おうよ

滑走路2本の巨大空港がうらやましいんですね

中部が「滑走路２本に巨大空港」になることが妬ましいのですねｗｗ

第二滑走路は作らなくてもいいから
とりあえず埋めといてｗ

実際は漁場の問題や地盤沈下対策が必要で
土砂を捨てとけば良いという事ではないのだろう

CES529知多半島を北上してからRWY18へ
CBが西から迫っているからか

何故かタイトルが「A380」
http://www.centrair.jp/service/lounge/situation.html

滑走路を何本作ろうが1本分の需要以下

>>392
関空の悪口はそこまでだっ！

>>391
A380利用者のみ無料とか。
利用者少ないんだし、エアサイドに「エコノミークラスラウンジ」があってもいいくらい。
カードラウンジ程度だが（ソフトドリンク・セントレア名物ビール・おつまみ）
18歳以上の個人旅行者に無料開放してもよいだろう。（添乗員付き団体は除く、ただしゴールドカードメンバーは可）

全国空港利用者ランキング(2013年）
http://www.ocab.mlit.go.jp/about/total/report/
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/statistics/01.html
1羽田（東京）　　6,960万人
2成田（千葉）　　3,313万人
3福岡（福岡　　　1,929万人
4新千歳（北海道）1,894万人　
5関空（大阪）　　1,793万人
6那覇（沖縄）　　1,620万人
7伊丹（兵庫）　　1,410万人
8中部（愛知）　　971万人
首都圏（羽田+成田）　　10,273万人
関西圏（関空+伊丹+神戸）3,423万人
中部圏（中部+名古屋）　1,032万人　
中部って首都圏の10分の1　関西圏の3分の1
福岡の半分のドケチ空港
北海道の半分の田舎空港
沖縄以下の工場労働者空港
まあ全国8番目は定位置で逆転は不可能ｗｗ 中部って東海唯一の空港なのに、このダメぷり

中部ってどうやっても航空需要は1000万人
小牧だけで十分1000万人は処理できる

中部は無駄空港
背伸びした結果、逆に航空需要が減少して就航数すくなく
名駅から関空に3〜4時間かけていくしかないのが現状

まーたお念仏が始まったｗ

ズリ師匠の口癖「念仏」
反論できないとき、悔し紛れに言う言葉

>>396
名駅から関空はわずか１時間50分！

１２年度収支黒字は３空港／高松は赤字３億６千万

国土交通省は１８日、２０１２年度の国管理２７空港の個別収支試算を発表した。着陸料など空港本体の収入が施設
整備費などの支出を上回り営業黒字を計上したのは、１１年度と同じ新千歳、小松、熊本の３空港だった。

空港ビルや駐車場などの関連事業と合わせて黒字だったのは、前年度の５空港から７空港に増加。関連事業だけで
みると、赤字が５空港から１２年度中に開業した岩国だけになり、経営状況の改善がみられた。国交省は、格安航空
会社（ＬＣＣ）の路線拡大による乗客増と、景気の回復が影響したとしている。

本体事業で最も黒字が大きかったのは新千歳の１３億９千万円。赤字では、民有地の借り上げ費用が負担となっている
那覇の５９億４千万円が最大。高松は３億６千万円の赤字。

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/administration/20140719000208

>>399
＞>>396
＞名駅から関空はわずか１時間50分！

飛行機利用だと無駄なぐらい長過ぎる
(夜に移動して早朝から利用できる夜行ならともかく)

飛行機利用が時間短縮のためでないのなら、いったいどういう利用なんだろうか
LCC利用でトータルで安いとか？
中部にない便がある？

>>401

セントレアって、深夜便の東南アジア行きがないし、東南アジア発の
帰国便も勤務先直行に間に合わない早朝着ばかりだから、そっち方
面の時間ロスが大きすぎるんだよな。
（乗継があったら、最大２日分のロス）
名古屋−羽田便のない☆組なら、結構致命的。

とりあえず、関空ならSQとTGの深夜便があるから、乗り継いでも昼く
らいまでには東南アジア各地にいけるし、帰りも現地早朝発だけど
乗り継いでも関空まで一日で戻れる範囲がそれなりにあるから。

また関空バス厨か

>>401
>>402
実際は関空まで一番高い「新幹線+はるか」利用であっても
関空の方が選択肢が多く、安いことが多い。（空港までの交通費込で）
最近は「関空発は時代遅れ」「今は、羽田でしょ」の時代。
だが、羽田となるとワンワールド系以外は、新幹線往復２万円以上となり
そこがネック。（関空は新幹線でなく近鉄利用が主流で往復１万円）
羽田サーチャージが存在するので、羽田発は中部と同じくらいの値段。

現在は中部＝羽田＞＞成田＞関西＝福岡　くらいの価格設定が多い。
福岡は安いのに、なぜ中部が高いのかが謎。
星組だったら行先によっては中部ー福岡ー星組ハブー目的地もあり。

>>401
嬉々として3割以上が成田（羽田の本格国際化以降のデータは不明）を使っているわけで
この数字からすれば「関空まで１時間50分」は誤差の範囲。
セントレアまではたしかに28分とはいえ、欧米へは成田乗継、アジア方面はダブルデイリーの関空に対して、中部はデイリー
目的地までの所要時間は半日以上遅れる。

ちなみに浜松ー中部空港とか、大宮ー成田空港は同じくらいだろうに。

ちなみに、羽田国際線新ターミナルが出来てから(2010.10以降)、
セントレア出国は一度もないw
セントレア入国は(2010.10以降)で２回あったが、偶然２回とも
HKG発便の搭乗(NH，CX各１回。CX利用はSGNからの乗継)
だった。

もともと横浜・川崎出身なので（名古屋在住は５年）、羽田・
成田のほうが使いやすい（出発前日に東京とその周辺で用
事入れることも多い）のはあるが、羽田の新ターミナル完成
前の利用含めても、遠出するなと言わんばかりのセントレア
のフライトケジュールはうんざり。
少なくとも、帰国に関しては関空でもでも大して不便に感
じない（東京・首都圏出身者にとって）。

看護師はエロイっす。
http://www.geocities.jp/es05taka/

セントレア厨、看護師エロいっすくらいしか反論ないの？

大体、ビジネスで海外行くのは少数派で、
観光旅行が殆どだろうに。

観光旅行頑張らんと、トヨタの出張だけでは厳しいだろ？

>>408
東京大阪福岡札幌那覇の５大幹線都市と違って
観光客が少ないし、全然増えていないからな。
すでに福岡にすら引き離され、札幌や那覇が迫る。
北海道や沖縄は、成田や関空経由が主流なのに。

国際線乗継で、ビルの中の飯が高いし時間持て余すので
名鉄電車で常滑行って、駅の横で競艇ラーメン食う
でも名鉄の運賃が高いので、安くはあがらない

名古屋は三大都市ではなく、5大都市の1つでしかない。
ハブ空港はんて無理
900万人なんて小牧でも十分対応できる
中部は、あきらめて小牧に鉄道アクセスつくれば
今よりましになるだろう
能力ないのに背伸びした結果、逆に不便になって利用者減少
便も減少、名古屋人は関空羽田成田に行く

そういえば、「三河空港」とか「常滑空港」って連呼しなくなったなｗ
トンチンカンなことを言ってたと気付いてさすがに恥ずかしくなったんだねｗｗ

三河空港
三河空港
三河空港
常滑空港
常滑空港
常滑空港

オスプレイを佐賀空港に配備ってw
セントレアという広い空港があるのだから使ってよ
マスコミ、プロ市民、飛行機オタ　軍事オタがたくさん集まって繁盛するのにw

三河常滑空港でキメっ！

常滑は尾張です。

地元財界の見栄だけで作った空港だと開港当初からはっきり言われてたね
どこかのレポートで

>>417
紀州みかんばたけ空港の話は他所でやってよｗ

>>417
首都圏以外の国際空港はすべて見栄です
エロ人にはこれがわからないのです

ANAの羽田大増便もセントレアからは全く使い物にならない改悪。余分な費用も
発生するし、余分な時間もかかるしで怒り心頭。いっそのことANAにはセントレア
発の国際線を運休してもらって、セントレア⇔羽田便を朝と夜の便利な時間に2便
飛ばしてもらった方がはるかにはるかに便利。成田からのセントレア便も夕方2便
の時間帯も変だし。

>>420
ANAも中部ー羽田線がほしいな。ＪＡＬよりも羽田重視だし。

何言ってんだよ。俺はセントレアからの直行便一択だ。海外行くのに羽田や成田を経由してられっかよ。

>>418 三河常滑空港の話はここでよいでしょうか?

直行便が無ければICN経由で

案外冗談じゃないんだよな・・・
エコノミーだとそうでもないけどPYやCだと
ICNからの航空券を使う方が安くなったり制限が緩かったり・・・

>>422
で、どこに行くんだ？
アジアですら直行でいけない都市多数（これは成田関空と大差ない）
アメリカ方面は「路線がない」のとほぼ同等（デトロイト自体に用がある人がどれだけいるやら？）
ヨーロッパもヘルシンキとフランクフルト、南半球へは便自体がない。

今はネットで海外発も簡単に買えるから、
名古屋ー仁川、仁川ー海外の別の方が圧倒的に安くて条件が良い。
名古屋ー仁川、上海だけは便数も多いし。

外国人の入国審査、主要4空港では待ち時間20分台　中部では長時間化 : Traicy
http://www.traicy.com/archives/8459301.html

>>425
成田やインチョンへ無料で送迎してくれるならそれでもいいかもね
(セットで無料はあるけど)

>>416
＞常滑は尾張です。

尾張＝終わりに掛けるのは失礼だろ

>>427
> 尾張＝終わりに掛けるのは失礼だろ

泉州＝センズリに掛けるのと同じレベルだなｗ

>>421
まあJALは中部から飛んでない所ばかり！
その点、ANAはコードシェア利用で色んな場所に飛べる。
欧米は成田でも構わないし…。

ANA9242は訓練か

>>402-406

文末で（　　）を使って補足説明するのは、本文で書いたことを
正当化する手段に多いから、やめたほうがいいよ。だから、406の
話もウソくさい。

名古屋人が関空や成田を使っているのは事実
なんで事実を否定するかな？

今週は帰りの時間が決まっていて
しかも時間に余裕がある東京出張がある

はじめてHND-NGOを使ってみるかw

>>433

私も国内線区間のみで羽田から中部に今週搭乗する予定です。
JALのみが唯一就航している路線ですが、
万に一つANAも羽田乗り継ぎを推進する一環で就航したら・・・
たぶんJALはCRJ、ANAはQ400で就航することになったりして　笑
JALもSS7を羽田〜中部に投入したのは離着陸回数を合わせるためでしょうが、
流石に搭乗率は先月4割程度だったような。
中部→羽田→北海道・東北をPRすると良いと思うのは私だけ？

>>432
使ってるのは否定しないけど
ここでやたらと関空推しされるのは
まるで韓流ごり押しされてる気分なんだよなw

こんな時間にCA405

>>434
自分はこないだ中部から羽田に乗ったよ。搭乗率は2割くらいだったかな。
帰りは新幹線使ったけどやっぱ便利だわw 時間も好きな時に乗れるし席も広いし。

指定席も買えない奴は乞食。ケチだなあ（←誰かさんっぽくｗ）

GTI4151
出て行きましたなぁ

中部は便数路線すくないし航空運賃も高い
関空、羽田、成田を利用する。中部つかっても
インチョントランジットで3〜4時間のロスだからなあ

>>437
東京止りでその便を使うことが間違ってる
単純に東京へ行くなら、地下鉄も名鉄も近鉄もある名古屋駅から品川駅東京駅に着く方がはるかに便利
羽田から乗り継ぎで使うのが正しい

>>438
駅行けば好きな時間の指定席買えるって事だろ

それどころか今や携帯でも持っていればEXで
駅に着く前に好きな時間の指定席が取れる

新幹線の方が席が広いし時間の自由度も高いが
久しぶりに飛行機に乗りたくなって予約してみたｗ

>>435
関空推しというか、実際に関空のLCC網は選択肢が豊富で魅力的だと思う。悔しいけど。
つか、エミレーツ復活かカタール来ないかなぁ？中東系は何かと各方面に便利だから直行欲しい。
エティハドの北京経由アブダビじゃあなぁ…。

北京〜アブダビ間だけで席が全て埋まるぐらいの需要となれば、

北京単独路線が別に作られ、

北京軽油ではなく、名古屋への直行便として復活するのでは？

関空にはないエティハドのアブダビ直行便として、価値があがる

新幹線は嫌だよ
名古屋が我侭で名古屋みたいなちんけな駅が全停車するんだもん

豊橋とか三河安城にもっと停車させろよ

名古屋なんかにあんな停車させる必要ないだろ

ってことで、飛行機のほうが良く使う

飛行機だと名古屋飛ばしできるしね

東京飛ばしもｗ

オスプレイ残念だったな。
国から多額の補助金もらえたろうし
誘致出来たら全国からオタが集まった。

本土に強力な米軍や自衛隊が必要だよな

小牧でMRJと仲良く並べとけばよかったのに、

明野には来るんじゃないの？

ロナウド見に行きたいなー やっぱ人多いよね？

中部は米軍基地と貨物でいいじゃね
民間は小牧でいいよね

>>453
バカはさっさと死んでくれ

>>452
プライベートジェットでやって来るらしい・・・

>>448
＞オスプレイ残念だったな。
＞国から多額の補助金もらえたろうし
＞誘致出来たら全国からオタが集まった。

おいおい
流石に佐賀空港と比較するのは酷いだろ
福岡や那覇や新千歳とならともかく

6月の利用者状況出てこないな。

あまりの悪さにもう公表やめたのかww

>>446
ＪＲ東海の名古屋”愛”にはいつも感服だな

下りの新幹線「のぞみ」号では、名古屋駅到着に際し他所の駅ではしない
特別なアナウンスしてくれるし…

名古屋”愛”が有る限り羽田便なんて浮気はしないよ！

>>457
エアアジア国内線の中部拠点発表　何モタモタしてるの？　
7月もう1週間しか無いのに！！

ロナウド ｷﾀｰ

小牧ならよかったのに

今日の中が空
平常運転

羽田＝名古屋（中部）線の運航を開始します
〜 中部エリアから海外各地への渡航がさらに便利になります！ 〜

>>463
※利用者が少ない場合はウイロートラベルｗに委託して代行バス（無料）に振替をします。
なーんてありそうだ。

中部〜成田、羽田とまた分散か？

中部茨城があるぜ

一歩後行くＡＮＡ

しかしこのスレにも散々、名古屋飛ばしが書いてあったが、
まさかロナウドが事実上の名古屋だけ訪問をするとはね〜

中部⇔羽田
欧州便の接続用なんで往路は朝発。
復路はどういう時間帯でしょうか。

>>468
スポンサーが名古屋の会社

2017年春、レゴランドができる

2017年正月には、全国でレゴランドの話題で持ちきり、

というような状態に持って行く必要がある

その前にレゴで遊ぶ大人はいるか？
話題にしたいなら、愛知県とセントレアで、全国民にレゴを配るくらい
気合入れないと。
（セントレアに飛行機でいけない関西人に配る必要はないが）

復興航空が落ちた…
続くなぁ…

出国後進行方向左側の地上バスターミナル初利用した
レガシーと格差付ける為のバスターミナルだろうけど本場の空港はとっくにブリッジ使っててlccにもガラ空きのブリッジ使えよw

>>474
ひょっとしてバスゲートがLCC専用だと思っちゃってる？

2017以降、日本の人口減少幅が大きくなるからね。アジアからの訪日客が空港を支える時代。

>>463
＞羽田＝名古屋（中部）線の運航を開始します
＞〜 中部エリアから海外各地への渡航がさらに便利になります！ 〜

逆だろ

>>464
＞>>463
＞※利用者が少ない場合はウイロートラベルｗに委託して代行バス（無料）に振替をします。
＞なーんてありそうだ。

羽田発中部着がな

>>477

＞逆だろ

逆じゃない！　たった1日1便の中部ー羽田のお陰でセントレア国際長距離線の就航が
遠のく感じがする。中部ー成田は減便＆小型化するのかな、首都圏空港へ中部の需要
がじゃじゃ漏れじゃねえ…。

>>468
＞しかしこのスレにも散々、名古屋飛ばしが書いてあったが、
＞まさかロナウドが事実上の名古屋だけ訪問をするとはね〜

美容機器メーカー「ＭＴＧ」(名古屋市) GJ
有名人の一度だけの利用だが、これからも実績をどんどん積み上げて行こう

なんだ宣伝で来たのか？ｗｗｗ

>>480
こうやって至るところで話題になるからｗｗｗ

.
ANA羽田―名古屋､32年ぶり復活のワケ
（東洋経済オンライン 2014年07月24日掲載） 2014年7月24日(木)配信

新東名高速道路　豊田東〜浜松いなさの開通が1年遅れるって
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140724/CK2014072302000287.html

>>475
なんで設備投資までして空いてるブリッジ使わないの？

>>482
エアアジアジャパン中部ー羽田　参入阻止！

>>478
名古屋の需要が成田にとられるか、関空にとられるか、羽田にとられるか？
ここで羽田が選ばれた。

>>486
関空の需要は伊丹と神戸にとられるんですね、分かります。
そして、いずれは国際線も…。

名古屋ささしま〜横浜YCATを
約４時間半で爆走する新免高速バス、キラキラ号
最安1980円〜、座席指定可

ウィラーの古事記セールなら名古屋関東380円〜
名古屋大阪180円〜

わざわざ常滑から羽田に飛ばなくても…

海遊館、レゴのテーマパークを2015年春開業
http://resemom.jp/article/2014/07/23/19591.html

　海遊館は7月23日、東京につづき日本で2か所目となる「レゴランド・ディスカバリー・センター大阪」を海遊館に併設する大型商業施設「天保山マーケットプレース」内に2015年春に開業すると発表した。
レゴブロックで大阪の景観を忠実に再現した巨大ジオラマが登場予定。


◆施設概要
名称：レゴランド・ディスカバリー・センター大阪
場所：天保山マーケットプレース3階
延床面積：3,000平方メートル
開業：2015年春（予定）

LEGO、最高だよｗ

>>489
名古屋だけじゃないのか？
東京や大阪にもできるんじゃｗ

東京、大阪のは大型商業施設内にある屋内型のもので、東京は前から営業してる
名古屋にできるのは大型テーマパークだよ。

>>492

大型...まあ、いいか。

そういう理解でもしなきゃ
常滑厨は気が済みませんからw

ミャースカイが直通する尾張地区（岐阜一宮犬山）あたりでも
素直に名駅から新幹線で羽田へ　かな
よほど巨大な荷物あるなら常滑??
羽田へ空港宅急便もあるけど

常滑〜羽田を飛ぶのはマイカーで空港行く
三河や三重かな

災害時のバックアップとして常滑は必要です
普段は潰れない程度にボチボチやっててください

>>496
「常滑」ってのを「紀州みかんばたけ空港」に置き換えると、見事に意味が通りますねｗ

結局USJも7割強の来場者が大阪近郊かららしいから、TDL以外はなに作っても…

>>498
TDRも関東圏の厚い背景人口があるから。

>>488
YCATはもうCAT機能はないんだ…
(羽田第2T完成後)
だからバスターミナルとしてそうした便は本当に歓迎する

>>491
＞>>489
＞名古屋だけじゃないのか？
＞東京や大阪にもできるんじゃｗ

規模が違う
東京大阪のはせいぜいペナントショップ
名古屋に来てもらうための見本ですから

あらあらズリ師匠、そのダブスタはいくらなんでも厳しいっスよ

ズリ師匠、老人だから朝が早いなあｗｗ

中部の国内線旅客2％減、国際線は1％増　14年6月
http://www.aviationwire.jp/archives/41783

中部国際空港（セントレア）が7月24日に発表した2014年6月の速報値によると、国際線と国内線を合わせた総発着回数は7512回（前年同月比3％減）で、
総旅客数は77万9328人（横ばい）だった。

旅客数は国際線が35万3900人（前年同月比1％増）、国内線は42万5428人（2％減）となった。国際貨物取扱量は1万3594トン（28％増）、国内貨物取扱量は
2282トン（1％減）、給油量は4万9213キロリットル（9％増）、構内営業売上高は17億4100万円（5％増）だった。

>>22
ぬたね:

>>504

やっと中部国際空港（センズリア）の６月次が出たね

＞国際線と国内線を合わせた総発着回数は7512回（前年同月比3％減
小牧で十分だな

なんで無駄な中空を作ったのか？名前のとおり中身が空だね

>>506

結局、中部国際空港（センズリア）はエアアジア・ジャパン待ちだね。
ココの所、小牧のフジさんが頑張ってるね。

名古屋味噌糞空港

エアアジアのその後が何も情報ないのが笑えるな。

ひょっとして就航無し？？

普通こういうのは宣伝のために大げさにメディアを賑わすんじゃないのかな

マスコミは東京以外の地域に興味がないので無視したとしても、中日新聞や系列の東京新聞が名古屋から全国へ格安で旅行できるとか特集するんじゃ？

>>510
そうそう、中空会社も不振な６月の成績と一緒にエアアジアジャパン就航の目出度いニュースを同時に発表したかったはず
だからこそ、今までより１週間発表を遅らせたのに…、

ホントに「仮に拠点地にしただけ」
てマジだったのかも。。　

味噌糞

池沼の自演連投が続きます

私は511だけど違うよ
自演などしていない
中部についてどう思うかを書き込むと自演と決め付けか

自分が自演やってるやつほど「自演」って言いたがる

>>515は【誰が】自演しているかについては一言も言ってないのに、即レスして否定にかかるアホが２ID。
指摘された『池沼の自演』とは自分のことだとの認識があるんですね！

おいおい、あんなに即レスでトバしてたのに撃沈かよ。
ここで黙っちゃったら、「自分は自演してました」って認めたようなものじゃん。
そんなことも分からんとか、ホントあの空港の信者はアホだな。

>>501
なるほど
東京、大阪にアンテナショップ作って、
「こんな程度のもんだからわざわざ名古屋まで来ることないよ」
と、知らせるためか

>>489は、海遊館のおまけ施設みたいなしょぼいもので、本格的なグローバルパークである名古屋レゴランドにとって敵ではない

だけど、問題は韓国の春川にオープンする予定のレゴランド

今伝えられている予定では、

2017年3月　春川レゴランドオープン

2017年4〜6月　名古屋レゴランドオープン

で、世界から名古屋に人を集めることを考えると、時期がかぶりすぎている

韓国側が、いつものようにグダグダになって開業延期になってくれればいいけど、

名古屋の側も、半年ぐらい前倒しでオープンできないか？

レゴランドって、ディズニーリゾートやUSJに匹敵するテーマパークになれるの？

>>520
よくそんな風に皮肉に言えますね

これが複数IDを使う本物の自演ｗｗｗ



【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★21

227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 08:54:20.73 ID:HYwgkfOdi
「関空の容量は２３万回」が今でも正しいと思っているのか？
疑問に思うことはないか？

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 09:03:09.14 ID:RkCNOa2n0
>227
で、おまえはいま何万回と思ってるの？

229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 09:03:41.37 ID:9kkJ5529i
>227
で、おまえはいま何万回と思ってるの？

243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 19:20:15.87 ID:HYwgkfOdi
>228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 09:03:09.14 ID:RkCNOa2n0
>229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 09:03:41.37 ID:9kkJ5529i
Ｉ Ｄ を 変 え て 、２回も書かなくていいから。



なぜか、別のＩＤから、全く同じ書き込みｗｗｗ