【2013年秋就航予定】春秋航空日本

・公式サイト
http://www.china-sss.com/JP/JP

2013年秋就航予定

路線は？

・本家スレ
春秋航空
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1305459434/l50

・機材
B737-800(JA01GR〜03GRまで予約登録済)

・路線
成田-広島、高松、熊本
※公式の求人情報。公式発表なし。

・就航予定
2013年秋

IATAコードはGR？？

JA01GRの機体写真

ttp://www.flickr.com/photos/65483667@N00/8682535982/

スカイマークが出資していそうだな。

http://flyteam.jp/news/article/22155
デリバリーされる。　しかしストレージ措置。ＪＡ０１ＧＲ。

日本側はどこが出資するやら

>>7
それって受領が早過ぎたからとか？
秋だったよね

パイロットもまだ採用できてないのかしら

LCCは毎日拠点に戻る運用が基本だから
レガシーよりむしろ働きやすいかもよ。
成田は極端に遅い便の設定もできないし

AWASって空印と同じリース会社か。LCC並みに狭いのは嫌だなあ。

スカイマークと同仕様ならシートピッチは大手並みだが実際のところ何席あるんだろうかね

計画がとん挫したらそのまま上海路線で使いそう…

山陰や北陸にも拡大して欲しい。

中国のLCCとか乗る奴は頭おかしい

外資規制で三分の二以上日本人が株を持ってるんだから、
中国のLCCと言い切ってしまうの方が頭おかしい気もするけどな。

中国人が設立した日本法人が三分の二持つ、ってやり方じゃ駄目ですか？

高松は助かるなあ
これで気軽にうどん食べに行ける
関東にはうどんがないから困る

>>16
日本の企業が金出しただけで中国のLCCじゃないなんて考えるの奴の頭はどうなの？

長崎・佐賀・福岡のどこかに就航してくれたら個人的にありがたいけどな

ここほんとに就航にこぎつけるのかなあ・・・
反シナ感情も強いし、パイロットもLCCが相次いで獲得競争してるし

対シナ感情は影響すると思う。華僑や中国人観光客が国内飛び交うだけでは成立しないし。
パイロットに関してはは機材をわざわざ737にしたから問題ないんじゃないすか？
つかほんとにどこが出資したのか気になるな。

結局、航空券の価格次第って気がするなぁ。
同じ価格ならあえては選ばないけど、安けりゃ使う人は使うし。

募集の仕方を見るとスタッフも大半は日本人なんだろうから、
サービスもそれ程酷いことにはならないでしょ、たぶん。

他社より低い（日本人の）搭乗率でも、
そこに中国人観光客が加わると考えれば、意外にうまくいくかもしれない。

「その他国内投資家」がどこかは確かに気になるね。

価格は勿論大切ですな。安全性と就航率は基本中の基本だけど。
中国で干されて奇跡的に生き残った民営航空会社だから案外良かったりしてね。
成田意外は余裕がある空港を選んできたし。本体は白人の外国人Pが多いみたいね。
日本人CAは苦労しそうだけど数ヶ月で慣れるでしょ。

◯成田以外

機体ペイントが完成しても就航にこぎつけなかったレキオスを思い出したw
あれは結局スカイマークが借りたんだっけか。

成田⇔小松線　熱烈希望

エアアジア
＞成田から1時間以内の良い路線があれば、短時間でターンアラウンドして8便飛ばす方法もあるが、
＞近距離の仙台、新潟などはビジネス的に厳しく、現在は6便が限度。

成田ベースで小松を視野に入れてるLCCってあるの？ほとんど中部と等距離な上、金沢から遠く
人口も経済規模も中京圏の比じゃないくらい少ないけど。

http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20130509-00000501-biz_fsi-nb

就航は年末以降か
結局どこが出資したのやら

Yahooのコメントみてると、ネトウヨが湧いてて引くわ

茨城や高松に就航するときから文句言えばいいのに
今更情報知って春秋叩くとかネトウヨの皆さん情報知るの遅すぎ

あいつら基本的に中国韓国を叩きたいだけだし、
たまたま叩けるネタを見つけたから春秋叩いてるだけでしょ

このスレでは今更だけど

春秋航空、成田―熊本線など検討　中国ＬＣＣ
ttp://www.47news.jp/CN/201305/CN2013050901001107.html

>>29はついでに成田叩きしてる人も・・・
成田が近かったり安ければよかったりする人が主なターゲットなのに、遠いとかいう突っ込みはナンセンス

>>31
こっちの記事のコメント
ttp://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20130508-00000123-jijnb_st-nb#commentAnchor

＞何故中国の航空会社に運行許可を出したのか不可解だ。日本の空は日本の空だぞ。
とかいうのがある

日本の空だから外国会社の規制あるし
認可申請もこれからだから許可もこれからじゃねぇの。
許可が出る見通しついたから申請するんだろうけど

なんだかんだ言って旅行者で羽振り良いのは中国人な気がする
京成に乗ってる白人とかいかにも貧乏旅行って感じ

俺は春秋は乗るつもりないけど
これで既存各社が本気出してくれればいい

>>いくら安くても、LCCには絶対乗らない。安全確保にかけるコストを徹底的に削ってこそ、安い運賃設定ができると私は考えているからです。
>>飛行機に乗る時は、どんなに高くてもJALやANAを選ぶようにします。

これはさすがに偏見でしょ。どれだけ無駄に費やしてることか

あえて乗るきはしないな…
JAL ANAがあるしな。高いけどやっぱり安全性よ

ANAなんか新規会社乗っとて羽田枠大量確保して運賃つり上げているだけなのになw

>>37
ANALの当て馬にはいいかもね。
スカイマークが那覇宮古線に参入するやいなや
なりふり構わず特定運賃出したしw

>>39
安全性ももちろんだけどイレギュラー時の対応がね。
欠航して放置プレーされるよりは代替案を出して欲しいし。

LCCとか中国企業とか以前に、中国人客だらけの飛行機には乗りたくねーな
臭い、うるさい、マナー悪い、自己中ばかり
出発遅らせたり空港閉鎖させたり物を壊したり緊急着陸させたりなんでもあり

>>29
＞中国の乗り物には乗りません
737は中国の乗り物だったのか

この前チャイナエア乗ったとき、離陸前の滑走路走行中ずっと携帯で電話していた中国人客がいたが
中国人アテンダントは注意することなくシートベルトの確認に回るだけ
こういう細かいことの積み重ねで大きな事故が起きる

ニュースによれば、中国人観光客の日本国内移動用だってさ。
機内は今と変わらぬチャイナクオリティー確定だね。

>>45
なにその空援隊

既存会社勤務だが、格安組には頑張って欲しいと思う。ただ春秋は機内の清潔感って大丈夫なのか？日本人社会はそういうの厳しいぞ。
汚いって評価が定着したら格安でも苦しかろう

>>41
出しただけではなく運休したら即値上げw
そのあと補助金が出る離島民割引始める始末www

>>44
ルフトハンザでも電話かけてた人がいたよ

>>47
社長は日本人だし、その辺りは大丈夫なんじゃないの？

従業員日本ベースだし母体とは違うでしょ

なぜ737-800なんだ？

LCC組の中で更に中国組は隔離してくれなきゃ
ただでさえ高速バス感覚で乗りに来て保安検査場で渋滞起こしている奴が多い現状が更に酷くなる

>>51
そりゃ日本じゃLCCとANA以外737使ってる事を考えれば737のほうが融通きくだろ。a320にしても上海が大量に保有してるわけじゃないから、ジェットスターやエアアジアみたいにディスカウントもたかがしれてる。よって国内運用なら737がメリット多い。

>>44
ヨーロッパもひどかったなぁ。日本とか一部の先進国くらいじゃない？
そういうの徹底してるのって。

>>44
それは台湾の航空会社

>>44
それは前、春秋に乗ったときにも思った。マジで適当。でも国内線は日本人CAだろうからまだマシか？つーか見たら注意するしかない。

正直なところ、たぶん電子機器が影響するってガチで思ってるのは日本くらいじゃね？

中国LCCを肯定、ルールを破る奴も容認
やっぱり中国LCCスレにいる奴は中国人みたいな奴ばかりだな
あとはなりふり構わない貧乏人か関係者か

機内の空気が荒廃してそうだな。
チャンコロ率高そうだし。やだやだ

>>53
ジェットスターはエンジンお釈迦にして何日も運休したしな

それはどっちにしても自分達でどうにかしないといけないこと、他社が同じ機体使ってたところで助けてなんかくれないし、周りの環境も関係ない
ここがわざわざ日本向けに本家とは違う737を導入したのは、整備士の確保が問題だからだろうって何処かに書いてあった
実際パイロットは特に737の限定は必要ないけど、整備士は737保有者尚可って書いてある
でも長い目でみれば日本もボーイング一辺倒の時代は終わりつつあるんだし、737の恩恵を受けるのは最初だけだろうな

新情報まだー？(懐かしのAA省略)

中国系は勘弁して欲しいわ

Peachが成田での運行申請出したけど、
ここもそろそろ申請しないと秋からの運行はスケジュール的に厳しいんじゃないかな。
運行事業許可自体まだみたいだけど。
国内でのスポンサーが見つからないのかな。

ANAの足枷が外れたエアアジアが来てくれれば、春秋日本無くてもいいんだけどな。

あ

人員募集はしてるみたいだが

百里研修のため、カウンタキャバ大きすぎてはけすぎ、後工程の国家公務員x線検査だいじゅうたい

日本法人の社長が元国土交通省主席監察官という肩書きが気になる
ただでは転ばないんだろうな

春秋日本もANAと提携しちゃいなよ
路線被らないし

ANAに潰されるからやめて

早く就航して

就航する前から次に負けるＬＣＣ候補

そうなの？
人民でいっぱいかと思ってた。

きっと座席はないぞ!!吊革に掴まってくるぞ!!
定員３００ぐらいで、バランス関係無い!!飛んだもの勝ち！って

>>75
もうB737の新造機が一機が引き渡されてるから、冗談としても面白くないんだが

マジレスおもんない

中国人旅行者の日本国内移動向け、と言いながらなぜ成田ベースにしたんだろうね。
上海から茨城に飛んでスムースに乗り換えの方がいいのに。
それとも茨城は捨てて、佐賀乗り換えで東京へ行こうぜって話なんだろうか。

>>78
茨城に到着後、東京観光を数日してから成田から移動ということでしょう。
中国人の春秋航空のツアーって茨城空港からすぐ東京方面にバスで行くからね。
実際には木更津の中国人御用達のホテルだけど。

上海−茨城　その後東京観光
成田−熊本　その後阿蘇、福岡観光
佐賀−上海　帰国
みたいな感じになると思うよ

>>79
なるほど。納得。
中国人旅行者って何ヶ所も回りたい欲がすごいみたいだしね。（イタリアに行く日本人も一緒かｗ）

春秋って安い券は滅多なことじゃ取れないし、サービスの質も中国人向けだろうし、GKとJWに選択肢が加わるって感じじゃないんだろうなあ。

どうして 上海→茨城→上海 をやめて 上海→成田→上海 にしないの？
茨城って噛ませ犬じゃなかったの？

>>81
実際、茨城の搭乗率がいいからコストが高い成田に移す理由がないと思う。

spring airline Japanて、秋はどこへ行ったんだよ

空港民営化法案可決

国が管理の空港を2015年度にも民営化することになり　
仙台空港・広島空港・高松空港・熊本空港などからを民営化する方針

現状、国が滑走路等を管理し、空港ビルなどを第３セクターが運営
しているが、民営化されると、滑走路から空港施設を民間会社が
運営権を取得し、空港使用料や着陸料金などの設定も自由になり、
また金融機関からそれらの施設を担保に滑走路の延長や空港ビルの再開発
の融資が容易にできるようになるとのことで、欧米ではこの手法を使って利用者が
大きく増えた実績があります。

まずは、仙台空港から手掛けたい意向で　広島・高松・熊本などの国管理の空港の
運営権を売却する方針です。


ここで・・・広島・高松・熊本って　春秋航空日本の成田路線の就航計画先ですよね。

いくらで乗れるの？

いくらでしょう？

日本の長距離輸送は鉄道もそれなりに強いから
航空会社へ出資に二の足を踏む企業は多いと思うぞ

春秋は熊本・広島・高松で確定かな

春秋とかロークオリティ確定なのに、広島に飛ばれたら乗っちゃう！悔しい！

この時期まで動きが無いとなると、年内就航は無さそう

>>90
高松空港は　春秋航空日本の専用カウンターブースをいつでも使えるように場所を確保しているから
看板さえ入れば就航はいつでも可能　　

ジェットスターも就航表明から２ヶ月程度で就航したりしているから　まだ年内の可能性はありそう。

７３７−８００が日本へ　フェリーされてきたら間近なのかもしれないな〜　

日本側のパートナーさえ報道されてないのがね。横浜・神戸の貿易商でもかき集めてんだろうか。
社長の経歴考えたらそんな怪しげな感じにはならないとは思うけどｗ

国土交通省だけで判断できる問題ではないでしょう。
那覇空港、中国に対するスクランブル頻発している。
日中首脳会談すら出来ない状況で、中国系航空会社が国内の空港を
自由に飛べることになるとは考えられない。法律の用件が満たしたなら、
飛べるようになるとはいかないよ。LCCのピーチすら中国に乗り入れることが
中国側の判断で出来ないのに、日本側だけ中国の航空会社に国内の空を開放する
のはおかしい。

ピーチは枠が取れないだけじゃないの？

まあでも春秋航空日本はあくまで日本の航空会社だからなぁ。
日本は中国みたいな強権独裁国家でもないし、政府が止めてるってことはないと思う。
春秋本体が中国で圧力かけられてんなら知らないけどｗ

外交問題というより中国の空港は混雑っぷりが半端なくて余裕がない。
D7も北京の代わりに天津に就航してた時期もあったね。

春秋は日中関係が最悪になっても路線を維持し続ける根性あるから
割と期待してるｗ

>>92
> 日本側のパートナーさえ報道されてないのがね。横浜・神戸の貿易商でもかき集めてんだろうか。
> 社長の経歴考えたらそんな怪しげな感じにはならないとは思うけどｗ

近所に蜂蜜を中国、ルーマニアから輸入している貿易会社があります。
昔からあるみたいですが、所謂友好商社(共産圏貿易に特化)という前歴がある会社です。
サヨク市民運動活動家もなぜか公然と出入りしているので政治のにおいがします。
この手の会社が出資に加わるのでしょうか。
公安関係も監視しているような友好商社の出資を元に設立されても、
国土交通省は認可するのでしょうか。

知らねーよｗ
冷戦時代なんて東側航空会社がスパイ送り込むとか当たり前だったんだから許可くらい下りんじゃね？(適当)

でもね、そういう法律の隙間、妖しい日陰にこそ世の中のオモシロサがあるんだナ。
中共を敵に回した政府高官が近所の貿易商経由でこっそりロンドンに逃亡してた…とかサイコーじゃない。
なんか最近路駐多いなーと思ったら、ある朝新聞見てびっくり、中国人スパイとCIAと公安が一触即発だったなんてね。歴史の目撃者になるかもよ？


ごめん俺疲れてる。寝るわｗ

最近の００７がぜんぜん面白くない理由がよくわかったよ！！！！
ボンドの敵がメディア王とか麻薬王とかテロリストだからちっとも面白くないんだよ。
やっぱロシア人が相手じゃないと面白くないんだよ。

ということで、オレが春秋航空に期待しているのはずばりロシア路線。

茨城ーウラジオストクを皮切りに、
茨城ーイルクーツク
茨城ーマガダン
茨城ーペトロパブロフスクカムチャツキー
茨城ーエカテリンブルグ

・・・への就航をキボンヌ。

メリット
日露民間人交流で茨城県圏の経済活性化
日露スパイ人交流で公安の中の人の仕事が増えて茨城県圏の経済活性化
民間のロシア人が中国へ行く時、茨城でトランジットするから茨城空港(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
ロシア人のスパイもやっぱりトランジットするから茨城空港(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
３度のメシよりスパイが好きなＭＩ６の中の人やＣＩＡの中の人も茨城空港に注目せざるを得なくなる。

デメリット
特になし

自分で言うのもなんだけど、ちょっとこれは死角のない名案としかいいようがないだろ。

ビザ撤廃しろ
話はそれからだ
偽装で就労ビザ取らないと自由に旅行出来ないなんて不自由過ぎる

>>99
ユーラシアの2大大陸国家が小美玉を舞台に暗躍とか胸熱。
MiGに乗った亡命将校もウエルカム。

ユニバーサル貿易小美玉支店(ＭＩ６)
小美玉カンパニー（ＣＩＡ）
富士そば小美玉支店（ＦＳＢ）
茨城県警警備部外事課
・・・などが空港周辺に居所を構える。

もちろん、

空港内のレストラン「すぎのや本陣」には警視庁警備部外事情報部の職員が皿洗いとして派遣され、
モサドの二番町職員は客のふりしてソースカツ丼を注文。
春秋のチェックインカウンターのおねいさんは人民解放軍総参謀部二部からの出向だ。

「東京行きのバスは春秋の奴らが全部押さえてます！」
「2時のフレッシュひたちに乗れば、あるいは…」
「国道のNシスは県警に筒抜けだぞ」
「くそっここまでか」
「おねがい！たすけて！」
「ひとつだけ…方法がある」
「…………！？！？」
「BRT（バス・ラピッド・トランジット）だ」
「バス・ラピッド・トランジットォ！？」
「まさか、ゲートをハックする気ですか」
「リスキーだができないことはない」

「ちょっと待って下さい。ＮＧＯ作戦があります」
「なんだねＮＧＯ作戦とは？」
「スカイマークが降りれても春秋は資格不足で降りられなくてセントレアにダイバートすることがあるのです」
「ほう、濃霧の時にかね？」
「支店が総力を上げて百里周辺の畑で野焼きをします。スマトラ島もびっくりな規模で」
「迎えは名古屋でいいんだな？」
「バックアップも万全です。最終の新幹線を逃した時は、青春ドリームなごや号があります」

お兄ちゃん、そこはやめて、

まで読んだ

先週末だけど、春秋航空のスタッフ3人(おじさん)が成田2タミ4階ののレストランにいた。

成田にJA01GR飛んできた。

１号機ＪＡ０１ＧＲは１７日にデリバリーされてますね
アンカレジ経由で来たんだね　そろそろ発表かな

いつ就航すんのよ。

成田広島行きは気になるな
ここ、国際線と違ってスタッフは日本ベースの日本人なんだろ？

中国語能力が求められてるから、もしかすると中国人も乗務するかも？

ここって２レターはGRで、３レターはSJOかな？

サーバーに成田に駐機中の機体の写真載ってるね

広島住んでるから若干期待してるが、飛行中の通路で
子供にうんこさせるような人達が沢山乗ってきたら嫌だな

ここがどこの日本資本と組むかまだ発表されてないよね？
100%ANA資本になった旧エアアジア・ジャパンとの合弁に
なりましたとか言う話になったらｗｗｗ

売国商社の双日あたりに６４京天安門ぺリカ。

実際問題、どうすんだろねー？
一時期ほど大陸からのインバウンドもなくなったし、
なんか早々に計画取り下げしそうな気がするが…。

売国・大陸マンセーの全日空ならありうるかもｗ

日本で、大手の華人系企業って
あったっけ？

日清食品ぐらいがギリギリで、
あとは思い付かないけど…

日清食品の創業者は大陸人じゃなくて
台湾人じゃなかったっけ？

盆明けくらいには　発表するのかな　　
B737１号機も成田に到着したことだし・・・

成田−広島　３往復　
成田−高松　３往復
成田−熊本　２往復　

成田に機材駐機されてるしもうすぐだな

Flightradar24でみたら、8/2に
成田→広島空港近く→瀬戸内海を南下して豊後水道→四国上空にターンして高松空港着陸
というルートで飛んでるね。これは高松、広島、熊本への飛行ルートの確認の試験飛行か？
早く何かしらの発表してほしいね〜

マジか
年度内に運行始めそうだな

しかしここは情報開示しないね
日本側で出資するのはどこだろう

社名を公表しない、という条件付の出資か

コールセンターのスタッフ募集って前からあったっけ？
今年の10月以降入社予定と書いてある。

高松にジェットスターも進出決定らしいが
成田線は予定通り飛ばすのだろうか

成田−高松経由−熊本ってありかな？

昨日成田から韓国方面に飛んでったみたい。
何やってんだろ

ある職種に応募しようか思案中
情報があまりにも少ない
せめて出資者を開示してくれれば

春秋航空日本　２２機の７３８−８００を導入か

www.traicy.com/archives/7928581.html

だいぶ前の話だけどね。22機より2機目が気になるよ。

一機だけでスタートは無いよなあ

今秋就航予定なら、そろそろ路線確定情報くらい出そうなものだが

今日発表があったジェットスターの出方を伺ってたのではなかろうか
特に高松路線は被ってるからな

9/14-15のJATA旅博に出展するらしいから、それまでには何らかの発表するだろうな。

成田−高松にジェットスターと同日　同時就航ってインパクトありそう

普通に共倒れだろ。

ブランドで負けてる方がそんなことやらんだろ。値段で勝てるなら別だか。

>>138
涙目の松山人

ホームページもしょぼいし、やる気が感じられん

138だけど、なんで俺が松山人にされてんだよw。田舎者のいざこざはよそでやってくれー。

９月上旬に　日本春秋旅行社が旅行会社向けに説明会をするそうな
本格的に動き出したな

ほー、楽しみだな！

代表が去年くらいにインタビューで「日本国内線には進出しない！」
なんて名言しちゃったから出資者がエアアジアの二の舞を恐れて渋ってんじゃないかと

書類審査通って面接の連絡来たんだけど、こっちは聞いてもないのに
「成田まで来ていただく交通費は出ません」と念を押された。

就航日発表の記者会見まだ〜？

８月もあと残すところ平日で３日だよ

１０月入社の客室乗務員（追加）・コールセンター　
空港職員（熊本・高松・広島）求人中　
なぜか　フライト訓練は千歳が多いのが気になるが　　
そろそろ内容明かしてよ〜　

>>146
何の部署？

広島線に期待

高松線に期待

高松はジェットスターが飛ぶからそこまで期待するもんでもないだろ。

地方初のＬＣＣ競合路線なんていいな〜って
けど　ターゲット層が違うんだよねこの２社　
春秋の中国からの客の移送や在日中国人が主なんで　上手くいくかも　

表向きは中国人送客だけど、
戦略としては「実は日本人ターゲット」という話も漏れ伝わる。
成田ベースで路線網を広げたいらしい。

>>152
ID:0wNo/r5R0

よお！四国の空港スレでお馴染みの、妄想クンじゃないですか！

日本の国内線で２０機以上導入しようってんだから、日本人が多く利用しなきゃ経営成り立たないかと。
苦労している他のLCC並み（か多少低い）日本人の搭乗率でも、中国人観光客が加われば経営安定、勝算ありって目論見じゃないの？

>>154
ID:DqWZQkYf0

よお！頭が残念な松山人

こいつ春秋航空日本は企画倒れで就航できないとかいって
四国で高松タタキやっている張本人だぜ
ＬＣＣのせいで中国東方航空の松山−上海が瀕死の状態で　６月以降　半分近くが欠航したのにもかかわらず
搭乗率が３０％　１１月以降は減便が確定して今にも撤退しそうなんで、
高松−上海線の７０％の利用率が羨ましくて仕方ないんだろうな（ＬＣＣじゃ厳しい数字だけれども）　

しかも知り合いに春秋航空日本の人がいて　日本路線は回復していないからこの先どうなるか・・・って春秋航空の日本撤退を期待する　願望野郎

>>156
誰かと勘違いしてる？w
ついに発狂の妄想高松人・・・ミジメw

>>156
よう！
よくID見たら差別主義者の高松人じゃねえか！今夜はもううどん食ったか？w


＞松山人は韓国人・中国人と同じ知能レベルだな　

157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:dMOOfT0q0
>>156
誰かと勘違いしてる？w
ついに発狂の妄想高松人・・・ミジメw


158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:dMOOfT0q0
>>156
よう！
よくID見たら差別主義者の高松人じゃねえか！今夜はもううどん食ったか？w


＞松山人は韓国人・中国人と同じ知能レベルだな　


同じＩＤｗ　　

>>159
同じIDだが何か？www


差別主義者の煽りはわからん・・・w

安くて安全なら日本人だって乗るさ
あと定時率が課題かな、春秋は

成田ー高松、熊本、広島線ってことだけど熊本はスカイもソラシドも展開してるから苦しんじゃねーかな

熊本空港はほとんど使ったことないけど結構遠かったはずだし、成田もあの距離じゃねぇ・・・
広島も遠いけどね・・・

日本人は乗らないと思う。
LCCでも最後の選択肢になるだろう。

>>163同意(´・ω・｀)ノ
まあ、ＬＣＣ未就航の広島は結構需要は強いと思う。
ＡＮＡＬが激戦だし、新幹線で東京出るのもかなり時間かかるんで。

しかし熊本高松は他にも選択肢あるし、シナ資本ってことで
どうもいやだな〜。せめて社名変えればよかったのに。
　
しゅんじゅん航空、つう社名自体がシナだからいやだ。

しゅんじゅう航空  ね

英語名  Spring Airlines Japan

今も、広島・高松・熊本で地上職員の募集しているよ

そんなどーでもいい話じゃなくて、どこでテストフライトしてるとか、２機目はいつくるとか、知ってる人はいないのかい？

それより国内の出資者の目処はあるのか？
ないと就航は出来ないぞ！

出場者なんてもういるに決まってるだろ。一年も前に決まってるわ。隠してるだけ。

出資者ね

JATAの旅博までには何らかの発表するだろう。
大人しく待つしかないか…

バニラ・エアに抜かれるようじゃ困るなぁ…

バニラエアって昔ANAが作っていた「ワールドエアネットワーク」
みたいな微妙な会社になりそう。

ANAがもうからない国際観光路線を細々とやる予感。
国内線はIBEXとか子会社がらみで本体が抱えるとやりにくい。
関西線はピーチに進呈したしｗ
成田から仙台、新潟、小松、中部、那覇、ソウル、プサン、台北、グアム、サイパン
みたいな展開になりそう。

バニラの話はバニラのスレでやれ

意表をついて成田ー山陰路線やってくんないかなー

つか、なんでお前らは海の物とも山の物ともまだ分からない会社に、そんなに期待できちゃうわけ？
「この会社なら大丈夫、やってくれるさ」っていう期待値がそうさせるんか？　懐疑的な目って持たないの？

でもおまえらは試しに１回は乗るんだろ？ｗ

乗ってみたいね〜
上海―米子線に幻の定期チャーターの件もあるし、
成田―米子線には、ぜひとも１往復はしてほしい

採用情報の地上スタッフの勤務地が高松と広島のみに変わったみたいです。
熊本は就航ないかな？

熊本は人が集まったんじゃない？
と希望的観測をしてみる

中国人客が多いとやっぱり乗りたくないなぁ。

>>175
むしろ懐疑的な目はレガシーの方向いてる

すぐ駄目になりそうな感じがする
いざとなったらANAに泣きつくか？？

ジェットスターも赤字垂れ流しらしいな　毎月１０億もの赤字を計上しているけど
ＬＣＣって商売難しいのかな？エアアジアもダメ！ジェットスターも経営が厳しい！　

春秋航空日本は日本春秋旅行社というホールセラー部門持っているから両方で収益あげていく戦略かな？

補助金たくさん出してくれるとこならどこでもおｋ

JATA旅博前にはちゃんと発表あるかな？

成田発国内地方路線はエアアジア、ジェットの苦戦からみても廃れるのが目に見えてるから成田-上海、香港くらいの国際線から始めてほしい。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130904/t10014295121000.html
５日のも国内線就航申請へ　早ければ来年５月就航

熊本は流れて代わりに佐賀か

佐賀は地元住民ですらほとんどが福岡を利用しているから
格安なら奪える需要があるだろうな

少なくともSKYが苦戦している熊本より良い

来年5月ってまだまだ先だなあ
広島はジェットスターが対抗で来るかと思ったけど、やっぱり新幹線との競合は
避けるのか

>>183
LCCはレガシーとルールが全く違うから乗るのに覚悟がいる気がする
個人的にはスカイマークくらいなら気楽に乗れるからそっちのが良い

つうか佐賀に空港あったのかw

>>191
伊丹線と貨物の関空線はイマイチでなくなったが旅客と貨物の羽田線は好調
だから首都圏への需要そのものはあるだろうと思う
あとは福岡空港との勝負かな

探してください佐賀空港w

上海便利用低迷で助成再開ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004288041.html?t=1378340978039
松山と中国の上海を結ぶ定期便の搭乗率が低迷していることから、愛媛県は利用する企業などに対して、費用の一部
を補助する制度を１０月から再開し、利用客の増加を後押しすることになりました。
四国と中国の各都市とを結ぶ国際便は、日中関係が冷え込んだ去年の秋以降、利用が低迷していて、このうち、
松山と上海を結ぶ便はことし７月の平均搭乗率が２９．９％と前の年の同じ時期を３６．５ポイント下回りました。
このため、愛媛県は、上海便を利用する企業や団体に対して、費用の一部を補助する制度を行ってきましたが、
８月で期限を迎えたため、引き続き利用客の増加を図ろうと、１０月から制度を再開することを決めました。
補助の対象は、県や企業などでつくる「松山空港利用促進協議会」に加盟するおよそ８０の団体の関係者で、
出張などで上海便を利用した場合、最高で１人５０００円、１つの団体あたりでは最高で５万円を補助するとしています。
また、協議会に加盟している旅行会社がツアーを企画した場合、利用者１人あたり最高で５５００円を補助します。
愛媛県は、松山と韓国のソウルを結ぶ便も搭乗率が低迷していることから、同様の助成制度を１０月から行うことにしています。
愛媛県国際交流課は、「愛媛だけでなく、広島や岡山などとも連携して、地域の魅力をアピールし、
中国からの利用客の増加を図りたい」としています。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004288041_m.jpg

搭乗率が２９％まで悪化しているお隣松山が危機感を相当持っているようだな。
来年の春に成田−高松就航時に
上海−高松がデイリー化したら時の影響をもろに受けるので
中国東方航空の松山ー上海線は廃止ということいいでしょうか？

佐賀空港のアクセスが良ければねぇ...
福岡にLCC三社入ってるし厳しそう

>>195
車なら駐車場無料の利点あるけどね

佐賀は上海から九州観光したお客を東京に運ぶ、またはその逆の為じゃない？
あわよくば福岡使ってる佐賀や筑後方面の日本人も来てねって感じで。
高松も上海便飛んでるから、中国人を運ぶ目的なら順当。
でも広島はなんなんだろう。広島は白人には人気スポットだけど、中韓はそうでもなさそうだし、
広島−上海線を就航させるにしても、MUも飛んでるのにダブルトラックにする程需要あるか？

>>197
広島は単純に成田線が無い地方の有力空港だからじゃね
というか、高松、佐賀にしても国際線との相乗効果は見込んでるとしても基本は地元民の利用が前提だろう

久留米人だけど、車使わなかったらJRで鳥栖乗り換えて佐賀からバスでしょ？
50分で乗り換えなしで行ける福岡空港には到底...

>>199
過去に西鉄柳川から佐賀空港への直行バスがあったけどね
半年くらいで廃止になった模様
佐賀空港の駐車場は久留米ナンバー多いけど大川柳川の住民が大半だろう

確かに大川や柳川は佐賀空港近いしね。
また利用者増えればバスも戻ってくるだろう...

>>198
広島は　ＡＮＡとＩＢＥＸが１日２往復している。
来春からバニラに変更かな？

春秋ではないものの広島空港からは上海、大連に路線があって中国人は大勢利用してるだろうし、LCCなら国内移動の需要を奪えると判断したのかね
もともと中国・四国・九州で1路線ずつを想定していたのかもしれんな

http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20130905/4290961.html
今日、正式に受理されました

佐賀県佐賀市、小城市、多久市、神埼市、福岡県大川市、大木町、筑後市、柳川氏、みやま市、八女市
などで大体60万人くらいは人が住んでるから佐賀からでも利用者は割と多そう
九州は福岡市ですら車社会だし駐車場無料で飛行機安けりゃ使うでしょ

60万人しかいないの？
ろくな観光地もなくてそれだと、福岡にもLCCあるし絶望的。

他に利用者多そうな久留米や大牟田抜きでこれだから割と多いほうだと思うけど・・・
LCC未進出地で佐賀より条件よさそうなのってもうほとんどないぞ

ここは中国から佐賀線あるからだろうけど、これだけしか人口いないなら
さすがに佐賀より条件悪いところ探すほうが難しいわ。
宮崎、熊本、高知、函館、釧路いくらでもあるよ。

九州だと長崎、熊本
中国四国だと高松、岡山
東北北海道だと函館と東北のどこかかな
広島は既にANAが飛ばしてるから、日本人狙うなら岡山かなと
釧路は成田の国内線のセミナーみたいなので何故か名前が挙がってた

>>208
宮崎も高知も函館も釧路もその中心市域にしか人がいない
特に函館と釧路は市以外にはロクに人が住んでいない
佐賀は福岡に近いのが最大の弱点だけど安けりゃ周辺の人口は下手な地方よりよっぽど多いから有望かなと思う

>>210
LCCで搭乗率高いのって那覇線とかのリゾート線なんだよね。
ビジネス出張客が主力じゃないから、観光需要がなければ相当苦しい。
もちろん、人口がかなりあれば別だけど、
あなたが60万人って言うからそれじゃあダメだと言ったまで。

高松も佐賀も、上海便があるからな。
中国人ツアー御用達になるだろう。乗務員も中国人。

団体チケット優先で、個人販売枠は少ないかも。

上海―佐賀がA320（180席）で週3便、
成田―佐賀がB737-800（189席）で一日2便（週14便）

中国からの団体客だけじゃさすがに埋まらんだろw

>>212
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD050SX_V00C13A9EA1000/?dg=1

日経の記事によるとパイロットや乗務員は国内で採用してるから日本人中心じゃないの

>>211
60万人は近場だけ、もうちょっと西と南の自治体含めたら簡単に100万人超える上に
成田LCC未就航地の長崎や熊本が隣にあるから条件は他より良いと思うよ
駐車場無料だから他より遠方のマイカー客を呼び込みやすいし、
観光資源は佐賀空港にはないものの足をちょっと伸ばせば多く存在する

熊本や長崎のほうが見た目有利そうなのに上海便があるとはいえわざわざ佐賀を選んだのはなんでだろう

>>209

広島発の成田便は海外乗り継ぎ客だけで、一般の客なんてほとんど乗ってないよ。
運賃も羽田より高いしね。
岡山は東京に近すぎ。新幹線に勝てないね

WBSで特集きた

夜行バスや１８キッパーみたいな層を掘り起こせばいい

広島はともかく高松は岡山の半分の人口で日本人の需要は期待できない。
成田は新幹線との競合はあまり関係ない。

やったーーーーーー！！！！！！！！
これで広島ー東京がやすくなる！！！
今までズ――と涙のバス1２時間、ありがとーーーーーー
ほんと、ありがとーーーー
安く、やすく、安くおねがいーーーーー

関係あるだろ。稼ぎ時の繁忙期や直前運賃上限が制限される。

埼玉在住で実家が福岡市内だけど
武蔵野線とスカイアクセスで羽田より早く成田に着けるので
帰省時GK、JWをよく使ってたました。
今後、JW撤退後バニラも福岡便飛ばすか微妙なので
値段次第なら佐賀便で帰ってもいいかな、と思っちょります。
西鉄沿いなんで西鉄柳川辺りまで出れれば非常に助かるが

>>216
だから広島じゃなく岡山にして乗り継ぎ客も狙いつつ集客がいいかなと
新幹線はかなりかかる

佐賀よりずっと人が多い岐阜には空港が無いんだよなー

西鉄の佐賀空港〜福岡線の増便と値下げをしてほしい

>>225
佐賀県が補助金出さなきゃ無理だろ。
西鉄なんて天神〜佐賀より運行距離が短い、福岡空港〜佐賀の運賃設定を天神〜佐賀より高くしてる会社なのに。
まあ、片道運賃で200円差だからそんなに問題になってないけど。

あっ、これ値下げの話ね。

>>225
この前増便したばっかりじゃなかった？

自己レス。
週3便、上海便に合わせての運行だった...でもま、これなら増便するでしょ

>>226
佐賀福岡空港のバスは西鉄独占なんだよね
佐賀博多は西鉄バスとJR特急がガチでやりあってる
更に言うとJRで博多駅そして地下鉄で福岡空港に行くよりは西鉄バスが安いからね

領土問題であれだけ中国に好き勝手されているのに、日本もノーテンキな国だわ。

これで墜落事故でも起こしたら、どうせ日本のせいにするんだろう。

認可申請受理されたけど特にプレスリリースしないのね。
認可が下りたら出資者も含めてやるかな。

朝日新聞に出資者はIT企業、商社、旅行会社等と名前を伏せて書いてあった。
IT企業=楽天
旅行会社=楽天トラベル
だったら笑える。

金さえ入れば魂まで売るんだなここの経営者は…

>>234
なんで名前を公開しないのかな。
名義だけ日本のシナ系企業なんじゃねーの？

中国旅行者社日本
ｊ春秋旅行社日本
ハイアールジャパン　とかかｗ

>>214
日経の記事見たけど、国内分は10社くらいが出すのか。多いな

みな小口出資で筆頭株主が春秋航空になれば、他の株主に主導権を取られることもなさそう。
エアアジア・ジャパンもANAに潰されたようなもんだけど、こんなふうに小口出資集めれてればよかったのに。

ちなみに出資のIT企業ってバイドゥジャパンとかなのかねぇ。

佐賀―成田便就航に期待　春秋航空日本
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saga/news/20130905-OYT8T01600.htm

> 県は同日午前、県議会の最大会派・自民党県議団に新航路について説明。
> 一部の議員からは、県が増便を目指す羽田便（１日４往復便）と競合するとの懸念が示された。
>
>　これに対し、県は「成田便と羽田便の客層は異なり、問題はない」と答えたが、
> 若手議員は「成田便の料金が大幅に安ければ、羽田便の客が減って、減便する恐れがある」と心配した。

もうから心配しててワロタ

路線増えてビクビクしてるの佐賀ぐらいのものだろうw
共倒れにならなければいいね

佐賀空港利用者は7000円の補助が出ていた気がするけど
春秋の格安券を利用すれば飛行機に乗るだけで現金が貯まるようになるのかな？

CA採用者　
http://blog.goo.ne.jp/abc-narita/e/226addfbc487a6a264fed75339aebfa4
http://www.top-air.co.jp/results/stu905.html

動画は
http://youtu.be/c6kWTwEwZeo
http://youtu.be/4B9CAs9-1FQ

>>242
良く見つけてきたな〜ＧＪ
てか、まあこんなレベルか。

でもここの客層は基本春秋旅行社がシナから
連れてきたシナ人団体客だろうから、日本のＬＣＣより
客層悪くて苦労しそうだな

機内でガキに大便ですね？（ww

よくわかんないんだけど、出資者を明かさないってのは法的に問題無いの？
仮に出資者が中国系企業ばかりだった場合とかどうなんだろ。

>>243
おめでとー！

>>246
そら国交省には申請してんじゃないの？

>>242 春秋はジェットスターやスカイマークよりも厳しいが頑張れ！

当然、許可が出たときには公表されるでしょ。
（仮に自ら公表しなくても、申請書類の閲覧等で資本関係は判明するはず）

許可が出たことを条件とする出資契約になってるとか、
上場企業が絡んでて株価に影響が出ちゃうから許可が未確定の段階では公表ができないとか、
許可が下りるのが延びたり通らなかったときに、出資者に影響が出ないようにしてるんじゃないかと推測。

しかしこんなシナ企業日本法人に出資する
日本企業ってどこなんだろうか・・・・・・・・この反中国流れなのに。

韓国はともかく中国は世界2位の経済大国だし、最大の貿易先でもあるから付き合っていかないといけない部分もあるのでは
政治と経済・文化は別

経済はともかく、政治より何より文化が合わないんだよな。
中国韓国は

ま、安く便利な路線飛ぶなら使うけど

>>252みたいな馬鹿ってまだいるんだな。

そらぁジェットスターみたいに私語しながら仕事できるお遊び感覚の
ところと中国人をしっかり仕込んでいる春秋とはレベルが違う

むしろ>>251のほうがバカっぽと思うが
少しは世の中の事を知ってほしい

そもそも、中国企業に投資して設備やノウハウを奪われたり金奪われたりしてるのとは根本的に違うぞ
今回はあくまで日本法人だから

新聞記事になってましたね。読売と日経にはあった（他は見てない）
日本側出資はIT企業や旅行社など10社。認可されたら発表されそうです。

まーでもこれ広島以外は、
中華客を東京に送り込むための
スポーク路線だよな。

上海ー広島も春秋航空が出てきたりしてw

国交省出身の社長だから、スカイマークみたいにはならなそう

広島成田は魅力的だなあ

>>242
名前が日本海林だったら落ちてたな

成田−上海が飛んだら、茨城は不要にならないか？

「茨城は撤退しない」・・春秋航空の王会長、春秋航空日本の会見で表明（５日）
http://www.aviationwire.jp/archives/25597

日本側の出資、IT企業ってもしかして通販サイトやってるR社かな？
なんか噂になってたし。

笑える

>>266
2ちゃん発祥の噂に信憑性も糞も無い

まあ、○天が出資したらどんな汚い手を使ってでもチケット売るだろうから、
経営は安定するんじゃない？

補助金じゃぶじゃぶの
田舎空港に上海便を乗り入れさせ、
スポークで東京に繋ぐ。

中国国内では、
春秋旅行社がたとえば
「假日満喫!日本東京&
九州温泉美食之旅　5天999元」
とか言うて売りさばく。

この上海発のツアーの内容は…。

最初は佐賀着。いきなり3日は、
佐賀の超マイナーな
潰れかけの温泉宿にin&軟禁。
残り1日でやっと成田に。

着いて早々、ツアーバスで
アウトレット&秋葉原LAOX&
中華資本に買収されたダメな
ドライブインでメシ&
中華資本のホテルで宿泊の養分旅程。

そして、最後の最後で、茨城から
上海へ…。
※手荷物サーチャージで、
春秋さらにがっちりマンデー。



そんなビジネスモデル。

旅博なぅ

春秋結構盛況だった気がする。
混んでたからスルーしたけど、なにか貰えた？

茨城空港のボールペンw

旅博異様な熱気だったんだけど今年一番盛り上がってたの春秋グループブース

Ｐｅａｃｈのブースは、ＣＡたんが素人のかわいらしさで
最高ですた(*´ω｀*)

春秋航空♪春秋航空♪日本！

なんかエアアジアジャパンの二の舞な感じはする

一年も持たないだろこの会社

中国東方航空が飛ぶ地方空港は、春秋航空・春秋航空日本に対して
潰れろだの、サービスが悪いだの言うが、正直、地元路線が潰れかけなんだろ
例を出すと松山空港、週4便飛んで5便の話がでた途端搭乗率が30%割れ
今年春から7割以上の便が運航取りやめ、冬から週2便に減らされ、改善なければ撤退と言われている。
それなのにとなりの高松空港の春秋航空は、7割程度を維持し、春秋航空日本の就航と同時期に増便の、計画もある。
松山空港みたいなところからみたらウザいんだろうねw

>>280
松山便はレガシーで日本人のビジネス利用メイン、
高松便はLCCで中国人の旅行メインだから、性質が全く違うんだよな。

松山便は日中ビジネスが冷え込んでる間は厳しいだろうな。

四国の田舎の松山なんかいらないだろう
来年春から廃止決定だね。
5月から春秋航空も茨城・高松・佐賀線をデイリー化するだろうしな。

安定の中国大好きのバカ松末尾iだなw

っていうか、既存路線の増便もだけど、
大阪とか札幌とか言ってた新規都市計画はどうなったんだよ？

上海が許可下りなくても、地方空港なら下りると思うけどなぁ
天津とか大連とか

関西・成田から中国本土は中国側の大手保護の為、路線免許が出ないようだ
５年間で２２機導入する春秋航空日本のＢ７３７を使って　
（茨城・成田代理）（高松・大阪代理）（佐賀、広島・福岡代理）＝上海はデイリー以上
その他の都市へは春秋航空と春秋航空日本で北京・大連・天津・青島・石家荘・西安・重慶・広州・長沙など
週２便〜７便で就航させていくことになるんだろうよ
春秋空港就航の地方空港が近隣大都市のゲートポートとなるんだな

>>528　
四国のど田舎松山からのご出張ですか？ご苦労様です。
きっと来春または今頃には中国東方航空はあおりを受けて松山から撤退していますよ。
だから一年持たないのは上記の春秋航空が就航する周辺の空港だなｗ
ＭＵの長崎・松山・広島・岡山なんかは路線撤退でよかばい

>>528じゃなか
>>283ばい

四国の田舎者は中国に憧れているんだなw

>>287
高松の人間の勘違いっぷりが笑えるw
ど田舎四国じゃねーかw

高松よ、田舎者同士のケンカはよそでやれよ。うぜーよ。

自演じゃないの
まあ、高松は田舎じゃないよ
人口密度で言えば、京都と同じくらいだな
スーパーの売りあげには驚異を感じるよ
経済力は全国トップレベルとは聴いている

>>290
なんだそれw。田舎もんのお国自慢はてめーらの庭でやりやがれ！

大都会(自称)w岡山ちゃんか

>>285
MUの長崎線は中国民航時代から30年以上の歴史があるから、そう簡単に無くならないはず。

>>290
京都人に謝れwww

田舎者の勘違いが激しいなw

四国の空港スレにお帰り下さいな

春秋って中華料理屋久しく行ってないがうまかったなあ

JALだって、株式の半分以上は外国人が持っているというのに…
新規航空会社は66%日本からの出資じゃないといけないって面倒だなぁ

TPP入ったら、そのへん解消されるから、今のうちに少々無理してでも路線開拓しとこうということだろう

>>282
何を言ってるw
四国で松山が田舎なら、高松も含めて他は限界集落レベルだろw

と亀レス

中国ＬＣＣ「春秋航空」が日本の国内線に殴り込み！　嫌中の日本人客つかめるか
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20130929/ecn1309291845002-n1.htm

広島は見込めますか？LCCきてほしい

成田〜広島で２便飛ぶってよ。＞春秋J

中HIGHドライブ

びーる★ウマイ

オマ　エラ〇

仕事　　わー

>>263
今さらレスするけど、東海を主張するのは韓国だけで、中国は北京五輪とかで地図に日本海って書いて韓国から抗議受けたりする側だからな。

３機
成田ー広島・佐賀２往復
４機
上記３往復に増
成田ー札幌　３往復
５機
成田ー関西　４往復
６機
成田−那覇　２往復
７機
関西−札幌　２往復
８機
関西−仙台　３往復
９機
関西−旭川　１往復
関西−函館　１往復
１０機
関西−那覇　３往復
１１機
成田−旭川　１往復
成田ー函館　１往復
１２・１３機
千歳ー茨城ー高松ー佐賀ー那覇　１往復
１４機以降未定

今日の朝 公津の杜の駅でスーツでシニヨン頭の格好した子に挨拶された
が、こっちは一般人だw
びっくりしてたら向こうもびっくりした顔をして慌てて階段登っていったよwwww

日本のレジ付けてるから那覇空港にも着陸できるんだな。
一般客を装った人民解放軍兵士が春秋ジャパンで那覇空港に着陸後、
自衛隊那覇基地を制圧するというシナリオだな。

巣に帰れw

中国の旅客機は、有事には軍が徴用できることになっている。春秋航空も同じ。
春秋航空にJAナンバーの機体があれば、
人民解放軍兵士を乗せた機体を自衛隊機が攻撃することができない。

尖閣諸島上空を低空飛行して、人民解放軍兵士がパラシュートで降下することも可能。
敵性国家の飛行機にJAナンバーを与えるなんて、日本の国防意識はどうなっているんだ？

こんなことをしていたら、「人民解放軍ジャパン」ができるのも時間の問題だなｗ

いや帰らなくていいw
ここまで無知だと逆におもしろいw

>>310
無知はお前だ。シナ工作員こそ本国に帰れ！

>>310
確かにちょっと笑ったw

ただ、自説をご披露されている>>307,309あたりは微笑ましくていいけど、
すぐ>>311のように他者を攻撃し始めるから帰ってほしいw
どんだけ、ナイーブなんだか…

まあ、こういう人の思考過程自体は興味あるけど。

知識と論理的思考力が欠如しているのに、
視野が狭く、見たいものだけみて、もっていきたい結論に導いてるから、
他者を納得させるどころか、そういう考えもあるよね、というレベルにすら到達していないよな。

>>312
じゃあなぜ中国の公船は尖閣諸島の日本の領海へ侵入するんだ？
中国側は尖閣問題の棚上げを日本に要求しているけど、
日本側は領土問題すら存在していないという立場だ。

尖閣国有化前は、政冷経熱で政治と経済は分けて考えて来れたけど、
国有化後は、中国国内で日本製品の売り上げが激減、
政治対立が経済にも影響を及ぼすことを思い知らされただろ？

北朝鮮ならともかく、中国を敵性国家と言っちゃうのは世間知らずもよいところだわな。第一、お前の衣食がどこで生産されてるか理解してんのかと？

>>314
＞中国を敵性国家と言っちゃうのは世間知らずもよいところだわな。

はあ？核ミサイルの照準を日本に合わせ、自衛艦にレーザー照射する国が敵でなければ何なんだよ？
中国軍が南沙諸島に上陸し、次は尖閣に狙いを定めているだろ？
そして自衛隊は島奪還訓練を行っている。
この状態が敵対関係でないとでも言うのか？

＞第一、お前の衣食がどこで生産されてるか理解してんのかと？

そうやて中国に依存して来たからレアアースの輸出を止められたりするんだろ？
少なくとも安倍政権は、中国依存から脱却し、東南アジアシフトを推奨している、
一般人はなるべく中国製品を避けようとしているの知らないの？

お前の理屈だと、アメリカと中国も敵性国家だわな。あと
＞少なくとも安倍政権は、中国依存から脱却し、東南アジアシフトを推奨している
一国依存への緩和ってだけじゃん。中国と縁を切るって話じゃねえよ。
＞一般人はなるべく中国製品を避けようとしているの知らないの？
お前のようなネトウヨが一般人を自称すんなｗ

スレが伸びてるから、なんか新情報でも出たのかと思ったら…
どうでもいい話かよ。

>>316
＞お前の理屈だと、アメリカと中国も敵性国家だわな。

意味不明。アメリカは核ミサイルの照準を日本に合わせていないし、
自衛艦にレーザー照射したこともない。
日本はアメリカの同盟国であって敵ではない。

＞一国依存への緩和ってだけじゃん。中国と縁を切るって話じゃねえよ。

右翼政権の最終目標は、中共と縁を切り、中華民国との国交を回復させること。
一国依存への緩和はその第一ステップ。

＞お前のようなネトウヨが一般人を自称すんなｗ

俺が例に出した「一般人」に、俺自身が含まれるとどこに書いてある？
お前やっぱり日本人じゃないだろ？

まあネトウヨには何言っても通じないからなあ。自分の情報戦(笑)で反中世論を醸成できると信じ込んじゃってるし。つうかスレ違いも甚だしい。

チンチンかたくなっチャイナ

>>319
世論調査では、日本人で中国に好意的でないと回答した人が９３％、
好意的と回答した人は５％しかいないのだが。

http://japanese.joins.com/article/079/174079.html?servcode=A00&sectcode=A30

今さら反中世論醸成もないだろｗ

日本人は中国系キャリアーに対して３K（危険・汚い・欠航）のイメージがあるから、
タダ同然の運賃にしないと誰も乗らないよ。
でも、いつまでもタダ同然の運賃を続けていたらビジネスにならない。
どう考えても勝算があるとは思えないのだが。

エールフランスとかが日本の国内線に就航したらきっと大繁盛だと思うよ。
エールフランスジャポンのA320で成田から国内旅行なんて最高だね。
昨日エルフラ乗って来たって自慢できるしｗ

料金がフランス国内線と同じレベルならな。そしてエアフラの国内線が安いのはイージーのおかげだよ。
春秋は価格さえ間違わなければ勝算ある。そもそも春秋日本の運航するのは日本人だよ。乗ればわかる。一年二年粘れば勝機はあるね

>>324
＞そもそも春秋日本の運航するのは日本人だよ。

そんなに「日本人」を強調したいのなら、会社名も
「日本春秋航空（にほんあるあきこうくう）」とかにした方がいいよ。

「しゅんじゅう」じゃあ心中するみたいだし、「スプリング航空」じゃあバネの会社みたいだし。

例えば中国の大手キャリアー（CA・MU・CZ）には全て日本人CAが乗っているけど、
だからと言って汚名を返上するには至っていない。

中国的な会社名を名乗っておいて、「日本人がー」と言っても説得力はない。

>>325
だってこれ、中華ツアー客を
首都圏に送り込むのが目的の会社だから。

>>321
NHKの世論調査だと半々なのにねw
世論調査を持ち出す人は、自分に都合のいい世論調査しか言わない不思議w

どの国のマスコミもマスゴミであることには変わらない
そいつらの世論調査なんざ持ち出すのは、マスゴミと同じ

ブランドは中国だけど、中身は日本って感じなのかねぇ。

役員・資本は三分の二以上日本人だし（外資規制）、
スタッフもほぼ日本人のようだし、
航空機も、本体はエアバスA320なのに、日本ではボーイング737だし（パイロットとか整備士募集の都合?）

>>326
そういう話だったけど、就航地と目標便数を見るとそうでもないような。
他のLCC並みの日本人利用客に中国などからの観光客加えれば高い搭乗率で勝算あり、って感じでは。

>>326
上海〜高松線、上海〜佐賀線と、成田〜高松線、成田〜佐賀線をうまく接続させられるか？
そんなに都合よく成田の発着スロットが取れるとは思えん。

中国のツアー客の首都圏への送り込みなら、すでに上海〜茨城線が担っているけど。

茨城空港はアシアナが撤退し、茨城県としても上海〜茨城線の増便は大歓迎なんだけど。

やはりターゲットは日本人だろ。

不思議なのは、採用情報に英語または中国語が堪能な方優先と書いているんだよね。
日本人を採用し、日本人をターゲットにするのなら、なぜ中国語が必要なのかね？
中国に長く留学した日本人って、思考回路は半分中国人だからなあｗ

>>330
逆にいえば、必須ではないってことだから、不思議でもない気がするけど。

本社とのやりとりは中国語が基本だろうし、中国人観光客「も」ターゲットだし、
それなりに中国語がわかる人材がいないと、会社が上手くまわらないような。

>>331
＞本社とのやりとりは中国語が基本だろうし、

えっ？　本社は日本でしょ？　
春秋本体は単なる出資者であって、業務上のやり取りは存在しない。

＞中国人観光客「も」ターゲットだし、

だったら営業社員の１人が中国語ができれば十分。
その他の部署で喋れる人がいても宝の持ち腐れ。

>>332
本社じゃなくて、本体って言うべきだったか。

統一のブランドで営業するんだから、
ジェットスターやエアアジアの例を見ていると、
サービスの運用とか、ウェブサイトとかはある程度は共通化するでしょ。
（レギュレーションが全く違ってたら同じブランドの意味がない）

そうなると調整は当然中国側とする必要あるだろうし、
ベースとなる書類・マニュアル類なんかはも中国語じゃないのかな？

となると、部門ごとに中国語がわかる人間がいた方が便利のような気がするんだが。

>>333
しかしここのスレではさんざん「本体の出資比率は３分の１の日本企業」
「日本人が運航」と「日本」を強調してけど。

中国語を駆使し、本体との統一ブランドでやるならバリバリの中国企業になるんだが。

安くて安全なら乗る。
国士様は安全で快適なANALをご利用下さい。

>>334
中国語が分かる人材は当然一定数必要じゃないの？って言ってるだけで、
「駆使し」とまでは言ってないけど。

そもそも、私は「ブランドは中国だけど、中身は日本って感じなのかねぇ。 」としか言ってないので、
「中国企業」か「日本企業」か、みたいな表現の定義に関しては知らん。

このあたりは、
エアアジア・ジャパンがマレーシア企業なのか（だったのか）、
ジェットスター・ジャパンがオーストラリア企業なのか、
っていう話になるともっとわからなくなるし。


まあ、外側（ブランド）が中国なのは否定してないわけで。
でも中身は日本人が多いようだし、日本的要素が多く出てくるんじゃないかな、という話。

>>329
別にその日のうちにうまく接続しなくていいんだよ。
上海から佐賀へ来て、九州を数日周遊、その後佐賀から成田へ移動、首都圏を数日、
その後、茨城から上海へという風な旅程を組めばいいんだから。

>>337
で、その旅程でB737が満席になるだけの中国人観光客が毎日乗るのか？

>>338
乗るんだよ、これが…。
農家の報奨旅行とかで
貧乏中国人が大量に送り込まれてくる。

観光客が乗らなくても
日本在住の中国人だけで埋まるだろう

>>339
農民がターゲットなら、農閑期にしか乗らないだろｗ

こういうことを書くと、「今は機械化が進んで・・・」とか何とか言い出すんだろうけどｗ

>>340
日本在住の中国人は、日本人以上に中国ブランドを避けるからね。
そもそも日本在住の中国人が何しに佐賀や高松に行くんだよｗ

>>341
例えとして農家をひとつ出した
だけであって、中国の報奨旅行なんて
腐るほどあるがな。

公務員、クルマ関連、マルチ商法、マンション成約者…。
飲ませ食わせして懐柔する・やる気を
出させるやり方が、いまだに中国の主流。

>>342
必死だなｗ
そんなに「中華ツアー客を首都圏に送り込むのが目的の会社」という結論に持って行きたいのかよｗ
だったらお前が 「中華ツアー客を首都圏に送り込むのが目的の会社」を作れば？
商売繁盛で億万長者になれるぞｗ

マジレスすると、中国人の報奨旅行のお決まりコースでは、日本の国内線は使わない。
報奨旅行ってことは初めて日本に行く人が多いだろうから、富士山や京都は外せない。
九州はリピーター向けのコースだよ。

>>343
なにムキになってるんだか。
中国人インバウンド相手の商売なんか
とっくに華人資本に牛耳られてて
ペンペン草も残ってねーよ。

>>344
高松はバスで大阪京都に引き回し。
九州は、マイナーな温泉地に2泊くらいさせられる。

どっちも最後は東京でLAOXあたりに
連れてって、粉ミルク炊飯器買わせて終了。

>>345
はあ？誰がお前に中国人インバウンド相手の商売をやれと言ったよ？

お前が春秋日本は「中華ツアー客を首都圏に送り込むのが目的の会社」だと言うから、
お前もそれと同じ航空会社を作ったら？と言ったんだよ。

他人の書き込みの意味を理解できない奴とは会話は成り立たないよｗ

>>345
＞マイナーな温泉地に2泊くらいさせられる。

あのさあ、中国人は日本に行って来たことを周りに自慢したいんだから、
周りの中国人が知らないマイナーな温泉地なんか興味ないの。

中国人が富士山に行きたがるのは、富士山が中国人なら誰でも知っている観光スポットだからだよ。

お前が無知だってことは良く分かったｗ

茨城線に乗った時に隣の中国人ツアー客は木更津のホテルに泊まるって言ってたな。
中華資本で、ホテル名に東京が付いてるから東京に泊まったと自慢できるのだろう。

中国大嫌い！

俺も中国嫌いだし、中国へなんか行きたくない
しかし、国内線なら使うかもな
坊主憎けりゃ袈裟まで憎いみたいな半島根性は持ってないからなｗ

荒木

石橋

村中

東野

野中

中国資本と言えど、国内資本も絡んでいるから春秋本社の意向通りにいけるかどうかは微妙
国内資本も怪しいと言えば怪しいが

22年半後を睨んで先行投資か
本末転倒な結果になりそうだな

ま、それなりの値段で時間通りに着いてくれればそれでいいや。

茂前

押競

角崎

河本

触佐

>>355
これなーに？

ひみつ　の







う　た

機材は中国で、訓練用に使われているらしい。

那覇空港でわざと滑走路で事故って自衛隊機が出動できなくさせといて、
尖閣を掠め取る作戦とかは想定外かな？

中国は、尖閣を掠め取るのに武力は使わない。
習近平がオバマ大統領に、「アメリカ国債買ってやるから尖閣は中国にくれよ」
と言えば、簡単に手に入る。

エアアジアが撤退し、ジェットスターも債務超過寸前。スカイマークも苦戦しているし。
こんな状況で、中国資本のLCCが就航して、勝算はあるのか？

中国の人口は13億人　日本の10倍！

気軽に佐賀県に焼き物を買いに行ける。早く就航してくれ。

池田

池山

川口

代々木

上村

↑これって、。。

何？全然分からん。

社員？

まさかね。

そもそもチャイナクオリティで国交省の審査パスできるのか？

正直、佐賀に飛ばすなら長崎がよかったｗ

まっいっかｗ

佐賀と高松は、春秋航空の国際線が乗り入れているから、ハンドリングの面で都合がいいんだろ。
春秋航空親会社の上海春秋国際旅行社が募集するツアー客の日本国内の移動にも使うだろうし。
ただし、尖閣国有化以降は中国人の訪日観光客が激減しているから、ツアー客輸送はあまり期待できないけど。

広島はどうですか？

日本人は他人の目を気にするし、ブランド志向が強いし、慎重に行動する人が多い。
だから、単に安いという理由だけで飛び付く人は少ない。

例えば東京〜大阪間の移動は新幹線を使うのが一般的。
羽田〜伊丹間で飛行機を使っただけで驚かれる。
成田〜関空間のLCCに乗ったなんて言ったら変わり者と思われる。

時間に余裕があったから安い飛行機で行った、ってことでいいんじゃない？

GKよりは信用できそう。早く就航してくれ。

虚偽天国日本に中華起業の組み合わせとか、正に鬼に金棒だなww

苦戦するのは目に見えてるな

>>374
その手の書き込み、LCC就航時から何度も見たけど、LCCの搭乗率見てると怪しいもんだなw
最も、新幹線の輸送量を飛行機で肩代わりさせるのは無理だけどね

LCCの１日の３便４便の座席が満席になったところで、１日の新幹線の座席数からしたら
くれてやってもいいくらいの分量ってことでしょ。

ＪＲ運賃＋新幹線料金が高い！と感じてる人はＬＣＣに流れるよ。

>>381
そしてＬＣＣはそんなに安くないことに気づくと

いや普通に安いから。

まあ費用対効果の問題だわな
成田関空線にわざわざ乗る気はしないが
遊びでなら(まだできてはないが)成田広島線に乗ることは考えるかもしれない

>>377
同感。
日本の虚偽なんて、中国を批判できないレベルだからね。

中部と富山に就航すれば
名古屋〜岐阜〜下呂〜高山〜奥飛騨〜上高地〜白川郷〜富山
と観光出来るね

中国人が

ヲタは一般人を買いかぶりすぎ。
大人になっても電車の切符の買い方すら分からない人が大勢いる。

ヲタなら旅行に行く時、新幹線、在来線18切符乗り継ぎ、
昼行高速バス、夜行高速バス、大手航空会社便、そしてLCCなど、
多くの選択肢の中から最適な手段を選ぶけど、
一般人は子供の時に親に連れられて乗った乗り物以外は、
怖くて乗れない。

デパートでの買い物をやめて、ユニ黒や100円ショップで買い物をするのと同じ事でしょ。一般人でもできるでしょ。

>>386
石川県の観光課が既に考えているらしいよ。
航空会社は今のところ春秋じゃないけど、セントレア入りで
東海北陸道を使って最終的には北陸地方で観光してもらう
という構想。もちろん、北陸に着くまでの間の観光地にも
寄りながらだろうけど。

北陸３県の県名には中華圏民が喜ぶ文字がそれぞれ入って
いるから、アピールポイントになるらしい。

能登半島の形が横から見た龍の頭に見えるので、中部から
北陸に繋がる東海北陸道沿線を「昇龍道」と名づけて、アチラ
さんの観光関係に売り込むらしい。

>>384
成田高松線の利用はますます検討に値する
レガシーの四国路線はボッタ栗

>>388
何も分かってないなあ。
一般人は、ユニ黒や100円ショップですら、初めて行く時は１人では行かない。
ユニ黒や100円ショップに行ったことがある人に付いて行って、「買い方」を教わって、
ようやく次回から「ソロデビュー」するんだよ。

>>390
レガシーでも旅割や先特を使えばかなり安いよ。
成田まで行く時間や欠航のリスクを考えたら、LCCのメリットは少ない。

>>391
どんだけ子供なの？

>>389
「石」とか「川」が中華圏民の喜ぶ字なのか？ｗｗ

>>394
富、金、福
北陸3県の県庁所在地の頭文字

中国からの観光客や移民がいないと、日本人だけじゃ人口減り続けてるのに、
もたないよ。色んな意味で。

人口減るような政策ばかり政府の馬鹿やつらがやるからこうなったのだ

消費税ＵＰが最後のとどめかな？

>>398
デフレ脱却をいいながら消費税増税なんか離陸中に逆噴射やるようなものなのになw

マナーの悪い中国人が大挙して日本に押しかけて、
日本の美しい風景を汚されるのはゴメンだ。
なぜ欧米人を呼ぶ努力をせず、中国人ばかりを呼びたがるのか不思議だ。

近い、人が多い、沢山お金使う

>>390
成田-高松なんて、ジェットスター屈指のガラガラ路線だぞ。
http://www.jetstar.com/jp/ja/holiday_season_flight_availability

ジェットスターの最低価格保障って、
春秋きても可能なのか？

で、結局ここの出資元は明かされたの？

いや、まだだ。

エアアジアが楽天って噂だから、楽天はないな。
でも、どこかの旅行会社だったら、自社の旅行会社とタッグを組んでって話も期待できそうなんだけどな。

ホリエモンが元気だったら、ライブドアという可能性もあった。

>>402
またまた、出張のマツヤマン

>>402
高松線は就航していないから、まだ認知度が低いのだろう
春秋航空日本とＷトラックになれば相乗効果もあって利用客が増えるやろ

撤退希望の廃人まつやマンは、ＬＣＣのＷトラック崩壊を熱望しているのだろう
その前に親会社などの追加融資も半年程度で食いつぶすのかな？
あそこの会社は戦略なき航空会社だな〜

高松人の痛い妄想と、うどん自慢は、こちらでお愉しみください。

【徳島・松山】四国の空港part3【高松・高知】
ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1381319257/

>>404-405
まだ決まってないんじゃね？ｗ

実はシナのダミー企業が出資元で
認可に問題有りとかいう展開になったりして。
何か胡散臭いんだよね。ここの動き。

そりゃー、ないでしょ。
反日だの騒いでるの一部の人間やマスゴミだけよ。
80後とか90後とか呼ばれる、これからの若者達が日本をどう思ってるかが重要なんだよ。
その彼らが日本の市場に挑戦しようとしているんだから、相当に期待していいと思うんだけどなー。
もっと、違う側面から中国人を勉強すると、色々と見えてくるのに、ニュースや新聞だけ見て評価するのは悲しい。

>>412
出資者発表できないなんて怪しすぎるわな。

>>413
そういう工作はもう止めた方がいいと思うよ。
かえって逆効果にしかならない。

>>415
そっか。すまん。

工作ってw
アホかいな。そんなおかしなこと書いてるように思わんけど。

>>417
同情ありがとう！！

>>413
＞反日だの騒いでるの一部の人間やマスゴミだけよ。

そういう嘘はやめたまえ。最近毎日CCTVで、反日感情を煽る番組やっているじゃないか。
抗日ドラマも相変わらず多いし。
今日、中国在住の中国人の友人から、「日本は戦争をするのか」って聞かれたよ。
「それはこっちのセリフだろ」って思ったけど、中国人の心理はそうなんだろうね。

＞80後とか90後とか呼ばれる、これからの若者達が日本をどう思ってるかが重要なんだよ。

小学校の社会科見学で、各都市にある抗日戦争記念館を必ず見学するからね。
「日本鬼子に殺された中国人の遺体や人骨」の写真を延々と見せられるんだよ？
子供が戦争ごっこをする時、劣勢になった方を「日本鬼子」呼ばわりする。

もっと現実を見ろよ。

>>419
でも、日本人だけじゃ人口が減少するのみでしょー。
あんまり、偏見もってると、将来暗いじゃん。
仲良くしたいよね。
うちの爺ちゃんは、戦時中に世話になった中国人家庭に100万持ってお礼に行ったぞ。

>>420
なに呑気なこと言っているんだか。
去年の９月、中国在住の日本人はみな生きた心地がしなかったよ。
日本人と分かったたら何されるか分からないという不安で、外出を控えたり、
「日本人か」と聞かれても「違う」と言ってごまかしていた。

あれから一年以上経って、ようやくほとぼりが冷めたと思ったら、
最近また安倍総理の強硬姿勢に対抗して、反日感情を煽っているからね。
また日本人に対して嫌がらせをされないか不安だよ。
中国で実際に怖い目に遭えば、とてもあなたのような呑気なセリフは出てこないよ。

>>421
あなた、過去の話ばっかり。

じゃーなんでユニクロやら大手が完全撤退してこないのよ。
じゃーなんで国内の食材は中国からの輸入品だらけなのよ。

将来、日本にとって必要な国だからでしょうよ。
うちの親父も9月中国にいたけどね。

つーかなんで出資先隠す必要があるの？

防空識別圏設定で中国に対する友好感情は地の果てまで堕ちました

防空識別圏設定で、この航空会社ダメかもな・・・

中国の横暴な野心は別として
防空識別圏自体は民間機が飛ぶときは教えてね、ってだけだけど
今でも中国を飛ぶ時は毎回出してるけど、これからは台湾とかベトナム辺りへ向かう時も出すだけ
手間は大して変わらん

そういう問題じゃないよ。

にしても、中国系の発着便はいつも満席だわ。

>>428
http://youtu.be/SOKexhi5c-Y

日本放送協会（NHK）は中国が防空識別区域を設定し、
そのために日本と台湾を結ぶ国際線で影響が生じる可能性を報道した。
一方、日本航空（JAL）と全日本空輸（ANA）は考慮したうえで中国当局に飛行計画を提出することを決めた。

外交筋は、今回の航空企業が飛行計画の提出を余儀なくされることについて、
紛争地域の主権基盤を棄権するものと等しいものだと指摘している。


中国外務省は防空識別圏で飛行する航空機は中国航空当局に飛行計画を提出する必要があり、
航空会社は中国関係機関からの応答に返答しなければならないと言う。
日本航空と全日空はこの件に対し、中国当局に飛行計画を提出することを決めた。
また、日本と東南アジアを結ぶ国際便でも気象条件によっては中国の防空識別圏内を飛行することがあり、
その場合も中国航空当局への飛行計画の提出を行うものとみられている。

今現在は防空識別圏における不測の事態は起きていないが、
日本政府は中国による一方的な契約だと非難し、今後の対応策を協議している。

http://news.chinatimes.com/focus/11050105/112013112600094.html

どうせ、なんもおきないっしょ。

むしろ偶発的でも何か起きた方がおもしろい

結局、国民の関心を国外に向けたいだけでしょうね。
人口が多いと大変だな。
国防費なんて、日本の数倍以上でしょ。

この状況下で中国本土系が日本に拠点を張るのは無理。
両国間の行き来は減少に向かうだろうね。

国内でも春秋乗るのは国賊ってことになるんだろうな

>>435
茨城に春秋就航を認めている政府も国賊だなw

安ければ国内路線では日本人客はたくさん乗るよw
むしろ中国人が日本に来なくなってるから、中国人客は少ないだろう
日本に来てる台湾人客も利用するかもね

まあ戦争になれば、中国の航空会社の飛行機は日本を飛べなくなるけど

まぁー、来年就航するさ。

>>437
成田の着陸料や人件費など、高コストの日本でLCCをやるなら、
採算分岐点の運賃と搭乗率は高めでないと無理。
採算割れの運賃で客がたくさん乗っても意味がない。
採算割れの状態をずっとつづけていたら、債務超過に陥り、倒産となる。

成田にこだわってないでしょ。
地方空港をうまく利用して、値段の為の地上移動3時間くらいなら中国の方は
喜んで協力してくれますよ。

>>440
>>305の路線展開を見ても、11機目までは成田と関空発着だけど？
ちなみに関空の着陸料は成田より高い。
地上移動時間が３時間もかかるなら、空港までの交通費だってバカにならないよ？
そもそも何で中国人が乗るという前提で考えるんだよ。
在日の中国人って、日本国内の旅行はほとんどしないよ。

川越

徳州

福岡

入曽

京都

このスレにも採算厨が来るようになったかw
就航前だが国内線LCCスレらしくなってきたなw

４４４

まあ幾らLCCが潰れようと、国内老舗のBCとHDさえ残ってくれれば何も困らん。

BCとHDってなに？
無知でごめん。

>>446
JL＝JAL＝日本航空
BC＝SKY＝スカイマーク
NH＝ANA＝全日空
HD＝ADO＝AIRDO

この会社にも飛行計画書を提出させろや

>>447
ご丁寧にありがとうございます！！
助かりました！！

カンタス赤字かぁー。
JJPも大変！！
春秋チャンス！！！！

しかし情報が全然来ないんだが、やる気あるのか？

特定秘密です

>>450
カンタスは何故赤字なのでしょうか？w
もう、世界の空がLCC中心になる時代が来てる
ANAがAirAsiaとの提携やめて、バニラ作った理由がよくわかる

世界の空がLCCだらけになっても日本の空はANAだけになるさ

横浜港

橋石

特捜

逮捕

獄中

>>453
＞カンタスは何故赤字なのでしょうか？w

カンタスが赤字の理由
・オーストラリアの人口が少なく、国内線需要が少ない
・オーストラリアが地理的に他の先進国と離れており、コストのかかる長距離路線を多く運行しなくてはならない。
・労働組合が強く、運行コストを下げられない。

＞もう、世界の空がLCC中心になる時代が来てる

１億総中流の日本と違って、外国は階層社会。金持ちはLCCに乗らない。

＞ANAがAirAsiaとの提携やめて、バニラ作った理由がよくわかる

AirAsiaが自社のやり方にこだわったのに対し、ANAが「日本には日本のやり方がある」と言って突っぱねたんだよ。
東南アジアでは当たり前のことが、日本人には受け入れられなかったようだ。

>>456
ヴァージンエアー（ヴァージンブルー）の名前が出てこないから失格w

川越

徳州

福岡

入曽

京都

リンク破産。

>>459
資金調達募ったけど断られ続けたらしいな。
地方間ＬＣＣ事業に大事なカネ出す国内企業なんか、今の日本じゃ厳しいだろうに。

だから春秋の支援企業・団体（？）の存在が不思議でならない。お前ら博徒かよ？って。

飛行機出来上がってたのに。。

>>460
おれおれに引っかかった年寄りか田舎者だろ

>>460
未だに隠している辺り怪しすぎるわなw

春秋国内線は、上海線に客を呼び込む広告塔の役割もある。

密航輸送船みたいなもんだなｗ

http://flyteam.jp/news/article/29805
春秋航空、関西ー上海・浦東線の就航を申請　２０１４年１月予定

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131217/k10013903491000.html
１７日、春秋航空日本　国内線の事業認可受ける

広島きたか

正直胡散臭くて乗りたいと思わない
今の日中関係（よくなる見込みなし）で就航後やっていけるか見ものだな

中国資本の便なんて今でも毎日日本に来まくってるじゃん

結局、日本側の出資企業はどこ？

>>470
これ

まだ出資先を隠してるの？
シナ企業のダミーとかじゃないの？

>>473
もう就航するまで隠すんじゃないの？

もう就航決まったし、母体が金あるんだから、出資先なんてどうでもいいわよ。

>>475
ネトウヨ的には中華と組んだ「売国」日本企業は、判明しだいバッシングしたいんだろうw

>>476
なるほど！！
暇人が多いのですね！！

>>473
国交省への申請通ってるから、公表はしてないけど、少なくとも役所が認めた範囲では、
日本企業と認められる主体の出資67%はひねり出してるんだろ。
変にダミー出資入れてると、営業開始後にバレた場合、運航途中に免許取り消し食らうから、超リスク高いよ。

別に出資先云々どうでもいいじゃねぇか。もう国交省が許可出しちゃっただからさ。
中華程度で気に障るならシカトせい。スレも見るな。

漏れ的にはとりあえず成田広島便の値段に期待するわ。

>>479
まったくその通り！！
広島便のりたいわー。
もう、中国の航空会社というか、乗員も日本人だしさー。
感覚的には、日本の会社に近いよ。

あとは、客に強引に商品を買わせる春秋名物、スッチーの機内押し売りが、どれくらい再現されているかは、興味あるな。

機内販売は大きな収入源だから、あの手この手でお願いしたいですね！

スカイマークに対抗してミニスカワンピでお願いします

メイド服とか色々と本土ではやってますよね！

結局、上海成田線をゲットしたかっただけ
上海→佐賀・広島・高松（ここで入国手続き）→成田をやりたいんでしょ

ですよ。
勝算ありすぎだと思うんですが。13億人ですよ！

皇居に墜落しますたとかやめろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>479
出資云々はどうでもいいけど総連みたいな
ダミーで取り消し食らうのを密かに期待するｗ
どうせ成田発の国内線なんか乗らないし

本家を関空は誘致してるのにシナ政府が
許可しないとか色々楽しみだ

機内販売が本家と同じなら
マルチまがい商法で消費者庁からクレームがｗ

機内販売は本家以上に凄いものを期待してる

>>488
関空ー浦東線申請だよ

>>488
中国政府は間も無く許可する運びだけど？
すでに公告が出てる。

２号機２０日にデリバリー、現在ホノルル　もうすぐ成田着・・ＪＡ０２ＧＲ

まだホノルル？

>>481
>>482
乗ったことがないのがバレバレだね。
駐在員で自腹で帰国する時に何度も利用しているけど押し売りはない。

>>489
乗ったこともないのにドヤ顔でw
ネットで聞きかじった過去の知識をさも現在の真実のように・・・恥ずかしい奴だなw


春秋の機内販売は数年前にすでに改善されてる。アホか。

機内販売の押し売りはやってほしい
低運賃チケットを取るときのライバルが減るから

それより、エアアジア復活だってね。
ユニクロか楽天が出資するみたいだぞ。

新潟

山形

秋田

草津

横浜湖

>>499
Ｊリーグ？

春秋航空日本、出資者が明らかに

中国の春秋航空が33％、株式会社スカイスターファイナンシャルマネジメントが31％、山佐株式会社が25％、アイビスLCC投資事業組合が6％、春秋航空日本投資事業有限責任組合が3％、SMBCベンチャーキャピタル1号投資事業有限責任組合が2％
山佐株式会社はパチスロメーカー。

制服もいいね

春秋航空日本、制服お披露目！さわやかなグリーン基調に！
http://www.traicy.com/archives/8190949.html

あら、予想外にいい感じだね。パチスロメーカーが出資ってのが不思議だけど。
中華繋がりでもあるんだろうか

https://facta.co.jp/article/201212019.html

>>505
トマト銀行ってまだあるんだ。

機内の座席
http://www.traicy.com/archives/8191126.html

【社会】中国最大手の検索サイト「百度(バイドゥ)」提供の日本語入力ソフト、入力情報を無断送信
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1388007073/

英情報機関　ハッキング用工作　発見　中国レノボ社製　ＰＣ「使うな」　2013年7月31日 夕刊

　【ロンドン＝石川保典】英情報機関が、世界最大のパソコン企業である中国レノボ社製品の使用を
禁止していたことが分かった。三十日付の英紙インディペンデントが伝えた。
　情報局保安部（ＭＩ５）や政府通信本部（ＧＣＨＱ）が製品を調べたところ、外部からの操作でパソコン
内のデータにアクセスできる工作が施されているのを発見した。科学者は通常のセキュリティー保護を
バイパスする秘密の裏口がチップに最初から仕込まれているとの見解を示したという。
　ＧＣＨＱなどはコメントを拒否しているが、使用禁止の通達は二〇〇〇年代半ばに米国、カナダ、
オーストラリア、ニュージーランドの情報機関でも出されたという。
　ＩＢＭのパソコン部門を〇五年に買収したレノボ社は、中国の国家機関・中国科学院が最大の株主。
同紙には「製品の信頼性と安全性は顧客から常に保証されている」などとコメントしている。
　中国の情報技術（ＩＴ）企業をめぐっては、オーストラリア政府が昨年、中国人民解放軍との関係が
取り沙汰される「華為技術」の高速通信網事業への入札参加を拒否し、中国政府が批判している。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/world/news/CK2013073102000223.html

どうでもいいけどなんで春秋航空の英名はSpring Airlineなの？
春しか入ってないじゃん

>>510
スプリングあんどオータムエアラインじゃ長いから。マジだよ。

>>505
第二の林原か？

いつの間に格納庫整備？と思ったけれど
映像を見るとお披露目はNCAの格納庫っぽいね
中国っぽく獅子舞とかやればよかったのに
JALやANAのグループじゃないから人材確保が難しそう
素人の寄せ集めにならなければよいけれど

>>513
そんなに中国色だしたくないんでしょ。
元JAL、元スタフラ、人材は十分いるよ。おっさんばかりだけど。素人がいないのが逆に特徴かもね。ここは無難だよ。出資者以外w

＞元JAL、元スタフラ
潰れたor潰れかけじゃんｗ

出資会社の面子が心配な印象
春秋航空 33％
スカイスター31％　茨城県のベンチャーファンド？茨城空港の見返り？
山佐　25％　航空機リース代の前貸し？

機材も無難にA320にしとけばよかったのに何故737NGなの？

>>516
そりゃ今日本ではA320の整備士が慢性的に不足してる一方、737の整備士ならいっぱいいるからね。本来日本でやるならa320より737が無難だよ。パイロットや整備士の確保は思ったよりお金がかかるからね。

ここ、ベテランをスタッフにそろえて、意外にも堅実そうだね。

制服も爽やかで良いと思う。良い意味で予想を裏切った感じ。

春秋ジャパンのHPはどんな風になるんだろう。

現在の親会社のHPはクセがあって予約の仕方が分かりにくい。日本語もセンスも変だし。

潰れたリンク エアーで採用されてたキャビンアテンダントさん達を受け入れたと聞いたのですが？

ここって拠点空港は成田だっけ？

チャイナリスクが怖くて出資できないところが多いだろうね
中国政府の指示で中国人旅行客が訪日を控えれば即事業計画が破綻する
737の一整や操縦士もそれ程多くない
JEXやANK、SKYと比べて好待遇とも思えない
リース料年間3億円の737NGを5機揃えれば15億円必要
SKYはじめ先行LCCが苦戦している成田線で利益が出せるか？

>>522
もうＡＮＫはありません

春秋航空って乗務員と整備士の待遇「だけ」はケチらない事で有名だけどね
社長のポリシーなんだとか

少なくともパイロットの給料はいいらしいが
つーかSKYより悪いところなんてそうそう無いんだがな

>>501
山佐って岡山の会社なんだな
岡山空港への乗り入れキボン

広島と高松から路線展開予定
岡山は東京線が大手ですら価格破壊状態
メリットがないからLCCはどこも興味なし

>>527
？？？

価格破壊だけど乗ってるから撤退シないレベルで需要があるって事なんじゃないか
さすがに成田はリスク高いが

岡山でLCCが飛んだら本当に大手が店じまいするレベルだぜ

>>524
パイロットの給与とか、スカイマークと同じくらいって聞いたぞ。

中国企業にしたら破格

スカイマークの給料はどれくらい悪いの？
機長は派遣が多いし子会社がないから他社より低く出ると思うけど
ANAと比較したら世界中のどの会社も悪くなると思う
>>516
ここでも茨城岡山は無理だよな

>>533
有価証券報告書を調べて比較してみな
ANAはもちろん他の新規系と比べても低いぜ
それでも近年はマシになったほうか？機長が辞めて大量欠航出してた頃のとかも見てみろよ
たぶんコミューター系以下だからw

だからここのPの給料がスカイレベルってのは信じ難いな
むしろろくに人が集まらないところ金で釣ってるって噂なら聞くが

おそらく、LCCの一般レベルはFOで600万ベース、CAPTで1000万ベース。
ここから飛んだ分だけプラスされていく。多くてFO800万、CAPT1200万がLCCの相場じゃない？
スカイマークもそんなもんだよ。

Position: Captain, Boeing 737-800
Assignment: Skymark Airlines Co., Ltd., Japan - (SKY) (BC)
Flight Base: Tokyo, Kobe, Naha and other Japan bases opening soon.

Length of Assignment: Three (3) years plus training for initial contract. Renewal is expected, but not guaranteed.

Compensation: 75Hour Guarantee: US$8,000 month
(Note: Initial Training pay US$7,000 month) Plus all Japanese income taxes are paid by Skymark.

Yen Adjustment:Yen adjustment payment,
(Yen to USD exchange rate - when below is 85 to $1USD.)

Contract Completion Bonus: US$9,000.00
Overtime Rate: $106.67/hour over 75 hours (Line Captain Rate)
***Airline will buy your off days back for up to $1,000 USD per day. Please ask us for details.***
Flight Per Diem: Japanese Yen 150,000/month flat rate Per Month.

Housing Allowance: Japanese Yen 250,000/month, upon successful completion of JCAB Captain Line Check.

Japanese Taxes: All Japanese Taxes are paid by Skymark.

Loss of License Insurance: Optional LOL Policy

Move-in/Furniture Allowance: Japanese Yen 300,000 (one time allowance), upon successful completion of JCAB Captain Line Check.

Travel Assistance: One positive space round-trip airline ticket each month from assigned base to home of record. Or optional cash payment in-lieu of ticketing.

Vacation: 20 days per year. (24 days per year on second contract)
Sick Leave: 12 days per year.

Medical/Dental Insurance: Japanese National Medical Insurance provided by Skymark. Worldwide Group Medical plan coverage for Employee provided by IGL. Additional family coverage is also available.

Education Allowance: Optional Education Assistance is available. (Conditions apply)

Training: Initial training is normally conducted in Tokyo,Japan. Monthly training guarantee, hotel accommodations and a flat rate. Per-diem allowance are all provided during initial training.

Route Structure: Japan Domestic, and Short Range International Destinations

Schedule: 20 Days on and 10 days off and free from duty each month.
(Off days assigned in Blocks to allow for Home travel

>>534
平成25年3月だと
地上(ANA)680(JAL)600(SKY)460(SNA)340(SFJ)500
運航(ANA)1930(JAL)1550(SKY)840(SNA)970(SFJ)940
客室(ANA)450(JAL)460(SKY)350(SNA)230(SFJ)290

運航乗務員はSKYだと40％が受入出向で含まれていない
スカイマークの給料水準が低く感じるのは
正規雇用は副操縦士が中心で機長は派遣だからじゃないの？

>>538
すごいデータですね！
勉強になります！！
ちなみに運航っていうのはPって事？機長？？

トップが局OBというのは諸刃の剣だね
安全は確保されるのだろうが何でも言いなりになって
コスト的に他のLCCに負けるのでは？
SKY西久保サンみたいに経営センスがあるか判らないし
国益を守るべき元官僚が中国の味方になり国内線シェアを
奪うのは如何かという批判もあるのでは

純粋な日本人だけじゃ、少子化で国がもたないんじゃない。
13億のパワーを借りようよ。

>>539
有価証券報告書から拾っただけ
運航は機長+副操縦士+訓練生のこと

スカイの840万は機長+副操縦士170人と訓練生34人の平均で
受入出向の機長+副操縦士124人は含まれてない

http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=60066

春秋航空日本、新造機を公開−国内線で地域と協力、旅行会社活用も

新機材と制服のプロト春秋航空日本は12月26日、2機目となるボーイングB737-800型機の新造機と乗務員の制服を公開した。
同社は2014年5月末から成田／佐賀、高松、広島線をそれぞれ1日2便で運航する計画で、このほど国土交通省より航空運送事業の許可を取得した。
(以下略）

まあ　中国はパイロットは慢性的に不足だからアメリカや欧州から高い金出して集めないと
誰も来ないからな　ただでさえ非政府系企業は旧政府系エアラインの圧力でいつ潰されるか乗っ取られるからわからないんだし

シナの航空会社に好き好んで乗るキチガイはいないだろ。
就航１か月で倒産だろｗ

これまで２万円かかってた東京行きが５０００円になるなら乗るだろ

佐賀の人間はケチというから使うのでは？成田空港＜＞都内は京成本線利用で１円でも安く。

今でも安い広島と高松は使う理由がないけど
佐賀ならANA特割1往復の費用で春秋なら3往復は乗れる

>>547-548
佐賀の人が福岡空港を利用することは無視ですね

中国発”黒船ＬＣＣ”は国内線をこう攻める　「春秋航空日本」は地方からの風に乗れるか・・・・・東洋経済
http://toyokeizai.net/articles/-/27523

長崎の人も、福岡からLCC乗る人増えてる。
でも、佐賀空港なら駐車場無料で福岡までの半分の距離で着く。
佐賀空港って案外便利なのかもしれないな。

春秋日本が発表されてから、中国語の旅行案内メールが届く様になったのは俺だけか？
広島に飛んだら、スカイの米子と組み合わせて山陰に行く予定。

中国本土に飛ばすきなの？

>>549　てか、佐賀空港をわざわざ使う佐賀市民すらほとんどいない。
佐賀市内から福岡空港まで直行バスがある、本数も多い、値段も安いでは話にならない

福岡-成田便のLCCは便数少ないし運賃も強気設定。
佐賀-成田便が毎日2便往復すれば、利便性向上、運賃下落するでしょ。

>>551
佐賀空港がどこにあるか知らない人かな？
佐賀空港は高速道路から離れているから時間は変わらない。

>>554

無料駐車場があるから、佐賀市民は車でアクセスするだろ。
http://www.pref.saga.lg.jp/web/at-contents/kuko/shisetsu/parking.html

佐賀空港は誰も使わないとか言われつつも利用者数は毎年微増で安定しているしな
羽田行の第1便が早朝6:30台発にもかかわらず年間平均搭乗率は60%以上をキープしているから大したもんだわ
(どの路線も利用者数が多い11月は71.2%)

誰も使わないのに60%キープなら、逆にいえばまだまだ潜在需要はあるということだし

ただ、春秋航空が乗り入れてくるとどうなるかは未知数

大分空港なんかはソラシドエアが参入してからANA羽田便が搭乗率50%を切る月も出てきた

>>556
空港行ったこと何度かあるよ。
やっぱり駐車場が無料っていうのが最高。

>>556
長崎から佐賀空港なら高速使うと余計に時間かかりそうだけど
諫早から鹿島まで高規格広域農道通ってそこからは国道444号が最速だよ
それに駐車場無料はかなり大きい、久留米あたりからの利用なら福岡空港までの高速代も駐車場代もかからんから5000円くらい違いが出る

>>560
大正解！！

田舎の駐車場無料しか売りがない空港は、入ってくる需要は取れない。

佐賀便は往復使うと地元自治体から7000円の補助が出る
福岡利用じゃありえない

大々的に経験者人材募集中ですが、いつからやっているのですか?
エントリーしましたがまだ通知が有りません。どのくらい待つのですか？
大体ご存知の方お願いします。

日本の常識は通じないからわかんない。

>>564
こういう会社はたいてい人材の回転が早いから、何回もエントリーすればその内言って来るよ。

>>558

大分空港と茨城空港は最寄り駅までの時間がかかりすぎ。あれはしんどい。

大募集が忽然と消えました。お断りもなく締め切ったのでしょうか? 私はエントリーしたのでいいのですが、これからの皆さんはどうされますか？

>>550
>中国発”黒船ＬＣＣ”は国内線をこう攻める　
山佐と航空機リースの関係すら知らないようでは
素人の感想文レベルと言われても仕方がないな
戸崎氏とは格が違う

>>568
就航当初にあまり人数揃えてても仕方がないからでは？
認定事業場　とるのは易く維持が難し
LCCはどこも整備・運航の経験者採用に苦労しているから
労働条件や職場の雰囲気になじめず辞める人も多いみたいだし

5月に飛行機飛ばすには、時間が足りないと思います。これから実証フライト、20種以上のマニュアルの設定と当局の承認。
ものすごく忙しくなるでしょう。

>>568
やはり安倍総理の靖国参拝が影響しているんでしょう。
多分中国本社からの指示だと思いますよ。
訪日中国人観光客も減るだろうし、嫌中感情の強い日本人が大勢乗るとも思えない。
当初予定していたような大規模な路線展開に暗雲が立ち込めた、ということでしょう。
日本ではよく「チャイナリスク」という言葉が使われますが、
中国企業から見たら、日本には「ジャパンリスク」がありますからね。

機体に大きく中国国旗を描いて、尖閣上空を飛行することが合法的にできるんだね。

フライトプラン出してれば飛べるんじゃないの？
今でも

韓国は知らんが、中国の商売人は、そんな自分の利益を損なうようなことせんだろ。

広島はジェットスターも就航予定だし、高松、佐賀はそもそも需要が少ない。
かなり苦戦するだろうね。

>>576
ジェットスターが広島？

高松はジェットスターが就航済みだったね。

佐賀は福岡・長崎・熊本の代替、高松は四国・関西圏の玄関口、広島は準幹線、茨城は首都圏の玄関、
アクセスは春秋バス、
主客は中国人団体観光客という設定か？
何しろ市場規模13億、内1億が海外旅行、近隣日本へは将来1000万人来てもおかしくないと思う。

>>564
この手の会社はすぐに人事が変わったり基準も変わるから何度もやるべし
でも、中国語や英語のフラグはあるかも

フラグですか？
本体の春秋航空のサイトでは、簡体字版にのみ、「工作在春秋」(job.sss.com) というページが有りますね。
12/26 の会社発表では、従業員現在219人、5月の就航時には250人なっている、の様なことが言われていました。31名前後の追加募集の様でしたから、12/31をもって締め切ったのかも知れませんね。
頑張ります。

中国人の方々は数時間のバス移動なんて、なんとも思わないですから。
それよりも安い！！っての大事なんですよ。
>>579の考察は正しいと思います。

敵国の航空会社には怖くて乗れません

嫌でも利用は増えますよ

>>584
採算割れの運賃で満席になっても、それはただの自己満足で、ビジネスとは言わない。
赤字が積もり積もれば会社は倒産する。

中国人には日本人のような「石の上にも３年」のような発想はないから、
黒字になる見込みがなかったら１年で撤退するよ。

じゃー、ジェットスターはいつ倒産すんの？

どこの航空会社か忘れたけど、
立ち席を検討してたと記憶してるけど、
どうなったんだっけ？

>>588
ライアンと春秋。まだ無理だな。20年後はわからんけど。

>>589
飛行時間が1時間程度でないと無理だよな。
しゃがんじゃったらベルト着用できないだろうし、
立ったまま機内食食わすのもなんだか。

>>577
GKは3月29日以降の鹿児島線売ってないからその後継かも

まあ　どんなに狭いアジアのハイエースバスでも立ちよりも座席が当たり前だからな
詰め込んでもすっち−の人員とか脱出避難時間なんかの問題で無理だろ

3月29日以降って確定？
好調の成田ー松山も1往復しか受付していない
成田ー鹿児島線は運休？

好調言うても、急激に落ちこんでいるけどね

まーた妄想かよw

妄想みたいですね。

本当の事が妄想とか笑える
年末年始以外酷い有様ですよ

ジェットスターさんは、春秋は眼中に無いんだろ
復帰、エアアジアとの勝負が大事であって

過疎スレで連投するヤツは必死だと見られても仕方がない

春秋日本の機体って日本国籍機だから、翼の上に日の丸が描かれているのか。
ニュースで中国の航空会社のように紹介されているから、中国国籍機だと思っている人も多いのでは？

>>593
確定じゃないだろ。
これで確定だと機材余りまくりで、福岡１往復とかおかしいからw

冬ダイヤの時は最終確定が一ヶ月前を切ってた気がするな。

>>599
ここを必死に持ち上げているのは四国の田舎者だしwww

>>601
最近大手も2ヶ月以上前に安売りするから単価安いところは早目に出してる感じだよね。

>>602
松山の話題が出ると、必ず罵りが入るなw
相当松山にコンプレックスがあるんだろうなw

まずこのスレで松山や鹿児島はスレ違い、NGワード奨励

春秋の採用が復活してるよ！

川崎

横浜湖

杉並区

大崎

京都

敵国の機体にＪＡナンバーを与えるとは、日本の国防意識はどうなっているんだよ。
武装した中国軍兵士を乗せた機体が日本領空に入っても、ＪＡナンバーなら撃墜できない。
こんな機体が２０機もあったら、あっという間に南西諸島が制圧される。

法的には日本企業なんだが

武装兵士たちが成田の検問で引っかかってる姿を想像してちょっと笑ったｗ
当面国内線って言ってるしねぇ。国際線やるにしても中国本土との便はここがやるわけないし。

そういうこと言い出すと、ここと同じ割合（33％）で中国（香港）の資本が入って、
現に沖縄や香港に飛んでるピーチの心配するのが先じゃないかと。

>>608
よくまあ、こんな頭の悪いこと平然と書けるよなあ

ネトウヨですからw

偏差値２５くらいなんだろうな。

それなら仕方ないと寛大になるべき。

>>610
香港っても純粋なる利回り目的の投資金だし　中国政府の出資でもないから関係ないよ
中東だろうが

緑色の機体、緑色の制服ってモロ人民解放軍じゃん。

エバーもそうだったのかー棒

>>615
コミュニスト全開にしたければ赤一択だろJK。

赤ってことは、エアアジアじゃないか？

３月１５日から春秋航空、関西ー上海・浦東線就航へ
http://flyteam.jp/news/article/29818

BS11で特集

ローコストすぎるｗｗｗ

関空北京線運行してくれ

PM2.5 が解決するまでは、北京に行きたくない

春秋の拠点空港は　上海、シンセン、 石家庄　じゃないかな？
天津ならまだしも、 石家庄は北京から遠すぎる・・ので、
当面ないと思います＞北京。

春秋航空日本も国際線もやるのか？

やりますん

チャイニーズ高校野球権利団体ワイパー　沖縄海焼きそば

チャイニーズ高校野球権利団体ワイパー　沖縄海焼きそば

チャイニーズ高校野球権利団体ワイパー　沖縄海焼きそば

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茨城やめて上海深夜便

深センに安く行きたい
で、香港とマカオで遊ぶ

心中航空日本

広島就航の話が進展無いのだが・・・

>>631
進展もなにも就航までまだまだ。4ヶ月くらい？先やん。

高松空港へ習熟訓練で結構飛来しています。

人民解放軍による四国上陸作戦の習熟訓練かｗ

数年くらいで身売りかな？？

ここ、国際線高い。関空＝上海が3万円超え。これなら中国東方でもええわ

放置していても満席だからな。
大阪の客ではなく、上海の客で。

>>636
３万５千円くらいか・・・。
それでも私が敢えてこれを選ぶときがあるのは片道単位でも安く買えるとこ。

行き：茨城
帰り：関西　とか、マニアックなところでは、

行き：関西
帰り：大阪からのフェリー　とかできる。

>>638　フェリーで帰るって・・・
釜山だったらまだ１泊だし、瀬戸内海が日のある時間帯だから観光ついでに乗ってもいいかなと思うけれど
上海線で船は嫌だな・・・

釜山なんて誰が行くかよ

靖国神社に参拝したことあるんですけど搭乗できますか?
搭乗時に｢毛沢東語録」の提示が必要ですか?

>>641
お前はバカなのか？中国人商人なめんな。
あいつらは主義主張なんてガン無視。儲かりゃいいと思ってる。
半島と一緒にすんな。

まあ　中国の航空会社は北京とか官僚を裏では一番嫌ってるよ
軍事訓練で飛行機は遅れるわ爆弾騒ぎだと言って強制的に検査させたりとか
新幹線に乗せたいのがミエミエだし

ここの息子も日本法人の社長にさせて海外へ逃げるつもりなんだろうな

チャイニーズ空気プレン　　沖縄海中華焼きそば

チャイニーズ空気プレン　　沖縄海中華焼きそば

チャイニーズ空気プレン　　沖縄海中華焼きそば

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キャビンアテンダントは人民服を着ていて、すごく無愛想なんだろ？
飲み物とかも乱暴に置くからこぼれたりするし。
目的地に飛行機が到着したら、客よりも先にパイロットが降りる。
ただし、空軍上がりなのでパイロットの腕は抜群ｗ

春秋航空の使用機材ってイリューシン62とかツポレフ154だろ？
他にトライデントとかアントノフ24もあるみたいだしｗ
アメリカとの関係が改善して、ボーイング707を導入予定だってｗ

>>646
こいつ馬鹿だろw釣りなのかな？最近本気なのか釣りなのかわからん

軍とか日中関係に絡めて書いてる約一名はNGで

>>648
やはりそうか。イリューシンとかならむしろ乗りたくなってしまうよ

中国を愛してるんだよなｗ

中国好きなら、イリューシンなんて仲悪かったソ連製の機体じゃなくて、自国製のMA60使えよ。
日本での運行許可が出ないとは思うけど。

>>651
MA60のエンジンはアメリカのプラットアンドホイットニー製だけどな。

イリューシンだって、クズネツォフなんだから、そこの条件はおなじだろ。

チャイニーズシリア空気プレン　沖縄海数の子焼きそば

チャイニーズ空気プレン　沖縄海数の子焼きそば　レディオスペシャル

チャイニーズ空気プレン　沖縄海数の子焼きそば

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せっかく山佐が出資しているんだから、機内でパチスロができるようにすればいいのに。
キャビンアテンダントはバニーガールの格好で。

チャイニーズやらかし慰杏承認必要なし空気プレン　沖縄海長エクスそば

チャイニーズ慰杏オレオレビザ空気プレン　沖縄海長エクスそば

チャイニーズオレオレビザ空気プレン　沖縄海長エクスそば

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習近平が主席をやっている間は、日中関係が好転することはない。
だから訪日中国人観光客が大幅に増えることもない。
訪日中国人観光客の日本国内輸送は期待できない。

日本人客にしても、航空需要の少ない地方路線では、座席を埋めることは難しい。
ましてや保守的な地方在住者が、安いという理由で中国系LCCを利用することはない。

札幌、福岡、沖縄などの需要の大きい路線は、
すでにスカイマーク、バニラエア、ジェットスターが就航している激戦区。

外資規制があるから、赤字を補填するための増資は難しい。
赤字状態がずっと続けば、債務超過となり破綻する。

いなか保守とネトウヨ保守は全然違うよ

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q

地方路線は難しいよ。
例えばJALは2002年に羽田〜富山線に就航したけど、４年で撤退している。
2002年に就航したスカイマークの羽田〜鹿児島線も４年で撤退。
2003年就航のスカイマークの羽田〜徳島線も３年で撤退。
2003年就航のスカイマーク羽田〜青森線はわずか７か月で撤退。

知名度のあるJALやスカイマークで、しかも羽田発着路線でもこの有様なんだから、
マニア以外誰も知らない春秋航空の、しかも成田発着路線がどうなるか予想が付くよ。

>>660
それじゃあLCC完全否定やんけ。少しは期待してあげなさいよ

>>661
で、期待している君は年に何回春秋に乗るつもりなのかね？
そんなに春秋が好きなら、サポーターになって集客に協力したら？

試しに乗るくらいしか興味はないんだが、ここが頑張ると、
結果的によその航空会社が安くなるので、是非、噛ませ犬として頑張っていただきたいと、
こころから期待してる。

成田→高松に試験飛行してる

春秋って安い席は先着10名様だけで、それが売り切れたら大手並に高くなるからな。

666 get !

>>６６０
春秋は日本の国内路線なんて興味ないさ。
成田から中国各地へ飛ぶんでしょうよ。

チャイニーズ光金オレオレ空気オリンピックプレン　　沖縄海マー君焼きそば

チャイニーズ強制家宅捜索オレオレ空気オリンピックプレン　　沖縄海密航マー君焼きそば

チャイニーズ強制家宅捜索オレオレ空気オリンピックプレン　　沖縄海密航マー君焼きそば

チャイニーズ厚生家宅捜索オレオレ空気オリンピックプレン　　沖縄海密航マー君焼きそば

>>667
はあ？春秋日本が運行するのは全て日本の国内線だけど？
それに、日中航空協定では、春秋が成田から中国路線を飛ばすことはできない。

将来的には成田もオープンスカイの対象になる予定だったけど、
日中関係の悪化で航空交渉が進んでない。

>>669
もう流しとけよ

将来的な国際線の事言ってるんでしょうよ。あまり日本国内のLCCとの競合なんて考えてないとおもうけどな。

>>671
成田から中国路線を飛ばすなら、春秋本体が運行するだろ。
何のために春秋日本を設立したか分かってんの？

小学生はもっと勉強してから書き込みなさい。

茨城−関西−佐賀線
茨城−関西−高松線
茨城−高松−佐賀線

なんか開設しそうｗｗｗ

上の理由はな

スカイマークの　茨城−神戸−米子線を参考にして（１月の搭乗率３１％）

成田拠点はGKやらバニラやらの苦戦を見る限り止めたほうがいいと思うけどな
国際線が乗入れる関空ベースでいいと思うが
就航して少ししたら拠点移しそうだ

苦戦苦戦言うけどな、GKはMMの倍近い便数あるんやで
路線も多いしな

MMも関空の特別扱いがなければジェットスターと同じ酷さ

東急東横線沿線に生息、女性専用車両を利用する男性客に暴挙謀略しまくりのおばさん
http://www.youtube.com/watch?v=Jf0qxSGr7fs&list=PL1k4xaNSVVuMH4s3w1YOTynHcO6CM1cgp

2号機成田離陸

社長の仲間じゃないの？ 出来の悪いLCC乱立で心労がたたったのかな

国土交通省航空局の部長が今月１日、千葉県白井市のスーパーで食料品を万引きしたとして、
窃盗の疑いで書類送検されていたことが分かりました。
書類送検されたのは国土交通省航空局の高橋和弘安全部長（５９）です。
警察によりますと、高橋部長は今月１日、千葉県白井市のスーパーで、およそ１７００円の
食料品を万引きしたとして、窃盗の疑いで今月１０日に書類送検されました。
調べに対して容疑を認め、現実から逃げたかったという趣旨の供述しているということです。
書類送検された高橋部長は１４日、大臣官房付となっています。
国土交通省航空局は「事実関係を確認したうえで適切に対処したい」と話しています。

どうやら春秋の日本就航が面白くないやつが、いるっぽいな。
ANAのLCC部門担当者か(笑)

カボタージュという日本国の大切な国益は万引きしないでくださいね（笑）
佐賀のイオンで楽団活動お疲れ様です
中国の楽しいお歌聴いてみたいです
緑色の小さな飛行機は雪に埋もれて大変という歌詞なんでしょ

成田〜広島っておいくらになるんだろう

客単価で8000円くらいじゃない？
春秋が空席を出すとは思えないから機内環境は最悪だろうけど

ここまでからかうと
次に抜くのは
伝家の宝刀
ﾄﾞﾒﾈﾀ

成田ベースは止めといた方がいい

成田土民のせいで滑走路目前で離陸取りやめとか普通にあるからな

時刻表予想
２０１４年５月就航時
広島−成田−広島
0820　0955　0620　0750
1720　1855　1515　1650
高松−成田−高松
0725　0855　1040★1210
1250★1420　1955　2130
佐賀−成田−佐賀
1240　1440　0955★1205
1830　2040　1550　1800
★は春秋航空の上海線に接続路線
1機は予備練習機でどうよ
高松・佐賀は上海線と接続が可能なスケジュール
高松はジェットスターが就航しているので
時間が被らないようにしてみました。

ちなみにジェットスター時刻表
高松−成田−高松
0900 1030 0655 0830
2010 2140 1755 1935

４号機を導入する夏頃には成田−関西−札幌千歳線開設だろな

札幌−成田−札幌
0700　0840　1435　1615
1650　1830　2200　2340
関西−成田−関西
1230★1225　0940★1110
2110　2230　1910　2040
関西−札幌−関西
0310　0500　0020　0230

新千歳の深夜枠なんてANAとか全日空の嫌がらせで取れないだろ
佐賀は好調ですぐに深夜便でも増便されると期待してる

本当に、あと3ヶ月で就航できるのかね？

夏に広島まで遊びに行くのに使いたいんで
早くセールお願いします
土日で千円以下でよろしく

関空か中部拠点にしときゃいいのに

「しゅんじゅう」なんて舌を噛みそうな名前誰も覚えてくれないよ。
「はるあき」航空にすればかわいいイメージなるのに。
桜の花びらともみじを組み合わせたマークにすれば、ひと目で分かる。

まあ、殿様商売がデフォの中国企業に、イメージ戦略を求めること自体無駄だけどねｗ

CA、MU、CZなんて、会社の規模は世界ランク上位なのに、日本での知名度は非常に低い。
日本では、チャイナエアラインを中国の航空会社だと思っている人多いよね。
CA、MU、CZくらいの規模の会社なら、テレビでCMを流してもおかしくないレベルなのに、
旅行雑誌やネットにすら広告を出さない。
まあ、中国国有企業が客に媚びたりはしないからねｗ

旧名古屋空港で墜落したのってチャイナエアラインだっけ？

>>696
旧名古屋空港で墜落したのは「中華航空」
当時は日本での名称がそれだった。
事故の後、日本での名称を「チャイナエアライン」に変更した。

コリアンエアーも同じく事故の後、大韓航空から名称変更した。

>>695
まあ中国の国内の輸送人員とシェアが圧倒的に高いだけであって海外なんかでは中国の飛行会社　ﾌﾟだろうね

中国国内では軍事訓練やら爆弾予告やらで定時制なんかあてにもならんし
これからも鉄道なんかもあてにもならない

去年からほとんど進展してないように見えるけど大丈夫か？
国交省の審査次第で就航がさらに伸びる可能性ありそうな予感なんだが。
正直今年中は無理そうじゃね？

ダイヤ申請ってそんな時間がかかるもんなの？

>>699
中国側から保証金や着手相当の送金ができないんじゃないかな
こんな非政府的な純民間会社が海外で政府系投資会社を通さないで
投資を伴う会社を運営なんて難しいと思うんだが

>>699
機体は届いて訓練飛行はしてるみたいだし、
国交省の許可出るまでは表立った活動（特に宣伝系）ができないだけじゃないか？


>>700
ダイヤじゃなくて新会社に対する運航許可だから、審査に数か月はかかる。

>>702
運行許可は去年の12月に降りたんじゃなかったっけ？
あとはダイヤ申請をするだけって新聞で見た記憶があるけど

確かに去年許可出てるね。とすると、来月あたり正式発表か。
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/kouku04_hh_000090.html

あまり早く発表してしまうと他社に対抗策だされちゃうから
ギリギリまで引っ張っているのだろう。
ダイヤ予想
２０１４年５月末の就航時
広島−成田−広島
0820　0955　0620　0750
1720　1855　1515　1650
高松−成田−高松
0725　0855　1040★1210
1250★1420　1955　2130
佐賀−成田−佐賀
1240★1440　0955★1205
1830　2040　1550　1800
★は春秋航空の上海線に接続路線

>>705
対抗策って？
春秋に合わせたダイヤ変更なんてしないけど？w

最低価格保証されないようにダイヤ変更するところがあるってことだろう

>>707
夏ダイヤでは少なくともねーだろww
ダイヤ動かすのにどれだけコスト掛かると思ってんだw

ここ推してるのって四国民ばっかだな

恥国民はアシアナも大好きだからなw

本家国際線が静岡乗入れて静岡〜新千歳、福岡やっても面白い

JALやカンタスが親会社のジェットスターですらこのありさまだからな。
http://2ndmax.com/archives/2962

情報古い

２月２６日の３号機（ＪＡ０３ＧＲ）テストフライト
３号機のデリバリーも早まるかも
http://boeing-test-flights.blogspot.jp/2014/02/ja03gr-b737-86n-spring-airlines-japan.html

ジェットスター香港が就航すると
春秋以外で日本〜中国本土路線のLCCルートが出来るな

就航記念セールあくしろよ

セール広島便に集中しそうだ

広島は毎日がセールになりそうだけど佐賀のセールはないだろうな
佐賀は既存の航空会社のサービスが最悪で地元民すら使わない
ところに参入するわけだから客は集まる

春秋航空日本のダイヤ発表は恐らく
３月２０日の上海−関西線の就航日と同時にやるのじゃないかな？
ＰＲが１度でいいし、タイミング考えるとここでしょ

佐賀便は関東地方のドルオタが心待ちにしてるぞ。今アイドル界は福岡が熱いけどジェットスターが強気に出て行きづらくなってたからな。

春秋航空は「空飛ぶメイド喫茶」のイメージしかない。
春秋航空日本では「空飛ぶ巫女茶屋」をやって欲しい。
スカイマークの様な下品なエロはいらん。

俺はベトジェットエアの水着ショーが見たかった。

福岡線はエアアジア撤退でああなったからな

春秋航空は中国４都市と関空を結ぶ路線計画を発表。６月までに開設したい意向。
会見では都市名までは発表を控えた。

今後３〜４年以内に、関空から２０路線開設したい意向を記者会見で発表した模様。
　
これって、日本の国内路線も入ってるの？

それなら早々に関空にベースを移すか第二ベースを一気にやった方がいいかもな

ソースがないニュースはまゆつば。
中国語で検索しても出てこない。
http://www.baidu.com/s?wd=%B4%BA%C7%EF%BA%BD%BF%D5%A1%A1%B9%D8%CE%F7

昔のソースだとこういうのがあるのね・・
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=55996
瀋陽、天津、武漢　か。天津なら新幹線に乗ることで北京も射程内。

吉祥航空というライバルもあるから、どうでるかな？

>>727
吉祥はLCCではないらしいよ、フルコストキャリアとして売り込んでるしそのつもりと関空就航の際の紹介に書いてあった。
自分もあれを見るまではLCCと思ってた

中国のソースなんてあてにならない
まずは政府と政府系航空会社のお伺い

マレーシアの飛行機が墜落したニュースを見て、ここに乗るのが怖い

中国政府がらみへのテロの可能性があるから怖い

米系やアメリカ行きも怖いの？

ここに対するテロがあるとすると、
（日本の）右翼による、中国系航空会社の国内線就航を認めた日本政府に対する抗議テロとかかねぇ。

>>730
おまいさんみたいな人はフェリーに乗った方が安心じゃないのかな。アジア系にしろ欧米系にしろ何処も墜落しないなんてことないからなぁ。
今回のマレーシア航空はまだ謎が多いから何とも言えないんだよな。

まあでも、ちょっと前には雲南省の列車で140人殺傷事件も起きてるし、最近は近場でも海外旅行する気がしなくなった

>>732
日本でテロをやるのは左翼だけ。右翼は口だけで、実力行使はしない。
せいぜい保守系の活動家がデモをやる程度。

2レターがIJ 高松就航日5/30
この2つは確定か

広島佐賀の就航日も同日かね

こないだ成田に行ったら >>714 の機体が止まってたのを見かけたよ。
早い所就航日発表されないかね。

テストフライト予定　佐賀空港分
3月16日、18日、23日、27日、30日

※3月16日は佐賀空港着11:30　佐賀空港発12:15

佐賀線もいいが、福岡線もやって欲しいわ
ジェットスターの強気価格を下げるためにも

福岡線は枠がもうぱんぱんじゃないのか？
滑走路が1本しか無く離陸しながら別な飛行機が着陸態勢
の飛行機が肉眼で見えるし。

>>970
大都市の滑走路一本の空港は割とそんな感じ
福岡は日本の端にあるから特に酷いけど

最初B737だけど、3年後くらいにA320へ変更しそうな感じ

本家でA320使ってるにも関わらず、日本ではボーイング扱える人材が多いから、機種統一のメリットを投げ捨ててでも737、
というのは、地域の実情まで考慮していて、すげー思慮深いと思ったけどな。

違うよ。中国で使っているA320は天津エアバス製のメイドインチャイナだから。
メイドインチャイナのA320を日本へ輸出する場合、航空局の耐空証明を得なくてはならない。
アメリカFAAの耐空証明も得ていない機種に対して、日本の航空局が耐空証明を出すはずがない。

ANA,JALの顔色伺いながらのピーチ、GKに対して、どこまで路線を拡充出来るかな？？

>>744
なんで日本に入れるのを、整備性を共有出来るヨーロッパ製のA320にせず、整備性が天と地ほど違う737にしたんだ？

逆に言えば、中国で整備させないためにわざと737にしたんじゃないの？
中国で整備して日本に戻って来た機体は、日本の航空局の審査に通らないよ。
中国ならいいかげんな整備でも役人に賄賂を渡して審査を通させるけど、
そういうことは日本では通用しない。

春秋は航空貨物輸送も兼ねてコンテナ積めるA320にしといた方がよかったかも
バニラはB737にしとけば良かった

>>747
はぁ？
JALもANAも中国の整備工場を使っているわけですが・・・

日本のLCCも中国で整備したりしてるよね

>>749 >>750
それはTAECOのことだろ？　TAECOはイギリス諏訪井屋グループの整備請負会社だよ。
TAECOですら整備ミスはしょっちゅう。

>>751
だから何？
>>747がデタラメであることには変わりないだろ。

春秋の社員？やたら中国を擁護するよねｗ

>>753
どこが擁護？
日本語をちゃんと理解できない残念な人だねw

事実を書いているというなら擁護じゃないでしょ。
誤りを指摘しているだけで、同じく誤りがあると思うなら指摘すればいいだけ。

中国は嫌いだが、非合理的で、アンフェアな言い方はもっと嫌いだ。

中部ベースなら中部財界に大歓迎を受けられたのに
中部は今苦戦中だしLCCターミナル建設凍結してるし

【Jリーグ無観客試合】
女性専用車両も浦和レッズサポーター横断幕と同じONLY表示⇒男性差別/人権侵害

みんなで女性専用車両を批判しよう！

http://www.youtube.com/watch?v=Ei3ZuHjNMjE

ジェイティービーが春秋航空日本に出資！　会見で詳細を発表へ
http://www.traicy.com/archives/8304492.html

春秋航空日本、東京/成田〜高松・広島・佐賀線に2014年6月27日就航！　ダイヤを発表！
http://www.traicy.com/archives/8304504.html

春秋航空日本、運賃は東京/成田〜高松・佐賀・広島線全て5,000円台から！
http://www.traicy.com/archives/8304511.html

JTBかよw

自分は外資規制で出資出来ないので、代わりに出資してくれたら
春秋本体のチャイナ・インバウンドに一枚噛ませたるで、
的なギブテクがあったと推測w

>>760
でも、経営戦略が意外と堅実な感じがする。

確かにLCCのスタートとしては堅実だよねぇ。
社長は元国交省の官僚で対行政をしっかり押さえてるし、
出資者に国内大手の旅行会社を迎えて自社サイト以外の国内販売網も確保、
利用者もそもそも中国からの旅行客で一定数は何もしなくても確実に見込める。

不安要素は日中関係という政治要素ぐらいか。


ところで、プレスリリース見てると、通称は「Spring Japan」にする感じなのかね。
まあ、「しゅんじゅう」は言いにくいし、戦略としては正解だと思うが。

JTBのプレスリリース
ttp://www.jtbcorp.jp/scripts_hd/image_view.asp?menu=news&id=00001&news_no=1833

1円チケット、実質1万円チケット。。汗　安くないなぁ

しかも、ガキと障碍者は予約するなと注意書き。さすが中国系

就航直前にまた延期したりしてｗ

上海に観光行ったら、何を見ればいいんだろ？

ホムペの高松の位地がとんでもないところに
全く直す気配がないところも中華系らしい

日本向けサイトも中華フォントのまま行くのかしら？
微妙に漢字ちげーっていうｗ
怪しい通販サイト使ってるみたいに感じる。

737円だってー。
LCCセールに麻痺しちゃって、微妙な値段...

ここで一番推してた高松が一番カスな時間だな

737円セールなんていらないから普通運賃7378円にしてくれたほうがいいな

エアアジア、ジェットスターの失敗から学んで堅実にやろうとしてるな

高松へのジェットスター就航は計算違いだったらしいから、
どれだけの低搭乗率になるか楽しみだな。
ジェットスターより高いってww

最低価格が安くても購入時が安くなきゃ意味が無い

>766


外難はおすすめ

南京路、豫園とか

1日：1000席ってどういう意味だ？

公式サイトに今の時点で繋がりにくい時点で発売時にどうなるかはお察しだなｗｗ

とりあえず佐賀と広島は買いたいよね

運賃発表時にまだ予約受け付けないってのは酷いな。
マスコミに取り上げられるタイミングは今と就航時しかないのに。

チケットの販売期間を長く取るから就航延期ってのもありえん。
何かトラブってんじゃねーの？

広島はいいけど佐賀行ってどうすんの？
佐賀市街に出るバスさえ、まともに運行されてないみたいだけど。

佐賀空港のhp見たら、いつの間にか久留米までのリムジンタクシー1000円が出とる！こりゃアクセス面では福岡空港と互角になった。

朝の広島→成田は人気でるでしょうね

>>775
関空-上海で往復2万円か
今日の11時から発売となってたのに、なかなか発売されなかった
ここの鯖管、いいかげんやな

４月８日正午、就航記念片道７３７円発売
http://www.traicy.com/archives/8305091.html

ダイヤもけっこう余裕時間あるダイヤだな。
遅延が起こってもある程度は吸収できそうだ。

なんつうか、すべてがすげー手堅くて、チャイナ的蛮勇をまったく感じないのが、素晴らしいと言うべきか、残念と言うべきか。。。w

最初くらいは余裕を持ってイメージ悪化を避けないと

佐賀は北九州みたく乗合タクシーが基幹だったりして。

今まで日本に就航したLCC、いや航空会社の中で、事前のイメージ一番悪いもんね。
国際線なんて、怒涛の機内販売とか着陸前体操とか、搭乗記がネタでしかなかったｗ

>>787
佐賀空港のメインアクセスは車。駐車場無料だし、1人1台持ってる世帯が多いから、わざわざ、公共交通機関(バス)や乗り合いタクシーで来る人は少ないよ。
また、佐賀県内や周辺でも福岡や長崎使った方がアクセスが良かったり、利便性が高い地点は結構有るから、他から来る人は福岡や長崎を使うケースが多い。
その不便さを解消して、集客する為に県が補助して乗り合いタクシーを安価で走らせたり、レンタカーを安価で貸したりしてるんだよ。

もともと佐賀空港は開港前から「いらない空港」と言われてたしな。
茨城も同じ。地元が甘々な予測で無理やり開港させた。

結果、補助金ジャブジャブで航空会社を誘致しないといけなくなり、春秋はそこに目を付けた。

春秋拠点の茨城、佐賀、高松は誘致に必死な日本三大空港。
高松の場合は松山への対抗意識もあるようだが。

羽田や福岡の無駄投資と比べたら佐賀なんてたいしたことない

>>790
茨城は基地だから無駄もなにも。
改良ついでに民間も入れますかって話。

静岡、佐賀、但馬あたりが無駄空港かなあ？

>>789
初便とかで個人旅行者が大挙したらバス乗り切れなくて空港出れないとか大変なことになりそう
一時期松山で問題にならなかったっけ？

>>792
自衛隊基地なのにシナの航空機乗り入れさせるような緊張感のなさｗ

>>793
その時は、スタンバイの運転手と空いてる車両使って臨時便でも出すんじゃね？。
まあ、車両は佐賀市中心部辺りから来るから連絡受けて空港を発車出来るまで1時間程度掛かるかも知れないけど。

>>790
高松空港の場合は岡山空港・徳島飛行場・神戸空港が利用圏内にあって競争が激しいからだと思う、松山空港や高知空港とも愛媛・高知両県の一部の客を奪い合う競合関係
特に岡山空港の駐車場無料＆国際線デイリー運航＆高割引(新幹線への対抗)や、神戸空港の国内路線網は強敵

>>792
地方空港の無駄を集めても羽田の無駄は越えられない
今の地方空港は過剰設備だと思うけど数が足りない

737円は平日だけか

>>793
空港にまさか予約の必要な交通機関しかないとは思わないよな（厳密には普通のタクシーがあるか）。
今ここのカキコ見て佐賀空港のページで調べて驚いたわ。

とは言えレンタカー1000円も驚いた。
行ってみようかな…でも酒飲めないなｗ

福岡南部は佐賀空港が便利な場合があるんだよな

>>792
但馬は滑走路が1200mしかないから論外

３号機「ＪＡ０３ＧＲ」が２６日（現地時間）デリバリーされました。

これまでの出資企業はなんか、胡散臭い感じがして大丈夫かと思ったけど
JTB出資で少しはよく見られるようになるな

この荷物は本当にあなたの物ですか？
誰かから頼まれた荷物ではありませんか？
尖閣諸島は中国の領土ですか?
荷物の中身をあなたは全て知ってますか？
あなた自身が荷物を詰めましたか？
危険物は入ってませんか？
荷詰めをした後、荷物から目を離したり、荷物を残して別の場所に離れた事はありませんか？

佐賀は情報源が少ないから都市や観光地アクセスとか戸惑う人も多いだろうけど、間違ってもネット路線検索とかをあてにしてはダメ(これは全国各地共通だけど)

■リムジンタクシー…以前とは違って今では筑紫平野一帯をカバー。ただし事前予約制なのがネック

■リムジンバス…
佐賀市営バスで佐賀駅まで走るものと国際線に合わせて西鉄バスが走らせる福岡の博多・天神方面直行バスがある
佐賀市営バス(国内線接続)は、毎週水曜日は免許証提示で半額になる。国際線接続バスはWifiサービス有

■JR佐賀−博多は特急4枚きっぷや2枚きっぷがポピュラー(普通列車と同程度の料金で乗れ、本数も多い。
上りについては、席が空いていれば自由席のきっぷで指定席に勝手に座ってOKなシステム)

■下関を含む九州内を安く移動するならSUNQパスを使うのも一つの手
これは高速バスや船舶を含む九州内の路線バスが乗り放題

■免許があるなら最初の24時間2000円レンタカー(航空機搭乗者2名以上の場合は1000円)
事前予約制であることと繁忙期など適用外の日があるので注意
便利なのは福岡県南部など無料乗り捨て可能な営業所がいくつかあること

すべて佐賀空港公式、JR九州、西鉄のHPに載ってる情報じゃねぇか

佐賀市営バスの佐賀駅直行便は緑の観光バス仕様なんだよな
春秋にあわせたわけではないけど

佐賀は深夜便が欲しいな

佐賀空港使って長崎周辺行くのも有りかななんて思ってる俺ガイル。
福岡方面のバスあっても長崎方面バスが出てないのが残念だな。バスで佐賀駅まで行って鉄道使って長崎行くにも約2時間…

佐賀空港は車なら福岡は東脊振IC、長崎は武雄北方IC、熊本はみやま柳川ICが便利
佐賀大和ICは最寄りのICだが空港からは遠いのであまりおすすめしない
なお福岡へは1時間30分、長崎熊本へは2時間くらいかかると思っていればOK

>>808
大抵の空港はむしろ「へーそんなトコまでバスで行けちゃうんだ」って感じなのにね。残念。
それに対してレンタカー1000円はすごく良いサービスだとは思うけど、個人的に酒飲めないのは…

広島行くかなぁ。

日帰り長崎組んでみた。
既存便と同じく接続するバスが設定されるとして…

IJ601 成田10:55→佐賀12:55
空港バス 空港13:10→佐賀駅13:45
特急かもめ 佐賀14:33→長崎15:48
特急かもめ 長崎16:20→佐賀17:35
空港バス 佐賀駅18:15→空港18:50
IJ604 佐賀19:40→成田21:25

うん長崎に30分居られるｗ
空港からレンタカーなら片道2時間として、2時間弱居られる。


結論 : 春秋で日帰り長崎は諦めましょう。

鳥栖か広島がJ2に降格したら
サッカー観戦で使ってみる
J2が好きなんで

J2が好きなんじゃなくて
お前の贔屓にしてるチームがずっとJ2の間違いだろ

J2マニアみたいな人が皆無って訳ではないけどな
現状昇格と降格の両方がある唯一の全国リーグだし

チェックインのシステムとか座席指定とかどうなるのかねぇ。


いま日本に飛んでる国際線でネット予約のセール運賃の場合、こんな感じ↓
座席指定料：
1列目 2200円
2列目 1400円
3-11列目 900円
12,13列目 指定不可
14-30列目 400円
チェックイン：カウンターで120分前〜45分前（中国国内線はウェブチェックインあり）
持込手荷物：40×60×100cm・1個・5kg以下
受託手荷物：40×60×100cm・1個かつ持込と合わせ15kgまで無料
払い戻し：不可（5時間以上の遅延または欠航の場合、当社後続便に期日変更または払い戻し）

>>811
流石に無茶有り過ぎwww
せめて1泊2日にしろよwwwwww

スプリングジャパンって日本発条のことだろ？
自動車用バネを作っている会社だ。

バネの漢字、今知った。

春秋航空が人生で初めて役に立った。

日本発条、仕事でお世話になったことあるわ

このスレの、半分はネタで出来てる雰囲気好き。
4/8からは殺伐としちゃうのかなぁ…

成田からの飛行機には何があっても乗らないのが、東京都民と神奈川県民のステータス！

成田と羽田の距離なんて誤差の範囲
前橋とか伊豆とかから飛行機乗る人に比べたら成田なんて地元みたいなもん

もし日中開戦になったら、飛行中の春秋航空便は中国へ向かい、
乗っている日本人は中国の捕虜となる。

中国資本の航空会社を気にしてたらキリがないだろ
国際線が沢山就航してるのに
そもそも春秋航空日本は登記上は日本法人だぜ

広島線はジェットスターやスカイマークも来る気配がないですが
春秋で採算取れそうですか？

LCCの主要顧客は若い人だけど、若い人は右傾化しているから、
中国系キャリアーという時点で選択肢から外される。

ユニクロは中国で商売をするために、尖閣諸島は中国のものと認めた。
春秋が日本で商売をしたければ、尖閣諸島は日本のものと認めろ。
それができないのなら日本で商売をするな。
反日クソシナ春秋に乗る日本人なんていねえよ。とっとと撤退しろ

春秋航空社員のお父さん、お母さん、おじいさん、おばあさんは
日本人に殺されました。
春秋航空社員は日本人を心から憎んでいます。

>>827
ユニクロ本社は認めてねーよ。
息吐くみたいに嘘吐いてんじゃねー糞ネトウヨ。


上海の店舗に貼られた紙は店舗の人間がモールに言われて貼っただけだ。

右傾化した若者が737セールに参加してこなくて、むしろオーライｗ
広島取って大和ミュージアム行ってこよーっと。

土日も3kぐらいで売ってくれないかな

ID:XvY+YpoT0
そんなん2chじゃなく直接本社に出向いて文句言いに行ったらいかがよ？公式ページに住所載ってるんだから難しい事じゃないだろうに。

俺も中国は大嫌いだが広島行きLCCがこれしかないから使わせてもらう予定だわ。出来れば初便乗りたい。右傾化野郎多いから楽勝で予約出来そうだな。8日が楽しみ。

成田就航前に、自民党によって成田は廃港にされるんじゃないか？
昨日だって、利用者が全く居ずにガラガラだったと言うじゃないか。

>>822
東京シャトルとアクセス成田ができてから、そう感じます。

知名度向上のためにラッピングバス走らせないと
または広告トラック

せっかくJTBが出資してるんだからるるぶとかに載せればいいんじゃね？
それだけでも充分な宣伝になるでしょ。

JTBとしては、漁夫の利を得たいだけでしょ。
都合の良い時には大株主のような態度を取り、
都合が悪くなると「うちは関係ない」と言って逃げる。

セールの続報というか詳細はまだかねえ。
アカウントは今の中華ページで作ったやつでいいのかな？

結局日本側の旅客管理をしきれないからJTBから出資という形でお金をだして貰ってその金を
顧客管理を受託することで戻すということじゃないかな　菌ツーとか日本旅行なんかはやらないしＪＲ東も中国嫌いだし
いまどきこんなインフラに金を出せることできるのはリクルートHIS楽天ｙａｈｏｏかJTBしかないけど前者は
縛りと独占が激しいから無理だし

>823


まじ笨蛋だな

今日成田に2機駐機してるのを見たわ

釣魚島は中国のもの
抗日戦争で3500万人の中国人が日本人に殺された。
日本は謝罪と賠償をしろ！

>>842
それSpring Japanと絡めてもっと色んなとこに張って！！

737セールの競争率をいかに下げるか、それがこの一週間のこのスレの命題なんだからｗ

>>841
数ヶ月前からあるわ...

842みたいな書き込みって、他のLCCが嫌がらせで書いているのかと思ったけど、
実はセールの競争率を下げるための、搭乗希望の乗客の自作自演なのか？

っていう流れにみんなフフってなってる所で、それをもう一度懇切丁寧に説明し直す意味はなんなの？アスペなの？

盛り上らなさっぷりが凄いな

ジェットスターが桐谷美玲、ピーチが篠田麻里子を使って大々的に宣伝しているのに、
春秋は全然宣伝しないね。
中国って、航空会社にせよ、鉄道会社にせよ、交通機関を宣伝するという概念がないみたい。
中国の地元の人に、「高速鉄道はいつ開通するの？」と聞いても、「今年の年末じゃないの？」
とか「来年じゃないの？」とかあいまいな情報しか知らない。
開通２週間くらい前になってようやく地元の新聞に「高速鉄道○月○日に開通」とか出たりする。
それでも16両編成の列車が満席になるんだから、あえて宣伝する必要はないんだろうけど。
でも、日本では同じやり方は通用しないよ。

>>848
日本も新幹線の開業日なんか半年前にならないと決まらないよ。
それまでは「○○年度中」とか「○月末(予定)」とか。

まあ、そういう趣旨のカキコじゃないのはわかってるけど。

>>849
日本は半年前に決まるんでしょ？
中国なら２週間前にならないと決まらないんだよｗ

737円セールって、高度な情報戦を展開する必要があるほどのものなのか？

春秋航空日本国内線のチェックイン方法はどんな感じ？になるのでしょうか？
ジェットスターみたいに印刷したバーコード用紙を持って行って搭乗口でピッと
してもらう感じかな？

厚紙に「登机牌」と書かれた搭乗券をちぎってもらうんだよ。
搭乗券には乗る飛行機の機体番号（B-2601とか）が書かれていて、
駐機場を歩いて自分の撮る飛行機を探す。

「撮る」じゃなくて「乗る」ね。もちろん撮ることもするけど。

ピーチやジエットみたいにメール会員登録とかやってないの？
手打ちで勝てるやろか？

>>848
１円チケットなどでマスコミ、口コミを無料の宣伝媒体にし、宣伝費を０にするのが方針だからなんでは・・。

＞でも、日本では同じやり方は通用しないよ。
　「通用しない」ということですが、
　具体的に宣伝をやらない結果、どういう悪い影響がありますか？
　例：　１・客が集まらない
　　　　２・日本のメディア業界から冷遇を受け、企業活動に支障が出る。
　　　　などなど

737円セール、今日かと思ったら明日だったか。
他のサイト見る限りさほど知名度なさそうだからすんなりチケット取れそうな予感。
今から楽しみだわ。

>>857
俺も今日かと思ってたわ
WILLERの500円バスとバッティングするから修羅場になると覚悟してたが
バス予約に集中できて助かった

>>858
JR高速バス使う予定があって、まだ予約開始前で、
ウィラーとか考えてなかったけど500円のバス取れたわ、書き込みサンクス。

>>856
宣伝をやらなければ当然客が集まらないでしょ。
１円セールだって今となっては目新しいことではないから、
１円セールをやったからと言ってそれが話題になることはない。

宣伝費をかけたくないのなら、スカイマークのミニスカCAみたいに、
批判覚悟で目立つことをしないとだめ。
春秋はせっかく山佐が出資しているんだから、機内でパチスロができるようにして、
CAにはバニーガールの格好をさせる。
ワイドショーでは叩かれるだろうけど、会社名は日本中に知れ渡る。

国際線と同じで客の大半は中国人客を想定なんでしょ
日本国内向けに宣伝はいらんのじゃないの

>>859
お役に立てたようで何より
往復12000円が1000円になったのでめちゃ嬉しい

明日の発売時間が決まったみたいね
12：00〜成田-佐賀
14：00〜成田-高松
16：00〜成田-広島

1日1000席（7日で7000席）らしいが、どうやって区切るのかな？
全然話題になってないからサクサク取れそうな気もするが、就航地にそんなに魅力が無いのも確かだしな

>>860
想像以上に薄い内容だった・・・。

宣伝と言えば、６月にアジアンエアーがマスコミによる無料宣伝の恩恵を得られそうです。

>>861
だけど、まだ中国サイト　http://www.china-sss.com/　では全然掲示してないね。
行き先年に広島が選べるのかと思ったけど。
中国人ターゲットは「これから」じゃなかろうか。

土日も3kぐらいでやってほしい

羽田があるのに、何故、成田を使うのか？
時間も金もリスクもかかるというのに。

金はかからんよ？LCCのチケット的に
あと電車も上野、秋葉原に行くなら同じくらいじゃないの？

成田を使うのは時間の無駄。
成田を使う時間と羽田を使う時間を時給換算すれば良い。
成田を使うのが、どれほど無駄か判るはず。
LCCを使う使わない以前の話。

羽田ねぇ〜。。。国が国際ハブ空港へと舵を切ったから海外便の航空枠有っても国内便には振ってくれないからなぁ〜

東京駅からバス（東京シャトルで）で60分ちょっと、900円で成田空港。
東京駅からバス（リムジンバス）で25分ちょっと、930円で羽田空港。

まあ、休みの日の個人旅行なら誤差の範囲だわな。

神奈川県、大田、世田谷、目黒、渋谷、港、品川、新宿区は羽田空港の方が便利だが

日暮里まで時間かからないエリアや京成沿線は羽田と成田あまり変らない。

成田利用方がチケットも安い場合多い。

パスポート持ってないのですが、パスポート無いと国内線でも予約取れないのでしょうか？
会員登録の身分証明書が通れない・・・。

>>871
日暮里で草不可避。
東京都民と神奈川県民を始め千葉県民も羽田空港の方が便利。
ほかの地方からも成田より、新幹線も鉄道網も構想道路もある羽田のが断然便利。

>>872
証明書種類の「身分証明書」は何が使えるんだろうな。
適当に入れると弾かれる？

>>873
羽田は便利な分だけチケットが高い
成田は遠い分チケットが安い
という風に住み分けされるべきだな
従って、羽田の着陸料を値上げすべき

>>873
あと、どっちが便利なんて関係ないんだよ
人口密集地に近い方が便利なのはお前に言われるまでも無く誰でも分かってる
そういう単純な話じゃなくて

LCCは安いから遠くても我慢すべき
国際線はどうせ飛行時間が長いんだから遠くても影響は少ない
だから、羽田は国内線、ビジネスでの利用を優先すべきって話

>>872
だから、LCC利用者は成田で妥協しろ、その分安いだろ？
って話
ここまで言っても羽田とか言うなら単なるお前のわがまま

遠くても我慢しろ

>>862
4/8-15で7日間っつーことは2日目以降も正午に1000席ずつ割り当てか

そもそも737円〜の「〜」がわからん
付帯サービスの事なのか、セール運賃自体に幅があるのか
往路がセール対象でも復路が通常料金ってオチだったりしてｗ
既存3社のような太っ腹セールを期待すると肩すかしくらいそうな予感…

東京都心や神奈川から近い羽田にこそLCCを集約して
金にも時間にも余裕がある裕福層は、成田。
これが、ベスト。

サイトがSpring Japanのページになった。
以下簡単にまとめた。


運賃は、セール「ラッキースプリング」普通「スプリング」特別「スプリングプラス」の三種類。無料受託荷物と変更手数料の差っぽい。

支払手数料：300円/1区間 (カード・コンビニともに)
座席指定：1列目1000円・2-3列目500円・16-17列目700円・他200円
変更手数料：ラッキー=一切不可、スプリング=変更1500円・払戻3000円
コンビニ：ローソン、ファミマ、セイコーマート
機内持込：7kgまで
無料受託荷物：ラッキー=なし、スプリング=10kgまで
受託荷物手数料：750円/5kgで(30kgまで)

ウェブチェックインなし。
空港のチェックイン機でQRコード、予約番号、予約確認書のいずれかで。
チェックイン：120〜35分前
手荷物預け：35分前までに
搭乗口：25分前までに

機内持込荷物の詳細忘れた。
56cm×36cm×23cm以内で、三辺合計115cm以内。
ひとり1個。

>>872
というわけでSpring Japanなら、
住所・氏名・電話・生年月日だけでアカ作れるようになってる。
なお本家春秋航空のアカウントも使用可。

訂正：
対応コンビニはローソン、ファミマ、サークルKサンクス、ミニストップ、セイコーマート。

追記：
「プラス」運賃の差額は路線によって違うかもだけど、
一応、例として載ってる成田-高松だと「スプリング」に2140円プラス。

トップページと求人しか見れなくて会員登録の画面なんてみれないんだけど…

アドレスはここ。
ttp://www.springairlines.com/jp/

コンビニ決済の期限が6時間というのは短いね。
まあ、他社の例を見てると、とりあえず買ってギリギリまで決済しないとか、
オークションで短期間で転売狙う（入札がなきゃキャンセル）みたいな例もあるから、
その対策かな。

存在しないIJ701便というのでカード決済画面まで行けてしまうｗ

火曜日のさ、（火）のフォントがなんかやだなｗｗ

おまいらダンマリしすぎｗｗｗｗｗ

みんな必死なんだよｗ

おもーい

水玉ぐるぐる…

固まってる・・・・・

ダメだなぁ・・・　
まぁ予想はしてたけど。

佐賀線だけなのに、何でこんなに重いんだ

本日のフライトはありません。

日付検索で止まったまま...

広島や高松の初便に乗りたい人も12時からだよね？

取れた人いるんかこれ

いくら千円ぐらいで乗れるからと言って、
佐賀線にみんなそんなに必死になるのかよ？

水玉ぐるぐるからすすまねぇ・・・・

>>896
広島高松は開始時間が違う
お前らが重くしてるんだよ゜

みんな佐賀が大好きなんだなぁ

てか中国嫌いな奴多いんじゃないのか？ サイト重過ぎだぞ。

南忠重貞

ん？　広島線、まだ準備中になってるぞ？

格安運賃だけじゃないの？時間ずらしてるの？

目が回ってきた…

繋がらんなー

ＨＰすら開けなくなった

>>903
広島線は16時からって書いてあるだろ糞が

予想以上に貧弱だったな・・・・・

>>903
すぐ上のレスくらい嫁

やっと出たけど、ラッキースプリングがない...スプリングの7770円とプラスの10640円...

特別なお手伝いが必要ですか→○

はよ手伝ってくれ！

っていうか佐賀線が12時からってどこ情報？

土日はないんだね。

駄目だ。戦意喪失してきた。

おいｗｗトップページに飛ばされたぞｗｗｗ

>>912
公式に書いてあるじゃん

佐賀だけでこれだけつながらなければ、広島なんか今日中に買えないよ

7月全然無くない？

月〜木みたいね（月が対象なのはありがたい）

土曜が高いんで金曜にしようと日付ずらしたら、また水玉ぐるぐるに…

>>916
あ、ほんとだ。失礼！

まだ売れ残ってるのはみんな便選択から先に進めないからか……。トップに戻される

月〜木限定という重要なことを先に告知しておいてくれよ

>>920
キャンペーンがスライドだから、タイミングでは気がつかないかもね。

さっきまでログインできていたのに入れなくなった

>>915
ほんとだ
お客様情報入力からトップに飛ばされた

ラッキースプリング出たわ

7-8月、設定無くない？9月だと出た。

ログインできなくなった

>>927
よく読めよ。7/18〜8/31は対象外って書いてあるだろ

>>927
夏休みはさすがに対象外だろ？

>>925
同じく。
もう何度も繰り返しトップに飛ぶ

ログインできないから買えない。

ログインしてたのに、いつのまにかログアウト状態。再ログインできず…

キャンペーンの詳細ページ
ttp://j.springairlines.com/jp/Activitiesall/JP_Activitiesall09

正しいパス入力してもはじかれる

>>929
俺全然読んでないわ、ちょっと釣ってくる
∧||∧

もうダメだな
ピーチやJetstarでもこういう事が起きていたんだから
学習しろよ

loginしたらトップページに飛ばされしょぼん

事前にアカウント作っていない人は
今日はもう諦めろ

チケット取れた人いるの？

ラッキースプリング737円○
のボタン押してからのLoadingがこれまた長い…

アカウント作ってても、いつの間にかログアウトしてるぞ

最悪だわ。
やっぱりチャイナクオリティー。

737円の席が減ってるようにも見えないので
決済まで進んだ人いないんじゃない？

便を選択してから搭乗者登録に行こうとしたら
容赦無くトップページへ送還される無限回廊状態だぞ・・・・

空席減らないね。誰も取れてなさそう。

片手間にスマホからもアクセスしてみたが、やっぱ会員情報入力でTOPに飛んだ…

ログインできないってどういうことよ。

新規で作ろうにもトップへ送還..ダメだね。

会員登録すらできないんですが、どうなってるんですかねえ

トップページに飛ばされるスピードが速くなってるｗ
頑張る所そこやないで

俺もトップページへ送還される。。

CHINA QUALITY

>>948
同じく
これぞ無理ゲー

広島売ってる。トップに飛ばされるので買えてないけど

ピーチのときから毎回思うけどスカイマークの良さがわかるな
テレビなどで遅れて知った人たちに737円表示を見せるために買わせないのか？

>>954
売ってるのは当たり前だろｗｗｗ
ただセールじゃないんだから余計にアクセス増やすような書き込みすんなｗ

あと土日のセール狙いのやつとか夏休み期間狙いとかもう来んなｗｗｗ

>>948
>>949
今会員登録は絶対無理。
深夜にアカウント作って明日挑戦しろ。
無駄に重くするな。

シナに弄ばれる日本人

IE8とOperaの両方でやっているけれど
毎回トップに飛ばされる。

おおっ、なんかスムーズに
トップページに強制送還されるようになってきたぞｗ

サクサクとトップページに飛ばされるなｗ
（諦めた人が出て来たと思われ？）

AOKI19000円スーツ以上の詐欺やな
HUNTERのクレーマー記者突撃させたれ

中華サイトはログインできるけど、日本語に直すとログインが反映されない。

こりゃ、システムに不具合があるから当分ダメだな。

駄目だ。撤収します。

光通信のような強制送還の速度

こんな調子じゃ誰も予約ができないまま、
高松便のバーゲンタイムに突入だなｗ

このまま高松、広島の開始時間に被って予約無理か。

いつものセールだと
「俺もう3往復取ったけどお前らまだやってんの？プギャー」みたいな釣り発言？があるのに
それさえもないという

しかし、一番高いスプリングプラスでも座席指定や直前の変更に
手数料が発生するんだな・・・・・・

ＩＤ或いはＰＷが正しくありませんと出るようになった。

>>969
同じく。全員強制退会か？ｗｗｗ

正しいIDとパスワードを入れているのに
間違っていると拒絶される・・・・

>>967
このくらいの時間なら実際に取れてるんだけどねｗ
今回はマジで無理だ

1時間経って誰も取れてない？

ログインだけでもできないから予約なんてとっても無理
日付や便を選ぶことなんて全く無駄な作業
ログインできるようになったら教えてね

もう止めた
1時間損した

せっかく会社休んだのに・・・

12時過ぎからの挙動見てると、
ウェブ表示用のサーバーはなんとかOK、航空券のデータ用のサーバーは重いが動作、
会員情報を管理するサーバーに不具合？ってな感じか。

まあ、他社の失敗を学習して、あまり宣伝しない状態で開始したり、
便によって発売開始時間をずらしたりしたんだろうけどねぇ…

時間返せー

状況に進展無し。

ホントに高松便の時間になっちゃうから
こりゃダメかもわからんね

>>976
15日まで休むしかないなｗ

英語、タイ語、ハングル他サイトだとちゃんとログインされているけど、
日本発着便がよやくできない。

チケット取れたーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーら、いいなー！

コールセンターも待機状態にならんまま、おかしな切れ方するぞ？

>>980
外国のネット通販とかも本国以外の言語だとログインしにくいってのはよく聞くなあ
英語やタイ語はいけてるのかよ
日本語がんばれー

情報入力まで進んだ！

でもそこから進まない・・・・・
いつになったら決済までたどりつけるのか・・・・

システムが大変混み合っています。
時間を置いてもう一度 やり直してください。

、になった・・・・・・

春秋航空は大挙して団体できた中国人が
スムーズに日本を旅できるようにするため作られた会社で
日本人に安く乗らせるため作った会社ではない。
今回は釣りですので悪しからず、、、
BY　心中航空シャチョ〜さんより。

乗り遅れて今見たら普通に残ってるけど、これ誰も買えてないのかｗ

新規登録できない・・

搭乗者情報の確認まではいった

ログインをしたまま予約画面まで行くことには成功したぞ

国際サイトで作ったアカウントだと無視される

あかん…トップに飛ばされるとログイン情報も消える

取りたい日が３０００円になってる！

決済への道のりははるかに遠く険しい・・・・

次スレ

【Spring Japan】 春秋航空日本 IJ002便 【国内線】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396930847/

買えた！！！！！！1111111111111111

（　｀ハ´）「何度ログインしても無理アルよ」

新規会員登録できた人います？

コールセンターで予約中、すでに23分かかってる

504 Gateway Time-out

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