【Peach】ピーチ・アビエーションMM34便【楽桃】

<公式広報>
http://www.flypeach.com/
https://twitter.com/Peach_Aviation
https://twitter.com/Peach_flight
http://www.facebook.com/peach.aviation
http://www.youtube.com/user/PeachAviation

◎重複・乱立防止の為、次スレ立ては>>950以降でお願いします

<過去スレ>
【Peach】ピーチ・アビエーションMM33便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1382968165/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM32便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1381442165/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM31便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1379437108/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM30便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1377442321/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM29便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1373460251/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM28便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1371204685/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM27便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1368344771/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM26便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1365413760/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM25便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1362480986/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM24便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1361346869/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM23便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1359198051/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM22便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1356368362/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM21便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1353737862/

<過去スレ>
【Peach】ピーチ・アビエーションMM20便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1351485225/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM19便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1349357453/
ピーチ・アビエーション18便【Peach/MM/APJ/楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346998092/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM17便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1345184562/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM16便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343232397/
ピーチアビエーション 15便【peach/MM/APJ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1341684278/
【peach/MM/APJ/cheap】ピーチアビエーション★14便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340111109/
ピーチ・アビエーションMM012便【Peach/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336922668/←実質13
ピーチ・アビエーション 0012便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336903755/
ピーチ・アビエーション 0011便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335998275/
ピーチ・アビエーション009便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332601916/←実質10
ピーチ・アビエーション008便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332593312/←実質09
【値段も】ピーチ・アビエーション★7【ぐるぐる】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836/←実質08
ピーチ・アビエーション007便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331025912/
【祝開業】ピーチ・アビエーション★6【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330574770/
【Peach】ピーチ・アビエーション APJ 5便【MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329660961/
【cheap】チープ…もといピーチ・アビエーション★4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327031176/
【うんこ】糞ピーチ・アビエーション Part3【以下】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325838826/
【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】PART.2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325727549/
【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317626361/

　　　　　　 　 　 　 　 　 ＿_,,,,、 .,、
　　　　　　　　　　 　／'ﾞ´,_/'″　 . ｀＼
　　　　　　　　　 : ./ 　　i./　,,..、　　　 ヽ
　　　　　　　　 . /　　　 /．　ｌ, ,!　　　　 ｀,
　 　 　 　 　 　.| 　.,..‐.､│　 　 　　　　 　.|
　 　 　 　 　 　（´゛ ,/　llヽ 　　 　 　 　 　 |　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　 　 　 　 　 ヽ -./ .， lliヽ　　　　　　 .|　　　　　イチモツなんだから
　　 　 　 　 　 　 /'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く　　　　　.ヽ　　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　/ ...│　 ﾞl,　 ｌﾞﾞt, ''ii_　　　　:.!
　　　　　　　 : /.._　/ 　 　ヽ　＼＼.｀ﾞ~''''''"./
　　　　　　　 .|-ﾞノ/　　 : ゝ　.､　` .｀''←┬゛
　 　 　 　 　 lﾞ　/.ｒ　　　゛ .ﾞﾋ, .ヽ,　　￣ﾞ|
　　　　　　 . | ./ ｌ　　　　　　”'､ .ﾞゝ........ん
　　　　　　　l　 /　　　　 ヽ　.`' ｀､、 　.,i゛
　　　　　　 .l|　 !　　　 ''''v,　　　 ﾞ''ｰ　．l、
　　　　　　 |lﾞ .il、　　.l　　.ヽ　 .??---イ
　　　　　　.llﾞ, ./ 　　 !　 　 　 　 　 　 ,!
　　　　　　.!!...!!　　　,,ﾞ''''ｰ　　　　　　 .|
　　　　　　l.",!　　　 .ﾘ　　　　　　　　 |
　　　　　　l":|　　　 .〜'''　　　　 　,. │

【注意！】★ピーチ擁護者の書き込みに注意★【注意！】
●手口と特徴
・率直な感想や客観的な事実に至るまで、すべてのネガティブな書き込みに反論する。
・「ここでピーチを批判しているのはGK（ジェットスター）信者、関係者だ」と主張する。
・ネガティブな客観的予測に対し「公式の情報ないからわからない」と有耶無耶にしようとする。
・スレタイに関連性があるにも関わらず、経営について書かれると「客には関係のないこと」と誤魔化す。
・「経営のことをここに書いても何も変わらない」という論理を展開する。
・サービスや値段のことについての批判的な書き込みに対し即「経営なんだから当たり前」と会社寄りの主張をする。
・待遇や整備に関して「会社の姿勢」を指摘されているにも関わらず「法を守っていれば問題ない」と論点をずらす。

>>1
乙
久々に1にホームページのリンクがあって使いやすい

【注意！】スレ荒らしにご用心【注意！】
●手口と特徴
・批判は単発ＩＤ
・悪魔の証明を求める
・批判するが事実を知っている者なら嘘だと直ぐにわかる事を書く
・指摘されると工作員や擁護者と決めつける。
・一度あった出来事をまるで常時行われているかの様に書く
・関係の無い話に持ち込む（地域たたき）
・法令上問題無い話を法律で問題が無くてもモラル的に許されないなど私見を全体意見の様に書く

>>1
OOKINI!

ほんまおおきに

問題は安い安い、空飛ぶ電車とさんざん煽りながら
全く手軽とは程遠い家畜輸送システムだろw
.
売りにしてるイメージと現実のギャップが凄い。

間違って田舎の実家のばーちゃんが右も左もわからないまま
１分遅れで路頭に迷うさまを看過できないだろ普通は。

【話題】 時給１３６５円！　２７歳キャビンアテンダント（CA）のリアルすぎるお給料事情
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384354948/

>>10
時給１３６５円より安い仕事は沢山ある
君のお仕事も時給１３６５円より安いと思われる

>>9
田舎だって電車は待ってくれないだろ

田舎は本数が少なくて乗り遅れると大変だからみんな余裕を持って駅に来る
南海の何分着で間に合いますかなんて乗り方は田舎のばーちゃんはしないぞ

乗り遅れたであろう人は今まで何人も見てきたが、ばーちゃんの乗り遅れは見たこと無いな
乗り遅れて慌てたり半泣きになってるねーちゃんは何人も見てきたが

>>10
言っておくけどここのCAは日本の同業の中でも最底辺の待遇だよね。
相当悲惨。
現実的に待遇と自分の将来をしっかりと見据えないと人生を失うはめになる。

飛行機の出発時刻というのがクセモノだからね
「ギリギリでも大丈夫だろう」、ひどい人だったら「駆け込み乗車でも何とかなるだろう」みたいな、
電車と同じように考えている人が多いんじゃないかな

>>14
それで良いんだよ、ＣＡは若い子に限る。
ＣＡの高給取りは必要ない！

ここ乗る時は出発2時間前の難波からのラピート、1時間前の関空駅、でスケジュール組んでる。（国際線は30分プラス）
2タミ着いたらチェックインしてセブンイレブンで食い物仕入れたらちょうどいい感じ。

>>10
時給１３６５円か。

不時着してジェットエンジンからほとばしる燃料がヘコんだ機体に降り注ぐ。
俺なら間違いなく客ほっといて逃げるな。

>>16
普段若い子と話す機会がないお前はそれのほうがいいだろうねｗ

>>14
しかしだ、入るときは美味しいことを言っておきながら入ったら全然条件が違う
ブラック企業と異なり最初から「最底辺・相当悲惨だが募集」としている訳だ。
単なるプーも居るかもしれんが、安定収入有り、上場企業の正社員の座を捨てて
「最底辺・相当悲惨だが募集」に応募してきているCAもいるそうだ。
景気のいい時のレガシーなら定番プロ野球選手や著名人に機内で見初められて
寿退社ということもあるかもしれんが、LCCじゃそれも期待薄。
何が楽しくてあんな会社に入ったんだろうね？と確かに思うよ。

客寄せに芸能人を使ってるようじゃ待遇改善も期待薄だしな…

だから別に機内販売カート押しと荷物の棚上げ手伝い員だろ。
JR特急の車販よりきついわなあ。

男のCAは3年後もっとどうするんだろて心配なってくるな。

先日BSで放送していた番組

＞低価格時代の深層（再）
＞最初の目的地はダブリンに本社を置く格安航空。航空業界に徹底したローコスト戦略を導入したと
＞ＣＥＯは自慢するが、それが低賃金、パイロットたちの心理的、肉体的負担、サービスの低下につながり、
＞会社全体が疲弊しているという証言も得る。

CAの賃金は飛行機の車輪が地面から離れている間だけ発生
地上では全てただ働き
あと機内販売へのプレッシャーは相当なものらしい

>>23
低価格戦略は経営者を豊かにし労働者を貧しくするシステムだからな。
行きすぎた資本主義は格差を拡大し、極一部の持つ者と大量の貧しい労働者を産み出す。
ここはその典型中の典型だな。

>>24
ここはと言うがGKやバニラとの違いは何だと思う？

>>20

＜1年契約、それでも…　キャリアなげうってCAになる女性＞　より

＞CAたちは入社動機も前職も違うが、いずれも「いま」を楽しんでいる。
＞ピーチ・アビエーションの1期生・斎藤葉子さん（31）は「あれもこれも経験したい」タイプだ。
＞外資系製薬会社のMR（医薬情報担当者）として働いていたある日、たまたま募集をインターネットで知った。
＞「見た瞬間に惹かれました」（中略）「その後のことは、具体的には考えていません。」

ｗｗｗ
結局、正社員だったけども「いま」だけを楽しんで将来が見れてない、一つのことが続かない
飽きっぽい人がここのCAになってるってことみたいだね。終わった後のことは考えてないみたいだしｗ
年を取って悲惨な状況になってやっと気づくんだろうな。
あと、ブラック企業の明確な定義は無いよ。「最底辺・相当悲惨」というだけでブラックかもしれない。

ただのバカじゃんｗ

台湾のツアー、ピーチのが安かったので2社ほど問い合わせたんだが
燃油込み15000円のツアーでも「変動制なので現時点で3万円、
入金後に手配なので申し込みが遅くなると金額が変わります」と
表示とかけ離れた返事が来た

今まで（ピーチ以外の）ツアーは何回か使ったが表示金額
（プラス燃油その他費用）で申し込めたのだが
申し込み時のタイミングで価格が変動するとは
（表示価格と無茶苦茶違うことになる）
「へえ〜そうなんだ」と思った

本職のCAと自分たちの制服に似せたコスプレをしてきたアイドルの待遇差を考えると…哀れ。
本人の手取りで比べてもね。将来の保証が無いという意味では、どっちもどっちだろうけど。
とはいえ、時給1300円台でどうやって生活するんだ？実家暮らしは必須だろうな。
下手したら、手取りで300万どころか、200万にすら届かないんじゃないの？

そうして娘ほど年の離れた若い子を見下すオッサンが哀れでならないよ

せっかくなので調べてみたら･･･

日本航空　 　　　時給1133円+乗務手当700円／h
全日空　　　　　　時給1,235円+乗務手当 700円/h
JAL EXP　 　 　 時給1,213円
JTA　　　　 　　　時給1,010円+乗務手当700円/h
琉球ｴｱｺﾐｭｰﾀｰ 時給750円+乗務手当1300円

PEACH 　　　　　時給1,000円+乗務手当500円/h
ｼﾞｪｯﾄｽﾀｰ　　　　　？

こんな感じらしい。　
だから>>10の時給１３００円台はＬＣＣとは限らん様だな。

今の時代はCAに以前のような多額の給料を支払う必要が無いだけ

ソラシドは正社員でも>>10の時給1300円台は届かないよ

釜山９８０円まだー？

釜山なんて１円でも行きたくないわｗ

買い物しないならソウルよりいいんじゃないの？

やっぱGKのウェブチェックインはいいなぁ
座席指定もできるし
もちろん空港には早めに行くけどもしもの時もギリギリまで可能性あるし

ソウルより物価は安いな　コンビニの商品でも値段が違う

火曜日に釜山行乗っていました。搭乗率7割位でした。たった今帰国、6割位。飯がやすくて美味しいよ。

命あっての物種

反日国家にわざわざ何しに行くのかわからんが

>>41
在日の里帰りor墓参りなんだろ。済州島とかに近いし。
日本人には用の無い所。乗ってるのは在日。

ネトウヨはどこにでも湧くな

人のことをネトウヨと抜かすアホで論理がまともなのを見たことがない

ネトウヨ、論理を語る

>>42
うむ、普通の日本人なら行かないよな
あんなとこ
島泥棒して、謝罪と賠償w

国の政策が論理からかけ離れているので
フォローする方もムチャクチャ

このスレ的には、在日批判はNGだろう。
我慢、我慢。

>>29
手取りで月15行くか行かないか、ボーナス無し、契約2年で強制打ち切り、首
って聞きました。
年収200位でしょうな。

>>49
ソースがないと風説の流布に該当するかもよ

たとえそれが事実でも契約時に承諾しておれば問題あるまい

風説の流布って金融商品取引関係の言葉なんだがwww馬鹿乙。

>>52
デマと言いたかっただけでしょう

先月釜山便搭乗。
行き土曜日ほぼ満席、帰り月曜日８割ちょいぐらいでした。

>>52
ソースのないデタラメ君が馬鹿扱いするとはｗｗ

>>54
在日乙
行き帰りが逆では？

信憑性のある話だけどね。
風説の流布とかあまり笑わせんなよwww

>>57
自称・信憑性のある話ｗｗｗ

たとえ年収200万でも自分の好きな仕事に就くことができれば本人が納得してるのだから良いんじゃねえか？

>>58
そんなにここの待遇が悪いとバレたくないみたいだね。
なんで風説の流布とかそんな躍起になってるのww

漏れも同級生の殆どより年収は低いけど満足してるぞ

大学教員は安いねん…

>>60
デタラメ君と遊んでるんだよｗ

ソース出せば済む話なのになんで出せないのかなー？ｗ

関空の到着時にCAが、ほんまおおきにと言ってるがこれって全便漏れなく言ってるのかな
国内線のみか、その時の気分なのか

気分なのか人によるのかは知らないけど、全便漏れなくでは無い

>>62
中の人に聞いた話だからだよーんw
さすがに誰かは言えません。
また「風説の流布」ですかww

日本の国旗を破いたり燃やしたりするような国に行くなんてありえない

>>65
さすがに誰かは言えませんってｗ

ここに書き込んでますやんｗｗ

で？

>>67
意味不明

>>69
意味不明とはソースがない妄言のことですねｗ

叩くのはいいが悔しかったらソースを出してみろよｗ

就職する気もない会社の中の人の給料がそんなに気になるもんかなあ？

案外年収などどうでもいい、仕事自体に興味が有るまたはやって見たかったその手の
お嬢様がCAになってるかもしれないぞ。おいらはそのように思う、家庭は多分裕福で
ネタでやってるとか。そんなもんだよ。乗客の生態に興味が有るが彼氏を探そうなど
微塵も思ってない、ようは飛行機が好きなんだろう

>>70
お前の求める公式の文書としてのソースなんかあるはずないだろ
そんなの労働契約書ぐらいしかないだろうが。社員から聞いた話じゃ不十分なの？
お前が俺のレスにだけ風説とか突っかかってくるのはなぜ？
どうもここの待遇が悪いことを知られたくない奴にしか思えない。

>>73
>どうもここの待遇が悪いことを知られたくない奴にしか思えない。

それ被害妄想ｗ

お前がソースを出して待遇が悪いことを知らせれば済む話だろｗ

>>74
73の初めの2行に答えてね。

まあそう熱くなるな。>>4にも
・ネガティブな客観的予測に対し「公式の情報ないからわからない」と有耶無耶にしようとする。
とあるだろ。

悪待遇ではないというソースはない
しかし一方で、悪待遇であるというソースも無い
社員から聞いた話なんだけどというが、
TDaKHWzu0がウソをついてるのかもしれないし、
TDaKHWzu0が話を聞いたというその自称社員の話がウソかもしれない

これは関係者以外は誰も知りようも無い話で、
こんなところでやってても永久に水掛け論にしかならない。
つまり、全く持って無駄な議論だってことだよ。

>>75
社員から聞いた話じゃ不十分だろ

証拠もないのにそれで十分と思う頭がどうかしてるｗ

「ほんまおおきに」は国際線含め割と聞いてる気がする。

この間乗ったとき，ターミナル到着直前に聞いた
「飛行機が停まったフリをします」には機内大受けだったな。
機内アナウンスの仕方は人によるところが大きいのかも。

つーかさ、お前らは利用するだけなんだから給料がどうとかブラックか？なんて
どーでもいい話。ようは安く乗れればいいんだろｗ
安くするには人件費下げにゃあかんわな。むしろ働いてる奴らに感謝すればええんとちゃう？

大正論、拍手。おいらの周囲でも石垣など間違っても一生いけないであろう連中が夏休みに潜りに行って
事実はあったね。ピーチとジェットスターのお陰で飛行機と縁が無かった需要を確実に掘り起こしてるね
上手く表現できないが。年間の全国の国内線利用者数の総計をとって見ても面白そうな

>>81
>>18

例えば鹿児島なら新幹線往復で最低3万円、ピーチなら半値も可能。しかも其れ程
新幹線にも迷惑をかけていない、それにしても福岡〜関空の便は年間通して満席
特に夕方の便。毎度満席に近いご利用がありますとの放送が入って笑ってしまう

でも札幌、福岡、那覇に住んでたら大阪、東京はもちろん乗継で
日本各地に安く行けるな。全ての会社のレガシー、LCCも飛んでるし。
逆に名古屋はなんだか中途半端だし街にも魅力ゼロだしww

まあ国際線は東京、大阪だけど・・

>>84
名古屋はスカイがあるし大阪にもそれほど遠くないからいいけど
広島の人は大都市なのに仲間はずれみたいでちょっと気の毒

広島は空港の位置が悪い

きょうのMM64で香港から帰ってきました。
搭乗率は多分8割はあるような印象。
混雑のため離陸が約1時間遅れ。
CAさん皆美人なんだけど、飛びぬけて美人さんがいた。
なんでレガシーに採用されなかったんだろうと、余計な妄想ｗ
約40分遅れで関空とうちゃこ。
イミグレでだいたい日本人３、外国人７の割合。
あいかわらず夜便同様、港民のための路線ですな。

>>87
残念ながら美人なだけではレガシーは採用しませんｗ

>>83
そんな放送してんの？
恥ずかしい放送だな

福岡便ほぼ満席！？
じゃあなぜ７Gの同路線が廃止危機なんて話が出てるんだ・・・
７Gの経営状態はあるにしても、まずまずなら減便で様子見でも好さそうなんだけどな。

広島は空港の位置が悪いのと、新幹線で福岡、京阪神、東京に直通で
東京でも所要時間が４時間切ってるから、成田発着だとリスク高過ぎ。
春秋は中国人団体客+安さを求める日本人客が見込めるから参入したんだろう。
かといって札幌や仙台にそこまで需要ないからなあ。
あるとすれば那覇ー広島くらいじゃなかろうか。
おれは来月広島から大阪に引っ越すから、Peachもばんばん使うつもりだけど。

>>90
そりゃ高いからだろｗレガシーも早割使えばそこそこ安くなるし
MMやGK使えば半値以下だし。中途半端だからだろうな

関空へのアクセスは自分はリムジンバス一択、ラピートも良いかも。関空快速は悪いがパス
神戸の方は高速船の選択もあるようだが。阪神高速湾岸線に乗ってしまえばスイスイ、運転手も
無線で最適ルートを都度検索しているし、渋滞や事故時は

>>542
しゃぶったちんぽの数で男の価値は決まる

ホモか

石垣〜神戸のスカイが苦戦してるな。
まあ、新空港出来る前はJTAの1往復だけだったのに今やJTAにANAにピーチにスカイだもんな。
それで思ったが屋久島〜関西圏や奄美〜関西圏への直行便があるのに人口が石垣に匹敵し屋久島や奄美より人口が多い宮古から関西圏への直行便がないのが不思議なので宮古は無理なのか？

ピーチの石垣〜関空も苦戦しているようじゃない。
航空便の座席数が２倍３倍に増えたところで、石垣島の受け入れ能力が２倍３倍じゃないし、
観光資源の魅力が２倍３倍になる訳でもなければ、客も２倍３倍には増えないってことだろ。
宮古なんて、同じ事。そういう需要が小さいところは採算的に無理だろうね。

うん、石垣市長がピーチ以外のLCCにも行ったが難色を示されたらしいから元々厳しいんだろな

GKのほうが機体を持っているのに実際に航路はピーチのほうが圧倒してるというｗ

石垣や宮古はダイビングしないかぎり何度も行かないだろうな

>>100
よし、それなら湘南やらにいるダイバーどもに高く売ろう

>>101
石垣や宮古のスナック等でバイトして生活しながらダイビングするから、女は住み着いちゃうかもなw
売り込むなら男だな

ドル箱は札幌便

スレを1から読みましたが、風説の流布、爆笑させていただきました。

最近はCAの給料くらいしかピーチを貶めるネタがないようで。アンチもネタ探し大変ですな。

ピーチみんなでもっと盛り上げようや
ピーチダメになったら、日本にはＬＣＣ根付かんよ
２年前まで沖縄や札幌（俺は成田しか使わんが）行くのにいくら払っていたか思い出そう

>>106
全くその通りです。黒字で継続可能なかいしゃになり存続してもらわないと「あの時は良かったなぁ」で終わってしまう。

客には全く関係の無い給料等の待遇面の書き込みなんて数人が繰り返し書き込んでるだけだろ
適当に遊んでやればいいんだよw

以外と低給料に喘ぐここの会社内の人の愚痴の書き込みだったりしてなw

パイロットも安いの？

>>106

ピーチのいいところ
LCCにしてはお高いってところくらいか?
関空のターミナルまでが遠い。
なんでLCC乗るのに気取らにゃあかんの。

>>106
スカイマークがあるので全く問題無し

>>111←飛行機の乗ったことないバカは消えろ！

大手２社と比べれば激安だろ！

>>111の金銭感覚はバカそのもの

昔はLCCなんかない時代は往復で７万円前後
大手に払って乗ってたんだよ

今はピーチのお陰で１万円前後で往復できるのはありがたい

それでも高いと感じるなら
>>111は完全な
ゆとりのドケチ世代だろうね。

>>111
海外経験ないんだね。都心とのアクセスなんて海外空港では全く問題にされていないのに。
自在に拡張できてハブ化を狙える方が良いに決まっている。

貴様みたいなキチガイは楽天トラベルで激安商品探してヒーハー言ってろや。

KIXエアポートラウンジ利用者はPeach搭乗者がほとんど。これ、豆な。

余談だが、先月、オープン席で使い捨てタッパーのおにぎり・パン・カップ麺・チーズを貪り、
2Lペット満タンのブランデーをラッパ飲みしている漢がいたのにはワロタ。
ランドサイド3Fの某所で調達したのが丸わかりなわけだが、セコいよ…

Peach=青春18きっぷ=快速ムーンライトながら
のコラボ商品を発売して欲しいと要望したった！
井上店長、おながいしまつ(^人^)

那覇に行きたいからセールしてくれ

マン喫が関空内にあるとは？？？？？

>>113

どけちのゆとりで悪かったね。どうせグズでのろまな、あほ世代です。
パソコンと携帯端末と、書き込みだけは鵜呑みにする。ずるい世代です。

バーチャルと現実の境目がわからない世代ですよ。悪かったね。

教えて教えてばかりで悪かったね。
だって背伸びしてパソコンの情報が頼りなんだもん。

ゆとりの世代。

>>118を見て、コイツは本物かも知れないと思った。

中卒ヒキニートではないんだろ？
年に一度は一泊二日のパック旅行くらい行けるだろ？
それが無理でも18きっぷで駅寝しながらスーパーの閉店セールで調達した食糧をバックパックに詰めて一人旅できるだろ？
LCCの底値セール取れるだろ？
今まで何考えて生きてきたの？

楽天JCBにでも申込してみろ。話はそれからだ。

KIX-ITMカードの提示割引があるので、伊丹よりも低コストで過ごせるのも関空のメリット。
旅先での1食分くらいは豪華にできる。

すき家でKIXカード提示してジュース一杯サービスしてもらってる僕は乞食ですか？

関西に来てね！
ttp://www.hooters.co.jp/info/osaka.php
夏は期間営業でした。

>>123
KIXエアポートラウンジでKKR-JCBを提示し2時間無料利用の後、比叡でKKR-JCBを提示し無料利用、
KALラウンジで質茄子を提示しタッパーに食糧を、漏斗で2Lペットボトルにブランデーを詰め込み、
閉鎖の21:30までビールを浴びる程飲んだ揚げ句、ベンチで翌朝出発便まで一人酒盛りを開催する
俺の友人よりはマシ(ry

やむなく有料店舗を利用する際は、KIX-ITMカード提示で割引後の支払をポイント付与される質茄子決済でチャージしたEdy決済。
まさしく日本乞食オブ・ザ・イヤー

KALラウンジは翌朝便でも利用出来るのか

正直空港で1時間やそこら待つのにラウンジ入る人って逆に貧乏臭いと思うなぁ

>>125 自己紹介乙

レガシー以外のチケットで入るのとか無理。

>>126
んなわけないw

スレチになってしまうが、奴の場合、ANAのビジネスきっぷで最初に予約した便の画面を印刷、その後すぐに翌朝便に変更。
搭乗前日に関空入りし、各ラウンジで印刷紙を見せる、という手法。
でもって元を取るとか息巻いてんの。2枚とも年会費無料じゃねーかよ（）

>>128
残念でしたー俺、公務員歴ないんだけど。
それに、持っているのは平茄子&ビジアカだけだ。

平茄子とか質茄子とか書いてる時点で同類だろ(笑)
目くそ鼻くそだ。

あっそう。目糞鼻糞の自覚があるのか、よくわかっているじゃないか。
他人の話を曲解し、自分にないものを持っている者への妬みとか、みっともないにも程がある。
そんな事ではまともな仕事はできないだろうね。

>>133
真っ当な社会人ならまともな日本語使ってもらえませんか？って話だよ、馬鹿たれ。

真っ当な社会人がこの時間に格安航空のスレに書き込むかよ

>>134
ここは初めてか？肩の力抜けよ。

振休

まさに貧すれば鈍す、か。どうでもいいけど、外出ろよ。

昨日、ピーチに乗ったらハッピーピーチで座席指定なしにも
かかわらずプレジャーシートの窓際でした。
こんなこともあるのやね。ファーストシートと
ストレッチシート以外満席やったけどね。

>>815
親会社の札幌関空が50分遅れで、ピーチの10分後に出発予定。やっぱり抜かされるのかね

ピーチてトイレも有料？
着陸成功したら万歳三唱でおk？

>>141
合ってる。
あと、土足厳禁だから気を付けろ。

totoBIG１等１０億円あたったらピーチ卒業しますｗ

１０億円当たってもピーチに乗り続けます。

>>139
指定しなくても毎回プレジャーシートだよ、窓か通路かはその時によって違うけど

お好み焼き食べた人いない？
注文後10分かかるのは知っているけど

10億当たったらKIX-HKG、1往復チャーターする。
で、全席1000円均一料金でおまいらに売ってやる。

俺なら10億当たったらとりあえず車はBMWの一番安い3クラスの2000ccを300万で買って後は貯金

機材を増やす計画は？ あと10機程増えると面白いことになりそうも、本体の経営に影響が出たりして
20機弱が第2ターミナルに駐機している様は壮観だろうな。早朝は 香港便など除き全便居るはずだから

１７機までは確定してるよ
ただ、それを置く場所がまだ確保できてない
現状１０機だからあと７機、これを大阪と沖縄でどう振り分けるか、
そして、大阪留置分の留置場所はどうなるのか、この辺が焦点だろうな。

行き先も20箇所程度必要になるので、関空以外で夜間駐機が実現するかも。さすがそれはないか
それと徐々にでもいいので沖止めを減らすの可能であれば、これは欲張りか。関空の歩きはいいが

とりあえず１７号機まで受領した時の早朝便の行き先（１７路線）を妄想してみた

大阪ー札幌、仙台、成田、松山、福岡、長崎、宮崎、鹿児島、沖縄、石垣、ソウル、台北、香港、高雄（１４都市）
沖縄ー大阪、石垣、台北（３都市）

大阪に１４機、沖縄に３機を配置してこんな感じ。
現行発表分以外の新規路線が宮崎だけなのがちょっと面白くないけど、
早朝便と深夜便で日帰り需要を確保するという観点で、まずは既存路線の早朝、深夜便の設定を優先と言う設定で。

>>139
指定を除き
チェックイン機は
搭乗手続き開始序盤は真ん中の席から振り分ける習性があるので
搭乗手続き開始から15分は様子を見る→列が途切れたら→チェックイン機へ猫まっしぐら！→窓側GET！の確率が高くなります。

今回はこの手法を使い四回(新千歳〜関空・関空〜福岡)共に窓側でした。

14機ですか、さすがの関空でもそれだけは並べられない。物理的な空間はありそうも
数機をかなりの沖に止めるにしても先行機の離陸に邪魔になりそうだし、ポケットにでも
止めますか

座りたい席があるのであれば席指定ぐらいしようよ

>>154
うっせーカス

MM決済には唯一の手持ちクレカであるダイナースを利用している。井上店長は太っ腹だなあ。BCとは大違い。

予備として年会費無料のビザかマスター作ればいいのに

>>155
わかったカス

まさか座席指定して無駄金払ってる奴はいないよね？
窓側の先とりたいなら締め切りギリッギリに行った方がいい。

私は通路側席のほうがすぐ動けるので好き
窓際は最初だけだし、トイレ行くときとか気をつかうからあまり取らないね

セコッ！w

>>157
家訓でダイナース以外は持てない。

マカオ→香港国際空港のシーエキスプレスではピーチのチェックインは出来ないの？

窓側の先w

>>163
できないよ。だからマカオ⇒香港国際空港の船には乗れず（逆はOK）
香港経由になるので早めの移動を･･･

126 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2013/11/16(土) 16:08:38.68 ID:jjTCBJCdO
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアが伊丹と関空と福原の発展を遮る悪魔のしょう糞だｗ
だからこそ朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

>>160
まあ好みの問題だけど
アメリカの旅行雑誌の調査だと旅慣れた人でも約半数は窓側を指定するらしい

127 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2013/11/16(土) 16:12:47.90 ID:jjTCBJCdO
http://www.logsoku.com/r/airline/1336292943/
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアが伊丹と関空と福原の発展を遮る悪魔のしょう糞だｗ
だからこそ朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

>>162
レガシー以外は乗らないという家訓はないの？

>>151
釜山は運休前提かいww
まあ、飽和状態で過剰気味だからな。
これから伸びるだろう高雄の方が可能性ある

>>170
もう釜山はいいでしょ
スタフラともども、３月限りで撤退でもいいかと。

需要をすでにエアー釜山に固められてる上に、日韓関係の改善の兆しも無く、
需要が伸びる要素がまるでないもの。

同意ﾆﾀﾞ

釜山の代わりは熊本か宮古だといいな

>>169
家訓ができたときにLCCは無かったろうから無理だろうねｗ

130 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2013/11/16(土) 20:54:19.38 ID:jjTCBJCdO
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを良いとか言ってるのはチャン化された兵庫県民か他府県に引っ越しした元チャン化された兵庫県民だ。
http://www.logsoku.com/r/airline/1336292943/
日本語が読めるなら201から全て読もう(*^^*)
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアが伊丹と関空と福原の発展を遮る悪魔のしょう糞だｗ
だからこそ朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

131 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2013/11/16(土) 20:58:28.79 ID:jjTCBJCdO
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを良いとか言ってるのはチャン化された兵庫県民か他府県に引っ越しした元チャン化された兵庫県民だ。
http://www.logsoku.com/r/airline/1336292943/
日本語が読めるなら201から全て読もう(*^^*)
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアが伊丹と関空と福原の発展を遮る悪魔のしょう糞だｗ
だからこそ朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

村上市観光協会 -鮭・酒・人情 むらかみ-
http://www.sake3.com/

村上ってなにかと思ったら、森三中か

>>178
村上市出身の有名人といえば原幹恵だろ。
http://matome.naver.jp/odai/2134295496667614601

プレスリリース出てなかったけど、日赤のページで見つけた

http://www.jrc-tohokukobe.jp

お宅のデブ昨日もウロウロ

原幹恵の出身は北海道じゃなかった？

北海道上川郡東川町で生まれる。
育ったのは、新潟県岩船郡神林村（現村上市）である。
デビュー当時は仕事のために新潟から東京に通っていた。
村上市立神納中学校→新潟県立中条高等学校英語科卒業。

なーんかここの飛行機の色って品が無いよね。
自分だけ目立てばいい、みたいな。

Jet☆の悪口はやめて差し上げろ

墜落した時に上から目立つようにだろ

ピンクはピンクでももうちょっと上品なピンクの方がいいかな？濃いピンクはは下品。
周囲の環境との調和を考えて色を工夫してるコンビニや飲食店がたまにあるけど、
ピーチにそういう精神はなさそうだｗ

北海道弁の「なまら」は元々新潟県岩船地区(村上市もここに入る)の方言。

>>187
自分で書いてる、たまにしかない、ほとんどのところに無いものまで求めるなよ

今日香港から乗ったけど、あの500番台のバスゲート　えらいことになってた。15分くらいバスが来なくて、人多すぎ。まぁピーチ少し遅れてたから大丈夫だけど、あれは要注意ゲートだ

昼間の便？500番台って

>>187
今はペンキ塗りたてで色が濃いねん
色褪せたら上品なピンクになるんや！塗り替える費用を抑えるのもLCCやで

>>87
あのフライトの乗客でしたか。
これまでで一番の粒ぞろいな組でしたな。
四人とも美人が揃うのは奇跡的。

香港線に男性CA乗務してるの？
男性にサービスされたいw

誰が来るかは完全に運ですよ

よし指名制にしよう
指名が実現した場合のみオプション料１万円
手当てとして会社と折半で

>>185
ジェットスター→どぉ？見ても『エノラゲイ』そのもの(笑)

>>187は『ジュエルペット』が大嫌いと見た！

俺もイケメンＣＡに特別サービスされたい。

>>196
20代後半イケメンCAお持ち帰りはいくらですか？

ピーチはやらないとは思うが
美女ＣＡ限定フライトでプレミアムを付けるのも良いかも

久しぶりにＨＰを覗くと…


『東京（成田）を発着する便をご利用のお客様へ

Peachは成田国際空港第1ターミナル南ウイング1Fでチェックイン手続きを行います。
ご利用のお客様はお間違えのないようご注意ください。 』


巨大空港・成田で迷子になったら大変。国際線がメインの成田。出発（国際線）は４階、
到着（国際線）１階という表示は至る所にある。

でもピーチを含む国内線は１階でチェックインして２階が搭乗口。一度乗れば間違え無い
けど初めての成田の場合、勝手が判らないので早めに空港へ向かうことをお勧めしたい。

>>200
交渉次第やな

男のCAなんて居たのか
GKはたまに男のCAを見かける
たいていあっち系の雰囲気がするのは、航空業界で世界共通みたいだね
女のCAより気が利いたりするから、客としたら悪くない

ボチボチ年末の予約状況の発表があるのかな？

>>204
首を切られるのに何を考えているのだろうな。
致命的に人生終了してる。
応募する側も会社の従業員に対する姿勢をちゃんと見極めないといけないな。

>>206
そうだな
君の言うとおりだよ

賃金が発生するのは空の上だけという海外の某航空会社
すごいよね
そこまでやるかって

>>204
十数回のフライトで二人見たことがある。
やっぱり女性のほうが良い。

>>206
契約満了でも全員クビにはならない。
売上成績の悪い人や評価の低い人は危ない。

試しに初めて乗ってみたけど
客層の悪さにびっくりした。
これまで飛行機に乗らなかったような層の連中が乗ってるんだな。
もう乗らない。同じ空気吸いたくない。

>>210
それって朝鮮路線かい？

空飛ぶ電車だっつってんのに>>210は池沼か

>>206と>>210はセットなのか？
次からテンプレ行きだなｗ

女のCAより男性のCAの方がいいわ。

ピーチは若い女性をターゲットにしているみたいだから、
イケメン君のCAばかり集めてみるのも面白いかもね

マイペの利息が高くて
イッちゃいそうになる。
ペダルを踏む足が日々重くなり
一日生き延びるのが精一杯。
円滑に回っていた頃が懐かしい。

現地の天気いい時に行きたいとなると、
直前だから地元のレガシーはいつも満席。
LCCなら直前でもOKということで、
関空から行ったはよいが、
客層のDＱNぶりにはまいった。
あちこちからガキが延々泣きっばなし。
グラサン帽子に載っけ、ケツからはみ出しサイフの
絵に描いたようなチンピラ夫婦がガキ二匹も飛行機乗せんなよ。
ま、安すぎるだけのことはある。
そいつら以外でも異様な客層だった。
大事な女と行く時は絶対にやめとけ。

確かにガキの泣き声はいつも鳴り響いてるな・・

耳栓とヘッドホンプレイヤーは必須だな。

>>217
似たような場面で近くの池沼が「泣くのなら殺してしまえ〜不如帰！殺し殺し殺し殺し不如帰！」
とバカでかい声で無限連呼していて爆笑した事がある。
あっという間に騒いでいた子供が（シーン）www

何それ
こわい
（笑）

那覇行きでDQNはよく乗ってるなあ。若いあんちゃんとヤンキーねえちゃん。
リゾート行くのはいいけど狭い機内でキスするなよww　機内平均学力偏差値42くらいかな

那覇空港の発着案内や時刻表にはピーチは出てこないんだな。
倉庫ターミナルはなにも情報ないのかww
ピーチも那覇空港にほとんど金払ってないのかな。

>>222
その手の行動がエスカレートしても大丈夫。
熟練CAたんが笑顔でピンクのナタを持参、速やかに粗チン去勢サービスを実施してくれるお＼(^O^)／

というAVを見た事がある。

【関空第二ターミナルへの行き方】
電車の改札口を出ていきなり右に行くのは「私は、低所得です」とバラすようなもの。恥ずべき行動です。
なるべくバレないようにピーチを利用したいものです。以下に第2ターミナルに行く正しい手順を説明します。
�@ 一度、改札を出て左へ行き第１ターミナルに向かう。
�A1タミのどこかで少し時間をおいてからサングラスとマスクを着用する。
�Bいかにも「今から電車で帰るぞ〜」という雰囲気を出して改札方面に戻る。
�Cそのまま早足で改札を右に見ながらスルーしてピーチターミナル行きのバス乗り場に向かう。

リムジンバスで関空に向かう時も同様。関空到着時、1タミで降車せず座り続けるのは恥ずかしいものです。
先に1タミで降りていく人が、横目であなたを見て、嘲笑とも哀れみともつかない表情を浮かべます。
最初の1タミで降車して、あとは上記�A以降の手順を踏みましょう。

KALラウンジで香港行きPeachの便名を告げ、エポスプラチナ紐付PPを提示したら中にいた客にドン引きされた事ならある。。。
Peachは世界中にその名を轟かせているんだね。

すげえコンプレックスあるんやろうなあ
哀れ

>>223
そんな事してたら朝一間に合わんがな
タコ

誰もそんなこと気にしてねえだろww

性格にだいぶ問題ありそうだなww

わざわざ空港でサングラスとマスクを着用ってｗ

「ボクは怪しい人間だから職質してください」
と言ってるようなもんだろｗ

コピペにマジレス()

手持ちクレカがダイナース一枚なので、Peachは本当に助かる。貧民ドケチとしては、ポイントを分散させたくないんだよね。

漢方VISAに乗換するかな。

貧民ドケチがなんでダイナーズに

来月MMで香港行こうと思ったが、やはり、CXで行こうかな…w

>>231
個人事業主なので、付帯カードのビジネスアカウントカードが重宝している。
ビジネスカードは法人格がないと持てないしそもそも年会費が糞高い。

が、そのビジアカが今夏で募集終了。既存全廃も時間の問題だろうけど、使い倒した方が良いのかも知れない。

ピーチが格安には違いないが、スカイマークのスカイバーゲン60もなかなかのもの
神戸長崎往復で9600円とか、スカイは余分は料金不要なのがGOOD

神戸、羽田3800円も見たことある

↑往復？

>>234
それもこれもLCCのおかげだよ
かつてスカイマークが台頭してきてレガシーもあわてて早割充実させたからな
この勢いで立ち乗りどこでも1000円やってみよう

立ち乗りはOK出ないだろ。
どこまで本気だったか、分からんが、ライアンや春秋もネタとしてリリースしか思えん。
90秒ルールの制約が有るから、これ以上の詰め込みが出来るかは微妙だし。
今のキャパ180人でも、90秒ルールをチェックする条件下(半数の非常口だけ使って、全乗客・全乗員が90秒以内に脱出)だと、約1.935秒以内に1人脱出させていく必要があるのに。

早く脱出できるようにCAが乗客のケツを蹴飛ばす訓練を充実させよう

90秒ルールって食い物落としたときの拾って食える時間のことじゃなかったのかｗ

食い物落としてずいぶん長い間放置するんやなw

賞味期限は長いほうがええんやで

>>196
俺はカレンダーの表紙の人と8月、9月、11月の人がいいな。

そうきたか
機内販売品の賞味期限短いから何度か廃棄してるの見たがなw

11月のおねえさんは実際見たらもっと美人やったな

CAの棚に荷物詰め込みの、下からのアングル次第で楽しめるよ。それと明らかにリーマンさんが
増えてきているよ、差額を浮かしたりしてるのかな

>>245
うらやましい・・・どう見ても美人そうやもんな。
この前、ピーチ初めて乗ったけど
カレンダーの人じゃなくても十分かわいかった。また乗りたくなったわw

まぁスカイが無ければLCCも無いけどな

イメクラ

それこそ規制緩和で９００秒ル−ルにして貰わんと。

神戸空港開港時の新幹線の慌てぶりは忘れない。神戸の客を逃さまいと、早朝ののぞみを
どれだけ増発したか。お陰で姫路発、西明石発のぞみ号ができたのには苦笑したものだ
今ではそれなりに棲み分けが出来てるが、JRが無策だったら飛行機に流れていたね。競争が
有るおかげの事象

あの子やったら60分5万払ってもええわ

年間最低20回位程度、飛行機大好きものから言わしてもらえば。関空から飛んで欲しい処、希望
女満別、函館、青森、秋田、新潟、新潟、松山、大分、宮崎。中でも函館、宮崎は有望なのでは

ANAの季節運航で関空便飛ばしてる空港はいっぱいあるから季節運航じゃない時期にピーチが試験的に飛ばしてみたら面白いかも

宮崎はともかく函館はどうだろな
大手とLCCじゃ事情が違うとはいえ、現状ANA便があまり奮ってない状況だし。

>>252
品性下劣！
女の子に嫌われるで

>>256
もう手遅れやから大丈夫

>>253
もう国内はイランやろｗ後は残ってるんは海外だけや

来年の春までに女満別、稚内、福江、対馬、熊本に就航お願いします。

どれか1路線だけでも良いのでお願い。

>>259
しょーがねえなぁ…新潟だけ許したる。でも1日１往復だけだぞｗ

結局新潟の話に持っていくのか？w

女の子()

>>259
どれもイマイチぱっとしないな・・・
可能性があるのは女満別くらいか？熊本は新幹線からどこまで削り取れるかがカギか
これまたかつてスカイが失敗している路線だが・・・

>>263
スカイのない福岡がピーチ運賃だと何とかなってるのだから熊本は有望では？
新幹線は博多越えると別会社で高くなるし

確かに、会社またぎで新幹線がやや割高になるからチャンスと言えばチャンスなのか
伊丹便の数字もまずまずだし・・・

http://www.mlit.go.jp/common/001009908.pdf

松山をやや下回る程度で、
鹿児島、宮崎とほぼ同等、長崎よりも多い数字・・・

確かに有力候補の一つかもしれんな。言われてみれば。

>>260
新潟県内の観光はレンタカーを使わない場合、JRの「えちごツーデーパス」がお得。
佐渡に行く場合は�@新潟港〜両津港の他に、�A寺泊港〜赤泊港、�B直江津港〜小木港の3通り。
新潟空港利用の場合は�@がベストだが、寺泊や弥彦、出雲崎などの観光を兼ねる場合は�Aの選択肢もあり。
�Bは鉄道(サンダーバード＋北越)利用者向けなので余り勧められない。
ちなみに個人的に一番お勧めの観光地は村上。
城下町の街並み、イヨボヤ会館、瀬波温泉、笹川流れなど下越屈指の観光都市。
さらに鼠ヶ関を越えて庄内方面に足を延ばしてみてもいい。

>>266
スレチ。４ねガ○ジ。

結局大阪イントネーションのアナウンスは実現してないの？
その程度のことすらやれない航空会社かよw

そんなに大阪イントネーションのアナウンスを聞きたいのかい？

契約社員というのが審査に引っかかってパイロットですら住宅ローンが組めないことがあるらしいね。
まして男のCAともなると、マイホームなんて遠い遠い儚い夢だな。

>>270
そうだね

ところで関空の滑走路端の乗り場までバスで何分くらいかかるんですか？

さあ何分だろう？

>>268
おまえはこの間全く相手にされなかっただろ
もう来るなよ

CAが4cm位のヒール履いていたのと関空の搭乗待合室で英語のアナウンスがないのにビックリした。
第二ターミナルからのバスは前乗りだったが中乗りにした方が効率いいと思うが。

熊本は欠航多くなるからだめよ
釜山撤退させて、長崎を関西発10時台と16時台のダブル
成田便と香港便の接続確保する
千歳便と台北便の接続確保する
宮崎の朝便いれる
これで少し改善するはず

Peachは18&ながら民の旅の範囲を広げてくれた。ありがたや〜でござい！客層も類似していて全く違和感を感じない。
両者の最大の共通点は貧乏ドケチ。ド行・帰省にクレカは必須でし。

例1)
ANASuicaで3年毎10マイルコースマイペ1円なら、利息・年会費・マイル移行手数料込の年間コスト2900円。
月間利用額が10万円の場合、年間で以下を獲得。
・1200通常ポイント
・マイペ分1200ボーナスポイント
・V2達成分180ボーナスポイント
・更新1000マイル

→全てマイル化した場合：17140マイル
→ボーナスポイントをiDバリューに交換した場合：13000マイル+6900円分iDバリュー

10000マイルあれば、ANAのLシーズン往復特典航空券HND-KIX/ITM/UKBに交換できる。年間コスト差引してもトータルでウマ〜(w
貧乏ドケチの基本、立替払・ポイントサイト複数経由での多重取りを徹底すればこれくらいは難無く達成できるかと。

例2)
CitiBank提携ダイナース

引落口座をCitiBankに指定の上、初年度は入会後3ヶ月以内に10万円、次年度以降は年間30万円の利用で年会費無料。
月累計分を100円=1ポイントのレートで無期限ポイント付与。
マイル移行したい年だけグローバルマイレージ（6300円）に申込すれば、1000ポイント=1000マイルのレートでマイル移行可。
固定費決済で年会費無料を確定させつつ、車両購入・冠婚葬祭・タマホーム購入など高額決済用にキープしておくと良いかも。

PP並に空港ラウンジを無料利用できるのが最大のウリ。中でも特筆すべきは、上級会員でなくてもKALのビジネスラウンジが利用できる点。無料最高(ry

釜山線はいらないけど仁川は３便のまま減便ならないな。
俺も大韓やピーチで数回行ったけど最近はかなり日本人は機内も
減ってる印象。ただ韓国人は逆に増えてるww　　個人客のわかい40までの
人は旅慣れてるからおとなしくスマートだけどそれ以上のおっさんおばちゃんの
団体はすごいな。周囲に気遣いとか全くしないしわがまま放題。
携帯で出発済でもタキシング中にしゃべってた。

天気が悪く機内販売がないときは着陸してからCAに南海切符や免税品売れて
詰め寄ってた・・もちろんNGだったが・・

韓国語や中国語しゃべれるCA、一人は必要だよなあ。
なんばや鶴橋で採用したらいいのにww

ふざけるな。韓国人を連れてくるなよ。

経済を悪化させるのみならず治安の面でも日本に悪影響を及ぼすピーチ。

MM112便とGK203便　どちらの方が混んでるのかな？

今日の112便はどうしちゃったの？　成田を3分遅れで
出発したのに関空着が大幅に遅れているな。

203便の所要時間もいつもよりか掛ってるけど
大きな遅れではないのに…

>>281
滑走路が遠かったんだろ

ピーチって往復で買わないと日本円で請求されないんだな
香港から片道で関空まで買ったら香港＄で請求されて
エライ損したよ...。
これなら往復買っとけばよかった。

>>283
ピーチに限らず発券地（第一区間出発地）の通貨/運賃が
適用される事になっております。

そりゃ当たり前だろ。昔ネットなかった頃はその発券場所にいてなくて
海外発を発券したら日本発の運賃に引き上げられて請求されてた・・
（両方天秤にかけて高い方の運賃になる.）

その事思ったらずいぶん安く便利になったもんだぞ。インターネットの産物だな。

なんか茨城就航の噂があるとか

>>283
海外は
どう考えても往復で買う(日本円で)

片道だけ買う、お前はひねくれ者！

茨城は本当ならびっくり、もろ神戸空港スカイマーク便と被るのか。あそこ車は限定だが
北関東東部、水戸とか観光するの非常に便利。自分も2回乗ったが、本当便利だよ日立製作所
勤務の方

ものは試しで成田線売り出し開始時に初ピーチとったんだけど、関空発は厳しいなぁ

ウェブチェックイン不可&2タミじゃ、駅到着は50分前位くらいじゃないと乗れなくなるな
ジェットスターならウェブチェックイン済み&20分前着なら、非推奨でも実際上なんの問題ないもんな
万が一少し遅れてもジェットみたいな到着遅延料制度もないから気が気じゃない

これも勉強代だと思って我慢するしかないな。
少なくともウェブチェックインくらいどーにかしてくれないとジェット競合路線では今後絶対乗らんわ

>>289
うんうん、もう止めたほうがいいよ。ここのスレにも来ないでくれ

今日那覇と石垣でエアバス篠田塗装を見たけど、何か良い事ある？

30分前、関空は25分前にチェックインする事。何があってもね、それさえ守れば快適だな

>>291
そんなん毎日飛んでるから何も珍しくない。関空行けば毎日おるよ

>>292
関空でも30分厳守だよ。25分に来ても無理

>>293
お前の中ではまだエアロプラザ発着になってるんだな
ターミナル２に移転後、KIXのドメのみ２５分前に緩和されたぞ

http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/airports/airportguide.aspx

難波から関空にいくのに、ラピート以外だと泉佐野乗換えとか色々あって、
余裕を見てピーチ出発の２時間前には難波を出るようにしているな。
改札から２タミまでのバス出発のタイミングが一定ならいいんだけどな。

時間ギリギリに空港着でドキドキ感を味わうのも良いもんだな
出発前から楽しめるぞ

何度いっても関空遠い…

>>283
Web購入、LCC限定で言えばAirAsiaだけ色々な通貨で買えるよ
片道購入なんて普通でしょ、今じゃジェットスター、ピーチ、AirAsiaがあるんだし
バニラは海外出発の片道がいまだに買えないけど

>>297
頑張って「言われてるほど遠くない」と主張しないと
粛清されちゃうぞ。

いいか、「近い」はダメだ。明確な嘘になる。
「言われてるほど遠くない」
これだと「遠いなぁ」と気付くまでニブイ奴なら５往復ぐらいかかるからな。

関空が遠いのは今さら変えられないが
早朝深夜の南海電車は改善してほしい

早朝深夜の空港急行は羽衣・泉大津・春木・貝塚を通過して快速急行にでもしてほしい

>>300
だって難波より天王寺より、JR和歌山駅の方が近いからね＞関空

>>301
難波〜関空が40分以内だったら新千歳と似たようなものだから我慢できるレベルだけど
ラピートの本数が少なくて不便なんだよ

難波〜関空が40分以内の快速急行を15分毎にでも運転してくれれば助かるのだが

新千歳空港〜札幌　46.6�`

関西空港〜南海なんば　42.8�`
関西空港〜天王寺　46.0�`
関西空港〜和歌山　37.5�`

東京〜成田空港 79.2�`
京成上野〜成田空港　64.1�`

らしい･･･

そりゃ泉佐野なんて南大阪やしな
和歌山のほうが近いのも頷けるｗ

南海電車に　ボロ電車、外人対応の何もない空港急行いつまで走らすつもり？？
てHPで質問したらありきたりの答えが返ってきたわ。こりゃあと20年は今のままかww

さて、当社では、外国からお越しのお客さまへの案内として、特急
列車内における英語放送、駅名表示・公共サインや掲示物の多言語化、
駅ナンバリングや通訳案内サービスの導入、ホームページのリニュー
アル、指差しツールの活用などにより案内の充実に向けて取り組んで
おります。
　世界の玄関口である関西空港駅を有する当社として、お客様からの
ご意見を参考に、今後も外国からお越しのお客さまに安心してご利用
いただける環境づくりに取り組んでまいります。
　以上、簡単ではございますが、回答とさせていただきます。

ピーチの客のためだけに電車を動かしているんじゃないからな
無理なお願いだろうね

みんなで決めて建設した関空を今更遠いと言ってもどうにもならないわ

ピーチの客のためだけに電車を動かしているんじゃないからな
無理なお願いだろうね

修造「今なんて言った？」

南海に多額の出資でもして経営状況を良くすれば状況も変わるかもな

>>307
みんなで決めた？バカ言うなよ。あんなんは政治家とか官僚が勝手に決めただけ

>>308
ならJRにお願いするよ。せめて関空に5時着あってもいいだろう

かわいい現役男子大生CAが乗務すればいいわw

空港急行とラピートしか使えないと思ってるようじゃ素人
区間急行に乗って、泉佐野で空港行きに乗り換えというルートも存在するのだよ。

ピーチ電鉄
関西空港ー難波
300円とか

通訳案内サービスてどこでやってんの？？

関西空港となんば、岸和田くらいかww

>>314
ピーチ電鉄ってなつかしの桃鉄かｗ

>>311
バカはお前だよ
その政治家を選んだのは誰だよｗ

>>316
桃鉄も「懐かしの」の領域なのか・・・
最終作が出て何年だっけ？

>>313　そんなん乗っても結局時間かかるだけやん。
サザン特急の自由席と空港急行のは早いけど・・

外人さんはJRのほうが親切でいいね、切符もはるかとICOCA組み合わせ
も周遊もいっぱい超特価あるし・・

外人さんがJR乗るのはジャパンレールパス持ってるからだろ〜

なんばを5:45くらいに出るラピートαが欲しい

関西だけとか西日本だけとかの周遊も関空でいっぱい売ってるで。
まあパスポートいるけどww

日本人には何もないな。18切符の貧乏用だけかww

日本人向けだったら
大阪地区3日間JR乗り放題とか京都滋賀2日間JR乗り放題とかある。
駅では売ってないけど。

【不買運動】花王（ビオレ）は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

花王（ビオレ）は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「花王（ビオレ）の女性専用車両広告」
http://www.youtube.com/watch?v=bJfuLmm47z0&feature=channel&list=UL

138 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2013/11/17(日) 22:16:50.26 ID:gmHnaaaYO
一番良いのは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアスレを削除する事(*^^*)
そして二度と東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアスレを立てない事(*^^*)
立てるなら
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

139 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2013/11/20(水) 01:44:12.46 ID:3H/ul83X0
http://www.youtube.com/watch?v=QnmVGBDNcjs
矢田チョンは顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれｗｗｗ
こいつはまさに地獄のチョン大汚物の怨念である。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

キミらなんで＋210円でラピート切符買わないの？

夏期間限定で屋久島便欲しいな。
現状屋久島は伊丹、福岡、鹿児島便しかないので、
成田からの乗り継ぎも期待できるし、
なにより屋久島に来た外国人を大阪、京都にきやすくなるし。

今一番メジャーな鹿児島空港から屋久島行くのは
結構時間も金もかかるんですよ。

>>297
本当に遠いわ。そして金も掛かる＠うどん王国

でも１８切符の期間中は２３００円で関空、そして
千歳から札幌へ行けるから出来るだけ１８切符
期間中に乗るようにしてる。

殆どの時間帯で、なんば・新今宮・天下茶屋からササン自由席⇒岸和田で空急に乗換て関空へ、運賃のみの場合
これが一番早いよね。

本当はラピートを速達化（堺・岸和田・泉佐野・りんくうタウン通過）させた上で自由席連結…、国内就航都市数
で伊丹を上回る位にしないと難波以北からの利用者が激増しない。

堺・岸和田・泉佐野⇔大阪市内、１時間に４本も指定席必要なし！
近鉄特急でも主要駅停車型は、１時間３本なのに…、南海は無駄が多い。

210円ていどケチって飛行機乗って旅に出て楽しいか？

>>321
ラピート車両を使った空港快急を運転して欲しいよね。
空港快急の停車駅、新今宮・天下茶屋・堺・泉佐野

ただこの時間帯は、空港従事者の輸送もあるので堺以南
からの利用者が意外に多いのが特徴。

>>329
成田も良いね。ピーチ往復なら滞在時間も長いので東京
近郊乗り放題！自宅から関空往復もこれ１枚！　

ラッシュ時間帯は断然ラピート切符だな
それ以外の時間帯はその時に一番早く着ける列車に乗る
難波までのバスは1000円だから、こちらも選択肢の一つだ
JRのはるかは運賃、料金が高い上、時間の面で不安だから、一度も乗ったことが無い

>>327
>>331

ＫＩＸカードに入会して関空便４回乗ればラピート900円で１回乗れるよ。
つまりプラス10円！　もちろん入会金は無料、他にも特典がある。

はるかは京都まで行けるから強気だよな

>>334
マジ？
もう140ポイント貯まってるわ

でも今だったら1100円で>>330の言うノンストップ型でも商売に
なると思うけどな。朝2本しか今だったらないし・・

誰も岸和田や泉佐野へローカルの人がラピート乗るわけないやんww
マジで南海のひとはバカだろ。サザンもあるし

ただラピートも昔あった難波〜関空29分ならお得感があるけど
今じゃ、サザン+空急との差は数分。料金を払う気にならない。

成田のスカイライナーとアクセス特急の差は20分、これ位だと
料金出してもと思うけど30数分で1200円は躊躇ｗｗ

つまり使いもんにならん訳よ

朝の6時と7時のラピートだけは天下茶屋で満席になるな。

うだうだ面倒くさいこと考えてないで素直に伊丹行けよ。

ピーチやジェットスター、国際線に乗るのに伊丹に行ったらいいのかww

伊丹はもう羽田専門でええと思うけどな・・

伊丹のペラ枠がジェット転換されたら
ピーチふたつ分の発着枠が空くけどな。

朝の関西空港行き急行は結構込む
大きな荷物がある人は要注意だな
だから、ラッシュ時間帯はラピートに乗るべきなんだよ
普通乗車券890円とラピート切符1100円、たった210円の差で雲泥の差がある

作ってみました。よろしくお願いします

【Boeing】ボーイング総合スレ1【since1916】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1384882621/l50

>>342
今の伊丹の勢いじゃプロペラはそのまま残るよ

そもそも伊丹があるからピーチの路線数が増えず、
各地から関西圏への旅客が伸び悩むことに

関西の方が近いのにＬＣＣ路線が成田にしかないので
遠い関東へ手軽に行ける、このようなことが日本中で
起きれば関西地域に取って損失です。

>>333
はるかはもう1便始発早いと助かるんだけどな
ピーチの国際線とかギリの便あるし、何かあったらアウトだし使えない

>>345

×今の伊丹の勢いじゃ
○今の関西圏の勢いじゃ

>>346
はるか号は自由席より指定席利用の往復割引きっぷを使った方が安いのにね。
いつみても自由席の方が混んでる。知名度不足なのかな？

ＬＣＣブームかどうかわからないけど平日も含めて午後の関空行きはるか号
の自由席が100％以上も珍しくないね。関空発と同じく３両にする必要がある。
まあ上記に書いて往復割引きっぷは使う人が増えれば改善されると思う…。

難波から関空まで1時間に6本あるくせに実質乗れるのは
ラピート切符買った人は30分ごと
普通運賃のみの人も30分ごとしか使えないダイヤなんで。
せめてラピート切符でサザン指定席にも乗れるようにしてもらいたい。

伊丹があるからピーチの路線数が伸びない？
関空のみでレガシーとガチ競合したらもう自由に飛ばせてはもらえなくなるだろうね。

さすらいのリボマイラー、参上！
決済は全てリボ。うまい棒ですら容赦はしない。ANASuicaはANAカード史上最高。もちろんPeach利用にもオススメ。
リボ宣言で世界が驚く。
リボルビング払いは最高！

別にピーチはそこそこやってくれたらええよ
関空＋伊丹＋神戸の利用が増えれば問題なし

>>347
割引往復切符は、発券時に往復共、乗車列車を指定する必要があって、指定した列車に乗れないと無効になるとか勘違いしてるんじゃね？。
国際線は国内線以上に遅れやすいから、指定した列車に乗れないケース多いからね。

それと往復ピーチ使うなら、各地からの最終便が最終はるかが出発した後の時間に関空に着くのも関係してそう。

トーホグ（笑）のような文化的程度が極めて低い僻地にLCCは要らないな。

AKBのオフィシャルエアラインにすればいいのに。あと、AKBデリ追加で。
メタボが乗りまくって機体の金属疲労が進み、墜落でもしたら本末転倒か(ry

>>353
またお前か新潟

●PEACHに初搭乗しましたが客層の悪さ（クルーの質の低さの場合もあり）に霹靂しました。

●PEACHの様なブラック企業云々･･

●新潟vs仙台

もうパターン化してきたなｗ

>>353
社員を使い捨てとしか考えず安い給料しか払わない会社は、東北に限らず要らないYO！

新潟仙台はともかく、それだけそう思う人が多いってことだろうね。
しかし書き込んでる人も気づいてないだけで自分が低民度の層にいるかもしれん。
ブラックなのは確かにかなりのブラック臭がするもんね。

沖縄＆石垣便バーゲンしすぎだろ
そんなに利用者少ないのか？

沖縄石垣は路線廃止になりそうだな

>>356
霹靂した奴はいないだろ
あ、キレて雷を落としたということかw

>>357
総理大臣だって一年で使い捨てにされる時代だからな。

この前のセールで鹿児島行ってきたけど
このセールでもう1回どっか行こうかなって気にさせるのがピーチかw
福岡か長崎の酒が旨い方行きたいな
それにCAのお姉さん見に行きたいし迷うわ。
ピーチのCAはなんか知らんけど見てて癒される・・・

>>357
>社員を使い捨てとしか考えず安い給料しか払わない会社は、東北に限らず要らないYO！

お前の理論だとフクイチの廃炉作業をしてる東電協力会社は要らないということになるが
代わりにお前が廃炉作業をやってくれるのかYO！

http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/campaign/72hoursale_20131121.aspx?www_pc_ja-jp_main_banner

成田と千歳が対象外か
ウィンタースポーツや雪まつりで需要が増える千歳はともかく、
成田もそれなりに順調なんだな。やっぱりなんだかんだ言っても東阪線か。

石垣って一度行ってみたいけど
具体的に何かある？

最低２泊
とりあえず竹富島と黒島行く
時間あれば市街地のレコード屋覗く
波照間島はチャレンジャー

市立図書館で1日溶けるのも悪くない

すでに石垣は3980円のセールの時に予約してある。
来月上旬だ。竹富島にも行く予定だ。

また石垣便がセールやるようだったら、予約しよう。
今度は波照間島に行くぞ。

セールって毎回、売り切れてる？

>>364
複雑な階級構造が形成されてる原発の現場作業という特殊な世界と
数百人のCAを抱える航空会社を同じレベルで語れるわけないでしょ。
　　社員を使い捨てとしか考えず安い給料しか払わない会社
という現実から目を背けさせたいのはわかるけど屁理屈はやめろよな。

>>371
後出し屁理屈ご苦労ｗ

ところで前者だけ正当化する理由は？

関西発の需要が殆どの沖縄は季節的要因が大きい場所でもある。
客が少なければセールをして増やすことは先方の為にもなるしね
客がいない時期だから飛ばさないでは信頼関係は築けない。

>>366
離島へ行くのなら、日程に余裕を持たせたほうが良いよ
西表島あたりで最低3泊くらい欲しいね
急ぎ足の旅は似合わない

ピーチとジェットスターこの両者はひょっとして日本経済を牽引して行くかもしれない
とんでもない可能性を秘めている。東南アジアからの観光客が半端でない伸びを示し出した

>>372
お前のくだらない話題逸らしには乗らないよｗｗ一つ言えるのはここは

社 員 を 使 い 捨 て と し か 考 え ず 安 い 給 料 し か 払 わ な い 会 社

だということだね。

東南アジアは元々LCCいっぱい飛んでる

もし契約更新がずっと出来て定年までピーチが存続してるとして、退職金出るのかな？

出るわけないw

退職金ってのは企業が本来支払う給料の一部を積み立ててるわけで
契約だったらその分積み立ててないで給料満額貰ってるので貰えるわけはないｗ

>>379
それじゃあ、やっぱりブラックじゃんｗ

>>376
社 員 を 使 い 捨 て と し か 考 え ず 安 い 給 料 し か 払 わ な い 会 社

という意味では東電協力会社がモロに該当してるのだから
くだらなくないだろｗ

なんで散々報道されてる東電協力会社はスルーして待遇が報道すらされてないピーチだけ叩くんだ？

ジェットなど他社含め全部叩くなら分かるがここだけ叩く意味が分からん

>>378
契約更新も最大2回しかないね。つまり3年。その判断も会社にかかってるから
好きな時にクビかぁ。当然昇給も無し。正社員には一生なれないね。
ボーナスもおそらくないだろうね。
大手なら出してくれるパスポートも自費。泊まりもないから宿泊費も無いね。
仕事量も大手に比べたら多いだろうしね。
交通費は全額でるのかなぁ〜。ちゃんと自分のロッカーはあるのかなぁ〜？
ミールはあるのかなぁ〜。寮はあるのかなぁ〜。どうなんだろうなぁ〜ｗｗ
働く方にとっちゃ待遇や福利厚生が悪いところで働く理由はないよなぁ〜。

>>383
んで？お前が働きたくないのはわかったがそれがどうしたん？
ここはピーチの待遇語るスレなのかい？安く乗れればそれでいいよ
働く奴がどういう扱いか自殺しようが路頭に迷うが知らんで

>>384
まあそうだ、悪いな。待遇のこと「だけ」を語るスレではないからな。
反抗するレスがなけりゃもうやめておこう。
働く側も見ているから判断材料になったらいいし、客にも働く価値を
考えて欲しいな。ちなみにワタミには行かないようにしているよ。

いまどき契社も派遣もパートもいない会社存在すんの？

というか基本的に邪魔なんで
その流れが始まると、他のことを書き込めない空気になるんで。

というわけで、他のLCCも含め待遇を語りたいなら
「LCCの社員待遇を考えるスレ」でも別に立ち上げてそっちでやってくれとしか言いようがない。

lccの待遇じゃなくてpeachのcaの待遇の話しかしてないやん。

質問なんですけど…
桃園inで高雄outの予約の場合、片道ずつ予約しなきゃダメなんでしょうか？

PeachのCAたんの負担考えて、これからは航空券を現金払にするお！
…やっぱ面倒！無理！悪いけどこれからもダイナースでバシバシ切らせてもらうわwww

1ヶ月表記消えてる
いやぁーん

>>389
ダメです

>389
みたいなのをオープンジョーてゆうんでしょ？

>>392
そうなんですね、検討します
ありがとうございます！

>>393
そうですね！

台湾便いつ4500円何だ？どこ探しても4500円ねーぞコラ

>>395
釜山便ならいくらでも空いてるぞw

鯖おもい…

>>396
チョン国はお断りｗ

ピーチちゃんのHP重い

石垣取れた。

まあ、いつもセール時はアクセスすらできんかったから
重くてもとりあえず検索できるのは偉いが
さすがに安い席が無さ過ぎてあんまりアクセスしてないのかｗ

1ヶ月の運賃見れくなったのか？

>>402
セールのときアクセスできないほど集中するから切ったんだろｗ
鯖増強するよりはお手軽な対策だよな

長崎取れない・・・

というか、一度も表示されない

>>404
大丈夫。安い席はチョン国だけだからｗ

とれたわー

韓国行きでも冴えないね

もうないのかな？

ピーチは単年度黒字狙いだからもはや過激なセールはしないだろうな
検索しても時間のムダやったｗ

石垣の2300円あるで。2月の火水木なら
釜山もちらほら

関西発桃園行きなら2/13と2/18に4500円残ってる
帰りがどうしても7080円になってしまうが

>>411
※国内線は12月3日〜2014年1月31日
と書いてあるのに？

>>413
搭乗期間】12月3日〜2014年2月28日
※国内線は12月3日〜2014年1月31日
※適用除外日：12月27日〜2014年1月5日

さっき見たら12月の那覇も残ってたよ

>>414
石垣は国内線じゃ？

>>413
2月の沖縄2300円で往復とれたよ

来月香港4500円でゲトー

昨日のピーチ便で釜山から関空乗り継ぎで成田を利用しました。
釜山〜関西間の搭乗率３５％くらいかな。
おかげで三人掛けシートをひとりで占有できました。
セールで買って座席指定しなくて正解でした。
ほぼ定刻１７:５８に関空到着して入国審査、税関抜けるのに１０分くらいしかかからなかった。
１９:００発の成田便にも余裕でチェックインできました。
ピーチの第２ターミナルのチェックイン締め切りって出発の２５分前だから多少遅れても大丈夫です。

釜山便のセールは毎回全日対象だし乗り継ぎもＯＫなんで東京方面から客が増えてくれたらいんだけど。
釜山はお気に入りなんで早々廃止なんてことがないよう祈ってます。
成田便は搭乗率９０％以上はいっていそう。
年明け増便もうなずけますね。

第２ターミナルは国際線と国内線が同一フロアで乗り継ぎするのに使い勝手いいですね。
ピーチの多方面に就航展開を期待したいです。

>>389
たぶんバラバラにしか買えない。

で、ピーチって、セール運賃は日本発の片道か、日本発の往復しか
出してない気がする。しかも見る限りではセール以外の運賃も
海外発のほうが割高。

バラバラに買うときは先に帰りの高雄→関空の片道運賃
確認してからの方がいいかも。

>>416
日本語習って何年ぐらい？？

たしかに>>411の改行が良くないのは否めないが
句読点で充分理解出来るだろ






日本人なら

>>324
花王は、プリマビスタに創価まるだしタレントつかっているから買わない

手数料が多くて、合計金額にするといくらになるの？　って感じ。安くないね。ここってLCCでしょ。

釣り価格で合計だといくら？？？？？

skyの方が安くね？？？？元祖LCC

もちろんスカイの方が安いし便利ですよ。
何か？

自分は行きにLCC（ピーチ、ジェットスター）、帰りはゆったり座りたいから
スカイマークというパターンが多い
また、スカイマークはフリーという運賃を使うので、
急な都合で払い戻しをしても手数料が1500円で済むので使い勝手が良い

>>427
デブきたこれ

関空ー成田　もう１往復増便して欲しいね。　
関空発9時頃なら広域からの利用者が見込める。

関空発　朝２便　昼１便　夜１便
成田発　朝１便　昼１便　夜２便

こんなダイヤにして欲しい。

でも乗り比べるとどう考えてもジェットスターのほうが好きだな。
乗り慣れてる乗務員、Webチェックインと座席指定、関空１タミ・・

はやく鈴木のおばさん退任して関空拠点化と国際線飛ばして欲しい

迫真 航空会社サバイバル3 お好み焼き、空を飛ぶ（日本経済新聞 11/21朝刊 2面）

台湾はいける――。関西国際空港を主要拠点に国内が14路線を運行する格安航空会社（LCC）ピーチ･アビエーション。(略)
10月27日、関空−成田の就航第1便から一人の女性が降り立った。篠田麻里子（27）。イメージキャラクターとして起用した元AKBのトップアイドルだ。その費用はいかばかりかと思いきや、「ほとんどお金はかからなかった」（ピーチ）。
「ギャラは要りません」。実は芸能事務所からタレントの売り込みが相次いでいる。独特のピンクの機体が醸し出す、おしゃれでかわいいイメージにあやかろうと思わせるのも、本業の好調があってこそ。
昨年参入した国内LCC3社で唯一気を吐くピーチは、実質2年目の2014年3月期に早くも営業黒字を達成できる見込みだ。（略）
9月から機内で試験販売を始めたのは日本の庶民の味「お好み焼き」。においが強い食べ物はタブーだったが、逆ににおいにつられて注文が続出。むしろ国際線で受けがよい。12月から正式メニューになる。（後略）

篠田麻里子、安いだろうなとは思ったがまさかタダ同然だったとは･･･ｗ

損して儲ける
商売人の鉄則だな

>>432
当たり前、じゃなきゃLCCが手を出さねぇよ(笑)

羽田就航は無理なんですか？

大阪は商売うまいな
やっぱり経済の中心だけは大阪に置いておいたままの方が日本にとっては良かったと思うんだよなあ…

と言いつつも、最初は低コストを標榜するLCCが旬の芸能人使うなんて本末転倒とか吠えまくってた記憶が。

関西22:30 23:45羽田0:30 1:45関西2:45 4:00羽田4:45 6:00関西
出そうよ
22時台着と７時台発の便全便接続取れるよ

なんか篠田を高額なギャラで雇ったと難癖つけて
ピーチを叩いてたのが居たなｗ
ただ同然だったらしいけどどう思ってんだ？

>>436
peachが上手いと言うか、篠田サイドが上手いよ
AKB卒業で話題がなくなった頃だったし

>>440
それをwin-winという

成田線が好調で、成田以外の関東地方においての就航先を探してるようだから
店長は茨城に狙いを定めてそうだ

>>438
それだったら羽田での駐機時間が長くなるが、遅延時に接続出来なくなるのを回避する為に以下のダイヤがいいと思う。

関空01:00→02:15羽田3:45→5:00関西

これで後々、23時直前関空着や7時前半関空発の国際線が再び設定された時に1時間程度遅延しても、どちらも接続可能。
ピーチはスルーチェックインが無いし、自社同士でも接続出来なかった時の振り替えが無いのだから、これ位余裕を作っとかないと。
羽田では国際線ターミナルで、カウンター開くまでか始発まで待って貰ったらエエやろ。

関西〜石垣など、バーゲン運賃がまだ残っているよ
まあ、冬に石垣島へ行っても、海を見ながら酒を飲むことくらいしかやることは無いかも知れない

飛行機乗ってて墜落したけど生きてた人いる？

来月初めて乗るから楽しみ&#9825;
飲み物隠して持ち込みします。

>>431
こんなん真に受ける奴が居るんだな。
芸能人のギャラなんて絶対に公開しない

次に篠田が出す広告や今のヨドコウとか
こっちもタダでやらないのかと言われかねないから。

あえて情報を流したのは風評を打ち消したいんだろうな

>>446
国内線だと隠さなくても持ち込みできるぞ。

石垣はどうしようもないのかな。出だしこそ順調に見えたけど、あっという間にセールの定番。
スカイマークも飛ばして、完全に供給過剰になったのと、需要が一巡してしまったのが原因かな。
那覇は最初から、セールの定番だった印象があるんだけど、貨物ターミナル着ってのがネックかも。
石垣は撤退した方が良さそうだね。那覇は旅客ターミナルの増築が済んだら、移転した方が良いわ。

どうしようもない　というのはKIX-PUSのような路線を言うのだと思う。

>>449
新空港出来るまではJTAが1往復してただけだよ。
それが新空港出来たらJTA・ANA・ピーチに挙句にスカイマークだからね。
それに那覇〜石垣も供給過多じゃないかな。
石垣は離島にしては栄えてる上に人口も多いけど過剰だよね。
それなら同じような人口を持つ宮古〜関西圏の路線に就航した方がマシ。
ただ、離島の振興ってのがあるからその兼ね合いが難しいけどね、一応公共交通を担う使命があるし。
釜山と同じ、釜山もだ大韓・アシアナがビジネス需要が急増って理由でダブルデイリーにした上に向こうのLCCのエア釜山もダブルデイリーにしてピーチの参入で1日7往復と釜山の金海空港発路線で最大の数明らかに過剰

週末の台湾4500円まだ残ってた。
台湾人気ないのかな。

>>447
篠田さん(アイドル？)にしてみれば、毎日数千人が利用する空港や機内で
顔が露出すれば広告効果は抜群だし、Peachにしてみれば有名人を宣伝に使える、
互いに利益があるからギャラは格安で済んだ。

チェーンの小売店じゃないのだから、企業同士なら相手によって値が変わるのは当たり前。
もちろんヨドコウがこの記事を盾にギャラ値下げを要求するのもありだけど、
そんなことしたら「じゃあ降ります」って言われるだけだろ。

>>447
あーはいはい、ぼくえらいね

870:【訃報】ドケチ諸氏に残念なお知らせ 11/21(木) 14:39 ??? [age]
ありーがとーうさよーならー、Ｅ〜ｄ〜ｙ〜♪
ダイナース決済によるEdyチャージへの（非公式）ポイント付与は11/10引落分をもって終了した模様＼(^O^)／
12/10引落分のWeb明細に計上されていなかった(-_-)

もともと、冬の石垣島は観光需要が少ない
春夏になればまた観光客は増えると思うよ

>>450
釜山もどうしようもないのは同意。
>>451
宮古の方がマシかもしれないけど、程度問題だと思う。
宮古は石垣よりも競合は緩いけど、石垣以上に需要がないだろうし。
>>456
今夏の時点で捨て値セールやってただろ。

香港4,500円で買えたよん♪

LCCとはいえ航空会社のCMはイメージがいいから、格安でも受けたい芸能人は多いだろうね。

>>459
格安じゃなくてタダだから。

台北空港のターミナルが変わるらしいぞ

http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/airports/airportguide_international.aspx#tpe

>>369
波照間は船の揺れ方が半端じゃねぇから気をつけろよ。

合計金額が高くなるな。

>>453
へぇー本当にタダで受けたんだ。
ヨドコウは何故タダじゃないのかな？
ピーチみたいにイメージが良くないしメリットないから
お金を貰わないと物置ごときの宣伝は引き受けられません？

仮にタダで受けたにしてもこんな事を公開するなんて子供じみている
絶対裏があるw

もう４列シート夜行バスや１８切符や２等船室ごろ寝では満足できない体になってしまった
ああ禁断症状が

禁断症状って、夜行バス乗りたくてしょうがないのかよ？

ケツの肉がとれる夢を、どうぞ

裏技が有るよ。早朝発＆深夜帰宅のどちらかを避けたい場合、ピーチとスカイマークの両睨み利用を考え既に実行済み
早朝便で仙台にピーチで旅立ち、翌日は茨城からスカイで神戸へ少し張り込んで羽田伊丹もある
早朝便で福岡、広域観光の後長崎、鹿児島からスカイマークでなどなど。タイミング良く安い便が
取れるかが問題だが。おいらは数回実行済み、大抵往復1万前後でやってる。北海道でも応用可能かも

篠田市長と篠田麻里子

W篠田の力で本州日本海側初のLCCを実現させませう！

>>464
芸能事務所からの売り込みが相次いでいるとあるから
おそらく篠田さんの場合も事務所側からピーチへの持ち込みだろう。
それとピーチがこの件を受ける条件が「間に広告代理店を通さない」ことらしい。
タダではないが、この2つの条件のおかげで安くできた。
>>440,441が言ってるお互いがうまくいくのでこの企画が実現できた。

ヨドコウの場合は当然代理店を通してとなるので
ギャラは通常の芸能人価格です。

>>470
えっ広告代理店を抜いて商売してるの？
ヨドコウはじゃあ思い切り中抜きされてるわけだよね。
代理店抜きでも仕事するわけだからw

ますます意味分からんわ
篠田は業界でやってく気がないのかな。

>>469
新潟ガタガタは産業なし観光客なしで見込みないので
小松やろな、あるならな
ないけど(笑)

今は新潟に飛ばす意味が無い
佐渡空港が使えたら10便くらい飛ばしても良いと思う

福岡着は沖止め、歩きがないからいいな。何とPBBが使えてレガシーに乗った気分
始発便だけかな。何せ福岡空港は8時過ぎに着く便は全て東京、大阪からなので納得
離島便も9時近くが数便あるのみで

ジェットスターのベッキー起用を叩いていたら、ピーチも篠田起用して辻褄が合わなくなっただけだろ。
別に掛けた費用に見合うだけの宣伝効果があれば、いくら出してもいいんじゃないの？
ただ、ここみたいに格安を売り物にすると、タレント側のイメージ戦略的に敬遠されるんじゃないか。
タレント側から、売り込みがあるとすれば、仕事を選ぶ余裕の無い奴で宣伝効果はないだろうし、
宣伝効果があるような奴を使おうと思えば、それ相応の金額を払わなければならない。
篠田の場合は後者なんじゃないの？事業規模に比べれば、ギャラなんて大した金額ではないよ。

ピーチポイントが余ってるので使いたいのだが
申し込み者は自分で、搭乗者は別な人で購入してもポイント使える？
自分は今の所乗る予定ないので兄弟用のチケット買おうかなと。

>>472
産業なら県央地区(三条・燕)の金属加工業が全国的に有名だけどな。
iPodの鏡面研磨も燕市の企業がやってるほどだし技術力は世界に誇れるレベル。
観光も村上や弥彦は関西人でも十分満足できると思う。

>>475
つーか無料で起用したって嘘つく必要なんてねーだろｗ
仮に金払ってるのに実は無料でしたなんて言ったら篠田側が困るんじゃね？
まあ口止め含めて金払ってるなら別だけどな。そこまでする意味ねーと思うけどｗ

>>477
細かい細かい

>>478
誰も無料なんて言ってないだろ。

まぁ広告代理店通さずに契約するってのは土地の売買で不動産屋通さずに契約して
司法書士も使わずに登記しようとするようなもんだと思うが
ギャラの発生がほぼないのなら問題ないんだろうね

無料とか格安とか、ピーチ関係者がイメージ悪化を阻止したいから言ってるだけ。
実際はかなりの額を払ってると思われます。

>>474
福岡も沖止め有るよ。
それも遠い所に駐機するとバス出してくれるけど、微妙に遠い所だとバス出してくれないから、搭乗に時間が掛かってに遅延しやすいし、到着後、到着ロビーに出るまでも時間が掛かる。

>>481
そこまで大げさな物じゃ無いだろｗ
飛行機の切符買うのにＪＴＢなど旅行代理店通さずに航空会社から直接
買うのと一緒の事。

広告代理店抜きはタレント側に不利益が大きすぎるんじゃないか？
それはそうと、無料だ格安だって言ってる奴はソースがあるのか？

>>471
TVCMとか作る時は制作者の手配といろいろあるから
さすがに代理店なしでは無理だけど、
今回のピーチの場合はやれば全部自前の準備でできるから
代理店に何かしてもらう必要もなかったのだろう。
（10/27に一般向けイベントをやらなかったのは、
イベント準備や警備とかの手配や費用などがあるからだと思う）

この記事はなかなか興味深かった。
社員が考えた「空からマリコ」（要会員登録）
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20131028/255173/

そういや篠田麻里子に高い金払ってるって騒いでた奴いたなｗ
当時からいったい何に文句つけてんのか意味不明だったけど、
ギャラもほとんど払ってないって知ってどんな気分なのかな

そもそも、これがソースっていうのは問題あると思うんだけど、日経の記事だろ。
記事によれば、ピーチの関係者曰く「ほとんどお金はかからなかった」のだそうだ。
航空会社の感覚でいえば、数百万から数千万程度の費用ですんだって事だろ。
それが高いか安いかはさておき、日本語が不自由なアホが次の段落の内容と結びつけて、
篠田がギャラは要らないから使ってくれと売り込んできたと勝手に曲解して騒いでいるだけ。

ピーチの外国路線は日本人が極端に少ない
相手国の人間だらけだ
だから、日本人再入国審査は、ガラガラ
外国人入国審査は劇混み

LCCは貧民の移民を加速させる　欧州がいい例だ

>>488と>>487が早速矛盾してるなw
共通するのは両者とも篠田マリコを擁護してる点。
片方が正なら片方は間違ってる訳でどっちにしても宜しくなさそうだね。

・言われれば広告代理店抜きで仕事を請け負う。
・スポンサーを選別してタダでやった可能性がある。
・物置小屋の宣伝は、別途多額の費用がかかります。

話を総合するとこんな感じかな？
それと、篠田マリコにいくら払ったかなんて普通はスポンサーは聞かれても明らかにしないわな。
仮にタダで受けたとしても、だからこそ余計にタレントに配慮してノーコメントとかにするもんだ。

日経も、ピーチへの援護射撃のつもりで、業界に疎い記者が、偏向記事を先走ったかな。
自社への批判を避ける目的で、タレントのギャラをバラす会社も会社だが。

まぁマリコ様の機体ペイントなんてピーチが金もらってもいいくらいだよなｗ

関空のバスは南海バス独占状態だが大阪市バス？が参入という声はある。公務員系が参入しても愛想よくならないと思うが（ふつうなら競争あればサービス向上する）
電車で渡れない時間帯にバス出してくれると便利になるでしょうね。陸地側ホテルの送迎サービスともろにぶつかるがLCCがもっと増えたら早朝夜間深夜便ばかりで（！）
休暇短い人も海外旅行出来るようになる。

夜中にいくらリムジンバス出してくれてもなぁ
その出発地である梅田や難波に出る交通手段がタクシーくらいしかないし
かと言ってタクシー代もったいないから最終電車とかで梅田や難波に出て深夜バス待つなら
関空ホテルでも同じ話だよね

>>492
汚い写真貼るなって？
酷いなぁ

そこでMKですよ

>>491
だから、数百万から数千万円のお金は最低でも動いているだろうって言ってるじゃん。
一便運航するだけでも、百万以上の経費がかかるんだから、そのくらい端金だろ。
誰も契約金額なんてばらしていないし、ピーチの関係者もぼかしているぞ。
ギャラは要らないから使ってくれという売り込みがあるというのは、篠田とは別件だし。

>>497
へぇーコピー用紙すらケチって、事務椅子すらバラバラで業務してたのにね

一回数万円の搭乗橋の利用料をケチって客に徒歩階段搭乗させてるのに
一回数百万数千万のタレントギャラは、取るに足らない端金ときた
さすがですね

あと、篠田とは別件って…明らかな印象操作記事じゃん。しかも誰得系のサ
あ、ピーチはいかにもタレントにギャラ払ってませんよイメージが付くから？
しかしダシにされたタレントは堪らんな

保守

>>493
市バス事業は赤字だから、リムジンバス運行して、多少はそれを穴埋めしたいんだろうか？。
ただ、大阪市交通局って今、路線バスの車両しかないから、リムジンバス運行するなら、新たに新車か中古の高速バス車両買う必要があるのだが。

>>493
関空のバスが南海バス独占とかｗ
関空リムジンの関西空港交通は南海電鉄の子会社で南海バスと系列は同じだが別会社。
しかもリムジンバスを運行してるのは関西空港交通だけでなく、共同運行の他社便も多くあり独占ではない。
また、ホテルが独自に送迎を行うなどリムジン以外のバスを排除するようなこともない。
それに大阪市交通局がリムジンに参入の声なんて聞いたことないぞｗ
現状、大阪市交通局は高速向きの車両を持ってない。
営業所を縮小している中で新たにバスを調達してリムジン参入はありえない話。

>>501
関空島内に南海以外のバス走ってるか？

放置プレーでいきますか？

ピーチの押し出すイメージは格安じゃなくてcute&amp;cool (peach?)だろ？
この前関空から乗ったら、一周年の時に使われたであろうプラスチックのボードを
裏返して案内ボードに使ってたぞ。そんな会社の『ほとんどお金がかかりませんでした』
の感覚が数百万だ数千万のわけがない。

大阪市の関空リムジンって、
昔OCATから出してたけどすぐ撤退してしまったんじゃん

市内の一般路線バスすら縮小傾向の今、
リムジン再参入はよほどのことがない限りあり得ないね。

なにが日経の偏向記事だよ、おまえの頭がいがんでるだけだろ

それぐらいのたちばなしがあったんだろなあてことだろ
基地外に絡まれると大変だな

>>505
ただ大阪市交通局も民営化の流れが一応あるから可能性はゼロじゃないと思うけどな。
現状民業圧迫は禁じ手だが、市営の関空リムジン利用者は接続する地下鉄なり
バスが1乗車無料とかやろうと思えばできるだろ。
　

E721系はE129系の劣化版。
2007年以降急速に存在感を強め発展著しい都市とそれに押されて落ち目の都市との差でもある。

関空が大阪市にあるならともかく…
都構想が成立して大阪都営バスになるならあり得ない話でもないし
でも市バス事業が民営化される可能性が高いから無理かな…。

金をほとんど拾ってないとか言ってる奴は工作員だよ。それか、ピーチのイメージ戦略にはまっちゃった大馬鹿。
コピー代とか、椅子がバラバラとか、アピールなの、アピール。
まだそれがわからないのか。

事務所は安い中古オフィス家具
機体はリース
CAをはじめ職員は契約社員


いかにも事業が軌道に乗らなければさっさと夜逃げしそうな会社組織に見えるんだがｗ

だからこそ国産LCCでいまのところ一番順調?にいってるのでは

篠田マリコがかわいそう
会社のイメージを守るためにはタレントすら使い捨てか
しばらく仕事廻ってこんだろうな

アピールだパフォーマンスだ言ってるやつ、これで2年目にして単年黒字でたら
どんな反応するのかね？国内の新規会社で2年目で黒字出した会社あるのかな？

アピールってそれしかないって思ってる池沼でしょ

>>514
もうすぐ公表される７−９月の客単価が10000円に届いていなければ、黒字化は厳しいだろうな。
釜山とか石垣とか明らかに不採算な路線が増えているし、円安によるコスト増は仕方が無い。

３月限りでの釜山廃止は確実な情勢だな
石垣はもう少し様子見てもいいかも。
あるいは思い切って宮古にも就航して、石垣、宮古、那覇の３島全部込みでのパッケージを考えるとか。

>>511
そうだね

プサン便はピーチにあっていると思う。空港出て電車（軽鉄道）に乗るまでの順路は空港施設の「賢い」レイアウトの典型だ。
空港建物並びにはバス乗り場、道渡るとタクシー乗り場、大雨だとぬれそうだが簡易な屋根のある通路を駅まで歩く。エアロプラザ抜けるくらいなんでもないくらい距離ある（ゆっくりだと7分？）

馬鹿だねー、学生かニート？
この会社の大手よりは低い運賃はほとんど、
低い人件費、個々のハードワーク、不動産賃貸の節約、着陸料免除、搭乗率
に支えられているんだよ。コピー代とか中古家具とか事業規模を考えれば無視できることを真に受けてる奴っておめでた過ぎ。

>>520
まあ、賄えてないんだけどね。
今期も第一四半期の客単価は前年比横ばいだったのに、円安でコストは暴騰。黒字化は無理だろ。
経営陣の黒字化発言を真に受けてる奴っておめでた過ぎ。
そういえば、数日前にはジェットスターも親会社トップが予定通り黒字化できるって言ってたな。

黒字かどうかは親会社だけ心配してればいい

>>519
釜山なんて街までリムジンバスでも600円ぐらいじゃん。

>>514
重整備引当ほぼ積んでないんだから、相当分の黒が出てようやく単年度赤字解消と見なされます。

>>524
なるほど、年度末に黒字発表になったときにはそうやっていちゃもんつけるんですね。

株主でも無い奴が経営の心配は無用
ユーザーにとっていい影響があれば残るし
悪ければ消える
それだけの事

>>524
前も言われてたけど、そのソースはどこにあんの？
いや、素朴な疑問としてね

ピーチで成田〜関空〜福岡と乗り継いでみたい！

>>509←ハシゲ信者 乙。

バカは消えろ！

8時間も前の書き込みに熱くなっちゃう工作員って大変だね
1レス何円？

１月の石垣２３００円の往復予約取ってみた。（未決済）

５日くらい滞在することになるのだが、石垣にはどんな名所があるんだろうか。
冬でも見所はあるんだろうか。バスの全路線５日間フリーパスを利用するつもりだが・・。

石垣島だけだったら2日もあれば十分かと…
石垣島から更に離島を周ってみては？

>>530
20円

新空港開港に伴い、長い間御好評頂きました
5日間フリーパスは、平成25年3月2日発行を
もって販売を終了させていただきます。

平成25年3月7日より、新たに全路線バス放題
の「1日フリーパス1,000円」を販売いたします。

■紅白 今年も「韓流全滅」へ…KARAと共にK-POPブーム終焉
東スポWeb 11月22日(金)16時10分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131122-00000020-tospoweb-ent

＞朗報としか言いようがありませんね。
＞逆に、韓国のその手の番組に出てる日本人歌手の話題、聞いたことないけど
＞どっちにしても、毎年KPOPのことで話題になるというのは不思議でたまらない。

■そう思う　　　22610
■そう思わない　　925

石垣島のバス全路線５日間フリー、「みちくさフリーパス２０００円」は継続発売中

水分がちょっと足りないか？
http://dl10.getuploader.com/g/9%7Cbourbonhouse/799/2013y02m01d_221323250.jpg

そっちは販売継続中か
すまんな

明日の那覇便が大幅遅延
一体何があったの？

チケット買う時の座席指定って
なんで名前住所入力した後しか選べへんのやろか。
座席見て欲しい座席なかったら違う日に変えたい時に面倒くさい。

仕様だから仕方ないな

仕様だからしょうがないななんつって

今、成田→関空、乗ってきた！ かわいいCAで楽しかった、ありがとう！

成田はバスゲート？

成田の国内線って全部バスでしょ？

>>540
NTTデータに言えば？

八重山フェリー４日パス５０００円というのもあるな

石垣港から５つの離島への船便が４日間使える。（１路線につき２往復まで）
１往復だけで４〜５０００円する航路もあるようだから凄く得な切符だ。

石垣島のバスと八重山フェリーのフリー切符７０００円で５日間充分楽しめそう。
よし、予約の決済するか。

375 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2013/11/22(金) 03:18:22.36 ID:YeBIke390
昨日初めてピーチのJA809Pに乗ったんだけど
シートの汚さに驚いた。
テーブルやシート背面にマジックかボールペンの汚れみたいなのがついてるし
シートは食べかすが残ってた。
ここと機齢は大して変わらないのに差があり過ぎ。
スチは変に甘え声で語尾を伸ばす上にトチりまくりのアナウンス。
あーいうのが関西ではウケるんだろうか。

>>539
機体整備の為って出てるからトラブルを抱えた機体があり、明日の朝までに修理が間に合う見込みがなく、機材繰りが上手く行かないからじゃない？。
今日の27便/28便が機体整備で遅れてるし。

東運輸のみちくさフリーパス(5日有効 2,000円)はお得
空港往復するだけで、520x2=1040円
毎日の買い物でサンエー前往復 180x2=360円
あと川平や島一周するとお得になる。
平野線等 運行本数が少ない路線もあるので、時刻表は要確認。
空港〜バスターミナル間は15分に1本の運行
あとは光海底ケーブルに障害が無ければ、問題ないだろう。
先週 光伝送装置の不調で、自動チェックイン機が使えず
1時間遅れで出発した事があった。
ATMもネットも不通だったようなので、仕方がない。
そういえばいつの間にか、座席の肘掛を上げなくなったね。

石垣行くと星を見たいから、やっぱりレンタカーが便利だわ

>>545
全部バスって訳でもないよ。
LCCはわからんが。

>>539
そろそろ機体にボロが出始めたかな。
今までは新しかったからよかったけど今後は・・・・・

211は９時間遅れで213は定刻なんだな
乗務員の関係かな？
単純にずれるんじゃないのだな

石垣が絡んでるのかな

【AKB48】篠田麻里子(27)　元キャバクラ嬢疑惑　整形疑惑も
1 ：セプウムφ ★：2013/11/23(土) 00:13:48.50 ID:???0
元キャバ嬢で整形も…？　篠田麻里子の「疑惑」が再燃

　総支配人・戸賀崎智信氏の脱法ハーブ吸引＆不倫疑惑が「週刊文春」（文藝春秋）にスッパ抜かれ、激震が走っているAK
B48。AKBに対する世間の目が厳しくなっている最中だが、その影響が意外なところに波及している。今年7月にAKB48を卒業
した篠田麻里子（27）の「元キャバクラ嬢疑惑」が再燃しているのだ。

　戸賀崎氏の疑惑が話題になったことを発端にAKB関連のウワサが再検証され、その過程で篠田のキャバ嬢疑惑の新証拠が
浮上したようである。その証拠とは一年以上前に、一般人男性がネット上に投稿した画像だった。

http://news.livedoor.com/article/detail/8275201/

疑惑の名刺
http://pbs.twimg.com/media/AxjRzgACQAA6AuF.jpg:large?.jpg

どうでもいい

>>527
帝国データバンクに申し込んで、おカネを払って見てください。
ちゃんと見られますよ。
自由に閲覧できる状態にはなっていません。

>>558
帝国DB、ごくたまに見るけど、重整備とかの費用の細かい部分までは載ってなくね?

>>531
石垣は離島への経由地に過ぎない
現地に着いたら、まずはくっさいヤギ汁を食べるんだ

>>544-545
成田のバス搭乗は悪くないよ。
下手にボールディングブリッジを使って端の方の搭乗口だったら
歩く距離は半端じゃないしネ…。

>>561
1タミ国内線の場合はターミナルの中でかなり歩かされるけどね。

石垣は、島自体にはそれほど魅力があるわけではない。
八重山諸島への中継地なので、ホテルは港近くの方が便利。ただしタクシーは安いので、それほど気にしなくていい。
シーズンオフの日航八重山とか、港近くの東横（港の外れのコンテナ埠頭のような場所だが）より安かったりする

あと、各種フリーパスのエリア外だが、波照間は絶対に行った方がいい
もちろん運賃と揺れは覚悟の上！！行きの船内放送で、西表出航後、本日は揺れますのでシートベルトを…
なんて言われるが、揺れなんてもんじゃない。ジェストコースター以上だった（帰りはそれほどでもなかったけど）
波照間に行くなら、安永観光のツアーを利用したほうがいい（島内の足はないに等しいから）

次は与那国、黒島あたりに行ってみたいなあ

泡波を定価で買いたい

運だね
ある売店に並んだと第一報入ったら10分持たない
一人2本までと言われるし

トニーが関空狙ってるって本当？

航空会社サバイバル（４）　「トニーには負けない」
http://www.nikkei.com/article/DGKDZO62962980S3A121C1EA1000/

＞その彼が再び日本で動き始めた。「西の方の空港を拠点に国内線をやるらしい」。
＞フェルナンデスの動静に詳しいある航空関係者が声を潜める。

こんな記事があったのは確かだけど、KIXと断言はしてない
ただ、需要も枠もそこそこあるって言うと、KIXの可能性は高いかも。

泡波、波照間行ったとき、島の店でも売ってたのは１件だけ、しかも１００ｍｌだけで３２０円（一応定価？）ちなみに日航八重山の売店は１０００円
小瓶なのでかなり割高だけど、本数制限なかったから十数本買って帰った。でもほとんどが友人へのプレゼントで消えた
石垣港近くの酒屋はで３合で５０００円位だったかな？
空港の観光協会の売店はまだ良心的な価格２合で二千円台だったような

観光協会自らぼったくるとはな
やっぱり離島って糞だわ

>>569
観光協会と言えども、直で仕入れてるわけじゃないだろうし
石垣空港で下手に定価で売ったらそれこそ買い占められ収拾付かないぞ

>>568
呑みたきゃ波照間の宿に泊まるしかない。
それか波照間出身者に頼むとか…。出所に関しては何も言わないが…。

>>570
街の代表自ら評判を下げるような行為に走るのは許せんだろ
定価で売れないならいっそ売らないのがよほど誠実

141 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2013/11/20(水) 12:15:15.01 ID:vSvRHPPMO
いやいや東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場に生まれ変わる(*^_^*)
空港は伊丹と関空で勝手にやってろ。
しかし福原はソプで大阪に大勝する。
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

142 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2013/11/23(土) 15:16:16.37 ID:fGvSoDcn0
http://www.youtube.com/watch?v=QnmVGBDNcjs
矢田チョンは顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれｗｗｗ
こいつはまさに地獄のチョン大汚物の怨念である。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

143 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2013/11/23(土) 15:45:38.55 ID:fGvSoDcn0
http://www.youtube.com/watch?v=QnmVGBDNcjs
矢田チョンは顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれｗｗｗ
こいつはまさに地獄のチョン大汚物の怨念である。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

144 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2013/11/23(土) 16:38:35.58 ID:fGvSoDcn0
http://www.youtube.com/watch?v=QnmVGBDNcjs
矢田チョンは顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれｗｗｗ
こいつはまさに地獄のチョン大汚物の怨念である。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

145 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2013/11/23(土) 17:11:25.05 ID:fGvSoDcn0
http://www.youtube.com/watch?v=QnmVGBDNcjs
矢田チョンは顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれｗｗｗ
こいつはまさに地獄のチョン大汚物の怨念である。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

どうしよう・・・・
明日搭乗なんだけど、自分の名前の綴り間違えているのに今気が付いた・・・
どうすればいいだろうか？
Ａ、早めにカウンターに逝って正直に申告する
Ｂ、気づかないふりする。チェックゲートで指摘されてもすっとぼける。

つか泡波自体、基本的島の消費分しか作らないし販売しない。
昔は島民以外買えなかったぐらいだし。

だもんで観光協会で売られてる奴は、協会で波照間まで行って
定価で買ったものだから、どうしても輸送費とかがかさむ。
って言ってたな。
だったら売るなって言うのもわからんでもないが。

男性３０歳以上ＯＫ

PeachのCAの求人広告を見たことがある。

578
そんなもの国際線か国内線かで180度違うだろ

国内線です・・

国内線で名前チェックや身分証の照合なんてしない。

爆破予告とか、指名手配犯が必ずその便に乗ってるとかでなければ
身分証の照合なんてする価値がない。のでしない。

以上。

中国、尖閣含む東シナ海上空に防空識別圏を設定

石垣便は大丈夫か？

・言われれば広告代理店抜きで仕事を請け負う。
・スポンサーを選別してタダでやった可能性がある。
・物置小屋の宣伝は、別途多額の費用がかかります。

話を総合するとこんな感じかな？
それと、篠田マリコにいくら払ったかなんて普通はスポンサーは聞かれても明らかにしないわな。
仮にタダで受けたとしても、だからこそ余計にタレントに配慮してノーコメントとかにするもんだ。

日経も、ピーチへの援護射撃のつもりで、業界に疎い記者が、偏向記事を先走ったかな。
自社への批判を避ける目的で、タレントのギャラをバラす会社も会社だが。

機内に持ち込む荷物の大きさや個数のチェックを厳密にやって欲しいなあ
通路側の席が好きだから入場が遅くされてかなりの確率で荷物を上に収納出来ない
有名無実なルールなら撤廃して機内を荷物で溢れさせた方がいっそ清々しいわ

>>586
保安検査前にやるしかないんだよな
制限区域の搭乗寸前に見つけても今更でしょ
もう荷物はコンテナに入れて運んでるんだし
先日GKに乗ったけどキャリーの半分は制限より大きかったよ

ひゃだ来月香港からon boardするけど、通路側だから心配。

>>583
どうも。止められるのではないかと心配していました。
明日は４時には起きなきゃならんので、これにて落ちます・・。

AIRASIAのよりもっと胸元を切り込んだブラの上まで見えるシャツと
尻のラインが見えるミニスカート。

今のピーチのCAの中身なんか大体俗な女みたいやし、
なんちゃってOJTで殆ど接客トレーニングなしでいきなり客いる機体に乗せてるやろ
（俗っぽい性格丸出しで）

制服も普段着でエエで（顔と体はもっとましなの採用せなあかんで）

>>584

石垣便乗る人は、日中両空軍による空中戦が近くで見れるよ。

Top Gun
♪Highway to the danger zone♪

>>590
そうだな

太郎と謙信
大阪駅に貼られていた広告
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/39/06/kkii99/folder/1512702/img_1512702_62935620_2?1384043253

客の食べ残しの食材を使いまわしてたくいだおれ太郎は大阪の恥や

昨日はじめて関空の朝の便にのったんだけど
関空駅からシャトルバス乗ってチェックインして荷物預けて保安検査とおるのに
40分かかった
ピーク日は一時間くらいでいけるんかな

何処でそんなに渋滞したんや？
詳細をよろしくお願いいたします。

保安検査待ちの渋滞かかったんでしょ
7時前半に那覇、石垣、成田、福岡、鹿児島と立て続けに出るんだから

だったら保安検査待ちの時間だけでええやんw
関空駅からの説明不要や

>>567
エアアジアが日本で成功したいなら
関西〜ホノルル、グァム、サイパン、マニラ、羽田深夜便
狙うしかない。当然サーチャージ抜き
競合路線での他社と使い勝手比較で負けたこと気づけよ
あと外国ベースだと燃料費空港使用料でメリットあるぜ

ウェブチェックインすれば、
関西空港駅に定刻30分前に到着すれば搭乗ゲートに定刻25分前にたどり着けるジェットスター。

ウェブチェックインを受け付けないので、
関西空港駅に定刻55分前に到着して徒歩でシャトルバス乗り場に定刻50分前に着いて、
シャトルバスに乗り込んで第２ターミナルにバス待ち時間込み定刻35分前に着いて、
手続き締め切りまでの10分間にチェックインして、
搭乗ゲートに定刻20分前にたどり着けるピーチ。


普通の感覚なら、競合路線ではジェットスターが選ばれます。

でもSFJは会社が傾いてんだけどな

>>600
そうだね

ジェットスターは関西側の時間帯の使い勝手が悪いのと、
昨年雪まつり連休初日などに欠航したときに払い戻し一択、はいさよならと無責任極まりない対応したのが響いてる

後続便満席の場合、払い戻し１択なのはLCCの基本なので良いとして、
やはり問題はダイヤと便数か・・・

KIXハブ化の話が棚上げになって早１年。
整備部門の人材強化を推し進めているところに引き起こした２度目の警告と言うあり得ない事態で、
また計画の大幅な遅延は確実なものになったから・・・

那覇のターミナル始めてきたけど
倉庫やな

ジェットスターは使いたくても使えないんだよな
関西からだとピーチ一択になるのは当然の流れ

ジェットースターは那覇でも一番いい位置のボーディングブリッジ使ってるな

帰りはバス移動だけどな

>>604
関西ハブが起動しない限りジェットスターは関西では選ばれない。
ダイヤが悪すぎる。たまたまダイヤが都合に合った少数の人は利用するが。

同じくダイヤはマシだが、便利ではない中部はそこそこ利用されている。
中部の場合はレガシーも便数が少ない上、同じ空港なので有利かも。
ピーチの第三拠点によいかも。ぼったくっている穴が認めないと思うが。
関空拠点にしたおかげで穴の口出しは避けられたわけで。

あれ？

・言われれば広告代理店抜きで仕事を請け負う。
・スポンサーを選別してタダでやった可能性がある。
・物置小屋の宣伝は、別途多額の費用がかかります。

話を総合するとこんな感じかな？
それと、篠田マリコにいくら払ったかなんて普通はスポンサーは聞かれても明らかにしないわな。
仮にタダで受けたとしても、だからこそ余計にタレントに配慮してノーコメントとかにするもんだ。

日経も、ピーチへの援護射撃のつもりで、業界に疎い記者が、偏向記事を先走ったかな。

自社への批判を避ける目的で、タレントのギャラを世間話程度にバラす会社も会社だが。

>>606 >>609
本当にそうなんだよな
成田から大阪に観光に来るには問題ないが関空から成田へって流れだと
どう考えても使いづらいｗ夜成田ついて朝関空に帰るっていう
飛行機乗りたいだけの奴しか喜ばないダイヤだもんな
ピーチが調子乗って値段高止まりしてるからJKに関空拠点で飛ばしまくって
少しは価格競争してほしいところ。そのほうがサービスも向上するだろう

>>611
まぁNRT側からすればMMも日帰りでは使いづらいスケジュールだからお互い様。
メリットとしてはMM112/119がMM111/120よりも安めなくらい。

成田行った人はわかるが、ジェットスターの飛行機があちらこちらに野ざらしになってる。
それだけ人が足りなくて、無駄に置いておいて駐機場代がかさんでさらにまた4機も
ニート候補生がやってくる会社の関空進出なんてまだまだ。関空来る前に増資がまた必要に
なるだろうな。

新路線候補
有力候補順
情報によると福岡発の国際線が有力。
福岡〜ソウル
福岡〜高雄のどちらからしい

ピーチ香港に往復4万出す俺様は養分でしょうか？前日予約

どこからの情報？

ジェットスターの関空拠点延期は人員不足というより、飛ばしても採算が見込めない面もある。
ピーチにしても、関空から採算が見込めるような新規路線も既存路線の増便も残っていないし、
関空以外の路線を開拓しようとするのは、不思議な事ではない。

>>615
CAが>>243の4名指名できるなら俺は出す！

成田第一着発の国内線て乗ったことなかたんだけど
昨日初めて乗ったMMでNRTに着いた時、一瞬どこに自分がいるのかわからなくなった。
しばらくしてここが第一の国内線ターミナルなんだと気が付いたけど。
きょろきょろしちゃったよ不安で。。

>>617
採算が見込めないなら、いつまでもうだうだ延期なんて道取ってないで、
きっぱりと「関空拠点化は撤回します！」と宣言するんじゃね？

それをせずに「関空拠点化は弊社にとって重要だから実現させます！」って言ってるってことは、
採算性が要因とは考えにくいけどなぁ

てっきりいつもの第二に着く心づもりでいたので…。

>>617
そう考えると中国本土の枠欲しいな。

>>616
桃関係者から聞いた

ジェットスターはエアアジアが消滅した今、中部拠点でもいいと思う。
親会社のJALはほとんど路線消えたから影響もないし、
大暴れしてANAの路線を食いつぶすのもありかと。
中部ー札幌、仙台、成田、福岡、長崎、宮崎、鹿児島、那覇、石垣
あたりは成立する。JALは自社便辞めてもいいくらいだ。（成田のみ国際線接続で残す）

>>620
JL＆JEXからの路線移管についてQF/JL/JQであれこれ詰めてるんで
先送りにしてるって話らしいけどね。

>>624
その後のバニラが利用者が少ないと撤退した空港で誰がやるんだ？
それにジェットスターとしても本体のJQや3K(ジェットスターアジア)と接続出来ない中部なんて拠点にして何のメリットがあるんだ？
もし、本当に魅力あるならピーチがさっさと拠点化してるよ、それがピーチは全く眼中になく那覇
福岡を拠点化だし。

そもそも、大赤字のGKが中部拠点にしたら更に真っ赤かだよ。
少し、中部を過大評価し過ぎ、KLM・ハワイアン・トランスアジアに見事に飛ばされた空港だぞww

それはパゴヤ塵の脳内妄想で現実はバニラ社長「利用者が少ない」と需要がないと切り捨ててるのにそんな多路線維持できると思うパゴヤ人の妄想は何処から来るんだ？
LCCは搭乗率が全てでこれが低いパゴヤに飛ぶかよ

>>617
まだあるだろ、バンコク・プーケット・コタキ・グアムなど

初めてピーチ（というかLCC）利用を考えてるけどこんな感じでOK？
安かろうナントカは承知だがいろいろ面倒そうだな。

・予約のみは出来ない（購入を強制）
・空港使用料＋手荷物料＋クレカ手数料を取られる
・マイルなんかは当然無い
・他社便振替も無い
・ハッピーピーチ（プラス）はあまりお得感が無い
・ガラケーだとサイトが使えない
・ピーチポイントとやらの還元率がよく分からん
・つーかHPじたいがサイトマップが無かったりで使いにくい

予約のみ可能だよ

コンビニ決済なら２４時間支払猶予される

>>629
>>630さんのレス通り、コンビニ決済を選択すれば
予約自体は24時間確保される。座席を指定した場合は、
支払い期限後更に24時間はホールドされたままで
他の人はその席を指定できない。
クレカでもコンビニ払いでも手数料は取られる。
あと購入後のキャンセルは不可。
ハッピーでもプラスでも予約変更は可能（ハッピーは要手数料）。

>>630-631
ﾄﾝ。
コンビニ払いは現金のみかな？
検討してみます

>>632
コンビニによって違うかもしれないが、基本的に現金のみだった気がする。
自社クレカのみ可の所もあったかな。

スカイなんかだと３日間猶予されるから
ゆっくり悩めるけどね

予約の前に悩め
おまえみたいに買う気も無いのに予約だけする奴は非常に迷惑

価格って基本的に残席が少なくなってきたら上がるの？

関西って言い方なんとかならんのか
普通に大阪でええと思うんねんけど

誤爆か。
大阪を強調すると京都人とか和歌山人とかが怒る。

大阪府にあるから普通に大阪空港でもいいと思うが。

>>632-633
基本現金だけだよ。セブンでもnanacoは無理だったはず

>>636
残数が減っても上がるけどフライト日が近くなるとあがるよ。直前ほど高くなる

>>637
仙台市に本拠地のある楽天イーグルスにとーほぐがついてる意味を考えればわかるよな？

支払い期限26時間後までになってるんだけど
24時間後〜26時間後の間にまでにコンビニ支払いしても大丈夫？

聞く暇があったら、さっさと支払に行けよ

>>639
それじゃ伊丹だから
それに、大阪国際空港じゃいかにも大阪ローカルの空港のように感じる
そうじゃなく、広く関西の全ての人に向けてるんだよって意味で、関西国際空港を名乗ったほうがいいのでは？

>>641
コンビニ支払い番号と一緒に締切時間が表示されるはずだけど。

冬の沖縄は雨が多い。
だからピーチの関空〜那覇or石垣便=2,300円が売れ残ってるのか。

コンビニ支払いはどこのコンビニチェーンでやったらバーコードがプリントされるの？
前ファミマでやったらバーコードがなくて予約番号で対処した

>>643
国内向けでは、「関西」でいいよ。伊丹とややこしいし、カンクーっていいやすいし

ただ、KANSAIって名前は海外ではあまり知られてないから、
海外の空港で行き先：KANSAIってなってるのはどうかと思う
桃園でもそうなってるけど、OSAKAでいいじゃんと。
香港はOSAKAーKANSAIだけど、大阪の国際空港はひとつしかないんだから
普通にOSAKAで統一したほうがいい

>>646
バーコードはメールなり予約確認から自分で印刷しかない。
どこで払ってもバーコードは出ない。

>>648
ookini!!

窓側、通路側って搭乗する時間が違うの？

関空では窓側から搭乗やな
他の空港では後方座席から搭乗だったりもする
いずれにしろ、扉閉められるまでに搭乗したらええねん

へぇーOOKINI!!!

福岡でも窓側から搭乗だったな。
窓側→真ん中→通路側の順で案内してた。

>>645
沖縄は特に正月は必ずといっていいぐらい雨やし。

セールで行った事無い仙台買ったけど、どんなところなんだろうか。
雪見れるのはうれしいかな（小学生かよw）

>>617
確かに。

GKは去年の今頃に関空拠点のダイヤがあった。
関空を6:20発とか23:50着とか誰が利用する？

朝の便ならば京都や芦屋とかからだったらスカイゲイトシャトル使えば解決だが、
大阪市内は前泊か梅田で粘って3時台のリムジンか。
夜はどうしようもないな。

>>647 伊丹はいまだに正式名称が、大阪国際空港だったはず

LCCじゃないけど、羽田でJALの関空行きに乗ったとき、
大阪(関西)
大阪(伊丹) ※()とその中は小さく書かれてる
の2便が隣に並んでて、間違えて伊丹行きの便の列に並んでしまったことが。
出発時間もなんと同じw
ゲートで弾かれて初めて気づかされた。

関空は関西と表示してくれないと余計にややこしくなる。

全日空に至っては、神戸空港まで大阪（神戸）表記だからなおややこしいね。

まぁ、>>647の言うように、
国内線では３空港の区別を付けるために正式な空港名（大阪、関西、神戸）で
国際線では外国人に「OSAKA」のイメージをもってもらうために大阪表記ってのがベストなのかもしれないね。

大阪（泉佐野）
大阪（伊丹）
でええやんｗドマイナーでどうでもいい泉佐野市の知名度アップするし
赤字垂れ流し市最高や

泉州空港でええねん

今からＭＭ２３１乗ってくる。
久しぶりの桃フライトだ。

>>662
あまり自慢できることじゃあないよね。
どちらかと言うと隠したいことなんだが。

≫663
確かにおっしゃる通り、自慢できるフライトではないです。
MM191.滑走路混雑で30分ディレイ。
MM103前便遅れでこちらも30分ディレイ。

「お客様の質問にお答えします！」ってのは、いつからできたんだ？

>>658
確か千歳は
関西空港
神戸
大阪（伊丹）
だったのでは？

>>665
おまえを消す方法

>>667
それで？

えっ？

まさかマジレスが要るのか？

必要やで

石垣島到着。それにしても今日のMM191はオーバーブッキング発生見込みで、
振替募集してた。MM199に。
5000ピーチポイントくれると。

和歌山空港でいいやん。
最寄りターミナル駅表記で

>>672
セコイなwそんなんで承知する人居るのかな？

オーバーブッキングなんて、今日日ビマーンバングラデシュ航空でも無いのにな
ピーチはバングラデシュ航空以下だ

>>675
ANAの国内線でも当たり前のようにしょっちゅう発生しているが

>>676
ANAと違って、振り替え先の便の遠さおよび対価の水準が、あんまり見合ってない印象が。
運賃の水準とは見合ってるつもりなんだろうが、あんまり条件悪かったら、そもそもの申し出自体が減るだろうしな。

>>677
レガシー乗れいいだけ
桃は不便だけど安いって方針

結局どうなったんやろ？
座席不足の場合、チェックインが遅い人がはみ出るのだろうか？

関空利用客増、鉄道・バスが争奪戦
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20131118-OYO1T00893.htm

関空発着LCCの浮沈で大きく変わる事例だね。
一時期、南海なんかはどん底だったし。

>>678
ちゃうねん。安くするという方針だけで、対価を安く設定しすぎたら、席を開ける人が現れなくて、
オーバーブッキングを解決できないという、超みっともない事態になるなあ、という話。

でもなんでピーチのシステムでオーバーブッキングなんか発生するの？？

オペレーターの操作ミスしか
考えられねえ。余計な手数料払って「お座席ありません」ww

約12時間後の便に振替でピーチポイント5000P
客を馬鹿にしすぎだわ

>>682
故意に売り越すことがあるからかな？

Q. 事前に予約の確認をしたのに、予約したフライトに空席がありませんでした。
A. Peach では、ご予約をされていてもお取消のお申し出なく実際にはご搭乗されないお客様もいらっしゃることから、
空席となってしまうことが想定される一部の便において、座席定数よりも多くのご予約を承ることがあります。
予約の管理には細心の注意を払っておりますが、ごくまれに当日空港で座席が不足する場合があります。

Q. では、どの様にして目的地まで行けばよいのでしょうか？
A. お客様が予定されていた便の次のPeach便をご利用いただけます。

>>684
キャンペーンチケットとかキャンセル不能チケットとかで、それなりにno show多いだろうから、
それらを見込んでオーバーブッキングしてるんでしょ。
そもそも全日空って、オーバーブッキング好きだしね。
(というか、多めに予約取って溢れたらフレックストラベラー募った方が利益が多いと考えてるっぽい。)

いくらなんでも、ボランティアの対価が5,000ピーチポイントというのはないわな
現金10,000円もしくは20,000ピーチポイントならば、何人か手を挙げるだろう

最低

ＡＮＡなら１万円！

関空⇒羽田で募集してた。代替は４時間後の便。
ＳＦＪ機だから小型、これも原因かな。

ピーチポイントって、わずか半年で消える奴でしよw

その日のうちに後続便があればいいけど、翌日しかない場合とかどう対応するんだろ。

リコンファームしたら大丈夫なのかな？

リコンファーム
懐かしい響きだ

オペレーター使うから確認だけでも「2000円頂きます。クレジットカードのみで」
て言われそうww

新千歳でよく聞くなあ、ANAのオーバーブッキング
「振り替えの便は翌日の午前中の○○便でございます。ご協力いただけましたお客様には
札幌での宿泊手配と４万円をさしあげます・・・・」とか
5000ピーチポイントは無いわｗ

>>674
フレックストラベラーにしては確かにセコい
相場は現金10000円かピーチポイント15000円だろ
しかし、ピーチもオーバーブッキングやるのね

キャンセル不可だから、ノーショーが多いのはわかる。
それを見越して二重販売するのは、収益を考えれば当然だ。
でも、予想が外れた時の代償が自社商品券5000円分のみって、商道徳的にないわw

ＡＮＡは待遇いいから振り替えてもらおうとしたらあっという間に募集人数集まってる

>>690
翌日のに乗るか払い戻ししかないw

弾かれるとすれば、チェックインが遅い客か。
迂闊に空港に遅く着けないな。

意気揚々と空港へ向かったものの、たどり着いた空港で、
「誠にお気の毒ですがお客様のお席はごさいません」
と告げられ、奈落の底へ落とされるのか

平成24年度の日本国内空港利用者数は1億人突破しました。正確には10018万人、うちピーチ利用者数の
割合は？ 700万人として7パーセントでまだまだも、これ以上伸びるとレガシーにとって驚異となり
洒落にならなくなる

>>700
マーケットが広がったなら驚異だけですむだろ
喰われたら脅威だが

実は大手はそんなに困らない
羽田をがっちり押さえてるし、LCCが参入しにくい地方間の路線で地味に頑張ってるから。

LCCが成長して困るのは中堅系で、
この層に位置する会社はどこもかしこもLCCに食われて業績を落としてる。
ここも羽田を抑えているとはいえ、大手ほど路線網が広くなく、価格やサービスレベルのポジションも微妙な位置。
これらはもともと格安を売りの一つにしてきただけに、本格派格安キャリアの登場でその売りを奪われどうにもならなくなった感じだな。

>>700
お前がそう思いたい気持ちはわかるが残念ながら
ピーチの客はほとんどが今まで乗らなかった層なのでカニバリゼーションではない
井上店長もその辺は大変気にしてレガシーのお得意様であるビジネスマンはあえて狙ってないと言っている
客を食い合いするならANAやJALが出資して作るなんてことありえんだろｗ
ユニクロがGUなんて激安ブランド立ち上げたのもユニクロでは捕捉できない層に売るためだし

NHKのニュースによると、中国による防空識別圏設定で
JAL,ANAが、台北便の飛行ルートが重なるため
中国国防省にフライトプランを出す予定だ。
Peachは出すのか？

>>690
さすがに夜はともかく、明るい時間帯で翌日振替はありえん。
それこそ、他社でも振り替えるべき話。それが嫌なら売りすぎないことだ。
そもそもピーチは１日２・3便の路線が多く、午前便に乗れなければ夜になるし
夜が無理なら翌朝。これは国内線では振替とは言わない。事故。

>>700
驚異の数字だな。700万はちょっと多いような。
関空の国内線全体でも700万あるかどうか。10月分速報が53万人（年間で600万程度？）
関空でのシェアはその半分くらいだろうから美化しすぎ。
ただ、関西市場（国内線約2000万）では１割を超えるシェアを獲得している。
ANA5割、JAL3割、ピーチ1割、スカイとSNA・ADO（下僕系）ジェットスターで１割といったところだろう。
ただ、松山や新潟線開設も決まり、あと２年もすればピーチだけで関空の過去10年の平均値を超える便数になる。（1日50便）
最盛期のANAとてこれに女満別、函館、富山、羽田、高知、高松、大分、宮崎、熊本が加わった程度。

今後宮崎と函館は確実。高知も検討中だろう。
ただ、伊丹の客は減っていない。つまり羽田の発着枠拡大と同じく
関空そのものが需要を生み出した可能性が高い。南大阪だけでも中部くらいの需要はあるだろうから。（すでに超えたかも？）
成田も千葉茨城空港として需要はあると思うが、バニラがあるからな。

12月に台湾に行くのに、撃墜されないか心配だ。

防空識別圏 台湾路線に影響も
www3.nhk.or.jp/news/html/20131125/t10013325411000.html

>>706
大丈夫だろ、何だかんだで中国も米国には何も出来ないだろ。
米国は識別圏内に作戦域があるが中国には従わないで従来通り作戦を遂行すると言ってる、さすがに米国があれだけ懸念を示した上に
尖閣は日米同盟の範囲に含まれる為同盟により守ると言ってた。
これで何かすれば米国に喧嘩売るようなものだ。
そもそも、あの識別圏で完全に米国の脅威が中国になったから中国は涙目しかない

今日、ピーチが欠航したけど、乗客はどうなりますか？
今度ピーチで札幌行こうと思ってるんだけど。

>>705
ええ？ピーチは新潟線を開設するのか？
あと、もう少し国際線を増やせないのかな

>>707
海外への威嚇と言うより、
内部への仕事してますよアピールのためだという見方もあるしな
実際に手を出したら、日米の２カ国を相手に本気の戦争をする羽目になって、
それは中国としても本音ではないだろうし。

>>708
欠航したら、自社のそのあとの便に振替か、払った金払い戻しておわりです

>>705
おい、さらっと嘘を混ぜるなよｗ
新潟線の開設なんか決まってないだろ。
しかも宮崎に函館ってわざわざ今から参入するほどの需要はないだろうに。

まあ、松山ですら需要が怪しいのに新潟とか函館はまずあり得ないな
あったとしても50席くらいがせいぜいだがA320しか使わない桃ではあり得ないｗ
なので期待するだけ無駄。あとはアジアでも細々と路線拡大のみだね

国際線ではどこがドル箱なの？
香港？

>>714
香港・台北
但し、那覇〜台北はどうなんだろ。

>>714
香港の夜便はおいしいバイトだけど、昼便はかなり採算悪い。

釜山はほとんど客乗らないんだよな
沖縄-石垣も相当足引っ張ってるしｗ

って言うと「俺がこの前乗ったときは満員だったぞ」って言う奴がいるから注意

>>716
昼間はツアーで行けばホテルまでの合算でＰＥＡＣＨプライスでＣＸ乗れるしな。

>>704
ええ？ANALは応じちゃったのか？
そんなことすれば屈服したと思うのがあの民族の中華思想なんだから応じないでいい

沖縄〜石垣はANAとJTAの2社ががっちり掴んでるからなあ。
新規顧客はピーチ行くかもしれんけど、
沖縄はまわり海だらけで地元民は最初から飛行機に乗りなれてるから、
そこから移行するのは大変だと思うぞ。
しかもANA/JTAは特割4800円だから価格的メリットも薄いし。

修行で宮古〜沖縄を何往復もしたけど、
ANA,JTAは乗りなれた客や地元民が多かったのに対し、
新規参入のSKYは明らかに初めて宮古にきたような観光客ばっかだった。

修行って何？

>>721
上級会員になるため、搭乗回数を稼ぐ目的で搭乗する事。
安価で短距離の区間が効率よく稼げるので好まれる。

OOKINI!!

用も無いのに飛行機で同じ所を行ったり来たりしている変な人たち
空港ラウンジの飲食物を片っ端から荒らしまくる卑しい人もいる

香港深夜発の便ってキャセイと同じターミナルですか？
OOKINI!!!

香港国際空港は第二ターミナルで搭乗手続きを行います。
出発の150分前から受付しています。
桃園国際空港の搭乗手続きが、明日から第一ターミナルに変わります。
出発の2時間前から50分前の1時間10分しか搭乗手続きをしていません。
当日の受託手荷物受付が多いので、お早めに手続きされる事をおすすめ。
最近の桃園線は、航路が石垣島付近に寄って運行しているので、10分程度
運行時間が掛かるようです。
昔は直線に近い経路で飛んでいたので残念です。

>>726
尖閣問題の影響じゃね？。それに加えて、中国が防空識別圏を広げたから、暫らくは石垣島寄りのルートで飛ぶだろうな。

新潟
E129系 4両固定編成多数

東北
E721系 全車とも2両固定編成（笑）

>>728
鉄板へ帰れ！

>>672
LCC、特にピーチは席がある限りの売り切りだと思ってた
OBがある事自体驚き！

>>726
台北線のターミナル変更マジで？
>>727
つーことはヘタレのレガシー二社と違ってピーチはフライトプラン提出を拒否するか？
ちょっと遠回りすりゃいいだけだしな
2月に乗るけどwktkしてきたwww

日本もバカだな。
中国脅威論なんて１０数年以上前から言われていたのに、
防衛費を削って、経済界は中国に工場を建てていた。
そして今頃になって、ADIZ設定で大騒ぎ。

別に中国も本気で言ってないと思うけどな。
アメリカもいることだし・・
ムシムシ・・

猪瀬知事のウソいっぱいの記者会見の方が見苦しいww

>>728 ←ぺんぎんの田舎モノ(笑)

カモノハシのイコちゃんより

>>733
１機でも民間機を撃墜しようもんなら、全世界から干されるのは明白だもんな。
まぁ、中国がぼっちで生きて行く覚悟を決めたなら話は話は別だけど。

ソ連による大韓航空機撃墜事件の再現が来るのか

>>731
公式で出てるぞ
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/airports/airportguide_international.aspx#tpe

12月に香港線にのるけど、怖くなってきた…xxldしようかな…

民間機撃墜して何になるんだ？

北海道稚内市の宗谷岬に大韓航空機撃墜事件の慰霊碑がある。

>>737
見た
つかそんな大事な事は予約確認ページに書いてくれなきゃ困るわ

全日空、那覇空港LCCターミナル拡張を計画、国際線に対応
http://www.jamr.jp/%E6%B0%97%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%82%8B%E6%83%85%E5%A0%B1/11%E6%9C%88/11%E6%9C%8826%E6%97%A5%EF%BC%97/

これで那覇拠点本格始動か？
今の台北線だけでなく、東南アジア路線に期待。

>全世界から干されるのは明白だもんな

何かのたとえなんだろうけど具体的に何を指すの。
「芸能界から干される」とは聞くけど「世界から干される」
ってわけわからん。輸出入止めるとか？
昔ソ連が大韓航空機追撃したけど、非難はされたけど干されてはないし

那覇ハブになったら東京から乗り継いでガンガン海外行くぞー！
なんだかワクワクしてきた。
香港、ハノイ、ホーチミン、プノンペン、ヴィエンチャン、バンコク、チェンマイ、ヤンゴン、マンダレーなんかに就航してくれないかなぁ。
マニラ、セブはけっこうです。

なにもピーチで行かなくても行けるとこばっかりやんww

那覇乗り換え使って高くなるなら、レガシーの安い所使うがな

高雄就航初便ガラ空きで値下げｗ

【速報】　韓国、日本人の観光客には「食事」に必ず小便やツバを入れてやるんだよ！ 「日本人には天罰が必要」と笑う。

韓国では、日本人の観光客には「食事」に必ず小便やツバを入れてるのは普通です。そして旨い旨いと全部食べるですから笑いが止まりませんよ(大笑い)。

韓国の東亞日報の報道によると、韓国マクドナルドでは、観光客には「ツバを吐きかけてやるんだよ！」と店員が自慢していたことが分かった。
ツバを入れているところを見た観光客がマクドナルドに報告すると、韓国マクドは「暑かったのでパートの従業員が瞬間的に間違いを起こしてしまった」というワケの分からない言い訳をしていたという。

「韓国の日本人に対する接客水準は世界最低レベルですから。小便やツバを入れることは、昔も今も韓国では常識ですから」と笑う。

「韓国では日本人だと見るやいなや、韓国人店員同士で韓国語で悪口を言いまくりながら接客していますよ」。「おいおい、日本野郎が来たぞ」「ああ、お前の小便か、毒でもいれてやれよ」だなんて普通ですよ。

福岡もLCCT作れば良いのに
東平尾公園辺りにプレハブターミナル作って、当初の関空方式で護送にすれば便増やせそう

ところでTPEのターミナル変更って何が要因？
ハンドリング委託先が変わったとか？

>>750
桃園機場第二ターミナル 3階出発カウンターの増設工事が始まる。
今まで使用していた東側が工事で、使用出来なくなる。
あと第一ターミナルの改装工事が完了して、LCCを第一ターミナルに
集約させるらしい。
第二ターミナルの混雑を分散させたい意図はあるようだ。
國泰航空(CX)と復興航空(GE)ぐらいしか使っていない。
免税店が少ないのと、便利商店がHi-Lifeしかない。
混雑していない分、ゆったり出入国手続きが出来る。

今度初ピーチです！
ピーチポイントってもらえますか？

>>751
サンクスです。ハンドリングはBRのままか。

北海道の道東フリーパスは、この冬以降は発売されないのだろうか？

関空、仙台便は最高。安く、快適に東北に行くにはこの一手。本当ありがたい貧乏なおいらに優しい
9時ごろ発の便が有れば、などと贅沢は言わないよ

キャセイより高い値段で乗った楽桃航空。いいのか？

>>737
ピーチは台北にも関空にもラウンジを持ってないんだな。

>>742
需要大丈夫なのか？
沖縄発の石垣・台北は厳しいみたいなのに

高松の次は新潟みたいね。

>>759
毎回虚しいやろ？どアホ

最近新潟という文字を街中で見るたび極端な嫌悪感を感じるの俺だけ？
てか、新潟にlcc就航希望なら、何故Jetstarでは言わない？
品質的にごく普通なだけの米産地しかない場所に需要なんてないわ

>>761
陸奥(笑)とかいう僻地に住んでて恥ずかしくないの？

>>761
新潟
E129系 4両固定編成多数

東北
E721系 全車とも2両固定編成（笑）

どちらが田舎で需要がないか分かるよね？w

そもそも高松ってあり得ないこと書いてるしな。

はっ！
>>759は「高松の次は新潟」と書いている。
そして関西―高松線なんてものが絶対にあり得ない以上、
新潟就航もあり得ないと言っているのでは？

>>763
どっちも田舎じゃん。4ドアじゃないし。

あ、地下鉄ある分仙台のほうがマシか。

>>762
12連の新快速が時間4本、8連の快速も4本、7連の普通も8本に私鉄2路線が8or6連で時間計26本と地下鉄2路線と新交通システム1本の田舎駅が最寄りでゴメンね

>>766
そこからバスといったオチじゃないだろうなｗ

>>765
大都市近郊区間がある時点で新潟の勝ちだな。

>>765
仙台、JRにも4ドア車走ってるよ
首都圏のお古の205系だけど

>>763
あ？1両か2両の叡山電鉄disってんのか？

しかしここまでして新潟を貶めたがるのって
どういう背景があるんだ？

>>770
関西には新快速や阪急・京阪に8両固定編成いくらでもあるじゃん。
それ言い出したら新潟に導入されるE129系も一部は2両編成だよ。
でも東北(笑)のE721系は最長で2両編成で4両や6両、ましてや8両は導入されないということ。

>>771
それがどうやら本当に新潟人みたいなんだよね…


430 ： サソリ固め(新潟県)[]：2013/09/18(水) 13:25:13.06 ID:WaSm/NbE0 [1/10]
仙ズリ台ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/e4/3f1c72f2f15384e47f5144dc440d855d.jpg
http://www.chi-katsu.com/wp-content/uploads/2012/08/IMG_7659.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/af/c0/izc00457/folder/1205162/img_1205162_36818515_0
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/dc/7d44ad1dfe6f8b09ad733e1527b8002c.jpg
http://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/okunikkawa7.jpg
http://www.tanecafe.com/wp-content/uploads/hakkyo-01.jpg
http://blog-imgs-19.fc2.com/c/u/r/curiousmamiko/handay.jpg
http://www.chinjuh.mydns.jp/foto/tohoku/tohk2001.jpg

443 名前： セントーン(茸)[] 投稿日：2013/09/18(水) 13:54:56.55 ID:9GbWGg1N0
いつもの新潟厨ってガチで新潟人だったのか
引くわー

仙台に就職しに行った時おべんちゃらで「大都会ですね〜」言ったら「んだっちゃー」言ってた（笑）
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1379412472/

http://hissi.org/read.php/news/20130918/V2FTbS9OYkUw.html

「新潟」の文字を見ただけでファビョるとかどれだけ仙台百姓は新潟コンプレックスなんだよｗ

>>774
いまどき ふぁ(笑)(笑)
新潟ガタガタ

>>769
仙石線すっかりわすれとった。ｽﾏﾇ。

>>772
そりゃ新潟は国鉄時代のお古がごろごろしてるから4両とかに成る罠。
ステンレスの新型に統一された仙台は2両基本だが、3両や4両もいる。
短編成にできずにガラガラの長編成で空気を運ぶ新潟と違い、
需要にあわせて2両から最長8両まで柔軟に増結してる。

航空板だからって鉄ヲタいないと思って自爆すんなよ。

空港アクセス鉄道をひけん新潟ごときが何抜かしとんねんｗ

大阪駅にポスターで新潟近くなるよて広告あるじゃない?。

>>762
大阪の北摂在住ですけど。
たいしてコシヒカリも美味くないのに、百姓根性見苦しいから、四ね。

>>778
ＪＲ西とPeachはライバルなのに、Peach就航を想定したポスターなんて貼らんやろ(^^ゞ

ってか、はよ宮崎便と那覇からの東南アジア便よろ。個人的には国内線は関空〜小松と秋田がほしい。あくまで個人的希望

関西から日本海側の北東北は確かにかなり手薄だからありかもしれんが、
さすがに小松はないだろ。サンダバで2時間半弱の距離だ。
コミューター機ならともかく、A320では明らかに過大。

ＪＲ西とPeachはライバルだったらＪＲ西と競合する熊本・鹿児島を重視しないとな

宮崎は鹿児島空港から簡単にバスで行けるし現状のPeach鹿児島便需要を食うから不要

新規開設、増便の307に写真UPしてあるよ

新潟近くなる

食いだおれ太郎と謙信(大阪駅に貼られていた広告)
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/39/06/kkii99/folder/1512702/img_1512702_62935620_2?1384043253

他の人の貼りり直しでスマン

>>783
JRのキャンペーンと航空業界にどんな関連が？
ガイジかなにかかな？

>>307
サンダーバード＋乗り継ぎってちゃんと書いてるやろ。ほんまに日本人か？
チョン工作員とかやめてな。

↑すまん

307×
783○

>>742
LCCTへ更に約2000�uも割くなんて、ANAの沖縄ハブ事業が上手く行ってないのかもね。
まあ、予測より即日積み替え貨物が多いから、そこまで上屋が要らないのかも知れないけど。

>>752
Peachポイントは他社のマイルとは違い、乗っただけじゃ貰えない。
キャンペーンに自分が当たったり、累計搭乗者数○百万人目に自分がなった際も貰えるが、基本的にはネガティブな事が起きた時に貰う物。
プラスで予約しててキャンセルしたとか、自分の乗る便が欠航になり払い戻しをPeachポイントにするとか、自分が予約してた便にオーバーブッキングが起きたとか。

>>757
LCCでラウンジ持ってる会社なんて少ないだろ。
ラウンジ使いたいなら、自分でラウンジ使えるクレカを持つしかない。
まあ、関空T2にはラウンジ自体無いけど。

>>758
乗り継ぎ需要も狙ってるんじゃね？。

>>788
欠航払い戻しはクレカ払いなら原則クレカに返金されるだろ？
なんでかスレではポイントオンリーみたいに言われてるけど、実際ポイントだけなのか？

>>789
どっちか選べる

http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/fares/fareconditions.aspx

●悪天候などが理由の遅延、欠航時の対応について
ご購入された運賃タイプにかかわらず、悪天候(台風や降雪)など不可抗力な理由での便の遅延・欠航が発生する(した)場合は以下の方法で対応をいたします。この場合、キャンセル、変更手数料はかかりません。
１、Peachの他の便への振替（他社便への振替は行いません）
２、払い戻し
クレジットカードでお支払いの場合、お支払いただいたカード口座への払い戻し、またはピーチポイントでお戻しいたします。
コンビニまたはインターネットバンキングでお支払いの場合は、銀行口座振り込みまたはピーチポイントでお戻しいたします。
ピーチポイントで全額お支払いの場合は、ピーチポイント*でお戻しいたします。
クレジットカードとピーチポイントを併用でお支払いの場合は、クレジットカードでのお支払い額をカードの口座への払い戻し、残額をピーチポイントでお戻しいたします。>または全額をピーチポイント*でお戻しいたします。
*お支払いになられた通貨建てのポイントをお戻しいたします。

●弊社都合による遅延、欠航時の対応について
ご購入された運賃タイプにかかわらず、弊社に起因する便の遅延・欠航が発生した（する）場合は以下の方法で対応をいたします。この場合、キャンセル、変更手数料はかかりません。
１、Peachの他の便への振替（他社便への振替は行いません）
２、払い戻し
クレジットカードでお支払いの場合、お支払いただいたカード口座への払い戻し、またはピーチポイントでお戻しいたします。
コンビニまたはインターネットバンキングでお支払いの場合は、銀行口座振り込みまたはピーチポイントでお戻しいたします。
ピーチポイントで全額お支払いの場合は、ピーチポイント*でお戻しいたします。
クレジットカードとピーチポイントを併用でお支払いの場合は、クレジットカードでのお支払い額をカードの口座への払い戻し、残額をピーチポイントでお戻しいたします。
または全額をピーチポイント*でお戻しいたします。
*お支払いになられた通貨建てのポイントをお戻しいたします。

ピーチはフライトプラン提出組みだよ。絶対に乗客名簿も渡してる。

石垣→KIXに予約入れてるから搭乗前に問い詰めますとも。

>>791
ないない、当初出す予定だったANALもやめた。
米国だけでなく韓国や台湾も出さずにしているこれで出したら中国人の思考では日本は折れたと思われるからやめさせたらしいよ。

>>790
だよなぁ
スレでポイントしかって言ってる奴らはあれか？クレカ持てない貧困層かw

台韓米日全部出さないんだったら何もならんやんww

中共怒り爆発して戦闘機発射！！
1回やってみろや。
てするわけないかww

>>794
挙句に豪州まで一方的に現状を変えようとする行為に反対するという声明を出され電話で抗議された。
全世界を敵に回しつつある。

>>794
日本に嫌がらせをするつもりだったのに、中国が新たに防空識別圏として指定した区域は
在日米軍の訓練空域だったでござるｗ

【尖閣】中国の防空識別圏に米軍訓練空域が存在・・・今後も訓練に使用する。不測の事態にも軍事的に対応できる[11/26]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1385435538/l50

おかげで、逆に日米に挑発されてる始末ｗ　中国の面目丸潰れですわ

【防空識別圏】自衛隊&米軍が中国領土付近まで接近！各機集中投入して中国に嫌がらせ開始「おらスクランブルせんのか？」
http://crx7601.com/archives/35168066.html

t

３月に大阪から石垣島に行きたいのですが片道８０００円くらいして高くて乗れません
待ってたら年内にキャンペーンとかありますかね？
２月フライトまでならこないだ２３００円でやってたけど、３月はあるか心配です。

>>792
ANALとピーチは提出継続だってさ。

航空各社、中国への飛行計画提出を継続　「安全が第一」

中国が尖閣諸島（沖縄県）上空を含む空域に防空識別圏を設定した問題で、
この空域を通る日本航空と全日空、ピーチ・アビエーションは「国から明確な
指示がなく、乗客の安全が第一だ」として、中国当局の航空情報に従って
２６日も飛行計画を提出した。

菅義偉官房長官は２６日午後の会見で「中国側の措置は我が国に何ら効力はない。
不当な義務を課す今回の措置は受けられない」として、各社に飛行計画を出さない
よう国交省が行政指導したと明らかにした。

国内航空各社でつくる業界団体「定期航空協会」によると、国交省から同日、
中国に飛行計画を出さないよう文書で依頼があり、日航や全日空など会員各社で
協議を始めた。日航は「業界としての対応が決まるまでは、中国の航空情報に
従わざるを得ない」としている。

http://www.asahi.com/articles/TKY201311260143.html

>>799-800
27日から提出中止
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD260Q8_W3A121C1EA1000/

松山〜大阪＆神戸の高速バスって、毎日28往復56便もあるんだな。
40人乗りで乗車率50％として片道560人。

ピーチが搭乗率80%として一日片道288人。

高速バスの利用者の３割＋新規需要で十分いけそうだな。

舞子から市駅まで３時間半なのに、誰がわざわざ関空までいくのよ。
飛行機乗る頃には、松山に着いてるよ。しかも、高速バスは本数が多い。
関空松山だと、空港までのアクセスを考えると、2000円でも乗るかどうか。
飛ばす前から、1000円セールを連発する事になるのは明らかだろ。

>>802
いくらなんでもその搭乗率は甘すぎない？新規需要の掘り起こしはあっても、そこまでの搭乗率にはならないと思うよ。
松山は安定した需要はあると思うけど、安さと利便性で勝る高速バスにどこまで食い込めるかは疑問。
どうしても飛行機でっていうなら伊丹からレガシーがあるし。

>>803
舞子(笑)がそもそも遠すぎ。必死すぎる。

3月搭乗のキャンペーンが待ちどおしい。

ｗ

米爆撃機が中国の「防空識別圏」を飛行、もちろん事前通報なし！中国の「防空識別圏」設定に対し、米側が「直接的な挑戦」
http://blog.livedoor.jp/nico3q3q/archives/68032677.html

>>804
香川県の親戚の話だと、海外へ修学旅行に行くのに午前２時に集合してバスで関空に乗り付けるとか言ってたし、
確かワールドトラベルサービスとか言う年寄り相手の馬鹿高いツアー会社のパック旅行も関空発と言ってたから、
松山周辺から海外旅行に行く人たちにとっては朗報だと思うよ

まあ地味な存在だけど、松山は四国最大の都市だし、関西圏との繋がりも深いから需要は充分あるだろうね。
東京との結びつきが非常に強いため関空便の需要が少なそうな新潟よりはましだと思う。

朝の関空保安検査門限ギリギリに行ったら渋滞酷すぎて笑った
門限までに列にたどり着けば、出発時刻が早い便は列を追い抜いて優先してもらえるのだな
結局ほとんど列ばないで通過できた

市駅ってどこよ
みんなが分かるように書いてもらいたい

そらまぁ、たどり着いてたのに順番待ちで乗れませんでしたじゃあんまりだからな
そのくらいの配慮はしますよと。コストなんかかからんしね。

伊丹〜松山からのシフトは？　

関空が便利だけど便が無いから伊丹に行ってた人は多数いる。ただレガシーとの違いはあるが…、
新規需要も見込みたい。

マジ、松山から関西圏に行くより首都圏に行く方が安く行ける状況は不味かったのでピーチによって
改善されることは関西圏の為にも大きいこと。

数年前まで松山＝関空の路線はあったね。
伊丹＝松山　LF60％
関空＝松山　LF50％
程度だったと思う。
ピーチの料金なら関空〜松山　確実に65％はいくだろう

>>808
関空は、海外への乗り継ぎ需要がどれぐらいあるかにかかってるからね
その意味では、新潟はインチョン路線がある都市だから、有力候補であるのは間違いない

>>812
伊丹〜松山は、子会社運航のしょぼいQ400で、伊丹ジェット枠を食わずに高額な料金を取れる、まさにドル箱路線なので、これを投げ捨ててピーチに移管して値段下げるのは、株主に対する背任行為だよ。

ただ、四国の中心都市は高松だからな。
人口も高松の方が多いし、都会的にも高松が上だし。

高松徳島はバスで、松山は飛行機で
であれば、高知にも飛ばして四国全制覇しようぜって考えはないか？

>>815
つか、株主の力を使って、ピーチの路線開設に全日空が圧力をかけてるなら、そっちの方が最低ですやんｗ
まぁ、全日空は国土交通省の役人と天下りを通じてズブズブの関係だから、すでにやってそうだけどｗ

>>818
大株主にはその権利が正当にあるじゃん。なにか問題が？

>>808
今後新潟は泉田知事主導で関西との交流を強化していく方針だけどな。
大阪駅に新潟のポスターが大々的に貼り出されてたのもその現れ。
北前船の時代のような交流が復活するというわけだ。

まぁ、就航都市が増えるのはいいことじゃん
松山も高知も仙台も新潟も宮崎も熊本も大分も、全部飛ばしちゃえよ

>>819
そうだね、何の問題もないね
ただ、ANAが利用者の利益を無視して既得権に縋り付く腐ったぼったくり
エアラインだという評価を受けるだけのことだわ
しかし、ANAは時代を読めてないよなｗ

>816
こらこらwww

確かに高松は四国の玄関だし経済規模etcは四国最大。
ただし、四国最大の人口を持つ都市は松山市で、最大の人工を持つ県は愛媛県。
見方によって四国最大の都市は高松とも松山とも。

>>823
日本海側は人口も経済規模も新潟＞＞金沢だけど
四国は高松と松山が拮抗してるみたいだな。

>>816
え？！

高松=人口40万人
松山=人口52万人

全然規模違うけど？！

>>804
あ、搭乗率80%ってのは目標値として出して見た。

ジェットスター成田便が約80%なので、そのくらいはいって欲しい。

八丈島沖で訓練中

ピーチポイントについての回答ありがとうございます。
ピーチポイントが付与されるぐらいたくさんピーチを使います。

>>824
四国は四国内より対岸の県と結び付きが強いからな。
中四国でまとめちゃえばいい規模だし(徳島は嫌がるだろうけど)

>>825
高松は、橋のおかげでバスですぐ着くため、飛行機の競争力は全くない。
橋が出来る前は、全日空がYSでピストン輸送してたんだけどね。

新潟気違いとか四国の内輪もめとか、
よそでやってくれませんかねえ

>>809
確かにありがたいが、自分と同じ便に乗る奴が前に割り込まされると腹が立つ

香川はよく行くが年々寂れていってるよね

どなたかご存知であれば教えてください
コンビニ決済にしていたのですが、諸事情で支払い期限に間に合いませんでした
また同じ名前で予約したらキャンセル費かかるのでしょうか？

かからない

ありがとうございます
2倍の価格だと他の航空会社と余り差がなくなるので迷っていました
取り直しします

香川県は狭いからな
その中の高松はもっと狭い
高松空港を使っているのは、香川県民だけでは無い
徳島県民も高松空港の方が近い人の方が多い
愛媛県民も東予の新居浜あたりまでが範疇に入る
後、岡山の沿岸部かな
ただ、関空経由大阪となると、空港周辺の人達ぐらいしか需要が無いだろう

↑侵略うどんマンでた

外国人観光客は増えるかもね
道後温泉や四国八十八ヶ所霊場巡りの白装束は受けるだろうから

>>837
岡山県民はまず高松空港は利用しない。
香川県民ですら岡山空港を利用する場合があるというのにｗ
岡山は新幹線との対抗上割引率が高くなってるから、香川県民でも橋を渡って岡山から飛行機乗る人も多い。

>>833
高松はね・・・デパート閉館決定したし。

そりゃそうだなわざわざ落ちそうな橋渡って穢土に下る必要ないもん

>>834
かからないし、元の予約は勝手にキャンセルされる。
ただオプションで座席指定した場合は、支払い期限後更に24時間経たないと
指定済み座席が開放されないので、同じ席を指定したい場合は1日待たないとならない。

新潟だけかと思ったら、今度は四国に岡山が
お国自慢から出張かよ…

違うよ　四国で総スカンのタカマチョンがかまってチャンになっただけ

>>830
高松はジェット化で移転したからなぁ。

>>831
>>844
四国のスレならもうあるけどね。
あのスレ春秋を除くLCCをボロクソに叩いてるな。

関空からの四国路線なんて、和歌山の奴しか使わないだろ。
神戸は高速バスの方が速くて便利だし、大阪京都にしても鉄道利用の方が速くて本数も多い。
鉄道の普通運賃は約一万円だから、五千円以下じゃないと競争力はないな。
大阪でも高速バスの方が便数が多いし、そこから客をとるなら、二、三千円が限界だろ。

>>847
関西から鉄道で四国wwwww
ねーよ。関西から四国は、実質バスか飛行機の二択のみ。
松山高知が飛行機主体で貧乏人はバス。徳島香川はバス無双。
鉄オタ以外に四国に鉄道で行く奴はいない。

>>848
その場合の飛行機って、伊丹発着の大手だろ。
わざわざ関空まで行くくらいなら、新幹線と特急乗り継ぎの方がまだマシ。
価格の優位性が無いのに、不便なLCCに乗る奴こそいない。

>>849
JR四国って、四国ですげー嫌われてるの知ってる？むしろ憎悪の対象。特に愛媛の奴ら。
値段同じで、のろくて本数少なくてサービス悪くて松山市駅に着かない特急しおかぜ乗る罰ゲーム食らうくらいなら、
あいつら、同じ値段で大好きな飛行機乗るに決まってるだろ。

>>848
仕事で行く場合、岡山まで新幹線で行って電車乗り継ぎと言うのがあるぞ。
バスだと高松まで3時間半、鉄道なら2時間切る。

ビジネスだと割と社用車が多いね最近は
高松支店では、四国内だけでなく広島や神戸ぐらいなら車で移動させられる
その方が現地で走り回るのに困らないからな

>>850
嫌われてない。
存在感がないだけ。

>>850
ピーチはさらに少ないのに馬鹿なの？？？

JR四国は1日の利用者が200人程度の過疎路線で12便運転するだけでなく
新幹線を入れるみたいな投資をして頑張ってるけど存在感がないよな

>>841
香川で寂れてない地域は何処かな？

>>854
増やせばいいんじゃねｗ
国内は、基本的に全部LCCに置き換えるぐらいの気でいかないとｗ
全日空は、ピーチの邪魔をするんじゃなくて、ピーチをアジアで一番のLCCに育てる
ぐらいの度量を持って欲しいね
その方が長い目で見て、全日空にとっても得だろうし

四国民だが、四県まとめて大阪府に併合して欲しい
関西州でもいいけど

ピーチも偽物だったのか

>>858
偽四国民がー
ジェットスターで関空はまだしも、ピーチは断る

新潟も高松もピーチ就航なんてありえへんねんから、新潟キチガイも高松マンセーも他所逝け。
ピーチスレ汚すな

新潟は約一名がウザイだけでありそうな気はするけど

意外なところで地元が焦ってる北九州が大穴であったりして？

ここって事故でも起こしたら補償できなさそうだね。

>>863
アホかｗ保険くらい入ってるだろｗこれがゆとりってやつか

北九州は無いでしょ
いくらなんでも新幹線に勝てない

・・・って、福岡線もそう言っててふたを開ければまずまずの数字は出てるんだけど、
北九州じゃ人口もあれだしねぇ・・・

そりゃな北九州なんて羽田でも乗らないのに関空で乗るわけないｗ

まぁ、真面目に考えて、今後あり得そうな都市は
新潟、宮崎、熊本くらいか？
大分は国際線からの乗り継ぎを意識したダイヤで何とかなるかも。外国人相手でも温泉需要はバカにできない。

黒字化して余裕ができたら、函館、旭川、高知、宮古あたりを狙ってもいいかも。
東北日本海側もあってもいいかもだけど、秋田、能代、庄内、山形・・・
うーん、どこも微妙だなぁ。それだったら既就航の仙台を強化したほうがいいのかも。

>>867
真面目に考えるとその3都市はまずないと思うんだが・・・
宮崎は昔ほどの観光需要はないし、ビジネス需要も薄い。熊本は新幹線と競合がある。
他に挙げてる都市も需要のない所ばかり。それなら既存路線の強化でいい。

毎日コンスタントに150席は売らないとならんのに
バカにならんくらいでは飛ばさないだろう
まあ、お試しで飛ばして様子見するのもアリかもしれんが…
そろそろ客が全然乗らない沖縄-石垣、関空-釜山廃止してくれ

宮崎は夜便1往復、関西発19時、宮崎発20:30あればいいよ
フェリーかませて日帰り出来る
機材のやりくり？釜山だよ

>>868
根拠の一つにしたのは、伊丹便の利用者数
宮崎、熊本は鹿児島に匹敵する人数がいるし、新潟もそれには劣るけど長崎よりいい数字
高知も長崎に負けず劣らずの成績出してるようだし、大阪からでは陸路で行くには少し辛い場所でもある
大分だけはちょっと物足りない数字なんだけど、国際線と絡めればなんとかならないことは無いかもしれない。
長崎、鹿児島が成り立つのなら、これらが成り立つ可能性は十分にあると思う。

http://www.mlit.go.jp/common/001009908.pdf

宮崎、熊本はANAがB737で運行しているので、運行時間と値段を上手に設定したら勝負になるかも？

熊本便はスカイマークとガチ勝負になるな。
天草エアや大手2社とは住み分けされそう。

>>871
大阪長崎：年間65万人
大阪新潟：年間35万人
関空長崎は１日１往復運航する事しかできない。
関空新潟は１日１往復すら運航する事はできない。

>>871
宮崎・高知は利用率50%切ってるし、これでいい成績とか言われても・・・
大分も51%だし。伊丹でこれでは関空からだと大分厳しい数字になるよ。

伊丹<=>新潟間は本当に需要が読めない
ANA６往復便の内
DHC8-Q400…４便
A320…１便
B737…１便
となっている。ビジネスマンが利用する時間帯なら勝負できるのかな？

ただ新潟はJALもエンブラエル170やCRJ200で４往復就航しているから、供給過剰になる気がする

高知はボンＱ減らしてでキャパが大きいジェット機が入って減便したので、
明らかに需要動向と本数がマッチしてないね。

減らしたボンＱを九州新幹線全通で客が減りそうな
福岡や熊本に入れたものの、実際はそんなに減らなかったから
この2路線はかえって搭乗率が上がることに。

ただ関空〜高知がA320で成り立つかは疑問。
三宮〜高知通常運賃5500円のバス（しかも3列シート）が相手だしなあ。

>>875
伊丹の場合、枠の保持のために無理やり飛ばしてるってところもあるから、搭乗率は全く参考にならないよ。
それより利用者数の方がよっぽど重要じゃない？実際何人が移動してるのかって言う実数の方が。

例えば今年の第１四半期の仙台
伊丹は供給過剰で５８％に沈んでるけど、関空（つまりピーチ）は適正数だけ飛ばして８７％を記録してるわけだし。
利用者数は４倍強なのに座席数は６倍以上じゃ、そりゃ伊丹の数字悪くなって当然だよ。
もちろん、ピーチが伊丹の利用者を奪ったってのはあるけどね。

新潟は高需要路線の佐渡便が飛ばせないから無理

LOTTEグループ系列のロッテ・シネマの建物にあるネットカフェが掛けた横断幕。
「日本人の入店お断り。入りたいなら'竹島は韓国の領土’と3回言うこと」。
http://www.yukawanet.com/archives/4577524.html
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1385188718/

もう国内は打ち止めだろ。飛ばしても客が乗らなきゃ意味が無い
後は国際便しかない。那覇から飛ばせば相当遠くまで行けるしな

>>877
いや、確かに高速バスは定着してるけど、乗ってる時間が近場の香川県でも４時間ぐらい
かかるから、すごく苦痛なんだわｗ
また、新幹線と在来線の特急を乗り継いだ場合だと、時間は短縮できるけど、岡山での乗り換えが
面倒くさい、特急南風の本数が少ない、さらに料金も嵩むなど、結構弱点を抱えてる
だから、ピーチが高速バス程度のお手ごろ価格で就航すれば、それなりに需要は期待できると思う

>>882
高速道路の路線のカラクリで高松でも高知でも4時間だよ。
高松は4列で窮屈だけど、高知はコンセント付き3列独立だから、
関空行く手間を考えたら結構厳しいと思うが。

四国のド田舎の連中は１８きっぷでも使えよｗ

元キャバ嬢アイドルとのコラボ商品発売延期だってさ。

>>882
高速バスと同程度の運賃というと、空港までの交通費を除いたら、3000円から4000円ってこと？
それに、岡山駅での乗り換えすら、面倒くさいっていう奴がLCCになんか乗れるのか？
どう考えたって、高松や徳島はもちろん、松山や高知ですら、採算は合わないだろ。

高松だと3時間ぐらいで着かないか？

もうさ、瀬戸内海を全部埋め立てればいいよｗ陸続きなら行き来も楽やろ

まあ、高松から高速バスと同じ値段で乗る奴はおらんわ

>>888
その埋め立てに使う土は親不知の断崖絶壁を削り取った物を使ってね。

>>890
震災で出た瓦礫使えばいいやんｗ

>>882
岡山駅の乗換えが苦痛なら関空行く方が面倒だわｗ

１８きっぷ使うくらいなら特急回数券で岡山にいくか相生ワープ使うわい

おらが町にもLCCを！ってスレになってるなww

>>883
調べたら、大阪-高知は所要時間が約５時間で料金が約６千円だね
http://bus.hankyu.co.jp/highway/route/timetable/highway18.php
値段が高速バス並なら関空からの電車賃を入れてもピーチを使うと思うよ
バスで３時間以上はマジでキツいからｗ

>>887
うちの親戚は、高速バスだと最寄りが善通寺になるので大阪から４時間ちょっと。
法事で聞いた話だと、遠縁まで入れた香川、愛媛の親戚の子は、約半数が大阪で就職、
結婚してるみたいだから、松山便は里帰りの需要がかなり見込めると思う

まああ大阪〜高知便で大阪から乗る奴はそんなにおらんけどな。
舞子までが時間かかりすぎ。舞子すぎれば3時間もあれば着く。

だから舞子なり三宮なりまで電車でいくのがデフォ。

多客時に利用者が見込めるのは当たり前
平日休日問わずに利用者が見込めなきゃ意味ねーんだよ

これ常識な、よーく覚えとけ

高知は空港の位置が不便すぎ。あれじゃあ新幹線+在来線特急のほうが便利だし、時間も大差なし。

ここの工作員は、自社に不利な予想に対しては怒濤の如く「ソースは？」と聞くが、
>>864みたいな自社に有利な予想に対しては聞かないねｗｗ
まあそれが仕事だから当たり前だけど。

>>869
たしかに関空釜山、那覇石垣は廃止した方が良いかもしれないね。
でも、そうなると、石垣の発着便が１日１往復しか無くなっちゃうし、
関空石垣も状況はあまり芳しくないみたいだから、石垣から撤退してしまった方がいいのでは？
今でも長崎の発着便も１日１往復しか無い状態だから、関空石垣だけ残すかもしれないけど、
長崎にしろ、本来は、１往復だけ残すくらいなら、空港自体から撤退するのがLCCの常識だろ。
失策に気付いても、なかなか退く決断をできないところは、悪い意味でのANAの影響なのかも。

沖縄離島路線の利用者数は季節変動が大きい
この辺の事情はピーチの経営側も路線就航前から織り込み済みのはずだ
石垣撤退ではなく、路線調整が適切だと思われる
那覇-石垣は那覇空港での関西-那覇との接続を良くした上で存続させる
関西-石垣のほうを季節運航化するのが適切だと思われる
その際は関西-那覇-石垣のスルーバゲージ（那覇で荷物を載せ替える）を例外的に行うことも必要だろう

>>897
お前もよく覚えとけ

>>899
航空会社が(というか日本の普通の企業が)保険に入っているのは当たり前な話なので、
一々確認なんかしないだろ。商店街の八百屋じゃ無いのだから。

1機墜落したら会社が消し飛ぶ航空会社に誰も出資するわけない。

どうせ小さいターミナルでの話なので、石垣便が本当に苦しければオフ期だけ（今ぐらいの時期だね、2月あたり
は意外に訪問客多し）期だけ那覇経由にしてしまえばいいのかと。　本当は乗客乗せたままがいいんだろうけど
給油の問題が出てくるので、一度貨物上屋wに入ってもらって再搭乗。

>>895=>>902

ぜんぜん違うし

　
　【 付きうごき者 】
　
低家賃のアパートやワンルームマンションには、敷金・礼金が不要な「ゼロゼロ物件」や生活保護受給者が多く入居しており、引きこもった生活をしている人間の割合が高く
付きうごきは常態であると言ってよい。
それらの場所では別な部屋に移り変わったとしてもほとんど意味をなさない。
　
建物内で人が動いた場合、物が壁に当たった衝撃とは振動の種類が違う「ピクリ」としたわずかな揺れが伝わる。
この揺れは同一階ではほとんど伝わることがなく、上階と下階、そして以外にも斜め上下からのものがよく伝わり、斜め上下からのものと上階と下階からのものとの振動の強度にはほぼ差がない。
付きうごき者はこの人体からの揺れに極度に敏感に反応する。
　
　●通勤通学時間帯にはドアの開け閉めだけを行い出掛けたふり、夕刻にはどこかから帰って来たふりをし、昼間はずっと居ないかのようなふりをしている。
　　「付きうごき」だけでなく「付き返し（嫌がらせ）」もこの居ないふりをしながらもそれは“同時に”行われている。
　
　●付きうごき者は繰り返し症（強迫神経症）を合わせ持っていることが稀ではない。
　　　・電器のスイッチの入り切り　　・ドアノブをガチャガチャ鳴らす　・部屋を行ったりきたり　・物を叩く
　　　・水道の蛇口をひねる（水を出したり止めたり）
　いずれも儀式的に数回に分けて連続した動作で行われ、ほぼ一日中続けているケースもある。
　付き返し時の嫌がらせはこの強迫神経症の症状を持つ者であればその反復症状そのものが嫌がらせの行為としても使用されている。
　
　http://rfi.a.la9.jp/hn203/k203/k.png
　http://rfi.a.la9.jp/hn203/k203/k203_1.png
　http://rfi.a.la9.jp/hn203/k203/k203_2.png
　
　▼付き返しの嫌がらせの間隔が秒単位にも及ぶ者を『ルーム パパラッチ』
　▼被害者を部屋から退去させる意志のもとに行われる強行なケースを『ルーム ストーカー』と呼ぶ。
　
アパート、ワンルームだけでなくウィークリーマンション、ビジネスホテルなどにも付きうごき者が多く滞在している。
低料金のウィークリーマンション、ビジネスホテルなどの何割かの客は半引きこもり的性格を持った人たちであり、従業員、経営者たちはこのことに気付かないふりをしている。
　・外出時にフロントを通す必要がないカードキー式
　・出入り口が構造上フロントから死角となっている
　・清掃の入る期間が任意で客任せの方式を取っている
などのビジネスホテルなどにはこれらの者達が多く滞在している。

551を機内持ち込みしてもいいよ…ね…？

危険物の持ち込みは禁止されております

クッサイから持込まんといてや

台湾行きターミナル１とかふざけんな！
sim売り場混雑してたら余計時間かかるじゃねぇか。

>>911
安かろう悪かろうを選ぶお前が悪い

>>908
JetStarには持ち込めた

ピーチデリでは2014年度春より好評頂いております千房のお好み焼きに付け加え
下記メニューも販売いたします。

★フード

　　・大阪名物５５１蓬莱の豚まん　　1個350円（ドリンク付き500円）
　　・餃子の王将「餃子セット」　　　1,000円（スープ付き）
　　・大阪なんば「自由軒カレー」　　750円

　　※餃子セットは餃子2人前と焼きめし・唐揚げ1個となっております。

★ドリンク

　　サンガリアドリンク5種類（搭乗便に依り異なります）

>>914
機内テロじゃないか・・・
臭いのキツイものを機内で売るなよ・・・

もう怒った
くさや持込んで開封したる！

香港線4,500円GET！！！

マリコグッズ、えげつない値段設定やなぁ。
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/campaign/mariko_shinoda_goods.aspx

>>918
モデルプレーンはともかく、他の値段設定はこんなもんだろう。
この程度の値段でえげつないとか言う奴はヲタやってないから大丈夫。

メーカーにもよるがモデルプレーンもスタフラの１：１５０を考えるとこんなものかと

あーよく見たら機内で売ってるのより大きいんだな。

おそらくメーカーもホーガンかエバーライズあたりかな？
機内の粗悪品では無いと思われる

ジッパーイヤホンってめっちゃ便利そう
麻里子じゃないの買うわ

そのジッパーイヤホンのノーネームなら
Amazonで1400円で売ってたわ
篠田麻里子の名前で1100円か…

>>908
>>914

乗客A「大阪ついたら何食べる？」
乗客B「５５１！肉まんがおいしいって有名らしいよ」
乗客A「へぇー。肉まんだったら空港で買って食べることもできるね。帰り買って帰ろうか」
乗客B「いいねそれ。おいしかったらそうしようよ」

CA「・・・というお客様同士の会話が聞こえてきたのですが」
井上店長「ふむ、５５１か・・・。かけあってみるか」

井上店長「というわけで機内食に出そうかなと思うんですけど」
蓬莱「いいねそれ。その話乗った」

というところまで想像した

５５１

皆で食べれば

怖くない

日清やきそばＵＦＯは誰かが食べるとニオイにつられて食べたくなる
５５１は臭くて食欲が失せる

>>914
千房のお好み、551の豚まん、自由軒のカレーと大阪フードで固めるなら、餃子は京都王将(餃子の王将)ではなく、大阪王将だろ。
まあ、起源は同じ所やけどなw。

2年前は関西で九州ブーム
2年後は関西で新潟ブーム

551はアイスキャンデーだけにしておいた方がよろしいかと

新潟は９年前だろ？また地震起こるのか？

>>925
おまえ、アホやろ
なんで551が肉まんや どアホ

>>932
近畿圏以外の人の会話なら案外普通かと思うが

>>918
広告代理店抜きでも結構手広く出来る商品展開出来るもんだね。

ピーチだけギャラはタダで受けてても、この売り上げの何割かを
もらうみたいな歩合制でやってんのかな。

だいぶ安売りしてるね。

先般福岡便を利用した時、若い25歳ぐらいのお相撲さんかと思うほどのおデブさんが乗り込んできた
それはいいのだが、身なりが凄かったので忘れられない。とにかくぼろ着、何ヶ月も着続けているような
近くに着席したので気分悪かったわ。ひょっとして有名人？

>>931
北陸新幹線が金沢まで開通して大阪から新潟県内まで3時間台になるからじゃないの？
Peachの新潟便就航も北陸新幹線開業の時期にぶつけるかもしれないね。

北陸新幹線の新潟県内って「上越」地方だぜ？
新潟市があるのは「下越」地方。

新潟気違いは放置しろ

新潟の人に聞きたいんだけど、低層民専用のピーチに来てもらっても意味ないんじゃない？
金落とさないし犯罪率上がるかもよww

>>930
豚まんは好きだがアイスキャンディはとりたててうまいと思わんな

日本海側では人口最大の都市には違いない。商用、観光(弥彦、佐渡、会津に意外と早くいける)
などなど関空からなら新潟が最有力でしょうね。早朝と夜の2便で十分ですが需要はかなりのもの
と思われますよ

>>941
では何故ジェットスタージャパンはスルー？？

新幹線乗り継ぎに尻込みする、そうした層向けには違いないですが。成功するよ
ただ関空夜便と早朝の新潟折り返し便はきついかな、でもやって見なくては分からない
陸路で新潟には行きにくい事実上新幹線一択なので

新潟空港8時〜20時で佐渡観光可能でしょうか、旅好きなおいらもまだ訪れていない佐渡に一番に
行きますよ。新潟便が出来ればね、でも空港から両津港まで往復6時間かかるとして佐渡に滞在は
6時間やはり一泊必要でした

>>914
蓬莱の肉まん、普通に買えば160円なのに、
機内だと350円かよ…。

CAのおねえさんがフーフーしてくれるからだよ

>>942
新潟厨の肩をもつわけじゃないけど、その指摘はお角違い
新潟どころか、千歳福岡那覇といった幹線すら１日１便しか飛んでない現状ではね・・・

ハブ化撤回をしないのを見ると、やる気だけはまだ持ってるんだろうが、
実態が伴わないことにはどうにもならん
っていうか、成田ですら非幹線系は高松、松山、鹿児島だけだし。
ピーチは幹線を除いても仙台、松山、長崎、鹿児島、石垣とあって、国際線まで飛んでるのに。
これでジェットの方が機材数多いなんて誰が信じようか。

利用客が年間60万人以上いる長崎ですら、ピーチは一往復維持するだけで限界なのに、
新潟だとか、その半分しか利用者のいない路線なんかが成り立つはずないだろ。
そういう路線に就航するには、A320だと、でかすぎるんだよ。

長崎が本当に１往復しか成り立たないかってのも疑問視するところだけどね
今のダイヤ、明らかに間合い運用ついでみたいな、便利とは言い難いダイヤだし
これが他の地方路線同様の朝夕の２往復なら成立するとかも考えられるんだよなぁ

いいかげん新潟ネタやめよう。
仁川行きを引き出してきたこのキ○ガイ新潟厨がチョンという事が分かった。就航実現性もないのに、時間の無駄。

>>949
長崎って２往復飛ばしてたのに、成績不振で１往復に減らされたんだよ

>>951
あんときは朝便が早すぎなうえ、帰りが今のダイヤで日帰り利用は事実上不可能だったからな
初年度でブランド自体の知名度が低いってのもあった。

今なら知名度もまずまず広まってきてるし、今の昼便を夕方以降に繰り下げて、
再度朝便を復活させ、様子を見てみるのも悪くないと思う。

機材運用の都合とかもあるんだろうけど、鹿児島も長崎も終発が早い。
機材のやり繰りを上手いことやって終発を遅くすれば関西から日帰りで観光・ビジネスに行きやすくなる。

ニイガタキチガイてなんで居ついてるの？？

家賃払え！！

>>944
佐渡滞在6時間は可能
NJA101のKIJ915→SDS940
NJA104のSDS1600→KIJ1625

JALやANAはJR西日本と共同で片道飛行機、
片道新幹線のツアー等で送客キャンペーンやってるけど、
ピーチもそれ乗ればいいとおもうんだがな。

時間帯の悪いピーチは片道は新幹線と組めばその弱点がかなり和らぐ。

台北線の予約に荷物一個追加すると2600円
以前は最初の予約時と予約後の追加と当日追加で値段違わなかったっけ？
というかこんなに高かった？
出発の何時間前までに追加すれば2600円なのかも？

>>956
新幹線1万＋ピーチ1万で2万で乗るのかｗ

長崎便年末年始増便がないっていう事は様子見るまでもなく
需要がないって言うことだろうな

>>958
今の新幹線の大阪〜長崎の最安値が6000円強だから、
往復12000円ぐらいだったら十分に成り立ちそうだけど。

>>959
つ機材繰り
どっかのオレンジの会社と違って目いっぱい機材使ってるからなMMは

スカイマークの長崎便は堅調のようだ。4往復を維持している現実、多分機材繰りで長崎まで
回らない理由はそれだけ。需要はたっぷり有るよ、今はねスカイマークと競争になるが

http://www.mlit.go.jp/common/001009908.pdf

伊丹ー長崎だけでも２８万人
それにピーチ自身の成績とスカイの成績を入れると・・・
ピーチが１７万、スカイが３４万

合計すると８０万人近くになるのか？

元シンクロ代表だった方のサービスはどうなんだろう…

仙台や鹿児島ですら、二往復なんだぞ。一往復維持するのに、50万人くらいは必要なんじゃない？
仙台や鹿児島も３往復以上していたことがあるけど、供給過剰で値崩れ起こして、減便になった。

2便で300人運ぶよりは1便で180人乗ったほうが美味しいもんなあ

>>949
長崎の時間見てこの間のセール買うのやめた。
朝と夜あれば香川にうどん食いに行くみたいに、ちゃんぽん食いにいけるんだけどなw

>>967
関西住んでるならわざわざ飛行機で行かなくても車で行けばいいだろｗ

>>965
仙台線が3便で供給過剰だったって本当なの？
3便(週末を中心に日によって4便)でも、搭乗率は8割近く維持してたが気がするけど
ANAから何か言われたのと違う？

関西と東北(特に太平洋側と内陸部)は相性最悪だから需要ないのは当然だろ。

>>969
ANAが文句言うわけないｗ単純に需要が無いと判断したからじゃね？
たとえばコンスタントに100席埋まるより便数減らして150席埋めたほうがいいってこと

上下関係抜きにしても新潟の文化・方言は東西ハイブリッドで仙台は完全な東日本系
どちらが関西と親しみやすいか分かるよね。

>>972
もちろん仙台だろ。
正月の初売りはナニワの商人もびっくりの凄まじさ。

えーかげんにしろやチョン助新潟厨、氏ねボケ
仙台にきまってるやろ。

新潟ではサントリーの酒は普通に飲まれてるけど
文化的程度が低い東北（笑）では今でも嫌われている。
東北太平洋側の反関西感情、西日本アレルギーは君たちが思っている以上に強い。

ちょうど次スレの時期だけど、
テンプレに「お国厨お断り」って書きたくなるくらいのウザさだな・・・

>>809
この間JALに乗った時に自分の前に入られたが、その人が金属・電化製品を出すのにもたついて
更にはかばんのなかに飲みかけのお茶もあるとかで更に遅れの原因になったw

>>914
ピーチのﾃﾞﾘﾍﾙかと思った

一ヶ月前に乗った時みかけた黒髪で初々しかったCAが
一昨日は茶髪厚化粧ですっかり貫禄がついて別人になってた・・・。

夏休み明けの女子高生かよ

不良仲間に入ったのか？

新潟の女子高生のスカートは日本一短いことは有名
http://yuruyuru-channel.ldblog.jp/archives/24697117.html?_f=jp

見に来たくない？


しかもCAとしても十分いけそうな綺麗な子多いしPeachも新潟出身の子を採用してみようよ。

>>976
お国ちゅうか新潟気違いな

見に行きたい
逆さ撮りしたい
採用して欲しくない

>>983
同意

チケットの値段について質問があります。
ハッピーピーチとプラスなのですが、
日によって、プラスの料金にばらつきありますね？
3,000円ちょっとぐらい上乗せするだけかと思っていたら、
先日の4,500円セールの時、プラスで買おうと思ったら、4,500円の日でも、
12,000円近くになっていて断念しました。これはなぜでしょうか？

そういうシステムだから。
以上

ハッピーピーチとハッピーピーチプラスそれぞれに設定があって、必ずしも連動はしてないみたいですね

>>986
あーそれ、自分も不思議に思ってる
GKみたいに定価で上乗せするか選択できるようにしてほしいよな

ていうかそもそもピーチは安くない。
期待値通りの格安運賃で乗ろうと思えば、貨物室に通されてもいい位の覚悟が必要。

>>990
そうだね

>>990
社会のお荷物は大変だな

安くないと思うなら乗らきゃいいだけ
なんでネガキャンしてるん？
何かいいことあるのかw

年末年始の空席状況ページが開設されたぞ
http://www.flypeach.com/jp/seat_availabilities/newyear_seatavailability_2013.aspx?www_pc_ja-jp_mini_banner

CAマリ子第２弾やるそうだがオクで見た凄い価格。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n129325892

おそらく突然一気に衰退するタイプだな

>>995
第二弾やるって何処の情報だ？

>>995
その高値落札　予想通り評価でトラブっとるがな

【Peach】ピーチ・アビエーションMM35便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1385713735/

１０００なら黒字化達成

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。