●JALのA300、MD-90はいつまで乗れるのか●

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/16(火) 22:57:36 ID:NtpILAqX0

近々JALから姿を消すA300とMD-90について語りませう。

2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/16(火) 23:20:30 ID:9cUNQfTb0

前スレ
●JALのMD87・81・90はいつまで乗れるのか●
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1198572528/

個人的には飛行機がなくなる時にこのｽﾚも丁度1000を迎えたい

3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/17(水) 00:14:18 ID:Y2C8/9EJ0

>>前スレ996
決定しただけで、まだ取っかかってはいない様子。

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/17(水) 00:59:01 ID:JbuZIJ3z0

廃止の日まで乗れるのじゃボケ

5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/17(水) 08:21:57 ID:/bh4J5To0

>>前スレ996に期待ｗ

6 ：3：2010/11/17(水) 16:28:25 ID:Y2C8/9EJ0

>>5
誤:前スレ
正:744スレ

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/17(水) 23:08:40 ID:7leMojUV0

Ａ３００の操縦士はＭＤ９０に移行してワークシェア。でもそれも２０１２年度まで。あとは一部が７７７（レインボーセブンを操縦してた人）へ、かな。

8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/17(水) 23:53:55 ID:JbuZIJ3z0

ＪＡＦでジャンボ機チャーターのツアーやってるね。
http://www.jaf.or.jp/member/temp/jal/index.htm

9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/18(木) 01:49:32 ID:Tu4wEPiUO

↑あちこちで宣伝しるな？

JAFの社員確定！

10 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/18(木) 02:41:58 ID:k3njIR1v0

MD90のワークシェアはないわ

11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/19(金) 08:19:40 ID:ejvjzSon0

>>9
B747とは関係ないスレでも宣伝してるとは…
もしかして客が集まらないのか??

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/22(月) 08:24:40 ID:rwEXCAi10

集まらないなら集まらないで、空いてる飛行機に乗るのはアリだけどw

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/26(金) 22:52:29 ID:zPrMSmRL0

ＭＤ－９０今日初めて乗ったけど、なかなかよかった。ＪＥＸの運行だと思ってたけど、ＣＡの制服は紺だったけど？？仕事ぶりは、懸命さが伝わってよかった。復活は近い。

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/26(金) 23:19:29 ID:coOWnZ4b0

MD90のデビュー当初はトラブル続きだったけど
いまは大丈夫なのかな。

15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/27(土) 07:08:23 ID:OvbUCU420

>>13
MD90は全機JL運航だよ。

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/27(土) 10:15:17 ID:JTSz/G4q0

A300-600Rは来年2月一杯
・・・なんだけど、とある事情から数か月延伸の可能性も０ではない。

17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/27(土) 10:56:55 ID:9VBMzRvK0

あれだけの数のA300-600Rを一挙に退役なんて、現実的に考えれば
無理がありすぎでしょ。
幹線からローカル線まで使えるようなサイズで燃費もいいし実質的には
一番の稼ぎ頭だと思うんだけど。
元JASだったという事実以外に退役させる理由が見当たらない。

18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/27(土) 11:16:09 ID:KtOCrinr0

787が遅延してる状況だとAB6の退役は伸びそうだな。

MD90,AB6は767,787で置き換えるみたいだし。

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/27(土) 12:16:32 ID:pclZzYTA0

CAが767に比べて1人多いんじゃなかったか？

でも、AB6はコンテナ輸送も便利なはずだが、
表に出やすい「人件費」の削減効果をねらっているかと

20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/27(土) 12:48:14 ID:ynW1RqXQ0

>>19
クラスJ増席かファーストクラス新設で、
CAの人数減らせるかも??
（MD-90はそうやって1人減らされたらしい）

21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/27(土) 13:00:41 ID:INCBgNMU0

>>19
地元の新聞で以前話題にされていた。
767や737じゃ貨物が運べないって。

22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/27(土) 13:01:02 ID:tsz4nNZ90

>>19
JJ統合後のある時期、AB6のベリーを使って
深夜貨物便をやる計画が有ったとか無かったとか。。。

ま、結局は実現しなかったけどね。

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/27(土) 14:15:10 ID:Bqk+IEdW0

AB6といえば、佐川急便がギャラクシーとかいって、
貨物専用航空を立ち上げたようだが…今はあぼーん...。
あの飛行機ってどこかから借りたのかな。

24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/27(土) 15:04:31 ID:b+yGYNc10

スクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップスクラップ
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25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/27(土) 16:34:38 ID:t7URTet50

>>23
1機目は中古改造、2機目は新造。
リースではなく自社所有だったと思うけど。

26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/27(土) 19:39:03 ID:wXnNkDap0

>>16
3月の熊本線にがっつり入ってるぞ。

27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/28(日) 16:11:42 ID:T1e7F5Xy0

3/27以降は調べてないけど　3月下旬（～3/26）は　　　　　　　　　　　　　　　　　
羽田－旭川－羽田－高松－羽田－鹿児島－羽田　みたい
この時点で所要は予備込みで2機？

28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/28(日) 23:00:38 ID:cb8QMw350

マジですか？
あのー、旭川空港では「さよならA300ラストフライト」なるイベントが開催されたばかりなんですがｗｗｗｗｗ

29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/28(日) 23:56:32 ID:RWKvpWAjO

セントレア/中部国際空港の貨物地区にもう数ヶ月、３機のＡ300が駐機されてる。

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/29(月) 01:47:34 ID:x6rzI+010

思ったほど貨物需要がないから土地が余ってるんですね。
トヨタと一緒に潰れて下さい。

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/01(水) 06:58:56 ID:KsmJSYPR0

関空にも放置プレイされてるのは秘密にしておこう…

32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/01(水) 14:07:27 ID:c0svarFv0

1月の羽田ー千歳でA300入ってる・・・
俺にとって乗り納めかな

33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/05(日) 08:46:46 ID:kxOIIdc+0

雨漏りしないか？窓際天井に目張りしているぞ！

34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/05(日) 17:33:34 ID:PzzgsidzO

この間釧路～羽田でA300乗ったよ
MD90が来るもんだと思ったらまさかの機材変更orz

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/05(日) 19:28:38 ID:rU4RfoFH0

>>33
♪雲の上はー
　いつもお天気でー

36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/05(日) 21:06:54 ID:U61uw8MH0

ＭＤ８１のコックピットの横の窓は地上でよく雨漏りしたよ。
開いて置いてあるルートマニュアルがベチャベチャになる。
飛行中は与圧がかかってるから雨水が入ってくることはなかったけど。

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/06(月) 00:28:43 ID:nhkfHGTM0

>>36
キャプテン登場?

38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/11(土) 00:15:10 ID:FhcyCzKD0

次に乗る機種は何になりそうですか。

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/12(日) 22:37:20 ID:uEg/fnFMP

３月には高知線は５便中４便がMD90だったのが、５便中１便になる。
代替は全部737-800

40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/13(月) 23:10:41 ID:IbxriBOz0

>>28
>>27のはマジっぽいですぜ。

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/23(木) 18:57:35 ID:oFT4MaqJO

ラストフライトのスケジュールは決まったのかな？

42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/23(木) 20:56:36 ID:Ws+xJ8ws0

とある日､767から海老6に機材変更｡
乗客が30人ぐらでいでﾜﾛﾀ
折り返しの到着便も40人いないw

43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/23(木) 20:59:48 ID:Ws+xJ8ws0

×ぐらでいで
○ぐらいで

ｽﾏｿ

44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/23(木) 22:55:23 ID:tJfF2z5C0

Ａ３００－６００はＭＤ８１や７４４ほどマニア感がないから、ひっそりと消えていきそう。将来７３７－４００が完全退役する場合もラストイベントはしないだろう。そんな飛行機のような気がする。ＡＢ６は

45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/24(金) 00:23:54 ID:dAmphN1Z0

>>42
737とかMD90からの機種変じゃなくて767からの機種変なんだなｗ

>>44
日本語でおｋ

46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/24(金) 14:31:25 ID:mdDKWbLIO

JTAの次世代機種は何だろうか？

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/26(日) 17:49:44 ID:mtSzAz5K0

>>46
738だろ

48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/27(月) 04:05:23 ID:n1/Im8c+0

A3Rを担当する乗務員の給与水準が高すぎるという一点だけが売却を進める理由なんだろ？
機材統一を進めたいのはわかるけど、あんな便利な機体を失ってしまったらまた倒産するぞｗ

そもそも一回倒産したんだからさ、給与なんかダダ下がりで当たり前なんだよ。
思い切って35%くらい切り下げたら良かったのに。
それなら売却しなくてもやっていけるだろ。たぶんｗ

M90も同じだ。
わざわざ高価な737を買うのは時期尚早だ。NG系に買い換えるのは経営が改善してからでいい。

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/27(月) 04:06:30 ID:n1/Im8c+0

いや給与半額でもいいか。
完全失業よりマシだろ。

50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/27(月) 05:34:01 ID:IET2un7K0

JALから旧JASを完全に消したかっただけｗ

51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/27(月) 23:01:48 ID:wqNO9c+E0

１２月２８日、つまり明日の羽田～釧路線は３便とも機材が「ＡＢ６」になってるな。

２９日３０日３１日と年末はずらっとキャンセル待ちなんだからそのままＡ３００で運航
すればいいのにな。

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/27(月) 23:41:11 ID:1ip2H8FK0

この間Ａ３００に乗ったがボーイング機と同じく面白みのかけらもなし。
ＭＤ８１が最後の「乗って楽しい」機種だったな。

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/28(火) 08:01:18 ID:Jlxwf11W0

このスレにはマニア感がないだの面白みのかけらもないなどと言ってる者もいるが、

A300は747より日本全国の空港を飛んだ功労機な訳だし、まだまだ飛べるのに曖昧な理由で退役させられるんだから是非ラストツアーをやってほしい

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/28(火) 10:26:02 ID:xWcTv+fB0

どうせリアル厨房がかっこつけてるだけだからほっとけ。

55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/28(火) 13:07:46 ID:OtB9v/bw0

ぜひＭＤ９０もラストツアーを

56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/28(火) 20:46:26 ID:prQcYxTi0

青森にとってはどちらも馴染み深い。

57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/28(火) 23:36:26 ID:Or+sOwWd0

整理解雇８０人が出ると７６７やＭＤ９０などからも十数名ずつ退職者が出て乗員不足になるからＡ３００－６００は４月以降も実は４機ぐらい残さざるを得ないと思う。そうあってほしいし、そうならないと稼げるところで稼げなくなってしまう。

58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/28(火) 23:50:15 ID:QfuQkuiz0

A3RとM90の乗員を全員解雇するんじゃねーの？
乗員がいなくなれば機材のヤフオク出品も遅滞なくできるし。

59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/28(火) 23:51:33 ID:QfuQkuiz0

JASが東急グループを離れて、丸ごとLCCになってれば今ごろ超優良企業だったろうに。
道を完全に間違ったな。

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/29(水) 00:41:42 ID:lHhgIuPKO

ローカル線ばかりだったのにそれは無理だろう。

61 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/12/30(木) 12:58:21 ID:IaXzco7X0

Ａ３００って春には全廃だよね
ジャンボがグアムにハワイに札幌沖縄のツアーやってるけどＡ３００なら
羽田女満別とか羽田大分とかゆかりの深い路線でツアーやってほすいな

62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/30(木) 22:16:58 ID:91iyl5fiO

MD-81はいつ退役したの？

63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/31(金) 04:05:45 ID:JBkf70aB0

目の前の箱で調べろ。

64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/31(金) 10:32:45 ID:7uHx4GK90

携帯だから…という答えが返ってきそうだな

65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/31(金) 12:25:20 ID:Bp0MkXqv0

携帯でググると、結構周囲にびっくりされるわ

66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/31(金) 12:27:55 ID:Bp0MkXqv0

あ、ガラケーですよもちろん

67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/01(土) 11:24:03 ID:V91LnrwtP

AB6,M90が居なくなると
広島－羽田便は738(737-800)の小型機ばかりになるんだけど。
広島空港の隣のゲートのANAは772や74Pとか信じられないくらいの大型機で
差がでかい。

68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/01(土) 14:16:38 ID:uUuArtd50

>>67
MD90は今年度退役じゃないよ

岡山も宇部もANAのほうが大型機材だし、
中国地方はシングルトラックの出雲・隠岐以外はANAが圧勝だな…

69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/01(土) 15:45:27 ID:V91LnrwtP

>>68
レスありがとうございました。
AB6が居なくなったら代替は767なのでしょうか？
広島とかの地方路線年間年始、GWも小型機で済ませるのかな？
まー仕方ないかもね。　

70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/01(土) 23:05:20 ID:uUuArtd50

>>69
旭川なんかにはA300の代替で767が入ってるし、たしかに代替という位置づけなんだろうね。
なぜだか、羽田広島線も1/20だけ767が入ってるみたいだし。

ちなみに、2月以降は全部737-800かMD90の小型機になってるね。

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/01(土) 23:38:22 ID:V91LnrwtP

私はエアバスのほうが好きですね。
特にAB6なんかww
ブラウン管のテレビが非常用案内ビデオを放送開始するときガチャンと
重量感の降りてくるのがいい。AB6によっては液晶バージョンの機種も
あるのですかね？JAL内で。

72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/02(日) 00:01:42 ID:+PjCANk/0

>>71
JALになってから納入されたAB6は液晶バージョンだったような。

73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/02(日) 20:50:25 ID:SYXrxV/P0

いつも利用する路線からMD-90が姿を消して737-800になったけど、NHK第１が聴けないのが嫌だ。

74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/02(日) 21:37:47 ID:Zh/kdqq10

おれは何に乗っても同じだな。
ただワイドボディと違ってボーディングブリッジの勾配がきつい。

75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/02(日) 21:46:45 ID:u2V5UzDA0

あのブラウン管のテレビって落ちたことないよね？

なんだろ海老6の機内ってなんか落ち着くよｗ
なくならないでほしい

76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/02(日) 22:10:37 ID:E+Se0Jel0

>>69
路線によってはB747の代替がB767だからね、まいっちゃうよ。
（ハワイ線など）

77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/02(日) 22:26:30 ID:+PjCANk/0

>>76
グアム、マニラあたりもそうだよね。
エコノミーなら、7列中6列が通路側か窓際の767もいいんだが。

78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/03(月) 00:36:57 ID:QoeckZANO

次の職場あるの？
747-400Dは解体写真がでてしまったが

79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/03(月) 08:06:22 ID:eCPzFIuL0

>>78
よそに売り飛ばす事くらい出来るかと
それより、A300はまだ持っていた方がいいと思うけどね。
つ　787は11年「度」ですら納入されないだろうから

80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/03(月) 14:19:10 ID:g/AKimBP0

今日の羽田～釧路の最終便、ＡＢ６が入っています。

81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/03(月) 23:43:22 ID:eiW1Tpyn0

>>71
最後に導入された3機はモニタが液晶。便所もバキューム式。

82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/04(火) 22:09:14 ID:BWZxEYBq0

お世話になった多数の機長さん（今回の解雇対象外の年齢の方がた）は無事いずれかの移行訓練に入るのでしょうか。

83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/04(火) 23:52:10 ID:pqyNjW0E0

今回の帰省は行きがJA012D、帰りが機齢が約2倍のJA8365。
何でJA012Dが先に退役なんだろうと小一時間考えてしまう。

84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/05(水) 02:27:50 ID:7JHjOXcc0

新しい方が売りやすいじゃん。

85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/05(水) 17:23:32 ID:jKEiYCYM0

>>82
どうなんだろうね。仮に整理解雇にならなくても自分の乗務している機種が退役して
残っている機種の限定を持ってないと、ブランク扱いになっちゃうんじゃない？
運航本部乗員部付で自宅待機になる人がたくさん発生する予感。
ちなみにA300-600の乗員にはDC-9の限定を持ってる人が多いけど、全員がMD90に
行く訳にもいかないだろうしJEXやJ-AIRに出向になる人が多いんじゃないだろうか。
しかし、あんな使い勝手のいい飛行機を退役させるなんてね。

86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/05(水) 18:40:12 ID:/q3BK4ml0

エアバスでもスティクじゃないから海外転職も難しいかも

87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/05(水) 20:10:39 ID:/1iX24kJ0

＞＞85
以前Ａ３００－６００から７７７へ移行した人たちはある意味で運がよかったと。

88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/05(水) 22:08:24 ID:xT2xCqRG0

JAS組が787部隊の主体になるとも考えにくいしな。
残った人はエンブラに転換だろうな。

89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/06(木) 18:23:54 ID:in8tgRBn0

http://airlineroute.net/2011/01/06/jl-ab6-update/#more-28520
ついに退役日程でたね

90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/06(木) 19:18:23 ID:UySl7/jh0

>>89
高松-羽田が最終か、見に行こうかな

91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/07(金) 03:49:29 ID:e6SydsJu0

ダイナミックパッケージで検索すると
3月27日とか普通に熊本線入ってるんだけどな　Ａ３Ｒ

92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/07(金) 11:16:25 ID:vptI+U6h0

熊本線ラストはいつなんだろうな。
せめてGWまで飛んでくれればもう一度乗れるのに。
乗れなくてもせめて見に行きたいお。

93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/07(金) 12:15:59 ID:qUdYvedW0

4月の半ば辺りの日程で検索しても出てくるね。

94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/07(金) 13:59:48 ID:119k49eZ0

787が正式に来るまで、AB6引退を待てばいいのに。
AB6が無くなって787が来るまで、機材不足が顕著にならないのだろうか。

95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/07(金) 22:56:29 ID:Hb3Aj0aB0

>>94
どう考えても足りなくなるかと。
譬え2011年内に第一号機がアナルに引き渡されても、ザルはその後だし。

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/07(金) 23:17:25 ID:QxVOij3u0

Ａ３００－６００の操縦士は飛行機野郎が多くクオリティが高いから何人かは７８７へ移行しても実力的には不思議ではない。

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/08(土) 04:27:40 ID:V3ZU/Z7w0

でも、旧JAS。
旧JALに一本化する趣旨にはあわない。

98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/08(土) 12:08:07 ID:T2jFJk+d0

>>90
ラストは鹿児島-東京だよ

99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/08(土) 13:11:15 ID:ryWorH/Q0

97＞＞誰がいまだに旧ＪＡＬに一本化だなんて言ってるんだ。

100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/08(土) 19:42:39 ID:AdpskcDw0

最後くらい、オークションにすればいい。
利益は、すべてJAL再建のために！

101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/08(土) 20:48:32 ID:ZSIyzzS7I

2月17日にAB6で羽田→青森に乗るぞ。

102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/08(土) 23:46:03 ID:+VcnWhdF0

伊丹のAB６ラスはいつだろうか

103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/09(日) 16:34:57 ID:6WP9erb30

A300もMD90も乗客にとってはいい飛行機なのにね

104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/09(日) 20:42:04 ID:kN2tvv39P

乗客にとってはいい飛行機→政府・会社にとっては厄介者。＿|￣|〇

105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/09(日) 23:20:24 ID:XLpzvJLN0

>>78
MD90はデルタが旧ＮＷの無印DC９置換えに売約済
エアバスはしらん

106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/09(日) 23:21:55 ID:voRdHhPc0

>102
2月28日の可能性大。

107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/10(月) 02:53:20 ID:pPQCIQbiP

A300は貨物機コンバートの可能性があるんじゃないかな。
商品価値のあるうちに早めに売却、と・・・

108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/10(月) 10:35:20 ID:jH45VDdX0

よし、こうなったら世界中の中古A3Rを買い集めて
カーゴ専門会社を新設しよう

109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/10(月) 12:16:33 ID:iVwwAXXn0

つギャラクシー

110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/10(月) 18:14:24 ID:dEtBjs6M0

A3Rの貨物機は航続距離が短いから中途半端だな。
NCAみたいに荷物いっぱい積んでアメリカやヨーロッパへの運用ができないし、
国内路線でカーゴやったところでギャラクシーの二の舞になるだけだよ。

111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/10(月) 21:04:18 ID:dv170a7y0

そうなんだ
JAS時代A3R国際線の旅客で使ってたから
遠距離もありかと思った。

112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/10(月) 21:48:13 ID:qG1RATOs0

ＪＡＬをやめた退職金を元手にＡ３００－６００のＪＡ０１４～１６Ｄの新しいやつ３機で国内線ＬＣＣを設立してほしい。そしたら乗るよ。

113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/10(月) 22:47:50 ID:yRDn89yo0

>>111
と言っても中国くらいじゃなかったっけ。
ハワイはDC-10?

>>112
あったら応援したくなるねぇ。

114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/10(月) 23:10:24 ID:FyMe/fHO0

とはいえいっぱい飛んでるぞ。
ttp://www.airliners.net/photo/FedEx-Express/Airbus-A300F4-605R/1809306/L/&sid=10d009d1c2243a212e21b0066c4aac8f
ttp://www.airliners.net/photo/United-Parcel-Service/Airbus-A300F4-622R/1841274/L/&sid=2bcd09c53a3e7ffc4b732998630598a3
どちらもかなりたくさん保有してる。

115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/10(月) 23:21:20 ID:c0IGf/Kt0

>>113
ハワイも無理じゃないかな。A3Rの航続距離はETOPSの問題を抜きにしても
6000㎞くらいでしょ。たしかハワイまでは8000㎞くらいあるはず。
JAS時代にハワイ路線始めるためにDC-10を導入したんじゃなかったっけ？
国内線で旅客輸送という条件で考えれば幹線や準幹線からローカル路線まで
使えて、これほど使い勝手のいい機体はないような気がするけど。

116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/10(月) 23:25:33 ID:cySsIYEx0

Ａ３Ｒで2000mは厳しいよ

117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/11(火) 01:13:22 ID:tohWmRGr0

A3Rだと速度も通常の巡航速度のM0,8以上出せないしね。
ただ欧州域内や米国国内線、あるいは日本の国内線にはぴったりだね。
国際線で使うとすれば、せいぜい日本からの東南アジア路線と米本土から
中米路線くらいかな。
大西洋横断くらいなら何とか使えますってところか。

118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/12(水) 21:00:18 ID:pDTp7Sx00

>>105
MD90デルタ行きはマジ？

119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/12(水) 21:13:01 ID:I4vnyOWU0

デルタもいい出物が出て、いい買い物したよな。

120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/12(水) 22:31:48 ID:+rh4QXrk0

ＭＤ８１からＭＤ９０へは移行訓練なしで乗務できるんですか？

121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/12(水) 22:46:36 ID:rW5uTmsv0

つか、JALのMD90の退役計画ってまだ出てないのでは？

122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/13(木) 01:10:32 ID:hG1KQocu0

>>120
エンジンやコクピットを比べてみよう

123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/13(木) 02:07:19 ID:xELoQXXJ0

>>120
免許はなんとDC-9-41から同じ。MD90はエンジンも違うし、FMSもあるから
現場でも今度こそ別の限定になると言われていたのに結局ならなかった。
航空局も最初はダメと言ってたのに大人の事情でOKになった。
だからMD90への移行は「シリーズ移行」という訓練になる。
そんな訳でJALでも旧JAS出身の人の中には何十年も乗務してるのにYS-11と
DC-9の限定だけという人も結構いる。
たしかB737は-200と-400で別の限定になったのにね。
DC-9-41からSuper80へはシリーズ移行、Super80からMD81/87へもシリーズ移行。
MD81/87からMD90へもシリーズ移行。
DC-9-41とMD90では天と地ほども違う飛行機だけどなぜか同じ免許。

124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/13(木) 08:34:09 ID:/UwerFv30

ＪＡＬ、ＡＮＡ不採用でＪＡＳ（ＴＤＡ）だったわけだから、新規型式限定だと不合格続出w

125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/13(木) 19:28:30 ID:S4ugxyM60

MD黒澤塗装の箸置きフルセット持ってるけど、プレミアつく?

126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/13(木) 20:00:37 ID:qBTftK8V0

￥1000なら買う

127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/13(木) 23:30:35 ID:r4f70H6d0

ＭＤ９０機長という言い方ではなく正確にはＤＣ９機長なんですかね。ＭＤ９０の運航乗員部は無い訳ですか。

128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/13(木) 23:44:39 ID:rrFFPwG20

>>127
名称が変わることはありうるのでは??

129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/14(金) 00:24:05 ID:Ri/wf7yK0

免許の話と会社組織の話がごっちゃになってない？

130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/14(金) 00:45:19 ID:TdIVCyKQ0

>>127
限定は「ダグラス式ＤＣ－９型」、会社組織の上でも「運航本部ＤＣ９乗員部」。
これは旧JAS時代からずっとこのまま。
MD90は登録上は「DC-9-90」という扱い。Super80もMD81も「DC-9-81」となる。
その中で、MD81を「JA8496以降機」としてSuper80と区別している。

131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/14(金) 07:31:20 ID:RcxtyAXu0

スーパー安売り８０円に見えた件について

132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/14(金) 10:12:28 ID:xhr0zgJy0

それはさすがに無理がある。

133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/14(金) 17:34:23 ID:NlIKYFPg0

>>60
関空をハブにしてド田舎同士を安く結べば……
ダメ？

134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/14(金) 19:04:51 ID:NtksKtvv0

需要がない路線は割引運賃自体無いｗｗｗ

135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/15(土) 10:14:21 ID:LYbQtzxO0

129>>免許と組織の話はつながっていると思う。

136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/15(土) 16:48:03 ID:gg8CkjGF0

現在のJALのDC9乗員部長は旧JAS出身。
A300-600RとDC9乗員部の部長職、そしてその下の主席クラスの役職は
JAL社内でも数少ないJAS出身者のための管理職ポスト。
A300-600R乗員部は当該型式退役後に社内組織から消滅する。

137 ：129：2011/01/15(土) 18:22:48 ID:c7IEkK1S0

>>135
内規？社内試験？社内資格？とでも言えばよかったか。
そういうのと対外的な免許とは少し意味合いが違うのではないか。という事で。
素人なので、そのあたり見当違いだったらｽﾏｿ。

138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/15(土) 19:01:54 ID:o0ZNjrvI0

機材がなくなれば、組織も消滅するだろ、普通は。
型式限定は旧乗員部ＯＢ会の会員証みたいなものだよ。

139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/15(土) 19:26:41 ID:588q3/040

>>137
シリーズ移行は相違点教育を中心とした訓練で局の審査みたいな
正式な審査はないから、たしかに社内資格といえるかもね。
ただ、社内での訓練と審査の結果は局に報告してるみたいだよ。

140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/15(土) 19:42:01 ID:NyJn1Jhd0

A3R乗員部と、ＤＣ９乗員部の
人たちは、退役後は　退職になるの？

Ｊ－ＡＩＲとかＪＥＸに出向かな？

141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/15(土) 21:01:21 ID:cQ8LmyrX0

建前としてはB777や767、787もありだろうけど、出向か転籍になる人が
多いんじゃない？
なんか旧JAS出身者を排除したいようにも見えるし。
JAS出身の地上職の管理職なんかほとんどいなくなっちゃったみたいだよ。

142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/16(日) 05:54:28 ID:rCceJspy0

出向ではなんくて出獄、あっ間違った、出国ね
大韓民国と中華人民共和国だけど

143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/17(月) 15:34:48 ID:+17o1f2j0

>>129、>>135
たしかにMD90が別の免許になってたらそれまでのDC-9とは別の新機種扱い
になるから、新たにMD90乗員部が作られていたはず。
A300-600Rの時もA300と別の乗員部ができた。

144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/17(月) 17:44:59 ID:oEENR60gP

A3とA36だと3ﾒﾝ→2ﾒﾝでFEが必要なくなるので同一資格で同じ部というのは難しいわな。

145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/18(火) 06:26:27 ID:5gP+z2vQ0

A3R→B6
MD81.MD90→B3

JALのB737-800　４月にJA337J来るけど運転士が足りてるのが不思議

146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/18(火) 08:30:46 ID:PI8aqqry0

141>>
役職を１階級特進させてからの対等合併じゃ、背伸びしすぎ
箱は立派でも中身が・・・　そりゃ捨てられるわw

147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/18(火) 20:24:08 ID:62NIKH7Y0

>>145
ほとんど増便分はJEX運航じゃないの？
こんなニュースもあったけど、767足りるのか？
ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/01/2011_12951412246.html

148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/18(火) 22:24:32 ID:MpIchtAm0

鶴丸復活する話があるんだね
対等合弁といいながら結局全部消し去られるのか

149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/18(火) 23:24:18 ID:urJXDFcw0

異質なものと触れ合うのが怖かったんでしょうね。
相手を素直に受け入れられるだけ懐が深ければ、今頃こんな事には・・・

経営統合は、純民間航空の会社を警戒させる位のチャンスだったのに、
それを生かしきれないとは残念にも程がある。

150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/19(水) 00:24:48 ID:pvh9c8OI0

>>148
鶴丸描かれたMD-90も見てみたいけど、もうすぐ売却だからと
塗り替えられずに日本の空を去っていくのだろうなぁ(´･ω･｀)

151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/19(水) 01:07:41 ID:YH+chMEg0

>>150
全機種塗り替えとは限らないんじゃない?
多分、国内用のB777だけかと…。

152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/19(水) 06:45:20 ID:psnJ8Cd60

>>148
対等合併なんて、実態が吸収合併だったことに対する慰め言葉
藤原紀香と陣内（名前も忘れた）の結婚みたいなもの

153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/19(水) 15:38:52 ID:WPHAtl4P0

整理解雇された人達が東京地裁に提訴したみたいだね。

154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/19(水) 20:08:47 ID:/IAXElUj0

>>151
段階的にってニュースでやってたから、一応全機塗り替えるみたいだね

ということは、現塗装も貴重になっていくんだな
せめて747、MD90一機ずつぐらいは鶴丸で去っていって欲しいね

155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/19(水) 22:15:05 ID:a2VvjY7P0

鶴丸なんて格好悪い。それに、どうしても国営航空とか事故が多いなんていうイメージ持っちゃうよな。Ｉ盛さんの頭は相当硬いね。

156 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/19(水) 23:23:49 ID:f4oQg+2o0

MD-90はTDAのレッド＆グリーン塗装
B777-289はレインボーカラー…は無理ならエアバスレインボー…も無理か

157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/20(木) 00:10:52 ID:FOPmjoUi0

MD90は機首の部分がDC-8にも似てるから赤・紺のDC-8と同じカラーにすると
似合いそうだ。

158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/20(木) 01:47:42 ID:zZYo2dFF0

エンジンが後にある機種だと、B727-100が赤紺の塗装であったな。

159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/20(木) 02:31:50 ID:pLdGzvZF0

B767って赤紺のカラーで飛んでたことあったっけ？

160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/20(木) 03:05:40 ID:Aq0zCkpm0

あるわい

161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/20(木) 09:54:54 ID:W8Vf+t9b0

767-200とかいつ導入されたと思ってるんだ

162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/20(木) 15:18:22 ID:m9IFI/w80

B767ってANAなんかいまだに新しい機体を導入してるから新しい機種のような
感じがするけど、実際は昭和の時代からあったよね。

163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/20(木) 17:54:57 ID:khWunH/q0

>>162
今のところ昭和生まれで生きてるのはJALがJA8264～JA8269の6機、
ANAがJA8256、JA8257、JA8259、JA8271～JA8275の8機だね。

この辺の機材はとっくに退役してるはずだったんだが・・。
JA651J～JA653J、JA619A、JA620Aあたりもこの世に出てくることは
なかったはずだ。

最近のB社はアホだな。
理由は書かなくても分かるだろうけど。

164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/22(土) 07:57:51 ID:bKFgjXiE0

A300x3機をAUHのMaximus Air Cargoが購入

165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/22(土) 10:10:52 ID:x5msUcNm0

>>164
ttp://www.reuters.com/article/idUSLDE70I0MM20110119
これか。

166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/22(土) 14:49:08 ID:bKFgjXiE0

>>165
正解。
今後ドレスデンに送られて大手術を受けることになる。

167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/27(木) 00:09:48 ID:+c2FRFl30

本当にA300-600Rがもう数ヶ月で乗れなくなるとは思えないんだが…。
2月過ぎて、4月分の予約画面で機種欄を見れば、本当に見なくなくなるのかなぁ。

168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/27(木) 00:32:42 ID:7pJCQkZ+0

会社更生手続き中の日本航空傘下の日東航空整備が日航の老朽機引退による業務量急減を受けて今春に解散、清算することが２６日分かった。
社員約１５０人を３月３１日付で解雇する。整備会社も全滅・・

169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/27(木) 00:40:04 ID:MHbP1qSV0

>>168
JALエンジニアリング合併に加わらなったから容易に想像はできたけど・・・
やっぱりという感じかな。

170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/27(木) 00:40:40 ID:ee07bFUp0

>>167

公式ではもうすでに3/27-の機種、ダイヤが見れるが、AB6は完全消滅。
羽田では773,772,7J2,763,73H,734,M90,E70,CRJの9機種しか見れなくなる。

171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/27(木) 01:45:11 ID:JN8NUjsa0

実は知られぜるグラハン
１０９が２月２８日で撤収だよ。
なんか本当にJASの名残り処分だな

172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/27(木) 02:08:49 ID:R6JKgrCI0

解せないな

173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/27(木) 07:31:58 ID:Z8qI+jC/0

JASの名残りのお客もいなくなってやればいいんだ

174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/27(木) 11:12:27 ID:7pJCQkZ+0

そして、誰も居なくなった・・

175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/27(木) 11:16:15 ID:dQzQZ0J20

今までのリストラは、全部JAS系のものから先に消していってるのかな。
唯一例外は、JAL系のB747と、逆に消されないMD-90...。

176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/27(木) 11:19:23 ID:7pJCQkZ+0

　
　　　栄養分は消化吸収して残りは排泄します

177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/27(木) 11:59:09 ID:ee07bFUp0

>>175

7J2も残ってるけど、これはシート交換するのかな？？

M90は73Hで置き換えるみたいだし、あと何年残るかわからない。

178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/27(木) 13:44:22 ID:562XClMf0

777-289も777-246と区別がつかないようにしてしまうはずだったが
1機だけ改修したところで小糸問題が起こって宙ぶらりんになった。

179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/27(木) 14:43:49 ID:MHaZ4lUzO

>>170
羽田にCRJ来るんですね。

180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/27(木) 19:14:17 ID:2WR9CvaA0

JASなのに残ってるMD90の退役時期が未定なのは別の理由がありそうな気がする。
以前、ノースウェストで古いDC-9を残して運用されていた時期があったけど、
組合員でない会社側の偉いパイロットで、DC-9がリタイアすると乗務する
飛行機がなくなって困る人がいるためだと聞いたことがある。
JALの場合も同じような理由かも知れない。管理職パイロットの中にDC-9の
限定しかない人が何人かいるじゃないかと思う。
そういう人達が機種移行訓練を無事に終了するか、円満に退職する筋道が
ついたあたりでMD90の退役時期がはっきりするのかもしれない。

181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/27(木) 20:53:09 ID:ncbjTG6F0

>>180
話としてはありえるけれど、今のJALにそんな余裕があるか？と言えば
NOだと思う。

182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/27(木) 21:22:39 ID:kaOcK1kf0

MD90の退役ってもう決まっているでしょ。　

183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/27(木) 22:54:35 ID:E9GjOyvJ0

>>182
2012年9月

184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/27(木) 23:34:40 ID:W4FLf5zY0

B738、B787で入れ替え
それにしても大阪発着E70って終わってるわ

185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/28(金) 02:24:43 ID:KF577QOY0

>>182
マダゴネル９０

186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/28(金) 18:17:05 ID:FDm5ixgE0

そういえば昨日の報道ステーションでJALを退職したパイロットの
その後を特集していたね。

187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/28(金) 22:04:37 ID:KF577QOY0

数名の特例を特集してどうすんの？
問題なのは「退職組のその他大勢」だろ

188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/28(金) 22:39:04 ID:kUPSTOMf0

テロ朝の番組にそんなのを期待しても無理だろ。
視聴者に「JALは悲惨だねー。ANAがいいねー」って植えつけたいのだろうし。

189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/29(土) 11:03:20 ID:BzVhoVFy0

でも、タキシングでの愛想（見学の子供に手を振る）は穴の方がいいんだよねぇ
まぁ、こういう問題があるから愛想振りまく気持ちじゃないのかも

190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/29(土) 13:51:13 ID:rHODcG0k0

無い袖は振れないw

191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/29(土) 13:53:27 ID:rHODcG0k0

↑ごめん。打ち間違った。

内緒で手は振れない。

192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/29(土) 14:57:19 ID:bL4rzWEH0

012Dと014～016Dのうち2機は売約済

193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/29(土) 15:57:14 ID:JyJ8xkk60

A300の引退記念ツアーはマダー？
それともそもそも無いの？

194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/29(土) 16:44:54 ID:D2v38Mix0

>192 デルタ？

195 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/29(土) 17:09:36 ID:N+Oww5z60

A300 中部に年末からずーーと３機います
行き先決まらないのかな

196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/29(土) 17:35:04 ID:wNNvq45x0

海上空港に置いといたら潮風浴びて錆びるだろ
駐機代も高そうだし

197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/29(土) 19:12:52 ID:16uL4R5T0

>>193
B747の場合、時刻表上の定期運行が11月頃になくなって2月にツアー＋引退（予定）、
となると、
2月末頃に定期運行がなくなるA3Rは、5月頃?

198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/29(土) 21:48:52 ID:bL4rzWEH0

>>194
AUHのMaximus Air Cargo
>>164-166も参照

199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/30(日) 20:19:28 ID:wa1xzc/K0

MD90の引退時期が2012年9月だと言ってる人がいる(>>183)のですが、これはソースはあるんですかね？

200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/30(日) 20:29:23 ID:Q+OTgMJO0

>>199
どうなんだろうね。倒産した当初は退役させる機種に入れられてたけど、
B787も遅れてるし、一挙に退役させると飛行機が足りなくなっちゃうから
しばらく使い続けて様子を見ようって感じなのかもね。
小型化を進める戦略からしてもB737に近いサイズだから使いやすいだろうし。

201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/30(日) 22:38:28 ID:2/lwnDt10

ただエンジンがV2500ってのはデメリットだろうから
長く使い続ける意志はなさそうな気がする、まあ良く外れる俺の予想だけど

202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/30(日) 22:55:49 ID:p5YXJudU0

ＪＡＬのＡ３００は当初は昨年１０月３０日で各地から退役という感じだったけど
けっこう伸びてるよね。伊丹、千歳、出雲では２月一杯まで飛ぶし、松山も２月は
１０日、２１日、２５日（東京行きは２６日も）に飛ぶ事になっている。

旭川も３月２６日まで飛ぶし、３月２６日以降もどこかで飛ぶのかなぁ。

203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/31(月) 02:23:01 ID:fMA4Gb180

>>201
じゃあ、長く使われるって予想が成立するわけかｗ　だといいんだが。
客の立場からすれば、リアエンジンで静かな機内や真ん中の席の少ない
５列シートとか、B737よりよっぽどいいと思うんだけどねぇ。

204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/31(月) 08:26:20 ID:s54POPGd0

Ａ３００、ＭＤ９０をドラえもんジェットにして「のび太」ってやったら、受けるかもねw

205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/01(火) 14:40:20 ID:CC3oc1b00

>>203
客にとっての「よい」は、必ずしも銀行や企業の「よい」とは限らない
というか、大体相反するんだよね…。

B737のクラスJなんか、追加料金を払っても真ん中の席があるんだしね。

206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/01(火) 15:04:01 ID:B4f1oFne0

まぁ追加料金っていってもたった千円だからなぁ

207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/01(火) 20:09:50 ID:ffxEyLim0

B737のクラスＪって４列じゃなくて５列なのか。なんだかなぁ。

208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/01(火) 21:57:49 ID:6nOVZGh9O

空港でJに変更の時に、中席しか空いてませんが、よろしいでしょうかと聞かれる。

俺は、じゃやめるというけど

209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/01(火) 22:20:37 ID:ffxEyLim0

>>208
だよね。わざわざ金払って乗る意味ないよね。
仲間と３人連れで利用するというのならともかく。

210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/01(火) 23:20:56 ID:X2QDWtSC0

1機種の退役でニュースになるのは珍しいかも？

ラスト飛行、惜しむ声ＪＡＬ東京線のエアバスＡ３００
ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2011/01/2011_129645338528.html

211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/01(火) 23:43:00 ID:wKSYIM5p0

徳島・大塚製薬・ポカリスエット・A300。

所縁ある空港からの撤退だからかね。

212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/02(水) 01:30:23 ID:PZwxNd4vO

スレ違いですが…
元JASのJA751J、752Jの型名って、777-389で良いのかな？

213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/02(水) 01:46:37 ID:8Phs88aP0

>>212

-346だよ。統合が決まってからデリバリーされたから。

214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/02(水) 01:48:34 ID:1+TD8Iyt0

>>208
真ん中でも変更してしまう俺は変わり者なのか・・。
デブなので普通席じゃ窮屈なんだよな。
隣が空いていてもクッションが体にフィットしなかったり前後が
狭かったりするし。

215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/02(水) 10:29:12 ID:ssz2paSv0

>>210
JA8375が来てたねえ、JASの600R納入一号機かな

216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/02(水) 22:16:03 ID:/AB68oLg0

Ａ３Ｒにもせめて引退日にはイベントやってあげて欲しい。
たしかＡ３のときは特に無かったよな。

217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/02(水) 22:29:42 ID:CCJvG92u0

>>216
JASの記憶を抹消（粛清）したかった時期だからねぇ。
レインボー系の塗装もそうだけど、
A3Rのスーパーシート→クラスJの改装も早かったし。

218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/02(水) 22:40:13 ID:CcvW9iJr0

JASのA3とJALのDC10は、ちょうど運航トラブルが続発していた頃で、
さすがに自重したのか静かでしたね。
でも一応、社内向けにセレモニーはやった(らしい)。

219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/03(木) 20:49:09 ID:kgVaHsgb0

>>210
ラスト93人ですかwww
こりゃあ大赤字だ

220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/04(金) 01:29:18 ID:MoN7R8j10

貨物があるから小赤字ですｗ

221 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/04(金) 15:30:07 ID:9ygYb//50

着陸料があるから貨客に関係なく黒字です　国WWW

222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/04(金) 19:09:50 ID:22I6aQ4Q0

A300退役ツアーでたね。
ttp://www.jal.co.jp/domtour/shunkan/course2010/421/

223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/04(金) 23:12:11 ID:CzNhtBqh0

先に古いB767を退役させるべきでしょ

224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/05(土) 16:50:43 ID:UnSaFFr3O

燃費も悪い767

225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/05(土) 18:46:26 ID:tYME17Dm0

広島便は札幌行き羽田行きとも3/27のダイヤ改正により
全てMD90の予定です。　ANAとかの777に比べたら
小さいなぁ～　GWとかの対応も小型機でいくんですかね？

226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/05(土) 21:19:27 ID:A+RnjgGd0

元JA8553がOXで運用入り
http://www.thai-aviation.net/images/Airliner/OrientThai_OneTwoGo/HS_MDI_Phuket_02_Feb_11_Paul_Edwards.jpg

227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/05(土) 22:57:45 ID:vqu+4cZ30

>>226
エンジンカウル垂直尾翼の先端がピカピカに磨き込まれてるね。
中古機としてはいい品質だったんだろうな。

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/05(土) 23:11:47 ID:tYME17Dm0

>>226
どこでわかるのですか？
初心者にはわかんなーーい

229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/05(土) 23:16:03 ID:m5K8h82o0

>>227
とはいえ共食い整備上等で有名なとこだからなぁ、そこ。
ピカピカ状態もあっという間に、だと思うわ。

230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/06(日) 01:09:40 ID:Lmsq4sIp0

>226 JA8552 ?

231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/06(日) 04:58:52 ID:41+v1CFT0

>>227-230
http://www.thai-aviation.net/airlines-OrientThai.htm
↑の最後の方に「HS-MDI」の欄があるのでそこをご覧あれ。
どうも米で整備されたみたいだが回航の形跡がない。
中回り・島伝いならHNLでバレるはずだが・・・
その前はDMKでエンジンもがれて産廃状態だった。

232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/06(日) 07:38:50 ID:sfB6lSZd0

>>231
エンジンもがれてた時はまだ買い手がついてなかったんじゃない？
それとも最初は部品取りのつもりだったのかな？
アメリカで整備されたんなら、EFISとセットでFMSも装備されたかも。
アメリカからタイへのフェリーは東に向かって大西洋と南ヨーロッパを
経由したってことは考えられない？

233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/06(日) 08:28:32 ID:41+v1CFT0

>>232
詳細経緯
DMKに回航
↓
発動機もがれて放置
↓
とりあえず飛べる状態に
↓
米へ回航
↓
整備&塗装
↓
折返し回航
※大西洋回りだとヤバイ地域を通ることになりますがOXならやりかねん・・・

234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/06(日) 22:55:27 ID:IZBjBtVQ0

>>216
ＩＤがAB6（Ａ300-600Ｒ）だな

235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/07(月) 00:36:16 ID:KGMYdPEpO

JALのA300のパイロットって全員解雇されるの？

236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/07(月) 01:52:13 ID:Bdafhjbf0

元A300で、転換教育を受けられたPは存在するんだろうか・・・。

237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/07(月) 06:35:28 ID:NSMgF7kF0

ＪＡＳのエリートであらせられた方々が、いまさら７３８なんて・・
でもって全滅w

238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/07(月) 16:41:35 ID:5oPXbVzOO

皆、妄想酷いな。

239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/07(月) 17:17:47 ID:Vf/Mlx9V0

ガイアに出てた48歳のF/O氏は
エアバス機に乗ってたって言ってたから
A300B2/4のF/Eからの転換組なんだろうね。

240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/07(月) 17:54:34 ID:uXlzr5gV0

宮城ではガイアって見れないんだけど、その人は整理解雇されたの？
そういえば昔、JASで航空機関士を募集してたね。
中途採用した素人をFEとして自社養成するものだった。

241 ：239：2011/02/07(月) 20:42:30 ID:OH8c6nIa0

>>240
48歳以上でF/Oって事で解雇対象になったとか
大手メーカーからの転職でF/Eとして乗務してたらしい。

242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/07(月) 21:10:03 ID:/mMeWKt9O

大々的に年度内退役がＰＲされている７４４と比べると、Ａ３Ｒはかわいそうなくらい地味な扱いだな。確かに７４４ほど華やかで大きな存在ではないが、国内線への貢献度では負けてないと思う。ようやく「退役記念ツアー」が企画されたのがせめてもの救いだが。

243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/08(火) 01:31:35 ID:+gg7tbzo0

>>241
そうなんだ。たぶん自分の見た新聞の募集広告を見て応募したのかな。
大手メーカーにいたなら転職しない方がよかったのかも。今さらだが。
JASには会社の統合や倒産で目の前に来ていた機長昇格訓練をのがした
人もかなりいるみたいだね。
こういうのは会社の都合だからなんか気の毒だ。

244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/08(火) 07:11:57 ID:3jwt1ew30

Ａ３ＲのパイロットはＢ６に転換中が1/3
出向B38転換中が1/3
ぐらいですよ。

245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/08(火) 08:55:05 ID:+cSabL3O0

A3Rの1/3もの人数がB38要員として出向して来られたらJEXプロパーの
B34のパイロットはたまったもんじゃないだろうな。
特にJEXのコパイは当分の間、機長昇格どころではなくなるね。

246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/09(水) 00:06:45 ID:pbcJl4gU0

機長昇格どころか、ＦＯ昇格訓練も中止されて、
生き残れた訓練生は各地の空港支店に島流しです

247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/09(水) 01:33:55 ID:X00/31Yk0

割愛の人が訓練に入らせてもらえず何年もカウンター業務やらされたとか、騒がれないだけでひどい話はいくらでもある。

248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/09(水) 03:11:54 ID:eUlkYYf90

そういえば
Ａ３に積めて
Ｂ６に積めないＵＬＤはどうするんだろう・・・・
徳島とか残らなかったのかな？？？

249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/09(水) 05:00:48 ID:cy+Yua3Z0

>>248
残ったらトラックで運びます

250 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/09(水) 05:10:54 ID:L2I4N4b70

Ａ３００
２月一杯・・・新千歳　帯広　青森　伊丹　出雲　熊本　鹿児島
３月２６日まで・・・旭川

251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/09(水) 11:05:16 ID:6ISNoYhnO

326は、鹿児島でラストですが？間違ってますよ。

252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/09(水) 11:42:57 ID:akS34bD/0

そうですね　　鹿児島は３月２６日までは運行されますね（１８７５　１８７８）
訂正します

253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/09(水) 22:40:43 ID:g/Se5IGmO

ラストは高松に旭川に鹿児島の３ヤマだぜ。３７５で飛ぶよ。

254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/10(木) 23:11:09 ID:T5KiTPt20

JA8563の回航ツアーって、JR東の二番煎じと思ったのは俺だけ？

255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/10(木) 23:58:09 ID:hivkSVz60

244>> じゃあ４月以降残り３分の１は７７７かＭＤ９０か。

256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/11(金) 00:36:21 ID:faqvsqdh0

787かもな

257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/11(金) 02:45:50 ID:SKFzNuuFO

旭川いきてぇなー

258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/11(金) 08:07:46 ID:ZZVtK/OzO

昨日HNDの整備場エリアにラダーだけ赤いA3がいたよ

259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/11(金) 08:54:15 ID:eMg3rcr90

赤札乱売目玉商品！

260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/11(金) 10:02:06 ID:WUFhMuzF0

>>258
それ復活鶴丸１号機になる新造B6ぢゃねーの

261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/11(金) 11:22:08 ID:Yc2RrbWPO

さよならツアーは破格だね

262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/11(金) 13:05:07 ID:JHgi5DvFO

何番煎じでも旨ければ俺は歓迎。　しかし飛行機回航便乗ツアーは本邦初でＦＡ？

263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/11(金) 13:23:32 ID:IrKTq+3SO

ホテルも無く、朝6時迄に集合だぞ。

264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/11(金) 13:30:25 ID:SKFzNuuFO

JALも酷いな。客に見られていることも分からないのかな？利用者の為にも平等に扱うべき。

265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/11(金) 20:01:34 ID:PBdukXUB0

MD-90って宮崎便以外にどこで運航してる？
3月に乗りに行こうと思うんだが・・・

266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/11(金) 20:11:37 ID:2vfQHhjN0

青森

267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/11(金) 22:35:35 ID:JHgi5DvFO

264が意味不明な件。

268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/11(金) 23:11:17 ID:LB+o93OX0

朝５時高岡駅集合という回送バスツアーってのもあったな。瞬感旅行

269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/13(日) 23:45:22 ID:F9z+vhEZO

>>265 ４月広島行くから帰り乗ります

270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/14(月) 00:12:15 ID:JnZf1RIq0

広島はMD90ばかりだ～

271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/14(月) 14:50:13 ID:9mGgZ1jK0

>>270
ありがたく乗っておくように。。。もうすぐだよ。

272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/14(月) 22:21:36 ID:hWG9tCPA0

>>271　春爛漫の４月と５月は長崎か山口宇部、爽やかな６月は女満か阿蘇が魅力かな。（阿蘇は梅雨前線で揺れちゃうかもしれないが）

273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/15(火) 06:33:23 ID:+iIgoZUeO

釧路にタンチョウ見に来いよ

274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/15(火) 23:11:37 ID:R+T4/IzO0

廃車直前の中古車展示場みたい

275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/16(水) 10:31:35 ID:NXkrvV6+0

ＫＫＪからＭＤに搭乗する予定が
シップチェンジにより７３７へｗ

276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/17(木) 10:09:45 ID:nBqhHTYfI

今朝の中日新聞の朝刊にA3R退役ツアーの記事が載ってたよ。

277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/17(木) 12:27:10 ID:6UlgFPhaO

それにしても旬感ツアー、飛行機もの企画炸裂だね。乱射状態で。俺らよほどカネ持ってると思われてんのかも？　って、いつも釣られまくりの俺様　年中ボンビーですねん

278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/17(木) 16:44:19 ID:8jwXyzoCP

>>277
行けてるだけいいじゃん。子供生まれてから全く趣味自粛中だよ。

279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/17(木) 19:56:04 ID:nviCnxv70

３月２６日のJL１１７とJL１２０でAB６入ってるけど、これって０１６Dなのかな。
だとしたらJL１２０が０１６Dのラストフライト？

280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/17(木) 22:56:43 ID:SjG/hLwB0

>>278
成人するまで自粛ですか？
育てば育つほど金かかるよ

281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/17(木) 23:02:43 ID:Pa1h2Wgd0

JALの真実
ajt*****=Ajtink
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=nIJefQ5j_mNVbrtEgZDqtA--
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Ajtnk

ana*****=Anaanalatte
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=kerJnw5n62zMynbJZlMOAy2E
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Anaanalatte

gra*****=Granpark407
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=C3xKIwh762NeleRdtRjrZNJW
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Granpark407

282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/18(金) 02:20:47 ID:uDP8a5TQ0

>>278
子供を空ヲタに引きずり込めｗ

283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/18(金) 23:47:13 ID:jzd/2Nop0

最終日って旭川・高松・鹿児島発の上り便だけセレモニー行うのかな？
それとも羽田発の下り便も行うんだろうか？

284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/19(土) 17:12:57 ID:ofktjiga0

ＪＡＬツアーズから手紙届きました
あとは催行してくれるのを祈るのみ

285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/19(土) 21:43:50.29 ID:5GKyQf130

B747-400から元JASのA300-600Rに移行した人。
http://www7.obirin.ac.jp/bm/?page_id=c5100&p_id=233

286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/19(土) 21:47:46.63 ID:XZxk8e450

桜美林なんかでも日航入れるんだな

この人は若いから何とでもなるんじゃ
しかし色黒杉

287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/19(土) 23:02:31.99 ID:IRC+Mxtm0

パイロットは学力より適性だしね

288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/20(日) 03:18:08.67 ID:sMWpEVYx0

>>285
サーファーかよｗ
やはり運動神経と体力が凄いんだろうな。

289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/21(月) 10:31:16.27 ID:Xr+17swe0

昨日のB747ツアーで、A300ツアーを宣伝してました。
知らない人もいたみたいで、もしかしたら参加者が集まるかも。

290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/21(月) 13:21:14.77 ID:TM9YD0YfO

いきなり744の資格を取れるんだということの方に驚いた。

291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/21(月) 16:36:08.49 ID:94Y7o1ChO

767あたりで慣れてから747に
また小型機でキャプテンになって慣れたら747キャプテン
とか思ってた

292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/21(月) 20:47:53.00 ID:bED9OMjN0

ＭＤ９０は日東航空整備の解散で今後のオペレーション面で暗雲が立ちこめてしまったね。

293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/21(月) 20:56:02.46 ID:bED9OMjN0

>>289
Ａ３００がこれでＪＡＬにとっては厄介ものではないことがわかる。銀行団がうるさいこと言わなければ経済寿命まで使う予定だったはず。

294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/21(月) 22:45:56.81 ID:4oR+CSR5P

A36って経済性や使い勝手的にも名機なんだと思う。
B3以上の大きさはB社機に統一ってのは政財界への配慮か・・・
EUから貿易不均衡突付かれたらSKYが380買うかなｗ
SFJが発展するなら32も増えそうだけど。

295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/22(火) 18:23:50.99 ID:4EhcdRIV0

A3Rセントレア回航ツアー　催行決定おめでとう

296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/22(火) 18:30:04.01 ID:S1gHMOhC0

よかった！
あとは　http://www.age2.tv/rd05/src/up14752.jpg.html　みたいなのとか
鉄ちゃん崩れの葬式厨が群れない事を祈るのみです

297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/22(火) 22:09:14.72 ID:ZL8aJ1iI0

－４００は乗りやすいとキャプテンに相当人気があったようだけど
ギャレーもCAに人気があった

298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/22(火) 22:18:52.10 ID:ODPj0ku90

３月にもＡＢ６への機材変更がありますな。

東京～千歳
（２日、３日、４日、５日、６日、７日、１２日、１４日、１６日、１９日、２０日、
２１日、２２日、２３日、２４日、２５日）

東京～伊丹
（２０日、２６日）

東京～徳島
（２３日）

東京～松山
（２２日、２３日）

東京～福岡
（４日、２０日、２１日）

東京～熊本
（１２日、熊本行きのみ１５日、東京行きのみ１６日、２２日、２３日）

時刻表でＡＢ６の文字を確認、まあ１便ぐらいだけど。

299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/23(水) 17:56:34.97 ID:2LvQiYRI0

>>296
誰?www 400Dのラストフライトにもいたわ

300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/23(水) 19:00:42.89 ID:lOZhZJE3O

A300

301 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/24(木) 00:31:55.72 ID:Mj7gfpSF0

↑　ｺｲﾂのお蔭でｱｸ禁ﾄﾊﾞｯﾁﾘ。

303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/24(木) 07:18:45.04 ID:LoOUyrEC0

>>301
見てないけど、これの話かな？
ttp://jp.ibtimes.com/articles/14825/20110217/.htm

304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/24(木) 22:03:38.00 ID:o2uQBy3P0

>>302
アク禁にする管理者の方が間違ってる、
日航から金貰ってるから致し方ないが

305 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/28(月) 22:43:21.64 ID:Nr8zPerP0

週末に　広島⇒羽田で乗った。
Ｊ席だったらからか,
エンジン音は気にならない。空調音は大きいけど、
行きに乗った（ANAの)777 より本当に静か。
普通席も２＋３で乗りやすい。
お客の立場からいうといい飛行機ですが。

307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/28(月) 22:44:57.75 ID:Nr8zPerP0

306です。
機種をわすれていました。搭乗したのは MD-90。

308 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/01(火) 05:36:16.34 ID:R+82BO6Y0

>>306
主翼より前に座ればエンジン音はほとんど聞こえませんよ。
大きめに聞こえる空調音ですが、前方から聞こえる風切音も混じってる
かもしれません。MDは主翼の少し前辺りの席が一番静かです。
MD90はコクピットの窓枠の柱を細くする設計変更が行われた結果、
MD80シリーズよりも風切音が大きくなってしまいました。

310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/01(火) 06:23:30.27 ID:4u/5hx350

>>226-233
続けて元JA8552もHS-MDKとして運用入り

311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/01(火) 09:48:38.79 ID:2c8LHk2b0

徳之島で脚が折れたのは？　折ったの？　折れたの？

312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/01(火) 15:51:21.68 ID:KiDH3zaz0

A300が引退することになったのは何でなんだろう…。

A300 ｺｽﾄ優先の先見性
http://www.jiji.com/jc/v2?id=20091022civil_aviation_planes_18

そりゃあ、当時は効率がよくても、今と比べれば…はあるかもしれないけどさ、
今と比べても、B767よりは良さそうな気がする…。

313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/01(火) 17:33:06.56 ID:aKV/8it70

>312
JASの名残を消し去りたいから。MDシリーズにしても然り。
GSEも誇らしげに鶴丸がペイントされ、何事もなかったかのように昔の"JAL"に戻る。

314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/02(水) 08:56:58.72 ID:Nmw4o0ov0

>>313
そうか…結局、過去のしがらみってのは未だ捨てられないのねぇ...。
鶴丸復活は悪くはないけど、JAS色が無くなっていくのは、寂しいわなぁ。

話は変わるが、昨晩、
JALのA300が1機だけ、今もCY仕様で国際線で飛んでいるという夢を見た。
（その場合、2-2-2配列のスカイラックスになるのかなぁw）

315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/02(水) 09:25:53.08 ID:j8FohqnH0

JASをないがしろにする会社は応援しないぞ

316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/02(水) 10:13:30.96 ID:oG/gk7Un0

この毎日新聞の記事によると、希望退職と整理解雇で55歳以上の機長と
48歳以上の副操縦士がまったくいなくなったってマジなの？

http://www.jalcrew.jp/jfu/57sokuhou/no57199.pdf

317 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/02(水) 10:19:12.53 ID:/w/MJE5tP

MD90の整備士の所属会社を解散させる銀行陣のやり方
また事故を起こす会社にならないことを祈るのみ。

318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/02(水) 12:37:12.17 ID:AS+TGZUx0

要は機材・パイロット・整備士をまとめてアボンっていう銀行の方針だろ？

319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/02(水) 13:27:46.23 ID:vKkKGCh50

MD90はともかくA3Rまで退役させたのは失敗だったかも。
いずれはリタイアさせるにせよ、輸送力の落ち込みは半端じゃない

320 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/02(水) 14:47:10.89 ID:9C4P92070

>>313
銀行屋なんてのはバカのくせに利口と勘違いしている奴ばかりだから仕方ない

321 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/02(水) 22:52:53.19 ID:nq4qsSat0

ＪＡ００４Ｄはどうしたの？塗り替えのためのライン外れ？

323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/02(水) 23:16:33.03 ID:XFEOJeFw0

>>319
値上げの絶好の機会だろwww
ツアーとかもここ数年で30％近く値段上がってる

324 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/04(金) 04:43:37.73 ID:+jfkmdjs0

米デルタ航空：日本航空から中古のＭＤ90型９機の購入で合意
ttp://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_newsarchive&sid=aS0tsTcHRQOQ

325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/04(金) 06:18:50.59 ID:v88P7lTaP

さすが買い物上手なDelta。でも来年でMDともお別れなのは寂しい。

326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/04(金) 09:20:48.88 ID:VYOV+Tpg0

飛行機って生産中止になると価値が下落するから早めに手放す航空会社が
多くなるんだが、必ずそれを買い占める会社も出てくるんだよね。
MD11のフェデックスとかMD90のデルタとか。

327 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/04(金) 09:29:09.37 ID:wzMGGFtE0

>>324
デルタっていまだにDC-9なんか飛ばしてたっけ？

328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/04(金) 12:16:18.07 ID:VPeCapsr0

>>316
花巻で燃やした機長と副操縦士は？

329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/04(金) 17:49:28.57 ID:cymQROs8O

A3Rの後部のせり上がりって何番からでしたっけ？

330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/04(金) 19:45:51.11 ID:+jfkmdjs0

>>327
旧ノースのやつじゃない？

331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/04(金) 20:28:22.54 ID:DuhxXNVH0

>>330
あー、そういえば旧ノースで古いDC-9があったね。

>>328
花巻の機長はとっくの昔に退職したよ。結局乗務に復帰したものの、
機長業務はさせてもらえず、定年まで勤めることなく退職した。

332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/04(金) 23:21:34.62 ID:hogdVYab0

４月以降の時刻表

使用機材欄にはＡ３００－６００Ｒの文字あり

333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/05(土) 04:15:10.62 ID:61AEuPAf0

>>332
やっぱり787が遅れてるから全機退役はムリなのか

334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/05(土) 07:33:16.23 ID:rH1PtF0q0

使用機材の一覧から消し忘れているようだ

335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/05(土) 08:59:51.32 ID:aucU0tyQ0

在来Ａ３００のように
暫くはスタンバイ機として待機するのでは？

336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/05(土) 10:27:49.79 ID:p48kcof80

>>332
タイムラグはあるんだよね…772のW13がなくなった後でも、
W13のシートマップが掲載されていたこともあったし...。

スタンバイ機なら、それはそれでいいんだけど、
来週にはツアーもやってしまうくらいだから...。
（そういえばこのスレであまり出てこないね）

337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/05(土) 16:11:41.34 ID:p48kcof80

>>299
ちょっと亀ですまないけど、
>>296は、その400Dの時の写真だよ。

338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/05(土) 20:39:13.05 ID:Ro6ZBLm20

JDは下地島で訓練した事なかったよね？

339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/05(土) 22:14:10.00 ID:aucU0tyQ0

>>338
だって出資してないもん。

340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/05(土) 22:21:19.89 ID:birIg4HQ0

大分空港の北側に、閉鎖された
ＪＡＳの訓練施設がある

341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/06(日) 03:18:15.40 ID:gA8HvFTIO

>>332
ちなみにB747-400も記載されてるが､シートマップにはA300もB747も掲載されてない

342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/06(日) 05:47:30.99 ID:v6ltXvgjP

>>340
なつかし！　80年代にRed&GreenのYSが訓練で飛び回っていた頃
思い出しましたよ。

343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/06(日) 06:31:02.59 ID:+h9hBVc/0

社長が会見で3月26日退役と公言してるのに・・・
そんなに信用ないのかね、あの人。

344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/06(日) 17:08:32.17 ID:4lNQkRZB0

>>340
取り壊し中、今月中に更地になる。

中にあったフライトシミュレーターは海外に売られました（悲

345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/06(日) 18:22:36.75 ID:UJWNkdyn0

>>344
キングエアのシミュレーターとしては凄いものだったみたいだね

346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/06(日) 20:32:01.68 ID:wXRy/Udv0

Ａ３００ツアー6時20分出発確定

347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/07(月) 11:07:59.05 ID:nFe9DxT30

このツアーの時は、JASの制服のCAが来るのかな…?

348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/07(月) 13:12:17.96 ID:aXJC2DMi0

JASの歴代の制服は着ないでしょ。JAS色を排除したいんだから。

349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/07(月) 14:36:51.96 ID:K2vD/IDeO

今回は、JAS時代の制服ですよ。

決め付けでテキトーな事をかかないようにね。

350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/07(月) 19:26:48.81 ID:jM5oXIga0

先日広島行ったら往復ともにMD90だったよ
まさかまだ飛んでるとは思わなかった…
しかしダブルトラックで同時間飛んでるANAが777使ってるのに…
3月27日以降の機材はどうなるの？738あたり？

351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/07(月) 21:15:18.80 ID:utXF/iGX0

>>350
MD90の退役は来年度だよ。今年度はまだ1機も運用離脱しない。

352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/08(火) 00:01:31.82 ID:BtBF7qGo0

時刻表見ると「M90」たくさんありますね。

353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/08(火) 04:28:11.38 ID:jXAz1vTSP

なつかしいもの。
ttp://www1.axfc.net/uploader/He/so/315518.zip

354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/08(火) 07:57:38.74 ID:f2yLfuTP0

>351
なんと…　A300の方が先に撤退とはなんか不思議だなあ

355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/08(火) 11:07:05.36 ID:BtBF7qGo0

>>353
おじちゃんありがとう！

356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/08(火) 22:17:53.71 ID:5Eis7m8q0

岡山も羽田便の4便のうち3便がMDですぞ（今は2便かな）

357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/09(水) 23:02:27.32 ID:qQwkuoHJ0

>>356
岡山線、長い間JTAが1往復入ってたけどなくなったね。

358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/09(水) 23:54:55.46 ID:v4A+tegM0

今日の1201便のMD90、修理とかで一時間以上羽田で待たされたが、大丈夫なのか、ボロプレーン。

359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/10(木) 00:20:26.07 ID:3EKnDRlM0

>>358
737-400や767の初期型に比べれば新しいほうだと思うが・・・

360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/10(木) 01:54:55.44 ID:y8EVKLfhO

今週末の旬感旅行に参加の件。　帰りは名古屋～札幌～羽田と飛んで帰りまふ。あなたは？

361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/10(木) 08:56:16.57 ID:9Wk5IEjp0

>>358
日東整解散の余波が出てきてるのかな。今後はMD90の資格を持つ
整備士が少なくなって、整備による遅延が多くなるかもしれないね。

362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/10(木) 09:36:36.02 ID:9bzGgX8N0

>>361
定時世界一の座から落ちたときには、解散を後悔するのだろうか…。

363 ：s：2011/03/10(木) 11:40:36.71 ID:ZFCzZ0Dci

>>360
運航乗務員とバスでHNDに戻る組です。当日は晴れそうで良かったですね？

364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/11(金) 00:19:27.46 ID:adqPfg9u0

>>360
地元が茨城なんでSKY068で（笑）

365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/11(金) 12:20:01.74 ID:ZJPyw5RF0

>>360
昼から都内で仕事があるので、新幹線で東京まで。

366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/11(金) 15:36:54.96 ID:ytD92Et70

A300買って家にしようかな
震度7の地震があってもだいじょぶそうじゃん

367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/11(金) 18:58:25.11 ID:pdOBnaNC0

>>365
大丈夫か？

368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/11(金) 19:28:07.74 ID:kHu2vnXJ0

明日のAB６ツアー整備庫入れなくなったからどうするんだろう

369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/11(金) 20:50:53.67 ID:Nmz6DTSzI

ツアー中止！涙出そう、、、

370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/11(金) 22:10:47.67 ID:pVCzKJf40

ツアー中止か・・・

371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/11(金) 23:46:59.56 ID:bVqmsm3J0

一応公式発表
ttp://www.jal.co.jp/other/info2011_0311.html

372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/12(土) 11:58:27.38 ID:Zcvk5qtdO

阪神大震災でマリンジャンボが延命した時のように
羽田からの東北方面便に臨時投入されて
４月以降も生き残るかも。

373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/12(土) 22:47:35.77 ID:Wb715Jv70

次の週末、鹿児島～羽田で
ＡＢ６に搭乗しようと考えていたが

明日にでもキャンセルしまつ

374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/12(土) 23:30:24.90 ID:7X5vlPuI0

>>373
鹿児島は普通の経済活動やってるんだ、行っておいでよ。

375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/13(日) 05:12:40.24 ID:JWWKjPJ40

今日の秋田行き
Ｆ１２６１はＡ３００じゃ

376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/13(日) 12:11:04.84 ID:Y627Wm+d0

機材余って残ってないから残すべき

377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/13(日) 15:18:11.51 ID:DGPcR/X40

臨時便で青森～羽田使用中。

最後の大活躍だな

378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/13(日) 15:56:50.08 ID:QP1k3aLBO

どうだろう。既に売却先決まってるはずだし…

379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/13(日) 16:13:53.68 ID:AZS/zn9e0

山形の臨時便はE70だけだな。
もう中型・小型機を受け入れる設備なくしてしまったんだろうか。

380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/13(日) 16:14:23.55 ID:9jotJG2H0

地震が起こったのがAB6完全撤退前だったのが不幸中の幸いだった。
300人を一気に載せられ、LD-3コンテナを並列に積載できる機体特性を十分に発揮することだろう。

青森線・秋田線の全便がAB6で飛ばせたらどれほど良かったか…

381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/13(日) 17:09:21.94 ID:0gvnDMhqO

鹿児島のラストが終わってからも秋田や青森の臨時投入が続くかもね。

382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/13(日) 17:17:32.11 ID:vbyg6taPO

機体もそうだけど今となってはクルーの数にも限界あるしなあ。

383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/13(日) 23:04:11.89 ID:o3/btTR9O

不謹慎だが、青森最後の15日の1208便Jに空席がある。

何で羽田＝青森には臨時便が飛ばないのか？と思ったら、そもそも定期便が空席ばかり。

384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/13(日) 23:12:57.67 ID:AZS/zn9e0

>>383
A300-600Rに臨時で大型化したから空席があるんじゃないかなあ
一度2/28にラストフライトやってる。
ttp://mainichi.jp/area/aomori/news/20110301ddlk02020003000c.html

山形も臨時便にMD90入ってるね

385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/13(日) 23:43:27.49 ID:JWWKjPJ40

最後の活躍
明日も秋田行きがんばって！！

386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/13(日) 23:52:12.09 ID:JWWKjPJ40

Ａ300は最後までがんばるな！　名機だったのに引退か・・・

Ａ300のＢ2Ｂ4　最後は羽田～新潟で活躍
Ａ300-600Ｒ　　最後は羽田～東北で活躍
客も乗れて貨物も載れるのにもったいない

387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/14(月) 00:26:22.70 ID:O7krp6lZ0

>>386
偶然とは言え、けなげだな…。
縁の下というか、A300らしい気もする。

388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/14(月) 00:48:20.62 ID:iai1fOFc0

>>383
本当に需要があるのは仙台に近い山形。
こちらがE70しか飛ばないものだから…

青森と秋田は機材変更でAB6が入ったから東京発ではまだ余裕がある。現地発はほぼ満席。
ただ東京発でもM90・737での運航便はすでに満席になっているのでAB6の収容力の高さが役に立っている。

389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/14(月) 07:25:30.66 ID:C366UqSy0

>>388
山形も臨時便はMD90になってる
ただ、今日・明日は前便満席だが

390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/14(月) 14:12:20.89 ID:f84fwyfL0

AB6、暫く残りそうな…

391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/14(月) 14:26:37.71 ID:afXIYnzK0

>>390
全然構わんよ。
世界で5番目に酷い地震なんだから、
残させるなと思ってる奴は、被害者を見殺しにする奴と同じだ。

392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/14(月) 14:51:36.74 ID:l2rYOzPX0

出来れば、AB6を三沢にも飛ばしてほしい……。

393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/14(月) 15:33:55.15 ID:ENYJrB120

A3R最後のご奉公だね。
ほんと、縁の下の力持ち。頑張れA3R！頑張れ日本！

394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/14(月) 18:08:04.62 ID:AWWEFYlW0

地震の記憶と共にA3Rの最後の働きを俺はいつまでも記憶しているつもりだ

395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/14(月) 20:15:20.32 ID:IN4zC/KpO

3/26まで青森に飛ばすみたい。

396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/14(月) 20:32:19.06 ID:O6S9p+Jw0

Ａ３Ｒ，最期のご奉公おつかれ！！！！

雄姿を、本当の　雄姿で飾れるなんて、
歴史的なドラマだ。

397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/14(月) 20:34:56.37 ID:l2rYOzPX0

退役延期するのかなぁ……。しないのかなぁ……。それが気になる……。

398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/14(月) 20:38:34.93 ID:C366UqSy0

>>397
青森線を見る限り、A3Rへの変更は冬ダイヤ終了の26日までだね。
ここまでの機材変更なら、予定通りの退役ということになるが・・・

399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/14(月) 20:45:52.39 ID:MheGwC9gO

あくまでも勝手な予想だけど、もしも花巻が復旧して羽田花巻に臨時便が設定されたらそこにも入るんじゃないかな？

400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/14(月) 21:02:17.39 ID:bFLJiopEO

阪神･淡路大震災のときはマリンジャンボ&jrがしばらく生き残ったけど。

401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/14(月) 21:14:21.59 ID:C366UqSy0

>>400
とはいえ、塗装の変更と機種の退役じゃ話が違うからねえ。
3月末で日東航空整備も解散だし。

402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/14(月) 21:21:02.68 ID:2U5RmXhm0

不謹慎だが、偶然日曜日に青森に居て
新幹線で帰るつもりだったが不通で急遽飛行機。
予約センターに電話しても満席とのこと。
ところが、Ａ３００－６００Ｒに機材変更が掛かったので
予定の倍の人間を運ぶことができた。
そして、それに自分が搭乗することができた。
まさかこんな形でＡ３００－６００Ｒとお別れできるとは思わなかった。

403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/14(月) 21:23:49.72 ID:+/Q5B2GA0

>>400
ANAだったらトライスターも引退が延びたような事を聞いたが

404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/14(月) 22:12:15.23 ID:Q8NzA3kt0

今の日本にはA3Rは必要。
大量輸送、大量の荷物
今こそ、JALは立ち上がるべき
とにかく売却を延期し、復興支援に使うべき。
仙台空港は当分使えないようだ

405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/14(月) 22:20:51.95 ID:o5nUQXNCI

青森に26日まで入ってるとなると、A3Rの定期便最終は
21:25羽田着の鹿児島線ではなく22:05羽田着の青森線？
引退セレモニーどころではないだろうけど。
不謹慎ですまん。

406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/14(月) 22:23:12.87 ID:l2rYOzPX0

>>405

26日まで青森便に5往復入っている機体をその翌日にばっさりと退役させるだろうか……。
う～ん

A3Rの引退セレモニーは日本がこの震災に打ち勝った後にやってほしい……。

407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/14(月) 22:31:52.99 ID:2U5RmXhm0

退役については新幹線の復旧にどれぐらい時間が掛かるかと
関連すると思われる
どう考えても東北新幹線の完全復旧には１ヶ月程度は掛かると思われるので
セレモニー云々は別の問題だけど
今のところ２６日までとなっているだけで
新潟の時同様新幹線が完全復旧するまでは運用に入る気がする。
よって４月以降も運用に入る可能性は十分にあり得る。
かつて青森に７７７が入ったことがあるんだけれども
７７７の機材にあまり余裕が無いからねぇ～

408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/14(月) 23:02:16.84 ID:h7kATQos0

ＤＣ9-41なんて
ＪＡＳは引退式やったあと
ガンガン飛んでたし・・・・

409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/14(月) 23:25:46.73 ID:O7krp6lZ0

家族によると、
新幹線仙台駅の様子をニュースでやってたそうだが、
すぐに復旧できる様子じゃあないらしい。

地震の爪痕は、26日の引退になったら収まる、
なんて都合の良いことはしません。
それでも引退させるようなら、鬼畜な人間どもだ。天災以上に酷い。

410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/14(月) 23:38:41.64 ID:C366UqSy0

>>409
これだね
http://www.asahi.com/national/update/0314/TKY201103140488.html

阪神大震災のときを考えると、復旧まで三ヶ月くらいなのかなあ。

411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/15(火) 00:05:45.24 ID:G3RAyM6F0

>>410
駅舎の被害は報道されてる写真の範囲では
パネルとか表示装置の落下やズレのようだから、
その気になればそんなに時間が要らないと思う

ただ、橋脚のコンクリートが割れて鉄筋むき出しとか、
そういう場所があるようだから、
月単位で復旧までかかるのは間違いない

412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/15(火) 00:18:04.70 ID:Yugt6OQU0

みんな600好きなんだなぁ！今までずっと縁の下で日本の空を支えてきた名機だから
この地震に人や、貨物を届けてほしい。
がんばれ600！

413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/15(火) 10:41:54.33 ID:b+IbZC9CO

日曜日、セントレアの貨物地区にJAL機が２機駐機していたけど、あれはA3Rだったんかな？

414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/15(火) 11:45:14.07 ID:6FMWiMMw0

>>413

多分JA8563とJA8564だと思う。

415 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/15(火) 12:01:50.42 ID:b+IbZC9CO

>>414
ありがとう今頃臨時便で飛んでるんかな

416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/15(火) 12:19:04.88 ID:6FMWiMMw0

>>415

多分飛んでないかな。
JA8375 JA8561 JA8573 JA016Dが昨日は飛んだっぽい。

417 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/15(火) 18:59:08.53 ID:HlUh/e1o0

>399

M90

418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/15(火) 20:08:39.04 ID:Fn+qTuZS0

>>417
JAL4747
JAL4748
の1往復だね。

wikipediaによれば羽田花巻線は1985年廃止って書いてあるから、
26年ぶりの復活になるのかな？
これまでに臨時で運航されたことはあるのだろうか。

419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/15(火) 20:14:10.21 ID:+iK/AqjH0

A3Rを売却せずに復興支援機として運用すべき
最後の勇姿

420 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/15(火) 20:14:54.59 ID:2Bcp6nzVP

>>418
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1297006561/785

421 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/15(火) 20:16:18.89 ID:+iK/AqjH0

A3R使う路線間違えてる
青森、秋田なんてどうでもいい
緊急性がある、山形、三沢、花巻に運用すべき

422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/15(火) 20:28:03.73 ID:pZ1qm9790

新幹線不通で、思わぬ形で羽田ー青森であと3回Ａ３００－６００Ｒに乗ることになった。

423 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/15(火) 20:45:07.94 ID:DUfKcCP+0

花巻、山形はＡ３Ｒって離着陸可能なの？？？

424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/15(火) 20:55:36.49 ID:aztV+scR0

>>423
花巻はできるよ

425 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/15(火) 20:56:56.01 ID:DUfKcCP+0

花巻～羽田便、２６日まですべて満席だってさｗｗｗ

頼むから大型化してくれよ

426 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/15(火) 21:37:28.19 ID:YBS+OmPb0

福島の影響で、通常航路も大幅変更だよね…

427 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/15(火) 21:42:33.08 ID:Fn+qTuZS0

>>425
その前に2便しかないから増便だろうね。
羽田の枠があるのか知らないけど。

428 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/15(火) 22:53:18.44 ID:kcdOBBuS0

前は伊丹～花巻にA300が飛んでいたな。ただ在来型だったと記憶

429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/15(火) 23:29:33.54 ID:Ym/Wqum+O

趣味目的で鹿児島ラストを持っていた人たちは今頃キャンセルの嵐なんだろうな。

趣味なんて言っていられる状況でもないから仕方ないか。

430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/15(火) 23:34:48.49 ID:Fn+qTuZS0

>>425
今見たら、あさって以降はほとんど空席あるぞ。
まだ予約を受け付けてなかったのでは？

431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/15(火) 23:44:12.11 ID:vSY0WLlb0

>>425
僕も見たが空いてるよ～

432 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/16(水) 00:37:25.83 ID:HbL358KU0

>>421
飛ばそうにも花巻・山形・三沢には地上支援機材が無いんじゃないか…？
どっかから運ぼうにも地上ルートはほぼ断線してるし。

433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/16(水) 00:43:58.15 ID:m3b8kddI0

ANAは普段飛んでないはずの767を福島に飛ばしてるけど。

434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/16(水) 01:16:28.86 ID:WIMWaRPW0

>>421
新幹線八戸開業前の三沢にはA300在来は良く入っていたけど
A3Rが余り入っていなかった記憶がある。

>>433
そう言えば今は亡きJALの大阪－福島便が767だった。

435 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/16(水) 09:26:48.24 ID:rOvAkKA1O

はっきりとは言えないが、４月以降も600Rを飛ばすかも。

今言えるのは、コンテナに荷物を運べるしMD90を使う羽田青森は600Rにして対応。
767Fがあったら貨物を多数運べるのだが・・・

436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/16(水) 11:54:47.83 ID:uctar4c9O

767Fがあっても、その空港に設備や専用の車両等が無いと貨物扱えないよ。

437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/16(水) 18:46:22.54 ID:U4mBMvaE0

3月27日以降の時刻表の機種欄に、A3Rを残しておいてよかったね。

438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/16(水) 18:49:13.92 ID:aoJkrnhD0

羽田―青森、明日から全便AB6になった

439 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/16(水) 19:05:54.69 ID:ZApSs7JJ0

明らかに新幹線が復旧しそうもないので
ＡＢ６は４月以降も青森を中心とした東北線で活躍すると思われる。
退役するはずの機材が
最後にこんな形で役に立つなんて思わなかった。

440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/16(水) 19:14:23.54 ID:jIiZnbtI0

>>438

羽田発最終、青森発始発はＭＤ９０では？

441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/16(水) 19:20:40.10 ID:aoJkrnhD0

>>440
明日の青森始発だけは今日の最終で青森停泊の738だけど、それ以降は全てAB6になってる。
明日以降の青森停泊もAB6。

442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/16(水) 19:28:47.02 ID:jIiZnbtI0

>>441
そうだね。サンクス。

所用で東京へ行くんだが、思わぬ形でＡ３００にまた乗ることになった。

443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/16(水) 19:30:28.27 ID:rfAQBz3p0

まぁ、世の中分かりませんな。

444 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/16(水) 19:32:12.49 ID:DaDtrAjY0

Ａ３Ｒ、まさに日本のために頑張る最期の雄姿
(ﾉД`)ｼｸｼｸ

445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/16(水) 20:59:45.50 ID:rlcuf6NX0

今、A3Rは何機残ってるのかな？日航本スレで山形投入との情報流れたが。

446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/16(水) 22:04:02.86 ID:lTC2WZWH0

今日の羽田→釧路　最終引き返しになったから
明日の始発が救済でＡ３Ｒへ変更になったみたいだね。
Ａ３Ｒで行く道東方面もＪＡＳ時代を思い出せていいなぁ。

447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/16(水) 22:09:48.35 ID:DaDtrAjY0

山形はＭ９０とＥ１７０で９便やってるけどそれでも
日中便満席

Ａ３Ｒが投入されるのもそう遠くないだろう

448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/16(水) 22:28:53.06 ID:glnOZuBo0

Ａ３００のトーイングバーがないんだろう。
無理でない？

449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/16(水) 22:34:49.19 ID:DaDtrAjY0

そっか(´・ω・｀)

450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/16(水) 23:05:33.65 ID:m3b8kddI0

羽田～青森線を6往復全便でAB6に大型化する代わりに、
羽田～秋田線の大型化の措置が明日朝の一往復で終わるようだ。

451 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/16(水) 23:06:40.63 ID:WUljGi4h0

トーバーなんぞバルク室にでも1本積んで行けばokだよ

452 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/17(木) 00:11:18.32 ID:5dJw7Uqi0

バルクには入らんよ・・・
パレットを使うだよ！

453 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/17(木) 03:19:45.81 ID:MkPr32yQ0

汎用のトーバーってないのか？
MDシリーズならリバースで後退できるだろ。

454 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/17(木) 04:03:33.48 ID:ZF0eQ1M60

現在山形でAB6を就航させるために、地上支援機材を運送中らしいよ。

455 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/17(木) 11:21:14.95 ID:LgZDkGfj0

http://www.jal.co.jp/domtour/shunkan/course2010/421/
地震の影響により、最高中止となりました。
と書いてある。

もちろん、この理由は周りが忙しいというか、お察しください的なものであろうが、
A300が、お別れツアーなんてやってられないくらい緊急輸送で頑張ってる、
と思えばいいのかも。

456 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/17(木) 12:34:31.53 ID:keqz/Lqk0

AB6であればE70の4機分、M90の2機分を1度で運べるしな。AB6のキャパシティは偉大。

>>454
運送中なのはいいが、判断遅いな。これも無理な人員削減のせいか。

457 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/17(木) 12:58:48.70 ID:5FHrG+gA0

いや、いままで道路開通してなかったし・・・

458 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/17(木) 13:04:12.84 ID:5FHrG+gA0

あぁ新潟経由なら開通してたのか

459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/17(木) 13:06:26.99 ID:keqz/Lqk0

>>457
緊急車両は地震発生直後から通行できた。

460 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/17(木) 13:13:34.45 ID:keqz/Lqk0

だから国土交通省は羽田の路上清掃車（ロードスイーパーを）
3月12日22時に出発させ、13日8時21分に仙台空港に到着し、
14日からは回転翼機、15日からは救難機も利用可能になった。

http://flyteam.jp/news/article/1421
http://flyteam.jp/news/article/1443
http://flyteam.jp/news/article/1456
http://flyteam.jp/news/article/1464

461 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/17(木) 13:19:39.37 ID:mBQekWdHO

かなり臨時便出してるし、他の空港へも結構迅速に対処してると思うよ？
様子見てそれでも足りないようだから山形も大型化って感じだから別に判断遅いとは思わないわ。

機材輸送だって簡単にできるもんじゃないだろうし、緊急車両扱いなんかしてもらえるのかすら怪しいし

462 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/17(木) 14:15:14.73 ID:keqz/Lqk0

>>461
地震翌々日辺りから福島線に767を投入したANAと比べても対応が数段遅い。
着地が山形で申請者が日本航空であれば緊急車両標章は間違いなく出る。

そもそもここまで深刻な機材不足を招いた銀行団・機構・経営陣は切腹に値する。
地震なんか無くても機材が全然足りて無かった。

463 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/17(木) 14:57:41.88 ID:5FHrG+gA0

>>462
最初から767の受け入れ設備が整ってる福島と比べられてもな・・・

464 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/17(木) 19:31:22.69 ID:Yw9m+B9Z0

ID:keqz/Lqk0

465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/17(木) 20:29:15.07 ID:RdElOJiY0

>>454
A3じゃなくて767決定

466 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/17(木) 20:47:23.61 ID:HyfoEclT0

青森じゃなくて、三沢にA3R投入しろよ
青森ガラガラじゃないか
三沢席がない

467 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/17(木) 21:00:27.37 ID:zOxDcjFY0

>>466
三沢
米軍が関係あるのかな。

468 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/17(木) 21:28:16.36 ID:jHKFOHS+0

2時間くらい前、葛西の環七内回りを
JALの作業車（SNOWって描かれていた）
が仮ナンバー付けて走っていった。
山形応援か？

469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/18(金) 01:07:19.73 ID:nrpDSAhU0

原発かもね！！
翼の雪を吹き飛ばす機材。
水圧が半端じゃない

470 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/18(金) 12:12:06.11 ID:rjyUo2mR0

山形空港から羽田に避難する時に初めてMD90乗ったが、前方のほうの静かさは半端ないな
エンジンスタートしたのなんてほとんど気付かなかったぞ

471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/18(金) 13:47:48.79 ID:98aWPHE8I

山形は明日767が入ってるね。
A3Rではなかったか。

472 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/18(金) 14:53:00.56 ID:uDxwVf/M0

長崎レーダーを聞いていたらJAL1850が「今まで長い間お世話になりました」と言って福岡コントロールにコンタクトしていったから不思議だったんだが、A3Rだったんだな。今日が長崎最後の日だった訳か・・・
４月からはMD90がやたら増えるようだが・・・

473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/18(金) 17:34:54.14 ID:lgqeAjU+0

なんか７Ｊ２が東北路線に入るっぽいね・・・

474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/18(金) 20:11:02.43 ID:ZLbkFiuB0

3/26のJL117とJL120がB767国際線機材に変更になりました。
東北方面に使用しているだろうから仕方ないね。

475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/18(金) 20:48:49.94 ID:6RLa6Zc10

＞474
その代わり20日から24日まで伊丹に毎日来るな

476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/18(金) 21:32:17.94 ID:+HjIyydv0

A3　４月いっぱい生き延び決定。

477 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/18(金) 23:05:45.06 ID:nrpDSAhU0

A300は
本当の日本の空の縁の下の力持ちだ！！

478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/19(土) 04:31:48.09 ID:G6rpL6AD0

>>466
青森は客が少なくても貨物があるからなあ。
三沢は米軍絡みで難しいんじゃね？

479 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/19(土) 07:09:27.60 ID:u01spDG50

>>478
新幹線の八戸開業前まではA3Rが就航していたはずだけど、
山形同様地上機材がもうないのかな。

480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/19(土) 08:44:22.91 ID:a+0Crww00

>>478
何で米軍絡みでだめなの？
Ａ3Ｒがアメリカ製の飛行機じゃないから？
無知な俺に教えて。

481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/19(土) 08:52:15.29 ID:fzq4pOZ2P

JAS時代、A3の三沢行きなかったっけ？

482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/19(土) 10:08:38.15 ID:R6OXiowbO

2004年3月(JJ完全統合目前の時)HND→MSJ朝便でA3B4に搭乗した覚えがある。
エンジンはアメリカ製だし就航可能。

483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/20(日) 00:57:15.98 ID:+hKqlNWKO

600は、五月までになったらしい。

これマジな話

484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/20(日) 09:22:47.95 ID:aOMW6LSh0

三沢は

1 AB6を受け入れる機材がない
2 三沢に回す機材の余裕がない
3 米軍管轄なのでそちらの許可がいる
4 大量の貨物を捌ききる空港能力と人がない

といったところか。
恐らく1・2の理由が一番大きいかと。

485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/20(日) 12:28:49.79 ID:C/TseGiV0

>484
トーイングバーとかLDコンテナ積み下ろし車とかの手配がつけば、今でも設備的には大丈夫だと思う。
(一昨年の時点では、検査や故障が重なってMDシリーズの機材が遣り繰りつかなかったとき、
AB6を代替に使っていた。)

AB6の機数が激減している今、2の理由が一番だと思う。

486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/20(日) 19:03:37.31 ID:JTAL6iDi0

AB6が5月までになったてことはそれまでの間に伊丹に来る可能性もあるのか

487 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/20(日) 21:11:49.28 ID:mHQ3Q8ghO

今日5年ぶりに伊丹空港に行ったが、16時くらいにＡ３Ｒいたぞ。

488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/20(日) 21:34:31.10 ID:lwDxcnZSI

伊丹線、入ってるよね？
明日もJL117はA3R。

489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/20(日) 23:07:37.02 ID:JTAL6iDi0

24日まではJL117は毎日AB6やね
退役延期なら4月以降も数回見れそうだ

490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/20(日) 23:13:19.82 ID:lwDxcnZSI

>>489
IDがJTA！

491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/20(日) 23:53:58.99 ID:65Rq5MjS0

もし、もし26日に予定通り引退であれば
最終便は1878便（鹿児島）から1210便（青森）に
変更になってますね
HPの予約画面を含め
どこにも延期の公式発表がないのが非常に気になります

492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/21(月) 15:41:16.68 ID:ibnIMFUT0

青森線乗ったら、この度の震災による輸送能力増強の為
5月頃までA300-600R型機で飛ばすよってアナウンスしてたわ
まだ予約画面変わってないのか

493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/21(月) 16:55:54.53 ID:vNEE68k0O

来月は、東北が中心ね。今日は、福岡がラストでした。326の鹿児島ラストイベントは、ささやかに行われる模様

494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/21(月) 19:59:53.43 ID:+zb/zBiO0

M90、初めて乗った。後方だったけど。

(・∀・)ｲｲ!!点
・エンジンの音の変化が良く分かる。
離陸時のグオーーーーーンって音はＶ２５００エンジン独特なのかな

(´・ω・｀)な点
エンジン音がうるさい。というか振動がうるさい。
ＣＡが３人しかいないから目の保養対象が少ないｗ

495 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/21(月) 21:53:48.38 ID:y4xAXov00

一般人はＣＲＪとＭＤ９０兄弟にみえるな・・・

496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/21(月) 22:21:08.36 ID:Hb7cES5T0

B727→MD90→CRJ
という感じだと思う
千里川だとそういう会話が聞こえる

497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/21(月) 22:34:53.54 ID:v6zLXx2B0

B727よりMD90の方が全長はかなり長いんじゃないかな

498 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/21(月) 23:51:03.01 ID:WWBT8grE0

高松、ANAは777-200なのにＪＡＬはMD90や737-800。
ＪＡＳ時代はA300-600だったのに…。
高松にもこないかなぁ。

499 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/22(火) 00:37:40.97 ID:HyINtWHCO

ローカルは、新ダイヤから大幅にミニスカJEXになる予定だから、地方は738ばかりになるよ。これもマジな話

500 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/22(火) 01:50:12.33 ID:cp45IXrI0

羽田は738ばかり
伊丹はE170やらプロペラばかり
名古屋は撤退ばかり

寂しいものだ。
羽田といえば747ジャンボばかりだったのに。
今や一昔前のローカル線機材が羽田の主力。
伊丹とて90年代は767が主流だった。

501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/22(火) 11:41:57.03 ID:1Jk05X2/0

>>500
伊丹～松山（関西だったかも）はDC-10での参入だったね。

502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/22(火) 13:35:58.41 ID:0U9n7l4C0

羽田のハンガー前に白いAB6が５機いるんだが、まさか全機復帰させるのかなあ？
そうなれば嬉しいけどw

503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/22(火) 13:46:33.05 ID:u8W5A5P/0

>>502

登録番号わかりますか？

JA8377とかがいるのですか？

504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/22(火) 14:36:12.01 ID:/9SjAid80

さすがに白装束のA3Rは復帰させないんじゃなかろうか？
今って稼動機は4機？

505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/22(火) 15:11:13.42 ID:u8W5A5P/0

>>504
昨日は
JA8375 JA8561 JA8573 JA011D JA016D
の5機

506 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/22(火) 15:16:11.54 ID:HyINtWHCO

昨日、福岡にはJA8573がきたよ。

507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/22(火) 17:06:40.57 ID:0U9n7l4C0

>>503
ちらっと見ただけだからレジはわからん…ｽﾏｿ

508 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/22(火) 17:09:10.18 ID:1zJDYC8c0

白装束じゃあんまりだって言うなら尾翼に鶴丸のシールでも貼りつけとけｗ

509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/22(火) 17:58:45.96 ID:HZez7YuV0

>>502-8
白装束にステッカーで
A3Rに鶴丸ハイブリットキボンヌ

510 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/22(火) 18:40:59.97 ID:0U9n7l4C0

ちなみにJALロゴは無かったけど尾翼のアークは残ってた。

511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/22(火) 20:06:24.28 ID:9ZETVTkGO

機体を復帰させても乗員が･･･

512 ：クジラ：2011/03/22(火) 20:50:36.78 ID:xo/UyfoS0

Ａ３００Ｒに「がんばろう東北」ってシール貼って運行させても良いかも。
たぶん無理だろうなー

513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/22(火) 21:33:34.66 ID:FF7n8eG60

そのうち、新幹線復活してお役ゴメンになる。
狭い日本に空港沢山作って、新幹線拡大で
お役ゴメン

514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/23(水) 00:09:01.60 ID:Lu65p10AI

そこで白装束のA3Rを虹色で復活させ
関東と東北の虹の架け橋になるのだ！
それこそA3R最後の花道。

なんて夢のまた夢。

515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/23(水) 03:43:51.98 ID:2jma5TnpO

>>513
新幹線完全復旧は早くてもG.W.以降みたい。それまでA300延命含めて機材のやりくりつくかな。

516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/23(水) 11:46:30.76 ID:inoKWMYd0

てｓｔ

517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/23(水) 13:25:54.38 ID:v2h9kHwxO

五月退役だろ。

518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/23(水) 18:39:46.75 ID:/q+93WVC0

3.27～31までのダイヤが出たね
これで4月以降も行くんだろうけど

青森と秋田の張り付きで１機のみ残す感じなのかな

519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/23(水) 20:16:37.71 ID:v2h9kHwxO

いや、たぶん、幹線も入るんじゃないかな？

一機はないだろ。

四月は、三～四機体制くらいじゃないか？

520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/23(水) 22:12:08.98 ID:STxq6VfmO

今日徳島になぜかA3R来てたぞ。午前便で！

521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/23(水) 22:29:17.95 ID:/fCKs2Eq0

Ａ３Ｒ乗員部の命はいつまでなのか・・・・(´・ω・｀)
ＤＣ９乗員部も

522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/23(水) 23:27:39.19 ID:L70lPrS60

AB6は確かに1機しか残らないみたいだなぁ。
M90や738に縮小された便はさっそく満席になってる。

AB6の便はまだ余裕があるのが多いけど。

523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/23(水) 23:36:48.77 ID:SfuDH7gy0

>>522
HND-JAL1201-AOJ-JAL1202-HND
-JAL1263-AXT-JAL1264-HND
-JAL1207-AOJ-JAL1208-HND
の1機みたいだね。
まあ、予約状況に応じて変更するつもりなのかもしれないが。

524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/24(木) 00:24:32.04 ID:Hpd+O83nO

>>521
中の人だろ？

525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/24(木) 05:29:19.82 ID:CuqlakTg0

>>521
ＤＣ９乗員部長のＫさんはいつ退職するの？

526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/24(木) 14:00:58.42 ID:ovKKEEbi0

お名残搭乗しなかったから、A300に乗りたいけど…青森とか、その類の路線だと、
不謹慎というか、自分のせいで乗れない人がいたらいやだよなぁ。

メンテナンス的には、1機も2機も変わらない気がするけど??

527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/24(木) 18:36:14.38 ID:LY1HwCUx0

>>526

東京１５：３０発だったらすいているから大丈夫だよ。

528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/24(木) 18:42:17.65 ID:y3h4YzIG0

三沢ずっと満席なんだけど
なんで投入しない

529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/24(木) 19:30:09.80 ID:RV3S/+eI0

>>526
東京←→伊丹で乗れますよ。

530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/24(木) 19:31:04.57 ID:lLan5sU60

>>526
4/1から東京伊丹線なんかにも入ってるから、変な気を使わずに乗れるかと。

531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/24(木) 20:17:59.57 ID:UAQBomGhI

福岡線にも。最後の花道ですね。

532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/24(木) 20:27:46.53 ID:Y4o2kFYM0

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110324-00000004-maiall-soci

Good Speed Always JASはエライ！

533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/24(木) 20:36:06.76 ID:UAQBomGhI

>>532
素晴らしいパイロットさんですね。
涙出そう。がんばれA3R！

534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/24(木) 22:18:55.16 ID:DGpJTAEZ0

JAL、羽田～福岡線一部欠航させてるよな

機材の余裕がないところに東北向けに振り向けているから
理由は理解できるんだけど、
幹線を継続的に減便ってことは
そうとう需要が冷え込んでいる証拠だろうな
ANAは意地で飛ばしているのか？

535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/24(木) 22:24:00.53 ID:N76iG8po0

JALもANAも空席だらけだ
春休みの時期にこれは異常事態

航空業界大変だよ・・・

536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/24(木) 22:35:29.15 ID:eKS/V4WG0

東京はネズミが再起していないし、
計画停電、物不足、原発騒動で
春休み需要激減

湾岸地域の液状化のダメージが
あまり報道されていないので
九州の自宅に帰省したとき話す
とみんな驚く。

537 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/24(木) 22:49:19.54 ID:DGpJTAEZ0

だよなぁ
春休みに卒業旅行で鼠園、ってな需要がごっそり落ちるし、
企業は出張や人事異動を控えているし、
厳しいね

538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/24(木) 22:51:07.38 ID:lLan5sU60

>>534
那覇、札幌線にいたっては、5月末まで一部運休が決まってるからねえ。
やっぱり需要が結構減ってるんだろうな

539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/24(木) 23:32:13.22 ID:J02cJ7eZ0

>>532
エアバスとともに使命を全うするってＡＢ６退役に合わせて
早期退職するはずの人だったのかな

540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/25(金) 07:00:33.18 ID:aOr17CxEP

A300
君は1981年TDA虹の翼以来、日本の空を明るくする立役者だった。
最期まで、日本のために尽くす。君に乾杯！

541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/25(金) 09:39:02.57 ID:1j5CTLvk0

AB6最後のご奉公か…事情が事情だけに記念搭乗なんてできないけど頑張ってくれ600R

542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/25(金) 16:56:16.40 ID:ouGNfTb/0

>>541
地震の影響で出張自粛や出控えが多いようだから、
込んでいる便に乗ることはないにしても、
JALの為には乗ってやることもよいのでは...。

>>539
短期間とはいえ、雇用も守られた訳か…世の中分からない。

543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/25(金) 19:45:11.18 ID:rWS5U5BqO

来月1日から、伊丹－札幌－関西－札幌－伊丹がW23からW14に変わってるね。朝一番の札幌－関西もB6から738に。

544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/25(金) 20:03:04.67 ID:t56C66A00

春休みに東京に遊びに行く馬鹿はいないだろう
こんな時に…

545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/25(金) 20:51:10.16 ID:5FEi872hI

明日は旭川と高松がラストと思ったら、
シップチェンジしてるんだね。
鹿児島は2便入ってるし。

546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/25(金) 23:55:00.79 ID:2ya2yHD80

-400スレからの転載
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110325-00000000-maiall-soci

A300-600Rも、他エアラインでは名古屋空港事故とかあまりいい印象ないけど、
JALでは無事に役割を終えてほしいなあ。

547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/26(土) 00:34:41.76 ID:zysy+rMQ0

AB6引退のとき、鉄ヲタみたいに飛行機に向かって「ありがとう！」って言うの？

548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/26(土) 00:53:33.13 ID:LLx0qr+20

>>541
さすがに用も無いのに青森や秋田はマズいが、合間に伊丹や福岡にも飛ぶみたいだから一度考えてみられては？

549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/26(土) 01:01:37.24 ID:qinZ891f0

>>543
ファーストクラスのサービス便が減る…orz

550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/26(土) 07:13:18.64 ID:bELCRGs9P

日本のA300。B2K3Cからずっと無事故で頑張った。
TDA-JAS魂はずっと乗ってきて体感してたから
本当にありがとうと言いたい。
2001年　宮崎行ったときの写真Upしました。
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/218406.jpg

551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/26(土) 09:42:44.26 ID:UJl9BEa20

>>547
世界的に重大事故の多かったDC-10もJAL・JASでは死亡事故ないからねえ
もっともJASのDC-10はキャパを持て余してる感満々ではあったけど

552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/26(土) 09:45:18.60 ID:UJl9BEa20

アンカー間違えた>>546だった…orz

553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/26(土) 11:09:56.97 ID:qhMVgqQM0

本来なら、今日からA300を国内で見ることはないはずだったんだよな…。

A300回航ツアー、8月くらいにやらないかな。

554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/26(土) 16:08:52.31 ID:aVKNuxPOO

これから1878便に乗ります、このご時世、しかも退役延期だと何も無さそうな予感

555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/26(土) 19:53:02.11 ID:kRDcr+Ec0

>>554
悪臭放ちながらカメラ片手にドカドカと走り回るデブオタが1人いるから気をつけな!!

556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/26(土) 23:19:43.92 ID:qinZ891f0

>>554
パイロットの放送も含め、どうだった?

557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/27(日) 00:08:31.21 ID:e9axCd4QO

今回の搭乗者は、リアルコメントないな。

558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/27(日) 00:21:54.50 ID:+twcv3z30

>>551
機材自体の運用を持てあましてた。JASのDC-10のＰは
月あたりの乗務時間が20～30時間くらいだった。
ハワイ路線やめたら飛ぶとこ無くなった感じだった。
A300に混ぜて新千歳とか福岡とか飛んでたけどね。

559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/27(日) 01:00:06.55 ID:0ieEvE5H0

>>550
あ、このクッキー何気に美味しくて好きだった。
まだレギュラーシートでもお茶うけぐらいは出してくれた10年前。

560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/27(日) 02:25:00.35 ID:7qy6R4+Z0

1878便搭乗者の私がきました。
まず搭乗前にステッカー、到着後に搭乗記念証が配布されました。
記念証には、本来今日が退役日だったけど、先の地震でもう少し飛ぶことになった旨も書いてあります
アナウンスはA300の歴史、B6と比較して貨物スペースが取れるのでJAL退役後は貨物機に改修される機が殆どであるといったこと、
今日のクルーでフランスまで売却の為の空輸を行ったこと、
在来のA300とー600Rの違いなどを話されました。
また、鹿児島ではギャラリーが50～60名ぐらい居たように見えました。

あと一ヶ月弱頑張れA3

561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/27(日) 07:39:47.14 ID:FYU1rpMyO

関東じゃ計画停電に伴う鉄道の間引き運転や、燃料不足に伴うバスの運休だらけ～燃料不足は落ち着いたけど。
という状況じゃ、なかなか観光需要は戻らないよ。
幸い、青森も秋田も空港周辺の被害は少ないから、一人二人乗る分には妨げにはならない。
これが花巻、仙台、山形、福島…となると事情が違うけどね。

562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/27(日) 09:21:57.12 ID:GSFpwKsL0

>>560
(つд⊂)ｴｰﾝ
フランスまでいまの機材も空輸の運命か

あと一か月、震災支援のために頑張ってくれーーーＡ３Ｒ
(ﾉД`)ｼｸｼｸ

563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/27(日) 09:52:07.85 ID:X70zYR8SO

AB6ってトイレの位置(向き)がB767と違うよね。

564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/28(月) 08:32:11.70 ID:F9UAKFdx0

AB6って退役したんじゃないの？
４月から大阪―東京に組み込まれてる

565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/28(月) 08:37:52.98 ID:1LbdWMaK0

>>564
>>546 の最後に書かれている被災地臨時便用の機材を捻出するためみたいだね。

566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/28(月) 09:06:56.44 ID:F9UAKFdx0

>>564
ありがとう。リストラで機材縮小してしまったものね。
あと１ケ月あまりのご奉公ですね。

567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/28(月) 11:11:59.66 ID:HM5gZ8E+0

地震が一ヶ月遅かっらた、JALは手も足も出ない状態だったろうなぁ...。

568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/28(月) 11:59:44.23 ID:Gh+ZjLeg0

羽田格納庫前に４機のA3R

569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/28(月) 12:09:38.55 ID:WxZcP4C1O

三月は1機＋予備機体制だったけど、6機残しておいてよかったよな・・・

570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/28(月) 18:15:36.82 ID:I3ZEWo+/0

売却先はまだ決まっていなかったのだろうか

571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/28(月) 19:58:20.11 ID:tEhOi0MUO

MD90のクラスJってエンジンから離れて静って聞くけど自分の乗った感じだとそうじゃなかったな。

572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/28(月) 20:12:11.37 ID:GFiCeeni0

MD系は先頭から5席ぐらいまで風きり音がうるさい。

573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/28(月) 23:05:58.89 ID:WuimBCCuO

そういえばMDはJASの時に乗って以来、全然乗る機会ないな～。乗るのは幹線路線ばかりだから。

574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/29(火) 03:51:36.84 ID:U1BCRVXV0

>>571
エンジン音が聞こえない分、相対的に風切り音が目立つ。

575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/29(火) 07:25:48.65 ID:qMverWwcO

MDって、お座りしているネコのうしろ姿に似ているな。足の部分がエンジンに見える。

576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/29(火) 11:20:58.92 ID:RINA+88P0

今日も運行中
RJTT
SP17
JA＃５６１

577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/29(火) 22:51:39.21 ID:HhwN9mXS0

この前初めてＭＤ９０乗ったけど・・・・・

正直俺は好かんかった。
後方だったけど、エンジンの振動もすごい。
エンジン音自体は好きだけど、
さすがに間近にエンジンあるだけにうるさくて、
ＣＡとの会話も、Ｐの機内アナウンスも楽しめない。

１回乗っただけでもういいやと思った。Ｅ１７０のほうがはるかに快適だった

578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/30(水) 00:42:21.95 ID:4ybFrgn60

カーゴドアが早く開くのは良かった！

579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/30(水) 05:35:54.94 ID:ytyLCnQFP

少々うるさくても737の6列より一般席でも快適感があったのが
好印象なんだけど・・・搭乗率80％を超えなければ真ん中席にならない。
まぁ4列シートの小型ジェットがある時代だから、EMBとかCRJにも
分があるけどね。JTA運行の734に関西→羽田の夜便に乗ったとき
満席＆ピッチの狭さに早く降りたいと思ったよ。

580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/30(水) 15:45:01.11 ID:0d6PpOzqO

かつての羽田→那覇の最終便に比べたらまだまだ甘い。

581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/30(水) 16:16:48.07 ID:+fQODqfN0

３－３と２－３では搭乗にかかる時間も違うんだよなあ。
３－３は大変。時間をかけて座った後もCAが荷物詰め込む場所探して右往左往。

582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/30(水) 17:21:49.73 ID:KZlgPlUS0

中型機も小型機も機内手荷物の大きさの基準が同じなのがおかしい。
平気でキャリーや複数の手荷物を持ち込む確信犯も多いし。

583 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/30(水) 17:46:50.90 ID:kXRDd5ui0

大型機と小型機は基準が違うけどな

584 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/30(水) 21:20:12.72 ID:rGiP36UL0

>>582
100席で切ってあるぞ

585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/30(水) 21:32:58.25 ID:w6DpMKVFO

A300の寿命は結局いつまでなんだろなぁ。G.W.途中で戦線離脱するとは考えにくいけど新幹線復旧もあるからやっぱり5月頃までかな。
ちょっくら暇な日に伊丹まで乗るか。

586 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/31(木) 07:33:18.42 ID:ugSUXO8yO

A3Rってそんに古い機材じゃないよね。

587 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/31(木) 10:53:32.78 ID:NzDZdCH5I

古いので20年、
新しいので9年。
吊り下げテレビがブラウン管に時代を感じるが
最終ロットの014～016は液晶だったし、トイレも新しかったね。

588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/01(金) 08:15:22.89 ID:saKceGnA0

羽田のAB6のコックピットウィンドウに『がんばれ東北』の垂れ幕が！！
泣けるでぇ（;ω;）

589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/01(金) 09:38:00.30 ID:WtPQFBjbP

>>588
マジ？　どこかに写真ありましたらお願いします。

590 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/01(金) 14:51:38.69 ID:9wHth/Gz0

A3R退役記念フライトの記念品と払い戻しのお知らせが届いた。

591 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/01(金) 20:16:36.06 ID:F4G3xxIw0

26日の1875便に乗ったけど、機長のアナウンスがちょっと長めだった以外普段と特に変わりなかった。
旭川や高松が当日シップチェンジ喰らったのに比べりゃ乗れただけよかったのかな･･･。

592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/01(金) 20:36:22.18 ID:3f3dG/5z0

>新幹線復旧もあるからやっぱり5月頃までかな。
東北新幹線は4月末で運転再開するらしいが、２ヶ月間ぐらいは
約400kmの区間で減速(110,160,210km/h)運転するらしいので
新青森までは４～５時間かかりそう。

593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/01(金) 22:53:26.76 ID:AbVmCNLcO

４月４日の東京→青森、先ほど２往復がA300に機種変更になり、一気に空席多数発生。

594 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/01(金) 23:16:16.92 ID:j4czaCqiI

6日までA3RをMD90の代わりに青森に振り分けるから
伊丹と福岡は7J2が飛ぶみたい。

595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/02(土) 05:16:02.11 ID:YptCSe0N0

新しいＡ300-600はのトイレはA330部品で作ってるだよ・・

596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/02(土) 19:29:30.91 ID:eghKu5uq0

国内線でトイレなんか使ったこと無かった…。
引退が決まると、今更ながら悔やまれるな。

597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/02(土) 21:23:12.92 ID:XOsBJS5v0

ＪＡＬの時刻表によれば、５月３１日までＡ３００が青森２往復、秋田１往復飛ぶみたい。

598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/03(日) 00:24:42.05 ID:RXbvl2CO0

>>592
何気に東北道も開通してるしね。
しかし先日東北道を走ったらやばいくらい路面が悪いな。
物流のためにはしかたないんだろうけど、バイクで飛ばしたら
確実に転倒できるレベル。
こういう時に飛行機が使えると助かるね。

599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/03(日) 01:25:39.33 ID:Uv87pSrV0

http://blogs.yahoo.co.jp/hosakusamon/24343615.html

葬式厨今回ばかりは自重しろ

600 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/03(日) 03:32:25.18 ID:xfM5eVSgO

数あるマニアの中でも最低レベルの葬式厨に何言ってもムダ

601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/03(日) 09:51:34.97 ID:Zq4GgJ9g0

葬式厨と言うが、このスレに来てる時点で葬式厨なわけで

602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/03(日) 10:04:21.12 ID:M7W1JqCF0

乗り・見に行かずに静かに見送るだけでも葬式厨扱いですか…まあいいけど

603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/03(日) 12:58:04.72 ID:nzxcf7mh0

関係者以外ギャラリーのいない最終日はそれはそれで寂しいぞ…。
お祭りのようなものだろうに。

604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/03(日) 17:40:36.64 ID:vaPxhgSx0

羽田～いわて花巻って、普通運賃でも20000円なんだね。かなり安い。

605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/03(日) 21:50:53.12 ID:iov8XHqbP

〉〉604 そんなもんだよ、距離は東京大阪くらいだし。今の運賃体系になる前、90年代の山形線なんて八丈島並みの12000円くらいだった。

606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/04(月) 08:16:38.00 ID:rTEQ4QQ60

航空会社は搭乗率にばかり目がいくが、カーゴ能力って馬鹿にできんな。特に今回の事態を見ると。

607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/04(月) 15:39:06.53 ID:G7k7IltNi

>>俺の青春はクロサワ塗装のMD90とともにあったのに…

608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/04(月) 16:49:30.73 ID:I7a9CJjGO

ポカリスエットＡ３００も忘れてくれるな！！

609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/04(月) 20:55:51.14 ID:/yTfVvDm0

夏までA3R置いとけ

610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/04(月) 22:13:04.84 ID:J60WAHCNP

>>607
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1496000.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1496005.jpg

611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/06(水) 23:52:07.18 ID:oxTIHoko0

JASの時にあった
フレンドシップもわすれるな！
たぶん・・・あった

612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/07(木) 03:09:09.50 ID:n8ReHhsA0

JA8556がLaser(297など他数機も在籍)で再就職

613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/07(木) 03:27:11.49 ID:RSGuNxdK0

http://www.phenix.or.jp/jfau/ntm.html

日東航空機整備　倒産。お前らの疑問は組合を見れ

614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/07(木) 07:11:55.91 ID:N6xV7WiW0

昨日MD-90乗ったら安全のしおりが鶴丸新塗装バージョンになってた
しかもそこには多分実現しないであろう機体塗装も

615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/07(木) 08:00:30.23 ID:xYDx5fbM0

A3Rのスーパーシートも忘れないぞ

616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/09(土) 13:51:23.56 ID:8W1MqTH30

来週の長崎出張、福岡行きのA3Rか長崎行きのMD-90かで悩む～。
チャンスを数えれば前者だけど、時間が合わないorz

617 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/09(土) 19:41:30.12 ID:6bQMrKNH0

ＭＤ９０、整備はどうなってるんだ？
日東航空機整備解散してるのに
東北方面の臨時便で毎日ガンガン飛んでるが、
大丈夫なのか？

618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/09(土) 21:48:04.92 ID:OWvjIIJe0

>>617
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0217&f=national_0217_230.shtml

619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/10(日) 01:46:30.46 ID:e44YjNEG0

すげーな
国会で取り上げられるなんて

いくら再建でもやりすぎなのかな？

620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/10(日) 13:01:31.82 ID:3I+xQg6N0

てか、ジャノレもこの方法で再建したほうがいいだろwww

621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/16(土) 10:54:19.22 ID:q5mpWkAE0

引退が改めて決まった時にはさよならチャリティーツアーをやって欲しいものです
（もちろん、内容は3月12日に行う予定だった内容で）

622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/16(土) 17:22:10.43 ID:YR+jT2Sp0

DHLに下記の13機が手術後再就職予定
JA8377→D-AEAG
JA8558→D-AEAI
JA8559→D-AEAJ
JA8561→D-AEAK
JA8562→D-AEAL
JA8563→D-AEAM
JA8564→D-AEAN
JA8565→D-AEAO
JA8527→D-AEAP
JA8529→D-AEAQ
JA8566→D-AEAR
JA8573→D-AEAS
JA8574→D-AEAT

623 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

624 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/17(日) 20:50:20.87 ID:Qc3aoAa90

A3RのパイロットはＤＨＬにいかないのかな？？
ＤＨＬ　中部支店とか・・・

625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/18(月) 19:38:55.04 ID:x0Tp3VDY0

【社会】青森県職員(32)、放射性物質の研修会に参加→横浜駅で女子高生のスカート盗撮
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1302882821/l50

626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/18(月) 20:42:51.87 ID:yQCe/UNw0

>>625
ＪＡＬにも去年の夏女子トイレ盗撮した社員がいたよね

627 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/18(月) 23:15:35.31 ID:PQKnP2LC0

21日から羽田－仙台にMD-90が

628 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/20(水) 05:07:52.73 ID:zXrMUIZZ0

>>628
通報し○

630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/20(水) 07:03:12.36 ID:ccw2LjVLO

G.W.に乗り納め行こうとしたら機材変更されたヒョエ

今週末行こうかなぁ‥

631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/20(水) 09:26:21.27 ID:86/KDUE30

仙台や山形便は、MDだぞ
青森なんかA3Rだ

632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/20(水) 20:55:14.04 ID:2iHMVIxG0

最近、機材変更が頻繁で。
クラスJが無い設定で普通席取ったら、当日クラスJが・・・。

633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/20(水) 22:15:56.65 ID:kmUGzU0+0

6月の時刻表機種欄からAB6が消えた。

634 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/21(木) 00:15:02.57 ID:dolXZZrD0

今のところ、5/31 青森→羽田のJAL1208がラストかな？

635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/21(木) 08:04:30.50 ID:NBuNDWdM0

最後まで役にたったね。Ａ3Ｒ
これからＪＡＬは衰退してくのかな・・・・

636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/21(木) 20:04:43.19 ID:xfXYaqwy0

B787が来る気配すらないし、
どさくさに紛れてもう1年くらい存続…
なわけないか。
（この先の、お盆休みや年末年始の座席争奪戦〔しかもモノクラス〕が怖いよ）

一方でこの先、また大きな余震が来るという話しもあるし、
手放すのはもうちょっと後でもいいような気がするなぁ。

637 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/21(木) 21:07:13.49 ID:5rg/pAcx0

座席供給数減少による強気の価格設定に震災自粛ムードが重なって上半期の旅行需要はめちゃめちゃだろう。
下半期の価格は需要喚起のためにもうすこしまともになるだろうか。

638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/22(金) 14:21:49.54 ID:fp86FLwgO

松山→羽田でMDに乗る予定が仕事が早く終わってしまったのでB737-800に変更となった。

こないだはANAの747に乗る予定が欠航で乗れなかったしついてないぜ。
しかし、MD90はカッコイイなぁ。
リアエンジン、T字尾翼に痺れるぜ。

639 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/22(金) 20:03:48.00 ID:Zgo6wVXw0

ＭＤ９０、山形～羽田で臨時便にて搭乗。

リアエンジンがうるさいっちゃうるさいね。
でも飛行機マニアにはイイ飛行機だ。

エンジン音の「キュオーーーーン」というのが
良く聞こえる。
けど、終始うるさいからスッチーとの会話や
Ｐのアナウンスが全く聞こえない（後方）

640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/22(金) 21:06:20.46 ID:7soqM76d0

3月半ばの臨時便で乗ったが、普通運賃で買ったら座席はクラスJだった
前のほうだとエンジン音全然気にならんな
エンジンスタートしたのもほとんど聞こえなかったぞ
むしろパワー出したらエアコンの吹き出し口から出る音が大きくなってそれでわかった

641 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/22(金) 22:52:29.31 ID:e2u7JzCu0

787が来る前にA300手放すのはちょっと無責任だな
A300から738に変更なんて強気な戦略とかではなく単なる嫌がらせだろ
特に単独路線ならなおさら

642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/22(金) 23:57:17.68 ID:Blh4BozHO

今さらだけど、JALの787って国内線にも入るの?
エアバスの代わりに入ってくれたら、嬉しい…
広島線は通路一本のMDになって、ANAのトリプルに比べて見劣りするのは勿論、特典も取りにくくなってしまった。まぁ、そこが作戦なんだろうけど

643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/23(土) 00:20:30.07 ID:hIuLAm0S0

>>641-642
広島みたいにダウンサイズして増便してるならまだわからないでもないけど、
6月にいたっては羽田伊丹線ですら738入ってるからねえ。

644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/24(日) 09:29:47.01 ID:2anXOB+X0

>642

赤青とも787-3は消えたが-8の一部が国内線に入ると思われ。

645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/27(水) 17:53:35.78 ID:DXh1WKfQ0

客が激減しているからB738でいいよ

646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/27(水) 22:37:57.62 ID:Esxipo4t0

737は１通路6席で乗降に時間かかるし、座れば圧迫感できらい
767やA300が一番いい

647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/27(水) 22:43:11.57 ID:jpGVEHB30

乗客の立場としては同感

ただ、航空会社にとっては２通路で７列とか８列っていうのは、
無駄なスペースが多いように感じられるんだろうなぁ

648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/27(水) 23:01:30.57 ID:fQh7uQou0

羽田～広島は酷いよね
ANAとほぼ同じ時間で飛んでるから空港で777と並んだ時に凄く惨めｗ

649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/28(木) 00:36:29.46 ID:7ufUnVA20

JAL_ITM JAL伊丹空港
【緊急告知】1991年の導入以来、主に国内地方路線の主力として活躍して参りましたA300-600Rが明日伊丹でのラストフライトを迎えます。明日の羽田行き19:30発JL134便が伊丹でAB6をご覧頂ける最後のチャンスです！GATEや駐機場でささやかなセレモニーを予定しています！

650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/28(木) 09:10:12.12 ID:p0b9rq0/0

>>649
ソースは?

その話は近々来ることは分かってるから本当っぽいけど、
一応、人が沢山乗る連休前に最終というのは信じられないし…。

（…よく見たら、伊丹が最終と言うことか、でもそれもちょっと微妙w）

651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/28(木) 11:03:37.66 ID:bC4daX6O0

５月19日の117～120便がＭＤ-90になってるわ。
伊丹にＭＤが来るの久々やな～

652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/28(木) 14:21:13.48 ID:VjlsUaQ40

人に聞く前にググってみたら幸せになれるかも
ツイッター

653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/28(木) 17:44:55.58 ID:XNL3kRlV0

福岡空港でＡＢ６を待っていたが
ＪＡ８９７５が飛来

運用しているのは
ＪＡ０１４Ｄ
ＪＡ０１６Ｄ
この２機になるのかな？

654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/28(木) 22:29:34.49 ID:Vx+LUxz30

>>650
日本航空＠伊丹空港公式アカウントってすぐ判りそうなｗ

655 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/29(金) 03:46:46.71 ID:pr4U8I3p0

>>650
情弱乙

656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/29(金) 07:04:29.91 ID:LIViZhd8O

沖縄にA300来ないかな～

657 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/29(金) 09:43:12.25 ID:RagxBOw6O

今は、8375 8563 016

最後は8375だ。

658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/29(金) 10:22:12.52 ID:ZBSID+umi

青森便でA３R乗ってます
８３７５でシール付き
週一ペースだけど、同じ機体が多い
しかもキャプテンは、渡部氏
彼は、フレアーが遅いから好きです

659 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/29(金) 15:02:02.43 ID:vKvSbEZH0

フレアーって何? 　　　これしか思い浮かばないでつ

http://www.youtube.com/watch?v=DK8jmFaXq6o

660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/29(金) 18:42:19.84 ID:ZBSID+umi

着陸時の速度調整
着陸寸前に機種を５度ほど、持ち上げる行為
俺はCRJの最後の最後に出す、フレアーが興奮する

661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/29(金) 19:16:16.96 ID:k512qI8m0

速度調節っていうより接地時の衝撃を和らげるためと、
メインギアから設置するためじゃねーすか？

CRJは進入時の前傾が強いのか、
微妙にハラハラするっす

662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/29(金) 22:50:00.83 ID:RagxBOw6O

来月のラストは青森みたいだな？

663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/30(土) 10:23:18.78 ID:J1fo12Nq0

今日は羽田ー福岡でMD

664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/30(土) 17:02:45.64 ID:g0fgk0UwO

これから福岡羽田のA300に乗ります

665 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/30(土) 19:42:00.73 ID:V0Ntng5B0

>>654
何のアカウント?

666 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/02(月) 17:14:18.14 ID:LvUZRqmo0

>>661
YSの突入姿勢wにはかなわない

667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/04(水) 19:15:30.42 ID:UM1PiGsZO

エアバスの情報です。5月4日付

JALお客様相談室からの公式回答

エアバスは、五月末の1208便で終了するが、場合によっては、まだ６月も臨時で入る可能性があるそうです。

詳しくは、お客様相談室へ問い合わせしてください。

668 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/04(水) 22:03:19.47 ID:UrXXAguM0

>>667
「場合」ってのは、また大きな余震が起こって、
東北新幹線に影響があったらというような、
ネガティブな場合とかかなぁ...。
予想以上にお客さんが多くて、と言うような話ならいいんだけどね。

669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/04(水) 23:09:46.21 ID:sjm55wFf0

777からのダウンサイジングによって　とかだったりしてね

670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/05(木) 09:19:55.13 ID:9giE09HS0

久しぶりに広島からMDに乗ったけど、ジャンボの最前室なみの静かさで素敵。
滑走もスムーズで揺れないし、離陸した瞬間にゲイラカイトみたいに上がっていくね。

671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/05(木) 10:27:45.59 ID:zCu6oQm+0

JALの乗務員は、
落ちぶれた廃人レベルのもてなし。
おそらくストレスで夜は黒人と戯れているのだろう。
顔色が悪いし、ぼーっとしていて反応が鈍い。

672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/05(木) 12:24:57.56 ID:w57E9j6z0

君がぼ～っとした顔していたから眠いと思って放置しておいてくれたんだよｗ

673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/05(木) 12:36:52.99 ID:zCu6oQm+0

言い返さんでもいいよ。言い訳を言いたいんだろうけど、
ＪＡＬ乗務員が黒棒くわえるのが好きなのは、いまや日本の常識ｗ

674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/05(木) 12:41:58.24 ID:tu+uJPXd0

全日空のCAは処女ばかりなのですね。分かります。

675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/05(木) 12:46:17.20 ID:YZu4r9xd0

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%BB%92%E6%A3%92
おいしそうじゃん

676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/05(木) 16:31:53.24 ID:zCu6oQm+0

＞＞６７４
全日空は歩く肉便器で５０歩１００歩ｗｗｗ

677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/06(金) 22:44:12.95 ID:t3Ec8RDB0

鼻先に小さいJAﾉLマークがあるのってJA8377だっけか。

新・鶴丸にもそういうイースターエッグみたいなのはあるのかな？

678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/07(土) 19:19:43.88 ID:u/K5jFL6O

ラストフライトは本当に31日なのかな？

679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/11(水) 00:21:10.16 ID:nFCYBTLII

さよならツアー、もう一度やってくれないかな。
これだけ頑張って働いてくれているのに、
このままだとハイさよーならーだよね。

680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/11(水) 21:43:34.37 ID:m9UgMYCc0

葬式厨排除のため、
飛行機ヲタさまのご理解・ご協力をお願いいたします。

681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/11(水) 23:29:00.35 ID:w3PtBG4S0

節電が本格化し鉄道供給が不足するであろう夏までは東北路線で頑張ってほしい。（８３７５と０１６Ｄ）

682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/13(金) 11:38:46.77 ID:Ujy4FKorO

計画があるから、第一四半期までは頑張るだろ。伸ばして第二だな。今のところ、６月は、未定ながらもスタンバイあるらしいぞ。

683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/13(金) 16:23:11.15 ID:uMwusO+e0

A300をJAS時代のように、韓国、中国など国際線にも入れてほしい
737飽きた

684 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/13(金) 20:18:11.36 ID:u0QjPsnX0

>>683
気持ちはよ～く分かる。
現実にやるとしたら、ビジネスはスカイラックスになるのかなぁ。

685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/15(日) 23:05:01.12 ID:BJEBKp8N0

658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/24(日) 22:43:19.32 ID:+IuTnaSB0
早いとこＡ３００とかＭＤ９０みたいなポンコツを７３８に置き換えてほしい

686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/15(日) 23:59:00.52 ID:kujhmXPqO

久しぶりにMD90乗ったんだけど、いつからCA3人になったんだ？

JAS時代にCA4人乗務だった気がしたけど。
あれだけひょろ長いのに３人だと、サービス大変だろうし、緊急時に絶対少ないと思う

まあもうじき引退なんだろうが

687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/16(月) 00:09:58.92 ID:K4EljtJbO

>>686
ヒントクラスJ

688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/16(月) 06:46:31.62 ID:FzhqxepoP

>>686-687
もめたんだよね。定員150にして一人当たり50名をクリアさせる政策に
現場は猛反発。以前は一人当たり約40名の機体が多かっただけに。

689 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/16(月) 09:34:09.83 ID:y0TLN+rJ0

ドアの数だけCA必要じゃなかったのか？

690 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/16(月) 10:53:05.05 ID:RgP99L6z0

確かに９０は４人から３人に減らされてＬ１ドアのチーフがＲ１ドア
を両方カバー出来ないとかで問題になった。
最前列が非常口座席でもないし・・・（コパイがケアするにも限度が）

３３番とリアステアに１人ずつ乗務員が着席しているし、翼上の非常口
座席もそれなりにあるので大丈夫と思ったのでは？

691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/16(月) 21:45:35.23 ID:MKXnmWSD0

詳しくは
ttp://www.jalcrew.jp/jfu/53sokuhou/no53023.pdf

692 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/16(月) 23:46:04.73 ID:lBbaMvzg0

>>690
>翼上の非常口座席もそれなりにあるので大丈夫

>>691を読む限りではかえって危ないような気がするなｗ

693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/17(火) 09:34:15.13 ID:4VOA655SO

エアバスの退役日決まったみたい。６月頭みたいだぞ～！

694 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/17(火) 10:35:13.70 ID:O6ETPCoK0

>>693
5月「下旬」とかじゃあなくて、上旬か。

695 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/17(火) 15:02:04.97 ID:4VOA655SO

訂正です。

5月31日のJL1208便でラスト決定！

JAL確認済み

696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/17(火) 15:29:42.33 ID:O6ETPCoK0

とうとうあと2週間か…。

697 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/17(火) 15:56:44.27 ID:yQ1q7SNxO

退役フライトはないのかね？

698 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/17(火) 16:12:41.66 ID:Yig4I6lOO

旬感旅行に頼んでみたら？

699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/17(火) 17:16:05.43 ID:4VOA655SO

ツアーもないらしいね。一応、お客様相談に嘆願してみたけどさ。なんか無理らしい。

700 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/17(火) 17:40:48.51 ID:O6ETPCoK0

>>697-699
早々に返さないといけないのに、
プランを組んで客を集めて…というような、
そんな時間的な余裕はないってことだろうか...。

それともあれか、元JASだからあまり云々orz

どうせなら4,5,6月と、3ヶ月間借りちゃえばよかったのに。
退役フライトは、前回の回航ツアーと同じスケジュールにすれば…と言うほど簡単じゃないか。

701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/17(火) 17:44:11.88 ID:YF/Kf0kOO

MD以来連続した葬式ツアーでのﾊﾞｶｦﾀの行状に辟易したんじゃないか？

702 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/17(火) 20:02:10.57 ID:Yig4I6lOO

いや、５月の引退ではないというサインかも？

703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/17(火) 20:36:02.76 ID:wgpLx8L80

この国難に
ヲタ丸出しツアーに捻出するリソースがあんのかって、大顰蹙だからだろ。

在来A300みたいに定期便でひっそり終わるのがらしくていいじゃん。

704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/17(火) 20:56:53.43 ID:B1IEQdwG0

>>703
それを強制自粛という。
（まぁJALは、そういうのを気にしそうなのは確かだけど）

705 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/17(火) 21:37:55.69 ID:Gr6WKpAq0

元ＪＡＳ機だからなのかなあ・・・・
ひっそり消えるのはさみしい。

>>691
さんくす。
そんな事情だったのか・・・・・・・・・
３人て、Ｂ７３７－５００とかと同じだよなあ

ＭＤってあの通り前後長いし、通路狭いし脱出口も狭いから、
いままで事故んなくてよかったなほんと。

満席で事故ったら絶対あとから報道が「ＣＡ数を減らした」とか騒ぐだろうに。
日東航空機も切ったしあと１年の余命なんだろうけど・・・・・
ちょっとＭＤ９０は乗る気が無くなった

706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/17(火) 23:55:53.95 ID:OT+kfbV+0

昭和の雰囲気が味わえる派手な内装、カッコいいエンジン音のＭＤ８１。
それにプラスして出力過剰ゆえに強力なＧを体験出来たＭＤ８７。

これらに比べて乗っても楽しくないのがＭＤ９０、Ａ３００ー６００Ｒ。

707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/18(水) 06:35:51.45 ID:4/Zs8eeK0

MD-87の加速は凄かった！！
高度の上げ方も凄かった記憶が・・・・
札幌～松本でよくお世話になりました。

708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/18(水) 12:59:49.80 ID:hRMZD0+W0

DC-9-41、好きだったな～
ちょっとやばいんじゃと思えるドキドキ感と
機内での会話が成り立たない最後部席。
でもエンジンスタート時のキィィィン音とケロシンの匂い、
離陸時のバリバリバリという内装ビビリ音。最高。
ある意味似ていたのが在来A300。こちらも大好きでした。

709 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/18(水) 20:51:02.33 ID:/9lkd7lfO

俺も４１型が一番気に入ってたな。小さな機体に途方もない爆音。あれがジェット機じゃあ！　同様理由で７２７も好きだった。　あれ？　　歳がわかる？

710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/18(水) 23:33:44.88 ID:usgTXT/I0

>>709
つ 737-200

711 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/19(木) 07:46:44.76 ID:yV+piqvFO

1208乗る人いる？

712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/19(木) 13:15:24.10 ID:iuPrBCRaP

JT8Dの音はここのサイトに前にうｐされてた音のアドレス覚えてた
ttp://flightinfo.jp/kame/7372.mp3

713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/19(木) 19:54:54.83 ID:eo/OIoM40

ＭＤ８１の、ひゅーーーーーん
　というエンジン音もよかったなあ。

ＭＤ９０は無駄に最新型でエンジン音が現代的だが
無駄な振動がある・・・・・・・・・・

714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/20(金) 15:14:18.32 ID:Q0f+bXfxO

さすがに31日のJL1208は満席だな。
まだ空きがある下り最終便のJL1207に搭乗予定。

陸路で南下しつつ支援の意味を込めて金落としまくる。

715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/20(金) 15:39:15.49 ID:tCOsQszxO

やはり満席だよな。

716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/20(金) 17:47:48.41 ID:8Pgh0wooO

いや、普通に空席あるけど？

717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/20(金) 18:59:05.74 ID:Q0f+bXfxO

見間違えたorz満席なのはJだけだった。
とりあえず1207の窓側取れたからいいや。

もうちょい遅ければ帰りの新幹線で東日本パス使えたんだがなぁ…。
1日1万円とか爆安すぎる。

718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/21(土) 13:48:13.78 ID:a0hAhDyK0

A3Rのラスト３１日は朝から最終便までの二往復同じ乗務員？

719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/21(土) 22:55:41.55 ID:PB/Lnxj8O

多分、時間帯からして、朝の青森、山形の後にチェンジして、ラストメンバーで1207、1208だな。

720 ：equivocada：2011/05/22(日) 07:50:19.98 ID:c/xBsKJH0

俺もそろそろ引退するか。

721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/22(日) 09:11:08.64 ID:I5KNyA1TO

>>720
お疲れさまでした！

722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/22(日) 11:57:36.23 ID:/sU3W6Bl0

>>720
おつかれさん。

723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/22(日) 17:31:45.47 ID:KKk2s5VJ0

>>720
これまで、ご苦労様でした♥

724 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/22(日) 20:24:47.19 ID:fjBWbT070

720の人気に嫉妬www

725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/25(水) 00:15:13.93 ID:2LOYJxg9I

一週間切りましたね。
もうA3Rに乗る事、ないんだろうなぁ。
ほんと、いい飛行機だったな。
お疲れ様でした。

726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/25(水) 15:30:53.78 ID:tEJU3oHSO

月末の1208のチケットゲットしました～！

727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/27(金) 08:27:19.22 ID:78uetqExO

台風接近ちうだな…週末に関東くる

728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/28(土) 04:58:47.91 ID:fj717EhQO

30には抜けるから大丈夫だろ！

729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/28(土) 12:32:04.30 ID:DbRvYk/m0

GXのA3Rが下地で訓練した時、運航支援はJLが行なっていのかな？

730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/28(土) 19:13:48.05 ID:fj717EhQO

支援ではなく、JLAB6で飛ばしていたパイロットが辞めてGX行ったみたいだよ。

731 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/28(土) 22:30:17.80 ID:9cNcPUbE0

平日は無理だから、この土日で…と言う人もいそうだなぁ。

732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/28(土) 22:45:07.28 ID:NW6SCAbd0

結局
A300B2KもA300-600Rも青森でラストか・・
そういやオーバーランしたのも青森だったな。

733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/29(日) 08:22:52.35 ID:F9JAEEAzO

今から秋田へ往復修業してくる（ぉ

お別れして来るよ。
退役のお名残り搭乗は743で函館（戻りを千歳発にして無かったら祭だった）、
81で北九州往復、744那覇成田最終日。

734 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/29(日) 09:22:54.15 ID:mlblfBdS0

気をつけていってらっしゃいませ。

あれ？北九って87しか飛べなかったよな？
と一瞬思ってしまった。何年前の話だ。

735 ：733：2011/05/29(日) 11:09:43.00 ID:F9JAEEAzO

行ってきます。
81の北九州は昨年でした。

Ａ４サイズの記念証もあり良かった・・・

736 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/29(日) 11:14:34.20 ID:jV1xQQiRO

>>730
すまんGXてどこだっけ？
やっぱりA3RとMD81のP、リストラ対象なのかな

737 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/29(日) 11:37:52.09 ID:jV1xQQiRO

話はちと脱線するけど、JAL大量リストラのとき、P、CA団体交渉の挨拶してた人が、A3R副操縦士で11000時間経験、と言ってたなあ

((T_T))

738 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/05/29(日) 11:39:35.50 ID:J0ZQrjwK0

>>736
つ佐川急便

739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/29(日) 13:21:24.38 ID:XUyG12DK0

>>738
?
ギャラクシーはもうないはず...。

740 ：734：2011/05/29(日) 16:52:59.08 ID:LT3BR1Ho0

>>735
何年前の話だ。は旧北九州空港の話ね。

調べたら新空港になったのは2006年。
もっと前かと思ったら、割と最近だった。

741 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/29(日) 17:36:51.45 ID:kNkSEo4AO

いよいよ、明後日だな。

742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/29(日) 18:15:33.30 ID:Ds8t8YAt0

ANAの女性専用トイレに反対のヤツ→
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1267695306/374

374 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/05/29(日) 17:34:15.79 ID:kNkSEo4AO
笑えるな～ココ

小便は、天井とかも良くないか？

糞は、手洗いの銀の器に噴射だな。

多分、悲鳴が響くな。

743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/30(月) 05:59:24.57 ID:Z2+uP60eO

てか、さよならA3Rツアー、やらないのか？

あまりにもJASを冷遇だな

744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/30(月) 08:44:06.07 ID:uGV04s1mO

聞いたけど、やらないってさ。なんだかんだでいつまでもJUMBOだからさ。

745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/30(月) 22:04:28.83 ID:IF+4QSKo0

明日が最後なのに全然盛り上がってないね

746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/30(月) 22:17:41.75 ID:ZntJyBZ60

明日で最期なのに(´・ω・｀)

Ａ３００乗員部は　今頃・・・・・・・・・・・・・・・

747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/30(月) 22:32:07.80 ID:/O5V80Qo0

せめてニュース番組や新聞記事で扱ってくれれば…。

748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/30(月) 22:49:39.73 ID:sDLUvhgh0

ＪＡＬ　５月で引退　シルエットが美しかった　整備士が語るエアバスＡ３００－６００Ｒ
ttp://mainichi.jp/norimai/air/graph/20110530JAL/

749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/30(月) 23:34:44.45 ID:ZntJyBZ60

この整備士さん、福島県在住って、どんな勤務形態なんだ？？

てかこの人Ａ３Ｒ引退したら大丈夫なのかな(´・ω・｀)

750 ：キハ２８　２３８６：2011/05/30(月) 23:34:47.97 ID:kuXtaZkf0

ありがとうＡＢ６。学生時代にＭＤ９０とともによく乗ったな。
その頃は意外とＭＤ８７や８１ではなくＡＢ６、Ａ３、ＭＤ９０が
よく乗る機種だった。（ＪＡＳ時代の主に札幌線）
帯広や釧路にもＡＢ６で行ったな。
ビジネスクラス席も座ったのも想い出。（足元に丸いくるくる回るものがあった。
今のスターフライヤーにあるような。）大きなブラウン管モニターが
ガチャっと収納されるのはなかなか良かった。（新しい機種は液晶に
なってたが）
いよいよ明日ＪＬ１２０８でお別れです。

751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/30(月) 23:44:22.22 ID:Z2+uP60eO

明日搭乗する人、動画にてつべにうぷきぼん！
CA通じて、Pに謝意伝えてきてください。おそらくJAS時代からの運航さんなんだろうからさ。

これでJASカラーがまた消えるね。。。あとはMD90か。

752 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/30(月) 23:50:30.78 ID:vPAWoOSt0

きめええ

753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/31(火) 00:18:46.70 ID:ryaIf+6j0

>>749
単身赴任じゃないの

754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/31(火) 00:57:14.38 ID:SANx6WYmO

おまいらホントＪＡＳ好きなんだな。そんなに素晴らしいキャリアだったかよＪＡＳって。美化しすぎてないか？　　と元tda勤務の俺様がモノ申す。

755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/31(火) 04:13:58.82 ID:+kPai1PnO

自分も正直JASには良い思い出ないけどまぁ一つの時代が終わるワケだからね
MD-90とB777導入時にはもうJASが迷走期に入っていたし、A300がJAL/ANAジャンボ相手に幹線で張り合ってた頃がやっぱり印象深い

756 ：キハ２８　２３８６：2011/05/31(火) 05:42:44.61 ID:m2+mmG000

ＪＡＳと言えば、私を空ヲタにしてくれた航空会社だからね。
それまで北海道といえば、１８で鈍行で行くとか、周遊券で
上野まで鈍行、そこから急行八甲田だったから。
今では伊丹から千歳までひとっ飛び！
飛行機が安くなったというのもあるけど。
ＪＡＳは当時バースデー割引で羽田～伊丹６０００円とか
やってたし、マイルも２親等縛りも無かったし、
庶民の味方だった。
では今から伊丹～花巻ＪＬ２１８１、はやぶさ５０１、ＪＬ１２０８、ＪＬ１３９と
乗ってきます。

757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/31(火) 08:26:27.24 ID:EwSPb85D0

今日で本当に最後…なんだ…よな...。

758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/31(火) 08:48:31.24 ID:eZ3NW2bb0

今日はAXTの横の大学からA300の最後のお別れをします。ちょうど空き時間で良かった。
JAS大好き～

759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/31(火) 09:19:26.25 ID:B8ld1zse0

>>754
もちろん良い思い出ばっかりじゃないけど、>>756と同じでJAS（というかTDA）がきっかけで
空に興味を持ったからなあ、田舎だから地元に来ていたのがJASってのもあったけど

760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/31(火) 09:39:53.20 ID:sU1crgdkO

申し込んだスカイメリットのカードまだ届かないんですがｗ

761 ：733：2011/05/31(火) 12:07:14.77 ID:7F3jW7/s0

おいらも元々はＪＡＳ派でした。
最寄空港は名古屋・伊丹のどちらも最寄の地域（今はセントレアまで２時間）
で旧ＪＡＬよりＪＡＳが必然的に多かった。特に初一人旅で飛行機はＭＤ９０
で旧ＪＡＬやＡＮＡとな何かが違うフレンドリーさはよかった。

Ａ３００はＪＡＬ化されてからちょくちょくお世話になったが、もう最後と
なると寂しいよ。ＭＤ９０も最後まで頑張ってくれ。

762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/31(火) 12:32:10.08 ID:Ml/bY6KL0

A300はB767に比べて圧迫感が少なくて良かった。
いまや元A300路線がB737とかだからなぁ･･･。

763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/31(火) 15:10:19.39 ID:i5StgmKj0

本当に今日が最後のフライトなの･･･か？

764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/31(火) 15:35:18.93 ID:1KtvKI0WO

これから1208便に乗ります。ちょっと前まではガラガラだったのに、気が付けばほぼ満席。濃いフライトになりそう、大人しくしてようと

765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/31(火) 15:35:32.59 ID:7KUGLPQR0

今まで本当にお疲れ様。
さらば、旧JASのA3R！

766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/31(火) 15:40:39.38 ID:UCrCI6hg0

>>761
私も最初に乗ったのがJASのMD90
エンジンの真横の席でとにかくうるさかったけど
CAは親切でした。
帰りは前から5列目でこんなに静かなのか！
と驚いた事を思い出した。
元々名古屋はANAとJASでほぼ占有していたから
JASがJALに吸収されたときは悲しかった。

767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/31(火) 15:46:16.64 ID:EwSPb85D0

>>764
レポヨロ。
機長、どんな言葉を言うかな…。

768 ：733：2011/05/31(火) 15:51:59.36 ID:7F3jW7/s0

おまけ、十ウン年前にＡ３００在来型のコクピットの見学させて
貰いました。最初は２～３分だけかと思ったが、ベルトサインが
消えた直後からベルトサインが着くまでの１時間半ほど・・・

Ｆ／Ｅの外国人の方が流暢な日本語を話せる方でしたので色々と
親切に説明してくれた。
その事を最近、別の機で元ＪＡＳ生え抜きＣＡさんと話をしたら
Ｆ／Ｅの人がどうパイロットに接しれば良いのか教えてもらい、
仕事しやすかったそうです。

悪名高いＣＣＵの人でしたが、仕事以外の話は至って普通の人ですた。

769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/31(火) 16:05:10.26 ID:sJS40ZCLO

マスゴ…
もといテレビ局が来ているようです＠青森

770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/31(火) 19:09:22.37 ID:+kPai1PnO

1タミの展望デッキからでしたが1208細やかに見届けました、意外と人集まってましたね。

ありがとう、そしてさようなら

771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/31(火) 19:57:29.14 ID:zOvyU40xO

えっ、今日ラストフライトだったの？

772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/31(火) 20:12:45.83 ID:7KUGLPQR0

yahooのトップに写真載ってる！
ありがとう、そしてさよなら、A300！

773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/31(火) 20:53:00.03 ID:s3bK6jon0

自分は昨夏、帯広便・釧路便使ったのが最後かな?・・・安全な空の旅どうもありがとう(T_T)ノ

774 ：764：2011/05/31(火) 21:59:09.27 ID:1KtvKI0WO

乗って来ました。空港にはマスコミの取材、CAさんから最後のA300600Rのフライトの案内、キャプテンは感慨深かったのか青森発の景色、引退が震災で伸びた事、エアバス一筋25年とかが語られました
お土産はルームマップともうひとつ

775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/31(火) 22:37:07.09 ID:Gn0iLgPH0

ヤフートップきたね

776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/31(火) 22:56:32.12 ID:NHjR8eON0

ＡＢ６って羽田ー青森が初就航とラストフライトなんだな

777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/31(火) 23:06:01.58 ID:vkPnxd4C0

あとは７J2が９月も６機稼働するようだからシート換装＆塗装変更の前にとくと乗っておくべし。

778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/31(火) 23:29:46.24 ID:eVgWQm550

俺も旧ＪＡＳが一番印象よかったなあ。

ＪＡＬ、ＡＮＡ，ＪＡＳとあった頃。
ＣＡの雰囲気が、とにかく良かった。
ＪＡＳはアットホームで気が効く。家庭的な雰囲気。

当時はどの便に乗ってもだいたいそうで、
ＡＮＡはツンとした勘違い女のイメージ。
ＪＡＬはお嬢様秘書といったところだった。

ＪＡＳのＣＡもＰも、あったかさがあったなあ。。。。なつかしい。
Ａ３ＲのＰ、整備士さん、おつかれさまでした！

779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/31(火) 23:45:19.41 ID:eVgWQm550

2011年5月31日(火)
■ 県人機長、一足早くA300最終飛行

　日本航空の青森－東京線の顔として親しまれた旅客機A300－600Rが31日で退役するのに
先立ち、十和田市出身の同機機長・山端道拓さん(46)が 28日、同線最後の搭乗を終えた。
18年間にわたり、この機種で故郷の空と首都圏を往復してきた山端機長は、最終フライトで
到着した羽田空港で「感慨無量」と軌跡を振り返った。

　同機は290人乗りの中型機で、同社の前身の一つ、日本エアシステムが導入し、主要路線に
投入した。機種小型化の流れに伴い、3月限りで全機が退役予定だったが、東日本大震災が
発生して東北新幹線が長期間運休。空路の需要が高まったため、運用を2カ月延長して、
復興支援の一翼を担ってきた。

　山端機長の搭乗機は28日午前9時前、青森空港に到着。折り返しの東京行き1202便が、
山端機長にとって同機最終フライトとなった。途中、気流の状態が悪く多少揺れたが、同便は
乗員乗客165人を乗せて午前11時前、ほぼ定刻通りに羽田空港に着陸した。

　航空事情に理解を深めてもらう「航空教室」の講師役として、県内の学校にもたびたび出向く
など、地元出身のキャプテンとして活躍してきた山端機長は、キャビンアテンダントのねぎらいに
笑顔で応えながら「A300－600Rに乗務して18年、機長昇格から12年。青森には週1回のペースで
飛んでいました。何度、搭乗したことか…」と数々のフライトに思いをはせた。今後は同社の
他機種の操縦かんを握るという。

780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/01(水) 10:07:57.04 ID:XI68jRsVP

TDA時代から、操縦席見学をゆったり。クルーバスにまで乗せていただけて、今だったら大問題な事も、フレンドリーでした。ランプイン後にA3B2のAPコントローラーいじらせて下さったり、あり得んくらいの思い出を、心からありがとうと言いたいです。

781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/01(水) 11:11:28.35 ID:7M+AtvQd0

昨年は広島往復と熊本復路 016Dに乗りました
今年は乗れずじまいでした
CAさんがフレンドリーでボーナスシート時代からのJAS乗りにとってはとてもリラックスできましたまだまだ飛べるのにもったいないですね
A6R ありがとうございました

782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/01(水) 13:08:29.85 ID:P9VSNfI80

昨日でA300とは決別。来年度はMD90と決別で、JASと決別。

古い思い出に浸ってないで前を向こう。

783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/01(水) 13:37:27.82 ID:jS9Etmel0

もうあの着陸直前のピッピッピが聞けないんだな。

784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/01(水) 13:52:04.49 ID:8TJtgnuO0

>>782
ボンQとSAABがあるさ。

でも本当に来年度なのかね、MD-90。

785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/01(水) 20:04:19.72 ID:wdHgkiGMO

780　自慢話披露とＪＡＳ称賛したい気持ちは解るが、あまり書くな。迷惑かかる人が出てくるぞ。青社機長刺殺事件や９１１までは全てが緩かったんだ。寛容なのは青や鶴丸でも同じだった。何もＪＡＳだけではない。

786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/01(水) 20:48:18.30 ID:KL8bsMsE0

一昨年、初めてのドライブ旅行に行った時、釧路便で往復AB6に乗った。
去年は四国一周旅行で徳島便往路。（帰りは確か738だった）

それからたった半年での引退。短い間のお付き合いだったけど、ありがとう。

787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/01(水) 22:16:07.29 ID:/cQljM0v0

地元出身のキャプテンとして活躍してきた山端機長は、キャビンアテンダントのねぎらいに
779>>笑顔で応えながら「A300－600Rに乗務して18年、機長昇格から12年。青森には週1回のペースで
飛んでいました。何度、搭乗したことか…」と数々のフライトに思いをはせた。今後は同社の
他機種の操縦かんを握るという。

他機種というのが何か気になる。でも、書き方を見ると７３８やM90ではないだろう。なぜならそれらだったら、「今度は新機種で故郷にやって来る」とか書かれそうだから。

788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/01(水) 23:08:01.58 ID:WAqJ90hp0

普通に７３８じゃないか？？

789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/01(水) 23:55:02.79 ID:aDskLyFV0

青森に来ないであろう機種というと777？

790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/02(木) 00:05:00.95 ID:uTa5ME320

767も新幹線が開業した今まずこないだろうなあ。

791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/02(木) 00:38:06.25 ID:3+Gj8oS90

しばらくは他部門というのが有力であろう。搭乗手続きでお会いできるかも。

792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/02(木) 07:56:23.58 ID:ZGzyBBF+0

子会社出向だね

793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/02(木) 10:27:59.14 ID:agU1c7c4P

738の増え方見てたら、やっぱ738じゃないかな、と。

794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/02(木) 11:14:53.17 ID:mECVutYhO

>>762
同感。よく言えば純粋だが悪く言えば幼稚なヲタがこうやって舞い上がり、全てを悪い方向にむかわせてしまう。

795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/02(木) 11:23:20.00 ID:Pwchew3S0

787の機長になるのかな

796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/02(木) 12:02:58.52 ID:qZ9WyIIrO

787もありえるだろうね。
787か737だろう、737は毎月1機増えてるからな

797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/02(木) 17:11:19.30 ID:oz7TzUu80

>>795-796
大きさ的にも近いようだからね。
（エコノミーの配列とか）

798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/03(金) 11:30:17.70 ID:+8QFSXAX0

>>769
これから、機種移行訓練開始だから787がちょうどいいかもな。
737NGは737-400からの移行が多いんじゃないのかな。

799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/03(金) 23:11:14.15 ID:fmg4vHn9O

JALの747-8はいつ乗れるの？

800 ：ＵＳＯ八佰：2011/06/04(土) 05:53:48.62 ID:olbCq37o0

>>799
8i 年後。

801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/04(土) 07:42:05.24 ID:DQNAVQPm0

いつまでＭＤ９０みたいなボロを使い続けてるんだ
早く７３７－８００に置き換えろ

802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/04(土) 08:46:31.40 ID:NoTsk62l0

801
死ね

803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/04(土) 20:35:11.21 ID:fXtdCel30

ＪＡＳのシンガポール便に乗ったことがあります。ＭＤ－１１でした。
就航してすぐだったので食事が終わってからやっとワインが提供されるという様な
ていたらくでしたが今となっては良い思いでです。

804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/04(土) 20:53:23.60 ID:e1TKiqmd0

ＪＡＬな。ＭＤ１１は。

805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/04(土) 21:24:50.34 ID:GF4WQYan0

JASのDC-10はMD-11ローンチ直前
というか最終ロットの物だから細部がアップデートされてたんだよね

806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/05(日) 13:19:23.10 ID:YvuuDyt+O

数年前に乗った羽田⇔新北九州が最後になってしまったが､JAS時代の羽田⇔福岡便で数え切れないほど使ったっけなぁ｡
L-1011・MD-11・DC-10に続いてまたひとつお気に入りの中型機が国内から姿を消してしまった…
毎回毎回B777､ごく稀に767とか味気なさすぎる｡

807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/05(日) 15:07:14.69 ID:nDPol3c0O

本日これよりＡ３Ｒ退役式。悲しいです。

808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/05(日) 15:50:32.26 ID:Af1fg8yiP

777だけは個人的に避けてるな。
FやClass-Jなら許せるが、エコの10列は犯罪的だろ。
Class-J取れなかった日は767にしてる。
738もモノクラスは勘弁。

809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/05(日) 17:19:04.66 ID:aL3dQBo50

>>807
なにそれ？詳しく。
ＪＡＬ社内での行事かな？

810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/05(日) 17:27:37.60 ID:nPCBAeUc0

>>809
お前何様だよ。
士ねや

811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/05(日) 18:44:01.96 ID:iJeljgY50

>>809
旧ＪＡＳな

812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/05(日) 19:34:30.81 ID:nDPol3c0O

社内行事でした。社員と家族対象で。お子ちゃまいっぱい。０１６Ｄ展示

813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/05(日) 20:22:34.90 ID:jWasXtIMI

つまりあれか
顧客より
社員優先って訳だな。
A3Rさよならツアー申し込んだ人も
せっかくだから入れてあげたらいいのに。
ケチな会社。

814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/05(日) 20:31:23.16 ID:K97zKuImO

スタッフ増やさなきゃならなくなるから難しいよ

815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/05(日) 21:41:57.82 ID:78ExmwDW0

おたく締め出しは大正解。

816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/06(月) 00:09:25.42 ID:ay6hllKv0

>>813みたいなキモマニアなんかに来て欲しくないだろうしなｗ

817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/06(月) 05:41:30.22 ID:BbdklTboP

鉄道会社でもイベントは事前に親子申し込み限定で
（大きなお子様）締め出しがデフォになりつつある。
特に運転台見学は小学生以下同伴のみとか。

818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/06(月) 09:42:42.67 ID:YJrGTspR0

子連れオタの俺には何の問題もなかった

819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/06(月) 11:12:20.18 ID:uBW63mct0

>>808
俺も777避けてる。国際線機材や元JAS機から10列777に変更になった時の
がっかり感といったら

820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/06(月) 13:05:51.98 ID:3TKknvhW0

JASのMD90、ANAのB744が居なくなると国内線で乗れるのは
B737、B767、B777、B787、A320だけか。

リージョナルジェットとかプロペラを入れると
もう少し種類は増えるけど。

821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/08(水) 17:01:11.85 ID:3QeW9C4H0

ブラジル生まれのアイツも増えてくるんじゃないの？

822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/08(水) 23:10:17.23 ID:JZyrp+QU0

>>821
>>820の最後から2行目

823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/09(木) 21:12:58.29 ID:ShK61zKV0

実はＭＤ-81も社員だけのお別れ会をこっそりやったよ！

824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/09(木) 23:45:20.37 ID:zu/WCdk30

定員が２０人しか違わないならば機材を統一した方が効率がいい。
だから、ＣＲＪを退役させてＥ１７０に統一すればいいのに。
ＡＮＡがＱ３００を全廃してＱ４００に統一するように。

825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/09(木) 23:48:32.95 ID:psNLw2j20

来週末、HND/AXTの往復でMD90のクラスJ乗ってきます。
自分の中では、これが乗り納だとおもってる。

前方の静寂さは、ダントツだよな。

826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 05:21:51.87 ID:UEk5udj00

虹会社の機材と社員は消滅でＯＫなの？

827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 10:15:05.18 ID:2mvetW+A0

>>826
まだ、B777-289が残ってる。しかも小糸騒動でコンフィグもJAS時代のまま。

828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 19:02:07.76 ID:KUeTgOcY0

あと忘れちゃいけないターボプロップ機（SAABやボンバルディア）

829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 23:17:58.34 ID:UEk5udj00

奥尻で花巻とはこれいかに？

830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/13(月) 23:48:18.71 ID:lZf64F8/0

>>817
それは鉄道まつりとかの無料の場合
有料イベント行けばいい

831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/19(日) 16:17:20.13 ID:6EJ9YjZB0

>>828
それはJAL本体（元JAS)とは別の子会社JAC所属。
DASH8-Q400のJA842Cが今年初めに虹カラーで飛んでるのは確認できてる。
それ以外はJAﾉL化済み。

832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/19(日) 19:57:42.76 ID:2iIo7pqI0

>>827
すごく細かい事言って申し訳ないんだけど…

JAS時代のままなのはW90。
今のW91とは、ほんのちょっとだけ違う。

833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/19(日) 22:46:36.32 ID:Ullpx7aU0

>>832
W90とW91の違いって、座席や座席の配置はまったく一緒で、
スーパーシート設定か、クラスJ設定かの違いだけじゃなかったっけ？
記憶はあいまいだが・・・

834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/19(日) 23:59:32.55 ID:2iIo7pqI0

>>833
W90 → W91
1-7列 → 81-87列
R側窓席 J → K

最初は80番台の席番にちょっと違和感があった。
それが今や、JAL式の80番台の席番をつけているのはJAS機材だけという…

835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/22(水) 19:15:20.49 ID:x/RBR6FQ0

今日城南島にいたら15時過ぎにJALの600Rが降りてきた
どこ便？w
っていうか引退したんじゃなかったっけ？
もしかしてインター？

836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/22(水) 21:43:00.94 ID:iTjaKyNpO

売却整備終了後の飛行試験な。

837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/22(水) 23:10:01.46 ID:x/RBR6FQ0

>>836
謎が解けてよかった
ありがと
ずんぐりを最後に見られてよかった

838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/23(木) 11:32:27.18 ID:mtXvGvi60

でも小股が切れ上がっているよな。

839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/23(木) 20:54:59.22 ID:RBPDQ0fu0

>838
年代を感じる表現

840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/25(土) 19:07:18.63 ID:GWEtQqSn0

Ｍ90の伊丹―隠岐便で、隠岐空港ではどうやって乗り降りするんですか？

841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/25(土) 19:58:54.36 ID:zO8eMCgT0

普通に乗り降り

842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/25(土) 20:00:07.11 ID:3+RxyjyZ0

>>840
降りるときはリアステア
客が少ない場合は前から搭載されてる階段で

乗るときは客少なくてもリアステア

843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/25(土) 20:51:14.40 ID:/+OGDpIt0

リアステアを使って搭乗させる場合は尻餅にならないように
まず前方から20列あたりまでの客から案内する。

844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/25(土) 21:46:37.46 ID:3OBngzdb0

>>843
ケツ乗降のYSにも、機内にそんな注意書きがあった。

845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/25(土) 21:55:29.12 ID:lDAG7vId0

>844
古っる～～～。年齢の想像がつく。

846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/25(土) 21:59:34.08 ID:zO8eMCgT0

>>845
ネラーの平均年齢くらいかと。
5年ほど前まではYS飛んでいたし、20世紀末期ならYSも珍しくなかった。

847 ：844：2011/06/25(土) 22:08:25.95 ID:3OBngzdb0

>>845
てか
そのYSが最新鋭のB787と基本的に同じ塗装を施されていたという事実・・・・

H3年の全日空のラストフライトがケツ乗降機だった。

848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/25(土) 22:21:25.93 ID:KNm/Ux3G0

2000年頃なら、まだ羽田にもANKのYSがいたしね。

849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/25(土) 22:24:25.89 ID:lDAG7vId0

>846
イヤイヤYSそのものじゃなく　AFT　STAIR　（300Tipe）のリタイアは相当昔

850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/26(日) 00:30:52.69 ID:L5DgKjR20

300Tipe？

851 ：844：2011/06/26(日) 08:24:45.06 ID:Bn395CiE0

>>849
全日空のは
300改のYS-11A-600だった気がする。

852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/26(日) 20:20:45.43 ID:loGcLPat0

７～８月のダイヤを見て驚いた。
昨年までA300-600で運航されていた便が、軒並みB737-800に。
ダウンサイジングの影響で、夏休みの北海道便は満席続出だろう。
機会損失も半端ではない。原発事故で海外からの観光客が激減しているのに
加え、北海道の観光地にとっては大打撃だろう。
倒産した会社の再建策だから仕方ないが、ANA、AIRDOも商売っ気ないし…

853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/26(日) 20:28:23.91 ID:1muPOQsH0

去年と比べて運賃が激しく高い。

854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/26(日) 22:56:06.57 ID:0+gjd7Zm0

>>852-853
7～8月＝満席前提で見て、
A300-600とB787-800で同じ区間を飛ぶとしたら、
一人当たりの原価っていくらくらいになるんだろう。

855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/27(月) 01:02:59.74 ID:BO1EnIks0

>>844
航大のキングも乗り込む際に１人ずつ乗り込まないと教官に殴られた。

856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/27(月) 07:22:49.92 ID:ueVCPNQe0

>>852
新幹線が開業した青森、AirDOが就航した帯広みたいに
納得がいく路線もあるけどね。

857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/27(月) 08:07:15.17 ID:KvU2ffVwi

>>852
ガルーダやサウジのハッジ輸送みたいに、
お盆と年末年始だけ大型機材をウェットリースで調達できないものかな？

858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/29(水) 18:28:24.95 ID:IlQ5aWJF0

羽田→青森の第一便であるJAL1201は満席がよくある。

859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/30(木) 10:59:58.61 ID:KzE964u/0

1208便はもっと混む。

860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/02(土) 17:39:19.91 ID:BGZNy3dX0

おんぼろB767はいつまでも乗れそう。

861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/02(土) 21:13:44.93 ID:Tu6q/lTd0

>>860
さすがにPWエンジン機はもうじき消えるんじゃないの？

862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/03(日) 11:04:53.96 ID:UVn4HjMV0

B767の古いのはもう機内が臭いもんな。
せめて赤青緑のイスのシートくらい張り替えればいいのに。

863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/03(日) 15:53:38.50 ID:vuAWYInk0

JALのMD-90、一度は乗っておきたいと思うんだけど、冬の帰省でも間に合うかな？
無理してでも、夏の帰省で乗っておいた方がいい？

あと、乗るんだったら前のクラスJか後ろのエンジン付近か、どっちがオススメ？

864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/03(日) 19:27:15.75 ID:qwuQ2XsE0

リアエンジン機ならではの静かさを体験したいのであれば前方
リアエンジン機ならではの騒音を体験したいのであれば後方

865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/03(日) 21:49:23.02 ID:ZwlJ5Tg5I

両方乗ってみては？

866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/03(日) 21:56:34.64 ID:80h2Zhqm0

A300捨てて767残すなんて逆だろ

867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/03(日) 22:15:13.96 ID:vuAWYInk0

>>864-865
羽田での急激な上昇感を味わいたくなってクラスJを取ろうと思ったら、
先得分はM90だけ売り切れてました orz
座席数自体が少ないから、割り当て少なくても仕方ないですね。

地方空港だと空域制限も少ないし、上昇のGは大きくないですよね？

868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/03(日) 23:13:27.22 ID:fGOAforz0

>>867
なんか誤解してるみたいだけど、
空域制限（離陸後○○ポイントまでにxxxフィートまで上昇、など）は、
MD-90だけに適用されるものではないよ

869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/03(日) 23:26:46.44 ID:+DQ/BJYV0

>>868
そういや
うちの近所の空港では
騒音問題でDC-9だけは急角度で上昇させられてたなぁ・・・・

空港近くに住む知り合いが
曇りの日のDC-9以外はそんなに煩くないって云ってた。

870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/03(日) 23:33:01.42 ID:vuAWYInk0

>>868
機種毎って意味じゃなくて、管制塔の高度指示に従ったMD-90はエンジンの位置の関係で、
一気に機首を上げるのが楽しいってどこかで読んだ記憶があって、体験してみたい！って思ってたもんで…。
そうですか、実際の乗った印象は最近良く乗る747、777、737とそんなに変わらないんですね。

871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/03(日) 23:52:17.12 ID:fGOAforz0

>>870
イヤだからさ、自分でも書いてるけど機種毎の特性と、
>>869が指摘している騒音対策のための特例と、
>>867で自ら最初に書いてる「空域制限」の問題とは区別しようや

>>869
伊丹3/4発機制限が典型的だけど（極端ですが）、
機種によってprocedureが違う空港もありますね

872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/04(月) 06:19:48.21 ID:lXIVkWzgP

MD90の前方座席の持ち上がり感は重心位置、主車輪位置と
客席の位置関係で大きく感じるよ。シーソーの端っこに
乗ってるようなもの。重心がかなり後ろだからね。

873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/04(月) 08:38:33.03 ID:QYo91AzB0

>>871
おまえが一番混乱してないか？
飛行制限あるところの方がよりGを感じれるような文脈をわざと分けて解釈してないか？

874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/04(月) 12:03:20.26 ID:rQrnBw820

一番Gを感じれる席って前の方の席？

875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/04(月) 12:31:42.01 ID:ezOWex9Z0

前と後ろでGが違ったら機体破壊

876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/04(月) 22:49:23.18 ID:11NwWI0Q0

まあ、後ろのほうがエンジン音があるから臨場感はあるかも

877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/05(火) 00:09:33.67 ID:orcNTvI60

>>874
CAがブログのコメントで、前のジャンプシートが離陸時に一番Gを感じて、
着陸時は後ろって感じの見た事あるから、たぶん正解。

>>875
機首を上げるときの遠心力分、離陸時には前の乗客にGが少し多く掛かるんじゃないかな？

878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/05(火) 01:13:12.54 ID:G+CFzHHw0

>>871
伊丹の３／４発制限は、お役所内関空厨のイヤガラセだと思っていたのだが、そうではなかったのか？

879 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/05(火) 08:09:33.95 ID:TlCBCgD40

７６７と比べクライムレートは２度程度しか変わらないが、細長いので座先によっては数値以上に感じる

880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/06(水) 17:19:36.23 ID:1cTIQ0iU0

今日のヒルナンデスで羽田の整備地区見学特集してたけど、8561がハンガーインしてたね。

881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/11(月) 04:49:03.15 ID:lJlbIBus0

先週末、主張で羽田旭川をMD90で往復。
少ないクラスJでの旅路は心地よかったけど…
でもやっぱ揺れるよね。A300 たちと比べると。

882 ：881：2011/07/11(月) 04:49:42.33 ID:lJlbIBus0

主張じゃなく出張orz

883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/11(月) 21:51:08.97 ID:xRflv7WL0

羽田にまだいるもんですなあ、A3R　

884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/11(月) 23:16:59.07 ID:5mYc6mvN0

>>881
揺れの大きいＭＤ９０は早くＢ７３８に置き換えてほしいね。

885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/12(火) 08:11:18.66 ID:iLI2lc060

機材による揺れの大小は関係有りませんよ

886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/12(火) 22:12:15.97 ID:raHdPzEwO

MDより738のほうが硬いっていうか乗り心地悪いと思うけどなぁ

後方だと特に

887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/12(火) 22:47:33.04 ID:WnSO6wltO

座席がチープだからね。

888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/13(水) 00:10:40.27 ID:L1jl2pAv0

週末乗り飛行機してきたが、
羽田の隅っこに

ＪＡノＬ塗装を消した飛行機が（Ａ３Rｎａｄｏ）
数機ひっそりといて、寂しくなった(´・ω・｀)

889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/13(水) 02:11:00.89 ID:vNMqiZjr0

>>881
MD90は翼面荷重が大きいから揺れはそんなにない方だと思うよ。
翼面荷重の軽いB767あたりがかなり揺れたと報告している空域を通過しても
意外と揺れなかったりすることが多い。
MD90は逆に翼面荷重が大きいことから高度がとれないので、上に上がれれば
スムースなのにあえて揺れる空域を飛行し続けなきゃいけないこともよくある。
比較的長い路線だと最後になってやっとFL370まで上昇できるような感じ。
だから天候の悪いときは高度の選択肢が少なくて悩む。
同じMDでもMD87だと軽いから離陸してすぐにFL370まで上がれたけど。
87は東京・出雲とか南紀白浜とか短い路線が多かったから高く上がる機会は
少なかったが旧北九州空港と羽田を飛行する時はよくFL370まで上がった。

890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/13(水) 09:44:12.20 ID:IoCtmuz50

＞よくFL370まで上がった。

891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/13(水) 12:49:49.96 ID:LZ2XXaNw0

Ｂ６でＦＬ４１０まで上がってクビになった機長がいたが・・・

892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/13(水) 13:37:01.87 ID:RAFsLSk30

>891

KWSK！

893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/13(水) 18:12:22.67 ID:TR6v7NFtO

内部の書き込みが多い件

894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/13(水) 20:59:26.99 ID:4X9nfgYt0

横風に弱い危険なＭＤ90は早急にＢ737-800に入れ替えてもらいたい

895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/13(水) 21:06:02.12 ID:Hxo91F2E0

>>891、>>892
Ｂ６の最大運用高度は43100ft。クビになった機長は管制官にリクエストして
FL450まで上昇したんだよ。
機長からリクエストがあったから許可は出したものの、そんなに上がれる機体だったか
不審に思った管制官が問い合わせた結果、バレて解雇。もちろん行政処分も受けた。
当該機長はその後エア・ドゥに再就職。ただしコパイ業務のみ。
航空局から機長業務につかせることは認めないと言われているんだってさ。

896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/13(水) 21:49:31.66 ID:L1jl2pAv0

ＦＬ４５０？？

聞いたことねえ高度だなｗ
てかその機長なんで４５０まで上がったんだろ？
精神的に問題あったのかな？

でもそんな人を採用するＡＤＯって・・・・・・・・・・・・

897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/13(水) 22:14:49.49 ID:zlnQ1nBT0

高度が高いと何かメリットがあるの?

898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/13(水) 22:47:04.68 ID:A9LFfSxeO

７６７恐るべしW

899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/14(木) 00:43:03.67 ID:B/smQ1ItO

>>872
機長業務に就かせることを認めないとか、いかにもエテ公並知能の航空局らしい話だな。

いつまでもメンツや責任論にばかりこだわるからアメ公にサル扱いされるんだよｗ

900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/14(木) 01:42:27.56 ID:3fIIeV660

まあ、故意に運用限界を破ったんだから本来ならライセンス取消しくらいの
行政処分を受けてもおかしくない。ずいぶん甘い処分だと思う。
許可を出した管制官も飛行機の性能についてもっと知っておくべき。

901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/14(木) 07:46:16.45 ID:zHV7dG5C0

900氏の言う通り、管制官が許可したのもおかしい。

902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/14(木) 17:50:07.36 ID:x1piA8t60

この話が本当かどうかも分からない

903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/14(木) 21:54:29.68 ID:cIvTMey9O

最近、千葉県の蘇我あたりで仕事していて、この辺りは羽田の離発着の飛行機の通り道で、MD-90が頻繁に頭上を右往左往している。こんなに、JALって、保有していたか？と思う程。

904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/14(木) 23:41:40.25 ID:yNRXHcpQ0

新しい滑走路が出来たころから、あの辺では確かによく見る気がする。

905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/15(金) 00:29:45.42 ID:ueRDIbMF0

大阪あたりをウロウロしてたのが全部羽田に来ちゃったからね。
この前も朝2時間くらい展望デッキにいたら結構な数のMD-90を撮れたよ。

906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/17(日) 10:14:34.13 ID:9KdqB5kA0

>>895 >>902
本当だよ。昔のＢ６乗りなら知ってる有名な話。
ＡＤＯで外人機長とケンカしたのも有名な話w

907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/17(日) 20:05:52.63 ID:1ax5AK9V0

>>906
さすがに青い会社だったからなのかマスコミは
ほとんど報じなかったんじゃない？
朝日なんかJALだったら大騒ぎしそうだが。

908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/17(日) 22:49:41.20 ID:i48W1DAT0

以前MD90の前方に乗ったとき、巡航中にゆるやかな上下動に遭遇したけど、たまに起こるの？

909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/18(月) 12:43:46.00 ID:rKE+Y57o0

>>908
質問の意味がピンとこないけど、巡航中に高度を変更することはよくある。
あと気圧高度で飛行してるから高度計の表示は一定で飛行していても、
対地高度は変化してるよ。

910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/18(月) 14:00:14.75 ID:yi+iDtVi0

>>909
"ゆるやかな"というのが分かりにくかったですね、すみません。
10から15秒周期くらいで、後端部を軸に前方が1～2度持ち上がったり、沈んだりを繰り返していて、弱い人は酔うかもなーと普通席二か三列目に座っていて感じた事があったのです。

何度かMDシリーズには乗っているのですが、この現象は一度切りだったので…

911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/18(月) 23:34:51.76 ID:08CYG+k5O

なにかの動画でMD-90みたいな飛行機が着陸するとき機体の前方から2/3の辺りからボッキリ折れるのを見たことがあるぞ。

912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/19(火) 00:31:22.66 ID:gEPgHGXG0

花巻空港の事故だ　DC9な

913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/20(水) 11:13:48.66 ID:mXYZsF2P0

>912
それは着陸時じゃなく燃え上がってから折れた。
>911 が言っているのは確か海外でﾖｳﾂﾍﾞにあったような

914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/20(水) 17:54:58.64 ID:eDMmpK8W0

このテストかな？これは後ろだけど。
ttp://www.youtube.com/watch?v=jaqRx3SV-k8

915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/20(水) 20:44:43.69 ID:/nbssy0E0

ＭＤ９０はアメリカン航空などに買ってもらえるいい状態のうちに

早急に全機売却して、Ｂ７３８とＥ１７０に統一するべき。

銀行団の意向を、繰り上げて実施することが何よりも重要。

916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/20(水) 21:42:42.59 ID:ZOpVUugWI

なぜにアメリカン？
全機デルタに売却が決まってるでしょ？
何度乗っても７３８って何もいいと思えない。
全てが普通なんだよね。
それに比べMD90は味があってよろしい。

917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/20(水) 21:42:54.31 ID:VU8fwSG/0

>>911
奄美大島あたりで左脚がボッキリで、左翼がボッキリもＤＣ９だったっけ？　老朽化？

918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/20(水) 23:24:40.93 ID:QX8WExwi0

>>917
奄美のは脚が不良品だった。素材が悪くて発生したひび割れが成長した。

919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/20(水) 23:47:08.55 ID:Qss/NrdYO

>>914
それだ! でもこれってテストだったんだ。

920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/24(日) 10:07:17.94 ID:MN9B/MyW0

九州や沖縄方面からの便は乗務員が最低だとは思っとったが、
乗客も最低だね。
人間とは思えない人格してる奴ばかりだ。
蹴とばして殺していいレベルの犬。
心の乞食。
なぜこんな連中ばかり集まってんの？
地域柄？
昔から？

921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/26(火) 00:33:20.99 ID:7nbeqoTP0

夏休みの北海道便は満席続出。
せめて来年夏までにＭＤ９０を全て７８７に置き換えてください。

922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/28(木) 17:29:38.84 ID:xYmYknaM0

>>921
残念、Ｂ７３７かＥ１７０にしかなりません。

923 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/29(金) 03:27:20.09 ID:YJ+sa/HRO

>>916
嫁入り決まっているのは８機のみ

924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/29(金) 05:40:51.69 ID:HU6kr8/q0

>>921

321 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日： 2011/07/28(木) 07:35:45.67 ID:UYnp06IX0
今日明日明後日
HND-CTS線ひどすぎ。。。
嵐様様だな

925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/29(金) 17:03:54.03 ID:W3vx2w2M0

３－３より２－３の方が窮屈感がなくて好き。
搭乗が速くて好き。

926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/05(金) 11:50:10.34 ID:v6QYAlHa0

昨日久し振りに自走してるA300を見た。
テスト飛行の帰りなのかな？レジは016Dだった。

927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/05(金) 16:16:56.12 ID:3hc2Ohuu0

まとめ読みしたので突然な感じで申し訳ないが、
B73シリースとMシリーズの上昇感（乗った感じ）違いは
機体の上昇角では無くてキャビンを傾けてエンジンパワーで上昇していく
Mに対してキャビンをあまり傾けずに翼の揚力で上昇していくB73と言う感じ。

沖縄発の便がおっとっと上昇しすぎたとスロットルを絞ったときの感じを
M90で体感してみたいなぁ・・

928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/07(日) 22:52:56.11 ID:LSl0yhqB0

>>927
JAS時代はIZO-OKA線とかあったけど、今からじゃ厳しいだろうな・・・

929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/14(日) 08:36:54.51 ID:l5RbWJwPI

この前セントレアにA3R(011D)来たよ。
ローアプローチして再び羽田に。
いいもの見れました。

930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/14(日) 21:12:50.18 ID:WFVMj7F00

MD90のスポット噴出しは風が強いから、この時期ありがたい。
737のは完全に開いても、少ししか風が出ない。

931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/15(月) 23:44:54.23 ID:bv15bdoW0

次スレタイトルの候補はこんなところかな？
●JALのMD-90はいつまで乗れるのか●
●JALのMD-90、737-400はいつまで乗れるのか●
●JALのMD-90、767-300、737-400はいつまで乗れるのか●
非ERとかPW機材とか入れるとスレタイっぽくなくなるのが難しいところ

932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/16(火) 00:09:47.93 ID:ta9GcJceQ

テスト

933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/16(火) 00:12:19.62 ID:ta9GcJceQ

767は専用スレがあるし、737-400はもうJTAしか飛ばしてないからなぁ…

934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/16(火) 01:50:14.27 ID:CLkQ0n7S0

【MD90】旧JAS機を語るスレ【7J2】
とかでいいんじゃねｗ
退役機可で

935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/16(火) 07:27:28.46 ID:6Wuh9Jes0

>>934
【MD81/87/90】旧JAS機を語るスレ【A300/7J2】
のほうがいいかな・・・
JALJになった後も残っていたあたりを対象にすると。

936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/16(火) 21:57:41.81 ID:TV/91n830

昨日MD90乗って来た。たぶんこれが最後だから心の中でありがとうと言って下りて来た。
初めて乗った飛行機はDC81。よく乗ったのが旧北九州のMD87。
本当にありがとう。

937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/16(火) 22:04:09.98 ID:6ncd7pzn0

ＭＤ９０、ＤＣ９も　リアエンジンだから
独特だったなあ

938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/17(水) 00:39:59.79 ID:6c+tE09R0

>>935
スレの進みを考えると、そのくらいの方がいいかも…
…でも、何処かで見たような気がするのは気のせいだよな。

939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/27(土) 14:25:40.05 ID:Tzfd2fFZ0

Ｎ４６０２あげ

940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/03(土) 01:05:54.27 ID:4DlS4Rvz0

一方で小型機はウルトラマン同士戦っている
ウルトラマンNEO　（A320NEO)
http://www.youtube.com/watch?v=yrtBP2V23Jc
ウルトラマンMAX　（B737MAX)
http://www.youtube.com/watch?v=lkhMfV3izkI

941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/06(火) 12:42:20.24 ID:lYCY82iX0

Ａ３００は１０月で離日完了？

942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/06(火) 17:06:54.68 ID:ar2zTlfA0

離日前のテストフライトは先月で終わってるらいしよ。
いよいよ見納めか。

943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/08(木) 22:19:03.51 ID:8HaERy9t0

ＭＤ９０、Ｂ７３４なんてボロは早く売り払ってＢ７３８に統一してほしい

944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/09(金) 22:06:52.79 ID:YGRqBxYp0

Ｖ３１は断る。

945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/10(土) 22:55:58.01 ID:IaRn64cU0

MD90でクラスJ席はとても静かでいいんだよな。

946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/11(日) 17:41:30.87 ID:oT/0q8h10

昨日羽田→秋田、クラスJで乗った
久々のMD-90だったけど、びっくりするくらい静かだったなぁ
離陸もいつも乗ってるB6より急角度で楽しかったし
無くなるのが惜しい機材だよホント

947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/12(月) 15:45:09.99 ID:ieVL2oXf0

>>946
MDシリーズは、前方席に座った時の上昇感がたまらない。
ただ、後部タラップでの降機も捨てがたいので、ボーディングブリッジが
使われないと思われる場合は、いつも前方後方で悩む。

948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/12(月) 23:18:46.98 ID:ZY+CgvqW0

はげ

949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/16(金) 01:30:49.36 ID:QHPtPmqO0

さげ

950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/16(金) 05:19:47.62 ID:X6Ls9x090

大抵の場合、ブリッジ or ステップカーが装着されるから、
前方のステア使用に遭遇する割合も低い。
後方ステアほど話題になったりはしないかもしれないけど。

951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/16(金) 07:57:05.00 ID:rrVXRv+p0

MDにStepCarなんて必要無いよ。

952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/16(金) 12:53:48.50 ID:X6Ls9x090

雨の日はあった方がありがたい。

953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/18(日) 16:56:11.93 ID:AuHDGS/v0

MD87

954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/18(日) 16:56:28.30 ID:AuHDGS/v0

MD81

955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/18(日) 17:12:54.55 ID:T26bAoSa0

来年から夏季期間の隠岐のジェット化どうするんだろ？
738じゃ降りられないしな

956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/18(日) 17:35:37.39 ID:eHRTaQNV0

採算性悪化でジェット化廃止。
種子島なんてジェット化されても定期ジェット便飛んでいないし。

そもそも鹿児島線さえ小型機だらけなのに隠岐だけジェットなんて

957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/18(日) 20:02:11.15 ID:NSQWvGdy0

>>955
タラップさえ準備すれば降りられるんじゃないの？

958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/19(月) 10:19:52.32 ID:9cs0GUgEI

隠岐の島の現地の人によると、今年も搭乗率良かったから来年もジェットが飛ぶ可能性大らしい。

959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/19(月) 17:27:05.20 ID:oq+E4eKX0

MD11

960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/19(月) 18:55:26.47 ID:Q2xfgc0X0

DC10

961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/19(月) 19:54:49.19 ID:rOZrUulK0

MD90

962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/20(火) 08:10:12.87 ID:SwXwL/1G0

君達の心配不要
内蔵タラップで降りる
MDならリアスティー

963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/20(火) 17:39:35.45 ID:XNqUqFbe0

A300

964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/20(火) 20:01:13.61 ID:UD9aipDd0

A320

965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/20(火) 21:43:56.66 ID:bEQwJDCH0

DC7

966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/21(水) 01:22:55.58 ID:Ou3DWmUv0

A321

967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/21(水) 19:29:46.25 ID:Ou3DWmUv0

A319

968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/22(木) 03:10:51.60 ID:mYtlFftq0

来週のるんだけど乗り心地どうなの？
飛行機怖い。

969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/22(木) 12:46:59.41 ID:uJlNFdjk0

今朝の羽田空港からの生中継でA3Rが牽引されてた。
久々に見れて良かったよ。

970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/22(木) 16:40:00.47 ID:dcfc161l0

A330

971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/22(木) 17:37:55.85 ID:dcfc161l0

A340

972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/22(木) 18:49:30.73 ID:G0h0NwhD0

台風通過したな

973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/23(金) 03:34:47.84 ID:2L/ZAbfy0

今日は晴れるな

974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/23(金) 17:06:29.37 ID:2L/ZAbfy0

A350

975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/23(金) 17:21:29.54 ID:2L/ZAbfy0

MD90

976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/23(金) 17:51:31.92 ID:2L/ZAbfy0

MD87

977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/23(金) 19:04:26.16 ID:37JCJi5O0

MD81

978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/23(金) 19:12:50.80 ID:37JCJi5O0

もう乗れない

979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/23(金) 20:01:08.90 ID:37JCJi5O0

必要無い

980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/23(金) 20:29:04.63 ID:37JCJi5O0

終了

981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/24(土) 19:47:08.11 ID:/BUij/g50

ND262

982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/24(土) 19:47:18.44 ID:/BUij/g50

CV240

983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/24(土) 19:47:45.27 ID:/BUij/g50

G-73

984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/24(土) 20:55:32.47 ID:5AvVKjcw0

次スレなし？？

985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/24(土) 22:45:35.24 ID:vqi4ziBk0

航空機体は　理系→航空・船舶板向けの話題だから
この板では次スレは無い

986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/24(土) 23:00:09.25 ID:Ajo7OLFe0

でもJALのMD-90と限定してるし…。

987 ：忍法帖【Lv=9,xxxP】：2011/09/24(土) 23:04:39.27 ID:czNG/9FF0

次スレは　>>935　でよろしく

988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/25(日) 09:31:54.43 ID:xUbUJ24S0

【MD81/87/90】旧JAS機を語るスレ【A300/7J2】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1316910692/

はい、立てたよ

989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/25(日) 17:59:43.32 ID:bK0DksQd0

>988 乙

990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/25(日) 20:18:43.38 ID:QXzT6mC40

馬

991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/25(日) 20:20:25.66 ID:QXzT6mC40

鹿

992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/25(日) 20:59:55.42 ID:QXzT6mC40

は

993 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/25(日) 21:43:22.63 ID:QXzT6mC40

死

994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/25(日) 21:53:40.49 ID:QXzT6mC40

ん

995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/25(日) 22:19:46.90 ID:io78PjQz0

GOOD

996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/25(日) 22:21:57.02 ID:io78PjQz0

SPEED

997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/25(日) 22:24:06.34 ID:io78PjQz0

ALWAYS

998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/25(日) 22:26:44.25 ID:io78PjQz0

いつも

999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/25(日) 22:28:48.55 ID:io78PjQz0

あなたに

1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/25(日) 22:30:59.55 ID:io78PjQz0

いい旅を

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