△▲△　仙台空港 Runway20　△▲△

祝 バンコク線就航！
祝 20スレ目！
これまでも、これからも。仙台空港。

* 仙台空港ポータルサイト
http://www.sdj-airport.com/

* 仙台空港ターミナルビル
http://www.sendai-airport.co.jp/

* 宮城県土木部 空港臨空地域課
http://www.pref.miyagi.jp/kurin/

* 国土交通省東京航空局 仙台空港
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/activity/area_tohoku/sendai.html

* 前スレ
△▲△　仙台空港 Runway19　△▲△
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1375832386/

* 過去スレ
△▲△　仙台空港 Runway18　△▲△
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1367737275/
△▲△　仙台空港 Runway17　△▲△
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1356834520/
△▲△　仙台空港 Runway16　△▲△
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1341917907/
△▲△　仙台空港SDJ 15　△▲△
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1321799736/
△▲△　仙台空港 Runway14　△▲△
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1303460270/
△▲△　仙台空港 Runway13　△▲△
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1300116758/
△▲△　仙台空港 Runway１２　△▲△
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1233804602/
△▲△　仙台空港 Runway11　△▲△
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1193928784/
△▲△　仙台空港 Runway10　△▲△
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1169896517/

以下、航空・船舶板
▲△△　仙台空港　Runway １０　△△▲
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1170324826/
▲△△　仙台空港　Runway ９　△△▲
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1156145993/
▲△△　仙台空港　Runway ８　△△▲
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1137034497/
▲△△　仙台空港　Runway ７　△△▲
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1116694049/
▲△△　仙台空港　Runway ６　△△▲
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1096125634/
▲△△　仙台空港　Runway ５　△△▲
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1077008757/
▲△△　仙台空港　Runway ４　△△▲
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1063563998/
▲△△　仙台空港　Runway ３　△△▲
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1047824481/
△▲△　仙台空港　Runway ２　△▲△
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1036122886/
△▲△　仙台空港（SDJ）　△▲△
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1002442138/

　
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　　　　　　　　　　　　　　　　(￣二　 |´・ω・`|　　 ＼　　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ヽ　　￣￣￣　　　　)　　 上いくわけないだろww
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'　　ｲ　/　 /i　ﾊ　　　 ',./ﾍ
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　　　　　　　　　　　　 　　　　　/　ﾊ　i 　!　(ﾋ_]　　　ﾋ_ﾝ ﾚﾝﾞ
　　　　　　　　　　　　　r´＾＼_,.､,'--!、!.　i "" 　 ,＿_,　" i/i
　　　　　　　　　　　　　'､　(＾ヽ〉ヽ,　 ｀ヽ､_!　　　ヽ_ﾝ 　丿 |
　＿＿　　　　　　　　　　 ﾞｰﾆ´_ノ　　　 ヽ.ル､　_____, イハﾉ
　　　／　　　　＿＿　　　　　｀ヽ､___,,,...ン:::ﾞヽ/ooﾚiﾞ'ｰ- ､／＾)
　 ／＼　 イ　　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::ｙ:::::ﾄ　　　l]　つ
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────── 　　|　　　 そーなのCAR　　　　　　 | 　 　 　 　 　|
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TGTGTG言うたらあかんでぇ

新潟
E129系 4両固定編成多数

東北
E721系 全車とも2両固定編成（笑）

新潟人が仙台駅で朝の8連見たらチビるってことか

新潟には発着頻度という概念は無いのか
流石土人県

>>7
仙台駅？
ああ、今後も在来線高架化の見込みがなく、
北海道新幹線開業後は全停ですらなくなる田舎駅のことだねｗ

いい加減完全スルーしようよ、マジで

peachスレでフクロになってるみたいだなｗ

現状の名古屋は飛行機より新幹線の方が利用者多いでしょう。
でもセントレアのカードラウンジはビール飲み放題だから好き。

さっ
ｴﾛｲお客さん
あと１０日で
バンコクまで直行便でいけますよ！

バンコクでデモ隊が政府施設占領。
暴動になればTGも閑古鳥やな

タイは恒例行事だし・・・

仙台空港の規模でカードラウンジが2ヶ所もあるのはある意味贅沢だよね。

ＴＧタイ線就航当日に乗るぜ

もちろん買春目的だ(笑)

今までは成田からめんどくさかったわ

エロイ人キター

>>17
遺跡のような年上を観光してくるんですね。

>>17
頑張ってTGに毎週乗って毎日運航するようにしてくれ

バンコクは政府施設占領されて
無政府状態じゃねーか。
危なくて行けんわ。
フライトキャンセルした方がいいかなあ

大丈夫です。
いつものことです。

ＴＧまであと１週間！

バンコクのデモって一般市民にとっちゃあまり関係ない感じ。
日常生活はいつも通り、何か起きても仕方ないという感覚。
困るといえば各種機能がストップすることだが、そこも慌てず成るがままなのがタイ人気質。

実際我々が現地に行っても、何か危害が及んだり危ない目にあったりはしないけど、
スケジュールに影響が出るかもしれないことは頭に入れといた方がいい。

ついに大都市の仲間入り＠ＳＤＪ
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131114.pdf

ANA　10月の利用実績　＜利用者数（搭乗率）利用者数前年比＞
https://www.ana.co.jp/pr/13_1012/pdf/131129.pdf

1. 伊丹線　65,182人（61.8％）　　- *2.5％
2. 札幌線　16,575人（59.0％）　　- 31.0％
3. 中部線　16,289人（63.7％）　　- *9.6％
4. 那覇線　10,813人（67.3％）　　- *9.8％
5. 成田線　*7,930人（54.3％）　　+ 74.3％
6. 福岡線　*4,559人（45.3％）　　- 41.1％


札幌、福岡線はまずいね。
逆に、Peachが日によって4便/日運航した伊丹線は大健闘。

>>22
1週間もない
就航は来週の水曜だぞ？

>>24
大都市近郊区間は都市の規模とは関係ないとどれ程言えば…
都市の規模と関係があるのは特定都区市内制度

AIRDO単独最終益9割減　14年3月期、燃料高で下方修正
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO63342450Z21C13A1L41000/

> 他社の増便などで競合が激化した新千歳―仙台線は、37.7ポイント低い
> 45.2％と大きく落ち込んだ。


4社で足の引っ張り合いだね。
先に音をあげるのはどこかな…？

水曜日まで待ちきれん。早く現地ホテルでタイ女をバックから激しく突きたいぜ！

>>24
全国に散らばった7-11は、既に「大都市」でしょ。

仙台新千歳線、ANAもADOもこれだけ
激落ち込みだから９８００円とか特割設定したのもあるんだろうけど、
この路線もともと観光路線だからなあ・・・

それに現状どう考えても便が多いと思う。
昔のANA時代なんかA320とB737等で１日５便程度だったと思うんだが。
仙台発７２１、７２３、７２７、７２９便だけ、とかね。

ＴＧ就航万々歳だ！

これで地元から気軽にタイに交尾三昧しに行けるｗｗ

LCCが就航したりして航空需要は増えているが
結局のところ運賃を安くして、航空需要が増えているのは
東京・大阪・那覇がらみの路線のみ。
東京・大阪には低所得だが、旅行にはいきたい層がたくさんいるが、
地方にはそういう人間はさほど多くないということ。（所得の多寡にかかわらず）

那覇も本土向けは良いが、宮古石垣は便数を増やしても客がついてきていない。
沖縄にはそんな人口もいないし、もともと不便だから那覇の求心力もない。

一番需要があったのは関西のようだ。２つの理由がある。
元々人口が多いので「安ければ乗る」という層が多いこと。好奇心の強い開放的な地域性もある。
もうひとつは需要に対して便数が少なかった関空の利用。
いくら僻地にあるとはいえ、その人口は中規模の県ひとつ分。安さが
加わって関空は不便だけど安いからという客まで吸引してしまった。
ピーチのイメージ戦略（スカイよりも良いかも）も大きい。

成田も成功しているが、千葉茨城という大人口を抱えている割にはまだまだ。
遠くて不便なイメージが関空より強いのと、エアアジアによってイメージをつぶした。

そのほか地方同士を結ぶ路線はどれも微妙。
中部発のBC、GKは動きがないし、BCの沖縄から宮古石垣は結局最低限の便数で落ち着くし。
仙台ー札幌なんて便数増えて過当競争。

元々仙台からは伊丹も札幌もB767クラスで１日5便くらいしかなかった。（関空ができる前）
ただ、伊丹便は急成長し、札幌便は限界が来た感じ。

デモがスワンナプーム占領したら
TGあぼーーんですな。

仙台市、タイと貿易拡大　地元企業が魚輸入で協力
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFB29036_Z21C13A1L01000/

【一部抜粋】
> 市は定期便の運航を長続きさせるには、利用時期が偏りがちな観光需要だけでなく、貨物を積み込
> む企業の日常的な利用が不可欠とみる。宮城県内の企業に協力を求めたところ、仙台水産が呼応。
> プーケット島周辺でとれるメバチマグロを同航空で輸入することが決まった。12月４日早朝に仙台に
> 着く第１便で最初の荷物が届く予定だ。
>
> 仙台水産は同３日までに現地の水揚げ会社などと協議し、今後は１便あたり１〜２トン程度のマグロを
> 仙台に空輸できるよう調整する。
（中略）
> 仙台市はほかにも青果卸や商社などと輸入品拡大に向けた協議を進めている。果物ではマンゴーや
> ドリアンなどを仕入れる方向。タイが有力な産地である生花のランも輸入できないか検討中だ。
>
> 輸出拡大に対する期待も高い。もともと自動車部品や電子部品をタイやミャンマーなど東南アジアの
> 現地工場に運ぶ需要は多く、仙台空港も輸出拠点の一つだった。仙台空港の関係者は「東日本大震
> 災後に仙台発から成田国際空港発に切り替わった東北の荷物を取り戻すチャンス。成田発より輸送
> コストが抑えられることをアピールしたい」と意気込む。
>
> 仙台市は東北のメーカーや大手荷受業者に仙台・バンコク便の利用を働きかける。さらにブランド牛肉
> である「仙台牛」や三陸沿岸部の水産加工品といった食品の輸出も増やす。来年１月下旬にはタイで食
> 品輸出の商談会を開く予定で、すでに15社程度が参加の意向を示しているという。
>
> 市が貿易の当事者になるのは難しいが、引き続き商談会の開催や日本国内での広報宣伝などで各企
> 業の取り組みを後押する。奥山恵美子市長は「仙台・東北とタイの交流が盛んになり、通年運航につな
> がることを期待したい」と話す。


貨物輸送の増強にも力を入れているんだね。いいことだ。

>>32
新千歳便が伸び悩んでるのは仙台（笑）が汚染僻地だから当たり前。
北海道の人達も東北（笑）みたいな辛気臭い所には興味ない。
東京から函館や札幌へ直通する新幹線も郡山（笑）や仙台（笑）は基本的に通過でOK。
北海道民を放射能から守り、かつ東京以外に大阪などにも行けるように羽越新幹線が必要だな。

スカイマーク、春ダイヤから動きがありそう
念願の仙台ー神戸こないかなー！

仙台〜神戸は狙ってると思うんだけどなあ

札幌と福岡はスカイマークの参入でJAL、ANA陣営の搭乗率は軒並み下がっている。
最近は宿泊付の格安パックツアーも良く見かけるようになってきた。
利用者としてはありがたいけど福岡線はかつて厳しい競争の末共倒れした路線。今回もこの状況のままでは長続きしない気がする。

関西と東北太平洋側・内陸部は水と油だからこちらも一時のブームが過ぎれば需要も激減だろうな。
日本海側ともなれば西日本的要素がそれなりにあるから少し事情は違うけど。

今のうちに福岡行っておくか。

福岡線 直近4ヵ月の利用実績（シェア率）

13,714人（44.2％） → 17,848人（44.3％） → 14,930人（44.4％） → 14,313人　　SKY（738×2）
*7,583人（24.4％） → *9,595人（23.8％） → *8,164人（24.3％） → **,***人　　IBX（CR7×3）　※10月分未発表
*5,320人（17.1％） → *6,485人（16.1％） → *5,320人（15.8％） → *4,935人　　JAL（E170×2）
*4,448人（14.3％） → *6,357人（15.8％） → *5,226人（15.5％） → *4,559人　　ANA（738→737）


実際、既にSKYの独り勝ち状態。
こうやってみると、一番の落ち目はJALか。

しかし福岡線は、SKYが一気にトップシェアって
ある意味凄いね。
　これ、意外と業界内では有名な話みたいだよ。
　ローカル線で後発のSKYが、一気にトップシェア取ったということで。
　どうしても仙台福岡のような長距離路線だと、運賃が高くなるわけで
そこに片道１万とか１３８００とか来たら、そりゃSKYに流れるわな。

SKYの福岡って乗った事ないんだけど１タミ？
教えてエロい人！

>>43
いや、2タミ

>>44
ありがと！２タミかあ
尚更イイね！

12/5〜8・13・20　NH463便　76P→772
12/1〜6・8〜11・14・27　NH739便　320→76P　（12日は73M、17日は735）

20日が今年の772最終日になるかと

>>42
福岡は、距離も絶妙だと思う
那覇なら、高くても機内サービスのあるANAを利用したい

ストリートビューで仙台空港内部と展望台が追加されたのなｗｗｗｗ
これいつ撮影したんだろう？０番スポットにIBEXが昼寝してるから・・・・

仙台空港に777がこれほど来た年ってあったのだろうか？
この秋は教育旅行と思われる団体も結構見かけたからその対応だったのかな。

バンコクの置屋ではnnできるのかな

バンコクでデモ拡大。
デモ隊衝突、発砲で亡くなった人も。
バンコク便キャンセルするかな。
早々に申し込んでアホくさっ。

神戸便、欲しいなぁ。
観光・ビジネス両方で使えそうだし、神戸から大阪市内って電車で30分かからないみたいだし。

汚染僻地トーホグ（笑）の寒村と本州日本海側にありながら同じ開港五港で明るい雰囲気の港町
神戸の人達はどちらに親しみを感じるだろうか。

三ノ宮から大阪は新快速で20分と、確かに速いんだけど神戸空港から三宮も20分ぐらいかかるんだよね。
あわせると50分ぐらいは見とかないといけない。

神戸以西など最終目的地によるけど、そんなにいいものでもないと思うよ。

まあ一度飛ばすって発表したんだから早くやれ、と。
神戸生まれ仙台在住の漏れには出来ると有り難いｗ

神戸の人達に放射能を浴びせるなんて失礼にも程がある。

>>51
来年4月以降も懸念された札幌便・福岡便の減便もないし、このまま順調に推移すれば>>37の言う通りその内就航するかと

神戸も昔はあったが利用されずに廃止。関空便は復活。

タイ、ここにきて情勢悪化ってついてないな〜。

神戸便欲しいけど神戸空港の発着枠が厳しいんじゃないの。

仙台〜伊丹、関空便は供給過剰気味のような気がするが。それでも需要が追いついてくる
さすが副首都の大阪と言わざるを得ないね。仙台空港から大阪便を引けばもぬけの殻状態
空港自体の存続に関わりそうなので。文化は違うが(秋田、庄内などは大阪文化)空路の充実で
随分と関西の方の観光も増えた気がしますよ。自分も京都に観光に行ったし、相互交流大変結構

神戸空港は一日30便までというガチの規制、信じられないような縛りがあり動くに動けないもよう
大阪湾の過密空域の管制、とにかくあそこ上下に同時に航空機が見えるもんね

庄内へは仙台空港より新潟空港からの方がアクセスは便利。
つか、道州制導入の際には山形県は内陸と庄内に分割して庄内は東北州から切り離すべきだな。

冬の千歳みたいに関西から仙台空港を使って山形蔵王や安比に行くツアーがもっと設定されても良いと思う。
そのためにも早朝、夜間の営業時間を伸ばして欲しいものだ。

仙台空港アクセスは車両不足で2両編成の時があり、混雑でご迷惑をおかけしています
鋭意車両増強に努めています。との事でした、しばらくご辛抱くださいということなのか

>>58
言うほど影響あるか？
冬季の需要は、圧倒的にタイ→東北＞＞＞東北→タイでしょ。
>>50みたいなのが1便に2〜3人いたところで、影響はほとんどない。
春以降もデモが続くなら別だがそんなことも考えられんし、騒ぐ必要もないかと。

>>59
神戸は、春ダイヤから枠がいくつか空く。
神戸経由那覇線就航の可能性も有…？

洪水やら政情不安やら国境地帯紛争やらが、しょっちゅうではないものの
メジャーな観光国としてはわりと起きやすい国だからね＞タイ

シンガポールの方がそういう点では安定といえる。

それに起こってもそんなにシビアでないね

タイは危険ってことやね。

SKY　冬ダイヤ→春ダイヤ　運航変更

羽田 - 旭川（-1）、福岡（+1）、熊本（-3）、鹿児島（-1）
成田 - 旭川（-1）、石垣（-1）
神戸 - 札幌（-0.5）、那覇（-1.5）、石垣（-0.5）
那覇 - 石垣（+0.5）

神戸、2.5枠空き

既存就航空港同士なんで、機材繰りさえつけば出来るのにね

SKYの福岡→仙台、3月末から30分遅れの仙台20：50着になるのか
これは朗報

神戸2.5枠空くんだ。良い時間帯なら最初は2往復からでも良いから飛ばして欲しいな。

神戸って飛行ルートが姫路辺りまで飛んでから
戻ってくるから、関空や伊丹に比べ20分程長く飛ぶんだよな
仙台からだと新潟から日本海側に沿ってて飛ぶことになりそう

SKY　西久保センセへ

神戸　　　仙台　　　　仙台　　　神戸
８：００〜９：３０　　　１０：１０〜１１：４５
１７：４０〜１９：１０　１９：５０〜２１：２０
　

バンコク航空が政治混乱に対するキャンセル受付始めたぞ！
TGもはよ動けや！

>>74
SKYなら原　千歳・福岡便と合わせると
夜間駐機含めて結構な組み合わせが
考えられるな

旅行エージェントを東北ツアーに招請　東北3県の魅力をPR、タイからの誘客期待
http://yamagata-np.jp/news/201312/01/kj_2013120100004.php

仙台圏のモテないＤＴボーイを全員タイに連れていって人生変えてやりたい

タイにまで仙台百姓の奇形児DNAバラまくのやめろ。
元々仙台圏は不細工なDNAしかない上に放射能で不細工さにさらに磨きがかかったし。

いよいよ2日後か
明日はプレ就航（花巻チャーター）だなｗ

いよいよＴＧ飛ぶぞ

歴史的だぞ

もっと盛り上げよう

チャーター便で何度も飛んでるだろ。

ＴＧ！
ＴＧ！！
welcome to SENDAI not NiiGATA

バンコクって銃撃戦と催涙弾と暴力の
無法地帯化してるんですか？
事実ならそんな飛行機会社乗りたくないです。

>>84
騒動が起きているのは官庁と大学だって。
他は大丈夫みたいよ。

よし、ワイが明後日行って確かめてくる

２年３ヶ月ぶりの楽しい空の旅だよ

H25の7−9月期の航空輸送統計
関西仙台線、小松札幌線に次いで90．9％の座席利用率で2位ｗｗ

大阪仙台線は供給増で利用率は悪くなったものの旅客数は微減。
peachの7万1千人は伊丹線を喰ったわけではなく、純増といってもよさそう。

TGTG言ってるのは風俗でしか女に相手にしてもらえない非モテオヤジ

ピーチ調子こくな！

平成25年度 上期路線別利用者数（搭乗率）　前年度同期比
http://www.mlit.go.jp/common/001020702.pdf

1. 伊丹線　456,669人（54.4％）　　- *1.7％
2. 札幌線　405,683人（59.1％）　　+ 18.2％
3. 福岡線　133,001人（57.8％）　　+ 79.2％
4. 関西線　120,839人（89.3％）　　+ **.*％
5. 中部線　*93,147人（59.6％）　　+ *3.8％
6. 那覇線　*65,796人（66.8％）　　+ *1.5％
7. 成田線　*44,854人（48.2％）　　+ 60.1％


IBEX運航便は含まれてないけど、福岡・成田の伸びはすごいね。
PeachもSKYも、創需に貢献してることがはっきり分かる。

七十七銀、タイ・バーツと円の両替開始＝仙台空港定期便の運航開始受け
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201312/2013120200737

復興に世界の知　-東日本大震災1000日-　（日経 12.2）
特集で、震災から立ち直る東北と、海外との交流について取り上げられてた。

【宮城県】 慶長遣欧使節団出帆400周年記念事業 : メキシコ、スペイン、キューバ、イタリア
【宮城県】 津波災害の対策についてのシンポジウム開催 : インドネシア、チリ
【宮城県】 農業技術を学ぶ研究会 : オランダ
【宮城県】 上海で商談会を主催 : 中国

【東北大】 次世代自動車研究 : イタリア、アメリカ、フランスなど
【宮城大】 水産技術を学ぶプロジェクト　「世界の知を復興へ」 : ノルウェー

【東北3県】 ケネディ新駐日大使 被災地訪問 : アメリカ
【岩手県】 ILC誘致サポート委員会 : アメリカ、イギリスなど
【福島県】 再生可能エネルギー研究連携 : ドイツ

【仙台市】 起業家育成施設 設立基金支援 : カタール
【仙台市】 駐仙台韓国総領事館が友好イベントを主催 : 韓国
【名取市】 ゆりあげ港朝市 再建支援 : カナダ
【東松島】 津波からの防災等を学ぶための研修員受け入れ : インドネシア


こういった小さな交流が、いずれは増便やチャーター・定期便就航に繋がってくれればいいなぁ。
タイの次の国際線はフィンランド、ニュージーランドとの路線がほしい。無理だとは思うが…。

OZ 12/9からダイヤ変更

（変更前）仁川 09:50 - 12:00　仙台　13:10 - 15:50 仁川
（変更後）仁川 10:35 - 12:45　仙台　13:45 - 16:25 仁川


やや遅発になって、前のダイヤに近くなる。

25年度上期の輸送実績を見るとスカイマークが参入した福岡、札幌とピーチが再開させた関空が需要を伸ばしたのが良く分かる。
成田は機材が大きくなってそれなりに増えたと思うけどIBEXが抜けたことを加味しないと評価しにくいね。

>>94
ご指摘ありがとうございます。
IBEXの輸送人員から計算し直したところ、成田線は実質 + 7.0％みたいです。なんとも微妙な数値…。

ちなみに、IBEXが昨年の第1四半期に飛ばしていた札幌線は 実質 + 15.5％。
福岡線は 実質 + 49.0％。中部線は 実質 - 0.1％。伊丹線は 実質 - 9.7％。
>>87には悪いが、伊丹線は1割近く食われてる。



IBEX版 平成25年度 上期利用者数（利用率）　前年度同期比
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/commuter_2013_f.pdf

1. 福岡線　49,851人（65.6％）　　+ *2.8％
2. 広島線　32,803人（78.3％）　　+ 53.6％
3. 中部線　30,715人（61.4％）　　- 10.3％
4. 小松線　25,220人（58.0％）　　+ 74.4％
5. 伊丹線　23,953人（58.5％）　　- 18.8％

成田は7%増だったんだ。確かに微妙。
ANAの営業が積極的になったせいか成田乗継割引のPRを良く見かけるようになったし、実際、周りでもそんな使い方が定着してきた感じなんだけど意外に数字が伸びてない。
自分的には、もう1往復あればといつも思う。帰りの時間がいつもあわない。

さあ、いよいよＴＧ飛び立つまで21時間を切った


明日の夜は早速パタヤのGOGOバーでお持ち帰りだぁ

復興バブルは一時的なもの、と言うか既にピークは過ぎてる。
それにしても北海道新幹線開業で全停では無くなる汚染僻地の一寒村が何をほざいてることやら。

04日　タイ国際航空 定期便就航
18日　ニュージーランド航空 チャーター便（出国便）　夜
25日　ニュージーランド航空 チャーター便（帰国便）　夕方
30日　ベトナム航空 チャーター便（出国便）　午後
30日　エバー航空 臨時便　午後
30日　香港ドラゴン航空 チャーター便（出国便）　午後

02日　エバー航空 臨時便　夕方
03日　ベトナム航空 チャーター便（帰国便）　午前
03日　香港ドラゴン航空 チャーター便（帰国便）　夕方


VNチャーター便は好調で、KA 香港経由や残席の多い他空港チャーター利用にも振り分けて対応してるとか

ついに明日ですね。
バンコクよろしく！！
夕方のニュース楽しみだ。

TGってなに？

JLとかNHみたいに、タイ航空のIATAコードですよ

タフ・ガイ

東北学院

バンコクのデモ、TG就航に合わせるかのように沈静化したなｗ

HS-TEN

きょう仙台空港にタイ国際航空便就航
http://sankei.jp.msn.com/region/news/131204/myg13120402060001-n1.htm

NHK全国ニュースで、バンコク〜仙台線就航の話題
行きの680便は約260人を乗せてほぼ満席とのこと
関係者（タイの年輩男性）が鏡開きで酒が跳ね返ってキャッキャしてる映像が流れてた
あとは在仙旅行会社（knt! かな？）へのインタビューと、観光客回復に期待！で〆

バンコク−仙台 初の定期便が就航
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131204/t10013558311000.html


動画はアップされてないけど、これかな？

宮城など3県、中国・大連で東北観光アピール
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFB0303O_T01C13A2L01000/

TGキターーーーーーーーーーーー！
日本海側経由ですな

タイ線就航オメ！

今日行ってくる


淫ラックのマ●コに我輩のドでかいイチモツをブチ込んでくるよ

>>109
最初の便には、一般の旅行者のほか、タイの旅行会社やメディア関係者などおよそ２６０人が搭乗し、
心配された反政府デモの影響もなく、ほぼ満席になったということです。

ｷﾀｰｰｰｰｰｰ！
４月以降もガンガレ！！！

TG681はただ今沖縄本島上空@flightrader24

あー、俺もはやく行きてー
デモなんか気にしないお

仙台―バンコク線が就航　タイ国際航空、デモの影響なく
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFB0400A_U3A201C1EB2000/

タイ国際航空・仙台 - バンコク定期便開設　仙台空港で式典(宮城13/12/04)
http://www.youtube.com/watch?v=ZdJ38eskut0


（680便）170人 or 260人→（681便）280人 or 300人
搭乗客数、バラつき過ぎｗ

「ピーチ」仙台 - 関空便の7〜9月搭乗率、全国2位に(宮城13/12/04)
http://www.youtube.com/watch?v=jB-2QPC2QiE

仙台‐バンコク定期便就航
http://www3.nhk.or.jp/tohoku-news/20131204/5876051.html

仙台ーバンコク便が就航
http://skip.tbc-sendai.co.jp/01news_2/fr.html?20131204_19904.htm

仙台・バンコク間の定期便　就航
http://www.mmt-tv.co.jp/news/news1.html?date=20131204

搭乗客数もったなw
タイ人はそんなもんだよね。

仙台−バンコク定期便が就航
http://www.khb-tv.co.jp/01/news/#73209

仙台 - バンコク定期便開設　仙台発第1便はほぼ満席(宮城13/12/04)
http://www.youtube.com/watch?v=lpuhPZdR9pw

>>116
何で減便するんだか。

まずは路線拡張が大事だと思ってるんだろうね。
機材が充実してくれば便数も増えるのでは。

仙台放送のpeachのニュースに、ビジネスマンが多かったってあったねえ。

ANAの伊丹便を食ったからかな？

仙台（笑）は大宮より北だけで見ても札幌、新潟、宇都宮に次ぐ第四の都市でしかないのにな。
太平洋ベルト地帯まで含めたらもっと順位は下がる訳だし。
東北（笑）ではトップかもしれないが井の中の蛙過ぎる。

河北によると


現地では反政府デモが続くが、同社は「影響はない」と説明している。
１２月と来年１月の搭乗率は、目標の７５％を上回る８０％程度が
見込めるという。
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/12/20131205t12007.htm

たぶん春以降もいけそうだね。
旅行代理店は卒業旅行で、たくさんアピールして欲しい。

バンコク市内全部にデモ拡大すれば
ヤバイですよ。だから俺は行かないよ。

西日本では「せんだい」と言えば通常は薩摩川内のことを指す。
それくらい仙台（笑）は西日本では認知度が低いということ。
同じ大宮以北でも仙台より格上の札幌、新潟、宇都宮などは西日本でも間違えられることはない。

国際線のカウンターって、どうやって振り分けてるんだろう？
JAL（ユナイテッド・アシアナ・中国国際・中国南方・タイ国際）、ANA（エバー）、ハワイアン
スタアラ系のほとんどがJALカウンターだし、バランス悪いよねぇ。

岡山住みですが、薩摩川内市と言う市があったのは知らなかった。流石に全国的にも
仙台といえば東北の州都、オンリーワンでしょう。誰も知らない地名を出すとは（笑）

新潟と言っても巻住民で原発頓挫で補助金が貰えなかったのを逆恨みしてるだけwww。
新潟の場合、東北批判、仙台批判で使った電気代は東北電力が貰うので、所詮東北の金づるにしかなっていないというwww。

>>130
だから相手にすんなって
お前もキチガイ扱いされたいのか？

>>129だったｗ
これじゃあ自分がキチガイやんけ

ワールドビジネスサテライトで特集されたね。

>>132
震災1,000日 復興拠点は空港
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/wbs/newsl/

これかな？


仙台−バンコク就航記念テープカットセレモニー＆レセプションを開催
http://www.thaiair.co.jp/corporate/newsrelease/#a000504

タイから仙台へようこそ、空港で歓迎　バンコク線が就航
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/12/20131205t12007.htm

バンコク定期便、仙台空港に就航　週3往復
http://www.asahi.com/articles/TKY201312040357.html

タイから第1便で直行、空輸マグロ初競り　仙台
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/12/20131205t11034.htm

今日のアーケード街はチョン顔やﾆﾀﾞ顔と違う
ダライラマ顔が数多く闊歩してた

http://www.thaiair.co.jp/corporate/newsrelease/#a000504
良い盛り上がりだね

2年前は関西で九州ブーム
2年後は関西で新潟ブーム

鉄道でも大阪から3時間台で上越エリアに行けるようになるし、
その頃にはピーチが就航してるから中下越エリアにも行きやすくなる。
ちなみに大阪〜新潟は大阪〜福岡より距離は短い。(都会度とは別の話)
新潟と仙台（笑）なら新潟の方が関西人には親しみやすい。

TGのスタアラ塗装機って、結構な経年機なんだな
水曜、今日と飛来したのは09年製の比較的新しい機材
スタアラ塗装機はそれよりも15年も前に製造されたことを考えると、
A330にも当たり外れがありそうだね

仙台空港、津波被害でも5日でヘリ発着　国復旧計画案
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/12/20131206t11022.htm

非常時だったら霞の目の自衛隊飛行場使えば良いのに。

まあ、両方使えるにこしたことないけど。

前にも書いたと思うけど、そもそも震災時に拠点となるべき
仙台空港も矢本基地も津波に弱いってどうしようもないよな
霞目はヘリは発着できるけど大型機は絶対無理だろうし

登米辺りの田んぼ埋めて新しく飛行場作った方がいいんじゃねえか？
※なお内陸地震に弱い模様

まあ、津波が来るのは400年後だけどな。

ＧＷにグアムか台北かバンコクに旅行行こうと思ってたんだけど
バンコク多分延長しそうだよね？

しませんよ。
タイ人に興味があるのは雪景色だけですから。

>>139
霞目の700mしかない滑走路でできることなんてかなり限られるからね。
活動拠点として使用するなら、仙台空港以外に選択肢はないかと。
3.11と同様に、人員輸送のバックアップは山形空港が担うことになるんだろうけど。

>>143
雪景色にしか興味がなかったら仙台には就航しないからｗ

タイ人の金持ちって寒いとこに憧れ。

普通なら寒いから毛皮買うんだが、

タイ人金持ちは毛皮買ってから着てみたいから寒いとこに旅行に行く

かわいいな

タイはその昔シャムの時代から日本との関係は深いし、
今でも大の親日国のひとつだよ。

津波でカワイソウな東北に応援に来てくれてるんだから、大事にしなきゃだめだよ。

神戸で震災復興語り合う　日赤とピーチが被災者招待
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/12/20131208t15024.htm

11日から楽天V旅行みたいだけど、仙台発なのかな？
チャーター機でホノルル往復するらしいけど。

理想の国際線ダイヤ

HA　ホノルル　週4（月・水・金・日）
TG バンコク　週3（水・金・日）
BR　台北　週3（火・木・日）
OZ　ソウル　週3（月・金・日）
UA　グアム　週2（木・日）
CA　上海/北京　週2（水・日）
CA　大連/北京　週2（火・金）
CZ　長春　週2（月・木）
KA　香港　週2（水・土）
GA　デンパサール　週2（月・土）
SK　ヘルシンキ/コペンハーゲン　週2（木・日）

仙台空港の77支店にタイバーツ両替できます、の紙が増えてた

＞＞１４９
俺もそれ気にしてた。
チャーター機を使うらしい。しかし出発が仙台なのか
羽田か成田なのか・・・・・

仙台からチャーターで行ってほしいけどな〜
チャーター情報無いですか？SDJ有志の中で。

しかし、選手たちの多くが仙台に住んでるし
チャーター出すならSDJからが便利だと思うんだけどな〜
　水曜出発というから。JALのB767あたり来てほしいな。

バーツへの両替は
バンコク銀行が一番いいな

>>153
JALはスポンサーから降りてるからないと思う。

一昨日に金曜だったが修学旅行生が大挙乗り込んでいたね。京都観光などが嬉しんだそう
機材もB777で仙台にもよく飛来するようになった。非常に嬉しい傾向、小型機もいいがやはり
何かが違う

修学旅行生なんてこのシーズン毎日のようにいる

「仙台・宮城食品輸出商談会 in タイ」のご案内　　1月22日（水）発　15社程度
http://www.city.sendai.jp/keizai/kokupuro/sankasyabosyu.pdf

荘内銀行　「山形県タイ商談会」の実施について　　2月5日（水）発　20社程度
http://www.shonai.co.jp/newsrelease/2013/20131118/index.pdf


東北他県も続いてほしいね。

バンコクは親日国家だから、親睦をもっと深めて欲しい。
東北各地から冬の味覚の紹介ヨロ！！

>>150
理想、ならBKK、TPE、ICNはデイリーだろ最低でも

>>160
そだね。
出来ればグアム＆香港もデイリーだな。

ようはおまえらがここでグダグダ言ってるだけでは
新路線も便数も増えないってことだよ。
俺みたいに週2回は仙台空港利用せえや。

先週タイ人のクルーが見れて感激したね。男性2名と女性が6名ほどだったか、みんな彫りが深くて
美男、美女揃いだったよ。仙台空港で実際見れるとは

この板の粘着してる新潟の人ﾜﾛﾀ
客観的に見たら都市規模はどうしたって仙台だろ
自分は仙台人ではないけど
新潟も都会だし、好きな街だけどね

楽天のハワイチャーター、全く情報がないけど、
選手たちはもちろん仙台市内で自主トレだとか契約更新
望んでる最中なので、わざわざ成田発ってのは無いと思うんだよな〜
　楽天はANAと関係ある（イーグルスのHPでもANAバナー）し、
優勝チームの海外遠征ってことで全国ネットで飛行機が映る可能性もあり、
ANA側がチャーター乗ってきてもいいと思う。

ANAのB767ERあたりチャーターでSDJ発じゃないか？

ANAのチャーター便でSDJ発らしいです

>>166
ほんと？

>>150
LH　フランクフルト　毎日
UA　ロサンゼルスかフランクフルト　毎日

が欲しいな

じゃあ
ＫＬアムステルダム　月水金
ＶＮホーチミンシティ月火木金日

も追加で

松島湾が「世界で最も美しい湾クラブ」に加盟　外国人誘致促進
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO63818620Z01C13A2L01000/

V旅行って、選手、コーチ陣、球団関係者とその家族の旅行でしょ？
773あたりで往復するんじゃないの？

国際線は脱成田羽田回帰に向かいそうだし、
仙台は国際線の拡充を目指したほうがいいかもね

欧州、南半球路線こい！

スカイマーク 仙台ー新千歳線 一部値下げ
http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/131209_fares_down.pdf

V旅行のチャーター便も1001便になるのか（ｗ

SKY　11月の利用実績　＜利用者数（搭乗率）＞
http://www.skymark.jp/ja/company/investor_loadfactor.pdf

1. 札幌線　14,798人（46.4％）
2. 福岡線　14,392人（67.8％）


3往復の札幌線と、2往復の福岡線の搭乗者数が拮抗してる…。

ANAの成田発着国際線が羽田にシフトすると
仙台からは使いにくくなるな。

ドル箱路線、関西便をもっと増やして。毎時一本程度で切れ目なく、機材は小型機でも
関空へはピーチでいいから5往復は欲しい、需要も腐る程あるし。仙台空港は対大阪しか
生き残る道はないのです。あと神戸便の復活も最優先に、スカイマークさんよろしく

毎時1本ではなく2本で、間違った。合間に関空、神戸便を入れるイメージ
羽田伊丹でやってる30分ヘッドあれが理想

日本語が不自由な奴は帰れ

と言い残して179は去っていった。

ANA 1978便　19:00発　ホノルルチャーター便

これだな

＞＞１８１
良く見つけたな〜GJ!

機種わかりますか？？

自己レス、ネットでぐぐったら出てきたわ
B767-300だね。
ホノルル６：４３着

ウィングレット後付けの767か

レジ番わかります？

残念ながらフライトレーダーで確認できず・・・

NHKでやったね。
SDJ発時の様子。

FAAのデータで見える様になったね
着陸間際にもうちょっと情報が出るようになるかな？

仙台の被災児童「元気出た」　神戸ルミナリエ満喫
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201312/0006564977.shtml


神戸便〜！！

IBEX　10月の利用実績　＜利用者数（利用率）前年度比＞
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/commuter_2013_10.pdf

1. 福岡線　8,418人（67.9％）　-20.6％
2. 広島線　5,384人（80.8％）　+41.8％
3. 中部線　5,344人（64.2％）　-17.2％
4. 小松線　4,988人（69.0％）　+91.1％
5. 伊丹線　4,184人（64.3％）　-33.3％

仙台空港 10月の利用実績（前年同月比）
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/riyou_2013_10.pdf

国内 : 276,626人（+ 17.6％）
国際 : *17,106人（+ 23.6％）
合計 : 293,732人（+ 18.0％）


前年同月比 + 44,765人。
国際線も、BR臨時便が多数設定された影響か、一転して増加。
国内線は、大手が苦戦するなかで前年比4万人超の増加で依然好調に推移。
Peach（3 or 4往復）の存在感が際立つ結果に。

宮城県が外国人観光客誘客へ動画制作　風評払拭へ
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/12/20131213t11030.htm

フィデアHD、ハワイの貯蓄銀行と提携　外国人誘客へ支援
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO63994820S3A211C1L01000/

「最も美しい湾クラブ」国内初加盟　松島、世界へPR加速
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/12/20131213t12002.htm

OZ　きのうは臨時便、今日は763か。

OZ orz

>>190
Peachって昔は3往復以上もあったの？
最近使ったら2往復しか無くて残念だった

＞＞１９４
３往復あったよつい４〜５か月前
朝、昼、夜と便利だった。

なぜPeachは絶好調の仙台線を増便しないのかが全く分からん

ピーチは夏には結構な頻度で4往復飛ばしていた。
以前も議論になったが、おそらく仙台空港側のコストが高すぎて搭乗率の高さが利益につながらず、即増便ならないんだと思われる。

桃ちゃんはほどほどに客取らないと穴さんからキツイ仕打ちが来るからねえ。

Peach 2013年度 年末年始期間のご予約状況
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/131213-Press-Release-J.pdf


Peach 1月4日に1往復臨時便運航。

あと、Peachが3往復（時々4往復）してたのは、9月の頭から夏ダイヤ終わり（10月26日）まで。
9月・10月の2ヵ月分の利用実績が、ドーピング対象。

LCCピーチ　仙台−関西線の搭乗率90.9％　7〜9月
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/12/20131214t12007.htm

外国客に無料Wi-Fi 拡大
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyagi/news/20131213-OYT8T01412.htm

ピーチってそんなに乗ってんのか(´･ω･`)
ガラガラ好きな俺には無理ゲーな気がしてきた

>>199
河北は情報遅過ぎるやろ

ＴＧもこの調子で！！

今日午後７時〜
BS朝日のニュースで仙台空港の特集があるみたいです。

＞＞２０３
うわあそれ見たい
けどBS見れない・・・

ＴＧの帰りの便空席多くてワロタ
身体横にして寝たわ

税関で麻薬探知犬、執拗に俺の股間クンクンしてきたｗｗ

そりゃ現地で「使って」きたけどさ

>>205
おつー
そんなに空席だらけなんだ？

タイのおかげでスカイの朝一は2番スポットからタラップになってたな

２番も国内線で使用できるんだなー

TG終了ですね。
無理無理。

>>208
タラップ使えばどこからだって乗れるだろ

TG塔状率良いんじゃなかった？

全便よいとは限らない
LCCじゃないんだし

仙台航空にエアバスやムリーヤなどのジャンボ怪鳥が降りてくるのはいつですか？

>>206

行きの満席とは正反対だった

タイ人少なかったよ

タイ好きな俺はこれから先が不安…

来るのはみんな東京、大阪、札幌観光じゃあないの？？
こっちから行かないとダメだな。

まあ、なるようにしかならん。
来年の夏・冬ダイヤも継続して仙台線は残ってるから、おそらくは通年がほぼ決定かと思うけどね。

先週の土曜の夜は機体がもの凄く揺れた。
異常な寒さによって気流がおかしくなったのかな？

仙台の冬は毎年揺れるだろ
蔵王を超えてきた西風が強い時は最悪

そうね、冬は札幌便に毎週のように乗っているけど行き千歳で吹雪かれて
帰りは仙台着陸間際にガタガタなんてザラ

楽天選手帰国
ANA 1977便 16:50着

.
2014 夏スケ（3/30〜10/25）　ピーチ　仙台⇔関空　ずーーーーっと4往復！

>>221
情報乙！
ANAが同時期（夏ダイヤ）から767運航を4→2往復に減らした意図はこれだったか。

2014年国内線サマーダイヤ(3月30日〜10月25日)一部発表&発売開始
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2013/131217-Press-Release-J.pdf


131便/132便　関西 07:40 - 09:00 仙台 09:30 - 11:05 関西
133便/134便　関西 11:35 - 12:55 仙台 13:25 - 15:00 関西
137便/138便　関西 16:20 - 17:40 仙台 18:10 - 19:45 関西
139便/140便　関西 18:15 - 19:35 仙台 20:05 - 21:40 関西

>>222
ANAの国内線サマーダイヤってもう発表されてたっけ？

>>223
仙台発午前便がもう一便欲しいな。じゃないと
132便が取れないと往路レガシー、復路ピーチに
する人が多いかも

131〜134便は同一機材を使うから無理なんだよね。
なら131便の関空発の時刻を30分繰り上げて欲しい。

今、やってるピーチの国内線1990円セール　仙台線は除外…
座席供給数が増える夏スケ以降は、倍返しでお願いしたい。

バンコク年末チケット取れない、、、。

今頃年末って。。。

急に休み伸びたもんでさ。
せっかくだからバンコク直行便使いたかった。

民営化第1号目指す仙台空港の可能性など話し合うシンポジウム(宮城13/12/17)
http://www.youtube.com/watch?v=7sflaSkyQrs

ANA、国内線の全搭乗ゲートに扉　コスト年4億円削減
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD160S9_W3A211C1TJ1000/


仙台は来年度に導入するとのこと。

８番スポットにもPBB付けておくれよ
これからの時期特にオープンスポットはキツいぜ

http://asiasns.blogspot.jp/2013/12/blog-post_1734.html
そうなんだ？

今更だが、NZチャーターは欠航だったのか。
ツアー客はどうしたんだろう…？

>>230で、村井知事が24時間化とLCC拠点化を打ち出したそうだね。
年末に放送するらしいから今から楽しみ。

悲しい話だけど海側にはもはや人住めないだろうし
発着とも海側にすれば24時間運用しても問題なさそうだし良いかもな
まあ、そんな真夜中早朝に需要が有るかどうかは知らんが

3500mの滑走路を追加で作ればいい

そしてPeach第二のハブ空港に

>>235
24時間化とLCC拠点化はセット。
カツカツのスケジュールで飛ばすLCCにとって、門限がないことは拠点を置く上で最重要事項。
そういう能力があることが重要で、現時点での需要の有無はそれほど…。

それにぶっちゃけ、門限が撤廃されれば成田よりも格段に使い勝手がよくなるわけで、
貨物便はある程度奪えるかと。（県の目標である 貨物取引量5万ｔ/年 と合致）
タイ国際航空も、今よりも早い時間に仙台に着くスケジュールが組まれるだろうし。

24時間化されるからこそ成し得ることもある。

チャーター欠航したの？

24時間化って地方空港で目指すのは凄いね。
フランクフルトみたいなＨＵＢ空港になんないかなｗ

空港の周りには工業が発展していってゆくゆくはカジノも誘致なんてね。

カジノは治安が悪化するからなあ。

>>234
どこで放送するの？

>>239
２４時間のメリットは仙台空港にあるのかな？

.☆クリスマススペシャル☆

【販売期間】12月21日00：00〜12月24日23：59
【搭乗期間】(国内線）1月6日〜3月19日、（国際線）1月6日〜5月31日

仙台-関空
2,780円(火〜木)
3,980円 (金〜月)

http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/campaign/christmasspecial_20131220.aspx

>>239
民家と同じで工場の進出も難しいと思うけど。
24時間化は、緊急時の事を考えてと言う面もある。
旅客機が飛ぶ飛ばないは関係なしに…。

カジノ台の設置も東京や大阪で終了かも、対象者を
外国人に限定なら東北で成功するとは思えないし。

GWの旅行プランもそろそろ練るか。
バンコク行きタイ！

◆21 時台、仙台空港から仙台への利便性向上を図ります。
・日中時間帯の空港アクセス線列車を見直して、お客さまのご利用の多い夜間帯へシフトし、仙台空
港到着飛行機便から仙台方面への利便性を向上します。

http://www.jr-sendai.com/wp-content/uploads/2013/12/201403_daiyakaisei.pdf
ＪＲ東ダイヤ改正＆改悪
残念ながらダイヤの詳細は不明

■詐欺容疑で男逮捕
仙台東署は17日、詐欺の疑い、仙台市若林区大和町2丁目、会社員 伊藤康一郎 容疑者（35）を逮捕した。
逮捕容疑は2011年12月28日、当時経営していた若林区の出版物販売会社で、同区の印刷会社に偽造した銀行の振込明細書を
ファックスで送って代金を支払ったように見せ掛け、月刊求人情報誌1万部（計約68万円相当）をだまし取った疑い。
同署によると情報誌は販売されていたという。

ソース：河北新報

>>245
影響が出るのは空港を利用しない沿線住民。
開発が進まず利用者が減ったままなら仕方が無い。

空港客の多い時間帯は増便って言ってるし…
需要に見合ったダイヤになると考えるべき。

>>247
航空ダイヤなんかはころころ変わるので
鉄道側も30分に１本の様に統一しないと
対応できないよな
利用人数にアクセス手段・容量が追いついてない


東部道路が出来たらバス復活もあり得るかもしれんが
20年先だしな

昼は12時13時の多いところ削って、夜の臨時快速を定期化仙台延長ぐらいじゃないの

グアム便ってユナイテッドのＨＰから予約することになったんだ？？

>>248
空港線内20分間隔
仙台直通は1本
他は名取乗換えや名取併結とかでいいよなもう
名取打ち切りでも仙台直行もそんなにコストかわらんだろうが

>>251
さすがに誰も乗らなくなる
各停は23分、快速は17分　臨時列車を除き全列車仙台駅直通
JRの言いなりとはいえ、さすがにこれを崩すことはないかと

逆に常磐線とか白石行きは名取乗り換えでいいじゃん（鼻ホジ

さすがに誰も乗らなくなる
>>252
直通オンリーですらすでに乗ってないから減便予告でそ

脳内ソースで勝手に減便予告ｗ
それに、直通オンリーですらすでに乗ってないっていう情報源は？

21時台を増便代わりに、日中の運用から1本間引くことのどこが減便予告なんだよｗ

平成24年度の利用者数は、杜せきのした以外は開業後最高
今年度はさらに増加する見込み
頭が悪いにも程があるｗｗ

まぁ、快速は増やして欲しいな。
停車駅は空港、名取、仙臺だけでいいだろう、
鈍行は「アクセス線」の名が泣くよ。

>>256
アクセス線に快速という意味はない。
鈍行でもアクセスはアクセス。

>>256
意外と近いし、各駅でも従来の高速経由のバスよりも速い。
快速だと本数は増やせない。
各駅でよいから毎時２・３本はほしい。
終日、各駅：空港ー名取間毎時２本。利用が多い時間に快速を毎時２本。

H6年度データ
JL/NH/計

伊丹
202,802/473,900/676,702
関西
0/69,520/69,520

札幌
167,503/479,515/647,018

名古屋(JLは旧JD)
115,571/100,773/216,344

沖縄
0/92,362/92,362

広島
0/71,370/71,370

だからどうした

>>255
能天気でいいなお前ｗ

恥の上塗りｗ

>>257
そんなの、旅行客からしたら意味が無い。
アクセス線の途中に観光名所があるなら別だが、空港から目的地の
仙臺駅まで乗り換えなしで最速に着いてこそ「利便性の向上」だ。
258の方がましな意見だよ。
沿線住人?　観光客には無縁だね。

快速名取行きがいいとこだなｗ

確かに、仙台空港と仙台駅の間を一気に行ってもらう方が
使い勝手は良い。

それにしても、バンコク行きたくても時間が無いな。

>>263
アクセスに速達の意味はねえっつーの
恥の上塗りはもういい

>>263
自己中もいいところだなｗ
仙台空港利用者と杜せきのした利用者は、ほぼ半々。
半分は杜せきのした止まりになるわｗ

お前らも、阿保丸出しの自己中だな。速達の意味はない?
そんなの中学生でも分かるわ。空港の利用を考えたら、
263になるに決まってんだろうが。

鈍行(毎時2本):空港-名取(各駅停車)
快速((毎時2本):空港-名取-仙台

沿線住民は名取で乗り換え必須にしてもらって
空港利用者の利便を上げろ。民営化したら当然そういう話になる。
どうせ沿線住民は車持ってんだし。
鈍行は杜せきのした-名取間、美田園-空港間の往復運転でもいいや。

JRに言ってね

またアタマのおかしいのが来た

アクセス線絡みのキチガイは定期的にスレに現れるなｗ

なんだかんだ言って、SATのHPにもう発表されてる件

>>272
仙台駅で1番線も使うのか。
これこそ、観光客にとっては不親切だよなぁ。
2〜4番線 1つのプラットホームからの発着に統一したほうが分かりやすいのに。

>>268
新千歳空港ですら千歳や北広島の客がかなりを占めるのに
仙台が快速をバンバン走らせられるわけがないのだが。

ＧＷに子連れで海外行くならホノルル、バンコク、グアム
どこがお薦めだい？？

>>273
おまえさんはもうちょっとおちけつ

>>268
ごめんね、大阪モノレールが各停だけでごめんね
ごめんね、神戸空港のポートライナーも仙台空港アクセス線並みの快速の本数でごめんね

>>276
落ち着いてますが？
何に反応したんだ？

>>277
落ち着いてますが、なんて言わずにもいっかいPDF見ろ
どこが仙台駅1番線だ？

>>275
グアム＞＞ホノルル＞＞バンコク

物価はバンコクが一番安くて楽しめる。

>>276
お前も電車しか見ないのか…。頭悪いな。
都市住宅地で住人の多い大阪を突っ切るモノレールとアクセス線を比べるの?
複数の大学や研究施設が狭い人工島にあって、朝は2分間隔で運行されてる
ポートライナーと比べるの?

震災で被害を受けた東部道路より海側なんて、今後宅地化が進むかどうかも
分からないのにさ。沿線がスカスカのアクセス線だからアクセス線本来の
主目的を優先しろと言ってるだけだろ。仙臺空港の利用客にアンケートでも
採ってみたら?

話題が無いから仕方が無いのかもしれないけど
しょっちゅうこのスレでアクセス線関連の妄想オナニー合戦しているバカども
死ねよ

連日のニートの戯れ言ワロタ

アクセス線に絡みつくアタマのおかしいヒト、住み着いちゃったんだな

自分でネタ投入せずに叩いてばかりな暇人乙

台北も子連れで楽しめそうだけどな。

ＴＧ春以降も運航決定っぽいな。

ＰＥＡＣＨ、4-11月 関空―仙台線の搭乗率が90％弱

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD260MV_W3A221C1TJ2000/

ANAの国際線が結構な数成田から羽田に移るみたいだが、そうなると仙台から海外に出るのはかなり不便になるね。

ANAしか使わない奴はな

北海道新幹線開業後は大宮〜新青森間ノンストップの列車が多数設定されるため、
福島・宮城・岩手の3県は「2016年問題」に苦しめられ、底無しの衰退に見舞われるものと見られている。
JR東にしても一部区間しか乗らない客より東京〜新青森まで全区間乗り通す客が欲しいだろうし。
つまり、郡山（笑）や仙台（笑）、盛岡（爆笑）の余命はあと3年ということ。

>>289
成田線はANAだかんなあ

仙台⇒バンコク⇒欧州

バンコク線の維持の為に宮城人に必要なこと。

仙台⇒関空⇒東南アジア

ＬＣＣ路線の維持の為に宮城人に必要なこと。

JAL　11月の利用実績　＜利用者数（搭乗率）利用者数前年比＞
http://press.jal.co.jp/ja/bw_uploads/MjAxM01vbnRobHlfMTGMji5wZGY.pdf

1. 伊丹線　23,683人（74.4％）　　+ *3.7％
2. 札幌線　*8,696人（44.6％）　　- 22.2％
3. 福岡線　*5,954人（65.3％）　　- *9.5％

ANA　11月の利用実績　＜利用者数（搭乗率）利用者数前年比＞
http://www.ana.co.jp/pr/13_1012/pdf/131226.pdf

1. 伊丹線　77,081人（66.8％）　　+ *8.7％
2. 中部線　19,290人（76.1％）　　- *4.5％
3. 札幌線　17,733人（53.2％）　　- 10.7％
4. 那覇線　12,731人（73.7％）　　- *1.8％
5. 成田線　*8,417人（59.5％）　　+ 63.7％
6. 福岡線　*4,351人（51.7％）　　- 40.8％


札幌線は、ついに中部線に抜かれる。
伊丹は大型化が功を奏した結果に。

札幌福岡悪いね
SKYの影響か

10:30の9335便って、どこの航空会社ですか？
ベトナム航空？

>>293
普通にソウル経由でいいだろ。
就航先多いし。

韓国は嫌い。
日本に難癖付けることしか考えていない。

構って欲しいだけだと思うけど。
で金欲しいんよ。

もう国交断絶だ！！て日本政府が言ったらどんな反応するか
楽しみだな。あいつらも台湾にひどいことして中共と国交結んだくせに・・
まだ20年くらい前www　倍返ししてやっていいわ、台湾の怨念晴らそう！！

>>299-300
という訳で、是非とも台湾便を通日で運行出来る様に知恵を出してほしい。

>>299
てめえらも大東亜戦争時代日本として英米と戦ってるのに何故に被害者面するのか分からない。

>>301
李登輝元総統が大好きで台湾にはよく行ってるわ。

>>302　　そりゃ無理に植民地民として「やらされてたーー、苦痛の
　　　　賠償しろーー」が口癖だろww
　　　　ホントは街もインフラも日本のおかげで飛躍的に進歩改善したくせに。
　　　　台湾人はそれをみんな認識してて感謝してるのになんでチョンの国民性は
　　　　そうじゃあないのか・・キチガイにも程があるわな。大韓の見栄はりと虚栄で　
　　　　よくわかるね。

KAはA320だったのか…
去年の年末チャーターはA333だったような…

仙台空港の民営化のメリットとデメリットを教えて下さい

香港などから続々　年越し観光客をむすび丸ら歓迎　仙台空港
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/12/20131231t12017.htm

スカイマークの仙台ー神戸線開設、日経に出てた。

まじですか！？

自己レス
これか
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO64792470R31C13A2TJC000/
スカイマーク、地方路線開拓、仙台ー神戸も

今年のSDJも引き続き面白くなりそうだな

ANAL＋IBXで伊丹線どうするか
Peach絶好調の関空便、3往復（4往復）化
そしてSKY神戸便新設！

という訳で、今年の仙台空港の行く末を占ってみよう。
金額＝利用客数（万人）という事で。

仙台空港駅から仙台空港のピーチのチェックインカウンターまで何分くらいで着きますか？

>>313

桃のようなお尻やおっぱいを触りながら10分もあれば十分だよ。

>>314
てことは、さっさと歩けば５分で行けるのかなｗ

関西空港駅とT1チェックインカウンターと同じような感じの距離と思って良い？

あんな大きな駅とコンコースじゃあないんでもっと近いよww

伊丹のモノレール駅の電車版のイメージかなww

空港駅連絡橋からストリートビューが使えるから様子をつかんでみれば
健康な成人なら改札出て2分もかからんよ

那覇のゆいレールの電車版だなww
駅との距離も。

仙台のは普通に線路走る電車だけど・・

ラウンジにイオンゴールドカードを提示したが
冷たい目であしらわれた。

>>314
死ねゴミカス

>>320
サラ金のゴールドカードよりはいいべ。

>>320
イオン名取店のラウンジ逝け

イオンラウンジwww

トップバリュのドリンクと乾菓子しか置いてないww
100円くらいの価値・・

路駐してる車三台くらいチョークで印付けられてたな。
民間駐車場もっとあればなぁ。

関西3空港全てと結ばれてる空港って案外少ないよな

羽田、新千歳、那覇、長崎、鹿児島ぐらいか

そして仙台もその仲間入り

>>326
便数が３つの空港に分かれるから不便になるんだよな。
伊丹か関西が増えた方が便利になる。
実際には何の意味もない。

別に不便になることはないだろ。
神戸、伊丹、関空て関西は交通網発達してるし
そんなに高くないし。。大阪奈良京都神戸行くくらいなら
どこで降りてもそんなに不便感じなかった・・
和歌山滋賀は神戸からは遠いけど。

どこに降りても不便ないなら全部伊丹にすればいいのに。

おれは使うぜ
神戸便

>>327 329 何回読んでも言ってる意味がわからんわ。
　　　　　正月早々意味不明なカキコするなよww

安さ求めるならピーチ、ビジネス＆利便性なら伊丹
中途半端なSKYはきっと中途半端な結果に終わるな

神戸に行くなら神戸空港が便利なんだろうけど、神戸に行くニーズってなんだろう。
阪神大震災の前は神戸ってアーバンリゾートみたいな感じだったけど、今は大阪や京都に比べて埋没しちゃった気がする。

梅田から三宮までJRや阪急､阪神で25分、ポートライナーで空港まで20分。
伊丹や関空使うのとそうそう変わらんよ。電車賃も競合でメチャ安いし・・
阪急で十三乗換、京都河原町へ・・

神戸空港は高松からのアクセスも比較的便利なのがいい。
高松ー三宮ジャンボフェリー１４５０円。

神戸空港にLCCが就航してくれたらなといつも思う。
（札幌、仙台、沖縄便）

香川岡山あたりから関空行くのはかなり遠い・・

そうか、中国・四国に行く時は神戸が便利なんだ。
IBEXの広島便に多少は影響出るかな。

いまでも大阪まで飛んで新幹線ってパターンは多いだろうね
伊丹で広島のちーむが仙台行きに乗るところを見たことがあるよ

伊丹は便数が多いのが最大の利点。
ピーチの関空増便やスカイの神戸参入で便数が減ったら困るな。

>>337
カープ？サンフレッチェ？

便数は減らない 席数が減るだけ
>伊丹線夏ダイヤ

四国各地への高速バスは神戸から出ている。神戸便は楽しみだな、伊丹からだとやたら
時間がかかるので

伊丹線、座席数減るの？せっかくB777投入されて
やっとSDJでも大型機が・・・と思ってたのにまた小粒か・・・・

四国はお遍路とか観光需要が底堅いからな神戸便は成功するかな。

関西圏での勝負はそっちのけで四国に望みをかけてるようじゃ先は知れてるな。

>>344
そこも含めた勝負だと思うんだが…

ああ、穢らわしい生中出し売春セックスにドップリとハマって、頭がおかしくなっている自覚があるよ。
なのに、売春婦との生中出しセックスがやめられない。
どれだけ俺がキモい男か思い知らせながら、売春婦の膣粘膜にブリブリと精液を排泄して、
殺伐とした愛の欠片もない暴力的な快楽の地獄に堕ちていくよ。
どす黒い、カネとセックスの世界。
理性は悲鳴を上げながら、肉体は快楽に溺れ、知能と品性が腐っていく。
心が張り裂けそうじゃないか？

>>346
そうですね

神戸にはそんなすごい人がいるんだ。

レスしてんじゃねーよお前らもアホか

>>333
大阪と神戸って我々が思う以上に物凄く近いよ。
距離で30km、電車で複数の路線が毎時バンバン出てるし。
神戸自体、仙台より大きな都市だが、その神戸も大阪の玄関口としての機能もある。

>>350
そんな近いところに空港要らなかったのにな。
伊丹で十分だった。

確かに神戸と伊丹は関空と伊丹より近いような気がする。

神戸から、鹿児島・米子あたりへの乗継がしやすいダイヤになるといいな

>>353
仙台線と引き換えに米子線と鹿児島線がなくなりそう

なくならないから
もうダイヤ出てるし

>>353
どうせ使わないでしょ。
仙台ー鹿児島便も廃止になったし。

>>351ー352　ちょっと関西と仙台の商圏、後背人口、観光客数を
　　　　　同じように考えすぎじゃあないんだろうか？？

>>357
関西で３空港を維持するのは難しかったんだろうな。
神戸は仙台より利用者が少ないし。
最初から関西新空港を神戸に作ればよかったのだが，
今となっては無駄。

>>356
それでも一定の利用者がいるから、伊丹経由の乗継便が設定されてるわけで。

実際にはほとんど利用者いないけどね。

伊丹は便数があるし、システム上乗り継ぎが設定出来るだけで需要ないでしょ

利用者がいない路線は、乗り継ぎも廃止されてるがな。
仙台ー帯広とかな。

鹿児島にしろ、松山・女満別にしろ、一定の利用者がいるから乗り継ぎが適用される。

仙台ー伊丹ってこれだけ便数があるんだから乗継もしやすいと思うけど、実際のところ関空以西との乗継利用ってどれぐらいあるんだろう。
殆どは羽田利用で、仙台ー羽田は新幹線なのかな。

>>362
そもそもＳＰＫ＝ＯＢＯがないからだろバカ

昔、帯広にも乗り継ぎ設定があったことを知らないバカ乙

それより、春ダイヤからIBX 小松ー成田が減便らしい。
仙台発着路線が拡充するといいな。

仙台ー成田、小型機でも良いから昼にもう1往復欲しい。
IBEXが復活しないかな。

生そんなに気持ち良いですか？気持ち良いって人が裏山しい。
いつも指名してる姫があまりにも自分がイケないから生でさせてもらっているけど。
10回に1回くらいしかイケないよ。オナ禁しようが何しても駄目。

>>363
仙台ー伊丹は割引率が低い路線だからな。
そのため
羽田ー九州直行（羽田まで新幹線）の方がかなり安くなってしまう。
あるいは
同じくらいで仙台ー福岡ー陸路で各地もある。

伊丹から九州は安め、そして便数もそこそこあるんだが。

仙台ー九州間は福岡便が充実したんで悩む必要が無くなった。(但し宮崎を除く。)
今のところ四国と山陰が悩みどころ。

>>366
それ本当か？
国際線のほうで検索したら４月も成田小松２往復あるぞ

やっぱり仙台-羽田だろ

民営化24時間になったら夜でも良いので就航して欲しい。
そしたら羽田深夜便が使える。

>>372
東北新幹線に勝てるわけがない。
更にスピードアップするというし

>>371
http://airlineroute.net/2014/01/03/nh-hijkmq-s14update1/

ああ本当だ

>>372
東京駅深夜発の成田行バスにも乗れるしな
国際線発23時台に乗るためには
羽田のANA同士のMCTが70分だから21時45分羽田着、
余裕見て21時30分か
そうなると20時頃仙台発となるかー

東北新幹線は東京近郊でスピードが出せないし、午前0時以降に到着するような運行も出来ない。
仙台空港も24時間運用出来れば、羽田便の復活もありだと思う。

需要の太い大阪、福岡、名古屋、札幌でさえ成り立ってないのに、仙台でそう主張理由を知りたい

井の中の蛙だから・・

パゴヤの需要が太いって？
ボンQばかりなのに

>>378
前から何度か書いているけど、ここは自分の願望を書き込むオナニースレなんだから
暖かく見守ってください

もっとも、TGやらピーチはオナニーが現実になったが、流石に深夜の羽田線は無いだろうけどな

ブサメンおっさん共ののオナニーを暖かく見守る奴がどこにいるか

仙台からの直行便が廃止になった路線。
帯広、旭川、女満別、釧路、函館、青森、羽田、新潟、松本、神戸、岡山、高松、松山、鹿児島…

他にあったかな？

4月に仙台と福島に744くるってさ！

>>377
なんか２４時間化検討かってのが
今NHKニュースで一瞬流れた

討論会で、24時間化について検討するって言ってたしな。
いよいよ詰め合わせに入るのか。

>>384の続き　ANAの話題。
4月にジャンボジェット飛来（787の時と同じような感じ？）
仙台発着の海外路線にも注力（チャーター運航？）
来期も冬ダイヤには772運航を実施する方針


書かれてはなかったけど、今年中に伊丹・那覇線の767は787に置き換えられるかもね。
そういうニュアンスを含んだ内容もあった。

>>380
新幹線がどうのって流れから例に挙がったんだろ
すくねえ脳みそで考えろ馬鹿

＞＞３８４
ほんと！！？？？
被災地チャーターかな？
でも一般人は乗れないんだろなあ〜

多分、伊丹空港でやった、200組400名招待とかそういう
イベントやるんだろな〜なんとなくそう思う。

>>386
大変興味ある内容ですが、
それどこかにソースないですか？ANAが海外SDJ発注力するとか
７８７の件とか。興味あります。

まあ７６７地方線機材はもうボロボロだしね。

単なる767→787のリプレースかと。
JALで旧JASのA300(R)を駆逐したように。

個人的にA300Rはまた乗りたい名機だと思ふ。

24hrs運用は、空港アクセスがどうなるかも考えないと。
夜間に限ってリムジンバス走らせるのか？

>>389
仙台発、というよりかは海外から東北への観光客誘致に重きを置く感じの内容だった。
成田から羽田への国際線再編を進めるにあたって、仙台は取り残されることになりかねないから。

>>390
24時間運用になるからって、フルに活用されるわけじゃないでしょう。
早朝着、深夜発の便はできるかもしれないけれど。
LCC拠点化のための（+貨物便も？）策だから、空港アクセスはそれほど重大じゃない。

ぶっちゃけ、深夜リムジンバスが運行されたとしても、行けるのは中心駅（仙台駅）までで、
そこから先（自宅）への公共交通手段は、どちらにせよタクシー以外ないわけだし。

>>391
それで十分でしょ。
空港から最寄りの中心駅までのアクセスがあれば利用価値あるし。

>>392
その、誰がどう考えても採算がとれない輸送事業を
引き受ける事業者はいるのか？

>>393
そんなの補助金ばらまけば済む。
大体24時間化したって旅客機が飛ぶとは限らんのに。

>>394
だから、24時間化の目的は「24時間常時飛行機が飛ぶ空港にする」ことじゃなく、
「LCCの拠点化のため」だと何度言えば…。

>>384
>>386

正式に発表された情報ですか？？

仕事で飛行機利用して仙台行きが遅れたり翌日になるより何としてでも
帰れるようになる24時間化は良いと思う。

ＴＧバンコク便は夏もあるかな？
お盆休みに早めに今年申請しようと思ってた。

２４時間化と言っても深夜便が飛ぶ訳じゃないけどな。

トニーはまだ仙台がLCCの拠点に成り得るなんて考えているんだろうか

もちろん考えてない。
最初から。

知事が仙台空港24時間化意欲
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyagi/news/20140106-OYT8T01443.htm


手を挙げる航空会社が出た時点で、本格始動か。
Peachの第3拠点化を望んでるみたいだからね、村井さん。

旅行・初売り、東北沸く　9連休の年末年始
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFB0604D_W4A100C1L01000/


2013年12月22日〜2014年1月5日
仙台空港 出入国者数　約11,000人（前年比 + 14％）

渡航先別ではタイが最多。次点で、韓国、台湾とのこと。

最近、しょっちゅう三越とかデパートでタイ人観光客を見るよ。
ありがたいねぇ。

タイだけに

仙台〜羽田路線なんか良くね？海外と国内・沖縄、九州、四国、中国地方、北陸から羽田乗り継ぎで仙台まで客を運べるよ…ANAとJALで

羽田名古屋があるから羽田仙台も可能性がないわけではない。
まあ無理だろうけど。

取り敢えず運用時間をあと30分か1時間延長するところから始めてくださいよ
24時間なんて言ってるくらいならすぐに取りかかれるでしょ？
各地からの最終便はせめて20時以降発くらいにしてもらいたい

まだ羽田便言ってんの？

http://ovspkg.jtb.co.jp/pkg/tourdetail/search_detail.aspx?courseno=6A4H4TG5FP&mediacd=rurubucom&anchor=departure#departure
結構バンコク人気なんだね。
空席待ち多くない？

いいっちゃ
ゆうのはタダだおん

こうも寒いとバンコクかワイハ行きてぇよ〜。

早くＴＧ春以降の延長発表ないもんかね。

三菱商：仙台空港の運営権売却に関心、国内初民営化−海外実績生かす
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MZ2FH36KLVR501.html

仙台空港の年末年始出入国者数、1万1,000人余りで14%増(宮城14/01/09)
http://www.youtube.com/watch?v=rMzuebQzuhY

>>413
タイ凄くない？
これは、春以降も大丈夫そうだなｗ
この１４％はＴＧのおかげジャン

チャイナ系無しで上向きだから、良い傾向だね。
これで日中韓の関係回復したらかなり国際線は良いかも。

とりあえずＴＧはＧＪ☆

回復しようがしまいが
シナチョンは来るな！！

とりあえず、仙台は
バンコク、ソウル、タイペイが、
主要路線みたいだな。

出国者数　5,462人
　　タイ　1,495人（213.6人/便）
　　韓国 1,256人（139.6人/便）
　　台湾　940人（134.3人/便）

チャーター便（ベトナム・香港）は計300人程度と予想。
残り1,500人弱を、ホノルル・グアムに振り分けることを考えると、
定期便5路線ともまずまずなんじゃない？

地方空港の着陸料、最大8割下げ　国交省が14年度から3年
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGC0900Y_Z00C14A1EE8000/


民営化に前向きな空港が優先候補。
これ、ビッグニュースじゃないか！？

この制度を適用して、仙台発着の新路線ができればいいけど。
逆に、SKY神戸線がこれを狙って就航が遅れたりしないことを願う。

>>418
だいぶ良さそうだね。
ただ、年末の長期休暇だったってところがあるから
年間通しての高水準とはなかなか。

掘り起こしをもっとしたほうがよいね。

>>175
SKY　12月の利用実績　＜利用者数（搭乗率）＞
http://www.skymark.jp/ja/company/investor_loadfactor.pdf

1. 福岡線　11,593人（52.8％）
2. 札幌線　11,424人（35.1％）


どっちもひどいなー 苦笑

全体の搭乗率が60.1％ってｗ
もしかして過去最低更新ですか？

タイへ食品輸出を拡大しようと、仙台市などが主催するセミナー(宮城14/01/10)
http://www.youtube.com/watch?v=AVD_V5LDGq0

仙台空港、5年ぶり旅客300万人超　復興需要でビジネス客増える
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140110/myg14011023490002-n1.htm

仙台空港利用客、300万人超える　復興需要が後押し
http://www.kahoku.co.jp/news/2014/01/20140111t12017.htm

タイ食品輸出、こつ学ぶ　仙台−バンコク線就航でセミナー
http://www.kahoku.co.jp/news/2014/01/20140111t12011.htm

村井さんの24時間化発言って、
12月のPeachの井上CEOとのパネルディスカッションで、

井上：24時間化しれくれるなら、（仙台発着の）便数を増やす。
村井：拠点化してくれるなら、24時間化する。

っていうやりとりがあっての発言だったんだな。

さて、井上CEOは、どうでるか…？
ピーチには「関空発着便が過半数を占めなければならない」っていう条件がすでにあるみたいだけど。

ここは寝言を語るスレですか？

>>427
関空発着便は、那覇から石垣・台北各1便以外のすべて。
つまり仙台から10便くらい開設してもなんら問題はない。

関西ー仙台線を24時間運航化すれば？
宮城県が援助するなら実現するだろう。
関西7:00、11:00、15:00、19:00発
仙台9:00、13:00、17:00、21:00発はすぐ実現。
関西23:00発、仙台5:00発も登場するかもしれないｗ

>>430
朝一で仙台→成田→
夕方に→成田→関空→仙台
ってのも組めるな
別機で仙台→成田を組み込めば
海外にも行きやすくなりそうだ

TG、通年運航するならそろそろ発表しないと集客に影響がでるんじゃないか…？

タイは今一家の一大事で忙しいの

福岡空港も２４時間運用だけどな。

違うけどな。

そうだよな。
ＴＧ発表カモーン！
ＧＷの予定立てないと。

BRは増便してくれんかのう
春に行こうかと検索したら席がないし有っても高かった
NRTorKIXから乗り継いでいけってことか

>>437
気持ちは分かるけど、増便への一番の近道は高くても乗ることなんだよなぁ。
ダメ元で、旅行会社に格安航空券があるかどうか聞いてみては？

春は台湾からのツアー客が多いから、望み薄かもしれないが…。

仙台‐タイ線は絶対死守だな

俺にとっては死活問題だよ

>>439
んなもん、東京か大阪を経由すれば問題ない。
そもそも仙台程度の国内10番手クラスの都市から国際線がデイリーで
飛んでること自体が他の国ではありえない。
米国、中国みたいに国土面積が広い大国なら別だが。

まぁ、まさに日本の国力と経済の強さだな。
日本ほど各地に国際線が充実した国はないよ。

着陸料の値下げは結構大きいけど、
それでも航空券が高いのは微妙だよね。
成田を使わなくても良いくらいのメリットを仙台空港に感じたい。

台湾はデイリーだと連休使えるんだけどな。

>>439
どう死活問題なんだよｗ
でも、今のところ大丈夫じゃない？

>>441
デイリーとまでは言わないが、他の国際線と同じぐらい飛んでほしいね
一番頻度が低いし

>>418
出入国者数14％増　仙台入管・年末年始
http://www.kahoku.co.jp/news/2014/01/20140113t13022.htm


1,495人（213.6人/便）　　タイ
1,256人（139.6人/便）　　韓国
　940人（134.3人/便）　　台湾
　820人（102.5人/便）　　グアム
　546人（*78.0人/便）　　ハワイ
　232人（116.0人/便）　　香港 ※双方向チャーター
　173人（173.0人/便）　　ベトナム

札幌との三角運航とはいえ、ホノルル線が残念な結果に…。
しかし改めてこうして並べてみてみると、バンコク線が突出してるね。

グアム線、91.1人/便でした。失礼。

ただ、搭乗率別でみると…。

94.0％　　ベトナム航空
76.8％　　エバー航空
75.4％　　アシアナ航空
73.5％　　ユナイテッド航空
73.0％　　香港ドラゴン航空
71.4％　　タイ国際航空

ハワイアン、仙台からそんなしょぼいんだ・・・利用者数。
札幌から乗って、そこそこ採算ラインなんだな〜

ハワイアンって、カウントの仕方難しいんじゃない？
仙台で乗る人と札幌で乗る人の割合があるし。

>>446
逆に考えればSPKで採算ならSDJの客は超伸び代だ

仙台空港アクセス鉄道利用者数、初の300万人超え　過去最高に(宮城14/01/13)
http://www.youtube.com/watch?v=bz5GcMjcCzM

しばらく利用していないんだけど、国内線の保安検査場って今だに混んでるの？
今度久々に利用するので混んでるなら少し早めに行こうかと思って
時間は午後2時台出発

お客さんが多ければ混むだろうし、少なければ空いているんじゃないの？

今日のNH464は738なのか

12月22日だったっけ？
ハワイアンが札幌に降りられなかったの
翌日、ホノルル-札幌に臨時便が運航されたが、
同じことが仙台で起きたときに、臨時便出してくれるのか、ってことだな

振り替えで対応できなければ飛ばすよ
札幌重視、仙台軽視なんてことはしない
当たり前の話

今年はスカイマーク減便必至

うむ。まさに、くそ田舎仙台は全てにおいて低ﾚﾍﾞﾙだからなw
ちなみに俺様は頭と容姿と性格の悪い典型的仙台人なりw

>>443
次はＧＷがどうなるかだね。

仙台千歳線は、供給過多だからな〜
ANA系＋DOやJALでそこそこ便数あるのに。

昨年は22日にANA・IBEX・JALがそれぞれ増便を発表したんだね。
今年もいい情報があるといいなぁ。

外務省のＨＰ見るとバンコクは大丈夫そうだな。
いつ、通年運航発表？

仙台市はタイへの訪問団派遣中止だってｗ
メガネおばちゃん根性ねえなー

副市長が行けば良いのにｗ

IBEX、今年も1機（CRJ700）増備する計画じゃなかったっけ？
小松 - 成田減便と合わせて、今年も動きがありそうだけど。

タイ国際航空によると、仙台―バンコク線は３月２９日まで運航され、
１２月の平均搭乗率は約６０％だった。
デモ拡大により少しずつキャンセルも出ている。

同社は通年運航するかどうかの目安を平均搭乗率８０％と設定している。
搭乗率アップには、タイ人観光客と日本人ビジネス客の増加が欠かせない。
デモが長引き、観光・経済交流が縮小すれば、バンコク線の通年運航にも
支障を来す可能性がある。

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyagi/news/20140115-OYT8T01355.htm

仙台市タイ訪問団派遣中止
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyagi/news/20140115-OYT8T01355.htm


12月の平均搭乗率は約60％。デモ拡大により、キャンセルも増加傾向。
TG、通年運航への判断目安は80％。
通年運航に黄色信号？

うわ、被った。

結局タイも駄目、ハワイも駄目、中国も韓国も回復の兆しなし
札幌も福岡もスカイが来て増便はしたものの、そのせいでどこもダメダメ

2013年は夢見た年でした、ここからまた下り坂ｗ

Peach増便で、確実に利用者数は増える。
上海/北京線は、10月26日再開予定。
夏ダイヤの情報は今月中に出揃うだろうけど、確実に言えることは下り坂ではない。

　バカ道民晒しスレｗ
　　　↓
■超巨大副都心 新札幌を語ろう
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1338534682/172-174

＞国土の約半分は札幌の傘下に下ることになるだろう。
＞日本の国土は東京と札幌の２極体制になるのは時間の問題。

　　　　　　　　　　ほとんどカルト集団の発言だろう？（笑）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

>>463
IBEXはJA10RJを今年６月予約登録済み。
で、この１０号機を、
�@JA０１RJ、JA０２RJ寿命による代替機、とするとか
�Aそのまま０１，０２RJも活用して新路線運航するのか

IBEXは、最近FDAが名古屋〜山形とか旧JAL路線で活路見出して
るので、もう少しANAと協業して新路線とか単独路線拡大しないと、
仙台〜福岡のようにSKYやら今後仙台進出噂があるジェット★等に
やられてしまいかねない。

新千歳〜仙台の需要が増えないというのは、
再来年以降大宮〜新青森ノンストップの新幹線が多数設定されることのフラグだな。
札幌〜仙台より大阪〜新潟、札幌〜新潟に新幹線作るほうが需要が見込めるということだ。

>>470
IBEXは自分で色々決められるFDAと違ってANAの一部同然なんだが
売ってる座席は9割ANA、路線決めてんのもANA
もともと仙台拠点だったから仙台中心にANA WINGS仙台支店としてANAの不採算路線を引き継いで飛んでるだけ
SKYやLCCにANAが押されてきたら逆に路線が回ってくるから仕事には困らない

>>472
そういうことか・・・。
じゃIBEXは安泰ってこと？？

下僕である以上安泰。
親方日の丸ならぬ親方　えぬほ。

164 名前:新(笑)潟が仙台に刃向かうのは100万年早いwww。 [sage] :2014/01/17(金) 06:30:29.27 ID:4Bj32iQpP
対新千歳
仙台 18往復/日
新(笑)潟 5往復/日←仙台の1/3すらないwww。

対福岡
仙台 8往復/日
新(笑)潟 3往復/日←仙台より近いのに仙台の半分すらないwww。

LRT着工が決定した宇都宮>>BRTすら頓挫する僻地新(笑)潟

しょうもないスレ

.
■祝☆高雄就航 よりどり桃セール

【販売期間】1月18日00：00〜1月20日11：59
【搭乗期間】1月30日〜5月31日

仙台〜関空　2,780円(火〜木)　3,980円 (金〜月)

適用除外日
3月20日〜4月6日
4月26日〜5月7日

http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/campaign/lifespeach_20140118.aspx?www_pc_ja-jp_main_banner

ピーチ安いな。

教育旅行誘致　初の相談会　宮城県など旅行会社に震災学習説明
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140117/myg14011702560000-n1.htm


インバウンド増加につながるといいね。

ついにＡＮＡのホームページの７４７特設サイトに、仙台復興チャーターフライトという文言が出たね。

>>471
新潟の田舎が何だって？

ＴＧ延長来い！

北海道新幹線自体には別に反対ではないが、新青森以南は東北新幹線より羽越新幹線を優先すべきだった。
東北から東京(・札幌)方面しか行けない東北新幹線より大阪方面にも行ける羽越新幹線のほうが経済効果は大きいのは当たり前。

仙台福島復興チャーターフライトって、また
被災者限定招待、的なものなのかな？

それにしてもSDJでB744D見れるなんて(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

744なんて珍しいのか？
飽きるほど見たし
いまさら２７の土手に行って
写真撮る気にもならんけど

＞大阪−仙台需要は26.5％増、需要掘り起こし成功

ピーチが掘り起こしたな

>>484-485
写真ばっかり撮ってないで、飛行機乗って仙台空港に貢献しろや

>>485
仙台空港って７４４の定期運航なんてあったの？

>>488
昔はあったんじゃないか？
関空が出来る前の伊丹は発着枠がなくて大型機を飛ばすしかなかったし。

チョン航空もたまに定期便に投入、
定期カーゴも７４だったしな

744の定期運行としてはチョン航空の貨物便だけだな。

他はANALともにチャーター便。

>>489-491
�d　東北は７４４とは無縁なイメージがあったもので勉強になりました。

あと忘れた頃に政府専用機が訓練でくるくらいかな？

定期かは知らんが前スレ辺りにanaの74も運用の都合で入ってたみたいなことかいてあったような

>>489
仙台が良くても伊丹側は騒音で747飛べなかったんじゃ…

>>494
千歳線はスーパージャンボ（74R）。744とはまた別かと。

>>495
3発・4発機制限は関空開港以降の話。

>>496
あーそういうことか
ありがとうございます

>>488
平成五年の秋に伊丹線で744Dが一往復だけ飛んでたぞ。
記念にマリンジャンボの展示会もあった。
JALも対抗して伊丹線にDC10投入してた。
744Dは昔の国内線ターミナルのエプロンに入れなかったから国際線のエプロン
使ってて乗客は仙台市営バスが昔空港リムジンバスに使ってた日野製の古いバス
で国内線の旧ターミナルビルと機体とを輸送していた。
余談だがマリンジャンボ見に行った日に半年後名古屋で事故ったCIのA6RのB-1816
がチャーターで飛来してた。

文の切りどころがおかしいだろ

お前、事あるごとに何かにつけてケチつけるよなｗ
人間としての小ささの表れ
どうせチンコも短小なんだろ？

読めりゃいいんだよ、読めりゃ

匿名掲示板で決めつけｗ
なんだ、お前はチンコにコンプレックスがあるのか

んなところで変な区切り入れて読みやすいわけがないだろ

そうか、アスペだったか

なんだこのスレ…

>>189
IBEX　11月の利用実績　＜利用者数（利用率）前年度比＞
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/commuter_2013_11.pdf

1. 福岡線　9,157人（75.4％）　-17.4％
2. 中部線　6,275人（74.9％）　+*5.7％
3. 広島線　5,920人（90.1％）　+53.8％
4. 伊丹線　5,351人（83.2％）　-*0.3％
5. 小松線　4,874人（69.5％）　+94.1％


中部・伊丹線が伸びて、それぞれ1つずつ順位を上げた。
全体的にみて、好調だったのではないか。

>>190
仙台空港 11月の利用実績（前年同月比）
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/riyou_2013_11.pdf

国内 : 286,719人（+ 20.7％）
国際 : *14,017人（- *6.5％）
合計 : 300,736人（+ 19.1％）


前年同月比 + 48,136人。
ANA 伊丹線の機材大型化が全体を大きく押し上げた。

IBEXは、伊丹 - 宮崎線（1往復/日）を廃止。
既報の、成田 - 小松線減便（2往復/日→1往復/日）を含めて、大きな動きがありそう。

広島便は好調だけど、いい成績を出しすぎると
ANA本体に召し上げられる可能性も……

>>504
IBEX好調だな。やっぱり仙台にはCR7くらいがちょうどいいんだろうなあ
福岡線が意外とSKYにとられてないね。

>>505
今回はANAのB777-200投入が大正解だったね

>>506
伊丹宮崎廃止？
成田小松減便？余った機材で・・・さてどこを運航か

気になる記事が。

ANAが久々に青森復活、新規開設。青森伊丹がボンQらしいけど、
その機材相当分、ボンQ運航路線をIBEXに振るんじゃないか？

2013年12月26日(木)
■ 全日空 青森−大阪、札幌線開設へ
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2013/20131226205049.asp

そんなことあんたが心配して何になるんだ？

航空会社などの目線にたって、あの路線はドウタラ
この新規路線を運航すれば採算がドウノコウノ
新幹線を敵に回してもアーデモネーコーデモネー

と妄想オナニーする仙台空港スレへようこそｗ

旅行代理店で各社４月以降のタイのツアー出るみたいだから
バンコク便は大丈夫そうだな。

>>512
おお、それはよかった。
仙台市の貨物重点政策がいい方に転がったかな？

今日の昼のニュースより
・SKYが仙台〜神戸便開設
・CAが仙台〜上海〜北京便再開

仙台ー神戸便　5年ぶり復活
http://skip.tbc-sendai.co.jp/01news_2/fr.html?20140121_20209.htm


4月1日から1日2往復。
12月には宮城県に伝えていたそう。
米子側と違って、情報が一切漏れなかったなぁ。

衝撃！震災復興を妨害していたのは在日某国人？
http://www.youtube.com/watch?v=SI_Y3PHRzk4 /

Peach 国内線夏ダイヤ販売開始
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/domestic_summerschedule2014.aspx


こっちは、日によって2便だったり3便だったり4便だったりしててもう…。
9月21日以降は、139/140便が35分遅延になるから仙台起点でも滞在時間が多少は伸びるかな。

バンコク線と台北線、グアム線は
デイリー希望。

どうせ乗りもしないくせにアホ抜かすな

仙台ー中国便再開で調整
http://www3.nhk.or.jp/tohoku-news/20140121/4641201.html

支那便なんかいらね。
犯罪者を仙台に入れるな。

ネトウヨこじらせると航空便の就航にまでケチ付けるようになるのか、生活しずらそうだなｗ

CAは一時期格安ビジネスクラスで話題になってたけど仙台便でも有れば使えそうだろ
もっとも週3じゃあ使いづらい上、中国内トランジットで1泊とかになったら選択肢から落ちるがね
上海で食当りもらってのた打ち回った経験があるので中国泊だけはないわｗ

なんにでもネトウヨ決めつけってアタマ悪そう・・・

とりあえず、空港利用者増えるからいいんじゃない？
俺は中国は行かないけど。

ANA　国内線サマーダイヤ
https://www.ana.co.jp/pr/14_0103/13-150.html


□ 減便
伊丹線　8往復→7往復（7月からは6往復）
中部線　5往復→4往復
札幌線　5往復→4往復

□ 増便
福岡線　1往復→2往復

IBEX　国内線サマーダイヤ
http://www.ibexair.co.jp/common/04_press/20140122_1.pdf


□ 減便
伊丹線　2往復→1往復（7月から）
福岡線　3往復→1往復

□ 増便
中部線　2往復→3往復

□ 再開
新千歳線　1往復

ANA系路線まとめ

伊丹線　10往復→9往復（7月からは7往復）
福岡線　4往復→*3往復

新千歳・中部線は便数に変化なし。

福島と伊丹の便はアイベックスからANAになるがそんなに需要あるのかな。

JAL　国内線サマーダイヤ
http://press.jal.co.jp/ja/release/201401/002781.html


こちらは変化なし。

SKYの神戸2往復とあわせて7月までは便数変化なしか
まあSKYの札幌線とかどうなるか知らんが

スカイマーク　神戸 - 仙台線就航
http://www.skymark.jp/ja/company/press/140122_press.pdf


152/153便　神戸 09:25 - 10:50 仙台 11:30 - 13:00 神戸
156/157便　神戸 17:45 - 19:10 仙台 19:50 - 21:20 神戸

SKYの神戸線、ダイヤもまずまずだな。
ただ、神戸側に都合よくてちょっと残念。

仙台発伊丹線始発と同じくらいのダイヤ（仙台ナイトステイ）で
運航してほしかった。そうしないと仙台側から早く午前中に関西地区
着きたいときには結局伊丹線になってしまうな・・・

とりあえずANA夏ダイヤの機材
伊丹：76P×3，320×2，DH8×2
福岡：73P×1，735×1
中部：735×1，DH8×3
新千歳：73P×2，735×1，DH8×2

ANAは何をやりたいのかよくわからんね・・。
伊丹線を減便してしかも今までB767だった（ここ最近）けど
A320にして・・・。
福岡線は撤退してIBEXに丸投げしたと思ったら、
今度はB3を２機も投入か・・・。
　千歳線もADOとさらにIBEXに復活させて・・・・

よくわからん！！

伊丹は関空と神戸と競合するから供給過剰と判断？


それか、ＬＣＣが飛び始めてＡＮＡも特割しか埋まらなかった
かもしれないね。つまり儲からない路線だから供給数を絞った。

>>535
復興需要もひと段落して元に戻ったんだろね。

あと、そりゃあLCCは開拓もしてるけど当然既存の客も取ってる。
ピーチが仙台を増便して神戸もとなれば過剰になるってか元々昨年ピーチが就航を発表したのに伊丹を2増した意味が分からなかったし。

>>532
前日にピーチで関空へ、ホテル泊。
これなら早朝から活動できるよ。
この方が安かったりして？

仙台発20時台だから仕事が終わってから
空港に向かえる。

つーか伊丹仙台は去年も春から夏にかけては、搭乗率五割とか四割台もあったの覚えてねーの？

ピーチの仙台関空線、４往復の日がかなり多いけど、
これって新千歳や福岡並み。完全に幹線扱いだね。

>>533
それなら、那覇線はA320になるんじゃ…？

>>538
秋季は修学旅行があるからね
伊丹線の稼ぎどころ。ただ金額じゃなく搭乗率だけど…

いったい誰の心配してんだよ？(笑)

JFKにチャーター便が出ますね

需要あんのか？
それとも団体様でも行くのか

to ITM
732 0805
3150 0915
734 1010
1666 1120
3152 1245
736 1430
1668 1630
738 1740
740 1900

to SDJ
3151 0730
731 0815
733 0945
735 1215
1667 1355
3153 1445
737 1705
1669 1830
739 1940

>>543
2年前、シータックにチャーター便はでましたか？

スカイマークならＨＮＤ便作ってくれそうな気がする〜
バーゲン５ｋで喜んで乗るぜ

仙台羽田便な〜・・・仙台空港が地下鉄直結でもしてればな。

現状仙台駅８１５に出て９４９には東京駅着いてるわけで

地下鉄直結だと羽田便が成り立つとかいう、謎理論ｗ
仙台から富沢まで15分　富沢から仙台空港まで2〜7分で着きますか？

A380でLCC成田便、座席数850で片道2000円
とかじゃなきゃ、新幹線に対抗することなどできない

中部ですら失敗した羽田便を、SKYが飛ばすわけがない
それよりも、今は神戸便の心配をしろよ
販売開始から丸1日経っても、一向に売れる気配がしないぞ

>>549
言葉足りずだったな。
直結というか、富沢から数分のところにでもあるなら、という意味だ。
福岡空港のように市中心部から地下鉄で１５分でも乗れば着くような
場所に仙台空港があったなら、　の話な。

そういやこのスレでも神戸便に対する反応少な過ぎないか？w
やたらと熱望してる奴いたけど結局少数派ってことだな
これがそのまま業績に出るんだろうな

そういやこのスレでも神戸便に対する反応少な過ぎないか？w
やたらと熱望してる奴いたけど結局少数派ってことだな
これがそのまま業績に出るんだろうな

バンコク延長は来週発表かな？

>>294
JAL　12月の利用実績　＜利用者数（搭乗率）利用者数前年比＞
http://press.jal.co.jp/ja/bw_uploads/MjAxM01vbnRobHlfMTKMji5wZGY.pdf

1. 伊丹線　20,454人（62.7％）　　+ *2.6％
2. 札幌線　*6,698人（31.6％）　　- 28.3％
3. 福岡線　*4,829人（51.2％）　　- 11.3％


札幌線の搭乗率は、JALグループ路線内 下から2番目…。

神戸線は、自治体も力を入れてほしいね。
昨年、日赤×Peachが神戸ルミナリエに被災児童招待、とか実施してたけど、
そういうことにも大いに活用してもらいたいなぁ。

日赤×Peachの企画は、藤原紀香がLCCに乗って移動したことが一番すごいと思うけど。

「復興特区のカキ」東南アジアへ今秋にも輸出　宮城の生産者合同会社　販路開拓、ブランド強化
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140125/myg14012517440002-n1.htm


秋以降、バンコク線を活用して空輸する計画だと。

観光資源、海外に発信　台湾やタイの記者らが取材
http://yamagata-np.jp/news/201401/25/kj_2014012500569.php

フィデアHD、ベトナム大手と提携　進出企業に現地情報提供
http://www.kahoku.co.jp/news/2014/01/20140116t72028.htm

七十七銀、ベトナム大手銀と提携
http://www.kahoku.co.jp/news/2014/01/20140124t12020.htm

ピーチ社によると、里帰りなどでの利用が目立つ仙台便は１３年度上期で約１２万人を乗せ、搭乗率は８９・３％と国内路線では最高

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ehime/news/20140122-OYT8T01255.htm

13年度上期とは4月〜9月と言うことなので、1カ月当たりの利用者はJAL仙台〜伊丹と同程度かな。
春以降の増便でJALに大きく差を付けるだろうな。

バンコク便就航延長発表はよ！！

反政府デモで客減ってるのに
延長する理由無いようなきがするけど

バンコク便に乗ったら、客がほとんどオッサン達だった。
台北便やソウル便とは明らかに違う客層
理由はなんとなく想像がつく

今の時期、農閑期のおっさんが多いのかな

ところで、１月３１日は恒例の楽天チャーターＪＴＡなのかな？

>>562
デモの影響を受けているのは、なにも仙台線だけじゃない。

>>565
今年は2月1日だと思う。

>>563
ソウルもキーセンじゃねえのかｗ

バンコク線、3月末で終了確定。
10月29日から再開。

>>568
ソースは？

http://www.ana.co.jp/int/airinfo/routeinfo/
これかな！？

バンコク終わったあああ。
やっぱ搭乗率がねえ。

>>570
リンク先見てもわがんね。
ANA特典予約で検索すっと、4月中旬まで空席とれっけど。
教えてけろ。

いや、バンコク休止のソースは無いから
大丈夫じゃない？？

ギャフン

TGのホームページで照会してごらん。
消えてるから。

旅行代理店のツアー検索からも４月以降、仙台からＴＧいけるけどね。
回復具合を探ってるのかもしれないね。

予約は受けますよ、そりゃw
仙台便やめても
東京発の便に振り返るのが航空会社のやり方

>>295
ANA　12月の利用実績　＜利用者数（搭乗率）利用者数前年比＞
https://www.ana.co.jp/pr/14_0103/pdf/140128.pdf

1. 伊丹線　56,855人（51.8％）　　+ *1.8％
2. 那覇線　14,421人（82.2％）　　+ *4.5％
3. 札幌線　14,125人（46.4％）　　- 21.1％
4. 中部線　14,032人（53.8％）　　+ *8.6％
5. 成田線　*6,849人（46.4％）　　+ 48.4％
6. 福岡線　*3,146人（42.6％）　　- 37.9％


度々機材が大型化されていた那覇線が大躍進。前月から順位を2つ上げる。

今日タイのＢ７７７−３００がダイバートしてきたの？

タイ休止だと言ってる人・・・・

いま普通に５月下旬仙台バンコク直行検索で出てきたけど・・・
オフィシャルサイトで。

どっちでもいいよ

愉快犯。相手にしないのが吉。

日通、仙台空港発ハイスピード航空輸送商品「NEX-SPEED 超速！仙台SUNRISE」を発売
http://www.nittsu.co.jp/press/2014/20140128-1.html

>>565
1月31日で合ってたみたい。
すまん。

今朝の河北3面TG3月終了

読売仙台13版33面にも

河北だと再開未定になってるな。
>>568を書いたのは自分だが、10月29日の再開も怪しいということか。
それとも、前倒しする可能性もあるということか…。

稲刈りが終わった頃にまた飛ばしてくれれば、それでいいです

あんなに盛大に就航祝してもあっさり終了w
なんかバカみたい。

タイ国際航空、仙台〜バンコク線を3月30日より運休　デモの影響で
http://www.traicy.com/archives/8235041.html

うわ〜
せっかくのＴＧが・・・・・・

でも日通も法人向けに仙台のＴＧ使って東南アジアに翌々日配達の
法人営業商品作ったばかりだったのにな〜

急に決まったんだろうな運休は。

それにしても、ウェスティンでセレモニーしたのが１２月６日、
まだ１か月半しか経ってないのに・・・・・・

予想以上に仙台の搭乗率が悪かったのかな

>>587
ソースは何だったの？

タイに１００回以上行ってる俺が
あえて成田からＴＧに乗ってるくらいだからなあ
仙台便なんて乗る気ねえわ
それが休止の理由だろうな

安心しろ。もともとTG仙台線は冬季限定の季節便。
打ち切るのではなく、予定通り3月30日で終わるだけ。
今年の通年化がダメになっただけで、次の冬にはまた飛ぶ。
プログラムチャーター便ではなく、歴とした定期便なんだから。

信じるも信じないも自由だが、今のところ10月29日（冬ダイヤから）が再開予定日とだけは言っておく。

つーか河北の記事1つ（>>590のトレイシーなんてただの個人ブログだからソースにすらならんｗ）
で一喜一憂するなよ、みっともない。

仙台 - 北京の中国国際航空定期便、3月下旬に運航再開へ(宮城14/01/22)
http://www.youtube.com/watch?v=yLvS721fEks

仙台空港と神戸を結ぶスカイマーク定期便、4月から就航へ(宮城14/01/30)
http://www.youtube.com/watch?v=xgkZtVg26Bc

夏ダイヤの伊丹線、そんなに悪くないと思った。
07:35発がなくなるのはちょっと痛いけど。
7月にさらに間引かれるのは、ボンQ（1668便）。IBXは、7月からCRJからCR7に変更。

ANA 札幌線は、プレミアムクラスが終了。73M×2。
7月からは、73Mのうちの1往復がボンQに。
JALは全便CRJに。

成田線は、1往復が735に変更。

福岡線は、5月までは73Pと735。
6月からプレミアムクラスが終了。最終的には735×2。

TGなんて信じた俺が馬鹿だったよ。
もう二度と来るな。

ピーチの始発便が30分でも早くならないかな…
問題は朝7時台の関空出発が問題。

関空7時に出る沖縄線と代えて欲しいよ。それなら仙台を8時50分に出来る。
その後の運用もあるから簡単には行かないと思うけどさ

>>595
そだね。
確かにその予定だったから、中国の例もあるし問題解決したら
再開するでしょう。
それまで金貯めて正月ＴＧ利用まで待つか。

Bombardier Global 6000ていうのが仙台から出たようなんですが
チャーター機ですか？

>>598
シンガポール航空やほんこんドラゴン航空みたいになるかもとレスした俺様が来ましたよ。

とりあえず、秋くらいにTGから良い報告があることを祈ろう！
なんか仙台の旅行代理店ってタイのプッシュ弱いよね。
全体的にやる気が感じられない。
客を待ってるだけって感じｗ

>>602
昨日飛来した機体ですね。

アメリカの法人所有の機体みたいです。

きょうは楽天イーグルスのチャーター機が来ましたね。

ＪＴＡのさくらジンベエには意外でしたが。

センコン物流　宮城イチゴ、対ロシア輸出支援
http://www.kahoku.co.jp/news/2014/01/20140131t12007.htm

ＴＧは、落ち着いたらすぐに再開するでしょ。

するわけねーだろ

タイの大学生約50人、仙台市宮城野区の農業施設を訪問(宮城14/02/01)
http://www.youtube.com/watch?v=lCUVl8xbIDA

http://www.newsclip.be/article/2014/01/30/20607.html
他空港も減便か

夏ダイヤのナイトステイは10機で変わらないが、Q400が消えてIBEXのCRJが増えたな
予備機とJ-Airも含めるとCRJが6機

タイ復活期待して待つか・

＞＞６１２
仙台夏では１０機ナイトステイで
ＣＲＪが６機・・・・・小粒だなあ
ＩＢＥＸ本拠地だからしかたないか

6機てのは予備機含んでるから、実際は11機いるが

3月15日
ANAジャンボが来るってさ

https://www.ana.co.jp/thanks_jumbo/fukkou.html

既出だったらｽﾏｿ

EVA　A330-200
2/20,23

ANA　B777-200 (ITM→SDJ→OKA)
2/7,8,14,15

仙台 - 伊丹線　（ANA/IBEX ： 〜3/29　→　3/30〜6/30　→　7/1〜　／　JAL ： 〜3/29　→　3/30〜）

■ ANA
・ 仙台 -> 伊丹
*732　08：30　→　08：05　→　08：05　（A320→B763）
*734　10：10　→　10：10　→　10：10　（B763→A320）
1666　11：20　→　11：20　→　11：20　（Q84）
1668　12：45　→　16：30　→　　×　　（Q84）
*736　14：20　→　14：30　→　14：30　（B763→A320）
1670　16：00　→　　×　　　　　　　　　（Q84）
*738　17：30　→　17：40　→　17：40　（B763）
*740　19：00　→　19：00　→　19：00　（B763）

・ 伊丹 -> 仙台
*731　08：15　→　08：15　→　08：15　（B763→A320）
*733　10：00　→　09：45　→　09：45　（B763）
*735　12：25　→　12：15　→　12：15　（B763→A320）
1665　14：00　→　　×　　　　　　　　　（Q84）
1667　16：10　→　13：55　→　　×　　（Q84）
*737　17：05　→　17：05　→　17：05　（B763）
1669　18：05　→　18：30　→　18：30　（Q84）
*739　19：35　→　19：40　→　19：40　（A320→B763）

■ IBEX
・ 仙台 -> 伊丹
**50　07：35　→　09：15　→　　×　　（CR7→CRJ）
**52　12：20　→　12：45　→　12：45　（CRJ→CRJ→CR7）

・ 伊丹 -> 仙台
**51　09：30　→　07：30　→　　×　　（CR7→CRJ）
**53　14：20　→　14：45　→　14：45　（CRJ→CRJ→CR7）


□ JAL
・ 仙台 -> 伊丹
2200　07：50　→　07：40　（E170）
2202　08：55　→　09：40　（E170）
2204　11：30　→　11：40　（E170）
2206　13：45　→　13：40　（E170）
2208　15：00　→　15：30　（E170）
2210　18：10　→　17：40　（E170）
2212　　×　　→　19：05　（E170）
2216　19：05　→　　×　　（E170）

・ 伊丹 -> 仙台
2201　07：20　→　07：30　（E170）
2203　09：50　→　09：30　（E170）
2205　12：05　→　11：30　（E170）
2207　　×　　→　13：30　（E170）
2209　13：45　→　15：30　（E170）
2211　　×　　→　17：20　（E170）
2213　16：30　→　19：30　（E170）
2215　17：25　→　　×　　（E170）
2219　19：50　→　　×　　（E170）

□ 仙台 -> 大阪3空港
07：40　伊丹　（JAL）
08：05　伊丹　（ANA）
09：15　伊丹　（IBX）▲
09：30　関西　（APJ）
09：40　伊丹　（JAL）
10：10　伊丹　（ANA）
11：20　伊丹　（ANA）
11：30　神戸　（SKY）
11：40　伊丹　（JAL）
12：45　伊丹　（IBX）
13：25　関西　（APJ）△
13：40　伊丹　（JAL）
14：30　伊丹　（ANA）
15：30　伊丹　（JAL）
16：30　伊丹　（ANA）▲
17：40　伊丹　（JAL）
17：40　伊丹　（ANA）
18：10　関西　（APJ）△
19：00　伊丹　（ANA）
19：05　伊丹　（JAL）
19：50　神戸　（SKY）
20：05　関西　（APJ）

□ 大阪3空港 -> 仙台
07：30　伊丹　（JAL）
07：30　伊丹　（IBX）▲
07：40　関西　（APJ）
08：15　伊丹　（ANA）
09：30　伊丹　（JAL）
09：25　神戸　（SKY）
09：45　伊丹　（ANA）
11：30　伊丹　（JAL）
11：35　関西　（APJ）△
12：15　伊丹　（ANA）
13：30　伊丹　（JAL）
13：55　伊丹　（ANA）▲
14：45　伊丹　（IBX）
15：30　伊丹　（JAL）
16：20　関西　（APJ）△
17：05　伊丹　（ANA）
17：20　伊丹　（JAL）
17：45　神戸　（SKY）
18：15　関西　（APJ）
18：30　伊丹　（ANA）
19：30　伊丹　（JAL）
19：40　伊丹　（ANA）


こうして並べてみると、仙台発はけっこううまい具合に散らばったんだなぁ。

仙台 - 新千歳線　（ANA系 ： 〜3/29　→　3/30〜6/30　→　7/1〜　／　JAL ： 〜3/29　→　3/30〜）

■ ANA
・ 仙台 -> 新千歳
*721　　07：45　→　08：20　→　08：20　（B735）
*723　　09：55　→　09：55　→　09：55　（Q84）
*725　　11：35　→　　×　　　　　　　　　（B737）
*727　　17：00　→　16：50　→　17：05　（A320→B738→Q84）
*729　　18：45　→　18：15　→　18：15　（B738）

・ 新千歳 -> 仙台
*722　　09：35　→　10：05　→　10：05　（B735）
*724　　13：25　→　　×　　　　　　　　　（B737）
*726　　15：15　→　15：10　→　15：20　（A320→B738→Q84）
*728　　17：30　→　16：15　→　16：15　（B738）
*730　　19：35　→　17：30　→　17：30　（Q84）

■ AIR DO
・ 仙台 -> 新千歳
*101　　09：30　→　09：30　→　09：30　（B735→B737）
*103　　12：15　→　12：15　→　12：15　（B737）
*105　　14：40　→　　×　　　　　　　　　（B735）
*107　　16：00　→　14：45　→　14：45　（B737→B735）
*109　　　×　　→　16：00　→　16：00　（B737）
*111　　20：40　→　20：40　→　20：40　（B735）

・ 新千歳 -> 仙台
*100　　07：50　→　07：50　→　07：50　（B735→B737）
*102　　10：30　→　10：35　→　10：35　（B737）
*104　　13：00　→　　×　　　　　　　　　（B735）
*106　　14：20　→　13：00　→　13：00　（B737→B735）
*108　　　×　　→　14：20　→　14：20　（B737）
*110　　19：00　→　19：00　→　19：00　（B735）


□ JAL
・ 仙台 -> 新千歳
2901　　07：35　→　07：35　（CRJ）　
2903　　11：55　→　09：55　（E170→CRJ）
2905　　14：40　→　13：15　（E170→CRJ）
2907　　16：40　→　17：10　（CRJ）
2909　　20：15　→　20：30　（E170→CRJ）

・ 新千歳 -> 仙台
2900　　07：35　→　08：20　（E170→CRJ）
2902　　10：15　→　11：35　（E170→CRJ）
2904　　12：55　→　15：30　（E170→CRJ）
2906　　15：00　→　18：50　（CRJ）
2910　　19：50　→　19：50　（CRJ）

□ 仙台 -> 新千歳
07：35　（JAL）
07：50　（IBX）
08：20　（ANA）
09：30　（ADO）
09：45　（SKY）
09：55　（JAL）
09：55　（ANA）
12：15　（ADO）
13：15　（JAL）
13：45　（SKY）
14：45　（ADO）
16：00　（ADO)
16：50　（ANA）
17：10　（JAL）
17：15　（SKY）
18：15　（ANA）
20：30　（JAL）
20：40　（ADO）

□ 新千歳 -> 仙台
07：50　（ADO）
08：00　（SKY）
08：20　（JAL）
10：05　（ANA）
10：35　（ADO）
11：35　（JAL）
13：00　（ADO）
13：20　（SKY）
14：20　（ADO)
15：10　（ANA)
15：25　（SKY）
15：30　（JAL）
16：15　（ANA）
17：35　（ANA）
18：50　（JAL）
19：00　（ADO)
19：35　（IBX）
19：50　（JAL）


こっちは、9：30から30分の間に4社が仙台から飛んだと思ったら
次まで2時間以上空いたり、似たり寄ったりなダイヤに。

□ 仙台 -> 福岡
07：35　（IBX）
08：30　（SKY）
09：15　（JAL)
10：20　（ANA）
15：45　（SKY）
19：15　（ANA）
19：25　（JAL）

□ 福岡 -> 仙台
07：15　（JAL）
08：00　（ANA）
11：15　（SKY)
16：50　（ANA）
17：10　（JAL）
18：35　（SKY)
19：15　（IBX）



□ 仙台 -> 小松
IBX61　　13：15　→　09：50　（CR7）
IBX63　　17：00　→　16：30　（CRJ）

□ 小松 -> 仙台
IBX62　　11：50　→　08：20　（CR7）
IBX64　　18：40　→　18：05　（CRJ）



□ 仙台 -> 広島
IBX37　　08：15　→　08：10
IBX39　　11：45　→　12：10

□ 広島 -> 仙台
IBX38　　10：25　→　10：15
IBX40　　18：45　→　19：35


ある程度改善されると思しき3路線。

g1hwAMnw0さん、おつかれー

しかし、ＡＮＡのＢ７７２が来る日>>618とか、
よく分かるなあ。空港関係の人ですか？

g1hwAMnw0さん。どうもありがとうございます。

田舎暮らし(仮)＠2ch掲示板

宮城県仙台市
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1367900143/

震災後　石巻市　過疎？　2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1367675160/

宮城県大崎市
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1381389402/

宮城県栗原市
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1368082393/

宮城県登米市
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1368031141/

気仙沼・陸前高田・大船渡　2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1385376979/

参考にしていただければ幸いです。
あとは、細かなことだけど、那覇線の便名が変更。

463/464便　→　1863/1864便

1月29日のHA、新千歳着陸時に翼が損傷して442便が欠航になってたのか。
当該機体（N583HA）は、新千歳に留置中らしい。

全く知らなかったわ。

>>627
ボンＱが飛びそうな番号(´･ω･`)

アシアナデイリーっていつから？

SDJ-OKAをボンＱで…胸熱だ。

実際、ボンＱで一番長い距離飛ぶのはどこだろう？

日本なら伊丹青森だろ

>>630
夏ダイヤも週4継続になった。

>>633
台北＆グアムも週４欲しいな

仙台空港離発着の航空機写真募集−オリジナルカレンダーで使用
http://sendai.keizai.biz/headline/1592/

>>634
グアム線は、冬ダイヤは週4。夏ダイヤが週2。
需要が落ち込む夏は、いつも新潟は運休してるし、今年は広島も運休する。
仙台は頑張ってる方だと思う。

台北線は、BR側に強く働きかけないとダメだね。
春節ということもあって、満席便もちらほら。
ただ、今後CIが秋田か花巻に就航する気配があるしどうなるか…。

>>635
去年応募したけど採用されんかったなぁ

>>636
グアムはホノルル便来たので健闘してるほうかもね。

広島もねえ、原因はこれか？？

広島駅⇔広島空港　バス　１時間
広島駅⇔福岡空港　新幹線+地下鉄　１時間20分

実際、利用客は
グアム＞＞ホノルル？？

4項目で数値目標　仙台市、復興後見据え成長プラン
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140206/myg14020602200002-n1.htm

（2）観光客数2300万人（平成29年度まで）
> 観光客数は22年の1979万人が最高だが、東北全体の経済にも効果的であることから、
> 関西以西や海外からの誘客を図る。

2/1 - 11まで、新千歳線 726/727便に763
雪まつり対応だと思うけど、この路線に763投入なんて何年ぶりだろう。

７６Ｓが７６Ｐになった時に乗った記憶がアル>>642

国交省・市場調査/10グループ71社が参画意欲　仙台空港コンセッション
http://www.kensetsunews.com/?p=25981

ＴＧ再開を願う

８月に仙台空港から乗り継ぎでタイに行きたいんだが、オススメルートを教えて欲しい詳しい人

成田行けばあとはバカでもわかるだろ。

台湾乗り継ぎとか

何をもってオススメと言うのか

８月なら新幹線に乗って羽田に行くのも悪くないな。

新幹線で羽田か。検討します。ありがとう

普通にICN経由でアシアナでいいんじゃないの？？

そんなに高くもないしソウルも寄れる・・

愛国心があるならチョンは排除が鉄則

>>649-650
ＪＲさんが東京駅ー羽田空港乗り換えなしを検討してるようだね。
完成するまで10年は掛りそうだけど…。

>>652
愛国心とかいいつつ、半島系航空会社を喜んでいるのがネット右翼。

愛国心語るなら海外に行かなければいい。
日系使ってでも海外行くなら同じだろｗ

キム・ヨナ( ﾟーﾟ)ノ)"ｶﾞﾝﾊﾞﾚ！！

金メダルだ！！2連覇すごいな

仙台空港鉄道:消費税率引き上げ、アクセス線値上げ
http://mainichi.jp/area/miyagi/news/20140206ddlk04020230000c.html

> 認可されると、仙台−仙台空港間は、JR東北本線区間の値上げ分と合わせ650円だが、
> ICカードでは648円になる。

20円（18円）アップ。

>>643
5年ほど前か…。
ありがとう。

タイもなあ・・・
やはり搭乗率が伸び悩んだのかな・・・・

デモさえ無ければな…

なぜ短小だと分かったのだ？
これがメンタリズムというやつか

確かに、バンコクのデモさえ無ければ順調だったのに。

過ぎたことを嘆いても仕方ない。
来季（の通年運航化）に活かせることができれば、それでいい。

>>662
と言うよりタイで仙台が不人気だった。
札幌便は好調だから、

>>664
残念でした。

札幌も、週5に期間減便。
福岡も、機材大型化中止。
成田も関西も中部も減便。

>>664
仙台が不人気ってｗ
もともと人気ねージャン。

仙台の良さはは今後分かって貰えればよい。

定刻ベースで14時以降のは運休になる様だな

SKY882とADO104が降りられず岩沼を中心にグルグルしてるな

両機とも北へ進路変更した
新千歳かな
仙台空港は営業終了のお知らせか

>>669
明日の725便に乗る俺は
どうしたらええの。
優しい人達教えて下さい

SKY886が千歳へダイバートするなか、その千歳からSKYの786が接近中

>>670
こうやって飛ぶ便もあんじゃね
着くかどうかは知らんが

ＳＫＹ７８６、一発着陸。
なんだＳＤＪも着陸できるんじゃん

SKYも、16時以降の発着便は運休。

明日はどうなりそうかな？
伊丹→仙台

朝までらしいから、午後からは大丈夫Jamaica

東北太平洋側は明日の夜まで降り続くらしい。
明日はどの路線もすでに満席なのに、悲惨だなぁ…。

それって今日欠航になった人たちの振替じゃないの

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q

それくらい分かってるよ。

んで、明日のグアム行きunitedは飛ぶんだべか？

united.comでは堂々「on time」なんだが( ･∀･)

ジェットスター・ジャパン、仙台こないかなー
中部なら親会社とも競合しないし、1日2往復くらいならなんとかなると思うんだが
敢えての成田でもいいけど

>>681
中部ww
ボンＱしかないのに2往復は無理だろ。
中部を過大評価し過ぎ

名古屋―仙台間の移動は、航空：新幹線の割合がだいたい5：4なんだよな
既存の航空会社の機材から無理だと決めつけるのは、頭が足りないと言わざるを得ない

無理だな

そもそも、その新幹線を使うパゴヤまでの需要もどの程度あるんだ？
ごく少数だろうに。根本的な需要がないだろ？
LCCはA320とか中型機を使う上に既存の座席より更に多く乗せれるようにするから定員が増える。
LCCは慈善事業でもなければ村興しでもない、資本主義に生きる営利企業だ搭乗率が全てのLCCだから、上のクラスの儲けもないから80%前後を埋める需要がいる。それがあるとは思えない。

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q

今、降りようとしてたTHA680がどっか南の方に飛んでってる

今日も今までのところ全部欠航じゃないか
もう降ってないし天気も悪くないのに、除雪進んでないってことか？

除雪車津波で流されたんじゃ…、だから自然解凍待ち？？

さっきアシアナが降りてったみたいだな

今日も欠航便が多いねぇ。

いよいよＳＤＪジャンボお別れ会が明らかになった訳だが…

お前ら残念だったな
フライトは無理だ罠

>>421
SKY　1月の利用実績　＜利用者数（搭乗率）＞
http://www.skymark.jp/ja/company/investor_loadfactor.pdf

1. 札幌線　10,126人（30.8％）
2. 福岡線　*8,683人（39.6％）


やっぱり冬場はガクンと落ちるねぇ。

はよ、ミニスカを仙台路線に投入するんだ！！
俺が乗ってやる！

宮城県が「再生期」計画
http://www.kahoku.co.jp/news/2014/02/20140211t11017.htm

> 仙台空港の乗降客を17年度に12年度比80万人増の350万人
> 観光客の年間入り込みは6700万人、宿泊する外国人観光客は16万人


13年度の目標が300万人。14年度が320万人。17年度が350万人。
14年度から17年度まで、概ね10万人ずつ増やしていくような感じかな？

>>694
おれがミニスカはくっ！

仙台発着　チャーター便

5/03　香港ドラゴン　香港（行）
5/06　香港ドラゴン　香港（帰）
6/21　日本航空　マドリード（行）
6/25　日本航空　チューリッヒ（行）
6/29　日本航空　マドリード（帰）
7/03　日本航空　チューリッヒ（帰）

仙台空港にも、将来的に
牛タン通りやすし通りみたいなの欲しいな。

芋煮は？みそ味で豚肉の豚汁みたいな芋煮

…芋煮通り?

中国国際航空、4月1日から仙台/大連線の再開を計画
http://flyteam.jp/airport/sendai-airport/news/article/31687


これ、本当かな？
一切引っかからないけど。

大連は日系も現地資本も含めて水産系の企業・工場多いから無いとは言い切れないな

>>693
これじゃ、季節運航になりかねないね。

タイ航空夏には復活あるかな？？

ない

【記事訂正】中国国際航空、仙台/大連線の運休継続
http://flyteam.jp/news/article/31687


やっぱりだった。

>>504
IBEX　12月の利用実績　＜利用者数（利用率）前年度比＞
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/commuter_2013_12.pdf

1. 福岡線　7,763人（59.6％）　-14.9％
2. 中部線　5,273人（61.2％）　+*4.1％
3. 広島線　5,081人（71.0％）　+63.6％
4. 伊丹線　4,822人（68.2％）　+*1.9％
5. 小松線　3,379人（46.6％）　+85.3％

>>505
仙台空港 12月の利用実績（前年同月比）
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/riyou_2013_12.pdf

国内 : 237,268人（+ 19.5％）
国際 : *17,472人（+ 24.5％）
合計 : 254,740人（+ 19.8％）


前年同月比 + 42,091人。
TG バンコク線就航で、国際線も大幅増。

チョンとチュンは来なくてよろし。

>>708
ＴＧはニーズはあるんだよなぁ。

https://twitter.com/tonyfernandes/status/433862604881416192
https://twitter.com/tonyfernandes/status/433866589180805120


新生 エアアジア・ジャパンが始動するらしい。
2012年に、3〜5年内の仙台就航を明言してたけど、今回はどうなるか…。

タイ国際航空　日本発着線夏期スケジュールについて
http://www.thaiair.co.jp/corporate/newsrelease/#a000516

> ■仙台-バンコク線運休に
>
> 昨年12月より季節運航として運航を開始した仙台-バンコク線は、夏期スケジュール中は
> 運休となりますが、下記の日程に限り、運航が決定しております。
>
> TG681便
> 4月9、11、13、16、18日
> 仙台10：50.発　→　バンコク15：15着
>
> TG680便
> 4月8、10、12、15、17日
> バンコク23：45発　→　仙台08：15翌日着

アジアのメディア、相次ぎ山形県へ　上杉雪灯篭まつり、銀山温泉など視察
http://yamagata-np.jp/news/201402/13/kj_2014021300283.php


> 定期便は3月まででいったん休止となるが、タイで反政府デモの問題があるもののこれまでの搭乗率は
> 6〜7割程度と高い。一方で乗客の9割が日本人と、タイからの誘客が課題となっている。

日立、AeroMACSが空港面航空移動通信システムの実証実験に採用…アジアで初　仙台空港
http://response.jp/article/2014/02/13/217136.html

>これまでの搭乗率は6〜7割程度と高い。

この程度でTGが期待したロードファクターを越えているとは思えないんだが…。
損益分岐点を上回ってるとしても「高い」という表現が理解できないな。

うわ、もう少しインバウンド率を上げないと定期的に維持するの難しいな。

同意。
�@６〜７割で高い、とあるけどこれでは採算ギリギリライン。
　今成田線等は、日本人の嫌中韓需要、親日的なところからタイ人気、
タイでも北海道や東京等知名度上がって双方からの需要でかなり好調と聞きます。
　その中で６〜７割、ではちょっとね・・・・せめて常時７割以上でないと。

�A日本人が９割ってことはかなり不安要素。
　最低でもタイから３割日本人７割くらいでないと・・・・。

タイの人に限らず、
訪日観光客の大半は東京か大阪以外はまずスルーだし、名が知られてない。
その中で北海道はちょっと特殊だけど。
双方の需要が見込めるエリアなんて首都圏・京阪神レベルでないと無理。

タイ人の東京＆大阪観光が一巡しなきゃ、東北や四国九州にスポットライトが当たることはないんだろうね

とりあえず、就航とデモ開始が被った割りに搭乗率は良かったんじゃないかな？
タイ含めた観光客の搭乗率の底上げは東北含めた観光協会や仙台、宮城県の仕事だよね？
ビジネス客の誘致はこれからだったろうから、長い目で見たいのは本音だけどＴＧも経営考えたらなかなかなぁ。デモの早い収束と、夏季、秋季にでも再運航してもらうことを祈っておくよ。

まずはデモ収束しないとだめだね。ＴＧ仙台線は

日曜の夜に飛行機で仙台戻るんだが、
飛行機とべるんだろうか・・・（滑走路使えるのか・・・）
飛行機経験豊富な人おせーて

日曜日の昼にもう一度聞いてくれ

仙台空港 2013年の利用実績（前年比）
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/riyou_h25nenn.pdf

国内 : 2,902,312人（+ 16.6％）
国際 : 　172,581人（- *3.1％）
合計 : 3,074,893人（+ 15.3％）


前年比 + 408,429人。
不調続きだった国際線も、BR大型化（10月）とTG就航（12月）で持ち直した。
2013年度の利用者数は、このまま順調に行けば312万人くらいになるかな…？
宮城県の目標、300万人は確実に超えるでしょう。

仙台というか東北は、今までアウトバウンドが弱いと言われてきた地域。
300人クラスの機材・週3便の路線で、6〜7割のうちの90％を埋められる、
という成果が得られたことはかなり好意的に受け止めることができると思う。

それに、貨物も頑張っていた。
12月は、バンコク線だけで仙台空港の国際線貨物取扱量が1t増えてる。（3t→4t）
貨物をフルに積めば、搭乗率が2、3割でも黒字だと聞くし。

とにかく、みなさんの言うようにTGの課題はインバウンド。
これさえ克服できれば、通年化もすぐでしょう。

>>724
skyとpeachが丸1年分効いてくるとそれぐらいになろうか
ANAが伊丹を減らすのがなあ
小さいのばかりで影響ないかな

>>725
当たり前。
海外旅行はグアムかハワイ、ソウルくらいしか知らないから。

その代わり農家は金あるから、一旦教えたら凄いよ。

タイ航空は定期便を747Fでやればいいんだよ。
主は貨物輸送。アッパーデッキにビジネスクラス数席だけの
定期便や！

仙台空港からタイ便が無くなったら俺の股間が寂しがるよ

え？祖チンなのに？

タイ航空は、ＧＷにも飛ばして欲しい

もう飛ばさないって決まっちゃてるから…
今年の秋以降、期待するしかないね。

あのタイミングで起きやがったデモが憎らしい

バンコクで宮城県の旗を先頭に「デモ反対の行列」をすればいいかも。

中国国際航空、仙台 - 北京便について3月30日から運航再開へ(宮城14/02/14)
http://www.youtube.com/watch?v=NedWWq4ovR0

中国路線は有望。
政府は政府、民間は民間ですから！

それはそうと今日、空港は閉鎖なの？

成田行きの3234便は飛んだな。

しかもNRTから戻りも頑張るみたいですね

>>736
「仙台空港は中国の魚釣島領有を認めます」と横断幕掲げれば増えるかもなw

それ以上に日本人の減少と街宣車多数で大変なことになりそうだが。

スカイマークは、午後便全て飛んだのか。強いな。

>>739
頑張れなかった件について

発着掲示板のライブカメラ見られないのは私だけでしょうか。

ライブカメラは役立たない。
必要な時には常に見られない。
必要ない時には見えるけど。

仙台放送 「仙台↔︎タイ 経済交流ゼミナール」 2/22 15:30-16:26

ＴＧは、夏くらいに再開キボンヌ。

うむ、夏再開がちょうどイイね。

秋まで待てない。

実現すれば夏の海外旅行はタイに決まりだぁ！

TGかもーん

このスレのTGに対する執着は異常だな
キモいわ

どうせみんなバンコクで××したいだけだろ

パタヤ→バンコクのダブルヘッダーだ

>>749
他にワキワキする路線無くない？

ウェイクミーアップ

ビフォウユーゴウゴウ

神戸便、ようやくちょくちょく売れてはきてるね。
伊丹行最終便の需要をそれなりに食うんじゃないかと期待したけど、そうでもないみたいだ。

「心の翼プロジェクト」ボーイング747-400卒業フライトのお知らせ
http://www.sendai-airport.co.jp/news/815-747-400.html

ANA「THANKS JUMBO」ｉｎ仙台空港
http://www.sdj-airport.com/sdjtopics/list.php?TYPE=TOPI


羽田 - 7:40 仙台 10:30 - 11:55 仙台 13:00 - 福島

上記フライトにあわせ、屋上展望デッキの営業時間を通常より１時間早い7:00とします。


◆イベント
�@ボーイング７４７-４００グッズ販売
　仙台空港１Ｆ特設売店にて、B747記念グッズの販売を行います。日時は、3月15日（土）、午前９時30分から
　14時を予定しております。商品が無くなり次第終了とさせていただきますのでご注意下さい。

�Aボーイング７４７-４００パネル展
　仙台空港１Ｆ特設コーナーにおいてB747パネル展を実施いたします。期間は3月15日（土）から3月19日（水）
　までとなります。

大雪で中止になったりして

USJが東北に出来るかもしれないね。
出来たら空港ウハウハだな

USJは、東北か九州が候補みたいだね。

ＵＳＪ、新テーマパーク建設へ　東北・九州など候補か
今の敷地では拡張が無理だから新天地へ開拓ってか？
候補は東北・九州・沖縄・台北・ジャカルタか。
http://www.asahi.com/articles/ASG2M56MYG2MPLFA006.html

経済効果的にはカジノの方がいいかもだけど、カジノ会社はで進出を希望してるのは東京と大阪のようだからその後かな。

USJができたところで、それほど大きな効果は航空面では見込めないかと。
所詮、大阪の二番煎じ。

>>760の言うようにカジノが一番。
同じテーマパークなら、USJよりもムーミンテーマパークのほうがずっといい。
西仙台あたりの山1つにドドーンと造ってくれ。

ああいうのは寒いところには造りません

飛田新地みたいなちょんの間街が欲しいな

>>761
ムーミンワールドはフィンランド観光の目玉の一つだ
そんなもののレプリカを国外に造ることなど認めるわけないじゃないか

>>756
ていうか、結局仙台には来てくれないの？
昔大阪線で定期就航してた時はよく見に行ったなぁ
もう２０年くらい前か？

あの頃は新ターミナルがまだできてなくて沖止めで、滑走路も2500mだったけど

747の09へのビジュアルアプローチは迫力あったぜー

>>756
あーゴメンｗ来てくれるのね
見に行くわ！

混むから来なくていいよ

ＡＮＡのＢ４Ｒが０９にビジュアルアプローチか・・・
多分１０年以上前の話だな〜

ナツカシス(´；ω；｀)

http://www.ox-tv.co.jp/thailand/
ＴＧ就航記念、、、。

JALが仙台〜那覇便を設定する可能性はゼロですか？

>>770
修学旅行チャーターでは実績あるから、あながち「ない」とは言い切れないが
機材繰りの関係上難しいと思う。

修学旅行だと最低100〜150人は乗るから、定期便にするならNHと同じく767位以上の機材が望ましい。
（チャーターは150人乗りMD-90だったはず。）
JLの767、777でSDJ-OKAに回せる機体はあるかどうか。

>>764
情弱おつ

773ゲト

>>770
十年近く前MD-81で季節定期便飛ばしてたぞ。

JALの合理化でさっさとやめちゃったけど。

スカイマーク、新千歳 - 仙台線の運賃を値下げ 4月以降搭乗分　最安7,900円
http://flyteam.jp/news/article/31883

【社会】2020年東京五輪のサッカー会場候補地のスタジアムの愛称、「ひとめぼれスタジアム宮城」に
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1393279164/


羽田便就航フラグｋｔｒ！

なんでやねん

空で楽しむ宮城の味　特産品を機内食に　全日空
http://www.kahoku.co.jp/news/2014/02/20140225t12019.htm

全日空、3月から国際線機内食などに県産食材使った料理提供(宮城14/02/24)
http://www.youtube.com/watch?v=iZPjXjzcyV0

>>554
JAL　1月の利用実績　＜利用者数（搭乗率）利用者数前年比＞
http://press.jal.co.jp/ja/bw_uploads/MjAxNE1vbnRobHlfMYyOIGZpbmFsLnBkZg.pdf

1. 伊丹線　17,351人（53.2％）　　+ *5.9％
2. 札幌線　*6,522人（30.3％）　　- 20.8％
3. 福岡線　*4,365人（47.1％）　　- 12.6％

>>578
ANA　1月の利用実績　＜利用者数（搭乗率）利用者数前年比＞
https://www.ana.co.jp/pr/14_0103/pdf/140226.pdf

1. 伊丹線　42,683人（47.0％）　　+ *0.1％
2. 札幌線　13,461人（45.0％）　　- 10.6％
3. 中部線　11,495人（44.3％）　　+ *7.1％
4. 那覇線　10,629人（63.1％）　　+ *3.4％
5. 成田線　*6,929人（42.1％）　　+ 50.8％
6. 福岡線　*3,401人（43.8％）　　- 25.1％

毎月ありがとう

しかし、悲惨な登場率だねすべてが･･･

去年の、震災反動需要から、
今年は落ち着いたのかな？マイナスが目立つね

搭乗率はあれだけど、いうほどマイナスが目立ってるか？
前年比プラス3万の水準だよ、たぶん。22万といったところか。

仙台空港における伊丹線って重要路線なの？

そりゃ重要だろ
国内線のうち、旅客数も上位から数えて
羽田発着線以外ではたしか２番目のはず。
（全路線順位でも１５位か２０位くらい）

ローカル線とは言えない需要がある。

まあ、その伊丹線を軽視してるエアラインばっかなのが残念

>>787
具体的にどこよ？
ADO以外は全キャリアが関西に飛んでる（飛ぶ予定）じゃん。

埼玉県以北青森県以南の都市の序列

さいたま＞新潟＞宇都宮＞長野＞高崎＞水戸＞前橋＞長岡＞鶴岡＝酒田＞＞＞(非東北と東北の壁)＞＞＞仙台＞秋田＞郡山＞青森＞盛岡＞山形

まあこんな所だろう。

>>789
そこに出てくる鶴岡酒田って何県にあるの？

庄内と小国町は実質新潟県の一部だから東北ではない。

【庄内】山形県の非東北地域を語るスレ【小国】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1387452500/l50

>>783
マイナスが目立つっつーけど、札幌福岡でしょ
ANALがSKYに持って行かれたってことじゃないの

伊丹はpeachに持って行かれたって訳じゃないみたいだな
peachも増便も影響なく固定客が乗ってるのか？それはそれで望みがないが

>>792
新たにその利用層を掘り起こしたらしいよ。
その話題が河北にあった。

仙台？
ああ、再来年の北海道新幹線開業で全停でなくなり本数減らされ衰退まっしぐらの放射能汚染地帯の寒村のことだね。
ホント2016年問題大変だね。

鉄道板にでもいってろよ

無車検・無保険走行の常習者
所有者・運転者氏名　伊藤政之
平成25年10月26日で車検切れ。その後も現在まで毎日公道走行中。
登録ナンバー　仙台580　く　3972
車種　三菱トッポＢＪ　
車体色　黒
年式は平成13年ぐらいだと思う。
駆動輪タイヤはほぼツルツル。スリックタイヤ状態です。
仙台市周辺の皆さん気をつけてください。
今日若林区中倉のアパートを退去しどこかへ引っ越しました。
たぶん近場と思われます。

警察に通報しろよw
すぐ捕まるだろ

EVA　A330-200
3/20,23

ANA　B777-200 (ITM→SDJ→OKA)
3/5,7,13,14

>>798
いつも機材がそん位デカければ御の字だな・・・特にBR。

787、Ａ350ＸＷＢの時代に
777、Ａ330見て何が楽しいんだ？
もう見飽きたわ

機材の大型化は輸送量増強が目的
見て楽しむためのものではない
そんなことも知らんのか？

　　 　　　　　　　　　　　　　ζ　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　＼／　　 　 ＼,∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　 /＼ 　　⌒　　⌒　 ｜⌒　　 ⌒ ＼　／　　　＼｜
　　　　　　　　　　 |||||||　　　( ｡)　 ( ｡)｜ ( ｡)　 ( ｡) ｜　( ｡)　 ( ｡)｜
　　　　　　　　　　 (6-------◯⌒つ ｜ 　 　 つ　 ｜　 　 つ　　｜
　　　　　　　　　　 ｜　　　　＿||||||||| ｜　＿＿＿_ ｜　＿＿＿　｜
　 　 　 　 ,＿＿__／＼　／　＼＿/ ／　 ＼＿／ ／ 　 ＼＿/　／　ほほう？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/　　 ヽ＿＿,,/ 　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |　/　　　/r　 |,　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|　''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|￣'ｰ-､,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/ _　　　　 　　/_　　　　 　　/
　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''　　"'ｰ‐‐---''　 "'ｰ‐‐---''

そもそも飛行機なんて全部形一緒だろw
大きいか小さいかの違いだけ。
2階建てなんてほとんどないしな

基本、飛行機はたいてい２階建てです。
１階　貨物
２階　座席

>>801
晒しage

飛行機は見て楽しむためのものだと思ってる恥ずかしい奴がいるのかｗ
見て楽しむも見飽きるもねーよｗ

>>798のシップチェンジは航空会社の運用効率化に即したもの
勝手に空港付近で入り浸って、ろくに空港に寄与しない連中>>800=>>805の
満足度を上げるためのものではない
勘違いも甚だしい、というか脳みそが全然足りない哀れな奴だ

RWY27の土手も09も展望台もいくし
飛行機にも乗るけど
何か文句あんのか？
空港付近居ても展望台行ってレストランで食事して
楽しんで帰ってくる人もいる。

マジレスすんな

>>807
>>800のレスに全面賛成ということ？
>>798は自分のレスだが、どちらかというと>>805に考え方は近い。
もともと、どちらかというと各月の利用者数動向と関連をもたせるためのものだったし。
これをもとに、空港へ出かける人がいるのであればそれもいいかな、と。

第一、ああいうことを書かれて全くいい気はしないしね。
それが多数意見ならもう載せないから、それはそれでいいけど。

>>805じゃなく、>>806だった。

>>809
時々チャーター便の同行とかシップチェンジとか張ってくれてる人？
いつもありがとうございます

>>800のレスは無粋だ、氏ねってのには全面同意なんだけど
>>801,806ももう少し丸く書けば良いのにと思った、ってのが正直な感想
変に煽り風味を入れずに馬鹿は放置してマッタリ進行して貰いたいなと

そんなことより今月の某民間機系の雑誌見たか？ｗ
でかでかと成田からの国内線就航先のマップがあったが、仙台がきれいに忘れ去られてたぜｗ

抗議しろよ

無くていいじゃんｗ

月刊エ○ラインか？あの雑誌結構適当な事ばかり書いてるじゃん
コラムも書いてる奴のオナニー日記程度の内容しかないし、あんな雑誌に期待しちゃいかんよ

付録のキャビンアテンダントカレンダーの質が
ここ10年で恐ろしいぐらいに低下したからなあ。
まあ、ブサイクが増えたのは事実なんだけど

ピーチは、2014年3月5日午前0時より、同社2周年を記念した「ハッピーバースデーセール」第2弾を開催します。
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/campaign/2nd_birthdaysale_20140305.aspx?www_pc_ja-jp_main_banner

仙台⇔関空
　
運賃　2,780円(火〜木)　3,980円 (金〜月)
期間　4月1日〜6月15日　(適用除外日：4月26日〜5月7日)

関空乗継で　四国へ、九州・沖縄へ、　もちろん海外へ！ 　安く行ける！

「ベア・ドゥ号 (JA8196)」ラストフライトのお知らせ
http://www.airdo.jp/information/info_140228_1.html

3月12日
ADO106 千歳 14:20 - 15:30 仙台
ADO107 仙台 16:00 - 17:15 千歳

3月14日
ADO102 千歳 10:35 - 11:45 仙台
ADO103 仙台 12:15 - 13:30 千歳

ラストフライトがなんで2回あんの？
ラストって意味知ってるのか

オーラスという言葉があってだな

>>697
5/03　アシアナ　ソウル（臨）
5/06　アシアナ　ソウル（臨）

チョンなんて行かねえ！
だからくんな

しっかし、これだけ反韓情勢なのに
わざわざチョソ行く脳味噌お花畑も居るってことかあ
　わざわざ臨時便仕立てるほど需要があるのか・・・

これだから日本はなめられちまうんだよな。日本人としてがっかり

仙台市だって同じだろう、中国にパンダ貸してくださいって

そういえばパンダどうなったんだ？
和歌山や上野で生まれたら貰えばいいのに｡

赤ちゃんパンダは支那の管轄下になるから自由には出来ない契約

3月15日のジャンボイベントだけでもいいから、RW27側貞山堀の土手解放してほしい。

え？久しく行ってないけど土手閉鎖してんの？
工事かなんかか？

先月行ったら、貞山堀土手どころか旧臨空公園一帯立入禁止になってた（；＾д＾）

マジかよ！行くとこねえじゃん！

>>827-830
眺望と撮影に便利なスマイルテラスをご利用ください。

by仙台空港

>>827-830
眺望と撮影に便利なスマイルテラスを100円のご負担にてご利用ください。

by仙台空港

>>712
4月9日の運休が決定。
4月の運航は、11・13・16・18の4便に。

>>693
SKY　2月の利用実績　＜利用者数（搭乗率）＞
http://www.skymark.jp/ja/company/investor_loadfactor.pdf

1. 札幌線　*9,666人（35.2％）
2. 福岡線　*8,812人（47.9％）

ANA　成田線

春ダイヤから、GAがコードシェア便に追加。

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q

被災経験を共有　深まる絆　兵庫と宮城
http://www.kobe-np.co.jp/news/bousai/201403/0006767585.shtml

2008年　神戸学院大 - 東北福祉大　支援協定
2011年　国立神戸大 - 国立東北大　連携協定
2012年　兵庫県立大 - 県立宮城大　連携協定
2014年　関西学院大 - 東北学院大　連携協定

.
スカイマーク　2014年2月利用実績

仙台-福岡線はL/Fが47.9％、搭乗者数が8812人、提供座席数が1万8408席。
仙台-札幌線はL/Fが35.2％、搭乗者数が9666人、提供座席数が2万7435席。

>>837
神戸・新潟…開港五港の一つで国際色豊かな明るい雰囲気の港町


仙台…文化的程度の極めて低い僻地陸奥の寒村
金沢…他所者に不寛容で陰湿な前近代的田舎町



庄内もトーホグなんて暗い地域から抜け出して信越の仲間入りしよう！

>>837
楽天黎明期は近鉄戦士と青波戦士によって支えられてたから震災前から繋がりあるよな

>>840
少ないながらも中日戦士のことも忘れないで

仙台空港で黙祷、東日本大震災から3年
http://www.aviationwire.jp/archives/33414

>>707
IBEX　1月の利用実績　＜利用者数（利用率）前年度比＞
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/commuter_2014_01.pdf

1. 福岡線　7,306人（56.1％）　-*7.0％
2. 中部線　4,869人（56.1％）　+*1.4％
3. 広島線　4,549人（62.0％）　+54.6％
4. 伊丹線　4,064人（68.2％）　-20.7％
5. 小松線　3,110人（42.1％）　+95.4％

訂正。

【伊丹線 利用率】
　× 68.2％
　○ 57.7％

>>775
スカイマーク、5月と6月の仙台/新千歳線運賃を値下げ 7,000円から
http://flyteam.jp/news/article/32792


これでもダメなら減便かな。

昨日札幌から朝一のスカイマーク乗ったけどガラガラだったな
この時期普通運賃しか出さないANAJALの半額以下の運賃であれでは大変だろうなと思った

まあ、ミニスカ乗務員で客寄せするような会社やしな
俺は乗る気しねえわ。

政府、民間空港に公務員出向を検討　まずは仙台空港
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS1203U_S4A310C1PP8000/

>>708
仙台空港 1月の利用実績（前年同月比）
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/riyou_2014_01.pdf

国内 : 166,209人（- *0.2％）
国際 : *16,707人（+ 15.9％）
合計 : 182,916人（+ *1.1％）


前年同月比 + 1,946人。
国内線、前年割れ。

ピーチ、仙台―関空線を増便
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFB12055_S4A310C1L01000/

> 7月中旬から9月末までは毎日4往復
> 仙台―関空線の目標搭乗率は75％だが、現在ほとんどの便が8割以上で運航

スカイマークはさっさと出て行ってもらっていいよ
西久保は人間として生理的に受け付けない

だからＪＴＢやビューはＪＡＬやＡＮＡしか使わない。
これがＳＫＹ苦戦の要因。

いよいよ増便ピーチと神戸ＳＫＹがガチンコだね。

>>843
伊丹から撤退して…、と言ってもＡＮＡがウンと言わないかな
小型機でしか対応できない地と仙台を結んで欲しいよ。

神戸と関空なら神戸使いたいかなぁ

あとは時刻の問題

自分も神戸派。シンプルで使いやすい。
空港―三宮間が、距離の割にえらく長く感じてしまうのはちと残念だが。

まあみんな目的地が違うだろうから一概に言えないだろうけどね
個人的には関空の便数増えて欲しいけどねピーチ頑張ってくれ

>>850
どうせまた次の冬ダイヤで減便するんじゃないの。

「仙台−神戸線」就航記念観光プロモーション実施
http://www.pref.miyagi.jp/soshiki/kurin/h260307kobe.html

SKY 神戸便、初日は神戸発よりも仙台発の方が売れてるみたいだね。
といっても、ずいぶんと売れ残ってる状況に変わりはないけれど…。

>>697の追加情報。
6・7月のJAL チャーター便の機材は、772ER。

で、どうなってるんだサヨナラ747

今日は全く現地からの書き込みないけど・・・・
俺も遠くからレポート楽しみに待ってます　
仙台人　現在転勤者より。

２７土手閉鎖されてたんでは
みんなつまらんだろうな

ANA:ジャンボ機が仙台で復興支援の卒業フライト
http://mainichi.jp/feature/news/20140315mog00m040005000c.html


屋上デッキは、14時まで無料開放
朝、着陸前にローパス
卒業フライト後、スポット前で放水アーチ実施

ソースは、Twitter。

ローパスするなら昼にやれよ

>>860
遅レスだが一応レポート

天候は終始良好、気温は低めで肌寒かったが大勢集まった
展望デッキは朝から無料開放され超満員（家族連れ多し）
名所の27エンドにも多数の見学者とカメラマン数百人（こっちはオタ多し、人数はもっといたかも）
パトカーが終始「そこは止めちゃいけません」とスピーカーでお説教

7:40ほぼ定刻通りに仙台着
最初はシミュレートILS Z RWY27でローパス一回（すぐGAではなくランウェイエンドまできっちり100ftくらいで飛行）
その後レフトパターンに入ってビジュアルアプローチで到着、ちょっと感動
到着ゲート５

地上での見学の後、10時半ごろに卒業フライトへ
IFRクリアランスのリクエストは"Land Trip for Sendai FL250"だった
多くのスタッフが集合して見送る中、ほぼ定刻で出発しDERBY TWOでGTC方面へ

12時頃に到着、レーダーベクターでILS Z RWY27だった
仙台アプローチにハンドオフすると管制官から「おかえりなさい」
到着ゲート４、トラフィックが多い時間帯だったが空港消防隊による放水アーチで華々しく出迎え、クライマックス

ロビーは到着した登場客や見学者でごった返し、空港スタッフやパイロットも加わって記念品贈呈なんかをやってた
13:00時ごろに福島へ向けて出発
地上スタッフがまた勢ぞろいして見送り、パイロットもプッシュバック中大きく手を振る
展望デッキにも空港スタッフや非番のパイロット達が大勢来ていて一緒に見送ったり記念撮影したり
タクシー中グランドがタワーにハンドオフするとパイロットと管制官が
「おかげさまで素晴らしいセレモニになりました、ありがとうございました」「ごくろうさまでした、いってらっしゃいませ」のやりとり

出発後、レーダーベクターでHDG240　→　DirectFKE、FL160
離陸直後、展望デッキでは大きな拍手が起きた

>>857
みんなが乗れば減便回避！　関空〜福岡は伊丹〜福岡と搭乗者数に差がない
仙台線も福岡並みになれば良いのにネ。

レガシーのように搭乗率が４割でも飛ばすような無駄をしないのがＬＣＣ！
無駄をしないから安い運賃を提供できる。

>>865
非番のパイロットも展望デッキにいってたんですか。
東京から来てたのかな、それとも
IBEXのPたちだったのかなあ（仙台住まいなので）

お！
タイ航空の、札幌行がダイバートでSDJ来る！！

しかも７７７−３００じゃないか！！

THA６７０
７７７−３００、SDJ　Now　Landing

>>865
Round tripでねーの？

ID:9+g5NsBX0
ID:pN2Hq2eR0

お前頭イカれすぎ
状況を聞いておきながら>>863に対して>>864、>>865に対して>>870
実際>>800が>>809に発展してるし

節度くらいわきまえろ
情報提供者がこのスレから誰一人いなくなっても知らないからな

>>865
> タクシー中グランドがタワーにハンドオフするとパイロットと管制官が
> 「おかげさまで素晴らしいセレモニになりました、ありがとうございました」「ごくろうさまでした、いってらっしゃいませ」のやりとり

この2人は親子だった（父がパイロットで、子が管制官）という話もあるみたい。
いいフライトになってよかったね。

ところで、仙台発は富士山ウォッチ、福島発は東北3県巡航っていうのはやはり滑走路の関係なのかな？
搭乗者数も、仙台からは464人、福島からは359人だし…。

>>871
少なくともオマエはいなくなっても良し！

仙台空港スレ一同より

結局ＴＧ復帰はいつ頃なんだ？

>>749
自分も仙台発TG便に乗ってみたから思うけど、
ホントに加齢臭漂うオッサンばっかりだった
確かにキモい

>>867
記念品贈呈を一緒にやってた人もいたから、このイベントのために東京からきた747-400のＰだと思う
747-400だと今は移行訓練以外にやる事ないだろうからｗ
コパイさんけっこう若い人達だったね
一般人と記念撮影してくれてたよ

>>873
勝手に一同にしないでくれる？

2013年（1月-12月） 航空輸送実績　路線別上位50路線
http://www.mlit.go.jp/k-toukei/search/pdf/11/11201300cb0000.pdf

25位（↓2）　伊丹線 978,545人（- *1.1％）
36位（↓1）　札幌線 714,756人（+ 11.8％）


どちらも順位は下げたものの、新千歳線については約75,000人の利用者数増加。
いかにSKYが創需に寄与しているか分かるね。

減便か撤退は時間の問題だがなｗ

Route Profile: ANA Boeing 747 Scheduled Routes 1979 – 2014
http://airlineroute.net/2014/03/17/rp-nh747-2/

これを見ると、仙台からANAの744が就航したのは3路線みたい。

1. 伊丹線　初：1993年10月31日　終：2004年11月20日
2. 関西線　初：1994年11月01日　終：1994年11月31日
3. 新千歳　初：2000年02月14日　終：2002年01月31日

ANAは羽田国際便を増やしたんだからついでに仙台羽田便も就航しろ

わざわざ新幹線で行くのもばからしいし、成田に飛ぶしか無い選択肢はどうにかしろ
せめてピーチがANAとコードシェアすれば関空便を使えるのに。

>>878
伊丹便減ったのは関空便増加の影響かな
これで神戸便追加で100万超えは無理になっちゃったな
あとは千歳便は新幹線の札幌延伸まではこのくらい維持できそう

881>激しく同意。

仙台〜関西方面って約100万人居るんだな。
ってことは仙台空港利用者の3人に1人は関西方面へ向かってる計算か。
意外に交流があるんだね。

ＵＳＪ東北に出来ないかなぁ。。。

来たら空港は万歳。

仙台空港アクセス鉄道。時間4本とは言わないのでせめて3本にして下さい、先般もタッチの差で
乗れず30分待つ羽目に。全くの時間の浪費、悔しくて情けなくて時間あたり2本は非常識

仙台までのノンストップ便と各停便を15分毎に出せば全て解決。空港の利用者も増えそう
福岡空港は地下鉄が毎時8本はあり便利、気に揉む事もない

仙台空港駅と杜せきのした駅の利用者数はほぼ同じ
それゆえ快速が2本に減らされたのに半分がノンストップ便なんてありえんわ

>>884
そりゃ人口2000万人いる日本第2の大都市圏だしね、関西は。
ビジネスにしろ観光にしろ行き来が多いのは当然でしょ。
それに関西の人が東北へ行く場合、仙台空港を経由して東北各県へ向かうケースも
あるだろうから、仙台目的以外でも利用することが多いと思う。

これマジ？被災地の復興を妨害していたのは在日某国人だった？
http://www.youtube.com/watch?v=SI_Y3PHRzk4&list=PLBfWrb1dMbDBnLxiCG5up1Mq8R7dhZ6sD&index=2 　
在日系反原発団体と、民主党（帰化朝鮮？）政権と、在日系スポンサー（メディア洗脳）
の自作自演による、復興妨害＆ほぼ全原発停止。
※自民党政権になって、反原発団体を無視して、ガレキ受け入れだけは通したが、
いまだに原発は動かせず、3.6兆円／年　100億円／日の赤字垂れ流し中
ガレキ受け入れを促すため、在日系市民団体に税金(和解金)が使われた可能性もある

>>890
逆もまた然り。
仙台から伊丹経由で四国・九州へ向かう人も多いよ。
福岡・那覇も、満席の場合は伊丹経由を案内されるしね。

午後7時前後にANAとJALが伊丹へ。午後8時前後にピーチが関空、スカイマークが神戸へと
関西行きばかりあきれてしまうが選択肢は増えたね

>>846
前にテレビで見たけど、スカマークは苦情を一切受け付けないんでしょ？
乗務員に非があっても泣き寝入りかと思うと怖くて乗れないよ。

ANA、747-400卒業フライト　写真特集・仙台編
http://www.aviationwire.jp/archives/33876

EVA　A330-200
4/10,13

AAR　B767-300
4/23,25,27,28

787-8と787-9とＡ380とA350XWBと747-8

が来るなら教えてくれ
他の情報イラネ

>>897
787-8と787-9とＡ380とA350XWBと747-8

が来るまで黙っててくれ
お前はこのスレにイラネ

せめて仙台、名取間はノンストップでやってくれませんかねぇ
空港アクセス鉄道なのに
荷物持ってる客が白眼視されるのって
本末転倒ですよ

本末転倒とは、
空港アクセス輸送に固執して、本来見込めたはずの収入源（途中駅利用者）を確保できず、
経営をさらに悪化させて首が回らなくなることを言う。

仙台空港、海保機油圧トラブルで緊急着陸　キタ〜！

無事降りた？遠方からのモニターなので途中から聞こえなくなったもんで

>>900
東北本線区間内のみの客はＳＡＴの収入にならないだろ
ＯＤ調査の結果見てみたいもんだが

> 無事降りた？
映像付きでニュースあった
無事降りてた

海保の航空機、油圧計トラブルで仙台空港に緊急着陸(宮城14/03/24)
http://www.youtube.com/watch?v=jta71d878MA

>>899
それは乗客の方が悪いよ
空港アクセスは一般列車を兼ねてるのが当たり前

希望するのは、座席指定車両の設定だろう。

>904
それはよかった！
訓練が実践になったけど

>>906

新千歳並みの需要があれば快速エアポートみたいにもできるんだろうけど。

JALグループ、2014年7月1日〜8月25日搭乗分「スーパー先得」　仙台発着3路線 一部値下げ
http://press.jal.co.jp/ja/bw_uploads/MjAxNDAzMjRfSkdOMTMyNDBflcqOhl+JXpLAlVxfLnBkZg.pdf

千歳は遅れが出るとＪＲがそれに合わせて臨時列車出してくれたりするからいいよな。

>>908
需要があれば運行本数が増える可能性はあっても、速達列車が充実する可能性はゼロだね。
増車か増便のどちらかで対応するでしょ。それが理にかなってる。

まあ、千歳みたいに5両編成の車両でも一杯になるほど利用者確保してから言えよ
って話だな。時間帯にもよるけど2両でも空港発の時点で立ってるの数人なんて有様だからなあ

2013年10-12月期　搭乗率・利用者数（前年比利用者数）　※IBEXは除く
http://www.mlit.go.jp/common/001032177.pdf

1. 関空線　86.6％　*65,748人
2. 那覇線　74.6％　*37,965人（- 　799人）
3. 中部線　64.4％　*49,611人（- *1,528人）
4. 伊丹線　61.9％　264,360人(+ *6,133人)
5. 福岡線　57.4％　*68,072人（+ 29,297人）
6. 成田線　53.3％　*23,196人（+ *8,888人）
7. 札幌線　48.5％　178,174人（+ 19,294人）


関空線の搭乗率は日本一返り咲き。

１０〜12月の閑散期で関空線これだけ乗ってるし、
那覇線、伊丹線も上々だね

新千歳はやっぱり座席供給過多かな〜・・・・

JALグループ、2014年7月4日〜10月25日搭乗分国内線運賃を値下げ
http://press.jal.co.jp/ja/bw_uploads/MjAxNDAzMjZfSkdOMTMyNDZflcqOhl+JXpLAlVxfMi5wZGY.pdf

>>781
ANA　2月の利用実績　＜利用者数（搭乗率）利用者数前年比＞
https://www.ana.co.jp/pr/14_0103/pdf/140326.pdf

1. 伊丹線　39,408人（52.6％）　　- 14.2％
2. 那覇線　11,686人（80.9％）　　- *7.8％
3. 札幌線　12,836人（49.0％）　　- 20.2％
4. 中部線　11,186人（53.7％）　　- 10.8％
5. 成田線　*5,724人（47.2％）　　+ 19.2％
6. 福岡線　*2,749人（44.8％）　　- 34.0％


二度の大雪の影響もあってか、軒並み前年を大きく下回る結果に…。

>>914
IBEXがあるから正確には比較できないけど、新千歳は福岡と比べると伸びが鈍いんだよねぇ。
SKYは、名古屋・茨城のほうが仙台よりも安い日が多いし、割安感があまりない。
もちろん、FSCと比べたら安いんだけど…。
もう少し安くなれば、利用者ももう少し伸びると思う。
それが利益の拡大につながるかどうか難しい所だろうけど、SKYには頑張ってもらいたい。

仙台の人は雪を見ても楽しくない。魚も地元で十分うまい。だから、札幌に行かない。
福岡の人は雪を見て楽しい。違った種類の冬の魚も食べれる。故に札幌だけでなく仙台(東北)にも行く。
この差では？
ビジネス需要は知らないが…。

残念ながらほとんどかすりもしないぞｗ
10月から12月という中途半端な時期に仙台に雪を見に？
だいたい、福岡は普通に雪降るから

>>780
JAL　2月の利用実績　＜利用者数（搭乗率）利用者数前年比＞
http://press.jal.co.jp/ja/bw_uploads/MjAxNE1vbnRobHlfMoyOIEZJTkFMLnBkZg.pdf

1. 伊丹線　16,780人（62.4％）　　- *5.3％
2. 札幌線　*6,557人（36.5％）　　- 27.0％
3. 福岡線　*4,113人（52.5％）　　- 14.0％

JALも札幌線ひどいな、、、

36%・・・・・・・・・・・
これ、JAL内でも下から数えて早いね、

そこで宮城野観光バスの１９８サッポロの復活ですよ

TG、4月以降も週1の臨時便で運航継続予定。とのこと。

http://skip.tbc-sendai.co.jp/01news_2/20140328_20656.htm

ただ、これが4月の4便を指しているのか、それ以降も計画があるのかは不明。

アイベックスの今の制服もあと三日ですよ

使わなくなった制服買います！連絡ください

１９８札幌ｗなつかしいな〜〜〜

あの頃宮城野観光バスってJALとタッグ組んで相当激安で
そう客してたよな〜

イクワ札幌と、たしか大阪も24800くらいでやってた気がする。

今考えれればあのころは異常だったよな。
往復飛行機代と1泊朝食ホテル込で19800円とかってｗ
今は仙台札幌往復1泊付き最安は24800円くらいか？

アイベックスの千歳便大丈夫かしら。

>>928
おっとこれが分かる方がいたとはｗ
今度オフ会しません？ｗ

エバーの予約状況みてると、どの便も9割以上は埋まってるな
ビジネスもずっと満席続き
増便か大型化してくれよ〜

EVA、そんなに好調なんだ？

>>932
台湾人から見たら日本旅行がブームだからね。

伊丹、雪欠航の影響が大きいけどピーチこの春から
ＭＡＸ4往復に増便、相当な影響がでるでしょうね。

大手旅行会社の宿泊付ツアー（ＪＡＬ・ＡＮＡ利用）
ツイン利用一人3万円台が常識。ピーチならネットで
同じ宿を予約して楽々半額に出来るし…。

これだからプライベートでしか飛行機に乗ることを知らない奴は

広島小松はビジネス中心だが、
伊丹札幌は観光客が中心の路線だぞ

それは絶対にない、何故なら利用者が多い路線ほどそれも多いに決まってるからね。
例えば10人いるのと1人しか居ない場合は多いほうが当然ビジネス客も多い。
即ち比例するんだよ。ホノルルとかグアムとか沖縄とか豪州の観光路線のように例外はあるけど。

なぜ、絶対にないと言い切れるんだ？
所詮、多いに決まってるっていう個人的な決めつけだろ？ソースでもあるのか？

>>938
そんなものにもソースってなら相手出来ないよ。
例えば中国は日本と比べて10倍の天才と馬鹿が居るってこと。
普通に分かると思うけどな。

伊丹は観光需要＞ビジネス需要という調査結果がでているのに、普通に分かる？？
利用者構造を理解できていないのはそっちじゃねえかｗ

>>940
いやいや、自分が言いたかったのはその伊丹腺のビジネス客の総数の方が小松とかより多いだろってこと。
そら、路線の利用者が100万人や千歳のように70万人も居ればその比率は下がるよ。
比率を聞いてるのではなく総数を言ってるんだよ。

伊丹札幌が観光中心の路線ということを否定したくせになに言ってるんだ？
どう考えても主眼は総数ではなくて比率だろうが
しかも　すなわち比例するんだよ　とまで言ってるしなｗ

で、伊丹札幌が観光中心だというソースまだ？

ＳＱ復活しないかなあ・・・シルクエアでもいいから

俺のイメージだと仙台伊丹って平日ほとんどビジネス客
だと思うんだが・・・・・
　搭乗口見てると６〜７割がスーツ着た人、
残りが団体客、個人の移動客って感じがする。

>>945
まあ平日の搭乗率は半分程度だからね。
そもそも平日に観光客が多い路線なんて無い。

仙台空港活性化・周辺地域開発に関する調査報告書
http://www.pref.miyagi.jp/uploaded/attachment/212293.pdf

（25ページ目）
> 成田、伊丹、那覇線は観光を目的とした利用者が多く、小松、広島、福岡線では仕事を目的
> とする利用者の割合が多い。新千歳、中部線では、平日は仕事、休日は観光を目的とする割合
> が多くなっている。

伊丹・平日（観光50％、仕事40％、私用・他10％）
伊丹・休日（観光45％、仕事30％、私用・他25％）

仙台羽田便はＡＮＡ考えてねえな
ＪＡＬやれば一気に客流れると思うんだけどな

伊丹線はビジネスと観光の両方多いイメージ。
関西は企業が多いし、都市圏人口もかなりある。
一方で京都・奈良など有数の観光地もある。

仙台羽田便やるなら、ANALでは無理だ。
（羽田枠問題云々を除いたとしても）

�@所要時間
　現状仙台駅〜東京駅で100分。
　航路の場合、仙台駅〜電車で20分、搭乗待ち30分、
　航路およそ60分、羽田〜都内最短20分、で合計130分はかかる。
　となると新幹線が圧倒的優位

�A運賃
　新幹線約1万。これに対抗する運賃でないと意味が無い。

なので�@�Aを満足させる優位性として可能性としては、
A；キロコスト（運航コスト）が安いLCC、SKY等で片道6〜7000円前後に設定して
　　高速バス利用者と新幹線利用者双方から客を取らないといけない。
B；仙台東京は新幹線で1日数万の動態があるので、航空便も可能性が
　ないわけでもない

７時４０分スポットアウトすれば
８時４０分には羽田ターミナル歩いてる
浜松町の会社に行くには便利なんだが

ANAからメールで羽田大増便！！なんて来てるけど
一切かんけーねー
むしろ虚しくなるわ

しかしANAが次期機材でB777-900とかと合わせて、
A321neo、A320neoを買ったが・・・・・・・・・・
　俺はこれが気になってる。
　
A321は約200人乗りなので明らかに地方機材。
B767は古い機材はここ数年でかなり退役するはずだが、
てっきりB787に置き換わるのかと思いきや、300人前後の機材は買わず
大型機とA321・・・

まさかB767の後継にA321になって、SDJには単通路機しか来なく
なってしまうのではないかと・・・・・(´・ω・｀)

neo（30機）は、320・735（34機）の置き換え。

そなんだ、安心した。

4月1日、今度はANAのQ300が仙台でラストフライトを行うとのこと。

>>950
貴重な羽田の枠だぞ、儲けが出ない仙台線なんかに使う分けないよ。
国際線乗継なら、素直に成田便や関空便を使えば良い。

>>952
まだ開いてないけど、同じ物が来てるんだろうね。
明日、消費増税初日。仙台空港の人の流れがどう変わるか…
ＪＲと違い航空券は今の税率で10月分まで発売してるから
ＪＲより少しはマシかな？

仙台空港 北京便運航再開
http://www3.nhk.or.jp/tohoku-news/20140330/3279551.html

支那はどっぷりPM2.5持ってくるのか

4月1日　神戸線にてA330用のキャンペーン服着用
http://www.skymark.jp/ja/company/press/140331_press.pdf

なにいいいいいいいいいいいいいい
こんな不意打ちあるのがSKY・・・・・・・・・・・・・
　明日乗る人ミニスカCAれぽお願いします

ミニスカ乗った人いますか?

航空会社スカイマークの神戸‐仙台空港線が就航し、１日朝、約１００人を乗せた第１便が神戸空港を出発した。
ｂｙ神戸新聞

春休みの初便が約100人とは前途多難…。仙台からの客の方が多いと信じたい！

ピーチのように定着出来るかが鍵だな、ってもピーチの場合定着どころかドル箱のになったけど。

仙台⇔伊丹でもスカイと同じぐらいの搭乗率では？　仙台⇔関空が数字が劇的なだけ。

B747とか大型機の離着陸の為に滑走路を3000メートルにしたのに、退役機ばかりで必要ありませんね。

>仙台⇔関空が数字が劇的なだけ。

劇的な数字でなかったら即赤字なLCCだからな

スカイの仙台進出は完全なる敗北で終わるな

東北太平洋側は関西とは水と油だからな。

仙台ナイトステイにジャンボとかボロもってこいや

>>967
アントノフが来る

オリエントタイのオンボロB747-346型機でおｋ

ＴＧは５月以降どうなるんかな？

ＧＷにグアム行くけど、発ユナイテッドだ。
小さいって本当？

なにが小さいの？

737ってことだろ

>>974
自分が旅に出るときに乗る機材くらい調べとけよｗｗ
B737-700型機だ。ググレカス

B737-800のときもあるよ。
ググレカス。

そんなしょぼ機
調べなくてよし

小松便ですが北陸新幹線ができても存続しますか。また広島便があるのがそもそも理解できません
上記2航路はやめて他に振り向けるべきでしょうか

　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

>>980
富山と大都会岡山に飛ばせということですね。わかります。

>>977
ダセェ〜w

羽田便だろ

一日一便でいいから飛ばせ。
東京出張の時も差額自腹で使ってやるから

>>984
調布行きセスナでもチャーターしろ！

>>945
すべの便がそうじゃないよ、ビジネスマンが多いのは始発便。
その他の客は4往復化したピーチにシフトして行くかもね？

>>980

仙台〜羽田が無いので羽田乗り継ぎができない。
北陸・広島は関西と中部に対しては新幹線が優位すぎて便がない。

それぞれの地方を代表する都市間に、直通の交通機関が無いというのもなんだしな。
そういう不便さを補うために羽田便を設けるのも手だとは思うが。

もっとも仙台駅から２時間ちょいで羽田は行けるわけで。

まあ仙台と需要がある都市とは直行便で結ばれてるし…

関空を経由すれば仙台と直行便のない松山や鹿児島・長崎にも行ける。
レガシー便で成田を経由すれば高松や米子にも行ける。

そう、広島や佐賀へも成田経由で行けるようになるね。

小松→仙台も随分時刻が変わったな