ピーチ・アビエーションMM012便【Peach/桃】

<公式広報>
http://www.flypeach.com/
http://www.facebook.com/peach.aviation
http://www.youtube.com/user/PeachAviation

<過去スレ>
１【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317626361/
２【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】PART.2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325727549/
３【うんこ】糞ピーチ・アビエーション Part3【以下】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325838826/
４【cheap】チープ…もといピーチ・アビエーション★4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327031176/
５【Peach】ピーチ・アビエーション APJ 5便【MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329660961/
６【祝開業】ピーチ・アビエーション★6【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330574770/
７ ピーチ・アビエーション007便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331025912/
８【値段も】ピーチ・アビエーション★7【ぐるぐる】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836/
９ ピーチ・アビエーション008便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332593312/
10 ピーチ・アビエーション009便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332601916/
11 ピーチ・アビエーション 0011便【Peach/MM/APJ/桃】

<機材運用>

2012.05.08-2012.06.16
1:関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西
関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
2:関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西
3:関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西
　関西0009 1840-2030仁川0010 2110-2255関西
※0197以降と0107以降は入れ替えの可能性もあり

2012.06.17-2012.06.30(※予想)
◎4号機受領＆札幌0109/0110復便予定
1:関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西
　関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
2:関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西
3:関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西
　関西0109 1740-1935札幌0110 2005-2215関西
4:関西0009 1840-2030仁川0010 2110-2255関西
※0197以降と0107以降は入れ替えの可能性もあり
※4番目の運用は0009の前に0104・0156・0176までの運用に変わりで入る可能性もあり
※もし、札幌0109/0110が復便しない場合、6月16日までの運用で6月30日まで運航する可能性あり
(なお、5月13日現在、6月17日〜6月30日分の札幌109/110は当該期間全日分、予約不可能)

<就航路線>　
・国内線
関空〜新千歳：3往復(※6月17日〜6月30日：4往復 ◎但し、この期間も3往復運航の可能性あり)
関空〜福岡：3往復
関空〜長崎：2往復
関空〜鹿児島：2往復
・国際線
関空〜ソウル仁川：1往復(※7月1日以降：3往復)
(※5月13日現在 運航便数は10月27日まで)

<今後の開設路線>
・関空〜香港：1往復(※7月1日開設、復路 香港→関空は7月2日から)
・関空〜台北桃園：1往復(※9月30日開設)
※これとは別に関空〜那覇も開設を表明済み。機体受領スケジュールを考えると10月以降開設？
(※運航便数は10月27日まで)

<今後の機体受領予定スケジュール>
2012年：6月・9月・11月に各一機
2013年：1月・4月・6月・8月に各一機
をそれぞれ受領予定。

>>1乙

これもテンプレ
【バーゲン終了】スカイマークBC33便【値上げの夏】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335797914/
エアアジア・ジャパン AirAsia Japan JW001便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335777030/
【Jet】ジェットスター・ジャパンGK002便【ster】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335342406/

あーあ
またやっちゃったよ重複スレ

ピーチ・アビエーション 0012便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336903755/l50

>1おつ

>5
そっちはスレ主が上から目線っていうか…
いろいろレスしてるみたいだし、住人が決めればいいでしょ

何かIDがー、とか必死だもんなｗ
まあ次回から気をつけろということで>>1モツ

次スレ保守

ちなみに、桃が
客を落としたそうです、車イスの客を、まぁ〜いくら安くても怖いなぁ〜

またチェックイン時、荷物の予約預け入れでトラブルを
起こしていたな。
WEB予約済みの客に対して、超過料金を堂々と請求するふてぶてしい
スタッフの態度ならば　客を怒らせてもしかたないか!!!!!!。

>>9-10
kwsk
利用者利便をはかるなら、隠蔽体質はよくない。

よくわかんないんだが
Baggageをwebで申し込み済みならでチェックインの時に
itineraryさえ持って行けば重複で料金請求されることはないんでないの

もう数十回も現場で見たが、スタッフの怠慢以外ない。
要するに全て、確認ミス?・PC確認画面構成不備。
だから、客を怒らせる。

客　怒らせて、どうするつもりか？？？？？？。
いいかげんにしろ。
周りで見ている客が、不快に思ってしまう。
社員教育。

金持ち喧嘩せず。

そのぐらい怒らなくて
普通に指摘すればいいじゃんか？

たかが千円程度だろ？w

貧乏人だから怒るだろ。
貧乏人相手の商売しているピーチだからな。

実質13として仕切りなおしです

<過去スレ>
12 ピーチ・アビエーション 0012便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336903755/
11 ピーチ・アビエーション 0011便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335998275/
10 ピーチ・アビエーション009便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332601916/
09 ピーチ・アビエーション008便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332593312/
08 【値段も】ピーチ・アビエーション★7【ぐるぐる】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836/
07 ピーチ・アビエーション007便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331025912/
06 【祝開業】ピーチ・アビエーション★6【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330574770/
05 【Peach】ピーチ・アビエーション APJ 5便【MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329660961/
04 【cheap】チープ…もといピーチ・アビエーション★4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327031176/
03 【うんこ】糞ピーチ・アビエーション Part3【以下】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325838826/
02 【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】PART.2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325727549/
01 【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317626361/

このスレの次スレはMM014便か

ここの利用者てコテハンのおっさん、いつも同じクレームばっかり
言ってるやん。乗りもしないでワーワー言ってるモンスター妄想者
ちゃうの？？たまにきたら同じ事カキコしてるし・・
信用できない

乗りもしない　おまえが信用出来ない。

>>20
利用者様、最近お見かけしませんでしたね。

次はどこに就航?

>>22
確定してるのは沖縄（那覇）のみ。
その他、北海道の主要都市、九州の主要都市、中国沿岸部、グアムなど検討中報道あり。

そのうえで、国内線に関しては便名からある程度予測可能

札幌（千歳）が１０・・・番台
福岡が１５・・・番台
長崎が１７・・・番台
鹿児島が１９・・・番台

と、北から順になってるんだよ。
ということは、千歳と福岡の間、つまり南北海道から本州にかけての間で４都市と、
福岡と長崎の間、つまり大分、熊本、佐賀のうちいずれか１つ
長崎と鹿児島の間に１つ、これはもう宮崎確定だろう。

には少なくとも就航する意思があると思われる。
もし、沖縄線の便名が「２０・・・」番台ならほぼ間違いないだろうね。

>>24
札幌最終便１１０便
福岡最終便１６０便です。ので、
１２※便
１３※便
１４※便
１８※便使用で終わりかも？

>>25
それは１０単位で

１０１〜１１０：千歳
１１１〜１２０：？
１２１〜１３０：？
１３１〜１４０：？
１４１〜１５０：？
１５１〜１６０：福岡
１６１〜１７０：？
１７１〜１８０：長崎
１８１〜１９０：？（宮崎？）
１９１〜２００：鹿児島
２０１〜２１０：沖縄？

となるんじゃないかな
まぁ、５往復以上に増便したい時にどうするんだって問題は残るけど・・・

180席毎日運行となると採算性が厳しいね。仙台・宮崎は有力とおもわれ。

>>14
ここは社員教育なんて出来ない。
そもそも社員がいないんだから。

飛行機の中、わずか２時間弱でベルトサイン無しの時間なんてほんのわずか。
CAとのやり取りで客が怒る場面ってどういう場面だ？欲しかった４割引の弁当売り切れか？
リクライニングを戻されたとか電子機器の使用で注意されたとか？
数十回乗ってるけど９年前位前に一度デジカメで着陸時に写真撮って注意された。
ってことぐらいだな。怒りはしなかったけどデジカメは電子機器だったな！と、はっとした。w
まったく想像つかん。

金曜日夕方あたりから日曜の夜まで作為的に値段釣り上げのは悪徳
このままじゃ茨城空港や中部空港の某スカイマークみたいになっちまうな
LCCの価格決定システムやスカイの関空割などは不透明で嫌だ

他のエアアジア・ジャパンも平日のみプロモ運賃と称して最低か、もう１ランク（＋1,200円）上の運賃を設定。
週末や連休、お盆等はレギュラー運賃と称して最低から３ランク上の運賃からが基本になってます。

作為的に値段つり上げではなくそのランクの運賃が設定無しと理解するのが正当と思うよ！
いつも全員が5,000円程度で関西から札幌や沖縄じゃ航空会社がつぶれるよ。

それがLCCの特長なのに何言ってんだかて感じだぞ。。
価格が乱高下してもANALよりずっと良心的で割り切ったお値段。

それこそいやなら乗らなきゃいいだけだろ。今さらここで言う事でもない

>>30
バカの人？

売れる日、もしくは既に売れてる日は
高くなるの当然じゃね？ｗ

３１だが
さらに明朗会計を、この便は先着１０名様が1000円１１名様から５０名様までが1,500円。
今現在180席のうち130名様の予約を承っておりますので、この後のお客様は20,000円とかはさすがにしないだろうな。自分的にはちょっと興味があるが。
日ごと便ごと季節ごとに運賃は変わるもの、そして予約のタイミング。

前のカキコにもあったが冬の韓国線はどういうセールが出てくるか楽しみだ。

LCCは定価なんてないに等しくて空いてれば安いし混んでれば高い、そう思えばいい。

出発日時を確認して運行会社から直で買えそこそこ安い。それだけで格安航空券
よりもありがたい。HISで買うにしても安いのは航空会社は選択不可（つまり出発時刻がわからない）し
電話して満席ですと言われることもある。

本当にありがたい。

>>34韓国発券のCXやTGのビジネスいつも乗ってるんで
ICNまでは閉店セールシャッターガラガラでお願いしたいわーー・
あまりやって減便とかは困るけど・・3便体制は維持していただいて。

噴射星航空はエアアジア・ジャパンに対抗して値下げを発表、最低ランクの運賃値下げしたが
最低運賃の設定席数が逆に減っているかもしれないぞ。誰にもわからない。
どこのLCCにしてもブラックボックスだな。
>>35殿に付け加えるとすれば直前空席放出運賃が出る事もあるかも？あくまでもかも？だぜ！

しかたがないな〜〜〜〜！！！！！！！。

熊本から飛ばしてくれないかなぁ
LCC入ってないから結構需要あると思うんだけど

というか熊本なら長崎より利用者多いみたいだから
確実に黒字になると思うんだけど…

対新幹線となるとどうなるか？だな。

一日１往復なら何とか維持できるんじゃない？＞関空〜熊本

貧乏人相手の会社は、数が望めない空路は申請しない。
また、計画もないな〜〜〜〜。

熊本に飛ばせって言ってる人は、一度スカイマークの神戸〜熊本の酷さを見た方が良いよ。
就航開始してから、この路線で有償搭乗率が50％超えたのは、2回(2011年8月・2012年3月)しか無いんだよ。

あまりの酷さにスカイマークも耐えられなくなって、遂に2012年のサマーダイヤ(2012年3月25日〜)から1日2往復を1日1往復に減便させてる。

見込み収益性の高い順に就航するだろうから、仙台とか台北のほうが
優先されそうだな。

まぁ、客が金有っても無くても、家から空港行きバスに乗り飛行機に乗ってまた空港からバス・電車等に乗って目的地。
飛行機は何回も乗り換えなら新幹線なら一度乗ってしまえば新大阪。どっちを取るか、荷物の多さや各年代でも違うだろうが。
飛行機は速いがチケットの予約から目的地到着まで新幹線に比べてプロセス多い。価格だけの勝負ではなさそうだな。

残念だが、仙台〜台北も無いな〜〜〜〜。

>>47
仙台は、半島行き以外だと何処があるんだw

>>48
千歳。だから関西千歳線のうち関西発昼便と千歳発朝便を仙台経由、乗り継ぎ通し運賃適用にすれば
稼げるんだって

参考として
昨日前スレに誰かが貼ってくれた国交省の統計での、
羽田、千歳、福岡、那覇を除く伊丹便（関空もある場合の場合それも）の昨年度の搭乗データ（ＪＡＬ、ＡＮＡ合わせて）
数字は左から乗客数、座席数、搭乗率

（北海道）
旭川　5,484 8,400 65.3
釧路　11,251 15,918 70.7
稚内（関西発）　14,761 30,618 48.2
函館（関西発）　84,993 133,474 63.7
旭川（関西発）　26,767 45,800 58.4
女満別（関西発）　24,596 37,980 64.8

（東北）
青森　100,009 121,632 82.2
花巻　146,177 179,594 81.4
仙台　711,658 1,015,235 70.1
秋田　93,727 148,584 63.1
山形　86,418 128,046 67.5

（関東・北陸）
成田　436,526 633,737 68.9
新潟　346,429 557,527 62.1
成田（関西発）　40,324 88,453 45.6

（中国、四国）
隠岐　10,464 13,200 79.3
石見　4,326 6,956 62.2
松山　472,097 719,298 65.6
高知　273,539 499,596 54.8

（九州）
長崎　309,606 528,718 58.6
熊本　422,856 695,601 60.8
大分　152,551 222,243 68.6
宮崎　527,244 771,527 68.3
鹿児島　467,027 796,906 58.6
奄美大島　76,986 140,368 54.8
五島福江（関西発）　1,883 3,526 53.4
宮古　7,893 9,675 81.6
石垣　84,387 108,250 78.0

長崎（関西発　つまりピーチ自身）　2,209 3,420 64.6

このデータを見れば、狙うべき路線はおのずと見えてくるのでは？

データのソースはってなかった

http://www.mlit.go.jp/common/000212585.pdf

仙台熊本しかないな、次は・・
仙台はもうはやくしてほしいわ＾＾。
年3回は嫁実家へ帰るんで...
ANAはボッタくりすぎ・
旅割も座席ちょっとしかないし\\

九州線はひとまずこれまでで、次は違う地方に飛ばし始めるんでないの
やはり一番有望なのは仙台線、次いで松山線かな
この2つは飛ばせばかなりいい成績を残せるんでは

予約のページの作りはピーチが一番良心的だな。
エアアジアジャパンは見逃すと荷物が小さいボタンでデフォルトで799円。
座席指定もしない（スキップ）もわからない。前に戻るボタンも無し。
５円チケ２区間GETは出来たけど。事前練習して良かったが、急に初予約だったら大変なことに！
ジェットも良い所はいいが・・物足りん。

先ほどあげたデータから考えると、
利用人数が多い順に

１　仙台　７２万１千人
２　宮崎　５２万７千人
３　松山　４７万２千人
４　鹿児島　４６万７千人
５　成田　４３万５千人

となるけど、成田は国際線乗り継ぎ需要がほとんどで純粋な国内線としての利用は限られると思われる
となると、上位の４都市プラス、６位の熊本　４２万２千人はねらいどころ

というか、この規模の需要があってなんでスカイマークの神戸熊本がボロボロになるんだよ。
ちなみに７位の新潟は３４万６千人だから、７万６千人の違いがある。

羽田線の需要だろ？

>>55
神戸が遠いと誤認されてるのと、伊丹便はANA・JALが殆んど(※その他はAMXの1往復のみ)だから2社のマイレージサービスに入会してる人が使うからじゃない？。
最近だとファミリーマイル制度もあるから、家族旅行で子供にもマイル付けて、それを親のカードで消費するって使い方も出来るし。

スカイマークは、スカイマークカードが有った(※2012年2月15日搭乗分で加算終了)けど、そこまでメリットが有るとは感じられず、利用促進に繋がってたとは思えないし。

今日のMM09便、関空発14分早発、仁川着28分早着。就航以来の新記録です。
客少ないのかな？もうかりまっか？あきまへんか？

>>57
なるほど、マイルか・・・
確かにそれは大きいな

ということは、マイルがないピーチでは、
いくら伊丹で成績がいい路線でも、飛ばして成功するとは限らない？

>>50
GJ!!

てか仙台線てすげえな。地方線でNo1じゃないか。
ここまで需要が高い路線とは思ってなかった。

なら、・・・・次は仙台だろうな。というか長崎やら鹿児島とか
運航してる場合じゃないんじゃないかと・・・・。

世の中全てが東京中心だから、関西拠点なら需要は格段と落ちるよ。

でも伊丹には切り込む価値はあると思うよ。
ピーチでないLCCが就航すると、よい意味で競争できると思うが。

現状は、関空までのアクセスが悪すぎ。
東京と違って、中心部まで1000円(ぼろい南海急行)〜(時間かかりすぎJR) 高いのが厳しいよね。

>>61
＞ピーチでないLCCが就航すると、よい意味で競争できると思うが。

ジェットスターと（厳密にはＬＣＣではないものの）スカイマークが
関空路線でどれだけ展開してくるか、だね。
成田千歳福岡那覇の幹線だけなら地方路線はピーチの独壇場になるけど、
もし２社が仙台、宮崎、鹿児島などの高需要地方路線に食い込んでくると話が変わってくる。
というか、現時点ですでにスカイマークの神戸ー長崎、鹿児島とは勝負してるわけだけどね。

「キュンと北海道フリーパス」当日購入可はありがたいが
今夏だけかなあ。流氷の時期はなさげ．．
ピーチで往復＆土日プラス有給の旅に手ごろなんだが

>>62
てことは、残り手つかずのお宝ったら、
仙台・宮崎　か。
　熊本はSKYとかぶるし　長崎鹿児島は就航済みだし。

>>59
マイレージ制度が無いと成功しないとは限らないけど、ピーチは関空発着だからね・・・。
その点では、市街地に直で入る新幹線より不利だと思う。
だから、価格で勝負するしか無いよね。ただ、世間が例のツアーバスの一件で安すぎるのは危険かも？って思うようになってるから安全面をちゃんとPRしないといけないよね。
その為には、CAへの教育や整備をしっかりして、3月の長崎でのチョンボや4月に有ったエマランってのは避けなきゃいけない。

>>61
大阪と東京の中心を何処にしてるか分からないけど、南海&地下鉄利用なら時間は掛かるけど、既に1000円切ってるよ。
(※関空ちかトクきっぷ：980円/往復利用可能)
羽田だと、土日祝と特定日だけ使えるモノレール&山手線内割引きっぷを使えば、都心まで500円で行けるけど、あれは羽田発の片道しか使えないじゃん。

>>55
熊本人は神戸と大阪が近いという感覚がない

>>65
どんなに整備しても計器の不具合なんてのはどこの会社でもあるんだよ。
それに対してきちっと緊急着陸して何事もなかったことを評価すべき。

安いイコール悪という風潮を作られたらまずいけど、
現時点ではそうはなっていないのがせめてもの救いか。

後は、ピーチをはじめとするＬＣＣ各社が、
そう言われないように気を引き締めて安全運航に励めば、おのずと良いイメージはついて来るよね。

そりゃあんなベテラン機長さんぞろいだったら
安心でしょ。
CAさんは不安だらけだがwww

弾丸トラベラーで香港＆マカオやってるけど、ピーチ利用者には縁のない内容ｗｗ

そだね、豪遊する人はピーチ以外のレガシーに乗るわ。
安くても一般の人にはありえない時間帯だし。

>>67
航空機の事を多少は分かっている人は記事を読めば分かるが、世間一般の人がそうとは限らないんだよ。
現に○○航空緊急着陸って記事が出ただけで、次回、そこを使うのを極力、避けようと思う人も居るんだから。

>>71
ありえない時間帯？

行きは仕事が終わってから乗れるし空港まで遠くてもOK
帰りは夜行なので夜まで香港で遊べる
午後便に較べて自宅までの終電を気にする必要もなし

リピーターなら深夜到着でもなんとでもなる

もっともリピーター向けだから一般の人ではないな

マカオに行くつもりならピーチが良いんじゃない？

香港に着いてバスとフェリーを乗り継いでマカオへ、着いたらそのままカジノでもサウナでも。

今のピーチは、国内の新規路線開拓はしませんよ。
だいたい会社に「￥＋安い人材」余裕がない。
仙台は新幹線が有り、海外はチャーターor成田の格安便だ。

かれんは不可だよ。
いくら頼んでもダメ。

スカイマークが例の「コンセプト」で叩かれまくってるけど、
ピーチはどうなの？　どうせ公言してないだけでサービス放棄・苦情スルーなんでしょ。
それならスカイマークと同じだから批判されないとダメだね。

>>77
何言ってんだお前は？？

だから俺が前に書いたように、「乗って失敗したＬＣＣ搭乗談」スレを立てろって。
ここじゃ書きにくい雰囲気もあるから。

エアアジアじゃぱん、ジェット★ジャパンが本気だせば
一気に増機、あっという間に路線網広げると思うぞ。

ジェットスターもCA４５０人採用とか、
エアアジアも国内線にA330入れるっつうし。

ピーチは早く路線網広げて、仙台とか新潟、熊本など
可能性ある路線網広げないと負ける気がする。

ピーチも今は関空発着のみだけど、関空以外の便も作らないと。
例）関空〜仙台〜千歳〜仙台〜関空　等。

>>80はお馬鹿さん？LCCはそんな飛び方しません。

>>80
応援するならキミも「本気」で最高運賃で『百回』くらいは乗りましょう。

>>80
そのためには急ピッチで機材と人員を増やさないと。
いざとなったら増資も視野に入れて。

だって、大阪には当分飛んでこないエアアジアＪはともかく、
ジェットスターＪは東京大阪ダブルハブを打ち出して、３年で２４機まで増やす予定

ジェットスター・ジャパン７月より 成田、関西、福岡、 札幌、沖縄の５都市に就航
http://www.jetstar.com/jp/ja/about-us/~/_media/DD15E5F2AE0848E7A29590B0F8CD7895.pdf

＞2012 年 7 月より、3 機の A320型機で日本国内線運航を開始し、
＞その後 3 年間で運航機材を 24 機まで増やす予定です

半分づつで割り振っても１か所に１２機だよ

一方、ピーチは２年で１０機

「A&F・Aviation」 エアバス A320-200 型機の導入を決定
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2011/110214-Press-Release-J.pdf

＞（以後、約 2 年間で計 10 機受領予定）

この時点ですでに遅れをとってるのはまずいよ。

ピーチはやがてエアアジアに吸収合併される運命

＞増やす予定です。
あくまでも予定でしょう。そこに至るまで順調に行く（搭乗率が良く、かつ利益が出る）とは限らん。
機材増えてもイメージ悪くて、乗るヤツがいないとどうにもならん。
まぁ結果が出てみないとわからんだろう。答えは３年後くらいだな。きっと。

>>85
こういう場合の「予定」ってのは、ほぼ「決定」と同義だけどな

仙台みたいな観光資源の無いところなんか必要ないから、
台北とグアムを是非お願いします。

いやいや、インチョンやめて仙台へ飛ばせばいいだけ。

仁川、撤退はともかく３往復はいらないかもね
需要は確かに太いんだろうけど、競争が激しすぎるから。

関空〜那覇はまだかな。
楽しみにしているのですけど。

関空〜那覇はまだかな。
楽しみにしているのですけど。

>>77
レガシーが別料金ナシでやってる各種サービスを
無料でやらない限りはチープもスカイと同類。

>>90-91
機材繰りを考えると、早くても台北線と同時ぐらい
もしそうであれば、２か月前から予約とるとして７月末発売になるから、
そろそろダイヤ発表があるはずだけど・・・

なにもないところをみると、１カ月ずらして冬ダイヤ頭（１０月末ごろ）から、って可能性もあるね。

ダブルハブで12機づつ、ってないから。首都圏の経済・人口規模は近畿圏の2倍以上だよ。
成田：関空＝16：8　ぐらいだよ。精一杯がんばって　14：10　ぐらいかな。

Jetstarはダメ親会社に遠慮する必要性がANAにくらべて薄いから上海とか
がんがん飛ばしてほしいね。

札幌遠征行かなくてよかったー(笑)

>>94
上海は現時点ではありえない
もちろん需要は手堅いほど手堅いが、枠がないもの。
同じ理由で北京もＮＧだろうな。

Peach運航情報 ？@Peach_flight
□　関西-福岡線（MM159便19:45発)は前便到着遅れの為、出発時刻は20:00頃となります。 (18:52)

前々便の197便は関空を早発してて、前便の198便が関空に遅延到着なので、鹿児島で何か有った模様。

鹿児島は今日は３号機だな。

ツイッターにエンジンがかからないって書いてあるね

ピーチで鹿児島から関空着。自動でエンジンかからないから手動でかけますって出発30分遅れ。
でも客の反応が「話のたねになるわ」とか「手動ってどうやるんやろ」「10人ぐらいでまわすんちゃう」ってノリがさすが関空行き
From: chiruyaman at: 2012/06/03 19:58:32 JST

>>99
>10人ぐらいでまわすんちゃう

ｗｗｗ
大阪のおばちゃんは最強やな

>>100
乗客乗員総動員ちゃうか？

おめら、早く帰りたいべ！手伝え。by井上。

しかしエンジントラブルって・・・
よく３０分遅れで済んだね
福岡線も欠航せずに飛ばしてるから、そんな深刻な症状ではなかったんだろうけど・・・
不時着とかしないでくれよ頼むから。

まぁ、この３ヶ月、よくやってるよ。とくに重大なインシデントが無いとは言わないが。

勝負はこれから台風時期。

>>102
機内からなのかw

エンジントラブルじゃなくて、エンジンを起動させる為のスターターのトラブルね。
スターターを手動で動かせれば、エンジンは起動出来る。

一時期は、トラブルが起きるのは1号機ばかりだったが、最近は3号機にそれが移ってるな・・・。

お祓い！w

1号機とか3号機といった呼び方だと歴史的大事故起こしたアレを思い出してしまう・・・
他にいい呼び方ないの？

JA801P
JA802P
JA803P
でご納得いただけますか？

>>107
1号機(JA801P)はPeach Dream号っていう機名があるけど、2号機・3号機は無いじゃん。
じゃあ、レジ番(JA801P・JA802P・JA803P)で呼ぶ？。

JA801Pとかのほうがいいな
1号機とかだとアレのイメージが強すぎる

>>105
なるほど・・・
じゃあエンジン自体に問題があるわけじゃないのか。一安心。

JA802PとJA803P共に順調に帰って来てる。心配無用だな、大した遅れではない。

ツイッターにも明日は平常運航って書いてるね

マニュアルスタートは通常の手順。

あと3週間足らずで4号機も参加してICN3往復、札幌4往復
なってからがこの夏の耐え時だね。
ICN2泊3日旅行、俺も予定してるし・

台風大雨も何回かはどっかであるだろうし・・
九州の大雨て7月に毎年起こってるな。

メールで送られてきた旅程表、バーコードの部分がどうしてもプリントアウトできん？
どうなっとるんOutlook？

>>116
バーコードが無くても、予約番号が有れば搭乗手続き出来る。

>>116
空港のチェックイン機のタッチパネルで予約番号入力出来るだよ。

もしくはウエブサイトの予約の確認から予約番号入力で予約表の再送信でメールが来る。

以下はメールマガジン１１号のコピペの一部。ご参照あれ！


空港到着前に必ずチェック★　Peachチェックインのご案内

◆---------------------------------------------------◆

【チェックインに必要なもの】
予約確認書を印刷したもの（印刷できない場合は予約番号のメモ）
　※携帯電話などの画面に映し出したバーコードはチェックイン時にスキャンできません。
必ず紙に印刷したものをお持ちください。

【チェックイン方法】
Peachでは、スムーズな搭乗手続きのために、すべてのお客様に自動チェックイン機による搭乗手続きをお願いしております。
チェックイン時には、印刷した予約確認書のバーコードまたは
予約番号の控えが必ず必要となります。忘れずに空港へご持参ください。

【チェックイン時間】
国内線にご搭乗の場合、出発時刻30分前までにチェックインを完了し、搭乗口へお進みください。
※出発時刻30分を過ぎるとチェックインできません。
その場合、ご搭乗いただけなくなりますのでご注意ください。

【チェックインカウンター場所】
■関西国際空港：エアロプラザ２階

エアロプラザは関西空港駅に直結しており、旅客ターミナルビルとは反対側の建物になります。
お間違えのないようご注意ください。

■福岡空港：第一ターミナル１階

■新千歳空港：ターミナル１階　団体カウンター横

ご搭乗までの流れをホームページ上でご案内しております。
ご搭乗のみなさまは必ず事前にご覧ください。

▼ご搭乗の流れをチェック▼
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/airports/howtocheckin.aspx

▼空港カウンターをチェック▼
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/airports/airportguide.aspx

>>118自己レス、連投で済まぬ。
説明書きが言葉足らずだな。
【チェックイン方法】
>すべてのお客様に自動チェックイン機による搭乗手続き　　　をお願いしております。
ここに（バーコードの読み込み、又は予約番号の手入力）を入れれば誰でもわかる。

またトラブルやらかしたのか・・・
もっと安全にカネと人手と時間をかけろよ・・・

>>120
早とちり出現。w
>>97からすべて読んでから理解してね！

>>105
> エンジントラブルじゃなくて、エンジンを起動させる為のスターターのトラブルね。


鈴鹿でセナと中嶋が同時にエンストを起こしたのを思い出した。

>>83

ジェットスターは北海道〜関西の便を飛ばすのか？

別人レスですが、飛ばすよ。関西ー新千歳、８月24日から１往復。

格安航空の空席検索
http://dsk.ne.jp/

ジェットスタージャパンとエアアジアジャパンとピーチのその日の最安値が一目でわかります。

今更だが、福岡線最低運賃3590円になったんだな。

土曜に鹿児島から大阪行くんだけど台風大丈夫かな…

>>126
ジェットスターに張り合ってね
向こうがこの値段出してきたから、こっちも同額まで下げざるを得なかった。

>>121
やっぱり機材トラブルじゃん・・・
もっと安全にカネと人手と時間をかけろよ・・・

語尾に｢･･･｣をつけるやつは低脳

>>129
どんなに金かけても壊れるものは壊れる。
１回飛行のたびに全部部品交換では経営成り立たんだろ。
語尾に･･･をつけるやつは低脳以下

反論できないからと何の脈絡もない部分で人格攻撃する事しかできないチープ脳ｗ

・・・

・・・が悪いとは思わない（俺自身よく使うし）が、
>>129は少々言いすぎだな

実際、３便が１５〜３０分程度遅れただけで、今日は朝から平常運航してるし、
関空に帰ってきた後整備をした結果、大丈夫なレベルのトラブルだったんだろう。

機械に故障はつきもの。それを批判するのはあまりに酷ってもんだ。

>>134
その通り！

香港線に乗ろうか検討中なんだが
ここって何時間か前にオンラインチェックインで搭乗券印刷できる？
んでそれ持ってりゃ香港側のチェックインカウンター行かずに乗れるかな？

そんなCXみたいなシステムはないわ・・
50分前までに必ずチェックイン！！

>>136
現地でバーコードを読ませるしかない。合掌。

>>136
オンラインチェックインはやってないです。空港で仁川（カウンター）以外は空港でチェックイン機でのみ。
よって、行った便の折り返しでの帰着を考えてるんだったら出来ないのでは？

>>137-139
�d
折り返しだけど当日じゃなく24時間後のフライトに乗りたいんだわ
ただ空港の出発エリアでグダグダするのが目的なのでな…
eチケットでトランスファーエリア通って
出発の2時間前に入境係員に拝み倒してチェックインエリアに行かせてもらうしかないかな

なんか入国できない理由でもあるの？

>>134
遅延はべつにかまわんさ。
ただ、開業前からあれだけ「安全のコストは削りません」
とアピールし、しかも新品の機材を導入しながらのあの機材トラブルの数はいただけない。
「ホラやっぱり」なんて世間からの評判を固定化されかねないだろ。

レガシー並みの機材数や便数なら、その数に比例してトラブルが増えるが、
ピーチの場合はそうじゃないのにあれこれ出てくる。

スカイマークが昨今いろいろと叩かれてるが、
ピーチも対岸の火事ととらえる事なくしっかりやってくれないと、
ピーチのみならず、LCC全般、もっと言えば新規エアライン全般が
酷く言われかねない状況になる。

なにもスカイマークと一緒に評判を落とす所業を自らすすんでやる必要はない。

>>141
ないよ、e道もってるくらいだし

香港空港が好きなんで空港に遊びにいきたいんだわw

>>139
ちょい待ち、チェックインの機械があるのか
ちなみにその機械は出発数時間前からしか動かないのか、ずっと動いてるのかどっちですか？

>>143
要するにチャンギ方式なら問題なかったのね

>>144
150分前稼働です。

>>145
そうみたいですw
>>146
ああorz

みんなありがとう

香港行のチケット、姓名逆で予約してたorz
プラス8400円の出費だぜorz
明日電話しよ。

チャンギ方式でもLCCの乗継カウンターてないから
結局外で搭乗手続きなんじゃあないの？？

>>148
そのままで駄目なの？当日、登録したパスポート持参で問題有るのかしら？

>>149
来月香港便に乗る予定なんだけど、ひょっとしてマカオからの直行便のターボジェットは利用できないのかな？
まだ詳細は出てないけど。
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/airports/airportguide_international.aspx

>>148
その手のミスは、確か初回なら善処してくれるのでは？

>>149
出発エリアでグダグダするのが目的なら
出発2時間前ぐらいになってから
入国、搭乗手続き、出国をすればよい

ところでIDがSIAだね

>>150
当日になって乗れないと困るから一応電話するつもり。
>>152
ならいいんだけどねー。変更手数料往復で取られるっぽいです。

みんなも（ないと思うけど）気をつけてね。

ジェットとかアジアみたいに最初に会員登録出来れば氏名逆登録とか防げそう。後でプロフィール変更出来るし。
まぁどっちも落ち着いて、要確認だが。

姓名逆にするだけで８４００円かよ・・・
ほんまに？

>>154
まぁ、結果報告頼むわ。

Peach運航情報 ？@Peach_flight
■明日６月５日（火）は、鹿児島線以外は平常どおりの運航を予定しています。
鹿児島線については台風の影響で条件付き運航の可能性もあります。（２０：２０）
だって。

>>142
アホか、新造機だろうがきちんと整備していようが、この程度の小さい不具合は
出てくるんだよ。世界中の新品A320に張り付いて一つ一つ不具合数えてろ

>>158
往路運航→復路だけ欠航→機材がない→千歳、長崎、福岡線にも波及
なんてことが想像されるから、やばいと思ったら早いうちに欠航決めるだろうね。
予備機材がないから仕方がない。

明日は鹿児島線、午前便はJA802P。午後便はJA803Pの予定。

JA802Pは151便福岡行き、193便鹿児島行き、175便長崎行き、009便仁川行きの予定です。

>>160
スカイマークがやる戦法と同じだね。
あちらも他社は飛んでる内から欠航便がで始める。

ただ、今回の台風は進路と暴風・強風域の偏り具合から鹿児島への影響は少なそうだから、念の為出してる感じだね。

>>159
そんな開き直りをしてるようだと、スカイマークと同じだな。
墜落や不時着、爆発でなければ小さいミスですか？

>>163
エンジンスターターの異常？故障？とのこと。手動でエンジン掛かり帰って来たとの由。
特筆すべき重大なインシデントではないとおもうね。
たしかに命を預けるから心配はわかるけど。

>>163
じゃあ世界中で不具合の起きない飛行機・航空会社があるなら教えてもらいたいね。
ピーチのA320が新造機として運用してる他社より不具合が多いというデータでも
あるのかい？
整備は不具合が極力起きないよう細心の注意を払う。起きた時にはクルーが全力で
安全に着陸できるよう対処する。そのために日々訓練してる。

よそもやってるからウチも許されるべきなんて、
生活保護不正受給者みたいな詭弁はもういいから。

>>163>>166 あんたの言ってる事は意味わからんわ。

通常は>>165の言ってるとおりだろ。
世界中の航空会社に計器に異常の出ない飛行機なんて
どこにもないよ。そういうのはへりくつ以外の何者でもないわ。
乗りはしないんだから別にここに来てカキコの必要もないけどなｗｗ

>>166
ほんとにバカだな。
だれも不具合が許されるとは言ってないだろ。かと言ってどう頑張ってみたところで
不具合ゼロの会社も飛行機もないわけ。後はいかにそれをゼロに近づけるか。そして万が一のとき
にきちんと対応できるようクルーを訓練しているかが会社の質ってこと。そこをまず理解しろ
何か起こるたびに安全性に問題があるぞキー！ってヒステリックにわめいてもゼロにはならないし。
それに不信感覚えて会社変えてもいいけど、どこのエアラインだろうが不具合は起きるの。

ピーチ信者って不都合な指摘や提起をされた時の返しが
空港関連のスレにおける関空厨のそれと似てるのな。

>>169
お前が支離滅裂なだけだろw
少しは自分を省みる癖をつけろ。

>>158

欠航で飛行機代は払い戻せても、宿代はしっかりキャンセル料とられるからな。ここはつらい。

当然だな

■　関空-長崎線(MM171便　6:40発）は、機材故障のため、欠航することになりました。(6:01)

ちょっと怪しいかな?

また長崎か

JA803Pが予定だったはず。

MM101 JA801P
MM151 JA803P
ということで欠航機材はJA802P

欠航はJA802P機。運用変えたな！

３号機か。

あ、２号機か。

故障？

Peach運航情報 ？@Peach_flight

■　千歳-関空線（MM104便　12:30発）は、使用機到着遅れのため、遅れて運航いたします。 変更後の出発時刻は13:40となります。(7:54)
■　関空- 千歳線（MM103便　10:05発）は、使用機到着遅れのため遅れて運航いたします。 変更後の出発時刻は10:45となります。（7:52)
■　長崎-関空線（MM172便　8:25発) 関空-鹿児島線(MM193便　10:45発) 鹿児島-関空線（MM194便　12:25発) は、機材故障のため欠航することになりました。 (7:36)

今の所、午後便に欠航情報出してない所からJA802Pは一生懸命修理中かな？

どう考えても普通の故障率じゃないな。

>>183
JA802P機は初めての故障。
ただ、表に出て来ない故障はあるかも？夜中に修理。表に出てくる（欠航、遅延）だけが故障じゃない。
それを考えるとピーチだけが以上とは言えない。青も赤も整備・修理で見つかるものもあるだろう。

>>183
予備機があるところは不具合でても表に出てこないだけじゃね？

KIX-SDJ就航ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>185
オレも以前、青でジャンボ１階１Aの席取って写真撮影しようとしたら別ジャンボでその部分はスーパーシート。
後方の通路席割り振られて困った事あった。シップ・チェンジは結構ある。
運賃が安い＝リスク有り＝予備機無し。予備機用意してりゃ、あの運賃は実現出来ん。

6：40のフライトを6：01に欠航ですと言われても乗客は空港に集まっているのでは
なかろうか。もっとも「予約少ないし欠航にしちゃえｗ」という可能性もあるが。

>>188
個人個人に連絡してないのか？メールorでんわで！
以前のカキコで自宅のパソに連絡来てたってあったぜ！

でんわいそげ

>>188
＞「予約少ないし欠航にしちゃえｗ」という可能性もあるが

その可能性が高いかも。
しかもその時間、コンタクトセンターは開いていないでしょう？
客から会社への連絡が一切取れないのは大問題。

なお、欠航の対象となる便にご予約をお持ちのお客様には、
ご購入された運賃タイプに関わらず、以下のいずれかの方法で対応いたします。
この場合、キャンセル、変更手数料はかかりません。

お手続きに関しましては、　弊社コンタクトセンターにて承ります。
電話番号は0570-78-3101　(9:00-18:00)


コンタクトセンターが開いていない土日はどうやってキャンセル、変更するんだ？
9時前18時以降はどうやってキャンセル、変更するんだ？

５月８日（火）に韓国線就航より毎週日曜日を起点に機材運用が変わっている。
５月８日（火）から
171便JA801P
101便JA802P
151便JA803P
009便JA803P
５月13日（日）から
171便JA803P
101便JA801P
151便JA802P
009便JA802P
５月２０日（日）から
171便JA802P
101便JA803P
151便JA801P
009便JA801P
５月２７日（日）から
171便JA801P
101便JA802P
151便JA803P
009便JA803P
６月３日（日）から
171便JA803P
101便JA801P
151便JA802P
009便JA802P
以上のことから長崎線171便はJA803Pが機体故障と思われた。
が、しかしJA802Pが故障とのことなので自分が思うに
「機材故障時は搭乗率の悪い線から欠航か？」「幹線福岡・札幌は遅れてでも運航するのか？」と判断する。
以上

香港や仁川からの帰国予約便が突然欠航になったら、悲しいな。
ま、ＬＣＣだから諦めんと仕方ないけどもさ。

しかしこの規模の会社なら欠航の決断は社長案件だろう。
あの社長朝４時ぐらいから起きて仕事してるのか。ご苦労さまだなあ。

＞193
同意。

ついでに、ここのCAはバイトなので飛ばないと収入ダウンになるといううわさも。

>>195
JA802Pは昨日韓国線で関空に22:38に帰着。
そこからいつの時点で故障がわかったかはわからんが
「CEO」殿には多分、電話で決済でしょう！w

>>192

> コンタクトセンターが開いていない土日はどうやってキャンセル、変更するんだ？
> 9時前18時以降はどうやってキャンセル、変更するんだ？


だよな。

>>196
拘束されてるから賃金有りでは？契約社員でしょうね！
バイトだったら急に休んで「JET☆で旅行行く！」とか有りそうw

>>170
ほら、まさにそういう反応の事を言ってるのだよ。

494 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2012/06/05(火) 07:53:09.14 ID:7jToUWcL0
＞例のサービスコンセプトを東京都消費生活総合センターが抗議だと。

これだな↓
http://mainichi.jp/select/news/20120605k0000m040125000c.html
＞都消費生活総合センターに４日、この文書に関する苦情が１件あった。

１件、、、１件か。
なんつーか・・・関空厨やピーチオタに免疫ないのかな。

Albert Leung
桃の航空会社は、あなたが事前に予約顧客をだまそうとしている！
私は5月24日にチケットを予約し、それは私にHK5440ドルを要した。
しかし、今二人で同じチケットのみHK3634ドルの費用！
私は、ホットライン、それらと呼ばれる何もそれについて行うことができません言った！
私は正確に同じチケットをより多くの2000ドルを払わなければならない！
どのように事前にご予約のお客様に不公平になります！土曜日 23:19 · いいね！いいね！を取り消す.

>>202
Facebookの書き込み見た！

じゃぁセールって出来ないじゃん。

JP802P修理まだ？

いいね！

完了したのかも？
その後の欠航が追加されないね

>202
ＤＱＮって、全世界に分布してるんだな

>>202のカキコの方

To MR Albert Leung
航空券に限らずなんでも価格は動くだろう。
昨日のネギは５５円,今日は同じ産地で６３円。w
ユニクロのＴシャツだって週末とネットと店舗と地域とで違うだろ。


これを外国人と思われる彼に訳して伝えてやって！w

私は朝に弁当を予約し、それは私に398円を要した。
しかし、夕方二人で同じ弁当のみ199円の費用！
私は、ホットライン、それらと呼ばれる何もそれについて行うことができません言った！
私は正確に同じ弁当をより多くの199円を払わなければならない！
どのように事前にご予約のお客様に不公平になります！

私がそれを納得購入！

決行は記載されてる２便のみ
その他は運行するみたい（電話で確認）

Kelvin Wong

I come from hk and i trusted your promotion on 23 may. But you provide another
'special offer' in just a week. I am really disappointed and feel being cheated. I really
hope that peach aviation can refund to we early bird or no one will trust any of
your future promotion

特別セールを予約したら、翌週に別のセール始めやがって。騙された気分だ返金しろよ
もう信用できない。

-------------------------------------------------------

当人にとってはウソ偽りのない本心かもしれないが、全世界中にアホをさらしている
だけなんだけどね。

香港て、値段変動制低価格運航航空公司は無いのか？
あるんだったらただの世間知らずクンかな。

JP８０２P飛んでる！175便、長崎に向かって、いま福岡上空。

【空港】関空、格安ホテル整備へ　格安航空(LCC)の客見込み5000円以下［12/06/05］

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1338877121/

四海楼

>>214
関空内のペットホテルより安くしてね！w

>>214
スレと記事見たわ。
ファーストキャビンを関空にも作るみたいだね

エアロプラザの今、ピーチが暫定施設で使ってるスペースに作るみたいだから、開業は来年春かな？。

レンタルルームに近い感じだろうね

>>217
関空会社は１１月にも空港島内にカプセルホテル並みの料金で泊まれる格安ホテルを整備する方針を固めた。

整備する方針とは開業は11月ではないのか？ちがうか？おれが馬鹿か？

>>211-212
そのうち日本でも似たクレームが出るだろうね
大手2社や高速バスなどの早割のお陰で早く予約した方が安い。
というのを常識だと思っている人も一定数いるだろうから

遅いほうが安いとは何事だみたいにｗ

レンタルルームてなんかいやらしいｗｗ
学生時代安くてよく使った・・・

出発直前まで粘ればもっと安くなるのは分かってるけど
チケット買ってから乗るまでのwktkが楽しくて買ったった@HKG6980円
しかし空席だらけでヤバイんじゃね？

>>200

>>200w

>>219
整備=開業ではないからね。ハコが出来た後に諸検査や従業員研修とかもあるし。

ちなみに羽田のファーストキャビンはプレス発表から開業まで約3ヵ月掛かってる(発表:2012年1月26日→開業:2012年4月23日)。

関空に作る施設概要がどうなるか分からないし、羽田が何時工事に入ったか分からないから、一概に言えないが少なくとも、これ位の準備期間は掛かると大体イメージ出来る。

工事がピーチがLCCターミナルに移転した後に入れないのを考えると11月から工事に入ったら、開業は早くて2月。
それにフロアは違えど、同じ建物にホテルが入ってるから、騒音振動対策で夜間の工事をしなかったり、工事や検査通過遅延を考慮するなら、1ヵ月位余裕を取るかもしれない。
こうなると3月開業だね。
>>220
FBページのコメント見ると、早く買った方が高いって何なの？みたいな、コメントしてる人居るよ。
航空券も、食料品と同じで期限(出発時刻)が来るともう売れない、なま物のなのにね。

>>223
反論できなくなってアンカーつけるだけになったか・・・

>>222
> 出発直前まで粘ればもっと安くなるのは分かってるけど


予約なしで空港に行って「空席ありますか？」と聞いてぶっつけ本番で乗る場合には
あまり安くならないのではなかったか？

ハッピーピーチが搭乗日の2日前なので、一週間前までに決める必要がある。
概ね 2ヶ月前 > 1ヶ月前 > 2週間前
と空席と運賃を確認した方がよい。
就航日やアクセスが多い日が、運賃が高くなる日がある。
プロモ時期を除くと、安値で購入するのは難しい。

>>225

>>170w
反論してもらうには、先ず、論が必要だと覚えておけ。

いつが最安だったかってのは、結果論じゃないとわからないよ

発売当日に抑えて、最安をゲットしたと思ったらそのあとキャンペーンでさらに安くなったりするし、
逆に、プロモ待ちで買わずに放っておいたら、結局何もやらず、しかも結構うまってて高くなったりもするし。

こればかりは運しかないので、
自分が納得できる値段ならすぐに押さえちゃったほうがいいだろうね。

>>228
とっくに示してるじゃん。
だから反応したんだろｗ

言い逃れはもういいからさっさと反論してみせてよｗ

>>230
せめて、＞＞まるまるで反論しました、くらいは提示してみろやw
馬鹿にも程がある。

仲いいね

関空の発着情報見たところ、
結局欠航したのは鹿児島と長崎の朝便計２往復４便のみか。
あと千歳１往復が約１時間の遅延と

やっぱり予備機材がないと影響大きいけど、
終日にわたる混乱だけは回避したのが不幸中の幸いか。

今日は韓国就航以来初めて定刻より早発。初めてでっせ！客少な？

>>231
自分で噛みついておいて、どのレスなのかを自分で判別できないとか
どんだけ文盲で低学力なんだよｗ

もうやめな！他人が不愉快。みんなの２ちゃん。

>>226-227
出発直前って数日前って意味で使ってたよ

つか機内限定販売品が気になるわー
KIXピーチの国際線出発エリアには空のボトルに詰められる飲用水はあるのかね？
買わなあかんのか？

インチョンなら着いてから到着フロアのコンビニいったらいいよ。
フライトは短いし向こうの定価は安い（100円ぐらい）からな。

あ、HKか。

明日は正常運航を望む！ご安全に！

定期運行は難しい会社だな!!!!!!!!!!!!

eチケット、ヘッダーしか印刷できてねーんだけど…

ピーチは、そんなもんだ。

明日長崎行くんだけど大丈夫かな。
正常運航て一応なってる・・
午後便だからちょっとは混んでるかな。
3泊4日九州ちょっとレンタカーで回ってくるわ。

お気をつけて〜〜〜〜〜

>>242
予約済の返信メールで印刷出来ないの？

予約の再確認で「予約番号」入力して予約一覧の画面出す。
予約の内容再送信で送られてくるメールを印刷。
これで出来なきゃ、コールセンターに電話。
それか、
予約番号だけで当日チェックイン機の画面で手入力も出来てチェックイン可能。

Peach運航情報 ？@Peach_flight

□　6月6日(水)は、平常どおりの運航を予定しています。(05:37)

きょうも頑張って！

香港五千円で取れたよぉ( ´ ▽ ` )飛行機安くとれたからホテルは良いとこ泊まるんだぁ

最近、週末の九州便値上げしすぎじゃない？
機材故障時の条件考えたら、神戸のスカイマークの方が割安な気がする

セール後搭乗率上がったのかも？

４月５月の搭乗実績でないな！悪いのかな。

>>248
香港のホテルは土地がないせいか高い。

やっぱりマカオがいい？

俺も7/5-7/9香港各五千円で取れたよぉ
貧乏性だからホテルも安いとこ泊まるんだぁ（´・ω・｀）

他は身分確認するのにピーチはしない。こわいな。

ここは離着陸時にアームレストを下げろとは言わない。ANA系はそうなのかな。
はじめは違和感があったが慣れた。

>>256
ANAは言うでしょう。

米系メインだけど米系じゃ言われないぞ。背もたれは戻せと言われるが

知人の知人が
空港に早く着きすぎて誰もいなかったので
余裕かまして時間つぶしてふらついていて
今度はギリギリにカウンターに行き
チケットごそごそと探していたら
手続き終了2分過ぎてしまい、気付くともう係員はなく
その後近くのカウンターに来た係員に聞いたが
約束の時間に遅れたのだったらムリポと言われ
乗れなかったとか

バーかw

それは、遅れたやつが悪いだろww

知人の知人＝本人？

国際線は１年目処で撤退だな

>>248
香港のホテルは結構高い。
土地が狭く富裕層向けのホテルも多い。
安く済ますなら、新界か1時間かけて深土川に泊まる。
ただ深センはひったくり等治安がよろしくない。
ちと時間がかかるが茎湾は空港に近くておすすめ。

>>253
深センはダメ？

香港5000円マジ？

今年後半に深水?の近くにユース開業予定
重慶が嫌な人はチェックしてみたら

ごめん、深水土歩ね

チョンキンマンションでｗ

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【Peach夏先取りSale】ソウル4,980円、香港6,980円！
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6月1日開始の今回のSale。「もう今だと、Saleの席は残ってないんじゃない？！」とあきらめてしまってませんか？
そう思ってらっしゃるあなた。Peachならまだ大丈夫☆

まずはPeachのサイトにきてください。
http://www.flypeach.com/

香港で本場の飲茶やお粥を食べるのも良いし、韓国では焼き肉とエステ三昧なんていうのも良いですね♪

香港にしようか韓国にしようか迷ってらっしゃるなら、Peachで贅沢に両方！っていうものアリかも☆

Sale期間でも、もちろんPeachなら燃油サーチャージはいただいていませんので、気軽に海外へ遊びにいっちゃってください！

ひまなんだな！売れてない。焦りのメール。行間に汗が滲む。

本当は行きたいけどパスポート取るのがめんどいから行かない

>>267-268
ここかな？料金とか知ってる？

「美荷樓青年旅舍」預計於2012年年底完成工程，歡迎？詢詳情或預訂房間，電話：(852) 2788 1638。
http://www.meihohouse.hk/chi/channel.php?channel=traffic-network

ピーチ、大丈夫なのかな

なんとなくインターも搭乗率悪そうだし、ドメスも平日かなり空席だろ？

LCCだから搭乗率高くないと利益でないよね。
この会社の損益分岐点は搭乗率なんパーセントなんだろ

>>274
搭乗率という指標では語れないんじゃないか？
例えば3980円の客で満席と7980円の客で60%では後者の方が収入額は高いんだし。
実際は全員同じ値段ということはなかなかないだろうから更にややこしい

>>273
うんそこ
駅から400ｍぐらいで便利そうじゃない？
料金はまだHIのサイトに載ってないから分からないな

ただ年末までに完成みたいなこと書いてあるから開業はもっと先かも

JTB、ジェットスター・ジャパンで国内ツアー−札幌2日間1.63万円から
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=53637

今まで何やるにしても初めてだったピーチだったけど、
旅行会社との提携は先を越された

ピーチも、追随する形にはなるけど、
関西系の旅行会社（阪急交通社とか南海国際旅行とか）と提携してこういうのやりたいね。

きになる記事発見

ピーチ４便欠航　関空発　部品交換のため
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120605/wec12060511090006-n1.htm

格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーションは５日、油圧装置部分の部品交換のため、
同日の関西国際空港−長崎線２便、関空−鹿児島線２便の計４便を欠航すると発表した。
ピーチ便の部品交換による欠航は、３月２８〜３０日に計１３便が欠航して以降２回目。
同社によると、４日の夜間整備で、油圧を調整するバルブに不具合が発見され、
部品の取り換えと整備のため、この機体を使用する予定だった４便が欠航となった。
予約客約３５０人には払い戻しや同社便への振り替えで対応するが、他社便への振り替えはしない。
同社は「安全運航を第一に、今後もお客さまに安心して乗っていただけるように努めたい」としている。
2012.6.5 11:08

整備自体は、今後は出来るだけ欠航しないように迅速に作業して欲しいってのはあるけど
それより気になるのはこの一文

＞予約客約３５０人には払い戻しや同社便への振り替えで対応するが、他社便への振り替えはしない。

搭乗予定者は３５０人
単純に４で割ったとすると、３５０÷４＝８７．５
まぁ８８人としても、１便当たりの搭乗率は８８÷１８０＝０．４８　４８％だ

この中には問題児１７１便がいるから単純なこの計算にはならないだろうけど、
それでも６割は切ってくるだろうな

これはちょっと・・・どうなんだろう・・・

秋の10月27日までの先の予約の支払済現金（クレカからの資金）を元手に営業しているので当面は困らないだろう。
夏の他客期も支払済だし。
大丈夫、秋にLCCターミナルが出来、一度にたくさん客をさばければ長崎線も時間調整が出来るだろうさ。

>>252
ラッキーハウス、クグレ！

お願いだから香港線でトラブらないで

ラッキーハウス
URL貼ります
http://www.geocities.jp/vajrasatwa2007/

>>281
韓国線だって一度もトラブル無し。大丈夫！

>>278
＞この機体を使用する予定だった
は言葉の綾で、実際は営業成績（売上高・営業利益率）の低い便から欠航にしていく。
搭乗率48.8％は現在の桃の中で最低クラスの１便がこれぐらいの搭乗率ということです。

この路線はダメだとなれば、廃止して別の路線を開設すればいいしね。

考えようによっては先発便の長崎を欠航。後発の福岡に振替して長崎に自腹で行ってもらう方法もある。
ので長崎を欠航とした。とも考えられる。真相真意は本社にしかわからんが。

>>193を投稿したのはワシだが。

長崎は見切って。仙台・成田・新潟・宮崎に
就航しよう。

夢見たいな路線だな

>>284
なるほど
つまり４便全部がこんな数字なのではなく、
１便（おそらく１７１だろうが）がこの数字で、あとの３つはまだ数字がいい
と見ていいのかな？

171便は捨て駒です

稼げる路線じゃないと　だめだな。

長崎行きたいな

成田は要らないので茨城あたりに飛ばしてくれんかねえ

長渕剛
｢今の日本はアメリカかぶれが酷くてやたら横文字を使ったりする。
英霊が護った美しき国土と文化を破壊する行為。
60年前の戦いに殉じた日本の男たちに対する鎮魂歌、聴いてくれ
『クローズ・ユア・アイズ』 」

>>292
搭乗率が更に悪くなる。

Facebook韓国番のセール。39000ウォンって日本円で2600円くらいか？
安いな！

>>275
ハッピーピーチプラスで乗ってるヤツや手荷物預け運賃もあるだろうから
最低の運航費は出てるんじゃないの？

>>295
しかしなぜかその値段で出てこないんだよね。どれも10万ウォン以上って表示される。

>>297
韓国版は韓国国内のみアクセス可でないのか？　韓国発のみは日本円で決済不可。
もしくは期間が日本国内とちがうよ！
詳しくはFacebook Koreaで要確認。

ここって会社都合欠航の場合はいったん運賃返金で客に改めて予約取らせる？
それともpeach限定で次の便か別区間への振替を優先的にしてくれる？
特に国際線の場合は前者では困るんだけどどうかな？

>>299
自社便振替はあるよ。

香港だと翌日とかその次とかに平気で回されそう

どちらか選択

1日3便の韓国便だといいけど
1日1便しかない香港便だと、自社便振替厳しくね？

確立少ない事をあれこれ考えてたら行けないよ！
韓国線一ヶ月経つけど（自社都合・悪天候など）１回も無い。

>>300
その振替には通常の運賃別規則（無印は2日前まで、プラスはry）が適用される？
されると会社都合欠航なのに客は追加料金を払わなきゃならなくなるよな
>>301
余裕でそうだろう、さらに上2行目の可能性を危惧してる
>>304
まあな
機材故障があったとしても
国際線の方に機材回して国内線を欠航にするくらいの計算はあると信じたい

何はともあれ、就航率がどれだけ有るか?　で、
結果が出てくるな

>>305
会社都合の振替で手数料が請求されるわけ無いだろjk

>>307
意味とりちがえてる。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m97123508
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g110077884

転売厨。全力阻止する。

ピーチって身分証明書要るの？

関空〜茨城開設って博打？？

>>311

過疎路線になるんじゃないか？

欧州のような航空需要あるなら、茨城関空でも乗るかもしれんが
日本じゃな

>>空気運搬路線決定。

>>311
博打とは一か八か。勝つ事も有れば負ける事もある。
最初から負け戦。

>>307
は？意味をとりちがえてるも何も、公式に、

弊社都合、悪天候などが理由の遅延、欠航時の対応について
『ご購入された運賃タイプにかかわらず』〜中略〜キャンセル、変更手数料はかかりません。

って書いてあるだろ。振替と予約変更を混同してる？
必ずしも直近の便へ全旅客を振替えられるとは限らないんだから、
希望者に対して、旅客が都合のつく日の空席のある便へ振替えさせるのは、
お互いにとって無茶な話ではないだろ。

韓国線って仁川で定刻前の出発って就航以来一度も無くほとんど10分くらい遅れるのって
特有の理由って有るのでしょうか？　特に混雑時間でも無さそうなのに。

>>317
は？
何言ってるの？

ピーチの定時運行は、やっぱりむりかな????????

>>319
死ね

お前も死ね

>>316
だからさ、国際線特に一日一便の香港線は直近のフライトに振り替えられないと困るだろ
そこへ予約をぶち込むのに運賃の差額徴収されるのか否かという疑問

航空の世界で、１５分以内の遅れは「定刻」だぜ

定時到着率、ANAが初の世界1位-JALもコードシェア便含め世界1位
http://flyteam.jp/news/article/7557

＞FlightStatsは到着予定時刻のうち、遅延15分未満の到着便が定時到着としてカウントされています。

国交省の統計でも、１５分遅れは「定刻」とみなしている

http://www.mlit.go.jp/common/000212585.pdf
＞定時運航率（全体の便数に占める出発予定時刻以降１５分以内に出発した便数の割合）

だから、１０分遅れは「定刻」だよ。

普通に判断できないのならば、退場!!!!!!!.
説明無し　だな。

>>322
なんで一度成立した契約の「埋め合わせ」に追い銭が発生すると思うんだよ…ありえん。
そんなことがあれば、どっかの航空会社みたいに消費生活センター(笑)に連絡すべき事例になるぞｗ

だったら、通報しろ。
大きな問題にならないと、会社は動かない。

>>325
そこんとこが規約に書いてないからどうなってんのかと気にしてるんだ
最初の人柱にはなりたくないw

でもまぁ運悪く搭乗率が90%位続くような時だったら数日待たされることもあるよな。
家族や会社には、「すまんが飛行機が飛ばなくて帰れんからもうしばらくこっちにいる」
って堂々と言えて悪い話じゃないかも。

携帯サイトに予約番号をログイン、
バーコードが表示、
これをチェックイン機で読み取る。

これぐらいやってくれよ。
印刷とか論外だし、携帯メールはドメインがわからないから受信できないんだよ。

>>329
ドメイン規制&PCメール受信設定を一時的に解除すれば済む話じゃん。

てか、どっちとも設定しなくても迷惑メールなんて皆無だし。
もし2つを設定無しにしてしまうと迷惑メールが即、来るのなら、アンタのアドレスが業者に即、ヒットされてしまう簡単なアドレスって事だなww。

iモードが始まったころにとった5文字の英単語アドレスだから
今更変えるに変えられない。

peachか？

>>331
そんなの自分の都合じゃん。

労力と時間は要るが、自分がアドレス変えれて、あとは変更のお知らせをメモリ全員に送って、メールサービスの設定変えれば済む話。

一方、ピーチにガラケーサイトまで作らせたら、余計なコストが掛かって、最終的には運賃に跳ね返るんだろ？。そうなると何人もの人が影響受けるじゃないか。

てか、ガラケーじゃピーチのHPにアクセス出来ないのにどうやって予約するんだよ？。

スマホ持ちなら、フリーメールのアカ取れば良いし、PCしか持ってないなら、その内容をガラケーのアドレスに転送すれば良い話じゃん。

ピーチのチェックインはバーコード無しでも予約番号が有れば良いんだから。

面倒臭いヤツはピーチでは相手に出来ません。他へどうぞw

>>333
何語ってるのかしらんが、俺はピーチからのメールなんていらないけど？

>>335
長い駄文に無駄改行。
読む奴がｱﾎ。

>>327
ここでどうこういうより「コールセンター」に聞いてくれ。ほとんどのやつの関係ない事でスレ荒れる。

>>329
PCとプリンタ所持orスマフォが最低条件。
あとは「コールセンタで予約しろ」

＞これぐらいやってくれよ。印刷とか論外

論外って、搭乗の方法に書いてある。貧乏な自分中心の乞食論理だろ。

MM171便なんとか間に合って乗れたわ。。
ところで機内への移動バスで体調を崩した方がいたみたいで、結局飛行機には乗れなかったようなんだけど
こういう場合レガシーでもなんでも特に待ったりせずさっさと出発するもんなの？
ここは普通に定時出発だったし、そういうもんだろうとは思うんだけど。

>>339
搭乗後ならともかく、よほどのVIPでもない限り、搭乗前ならレガシーでも置いてくっしょ。
そいつの体調なんて他の乗客には関係ない。

>>329
乞食に窓口広げても機内販売は買わない、ピーチの売店でもお土産買わない＝運賃以外に金使わない。航空会社に旨味無し。

わかったよ。
便利になることで間口が広がるかと思ったが、そうでもないんだね。
印刷は邪魔くさいんで予約番号で行くよ。
後ろの人ゴメンね。時間とるけど。

＞後ろの人ゴメンね。時間とるけど。

入力はたった６文字w

ま、そうなんだけど、ワンタッチよりは時間食うかと思って。
ピーチも本当はバーコードタッチやって欲しんじゃないかな？
なんて思ったりしたから色々考えてみた。

バーコード読み取らせるのって、慣れていない奴は結構時間かかるよ。
紙の色や紙質にも割と左右されるし。
セキュリティーチェックのとこでも、とろくさいのみかけたりしない？

テンキーで数字入力させた方が実は早いんじゃなかろうかと思ったりすることもある。
そーゆー意味ではANALのSKIPは秀逸。簡単確実。

NFC付きのスマホがもちっと普及して、印刷する代わりに自分でタグに
書きこめるようになってそれを空港でタッチとかできるようになればもっといいんだけど。

「オープン２ちゃんねる」がオープン　「まとめブログ」にも転載自由
http://www.j-cast.com/mono/2012/06/07134877.html?p=all

　　　　　　　　　　　　　　　↑

２ちゃんがサーバーダウンした時には使えそうだ

>>346
マルチに反応してすまんが、そのサイト、CCライセンスっつってるけど、
CCライセンスが何かをちゃんと理解してないから微妙だぞと。

>>324
ピーチ信者は都合の悪い事実や指摘に対して何もまともな反論ができずに発狂と誹謗中傷をするだけ。
先日のID:6xjthCwQ0の例などもある。

3月からずっとリロードしてないからずっとこの画面なんだが？
http://i.imgur.com/wAHdO.jpg

予約番号を携帯に転送して、現地では携帯を見ながら入力で何の問題もない。
ペーパーレスだし、かばんをゴソゴソして紙を取り出すより簡単で早い。

>>350
紛失、電池切れ盗電、バッテリーの劣化でさようなら。w

＞かばんをゴソゴソして紙を取り出す
たかだかA４の紙１枚位（必要部分切り取り財布に入る）予期せぬ事に準備しておいた方が良い。

入力は大画面のタッチパネルで入力。

Peach運航情報 ？@Peach_flight

■　関空-韓国線（MM09便　18:40発）は、韓国空港悪天候により、
関西空港へ引き返す可能性がございます。(15:01)

就航以来の初の天候による欠航か？

仁川空港は今のところ順調に離発着してるようだが。

北朝鮮はバリバリ天気良いw

今年は梅雨前線の北上早くね？
７月インチョン行きとってあるのに・・・

>>356
キミはイケメンだから大丈夫！保証する。w

韓国空港w　今のところ順調に離発着してるじゃん。

Nagasaki campaign kita!

>>359
ソースは？
2200円復活なら嬉しいが

メールきた
3-5人同時予約で3割引だって
7/13-16外しているのが意味ﾌ

>>361
連休やがな

セコいがな

北海道人には来てないぞ！関係ないからか？w

Facebookだった。このごろ頻繁に値引きキャンペーン。
あとあと記録に残るプレスリリースではなくFacebookなら苦戦がマスゴミにオオヤケにならない。

Peach メールマガジン .｡:*★ePeach★*:｡. Vol.32

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

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大阪＝長崎線限定キャンペーン！ハッピーピーチパーティ運賃！
3〜5名集まれば全員30％OFF*！
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夏休み期間を含む、6月11日14：00〜8月7日13：59までの搭乗を対象とした、大阪＝長崎線限定の特別割引キャンペーンスタート！

3〜5名集まればグループみんなの航空券代金が、なんと30％OFF*！

例えば、片道3590円の航空券の場合、2名分なら合計7,180円、3名に増えても合計7,560円で、たった380円プラスするだけで3名分の航空券が購入できます！
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この夏は、家族や友人、み〜んな誘ってお得に長崎、大阪へ旅しちゃおう！


☆長崎＝大阪キャンペーン活用術をチェック
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/nagasaki_special.aspx

【キャンペーン適用期間】6月8日14：00〜6月29日13：59
【搭乗期間】6月11日〜8月7日（7月13日〜16日除く）

・10円未満の端数が生じる場合は、10円単位に切り上げとなります（*）。
・割引に適用される運賃はハッピーピーチです。
・ 運賃の他に別途支払手数料（お1人様、1区間毎に210円）が加算されます。
・手荷物のお預け、座席指定には別途料金がかかります。
・コンタクトセンター（予約専用/0570−200−489）にてご購入の場合には、
別途予約手数料（お1人様、1区間毎に1,050円）が加算されます。
・運賃は空席状況によって変動し、ご購入時点で有効な金額に適用されます。
・運賃額・ご利用条件は予告なしに変更および追加設定する場合がございます。
・ご予約後のグループ人数の変更はできません。

長崎行きたい・・・

夏休みを含んだこの時期にキャンペーンなんて、
長崎便は相当苦戦してますな。
近い将来、減便もしくは廃止かも。
早く成田便開設してね。

長崎って晴れてる日もあるの？

運賃そのものは割り引いても支払い手数料、受託手荷物手数料、コールセンター手数料、機内販売で少しは稼げる。

札幌線はとうとう夏前にキャンペーン無かったな。グスン。いまでも充分安いけど。

長崎はダイヤ的にハードル高すぎるわな
福岡便、札幌便と同等のダイヤなら
2〜3割は搭乗率上ると思うが・・・

仁川は曇り、手前のデジョンは雷雨。JA802Pは元気に韓国へ向かった。無事を祈る。

>>371
たしかに時間帯が厳しいが、難波や梅田からアクセスできるだけマシだと思う
成田ベースの２社なんてどうあがいても間に合わないから

むしろ長崎がそんなに朝早くから行く必要のない行き先であることが問題だと思う

空港で時間つぶし、朝飯、観光の予定組み立て、レンタカーの手続き。
これでようやく活動時間。w

171便は172便以降の為の捨て駒だからこれでいいのだ

キャンペーンでかえって175便の混雑？に拍車がかかって（予約集中して）
171はたいして変わりなかったらキャンペーン失敗だな。
関空会社は駐車料金の高さによって結局自分の首を絞めている。

前から時々、書き込みを見るがLCCターミナルに移転したら、保安検査場・待合室・ゲート数に余裕が出来るはずだから、171便も7時台出発に変わるんじゃない？。

現行の運用だと104便の後に余裕時間があるから、20分遅発(7時発)にしても、最終便まで影響出ないし。
ピーチとしても、現行ダイヤでは171便で儲けるのは無理だと分かってるけど、10月末まで、これで耐えないといけないから、利用促進策でキャンペーンを積極的に仕掛けてると思う。

長崎線(171便)の本当の勝負は11月からだよ。

〜関空アクセス改善〜駐車料金の改定について
http://www.kiac.co.jp/news/2012/1539/kixakusesukaizen.pdf

>>377
質問ですが、新平屋のＬＣＣターミナルですがジェットスターも入りますよね。
搭乗バスがたくさん必要なので同時間帯は無理では？徒歩搭乗は出来ないのでしょう。
今後の路線展開によってはすぐ満杯にならないかしらね？

>>379
今の所、LCCターミナルを使うと正式に表明してるのはピーチだけだよ。
なお、ジェットスター系は使うか不明。
使う使わないは各社の自由だからね。

あと、搭乗は徒歩搭乗らしいよ。

キャンペーン申込期間がやけに長いな
この間は他のキャンペーンしないんだろうな（´・ω・｀）

>>380
お答えありがとうございます。よくわかりました。
北海道から９月と11月にピーチとジェットで関空行くので変わりようが楽しみです。

月刊エアラインによると、LCCTはエアアジアXやセブパシなども
使用したいといってるが、当面はピーチ専用になるとの説もある
搭乗は徒歩だが、エアロプラザからLCCTまでバスに乗る必要あり

なるほど。追加のお知らせありがとうございます。参考になります。

9スポットで足りるの？

長崎線３名から５名の割引って一人にすると異常に安い。6月11日〜末日まで。
上のランクから１１ランクあり。
￥8,250
￥7,410
￥6,640
￥6,010
￥5,450
￥4,890
￥4,400
￥3,910
￥3,490
￥3,070
￥2,650（九州内高速バスみたいな料金ですな！）

>>380
外国LCCはLCCTを使いたくても門前払いされている。ビーチ便を捌く前提の規模のターミナルだから、
増築されない限り他社が利用することはない。

>>383
説ではなく既定事実。

関空駐車場の深夜早朝割引いよいよ廃止か。今度早朝長崎便はマイカーで行くけど、割引ないなら早朝便使えないわ。

>>387
そう言われてるが、既定事実というほど確定ではないと思う。

エアアジアが成田にきつい要求を突きつけたのと同じように、
LCCTをピーチだけに開放すれば、むこうもそれなりに言ってくるはず。
KL便が就航したのが去年の１１月だから、LCCT運用開始の頃には
就航１年目のディスカウントもなくなる訳だから。

スポット９基といっても、秋までにピーチの機材が９機そろう訳じゃないから、
とりあえず他社にも使わせて、乗り入れ増＆ピーチの機体増にあわせて
LCCTを拡張していく可能性もある。

早く冬運賃出して売り出せば、その予約分の金が入ってくる。
もう決まってる路線は早く売り出せばいいのに。
韓国３便、札幌４便、福岡４便。は多分に確定だろ。増えたら増えたぶんで売り出せばよろし。

座席が狭い！　ストレッチシート＋1000円とか舐めてんの？
デ　ブ　に　課　金　す　る　べ　き　だ　ろ　が

スカイマークと予約システムと機材だけ交換しろや
だが経営陣は間違っても交換するんじゃないぞ

>>390
そんなつまらん書き込みは自分のブログでやってくれ。

>>389
関空をハブにした世界初の会社だからそれなりに優遇するのは良かろう。
海外にも例はあるわけで（クアラルンプールのＬＣＣＴなど）
設備の劣るターミナルだし、そんなに優遇されたいなら関空にハブを置けば？

以前は関空からの路線が豊富だったＪＡＬが優遇されていたわけで、貢献次第では？

というかそもそも９スポットでは、
他者どころかピーチ分すらさばききれないわけで。
１０機までならダイヤ次第だが余裕をもった運用可能だが、
今出てる数字で一番大きいので、確か１５って数字をどこかで見た気がするが・・・

本当にピーチが15機態勢になったと仮定して、朝一は7時発を5便、7時半発5便、8時発を5便みたいな形で分けて、夜間関空で駐機する一部機体を一旦、オープンスポットに移動させれば良いんじゃない？。

それと、他のLCCがLCCターミナルに来たとしても、LCCの駐機時間は基本的に国内線は30分、国際線は60分だから、長時間スポットを占拠する可能性は低いし。

遅延が出たら困るな！

ここでよく話題に出る関空→長崎の早朝便、やっぱり乗客増やしたいんだね。
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/nagasaki_special.aspx#02

素直に撤退...。
かわりに宮崎か意表をついてJAC独占の奄美大島でいいのに

さっきソウルからMM10便で15分早着、2309発の関空快速で帰ってきてけど、ここ見て欠航になるかもだったってのを知ってビックリ！
ソウルより関空の方がよっぽど悪天候だっし。
でも帰って来れてほんとよかったー！！

>>398
奄美は時間的に無理じゃないかな？
間合い運用できる距離でないと。

現地スタッフや設備の費用を考えると、1日最低2往復をする路線でないと現実的でないな

それならKIX-MYJとかがいいな

関空〜高知も狙い目かもね。

伊丹〜高知は1往復を除いて高知県民から、ウケが悪いボンQだし。

今でさえボンＱで搭乗率５０そこそこ

関空発四国便はないだろう。

でも長崎便、ここまで苦しいと真面目に廃止になる
可能性もないわけでもないな。

長崎厳しいのはわかったから仙台に飛んでよ
伊丹便は盛況やん
あ、親分の領域を侵すからダメ？

>>398
やっぱ日本企業だね。サッと撤退するよりはなんとか既存のままテコ入れ
しようとする。そんなわけで、エアアジアとの合併も当分なさそうだ。

意表をついて早朝中部or小牧空港とかいいんじゃない？　向こうは路線網がしょぼくて
不満タラタラだし、9時ごろ関空に戻ってこられればトランジット用に乗る人もいたりしてｗ

>>399
おかえり！

ここの値段見てると共食いのせいで親会社潰れるんじゃないの？
カンタスの営業利益90%減も少なからずカニバーの影響もあると思うんですが

>>107
原子力発電所のことですか？

ホテルを安く利用したい方へ
http://ponpare.jp/gift/tokyo/shinjyuku/0055034

ペットホテルじゃねーか

>>412
お前はここを利用しとけ
http://www.kansai-airport.or.jp/pethotel/index.html

ったく悪かったな！U>ｪ<U ﾜﾝ!

>>409
今後の状況によっては減便・路線廃止は有るかもね。

ANA板で出てたので、確認したが4月分の関空〜福岡の旅客数が前年比56.8％になってる。
この路線に関しては、3月25日以降、それまで737で1日2往復(関空：昼・夜発＆福岡：朝・昼発)してたのを、737で1日1往復(関空：夜発＆福岡：朝発)へ減便してるので、その影響があるが、ANAの伊丹〜福岡線の状況も見た所、全ての乗客が伊丹線に移っていない模様。
勿論、同じ旅客が使っている訳ではないから、一概に言えないが減便された昼便の乗客がピーチや他社、新幹線に流れてる可能性はある。

ANA関空〜福岡(※2011年のデータに関しては前年比を除く)
・2011年4月
旅客数：6,171人
提供座席数：14,974席
利用率：41.2％

・2012年4月
旅客数：3,503人(前年比：56.8％/2,668人減)
提供座席数：7,181席(前年比：48.0％/7,793席減)
利用率：48.8％(前年比：7.6％増)

ANA伊丹〜福岡(※2011年のデータに関しては前年比を除く)
・2011年4月
旅客数：44,337人
提供座席数：72,319席
利用率：61.3％

・2012年4月
旅客数：45,845人(前年比：103.4％/1,508人増)
提供座席数：74,638席(前年比：103.2％/2319席増)
利用率：61.4(前年比：0.1％増)

やっぱそうだったんだ・・・データサンクスです
これ株主としてはどういう気持ちなんだろ？
金にがめつい香港ファンドの血も混じってるからＡＮＡも相当口出ししにくいだろうけど
（ファンケルも香港の販売代理店と揉めて中国で販売できず一時株価暴落してたような）
ちょっとこのカニバリズムは面白いなｗ

外資系とのコードシェアーという
ピーチには絶対にまねできないものがある限り、どの路線も全廃はないと思う。
例に挙がってる福岡線にしても、本当は全廃したかったけどこれがあるから１便だけ残した、ってのが正解じゃないかな。

もしピーチがアライアンス加盟してコードシェアやりだしたら話は別だけど、
ＬＣＣにコードシェア提携という概念は基本的にないので、考えなくてもいい仮定だろうからね。

エアラインスレって「経営に口出しする」スレなの？

>>418
逆に言わせてもらえば
市況1板やビジ板でも妄想新規路線や搭乗率の事が話題になってたりするんだけどな
某英国の大学は垣根を取り払って性行為ないし成功したんじゃなかったっけ？
まあそれもＮＯ科学者茂木センセーの話だから当然信用してないけどさ

ネラーって若者を「代表」する掲示板かな？大きさだけはでかいけど。
ツイッターは相当デマッターが入ってる。軽薄短小男女一時情報妄信連絡網w

そのうちピーチは、経営の根幹が揺らぐ結果になるぞ。
競合のLCCが、同路線に乗り出すぞ。
今年中に　国に申請する予定だ。

>>421
ジェットスターの関西千歳と関西福岡のことか？
当面１日１往復しかないので、本数的にピーチ優位は揺るがない。
本格的に大阪ベースを開設すると話が分からなくなるがね。それもいつになるやら

＞競合のLCC

どこでしょう？ジェットかな？赤会社嫌いが多いから大丈夫じゃね？多分。

ここの参加者は、「東大もとくらし」か?
勉強不足だな。
同じ器　ではだめだ。
今年の秋には、まずニュースで発評になる。

エアアジア・ジャパンが関空に進出する可能性が無いとは言えないし、春秋が日系企業と組んで国内線就航する噂は前から有るからね。

あと、コテバン利用者さんよ。ミスタイプだと思うが諺くらい間違えなく書き込もうぜ。

ジェットは機体受領スケジュールだと、9月に2機(4号機・5号機)・10月に1機(6号機)を受領する

関空ー福岡、札幌増強に回せば結構客は食われる。

Facebook Globalページを見てるが、香港人中心に文句たらたらだな。
就航記念価格の1週間後に別のプロモが始まって損した！つって
あいつらのほうがよっぽど日本人よりLCCに慣れてない気がする。

それでも安いだろう！

ＬＣＣ以外の会社も入れて考えてみた

ＪＡＬ，ＡＮＡ：減らすことはあっても千歳便の季節増便以外で増やすことなどあり得ない
スカイマーク：千歳増便は可能性あり。長崎、鹿児島は神戸とかぶり、福岡はかつての神戸便の大失敗から考えにくい。
エアードゥ（千歳）：可能性がないとは言えないが、現時点では羽田線の増強一本だろう
スカイネットアジア（福岡、長崎、鹿児島）：同上
エアアジアジャパン：現段階での機材＆路線計画、ピーチとの住み分け等を考えてあり得ない。

というわけで、やはり考えられるとすればジェットスタージャパン増便だけだな。
しかし、千歳と福岡の増便はあっても、地方路線をどこまで開拓してくるかは未知数といえよう。

関西ー成田はどうするのかしらね？
ジェットにやられっぱなし？
こちら側連合軍（ＰとＡ）で共同運行か時間を調整して運航か？
便利さで劣るから客少ないかしらね？

水曜日175、今日176便の準問題児の長崎便乗ってきた。
平日午後便でも半分乗ってないな。40分前にチェックインして
seq��56と帰りはseq156て搭乗レシートに書いてたけどあれって
チェックインした順に人数がふられてるのか。
帰りは土曜日でほぼ満席だったww
あんな満席のピーチ便は初めて・・（4往復目だけどｗｗ）
みんな問題もなく大人しく乗ってるよ。1時間未満とフライト時間
も短いからフードドリンクも何も売れないな。撤退ww
でも旅行には十分だな、問題さえ起こらなければ。
隣のおばちゃんも一人で乗っておられて”こんな安いの、他のに乗れないねえ”
て長崎〜娘の嫁ぎ先の奈良に行くのて笑っておられた。
南海近鉄の奈良アクセスキップ教えてあげました。（ちょっとほのぼのしたな）

>>431
レポート乙です

＞平日午後便でも半分乗ってないな。
＞1時間未満とフライト時間も短いからフードドリンクも何も売れないな。

あらら・・・
搭乗率が良くないうえに機内販売も不調とあってはなかなか苦しいな。

＞隣のおばちゃんも一人で乗っておられて”こんな安いの、他のに乗れないねえ”
＞て長崎〜娘の嫁ぎ先の奈良に行くのて笑っておられた。
＞南海近鉄の奈良アクセスキップ教えてあげました。（ちょっとほのぼのしたな）

この３行に和んだ。
殺伐とした社会の中に残った心温まる一幕だね。

で長崎空港に比べて関空の大きさにその方は
ビックリしておられた・・今までは新幹線か
伊丹しか使ったことなかったらしいです。
そりゃほとんど大阪羽田と五島離島行きしかない
長崎空港と金がメチャかかってる関空とは違いすぎww

到着バスも飛行機の側からバスで巡回するのが面白かったーて
言っておられて関西人だけでなく長崎の人にももっと利用してもらいたいなて思ったね。
LCCタミナルできてからもバス搭乗はつづけてほしいような気もしたｗｗ・・

>>431
>>432
こういうほのぼのスレならいいけど、ひと馬鹿にして喜んでいる輩がいるから不機嫌になるんだよ。

>>434
いらいらするのは体に良くないぜ、
消費生活センターに電話すれば？ｗ

国内線のバス搭乗はまあいいかと思ったが、国際線のバス搭乗はめんどいぞ。

チェックインカウンターがビルの端でターミナルビルの中をうろうろうろうろと歩かされた上に
バスに乗せられるんだ。

愚痴な

国際線はどうせシャトルに乗るんだから、バスでも変わらないでしょ

香港0005着で0048？初のAELに間に合う？

ごめん初⇒発ね

>>438
同じことを疑問に思ってた。どうやろう？

素早く入国出来る方法がこのスレの前のカキコにあったよ！

国際線の出発待ちは他社と同じエリアだよな？
カードラウンジなら使えるってこと？

【お知らせ】「オープン２ちゃんねる」
http://www.j-cast.com/mono/2012/06/07134877.html?p=all
に、このスレの避難所ができました。サーバーダウンや規制の時にお使いください。

AELに行けそうな行けなさそうな、微妙な時間だな。
預け手荷物の有無と、イミグレの混み具合、ターミナルの端だと
さらに両替(ATM)とかしなきゃならないし
天候、季節風(向かい風)など…遅延しそうなトラップありまくり

23時から0時台にかけて16到着便
なんとも微妙だな

降機からAEL乗車口まで30分で通過できればラッキー

シャトル乗り場の手前の通路を歩き、会談で一階にいきます。
中間駅と先端駅のカードラウンジには行けませんでした。
行く方法はありますか？

一旦乗って、中間駅先端駅のラウンジへ行き、
本館へはそのまま逆に帰ってくるだけ。(乗客はほぼ居ないハズ)

とがめられることも無いはずだけど、聞かれたら本館に戻るだけと言えばよい。
(全てが出国審査後エリア)

http://www.gov.hk/en/residents/immigration/control/echannel.htm
Frequent Visitor e-Channel
1.18歳以上
2.香港を複数回訪れる事が可能なビサをお持ちの方
3.次の資格をお持ちの方
HKSAR Travel Pass
APEC ビジネスカード (外務省発行)
Hong Kong International Airport Frequent Visitor Card
香港国際空港から1年に3回以上入国実績のある人
Frequent Flyer Programme membership card issued by airlines.
航空会社の多頻度上級会員資格をお持ちの人

一度普通に入国して、入管事務局のそばにある受付カウンターで手続きする。
旅券と申請資格の確認後、顔写真と旅券の裏にバーコードが貼られる。
専用ゲートの使い方
1.スキャナにパスポート裏のバーコードか写真のページを読み込む。
2.ゲートが開くと、登録した指紋をあてる。
3.認証されると入国証明のレシートが出てきて、ゲートが開く。
4.パスポートの余白に入国証明のレシートを貼る。
5.出国する時も同じように手続きを行う、出国時は何も証明書は出ない。
パスポートが変わると、再度申請する必要がある。
Peachの時間帯ではe-channelの窓口は閉まっているので、申請出来ない。

peach到着後、朝までグダグダできそうな場所が空港内にあるといいな
なんて考えてる俺はe道持ち
>>438
変わってやりたいくらいだ

関空に格納庫まだ？

>>449
格納庫は作らないでしょう。

メンテは外でも出来るし、自社で出来ない物は外注って言う選択肢もあるし。

>>450
っていうか、関空には旧ＪＡＬの格納庫が余ってたと思うが・・・

大雨の日は大変だな！

大雨の日は大変だな！

今日発表されたＳＫＹの５月の関空ー新千歳の搭乗率は５４．８
ピーチはどのくらいの数字なんだろう

４月から出してない。

機材故障ってなにがあったんだ？？

関空-福岡線（MM159便 19:45発）
は、機材故障に伴う変更ため、遅れて運航いたします。 変更後の出発時刻は20:25となります。(20:14)

今日から韓国線はJA801P機だし、札幌から帰って来たJA803P機は20時10分着。
JP802P機だな。６月5日の故障も油圧系統の故障で部品交換。なんだろうな？

Peach運航情報 ？@Peach_flight　　□　 明日6月11日（月）は、平常どおりの運航を予定しています。　(21:20)　


って今日中に直るのかいな？直ったのかな？それとも札幌からのJA803P機にシップチェンジか？

>>451
あれって、まだJALが使ってるんじゃないの？。
関空公式HP内では日本航空格納庫ってなってるけど。
まあ、リースかも知れないけどね。

>>456
機材故障が起きたのはJA802P。
前便(198@鹿児島発)は、6分遅れで着いてるのと公式ツイートのタイミングから、折り返しの点検中に故障が発覚した可能性あり。

JP802P機からJA803P機にシップチェンジ確定。

160便は最終電車に乗れるかな？

機材トラブルが続くと、一般人は整備費ケチってんじゃないの？とか短絡的に見てしまうから、機材トラブルは極力減らして欲しいけどな。

最終的には、路線の運営にも影響が出てくるし。

壊れるものは壊れる。形有るものはいつか壊れる。どこの航空公司も同じ。
予備機を持っていれば表に出ないだけ。こっそりシップチェンジw

今日はJA803P機は働いたな！札幌２回、福岡２回も飛んで。ごくろさま！帰着も無事で！

>>461
乗客がスムーズに搭乗して、管制からショートカットの許可が出れば、23時10分頃には着くんじゃない？。そこからバス移動で、団体北バス乗り場には23時20分過ぎには着くかな？。


それだと、最終にギリギリ間に合う。
但し、2台目のバスに乗ったり、受託手荷物が有ると分からないけどね。

連投スマンが今日の関空はピーチに追い風が吹いてるみたいだな。

今の所、06進入で運用してる。大回りする24じゃないから多少は時間を稼げる。

よくわかったありがと！

俺も。
>>431の３行になごんだ

>>467
おれも第三者に敬語で。ほのぼのとして良い奴だなと思った。

福岡空港って夜中もやってるの？

問題は、冬の就航率。
カバー出来る体制になっていれば良いが????????

>>469
7〜22時が通常運用時間。
但し、遅延時は延長可能だし、管制官は24時間居るから、緊急着陸とかの受け入れは可能。

160便は機影の位置からして微妙だな。さすがに他の発着する航空機ゼロでも！

福岡が21時54分(59分遅れ)到着・22時26分(61分遅れ)出発だから、前便(159)でそこまで遅れを回復出来なかったみたい。

公式ツイートも多少は遅れを回復出来ると予想しての福岡発遅延案内だったみたいだし。

外野から見てるぶんには月に何度かだけど、その日その便に当たった人は大変！

公式福岡発2226関空着2319見込みだが早いな！途中最高時速860位出てた。
毎日こういう操縦してたら疲れるね！今日は風と風向きが応援してくれた。

Peach運航情報 ？@Peach_flight

□ 本日6月11日（月）は、平常どおりの運航を予定しています。(05:26)

JA802Pは修理完了したんだな、めでたしめでたし。

6/9のソウルからの帰国便。
数名遅れて来た人が居て、扉閉まったのは定刻から数分遅れ、仁川もやや混雑で待ち時間長め。
関空ではバスに乗ってからも、交代職員の云々かんぬんで、なかなかバス出発せず。
1台目のバスだったのとバッケージ無しだったよで、23:14の南海に乗れたけど、荷物有り、二台目バスの人は無理やったみたい。

韓国って就航から帰りの便がいつも１０分から２０分遅れて出発するよね！
空港が広いから？乗客がアフォ多いのかしら？ネ。

サテライト側の搭乗口だから電車に乗らないとダメだし
遠いよねえ。KEやOZに乗る感覚からすると他社は20分余計に
かかるな。知らなくて遅れる人も多いんだろうな。
もうすぐ1日3便になるんだから早く搭乗準備を乗客もしてほしい。
ずっと他便にも遅れを引きずるんで・・
オレも7月末に乗るんだｗｗ

土曜日仁川発定刻21:10発予定が21:32発で22分遅れて出発。
　　　関空着定刻22:55着予定が22:53着で２分早着。
いつもなら22:45前後に到着してるのでやはり迷惑DQN客と同乗はいやだな！

空港の金属探知機をくぐる時

しかし、やや大型の金属バックルのついたベルトだと必ず反応するので、最近はあらかじめベルトを外してから
検査を受けるようにしています。 金属の鋲がたくさん打ってあるようなベルトはもちろん引っかかるでしょう。
検査場入口のアナウンスでも、金属の多いベルトは外しておくよう案内しています。

わたしはとにかく反応しそうなもの（小銭、胸ポケットにさしているボールペン＝金属製、鍵、もちろん携帯電話）は
全て並んでいるうちに籠に入れておくようにしています。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1413740164

　　　　　　　　　　　　　　↑

他にカゴに入れておいたほうが良い物はあるでしょうか？
「こういう意外な物が金属探知機にひっかかった」
という経験がある人はいますか？

>>481
乳首ピアス

>>482


４８１ですが、電気カミシリ（電気シェーバー）はどうですか？

＞知らなくて遅れる人も多いんだろうな。
出発口に３０分前までと書いてあるからカウンターで５０分ギリギリにチェックインだと３０分前に到着しない恐れ多分に有り。
やはり他人に迷惑かけない行動は特に航空機搭乗の場合は必須。関空で帰れない奴のこと思えば当然ですね。

空港の金属探知機をくぐる時

＞電気カミシリ（電気シェーバー）はどうですか？

普段身につけとるのか？すごい綺麗好きな奴だなwwwww

超ウケルw

オカマは常にヒゲ剃りたいらしいぞｗ

>>481
今はもうほぼ存在しないけど、8mmビデオのテープがメタルでひっかかったわ
ポケットに入れてたんだけど、日本じゃ再チェックが甘かったせいで
以降、何度も引っ掛かるはめに。

peachってメールで苦情遅れないんだね。
仕方ないから、郵便で送るわ。

>>489
たくさんあるなら佐川でね！

返信用封筒と切手を忘れんなよ

>>489
郵便の受付も有料

>>492
ワロタ。なぜだかスカイマークが良心的に感じる。ｗ

スカイマーク散々お世話になったがやっぱりピーチのがいい
来週も乗ります。いつかは香港ーマカオーバンコクで行きたいと思ってます。

うちの会社ではピーチアビエーションを使うべからずの通達があったよ
理由がつらつらと説明されていたが、ビジネスで使ったとしても欠航の時の保障があまりない・・・みたいな内容だった。

ピーチ以外の航空会社なら定価で購入の場合、プレイベート＜ビジネスの方が優先されるよね。

>>495
大手航空会社でも利用目的による優先はないだろう
チケットの種類、購入済みか未購入か、マイレージの会員ランクの優劣はあるだろうけど

>>481
このリンクの質問者は多分女だな

入れっぱなしのバイブも単一電池が引っ掛かるぞ！

>>496
んー？じゃ、今まで比較的早く対応してもらってたのは、正規料金だったからかな？
プライベートのひとは割引運賃の事が多いよね。
まぁ、スレチだし、いっか。

>>495
それって（あまりありそうな想定ではないけど）緊急で出張してくれと言われて
一目散に空港に行ったら、ちょうどピーチの搭乗受付やってた。とかでも
ダメなのかな。運賃＋2100円払えばすぐ乗れる場面なのにね。

まぁ、ダメなものはダメだ！なら、社費でOKなものに乗るだけなんだけど。

＞ピーチ以外の航空会社なら定価で購入の場合、プレイベート＜ビジネスの方が優先されるよね
この文章だとプライベートの人もビジネスの人も同じ正規運賃を払ったと読み取れるが

>>496
だよな
天候事由ならレガシーだろうとビジネスだろうと飛ばないしw

ふとエアアジア・ジャパン機の写真見て思った。これはオレの妄想である。

ピーチが倒産して機体をエアアジアに買ってもらうとき
機体の塗り替えが楽なようにデザインされとるのじゃないか？

昔々、JRが分社化された時にJR東と西の隣の会社はつぶれても合体した時に違和感無いように色が似ているという伝説を思い出した。

ピーチの紫？色部分に赤をかぶせれば即、エアアジア機。　　　妄想、合掌。

　

出張で正規のチケット支給されたのを払い戻して格安便で移動して
差額をポッケにっていうのは結構あるパターンだと思うけど
会社に無断でピーチを使って欠航して仕事に穴あけたら始末書じゃすまんだろうなぁ・・・。

>>504
その時は自腹切って普通運賃で他社乗れば済む話

公式FBに載ってたけど、7月以降入社CAとの懇親会を土曜にミナミのクラブでやったみたいやね。

クラブで懇親会ってのも面白いけど、本社の隣にパーティー会場有るんだから、そこでやれば良いのに。

>>504
ピーチに限らず悪い事すれば神様は見ておる。欠航になるw

行列で横入りすれば必ず罰あたるぜ！

クラブで懇親会=まもなく送別会。エアアジアにやられる。ANAはどっちに転んでも痛くはない。

クラブ？ｗ

綺麗なお姉さんがいるクラブじゃなく、クラブ↑か？

自己レス、これか。

6月9日（土）、Peach客室乗務員内定者懇親会イベントが開催されました。

内定者と社員合わせて100人以上が参加したこのイベントはPeach代表取締役CEO井上のあいさつで始まり、社内紹介ビデオや、恒例となった内定者自己紹介では、テンポよくモノマネやボケを披露して大いに盛り上がり、親睦を深めることができました。
また、イベント終了後は、Peach社員によるハイタッチトンネルが作られ、内定者の方々は驚きつつも笑顔でくぐり抜けていきました。
個性豊かな仲間たちと共に成長していくPeachにご期待ください！

でもそろそろ１期生の本音が聞きたいな、

「思ってたのと違う」「ステイ無いからつまらない」
とかありそうだな・・・・・・・・・・・・・・

ピーチ長崎線この間初めて乗ったが確実に長崎線は廃線するなと思った
2500円で乗れるにもかかわらず、しかも連休前の金曜になのに2/3も埋まってなかった
搭乗率が低いと機材トラブルの時切られる可能性があるから
長崎線は欠航のリスク高そうだし、欠航が多いと客も利用避けるしで負のループが続く
夏休み終わるまでは撤退はないだろうが、いずれ長崎線は廃線だろう

長崎線ｊは乗ったし廃止でもいいかな。那覇線と上海線（親に遠慮して杭州でも）
にサクッと転用してほしいな

佐世保の人間からすると長崎空港と福岡空港なら福岡空港のほうが行きやすいんだよな
佐世保駅から出発して、値段も対して変わらない、時間もそう変わらない
なによりも福岡行きのほうがバスの本数多いし高速だから信号待ちとかなく快適という
正直長崎空港より福岡空港のほうが使いやすい
ピーチは悪くないが、県民ですら使いにくい構造になってるんだよな>長崎空港

早いものであと10日ほどで韓国線３便に増便、札幌線４往復に復便。それから約一週間で香港線就航。

運航状況はどうなるでしょうか？大丈夫だと思うけど。

ピーチがこんなものまで作ってる・・・

ttp://www.flypeach.com/jp/ja-jp/nagasaki_special.aspx#02

>>516
既出。６月8日のメールにリンクが・・

Peach メールマガジン .｡:*★ePeach★*:｡. Vol.32

大阪＝長崎線限定キャンペーン！ハッピーピーチパーティ運賃！
3〜5名集まれば全員30％OFF*！
-------------------------------------------------------------------
夏休み期間を含む、6月11日14：00〜8月7日13：59までの搭乗を対象とした、大阪＝長崎線限定の特別割引キャンペーンスタート！

3〜5名集まればグループみんなの航空券代金が、なんと30％OFF*！

例えば、片道3590円の航空券の場合、2名分なら合計7,180円、3名に増えても合計7,560円で、たった380円プラスするだけで3名分の航空券が購入できます！
3〜5名の予約に限り、全員分の航空券代金が30％OFFとなるため、グループ全員がお得に旅行できます！

この夏は、家族や友人、み〜んな誘ってお得に長崎、大阪へ旅しちゃおう！


☆長崎＝大阪キャンペーン活用術をチェック
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/nagasaki_special.aspx

【キャンペーン適用期間】6月8日14：00〜6月29日13：59
【搭乗期間】6月11日〜8月7日（7月13日〜16日除く）

>>511
こんな感じ？

「客のＤＱＮ率高すぎ」「乞食のくせに文句多すぎ」「規約ぐらい読めよクズ」

>>518
追加で「狭い狭いってデブばっかじゃん。」

1：200模型ってプラ製の安っぽいやつ？

もちろん箱も含めて安っぽいよ
軽くて重量が気にならない親切設計

な〜るw

>>514
佐世保駅＝福岡空港　所要時間 1時間39分　運賃　2,200円
佐世保駅＝長崎空港　所要時間 1時間21分　運賃　1,350円

福岡空港ではほとんどのバスが国際線に着くから、国内線までだと所要時間は約2時間。
本数は別にして、値段と時間は十分違うと思うが。

でも飛行機代が安いんだ、福岡のほうが・・
だから足すと福岡の圧勝ww　行き先も便数も
全然違うし・・・

大阪行くんだったらピーちゃんでいいけどなｗｗ

この会社は、社員教育が必要だな。

>>526
社員は一人もいないから

>>524

そこで夜行バスはかた号ですよ。

ソラシド　エアーだな

１１時台NHKとテレ東

>>524
福岡便に振替になっても大きく困らないというメリットがあるね

だから福岡行きの前に長崎行き、しかも40分開いてる訳か

激しく納得

そうそうだから欠航しても皆福岡行きに振り替えられて
文句も出ないんだわ。膨らまし事件の時遭遇したわ

バス代が1700円長崎まで高くなるだけww
国際線乗り場から結構出てるし・・・

>>510
>Peach社員によるハイタッチトンネルが作られ、内定者の方々は驚きつつも笑顔でくぐり抜けていきました。

なんてブラック企業かマルチ商法の勧誘会だよｗｗｗ

つまり長崎便は地方路線の実験としては最適だったわけか

一番使われる繁忙期は、福岡便も埋まっててそうそう
振り替えも効かないが黙っておくか。

>>535
早朝便の実験だろ

4 minute news video
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120612/t10015784471000.html

>>523
佐世保福岡は地元民ならわかるがチケット4枚つづり買うよ
使用期限もないし、4枚つづりなら片道1750円になる
空港の真ん前でバス止まるしね

長崎空港にはたいした需要がないから廃港した方がエコってことか

あと国際線と国内線まで無料でバス出てるし10分もかからないからな>福岡空港
高速じゃないバスは椅子狭いし荷物おきにくいし中高生うるさいしジジババがちんたらしながら乗り降りでストレスたまる

長崎東京ならまだ多少は需要ありそうだが大阪行きなら福岡空港だけじゃなく、北九州からフェリーっていう手もあるしな
宿代考えたら寝泊まりして往復一万かからないフェリーが最高にコスパいいし

>>541

フェリーは船酔いする人はしんどい。

瀬戸内海を行くフェリーは余程天候が悪くならない限り揺れないよ

関空〜羽田線は開設しないの？？
全日空の関空〜羽田線を譲ってもらう形で

しない

羽田枠はレガシの既得権。
いくら同族他社でも、おいそれとはね。

こんな専門スレで今さら羽田て・・・
もう少し勉強してからこいよwww

>>542
全員乗れるだけ席が空いてると良いがな。

明日、初ピーチ。新千歳へ飛びます。

>>549
明日の札幌は最高気温21℃曇り晴れ。北海道にしては暖かい。




毛皮は要らないよw　　良いたびを！

「機内で紙コップと湯を貰って、持参したティパックでお茶を飲んだ」
とどこかのblogに書いてあったので、電話したついでに聞いてみたら
水ですら無料で配ったりはしていないと言われた。
どっちやねん。
というか香港線くらいの飛行時間なら水一杯くらい配った方が病気予防にいいと思うが。

自分の事は自分で気をつけるのが当たり前だろ。
エコノミークラス症候群とか。
料金安いのにまだそういうこと言ってるのがいるんだなw

手荷物検査通過後に150円持ってればいい話。

水ぐらいとか給水機とか、別に言ってもいいけど、人件費で運賃が150円以上
値上がりするか、機内通路が無駄に混雑すると思われ。

>>551
コーラの中身、5円くらいらしいよ。
なんで100円前後すると思う？

香港行くけど機内へ弁当やサンドイッチ持ち込んでもいいの？？
エアアジアはドリンクも持ち込み禁止になってるし・・
エアアジアがどう考えてもおかしいな。

>>555
儲けたいから。

>>552
あのなぁ、ヨーロッパや北米のLCCでも水はタダで配ってんぞ
逆にLCCじゃないはずのSASは有料だがw
3時間超の国際線では水は要ると思う
>>553>>554
元から就業時間中のCAにザーッとカート押して配らせるだけなのに
人件費もへったくれもあるかよw
ってひょっとしてカート設備がないってオチ？

原価厨が来たぞー＾＾

欲しければ買って下さい、機内価格で＾＾

>>555
安い運賃で乗るんだから機内で買えよ。

外から持って来た弁当食ってゴミはピーチに処理させるんだろう。

脳みそが乞食。皺無し。少しは考えろよ、未来永劫安い運賃が続くように。

自己中育ちってほんと困るわ。

>>555
> 香港行くけど機内へ弁当やサンドイッチ持ち込んでもいいの？？
> エアアジアはドリンクも持ち込み禁止になってるし・・


そういえば国内線で飲食物持ち込みできない会社はあったっけ？

561
エアアジアジャパン

デパ地下の弁当とかパンを持ち込みたいんだ・・
おいしいし。
運賃はセール時のじゃあなかったから往復で24500円も
貢献したからいいだろｗｗｗ

皆4980円のしか買ってねえだろうから・・・

機内ではおれは25000出した、あの子は5000だった。って顔に書いてある訳じゃ無し。
機内ではみんな一緒の権利、義務が有る。一人持ち込めばみんな次から持ち込むようになる。
時期が経つにつれ伝染して誰も買わなくなる。機内販売が売れなくなって結局運賃値上げ。
キミだけじゃなくて乞食ババァには言っても叩いても無理だけどな。

富士山では５００ｍｌの水が５００円するのだ

場所によってモノの価値は変わる

乾燥ぎみの機内に２時間缶詰につき、９０ｃｃ程度の水分補給が必要らしいね。

飲み物つっても200円、高くても300円程度だろ
買えよそれくらい、映画館とかだってそれくらいだろ

１点買う毎に乳を揉ませるとか買いたくなるようなサービスをすればいいんだよ

男のCA・・・

>>565 富士山が飲み物もち込み禁止だとでも思ってんのか？

>>570
アホかおまえ

持って行ってても足りなくなることがあるのが分からんのか。

今日の韓国線、仁川着19:59、新記録初めて20時切りました。良い風吹いたな。

こないだソウル線乗ってきた。
気になったとこを何点かあげとく。

関空の自動チェックイン時、ねーちゃんが手伝ってくれるが、パスポートの確認はなし。あと本人がいなくても人数分チェックイン可能。

仁川ではサテライトのブリッジ着発。バス搭乗なし。出国時シャトル列車を降りてすぐのとこにフードコートあり。純豆腐などの韓国料理が8000wから食べられるから結構使える。そこから搭乗口まで階段降りてすぐ。

ちなみに往復共座席指定しなかったが、2人並びの席だった。

>>566
peachが787飛ばすならともかく、320で行くなら水は必須だわな
>>567
小銭持ってくのがウザいが、カードは1000円からしかダメなんだろ？
カードラウンジ六甲・比叡には何かある？
>>570
山一つ持ち込むとかお前正気かよww

あ…俺が正気じゃなかったorz

NGでいいや

機内で水が欲しけりゃ便所行け！無料だ
CAの聖水は時価だぞ

別に禁止されていないのなら好きに持ち込めば良いと思うけど、運賃が安いから料金維持するのに機内で買えとかって良くわからん理屈を押し付けてるだけじゃん。
今まで機内への持込飲食がマナー違反なんて無かったんだし、コストとか考えてPeach側が持込禁止とか、機内販売以外のゴミは持ち帰りをとすればいいだけ

herikutugaki

>>578
ステマ信者スレで
んなこと真顔で言われても

今日も長崎線２便とも関空着で２０分早着。
ヒマなのかな？

長崎は2往復したけど飛行時間行き55分,
帰り50分だからなあ。
そりゃ1時間15分取ってたら早着だわ。

まさか、修学旅行にLCCを使う学校があるなんて…

何の問題があるのだろうか

>>584
簡単に欠航する＆代替手段提供無しなのに、その後の旅程どうするんよ。

>>585
修学旅行ならLCC単独じゃなく、どこかの旅行会社が企画したパッケージだろ。
ちゅうか、修学旅行生が200人だったとして、どのエアラインなら対応できるんだ？

>>544
スターフライヤーが担当すれば良いよ

>>586
俺が高校の修学旅行で搭乗したのは、ANAだったよ。
JAL/ANAなら、対応できるよね。

旅行代理店がピーチを使って修学旅行組むとは考えられんな。
ネタだろ。第一、一学年全部普通乗れねえし180席では。。

半年以上前から予約するだろうし

今時1学年そんなにいねえよ

>>588
200人の振替が出来るほど、席が空いてるのか？

>>586
一般客をある程度乗せつつ200人とか大口団体を乗せるなら、国内線はANA・JALしか無理。

ANA・JALは修学旅行とか大口団体の予約人数によっては使用機材を大型化するよ。

>>590
地方の中学・高校なら、一学年200人居る所も普通にある。

公立でも私立でも普通科の進学する学校は6〜9クラスはあるだろ。
バカ高は3クラスくらいかｗｗ

>>593
一度に同じ目的地に移動するわけねーだろアホかw

対応するのは、旅行会社。
旅行会社が大手航空２社へ依頼しているな。

一学年全部一度に乗るのかね？落ちたら一学年消滅。

半分半分にしないのか？プロ野球だって３機くらいに別れて乗るんじゃね？

>>577
どうやって交渉したんだ？
kwsk

ＡＮＡ＞スタフラ＞＞ピーチ

代替無しで最悪の事態を考えると、ＡＮＡＬ、韓国や香港ならＫＥやＣＸの正規を
その場で買える層ならいいけど、そうで無い層は関西＝九州間みたいにフェリーや
高速バスが毎日出てる区間でないと使いにくいね。
１泊して次の日の便に乗れるのならまだいいけど。

>>596
高校の時は1学年550人というマンモス高校で羽田〜千歳乗ったけど
文系:ANA
理系:JAL
という分け方だった。

ソウル金浦には飛ばないのかな
インチョン遠いわ

>>574
カードは100円でも使える
ゲート付近の売店で雑誌や水をカードで買ってる

修学旅行なんて旅行会社と学校のねちゃねちゃのアヘアヘなしがらみがあるから

修学旅行なんて旅行会社と学校のねえちゃんのアヘアヘな絡みがあるから


に見えた

たまってるみたいだな
行って来い
http://www.succhi-story.com/main.php

>>601
金浦の国際線ターミナルが容量オーバーしてるんじゃない？。

金浦って関空・羽田・中部行きだけでなく、北京・上海・台北行きもあるし。

ここ金浦スレか？

ちんぽスレ

やり過ぎてムラサキ色になった？

そうか、わかった。（笑

>>600
船橋の人？

さっき鹿児島行き197便乗ってきました。3300円。
窓側とっていたけど最終ﾊﾞｽで機内へ。通路側・真ん中の人はﾍﾞﾙﾄ締めず待ってくれていて申し訳なかった。
窓側指定したのは三日前でそのときの座席表はｽｶｽｶだったが実際乗ったらみっちり。
指定なしが多いのか直前予約が多いのかは不明。

今乗っている鹿児島空港→阿久根のﾊﾞｽが小型でぼろく道もｸﾈｸﾈだからつらいw

いつのまにか始まっていた。ウエブサイトより。

団体予約について

Peachでは10名様以上の団体のお客様にご旅行を楽しんでいただくため、
団体予約の受付をスタート致しました。是非多くのご家族、ご友人の皆様との旅行等の際にご利用ください。

いつのまにか始まっていた。ウエブサイトより。

団体予約について

Peachでは10名様以上の団体のお客様にご旅行を楽しんでいただくため、
団体予約の受付をスタート致しました。是非多くのご家族、ご友人の皆様との旅行等の際にご利用ください。

ttp://www.flypeach.com/jp/MenuBarLowerjaJP/%E9%81%8B%E8%B3%83%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%83%B3/%E9%81%8B%E8%B3%83%E6%83%85%E5%A0%B1/%E5%9B%A3%E4%BD%93%E4%BA%88%E7%B4%84.aspx

搭乗時２８日前までに残額を払ってね♪

♪上記文字化けよ♪

その文章の中に、
購入期限日が当社休業日（土日祝、年末年始など）と重なる場合は、前営業日となります。

航空会社に休みってあるんだ。

パスポートの確認ないなら、わざわざパスポート取るのを待って高い航空券買う必要なかったのになぁ。次回からは架空のパスポート番号入れよう

>>611
鹿児島線はそれなりに乗ってるのか
やっぱり長崎が悪いのは時間の問題だな

>>616
向こうから帰って来る時は？
大丈夫かな？

日経ウエブサイトよりコピペ

ピーチ・アビエーションの井上慎一最高経営責任者（ＣＥＯ）は14日、年内にも中国本土便の就航を検討していることを明らかにした。
日本で相次ぎ就航する他のＬＣＣと競争が激化する見通しのため、有力な国際路線の開拓を急ぎたい考えだ。

　同社は同日、５月の関空―ソウル便に続く国際路線として、関空―香港便の７月就航を正式に発表。
香港での記者会見の席上、中国本土便について井上ＣＥＯは「できれば年内にも上海、北京、杭州などに飛ばしたい」と述べた。
「規制や中国の主要空港の混雑状況との見合いもある」とし、あくまでも航空当局の判断に委ねられるとしつつも「計画はしている」と語った。

上記のソース

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD140I8_U2A610C1TJ1000/?dg=1

>>616
各便のチェックイン締め切り後に予約時に入力したデータを相手国の関係機関に送ってるから、入国審査で貴方のデータ無いよって入国拒否か別室で事情聴取される可能性があるぞ。

まあ、搭乗口で確認しないなら、ピーチも悪いけどね。

>>614
運賃条件見るとハッピーピーチとハッピーピーチプラスを合わせた様な運賃だね。
長崎線のキャンペーンみたいにハッピーピーチから30%とか引いて売るかは気になる。

パスポートの確認無いって、チェックインカウンターではないだけで
搭乗口では普通にあったような気がするが。

杭州線大歓迎＾＾

連投スマンが、HPの搭乗までの流れを見たら、記載内容通りやってるなら、ピーチも搭乗口でパスワードチェックしてるじゃん。

虚偽の情報で予約して、搭乗口で予約情報変えさせて、出発遅らせて他の乗客に迷惑掛けてる>>616の姿が思い浮かぶわ。

下の一行が余計だ。

＞573がビミョウなこと書くからこうなる。

>>619
北京は発着枠がなぁ…。D7も最近まで北京の代替で天津に飛ばさざるを得なかったし…。
LCC未開拓の空港だし飛べば儲かるのは間違いないだろうが。

小日本の変な色の新興会社に発着枠をくれてやるほど中国の首都も暇ではないってことか
悪い時間でも無理なのかな

>>616
別に調べられようが調べられなかろうが、きちんとパスポート情報入れるのがふつうじゃね？
そう言う思考回路になるのがわからん。

>>628
まだパスポートが手元にない場合の話でしょ

ふつう大手とかパスポート情報空欄でも買えるし
入力してもあとでいくらでも訂正できる

>>627
というよりかは中国全体の傾向として急激な経済成長による発着枠不足。
北京は実質1空港で3本の滑走路のみだからな。常に遅延まみれ。

>>629
616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/14(木) 20:46:10.49 ID:oeeOfbeK0
パスポートの確認ないなら、わざわざパスポート取るのを待って高い航空券買う必要なかったのになぁ。次回からは架空のパスポート番号入れよう

パスポート無かったら航空券買えません。

でもJALやKALなんかはAPISで事前にパスポートデータを
韓国日本送付が義務付けられてるはずだが・・チェックイン
カウンターでパスポートのスキャンをカウンター嬢はやってないのか？？
JALのHPで悪いがこれこれ・・　なんかやらかしてるんじゃあないと良いけど
日韓で決まってるはずだよ。大韓もいつもスキャンしてた
http://www.jal.co.jp/jaljet/jaljet_12.html

7月にピーチで行くけどいい加減なのはいやだな。

>>631
ピーチの場合は知らぬが
ふつうは買える。乗るときまでに準備すればよい

>>633
＞ピーチの場合は知らぬが

知らないで書いてんのか、この板に。馬鹿か？
国際線予約の段階で入力必須だ。

>>623
俺まだパスワードもらってない。

すくなくともJetstarは予約できる。桃は入力しないと進めないような。
以下コピペ。


--------------------------------------------------------------
パスポートおよびレッドレスの詳細

パスポート番号をご入力いただかなくてもご予約は完了できますが、今こちらでご
入力いただくと、後々のお手間が省けます。 国によっては滞在予定以上の期間、
パスポートが有効であること（期限が切れないこと）を要求されることがあります。
パスポートの有効期間が十分でないと、入国を拒否されることがあります。

パスポートの詳細をご入力いただければ、チェックインをスピードアップできます。
--------------------------------------------------------------

>>634

629は
＞きちんとパスポート情報入れるのがふつうじゃね？
そう言う思考回路になるのがわからん。
に対するコメントなんだけど

ふつうよくレガシーや他のLCC利用する人にとっては
空欄や架空のパスポート番号入力はふつうの「思考回路」なので

>>634
peachしか乗ったことないんだな､ﾖｼﾖｼw

>>619
上海の浦東なら余裕有り

>>632
カウンターでのスキャンが必須なら、日本発のANA・JAL搭乗時に事前にWEBチェックイン済ませてても、直接で搭乗口に向かうって事が不可能になる。

でも、現実には出来る。
何故かと言うと、乗客がWEBチェックインする際にパスポートの情報を入力するから。

ピーチはそのタイミングが予約時になってるだけ。

まあ、ANA・JALも韓国発は関係機関からの要請なのか、一旦カウンターに行って、印刷したeチケットに確認印を押して貰うか、搭乗券を発券して貰う必要があるけどね。

JALでインチョン行った時成田空港でWEB搭乗券印刷持って行ったが
パスポート確認スキャンされたけど・・・

>>641
ANA・JAL共にWEBチェックイン時にパスポート情報を入れてても、自動チェックイン機で搭乗券を受け取る時はパスポートスキャンが必要だから、オペレーションを合わせてる可能性がある。

会社としても乗客が入力したデータに間違いが有ると困るから、カウンターに来た客だけ、念の為にやってるんじゃない？。

>>611
木曜日でも利用者多いんだね。客層はどんな感じ？年配の人が多い？

始発の長崎行一時間遅れ…

>>644
今朝、フライトレーダーで171便の機影確認したから途中引き返しだな。
今朝はJA803Pだったけど。

>>644
171便は関空の案内相違だ、折り返しの172便、関空到着はほぼ定時だ。

>>611
オレも6月2日の千歳行き101便で似たような経験したわ。
前日に空席状況を確認したら真ん中から後ろは空席だらけだったのに、実際に搭乗したら最後部までギッチリだった。

>>647
210円あればタコセン食いたい関西人ナメすぎ

そうそう空席MAP見ててガラガラだと思ってたら
満席てよくあるな。会社にとってはありがたいんだろうけど
こちとらちょっとショックだ・・

「6月23日〜ソウル行も3往復に増便、7月以降香港台北沖縄にも就航します」て機長がよく
挨拶してるな。いい感じ・・
ピーチへようこそもいいけどとってつけたような”おおきにとほなまた”はいらんな。

台北や沖縄の就航っていつになるの
不人気長崎便を振り替えてでも早く就航してもらいたい

台北９月３０日
沖縄未定　以上

那覇は搭乗手続きカウンターの問題でしょうか？
ジェットスターは、意地で明け渡さなかった未使用JALカウンターを使うことになったみたいだけど
ANAは、ツアーカウンターがあったりして、スペースがない。
空港側はスカイの為に1Fを改造して広げたけど、これも限界だろうし空港食堂を南側展望デッキや
上に移設してそこに作るとか出来ないのかな。
はやく那覇便飛んでほしい

野外、野天、露天はむりだな。困るわ、早くシテ。

>>652
AirAsiaJapanがANAのツアーカウンターを間借りするだろう。
(日1便しかないし)
Peachも恐らくそういう形になると思うが、地上のハンドリングをどうするか、
エアー沖縄に頼むのか 自社で行うのか。
12年前に新規参入を考慮しなかった、空港ビルディングの設計も悪いが。
新国際線ビルを建設して、旧国際線の跡地に国内線の拡張をするそうだが。
完成する3年後ぐらいまでは、こんな状況が続くだろう。
SKYが3階の道路側に新カウンターを作ろうとしたが、既存の航空会社から
保安上の理由で反対されて、1階貸会議場にカウンターを設置した事情がある。
3階にもA&Wの隣 クリーニング店と従業員休憩室を移転すれば、作れない事はない。

昨日の103便新千歳行きでピーチデビュー。
９割方埋まってたかな。
通路側指定にして正解だった。
機体番号はJA803P。

ピーチは関西発は前方通路側、関西行きは最後尾窓際の座席指定

これ鉄板な

異論は認める

散発的に「埋まってる」という
カキコミはあるが、
搭乗率の公式発表はないね。

さて…

>>655

> 通路側指定にして正解だった。


ピーチは通路側でないと、トイレに行くのがキツイと聞いているが
通路側ならなんとかなるだろうか？

以前、着陸予定の空港の天候が微妙で、着陸がずいぶん遅れてしまい
トイレに行くタイミングに悩んだことがある。

たかだか２時間のフライトぐらい席で本でも読んで桶。

離陸前に機内でトイレ行こうものなら、客室責任者のお兄さん（日本人）に
"You have to sit down." と注意されるぞｗ（目撃談）。

>>656
関空で後方から降ろさない時があるからね。

この前関空到着でCA機内放送で”到着後は前方後方両方の扉が開きます”
”先ほどの案内は間違いで前のトビラだけ開きます”
”たびたびすみません、やはり両方のトビラが開きます。。何度も申し訳
ございません”ていうのがあったな。

だから、ピーチだな。
搭乗手つずきトラブルも
当たり前だな

次はー関空、関空
お出口は全部です

>>658
飛行時間が一時間強だから搭乗前にトイレ行けば大丈夫だろうさ。

＞トイレに行くタイミングに悩んだことがある。

降機中に断って使わせてもらえば桶。　

手つづきも漢字で書けないやつが主な客層なのか

この前初めて乗ったが平日なのにスーツ着た客はほとんどいなかったな

ローマ字入力でずとづが使い分けられないんだろww

定年退職して時間の感覚が狂った人が乗る

peachってどのタイミングで取るのがベストなんだろう？
最安値に違いないと思ってたら後でバーゲン始まったりするし……
さすがに夏休み期間中はバーゲンとかないだろうから
安いと思ったタイミングで取るしかないのかなあ？

変わったとしても2〜4千円だから乗る日が決まった時点が
いいと思うけど・・ANALの価格と比べてみろよ。
タイミング逃したらえらい高くなってるぞ。

>>668
買いたい時が買い時だろ？。それで、数日経ってキャンペーン実施されたら仕方ねぇ。

スーパーで買った食料品や生活用品が買った数日後にセールで安くなってたら、「この前より安くなってる(涙)」とは思うけど、店員に難癖は付けないでしょ？。
額は大きいけど、アレと同じだよ。

沖縄便はいつ始まるんだよ

>>671
何度も書いてくれてるじゃないか。

>>665 てつずき、だと普通は
鉄好き
と変換される。

>>671
そんなにPeachで沖縄に行きたいなら香港行きに乗って勝手に途中で降りろ。
その代わり帰りは拾ってやらないからな。

いつまでサーバーメンテナンスしてるんでしょうか？

現在、サーバーメンテンナンスのため、予約などの受付ができません。
ご迷惑をおかけしますが、ご了承ください。

ってなるんですが。

ちゃんとHPに夜間メインテナンスのお断りがあるだろ。
なんでそんな夜中に予約しないとダメなのかが疑問。

お昼に就寝されてるお仕事？？

>>600
船橋の人？ 船橋の人？船橋の人？船橋の人？船橋の人？船橋の人？船橋の人？
船橋の人？船橋の人？船橋の人？船橋の人？船橋の人？船橋の人？船橋の人？

1学年550人のマンモス高は船橋にしかないのかよ？？
何のこだわりがあるんだ？

しつこい。
船橋ではないとだけ言っておく。それなりに昔の話で今は1学年350人程度まで減った。

事故で失った記憶を取り戻したい船橋の人が、旧友を探しにエアライン板へ

船橋住まいがピーチなんか乗る訳ないだろ。

>>677-681
おまえらいい加減にしろwww

>>681
枚方市の船橋なら乗るだろw

>>668-670
LCC徹底攻略のような参考書を見ていると不文律のように
「早く予約した方が安い」って書いてあるよな

こういうのが上の方にあったような自分が買ったときよりも安くなっているのは何事だ
というクレームを生みそうな気がする
無責任なことを書いた出版社にクレームなら自業自得だが
往々にして怒りの矛先は航空会社にいったりするｗ

＞LCC徹底攻略のような参考書

信じるも信じないのも自己責任。
自分で調べて情報入手、収集出来ないのは情報弱者に括られる。
それだけ。

そもそも買わなければタダ

金払えば無料

>>655
俺も同じ便乗ってたわｗ 窓側だったから通路出られなくて困った
ちなみに搭乗率は77.78%だった

６月２３日より札幌線４便に復便て宣伝しないのね。

http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=53688

HISにパッケージツアーで販売するのね。
まずはなりふり構わず長崎からｗｗ
ソウル香港台北だったら海外も売れるだろうね。
オレは多少高くても個人旅行に徹するが・・

ハウステンボスにツアーはイヤだ

早く予約すると損をする事もある。
Peachの場合はそう。
W120,000>W104,000と下がってきて、今日見たら
W75,500 (運賃の下限値)
おかげで2千円ぐらい損したが。
様子を見て、下限値ぐらいになったら予約するのが吉。
その後プロモ運賃発表したら、びっくりだが。
Happy Peachは払い戻し不可 予約変更 3,150円
予約変更したら、手荷物料金・座席指定料金が吹っ飛ぶ。
手荷物追加で電話すると、webより高いから、予約する際は
気をつけないといけない。

ピーチは損をするのではなく、後からセールをやるからでしょうね。

＞様子を見て、下限値ぐらいになったら予約するのが吉。

様子をみて行きたい日にちが満席になったら大凶。

＞手荷物追加で電話すると、webより高いから、予約する際は
＞気をつけないといけない。

就航から３ヶ月半、いまさらこの板の住人は重々承知。

>>690
ハウステンボスの今の筆頭株主知ってる？。
そのHISだよ。彼らに支援して貰えたから、ハウステンボスは、今もこの世に存在してるんだよ。

そりゃ、HISも出資して、子会社化したんだから、売り上げをUPする為の誘導策は考えるでしょ？。

お陰で長崎線の搭乗率上がって、収益増えたら、Win-Winじゃん。
ピーチもそれを狙ってのHISへの航空券提供でしょ？。

つーかLCCのシートピッチじゃなくてもエコノミーだったら普通窓側席から
でるにはどいてもらわないと出れないだろ。

あえて通路側を座席指定してる人はトイレに行きやすい席だからなのか

座席の指定は、客人の勝手だろ。

>>643
クールビス含めビジネスっぽい人は眼中に入らなかったです。

Peach運航情報 Peach運航情報 ？@Peach_flight
■　福岡-関空（MM160便　21:25発）は、福岡空港の滑走路一時閉鎖のため遅れて運航いたします。
変更後の出発時刻は21:55となります。(21:33)

滑走路閉鎖って何が？あったのか？

>>698
Twitterで「福岡空港」ってキーワード検索したら、滑走路内で機材車が立往生したって出てきた。

今日の176便はかなり搭乗率が低かった
12時過ぎから長崎市内〜長崎空港間のリムジンバスが豪雨で運休
自分は時津から高速船に乗って何とか間に合ったが、乗れなかった人がかなり居たはず

そりゃ空港バスが走ってなかったら誰も空港行かんわ。
ちょうど1週間前の土曜日に帰ってきたけどこれから台風
大雨は運次第だな。1泊延泊or新幹線帰りくらいは覚悟しとかないと・・

間に合ってた人の多くはハウステンボスとか佐世保方面に行ってたのだろうか？
早めに運休がわかれば、時津から高速船で逃げる方法がわかった
高速が通行止になれば、唯一の方法かな？

しかし、高速道路より船のほうが強いなんて珍しいな。

悪天候への対応は
道路（一般＞高速）＞鉄道＞航空＞船のイメージなんだが。

>>695
ﾎﾝﾄ、ﾄｲﾚが近い奴はそれくらい気を遣ってもらいたいよ・・・

長崎の一般道は常に渋滞するから高速が通行止になったら無理だね
船は湾内だから運休しにくいかも？
今の時期だと時津を14時45分に出発する船に乗れば176便に間に合う

トイレ近い奴はオムツしろ

でも今日そんなに長崎大雨だったのか？？
空港バス全面運休なんて・・・ビックリ

ちょうど30年前の長崎大水害の話を親からよく聞いてたので
こんな時はその話を思い出す。300人ほどの死者行方不明
者だったらしいね。ほんと自然災害はどうしようもないけど

JRが動いてたら、シーサイドライナーで長崎〜諫早〜大村(タクorバス)空港ってルートも有り。

今日はダイヤは乱れてたが、動いてはいたらしい。
ただ、そうなると到着時刻の予測が出来なくなるが・・・。

かなりの大雨だったね
長崎本線も運休してたぐらいだから
長崎では結構あることなのかもしれないが、道にかなりの量の雨水の流れができてた
おかげで水も滴るいい男になったよ

>>709　そうだったんだ・・お疲れさま・・
今関西もすごい強い雨降ってるね。
7月の梅雨末期の大雨また九州であるだろうな。

これから旅行シーズンだけどだけどホントに運次第だ。これだけは
仕方ない。沖縄行って台風直撃、3日遅れで帰ってきたの
もあったわ・・沖縄は新幹線で帰れねえ。

来週は俺にとっての初桃体験だというのに台風接近かよｗ
秋みたいなコースの台風だな・・・

機内販売の飲み物1点につき1個おつまみくれたが、賞味期限が18日までだった
ある程度予想はしてたが、予想より短くて笑えた

>>707
長崎は晴れの日が珍しいところだからなｗ

悪天候で空港行けず＝乗れずにキャンセル＝ピーチは運休せず＝労せず（客を乗せず）して運賃GETか？

で、客が離れる。

>>700
同じ便の人いたんだね。自分も昨日の176で長崎から帰って来ました。
搭乗率、よくいって６割くらいだったよね。あと笑ったのは手荷物を
預けてた人の数。関空到着後、その荷物を積んだトラックの直後にバス停に
着いたんで、見てみたんだけど、預けられた荷物が５個くらいしかなかった。
やっぱ有料となると、みんな出来るだけ機内に持ち込むようになるんだね。

>>702
自分はレンタカーで移動してて、昼頃に長崎市内で「長崎バイパス＆出島バイパス
さらには長崎道が諫早まで通行止め」って表示を見てあわてて一般道で諫早まで
走り、そこから高速も使って14時過ぎに空港にたどり着いたパターンです。

>>707
バケツをひっくり返した、っていう表現がまさにぴったりな大雨だったよ。
真面目に欠航したらどうしよう？って考えながら空港へ向かったくらい。

長崎行きたいから安くしてくれ

長崎はチャーミングな町だったが２度行きたいとは思わない。
県全体が出島で不便だし、ついでに寄れる地形でもないしなあ。

長崎便の転換先を考える方が楽しいかも♪　上海とか釜山とか仙台がいいな。

上海がいいなぁ

伊丹では乗客数第８位、３０万人の規模を持つ市場だよ、長崎って。
それを、関空だから、ＬＣＣだからは失敗の原因とみなすにはあまりに早計だと思う

要は、やり方。
ダイヤだったり旅行会社との提携だったり、この辺見なおせば復活のチャンスはいくらでもあると思うけどな。

ただ九州の中では宮崎、熊本のほうがオレの中では・・
あといつも言われてる仙台。。函館もいいな

上海は、有りだな。

>>721

函館空港は函館駅に出るまでが面倒くさい。

>>721
もちろん、仙台や宮崎は長崎以上の成績を伊丹で出してる極太路線だから、
是が非でも就航すべきなのは間違いない都市ではある。

だけど、それは新機材を納入してからでいいのであって、長崎をやめてまですることかと言うと疑問
長崎も悪い選択ではないし、なによりせっかく飛ばして少なからず根付きかけてるのをたたき切る必要はないかと思うな。

長崎って本当に毎日雨降ってるの？

>>725

テイチクレコードのステマ？

ちょっと、昨日今日ステマって言葉覚えて使いたいだけだろ（激笑

>>723
函館空港の空港リムジンバスは格安＆早いと思うんだが
あの何が不便なんだ・・？

長崎て今日もやはり雨みたいだねｗｗｗ　でも40年以上前だけの
曲だけどホント名曲・・長崎駅とかで流したらいいのに・・
瀬戸の花嫁みたいに。
http://www.youtube.com/watch?v=_FR3BvtL7g4

町長さんー町長さんー

>>611です。198便鹿児島発で帰阪します。
いまANA　JALの空席見たら残1席や△。
198便の座席表は真ん中より前は4/5ほど埋まり、真ん中より後はスッカスカ。
ANA JALに乗れない人が流れてきて満席な予感。

金土日と南九州はずっと雨だった件。3300円だからあまりクヨクヨせずに済みます。

>>731
＞金土日と南九州はずっと雨だった件

それは・・・。残念でしたね。
でも、あとは無事に関空に到着することを願ってますよ。

梅雨時は仕方が無いね。また行こう！

>>731
その機体はいつもの機材運用では「福岡」行きなのでくれぐれも「汚物」で汚さないでね（笑

鹿児島空港なう。
http://imepic.jp/20120617/644400

搭乗開始は1800。窓側・真ん中・通路側の三回に分けて乗せるとのこと。

鹿児島空港さん、一日２４便×２＝４８便くらいの函館空港でもフライト案内してるんですから
お宅の空港でもして下さい。ピーチの様子がわかりません。

>>731
こいつは男一人で鹿児島まで
雨が残念になるような観光に
何しにいっとるんじゃ

気持ちワリィ

198便は1810にﾄﾞｱ締切、1813に動き出しました。関空には1925着。
放送でほぼ満席と言ってました。木曜日197便と違いおつまみｻｰﾋﾞｽ・弁当値引きの放送はなし。
荷物を預けていましたが関空の引き渡し方に不安を覚えました。通行人にすら持っていかれそうな雰囲気。

心がこもっていない(ように聞こえる)ほなさいならはやめたほうがいい。
昔、何度も何度も何度も再放送していたｼﾞｬﾘﾝ子ﾁｴでまさるがﾊﾞｽｶﾞｲﾄﾞのことをわざとらしいと言っていたのを思い出した。

皆様よい旅を。

明後日福岡から関西に行くんだけど台風大丈夫かな、午前９時の便だけど。

別に一人旅の観光て何も不思議な事ないけど・・
どこの観光地でもおられるし
そんな事気にしてるほうがキモいわーーｗｗ

>>737
人の好きずきだ。他人が言う事ではあるまいが。

ところで関西ー香港検索しても何も出て来ないのはメンテ中か？

鹿児島からの方お帰りなさい。そしてレポート乙です

＞荷物を預けていましたが関空の引き渡し方に不安を覚えました
ＬＣＣターミナル稼働までのことだとは思うけど、
トラックの運転手かスタッフ一人くらいはりつけたほうがいいかもねさすがに。

＞心がこもっていない(ように聞こえる)ほなさいならはやめたほうがいい
関西の企業だから関西弁を積極活用！はいいんだけど、
「ほなさいなら」はさすがに接客現場では向かないよね・・・

とってつけたような”おおきに”と”ほなさいなら”は
いらんね。機内放送では腰抜けるわ

たびたび名前が挙がる仙台だけど、本当はピーチも
関空発で太い路線＝千歳、仙台、成田、福岡、鹿児島、沖縄に
就航して収益確保の地盤を作りたいと思ってるはずだよ。

しかし、ほかのLCCに先を越せ！と、中国各地への路線重視を
方針にしている。

正直、未就航（発表のみ含む）で残り有望なのは
中国各地路線と、仙台・成田・熊本くらい。
　成田線はジェット・エアアジアともぶつかるので、仙台・熊本が
国内線での有望地だろう。特に仙台線は、伊丹発では
非常に需要が大きい太い路線。

就航先もだけどダイヤの充実もお願いしたい

札幌・福岡・仁川は始発〜最終で現地に12時間滞在出来るから
日帰り旅行が充分可能なんだよな

飛行機で日帰り旅行なんて従来だったらコスパ悪すぎて検討の余地なかったけど
ピーチだったら可能だしかなり需要あると思うんだよな
平日1日しか休み取れないけど旅行行きたいって人かなり多いはず。

現状は関空までの電車の始発と最終のダイヤがタイトすぎて厳しい
8:00関空発、22:00関空着のダイヤの枠が取れれば
爆発的にヒットしそうなんだけどやっぱ難しいんですかね？

便名を見るだけで、台北以外はどの路線も増便する意思ありということは想像できるな。

千歳：１０１/１０２、１０３/１０４、１０７/１０８、１０９/１１０便運航→欠番１往復分（１０５/１０６便）
福岡：１５１/１５２、１５５/１５６、１５９/１６０便運航→欠番２往復分（１５３/１５４、１５７/１５８便）
長崎：１７１/１７２、１７５/１７６便運航→欠番１往復分（１７３/１７４便）
鹿児島：１９３/１９４、１９７/１９８便運航→欠番２往復分（１９１/１９２、１９５/１９６便）
ソウル：１/２、５/６、９/１０便運航→欠番２往復分（３/４、７/８便）
香港：６７/６８便運航→欠番３往復分（６１/６２、６３/６４、６５/６６便）

○１便と一番大きい数字の穴埋めだけでもこんなにある。

男は黙って一人旅

長崎は期待はずれでこれ以上の増便無し。
（LCCターミナル完成後、時間調整出来れば搭乗率回復？）
香港も２往復化はあっても３往復と一挙に増便は無いだろう。
それより中国線は２往復開始はあるかも。
以上妄想でした。

>>747
大人の男なら当然だろ。
連れが居ないと旅が出来ないのはガキだよなｗ

で、その長崎便のダイヤを見てみると・・・

１７１/１７２　６：４０→７：５５/８：２５→９：３５
１７５/１７６　１４：１５→１５：３０/１６：００→１７：１０

ということは、１７１/１７２便を４０分くらいずらして７：２０→８：３５/９：０５→１０：１５に変更
そのうえで、間を埋めるようにお昼過ぎ（１２時から１時ごろ）大阪発便を増便
さらに、１７５/１７６便を夕方４時頃に変更し、最後に長崎の人を帰すために夜６時半から７時ごろ大阪発便を増便

これならどうだろ？朝、昼、夕方、夜のそれぞれピークに１往復づつって感じで
やはり長崎便は１７１/１７２便が早すぎるのが不調の元凶だからね、どう考えても。

鹿児島も同じようにすればいいだろう。

それで全便のダイヤ組んでみて

もちろん、ある程度機材に余裕ができたら、だよ、増便は。
だけども、１７１・１７２の繰り下げだけはＬＣＣターミナル開業後即やったほうがいいと思う。

>>716
ピーチの乗客でこのスレ見てる人多いですね
お互い早めに行動してて良かったですね

早朝バスはあまり遅れることがないとはいえ
関空5：55着のバスを6:40発の交通機関としてあげるのは・・・

今回は沖縄関東がないから台風そんなに影響ないかな・・
でも6月て早すぎだ・・鹿児島は欠航かな。

明日より明後日のがまずい？＞鹿児島
ピーチだけでなく、スカイの神戸便も、ＪＡＬANAの伊丹便もダメな可能性大

そして、あさってには関西直撃の可能性も・・・

23日から仁川増便と新千歳1往復復便するのに、JA804Pを受領したって話は聞かないね。

機体は出来上がってて、確認飛行用のレジF-WWDJを付けてる姿が海外のサイトに上がってるけどね。

もしかして、金曜に関空到着→翌日から即投入とか？。

最後の行訂正
あさってには→しあさってには

それにしても、この時期で列島直撃の台風とはねぇ・・・

そうか、4号機就航まで1週間ないんだね。
本来は7月1日〜だったからギリギリのスケジュール
なんだろうね。ICNは便利になるから結構流行ると思う。

家族もオレもICNバラバラに行くけど・・
香港も時間変えてくれたら乗るんだけど今のままでは
安くてもイヤだ

>>759
今後、関空朝発、香港昼前発の便が出来ると良いね。
発着枠が取れる取れないの話を抜きに、サマーダイヤの67便/68便のフライト時間と折り返し時間を元に、関空8時発の仮定ダイヤを作るとこんな感じになる。

関空8:00→香港10:55
香港11:40→関空16:20

このダイヤだと関空到着後に内変して、国内線を1往復飛ぶ事も出来るし、そのまま仁川の9便/10便へ入れる事も出来る。

デメリットを言うと香港発が、この夏からLCCへブランド変更する香港エクスプレスとダイヤが接近しすぎる点かな？。
現地民は、現地LCCキャリアを好む可能性があるし。
(※UO616 香港11時10分発→関空15時35分着)

ANAの予想だと
19日 鹿児島・宮崎・那覇空港便に、運行の支障がある。
台風の進路次第では、19日夜に関西空港にお邪魔する可能性もある。

台風さん、もうお邪魔しなくて結構。
訪問が早すぎるんだよ　

台風は国際線だからｗ

関空の場合、強風が吹くときは、まず、連絡橋が渡れるかの心配だね。

飛行機が離着陸出来る強風でも、連絡橋にとっては制限値オーバーって事も有るし、大抵は鉄道のみ運休するけど、今年4月に珍しく道路も通行止になったしね。

恥ずかしくないのかな？

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/joke/1331190435/1-100

>>764

> 飛行機が離着陸出来る強風でも、連絡橋にとっては制限値オーバーって事も有るし


それは知らなかった。

>>749
観光先で職質されるなよ。

あと汚い格好で乗ると他の客に迷惑。
特に家族連れから見て、
男の一人客(しかもオタクっぽいオッサン)は
気持ち悪い存在以外の何者でもないからな。

家族がいない人間には一生わからんと思うが。

観光先も一緒。

>>766
航空機の離発着に大切なのは風の強さより向きだからね。

関空は当初の計画にあった横風用の滑走路が要らないと判断されるぐらい風向きには恵まれている。
ただ飛行機に良い風向きが、連絡橋からするとモロ横風になってしまうから鉄道が止まり道路が通行止めになる。

>>767
こんなこと平気で言う奴に限って、家族に逃げられた結果くたびれたオッサンになるんだよね。
自業自得と思って笑ってるけど。

最近は連絡橋の風対策が強化されてるから橋が閉鎖されると飛行機も運休する

明日は鹿児島便とか欠航しそう

九州やばいかな？今日は確実に飛べるけど帰り（明日）はわからんな。

>>770
本当にそうか？w

>>767
>観光先で職質される

俺、職質されたことがないからわからんな。
断定してるんだから職質されたのはお前だろw
まさか職質されているの傍で聞いていた、なんて無理な状況でっち上げないだろうなw
つーか一人旅がどうかなんてスレ的にどうでもいいから消えろ。

>>774
横ﾚｽだが、俺、職質どころか香港の路上で私服警官に取り押さえられちゃったよw

>>775

外国はまた別。

>>770
連絡橋の風対策が強化されたのは鉄道部分のみ。
それでも鉄道→道路→航空機の順で止まるのには変わらない。

欠航になった場合自社便に振り替えてくれるのですか？

ピーチが欠航の場合、空きがあれば振り替えてくれる
希望の便に空きが無ければ払い戻し

明日のあさ６時に南九州はヤバス。
昼は九州全域。
その後関空。
無事を祈るぜ、みんな！

欠航の場合の手続きが0570なんだよなあ。それも含めて嫌やら他社使えということか。

あんたもケチくさいなあ。
もうちょっと儲けること考えたほうがいいんじゃあないのかｗｗ

>>781
考え方は自由だぉ

Peach便欠航のお知らせ
平素よりPeachをご利用いただきありがとうございます。
明日6月19日(火)、台風4号接近に伴う暴風雨が予想されるため、
以下の便の欠航を決定いたしましたので、お知らせいたします。
なお、台風の進路や天候によっては今後も欠航する便が発生する可能性があります。
※Peach 運航情報Twitterもあわせてご確認ください。

<対象便>
6月19日（火）
大阪（関西）＝鹿児島
MM193便/大阪（関西）→鹿児島 （定刻：10：45発-11：55着）
MM194便/鹿児島→大阪（関西） （定刻：12：25発-13：30着）

というわけで、明日の鹿児島午前便欠航決定
というか、午後便や福岡、長崎便もやばいぜこれ。

http://www.flypeach.com/jp/flightStatus.aspx

肝心なもん貼ってなかった

>>781
しかも土日祝及び年末年始を除く＆混雑無くつながれば。
9;00から18;00まで。グスン。

それと、こんな文面が

2:払い戻し
�@クレジットカード払いの全額をご利用頂いたクレジットカードに返金いたします。
�Aコンビニエンス支払をご利用のお客様はご指定の銀行口座に返金いたします。
�Bピーチポイントで支払のお客様にはピーチポイントにてお戻しいたします。
�Cお支払方法にかかわらずご希望に応じてピーチポイントによるお戻しもいたします。

ってことは、やっぱりピーチ側が勝手にポイントにするんじゃなく、
利用者側が現金かポイントを選べるんじゃん

そりゃそうだよな。勝手にポイントにしたら、半年以内に利用予定がないなら払い戻しをしないと言ってるも同然だし。

明日夜に台風4号が、関西空港に訪問する予定。
足が速いから長居はしないらしいが。
福岡 長崎便は、進路から離れているから、問題なさそう。

>>784
よかったよかった

通常の予定ではこの便はこの後長崎線175便176便後に韓国へ.

予定機種はJP803P。大丈夫かな？

今なら繋がるかな？

>>791
聞かないで掛けてみれば。


空港でバスから野天で搭乗、びしょぬれになるのかな。

用がないからかけない

水も滴るいい男！

福岡は明日大丈夫かな？明日どうしても帰りたい。
キャンセルは勿体ないし・・・

夜行バスやな

新幹線だな

新幹線を選べるなんて金持ちだな

フェリーだな
小倉駅から連絡バスに乗らんと行けないが。
徒歩だったら、大阪南港に行く名門大洋フェリー。
関空の近くに行くなら、泉大津の阪九フェリー。

>>798
航空便がＮＧなら、船はもっとＮＧだと思うが・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 =.　中　　=
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾆ=　 小 そ　-=
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ﾆ=　 企 れ　=ﾆ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 =-　 業 で　-=
　　、､ l | /, ,　　　　　　　　　 　 ＿＿____　 　 　 　 　 ﾆ.　な. も　ﾆ
　.ヽ　　　　　´´,　　　　　　　　／　　　／| 　 　　 　 　 ´r　ら　　ヽ｀
.ヽ　し き 中　ﾆ.　　　　　　　 |田田田|.　|　　　　　 　 　 ´/ ヽ｀
=　 て っ 小　=ﾆ　　　　　　　|田田田|.　|
ﾆ　 く. と. 企.　 -=　　　　　　 |田田田|／
=　 れ.何. 業　-=　　　　　　　 ￣￣￣
ﾆ　 る と な　=ﾆ
/,　 ：. か ら　ヽ､
　/　　　　　ヽ、
　 / / ＼　

明日のバスは今なら3500円ぐらいがある
フェリーはナンボ？

バスは通行止めが心配されるな。
フェリーって何時間かかるの。

opt.jtb.co.jp/kokunai_opt/p/pJTB010407540/
2等で 5,000円 (普通運賃 6,300円)
www.cityline.co.jp/cgi-bin/news/news_print.cgi?id=00000142
週末だとキャンペーン運賃で、2等 5,000円で乗船できる。
船中2泊3日のフリープラン 8,500円なら、お得な料金だが。

それ高いわ
小倉までのバス代も必要やから、とてもやないけど払われへんわ

>>784

ピーチのホームページで
飛行機のチケットと宿の予約を同時におこなった場合。

空港行って「やっぱり欠航します」になった場合の
宿のキャンセルが面倒くさい。

ピーチで行った帰りに

ハウステンボス・博多・下関　　＜＝＞　　三宮・大阪・難波

の高速ツアーバス＠3500円に乗ったが、某事故のせい（かどうかは知らんが）で
運転手２人に乗客３人というすごい状況で山陽道を帰ってきたぜ。

（俺は当日夕方に滑り込みで予約したので、俺がいなければ客は２名ｗ）

そもそも、ハウステンボスってこんなバスを運行するほどすごい観光地なのか？

>>806
高速バスって大体そんなもんだよ。事故前から。
空港バスを利用するのにＯＣＡT利用することが何度もあるけど、
４・５年前から見てる限りでは、いつ行っても１台につき多くても１０人程度って感じだし

>>806
土日じゃなかったんじゃない？

路線や時間帯にもよるけど、高速ツアーバスがいつも10人ぐらいってことはありえない。

あぁ、たしかに土日ではなかった。

>>794
気象庁の予報では、福岡は暴風警戒域に掛からないから、朝便(151)は飛べる可能性がある。

しかし、昼便(155)・夜便(159)は台風が近づいてくるし、暴風警戒域が関空に入ってる為、欠航する可能性大。

代替にツアーバスや高速バスを使うにしても、中国道・山陽道が通行止めになる可能性があるから、運休したり、運行したとしても下道は大混雑だから何時間掛かるか予測出来ない。
高速は風だけでなく、雨降り過ぎても土砂災害対策で通行止めになるからね。

船は瀬戸内海はめったに荒れないけど、暴風域に入ると、大荒れになるから欠航するだろうね。

ベストは今日中の移動だな。

話変わるが、今回は関空直撃だから、明日は暴風による機体の破損を防ぐ為に、関空→新千歳・福岡・長崎の朝便と新千歳・福岡・長崎→関空の最終便だけ飛ばして避難させそうだな。
長崎発に関しては、20時発とかへの遅発付きで。

夜行バスだな。

山陽道・中国道、共に通行止ですか

今週からＪＰ８０４Ｐ機デビューなのに忙しい目に遭うな。

皆の無事を祈るぜ、フロム北海道。

>>813
その可能性が無いとは言えない。
今回の台風は風だけでなく大雨への警戒も要る。

そう言えば、欠航のお知らせがアップデートされてた。欠航の可能性がある便が出てる。
ピーチ側は昼過ぎまでは飛べると読んでて、長崎と新千歳での留置を考えているみたいだね。
こうなると台風が理由とは言え、ピーチ初の現地ナイトステイだな。
てか、仁川便(9便/10便)がリストに上がってないが、国内線が無理なら、これも無理だろ。

以下コピペ
Peach便欠航のお知らせ
平素よりPeachをご利用いただきありがとうございます。
台風4号接近に伴う暴風雨が予想されるため、以下の便の欠航を決定いたしましたので、お知らせいたします。
なお、台風の進路や天候によっては今後も欠航する便が発生する可能性があります。
(6月18日16時50分現在)
※Peach 運航情報Twitterもあわせてご確認ください。

<欠航便>
6月19日（火）
大阪（関西）＝鹿児島
MM193便/大阪（関西）→鹿児島 （定刻：10：45発-11：55着）
MM194便/鹿児島→大阪（関西） （定刻：12：25発-13：30着）

<欠航となる可能性がある便>
※欠航の可能性がある便の最終的な運航可否は6月19日（火）の午前中に決定します。
6月19日（火）
MM176便/長崎→大阪（関西） （定刻：16：00発-17：10着）
MM197便/大阪（関西）→鹿児島 （定刻：16：30発-17：40着）
MM108便/札幌(新千歳)→大阪（関西） （定刻：18：00発-20：10着）
MM198便/鹿児島→大阪（関西） （定刻：18：10発-19：15着）
MM159便/大阪（関西）→福岡 （定刻：19：45発-20：55着）
MM160便/福岡→大阪（関西） （定刻：21：25発-22：30着）

6月20日（水）
MM171便/大阪（関西）→長崎 （定刻：06：40発-07：55着）
MM101便/大阪（関西）→札幌(新千歳) （定刻：07：00発-08：55着）

全面通行止の可能性も？
通行止部分だけ迂回しませんかねえ

１７１、１０１が欠航なら自動的に１７２と１０２も欠航じゃんって思ったが、
前日１７５と１０７を飛ばして復路だけ欠航になった場合、機材が現地で置き去りになるから、
その機材で運航できるってわけか。

でもそうすると整備を向こうでやらなきゃだから、どこかに委託しないと・・・

>>816
全区間は無いかも知れないが、下道が大混雑して何時に着けるか分からないと運行しない会社も中には有るじゃない？。

場合によっては、運転手の休憩時間確保の為に折り返し便まで、大幅に遅れる可能性もあるんだから。

アンカ返した俺も悪いが、これ以上はピーチに関係無い話やから、ここで終わらせて貰うわ。

>>818
そない怒らんでも
ほなな

>>817
通常の運航間点検なら、ANAの整備士にも、A320の整備資格を持ってる人は居るから出来る。

まあ、関空で毎晩やってる各パーツの点検スケジュールが変わってしまうが、各パーツに定められてる期限(飛行回数)以内に行えば良いから、明後日以降の作業工程をやり繰りすれば問題無いんじゃない？。

あきらめました、皆さんお騒がせしました。全額持っていかれるのは
悲しいものがありますが・・

え？

男は黙って一人旅

運航情報の表記がまた変わった

<欠航便>
6月19日（火）
大阪（関西）＝鹿児島
MM193便/大阪（関西）→鹿児島 （定刻：10：45発-11：55着）
MM194便/鹿児島→大阪（関西） （定刻：12：25発-13：30着）

下記に掲載された空港を発着する便は、
遅延・欠航・他空港への着陸や出発地への引き返しの可能性があります。
札幌・新千歳　/　福岡　/　長崎　/　鹿児島

要するに、ソウル便以外の全便が乱れる可能性ありだよっていうことだな。

>>815
ピーチ初の関空以外の夜明かしかと思ったけど。変わったな。

仁川行き(9便)も20時現在の予測だと、18時に台風の中心が大阪市から160�q圏内に来るって出てるから、離陸出来ない可能性が高いけどね。

9便が行かないと10便も飛べないのに・・・。

海外で帰れないのは恐い、お金いくら掛かるのかしらね。空港ホテルって高そうだし。

台風4号によって、明日のダイヤが乱れる可能性が高いが、すぐ後ろに5号も来てるんだよな。

熱低になる可能性が高いと思うが、22〜23日に本州へ近づくから、またダイヤが乱れる可能性は有る。

6月に台風が本州に複数近づくなんて、珍しいな。

ソウル便のみ除外してるのは、
国際線は国内線以上に欠航時の乗客側へのダメージがでかいから、
なんとかぎりぎりまで飛ばせるか粘ってみようってことかも
国内線は被害が比較的軽微だから早々にあきらめても。

だけど、ホテルの確保とか家族や会社への連絡とか考えたら、
早く決めて連絡してくれたほうがいいともいえるけど・・・

>>827
ビーチを使う人間だったら空港泊だろ〜。

>>828
就航の250円券をオレに売ってくれなかった、たたりじゃ！（笑）

香港まであと二週間だお。早く空港情報追加してほしいお(^^)

160便遅延、福岡発50分遅れ。

仁川３便化便利になるゼ。

別に〜〜〜〜

強い台風4号　19日午後6時ごろに大阪を直撃するコースのおそれ
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20120618-00000647-fnn-soci

強い台風4号は、18日午後6時の予想で、19日午後6時、大阪に直撃するようなコースを通る予想となっている。
東寄りのコースを通ると、関東に進んでくる可能性がある。
仮に大阪付近を通ったとしても、雨雲が関東にかかってきそうなため、19日夕方以降、各地で雨が激しくなるとみられる。
19日午前は、台風から離れていても、梅雨前線が活発化して、各地で雨になる見通し。
また、19日夜は、関東に強い雨雲がかかってくる予想のため、雨の降り方に、特に19日夜から20日朝にかけて、注意が必要となる
フジテレビ系（FNN） 6月18日(月)20時7分配信

完全にクリーンヒットの予想
９，１０便は欠航確定だろこれは・・・

仁川空港で3回ほど野宿した
出発ロービーだけで30人くらい居たかな
警備員や空港警察の見回りが随時あるから安全だよｗ

>>833
MM159は鹿児島発MM198の遅れを受け、関空19時59分発(定刻：19時45分発)→福岡21時09分(20時55分着)で運航している。
そのまま行けば、15分遅れの21時40分には出れそうだったが、タイミング悪く、21時20分前後に福岡空港上空に激しい雨を降らせる雨雲が入り込んでしまった。
これにより地上作業が出来なくなった為、出発が遅れたと雨雲レーダーを見て思ってたが、そうではなくメンテだったらしい。

一応、Twitterで「ピーチ 遅延」で調べたら、MM160に搭乗予定ぽい人が出てきたのでツイート一覧を見たら、下記の文が入ってるツイートが出てきた。
「整備が必要な箇所がこの時間に見つかりました>ピーチ」

ちなみに今日のMM160はJA801Pで運航したとの事。

ニュースの交通情報でピーチだけ情報がないんだよよな

パンダフライトアカデミーで
今年3月に就航したばかりの格安航空会社のパイロットが他の機体に乗り換える訓練を行う
ソースNHK
機体はエアバスっぽい

というかA320か

全日本空輸は１８日、２０１１年１２月に設立した国内初の運航乗務員向け訓練専門会社「パンダ・フライト・アカデミー」（東京都大田区）で訓練を始めた。

　３月に就航した全日空系の格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーションから訓練生６人を受け入れた。

　１８日には訓練施設が報道陣に公開された。

　パンダは、エアバスＡ３２０型機用などのフライトシミュレーター２台を導入した。年間約１００人の受け入れが可能という。今年は、国内でＬＣＣが相次いで運航を始める予定で、乗務員訓練の需要が増えると見込んでいる。

　四分一英幸(しぶいちひでゆき)社長は「今後、アジア地区では２万人の養成が必要になる」と述べ、パイロットが不足するアジアの航空会社からも訓練生を受け入れていく方針を示した。
（2012年6月18日19時43分 読売新聞）

全日空（ＡＮＡ）グループは１８日、乗員訓練専門会社「ｐａｎｄａ・Ｆｌｉｇｈｔ・Ａｃａｄｅｍｙ（パンダフライトアカデミー）」によるパイロットの養成訓練を、東京都大田区の訓練施設で開始した。

　パンダ社は、ＬＣＣ（格安航空会社）のパイロットの訓練などを行う国内初の乗員訓練を専門に行うために２０１１年に設立された。
訓練施設には世界中のＬＣＣで使用されているエアバスＡ３２０とボーイング７３７ー８００のフルフライトシミュレーター（ＦＦＳ）を１機ずつ設置し、
ＡＮＡ系のＬＣＣ「ピーチアビエーション」などのパイロットの訓練を行う。
これまで日本の航空会社では通常の路線で操縦しているベテランパイロットを教官としていたため、多くのパイロットを配置する必要があったが、
パンダ社では訓練専門の教官を配置して人員の少ないＬＣＣをサポートし、副操縦士で数百万円かかっていた養成コストを従来の半分程度にする。
世界的にはＬＣＣを中心に今後５年間で２０００機以上の航空機が就役し、２万人以上のパイロットが必要とされる見込みであることから、
同社は夜間の空いている時間帯なども積極的に売り込むなど、
海外の顧客の取り込みも行っていくことにしている。

毎日新聞より

ピーチ頼むバンコクへ飛ばしてくれ、行きたいんだよ。

別にピーチでなくても。格安料金期待だろうけど。

香港初便はまだ8,880円か，人気無いな。

関空案内（関空発）で鹿児島線２便とも欠航。
福岡159便欠航。と案内あり。
自社ホームページは９時23分現在昨夜と変わり無し。
ツイッターも無し。
どうなってるの？

ツイッターはあるだろ
ttps://twitter.com/Peach_flight

>>829
韓国線だってギリギリまで引きつけられて結局欠航なら早いうちに発表してもらって代替手段考えられるのに。

>>848

福岡159便、鹿児島197便の欠航のツィートはまだしていない。９時３６分現在。

<欠航便>
6月19日（火）
【大阪（関西）発】
・MM193便/大阪（関西）→鹿児島 （定刻：10：45発-11：55着）
・MM197便/大阪(関西)→鹿児島(定刻：16：30発-17：40着)
・MM009便/大阪(関西)→仁川(定刻：18：40発-20：30着)
・MM159便/大阪(関西)→福岡(定刻：19：45発-20：55着)

【鹿児島発】
・MM194便/鹿児島→大阪（関西） （定刻：12：25発-13：30着）
・MM198便/鹿児島→大阪(関西)(定刻：18：10発-19：15着)

【長崎発】
・MM176便/長崎→大阪(関西)(定刻：16：00発-17：10着)

【福岡発】
・MM160便/福岡→大阪(関西)(定刻：21：25発-22：30着)

【札幌(新千歳)発】
・MM108便/札幌(新千歳)→大阪(関西)(定刻：18：00発-20：10着)

【仁川発】
・MM010便/仁川→大阪(関西)(定刻：21：10発-22：55着)

6月20日（水）
・MM171便/大阪(関西)→長崎(定刻：06：40発-07：55着)
・MM101便/大阪(関西)→札幌(新千歳)(定刻：07：00発-08：55着)

とうとう、ピーチ初の他空港へ避難、夜明かし決定。

外泊決定か
千歳と長崎のＡＮＡの整備スタッフにはもう依頼はしたのかな？

キャビンクルーの宿泊先手配もね。

どちらも全日空ホテルだろうな。

>>853
さすがに整備士を乗っけて行くなんて事はあり得ないよね。

札幌発の102便は食事はつんでるかな？なんて乗りもしないで変な心配。（笑

>>855
ないと思うよ
１機戻ってくるやつの整備もしないとだし

>>854
LCCだから２人部屋に簡易ベッド入れて３人で使用だったりして（笑

男クルーはカプセルホテルで十分。。

千歳はカプセルは無いと思う。田舎だから。調べてないけど。（笑）

それより札幌行き関空15:35発、福岡行き関空19:45発の最終便は飛び立てるのかね。

>>860
19:45発１５９便はもう欠航出てるぜ
15:35発１０７便は今のところフライト予定になってるな。
台風が今の早さならぎりぎりってところじゃね？関空は比較的台風に強いし。

まぁ、１０７便が欠航になれば、千歳のホテル代がいらなくなるって話ではあるけど、
欠航による損失と天秤にかけてどちらが大きいかだろうな

関空の発着案内は混雑でアクセス制限。ピーチとスカイの欠航がやけに目だつわ（笑

>>861
失礼した。175便関空発14:15が飛び立てるのかね・・の間違いだった。訂正です、すみません。

難しいね、金だけの問題だけではなく。無理に飛んで事故は恐いし。無理に飛んで素人客は喜ぶし。

今頃、コールセンターか知らんが欠航便の搭乗予定客にメールと電話掛けまくってるのかな。

ようやくツイッター情報出た。ホームページより90分遅れで。

Peach運航情報 ？@Peach_flight

■台風による欠航。
関西-鹿児島193 10:45 / 197 16:30、194 12:25 / 198 18:10、
関西-福岡159 19:45、160 21:25、新千歳-関西108 18:00、
長崎-関西176 16:00、関西-仁川009 18:40、010 21:10

本日のチェックイン業務は札幌行き15:35発が出発したら関空では終了ですかな。
欠航を知らないで空港来た奴は無人のカウンターで泣きじゃくるのか。

こんな日に情報確認しないのは自業自得だな

ほんとに。おのれのアフォを呪うが良い。

情報提供が悪い会社だな。

ピーチスレの住人の方が親切、丁寧、迅速w

コスト削減はわかるが、削ってはいけないものを削ってる気がするよね
重要なことを削って、わずかなコスト削減

重要なこと（広報）を削って、わずかなコスト削減＝顧客満足度減だな。
６月２３日から札幌線復便（109,110便）は今のところ広報無し。
韓国増便は広報あった。時刻表では運航になっているがお客さん逃がしていると思われる。

お客様への金の掛からない気遣いが薄いな。

>>844

ジンバブエのほうが話題になる。

７月３１日までにチェックアウトされる方で安くホテルを利用されたい方へ
http://ponpare.jp/other/osaka/minami/0055980/

ソウル現在快晴やんｗ
知らんと飛行場まで来るアホは、何人いてるかなｗ

でも台風の足もメチャ速いし別に夕方以降も
そんなに大荒れの天候にならないんじゃあないの？？
雲の範囲も小さいし・・・
来るぞ来るぞ詐欺の台風さん。。訪問するならちゃんと挨拶して
行ってくれよ。

>>876
今から北海道から見に行くかな（笑

>>876連投で済まんが、
本人に直接連絡行くだろう。メールor電話で。

現在の欠航便TV放送しているが、
ピーチだけは、抜けているな。

tests

テレビコマーシャル打ってないからだろうか。冷たい。

今日これだけ欠航して機材運航ガタガタなのに、
明日２本だけの欠航でリカバリできるもんなの？

既に明日を見つめている

明日は西側は大丈夫で新千歳はアウトかな？

基本全機関空ベースなんでしょ？
今日、関空にできるだけ集めとけば機材ぐりも何も。

>>875
改悪だな
このあいだまで、2000円分を100円で売ってたのに

100円差のために、900円も余計に払うのは嫌だ

>>887
転売対策かな？それとも時期も関係あるかな？？

>>886
関空で強風で機体損傷も懸念されるから。黙って立ってるだけで機体がやられる事もある。
他空港に避難だ。

明日の新千歳行きの欠航って1発目だけかな？
2発目はちゃんと飛ぶ？

>>886
大阪→就航地→大阪→就航地→大阪・・・
の繰り返ししかやってないから、
今日は大阪→就航地の便だけ運航して大阪に帰る便を欠航
で、機材は向こうに置いておいて、明日の朝一の行きの便を欠航させ、
帰りの便から運航再開すれば、スムーズに正常運用に戻せるってわけだ。

ピーチに欠航便が出てるのは関西マスコミは報じてるね。
MBSのL字画面台風情報で、他社の後に出てきた。

関空沈没！

エアアジア、関西/クアラルンプール線でセール-片道9,900円
http://flyteam.jp/news/article/11815

ＫＵＬ９，９００円〜ってのを見ちゃうと、
ＨＫＧ８，８００円〜ってのが高く感じる

ＨＫＧ８，８００円〜でも十分安いはずなのに・・・
エアアジアの資本力には敵わないか。エアアジアＪが東京ベースで本当によかった。

明日の新千歳18:00乗る予定だけど厳しいね。

>>895

厳しい。明後日の朝１番なら大丈夫なような気もする。

エアアジアの９９００円って諸税、燃油別の価格でしょ。

http://www.flightradar24.com/JA804P

新千歳で夜を明かすことになるのか。
次のチケット、スムーズに取れるかな･･･。

>>897
オールイン価格、って書いてるけど・・・
これは全部込込って意味じゃないの？

明日の10時5分関空発新千歳行きは厳しい？

予想進路図はこんな感じ
http://www.jma.go.jp/jp/typh/120424.html

だから、日本海側をずーっと進んでいけば、
若干時間はかかるけど飛ばせることは飛ばせるのでは？

>>895　>>901
最新の進路予想を元に考えると、新千歳は台風に対して北側〜西側になるから、遅延の可能性はあるが運航は出来ると思う。
また、明日の15時までには温帯低気圧になるという予測が出てる。

>>898
ついに804Pデリバリーか。
明日か明後日到着予定かな？。
台風5号が来る前に関空に着きそうだね。

え？台風の上を飛んでいくだろ？

>>903
遅れるぐらいなら飛んでもらわんほうが良いんだけどなぁ
荒天の中の長旅は嫌だ

>>905
明日のMM101が欠航決定しているので、ピーチとしては振替先になるMM103は数時間の遅れが出る可能性が無い限り飛ばすと思う。

振替客同乗で、ほぼ満席になるかもしれないから通路側以外の座席なら搭乗前にお手洗いに行っておくのを勧めとく。

>>906
さらに気が重いこと言わないでくれよ・・・・・・

>>897 エアーアジアのチケット価格は燃油加算がないし
空港使用料も入ってる・・だから関空の2650円引いたら7300円で
マレーシアまでいけるって事だね。まあクアラルンプール行っても
KLCCタワー日本と韓国の傑作見に行くだけだけど・・
スカイツリーのほうがいいな。

でかい像とかKL郊外の蛍とかマラッカとかあるじゃん

>>907
長崎からの172便が103便へ運用予定だから大丈夫。103便は定刻だな。

今JRで新千歳空港横通ったがあんまり飛行機はいなかった。台風は明日は東北だ。夕方に北海道だ。

>>910
速度上がりまくってるし、進行方向に千歳が・・・・・・

オレもヤバいかも。JRでススキノに飲みに来たは良いけど、明日JRで帰れるか。
スレ違いですみません。

でも関西には何もなく通り過ぎた感じ・・
普通に飛行機飛ばせたんじゃあないの？？

風のあおり受けて横転とかは俺責任取れねえけど・・
まあ何もなくてよかった。
これから進行方向の方は気をつけて・・

でも台風てちょっとワクワクするんだがほとんど肩透かし

>>913
ことがあってはまずいから、念には念を入れて休んだ、ってところだろうね。
昨日の今頃は「直撃コースじゃねーか！」とか言ってたわけだし。

まぁ、公共交通機関の在り方としては正解。
何よりもまず安全第一は絶対的だからね。

今日は一日中コールセンター大変だったろうな。電話バンバン。

コールセンターの対応は基本一人のみ。
ピーチだから時間外はどうかな????????

また次の台風来てるんやね
あさって上陸らしいから、また欠航やろね

ピーチは報道各社に情報提供してないのか？

今ＮＨＫで名前出てたぜ

うん

そろそろ次スレの季節…

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340111109/

>>921
ちょいと早い気もするが乙。

>>921
乙
だけどちーとフライング気味かな。>>950越えたあたりでもよかったかも。

また重複しないよう告知と誘導がいるかな？

>>921
次スレのテンプレ(運用等)、こっちで貼っておこうか？。

フライング
だけど今日は、欠航多発とかの非常時だから、次スレ立てOKよ

緊急時だからOKとかすると、また前スレ、このスレみたいに誰かが見落として重複スレ作る元にならないか？ 。

だから、常にあるタイミングになったら、スレ立てる人が宣言して作るってルールを決めた方が良くない？。
まあ、一番は950にコメした人が次スレ作るのが良いが、立てる事が出来ない人が950にコメしてしまう可能性もあるし。

基本は９５０が立てる。
立てられない場合は代理要請を宣言し、有志が宣言の上立てる

これでいいんじゃないかと

次スレはなくても別に困らない

明日は初ピーチで15年振りのソウル。
台風が早く通り過ぎてくれてよかった。

さっき駅で電車代がなくて困ってるという見知らぬ韓国人に5000円渡してしまった。
俺ひょっとしたら騙されたのかもしれないけど
学生時代に旅行した韓国ではいろんな人に親切にしてもらったから
あまり人を疑うのはやめよう。

おまえ、それバカ正直すぎ。

>>929
ワシにもくれ！！！

それがマジだとしたらお人好し過ぎだろ。
電車代なんて絶対特急で行かない限り遠くても
2000円も要らないし・・

国へどうやって帰るつもりなんだよーー
詐欺師だろ。

きっと若い女だったんじゃね？＞韓国人

929です。
んー、やっぱ騙されたのかな・・・
電車代が2500円で食事もしてないって言うから倍渡してしまったｗ

韓国では通りすがりの人が家に泊めてくれたり
食事をおごってくれたりといい思い出しかないんです。

ちなみに在日は嫌いなので在特会には募金したことありますｗ
まぁこの話題はスレ違いなのでこの辺にして・・・

さっきも書いたがピーチは初めてなので
自動チェックイン機とか説明読むだけで緊張するわｗ

>>933
４０代くらいのおっさんでしたｗ

オレも韓国は何回も行ってるけど政治姿勢と集団吠え以外は
旅行行くだけなら悪い印象はないな。嫌韓派は政治と旅行を
同一に考えすぎ。一人一人はそうそう悪人はいないけど5000円は
おかしすぎるわ。

まあ明日は気をつけてね。チェックインは自動機のライトにバーコード
読ませるだけ→レシート搭乗券出てくるだけなんで。

>>936
親切に解説ありがとう！
チェックインもたついて出発を遅らせないように
気をつけて行ってきますｗ

>>936
悪い人が多いわけじゃないってのは同意だが、突然政治を入れてくるのは韓国人の方だぞ。
ちょっと親しくなったところで謝罪を求められるのは引く・・・

上半期ヒット番付大関おめ

0時過ぎから予約できないんだが、サーバーダウン？

火曜日、北海道発着始発以外は問題なし確定です

韓国の話題が出ているが、みなさんは当然FDAアメリカ食品医薬品局の発表は知っているよね？

知らね〜な。

ttp://japanese.ruvr.ru/2012_06_16/78294694/

米食品医薬品局(FDA)は、健康に害を及ぼす可能性があるとして
米国市場に韓国製海産物製品を入れないよう求めた。

14日ロイター通信が伝えたところでは、韓国製の海産物の中にヒトの
糞便の痕跡が見つかり、この事は、胃腸の病気を引き起こすノロウイルスが
食べ物の中に存在する可能性を意味する、との事だ。

国際線のチェックイン機械ですが＜予約番号を手入力できますか？
(:_;)プリントアウトしたら、バーコードが印字されないのです。
来月初 Peachにて、ソウルに飛びます。
国内線は手入力できると聞いているのですが、国際線はいかがですか？

手入力OK
もしくは用紙を横向きに印刷した？

↑
ご回答ありがとうございます。m(._.)m感謝！
プリントアウトは「横向き」で印刷するのですか！ オハズカシイ〜
私 滅多にプリントすることが無いので知りませんでした。
（何回も縦に印刷して全てアウトなり）
ありがとうございます〜

いいってことよ

いいってことよ

間違えて知恵袋()開いたかと思った

ピーチのホームページより親切だろ？
ボランティアなんだぜ！

優しくて惚れそうだが甘やかすのもよくないよ

甘やかしてるようには見えないけどな

４号機、関空到着！
ぎりぎり間に合ったか

大丈夫なのかな？こんなにぎりぎりで。これから２or３日で機体を各空港にて訓練って。

JA801P・・・107スポット
JA802P・・・108スポット
JA803P・・・109スポット
JA804P・・・110スポット

まぁ、新しい路線があるわけじゃないし、機材も既存のものと同じだし、
新品だから重整備をする必要もないし・・・

＞こんなにギリギリ

元々７月１日増便の仁川３往復化を６月２３日に早めたのでしたね。大丈夫だから早めたんですね。

ピーチの4号機「JA804P」がデリバリー-ソウル線の準備整う
http://flyteam.jp/news/article/11612

４号機到着を報じる記事
だけど、一言たりとも千歳１０９/１１０便復活には触れてない・・・

>>959
そうだね、予約を取ってはいるが。広報さんは何を考えているのか。何も考えていないのか。
時刻表に書いて有るだけで（６月22までお休み！）いいと思ってるのかね。

連投ですまんが
ここ（フライチーム）は結構誤報、言葉足らず多いから。

客乗せてナンボやのになｗ
福岡に安く帰省できるようになったから、
つぶれたら困るんや
がんばってや、ピーチさん！

>>962
盆暮れは大した安う無いで。

台風５号名前は「タリム」、ピーチのJA804Pの船出を祝うかのように近づいてくる。

804P着いたか。到着時確認が終われば、明日・明後日だけは、ダイヤが大幅に乱れても先行投入で定時運航が出来るな。

エース保険、ピーチの航空券予約サイトで旅行保険を販売
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0620&f=business_0620_126.shtml

井上さん、久々にANAのHPに載ったな。
ANAグループの国内初の乗員訓練専門会社「panda・Flight・Academy（PANDA）」をお披露目
http://www.ana-pr.jp/2012/06/0619/

Facebookに804Pの写真載ってる。

http://img.flyteam.jp/img/photo/000/335/369/APJ-JA804P-Airbus-A320-214-KIX-335369_img_960_1444.jpg

3号機以降はエンジンのURL印字が小さいんだな

FacebookとかTwitterとか一生懸命使うけど自社ホムペは宣伝とか一切無し。
これがLccってなわけね。安上がりですね。

808便で無事到着。今ＪＲ。
いや〜飛んでくれて良かった。
一時はどうなるかと思った。
初ピーチで空港夜明かしとか。
それはそれで思い出になったかも。

８０８はスカイマークの便名じゃね？
ピーチにあるのは国際線は１〜２ケタ、国内線は１００番台だけだぜ

108便の間違い。
バス移動久しぶりに体験した。

鹿児島片便欠航。

193が条件付きフライト、194が欠航
で、他の便に欠航案内がないってことは、193は大阪に戻ってきたんだな
でないと、機材繰りで欠航が出るはずだから。

１機増えたからじゃねーの?

ここスゲー！大手の油税より安く香港行けるじゃん、知らなかった！

>>978
みんなに広めてあげてね＾＾

847 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2012/06/21(木) 15:39:04
【２ちゃんねる】名誉毀損でログ開示するようになったぞ　大量逮捕ｸﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! ★2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1340208903/

今後おまいらも書き込みには十分気をつけるように
てかこれ2ch死亡フラグじゃね？
無法地帯でやりたい放題だったとはいえつまらなくなる

次スレにサマーダイヤ中の運用予測を貼ってくれてるが、那覇線は5機態勢だと、他路線を減便するか深夜便を飛ばさない限り、1日1往復しか無理みたいだね。

個人的には、5機態勢の間に、国内線深夜便を飛ばさず、1日2往復運航するなら、運用を大きく変えなくて良いのと関空午前発も設定出来るから、新千歳線の103&104を806Pが11月に来る迄、減便すると思う。

>>963
書き入れ時ぐらい稼がせたれやw

ＬＣＣってのは、あくまでも
「レガシーの通常運賃より安い」ってことであって、
「常時○円で乗れる」ってわけではないからな。

スカイマークとかスターフライやーは深夜1時くらいまで飛ばしてるというのに・・・

関空の24時間稼働も名ばかりという事だな

夜中は貨物が来てるって知ってたか？

来てるだけじゃなく出てるんだぜ

貨物ｗ

深夜便の話題が出てるので
今夜から明日朝にかけて、夜１０時〜朝７時の間に発着する旅客路線一覧

（国内出発）
6:40　MM171　長崎
6:55　JL172　羽田
6:55　NH142　羽田

（国内到着）
22:10　NH149　羽田
22:25　BC908　千歳
22:25　JL189　羽田
22:30　MM160　福岡
22:30　BC934　那覇

（国際出発）
22:00　KE733　グアム
22:30　TK47　イスタンブール
22:30　SQ615　シンガポール
23:40　EK317　ドバイ
0:10　QR803　ドーハ
0:30　TG803　バンコク

（国際到着）
22:00　CZ393　広州
22:55　MM10　仁川
6:20　CX566　香港
6:40　VN330　ハノイ
6:50　KE734　グアム

以上の合計１９便だな
MM自身の便も３便ある。

そっから６時台と２２時台を抜いてみ？ｗ

今でも交通機関からの接続が難しい6時40分発の長崎行きが不振なのに、関空〜泉佐野・日根野間の南海バス以外の交通機関との接続が無い関空5時台発や24時台着を運航したら、それ以上の不振なのは、見え見えじゃん。

まあ、関空〜那覇を下記の様な形で飛ばすなら、沖縄は車メインだし、深夜便対応のレンタカー屋も有るから収益出るかも知れないけど。
関空0時30分発→那覇2時30分着/3時30分発→関空5時30分着

空港内で無料ないしは格安での前泊が出来るという環境であれば、
深夜便もうまくいくとは思うんだけどね。
特にビーチレジャーとして定番かつ、２〜３時間で行けるグアムなんかは。

国際線、NEWはグアムとマカオだろうなてオレは思ってるけど・・
ファーストクラスのカプセルホテルがLCCタミにできるからいいな。

23日ピーチ仁川行きに初めて搭乗するのですが、
一般的には到着後何分後くらいのソウル行き空港鉄道に乗車ができるでしょうか？

>>993
ファーストキャビンの予定場所はLCCTではなく、エアロプラザの今、ピーチが使ってる暫定施設の所やで。
ピーチがLCCTに移転したら工事開始や。

北九州空港の深夜早朝便が成り立ってるのは一人一台自家用車を持ってるから？

日航ホテルに泊まる人とちょっといいカプセル泊まる人が
あの短い動く歩道に一緒に乗るんだな。
格差社会・・・　嫁と行ったらカプセルて女性も泊まれるのかな？？
普通は男だけだな。。

>>994
直通列車は30分おきに出てるらしい
http://www.konest.com/contents/airport_info_detail.html?id=1445

998さん、ありがとうございます。
仁川→ソウル駅の列車時刻はＨＰで調べているのですが、仁川空港が数年ぶりなので、列車乗車までどれくらいかな、と思っているのです。

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