【ANAの】伊東ハム正日将軍様【金正日】

今日も御用マスコミ使ってJALに対するネガティブキャンペーンにいそしみ、
その裏では社員の締め付けに忙しいANAの金正日・伊東ハム正日将軍様を熱く語ろう！

社内の反伊東ハム正日派、新伊東派双方のオープンな議論歓迎！

誰だよ？

極悪非道な罪人
ANA社長 伊東信一郎

機内サービス、

新聞サービス廃止、フリーダイアル廃止、無料ドリンク廃止（水、茶を除く）、タッチパネルオーダー（数ヶ月で中止）、女性専用トイレ（いつの間にか有名無実）、機内生ビール（2ヶ月ちょっとで大破）、欧米路線の食事回数の削減（3回→2回）

･･･運賃は値上げ。

>>5
今年の初めに某経済誌のインタビューで「品質とCSではSQと並んだ」ととんでもない妄想を話していたんだけど。

>>6

その前は「アジア��1」って言っていなかったっけ？

頭おかしいな

社内の士気が下がりまくりなのに

>>7
アジアNo.1はSQを抜いてアジアNo.1になると言う目標だけど、実際は差が開くばかりなのに。

身の程知らずなだけ。


自己満足なだけで、客が見えてない。

一番駄目なのは『穴命』の客。
どんなにサービスを削られても、「赤字だから仕方がない」とか言っているお目出度い人達。

>>1乙

>>7
客を客と思わない態度ならNo.1だな。

国際線でJALを超えることもできないのにｗ
しかも海外での知名度が悲惨なほど低い

ステイ先のホテルで日本人だと言うと、みな「JALか?」としか聞いてこないと
ANAスッチーが嘆いていたよｗ

>>11
制服が同じだからね

単純に知名度がないだけのこと。「ANAか？」とは過去10年間で一度も言われなかったとさ。

自社で飛ばさないくせに、羽田の発着枠また欲しがってる。
SNAやAIRDOから奪っただけじゃ物足りないんかい。
おい剥ぎのような会社だ。

>>4-6
新社長になってからの勘違い振りは酷すぎるね。

相次ぐ運航トラブルについての社内での責任追及が激しいから
それをかわすために他社へのネガキャンしているんだよ

>>9

まずJALに勝たないとねｗ

>>16

最近の運行トラブルってなに？

>>18
電通と朝日使った情報操作のお陰だな
ウィキペディアみて調べろよ

最近御用マスコミで吠えなくなったのは
社内だけでなく国交省からもかなり叩かれたかららしい

昔ＪＡＬに助けてもらって立ち直った恩を仇で返したな

伊藤ハムに訴えられそうなスレだな

その前にＪＡＬが名誉棄損で伊東ハムジョンイルを訴える予感ｗ

伊藤ハム何とかって言ってるの、１人だけだよなあｗ

伊東ハムジョンイル
金正日
とても似てるね。
見た目の悪さも性悪具合も。
伏魔殿（電通ビル）での写真なんか特に似てる。

ANAアメリカ司法省と６９億円の司法取引で解決を図る。

結局金でかたをつけるか…。

ttps://www.ana.co.jp/topics/notice101029/index.html

　弊社はアメリカ合衆国より提起されていました米国＝太平洋路線での国際航空貨物・旅客輸送に係わる価格調整等の容疑に関し、2010年10月29日付けで和解金7,300万米国ドル（約61億円）を支払うことで合意いたしました。
　また貨物運送業者等より提起されていた国際航空貨物に係わる価格調整等に関する損害賠償について、2010年10月29日付けで和解金1,040万米国ドル（約8億円）を支払うことで合意いたしました。

伊東ハムジョンイルは全日空を辞めろ！

他の航空会社叩くにしても
将軍様は品格が無さ過ぎた。
自社アピールも下手だ。
社員に圧力かけすぎ
このままでは5年持たないって、
関西の他企業から言われてるぞ。

この眼を潤ませていた関係者ってハム正日将軍様じゃねえのｗ


羽田１番機争い日航が全日空に３分勝った

１０月３１日に国際定期便の本格的な運航が始まった羽田空港で、日本航空と全日空が３０日夜から同日にかけ、
離陸「１番機」の座をめぐって激しい火花を散らした。ともに出発予定は午前０時５分だったが、
それぞれ時間を５分繰り上げた上で、乗客を素早く機内に案内するなど必死のフライト準備。
最終的には日航が午前０時４分に「離陸」し、全日空を３分差で制したが、実際に機体が動きだした
「出発時間」は両社ともに３０日という“フライング”だった。

３２年ぶりとなる羽田空港での国際線本格運航。歴史に残る「１番機」を狙って、日航と全日空が仁義なき戦いを繰り広げた。
両社の出発時間は本来、ともに３１日午前０時５分。日航がサンフランシスコ行き、全日空がロサンゼルス行きだった。
定期便の「出発時間」は離陸時間ではなく、ターミナルビルの駐機場から動き始めた時間を指す。

先手を取ろうとフライングを仕掛けたのは全日空だった。２６日に国土交通省に、当日だけ出発を５分繰り上げ、
午前０時の枠を申請。着々と準備を進め、３０日には国際線ターミナルで、モデル押切もえを招待した
就航記念イベントを開催するなど「一番乗り」をアピールした。

この掟破りのフライング戦争に後れを取った日航だが、サンフランシスコ便は１９５４年、戦後、
国内航空会社として初めて国際定期便に就航した由緒ある便。また会社更生法手続き中の同社にとって、
羽田の国際線拡大は経営再建への最大の試金石。大西賢社長も「羽田の新しい出発に大きな期待をしている」と語るなど、
１番機の栄誉はフラッグキャリアのプライドにかけても、再生へ向けた第１歩としても譲ることはできなかった。

日航では３０日になってから急きょ出発を５分繰り上げ、全日空機と同時刻に。
準備さえ整えば、予定時間前でも管制から出発許可が出ることから、乗客を素早く機内に案内し、
午後１１時４２分には機体が駐機場から動きだした。定刻よりも２３分も早い、通常ではあり得ない離れ業だった。

一方、全日空の「出発」は午後１１時５１分で、既にこの時点で９分差をつけられた形。
結局、離陸は日航が午前０時４分、全日空は０時７分と、３分差で日航が“逆転勝利”を収めた。

日航担当者は「お客さんの案内がうまくいった」とニンマリ。一方、仁義なきフライング戦争を仕掛けたにもかかわらず
無残に砕け散った全日空関係者は「日航が２０分以上も早いとは想定していなかった」と肩を落としながらも
「『羽田から国際線を運航するという』当社の夢がかなったことに比べれば、小さなこと」と、
１番機をめぐる熱い一夜を目を潤ませて振り返っていた。

押切もえと搭乗客全員握手会を企画した奴は誰だ!!

>>29
すんません

国交省のみならず○○省からもＪＡＬに対するネガキャンでこっぴどく怒られたらしいな
にもかかわらず自らは出ない形でＡＥＲＡ使って根拠なきネガキャンを続けるのは、
先がない将軍の最後の悪あがきか？？？

ハムジョンイルよ、悔しければフラッグキャリアになってみろよ

最近運航トラブルばかりなのも、ビジネスクラスやビールサーバーサービスがトラブルばかりで中止なのもＪＡＬのせいですか？

SKYのA380導入を最も悔しがっているのが伊東ハム正日将軍

もしやこの後SKYがキャンセルし、その枠を受け継ぐ裏取引が行われているわけではないよな?

>>34

俺もそう思った！

洗脳されている奴ら（穴ヲタなど）の親玉が、
「伊東ハム正日」と書かれて
どう思うんだろう。

中共のお友達だから誇りに思ってるのかなw

ＡＮＡのＣＭや御用マスコミの番組に騙され、ＡＮＡは独立独歩で政府に頼らずやってきたと勘違いしている人が多いようだが、
2度に渡り倒産寸前になり政府にすがって多額の税金投入をしてもらった上に、2回目の時はＪＡＬにさえすがって
第二の大株主になってもらい、その上に経営幹部から現場社員まで派遣してもらって助けてもらったことをご存じか？。

そんなことを無視して、御用マスコミやＣＭで自社の「歴史」をアピールするのはいかがなものか？。

伊東の息子もＡＮＡに入れて世襲を狙うとか？

伊東ハム正日も若狭のように死ぬまで会社に寄生しそう。

裏取引はあると思う。
汐留の本社にエアバスジャパンの人間がウロチョロ
しているのを見た。

>>40
エアバスの事務所があるからな。
見たってそりゃ事務所あるんだから出入すると見るだろｗ

A380なら5機買えば？

日航更生計画案　債権者投票で可決、９６％以上が同意で、伊東ハム正日涙目！

JALが更生したら負債が無くなり、身軽になるな。

伊東ハム正日涙目。

ついでに穴も再生してもらったら？

JALが更生したら負債が無くなり、身軽になるな。

伊東ハム正日涙目。

>>45

穴は経営破産したら、今度こそ倒産w

この会社、（ホンモノの）北朝鮮のように、いつ民間人を殺すか分からないなぁ。

>>47
朝日が、倒産していないと偽装の報道するかもよw
で、朝日系のニュースしか見てない客が、実際に空港に行ったら、カウンターががらんどうになってる…と。

全日空認可代理店で第1種旅行会社のアクセスインターナショナルが11月30日、全業務を停止した。
同日付でウェブサイト上に案内文を掲示し、東京営業所にも営業停止の旨を通知する告示書を貼り出していた。

同社は全日空（NH）の認可代理店として航空券を販売したほか自社の募集型企画旅行も展開しており、東京商工リサーチ（TSR）によると、
負債額は2010年3月期末では7億4000万円。

ANAは自社分の債権はさっさと引き上げたんだろうな。

>>49
もしすぐに引き上げなくても、予め不平等な契約書を結んでおいて、
他の債権よりも真っ先にぶんどれるように結んだり。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
しか書き込まない（書き込む頭脳が無い）白痴青虫、マジウザイ！

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1284654624/638
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1284654624/640
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1284654624/642

JALが更生への大きな一歩を踏み出したし、
この先、鶴のマークが復活したら
もうANAには１％も勝ち目は無いね。

その時、ANA伊東ハムジョンイル様は、どんな大暴れするんだろか・・・？

>>52
まずはピックルを使って、この板に訳分からない書き込みを増やす。
次に株主の新聞社に泣きついて、アンチJALの記事を毎日のように書いてもらう。
そして電通に泣きついて、全日空はいかに素晴らしい航空会社かを宣伝してもらう。

何て素晴らしいコラボレーション。と、自画自賛するだろう。

>>53
あの基地外がやりそうな事だww
このままいけば、羽田の再国際化の日のように涙目で負け惜しみ言うのだろう。

伊東ハムｗ

次は、何のサービスを削減するのだろうか？

与圧サービス

全席立ち席とかｗ

ビジネスクラス機内食有料化

で、生産中止とも聞いた787−３の一番機はいったいいつ来るの？

>>56
機内預け入れ手荷物も、737タラップ搭乗の時は自分でベルトコンベアに載せるとか。
引き取りも飛行機前のコンベアで拾う。
当然！エアアジアのようにタラップ前に傘なんか用意されていない。

>>60
ドリームライナー！→夢で終了ー！

というか、日本オリジナルは生産中止

このオジサンになってから、ドリンク有料だの樽生ビールだのガキ用トイレだの空気読めない事ばかりやって迷走してるよね

交代したほうがいいんじゃない？

樽生スペルマをCAに飲ませたい

>>64
ガキ用トイレなんてあったか？
女性専用はあるが、ガキ用はネタ。

787-3は、このおっさんが会社に居る以上ロンチカスタマーになるのは程遠い！

>>67
意味不明

だ・ま・れ・ウ・ン・胡

国交省との喧嘩の末に社内抗争が一層激化

タッチパネル導入失敗させてそのまま昇進した馬鹿は金正恩との噂

ここの社長ってビジネス雑誌なんかでよくJALを批判しているけど、
第三者の前で同業他社の悪口言うのは、マナー違反じゃないの？

>>72
余裕がない証拠というか。
ただ、マスコミに金払って煽るのは大人ではない。

多分今年から口止め料支払い再開だろう。

面白いのを発見した、コピペする。
yahooのコメには「伊東ハム正日」のフレーズが随所に出てきます。

YahooニュースのコメントとWiki Pediaで有名な人、
ANAのネガティブキャンペーンとJALのポジティブキャンペーンをするその真意はいかに？

ajt*****=Ajtink
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=nIJefQ5j_mNVbrtEgZDqtA--
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Ajtnk

ana*****=Anaanalatte
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=kerJnw5n62zMynbJZlMOAy2E
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Anaanalatte

gra*****=Granpark407
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=C3xKIwh762NeleRdtRjrZNJW
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Granpark407

金正日は今日誕生日だって。

>>76
一歳程度鯖読みしてる疑惑が・・・

目障り。シュンギンTVって何だ?

>>72
今度は、
JALはポジキャンをやっててANAはネガキャンされている
という被害者面したネガティブキャンペーンか。
どんどん悪質にしていくんだな。

Ajtnkさん、随分とヤフコメを削除してくれましたね、
Granpark407やAnaanalatteもほとんどのコメントが消えてる、
唯一残っているのがGranpark407の携帯版とAnaanalatteだけ?
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=3qUyPwh7633SbGlUMhmY
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=kerJnw5n62zMynbJZlMOAy2E

スレ主よ、脳ミソがメルトダウンしてないか？

ＡＮＡ＜全日空＞部品交換ミスで仙台発１便欠航　国交省に報告

毎日新聞 5月30日(月)23時31分配信

　全日空（ＡＮＡ）は、「エアバスＡ３２０」の電気システムの部品を誤って交換して３０日の羽田−宮崎、宮崎−伊丹、伊丹−仙台の３路線を運航し、部品再交換のため帰りの仙台−伊丹の１便が欠航したと発表した。不具合事象として、国土交通省に同日報告した。

　同社によると、２９日夜、電気システムに不具合が見つかり、整備士が変圧整流器を交換した際、外形が似た別の製品を付けたという。同省は０２年、誤った変圧整流器での運航は航空機の不具合につながるとして航空会社に注意を促していた。

　全日空（ＡＮＡ）は「長期間運航すると部品劣化の恐れがあった。整備士の思い込みが原因。再発防止に努める」としている。【島田信幸】

【関連記事】

乱気流：全日空の客室乗務員骨折　計５人重軽傷

http://mainichi.jp/select/jiken/news/20110503k0000m040097000c.html?inb=yt

最終更新:5月30日(月)23時31分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110530-00000112-mai-soci

JALなら墜落してたけど、鍛えられた翼のANAだからこそ、墜落しなかった。
それだけの話。大したこと無い。

>>82
誰に物申しているのか定かではないが
スレッシュが逮捕されない事を祈る

ANAの整備はJALの3割程度の人数で未だにやっているのか？
ANAの航空機事故が多発した原因の一つだ。

>>84
40年以上前の話、Ajtnk Worldだよな、
いったい奴は何者なんだ？

ヤバイよ、NET COPが動いてる、
このスレ、証拠として差し押さえられる前に削除したほうがいいかもね、

じゃ、削除依頼出して来なよ

>>87
このまま静観するほうが面白いのかと

Yahooのニュースコメでお見受けした時は確か
伊藤ハムでは御座いませんでしょうか？
何故Yahooのコメを削除されてしまったのですか？

>>1 は
逮捕されたんだね、

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　 　 　 　 　 　 　 '､..　 .､:.､'.:､'.'.'.､.(｀' . 　 　 　 : : : : ｰ;;,(,(ｉ','i.(.(.(.(.(ｌＩＩＩＩＩｉＩＩＩlﾟ
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　 　 '‘('ﾟ(}}}}|讃讃讃雛讚嬲醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴靈嬲韜抓lﾟ(

>>1はAjtink様でしょうか？

>>92
Ajtinkで無くてAjtnkな！

age

>>91

ﾜﾛﾀ

全日空「軒を貸して母屋…」の危険性

http://www.sankeibiz.jp/business/news/110811/bsk1108110503000-n1.htm

愛する妻のため？この基地外っぷりww
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=kerJnw5n62zMynbJZlMOAy2E
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=TNPTEA5n4WzreP35mkO08w--
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=kwqmiA5t4WlizFaODA--

これだけ列挙すると痛いけど、
間違った事は言って無いだろｗ

>>97

夜になるとわく青ゴキブリw

Ajtnk、Granpark407、Anaanalatte、Adkdhcのキーワードは
「媚中」「電通」「NHK」「朝日」「伊東ハムジョンイル」
だからヤフコメでいくらIDを変えて投稿をしてもすぐに
Ajtnkだとわかる。

http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=nIJefQ5j_mNVbrtEgZDqtA--
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=kerJnw5n62zMynbJZlMOAy2E
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=TNPTEA5n4WzreP35mkO08w--
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=kwqmiA5t4WlizFaODA--

あぼーん

>>101
飛行機マニアのajtnkです。
http://thoseinmedia.com/members/ajtnk/activity/friends/?acpage=53
http://www.tripadvisor.jp/members-photos/ajtnk
http://profile.ameba.jp/granpark407/
http://jp.linkedin.com/pub/hideki-tanaka/11/6a9/174
http://www.facebook.com/people/Hideki-Tanaka/100001613344683

>>102
リンク先アドレスに規制が掛けられた場合、
アドレスからime.nu/の文字列を削除しアクセスするのが鉄則です。
例えば直リンアドレスをクリックしてアドレス欄に以下の表記がされた場合
『http://ime.nu/jp.linkedin.com/pub/hideki-tanaka/11/6a9/174』
アドレスバーの表示の内『ime.nu/』の部分を削除し
『http://jp.linkedin.com/pub/hideki-tanaka/11/6a9/174』
としEnterキーを押すと目的のページが表示されます。

Ｂ７８７：世界初の国際線　全日空が羽田−フランクフルト
ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20110823k0000e020065000c.html

　米ボーイング社製の中型旅客機Ｂ７８７「ドリームライナー」の世界初の国際定期便就航先として、全日空が羽田−独フランクフルト線を新規開設することが２３日分かった。
最先端の炭素繊維複合素材を多用した同機の就航先は、世界の航空関係者が注目。
国際便強化を進める羽田にとってフランクフルト線は初めての路線となり、全日空は新たな需要の掘り起こしが期待できると判断した。

　フランクフルト線新設は１２年１月で週３〜７往復するという。【高橋昌紀】

毎日新聞　2011年8月23日　13時32分（最終更新　8月23日　13時55分）

何をどう書くように指示したのか分からないが、「世界初」「世界初」しつこいね。

電○が絡んでんだろうから、基本的に朝鮮的発想と一緒だよね・・・
世界初とか韓国起源みたいな

全日空は世界初ＡＮＡを社名にした会社ｗ

田中 秀樹

>>1
お前の母さんデベソ！もとい、
お前の嫁さんJAL元社員！

なんだか、伊東社長になってから全日空の質が下がったような気がするのは気のせい？

便利になりました等のスローガンを連発する割にはサービスカットの連続だし…。

CAのモチベーションも以前に比べて低いような気がする。

>>109
「サービスアップ」と発するばかりで、
一方で受けの良さそうなイラストを入れると、
改悪のごまかしだと感じるようになった。
JR東日本がいい例。

ダイヤ改正とは「会社に都合の良い節約ダイヤにしました。」
だからな。

本当にサービスアップしていたら大げさに書かなくても分かるｗ
787投入などは放置しても話題になるんだし。

全日空（ＡＮＡ）機、スイッチ押し間違え急降下　運輸安全委調査

レスポンス 9月8日(木)14時45分配信

那覇発羽田行きＡＮＡ全日空140便が静岡県沖合の上空で飛行中に急降下したトラブルで、国土交通省運輸安全委員会は8日、事故調査官3人を同機を運航する全日空（ＡＮＡ）子会社「エアニッポン」羽田事務所に派遣した。

トラブルを起こした副操縦士（38）や機長（64）ら関係者の事情聴取を行っている。

同機は浜松市の南方約43kmを高度約1万2500mを自動操縦で水平飛行中だった。

6日22時50分頃、「機体の姿勢が不安定になり、指定高度を大きく逸脱。その際、速度超過を起こした」（ＡＮＡ全日空広報担当）という。機体は乗客117人を乗せ、約30秒で1800mを降下したという。

この時、女性客室乗務員2人が転倒して、首をねんざする軽傷を負った。

ベルト着用サインは消えており、乗客が負傷した可能性もあり、国土交通省は重大な事故につながりかねない「重大インシデント」と認定し、事故調査官の派遣となった。

原因は調査中だが、直前に機長はトイレのために操縦室を離れていた。

副操縦士が戻ってきた機長のためにドアロックを解除しようとした時、このスイッチと別のスイッチの操作をまちがえたことが可能性として考えられている。

副操縦士の操作したスイッチは、ドア開閉スイッチの左隣にあり、機体の姿勢を保つ方向舵の調整を行うためのもの。「数十cm離れているが、誤った可能性はある」と、同社は話している。

《レスポンス 中島みなみ》

【関連記事】
全日空（ＡＮＡ）機急降下　乗客４人が体調不良を訴え映像（日本テレビ系（NNN）） 18時32分
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20110908-00000050-nnn-soci
全日空（ＡＮＡ）機急降下、運輸安全委が調査官を派遣映像（日本テレビ系（NNN）） 13時17分
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20110908-00000036-nnn-soci
全日空（ＡＮＡ）機が急降下　那覇―羽田便（琉球新報） 9時45分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110908-00000000-ryu-oki
全日空（ＡＮＡ）機急降下、副操縦士がスイッチ誤操作映像（日本テレビ系（NNN）） 2時48分
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20110908-00000005-nnn-soci
全日空（ＡＮＡ）機が1900メートル急降下＝副操縦士がスイッチ誤操作―浜松沖（時事通信） 0時34分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110908-00000004-jij-soci

最終更新:9月8日(木)14時45分

急降下中です
急降下中です

＼　＼＼
＿_∧_∧＿＼
＼(´∀`)_＼＼
ﾞ｜￣￣∧∧｜ヾ
＼ |＼ﾐ;ﾟДﾟ∧_∧
＼ヾ ｜￣二(*･∀･)
＼＼　 |＼ /っｙっ＼
　＼＼ヾ ｜￣￣￣￣｜
　　＼＼　＼＿＿＿／

伊東って下げチン？

>>109
中の人じゃないから中のことは知らないけど、サービスは悪くなった気がする
SFCの大量発行キャンペーン以後変な客が増えたからJGCを主体にしたけど
以前は魅力的だったが、根気はANAツアーズを含む営業が持ってくる商品も値上げしてるしね
国際線はどこをみるかによるがエミレーツやシンガポール、JALなら
手を抜けないが、ルフトハンザやエールフランスや米系をみるなら
まだ手を抜く余地はあるからな。伊東さんの価値観を知らないけど、
そこそこの位置にいればいいと思っているならこれでいいんじゃないの

急降下全日空（ＡＮＡ）機の副操縦士、酸素マスク着用せず

読売新聞 9月10日(土)10時24分配信

　那覇発羽田行き全日空（ＡＮＡ）１４０便（全日空子会社エアーニッポン運航）が、３０秒間に約１９００メートル急降下したトラブルを巡り、機長（６４）がトイレに行っていた間、

１人で操縦室にいた副操縦士（３８）が同社の運航規程に違反し、酸素マスクを着用していなかったことがわかった。

　規程は航空法に基づいて各社がそれぞれ設定しており、国土交通省ではエアーニッポンで規程の順守が徹底されていなかった可能性もあるとみて、同社に再発防止策の提出を命じる方針。

　操縦室内に乗員が１人しかいない状態では、機内の急減圧などで操縦士が意識を失って操縦不能に陥る恐れもある。

このため、同省では、高度７６００メートル以上で飛行中は、１人が操縦席を離れる場合、酸素マスク着用を徹底するよう各社に指示している。

最終更新:9月10日(土)10時24分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110910-00000123-yom-soci

なんか最近ＡＮＡグループは
緊張感が無いね。

ＪＡＬが倒れてから、勝っているという
意識が社内に強くあるんだろうな


たるんでるぞ　ＡＮＡグループども。

ライバルがいないと垂れる業種だからね
JALも繰り返してついに経営破たんしたし。
JALが復活、格安航空会社が参入してくるとよくなるかも
ここはうまいよね。全然関係ないやつがLCCで入ってこないように
やりたくも無いLCCに参入するんだから。
コンビニがすぐそばに店を作るような感じだ

なんだか、伊東が社長になってから増えているもの。

・「世界初」の割に1年で消える新サービス。
・「重大インシデント」などの事故数。
・「有利子負債」

伊東が社長になってから減っているもの。

・利益
・機内ドリンクなどの機内サービス
・石川遼や福原愛等の契約スポーツ選手の成績
・社員のやる気

>>119

ﾜﾛﾀ

伊東が社長になってから無くなったもの。

国際線ラウンジのうどん/そばに入っているかまぼこに描かれていた”ＡＮＡ”の文字

>>120

そう言われれば、蒲鉾に描かれていた「ANA」の青文字が無くなって、白い普通の蒲鉾になっていたな。

経費節減？

>>121
ただ目立ちたかっただけで、
「世界初」自社ロゴマーク入りの蒲鉾
とだけ自慢出来れば、後はどうでもいいってこと。生ビールとかタッチパネルと同類。

「世界初」のB787もgdgdの予感

伊東って英語を喋れないの？

航空会社の社長のくせに。

伊東社長ってこの間の週末伊丹のラウンジに居なかった？
ただ似てる人だろうか？

>>125
そんな下衆の集う場所に、将軍様が現れるはずないでしょ。
影武者の可能性はあるだろうけど。

やっぱり、伊東が社長になってから全日空の運気が下がっている様な気がする。

伊東ハム正日将軍様は疫病神でいらっしゃいますか？

社長って謝罪会見には出ないんだね。

東電の時と一緒。

警察署署長もでないよ
副署長か監察官長

全日空（ＡＮＡ）機が背面飛行、急降下

毎日中国経済 9月29日(木)10時51分配信

【新華社発】　全日本空輸（ＡＮＡ）の１４０便が９月６日、副操縦士の操作ミスにより、失速寸前の危険な状態に陥っていたことが分かった。

機体は機首が大きく傾きおよそ１８００メートル急降下したが、すぐに機体のポジションを修正したため大事には至らず、東京空港に無事に着陸した。乗務員２名が軽傷を負い、乗客４名が体調の不良を訴えた。

日本運輸安全委員会が２８日の記者会見を行い、事故についての報告を行った。

発表によると、全日空（ＡＮＡ）ボーイング７３７−７００機の飛行記録装置（ＤＦＤＲ）データ解析の結果、

当日の午後１０時５０分、機体が突然、最大角度１３１・７度にまで達するほど大きく左に傾き、ほとんど背面飛行の状態になったという。

その後、機首が下向き３５度の角度に傾き、その姿勢で１万２５００メートルの上空から、３０秒間で１８００メートル急降下した。

同委員会は記者会見で、今回の異常飛行は人為的な操作ミスによるものと発表した。

当時、操縦室にいた副操縦士が、トイレから戻ってきた機長のためにドアロックを解除しようとして誤って、機種の方向を変更するレバーを引いてしまったことを認めた。

この那覇発東京行きの全日空（ＡＮＡ）１４０便が急降下した際、乗務員２名が軽傷を負い、東京羽田空港に着陸した後、乗客４名が体調不良を訴えた。

日本運輸安全委員会では、さらに詳しく事故の原因を究明するとしている。

（翻訳　金慧／編集翻訳　菱谷友香子）

最終更新:9月29日(木)10時51分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110929-00000002-xinhua-int

なんで元じゃなくYahoo!経由のソースなんだろ
すべての情報源がYahoo!なのか

>>132

Yahoo!だとまずい理由を述べよ！

>>132

青虫はとうとう反論する材料が無くなってソース元にまで文句をつけ始めているぞwww

>>133-134

日本語が不自由なんだから追いつめちゃ可哀そうだよwww

なんなのこのスレw

個人的には、787の特別塗装はしくじったと思う。
トリプルの時のが良い

>>136

糞スレ！

タイトルからしてそうだろう。

>>138
うん、確かに。
全日空の社長から洗脳されてればそう思うのも無理はない。

青ゴキがわいてて安心しましたw

>>137
ワールドカップをイメージしたんだよ！
ボーイングが納入ミスしたから、おかしくなった！

>>141
ワールドカップが終わったのなら、
別のデザインにすればよかったのに。

生粋の全日空ファン=ID:4NhVezbk0


620 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2011/11/03(木) 20:11:53.63 ID:4NhVezbk0
>>616
大丈夫！日本航空は山へ特攻して英雄になる！

621 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2011/11/03(木) 20:27:16.54 ID:4NhVezbk0
御巣鷹に突っ込んで、女子供を含めた521人を殺した英雄だったか。
本当に恐ろしいな、日本航空は。


82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/03(木) 23:16:12.67 ID:4NhVezbk0
>>79-81
赤猿は猿らしく御巣鷹へ行って、未回収の遺品を拾ってこい。

あぼーん

不祥事には顔を絶対に出さないチキン社長

今回の飲酒機長の不祥事でも、ここの社長は知らんぷりなのだろうな。

なんだか、伊東が社長になってから増えているもの。

・「世界初」の割に1年で消える新サービス。
・「重大インシデント」などの事故数。
・「有利子負債」

伊東が社長になってから減っているもの。

・利益
・機内ドリンクなどの機内サービス
・石川遼や福原愛等の契約スポーツ選手の成績
・社員のやる気

>>147
成績って「減る」の？
「下がる」んじゃないの？

ageといてやるか

青ゴキホイホイ

本当に、社長が伊東になってからANAの評判がガタ落ち。

http://www.mlit.go.jp/koku/koku_fr1_110046.html

社長、地上スタッフ、CAともに対応が悪い。そして乗客も態度悪い。類は友を呼ぶとはまさにこのこと。

http://www.mlit.go.jp/koku/koku_fr1_110047.html

大韓航空並のＤＱＮエアラインだな。

ANAは国内の航空会社で唯一空中衝突を発生させた会社です。

航空法無視、JALより速く飛んだもん勝ち、そこのけそこのけ旅客機様が通る！そうやって雫石上空で、訓練飛行中の自衛隊機を蹴散らし乗客全員が機長に殺されたのです。

>>156
Ajtnkの田中 秀樹 先生に最敬礼！
http://jp.linkedin.com/pub/hideki-tanaka/11/6a9/174
http://www.tripadvisor.jp/members/ajtnk
http://www.tripadvisor.jp/members/granpark407
http://profile.ameba.jp/granpark407/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Ajtnk
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Granpark407
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Anaanalatte

>>156
×そこのけそこのけ旅客機様が通る！
◎そこのけそこのけ全日空機様が通る！
だと思われ…

伊藤が社長になってから問題頻発。

飲酒機長、背面飛行、B787の納入遅延

B787って、納入日決まってなかったの？やっぱり
ＡＮＡだ、言うこととやることが
全く違う
二度有ることは三度ある､から近々また発覚するから
しかしＡＮＡ､Ｓ
Εpisode Ｖol６
(娑害非)配るくらいなら、給料にしてほしい

社長の伊東はまたダンマリか？

伊東って、今年Orient Aviation誌「パーソン・オブ・ザ・イヤー2011」を受賞したんだよな。

その割には、背面飛行や酔っ払い機長等、社内はお粗末。

こっちの会社の将軍様は、移動中の列車内で過労にならないのかな（笑）!?


>>162
「お粗末な会社を経営するパーソン・オブ・ザ・イヤー2011」なのかもw

社長からの謝罪はまだなの？

>>164
悪いと思ってなければ謝罪しませんって。

AjtnkのKeymanです
http://ja-jp.facebook.com/people/Wang-Andy/100001728257705
この人に頼めばAjtnkの全ての情報が入手出来ます
JALさん真剣に調査する気有りますか？

この人達の素性の情報を収集してから議論しませんか？
営業妨害と株価操縦に対する疑いが有ると思います。
http://www.facebook.com/people/Hideki-Tanaka/100001613344683
http://www.facebook.com/yumiko.tanaka3?ref=pb

ラウンジ云々書いてあるけど、
修行僧イラネ!!
っていう現れかな。

サービス拡充する航空会社のマイレージカード 航空会社ラウンジを利用できるサービスも登場
http://japan.internet.com/wmnews/20111228/1.html

金正日死去、万歳！

伊藤が社長になってからサービスと株価が急降下

Ajtnkの田中 秀樹氏がＪＡＬのFace Bookに投稿しています、

http://ja-jp.facebook.com/jal.japan?sk=wall
田中 秀樹 ハワイといえばJALですね？。
4時間前.
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Ajtnk
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Granpark407
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Anaanalatte
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:Granpark407#.E5.A4.9A.E9.87.8D.E3.82.A2.E3.82.AB.E3.82.A6.E3.83.B3.E3.83.88

ハム社長もそろそろ考え直さないとJALのようになりますよ。

>>171

もう手遅れ。
父さんも時間の問題。

昨日の世界ふしぎ発見!でパンダ特集だったけど、
パンダ＝中国＝全日空の飛行機がエンディングに流れていた。
以前の別の場所は他社だったのに、中国の時は全日空。
さすがアカヒのお仲間、中華系企業ですね。

公ジョン様不祥事が止まりません!!

去年11月、金正日の母親の銅像が壊されたらしい。
全日空も、社内のどこかにそういうのが立ってそうだな。

フェラーリジャパンに就職して早1年、仕事ガンバレAjtnk田中 秀樹！
http://jp.linkedin.com/pub/hideki-tanaka/11/6a9/174
http://www.tripadvisor.jp/members/ajtnk
http://www.tripadvisor.jp/members/granpark407
http://profile.ameba.jp/granpark407/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Ajtnk
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Granpark407
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Anaanalatte

伊藤が社長になってからANAグダグダ

全日本空輸(チョンイルボンゴンス)の悪行一覧(追加情報募集中)
�@異様に多い支那路線を運行。
�A異常な従韓姿勢にもかかわらず対馬路線を独占(外患援助)
�B同業他社やそれを応援しようとした旅行業者への執拗な営業妨害(偽計業務妨害)
�C日本人虐殺企業が製造した航空機を多数運行(国内の殆どの同業社にも言えるが)
�D捏造偏向報道を推進する団体を支援。
�E日本ユ偽腐狂会を支援(同業他社にも言えるが)
�F系列賓館が暴力団の巣窟。
�G赤日新聞に株主配当と称し、電痛に広告費と称した口止め料を貢ぎ自社に有利かつ同業他社に不利な報道をマスゴミに強要。
�H変態新聞事件で一貫しない対応を取った。

�Cを言い出したら、
日本の飛行機　黒と桃以外乗れなくなっちゃう・・・涙

>>179
例外ケースの多くが朝航の関連会社というのがまた厄介。
何故こうなったかといえば焦土交通省が波音製航空機の購入に補助金と称した裏金を渡しているが故だ。

東南アジアで日本軍、各種輸送船ボコボコにしたビューファイターのブリストル
ビルマ戦域で鉄道、港湾施設破壊に暴れ回ったモスキートのデ・ハビラントを起源とする
エアバスは良いのか？

>>178
ロッキードはどういう感じになろうかな...。

フェラーリジャパンに就職して早1年、仕事ガンバレAjtnk田中 秀樹！
http://jp.linkedin.com/pub/hideki-tanaka/11/6a9/174
http://www.tripadvisor.jp/members/ajtnk
http://www.tripadvisor.jp/members/granpark407
http://profile.ameba.jp/granpark407/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Ajtnk
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Granpark407
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Anaanalatte

伊東さんは釣りがお好きなようですな。機内誌の巻頭言に釣りや魚のトピが多いですな。

ところで機内誌でお弁当紹介している人は、どうやって選出しているんですか？

売り上げは過去最高でも利益はJALお半分！

伊東涙目

全日空社長「公平公正な市場を」日航業績急回復で懸念

だっておＪＡＬは借金棒引きして貰ったから、あとは利益を出すだけ〜
だいぶスリムになったしなぁ〜
しかし！中共相手に何時まで黒字が続くか？

>>184
お金くれた人。

ANAがJAL並の優遇を受けたら、JAL並の利益をだせるのか？

ANA特有の論点のすり替え

天皇制廃止を支持する売国企業

【優良放送番組推進会議】
http://good-program.jp/index.html

【会員企業】上位２７社
01 旭化成株式会社
02 旭硝子株式会社
03 出光興産株式会社
04 大阪ガス株式会社
05 関西電力株式会社
06 キヤノン株式会社
07 新日本製鐵株式会社
08 新日本石油株式会社
09 住友商事株式会社
10 株式会社セブン＆アイ・ホールディングス
11 全日本空輸株式会社
12 第一生命保険相互会社
13 大和ハウス工業株式会社
14 武田薬品工業株式会社
15 中外製薬株式会社
16 中部電力株式会社
17 東京電力株式会社
18 トヨタ自動車株式会社
19 日本電信電話株式会社
20 株式会社日立製作所
21 パナソニック株式会社
22 株式会社みずほコーポレート銀行
23 三井物産株式会社
24 三井不動産株式会社
25 三菱重工業株式会社
26 森ビル株式会社
27 株式会社リコー

フェラーリジャパンに就職して早1年、仕事ガンバレAjtnk田中 秀樹！
http://jp.linkedin.com/pub/hideki-tanaka/11/6a9/174
http://www.tripadvisor.jp/members/ajtnk
http://www.tripadvisor.jp/members/granpark407
http://profile.ameba.jp/granpark407/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Ajtnk
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Granpark407
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Anaanalatte

田中 秀樹 クアラルンプール・セパン国際空港。レースのお仕事で行？ったのですが、空港内のホテルも快適でしかもサーキット？にも至近距離で言う事無しでした。夜間便なので1日も早？く新しいエグゼクティブクラスのシートが導入されるとあ？りがたいです。
8時間前 · いいね！ · 1

田中 秀樹 上海虹橋空港。小さくても使い勝手がいいです。
3時間前 · いいね！ · 1.

田中 秀樹 北京首都空港の大きさと大ざっぱさが中国らしいですね。？細かい作りがとても雑なのが笑えます。
3時間前 · いいね！ · 1

伊東が社長になってから事故が増えた。

こいつは下げチンか？

>>192
お前はバカチンだけどな

50 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/06/20(水) 23:10:08.37 ID:rkPIfUBC0
ANAのお家芸は尻もち事故だけではないようだ。
142 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/06/20(水) 23:11:03.86 ID:rkPIfUBC0
全日空は本当に不安だ、
388 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/06/20(水) 23:11:40.23 ID:rkPIfUBC0
全日空の安全策
535 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/06/20(水) 23:15:11.90 ID:rkPIfUBC0
age

将軍様？

>>190>>191
お前電通に雇われたウィキペディアンだろ(笑)

>193

うわーっ！
粘着！

>>196
同じことをなぜ>>195にも言わないのか不思議

しかも1週間以上前のレスだしなｗ

>>197-198

青ゴキ 大漁！

入れ食い状態wwwww

>>199が釣れてる件

伊東が社長になってから、株価同様ANAの価値が急降下

はいはい、よかったよかった

落ち目の青ゴキ一匹

全日空の父さんも近いな。

はいはい、よかったよかった

朝日のJALバッシング　報ステで始まったよ。

言葉の不自由なバカは放って置いて。

赤ピーほANAからいくらもらっているんだ？

ああ、株価を上げないと大損だから必死なのかな。

池沼

ttp://hissi.org/read.php/airline/20120703/WFNMdklOV3Iw.html

２割の株主に×をつけられるのは伊東と、九電野郎と関電野郎だけ！

ところで、野村がまた何かやってねーのかね、今日の株価暴落と空売りの関係は？

>>178をみんなで拡散しましょう。

全日本空輸(読み:チョンイルボンゴンス)の悪行一覧(拡散推奨・追加情報募集中) 作成:4-Jul-2012
001:異様に多い支那路線を運行。
002:支那における商売上の理由で機体塗装を一部変更(日本語では墜落に通じてしまう)。
003:異常な従韓姿勢にもかかわらず対馬路線を独占(外患援助)
004:同業他社やそれを応援しようとした旅行業者への執拗な営業妨害(偽計業務妨害)
005:日本人虐殺企業・波音が製造した航空機を多数運行(国内の殆どの同業社にも言えるが)
006:捏造偏向報道を推進する団体を支援。
007:日本ユ偽腐狂会を支援(同業他社にも言えるが)
008:系列賓館が暴力団の巣窟。
009:赤日新聞に株主配当と称し、電痛に広告費と称して口止め料を貢ぎ自社に有利かつ同業他社に不利な報道をマスゴミに強要。
010:関連会社が犬HK用取材ヘリを運航。
011:変態新聞事件で一貫しない対応を取った。

＞日本人虐殺企業・波音
波音って中国語だよね？
なんで「日本語表記」で書かないの？
前に「十年后」って日本人が絶対使わない表記指摘されたの忘れたの？

>>212
青ゴキブリ乙
お前、「支那」を「支那」と呼ぶこともできないのか?

>>213
ネガキャンにつっこまれて火病った挙句に青ゴキと煽り返す自己満足オナニーにふける。
面白い趣味だね。

>>213
シナなんて呼ばんだろ
「ちゃんころ」か「毛の息子達」だろ

もうスレタイ関係なく自慰を見せつけるスレだなここ

sage自慰すんなよゴキブリ

もう怖えーよ

ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268823488/398-399

青ゴキってアスペルガー好きだよな(笑)て事はだぜ？青ゴキ自体がアスペルガーなのだ。

ｲﾐﾌ
事実を突きつけられて火病るなよw

伊東ってANAの社長っていう器ではないような気がする。

こいつが社長になってからANAの品位が低下した。

>>221
お前朝鮮人のくせして火病の意味を知らないのか？
事実、お前も含め青ゴキはアスペルガー症候群だな。
全日空って、組織的にネットに日航の悪口を書かせているみたいですな。

どう低下したのか、具体的にどうぞ

>>223
自分に向けて使われた「アスペルガー」をさっそく使うあたり、気に入ったんだねぇw
必死チェッカーに出てこないように気をつけていたの？w

必死チェッカーって、
IDをしょっちゅう替える青ゴキブリ唯一の武器なんですかね。

武器とかw
そこにランクインされようと頑張っていることを認めてもらえなくて悔しいの？w

>>225
必死チェッカーｗｗ
あんなの意味ないぜ？お前の人生下らなさそうだな。精神崩壊乙

>>226
お前青ゴキの殿堂入りしてるじゃんｗ
認められて誇り持てないの？

>>228
常連のアスペルガラケーには、理解できないんだねぇ。

>>230
そりゃあ、毎回IDを替えるような青ゴキブリならば、
“必死チェッカーは意味がある”“IDに表示されている書き込み端末を気にする”
というのを唯一の誇りにしているのも無理はない。

>>223
会社ぐるみで他社の悪口（批判ではなく）というのは、
とある会社に依頼しているようですよ。

別IDが続くと火病り、妄想ばかりで具体性のある引用を書かないのは誇りある行動か？
自分らの必死っぷりが如実に現れてみっともないって意識があるから、
ネガティブな書き込みをしたやつ全員を同一人物扱いにしたいんだろ？
何をどれだけほざこうと、ツールで必死っぷりが表面化される事実に変わりないから。
そういえば少し前、単発IDは同一人物と持論展開していたやつが責められ続けた挙句に
「だったら○○（古めのID）で書き込んでみろよ！」と鼻息荒げた直後にその○○で書きこまれて沈黙したことがあったな。
まったく、ここまで成長しない馬鹿も珍しいわ。
あ、アスペルガーなら仕方ないかw

JALファンをサル呼ばわりすることも、結構な妄想のようで。

ちなみに「青ゴキブリ」は、本当のゴキブリのように、
影でゴソゴソしている嫌われ者として、これはそのまま形容したまでですので。

＞ネガティブな書き込みをしたやつ全員を同一人物扱いにしたいんだろ？
組織犯だろ。ピックルだったか。

こんなクソスレを作るやつも残念すぎるが、
スレタイ無視してホルホルしまくるやつも残念すぎる。

スレタイ無視は、ムシだけに、青ゴキブリの得意芸だろうに。

アンチ全日空系のスレで何故他社の悪口ばかり書く?

＞スレタイ無視は、ムシだけに、
＞スレタイ無視は、ムシだけに、
＞スレタイ無視は、ムシだけに、
＞スレタイ無視は、ムシだけに、
＞スレタイ無視は、ムシだけに、
＞スレタイ無視は、ムシだけに、

3点

>>232
アスペルガーって何か知ってる？
お前みたいな症状の奴の事だよ。

>>238
アスペルガー本人が言っても、なんの説得力も無いってw

＞スレタイ無視は、ムシだけに、
＞スレタイ無視は、ムシだけに、
＞スレタイ無視は、ムシだけに、
＞スレタイ無視は、ムシだけに、
＞スレタイ無視は、ムシだけに、
＞スレタイ無視は、ムシだけに、
＞スレタイ無視は、ムシだけに、
＞スレタイ無視は、ムシだけに、
＞スレタイ無視は、ムシだけに、
＞スレタイ無視は、ムシだけに、
＞スレタイ無視は、ムシだけに、
＞スレタイ無視は、ムシだけに、

wwwwww

>222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/12(木) 22:36:36.55 ID:Z0al9Qa+0
>伊東ってANAの社長っていう器ではないような気がする。

>こいつが社長になってからANAの品位が低下した。

>224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/12(木) 22:53:44.39 ID:c43LRjlsi
>どう低下したのか、具体的にどうぞ


>>224
ttp://www.aviationwire.jp/archives/6190
>全日本空輸が日航の再上場に異議を唱えていることについて「単なる企業間競争の中での論理であり、業界全体の安定を考慮しているものではない」と批判。
>西久保社長は「業界の安定という錦の御旗を自社の損得で使い分けることは品性に欠けるものではないか」と苦言を呈した。




>224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/12(木) 22:53:44.39 ID:c43LRjlsi
>どう低下したのか、具体的にどうぞ

平日だろうと週末だろうとネガキャンに精を出すしかないんだから可哀想だわ

彼らにとっては呼吸と一緒。
生きていく上で必然の行動。
なのでおかしい話ではない。
本人は必死なんだから生暖かい目で見ていればいい。
たまに喉をコチョコチョしたら喜ぶぞ。

まったく！

具体的に書けといったり、書いたら書いたでネガキャン扱いしたり。

やっぱり、全日空の社長が下品なら、その取り巻きも同レベルか。

＞スレタイ無視は、ムシだけに、
＞スレタイ無視は、ムシだけに、
＞スレタイ無視は、ムシだけに、
＞スレタイ無視は、ムシだけに、
＞スレタイ無視は、ムシだけに、
＞スレタイ無視は、ムシだけに、

今世紀最大のおもしろさだな（棒）

伊東が社長になってから…。

・上級クラスを除いて新聞の提供が無くなった。
・電話のフリーダイアルが廃止され有料電話になった。
・株価が、伊東が就任した時期は３９０円近かったが現在２００を切って１９０円台にまで落ち込んだ。

世界初の女性トイレを導入したが何時の間にか無くなった。

機内ドリンクサービスを水とお茶だけにした。

世界初の機内生ビールサービスが2ヶ月位で無くなった。

社運をかけているとテレビ番組で紹介されたタッチパネルオーダーシステムが見事にコケた。

>>239
アスペルガー本人が何を言っても無駄。所詮青ゴキは脳障害なんだからよ。

>>247
＞機内ドリンクサービスを水とお茶だけにした。
…と思ったらまたいくつか復活しだした。朝令暮改もいいところだ。


上場にケチ付けている件、
親会社のマスコミだけに飽きたらず今度は、
国民の嫌われ者の自民党にご依頼ですね。
社長も色々なコネクションをお持ちのようで（笑）。

>>244
どちらに言われているか考えた方がいいのでは？

わずか二年前に「もうＪＡＬは見ていない。必ず黒字化して上を目指す」といっていた全日本空輸（ＡＮＡ）伊東信一郎社長。
ttp://diamond.jp/articles/print/8266

そんなことだから、二割の株主から再任反対票を入れられるのではないか。

早すぎる！？日航の再上場　全日空・自民党が「待った」

９月の再上場を目指す日本航空の周辺がにわかに騒がしくなってきた。業績のＶ字回復で攻めの戦略を打ち出す日航に対し、
ライバルの全日本空輸が「このままでは公平な競争ができなくなる」とかみついたからだ。日航の再上場が民主党政権の「手柄」とならないよう、
自民党も「待った」をかけるなど政治の思惑も交錯。順調すぎた日航の再生は最終局面で思わぬ“横やり”に悩まされている。

「正直言ってあの利益レベルには届かない。競争環境がゆがめられる」

全日空の伊東信一郎社長が、日航の急速な業績回復に疑問を投げかけたのは５月１７日のことだった。
直前に発表された平成２４年３月期の最終利益は、日航が１８６６億円と過去最高となったのに対し、全日空は２８１億円と大きく水をあけられた。
伊東社長は、日航の再生について「再生に向けた努力に敬意を表したい」としながらも、不満を隠さなかった。

伊東社長の発言の背景にあるのは、会社更生法適用に伴う“特典”だ。金融機関は約５２００億円に上る日航の債権を放棄。
それだけでなく、破綻時に発生した赤字は次年度から利益と相殺して法人税が減免されるため、２４年３月期の法人税は約３５０億円軽減された。
法人税の減免額は、９年間で総額４千億円にのぼるとの試算もある。

日航はこうした“特典”を生かして、攻めに転じた。燃費効率が従来機より２０％高い次世代中型機「Ｂ７８７」を１０機追加発注。
格安航空会社（ＬＣＣ）「ジェットスター・ジャパン」にも出資、全日空への対抗姿勢を強めている。経営を破綻させることなく、
地道に利益を積み上げてきたとの自負がある全日空にとって、日航は政府支援によって競争力を高めている存在に映る。不公平感は容易に払拭できない。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120715-00000074-san-bus_all

伊藤信一郎社長！相変わらず品格が無いねー！サービス低下・利益追求主義が招いた夢を語れないAir　Lineの代表格。
税金免状？？JALの利益の3/4は一人一人の初心に帰った努力の賜物（犠牲も有る）。
隣の芝が良く見えるからって、再上場阻止ってのも企業家・尊敬される人物には程遠いね〜！！
伊藤ハム・正日将軍様・・（命名さすが・笑）会社がぎくしゃくしてる様に見えるのは、最近私のメガネが合わなくなったからか？？
そうそう、将軍様は社会貢献より利益追求・株主優先主義を貫き、飛行機の旅の楽しさを乗せない立派な経営者とも言えます。

伊東が社長になってから…。
続き

・社長に就任した直後(2009年)株主総会直後に2000億円規模の公募増資を行った。
そして株の暴落を招いた。

・そして、過去最高益で配当2倍で順風満帆であったはずの株主総会直後にまた2100億円規模の増資を行った。

そういえば、前回(2009年)の増資の調達資金はボーイング787型機など経済効率の高い航空機購入やアジア市場での事業強化など、成長の見込める国際線の旅客事業に充てる予定と言っていた
記憶があるが、今回も同じ理由なのはなんでかな？

デジャブ？

業績悪化は全日空の企業努力がなされていない結果。自らも政府の援助で国際線を飛ばすまでに成長させて貰った分際で、よく寝言ほざけるよなぁ。
自称｢純民間企業｣が政治家にお願いですか？｢準国営企業｣でないのなら、政治家や政府に一切頼らないでやってみろよクズ。
できもしないのに日航に嫉妬し、いちゃもんを付けるアホCEO。
純民間が聞いて呆れるわ。

純民間ではなく「準」民間だと思う。

伊東って、JALと違い生粋の飛行機野郎ではないよな。もう勝負あっただろ。

こんな二枚舌で拝金主義者の会社は潰れた方がよい。飛べない豚は、やっぱりただの豚さ。

銀行に泣いてもらって国民に迷惑かけまくって国のスネをかじるばかりのJALが情けないからって勝負あったとかもうw
あ今日のURL調べておきました。こちらにも同じように巡回してください。

http://hissi.org/read.php/airline/20120715/QkYzRU0vN0xP.html

>>258
お！青ゴキ御用達の必死チェッカー(笑)株主と議員先生に泣き付き、袖を通した｢準国営企業｣の全日空はもう駄目だろ。
結局、自分の間抜けさを日航支援に責任転嫁してるだけ。自分にも支援しろと言わんばかりの態度。
まぁあれだけ文句垂れていたのだから、もう全日空は国から助けて貰えないな。過去２回も税金で助けて貰ってるのに馬鹿だよな。

ほぼ毎日粘着しては基地害じみた書き込みの連続。
さすがJAL、すごいの飼ってる。

鍛えられた翼は強い！
だっけ？

臆面もなくそんなコマーシャルを流していたあの時期が懐かしい。大笑
(遠い目)

>>261
負けてられないからJALは無料のUFOより先得がいいってCMを作ったのか？

伊東が社長になってから…。
さらに続き

アジアナンバーワンのスローガンを継承した。

あんしん、あったか、明るく元気、のスローガンも継承した、

鍛えられた翼は、強い。のコマーシャルを電通に作らせてテレビで流した。

しかし、いずれも今は全然聞かないのは何故だろ？

JALは眼中にないといいながら、破綻直後に打ち出したJALのバースデー割引を中止させた金正日・伊東ハム正日将軍様

｢もうJALになんか構ってられない｣

随分と恥知らずな放言だよなぁ、ANAが勝手にJALに対抗意識を燃やしていただけだろ。

こいつは何か酷く勘違いをして生きてきたんだな、絶対にトップに立たせてはならない人間だというのは間違いない。

これって褒め殺し？

捉えようによっては嫌味にも聞こえる。

http://www.ana.co.jp/pr/12_0709/12-057.html
>ANAグループCEOの伊東信一郎は、英フライトグローバル社発行の月刊誌「AIRLINE BUSINESS（エアライン・ビジネス）」が年に一回運営する表彰制度「Airline Strategy Award 2012（エアライン・ストラテジー・アワード2012）」において、
>最高の賞である「Executive Leadership Award（エグゼクティブ・リーダーシップ・アワード）」を受賞いたしました。

>「エアライン・ビジネス」誌は、今回の選定の理由として、伊東が「国内外両方面における数々の戦略を通し、ANAグループを長期的な成功、経済的安定に導くためのリーダーシップを大いに発揮」したことを挙げています。

すまん。さすがにそこまではヒネくれてない。

伊東が社長になってから…。
さらに続き

・韓国行きの飛行機のエンジンが火を吹いて緊急着陸した。

・相変わらずボンバルディアの事故が多い。

・飛行中の飛行機がひっくり返った。

・風もほとんどない状態で、飛行機が尻もちをついた。

・めちゃくちゃ風が強いときには、飛行機が滑走路でスキップをした。

＞スレタイ無視は、ムシだけに、
＞スレタイ無視は、ムシだけに、
＞スレタイ無視は、ムシだけに、
＞スレタイ無視は、ムシだけに、
＞スレタイ無視は、ムシだけに、
＞スレタイ無視は、ムシだけに、

>>269
マジでそれが面白いと思ってる？

>>266

この会社は、部下の手柄は上司の手柄、上司の失敗は部下の失敗が社風だから。

第一、新規サービスは本社の連中が自分の手柄にするために現場は無理だって言っているのにごり押しすることが多かった。

そして、サービスが開始されると案の定トラブル連続で結局中止。
でも、本社の連中は責任を取らずに、現場の担当がそいつらの尻拭いをすることになる。

伊東に稲盛さん程のカリスマ性が有れば社内は変わるんだこうけどな。
でも給料を下げられたくないからいまのままでいいや。

>>271
社内の事情にそこまで精通しているのは関係者だから？
じゃなけりゃ妄想か。

>>268

>・めちゃくちゃ風が強いときには、飛行機が滑走路でスキップをした。

うまいっ！
座布団一枚！

>>268
プレミアムクラスシート詐欺の時の社長さんは誰だったんですか？

>>274

PCの件は、伊東の前任の山元が社長だったはず。

でも、公正取引委員会から排除命令が出されても、結局本社連中は反省をしなかったんだよね。
同じ役所でも、国土交通省からの指示にはへーコラ従うが、公正取引委員会なんか相手にするなと言った感じ。

だから、排除命令を受け取った時だって、ホームページには「お詫び」じゃなくて「受領の報告」という形で記載しただけだった。
「お詫び」じゃないから、当然、「再発防止に努めます」というお馴染みのフレーズも当然無かった。

この会社は、組織の権力を見極め取りいる能力には長けているんだよね。

まあ、弱きをくじき強きを助けるのが大の得意。

>>275
必死だねぇ
個人の性格までよくご存知で

>>276
これが全部独り言だから恐れ入る
休日の朝１０からってやること無いのかよ

>>272
妄想も何も事実だろうが。今更何寝言ほざいてんだよ。
この会社がやる経営は、小学生の｢こども銀行｣レベル以下。

>>278
朝からまた湧いてもうw

>>278
今年度のSKYTRAXのランキングでは、憎くて憎くてたまらないANAはあちこちに名前があって、
心底愛してどこよりも大好きなJALはプレミアムエコノミーに2つだけ、と言うのも事実だね。
2ちゃんでANAのネガキャンに精を出すばかりじゃどうにもならないことがあるという話だなw
逆を言えば、JALに良い評価を下すのってJALの信者だけってことw
溺愛しすぎて躾できない子供がそのまま育っているようなものだね、JALってw

>>263
むか〜し、ハンバーガー計画とかあったよね。昨日今日の話しでもなさそう。
後はCMで使われるBGMが、以前同業他社で使われてたりとか。

>>281
それ、何か悪いことか？

>>282

品位が無いっていうのはある意味最強だな。

中国人と会話をしているみたいだwww

文末に草を生やしまくる人の言う「品位」

伊東が社長になってから…。
さらに続き

・コックピットに一人のときはマスクをするという内規が守られていなかった。
・常務前の飲酒検査で引っ掛かるケースが増えた。
・飲酒に対する内規の厳格化が叫ばれている中、さらにCAPの飲酒で飛行機が欠航した。
・CAが自分の子供を殺害した。

スカイマークは2012年7月13日、9月にも予定されている日本航空（JAL20+ 件）の株式再上場について、
「再上場を果たすことで業界全体が安定することは、結果的に当社の経営にも安定をもたらす」として
歓迎する意見書を国土交通相に提出した。
意見書では、JAL20+ 件の再上場について
「事業計画が5〜10年先にまで及ぶため景気変動に耐えられる資金計画が必要であり、
市場からの資金調達手段は経営をする上で不可欠」と理解を示す一方、
全日空（ANA）が再上場を「競争環境をゆがめる」などとして批判を強めていることについては、
北海道国際航空（エア・ドゥ）やスカイネットアジアが倒産した際にANAが両社を支援したことを引き合いに、
「『業界の安定』を掲げて経営を支援し全日空グループに取り込み、新規航空会社の自由競争を歪めています」
と主張。
業界の安定という錦の御旗を自社の損得で使い分けることは品性に欠けるものではないでしょうか」
と批判を展開している。

社長からして下品なんだから、会社に品性が無いのは必然

>>287
よりによって、何度も監督官庁から指導を受けたスカイの社長に品性を論じられてしまうというのが問題じゃないか

>>288
ゴミカスが必死になったところでどうにもならん

>>288

カスのスカイに品性がないと言われたANAって…

カス以下のクズ？

そのカス以下のクズに遠く及ばない低評価を下されたJALは救い様の無いクズ？

ロッキード事件を起こした会社だもんな。

民度が低いのも納得

航空会社の口コミサイト。
ttp://www.nandemo-best10.com/f_unyu-airline/

24社中、ANAの順位は下から3番目の22位
JALは4位。

実際に利用した人のANAの評価は最悪ということ。

うわ、それまだバイトしてたんだw
最低最悪な航空会社が愛するJALより上にあっても、JALがANAより上なら信じられるんでしょ？
すごいよねw

>>291
え？伊東が子供みたいにJALに嫉妬してるだけじゃないの？

伊東は歴代全日空取締役で見ても相当なDQNだろ。こいつ一代で全日空倒産させれる勢いだな。

キラキラ光るIDですね

利用してよかった航空会社（エアライン）は？
ttp://www.nandemo-best10.com/f_unyu-airline/


×ANA贔屓の乗客って変な奴が多い。自分では気がついていないんだろう。 (12/7/18)

国土交通省が全日本空輸（ＡＮＡ）にカンカンだ。
「ＡＮＡが自民党議員をたきつけ、日本航空の再上場に向けた作業の妨げになっている」（同省関係者）というのだ。
実際、同党の航空問題プロジェクトチーム（ＰＴ）は今月１３日、日本航空（ＪＡＬ）の再上場に反対する決議を採択。
あろうことか、ＪＡＬ破綻の元凶の１つとなった「地方路線の拡大」を維持するよう求めているから、開いた口がふさがらない。
「ＪＡＬの経営上の問題点を指摘するような資料が自民党議員にまかれている。私のところにもその資料が来たが、
ＡＮＡもちょっとやりすぎだよ」と明かすのは、自民党中堅議員。
こうした資料が民主ではなく、自民にまかれる背景には、何があるのか。先の同党議員が次のように解説する。
「ＪＡＬは今年９月にも再上場を果たす予定だ。再上場はＪＡＬ再建の“成功”を意味する。
それはとりもなおさず、民主党のＪＡＬの処理手法が正解だったことを表す。
これには自民党もＡＮＡも面白くない。利害関係が一致するから自民党議員にバラまかれたのだろう」
自民では今月１３日、航空問題ＰＴがＪＡＬの再上場に反対する決議を採択。
決議では、政府に対し、日航と全日空が公平な競争ができるようガイドラインを設けることや、
地方路線を維持するための支援などを求めている。
その航空問題ＰＴでは、ＡＮＡびいきととられても仕方がないような意見も飛び交う。
例えば、今月６日に自民党本部で開かれた会合では次のような意見が出た。
「ＪＡＬの筆頭株主をＡＮＡにするとか、優先的に株をたくさん買わせるとか、
あるいは今の発着枠をＡＮＡに優先的に傾斜配分するとか、こういうことをやらないと」
「（ＪＡＬ）上場はさせたらダメです」
「参議院の消費税法案もあれば、特例公債法もあるでしょうから、
それを通す条件に（民主はＪＡＬの）再上場を止めろくらいのことはやらないと」

>>297
それで上位になったと喜ぶ航空会社が実際にあるのかとw
あ、JALだけは社内で歓喜しまくってるかな？w
こっちでは悲惨な結果だったもんねw
http://www.worldairlineawards.com/

普段ネガキャンしまくる相手が著名なランキングで遥か上位にいるって、どんな気持ち？w
日本人のヲタしか投稿しない、しかもアフェで稼ぐランキングでANAより上、KEより下ってどんな気持ち？w
ま、これからもバイトに励んで、そのステキなランキングでホルホルして下さいw

>>295
稲盛教の大司教様がこんなところにお出でになるとは恐れ多い。
是非どこを見てどういう根拠でどういう結果を招くから倒産だと判断されたのか、ご説法ください。

こんなのを見つけてしまいました。
これ、邪教ですよね？


危険な「稲盛教」経営
http://www.sentaku.co.jp/category/economies/post-1874.php

>>300
伊東が色々おかしいのは、伊東が就任してからの全日空を見れば明らかだよ。
全てに於いて悪い方向に向かっているじゃないか。倒産したくなければ、全日空は早々に伊東を切り捨てるべき。
あれだけ周りに敵を増やしてしまうと、本当に駄目になった時もう何処も手を貸してくれんぞ？

具体性のかけらもない

>>302
お前頭おかしいの？sage自演乙

山田厚史とかいう元朝日新聞社員がコラムで舐めた事書いてるが、お前もそれと同じだな。

伊東はこのコラムニストを使いネガキャンか(笑)

>>302
機内サービスの陳腐化。

カスタマーサービスの劣化。

目に見えてドン引きする位の拝金主義。

コスト削減と言いつつ、役員、乗員の待遇は現状維持。

事故、重大インシデントの急増。

社員のモラル低下。

どれも具体的な事だけど？

それは列挙と言うんだよ。

機内サービスの陳腐化？ Cのシート刷新が陳腐？
導入前より数字伸びてんじゃん。
この時点で「全て」が否定されるし。
しかも「目に見えてドン引きする位の拝金主義」って何。
それってただの個人的な主観じゃん。
それとも前任の時との数値的な違いでも明らかにできるの？
社員のモラル低下は、フィロソフィで雁字搦めにされているJALの間違いだろ？
それとも、それも明示できるデータでも持ってんの？

ちょっと否定されるとすく火病って罵詈雑言。
二言目にはsageとか、全く効果のない情けない決め台詞で理論武装。
さすがガラケーのアスペル、お里が知れるね。

>>304
具体的って言葉の意味理解してから書け
アホかお前

長距離線ビジネスの機内食が2008年後半から徐々にコストダウンされて
いまでは他社並になったのは残念だ

全日空にもカリスマはいたな。

若狭得治とか。

ピーナッツ同好会だっけ？

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20120720-00000303-agora-pol

http://www.sentaku.co.jp/category/economies/jalana.php

今更、自民党国土交通部会が何故JALの上場を反対するのでしょうか？　
私には全日空からの政治的要請のようにしか見えません。
僅かな記事の文面からは「競合他社と公平に競争する条件が整っていない」とし、
「地方路線の維持などを通じて利益を社会還元することを求める」としています。
私には赤字路線をまた作れといわんばかりのこの部会の提言にはまったく持って理解不能であります。

大規模な全日空疑獄の再来だな。政治家に金を渡し泣き付く『純民間』企業って何だよ(笑)『国営企業』そのままの構図じゃないかよ。
そもそも『純民間企業』が政治家や政党と手を結ぶ事自体、『公平な競争環境』とは呼べない。
やはり『純民間企業』とほざくからには一切政治との関わりを断たないとな。市場を歪めているのは全日空自身の我儘です。

>>313
どんだけ必死なんだよガラケーw

ﾜﾛﾀ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336968846/737

誤搭乗の株主の皆様、こんにちは。

社長の伊東です。

当社はこの先、増資やインサイダーなど、都合の悪いところを通過する予定です。
そのため、株価はこの先大きく動くと思われますので、シートベルトをしっかり締めて逃げ出さないようにお願いします。

尚、大きく株価が揺れましても、我々経営陣は安全ですのでご安心ください。


伊東が就任前には400円近かった株価が現在180円台。
こいつが退任するときには会社がなかったりして。


明日には、これ見よがしに必死チェッカーの結果を張り付ける青ゴキが湧いて出るんだろうな。

>>315
会社がなくなりかけるとそれで国に泣きついて、
それでも純民間企業と大いばり。
さすが鍛えているだけのことはある。

>>316
なくなりかけて国に泣きついて助けてもらって、
なんとか生きながらえた後もあちこちに迷惑をかけ続け、
挙げ句の果てにソフトもハードも良い評価をもらえず
可愛がってくれるのは信者だけな航空会社の社員乙。

2010年の記事
全日本空輸（ＡＮＡ）伊東信一郎社長「もうＪＡＬは見ていない。必ず黒字化して上を目指す」
ttp://diamond.jp/articles/-/8266

こんな先見性しかないから、JALがV字回復を果たしたあとであたふたする。
愚かな経営者に導かれる企業の従業員がかわいそう。

全日本空輸（ＡＮＡ）伊東信一郎社長「もうＪＡＬは見ていない。必ず黒字化して上を目指す」

全日空からの政治的要請

ロールスロイスから幾ら貰ったのかな。

>>321
趣味のネガキャンですか？

朝日の記事はRRが悪いという印象を植え付けるようになっている。

読売の記事はRRが悪いんだけど、JALの787はGEだから大丈夫ってちゃんと書いてあった。

>>322

青ゴキって、アンカーと一行レスしか書き込めないの？

ガラケーとかネガキャンとかマルチレスとか。

ああ！
それくらいしか日本語が分からないのですね。

何故青ゴキブリは、書き込んでいる端末がどうのこうの言うんだろう。
ゴキブリの脚は、スマートフォン程度の端末でないと相手にされないから?

>>325
だって電通だもの。

>>324-326
いつも飽きずに、必死だねぇ。

>>324

>青ゴキって、アンカーと一行レスしか書き込めないの？

本当だ！
まさしくアンカーと一行レスwwwwwwwwwwwwwwww

意味不明な煽りでホルホル
必死だねぇ

自分が必死になってるって自覚があるからこそ、それを指摘されると火病る。
それが生き甲斐だから邪魔されるとムキになる。
巡回と粘着を繰り返す毎日。

気づいてないと思うけど、つまらない生活だわ。
猿だから仕方ないことなんだろうけど。

>>327 = >>329

はいはい、２行もよく書けました！
頑張りましたねwwwwwwwwwwwww

日本語の勉強頑張ってくださいwwwwwwwwwwwww

ネガキャン用の赤猿オナスレの数からしてすごいなw

上位になるのが流石に恥と思うのか、必死さを指摘されると
このIDで書き込まなくなるか別IDになるけどな、このアスペル。

http://hissi.org/read.php/airline/20120723/YjVvZ0hLdkYw.html

必死さが多くに伝わっちゃうからツール自体の否定に奔走するしかない。
ていうか自分が必死なことすら見ざる言わざる聞かざるか？

オナ猿ができることと言ったら一人何役もこなすのと虚勢を張るくらいですよw

b5ogHKvF0、今頃猿山で歯を剥き出して怒り狂ってそう

あとは、自分を叩くやつ全員を同一人物扱いするか。
そうすることで気持ち的に楽になれるんだろうな。
ワンパターンすぎてわかりやすいけど、所詮はエテ猿の浅知恵w

b5ogHKvF0が静かだ。
きっとエサの時間なんだね。
もしくは、朝からの来園者にうんこ投げるのに必死になってるかw

>>336
それと、狂ったように草を生やすのは余裕あるフリの現れで、同時に威嚇でもあります。
猿知恵ですよ。

>>337
複数相手に立ち向かえないのが猿なので仲間が現れるのを待ってるのかも。
でもそれは屈辱なので「バカの相手なんてするかよ」と思いこむことで
反応しない理由を猿なりに正当化しているんでしょう。
単に逃げているだけなわけですが、これも猿知恵です。

屈辱の経営破綻、借金帳消し、100%減資、なんとか生きながらえた事実。
サービスレベルダウン、ベテラン大量解雇で現場大混乱、安全キャンペーン実施。
未だにはっきりしない新シート、二番煎じ色が強くて787自慢ができないもどかしさ、情けないシートコンフィグ。
そして、一流と信じていたJALがスカイトラックスで認められなかった屈辱。
「JALが上位に無いなどありえない」と、スカイトラックス自体を信用できないものにして安心したい。
でもそう言いたくないから、ANAよりアシアナが上なのがおかしいからと、わけわからない理由付けで正当化。

火病って憂さ晴らししたくなる気持ちもわかるけど、それが数々のアンチスレへのネガキャンとか、
挙げ句の果てには「スカイトラックスなど、どこも信用していない」の嘘とか。

情けないのを通り越して哀れとしか言いようがない。

好きな航空会社を応援したい、その気持ちの反動でライバル企業のネガキャンに奔走。
愛するあまりだろうけど、内容も頻度も正気の沙汰とは思えないレベルなんだよな。

そろそろ「単発IDｶﾞｰ」？w

朝から何やってんだか。

332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/23(月) 07:40:04.22 ID:0r8OqcYf0
333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/23(月) 07:46:38.51 ID:ymqUJAXf0
334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/23(月) 07:48:10.39 ID:1V8X28Cxi
335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/23(月) 07:49:46.29 ID:dRwGUO5l0
336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/23(月) 07:55:47.18 ID:3sH0B9C00
337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/23(月) 07:58:49.42 ID:1V8X28Cxi
338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/23(月) 08:19:07.17 ID:/fjEiHIEi
339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/23(月) 09:00:59.20 ID:iEQjEbDJ0
340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/23(月) 09:05:26.06 ID:jhrmigpo0

青ゴキブリといえども、「一匹見たら30匹はいると思え」のゴキブリの法則と同じですね。

>>343
負けず嫌い？

月曜の朝から何をやっているのやら。

引きこもっていないで仕事をしろ！

>>343を見ると「負けず嫌い」が一番適切な表現と思えるわ。

東京株式市場で、全日空＜9202.T＞株が公募価格１８４円を下回り、前週末比５円安の１８０円まで売られている。
２０日で国内の安定操作期間が終了し、改めて需給悪化や１株価値の希薄化が懸念されている。

伊東はおかしい。

まだやってんのかよ

全日空株が公募価格割れ、需給懸念続く
ロイター？月23日(月)13時12分配信

［東京　２３日　ロイター］　東京株式市場で、全日空＜9202.T＞株が公募価格１８４円を下回り、前週末比５円安の１８０円まで売られている。
２０日で国内の安定操作期間が終了し、改めて需給悪化や１株価値の希薄化が懸念されている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120723-00000043-reut-bus_all

伊東は情けない。

>>351
はいはい、赤猿赤猿

これが伊東糞社長の実力

●株主総会直後に公募増資。しかも時価総額に比して無茶苦茶。
●JAL、スカイマーク叩きを怪文書、マスゴミを使って行う。
●事故、トラブル時には決して姿を現さず。

歴史に残る迷経営者だ。

雪印だって姿を現したのにねぇ。

社長を叩く方針に変更ですか。
毎日のネガキャンご苦労様です。

2010年の記事
全日本空輸（ＡＮＡ）伊東信一郎社長「もうＪＡＬは見ていない。必ず黒字化して上を目指す」

見てない割には必死だよな。

韓国が日本見ているのに近い。

ごり押しすれば何でも通ると思っている。

朝からだとバイト代割り増しになるから必死なんだね。

http://hissi.org/read.php/airline/20120724/a09oZkpHTEgw.html

２ちゃんねるを使ってのJAL叩きも、伊東の方針なのかね(笑)
全日空が倒産しない為にも早く退陣して欲しいよ。

サイダー疑惑って何ｗ

>>358
お前が言うかねぇ

>>360
お前が言うかねぇ

これぞ猿真似

今のANAって破たん直前のJALそっくり。

サルまね？

何その必死な煽りw

相変わらず進化の無い青ゴキ。

328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/23(月) 06:54:08.26 ID:b5ogHKvF0
>>324

>青ゴキって、アンカーと一行レスしか書き込めないの？

本当だ！
まさしくアンカーと一行レスwwwwwwwwwwwwwwww

また湧いてる

>>365って、月曜日のb5ogHKvF0だな。
頭の悪さが気色悪いほど同じ。
しかも自分の過去の書き込みに「本当だ！」とレスしてるだろこれw

>>366
自他共に認める、猿による猿のためのオナスレですよここ。
スレタイなんて関係ない、内容なんてどうでもいい。
とにかくオナってイケて出せればばいい。
それだけ溜まってるんでしょう。
どれだけネガキャンしようがJALの評判が即座に良くなるものでもないし、
逆にJAL教の信者のﾏｼﾞｷﾁ宣伝になってることに気づかないのにね。
猿ならではです、本当に。

>>368
珍しいな、内容はともかく、7行も書けてるよ。
1行書いても10行書いても稼げる金額は同じなんでしょ?

アンチスレを立てまくり、そこに必死に書き込むのがどういう人かを考えれば
>>369がかなり頭が悪いってことが自ずとわかるってもんだけど。
まるでガキが時々見せる意味のない強がり。

>>365や>>369って、冗談抜きで中の人と思えてならないわ。
狂信者でもここまで心血注げないでしょ。

ヒント
「狂」信者

青ゴキブリの望んでいる世界って何?

毎日飽きずによくやるね。
そのエネルギー他に向けたら？

お前ら仕事をしろよ

伊東はJALが気になって気になって仕方ないんだよ。

ここを始めとして数々のアンチ系スレでネガキャンに奔走している人たちも、
ANAが気になって気になって仕方がないんだろ。
じゃなけりゃ朝から晩まで毎日のようにバイトに勤しむ意味がないしな。

伊東はJALが気になって気になって仕方ないんだよ。

なんかもう、惨めだな

右翼の街宣車が五月蠅いからと言って、気になるとは限らないが。

JALは今更相手にしてないとか言いながら、
伊東はJALが気になって気になって仕方ないんだよ。

株主総会の資料を眺めていたら、取締役や監査役に支払った報酬額は去年の４割り増しだったんだな。

公募増資の下落を見越した株価に対する損失補てんか？

社外取締役の松尾 新吾は、やらせメールで九州電力を辞任した元会長。

そんな人物が監査する全日空って言う組織って…

本日、定例記者会見

JALは今更相手にしてないとか言いながら、
伊東はJALが気になって気になって仕方ないんだよ。

夜釣り見るのも飽きたな

全日空の伊東信一郎社長は、経営再建中の日本航空が過剰な公的資金に支えられて急回復したと指摘したうえで、
「競争環境が歪められる」と強い懸念を示しました。

JALが破綻したとき悪評流して大量に客を奪っといてよく言うよ。

別スレであぼんしたIDがその日初めて見るスレであぼん表示だと
赤猿が朝から必死に頑張っているんだと改めて気づくことができるw

日本航空との競争環境について伊東社長は、「ANAを競争上有利な環境におい
てほしいといっているのではない」として、あくまでフェアな競争環境を望ん
でいるとし、その上でお互いがよきライバルとして切磋琢磨していくことが利
用者の利便につながるとした。また、政治などから公正公平な競争環境が確保
できるまではJALの再上場に待ったをかけるべきといった意見も出ているが、
伊東社長としては「フェアな競争環境は確保されるべきだとかねてより訴えて
きたところだが、JALの上場へ結びつけるようなことはない」と、競争環境と
上場への問題は切り離した考えを示した。
　また競争環境に対していえることととして、航空業界だけの問題ではなく、
日本の産業全体の問題だとした考えを示しており、公的支援による再生へ「国
の関与、介入のあり方、といったことを改めて考えてほしい」とした。今回の
例でいえば法人税のあり方などを踏まえると、最終利益のあり方では大きな差
があり「なかなかANAの企業努力で追いつけるような範囲を超えたものがあ
り、そういう意味では危機感を持っている」と話した。そのため税金のルール
など、日本の産業全体を考えた視点で検討していくことは必要ではないか、と
意見を述べた。

ごちゃごちゃ言ってるけど羽田の国際線の増枠を独り占めして
とにかくJALの邪魔をしたいだけの品位のない奴。

>>388

もともとJALは、羽田空港から国際線を飛ばす事に反対していた。
(羽田がMain BaseのANAに、有利にはたらく為)

それが2010年10月からD滑走路が使用可能となると、
自分の会社(JAL)にも飛行させろ(発着枠をよこせ)というのは、
自分勝手な気がするが？

>>388
例えば国際線の発着枠、歴史を振り返れば意地汚いのはJALだけど。
好きだとそこは見えなくなっちゃう感じですか？

親父の古い航空雑誌読んでたら
45/47廃止の時、全日空は日航の国内線撤退を要求してたんだな

正直、どっちもどっち

とにかくANAの邪魔をしたいだけの品位のないJAL。

ttp://www.sentaku.co.jp/category/economies/jalana.php

下品な青ゴキは、品位という言葉を覚えたようだな。

>>393
赤猿は、それを持ち合わせていないからこそ、その言葉に拘るんだね。
わかります。

ＡＮＡは建前と本音が見え隠れしている。
オモテの主張としてはガイドライン作りを要望しているが、実際はそれが困難なことを承知しているため、
現実的な果実として２０１４年度の羽田空港の国際線発着枠増加の際、自社に有利な配分を暗に求める意味も含んでいるようだ。

この国際線発着枠の配分は来年秋をデッドラインに国交省内で決められる。
これまでは均等配分だったが、今回ＡＮＡへの傾斜配分が実現すれば、
首都圏利用者の利便性が高い羽田の長距離国際線はドル箱であるだけに実利は非常に高い。

>>395
ＪＡＬとＳＫＹでコバンザメ商法はずるいというのもありかと。
コードシェアなら穴枠で半分加算とか。

ぜんにっくうのやぼう
って何?

ｲﾐﾌ

すでにJALよりANAの方が規模は大きい。国内線はANAの方が断然飛ばしてるし、
国際線の総便数はちょっとだけJALが多いが、儲かる北米、欧州線の便数はANAがJALより多い。
でもANAは便数の差以上に搭乗者数でJALに負けてるし、利益にここまで差がでると、
客層でも負けてるんだろう？それを棚に上げて支援のせいにしてるのがANA。
HPにある毎月の実績みたらわかりますよ。仮に法人税が課税されてもJALに負けてると思うがね。
いっそのこと法人税払えばANAが文句言う理由がなくなるんじゃない？
それと、ANAはあれだけマスゴミに支援してもらってるからもう十分だろ？
ANAはシナみたいで気持ち悪いんだよ。

ＡＮＡは、倒産して支援されたＪＡＬよりも多い発着枠を希望している。
しかし、コードシェア会社・便などを含めると比率は軽く７割超え。
ＪＡＬを貶めるロビー活動は健在。国交省の良識を求める！！

>>399
んじゃ、払えば？
誰も止めないし。

>>399
× ANAはシナみたい
○ ANAはシナそのもの

アカヒとの濃いつながりはもちろん、
全日空という言葉を使いたがらなくなった理由がシナ絡みだし。

>>402
もう言ってることが支離滅裂w
どこまで池沼なの、このアスペルw

ANAの伊藤ハムジョンイル社長は自民党にすがりついてJALのネガキャンを始めている。
第2のロッキード事件が起こる予感。

またANAと自民党から逮捕者が出て、死人も出るのか。

道徳的におかしいことをおかしいと言う行為をネガキャンとは言わない罠
>>404みたいに匿名制を利用してムカつく相手に対して捏造妄想を繰り返すのとは全く違う

>>404
死者と言うより、
気づいたら最近見かけないわねぇ、的な抹殺かと。

このスレタイ、伊藤ハムから訴えられないのかな

このスレは青ゴキから絶賛スレに認定されました。（笑）

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336968846/840

【背面飛行】全日空今日の不祥事19【好天尻餅】
【電通】2ちゃんでも情報操作のANA 3【朝日道新】
【依存症】全日空だと不安【性癖】
【ANAの】伊東ハム正日将軍様【金正日】
傲慢なANA→他社へ乗り換える奴の数→
■■■　　エ　　ヌ　　ホ　　■■■
エヌホの父さんをみんなでカウントダウンするスレ
【ANA】全日空のお家芸！尻もち事故を語ろう
【ANA】全日空のお家芸飲酒遅延を語ろう
【ANA】暴力団排除条例に頭を痛める全日空
●エヌホがまたまたやらかしました●
【事故多発】全日空暗黒時代再突入か！【甘え体質】
不買に徹し全日空を破綻させるスレ
穴ヲタ鬱陶しいと思ってる奴→
虐殺国家に加担するANA
「あっ、それはウチでなくててエアニッポンです」
【マスコミが報じないANAのトラブルを語れ】
ANAって客を小馬鹿にしてね？
愛犬大量出血 ANAペットらくのりサービス
ANAパイロット自爆撮影祭りの予感
あんしん、あったか、あかるく元気（笑）
全日空が日本航空に押し付けた赤字不採算路線

笑えるくらいに惨めで下品だな、猿。

http://hissi.org/read.php/airline/20120728/MCtvRkdzMmEw.html

>>409
しかも途中で別IDに切り替えてる。
猿なのにチキンっぷりが激しい。

http://hissi.org/read.php/airline/20120728/ejgyQjRmZEww.html

国土交通省が全日本空輸（ＡＮＡ）にカンカンだ。
「ＡＮＡが自民党議員をたきつけ、日本航空の再上場に向けた作業の妨げになっている」（同省関係者）というのだ。
実際、同党の航空問題プロジェクトチーム（ＰＴ）は今月、日本航空（ＪＡＬ）の再上場に反対する決議を採択。
あろうことか、ＪＡＬ破綻の元凶の１つとなった「地方路線の拡大」を維持するよう求めているから、開いた口がふさがらない。
「ＪＡＬの経営上の問題点を指摘するような資料が自民党議員にまかれている。私のところにもその資料が来たが、
ＡＮＡもちょっとやりすぎだよ」と明かすのは、自民党中堅議員。
こうした資料が民主ではなく、自民にまかれる背景には、何があるのか。先の同党議員が次のように解説する。
「ＪＡＬは今年９月にも再上場を果たす予定だ。再上場はＪＡＬ再建の“成功”を意味する。
それはとりもなおさず、民主党のＪＡＬの処理手法が正解だったことを表す。
これには自民党もＡＮＡも面白くない。利害関係が一致するから自民党議員にバラまかれたのだろう」
自民では今月、航空問題ＰＴがＪＡＬの再上場に反対する決議を採択。
決議では、政府に対し、日航と全日空が公平な競争ができるようガイドラインを設けることや、
地方路線を維持するための支援などを求めている。
その航空問題ＰＴでは、ＡＮＡびいきととられても仕方がないような意見も飛び交う。
例えば、今月６日に自民党本部で開かれた会合では次のような意見が出た。
「ＪＡＬの筆頭株主をＡＮＡにするとか、優先的に株をたくさん買わせるとか、
あるいは今の発着枠をＡＮＡに優先的に傾斜配分するとか、こういうことをやらないと」
「（ＪＡＬ）上場はさせたらダメです」
「参議院の消費税法案もあれば、特例公債法もあるでしょうから、
それを通す条件に（民主はＪＡＬの）再上場を止めろくらいのことはやらないと」

>>410

連続投稿規制の回避のためでは？

伊東はJALが気になって気になって仕方ないんだよ。

また社長が定期記者会見でぶち上げた様だね。

また品がないとか言われるんだろうな。
結局は、羽田の発着枠を多く獲得するための揺さぶりなんだろうけどね。

>>414
それ言ってんの、赤猿とゆかいな仲間たちだけじゃん
仮に枠を確保しても機材無しでJALはどうすんの？
嫌がらせがしたいだけ？

>>415

機材なんて金さえ積めばリース会社からすぐにでも調達は可能。
むしろ乗務員の方が手配する方が難しいかも。

まあ、最悪ウェットリースというやり方もあるからやりようはいくらでもある。

毎日飽きずにオナニーしまくってまぁ。
恥ずかしくないのかねぇ。

>>412
ダントツ1位になりたくないだけだろ

スカイネットやエアドウ、スターフライヤーは全日空とコードシェアしているんだから
優先配分枠に入れるのはおかしいだろ

少なくとも半分にすべき

>>418
1位になると、何かあるのか?
伊東ハム正日から直接的に名指しされるとか?

>>420
必死チェッカーでは、必死っぷりが誰にでもわかることが目に見えてわかる。
流石にそれは恥ずかしいと考えるからこそ、URLを書く人を叩いているんだろうし。
認めたくない人は濁すしかできないだろうねぇ。

羽田発着してる会社に新興はもうない。
また、ANAは子会社化した会社に負荷掛けすぎで、まるで東電と同じだ。
社長の識見も低いし、インサイダー取引もするし、
過去に日航に支援してもらってるのに何処かの国みたいな対応とったりと、
倒産が近いのか焦りが見える。

>>422
45/47体制下では、それをする責務をJALは負っていて、望む望まないに関わらず国の指示でやったってだけじゃん。
事あるごとにその話を持ち出してくるけどさぁ、ちゃんと理解できてないんだね。
もしかして破綻したのに何事もなかったかのような立ち位置でのダンピング攻勢や、
国際線発着枠調整事務局の地位に固執するなどは、その時のそれを盾に文句を言わせないため？

穴の現社長が嫌いなのはJAL好きとは限らない。

穴の社長が嫌いで社長が交代するまで穴に乗らないつもりだったのに来月数年ぶりに乗る。
路線はHND→KIXの朝一の便でKIXから国際線。
朝一のJAL便無くなるし、☆フライヤーも朝遅いし新幹線じゃ間に合わないし。
新幹線で前日大阪入りは宿泊費がかかると会社から駄目だし。


国際線じゃ日系利用しない。

稲盛はJAL嫌いだったって公言してたな。

>>424
KIXから国際線ってHND国際化以降では珍しいな。

スカイマークの社長に小ばかにされてたね。

何度もニュースになったサンピン航空会社の社長がほざく事になんの意味があるのかと

スカイマークは、9月にも予定されている日本航空の株式再上場について、
「再上場を果たすことで業界全体が安定することは、結果的に当社の経営にも安定をもたらす」として
歓迎する意見書を国土交通相に提出した。
意見書では、JALの再上場について
「事業計画が5〜10年先にまで及ぶため景気変動に耐えられる資金計画が必要であり、
市場からの資金調達手段は経営をする上で不可欠」と理解を示す一方、
全日空（ANA）が再上場を「競争環境をゆがめる」などとして批判を強めていることについては、
北海道国際航空（エア・ドゥ）やスカイネットアジアが倒産した際にANAが両社を支援したことを引き合いに、
「『業界の安定』を掲げて経営を支援し全日空グループに取り込み、新規航空会社の自由競争を歪めています」
と主張。
業界の安定という錦の御旗を自社の損得で使い分けることは品性に欠けるものではないでしょうか」
と批判を展開している

支持するｗ

新規会社と言いながら、スカイマーク以外は全日空の子分になっている。
ＳＮＡやＡｉｒＤｏは新規会社扱いをやめるべき。

SNA？
SNJだろ

ANAはロッキード事件の頃から時の政権与党に裏から取り入って
その結果逮捕者や死者が出るは内紛が起きるは散々なことになってる。

今の伊東ハムジョンイル社長も社内から総スカンだし、
何か大きなことが起きる予感がする。

ANAと自民党、電通、朝日、NHKとの裏の関係を掘り出す
気骨のあるジャーナリストはいないのか。いたら消されるのか。

>>421
必死って…。
そういうチェックをする側が逆に必死だと思うけどねぇ。

講演会で「質問がある人は挙手を」→ｼｰﾝ
より、よっぽどいいと思うけど。

バレなければ何をやっても良いし、バレないためには徹底的に無かったことにする全日空。


戦後最大の疑獄事件　ロッキード事件　〜その真実とは〜


http://blogs.yahoo.co.jp/blognews2005/archive/2006/02/11

　手元に分厚い台本がある。黒い表紙に「戦後最大の疑獄事件　ロッキード事件　〜その真実とは〜」と記され、日本テレビと担当プロダクション名も印刷された決定稿である。

　ロッキード事件をテーマにした再現ドラマは、03年12月29日午後9時から約２時間半にわたって、日本テレビのスーパーテレビ特別版として放映されるはずだった。
広報資料に基づき、11月半ばのスポーツ紙には「ロッキード事件　初ドラマ化」などと大々的に報じられた。配役は、田中角栄元首相役に津川雅彦さん、小佐野賢治国際興業社主には長門裕之さんなどと紹介され、社会部記者役として長嶋一茂さんも登場すると伝えられた。

　ところが、この放映は直前になって延期された。一方で、同じ時期にフジテレビが制作を発表していたビートたけしさん主演のドラマ「田中角栄〜異形の将軍〜」も12月８日、中止が発表された。
こちらは、フジテレビの担当者が「田中家側の理解が得られなかった」と事情を説明し、撮影に入る前に中止となった。

　すでに作品がほぼ出来上がっていた日本テレビでは、翌04年２月３日に改めて放送を予告し、記者発表の設定までしていた。
担当者は「今度はきちんと放映します」と約束してくれていたのだが、やはり直前になって、｢中止｣の決定となり、その理由は今日に至るも公式には明らかにされていない。

　このドラマの制作にあたって筆者は、熱心に番組作りに取り組んでいた担当プロデューサーやプロダクションの依頼で、
当時の取材の様子や記者クラブの見取り図などを説明し、協力してきた時期がある。求められるままに、プライベートな写真なども提供し、壮大なドラマの完成を楽しみにしていた。
　
　制作側は、ロッキード取材に駆け回った毎日新聞記者の活動を記録した「毎日新聞ロッキード取材全行動」（講談社、77年刊）に興味を持ち、台本を仕上げていった。
「調査報道」重視の記者たちの活動を通じて事件を描くストーリーで、筆者も台本に手を入れさせてもらった。「読売新聞と関係の深い日本テレビで､毎日新聞のPRをしてくれるとは」と、
内心、戸惑いも感じつつ、一緒に作業を進めた訳だが、それが甘い見通しだったのかもしれない。
　
　「中止」決定後、何度か手紙やメールで理由の説明を求めたが、回答はなかった。今回、この問題を取り上げるため改めて当時の担当者に質問したが、組織としての判断という以外に、答えはなかった。
テレビ局で計画したドラマがなんらかの理由で中止されることは、あっても不思議ではないかもしれないし、その是非を問う立場にはない。ただ､同じメディアに働く人間として、説明責任は果たしてほしいと願うのは酷なことだろうか。

　ロッキード事件は、社会部記者として遭遇した最大の事件である。そればかりか、個人的理由を超えて、権力の頂点に立ったことのある元首相であっても、その職務を汚すことがあれば、罪を問われるという民主主義の原点のような事件だったと思っている。
その意義を広く知ってもらえる企画の狙いに共感し、共同作業の一端を担っていたと考えていただけに、いまも残念でならない。

>>434
必死な姿を見られたくないからだろうけどさぁ、
講演会のテーマと違う内容で盛り上がってる奴らは歓迎できるのか？
アホかとを

>>434の言う「講演会」自体が基地外宗教の活動になってんのに、言うに事欠いて講演会とか。
熱心な狂信者以外、歓迎しねぇよ。

>>433
半島の方？
日本語間違ってますよ。
せめて「は」と「わ」の使い方をマスターしてから知ったかぶりしましょう。
社内で総スカンだと言い切れる理由もどうせ披露できなさそうだし。

>>436-437
うん、全日空のスレなのに他社を持ち出すとかね。
というか、たとえ話の講演会しか揚げ足を取ることが出来ないとは。

>>439
そのたとえ話が意味をなしてないからつっこまれてるのに、それすら理解できないなんて。

それと、タイトル見る限り企業のトップ個人を叩くためのスレのようだけど。
興奮しすぎてわからなくなっちゃったかな。

>>440
トップが腐ってると社内全体が腐っている。
個人だけ叩けば満足だろって、そういう訳でもないだろ。

トップがどんなに悪人でも社内がまともだという企業、あったら教えてくれ。

>>439
だって猿だもん。

>>441
稲盛が京セラ時代になんて言われてたか、ご存知ないようで。
「利益なくして安全なし」、つまり安全より利益と言い切るトップは素晴らしいとでも言いたげですねw

JALを叩く人だから嫌いってだけでしょw

誰が何と言おうとJALは素晴らしい
誰が何と言おうとANAはひどい

色眼鏡フィルター完備

トップがどんなに悪人でも社内がまともだという企業、ぜひとも>>440に教えて欲しいもんだなぁ〜。

>>442
全日空のスレなのに他社を持ち出すのは青ゴキブリ。

>>443
それで事故が起こってれば十分批判できたろうが、
事故を起こしてるのってこのスレの社長の方だろうが。

もう良いじゃん

アナのバカ高い給料やハイヤー代の為にアナに乗ってくれる人もいるんだから。

それで良いよ。

>>445
社員の指欠損は事故に足らないと。

>>426
CXのKIX→TPE。
帰りはCXのTPE→NRT。

穴よ早く社長交代してくれ。
間違っても社長→会長なんて人事も止めてくれ。

ｓｄｆｆ

>>449

なんかの暗号か？

常に他社を非難することによって自社を正当化する航空会社全日空

昨年の業界紙の記事。

ttp://www.sentaku.co.jp/category/economies/v.php

「公的資金を使って機材を大量購入するのは公平・公正な競争の観点からしていかがなものか」と全日本空輸の伊東信一郎社長が吠えれば、日本航空の稲盛和夫会長は「機材の更新に充てるのは当然の投資」と一蹴。
企業再生支援機構の瀬戸英雄支援委員長も「エールフランスでも公的資金が機材購入に使われており、全日空の主張は論外だ」と反論する―。
日航の破綻以降、国民がうんざりするほど聞かされている全日空と日航の舌戦だが、伊東社長が繰り返す「被害者」発言には、どれほどの根拠があるものなのだろうか。

　全日空の経営は確かに厳しい。二〇一〇年三月期の最終赤字は五百七十三億円と過去最悪となり、六月二十一日に開かれた株主総会でも経営陣に対する厳しい質問が相次いだ。
しかし自業自得と呼べる面も少なくない。最たる例が今春、国際線で自信をもって世に問うたオンデマンド機内食サービスが、準備不足からトラブル続出となった珍事だ。多額の投資を行いながら、地に足が着いていなかったために「無駄」になった。

　全日空の低空飛行については従来、リーマンショックや新型インフルエンザといった外部要因が盛んに語られてきたが、「積年の課題に手を付けてこなかった側面も看過できない」（大手証券アナリスト）との声が上がる。
ここで言う積年の課題とは全日空の大黒柱である国内線の抜本改革である。「少子化による人口の減少やＪＲ、新規航空会社との競争激化はかねてから指摘されていた」（同）にもかかわらず、全日空は国内線のコスト改善に真正面から取り組まず、
「羽田が国際化すれば」「国際線が安定すれば」とチグハグな"たられば経営"を続けてきた。

全日本空輸（ＡＮＡ）伊東信一郎社長「もうＪＡＬは見ていない。必ず黒字化して上を目指す」

見てない割には必死だよな。

伊東はJALが気になって気になって仕方ないんだよ。

>>453も必死だね、毎日。
気になる？

>>454
２ちゃんねらーとアナの社長を比較するアホ

比較はしてないんじゃ

>>395 >>452

JALってもともと、羽田空港の国際化に反対していたのでは？

http://diamond.jp/articles/-/7531

増資インサイダー

>>458
違うよ、「サイダー疑惑」だよ



何のサイダーかは知らないけどな

伊東はJALが気になって気になって仕方ないんだよ。

業界紙の記事。続き

ttp://www.sentaku.co.jp/category/economies/v.php


成長の余地は少ない」

　しかし、こうした策略めいた会見とは裏腹に、実際に公募増資に応じてくれる投資家を見つけるのは難航を極めた。
財務部を中心に欧米各国やアジア主要国に新株の引き受け先を求めて行脚したが、「なかなか買い手が見つからなかった」（全日空幹部）という。
今回の増資の発行株数は野村への第三者割当分を含め五億七千五百万株。増資後の株式数は最大二九％も増える。当然、一株利益の希薄化懸念から発表当日の株価は前日の終値より最大で七％下落。
七月十三日に発表した公募増資の発行価格も一株につき二百五十九円と、同日の終値より九円低い価格となった。
その結果、予定していた一千五百億円の資金調達はかなわず、目標を約八十億円下回る一千四百十六億円にとどまった。

　全日空も政投銀などからの低利融資を受けられるのであれば、「それに越したことはない」（同）というのが本音だ。
しかし、二〇〇三年の重症急性呼吸器症候群（ＳＡＲＳ）騒動で政投銀から緊急融資を受けた際、「箸の上げ下ろしまで指示され、意思決定の機動力が大きく損なわれた」（伊東信一郎社長）苦い経験がある。
このため「何とか歯を食いしばって自力で資金調達した」（同）。

　しかし、これで一息つけるほど経営環境は甘くない。
増資を発表したその席で全日空は、需要の少ない路線の運休・減便や人件費、一般調達費のカット、さらに無料だった機内食の一部有料化という合理化策を公表した。
ただ、こうした取り組みで「当面の危機を凌いだとしても、中長期的な視点からみると全日空の成長の余地は少ない」というのが大方のアナリストの見解だ。

>>460
サイダーさん、早朝から話題そらし大変っすね！
「インサイダー」と「サイダー」の違いは理解できた？

業界紙の記事。続き

ttp://www.sentaku.co.jp/category/economies/v.php

「抜本改革」を怠っている

　実際、国内大手二社の運航コストは海外の大手エアラインに比べて依然割高だ。航空業界が生産性の基本指標とする一人の乗客を一マイル運ぶための費用でみても、全日空は日航とともに二十セント超だが、アメリカン航空は路線の整理や賃金の見直しで十三セントを達成。
効率経営で有名なサウスウエスト航空に至っては十セントと二倍以上の差が付いている。
全日空の赤字を尻目に一〇年三月期に三十一億円の営業黒字を計上したスカイマークの西久保愼一社長は、「既得権益に守られた日本の大手二社は競争から背を向け国内市場で安住した結果、賃金なども高止まりした」と指摘している。

　日航を激しく批判しながらも、運航コスト面では全日空も五十歩百歩にとどまるのは、何よりパイロットを中心とする人件費への切り込みが生ぬるいからに他ならない。間接部門に関しても一度は羽田に移した本社をわずか数年で東京・汐留の超高層ビルに戻した。
先日の株主総会では十七人もいる取締役の数が一般株主から「多すぎる」とも指摘された。いずれも身内に甘いお手盛り経営を示すものだ。
それでいながら同社は、四月から国内線の無料飲み物サービスを大幅に簡素化。普通席でのコーヒー・紅茶などは全て代金を徴収する形に改めて、不評を買った。
顧客からの問い合わせに応じるフリーダイヤルも身障者向けの一部を除き廃止された。もし日航が破綻せず、正常な競争関係が続いていたならば、こんなサービスの改悪には踏み切らなかったに違いない。
日航倒産のどさくさにまぎれて行った安易で姑息な対応と謗られても反論は難しいだろう。


　最大の収益源である国内線が傾いた場合、「国内線で稼いだ利益を国際線の維持につぎ込む」（全日空幹部）全日空のビジネスモデル自体が崩壊する。
日航の一挙手一投足に全日空がことさら神経質になる背景には、自らも日航と同じ「贅肉体質」であるのを意識した上で、あたかも「日航だけがずるい」とゴネることで公的支援のおこぼれを期待している節すらある。

>>463
朝早くから複数スレで
大変ですね

それをチェックする>>464も
大変ですね。

伊東はJALが気になって気になって仕方ないんだよ。

>>466もANAが気になって仕方ないから毎日やってきては煽るんだね、わかります。

栗山英樹 無能監督 ド素人 糞継投 糞采配 糞起用 創価固め ホモルケン
http://www.sanspo.com/baseball/images/120226/bsj1202261730004-p2.jpg
http://www.sanspo.com/baseball/images/120218/bsr1202182023002-p4.jpg
http://www.sanspo.com/baseball/images/120207/bsr1202071905002-p17.jpg
ttp://www.sanspo.com/baseball/images/120204/bsj1202040504001-p3.jpg
http://www.sanspo.com/baseball/images/20120407/fig12040718300003-p3.jpg
http://photo.sankei.jp.msn.com/highlight/data/2012/04/13/17saito/%7E/media/highlight/2012/04/13/1G20120413TTT0700541G300000.jpg
http://i.imgur.com/IXQX5.jpg
http://www.nikkansports.com/baseball/news/img/ho-120526-02-ns300.jpg
http://www.nikkansports.com/baseball/news/img/hokai-bb-20120405-3-ns300.jpg

伊東はJALが気になって気になって仕方ないんだよ。

業界紙の過去の記事。続き

ttp://www.sentaku.co.jp/category/economies/v.php


顧客サービスの崩壊も

　このように追い詰められた全日空が、「最後のカード」として社内で検討しているのが格安航空会社（ＬＣＣ）の設立だ。
確かに世界の航空業界を眺めるとＬＣＣは米国で四割弱、欧州も三割のシェアを占めるまで勢力を伸ばしている。東南アジアでのＬＣＣのシェアは一六％にとどまるが、「台頭するＬＣＣに対応しないといずれ大変なことになる」（全日空幹部）と重い腰をあげようとしている。

　この構想自体は山元峯生前社長（故人）が検討を指示したもので、香港に事務所を開設するなど事業化調査に乗り出したものの、その後、凍結された経緯がある。
ＬＣＣへの参入は「価格競争を自らに持ち込むことになるため安売り競争に拍車がかかる上、本来の顧客もＬＣＣ子会社に流れてしまう」（外資航空会社幹部）懸念が払拭できなかったからだという。

　今、全日空の幹部は「ＬＣＣを開設しても顧客層が違うほか、全日空の基幹路線と重複を避けることで併存は可能」と手のひらを返したように説明するが、一連の紆余曲折を見てきた市場関係者の見方は冷ややかだ。
同社は過去最悪の赤字計上を受けて予定していた三千三百人の増員計画を撤回。逆に四年ぶりに早期退職を復活するなど「ただでさえギリギリの顧客対応が、さらにすかすかになる」（全日空グループ幹部）。
そんな状況下でＬＣＣを開設したら、「人員不足の一層の深刻化で全日空グループ全体のサービスが崩壊する」（大手証券アナリスト）。

　全日空が株主総会で何度も強調した業績のＶ字回復。今期の最終黒字目標は五十億円だが、これも燃油価格が上昇すればすぐに吹き飛ぶ水準だ。
もし三期連続の赤字となれば繰り延べ税金資産の取り崩しなどを迫られ、赤字額が一気に膨らむ危うさも潜む。
伊東社長は自社の矛盾や不都合を全部日航のせいと押し付ける前に、自らの上滑り経営の姿勢を改める必要がある。
それができなければ、日航とのダッチロールで「共倒れ」の道が待つだけだ。

伊東はJALが気になって気になって仕方ないんだよ。

赤猿は自ら棚に上がるのが好き

http://diamond.jp/articles/-/22438
青ゴキはこれ読んでぐぬぬって言ってろボケが！

社内が大変なことは察しがつきます。
一部の無見識マスコミと自民党を利用したJALたたき
（法治と国の経済を無視しています。社利社欲）、
外国誌と組んだ最優秀経営賞受賞（まともな経営者ならこの時期は辞退でしょう）、
JALの再上場幹事社を巻き込んだ突然増資、分配率を下げられない体質、
いろいろな場面で社長の動揺が露出し過ぎです。
これでは現場がいくら頑張っても浮かばれません。
JALが粛々と復活しようとする中、
ANAの危なっかしさが目立って気が滅入る今日この頃です。

>>474
満足した？

ANAと自民党、電通と朝日新聞とNHKの怪しい関係。

なんで最近自民党代議士がANAばかり使うのかよくわかったよw

必死ですな

ANAを貶めることでしかJALの優位性を感じられないんでしょ。

常に他社を非難することによって自社を正当化する航空会社全日空

内なる不満を常に外に向けさせて誤魔化そうとする中国と同じだ。

非難と意見を混同するほど余裕がないんですね、わかります。

ＡＮＡの新興下僕化

提灯記事には答えないか…。
と言うか答えることができないんだろうな。

そういえば、全日空の株価が絶賛値下げ進行中。

金曜には、一時的に１７５円の、年初来最安値。
しかも上場来最安値をさらに更新中。

これも、日本航空が悪いのかな？

>>482
答える意味も義理も無いからじゃん。
アホかと。

>>483
青ゴキブリ自身も質問するくせに、
それはありえない。

>>482
公募増資にからんで大人が空売り仕掛けてるんだよ
ここに限らずよくあること MUFGなんかの時もそうだった。

>>484
元JAL社員の書いたJAL礼賛の提灯記事に猿オナ以外の意味なんてねぇよ。
猿には心の拠り所なんだろうが、それ以外から見たら笑い話でしかない。
オナネタ持ってきて自慢気に披露するとか感想求めるとか悪趣味。

ANAのパイロットの平均年収1989万円に対しJALパイロット1440万円
ANAの地上職の平均年収717万円に対しJAL地上職502万円

JALは倒産したからなんだろうけど、これだけ差があるんだったら
業績に差が出るのもしょうがないんじゃないか。
ANAはそれだけ社員を厚遇しても利益出してるんだからいいだろうが、
JALが人件費や経費削って利益多く出してたって。

それを不公平だと騒ぎ立てて、他社の足を引っ張るのは
やっぱり恥ずかしいし情けないぞこの社長。

人件費の差だけで全てを語るって、アホか。

日曜日も監視ですか。
平日より高いんだろうね。

>>489
つ【鏡】

>>488

じゃあ、法人税の免除の差だけで差別だと叫んでいる青ゴキ会社は下品だな。

>>489
そういうお前は、ピックル？それともABC？

>>491
減免と指摘されてるが、減免は法人税だけか？
何を火病ってんだか、馬鹿なくせして語るなks

ここ3年のANAグループとJALグループの税金支払い状況は、

ANA 28億円（2009年度）47億円（2010年度）49億円（2011年度）合計124億円
JAL 32億円（2009年度）68億円（2010年度）120億円（2011年度）合計220億円

ここ数年はANAも繰越欠損金抱えて法人税減免されているから、所得にかかわらず
支払う事業税のような税金を加えるとJALより税金を払っていないのが事実。
ANAは繰越欠損金を今年度あたりで使い果たすから不公平だと騒ぎ立てている
ようだが、JALは倒産して大赤字を計上しているんだから当たり前。
それで不公平というのなら、ANAも大赤字を出せばいいだけの話。
いかにも制度が不公平のようなことを大声で叫ぶなんて、経団連の副会長を
輩出している企業のトップとは思えない。
あのスカイマークに品性がないと言われても無理ない。

>>493
それ、どこで見れます？

嫌いな相手をゴキブリと呼び、
頭の弱い書き込みに終始し、
自己満足に浸るという共通項。
ここの赤猿って在日チョンで確定。

http://twitter.com/tyrant137

ANAはJALが破綻した時、風評を煽って客を大量に奪い
1000億もの収入をJALから奪い取ったが、そういうことは
当たり前としておきながら、自分に都合悪そうなことだけ取り上げて
不公平な競争環境と言い張るのは何とも虫が良すぎる話だ。

病的な被害妄想

そう、伊東社長は病的な被害妄想

>>498
日本語が不自由なんですね、わかります。

他社を色々な発言をしてまで潰したいというのは病的だよな。

ANAは潰したいとは言ってないんだから病的ではない。
潰したいと言っていると思い込む赤猿は完全に病気。
勝手に潰れときながら生きながらえた挙句に他社の経営を圧迫する行為に罪悪感を感じないのは確信的。

>>501
ならば生かさず殺さず、首の皮一枚って奴か。
それとも、同業他社はどうでもいいから自社だけぼろ儲けしたい、と。

>>502
今のJALがまさしくそうじゃんw

別にJALは、他社を殺そうとは思ってないだろ。
大昔、他社を救ったことはあったようだが。

新しい航空会社の奴隷化もしてないしね。

当時のJALには、望む望まぬに関わらず国の指示で他社を救う義務があっただけ。
何を恩着せがましく言っちゃってんだか。
その話を持ち出すのって、それがあるから今何をしようと黙ってろって言いたいからか？
その分の利益享受が国からあったんだから当たり前のことをしただけ。
それを縦にJALが言ってるとしたら、ほんまもんのカスだな。

例え潰そうと思っていなくとも行動に現れてりゃ同義。
だいたいJALは口にしていないから「思ってない」けど同じく口にしていないANAは「思ってる」ってその思考が痛すぎ。

奴隷化とか言ってるけど、そもそもJALはなんらかの救済の姿勢でも見せたかよ。
何もしてこなかったくせに今になって立場的に弱くなったから奴隷呼ばわりとか、どんだけカスなのかと。
勝手におっ潰れただけでも恥ずかしいことなのに更に恥の上塗りしたいのかと。
それともタコ経営の責任を他になすりつけて楽になりたいだけか。
どんだけおつむが稲盛ってんだ。

へぇ〜、青ゴキブリが長文書けるんだ（笑）。

＞例え潰そうと思っていなくとも行動に現れてりゃ同義。
発言含めて。だいたい、ここ最近になって急に自民党と仲がよくなったのはどうしてだよ。

窮すると出てくるのが青ゴキ
情けなさが在日チョンと同レベル

日本語が不自由な人が間違えるといけないからフォローしとくけど、
出てくるのは「青ゴキ」「青ゴキブリ」って単語のことだから
>>506みたいなのが典型ね

IDが同じで書き込むなんて珍しいな。
わざわざ名前欄に507なんて書かなくても分かるよ。
赤猿についての見解は?

追記
是非とも、ID:ghnbKQpOi氏にお答えいただきたい。

さすが夏休み

49 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/08/03(金) 16:32:10.55 ID:XHelgxfx0
http://diamond.jp/articles/-/22438
青ゴキはこれ読んでぐぬぬって言ってろボケが！

湧き上がるＪＡＬ批判は的を射ているか？
――早稲田大学アジア研究機構教授　戸崎 肇
http://diamond.jp/articles/-/22438

戸崎　肇 (とざき　はじめ)
http://www.kikou.waseda.ac.jp/asia/member_detail.php?KikoId=02&Kbn=0&SEQ=32
86年に京都大学経済学部を卒業。同年、日本航空株式会社に入社。同社では、旧羽田空港で
チェックインを行うなど、旅客業務からスタートし、旅行会社への営業や、予約管理業務などに従事する。

ＡＤＯをつぶしたときは赤青手を組んでつぶしたんだよな
シャチョサンかわいそうに、ストレスが高じて腹上市

ＪＡＬとの比較はどーでもいいです。

問題は、なぜＡＮＡの株価がここまで墜ちたのかということ。

他がどうとか関係なく、ＡＮＡ自体に大問題があるからという面が
とにかく圧倒的に大きいのだと思います。

そして、それを自ら自認し、他がどうだとか言う前に、自らの力で
キッチリ収拾出来ないのであれば、ＪＡＬ同様の手法で外力で
整理してもらうしかないと思います。

>>514
問題？
そんなに株価について語りたいなら経済板にでも行け

>>514
だからその、増資なんか発表しちゃったから,
貴方のいう外力が儲けるために株価操作してるんだよ

ANAの伊藤ハムジョンイル社長は自民党にすがりついてJALのネガキャンを始めている。
第2のロッキード事件が起こる予感。

>>515

経済を理解できる頭脳を持っていないのですね。

青ゴキってかわいそうですね。

20年弱前まではJALや海外の航空会社をもっぱら利用しておりましたが、
両親が「最近のANAはJALよりずっといい」と言うため
ANA欧州線Cにはじめて搭乗。CAのサービスの素晴らしさ、
椅子などの広さにびっくりして
（当時田村正和がCLUB ANA 50インチのシートピッチと宣伝していましたっけ。
あのころはホントに良かった）、以来JALなども使いながらも
ANAのファンであり続けておりました
（必ずしも満足はしなくなってきてはいましたけど）。

ところがなんか最近おかしいんですよ。
社長の品も余裕も無い態度もさることながら、
地上職を含めた社員たちのプロ意識の無さ、傲慢さ、
高をくくった態度、あげだしたらきりがない。
いくらファンとはいえ看過できない事態だと思うんです。
破綻前のJALよりは確かに業績は良かったのでしょうが、
「攻めの姿勢」と言ったらきこえはいいが、
今考えればB787をはじめとする単に無謀というか
分不相応の機材大量発注、多額の資金を投入したシートの更新。
素人的発想に過ぎない全く使えなかった機内食のオーダーシステム。
その他、アドバルーン的ぶち上げたものの既に消え去ったな場当たり的な企画の数々。
何の深い考えも見通しも無いものばかり。

誰か責任のある立場の人が責任取ったのかな？

あまり聞こえてこないけれども。これらでいくら損失が出たかもうやむや。
案の定B787、上手く運用できていないし。JALも同じだけど、
被害規模はANAの方がはるかに大きい。
合理化、コストカットに励んだというというが、
客へのサービスの削減から手を付けるような身勝手さ。

果たして社内のリストラ、合理化、コストカットを
JALに対して胸を張って行ったと言えるのか？
何でもかんでも他人、他社のせいにして、自らの責任に
直面化をすることを避け続けるする姿勢は
（この会社の熱狂的信者もそうだけど）、他の会社、個人の例
を見ても自潰していくのが世の常ではないかと思うんです。

もはや本質を見きわけることのできる顧客や投資家からは敬遠
され始めていることに気付かず、一部の熱狂的な信者や
（傲慢、高慢ちきのサービスセンターに無下に扱われても、
それさえも魅力と考えてしまう一部のApple信者にも似ている）
見てくれの斬新さに騙される一見の客に
（まあ、一見の客の他にも比較的出張が少ないが
自分は世界や国内を飛び回るビジネスマンだとナルシスティック
に思っている会社員やスタアラメインのため、
仕方なくJALではなくANAに乗らざるを得ない客も含むか・・・）
しか支持されていないことに全く気付いていない会社は
もはや哀れとしか言いようがないといったら言い過ぎでしょうか？

>>519
朝早くからの幼稚な作文、すごいねぇ。
そこまでしてネガキャンに奔走しなくちゃならない理由が今のJALにあるってことだ。
必死になればなるほど、それが伝わる。

かわいそうにw

JALなんかほっときゃいいのに。
ANAはJALを気にしすぎ。
他社の足引っ張ることばっか考えないで、アジアナンバーワンを目指したら。

>>519
直前の赤猿書き込みと同じIDってだけで必死の長文が意味をなさなくなるのに。
アンチスレの数くらい残念なやつ。

>>521
道徳に欠ける喧嘩をふっかけておきながら、それに対して文句を言った相手に「気にしすぎ」ってすごいね。

航空会社なら当たり前の安全を、憲章だのフィロソフィーだの形を変えてしつこくアピールするのは不安だから？
それで一杯一杯だから具体的な目標が出てこない、その一方で目標を掲げてるライバル企業を嘲笑の的にする。
さすがフラッグキャリア様だと思います。

もしかして当面の目標は「二度と経営破綻しない」？
それとも「国際線シートをまともにする」かな？
できるところから一歩一歩確実にでいいと思いますよ。
背伸びするとすぐまた破綻するから。
あ、減免期間が9年に伸びたから大丈夫ですかね。

>>519がどんな気持ちでこれを書いてたか想像すると笑える

>>523
＞国際線シートをまともにする
と上場を反対するのと矛盾してるな。

>>519
もうね、青ゴキブリにとってみればね、
昔も今も、全日空ﾏﾝｾｰじゃないとダメなんだってw
しかも航空会社なら当たり前の安全、が確保できない会社だし。

>>525も、今も昔もJALマンセーじゃないと気が済まないくせに。
毎日どっかのアンチスレにやってきては適当ほざいて自己満オナにふけって、
それにレスが付いて顔真っ赤にして反論する、の毎日。
それ、趣味？

安全憲章に安全キャンペーンにと、次から次へと出てくるけどさ、
一見して頑張ってるようだけど後者は問題が続いたから慌ててやっただけだし。
ベテランを後先考えずに大量解雇した後遺症なのも周知の事実だし。
他社を言えるほどJALが素晴らしいなんて、赤猿以外の誰も思っちゃないし。
薬飲んで直後に操縦するとか、なんか特別な目的でもあんの？
ただの自虐？

ところで、>>523の何が矛盾？
上場しないと新シートって設置できないの？
上場前に発表してたよね？
上場は国が用意したレールだから、その上を走るだけのできレース？
それなら上場前の発表も>>525が矛盾と言ってのけたのも納得できるけどね。
一国の首相と一企業のトップがわざわざ隠密会談するくらいだし。
できレース、当然と言えば当然ですね。

「公平、公正な競争」というなら、まず、社長を「世界の稲森」級にしてからだと思う。
アジアの友達は「伊東」のことなんか、誰も知らなかった。

世界の「稲森」？
誰それ。

http://megalodon.jp/2012-0806-2241-54/www.ana.co.jp/ir/president/
JALが先にSEAへ飛ばしていたことぐらい、調べればわかるだろ。

ANA自身がアジア初！とか日本初！とか言ってないんじゃ？

JALが言ってた
「アジア初！ボストン！」
は、事前に調べられなかったのかねぇ。
あとから見つかって、騒ぎになるまで黙ってたとか。

おそらくANAの伊東社長の誇らしげな写真の下の
「日本航空会社初となるシアトル就航」はまもなく消されます。
保存したいエアタリメンバーの方は今の内にどうぞ( ^ω^)_凵

消されました。

なるほど。
さすがボストンの一件でしこたま恥をかいただけのことはある。
見事な執念ですね。
もっともあちらはトップの発言にとどまらず多種多様な広告媒体でアピールしまくってたけど。

>>529
何だ？ボンレス顔したハム野郎が！

第一四半期の決算発表の記事でも、利益がＪＡＬより劣っているのは、
「ＪＡＬが企業更生法適用による恩恵を受けているからだ」的な発言がありました。
確かにＪＡＬは恩恵を被っているかもしれませんが、
法的に認められていることを粛々とやっているだけ。
ＡＮＡは現行法の批判しているようにしか私の目には映りません。
それに、ＪＡＬの批判をしたからと言って、
自社の利益が増えるわけではないのに、
現在の経営陣の被害妄想的な思考が、
現在の株価低迷の一因になっているように感じます。
経営陣がこのような思想だと、従業員もこの考え方に影響されてしまい、
他人の批判はするものの、自助努力をしない従業員ばかりになりそうで怖いです。

>>534
その「法的」の部分がおかしいって話。

減免措置により支出が減る分、同等規模な他社より自由に使える金が多くなる。
使える金が多ければ、例えば価格競争に陥った場合に利益度外視の勝負になっても相対的な被害は小さくて済む。

使える金と言っても本来の業務ではなく免除されている各種税金など。
破綻したとは言え、JALの規模は日本最大。
そしてその減免措置は9年も続く。

これがどういう意味かわからないなら、おまえさんはただの赤猿ってことで。

「ＪＡＬは営業利益2000億円で当期純利益1600億円。
ＡＮＡは営業利益900億円だが当期純利益200億円まで減ってしまう。
ＪＡＬは繰越欠損金の効果によって、税金を払っていないため営業利益と当期純利益の差が少なく、
ＡＮＡは税金を払っているためその差が大きい」と思われているが、
実態はＡＮＡの営業利益と当期利益の差額は、ＡＮＡが営業外費用で
機材売却の損失を計上していることが大きいのである。
つまり、ＡＮＡは機材を売却するたびに損失を計上しているのだ。
一方のＪＡＬは機材の損失を破綻時に一気に計上した。
ＡＮＡの当期純利益が低いのは、税金を払っているからではなく、
機材の損失を「徐々に」出しているからである。
もちろん今後も機材の含み損を抱えている限り、税法上のメリットを享受できるし、
また、ＪＡＬ同様一気に評価損を計上することも可能である。
「繰越欠損金」というキーワードによって、両社の純利益の差が生じていると、
ミスリードしている。

>>536
これもミスリードですか？

【話題】 日本航空（ＪＡＬ）の稲盛和夫名誉会長が出身母体の京セラがJAL株で５０億円の利益
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1344336490/

穴も税金の減免措置利用しているのに不公平とか言ってんのか。
ひでぇな、この伊東って社長。

>>534
法律にいちゃもん付けたいから、
最近自民党と仲良くなってるのだろうか。

>>539
いちゃもんつけられたいから法律を改正してもらったんですね？

本当に、社長が伊東になってからANAの評判がガタ落ち。

>>541
赤猿の妄想でなければ、誰の目で見てもその通りだと言える具体的な根拠でも出したらいいのに。
それとも京セラ50億を目立たなくするためのネガキャンでしたかね。

>>542
京セラ50億の経緯でも調べれば、そこまで情弱なコメントは出んぞ（苦笑）

ここの社長ってビジネス雑誌なんかでよくJALを批判しているけど、
第三者の前で同業他社の悪口言うのは、下劣な経営者そのもの。

>>542

じゃあ、伊東が社長になってからANAの評判が上がったものは何がある？
B787のコーンチカスタマーになったなど言うなよ。

結局、その購入資金を公募増資で賄って株価は大暴落しているんだからな。

伊東が社長に評判が上がったものなんてあるのか。

下がったサービスだったらすぐに思いつくけどね。

・エコノミークラスの新聞を廃止した。
・電話を有料にした。
・国内線の無料ドリンクサービスを水とお茶以外廃止した。（その後こっそりジュースとコーヒーを復活した。）

>>545
上がったものがないから下がってる？


夏休みだねぇ

>>546の最初の2つを見てJALのこと言ってるのかと思ったよ。
利益が減れば仕方ないことじゃね？
前の社長の頃にもサービスダウンはあるしな。

>>546に限らず、
15年くらい前の予約電話のフリーダイヤル化とか、
スーパーシートの値下げ＋劣化とか、
「JALのこと」とか、「伊東が社長」に限らず、2社だけいつも横並びなんだよねぇ。
どちらが言い出しっぺなんだろう。

画面で機内食が注文できるサービスとか、
短距離国際線上級クラスの機内食が紙容器とか、
独自のアレな部分はいくつかあるけど。

ビジネスクラスのプラ容器とか弁当とかも独自だったりするんだがな。
ていうかサービス内容の批判合戦はJALも人のこと言えないほど低レベルな部分が少なくないから不毛でしかないわ。
スカイトラックスでプレエコ以外出てこないなんて、数年前には考えられないこと。
恥だと思えないなら終わってるわ。

お得意の論点ずらし？
別にJALと比較しろとは誰も言っていない。

伊藤が社長になって評判が上がったものはないということだな。

>>551
京セラ50億が表沙汰になったから故の必死のネガキャンですね

＞スカイトラックス
何?全日空の新サービス?
…とか書いちゃうと、それくらいしか書けない赤い何とかとか言われちゃうかなぁ〜w

他社を気にしていない割には、
>>548みたいに特定の一社だけ気にするのってなんでだろう。

>>553
破綻→長期減免で金が増えてｳﾏｰ

この最強コンボを成し遂げたのが一社だけだからでしょ。
こんなん余程の馬鹿でもない限りわかると思うけど。
てか、ねらーと企業とを同一視するのは病気だと思いますよ。

大量のANAアンチスレを立てて毎日毎日ネガキャンしてるのが赤猿以外にいるわけないじゃんw

>>554
だったら早く全日空も破綻すればいいじゃん。
世界中でブームだよ。

恥を恥とも思わない
多くの国民に迷惑をかけたことを反省しない
だからこそオススメできるんですね


アホか

伊東があんな素っ頓狂な発言をしても全日空に羞恥心があったとは…驚き。

素っ頓狂かどうかは、赤猿以外が判断するだろjk

この会社、こんなことばっかやってると、近々墜っこちるよ。
既に重大インシデントは頻繁に起きてるし。
旭川でのCFIT、背面、超ハードランディング、、、

神様が本当にいるなら、そろそろ墜っこちてもおかしくない、、、

>>552

結局、伊東の良いとこまるでなし。

青ゴキは株価大暴落の話題をそらすためにネガキャン実施中。

俺JALファンなんだけど
こんなに自民党使ってバッシング活動がんばってるってことは相当JALの上場をびびっちゃってるってことなんですか？


あとANAの客室乗務員のうつ病率が高すぎて斯道が入りそうだから、新入社員を募集して母数を増やすことでうつ病率を下げようとしてるのは本当なんですか？

>>560
御巣鷹の経験からくるアドバイスですね

>>561は、自分のそれはANAに対するネガキャンではないと言いたいのか。

立派なお花畑だな。

さて、もうそろそろ背面飛行の航空機事故が起きてから一年か。
事故調から最終報告が出るころだな。

またあのアニメーションが連日テレビで放映されるんだろうな。
株価がまた一層下がりそうだ。

まあ、社長の伊東は絶対に顔を出さないだろうが。

お花畑、満開ですね

はいはい、

青ゴキパトロール御苦労さん、

>>562
そういうこと。
とっとと二階みたいなゴミを非国民の生活が第一に引き取ってもらえよ。

今日も満開のお花畑を頭に持つ人たちで賑やかだわここ

伊東はJALが気になって気になって仕方ないんだよ。

伊東って奴は、他社を排除して、
東海道新幹線で天狗になっているJR東海のような会社を作りたいのだろう。

東海道新幹線は、
サービスがなくても、乗務員の態度が横柄でも、安い切符を出さなくても、
「それしかないから」と客が乗るからね。
静岡なんかJR東海帝国で可哀想だよ。

伊東って　大学卒業年が年齢にあってないよね。
航空会社の代表が「落ちる」とか「すべる」とは縁起悪いと思うのだが・・・。

伊東がどうしようもない奴なのは確かだけど
大学で浪人したくらいでガタガタ言うのもどうかと思うぞ。
そんな奴腐るほどいる。

体壊して休学した、とか考えないものかね？

ゲスの勘ぐり

学費振り込み忘れ
学期初めの単位登録忘れ
授業サボリで必修単位取得失敗
顔がハムしてるから教授から単位付与拒否

とかじゃね？

なるほど、ゲスに相応しい勘ぐり

国交省がJALを行政指導することを発表しました。
ANA自民連合のゴネ得ってところでしょうか。

伊東ANA、結果を残しそうです。

ここ3年のANAグループとJALグループの税金支払い状況は、

ANA 28億円（2009年度）47億円（2010年度）49億円（2011年度）合計124億円
JAL 32億円（2009年度）68億円（2010年度）120億円（2011年度）合計220億円

ANAがJAL並の優遇を受けたら、JAL並の利益をだせるのか？

ANA特有の論点のすり替え

ひとり一人のANA社員は凄く頑張っていると思うし、勝ち組の誇りも有ると思う。
しかし、トップのやり方が余りにも姑息。
汚い政治家や得意のマスコミ操作で何とかJALの上場を妨害工作に奔走する姿が痛い。
素晴しい会社なのだからもっと堂々と公明正大にやれば、おのずから世間や機関投資家はついてくる。
姑息なANAは誰も見たくない。

間違ってると思うことを間違ってると意見することも、
間違ってると信じるからこそやめさせようと動くことも、
別におかしい話ではないと思うけどな。
応援する企業の復活に邪魔だから腹立たしいことにしか見えないけど、
世に賛同意見は少なからずあるのも疑い様のない事実。
だったら然るべきところが判断するのを待ってもいいとも思う。
疑惑を抱え意見を押さえ込んで成長しても遺恨が残るだけだから。
姑息と評するのは、度量の狭さが如実に出てあまり気分のいいものではないな。

ごり押しすれば何とかなる（竹島を不法占拠する韓国）
ごり押しすれば何とかなる（全日空の偉い人）

増資の目標額より2割程度下回ったそうですが。
目標は達成するわけではないから特に問題ないと?

伊東って 肌つや、コメディ顔　で　テレビでじゅうぶん通用すると思うんだが、
安月給で責任ばかり重い「日本企業のトップ」やってるより、よっぽど稼げると思う。
ワイドショーのコメンテーターで「元一部上場企業社長」は価値あるよ。

584です。連投すいません。
コメンテーター転向は伊東にとってもいいことだし、会社にとっても「高度な
戦略」を組めるようになり、双方にとっていいことだと思う。なんといっても、
あのコメディ顔は無敵。

まったくANAは日本の空運を支えているという自覚もプライドも無いですね。
見るに耐えない自社擁護論も展開する必要がなかったのに。

夢にまで見たナショナルフラッグキャリアの地位を取り逃がし、
JALの捨て身の回復を読み切れずに土壇場で臆面も無く国に泣きつく。
まったく伊東体制はANAの歴史に残ると思います。

言い古された言葉ですが、
企業は、経営者の器以上にはなれない、ということなのでしょうね。

>>519
プロ意識が無いというのは、同意。成田空港にて、
係：本日のビジネスクラス、窓側しか空いておりません
俺：窓側の最前列でお願いします。
係：4列目以降、後ろに空きがあります。
俺：A列の窓のある席でお願いします。
係：5列目でお取りしました。

機内に入ると、座席の真横は壁だった・・・orz
確かに窓はあるのだが、首を後ろ向きにするか、座席ポケット付近にしか窓が無い。
事前座席指定しなかった俺も悪いが、もう少しプロ意識が欲しいよ。

伊東って苗字、ある理由で羽田に多いがここの伊東さんも羽田出身？

>>587
窓側であっても窓が見えない座席であることくらい、係は画面を見れば分かるだろうにねぇ...。
そういう席は事前に案内があるのが普通なのに。

法人税免除が駄目だというのでしたら、過去にバブルの影響で再生した大手銀行はすべて法人税が免除されています。
もしこれが不公正であるというのでしたら、過去からすべて遡って追求しないと公平ではありません。
また、全日空という民間企業が自民党に幾ら金をばら撒いたのかは定かではありませんが、
政治家を使って利益を追求し、他の企業を陥れるような手法をとることは一国民として違和感を感じます。
利益の出ている企業の脚を引っ張るような姿勢ををとる全日空にがっかりです。
そんなことより、ANA社内で頻発する運航の不祥事、酒飲み操縦、お客さんを乗せた上で空中一回転操縦など
もっと是正しないといけないことが山積しているように感じます。
このような天にそむく行為は将来カルマとなって全日空に帰ってくることでしょう。

>>588
新人のようだったし、手荷物を預けたのに引換証を下さいと申告するまで出てこなかった。
成田のFirst(スイート)でこの対応だから、何とも言えん。
機内に入ったら、4Aは空席だったのに、なぜ5Aを振り分けたのか良く判らなかった。

5Bの人は、5Aが空港ブロック席で一人で2席利用するつもりでいたらしく、俺が先に座っていたから
嫌がらせが凄かったよ。

>>590
後半に出てくる人はその人の問題でANAに責任無いのでは？結果論だし。

ファーストクラスの係員がその対応って、
全日空にはド素人しかいないのだろうか。

＞嫌がらせが凄かったよ
その後、4Aに移ればよかったじゃん。

ANAのFに4で始まるシートは無い。
F付き機材に4のシートナンバーを持つCもない。
4AってことはCとYの機材。
で、SUITEチェックインを使った。
つまりはANAのDIA様、もしくは作り話。

>>592
移りたかったが、離陸後理由も無く移るのは気が引けた。

>>593
763だよ。赤持ちのね。

日航に資格なし」＝羽田の発着枠配分―全日空
時事通信 8月22日(水)21時44分配信

羽田空港の国内線発着枠の配分基準を議論する国土交通省の有識者会議は22日、
全日本空輸、日本航空などの航空会社6社からヒアリングを行った。
全日空は、経営破綻した航空会社には、羽田など「混雑空港」の発着枠の配分を受ける資格はないと主張。
2010年に破綻した日航に配分しないよう事実上求めた。

いいかげんにせんかい！お前何様のつもりや。

ＪＡＬもＡＮＡも資格ない。
ＬＣＣにクレテやれ。


ピーチとジェットスター、スカイマークの３社で均等割が良い。
ただしスカイに関しては条件付。半数は新規路線に振りむけること。
どのくらい枠があるのか知らないが30枠くらいはあるんだろう？
ピーチが羽田ー関西、福岡、鹿児島、長崎
ジェットスターが羽田ー新千歳、関西、広島
スカイマークが羽田ー秋田、岡山、松山、石垣
こんな感じでどうだ？
実際は裏コネで大手２社やコバンザメグループに配分されるから妄想だが。

>>594
理由…十分あるってw
（窓のある窓側にしたかったが窓のない窓側にアサインされたから）
結局は、面倒くさかったんだろうけど。


>>595
どこかの国の戯言みたいだな...。

破綻すると過保護が許されるのが日本です。

ANA＝中国or韓国の主張にそっくり！
一方JALは今の日本を象徴してるね
言った者勝ち 事実の湾曲 et cetera。。。

>>599
たとえばどのあたりが？

「破綻事業者に資格なし」とは良く言ったものです。
ANAの横暴極まりない態度には呆れます。
ただANAの気持ちは良く分りますが、JALは決められたルールでやってます。
違法行為もありません。その中での再建ではないのでしょうか？
羽田の発着枠さえ取れれば何を言っても良いという
昨今の言動、態度は今のANAの企業体質を表しています。
本当に情けない会社になったものです・・・・

【JGS】JALグランドサービス Part2【グラハン】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1316455605/100

100 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2011/11/04(金) 14:56:48.54
最近空早出空残業増えた、多分これは良くないと言ったら、イジメにあうんだろーなー 正直怖くて言えない
前に疑問に思った先輩が無視食らってたしかも業務時間に。三猿しかない

空時間外も良くないが....客の◯◯◯は絶対ダメだと思う
でもこれも三猿しないと.....
腐ってるなこの会社。

伊東ANAはことごとく手前勝手なんですよ。
何を焦ってるか知りませんが自分を客観的に見てほしいんですよ。
TOPがあさましい会社じゃ、社員さんが哀れですよ。

>>603
あー、はいはい

>>604
伊東って韓国の大統領とそっくりだな。

ANAってちっちゃいね。
ほんまちっちゃい。せこい会社だ。。。
元々JAL派だけど、ますますANAが嫌いになりました。

こんな恥知らずな「企業」初めて見た。
いよいよなりふり構わなくなってきたなw

さすが朝鮮タイヤ屋航空会社と株の持ち合いやってるだけあるね。

政治家を利用する全日空のやり方には違和感あるな。

全日空社員の給料は日本航空の1.5倍近く。
株主に散々迷惑をかけた日航だが、現在は全日空より日航の方が企業努力をしている。

政治家を利用しまくって今の地位を築いた全日空にも発着枠配分の必要があるのか疑問。

＞全日空より日航の方が企業努力
会社更生法適用されたの知らないの？

バブルの頃のANAは良かったなあ。賢くて可愛い同級生がグランドホステスになってたな。
当時は年収も良かったようだ。今は待遇も人材もダメだね。

老人ホーム予備軍のJALに比べりゃまだマシ。

sage指定で一行レスしている奴はANA社員？

ミエミエで見苦しいんだけど

便所の落書きに美しさを求めるとかw

>>614
957 返信：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2012/08/24(金) 20:46:18.59 ID:cfuRq8qC0 [1/2]
>>956


958 返信：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2012/08/24(金) 20:47:19.65 ID:cfuRq8qC0 [2/2]
>>956
青ゴキさんお疲れ様です

当時話題になったことですが、改めて。
3.11仙台空港が水没したときには、徹夜でお客様への対応したのはJALだけだったと聞いてます。
もちろん他社のお客様も含めてですが。その後復旧の為の救援機も、退役予定のエアバス、他路線を運休させて膨大な数のボランティアにも無償搭乗を提供し、保有機数で上回るANAの２倍以上の貢献をしていたそうです。
仙台復旧後の一番機をANAが飛ばそうと国土交通省に強く働き掛けたそうですが、この貢献度を見て国土交通省は強引にJALにしたとのこと。
JALは昔からこのような災害貢献を使命としてきたので、当然なのでしょうが、今や独占企業としてあぐらをかきつつあるANAもそろそろ、社会貢献ができるような企業になるべきでは。
でもANAの歴代の社長を見ると皆、国土交通省と政治家、マスコミを総動員してのJAL批判ばかり。
JALの社長は一番誠実な人として選ばれたそうですが、その反対がANAか

毎晩長い作文だな
何の宿題だ？

こんな痛々しいことを飽きずにできるんだから
脳内業務命令を受けたJALの人だろ

ANAは紳士じゃねーな、JALだって安穏と再生して来た訳じゃねーんだ、そんなに航空産業を牛耳りたいのか？

>>620
まともな日本語使えと。

伊東と韓国大統領ってそっくりだな。全日空は社長交代すべき。

>>610
全日空で高待遇なのは役員、事務方、乗員だけだよ。後は皆生活保護申請レベルの貧乏人。大半の社員は搾取されまくってる現実を知って欲しい。

>>611
うん？全日空が企業努力しているという形跡は？JALはあくまで法に従ってるだけだよね？
その中で再生して全日空を越えるわけだから、当然企業努力はしてるでしょ。

ANAのパイロットの平均年収1989万円　JALパイロット1440万円
ANAの地上職の平均年収717万円　JAL地上職502万円
ANAのCAの平均年収472万円　JAL CA445万円

>>622
今日もネガキャンご苦労様

北海道国際航空は民事再生法を申請、スカイネットアジア航空は
産業再生機構の支援を受ける形でどちらも一度「破綻」し、
ＡＮＡをスポンサーとして再生しました。その再生やその後の業績に
ＡＮＡの力がかなり大きいことは間違いありません。

ただ、この2社については提携企業と言うよりは「ＡＮＡのグループ企業」的な
位置づけになってしまっているのが実際のところでしょう。

でも、この2社は羽田のスロットとＡＮＡとは別に「新規参入組」として
優遇して配分されています。

もちろん、規定上は問題ありません。大手既存社の出資比率が１０％以下であれば
新規組は「新規」としての恩恵を受けられますし、２社ともＡＮＡからの出資比率は
その範囲に収まっていますから。

ただ、ＡＮＡから地方路線の移管を受けたり、役員が多数送り込まれていたりすれば、
「お前らＡＮＡの傀儡じゃねぇか」と言われても、あんまり反論できないですよねぇ。

ですので、ＡＮＡがＪＡＬへのスロット配分にいろいろ言うことが不快に感じるのは「
お前だってヤバいトコあんじゃねぇかよ」って話なんじゃないですかね。

…と、ここまで書いてきて思ったのですが、「経営破綻した事業者は資格がない」
なら北海道国際航空やスカイネットアジア航空も「破綻」してるわけで、
同じですよねー。ＡＮＡってこの２社が再建中の時、そんな主張してたっけ？

規模やその後の影響とか考えられないんだな、かわいそう

sage指定のANA関係者、毎日パトロール御苦労さん。

火消しに必死wwww

先日、sage忘れた猿w

ネタがなくなると>>628のそれ。
慢性疾患だな。

>>626

（事実上の空白で）すまない。

>>626
グループ企業と言うより、奴隷だよね。
しかも都合のいいように経営破綻と枠を活用して。

持論を正当化するための都合のいい事実

青ゴキの「反論」に「反論」してはいけない？　“言い訳”の連鎖で無駄な議論に

下品な青ゴキ側の主張に反論すると、必ずと言っていいほどそれに対する「反論」が返ってくる。その「反論」にまた反論すると、相手はまたそれに対して「反論」してくる。

　カチンとしてその「反論」に反論すると、相手からの反論が「言い訳」になり、それに反論すると「へ理屈」になってまた反論が返ってくる。
結果的に反論の応酬が続き、議論すべきポイントがあいまいになり、論点がぼやけてしまうことがよくある。これを「青ゴキの言い訳のスパイラル」と名付けた。

　「言い訳のスパイラル」状態に入ると、議論すべきポイントが次々とすり替わり、結果的に何の結論ももたらさない。無駄な議論が続くことになる。ビジネス折衝や交渉ごとでは、「言い訳のスパイラル」に陥らないようにぜひ注意したい。

　そのためには「反論に反論しない」ということを常に意識すること。品位のある日本人であるなら「言い訳のスパイラル」に入りかけたら、自らストップをかける。品位のある日本人であるならスパイラルに気づいたら、「ちょっと待った」「冷静に…」と自分に言い聞かせたい。

>>634
つ【鏡】

垂れ流しの長文ほど下品なものはない。

うわーっ

十分もしないうちに即レス！

青ゴキって暇なんだな

どうせ自分は時間をあけて指摘されないようにしてるんだろ？w
ネタが無いと即レスだのsageだのと、残念すぎるほどに必死だなお前w

>>636
勉強も同じくらい必死にやってたら、こんなところで自慰行為に励む日々を過ごすことなどなかったのにね、かわいそうだね。

大胆なリストラで体力を回復する一方、
日米オープンスカイや緻密な販売戦略構築で国際線拡大戦略
に打って出る全日空（ＡＮＡ）。
「アジアナンバーワン」の野望に勝算はあるのか。伊東信一郎社長に聞いた。

http://diamond.jp/articles/-/8266

結局は、韓国の大統領のように追い詰められたら
簡単に前言を撤回する人物と言うことか。

高尚な品格を持つ経営者だこと。（大笑）

野望と目標を混同している>>639の読解力が猿レベルということを知るスレ

ライバルはＪＡＬではなく、ＳＱでありＣＸである、
とか言っていましたよね。ＪＡＬが破たんした頃。
永久にＪＡＬを無視して、世界と競争するのかと思っていたのに、
ＪＡＬがよみがえった途端に結局はＪＡＬを強烈に意識して、
それはまるで日本を見る韓国人のよう。
劣等感のかたまり。情けない会社。

>>641
猿どもが青ゴキどうのと言ってるのと同じ理由だな

>>634
堂々と著作物パクるのは日本人にはできないことだなｗ

中国人の「反論」に「反論」してはいけない？　“言い訳”の連鎖で無駄な議論に
http://sankei.jp.msn.com/world/news/120827/chn12082708580000-n2.htm

こいつ何時までアシアナと手を結ぶ気だ？伊東チョンイチロー。こいつの言い回しは朝鮮人そのものだな。

伊東全日空はここまでJALが頑張れると予想できなかった。
詰めの甘さが露呈した。そして、自らの甘さを顧みることなく、
全ての失政の源をJALに求めている。
JALのことはもう見ないのではなかったのか？
今頃になってこんな恥ずかしい主張をするなんて、
ANAファンとして、伊東全日空には猛省を促したい。

伊東はJALが気になって気になって仕方ないんだよ。

口頭での空中戦はともかくとして、株主への姿勢、疑問ですよね。

新しい機材を導入する資金だと称して総会直後に大規模増資を行ったのに、
発行が終わったらすぐに「やっぱり増資で手に入れたお金で借金返します」
ってのは株主をなめていますよね。

>>645
ANAファン？

穴は航空業界の事なんて微塵も考えてはいないですね。
自分の利益にならないことは全て反対するだけです。
「航空業界の安定という錦の御旗の名のもとに自らの利益だけを…」
正にスカイマークの言う通り。

JALの更正計画が出されたときは二次破綻の可能性を自慢の傀儡マスゴミ使ってネガキャンを喧伝。
それが蓋を開けてみてJALの再建が順調と知るや今度は「不公平」。
幼稚園児の喧嘩みたいな支離滅裂ぶり。恥ずかしくないのだろうか。
その言動に第三者の一般市民が不信感を覚えないと高を括っているのだとしたら、
それは一般市民をみくびり侮蔑しているようなものだ。
そんなに支援を受けていることを不公平に感じるなら新たな発着枠を軒並み不採算路線に注ぎ込んで
一度破綻してみればいいのではないだろうか。
そうすれば支援を受けられるだろう。

>>649
なんでそういう結論になる？
JALが羽田の新枠を辞退すれば、他の航空会社に回るチャンスが巡りますね。
今のJALは新枠をもらわなくても余裕で利益を出せるし、そもそも機材繰りも言うほど余裕ないですよね？
傀儡マスゴミ？
妄想が過ぎますね。
しかも破綻しろとか、よくもまぁそこまで横暴なことを言えますね。

青ゴキの「反論」に「反論」してはいけない？　“言い訳”の連鎖で無駄な議論に

下品な青ゴキ側の主張に反論すると、必ずと言っていいほどそれに対する「反論」が返ってくる。その「反論」にまた反論すると、相手はまたそれに対して「反論」してくる。

　カチンとしてその「反論」に反論すると、相手からの反論が「言い訳」になり、それに反論すると「へ理屈」になってまた反論が返ってくる。
結果的に反論の応酬が続き、議論すべきポイントがあいまいになり、論点がぼやけてしまうことがよくある。これを「青ゴキの言い訳のスパイラル」と名付けた。

　「言い訳のスパイラル」状態に入ると、議論すべきポイントが次々とすり替わり、結果的に何の結論ももたらさない。無駄な議論が続くことになる。ビジネス折衝や交渉ごとでは、「言い訳のスパイラル」に陥らないようにぜひ注意したい。

　そのためには「反論に反論しない」ということを常に意識すること。品位のある日本人であるなら「言い訳のスパイラル」に入りかけたら、自らストップをかける。品位のある日本人であるならスパイラルに気づいたら、「ちょっと待った」「冷静に…」と自分に言い聞かせたい。

ageてる奴の文章が全員、行末に必ず「読点」入れるのは何故だろう
全員が全員同じ書き方なのは奇妙なんだが

穴の伊東はANAるが小せー人間だな。
マツコ・デラックスにフィストしてもらって拡張せーや(笑)

>>653
それ、自分的には面白いの？

>>654
書き込み見て薄ら笑い浮かべてると思う

内容が中学生

全日空のやる内容が中学生なのだろう。

穴はまるで中国や韓国みたいな企業だな。
傲慢。品性がない。えげつない。

仮に空港のスタッフやCAがどんなに良いサービスをしてくれるとしても、
首脳陣がこんなレベルの低い会社の飛行機にはただでも乗りたくない。

ANA系列のエアアジアしょぼ。
今日のガイアの夜明け見ての感想。

や〜ん。むうタン。
時代は流れて行くのね。

あたし、この間ＡＮＡのＣＡに「本当に一口分だけ水をください」と言ったの。
でもＣＡが８分位入れてきたのよね。
飲み残しを手に持ち続けているのも辛いから、
カートを引いてきた他のＣＡに渡そうと声をかけたら、
「後にしてください！！！！！」と怒られたの。

やん。むうタン助けて☆って心の中で叫んだわ。

ＪＡＬの諸君！　就業中にカキコしてる君たちの名前は既に
コンプライアンス委員会によって把握されている
フィロソフィに反する行為に懲罰方針が密かに検討されているから覚悟せよ

ＡＮＡの諸君！　死にぞこないのＪＡＬ叩きを任務として
命じているにもかかわらず　内容も量もこのザマ
将軍様がお怒りだ
オマエらは近くバゲージカウンター強制労働に送られるから覚悟せよ

穴は航空業界の事なんて微塵も考えてはいないですね。自分の利益にならないことは全て反対するだけです。
「航空業界の安定という錦の御旗の名のもとに自らの利益だけを…」
正にスカイマークの言う通り。

JALの更正計画が出されたときは二次破綻の可能性を自慢の傀儡マスゴミ使ってネガキャンを喧伝。それが蓋を開けてみてJALの再建が順調と知るや今度は「不公平」。
幼稚園児の喧嘩みたいな支離滅裂ぶり。恥ずかしくないのだろうか。
その言動に第三者の一般市民が不信感を覚えないと高を括っているのだとしたら、それは一般市民をみくびり侮蔑しているようなものだ。
そんなに支援を受けていることを不公平に感じるなら新たな発着枠を軒並み不採算路線に注ぎ込んで一度破綻してみればいいのではないだろうか。そうすれば支援を受けられるだろう。

もしかしたら。。

>>661
コピペ乙

＞借金棒引きしてもらうことが、努力ですか？
＞今まで下だと思っていた相手が上になった悔しさは分かりますが
＞相手を認めて、自己を反省する気持ちがなければ同じことを繰り返すだけ

ANAの社員の方ですか？
下とか上とか言っているのはANA社員の口癖・・（知人も同じでした）人としてのレベルが低い！
敵はJALでしょうか？世界の航空会社ではないですか？
アライアンスで世界を制覇するのではなく
自社運航で世界の航空会社に勝てるように
しなくてはなりませんよ！
ANAが1959年当時のお金で2億円JALに支援してもらい
経営継続出来たことの恩はないのでしょうか？
歴史を変えることはできません。
ANAに本当の自力があるなら、資格のない破綻会社をイビる事じゃなく
同じような収益性を求める社内努力が必要だと思います。
ANAがJALと同様な削減をすれば、日本が世界に誇れる会社になるでしょう！

>>663
読点云々、と言ったら意識して打たなくなったなｗ

ANA社員前提の長文とか、どんだけ必死なんだと。

穴はまるで中国や韓国みたいな企業だな。
傲慢。品性がない。えげつない。

仮に空港のスタッフやCAがどんなに良いサービスをしてくれるとしても、
首脳陣がこんなレベルの低い会社の飛行機にはただでも乗りたくない。

同じコピペを何度も繰り返す奴のほざく「品性」

1950年代末からの経営危機に政府からの補助とJALとの提携で生き残って
国策（45-47体制）で長年にわたって美味しいところだけ食べて
9.11余波で航空需要が冷え込んだときも政府からの無利子融資を受けたANAが
よくもまあ今更JAL批判できるもんだわ・・・

45/47体制ってJALのためのものじゃん。
何言ってんだか。

自分の都合が良い様にしか解釈することができない情弱

>>670は>>668に言ってるんだろうけど、ちゃんとアンカー打つように

なんでここでは両社は仲悪いの？これまで回数券の廃止とか
エア堂の創業社長への追い込みとか、裏で手を携えて
日本の民間航空輸送発展のために協力しあってきたじゃん。

なんだか筋が違う気がする。
ANAの自助努力はあるかもしれないけど、この１年だけでも背面飛行したり、
成田で機材が損傷するような事故起こしてみたり、
外を責める前に、中を改めるほうが先なんじゃないかな？
外を責めるほうが、はるかにラクだろうけど。

これだけわぁわぁやってると、ANAが今内面にどういう問題を抱えているのか、
逆に気になってくる。

>>673
それはそれでしょ？
不祥事起こしたから納得できないことを指を咥えて見てろって？
それがまかり通るなら、なんでANAだけなんだ？

アジアナンバー1を目指して業界トップの企業でありたいのであれば
理不尽であってもそういう批判は黙って一手に引き受けるもんだよ。
それができなきゃ2番手3番手にとどまってろってこと。

>>675
はぁ？
アホか

>>675
他社が掲げた目標を盾に横暴を継続するって言ってるようなものだな、それ。
小せえなぁ。

>>675の言ってることがジャイアンすぎて笑える。
ますます関係ねーよ。

ちょっくら失礼、週刊文春ですが。
皆さん、全部で４，５名ですかね？　２名だったりして。　あ、失礼。
今度、覆面討論会にご参加願えませんか？
航空会社関連の記事を書くと部数が伸びるんすよ。
自意識の高い航空会社の方々自身がお買い上げ下さるようです。
謝礼はそうですね、給与明細書を匿名で公開頂けるなら基本給１ヶ月分の
１０％ということでいかがでしょうか？
７０ぐらいでしょ？　
え！？　５０！？　４０！？　　
・・・・・、失礼しました。
皆さん、たいへんなんですね。
では編集部に連絡お待ちしております。

全日空機背面飛行、誤操作２０秒間気付かず

　去年９月、全日空機が一時、背面飛行に近い状態で急降下したトラブルで、運輸安全委員会は副操縦士が誤操作に気付くまでにおよそ２０秒間かかっていたことを明らかにしました。

　このトラブルは去年９月、静岡県沖上空を飛行中の全日空機が背面飛行に近い状態でおよそ１９００メートル急降下し、乗務員２人がけがをしたものです。

　当時、機長がトイレに行っている間、１人で操縦していた副操縦士がスイッチを誤って操作していたことがこれまでにわかっていますが、
ミスに気付くまでにおよそ２０秒かかったうえ、回復操作が不十分だったために傾きが悪化していたことが運輸安全委員会の経過報告でわかりました。

実際のところは17秒なんだが、一部マスゴミが盛って20秒と報道してる。
真実の報道よりインパクトを優先させる考えを持つところがどこか、よくわかって面白い。

全日空に「業務改善命令」が出されないのが不思議だ。役人や自民党に金の力でということか。

>>682
ここで妄想ホルホルしてないで直接お上に意見すれば？
JALにだけ出すな、ANAにも出せ、これでおあいこになるんだ！

ttp://www.bekkoame.ne.jp/~jcau/kaizen01.htm

ANAの初代社長は朝日新聞の常務だよ。だからいつも都合の悪い事はもみ消せたし、
JAL叩きが激しいときのマスコミの酷さも納得できるわけだし。
今回はもみ消せないぐらい大きな事故を起こしたからニュースになっただけ。
ANAとマスコミで作り上げたイメージに騙されすぎだよ。

ANAの隠蔽体質にはうんざりします。

JALの批判ばかりで、顧客を疎かにする経営体質は改善すべき。

ANAの株価の終値が上場来最安値の173円。

一体どこまで降下するのか？

やっぱり、伊東は無能な社長か。

>>660
>将軍様がお怒りだ
>オマエらは近くバゲージカウンター強制労働に送られるから覚悟せよ

エア・アジアのCEOは、自主的にバゲージカウンターの仕事をして大汗かいているそうだよ。

受託手荷物有料やし
団体客いないから
大汗かくほどのバゲージなかろうもん

>>686
社長が株価を上げ下げするのか。
単純なシステムだな、株って。

>>688
エアアジア・ジャパンのＣＥＯのことではなく、
エアアジア本体のＣＥＯ（インド系マレーシア人）。

>689

所詮、青ゴキの反論などこの程度。

経済とは無縁の非正規労働者らしいな。

週末なのに。
暇なんだねぇ。

ＪＡＬやスカイマークがやれば大々的に叩くのに
全日空だとマスコミは叩かない。
こんな大事故なのに情報がゆがめられ過ぎ。

次はsageがどうのと言い出すんだろ？
でも、この前自分もsageちゃったから言えないかw

>>693
両社ともに普通に報道されてるじゃん。
自分の情弱を棚に上げて願望でネガキャンなんて、どんだけ末期症状。
まるで洗脳教育されたチョンどもみたい。

>>694
言ってたよ
自分じゃないことにしてたｗ

>>696
マジでw
アホすぎるw

少し前の話だけど、単発IDだのID変えてるだの、とにかくしつこく難癖つけるのがいた。
「悔しかったら前のIDで書き込んでみろ」と息巻いた直後、その前のIDで書き込まれた。
よほど恥ずかしかったのか、それからしばらく沈黙w
学習能力の無い馬鹿っぷりからして>>691と同一人物。

>>697

一体いつの話だ？

これか？

全日空今日の不祥事17
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1312681590/108

108 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/08/10(水) 08:28:15.77 ID:iCkBL/VU0
と、ネカフェで一生懸命無線LANの接続切断を繰り返し、単発IDを連発して
カキコを続けているろくでなしの青ゴキブリが申しておりますw

おーいID:Vq1rEf0d0、同じIDで書き込んでみろよwwwwwwww
そしてボンバルディア運行と言う不祥事に、反論してみろよwwwwwwwww

ネカフェとか、頭悪すぎだろこいつw
それと、末尾iは同一人物らしいよ、こいつの頭の中では。

経済を理解できない青ゴキが話を逸らそうと必死になっています。
www


社長が株価を上げ下げするのか。
単純なシステムだな、株って。

ところで将軍様は　あっち（オンナ）はどうなん？
東南アジアにでも出張すれば　買わずにはいられそうにないタフな感じだが
そんでオレ様プレイと怖いもん知らずのナマで中出し派のイメージ

青も赤も　しばし喧嘩やめて　この話題で盛り上がろうや

あれ？　みなさん　下ネタ　お嫌いで？

>>701
そらすとかw
単に馬鹿をからかってるだけじゃんw

あ、ご本人？

>>704

経済を理解できないご本人？

背面飛行のまとめ

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012083100289
操縦桿の力緩める＝副操縦士、機体立て直し中−全日空機背面飛行・運輸安全委
>安全委は「力を緩めなければ大事には至らなかったはずだ」と指摘した。トラブルはスイッチの取り違えが発端とされるが、副操縦士は誤操作開始から約１７秒間ミスに気付かなかったという。

ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDG3100A_R30C12A8CR0000/
全日空機の背面飛行、誤操作に17秒気付かず

ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120831/k10014673811000.html
“背面飛行” 警報が次々と作動
>この間、副操縦士は、いったん水平に戻り始めた機体を再び大きく傾けてしまい、背面に近い異常な姿勢になるなど操縦に手間取りながら、ようやく姿勢を元に戻していたことが分かりました。

ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0831&f=business_0831_105.shtml
昨年９月の背面飛行、全日空機、誤操作１７秒気付かず
>男性副操縦士がドアの解錠スイッチと勘違いして方向舵の調整スイッチを動かし、機体が左に傾斜。約17秒後ミスに気付き操縦かんを右に切ったが、力を緩めたため急降下、背面飛行に近い状態となった。



まあ、堕ちなくて本当に良かった。

もっとも、この一年で株価は急降下したが…。

よぉ、下瀬に高橋！　精が出るな！

>>705
説明おね

>>706
全然まとめになってないｗ
色んな記事貼り付けただけでまとめた気になるって
小学生の学級新聞じゃないんだぞ

戦後最大の疑獄事件、ロッキード事件全日空ルートの贈賄側被告である若狭得治は最高裁で有罪が確定したにも拘わらず、
全日空の役員を辞任するどころか、会長→名誉会長→相談役と死ぬまで会社にしがみついてた世にも稀なる見苦しい人間。
そういう犯罪者を「会社中興の祖」として祭り上げていた全日空こそ異常な会社であり、およそ公共交通機関を担うのに不適格な会社である。

左の人っぽい

この背面飛行の件で母体ＡＮＡのトップ伊東からの公な謝罪や説明は一切なかったね！！
これでよく破綻したＪＡＬは羽田発着枠を貰う権利は無いとと言えるよね！！
こんな事してもトップの謝罪も無ければ説明も無く、更に飲酒未遂多発をしておいて自分達は羽田発着枠割り当てを貰う権利はあるのか？

これがJALなら、一斉に総攻撃は免れないね。
さすが、機長の訓練よりも、自民党の”先生方”やマスコミ対策に力を注ぐ企業ですね。

17秒間も異常に気が付かないって、本当にプロなのか？

ANAの伊東社長は、よくも羽田の増便の分配をJALに渡すななんて言えたもんだな(´ε｀ )
オペレーションできないのにこれ以上増やしちゃダメでしょーが！
JALの上場が市場競争歪めてるとか言う前に、安全を担保しなさい！

それって、修正操作がわけわからなくなって「とまった。」ということだろう。

こうなったら一時的に操縦不能に陥っていたということだ。旅客はいつ死んでも不思議ではなかった。

全日空は数え切れない数の酒飲み操縦、旭川へでは山岳地への急降下、成田空港での機体破損（胴体真ん中で構造破壊）など最近の不祥事を見ると死人が出なかったのが奇跡的なぐらいである。

そして、破産から復帰しつつあるJALが好成績を出しつつある中で、自民党をつかって妨害行為を行っているように見えるのは私だけだろうか。
全日空はこれまで再三にわたって起こした不祥事を棚に上げて、商売相手を陥れ酔うとしている。これがまともな一部上場の航空会社なのかと疑問に思うのである。
いずれにせよ、イメージは相当に悪い。

629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/01(土) 20:03:26.82 ID:Cdxb9Pos0
ANA本社に福原愛ちゃんがメダル獲得挨拶に来て、あちこち挨拶して回ってたときに、
首にかけてた銀メダルに、許可も得ずにいきなり触ったDQN社員がいたそうな。

最低限の礼儀も知らんのか。

小さいのばかり　国際人はいない
大学卒業時にＪＡＬに蹴られたヤツばかり

>>716
ひどいな、誰だよ。
中の人は情報ないの？

金曜のANAの株価のが上場来最安値で終わったようですね。

ここまで来ると、伊東社長の経営手腕を疑ってしまいます。

当然、伊東社長は何らかの責任をを取るのでしょうね。
（タッチパネルオーダーを例にとっても、
失敗の責任を取らない役所的な体質を持っている企業という印象を持っています。）

>>716
どさくさに紛れて、胸でも触ろうとしたんじゃないか? w

背面飛びの機長とコパイは待機中？
もうバンバン飛んでるの？

>>716
>>720

貨物本部のバカ

ANAと自民党、電通と朝日新聞とNHKの怪しい関係。

>>722

そこまで知ってるならさらせよ。

ANAの株価大暴落を見ていたら思い出した。


http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336968846/737

誤搭乗の株主の皆様、こんにちは。

社長の伊東です。

当社はこの先、増資やインサイダーなど、都合の悪いところを通過する予定です。
そのため、株価はこの先大きく動くと思われますので、シートベルトをしっかり締めて逃げ出さないようにお願いします。

尚、大きく株価が揺れましても、我々経営陣は安全ですのでご安心ください。


伊東が就任前には400円近かった株価が現在180円台。
こいつが退任するときには会社がなかったりして。

株価がとうとう160円台

ANAと自民党、電通、朝日、NHKとの裏の関係を掘り出す
気骨のあるジャーナリストはいないのか。

ここで戦争　テロ　災害　疫病流行　何か起こったら
全日空の経営は一気に危険水域に突入しかねない
さあ　政府　国交省はどうする？

ｲﾐﾌ
国内、もしくは全世界的にそんな状態になってANAだけが器用に落ち込むのか？

「ＡＮＡその他もろもろ」にされてもおかしくないほどＡＮＡが
新興キャリアを牛耳っている現状を国交省はどう考えているのか
一度、はっきりと聞きたいものです。

>>730
https://www.mlit.go.jp/hotline/hotline1299.html

羽田発着してる会社に新興はもうない。
また、ANAは子会社化した会社に負荷掛けすぎで、まるで東電と同じだ。
社長の識見も低いし、インサイダー取引もするし、
過去に日航に支援してもらってるのに何処かの国みたいな対応とったりと、
倒産が近いのか焦りが見える。

国内他社の支援は半官半民だったJALの責務の1つ。
それを恩着せがましく言うのはどうかと思うが。

ANAエアポートサービス、って、
なんで今頃新会社設立？？

>>734
ANA本体で採用してた羽田のグラホたちのコスト削減の為に、羽田の子会社と統合して新会社設立

ＡＮＡ　ＶＩＳＯＮ　届いたが、

　伊藤社長のあいさつで「確実に株主価値を向上させてまい
る所存」だって。

　Ｑ＆Ａ方式の説明で「なぜ株主総会直後に増資するので
すか」に「今回は、決算発表のタイミングのほか、発行環境
やマーケットの今後の需給関係を含めた副次的要素にも考慮
した結果、この時期の決定となりました」とのこと。
　わかりにくい、具体性が乏しいといわれがちな国会答弁よ
り格段に難解、というより何を説明したいのか不明で、株主
に具体的に理解いただこうとの姿勢を感じませんね。

　株主を馬鹿にするのもいい加減にして欲しい。
　責任とっても良い株価水準でしょう。もう。

>>736
それでわざわざマルチ？

>>737

反論できないから捨て台詞？

株価は暴落だし、B787はトラブル続き。

青ゴキは火消しに必死！

「大幅な増収で順調なスタートを切りました 」

このタイトルは、ANA VISIONに掲載されていた、社長の伊東信一郎のあいさつのページの見出しです。

伊東が就任直前の株価は400円程度。
それが今や160円台で未だ底が見えない状況。

どれだけ株主に損をさせたか全く認識が無いようです。

公募増資を株主総会直後に実施した言い訳は「最後」に書かれていますが、わけのわからない言い訳にしか聞こえません。
誰かわかりやすい日本語に翻訳してもらえませんかね。

・最後に、7月に実施した公募増資につきましては、今後の航空大競争時代に、
より強固な経営基盤を整え、新たな成長に挑んでいくために必要不可欠な増資であると考えています。
継続的で安定的な利益を創出し、確実に株主価値を向上させてまいる所存ですので、何卒ご理解を賜りますようお願い申し上げます。
　今後とも、株主・投資家の皆様には変わらぬご愛顧とご支援を賜りますよう、重ねてお願い申し上げます。

青ゴキ厨、今日は忘れずにageてる

学習能力が僅かながらに残っている証拠ですね。
反面、無かった事にするなど痴呆は進行しているようですが。

ＡＮＡ　ＶＩＳＯＮ　届いたが、

伊藤社長のあいさつで「確実に株主価値を向上させてまいる所存」だって。

Ｑ＆Ａ方式の説明で「なぜ株主総会直後に増資するのですか」に
「今回は、決算発表のタイミングのほか、発行環境やマーケットの
今後の需給関係を含めた副次的要素にも考慮した結果、
この時期の決定となりました」とのこと。
　
わかりにくい、具体性が乏しいといわれがちな国会答弁より格段に難解、
というより何を説明したいのか不明で、株主に具体的に理解いただこう
との姿勢を感じませんね。

株主を馬鹿にするのもいい加減にして欲しい。
責任とっても良い株価水準でしょう。もう。

反応されると嬉しくなって同じことを繰り返すのは幼児期に多く見られる特徴。

>>744

なるほど。
青ゴキの粘着レスはそういう理由だったのか。

青ゴキ厨w

しかも、見出しのタイトルは
「大幅な増収で順調なスタートを切りました」

…。

損をした株主にとっては神経を逆なでするタイトルですね。


大幅な増収したにもかかわらず、なんで株が暴落するのだろうか。
経営者が無能だから？

ああっ、だからJALが悪いとアピールをしているのか。（笑）

>>747
さすが、減資で株を紙くずにされた人たちに向かって
「自己責任」の暖かい言葉をかけるだけのことはある

伊東が社長になってから、株価をいくら下げたことやら。

でも、責任なんて取らないんだろうな。

大規模な全日空疑獄の再来だな。政治家に金を渡し泣き付く『純民間』企業って何だよ(笑)『国営企業』そのままの構図じゃないかよ。
そもそも『純民間企業』が政治家や政党と手を結ぶ事自体、『公平な競争環境』とは呼べない。
やはり『純民間企業』とほざくからには一切政治との関わりを断たないとな。市場を歪めているのは全日空自身の我儘です。

元半官半民なら思う存分に政治家と関わっても良いです。

言葉の不自由なバカは放って置いて。

赤ピーほANAからいくらもらっているんだ？

ああ、株価を上げないと大損だから必死なのかな。

赤ピーほ？

不自由なの？

「は」と「ほ」打ち間違えるってどういうことだよ

ネタとしか思えませんw

そういえば、近所の処方箋薬局に置いてある中国製のガラステーブルの
注意書きがこんなだったか

でなきゃ「HA」と「HO」間違えるわけ無いよな
位置的に反対のキーだし

伊東はどう見ても熊

業績悪化は全日空の企業努力がなされていない結果。自らも政府の援助で国際線を飛ばすまでに成長させて貰った分際で、よく寝言ほざけるよなぁ。
自称｢純民間企業｣が政治家にお願いですか？｢準国営企業｣でないのなら、政治家や政府に一切頼らないでやってみろよクズ。
できもしないのに日航に嫉妬し、いちゃもんを付けるアホCEO。
純民間が聞いて呆れるわ。

ほら、末尾i！
でっかい釣り針落ちてるぞ。
出番だぞ。

末尾厨も遅くまで頑張ってますね

ピックルの業務なのか、ＡＮＡ信者なのか知らんが
ＡＮＡ擁護の皆さんはＳＦＣスレにも行ってくれよ
学歴と下品な下ネタばかりでＡＮＡの印象を悪くしてるよ

デリー線のCMは2年で撤退しそうな印象を受けるな。

>>761
そうすればJAL信者として思う存分ここで楽しめるもんね。

>>761

>学歴と下品な下ネタばかりでＡＮＡの印象を悪くしてるよ

あれがANAとANA厨の本質だろ？

アンチスレを乱立させて毎日飽きずに自己満足にふける姿は良いイメージですか。

>>762
あの会社のことだから、現実2年もたたないで撤退しそうな気がする。
2年もデリーにいたお前が悪い...と。

>>766
必死だね

>>766
それより、ヤンゴン線半年も持たない気がする。挙句の果てには、往路バンコク経由になったりして。

社長からして下品なんだから、会社に品性が無いのは必然

夜中に全裸で女性宅に侵入して下着泥を働く機長とか、確かに下品の極みだな。

全日本空輸（ＡＮＡ）伊東信一郎社長「もうＪＡＬは見ていない。必ず黒字化して上を目指す」

自分の子供を殺したCAが勤務していたのは、全日本空輸。

人間として最低。

上品(！)なANAの社員

ANAの女性客室乗務員のプライベート写真がGoogleから流出

今回流出してしまったANAの女性客室乗務員の写真は、社内で同僚と撮った写真や、ホテルの一室で下着姿になった写真など、多数存在する模様。
これらの写真はインターネットで広く広まっており、もはや回収や削除ができない状態にまでなっている。

>>773
性犯罪の勝ち
次、どうぞ

都合の悪いことはごまかすか無視wwwwwwwwwwwwwwww

青ゴキの行動、わかりすぎ。

誤魔化すとか
さすが青ゴキ厨、期待を裏切らないアホっぷり

HOKKAIDO　PRIDE　栗山英樹　無能
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3404061.jpg

ガラケーのメモリにそんなものを大事に保存しとくなんて、さすが性犯罪JAL社員

９月１９日のＪＡＬ上場前に
将軍様が　またどんなパフォーマンスをしてくれるか　楽しみ
派手に　おもしろいこと　やってくれい！

人殺し社員のANA >>>>>>>>>>>> 痴漢のJAL

>>780
自分の意思で逆噴射して多くの顧客の命を奪ったパイロットを生んだ航空会社の社員か。
下品極まりない。

伊東はJALが気になって気になって仕方ないんだよ。

>>781
文章下手極まりない
第１志望だったＪＡＬに落ちたんだもんね　許す

JALを志望？
人生の負け組かw

伊東はJALが気になって気になって仕方ないんだよ。

伊東はＪＡＬ入社試験１次予選敗退　
応募履歴書がＪＡＬ人事部に眠ってるという噂

飽きずにまた湧いてるし。
オナニー覚えた猿。

>>786
それを言い出したら、ＣＡやパイロットや総合職や他の専門職もそうだが
JALに落ちてＡＮＡ、それも落ちてJASなんて人は大勢いるだろ

人殺しのANAのCAって、自分の子供を殺したんだってね。

おーっ怖い！

大量殺人、怖すぎる

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA350%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

再上場JALは9201
伊東クン　くやしぃのぅ〜　くやしぃのぅ〜ｗｗｗ

コードナンバーで悔しいとか、そういう考えに及ぶ意味がわからない

創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね　
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね　
創価 氏ね　

伊東クン　くやしぃのぅ〜　くやしぃのぅ〜ｗｗｗ

>>794
幸せそうだね

全日本空輸 <9202> は18日、尖閣問題の影響で、団体旅行のキャンセルが計約1万8800席に達したことを明らかにした。
内訳は日本販売分が約3800席、中国販売分が約1万5000席。搭乗日はそれぞれ9月から11月。
同社によると、ビジネス需要でも若干影響が出ているという。

伊東クン　くやしぃのぅ〜　くやしぃのぅ〜ｗｗｗ

JALには影響が出てないと思ってるんだ。
お花畑満開だな。

伊東クン　くやしぃのぅ〜　くやしぃのぅ〜ｗｗｗ

中国と言えば全日空だよね

将軍様　まさか今日　東証前でＪＡＬ上場反対デモなんか　やらんよね

WBSニュースでJAL特集やってたね

ANAが不公平だ不公平だ騒いで、羽田発着便枠全部盗ろうとしたり、JALは最新鋭機材買うなとか文句言ってた

>>802
不公平と声高に言う＝全部欲しいという意思表示、か？
JALは辞退しろ、他社だけで調整するってだけだろ？

>>802
一流企業のクセに見苦しいな

どう考えても一番は税金使ってまで生きながらえた方だろ。
しかも復活劇を一部のやつらの金儲けの材料にされちゃって。

>>802
全日空は「破綻企業に枠配分の資格なし」という。
この言葉を借りれば「韓国企業と資本提携する会社に対馬路線運航の資格なし」といえよう。

ｲﾐﾌ

日航を激しく批判しながらも、運航コスト面では全日空も五十歩百歩にとどまるのは、
何よりパイロットを中心とする人件費への切り込みが生ぬるいからに他ならない。
間接部門に関しても一度は羽田に移した本社をわずか数年で東京・汐留の超高層ビルに戻した。
先日の株主総会では十七人もいる取締役の数が一般株主から「多すぎる」とも指摘された。
いずれも身内に甘いお手盛り経営を示すものだ。
それでいながら同社は、四月から国内線の無料飲み物サービスを大幅に簡素化。
普通席でのコーヒー・紅茶などは全て代金を徴収する形に改めて、不評を買った。
顧客からの問い合わせに応じるフリーダイヤルも身障者向けの一部を除き廃止された。
もし日航が破綻せず、正常な競争関係が続いていたならば、こんなサービスの改悪には踏み切らなかったに違いない。
日航倒産のどさくさにまぎれて行った安易で姑息な対応と謗られても反論は難しいだろう。

なげーよ

＞＞８０８
長いが、言うことはわかる。
JALが倒れたと見たら、ここぞとばかりに上から目線の
体制に。

それでいて依然として特にパイロットの給料が高すぎる。
だから勘違いPも産まれるんだな〜
それにまた開くバカCAも居るし。この前乗ったときなんか終始笑顔なしロボットだった。

お茶くみロボットのくせにな〜CAって勘違いばかり。

>>809

低脳の青ゴキは、三行以上の文章も読むことができないか。

３行以内で書こう。
羽田の発着枠は適正な競争関係の醸成のためLCCのみに付与する。
無用な他社批判する会社の意見は聞くべきではない。

>>811
息を吹き返した青ゴキ厨www

>>811
長文のおきまりレス真に受けるなｗ
２ｃｈは初めてかよｗ

全日本空輸は21日、尖閣諸島問題を受けた日中間の団体旅行のキャンセルが、
9〜11月搭乗分で約3万7000席に達したと発表した。

伊東クン　くやしぃのぅ〜　くやしぃのぅ〜ｗｗｗ

あげ

叩き合う、明日へ
anachu

全日空は国際チャーター便の運航を「羽田空港の国際化の前哨戦」（伊東社長）として大々的にキャンペーンしてきたが、
フタを開けてみると「客層の大半が単価の低い団体客」（大手旅行代理店）で、「当初目論んでいたドル箱路線とは程遠い」（全日空幹部）状況。
ビジネス客も中国系航空会社の安値攻勢を前に運賃の引き下げを強いられている。
それが国際定期便となれば「相互平等」を大原則とする航空業界の決まりによりコスト競争力やサービス、財務力でも全日空の上を行く海外航空会社が羽田に多数乗り入れる。
いくら羽田が全日空の庭だと強がってみても、「絶対的な優位は保てない」（前出・大手証券アナリスト）。

「大手」「幹部」ねぇ

全日空が「パンダ塗装機」ならぬ「尖閣地図塗装機」飛ばしたら見直すゾ
ＪＡＬはナショナルフラッグキャリアの威信をかけて「竹島塗装機」を

>>820
逆に、「釣魚島塗装機」になってしまったら…。

スタフラには「北方領土塗装機」を是非。

>>820は右の人ですね、わかります

春先から全日本空輸社長の伊東信一郎（６１）は「不公正だ」と公言するようになり、
監督官庁の国土交通省にも思いをぶつけた。５月中旬からは自民党議員らへのロビー活動を本格化。
日航再上場を前に大型公募増資の実施にも踏み切った。
８月３０日。東京・六本木で開かれた鹿児島県と宮崎県出身者の会合「欣交会」は、
異様な雰囲気が支配した。
普段、柔和な表情を絶やさない稲盛が１０分間に及ぶ挨拶でこう語ったからだ。
「私は水に落ちた犬をたたき落とすかのごとき仕打ちにあった」。
この日、欣交会の常連メンバーだった宮崎出身の伊東の姿はなかった。


事故の時といい、いつも逃げやがるな、この社長。

稲盛って三流タブロイド紙の表現をそのまま引用するんだなw

伊東クン　くやしぃのぅ〜　くやしぃのぅ〜ｗｗｗ

>>820-821
對馬島塗装ならやりかねん。

日航が経営破綻した。
全日空は悲願の業界トップに就いたが、それもつかの間、日航が再び脅威になろうとしている。
伊東は言った、「我慢ならない」。

我慢しろよ

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

伊東クン　くやしぃのぅ〜　くやしぃのぅ〜ｗｗｗ

ＡＮＡ<9202.T>、日中間の団体旅行のキャンセルが4万席　中国での反日デモが影響
ttp://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK090245020120926

今頃、
こんだけキャンセルが多くて自社への影響が大きいから、
尖閣諸島なんて早く中国にあげちゃいな、とでも思ってるのだろう。
売国奴め。
自民党議員はその圧力に屈しないように。

間違った。
×：中国にあげちゃいな
○：中国に返しちゃいな
だった。
中共側に立てば、（地下資源があると分かったと同時に）尖閣諸島は自分のものだと主張してるからな。

将軍様も稲盛天神様に睨まれたとあっちゃ
稲盛さん本人は指示しなくとも
全国全世界５０万人の稲盛教信者がＡＮＡ不買を始めるわ

金浦羽田機長PAがニダ語からだった
独島工作員乙

全日本空輸は26日、沖縄県・尖閣諸島をめぐり日中間の緊張が高まった影響による団体旅行客のキャンセルが約4万席に達したと発表した。
中国路線は同社の国際線の売上高の4分の1程度を占める主要路線。
同日の記者会見で伊東信一郎社長は「それなりに（経営面に）インパクトがある」との認識を示した。

伊東クン　くやしぃのぅ〜　くやしぃのぅ〜ｗｗｗ

854 異邦人さん sage 2012/09/25(火) 16:00:18.60 ID:/iU/3qWs0
おめでとう↓なんて幸運な

29 名前： 名無しさん＠１３周年 [sage] 投稿日： 2012/09/25(火) 15:06:22.68 ID:cCq0R5apP
俺も修学旅行が中国で嫌で嫌でしょうがなかったけど
中止になってパリになりました
大勝利に他ならないと思いました


つーか
中国行く代金で
パリに行けるのかよｗｗｗｗｗ

どんだけボッタくってやがったんだよ！！！！！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

同じスタアラ仲間による発言のようだが、空の客を奪われて影響があるはずなのに、
どうして賛成するんだろう。
乗客人数以外の別の意図（容易に日本に侵入できるようになるとか）があるとしか思えない。

アシアナグループ会長「韓中、韓日海底トンネルで観光客を誘致しよう」
ttp://japanese.joins.com/article/338/160338.html?servcode=A00§code=A10

日本がうんこまみれになっちゃうよ。

>>836
アシアナグループは空運だけで食ってるわけじゃないからな

伊東はJALが気になって気になって仕方ないんだよ。

うるさいっ！（怒）　俺はセンズリかいて寝るっ！

今日から燃料サーチャージ値下げなのに、なんで昨日より価格がUP（国際線）
しているのだ。全日空よ！！！
全くのペテン会社だな。　JALの事言えないぞ！！！

羽田空港の国内線発着枠が来年３月末に増加するのに伴い、
航空会社に新たな枠を配分するための基準を議論する
国土交通省の有識者会議が１日開かれた。
経営破綻した日本航空が配分制限を受けるかが焦点となっているが、
委員からは「消費者にとって何が良いかを考えるべきだ」などとして、
破綻を理由に日航をマイナス評価すべきでないとの声が多数上がった。

８月の前回会合では、全日本空輸が「経営破綻した航空会社は、
羽田などの『混雑空港』の発着枠配分を受ける資格がない」と主張。
破綻会社の取り扱いをどう考えるかが論点になった。

この日の会合では、一部委員から「破綻した事実を配分基準に盛り込むべきだ」
との意見が出る一方で、「破綻と発着枠は別問題」
「日航が最高益を上げるまでに至った血のにじむような努力こそ、きちんと評価すべきだ」
との指摘が相次いだ。


伊東クン　くやしぃのぅ〜　くやしぃのぅ〜ｗｗｗ

いつものコピペ小僧

伊東ってANAの社長っていう器ではないような気がする。

こいつが社長になってからANAの品位が低下した。

ＡＮＡに品位があったとは思わんが
かつて空港や機内の現場からは客に寄り添う真摯な姿勢が感じられたな
最近は知らんが　伊東の言動がそのイメージを毀損しているのは確か
ＴＶや雑誌インタビューで　頭を低くしているところを見たことない

全日本空輸(読み:チョンイルボンゴンス)の悪行一覧(拡散推奨・追加情報募集中) 作成:2-Oct-2012
001:異様に多い支那路線を運行。
002:支那における商売上の理由で機体塗装を一部変更(日本語では墜落に通じてしまう)。
003:韓国企業と資本提携しているにもかかわらず対馬路線を実質独占(外患援助)
004:日台国交断絶で悪名高い国賊・田中角榮と結託してロッキード事件を起こし国民の政治不信を招いた(贈収賄等)。
005:同業他社やそれを応援しようとした旅行業者への執拗な営業妨害(威力業務妨害)
006:同業他社の内部文書を装った偽文書の流布(偽計業務妨害)
007:日本人虐殺企業・波音が製造した航空機を多数運行(国内の殆どの同業社にも言えるが)
008:捏造偏向報道を推進する団体(複数)を支援。
009:日本ユ偽腐狂会を支援(同業他社にも言えるが)。
010:系列賓館が暴力団の巣窟。
011:赤日新聞に株主配当と称し、電痛に広告費と称して口止め料を貢ぎ自社に有利かつ同業他社に不利な報道をマスゴミに強要。
012:関連会社が犬HK用取材ヘリを運航。
013:変態新聞事件で一貫しない対応を取った。

それにしても・・・無能な社長だな。
墜落しない限りは、世間のイメージも変わらないんだろうな。

>>846
全日空の状況を気にしない、
いわゆる「情弱」にとってはイメージがよいからねぇ。CMもばんばん出してるし。
青ゴキブリだって、仕事として仕方なくかもしれないが、似たようなものかも。

余裕無いの？
毎日必死だけど。

158円…

>>848

どう見てもお前の方が必死だろwww

いつの書き込みに必死こいてレスしてんだよ。恥ずかしいやつ。

>>851
青ゴキブリお得意の、ID別攻撃が出来ないからね。

出た、青ゴキ厨

全日本空輸は12日、沖縄県・尖閣諸島をめぐる日中関係悪化を受けた
中国路線の団体旅客の予約キャンセル（9〜11月搭乗分）が、
9日時点で約4万6000席に達したと発表した。

伊東クン　くやしぃのぅ〜　くやしぃのぅ〜ｗｗｗ

154円…

昨日か一昨日だったか、
飛び始めたミャンマー線だったかのテレ東のニュースで、
こいつがテレビ画面に映っていたが、
なんだか、何を考えているか分からないというか、悪人面というか、醜い顔つきだった。
誰がこんなやつを社長にしたんだい?

は？

テレ東どころか一般紙に載ってたろ

この会社の言う「公平」って、どんなことを言うんだろうね。

全日空、日本初のLCCターミナル公開　沖縄の貨物施設活用
ttp://www.aviationwire.jp/archives/10419
国内線ターミナルの使用を続ける競合のジェットスター・ジャパン（JJP）から利用の申し出があった場合は、「公平に対応したい」とした。

>>859
ジェットスター、LCCターミナルに移るより国内線ターミナル使い続ける方がよくね？

>>860
客にとってはそうだよね。
一方の航空会社的には…利用料が逆に高くなったりしてw

株価低迷の責任をとって辞任しろ！

将軍

こんだけ悪態ついてたら、そら航空局や同業からも嫌われるよ。

【空運】中国路線旅客減「底打った感ある」「観光はほとんど壊滅状態」　伊東全日空社長［12/11/15］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1352938413/
http://www.sankeibiz.jp/business/news/121115/bsd1211150502003-n1.htm

嫌われ者

機長、アテンダントはホテルに行くバスが迎えに来ていました。
客は、空港ロビーで寝泊で一部の人がバスに乗り込みました。
あまりにもひどい対応でした。
全日空の企業体質が垣間見えたと実感しました。
二度と全日空には乗りたくありません。

なんでコロコロとID変えるの？

「ぼくは一人じゃない！」
って言いたいんだと思う

３時間近く機内に足止め 空港などで一夜
11月25日 5時2分３連休中日の２４日夜、広島空港から羽田空港に向かう予定の全日空の旅客機でシステムのトラブルがあり、乗客２００人余りが３時間近くにわたって機内に足止めされたうえ、多くの乗客が機内や空港で一夜を明かしました。

２４日午後９時前、広島空港で、羽田空港に向かう予定だった全日空６８８便が滑走路に移動中、操縦席の計器類を制御するコンピューターシステムに異常が起きたことを示すメッセージが表示されました。
このため、乗客を機内に待機させ復旧作業を行った結果、全日空は２４日午後１０時１５分、整備を断念して欠航することを決めました。
しかし、その後も乗客は機内から降ろされず、乗客によりますと、最終的に全員が降りたのは、出発予定時刻から３時間近くたった午後１１時半ごろだったということです。
全日空によりますと、この旅客機は最新鋭のボーイング７８７型機で、乗客２２１人が乗っていましたが、宿泊先が確保できず、およそ１５０人が機内や空港のロビーで一夜を明かしました。
乗客の会社員の女性は「日曜日に出社しなければならなかったのにできなくなりました。対応の悪さに失望しました」と話していました。

ホテル代ケチって、利益積み上げ

ホラ、（飛ばなくても）787に乗れたんだから、それでいいじゃん、とでも言いたげな感じDANA.

>>867
＞一部の人がバスに乗り込みました。
役人とか政治家とか、それに近い人とかは優遇されてるのかも。
中国の共産党員とそれ以下、と似てるね。

汚ねぇ会社。

http://biz-journal.jp/2012/08/post_535.html

羽田空港の国内線発着枠ですが、
エアドゥやスカイネットなどの新興航空についても、
１社平均で３、４便が割り当てられる見通しだそうですね。

エアドゥやスカイネットは経営破たんをしており、
ANAがスポンサーになりましたが公的資金も導入されていませんでしたっけ？

上記の３、４便が割り当てというのは、
JALと同様に公的資金の注入がされたことを考慮した結果なのでしょうか？

そもそも、全日空自体が日本政策投資銀行から無利子融資を受けたことがあったはずですが、
それは公的資金を受けたことにならないのでしょうか？

公的資金を受けたのと経営破綻と、いつから同じ意味になった？

>>875

はぁ？

>>870
もっと早くおろしてくれれば、東京は無理でも大阪まで新幹線で行って１泊。
始発の新幹線か飛行機で東京出社も可能だったのに。
運がよければ岡山でサンライズに乗れたかも。

>>876は日本語が理解できないのか、可哀想に。。。
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>874
政策投資銀行は君の言う「公的投資＝破綻と同義」にはならないよ
それだと東急、商船三井が経営破綻したことになる

>>878
はぁ？
説明することもできない白痴の逃げゼリフ。ププッ

このANAの社長は日本人の良さが全然ない。
敵に塩を送る、みないな発想までもとめないが、
小汚い手で足を引っ張るのは見苦しい。
自社努力をして、客がJALではなくANAを選ぶように
すればいい。
私は、98年以降ANAが嫌いだから乗ってないし、今後も
乗ることはないと思いますけどね。

⇒881
同感。こいつ早死にするね、いや、して欲しい。
98年以降てことは、フリューゲルスのサポーターかい？
俺の周りでもユースが無くなるてことで、サッカー諦めた奴いるよ。それは本人の責任だけど。

ホント、この会社は若い人の夢を摘むのが得意だね。

破綻してパイロット候補生の未来をぶち壊した会社もあったな

⇒883
ようやくパイロット訓練やろうか、てなってきた時に、発着枠を独り占めして、若い人の夢を邪魔しようとしている。

近々、天罰が下りそうな希ガス…
巻き添えはゴメンだから、我が家の上は勘弁してね&#9825;

10年くらい前までは顧客第一の対応でいい会社だったんだけどなぁ
今の社長になってから、マイレージ改悪、バースデイ割廃止、ドリンク有料化、サービス劣化著しい
ＪＡＬにはいちいちケチつけてくるし、もしかして伊東ってチョンの血筋なの？

顔は完全にチョンだな。ついでに言う事やる事も全部。

ANAが潰れかけて国とJALが手を差し伸べたあと、
ANAの発着枠は傾斜配分されたのだろうか？
JALは国にANAの経営監視を求めたのだろうか？

ダイエーなど倒産した企業に対して、
同業他社のスーパーや小売店などは、
こんなことを国に求めただろうか？

一経営者が他社の更正に口出しをすることは、
自社への優遇を求めているだけで、
逆に公平と言えるのだろうか？
自社の経営努力を疎かにする免罪符では？

助けてやったんだから枠をよこせー

って言えばいーじゃん
一般人がどう思うかは知らないけど

>>874
日本航空は、日本政策投資銀行から融資を受けただけでなく、
それを踏み倒した事が、他の会社とは異なるところでは？
http://ameblo.jp/asanotakahiro/entry-11072970395.html

>>889
踏み倒してはいないだろ。発着枠は明らかにJAL虐めですね、役人に賄賂を渡さない限りこうはならない。ANAのサービスは低下に歯止めがかからず、客はJALに流れている。

これはこれは。
ずいぶんと両社の数字にお詳しいようで。

>>891
お前JALに乗った事ないだろ。乗らないと判らないANAのサービス劣化。

>>890
日本航空（JAL）破綻の際には、しばしば「国民負担」という言葉が飛び交った。
これは一体なんなのか？　その意味を東京新聞・中日新聞論説副主幹の長谷川幸洋氏が解説する。
だれでも知っているような大企業の破綻に際して、しばしば国民負担という言葉が飛び交う。

「経営再建中の日本航空に対し、破綻前の2009年6月に行われた政府保証付きの公的融資670億円のうち
470億円が国民負担として確定していたことが、会計検査院の検査でわかった」（10月17日付の読売新聞）。

国民負担とは、どういう意味か。記事は続けてこう書いている。
「融資したのは、国が100％出資している『日本政策投資銀行』。
すでに経営が悪化していた日航に対し、民間金融機関とともに総額1000億円を貸し付けた。
このうち政投銀分の670億円については、国が『日本政策金融公庫』を通じて最大8割の
損失補償（政府保証）をしており、無担保融資だった」

言うまでもなく、JALは民間企業である。倒産したところで全日空（ANA）など民間航空会社や
鉄道もある。国民の足が不便になるわけでもないのに、なぜ国＝財務省が支援したのか。
それには政投銀の代表取締役副社長に天下っていた藤井秀人元財務事務次官のポストが絡んでいる。
もしも政投銀が独自判断で巨額資金を融資したとなると、破綻した場合、直ちに副社長の経営責任が問われる。
最悪の場合、天下りポストを失う結果になってしまう。そこで国が政府保証をつけておけば、破綻しても
「あれは国策だった。やむをえない損失」と言い逃れできるのだ。それで経営責任がうやむやになり、
財務省としては副社長ポストを維持できる。

本来であれば、そもそも国がJALを救済する理由があるかどうかが肝心なのに、財務官僚の手にかかると、
天下りポストの維持がはるかに重要になってしまう。政策よりも既得権益を優先させた典型である。
1000億円融資に絡んだ政府保証問題は、当時の菅直人首相が藤井副社長に「そんなに政府保証が欲しければ、
辞表を持ってこい」と怒鳴り上げた一件でも霞が関の話題になった。藤井はいまも副社長に残っている。
国が支援してもJALは結局破綻し、巨額の国民負担が生じた。財務省は税金で天下りポストを死守した形だ。

※週刊ポスト2011年11月11日号

>>892
数字について言われてるのにサービスがどうのってw
誰もがババァによる濃密ねっちょり差別サービスが好きだと思ってんのか？w
末尾Oってこれだからもう。

>>894
だから、お前乗った事ないんだろ？キャバクラみたいなお姉ちゃんのサービス望むならスカイマークにでも乗っとけよｗ
数字？JALの方が利益上げてるだろ、チョン一郎は焦りを隠せないから暴走している。

>>894
そうそう、ガラケーだけどどうかした？青ゴキはスマホで猿オナニーかｗ

伊東は相変わらず横柄で傲慢な態度。
こういうえげつない発言を一企業のトップがいけしゃあしゃあと言っちゃう所がこの会社の狂ってるところだな。
利用者はしっかり見てますよ。

で？

全日空はこいつの代で倒産

あー、はいはい
ちゃんと年明けだけじゃなくていっぱいお参りしてお願いしなさいねー
ついでにせめてスマホが買えるくらいの余裕ができるようお願いしなさいねー

プレミアムクラスを1000円値上げしてヘッドカバーを紙製にするのも社長さんの指示かな？

ネチネチと、まるで姑みたい。

グチグチと女が腐った奴みたい

もうJALなんか構ってられない…何時までも執着してるよね(笑)しかもサービスは負けてるし。

熱海の熟女ストリップに出てきそうなCAによる最高のねっとりサービスで勝ちとか言われてもなぁ

注目された羽田空港国内線の新規発着枠の配分では、
全日空や自民党の反発を受けて国交省が配慮したとみられ、
日航の1日3便を上回る8便が全日空に割り当てられた。
今回の配分で、ゆがみ批判の矛を収めるとの見方もあったが、
伊東社長は「（格差是正の）実行はしっかりやってもらう」と
今後も要求を続ける構えだ。

こいつアホ！？

オーバーラン事故には何も触れずに相変わらず他社のネガキャン…
まず『謝れ！』ボケ！！

こんな態度でいるから、どんどんJALに客取られるんだよな。10月の実績見れば分かるけど。


こいつから一連のインシデントについての発言あった！？
近々、ホントに堕ちる希ガス…

下品な社長だね、青い飛行機会社さん。
さすが関西企業〜

正直、こいつが社長についてから、連続インシデントに株価低迷…
何もいいことが無いと思うのはおれだけ？ANAのイメージも悪くなる一方だし。

全日本空輸(読み:チョンイルボンゴンス)の悪行一覧(拡散推奨・追加情報募集中) 作成:10-Dec-2012
001:異様に多い支那路線を運行。
002:支那における商売上の理由で機体塗装を一部変更(日本語では墜落に通じてしまう)。
003:韓国企業と資本提携しているにもかかわらず対馬路線を実質独占(外患援助)
004:日台国交断絶で悪名高い田中角榮と結託してロッキード事件を起こし国民の政治不信を招いた(贈収賄等)。
005:自民党を利用し同業他社の再上場を妨害、実質的に同業他社の4.5〜6倍の羽田空港発着枠をゲット。
006:同業他社やそれを応援しようとした旅行業者への執拗な営業妨害(威力業務妨害)
007:同業他社の内部文書を装った偽文書の流布(偽計業務妨害)
008:恣意的な機材選定を行い日本人虐殺企業が製造した航空機ばかりを多数運行(国内の殆どの同業社にも言えるが)
009:捏造偏向報道を推進する団体(複数)を支援。
010:日本ユ偽腐狂会を支援(同業他社にも言えるが)。
011:系列賓館が暴力団の巣窟。
012:赤日新聞に株主配当と称し、電痛に広告費と称して口止め料を貢ぎ自社に有利かつ同業他社に不利な報道をマスゴミに強要。
013:関連会社が犬HK用取材ヘリを運航。
014:変態新聞事件で一貫しない対応を取った。

>>910
それずっと保存してるの？
かわいいw

注目された羽田空港国内線の新規発着枠の配分では、
全日空や自民党の反発を受けて国交省が配慮したとみられ、
日航の1日3便を上回る8便が全日空に割り当てられた。
今回の配分で、ゆがみ批判の矛を収めるとの見方もあったが、
伊東社長は「（格差是正の）実行はしっかりやってもらう」と
今後も要求を続ける構えだ。

「社長が選ぶ今年の社長」に稲盛和夫氏、２位は孫正義氏

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121211-00000526-san-bus_all

他社の足を引っ張ることしか思いつかない、何処かの社長とは大違いwww

え？
この結果を自慢したいの？
現場で好きな人なんてほとんどいないのに。

捨て台詞しか吐くことのできない青ゴキさんwwww


何で青ゴキはこそこそsage指定で書き込むんだろう？

>>913

人の足を引っ張り、自社に利益誘導する手法はロッキード事件以来の全日空の体質。

尊敬されない社長というのは今に始まったことではない。

そういえば以前に、全日空マンセー！日航の飛行機は墜落しろ！と書き込んで総スカンを食らった青ゴキけむりっていたな。

あいつもこそこそsage指定で書き込んでいたな。

また発作？
大変だねぇ

ミサイルこそ飛ばさないけど、危ないよな、全日空。

一部の無見識マスコミと自民党を利用しJALの足を引っ張り
伊東社長！相変わらず品格が無いね

自分には自慢できる品がわんさかあります！

>>918

捨て台詞の見本の様なレス

まあ、情弱の青ゴキは2〜3行書くのが精一杯wwww

また発作？
大変だねぇ

>また発作？
>大変だねぇ

これしか日本語を知らないんだろうな。

まだ発作？
辛いねぇ

ボキャブラリー貧困者=青ゴキ

逆に考えるんだ。
ゴキブリが「青」いだけで、
特定の航空会社をえこひいきして、
不自由ながらも日本語が使えるんだぞ。

はいお次どうぞ。赤い何でしたっけ?

>>926
かわいそうに、相当しつこい発作だね。
発想が貧困になる副作用も出ちゃって。
大変だね。

あの胴体破損機を再利用!!

ダサい制服の腹いせですか？

ANA事故機の画像がありました。
ごらんください。

http://peaceman.jugem.jp/?eid=2850

ANAには乗りたくありません。

全日空は２０日、成田空港で６月に着陸時の衝撃で胴体部分が損傷したボーイング７６７（ＪＡ６１０Ａ）の修理や検査を終え、
今月２６日から成田−上海を中心としたアジア国際路線で復帰させると発表した。
全日空によると、衝撃でゆがんだ胴体の外板の一部や主脚と前脚、後方圧力隔壁などを交換した。
１９日に確認飛行を行い「安全に飛行できる」と判断した。
事故は６月２０日に発生。機体がバウンドし、客室乗務員４人がけがを負い、
乗客５人が体調不良を訴えた。

>>932
それこれか

外板変形のJA610A　全日空、26日からアジア線復帰
http://www.aviationwire.jp/archives/13296
全日本空輸（ANA、9202）は12月20日、成田空港で6月に北京発成田行きNH956便が着陸する際、主翼前方付近の
胴体部外板が変形した事故の当該機ボーイング767-300型機（登録番号JA610A）の修理が完了し、26日から成田
−上海線で運航を再開すると発表した。今後アジア地区の国際線を中心に使用する。
　当該機は2003年4月にANAが受領した機体で、修理が必要となった胴体前方部と中間部上方の外板、フレームなど
の構造部材を、製造時に接合する部分で新品に交換。主脚（メインギア）と前脚（ノーズギア）、後方圧力隔壁、
客室内の損傷部品も交換した。飛行性能の確認フライトで問題がないことを確認し、19日に修理が完了した。

　ANAでは原因究明のため、引き続き運輸安全委員会（JTSB）の調査に協力するという。

あれ？

背面飛行した飛行機ってまだ飛んでいるの？

廃車賛成。恐ろし過ぎる決定ですよ。日系航空会社と思えぬ判断だ。

全日本空輸(読み:チョンイルボンゴンス)の悪行一覧(拡散推奨・追加情報募集中) 作成:6-Jan-2013
001:異様に多い支那路線を運行。
002:支那における商売上の理由で機体塗装を一部変更(日本語では墜落に通じてしまう)。
003:韓国企業と資本提携しているにもかかわらず対馬・五島路線を実質独占(外患援助)
004:日台国交断絶で悪名高い田中角榮と結託してロッキード事件を起こし国民の政治不信を招いた(贈収賄等)。
005:オウム真理教が社会問題化して以降も麻原彰晃の搭乗を拒否しなかった。
006:自民党を利用し同業他社の再上場を妨害、実質的に同業他社の3〜5倍の羽田空港発着枠をゲット。
007:同業他社やそれを応援しようとした旅行業者への執拗な営業妨害(威力業務妨害)
008:同業他社の内部文書を装った偽文書の流布(偽計業務妨害)
009:恣意的な機材選定を行い日本人虐殺企業が製造した航空機ばかりを多数運行(国内の殆どの同業社にも言えるが)
010:捏造偏向報道を推進する団体(複数)を支援。
011:日本ユ偽腐狂会を支援(同業他社にも言えるが)。
012:系列賓館は暴力団の巣窟。
013:赤日新聞に株主配当と称し、電痛に広告費と称して口止め料を貢ぎ自社に有利かつ同業他社に不利な報道をマスゴミに強要。
014:関連会社が犬HK用取材ヘリを運航。
015:変態新聞事件で一貫しない対応を取った。

使い回しのコピペを引っ張り出すほど切羽詰まってるのか。

爆撃機部隊に告ぐ、至急>>936を搭載して発進せよ。

>>937
アップデート済ですが?

通例で言えば、この人は3月で退任。会長になる。それまでじゃね？