【漸くB787が】全日空スレ NH037便【ANAに来た】

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1 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：
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　　　　　　　　| やっとB787の量産初号機が納入された、全日空のスレの37個目だモナー。
　　　　　　　　| 前スレ
　　　　　　　　| 【ANAのB787が】全日空スレ NH036便【10/26就航】
　　　　　　　　| http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1314184244/
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　　　　　 ∧∧　　　　//　　∧＿∧由　 || 　　　　 　　　　 　　　　 　　　　ANA//　　　
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　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || 　 　営業初便のオークション販売が盛りあがんねー…orz　Boeing787-8 　 JA802A
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　| 過去スレと関連スレは、>>2-20のどこかだｺﾞﾙｧ！
　| いよいよ量産１号機も納入され、着々と営業飛行の準備が進むぞｺﾞﾙｧ!!
　| んでもって、羽田～フランクフルト線の就航開始日の発表が待ち遠しいぞｺﾞﾙｧ!!!
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2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/27(火) 21:56:08.19 ID:S/fjPVeZ0
過去スレ その１
【穴】ANA全日空スレ【エーエヌエー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132828028/
【ANAは６月】全日空スレ NH002便【成田１タミへ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1141591953/
【ANAは6/2】全日空スレ NH003便【成田１タミから】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149263562/
【ANAは10/29】全日空スレ NH004便【再びシカゴへ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1156269710/
【ANA10/29】全日空スレ NH005便【アジア中国増便】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1160567612/
【ANAへ】全日空スレ NH006便【Skip♪】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1166448723/
【ANA Business Jet】全日空スレ NH007便【登場】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1169805231/
【ANAジャンボ】全日空スレ NH008便【全機退役へ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1173194776/
【ANA中国線】全日空スレ NH009便【就航20周年】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1177953221/
【ANAは】全日空スレ NH010便【Star Allianceだよ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1183482411/
【9/1ANAは】全日空スレ NH011便【インド線復活！】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1188319096/
【ANAも】全日空スレ NH012便【羽田～上海虹橋へ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194206336/
【B737-800】全日空スレ NH013便【導入決定】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1200315026/
【AMCが】全日空スレ NH014便【変わったANA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1207498303/
【MRJ】ANA全日空ｽﾚ NH15便【ﾛｰﾝﾁｶｽﾀﾏｰ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212323568/
【新鋭B737-800】全日空スレ NH016便【ANAに登場】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215975977/
【遂にANAは】全日空スレ NH017便【A380発注か？】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1221497177/
【ﾊｯﾋﾟｰﾌﾗｲﾄ】ANA全日空ｽﾚ NH018便【公開】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1226808675/
【ANAのA380は】全日空スレ NH019便【幻へ!?】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1232108104/
【65歳から】ANA全日空スレ NH020便【ｼﾆｱ空割】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1236766051/
3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/27(火) 22:03:47.14 ID:S/fjPVeZ0

過去スレ その２
【飛ぶ夏､ｲｲ夏､ANA】全日空スレ NH021便【始まる】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1244084808/
【ANA夏の大作戦】全日空スレ NH022便【実施中】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1249141467/
【ANAモヒカン塗装】全日空スレ NH023便【復活】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1254494450/
【ANAの国際線は】全日空スレ NH024便【座席刷新】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1259888597/
【祝MUC】全日空スレ NH025便【座席刷新】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1264581274/
/inspiration of japan/ 全日空スレ NH026
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268157415/
【ANAの一般席は】全日空スレ NH027便【新聞無し】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1274186143/
【ANAは11'年】全日空スレ NH029便【アジア線拡充】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1281966744/
【ANAは2011年】全日空スレ NH030便【LCC運航】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1285364243/
【ANAは羽田を】全日空スレ NH031便【待っていた】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1289393860/
【Facebookを】全日空スレ NH032便【始めたANA】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1295473693/
【ANAの国際線は】全日空スレ NH033便【就航25年】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1301461787/
【中国・アジアへ】全日空スレ NH034便【飛ぶANA】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1305989749/
【ANAのB787】全日空スレ NH035便【もうすぐ就航】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1310298886/

関連スレ その１
【ANA】プレミアムクラス　13列目【NH】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1308665573/
Suite & ANA Lounge & signet ４ラウンジ目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1300706491/
NH DIA PLT 4
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268141202/
【モヒカン】懐かしの全日空を語る【ダヴィンチ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1205634453/
全日空今日の不祥事17
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1312681590/
【星組】スターアライアンス統一スレ　その3
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1287954026/
【退役】ANA B747-400　Part1【カウントダウン】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1294666115/
ポケモンジェット　ピカチュウ3匹目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1160085122/
【ANAC】ANAケータリングサービス
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1235820542/
ANAコールセンター・カスタマーデスク
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1208574437/
【SFC】ANAスーパーフライヤーズ 31年目【NH*G】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1311910171/
【SFC】ANA Super Flyer's Card ホルダーの語らい
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1313073924/
愛犬大量出血 ANAペットらくのりサービス
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1202395821/
4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/27(火) 22:08:51.66 ID:S/fjPVeZ0
関連スレ その２
【ANA】50000PP修行スレ NH027便【SFC】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1316954194/
ANAの格安航空会社
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1292084228/
【NGO】セントレアの全日空
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1164513215/
ANAカード 115
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1313851158/
【AMEX】ANA・アメックス提携カード★10【ANA】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1315678786/
■　ANA-eLIOカード被害者の会　　■
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1214817858/
【新券面】ANAダイナース
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1285937038/
SFC>>>ANA SUPER FLYERS CARD>>001
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1244981152/
ANA JCBカード PREMIUM　4枚目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1315017678/
【ANA】全日本空輸総合スレ【全日空】
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1300109859/
【全日空/NH】ANAﾏｲﾚｰｼﾞｸﾗﾌﾞ【19ﾏｲﾙ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/point/1309866014/
ANA アップグレード券って最悪ちゃうん　ANA
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/point/1144949709/

他、関連スレあればどうぞ…

公式サイト
http://www.ana.co.jp/
5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/27(火) 23:04:28.77 ID:VFAWkj3p0
いよいよだなぁ
6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/27(火) 23:06:26.22 ID:VFAWkj3p0
タキシングするか
ドキドキ
7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/27(火) 23:07:03.59 ID:b1R+NSPo0
あげ
8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/27(火) 23:07:52.64 ID:VFAWkj3p0
音、きたー
9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/27(火) 23:08:07.02 ID:b1R+NSPo0
あんだって？
10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/27(火) 23:09:25.49 ID:fFbjZ+5s0
エンジン　子メンス　スタート
11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/27(火) 23:13:33.64 ID:VFAWkj3p0
いよいよだー
12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/27(火) 23:13:46.75 ID:E/Rnpq0X0
うごいたー！
13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/27(火) 23:13:53.10 ID:8pd0oqn50
タキシング開始♪
さぁ滑走路へ
14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/27(火) 23:14:19.56 ID:b1R+NSPo0
ＡＮＡ１７８７？？？
15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/27(火) 23:15:08.69 ID:fFbjZ+5s0
line up and wait
16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/27(火) 23:16:37.55 ID:VFAWkj3p0
手前のちっこいのは撮影用とかかな？
17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/27(火) 23:17:31.31 ID:VFAWkj3p0
飛んだ！
18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/27(火) 23:18:24.02 ID:E/Rnpq0X0
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ
19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/27(火) 23:18:40.30 ID:b1R+NSPo0
いてらあああああああああああああああああ
20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/27(火) 23:18:42.69 ID:fFbjZ+5s0
新しい時代が始まったね。
21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/27(火) 23:18:52.51 ID:VFAWkj3p0
羽を振ってくれた
いいねぇ
22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/27(火) 23:20:36.86 ID:oWGAAPaa0
羽田到着予定8時40分
23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/27(火) 23:20:40.54 ID:8pd0oqn50
HNDに向けて飛び立っていったねぇ
明日が楽しみだーでも仕事で見に行けない時間なのがかなしい(^^;
24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/27(火) 23:28:55.45 ID:kp4Nzwv60
レーダーにも出た～
NH9397便　http://www.flightradar24.com/
25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/27(火) 23:53:27.03 ID:M712al5p0
鍛えられた世界の翼、ANA！
まさにネ申！！！
26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 00:06:08.47 ID:l/tQMO0JO
実況スレへどうぞ
27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 00:23:17.84 ID:dfLOg4GV0
そういえばANAの機長だったよね、翼振ってバイバイしてたけど初めてやったんじゃね？
28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 04:20:22.98 ID:OcgK6seg0
NH9397便
現在地北緯56.36 東経175.90 高度40,000　速度459ノット
到着予定時刻8：45
29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 04:57:48.27 ID:BOiGRjYK0
>>24 >>28
乙。
中国から？のルートは五島列島を通ってくるのだね。
30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 05:49:08.55 ID:OcgK6seg0
現在R220　NIPPIの辺りを飛行中かと思う
31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 05:55:44.53 ID:OcgK6seg0
飛行速度を落としているみたい！
現在766km/h 偏西風の影響かと・・・
32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 06:17:40.60 ID:d+QZIHoT0
どこで速度とか見てるんですか？
33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 06:57:11.86 ID:lXGV7QI40
>>32

心の目。
34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 07:27:26.03 ID:B34/ZweD0
>>33
> >>32　
> 心の目。

山形機長？
35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 07:46:22.62 ID:6XFd8k6o0
>>31
対地速度だから向かい風だと遅くなるのは普通でしょ？
36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 07:51:15.75 ID:9oQ8cRPm0
今何処にいるんだろう。レーダを開いてみたけど見つからなかった。orz
でも、なんかわくわくするな。
37 ：３６：2011/09/28(水) 07:52:50.59 ID:9oQ8cRPm0
いたいた。もうこんなところまできているのか。ようこそ日本へ！！
38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 07:59:01.59 ID:eByqqRjG0
点いたり消えたりするのやめて>flightradar24
39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 08:08:45.36 ID:bTCRCI0k0
もう近くなってきたね
40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 08:16:36.63 ID:OcgK6seg0
>>32
FlightAware
41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 08:18:59.08 ID:G7BBD1wE0
表示されねぇ
42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 08:33:27.54 ID:QGuzijOK0
福島の田村上空にいる？
43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 09:00:13.97 ID:fsGxbZCjO
こういう時にアカヒは中継すればいいのに
44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 09:05:45.76 ID:PXJCjBRg0
着陸したら、どんどん視聴者が減っていってるｗ
45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 09:13:41.11 ID:/IMthSgU0
いまつけたら終わってた...orz
46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 09:22:44.61 ID:SZw1xtfPO
人が多過ぎｗｗ今はガラガラｗｗまぁ仕事で思う存分見れるからいいか…
47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 11:02:17.31 ID:C7a+62J30
７８７　長旅　乙！

これからも頑張れ！
48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 12:20:52.43 ID:EvpaHeJkP
で、２号機はいつくるの？
49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 12:26:18.39 ID:l6z1haI70
し…漸く
50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 14:53:49.98 ID:qBmBpqIJ0
>>48
近日中。
51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 15:05:37.76 ID:wyg5pjkr0
>>49
俺、スレタイみて「漸く＝しばらく」だと思ってた。意味不明なんでぐぐったらしばらくは「暫く」だよな。
どっちも似たような雰囲気の漢字だから、素で読み間違えてた。自らの不勉強をここに晒す次第。
52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 15:29:46.82 ID:bTCRCI0k0
「漸く」はあんまり使わないよね。ひらがなのみのことが多い。
53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 17:35:36.06 ID:Kl4Oadea0
おいおい背面飛行ってｗ
イメージがた落ちだが大丈夫か
54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 17:53:16.60 ID:LD5FVDeR0
>>53
マスコミはスルーしますからw
55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 17:58:08.03 ID:5JKcUZ3b0
フジのトップニュースは背面飛行。787の話題が吹っ飛んだ。
ＣＧで何度も背面飛行を再現。さすがにあのＣＧはおっかない。
56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 18:25:53.51 ID:egeR1thR0
旅客機の背面飛行って…

映画の中でしかないかと思っていた。
57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 18:47:27.63 ID:MFVAJT5a0
操縦士は死刑だなこれ。
58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 18:49:30.84 ID:lWTjB3PI0
７８７がふっとんだねｗｗｗ


背面飛行て、ひどすすぎるぞおおおおおおおおおおおおお

これ、ともすれば墜落だぞ。まじで。


怖い。てか乗客の証言とか一切なくて
今頃になって背面だったとかって、おかしいな。
59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 18:49:50.90 ID:lWTjB3PI0
背面飛行祭り開始～～～～～～～～～
60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 18:55:24.93 ID:s1fY/dF00
「機長がトイレから操縦室に戻る際、副操縦士がドアの解錠スイッチと、方向舵の調整スイッチを取り違えて操作したため機体が傾き、約３０秒間に約１９００メートル急降下した。」
ってどっかで見たばかりのミス
61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 18:58:48.57 ID:lWTjB3PI0
しかし、背面飛行から良く回復したなあ
62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 19:02:35.67 ID:LD5FVDeR0
全日空機でアクロバット飛行が見れる時代になったか
63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 19:08:29.49 ID:pUg0sv8o0
787ではどんな楽しみ方を見せてくれるんだい？
まずは香港行きのチャーターで、、。
64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 19:10:10.11 ID:mAHi9fvE0
待ちに待った７８７のお祭りの日に事故報告が出されなくても・・・と内心では可哀想に思うが仕方ないワナ。
65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 19:12:08.21 ID:tlRNEykV0
ttp://uploda.in/img/data/img7101.jpg
ttp://uploda.in/img/data/img7102.jpg
ttp://uploda.in/img/data/img7103.jpg
ttp://uploda.in/img/data/img7104.jpg
ttp://uploda.in/img/data/img7105.jpg
ttp://uploda.in/img/data/img7106.jpg
ttp://uploda.in/img/data/img7107.jpg
66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 19:14:25.46 ID:lDAwRyQe0
これでも機体は耐えられるんだな
67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 19:25:01.09 ID:pUg0sv8o0
でこの副操縦士はふつうに業務に戻れるの？
68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 19:27:42.15 ID:cBnWXzne0
すぐではないにせよ戻るでしょ
69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 19:28:15.80 ID:TBPiY3uR0
>>66
耐えられないよ。空中分解するほどではないが、亀裂が入っていても
おかしくない。
70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 19:28:16.56 ID:lWTjB3PI0
>>65
神ＧＪ！！
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだお


>>67
,いや、ただでさえスイッチ間違えたという
単純なミス、
加えて　７８７の到着に発表されては、
ＡＮＡ・ＡＮＫ社内にいづらくなるだろう。

恐らく懲戒が出て、解雇か自主退社じゃねえかな・・・・。
だって墜落しなかったのが奇跡だぞこれ。
71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 19:29:15.82 ID:lWTjB3PI0
>>69
同意(´・ω・｀)ノ

旋回し急降下して、なにかしら細かな傷ができても
おかしくない。

この機体には乗りたくないな。

レジ分かる神いないですか？
72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 19:37:36.45 ID:bOsKunR40
この飛行機、都の条例に触れないか?
73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 19:41:04.63 ID:NolgBPWS0
>>71

JA16AN
http://www.mlit.go.jp/jtsb/flash/flash.html
http://www.mlit.go.jp/jtsb/flash/JA16AN_110906-110928.pdf
http://www.mlit.go.jp/jtsb/video/JA16AN-movie1.wmv
http://www.mlit.go.jp/jtsb/video/JA16AN-movie2.wmv
74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 19:48:02.40 ID:G7BBD1wE0
トップニウスが全日空だったんで７８７の話題かと思ったら
恐怖のアクロバット飛行でしたｗ
75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 19:50:04.27 ID:rMsnfIW30
CIのジャンボが太平洋で失速した事故よりすごくね？
76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 19:50:21.21 ID:BOiGRjYK0
正式に運航される前に問題が発生してよかったのでは。
77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 19:53:23.17 ID:lDAwRyQe0
>>76
へ？
78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 19:55:14.99 ID:BOiGRjYK0
>>60 >>70
ＡＴ車がバックする時に音が鳴るみたいに、アラームが鳴らないのかな。

>>69 >>71
アルミの中華航空機(B737-800)が那覇で炎上したけど、
炭素繊維は強度が高い？
79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 19:55:16.59 ID:fsGxbZCjO
これでなぜ乗客に怪我人がいない？少なくとも手元の荷物等に当たって怪我するだろ。
なぜ誰からも恐怖体験の証言が出てこない？

不可解なことだらけ。
何か隠してる？
80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 20:06:30.51 ID:E2yBoBKZ0
だれかＰが旅客機でも宙返り飛行出来なくは無いって言ってたな
81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 20:09:29.35 ID:XrbvrhcA0
>>79
携帯でマルチするほど探りたいなら、まずはその時の状況を自ら確認したら？
何時発の便でどこを離陸してどれくらいの時間がたっていたか。
それを考えればベルト外して歩き回っているやつがどれほどいるか想像つくだろ。
このネット社会で乗客に緘口令をしくなんて、到底無理。
82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 20:10:44.39 ID:b6zz7+OF0
重力だってさ、通路に向かって重力が働いてたって、だから人も荷物も吹き飛ばなかったらしい。
真逆さまになってることすら分らなかったらしい。

で、夜のニュースはＢ７８７を先に流すのか背面飛行を先に流すのか興味深いね。ＮＨＫ７時の
ニュースは背面飛行だったね。Ｂ７８７は”ボツ”にしたようだ。
83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 20:11:42.32 ID:lWTjB3PI0
７８７はＮＨＫで報道なし。
84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 20:16:24.46 ID:BOiGRjYK0
>>77
すみませんがB787でミスをしたと勘違いしました。
85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 20:21:14.60 ID:fsGxbZCjO
>>81
残念ながらシートベルトサインが出ていてもシートベルトしていない人は結構いる。
昨年までANAのこの路線のほぼこの時間帯にお世話になってたから知ってる。
だから不可解といってるんだが。
86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 20:23:33.62 ID:xbzh60U/0

背面飛行から冷静に立て直したコーパイの操縦技量は賞賛に値する。

表彰してもいいくらいだ。
87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 20:25:52.64 ID:c0IM/FNs0
>>85
その「結構いる」がいないから乗客にけが人が出ていないのでは？
おまえさんがどれだけ知っていようとも、当該機とは何にも関係ないわな。
88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 20:27:00.43 ID:6bb8hjlB0
似たようなツマミを付近に設置する設計士の頭を疑うわ
人間はミスする生き物なのを一番知ってるのが航空機メーカーだろ
89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 20:33:16.10 ID:hqncMOiqO
>>85
重力が通路向きに働き、まして夜なら気付かない。というか、気付けない。

>>86
立て直したのはコクピットに戻った機長じゃない？
90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 20:33:40.61 ID:fsGxbZCjO
>>87
いないと発表しているのが正しいか疑問なんだが。
ニュースでも乗客の全員と連絡が取れていないようなこともいっていた。
91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 20:45:00.46 ID:F93qMmuuO
>>80
アークエンジェルが大気圏内でバレルロール出来るから
旅客機の宙返りなんて屁でもないんだよｗｗｗ
92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 20:52:31.22 ID:G7BBD1wE0
全ての乗客に確認できていないからな
客は日本人だけじゃ無いし
93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 21:01:00.90 ID:G7BBD1wE0
９時のニウスバラエティでもANAきたわぁ
94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 21:02:26.04 ID:/+1CgImq0
>>87

だって、特設ダイヤルでもない「ANAご意見・ご要望デスク」だろ。
全然やる気を感じられない。
一応一般電話はフリーダイアルだが、携帯は有料電話だし受付時間も9:00～17:00 。

結局、「やっていますよ」という体裁を繕っているだけ。


◇ 本件に関するANA140便ご搭乗のお客様のお問い合せ窓口
　　ANAご意見・ご要望デスク
TEL： 0120-029-787
0570-029-787（携帯電話ご利用の場合）
03-5756-7109（PHSご利用の場合）
時間： 9:00～17:00
95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 21:03:41.83 ID:jXbvZEcD0
次の背面飛行のサービスはいつやるの？
96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 21:04:36.79 ID:TMdzhI3V0
良いほうに偶然が重なって
最悪の事態が回避できたと考えて良さそうだ
97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 21:05:36.27 ID:JRrmpL7l0
しっかし
折角ラウンチ・カスタマーになって
その新機材が到着した日に・・・・

このタイミングじゃ787は、報道しにくいよなぁ。
98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 21:06:33.37 ID:nI5qJ2Er0
仏滅の日に日本にとうちゃくしなくてもいいだろうに
な考えてんだか　タワケの伊東は
さすが中国かぶれはレベルがはんぱないな

また140℃傾いて運行するのかいなwww
99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 21:08:59.86 ID:h/baK9KK0
背面で飛ぶのなら、背面で離陸できるの？
100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 21:09:59.08 ID:JRrmpL7l0
成都行きを予約してるんだが
機材が背面急降下事故と同じ737-700

これを理由に無料でキャンセルはできないかなぁ？
101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 21:11:43.97 ID:lWTjB3PI0
ひでえな


事故対応受付が、たんなるお客様デスクの番号で
９：００－１７：００＿？＿？？？？

あんしんあったか、、、、、どこがですか？？？？？？？？？Ｗｗｗｗ

102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 21:13:40.68 ID:2XV3tOMQ0
ID:lWTjB3PI0
本気で馬鹿だろ？
103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 21:14:20.51 ID:oSjXrUe50
明らかに、航空行政からの嫌がらせだろこれw

完全に787ローンチカスタマーとしてのニュース潰せるタイミングで発表。

犬HKのインタビュー受けた元機長が

よくあのじょうたいから立て直した、
と、賞賛？してたのが、俺には笑えた。

次回の搭乗で是非、再現して欲しい、
ANAさん、お願いしますw
104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 21:15:16.98 ID:l/tQMO0JO
787の主翼の形状だと背面飛行も出来そう
105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 21:18:23.55 ID:1uzWT59v0
787が導入されると、国が困るの？
106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 21:28:51.77 ID:bir4580a0
>>87
乗客にけが人はいないと言っていたが、先ほどのニュースで
乗客6人が首の痛みや体の不調を訴えていたことを今日になって明らかにしたといっていたぞ。
遅れた理由は、けが人はゼロという前提からの調査だからとかなんとか。
何だそりゃ。
これからも増えそうだね。
107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 21:30:39.90 ID:Gv7BxZki0
787が背面飛行したと聞いてやってきましたw
108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 21:32:42.66 ID:bir4580aO
左に140°回してまた右に140°返したん？なにそれ怖い
109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 21:33:48.43 ID:c0IM/FNs0
>>102
本気でそう思う
日本の翼の社員さんだろ
110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 21:35:03.10 ID:oSjXrUe50
>>105

JALとの差をクローズアップしたくないんじゃね？
111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 21:40:20.19 ID:bir4580a0
今朝うれしそうにマスコミに話をしていた社長はどこに行ったの？
なぜ会見では副社長？そこまで大したことない問題と思っているからかな。
112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 21:50:49.64 ID:BOiGRjYK0
>>98
中国は信号機が故障しても運転するみたいだね。

>>100
地下鉄が怖いと言う理由でキャンセルできないかな？
113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 21:52:34.39 ID:BOiGRjYK0
>>106
ＮＨＫのニュースでやっていたね。
乗客110何人全員から調査しているとのこと。
114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 21:54:10.90 ID:nI5qJ2Er0
単独で調べると平気でウソの報告するような会社だからな、ANAは。
115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 21:58:12.85 ID:5uMc8WtA0
のってたやついないの？

N捨てキター
116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 21:58:33.37 ID:GsP0uj5Z0
>>69
昔、ジャンボが試験飛行で宙返り飛行や急降下飛行をやったけど、
亀裂なんかは入ったのかね？
117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 22:02:28.61 ID:bir4580a0
報ステでも、スイッチは離れていたのになぜ間違ったのかとツッコまれていた。
しかも元機長に信じられないと。

さりげなく後ろの画面は787だね。
118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 22:03:37.02 ID:5uMc8WtA0
副機長が間違えて副機長が立て直した。
スッチーが２人けが。

by Nステ

787が次のニュース


同日に発表したとは国交省のいやがらせかね。
119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 22:05:31.31 ID:BOiGRjYK0
続いて上海地下鉄の衝突事故のニュースだったか
120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 22:06:06.34 ID:nI5qJ2Er0
さすがに若狭の威光はもう効かないのかな、国交省にはwww
121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 22:07:00.75 ID:SYrVrfHM0
結局はＡＮＡの宣伝かいな
122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 22:08:26.96 ID:TMdzhI3V0
さすが朝日
赤ならこうはいかないなｗ
123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 22:10:03.66 ID:TBPiY3uR0
B787にぶつけたという妄想をふくらませている人間がいるようだが、
社内でも背面飛行は把握していたのに、ここまで隠蔽していたんだよ。
直後に発表していたら、少し前の話を蒸し返されることもなかった。
危機管理ができていないから、めでたい日が台無しになった。
124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 22:11:04.27 ID:/+1CgImq0
>>118

今日は運輸安全委員会の定例会見の日って言うのは、航空業界の事故担当なら分かっているはず。

その日に、Ｂ７８７に飛来をセッティングした、ANAの本社連中が無能と言うこと。
125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 22:11:17.54 ID:rUkdQO2r0
◆機長からのアナウンス＠名言を語れ◆
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1171280816/l50
どのように語ったのだろうか？
126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 22:19:52.99 ID:Q2HZQdv70
こんな話題にも陰謀厨って沸くのか
127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 22:26:30.71 ID:hmcfsCFF0
85年のＣＩの７４７は１６０度だったよね
最大５Ｇとかｗ
ＡＰＵ脱落とかその他いろいろ壊れて．．．
７４７は頑丈だな、軍用機かよ、すげーなって思った
128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 22:27:53.28 ID:Ek1P4APt0
>>114
コックピット内で2人して監視義務を放棄して撮影していたことを2年も黙っていた件はスルーですね、わかります
129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 22:29:36.98 ID:nI5qJ2Er0
>>128
そういやああったな　話題逸らしがうまいねwww
貨物機と人間が乗っている飛行機、扱いは同じじゃないと思いますがね、ピットクルーさんWW
130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 22:29:47.12 ID:X5Nwi93Ji
>>123
隠蔽？
事故調が出張ってんのに横からあーだこーだ発表しろと言うのか？
131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 22:31:02.16 ID:n4dyOFGy0
>>129
え？ 貨物機なら黙っていても問題ないと？ これはこれは。
132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 22:33:16.44 ID:nI5qJ2Er0
まあ勝手にやっといてちょーだい
タワケのANAは近いうちに潰れますからねwww

バイナラ(´ー`)/~~
133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 22:38:12.07 ID:PRuTSwdu0
>>132
どう考えても先にポシャるのは鶴だろ。
自滅が大好きだしwww
134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 22:43:46.42 ID:MO6/yhq60
素朴な疑問、この機体を翌朝の沖縄便に使用しているのは問題ないの？
135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 22:47:07.60 ID:ijd+fSAt0
>>134
整備規定に違反する可能性があるな
特に酷い乱気流など異常飛行があった場合、重整備が基本だから
136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 22:49:06.41 ID:S5gBnINa0
>>134

鍛えられた翼は強い！
だから大丈夫なんだよ。

事故の６時間後には沖縄に飛んで行っているし…。

でも、俺はANAのB737-700には今後乗らない。
137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 22:55:40.02 ID:eHMIg8ZLO
え！この機体、すぐ旅客運用してるの？

ひでえな。

JA16ANか。
138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 22:55:41.48 ID:UbrrHC7f0
ppの9割近くをANKの737で貯めるDIA社蓄の私。
今回の報告知って真面目に怖くなった。

最近のANK、一歩間違えたら全員死亡事故となるような
トラブル多いぞ！勘弁してくれ。

139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 23:01:18.49 ID:G7BBD1wE0
TXは７８７から入りました
140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 23:03:34.02 ID:yeE5inEq0
>>134
どれだけ荷重がかかったかは記録が残っていると思われるので、
制限荷重を超えていなければ普通に整備したら飛ばせるのでは？
たいてい飛行機が壊れる前に中に乗っている人間が壊れるので
けが人が出なかった事故なら問題ないと思います。
141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 23:07:54.14 ID:uip8m/UD0
会見に伊東社長は居なかったようですが、B787と一緒に帰ってこなかったのですか？
142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 23:16:55.73 ID:uTjSrKbr0
>>141

７８７の羽田での会見ではいたようだが、急降下の記者会見は副社長が出席したようだね。
通常、新造機の受け取りなどには社長は乗らないと思う。（どのような初期故障があるかわからないから。）
143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 23:17:41.38 ID:TBPiY3uR0
>>130
そうですが、何か？
悪い情報は先に出したほうが、後に発覚するより危機管理上望ましい。
それに対して事故調が苦情を言うのは筋違い。
早い段階で発表していれば、今日の報道は控えめだったはず。
目新しい情報ではないから。
>>116
A380の開発のテレビ番組で急降下で速度を上げる場面があったが、
無傷ではなかった。
144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 23:18:00.00 ID:GEGcd54+0
787の羽田到着とサーカスフライトの事故って相反する
内容で苦笑するしかないな。
なんで事故調査委員会も今日の発表だったんだろ。
国交省内になんかわだかまり？

あと副操縦士どうなるのか気になるな。
145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 23:24:02.11 ID:GNJ9ihU+0
>>140
それはそうなんだが、報道によると今回は2.6Gの荷重らしい。
旅客機は設計上の耐荷重は2.5Gだからねえ。
もちろんマージンはとってある数字だけど、一歩間違えば、というのを裏付ける数字。
この機体本当に飛ばして大丈夫かね。
146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 23:37:39.15 ID:6MA1R0+a0
>>145
それを判断するのは知識をかじっただけの自称時事情通のヲタではなくプロ。
国交省も含めて、それを問題視しているところは皆無。
147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 23:38:48.09 ID:iKhgyZUb0
27日はＡＮＡ株の上半期の権利確定日だったからね
株価に不測の影響出ないように、翌日28日に発表したんではないのかな
148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 23:43:06.86 ID:GDlKt6960
例えば120度なら機内天井方向に√3/2G地球の重力で引っ張られると思うのだけど、2.6Gというのはそれも打ち消した値？
ということは遠心力で3.5Gくらいの力が働いたのかな。とすれば、その勢いでグルっと一回転していたらヤバかった気もするね。
ひっくり返るのと同時に落ちていっているからそう単純ではないと思うけど。
149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 23:43:14.63 ID:uip8m/UD0
>>142
あら羽田には社長がいらしたんですね。
では、どこかの電力会社の社長みたく入院でもされたんでしょうか？
150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 23:47:24.63 ID:TBPiY3uR0
>>146
検査、整備したので安全ですと発表しないのが不思議。
該当機の可能性のあるフライトを避ける人間もいるのに。
151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 23:47:26.77 ID:yeE5inEq0
>>145
ふむ。制限荷重を超えたら有害変形が残る可能性があるということになる。有害変形の
有無は簡単に検査できるのか、少しのoverloadなら無視してもいいのかは知らないけれど、
制限荷重を超えたときの整備マニュアルはあるはずで、それに違反した運行をすると
大スキャンダルになってしまうのでそれは大丈夫なんでしょう。
制限荷重の 1.5 倍 (終極荷重) を 3 秒間加えると構造破壊が起こるので、大惨事につながり
かねない事故だったのは確か。ちなみに、象が乗っても壊れない筆箱は丈夫な筆箱として
珍重されますが、いくら荷重をかけても壊れない丈夫な旅客機は嫌われます。それは
不必要に構造を強化しすぎている (すなわち重い！) からです。終極荷重を 3 秒かけたら
きちんと壊れてくれるのが正しい旅客機の作り方です。
152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 23:50:19.13 ID:JRrmpL7l0
運輸安全委の会見
ボーイングカラーの模型を使わずに
俺の全日空商事の全日空カラーのを使え。
153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 23:55:19.48 ID:HyzqEirNO
>>100 絶対出来ないだろうね。所詮エヌホですから。
154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 00:06:57.41 ID:9/iOQriTO
YS11は丈夫過ぎて重かったんだよなぁ。戦後初めて設計した旅客機だから、不安で必要以上に頑丈に作ったらしい。
だから今でも普通に飛べるんだね。
155 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2011/09/29(木) 00:35:48.02 ID:4sQIu3ckI
毎度毎度ネタに困らない事をやらかしてくれるわｗ。
156 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 00:48:21.78 ID:bZFbsWEs0
>>153
バカ発見
157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 00:58:37.69 ID:sL7iBuOp0
>>100
成都ならエアチャイナにすれば757に乗れるぞ。
158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 01:13:35.09 ID:VFD0bitB0
ANKの小さなバレルロールなんか、どうでもいい。
世界初のB787就航の話だけしようぜ！
159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 01:14:47.42 ID:e+q7AOgY0
お前、本当に精神病院行けよ。
160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 01:23:24.35 ID:a6z/L47v0
B747で5G（中華航空）、B727で6Ｇ（トランスワールド航空）に耐えて生還してるだろ
どっちも今回より裏返ってる
その分破損もひどかったけど
B737の2.6Gってそんなに大騒ぎなことなのか？

>>158
同意
あの反った主翼の強度はどうなんすかね？かっこいいけど
161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 01:33:19.85 ID:MdujAigc0
生還するしないが問題の本質じゃなくて、
一応の設計耐荷重の2.5Gを超えたこと、その機体をチェックしたとはいえその後も商業飛行させていること、
特別大きく傷ついた旅客がいなかったにせよ旅客への補償とまでいかずとも説明をきちんと果たしたのか疑問が残ること、
これらが問題なんだろ。

別に問題ないんだとおもうよ。だったら、かくかくしかじかだから問題ない、と大声で言えばいいんだ。
事件を目立たせたくないなあ・・・という後ろ向きな姿勢だからアンチの格好の餌になるんだろ。
162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 01:33:34.31 ID:Zxh8nrYp0
本邦初！旅客機で乗客を乗せたまま曲芸をして生還！！ってことでok?
163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 01:41:23.77 ID:MdujAigc0
あ・・・一番大事な部分を忘れてるわ。

そもそもの事件の発端が「副操縦士のポカミス」だってことだな。
なぜポカミスを起こしてしまったのか（理由はないかもしれないが）、
全日空やANKとしてはどのようにすれば再発防止ができると考えるか、
そもそもこの2点が明らかにならないとどうしようもないわな。
164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 02:04:35.65 ID:x2iee5Hs0
>>137
中国の新幹線の方が
165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 02:08:09.24 ID:x2iee5Hs0
>>140 >>134
しりもち事故の後に墜落したJAL123便みたいに、
後で事故が発生しなければいいのだけど。
166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 02:28:28.07 ID:VFD0bitB0
>>165
JALとは違うのだよ、JALとは。
167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 02:32:46.82 ID:e+q7AOgY0
病院はここじゃありませんよ？
168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 02:33:50.95 ID:qSenucqy0
来年度早々にＡ○Ｏに移管する機体になるので問題ないかと。

＞１６５
このような「事象」では、０９年に羽田で起こした７３７－８００
のレジ番ＪＡ５６ＡＮ（？）が・・・。
169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 02:34:10.02 ID:MdujAigc0
まーボーイングによる大修理が必要なほどではなさそうですし、
とりあえずの検査ももちろんパスしているから飛んでいるので、
「直ちに影響はない」っていう言葉がしっくりくる感じですね。

でも同時に、この言葉がもつ怪しさも感じますよね。
いちど、重整備並みのチェックをどこかで入れたほうがよいと思います。
170 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2011/09/29(木) 02:42:50.48 ID:4sQIu3ck0
>>158
いやどうでもよくないぞ。
でも明後日辺りには、この件の書き込みも鎮まるだろw。
171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 03:07:40.13 ID:x2iee5Hs0
>>168
Ａ○ＯにB737-500ではなくて-700を移管ですか。

０９年に羽田で起こした７３７－８００とは、どういう「事象」でしょうか？
日本の航空会社でB737NGでは、他にもインシデントがあったのですね。
（那覇でＣＩ機は炎上したけど）

>>169
高知に胴体着陸したQ400みたいにある程度の飛行距離に達したら
大丈夫か心配です。
172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 03:21:45.75 ID:x2iee5Hs0
>>143
超大型のA380でもＫＥが成田で着陸失敗したね。
その前のＫＥの成田での事故の機種は忘れた。
FedexのMD-11以来、成田でウィンドシアの事故が続いているね。

>>151
日本の東日本大震災で高層ビルは大丈夫だったけど、
アメリカ東部の地震でワシントンだったかのビルが損傷したみたいだね。
173 ：sage：2011/09/29(木) 03:32:28.82 ID:ImC3nfhU0
ANAは「事象」を起こすのが得意だからな。次は、どんな「事象」を起こしてくれることか。
女性専用トイレを作ったために、急に催したお客様が、う○こをもらすという「事象」とか。
174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 04:03:36.82 ID:nFKRLgDP0
素朴な疑問
ラダートリムひねっただけであれだけ傾くの？単に横滑りするだけだと思うのだけど
エルロントリムなら理解できるのだけどね
175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 04:08:12.93 ID:x2iee5Hs0
>>154
YS11はJACが退役した後も、最近まで自衛隊が使用していたからね。
（自衛隊機は退役少し前に、下関でオーバーランしたけど）
YS11を設計した当時は飛行機の信頼性も低かったために頑丈にしたのかな。
ともかく、日本の短い滑走路で離着陸できたので貴重な存在だっただろうね。

鉄道車両も昔は頑丈だったけど、最近の車両は寿命が短くなっている感じ。

>>157
757が運航する程、成都便は乗客が多いのか。
176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 04:30:43.53 ID:9Bu5G7R2P
フジテロビが何度も何度もANAの宙返りニュースやってるな。

これって嫌がらせ？？ｗｗｗ
177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 04:44:05.38 ID:t0kkgZJG0
ちょっとでも都合が悪いと嫌がらせだー陰謀だーってアホか
178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 05:29:52.83 ID:f4y7FGiP0
副操縦士はクビですね
179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 05:35:53.88 ID:BcIZyi6Y0
フジテロビで今言ってたが、
落下で音速超えたら機体は空中分解だったらしい。
180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 05:50:33.62 ID:fiGriaix0
あれだけ傾いた体勢から戻ったこと自体偶然だし。
181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 06:01:51.90 ID:CseV2D2sP
★動画★

【航空】恐怖の背面飛行!!全日空機、操作ミスで裏返しのまま急降下!!ANA
http://www.youtube.com/watch?v=CJmgfETIQPY
182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 06:03:43.97 ID:T+NG9bDO0
>>176
朝6時台各局トップだぞw
183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 06:27:04.98 ID:aUW6TFxhO
マニアックな質問です

乗客リストって保存してるんでしょうか？（どれくらい）

名前や誕生日や性別など


詳しい方、よろしくお願いします。
184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 06:47:50.52 ID:x2iee5Hs0
>>181
乙です。

>>178
雫石でANA機にぶつけた自衛隊戦闘機の教官はパイロットの仕事をせず、
教習は輸送機のパイロットをしたのだっけ。
185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 06:48:22.17 ID:lj+A8+O90
いや、これマジで笑い事じゃないぞ
186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 06:58:19.03 ID:x2iee5Hs0
>>160
すみませんが、B747で5G（中華航空）、B727で6Ｇ（トランスワールド航空）
とはいつのことでしょうか？

小型のB737-700はアクロバットに強いのかも。

>>161
6人が後遺症ありだったか？
187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 07:00:03.89 ID:x2iee5Hs0
追加ですが、ハワイだったかで奇跡的に生還したというのもあったような。
188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 07:45:04.60 ID:VFD0bitB0
>>182
ニュースでも３分、長くても５分程度の小さなニュースじゃんｗ

全然大したことないのに、騒ぎすぎだろｗｗｗｗｗ
189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 07:46:33.28 ID:VFD0bitB0
B787カッコイイよな！
テレビ各局15分近く放送してた！
流石は世界初！注目度が違う！
190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 07:57:44.19 ID:f7NySO620
229 名前：名無しさん＠１２周年[] 投稿日：2011/09/29(木) 07:28:41.34 ID:bOUM0NYE0
ニュースでも３分、長くても５分程度の小さなニュースじゃんｗ

全然大したことないのに、お前ら騒ぎすぎだろｗｗｗｗｗ

253 名前：名無しさん＠１２周年[] 投稿日：2011/09/29(木) 07:51:46.76 ID:bOUM0NYE0
だから、３分ニュース、長くても５分程度の小さなニュースじゃんｗ
全然大したことないのに、お前ら騒ぎすぎだｗｗｗｗｗ

>>240
捏造お疲れ様ですｗ　どのニュース見ても、乗客は気が付いてないぞｗ

そんなことより、世界初就航したカッコイイB787の話しようぜｗ
191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 08:07:08.93 ID:VaEGs8Y50
朝日新聞にも叩かれてるね。
昨日の発表で明らかになったのはこんなもん？

・背面飛行
・背面は事故翌日に把握するも公表せず
・酸素マスクの規定違反（少し前に公表されていたね）
・ツマミは2回回した
・速度は制限値オーバー
・シートベルトサインは点灯していなかった（一歩間違えれば乗客がダイブ状態になってたのか・・・）
・体の不調の人が増えたことは公表せず
192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 08:08:06.02 ID:fNgQRciS0
>>123
翌日にはしってたね。隠ぺいですね。



全日空１４０便（エアーニッポン運航）が異常に傾き失速寸前になった
ことについて、全日空側がトラブル翌日には把握していたにもかかわらず、公表していなかったことが分かった。

　全日空の長瀬真副社長とエアーニッポンの内薗幸一社長らが
２８日夜、東京・霞が関の国土交通省で記者会見を行い明らかにした。
飛行データなどでトラブル翌日の７日には、機体の異常な姿勢を確認したが、同日夜の報道発表の際には、「傾きの詳細はわからない」として説明をしなかった。
193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 08:12:49.42 ID:ukab4m000
ANAに搭乗する場合は、中国の鉄道に乗る覚悟で
194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 08:20:38.58 ID:jaHFT8SS0
トリムまわすだけで背面になるまで傾くの？？
737NGってそういう危険飛行にならないようなシステムなんじゃないの？
777とかも相当の力を入れれば人間の意思で失速させられるっては聞いたことあるけど。
何か隠してない？
195 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 08:22:34.42 ID:X2Wp1+8O0
地面に激突したら少し心配だ
196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 08:22:48.61 ID:ukab4m000
その事には触れないお約束
197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 08:42:13.20 ID:FfRYDH4n0
>100
高知でのQ400の事故後はしばらくどの路線でも無手数料で払い戻し
ができたから、今回もできるのでは？
198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 08:51:04.08 ID:DfEjGs/40
>>191
「背面飛行に近い」と「背面飛行」は、別だよね。
事故調扱いになった案件は、当事者が勝手に公表できないと思う。
ドアスイッチと思ってそれを回してるのに解錠されなきゃ再び回すのは、スイッチ違いは別にして自然な行為。
シートベルトサインが点灯していなかったのは巡航中だったから。
不調を訴えてる人が出てきたことは、その事実が明らかになった際に一度公表している。

世論をある方向に持って行こうという考えが見える記事だ。
199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 08:56:36.58 ID:t0kkgZJG0
>>194
再現CG見ると最初から一気に背面ではなく、一瞬持ち直した後でバランス崩してるようだけど。
200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 10:04:59.94 ID:uDp8W/Mg0
>>188
おまえさぁ、話題そらしに随分必死だけど
“大した事無い”で済まされる問題じゃないでしょ。
事の重大さ分かってんの？
201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 10:13:06.17 ID:CDR7hwWQ0
これ下手したら空中分解して、全員アボーンの可能性あったわけで。

ところで、伊東はなんで昨日の会見にいなかったんだ？？
787わーいって場合じゃねえっつうの。
202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 10:14:39.19 ID:cPiHMljU0
>>201
頭を下げるのは副社長の仕事
203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 10:20:57.08 ID:ukab4m000
社長、会長は人が死んでなんぼ
204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 10:21:50.80 ID:SvqpLZON0
>>191

赤猿さんたちに質問！

なんでＡＮＡの味方の（はずの）アカヒに叩かれるの？

朝から晩までテレビでやてるけど電通は何処へ行ったの？

結局アカヒがどうの、電通がどうのって、いつもの話しは脳内？
205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 10:23:35.41 ID:Av9hKues0
事故調のページから例の動画落とせるんだな
206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 10:27:18.59 ID:mXgjrp4l0
ID:VFD0bitB0
他の板にまで出張して火消しに躍起ｗｗｗ
人命より７８７ってか？隠蔽体質丸出しだな。
207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 10:32:44.53 ID:r0SpNQc40
>>186
中華航空006便急降下事故（５Ｇ）：1985年2月18日サンフランシスコ北西560キロ
wikiにあるよ

トランスワールド航空841便（６Ｇ）：1979年4月4日ミシガン州上空だったかな
wikiにあるけど、B727の事故のことは備考にちょろっと記述あるだけ

>>187
アロハ航空243便事故：1988年4月28日マウイ島上空
wikiにあるよ


Ｂ７８７羽田のメンテセンターに居るのかな？
明日、友達がANA機体工場見学に行くから猛烈にワクテカしてるんだが
208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 10:42:02.53 ID:w4PyDEK20
>>201
エアーニッポンだからだろ。
ANKの社長が出てた。
209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 10:44:14.67 ID:ZHUsbLq10
今回は無事に生還できたから良かったけど、空中分解して洋上に墜落してたら
謎の事故扱いされたね。巡航中に突然高度を失って落下したわけだから。
FDRが回収できなければテロによる爆発とされたかもしれない。
210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 10:48:50.55 ID:f7NySO620
副操縦士は地上勤務に降格かな？
ゆくゆくは依頼退職だろうけどさ。
211 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2011/09/29(木) 10:54:31.84 ID:4sQIu3ckI
>>210
そんなんで馘にしてたら人材不足して、ますますパイロットのレベル低くなるぜ。
恐らく始末書みたいな報告書書いてシュミレーターの再訓練後、ライン復帰が妥当な線。
この間３ヶ月から半年くらい。
212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 11:22:43.63 ID:2G06WH3m0
>>206みたいなID厨ってまだいるんだな
213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 11:27:27.64 ID:XoOhajTS0
>>198
分からないというのと、調査中のため公表できないは違う。
公表できないなら出来ないのだと会見で言えばいい。
214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 11:45:47.56 ID:QQdabq1u0
>>198

別だとしてなんと呼べばいいのかってところだろうね。
過剰なバンク？余計に分からんだろ・・・
あのCGを見た人の多くはひっくり返ってると感じるんじゃない？(実際90度越えしてるし)
正確には130度バンクを取りながら螺旋状に2000m落下だけど・・・

ちなみに勘違いでスイッチを間違ったとしても
ドアノブとサムターンを間違えたら気付くのと同じレベルで
2回もひねりつづけるのか？ってことだと思うけど。
215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 11:54:20.40 ID:88Aj2unm0
>>213
それを言い出したら全ての企業や役所やらの会見が、とんでもないことになるなw
216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 12:15:49.26 ID:cG37NNv40
>>175
鉄道車両の寿命は短くなっている・・・ように見えて実は物凄い長寿になっているんだが。

最近は償還消費を早くしようという動きこそ活発ながら、言葉とは裏腹に実は高耐久化が物凄く進んでいて、
山の手の6扉などの戦略的廃車はともかく、用途合致すれば、実は倍近い寿命になりつつあるんだよな。
国鉄時代の車両だけではなく。

なんでかなぁ。
喧伝と実態の乖離。
217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 12:20:14.43 ID:oyA2kQqJO
新しい事実が出てきたね。
スイッチを2度回していたことは昨日発表されていたけど、
10秒間にわたって回していたとのこと。＠TBS
10秒も回す前に機体が傾いて気づかないものかな？
あと左側に回していたらしいけど、ドアロック解除も左回し？
218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 12:22:39.36 ID:cG37NNv40
>>217
これがドアはスライド性のスイッチらしいね・・・。


副操縦士に何かがあったとは思わざるを得んね。
219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 12:25:11.98 ID:Xpv+5JXY0
こりゃ、実物大の
ドアの形をしたスイッチに変えないと、防ぎようがないなｗ
220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 12:57:33.08 ID:q0C/3svbO
悪夢のドリームライナー
221 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 12:57:39.79 ID:Nsd9eZ3E0
二人同時に回さないと操作できないようにするべき
222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 12:58:13.05 ID:cPiHMljU0
>>221
核のボタンみたいにか？ｗ
223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 13:00:43.61 ID:OYVCDPyv0
>>217
ツマミ回して機体が即座に傾くなら、そりゃ気づくだろうな
飛行機がそこまで俊敏だと大変だぞw
224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 13:01:05.35 ID:hN12jQts0
トイレ行けないぞそれ
225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 13:07:03.92 ID:ASeT5PDS0
トイレで思い出したけど、ANAってJALに比べてトイレ少ないよね。
やっぱりANAはJALと比べてケチだよね。
226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 13:16:00.13 ID:FHyUAQXP0
>>225

トイレが少ない割には、女性専用トイレを作ったり…。
227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 13:16:02.12 ID:9Bu5G7R2P
>>211
こんな小パイが操縦する飛行機には絶対乗りたくない！！
客室乗務員の女達も○○操縦士の便はヤバイって絶対口そろえて言ってるハズ。
228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 13:23:44.99 ID:f7NySO620
免許剥奪だな。
229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 13:38:16.60 ID:5rmKiE/D0
よりによって、Ｂ７８７の国内納入の日に、重大インシデントの発表とは。
陰謀としか思えん。
副操縦士はＪＡＬのまわしもの？
230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 13:47:33.06 ID:ijiw4Vhr0
探ってくれと言わんばかりの間に加えて
マニアが喜びそうなその内容に目眩がする
231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 13:47:42.62 ID:S/6JKE5C0
昨日の朝日系ニュース番組で、青い飛行機の背面飛びを報じた後
７８７納機の報道がほうどうされたが・・・　絶妙なタイミング
だったなｗ
232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 13:59:15.38 ID:Av9hKues0
オーパイは外れたってことでいいの？
233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 14:06:54.00 ID:jOxTe9/l0
明日の
737-800
エアニッポン運航の予約を持ってるんだが


【お客様のご予約便に関するご案内】
悪天候などの理由により、ご予約便は遅延・欠航・他空港への着陸などの可能性があります。
同一区間の他のフライトへの変更または払い戻しについては、取消手数料・払戻手数料は申し受けません。予約変更できない運賃は1回限り振替を承ります。払い戻しは予約便出発日を含め11日以内にお手続きください。


ワロタｗｗｗｗｗ
234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 15:03:08.83 ID:vAkGwOXE0
>>225
ラバ1つあたりの人数を計算して？
235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 15:13:52.19 ID:dMb4XvcZ0
>>229
確か毎月第4水曜日が事故調の定例発表日だったと思うから、
単に縦割り・経営層が無能なだけでしょ。

まあ、9月は上半期末のところが多いから(ANAがどうかは
しらんけど）、納入日を会計的に変更できなかったのかもしれんけど。
236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 15:25:04.41 ID:OQziVIUZ0
公式サイトのトップがすごい。
ここまでしたの初めて見た。
237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 15:46:01.36 ID:THEC1Qun0
>>236
どこがすごいの?一応謝罪文らしきは出しているけれど、本当にごめんなさい　ではないよなww
なんにも感じないけれどね、いままでの後始末がひどすぎたからどうせ今回もそうだろうなと思うだけ。
238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 15:52:21.62 ID:0BLHX/Oh0
背面飛行っていうか、錐揉み寸前だよな。
239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 16:01:02.60 ID:HPGJWNIL0
騒がれた途端いまさらお詫び画面を大きくしてもなｗ
240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 16:03:28.34 ID:3JRi53DJ0
>>237
なんだかつっぱって自己陶酔しているところ申し訳ないけど、
企業がトップページの体裁を変えて謝罪公告を出すって、
結構大変なことなんですよ。
現に赤い方なんて安全憲章無視の監視義務違反と全裸侵入、
盗撮に対して未だに何もしてないでしょ？
旅客機だからするしない、というものでもないしね。
241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 16:05:58.15 ID:QQdabq1u0
>>240
社員の単なる不注意で
何の落ち度もない乗客を一歩間違えれば殺していた。
そう考えれば当たり前だと個人的には思うけどね。

JALの方はJALなりの見解があるんだろうけど
少なくとも今回のANAのサイトの掲載については驚きもなんともない。
242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 16:14:41.39 ID:YtB3j/kk0
>>241
感じ方は人それぞれですから。
243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 16:54:10.67 ID:mNwWE/EY0
>>237
だよね。ANAにとっては一瞬でも「トップページに掲載した」という事実が欲しいだけで、すぐに引っ込めそう。
そんな会社。
244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 17:02:00.79 ID:jOxTe9/l0
ANAに限らず
737ってすげえ機体だと思う。
客室屋根ぶっ飛ばされても飛び続けて
エンジン燃えて機体全焼しても死亡者０、
今回は上空できりもみ状態になってもなんとか持ちこたえた。

まあ落ちる時は落ちるけど。
245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 17:24:48.44 ID:trVjEmDN0
これってもしかして
旅割でも自己都合でも１回変更又は無料キャンセルできるって事なのかな？
全然関係ない７６７
246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 17:26:43.47 ID:B3L4Vxc50
振替はだめっぽいぞ

＜9月29日17：00追記＞
本件に起因してご購入済み航空券の払い戻しを希望されるお客様は、取消手数料及び払戻手数料を収受せず、払い戻しいたします。
詳細につきましてはこちらでご確認いただきますようお願い申し上げます。
247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 17:37:00.10 ID:csDmH7FlO
これって事故があった次の日からやってたの？
それとも今回の事象の詳細が発覚したから始めたの？
248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 17:41:59.18 ID:trVjEmDN0
>>247
今日から
怖いから乗りたくないという人への特例
249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 17:48:11.72 ID:csDmH7FlO
>>248
今日からか。
発表があってから問い合わせや苦情がかなり来たのかな？
てか、事故機を使用しなきゃいいだけじゃないの？
250 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 17:53:47.62 ID:eQq7zNeb0
予約記録みると、悪天候時の払い戻し特例の文言が出てくるね。
一瞬、現地の天気が悪いのかとギョッとしたよ。
「本件に起因して・・・」と言ってるが、事実上全面的な無手数料払い戻しだね。
251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 17:56:30.47 ID:VmP4D/cE0
アレと一緒だったか。
向精・・・
252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 18:52:23.04 ID:q+49SNd90
>>244
初代737とか747-100はミサイル一発食らっても（もちろん当たり所が悪ければ一撃だが）落ちないぐらいの設計らしい

今飛んでるやつは、当たったらバイバイぐらいの強度だそうで
253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 18:59:12.07 ID:+LxR+tU30
７８７に泥ぬったなーｗ
縁起わるーｗｗ
254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 19:26:30.19 ID:qJZTnrJD0
787のマスコミ向けお披露目の時
タラップ抜けたら婆さんＣＡが2名居て、キリッ顔でお出迎え

どこの会社でも年寄りは給与は高いが、それに反比例して動き・働きが悪くなる
ＣＡの賃金が高いと100％客に跳ね返ってくる

労害ＣＡの解決がＡＮＡの命題だわな
チーパー以外は20台までにして、出来ればＣＸのようなフェラＣＡを導入して欲しい
255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 19:32:33.26 ID:Hg5u1Szv0
ご意見・ご要望はメール、電話、又は郵送でCS推進室カスタマーサポート部へどうぞ。
256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 20:13:49.13 ID:18Ssh07l0
787のラダートリムって、どうなってるの？
同じミスが起こらない？
257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 20:17:53.42 ID:OegLh3Jo0
【謹告】10/1 ANAグループ乗員組合のストライキ通告について

飛行機落としかけておいてストかよ
お前ら全員エアアジアにでもいっちまえよｗｗｗｗ
258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 20:19:36.12 ID:stVJdvaL0
>>256

明日問い合わせてみれば？

◇ 本件に関するお客様のお問い合せ窓口

ANAご意見・ご要望デスク
TEL： 0120-029-787
0570-029-787（携帯電話ご利用の場合）
03-5756-7109（PHSご利用の場合）
時間： 9:00～17:00 （年中無休）
※9月29日は9:00～20:00
259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 20:23:16.23 ID:pzBPhHvf0
>>257
エアアジア様に失礼
260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 20:45:58.74 ID:eo133yZ50
>>254
フェラCAってどんなの？
261 ：100：2011/09/29(木) 20:51:22.61 ID:gwtK2QD20
俺の思惑通りだ。

成都から帰りなんて、四川料理を喰って
ただでさえ、パイがケツから糞射する可能性が倍加してるのに
沖縄便の倍の時間も、怖くて同じ機材に乗れるかっちゅうの・・・。
262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 21:04:38.43 ID:HUpd/o7z0
社長、謝罪会見に出てこなかったな
同日やった７８７お披露目のときは得意気に出ていたのに
都合が悪いと出てこないなんて某電力会社の社長みたいだな
263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 21:06:06.97 ID:wUpgeWJA0
スト対象便なんだが・・・
あれだけのインシデント起こしてこのタイミングでストかよ
本当にスト突入したら呆れるわ
264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 21:13:54.65 ID:jaHFT8SS0
>>262
「あっ、それはウチではなくてエアニッポンです」
265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 21:25:40.36 ID:5qb0+rsc0
>>243
1行のリンクは、ずっと張ったままだったけどな。
266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 21:33:18.64 ID:I+nChB5o0
>>147
その可能性が高そう。
でも権利確定日の27日は株価が下がったけど。

>>192
エアーニッポンはコスト削減を優先して、安全対策がおろそかに
なっていないかな。
267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 21:40:09.10 ID:I+nChB5o0
>>200 >>206
>>188-189 >>190はNHの工作員だったりして。

>>201 >>208
社長はどうして出ないのだろうねと思ったら、そういうことかもしれない。
268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 21:44:51.04 ID:CBQpbyEx0
>244
その代わり、ラダーペダルを少し乱暴に踏み込んだせいでロックして（少なくとも）2機落ちてるがな。

>174
ラダーは機体の上半分にだけついてるので、必然的にヨーだけでなくロールのモーメントも発生させる。
通常の旋回時はそれをオーバーライドするだけのエルロン操作が行われるわけですが。

この辺参照。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA585%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85#US.E3.82.A8.E3.82.A2.E3.82.A6.E3.82.A7.E3.82.A4.E3.82.BA427.E4.BE.BF
269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 22:13:10.65 ID:bjprcQq90
ちょっと前にグループ会社の仕事したが、
ある社員が自分の嫁の勤める会社に
わざわざ高い単価で仕事だしてたわ

このタイミングでストライキとか
ほんとなめてるな
270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 22:18:01.10 ID:AjXlglUA0
>>233
10月の3連休と月末に予約している
名古屋－福岡便にもこの表示出ているよ。

今回の背面飛びの手数料なし払い戻しの案内？
それとも
単なる間引き？
それとも
ＡＮＫ運行停止処分？
271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 22:32:44.27 ID:MjINrLAH0
9月16日の官報に9月20日以降スト予告が載ってたな。
272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 22:34:55.43 ID:IRkGDrwr0
スカイマークの稼ぎ時。
273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 22:37:16.93 ID:yNYNBWJxO
しかし、このタイミングでストかよ、しかも土曜。
PLT&SFCなんだが、つぶれてしまえ。舐めてるよ、ホント。
274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 22:39:10.87 ID:IRkGDrwr0
結局のところ、ＡＮＡもＪＡＬも同じ体質だったのか。
同じ道を辿りはじめるかも。
275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 22:40:29.87 ID:gwtK2QD20
>>270
>>本件に起因して、ご購入済み航空券の払い戻し
>>お申し込み済みのツアーのお取り消しを希望されるお客様は
>>取消手数料及び払戻手数料を頂戴せず、払い戻しいたします。
↑
これの意味がわからんとは、お前さん読解力ないな～
全ての予約に出てるんだよ。
276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 22:52:15.99 ID:I+nChB5o0
>>51-52
昨日のレスですが、「漸く」という漢字はパソコンを使うようになって知ったよ。
277 ：270：2011/09/29(木) 22:53:33.21 ID:rvHX7VHy0
>>275
今回のトラブルでの処置という事くらいは
当然理解してる。

ただ、予約画面で
「悪天候などの理由により、ご予約便は
遅延・欠航・他空港への着陸などの可能性があります。」
はふざけてる。文面変更しろ。
最近搭乗率の悪さによる「機材繰り」を理由とした欠航が
多いから疑ってしまう。
278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 22:53:41.56 ID:/Mqaduig0
しばらく　暫く
ようやく　漸く

以上ユダヤ製日本語変換です
279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 22:57:33.82 ID:HihQDt8Q0
ストライキって、賃金上げないと曲芸飛行しますよーってことか？
280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 23:06:06.07 ID:gwtK2QD20
>>277
理解してないから、書き込んだんだろう、馬鹿がｗ
281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 23:09:47.54 ID:IRkGDrwr0
蟻の一穴の予感がしてきたよ
282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 23:35:54.86 ID:YQT5kcKC0
ACARS で見るかぎりの背面飛行機その後の運用。

28/09/2011　16:16　NH0140　OKA-HND
28/09/2011　03:48　NH0782　CTS-FSZ
26/09/2011　10:03　NH0946　DLC-KIX
21/09/2011　12:53　NH2143　NRT-FUK
21/09/2011　05:23　NH0934　CAN-NRT
20/09/2011　10:37　NH0933　NRT-CAN
20/09/2011　07:16　NH0934　CAN-NRT
19/09/2011　10:29　NH0933　NRT-CAN
19/09/2011　07:05　NH0948　CTU-NRT
18/09/2011　06:45　NH0934　CAN-NRT
16/09/2011　13:16　NH0947　NRT-CTU
15/09/2011　07:09　NH0948　CTU-NRT
14/09/2011　07:23　NH0948　CTU-NRT
13/09/2011　07:41　NH0934　CAN-NRT
12/09/2011　10:29　NH0933　NRT-CAN
12/09/2011　07:32　NH0948　CTU-NRT
06/09/2011　23:35　NH0123　HND-OKA

時刻は何の時刻だかはよく分からん。
283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 23:37:12.22 ID:Jxi/r6y20
なんだろう。
284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 23:45:40.72 ID:CTYbgAsp0
>>266
２７日はインサイダーだな
285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 23:50:38.91 ID:CTYbgAsp0
>>282
通常、国際線運用機をインシデント発生時OKA-HNDで運行したのですか
286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 23:51:34.73 ID:f/SNRuOG0
73Pは国内国際両用機材じゃない？
287 ：100：2011/09/29(木) 23:55:02.62 ID:gwtK2QD20
>>282
うわっ
成都だらけじゃん・・・・orz
288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 23:57:32.44 ID:e+q7AOgY0
>>282
ヨーロッパ中央標準時だかなんだかじゃなかったっけ？
夏時間だから日本との誤差は7時間くらいだったような・・・。
289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 00:05:10.26 ID:CzYF0YdC0
>>282

時刻はUTCあたりじゃない？
ちなみに9/12以前も飛んでるよ。

NH948 seen @ 2011-09-12 08:01 CET
NH947 seen @ 2011-09-11 12:15 CET
NH2144 seen @ 2011-09-11 08:08 CET
NH2141 seen @ 2011-09-11 05:31 CET
NH2142 seen @ 2011-09-11 02:53 CET
481 seen @ 2011-09-10 01:17 CET
NH492 seen @ 2011-09-09 12:31 CET

290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 00:11:08.30 ID:aFtFAPa90
>>287
スリルを味わうのも旅の・・・
291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 00:11:23.95 ID:0k7Nhyvo0
>>273
PLT&SFCなんだが、とか株主なんだがとか無駄よ。
どうせ乗客の1人扱いですよ。
292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 00:17:54.88 ID:4O6dp2E60
>>289
これ以前の魚拓を取っておくの忘れた。確かに翌朝飛んでいたのに。
293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 01:14:02.61 ID:pLte32Vq0
たのむから、この機材は使うのやめてくれ。。。
294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 01:41:55.17 ID:abQTayt40
>>289
そのサイトのデータって信用できるの？
295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 03:23:10.17 ID:jNPlZONb0
>>207
ありがとうございました。

>>209
洋上に墜落したエールフランスのリオデジャネイロ→パリ便のA332は、
結局落雷が原因？
296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 03:28:43.95 ID:jNPlZONb0
>>214
間違いに気づいて、焦って再度間違えたかな。

>>216 >>175
以前の新幹線のぞみの車両の寿命は短かったのでは。
福知山線の事故でも問題になったけど、ステンレス車になって強度が落ちたね。
297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 04:02:15.26 ID:I8EKFU8+0
もともとキャンセルする予定だった人はラッキーだったね。
というかエコ割とかって直前までキャンセルしないほうがいいね
火山の噴火とかあるかもしれないし
298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 04:59:08.53 ID:jNPlZONb0
>>216 >>217-218
山手線の６扉が廃車になったのなら、もったいないなあ。

スイッチを回し続けたら、アラームが鳴らないのかな？

副操縦士も急にトイレに行きたくなっていたりして。

>>220
ドリームライナーは自動車で言うとＣＶＴで、ＹＳ－１１はＭＴみたいな感じでは。
299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 05:28:41.21 ID:jNPlZONb0
ストライキが安全対策強化のためだったら、納得できるのだけど。


>>225-226
欧州便がB747-400だった時、トイレで待っている人が多かった。

大韓のB747-400（金浦便）は女性専用トイレができたけど、それ程待たなくても
済んだような。

>>237 >>236
ＪＲ西や東の事故後のＨＰとは違って、犠牲者はいないからかな。
300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 06:20:17.76 ID:54votGuE0
ＡＮＡのＢ７８７本当にカッコイイな！
301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 06:24:18.35 ID:vJJEqqyX0
ニュー速板で殺害予告乙。
302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 06:33:48.10 ID:Y4dRCF2R0
ニュー速＋だろ。
303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 06:46:34.45 ID:uY9KQ22F0
>>300
>>188-189 >>190
304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 06:48:23.02 ID:Ek3WRH5h0
>>296
のぞみ車両は速度と各車両の定員を統一するため
305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 06:59:14.34 ID:r66s7BPo0
今朝の日経朝刊の春秋でブルーインパルスと比較されてるぞw
306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 07:14:52.37 ID:yigmdBuq0
げっ、成都と広州行きにばっかり使われてる
これ、中国のBBSに張ってもいいよね。
事故機を中国路線メインで使ってるってしったら、中国人激怒だな
307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 07:52:02.10 ID:jNPlZONb0
>>237 >>239
ＪＲ東の羽越線事故は、自然災害が原因なのにＨＰにずっと目立つように
書かれていたな。

>>244
B737-800では、中華航空が那覇で炎上したけど死亡者ゼロだったけど、
トルコ航空が欧州で事故を起こした時は８人死亡だったかな。

B737はNGより前はよく墜落している感じ。
それだけ売れている飛行機だからかな。
308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 07:57:20.86 ID:jNPlZONb0
>>247-249
以前、ANAの中国線でB737-700に乗ったら
乗り心地がよかったのだけどね。

>>252
大韓は二度、大型のB747でソ連からミサイルを撃たれたな。
309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 08:00:13.26 ID:bbn3N4Bd0
737は短距離用が出だから頑丈。
車輪格納庫にドアさえないし
310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 08:17:10.35 ID:HxSnktpc0
今度から型式証明を取得するテストには「背面飛行からの回復」の項目を加えるべきだな。
311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 08:21:15.98 ID:CK+DONRb0
B787のシートマップ見たけど、結構翼の面積広いんだな
312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 08:29:09.50 ID:iRRFxqiL0
>>296
新幹線だけは13年耐用18年完全滅却を完全実施しているよ。
東海と東日本はね。

福知山はステンとかそういうレベルじゃァない。
墜落と同じ。鉄だろうが同じだよ。
ステンレスになって209系初期で一時限界強度にしたけど結局、元以上に強固な車体に直ぐ戻っている。
昭和62年～平成最初期のみ限界強度をアチこちで試したけどすぐにどれも戻った。
東急で初代8400というのがステンレスで一番限界強度を実用したかもしれない。
なんせ廃車時に台枠が撓んでいたｗ
走るんですでも起きていなかった実験車両。

>>298
ドアとドア開閉装置、蛍光灯から諸々の電気部品、ブレーキ一式、台車は綺麗に剥ぎ取られたから、まぁ、
水力発電違法取水の罰金だと思うしか無いな。（関連性必要であれば希望によって書くが）
313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 08:31:02.71 ID:iRRFxqiL0
>>307
737-800っていい機体だとは思うんだよなぁ。
下手糞様でも上手に着陸ができると見たｗ
特にウィングレット付きが滑空も着陸も心なしかとてもイイ。

SKYはあれでテクニックベタをカバーしているんじゃないかとｗ
314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 08:33:28.63 ID:iRRFxqiL0
>>300
札幌駅の旅行代理店のコルトンには最後まで
「ANAは世界に先駆けてB787を2008年に導入します」

ってものが未だに貼られているんだよｗ

それにしｔめお787は格好良い
315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 08:35:47.93 ID:HxSnktpc0
787ってツチノコみたいじゃね？
316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 08:48:37.46 ID:Kb19MJcqi
>>310
よくまぁそんなつまらんネタでwktkできるね
317 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 09:18:33.61 ID:skX5kL8UO
この状況でスト実行したから、その度胸を逆に褒めてやりたい。
どうせ前日深夜に妥結だろ。所詮パフォーマンス。
でもこのタイミングでのパフォーマンスは、空気読むことさえできてないだけ。
318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 09:55:58.09 ID:Pg+pZO220
このまえエアーニッポンの738にのったけど、
与圧不具合で一時間ぐらいまたされた挙句、低空飛行なら大丈夫だけど燃費悪くなるからと燃料補給してた。
それで千歳から大阪まで21000ftで飛んだ。空気が濃いのに最高速度で飛ぶし、前のほうだったから風きり音がすごくて行きた心地がしなかった。
319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 10:11:32.20 ID:CzYF0YdC0
>>294
補足できているものに対してはほぼリアルタイム。
320 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 10:46:52.98 ID:jLM3wuhI0
787のめでたい海外記事読もうと製造現地のシアトルタイムス開いたら
トップに737の不祥事が載ってて笑った
321 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 10:57:55.34 ID:QLSfI1mv0
このタイミングでスト通告とか本当なんなの
もうダメだわこの会社
322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 11:23:35.54 ID:2IIkTxi50
このタイミングでは、ストはするしないの問題でなくて、通告した時点でもうアウトなんだよな。世間体的に。
323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 11:32:44.80 ID:jNhwLX8G0
空中分解寸前墜落寸前の重大事故であるという事を翌日に把握しながら隠し、
乗務員に対する処遇も発表せず、当該機体は翌日以降も引き続き運用。

こんな事態が明らかになっても、労使交渉は別問題です！（ｷﾘｯ
乗務員の人為的ミスによる大事故ですが、労使交渉は別問題です！（ｷﾘｯ

こんなのでは変態JALの数十倍危険だ罠。
324 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 12:36:42.94 ID:GXnX/AnUi
>>323
翌日運用？
325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 12:55:51.74 ID:mFagK8pE0
>>324

翌朝のNH123便で飛んでる（>>282)
ANAを擁護するならここまでの事態とは把握せずに飛ばしたんだろうね。
パイロットはどんな報告をしたんだ？ってことになるけど。
326 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2011/09/30(金) 15:17:41.61 ID:Nh1//N8W0
B737は風みたいな外の気象変化が、乗っていても分かり易く感じる機体ではある。
追い風に乗った時なんか、山なりの様な間延びした小さい揺れで、それとなく分かっちゃう。
ジャンボやトリプルではまず感じない。
327 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 15:58:09.79 ID:5tbmMlS+0
B747とかB777はドイツ人のDFみたいなもん
B737は香川みたいなｷｭﾝｷｭﾝﾀｲﾌﾟ
328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 16:03:16.26 ID:yiAA0hGMO
>>325
パイロットの報告を改ざんしてたんじゃない？
329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 16:24:17.74 ID:PB4jzDq50
今日は石垣･宮古のピストンにはいってるな
http://ja.flightaware.com/live/flight/JA16AN
330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 17:13:06.78 ID:qkAYVlyJ0
ん？

琉球新報によると、

>6日夜から8日にかけて点検が実施され、異常が発見されなかったため、現在は通常飛行している。

とあるぞ。

7日に飛んだの？
331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 17:37:47.12 ID:pnJfeM9E0
７８７は何かぁ～

中国が真似て作ったぱちモンのB6って見えてしまうの。
332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 18:10:16.06 ID:61wi68uq0
>>312
山手6扉車の廃止はホームドア化のためでは？
333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 18:20:53.37 ID:hYFFgvNs0
利用客が確実に減少していることが最大の原因
334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 19:21:54.95 ID:fxqZzeh40
今度、羽田深夜発の便でLAXへ行くが、「到着前のお食事」で酒を飲みすぎての
入国審査はまずいだろうか？

搭乗前も会社の近くで酒を飲んで出国審査なんだが……。
335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 19:33:37.85 ID:iRRFxqiL0
>>332
だから、かたくなに拒んだホームドアを押し切られたのは、違法取水をある程度見逃す代わりの国家バーターさ。

運輸業界、飛行機も鉄道も不祥事と晒しａｇｅと安全（の強化のスタイル）牽引バーターは大手に課せられるシノギのひとつ。
336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 19:39:38.10 ID:hYFFgvNs0
>>335わかりやすくな。

鉄道の飛び込み自殺。

鉄道会社「けしからん。運行妨害ﾆﾀﾞ。訴えてややる」
遺族「安全策もないホームに高速で突っ込んでくる車両が悪い」

実際の裁判で遺族側の主張が通ったからだろ。
337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 20:20:07.13 ID:odiBR99N0
140便に起因する航空券の払い戻しは
手数料を頂かないとありますが、
そうしちゃうと大損害なのでは？
https://www.ana.co.jp/topics/notice110907/#refundment

旅割とか・・・
338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 20:27:18.80 ID:eOks5C9QO
>>337 金銭面以上に信用度の方が大損害かと。 仕方ないよな。一つ間違ってたら全損事故だったんだから。
339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 20:35:18.39 ID:puWYW60g0
>>311
B777と主翼の長さが同じみたいだね。
主翼に炭素繊維を使っている影響かな？

>>314 >>300
787は主翼が長いためにカッコイイのかな？
340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 20:35:49.28 ID:EuT4l5k/0
でその当事者のコパイはどうなるの？？
時間とともに職場復帰？それとももう現場で
機内にいてる？　or懲戒、自主退職？
なんかかわいそうな気もするけどこれだけ騒がれたら
ANKには居れないかな。
341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 20:36:50.18 ID:puWYW60g0
>>313
737-700は雨の中で着陸する時に振動があった。

スカイの外○人パイロットはテクニックが不足しているの？

>>318
高度が低いと乱気流に遭った？
342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 20:38:31.35 ID:ahA65Sm+0
>>340
ゴールド免許じゃないわけだしなあ。
343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 20:44:49.76 ID:ULQYj7Tg0
大損害でもないでしょ。

ストする予定の組合の主張の文書の作成日が9/30 1:09、変更日が10/1 1:09になってる。

背面飛びするだけでなく未来からタイムスリップか？
344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 20:47:01.82 ID:puWYW60g0
>>320
アメリカでも737のインシデントが報道されたのかｗ

ところでB787は同様のケースでも大丈夫なのかな？

>>282 >>325
那覇－羽田便だと、国際線機材を使っているみたいだね。
345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 20:48:57.26 ID:puWYW60g0
>>326
NGのB737-700は乱気流にあっても不快な揺れを感じない。
346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 20:49:47.18 ID:+tvMdgl9O
>>341
無知も大概にしろよ。と釣られて見る
SKYは738じゃヴォケ。
青びいきも大概にしろ。
347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 20:52:29.69 ID:+tvMdgl9O
NHの737は内外共用。国内のPC用のシートがビジネス。（ERを除く）
348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 21:00:00.36 ID:puWYW60g0
>>346
スカイが738に統一しているのは百も承知だ。
勝手な判断で青びいきと書いたりするな。


>>341は下は一行空けてあり、正確には
"ANAの"737-700は雨の中で着陸する時に振動があった。

"737-800を使用している"スカイの外○人パイロットはテクニックが不足しているの？
349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 21:02:39.97 ID:puWYW60g0
>>347
どうもありがとうございます。

>>336
飛び込み自殺した遺族側が勝訴した背景があったのだね。
350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 21:02:57.45 ID:odiBR99N0
>>338
参考になりました。
351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 21:07:26.76 ID:puWYW60g0
>>348と>>349を書いた後にわかったのですが、
>>347=>>346さんだったのですね。
大変失礼いたしました。
352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 21:07:47.17 ID:hYFFgvNs0
>>349
裁判事例は無いと思ったが
353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 21:11:05.53 ID:z1a/alIW0
>>336
ひでえ話だ・・・。
354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 22:57:27.03 ID:X028EnlC0
とりあえず、当該機の整備点検をきちんとしたかとどうかと、
問題のコパイが乗務していないことをきちんと公表した方が
いいと思うんだけど。
この公表がないうちは、特例使って払い戻しor便変更しちゃ
うぞ。
355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 23:08:02.00 ID:8e0z1DnN0
有料なのに夢線号とはこれ如何に
356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 23:13:44.28 ID:T+WOOQy60
>>354
便変更出来んの？
357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 23:20:09.62 ID:sPNmvt1L0
>>356
払い戻し手数料免除だけ。
358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 23:20:19.37 ID:X028EnlC0
予約確認画面見る限りでは便変更に進めそうな感じなんだが、
まだ試していない。
10月に予約してる旅割運賃だけど、機種737なんだわ。
問題のコパイが乗務してないとの確証くれないなら、他機種の
前便に変更したいんだけど。
359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 23:21:09.68 ID:iRRFxqiL0
>>348
SKYの外人パイロットとは言うけど、最近乗る線であると日本人が圧倒的に多くなってきたな。
地震以降何人か逃げちゃった噂は聞く。
鶴のマークからの転籍組のほうも多くないかな？

ただ、外国人パイロットの中にはやっぱり雑なメンバーは居たよ。

>>336
それでもホームドアなんて簡単じゃァないからなぁ。
毎日「中央線の車葬」が社会問題化していた背景がある。
裁判きっかけではなかったとは思う。
議員関係も大いに騒いだ。
でも鉄道会社はなかなか動くことは難しかったから
フラッグシップたる山の手で実現させたかった（責任官庁）国交省の思惑はバーターという形で実現強要させることで他鉄道に示しを付けさせたのは大きい。
たった「7年未満新車9000万円を54台潰せ」の命令を出せたんだから。

今回の事故も老朽機材での事故ならそういうバーターも起こり得ったかもね。
流石に737-800や700をつぶせとは言えまいｗ
360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 23:25:15.35 ID:pj3UAkIi0
空席待ちのキャンセルがHPから出来ないのはこれが原因なのか？
361 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2011/09/30(金) 23:26:16.73 ID:8fUbu9xyI
>>354
なんでコパイまで公表する必要があるの？
こういう失敗をやらかした経験を持つパイロットはその失敗の経験がある事で、
次に似た様な事故を防ぐためにも、有益な存在だと思うが。
それを乗務から外せとか馘にしろだとか、みすみす金の卵を叩き割る様な事をするかい？
最近は一つミスをすると徹底的にこき下ろす風潮が酷過ぎる。
重要な事はそういう失敗の当事者に、酷い罰や制裁を与える事ではなく、
その失敗を次は起こさなく、またそうした失敗を防ぐ事なんじゃないか？
362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 23:29:42.45 ID:qregQhKw0
JA16ANには乗りたくないな。
363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 23:30:47.85 ID:yMr4P/yS0
感情的情弱はスルーで
364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 23:35:12.37 ID:X028EnlC0
>>361
コパイの名前公表しろとは言ってない。
再教育済むまで乗務してほしくないから、今乗務していない
確証がほしいだけ。
いずれ、似たような事故を防ぐためにも有益な存在になるに
しても、今は動揺もあると思うので乗っていて欲しくない。
医療ミスとかには厳しいのに、パイロットには甘いなぁ、と。
365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 23:41:12.50 ID:sCVHmtuz0
>>361
ミスった副操縦士が金の卵かどうかは別として、そのほかはおおむね同意かな
まあ、つい60年位前まで何か間違ったら死んでお詫び、の国だったんだから贅沢言うなｗｗ
別にマスゴミだって副操縦士やめろ！みたいなのを前面に押し出してるのはさすがにないでしょ

どういう状況でミスったのかは早く明らかにしてほしいね
ぜったい、何かあせってたかなんか理由があると思うんだよね
366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 23:54:16.19 ID:aGBOzCQl0
空気日本は全機材を747SPにすべき
そうすれば、マッハ0.828ぐらいじゃビクともしない　
しかもエンジン4機搭載で超安全
367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 23:59:04.40 ID:Vq3cfDLQ0
中華航空のバラバラ事件を思い出してしまう
SP飛ばしてるのってイラン航空くらいでしょ？
368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 23:59:36.27 ID:fDShGdvk0
SPって墜落事故が一件も無いんだっけ？
369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 00:05:12.15 ID:QZfx3QrZ0
製造数が少ないんでない？
370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 00:14:23.16 ID:x4Wgk0t70
>>354
日勤教育的な制裁を受けているのかな。
もしそうなら、ちょっとかわいそうな気もするが。
今回のはスイッチの形状変更とかで解決出来るんではないかな。
むしろ、ヒューマンエラーを誘発するような、機器構成に問題があるといえるのではと思う。
ミスはしょうがないとしても、状況判断の見極めや危機的状況をうまく乗り越える技術は
持ち合わせているようだし、この技術が社内教育で培われた平均的な技量であれば、NHをそれなりに
評価してもいいんではないかな。
(といって鼻高々になってもらっても困るが、より一層の精進をお願いしたい。)

機体の方は、目視点検で終わりだけでなくて、金属疲労度の検査を長期的なビジョンでやっていって
欲しい。
旅客機だから強度設計上、背面飛行しながら最高速度という条件での飛行と
いうのは想定してないはずだから。
利用する時、あの番号みたら、なんかやだなと思うからね。
371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 00:22:31.65 ID:lOo0dnRQ0
>>370
この手のトラブルが今までどれほどあったのかは他のパイロットの報告を待つよりないが、
（実際にラダートリムを間違えて操作せずとも、ひやりはっとがあったかもしれない）
僕個人としては、たぶん今までもなかったんじゃないかな。
それほど、パイロットがやるはずのないエラーが今回起きたと考えている。

つまり、コクピットのスイッチの配置や形状が問題というよりは、
間違えてスイッチをひねった状況のほうに問題の本質があるような気がする。
372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 00:26:52.96 ID:Ibke8TDf0
>>370
いや、だから、本人の責任を問うのではなく、つつみ隠さずその時の
状況を解明して、スイッチの形状の変更でより確率を下げられるもの
なのか、それとも他の対策が必要なのか、きちんと検討する必要があ
ると思うの。
そもそも、ひとりで運航している状況で、鍵の操作まで求めることが
おかしいという結論に達するかもしれないし。
もちろん、このコパイの能力的問題とされる可能性もあるし。
まあ、そういうことを今のＡＮＡに求めてもムリなのかもしれないが。
373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 00:31:49.64 ID:Q3TsDu540
>>361
よいことを書きますね。

人間の操作することにはミスの可能性が存在する。
ミスを非難する書き込みが多いけど、自動車を運転していても事故を起こす
かもしれないので安全運転を心がけようと思った。

>>364
そうかもしれないですが、最後に関して、
確かANA機にぶつけた自衛隊機の教官は有罪になったのでは？
374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 00:33:11.64 ID:x4Wgk0t70
>>371
ただね、それをいうと
夜間便(それも深夜便)プラス長距離便に
比較的シニア層の機長を配置するという人員配置もどうかなとは思う。
生理的なものは仕方がないにしても、若年者に比べれば
個人差によっても、近いとか遠いとかの多少の違いとかが出てくるから。
375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 00:39:02.98 ID:U0EYU1J30
>>373
雫石の事故に関しては裁判後のいろいろが面白いぜ。
確かに自衛隊機の教官は有罪になったが、
今現在裁判が行われていたら多少は異なった結果になったかもしれんよ。
376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 00:42:22.60 ID:vhgDDDNC0
>>372
テロとかハイジャック対策でロックついたんでしょ？
機長やコパイがトイレやクルーレスト行くのに鍵持っていくと
防犯上問題があるんじゃないの？
377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 00:52:57.78 ID:Ibke8TDf0
>>376
暗証番号式の電磁ロック、生体認証、おむつ着用とかｗ
解錠要因に、トイレ行く前にＣＡ呼ぶとか。
そもそも、今回の件、ひとり運航の状態で規定のマスクつけて
なかった件だけでも問題でしょ。
それを金の卵とか、甘いにもほどがある。
378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 00:55:37.60 ID:Q3TsDu540
>>375
雫石での衝突事故に関しては、飛行ルートを外れたANA（当時のB727の性能の問題
もあった？）と、ぶつけた自衛隊側の過失相殺も裁判で争われた？

小牧の中華航空機墜落も、航空会社側とエアバス側で争われたけど
エアバスに過失なしになったのですよね。
379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 01:03:52.29 ID:t+loqx8Y0
>>375
かもしれんのたられば話ほど意味のないものはない
380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 01:08:25.96 ID:Q3TsDu540
>>366
中華航空機の747SPも4エンジンだけど、ANAと似たような事故になったのでは。
このスレのどこかで書かれていたと思う。
でもエンジントラブルが発生したけど、どうして4エンジンでそうなったのだろう？

>>367にも書いてあった。
>>369
45機みたい。
381 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2011/10/01(土) 01:10:19.26 ID:hf1bAsgV0
そいえばストライキはやんのかな？
前回はギリギリの回避が出来なくて、結局突入したんだけどね。
382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 01:21:54.65 ID:Q3TsDu540
>>370
確かに重大ミスは犯したけど、うまく回復できたね。

もし日勤教育的な制裁を受けているとしたら、ＪＲの脱線事故で運転士が
オーバーランをなかったことにしてほしいと言ったように、
パイロットも最初は実際よりインシデントの程度を軽く報告したのかも。

機体に関しては、JAL123便みたいになるとまずいので、その通りですね。

>>372
コパイの能力的問題と言っても、実際に操縦を始めて間もない人だったのかも。
自動車で言うと免許取りたてのような感じ。
383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 01:40:08.54 ID:YGw27gJv0
機長から早くあけろ、と言われて舞い上がっちゃったのかな？
年齢とか公開されてた？
384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 01:59:17.25 ID:4qHtqblU0
スト回避
385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 02:00:14.70 ID:hBj2FCfF0
ANA_flight_info 1:56am via Web
◆ストライキ回避について◆ANAグループ乗員組合により本日予定されていたストライキは、回避いたしました。
ANA国内線、国際線ともに始発便より平常運航いたします。
ご利用のお客様はもとより、関係の皆様方にも多大なご心配、ご迷惑をおかけいたしましたことを、深くお詫び申し上げます。
386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 02:27:55.30 ID:aLwQMdYg0
>>383　この頃一切明かしてないけど事故あった9/6当時、
ニュースのテロップで38才て出てた。なんで言わなくなったんだろ。

でもちょっとお気の毒な気もするな。１３０°回転して飛行て聞いたら
誰でも引いちゃうけどそんなに大きなことなんだろか。
外国の航空会社なんかやらかしてそうだが。
職場復帰させてあげてくれ。ANA、ANKには在籍してられないかな。
387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 02:34:41.33 ID:YGw27gJv0
>>386
そうか。サンクス
年齢で特定できちゃうからだろうな。正直、痴漢容疑で実名報道とか、逆に
被害者なのに実名報道とかとどういう基準で判断してんのか分からんな。

でもその年齢だと、未熟とか慣れてないという言い訳は通用しなさそうだけど。
388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 06:44:11.67 ID:Q3TsDu540
>>386
ありがとう。
ロシアや中国だったら、外国人が乗っていてケガをしていなければ隠蔽するかも。

>>387
最後はそうだけど、故意にやったのではなくミスなので実名報道されないのかな。
本人はかなり落ち込んでいるのでは。
実名報道したらもっと苦しむことになりそう。
389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 06:46:39.04 ID:FEIRuDx6O
スト回避か。
利用者としてはうれしいけど、結局今回もパフォーマンスしたかっただけか。
それはそれで結構だけど、このタイミングでパフォーマンスしようという思考回路を疑う。
何考えてんの？
390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 06:52:35.69 ID:Q3TsDu540
>>334
機内は気圧が低いこともあり、出国審査や入国審査というより
飛行中に乱気流にあったりするとまずいのでは。
B787はそれ程気圧を低く設定せずに済むみたいだけど。

>>301-302
kwsk
391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 07:00:05.95 ID:Q3TsDu540
ストの目的が安全対策強化のためならよいと思ったけど、
ANA本体との給与等の条件改善の要求だったみたいだね。


話は変わって

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110930-00000015-jij-soci

主任管制官、職場で撮影8000枚＝パソコン保存、同僚ら黙認―飛行計画ブログ掲載
時事通信 9月30日(金)2時33分配信

　羽田空港の主任管制官が米大統領専用機の飛行計画などの画像を自分のブログ
に掲載した問題で、主任管制官のパソコンに職場で撮影した写真が約8000枚残され
ていたことが29日、分かった。
　国土交通省は、同僚らは撮影に気付いていたが、黙認していたと判断しており、30日
にも内部調査の結果を発表する。
　関係者によると、国交省が主任管制官からパソコンやデジタルカメラの提出を受け
調べたところ、パソコンには約5万4000枚の写真が残されていた。うち、約8000枚は
羽田空港の管制塔やレーダー管制室などの職場で撮影されていた。
　同省はこれまでに、主任管制官が掲載した米大統領専用機と米無人偵察機の飛行
計画の写真について、「本物」と判断している。ほかには公用機の飛行計画の画像は
なかったとみている。
　職場で撮影した写真には、管制室の航空レーダー画面、駐機中の外国や日本の
公用機などがあった。内部調査に対し、同僚管制官のほとんどが撮影に気付いていた
と回答。一方で、主任管制官はブログを開設していることを明かしておらず、同僚の多く
は「写真を何に使うのかは知らなかった」としているという。　 .
392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 08:33:54.66 ID:RxI3FW5T0
>>391
スレ違い
393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 08:37:47.50 ID:Q3TsDu540
スレ違いだけど、飛行機でもヒヤリの未報告は多いかも。


警察に未報告、1900件超＝バス事故で調査―名古屋市
時事通信 9月30日(金)19時22分配信

　名古屋市営バスが電柱への接触など軽微な事故を警察や当事者に報告していな
かった問題で、同市交通局は30日、2001年4月～11年7月の10年間を調査した結果、
警察への報告を怠っていた事例が計1989件あったと発表した。今後は全事故に
ついて、報告を徹底する方針。
　市交通局によると、中部電力など関係者への連絡を怠っていた事例も441件あった。
また、関係職員への聞き取り調査などの結果、事故の相手方の修理費や医療費を
職員がポケットマネーなどで負担して事故として報告しなかったり、治療が必要な
けが人が出なかったと偽るなど事故区分のランクを下げて報告したりする不適正な
事故処理も269件判明した。　
394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 08:47:24.13 ID:U0EYU1J30
ttp://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/35/4f/af2004love/folder/1203401/img_1203401_35457424_4?1317418382

こんなんでも飛ばすんだから、未報告なんていっぱいありすぎなんだろうね。
395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 08:48:53.86 ID:RxI3FW5T0
>>393
馬鹿なの？
396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 09:20:55.32 ID:gndGZov60
>>392

多分、青ゴキは話をすり替えたいんだよ
397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 09:30:29.61 ID:WCtbb31T0
例の事故。トリムスイッチ回したまま失神でもしてたんだろ。
まずいなこりゃ。

トリムもドアも、後ろにのけぞるような体勢じゃないと操作できない。
どっこいしょって左腕伸ばして、体をひねる、そのままﾎﾟﾜ。
398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 09:37:40.65 ID:t+loqx8Y0
>>396
本スレにやってきてまで、バカなの？
399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 09:42:51.99 ID:gndGZov60
スレチな記事ばかり投稿している奴にはバカと言わないのか？

本スレだろ！
400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 09:47:57.56 ID:cW/Bc4Tz0
今回の事故理由でのペナ無しのキャンセル受け付けると書いてるけど、
ここでキャンセルやったらリマ確定だな。インボラ率０％になりそうだｗ
401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 09:53:34.26 ID:3kp+ozZ+0
本スレスレチの>>391>>393がバカ。

しっかしねぇ、スト回避したとはいえ、通告だけで多大な迷惑がかかるって言うのに。
背面が明らかになった直後なのに、なんなのこのKYっぷりは。
402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 10:03:37.28 ID:AVpZNOCi0
>380
747は＃1,＃4エンジンをマスバランスとして使えるように外寄りに配置しているため、
それらのエンジンが故障すると左右バランスが崩れやすい。
403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 10:23:42.07 ID:QLjteOMt0
>>396
お前は巣に帰れよｗ
404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 10:24:48.45 ID:R7MgBaX60
>>380
中華航空もたしか４万1000ftで飛行してたはず。高々度は空気が薄いから
エンジンがフレームアウト(失火)しやすいんだよ。
そういう高度だと飛行できるスピードのマージンが少ないからエンジン１つ
停止しただけであっという間に失速に入る。
おまけに１回エンジンがとまると空気が薄いから３万ftくらいまで降下しないと
再スタートすらできない。
中華航空の事故は乗員がエンジンが停止したのに気づかなかった。

>>386
コパイは38歳でそのわりには飛行時間も少ないからANKが５年くらい前まで
やっていた有資格者の中途採用で入った人じゃないかと思うよ。

405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 10:58:53.60 ID:v1NI0yQA0
>>393
接触事故はヒヤリハットじゃねえ
406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 11:35:08.71 ID:XlZl0vKo0
>>405

だ・か・ら！

スレチって言ってんだよ！
407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 14:25:13.97 ID:hlTKl0ol0
>>370, >>382
＞ミスはしょうがないとしても、状況判断の見極めや危機的状況をうまく乗り越える技術は
＞持ち合わせているようだし、この技術が社内教育で培われた平均的な技量であれば、NHをそれなりに
＞評価してもいいんではないかな

CGを見てると持ち直したというよりは
機体が自動的に元の位置に戻ってくれたという
B737の機体特性に助けられたって感じがする。

実際B737シリーズは売れてるから
それだけ優秀だということなのかもしれないけどね。
408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 14:43:56.89 ID:1DembALtO
>400
なんでリマ確定なんだよ
別にゴネてるわけではないし。
ANAのためを思えば潔く全部キャンセルして、反省を促すべし
409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 14:55:57.32 ID:t+loqx8Y0
>>407
自動的に戻るようなものじゃないからw
410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 15:11:55.00 ID:k6w9DQaLO
>>401
空気読めていたら背面飛行を把握した時点で発表しているしB787絡みのことを背面飛行が表面化する日にやらない。
411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 15:13:17.62 ID:hlTKl0ol0
>>409
動安定と静安定
412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 17:41:29.44 ID:OOxR2OkyO
確かに思った、
最近の飛行機はかなり粗雑に扱っても墜落せんもんなんだな…
って
413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 18:24:49.95 ID:GgzO3A+m0
チケットの全般的な払い戻しはいいんだけど、個人的には搭乗口でJA16ANと判った時点で次の便に変えさせてほすぃ。。
414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 18:44:21.67 ID:pyyjM0600
JAL123便も過去しりもち事故を起こしてたもんな。

そのまま飛ばす神経が分からん。
JA16ANに当たったらロシアンルーレットに参加したと
思って諦めるしかないな…。
415 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 18:47:33.60 ID:fpCoCdIH0
737は頑丈だから大丈夫
仮に2Gが嘘でも。
416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 18:59:34.45 ID:EIk9r/kK0
JA16AN限定割引運賃作れよ
事故日から一年間は一律1路線1万円
417 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 19:02:26.60 ID:9vHo68T80
JJ 統合後のJLでトラブル続きだった時期があったけど、それに似てる気がする。
ハインリヒの法則だったっけ。
あれを地で行く感じ。
418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 19:04:28.49 ID:vAdf6ixH0
>>407
国交省も専門家も本機長も異口同音に「偶然で奇跡」って言ってるんだが？

今回墜落しなかったのは、コパイの技量でもなければ737の性能でもない。
奇跡なんだよ。奇跡は二度も起こらない。次に起きたら間違いなく墜落する。
背面飛行を隠蔽しようとしたANAとストで反省の色まるで無しな乗務員共では、
その「次」がある可能性は十二分にある。
419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 19:05:24.91 ID:SPLFEvqB0
JA16ANの最近の履歴どーぞ
http://www.libhomeradar.org/databasequery/results.php?qid=11293807&page=0

っていうかチキンな奴が多いな
420 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 19:07:39.20 ID:SPLFEvqB0
乗るのが怖い人は>>419見て傾向と対策を練って下さいね
421 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 19:17:02.97 ID:cCEZjRqb0
787ネタはどうしたwww
422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 19:21:36.10 ID:8u9lexU10
>>421
787羽田に来たね
423 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 19:24:08.82 ID:4yk07b200
ＡＮＡは羽田からドイツまで７８７の直行便出すって言ってるけど
中型機でそれができるってすごいよね？

424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 19:25:55.23 ID:SPLFEvqB0
そんじゃー
JA801Aの最近の履歴どーぞ
http://www.libhomeradar.org/databasequery/results.php?qid=11293977&page=0

見たい撮りたい人は傾向と対策を練って下さいね

って無理かw
425 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 19:27:45.65 ID:20PXkB6r0
10/30以降、時刻表にある東京発着の「73M」(モノクラス176席仕様・プレミアムクラス設定なし)表記が目立ってるな

ANA22(1月1日のみ73M)
ANA239(11/5,12,19,26,12/3,10,17は76P)
ANA274(11/4,11,18,25,12/2,9,6は76P)
ANA981・ANA982(73Mで運航する日有り)
ANA881・ANA884(73Mで運航する日有り)
ANA197・ANA200(73Mで運航する日有り)
ANA991・ANA992(運航日注意)
426 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 19:41:23.86 ID:ZusChOny0
>>418
そんなことが1度でも起こること自体おかしいんじゃね？
起こってしまったものを奇跡の一言でかたづけるのは、説明できないからだろ
427 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 19:55:46.30 ID:7h3Cz/Qh0
つまらんことを気にして死亡事故に巻き込まれるくらいなら
キャンセルした方が何十倍も何百倍もいい
428 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 22:44:28.39 ID:AVpZNOCi0
複合材の787だと素材が硬いから分解してたかもしらんね。
429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 23:53:22.46 ID:7BdqGTDO0
エコボン参号
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/5/9/8/1989895.jpg
430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 23:59:20.05 ID:x7QqaT+y0
つーかああいう状況になってたことを認識しているのに黙って運航を続けていたわけだからなぁ。
今なら取り消し手数料取らないで済むのかね？
431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 00:30:13.01 ID:bWa6F9Mh0
何で今でも事故機飛ばしてるの…
キャンセルを受けるからには、今後の運行に関して心配と感じている人がいることを理解しているからでしょうに。。。
432 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 00:32:02.96 ID:gPh9WnMM0
事故発生後は異常運行についてのお詫びのリンクがトップページに小さく載っていただけだった
そんで事故調の発表後マスコミが騒ぎ出した途端デカデカとお詫び文章＆取り消し手数料タダｗ
バレなきゃオッケーって思ってたんだろうねえ。航空会社の体質としては怖すぎる
433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 00:37:01.55 ID:yNdIervH0
手数料取らないでおいてやるから嫌なら乗るなってこと以外の何物でもない
真の信者（）は気にせず乗るし、その辺はANAもわかってるんじゃね？
434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 00:52:39.85 ID:3FY8a9dv0
羽田のANA FESTAの特別塗装787モデルがほとんどなくなってた。
先週までかなりあったのに
435 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 03:08:23.78 ID:MYASLXVj0
>>432
調査結果が出てない段階でどの程度の詫び文を載せりゃ気が済むんだ？
436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 07:33:19.70 ID:l88pAjuJ0
>>430
エコボンいいよなｗ
437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 08:42:33.72 ID:9tQCAOgg0
隠せることは何でも隠せ
これがANAクオリティだぜwwww
バレテも素直に謝るな、これが日本ヘリコプターWW
438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 08:59:02.33 ID:MYASLXVj0
>>437
破綻がJALクォリティ？
最強だな
439 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 09:00:15.54 ID:l88pAjuJ0
>>438
二次破綻ｗ
440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 09:05:38.05 ID:yO/JLH3n0
>>439
泣くなよwww
441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 10:00:17.91 ID:xLD8SxCz0
>>431
あれだけの状況で1日2日点検したくらいでどうにかなるのかね？
点検も翌日運航してたって書き込みもあるからどうだかわからんし。
442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 10:22:58.04 ID:E7N2bTl5O
>>432 所詮エヌホですから～エヌホ。
443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 10:29:23.46 ID:qSgiMpmS0
>>441
そのための検査項目ってのが、ちゃんと存在してる。
クリアすれば問題ない。
知らないやつが不安を煽り立てようと、全く意味ないよ。
444 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 11:57:53.67 ID:MDwjCkpV0
>>443
背面飛行状態になってたのを知ってたのに表面化するまで黙ってたからこうなってるんだろ。
>>330の報道がありながら>>282のような運用があるわけだし。
不安煽り立ててるのはANA自身だよ。
445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 12:06:37.74 ID:/K4WayMR0
>>444
公的機関の調査が入ったのに当事者だからと好き勝手発表できるものじゃないから。
それを認めたくなくてネガキャンに邁進しているんだろうけど。
446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 13:11:03.19 ID:Coqe7fFp0
>>443
>そのための検査項目

背面飛行のための検査ってのは想定外でしょう。
主翼、水平尾翼の付け根とかエンジンパイロンとか、貨物室内構造体とか
ストレスかかってるような気がするな、あのCG見たら。
金属のレントゲン検査レベルまでやってくれてるのかな。
447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 13:15:48.16 ID:/z7wiueg0
>>446
ほぼ背面飛行になることによって生じるであろう各種の疲労。
それらを集めれば、お望みの検査になるんじゃね？w
448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 13:19:31.21 ID:jubWRYFD0
今回の事故機って、PC無しのB737？
449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 13:25:32.44 ID:l4SHc6jJP
築城の航空祭でブルーインパルスの冊子が売られてて、
開けて見るてT4の背面飛行がオールページでてて、
みんな｢これ前全日空がやってたやつだよね？｣
と言いあっていた。
450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 13:27:40.67 ID:XsNeLiRoi
みんな

ねぇw
451 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 14:51:16.85 ID:gPh9WnMM0
検査で引っかからなきゃオッケーなら高知のボンバルはなんで売っぱらったんだよ
452 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 14:58:50.68 ID:Mb2sMR5Z0
>>451

そりゃ、事故を起こした機材は縁起が悪いし、また事故を起こす可能性が高いから外国の航空会社に売却。（あとは知らね。）

もうボンバルディアを使わんと圧力をかけて新規機材を格安で購入。それを運航中。（うまー）

穴、焼け太り。
453 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 15:24:44.37 ID:h4zYuvN+0
そんなゴミ機材を買った穴の下僕もいたな
急減圧でマスク降りてきちゃったやつ
454 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 15:46:48.79 ID:t3xz9CZp0
これどうしたの？


ANA SKY WEBでの国内線特典航空券 変更手続き　お取り扱い一時中止について
455 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 16:16:30.67 ID:5kkd0O1/0
機長一年目の年収って今どれくらいなんだろう。
456 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 16:50:44.03 ID:MDwjCkpV0
>>445
＞>>330の報道がありながら>>282のような運用があるわけだし。

それならこんなうそつく必要ないだろ。
457 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 17:19:05.60 ID:XsNeLiRoi
初歩的な質問だけど、そのACARSとやらで一般人が見れる情報って、
絶対的に正しいものなん？
急な機材変更にも対応するの？
458 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 17:44:07.66 ID:3FY8a9dv0
>>455
ANAなら1200ぐらい
ANKはしらん
459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 18:39:58.38 ID:8EcxcIh90
背面飛びのお詫びに金五万円だってよ。

高知の顎着陸には幾ら出したんだろう？
460 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 18:42:15.41 ID:5kkd0O1/0
>>459
くわしくw
461 ：459：2011/10/02(日) 18:45:58.38 ID:8EcxcIh90
>>460
さっき、バンキシャでやってた。
462 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 18:47:22.97 ID:LoTBco1v0
>>459
10万だった筈
463 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 19:55:47.56 ID:pYXvQfgs0
>451
純粋に風評のため。
似たような境遇なのに無事生涯を全うしたギムリーグライダーとはえらいちがいだわ。
464 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 20:08:13.40 ID:ENbIa7HtO
お詫びは現金いらないから利用数に関係なく永久に上級ステータスにしてちょ
465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 20:20:51.40 ID:XsNeLiRoi
>>464
ガラケー使う人って、やっぱりその程度なんだね。
466 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 20:56:38.68 ID:v8M4viYe0
>>463
ギムリーグライダーの乗客はもっと死ぬような思いしたやろね。
ギムリーグライダーとUA232便の運行乗務員の働きは賞賛に値すると思う。
467 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 22:54:20.07 ID:BGUiMpUN0

Webサイトで自分の予約一覧を見たら「ANA 782」だけ茶色で
書いてあるんだけど、どういうこと？？？
468 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 22:56:05.35 ID:BGUiMpUN0
あ、乗り継ぎ便か。。。。。
469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 00:27:35.40 ID:bmnEOi/m0
>>452
そういや、テネリフェで史上最悪のジャンボ同士の衝突事故起こした
ＫＬＭオランダ航空のＢ７４７はもともと事故機で、ハイジャックで
日本赤軍に爆破されたＪＡＬ機の垂直尾翼を使っていたのは、余りに
因縁めいて有名な話だな。
470 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 00:39:04.37 ID:ijtXcXCJ0
JALは尾翼だけボーイングに売却したのかな？それとも保険会社がやった？
それを新造機にくっ付けて売るボーイングもなんか笑える。
471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 01:29:30.17 ID:bmnEOi/m0
>>470
尾翼は保険会社がやった
472 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 05:39:24.78 ID:xrqjHO8p0
>>418
他の交通専門分野だが、国交省役人はもちろんのこと専門家という風情で出てくるものどもが、
まず論説しても「切り取られて放送される」ことを前提に話を組み立てないので、刺激的な言葉だけ引きぬかれていることがほとんどだということ。

少し意識できる論説者も
取材時は必ず合うタッフに「端的に端的に！」って何回もテイクさせられて急かされながインタビューになる。
例えば機種ごと、ロットの特性など付帯論を抜かされて「どや顔」で言い切らせられてから・・・
自分アリバイ的に編集で切られる補論はオフレコ時にクドクドマスコミに話している。
もう、どや顔言い切りもらったらマスコミに言っても無駄なのに付帯論で「奇跡」を補論すること。

だから事故の度にそういった専門家というのは元業界から吊し上げを食らって消費されていくという何時ものことだ。
で言い訳も「俺はマスコミにはちゃんと言った！はめられたんだ！」と喚く。

元業界などどうでもいいという面の顔の厚いやつだけがマスコミ御用になって何度も出るようになるが、
いつの間にか完全専門外も「専門家」として喋らされるようになって終わる。
473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 05:41:49.98 ID:xrqjHO8p0
>>431
そら事故処理的に国交省も継続使用を認めてるってことだ。
インシデントが確認された時点で機体損傷が可能性ある際には使用停止が、記者発表より先に来る。
つまり刺激的な「背面飛行」だけで全てお祭りされているだけという何よりの証拠だね。
474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 05:54:35.38 ID:xrqjHO8p0
自分の関わっている分野では、遂に専門家など消費されつくし（インシデントなんて数年ごとに一件あるかどうかだが）
テレビに出てくる「専門家」は既におまいらと同じ見識程度の「ファン」「マニア」の著述家で
中の資料など見せてもらえないような外野だ。
想像力逞しく話しているけど根本的に何も知らず、構造的な力学すらすっ飛ばして自慢気に話しているから、だんだんそいつの著述も減ってきて居たりなｗ
現業はそいつ立ち入り一切お断りだから、ネタが補給できないんだろう。
一般販売マニア雑誌の立ち読み知識でとうとうと語っているのは滑稽。
下手するとおまいらより「たち」が悪い。

事故を起こす原因は端的に言い切れるものではないのに、「端的に」とか「視聴者に数秒で解るように余計なことは外して！」とかで説明できるかよ。
例外・・・中国韓国の事故は「中国韓国だから」というのが一番端的だが、「その理由だけは言わないで」と言われるｗｗｗ
475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 07:04:06.18 ID:Y/UrFxY70
>>474
それは鉄道で冷蔵庫とか呼ばれてる人の事かい?
476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 08:08:10.81 ID:elpXdsgA0
そんな感じで787の話題ぶつけてスルーさせようとしてたわけねぇ。
477 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 08:20:49.96 ID:mSderk0Ji
>>476
すごいひねくれてるね
ボーイングが引き渡しスケジュールを調整してくれたのか？

アホだろw
478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 08:57:34.84 ID:pdvCfDa50
>>477
つまり定例会見の日にセッティングした本社が無能だったわけね。
479 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 09:20:50.46 ID:mSderk0Ji
>>478
散々ここで言われてることを初めて語ったかのようにどや顔されてもw
480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 09:30:37.09 ID:DD6n5HZ60
払戻無料はいつまで続けるんだろう？
普通にWebからキャンセル無料になってるし。。。
481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 10:33:12.06 ID:m24D1BH50
>>478
最初は背面飛行以前にちょっとしたトラブルが起きてもあまり騒ぎを大きくさせないためにセッティングしてたりてw
482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 11:26:46.49 ID:loE8orOD0
>>457
正しいよ。
実際飛んでる飛行機からの信号を受信した情報だから。
場合によっては航空会社のwebサイト先に情報を掴める。
483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 12:13:15.06 ID:xYgO1FPv0
幾等なんでも騒ぎすぎだろうｗ
484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 13:04:00.36 ID:/N4o2oj+0
マイルの有効期限がすれすれだったので、無理に行程くんで
特典航空券予約してたんだけど、もしかしてと思ってキャンセルしたら
全マイル返ってきた。
しかもマイルの有効期限がリセットされてた。ｳﾏｰ
485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 13:10:44.71 ID:U5CyyOLr0
ACARSの情報が正しいなら、問題を起こした機材が次のフライトまでに規定の点検をクリアできるかが争点だろ？
こことかを読んでると、できないこと前提の書き込みばかりだが、実際はどうなんだ？
問題の直後に規定を無視して飛ばす、それをお上がスルーする。
無いだろ。
486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 13:53:27.85 ID:WVgOepNT0
>>482
なのに>>330みたいな報道もあるのよね。
487 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 14:16:41.17 ID:4PMtVBiZO
>>485
当日から翌日にかけてチェックはしてない。だから翌日のNH123で飛ばした。で、そのあと発覚したときには那覇にいたんだか離島往復してたんだか…。発覚した日の午後から那覇で二日かけてチェックしてるみたい。
488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 14:23:10.82 ID:6O9USSRJO
当日、羽田到着後ドックには引っ張って行かなかったという事か？て事は整備さんも全く知らなかったって事だな。
通常、Ｘ線で検査したりしなきゃ飛ばせないんじゃなかったっけ？非常に恐ろしい事だな。
489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 16:08:38.90 ID:xYgO1FPv0
そこまでのことじゃないから、騒ぎすぎだからｗ
490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 16:21:11.39 ID:UAsPL1GZ0
123便って縁起悪いだけによくご無事で。
491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 17:04:06.69 ID:6O9USSRJO
>>489
でも機体の制限速度を超過してしまったんだよね？当然操縦士はそれについて報告の義務があるし、機体の検査もしなくてはならない。
最悪、次便で空中分解って事になりかねないからなぁ。だからパイロットは絶対に嘘をついちゃいけない職業なんだよ。
492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 17:08:49.03 ID:yf5/VCzm0
>>491
速度超過は、早々に発表してなかったっけ。
勘違いか。
493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 17:11:03.71 ID:Ugsk04lf0
パイロットはまさか背面までいってるとは思わなかったと思うがね。
ただ、急降下はすぐにわかったと思うので、その点のまずさはすぐに認識していたと思う。
Gやスピードの超過はもしかしたらパイロットは見てる余裕なかったかも。

で、整備士もGやスピードが運用限界を超過した前提でチェックしていればいいのだが、ここがわからんね。
パイロットからの報告を聞いて、とりあえずDFDRとCVRをとりおろして、
ほかは通常のチェックの範囲、とかだとちょっと不十分かな。

まあこれだけ騒ぎになっちゃったし、もう一度ドック入りさせてじっくり見ては？とも思う。
どれだけひいき目に見ても、「よくあること」ではないからさ。
494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 17:30:44.65 ID:7+3FfNv20
背面飛行ニアミスが良くある航空会社なんてイヤだな...
495 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 19:12:18.98 ID:loE8orOD0
>>492
6日以降少しずつ確認したようだから
6日の夜は速度超過の確認だけしたんじゃないか？
速度超過だと警告音が鳴るから、すぐに分かるだろうし。

本当は夜間で確実に計器を見て飛ばしていただろうから
機体がどういう動きをしていたかは分かっているはずとは思うが・・・
焦って記憶が飛んじゃったのかもね。
496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 20:10:45.98 ID:xYgO1FPv0
>>493
よくあることだよｗ
497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 20:31:00.59 ID:LRG3R80g0
>>486
点検の一環で飛ばしたんだろ？ｗ
498 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 20:50:52.10 ID:6O9USSRJO
JA16AN…今一番熱い機体になっちまったなぁ。
499 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 21:23:44.90 ID:wJ6AowPw0
JA56ANも忘れちゃだめよw
500 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 21:31:31.01 ID:uagSD3030
>>499
それなんだっけ？
501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 21:33:03.60 ID:h71DYX660
二人用よりずいぶん高くなって終わった。

http://www.ebay.com/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160647799974#ht_5531wt_982
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c292578768
502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 21:34:58.56 ID:uagSD3030
>>413
それ搭乗口で誰かリクエストしてみて欲しい。
紳士的にキッパリと。
503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 21:36:52.44 ID:ZDmQeVf70
>>500
http://www.mlit.go.jp/common/000055183.pdf

○ 航空事故（１件）
発 生 日 時 平成 21 年 8 月 10 日 20 時 23 分頃
発 生 場 所 東京国際空港 B 滑走路上
運 航 者 エアーニッポン
航 空 機 ボーイング式 737-800 型（JA56AN）
出 発 地 ／ 最 初 の 着 陸 予 定 地 鳥取空港／東京国際空港
便 名 ANA298
搭 乗 者 乗客 147 名、乗務員 6 名（計 153 名）
概 要 当該機は、鳥取空港を離陸し、東京国際空港 B 滑走路に着陸したが、
到着後の点検の結果、機体尾部下面に大修理相当の損傷が確認さ
れ、また、東京国際空港 B 滑走路上に擦過痕が確認された。
負 傷 者 なし
機 体 の 損 壊 等 機体尾部下面に破損等の損
504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 21:42:36.61 ID:wl+ER2Ty0
>>503
あーあったね。
ありがとう。
登場前に気をつけます
505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 21:52:27.76 ID:4PMtVBiZO
>>491 493
パイロット、報告しなかったんじゃないの？そうでもなければ次の日飛ばすことなんてしないでしょ。翌日、客だか怪我したCAが会社に報告して発覚、既に那覇にいた機体を緊急点検してパイロットに問い詰めて夕方に発表したんじゃない？
506 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 22:12:19.17 ID:UABUPFyAO
１１月１０日の７８７予約したんだけど、窓側がぜんぜんあかない。
507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 22:32:50.89 ID:5Fshp5Db0
報道によれば、会社が異常な飛行を認知したのは翌日午後だそうだから、
その間に営業してしまった可能性はある。

まぁ、もしそうだとしても質問がない限り、自ら口を割ることはないだろうし、
結果として、機体に損傷はなかったんだから問題ないと言い張るだろう。
508 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 22:53:04.84 ID:TgWe9mfw0
おいおい
ＪＡ５６ＡＮってそんな重大事故やってたのか・・・・・・・・・

１２３便と同じか。
509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 23:02:47.99 ID:Ugsk04lf0
>>505
さすがにパイロットが黙ってた、ってのはないんじゃないかな。
急降下したことはレーダー画面にもはっきり映っちゃうから、管制官にはばれてるわけだし、
体勢を立て直したあとの指示も受けて降りてきてる。

パイロットもドアキーとラダートリムを間違えてまわして急降下してしまったことは少なくとも報告しているはず。
速度超過と荷重超過もおそらく気づいていたでしょう。
ただし、初動の段階ではとりあえず急降下を重大視していたと思う。
当日夜に羽田である程度の機体のチェックをしているはずだが、
急降下＆速度超過＆荷重超過のすべてをわかってチェックが行われたかはわからない。
510 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 23:07:57.72 ID:AiC2XkvC0
>>507
それならそれでいいのに>>330みたいな事関係者がしゃべったのかなぁ？
511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 23:09:03.44 ID:r56gBNFv0
>>505
異常運航があったら機長報告書を書いて提出しないといけないからPilotが
黙ってたということはないと思う。CAも怪我してるし、急降下は管制にも
バレてる訳だしね。
羽田に到着した時刻はおそらく大方の社員は帰宅してるから、報告書を書いて
提出してもそれが社内で回覧されるのは翌日の昼近くになるはず。
その前に当該機が早朝にFLTしてしまう可能性は高いと思う。
512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 23:44:01.28 ID:3V+Lnh6g0
>>511
それなら相当なシステム危険じゃない？

検査しなきゃいけない機体を、見るべき人が帰宅してるからって理由でそのまま飛ばすってことでしょ？
怖すぎるって・・・
513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 23:46:39.45 ID:X19Pq5hl0
ブロックインしたときに整備士に報告するでしょ
514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 23:53:20.37 ID:4PMtVBiZO
>>511 513
そうであれば翌朝の便で使用しないと思うけどなぁ。
515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 23:54:00.56 ID:3V+Lnh6g0
>>512
読み返して気づいたけど日本語おかしいｗ

×相当なシステム危険じゃない？
○相当危険なシステムじゃない？
516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 23:54:02.62 ID:Q8YtEp8G0
>>510
琉球新報の記事は29日付。

28日に運輸安全委員会の定例会見で>>73にある資料が
公開されているんだから、そこからの情報でしょう。
517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 23:54:40.39 ID:TgWe9mfw0
この機体、ほんとに大ジョブなのかな？
518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 23:58:38.49 ID:WCzoc7tc0
機体に何Gかかったかは飛行ごとに整備士がチェックしてるのでFA?
デジタルフライトレコーダーには当然そのデータがあるし、簡単にチェックできるでしょ。
パイロットが報告するものではないと思う。
事故にならなくても『どたっ』と着陸したときにハードランディングで
制限超過したかもしれないし。
519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 00:07:01.16 ID:oEU3XEnC0
>>512
深夜に発生したから、社内連絡や国交省への報告も遅れたと
これも28日になって言い出した。
520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 00:10:33.22 ID:gXMRKd7n0
>>519
よくそんなんで羽田の深夜国際線やるよな・・・
521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 00:20:16.08 ID:cJzHD0IQ0
>>480
払戻無料って何日から実施されてるの？
522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 00:24:08.27 ID:gXMRKd7n0
>>521
>>247-249
523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 00:28:33.07 ID:cJzHD0IQ0
>>522
三井住友カードのサイトで利用可能額を逆算したら、28日にキャンセルした
旅割の運賃が全額還ってきてることになってるんだけど、何でだろ…。
524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 00:32:12.38 ID:E6aQp2W20
通常なら乗員からの報告が無くても整備士がデータを見て気が付くはず

気が付かなかったのか、そのチェックを怠ったのか
それともわかって飛ばしたのか

整備にも問題がありそうだな
525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 00:34:03.30 ID:gXMRKd7n0
>>523
２８日に事故の詳細が公になったからその日からやってたのかもね。
526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 00:37:52.04 ID:FkaW4lBrO
>>524
ライン整備で、始発時やステイ時にデータの点検項目なんてあんの？ドックに入らない限り、制限超えた飛行をしたかどうかなんて乗務中や乗務後の操縦士の申告がないと調べられないんじゃないのか？
527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 00:39:16.13 ID:cJzHD0IQ0
>>525
なるほどー。どーもありがとう。

これに懲りて旅割はしばらく使わないでおこう…。
528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 00:45:44.75 ID:FkaW4lBrO
>>518
ちょいとレスが重複してしまったけど、ライン整備が飛行間やオーバーナイトでそんなチェックしてるの？だとしたら当該機の件は、操縦士が黙っていてもまず整備から話が出るし、そもそもすぐにドックにトーイングするはずだよ。

>>519
整備は24時間体制だから、深夜早朝であろうとトラブルがあれば点検整備するよ。要員が足りなければ勿論召集して対処する。
529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 00:48:14.91 ID:3uSXgkWi0
>>526
パイロットが機体備え付けのログブックに異常運航があった旨の記入を
しなかったのかも。機体を立て直すのに必死で速度超過やオーバーＧに
ついての認識はなかったのかな。降下中に警報は鳴ってたはずだが…。
整備を含めた社内体制にもいろいろ問題がありそうだ。
530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 00:54:06.54 ID:YiTPvu6v0
>>529
たられば話で終わるならともかく、「なのかな」の把握レベルで「問題がありそうだ」でしめるってw
531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 01:50:14.91 ID:wXc961tl0
>>528
機体検査は当日夜から始めてるようだから、現場は頑張ってたんでしょうけど、
報告・連絡に遅滞があったというのは、お偉いさんが認めちゃった事なんだから仕方ないわな。
532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 09:50:58.52 ID:FkaW4lBrO
>>448
亀レスすまそ。PC設定ありだよ、737-700は内際共用仕様。-800は59ANからPC設定が無かったはず。
533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 11:35:28.22 ID:8Isda6oc0
>>532
じゃあPC有の737は要注意って事か。
534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 11:42:09.45 ID:FkaW4lBrO
737-700な。まぁ今も一応普通には飛んでる。
535 ：クジラ：2011/10/04(火) 14:19:06.54 ID:bDeEqjsv0
８０２Ａのシアトル到着はいつになるんだろうね。
香港への営業チャーター初フライト＆成田周遊フライト以外は
飛行予定なしなのかな？？慣熟フライトないのかな？？
536 ：クジラ：2011/10/04(火) 14:21:14.51 ID:bDeEqjsv0
訂正　８０２Ａのシアトルからのフェリーフライトいつになるのかな？
537 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 14:57:37.99 ID:4jbVrx0Z0
【人権侵害救済法案・外国人参政権はＴＰＰから始まる】

ＴＰＰという日本崩壊必至の協定に野田内閣は交渉参加しようとしている
11月12日のAPEC首脳会議でアメリカと大筋合意の予定

ＴＰＰは、市場アクセス　工業、繊維・衣料品・農業、 貿易円滑化、政府調達
知的財産権、電気通信、金融、投資、環境、労働力など、24の作業部会で「自由化」がテーマ

アジア地域などから安い労働力が大量に入り
賃金低下・失業・社会保障費の増大と、日本社会は崩壊
外国人参政権や人権救済法案は簡単に成立する

政府・政党・地元議員へ反対の意思を伝えよう

検索⇒　ここ変だろう?　ウィキリークス 米国公電「ＴＰＰで日本と韓国を潰せる」

ＴＰＰに反対抗議する奥様★ 1
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/ms/1317472962/l50
538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 15:38:25.68 ID:5UpF+dvc0
787の第一便をHISで予約してたのに
手違いでとれなくなったって電話きた……悲しい
539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 18:49:07.54 ID:rU7OoYe00
岡山便？
キャンセル出ているよ
540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 18:54:06.75 ID:XO38jzXe0
>>538
×手違い
△大人の都合
○より高額でお買い求めの方が
◎元からHIS枠は無い
541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 19:21:50.62 ID:rU7OoYe00
地震だ！！！
542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 21:08:20.77 ID:bEslRcNr0
HISに騙されたのか……
かえったらキャンセル待ち見てみるよ……
543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 21:13:05.41 ID:Yo3ZDVty0
スカイマークの大株主の会社で予約ってネタだよね？
544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 21:17:55.56 ID:eh5XjSZs0
１時間くらい前にＡＮＡセールスから
「先日ご応募いただきました７８７の香港１泊２日ツアーについてのご連絡です」って
留守電が入ってたんだが、これはキャンセルが出たから繰り上がりの連絡と期待していいの？
545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 21:23:58.98 ID:1BeGI86O0
HISからまわってきたのかｗ
546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 21:31:34.19 ID:CKPF0KB+0
>>544

直接取引の連絡だったりして
547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 21:56:07.42 ID:QdKZ9xoj0
787ってファーストクラス設定なしなんかな。
548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 22:08:15.75 ID:+CJ9zcP/0
背面飛行して空中分解だけはするなよ
549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 22:08:54.32 ID:YiTPvu6v0
>>548
あー、はいはい
550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 23:22:04.51 ID:2Tw33PDX0
>>538
どんまい
551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 23:25:12.46 ID:XO38jzXe0
>>548
ANKとANAを混同している馬鹿がマダいるのな。
552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 23:29:16.39 ID:aVnN6lbe0
>>551
近距離とヘリの違いだっけ？
553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 23:49:03.86 ID:4IAHNlPF0
親会社と子会社だろ。子の不始末は親の不始末。
仮に全日空の中の人が本気で>>551のように考えているなら、
吸収合併を予定している背景もあるが、今回の事件を謙虚に受け止めているとは思えない発言。
554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 23:51:22.88 ID:uRMuqaKU0
共同引受便は、連帯して賠償責任を負うんだから、
運航がANKでしたってのは言い訳にならん。
555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 23:56:58.59 ID:YiTPvu6v0
>>554
おー、これはすごく大きく出たね
556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/05(水) 00:03:22.37 ID:Tn9QVGhO0
考えればANKもかわいそうだよな
しくじったのは仕方ないとして、同じANAグループの筆頭であるANAがすいません、といいながら
裏ではANAとANKは一緒じゃないと愚痴ると。
もうすぐ合併する会社の、どこが一緒じゃないのか理解するほうが大変難しい。

そりゃストも起こしたくなるわ
557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/05(水) 07:53:50.35 ID:CckSZM/Bi
>>543
お前こそ釣り堀行けよ
558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/05(水) 08:47:22.83 ID:5LOSvTlJ0
今度（といっても12月だが）、名古屋～香港便のNH1191/1192の
ビジネスクラスに乗ることになったんだが、これって国内線用の
737そのもの？
だとすると、ビジネスクラスと言っても知れてるよね・・・
４時間ほどのフライトで贅沢言っちゃいかんのかな・・・
559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/05(水) 09:08:03.59 ID:l3vJUWNn0
>>558
737-800の国際線仕様ですよwww
なんでそんなボロに好きこのんで乗るの?タワケなの?

CXはA330かA340かB773ですよ、マイルも星も犬も倍つきまねんww
どうせANAは冬スケが香港、夏スケは上海なんでしょwwwww
560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/05(水) 10:33:13.98 ID:TKS4ghfg0
>>559
言ってる内容は正しいが文体に知性教養が無さすぎ。醜いな。
561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/05(水) 10:46:42.91 ID:ndf1a8750
でもANA機が海外で３機並んでるの見れるの香港だけだな。
成田関空の767ER、羽田の773ER、おー、冬スケから名古屋
の737もか。まあ香港は人の動きが半端ねえから儲かるか。
JLは相変わらず羽田成田１便ずつとは寂しすぎ。
キャセイの子会社以下だな。
562 ：558：2011/10/05(水) 10:46:55.31 ID:XMo+dYMb0
やっぱり贅沢は言っちゃいけないわけだな。
まあ自分の金で乗るわけじゃないからいいけど。
座席選択の画面では737-700って出てくるけど、
-800なの？

全日空になった理由はスケジュールだけ。

CXのビジネスも乗ったことあるけど、ハズレ機体しか当たったことがない。
エコノミーで乗るときは当たり機体のことが多いのに...
563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/05(水) 11:12:33.29 ID:f971ap83O
737-800は国内線専用機材で、737-700は内際共用機材。国内線ﾌﾟﾚﾐｱﾑｼｰﾄが国際線ではそのままﾋﾞｼﾞﾈｽｸﾗｽ席となる。中部発の国際線なのでB737-700が適正機材である。
564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/05(水) 14:40:56.61 ID:kprfgZcwP
>>562
737-700の16だたりしてwww
565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/05(水) 15:47:52.30 ID:pEyNGUyQ0
16ってwwwwww

ま、絶対絶命のピンチから生還した超ラッキーな機体、と思えば良いぢゃないか。
566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/05(水) 16:07:40.18 ID:xWSbxLEv0
機材変更で56になったりしてな
567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/05(水) 16:12:59.95 ID:fyJKezj30
HND-FRAは、1月21日からだよ～ん
http://www.ana.co.jp/pr/11-1012/11a-102.html
568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/05(水) 18:24:21.89 ID:M36hPY/F0
>>548
不幸にも墜落してたら、事故を起こす切欠は判らずじまいになったのか？

#ANKスレ探すのめんどいし
569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/05(水) 19:40:25.01 ID:EnnjKzlqO
9月以降JA8956お花ジャンボを見かけないんだけど、偶然？整備中？もしかして退役？
570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/05(水) 19:42:30.17 ID:nzp0QZap0
787のHND-FRA線、来年の夏に特典でとりたいが、いつ頃受付だろう？
571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/05(水) 20:00:07.98 ID:8hxRA5Nd0
>>570
特典は分からんけど、10/13から受付るのは、2月までのスケジュールが
確定している分だけって、さっきデスクに聞いたら言ってた。

それ以降のは、いつか分からんってさ。
572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/05(水) 20:59:27.93 ID:8X5tI52Z0
このスケジュールだと昼間は中韓路線にまわすの？
国内線にまわすの？
寝てるの？
573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/05(水) 22:40:34.30 ID:uMr2uF5I0
>>572
昼間は羽田～北京で回すのが有力。運用としては羽田～フランクフルト～羽田～北京～羽田で回す。
つまり12月からの羽田～北京でのB787投入は、１月下旬から始まる羽田～フランクフルト運航への
条件取得のためのE-TOPS慣熟飛行。従って12月の羽田～北京から、長距離座席仕様機が入る。
574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/05(水) 22:47:31.73 ID:YwD3u4Oq0
>>573

JALは羽田～サンフランシスコ～羽田～パリ～羽田～香港～羽田でまわしてるから、

北京は妥当かな。

12月から北京に入れる理由も納得。
575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/05(水) 22:47:59.12 ID:0/5vdpWlO
羽田～岡山のプレミアム、空きがでない。
576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/05(水) 23:44:47.51 ID:qZTr1/EI0
>>575
11/1の651の普通席モナー。
577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/06(木) 00:09:49.93 ID:ES57efbj0
放流したけど、キャン待ちがつながってるようで予約画面は変化しないな。
578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/06(木) 04:31:07.88 ID:9cnIKMMk0
>>567
フランクフルト線の就航日ははっきりしたのに、
羽田～北京に12月から入れるとかいう話はどうなったんじゃろ？
579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/06(木) 08:59:30.87 ID:EV2rTVVG0
>>578
たわけの中国人に機内ボロボロにされたくないだけでしょww
580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/06(木) 10:04:51.68 ID:ykg1mAPr0
>>579
それはマジ勘弁だな
ANAにとってもマイナスだろ
鳴り物入りで投入しといてなにこの十年ものみたいな機材状態は
581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/06(木) 17:24:26.21 ID:P8Pqgv//0
>>579
たわけも何も、公式サイトに2011年12月から羽田～北京線に投入と書いてあるでしょ。
それが何日かまだ発表が無いのは、どういう事かと言いたいのよ。
582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/06(木) 18:26:05.15 ID:ykg1mAPr0
なるほど、12月31からでも12月だわな
583 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/07(金) 01:29:00.37 ID:wxm1DW0o0
中国政府からの認可が下りないんじゃない？
584 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/07(金) 01:57:15.43 ID:vaN1G4iR0
背面飛行のお詫びに6年ほど前にやった
乗り放題１万円か超バーゲン5000円復活白。
毎月１日にやってて大雨や機材トラブルで
乗り継げなかったり恥ずかしい乗り継ぎ案内を
機内や出発ロビーで放送されたの思い出したーww。
放送されたの
585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/07(金) 06:04:23.68 ID:mg0jy/uk0
中国人、機内にツバ吐くからなぁ･･･
586 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/07(金) 06:13:39.62 ID:JKIaKs100
しかしほんと地味
小さく「787で運航の予定」

よっぽど(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙなんだな
587 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/07(金) 07:59:15.67 ID:MbLdTcNM0
>>584
たのむから日本語をまともに使えるようになってくれ。
588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/07(金) 09:24:13.53 ID:BzGkQYCG0
>>584
漏れも４回とも参加させてもらったよ
出発時刻１５分間違えてアナウンスで呼ばれ、搭乗口まで走ったことや
各地で美味いもの食ったのを覚えている
３月のシステムダウンの時は無理やり北海道まで行って帰れなくなり、
東京の一流ホテルで泊まらせてもらったのもいい思い出
翌日大阪まで帰る時に機窓から撮った富士山は今も玄関に飾ってある

もうＡＮＡは懲りてやらない企画だろうな
589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/07(金) 11:44:49.24 ID:nVMwvyAR0
>>588
いいなぁ・・・・って、
そんなにがっつくからＡＮＡ も懲りたのであって、
もうすこし自重してくれればこの企画も長続きして
みんな幸せだったのに、ぶつぶつ。
590 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/07(金) 11:52:41.70 ID:KrK/U7mk0
>>589
>>そんなにがっつくからＡＮＡも懲りた
>>もうすこし自重してくれればこの企画も長続き・・

なんか勘違いしてないか
そもそも閑散期にがっつり乗ってもらって
空席を埋めて、壱万円頂こうという企画ぜよ。

たまたま管制トラブルと重なったのが運の尽きだったんだよ。
591 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/07(金) 13:03:22.49 ID:BzGkQYCG0
>>589
すべてはシステムトラブルのせい
あれがなかったら翌年も続いてたろ
592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/07(金) 13:41:15.16 ID:K8P9xkP20
管制トラブルと悪天候だっけ？

まあ毎年やる企画じゃないと思うが、昔はキャッシュバックとか楽しい企画が多かったのになあ。
593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/07(金) 14:11:02.19 ID:k+bDgIyh0
懐古厨にはなりたくはないけど
昔のANAとかANAカードは面白かったな
昔といっても10年くらい前だけどさ
普通運賃と往復とスカイメイトくらいしかない時代じゃなく
594 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/07(金) 14:42:52.48 ID:Pq3D/tXT0
http://vipps.atwebpages.com/image.cgi?no=2354
595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/07(金) 23:14:52.64 ID:LsiI1ofFO
１１月の羽田～岡山787の窓側がとれない。当日朝には開放されるの？JALみたいに、前日に事前予約枠が増えるとかはないの？
596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/08(土) 11:53:24.38 ID:uqu0eHwj0
アレは稼がせてもらったよ。
仕入値1万円で１０万円以上儲かったからな。

あれを超える転・・・いや、ビジネスはもう出ないだろうな。
597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/08(土) 15:45:14.89 ID:A19aLMtR0
D滑走路に行くときに787見えるね
598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/08(土) 16:35:41.14 ID:Rk3w1kpq0
>>573

ETOPSって欧州便でも関係あるの？　　シベリア上空のルートが違ってくるとか？
599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/08(土) 16:44:03.10 ID:ym45MMDc0
ふむ。
600 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/08(土) 17:10:24.42 ID:tNvy7gbx0
遊覧フライトの当選通知って発送されたの？
601 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2011/10/08(土) 17:40:03.54 ID:JHzGkzYl0
>>598
FAAの他に欧州でもE-TOPSの審査を可否する機関があるんで、
そこんとこは関係あるんじゃないんかな。
シベリア上空の飛行ルートは、４発機を使う物とほぼ変わりがなかった筈だけど、
４発の方が双発より、使えるシベリアルートの選択肢の数は多かったよ。
602 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2011/10/08(土) 18:47:09.48 ID:asK1AMws0
>600
今日届いていた。
603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/08(土) 19:00:07.95 ID:vMG1J3fLi
ツアー当選の5名は、さすがにネラーにはいないか。
604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/08(土) 22:50:32.67 ID:HDClRVPh0
香港線のCクラス乗ったんだが、
ラウンジで搭乗開始だから行けとアナウンスされて、
搭乗口向かったら優先搭乗は終了。
Y客の長蛇の列。
キレてるC客も居るし、Y客押しのけて割り込む奴に、
めちゃくちゃだった。

国際線優先搭乗ゲートって、最後まで開けてるイメージだっんだが、
途中でやめるんだな。
まるで国内線みたいだった。
こんな事ならもう少しラウンジに居れば良かった。

これだけかと思ったら、今度はカーテン閉めての優先降機もなし。
Y客が、一目散に降りてった。。。

もう少しC客を大事にして欲しい。
605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/08(土) 22:52:26.10 ID:uJVh8z/O0
列に割り込めばいいのに。



以上
606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/08(土) 22:54:06.54 ID:Po2VRXTK0
ＹとかＣとか列とか割り込みとか　ばか丸出し
607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/08(土) 22:56:17.28 ID:TmoW41Ii0
>>606
オマエガ、バカww
608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/08(土) 22:59:36.74 ID:2FGuy74T0
ダレスのルフトハンザラウンジは、ラウンジでアナウンスされて
ラウンジ内に搭乗口から直接飛行機に乗り込めた。あの作りは良いなｰ。
609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/08(土) 22:59:59.77 ID:VEo8Hxqu0
FとCを大事にしないとか航空会社として終わってるな

割り込めとかいってるY貧民は黙ってろ
610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/08(土) 23:01:12.51 ID:X6iPNqGm0
>>608
あれはラウンジとしてはベストな気がした。
Firstの客のところにはアナウンス前にGHが迎えに来て案内していくんだよねｗ
611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/08(土) 23:04:49.65 ID:Po2VRXTK0
ヒースローでコンコルド乗ったときは、満席100人全員特別室に入れられた。
そこから搭乗、息苦しかった。

ラウンジ反対！
612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/08(土) 23:06:28.65 ID:HDClRVPh0
>>604
ちなみに、出発直前になって人数が合わないとかで、
機内に居る客の人数をカウンタ使ってカチカチと数えてたよ。。。
数えるから動くなと言われて。

はじめての経験だが、そんな事あるんだな。
613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/08(土) 23:06:29.20 ID:ySlHZo9s0
中華は並ばないよ。隙間を空けるやつが悪いかのように割り込んでくる。
614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/08(土) 23:08:02.81 ID:pf15A6nV0
>>608
Eurostarのパリ北駅プレミアラウンジもそんな感じだよね
615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/09(日) 09:37:10.23 ID:Gat7OMKKP
>>608
ダレス空港もそんな感じだったような。
616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/09(日) 10:29:03.53 ID:tmp5l11V0
>>615
？
617 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/09(日) 14:53:42.41 ID:7y5vqkgt0
ワシントン・ダレス国際空港には mobile lounge というのがあったけど、
あれはいわゆる空港ラウンジとは違うんだからね！
(でも今もあるのかどうか知らんけど)
618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/09(日) 16:41:12.06 ID:MHwS52f80
今度は乱気流か...
619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/09(日) 16:41:25.44 ID:i4FTRiqGI
>>617
そうツンデレ気味に説明されても。
620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/09(日) 17:06:11.84 ID:konbB7BL0
乱気流に背面飛行にANAは踏んだり蹴ったりだな。B787就航するのに
621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/09(日) 17:19:04.49 ID:GHoHM1zAO
>>620
これで787が墜ちて一巻の終わりっぽい。
622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/09(日) 17:21:35.75 ID:Hg8BEIJt0
>>621
ガラケーでのネガキャンかい。
休みなのにバイト、大変だね。
623 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/09(日) 22:11:33.48 ID:KrN3huCa0
>>617
車そのものは入国審査の必要な国際線到着時に使われてるけど、それ以外は使われてないかと。。。　昔は各ゲート向けにあったけどね。
624 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/09(日) 23:07:46.01 ID:YoR3GliZO
さっき、チーフパーサーが日本語で「業務放送。CAは業務を中断して、ただちに着席して下さい」って放送してたから、何かあるのかと思った。
625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/09(日) 23:21:56.15 ID:n1bhbvxX0
>>624
ガタガタ揺れたりしました？
626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/09(日) 23:23:39.85 ID:YoR3GliZO
>>625
特に派手な揺れは無かったです
627 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 00:00:22.95 ID:lxV9SPUZ0
「この先揺れが予想されますので客室乗務員も着席いたします」ってアナウンスがあっても
結局ほとんど揺れなかった、てのはよくあるよね
628 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 00:23:13.80 ID:TkLaOzpC0
そのくせ、現に結構揺れて、CAも床に膝をついて接客してるのに
意地でもベルトサインつけないこともあるな。
629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 00:47:51.61 ID:Ayc0fcHI0
この会社、近いうちにやらかしそうだな。
630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 00:56:46.67 ID:DLB3pM/r0
>>282 >>290
10日前のレスですみません。
そのインシデントの737-700に乗るのが怖いです。
すみませんが、今後どの路線に使用されるか調べることができますか？

>>287 >>282
調べたけどCTUが空港の一覧に出てこなかったのですが、成都のことですね。

>>297
JAL123便では坂本九他死亡したけど、直前にキャンセルした有名人がいたような。
631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 01:00:34.29 ID:a7GQCRby0
>>630
明石家さんま
632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 01:10:40.73 ID:pPmhL7O80
>>630
JALよりは安全ですんで、安心して乗ってくださいなｗ
633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 01:20:57.88 ID:NhzLZ45c0
自分の死ぬ確率が一億分の一から一万分の一になったとたん
急にビビりだす心理がおれには理解できんのだ
634 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 01:34:55.68 ID:DLB3pM/r0
>>556
一般の乗客の大多数は、ANKでもANAが運航しているという認識では。

>>558 >>559
あれっ？名古屋～香港便が就航されたのですか？
A333やA320は乱気流で揺れる。
>>326のように、B737NGは乱気流に遭っても軽い揺れで済む。
635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 01:52:46.60 ID:DLB3pM/r0
背面飛行した飛行機は、下地島でタッチ＆ゴーの訓練に使えないのかな？

>>585
ツバというよりタンかな。
以前、中国人人権活動家が一度ANAの機内で暴れたのだっけ？
まあ中国からひどい対応を受けたら、おかしくなるかな。

>>592 >>590
管制も>>391みたいなことをやっていたからかも。
636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 04:41:52.76 ID:+KD08FaX0
>>634
まあ国内線は運行主体にかかわらずＡＮＡ便名に統一されてるからね、サービス面は本体とＡＮＫは同じ基準だし。
(この便はエアーニッポンによる乗務員・機材で…というアナウンスで辛うじて判別できるぐらい)
ＷＥＢで航空券購入するなら便名が金色になってるから余裕で判別できるけど。
637 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 06:39:09.81 ID:L2nZYpy80
>>629
ニヤニヤ
638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 07:03:28.36 ID:Y5tOhmxM0
ANAは乱気流突入が好きなのか。
キムタクのドラマでさえも突入してたね。怖。
639 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 07:21:24.99 ID:KwKZL8Um0
ハッピーフライトじゃピトー管故障して対気速度不明なまんま台風に突っ込んでたぞｗ
640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 07:59:44.30 ID:Y5tOhmxM0
インシデントが大きすぎてANAのホームページからなかなか削除されないな。
JALが騒がれた時にANAは事件起こしても直ぐHPから消してたのにな。
641 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 08:07:33.60 ID:DLB3pM/r0
>>631
ありがとう。確かにそうだったような。

>>632
数年前にミスが続出したJALよりは安全だと思う。
ANAは雫石でぶつけられて以来、約40年間？墜落事故がないからね。

>>633
飛行機で死ぬ確率は自動車よりは低いみたいだけどね。
642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 08:11:14.09 ID:fQ0fgLSu0
>>641
あんた決定的に間違っている。

雫石はNHがぶつけられるような行動をとったのよww　
NHが航路逸脱しなければ事故自体が起きていないのよねんww
643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 08:14:32.14 ID:Y5tOhmxM0
>>641
> >>633
> 飛行機で死ぬ確率は自動車よりは低いみたいだけどね。

だからといって安全なのだろうか。。。
644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 08:19:16.74 ID:sx57yhJCP
死傷者ゼロのトンネル内全焼事故やらかしたJR北海道すらまだ残っているのに、
ANAがあっさりと削るのもどうかと。
645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 08:19:46.71 ID:L2nZYpy80
>>642
ほぉ
自衛隊機に回避義務が無いからわかっていて突っ込んだとでも？
言う事が違うねぇ。
646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 08:20:40.32 ID:DLB3pM/r0
乱気流は仕方がないよ。

乱気流で5人負傷＝全日空機が台湾沖で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111009-00000032-jij-soci


>>598 >>573
１月から羽田－フランクフルト便が787で就航だけど、
シベリアで緊急着陸しようとした空港が雪で着陸できない場合は
どうなるのだろう？
647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 08:57:19.58 ID:Y5tOhmxM0
>>646
仕方ないとしても、対応次第で最悪の会社になるな。
係員の対応最悪の航空会社だから、
648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 08:59:52.18 ID:8vxZI2zp0
そのうちトップページにインシデント報告専用窓が出来るよ。

今週のインシデント報告

とかで。
649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 09:10:09.38 ID:uZllJrlb0
>>647-648
なんで必死なの？
650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 09:35:07.18 ID:hRPWEEm00
プレミアムクラスに当日アップグレードしたら「eチケットお客様控」
に加えて「搭乗案内書」が出てきた。

これらはどういう違いがあるの？
651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 09:55:07.38 ID:Y5tOhmxM0
>>649
嫌な思いさせられたから。
652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 10:20:45.26 ID:L2nZYpy80
>>651
で、ここでネチネチ
暗いヤツだね
653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 10:24:12.52 ID:Mgy0A8Ex0
>>646
その場合は最初っから飛べないんじゃないの
654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 10:25:57.09 ID:LbCcGPdc0
直接ANAに言えばいいのに
655 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 10:26:04.22 ID:Y5tOhmxM0
>>652
そういう事。ANAにもクレームのメールしたけど。
最低の対応されたから。
656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 10:39:47.92 ID:h9gWJYdk0
せっかく中部香港に就航するのに機材がアレじゃなぁ
この路線は台北上空、上海沖でデフォで揺れるんだから
揺れやすい機材では困る
657 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 10:45:36.49 ID:UEKqxTXo0
印象操作に必死な工作員さんお疲れ様です
ANAに責任がないことでいちいちごたごたさわぎなさんな
658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 10:50:09.94 ID:KoLjHYwC0
>>624
チーフパーサーの判断で着席にでくわすと、黒木瞳とか、寺島しのぶの顔が思い浮かぶ。
659 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 11:55:40.63 ID:L2nZYpy80
>>655
具体的にいつ頃どこの誰がどういう事をしたか、どういう意見を伝えてどういう回答が来たかは書かないんだね。
660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 15:07:55.48 ID:2+Je/w910
乱気流該当機はJA624Aの模様
BCN(JKハブ)線開設か?
661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 15:12:01.31 ID:pH/2kCYK0
すまん。何のつながり？
662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 15:57:31.61 ID:QXZOK8Uk0
なんか責任無い事でネチネチ言ってる香具師達最低だな。そんなに嫌なら飛行機一生乗るなよ。
663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 18:54:14.99 ID:CqwNq6yU0
12月からHND/PEKに就航予定のＢ７８７って
スケジュールまだでしょうか？
もう2ヶ月きってるんですが・・・
664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 19:06:34.80 ID:NrGt1fRN0
ボンバルはともかく、最近は比較的新しい機材でのインシデントが多いな。
665 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2011/10/10(月) 19:23:45.27 ID:6nfDzzxZ0
「航空運送事業者別の安全上のトラブル等の報告件数」（国交省ＨＰ）によると
平成二十二年度は
日本航空グループ：３１０
全日空グループ：２６５
で日本航空グループの勝利！！！

平成二十三年度は中間報告とか無いのでどのようになるか・・・興味津々
666 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 20:22:02.61 ID:e/i7o6E80
>>665
勝利の定義が・・・ w
667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 20:39:20.11 ID:nRDlgluS0
きょうの
CTS→MYJのNH382
スムーズに到着、ブリッジも付いたが
出発便が輻輳して到着便に対応できる人員が足りないとかで
しばし（数分）機内待機ｗ

だいぶ前のOKA着便
気持ちよく20分早着するも、空きスポットがないと
誘導路で待機する事約20分、で結局定刻かいｗ
668 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2011/10/10(月) 20:49:49.16 ID:LGpdJb2U0
>>646
緊急着陸空港の選定はレーダーみたいに、
当該機を中心としたE-TOPS適用範囲内の時間で考えるから、
例えばE-TOPS120の機材なら、その機材を中心にした半径120分以内に
着陸出来る空港を複数選んで、その内で条件が良い所を選んで降りるというふうにして、
決して１カ所だけとは選定しないんじゃないかと、素人として考える。
で、E-TOPS120くらいあれば飛行機の速度は結構速いし、120分飛んでいれば、
気象条件が悪い所は大概抜けてしまう程、移動距離を稼いでいると思う。
669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 20:50:27.37 ID:O5z1DORT0
>>657
背面飛行もANKだしね。
670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 20:51:09.43 ID:CJ9XGMtx0
HND-FRAの787のスケジュールでたんだね。
Fって設定されてるの？
671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 20:58:33.87 ID:KoLjHYwC0
>>670
羽田って、Ｆマーケットがあると言われる割にはＦ設定来ないねえ。
672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 21:06:14.10 ID:CJ9XGMtx0
>>671
そうだよね。
だけどアワードチェックしたら一応Fの設定はあるみたいだからFは出てくるっぽいよね。
初日はY以外うまってたｗ
673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 21:30:40.64 ID:6uthwALEi
>>672
アップグレードポイントに東南アジアのF設定が用意されて久しいですよね。
674 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2011/10/10(月) 21:40:08.46 ID:LGpdJb2U0
>>672
節子！それ羽田とちゃう！！成田や！！！
675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 22:36:02.33 ID:CJ9XGMtx0
>>674
ほんとだｗすまんｗ
まだアワード予約受け付けてないのかな。
676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 22:39:21.73 ID:6nV08VEA0
787にFはない。
シートマップ100回見直しとけ。
677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 22:53:48.89 ID:CJ9XGMtx0
>>676
みてたのだけど、てっきり北京行き専用だとばかりおもってた。
678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 23:02:42.56 ID:zAOQBhDZ0
今日、来夏NRT-CDG線特典ビジネス予約しようと思って勇んでHP入ったら、先にとられていました。
キャン待ちかけたことがないのですが、うまくとれた例ありますか？
乗り継いでウィーンにいくつもりでしたが、FRA線がとれなくて、到着がちょっと遅いCDG線に
変えればSTAGGARDに乗れるなと思っていたんですが、一足遅かった…。
本当は'787でFRA経由ならベストなんですが、まだ特典受付未定のようで。
679 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2011/10/10(月) 23:27:54.62 ID:Hrntw/sai
>>678
観光路線なパリ線のビジネスクラスなら、夏でも間違い無く空席待ちは下りてくるよ。
680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 23:30:36.26 ID:BV2NiZKq0
2010年5/4発のLHR-NRTの特典Fが4/30くらいに空席取れたって連絡があった。
681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 23:40:28.83 ID:DLB3pM/r0
>>665-666
トラブルを今後の安全対策に生かせるといいね。
もし隠蔽があるのならいけない。

>>667
書いてあることは分かりますが、それらはANAの業務なのかな？
682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 23:44:20.55 ID:zAOQBhDZ0
>>679
>>680
御大、680さん、ありがとうございます。
明日、SFCデスクに相談して、キャンセル待ちかけてみます。
他の旅程はいまのところ全部とれるようなので、うまくいくといいですが。
683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 23:52:56.21 ID:DLB3pM/r0
ANAの対応が何とかという書き込みがあるけど、そういうスレがなかった？


>>668
どうもありがとうございます。
シベリアでも半径120分以内に空港が複数あるのですね。
（おそらく民間用以外も含めてだと思いますが）

でも、石川遼の乗った飛行機はそのまま成田まで行ったけど、
ロンドンに引き返すか途中で緊急着陸が不要な程度のトラブルだった
のだろうか？
684 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 00:36:49.27 ID:XWlbT5e30
>>679
でもJALは羽田から観光路線のパリに運航しているのだよね。
685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 05:47:56.79 ID:Swk7MR+80
シアトルで今787の2号機JA802Aが飛んでる
686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 08:34:52.80 ID:47rQB7UP0
いつまでANA乗ってるんだ？
大丈夫なのか？
687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 08:55:57.75 ID:rus0LwoH0
破綻してないし
688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 09:38:33.94 ID:9J5B3AFB0
>683

EUR線はETOPS180分ルールにて運航されてます。

石川選手の件は、片方のエンジンが故障している為、
ETOPSで選定された空港に降りなければならないのに、
旅客ハンドリングを優先して成田迄帰ってきた（ETOPSの運用範囲を超えて片側のエンジンを運用した）ので
航空局から、えらく怒られたみたいですよ。

他社のマニュアルにも、
『ハンドリングの都合等で選定外の空港に降りてはならない』
と言う文章が入ったくらいですから。
689 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 11:21:09.39 ID:kS1dkyeO0
>>678
年末HKGのUPG Cが降りてきた。
今月末FRAの特典Fが降りてきた。

出発近くなると混み具合によっては解放されて落ちてくる。
多分背面飛行で落ちてきたかなw
有り難う>キャンセルしたひと
690 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2011/10/11(火) 11:59:18.88 ID:9+hemnP/0
川崎の某ソープに元客室乗務員が新人として入店しました。24歳と書かれてあるから青組かな。
こんど指名しよう。
691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 13:07:40.84 ID:9QeieK240
>>688

EUR線路線におけるETOPSで選定された空港ってどこなんだろう？
692 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 13:41:12.41 ID:1OXJtTcm0
>>690
今日、桃尻航空のスッチー入社式やってた
693 ： 忍法帖【Lv=21,xxxPT】 ：2011/10/11(火) 17:05:10.11 ID:DL/OtzFB0
787の乗務員習熟飛行ダイヤ発表されてる
694 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 17:36:35.77 ID:47rQB7UP0
勇気があるやつは、このスレですか？
695 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 19:01:32.79 ID:9J5B3AFB0
>691

天気やらで毎回変わりますけど、

たとえば、RJTT、UHHH(ハバロフスク)、UNAA(アバカン)、ESSA(ストックホルム)
という風に設定します。

スレチなので下げ。
696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 19:05:11.87 ID:5INHk1ru0
>>693
岡山や広島は最初に就航するから分かるけど、
なぜか毎日そこに混ざってる関空が謎だな。
関空に寄らなきゃ行けない理由でもあるんだろうか？
697 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 19:07:12.80 ID:TyNZoJ920
なんかあった時のダイバート先になるとか？
698 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 19:11:01.60 ID:hT2+EP0o0
>>696
私は昔、穴にコメントを投書しましたよ。
伊丹に就航するより利用率の悪い
関空の方がいいのではと・・
まぁ１人のコメントを本気にするとは思えないですけど・
699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 19:27:19.80 ID:bcbVArrS0
羽田も伊丹も枠の関係でむやみに飛べない
スカスカの関空ならいつでもおｋ
700 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 20:10:45.60 ID:KmoFnNIb0
700get
701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 21:26:59.20 ID:OMpEHFHj0
先日連休の羽田→広島便。
767予定が機種変更に。777で沖止めと思ったら、国際線用の機材だった。
スカスカの室内に少ない燃料で、ERの推力のためか、離陸時の加速は
なかなかだったような気がする。特割利用ながら座席だけは前方のビジネス
区画だったのでウマーなフライトだった。

国際線機材は国内線に入ると安全ビデオを放送しないんだね。上級クラスの
パーソナルモニターを電源カットしてる関係？
702 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 21:37:27.59 ID:BadQH2x80
>>701

777国際線機材は731A以外は実演です。 707A-710Aも中距離仕様に改装してしまってるので。。。
703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 21:38:29.56 ID:GFCuNZdR0
>>701
スタアラ塗装の777はビデオ放送があった。77Wはどうだったかなあ。
基本、実演だよね。
成田の方が家に近くビジネス区画の座席に乗れるから成田ｰ伊丹を多用してる。
もう羽田線には戻れない。
704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 21:45:30.98 ID:X7fkQaaa0
国際線機材はパーソナルモニターしかないし、離陸前には電源が切られているので
基本的に実演では? 77W は (特典) F にしか乗ったことがないけど、実演だったと思う。
705 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 22:04:14.65 ID:sEOYJpeV0
つか国際線（上海→成田）の772で安全ビデオが実演でびっくりしたな
今時LCCかよｗと
でもUAもそうだっけ...
706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 22:30:30.98 ID:J4mmu0o40
>>703
77Wではないけど、片道実演、片道ビデオがあった。
機材の都合？

実演は見る方も結構恥ずかしいな。
707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 22:34:25.60 ID:vdeDtWTF0
実演が恥ずかしいって言ってるようじゃ、
737ドルフィンとかボンバル機になんか乗れねえよ。
708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 22:39:25.87 ID:V0Wbshx20
A320もモニター無いのがあるぞ
709 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 22:41:43.96 ID:5XWbxYOb0
俺も先日Ａ３２０（ＡＮＡ運航）に乗ったけど、
ＣＡのデモ見てる客ってほんと少ないのな。。。

俺はずっと視姦したけどさｗ

客も恥ずかしいんだろうな。ほんと１割も見てなかった感じ。
710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 22:56:50.62 ID:J4mmu0o40
>>707
え。マジが。
あーそういやそうだなー。

ここ数年、ANAはB6以上の中大型機しか乗ってなかった。
LHのA320は乗りまくりだけど。
711 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 23:07:39.87 ID:XMRDFq160
>>706
実演をちゃんと見てあげるとCAさんの憶え目出度き客になれそうな気がするw
712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 23:20:59.87 ID:8yWT4dHq0
>>709
硬さがたりない時はゴム管を・・・ぷー
713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 23:28:01.21 ID:X7fkQaaa0
>>712
変なこと想像させないでください！
恥ずかしくて飛行機に乗れなくなっちゃうじゃないですか！！
714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 23:38:43.36 ID:rzqLZr6w0
なんで？なぜ恥ずかしいのか分からない。
変なことを説明してください。
715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/12(水) 00:03:51.73 ID:3MZMM+nqO
国際線機材の773･772は全て実演しているよ。
716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/12(水) 00:38:26.32 ID:JfckVrhnP
離着陸時、最前列の席は画面を収納しないといけないので、
わざわざ実演してるらしい。
でも画面で済ませることもあるから謎。
717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/12(水) 01:46:33.96 ID:T898SJ/u0
>>715
Yはスクリーン放映だった
718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/12(水) 01:47:35.95 ID:PaX+TAou0
なんでNHロゴがないんだよ！
http://ksa.axisz.jp/a3502-Narita-Boeing747-200.htm
719 ：701：2011/10/12(水) 01:48:21.82 ID:0bw4j6Ue0
you tubeに上がってる現行の安全ビデオは国際線機材？
720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/12(水) 02:59:31.35 ID:SzItvQ8f0
>>688
回答ありがとうございます。
欧州線は従来のB777はETOPS180分ルールだけど、
新型のB787はETOPS120分ルールになるのかな。

石川選手の飛行機に関しては、ロシアで緊急着陸すると手続きが面倒なら、
ANAが就航しているパリ、フランクフルト、ミュンヘンに着陸できなかった
のだろうか？

>>695 >>691
ハバロフスクなら、120分か180分の内に新千歳、函館、青森、新潟まで行けるかも。
重大インシデントが発生したばかりでANAの安全に関わる問題なので、
スレチではないと思いますよ。

>>696-697
関空はダイバートの試験を兼ねているのかな。
721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/12(水) 03:05:15.20 ID:SzItvQ8f0
>>701
ラッキーでしたね。

>>705 >>692
LCCは安全面で大丈夫なのかなあ。

>>707
ボンバル機は早くMRJにリプレースしてほしい。
722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/12(水) 08:39:25.22 ID:CpRB1Pkf0
>>715
スタッガード新造機はモニター上映だったよ。
723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/12(水) 08:46:30.78 ID:ltyIetjQ0
硬さが足りないときはゴムを口にくわえて膨らまして下さい（////）
724 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/12(水) 08:48:55.43 ID:kVN+f8GT0
グランドホステスの対応が悪い。
725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/12(水) 08:49:24.44 ID:hoXtvvjH0
シートバックモニターや機内モニターで乗客全員が見れるなら実演はしない。
シートから取り出さないと見れない乗客がいる場合は実演する。
それだけのことじゃないのか？
726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/12(水) 12:28:01.22 ID:kVN+f8GT0
一般人がいざって時、取り出せるのか？
727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/12(水) 13:59:38.27 ID:/TaSJXQO0
>>698
いらんことするなや
728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/12(水) 14:00:50.37 ID:/TaSJXQO0
>>709
漏れはいつも凝視してるぞ
万一のことがあったら大変だろ
729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/12(水) 14:02:01.48 ID:Dtqbr9Nh0
>>728
何度も見ないと覚えられない内容かあれ。
730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/12(水) 14:20:35.29 ID:lqL8bMnc0
>>722
確かにスタッガード機はビデオだけど、
エコ最前列の人だけは肘掛TVだから各エコ最前列でだけ、ビデオに合わせて実演もするんだよ。
731 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/12(水) 14:45:31.57 ID:kVN+f8GT0
実演、映像って無いよな。
席の下って、どこから出てくるんだ？
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/12(水) 19:01:47.09 ID:6yY426wL0
>>718
全日空が費用を負担してでも、モヒンカンにすべきだよな。
733 ：698：2011/10/12(水) 19:20:51.68 ID:ggAurcZZ0
>>727
ぐははははははwww
734 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/12(水) 23:50:17.54 ID:SzItvQ8f0
>>709
ＣＡのデモはまともに見たことがなかったけど、
今回の背面飛行で見なければいけないと思った。

>>707
737ドルフィンはそんなにトラブルがあったかな？
ボンバル機で危ないのはQ400で、CRJのトラブルはあまり聞かないけど。
735 ：678：2011/10/13(木) 00:25:03.96 ID:E2BFqQDp0
たった今、来夏の予定日にＨＮＤ－ＦＲＡ経由でウィーンまで特典ビジネスがとれました。
ＳＦＣデスクで、取れるかもしれないと助言受けて、キャンセル待ちストップしておいて良かった。
787で欧州決定。別の機会の欧州行きに予算回せるので、うれしいことです。
いろいろ情報くださった皆さんに、感謝です。
736 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 00:48:47.32 ID:xVaIwLze0
>>735
ANAはCRJを保有してないから、問題は起こらないよｗ
737 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 01:12:27.08 ID:wzCkaZxM0
787が関空に離発着してステイするのは、伊丹の全日空整備に787の整備を学習させるのと、開いてる滑走路で色々と訓練出来るからじゃないか？
例えば夜間の時間帯を使っての発着訓練や国際線運航に向けて数時間に渡る模擬運航とかや、あるいは緊急時の離陸中止の訓練するとか。
まあ、羽田・伊丹は発着枠埋まってるから、あれだけの本数全部発着出来ないし、広島や岡山やは発着枠に余裕はあるが滑走路一本だから、滑走路で色々と訓練出来ないし。
また関空と同じ24H空港のセントレアは滑走路一本だから、メンテナンスで夜間に使えない時間帯が出てくるし。
738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 01:25:05.64 ID:RxELQcnd0
日本で24時間制限なく使えるのは関空と札幌くらいだからな。
関空は将来787が飛ぶだろう、というより関空向きの機材。
成田や羽田で使っている場合ではない。
成田や羽田は747－8とかA380．

２割コスト削減ならJLデータ参考（NHはデータを出していない）にすると
関空ーバンコク、シンガポールが787で復活できそう。
739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 02:25:33.42 ID:Rs/emviH0
>>737
こんなのみつけた
ttp://www.enri.go.jp/news/osirase/press_index.htm
「2011/10/12 関西国際空港におけるボーイング787によるGBAS地上実験装置の本格的な評価の開始について」
740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 02:31:34.56 ID:/e1Peavk0
>>735
良い情報サンクス。
GWは出遅れたけど夏休みの特典Cは取れた。
GWも一応、キャンセル待ちしといたけど。
741 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 03:17:27.91 ID:nRQXiIY90
787にF作ったら、どういうアブレストになるんだ？

773で1-2-1だから、787だと1-1-1か？
すげーな。ほぼ一人個室。
742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 09:03:55.07 ID:Rm052Gw50
>>736
CRJはIBEXが運航だけど、高知の胴体着陸の時みたいなことは言えないのでは。
743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 09:05:03.28 ID:Rm052Gw50
>>738
747－8とかA380を使用しても、乗客が埋まらないといけない。
744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 10:08:46.68 ID:9ZuxO96u0
>>742
ニュースにこそならないけど、ＩＢＥＸのＣＲＪってしょっちゅう壊れてんだよ？
前もエンジンぶっ壊れて、一機ずっと伊丹でお寝んね中
もちろんその間はずっと欠航便出てる
745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 10:24:52.50 ID:P2920rBM0
羽田の滑走路3350ｍまで延長されたら、フル積載時の772LRや773ER、748やA380も使えるようになるの？
746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 10:48:27.03 ID:7atbVB0I0
>>741
通路側にカーテンが張れればナニが思う存分できるな
747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 15:30:23.31 ID:GG7jP2G80
グラホが不親切なのは
ここですか？
748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 17:48:57.18 ID:GG7jP2G80
オスタカの時は、JAL嫌だよな。
今は、宙返りするんだから、JAL乗るよな。
749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 18:31:32.40 ID:C+BYQWk80
もう少し日本語が上達してから書き込みましょう
750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 18:43:03.95 ID:GG7jP2G80
すいません。
751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 19:08:03.64 ID:fBr/2ENG0
>>748
宙返りしたのがJAL、ANKは背面飛行。
ANAは無事故。一緒にすんなよ情弱が。
752 ：sage：2011/10/13(木) 19:14:01.26 ID:9ZSNpcMI0
1/21のFRA～HNDが取れちったぜ、ラッキー
753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 20:01:44.63 ID:XXiT+cC20
>>751
「あっ、それはウチじゃなくてエアーニッポンですから」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 20:05:30.32 ID:hH6Q4jsj0
>>753
気でもふれた？
どう見てもバカっぽいが。
755 ：まりん☆ぽらりす ◆q9AzgpRwRQ ：2011/10/13(木) 20:06:40.13 ID:E8BoQyKe0
モスクワ就航というウワサはどうなの？
756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 20:10:43.87 ID:KNvETrAo0
フランクフルトの初便はまだ余裕でとれるな。真冬だしなぁー…
757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 20:13:05.69 ID:sBN9tTZ80
精神病患者さんがお越しです～
758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 21:14:56.91 ID:ftfiqVEH0
>>746
ナニ ＝ 熟睡

だよね。

ね！
ね？
759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 21:43:18.88 ID:Rm052Gw50
>>744
そうなのか。
早くMRJが待ち遠しいな。

>>745
羽田はB787の運航がメインでよいのだけどね。
４発機とかは成田や関空にまかせればいい。
760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 21:49:24.79 ID:8EGCnUDp0
新規路線どこなの？
かねてからモスクワとか言われてたけど、

北米一つ
欧州一つ
中近東一つ

もしかして、
北米：デンバー
欧州：モスクワ
中近東：イスタンブール
かな？
761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 21:50:05.28 ID:Rm052Gw50
>>751
名機と言われたF-15も今年は沖縄で墜落して、少し前にタンクが落下。
次世代戦闘機はいつになるのか？

>>753
三菱「あっ、タンクはウチじゃなくて新明和ですから」
762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 21:58:17.13 ID:KNvETrAo0
>>760
イスタンブールってイメージ的にはどっちかって言うと欧州じゃ？
まぁ中東の範疇ではあるだろうけど。
763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 22:01:56.44 ID:Rm052Gw50
>>760
まだB787が少ない内は

北米：デンバー週４便、バンクーバー３便
欧州：モスクワ経由イタリア

はどうかな？

イスタンブールは観光路線で、トルコ航空が運航している。
旅行した人の話によると、トルコ航空のCAの態度はひどかったらしいけど。
764 ：名無しさん@お腹いっぱい：2011/10/13(木) 23:27:25.09 ID:LBDTBE9B0
>>755
東北に就航して採算取れなくてすぐ撤退するようなANAがモスクワ就航とかないわ
765 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2011/10/13(木) 23:27:31.55 ID:GOuOI36RI
>>763
今更経由や毎日運航ではない、新規開設をするとは思えん。
766 ：名無しさん@お腹いっぱい：2011/10/13(木) 23:29:40.57 ID:LBDTBE9B0
>>751
青ゴキキモいぞw
背面飛行とか常識的に考えて異常ですし。
見て分からないのかなぁ？
主翼折れてもおかしくないんだよぉ。
767 ：名無しさん@お腹いっぱい：2011/10/13(木) 23:30:56.34 ID:LBDTBE9B0
>>763
モスクワ経由便はアエロフロートに任せれば良い。
経由便は安くなるが787を活かせるかと聞かれると微妙。
768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 23:42:43.30 ID:6yhcSI2XO
>>760
今まで候補に上がった路線だと、
デンバー、ボストン、マイアミ、ヒューストン
デュッセルドルフ、ブリュッセル、バルセロナ、モスクワ
中東

やるかはわからん
769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 23:44:46.63 ID:MMz4hoT70
>>766

常識が無いのが青ゴキの特徴。
770 ：名無しさん@お腹いっぱい：2011/10/13(木) 23:49:46.23 ID:LBDTBE9B0
>>768
＞>>760
＞今まで候補に上がった路線だと、
＞デンバー、ボストン、マイアミ、ヒューストン
＞デュッセルドルフ、ブリュッセル、バルセロナ、モスクワ
＞中東
＞
＞やるかはわからん


ボストンはJALが就航するからない。
デュッセルドルフ、ブリュッセルは採算取れるか微妙。
バルセロナは結構ありそう。
モスクワはない。
中東は確率結構高いと思うぞ。
771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 23:50:07.49 ID:fBr/2ENG0
>>766
AN「K」とAN「A」を混同している情弱が何を偉そうにｗ
772 ：名無しさん@お腹いっぱい：2011/10/13(木) 23:51:39.89 ID:LBDTBE9B0
>>771
ほう…どのみちANKはANAと統合するわけだが？
773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 23:55:16.31 ID:z03yOpGe0
>>772
まだ統合してないわけだが？
774 ：名無しさん@お腹いっぱい：2011/10/13(木) 23:55:42.57 ID:LBDTBE9B0
>>773
来年の4月
775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 00:02:48.13 ID:kUM+tsVD0
>>774
日本語がわからないのか
776 ：名無しさん@お腹いっぱい：2011/10/14(金) 00:05:03.52 ID:fyMlmXU/0
>>775
統合するって話
777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 00:32:29.43 ID:fxdDmbkb0
ハワイアン機誤進入、全日空機着陸し直す　関西空港
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111013/dst11101307070000-n1.htm

ANAは邪魔ばっかりされて、本当に可哀想。
NALとANKは、JALと一緒に解散廃業しろ！
778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 01:07:45.49 ID:vEqglmF50
どうしてムンバイ線はあんなに高いの？
欧米より高いのはなんで？
779 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2011/10/14(金) 01:26:13.40 ID:WauiZE1fI
>>778
高くても売れるから。これに尽きる。
780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 03:04:55.24 ID:fxdDmbkb0
>>778
ビジネス客しか相手にしてないから。
781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 03:09:29.02 ID:WfxmoIYU0
787導入だけで何でニュースになってるんだ？
不思議な会社だ
782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 03:23:31.78 ID:7Y5ENA0v0
背面飛行のカモフラージュに決まってるだろ
783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 05:30:49.71 ID:EUAnBASw0
子会社がやったことが不祥事にならないなら、東電原発事故だって東電に責任無いことになるｗ
全部子請け孫請けに丸投げだからな
784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 05:58:54.38 ID:tPTC5mRw0
フジテレビデモ花王デモ要チェック
785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 06:12:20.15 ID:qfQnSef80
ANA commercial about 787
sucks big time on cnn international
786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 06:45:33.71 ID:V9iY816h0
中東はイスタンブールっていう話はないの？
787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 07:14:10.23 ID:kUM+tsVD0
>>781
嫉妬？
788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 11:06:42.01 ID:6dRX2XYv0
ムンバイ線は高くても売れるんですか…
ビジネス客しか相手にしてないというのもCしかないのがあるから納得ですね。
ありがとうございます。
789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 11:19:30.96 ID:WfxmoIYU0
>>787
書き込み見てると頭悪そうだね。かわいそ。
790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 11:36:42.08 ID:tamcPUDH0
>>789
図星？w
791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 12:02:59.65 ID:WfxmoIYU0
結局、馬鹿の集まりエアラインって事だ。
792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 13:05:33.05 ID:76vZFJIS0
…と自宅警備員の馬鹿が申しております。
793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 13:15:02.50 ID:r4O/0wrc0
所詮　カラの会社ですもん
自宅警備員いっぱいですなwww
794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 15:27:38.41 ID:qyqqpiiwO
787のフランクフルト線初便余裕で取れた。これって搭乗証明書や記念品もらえるかな？
795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 15:30:50.57 ID:nR8WgRkR0
>>768
デンバー直行便、ぜひ飛ばしてほしい。

今UAで、
NRT-西海岸-DEN-ど田舎と飛んでるが、すごく疲れる。
796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 15:53:52.43 ID:cv4pzwQt0
>>795
ワシはそれに日本国内線がもう一個加わる・・・
797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 17:11:30.72 ID:WfxmoIYU0
>>793
警備してるよ！
馬鹿ANAの為にな。
798 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2011/10/14(金) 18:35:55.90 ID:WauiZE1fI
>>788
観光客は乗り継ぎ便かエアインディアに乗っちゃう。
実際使ってみるとムンバイのANAチェックインカウンターで並んでる人達、
荷物が小さく滞在日数が少なさそうな背広組と、
スーツケース転がしてた日本駐在か出張のインド人ばかりで、
それと判る観光客はいるかいないかだったもん。
799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 18:43:42.61 ID:yKxfK7tF0
>>798
ＡＮＡ便で観光に行くのはおまいとおれ位だよな

ムンバイ線は特典か世界一周券でないと高いな
800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 20:41:20.42 ID:4rRh5aTu0
800get
801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 20:50:43.80 ID:yYOj/j7D0
>>768
成田～フランクフルト、成田～ミュンヘンに続き羽田～フランクフルトも
就航するのに、デュッセルドルフまで乗客がいるかな？

中東は乗り継ぎ用にもよさそう。
B787の低燃費で長距離の性能を生かすのなら、バルセロナは面白そうだけどね。
802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 20:55:18.83 ID:8sn+kouR0
シンガポール航空みたいにバルセロナを経由して南米へ飛んで欲しいな。
803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 21:09:15.88 ID:yYOj/j7D0
>>802
南米に行くとしたら、>>598 >>688とかで書かれたETOPSは大丈夫なのかな？
804 ：名無しさん@お腹いっぱい：2011/10/14(金) 21:56:35.34 ID:fyMlmXU/0
>>797
797ってどんなのになるんだろうな…
805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 22:16:24.76 ID:fxdDmbkb0
ANAは誰が何と言おうが、世界一安全で快適で最新鋭の航空会社！
806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 22:22:22.07 ID:A7fGrNa50
>>805
全日空のファン？
807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 23:15:10.82 ID:0eCH1fxf0
>>805
そう思うんならそう（ｒｙ
808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 23:19:07.85 ID:yYOj/j7D0
>>805
最新鋭ではあるけど、そう思うんなら背面飛行した飛行機やQ400に乗ったらどうかな。
809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 23:46:47.39 ID:yYOj/j7D0
フォローだけど

ANA ボーイング787 We Fly 1st.787 │
https://www.ana.co.jp/promotion/b787/
810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 00:37:01.03 ID:jxDwr5pl0
>>795
デンバーはUAが飛ばすよ
811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 00:44:32.07 ID:sAlCraP40
玉突きで余った767で関空ーバンコク復活しないかな。
812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 00:58:04.01 ID:hbMbT6jB0
快適でサービスのよい鶴丸のJALが皆さまを
BKKまでお供いたします。
813 ：795：2011/10/15(土) 01:03:02.56 ID:4PaXUrEh0
>>796
アメリカの国立公園とか行きます？　それともお仕事？

>>810
マジで？　詐欺まがいのSEA経由ではなく？
実現すれば嬉しいです。
814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 01:52:33.18 ID:x3KHjU/+0
>>801
DUSは、LHがHND便就航との噂もあったな。

本当に就航したらNHとLHで日本からドイツ便が一日8便になり胸あつだな。

まあ、ATIでの路線統合の後、NRT-MUCとか減便しそうだが。
815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 07:28:08.31 ID:ayjok1tP0
>>810
ANAがデンバーやドバイで乗り継ぎ用にも飛ばせればいいな。

>>811
低燃費のB787を東南アジアで使用して、B767は中国と韓国中心に
すればよいのでは。
816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 07:33:00.74 ID:ayjok1tP0
>>814
ミュンヘンとデュッセルドルフをB787にするか、B777で曜日によって
ミュンヘンとデュッセルドルフと行き先を変えるのかな？
817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 08:23:28.69 ID:fu4oCg5o0
>>805
そうだよな。
姿勢不安定でも落ちてないんだから安全だよな。
818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 08:55:38.11 ID:ayjok1tP0
背面飛行のニュース以来、ANA工作員が書き込んでいる感じだな。
819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 09:27:11.99 ID:tAvFT9A30
友人がシンガポールに赴任したから、KIX-SIN飛ばしてくれ
海外旅行経験ないから、安心の日本の航空会社でシンガポール行きたい！！

でも、現状、特ア、BKK、HNLしか飛んでないんだよな
ITMかUKBからHNDかNRTを経由するしかないのか・・・
820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 09:48:00.19 ID:Qp/AIY9K0
>>814
マジでＬＨが来年６月から飛ばすようだ。夏期限定みたいだけど。
共同事業がらみで、自社の座席供給量を増やしてＮＨの利益を吸い取るＬＨの作戦？
それにしても日独線は供給過剰すぎるだろw


新規開設、増便、減便、運休情報 18路線目
22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 08:16:08.95 ID:QlVDJJhD0
2012年6月1日より運航開始予定（政府認可待ち）

LH716 DUS1300 - 0730+1NRT 343 x2
LH717 NRT0901 - 1420DUS 343 x3

ttp://airlineroute.net/2011/10/14/lh-dusnrt-s12/
821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 09:48:46.36 ID:ayjok1tP0
>>819
787が納入されて来たら、関空から欧米線や東南アジアに飛ばしてほしいね。

でも、海外旅行する日本人で日本語を話せなくても外国の航空会社を
利用している人は多いのでは。
822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 10:04:26.18 ID:x3KHjU/+0
>>820
HNDじゃなかったんだね。

それにしても路線統合するNHとLHで合わせて1日6便近くも東京から
ドイツ便が飛ぶのか。

NHのHND便は機材が787なんで座席数は少ないけど、これはA340だから
結構、多いので本当に過剰にだね。
823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 10:16:09.78 ID:Qp/AIY9K0
>>822
>結構、多いので本当に過剰にだね。

本当に大丈夫か？とNHに聞きたくなるよね。
今度始まる特典マイルの減算キャンペーンも日欧腺ではドイツ線だけ対象なんだよね。
787のHND-FRAも特典枠空きまくっている状態だし。
824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 10:33:04.60 ID:ayjok1tP0
ドイツ便は多過ぎだと思うので、787でミラノ週４便、ローマ週３便とかできないかな。
825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 10:33:12.48 ID:ybhn8h/20
>>820
AirRailでも十分な気もするけど、やっぱりとばすんだ
826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 10:43:56.96 ID:UKbKvKWd0
日本人的にはデュッセルドルフのほうが便利だろうね
827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 12:42:46.49 ID:fu4oCg5o0
自分の乗りたい空港を言ってるだけだろ。
828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 13:20:09.89 ID:OimZFSi10
デュッセル周辺は日本人が狭い範囲に1万人も住んでる欧州最大の日本企業の拠点だからな。
全日空は羽田－フランク就航で逆にやばくなりそうかね？

829 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2011/10/15(土) 13:41:30.64 ID:NZkzRcrV0
>>823
特典の内容を見る限りエコノミークラスを埋めたがっているように見えるね。
ドイツ線のビジネスやファーストクラスは、
便数を増やしてもそれに見合うだけ乗ってくると考えているのかな。
830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 13:59:06.72 ID:x3KHjU/+0
冬のドイツへ一日三便飛ばしても観光客が多いエコノミーは座席が余るんだろうな。
831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 14:07:04.46 ID:XQn6XbIO0
バカだなあ
ドイツ人はチェルノブイリで懲りてるから、日本に来たくないだけだよ
ビジネスやファーストは来る必要がある人間が使うからあまり減らない
でも、エコノミーを使う一般ドイツ人の来日は激減だ
832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 14:54:40.20 ID:XS51sJ7j0
まぁ3月/５月～10月くらいまでは、人集めようと思えばそん
なに難しくはないと思うけどね
833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 15:47:35.55 ID:fu4oCg5o0
７８７飛ばすなよ。宙返りしちゃうから。
834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 16:18:01.42 ID:kjykDwGS0
>>804
ttp://flightonline.co.za/flightonline2009/index.php?option=com_kunena&Itemid=149&func=view&catid=25&id=185
ttp://ivanpahvalley.com/id8.html
835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 16:37:19.61 ID:xyj0JmyKi
>>833
楽しい？
836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 17:21:52.84 ID:ayjok1tP0
>>830
クリスマスマーケット以降はそうなるのかな。

>>831
関東でも今になって、東京都世田谷区や横浜市で問題になってきて
大丈夫かな。
837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 17:28:11.81 ID:fu4oCg5o0
>>835
楽しくないよ。墜落したら困るもん。
838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 17:38:22.34 ID:ayjok1tP0
787は炭素繊維で宙返りには強くないのかな？
839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 17:45:40.73 ID:d23EnWgO0
787円ホテルプランってなんだああああああああああああ
あいてねええええええええええええええええええええ
840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 18:02:36.78 ID:+JEcMYsC0
JA802A 明日のお昼頃に羽田へ到着予定
ANA運航情報のツイッターより
841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 18:33:31.64 ID:JHuoegZe0
ＡＮＡの10月31日から1月4日の時刻表、やっと手に入れた
ＪＡＬは置いてあるのに、ＡＮＡは10月分しか置いてない旅行会社ばかり

今回の時刻表から発行部数大幅に減らしたのか？
842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 19:17:03.38 ID:1Ew4H4tw0
全日空 ANA ボーイング787就航！ 広島行初就航記念便の搭乗券
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h157114036
利用予定でしたがスケジュールがNGのため、泣く泣く諦めました。

★ボ－イング787（上り）初便！！11/1岡山発-羽田1名男性名義★
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u37282423
★ボ－イング787初便！！11/1羽田発-岡山1名男性名義★
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m89149734
男性名義1名のみですが、乗れなくなってしまったので泣く泣く出品します。
843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 19:22:15.53 ID:t+Bm6C4J0
こんなの売れるのか？
844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 19:29:00.83 ID:fu4oCg5o0
まじ！
買う馬鹿を見たいな。
845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 19:30:42.21 ID:fu4oCg5o0
ANAは、これを許してるんだろ。
偽名の搭乗を許すって、宙返りするだけあるな。
846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 19:33:34.84 ID:1Ew4H4tw0
>>845
JALもあるよ
一番多いのは何故かスカイマーク
847 ：698：2011/10/15(土) 19:46:59.90 ID:elVOJKbG0
>>842
こーいうのってバーコードQR搭乗券を添付メールで
送ればいいんだよな。　郵送を考えているとも
書いてあるけど。
848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 19:56:08.84 ID:DXC50Sk/0
787ならば成田－ストックホルムなんかは面白いんじゃないのか。
849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 20:12:36.07 ID:BhJKcKpJ0
>>841
紙の時刻表が必要な人、もしくはそれに依存してる人って、今どきとても特殊かと。。。
850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 20:25:46.74 ID:VwqjCBir0
やっぱ紙だな
航空も鉄道も　あっちこっち瞬時に移動できる
851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 20:31:03.97 ID:W6yFow/r0
①成田－ミュンヘン　　　の旧タイプ７７７のエコノミーシート
②成田－フランクフルト　の新タイプ７７７のエコノミーリート

では、やはり快適度は　②＞①　でしょうか。
☆金なので、①ではプレミアムエコノミーもひょっとしたら利用
できるかもしれません。
852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 20:46:04.56 ID:+f6k6jS20
>>851
新型はリクライニングないよ。
ミュンヘン線はプレミアムエコノミーのったからわからないけど個人的には
プレミアムエコノミーとれるならそっちがいいとおもう。
Cにのったことがないのだが、プレミアムエコノミー乗ったらこれだけ快適なら
これからANA使おうかなと思った・・・がプレミアムエコノミー自体がなくなりそう。
853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 20:46:35.66 ID:UwHZ0Hqii
リートw
854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 21:25:19.91 ID:jDp84SU50
エコノミーリートはマジお勧めする
855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 21:29:33.17 ID:kXB2jBwd0
>>852
リクライニングの仕方が違う（背もたれが後に倒れるのではなく、座面が
前にスライドする）だけで新型777のエコノミーもリクライングしますよｗ
たまに、従来機の様に背もたれに体重かけてリクライニングを試みて、
諦めてアップライトポジションのまま長時間座ってる人をみかけますけど。
もしインボラうｐに期待するなら、新型777のCは旧タイプと比べ物にならない
ぐらい快適です。
856 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2011/10/15(土) 22:03:39.41 ID:zDpQzAag0
>>843
ANKやJACのYS-11の定期最終便の時も、ヤフオクで航空券が飛び交ってたよ。
857 ：851：2011/10/15(土) 22:30:26.90 ID:W6yFow/r0
>>852
ANAのプレミアムエコノミーは良いですね。
JALのも利用したことが有りますが、何故か体にフィットしなくて
居心地が悪かった記憶があります。

>>855
今まで何回も海外出張していますが、残念ながらインボラの経験は
ありません（泣

858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 23:08:30.67 ID:OimZFSi10
ドイツ路線　週28便→週48便

羽田-フランクフルト　ANA デイリー
成田-フランクフルト　ANA、JAL,LH　各デイリー
成田-ミュンヘン　ANA,LH　各デイリー
成田-デュッセルドルフ　LH　週6便

これだけ増えても大丈夫なのか？
震災で客減ってんじゃないの？
で、さらにベルリンも就航の噂だし...
859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 23:14:22.52 ID:qoIho6010
昔は関空ーフランクフルトが
ＬＨ週５・ＪＬ週３・ＮＨ週３＝週１１んあんて時代もあったし
首都圏ならいけるだろう。

関空ーフランクフルトにＪＬ、関空ーミュンヘンにＬＨはありうる。
共同事業だし。
860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 23:19:20.45 ID:q5owpIdu0
何がフランクフルトだ
ポークビッツのクセして
861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/16(日) 00:42:38.88 ID:hKaoCZ1L0
SASは欧州域内でのLCCとの戦いに精一杯で
スタアラ他社との連携なんかやる気ないだろ。
862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/16(日) 00:48:10.95 ID:3dy+Xll90
>>858
でもさ、ANAとJALが747だった時代のこと考えると...
座席量はあんまり増えてないような
ましてやイタリア直行便が減った関係で、イタリアへの乗り継ぎの人の分も増えてるし
863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/16(日) 01:01:00.47 ID:elzbQHej0
>>860
失礼だな。オレのはニュルンベルガーだよ。細くて長いの。
奥がすごいって泣かれるよ。
864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/16(日) 01:51:36.08 ID:1kvAzmTh0
>>845-846
偽名の搭乗を許したら、他人が搭乗する時に自分の名義にして
マイレージを加算してもらうが可能になってしまうのでは？
865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/16(日) 01:53:12.06 ID:1kvAzmTh0
>>848
まだモスクワの方が多いのでは。

>>858
ＬＨの中部－フランクフルトは廃止になったのだっけ？
866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/16(日) 03:38:11.43 ID:pRvOnCXgO
>>852
新エコノミーの座席幅も広いし快適ですよ
867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/16(日) 05:11:32.04 ID:SPHY3Udq0
>>865
LHは、中部も関空もFRA便飛ばしてる。
868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/16(日) 06:16:27.16 ID:fvWXEkDJ0
>>864
常識的にはANAが落札して
マイレージ会員から強制退会だな。

ANAが常識的な会社ならな。
869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/16(日) 09:40:06.61 ID:RnINBnu30
>>860
俺のはヴァイスブルストだ
ミュンヘンで待ってるぞ！ w
870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/16(日) 10:01:43.09 ID:hBRZaPEH0
>>868
何でそんなに必死なんだ？
871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/16(日) 12:28:22.31 ID:fvWXEkDJ0
>>870
ANAが非常識な会社だからじゃん。
872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/16(日) 13:11:37.76 ID:Te/Z4Syt0
>>860
おれは爪楊枝だな。
ちゃんと入れてるのに指だと思われてた。
873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/16(日) 16:01:25.50 ID:YgrHFFf/0
>>871
わざわざ必死っぷりを披露しなくてもw
874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/16(日) 16:59:42.11 ID:fvWXEkDJ0
非常識な係員が、たくさん居たから書き込み続けるんだ。

あんなんで本当に、安全なキャリアなのか？
875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/16(日) 21:31:23.17 ID:1STWKH6m0
「必死」とか使って無内容な書き込みしてる時点で
バカと性格の悪さムキダシだが、自覚症状がないのが痛々しいww
876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/16(日) 21:37:48.13 ID:DH8qLRhU0
>>875
無内容ってあまり使わないな。
もしかしてホルホルしちゃう半島の人？
で、その書き込みは無内容ではないのか？
まぁ、目くそ鼻くそだな。
877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/16(日) 22:46:34.08 ID:nit6G6JR0
>>876
やっぱり、我慢できなかったね。
878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/16(日) 23:35:49.67 ID:63klBmfu0
>>876
「無内容」は普通に使うから。
むしろバカしか使わないのが「ホルホルしちゃう半島」。

てゆーかお前が目くそ兼鼻くそ。
879 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 00:47:23.48 ID:4yUQpGBH0
>>878
ホルホルはν即とかVIPに出入りしてる人は使うな
その他ではあんまり見ないけど
880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 00:53:29.42 ID:OmRT5iN70
>>876
＞で、その書き込みは無内容ではないのか？

はあ？　無内容じゃないからこそお前が脊髄反射したわけだがww
881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 03:01:50.57 ID:R9pw35rC0
>>876 >>875
その通り、「無内容」とは使わないけど、どこの地方の言葉？
普通は「無意味」だよね。
882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 04:38:11.33 ID:SaiEia2Q0
>>874
全日本空輸は世界一安全だから、安心して搭乗するよろし。
883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 07:48:15.18 ID:xKLVKcoX0
>>877-880が滑稽すぎてもうw
884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 08:25:59.35 ID:R9pw35rC0
>>874 >>882
雫石でぶつけられて以来、約４０年間墜落事故を起こしていないので
安全なキャリアと言えよう。
ぶつけられる前は、松山だったかな？
これだけ長期間無事故の航空会社は少ないのでは。
885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 08:29:17.09 ID:R9pw35rC0
>>876 >>878
「ホルホル」は「ホノルル」に見えたけど、どういう意味？

>>883
滑稽だけど、「脊髄反射」は争いでよく使われてあまりいい気がしない。
886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 08:29:27.79 ID:rLgk7cz80
>>884
墜落事故だけが事故じゃないからな。
安全とは言えない。
887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 08:32:45.32 ID:R9pw35rC0
>>886 >>882
それでは、世界一安全な航空会社はどこだろう？
888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 10:22:17.19 ID:RxkIbCQ30
アシアナ航空です。
889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 10:28:58.40 ID:asn031FF0
787円ホテル取れた。
890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 11:14:17.72 ID:SaiEia2Q0
>>884
世界でも全日本空輸ほど、安全な航空会社はないよな。
雫石は、自衛隊機に全日本空輸機が撃墜されたのだし。

>>887
鍛えられた翼である全日本空輸以外、どこがあろうか。
891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 11:29:17.27 ID:KOjENmFN0
荒れるからさぁ、この話題は止めようや。
892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 11:31:22.12 ID:WvDyzS6Q0
背面飛行の全日空
893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 11:56:09.45 ID:rLgk7cz80
>>892
ジェットコースターの料金も追加で頂きます。
894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 12:26:34.89 ID:Xja4AHp10
B767全損事故アリ
895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 12:49:43.78 ID:xKLVKcoX0
>>892
それに対するキャッチコピーとしてタイムリーなのは、470億円の日本航空かな
896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 13:15:34.98 ID:KJmn4ldi0
ここは叩きスレではないので、JALにしてもANAにしても攻撃したいならほかでやってくれ。
ここは相手を打ち負かすための場所じゃないぞ。
897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 14:54:05.37 ID:rLgk7cz80
>>896
ちょっと意味が分からんが。
898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 15:40:23.25 ID:X14ayLX10
ピーチ　1号機

http://www.planespotters.net/Aviation_Photos/photo.show?id=220843
899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 18:03:00.27 ID:H4VBCGvJ0
ピーチ一号機ってどっかから借りてくんの？それとも新しい機材？
900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 18:57:42.82 ID:TGITxwHY0
900get
901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 19:03:38.21 ID:uLCKFN6k0
>>899

リース会社だろ。
機材を購入する資金などポッと出の新興航空会社にはない。
902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 19:25:19.97 ID:cFhK3CQV0
ANAはB787を来年３月までに２０機導入するそうだな。
その後２０１８年までに３５機追加。

それで大量の中古飛行機が余るのだから、それをピーチが
使えばいいんじゃないの？そこまで考えてのLCC戦略なんじゃ
ないのだろうか。
903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 19:31:18.15 ID:d88ktfp2O
７８７のおかげで放出される７６７なんてLCCではでかすぎるしメンテの費用がかかりすぎでむり
904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 19:37:07.62 ID:cFhK3CQV0
そうですか・・。飛行機は詳しくないのでトンチンカンなことを言って済みません。
では、ANAの７６７って中古で売ったら幾らくらいになるのかな？

７８７は一機１３０億くらいするんだっけ？これを５５機買うと約７０００億円。
そんな金はANAにあるんだろうか？２年前に増資して１５００億くらいは調達
したようだが・・。中古飛行機の売却でどれくらい補えるんだろうか。
905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 20:52:35.04 ID:k7hjjRTX0
>>904
だからリースだって書いてんだろ。
一部か全部かは知らんが。
906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 21:03:05.48 ID:4yUQpGBH0
ボーイング787就航！広島初号往復搭乗券11/1ANA683、ANA686
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d123867459
誤解されている方がいらっしゃるようです
①違反品ではございません②こちらは有価証券類でもありません
③詐偽、トラブルのおそれありとされてますが、なぜ？

乗るつもりで買ってスケジュール都合つかず、キャンセルすれば良いだけなんですが、、話題の新型機、、
乗りたくても購入できない方に、おゆずりしようと考えて出品したのですが、、、飛行機好きな方におゆずり
したく出して、違反者の如く言われは残念です。

純然たる飛行場好きで787初号機搭乗ご希望の方に、おゆずりします。
希望者は質問にて問い合わせ、当方意図をご理解、確認の上で入札お願いします。


次の商品については、利用規約やYahoo!オークション ガイドラインに違反しますので、出品削除などの対象になります。
http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/rules/sell2.html
記名済みの航空券
907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 21:03:15.15 ID:k7hjjRTX0
ttp://app.m-cocolog.jp/t/typecast/236638/200131/thumbnail/aruconsultant.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/07/02/jalanaplane20093.gif

908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 21:19:35.77 ID:DKimegmd0
>>907
画像が小さすぎる
909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 21:23:07.28 ID:k7hjjRTX0
拡大しろよ。。
910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 21:23:07.27 ID:k7hjjRTX0
拡大しろよ。。
911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 21:24:46.31 ID:nZAAD3A80
>>906

https://www.ana.co.jp/dom/reservation/ticket/index.html
航空券は第三者に譲渡することはできません。
インターネットのオークション等で譲渡が行われても名義人以外にはご利用いただけませんのでご注意ください。
なお、不正搭乗が発覚した場合には、所定の違約金を申し受けるか、状況によっては法的手段を講じることも含め対処いたします。
※ご搭乗者が変更になる場合は、一旦払い戻しのうえ新たに航空券をご購入いただくことになります
912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 21:37:48.22 ID:DKimegmd0
>>909-910
おい！ w
913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 21:45:47.05 ID:k7hjjRTX0
>>912
なぜか連投....orz
914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 23:07:12.88 ID:u19F98nk0
>>902
ADOに投げるんだろ
915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 00:11:26.29 ID:euwZeWdp0
>>914
エア・ドゥはB737-700or-800入れないのか？
LCCでもB737NGシリーズ導入してるところがほとんどだし。
それと発展型のB737MAX(B737-7、B737-8)を入れる可能性も…
916 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2011/10/18(火) 00:27:48.31 ID:hQtzdQDE0
>>906
終わってたね。最近のヤフオクは記名済みの航空券に対する規制が厳しいのかな？

>>915
B737NGをリースで入れるっぽい。Air Doの事業計画に書いてあった。
917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 00:33:31.47 ID:7n17t8hU0
>>916
自分で取り消してる
たぶん時間経てばまた出してくる
918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 00:52:00.34 ID:fBkLtOhq0
>>916
規制も何も、そもそも他人が使う時点で無効になるような性質のものを、
他人が使うことが当たり前のオークションで野放しするのはマズイだろ。
919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 00:57:06.59 ID:7n17t8hU0
>>918
Yahoo!としては利益でればそれでいい
違法コピー、ダフ屋でも手数料収入になれば放置
920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 02:02:52.71 ID:968NaNlwO
>>890
訓練空域に侵入したあげくに、訓練飛行中の自衛隊機に追突して国有財産を破壊したのに。
どうやって撃墜されたんだ？
921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 02:04:42.88 ID:968NaNlwO
>>887
東亜国内航空じゃね？
922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 03:33:41.90 ID:iZGSVHkc0
>>920
あれはどうみても自衛隊の訓練機のミスだろ
923 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 03:53:31.42 ID:vNHAU+g30
>>922
どうみるもクソも当時お前まだ生まれてねーじゃん
924 ：701：2011/10/18(火) 03:54:56.69 ID:rz1f/y160
千歳→神戸のana乗って荷物受取場で待ってたら、CDでanother sky流して
たな。アレンジは似てるようで微妙に違うようだったけど。jalは知らない
925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 04:20:46.20 ID:3JZXsFXv0
>>920
上空から降下の途上若しくは、当該B727航路上にて意図的にエアブレーキを掛ければ
追突されたと偽装することは可能。また、墜落した機体物件を改変するなどは容易。
926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 04:28:38.33 ID:Lf3yL3gi0
擁護がアホ過ぎて逆にANAを貶めてるような
927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 07:00:46.13 ID:fBkLtOhq0
>>925の痛々しさがひどい件
928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 07:07:07.68 ID:jmcl2NSe0
夜更けだったので、ちょっと変なこと書いちゃっただけだよ、きっと
929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 08:38:02.75 ID:k35E2Eh/0
787は心配だ、各国の寄せ集め機体。
そうでなくても新機材は初期的トラブル多いのに。オレは当分避けるよ。
930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 08:45:40.12 ID:KsSS9G/U0
そうだよな。
まだトラブルをはき出したとは思えないもんな。
最近、背面飛行も行ってるしな。
931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 09:09:15.27 ID:ou1L3GkO0
>>888
今年貨物機(B744Fだったと思う)が墜落した。

>>898 >>902
アジア路線はＬＣＣだと思うけど、関空からB787で欧米便を飛ばせないの？
932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 09:14:05.91 ID:ou1L3GkO0
>>931の上はアシアナがということ。

>>903
767はメンテの費用がかかるのですか？

>>904
ANAは787の納期３年遅延により、一機何億で購入したのだろう？
933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 09:54:03.13 ID:OR5yo+Gt0
>>930
バイト？
934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 11:08:04.63 ID:KsSS9G/U0
>>933
メーカーの孫請けぐらいの自営のエンジニアだな。好きな時に仕事受けて。
親が亡くなったから収入的には賃貸業だけど。

ANAが嫌いって事だ。
935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 16:46:52.12 ID:OR5yo+Gt0
>>934
で、ANA本スレで自己満おなぬー披露か。
褒められた趣味じゃねーな。
936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 16:56:23.31 ID:KsSS9G/U0
>>935
聞かれなきゃ書かないよ。

ANA嫌いなんだよ。
なんでANA乗ってるのって質問だ？
937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 16:58:48.85 ID:61015Kvo0
>>936
どうでもいい
個人的な話ならチラ裏使え
938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 20:32:55.13 ID:QoACdhkp0
日本航空スレで、青ゴキが暴れている！

熨斗を付けて返すから、引き取れ！
939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 21:21:57.23 ID:fBkLtOhq0
>>938
お前がやれよksg
940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 22:01:55.02 ID:Cou4beYn0
>>934
むしろ、そういう全日空が大好きだよ。
941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 22:35:53.96 ID:8ZJJ60TH0
>>916
リースの親元が穴関連会社だったりしたら、間違いなく尻餅機材と曲芸機材が来るねwww
あんくは数年で穴に統合でしょ？
942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 23:40:38.28 ID:fBkLtOhq0
>>941
アンカー間違えてね？
943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 00:50:24.73 ID:0EwdZ5+k0
今日HND-OKAの131便

なんでか出発遅れてると思っていたら
最後にSP従えて外務大臣が乗り込んできた。
944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 05:08:01.99 ID:WvCPNbdN0
>>943
民主党批判をするのは、非国民。
945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 05:20:12.39 ID:aWYrAcZX0
>>941
羽田２タミオープンのCM思い出しちゃったじゃないか！
946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 06:38:02.97 ID:tSux/2bY0
>>911 >>864 >>845-846
もし航空券を第三者に譲渡してマイレージ加算してもらったら、
マイレージカードは没収にならないのか？
947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 06:49:45.05 ID:S3Ti5/iTO
>>944
日支友好及び日韓(朝)友好に精を出し、国民の生命財産の保護に消極的な民主党。
こんな糞を支持する人間は出自が知れている。
948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 06:52:13.40 ID:tSux/2bY0
>>894
タッチ＆ゴーの訓練失敗だよね。民間機の事故ではない。

背面飛行した飛行機に乗るのは怖いので(JAL123便のように）、
同様にタッチ＆ゴーの訓練に使用してほしい。

>>915
B737-700or-800と発展型のB737MAX(B737-7、B737-8)
の表記はどうやって区別するのだろう？
外国ではＬＣＣにA320が使われていないかな。
949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 07:05:20.31 ID:tSux/2bY0
>>941
そうなのか？

>>925
当該B727航路上にて意図的にエアブレーキを掛ければ
とは、乗員と乗客100数十名だったかが自殺行為したことになる。
墜落した機体物件を改変も、ひどい犯罪行為。

>>929 >>930
787の納期遅れの原因の一つが、寄せ集めた機体の試験失敗では。
一応、十分なテストは行われていると思いたい。

背面飛行は737NGだって。
950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 07:24:11.34 ID:WvCPNbdN0
>>949
雫石は、全日本空輸は一方的な被害者。

B787は、ボーイングの強度設計ミス
951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 07:28:05.10 ID:VoCTz9T80
真面目な話、雫石って責任的な話はうやむやじゃなかったか？
明らかにするだけ全日空と自衛隊双方にメリットがないからかな。
952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 08:20:46.19 ID:VFUs/9uw0
一直線に規定航路上を進む全日空機に、
あたかも銃撃するような航跡で接近、尾翼を破壊した自衛隊機。

俺は自衛隊容認者だが、事実は上記の通り。
953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 08:40:40.19 ID:p85IiwTY0
自衛隊訓練機がエイエヌエー機を仮想敵機にみたてたんじゃなかったっけ？
954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 08:53:52.75 ID:tSux/2bY0
>>943
もしかしてあの飛行機では？と思って調べたら、747だったか。
955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 09:00:42.45 ID:tSux/2bY0
>>950-952
当時のB727の性能の問題があって飛行ルートを外れたかもしれないけど、
ぶつけた自衛隊機側の方の過失が大きいのでは。

日本ではニアミスのニュースならあるけど、民間機同士が衝突したことは
ないよね。
近年ではドイツで発生しているけど。
956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 09:22:29.08 ID:DVdcGo6o0
あれはANKだボーイングが悪いだ自衛隊のせいニダって酷過ぎないかw
957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 11:40:49.82 ID:S3Ti5/iTO
全日空機が航路を西側へ逸脱して自衛隊の訓練空域内に侵入、そして左前方から後方に下がっていく様に見えた自衛隊機に追突。
つまり見えていたはずの自衛隊機を全日空側の乗員は誰も｢見ていなかった｣事になる。だから航空機視認の報告も無く、何が起き
たか全く解らない状態で墜落した。航路を逸脱したあげくに外部見張りも一切していなかった、当然全日空側も自衛隊の訓練空域
が近くにある事は承知しているはずなので、操縦者の過失で言えば明らかに全日空側の重過失となるね。組織としての過失は、空
域や航空路の設定管理及び使用調整に於ける責任からして運輸省、そして正確且つ最新の航空情報を操縦者に提供しなかった防衛
庁の過失は免れないどころか、操縦者と比較にならないくらいの重過失が妥当。そもそも事故の原因を作ったのが航空行政の怠慢
なのだから当然だ。しかし検察や裁判官は、防衛庁や運輸省の組織的な過失の話に及ぶと一転して擁護する態度を示した。結局、
官僚の利害関係が絡んだ八百長裁判に終始する結果となった。
958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 11:42:30.30 ID:S3Ti5/iTO
>>955
ぶつけたのではなく、ぶつけられたのだよ。
959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 11:50:42.96 ID:S3Ti5/iTO
>>952
自衛隊容認者とは嘘だな。あたかも銃撃する体勢で、どうやって後方から追突されるんだ？
斜め前方を飛行していたF-86には後ろ向きの機銃があったのかな？また航空自衛隊にそんな戦技があったのか？銃撃するならば
後方から接敵し占位するはずだがな。そもそも航空自衛隊が民間機を仮想敵に見立てて訓練をした事実もないのだが。
960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 12:05:49.97 ID:VFUs/9uw0
こういう状況だよ
ttp://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/284912
961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 12:35:05.98 ID:+NWIsMSP0
いずれにしろ落っこちたんだろ。
962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 12:41:16.53 ID:t7QbnSY20
とりあえず>>957は改行を覚えろよ。
963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 14:21:35.98 ID:S3Ti5/iTO
>>960
それは何をもとにした航跡図？？しかも銃撃する機動ではなく、普通の左右旋回の訓練で、規則的にしっかりした旋回機動ですね。

むしろエリアの範囲を認識してる飛行で、適当な飛行にも見えない。この図でもやはり全日空機は自衛隊の訓練空域に侵入してるんじゃないですか。

図を見る限り、全日空機がちゃんと航路を飛行していれば自衛隊機に追突しなかったんじゃない？
964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 15:20:18.35 ID:VFUs/9uw0
>>963
裁判で明確にされたF86の航跡

ばか？
727発見　連続攻撃機動　最後の旋回後尾翼に激突
965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 15:29:05.11 ID:psJcnryH0
「しなかったんじゃない？」
について、誰が正答を出せるんだよ。
966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 16:04:06.02 ID:S3Ti5/iTO
>>964
連続攻撃機動のパターンは誰が断定したの？？全日空機のﾌﾗｲﾄﾃﾞｰﾀﾚｺｰﾀﾞｰを解析したが、自衛隊機の機動はレーダー航跡によらないと断定できないね。

敢えて片方のデータしか採用しなかったから、結局衝突までのコースは不明のままなんだよ。全日空側に都合良く調査したに過ぎない。衝突直前の実体が不明にもかかわ
らず裁判官は最終的に自判という暴挙に出た。しかしそんな八百長裁判でも全日空機の航路逸脱は断定していた。
967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 16:13:01.32 ID:S3Ti5/iTO
>>965
誰も出せないが、全日空機が本来の航路を逸脱して自衛隊の訓練空域に侵入して、回避行動及び管制に航空機視認の報告無しに空中衝突したのは事実。

巡航高度24,000FTから、28,000FTへの上昇を要求し、承認されたのも事実。

雫石町の上空は自衛隊の訓練空域だったから、結局空域に侵入して自衛隊員を殺しかけた事実は免れないだろ。
968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 16:33:04.85 ID:VFUs/9uw0
航路と訓練空域は水平面も高度も重なってる部分があったんだろ。
727は規定された「航路巾」を飛んでたんじゃなかったっけ
969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 16:46:25.76 ID:+NWIsMSP0
落ちたのが事実なんだから。
970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 16:47:56.65 ID:psJcnryH0
>>967
自衛隊側が自ら設定した訓練禁止高度で衝突してるのはなんで？
971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 16:57:41.61 ID:TJqlPQ6r0
>>966
B727はフライトレコーダー未搭載

>>967
自衛隊機が全日本空輸機を撃墜した
これ以外は、存在しない
972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 17:44:17.38 ID:tvwUk6jO0
雫石の話はもうおなかいっぱい。

最高裁でも、自衛隊の方の責任が重いって事で結審していて、
自衛隊側も納得しているんだし。

日本の法制度の結論に従えないって、
チョンかなんかなの？
973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 17:51:17.48 ID:S3Ti5/iTO
>>970
松島基地にあった航空路図が古い物で、現場は航空路は盛岡市上空を通っていると認識していたからだね。だから当然28,000FTまで上昇していても教官個人の過失にはならず、最新の情報を飛行隊単位で提供しなかった防衛庁の過失になる。

航空路と訓練空域(臨時訓練空域を含む)の設定は運輸省航空局が行うが、使用の調整は現在とは異なり当日に通知する事が可能だった。

訓練空域内に航空路が存在する様な設定をしたのも運輸省航空局だから、運輸省にも事故原因を作った過失がある。

また防衛庁と運輸省の空域使用に関しての調整だが、NOTAMが発行されていたかは不明であり、防衛庁が運輸省に空域使用を通知していたとしたら、

それは航空局の怠慢であり重大な過失となる。結局、操縦者個人に罪を全て押し付け、本当の原因を作った者は裁かれなかったという、非常に曖昧

でうやむやな裁判となった。
974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 17:55:12.98 ID:S3Ti5/iTO
>>971
裁判ではﾌﾗｲﾄﾃﾞｰﾀﾚｺｰﾀﾞｰと称しているが、お前は何を根拠にそんな事を言ってるの？


へぇ～、撃墜ねぇ。まず自衛隊が全日空を撃墜しなければならなかった理由を言ってごらん？お前の病的な妄想は聞き飽きたよ。撃墜するなら衝突する必要なんかなかっただろ？馬鹿か。
975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 18:08:00.06 ID:S3Ti5/iTO
>>972
航空自衛隊が納得したんじゃなくて、防衛庁が納得したんだよ。防衛庁の官僚自体は誰も裁かれず、責任の追及もなかったのだから痛くも痒くもないという構図。

防衛官僚、運輸官僚、検察、司法、全日空それぞれの利害関係を守る為に最初から結論が決まってた八百長裁判なんだな。

日本の法制度？？何か勘違いしてないか？なら何故冤罪が度々発生してるのだ？
976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 18:42:53.07 ID:psJcnryH0
>>975
そんなたとえ話をするなら、この件についても意義ありとお前が動いたら？
結審している件について外部が何だか知った風な口であれこれ騒いで、何がしたいの？
977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 18:46:41.13 ID:S3Ti5/iTO
>>968
当時の航空法を調べられる資料を当たっている最中なのだが、ジェットルート(NDB間を結んだ24,000FT以上の高高度管制専用の直行経路)は航空路ではなく、AIPに公示された直行経路なので保護空域が存在したのかは不明。

航路設定や空域設定の権限や責任は運輸省にあり、防衛庁の運用もこれに基づいているはずなんだが、裁判では二分する形となっている。当時の航空法は航空路ではない直行経路にも保護空域が存在したのかどうかは調

査中です。現在の航空法では国内航空路(V,Wが頭にくる)は中心線の両側にVORを使用しているものについては最小4NM(7.408KM)、NDBについては最小5NM(9.26KM)の幅を有する空域とあるが最大幅に関しては定義無し。

直行経路に関しては保護空域に関する定義は存在しない。よって現在の航空法で考えれば、ジェットルートは航空路ではないので保護空域は存在しない事になる、当時も同じだとすると、互いに責任の擦り付けの為に引用
したに過ぎない解釈となる。
978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 18:47:08.58 ID:tvwUk6jO0
>>975
そろそろＫＹな荒らし

ID:S3Ti5/iTO

は無視でスルーでお願いします。
979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 18:53:22.45 ID:TJqlPQ6r0
ID:S3Ti5/iTOは、何としても全日本空輸を貶めたい、赤猿。
980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 18:57:06.30 ID:psJcnryH0
>>979
Wikipediaのこの件で必死になってるキモいのがいるんだが、こいつかもな。
981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 19:10:05.29 ID:S3Ti5/iTO
>>976
世の中はね裁判の結果が全てではないのだよ。何故か？裁判官は人間だからだよ。当然、機械ではないので出世欲も金欲、食欲、性欲もある(まぁ裁判官とは私心や取引を持って裁いてはならない崇高な職なんだが)し、

政治的思想もある。人間が人間を裁くのだから、絶対に間違いは無いか？と問われれば、絶対にとは言えない。機械でも間違いがあるのだから尚更だ。それがこの事故の裁判。

相手が航空会社や使用事業なら一体どんな裁判になったのかが興味深いね。東京湾墜落事故を起こしたばかりで、事故続きの全日空は間違いなく倒産しただろうよ。つまり国も航空育成政策で全日空を自衛隊機との事故で

潰すわけにはいかなかったのだよ。しかし相手が民間人ならそうはいかなかったね。だから全日空は一生、冤罪を一身に背負った航空自衛隊に感謝し続けなければならず、現在では頭も上がらない立場。裁判の結審は、航

空育成政策保護と防衛庁及び運輸省への責任追及回避の為の政治的な判断だよ。
982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 19:16:51.13 ID:S3Ti5/iTO
>>980
お前が話題振ってきたんだから、自身で責任取れよ。
983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 20:37:02.77 ID:p/un0oU60
送信ボタン空押し状態だったよね
①で押したんじゃないかな

ttp://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/285021
984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 21:18:16.74 ID:4IvvsrIs0
>>980
【事故多発】全日空暗黒時代再突入か！【甘え体質】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1310219831/

このスレで昨日から必死な携帯さんだな
誰も相手してくれないから出張してきたんだろ
985 ：次スレのテンプレで使ってね：2011/10/19(水) 22:18:05.46 ID:7lNhNv8r0
【B787が】全日空スレ NH038便【ANAで運航開始！】

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　| B787の羽田～フランクフルト線の就航が決まった、全日空のスレの38個目だモナー。
　　　　　　　　| 前スレ
　　　　　　　　| 【漸くB787が】全日空スレ NH037便【ANAに来た】
　　　　　　　　| http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317128122/
　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　　　//　　∧＿∧由　 || 　　　　ANA//　　　
　　　　　(,,ﾟДﾟ)　　//__０（´∀｀　） ||　＃　
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || 　 　今年の末には長距離線用機材が入るよ　　 　　 　Boeing787-8 　 JA803A
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣　 　　　
　　　　　　　|＼
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 過去スレと関連スレは、>>2-20のどっかだｺﾞﾙｧ！
　| 羽田～フランクフルト線は1/21就航開始だｺﾞﾙｧ!!
　| 羽田の深夜便は到着前の食事だけだから、乗る前に晩飯済ませとくぞｺﾞﾙｧ!!!
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 22:20:57.05 ID:4FD6PNmz0
>>984
バイトじゃね？
それか、いつもの青ゴキ厨。
987 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 22:47:51.67 ID:5LHe6xwG0
次スレ

【B787が】全日空スレ NH038便【ANAで運航開始！】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1319031843/
988 ： 忍法帖【Lv=27,xxxPT】 ：2011/10/19(水) 23:41:34.92 ID:3dYSGDsX0
うめ
989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/20(木) 00:07:33.72 ID:sX4bmYWAO
>>978
空気読んでないのお前だろ。何か都合悪いのか？
990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/20(木) 00:09:53.58 ID:ZadggGry0
日付変わって7分で来ました
991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/20(木) 00:11:54.73 ID:wxdWs1yk0
とりあえずはやくスマホ買えよ。
992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/20(木) 00:34:42.04 ID:E/mSPLHl0
>>989
誰が見てもお前だjk
993 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2011/10/20(木) 04:24:11.03 ID:vF6QP9FN0
【B787が】全日空スレ NH038便【ANAで運航開始！】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1319031843/
994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/20(木) 09:07:54.87 ID:L/5mi2Jq0
>>991
なぜ？
995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/20(木) 09:37:11.39 ID:8vlMTFtO0
>>993
SL大好きage厨氏乙
996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/20(木) 09:47:48.61 ID:7rS+A3/U0
>>993
SL大好きage厨氏乙
997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/20(木) 10:05:28.84 ID:G5BrrlqR0
>>993
age厨乙
998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/20(木) 11:00:26.54 ID:G5BrrlqR0
梅て次いこう
999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/20(木) 11:36:28.35 ID:oaYmwTDA0
うめ
1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/20(木) 11:58:06.67 ID:G5BrrlqR0
1000
1001 ：１００１：
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