【ANA】50000PP修行スレ NH026便【SFC】

ANAマイレージクラブの上級会員を目指すスレッドです。

50回搭乗が廃止されましたので、唯一のPLT到達手段となった
50000PPを狙う事を目標にします。

・長距離国際フライトに乗る人
・国内だけど長距離乗る人

どちらもOK！

上級会員の特典とプレミアムポイントについてはまず以下を確認しましょう。
http://www.ana.co.jp/amc/reference/elite/
http://www.ana.co.jp/amc/reference/elite/pltnm_point.html

過去スレ
【ANA】50000PP修行スレ NH025便【SFC】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1313258986/
【ANA】50000PP修行スレ NH024便【SFC】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1310867738/
【ANA】50000PP修行スレ NH023便【SFC】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1308229212/
【ANA】50000PP修行スレ NH022便【SFC】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1305133506/
【ANA】50000PP修行スレ NH021便【SFC】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1298631173/
【ANA】50000PP修行スレ NH020便【SFC】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1293213797/
【ANA】50000PP修行スレ NH019便【SFC】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1287935681/
【ANA】50000PP修行スレ NH018便【SFC】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1283618927/
【ANA】50000PP修行スレ NH017便【SFC】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1277410238/
【ANA】50000PP修行スレ NH016便【SFC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1273597841/
【ANA】50000PP修行スレ NH015便【SFC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268723237/
【ANA】50000PP修行スレ NH014便【SFC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261907300/
【ANA】50000PP修行スレ NH013便【SFC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1258117572/
【ANA】50000PP修行スレ NH012便【SFC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1252155287/
【ANA】50000PP修行スレ NH011便【SFC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1244373573/
【ANA】50000PP修行スレ NH010便【SFC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1239253551/
【ANA SFC】50000PP狙いスレ修行九年目【修行】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1231071712/
【ANA SFC】50000PP狙いスレ修行八年目【修行】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1224740663/
【ANA SFC】50000PP狙いスレ修行七年目【修行】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1218002233/
【ANA SFC】50000PP狙いスレ修行六年目【修行】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1214741974/
【ANA SFC】50000PP狙いスレ修行五年目【修行】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212242192/
【ANA SFC】50000PP狙いスレ修行四年目【修行】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1208807333/
【ANA SFC】50000PP狙いスレ修行三年目【修行】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1202822365/
【ANA SFC】50000PP狙いスレ修行二年目【修行】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1191035433/
【ANA SFC】50000PP狙いスレ【修行】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1178989967/

＜参考＞
・基本的な事はANAサイトで。
http://www.ana.co.jp/

・ANA便のPP積算シミュレーション
http://www.ana.co.jp/amc/pps/dom_mileage.html
http://www.ana.co.jp/amc/pps/int_mileage.html

・ANA便以外の積算率
http://www.ana.co.jp/amc/reference/tameru/flightmile_tk.html

・国際線(国内線も)の各区間のマイル数検索
http://www.etour.co.jp/mile/mile.php3
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1178989967/

今から修行するには
1羽田沖縄シンガポールのエコ割3
2 CAのビジネスクラスで中国内を経由シンガポールまで遠回り
3沖縄宮古の特割でぐるぐる
がいいですかね。
10月まとめて休みとれそう、アメリカでもいいんだけどな

金と時間があれば何でもいいじゃん
羨ましい

>>4
全部やってみたら？
それぞれ違う楽しさを味わうチャンスだ。

確かに。全部1回ずつやってみたらいいよ。
それなら飽きないし楽しく修行できるよ。

ボーナスマイルが付き始めるブロンズ資格までの30000ポイントまでは、
シンガポール航空のヨーロッパ往復でも、中国国際航空ビジネスクラスの
シンガポール往復でも何でも、価格重視で。

そこからはボーナスマイル対象のANAとユナイテッド・コンチネンタルでポイント
積んでけば、マイルもより溜まるし、ANA便であればマイルをe-クーポンに変えるなら、
航空券代も下がる。

急なSIN出張でANAはエコでも20万を超えるようになっていたので、ここで
学んだCA修行法を使って日曜日に成田を発った。すると、成田と北京は
何事もなく過ぎたが、北京からSINへはファーストクラスにアップグレード
されました。理由はわかりません。成田ではCで搭乗券が発見されましたが、
北京の搭乗口で、「アップグレード!」と言われました。

>>9
成田で搭乗券無くしたの？見つかって良かったね。

>>10
30点。

>1 乙

>>9
今年の冬スケジュールから外されるファーストクラスの様子を、
Blogに写真入りでたのんます。

>>9
おめ。この値段でファーストは真面目にすごいよなあ。
感想うｐよろしくです。

インボラしても属性
書いてくれにゃ何の参考にもならん

>>15　

ずっと読ましてもらっているけど修行そうじゃなかったので、行きとどかず
すまん。せっかくみんなの経験を参考にさせてもらったので、

属性はPLT+SFC　（CAに関係があるのかどうか…）
予約クラスはここで話題に上がっているZ(下記経路で、11.5万程度のもの）
NRT−PEK-SIN　でSINでは数日仕事をしてから帰ります（まだSIN）

PEK-SINは767-300、ファーストは前から3列で２−１−２の構成でした。
半分くらい埋まっていたと思います。座席としてはやっと普通のビジネス
クラスくらいの感じになっていて、足を延ばしても前の座席にはとどかな
い感じになっています（ビジネスのシートピッチだと、前に脚は普通に
とどきます）

深夜便なので、これといったサービスはなく、ゆっくり寝られたので
うれしい。

スタアラゴールドは関係あるかも。
ファーストが半分埋まってるってことはY→Cの玉突きで溢れたっぽいね。

>>16
他社でＣ⇒ＦのOPUGの時のマイル加算はどうなるの？
元のクラスのまま？Ｆとして加算？どっちだろう。

ANAでインボラがあっても元のクラスのままだったのは皆さんも確認済み
だと思うのですが、CAのインボラは搭乗券を再発行するわけでもなく、
ゲートの職員さんが台帳のようなものを見て、元のCの搭乗券を手書きで
修正しただけでした。なんだか、東南アジアのプロペラ機のような対応
でなかなか、笑わしてもらいました。

17さんの考え方に納得したいと思います。後ろをチらみしたところ、
Cがほぼ満席でした。

ちなみに、Cでは真っ赤なプランケットがFでは枕と同じ金色見がかった
ような黄色でした。スリッパは同じでCAのCAさんが袋から出して足元に
置いてくれました。

欧米路線だとちとCやFというと、期待に反してしまうかもしれませんが、
東南アジア路線であれば十分、費用以上に見合っていると思いました。

>>9(=16=19)
国語弱いでしょｗ

エアチャイナ、アテンダントと地上スタッフの差がひどい。

スリッパ履かせてくれるのはCでもやってくれる。
でもスリッパ持って帰りたいから履かせてくれなくていいんだけどｗｗｗ

往復6足位ゲットできそう。
でも、使ってない座席に置いてあるスリッパはドアクローズの後回収されてた。

国際線スリッパ修行の夢が・・！

>>21
最初のフライトで持ってきたスリッパを履いて搭乗するんだ。

>>21
そんなにスリッパ履かせてくれる事が印象深い？
オレは何か恥ずかしいんで自分で履くって言うｗ。

>>22
そこはプレミアムクラスのスリッパを用意すんのだ。

>>1
スレ立て乙
100PPは、どうしよう？

>>23
悪いんだけど、
自分専用スレを立ち上げてから、
独り言はそちらでつぶやいて欲しいな。

ビジ割にプラスして、NRT-ITMをPC利用するために、エコノミーの国際線乗り継ぎ運賃じゃなくて、プレミアムクラス運賃にしたんだけど、PPって二倍にならないんだね。。。

大阪発なら、東京発のビジ割から追加運賃無料なのに、わざわざ追加運賃払ったのに、PPとしては損しただけかよ。

1240PPつくと思ってたのに。
計算狂ってしまった。

今見ると、400PP足らない。
どうやら搭乗ポイントが入っていない。

プレミアム運賃のブッキングクラスがS。
これって国際線のブッキングクラスだとスーパーエコ割と同じ。

だけれど国内線のブッキングクラスSは、プレミアムクラスなんで
搭乗ポイントが付くはずなんだけど。

ホームページに書いてあった。
これでプラチナ達成のはずだったのに　orz

※国際航空券で発券している日本国内線区間は、
運賃にかかわらず、すべて搭乗ポイント（400ポイント）の対象外となります
（マイル積算対象運賃であっても、搭乗ポイントはゼロになります）。
なお、プレミアムポイント（区間基本マイレージ×クラス・運賃倍率×路線倍率）については、通常通り付与されます。

>>27
国際線乗り継ぎだと搭乗ポイントがつかない。
PPはブッキンググラスだけをもとに計算するわけではない。
修行に思い込みは禁物。

>>29
まだまだ修行が足りませんでした。
...orz...

これぞ修行…
垣間見た希ガス orz

かわいそうでも何でもないな。
単なる不勉強だ。

まあそう言うな、修行ってそういうものだから。
しかし、まだまだ余裕のある時点でよかったな。

>>28
俺もそんな注意書き読まずに海外発券で
国際線の日本国内を4区間予約クラスBで
購入して搭乗ポイント400x4=1,600pp
ウマーって思ってたw

>>26
２倍PP付かないの？プレミアムクラスなのに
当日６６６７円払った方が得なのか

>28
私も知らなかった。ちゃんと書いてあるんですね。
まさに修行の道。快適な道路と思っていたら未舗装区間が現れた気持ち。

何を今更
よく読まないで決めちゃう猪突猛進自慢の会場かここは

たまにはポイントシミュレータで遊ぶといい。

ポイントシミュレータ
https://www.ana.co.jp/amc/pps/dom_mileage.html

就航時頃は、成田-成都のシミュレーションが間違ってたんだなあ。
×1.5が抜けてた。
今は訂正されてるよ。

>>20

すまん、子供のころ国語が日本語じゃなく育った日本人なんで、
書き言葉は不自由。

>>21

スリッパ履かせてくれる、っていっても袋をあけて足元に放り投げるように
おいてくれるだけだったけど。

>>40
漏れはきちんと足に装着させてくれたよ！
全便で。
成田〜北京でCA初体験でドキドキして、スリッパくれていきなりエロい事されたから
マジびっくりしたｗｗｗ

足首もってもう片方の手でスリッパを奥まで押し込んで・・。

CA修行したいが遅延が怖い
NRT-PEKはそんなでも無いのかな

>>41

そうか、俺の足が臭そうだったかそのプレイはなかったのかもしれんが、
周りのお客さんでは、履かしてもらっている人はいないように見えた。
そのような光景があれば、かなり印象に残りそうだな。。。

東京−沖縄が効率良くPPたまるんですよね？
高松空港拠点だと修行の効率めちゃ悪いですよね？

>>44
高松〜沖縄〜羽田〜シンガポール

関空まで行って〜上海〜成都〜北京〜シンガポールｗ

保険ってどうしてる？
カード付帯のでも足りるようなきもするけど、一応かける？

CAサイトでいろいろ試した結果、成都ルートは北京経由便でも発券できそうだ。
というわけで最強旅程を更新。
NRT-PEK-CTU 09:00-16:00 CA422 C
CTU-PEK 19:00-21:35 CA4111 F
PEK-XMN-SIN 16:35-22:00 CA957 C
SIN-XMN-PEK 08:15-16:00 CA958 C
PEK-CTU 19:00-22:00 CA4110 F
CTU-PEK-NRT 13:00-21:00 CA421 C
19,484PPが現在のレートでは116,940円で、PP単価は6.00円。

凄まじいな…

ところでCA中国語ページで
平日二日でSINタッチするならCでも往復6800元くらい何だが…

>>46
カードの付帯保険でカバー出来ると思う。

>>48
何かの間違いだと思うんだが…

>>46
なんのカード持ってるかによるけれど、ANAカード一般だけだったりすると
怪我の治療費0円だから何か別ので補うことをオススメ

というわけで、eクーポンフル使用での、貧乏人SINBKK修行終わって解脱しました。
なんだかんだで楽しかったなあ。
飛行機自体大好きだから、体調悪い時以外は乗ってても苦痛にならなかった。
このスレにもお世話になりました

46 >>49,51
ありがとう。ANA WIDEとJCBゴールドがあって、
あと、自動付帯の無料カードがいくつか。足りるとは思うけど。
掛け捨てはちと考えます。

JCBゴールドあれば十分だとおもうけど？

だよな

台風14号発生
週末にかけて沖縄に向かいつつある
今週末のOKA-SINタッチは大丈夫かな？

台風はしかし律儀に毎週末顔を出すなぁ

>>46
カードにもよるが、疾病・損害賠償・旅程変更あたりはカード付帯では十分じゃない。

>>49
>>カードの付帯保険でカバー出来ると思う。

やたらレスしまくってるけど、いい加減なことは書くのは止めたら？

>>57
他人のレスに文句つけて
言ってる事は、後出しで同じってのがｗｗ

>カードにもよるが、疾病・損害賠償・旅程変更あたりはカード付帯では十分じゃない。
こういう頭デッカチが保険会社の思う壺。

搭乗者いねーかここ

静岡県沖を飛行中の全日空機で６日夜、機体が傾いて約１５００メートル急降下するトラブルが起きていた
ことが分かった。当時、機長は席を離れており、操縦室では副操縦士が１人で操縦していた。国土交通省は
事故につながる恐れもあったとみて、同社から詳しい状況を聴いている。

　乗客１１２人にけがはなかったが、客室乗務員２人が体の痛みを訴えているという。

　トラブルがあったのは那覇発羽田行きの全日空１４０便（ボーイング７３７―７００型機、乗客乗員１１７人）。
国交省や全日空によると、６日午後１０時５０分ごろ、トイレに立っていた機長が操縦室に戻ろうとしたところ、
機体が傾き急降下を始めた。機体は規定の速度を超えて降下したとみられ、数十秒の間に高度約１万２５００
メートルから１万１千メートルまで急降下した。機長が操縦室に戻って操縦を代わり、機体の姿勢を立て直し
たという。

便所に行ってたのか？機長
雫石の悲劇再び

ハッピーフライトみたいだな

大丈夫！おJALよりはマシ！

全裸で洗濯物を物色　ＪＡＬ国内線機長を逮捕　「女性の下着ほしかった」
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110826/crm11082621190031-n1.htm

JALパイロットまた逮捕　今度は駅で盗撮の疑い(08/31 05:58)
http://news.tv-asahi.co.jp/news/web/html/210831003.html

ごめ、リンク切れてたw
http://flyteam.jp/news/article/4491

>>こういう頭デッカチが保険会社の思う壺。

まあ、SFCにはこんな人もいるからね。
↓
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1311910171/653
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1311910171/689

ユナイ様やルフト様から「スタアラ会議でSFCが・・・」なんて言われかねないよう書いたまで。

ああ、またお前か。
日本語が不自由なところといい、相変わらずだな。

言われかねないよう書いたまで。(キリッ)

確かに頭悪い奴の日本語だな。

>>47
基本的なことなんだが、便名同一の経由便のマイル数は直行扱いじゃないのか？

特にそういうルールはないよね。
実際にそういうふうにマイルがついた例があるの？

たとえばこういう経路で運航する便があったとする

ABC 1000発
DEF 1100着　1200発
GHI 1300着


券面に次の表記があれば直行扱いでマイルも直行分だけ積算
ABC GHI

券面に次の表記があればマイルは二区間分を加算
ABC xDEF GHI

CAの経由便で実際に発券した人、いる？

搭乗券はこんな感じだね。これだけでは何とも、だけど。
ttp://go.travel.mag2.com/img/tcs/t/tips/OTHERS/20000/LRG/lrg_OTHERS_11319.jpg

あーあ、22日 HND/CTS のスパ旅割　で久しぶりにスケジュール失敗。キャンセルｹﾃｰｨだ。Orz
誰か、北海道に遊びに来る男子いないか？ｗ

岡山と、広島をピストンして７８７修行ができるんだな。
で、ピストンしても一概に修行僧とはばれにくいかもしれない穴場コースだな。

>>74
それなにも旨味がなさそうだがw

CAのマイルとPPがつきました。（属性：PLT+SFT、クラス：Z)

数字はマイル、PPの順です。

CA926 NRT- PEK 1,641 2,041
CA975 PEK - SIN 3,488 3,888

以上、CA修業の案内に助けられましたので御報告いたします。

タイ航空のビジネス（J クラス）で台北ーバンコクープーケットを搭乗予定だけど国内線部分も＋400加算されますか？
チケットは国際線の通しで買ってます。

>>76
報告乙。
ところで、SFTって何？

来年1月
中国東方が上海乗り継ぎシンガポールで15万円で出してきた。

この流れだと来年も中国国際の北京経由ビジネスクラス、安く設定されそうな
気配。
ワクワク。

>>73

ケツのANAを貸したら無料御招待？

日曜、沖縄往復するけど、台風大丈夫そうだな。

>>76
搭乗日から何日くらいで加算された？

2011/09/03 CA 0925 BEIJING - TOKYO/NARITA Z 　　　　 1,641 1,641 2,041
2011/09/02 CA 0976 SINGAPORE - BEIJING Z 　　　　　　　 3,488 3,488 3,888
2011/09/01 CA 0975 BEIJING - SINGAPORE Z 　　　　　　　3,488 3,488 3,888
2011/09/01 CA 0926 TOKYO/NARITA - BEIJING Z 　　　　 1,641 1,641 2,041

>>81
台風14号はそれてくれたね
今週末もOKA-SINタッチ行ってくる
今週行く人よろしく！

来年修行してSFCになろうかと思っている社蓄なんだが、これ持ってる人いる？
ttps://www.ana.co.jp/amc/reference/anacard/card09.html

一番使うHND-FUK (プレミアムシート自腹) の往復で6,302ppいきそうなんだけど。

>>84
その行程だと
最高でも4202PPの筈。

PPは50%増えないよ

カードボーナスでＰＰ増えればどんなに楽か。
毎年ダイヤ楽勝だお。

>>75
787 に乗りまくれる・・・・のが旨味ｗ
いや、CAにも「この人、往路にも居たわ・・・そ、そうか７８７を待っていたのね」と非修行僧と思われる旨味も

>>80
ケツはいらんっ！スパ旅割/2 の有償搭乗ならよろこんで〜

140便乗ってたヤツいないの？

>>78, 81

ごめん、SFCでした。見逃してくれよー。

ANAの場合、途上日の翌日にはついているともいますが、CA便は翌々日くらいでした。
マイルはフェニックスマイルの欄を空欄にして発券し、当日カウンターでNHへのマイル
付与をお願いしました。

帰ってくるときは、シンガポールT1のアーリーチェックインカウンタ（番号４）で、NHへの
付与をお願いしましたが、ちゃんと通っているかどうかわからないので、半券を保持して
います。

CAの人民CAは、よりすぎず、離れすぎずで、決していやではない。乗り継ぎ時間を
待って過ごすのは苦痛だけれども、出張が直近に決まった場合はぜひ利用していきたい
と思う。

しかし帰りの税関で、「なぜたくさんシンガポール行きがあるのに北京経由なんですか！？」
と女性の担当官に聞かれた。。。。。

>>84
85が言うようにPPは増えない。マイルが多く貯まっても年会費が高い分を
カバーするほどじゃないから、止めたほうがいい。
必ず穴ラウンジに入れるのも、どうかな。カードラウンジで耐えて、時々
PCに乗って穴ラウンジっていいなと思うと、SFCを目指す気力につながる。

>>91
前に宮崎空港でPCでもラウンジ入れず
カードラウンジもなかったので悔しい思いをしたのが
50000PP目指すきっかけでした。

今は羽田のエスカレーターで４Fに行く人の背中を見ながら
100000PP目指してます。

>>92
それだけのために？
たいしたことないぞ、マジで
その分の金を別に使った方がはるかに幸せになれる

宮崎に住んでるならその金で都会に引っ越したほうがいいレベルｗ

今週末の修行で無事に50000PP行って解脱予定だけど、SIN修行楽しかったから
来年はDIA目指すかなとか思えてきた。今回みたいにマイル2倍キャンペーンとか、
2万マイル→4万eクーポンキャンペーンあれば意外にDIAとか経費安くあがったりするのかな。
「キャンペーンがあれば」の話だろうけど。
DIA目指す時点で金持ちの道楽クラスか・・・。

修行というよりちょっとのんびりいきたいので

エアチャイナのビジネスで
NRT-PEK
PEK-PVG. パークハイアット上海で一泊
PVG-SIN. グランドハイアットSINで一泊
SIN-PEK. パークハイアット北京で一泊
PEK-NRT

だと、12000PPTで12万前後でホテル代等々含めて30万程度のプランで
行くのもいいか。修行は席狭い、隣ピザ、酒飲みと三重苦で耐えられないから
これの次は、SQあたりでビジ修行を考えてる。

>>96
それなら最初からSQのビジネスクラス使えば良いんでね？

それも考えたが
SIN-NRT往復　A380で正規運賃で33万だからな
単純往復でこれはあんまり美味しくないが、安いビジネスプランが出たら速攻で行くけど

変わってタクシーは全てハイヤーで頼んでるから、のんびり出来る
日本だととんでもない金額になるが、海外ならそんなにかからないので
少し楽に旅できていいわ

修行はそこそこやってきた身だからそろそろ解脱してゆったりしたい

CA SINのCを探してるんだが、30万の運賃しか出ない。
何かコツはあるのでしょうか？
A3の修行したくて

>>98
シンガポール航空のA380のビジネスクラス使いたいんなら、
シンガポールではなくロサンゼルス線で、その価格で出ていた様な気が。

>>98
おまいさんの文章はあちこち矛盾してるので何を求めているのか
さっぱりわからない。もう少し整理してから書き込んでもらえんか？

>>99
あー、A3ってエーゲ航空か。
ここ、ANA修行のスレだからいきなり言われてもわからんよ。
どこで検索してるのかわからないけど、まず、鉄板な旅程が
出発点だな。たとえば、今だと
10/26 NRT-PEK 09:00-11:55 CA422
10/26 PEK-SIN 15:35-21:25 CA969
10/27 SIN-PEK 00:15-16:10 CA970
10/27 PEK-NRT 09:25-13:55 CA925
これが115,680円で出る。

>>100
ていうかSIN発券のSIN-NRT往復で普通に24万切る。
CA-SINと組み合わせてC乗り比べ修行がお洒落だ。

比べるまでもないと思うが

>>102

CAのCでPEK経由SINと、NHのCでダイレクトCだと価格が2倍くらい
違うが、正直なところ、2倍までの差はないと思う。もともとANAの
アジア便のCって欧米線みたいにフルフラット化ではないから、
乗り継ぎ時間が気にならないなら、CAよかったですよ。

>>104

すいません

>NHのCでダイレクトC　　→　NHのCでダイレクトSIN

あ、102の「24万切る」ってのはSQね。NHだと20万ちょいだ。
さすがにCAとSQとでは落差が激しいと思うんだが、
そのへんを実際に比べて詳細な写真付きでブログにあげれば
大人気まちがいなし。ってまあ、俺が読みたいだけだが。

>>106
他人を頼るまえに自ら動くことを覚えたら？
金がないなら、そんなの読んでも絵に描いた餅で終了。

いや、俺は普通に修行中だから。
わざわざ割の悪いCに乗るようなことはしない。

みんな、�d

危うく、7万ドブに捨てるとこだった。

ならCの情報は不要だな。
乗れる状態になった時、話はそれからだ。

>>92
穴ラウンジとカードラウンジの差が大きいのは成田国際線、伊丹と関空国内線。小さいのは羽田と那覇かな。
他の空港は片方しか使ってないから分からない。

>>110
おまえは頭悪いなあ。
わざわざSQのCで解脱したい、って
やつがいるからそういう話をしてるのさ。

>>112
ニヤニヤ

>>90
>しかし帰りの税関で、「なぜたくさんシンガポール行きがあるのに北京経由なんですか！？」
>と女性の担当官に聞かれた。。。。。

まだ修行者数が少ないのか。一般的な修行ルートになると良いなｗ

いや、修行僧自体が少数派だから。
正直に（修行的に）「安いチケットがあったんです」と言うのが
一番無難かな。

マイルをためてます

の一言でいいでしょ。

>>114,115,116

いやSINで仕事だったのでちゃんとまじに「出張がまじかに決まったので、チケットの安い
航空会社を選択したらこうなりました」

と言ったら別に何も。。（東南アジア中のスタンプだらけなので、ま、そんなものかな、と
納得してくれたようで、通してくれたよ）

純修行者の人は１１５，１１６さんの対応がいいよね。嘘はいかんから。

>>101
ありがとうございます。
どうやら、10月の3連休は金額が高いみたいです。
中国内で乗継などで、同一価格でマイレージ稼ぐか

「いやー、ANAの上顧客プログラムを目指すのに、一番効率の良い旅程なんですよー（照）」

係員に理解できないこと言って怪しまれるのは
嫌だが、わざわざ嘘つくのも変だし難しいな。

羽田プレミアカウンタの一番右にて

山口もえ風な語りで
［今日はハードなご予定ですね♪］

プレミアシートキャンセル待ち４番はつらいか？

>>121

>>［今日はハードなご予定ですね♪］

以前、順番待ちをしていると前の人がうまいことを言っていたよ。

「こんなご時世、動き回れる仕事があるだけましですからね。一所懸命飛びまわります」

ただ、土曜日だったので少しあやしい（笑）と思ったが、土日にかけて移動してする仕事も
当然あるだろうからな、と思った次第。

SFC修行計画を考えてるんですが
とりあえずある程度効率のいい路線で30000PPまで貯める
↓
ブロンズサービス達成して、更に効率良く20000PP貯める

こんな感じですか？

ブロンズ以前と以降をわけてもあまり意味ないと思う。
それより、自分がどの時期にどれくらい修行に時間・費用を
あてられるか、をよく見極めておくことのほうがずっと重要。

>>123
30000PP達成したからって何かいいことがある訳じゃないから、
30000を意識する必要はないと思う。問題は時期。今からか？
5月末になると株優が安くなるぞ。今年買った実績だと4500円。

修行するなら、年明けてからですね
貯まったマイルはEクーポンにするんですよね？

>>124>>125
123は、事前BRZサービスの種別A（PC当日アップのため）と
50％のマイルボーナスのことを言ってるんじゃないかしら。
種別Aの恩恵は、そこそこあると思う。

>どの時期にどれくらい時間と費用を
↑これ重要！

>>118
中国の連休、旅行シーズンはZクラスの販売は絞られ、運賃は上がります。
10月1日の国慶節の連休前後は高くなり、中国国内線も混んでいます。
来年は、春節(旧正月)の連休、1月20日過ぎになりますから、
この前後はZクラスの販売があるかどうか、いずれにしても混み合うので修行には向かないのではないかと。

ビジネスのNRT-SIN
SQ 11 NRT 20:50 SIN 3:05 A380 9月29日
SQ 634 SIN 15:20 NRT 23:05 B777-300 10月1日

228560 JPY チャージ込み

効率悪過ぎだが、修行疲れの人にゆったりコース
一日観光出来るし

>>125
株優は制度が変わるから、例年通りの価格推移にはならないかもよ

>>129

早朝に着かれても、結構困ることの方が多いな。その予定で行くなら、
トランジットホテルで6時間くらい休んでからじゃないと、体が持たんな・・・。
成田に23時に到着されても、成田泊がいるんじゃまいか？

ブロンズ如きに種別Aなんて、おかしいよね。ダイヤからに優先にして欲しい。

SQ634は羽田着。
成田よりはだいぶマシ。

PLTやSFCごときに、もだ。
航空機の利用というメインの部分で、もう少しサービスに差をつけられないものか。

>>134
よく言った。7万如きのクーポンでは差が無さすぎるぞ。
ANAも飽きたので、来年は鶴丸修行かな

>>135
DIA様ともあろう者が、まさか口先野郎じゃないよね？
というわけでバイバーイ

スマン SQ634 はHND だった

>>136
残念でした、公務員なんで暇と金ならたっぷりあります。

>>138
金と暇のある公務員って稀有な存在な気がするが。俺の友達は全くヒマがなさそうだ。と思ったが、実家が金持ちのノンキャリアなら両方あるのか。

>>139

おれも139に同意。霞が関のキャリアで暇と金がたっぷりある、2chをみていそうな奴って
みたことがない。あ、実家が金持ちの腰掛霞勤めは抜きな。。連中、ことあることに暇
ぶっこいてホノルルとかだから。。

NRT-LAX

SQ12
Singapore Airlines
(Airbus Industrie A380-800)
NRT19:15 (16 10) Los Angeles (LAX) 13:30 (16 10)

SQ11
Singapore Airlines
(Airbus Industrie A380-800)
LAX15:45 (19 10) Tokyo (NRT) 19:15 (20 10)

287210JPY チャージ込

約20円/PPTと燃費悪いが、3日滞在しないといけないのがネックだな
そろそろ修行じゃなくなりそうだからひとまずここまで

>>129
ラウンジを使えばよろし。

>>140
地方公務員なんて暇だし、40過ぎれば年収800万は越える。小梨夫婦なら余裕。最近、暇なんだよ。

公務員談義は修行と関係ないのでSFCスレかどっかで頼むわ。
俺は再来週の解脱に向けて着々と準備中ですよ。

120です

那覇→羽田は奇跡的にプレミア一名枠にすべりこめました

ただ、結構空いていたSINがエコノミー満員
ウプか苦行か
苦行だろうなあ

シャワー16人待ちだし

エコノミー満員だと
ゴチャゴチャうるさいし田舎者多いから
たまらんが、国内線全部プレミアムなら
苦行が報われるんだがな

他人を田舎者とか言うやつは、
自分がコンプレックスを持つゆえ

>>144
貧乏人さん、ごめんね。これにて退出します。頑張って解脱目指してください。応援してますよ。

>>148
それはどうもご丁寧に。
貧乏人なのでCAビジネスでSINまでひとめぐりしてきますよ。
PLT止まりだけど俺にはそれで十分なんで。

>>47
中国国内線でファーストクラスを使うか48時間以上の途中降機をする場合、
片道あたり5000円追加だって。で、この二つのどちらかの条件を使うと、
もう一方の条件を無料で付けられるそうな。
つまり5000円で48時間以上の途中降機をすれば、国内線もファーストクラスを使えるし、
その逆も出来るという事。

アシアナの格安ビジネスってなくなっちゃったんですか？

>>150
ガセ乙
取られてないよ。

来年からANAーPLT目指し修業したいと思います。

UAの年末年始のチケットがあるんですが、
1月から修行始めるのが効率がいいので、
年末はUAに貯めて、年始の分だけANAに貯めるってできますか？

>>47
そのルーティングどこで出る？
いじってるけど運賃計算高くなる

直で発券してもらったら？

>>152
取られていない事に越した事無いじゃん。
しかし原則は取るらしく、エアチャイナに途中降機と
国内線ファーストを切り込んだ旅程で計算頼んだら、そういう料金と回答が来たよ。

>>154
予約センターへ直にリクエストしないと出てこないよ。
特に国内線でファーストクラスが絡む所は。
全旅程がビジネスクラスであれば、ネットから予約発券は出来るけれども。

中国サイトで成都〜成田〜ワシントンDCのＳクラスが、サーチャージと空港使用料込みで
1200元(約150000円)で販売しているが、これは使えそうかしら？

はげ厨さんはこんな時間に何してはるんですか？

>>156
問い合わせた時、聞いていない？
来年1月以降のCA、Zクラス販売予定。何時から売り出しかも？
今年のANA修業すでに完了。来年1月以降しか興味ないので済まないが？

>>143
地方なら八百万でも十分なんだね。

このスレってもっと金があるか会社経費を主にPP貯めてい人ばかりかと思っていたがそうでもない？ちなみに俺は>>143の約3倍で、会社経費でPP貯めている。

>>159
それ、燃油サーチャージの事とついでに先月聞いたけれども、まだ発売は未定で、
今は年内の出発分まで販売するって。

年末まで売ってるんなら、年明けてからも売るんじゃないかと密かに期待。

>>160
お前は日本語が不自由なのですぐ特定できる。

>>156
国内線ファーストクラスで5,000円加算とか明らかに口からでまかせだよ。
そんなの鵜呑みにするほうがどうかしてる。

>>160
羨ましいって言って欲しいですか？

>163

学歴自慢、収入自慢は放っておこう。

あと14584PP
年内に大阪出張が4回有るけど、ちょっと足りない。
不足分はプレミアムクラスで羽田−那覇往復が一番楽かな？
ＣＡのＳＩＮ往復もやってみたいけど疲れそう。

>>165

CAは昼便がうまく取れると楽だと思うよ。ぎりぎりだと往復ともPEK-SIN間が深夜便になって
体に効けた・・・。C修業といっても、座席はなんちゃってビジネスレベルだから。

>>165
時間制約が厳しくて国内のみで達成するなら、PP単価を考えて
・大阪3往復をビジネスきっぷ、1往復を特割で7400PP
・羽田−那覇1.5往復をSP旅割、片道をプレミアム株優割で7288PP
ぐらいか。羽田−那覇は1日で2往復でき、最後の便をPCにすると夕食代
が不要。当日アップグレードは不可だと痛いので、避けたほうがいい。

>>148
こいつｗｗｗなに言ってんだｗｗｗ

地方公僕程度でｗｗｗｗ上を見上げたことがないんだなｗｗｗ

>>168
地方ならそんなもんじゃないかな、知らないけどさ。

>>168
まぁ、実際問題うらやましいよな。仕事の程度で考えれば

結局のところCAビジネスクラスのNRT→CTUのPEK経由便は，それぞれに対してプレミアムポイントの搭乗分400ptは加算されるのでしょうか？

やってみないとわからないんだよねー。

>160
>このスレってもっと金があるか会社経費を主にPP貯めてい人ばかりかと思っていたがそうでもない？ちなみに俺は>>143の約3倍で、会社経費でPP貯めている。

なら、わざわざ修行せずにビジネスやファーストに乗られてはどうでしょう？

>>172
すでに実行してる人はいると思うのですが，報告が出てこないですねー　来年頭から修行を始めようと思ってるので，試しにやってみるしかなさそうですね．

>>173
出張がある程度あれば、多少自腹で貯めても出張でのマイルの貯まり方やアップグレード、Y出張でラウンジ使えるとかメリットあるよね。
全部自腹で貯めるってすごく贅沢な遊びじゃないか？年収低かったら出来ないと思って。

ちなみに俺はほぼ全部Cだよ。

>>171
経由地で搭乗券が新たに発行されなさそうだし、直行便として加算じゃないか？

じゃあおまえが確かめて来いよ。
厦門経由もよろ。

エコ割中国スペシャル
スペシャル系なのにマイル積算率70％

70×1.5＝105％のPPが稼げるな。
効率はよくないけど、DIAを目指す人なら
ANA便のPP稼げるか。

えーっと・・・

>>178
アモイ経由は機材小さいんで却下で。
東京から北京経由成都は、成都直行便が冬に継続されなければ年末にやる。

>>170
40で年収800万とか確かに給料は少ないけど、定時退社の日々なんだろうな。
ある意味豊かだな。
はい、この話題終わり。

ageの相手して損した。
そろそろ成都ルートの報告、あがってきてもよさそうなもんだけどなあ。

>>171
Zクラスで、NRT-PEKとPEK-SINでそれぞれ付いたから、多分付くんじゃね？

>>171
フライト番号がかわるならつくんじゃないのかな？

SINのベテランさん教えて下さい！
修行ついでにビンタン島に日帰りで渡りたいのですが、
タナメラから高速船が簡単で早いんでしょうか？

来週行く。最下層なのだけれども、２回UGできるとうれしい。

>>187
ないないw

orz

>>186
そのとおり。
船賃馬鹿高いし、インドネシアに入るときにビザ代US$25取られるし、
それでもよければ。

>>190
船代は具体的においくら程か分かりますか？

>>191
エコノミーで往復S$70弱(税等コミ)だったと思う。

>>186
先月、OKA-SIN修行ルート使ってビンタン島行ってきた。
インドネシアビザは７日以下US$10ってのができてました。
２泊だったのでまったりと過ごしてきたんだけど、日帰りだと忙しいかも。
あと、帰りのTMFTのタクシーなかなか来ないので電話呼び出しの方が良いかも。

>>191
つ ttp://www.brf.com.sg
あとビンタン島観光情報（行き方含めて）はぐぐれば日本語で解説してるサイト簡単に見つかるよ。

>インドネシアビザは７日以下US$10ってのができてました。
そういう情報、どこを探してもないんだよなあ…

ググレカス

http://www.interq.or.jp/tokyo/ystation/indonesia.html

で、わざわざ古い情報を探しだしてきたわけ？

2010年1月26日より、ビザ代は30日以内25米ドルのみとなりました。

修行スレなのに、どうでもいい話題で盛り上がってるね。

>>195
ググれば一発なのに、何で自分でググらないで
人を疑うことしか脳がないの？

http://www.greenholiday.com.sg/sin/visa.html
http://www.visitindonesia.jp/news/110704-2.html

■バタム島、ビンタン島などリアウ諸島限定で７日間有効の到着ビザ発給が始まりました。

リアウ州入国管理局によれば、2011年7月１日よりバタム島、ビンタン島、
カリムン島から出入国する場合にのみ、７日間有効の到着ビザを発給するとの事です。料金はUS$10。

ほっとけばいいのに…根が優しいんだなｗ

今日のNH902も人一杯
＠２民

>>200
最初からちゃんとしたソース出しとけ、って教訓だね。

8:55到着のNH902に乗っているのに
9:10の羽田空港行きリムジンに乗るのは修行僧だよなw

>204
NH902混んでましたか？

>>205
結構混んでました
来週はとうなるのやら

新造767のあのシートで寝るのはつらいよなあ。
旧機材のほうがよほどマシ。
俺のときは3席独占できたからラッキーだった。

はげ虫まだいたのか。
励中。
なんかやらしいw

現時点でpp35000、マイル65000
なんかいい方法キボン
とんぼ返りとかはしたくないかな

何を重視するか（期間、費用、目的地…）、どういう修行がしたいか、
こだわりはあるか、具体的に書くとおすすめが出てくる。

シンガポール発券の、成田経由北米東海岸Ｓクラスも高くなったな〜。

行って楽しいところであれば滞在費は厭わないです
ただ、費用は安ければ安いほうがいいです
問題は行きたい所が無いんですよね…
なので観光面含めおすすめの場所教えてくれると嬉しいです
観光ってのは観光地というより土地雰囲気的にいいか悪いかって感じで

>206
来週も行くんですか？
僕は先々週と先週にSINタッチ行きました。
今週はお休みしてました。
来週は行くつもりなのでよろしくお願いします。

>行って楽しいところであれば滞在費は厭わないです
>ただ、費用は安ければ安いほうがいいです
わけわからんよ。飛行機代にいくら、宿泊費にいくらなら
出していい、って書き方ならわかる。
雰囲気も好みの問題だから、これまで雰囲気がいいと思った場所をあげるとか。

>>197＝>>203
（おそらく >>197＝>>203＝>>195なんだろうけどｗ）

何この馬鹿ｗｗ

15,000pp一発で稼ぐにはoka-sin一択だろ

>>216
CAのビジネスクラスのSINもあるだろ。
さらに日に拘らなければ、OKA-NRT-IADやSQのTYO-SIN-EURだってそう。
“一発”じゃ曖昧過ぎ。

>>213
来週も行きますよ。
来週は修行でなくSIN発券で北米東海岸までなので
NH901/902の組合せではないですけどね
それの戻りがあるから4週連続SINタッチに
ご一緒の便ならよろしくお願いします。

204

それやって（910成田発）、羽田1010着。1030のOKAに切替て
空港食堂でお昼中。行き1030はキャンセル待ち失敗。戻りの1435はプレミア取れました

今回のプレミアは4打数2安打
しかし行きも帰りもSIN満席で
辛かった

>>214
すまん、具体的な情報がなくて
毎年PP2〜3万くらいたまるんだけど、なんにもならないから
ちょっと頑張ってみようかなってノリでどんなもんなのか知りたかったんだ
航空券の値段とかホテルの値段って相場すらわからんし
ただオカシンってのはおもしろいですね
寒いの嫌いだし冬あたりに観光がてら行ってみようかな

>218
SIN発券で東海岸ですか。DIA修行のようですね。
私は普通にSINタッチです。お互い頑張りましょうーー。(^-^)/

先月50000PP達成したのにまだカードが来ない…

来週の韓国行きでアシアナのラウンジ使いたいのに

>>219
おー俺はNH129/128だよ
同じく帰りはPC取れたw

>>221
実は今日でDIA解脱しましたw

今日の修行でDIAまで残り10000pp タイやシンガポール飽きたから10月特割沖縄宮古グルグルで行こうかと。誰か一緒ならCAビジでもいいのだが

>>225
10月30日以降の那覇宮古特割が・・・・orz

旅割系は据え置き、これは修行対策やろか？

>>225
なんで“誰か一緒なら”っつー条件が付く？
一人でＣは恥ずかしいのかｗ？

>>220
OKA-SIN楽しいよ。未経験者にはまずおすすめ。時期によるけど
10万弱＋国内線区間のアップグーレドに成功すればそのぶんの追加料金。
シンガポールのホテルは結構たかくて、安いところほど割高。

>>227

先週4区間乗ったが、日系と違って構われ過ぎなのも乙なもんだから
一人で全然平気だぞ。人民は大体Y席に座っていらっしゃるので、
騒音やら、席チェンジ攻撃とも無縁だし。C席の最高列に座っていたら、
CAさんが「Y席はうるさいので、ぜひ前の方のあいているところに自由に
映ってください」といってました。

>>228
>>シンガポールのホテルは結構たかくて、安いところほど割高
↑
日本語で頼むわ

>>229

ごめん日本語不自由だった。

「構われ過ぎないのも乙なものだった」に訂正

「最後列」に訂正

「移ってください」に訂正

逝ってこよう。。

>>229
それはオレじゃなく>>225に言ってよ。

>>230
高いホテルは他国と大差ないが、安いホテルは他国に比べて割高

って話だろ？

>>230

高いとこは割高感があまりなくて、安いとこほど割高感が大きいってことじゃない？

わからんけど

すまん、かぶった

>>233>>234ありがとう、そゆこと。
日本だと安いビジネスホテルでもまあ値段なりだけど、
シンガポールの安いホテルは本当にひどいからなー。

１０〜１２月の週末、関西ベースで
予算は７５，０００円程度
９，４００ＰＰ程度稼げるルートはありませんか？
ＰＰつけば航空会社は問いません。

ご教授願います。

>>232

確かに。メロメロだわ。すまん。

>>237
それを探すのが修行の楽しみ

>237
>ご教授願います。

正確には「ご教示」な。
PP稼ぐより、まずは日本語学ぼう。

教えてください。
海外修行行く方、海外旅行保険に入りますか?

>>241

いろいろ議論があるところだが、俺の場合は家族連れのときのみ入っている。一人の時は
入ってない（修業のときも、2週間程度の出張の時も。）

保険云々聞く前に、まずパスポートを取ろう、な。

まあそう意地悪言うな。
エコ割（香港あたり？）と海外乗継割引を組み合わせるとかかなあ。
75,000円で達成するのは難しいかもね。

>>242
ありがとうございます。

>>243
パスポート持ってるよ、氏ね。

釣られやすいタイプのようだな

俺は修行時、カード付帯の保険を利用。別途加入はしてない。
>>246
そういうのは専用スレでやってね。

なかなか中国国際航空の1月のビジネスクラス割引運賃でてこないね．

>>248
いや、１月から先はまだ販売していないから。

>>228
サンクス
マイルをEクーポンってやつにすればあまり金かけずに行けるかも？
シンガポールいったこと無いし、仕事でも行くこともないだろうし
真面目に検討してみるわ

>>245
>>>243
>パスポート持ってるよ、氏ね。

なんか、気に入らないと逆ギレするタイプっぽいな。
「【ゴネても】空港・機内で見たDQN PART12【許さぬ】」で書かれないようにね。

来年は中国正月が1月23日だから、1月はＣＡの安ビジネスクラス出ないんじゃないの？

>>252
12月までの年内出発分は全て発表済みになっているし、
10月からの下半期になれば直に発表になるっしょ。

現在ppほぼゼロ。10月の連休にOKA-BKK、下旬にCAのCを予約し、24,000pp程獲得予定です。
あと26,000ppあまりですが、効率のよい獲得方法はありますか?
仕事の関係で土日の2日間でしか修行できません。
宜しくお願いします。

俺なら1月を待ってからスタートするな

>>254

HND-OKA-MMY-OKA-MMY-OKA-MMY-OKA-HND
これ2本。

同じとこウロウロしてたら飽きないか？

それが苦痛かどうかは人によるからなあ。
実際に修行してみて、自分の好みを見極めながら
計画立てるのがいいんじゃなかろうか。

>>254
このスレじゃ定番のHND-OKA-NRT-SIN-NRT-OKA-HND×2でいいんじゃない？
海外乗り継ぎスペシャル使って。

すみません。
HND-OKA-NRTという海外乗継スペシャルは駄目とANAに言われたのですが・・・。
先日NRT-BKK-NRT便に往路・復路両方つけようとしたところ、
確かに往路のみ・復路のみだとWebでできたのですが、
両方つけると表示は乗継スペシャルでしたが金額は普通運賃だったため問い合わせました。
表示と金額が合わないのはシステムのバグと思われるが、
そもそもNRT・HNDは同じ空港扱いのため乗継スペシャルは適用できないと言われました。
デスクの人が運賃課(だったかな？)に問い合わせてくれたので間違いないと思うのです。
みなさんどうやって予約されているのでしょうか。

>>260
切り替えボタンをポチれ。
話はそれからだ。

>>261
もちろん切り換えボタンは押しています。
その結果、表示は乗継スペシャルになったのですが、金額は普通運賃で拾ってます。

それは乗継割引が適用できない旅程に
なってるから。

運賃規則をよく読もうね

>>262-264
俺も
成田成都に、海苔SPを四区間付けようとして撥ねられてるんだけど
適用外の旅程なのか？

あと
成田成都が59,000円
大阪成田成都が69,000円ってのは、これはこれで正解なん？

>>262
ベースの国際線料金の有効期間内に全て入ってる？

俺もど素人でちんぷんかんぷんだったが
運賃規則の相違を読み比べたら、
乗継スペシャルが出来る路線、出来ない路線の仕組が理解できた

その後は新しい路線が出ても、運賃規則のある1か所確認するだけ

30分もかからねえよ
２ちゃんでレス待ってるより自分で勉強しろ

>>267
ここの住人は教えたがりだから
調べるよりレス待ちのほうが早い

エアチャイナ、ビジネスクラスばかり注目されてるけど
１１万もだせねーよって俺はエコノミーを見てみた。

NRT-CTU-PEK-XMN-SIN
溜まるPP　3005　往復6010
総額　５１９４０円
単価　約８円

片道２８時間の旅　ALLエコノミー

・・頭痛くなってきた。止めよｗ

時間かかるのはともかく、PP効率がCより
落ちるのが修行ルートとして致命的。

>>269-270
単価が8.5円強なら、あえて時間掛けてやるもんでも無いしね。
やっぱりビジネスクラスの＋400加算が大きいんだろう。

>>271
age氏良い所に。教えて。

Ita matrixで表示されないルート（自分の検索が下手なだけかも）でも
支店で11万円運賃で発券できるのでしょうか。

TYO-PEK-CTU-PEK-(XMN)-SINですね。
各運賃制約を満たした状態で予定立てたとします。

出てこないルートは運賃にも出てこないと思う。

国内線の切り込みの数に制限がある様なんで、１区間めの東京〜北京〜成都は、
便名が東京〜成都の通し便名でないと、安い運賃を引っ張ってこない。

>>273
なるほど。どうもありがとう。
うまく北京経由成都を選ぶ事が出来なくて苦戦してますた。
ちょっとコマンド研究してみます。

pek-ctu-pekの部分でどうしても出来なくて。

ANAでの修行はど素人なんだが、暇なんでOKA-SINをANAのWebで料金出してみた。
11/12-11/13で92.870円であってる？
これ902便でNRT着で羽田に移動するのが面倒なんだが、うまく選べばNRT-OKA-NHDになるのかしら？

>>275
合ってるけど今買わない方がいいと思う・・。
買うなら来月。

北京経由の成田成都便、ITAでは選択できないけどエアチャイナサイトでは可。
そこらへん、うまく見極めて発券を依頼するしかないみたい。

年内の予約を搭乗完遂すれば
アバウトな計算で50,000PP越えの目論見が
精密計算したら16PP足りない事が判明・・・・orz

ポイントでUPするつもりだったPCを有償に切り替えるか
もう一区間乗るか
未決済の国内区間があるので変更して、車で逆に遠くへ走ってPP稼ぐかｗ

>>278

>ポイントでUPするつもりだったPCを有償に切り替えるか
>もう一区間乗るか

これ差が出るの？

16PP不足はどこ往復がいいんだろ

羽田→大島、大島→竹芝桟橋

竹芝桟橋ワロタ

ANA利用の大島日帰りはそのルート。

>>280-281
地方住みだけど
6月に八丈旅行が悪天候で使いそびれた
東海汽船の株優がある・・・・orz

赤組なら
奄美・喜界がちょうど16マイルなんだけどな〜

そういや奄美空港のデッキで
喜界行きを目で追ったんだけど
喜界着陸まで完全捕捉できたｗ　視力余裕の2.0・・・。

SIN修行してて時々、当日朝の座席指定のマップ表示だと席が半分くらいしか埋まってないのに、
実際に搭乗するとほぼ満席って状態になることがあります。
これって。時々見る搭乗便が未定になっているようなツアーの客がこちらに流れてきたってこと
なんでしょうか？いくらなんでも当日になってこんなに飛び込みの搭乗者増えるとはちょっと
考えにくいもので…。

まあそゆことでしょうね。
だから油断できない。

事前座席指定出来ないか、事前座席指定していないかのツアー客が大半。

搭乗手続きで指定されるから満席になる。

大体コードシェアで乗ってくる人だお。
NRT-SIN線なんて半分以上コードシェアの客じゃないかとか思ってしまう。

震災後変わったけどね。

>>260
>>HND-OKA-NRTという海外乗継スペシャルは駄目とANAに言われたのですが・・・。
ANAのいう通り×です。こんな初歩的な話がでるとは驚き・・・
海外乗継スペシャルだけで、TYO-OKAを往復するのは、「同一空港利用不可」で駄目なのは最初から分かっている話。
SINタッチの場合、スーパーエコ割の国内線切り込みと海外乗継スペシャルを合わせ技にしてクリアさせている。それが普通の選択肢。
HND-OKA-NRT-SIN-HND-OKA-HNDなら、運賃をスーパーエコ割を選択して、
最初のHND-OKA、最後のOKA-HNDを「普通運賃」から「海外乗り継ぎスペシャル」へ切替れば終わり。
BKK線も同じ。
なお、中国線は、国際線への国内区間切り込みが認められていないので、東南アジア線と同じ手法はとれない。

>>260

>>289の書いた通りで、国内線4区間分全てが海外乗継スペシャルではない。
（マイレージ積算でも予約クラスが異なるのが判る）

あと、往復とも国際線との乗り継ぎは24時間以内でないと駄目よ。

>>265
中国線は海外乗継スペシャルのみなので、一冊での単純往復は�_。

２ちゃんでも有数の親切スレだよなー

呆れてモノも言えん。。。

ANAに対策されたらどーするんだ。
260はアホすぎ。

260です。
いろいろありがとございました。
区間に制限があったことには気づきませんでした。
また、国内線切込みと海外乗継スペシャルの組み合わせとは想像もしていませんでした。
いつも電話で(別の都市)-OKA-NRTを往復でつけてもらっていたので、
てっきり乗継スペシャルはどこでもOKと思っていました。
(国内線部分は4区間で2万円くらいですが乗継スペシャルとは確認していません。)
因みに全て24時間以上空いた乗継ぎです。

PEK-CTUの予約クラスは？
F
A
P
O
全て運賃拾わん。

Fで発券したけど何か？

>>293
どうせ来年3月までだろ

>>296

そりゃーFでも発券できるだろ
頭悪でもでできるF発券。

悪いもんでも食ったのか？

コンチネンタルとユナイテッドって合併したらしいのだが
ユナイのHP上であるコンチ運行便を予約すると予約クラスAが表示される
ANAのHP見るとコンチのAクラスは加算対象クラスにはなくファーストはFのみ
ちなみにAでは150％加算されるユナイのコードシェア便名は無くコンチの便名のみ
ちなみにコンチのビジネス/ファーストという訳判らぬクラスはDやZばかり
一体どうなってんだ？

>>300
コンチネンタルにファーストクラスはありませぬ。

>>290
>>294
「スーパーエコ割」の国際線/国内線切り込み(国際線乗り継ぎ運賃)の場合、24時間以内乗り継ぎが必要。
しかし、海外乗継スペシャルの場合は「24時間以内」というその制約は無い。

一緒に発券が要件だが、消費税(250円)を払えば、途中降機可能。
この手は昨年から、2回使っている。10日前(後)旅程でも30日前(後)旅程でもOK。

10月 9日(日)HND→OKA 海外乗継スペシャル
10月28日(土)OKA→TYO→SIN スーパーエコ割
10月29日(日)SIN→TYO→OKA スーパーエコ割
11月20日(日)OKA→HND 海外乗継スペシャル

10月9日0KA→HND、11月20日HND→OKAは別手配で、
スーパー旅割でも購入すればOKAタッチも追加修業できる

関係ない話。昨日も乗ってきたけど
日本のCAの「奇妙な上品」ぶりが鼻につくのは自分だけだろうか。
職業としてのキャラクター設定が歪んでいる。

少なくとも、英語アナウンスぐらいは変な抑揚つけずにさっさと話してほしい。

>>303

嫌なら乗るな、
乗るなら飲むな、
飲んだらやるな、
やるならゴムつけろw

>>304
えっ、どうしてwなの？
ねえどうして？ どうして？

>>303
キモい
陰険な姑のいじめネタ探しのよう

>>303
何か変だよね。水商売っぽい日系独特の雰囲気。
ああいうのがいい、って人もいるのかねえ。

蓼食う虫も好き好き

>>303
同感、一流になれないホテルのスタッフと同じ感じ。

>>309
一流のホテルスタッフを語れるほど一流のホテルに数多く宿泊してるんだね。
例えばどのホテルにいつ頃、年にどの位？

そう喰って掛かる事も無かろうに。

他人を評価するなら、その評価が妥当と他人に思わせるような根拠があっていい。
具体性の欠片もなく「一流のホテルのスタッフ」なんてファジーな比較対象を持ち出す本人が、
一流のホテルのスタッフのサービスを体験したことないとか、ありえんよ。
ツウぶって満足したいなら他人を巻き込まず、チラ裏に書いて読み返してろって話。

流暢な英語を口にする英語圏以外の国のホテルスタッフがどれほどいるのか、
それがわかるほどネイティブな語学力を持つのか、
奇妙な上品とそうでないサービスの違いを語れるほど精通してるのか、
具体的に書いて広く理解を得たほうが満足できるんだろうし。

知ったかヲタの戯言レベルだが、だからといって何を言ってもいいというものではないよ。
そこまでこのスレの過疎化は進んでないしな。

>>310
一ヶ月に一回って言うと大袈裟かな、くらいの頻度で泊まっている。一応語れる程度は泊まっていると自分では思っているよ。
何度も泊まっていれば普通いろいろ感じるだろ。

匿名掲示板で向きになってる馬鹿みっけｗ

>>314
>>312は間違ったことを言ってないし言われたからってそう嘆き悲しみ恨み煽るものでもない罠。
あと「向きになる」って何？

>>312
そんなムキにならなくても。。。関係者？

出張で泊まる場合は気にならないかもしれないが、俺はノンビリするために家族でホテルに泊まるのでホテルのスタッフとの接点が増えるんだよ。

同じ国または地域の同じランクにカテゴライズされるホテルの
同じ職種のスタッフで比較するなら理解でようものだけど
接客という点しか共通性のない異業種のスタッフ間で比較すること自体がそもそも間違い。

>>315
日本語がよく分からない？
分からなければ辞書で調べな

同時にホテル修行する人も多いから、
このスレで一流ホテルに泊まったことあるのかというのは
どうかと思うぞ。

という俺もハイアットのダイアモンドや、SPGプラチナだし、
St.RegisやWestinなんか毎月何回も泊まってるし、
普通にスイートルーム。

>>317
そういう考え方もあるが、同じ接客業としてすごく参考になると思うよ。まさか、一流ホテルと同レベルの接客をCAが出来ているなんて思っていないだろ？

ホテルじゃなくて、クルーズ客船でのスタッフの接客と比べてみたらどんなもん？

ていうか、まさかYに乗っての感想とか言わないよなw

ホテルのサービスを航空機内に適用してほしいとも思わんし、それぞれ別もんだと思えば楽。
一流ホテルのスタッフとはいえ、くだけるときはくだける。
接し方一つでガラリと変わることも少なくない。
自分が合わせることも必要だと思うがな。
日本人はなんでもしてもらって当然な考えが根幹にあるから比較に走る。

ホテルじゃなくて、クルーズ客船でのスタッフの接客と比べてみたらどんなもん？

正直、航空会社の機内での人的サービスを、ホテルのサービスと強いて比べ、
それを完璧に求める意味が分からない。
方や交通機関、方や宿泊施設と全く環境は違う物なのにだ。
もちろんサービスの基準として重なる部分はあるのは理解出来るが、
ここまで完璧にホテルサービスに近づける事を善とする、
エアラインサービスに対する考え方に対してはどうにも理解し難い。

>>323
おまえ、いつもの下痢厨？
かなりいいことを言うから信じられんw

スレ違いはほどほどにしとけ

>>322
＞ホテルのサービスを航空機内に適用してほしいとも思わんし、それぞれ別もんだと思えば楽。

別ものなのに航空会社のサービスを語る基準が、ホテルでのサービスしかないというのは、
はっきり言って、そのサービスを語っている人間の受けたサービスの経験不足を、
露呈しているだけだと思う。
ホテルのサービスと比べると…なんて言っている人に対しては、ホテルの前に他の交通機関の
“ありとあらゆる”とまでは言わないまでも、ある程度の他の交通機関の人的サービスを受けてから、
ホテルサービスと比べているんですか、とお尋ねしたい。

>>322
一流ホテルのサービスを求めるわけではないが、なんか付け焼き刃的にムリに上品ぶった接客態度が気になるなあ、と>>303に同意しただけなんだが。

そもそも航空会社も、新しいサービスやプロダクトを始める時の紹介文やCMなんかの表現で、
“ホテルの様な〜”なんていう決まり文句を付ける事が多いから、乗客の方も、
エアラインのサービスやプロダクトの至高はホテルでのそれであると、勘違いするんだよ。

>>327を個人的に責めているわけではないんだよ。
ただ、感じ方は人それぞれだし、比較するにしても対象に異業種の異職種を持ち出すのは適切ではないって話。
そういうものだと受け入れた方が、はるかに早く幸せになれる。

はいはいー、続きは以下で。
【国際線】スチュワーデス FA CA総合スレ【国内線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1211208777/l50

>>329
なんかさ、「ムリに上品ぶるのがサービスじゃあないんじゃない？」ってCAに感じる事があって、>>303に同感だったんだよね。

今度の連休使ってSINタッチするやついる？

はーい！初めてのOKA-SIN

ﾉｼ
SDJ-OKA-HND-SIN-NRT-OKA-HND

最後のOKA-HNDは話題のNH140

今週もOKA-SIN行くぞーヽ(´▽`)/

俺は来週CA-SINでわくわくがとまりませんよ

CAで NRT-PEK-SIN のZ修業を経験したので、次は成都を混ぜたいのだが、
なかなか日程を上手く入れるのが難しい。

3連休だけあって、SINタッチ多そうだな
どんなルートなんだろ？901/902組より
少し滞在する組が多いのだろうか

>>293

＞呆れてモノも言えん。。。

＞ANAに対策されたらどーするんだ。
＞260はアホすぎ。

激しく同意。>>260が駄目なのは、一番やってはいけない、航空会社に電話して聞いていることで
救いようがない。

>>338
私は151/112ですよ。

>>337
成田〜成都直行のCA424での晩飯が気になる今日この頃。

ビジネスクラスのアルコールに、紹興酒は入ってるかな？

>>340
俺は901/112です
HND/OKA/NRT/SIN/NRT/IAD/NRT/SIN/NRTと
長い旅だw

>>302
この場合、10/9と11/20のチェックインの際にパスポートっている？
できれば持って行きたくないんだが・・

>>343
要らない。マイレージカードで手続き出来る。

>>339
電話しなければ航空会社が気づかないとでも？

>>340
おや、帰りでご一緒ですなwww

>>341

すまん、「ワインリスト」と「お茶リスト」をもらったのだが、ウェルカムドリンクの
シャンパン以外は、お茶をいただいていたのでリストをよく見ていない。
ワインリストの方には、赤白のフランス産と中国産とシャンパン、そのた洋酒と
カクテルが載っていた覚えがあるが、紹興酒は気付かなかった。。

>>347
ワインソムリエは一応いるっぽい。
http://www.airchina.com.cn/www/html/index/travelInfo/on_board/meal/tiffAdvisor/2087/

ワインソムリエだけじゃなく、中国茶ソムリエとか紹興酒ソムリエが欲しいところだ。
ワインの選択なんてどこの航空会社もやってるんだし、ここは中国独自に、
中国茶のテイスティング一筋25年、中国国家喫茶協会の重鎮でもある
陳一服先生が選んだ今月のジャスミン茶とか、
美味い紹興酒と白酒を研究し追い求め続けて40年、ベストセラー“極上の紹興酒を求めて”の
著書で有名な白呑州先生が選ぶ夏の紹興酒みたいに、
中国独自の色を出したドリンクセレクションを見せて欲しい。

俺は連休中に修行じゃなく香港行くんだが、帰りにラウンジで飯を食いたい場合　どこのラウンジに行くのがおすすめ？
香港ラウンジ詳しい人教えて。あ、☆Gで

>>346
俺は日曜戻りだけどw
ご一緒かな？

機上のワインソムリエ、コルク抜けないだろ
再就職する口なさそうｗ

>>345

そんなことは言っていない。ただ、おいしい料金・日程、あるいは航空会社のミスプライスがあった場合
航空会社に電話で確認するのはアホとしか言いようがない。
航空会社は、旅程見えるから不自然な旅程で発券する香具師が多ければ、言われなくとも気がつく。
それを修正するかどうかは、航空会社のプライオリティ次第だが、一般的に直接電話で確認する香具師が居た場合
その旅程がかなり知れ渡っていると判断され、航空会社がその旅程を修正する可能性が強まる。

>一般的に直接電話で確認する香具師が居た場合
>その旅程がかなり知れ渡っていると判断され、航空会社がその旅程を修正する可能性が強まる。
全て妄想ですから

隣席ブロックサービスがなくなったのもWebで知れ渡ったことによって希望者が増えて収集つかなくなったから。
修行僧の存在は知れ渡ってるし、通常あり得ない乗り継ぎルートを言う奴が出てきたら、そりゃ疑う。
妄想扱いにして見て見ぬフリをするやつがおかしい。
気をつけるに越したことはない。

ANAの修行僧でFT読んでる香具師は少ないと思うが、航空会社に電話するな
というのは常識。

隣席ブロックを持ち出すならそもそも修行自体の話が禁忌だなｗ
flyertalkなんてエアタリフ並みに基地外の巣窟。

>>350
土曜夜の151-日曜朝の112なのでご一緒のようでw

>>356
ただ乗ってくれるだけならリピーター。
そのリピーターが自社にマイナスとなることをするなら然るべき対応がなされる。

その違い、わからん？

>>357
うは(笑)
ラウンジ&機内ではよろしくお願いしますヽ(´▽`)/

>>358
マイナスになるとかいうのは、お前が脳内妄想でビクビクしてるだけ。
他人にそれを押し付けようとしても無駄無駄。

>>360
この暑さで頭でもおかしくなったのか。
残念だな。

>>319
これはこれは
東横INNクラブカードインターナショナル会員様でしたか。

各種割引に無料宿泊
アーリーチェックイン15:00ｗ 等々羨ましい限り
私も何時の日か貴方様のように
東横INNクラブカードインターナショナルを提示して颯爽とCIしたいものです。

>>349
ラウンジはTGかなぁ。
といっても最近はUAしか入ってないから解らないわ。スマン。

SIN飽きたから、香港行きたいな。
今月まで？の、スタッガードに乗ってみたい。

中国スペシャルで、名古屋−上海が安いかと思ったら、
使い勝手悪すぎ。

>>362
東横にそんなメンバー組織あったのかww

ゲリ厨がコンチさまで、>>354がユナイさまなのはスルー？

>>366
このスレとしてはまったく興味ない。
例のスレでやってね。

赤組に誤爆してしまったorz
あらためまして…
ｽﾚﾁかもしれませんが、どなたかもしご存じなら教えてください。
SQで購入、SQ搭乗でNHにマイル加算されるの、どれくらい日数
かかるのでしょうか？

UNITEDで同様の事すると、1ヶ月以上かかったりするので…
今回の搭乗でDIA確定となるので気になってます。

>>359
こちらこそwww
といってもシンガのクリスフライヤーゴールドラウンジはあんまり行きたいと思えないので、
飯を食べたらE5ゲートの近くの仮眠スペースでごろごろしてるかもしれませんw

>>260はタヒねばいいのに。

>>359
たしかにクリスフライヤーゴールドラウンジは飯いいのないね
行ってみたかったのに2民のシルバークリスラウンジは改装中だし

チャンギ空港でオススメの飯屋ってどこなんだろ？

間違えた
>>359 でなく >>369 でした

>>371
夜8時までならキャンティーンだろ。
それ以降は似たり寄ったりじゃね？

>>373
NH901で到着だとダメなのか orz...

>>344
ＴＨＸ
ＰＰＴなしでまずＯＫＡだけいってきまーす。

>>368
3日ぐらいで加算されましたよ。

50000PPで止めるつもりが
気が付いたらもうすぐ110000PPｗｗｗｗ

初DIA満喫中ｗｗｗ

くそ、トリプルマイルとエアチャイナのビジネスクラス
恨んでやる！！ｗ

俺は2日後には着いたぞ。

T3(出国前)地下2Fのフードコートは24時間営業で結構いい感じだよ。

>>376
トリプルマイルの破壊力はすごいねw
今週末から俺も初DIA満喫しよう♪

>>378
情報ありごとう
時間あるからT3のシルバークリスラウンジ見学しつつ
B2Fのフードコート行ってみるです

SINって、バリデーションスタンプ必要だよね。
フードコートのために入国して、ANAカウンターもアーリーチェックインカウンターもあいてないのにどこでもらえるの？

現時点で22000pp、残り28000pp、
東京在住、年収500万、車なし、このステータスでｓｆｃ目指すべきかな？
11月と年末年始に仕事でSIN行くから、一往復半で8100pp貯まって残り20000pp以下になる

それにしてもANAもCAでも週末にかかる便を検索しても埋まってて出てこない･･･

ANAのHPにログインした　○○様のページの所に
「マイル口座残高」「プレミアムポイント」「うちANA便利ポイント」「ｅクーポン残高」
ってあるけど、前からこの４つ表示されてたっけ？？？？なんか、１・２個増えたような気がするんだけど・・・

>>382
無理に目指さなくていいと思うで

>>383
気がついたのは今日なんだけど、今日からかな？
少しごちゃっとしたデザインになっちゃったね。明細ボタン、小さっ。

>>382
必要を感じてない人がSFC取ってもむなしさが残るだけだと思う。

>>382
オレは月に１，２回国内出張で飛行機に乗るから、毎年不足分は１万ＰＰ以下。
旅行１回と羽田那覇修行１回で毎年５万ＰＰ貯めている。
飛行機に乗る機会が少ないなら、修行してまでＳＦＣ取ってもメリット無いでしょ。
主な特典はラウンジに入れるのと、マイルが割り増しになるだけだし。
ＳＦＣ取ったら、翌年もたくさん飛行機に乗らないと元が取れないｗ

>>383
eクーポンが増えたよね。

レスありがとう。
ただ、年間28000ppも貯まるのは今年が最後だと思う。
ワイドゴール度持ってるから、年会費は変わらないはず。

先日、成田でゴール度カードのラウンジってのを初めて利用したんだけど心底落胆した。
ラウンジってレベルじゃねーぞ！田舎の喫茶店みたいな・・・
そういうのもあって、SFCかなり興味あるんだけど、単価8円として、22000*8=\176000
それくらいの価値はありますかね。どうだろう。

>>383
昨日ついに解脱して、ｗｋｔｋしながらログインし直したら
なんか画面表示ｶﾜｯﾀｰ！→eクーポン残高って表示増えただけ('A`)
ってなったから、今日から表示増えたのかなｗ
昨日の日付変わった時点では表示なかったな。

うちANA便ポイントとか要らないんじゃない？修行僧でもなければ。

今週末修行予定だが、台風さんまたクルー？

>>389
成田のは確かに酷過ぎる。が、ドメのANAラウンジも
あれに毛が生えたレベルなのでありがたみはないと思う。
どっちかというと、混んでる時にプレミアムカウンターや専用の保安検査が
使える方が助かる。

あと、年に１回でもインタ乗るなら*Gになっといてもいいんじゃない？
出発時の腹ごしらえと、帰国時のシャワーだけでも結構価値はあると思うけど。

>>389
成田のカードラウンジは最悪レベル。羽田の国内線や国際線に
行ってごらん。どっちもセキュリティ通過後でゲートまで近いし、
そんなにひどくないよ。

>>393
価値があるのはたしかだけど、修行費用＋毎年のSFC会費考えると
年１回ではとてもモトがとれないよ。
飲食もシャワーも、ほどほどの金払えば手に入るだけに。

CAのZ修行
国内線Fクラス予約コードおせーて。

>>395
どうせWG持ちなんだしSFCの会費の差額なんて誤差じゃない？
飲食やシャワーは金額にしやすいから提示しただけで、
実際には金額にできない*Gの恩恵がでかいと思う。

成田のカードラウンジって
I●SSなんとかというところ？

あれはカードラウンジの中でも・・　
したり顔で缶ビール飲んでいたどこかの兄さん横目に
あまりにもで１分で退出したところだ

先日、CAのSIN修行で解脱したのですが、
最後のSIN→PEK→NRTでロスバケしました。。。
初体験でした（結局、PEKで発見されました）

普段は機内持ち込みしかないのですが、最後は休暇を兼ねて
旦那と二人の旅行で荷物が多かったし、Pタグ付くなら
荷物預けてもいいんじゃない〜♪と思った私が甘かった。

ANAの担当者さんがロスバケの返還率は8割以上と言っていたので
少し安心していたけど、『もしNRTで他の人が間違えて
持って行ってしまった場合、中国人の場合、殆ど帰ってこない。』
と言っていたのが激しく印象的でした。。。

あと、帰りの便はマイルもPPも1週間以上たっても
まだ付いていないのでそろそろ連絡する予定です。

CA修行は悪くないけど、SINで発券したカウンターの女性が
たぶん、ダメダメだったんではないかと思います。
Zクラスの予約なのに、なぜか搭乗券がエコノミーの紙で、
優先搭乗の時に係員に止められましたｗ

>393

>出発時の腹ごしらえと、帰国時のシャワーだけでも結構価値はあると思うけど。

「スタアラ会議でSFCのコジキッぷりが・・・」ってな人が出る。そんなこと書いたらダメ！！

訂正
×：「スタアラ会議でSFCのコジキッぷりが・・・」ってな人が出る。
◎：「スタアラ会議でSFCのコジキッぷりが・・・」と唱えるお方が来られる。

>>382
年収500万あれば問題なし。修行の一番の障害は、恋人の存在だ。ちょっと週末一人旅（修行）するとすぐに機嫌悪くなる。

これまでSFC+PLTで耐えてきたが、ついに今年、冷め切った恋人と別れてDIA達成間近！
ゲイランやスクンビットで遊びまくってる。

「永遠の愛は知らないが、一晩の愛はたくさん知っている修行僧」より

成都空港での乗り継ぎ時間の間、何をするかが問題。
そして424便が到着する午後11時前後に、中国銀行の両替所はやっているのかどうか。

あちゃー

>>389
自分の中で答え出てるのに質問するなよ、情けない

今週末はOKASINCTSです。よろしゅうに。

>>402
日本でゲイランやスクンビットみたいに楽しいところない？

>>405
多分前に進むために背中をそっと押して欲しいんだよ。
俺らが背中押さなくても勝手に前に進む気もするけどねｗ

>>408
間違いない。

>>407
中洲

前スレ025便 >584の微笑むプレミアムさんへ

元気だったら、【DIA】修行僧584の恋路を見守るスレ【映画】
に顔を出してみてください。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1314629137/l50

恋路の先がどうなったのか。
成就したのか、残念ながら破局を迎えてしまったのか、
もしくは進行中か。
あなたと彼女しか分かりません。

スレちゃんねらー一同、あなた様を心よりお待ち申しております。

>>389
ステイタスは金に換算するとその価値は無いよ。
ラウンジの飯も大したものじゃないから、その都度レストランで食事したほうがコストパフォーマンスも満足度もは高いと思う。

それよりは旅行や出張時のカウンターやセキュリティレーンの優遇とデスクに価値があると思う。年に2,3回しか利用しないなら、SFCの年会費もバカバカしくなると思うけどな。
まあ、なってみないと解らないか。

>>403
両替はその時間は閉まっている。クレカでATMでキャッシングするしかない。
(中国のATMは英語表示あり。)
到着ロビーの中央付近にあったかな。セキュリティゾーン内は知らない。
中国ではVISAをお忘れなく。

空港で夜を明かすの？成都の湿度は最悪だよ。

>>399
シンガポールでチェックインの時、東京までスルーってな事言わないで、荷物預けたんでねーの？
何も言わなきゃ北京で留め置かれるよ。

流れて行くカバンに貼られたバゲージタグは確認しないと。

>>392

ホントに来ちゃったよ

週末に初の沖縄なのに…

>>415
流れて行く前に確認しろよ w

冬スケジュールから成田〜成都直行便のCA423と424は、
機材がA319からB757へ大きくなる代わりに、ビジネスクラスの設定が無くなって、
プレミアムエコノミーとエコノミークラスの２クラス制になる様だ。
これによって10/30からは成都までビジネスクラス使うのであれば、CA421と422しか選択肢がない。

>>416
直撃ぽいな。
連休使ってOKASINする奴結構いたよな？
大丈夫かー？

>>417
暖かく見送るんだよww

>>414
スルーできないんじゃないの？

>>421
上海は数年前はスタアラ同士の乗り継ぎでもスルーできなかったな
今はどうなってるか知らんが

>>416 >>419
毎週のように台風来るね(^^;
17日03時に沖縄の南で985hPaの進路予報
微妙な予報だなぁ

今度の日曜日に129-136のプレミアム株優で那覇往復予定。
これで50,000PP超え、台風どっか行け。

>>399

NRTはANAが代理業務をやっているのでまぁ荷物の受託や処理に心配はしなかった。タグは
一様確認したけど。一方、SINから変えてくるときには、

SINのCAのカウンターはちょっと不安だったので、18時頃に行ってアーリーチェックインカウンター
をつかったよ。するとSATSの担当が荷物と発券業務をしているはずなので安心してあずけた。
ただ、こちらも？？？で、荷物のタグを渡すのを忘れたみたいで出国の行列に並んでいるところ
にお姉さんが走って持ってきた。

それでも、PEK, NRTの印字は確認したし、プライオリティタグも確認した。で、人民が多く見守る
なかで、NRTの荷物が出てくる最上流で荷物まちをしたよ。もちろん、行きのSIN着でも人民に
間違って（？）持って行かれないように、最上流でピックアップした。

>>423
石垣でのダイビング、
先月から2回キャンセルなった俺様登場！
今週末も予約入れてるが、
二度ある事は三度ある？

>>426
飛行機の離着陸は少し台風逸れればなんとかなると思うけど
ダイビングのほうは海中の透明度とか考えるとキビシそうだな
今年の夏はまだ台風で欠航くらってないけど今度はどうだろう

>>425
すまんが、ツッコミどころが多すぎてエラーが出た。

台風やだー

>>425
おいおい、タグ控え貰わずに行くなよ。

>>430

まず、そこなんだよ。てっきりいつも通りe-ticketか搭乗券の手もとに
残る方の裏に張っていあるものだとばかり思っていて、向こうが

Have a nice trip!

という言葉に見送られて・・・。いや、油断しましたという反省。。

まあ、できるだけ機内に持ち込むにかぎるな。
CAビジネスクラスの上限が2個8kgなのか1個5kgなのかよくわからんが。
ttp://www.airchina.jp/cn/managemytrip/baggageinformation/carryon.html
ttp://www.airchina.com.cn/www/html/index/travelInfo/before_boarding/baggage/975/

>>399

マイルについて：　自分の時は当日カウンターで、NRTでもSINでも「ANAマイルにつけて」
とお願いしましたが、搭乗後3日くらいでANAのHPで確認できました。1週間の以上は
やはり連絡した方がよいと思います。

>>418
CA423/4は10/30以降、廃止じゃないのか？
少なくともCAサイトでは予約が入れられない。

廃止というより運休か。昨シーズンも冬季は運休してた。
九寨溝・黄龍やチベットがシーズンオフだからかな。

>>374

3日ですか、ありがとうございます。
来月にはラウンジカードげとできるわけですね。楽しみです。

>>436
オメ。俺も9/24にスタアラ他社便で解脱予定。3日後反映でも、
次のANA便搭乗(10/9)までにSFCカード入手は無理かな。。。
WGカードは持ってるけど。

>>437
無理
ど厚かましいにもホドガアリマスw

>>438
そこまで邪険にしなくても(^^;

>>437
ANA便で達成なら手続き急いで10/17、18あたりが最速かも
他社便で3日後反映なら、、、24の週くらいじゃないかな

>>436
＞>>374
＞
＞3日ですか、ありがとうございます。
＞来月にはラウンジカードげとできるわけですね。楽しみです。

>>375

でした、ごめんなさい。

>>437

かなり厳しいとこですね。
といいつつ、DIAだと入れるラウンジ変わってくるので、私も早く欲しいのですが。ANAラウンジだとオードブルが(ry

>>440
修行中、機内で毛布にくるまって自慰したことならあるけど

>>437
二日後にはステータスがPLTになるから、
ラウンジもアクセスできるよ。
予約がBRZのままなら、電話してPLTに変えてもらうか、
ラウンジで話せば確認してくれる。

カードを待つ必要はない。

今週末のおかしん組も
台風で涙目と聞いてやってきましたよ！

>>442
どうもです。ANA便は国内線特典です。
カード無しでOKなら、ラウンジ凸してみます！
(ITMはカードラウンジ糞なんで)

台風長引きそうだな
ttp://www.47news.jp/CN/201109/CN2011091401000738.html

これみるとモロ直撃じゃん
ttp://www.usno.navy.mil/NOOC/nmfc-ph/RSS/jtwc/warnings/wp1811.gif

ううむ。。。

>>444
伊丹のラウンジ、人が多くて落ち着かないし大したこと無いけどね。

スイートラウンジが伊丹にも欲しいなあ。

>>444
国内のANAラウンジならANA SKY WEBのステータスさえ変わっていれば問題ない
受付でAMC番号からステータス確認してくれるよ

>>445
まるで狙ったかのような……

直撃だ

台風が直撃しそうだから来週の土曜日に予約変更した

>>450
対応が早いなぁｗ
HND-OKA-NRT分を後日に回してSINへ飛ぶしかないかな(^^;

>>450
変更可能な運賃で予約してたの？

>>452
株優ドメ専だろ。

>>452
株優は変更可能っしょ
ANAに電話してないけどこのまま台風直撃予想なら
明日あたりには沖縄発着便の予約をもっていたら
台風理由で予定変更 or キャンセル出来るようになるんじゃないかな？

ドメ株優のルールかわったんじゃなかったっけ？

あ、そうか、先に購入しないといけなくなっただけで、
変更は普通にできるんだっけ。
俺は来週末修行だけどまだまだわからんねー

>454
昼に電話で質問したら、16,17日はもう払い戻しと予約変更可能の
対象になってると言ってたよ

>451
OKA SIN を乗り継ぎで買ってるのは、HND OKA NRT分は払い戻しだけで、予約変更できないよ

>>457GJ
早めの行動が吉かもね。

週末台風orz

そもそも９月〜10月に沖縄への旅程を挟もうとしている事が問題。

連休を避けて先週SIN修行して良かった、本当に良かった。
お陰さまで無事解脱もできた。

>>458
台風12号の時電話で問い合わせたら
後日にHND-OKA-NRTを乗ってもいいと言われたよ
台風の特別対応らしいから毎回そうできるかは不明だが
乗らなかった区間へは後で払い戻しも可能とのことだった

>>461
9末までのキャンペーンがあるからなぁ
どうしても効率考えるとOKA絡めてしまう(^^;

オフィシャルが書き換わっていないので、書いとく。
11日発のNH902を利用した際に、指定ラウンジがクリスフライヤーゴールドラウンジになっていた。
もちろんＴ２の。以前のＳＡＴＳに比べれば座席数は増えているが、ラウンジ内にトイレと
シャワーがない。電源についてはマルチコンセントがわりとあった。
ただ、Ｔ３のクリスフライヤーゴールドラウンジと同じでタイガーの生がジョッキで飲めるぞ。

>>465
前スレでそのネタで出てたんだわ…。

クリスフライヤーのゴールド会員は、シャワーの無いハブ空港のラウンジをどう思ってんだろ。

台風やだー

>>467
よし、俺が何とかしちゃる！

>>468
やったー！お兄ちゃんありがとぅ！！

>465
入り口左、飯置き場の奥にトイレとシャワーがひっそりと
あるなんて、普通利用者は考えないよなw

>>470
それってビジネスクラスラウンジじゃなくて？

>>467-469
結局のところ台風の影響はどうなんだろうね？

>>472
16,17日の該当便に関してはノーチャージでの払い戻し対応は開始しているそうだ。でもまだ欠航とか決まった訳ではないからそれ以上の対応は今後の状況次第みたい。

三連休にMNLへ行くけど
何か特記事項ある？

MNL T3のインタ便はNHだけで
ラウンジはなくて貸切カフェを利用だとか・・・。

>>465
ちなみに、外にあるトイレにシャワー室はあるが、水は止められてる。
あと、奥のネット席は有線のLANケーブルもあるよ。

>>473
あり。
キャンペーンあるから9月でやりたいけど、次の連休は別の予定があるし・・・・
それるか、小さくなるか、なんとかならんかなぁ。。

乗り継ぎの成都で、陳さんの麻婆豆腐と火鍋以外でこれ喰っとけっつーもんはある？
あそこの麻婆豆腐店は辛さ半端じゃないらしいし、鍋は一人で食うもんでねーし。

兎頭。空港でも売ってる。辛くないのもある。
あと韓包子とか。

台風の進路予測
１７日９時 沖永良部島の南南東５０ｋｍ
１８日９時 沖縄本島近海
ちんたら台風だなあｗ

中国国内線修行する為の架け橋を考えていた

名古屋からの上海線が安い。
nrt-ngo-pvg
片道26000円位。

案外いいかも。
名古屋で1泊置かなきゃいけないのが×。

>480

Z修行でS/O中でやればヨロシ

>>479
19日にSIN-NRT-LAXの俺には影響なさそうだな

台風迂回で遅延
乗継アボンはありうる

>>469
台風台風、あっちに飛んでけーッ！

>>484に直撃汁、15号！

おい！
台風16号がきたぞ！
来週末がやばそう orz

先週沖縄に行った俺は勝ち組。来週DIAに到達するし。

>>486
今週末は１５号の沖縄直撃コースにプラスして
１６号の関東近接オプションまであるのかorz...

>488
OKA SIN CTS の俺様は涙目orz

>>487
先週、先々週も沖縄行ってDIA到達してるのに
今週もOKA-SIN行く俺はどうなるんだ。。。orz...

>>489
そ、それは、SIN以外はキビそうなルートだな…
台風で欠便になりそうになればOKA、CTS分だけ後日に回せるよきっと

>>489
ITM-HND-CTS往復の俺様も orz...

CTS SIN OKAの俺はオッケーなのか？

先日DIA解脱のためBKKとSINに行って、ついでにラウンジ渡りしてみたけど
SQラウンジのエサは良いね
種類豊富だし旨いし
BKKのSQラウンジはF側の辺鄙なとこにあるのが難点か

16号も発生。や、やばい。。。

OKA行こうとすると12号、15号と邪魔が入って（涙目）
気分を変えてWKJにでも行ってみようかな？

やっと解脱してPLT生活になったけど、旅行ついでのスタアララウンジ巡りとかした人っている？
さすがにラウンジ巡るために海外旅行ってのも阿呆かなぁ。

>>494
112利用だと、プラタ２枚とタイガー生程度で終わるけど、902便だと充実してますね。

あのラウンジでゲロルシュタイナーを初めて経験して、自宅常備のサンペレグリノよりうまいミネラルウォータを発見した。
そういうこともあり、SINは好きなラウンジNo1です。

シルバークリスといえば、昔、成田にあったシルバークリスも居心地よかったです。
窓からVARIGの747が見えたなあ〜。

>441
満席のY席で隣のオネーチャンの肩を揉んであげた。
しゃれで乳房をモミモミ
その後トイレで。。。。激しかった！

>>498
脱線するけどゲロル旨いよね、名前がゲロだけどｗ
ビール好きな私は炭酸が強いのも気に入ってて、
夏場になると水分補給のため尼で１Lか１．５Lをケース買いしてます

>>478
双流地区名物の兎の頭かw。
フランスにも兎料理あってオサレな料理だけれども、
中華料理の食材になると、途端にグロテスクに見えるのはなんでだろうw。

あ、GERI様だ

下痢厨はクソレスすんな

CAのオーストラリア行きCクラスが、135000円であった。
楽チン修行だし、オーストラリアはなかなか行く機会は無さそう
ところで、何マイル貯まるんだ？

>>504
　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・

　　　　　　　　　　　 ,. -─- ､._　　　　　　　　　　　　 　 ,. -─v─- ､._　　　　　＿
　 　 　 　 　 　 ,. ‐'´　　　　　　`‐､　　　　　　　　__, ‐'´　　 　 　 　 　 ヽ, ‐''´~　　 ｀´￣`‐､
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ､_／)ﾉ　　 ≦　　　　　　　　　ヽ‐'´　　　　　　　　　 　 `‐､
　　　　　　/　　　　 ／￣~`'''‐- ､.._　　　ノ　　　≦　　　　　　　　 ≦　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　i. 　　　／　　　　　　　　 ￣l　7　　　　１　 ｲ/l/|ﾍ ヽﾍ　≦　　　,　,ﾍ ､　　 　 　 　 　 i
　　　　　　,!ヘ.　/ ‐- ､._　　　u　　　　|/　　　　　 l |/ !　! | ヾ ヾ ヽ_､l　ｲ/l/|/ヽlﾍﾄ､　　　　　　│
.　　　　　 |〃､!ﾐ:　　 -─ゝ、　 　 ＿_ .l 　 　 　 　 ﾚ二ヽ、 ､__∠´＿ |/ |　! |　 | ヾ ヾﾍﾄ､　　　 l
　　　　　　!_ﾋ;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` /　　　　 　 rｉヽ_(:)_i　　'＿(:)_/ ! ‐;-､ 　 ､__,._-─‐ヽ.　,.-'､
　　　　　　/｀ﾞi　u 　 　 　 ´　　　 ヽ　 !　　　 　 　 !{　　　,!　　 `　　 （ } ' (:)〉　　´(.:)｀i　 　 |//ﾆ !
　　　　_／:::::::!　　　　　　 　 　 　 ,,..ゝ!　　　　　　 ﾞ!　　 ヽ '　　　　　 .ﾞ! 　７　　　 ￣　　　　| ﾄy'/
_,,. -‐ﾍ::::::::::::::ヽ、　　　 r'´~｀''‐､　 ／　　　　　　　 !、　 ‐=ﾆ⊃　 　 /!　 `ヽ"　　　　u　 　 ;-‐i´
　!　 　 ＼::::::::::::::ヽ　　　`ｰ─ '　／　　 　 　 　 　 　 ヽ　　‐-　　 ／　ヽ　 `￣二)　　　 　 /ヽﾄ､
　i､　　 　 ＼:::::::::::::::..､　　~"　／　　　　　　　　　　　　 ヽ.＿__,.／　　//ヽ、　ー

北京経由でシドニーかぁ・・。
俺はシドニーでチト仕事があるのでやっぱANAが直行で飛ばして欲しいなあ。
オーストラリアって直行で行くと距離の割に時差がないから結構楽なんだよね、欧州と比べて。

>505

受けると思いやってるの？
情けない。

>>504
人柱になるからルーティングと日程、予約可能なサイト教えて。

シドニー・メルボルンはLだと約13万円。
Zだと33万円。
YとC見間違えてるような気がする。

チンチントラベルであったよ。
2名以上同一行程が必須みたいだけど。
詳しくは知らないから、自分で。

エーゲ航空に貯めたいんだが、1回で済むよねhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYs7jSBAw.jpg

>>504
NHにもA3にも0マイル。

>>510
何か、とんでもない勘違いをしているな・・・。

ダダダダﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞｲﾅｽﾃｨ・・・・orz

>>510
文字が読めない人なの？

勘違いにも程がある
まして修行スレにこんなレベルの奴がいるのかよ

まあそう言うな、お前らもついこないだまで区別ついてなかっただろ。

ごめん。
なんか、重大な勘違いしてた？
すまない

>504
おまえのスキルでA3*G修行は厳しい。
金の無駄遣いになる前にやめておけ。

スターアライアンスから勉強してこいよ屑

iPhone使い厨は馬鹿と証明されたなｗ

>>517
星組のWebサイトの加盟企業一覧をよーーく確認してみ

CIとCAの違いをわかってない修行僧かw
なんでPP付かないんだ！っていちゃもんつける前に、
ドメ専にしたほうがいい。

CIって書いてあるじゃないか

自分より弱い者を見つけると徹底的に叩いて優越感を得るのは、
どの世界のキモヲタでも共通なんだな。

matrixサーチでCAのCが10月なら
NRT発で17マソ位って出てきたんだけど

そんなこんなより明日の台風ですよ
やばいかな

>>504のライフはとっくに0よ！



MQMが増えそうだなwww

>>525
それはCZでしょ

>>522 ACも仲間だよ

なんだよ、エアラインの名前の区別が出来てない奴だったんか…。
これからこんなのがどんどん出てくると思うと、気が滅入るわ。

>>529
エアカナダがスタアラなのは知ってるけど、仲間だよって書かれても意味が分からない。

>>529
ACは勘違いしててもセーフだがな。

去年、使い残したポイント分のeクーポン、3000
今月末までに使わないとね〜
オープンで発券しても来年用に使えないんだよね？
寄付に転用できないもんかな

>>530
よくわかってないのがどんどん現れるのは修行スレの宿命。
それが嫌なら他のスレへ行ってね。

>>530
>>これからこんなのがどんどん出てくると思うと、気が滅入るわ。

age厨 ◆ocjYsEdUKc がコメントしてくると思うと、気が滅入るわ。

ホントだ。。。
よく見たら、CIだったね。
台北経由でシドニーなんて珍しいと思ったら、、、
では、ROM専に戻ります

しかし台風、直撃コースｗ

>>536
めげずにいろいろ探してみてね。
おいらも見つけたら報告するよ。

CA,CI,ACとややこしい。

さて、機内で見知らぬ人が一言
「俺はCAが好きだ。」
この場合のCAの意味は？

�@中国国際航空公司
�A客室乗務員
�Bカリフォルニア
�Cカルシウム

>>537
13:15発表のANAの運航の見通しによると
台風15号による運航への影響は明日17日は大丈夫で
18日以降に沖縄那覇空港を発着する便に影響が懸念
とりあえず、明日のOKA-SINの出発はいけそうだヽ(´▽`)/

とは言っても風次第だしな。
他の便が遅れることで連鎖的に影響が大きくなるかもしれないし。
NRT行きって前日から駐機してるんだっけ？

来週末チャンギのトランジットホテル満室だった
ＦＩのこと完全に忘れてたわ
クラウンプラザも恐ろしく高い・・・・・
さてどこで夜明かしすっかな

そこでJBですよ

>>540
どもです。
初めてのシンガポールで、観光もしたいので17−19で予定組みました。
なので、帰りがちょっと気がかり。

19のHND-OKA-HNDを翌週に回せれるのならそれもありかなと。

>>544
今のうちにANAに電話かけて相談するといいかも。

一応明日運行予定になっとうね

この連休、ANAでうまい事空席ないのでCAのZクラスでHIJ-PEK-BKK
旅行会社で発券したんだけど、1:25の乗継時間で予約入れてくれた。24時間以内の乗継なら空港周辺で指定できないけどホテル付けれるとも言ってたぞ。
大連経由なんだけどPPどう積算されるんだろ？

>>547GJ
大連経由は霧で死ぬほど遅れることがあるんだが、まあ、幸運を祈る。
CZだったか、乗継にホテルが無料でついてきた話を聞いたことある。
PPついたら教えてね。

>>543
むしろJCかJKで！

ＪＢならそこそこいいホテル取れそうだから
タクシーでホテルまで直接乗りつければ
治安も大丈夫かな・・・
もしくはゲイランのフレグランスあたり
空港の仮眠室で寝て、浮いた金でＦＩの安いチケットでも買うか

>540
OKA SIN CTS の俺様、午前中に一度OKAを取り消したけれど、明日の運行見込みが出たので復活させた。
ただし心配なので、朝イチの便にしたよ

>>539
�DDMMアダルトをやってる会社

>>551
おお、予定復活出来てよかったね
俺は台風気にせず予定便でHND-OKA-NRTのつもり
PCは空いてたら位の感じだしのんびり行くw

毎月2往復スーパー特割で羽田⇔伊丹の私が
50000ＰＰ達成するには残りはどういった便がオヌヌメですか？

>>554
オカピストン

>553
ありがとう
早速機材遅れで今日の沖縄最終便は25分遅れorz
ジャッキーに行こうと思ったのに機内でシウマイ弁当w

>>556
今夜の便でOKA行きだったんだｗ
到着予定みると30分近く遅延して到着っぽいね

機内でシュウマイ弁当かぁｗ
ゆっくり休んで明日のSINがんばろー

俺も明日からSIN修行です。

>>554
今どれだけ貯まってるかにもよるけど、来年もその生活が続くなら、
羽田⇔伊丹を全部特割かビジネスきっぷにするべき。スーパー旅割
だとPPが420だが、特割は820、ビジネスきっぷ960だから、差額で
余計にもらえるPPの単価は6〜7円/PPと安い修行ルート並みだから。
月2往復だと年48回搭乗だから、ビジネスきっぷだと46080PP。残り
3920はNHD-OKAをスーパー旅割1往復で片方だけ当日upgradeでOK。

>>542
マリーナベイサンズのカジノが２４時間営業よん…

544
>>545
デスクと相談したけど、結局明日はなんとかなりそうなので、>>553と同じく予定どおり。
なんかあったら出たとこ勝負。

トラブルを楽しめ！それがトラベル。

>>562
ハプニングは楽しめるが
トラブルは楽しめるかなぁ(笑)

なーんか最近またSIN修業宣言が多いなあ
３倍マイルの駆け込み？

>>564
そう。俺はSINでなく、ORD/IAD。2ヶ月おきに北米に行ってたら、入国審査の係員にかなり疑われた。
マイレージランと言っても通じない堅物だったよ。何とか入国はできたが。

>>554
よく考えたら、その乗り方なら50回搭乗＋15000FOPで達成できる
JGCの方がいいよ。全部スーパー先特で50回乗ればいいから、
追加費用ゼロで取れる。SFCだと35万円とかかかる計算。

MBSのカジノはドレスコードあるのでサンダルはNGよ。
あと、中国人によく足を踏まれるので気をつけてね。

>556
OKA到着。雨降ってないし風もない！地面も濡れてない！東京のほうが吹いてるくらいだw
予定通りジャッキー行って来るwww

>>566
さすがにその発想は頭がおかしいだろ。

>>505
キ、キバヤシ・・・

>>568
行ってらー
ステーキいいなぁヽ(´▽`)/

>>536
まぁ気にせず書けよ。
そうやって覚えるもんだよ。

俺なんか計算ミスしまくって、
来月には追加でHND-ITM往復しなきゃならくなったw
DIA達成だけどね。

９月〜10月は台風の進路の読みが重要。

台風は１週間前でも発生すらしてない場合もあるし、
迷走台風で進路予想が全然あてにならない場合もあるし、結局運の問題

〉〉559
ありがとうございます。

おれはいつも国際通りなかほどのHAN'sで素敵なステーキ

成田発のカナダ、アメリカ行きエコ割50Web運賃が42,400円+燃油に値下げされたようですが、これって修行としてはどんなもんなんでしょう？10/1以降に予約すれば割とお得？

http://www.ana.co.jp/int/fare/promotion/limited/11b_ecobiz_revision/

ステーキといえば、サンライズ観光ホテルだなぁ。

吉原で遊んで、深夜2時のディナー。デイゴホテルに戻って、風呂に入って、朝起きてフレンチトースト。

そのまま高速道路のバス停から空港行きに乗る。プレミアムクラスでニコラあおって、東京つくころには泥酔。

沖縄はなかなかいいところです！

沖縄の１晩の楽しみ方って欠航いろいろあるねｗ
さぁNHDからOKAに向かって行くぞ？

欠航

>>580
欠航はやばいな(^^;
ミスった。。。

羽田インタで、チェックインカウンター行ったら「アップグレードご希望でしたね？」「あ、はい。リクエストしてましたけど・・・」
「少々お待ちください・・・・・・、１席は空きがありますが、２席はありません残念でした」といわれたよｗ（嫁と一緒
だったら、聞かないでほしかった orz

>>577
50％加算で判断して。

>>582
膝上でいいんじゃない。

10月以降、安くなる燃サを狙って
10月三連休のエコ割予約を転がし続けてる俺ｗ

>>583
そういう事ですね…ありがとうございます。

>>577
50日前に予定が決まっているなんて、奇跡だよ。
東南アジア線、エコ割3を前日まで予約可能に戻してくれないかなぁ。前日だと、北米or欧州になるが
ホテル予約の都合で北米になるが、2ヶ月おきに行くと、入管で捕まるから嫌だな。

はいはい沖縄便ディレィ発生中
シンガポール行けるかな。

>>588
東北で復興支援するﾖﾛｼ

>>587
予定を早く決められる人間が得をする。
世の中、そういう仕組みになってるから。

>579
OKA SIN CTSの俺様、手荷物検査場の混雑と機材準備で遅れたものの、
無事にプレミアムに座れて、さきほど羽田に着きました。
一度ウチに帰って、成田に向かいます。
台風にと惑わされたが状況に応じて、判断で切り替えて正解でした

急な予定変更(仕事など)で行けなくなるとキャンセル料高いんだよね。

>>591
OKA-NRTじゃなかったんだｗ
1度家に帰れるなら帰ったほうが楽だしねぇ
那覇のSignetは激混み、、、

588
>>589
チョイ遅れで飛びまして、沖縄到着。
支援はまた今度。

>>591
多分その機材ですね、私の便は。


今モノレール乗ってます。曇ってますが、雨は降って無いです。荒れない事を祈ります。

沖縄についたが、
は？台風どこ？って感じ。

あれないといいね。

>>595
その一言がよぴ水となり(笑)

>支援はまた今度。

東北は外国人旅行者が減って苦労している。今行って1万円でも消費してくれば
来年行って3万円消費してくる以上の貢献となる。

俺も国内旅行なんて大学時代以来だが、今年は秋田とか石巻とか行ってきた。
好きな旅行をして貢献になるのなら安いものだ。

千歳のSignetも劇混み。。。

>593
会社からスーツで沖縄に行ったからね、着替えもなきゃパスポートも持って行ってなかったしワラ
今はスイートラウンジでマターリw

DIA修行すか。
俺はゲート近くでウロウロしてます。
早くラウンジ使えるようになりたいわ。

成田のSUITE、連休の土曜日だからか香ばしいのがあちらこちらにいる

ソファを窓側へ向けて動かしたキモヲタくんは、ラウンジを出るときにちゃんと戻しておけよ

>>593
そんな状態で沖縄行ってきたんだｗ
俺も今は4ｻﾃのSUITEでまったり

>602
俺様の後ろのシートでマターリかな？w

爽やーかな日曜♪

>>604
降り注がない太陽♪

>>603
ビジネスなのかな？
いいなぁヽ(´▽`)/

ヘーイヘーイヘイ

DIAホントにCAさんの挨拶周りがあるんだ(^^;
ちょっとビックリw

羽田の新ラウンジにいます
これから沖縄行ってきます

>>597
おっしゃる通りですが、12月までにppためねばなりません。今は仕方ないのです。御理解下さいな。

>>598
千歳のANAラウンジ使うより、すいてる搭乗口の椅子の方が落ち着くよ。

>>606
DIAだろ。suiteだから。

>>611
禿げ上がるほど同意
無料に群がる貧乏人にはなりたくない(笑)

>>611
まあ、充電とか電源得るにはラウンジ行くしか・・・

今日はCTS-SDJ-OKA-HNDと問題なく動いてきました。
PCUPもばっちりでした。

これから151-112でSINタッチしてきます。




おや、誰か背後に・・・

>>585
それって10月1日の0:00になった瞬間に予約し直して購入するの？
みんな殺到したら進めていくうちに売り切れましたってことにならないのかなあ。

>>608
ラウンジの話だじゃないけど、先日欧州往復した時に、CAが隣の人に対して
「鈴木さんでいらっしゃいますか？いつもご搭乗ありがとうございます」って話してた。

あれってPLT以上？　ブロンズなりたての俺には何もなし。Y席での話。
いや別に挨拶された以上の違いはないんだが、Y席でもCAが機内でそういうの分かる仕組みが
あるんだなと思ったもんで。

>>616
空席がなければ、最悪、自分の予約をキャンセルして直後に
取り直すん気なんだろう。リスキーではあるけど。

予約日基準じゃなくて、購入日基準ですよ
９月に予約して１０月になってから購入すればよろし

>>619
つまり9月28日に予約して、その予約した分を10月1日になった瞬間に購入すればよいのか。
9月28日が勝負だな。

>>578
吉原って壊滅したってきいたけど、まだやってるの？

初DIAなんだけど
乗りすぎて11万PPになっちまったｗｗｗ
今年前半のLAX羽田SPがすごく効いてる
SDJ-OKA-LAXを何発も入れてEクーポンでキメて
OKASINをコミコミ6万円位で取れてたし

とどめはエアチャイナC修行
ビジネスクラスで修行とかどんだけだよマジで。

今年は今までで1番幸せな1年だったかも。
八丈島ぐるの興奮が思い出された。

八丈島といえばアカコッコ
島寿司まだ売ってるかなあ？

隣の人挨拶されてたわ。DIAなんだ。

OKA SIN CTSの俺様、SIN到着。
これからゲイランで一泊します。

機内であまり周りを
じろじろ見ないほうが良いですよ。
ネラーって、バレるからw

PLTだけどたまーに機内で挨拶されるかな？

挨拶はCAの暇つぶし。挨拶来たら暇そうですねと切り返しましょうw

こんな漏れも9/26のNH152便でDIA達成予定。DIAなれば挨拶率あがるのかな？

>>625
two five? two five?

>>625
お前モナー

>625
おつかれー。
CTS SIN OKAの俺は902でトンボ帰りです。(^-^)/

そろそろ902組は帰るんだな

112までかなり時間あるのな
トランジットホテル空きあるかな

>>626
DIAなるまで挨拶なかったw
挨拶欲しいんけではなく、今までYでそんな風景見てなかったから(^^;

あーwireless@sgだと、ID同じになるのなw

>629
お疲れ様、
気をつけて、明日のOKAがなにもないと良いな。

今日の前ブロックのCAはみんな感じ良かったな

>>632
なに興奮してんだ？

>>634
同一IDになったことなかったからｗ

>>622
幼い書き込みですねｗ
そんなに舞い上がるなよ、恥ずかしい

EhtLLioG0がたくさん…
今夜シンガポールのラウンジに、ネラー（修行中）は何人いたんだ？
ROMのﾔｼもいるだろうし
15人くらいか？

今夜はチャンギ組が多いんだねえ。

901組はそろそろNRT着かな
お疲れさまーOKAは台風大丈夫そうだね
112はこれから搭乗開始

902着いたよー。行きの901は台風の影響で揺れたよ。

901便で625さんは隣の人やったんかな。挨拶だけでもしたら良かったかも。

今日の902組のこの後のご予定は？
おらはこの後羽田に移動して沖縄。

ドメ専だけど、これから沖縄
台風はあまり影響ないみたい

902組だけど、俺もこれからOKAです。

>>644
お。一緒だねー

シンガポール組はチャンギ空港の両替所で、￥⇒S$のレート見て来て欲しいな〜。

133便、いつも以上に客層悪杉

バカな若者グループ多数

そうなん？PC席はマターリしてるよー。

>>647
134も後ろの方はそうだった。。。

>>646
空港のレートも市中と同じ。
ttps://uniservices1.uobgroup.com/secure/redirect.jsp?direct=/mproxy?Action=MER

>>648
PCはガラガラでしたね
艦長席空いてたし

1万で158ドルくらい。

902→133 の人が俺を含めて4人ほどいた。ワロタわ。

>641
16Aでした

>650
チャイナタウンはS$160です

俺は15でした。隣の人が名前で挨拶されてたよ。多分DIA。
俺は今日でようやく50000pp越えです。SFC取れれば良いので、修行終了です。一ヶ月ほどで修行したので、あっという間だったな。修行は終わるとさみしいね。
皆さんこれからも頑張ってください。(^-^)/

>>654
私，中央の一画におりました。
あなたのお顔も体型も記憶にあります。

体型ワロス

>>655
お疲れさん。
俺は来週PLT到達で終了予定。

もうANAはプラチナ資格を５０万円で売ればいいと思う。

1PP10円なら不足分を買うよ

羽田に戻って参りました。
昨日からのおかしんお疲れ様でした。

>>658
DIAで100万円か。高いような安いような。
欲しい気もするが、有り難みも面白みも無くなるな。

>>660
お疲れさん。
沖縄で足止め食らわなくて良かったね。

50万でPLT、100万でDIA修行代行という
商売はどうか。

>>655
15のACってすごく腕の太い男性二人組でしたね。
三人がけは赤ちゃん連れでしたし、ACの二人は僧とは違うと思います。
ということで15HKのどちらかですか？

>>658
>>661
ミニカーコレクターの森永氏も言っていたが
手に入れるまでの過程が楽しいんだよね。

俺も既搭乗機のダイキャストモデルを集めてるけど
オクで何度も競り負けたりで
ようやく手に入れても、未開封なのがたくさんあるｗ

>>659
せめて不足を1000PPくらいまで買えればなー。
中途半端な時に助かる。

>>662
どもども。
CAさんにも「台風に巻き込まれなくて良かったですね(ﾆﾔﾘ」と言われたよ。
ANAの予想によると、明日午後以降の影響にさらに先延ばしになったね。

ディレイでCAからANAに振替されたのだがFQTVをANAにしている場合

1) PP計算はANA基準？ 中国線はx1.5？ それのZクラスx1.25？

2)キャンペーンも適用される？？

今晩チェックして報告しまふ

>>668
原則として振り替え便の予約クラスは普通運賃の予約クラスになるんで、PP計算もANA基準になる。
結果として125％＋50％の換算になって、キャンペーンも適用になるね。

沖縄より帰還

赤ん坊の泣き声が…

乗る前からあの若゛夫婦は嫌な予感がしたけど

>664
15Kにいました。15ACは腕っぷしの強そうな男性が乗ってましたねー。
664さんは902にも乗りました？
羽田空港までのバスに乗ってる僧がいたんだけど。

>>669

ありがﾄﾝ
キャンペーン三つ当たるからそれは嬉しい。

30分後に出発だったから迷ったけどANAに振り替えて貰ってよかた。
10分でNRTの出発ロビーからGATE55まで移動したよ！(自己最速

>>672
CAのZ料金でANAのビジネスに乗ったの？
うらやましす

>>671
お隣はやはり同業者さんでしたかw
そんな気はしていたのですが。
15ACの2人は112で帰りだったと思うので僧だと思う
人違いかな？(^^;

僧の特徴ってなんだ？
なんでわかるんだろう。

折り返しで乗る奴のぞく。

オタ丸出しの服着てりゃすぐわかるってw
わからないのは、そういう服を普段から普通に着てるヲタ本人。

>>676
じゃあ
ニューヨーカーのジャケット＆シャツに
DKNYのジーンズと
リーガルのチロリアンシューズの俺は僧には見えないなｗ

>656
16Dか17Dですね?(笑)今度見掛けたら声かけてくださいなw

俺様の後ろも僧のふいんきを醸し出してましたが

>670
ノイズキャンセリングのイヤフォンのお陰でまったく気にならなかったなw

晩ごはんもラウパサで食べたのでチャンギに向かいます。
では今日ご一緒する僧さん、ヨロシク！w

僧かどうかの見分けって
移動の手段として飛行機に乗っているか、
飛行機に乗る(PP貯める)ことが目的かで
荷物の量や服装が変わってくるあたりで
判断できることもある

後は特定ルートかな
OKA-NRT-SINと乗り継ぐのは僧がほとんどだろうしw

HND-OKAのPC乗ってて荷物少なかったり
機内販売でANA系のグッズ買ってたりとか

ところで15列の指定って単純に早いもの勝ち？
予約段階で事前指定はできないよね？
赤子連れとかステータス持ちでないと指定できない？

>>680
自分は平とBRZの時点では当日チェックインで座席確認してたら
空いてて選択できました。PLTとかDIAならデスクに電話して取れるのかな？

>>681
当日空いていれば誰でも取れるようですね　サンクス

クリックチェックインしたら901便の15が取れたよ。

>>680
平だけど今年2回15列窓側だった。
1回は最初からそこが指定されててウェブチェックインできない状態。電話で確認したら
チェックインカウンターで協力のための説明が必要なのでウェブチェックイン不可だった。
もう1回は普通にウェブで選択した気がするけど、こっちは記憶があまり定かではない。

中央側はともかく、ドア側は赤子連れは逆に不可なんじゃないの？

ANAグッズ買う僧が目に付くよね。
オススメグッズありますか？

先々週、SIN行ったときはコンセントプラグアダプタ買った。
USBが2ポート付いてて何かと便利やたが行きの機内やとかなり目立つな。

国際線777(PY設置機材)の場合、24Aで予約すると、大抵17Aに、24Cは17Cに自動的になっている。

今年はまだ17000しかいっていない。
今年から部下が出張予定たててるんだが、スケジュールを決めるのが遅くていつもギリギリ。
ANAはあり得ん値段になっちゃって会社の許可が下りず、他のエアラインになってしまった。
部下もPLT目指してて、難度も注意してるんだけど、5回もANA以外になってしまい、30,000くらいもったいないことしてる。
自腹OKAやらないといけなくなった。

>>678さん
いいえG列です。
私は修行半分の旅行で同行者と一緒でした。
周りの方が修行なのかどうか判りませんので声をかけるのは難しいです。
17列の人って髪の短い男性でしたっけ。
入国審査の1階ではなくスカイトレインの方へ向かって行くのを見ました。

バルクヘッドはバシネットや体の不自由な人の優先席だから、対象者が別にアサインされているかいなければ当日開放。
以前は空港でリクエストするだけだったけど、今はWebでできるね。

最前列は離着陸時のモニター使えないしテーブル出し入れが面倒だしで、足を伸ばせるメリットはあっても選ばないな。
テーブルが入っているために肘掛が上がらない席があるのもマイナス。
新シートなら、最前列以外なら離着陸時の外部カメラ映像も見れるからますます選ばないな。
通路側のシートなら肘掛をボタン1つで上げられるのもすごくいい。

自分のことを「俺様」って言ってのけるとか、さすがキモヲタwww

>691
ん?俺様のこと？ガハハwww

そういえば、空港の両替は、UOBが158.8で、RHBが159だった

今更ながら10月以降SIN発券完全終了ですね。夏に海外発券終結させて正解だったかも。

・北米行きスーパーエコバリューが往復STO可→往路STO不可、復路+100SGDに変更
　変更手数料も150SGDに。
・IAD行きは運賃自体を350SGDくらい値上げ
・サーチャージ絶賛値上がり中

スーパーエコバリューC/Cで総額2740SGDという金額を見たのはなかなか衝撃的だった。
昨年だとフレックスエコバリューでこの位の金額だったような。

無事PLT解脱したし記念旅行でも行こうかなと思ったんだけど、みんなは
初PLTの後ってどっか行ったりした？
10月ならサーチャージ多少下がるっぽいし来月行くか、それとも来年に
して新たな修行の踏み台にするか、はたまたすっぱり足を洗うか悩み中。。。

OKA-SIN修行の片道（一部）放棄って問題ないんでしょうか。
特に問題なければ、往きのHND-OKA-HND/NRT部分を放棄して
復路だけSIN-HND/NRT-OKA-HND実行しようかな、と。
のっぴきならない予定と重なる可能性がでてきたもので…

放棄部分のマイルとPPは付かない＋支払った額は戻らないのは承知です。

昨日分の搭乗実績も付いたし寝るかな。明細はまだだけど。

>696

航空券の基本ルールも分かってないな。
正規割引航空券で、往路を放棄し復路のみ使うことは無理。

>>698
696は、普通運賃で修行（PP100％+400）かもしれんぞ。
って、そんなことはないか。

>>696
最初の2レグ、HND-OKAとOKA-HNDだけ搭乗放棄すればいい。

前日にでもデスクに電話入れて、急用入ったので放棄する旨伝えればおけ。ノーショウはしちゃダメよ。

なんか搭乗放棄を勘違いしてる人達が。。。

へーANAって結構寛大なんだな。米系だったら、普通運賃でもなければ、部分放棄は出来そうも無いけど。

>>701
寝過ごし乗り遅れて第一区間搭乗放棄ヨロ電何度も入れてる俺。。。第二区間から使います！(キリッ で何のおとがめもないがな。

NRT-SIN往路区間の搭乗放棄は流石にやったことない。。。けど、搭乗放棄事前通達しときゃ交渉の余地あるんでないかなきっと。ANAも売れる空席増えて嬉しかろう。往路別途手配します！(キリッ

全て搭乗することが前提での価格設定。
ルール外のことを繰り返せば、そのうち・・・

>>702
頭悪そうですね。

>OKA-SIN修行の片道（一部）放棄って問題ないんでしょうか。
に対する回答としては、「問題あり。以降の航空券が無効に
なる可能性がある。直ちにANAに連絡して相談しろ」でいいよな？

ルールは守れよ。
そのための格安チケットなんだからさ。

てなければ、普通運賃で乗れよ。

668です。
搭乗クラスはC。
PP計算はANA基準なのを確認。
キャンペーンも適用されてました。

眼鏡のGHさん有り難うございましたm(_ _)m

皆さんありがとうございます。
投稿した後に旅行板で格安航空券の片道放棄スレも見つけました。

ギリギリまで予定がはっきりしないのですが
できるだけANAにもご迷惑をおかけしないようにします。

>>702

>寝過ごし乗り遅れて第一区間搭乗放棄ヨロ電何度も入れてる俺。。。第二区間から使います！(キリッ で何のおとがめもないがな。

何処の航空会社？あと、ルートも教えて。

>>708
予定がはっきりしない、とかいう優柔不断が一番まわりに迷惑を
かけるパターンでしょ。予定ってのは自分ではっきりさせるもの。
それができないなら修行なんてやめてキャンセルしたほうがいい。

バカなんだろうね。

昨日の最終便近くのSignet@某西日本の空港
リュックのオタクっぽいのが入って来るなり、
ビールを二杯、おつまみをゴソッと、
またビールを二杯で「居酒屋Singnet」をしていたよ。

まあ、もう少しスマートに出来ないのか・・・と思った。

>>709
このスレの皆が良く乗る便だよ。。。

>>705
良いです。

今日の朝
TWGの紙袋を152のタグ付けたキャスターバッグの上にのっけて緑の黄色のTシャツ、緑の短パンで
井の頭線乗ってたあなた、名乗り出てくださいｗｗｗ

そわそわしちゃったじゃないか。。

誤・緑の黄色のTシャツ
↓
正・黄色のTシャツ

逆だったかも。。。

>>711
サイゴン空港でスーツ着た中年オヤジ３人が缶ビール５〜６本を紙袋に入れて
JAL機に乗って行ってたのを思い出した
あれは恥ずかしかった

リュックを背負っているとおれもヲタの範疇か？

日本人はどうしてセコイ泥棒するんだろうね。

>715
恥ずかしいと言うより、泥棒だな。

>>716
心が貧しくて卑しいからだよw

本当に日本人なのかなぁ。信じがたい光景だよな。

その点、うりたちは問題ないね

日本人は元々モラル高い民族じゃないからね
「世間」に代表される、高度な相互監視社会に住んでるから
そのエリア内では規律正しいだけ
社会から出ると「旅の恥はかき捨て」

すくなくとも修行に関係ない話題で居座ってる
連中のモラルが低いことは間違いないな。
さて、俺は金曜からCA-SIN修行。シンガポールに１泊するんだが
F1の影響で面倒くさいことにならないといいなあ。

日本人に見えるけど中身は日本人じゃないのかな

世界中から日本人は嫌われてるからなあー

>>724
早く国に帰れよｗ

中国人だと思うよ。

>>712

>このスレの皆が良く乗る便だよ。。。


なんだ、米系じゃなくてANAの話か・・・

今度ＳＱ修行しようと思ってＨＰ見たらすぐにエラーが発生しましたって出てしまう
構わず続行していたら何とか候補便まで表示できたのだが
ブッキングクラスってどこ見ればいいのかな？
例えば運賃規則をクリックして　BWB1YHK　って出たらどのアルファべなんだ

>>728
１番先頭のアルファベットなんだけれども、今SQの公式サイトは、
リニューアルしてから重くなったり鯖が落ち易くなったりして、
サイトを使って予約するのは、暫く様子見た方が良いと思う。

一番左

SQサイトはブラクラのレベル

新サイトになってからかなり時間経つのに改善されないね…

>>727
文脈的にもANAでOKASIN一部放棄したらどうなる？だったしね。

結論は、問題なのですぐにデスクに報告相談だ！

(その相談の結果、有難い措置を複数回頂いてます。あ、平会員の時もPLTでもね)

>>722
ＣＡ−ＳＩＮ修行かｗ
もうＣＡＳ修行って短くしちゃえよカス

>>728
３番目のＢだよ
って、１年キップかよｗ

ttp://ameblo.jp/ana713/entry-11020662293.html#cbox

何様?

>>734
お前みたいなのは読むなって書いてるだろjk
一部のカスを見て修行僧が全部一緒くたにされてるのは心外だが、言ってる事はもっとものような。

いいんじゃないの？
感じ方は人それぞれ。

嫌いだって割りには、やたら詳しくないか？笑

これ読んで腹を立てるのは、>>734みたいな修行僧だけだってw

やってることに引け目を感じるから「修行」って言葉に置き換えてみたり、
普通の生活じゃ何かしらのステータスを得られない社会レベルのくせに
チヤホヤされたい欲望は強いから金で解決してゲットしたものの
人間性やらTPOやらマナーやらとにかく欠落してるからあちこちで浮きまくり、
自分が中心だから他人に迷惑かけてもなんとも思わない、
それが日常茶飯事だったりと、まぁすごいもんな。
で、挙げ句の果てには業務で利用する人たちを社畜と蔑み、
自分の財布から費用を出してる僕は偉いんだみたいな思い込みとか。

至極、真っ当な視点だし考えを持ってる人に間違いはない。

修業？修行？って言葉自体は、それこそ問題無いと思うけどな。
要は立ち振る舞いの問題だろ。

そう、修行という言葉自体にたいした意味は
ないんだけど、思い込みの激しい人は勝手に
意味付けして騒ぎたがる。相手するだけ時間の
無駄。

CAでPVG絡めて乗ってきた。
772のCは流石に古いね。
でもA330のCは超快適。
これ、SIN投入されたら(冬スケからたっけ？)極楽かも？

ご飯はんまいです。
ANAよりうまいかも？

以外にCAさんもフレンドリーで美人。
外見だけならJL ANA越える！
サービスはLH以上ANA未満？
UAよりは確実に上だwww
お茶メニューでいろいろあったのが面白かった。

PEKのCA FIRSTloungeは奥のダイニングで点心が上手い。
麺は…

あとドメloungeでは黒烏龍茶あったのにintloungeでは無いのが寂しかった。

いや、楽しかったです。
PVGでピロピロ券貰ってloungeまでピロピロ運送してもらったのが気持ち良かったよ。
また乗りたい。

ピロピロって電動カートか？
シンガポール空港のJetquayみたいな。
楽しそうだなあ。

>>741

ごはんはANAのCのさばの味噌煮をたべましたが、久しぶりの日本食で（？＿？）でした。
CAのCの中華はおいしかったと思います。CAさんたちも、はっと驚くような美人もいました
が特務だといけませんから、目を合わせないように・・・・していました。
サービスも、向こうから構われ過ぎないので、決して嫌いじゃないですね。

そうそう、PEKのFirstラウンジ時の奥にホットミールをだすコーナーがあるのって、最後の
の方に気付きました。

御茶はプーアールをいただきましたが、他のもおいしそうでしたね。ただ、ポットでちゃんと入れ
ているので、人数が少ないCでは、あれもあれもとはもっといない気がしたけど。。

>>741
上海で中国国家館は見る事出来た？

>>734　>>735

これ、NHのCA（FA)のブログか？だったら、正論ぬんぬん以前に、書いて良い事と悪い事の分別が
出来ないアホじゃないかと・・・。２ｃｈで一般受けしそうな内容だったら炎上して個人特定、首になるリスクあると思うけどな。
俺はNHでは修行などしたことなく、年2-3回、欧米線有償ビジネス利用客だが、収益性が低いからといって
常連客を小ばかにしているのはいかがなものかと思うけど。

修行をしたことがないのにこのスレに居るふしぎ

>>734
盗撮はよくねぇなあ　俺はこれが腹立つ人種

PPをいかに安く効率よく貯めてコスパ良くステータスを得る
で、次からの旅行で少しでも快適な旅を求める
オール自腹の身ならそうなるわ

>>745
うーん、そういう脳内設定のブログなんだと思うけど。
もし本物だったら、特定して通報すればクビになるレベルかもね。
暇ならそれもおもしろいかもだけど…

>>745,748
ブログ主はただのマニア女性だよ。
文脈が紛らわしいけど。

本人は自ら変態だとおっしゃっているんだから、そっとしておいてれよ。
アホがアホにむかって、アホだと言っているようなもんだし。

北京〜上海って、16000円でファーストクラス乗れるんか。
高速鉄道の商務座より安い。

>>749
内容は素人くさいんだけど、
便のパターンが妙に本物っぽい。

>>752
ベトナム専門じゃないの？
NH < NQ絶賛みたいだけど。

>>745

俺は、そこそこハードコアな修行僧だよ。修行はNHじゃなくて米系で全部自腹。
NHはビジネスでブロンズかプラチナあたり。余裕があればNH DIA目指そうかなあと思ったりもするんで
このスレにも来ている。

>>747

＞PPをいかに安く効率よく貯めてコスパ良くステータスを得る
＞で、次からの旅行で少しでも快適な旅を求める
＞オール自腹の身ならそうなるわ

同意。俺は、過去４年間で自分の主戦場となるキャリアに乗った場合、エコノミーに乗ったのは1回だけだ。
全て格安Y購入で、無料でアップグレードでファーストかビジネス（F/J（C)設定のない短距離フライと数レグ除く）。
プライベートの旅行と修行は半々と言ったところだが年間５０−７０レグくらい。

NHは、あまり知らんのだが、DIAくらいになれば、これくらい快適にステータス維持できるの？
俺の場合は米国在住なんで、単純比較は出来んと思うけど。

>>749

何のマニアなんだ？？単に、ステータス持ちをねたんでいるのかしら？

ただ、エリートだからといって傍若無人に振舞うのは感心せんけどね。米系なんでそもそも期待値低いから
過剰なサービスは求めていないし、格安航空券でアップグレードしてもらってキャリアには感謝の気持ちで
一杯というのが正直な気持ち。

>>753
ベトナム語ができるとかかなー？

修行してる人だって飛行機そのものが好きじゃなきゃ
そもそも修行なんかしないっつうの

夜行便2れんちゃんを含む3レグはさすがに苦痛に感じたことはあるけど

>>754
NHは有償F,Cに乗って金をかけなければステータス維持は快適にはできないですよ。
だからまさに「修行」というわけで。
無料UGはシブいし。
ステータス持ちなら運がよければ１年に１回あるかも？てところ
DIAで望むのはラウンジとUPポイントとOPUGへの期待ですかね。

>>756
結局は修行僧かどうかではなく、カスなステータス持ちの存在が問題って訳だな。

不快な奴のなかにはステータス持ちのやつもいる、ってだけで、
ステータスも修行も、本質的には関係ないんじゃないのか？

>>759
全く以てその通り。
修行僧に痛い割合が多いってのはあるかも知れんが、社畜でも本質的な部分では同じ。

>>754
ブログによれば飛行機マニアの出張族とあったかな？
今年何十回目の搭乗とか書いてあったから、DIA持ちなんじゃないかな。

このBlogは？
http://blogs.yahoo.co.jp/goku_una

>>734
どんな嫌なことを見たのかもっと詳しく書いて欲しいわ
正しい意見ですよね

>>762
キモい

なんだかいつもと流れが違うな
急にすまぬ。今週末のOKA-SIN組みはいるのかな？
F1GPも今週末っぽいけど、、

>>765
CPN一つ終わる前の最終週だから無論いるでしょ。という俺もその一人。

>>766
F1GP関係なしかｗ
確かにCPN終わる直前での駆け込み需要は多いかもねぇ
そんな俺も今月もう１回SIN往復

>>767
F1に関係あるのはホテルが更に馬鹿高くなることかな。

昨日SINから帰国したんですが、着々とF１準備がされてますた。
ファンじゃないので、なんで道路に観客席が？とか思ってました。

おそらくあれじゃねえの
15Cご指名のあいつｗｗｗｗ

あれみたら誰でも欝になるわ

足りない16PPの為
ルーティングを見直した俺に
今日、10/1〜12/8の搭乗でPP 10%UPのキャソペーソが来た・・・・orz

↑
×10/1〜12/8の搭乗でPP 10%UP
○10/1〜11/30の搭乗でPP 10%UP

ゴメン12/8は事後登録期限だった。

>>771
10ﾏｿ目指せってお告げかもｗ

>>757

Thanks.
やはり日系はシブいねえ・・・

UAの国内線。FTのMileageRunのBBSで見つけて発券。

LAXx/IAHx/EWRx/MIA
MIAx/ORDx/LAX

USD148.00++

70%加算、国内線でもDIAボーナス付き。

しかし、疲れた。
昔UAで同じように修行していたときは、UGクーポン使えたから、結構楽しかったが、UA国内線でAMC修行はお勧め出来ない。

>>757
人によるんですかね。

DIA維持のため、毎年100000PP乗るけど、今年、金曜日の901はすでに4回ほどUGされた。

あと、GWと夏休み、早めに出発して帰りはどピークにCDGから帰国したけど、両方ともUGされた。
平日のHKGでも、なぜかとても混んでいて、1回だけUGされた。

ANAの航空券はreturn on dayがないから、帰りをピークに被せると、DIAならUGされやすいかと。
あと、金曜発でSIN修行するなら、少々面倒でもNRT発901をお勧めする。

Deltaに吸収される前のNWはもっとすごかった。最後の1年は、本当に、PLTで90%ぐらいUGされた。
Deltaになって、DIAができてやる気なくして、今AMC。AMCもなかなか居心地良いです。

>>742

そそ。
10RMB(120円？)払えば誰でも乗れるみたいだけど。
なんか嬉しかった。

CAなかなか楽しかったのでオヌヌメ

>>743

中華以外もlambcurryなどかなり本格的なスパイスなどが好感でした。

ビールもドイツのBECKSあったので好感度UP

早口の中国訛り英語が聞き取りづらいのが難点か？
(これは自分の英語力の問題かも)

冬スケジュールのA330-300のライフラットが気になり出して…

>>776
金曜の901とか乗ったことないな
そんなにUG確率違うものなのか？

そうだ、遅自己レスだけど>>582 でショボーンしてたら搭乗ゲートでアップグレードされますた。
ただし、しっかりアップグレードマイル取られたけど。

>>770
あいつって、しん○○かｗ
734が言ってる尼が見たの、ﾔﾂかもしれんな。

このスレ参考して不足分PPを土曜９０１、日曜９０２のSINタッチ
初挑戦します。発券等でアドバイス、注意点あればよろしくお願いします。

>>779
俺の経験ではダントツ。
金曜の901は、客層をみると、NRTでの他社からの乗り換え、SINでの他社への乗り継ぎ旅客が多い感じがするよ。
７割ぐらい外国人のときもある。
そうなると数少ないANAのDIAがダボハゼのようにビジネスクラスに釣り上げられていく。

逆に、日曜の112では2年強で1回しかUGの経験がない。

>>778

>早口の中国訛り英語が聞き取りづらいのが難点か？
>(これは自分の英語力の問題かも)

これは俺も感じた。たとえば、「シュリンプ」の発音が聞き取れず、1度聴き直して
から、「シーフード」と言われてやっと海老が浮かんだ。いくつか特定の音が
聞き取りにくかった。自分の英語力だとおもったが、そのあとのSINで別に不自由
がないんだよなぁ。

>>783
そんなに確率いいもんなんだｗ
じゃ来年は金曜の901に乗ってみる
でも金曜の151が理想なんだけどなぁ

>>783
ちょうど昨日ダボハゼ釣ったんだけど、その例えはよくわからない。

>>786ダボハゼ
ダボ＝ダサい、アホ等、関西で良くない意味で使う。
ハゼ＝貪欲に餌に喰らいつく→古事記と言いたいのか？

ただ、「ダボハゼのように」とは意味が分からん。
ダボハゼのようなDIAが、ではないかな。

>>734
飛行機オンナに半分くらい同意する
航空会社から割り当てられた資格でしか客観的に評価してもらえない人もいるんだよな
しかし、BLOGって無駄に改行を入れるのがマナーなのか

WTIが既に８５＄なのにドバイ原油が１０５＄超えてる
早く下がれよ・・・

>>782
OKAーSINしないの？

>>780
インボラだったら最高だったのにねw

>>787
あたまわるい

今週月曜日の朝8時頃にシンガポール発のに乗るんだけど、クリックチェックインしてたら前の日の夜中とかに制限区域内入れる？

NH112でいいんだよね？
セルフの搭乗券は航空会社のチェック済みでないとイミグレ通過できないので
カウンターに寄る必要があるが、朝5時くらいからしか開いてない。
預ける荷物がなければ前夜に入れてもらえたりするみたい。

>>792
ホテル代を浮かせたいのかな？結論は駄目。
乗り継ぎやタッチで、イミグレを通らないなら、クリックチェックインの搭乗券でOK。
一旦、イミグレを通過して入国したら、クリックチェックインの搭乗券ではイミグレを通れない。
搭乗券にANAのバリデーションの押印が必要。
カウンターが開く、朝5時まで待つことになるはず。

たしか、SQだったら４８時間前からのアーリーチェックインを
やっていたと思う。本拠地だからやっぱ違うのかな、と思い
NHのせいぜい夜便に乗るために、１８時ごろにアーリーチェックイン
に行くことくらいしか経験がなかった。

>>792
先週末の901→112の時にイミグレ出る前にトランジットカウンターで
普通のボーディングパスに交換してもらった。
１度外に出て１時間で戻って来るからとか理由いえばやってくれたよ

荷物の預け入れも、明日の朝じゃんとか言われつつも
ボーディングパスがあるからなのか解らないがちゃんと預け入れ出来たよ。

まぁ毎回大丈夫かどうかは不明だが、今週末にもう一度やってみる

>>775

>LAXx/IAHx/EWRx/MIA
>MIAx/ORDx/LAX

乙。便名・運行ともUA？あ、IAH,EWRがあるってことはCO運行、UA便、CO便のミックスかな？
フェアが70％加算（Wくらいか？）なら、便名と運行会社は気にしなくてよいって理解で良いのかな？

しかし”ｘ/”の表記は見たこと無いが、何か特別な意味でも？

ありがとうございます。
前の日の夕方にホーチミンからシンガポールに着くのですが、夜中までしないうろついて時間を潰し、ホテル代を浮かせようかなって考えてました。
預ける荷物はないですが、難しそうですね。

>>796
滞在8時間のピストンで何を預けるんだ？
「修行じゃない」のカモフラージュ？

>>799
先週はNRT/SIN/NRT/IADと乗継いだから
今週末はその帰りでまた荷物がある(^^;

>>797
ストップオーバーをしない乗り継ぎという事を示す、CRSの専門記号だよ。

修行を兼ねてロスに行くならSQはいいね。NRT-LAX往復で
SQ E class:11716PP、10.5万円
NH Q class: 7640PP、約15万円
SQの方が安くてPPが多い。もらえるマイルは乗っただけ2倍＋海外2倍
＋BRZボーナスだとNHの方が17462マイル多いけど、仮に仕事で旅費が
自腹じゃなく、マイル単価を1.5円としても、6.4円/PPぐらい。

修行ならHND-OKA-NRT-LAX-NRT-OKA-HNDで15,512PP
9/23-9/27で約14.2万円　これでいいじゃんｗ

>>803
PP単価はほぼ同じだけど、出張にも使えるってのが社畜には大きい。
一旦OKAを回るような旅程は、会社には提出できないからね。
実際、今それでロスに来ているが、会社には日系より安い航空券で
来てるから感謝されてる（連休を挟むからANAは20万円台だった）。

今1万PPくらいあるので、年末（12月頃迄）に解脱すると
どういうシナリオがよいでしょうか？
ANAに20万マイルくらいあるのでeクーポン利用したいです。

>>798

48時間前からセキュリティエリアに入れるよ

>>806

48時間チェックインはSQだけじゃなかったですか？
NHでもOK?　最終日夜便だけどAMで仕事終わった時には
早く空港でゆっくりしたい時があるんだよな。

>>805
土日しか使えないのか、平日も大丈夫かで変わります。

eクーポン利用だと、他社便（SQ,CAなど）が使えないので、
OKAがらみの海外か、TYO-OKAのプレミアシートのピストンの2択のような。

シンガポール空港のアーリーチェックインの情報はこれ。
ttp://www.changiairport.com/passenger-guide/departure/check-in/early-check-in
SQだけ48時間なのはシンガポール空港を活用する国策に合わせてるんだろうけど、
他の航空会社はそこまで付き合ってられない、ってことじゃないかな。

>>807

アーリーチェックイン可能航空会社一覧

ttp://www.changiairport.com/passenger-guide/departure/check-in/early-check-in

>>810

詳細なリストページありがとう。SQだけ48時間なんですね。意外と、CAが24時間
とか、気付きもありました。でも48時間というと、丸2日前ですね、うーむどう使う
のだろう。

俺の立場は…

>>812
お前が一番だった事は、カーチャンちゃんと分かってるから。

>>812
よしよし

おまいらありがとう。
これで安心してシンガポールに旅立てるよ。

50000PPスレで失礼します。

9/17-9/20で修行宣言してましたが、台風に巻き込まれことなく無事行程を終えました。
9/17
CTS-(4752)-SDJ-(463)-OKA-(132)-HND-(151)-SIN
9/18
SIN-(112)-NRT-(2159)-OKA-(140)-HND
9/20
HND-(79)-CTS
結局2159便以外は全部PCにUPしちゃいました。
トータル109286PPを達成して、9/20のHND-CTSからHNDのスイートラウンジに入れました。

そういや112で一緒に乗っていたはずの>>371氏はどの辺の席だったのでしょう？
私は33Gでした。
NRT到着時に接地の衝撃でオーバーヘッドビンがあいたのにはびっくり出した。

×　びっくり出した
○　びっくりでした

........orz

>>812

８０９殿、済まなかった。かたじけない。って、最初にどこでも48時間チェックイン
出来そうに書いた人は？？っていいよね、あんまり詰めると荒れるから。

>>817
DIAおめでとうヽ(´▽`)/
無事にすべての旅程終えてよかったですねえ
俺は18Aにいましたよ

北京空港は羽田より少ない滑走路で、羽田より多い発着数と旅客数をこなしてるんだから、
そりゃ些細な事でも遅延が出る。乗り継ぐんならある程度の時間持たないと。

>>819
817→816じゃまいか？

今日は那覇行は終日満席か
休前日＆台風翌日だから当然っちゃ当然か
当日ＵＧも見込み無しやのー

NH131とNH128って同じCAさんが乗務されますか？
できるなら同じ人たちは避けたいんですけど。

国慶節明けの、エアチャイナ国内線広州〜北京で再び、
1210元(約15000円)のファーストクラスバーゲン運賃が出て来たぞ。
期間は10月２日から５日まで。マイル単価は6.89円。

>>819
ありがとうございます。
実は最初18Cにしてましたww
パーテーションがあって足が伸ばせないので変更してました。


そのままだったらお隣さんだったんですねwwww

>>824
シナ在住じゃないから意味無いｗ

>>826
在住者限定運賃ではないし外国人も使えるぜ。
CAのSINタッチで北京乗り継ぎの時に付ければ、PPの付きも良いよ。

別発券だと接続をしくじったときの
ダメージがでかいからなあ。
中国経験値を積んでからでないと
難しいでござるよ。

NRT-SFOからPYが無くなるって悲しんでたが、新しい777-300ERの
Yなら電源も付いてるしこっちの方がいいよね？

>>829
電源についてはそうかもしんないけど、席的はやっぱりPYのがよくない？

昨日954でBKKから帰ってきたけど、KIXにダイバートした後2300頃成田着
到着後の案内カウンターはダイバート組がこぞって成田に到着したので混み混み
カウンターは窓口が3つしかなく、F,C,Yで分けられてた
プレミアムメンバー用の窓口は残念ながらなかったので、
DIAでさえファーストクラスタグをつけた荷物を持ちながら
Yの列に並ばなければならなかったようだ

>>825
おお、お隣の可能性有りでしたかｗ

さて、今日もこれからSIN行ってきますヽ(´▽`)/

>>832
どんだけいくねんw
おいしいパクテー食べてきてください。

>>833
多分今年はこれが最後(^^;
SIN発券なんで行かないわけにいかなくて
14時間乗った後に7時間かぁ

>>834
OKA-SINと組み合わせてSIN-IADやるってブログに書いてた人？
昨日たまたまそのブログ見てたw

>832
先週の往路が15Hの人でしたっけ？
ガンバってくださいな。俺様は00:05発です（笑）

>>836
自分を俺様と呼ぶあなたは16Aの？
広い席だといいですね（笑

>837
ANAもそう思ったのか、今日はインボラですw

SQのＥクラスに乗りたいのだが
フレックスを選択しても成田は勿論、仁川や香港発もＢばっかり
Ｂだと100％は勿論、＋400も着かないんだよなorz

WTI下がりすぎｗｗｗ
超期待

>>840
実は今、ドバイ原油相場がバレル100�j前後で高留まりしていて、
その結果、シンガポールケロシン相場の値下げを止めている。
以前の様に、ニューヨーク、ドバイ、ロンドンにある３つの原油相場が、
ほぼ同時期・同水準に価格が上下するという訳では無いんで、
前日比10�j超安みたいなシンガポールケロシン相場の急落は、それ程期待出来ない。

シンガポール・ケロシンはドバイ・オマーンこの原油基準だから当分１００＄超えです

>>841-842
悲観的な速攻レスｗ

素人考えでごめん
安いマーケットから仕入れれば安くなるんでないの？って思うけど
シンガポールを基準にする理由ってあるのでしょうか。

ここはDIAを目指す人は来ちゃいけないんですよね?。

実際仕入れをするのは何処かは別として、
サーチャージの算出には航空会社にとって都合のいい市場になっていたりとか

産油国自身が買い支えているんじゃないかと疑いたくもなる

>>845
PLTを2回すると考えればOKでは？

>>844
ヨーロッパの航空会社はロッテルダムケロシン相場を基準にしてる所もある。

今日もインボラなしｗ
とりあえずSILVER KRIS FCLにいる
トランジットホテルは満室だったよ

>>849
シルバークリスでお泊まりですか？
ファーストラウンジは改修工事中？10月まで工事中といわれていたが。。。
「SILVER KRIS FCL」ということは、右手のFラウンジ使えるようになったのかな？
8月末に行った時は、DIAも左手のビジネスラウンジへご案内だった。

>>850
一番奥の「SILVER KRIS FCL」が使えましたよ
トランジットホテルはアッサリ満室と断られちゃったし(^^;
ソファーで夜を明かすはめに、、、

手前遠くにあるFラウンジ資格のあるやつ用のコーナーのことか。
そもそもFCLってなんの略だ？

あとトランジットホテルをウォークインでとか、無理無理。
時期や時間帯にもよるが、1週間前でも取れないことの方がはるかに多いくらいだ。

明日土曜、日曜を使ってoka-sin弾丸初修行に行きます
sinでのトランジット１時間弱だけど事前クリックチェックインは必須ですか？

>>853
出国しない弾丸ピストンなら、搭乗券印刷までしといた方がいい。
日本のチェックイン時にチェックイン機を使うと帰りの分と2枚出てくるよ。

>>８５２
ボーディングパスにそう書いてあるんですよねぇ
なんの略なんだか

トランジットホテルってそんなに競争率高いのね(^^;

>>855
First Class Lounge
SINのトランジットホテルの競争率は有名。

土曜日滞在する人向け。
PCRでポイント貯めてる人は、CPもしくはICがReward空いてる。
SPG持ってる人はシェラトンタワーズがReward, Cash&Pointとも空いてる。

>>851
>>852
なんーだ、ビジネスラウンジの一角にあるコーナーのことのようだね。
前からあるけど、みんなあんまり使っていないね。端っこ押し込められても面白くないから。
「ファーストクラスコーナー」なら分かるが、これをラウンジというの？

>>853
>>854
24時間以内の乗り継ぎなら、羽田でも、成田でも、空港カウンターでチェックインすれば、
復路のSIN発の搭乗券も一緒に渡される。
NH901→NH902の乗り継ぎなら、それが一番簡単。タッチが恥ずかしくなければ一番ベター。
NH901→NH112でも、復路の搭乗券が出るから、SINでは、それを持って、ラウンジで夜明かしという方法もあるね。

>>857
Fが工事中だから、Fを使う資格を持つ人のために区分けしてる。
看板あるでしょ。
区画を設けて区分けするのは、Fラウンジの無い場合によくやるパターンだな。
もうすぐ工事が終わるから、そしたらプリントされている通りのFCLを使える。
ANAとの契約が終わらない限りな。

ロス着いた。
俺様ちょっと遊んで帰る。
SIN発券の米国行き改悪で嫌になる

おいらは HND-OKA-HND-CTS-HNDのドメ修行中ですよー。

>>840
>WTI下がりすぎｗｗｗ
>超期待

アホな書き込みが、最近目立つな・・・。
結論だけ手短に書いておくと、WTIは特殊、個別要因で暴落しているのであって
シンガポールケロシンとの連動性はおろか、最早、アメリカ東海岸のガソリン価格との連動性も
全く無いに等しい。
サーチャージ予測は素直にケロシン相場見るか、原油価格で見たいなら、せめてドバイとかブレント
相場見なきゃまるで意味が無い。

そーいえばリーマンショック後原油暴落でサーチャージゼロになった時期が
あったなぁ
あーいうのはもうないのだろうか

>>839
空席がないのか、ただできないのどっちだ？
俺は成田発だけどSQのHPでEクラス指定で予約できたよ。7月頃。
それでもダメなら、少なくとも成田発は下記だとクラス指定できるはず。
ttp://sq.firsight.jp/
発見手数料も取らないので、同じ値段。事前座席指定ができないけど。

>>844

＞素人考えでごめん
＞安いマーケットから仕入れれば安くなるんでないの？って思うけど

>>800と同一人物だと思うが、まずWTIが何たるかがわかって居ないようなので英語のWikiでWTIを一読する
事をお勧めする。

「 安いマーケットから仕入れれば安くなるんでないの？」
それが出来れば、WTIが独歩安とはならない。WTIはオクラホマ州クッシンングでの受け渡し価格であり
そこでの受け渡しに限定される。そこからの輸送コストが他よりかかるのでWTIは割安になっているだけ。
メキシコ湾に通じる輸送用のパイプラインを増設し、そこからタンカーで輸送できる体制を強化しない限り
WTIとブレント、ドバイとの格差は縮小しない。

SQのEクラスの話以前にSQのホームページ、使えるようになったのかい。

サロンケバヤよりサイト軽くして航空券買わせろ、だな

暗にマニアはお引取り願いたいというところか？

SQといえば、数日前に初めて搭乗したのに、成田の搭場口で機械から
出てきた半券を渡されるとき「いつもご利用ありがとうございます」
って言われ、驚いた。まさか、ANAの地上職員に委託しているとか？

>>862
ギリシャっていうかユーロ圏ショックで下がると思いますよ
ま、その時はドミノ倒しのように米国、日本の景気も更に悪くなるから
飛行機に乗る機会があるかどうか微妙ですね

>>867
成田の地上職員はほとんどANAに委託だよ
SQの社員は１〜２人くらいしかいない
アライアンス毎に集められる前はJALだったけど

>>869
なるほど、やっぱりそういうことだったのか。納得。

>>867
>>驚いた。まさか、ANAの地上職員に委託しているとか？

「いつもご利用ありがとうございます｣って事は*Gだろ
それほど乗ってて
成田T1のSQのグラハンをNHがやってる、なんて事でいちいち驚くかね。

そんな生活能力でよく社会人やれてるな、こっちの方が驚くわｗ

>>そんな生活能力でよく社会人やれてるな

単純な疑問だけなのにそこまで言い放つ貴方に驚くわ

SQがANAにGH業務委託してるってのは驚かないがNH*Gにいつも〜挨拶するのは、SQにとって通常のオペレーションなのかな？

ANA便に他社*Gで搭乗する時は挨拶するの？

という素朴な疑問が湧いた。ちなみに小生いつもNH便にしか乗らないPLT。

>>854 >>857
ありがとう。成田でＳＩＮ往復発券してもらいます。
あとは国内線４レグＰＣへアップできると解脱です・・・
今年は社逐３５０００ｐｐまで来たので残りはマイル＋自己負担

>>871
いや、NH*S。今回の旅で解脱。*SでY席だから優先搭乗もなしで、
普通に乗っただけ。ANA国内だとPC搭乗時しか挨拶されてない。

>863
SQのＨＰいじってたら成田発でも
SLWB180D　って運賃出てきた
これって予約クラスＳだから100％加算＆+400だよね
それにしても高いｗ
もっともＮＨなら同じ価格でＹのＳＩＮ往復とかあるのだが

>>876
863に書かれたサイトでEクラスの空席があるかと値段を確認してみ？
空席があったら、SQのHPでEクラスが取れないこと自体が問題。
HPだとどうしても無理で、事前座席指定したいならSQ机に電凸。
ただし、発券手数料5000円覚悟で。

CAのZクラスBKK行ってきた。
HIJ-PEKはDLC経由だったけど予約を分けてなかったのでHIJ-PEKで積算された。入出国かなり面倒だったしラウンジ行く時間なかった。
機内サービスは普通によかった。機内食は普通。飲み物がグラスで出るのとパンが食えるクオリティーでガーリックトーストとかあるのはANAより優ってる。シャンパンをプラスチックカップで飲むのはテンション下がるしANAのパンは不味くて食えないからな。
総合的にコスパかなり高いって印象。土曜日縛りもないし予約もとりやすいし。

一昨年は搭乗ポイント2倍キャンペーンのおかげで楽々50000PP達成したけど
今年は震災のせいで 3〜8 月にほとんど遠出する機会がなく現在20744ポイント。
今年はだめかもわからんね。

余裕だろ

>>878
いいなぁ
平日にＢＫＫ往復を考えているのだがＣＡも検討対象に入れてみるか
秋のＧＷ明けで予定するかな

>>879
為替の影響で欧州発日本とか安いよ、予約クラスＳで１３万円ほどだ

>877
tnx
やってみたらやはりＳクラスしか無かった
運賃等はＳＱのＨＰと同じだった
あのサイト48時間前にならないと座席指定できないんだな
香港行ってＢクラスに乗るんだったら
多少高くても成田からＳクラスに乗ることにするよ

航空券10円分 = 1P　に変更してくれんかなぁ・・・

>>879
俺は16000だよ。
今日、エクセルで修行計画を立てているが、絶望的で頭を抱えている。
CAで単純ピストンするとスパイ容疑で捕まりそうだし、国内は仕事ないし...

>>882
まだ時間があるなら、SQに電話してEクラスのキャンセル待ちと
Sクラスの予約を同時に入れておく手もある。電話だと21日間は
支払いを猶予されるから、21日間待ってもダメで、その時点で
Sクラスが空いているようだったら、発券手数料がかからない
Webで購入すればいい。

>>884
スパイ容疑って、何かヤバいもんでも持ち歩くのｗ？

>>886
単純往復すれば当然スパイとしてマークされるだろ。
荷物が少なければなおさら怪しまれる。

もう一つ中国ネタ。

Youtubeが見られないのは皆知っていると思うが、Googleもまともに使えない。
たぶん全通信を傍受してるからだと思うが、96モデム以下のスピードになる。
同僚の中国人に、googleに対する妨害工作について中国政府の文句を口にしたら、
それは違うと怒られた。Googleが中国で利用してもらいたいなら中国の言うとおりにするべきでしょう、と。
1企業が自由を振りかざして中国の主権を無視するようなことを言うほうがおかしい、とのことだ。
監視社会は政府が一方的におこなっているだけでなく、国民もそれに賛成する人が多いようだ。
確かに自由を野放しにすると、ここの掲示板のようになるからなｗ

携帯電話もよく傍受されるから、冗談で変なことを言ってると捕まるから気をつけてね。
電話は通話中にスイッチが入ったように急に通話品質が下がり、エコーがかかるようになるのでわかる。

Googleが中国で利用してもらいたいなら中国の言うとおりにするべきでしょう、
↑
そう言わないと逮捕されるからなｗ

>>888
あれは串を通せば良いだけだよ。普通にどこでもアクセスできるから。
あと通話品質は気のせいのことの方が多い。だいたい日本語での通話をすべて盗聴するほど
彼らも暇じゃないし。

>>890
最近串使えなくなった。

エアチャイナ修行が主流になっちゃったな。
来年も設定して欲しい。マジで。

>>892
チャイナエアちゃうの？

>>893消えろ。

>>887
そんなに心配ならトランジットで入国しなければ良い事かと。
というか神経質になり過ぎ。滑稽に見えるわい。

>>890
まあ日本語サイトなんて、全部事細かにチェックしていないしね。
ここも中国行っても普通に見放題で書き放題だもん。

>>893
>>536みたいなのがまた出てくるから却下。

>>878
ってことは経由便利用してPPガッツリ、の夢は消えたってことか…
教えてくれてありがとんくす。
SINでラウンジホッピングを謳歌してるおいらは帰りのSIN-PEKで
解脱の予定。あと1レグになっちゃうと寂しいねえ。

ＳＦＣになるために他社の格安路線で修行するなら分かるけど、
既にＳＦＣなのにＰＬＴを維持するため他社路線で修行する必要有るのか？
他社路線じゃボーナスマイル貰えないから、あんまり得じゃないような気がする

そこでUAとCOですよ

ですな

そうなんだよねー。
欧州向けに、LHも同じ扱いにしてほしい。

SFC+PLTの人でPLT維持修行するメリットあるの？
社用等でppが溜まっていて、足りない分を自腹修行なら理解出来るが。

>>901
PLTなくなったら身分はSFCでしょ。SFCは古事記だから、成り下がりたくない。

今年はマイルアップとかのキャンペーンないんかなぁ。

>902
SFCは古事記ですか。
PLTを維持するメリットが少ない気がするけど。50万ほどかねかかるし。
DIA維持なら少しは理解出来るけど。

>>904
大いに理解してくれｗ

質問です・高僧の方々、教えてください。

・CAのSINﾀｯﾁで往復の経由地、北京で入出国することは可能ですか？
・CAの来年のCｸﾗｽの値段はいつ頃発表されるのですか？

>>904
人は物理的にメリットデメリットという合理的行動を取るのではなく、感情も交えて個々の価値観に基づき合理的行動を取りますから。
相撲で大関になって給料が上がり、その後陥落しても大して給料が下がらないことに対して、大関を維持するために毎日努力するメリットがあるか、元大関で遊んで生きるか、って話。
PLTなのか元PLTなのか。SFCがPLT弱の待遇があったとしても、SFCを出して元PLTだとデカイ態度を取るようなさもしい人間には成り下がりたくない。
もちろんチャンスがあれば横綱DIAを狙います。

>>906
>CAのSINﾀｯﾁで往復の経由地、北京で入出国することは可能ですか？
可能です。
Zクラス=ビジネスセーバーの場合、北京でのストップオーバーは48時間以内です。
この範囲なら、出入国のみならず、北京での観光も可能です。

>CAの来年のCｸﾗｽの値段はいつ頃発表されるのですか？
これは私も知りたいところですが、10月になるのかも？
来年は、1月23日を前後して、旧正月で民族大移動がありますから、
15日の週と22日の週は設定がない可能性もあります。

>>904

PLTは口実だ。
実は飛行機に乗りたいだけなんだ！

>>907
松竹梅とあって、お店が一番得をする竹を選んじゃう浅はかさみたいなもんですね。

>>906

つかトランジットのほうは大混雑なんで入国した方が早いかも？
NO STAYと入国カードに書いとけばOK

>>908
>>911
ご丁寧にありがとうございます。今年は出張などでJGCが確定しているので、
来年SFCを目指そうと思っています。勉強になりました。ありがとうございます。

>>911
入国すると無人電車に乗せられていかなきゃいけないからめんどくさい・・・。

相撲は八百屋。

>>907

SFC取得のために、一回だけPLT目指して修行するのは理解できる。そこでCAで修行するのもあり。
が、PLTやDIAを毎年更新する奴は一回頭冷やして冷静に考えた方がいいと思う。
PLTやDIAに価値が無いとは言わないが、それを達成する為の費用対効果が、全く割に合わない。
まさに修行としか言いようが無いYでつまらん路線を週末潰して何回も往復し、NHに大金貢ぐにもかかわらず
FAにはバカにされたりキモイと思われたり・・・。
PLT到達は楽勝なので、そこにプライドかけているのは貧乏くさすぎると思う。DIAは全額自己負担でやるなら
立派としか言いようが無いが、あまりに見返りが少なすぎる。腹いせにFA怒鳴りつける奴の気持ちもわからん
でも無いよ。

因みに俺は、NHは現在PLT。社畜で欧米線ビジネス（＋ポイントかマイルでたまにFにアップ）自己負担無し。
修行はAA　EXPで全額自己負担。US在住だが、US国内（トランスコン含）＋メキシコカリブ（年２−３回）で
５０レグ程度だが全てFかJ(ビジネス）にアップグレードされる。また、大西洋路線は年４往復だが、これも全て
ビジネスにアップグレード。殆ど全て、発券クラスは格安Yでも一番下のほうが殆ど。
オマケに、JALの特典航空券太平洋路線だとビジネス２往復、ファーストで１往復半
のマイルが稼げる（特典でサーチャージは今のところ徴収されない）。これでも、費用対効果はやや疑問に思う
今日この頃。

やりたいたつがやってるんだからほっとけよ。

来年SFC取る為にNHに加算する予定だけど
単純にUAと同じように5万マイル貯めればそれでOK？なんですか？

UA☆Gのカード提示して加算先はANAって荷物のプライオリティやラウンジ問題ない？？

>>917
マイルとPPの違いも調べないバカは飛行機に乗るな

>>918
ひじょーにキビスィーッ！

PPってよくわからにけど
5万マイル飛ぶだけじゃ駄目なの？
5万マイルの他何PP取ればOK?

>>920
来るな、バカ。

>>920
今オマエの目の前にある箱は何なんだ？何のためにあるんだ？

>>921-922
感じ悪いなおまえら

>>920
そうだよ　それでOK牧場
５万マイル飛んでくれ

>>922　
サンクス！
欧米線しか乗らない俺は400PPとかゴミのようなPPは無視して
一応5万飛んでおけば後は又UAに加算開始出来るって事ですね
5マイル＋最低何PPとか必要なのかと勘違いしてしまいました

ではありがとうございました

>>917>>920
NRT-LAXだったら、往復10916 Mileだから
単純に５往復でOK牧場

>>923 >>925
ありがとうございます

>>923や>>925みたいに、奇麗ないなし方を見習いたい。

それで良いのかよ？俺は知らんぞ。

70%加算で計算する事は分かってるけど他に何かありますか？

>>857
NH111/NH112でよく弾丸トラベルするんだけど、日本でチェックインの時にNH112のBPまで出てきたこと皆無。
これって、「言えば出してくれる」ってオペレーションですか？

ところで、24時間以内の乗り継ぎだけど、ANAは去年の夏ごろまで、NH111/NH112の弾丸では乗り継ぎ扱いでSINの空港TAX取らなかった。
ところが、特典航空券でSQ/NHで弾丸旅行組んだら、24時間以内滞在でもTAX取られたのでANAに確認したら、いつの間にかエコ割でもTAX取られるようになった。

24時間乗り継ぎについては、イマイチANAの基準が分からない。

>>930
24時間以内滞在でも出発国に戻る場合は徴収されるとかでは？
韓国が確かそうだった気がする。

>>930
チャンギ空港は今年の初めから、24時間以内の乗り継ぎでも
空港使用料を徴収する事になった。
つっても、ストックオーバーをした時の使用料より安いけれども。

>>932
いや、それは知っているんだけど、俺が話題にしているのは、ANAの運用の話。

Eチケ控えがあるので具体例。

2010年4月某日の弾丸
500OI/2040SW/550OO/420OP/950SG/9600YQ

2009年9月某日の弾丸
2040SW/600YQ

という感じで、ある時期まで、111/112の乗り継ぎでは、SGそのものを徴収していなかった。
両方とも「今年初め」以前の話。

連投スマン。UA+COがまさかのプログラム大改悪。
これでは、相当数がANAに移ってきそうだわ・・・。まあ北米系の信者は日系を嫌うからAAに行ってくれればいいが。

上級会員
1K　100,000PQM(PPに相当)　プレミアBonus 100%
PLT　75,000PQM　プレミアBonus 75%
GOLD　50,000PQM　プレミアBonus 50%
SILVER　25,000PQM　プレミアBonus 25%

特にGOLD（旧1P）のボーナス改悪が酷い。
ANAはJALと張り合っているから、改悪はないと思うが、ちょっと心配な雲行きだ。

JCBプレミアムカードの方に、新聞の経済欄をみるとSFCのバラマキが行われるので修行は11月まで待て、とも取れる書き込みがありますが、どういった内容か分かる方教えてください。それともガセですか。

>>934
大して流れないから心配無用。

★Ｇの上に★プラチナ新設キボンヌ

10月からサーチャージ下がるけど、スパエコ割がsoldoutしないか心配。。。

CAのCでTYO-PEK-BKKいった方、積算PPの詳細教えていただきたいのですが…。

これから年末にかけてHND-OKAの当日UPするやつは全員修行僧だよな。
そしてUPできたヤツは全員PLT維持修行。
新米僧はどんなに早く空港に言って申し込んでもUPできないのが辛いところだな。

北米内の安い運賃だと50%になるようなプログラムだからな。PPも2倍にならないし。
ということでほとんど心配無いだろうね。

それよりここ最近、UA/COの連中(MM狙わないレベル)がANAに乗ってきてるのがうざすぎるわけだが。

>>915
以前冷静に計算してみた事あるけど、SFCとPLTではあまり変わらないね。
翌年、国際線中心に区間基本マイレージが50,000mileくらい乗ると、差は25,000mile。
PLTターゲットでSINタッチは1回くらいなら良いけど、それ以上やるのは飛行機乗るのが好き以外だと意味無いね。

とはいえ自分は今年自腹DIAだけど、タッチはせずそれなりに旅行しつつメリットは得られてるかなと思う。
区間基本マイレージも今年だけで100,000くらい乗ってるのでボーナスだけでもかなり大きい。

>938 ZクラスPEK-BKK 2571+400=2971PP
NRT-PEKはわからん。

>>939
空席待ちになる前に行けばUPできるでしょ。

>>941
HND-PEKは2041だった。

>>933
2009年前半の901-112は徴収されてたけど。

>>941
>>943
情報ありがとうございます。

素人はカラ予約みたいなテクニックを使わないから無理だろ

>>935
指定された読売の経済面見たけど、
一般人の読解力ではそういう解釈が出来る記事はなかったよ。

>>930
「特典航空券でSQ/NHで弾丸旅行組んだ」
よーやるなぁ、あんたも好きねえ
飛行機に乗ることが目的だったの？

>>935
ばら撒きはガセでいい？

>>934
＞連投スマン。UA+COがまさかのプログラム大改悪。
＞これでは、相当数がANAに移ってきそうだわ・・・。まあ北米系の信者は日系を嫌うからAAに行ってくれればいいが。

事前に意図的にリークされていたよりかなりマシな結果になっている。
１Kは影響ないし。まあ、本当の改悪は来年以降だろう。
１P/2Pなど、殆ど飛行機乗らないんだから、いずれにせよあまり影響は無いと思うよ。

AAもミリオン改悪したんで、AAの下級エリート＆陸マイラーがJAL、ANAに移ってくる影響も
多少はあるだろうが、これも、ほぼ無視できる程度の影響だろう。

>>940

修行せずDIA自腹維持は立派だと思うが、具体的に何にメリット感じているのか教えて欲しい。
最上級エリートだったら、少なくとも国内線は無償でUG、かつ国際線も2-3往復はポイントやUG券で
高確率でUGされない限り、エリートになるメリットは全く感じないのだが・・・。
因みに今、トランスコン（東海岸-西海岸）でのAA修行から戻ってきたところだが、当然全部アップグレードされて
ライフラット席でそこそこ快適。朝から酒は飲み放題＆メシ３食付。

＞ライフラット席でそこそこ快適。朝から酒は飲み放題＆メシ３食付。

　　　　 ＿＿＿∧＿_∧
　 　 ／　　　（´ ・ ω ・）　こんな体系か？
　⊂´ 　　　　　　　　　.ﾉ
　　|　　　　　　　　　.ﾉ
　　し―――-し--Ｊ

ラウンジでも食う飲む。機内食は出る。
そして食ったら横になって寝る。これは体に悪いだろ。

うまい

DIAは、ファーストラウンジ使えるし、それなりの価値はある。
修行しなくとも７万ポイントくらい溜まるなら、修行しても良い気がするな。

SFC持ちのPLT維持は全く意味ない気がする。
こういうこと書くと荒れるんだけど、何人かのCAさんに聞くと、共通してPLTの評判は悪い。
総じてSFCは謙虚、PLTは「俺様はPLTだぞ」らしい。まあ一部の偏った情報かもしれないけどね。

BRZも全く意味ない気がする。SFC持っていないなら修行してPLT目指したほうが良いね。

まあ、修行時にラウンジ使えたりするために修行しているってのは本末転倒だな。
修行が趣味で実益を求めていないんだろうけど。

定期的にループってる話題だけど、損得や意味有無言い出すと趣味板の主旨から外れるよ。
人それぞれの考えだから答えはない。

AAの話まで出てくるのが謎。AA => NHに移行ってありうるのか？

そういうこと。実際PLTは待遇いいし。
50万？ ゴルフで使うやつ、銀座で飲むやつ、キャバ嬢にプレゼントするやつ、
そして飛行機乗るヤツ。 いろいろ、全て、人の勝手でしょう。

>>950
ここ数年、に限っての話だけど。
時間さえあれば、DIA維持は実はあんまり金かからない。
理由はeクーポンの優遇レートと定期的に実施されるダブルマイル。

2010年は4月からのキャンペーンで乗れば乗るほど利益が出る状態だった。
今年は、エコ割スペシャルと２倍ｘ２倍キャンペーンの組み合わせで、出費を最小限に抑えられた。

それでいて、年間７万円のDIAクーポン、たまに遭遇するインボラ、成田、チャンギでFCL利用。

繰り返すけど時間さえあれば、DIA維持はなかなか楽しい。

このスレに出てくる、CAのビジネスクラス修行とかは、ゼロからPLT目指すような人にはいいかもしれんが、ワシは興味ないね。