【成田980円】スカイマークBC24便【関西780円】

公式 http://www.skymark.co.jp/
スカイパックツアーズ http://www.skypaktours.co.jp/

○ 今後の就航予定 ○
(11.12.08)成田−那覇 1日2往復★新規★
(11.12.08)成田−旭川 1日3往復☆増便☆
(12.02.01)成田ー福岡 1日2往復★新規★
(12.02.01)成田ー新千歳 1日2往復☆増便☆
(12.03.xx)成田ー神戸 1日2往復
(12.04.xx)成田ー仙台 1日1往復
・・未定・・成田ー函館
・・未定・・成田ー出雲
・・未定・・成田ー高松
・・未定・・成田ー徳島
・・未定・・成田ー石垣

(12.04.xx)仙台ー新千歳
(12.07.xx)仙台ー神戸
(12.10.xx)仙台ー中部
(13.02.xx)仙台ー福岡

(12.05.xx)関空ー新千歳
(12.05.xx)関空ー那覇
(12.xx.xx)関空ー台湾

(13.03.xx)那覇ー石垣

前スレ：
【成田980円】スカイマークBC23便【関西780円】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1321075767/

「成田シャトル」時刻表

☆東京(成田)ー旭川☆
NRT0730-0915AKJ
NRT1055-1240AKJ 12/08-
NRT1525-1710AKJ

AKJ0950-1130NRT
AKJ1340-1520NRT 12/08-
AKJ1750-1930NRT

☆東京（成田）ー札幌（千歳）☆
NRT1600-1740CTS
NRT2010-2150CTS 02/01-

CTS0735-0920NRT 02/01-
CTS1305-1445NRT

☆東京(成田)ー福岡☆
NRT1000-1210FUK 02/01-
NRT1505-1715FUK 02/01-

FUK1245-1425NRT 02/01-
FUK1840-2025NRT 02/01-

☆東京(成田)ー沖縄(那覇)☆
NRT1210-1530OKA 12/08-
NRT1905-2225OKA 12/08-

OKA0740-1010NRT 12/08-
OKA1605-1825NRT 12/08-

何 れ に し て も 成田空港 で 起 き た 一 連 の ト ラ ブ ル
で スカイマーク は も り け ん ( 森 田 健 作 ) 知 事 な ど の
成田空港 推 進 派 を 激 怒 さ せ 、スカイマーク の 路 線 は

【 欧 州 瀬 科 ん 田 ﾞ 李 − 空港 〜 茨 城 空港 路 線 】

に 転 向 せ ざ る を 得 な く な る 罠 。
スカイマーク は 下 記 の 爆 弾 を 抱 え て い る の も 有 る
か ら な 。 http://is.gd/AgSXiJ

>>1
乙

>1 乙

>3 乙

>>1
そらもうアレ(>>1)乙よ
長音記号ーとハイフンの違いもわからんのはちょっと・・・

検索よけでしょ

ここでどん語を見ることになるとは思わなかった

昨日遅れた成田＞旭川の861便って機材故障だったんだよね？
何だったのか
な。。。
成田を6時間位遅れて出発したけど、成田で6時間でなおるもんなの？
故障箇所にもよるが・・・

SKY084はまだ北九州を出発してないみたいだ
朝成田で整備した機材のはずだが調子悪いのかな

SKY084只今到着

ムーンライトすかい

キングオブ深夜飛行機『北九州号』

>>3 サンクス

おまえらにだまされて東京⇔札幌980円の飛行機に乗ってきたわけだが
http://2chmeme.com/news/3425f7bdb36b7bf327449aa9a829bd25

８日〜の那覇の機材は千歳だか旭川から来るんだよね？
どうやってそれわかるの？
なんか以前その時刻表？らしきものをアップしてた人がいたが・・・。

バーゲン、携帯で取れなくなった！！

>>17
スカイマークは標準折り返し時間が35分だから35分前にその空港に到着する便の機材が使われる。

>>16
赤ちゃんのゲロとかどの会社でも遭遇するだろ…
こういうので変に評価が下がるのはいただけないなぁ。

>>18
kwsk

>>19

17っす。なるほど。ありがとう！

862便旭川９：５０→成田　機材整備の為出発遅延　

>>22

なんで成田関連だけやたらと機材整備があるんだ(笑)

この会社さあ、

なんでこんなに機材整備のためとか、
故障とかで遅延するんだ？

なんかこのままだと
タイのＬＣＣみたいに、

安いけど遅延欠航ばっかの会社になりそう

今日は862便のあとは昼寝だけど、来週からは那覇便1.5往復にもろに響くんだから、
機材点検くらいちゃんとやってくれよ（怒）

>>19
35分なんだ。ライアンの738とどっちがはやいのかね？
チャンネル4が潜伏取材したようにあんまり早くても怖いけど

機内のトイレって本当に必要なのかね。

>>28
必要に決まってんだろ。アホか。

今日 成田 千歳乗るんだが、大丈夫か？雪も心配だし
もしかしたら旭川からまだ出発してない機材なのか？

>>28
トイレの無い機体もあるが、
念の為おまるが置いてあるとの話@エアライン

ANAでトイレ故障で使用できません。あらかじめご了承ください。って
フライトがあった。
成田便だったのでやむを得ず飛ばしたのだと思う。

>>30

そうだけど、機体は定刻1130のあと1600までお昼寝してるから、
昨日レベルの遅れが出ない限り問題ないよ。

８６２便１１：４３出発

30日の861、昨日の868で帰ってきた。
往復ともバーゲンで安く上がってスカイマークには感謝。
領収書は記念に取っておくよw
いつも廻るルートで幌加内泊、音威子府、天塩、羽幌、留萌と廻ってきたけど、
内陸は例年よりかなり雪が多かったな。
宗谷本線の鈍行に乗ってたらシカを2回もはねて大変だったw

これから渡道される方も気をつけて。
スマホかケータイにスカイマークの運航状況のページをブックマークしておくことオススメ。

これから新千歳から成田まで乗るんだけど、この便は茨城からの便の折返しなんだな。

うひゃ新千歳条件付きだ
また欠航になりそうな予感

本日の８７７便。

新千歳空港降雪により、
旭川空港又は羽田空港へ目的地を変更することもあります。

成田→羽田980円なら乗りたいわｗｗｗ

成田発新千歳行き
なぜか機材到着遅れで出発が遅れるとアナウンスあり
機材はお昼寝中じゃなかったの？

>>38
那覇発新千歳(未遂)の次は成田発羽田かwww

>>39
鉄道より安いですね（笑）

>>40
ウソだろ？
その機材って昼間お昼寝のはずだ

昼寝じゃなくてなにかにつかってるか、
どっかに回送してるのか？

成田発羽田行きってすげーw

×：成田発羽田行きってすげーw
○：茨城発欧州行きってすげーw

>>39,45
>成田→羽田980円なら乗りたいわｗｗｗ

京成：(ﾟДﾟ)!!

那覇〜千歳未遂の件
那覇〜千歳へ飛べるほど燃料を積んでいたのかな？

なにそれ？

新千歳下りれた？ん？あっまだか

レーダーを見るとちょうど今新千歳方面が非常にやばい感じ

ふぶき？

CTS、視程900で風はそんなに強くないから大丈夫では？

まだ発着案内で到着表示されないね

到着したみたい

SKY877
定刻 16:00-17:40
16:29 出発済
18:34 到着済

おっ到着済み表示された
無事下りれたんだね

成田ショックの影響なんだろうけど、心配しすぎ。

無事千歳つきました今快速エアポート
上空ぐるぐる旋回しましたよ、一時間遅れで良かった
千歳10cm近く積もってそう
なんせ11月5日の経験者なのでヒヤヒヤものでした

>なんせ11月5日の経験者なのでヒヤヒヤものでした
よくまた乗ろうと思ったな。

メンタル強いねえ。

千歳は明日も雪でヤバいみたいだな
雪がひどいとさすがにJRもダメダメになるからな〜

今日の朝は旭川市で−20.5度を記録したらしいね。
成田が10度だとするとその差は30度以上！
旭川空港で飛行機から出るとどんな感じになるんだろう。

このあたりの新千歳行きは着陸できるのかな


SKY795
定刻 18:05-19:30
18:33 出発済
20:35 到着予定

SKY723
定刻 16:55-18:30
17:39 出発済
19:05 到着予定

58は嵐を呼ぶ男

新千歳空港では日本航空が全便欠航のなかスカイマークは遅れながらも飛んでいるみたいね。

>>64
普段とは逆だなw

スカイマークのパイロットはロシヤの退役軍人だからね
吹雪なんかへっちゃら

>>64
ANAもそんな感じか
で、天候のせいとはいえ自己負担で宿手配はつらいな

おいおいｓｋｙすげえな

新千歳上空で１時間ホールドしても降りてるｗｗｗ

この会社はどんな基準で運航してんだｗ

58完全に特定されてるだろ。関係者に。

★羽田空港上空混雑の為、中部国際国際
へ向かい、羽田空港へ再運航致します。


いまって、羽田上空そんなに混雑してるの？

>>70
>>64の戻ってきたおじゃる機がｲﾊﾟｰｲなんじゃね？

>>68　心の眼でランウェイインサイト！！

>>70
夕方ぐらいからぼちぼちホールドしたり蛇行飛行したりしてたよ by フライトレーダー

今729便が新千歳に向けて飛んでるね

７２９　宮城付近

>>70
わざわざ静岡から羽田に来るのもいるから

ANA 781 17:35 2 17:31 出発済み 19:15 19:37 東京(羽田)到着済み 東京(羽田)着に変更 雪のため。
この便は札幌(千歳)空港への再運航はいたしません。

そか

何気に今日カオスだねｗ

>>70
どの便？

>>78
SKY518
518Dになって、20時過ぎに再出発。

>>78
SKY518
那覇 17:05 17:12 出発済
羽田 19:20 19:30 到着空港変更
★羽田空港上空混雑の為、中部国際空港へ向かい、羽田空港へ再運航致します。

twitterのスカイマークを見てみると搭乗開始したって！
飛ばすみたい

札幌21:00の便ね。

ＡＮＡ、ＪＡＬ、ＤＯは
運航してんのかな？

北海道方面便。

新千歳発は神戸行き178便のみ欠航か

>★新千歳空港、悪天候(大雪)に起因する神戸空港運用時間内到着ができない為、欠航とします。

>>83
すべて欠航ですな。
スカイマークだけ飛んでいるw

>>81
友達がその便に乗ってる。
さっき電話きて、めっちゃ喜んでたわ。

ｓｋｙは社内基準が緩いのか、
でもここの運航本部って上のほうは
元ＪＡＬ　ＡＮＡのＰだよね

エアドゥは機材繰りがつくのは運行してるみたいだ

ADO 32 18:00 20:28 出発済み 19:35 22:34 到着予定 - -
ADO 34 19:00 21:53 出発済み 20:40 20:40 到着予定

>>87　定価の客集めてウハウハだったりしてね

ＪＡＬ４１２１とか
成田から羽田に回送してる。

スカイマークは、やればできるこ

新千歳空港積雪量20センチだって

なるほど

新千歳
22:40
羽田
00:25 ★新千歳空港降雪のため出発が遅れます。

おいおい、これ何時に出発させるんだｗ

12月3日09時の積雪状況は千歳 0cm ってなってるから
一気に20cmくらい積もったってことか

新千歳スレにも書いたけど

STVのライブカメラ見たら14時はあんまり雪無いのに
15時はかなり積もってるね
1時間でこんなに景色が変わるんだね

>>94
729便の折り返しなんじゃない？
729便はまだ降りてないみたいだ

こんな事態だとスカイマークの中の人が大変だな

新千歳の温泉も繁盛してるだろうな

SKY518（那覇−羽田）って中部に一旦降りて再出発したけど
定刻那覇が17:05で17:12に7分遅れで出発したけど
羽田の到着は定刻19:20がたったの10分遅れの19:30到着ってなんか凄くない？

>>100
>>79
それはセントリャーに着いた時刻だ。

だよね〜 orz．．．

>>94
逆に羽田到着4時過ぎとかのほうが喜ばれる予感ｗ

あっSKY732搭乗終了だって
神戸便が欠航したから機材1機余ってたんだ

ということは７３０、７３２ほぼ同発？ｗ

ｓｋｙ頑張るねえ

730はとうの昔に出発していたか

730便は22:36に出発済みになってるよ

いや730は滑走路凍結で飛べなかったようだ。
友達がツイートしてるから乗客が降ろされたみたい。

なんかスカイ、最後まで頑張ってるじゃん。

>>109
なるほど了解

729便が降りられなくて引き返しなんかになったら3便まとめて羽田へ・・・
なんてならないかね？

>>109
飛べなかった！？
じゃあSKYの発着案内の方が正しいのか

セントレア行きもまだ出発してないね
千歳に残っちゃうと明日の機材繰りにも影響しそうだ

>>109　新千歳の長さがあれば凍結でも離陸できるでしょ。
1日の旭川発、ランウェイエンドでブレーキかけたまま一度エンジン吹かしてた。あれは、ブレーキテストだったと思うんだけど。

昨日は朝の遅れが深夜まで見事に響いてるな…。なんで北九州出発遅れた?

SKY861 成　 田 07:30 12:36出発済→旭　 川 09:15 14:13到着済
SKY862 旭　 川 09:50 14:34出発済→成　 田 11:30 16:26到着済
SKY877 成　 田 16:00 16:58出発済→札　 幌 17:40 18:26到着済
SKY726 札　 幌 18:30 19:01出発済→羽　 田 20:10 20:38到着済
SKY081 羽　 田 20:45 21:18出発済→北九州 22:35 23:08到着済
SKY084 北九州 23:10 01:07出発済→羽　 田 00:35 02:31到着済

新千歳は朝まで３０ｃｍコース
旭川は朝までに５０ｃｍコースだが大丈夫かこれ？

>>109
搭乗してから、なんのアナウンスもないまま1時間半待たされたってさ。

>>114
理論上はそうでも730はまだ新千歳にいるってのが事実だよ。

明日茨城→新千歳乗る予定だけどどうなんだろ…
ダメかなぁ

>>117ということは凍結が理由ではないってことになるね

新千歳発が欠航になった

>>120
あらまそれは残念だ

１２月の初旬で、もう初祭りかよ。
こりゃ来年の３月までどうなることやら・・・。
今冬は寒冬らしいし。

SKY729が新千歳についてるから新千歳に4機あるのか
明日の機材繰りがつかないだろ

>>118
何とも言えないけど新千歳に機材が残ってるから
新千歳→茨城のは機材繰りは何とかなりそう
あとは明日の天候次第

ＳＫＹがやる気あれば回送させるだろうね

新千歳はいったん降水止んでる。明朝は雨になるとも。
スカイの場合、予期せぬ泊りの場合、現地地上職員の家に泊めてもらうんだろうか。

ほんとだ、欠航だ７３０．

またも

「１　時　間　以　上　ア　ナ　ウ　ン　ス　無　く　　乗　客　放　置　」
欠航か。

新千歳は一体どうなってんだろ？？？

この時間に新千歳で欠航くらうとさあ・・・・・・・・・

また怒号にカオス状態じゃねえか？

無駄な悪足掻きに付き合わされた客は可哀想だな。
他社みたいに潔く欠航にしてくれれば家に帰れた人もいるだろうに。

この状況だと明日は運行されても各社とも乗客さばききれないだろうから
さっさと帰ったほうがよさそうだね

朝の茨城行きでも乗れるなら乗っといた方がいいと思う

>>128
そそ。

ＳＫＹが運航する！つって、待ってて、
搭乗して、で１時間半？もアナウンス無かったようだが、
それで欠航だつったｔら　俺ならキレるぞｗｗ

だったら８時頃でも９時でも欠航と言ってくれれば
さっさと千歳市内か札幌に移動したが・・・・

客は空港内宿泊決定か

新千歳発着がカオスになってしまうと
OKA-MMY線が平和過ぎて申し訳なく思うなあ。

新千歳の空港内の温泉って24時間営業してんの？

現地の人２ｃｈレポか、
ツイッターでレポしてないかなあ

きっと怒号は飛んでると思うんだ(´・ω・｀)

悪天候なら仕方ないだろ
そもそも条件付なのだし

1500円(実費)払って温泉で怒りを静めるしかないな

友達のツイートによると730は、まだ乗客を降ろしてないらしい。

>>132

やっているよー
http://www.manyo.co.jp/chitose/

>>136
えー何で？

そんな中
今日もSKY084はムーンライト

>>137
�d
深夜1時以降って別途深夜料金1500円かかるのか
利用する人は急げ〜〜〜

四便なら丁度か？

SKY701　羽田06:10札幌07:40　欠航

★新千歳空港、悪天候(雪)の為、欠航とします。

SKY703　羽田06:55札幌08:30　欠航

★新千歳空港、悪天候(雪)の為、欠航とします。

SKY705　羽田08:25札幌10:00　欠航

★新千歳空港、悪天候(雪)の為、欠航とします。

SKY763名古屋09:15札幌10:55　欠航

★新千歳空港、悪天候(雪)の為、欠航とします。

>>138
理由は説明されてないらしい。
そのことと缶詰にされてることで、かなりの乗客が激怒してるようだ。

>>141
神戸に1機帰ってないから羽田から送り込むのかな
明日の予報は雨になってるけど新千歳発は出せそうなのか？

ここをキャンプ地とするっ

>>141
今千歳には3機いるんじゃない？（欠航したのが3便だから）
1機は神戸に持っていくんだと思うよ

>>145
4機だよ

SKY730　SKY732（羽田行き）
SKY770（中部行き）
SKY178（神戸行き）

>>146
おお4便だった（中部を勘定し忘れた）
んじゃ神戸には別の機体を持っていくのか

来週成田ー旭川を利用するんだが色々な意味で楽しみだわ

>>144
藤やん…
しかし、厳冬の新千歳タクシーウェイ上に738で数時間缶詰めなんて、ガクブルだな…

レーダーから推測するとこの4機が取り残されたのか

JA737H
JA737U
JA73NB
JA73NE

>>149
機内は暑いらしい。
友達は喉が渇いたけど飲み物がなくて困ってるって。
こういう時に機内サービスの飲み物とか出してくれないものなの？

初代大空港を思い出すなあ

機体の除雪が厳しくなってからニューアークは除雪機行列が名物になった。行列1時間待ち、燃料足りなくなったので戻ります（地上で）、みたいなのが冬は頻発する。

なるほど、ハッピーサンデーでSKY新千歳→羽田便は満席か・・

新千歳09:05→茨城10:30だけ、かなり余裕があるな
他社は知らんがね

そうか明日はハッピーサンデーの日か
今日飛べなかった人ご愁傷様です

羽田路線だから他社振替もあるでしょ

他社もかなり欠航させてるようだから、いつ頃なら空席回してくれるのかな。

>>151
\100円ペットボトルはみんな売り切れたのかな？

新千歳の７３０って
とっくに客おろしたでしょいくらなんでも。

おいおいｗ
１：００頃のツイッターで、
「まだ飛行機から出れない」って呟いてる人いるんだけどｗｗｗｗ


新千歳どうなってんだ？？？？？？？？？？？

欠航が決まり降りるのに｢後10分?20分お待ちください｣から70分経過してまだ飛行機の中なう！
そば屋なら訴えられるね


どうやらツイッター見ると、
欠航決まったのが２３：３０頃で、雪が相当すげえらしく、
滑走路除雪してるが前にいる飛行機も動けず立ち往生状態、
らしい((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

どうやら降りれたようだ。

まじで萎える。早めに決断しとけや。何時間なかで待たせてんだよ。

新興会社だからって笑って見てもらえるほど新しくはないし、他社はそんなヘマ打ってないし。
マイナスの話題をばらまきすぎだわな。

ブランケットもらえなかった( ；´Д｀)

>>164
日付変わって今日のフライトに振替してもらえたの?

千歳の人は空港で夜明かしですね。
でも今日も天気が悪いようだし、ハッピーサンデーで予約自体もほぼ満席だし、
踏んだり蹴ったりですね。

2012年2月2日（木）成田発 19:05〜 那覇着 22:25
SKY859便 座席番号13A
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f110571963

振替は新千歳〜羽田でも不可能

大手も千歳→羽田は全便満席www
よくわからんトランジット以外移動不能

Ｔｗｉｔｔｅｒ見てきた
結局深夜２時ごろ降ろされて明日の便に振り替えっぽいね
大会議室と毛布を提供されたってさｗ

他社が雪祭りで諦め出す
↓
頑張って飛ばしちゃえば機材繰りも楽になるし、客からも喝采だ!
↓
お客を乗せました!!
↓
ちょっと待て、かなり厳しいぞ
↓
あれ、あれ??
↓
時間的に進むも退くも…

こんな感じ?

>>165
してもらえるわけもなく、、、朝7時から自分でなんとかしてってさ(´･_･`)そんなばかなー。

え、飛ばなかった機体で翌日目的地って訳でもないの？？

欠航とわかってれば自己負担で北斗星振替できたろうに……
御愁傷様です。

明日に関しては、大手も空席ないだろうから、航空カウンターよりJRの窓口いったほうがいいかも。

>>172
頑張って、空いてる飛行機見つけてね！or払い戻ししてやるよー＼(^o^)／の二択。明日は日曜日だし、そもそも空いてるのあるのか不明。

雪祭りの時は、大手でも何もしてくれないよ。
キャンセル待ちするか、自分で別の交通手段を見つけて航空券を払い戻してもらうか。
早い話、スカイマークの成田便と同じ対応。
ただし、機材に余裕のある大手の場合、臨時便が出ると思う。

まだ、新千歳から成田への便も○だし茨城も○だし今からなら6ｋの出費で南千歳〜札幌〜旭川の便も空いてるで!!

羽田で振替なしかwww
相変わらずだなw

だが羽田だから茨城や成田の振替は可能なのか？ならいいが。

羽田→札幌　701 702 703 欠航

新千歳の人へ 仙台空港行きは意外と使えるかも。便数多いし東京方面へ
新幹線で行けるし

新千歳〜仙台空港〜アクセス線〜仙台駅〜東北新幹線〜東京

成田も茨城も可能かは知らないけど
今日はハッピーサンデーだから茨城や成田に空席あるなら払い戻して買い直した方が安いんじゃないか？

未明2時過ぎまで降りられなかったなら、そのまま朝まで機内に残ってた方がよかったりしてね。
「羽田に着くまでは降りんぞ！」と、乗客全員で座席占拠。

新千歳→茨城でも、16:00発のは、残り5席しかないからな

9:05分発を逃したら、やばい
決断するならすぐだ

茨城からなら、東京行きのバスが満席だったとしても、
つくば行きのバスから、つくばエクスプレス←たぶん、バス1時間、電車1時間くらい？
石岡行きのバスから常磐線←バス35分、電車1時間50分くらい？

で、時間はかかるが東京に行くのは何とかなる

茨城空港からの東京方面へのアクセス
新千歳9:05→10:30茨城着の場合

１．東京駅行きバス　茨城空港11:00→13:30
（事前予約制　予約のない場合も、当日空席があればご利用いただけますとは書いてある）
料金　空港利用者500円、他1000円

２．つくばセンター経由　茨城空港11:05→12:05つくば12:25→13:10秋葉原駅
料金　合計2250円（バス1000円電車1150円）

3.石岡経由　茨城空港11:10→11:45石岡駅12:01→13:36上野駅
料金　合計2050円（バス650円電車1450円）

4.石岡＆フレッシュひたち利用
茨城空港11:10→11:45石岡駅
ＪＲ特急フレッシュひたち28号12:13→13:06
合計3460円

こんな感じ
遅れで乗り遅れたら、3番の方法が一番バスの本数が多い
1番の方法は、渋滞の危険も多少ある

さっきみたら、
今日は、新千歳から成田も羽田も満席になってる
茨城しかないだろ

キャンセル待ちを延々とするくらいなら、茨城から行ったほうがいいと思うがなぁ・・
日曜の帰りの便はそもそも混むし、待ってても乗れるとは限らないと思うが

SKY701；羽田〜札幌 欠航 ★新千歳空港、悪天候(雪)の為、欠航とします。
SKY703：羽田〜札幌 欠航 ★新千歳空港、悪天候(雪)の為、欠航とします。
SKY705：羽田〜札幌　欠航 ★新千歳空港、悪天候(雪)の為、欠航とします。

って、よそは飛んでるんだから、正直に「機材繰りのため欠航します」
書けない会社なのですかね？

状況的に他社に3万払うか新千歳に泊まるか茨城に行くかの選択肢しかないよな

昨日730でヤラレた俺の友達は、
どうやったのかわからんけど始発便のチケット確保してるわ。

機材ぐりとしたら、振り替えしないといけないからでは
ズル賢いというか
ところでまだ新千歳から羽田出発してないぞ、どうなってるんだ

北海道線の混乱をよそに今日もOKA-MMY線は、順調にフライトしているな。

札幌に4機もいるから点検整備に時間がかかるのか？
普段はいないから

0815　変更0900　スカイマークBC706　東京　まもなく搭乗終了
0905　　　　　　　　スカイマークBC790　茨城　まもなく搭乗終了

どちらが早く離陸するのかね？

>>185

旭川空港まで行く猛者はいないのかな？？？

欠航理由を正直に書かないとか
客扱いがおざなりなのは禿キャリア並み

今週旭川行く気なくしたよ…

降りない限り、出発遅延の12月3日930便だからねえ。
降りてくれって言われたら拒否はまずいが、これはあくまでも3日の930便ですよね？　準備が整ったら乗せてくれるんですよねって質問するのはありだろう。代表立てて。

結局今日の東京行き諦めました。茨城も考えたけど、、、
一生スカイマークは使いたくない。
明日エアドゥーとりました。

天候は仕方ないと思うが

茨城から行けば良かったのに

旭川行きバーゲンゲットしたが何で席指定は残りわずかなんだろ？？
業者に押さえてるのか？

最初から全席開放して、みんな前方指定したりすると、
飛行機の重心がおかしくなって飛べなくなるから、
ちょっとづつしか指定できないようになってる。

茨城空港なら初めてでも、迷う事はないし、バスが空いていれば最安値で東京駅行けるのだけどね

空港のローカルっぷりがたまらない

>>199
なるへそ
もう一度確認すると残り席15でワロタ

今回のスカイは、

「他社欠航ですが、うちは飛ぶよ？」
↓
「あ、ｻｰｾﾝ凍結してるから無理だ、除雪中だから3時間機内で待て」
↓
「欠航だ。金返すから、朝７時からカウンターで対応だ」
↓
「７時だ。金返す。今日のうちの便は残りわずかだ1万だし仕方ないだろ。」
↓

て感じですか？

>>198
選べるだけマシ
前にQ400乗ったときなんか、自分の分1箇所以外全部埋まってることになってた

しかしＳＫＹだと、搭乗してから欠航したり
軟禁されたりするのか

最初から欠航にすると他社に逃げられるから、とりあえず乗せておき、
他社が全部終了してから解放する作戦だな

>>202
まさにそれだ！！

直前予約専用ダイヤルが１時間も繋がらないっておかしいだろ？
この時間帯だからかな

混乱をよそに福岡バーゲン30秒もたず

茨城便に空席あるならそれ使えばいいだけの話じゃん
わざわざ明日まで北海道残るってのもわからん。陸路で青森出てもいいわけだし。

>>204
ワロタ、ありそう。家族連れだとしたら涙目だね
羽田が安心、所詮世の中金よのう

千歳→茨城午後便　残1席　　誰も買わないね。

最初から欠航にすると他社に逃げられるから、とりあえず乗せておき、
他社が全部終了してから解放する作戦だな


ｗｗｗｗｗｗ（；^ω^）
なかなかの常とう手段ですなｗ

凍結とか離陸時も関係あるんだな。
多少横滑りしても飛んでしまえばこっちのものっぽいけど

いや、さすがに凍結は危険だと思うよ。

加速にしても車輪滑って速度でないだろうし、
万一離陸中止する場合にも、ブレーキ効かずに
最悪滑走路を飛び出し大事故になりかねない。

ただこんかいは、その辺をＳＫＹの地上側、Ｐともに
もっと早く確認できれば、３時間軟禁にならなかったろうね

>>212　離陸時にエンジンアウトになったら逆噴射が使えないからブレーキだけで止まれる滑走路の残距離、速度を算出しなければならない。
２４００ｍとかの短い滑走路だと条件厳しい。

>>210
茨城はまだ認知されてないんじゃ？
鉄道が入ってないのが痛いと思う
てか鉄道さえ入ってれば健闘すると思う
先取が読めないし地元民以外は分かりにくいんだよねバスだと


＞１．東京駅行きバス　茨城空港11:00→13:30
＞（事前予約制　予約のない場合も、当日空席があればご利用いただけますとは書いてある）
＞料金　空港利用者500円、他1000円

あれ片道五〇〇円じゃなかったか？

結局今日のＡＭ現地は
どうなってんだろうね？＞＞新千歳

ツイッターでも見てみるか・・・

ではなぜ他の航空会社が直ぐに判断できて、ＳＫＹだけが判断が遅れたのだろう？
論点はココね

いまツイッターみてみたら、
現地カオスだな、
ＡＮＡ　飛んでる
ＳＫＹ　飛んでるが使用機材が来なくて大幅遅延中
ＪＡＬ　飛んでない

なので、ＪＭＢ会員が　今回使ったら二度とＪＡＬ使わん　とか呟いてる。

ヤフオクでも北より南のチケットが高いね。
市場原理

これから北海道??が！スカイマーク吹雪で欠航（ ; ; ） 早割予約で一万円だったのに
JALの当日券で三万円飛んでゆきました（ ; ; ）



かわいそす(´・ω・｀)

＞ＳＫＹ　飛んでるが使用機材が来なくて大幅遅延中

これが一番不味かったんじゃないのか？

>>220
茨城行けばよかったのにｗ

予備機材を確保しない上、欠航か否かの判断もまともにできないスカイマーク
超拡大路線の弊害だな
西久保は伊那食品工業の社長の爪の垢を煎じて飲めとまでは言わんが
色々と勉強して欲しいわ

この会社、予備機材・人員を
確保せずぎりぎりで回してるってのがねえ・・・・

正直、整備体制もちゃんとやってるのか
不安になる。


毎月１機ペースで増やしてるし

昨夜のクリティカルな時間帯に、シャチョに連絡がつかなかっただけだと思う。

>>218　はtwitterなんて伝聞で適当なこと書くなよ。
ＪＡＬの公式見てみ、多少遅れてるがちゃんと飛んでるじゃん。

なぜ余裕があった9時05分茨城便を使わないのか、理解に苦しむ

>>227
天候のせいあるが早く帰りたい一心で判断パニックしてるから
どうしょうも無いでしょうか？

>>228
いろいろもちつけ

今新千歳ついたけど、HBCがスカイマークの自動チェックイン機の前で取材してる
すぐ前の親娘がインタビューされてた
ウザいから逃げてきた
マスコミは人の不幸を喜んでるから嫌い

まあ茨城なんて僻地に連れてがれても困るしな
冷静になれば茨城まで来ればなんとかなるのだが

旭川まで行った猛者はおらんのけ？

今sky一機離陸したぞ
たぶん羽田行きだが、全般に遅れまくってるね

ま、9時5分茨城便をわざわざ見逃したのだから、
今日乗れなくても自業自得だわなｗ

茨城空港から東京駅へは500円で羽田経由より安いのにｗ
バスに空きがなくても、
石岡経由でもつくば経由でも東京行けるし、
羽田との価格差も1500円程度なのに

>>233
でも普段飛行機なんか乗らない人はそこまで頭回らんだろな
ここにカキコするような輩なら「えーそれぐらい知っとけよーｗ」って言いたくなるけど

そういや茨城（バス）からも羽田（モノレール割引切符）からも５００円きっかりで東京駅行けるんだな

要はアレだな
11/5といい12/3といい、重大な判断に関われる人間に、土曜17時を過ぎると連絡つかないんだろ。
だから対応がｇｄｇｄになる。

>>235
全権委任できる役職者を交代勤務で運航センターに24時間365日貼り付け
＋ＴＯＰはケータイを常時携帯すべきなんだろうな。

大手インフラなら常識なのだが、まだまだ中小の意識でやってるんだろうな。

JALのCTSHNDは軒並み満席だけどANAはまだ随分と空席あるじゃん
直近の便は満席だけど

今日の朝

羽田空港で新千歳行きを欠航ってなっててボーゼンとなってる人が数人いた

客 ｢えっ！どうなるんですか？｣

スタッフ｢振り替えか払い戻しとなります。振り替えは午後にはメドがつきそうです。ペコリ｣

客｢(￣○￣;)｣

もう、混乱は終わったのかね？

JALに3万円払った人がいるって事は、パニックになって、それに続いた人もいるかもしれん

アホが一人キチガイ的な行動をとって、無能が後に続くみたいなｗ

緊急脱出用にANAの株主優待券を財布に常備するのをオススメするぞ。
仮に1年使わずに廃棄になったとしても、
使わなかった＝SKYが通常運行されたわけだし、その時点でオトクだｗ

新千歳→羽田は、茨城使ったり、どうにでもなるが、

羽田→新千歳は難しいね

でも他にもスカイマークをあきらめた人がいるのか
空席ポロポロでてきたぞ

今日の千歳成田は予定通り飛んだ？

世の中すべて予定は未定と心得ておくべきだろうな
日本人は時刻表という言葉に惑わされているようだ

>>244
そうはいっても、BCの未定は次元が低すぎるw

まあ、こういうとき、
もういいや！ってんで　高くてもクレジットカードか何かで
ＡＮＡＪＡＬに変える人多いだろうね。

ＳＫＹじゃいつの便になるのか分からないんだろうし。

でも、ＳＫＹってさ、９８０円とかやり始めてから
遅延半端なくなったよね？

前に神戸〜羽田や　長崎〜羽田を使ってたけど
普通に定時だったし、客層もいたって普通だったんだけど。

安くしたせいで、高速バスつかってるような貧民が
ＳＫＹに流れてきて客層悪くなってるのかな？
たとえば１４：００出発だ　っつうのに、
１４時頃に搭乗口に来るような初心者がほんとに増えてる気がする

きっとＣＡも、低レベルの客に相当ストレスたまってると思うなあ

>>247
遠慮無く出発すればよいだけの話、遅れたら置いていけ
客質のせいにしてる時点で、同程度の会社と自己紹介してるに過ぎぬ

荷物チェックして搭乗ゲートに現れない客がいたら、それは荷物再検査ですよ。

>>248
１日の旭川発は出発５分前に「搭乗手続きを締めきりました」ってアナウンスしてたぞ。

まあ全員揃ってたからだと思うが。

あと航空会社の乗務員と地上職にはとても高い壁があって、乗り遅れた客を置いてくってのは許されない行為なんだよ。

>>249
荷物下ろしですな

>>247
それは関係無いと思う。
スカイマークのwebで過去の運航状況見られるから一読をオススメする。
定時運航率70％台の月もあるw

自分は先日成田旭川往復したけど、どちらもオンタイムで出してたよ。

今日の710便CTS→HNDで帰ってきた。

9時ぐらいに空港について、混乱を覚悟しつつ受付カウンターに向かったが、思ったほどの混乱はなし。
自動チェックインとカウンター待ちの人間で50人ぐらいが待っていたというところ。

自分は普通にチェックインして、手荷物検査を受けて18番搭乗口で待っていたが、一向に機体がやって来ない。
グランドの兄ちゃんが業務用の電話を頻繁に始めたり、なぜか乗務員がずーっと到着を待っていたりと、
ふだんにない光景で嫌な予感。

結局、「機材到着遅れ」で遅延する旨のアナウンスがあったのが出発時刻間際、
しかもさらに遅れてトーイングカーにひかれた機材がスポットに入ったのが10時50分ごろ。

これって、ただ単に新千歳でステイした機材の整備が間に合わなくて遅れたんでしょ？
なんでアナウンスが使用機材到着遅れになるのか、自分には理解不能。

結局出発も遅れ、着陸後もスポット空き待ちでさらに遅れ、1時間以上遅延。

この会社の運行管理はどうなってるのか・・・来週もハッピーサンデーの予約を持っているけど、正直もう乗りたくないよ、この会社。

機体にかける不凍液は十分にストックあるのかね。会社が持つものか、空港が持つものかはしらないけど。

>>247
例の11月5日は、ベテラン?ばかりだつたよw
搭乗開始が遅れたのにかかわらず、ほぼ満席近い乗客が、定刻より早く着席
なんか飛行機乗りなれてる人ばかりだつた(^_^;)

昨日乗れなかった群れははけたんですか？

>>251
>乗り遅れた客を置いてくってのは許されない行為なんだよ。

ハァ?

>>254
なんだか嫌なフライト前だったんだね。

乗務員も搭乗を待ってるってのがｗ
よほど準備できてない証拠だね・・・
　でもなんで前の日ステイしてる機材がそんなに
遅れてくるんだろう？

整備の人員が少なすぎて、確か昨夜４機千歳に
いたんだろけど、それで整備に時間要したのかな・・・

千歳に４機溜まった深夜の時点で、噴霧作業車を旭川から走らせるべきだと思うけど。

旭川だって便間のステイ中に寒さで凍るから必要ジャマイカ

どいつもこいつもやかましいわ。解散！

国内唯一のLCC(イカロス出版社曰く)なんだから多少のことは我慢しないとな。
大手並のフォローを期待したいなら大手を利用するしかない。

>>261　必要ないとまでは言わないけど,OR的思考をすれば千歳にスイングでしょ。
陸路2時間ごにょごにょ分で移動できるんだから。

>>264
昨日の気象条件で旭川から千歳まで何時間かかったかは知らないが、ボトルネックは噴霧作業車じゃないと思うぞ。
通常、千歳では、１機もナイトステイをしていないから、いろいろ大変だったんじゃないか？

仮に千歳に持って来ても空港内への許可が出ないでしょ

>>263
遅れること自体は仕方ないのよ。
昨日あれだけの荒天だったし、冬の千歳便ではある程度は避けられないし。

一番気になったのは、社内各部門の連系が本当に取れているのか、怪しげに
見えるところがあったもので。

出発時刻近くになっても遅れる旨の案内がない、
そもそもグランドのお兄ちゃんの様子を見ていると、はじめはどうも状況を把握できていなかったようで、
ずっと滑走路の方を見ていつ来るのかなぁというような顔で見てたしね。
何度か電話をやり取りしていて、乗務員とも話をしていたり、ようやく案内があったら、「到着便遅れ」だもの。
なんで到着便がトーイングカーに牽引されてくるんだよ(w

あの会社、とりあえず客には「到着便遅れ」で押し通せっていうマニュアルでもあるのかね。
こっちとしては遅れるのは仕方ないとして、なぜ遅れたのか、どの程度なのか、それをしっかり
案内してほしいんだけどね。

でも今日のHND→CTSの欠航理由も悪天候で押し通すぐらいなので、そんなつもりはないんだろうね。
どうして素直に昨日の悪天に伴う機材繰りって言えないんだろう。

ちなみに公式Webでは今日の710便の遅れ理由は、出発準備遅れ、になったね(w

梅雨の沖縄旅行と冬の北海道旅行(飛行機)はバクチｗ

まあ梅雨の沖縄は色々な楽しみ方あるが冬の北海道行き欠航は白けるよね
まあ帰り便が欠航は苦笑いで済むけど

>>267に同意。

でも遅延理由が、
�@「到着便遅れ（悪天候）」とするか、
�A「機材繰り」とするかで　理由が変わってきて

�@だと自然災害的なものだからしかたないけど、
�Aだと　他社の場合は代替え仕立てたりできるけど
　　できないのはＳＫＹの理由=自社都合　になるから、
　なんでもかんでも到着便遅れ　悪天候　としてるのかな（；^ω^）

なんか数年前までは絶対になかったような真面目な考察が多いな
以前はほとんど書き込みなくて誰も相手にしていなかったような雰囲気だったので素直に嬉しいな、大手に匹敵する会社になった証だな

>>267
現状それがスカイマーククオリティなのだから仕方ないでしょ、この板に出入りしている以上は。

>>268
沖縄は、梅雨より台風シーズンでしょ。
もろにぶつかると、那覇空港宿泊者が発生するよな。

「機材繰り」だと当社都合になってしまう。
原因は昨日の雪のため欠航で機材がないため、だったら
理由は「悪天候」扱いなんじゃないだろうか。

>>267
＞出発時刻近くになっても遅れる旨の案内がない

これはANAやJALでも経験が有るなぁ。
機材が到着してない状態で搭乗予定時刻直前に遅延発表とか。運行状況見てたらバレバレなのに。
更なる遅延を避ける為、搭乗口に客を集めておきたくてわざとやってるんじゃないかと思ってる。

まあケーブル踏んで怒られるくらいだから凍結路面でスリップしてターミナルに突っ込んでも不思議ではないなｗ

>>274
カウンターでいつ表示されるんですか、と聞いてみると
時間が未定なので表示していないですというので、
遅延がはっきりしているのにカウンターに来ないと分からないのでは困ります
いつ表示するつもりですかときいたら、今表示しましたと言われたことある
21時の730便が20分遅れのとき20:10頃です

話を面白くするために書いてみるけど、今朝のAIRDO下り第一便で乗員を送り込んでいたりしてね。
昨日、一日中乗務した乗員の連続常務制限・・・・

千歳の缶詰なんか那覇に比べたら天国だよ

夜間の場合、遅延欠航で旅行取りやめの場合どうやってキャンセルすればいいんだ？
予約センター19:30までしかやってないし
、ネットでやったら普通に手数料とられたぞ

羽田＞北九州の便よく遅れるな。。。
定時運航だった日がないじゃない？

>>254
どうしても心配で乗りたくないという人は乗らなければいいのではないか
って言われそうｗ

スカイ乗りは博打打ちとか言われそう

旅程に余裕のない人は絶対に乗らない方がいいね。
それこそ安物買いの銭失いになりかねないから。

しかしここまで定時性がないと、
旅行の行程建てるのも苦労するな・・・

７３０便まだ出発してないのか？
こんな時間に機材整備って何だ？
今から出発しても、もうモノレールも京急も終わってるね
羽田or千歳宿泊所確定ですか

>>267
とりあえずその文章をそっくりそのままスカイマークに送ることを勧めるよ
まぁ送ったからといって何かが変わるわけじゃないけど

成田から到着の折り返し726便予定だったのが整備になってるね
他社だと726便を欠航にして後続便に振り替えることが多いけど
SKYは737しかないし満席に近い状況で運行してるから自社の後続便で振替できない
だから機材整備が終わるまで玉突きで機材繰りが苦しくなるよね

732と730がほぼ同着だな
お疲れ様

あれ？また板落ちたんかいな

なんかさあ。最近整備で遅延が多くないか？

二つ目低気圧が日本上空を通過し、全般気象情報が出されているのにも関わらず
雪に弱い新千歳で遅れたと騒ぐ人達も民主体質というか。何でも人のせいにするね。
ちなみに成田〜旭川はほぼ定時。

整備でこれだけ遅れるとなると、
中長期的には新千歳、那覇、成田にも整備拠点が欲しいな。

・・skyは普通に飛んでるぶんには良い会社なんだが。
一旦イレギュラーが起きると途端に牙を剥く。

でも、こんな会社がA380で国際線運航できるのか？

>>292
予備機材が少ない上に路線が増えたから厳しいね。
ただ、JAL,ANA並みに予備機材やスタッフを抱えると今の運賃での運営は厳しくなるから
利用者も有る程度は妥協する必要は有るんじゃないかな。
整備拠点を増やすのもコストが増えるし。

HAC,RAC,AMXなんかも機材少ない上にスケジュールが詰まってるから遅延や欠航が多い。

>>292

一応成田にはA380だけでなく、738の格納庫も作るらしいけど、
あくまでも2014年の話で、3年も後の話だし・・・

>>294
>利用者も有る程度は妥協する必要は有るんじゃないかな。

今の不安定運航ぶりじゃ、妥協するに対し普通運賃が高すぎだw

旭川行き、ヤバイな。

>>267
違うスポットに着いて違うスポットへトーイングしてきたんだよ！
スポット決めるのは航空会社じゃないからよくあるよ。
トーイングカー付けてエンジン止めて到着する便だって、空港によってあるし

>>298
SKY、新千歳はPBB使えるスポットは18と19で、あとは沖止めかと。
通常利用している沖止めスポットは18,19の目の前なんで、よく見えるはず。

これまでや昨日の現場窓口の対応を見ていても、ひとりひとりのSKY担当者のモラルやスキルが低いって
感じは受けていないし、よく頑張っていると思います。

部門間の連携が？？？というように見えるのは、個々の担当者の問題ではなく会社としてのマネジメントの
問題なので、そのあたりはちゃんとしてほしいなと。
会社としてのマネジメントに問題があれば、いつか安全性の部分に問題が起きないとも限らない、
それは安いからでは済まされないと、利用者としては思います。

路線の急拡大にそのあたりが追い付いているのか、よく検証してしっかり頑張ってほしいと思う。

よろしくね＞中の偉い人

いつかは機体喪失の事故だってあるだろうけど、当日深夜に幹部並べて糾弾集会に応じないのは確実なんで、
メディアは怒るだろうなあ。

今日は成田-福岡線厳しかったな。
日曜日だからだな。
バーゲンは１分半、3800円も午後便が３分で
売り切れた。

いつも他社が飛んでてもすぐ欠航するくせに、
なんで今回の新千歳はそんなに頑張ったんだろうか…？

イメージを変えようと思ったんじゃね
大手欠航でSKYだけ飛べば、安かろう悪かろうを覆せると

エアドゥも飛ばしてたしかなり無理したってわけではないと思うよ
気象条件とかでいけると判断したんでしょ
もうちょっと出発が早かったら4機も残ることなかったんだけどね

使用機材が737-800だからじゃないの。
除雪済みの滑走路長も短くて済むし、凍結に対する余裕も少なくて済む。

ショウアップの12時間前以降に焼酎飲んで、欠航になる青よりはまし。
飲酒による判断力の低下を考えると、安全運行の欠片も無い行動。
俺にはとても出来ない。

>>303
成田の失態がテレビでも取り上げられて、イメージダウンしてるから、
欠航を極力減らすように努力してるんだと思われ。

SKYは最後の最後まで、頑張ったよ
これで批判するのは結果論で叩く愚か者でしょ

9時05分茨城にも乗らずに、とにかく文句言う人が少しおかしいと思う
9時05分茨城は、大型連休でもない限り、空いてるから、
万一の時はかなり役に立つと思う

茨城に就航しているのは他社より強みだ
羽田・成田ほどの搭乗率は必要ない路線だからね

9時05分の茨城に振り替えしないから乗らないんじゃないかなＪＫ

そそ、有事ケアがなってないよね。

つか、肝心な一言を言わない会社だし。

振り替えしないのかね？
ま、昨日はハッピーサンデーだから、払い戻し＆購入で十分いけたと思うけどね

センセのネクタイwww

ttp://www.pref.chiba.lg.jp/kouhou/kenmindayori/h23/h23-12/documents/3.pdf

２年前の大晦日、海外の某エアラインはＰＥＸでもなければ格安航空券（ＦＩＸ）で、
乗り過ごしても追加料金一切無しで次便にのせてくれる超親切な会社もあるのにねぇ・・・しかも直行便にしてくれた。
たまたま次便に空席があったからなんだけど(現地人に話しても驚いてたが）
流石に超名門大手だったよ、エアライン・オブ・ザ・イヤーの常連さん。

それに比べると、スカイマークのスタッフは茨城便の代替輸送手段もサジェストしてくれないみたいね。
西久保は社員の調教をもっとしっかりやった方がいいんでないか？

俺が言いたいのは代替手段の提案もスカイマークの職務の一つだと思うんだけどな。
料金が安いとは言え、お客様はお金払ってるわけだし、改善されるかしばらく様子見かな。

確かに、なんで茨城便にのらねーんだよ、じゃなくて茨城便に案内しろよ、だな。

何 れ に し て も 成田空港 で 起 き た 一 連 の ト ラ ブ ル
で スカイマーク は も り け ん ( 森 田 健 作 ) 知 事 な ど の
成田空港 推 進 派 を 激 怒 さ せ 、スカイマーク の 路 線 は

【 欧 州 瀬 力 ん 夕 ﾞ 李 − 空港 〜 茨 城 空港 路 線 】

に 転 向 せ ざ る を 得 な く な る 罠 。
スカイマーク は 下 記 の 爆 弾 を 抱 え て い る の も 有 る
か ら な 。 http://is.gd/vcFJqA

茨城行きはいかがですかって聞かれたら
大丈夫？　追いはぎとかゴマのハエとか出ないって心配になるけど

こんな土人でも2chに書けるようになったんだから、技術の進歩は恐ろしいな

茨城・旭川空港をうまく利用するのが吉ということですな

ここに出入りしている人間ならともかく
フツーの一般人に茨城を案内しても拒否られるのが目に見えてると思うけどな。

.　　　　　）ヽ、 ｜
　　　　 （;;;;;;;;;､ ｜
＿ｨ'''";;;;;;;;;;y;;;;￣｀;;ヽ,,､ ｜
`ｰ―‐'''"　 ~｀ヾ､:;;;;;;;;;;;;`;;ヽ､jヽ ｜
.　　　　　　　　　 ヾ、'';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;~`ヽ..__ ｜
　　　　　　　　　　　`､''';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;~`;;=-.､ ｜
　　　　　　　　　　　　　ヾ'''';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;~;;`ヽー-,,､ J
　　　　　　　　　　　　　　` ヾ、';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;'""""'';;;;;;;;;;ｨ--､`ｰ‥、
　　　　　　　　　　　　　　　　 ` ヾ、''''""　､ｱ=tヾ≡";;;;;;y,,…∵∴,>
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ｰ‐-三/:::: }三≡ﾂ""´´￣｀‐'´
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〉:;;; ﾊ;;:　'i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|,,:;;;::}　､;;. }
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　}'';;:/　　};;ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　じ'　　　~

>>309 自社他路線への振り替えは会社から積極的に提案して（了承する客は）バンバン御案内するほうが経営の助けになる、と俺も思う。

>【 欧 州 瀬 力 ん 夕 ﾞ 李 − 空港 〜 茨 城 空港 路 線 】

↑現状ではスカイマークでの唯一の成功例になる罠。

>>313
そういうのを求める人は大手２社にいけばいいんじゃない。
SKYの目指すところは「安全」と「低コスト」を両立して低廉な運賃を提供することだし。

また客層も良いとはいえないから、下手に柔軟に親切に対応するのは逆効果。
一度やると次も同じことを求めてくる。
なので対応は明確にするのは間違いじゃないと思うけどね。

従業員と家族が無料で乗りまくる航空会社が良いのか

ごく一部の暇人とは言え、対象を限定しないで980円で乗せる（こともある）航空会社が良いのか


おれは前者の恩恵にはあずかれない立場なので、後者が好みだ。

>>324

>また客層も良いとはいえないから、下手に柔軟に親切に対応するのは逆効果。
>一度やると次も同じことを求めてくる。
以前エー○フランスの客室乗務員が貴方と全く同じ事を言ってたので
思わず大笑いしてしまった。

因みに格安航空券利用で日本の大手２社よりチケットが安い航空会社です。
サービスはもちろんいいが、客層は他国籍でＳＫＹよりいいとは絶対言えないな。

ってかＳＫＹのスタッフなら旭川、茨城の振り替えも提唱してプロモしろ、それもセールスだろ。
みすみすライバルに客流して何やってんだか・・・。

『また客層も良いとはいえないから、下手に柔軟に親切に対応するのは逆効果。
一度やると次も同じことを求めてくる』

これマジうけｗ、マイブームとしてしばらく使わせてもらうわ♪

>>326
普通運賃から普通運賃への振替なら価格差がないから
ある程度旅客に説明がつくが、バーゲン運賃から普通運賃への振替なんてしたら
「スカイマークは振替にも金を取るガメツイ会社だ」と思われても仕方がないだろう。
バーゲンからバーゲンへ振替するぐらいだったら最初から振替するだろうし。

会社側が勧めるのではなく、あくまで旅客が自主的に選んだ体にするのが一番もめない。

普通乗り過ごしなんてするマヌケをタダで乗せてやる従業員て会社からしたら大馬鹿野郎だよw

運良く次便に乗せてもらえたのだから、相手の対応に感謝しつつ
自分への戒めとしなければならないのに、他社に同じ要求をする。
もしかしてそうしん女学院の先生ですか？

なんかもう文句の付け方が
吉野家に入って「向かいの松屋の豚丼がうまいんだけど同じものを280円で出せないの？」って
バイトの店員に言ってるような感じだなｗｗ
嫌なら乗るなANA下僕がｗｗｗ

>>328
スカイマークががめつい会社だって？　SubLCC(私企業)だぞ。
どんだけがめついかは成田シャトルの約款すら読めない小学生でもこの掲示板読めれば知ってるよ。

欠航や大幅な遅延が発生した場合どの方法がバーゲン掴んだ客が一番現実的かつ低予算で予定に近い形で目的地に行けたの（もしくは帰れたの）？
俺が言ってるのは平常運航できない場合のＳＫＹスタッフによる振り替えを含む代替手段のアドバイスの事だ。それも彼らの仕事ではないの？
それに決めるのは客の権利であって振り替え便利用は強制ではない。

あっここで>>327の名言がテラ生きてくるのだったｗｗｗ

マクドナルドに高級レストランのサービスを求めているようなもんだ。
自称高級レストランは日本に二店舗あるから、
一店ぐらいファーストフードがあっても良いだろう。

目的地に着くという味の違いは俺にはわからないからファーストフードで十分。
ファーストフードでお腹を壊したらそれは自業自得。

>>329
>>330
ＳＫＹに乗り過ごしダダにしてもらいたいって俺が>>313で書いたか？
日本語すら理解できないなら、就労ビザが切れる前に母国に帰れよ。
お前ら長谷川式簡易知能評価スケール２点くらいなんじゃねえの？ｗ

昨日、羽田−神戸往復して玉突き遅延喰らったけど、
俺含め待ってる客みんな「まあスカイマークだし…」って感じで、食ってかかる奴いなかった

揉めないのはイイんだけど、遅延がデフォは、やっぱマズいと思う

今のスカイと同じ立場のエアライン＝競合相手が一社でもあれば、緊張感出て来て変わると思うんだが…

以前、神戸が悪天候で羽田発神戸行きが神戸に着陸出来ずに長崎に向かった際は、長崎から神戸までタダで乗せてくれたって聞いたから、やはり時と場合によっては柔軟な対応してくれるんだと思うよ。
この時は折り返しの長崎発神戸行きに空席があったってことが要因だろうね。（神戸マラソンのエントリーのために神戸に向かってたランナーを思ってってのもあったのかな？）

駄目だ終わってる。露骨で非建設的な釣りが随所に用意されててつまらんな。
もっと文章を工夫した方がいいんじゃないか？＞運営側管理人
まともに釣られてるの俺くらいじゃんかよｗ
つまんねｗ

>>332
スカイマークが運行出来なかった場合代替で約束しているのは成田であれば
・スカイマークが選択する当社便への振替　　あるいは払い戻しの二点のみ。

スカイマークが近隣発着地の便を選択しなければ、
旅客はそれを受け入れるしかないし、
あなたが「代替手段のアドバイス」を
「スカイマークの仕事」としているのは、勝手に決めつけているだけ。
スカイマークはそんなことをやる義務はないし、暇もない。

飛行機に乗れなかった愚痴を聞いてくれる話し相手が欲しければ大手に乗れば良い。
どうすれば目的地に着けるか程度すら自分で調べられないことをひけらかしているようなものだが。

ここに出入りするような奴なら自己防衛策の１つや２つぐらい用意してそうなもんだがな
ましてや予報が大荒れの冬の新千歳だ
ないものねだりして何になるんだっての

>>336
スカイマークは振替はしないとは言ってないでしょ。
ＳＫＹが選んだ手段で目的地まで足を確保してくれる。但しそれが当日とは限らないし、翌日になった場合も宿泊費は出ない。

>>338
あなたの神経細胞は生きてますか？
どれだけ思考に柔軟性がないんだ。
ＳＫＹの規約の範疇でしか動けない８bitロボット人間ですか？
いくらでも抜け道があるだろうに。柔軟性のかけらもないな。


なるほど『大手のコンドーム』を常に財布に入れてないと安心して乗れない航空会社かぁ・・まあ日本にあってもいいな。
ある程度ライアンをモデルにしてるんだろうな。１２月でも安いし札幌・旭川便使ってみよっかな。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f105167646

>>308
乗り継ぎの人だと茨城は厳しいんじゃないかな?

悪天候とJALの手際の悪さで新千歳で2日足止め食らった事も有るし、
冬の低気圧食らった北海道と台風の沖縄は色々と大変だから、この程度は仕方が無いと思うけどね。

>>341
２年前のただ一回の話に縛られてるあなたよりはマシかと思いますがね。

抜け道とやらを最初から期待する「お客様は神様です」の時代は既に終わりつつある。
リスクを十分に理解、受け入れることが出来ない人は大手を使えば良いだろう。

北海道雪祭りの影響で羽田のチェックインマシンが大行列。
結局沖縄行きに乗り遅れたことがあった。

ああいう場合、払い戻しは後回しにしてもらわないと困る。

スカイマークカードがご臨終前なんだが、
ホルダーで涙目状態の人はいないか？

>>345
那覇行きの方はカウンターへお急ぎください…とかなかったん？

３４４よ、先ず日本語の勉強をしようなｗ
しかも１回だって？
前頭葉に欠陥があるようだね。

>>344
なんだかお前の意見を聞いてるとスカイマーク＝格安中出しソープみたいだな。
鶯谷行き過ぎなんじゃね？神経梅毒ってのがあるから気をつけてね。
あと結核菌も髄膜や性器感染するから。とりあえずＧＯホスピタルを勧める。

>リスクを十分に理解、受け入れることが出来ない人は大手を使えば良いだろう。

肝心のBC自体がリスクを適切に旅客へ伝達できていない件が頻発してる訳だが

>>347　ちょっと間違えた。　有人カウンターで大行列。
押し出しのお姉ちゃんが現れて、沖縄行きの方はこちらへって自動チェックインマシンにつれて行かれた。
だが20分前の締め切りですでに機械は受け付けない。気がついたらお姉ちゃんは消えていた。

後で見つけて、楽しく懇談したけどね。

>>351
そしてその女は昨日2人の子供を連れて一枚の紙ぺらを残して出ていったわけか…胸が熱くなるな

>リスクを十分に理解、受け入れることが出来ない人は大手を使えば良いだろう。

肝心のBC自体がリスクを適切に旅客へ伝達できていない件が頻発してる訳だが



【スカイマークより利用者の皆様へ】

弊社では緊急脱出用にANALの株主優待券を財布に常備する事をおすすめします。
仮に1年使わずに有効期限切れになったとしても、お客様が搭乗された弊社航空機が
奇跡的に通常運行された証となります。十分お得だったと言えるでしょう。

運航

ゲスネタはいうわ、ドヤ顔で書いた文言はミスるわ

呆れるわ。突っ込むとこそこ？　お前と違って文章書くの仕事じゃないんでね。
まあ西久保のおかげで海外LCCが日本市場に目をつけた。これが大きい事だ。
例えばスカイマークが過当競争の末に倒産しても日本にLCCは根付くだろう。
A380の欧州便がコケても成功しても利用者にとってはどっちでもいいんだよ。
エアアジアが合弁事業なように日本は保護政策がやたら根強いのが不満だけどね。
PやFAなんかアジア・東欧系なら半額以下で雇えるのに。地上はマレー系でＯＫ
最近のスカイは焦っているようにしか見えない。まあ当然だけどな。
大手よりサービスは悪く、値段はLCCに太刀打ちできない時代が来るから。
しかも経営体力も無い。つまり中途半端エアラインになるがその功績は大きい。

簡潔にまとめてください。５点。

おいおい
まだやってんのかよ

>>357
因みに５点満点って知ってた？
っアリセプトｗ

かわいそうなヤツ・・・

サーバー増強なんてするのかと思っていたが、那覇バトル開始当初の全く繋がらないようなことは無く、数回のリロードで開きはするね。
操作をミスるとか運が悪いと取れないのは変わらないけど。

だから時期が閑散期だからっていっただろ

変に980円なんて宣伝で呼び込んだせいで
・普段ANALを使う「これくらいサービスして当たり前」な層
・普段飛行機に乗らない「出発時刻丁度に搭乗ゲートに現れる」な層
が流入してきて雰囲気が悪くなってる感じね。

内部の連携が悪くて不案内とか元々。
(例；明らかに使用機材が羽田を遅発でこっちに向かってるのに、出発20分前にやっと案内される。ネットで運行状況みれば客でも予想つくのに。)
(例；搭乗してタキシングはじめてから「熊本空港悪天のため福岡変更か引返しの条件付運航」と案内→熊本上空で1時間以上待機)

あとは平気で嘘を言うのも元々。
(例；優先搭乗時に連絡ミスで係員がなかなか来なくて出発が遅れたのに「使用機材到着遅れのため遅延しました」)

まぁこういうもんだ、と思いつつ何度も使わせてもらってる。
基本的に急ぐ旅じゃないし、欠航なら旅行取り止めでいいやくらいのノリ。

それが当たり前になってしまうのは問題だろう

確かにドリンクの提供と社員の接遇を同じサービスとして考えるのはおかしいよな。
良い接遇の提供は、無料でできるもの。社員の心掛け一つ。
新規参入組と戦う気があるなら、先ずはここから変えないと。
安かろう悪かろうは当たり前。
安くて高品質な商品を目指してもらいたいものだ。

980円往復で初めてここ利用したけど、特に問題は感じなかったな。
イレギュラーな時に切り捨てられるのは伝聞で知っていたからなるようになるとしか思わなかったし。

上で出ていた羽田行きの振替で茨城便は難しいのではないかな。
茨城県の名前を知っていてもどこにあるのか知らないバカって意外と多いよ。
小学生レベルの話で悲しいが関東地方の白地図に県名と県庁所在地を正確に答えられる大人は残念ながらそんなにいない。

>>364
だからお前みたいな価値観の奴はアナルに乗ってろよ。


>>363
＞普段ANALを使う「これくらいサービスして当たり前」な層

こないだ新千歳でいたな
ドアクローズと同時に前方座席に移動して、
ＣＡに「はい、これ」と上着を預からせようとした団塊夫婦
ババアのほうはドリンク有料に「信じられな〜い」を１０回くらい繰り返してたぞ

>>363
長文乙
宣伝で呼び込んだせいで まで読んだ。

社員に何を言っても無駄か。
安いからと言って悪くても良い訳ではない。
現行の価格でもできることは沢山ある。

>>368
スーパーのパートにデパート社員並みの接客を要求するタイプだな

せいぜいクレーマーリストに載らないように気をつけろよ

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w69296182
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k142716788
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h159103683
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f105167646

>>359
いいえ、リジェクトです

いまのスカイよか、僅か１段階でもいいから大手に近付いたケアをしてくれる
新規ＬＣＣを同一路線にぶつけられたら、かなりアタフタするだろうなぁ。

後発ＬＣＣは今のスカイを見てるわけだし。

>>364
そうやって現場の人間が善意で接すると「やればできるのか」と客がつけあがるからしなくていいんだよ。
そういうサービスが欲しいなら大手へどうぞ。
この程度のサービスでも現に満足してリピートする人間がいる以上、問題ないと思うが。

神戸→新千歳でいたけどな
｢アナはコーヒータダやったで！？」と大声で言ってたおっさんｗ

>>371
お前の趣味は個人情報管理なの？　２ちゃんはAmazonよりキモイな
まあべつにいーけど。俺でもやるだろうしな。
オーソリティーにはアクセプトされてるからご心配なくｗ

>>372
そんな会社はあんま出てこないだろ。やるとしたらピーチとか？
スカイは価格ではとても海外合弁に勝てないから
ANALと海外合弁の中間的な仕事をしたいらしい。
A380をモノクラスにしなかったのもそのせいだと聞いた。
俺は失敗すると思う。ハイリスク＝ローコストな訳なので。

今のサービス水準も水売ったり荷物多いと金取るなど春秋とそう変わらんだろ。
春秋とは客層が違いまくるけどね。
ここ読むと大半の客はＳＫＹにコンフォートは求めていないようだ。

どんなに貧乏な時期でも、新幹線にのれば350円のコーヒーは注文してた。
今はさらに新幹線がありえないレベルの貧乏だが、100円のコーヒーは注文する。
向こうが儲かっているかどうかは知らん。粋に近づければと思ってやっている。

昔の国鉄は独特のにおいがするお茶を売ってたなあ。

>>377
すみません。機内の有料コーヒーは缶、それとも紙コップのですか？
スタバとか持ち込もうと思ったのですが、
売っているのなら、そちらの方が良いので。

鹿児島線、来年１月以降のwebバーゲンが、これまでの5800円から7800円に値上げ
されてるんだが、これからもずっと同じなんだろうか？
いくらキャンペーンとはいえ980円の路線とか設定しておきながら、既存の路線の値上げ
ってのは解せないなぁ。
毎月最低１往復使うから、往復で4000円も上がると結構財布に響く。
毎回ほぼ満席で搭乗率いいはずなのに＞鹿児島線

搭乗率がいいから値上げだろ。

搭乗率いいなら値下げする必要ねーからな
他のLCCと競合する路線でもないし

>>362
土日の手配にしか参戦しないけど、12月の沖縄も十分に閑散期じゃないか？
平日の売行きが悪いのは同意だが。

失敗して逆区間のチケット買っちまったよ…マジ泣きたい
誰か大晦日新千歳→羽田までのチケット買わね？

>>384
決済してなきゃ放流すりゃいいじゃん

飛行機に乗る＝ドリンクサービスがあるって思考がまずわからん

>>381
>>382
それもわかるんだけどね。
結構鹿児島線ってドル箱らしい。大手にとっても。
乗る人が多い上に安いわけだから、そりゃ搭乗率いいよな。
搭乗率が下がると前みたいに撤退しちゃうし。
7800円でも大手に比べりゃ随分安いんだから感謝するしかないか。

SKYにドリンクサービスとか期待してる奴がいたんだな
あれだけ安いんだから最低限現地へ運んでくれるだけで満足するけどなあ
航空版ツアバスみたいなもんだろｗ

SKYにドリンクサービス期待してるって
どんだけ乞食なん？　信じられないわ

ドリンクサービス欲しいなら運賃倍以上払ってANALでも乗ってろ

ANALしか乗らんジジババが、「飛行機ではドリンクサービスが当然（ｷﾘｯ」と思い込んで
ぎゃーぎゃーわめいてるって最初の話が延々続いてるだけだろ。

ハッピーサンデーは12/15まで
http://www.skymark.jp/ja/company/investor/110929_press_fares.pdf

スタバの持込って？？

保安検査で没収じゃないの？

ドリンクサービスの話で盛り上がっているが、コスト削減が目的ではなく
少しでも利益を上げる事が目的だからな。CA遊ばせとくのは超非効率だからついでに
機内販売もさせてる。
（フードやドリンクの原価なんか数十円だから大手は大手としてのサービスでやるだけの話）

例えば２ちゃんねるの管理人がスレ監視するだけだと効率悪いだろ？
だから書き込み業務も兼ねてるのと同じ原理

要は一人が行う単位時間当たりの仕事量を増やせば効率的で高収益体質になると。
商用ビルのガードマンにも客寄せの大道芸やらせりゃいいんだよなｗ

>>392
那覇は制限内にスタバあるぞ
宮古便に乗った時ババァがバスでこぼして大変だった

>>394
旅のいい思い出ね

>>393
スカイマークの機内販売って350mlのペットボトルが100円だから儲かってるとは思えないなあ、
コーヒーはインスタントだから儲かるのかもしらんが。

>>392
検査受ければ持ち込み可だろ。
ヴェンティは容量規制に引っ掛かるが。

ビールってまだ売ってる？

売ってる

>>376
ピーチはLCC仕様の詰め込み機材だから、サービス水準はスカイマークより下になるだろ。
それに、エアアジアジャパンやジェットスタージャパンにしても、スカイマークより低コストで運航できるかは疑問。
着陸料や航空機燃料税などの公租公課を負担して、さらに、国内線は日本人を雇わざるを得ない。
成田の発着枠だって、一度に貰える訳でもないだろうし、就航当初は、スケールメリットでスカイマークに勝てない。
座席を詰め込んだ分、ユニットコストでは、どっこいどっこいってレベルじゃないか？
エアアジアやジェットスターに特別なノウハウがある訳ではないと思う。

>>400
＞着陸料や航空機燃料税などの公租公課を負担して
→フェルナンデス曰くそんなのどこも同じ。気にしてない。

＞さらに、国内線は日本人を雇わざるを得ない
マジで？　それはでかいな どこ情報？

>>401
どこも同じではないよ。日本は海外に比べて高コストなのは間違いない。成田の着陸料一つを取ったってそう。
フェルナンデスはまだまだ日本の航空界を知らない。

>>379　紙コップだよ。結構いい味だと思ってたんだが、先日ギャレーでおねいさんが混ぜ混ぜしてるところ見ちまった。
とても気まずい雰囲気。

今にして思うと、UCCのインスタントに近い味だな。

地上職、キャプテン、FA、オペレーターなどなど仕事はいくらでもあるけど

就労ビザがある専門職の外国籍の人でも国内線は就労不可能？
だとしたらスカイマークは価格面で相当有利だな。
以前指摘したようにこの国では国内企業を優先するから。
役人の既得権益も絡んでくるしな。

>>403
株主総会でコーヒーが不味いって問い掛けに対して西久保社長は認めてたらしいな。
コスト面でインスタントしか出せないからご了承願いたいとの回答だったかな。

>>402
すまんすまん、正確に言うとフェルナンデスは着陸料の話はしてなかった。
あと成田など主要空港の発着枠を得るのは合弁会社が得意な仕事だと言っていた。

わり、合弁会社じゃなくて合弁相手ね、要は役割分担したいらしい。
役人との交渉はANAに任せるんだってさ。

関空拠点のピーチは規模拡大によって採算取れるようになるだろう。
しかし首都圏拠点のLCCは発着枠の確保ができず茨城に転進するか、他に拠点を設定する必要が出てくる。

コストが高いのはどこを拠点にしても同じだろうが。

>>405　混ぜ混ぜという行為にお金を払ったのだと思ってます。気にしないでください。

>>408
>>404

一番コストがかかるのは人件費
ピーチなんかパクリ国内LCCの更なるパクリだから期待してないな。全くｗ

JALが黒字化できた最大の理由はもちろん人件費の圧縮

>>399
ありがと！

>>403
トンクス。自分はそれで十分だ。
駅からスタバ抱えて歩く必要も無いし。

国内線に持ち込む飲み物って容量規制なんてあるの？国際線との勘違いかと思ったが違う？

低コストをスカイだけに要求するのは酷だろ。
高コスト体質の役所をなんとかしないと。

緊急事態の時スカイのＣＡがしっかり判断対処できるかだな

客ほって逃げるようなことあるかもな

>>408

発着枠はスカイマークが一番厳しい。JAL,ANAは成田での温存枠がかなりあるから、
それをLCCに回せばいい。
スカイマークは冬スケ9枠、次の夏スケで9枠らしい。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m95644963
以下、毎度おなじみのlivedoor9499
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e117361778
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g109617965

>>417
大手の合弁LCCはスカイマークと違って予備機材があるはずだね。
機材整備都合の欠航・大幅遅延の心配が少ない。
同じ金を払うんだったら予備機材が確保されてる会社のLCCに乗りたいと思うのが心情

FAだってANA、JAL系はしっかりしている。LCCになったって看板汚すような事はしない。
国内大手の基準に準ずるからFAも英語が話せる。

競争が激化すれば、大手の資本が入ったLCCで十分な恩恵を受けれる。
スカイが倒産しようがしまいが、利便性が向上すれば利用者にとっては関係ない事だ。
窮鼠と化した西久保がどんでん返しの面白い事やってくれる事に期待。

なんかスカイマークが980円なんてやったせいで、客のけち具合がさらに上がった気がする。
バーゲンは3800円で充分だったのではないか。
普通に金持ってる人が乗る乗り物（新幹線・大手飛行機）の半分〜1/3の価格で
ものすごい時間を掛けてケチるのが世間相場。（バス・18切符）

東京周辺から千歳なんて普通は25000円区間みたいなもの。
8000円程度になるだけで十分破格なのに
おまけにSKYは飛んでしまえば速さでは大手と変わらないから、
半日遅延したり数回に一回は払い戻しになり正規JR利用などになっても充分な価格だと思うが。

やはり安物に飛びつく人は余裕がない人が多いんだね

やはり安物に飛びつく人は｢お金｣に余裕がない人が多いね。
世の中金次第だからね。正規JR利用が一番快適で正確だろ。

そういや９８０円終了後の旭川便はガラガラだ。
札幌までアクセスいいのに。しかも札幌雪祭りもあるのに。
西久保完全にやっちまったなｗ　成田ー旭川の搭乗率は２０％程度で推移するな。

そいうや茨城と成田の食い合いどうなった？
札幌（旭川）便　

>>419
そうかな？単に悪口いいたいだけに聞こえるな

>>419
予備機材のソースは？
単なる妄想だろw

>>419
何もかも妄想でﾜﾛﾀ
お花畑が咲くにはまd早い寒さですよ

雪まつり２月６日（月）〜２月１２日（日）
茨城７９１便１１：０５発はもう普通運賃しか残ってない
逆に安いにもかかわらず成田発便は夕方便なのか全然予約が芳しくない
茨城便は着いたらそのまま会場に行けるからね

>>426

裏を返せば、穴場商品となる可能性もあるね。
ただ、9日発は激戦だろうな。
自分は仕事が終わってから札幌入りたいと考えてる。

>>419
尻の穴に豆を入れて遊んでたら取れなくなって・・・まで読んだ。

国交省、乗客搭乗状態でも給油可能に
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4895681.html

　ＬＣＣ＝格安航空会社の相次ぐ参入などを受け、国土交通省は、旅客機を効果的に運用するため
乗客が搭乗した状態でも給油が可能とする方針を打ち出しました。

　徹底的なコスト削減で、大手に比べ大幅に安い運賃を売りとするＬＣＣをめぐっては、ここ数年、外資
系の参入が相次いでいるほか、全日空や日本航空も新会社を設立し、来年の就航を目指しています。

　国交省は、こうしたＬＣＣなどが旅客機を効果的に運用できるよう、現在、乗客が機体を降りてから
行っている給油について、乗客が搭乗している状態でも給油が可能とする方針を打ち出しました。

　国交省では、「安全確保に努めながら、国際競争力を強化していきたい」としています。



経由便も時短になるから今後増えるかな

成田〜福岡線、もうWEB7/10までしか残ってないのね…
一応予約は抑えておいたけど。

雪まつりのおすすめは茨城18時発だな

全く売れてない

雪まつりの雪像を作っている所を見に行くツアーとかダメですか

>>432
それもいいんじゃね？　自衛隊さんが頑張ってる姿を見れるよ。
前日なら前夜祭もあるしな。

>>429　機内でごみ集めの往復もしてるし、降り口でごみ受け取ってる。出先空港の機内清掃省略まであと一歩。
沖止めで前後にタラップ付ければさらに時間短縮できる。
15分ターンアラウンドは夢じゃない。
だが、運航が狂いだした時の余裕は減る。

>>434
LCCは、近所のバスみたいに、渋滞とか、玉突きで、
後ろの便の時刻狂ったら狂ったでいいんじゃね？

空港で３〜４時間くらい待ってもいい余裕のある人が乗ればいい。
仕事には使えないが、
学生の４週間の帰省には使える。
年金生活者の旅行とかにもいい。
空港で食事して２ｃｈして買い物してお茶するのも旅の一部だよ。


あ、仕事でも１日前に前乗してプチ観光するのには使えるな。
航空券の差額で安いホテル代払っても、まだお金が残るのでタクシー代に当てられる。

選択肢が広がるのはいいことだよ。

明日那覇便使うんだけど、最近の結構や遅延情報とかってどう？
乗り継ぎするので、大きな遅延は困っちゃうんだよね。

新千歳成田便乗った時は搭乗中でもポンプ車？からホース繋いで給油してたが。

客が搭乗したまま給油するとどんな問題があるん？

>>438
客の移動で機体が揺れ、給油口からホースが外れ、引火、大惨事
一箇所の出口に殺到し、地獄絵図


と、適当に書いてみた

茨城発千歳何で普通運賃以外完売？
成田も6800円以下完売。
雪まつりか？しかし羽田はどの時間帯もバーゲン残っているから理由にならない・・・。
茨城県民も千葉県民も羽田に出たほうが安いwww
特に茨城は。

>>440
安さ＜時間・距離

>>436

明日の搭乗レポよろしく。土曜日にさっそく那覇便使うので。
とりあえず、成田ー旭川ー成田ー那覇ー成田ー那覇と運用するから、
（もうひとつのパターンは、那覇ー成田ー旭川ー成田ー札幌ー羽田ー北九州ー羽田）
成田から乗る場合は旭川線の状況を確認しておくといいかも。

>>442
>成田ー旭川ー成田ー那覇ー成田ー那覇

すげーーーーーw
マイル稼ぎみたいだな
マイルないけど。

旭川が欠航や遅延になっても、自分は那覇便だから関係ないなんて思ってたけど違うんだな…

>>440
茨城発18:05残ってるじゃん
前日行って、泊まって、ゆっくりと次の日に観光すればいい

普通運賃以外完売なの、
スカイパックツアーが売れてるからかもしれん

http://www.skypaktours.co.jp/product_categories/sky/products/8/2

なんでか、茨城→札幌は2ヶ月先のも予約できるみたい
宿代込みで争奪戦に参加したくない人は良いかも

絶対取れる保障はないだろうけど

>>440
ツアーでも組んで回ってくる分が少ないとか？
茨城空港は駐車場タダだから車使う人はそこそこ便利よ

>>444
高崎線の事故でなぜか東海道線が遅延に通ずるものがあるな

>>442
だから北九州は遅れてばかりなのかwww
昨日は普通だったけど。

>>441
茨城ならそれもあるが、成田が？
羽田のほうが便利だろ、本数もあるし。
980円とか旭川ならわざわざ横浜でも成田へ行く意味はあるが、2月以降成田から千歳なんか印西とか富里など成田に近い都市ぐらいだろ。

>>400
>>424
ggrks

117 ：山師さん＠トレード中：2011/12/01(木) 20:09:45.56 ID:oGtUUWk00
成田−福岡980円の格安航空でニュースで取り上げられてるのに
あまり株価には反映されず、むしろ下がっているな

あ

>>429
これは日本だけ？
テクニカルランディングで乗客を乗せたまま、
給油している例はごまんとある様な。

>>452
ヒント：911

ドバドバこぼしちゃいました。あたり一面灯油の海ですって状況想像すると
本当に客乗せたままで良いのかって懸念もあるな。
映像的には那覇空港中華航空炎上事件。

離着陸時に機内を暗くするでしょ。あれ何のためだか知ってる？　マンチェスター空港の炎上事件以来なんだよ。
なのに「読書灯をお使いください」ってアフォかと。

>>435
運航が狂うと中の人も大変。
ミスやトラブルの発端につながりやすい。

今の折り返し時間のまま〜少しだけ短縮するのみで、
折り返しの余裕がかなり増えるという使い方も
会社にとってはメリット。

ピーク期以外だと、今のままの運賃で十分安いと感じる。

海外LCCとの競争が出てくるので、「安かろう、悪かろう」
の方向に走りかねない情勢ではあるが。

徒歩乗船フェリーと比較すれば圧倒的に速い。むしろ不満なくらい。
ＪＲの18切符に比べればやっぱり速い。こっちは風呂もないから、体が異臭を発する前に着くのはありがたい。
バスに比べれば、苦痛が少ない。

そしてそのどれよりも安い。これからの時代の旅行は単調になるだろう。とても不満だよ。

１２日から2泊3日で旭川に行くんだがどうも天候がやばそう

今日、成田＞旭川3便、成田＞那覇新規就航だね。

遅延祭り加速の悪寒

成田の運用どうなるんだこれ

　　　　　　　　　　　成田-那覇就航アゲ！

　　　　　　　　　　　　乗る方レポよろ。

成田那覇開設あげ

旭川2便目と沖縄行きの2つはバスに乗るみたいね。

http://www.narita-airport.or.jp/ais/flightall/domes_dep.html

>>462

増便分は全部Aか・・・
とりあえず、那覇線の前の運用になる旭川線は今日は定刻出発。

旭川からの最終便ってバス移動？

今のところ旭川最終便は成田では66ゲートのボーディングブリッジで降ります。
これが次の日の旭川行き1便になるよ。
2月1日からは福岡＞成田の最終便が成田駐泊になる予定。

旭川からの1便ってバス移動？

66番使っていた気がするけどなあ。

これが12:10発の那覇行になるんだけど。

>>466
今月１日に乗った時は66番についた。

増便すれば沖止めバス移動になるのは仕方ない。
実質65・66番しか使ってないし、ＪＡＬと結構かち合っているしね。

62・63番当たりも国内線として開放しないと、来年にはジェットスターは間違いなく２タミだろうから
さらにバスだらけになる悪寒。

10時から14時半までは65、66ゲートは国際線用に使われる。
10時40分の北京行き日本航空が65ゲート、
10時55分のシンガポール行き日本航空が66ゲートを使用しているから。
でも日本航空は減便しているかた他の空きゲートを使って65、66ゲートを1日中国内線用に使って欲しいな。
現状に対してこれから何らか変化があるかもしれない。

旭川868便は定時か早着だと間違いなく66番スポットの前で待つよね。
燃料無駄だから旭川の出発をわざとゆっくりやったほうが良いよ。

>>470

旭川からの出発を遅らせると、千歳の門限を越えてしまい、路線設定ができなくなる。

千歳関係あるの？

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00213123.html

那覇から乗り継ぎで旭川までw
980円を那覇＞成田、成田＞旭川の2つもw

とんだけ〜

一般家族だからヤフオクの予約代行サービスを使ってとっただろうね。
那覇＞旭川を片道1980円で利用するとは・・・

乗り継ぎは関空の方が良さそうだね。早く５月恋！

>>472
2月からな

旭川からの最終便が折り返し千歳行き最終になる
千歳の門限て23時？

>>476

千歳は深夜早朝枠（1日6枠だっけ？）があるじゃない。
今は確か全部埋まってるはず。

乗り継ぎや台湾人なんかの需要を開拓すれば成田便伸びるかもな

>>474
ヤフオクの予約代行サービスなら問題ないがね。
今スカイマークに電話したら本人確認をしっかりやるので
ヤフオクの転売チケットでは｢絶対に｣搭乗できませんと名言していたぞ。
課徴金＋当日券を買わせるとか。かなりきっぱり口調だったけど本当かね？
過去に転売チケット使用して失敗した奴なんかいるのかな。
それとも絶えない通報によっていよいよスカイも本腰入れてきたのかな。
最近ヤフオクの転売チケット使ったやついる？

那覇便のレポないね。

この前、新千歳で自動チェックイン機使ってたら隣の奴が予約時の電話番号が分からないらしく、そばにいたスタッフに相談したら有人カウンターに連行されてたぞ。
その後どうなったかは知らんが。

>>481
殴る蹴るの暴行

>>482
その後、帝愛グループでの強制労働

>>483
SKYさん直々のご発言となると説得力ありますなぁ。
数字もちょっと惜しい。

そういえばガキ使が茨城空港でロケやってたね

スカイも絡んでほしかったｗ

>>480
レポじゃないけど


スカイマーク、8日就航の成田 - 那覇線の一部にも980円の席
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00213123.html

ついに、沖縄と成田を結ぶ飛行機の運賃が、1,000円を切った。航空会社「スカイマーク」は10月30日に、
成田 - 札幌線、成田 - 旭川線のそれぞれおよそ20席を、980円ですでに売り出しているが、8日に就航
した成田 - 那覇線でも、一部980円の席がおよそ20席用意された。
980円で搭乗した客は「9,000(円)ぐらいは浮いたのかな。(浮いたお金は?)観光でいろいろ使いたいと思
います」と話した。
また、別の客は「息子2人が980円で、わたしは9,800円です。今からまた、乗り継ぎで旭川まで。こちらも
980円で取れましたので、乗り継ぎします」と語った。
980円の席は、インターネット予約限定で2カ月前に予約が開始されるが、8日の第1便の予約もすぐに
埋まったという。
この料金は、2月末まで継続する見通しで、2012年2月には、成田 - 福岡線でも980円の席が登場する
予定。

livedoor9499とかいう転売屋はどうしようもないな

>>485
チェックインカウンターで暴れるキスおばちゃんを見て笑いをこらえるのか？
無理だろwww

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m95644963
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r84644544
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u36646257

何コレ安いｗ　

需要があるって事は問題がないんだろうね。
身元不明でも乗れちゃうわけね、アルカイダやアレフに教えてあげないと。
緩さが９１１のアメリカン航空なんてもんじゃねーな。

搭乗口でバーコードかざす時は裏向きだから名前年齢性別チェックできないだろ

ＪＲの改札みたく色違いのランプ点灯するわけでもないし

万一の事態が起きた時に混乱する悪寒
まあ自己責任だけど

>>484
そっか、SKY１７８の折り返しで、UKB→SPKの深夜便開設かよ。＞SKY179
171/172/175/178等実在する便名だったら神IDだったのに。

ここの住人で

成田⇔ケアンズ・ゴールドコースト
大阪⇔ケアンズ・ゴールドコースト

片道390円購入した人いるか？

?
ジェットスターでそんな格安やったの？

燃油代が片道１．４万円するんだ罠

+空港税

>>483
IDがSKY179wwwwww

なんたる偶然www

>>483
スゲェー

さらにその後ろのXが機体でo0が噴射されてる完璧

那覇便レポ。成田から離陸の順番待ちとのことで、ちょい遅れた位。
オンラインではほぼ売切れにみえたけど、ガラガラだった。色んな路線乗ったし、那覇便も乗ったことあるが、あんなに空いてるのはじめてかも。学生ぽいのが多かった。
安く購入しないと買う気にならずに正規のシートが余ったのか、このくらいたいした額じゃないしとドタキャンした人多発なのか。

あと自動チェックイン。超スムーズに済んだのに、大丈夫ですか？と係員が駆け寄ってきたけど転売と疑われたのか？(笑)

>>501

乙。

>あと自動チェックイン。超スムーズに済んだのに、大丈夫ですか？と係員が駆け寄ってきたけど転売と疑われたのか？(笑)
今コーヒー飲んでるけど、口の中で逆流したわwww

そうそう、那覇から成田便利用する人は３階に行かないように。
１階の郵便局の奥のところで、チェックインをしてください。

成田旭川、２月以降はマジでヤバいな

バーゲン3800円でなきゃ価値なしでは？

そもそも３往復が過剰。
４後半〜１０月が３往復、冬は１往復でいいよ。

>>501 安い運賃は少ししか売ってないのか（ｗ

>>503
宮古線、深夜便と同じ扱いになるのね・・・orz

那覇1階のカウンター、もうちょっと工事をして保安検査場とバスラウンジ直通の通路ができれば最高なんだがな。

それと、俺も来週那覇〜成田〜旭川の乗り継ぎをするんだが、成田からの搭乗券も那覇で発券できるの？

空いてんのなら穴場だな
足広げられるw

3/1-
UKB-IBR1日2便になるそうで。

今日発表するとか。

>>509
震災で伸びてたのが約一年越しで達成だな。
茨城空港に対抗心燃やしてた静岡空港スレ住人は涙目だなｗ

成田神戸便も3月就航予定だよね？ 神戸の発着枠は余裕なの？

熊本が切られるんじゃね

>>511

神戸はあと3枠使えるから、茨城１、成田2で神戸は30枠規制の上限になるね。
仙台線はおそらく成田経由での対応になるんじゃないかと。
夕方にスカイマークが茨城線の件で会見するんだけど、成田ー神戸もアナウンスされるのだろうか？

具体的にいつからとハッキリ明言がなかった茨城神戸を増便するなら、
他のどっかが削減されている可能性高いな・・

プレスリリース来たぞ。
3/1成田ー神戸就航、茨城ー神戸便増便(どちらも1日2往復)
3/25羽田ー関空、関空ー札幌、関空ー那覇就航
7/1羽田ー北九州増便(1日3往復)

成田-神戸の機材が2往復だと時間的に余るから茨城にも行くのかな
神戸の発着枠の絡みでその後成田経由仙台か茨城経由仙台とかやりそうだけど

プレス17時半くらいかと思って油断してた。

さりげなく羽田ー北九州3往復。。。

羽田枠がどう動くか…。
関空は深夜としても、北九州は深夜早朝で3往復？

羽田−関西は昔の羽田−中部と同じ扱いだろうね

>>518
北九州は福岡の穴埋めか？早朝なのかなあ？
羽田関空か、深夜なのか？まあ中部と違い泉佐野までバスあったはずだから大丈夫か、今度は、このバス夜明けには日根野まで行くし(折り返し日根野発早朝バス)。

関西ー関東は中部ー関東みたいに悲惨なことにはならんだろうね。
スカイマークも深夜早朝は神戸に飛ばしたいって散々言ってるし、利用者からの声も大きい。

>>521

神戸の枠全部埋まるけど、これから神戸の枠どうなるんだろ？

それにしても、スカイマーク冬ダイヤだけで成田便11便/日とかやりすぎだろwww

あれ？冬スケで貰った成田の枠って９じゃなかった？

国交省が腐ってるからなぁ…。
開港当初から枠・時間・国際線の要望を続けてるが、うんともすんとも言わない。

成田神戸、ﾀﾞｲﾔﾏﾀﾞｰ?

>>511
仙台は確か7月に変更になってる。

成田便続々就航で船橋に住んでる俺にとっちゃ便利になってありがたい

したら羽田-神戸を減便して
枠を羽田-北九州と神戸-仙台にまわすのかな

>>525

月末（イブ付近？？）に出てくる。
朝、夕に1往復ずつだと思うよ。
俺が一番気になってるのは、神戸線で980円やるかどうか。
4月からの仙台線は980円やるし、
センセ、ぜひ普通運賃9800円、バーゲン980円でお願いします。

>神戸−成田
>朝、夕に1往復ずつ
だと神戸−茨城が昼になり今の便と時間的に近くなるよね

朝夕1往復か。時間に余裕あるビジネス客も見込めるな。

朝夕の根拠はどこにもないよ、自分の妄想だから。

機材繰りをどうするのかも、正直分からないし。

>>512
ろうそくの灯りを消さないでください！

by神戸在住熊本便ヘビーユーザー

ふと思い出したが、先日の旭川上り便の機体は郵便マーク付けてたな。
もしかしてだが、道東道北向け郵便の契約が取れて、それが旅客運賃の競争力を助けているじゃまいか？

スカイマークの経営そのものに郵便がかなり深入りしてるのかな。

何 れ に し て も 成田空港 で 起 き た 一 連 の ト ラ ブ ル
で スカイマーク は も り け ん ( 森 田 健 作 ) 知 事 な ど の
成田空港 推 進 派 を 激 怒 さ せ 、スカイマーク の 路 線 は

【 欧 州 瀬 力 ん 夕 ﾞ 李 − 空港 〜 茨 城 空港 路 線 】

に 転 向 せ ざ る を 得 な く な る 罠 。

神戸熊本なんて九州新幹線でも乗って行けばいいだろ
安いのがいいなら夜行バスでいいし
飛行機必要か？

>>535
茨城神戸の増便も発表されたんだし、落ち着きなさいなw

神戸熊本は天草エアラインを追い出してまで就航したから個人的には存続してほしい。。。

天草も低搭乗率で困ってたイメージだけどな

スカイマーク、神戸-成田線開設へ　茨城便も増便

スカイマーク（東京）は９日、神戸‐成田線（１日２往復）を２０１２年３月１日に開設すると発表した。
神戸‐茨城線も、現在の１日１往復から２往復に増便する。
これに伴い、神戸空港は１日３０便の発着枠が埋まることになり、神戸市空港事業室は
「航空会社側のニーズに合わせ、発着枠の拡大など規制緩和を国に働きかけたい」としている。

http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0004672863.shtml

>>507
福岡-那覇-宮古で使ったときは自動チェックイン機では那覇までしか出せなかったので
那覇-宮古はカウンターで発券、荷物も宮古まで預けたよ。

12/8の機材運用（フライトレーダー24調べ　※ OKA-MMYは推定）

�@ JA737H HND 001 0625 - 0820 FUK 004 0855 - 1025 HND 009 1105 - 1305 FUK 012 1345 - 1515 HND 519 1555 - 1855 OKA 508 1935 - 2110 FUK
�A JA737K OKA 541 0805 - 0855 MMY 540 0935 - 1025 OKA 543 1100 - 1150 MMY 542 1230 - 1320 OKA 545 1355 - 1445 MMY 544 1525 - 1615 OKA 518 1705 - 1920 HND 027 2000 - 2155 FUK
�B JA737L OKA 590 0840 - 1030 UKB 184 1110 - 1225 IBR 185 1300 - 1425 UKB 125 1500 - 1605 KMJ 126 1640 - 1740 UKB 137 1815 - 1925 KOJ 138 2000 - 2105 UKB
�C JA737M FUK 501 0830 - 1010 OKA 502 1045 - 1220 FUK 503 1255 - 1435 OKA 504 1510 - 1645 FUK 507 1720 - 1900 OKA 520 1945 - 2200 HND
�D JA737N FUK 002 0710 - 0840 HND 007 0920 - 1120 FUK 010 1155 - 1325 HND 717 1405 - 1540 CTS 720 1615 - 1755 HND 025 1840 - 2040 FUK 026 2115 - 2245 HND
�E JA737P NRT 861 0730 - 0915 AKJ 862 0950 - 1130 NRT 853 1210 - 1530 OKA 856 1605 - 1825 NRT 859 1905 - 2225 OKA
�F JA737Q NGS 140 0740 0840 UKB 104 0915 - 1025 HND 711 1100 - 1235 CTS 714 1310 - 1450 HND 017 1525 - 1725 FUK 020 1800 - 1930 HND 729 2015 - 2150 CTS 732 2240 - 0025 HND
�G JA737R KOJ 130 0800 - 0905 UKB 123 0955 - 1100 KMJ 124 1155 - 1255 UKB 175 1335 - 1525 CTS 794 1600 - 1725 IBR 795 1805 - 1930 CTS 770 2010 - 2205 NGO
�H JA737T NGO 763 0915 - 1055 CTS 712 1145 - 1325 HND 015 1405 - 1605 FUK 018 1640 - 1810 HND 727 1850 - 2025 CTS 730 2100 - 2240 HND 525 2245 - 0145 OKA
�I JA737U UKB 131 0715 - 0825 KOJ 302 0905 - 1040 HND 105 1115 - 1230 UKB 143 1305 - 1415 NGS 146 1450 - 1550 UKB 145 1625 - 1735 NGS 148 1810 - 1910 UKB 116 1945 - 2055 HND
�J JA737X OKA 852 0750 - 1015 NRT 865 1055 - 1240 AKJ 866 1340 - 1520 NRT 877 1600 - 1740 CTS 726 1830 - 2010 HND 081 2045 - 2235 KKJ 084 2310 - 0035 HND
�K JA737Y UKB 102 0720 - 0830 HND 705 0825 - 1000 CTS 710 1035 - 1215 HND 205 1300 - 1500 KMJ 206 1540 - 1710 HND 307 1825 - 2025 KOJ
�L JA737Z NGO 551 0725 - 0955 OKA 552 1030 - 1230 NGO 765 1315 - 1455 CTS 766 1530 - 1725 NGO 557 1805 - 2035 OKA 526 2115 - 2330 HND
�M JA73NA UKB 171 0735 - 0925 CTS 172 1000 - 1205 UKB 595 1240 - 1455 OKA 596 1530 - 1720 UKB 599 1755 - 2010 OKA 558 2045 - 2245 NGO
�N JA73NB
�O JA73NC HND 511 0625 - 0925 OKA 512 1010 - 1225 HND 713 1230 - 1405 CTS 716 1440 - 1620 HND 207 1710 - 1910 KMJ 208 1950 - 2120 HND
�P JA73ND HND 201 0740 - 0940 KMJ 202 1015 - 1145 HND 517 1245 - 1545 OKA 547 1625 - 1710 MMY 546 1745 - 1830 OKA 549 1905 - 1955 MMY 548 2030 - 2115 OKA
�Q JA73NE HND 003 0755 - 0955 FUK 008 1035 - 1205 HND 013 1245 - 1445 FUK 016 1520 - 1650 HND 021 1725 - 1925 FUK 024 2000 - 2130 HND
�R JA73NF HND 107 1320 - 1435 UKB 110 1540 - 1650 HND 113 1755 - 1910 UKB 147 1945 - 2100 NGS
�S JA73NG HND 701 0610 - 0740 CTS 706 0815 - 0955 HND 301 0905(1039) - 1105(1247) KOJ 304 1450 - 1625 HND 723 1655 - 1830 CTS 178 1910 - 2115 UKB
21 JA73NH HND 703 0655 - 0830 CTS 790 0905 - 1030 IBR 791 1105 - 1230 CTS 874 1305 - 1445 NRT 867 1525 - 1710 AKJ 868 1750 - 1930 NRT
22 JA73NJ HND 101 0720 - 0835 UKB 141 0910 - 1025 NGS 142 1135 - 1235 UKB 108 1310 - 1420 HND 305 1500 - 1700 KOJ 306 1745 - 1920 HND 117 2005 - 2125 UKB

SKY301は『★機材整備による機材繰りのため遅延します。』らしい

あれ？仙台線って、どうなったの？

(´・ω・｀)

>>543
暫く様子見かな。
ANAの羽田神戸が羽田国際線との関係で減便になる可能性があるから、その時に増便を考えてるのかも。
熊本減便の可能性も捨てきれないが…。

羽田-北九州が深夜早朝でなければ羽田-神戸の減便があるかも

>>542
JA73NBは台湾行ってるみたいだから
JA73NFが整備になったのかな

よく見ると�Oの512便−713便もターンアラウンド5分でスケジュール組まれてるんだね
301便の遅延とを考えると本来ならば�S706便の後に713便が来て512便の後に�Rの107便が来るのかな？

>>545
ただでさえ羽田ー長崎を神戸経由にしてパンパンの上、値上げでドル箱になってるところに
新幹線との競争もある羽田ー神戸を減便にするわけない

深夜便じゃないかな

北九州は深夜に2便と早朝に1便だと予想。

ってか福岡に乗り込んできたスターフライヤーは大丈夫なのか？
客層は多少なりと違うだろうが、深夜早朝はスターフライヤーの強みでもあると思うんだが。

>>547
SKY705も機材繰りで遅延だったよ

>>548
深夜便ばっかりになると羽田の国際線ターミナルが悲惨なことになりそうだ・・・
羽田-関空も深夜だろうし

>>528
羽田ー北九州の増便は
�@ピーク時を除き，事実上の片道輸送にも関わらず，搭乗率60％前後を確保
�A羽田ー福岡が2010年2月以降搭乗率90％を維持し続けており，取りこぼし客がかなりいる
　来年2月以降，成田ー福岡にも流れるとは予想されるが，それでは対策が不十分

ということで，決定されたものだと思えます。３往復への増便なら，早朝・深夜だけの就航
ではなく，日中時にも１往復ぐらい，という期待はあります。
神戸ー仙台は関空，成田，茨城のあおりを受けただけと思います。就航すれば搭乗率は出せる路線ですから。

とはいえ，日中の羽田―北九州，神戸ー仙台に必要な枠は残っていません。
羽田ー神戸をこれ以上減便すると，新幹線・ANAJALに対する競争力が低下してしまうので，
羽田ー神戸の減便の前に，何ができるか考えました。現状の利便性を大きく落とさない範囲で考えると，

�@成田ー長崎就航
⇒羽田―長崎の経由便を廃止
⇒神戸―長崎を１往復減
⇒羽田―熊本（直行）を１往復減
⇒羽田ー熊本（神戸経由）を２往復追加
⇒日中羽田枠１，神戸枠１を捻出
⇒羽田―北九州，神戸―仙台に回す（＋仙台便１往復は成田経由）

�A神戸―長崎を１往復減
⇒羽田―千歳を１往復減
⇒日中羽田枠１，神戸枠１を捻出
⇒羽田―北九州，神戸―仙台に回す（＋仙台便１往復は成田経由）

案�@はＳＫＹから発表されていない成田ー長崎就航を前提としており，実際には起こらないかと。
案�Aは成田―旭川・千歳就航に伴い，羽田ー千歳の搭乗率がどこまで落ちるかにもよりますが，
搭乗率が微減程度なら，ＳＫＹも減便はしないでしょう。

となると，現実的には羽田―神戸の減便が手っ取り早いのでしょうか…………

>>551
なるほど 結構“穴”があるな（汗）
とすると本来ならば�K102便のあとに301便がくる訳だな

>>485
もしも西久保センセが登場したら
ここの住人は｢全員アウト〜！｣だなｗ

この企画、梅宮辰男が毎回出てくるのが“お約束”となってるけど
梅宮氏の東映コワモテ俳優つながりで
片桐竜次が機長役(片桐機長)として出ないかなｗ

>>554に追加
片桐竜次は
『相棒』の刑事部長の時の芝居で・・・
だいぶ｢アウト｣に出来そうだｗ

以上チラ裏でした・・・

>>549
早朝便できるのか？
まあ、そしたら札幌深夜便で羽田着いて早朝便で北九州に向かう空港内宿泊者みたいのが出てきそうだなwww


>>554
蝶野はどんなシチュエーションで出てくるんだ？

てか遠藤って航空ヲタじゃなかったっけ？嬉しくてしょうがないだろ・・・今回の企画

福岡→羽田って羽田着が0840なんだな、その前を北九州の早朝で埋めるのかな？
でも柳ヶ浦0417で朽網0520、0525で北九州空港0525あたり？
で0615あたり北九州を出発、0740あたりに着けるんだろうか？
送り込みは羽田が深夜0330あたりか？0510あたりには着きそう、まあこちらは深夜0100あたりにする手もあるが。
ただ大分や(行橋乗り換え)安部山、下曽根あたりから間に合うパターンだと福岡の始発と大して変わらない時間だし・・・。
まあ福岡発と到着変わらないとしても、北九州市内、下関、大分駅以北ソニック停車駅をターゲットならば何とかなるかも？

>>556
蝶野は・・・
カウンターや手荷物検査場で突然暴れる男の役とかじゃないのか！？

遠藤は、アメリカのボーイング社の工場内の博物館へ行って
シミュレータで操縦体験をしたそうだね。
『黄金伝説』のＪＡＬ企画の時は
ロケには行ってなかったけど、スタジオで生き生きとしていた。

仙台〜神戸は絶対成功すると思うけどなあ。

仙台〜伊丹って、伊丹発ローカル路線の中でも指折りの
高需要路線。

そんでもって今はＡＮＡの殿様状態。

仙台〜神戸は間違いなく成功する。

ん〜スケジュール作ったら“何か”が見えてきたぞ
今回(12/8)の様に朝の出発前の整備で異状がが見つかった場合まず羽田を一番最後に出発する705便が送らされるんだな
それで鹿児島行きの301便も遅れる訳だ 鹿児島でのターンアラウンドに余裕があるのはそのためかな
そして713便の出発までに整備できればいいって訳だ
ってことは705便の後の710便、205便、206便、307便と
301便の後の304便、723便、178便は遅れる可能性が他の便よりも多いということかもしれないな

もちろん、過去にＡＮＡが
仙台〜神戸飛ばした時とは存在意味が全く違うしさ。

仙台〜札幌もまあまあうまくいくだろう。

けど仙台〜成田は微妙な気がする

>>556 空港内宿泊者とか言うけど、それ国内線のハブとしてごく普通の使い方だと思うよ。
間違ってるのは羽田の空港長だよ。

羽田/成田⇔三沢⇔札幌を希望だな
JALの独占路線を崩してくれ〜

あー違った
301便の後はターンアラウンドに余裕があるから304便以降は遅れる可能性は高いんだ

×遅れる可能性は高いんだ
〇遅れる可能性は高くないんだ

もーヤダ　orz

>>548
羽田ー神戸がドル箱の訳がない。
搭乗率は高いし、黒字だろうが、羽田枠の利用効率としては、明らかに見劣りする。
多少値上げしたところで、他の路線も客単価が上がっているんだから、差は縮まらない。
特に、夏の繁忙期だと、新幹線とのからみで運賃を上げられない神戸便の採算性は致命的。
実際に実行可能かはともかく、神戸便の枠を九州・沖縄にまわした方が利益が増える可能性は高い。

バルス！！！！

仙台〜札幌は安価で本数飛ばせば十分需要があるのに本数が少ない不思議な路線
青森民が新幹線開業の暁で仙台空港まで出るらしい

>>563

三沢は新幹線と競合するから・・・

それよりも意外と成田ー出雲が待望されてたりする。

俺も神戸減便に一票。客からしたら便利だが、会社からしたら利益にならない路線。

>>569　待望されてたって180席埋まるわけないと思います。
儲かる路線って千歳と那覇だけなんでは？

ペンギンのお散歩ついに開始
12日に旭川に行く俺にとってこれは朗報だわ

成田ー仙台は、各地から成田乗り継ぎで使おうと思うと利用価値あるかもしれんな
さすがに東京人が仙台行くのに飛行機は乗らんだろうしｗ

>>572
今年は早かったね〜

神戸減便になったとして長崎にどう響くかが心配…。

いやさ、仙台空港って何気に可能性がある空港なんだよね。

理由は
�@>>568が書いてるように、下手したら東北全域から集客が見込める
　　約１０００万人。
�Aただでさえ面積の広い東北。移動時間が他の地方と比べても
　かかりすぎる。どこに行くにしても。
　このため、費用＝時間　のメリットが合えば>>568が書いてるように、
　安ければもっと需要が伸びる潜在需要のあるエリア。
　　しかも東北の　仙台以外の空港は軒並み小型化＝ERJ、ＣＲＪのせいで
　異様に高いからね。

神戸仙台は神戸開港後一番長く就航を続けていた地方路線でもある。
やはり需要は堅いと思われる。

使いやすいタイムテーブルで中部-羽田便を一度ぐらい使ってみたかった

>>576
花巻があれ過ぎるので仙台空港のポテンシャルはかなりあると思う
仙台駅まで快速で17分というのも魅力的

回送のついで以外での短距離便就航はない。
中部ー茨城ですらダメだったのに。

成田―神戸

羽田―関西(おそらく深夜便)


運賃がどのくらいになるのか気になる・・・

仙台はまだまだ隠れた大きい需要がありそうだね｡
九州全てから人集める福岡と似ているし、東京みたいにすでに周辺都市と新幹線で繋がってるしね｡

>>582　予約もなにもなしで仙台から東京、新幹線で1万弱。1時間半。
飛行機に乗ろうという動機はないだろ。

羽田―関西の深夜便はほぼ確定でしょ
機材の送り込みだから

>>581
羽田関空は羽田神戸と同程度だと思う。
今の値段でも深夜便は十分需要はある。

関東ー関西はぷらっとこだま使えば前日予約1万でいけるし、普通8000円web割5800じゃないと厳しいと思うけどどうなんだろう

>>585
そういや神戸就航前の１年間

羽田―関西
普通運賃 \10000
の設定をした事があった。

神戸就航へ備えた、事実上のプロモーションだったようだ。

就航当初はＪＡＬとコードシェアをしていた。

ピーチ、運賃は１２月１５日発表http://flyteam.jp/news/article/6114
いくらで対抗してくるか　　

>>585
泉佐野までバスがあるだけで、中部とこんなに違うの？
羽田→北九州みたく、関空→難波や和歌山に接続があれば北九州同様だとは思われるが。
だが泉佐野しか行けないんでは中部と変わりないのでは。
まあ中部の大失敗があるので、羽田→関空は最終の大阪市内、和歌山市内のバス接続のダイヤ(遅れてもバスは待機)でしょうね。
中部は名駅や常滑のバスがなかったから大失敗。北九州は小倉や朽網のバスがあるから大成功。
逆は北九州→羽田同様だけど、関空23時後半発か？

>>580
そもそも中部茨城も運用的には送り込みだったからな

そうはいっても、関空線はANAの早朝便もANA/SFの最終便も、間引かれて戻ってない罠。
重要がある、というのはどうだろうか。

一番いいのは利用者からの声も上がってる神戸の深夜早朝便なんだがな…。早く実現しないものか…。

中部〜茨城で、あの価格設定はアホだったと思う。

あれ以上は採算的に厳しかったと思うよ。とくに中部の着陸料高いし。

スカイマーク北九州−羽田増便へ / 西日本新聞
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/277217

スカイマークは９日、北九州−羽田線を来年７月から２往復増便し１日３往復とする計画を発表した。

同社は現在、羽田が午後８時４５分発、北九州が午後１１時１０分発の深夜便を１日１往復運航。
搭乗率が高水準で推移しているため、増便が可能と判断した。
機材は「ボーイング７３７−８００」（１７７席）を追加投入する方向という。
ダイヤは未定だが、日中の運航も検討しているとみられる。

http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0004672863.shtml
一方、同社が計画を示していた神戸‐仙台線の１２年３月開設は保留とし、今後も検討を続ける

航空券の値段に、着陸料はほとんど影響しない。
セントレアのような需要がさほど多くない空港では中間価格戦略が用いられる。
価格曲線を見れば一目瞭然

成田の枠が来年も１０枠程度配分されるとしたら、２機か３機は成田に張り付くはず。
なのに、来年５月のJA73NPの後、次のJA73NQが再来年の１月まで来ないとすると、
仙台便や７月の増便も含めて、一体どうやって機材を都合するんだろ？

何 れ に し て も 成田空港 で 起 き た 一 連 の ト ラ ブ ル
で スカイマーク は も り け ん ( 森 田 健 作 ) 知 事 な ど の
成田空港 推 進 派 を 激 怒 さ せ 、スカイマーク の 路 線 は

【 欧 州 瀬 過 Ｎ 多 ﾞ 李 − 空港 〜 茨 城 空港 路 線 】

に 転 向 せ ざ る を 得 な く な る 罠 。
スカイマーク は Ｃ Ａ 英 会 話 問 題 と 云 う 爆 弾 を 抱 え て
い る の も 有 る か ら な 。

>>596
>神戸‐仙台線の１２年３月開設は保留とし、今後も検討を続ける
30便規制枠が埋まったから増便が出来ない｡

神戸の発着枠がないない言うが関空就航は千歳、那覇の関空移管の第一歩じゃないかと……この二つなら神戸を使わねばならない理由がない。
関東九州路線は新幹線との競合で関空は厳しいとすれば限られた枠を活用するために神戸から追い出して仙台なんかの増便に使うしかないんだよ。
神戸で乗り継いでるスカイの客は羽田乗り継ぎで大概問題ないだろうから。

多分、神戸の枠が一杯だから、関空に遠距離便を振るんだろうな。

札幌、那覇は間違いなく振るだろう。

ピーチ就航で神戸の客が減る前につぶしにかかったのでは？

ちなみに、仙台〜成田、仙台〜新千歳はどうなるの？(´･ω･｀)？

>>603
そりゃそうだ。
弱小を早めに潰しに行くANAと同じやり方だよ。

>>601
神戸の枠が無くなったのは事実だけどね｡
関空を使う理由も無いが｡

１５日発表のピーチの運賃に注目だな
自称非LCCのスカイより安く出来るか

ここの住人は安さが全てだろうから、値段次第で乗り換えるんだろうな。

友人から、
「今日の成田関連路線（旭川除く）のチケット売れ切れるの早かったの？
便利な時間帯の便はもう普通運賃しかない。」
って聞かれたので、誰か回答願います。
札幌は雪祭りだからわかるけど。

865便　バス乗り場の段階で2名失踪　遅れてます

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m95744769
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m91158478
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u38218794
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r84631413

>>608
自宅の場所にもよるでしょうね｡

>>610
その自己中な2名のせいで遅延乙です

>>613
３分遅れで出発、７分遅れで到着済み

スカイマークって駐機場までのバス待っててくれるんだ。超やさしいねｗ

>>595
昼便できるのかな〜？早朝便はできると思うけど

>>616
北九州は運賃が安いが、これは深夜だから可能なんだよな。
昼だと運賃は福岡より3000円程度しか安くできないし(それでも多数乗ると思われる)。
北九州だけ早朝深夜と昼で普通運賃を変えれば可能だが。バーゲンなどは簡単に設定できるけど。

>>613　結局現れなかったような気がする。　国際線の通路に行っちゃったんじゃないかな。

http://www.skymark.jp/ja/company/investor_loadfactor.html
11月各路線搭乗率

宮古　４３．６　旭川　５１．４　　ダメだね

成田ー旭川、意外と頑張ったぞ。
下位ランキング：
中部ー札幌 55.1%
成田ー旭川 53.2%
茨城ー札幌 51.4%
神戸ー熊本 46.7%
那覇ー宮古 43.6%

宮古から544便で那覇に着いたが、1/3程度の搭乗率でした。
レカロ製白シートの新機材、ダブルキャプテン(共に外国人)の運行でした。
折り返し羽田便になった模様。

成田旭川って思ったより乗ってるな
ちょっとテコ入れすれば増えそう　あんま認知されてないみたいだし

>>623

旭山動物園の休園日があったから、そんなには期待してなかったが、
ビリじゃなかっただけあって、そこそこ認知は進んだかも。
12，1月は年末年始需要でおそらく搭乗率は上がるのかな。

　

先月は成田-旭川の往復で私も貢献しました

搭乗率よくても、収入は最悪だろうね・・・177席中20席ぐらいが980円でしょ・・・これで10％ぐらいなわけだし

世の中にゃ、旭川第二便とＪＲの快速北見行きを組み合わせてる人も居る。
女満別、紋別、稚内の全部に影響してる。

旭山動物園行く中国人とか台湾人の観光客とかに知られれば、
成田乗り換えで使ってくれそうだけどな

復興航空が桃園−旭川を開設するらしいから台湾からは直で行くんじゃない？

>>621
亜幹線である中部―札幌の搭乗率がピリッとしませんね。。
やはり中京圏の需要は薄いということなのでしょうか。

>>627
さらに20席程度は3800円、また20席程度は5800円だしな。
2月から最安値は5800円になるが、どうなる？
まあ真夏になると旭山動物園へ行く客で乗るとは思うがね・・・。

中部は着陸料高いし、旅客施設使用料300円があるから、
この搭乗率じゃ厳しそうだね

札幌と那覇でダメなら、他のどこに飛ばしてもダメだろうし・・

中部はトヨタ空港とあだ名されるほど
民間経営の優等生だったはずだが
どうしてこうなった？

中部は駐車料金が高い
羽田・成田と同じ馬鹿高い料金1日1500円

近隣の小牧、静岡は駐車場無料
空港島を建設したから、莫大な費用がかかった

日本で一番の無駄な空港だと思われる
ま、自分としては、SKYが来てくれて、助かった
小牧か静岡に就航してくれたら、もっと助かったのだろうけど

中部のダイヤは結構使いやすいのに搭乗率芳しくないね…。
九州方面路線の新設の話もあったけど、これでは…。

■成田-札幌路線
第16期 （2011年4月〜2012年3月）
　　　　　　　　　　 10月 11月 12月 1月 2月 3月
L/F - - - - - - 70.9% 74.0%
■成田-旭川路線
第16期 （2011年4月〜2012年3月）
　　　　　　　　　　 10月 11月 12月 1月 2月 3月
L/F - - - - - - 54.3% 53.2%

http://www.skymark.jp/ja/company/investor_loadfactor.html

>>634
その与太が最大の癌。
融通が利かないので機動性に乏しい。

なんでも与太頼みって、企業統治下の植民地みたいだな。

中部やめて小牧にしてくれ

>>628
旭川1便目と旭川駅から特急サロベツで稚内へいった私がいます！！
天塩川がすごく綺麗だったよ〜

旭川は富良野や網走や稚内へいきやすいね

>>636
どこが使いやすいんだ？
本数少ないのに最終便は遅すぎるし、始発も早かったり、むしろ使いづらい便が多いと思うんだが。

小牧成田便出してくれたら乗るんだけどな

>>641
これだけ中部の時間優遇されてて、何が不満なんだよｗ
北海道の人間か？

>>643
北海道の人間にとって、使い勝手が悪いのはその通りだが、
最終便の到着がどちらも２２時台では需要が小さいんじゃないか？
那覇便の始発もちょっと早すぎると思う。

>>638
与太におもねって真の姿が報道されてこなかっただけなのでは？

>>644
中部札幌はこれ以上のダイヤはないと思う
機材は瞬間移動できるわけじゃないのだからさ・・

逆に、どういうダイヤなら納得する？

行き便
09:15
(名古屋(中部)
13:15
(名古屋(中部)

帰り便
15:30
(札幌(新千歳)
20:10
(札幌(新千歳)

これで不満って・・

最終便の時間を繰り上げれば、当然、機材の運用時間も短くなる
もしくは、ナイトステイをやめて、機材をさっさと那覇か札幌へ返却するか

ナイトステイをやめれば、当然、札幌発、那覇発の時間が早朝になる。
それが空気輸送にならなければいいが・・

いずれにせよ、中部にそこまでやる必要があるのかね

>>646
>>647
別にダイヤを批判している訳じゃないのよ。書き方が悪くて、申し訳ない。
ダイヤが使いやすいのに搭乗率が芳しくないという認識は違うんじゃないかと言いたいのさ。
そもそも、中部着が２２時過ぎっていう便は需要が薄いんじゃないか？
中部ー札幌は、４便しかないから、１便でも搭乗率が悪ければ、全体への影響もでかいだろ。

同じく1日2便の神戸でのダイヤも大体同じなんだけどな…。

ターボスレップ専用スレができました。盛り上がってるので遊びにきてください。

480 ：NASAしさん：2011/12/10(土) 02:38:30.86
>>478
２ちゃんねるにレスつけるバイトしてる奴がいたんでね。
イライラしてたんで医療系のスレにからかいに行った。したらここの技術屋気取りみたいにドヤ顔で
珍回答してた奴がいたんだわ。んでジョーク交えつつ論破したらそいつプッつんきたらしくて面白い事吐いてた。
うろ覚えだがこんな感じで反論してた。

｢俺はまだ理系だ。ひろゆきに利用されてるわけじゃない、この仕事（２ちゃんねるのライター）やってるだけだ
２ちゃんは金稼ぐための手段であってむしろ俺が利用してるだけ。
金こそ全てだ、そのうちのし上がってやる｣
って言ってたぞ。笑っちまったよ。
あいつそんなこと書いてクビになってないか心配だぜ。

そんなわけで運営側のさくらのライターを管理人って呼ばせてもらってる。
２ちゃんねるの工作員の存在なんてみんな知ってるけどね、俺は単に情報が手に入るから使ってるだけ。

481 ：NASAしさん：2011/12/10(土) 02:50:38.39
ヤフー知恵遅れもさくら使って工作してるし。
それ専門に書き込む会社もあるし。書き込みの８割以上はサクラなんじゃね？
別に２ちゃんの運営側が工作してたって誰も何ら不思議に思わないだろ。
情報が手に入ればそれでよし。

>>479
MRJじゃないのか？ｗ　もしくはホンダジェットスーパーストレッチｗ

482 ：NASAしさん：2011/12/10(土) 14:43:47.95
おーい管理人死んだ？

農道離着陸場の現状ついて教えてくれよ。活用方法を妄想しよーぜ！

>>651
あーこのスレね。俺も時々見てるよ。
スカイマークにもターボプロップ機導入して欲しいね。

けど今日から突然書き込めなくなったんだけど
このスレが存続すると都合が悪い事でもあるのかな？

>>652
代わりにMRJスレで遊べばいいよ。このまま使えないようなら
ターボプロップスレの内容を全部転記すればいいし。
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1319188615/l50

ゆとり肺結核には最適なオモチャだなｗ低脳マニアの集まりMRJスレ
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1319903347/401-500

今日の新千歳吹雪予報だけど大丈夫かねｗ

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r84975753
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u36646257

>>652
鯖移転したみたい

>>640
稚内は行きやすくないだろ、接続悪いじゃんか。
稚内は延々と普通列車乗り継ぎが最速だし。
札幌へのアクセスも３０分待ちだが自由席が混む宗谷だし。
帯広なんか夕方近くまでない。ま、こちらはバスなら接続良好だが。

お前らバカなの？
北海道内観光はレンタカーが主流だぞ。

冬に東京もんがレンタカーとかwww
流れに乗れないで後ろが団子になるからやめてねwww

冬の北海道観光は列車やバスなど公共交通が一番

冬の道内でレンタカーって、相当、強者だな。

スカイマークも早朝便だけじゃなく、深夜便とか出せないかな？
羽田を０時くらいに出発して新千歳に。
いま新千歳も温泉施設で宿泊できるから、結構、乗ると思うけど。

>>661

千歳の枠がないはず。

うおおおつ
3分足らず千歳成田線完売

ちがった
フリーズしたせいで表示されて無かっただけか
あーびっくりした

成田福岡、もう普通運賃しかない。何か福岡や九州でイベントあるの？
三連休ならまだしも通常の土日なのに。

>>665
俺福岡→成田乗ろうとしたのに…
これじゃ帰ってこれない…

>>666
成田福岡、双方向で普通運賃しかない・・・。三連休じゃないんだぞ・・・。
北九州のほうが北総以外は安いな・・・。あとは西鉄・西武のバス使うか。

なお10日の羽田→北九州はもう成田→福岡の普通運賃同額しかないが、11日ならバーゲンからある。
まだ博多や大分も可能(定時なら)。ただ天神が小倉から新幹線は可能だが、特急がないから在来線では無理・・・。しかも博多までは普通で。
新幹線なら糸島市へ間に合うのに在来線で天神が無理って・・・。九州は特急だらけのイメージがあるから尚更。

小倉博多は新幹線20分、在来線45分くらいが相場だけに、在来線に特急が終わった時間だから、天神さえ行けない・・・。
ちなみに新幹線に乗れば熊本も可能ですw

>>667
まあ、福岡→羽田がまだ残ってるから、帰ってこれないは言いすぎだったけどねw

ライオンズエクスプレスの半日拘束はもはや修行の世界w
この週末だけはなぜか通常期運賃だから、運賃もあまりお得じゃない。

近隣空港で割引運賃が出ているみたいだから、旅程を調整してそちらをあたってみる。

>>669
どういうこと？ライオンズの通常運賃って2月までは年末年始だけじゃないの？わからない・・・。
三連休ならまだ理解できるが。

成田ー福岡、金曜日も普通運賃以外完売。
那覇線も土曜日とほぼ変わらない売れ行き。

マジだwwwなぜライオンズ通常なんだ・・・。単なる週末だろ。
JR東日本は建国記念の日の前後金曜や月曜を休んでスリーデーパスを設定していないから、さらに謎。
3月春分の日近くにはきちんと設定があるから。
ライオンズ絶対間違えてるだろ、建国記念の日がなんで通常で春分の日が週末割引なんだよ。
つか通常は年末年始、ゴールデンウイーク、盆だけでいいだろ。
通常運賃なのに閑古鳥間違いないなwww他は通常でも完売する時期ではあるが。


ということで、北九州→羽田が結果として安くなるね。

>>661
確かに乗ると思うよ。新千歳は車で来る人も多いからね。

一番なのは到着後にＳＫＹチャーターの連絡バスを札幌市内まで運行すれば最高。
路線バスではなく、そのへんの観光バスをチャーターしてさ。

>>670,672
もしかしたら、週休二日制が一般になった今でも、
祝日でないと休みが取れない人が多いってことなのかね。

>>659　流れってのは規制速度のことだから、土人は反省してね。

博多→小倉→北九州空港は電車で2350円(普通運賃+特急券+バス)。
多用したり複数人なら2枚や4枚きっぷだと少しは安くなる。
快速や新幹線でもいいが。新幹線だと運賃が安いから特急より300円高いだけw
天神→小倉→北九州空港ならバスで1700円。一番安いが時間はかかる。

>>674
ライオンズは通常の週末(金土日)は週末割引だよ。だから単なる連休が通常運賃なのが理解できない。
ちなみに春分の日絡みの4日は週末割引。JR東日本もスリーデーパスがある。今年の建国記念の日には設定がない。
スカイマークは普通に春分の日絡みは高めに設定すると思われるからね、それでも売れるが。

今日 往復スカイで利用中。のちほどレポートします

>>671
2月3日金曜日はまだまだ空席多数。
どうして2月10日だけが・・・。わからない・・・。
くどいようだが三連休と違うぞ！
千歳なら雪まつりがあるから当然ではあるが。
長崎ランタンフェスティバルは3日はあるが、逆に10日はない。これは春節の祭り。
春節絡みが理由にはならないな、10日が単なる連休なのに異様に席が埋まる理由。

報ステでエアアジア特集やってた。

>>671
だが9日、10日、11日の羽田那覇の深夜便は通常と変わらない売れ行きなんだよな。

羽田北九州も通常通り。新幹線より安いから、13800円以降しか空席がないが、それが当たり前。
なので成田の異様な埋まり方とバスだがライオンズの運賃の高さだけが異常。JR東日本がスリーデーパス設定ないのは単なる週末だから妥当。

>>678
お待ちしております。

>>679
祝日でないと休みが取れないって人がいるのだと思う。

真冬の名寄でJAのクルマが雪溜まりに突っ込んでいたり、
R232で大型がひっくり返ったのを見て冬の道内でレンタカー使うのはやめたよ。
地吹雪の日に日勝峠運転したときは死を覚悟したw
アイスバーンでも80キロキープで走れて夜間に視程5mハイビームにしたら何も見えなくなるのも問題無いなら冬のレンタカーも良いかもしれんが。

>>683
祝日でないと休みとれないってどういうこと？くどいが単なる週末でしょ？

>>685
てか、なんでいつまでも拘るの？
転売ヤーか！？ｗいつまでもそれに拘っているおまいがクドイｗ

>>684
雪祭期間レンタカー4WDで移動だがどうなるのやら
旭岳スキーに音威子府ラッセル車追っかけにサンピラー観測
宿からは吹雪時は覚悟しろとかｗ

旭川のスカイレンタカーが麦安プランやってるよ
１０万km走行のキューブやヴィッツが
一泊二日で免責込み５千円台

>>688
知ってるが4WD扱いはなさそうだからワンズレンタカーにしたよ
フォレスターだよ

>>686
残念だが転売のやり方さえ知らないド素人だ。だがスカイマークは年に数回は使う。
しかし、成田は基本的に振替は成田の自社のみ。毎日あれだけ売れてるときに11月のようなことなったらどうなんでしょうねえ（笑）
成田旭川なら2月以降は客いないし本数あるからあまり問題ないかも？

>>685
ウチの学校は私立（中学）だが土曜も授業がある。
祝日は休み。
当然先生方も同じ。

中小企業でも週休１日（日曜だけ）って会社もまだ相当ある。とくに地方。
土日休めて当然というお前の頭がどうかしてる。

土日の２連休が貴重なんだよ。

>>579
花巻は駐車場無料がウリなんだぞ

成田⇔那覇 搭乗レポまだ？

>>693
俺が明日乗るからそれでいい？

労働基準法では、4週で4日の休みでしょ
週休1日で十分だからね

ハローワークで見れば、週休2日なんて、あまりないよ
正社員なら週休1日
非正規なら週休2日って感じ

>>694
うん♪年末に乗るから助かる
ありがと♪

さらっと、2月11日の札幌行
羽田・茨城・中部・神戸・成田を見てみたが、

いまのところ満席になったのは茨城発11:00の便だけか
雪まつりなのに、たいした事なかったね

あ、すまん、11:05分の便

5分違った

ちす。今日1万デーもあり、往復してきた。れぽします。ちなみに成田線ではないのであしからず。
けどＳＫＹへの印象や疑問点も感じたのでＳＫＹ乗る人、およびＳＫＹ興味ある人への
情報プラスとなれば。

〔いき〕
・路線　ＳＫＹ羽田〜福岡
・当該機もＨＮＤ泊駐機なので、遅延出発はありえないはず。
　搭乗は至ってスムーズ。満席。Ｐは2名とも外人。客層は総じて悪くは無い。
　ＣＡは正直、この便のＣＡには申し訳ないが過去最低レベルのルックス。男が声かけることはまず無いだろう
　という大手各社には書類で落ちただろうコンビニ店員レベルＣＡであった。1名男ＣＡ。

〔さすがのＳＫＹ〕
　乗客は定時には搭乗終了。ほぼ定時でドアクローズ。さてプッシュバックかと思いきや・・・・
　「空港混雑により荷物積載に時間を要しております。もうしばらくお待ちください」と。
　おいおい、客は定時で搭乗してるのに・・・これって明らかにＳＫＹ側のオペレーション力不足の遅延。
　なにしろ定時すぎても荷物積んだコンテナが横付けされてる始末。
　そんなこんなでプッシュバックは定時の20分後。羽田の朝ラッシュもあり、エアボーンは定時の30分後でした。

〔巡航中
・「本日は上空を強いジェット気流が流れており、飛行時間を要します。福岡到着は定刻30分ほど遅れる見込みです」
　あれ？　遅延理由を「荷物積載作業の遅延」から「ジェット気流の向かい風」にすり替えた。
　もともと定刻で出ても2時間かかるんだが。

　フライトは、エアボーンからランディングまでほぼ2時間でした。定時でも2時間のスケジュールなので、
ジェット気流を理由にした遅延案内はおかしいと思った。　到着は30分遅れ

感じたこと
�@荷物積載に時間がかかるように、地上スタッフのオペレーション力不足、人員不足を感じた。
�Aこの便のＣＡはおそらくＳＫＹ生え抜きだが、メイクや髪型があまりに自由すぎるのでは・・・
　ただし男性チーフパーサーは案内、応対、英語力とも満点レベル。
　Ｐもランディングも上手だった。

ハッピーサンデーで1万円均一なのに、
実際に羽田に行くと結構「空席あり」になっている便が多いのはなぜ？

>>700
普通運賃が１万円＝当日キャンセルでも500円の手数料で済む。
「とりあえず買っとけ」って連中が当日キャンセルする事例多し。

>>693
昨日の成田19：05発那覇行きに乗りましたよ勿論\980で。
国内線Ａ搭乗口からバス2台でシップに、乗客は前方に固まってたかな？
オイラは後方でB・Cとも空席！
で、CAは４人でＰは２人とも日本人だった。定刻にプッシュバックしたのに離陸までに約30分待機で那覇到着も25分位遅れたかな？
ＳＫＹで羽田、北九州、旭川と利用したけど成田の自動チェックイン機って登録した『電話番号』を入力しなければ発券されないのかな？。
携帯の二次元バーコードが意味なしだった。

>>699
「荷物搭載遅れの20分は回復運転で取り戻せるが
ジェット気流のために30分遅れる見込み」
という意味じゃないの

〔かえり〕
・路線　ＳＫＹ福岡〜羽田
　福岡市内で用事をささっと済ませ、ふたたび福岡空港へ。
　あれ・・・案の上、遅延の案内。出発時刻の5分前にやっとランディングしてきた。。

　ここで感じたこと。
・搭乗口での客への案内が無さ杉！！
　遅延するという案内もアナウンスでは一切無く、出発時刻の10分前になり、やっと
　「使用機材の到着遅れで○時○分頃機内ご案内」のアナウンスが。しかも
　待合ロビーの片方だけに流れてて、俺がいたエリアには放送が流れていなかった。(他社は広いエリアに流れてたが）
　　ＪＡＬやＡＮＡは頻繁に案内放送してるのに、なぜなのか・・・。

　それでもＣＡの頑張りか、定時を少し過ぎて（実質到着15分後）搭乗開始。満席。
　Ｐは2名とも日本人。客層は総じて悪くは無いが、子連れが多いように思えた。
　ＣＡは前便とは異なり、みんなまあまあかわいい。
　後述するが、ＳＫＹのＣＡってハッキリ２種に見分けがつくねｗ

　荷物積載遅延ｗも無く、定時から20分遅れでドアクローズ。
ＣＡは4人のうち、２人は明らかにＳＫＹ生え抜きて感じで、メイク薄い、笑顔なし、サービス雑。
うち２人、特に１人は明らかに容姿も動きも違ってて、間違いなく日系大手から転職してきたであろうＣＡと見た。
　ルックスもきれいで背が高い。髪もバチっと決めて、メイクもチークもアイラインも濃い目。
　朝のコンビニＣＡは、髪もばさつき、ノーメイクに近い化粧、動きも簡素だったので違いが一目瞭然だった。

このＣＡはいつも笑顔で、こまめに乗客に目を配り、化粧も結構濃く、男の視線で言えば合コンに誘いたい子。
なんとなくＡＮＡ系の印象があった。
　
　巡航中もいたって静かで若干ジェット気流の恩恵も受けたのか、羽田ランディングは定時の10分後。
　
降機後、この便に入れ替わるＣＡとＰが来た。
Ｐは2名とも外人で、２人で談笑（爆笑）してたｗ
ＣＡはこの便と朝便の中間レベルのＣＡ4名。
　てかこの便のＣＡは、朝どっかから1便目で羽田に来て、羽田〜福岡、福岡〜羽田で
勤務終了なんだね。

感じたこと
・朝も感じたけど、地上スタッフのオペレーション不足がいろんなところで感じた。
　
ただし、客もその辺わかってるのか、安いからいいやと皆割り切ってるようで、文句言ってる客は
この2便では全くいなかった。

あと、福岡空港のチェックイン機　3台って少なすぎるお

>>703
いや、書き方悪かったもだけど、もともとジェット気流を考慮した
スケジュールになっている（今月から所要2時間になってｒｙ）
　つまり荷物搭載が順調に行けば、定時で着陸できたはずなんだ。

　荷物搭載で遅れた20分＋羽田混雑10分で、ジェット気流の遅れというのは
もともとスケジュールに織り込み済みだから　遅れた理由は搭載遅延で間違いない。

>>702
>>481

まあ今日のジェット気流は強かったよ。
東行きの便で巡航速度1100km/h、音速超えてたから。

那覇空港なう。
成田行き二時間以上の大幅遅れでカウンター大混雑。
係員に詰め寄ってる外国人もいるし…

>>707
なるほど、テンバイヤー対策で電話番号を入力させるようになっているのか

>>709
SKY859
定刻 19:05-22:25
-欠航-

■お客様へのご案内
機材点検に伴う機材繰りのため欠航とします。

那覇空港カオスと聞いてとんできました(´･ω･｀)ノ

現地レポ神頼む！

>>709

乗り継ぎだったら涙目・・・
続報よろ。

>>711

キターーーーーーーーーーーーーーーーーーー

日曜で欠航とかどないすんねん(´･ω･｀)

那覇は遅れで出発するけど成田発が欠航か
成田のカウンターは大変だ

慣れるまで数ヶ月はゴタゴタ続きそう

>>709

旭川が除雪で遅れたからな〜。旭川便の影響受けたか・・・。
まぁ欠航よりマシダだ。ガンガレ。

那覇発成田行き夜便て、どこから来る便の折り返しだっけ？

859便が欠航すると明日の852便の機体はどこから持ってくるんだ？

856便が成田に行き、859便が欠航だと、成田に2機ステイすることになるんだけど。

今、一足先に羽田行きの皆様が旅立たれました(泣
ちなみにワタクシは成田行きの乗客です。乗り継ぎはないので余裕ですが。
使用機材遅れのアナウンスなんだが、機材整備じゃないのか？

>>718
成田発の折り返し
その前は旭川→成田で旭川で機体除雪のため遅延だと

成田→那覇
SKY853
定刻 12:10-15:30
13:21 出発済
16:36 到着済

>>710　そんなことやってないから。転売ヤー憎いのはわかるが、出まかせ書くのもアフォ。

>>708
媒質も移動してるなら音速を超えたとは言えない気がする

SKY856便の続報
たった今、使用機材が到着したとのこと。
無事沖縄を脱出できそうです。
心配していただいた方、サンクスです。

那覇−成田、遅れてでも出発するなら
空港に着いてない身分なら、ある意味沖縄を長く満喫出来ておトク感あるのでは？

そもそも16時フライトなんてちょっと早いし・・・でも何時になるんだろ？
遅延発表が何時にあったのかが知りたい

ネット等で事前にフライト状況を調べておくのって大事だね

>>724
おつかれちゃんでした♪

問題は成田だよな・・・
859便の乗客いないかな？

>>724
よかたよかた
お正月に乗るんだが危うくなってきたな
大幅に遅れると関東の交通機関が無くなる
最悪成田泊か

変だなと思ったら
宮古島での機材点検が原因か
なんでここで成田を切ったんだ？

宮古→那覇
SKY544
定刻 15:25-16:15
17:12 出発済
17:57 到着済

■お客様へのご案内
機材点検のため遅延します。

ん？なんかおかしくないか？

成田を切ってない？

てか、成田〜那覇の折り返しが 那覇〜成田夕方便だろ？

16時半についてない？成田発が。

SKY544は折り返しで羽田行きになるはずが
折り返しで成田行きになる予定

ってことは成田からの機材は羽田へ折り返したってことだ

>>730

HPと>>724がかみあわないよね？

>>731
だよね？
成田から那覇の昼便は、遅れつっても１時間くらいしか遅れてないよな。

ちゃねらーディスパッチャーの調べでは。

(･ω･｀)？

>>731

ようやく意味がわかった。ありがとちゃん♪♪
しかし、宮古の件で成田が犠牲になるって、
首都圏のどっかの路線と一緒やん(･ω･｀)

>>724>>709現地神レポ氏によれば、やっと機材がついた、つう話だし なんだか機材運用が変だ。

スカイマーク運行表(2011.12.08〜) (>>542を改変・修正したもの)

�@羽田701 0610-0740札幌706 0815-0955羽田713 1230-1405札幌716 1440-1620羽田207 1710-1910熊本208 1950-2120羽田
�A羽田001 0625-0820福岡004 0855-1025羽田009 1105-1305福岡012 1345-1515羽田519 1555-1855那覇508 1935-2110福岡
�B羽田511 0625-0925那覇512 1010-1225羽田107 1320-1435神戸110 1540-1650羽田113 1755-1910神戸147 1945-2100長崎
�C羽田703 0655-0830札幌790 0905-1030茨城791 1105-1230札幌874 1305-1445成田867 1525-1710旭川868 1750-1930成田
�D羽田101 0720-0835神戸141 0910-1025長崎142 1135-1235神戸108 1310-1420羽田305 1500-1700鹿児306 1745-1920羽田117 2005-2125神戸
�E羽田201 0740-0940熊本202 1015-1145羽田517 1245-1545那覇547 1625-1710宮古546 1745-1830那覇549 1905-1955宮古548 2030-2115那覇
�F羽田003 0755-0955福岡008 1035-1205羽田013 1245-1445福岡016 1520-1650羽田021 1725-1925福岡024 2000-2130羽田
�G羽田705 0825-1000札幌710 1035-1215羽田205 1300-1500熊本206 1540-1710羽田307 1825-2025鹿児
�H神戸131 0715-0825鹿児302 0905-1040羽田105 1115-1230神戸143 1305-1415長崎146 1450-1550神戸145 1625-1735長崎148 1810-1910神戸116 1945-2055羽田525 2245-0145那覇
�I神戸102 0720-0830羽田301 0905-1105鹿児304 1450-1625羽田723 1655-1830札幌178 1910-2115神戸
�J神戸171 0735-0925札幌172 1000-1205神戸595 1240-1455那覇596 1530-1720神戸599 1755-2010那覇558 2045-2245中部
�K成田861 0730-0915旭川862 0950-1130成田853 1210-1530那覇856 1605-1825成田859 1905-2225那覇
�L中部551 0725-0955那覇552 1030-1230中部765 1315-1455札幌766 1530-1725中部557 1805-2035那覇526 2115-2330羽田
�M中部763 0915-1055札幌712 1145-1325羽田015 1405-1605福岡018 1640-1810羽田727 1850-2025札幌730 2100-2240羽田
�N福岡002 0710-0840羽田007 0920-1120福岡010 1155-1325羽田717 1405-1540札幌720 1615-1755羽田025 1840-2040福岡026 2115-2245羽田
�O福岡501 0830-1010那覇502 1045-1220福岡503 1255-1435那覇504 1510-1645福岡507 1720-1900那覇520 1945-2200羽田
�P長崎140 0740-0840神戸104 0915-1025羽田711 1100-1235札幌714 1310-1450羽田017 1525-1725福岡020 1800-1930羽田729 2015-2150札幌732 2240-0025羽田
�Q鹿児130 0800-0905神戸123 0955-1100熊本124 1155-1255神戸175 1335-1525札幌794 1600-1725茨城795 1805-1930札幌770 2010-2205中部
�R那覇852 0750-1015成田865 1055-1240旭川866 1340-1520成田877 1600-1740札幌726 1830-2010羽田081 2045-2235北九084 2310-0035羽田
�S那覇541 0805-0855宮古540 0935-1025那覇543 1100-1150宮古542 1230-1320那覇545 1355-1445宮古544 1525-1615那覇518 1705-1920羽田027 2000-2155福岡
21那覇590 0840-1030神戸184 1110-1225茨城185 1300-1425神戸125 1500-1605熊本126 1640-1740神戸137 1815-1925鹿児138 2000-2105神戸
22予備

>>708
いつからB738が音速で飛べるようになったんだ？

ジェットは音速越えたら墜落

>>736

宮古544 1525-1615那覇518 1705-1920羽田027 2000-2155福岡

なんで機材運用変えたかわかった。
544便の遅延を引きずって羽田に行くと、福岡最終便が門限オーバーでアウト→欠航になるんか。
それよりかは、成田→那覇を犠牲にしたほうが損失が少ないと判断したわけね。

>>687
自分は苗場が盛況の頃に月夜野で降りてR17を上がっていった派だけど、
冬の道内は運転の限界を感じた。
札幌小樽が通行止めの時に日勝峠走ったからかもしれないけど。

でも、2月の函館でチャリダー3人組見かけて声かけたらこれから網走です、
なんて返答が返ってきたから頑張れば大丈夫だ。

>>710
嘘を言うやつ地獄に落ちるぞ

>>708
対地速度が1100km/h超えてただけだろ
それを「音速を超えた」とは言わない

那覇空港なう。
航空祭で大手も遅れるかと思いきや、スカイマークだけ、やや遅れ。
一階カウンターを初めて見たけど、位置がひどいねぇ。ラウンジ華は使いやすいけど。

>>739
なるほど

さすがちゃねらーディスパッチャーのなかの名ディスパッチャーだ

なんかテンバイヤーが必死だなwww

>>736
306の折り返しを27にあててもだめなのか？
点検周期とかあるんだろうし、外からじゃわからん都合もあるんだろうけど。

那覇〜成田遅延君はそろそろ成田着くかな？

旭川からのSKY868を那覇に送るのもダメなのか？
これも点検とかの都合もあるんだろうけど

>>747
レーダーで見ると伊豆諸島御蔵島付近を通過したところだね

自分は車乗れないからいいが、北海道って冬想像以上に走りづらいものなの？
道も車もそれ対策がとられていると思うが、どうなんだ？

>>742
お前の言ってるのは対気速度だろうが

>>734
有楽町線・副都心線のことかwww

>>695
なるほど。それでスレ違いだが首都圏福岡のバスが高いんだ。似たような日にちがあったらそうなるのかな？
でもトヨタ自動車は確か(今はどうだ？)祝日は土日でない限り出勤、土日だけ休みだった。ただその分をゴールデンウイークや年末年始に回してたが。それをトヨタカレンダーといってたはず。
それで愛知環状鉄道も土日運休の三河豊田〜新豊田の電車が朝沢山あった。今は土休日運休になっている。一時期節電で木金を休日にしてあとは出勤にしたはず。トヨタカレンダー基準だがトヨタが休みでも平日は走らせてたかな？
スレ違いすぎてすまぬ。
でもなんで羽田那覇はいつも通りなんだろう、1日8時間労働完全週休2日はやはり大都会のやり方なのか？週40時間労働は変わらないはずだし。

sky856便、21時過ぎに無事成田到着しました。

>>709でカウンター係員に詰め寄っていた金髪外国人女性は、
成田到着後sky係員とともにダッシュで乗り継ぎに向かったようです…

遅延、欠航で他社振替なし（成田発着便のみ。但し自社便は羽田を除く）
来週の週末、９８０円でAKJに行く予定だったが、No show となった。

成田便って、座席の電源が無いボロイ機材がメインか？
（スカイライナー：電源あり、JR中距離電車のグリーン車：電源なし）

休日は、一年で105日が最低ライン。でないと労基から指導があるかも・・・

>>699
飛行機の運行時刻はドアクローズからドアオープンまでの所要時間で定められていて、
プッシュバック＆タクシングの時間も含まれている。

だから、テイクオフからランディングまでで2時間かかっているのであれば、
本当に気流のせいで遅延したのでは？

>>709
おつかれー 詳細なレポ頼む。機内のCAの詫び具合とかカオス状況を

いずれにせよ、帰れて良かったね(^ω^)v

>>752
むしろ遭難顰蹙ラインじゃね？

>>757
今日はもう疲れたんで、明日にでもレポしますね。
「カオス状況」って表現、正解です(笑

>>750
ここまでが道ですっていう矢印が設置されてる
逆に言えば矢印しか見えない
中央分離帯？何それ状態
トンネル抜けると猛吹雪で目の前が見えなくなることも
リアフォグついてないと追突される

2時間遅れの便に乗った事有るが
機内のCAの詫び具合なんて作文の
棒読みと一緒、いつもの事だから
ＣＡは何とも思っていない。

なんだか今日の皆のレポ見てて俺と同じような便の人いるから
俺もレポｗ

ボーナス出たし、ちょっと気分転換に空の旅でも、と思い立って予約。
羽田発便はやっぱり遅延してた。案内少ない。
ＣＡさんは確かにルックスは・・・・・だった。でも仕事はそれなりにこなしてたなぁ。
　Ｐのアナウンスは無いんだね、ここ。

　帰りの便では子連れママがなぜか後方にかたまってて、機内赤ん坊の
大演奏会ｗ　ＣＡも笑顔で接してたが演奏会はなかなか止まなかったｗ

　単純に「移動手段」として考えれば、ＳＫＹがもうちょい定時性確保できるよう
努力さえすればＳＫＹは有りな手段だと思う。
　これに「ＣＡちゃん見てウハウハ」的な別世界を求めるなら、ＳＫＹは無しかな。
　Ｐｅａｃｈやエアアジアはルックスも重視のＬＣＣだから今後どうなるかわからんけど。

あまり容姿のことは書くなや。
おれ的には十分逝ける。いや、こういうのが良い。絶対に良い。
普段どれだけ美女に囲まれてるんだおまいら。

給仕の顔の良さなんてどうでもいいんだけどwそんなの航空会社に求めてない

>>750
あと、本当にやばくなったらハザードつけてとろとろ走ってもいいけど絶対に止まらないこと

晴れてても、エゾシカに注意してね
漏れは車廃車にしそうになったことが何回もｗ

でも、常日頃の遅延だけは企業として
どうにか改善してほしい。

やっぱりターンアラウンドほぼ全便３５分はきついんじゃないか？

車の対策？　車自体の仕様は本州のと同じですよ
北海道にずっと住んでいる人ですらできたら冬場は運転したくないというし
道東に住んでいるけど夏場はバス、冬場はJRって使い分けるぐらい冬場の道は怖い

>>766
それはもう国交省にガンガン苦情入れるしかない
遅延率は数値で出てくるが、何より利用者から苦情が入らないと航空局は動かない

乗って思ったけどさ
現場のＣＡ、Ｐ、地上も一生懸命やってると思う。

でも歯車が合ってないんだよね。
急に会社が拡大してて人員が不足気味では？
ｓｋｙの上の人ら、もう少し人員、機材に余裕を持たせてほしい。

航空局っつうか東京航空局かな。予備機材が少ないという業態は既定の事実だし、定時率を上げろって指導は公式にも非公式にもやらないと思うけどな。
空港ビルディング会社からの文句はあるだろうが、これも全国空港ビル協会なんてのはないし。

>>767
いやいや
バッテリー大型化やセルモーター強化にクーラント濃度高め、ヒーター強化とか
寒冷仕様車があるだろ

北海道の道路は、管理する側も合理的な思想がないんだよ。

上の方に出てた、路肩は表示されてるがセンターラインがわからないってのもそれだ。
そんな柱を３０ｍおきに立てて、それにぶつかったらどうするんだっての。
閑散区間の吹き溜まり防止の空力デバイスもそうだ。雪山に突っ込んでも、凍死と排ガス中毒の危険性だけだが、あの鉄板構造に突っ込んだらすっぱり首が飛ぶ。

道東は最近スパイク車が何パーセントか混じりだしてる。他に公用車などのチェーン装着車。その直後をゴムタイヤの乗用車が５ｍ間隔で煽ってる。

まあでも、今日本の航空業界で値下げが起きてるのは
ＳＫＹのおかげだなって思ってるよ。

もしＳＫＹがなかったら、青と赤が殿様商売（今もだけど）で
片道１万とかありえなかっただろうしなあ。

>>734
他社でも北海道や東北の天候不良で石垣便が遅れたりとかする事が有るし、
運用範囲が広いと思わぬ地域の天候の影響が出てしまう。

女満別空港の近くに住んでますけど某国立大学生が実家から持ってきたのか普通に南の方のナンバーの車走ってますよ、見たので言えば鹿児島・鈴鹿・徳島
あれらが寒冷地仕様にしてあるとは思えないんだけどそういった車が事故を起こしたってのは聞かないからそうだと思ったんだけど違うのかな？　違ったらごめん>>771

>>770
んー、というかこの件は国交省航空局航空ネットワーク部航空事業課が該当部署だ
航空会社そのものへの指導監督がここになる

この便は搭乗率が低いから切ろう
どこどこ行きは、代替交通がないから客は少ないけど飛ばそう
等々、内から見ていると色々あるね

スカイマークってチェックインでクレカの提示が必要らしいけど、
預け荷物もないし自動チェックイン機でカード挿し込めばいいの？

>>775
メーカーによっては寒冷地仕様は作ってなくて、
全国一律。
南で売ってる車でも北海道で大丈夫になってる。

>>775
寒冷地仕様って後付けでできるはず。
名古屋から車持って来た友達はやってもらったって言ってたな。

エンジンオイルも全国一律？

>>781
そこがポイントだと思われ
あとタイヤ…

寒冷地仕様ったって、バッテリーとかヒーター出力とか
その程度の違いってのがある...大きな違いかもだけど

日曜(ハッピーサンデー)の帰京ってことで024と026両方押さえておき、早めに用が終わったんで026は放流して024で帰ってきたが、さっき11日分の空席確認したら026が残1席のまま締切になってた。
必ずしも私が押さえてた分がそのままってことはないと思うが、悪いことしたかしら？

>>782
仕様とは別に、エンジン冷却水が凍らないよう、
クーラント濃度を濃くしておく必要があるな。

>>783
余裕でおｋ

北海道の道路事情と那覇便の実況ですごいスレになっているな

859 欠航
成田空港からのレポないのかな？

切るなら成田便ってわけかwww
他社に振り替えとかも必要ないしwwwww

客離れないよう上手く成田便運行せんとジェットスターやエアアジアに客取られるぜ
成田に自社国際線就航するまで成田シャトルに客定着させない
といけんのでしょ

>>783

自分も今日の730便を予定していたけど、
毎度のことながらではあるが、折り返しになる羽田発が遅れているのが既にわかっているのに
あらかじめ遅れる旨の案内のなさにもう我慢できなくて、その場で払い戻してADO38便で帰ってきた。

結局730便は貫録の30分遅れだったようで・・・・
（ADO38便は定時運行どころか5分早着だった）

この会社、現場は本当に頑張っていると思うけど、上が決定的にダメダメだわ。
毎度毎度、いつものことだけど、なんで定時運行できないことがわかりきった時点で、遅れる旨の案内一つ
するようなマニュアルにできないかね・・・客を舐めきってるとしか思えん。

来週もWeb割10のCTS行きを持っているけど、損覚悟でも払い戻して別会社便にしたいよ。

>>790
酷かった。今日はこうだ。
搭乗口で案内するので、定刻10分前に集まれと。
20:58に到着機材の遅れで、21:10出発になると。
21:08に搭乗開始。
電光掲示板での時刻変更は、搭乗口付近でみるかぎり最後まで表示されなかった。

常時ハインリッヒの法則が現出する会社なんだな…
このgdgdはいくらなんでも酷いんじゃないかな、安いからって理由以上に変だわ

>>778
クレカで決済したのならそのままチェックイン機に突っ込めばいい
機内預け荷物はありますか？って出るからないを押せばいい
チケットと希望すれば領収書も出てくる

今週成田-980円-那覇-5800円-福岡という無茶なルートで福岡に行くけどはたしてどうなるのだろう？
人生3度目のスカイマークだ

>>705
宮古島空港でさえ、自動チェックイン機が5台程度あったぞ。
那覇から乗り継ぐ人は、自動チェックイン機使えず、一人しかいないカウンターでのチェックインになるようだが。
10日の544便はJA73NGでしたよ。

>>724
SKY856を1万円で予約して、当日購入すれば大丈夫・・・と思っていたら、購入期限が土曜日だったのを
忘れて、元から持っていた、ANAの国際線切り込みOKA→FSZ+338M(373系)で帰ってきたが
こっちの方が早かったとは意外だ。

>>762
稀に、機長から英語でのアナウンスがあるよ。翻訳した日本語の案内はかなり適当になってるが。

>>787
今切ると1M OPENFIXになるから繁忙期使える980円チケットになり
、SKYの都合が悪くなるなｗｗｗ
逆にうらやましいな。

>>705
CTSも3台しかないよ・・・

神戸→那覇590便が機材繰りのため遅延となっているんだが。
どれぐらいなのか悩む。問い合わせ電話番号が9時からとは・・・

これからSKY865便に乗るよ
無事に旭川まで行けますように

那覇→神戸便 代替機材到着待ちで10時発に変更orz

今日も成田神戸沖縄、全国各地で祭りか？
現地神、レポート待ってます

冬のSKYは遅れる前提で予定を組まないとダメだね
それでも格安だから文句言うつもりはないけど

成田なう
平和なう

今日の859便に乗るので、欠航になりませんように。

機材は旭川に無事に着いたので雪害ズルズルはなさそうだが。

NRT-FUK　２月１２日も瞬殺・・・
残ってるのが普通運賃だけ
祝日連休とか、そういうの関係ないだろ、ここまで来ると
月曜日発売分まで瞬殺って絶対、業者絡んでねえか？

２月８日に５８００円の奴ゲットした。那覇線。

毎年2/11近辺の週末に東京→那覇に行ってるけど、毎年謎の混み方なんだよなぁ。
その前後の週は全然混まないのに。
>>805みたいに5800円ならわかるけど、大手の早期割引より高いチケットも売れてるのは意味不明。

>>114

>新千歳の長さがあれば凍結でも離陸できるでしょ。


理論的にはそうなんだが、でも怖いよな。

新千歳空港なう。

新千歳〜成田〜那覇の乗り継ぎで利用。昨日みたいに欠航にならんことを祈る。
が、欠航になったからカウンターのお姉ちゃんが
「もし、成田から先が欠航になった場合、当社指定便にお振替か全額払い戻しの選択になりますのでご了承ください」
と先手を打ってきた。
さすがに成田〜那覇の搭乗券はチェックイン番号0001だった。そりゃあそうだろうな。

ちなみに出発は18番ゲートで13時10分の羽田行きが14Ｂのバス移動。機材繰りが変っているね。

これから3階で昼飯食いながら生ビールでも。

>>808

生ビールいいなあ♪
成田でえらい時間余るけど、どうやって過ごすの？

神戸１１：１０発→茨城　機材不具合機材繰りの為遅延中　未だ出発せず

>>806
この時期の沖縄ならプロ野球のキャンプじゃないのかなぁ。

同行者がいる場合など、とりあえず抑えるンじゃない。でも980、3800、5800までなら安くなるから分かるけど、それ以上は羽田線なり大手の早割なりツアーなりと比較して、諸条件を判断した方がいいと思うのは同意。

>>806
もしかしてプロ野球の沖縄キャンプ見学目的客とか？
自分もそうだけどここの連休しか取れない、キャンプの日程が正月明けぐらいしか出ないので早割り使いづらい
大手は朝一便や最終便にするととたんに値段が上がる、てんで名古屋のファンはスカイマークの就航喜んでた
東京なら巨人、ヤクルト、西武、ロッテなんかのファンが使いたいから名古屋のファン数の比じや無いだろうし

名古屋那覇便乗ったことある人、感想教えてもらえますか？
2月のプロ野球キャンプ見学に使いたいんだけど去年同時期はまだ就航してなかったので今回初めて使おうかと
行きは那覇20時35分着、帰りも名古屋22時45分着と夜遅いので遅れるとそれぞれホテルと自宅に帰る手段がなくなりそう

>>809
18番ゲート前。
どこかで寝てる！

っていうのは冗談として、１タミまで散歩してくるか、成田市内にでも出てくるよ。
成田のイオンの裏にＪＲ駅があれば便利なんだがなあ
（スカイアクセスの駅でも可）

ちなみに昼ごはんは市電通り食堂とかいう場所の洋食レストラン。ここが一番賑わっていた。
ポークジンジャーセット（1,080円）と生ビール（399円）で。このエリアの飲食店は
7月以来ずっとビールがこの価格なんだな。ボリュームはそれなりだったが悪くない。

ざっと見て100人いなさそうだなあ。搭乗始まったのででは。

成田は国際線ターミナルのショップを内内乗り継ぎ客も
楽しめるようになるといいんだけど、出国審査あるかぎり無理なお願いだな
シドニーなんかは内際ターミナル一体化するみたいだけど

>>814

非制限エリア(4階）なら楽しめるよ。

制限エリアはtax freeだから、出国審査なしでは難しいね。

812です
名古屋22時45分着利用された方、是非名古屋まで、ましてやそこから別の沿線のご自宅までどうやって戻ったか是非教えて欲しいです
10分でも遅延されてスーツケース出てくるの待ってたらそこから空港駅まで走ったとしても
空港線の最終列車自体に間に合うことすら奇跡っぽいのですが

旭川到着
一時間遅れだけど成田に戻されずにすんでよかった
ホテルについたら詳細レポするよ

>>813
乙です！
以前、成田イオンの周辺に北総線の土屋駅というのができるという
噂があって地域住民もそれを強く期待していたのだけど、
結局その話は流れて、今の成田湯川駅ができたみたいｗ

今の成田湯川よりも、
イオンのある場所に駅を作った方が私もよかったと思うんだけどねｗ

>>812
土曜朝一や日曜最終って普通は高いんだな。いつも千歳は朝一と最終だからそんな感覚なかったな。当たり前かw
むしろ日曜最終1つ前や金曜最終、土曜2本めあたりが高そうなイメージがあるな。
でも沖縄だから違うか？ただ金曜最終のほうが土曜朝一よりいるとか？福岡も土曜朝一より金曜最終や北九州のほうがいるかも(まあ北九州は安いが、新幹線なら糸島市や熊本市(九州新幹線ではない)が可能なのに、在来線では天神さえも不可だが)？

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9KatBQw.jpg


ずらーっと並んで1席w
珍しい？？

10分前に成田に到着しました。

乗継まで4時間ほどの待ち合わせ。元来国際線ではＪＡＬ使う事が多いので
あまり行くことの無い１タミをぶらつくか、鉄ちゃんでもあるので芝山鉄道にでも乗るよ。

航空博物館がやってれば行くんだが、月曜日休館だったと思うし。

そうそう、100人ゆかないは嘘つきました。ゲート前にはその程度な感じでしたが
あとからどやどや乗ってきて、結局搭乗率で9割近い感じですね。しかも大手なら
しんと静まり返ると思いますが、まるで観光バスみたいに賑やかでした。
天候もよく、遠く福島第一原発も見えました。

>>820
Web割21用の座席だけが残ったんだな。珍しい。

>>816
？？普通に車だろ
セントレアなんて車以外で行かないぞ

酒でも飲んでいるのか？

冗談で爆弾　搭乗拒否
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111212-00000027-mai-soci

てっきりスカイかと思ったら違った。
成田線は気を付けてねw

>>823
車の運転できないんです
遅延無しですぐに下ろしてくれてスーツケースもすぐ出てくれば最低でも名古屋駅まで戻る電車に乗れますが
例えば30分遅延して名鉄電車の最終便に常識的に間に合わない時間になった場合、
スカイマークってバスを出してくれるとか何か対処してくれるのでしょうか？
それとも一夜を空港で明かすか空港側に建ってるホテルに自腹で泊まるだけでしょうか

冗談言っただけでこんなに遅れてる
SKYだったらこの時間でも折り返しての運用があるから大変だ

■ADO37
定刻 20:15-21:45
11日21:21 出発済
11日22:50 到着済

>>825
車の運転できないのなら、免許を取ればいいじゃない

あとは、ヒッチハイクかね
ヒッチハイクの人、渋谷から浜松まで乗せてあげた事あるよ
女の子だったけど

ま、名古屋駅のほうに行く人いないだろうけどｗ不便だしｗ

あとは、友人を巻き添えにして友人の車に同乗かね

>>825
このスレよんでくださいね、他力本願なことは通じません

友達が暇してる時は、千歳最終便のお迎えに羽田空港まできてもらうw
バス深夜料金とほぼ同額の2500円渡して、二人とも満足w

今日の726便は、前便羽田からが出発30分遅延到着10分遅延程度なのに、ちゃんと遅延予告出てるな
昨日の730便と大違いだw
これは当日のグランドの人次第で対応が違うんじゃないだろうか

>>831
通常ならSKY726は成田からのSKY877の折り返しだよ
SKY723は折り返しで神戸に行く

>>825
泳げ

ってのは冗談としてバスは出ない
常滑までタクシーで脱出とか

空港公式HPより
アクセスプラザは24時間開放しております。
アクセスプラザには、コンビニやトイレ、待合室、喫煙室があります。コンビニは24時間営業しており、併設しています待合室も空調が効いております。
ということで待合室で始発を待つことになる

>>825
車の運転をしないことは人間として素晴らしいこと。
終電に間にあわなくてもいくらでも方法はある。

スカイマークの慢性的な遅延の原因てなんだろ？

NHKラジオで980円やっている

宣伝コストより中身をなんとかして欲しいよな。

>>835

>>736のような余裕の無い機材運用と
急激に事業拡大している弊害か人材・組織の成熟度が足りないのが主要因じゃないか。
後者は少しずつでも良くなってくと期待したい。

>>835
乗客が迷子になって遅延ってケースも多いみたい。
一度遅れると、運用が詰まっているから、連鎖的に後続も遅れるし、
スポットが埋まっていたり、作業員が別の便についてたりすると、乗数的に影響が拡大する。

出発・到着の過去実績とかどっかに載ってないの？

ツアーバスより少し高い程度で飛行機の速さの恩恵を受けられるなら
１時間程度遅れようがじゅうぶんお得。
だけど「飛行機」「スカイマーク」「安い」だけで知った人間はこのことを知らないから
「少しくらい遅れるのは日常茶飯事なので余裕を持ちましょう」のテンプレ化がよさげ

>>841
SKYの利用者は3種類に分類される
まず、昔からの利用者
この人たちは慣れているので慌てず騒がずトラブルを起こさない
次に、最近JALANAから乗り換えた人
この人たちは愚かにもJALANAの過剰サービスをSKYに求め
見当違いなクレーマーとなるタチの悪い人たち
最後に、飛行機初心者
この人たちは電車の感覚で飛行機に乗ろうとするため
時間ギリギリに来て他の利用者に迷惑をかけたり
飛行機が遅れて狼狽したりするが、そのうち慣れるだろう

>>842
gj。
冷静な分析。

>>841
始発と最終しか基本乗らないから(今後旅行の予定する那覇〜宮古は例外)、あまり感じないだけかな？
端から羽田の鉄道接続なしと引き換えで格安に帰っているので。

スカイマーク、羽田／関空線に就航へ、茨城など増便も
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=51529

3月25日から関西線就航決定だそうです。
札幌・那覇線も前倒しで3月就航。機材足りるのか？

結構前から出てるw

おそらく深夜便（機材送り込み）

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r84787026
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n107189540
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w69537825

>>819
JALのIT運賃だと、那覇行金曜夜の便は20000円追加が必要だよ
まあ、乗るなってことだなw

>>825
免許を、とろう。　byトヨタ

今日の那覇-神戸便
SKY590 那覇　08:40→10:10発に　神戸10:30到着予定が12:00着に。
★機材不具合に伴う機材繰りのため遅延します。

機材はレカロシート（アイボリー）で、JA37Z。ウイングレットは黒のスペードと緑のクローバーだった。
このせいで茨城便にも影響が出たんだな。

レジ間違えた。JA737Zだった。

>>839
ANAとJALの乗客は迷子にならんのか

>>849
昨日宮古島で点検して成田どまりになったのを今日の朝那覇まで回送してるね

代行屋
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b127742932
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u38332128

>>851
早くから搭乗開始して乗ってこない人を呼び出ししてるよね
SKYのつもりで出発10分前位に搭乗口に行くと他の客は誰もいなくなってて機内に入ると視線が痛い

成田シャトルは座席の事前指定をしばらく止めたらどうだろう？
全席自由で早い者勝ちにすれば飛行機初心者も早めに搭乗すると思うのだが

ライアンエアは確か全て自由席だね

そろそろポロシャツだと寒くないか？

那覇に到着しました。
859便は定刻どおりの出発。搭乗率は５割程度かな。窓側だけ埋まっている列かなり多い。
客層はビジネス客は皆無、用務があって東京に来て帰ると言う地元客がかなり多い感じ。
これに若者の貧乏旅行者風もちらほら。これから沖縄に旅行だぞって感じはさほど多くなかった。
昼便ならまた違うのでしょうが。

なので夜間便でもあるので機内は赤ん坊の声以外は結構静かでした。結構頻繁にドリンク販売
していたような。いっそweb事前予約でエアアジアみたいに弁当でも売ればいいのに。
というかエアアジア・ジャパンは絶対やりそうだし。

定刻より10分早く到着し、松山のホテルに宿泊しています。

>>853
広末だーいすき
にﾜﾛﾀ
本人かいたの忘れてるんだろうな

ID変わりましたが、709です。時系列でレポしますね。
あまり飛行機には詳しくないので、誤り等ご容赦ください。

那覇空港に到着すると、自動チェックイン機に「出発40分遅延」の張り紙あり。
（事前にホームページで遅延することは知っていたので特に問題なし）
↓
搭乗口は38C（バスラウンジ）。
出発ロビーで待っていると、大幅遅延（2時間以上）の案内有り。
変更後出発時刻は18:20とのこと。
↓
カウンター係員に説明を求める乗客十数名が群がる。
声を荒げるような乗客はいない（ただし対応できる係員は１名のみ…）。
↓
しばらくすると、羽田行きSKY518便（17:05発）の乗客が集まり始める。
↓
何だかおかしな雰囲気（まさにカオス状態(笑)）なので、羽田行きの乗客も係員に説明を求める（係員は２名）。
カウンター前に大行列。説明を求める行列なのか搭乗待ちの行列なのか区別もつかない（笑）
出発を待つ合計３便分(SKY2便、ANA1便）の乗客で出発ロビー大混雑。
38C搭乗口の出発案内が「成田行き」から「東京行き」に切り替わる。
↓
ANAが出発、その後SKY羽田行きも少々の遅延で出発し、カウンターが落ち着く。
↓
18時過ぎに、使用機材到着の案内有り。
給油等出発準備しているので、もう少し待ってほしい旨のアナウンス。
↓
しばらくしてから搭乗開始。実際に離陸したのは19時少し前でした。。

＜まとめ・感想＞
・自分が搭乗する便の運航状況は、事前にホームページで確認すべし。
（運航状況の情報は、電話よりホームページのほうが更新が早いようです）
・遅れ等のリスクが取れないなら、SKY利用は難しいかな。
（ちなみに自分はSKYを利用して宿泊を伴う旅行をする際は、ホテルは当日予約にしてます。最悪、欠航もあり得るわけだし）
・乗務員等は熱心に仕事していると思います。巷で言われている英語のレベルもそれほど気になりません。
（ただし、女性職員の服装等がカジュアルすぎですね(那覇だけ？）。スカート＋レギンスとか。
　成田→那覇便で、ネイルアートしている乗務員を初めて見ました。個人的には感心しませんね。）

以上、長々と失礼しました。。

相変わらず旭川便不調

成田シャトル便の11月搭乗率、新千歳線は74.0％、旭川線は53.2%
http://flyteam.jp/news/article/6377

>>861
レポ乙
>ネイルアートしている乗務員
食事サービスが無いから容認なのでしょうか。

>>855
重量バランスが難しくなって、飛行も燃費も不安定になる。

861便、定時到着で客のトラブル等もなく空いてて快適でした。

>>861
ホテルは直接予約でも検索サイトでも、欠航の場合はキャンセルチャージ取らない所が多いよ。
楽天や近ツリの事前決済は危険。

あとキャンセルチャージ発生が「当日午後５時以降」のホテルを選ぶのもいいかも。
旭川ならホテルトーヨーとか。

>>864
（団体でもない限り）客は前後左右均等に座っていく（団体は均等に配置）
当たり前だが確かそんな法則があったぞ。
電車だって空いている側に座る。
よって自然に前後左右ほぼ均等になる。
でなければライアンは説明がつかん。
指摘席でも空いてれば席移動可能だ。

すまん指定席

おととい、熊本→羽田線乗ったら、搭乗時アナウンスで「搭乗券に書かれている氏名ととお客様ご自身の氏名が合っていないと搭乗できません。名前が違う場合は、客室乗務員まで…」的なアナウンスしてたw

転売対策(?)なのか知らんが、特に意味ないよな。このアナウンス。

>>867
確かに自由席の電車も、わざわざ人の隣に座らずに空いてれば誰も座ってないところに行くよね。
変質者以外はｗ
左右はそれでバランスが取れるけど
前後はやや好みある人もいるから、前が人気だったりすると微妙にバランス変わるかも？

>>867
終電間際とかスケジュールが詰まってる客が多いとそうでもないかも
朝のラッシュ時とか乗り換え口に近い車両はものすごく混んでるけど他は空いてるとか
路線バスで駅ですぐに乗り換えられるように後ろはガラガラなのに降り口には立ってる人が固まってるとか

飛行機の場合は、電車と違って日陰側・日向側で偏ることなさそうだし、
左右は問題なさそうな気がするな。
前後は多少好みがあっても、好みがない人が均等に座ってくれれば、
やっぱり問題なさそうな気もする。

宮古空港なう
これからANA1724で那覇でsky856で成田行に乗るとです。854便も成田を出発したみたいだから欠航はないかな？

>>869
今日の旭川便でも言っていた
機内でアナウンスされても全く意味ないよな

855はライアンとかみたいに完全自由ではなく、
事前の指定不可にして当日に指定してくってことじゃないかな？
成田みたいに自動チェックイン機を多数おいてあるとこなら、
多少時間掛かる様になっても問題ないと思う。
そして30分前からは指定不可になるとかにすれば早くなるはず。

スーツケース放り出して帰宅する。多分電話がかかってくるので、着払いで送ってもらう。

>>874
小売店の「私服警官巡回中」の貼り紙と同じで、転売利用者にプレッシャーをかけるのが目的だろう

以前、新幹線で同じ車両にお相撲さんの団体と乗り合わせたことがある。
あれが飛行機だったら、バランスも燃費も変わってくるだろうなぁ。

彼らはお行儀が良いから、巨体を小さく折りたたみ、通路にはみ出したり足伸ばしたりせず、3人掛けには3人きっちり座ってたよ。

>>871
埼京線なんかいつもそうだよなw
同じ編成でも混むのは大宮・川越方面、ガラガラなのは新宿・りんかい線方面。
いつもガラガラな新宿・りんかい線方面に女性専用車が朝や深夜にあるが、よその専用車にくらべて利用されてない気が。
一部にある6ドアは大宮・川越方面なのでこれは有効に利用されてはいるが。
ただ湘南新宿ラインは埼京線みたく酷い偏りはないけどね。それでも比較的混むのは宇都宮線・高崎線方面、比較的ガラガラなのは東海道線・横須賀線方面。
単なる宇都宮線や高崎線、東海道線や横須賀線では平均的なのだが。

鹿児島＝奄美線を1日2便体制で通年運航しる！

那覇空港なう。
856便のチェックイン完了！てっきり3階だと思ったら…1階のそれも、あんな隅にあるとは!!

LCCは必ず沖止めにして、
前後から客を出入りさせれば、早い者勝ちでも偏らない。

旭川空港なう
帰りは何分遅延するか今からwktk

遅延の状況を楽しむ＆レポするためにSKYを選択する人もいるのね

>>882
冬や最終便で沖とめになったことある？

2タミできる前にJTAで羽田に夜遅く着く便をよく利用してたが
もちろん沖止めで前後にタラップ付けてバス4台で運んでた

昔は地方空港は全部沖止めだったぞ。
バスじゃなく徒歩でターミナルに向かうんだが・・・
風雨の日は悲惨だった。

スカイマークは割りとどこでもタラップやね。
西の拠点神戸でもたまにタラップw

スカイマークは割りとどこでもタラップやね。
西の拠点神戸でもたまにタラップw

連投失敬m(__)m

成田空港なう
856便はONTIMEでした。旭川からの便もONTIMEって掲示板に出てたね。
今日は宮古空港からのANAも那覇で沖止め、勿論856便も沖止め。10/30の旭川からの便は66だったけど…

>>869　本当に申し出たら、すごい嫌がらせ。

>>892
てか降ろされるのか？
こないだ爆弾騒ぎで警察連行だったな

成田到着なう
素晴らしいランディングでした

>>892
乗りたきゃ別途運賃徴収だと思う。当日なので普通運賃か。対策してますアピールのつもりかもしれんが、申し出る奴おらんわな。
会社は買った奴も悪いというスタンスに立つだろうが、テンバイヤーの情報を聞くだけにしないと、意味なし。

夜に成田のB滑走路に降りるときの左側はキレイだよな。

15分遅れならSKY補正噛ませば実質定刻だな
旭川行きならA列か断然おぬぬめ
富士山とスカイツリーが綺麗にみえるよ

昔、成田にイラク航空が就航してた時、それに乗ってイラクに観光旅行に行ったんだけど
沖止めどころかスーツケースもまだ飛行機に積みこまれずずらっと並んでて
一人ひとり自分のスーツケースを指摘してからタラップ昇ったぞwww
そうやって荷物と乗客照らし合わせてもしスーツケース余ったら危険物として積み込まない、と

>>898イラクに観光？　絶対怪しいぜこいつｗｗ　　とイラク人は思ってた

日本はイランの友好国でしたから。

前にも書き込みあったけど、遅延客への機内ブーイング、やった方がいいかもね

遅延の根本的な原因→機材繰りの余裕の無さ、ってのは百も承知だけど…

さすがにCAが率先してブーイングしたら問題あるだろうから、
濃紺ポロシャツ着た、このスレ住人の有志求むｗ

神戸でタラップはまだ経験ないな
20回以上は利用してるんだが見たこともないなぁ

>>899
今から25年も前のイラン・イラク戦争後のお話で、ちゃんと添乗員付きパックツアーもあったのよ
週一でイラク・エアが成田に就航してたし、当時は日本やアメリカはホメイニ政権に対抗するためむしろイラクに友好的だったし

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f110931375

３０代女性は度々行けなくなるのかな？

>>900　バスに乗り遅れた場合は、ほぼ自動的にフライトも乗り遅れだが、ブリッジで乗る場合は最も遅れてきても
その二三人前の人も着席するタイミングに大差がない。
遅れさせてる最大の要因は、オーバーヘッドに荷物を入れる乗客が通路を塞いでるからだよ。

ANAだと荷物収納中断して通してくれたり、番号確認してると通路側の人が「こちらですか」と率先して立ってくれたり、何かと心の余裕のある客が多い。
スカイマークだとCAに「後の客を通せ」と注意されても延々通路を塞ぐ、到着後にまだエンジン回ってるうちから我先にと荷物を出し始める（やはり着席するよう注意されてもやめない）など、余裕がないw

まぁ皆が皆ってわけじゃないけどね。
体感的に福岡線の客層は悪く、北九州線は良いw

というわけで帰宅
行きは初め旭川空港視界不良で旭川上空で10分待機だったのが20分になり
20分待機が時間不明でシートベルトサインも消える始末になりヒヤヒヤもんだったけど帰りは快適快適でした

何 れ に し て も 成田空港 で 起 き た 一 連 の ト ラ ブ ル
で スカイマーク は も り け ん ( 森 田 健 作 ) 知 事 な ど の
成田空港 推 進 派 を 激 怒 さ せ 、スカイマーク の 路 線 は

【 欧 州 施 力 ん 夕 ﾞ 浬 − 空港 〜 茨 城 空港 路 線 】

に 転 向 せ ざ る を 得 な く な る 罠 。
スカイマーク は Ｃ Ａ 英 会 話 問 題 と 云 う 爆 弾 を 抱 え
て い る の も 有 る か ら な 。

>>905
ご指摘ごもっとも！

搭乗の順番を
�@窓際の後→前
�A真ん中の席の後→前
�B通路側の席の後→前

って決めれれば良いんだけど、これじゃ小学生の運動会かな？ｗ

>>909
全員一人客ならそれでも良いかもしれないね。
グループだと搭乗がバラバラになるのでそうはいかないが・・
特に子供連れは難しい。

SKYは全便満席だから、どうしても客の乗り降りに時間がかかる
他社はスカスカだから、乗り降りで手間取ることがない

満席じゃないよ >>862
でももし満席になったらと思うと怖いなｗ

俺が成田−旭川を利用したときは
赤ちゃん連れや妊婦さん→ｲﾊﾟｰﾝ人で後ろ半分の席→同じく前半分の席　の順で搭乗ゲートを通過した。
でもゲートを通過してからランプバスに乗るんだけど、バス１台に全員乗って機材の近くまで行ったわけよ。

すると後からバスに乗った人の方が先に降車できるわけで、そのまま搭乗してしまったわけよ。

PBBを利用するならともかく、沖留めの時は後ろの客から搭乗させるのは意味ないなーと思ったwww

>>908
ご指摘ごもっとも！

>>913
確かに行きの羽田新千歳がそれだったｗ
そして帰りは半分半分じゃなくて21-30、11-20、1-10で分かれてて
直結搭乗だったから意味があったな。

今日発の成田ー旭川片道10円www
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m95828547

>>916

ピーチより安い(笑)
ちなみに、ピーチはバーゲン500円みたい。
ただし1カ月のみらしい。
3か月も放出したセンセにはかなわず。

何がセンセだよ、おまいキモすぎwww

このスレでは
いつの間にか、｢センセ｣の呼び名が定着してたんだよなｗ

>>901
始発の羽田便はタラップじゃなかった？
確か夜停泊がANAx2、SKYx４でPBB4本だからどれか地上で回してこない限り自動的に
タラップになると思うけど。ちなみにこれで一回タラップ経由で乗ったけど、たかが羽田に
いくのにこんだけ歩くのめんどくさいなぁと思った。

>>906　＞体感的に福岡線の客層は悪く、北九州線は良いw
ああ、これは判る気がする
福岡はパックツアーで、何も考えずに福岡便を選んでいる人が多いだろうけれど
北九州は、こっちの方が近い、便利ということを知っているＳＫＹにしては慣れてる客が多いんだろうね

>>920
>>736によると神戸泊は3機だな

全日本空輸系格安航空会社（ＬＣＣ）の「ピーチ・アビエーション」（大阪府泉佐野市）が2012年３月から運航する
関西国際空港と新千歳、福岡を結ぶ路線にそれぞれ片道500円のキャンペーン運賃を設定することが分かった。
全180席の１割程度が対象になる。新たに関空と長崎空港、鹿児島空港を結ぶ便を就航する方針も明らかになった。
15日に正規運賃と合わせて発表する。キャンペーン期間は３月１日から１カ月程度を予定。同運賃には空港使用料などは含まないもようだ。
正規運賃は数千円から１万円台になる見通し。
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C889DE1E5E0E6EBE1E6E2E3E6E3E0E0E2E3E38698E0E2E2E2

　ピーチ社はサービスの簡素化など徹底したコスト削減を打ち出しており、運賃政策に注目が集まっていた。関空を拠点とし、来年５月には韓国・仁川国際空港を結ぶ便も就航する。

　　　　　　　　西久保センセ♪愛してます♪
　　　　　　　　西久保センセ♪愛してます♪
　　　　　　　　西久保センセ♪愛してます♪

成田福岡線今日も瞬殺。2月平日の閑散期に何があるんだ。

那覇ゲット。携帯だとサクサク繋がるな。

>>906
なぜ彼らはシート側に身を入れて人を通しながら荷物入れが出来ないのか・・・

ピーチの長崎鹿児島は神戸と対決になるが、スカイマークは更に値下げに踏み切るのかどうか。

到着便遅れで那覇行き１０分遅れの予定だそうな。もう少し余裕をもたせないとだめだね。客層はサラリーマンはほとんどいない。親子連れ、大学生位のグループ、貧乏旅行者風とさまざま。

>>928
どっか路線を切らねばならんだろうな。神戸〜熊本とか。

>>927
機内持ち込み手荷物に500円くらい超過料金取れないかなあ？

オーバーヘッド
有料化しようぜ！

>>931
肩掛けかばんすら持ち込めないそんな世の中じゃ。

オーバーヘッド式の功罪ですなあ。７４７より前は、あの部分は明確にハットと書いてあって、重い荷物は入れさせなかった。

座席下に収まらなければ、たっぷり説教されてから、預かり置きだった。

じゃあ、今のビンが十分に強度があるかっていうと、そうでもなくて気流が荒れてふたが開くなんてことがよく起きてる。

あれが飛行機のターンアラウンドタイムを10分余計に食ってる。

>>916

ｗｗｗ

865で旭川に着いた。
順調に飛行していたが、芦別上空でくるりと360度旋回。滑走路上を通過し、永山も通過。鷹栖でもう一回旋回して着陸。なんか意味解らない。

折返し866待ちだが20分遅れで到着したな。遠回りはエアドゥが着陸だったからじゃない？

そういうことですか？
てっきり直前になって風向き変わって管制塔から着陸指示変更あったんかなと思った。
芦別で180度旋回した時は新千歳にダイバートかとドキドキしたが

>>936　旭川のIFR経路は全部それになってるね。多分2回転して高度殺してると思う。

大雪山の地表に接近したインシデントが関係してるんじゃないかな。燃料もったいないよね。
３４の日はストレートに入れてやればいいのに。

この前西国分寺から東松戸経由アクセス特急で成田空港行ったけど、
羽田出るのと20分くらいしか時間変わらんな。まぁ運賃は倍近くするけど。
武蔵野線→アクセス特急だから都心の混雑の中、複数回乗り換える
煩わしさもないし、成田便が安けりゃ十分選択肢になるなと思った

先月末861乗ったときは空港混雑って理由で旋回してたな。

朝出発は成田のがいいな
羽田だと10分ぐらい滑走路の離陸待ちがあるけど、成田はスムーズ

【航空】関空−新千歳・福岡便が500円、ピーチ・アビエーションが就航記念で実施へ[11/12/14]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1323843018/

今日。852から865乗継で日本縦断してきたけど、カウンターの対応まずかったな。

那覇1階でチェックインしたのが出発25分前だったんもだが、乗り継ぎなのに有人カウンターはなぜかクローズ。
案内係りは「自動チェックイン機でどうぞ」って乗り継ぎ対応できないだろ。そういうとカウンターで対応しますと
言うから荷物預けカウンターで対応するのかと思ったらセキュリティーの職員は「先に搭乗券を」と当たり前な回答。
「係りがカウンターで対応するって言っているんだが？」「ですから先に搭乗券を」
やりとり見た別の係りが急いでカウンターを開け発券。時間が迫っているので今の間に発券するから先に荷物検査を
というので再びセキュリティー。やりとり見ていたのにもかかわらず無愛想に「何度も言いますが先に搭乗券を」。
「係りがいま発券しているから」というとようやく検査してもらえたが、セキュリティーもＳＫＹ那覇もよくないと思う。
というかカウンタークローズしてチェックイン機誘導というのが理解できない。

7時45分頃に乗り込んだがあとに続かないので自分が最後かと思ったが、定刻を過ぎても1人、また1人と乗ってくるのはどうかと。
最後には中国人風3人とオバサン1人が乗ってきて出発したのは10分近く遅れてしまった。見切ってしまえばいいのに。

>>944
カウンターをクローズしているのはオープンしておくと自動チェックイン出来る客までカウンターに流れるから。
駅でもみどりの窓口の長い列に並んで新幹線指定買ってるの見るでしょ。指定席券売機で買えるのに。日本人の性だね。

セキュリティが馬鹿なのには同意。お疲れさん。語弊があるかもしれんが警備員って底辺だから仕方ない部分もあるけどね。

>>940
西国分寺→新宿→日暮里のほうがいいと思うが

>>946
俺も西国分寺から武蔵野線まわりで乗ったけど
早朝の中央線は各停しかないから時間がかかるし
アクセス特急は都営からやってくるから日暮里に出るとか意味がない

武蔵野線は駅間が長いから迂回してるようでも時間的に速い

東松戸にせよ日暮里にせよ、北総線経由高いのね。
京成の株ぬす券なかったら乗らないと思う。

こないだは、旭川着後もＪＲ乗る予定だったので、強引にＪＲで行っただよ（北東パス・・・ってどこまで古事記だよおれ））

にしこくんがこのスレに遊びにきたようです。
　　　　 _＿＿
　　　／=　　=＼ ブーン!
　 　 |　●　 ● |
　 　 |　 (_人_)　|
　　　＼__二__／
　 　　 (　　 <
　≡　/　/>　>
　　　(_ノ　＼)

昨日まで結構残ってた1月のNRT-AKJのWEB21が壊滅　10もほぼ売り切れてんだが・・・何があった？

>>950　ペンギン行列でしょ

>>951
テレビやインターネットでニュースになったからな

宣伝効果って凄いね

成田線web割１導入でテコ入れ来たな。
直前でこの値段なら急な用事の時に使える。

国土交通省にオークションに出品している航空券について意見を書いたら
返事がきました

全文転載は問題があるといけないので要点だけ

航空各社、国土交通省はテロ防止の観点から旅客本人以外が航空券を使用
しないように徹底に努める

スカイマークからは本人以外は使用できないことを案内している
他人名義の搭乗券を持っている場合は申し出ていただくように案内している

スカイマークがヤフーに対してオークションの監視強化を申し入れている
ヤフーはオークションのガイドラインに従って確認を行う

ということでした

AKJ？悪女カマキリ？

>>955
2ヶ月前と変わってないなｗ

>>955
ヤフーのガイドラインに従って対応するっていうのはお決まりの答えだな。
ガイドラインに従ってるんだったらさっさと削除しろって。

>>955 レポ乙
これってLCCが根付いてない＝転売ヤーが付け入る隙がある、日本独特の問題なんかねぇ…
欧米アジア、他の国はどうなってるのかな

>>955
よくある定型文だな

転売ヤーはホントいらない
いなくなって欲しい

転売ヤー
でてこいや

羽田〜千歳の最終便が機材点検で出発遅延。
死ねよ糞スカイ

>>963
こんな時間じゃCTSに着いても移動の足になるJRもバスもないな・・・

他社振替したくない一心なのかどうかわからんが、素直に欠航になって翌朝振替になった方が
利用者としてはありがたいかもな。
宿泊場所は蒲田あたりならそれなりにあるし、今なら公共交通機関で移動できるしね。

どうにもこの会社、いざ何かあると自社利益第一で客なんかどうでもいいって態度がチラチラするんだよね。

本当に欠航の方がいいのかもしれないね。
今日は万葉の湯の稼ぎ時かな？

>>946
>>940は
>都心の混雑の中、複数回乗り換える煩わしさもないし、
って書いてあるじゃん。
新宿と日暮里の乗り換えが嫌ななんだろ。

折り返しの732便はどうするんやろ

そろそろ次スレを

西国から旭川行きSKY861に乗るには（休日ダイヤ）
中央線経由5時発で御茶ノ水浅草橋乗換
武蔵野線経由5:06東松戸乗換

乗り換え時間は
浅草橋で6分
東松戸で12分

SKY861に関しては武蔵野線の方が楽

中央・総武各駅停車で西国分寺から浅草橋までちんたら乗るのってキツイな

上野から成田って861便乗るときどれが一番安全なルートなんだ？
・常磐線・成田線経由で空港へ
・常磐線・新京成線・京成線経由で空港へ
・山手線・総武線経由で空港へ
・京成線で空港へ
・京成線・スカイアクセス経由で空港へ

テロする為にヤフオクでチケットを入手するような間抜けはそんな発想を思いつく>>955以外居ないと思うぞ

>>968
次スレたてておくね

新千歳〜羽田JAノLは間引き欠航したね。
スカイ1機ごときのために除雪隊は働いているのかな？
あっ、深夜貨物便があったっけ

>>972
テンバイヤーはお帰り下さい

今日、旭川空港のスカイマークカウンターは
夕方にシステムトラブルがあったらしく
自動チェックイン機が全部調整中になっていて
乗客全員の搭乗券が「手書き」でした。

全国でシステムトラブルかと思ったけれど
旭川だけだったみたいだな。

油性マジックとボールペンで
手書きの搭乗券で
ニッポン500マイルキャンペーン
受け付けて貰えるんだろうか・・・・

あと、成田空港のB滑走路に南側から
着陸してからスポットまで15分もタキシング
するとは思わなかった。

羽田のD滑走路より遠い感じ。

>>955　そもそもスカイマークのチケット、本名じゃなくても余裕で買えるし乗れますから。
わかりやすくスカイジャックのケースを考えてみると、本名じゃないチケットで実行した場合、
もしかすると身元がわからないで混乱するかも知れないけど、だからといって逃げおおせるものでもないし、特段助長する要素にはなってないような。
むしろ、航空保安にややのめりこみ気味な犯人がやらかし一件が記憶に新しいです。

【成田980円】スカイマークBC25便【関西780円】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1323872015/

立てたよ！

>>979
乙かれさん

SKY732 札幌 22:40
羽田 00:25
★使用機材到着遅れのため遅延します。

折り返し便飛ぶかな？

730便がまだ房総沖だった

SKY730も終電⊂ミ⊃＾ω＾ ）⊃　ｱｳｱｳ!!くさいぞ

2240 2340 スカイマーク BC732 東京 搭乗終了

千歳で温泉泊のほうが幸せなのに

>>950
閑古鳥だった成田旭川線の1月の埋まり方ぱねえっす

730は時々終電逃すのは有名な話

多分、富良野スキー場へパウダーを求めに行くんじゃないかな。
旭川空港からバスがあるし。

ペンギンのお散歩効果はマジっぽいなｗ

>>976
もう昨日だけど、夕方福岡からJALに乗った時、
検査場に並んでた前の客が30年前を彷彿とさせるようなSKYの手書き搭乗券持ってたのを見た。

ただ2月からNRT-AKJ値上げしてるけど、大丈夫なのか。

予約率あんまりよくないけど。