【法人税】日航今日の不祥事18【脱税します】

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1300539254/l50
マスゴミの隠蔽実績
http://biz-journal.jp/2012/04/post_48.html
http://bizboard.nikkeibp.co.jp/kijiken/summary/20110516/NB1591H_1945170a.html

>>1
カスゴミの自作自演乙
全日空(朝日新聞航空輸送事業部)に都合悪い情報を隠蔽しまくってる癖に。

>>2
何を必死になってんだかw

>>2
君の主張を日本人にもわかるように投稿してくれないか。

赤猿乙www

全日空も法人税を減免されてる事を知らない馬鹿。

>>4
お前が朝鮮人だから理解できないだけじゃね？

懲りないね

http://hissi.org/read.php/airline/20120712/dHZiUTJSbllP.html

>1 乙

赤猿から赤蛆虫に格下げ

羽田空港のJALの女の子の写真を空港でとってあげて
それをネタに仲良くなろうとしたけど無理だった。
月の手取り１５万だって

プランBだ！

>>8
お前、必死チェッカーに必死になってアホみたいだな。

>>13
巡回してはいちいち反応しているお前のためにあるようなものだものな、あれw

ほんと、単発ID青ゴキのお気に入りだよな、必死チェッカー。

IDとりまとめは消せない習性か。

で、自分は今日もセコセコonoff繰り返し。

別に同じIDでもまとめたりはされないのにな。
そんなんするのは青ゴキだけ。

どんだけ小さいんだ、この虫けらは。

>>14
お前アスペルガーだろ。

日本航空は無能な連中による乱脈経営の末倒産したダメな会社。

再生したと言っている今も中身はほとんど変わらない。

無用な税金投入と強制的な借金棒引きで存続させてもらった。

数年経ったら再び経営危機が再燃すること間違い無し。

早すぎる！？日航の再上場　全日空・自民党が「待った」

９月の再上場を目指す日本航空の周辺がにわかに騒がしくなってきた。業績のＶ字回復で攻めの戦略を打ち出す日航に対し、
ライバルの全日本空輸が「このままでは公平な競争ができなくなる」とかみついたからだ。日航の再上場が民主党政権の「手柄」とならないよう、
自民党も「待った」をかけるなど政治の思惑も交錯。順調すぎた日航の再生は最終局面で思わぬ“横やり”に悩まされている。

「正直言ってあの利益レベルには届かない。競争環境がゆがめられる」

全日空の伊東信一郎社長が、日航の急速な業績回復に疑問を投げかけたのは５月１７日のことだった。
直前に発表された平成２４年３月期の最終利益は、日航が１８６６億円と過去最高となったのに対し、全日空は２８１億円と大きく水をあけられた。
伊東社長は、日航の再生について「再生に向けた努力に敬意を表したい」としながらも、不満を隠さなかった。

伊東社長の発言の背景にあるのは、会社更生法適用に伴う“特典”だ。金融機関は約５２００億円に上る日航の債権を放棄。
それだけでなく、破綻時に発生した赤字は次年度から利益と相殺して法人税が減免されるため、２４年３月期の法人税は約３５０億円軽減された。
法人税の減免額は、９年間で総額４千億円にのぼるとの試算もある。

日航はこうした“特典”を生かして、攻めに転じた。燃費効率が従来機より２０％高い次世代中型機「Ｂ７８７」を１０機追加発注。
格安航空会社（ＬＣＣ）「ジェットスター・ジャパン」にも出資、全日空への対抗姿勢を強めている。経営を破綻させることなく、
地道に利益を積み上げてきたとの自負がある全日空にとって、日航は政府支援によって競争力を高めている存在に映る。不公平感は容易に払拭できない。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120715-00000074-san-bus_all

>経営を破綻させることなく
えーっと、9年ほど前に破綻秒読みまで逝って多額の公金を注入されたの、どこでしたっけ?

>>19
それをしていないと言うのでは。
破綻寸前で救われた後やっぱり破綻しちゃったところとは、
客観的にも違うよねぇ。

これって、ただ単に全日空の企業努力が足りないだけだろ。現在以前の陳腐化したサービスでは誰も乗るまい。

サービス内容で考えた場合、日航に大きく水を開けられたのは当然の結果では？伊東ってどこまで馬鹿なのだろうか。
まずは、全日空のサービス劣化と乗員待遇に代表される高コスト体制を反省しろ。

また湧いてるしw

>>22
青ゴキ君よ、全日空はもう駄目だよ。坂道を転げ落ちるだけさ、まぁ自業自得なんだけどね。

>>22
ANAアンチスレへの書き込みだけじゃなくJAL不祥事スレへの書き込みが無いかのチェックも、
アスペルガラケーくんの脳内業務の1つなんだよ。
そのうちまた怒りに我を忘れて書き込みしまくるよ。

>>22
お前全日空に雇われた派遣かよ(笑)掲示板書き込みも業務なんだろ？

JALのサービスが優秀だと勘違いしてるＪＡＬ社員
この思考こそ破綻の源だなｗ
また破綻するわｗ

>>26
なんかあったの？

>>20
ま、客観的に見たらＪＡＬもＡＮＡも優遇されているだろう、ＳＫＹと比べたら。
航空業界は簡単には経営できないとはいえ、ＡＮＡが叫ぶと航空業界の世間からかけ離れた感覚が指摘されるぞ。
総合職の給料はともかく、ＰやＣＡの給料など「世間の感覚と違いすぎる」公営交通よりもはるかに高いわけで。
ごちゃごちゃいうなら
Ｐの給料は自衛隊職員（空自Ｐ）程度、ＣＡはＪＲの車内販売員程度にしてからだろう。

となるが？

>>28
ならねーよw

今日は祭日だから天王洲オフィスからの日航社員による投稿が無いな

>>26
全日空よりは優秀だろうな、あくまでも全日空よりは。
大事な事なので二度言いました。

>>30
汐留と築地からの書き込みは、年中無休24時間体制だろ。

そう言う思い上がりが赤猿なんだよwww

>>32
こいつは、この板に寄生してるアスペルガーのガラケーちゃんです。
アンチANAスレでネガキャン、JALスレでは賛美と、わかりやすいパターンを毎日繰り返してます。

http://hissi.org/read.php/airline/20120717/blR3Qkk5RXBP.html

馬鹿ＪＡＬ航空よ
偉そうにしてふんぞり返ってるなら
民間金融機関に５０００億円返済してやれよ

青ゴキのコメントって…

本当に下品だな。

傲慢な赤猿の尻www

>>28
空自Pは１０００万軽く超えるぞ？

銀行は、日本航空に莫大な債権を踏み倒されたんだから、金は貸さないよな。
又あれだけの利益を計上したんだから貸す必要も無いよな。

>>33
お前に質問するけどさ、ガラケーかどうかなんて問題にもならない。
全日空を賛美できるネタなんてあるのか？無いんだよね。日本航空は賛美ではなく、実際に全日空よりクオリティ高いじゃないの。

赤猿のケツの赤さ自慢www

傲慢、思い上がり、怠慢、それが赤猿の正体w

安全キャンペーンとかしちゃう航空会社が？
クオリティ？

大爆笑www

　　　　 　　∧＿∧
　　　　　　(　・ω・)　ｻﾞｯｸ　　　　lヽ,,lヽ
　　　　　　(つD―○|＞　ｻﾞｯｸ （　　　 ）
　　　　　　（　ヽノ　彡. 　　　ﾟ｡°と.、 　i
　　　　　　　し（＿）　　　　　　　　しーJ
　￣￣￣￣￣￣＼(´・ω・｀)／￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　⌒⌒⌒⌒>>40

>>41
最近の全日空と日航を比べてみるとどうだろうねぇ。
ｺｽﾄｶｯﾄ、ｻｰﾋﾞｽ品質、安全性、社員の意識、社長の態度、どれを見ても日航の方が勝ってるよね？

現実的にそうでしょ？

JALの輝かしい過去と汚いところをフィルタリングした現実しか見えない信者様には、
安全キャンペーンなんてものを設けなくちゃならないほどの表に出ないトラブルの数々は無かった事になるんですね。

破綻したんだからどこよりもコストカットして当たり前でしょ。
まるで罰ゲームのような、年増CAの濃密サービスを喜ぶ人がJAL教信者以外どこにいるのさ。
リクライニング自慢シートに不快ラックスのどこが他社のものより優れてるのさ。
プラスチック容器のビジネスクラスミールを誰が喜ぶのさ。

もっと外を見た方がいいよ、井の中が大好きなアスペルガラケーちゃん。

>>43
>どれを見ても日航の方が勝ってるよね？
>現実的にそうでしょ？

だったら、どうして赤字で事実上の倒産したんだい？
現実を見ない、放漫経営の結果だろww

高慢不遜を治さない限り真の再生はあり得ないんだ、赤猿よwww

>>44>>45
青ゴキ自演が始まったなぁ。いいか？現状はどうなんだよｗｗ全日空のサービスが良いと言われていたのは10〜20年前まで。
不具合撲滅の安全キャンペーンって、何処の企業でもやってると思うけどなぁ。全日空はやってないの？そりぁモラルが低下するわけだよ、
裏を返せば、全日空は全く安全に対する意識の欠片も無いという事だからな。安全キャンペーンを揶揄する奴って初めて見たわ。
全日空の安全に対する考えはその程度って事だな。

>>45
全日空も赤字だね、倒産もJALに追い付け追い越せってか？

放漫経営ｗ現在の全日空が正にそれって気が付かないの？よく恥ずかしくもなく寝言をほざけるな。
しかし安心しろ、全日空が破綻したら一切の援助は無くそのまま永久に消滅。伊東に言葉を贈るとしたら、『因果応報』『自業自得』ぴったりだろ？

>>46
お前、ほんっっっっとに何にも知らないんだな。
安全キャンペーンなんてものを設けなくても、JALは御巣鷹のあとに安全憲章を掲げてたろが。
安全キャンペーンは指の欠損事故を含めたトラブルが続いたことで、別に注意喚起が必要だと役員自らが始めたことだ。
どこでもあることに慌ててわざわざプラスしてるんだよ。
そこまでしなくちゃならなかったほどなのに、何が勝るんだよ。
裏を返すとか、大好きなJALのケツを叩くのが先なんだよ。
夢見すぎ。

>>46
行政、一般的な企業で言う「安全強化月間」みたいなもんだろ
電車乗ってても踏切事故防止週間とかやってるだろ

アホかお前は

大儲けのJALが「法人税ゼロ」 税金で救済された企業の社会的責任は

http://diamond.jp/articles/-/21721

>>49

ちょっとネットで調べれば詳細な情報がうじゃうじゃ出てくるのに。
それに触れようとしない、または調べないのは、すでに内容を理解しているからこそですね。
いやいや、あなた実にわかりやすい。

JALに対しては得意技の「見ざる聞かざる言わざる」を使うんだから
赤猿が真実を知らないのは当然すぎることなんだよね。

ttp://www.sentaku.co.jp/category/economies/post-1874.php

ま、おちつけ

もうすぐ燃料投下が来るから。
青ゴキ喜ぶようなネタ。
旧株主は憤怒するやろ。
なぜこの時期に、アレに金を使うのかって。

客室は、間接は、○ホなのか？

アジアの田中さんがいて安心した

全日空には、安全輸送強化月間が無いのかよ(笑)飲酒撲滅キャンペーンやろうとしたら、また飲酒発覚とかどんだけだよ(笑)

>>55
酔っ払ってんの？

公的支援企業よ、透明性保って
　日航増資めぐり金融相

　日本航空による昨年3月の増資を自民党が「経緯が不透明」と指摘している問題について、
　松下忠洋金融相は20日の閣議後会見で
　「公的資金を受けている企業は公平性、透明性の確保がきわめて重要だ」と話した。
　国土交通省など関係省庁に対し、情報開示などの対応を求めた。
　羽田雄一郎国交相は同日の会見で「しっかり対応したい」とだけ述べた。

　日航は更生手続きが終わる13日前の昨年3月15日に約127億円の第三者割当増資を行った。
　日航の稲盛和夫名誉会長(当時は会長)の出身企業の京セラが50億円、大和証券グループ本社が
　50億1千万円を出すなど計8社が引き受けた。
　だが日航株の大半を持つ企業再生支援機構は、引受先や額を一切明らかにしていない。

さすが赤カスｗｗｗ

>>57
>だが日航株の大半を持つ企業再生支援機構は、引受先や額を一切明らかにしていない。

当たり前だろ。
個人もいたりするからな。
糸山さんとかXXファンドの人とかエアタリのゲホゲホの人とか。

ねぇ、JA610Aはどうなったの？

>>59
糸山は全て手放してね？

週刊新潮の記事読んだ？

訴訟沙汰が趣味のようなあれを真面目に読むやつの気が知れん

週刊誌と夕刊紙読む奴は間違いなく、頭が足らない

JALの再建とは、歴代の経営者が怠っていた施策を稲盛氏が行ったということ

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20120704-00000301-jmm-bus_all

ＪＡＬを巡る“第二のリクルート事件”の疑念

　http://diamond.jp/articles/-/22162

犯人は>>1か？

日航機:成田発ＮＹ行き、爆発物情報で引き返し
http://mainichi.jp/select/news/20120802k0000m040100000c.html

週刊文春の記事読んだ？

稲盛教の教祖って馬鹿なの？

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120802-OYT1T01198.htm?from=main1

真っ黒ですね。

【話題】 日本航空（ＪＡＬ）の稲盛和夫名誉会長が出身母体の京セラがJAL株で５０億円の利益
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1344336490/

くそすぎるage

クソJAL記念age

破綻から再上場までのシナリオは一部の奴らを儲けさせるためだったんだよ。
わかっていたとはいえ、ここまであからさまだとな。

ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1344336490/

JAL関係者の火消しが追いつけないほど一般人の怒りのコメントが増えている。
稲盛によるJAL私物化の第一歩って感じだもんな。

すまん、さげちゃったw

一応張っとくか
【福岡】ＪＡＣのボンバルディア機が緊急着陸　片方のエンジン停止状態で　福岡空港
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1344408343/

AjtnkのWikipedia投稿実績とAjtnkが田中 秀樹氏である証拠写真（同じ写真がご自身のFacebookに掲載）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Ajtnk
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Granpark407
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Anaanalatte
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Adkdhc
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:Ajtnk
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Sheraton_Waikiki_Diamond_Head.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:VillagePeople2009Dec.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JALHNDFclasscounter.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Peninsula_Hong_Kong_RR_Phantom.JPG
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:KinoshitaJaguarMiis.jpg?uselang=ja

田中 秀樹氏の活動
http://jp.linkedin.com/pub/hideki-tanaka/11/6a9/174
http://thoseinmedia.com/members/ajtnk/activity/friends/?acpage=53
http://www.tripadvisor.jp/members-photos/ajtnk
http://www.tripadvisor.jp/members-reviews/granpark407
http://profile.ameba.jp/granpark407/
http://radio.on.coocan.jp/team-omoiyari/mamber.html

田中FamilyのFacebook（奥様の由美子さんは2011年6月までJAL社員）
http://www.facebook.com/hideki.tanaka.1970
http://www.facebook.com/yumiko.tanaka3?ref=pb
http://www.facebook.com/naoko.koide.7
http://www.facebook.com/linatanakaraffone?ref=ffa
http://www.facebook.com/people/Eiji-Tanaka/100002094760456

田中 秀樹氏のヤフコメの投稿内容
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=kerJnw5n62zMynbJZlMOAy2E
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=TNPTEA5n4WzreP35mkO08w--
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=kwqmiA5t4WlizFaODA--
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=SAZGexti5T3Ls.T25t0-

ここ3年のANAグループとJALグループの税金支払い状況は、

ANA 28億円（2009年度）47億円（2010年度）49億円（2011年度）合計124億円
JAL 32億円（2009年度）68億円（2010年度）120億円（2011年度）合計220億円

>>78

昨年、470億円の国民負担が発生した事は無視？

http://ameblo.jp/asanotakahiro/entry-11072970395.html

ここ3年のANAグループとJALグループの税金支払い状況は、

ANA 28億円（2009年度）47億円（2010年度）49億円（2011年度）合計124億円
JAL 32億円（2009年度）68億円（2010年度）120億円（2011年度）合計220億円

＞税金支払い状況
普通、「納税」って言わないか？
アホにも分かるように書いてるつもりかも知れんが
自分の語学力の無さ披露しているだけだろ

他社より多く払っていると言いたいんでしょ

さもしい奴ら

>>79
再上場で回収できる。

>>83
元のお財布に確実に同額またはそれ以上で戻るの？

JALの社内はくさってる。
犯罪行為も。

操縦室から煙、引き返す＝日航機、けが人なし―成田空港

21日午前10時半ごろ、成田空港を離陸しマニラに向かっていた日本航空741便ボーイング767型機から、
「操縦室内で煙が発生したので引き返す」と管制官に連絡があった。
同機は約20分後、同空港に着陸した。乗客乗員240人にけがはなかった。
　日本航空が当時の状況や原因を調べている。
　同社によると、煙が出たのは高度やスピードなどが表示される機長席前の「メーンコントロール・パネル」。
出火はなく、煙も間もなく消えたが、念のため引き返すことにしたという。
　国土交通省成田空港事務所によると、同機は午前10時10分ごろ、同空港を離陸。
連絡した際は千葉県木更津市付近の上空を飛行中だった

時事通信 8月21日(火)13時11分配信

日航機が電源扉閉め忘れ　那覇離陸直後引き返し

　21日午前10時50分ごろ、那覇空港を離陸直後の成田行き日本航空3098便
ボーイング737-800型（乗客乗員58人）に、地上整備士から
「（機体の）電源取り込み口の扉を閉め忘れた」と連絡があった。
同機は那覇空港に引き返し、約50分後に着陸した。

　国土交通省那覇空港事務所によると、着陸後の点検で扉が開いているのが確認されたが、
他に異常はなかった。乗客らは同じ機体で午後0時45分ごろ成田に向かった。

揉消してニュースにはならなかったが相当深刻な状況だったようです。
http://www.jal.co.jp/info/inter/120606.html

報道されないＪＡＬ再生の問題点
http://diamond.jp/articles/-/24411

創価 氏ね
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裁判所の関与か、関係者の合意か
JAL問題に、倒産弁護士の思想が映る
http://globe.asahi.com/movers_shakers/100705/01_01.html

NTSB、787、747-8に搭載のGEnxエンジンでFAAに緊急勧告
http://flyteam.jp/news/article/14355

>>92
マスゴミ各社はスルーですね。
情報操作されています。

在日に優しい政権の邪魔をしないばかりか敵対する安倍を叩くのが今のマスゴミ。
そんな政権が全力で救済したのは、どこでしょう。

日本航空株が4％超下落　中国発着便のキャンセル、減便で
産経新聞 9月21日(金)17時2分配信

　21日の東京株式市場で、日本航空の株価が前日比4.3%下落した。
中国発着便のキャンセルと減便が嫌気されたとみられ、再上場から3日目で初めて公開価格を下回った。
日航の終値は、前日比165円安の3680円。
下落率は一時5.6%に達した。19日に初値3810円をつけた同社株は、公開価格3790円を上回って順調に推移していたが、
21日はこれを割り込んだまま取引を終えた。
　公開価格を下回ったことについて市場関係者は「相場の地合いが悪い中、中国の問題が悪いタイミングで出た」
（大手証券）と指摘している。

大手マスメディアが報道しないだけであり
現場ではこんなに危険なトラブルが多数発生しています。
みなさん、JALには乗ってはいけません。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20120919-00000055-playboyz-soci

破綻して人員削減した企業で働いていて仕事がきついとか前より給料が安いとか抜かす馬鹿ってなんなんだろうｗ
嫌なら辞めればいいだろう

>>96
ソースがプレイボーイって時点で裏取ってない事確定

>>98
問題だらけだから安全キャンペーンを「わざわざ」立ててまで啓蒙したわけで。

日航株売却益は２０００億円弱
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120919/biz12091911520012-n1.htm

売却益も、企業再生支援機構に返却だろ？

しばらくの間は、税金減免、無借金経営が続けられる。
事実上の国策会社ｗｗ

新シート導入が国民への還元のつもりなんだろう。
金を払った客だけが恩恵を受けられるから、他の国民は無視なんだけどな。
1機あたりの客数がどれだけ減ろうとも赤字決済にはならないもんな。
そりゃ他社は真似できないな。

アークから鶴丸に戻す時にデザイン代がかかるって理由で社外公募をしなかったのに、
CAの新制服にはちゃっかりとデザイナー採用して金を払うんだな。

ま、クソだな。

>>101
お前、新聞読めよ

やはり買った人ははめられた?
日航株価8.7%の下落、本日の値下がり率4位、マスゴミはおとなしいな！
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120925/fnc12092516000010-n1.htm

事前に安価で手にできた稲盛とその仲間たちは初日に全部売ってたりしてな。

半年しか運用しないのに塗装を鶴丸に変えたのか
MD
乾いた布を絞るコスト意識はどこへ？

７８７型機エンジンに新たな欠陥、ファン軸に亀裂　ＮＴＳＢ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120929-35022419-cnn-int

>>107
日航が鳴り物入りで採用したGEエンジンの欠陥なのに記事には日航の社名記載は無く全日空の社名記載が、機体のトラブルをバードストライクと偽りこっそり修理して隠蔽する
日航系のLCCジェットスターも大丈夫か？

家庭版にこんな書き込みが有った


9・11テロの直後にロスから帰ってきた時を思い出した。
ロス空港のセキュリティチェックレベルが急に引き上げられチェックに時間がかかり、
長蛇の列になっていて、航空会社の乗務員は優先的に前に入ってチェックを受けてた。
どんどん列の前に入って行く外人のパイロットやアテンダントは上着や靴を脱ぎ
手に持って並んでいるのに、そこに来たＪＡＬの乗務員たちは係官に脱ぐように
指示されるまでそのままで、言われてからアテンダントは脱ぎだし、パイロットなんて
胸のネームと機長（副機長？）バッチを指差し何か言ってたが係官に「関係ない」と
あしらわれてから脱ぎ、係官は「はぁ」とあきれた感じだった。

キ○ガイさんです
http://blogs.yahoo.co.jp/kmgtt143/MYBLOG/yblog.html

＞＞110
宣伝乙

＞＞101
そんな事言ったら財閥は？公務員は？宗教法人は？

>>102
新シートって・・他社が普通に導入するシートだろう。
競争する以上最低条件。新株主を納得させるための素材に過ぎない。

日航機到着時、出発エリア扉を誤開放…成田空港

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121022-OYT1T00800.htm?from=ylist


そして赤猿によるいつもの捏造

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346516284/189

相変わらず糞だな赤猿

狂信者はJALのためなら何でもするんだよ。
知らなかったのか。

青ゴキの自演だろ、常考

青ゴキ厨が湧きました

ANAｶﾞｰANAｶﾞｰ

>>113
こういう失敗した人って石垣とか秋田とか三沢に左遷されるんですか？

直接きいてみたら？
もちろんJALに。

＜日航＞ 20日のトラブル、エンジン内部に損傷と判明
　毎日新聞 10月23日(火)

　羽田発松山行き日本航空1471便（ボーイング737-800型、乗員乗客144人）が20日夜にエンジンの不調で羽田空港に引き返すトラブルがあり、
国土交通省は23日、エンジン内部に大きな損傷が判明したとして、事故につながる恐れのある重大なトラブルと認定した。
運輸安全委員会は、原因を調査するため調査官3人を24日に羽田空港に派遣することを決めた。
　国交省によると、同便は20日午後7時36分に羽田空港を離陸。7分後、高度約4050メートルの神奈川県上空で、2基のエンジンのうち
左側のエンジンで回転数の低下など異常を示す計器表示があり、左側エンジンを停止し羽田空港に緊急着陸した。けが人はなかった。
同社の整備士が23日、エンジン内部を詳しく調べたところ、圧縮機やタービンのブレード（羽根）が100枚以上破損していたことが分かった。
エンジン1基でも飛行は可能という。

バードストライクの痕跡はなかった。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/121023/dst12102322410017-n1.htm
日航便エンジン内部損傷　松山行き、羽田引き返す
2012.10.23 22:40
羽田発松山行きの日航１４７１便ボーイング７３７が２０日夜、エンジンの不調で羽田空港に引き返すトラブルがあり、国土交通省は２３日、エンジン内部に大きな損傷があったことから、事故につながる恐れのある「重大インシデント」と判断した。

運輸安全委員会は２４日に調査官３人を羽田空港へ派遣する。乗客１３８人と乗員６人にけがはなかった。

国交省によると、同機は離陸直後の２０日午後７時４５分ごろ、左エンジンの回転数が下がり、排ガスの温度が高いことを計器が示したため、このエンジンを止めて引き返し、午後８時１０分に緊急着陸した。

エンジン内部を内視鏡で調べたところ、高圧コンプレッサーとタービンを構成する金属製の羽根数百枚が根元から折れるなど破損していた。鳥が吸い込まれるバードストライクの痕跡はなかった。

ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20121117/t10013563041000.html
日本航空によりますと、１７日午前７時前、大阪空港の保安検査場で警察手帳のようなものを見せた人物が検査を受けずに通り抜け、所在がわからなくなったということです。
この影響で、大阪空港では日本航空のすべての便が出発できなくなっています。

中は繋がっているのになんでJAL便だけ？

>>123便さんが
うそあばきだからかな？

ttp://www.asahi.com/national/update/1127/TKY201211260814.html
ＪＡＬ便、飛行中の揺れで男性骨折　乱気流の可能性

日航機で乗客１人が右足骨折…乱気流
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121127-OYT1T00748.htm?from=ylist

「日本航空」の部分を「全日空」って変えて貼り付ける社員がそろそろ出てくるか

静かだね。
JTAがストに突入したってのに。

今年の社長、トップにJAL名誉会長の稲盛和夫氏−産業能率大まとめ ...
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1520121212agba.html

税金を使った誰でも出来る簡単なお仕事ですｗｗｗ
馬鹿には優秀に見えるそうです。

昨日の724便は乗員の到着遅れで1時間39分も出発遅延

>>129
豪雨で到着遅れって書いてあるな。てことはやっぱり市内のホテルニッコーに泊まってるのか？

花巻空港で誘導路逸脱！

やっちまったな

前に新千歳空港で着陸と同時にシートベルト外した馬鹿が
その後の急制動で座席前に思いっきり顔ぶつけてたが
花巻空港にそいつが居たら死んでたな。

オワタ＼(^o^)／

ボストン国際空港で日航ボーイング７８７型機から発火
http://jp.reuters.com/article/worldNews/idJPTJE90601L20130107
バッテリーなどの電気部品が収納されている機体下部から発火

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130108/t10014646201000.html
バッテリーが爆発し、火災が発生していた
火が出た日本航空のボーイング７８７型機は最新鋭機で、航空当局などが出火の原因を調べています。

整備に手が回らないほど大量解雇するからだな

これまでにデリバリーされた先行機に同様の問題は発生してないってのに。

829Jってデリバリー後まだ１ヶ月もたってねーじゃんwww

これではJALが酷だというもの...

>>137

http://jp.reuters.com/article/worldNews/idJPTJE90601L20130107
>ドリームライナーはここ数週間で、複数の電力系統トラブルに見舞われている。
>昨年１２月４日には、ヒューストン発ニュージャージー州ニューアーク行きのユナイテッド航空機が発電装置の１つにトラブルが発生したため、緊急着陸した。

ええ、どこまでを同様というかは主観の問題ですけどね。

>>139にとって航空機の電気系統はたった1つということはわかった。

>>140
そう言う向きもあるかもと思って、どこまでを云々の件を断ったんだがねぇ。

ほんとアホだなぁ。

必死だねぇ

やっちまったな
しかし、飛んでなくて良かった

外板変形のJA610A　全日空、アジア線復帰
全日本空輸（ANA、9202）は、成田空港で6月に北京発成田行きNH956便が着陸する際、主翼前方付近の
胴体部外板が大きく変形した事故の当該機ボーイング767-300型機（登録番号JA610A）の修理が完了し、
成田−上海線で運航を再開すると発表した。
今後アジア地区の国際線を中心に使用する。

>>144
話を逸らしたいんだろうけど、スレタイ読める？

オワタ＼(^o^)／

日航ボーイング787、今度は燃料漏れ−同じ空港で連日トラブル
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MGBMSN6S972A01.html

米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は８日、前日の出火では電子機器収納部分にある
バッテリー周辺が「重大な」損傷を受けたとの調査結果を公表した。

日航ボーイング787機、今度は燃料漏れ
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGN0900G_Z00C13A1000000/

日航７８７型機、今度は燃料漏れ　米ボストンの空港で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130109-00000001-asahi-int

JALのB787今度は燃料漏れ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130109/t10014673831000.html

燃料漏れはJA824Jらしい
Boeing 787 leaks fuel in Boston; second incident in as many days
http://www.kirotv.com/news/news/boeing-787-leaks-fuel-boston-incident-second-many-/nTqT8/

http://bostonherald.com/business/business_markets/2013/01/dreamliner_finally_takes_logan_airport

http://bostonherald.com/print/1062178246

JALのPって英語のヒヤリングだめだな

管制塔が燃料漏れているって指摘してるのに、
は〜？　何ですか？　もう一度
漏れてるんですか？（ぼ〜）

緊迫感も無いw

法人税納めず配当方針、日航を問題視…自民税調
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130110-OYT1T00772.htm?from=top
営業利益が２０００億円を超えたが、過去の巨額の赤字があるため、約３５０億円の法人税が免除された。
税金を納めないで配当優先でいいのかという話があったので検討する

夏のボーナス JALはANAの1.7倍という怪
http://shukan.bunshun.jp/articles/-/1536

さすがJAL、国民感情の逆なでが趣味

>>149
あのくらい英語が聞き取れないようじゃPとして駄目だわな

JALの欠損繰越は税制に則ったものであり何ら非難される謂れは無い。
自民税調が恣意的に見直しをするというなら中国ばりの暴挙である。
JALに対する国民感情とは別問題で法治国家として許させることではない。
そもそもJALが破綻したのは自民党が散々食い物にしたから。
それを民主党政権が唯一の功績で再生したから気に入らないから
JALに取って代わりたいANAと結託して叩いているに過ぎない。
再上場の足も引っ張り、結果的に筆頭株主はゴールドマンサックスとリーマンになってしまった。
多大な犠牲を払って再生してこれから稼いで国家に貢献してもらおうという時期に
アメリカに熨斗付けてくれてやるなんて、つまらない嫉妬でバカなことをしてくれたもんだ。

ｼﾞﾐﾝｶﾞｰ

繰越欠損金制度があるんだから，納税していないのは当たり前で，
これを不平等なんていったら，大税制改正で世の中の企業は大変な事になるよ。
そんな責め易くて，表向き国民受けが良さそうな事よりも，宗教法人と宗教家に課税するとか，
生活保護費の支給は日本国籍の人に限定するとか，もっと国の再建になるような事を言えよ！
衆院選挙後は自民党も腰砕け策ばかりじゃないかよ！

ｼｭｰｷｮｰﾎｰｼﾞﾝｶﾞｰ

うーん・・・・
「後出しじゃんけん」的な
方針じゃないの？
だいたい自民党時代にお偉方が食い物にしたから
膿がたまって倒産したっていう面もあるのに
その責任はどうなっているのだろうね？

ｼﾞﾐﾝﾄｰｺｰｻｸｲﾝｶﾞｰ

そもそも更生法については期限切欠損金から使って青色欠損金にはなるべく手をつけないようにしてたわけで
立法時点からこうなることは分かってたはずなのになんで今更こういう話になるんだか。

ミンスとゆかいな仲間たちが金を儲けるために仕組んだことじゃん。何を今更。

特殊法人として設立されたJALを創業期から食い物にしてた利権屋集団自民党がよく言うよ。
和歌山県選出の元運輸大臣なんかは自分の後援会長の私有地（実勢価格2億2000万）を120億で売りつけた。
断り続けたJALに羽田空港新B滑走路供用開始に伴う発着枠の配分率をちらつかせてね。
JALの負債はこういう利権屋議員にご負担願いたい。

会社更生法を適用して再建に取り組んでも、結局つぶれるところが多い。
JALはありえないほどうまくいった例だ。再建したら税を払うのは当たり前だが、
こんなにたくさんの利益を上げることは想定外の事。それにしても稲盛さんは凄い。

あれだけお膳立てされて儲けを出せなかったら余程ゴミだろw
人を歯車扱いする稲盛マンセー、キモいわ。

別に製造業も一緒じゃん。法人税０の企業もあるし、
本来潰れておかしくもない大手製造業っていくらでもある。
その優遇を大手は日本に還元するどころか、海外雇用海外投資してんじゃん。

これきちんと議論して問題が起きないか確認しないと大問題になるぞ。
会社更生法に限らず民事再生法の建付け上、債務免除益というものが必ず発生する。
繰越欠損金を認めないということになると、この債務免除益にダイレクトに法人税なんか課税されることになる。
そうすると、最悪、せっかく立ち直ったのに即座に二次倒産・税務倒産（税金が払えなくて倒産する）ことになりかねない。
ＪＡＬだけ見て、全体に適用すると間違えることになるので、慎重に議論することを切に望む。

「税金投入」されて業績が回復したのだから他の企業と同じように繰越欠損金制度を利用するのは
可笑しいのではないかと言う議論だろ?
それならば銀行も過去に遡って法人税を納めていただきたいね。

あなたたち政治家が自分で法律を作っているのでは？
11年度の税制改正で欠損金の繰越期間は7年から9年に延長されており
急にルールを変えるなど、恐ろしい、そんなことしたらお隣大中国と一緒でしょ。
その時のルールに従って再生し、稲盛氏の采配でたまたま黒字になっている。
他社との競争もあり、今後黒字になる保証は無いでしょう。
現時点で、もしＪＡＬが倒産してたら、全日空独占になり
高い飛行機代を払うことになっていたと思う。
今まで政治家のコネ入社がまかり通っていたＪＡＬを自分の手に取り戻し、
赤字路線を作り、またダメ会社にしたいですか？

日航には怖くて乗れない

JALは再生支援機構からの借金は返済しており、むしろ国はJALの上場益で利益を得た。
税金泥棒とか批判するまえに勉強しろよな。
それから自民党のこの後出しじゃんけん的なやり方は汚い。
アホな政治家どもはなんのための法律か考えろ。

>>170
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1357580960/173

べつに法に反して税優遇受けているのではない。
よって、これって財産権の侵害ではないのかい？
税解釈の遡及変更って中華共産党じゃないんだから。
民主党に当てつけでこういうことしても
あとで裁判で敗訴したらどうすんだい？
安倍しんちゃんと自民党のノダセンセイが
個人で賠償金払うならやっていいよ！
税金で払うことになったらどうすんだい？

侵害ではないと判断する根拠が根本的にどうなのって話なわけだ。
いつまでもそこにしがみついて問題だーって叫び続けるのってねぇ。

ANAは過去にJALや国に助けてもらった恩を忘れてるのか？
JALへのネガキャンもそうだが、本当に汚い会社。

ANAは過去に国による補償を頂くために運輸省に頭下げたことはあるが
JALなんかに頭下げた事実は無く助けてもらった事実もナシ。
JALの人間はありもしないことを事実のように捏造する本当に汚い人間だ。
JALは自社も787運航してるくせに裏で必死に787ネガティブキャンペーンする本当に汚い会社だ。

払え払え！んで737に20人ほどしか乗らない赤字路線は自民党の飼い犬のANAにお任せで！

そして後から奪っただのなんだのケチをつけるパターンになるんですよね。

これで地元の先生が熱望する地方路線のゴミ拾いはANAがやってくれることでしょう。
つか「あんたらの言うとおりにしたんだからうちの地元に飛ばしてね」っていわれても断れなくなったね（笑）

だったら、同様に公的資金を導入してもらい再建した「りそなホールディング」はどうなるのか？
過去に遡り、追徴するのか？他のメガバンクも東京三菱ＵＦＧも同様。
実際に、日本の企業の６割強は法人税を納めていないといった事実はどうなるのか？
政府自民党は、根本的に会社法と会計方法と税制を見直すことが肝要だろう。そもそも、国会は立法府なんだからね。
現実は、民主党の息がかかった京セラの稲盛会長が、アメーバー経営で再建に絡んだことが腹立たしいだけ。
今回の、羽田空港新規発着枠を見れば明らかでしょう。ＪＡＬ３便、ＡＮＡ８便、ＡＮＡ系８便と、決して公正な配分とはいえないね。
ＡＮＡは自民党にかなり泣きついたからね。
このように、自民党はなにも変わっていないよ。一部の既得権益に指示された族議員たちの集団なのだからね。
これが、米国ならＪＡＬから訴訟問題になってもおかしくないし、負けるよ。

>>175
釣りかどうかわからんが、全日空が松山沖墜落事故など立て続けに
事故を起こした時、経営危機に陥り、日本航空が社長の派遣と
資金供給をした事実があるんだが。（一時期、日本航空が
全日空の筆頭株主の時があった）

これってJALからしてみれば法律で決められていた通りにやっただけ
後だしじゃんけんは良くないだろ

これってJALの責任か〜？
JALは政府から決められた事を粛々とやってきただけじゃないの？
制度の見直しの議論でしょう！
過去に戻って払わすなら、困る企業も出てくるのではないかな？
政府によるいち企業のイジメって初めて見たな〜

>>179
すぐそうやって他の例を持ち出すの、趣味ですか？
業態からなにから全く違うのに比較できるわけねーだろ。

>>180
それって当時の運輸省の指示で、こういう場合の対応も義務として負っていたからやったってだけでしょ。
半官半民のJAL自らの意思で動いたのでもなんでもないじゃん。
そんなのでも恩着せがましく後から言うのがJALって会社なのか？

当然のことだが、
日航の再生の法律に賛成したのは民主だけではなく、自民も賛成していたからね。
そこんとこ、お忘れなく。

ANAが減免されたのは問題無いのか？

自民党はANAの言われる通りに動いている
自民党議員が最近やたらとANAにばかり乗るのとなんか関係があるのか？

ロッキード事件の再来のにおいがする

なんでJALだけなんだ？
同様に公的資金で救済されて利益が出ても税金を収めなかった都銀らもさ遡って徴収すべき。

だいたい国やほとんどの自治体が赤字なのに公務員にボーナスが出るのはおかしいということになる

>>186
え？
普通にJALを使ってる議員もいるけど。
全員の地元から羽田までのANA便が飛んでるわけでもないし。
どれくらいの人がANAを使ってるか調査して答えを持ってるってことだよね。
それ、開示してもらえる？

>>184
別にJALはそんなことを全然言ってない。
当時の運輸省の指示にしろ、国なりJALに救済してもらった、
事実があるのに、CM等で創立以来、民間だけでやってきたと
言い張るANAは悪質ではないのか？（きたえられた翼は強いとか
言っているが）
十数年前までは、社長は運輸官僚の天下り指定席で運輸省と
べったりである意味、JALより国に近かった面もあるのに。

>>182
自民党がもし、後出しで法律を変えてJALに負担求めたら
自民党はいじめを容認する政党ということになるな。

個々の議員が叫んでも、実行はさすがにありえんとは思うが。
最近、法律の原則が分かっていない議員が多いから何が起きるかわからないが。

それと１８０の言うことは、１７５のANAは一切、JALに助けて
もらったことがないという間違いを指摘しているだけなのに
＞＞そんなのでも恩着せがましく後から言うのがJALって会社なのか？
となるのか？
１８０はJALだとでも言うのか？

>>190は何を言いたいんだ？
自民党が問題視し始めたきっかけがANAの差し金とでも言いたい？
その事実は明確で、>>190はその証拠でも持ってる？
今回の件とJALが受け皿になって救済したことと、どういう関係がある？
受け皿が自発的にやったわけでもないのにそれを盾に自制しろって言いたい？
そもそも「純民間」は資本の話だろ？
なんらかの国の救済を受けた民間企業はその瞬間から民間企業ではなくなり国営になるんか？
なんかいろいろごちゃごちゃになってね？

日航は高利貸し並の年7パーセントの利子を払って全額返済したのだから文句は無いはずだ。
これまで政治家がうまい汁を吸ってきたり地元への無理な路線を強制してきたのが破綻の原因の一つだから
後ろめたさもあって逆の立場を主張してるのがミエミエ。
もう赤字路線は飛ばせることが出来ないので腹いせかも。

不良債権処理をしてきた大手銀行は、繰越欠損金制度を活用して、
りそなは18年、三井住友は15年にもわたって、法人税を免除されている。
ここにきての法改正は、ＪＡＬ以外の企業の再建にも影響が及ぶし、
さかのぼって適用すれば訴訟になりかねない。

>>194
破綻にJALの責任は一切無いと？
これはまた、すごいお花畑w

たまたまJALのケースでは結果的に成功したから
このような問題が発生したかもしれないが
JAL憎しの感情で例外的とも言えそうなこのケースを基にして
税制改正をするのは、さすがにいかがかと思う。
過去に払い過ぎた税金を
国が現金で還付してくれないから
たまたま出た利益に掛かる税金から差し引くことで
返しましょうというこの制度。
税制変えるなら過去に払った税金を現金還付する等の
措置を取らないと不公平な気がする。
JALはともかく他の青色吐息の企業が泣かされるな・・・

それは自民党に対して言うべきこと。
ANAが巻き込まれる意味がわからん。
妄想話で理論武装とか、的外れも甚だしい。

>>195
遡及立法は日本国憲法第三十九条違反。

>>196
戦犯の首魁は組合じゃ。

もともと他人の足を引っ張ることで市場を支配したい根性の悪いANAが
民主憎しの自民党の先生を焚きつけて始めたことやないか。
関係おおありだろ。みんな知っとるわい、あほが。

でも全日空もこれで高いツケを払わされますね。
自民党の先生方の地元への利益誘導好きは大したもの。
日航イジメを手伝って貰った代償として、どんな不採算路線運航の圧力をかけられるのやら。
それともいつもの手で、自社の忠実な奴隷のエアドゥやソラシドに押し付けるのかな？

>>200の言う「みんな」って、近所のお友達レベルの範囲だろ？w

>>201
すごいね、その僻み根性
僕の好きなJALにちょっかい出すのはANAに決まってるー

ことの善し悪しはともかく、ANAが自民党の議員にあれこれ吹き込んで
民主党の数少ない成功事例が気に入らない自民党議員と結託して
こんなこと言い出したんだから、関係おおありですね。
でも本当にANAは自民党に貸しを作って大丈夫か。後が大変なことにならなきゃいいが。

僕の描いた脳内ストーリー

>>199
法律を遡って改正している例は少ないながらもある。
自民党にしかできない技だ。
世間が認めればよいと言うことだろう。

ただ、やりすぎて再び自民党が次回選挙で負ける予感。

またやっちまったな、しかも同じ機体でとか

関係無い一般国民ウケも良さそうだし、民主政権の最大の功績だから潰したいんだろうけど流石にこれはおかしい。

法の抜け穴を見つけて対応したならともかく、国会まで巻き込んで決まった物を簡単に後出しで覆されちゃねえ。

100%減免を、非破綻企業同様の80%減免なら（ゼロにすると全日空にも同様の措置が必要になるので、それはやる筈が無い）
日航自体は応じる可能性もあるけど、株主は黙っちゃいないだろう。 間違い無く訴訟になって、国は負けるぜ。

大儲けのＪＡＬが「法人税ゼロ」
税金で救済された企業の社会的責任は
http://diamond.jp/articles/-/21721

稲盛とゆかいな仲間たちが得た上場益っていくらなんだろうね。
ミンス政権の間に必死になって上場させようとしてたけど、理由があるのかねぇ。

>>206
不利益遡及ができないということだよ
シートベルトが無かった時代の車は今でも車検通って公道を運行できるし
その場合ベルトを装着する義務はない、みたいなもん

感情論からすれば尤もかもしれないが、この国は法治国家です。
問題視するだけなら構わないが、制度改正まで行えば
その影響はJALだけではなく必ず他社にも及ぶはず。
一つの会社を叩くためだけに制度改正するなんて
バカなことはやめてほしい。国民の代表たる国会議員なら、
その程度の分別はありますよね。

「他に影響あるからJALに対する制限は許しません」

結局はこう言いたいだけなんだろ？
そもそも論として、これまでJALに与えすぎたってだけだろ。
他に影響の出ない限定的な立法も不可能じゃないしな。

他社へのネガキャンをしつつ、方やJALに対する制限は断固拒否を叫ぶ。
狂信者か洗脳された社員か？

これはANAや上場廃止前の個人投資家、公的資金投入されたのにという国民感情などなど考慮してとの事だろう、
でも確かに不公平感はあるだろうけど、途中で法を変えていいわけ？
これはちょっと暴走しすぎだと思うけど、こんな事が許されるなら、どんな事でも後付けで出来るようになってしまう、
法人税の免除が腹立たしいという気持ちはわかるがやるべきではないと思う

>>214
何をもって「途中」なんだ？
問題と認識されりゃ法律は改訂されるもんだ。

JALの欠損繰越は税制に則ったものであり何ら非難される謂れは無い。
自民税調が恣意的に見直しをするというなら中国ばりの暴挙である。
JALに対する国民感情とは別問題で法治国家として許させることではない。
そもそもJALが破綻したのは自民党が散々食い物にしたから。
それを民主党政権が唯一の功績で再生したから気に入らないから
JALに取って代わりたいANAと結託して叩いているに過ぎない。
再上場の足も引っ張り、結果的に筆頭株主はゴールドマンサックスとリーマンになってしまった。
多大な犠牲を払って再生してこれから稼いで国家に貢献してもらおうという時期に
アメリカに熨斗付けてくれてやるなんて、つまらない嫉妬でバカなことをしてくれたもんだ。

>>216
だからそれが問題だったって言ってんじゃん。
中国がどうのとか、ANAと結託だとか、ゴールドマンサックスだとか、
関係ない話を持ち出して問題に目をつぶらせようと先導することこそ暴挙。
しかも嫉妬とか、アホですか。

繰越欠損金制度があるんだから，納税していないのは当たり前で，
これを不平等なんていったら，大税制改正で世の中の企業は大変な事になるよ。
そんな責め易くて，表向き国民受けが良さそうな事よりも，宗教法人と宗教家に課税するとか，
生活保護費の支給は日本国籍の人に限定するとか，もっと国の再建になるような事を言えよ！
衆院選挙後は自民党も腰砕け策ばかりじゃないかよ！

管理職教育は18:00〜21:00の時間外で、その後、懇親会といって飲み会を強要。土日の教育で代休をとらせないなど、稲森のおっさん迷惑だよ。フィロソフィー、ブランド教育等、無駄な教育が多すぎ。うちの会社はジェダイで○億取られたし。

一度作ったものに問題が見つかれば直そうとするのは当たり前のこと。
法律に限らず、あらゆるところで見られる。
それ以前に、JALに関わるからって必死になる前にアンチANAスレに捏造話を書き込むのやめたら？
そういうことする人の意見なんて自作自演の本人か同レベルのヤツしか興味を示さないから。

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1192299653/800

：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/11(金) 23:29:29.33 ID:3jX10A8v0
うーん・・・・
「後出しじゃんけん」的な
方針じゃないの？
だいたい自民党時代にお偉方が食い物にしたから
膿がたまって倒産したっていう面もあるのに
その責任はどうなっているのだろうね？

それはそれで問題にしたら？

そもそも更生法については期限切欠損金から使って青色欠損金にはなるべく手をつけないようにしてたわけで
立法時点からこうなることは分かってたはずなのになんで今更こういう話になるんだか。

はい？

特殊法人として設立されたJALを創業期から食い物にしてた利権屋集団自民党がよく言うよ。
和歌山県選出の元運輸大臣なんかは自分の後援会長の私有地（実勢価格2億2000万）を120億で売りつけた。
断り続けたJALに羽田空港新B滑走路供用開始に伴う発着枠の配分率をちらつかせてね。
JALの負債はこういう利権屋議員にご負担願いたい。

それを甘んじて受け入れた代わりに得たものもたくさんあったよねぇ。
マイナス面しか言わないんだね。
ホント赤猿ってw

会社更生法を適用して再建に取り組んでも、結局つぶれるところが多い。
JALはありえないほどうまくいった例だ。再建したら税を払うのは当たり前だが、
こんなにたくさんの利益を上げることは想定外の事。それにしても稲盛さんは凄い。

ありえないほどうまくいくよう、当時政権持ってた某党がすべてお膳立てしたからじゃん。

>>228
たしかにそうなのじゃろうけどNHの方が10の10の100乗倍汚い。

それが叩く理由なのか。
個人の考えをとやかく言うつもりはないが、
その考えに基づいた満足感を得るために多くのアンチスレを立て、
捏造話を書き込み、掲示板を荒らし、他人に不快感を与え、そして営業妨害をする。
ここまでくると救い様がない。

>>227
結局倒産したことを理由に出費を抑えたら予想以上に利益出ましたってだけだろ。
稲盛は仕事のやり方とかを少しいじっやっただけでしょう。
だから稲盛を神のように祭り上げることには嫌悪感を覚えるよ。
あんたは稲盛教の信者なんだろうけどさ。

無条件で稲盛を神格化するのが狂信者

これきちんと議論して問題が起きないか確認しないと大問題になるぞ。
会社更生法に限らず民事再生法の建付け上、債務免除益というものが必ず発生する。
繰越欠損金を認めないということになると、この債務免除益にダイレクトに法人税なんか課税されることになる。
そうすると、最悪、せっかく立ち直ったのに即座に二次倒産・税務倒産（税金が払えなくて倒産する）ことになりかねない。
ＪＡＬだけ見て、全体に適用すると間違えることになるので、慎重に議論することを切に望む。

ならないから安心していいよ

自民党が「税の公平な負担」という観点から優遇税制の見直しを俎上にあげたと見る政界人や経済人は皆無だろう。
衣の下にはJAL利権の奪取という本音の鎧が見えてくる。
今後の焦点は国際線発着枠の配分である。羽田空港の発着枠が14年春に年間約3万回増加することに伴い、
1日あたりの発着枠を42枠（42便分＝発着84回）増やすことが決まっている。
国内線の配分ではっきりしたことは、増枠は経済原則ではなく政治で決まるということだ。
「国際線の割り当てで不利な扱いを受けないようにしたいなら、自民党の傘の下に戻って来い」というJALに対するメッセージである。
政権与党に戻った自民党の航空族議員は久方ぶりに権力の醍醐味を堪能している。

日航機、着陸時にエンジンこする　成田空港
http://www.asahi.com/national/update/0207/TKY201302070504.html
７日午後３時５５分ごろ、ロンドン発成田行きの日本航空のボーイング７７７型機が
成田空港に着陸した際、主翼の右側エンジンを滑走路に接触させた。

http://news.infoseek.co.jp/article/asahi_TKY201302070504
到着後の点検で気づき、午後１０時２０分すぎに成田空港会社に通報。
空港会社は約２５分間、滑走路を閉鎖して点検した

点検まで気づかないとか、どんだけ鈍いんだw

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130209-OYT1T00827.htm%0A

吹雪で日航機動けず、機内に乗客２時間…新千歳
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130209-OYT1T00827.htm?from=main3
新千歳空港で８日夜、羽田から到着した日本航空531便が、吹雪のため誘導路で動けなくなるトラブルがあった
この影響で新千歳空港の滑走路２本のうち１本が２時間近く閉鎖され、到着便３便が欠航。
到着が９日未明にずれ込む便も出て、約９００人が空港で一夜を明かした。

JAL再上場で麻生財務相「なかなか意味深な名前も出てくる」
http://media.yucasee.jp/posts/index/13034
外国人株主が38％に上ることを指摘。航空法では3分の1未満であることを定められている。
これはおかしい。なかなか意味深な名前もありますよ」と答弁した。

首相、日航の税優遇「課題と問題」

　安倍晋三首相は18日の参院予算委員会で、公的資金を投入した日本航空が会社更生法の適用により税優遇を受けていることについて
「多くの課題と問題がある」との認識を示した。税優遇を見直す法整備について「今後、必要かも含めて検証したい」と語った。

　会社更生法の適用を受けた日本航空は課税所得の全額から繰越欠損金（過去の赤字の持ち越し）を差し引いて法人税を減額できる特例措置がある。
課税所得の80％までしか差し引けない一般の大企業と比べて不公平だとして、自民党内では問題視する声がある。

ミンスと言えばシナチョン。
そのミンスが急いでJAL再上場を進めた。

そういうこと。

脱税 〜 堀口興業 ・ 福岡市東区多の津 〜 脱税
脱税 〜 堀口興業 ・ 福岡市東区多の津 〜 脱税
脱税 〜 堀口興業 ・ 福岡市東区多の津 〜 脱税
脱税 〜 堀口興業 ・ 福岡市東区多の津 〜 脱税
脱税 〜 堀口興業 ・ 福岡市東区多の津 〜 脱税

訳分からん。外国人投資家に配当することは問題ないだろ。
上場時に株式買ってるんだから。
そこで上場益が出たから、国民負担が無く、JALが再上場できたんだろう。
確かに、法的整理を経た企業が、そうでない企業よりも身軽になって競争優位に立つことは問題があるかもしれないが、
それはJALだけでなく他の産業であっても同じだし、突き詰めたら法的整理で企業が延命すること自体の否定につながる。
法的整理を受けた企業を特別に支援したら問題だが、税法上の繰越欠損金なんぞは法的整理をしようがしまいが当然認められること。
こういう感情だけの議論を、キチンと整理して伝えるのがマスメディアの役割だろうが。

あのさ、論点を理解してないのか、わざとずらしてるのかわからないけどさ、もっとしっかり勉強してからおいで。
ちょっと似ている部分を取り上げて「同じ」と言う割に、大きく違う部分に触れないのは確信犯だと思うが。

こういうこと言いながら郵政株をﾊｹﾞﾀｶに売ってトンズラしようとしたｹｹ中を役職においている内閣の方が矛盾してるわw

はいはい、得意の話題そらし
僕の大好きなJALだけ責めるなー

>>199
よど号のハイジャック犯もハイジャック関連法（航空機の強取等の処罰に
関する法律）が当時制定されていなかったから、、もし今逮捕されても
脅迫罪や業務妨害罪とかでしか立件できないからなあ。

>>248
航空機を財物としての窃盗罪も適用可能。

>>248
所在国外目的略取及び誘拐(226条)
強盗(236条)

>>248
よど号のケースなら銃刀法とか強要罪とかいろいろ罪名つきそうだが

【インド】ベジタリアンに魚料理　日本航空に損害賠償命令
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1363268748/

これってJALからしてみれば法律で決められていた通りにやっただけ
後だしじゃんけんは良くないだろ

じゃ、なんで宗教食を覆す依頼をした娘の電話番号を提示できないの？
自分を守るために嘘をついているとしか思えないね。

ベジタリアンミールから普通のミールへの変更依頼なんだから、その記録はしっかりと残さないとならない。
裁判で証拠として出せないなんて、特別食を甘く見ているか、最初から電話なんて無かったかのどちらかじゃん。
もしこれがアレルギーミールだったら、狭い機内でその客は苦しみまくって、下手したら死んでる話。

>>255
おそらく、現地語の電話だったので現地人の契約社員が応対してそのまま記録し忘れたんだろ
インドなんてそういうゆる〜いところだよ。それがいいとも言える。

現地オペレーターのミスだから問題ありません！

JALを地上から抹殺しようぜ!!
http://www.jal_kaisan.com

だったら、同様に公的資金を導入してもらい再建した「りそなホールディング」はどうなるのか？
過去に遡り、追徴するのか？他のメガバンクも東京三菱ＵＦＧも同様。
実際に、日本の企業の６割強は法人税を納めていないといった事実はどうなるのか？
政府自民党は、根本的に会社法と会計方法と税制を見直すことが肝要だろう。そもそも、国会は立法府なんだからね。
現実は、民主党の息がかかった京セラの稲盛会長が、アメーバー経営で再建に絡んだことが腹立たしいだけ。
羽田空港新規発着枠を見れば明らかでしょう。ＪＡＬ３便、ＡＮＡ８便、ＡＮＡ系８便と、決して公正な配分とはいえないね。
ＡＮＡは自民党にかなり泣きついたからね。
このように、自民党はなにも変わっていないよ。一部の既得権益に指示された族議員たちの集団なのだからね。
これが、米国ならＪＡＬから訴訟問題になってもおかしくないし、負けるよ。

だったらー
ほかにもー

破綻の事実が同じってだけで他に共通項無いのに、すぐそうやって他社を持ち出すよね。

税解釈の遡及変更って中華共産党じゃないんだから。
民主党に当てつけでこういうことしても
あとで裁判で敗訴したらどうすんだい？
自民党のセンセイが個人で賠償金払うならやっていいよ！

個人で払う？
アホか
ていうか何様w

おもしろいのみつけた
http://www.jal.com/route/
route hel●●●●i

「税金投入」されて業績が回復したのだから他の企業と同じように繰越欠損金制度を利用するのは
可笑しいのではないかと言う議論だろ?
それならば銀行も過去に遡って法人税を納めていただきたいね。

それはそれで追求したらいいだけの話で、JALを追求させない理由にはならないな。

＞民主党政権はJAL破綻後の11年度税制改正で、相殺できる金額を課税所得の100％から80％に減額したが、
＞会社更生手続きの開始決定を受けた企業は例外として、100％相殺が可能となっている。この優遇措置はJALを想定したものといわれている。

＞自分の選挙区にある、赤字が確実な地方の空港にゴリ押しで就航させた結果、
＞JALの負債が膨らんだ。

ANAもセコいので甲乙つけがたいが、JALのOBは最後まで年金引き下げ拒絶してたしなあ。
それにまだまだ海外に比べて給料水準高すぎじゃね？
社員みんな潰れるって知ってて動かなかった組織だぜ。企業努力はしました？

これってJALからしてみれば法律で決められていた通りにやっただけ
後だしじゃんけんは良くないだろ

法で定義されていないとは言えやってることはリクルート事件のそれと同じ。
違うのは税金を原資に復活させてもらった立場でやってるってこと。
さらにたちが悪い。

【法人税】日航今日の不祥事18【脱税します】

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1342012548/259-

税官吏の裁量権なら過去にさかのぼって徴収できるけど
法律を改正しても、不利益遡及になるからすでに適用されてる企業はそのままだろ

法に反してないから何をしてもいいのかと。
良識を疑うわ。

JALの欠損繰越は税制に則ったものであり何ら非難される謂れは無い。
自民税調が恣意的に見直しをするというなら中国ばりの暴挙である。
JALに対する国民感情とは別問題で法治国家として許させることではない。
そもそもJALが破綻したのは自民党が散々食い物にしたから。
それを民主党政権が唯一の功績で再生したから気に入らないから
JALに取って代わりたいANAと結託して叩いているに過ぎない。

はいはい。
そう主張し続ければいいと思うよ。

>>271
それをいうなら、ＡＮＡの総会直後の大幅公募増資がそうでしょ？
実はJALが先にやったんだけどね。
何をしてもいいとかの問題じゃなくて、実際問題として今から法を改正しても
さかのぼっては適用されないよっていうこと（法律で決まってるんだから仕方ないってこと）

>>274
ANAにも制裁したらいいと思うよ。
誰もJALだけにしろとは言ってないから。

税金で生きながらえている立場をわきまえずにリクルートまがいな事をするから騒がれる。
法に触れないから問題ないなんてのは詭弁以外の何物でもない。
道徳観を持ち合わせて無いからこそ、こういう事をするんだよ。

>>275
その制裁っていうのはどういう根拠に基づいておこなうの？
法治国家なんだから、法律に則ってやらなきゃだめでしょ？
行政処置なら立法無しでも可能だけど、違法なものは行政手続法に反するからだめだよ
貴方は大衆やマスゴミが扇動すれば私的制裁があってもいいと思ってるの？
どうしても今回のＪＡＬから税金を取りたいなら、たとえば、
日本航空産業再生手続特別措置法とかいうのを制定して
不利益不遡及の例外にしないといけないけど、（できるのかな）
そんなむちゃくちゃなのは自民党が党議拘束かけても棄権や欠席が出て成立しないと思うよ

自分が思い描く言葉のイメージで話を進められましてもねぇ。
長文ウザイわ。

つまり擁護してる連中は罪にならないから問題ないっていう考え？

関係無い一般国民ウケも良さそうだし、民主政権の最大の功績だから潰したいんだろうけど流石にこれはおかしい。

法の抜け穴を見つけて対応したならともかく、国会まで巻き込んで決まった物を簡単に後出しで覆されちゃねえ。

罪にならないとわかっていながら税金で増やした資金を関係者に配ったようなもん。
最低。

これってJALの責任か〜？
JALは政府から決められた事を粛々とやってきただけじゃないの？
制度の見直しの議論でしょう！
過去に戻って払わすなら、困る企業も出てくるのではないかな？
政府によるいち企業のイジメって初めて見たな〜

じゃあ東電もそうだよな〜（）

じゃぁ東電を追求したらー？

NHの方が10の10の100乗倍汚い。

全日空は雫石事故やロッキード事件で政界工作があっただろ。運輸官僚の天下り先だから日本航空と全日空は絶対に倒産しない仕組みなんだよ。
雫石事故が真実通りに裁かれていれば、全日空は遺族への賠償で倒産したからな。

マルチw

>>286
マルチだけど文句ありますか？あたご事件は漁船が原因、雫石は全日空機が原因。雫石で美味しい思いした奴は沢山いますね。

墜落事故で美味しい思いって
こういう事書くまで人として落ちたくないな・・・

人としてカスな存在だから仕方がない

>>288
実際にそういう天下りがあったのだから仕方ないな。
十分に事故調査もしないで操縦士に全ての責任を押し付け全日空の倒産を防いだ見返りが、常勤顧問等の天下り。事故調査委員会メンバーや、航空自衛隊幕僚にもこの様な人間がいた。
詳しくは、佐藤守著『自衛隊の｢犯罪｣雫石事件の真相』にある。当時のいい加減な事故調査報告や、全日空を取り巻く事情がよく解る。

ガラケーちゃん、ここしばらく静かだったのは発作のいい薬が見つかったからじゃないんだなw

>>291
で？ガラケーがどうかしたのかい？貴様はミーハーと呼ばれる人種だな(笑)

それでだ、航空路ではないジェットルートには、操縦者が守るべき保護空域ってあるのかな？それにこのNH58のクルーは、NH50でも訓練機を発見しているが、何故同様に注意を払わなかったのだろうか。
NH58は自衛隊のﾚｰﾀﾞｰﾃﾞｰﾀと残骸のVOR計器を解析した結果、明らかに仙台に向け直行していた事が判明しているのだが、事故調査委員会は何故これを黙殺したのか。
裁判官と事故調査委員会及び全日空、防衛庁、運輸省、御用マスコミは完全にグルであった事が解ります。航空自衛隊の一現場隊員に全てを押し付ける事により、
天下り先の確保と全日空の倒産を防いだ事件ですね。ロッキード事件に優るとも劣らない官民癒着の黒歴史です。この時期、政界ではロッキード事件が進行中で、どうしても全日空を倒産させるわけにはいかなかったのです。
事故調査委員会メンバーの、山県昌夫、荒木浩、井戸剛、瀬川貞雄、後藤安二の経歴を調べると、確信犯的に選任した事が解る。利害関係、操縦素人、自衛隊憎しの集団ですな。
運輸省の笠松好太郎は後に全日空に天下りをしている。

この板に現れるガラケーIDの共通項ってほとんどANAヘイトのJALマンセーだな

昨日天王洲の某ホテルで鶴丸バッチつけた連中が宴会してたな。税金使って宴会か。

>>294
現場の頑張りを無にする本社ビルの連中
緊張感ゼロ

本当に悲しい

新整備場で宗教法人稲森●会の解散式やってた。そんな暇があったら仕事やれ。

test

■日本航空（９２０１）
２０１４年３月期の連結最終利益見通しは前期比３１％減の１１８０億円。
ブルームバーグ・データによるアナリスト１１人の予想１５９１億円を下回った。
羽田空港の国際化に伴う設備投資のコスト増や
想定為替が１ドル＝９５円と円安に振れたことが背景。
さらに、業績見通しがより明らかになった段階で開示するとし、配当予想は未定とした。

また、やっちまったな

日航のボンバル機でエンジン火災
ttp://news.goo.ne.jp/topstories/nation/20/98e7f6750d542701c5386e536e7ba69a.html

ANAが6/1より国際線機内食で博多一風堂のラーメンを提供だそうな！

JAL板でカレーが臭せぇ〜って騒いでいたANA厨、どうすんだろうw

ここに書き込んだってことは、カレーの匂いは不祥事だって思ってるってこと？

らーめんですかい　よりはマトモだなｗ

ANA厨うぜぇ

とほざく自分もかなりウザい存在だとは気づかない

いきなりやっちまったな

【航空】B787、バッテリー容器に異変
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1370169783/

明らかに人為的ミスだよな
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013060200123

フライト前に見つかったんだから問題ないからwww

と、ハブロフなら言うはず。

6/4 JL711（JA825J）FUEL PUMP不具合で1:38DELAY なぜ公表しない
http://www.jal.com/cms/ja/corp_00228.html

バッテリーじゃないから報告の義務はありませーん

>>308
JALはこのスレみてるな。緊急着陸、目的地以外への着陸、離陸後の引き返し、欠航、2時間を超える出発遅延 等に変ってる。

>>310
昨日のJL21便828Jの1時間37分遅れを隠すのか。これじゃあ、787は乗りたくない。何が原因？

指摘されたら渋々変更
指摘されなかったら儲けもん

今日のJL35 1時間54分遅れ。不具合頻発してるんじゃないのか。

念のためこのスレにも上げとくわ・・・・

【裁判】添乗員「頑張って帰ってきて下さい」　英ヒースロー空港に置き去りにされた男性、ツアー会社を提訴-仙台地裁★18
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1370653948/942

985 ：異邦人さん：2013/06/08(土) 09:50:17.82

1月のフライトスケジュール
http://flyteam.jp/airline_route/lhr_lis/flight_schedule/2013/01
http://flyteam.jp/airline_route/nrt_lhr/flight_schedule/2013/01

■リスボンーロンドン
�@BA499 　ブリティッシュ・エアウェイズ 07:30（出発） 10:20（到着）
�ABA501 　ブリティッシュ・エアウェイズ 11:20（出発） 14:05（到着）
�BBA503 　ブリティッシュ・エアウェイズ 18:50（出発） 21:30（到着）
■ロンドンー成田
�CBA005 ブリティッシュ・エアウェイズ 12:25（出発） 09:15（到着・翌日）
�DBA4602 ブリティッシュ・エアウェイズ 19:00（出発）16:00（到着・翌日 ）
旅程見ると、乗り継ぎが厳しいのは�@ー�Cの組み合わせしかない。
俺も経験あるけどヒースローみたいなでかい空港だと乗り継ぎ2時間ではそんなに余裕ってわけでもないよ。

987 ：異邦人さん：2013/06/08(土) 10:22:21.57 BA499-BA005が濃厚だな。コードシェアだから、航空券はJL7792-JL7080かもしれんが。
それで、BA005の乗遅れ代替便はJL402(BA4602)が自然かな。
仮にJL402(BA4602)が予約フルでも、空席待ちで空港スタンバイ指示が普通じゃないか？

そろそろ墜落するんじゃね？

6/8 JL712 2:01遅れ

>>315
預言者

久しぶりに海外出るんで先ほどwebチェックインをいうのをやってみたが
使い勝手最悪。web上で目的のページが出ないばかりか、電話問い合わせ
も7時までって、他社もそうなの？
もうJALのりたくない。クレーム事例を探してここにたどり着いたんで
一応書いておく。

JL0712/12/824J SIN発0147 DLY

JAL とっておきの逸品Executive Collection
http://www.jal.co.jp/jalmile/use/executive/
クズは入れないけどな

随分と安いエグゼクティブだな

>>318
別に必須じゃないんだから当日空港でチェックインすればいいだけだろ
事前に座席指定してあれば変な座席になることもないし

必須じゃないものを使い勝手悪いままにしておいて、指摘したら使うな。
破綻しても殿様商売気取りが抜けないんだなぁ。

JL21出発後にもどってきちゃいました

>>324
JALはここみてHP更新か

いつものこと

?

【労使交渉】日航(JAL)の乗員組合が19日のストライキを通告　国内線50便に影響も--人事賃金制度に不満 [06/17]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1371475281/l50

日航乗員組合（宇賀地竜哉委員長、約１３００人）が、人事賃金制度などに関する
要求への対応に不満があるとして、１９日のストライキ実施を会社側に通告したことが
１７日、分かった。日本航空が明らかにした。同社は「スト回避に向け、引き続き協議する」
としている。

日航によると、スト入りすれば日航グループが運航する国内線の８％に当たる５０便が欠航し、
約１４００人に影響する可能性がある。主に大阪や札幌、福岡と地方都市を結ぶ計１２空港の
路線で、羽田空港を発着する便は含まない。

またJASが足引っ張るのかよ…

JASのせいにしてJALは悪くないと言いたい？

JALのFB大炎上中。つぶれた会社が賞与4.4か月でも不満か。

赤字JALと黒字JASが合併して、JALの名前が残っているのがそもそもおかしいだろ（ｗ

6/19 JL711 1:21DLY

ハン板の法則発動で、日航との共同便墜落フラグかな・・・・

【サーチナ/韓国】｢脚光を浴び農心の地位が固まった｣辛ラーメン、世界最大の航空会社アメリカン航空の機内食に★2[06/26]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1372250305/l50

韓国の食品会社・農心は26日、同社の「辛ラーメンカップ」が米国アメリカン航空の機内食に選定されたと明らかにした。
世界最大の航空会社で韓国のカップラーメンが機内食として提供されるとして、複数の韓国メディアが相次いで報じた。

韓国メディアは、「農心辛ラーメンカップ、世界最大の航空会社アメリカン航空が機内食に選択」、]
「辛ラーメン、世界最大の航空会社の機内食に選定」などの見出しで伝えた。

事故起こしたのは日航の共同運航便だから貼っとくわｗ

キャセイ機から落下と判明　成田空港近くの部品
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130726/dst13072620340007-n1.htm

国土交通省成田空港事務所は２６日、成田空港Ｂ滑走路近くの畑で１６日に見つかった
部品が、キャセイ航空のボーイング７７７から落下したことが分かったと発表した。

同事務所によると、部品は主翼のフラップ（高揚力装置）の一部で、長さ約８０センチ、
幅約２０センチ、重さ約１・８キロの楕円形。同社から、１５日夜の着陸時に脱落したと
みられると報告があった。同事務所は「人命に関わる事故につながりかねない」として
同社に原因究明と再発防止を要請した。

部品は１６日午後、畑を所有する男性の家族が農作業中に発見した。

日本航空便がオーバーラン　新潟空港
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130805/dst13080520580022-n1.htm

５日午後８時ごろ、新潟市の新潟空港で、日本航空５２２６便の旅客機が、着陸時に滑走路をオーバーランした。
地元消防によると、けが人はいないもよう。
東京航空局新潟空港事務所によると、同機は午後６時ごろソウルを出発した。
前輪が滑走路の先の草地にはみ出した状態で停止している。

離陸直後の日航機、操縦席窓ガラスにひび割れ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130810-OYT1T00517.htm

JALのテレビCM

1990年の湾岸戦争の時に在留邦人を救出したことを挙げているが、
1985年のイラン・イラク戦争では運航を拒否し、トルコ航空が助けてくれたことには触れていないぞ。

問題のCMはこれ。
https://www.facebook.com/photo.php?v=587303074667285

日航７８７型機、成田に引き返す…不具合表示で
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130827-OYT1T01404.htm

2012年度の法人三税の納税額を見てみると、ANAホールディングスの92億円に対して、JALは128億円もの税金を支払っている。
確かにJAL本体は法人三税を納めていない。だがグループ全体で比較するとJALの方が納税額は多いというわけだ。

グループに負担を強いてる結果じゃん。

日航機が緊急着陸　エンジントラブルか
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20130905-00000013-nnn-soci
トラブルがあったのは日本航空のボーイング７７７型機で、５日午前９時２０分頃、福岡空港に緊急着陸した。
乗客・乗員２５０人
午前８時４２分に福岡空港を離陸したが、その直後にエンジンのオイル漏れを示す警告ランプが点灯した

日本航空JALはイメージを大切にします！

JALの外国人持ち株比率5割超える　人気の秘密は株主への配当重視
http://www.j-cast.com/2013/09/10183511.html

支那人に株を買い占められたんじゃないか？

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう


＜女のわがままを満たすために、男性が混雑や改札/階段から遠くなる不便さを押し付けられています＞

　この映像で混雑差の具合が分かりますよ
http://www.youtube.com/watch?v=hk8qWng3_0Q&list=ULgaULo3mGxtk

　　オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
　　女のわがままを許容してしまった日本の恥
　
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

【航空】ジェットスター機「燃料不足の恐れ」で緊急着陸　福岡空港
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379504388/l50

１８日午後６時４０分頃、成田発福岡着ジェットスター１３９便から燃料不足の
恐れがあるため緊急着陸する、と福岡市消防局に連絡があった。

　同機は午後７時頃、同空港に無事着陸した。けが人はなかった。

　ジェットスターは日本航空系の格安航空会社で、２０１２年７月に就航した。

新千歳空港に着陸の日航機でオイルが漏れ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130919-OYT1T00381.htm?from=navlp
１９日午前１０時過ぎ、北海道千歳市の新千歳空港に着陸した羽田発の日本航空５０５便（
ボーイング７７７―３００型機、乗員乗客５１６人）で、タイヤ付近から煙状のものが出ているのを
管制官が見つけ、１１９番した。

　日航や北海道警によると、油圧系統のパイプからオイルが漏れ、右側後輪のブレーキに付着して気化したもので、
火災ではなかった。このトラブルで、同空港は２本の滑走路のうちの１本を約１時間閉鎖した。乗員、乗客にけがはない。

>>348
油圧系統と言いましてもこの辺りですと制御系統とブレーキ系統がありますがどちらなのか？
続報が有りませんが明日乗せられる便なので気になります。

日航なんか乗ったら殺されまっせ

日航機の７７７でまた部品脱落　パリ発、成田に到着し気付く
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/09/30/kiji/K20130930006720920.html

日本トランスオーシャン航空 石垣島行き B737-400 コックピット内　左席に平野　義明機長、右席に大城　靖副操縦士の『２人乗務』。

石垣空港へ進入中、平野機長が「チャート」と右手を差し出した。O 副操縦士は違うチャートを渡した。間違いに気づいた平野機長、「おい、これ間違っているぞ！」とチャートを右席に返した。その直後、平野機長は、「ウェザー」と右手を差し出した。

O 副操縦士は再び間違ったものを出してしまった。「おい、なにをやっているんだ！」平野機長は怒った。

石垣空港到着後、平野機長は、会社のスケジューラーに電話し「O 副操縦士とは飛べないから別のパイロットをよこしてほしい」と。地方空港に交代要員のパイロットなどいるはずもない。

「とりあえず那覇までは、一緒に飛んでください、その後は確保しますから」との返事にしぶしぶ応じた平野機長、O 副操縦士に「自分ひとりで操縦するから、おまえはただ座っていろ」と命じ、石垣→那覇　を『１人乗務』で飛んだ。

その後、O は、精神をわずらい、このコンビでのフライトは現在まで一度も行われていない。

ＪＡＬホテルズでも虚偽表示
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2049026.html

機内食でも偽物使っていそうだな。

◆　ＪＡＬ系ホテル「偽装」認める　ロコ貝をアワビ　人工フカヒレ　約１３万食提供　２億円　◆
2013.11.8 01:34

日航ホテル、ＪＡＬホテルズ（東京）は７日、ホテル日航東京など運営する１３ホテルのレストランなどで、ロコ貝を「アワビ」とするなど、
メニュー表示と異なる食材を使用した料理を提供していたと発表した。
●同社は一部の虚偽表示で故意による偽装を認め、謝罪した。

同社はこれらを除く１３ホテルについて、平成１８年以降、レストランや宴会などで
●虚偽表示のメニューを計約１３万食提供し、
●販売総額は約２億円に上ると明らかにした。

ホテル日航成田やホテル日航姫路、ホテルＪＡＬシティ田町が直営する中華レストランでは、
●チリアワビと呼ばれるロコ貝を「アワビ」と表示して提供。

日航姫路とＪＡＬシティ田町では、
●春雨などで作った人工フカヒレを一部使用しながら「フカヒレスープ」と表示。
●さらにＪＡＬシティ田町では合いびき肉を使用しながら「牛肉１００％のハンバーグステーキ」とうたっていた。

●この３点については約４万食が提供され、同社の小林新一運営本部長は「偽装と言われても申し開きできない。
不当に利益を得るためではなく、安くておいしい料理を提供するためだった」と釈明した。

このほか、
●ホテル日航東京などの中華レストランでは、
●バナメイエビを「芝エビ」、外国産のイセエビを「伊勢海老」、
●一部通常の野菜を「オーガニック野菜」などと表示していた。

エビは百歩譲って許せるとして、フカヒレはまったく別物じゃん。
これは無いよなぁ。

ＪＡＬ系ホテル「偽装」認める　ロコ貝をアワビ
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/131108/crm13110801380001-n1.htm

食材虚偽表示:ホテル日航姫路も「偽装」　直営中国料理店、ロコ貝を「アワビ」　謝罪し返金に応じる　／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20131108ddlk28040287000c.html

食材誤表示:県内ＪＡＬ系３ホテルも　「認識不足」　／沖縄
http://mainichi.jp/area/okinawa/news/20131108rky00m040007000c.html

７８７バッテリートラブル＝不具合表示、飛行影響なし−日航
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013110900311

７８７型機窓にひび＝米サンディエゴ線、けが人なし−日航
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013110900271

バッテリーが壊れても、窓が割れても引き返すようなことはしない、人命軽視の日本航空

そのまま飛んだ方が早く着陸できるってだけでは

バッテリー異常が出たまま、９時間も飛び続けたんだぞ。
ヘルシンキ→成田の所要時間は９時間４５分。
つまり、離陸直後に異常が出て、そのまま放置。

APU用バッテリーとはいえ、恐ろしいな。

電圧、電流に異常なかったからでしょ
加熱してたわけでもないし

何のための異常表示装置なんだと思っている？

表示内容によるだろ
不具合表示＝事故の危険、ではないし
「バッテリーが１つ使えません」程度の表示だったら？
予備含めて問題ないレベルでもお前は引き返せと

日系って「臨機応変」に
トラブルがあっても飛び続けるんだな

アメリカ系ってすぐ降りるイメージだけどな
硫黄島にも降りた737がいたし
昔はよくノースやユナイテッドが定期便の様に千歳に降りてたしな

どっちがいいのかはわからんが

個人が持つイメージと数少ない例だけでこうと語るとかもうね。

> 到着後にバッテリーを交換したところ、不具合の表示は消えた

つまり、本当に機上で不具合が起きていたってことだ。

>>366
減らず口を叩く

>>368はナニサマのつもりなんだw

＜ＩＬＯ＞日航の整理解雇問題で勧告
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131120-00000080-mai-soci

つまりJALは世界の常識からかけ離れているってことか

ボーイング 787 運航停止だってさｗｗｗ
http://www.jal.co.jp/info/other/131123.html

737-800 国内線仕様の機材を利用だってｗｗｗ
どれだけサービスダウンするんだよｗ
機内食も温められないから、コールドミールだけだろ？
ビジネスクラスも、クラスJに格下げｗｗ

クラスjはビジネスクラスの別名だからなｗ

【防空識別圏】全日空・日航、中国当局の要請に従い飛行計画を提出　台湾線など★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385401703/

全日本空輸と日本航空は25日、中国が沖縄県・尖閣諸島を含む東シナ海で新たに設定した
防空識別圏を通過する台湾行きなどの航空機について、中国当局に飛行計画の提出を始めた
ことを明らかにした。

日本政府は今回の防空識別圏設定を認めていないが、両社は「提出しないと緊急発進（スクランブル）
を受けかねない」（日航）として、中国側の要請に従うことを決めた。　

日航機、「１人分の荷物検査忘れたかも」　離陸直後に引き返す
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/131129/crm13112912080014-n1.htm

日航上場益のうち９００億円国庫納付へ
http://www.asahi.com/articles/TKY201312060377.html

>>372
「国内線仕様」ではなく「個人用エンターテイメント未装着」と書き換えているｗｗｗ

いずれにせよ、日韓路線はＣ席→クラスＪ　コールドミールｗｗ

JL/ＢＡ機が成田に緊急着陸　「コックピット内で焦げた臭い」
www.nikkei.com/article/DGXNASDG1500X_V11C13A2CC1000/

　15日午後０時35分ごろ、新潟空港の北北西約230キロの日本海上を飛行中の
成田発ロンドン行JL7081/BA006便ボーイング777が、「コックピット内で焦げ
た臭いがする」として成田空港に引き返し、約１時間後に緊急着陸した。乗客
乗員204人にけがはなかった。JL/ＢＡが原因を調べている。

国土交通省成田空港事務所によると、煙の発生や火災報知機の作動は確認できず、
着陸後も駐機場まで自走した。同機は午前11時50分ごろ成田を離陸。パイロット
が異臭に気付いたという。〔共同〕

焦点となるJAL 4,000億円の法人税未払い――自民党税調の議論が大詰め
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20131224-00010001-kinyobi-soci

成田で日航Ｂ７８７から発煙　バッテリー不具合再発か
http://www.47news.jp/CN/201401/CN2014011401002698.html

１４日午後４時１５分ごろ、成田空港で出発準備をしていた日航のボーイング７８７
の胴体下部から白煙が発生しているのを整備士が見つけた。客の搭乗前で、けが人は
なかった。メーンバッテリー内にあるリチウムイオン電池に発熱した痕跡があり、
日航が詳しい原因を調べている。
全日空の７８７が昨年１月１６日、高松空港に緊急着陸したトラブルでもメーン
バッテリーから発煙しており、ボーイング社がバッテリーを改修したにもかかわらず
不具合が再発した可能性がある。
トラブルがあったのは、午後６時５分の成田発バンコク行き７０７便で、機体を変更
して７分遅れで出発した。

やっちまったな

ＪＡＬマイル、奪われる　不正ログイン、６０人超被害
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140203-00000030-asahi-soci

>>383

【社会】JALマイレージバンク、Amazonギフト券特典交換で不正ログイン、サービスを一時停止、JMB会員はパスワードの変更を
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1391423783/l50

日本航空(JAL)は2014年2月3日17時、JALマイレージバンク(JMB)特典
「Amazonギフト券への特典交換サービス」を一時停止したと発表しました。

2月2日にJALホームページから不正ログインがあり、意図しないマイル交換が
行われたケースが確認されたことから、2月2日16時以降、この交換サービスを停止しました。
JALではこの事案について、調査中としていますが、関係機関に報告、
迅速に事実解明を進めていくとしています。

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q

まぁくんジェット（JA824J）最近の運航状況

JL408 7日 12:26成田発→16:49フランクフルト着(12:25成田発→16:40フランクフルト着)
JL407 20:27フランクフルト発→8日15:57成田着 (20:25フランクフルト発→10日15:55成田着）
*8日に欠航続出→まぁくん8日にチャーター機準備(推測)
*まぁくん9日9時に出発会見（12時台に出発予定だったか？）→延期へ
・JL407 787機材手配出来ず欠航　(9日12:25成田発→16:40フランクフルト着)→前日迄に欠航ほぼ決定していた？
・JL413 787機材手配出来ず欠航　(9日11:30成田発→15:00ヘルシンキ着)→前日迄に欠航ほぼ決定していた？
*交通事情で会見16時過ぎから会見スタート
*まぁくんチャーター便　9日20:20成田発→9日16:23ニューヨーク着
・JL408 787機材手配出来ず欠航　(20:25フランクフルト発→10日15:55成田着）
・JL414 787機材手配出来ず欠航　(17:25ヘルシンキ発→10日10:10成田着)
*まぁくんチャーター戻り便　19:09ニューヨーク発→10日21:54成田着
JL413 11日11:43成田発→11日14:09ヘルシンキ着　(11:30成田発→15:00ヘルシンキ着)

空港資格持っているかは別としても、フランクフルトとヘルシンキの客見てたら切れるぞｗ

>>386
これはひどい

【航空】「2万円で許して。いや、4万にします」--日航(JAL)が前代未聞の大失態！？ 乗客50名を置き去り離陸 [02/13]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1392264984/l50

問題の飛行機はＪＡＬ・759便。成田→ホーチミン行き2月9日（21時30分発）で
当初は夕方　17：55発の予定だった。この時間は関東では大雪で他の複数の飛行機
同様、約3時間遅れとなっていた。だが、759便は最終搭乗案内のアナウンスをせず、
堂々と50数名の乗客を残して離陸してしまったのだ。

当然のように乗客から怒涛の抗議が始まった。ＪＡＬ側は「申し訳ございません」
と平謝りだったが、それで引き下がる客がいるはずもなく、22時から26時まで
ＪＡＬへの抗議は殺到。ＪＡＬ側の理不尽で場当たり的な対応で大混乱が続いた。

羽田空港 機内で乗客不調訴え 過呼吸か
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140215/t10015259261000.html

システム不具合で引き返す
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140215-00000126-jij-soci

日航複数便で乗客置き去り　成田、大雪混乱で放送なく

朝日新聞デジタル 2月15日(土)5時9分配信

日本航空の複数の国際便が今月９日夜、
成田空港で多くの乗客を置き去りにしたまま出発していたことがわかった。
大雪の影響で混乱する中、一部の便で出発の最終案内を放送しなかったためで、
説明を求める乗客１００人あまりが一時、日航の空港職員を取り囲む騒ぎになった。

日航によると、９日は前日からの大雪で機体のやり繰りがつかず、
乗員も空港に時間通りに着けなかった。
夕方の出発便の多くで離陸のめどがつかず、
出発カウンターでのチェックインを一時取りやめていた。


でも、>>386 は最優先ｗｗ

JALが国際線乗客多数を成田に「置き去り」　大雪の混乱で搭乗手続きアナウンスできず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140217-00000006-jct-soci

駐機中に脱出スライド作動＝日航機、けが人なし−成田空港
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2014022100005
客室乗務員の誤操作の可能性が高い

ボンバル機が緊急着陸　鹿児島
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140227/dst14022716350006-n1.htm

日航７８７がホノルルに緊急着陸
http://mainichi.jp/select/news/20140310k0000m040009000c.html

やっちまったな、あげ

またＪＡＬか

乱気流で乗員２人けが＝茨城上空で降下中−ジェイエア
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2014043000748

今週羽田の整備工場見学は静かでいいぞ。整備やってないし。てかできないし。JAL整備やっちまったな。

>>399
資格のないものがサインした？先週のJL65が１日遅れたのもそのせい？朝日さん教えて。

恒常的にやってそう。

風説の流布

覚えた単語を使うことで大人な自分を感じてみたいんですね、わかります。

サッカー日本代表搭乗機が放水車と接触　メンバー・乗客けがなし

http://www.fnn-news.com/sp/news/headlines/articles/CONN00269630.html

エンジン部品付けずに飛行＝半年でミス１６件、対策検討−日航
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2014053000818

日本航空で昨年１０月〜今年５月、
旅客機のエンジンに部品を取り付けずに飛ばすなどの
整備ミスが１６件起きていた

>>404-405
もう言い訳が出来ないよなぁ
下なんか重大インシデントに匹敵するわ

部品つけずに就航とか、あり得ないわ。

民主党議員の前では一般客の存在など無に等しいんだろうな。
さすが稲盛イズムの浸透した破綻会社だけのことはある。

原口一博がJAL遅らせる：日本航空はやはり民主党銘柄
http://www.nikaidou.com/archives/46315

>>408
>民主党
かつて山元組(当時:現伊東組)は民主党に献金していましたが何か?

>>409
そんな献金なんて昔は政党問わず全方向でやるよ
組合ねじ伏せてたのは社会党なんだし

>>409
JALが叩かれるといつもANAのネタを持ってきては話をそらすよね

日航の貨物システムに障害　６便欠航、復旧めど立たず
http://www.asahi.com/articles/ASG6541VKG65UTIL00T.html?iref=comtop_6_02

晒しあげ

　日本航空は、社内のコンピューターシステムのトラブルのため、これまでに４３便が欠航となったほか、
全国の空港で出発便に遅れが出るなど影響が広がっています。

　日本航空によりますと、午前９時すぎ、旅客機に乗せる貨物のバランスを自動的に計算する社内のコンピューター
システムにトラブルが起き、手作業で計算を行っているため、出発便に影響が出ています。

　これまでに、羽田と大阪、那覇、北九州などを結ぶ４３便が欠航となったほか、全国の空港で出発便に遅れが出ていて、
午後２時現在、最大でおよそ１時間の遅れとなっています。
　羽田空港では、ロビーの掲示板に日本航空の出発便の遅れが表示され、カウンターで利用する便の状況を確認する乗客
の姿も見られました。
　このうち千葉県の２９歳の会社員の男性は「家族３人で沖縄県石垣島に旅行に行く予定で、生後５か月の男の子が一緒
なので、少しでも早く出発してほしい」と話していました。また、高知県の７３歳の自営業の男性は「きょうヨーロッパ
から帰国し、これから高知に戻るところで、疲れているので早く帰りたい」と話していました。
　システムの復旧には時間がかかる見通しだということで、日本航空は、さらに影響が広がる可能性があるとしています。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20140605/k10014992441000.html

どうしてこうなった？！！

>>414
生後5ヶ月の子を石垣旅行なんかに連れて行くなよ

政府専用機整備の委託先を　日本航空から全日空へ
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20140610-00000018-ann-soci
機体の整備については、これまでの日本航空から全日空に委託先を変える方向で検討していることが分かりました。
日本航空が2019年度から順次、777型機の運用をやめる一方、全日空が発注数を増やしたことなどから、整備体制が充実していると判断したためとみられます。

京急羽田2タミ改札口にウザったいくらいのJALの広告が多すぎで草
そう簡単にANAユーザーがJALカードとか入会するかよwww

>>417
歴史的経緯を全く顧みない著しく不当な判断。

>>418
こうした広告戦略はよくみられる。

JALグループ不祥事！雪道の高速道路で携帯写真撮影。画像保管で警察、JALへ通報！
ここの会社か↓
ttp://www.jal.co.jp/jlat
https://www.facebook.com/iwao.miura.1
https://www.facebook.com/syoichi.oami
https://www.facebook.com/atsushi.nagaike

【マレーシア】成田行き日本航空7092便が引き返し、「安全上の理由」[8/23]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1408810917/l50

　　マレーシアのニュースサイト、マレーシア・キニによると、クアラルンプール国際
空港を２３日午前（日本時間同）に出発した成田行きの日本航空７０９２便が離陸し
て間もなく「安全上の問題」を理由にクアラルンプールに引き返した。

　乗客らは別の機体に振り替えられ、再び出発、日本時間２３日夜に約２時間半遅れで
成田空港に到着した。日本人も搭乗していたとみられるが、けが人などは伝えられてい
ない。日本航空は同日夜時点で詳細を発表していない。

　報道によると、離陸して約５０分後に操縦士がアナウンスで引き返すことを告げたと
いう。（共同）

　　　　　　　　　ヾ､ｨﾍゞ'""ﾊ从,ヾ〃ｽﾙﾒ ノ　
　　　　　　　　　_ｨ　　　　　　　 　　 　　~ヾ　　　　　　　
　　　　　　　　≧　 _,,,....　- - - -　...,,,,__　≦　　　
　　　　 　 　 Σ ;　|　　　　　　　　　）( ｜ii ＜　　　
　　 　　　 　　Z .i ﾘ　´~"''‐ｨ　!ヽ,..､-''"｜　Σ　　　　　＼ヽ人_从人__从_人__从_从人__从_人__从_从人_人／　　　
　　　　　　　　 ｚ、,'　ｒ'遵丶}liil{　ｒ遵丶　', _Z　　　　　≧　　　　　JASはあなたの大事な仲間では　　　＜
　　 　　　　　　{ ',j　　　　　　　　　　 　　ﾘ. ｝　　　　-=ニ　　　　　なかったのですか！！　　　　　　 　　　　≦
　　　　　　　 　ヾ_| ﾉ(　　　､,,_,,，　　　 　ト/　　　　　　／Y⌒YWW⌒W⌒Y⌒WW⌒W⌒Y⌒W⌒Y⌒WW⌒Y＼
　　　　　　　　　　| ^　　 ,ｒ-----、.　　　,'　　　　　　　
　　　　　　　　　　 ',　　　|!!il|!|!l||l|　　　 /
　　　　　　　　　　/:丶 　.!ｪｪｪｪｪ.!　　 ノ; `;、
　　　　　　　 _,-'7: : : ﾄ｀‐ 、＿,,,,-=彳: : : :ﾄ- ,_

植木「税金注入なんですけど！上場して返してるんですけど！」

その間法人税払ってないから公正な競争をしてないんだってさ。
青さん曰くｗ

　　　　　　　　　　,;r'"´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀ヽ、
　　　　　　　 　,r'";;;;:::::;彡-＝―-=:､;;;;;;ヽ、
　　　　　　　　/;;ィ''"´　 _,,,,....ﾆ、 ,.,_ ｀ヾ;;;;〉
　　　　　　　　 `i!::　,rﾆ彡三=､' ﾞ''ﾆ≧=､!´　　屋上へ行こうぜANA･･････
　　　　　　　　r'ﾆヽ, 　 （　・ｿ,;　（､・')　　i'
　　　　　　 　 ll' 'ﾞ　,;:'''"´~~,f_,,j　　ヾ~`''ヾ.　　久しぶりに･･････
　　　　　　　　ヽ) , :　　　 ''"　`ー''^ﾍ　　 i!
　　　　　　　　ll`7´　　　 _,r''二ニヽ. 　 　 l　　キレちまったよ･･････
　　　　　　　　!:::　　　　 ^''"''ー-=ﾞゝ　 　 ﾘ
　　　　　　　　l;:::　　　　　 ヾﾞﾞ`^''ﾌ　　　 /
　　　　　　　　人、　　　　　 ｀ﾞ’ﾞ::.　　　ｲ

旅客機揺れ、乗員７人けが＝体調不良訴える乗客も−日航
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2014091700718

JALのソウル便、金浦空港へ降下中に客室乗務員けが
http://www.aviationwire.jp/archives/45873

機体揺れ、日航乗務員７人けが
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140917/dst14091716460012-n1.htm

日航機、韓国上空で激しい揺れ　客室乗務員７人けが
http://www.asahi.com/articles/ASG9K5K24G9KUTIL042.html

＼(^o^)／オワタ

日航のマイレージ会員情報、最大７５万人分流出の恐れ
http://www.asahi.com/articles/ASG9S5D0TG9SULFA01X.html

やっちまったな

某機長「税金注入してる会社　調子乗ってんじゃねえよ！」

>>430
おは古木

GKの位置づけがわからん

JALのCAが証言「機内食はANAのほうがおいしい」
http://nikkan-spa.jp/753811

ANAアンチの多さを見ると、ここがピックルかなんかに依頼してそうだ

JALと稲盛和夫となかまたち航空

>>435
おはANAと朝日新聞となかまたち

●破たん処理すべきだったJALの救済
http://biz-journal.jp/2015/01/post_8742_4.html
国交省がJALを生きながらえさせたことの罪の大きさも理解できるはずだ。
筆者は、会社更生法の正式な適用申請の3年以上前に、JALが実質的に破たんしていた事実を見抜き、他に先駆けて週刊誌「週刊現代」（講談社）で報じた。
加えて、12年9月刊行の拙著『JAL再建の真実』（講談社現代新書）では、淘汰されるべきJALの存続が引き金になって、別の航空会社が破たんに追い込まれる懸念を指摘していた。





「倒産して税金でやってる会社…調子乗ってんじゃねえよ！」　ANA機長、JALのフェイスブックに
http://www.j-cast.com/2014/06/09207161.html

日本航空（JAL）が開設したフェイスブックのページに、全日空（ANA）の機長とみられる利用者が「調子乗ってんじゃねえよ！」などと書き込んでいたことが明らかになった。
「倒産して税金でやってる会社…調子乗ってんじゃねえよ！」



2: 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ 2014/06/10(火) 11:49:39.18 ID:SVxnP5uk0.net
我が国では正論を暴論と呼ぶ向きがある

54: 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ 2014/06/10(火) 11:56:33.06 ID:r2s983Nn0.net
>>2
仰るとおりに御座います。

110: 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ 2014/06/10(火) 12:01:12.97 ID:rzbHsSLT0.net
>>2
禿げしく同意

496: 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ 2014/06/10(火) 12:32:52.12 ID:7gzUBk1j0.net
>>2
変だよね。本当のことなのに






>>1

大儲けのＪＡＬが「法人税ゼロ」
税金で救済された企業の社会的責任は
http://diamond.jp/articles/-/21721

Ｖ字型回復した日本航空（ＪＡＬ）の「納税問題」が波紋を広げている。今年3月期の純利益は1866億円。
世界の航空会社が集まる国際航空輸送協会（ＩＡＴＡ）全体の約30％の利益をたった1社で稼ぎだした計算になる。
しかも本来なら764億円の法人税を納めなければならない。それが納税はゼロ。






本来はあのままJALが潰れておくべきだった
民主党の独断で国から多額の税金（公的資金）を投入して無理やり延命

今となっては再上場し再び殿様商売をしてるJAL
JALは何様なんだ？税金で生き延びているのに殿様商売のボッタクリ価格

自由化で競争原理を謳っておきながらJALを救済した矛盾

JALはあの時、潰れえているべきだったのである

JALが潰れていた方が航空業界にとって良かった

JALは公的資金を全額国に返すべきだ



>>1

JAL　税金　公的資金　税金泥棒　JAL　危険　ブラック企業　事故　危ない　JAL　ニアミス　１２３便　ボッタクリ　JAL　日本航空　死ね 犯罪企業　脱税企業　JAL　日本航空

>本来はあのままJALが潰れておくべきだった

潰れたじゃん。会社更生法適用して。