【航空】ジェットスター機「燃料不足の恐れ」で緊急着陸　福岡空港

>>318
巡航中の燃費換算で50分ってゴーアラウンド+アプローチやり直し一発で
ほぼ使い切る残量だし、操縦士からすればガクブルもんだと思うぞ？

ともかく、「人の命は金で買えないが、安全は金で買える」

という業界の常識を再認識して貰わなきゃ困るよホント

普通は燃料が「代替空港+30分」を切りそうな時点で素直にダイバートする。

ジェットスターがどこを代替に取ってるか知らないけど(就航してる大分とか？)、
飛行機少ないし次便もその先も欠航しちゃうから、なんとしても福岡に降りたかっただけじゃないかな。

震災の時にJAL？が関空でエマかけた時もダイバート先でさらに待たされてのことだったはず。

ダイバートしたくないからエマージェンシーで優先的に着陸じゃ他の会社はやってられんわ。

そういや北九州って、今は普通に降りれるの？
昔の空港は、霧やらなんやらで降りれなくて福岡ダイバードしまくってたけど。

>>317
いつ戦争したんだ？
姉、朝鮮と日本はいつ戦争したの？

神風？

緊急時の2時間分の予備燃料積んでるだろ。
ガス欠でもグライダー着陸はできるけど

ttp://www.youtube.com/watch?v=VKQLoTXU928
ブラフ確定したな。
折り変えしを少しでも速くするためだったんだろう。

財務状態が悪いと主翼のひび割れとか板継ぎで直して飛ぶんだって。
でもあるひポキッと折れて墜落だって

ジェットスターは別に悪くない。当たり前の事をしただけ。それをマスゴミは『LCCは危険だ』という意識を植え付けようとしているだけの事。

>>328
出来るか阿呆！！！
一例だけ知ってるけど奇跡だぞ。

ちゃんと目的地についてるじゃん。

ただのウソだな、朝鮮人と同じ

よくわからんわ
キムタクがやってた飛行機ドラマで例えてくれ

>>334
脱出用シューターから落ちたと思ったら、それは夢だったレベル

Cー１７タンカーがあるだろ

>>328
レシプロ小型双発ですらスロットル両方絞りゃ石みたいに落ちるぞｗ

ローコストハイリスク（笑）

最初から燃料なんて規定量積む気もないくせにな

モラルハザードお客を人質におそろしあ

客に厳しく自分たちに甘いクソ航空会社

これ、ホントにエマ宣言したのかなぁ…
でも消防まで話が行ってるのなら赤電話使ってるだろうし…
管制聞き違えた？それともJJPがクソ？

日本のパイロットはグライダー着陸のシミュレーション練習はしてるの？

ジャンボジェットのグライダー着陸は決して簡単な部類の操縦じゃないよね。

失速して体勢がまずければ、そんな芸当はまず無理だからね。

>>334
キムタクが操縦席に座ろうとしたら、いかりや長介がもう座って「よっ、遅かったな」て言った。
するとキムタクが
「おれのシップに無断で乗るんじゃねえよ」って応える
するといかりやが
「シップてのはな昔から船って決まってんだ。船長が操縦するに決まってんだろ」

とまあ、親子喧嘩が始まるくらい情けないレベル

むしろガチで企業努力してるってことで好感が持てるな

そら税金で助けてもらってたらガス欠もしないだろーよ

じぇじぇじぇ と スター

北九州に降りるように支持してやれ

ていうか
オスプレイより
こいつらLCCのほうが怖いわ

はっ　ふっ　ほっ

>>344
いいねそれw

復帰査察フライトで客室内の電源落ちたので、柴咲コウが調べてみたらキムタクがスイッチ間違えて切ってたレベルとか…w

>>342
エマージェンシー宣言しないと優先着陸はできない
これ以上遅れたくなかったから、まだ燃料が残ってたのにエマージェンシー宣言したんだろう

>>323
どこに巡航高度で50分というソースがあるよ？
文脈からいって待機旋回で、だろ。

つか、着陸復行で巡航高度まで上がるわけじゃなし、そんなに食わねーって。

>>351
「航空管制上の優先着陸」（たぶん不正確）というのがあるはずなのですよ。
エマまでいかないけど、いろいろあるのでなるべく早く降りたいという。
青組あたりの安全報告をWebで見るとちょくちょく出てきますよ。

>>345
嘘ついて幾人にも迷惑かけまくって企業努力とか
どこの半島企業だよ。

>>246
全国紙に「何度も燃料不足で千歳に降りる常習犯」的記事が載ってたよ。

それすると、１回分の離着陸燃料が余計に重なるのだけど

車運転してて給油ランプついてもソワソワするのに
飛行機で燃料警告でたら生きた心地しないだろうな。

常習◯ まつり

>>352
ヒント
巡航高度での飛行が最も燃費が良い。

>>357
緊急事態宣言すれば優先的に着陸できるから大丈夫なんじゃない？

状況は明解に解説されている。

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00254213.html
元日本航空機長の小林宏之氏は「緊迫したという状況ではないと思うが、ただ、
空港がいつまた再開されるのか、相当数が空中待機していますので、はたして、
自分の着陸の順番はどうだという、そういった心配があって、機長としては、
緊急事態を宣言したと思うんですけど、事態としては、緊迫したということでは
ない」と述べた。

ジェットスター・ジャパンは、「安全最優先という判断だった。上空での待機が
続くと、残りの燃料が30分を切る可能性があると判断し、緊急着陸に至った」と
コメントしている。

>>359
それは、ヒントというより、補足だなw

着陸復航でいちいち巡航高度まで上がらないのは当然として、
待機高度であと50分飛べる燃料があればビビるほどじゃないということ。

ジェットスターが日本航空系wwwww
オーストラリアのカンタス系だろJK

>>363
カンガルー急便？

予想以上に乗客が重くて燃費が悪かったてことか

安全より利潤追求
腐り切っている資本主義国家

タイヤつるつるになるまで使ってパンクするとかしないように

お客は人質
人質優先で運行しろよ

　なんでそんなに燃料が少なかったのかはともかく着陸後に燃料が50分しか残っていなかったって
いうのは明らかに緊急事態だぞ。
　代替空港は関空だろうから飛行時間30分、代替空港での待機30分として着陸時に1時間分は
残ってなきゃいけない。

>>364
カンガルー急便というのはあれだな

パイロット「おるかー」
乗客「ｳｰｯｽ」
パイロット「おるなー？よーし、飛ぶわ！」

パイロット「ついたで、ここやでﾄﾝﾄﾝ」

>>369
6分しか余計に飛んで無いのに
燃料が無いと騒いでたらしいがな。

いつから神風になったんだ？