【ITM】大阪国際空港(伊丹)-10@airline【RJOO】

現状の大阪国際空港（伊丹空港）の利用者見学者スレです。

「今日は悪天候でゴーアラ祭りだったな」
「南向き離着陸ｷﾀｰ！」
「VIP来訪で厳戒態勢ｷﾀｰ！」
「ANAMに珍しいのいるなー」

そんなノリでよろしく。




※3空港問題等々については、いくらでもスレがあるのでスレ違い。

→空港整備・政策や鉄道等との比較は【交通政策板】
http://society6.2ch.net/trafficpolicy/

→航空技術・宇宙科学など理系の話題は【航空・船舶板】
http://love6.2ch.net/space/


前スレ

【ITM】大阪国際空港(伊丹)-9@airline【RJOO】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1260289091/

前スレが埋まるのでこちらに。
前スレ>>979
伊丹空港スレだったかOKKスレだったか忘れたが、去年の夏に

「飛行機で伊丹、そこから新大阪、新大阪から和歌山」
「帰りが梅田から伊丹」

という人がいてな。
みんなで寄って集ってアドバイスしてたんだよ。
当日も乗り場はどこだ、タイガースグッズは梅田阪神がいいだとかな。

みんなお節介な奴が多いからな。
もし出かけるときに迷いそうなら聞いてみるといい。
みんなで答えてくれると思うから。

前スレ>>979です。かろうじて埋まっていないようですがこちらに。
どうもありがとうございます。
（梅田阪神のタイガースコーナーでは2003年に家族全員分一気にそろえましたｗ）

加えて、皆さんいろいろありがとうございます。
今回始めて伊丹からの利用なんですが、新大阪からバスにしてみると思います。
これまでは関空じゃなければ新幹線+NEXで成田に行ってました。

御礼まで。まだ時間がだいぶありますが伊丹のチケットを取ります。

新大阪からのバスは駅の北西新幹線高架沿いからでてるのが安いぞ

時間にもよるが新大阪からのバスだと新御堂にのるのか？
新御堂にのるまでこむと思う。
できるだけ電車で近づくのが鉄則
新快速で尼崎か、ＪＲ伊丹まで電車がいいと思うんだが。
大阪を越えると朝でもすいてると思う。

尼からは伊丹行きないんだってば
新大阪は朝のラッシュ時でなければ比較的余裕はある。

小浜から難波行きのバスという手もあるな。
新幹線で姫路まで行ってからバス。
大阪から「はまかぜ」で但馬空港から飛行機。
いろいろあるな

>>4
それは飛行機乗る前は乗っちゃダメ！！

急がば阪急という言葉があるように、急ぐ時は定時性の期待できないＪＲより、少々時間がかかっても阪急の方が無難。

ＪＲ大津駅から伊丹空港だと、一番確実なのは、上栄町（京阪〜地下鉄東西線）烏丸御池（地下鉄烏丸線）四条
＝烏丸（阪急京都線）南茨木（大阪モノレール）大阪空港。ただし時間はかかる。昔は大津から伊丹空港行きの
バスもあったのだけど、空気運んでたしなあ。

そう考えれば、京都駅まで出れば、関西空港と言う選択肢も悪くはない。渋滞にほとんど巻き込まれる可能性のない
京都駅−関西空港のリムジンバスは運賃の高さを除けばかなり利便性が高い。もちろん、高くてすぐ遅れる関空特急
はるかは論外だが。

>>8
お前さんは>>3を10回写経してから
出直した方がいい

>>3
このバスも良いよ
http://www.nankaibus.jp/express/09/index.html

>>10こんなんあったんだ。知らなかった。北米便は大抵成田夕方発だから使えないけど。
秋以降、北米-羽田便と繋ぐようになると大阪圏の空港には脅威かもね。
羽田着は真夜中だから逆に都内より夜行バスで関西、とかの方が使えるんじゃないかな。

>>10
国際便乗る前に夜行バスは勘弁！だな
成田のラウンジでシャワー浴びられるような人は
そもそも使わないだろうしｗ

>>12
シャワーはカードラウンジにもなかったっけ？

３２のほう、ずっとヘリが飛んでる。

原田で女の子が刺されたって事件かなあ。

ランウェイクローズ
なにがあったんだろ。

JAL2016はドラえもんジェット

>>16
ランウェイクローズなんってあったんだ、通りでホールドが多いわけだ。

JAL機がケツ擦ったようだ。

ケツ擦ったならそのうちニュースになるな…

今１機だけ１４離陸だったね。
多分そのランウェイクローズ、ホールドで遅れて着いた便でしょう。

http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2010050901000736.html
これか。こすったらゴーアラするもんなのか？

>>22
こすったことで体制が崩れたのならゴーアラはあるかもな。

テールスキッド接触か。火花が見えたからランウェイチェックするとか言ってた。

本来羽田行・福岡行の最終に使う機材がKIXへダイバートしたので、福岡は欠航。羽田行きはITMでナイトステイする筈だったJL137の機材を急遽仕立てて21:11に14Lを離陸していった。

JLはCABに門限延長の申請をして21:10過ぎまでの延長が受理されたみたいだけど、これって伊丹にとっては大きな一歩だと思う。

あ、離陸したのは１４Ｒの間違いですｗ

>>17
ドラえもんは残念ながら終了している模様。
同じ機体はコブクロ・ジェットでも使用していたみたい。

さっきNHKでドラえもんが大写しになってたよ

あと10分スカイパークで粘ってたら色々珍しいものが見られたのか…‥がっくし。

今日はエコジェットもなんかトラブってたな。
6時半位に一度プッシュバックしてからもう一度スポットインし直して20分くらいトラック横付けで作業してた。
一旦つけてたフラッシュライトも消しちゃってどうなることかと思った。

>14
5時位から30分ごとにANA色のAW139(JA91NH=NHK？)、黄土色のドーファン(多分MBSのJA04CH)、警察色(遠かったので機種不明)と
ホバリングしたりゆっくり旋回したりしてましたね。
どの機体もほとんど5分くらい空中停止と移動を繰り返し、見事なものでした。
しかし、滑走路上空の飛行に制限はないのかしらん。

>>28

他にトラフィックが無ければランウェイ周辺を飛ぶことも問題なし。

着陸機が優先なので、着陸機が続く場合はホールディングがかかる場合もあるけど。

タワーは滑走路や進入コース付近のヘリミッションを、いつもウザそうにしているなあｗ気持ちはわかるけど。

伊丹のしりもち事故か･･･

もうwikipediaに書き込まれてるｗ

ゴーアラの際にこすったんじゃないの？

今日は風も無かったし、着陸機も適度にバラけてたし、ゴーアラする理由が無いよ。

ttp://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2010050901000736.html

>>33
>>22
国土交通省や日航などによると、着陸直前に気流が不安定になり、着陸復行（ゴーアラウンド）するため、上昇しようとしたところ、機首が持ち上がりすぎてテールスキッドが接触したという。

>>28
エコジェットは、乗客トラブルでゲートに戻りたいって言ってたよ。
今日のＪＡＬは災難だね^^;

http://mainichi.jp/select/today/news/20100510k0000m040092000c.html?link_id=RTH04

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20100509/t10014327351000.html

こういうとき、航空局のCAB車両と管制塔が通信するのは航空局割り当ての150MHz帯でいいの？
伊丹はデジタルになって聞けないみたいだけど。

>35
他の機はスムーズに降りてたように見えたんだけど、日没で風が変わったのかな？
（A320はふらついてたけど毎度のことだし）

cap ：ゆー　はぶ　こんとろーる
c/p ：らじゃー
　　　：あい　はぶ　こんとろーる（♪

････････････・・・・・・・・・・・・・・

c/p ：まっくぱわーーー！（やべっ
　　777　　ガガガッーーー
c/p　・・・＿|￣|○

こんな感じかな？

なんかあせって機首上げすぎたんかな？

伊丹で飛行機見物くらいしかできない貧乏人が集まるスレですか？

いいえ,違いますのでお引取りください

いいえ、引き取りません。

>>24
大きな一歩って、また大げさですな

今日はＩＬＳメンテでレフトブレイクか。ＳＡＡＢ２ｋ来てるのかな？

ILSもう復活してるね。

今朝8:20過ぎにモヒカンが上がって行ったな、久しぶりに見たよ。
やっぱりモヒカンが一番カッコいい、全部モヒカンにしてほしいな。

さっき、かなりの高度で3機が編隊を組んでジェット音をたてながら東から西へ上空を通過していったけどなんだありゃ？＠三国

>>49
おいらも見た！
3機揃って編隊飛行してる感じだった

>>50
米軍輸送機？

毎日飛行機ばかり見て楽しいか？

最近飛行機見てないから、明日は乗りに行く。

伊丹からの国際線、グアムも欲しいな。

また妄想か。

今日も元気に「自称管制官」が飛び回ってましたｗ
それと、空港北出口に建設中のホテル、ほぼ外観出来たようです

>>54
まずは上海。まあ、動向を見守りましょ。

伊丹−上海、使用機材が気になるね。
企業関係者メインってあったからガルフストリームとかかな。

>>58
CRJとか？

関空スレはことごとく荒らされているのに、なぜ伊丹スレは荒らされないの？

キモヲタしかいないから。

あ、伊丹信者が必死に関空叩きしてるからか。
関空派は穏健な人が多いんだね。

今朝のNHKニュースで、16年ぶりに伊丹から国際線が飛ぶってあった。
中国の航空会社と調整中って言ってたような気がする。

>>63
ただ、これも有料で客を乗せるパターンではなく、言ってしまえば貸し切りチャーターってパターン。
でもどうせなら、国内の会社使えばいいのにね。

私としては、伊丹から国際便飛ばなくても良いんだけどね。
そんな枠有るなら、もっと多頻度で地方飛ばして欲しいわ。

チャーター便を調べてたらこんなの見つけた。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/12/120801_4/01.pdf

余った席をパックツアーとして売れるって書いてる。
普通の国際定期便に近い形にできるみたい。

関西からの欧米線は廃止。
伊丹から羽田、成田乗り継ぎでＯＫ

話は変わるが、
たまに32運用中に北向きにプッシュバックする機体がいるけど、なんでですかね？
別に他の機体と干渉してるようには見えないんですけど。
（それどころかご対面状態になってる事もある）

運用状況を見てると、「32に向かう→南向きにプッシュバック」ではぜんぜん無いので、
この発想がもう違うんだと思われる。

スポットごとに決められてるとか、
グランドハンドリングの都合上のルールがあるとか、そんな感じだと思われ。

>>68
分からないなら無理して書かなくていいよ

そんな感じで良いです

誘導路入口に向くように、プッシュバックされてるんじゃないの？

>>67
17番が通常反対に向きます。
誘導路への入り口が近いのと、
エプロンから離して他の邪魔をしないように、または邪魔されないように、
する意図があるよ。
だから >>68はあながち違ってないよ。

明日はコウノトリＳＡＡＢのさよなら飛行なのだ〜

プッシュバックの件、一度ぼく管やれば、「あぁーなるほど」ってなると思うけどね。

>>72
＞だから >>68はあながち違ってないよ。

自信持って言えるんだったら強ちなんて付けるなよ

>>75
反省してまーす

国際チャーター、中国東方航空だって。
Ａ320か？

約150人乗せるってあるから、A320かもね。
保有機数見ても一番多いし。
http://www.chinaeastern-air.co.jp/air-plane.html

A300クラス以上なら神だｗ

>>73
教えてくれてありがとう。
好きな塗装だったのに残念です。
（飛行機写真スレのロダお借りします）

http://appdc.orz.hm/up/download/1274517235.jpg
http://appdc.orz.hm/up/download/1274517305.jpg

今日伊丹空港に到着したら厳戒態勢で、大阪モノレールの中まで警乗があったけど
皇太子殿下がお昼にANA機でご到着されたんだね。

検問しまくりだったよね。

東北東7m/sの風が吹いてるけど14運用にはならないのかな？

午前中ANAのB6が14で上がっていきました。
それ以外は32のままでした。
午後はどうでしょうね。

080から14ktですね

神戸にもいらっしゃられた？

追い風が強いのか、どれも離陸後ずいぶん大回りで飛んでる。

>>81
ターミナル・モノレール駅・通路・駐車場にパイロンが立っていたり
白バイ隊、鉄道警察隊まで巡回していて凄かった。阪神高速も路肩に
パトカーが止まっていた。昨日は暑かったので警備も大変だったんじゃない。

伊丹でJALの767か777クラスでウィングレット付いてる機材って何？？

>>88
ウィングレットだったりそうでなかったりあるが。


主翼先端に「直角に」鏃型（三角形）のものがついてたらA300-600R。

主翼先端を延長するようについてたらB777-300ER。

主翼先端から大きく上に持ち上がっていたらB737-800。

A300-600Rのウイングチップフェンスは、A320みたいな形だ。
A32のは上の方が長いけど。

14になってる？

３２だお

>>92
�d�d
いつもより若干コースがズレてた気がして気になりました。

またﾎﾞﾝＱかよっ

今日もモヒ来てるね。

伊丹は真ん中のビルを改造してモノレールの駅から空港やホテルに直接入れるようにすれば便利になるな。

もっといろいろなとこからバスや電車を繋いでほしいね

CB来たね。
今年最初かな、稲妻も確認できる。

CBってなに？

もうダウンバーストの季節なの？

CB…積乱雲

ホンダのオートバイかとオモタ

>>97
伊丹市内〜の路面電車構想はどうなったの？

梅田伊丹リニアですよ。
大阪府の負担でね。

昨日の２時頃ゴーアラ（ローパスと言うよりハイパスのような）なかった？
少し離れた所で逆光だったから
多分ｱﾅの双発機だったような・・・

ライブカメラに写ってるの、でっかく感じるけど何だろ…

気になるからチャリ飛ばして見てきたけど普通のB6だった…

夜の空港って、また別の雰囲気あるね。

ターミナル両脇の歩道を工事してるけど、広くなるのかな。

滑走しはじめて途中で離陸やめることってあるの？

離陸決心速度(V1)を越えない段階なら可能。

猪名川にチャポンだな

Test Transmission.
Test Transmission.
Osaka International Airport.
Osaka International Airport.
Osaka International Airport.
1.2.3.4.5　5.4.3.2.1
Osaka International Airport.

って128.6Mhzの自動放送は何Wの出力で
どこから送信されているのでしょうか？

>>109普通にあるよ。 >>110

ランウェイの長さに余裕がある、とキャプテンが判断した場合はV1過ぎてもRTOを実施する事がある。

>113
そして福岡のガルーダDC-10みたくなる、と。

モヒカン

>>112
ATISの終了後に流れるやつだよね
（開始前もあるのかもしれないがその時間に聞いたことない）
ATISと同じところから、同じ出力で送信でしょうな

MD81減った？
以前は昼から夕方まで居れば２〜３本見れた気がするんだけど。

確実に減ってますよ。
着陸時のエンジン後方部分が動くのが大好きなんですが・・・。

正直なところ、むしろまだこんなに沢山飛んでたのかという印象。
とっくに全廃されたと思ってた。

>117
7,8月ダイヤではMD81伊丹発着便に入ってないね。
これからはMD90も減っていくだろうし個性的な機体が消えていくのは残念だな。

ところでJALではB737-800が増えてきたのにANAは減ってない?
最近B737-800より-500やA320の方がよく見る気がする。

ああ、ついに81がきえるのかぁ・・・。
今月で見納め＠伊丹　ですねぇ。
音的には大好きなんですよね。
90なんか静かで楽しくない（失礼）

>>116
朝も流れてたよ。
去年、羽田行きの朝一の便に乗るときに受信機も持っていってたんだが
ATISが無変調で「トラブルか!?」と思ってるうちにテスト放送が始まった。

14

久しぶりにA300見た、JAﾉLよりJAS塗装の方がしっくりくるね。
ぼんやり眺めているとタイ国際航空と大韓航空を思い出したｗ

14キター

32に戻っている？今ANAのB7が32上がりだった

大阪市北区に住んでるんですが、いつもはマンションの北側を飛行機が飛びます。
今日は南側を飛んでるので、居間の窓から機体が見えます。
数か月前もそういう日がありました。でも翌日はまた北側に。
理由はなんですか？
ド素人な質問ですみませんが親切な方教えてください。

14だね

>>127
たぶん14のときに変るんじゃないか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1334030638

いまANA023便搭乗してました。
はじめて14着陸。かなり旋回するんだね。ちょっと怖かった。

>>130
32に戻ったみたいなので、貴重な体験されましたね。

>>128>>129
ありがとうございました。
自宅ではそんなに強風にも思わなかったので不思議ですが、そういうことなんですね。

>>132
強風かどうかではなくて風向きの問題

いやいや、風向きが090とかでも風が弱ければテールウインドで32使うよ。

>>133は言葉が足りなかったかな？

ただ、基本向かい風に対しての着陸だけど、
伊丹の場合は32優先で少々の追い風では14にならない
ってことが分かってるなら>>132の発言にはならないと思ったので
簡単に風向きのことだけ書いた

枠がいっぱいだから滑走路作って２４時間化して国際化してほしいな。

てか14使うのは9時ぎりぎりの離陸の時

32Lでもほとんど32Rと変わらない所から滑走開始しちゃう時があるね。

>>136
地元は反対するし、２４時間化は最高裁判決で無理。
伊丹はある意味、普天間並に危ない空港だよ。

>136
32L離陸機の32R横断待ち解消だけでも随分違ってくると思うんだが。
なんか良い手は無いものか。

>>112
この板じゃ誰も答えられねぇ。

いまだに門限を22時にしてもらえないんですね。まるで子供みたい。

22時なら大人？

到着だけでも延長してもらいたいものだな。

>>142
最高裁判決で門限は動かせないんだよ。
延長するには、もう一回裁判やって、最高裁判決を変えるしかない。
つうか、過去に伊丹空港問題が裁判になったこと知らない人がこのスレに
多くない？
そのことを知っていたら、国際化も門限延長も不可能なことがわかる
はずだが。

>145
当時の原告との合意が取れれば判決には拘束されないはずだけど。

地元も伊丹再国際化で一致、利用者も再国際化希望。
再国際化を拒む理由が無い。

成田みたいな感じでいいのでは。２４時間は必要ないでしょう。

今日、仕事で成田方面に行ったついでにレンタカーで成田空港周辺を
まわってみた。空気がピリピリしてて怖かった。ちょっと車停めて写真・・・
なんて雰囲気じゃないな。やっぱ伊丹がいいわ。

>>147
国（特に財務省）と橋下知事。

14になてる？

14

14終了っぽいな

遅延便だけでも伊丹に下ろしてくれ。切なる願い。
２２時過ぎて関空なんかに降ろされても自宅までたどり着けない。

今日14だったのか。

１４だったねー♪

昼ご飯食べたあと１時前に大阪市中央区本町で、
真上をＡＮＡのＢ６？が３２０°に飛んでいったのを見ました

>>157
どうして320°ってわかるの？
RWY32っていってもぴったり320°向いてるわけじゃないからな

>>154
22時に関空から帰れないって、どんな田舎？
さすがに23時過ぎると帰れる所が限られてくるけど。
そもそも22時過ぎるなんて、ちょっとの門限破りじゃないだろう？
現地で夜明かしよりははるかにマシ。

>>159
自宅は加古川ですが、よく23時着の羽田発で帰宅していました。
西は姫路まで、北は京都まで(ちょっと前までは野洲までだった)帰れるのに、
22時に関空から帰れないってどこらへんでしょう?名張とか篠山口?

JAL101の前に鶴が飛んで行ったけど、関空からのフェリー便かな？

>>160
加古川の人帰られへん

篠山口だと、関空２２時到着便は無理だよ。

ほんとだ。22：16のはるかが終電。

秋のダイヤに若干変更とか無いのかな。
増やすとこは増やして減らすとこは減らしてもっと儲けようぜ

上海チャーター便で勢いを付けて、一気に国際定期便就航まで持ち込んでほしい。

以前、関空２２：３５発の尼崎行き最終リムジンに乗り、早着に賭けたが、
タッチの差で終電に間に合わず。新三田から数千円タクシー代に消えた！！

だから兵庫県知事は、伊丹を守ろうとするのです。伊丹を残すのは県民の利益です。
加古川、姫路、三田、篠山、朝来、豊岡…全て兵庫県です。

>>162
昔は「急行だいせん」がなかったか？
篠山口だと１時過ぎたような気がするが。

「だいせん」は６年前になくなったよ。
豊岡の知人が、あれがなくなって大阪で夜遅くまで
遊べなくなった、コンサート行けないって嘆いていた。

昔、羽田発伊丹最終便が到着が門限ぎりぎりになって「もしかしたら関空へ・・・」とアナウンスあり。
客がブーブー言い出してると、機長アナウンスで「ただいま一生懸命飛んでいます」ｗ
なんとか門限破りをせずに済んだが、降機後、到着ロビーは最低限の照明しかついてなくて、
みんなそれぞれ向かう方向に走った。あの時の乗客のチームワークは凄かったよ。

>>169
ﾜﾛﾀ。機長も客も、ｻｲｺｰですね！

>>166,167,169
そんな薄氷を踏む思いで伊丹を利用するより、みんなでこぞって関空を利用することでアクセスがより便利になるように
した方が、結局はみんなのためになるような気がしてきた。
やっぱり21時以降に到着できるメリットは大きいよ。
最終ではないけど、羽田21時発に乗って帰ってきてそう思った。
到着後のバスや電車がもうちょっと多かったら便利な空港だな、と。

知人とか車で送迎してくれるやろ。関空じゃ来てくれへんのや。

>>171
どうせなら、伊丹の門限延ばそうや！

>>173
それだけは勘弁してくれorz
＠服部

>>171
あのねえ、伊丹が廃止されたら終電が繰り下がるとでも思ってるの？
例え終電が繰り下がっても、ニュータウンの中には、駅からバスに乗らないと
いけないところも少なくない。というか、ほとんどが駅からバス。終電までバスの
あるニュータウンなど、三田などごく一部、それも平日だけ。

>>173
ほんとそう思う
航路真下の尼にいるが6時24時なら無問題

そんなとこ住むなや

羽田から伊丹着深夜0時という便がほしい。東京で会議が長引いた時とか
一泊するの面倒くさい。
基本9時門限で、最後に深夜1便だけならコース下の住民も許してくれそう。
Ｂ777なら騒音もかなり低いし。

こないだ久しぶりに夕方〜夜に伊丹に撮影に行ったけど、夜はカップルだらけやないかｗ
男一人やと完全にアウェイやったなｗ


あと、自転車に無線乗っけて折りたたみイスに座ってるおばちゃんがいたけど、何者や？
色々教えてくれて良い人やったわ。


>>176
真上を通過する豊南町民からしたらそれはちょっと厳しいわ。
ましてや休日の早朝やとたまらんわ。24時に延ばしたとしても服部、曽根、原田、豊南、庄内などの住民から間違いなく苦情が来る
離陸(14除く)だけならまだましやけど、着陸やと庄内とかあのあたりは音めちゃめちゃ響くからなぁ…
まぁそれ以上に電車の方がうるさいけどｗｗ

煩くないとこに引っ越せやって思うわ。
このような一部の住民の為に利用者の利便性が相当程度失われる。

リベンセーガー

空港で来てから越してといてよく言うわ。

日本語でおねがいします

×　日本語でおねがいします
○　日本語でもうしあげます

きちんと前置してから日本語で話してください。

防音工事されてるから、音は聞こえないんじゃないの？

これ見てよ↓
http://livedoor.2.blogimg.jp/netamichelin/imgs/c/0/c02bfd6b.jpg
ばらまこうぜ！

１４？

明日は14期待大だけど、雨がどうかな。

>>188
雨降るかもな
明日飛行機に乗るから楽しみだ

14来てる？報告よろ。

さっきまで猪名川土手にいたけど風弱いです。
なかなか14気配なし。

今頃14きたよ。

32ｷﾀｰ

14

今日のANA738便〜739便はモヒカンです

ワンホーワンホー

>>195

釣られた…

青のＢＪがハンガーに入ってましたが。

モヒカンが降りてきたよ。

ガンダムジェットは、全日空整備で塗装かな？

伊丹空港ってJAL利用者に厳しくない？帰りにバス乗ったらANAの客満載だよね。

>>201
始発がANAの南ターミナルからだから仕方がない
おまけに道路も時計周りだからANAが先になるのも仕方がないと思うけど

>>201
＞…帰りにバス乗ったらANAの客満載だよね

羽田もＪＡＬ利用者に厳しいですね。（バスだけでなくモノレールも座れない…orz）

エマラン？

ゴーアラキター

関空は廃止やで

廃止は伊丹のほうが可能性が高いんじゃない？

それにしてもなんでゴーアラしたんだろう？
別に強風でもなかったのに

>>203
だから羽田は京急、伊丹はモノレールがデフォ。

突然すみません。
今日、初めて伊丹-成田便に乗るんですが、伊丹のANA便ターミナルでWi-Fiは使えますか？

さっき何か上がっていた？
ジェット音がしたけど

?

>>209
羽田もモノレール。
京急は遅れたりするので、東京駅も新宿駅も結局モノレール経由で山手線か大江戸線の方が早い。
京急は品川駅限定かな。

17時発のJEX2189(M81)JA8295が、離陸しないでターミナルに戻っちゃった。
81の離陸場面の撮影に来たのに…。

JEX2189便は、18:03に離陸しました！

>>214
ｋｗｓｋ

Ｃ‐１７のＡ滑走路での短距離離着陸が見たい

>>216
JALのホムペには「飛行機の整備のため」と書いてあったよ。

>>218
普通、離陸前に整備を済ますはずだろ？
明らかにトラブルじゃないのか？
ＪＡＬはトラブルを報告しなくてもいいのか？

>>213
便乗で質問してみる

代々木まで行くならモノレール→浜松町／大門→大江戸線
でおｋ？

MD-81、伊丹空港から引退まで後６日…

>219
マイナートラブルの場合はインシデント扱いにならない。
それに、Pから問題の申告が無い限り日中運用中は点検だけで整備まではやらないしね。

例えばプッシュバック終了後エンジンスタート時に異常な数値が出たとか、
実際に動かしてみないとわからないことはある。

さっき17：15頃、ＭＤ81とＢ７７３の距離が近すぎなんじゃないか？＠東淀川上空離陸コース
朝のラッシュでも、あれほど近くないぞ！
しかも、この視界のない天気だ。
俺の頭上だけには墜落させるなよ。

MD81 youtubeにあがってた
http://www.youtube.com/watch?v=Pq_gMuKXDTo

伊丹からJALのCAさんの拠点撤退まであと５日(^o^)！

MD81はW3から上がるんだっけ？

>>223
クラスの人気男子に人手を取られたモテない君が、空に向かって叫び続けても事態は変わらないよ。

５７？

>>220
し尺　おえど　乗り換え？

ｋｑ　あさくさ　おえど　もあるが、
ｋｑ　山手　だろ。

はねだ→モノは

夜ｋｑの間隔が空くとき

羽田拡張後は便数増えそうか？

14きそうかなぁ

関空・伊丹：統合、制度設計に関与−−関空社長が方針
http://mainichi.jp/kansai/news/20100625ddn008020032000c.html

>福島社長は提案できる内容について
>「国際空港の運営ノウハウなど、アイデアを出せる機会もあると思う」と話した。
>国際線における関空の優位性を示し、
>伊丹での国際チャーター便誘致の動きをけん制する狙いもあるとみられる。

関空の運営ノウハウ？？アイデア？？
金も便もドブに捨て、無駄な公共事業を続ける事かｗ
伊丹の国際線復活を邪魔して、保身に走るんだな。
ホント、関空って最低の最低。

大阪って雨風に強いな。嫌がって逃げていくのかな。

関空は中部空港よりはマシだと思うぞ
あそこはもう悲惨じゃん
以下のスレに行き徹底討論に加わろう

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1276272801/
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1276272801/
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1276280577/
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1226639149/

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149852759/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1276719385/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271924819/

　
◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発で即刻廃止決定 !!!!!　
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた責任者全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　近い将来、必ずそうなる。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発で即刻廃止決定 !!!!!　
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた責任者全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　近い将来、必ずそうなる。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発で即刻廃止決定 !!!!!　
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた責任者全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　近い将来、必ずそうなる。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発で即刻廃止決定 !!!!!　
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた責任者全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　近い将来、必ずそうなる。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発で即刻廃止決定 !!!!!　
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた責任者全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　近い将来、必ずそうなる。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発で即刻廃止決定 !!!!!　
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた責任者全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　近い将来、必ずそうなる。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発で即刻廃止決定 !!!!!　
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた責任者全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　近い将来、必ずそうなる。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発で即刻廃止決定 !!!!!　
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた責任者全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　近い将来、必ずそうなる。
　

↑低脳賎民死ね。

モヒカン離陸♪

やっぱり安全が一番大事なことんじゃない？

そう、だから伊丹は縮小で将来は廃止でいいよ。

>>233
コピペ乙
よほど痛み厨の気に障ったらしいw

伊丹廃止と、
関空の話やめれ。
>>1　に書いてある文字読めへんのかね。

何回か伊丹スカイパークに行ったのですが、いつも飛行機が横向きに飛んでる気がします。
だれが滑走路の向きを14/32に決めたんでしょう？

>>242
年間通して風向きを調査して大体決められるみたいです。
実際伊丹も北西よりの風が多いように思う。

上海チャーターの中国東方機、エアバスらしいね。
約150人ってあるからA320確定かな。

くだらん廃止論では伊丹は無くならんぞ。
関空まで市内からリニアで１０分、料金600円なら別だが・・・。

>>245
その所要時間でその運賃なら確かに。
もちろん市内ではなく「阪急梅田から徒歩５分以内の場所から」が条件。
あと本数も20分に１本以上で。

これなら伊丹廃止に文句言う香具師は航空会社だけになる。」

>>241
観察できるかどうかに関る重要インシデントだから、しょうがないんじゃない?

>>246
文句言うのは航空会社じゃなくて伊丹周辺住民でしょうな。

>>245
費用は全額賎民負担でな。

伊丹を廃止しろやゴラー
と、ほざいてた伊丹周辺民と伊丹周辺自治体の要求で関空を作った訳だから

関空の累積赤字は
約束を破ってウソをつき
伊丹を存続させ利用客を分散化させた
伊丹周エゴ辺民と伊丹周辺エゴ自治体が全額負担して当然

>>242
羽田も似たような感覚ですよ、
余程の横風じゃない限り、２２は使わない。

スカイパークや１４エンドのような近くで見るとよくわかるけど、
羽田は城南島で離陸見ててもかなり首振ってます。

>243，251
んー、やっぱり周囲の地形・環境とか色々問題があるんでしょうねぇ。
しかしボンQが軒並み片足接地してるのを見るといつ折れるかとハラハラもので…‥

>>252
ボンＱは軽いから良いけど、
羽田のB4が横風で片足接地する時はどんだけ斜め向いてるんだって感じで、マジやばそうな時がある。

今日ＭＤ81の雄姿を見にスカパ行きます。
やかましい感じが好きなんですが、残念です。

>>250
賎民の強欲で作った空港だから賎空の借金は賎民負担にきっまてるわ。

貼っとくわ
　↓　↓　ここに>>367で書き込んだら、すぐに削除されたんでここに貼っとく。　
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1274552334/l50
あんな情報操作掲示板、もうこりごり。

>>364
まず、関空事業は失敗だったか否か。
私は現状の経営状況からみて大失敗であったと思っています。
しかし、ここの関空擁護派は関空が失敗したということさえ認めていませんね。

ここでまともな文章を書いて神戸空港を応援している者は、関空を廃止せよなどと言っている人は皆無ですよ。
そんなことは、関空擁護派もわかっているはずですが、
例の掲示板から流れて生きている少数派を強調し、
「神戸を支援する者は、関空廃止などという非現実的なことをいう者たちだ」
と印象付けることにより、責任追及をかわそうとしているわけですね。
しかし、関空２期を強行したことについては、怒りの感情さえ持っていますよ。
伊丹の存廃が確定するまで着手しないという約束の違反行為だし、
完全な「やったもん勝ち」を狙った確信犯ですからね。
だから、関空が国の援護（金以外の政策も含む）で安易に負債が処理されることについても歓迎できない。

関空の借金の原因は１００％関空関係者によるものです。
関空の失敗さえ認めず、それゆえに当然その失敗の責任さえ取ろうとせず、
他の二港に対しまるで当然の義務のように伊丹は廃止だ、神戸は規制は妥当だと言っているわけです。

>「誰が」、「どのような根拠で」責任を取るべきか？を具体的に説明できないからです。
「誰が」というのは自明でしょう。関空失敗の原因者です。
それを認めないから、今に至る論争（？）があるわけです。

「どのような根拠で」というのも前述のとおりです。
関空が失敗したのは、伊丹が残ったせい、神戸ができたせいだと関空擁護派がいってきかない。
だから今の言い争いがあるわけです。

つまり、われわれは
「関空関係者が」
「関空事業を失敗させたということを根拠に」
　　　（またそれに付随した責任を伊丹や神戸に押し付けようとした一連の行為に対し）
責任を取るべきだと言っているわけですよ

責任の取り方はいろいろあると思いますが、まずやってもらいたいのは
失敗とその責任を認めること、そして、伊丹を廃止したければその「協力」を地元や利用者に
「お願い」すること、当然、可能な限りそれに対する見返りを約束することです。
関空の建て直しは責任の所在を明らかにしてからです。
今さら誰の責任と言ってもしかたないといって、責任逃れを許そうと言う意見には賛成できません。

あなたも、２に「伊丹廃止」と書いているが、それは「廃止すべき」の「べき論」であって、
その廃止は、約束でも予定でもなく、関空救済のための一手段に過ぎないということを
関空支持派にはわきまえてもらいたいということ。

神戸空港に対しても同様です。神戸の規制は誰かが企てた誤った過去の経緯により、
当然の措置だと認識しているものが関空支持派には多い。
だから、神戸支持派はほんとうの過去の経緯を訴え続けているのですよ。
神戸が規制を受けているのは、関空救済のための国からの指導を神戸市が引き受け、
それに従っているからに過ぎない。それを理解していますかということ。
規制をしている関空から、神戸空港なんて失敗だなどと言われるほど理不尽なことはない。

自分のわがままが通らなかったのがよほど悔しかったのか。

>>256
で、廃止、存続、新規開港の決定権はあなたには無いんでしょ。
所詮その程度の人間。

　
　
◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!!!　
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた責任者全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!!!　
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた責任者全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!!!　
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた責任者全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!!!　
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた責任者全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!!!　
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた責任者全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!!!　
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた責任者全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!!!　
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた責任者全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。
　

>>259
で、廃止、存続、新規開港の決定権はあなたには無いんでしょ。
所詮その程度の人間。

伊丹で降りて一服してからオアシスで飯喰ってたら、
向かいの席に今乗って挨拶してくれたCAさんが座った。

。。。。むちゃくちゃ気まずい空気が流れた。。。。

これからは行くタイミング考えんと。

>>261
えぇやん、お話しするチャンス！
そのＣＡおばちゃんや無いんでしょ。

何が気まずいのか意味不明

やっぱ、おばちゃんやったんやないか？

11市協がジェット増便を要望するらしいね。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003150911.shtml

伊丹−ホノルルのチャーター便を飛ばそう。

まず無理だな。

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003007010.shtml

7/9の何時ごろの離陸なんでしょうか？
仕事の都合つけてスカパーに行きたいなぁ・・。

>268
伊丹市のブログ?に9日昼過ぎ出発　12日15時頃帰国みたいなこと書いてあったよ。

ブログじゃなくて伊丹市のHPにある市長の部屋の5月21日の日記だった。

嫁の横で仕事上がりのCAに声かけろとでも？
あとで嫁に殺されますがな。

>>268
94年9月の間違い

>>268
兵庫の知事が会長か。関空か神戸を使えばいいのにわがままな奴らだぜ。

ジェット増便を要望するならついでに発着時間延長(特に21時以降)も要望しないかな？

http://nicovideo.tomei-train.net/?id=sm1702939

この頃は五月蠅かっただろうけど、今の飛行機は大分静かになってるからね。

>>271
嫁と新しいロマンス、どっち取る？ｗ

って話じゃなくて、
嫁さんつれてるなら、オアシスじゃなくて、
フードコートとかのが良いんじゃね？
まぁ、嫁さんだから、オアシスなのかもですがｗ

最近オアシス寄ってないけど、まだあの雰囲気のままなの？
安くて好きなんだけどね。

9日の天気、曇り・降水確率40%か。
微妙だな、できれば晴れてほしい。

白戸家のジェット、コネェ━━（゜A゜；）━━！！

へー、オアシスなんて店あるんだ。知らんかった。
一度行ってみたいな。

>>279
俺も上の書き込み見てググって知った。
他の店はぼったくりだもんな。

>278
羽田〜福岡に固定じゃないの?

2010-07-12: グリーンリッチホテル大阪空港前（伊丹）グランドオープン！
http://www.gr-osaka.com/

>>282
くれべ跡？

>>283
正解！

>>281
公式HP見る限りでは、一応伊丹にも来る予定にはなってる
ただこれまでの運用を見る限りでは、せいぜい2〜3日来航するかどうか…

>285
メインは福岡線でその間合いに他方にも行くって感じだね。
エコやワンワールドみたいに常連にはならなさそうだ。

夕方北側格納庫に入ってたB777-300がガンダムになるのかな。

>>286
一瞬、MSに変形かと思った

で、7/9の茶太瓶は何時出発なの？

ttp://www.aas.co.jp/service/osaka-restaurant/

オアシスって一応「カフェテラス」なんだな。

>>289
ほぉ、きれいになってますね。

ここ最近行ってないけど、昔はマジで社員食堂って雰囲気だったよｗ
那覇空港の空港食堂の方がきれいだったから。（ここも最近きれいになったんですよね）

　
　
◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。
　

>>291
で、廃止、存続、新規開港の決定権はあなたには無いんでしょ。
所詮その程度の人間。

コピペにマジレス

不謹慎な奴め

名古屋廃止して殆ど客の来ない中部に一元化しようとしているバカ共がいます
羽田、成田　伊丹、関空、神戸と共存している現在において相当程度バカげています

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1276272801/
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1256135790/
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1276280577/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149852759/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1276719385/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271924819/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1273727732/

ゴーアラキター

３２Ｌ、ランウェイチェック！
何があったんだ？

2088バードストライクみたいやね

>>298

ｔｈｘ

(-∧-)ﾅﾑﾅﾑ

ジェットスターがA320で関空−台北−シンガポール飛ばしてるけど、
これだったら伊丹でも全く問題ないですよｗ

スカイパーク側の小川に鴨が沢山住み着いてるみたいなんだが、
あんなのが飛び込んだら一発だろうな。

>>298
それでゴーアラしたんやね

ありがとう

日航ってB737で離陸するとき必ずBラン使うのなんでなんだろ
ANAはAランが空いてればB737、A320を使うのに無駄にタキシングをするあたりコスト意識が低いのか
Bラン着陸機もせっかく高速脱出誘導路があるのに徐行でW8、W9を使用し滑走路を速やかに空けないのは嫌がらせ
A誘導路かエプロン誘導路でスポットに行けばいいのに
ANAは逆噴射でW4、W6を使うのに滑走路を速やかに空けてくれるのに
プロペラ枠使ってツポレフTu-114を導入しないのなんでB767、A330程度でターボファンより早く飛べるのに
ツポレフはボーイングやエアバスより事故が少なく安全なのにね
そもそもターボプロップ自体がガスタービンなのにジェット枠でないのはなんで

>>303
離陸に使う滑走路の選択根拠はよく分からんが、
IBEXがB滑走路に降りてサクッと右折していくのとかを見ると、
スポットの位置が着陸滑走路とか滑走路離脱位置の選択に
影響を与えている気がする

>>304
航空会社からみればそれが効率がいいから日航機はW8,W9を使いたいのはわかる
閑散時は別にそれでもいいがラッシュ時は着陸待、離陸待がいるので速やかに手前の脱出誘導路から脱出しないとまずいのでは

離陸については、それぞれの滑走路の選択には枠があるらしいよ。
ＪＡＬがＢを使うのも、初めからＢが割り与えられているから。
着陸については、詳しく知らないが、着陸時のコクピットの様子
を収録しているＤＶＤを観ていると、着陸時に管制がどの誘導路から
離脱しろと指示している。だからＪＡＬも管制の指示に従って
いるだけだろう。

しかし、現状あまりにA滑走路横断待ち（で浪費される燃料）が多すぎる。
特にAランは低速機が多いので着陸機の占有時間が長いし。

解決するにはA滑走路を1kmほど延長して、A滑走路：離陸、B滑走路：着陸に分けるしかないんじゃねｗ

どこの空港もよっぽどのことがないと、航空機側から滑走路の
選択はできないよ。
プッシュバックの時から管制は使用する滑走路を指示してくる。
それにパイロット側でも、少しでも長い滑走路から飛びたいと
思うのが心情。
もしＡＮＡもＢ滑走路に枠が入り放題なら全機、Ｂ滑走路を選択
すると思う。

9日金曜日午前出発の井戸敏三様が呼んでくれた東航A330ですが。
詳細な出発時刻と使用スポットはどこか誰か知りませんか？

>>310
Ａ330はもう伊丹にいるのかい
いつ来るの

>>305
最近伊丹には行けてないが、
羽田で見ていた時の感想

後続機が近いと手前誘導路での離脱を指示される

後続に余裕があれば(羽田で余裕はほとんどないが)
パイロットの判断に任されるのだろう
ちなみに、うちの近所の地方空港だと、
着陸後は "taxi to spot" の一言で終わりｗ
経路を指示されない場合は任意(一般には最短経路)の誘導路を
走行していいことになっているから、これで問題ないわけだ

>>311
知ってる人は知ってるだろうけど、仲間内だけで情報交換するからな。
それにしても、騒音問題は川西と豊中がゴネてるだけなんだな。
元々あの辺り田んぼしかないんだけど。

>>310
オープンスポット？

だいぶ前にようつべで707、ダグラスなどの懐かしの飛行機をたくさん収録した伊丹空港 開港70周年記念の動画って削除された？検索してもヒットしない…
てか、あれのDVD売ってたら欲しい…

>>315
これのこと？
http://www.youtube.com/watch?v=9rwzEbvMaS8&feature=related&fmt=35

あいにく伊丹のDVDはないみたいだけど、サイトにかなりの数の動画があるから見てみたら？
http://www.airliners.jp/

　
　
◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。
　

>>316
おお！！！サンクス！！
消されてなかったんだ！
後でゆっくり見るよ。

DVD化したら記念に買う人が結構いそうな気もするけどね。俺は絶対に買うｗ

東航A330まだかな
これを機に福島、庄内、山形、花巻、三沢、奄美、石垣、石見便を廃止して
国航に北京10便、天津5便
東航に浦東7便、虹橋8便
南航に大連8便、瀋陽7便を与えたらいいのに

>>319
基地外発見

事業仕分けの影響で騒音関連の住民負担が増えるんだってさ
周辺は民主不利かね

学校ならわかるが、なんで一般住宅のエアコン代まで負担しなけりゃあかんのかね。

南ターミナルのAMEXの勧誘鬱陶しい
昨日はANAに苦情をいったが改善されず今日は警察に通報した
いきなりよってきて危ない怪我したらどうするんだ
それにしてもAMEXの勧誘は危険で関西各地で迷惑行為する悪徳企業はつぶれたらいいのに

明日の伊丹は朝から混雑するな
白戸ジェットが朝やってくるし、国際チャーター便もやってくるし…

>>324
国際チャーター午前中に来るの？

>>325
12:30に出発だから、今日来てなきゃ明日の午前中に飛来するでしょ

>>326
情報ｔｈｘ
明日午前中に行ってみますｗ

CES来たね。

塗装ノーマル

>>323
金持ちそうに見えるからしゃーない。
俺なんか一度も声かけられたことないぞｗ
アラフォーなのにOTZ

飛行機チャーター代
1300万税金やと！
怒れ兵庫県民！

>>331
怒りの矛先は伊丹に国際定期便や一般チャーター便を認めない輩だな
国際線復活の布石として1,300万は安いよくやった。
さすがは我々が選んだ知事、兵庫県民であることを誇りに思う
隣の恥ずかしい独裁知事を選ぶ府民じゃなくてよかった

A320がBランを使ったのもびっくりだが離陸滑走が異常に長かったのと上昇旋回に時間がかかったな
やっぱ国際線は違うわ
せっかくだから久しぶりにW1使えばよかったのに

税金だぞ！

各自が、旅費として払う金額じゃないんだぞ！

>>332　頭おかしくないか？

1300万円が税金だぞ。

意味不明？？？

>>332は基地害ですから相手しないように

>>331 333

橋ゲロが全て悪い！！
井戸知事を悪く言うな、阪国人め

兵庫の人間は、税金の使い道に

何も感じないんだね。

夕方にはモヒカンも来てたらしいね

http://www.airliners.jp/index.php?categ=1&year=2010&month=7&id=1278661241

>>336
んなことはない。自分は兵庫県民だけど、大半の兵庫県民は
井戸を支持していない。不幸なのは知事選挙でいい対抗馬が
いないこと。だから県民に選択筋がないわけで低い投票率で
井戸が知事になってしまった。
井戸になってから、県内あちこちに箱物を作って県財政が
悪化した。全然利用者がいない但馬空港とか防災公園なのに
なぜかナイター設備つきの陸上競技場・野球場・テニスコートが
ある三木防災公園とか）
地元の神戸新聞も兵庫県にべったりで全然、箱物県政を追求
しないし、困ったものだ。
兵庫県は歴代知事の大半は旧内務省系官僚の天下りだからな。
（井戸・貝原は自治省官僚、坂井は警察官僚）

東方航空はA320を1機75億円で調達している。
上海からの回航費1往復、運送1往復の損料、燃料、人件費、その他経費を考えたら1,300万円は安いと思うがな。
なにより伊丹再国際化に向けた宣伝にはなった。
あわせて井戸知事自ら兵庫県に観光客を連れてくるよう宣伝しにいくんだから安い買物だよ。
伊丹廃港とかぬかす弁護士知事とちがっていい知事だ県民の鏡

そうそう、支持率だけを武器に、独裁政治をする、弁護士のくせに法律もろくに知らない
（糞教育委員会発言など。教育委員会の行政からの独立性の意味すら知らないアホ）
金の無駄遣いだからと、気に入らない施策を廃止しておきながら、中之島イルミネーションとか
自分のやりたいことにジャブジャブ金を注ぎ込む。こんなのは知事ではなく、ただのアホな独裁者。

それに比べて兵庫県は、井戸知事というまともな知事がいて本当に幸せだよ。広報誌やサンテレビで見る、
はばタンとのツーショットは本当に最高だよ。

>A320がBランを使ったのもびっくりだが離陸滑走が異常に長かったのと上昇旋回に時間がかかったな
>やっぱ国際線は違うわ

伊丹のローカルルール理解しているのかな？
中国道より南で旋回するとかね。

1300万も税金の無駄使いだろ
つーか、伊丹なんて兵庫県の東の端っこだろ。

>>342
まずAランが空いてるのにBランを使うことは少ない
機体があがるのがB777より1000m弱長いW2から離陸滑走を始めたがW8,W9の中間位まで滑走したよ
旋回も中国道どころかなかなか旋回しないなと多田神社付近まで高度も上げずに行っちゃったよ
そこから緩やかに旋回、明らかに普段の離陸と違うかった

伊丹は兵庫県の端は確かというか空港敷地は伊丹市が7割だが、豊中市、池田市が複雑に入り組んでほんと済
ただ、その付近、尼崎市、西宮市、伊丹市、宝塚市、川西市、猪名川町、芦屋市、三田市、神戸市東灘区、灘区、中央区で
兵庫県の人口の大半というのが現実
姫路からもバスが出てていきやすい、但馬からも空路があって兵庫県全体からアクセスしやすいしね。

>>341 分別のある知事をもっていて羨ましい。 それに比べて、
あんなインチキ能無し知事を持って・・・
早く次の知事選になってほしい・

税金の無駄使いだとか言うなら
止めさせれば良いじゃないか。
なぜ行動しない？なぜ行動できない？

>>344
次の知事選でも、このままだと間違いなく橋ゲロが当選だよ。
宮根が出たら分からんが。

橋下は弁護士だったから騒音問題をよく知ってたんだろう。
伊丹廃止に必死になるのも良く分かる。
ただ急進的にしすぎなのはどうかな。

>>339
どうせ土建屋や893との癒着だろうな。
伊丹が必要だと言うのなら神戸なんか造らせるわけないし。

便数減らすのはいいが廃止は絶対させないよ
成田羽田経由での海外行きができなくなったら伊丹利用者は怒るやろ

どうやって出国手続きをしたのか？

>>348
関空から直行できれば文句ないやろ
乗り継ぎせざるを得ない場合だけ成田か海外で乗り継げば済む話

>関空から直行できれば文句ないやろ

出来れば・・・ね。
そんな需要がないから無理。
できていれば関空はこんな惨状じゃないのがまだわからないってのは相当に頭が悪いと見える。

アホな夢ばかり見てないでもっと現実を見るべきだな。

ほんと関空は机上の空論ばかりだよね。
リニア作れば利用客は増えるはずってｗ

>>341
井戸のボケ老人のどこが良い知事なんだ？
但馬空港を税金で維持しやがるし、伊丹からしょうもないチャーター便とばして大金を無駄にするわ、
ボケか・・・古い利権体質の知事。早く辞めて欲しい・・・
伊丹空港を廃止する必要はないが、国際線なんか要らん・・・

関空までのアクセスが使い物にならないからしょうがない

高い（梅田から１１００円以上）
遠い（梅田から快速で７０分以上）
信頼性なし（事故多発、人身事故で１時間以上平気で止めるＪＲ）

一方の伊丹は
安い（梅田から４２０円）
近い（梅田から３０分以内）
確実（事故が少なく、人身事故でも大抵１０分以内で運転再開する阪急）

そりゃ関空が嫌われて当然だろ

舞洲やUSJのあるあたりに空港作ってりゃ、関空はもっと栄えたんだろうけどなｗ

ま、最初は神戸市の先見性のなさからだけどな。

>>354
いかにもケチでわがままな関西人の考えだな。

海外行くなら別に大した事ないだろ。

>>354>>355>>356

まったくもって禿げどー。

海外旅行行くなら多少アクセスに時間かけても良いだろ。
国際線は関空に押し込めてればいい。

関空向けリニアが出来るころには、関空自体が国際空港から単なる地方空港に
成り下がってるかもしれんけどなｗ
まあ世界一高い着陸料をどうにかしない事には、ハブ空港化なんぞ絵空事にしか
ならねーよ

関空なんて和歌山土人にやれよ

　
　
◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。
　

>>362
うざいわ、ほんま。とっと消えろ

>>363
あっ。エサをやらないで！

542 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう[] 投稿日：2010/07/11(日) 20:36:13 ID:TFsgGDQl0
伊丹スレ書けなかったので、こっちに書く。
さっき、20時10分頃、なんか、おかしなエンジン音がして、空をみると、
エコジェットが有り得ない方角に飛んで行った。＠東淀川区
そのまま行くと、伊丹空港の東側に大きくずれて北の方に飛んで行く感じ。
14着陸の時は空港を西の方から回るけど、それを東から回る感じ。
高度は着陸機と同じ高度くらい。

＞伊丹空港の東側に大きくずれて北の方に飛んで行く感じ。

オイラも去年（たぶん）見た事ある
大淀のマンソンベランダ（北向き）からだが、スロットル絞りつつ降下する数機のあと
パワー上昇ー降下中止ーITM東側を北上。　（双発ジェット）
山陰・但馬からのアプローチルートを逆に進む感じ

こんな離脱ルートってあるんだろうか（謎）

>＠東淀川区

離陸機と着陸機がニアミスとかよく言ってるいつもの人ですねぇ

いろいろな事情があるんで空港の周りどこ飛んでてもおかしくないよ

前の着陸機がバードストライクして、エコジェットともう一機がゴーアラしたらしいよ
by某ブログより

初の女性機長は・・・

>>367
俺の指摘の鋭さは、管制官とパイロットがわかっているはず。
問題なのは、そのようなインシデントを隠蔽せずに公表しているかどうかだ。

>>368
もしかして、もう一機のゴーアラはＭＤ90でしょうか？

>>370
鋭さってｗｗ滑走路誤進入の時やボンQのトラブルはちゃんと公表しているんだし、
人為的ミスじゃないバードストライクはべつに公表しなくてもいいんでないの？

ブログにはもう一機については書かれていなかったからMD90かどうかは分からない

さっき中国東方航空のA320がきてたよ

今日のCESは特別塗装機

Q300右脚のロック確認できず？二回ゴーアラ
消防車出動　らしい

a

>>374
ぼく、それはゴーアラじゃなくてローパスっていうんだよｗ

>>376
もしかしたら、1回目はギアダウン確認できずゴーアラ、
2回目は目視確認のためのローパス、
かもしれないよ

>>377
ギアロックが確認できなくて
ファイナルアプローチするか？

俺も自分が見たわけじゃなくて知り合いからの情報だからなんとも

>>378
パイロットじゃないから、知らん。

>>338
実は、これ、支那製なんだ。

>>370

これなんかかなり近く見えるけど、実際は1500m以上は離れてるからね。
http://www.airliners.net/photo/United-Shuttle/Boeing-737-322/0818794/L/&sid=80708a6de3bcfe79c0b280ce916794c2

>382
B737とA320が似たようでもずいぶん違うということがよくわかる写真だね。

ガンダム見に行くか悩む

>>384
今日だっけ？忘れてた
もう間にあわん

ガンダムはしばらく定期運行だからいつでも見れるよ。
あ、初日だから良いのか！

初日の今日見に行きたかった。。。

ガンダムもうすぐ着くよ

>>387
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1030168.jpg
どうぞ

Bランはエプロンから遠くて不便だな
1日370便ならBラン廃止でいいわ
B777-300でもカタログスペックではなく実際は1,828mで余裕で離着陸できるんだよな
操縦士と整備士の性能向上でAランのみの小さくまとまった素晴らしい都市型空港にしてよ
ミスが許されない滑走路だと操縦、整備に気合いが入るから安全性が向上するんだけどな

ん？今ゴーアラした？

131がゴーアラしてたよ。

ガンダムとモヒカンのツーショット撮りたいなぁ

>>393
JA602Aまだ飛んでるの?

>>394
運用情報が公開されなくなっただけで、まだ飛んでるよ

JACのボンバルディアが、ハッピーターンのラッピング始めたぞ

>>396
＞ハッピーターン
無事に緊急着陸できますように

ハッピーターンの粉まぶして、
ラップでくるむのか？

ハッピーターン今日から就航だったんじゃ…

人気ねえな

>ミスが許されない滑走路だと操縦、整備に気合いが入るから安全性が向上するんだけどな
飛行機事故って悪天候など余裕のないときにおきる。
0.1％としても1000回に1回　3年に1回事故る確率。

こいう飛行機の安全性を軽視する書き込みって本当、罰当たりだな。
JAL　123便で犠牲者500人だしたのになあ。
本当、航空ファンって、人殺しと同じだな。

>>400
無能で法外な賃金をせびる操縦士を解雇
航空自衛隊、人民解放軍空軍、空軍の戦闘機操縦士、整備士を引退した者のみに民航機の操縦士にすればいい
戦闘機操縦士は40前で地上勤務、戦闘機は無理でも民航なら鼻歌交じりでミスもせず余裕で操縦する事ができる

>>401
マジレスいる？

８月７日飛行機乗ると花火きれいに見えますか？

>>403
数年前に偶々遭遇した事があるけど近くで見れる時間てほんの一瞬だし，淀川花火自体が切れ目無く
花火があがるほど打上数が多い訳でも無いのでタイミングが悪ければ余り見れないかと…
あと当時北区に住んでたから花火終わりの客が多いなか梅田経由で帰るのに辟易した記憶がある．

夕方予定の便を送らせるとかいうのであれば良いと思うけど，態々搭乗するとか大幅に時間調整する
のおすすめしない．

去年、どこの花火大会だったかは忘れたが、JAL東京行き最終便に乗ろうと空港へ行ったら、展望フロアに上がる階段・エレベーターが完全に規制されてたよ。
警察も結構出てたわ。

その日はあっちこっちで花火大会があったようで、愛知県内や千葉県内で花火が上がってるのが機内から見えたわ。

http://b.pic.to/15z302

伊丹空港：ジェット機枠拡大へ、運動方針案承認−−１１市協が総会
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20100731ddlk28020323000c.html
方針案の「具体的要望事項」の中に「環境に十分配慮したうえで、便数について、
現行の総枠内での柔軟な運用を図る」と明記。１日１７０便の枠を持ちながら、
運用が頭打ちの状態にあるプロペラ機枠の一部をジェット機枠に転用し、
増便や新たな路線開設につなげたい考えを示した。

Aランを使える機体はプロペラ機枠でいい気がする（除DC-9とその一族）

>>408
要はAラン枠とBラン枠ということになるのか

>>409
そっちの方がよさげ

>>407
これ以上増便いらんだろうに。
Aラン廃止して滑走路1本で運用しればいいだけ。

MRJを売るためならしょうがないかと

未使用プロペラ枠をジェットに転用、そこで国内線多頻度運航。
通常ジェット枠で国際線運航。

今朝、久しぶりにモヒカンB6見た。

今日の12時半すぎIBEXのCRJがBランから飛んだ
Aランがガラガラなのになんで
しかもW3ではなくW2までタキシングしてW8まで離陸滑走する怪しい離陸を披露
機首もあげずに緩やかな角度で上昇だけど何があったんだ
伊丹は急加速離陸滑走と急上昇が義務づけさるてるはずなのに
第一この時間にIBEXないよね

燃料満載にしてどこか遠くへ行ったのでしょうか？

梅田行きバス所要時間45分
かなりのノロノロ運転で時間以上にかなり苦痛を味わうのが分かってて乗る人がいるから不思議
モノレールのが安くてイライラすることもないのに

>>411
そして痛み廃止へ。

祝賎民根絶

>>416
CRJなら最大離陸重量でもW3から滑走、W6までに離陸だろ

>>420
でもCRJたまーにW1までくることあるよ。
どこ行きか確認してないけど最近だと7/4 19:03頃にも撮影した

逆ラン♪

軍行橋なう。
予定変更して寄り道するｗ

ｵﾜﾀ

今日は風が舞ってたのかな？
軒並み離着陸機が体勢崩してた。

見た中で一番ひどかったのは17時前にAランに降りた赤組のボンQ
高度50m位でいきなり機首が右上に5度位跳ね上がり、PIO？で今度は左下を向いて、
接地直前に辛うじて水平をとりもどしてた。
乗客は死んだと思っただろうな。

あと青組の767フレイターが来てたけど、何やってたんだろう？

>425
その風の影響か16時半ころQ300がBランから上がっていった。

14北

３２戻った

>>415
大分行きだな。
帰省シーズンだしね。最大離陸重量ならCRJはそれくらい走るよ。
しかも気温の高い夏場ならなおさら性能は悪くなる。
CRJは大きさの割に離着陸性能はそんなに良くないからね。
それだけ滑走したのならAランなんて選ばなくて当然よ。

明日午後から明後日は、台風で14祭かな？

>425
767フレイター昨日はANAMに入ってたからメンテナンスだろうね。

>>429
本当だ今日もその便はBランW2からW6とW8のあいだくらいまで滑走してた
滑走速度が早くないから加速が悪いのかな？
今日はJALは福岡便が引き返し、長崎便が福岡に目的地変更の条件付運航でいずもが欠航
ANAは条件なしで通常運航みたい、細かいところでANAに軍配があがるな
ターミナルの混み具合をみたらわかるけど
ソースは伊丹の出発案内板

同じCRJでも機体によってエンジンパワーが違うのよ

>>432
ANAは横風規制値が若干緩いことで有名。
それが良いか悪いかは利用者次第。

>>433
最大離陸重量と燃費が違うのであって、エンジンパワーはほとんど一緒ですわよ
もちろん700は別物だけど

>>429
もともとがお上品な飛行機だからね。

会社別ターミナルより福岡みたいな路線別のが便利じゃない
タキシングの短い南は羽田、新千歳、仙台、鹿児島、那覇専用
北はその他の路線で異常時の会社間振替も便利だし

>>437
だが14になるとw

>>438
スポットチェンジします

大阪からの直行のみならば、>>437の通りだと思う。
ターミナルが分かれる程の大規模な空港であれば、乗り継ぎに使うことも多いのでは。
その点では、グループでまとまっていた方が良いと思う。
行き先によってターミナルが異なるのは、慣れない人には解りづらいのが難点。

乗り継ぎ客と異常時の振り替え客、どちらが多いかはわからないけど。

25年だよ……

伊丹って乗継客どれくらいいるんだろ
国内線同士は直行客が多いから行き先別のが便利じゃないのかな
特に羽田はシャトル便をやってるんだからカウンター、スポットを共用にしたほうがいいとおもうんだけど。

上海万博のシャトル便は一発屋？

伊丹はBだけにして2500mに縮小でいいだろう。

関空を南側発着にすれば神戸の規制も無くなりそうだが。

>435
そうでしたか。。
IBEXの1,2号機がエンジンパワー少ないよと聞いていたので。
教えてくれてありがとー

>>417
俺は車で迎えにきてもらうで

>>445
ラウダから購入したんだっけ？

>>447
ラウダっていえばニキくらいしか思いつかない。
でも彼ってF1ドライバーだから関係ないか。
結構、ラウダって名前多いんだな。

>>448
釣りかも知れんけど？

↓ここの引退後をご参照下さい
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8B%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%80

>>449
ごめん。本気で知らなかった。
F１ドライバーって儲かるんだな。

プライベートジェット持ってるしな

F1だけじゃなく、インディも儲かるらしい。

http://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_23758.jpg

昔の名古屋の空港みてえに国際線も少し入れてほしいぜ
せっかく大阪国際空港って名前なんだしよ

昨日久々に飛行k乗ったんだけど、羽田から飛んで伊丹に降りるときに
生駒の上空でS字を描いて伊丹にアプローチしたんよ
ちょうど柏原上空でこんな感じ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1094938.jpg
今まで5回くらい乗った羽田伊丹便は関電の変電所の真上を斜めにまっすぐ飛んで降りてると思うんだけど、
一度まっすぐ通りすぎてから、グリングリンって曲がって降りた
何か理由があるの？
それともパイロットが行き過ぎたって感じで間違えただけ？

先に着陸する機との距離をひろげるために指示されたんじゃないの

>>454
> それともパイロットが行き過ぎたって感じで間違えただけ？

そりゃないわｗ
先行機との間隔を取るため（あるいは、離陸機をどうしても入れたくて）
「管制の指示で」遠回りしたんでしょ

おーありがとう
ちょっと着陸のタイミングを遅らせただけなのね
そうか
飛行機はその場で立ち止まったりできないもんな

　
　
◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。
　

いま、重低音プロペラの音したけどUS-1が通過したのか？

アシアナ

来年からIBEXのCRJ700が来るらしい

おぉ、CRJ700来るのか。
楽しみだ。

CRJ1000も導入して、伊丹路線を運航してほしいな。
http://www.youtube.com/watch?v=nhsF3IvTg08
CRJ1000、かっこよすぎる！

明日伊丹行くんですが昼でうまいところっていうとどこがオススメですか？

>>463
http://r.tabelog.com/osaka/A2706/A270601/27042672/dtlrvwlst/1127872/

>>464
おぉ
普通見かけないような人がおられてすごく楽しめました

ありがとうございました！

今日14時半くらいにMD機が、ビジュアルアプローチしてなかった？

>>466
まあ、ビジュアルアプローチくらいするだろ。
但馬から帰ってくる便とか結構やってる気がするけど

>>467
確かに、プロペラ機がビジュアルアプローチするのは
当たり前の光景だけどジェット機がやってたから、
おっ？と思った

伊丹を拠点とする某機長のブログはビジュアルアプローチだと嬉々としてたなあ。
もちろん理由はとっとと降りれるから。

初歩的な質問だけど、ビジュアルアプローチってどう見分けるの？

30日の16時頃に千里中央上空を小型機(サーブ?)が長い間旋回してたけど
あれは飛行調査なのかな?

>>初歩的な質問だけど、ビジュアルアプローチってどう見分けるの？

俺も知りたい

>>470 >>472
飛行機を何処から見てるかによって変わる

スカイパークからだとRwy32にSTARに従って
アプローチする飛行機は遠くから真っ直ぐ降りてくるけど、
ビジュアルアプローチは左側から降りてくる
吹田市辺りだと旋回中のビジュアルアプローチ機が見えるよ

説明下手でゴメン

伊丹に限れば>>473でいいのかな

通常は奈良盆地〜生駒山あたりに整列させられて、
ILSの電波に乗って降りてくる

空港側から見ていると、時々、その列に左から割り込むように
突然入ってくる飛行機がある
これがビジュアルアプローチの飛行機と思うが、
他の着陸機との間隔を取る必要があるから、
レーダー誘導は受けていると思われる

羽田の最終とかが遅れた時、門限に間に合わせるために
生駒山から旧RKやアウターマーカーにまっすぐ飛んでくるのが
あるけどあれもビジュアルになるの？

>>474
補足ありがとうございます

>>475
恐らくだけど、それは管制の指示だと思う

北からの到着機はダイレクトでダウンウインドに入るけど、レーダー誘導はされてないし進入許可だけ。先行機との間隔や衝突回避もパイロットの責任だし。
ある程度はトラフィック状況もみて許可出すだろうけど。

ちなみにSTARを地図上に落とすとこんな感じ。

http://www.google.co.jp/maps/ms?oe=utf-8&hl=ja&msa=0&msid=110924212469938693445.00048d89b90b5028f5774

ついさっき、伊丹に向けてAir Doの737が降りて行くのが見えた。整備かな〜？

どーだろ？

Doだろ？

今、デッキに居てるがスカパーの西側でえらい火事ってるね
毎日とNHKの取材ヘリも飛んで行った。

おー、ライブカメラにも写ってるな。

滑走路閉鎖されてないよね？夜、伊丹から乗るんだけど

嵐JETは来てる？

>>484
15時半すぎに羽田に向けて飛んで行ったよ。撮ったけど、近くで火災があって煙が滑走路内にw

大阪市内上空で大量のヘリが飛んでたんだが、なにかあったの？

>486
小沢一郎と管直人の演説の関連だと思う。

嵐JETが来てた時スカパーの人出も多かったがターミナルの展望デッキすごいことになってたな。

10月ダイヤでMD-90が撤退してる・・・

なんやと

　
　
◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
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　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
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◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
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◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
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　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。
　

頼むから北京シャトルを毎時2本、15往復飛ばしてくれ
希望は国航、足りない分は全日空、危険な日航はお断り

伊丹から上海、香港、台湾、タイ、シンガポール、グアム、ハワイ。
この路線も必要だ。

伊丹で国際線見学したいから？
リゾート路線は伊丹に要らないんだが･･･

とりあえず北京便を確保、地方路線の減便で上海と大連が確保できたら完璧
他の国際線はいらない

伊丹から欧米直行便就航で。

それこそ成田経由でどうぞ。
接続便増やしてさ。

AM1:25伊丹発 AM3:50関西着
76F
ｱｼｱﾅ1926便てなに？

>>497

Flight statsに載ってるのか・・・
http://www.flightstats.com/go/FlightStatus/flightStatusByAirport.do?airportCode=KIX&airportQueryType=1

なんだろうか？？？

>>497
ｱｼｱﾅ1926でぐぐったら。3年前のANAとアシアナ提携のリリースPDFひっかかったけど。
http://www.ana.co.jp/pr/06-0103/pdf/06-ana-asiana0315.pdf

ソウル発　関西着　
ANA便名　NH8482
アシアナ航空便名　OZ1926
機材　B767F
発　18:55
着　20:35
運行開始日　2006/4/1
運行曜日　土

AM1:25伊丹発はありえんよねぇ

所要時間1時間25分だし、ソウル発関西着じゃないのかなぁ？
伊丹発関空着なら30分もかからんでしょ。

しかし、伊丹関空便あったら便利かもなぁ

ワンフォーワンフォーヾ(^▽^)ﾉ

>>492
不要でしょ
需要がないもの

次の羽田便、空路混雑で管制から20分待機の指示で出発が遅れるらしい
空路混雑って早い話が管制官の能力不足だろ
原因者のCABが航空会社と利用者に補償しないのは何故

>>503
各地の航空機から羽田方面の出発承認が集中して空路の容量を
超える可能性があるから、管制官が整理しているだけだろ。
なんで空路混雑が航空管制官能力不足に繋がるか理解できん。

>>504
ダイヤを認可してるのはCAB、捌けるから認可したダイヤが捌けないのは能力不足としかいいようがない

つうか、航空機のダイヤを鉄道と同列に語ってもらってもなあ。
鉄道よりも天候に左右されるし、出発時間も日によって違うし。
（搭乗が早く終了すると、定刻より早く出発するし、遅ければ
当然、遅れる）
天候に問題なくて、各航空機がダイヤを守ったら、空路調整
なんて必要がないんだけどな。

航空管制官が路線やダイヤの認可をしていると思っている人が
いるのは、ここですか？
航空局の職員はみんな管制官だと思っているんだろうか？

空の日行く人ﾉｼ

>>507
CAB内で調整してるだろ
CABの管制官は軒並み能力低いから、かなり余裕のあるダイヤで認可してる
混雑空港なんてCABが好き勝手に調整してるじゃないか

大阪＝東京間を移動される時間にシビアなお客様は、都心直結・運転本数が多く
便利で快適な新幹線をご利用頂いておりますw

>>509
もういいから。

>>511
放置で。そいつはただの売国奴＆媚中派のアホ。
大連あたりでケツを舐めてもらって中国様に夢中になったんだろうよw

>>512
秀逸な意見。

今日は台風を避ける為にみんな通常のルートを変更して飛んでたせいで、
羽田の南側の空路が異常に混雑したのが原因。

まあ、ＪＲ西日本なんて、人身事故が起きるたびに1時間完全にアウトだし、
定時運転できないことなんて、飛行機に限った問題じゃない。

>>514
あぁなるほど。今日はそういう事情もあったか
ニュースで、夕方神奈川〜千葉にかけて雨雲が移動してる
レーダー画像を写していたけど、
この中をアプローチしていった羽田便は大変だっただろうなぁとｵﾓﾀ

伊丹から国際線飛ばせば活気出るのに、もったいない。
需要は相当なものだぞ。

ライブカメラ終わっちゃったよ。しょっく…

>>518
衰退の兆候が、またひとつ・・・。

うぁ！ほんまや。ライブカメラ終わってる。
自宅で大阪TWR聞きながら見てるのけっこう楽しかったのに。。。

ワンホーワンホーｗ

まだいたのか。w

そういや長いこと14見てないな…

台風来ませんもんね

先週の水曜日台風きましたけど、14ならなかった。

>466
今日もMDがビジュアルアプローチしてたな。
パイロットがあまり経験ないせいか行き過ぎて修正しながら降りてきたよ。
12時半前だったから秋田からの便かな。

台風の時は14になりやすいだけで確実になる訳ではないと思うが･･･

14の時は晴天でよろしく。できたら土日でw >お天道さま

空の日オフしようぜ

晴天14は滅多にないな。
14エンドの公園(名前忘れた)は駐禁取締おじさん来るから特に14の日は要注意な。昨日の５時ごろも来てた。

>>529
エアロフロントオアシス五所川原

>>529
Thks! 自転車買ったからだいじょぶ。

>>530
それどこ。w

14は平日に多い･･･

天草くるね！

ソース
http://www.amx.co.jp/CMSimage/upload/20100910_16528_FilePath1.pdf

まあ神戸の時と同じで、中途半端な使いにくい時間帯になるのだろうけど。

エアロフロントオアシスの
雑草刈り完了でつか？

http://www.jal.co.jp/domtour/shunkan/course2010/234/

◆ジョブズ氏、お忍び来日で激怒!?

Appleのスティーブ・ジョブズCEOがお忍びで来日し、大激怒して帰っていった!?
――こんな仰天記事が「SPA！」に載っている。

Appleのスティーブ・ジョブズCEOがお忍びで来日し、
大激怒して帰っていった!?――こんな仰天記事が、
週刊誌「SPA！」最新号（9月14日発売）に載っている。

記事によるとジョブズ氏は、家族とともに7月、プライベートジェットで来日し、
京都観光などを楽しんだようだという。

帰国時に関西国際空港の保安検査場で
手荷物の手裏剣の持ち込み検査を告げられ、

「自分のジェット機でテロを起こすバカがどこにいるんだ！」
「こんな国、二度と来るか」と激怒したとか。

記事には、海外の主要空港とは異なる関空のプライベートジェット
搭乗者用保安検査の仕組みや、ジョブズ氏が使ったと思われる
プライベートジェットの仕様、価格なども載っている。

ITmedia News　2010年09月13日 21時07分 更新
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1009/13/news107.html
http://image.itmedia.co.jp/news/articles/1009/13/yuo_spa.jpg

>>537
そんなこと言っても
iPhoneは買って欲しいんだろ。

空港別収支の試算結果（別表２）より伊丹空港の収支に関する特徴・留意点

騒音が問題となった昭和４０年代後半からの環境対策費の累計支出が約６，６５０億円
（ピーク時で年６００億円）に達している一方、同期間の着陸料等収入の累計は約４，１００
億円（ピーク時で年１８０億円）であることから、過去においてはキャッシュフローベースの
空港別収支にあっては歳入が歳出を、企業会計の考え方を取り入れた空港別収支（損益）
における経常損益においては収益が費用を大きく下回り、累損を全く解消しきれていない
状況。仮に、これらの環境対策費を有利子資金の借入によった場合には、支払利息が相
当程度計上されると予測される。

ttp://www.mlit.go.jp/common/000124170.pdf
------------------------------------------------------------------------
大阪キタから比較的近いという利点を差し引いても、莫大な維持費が掛けられてきて
今後も環境対策費が欠かせないという現状を考えると、このまま存続させるのが
果たして良いのか、大きな疑問になります。郊外の関西空港に集約するという意見も
一定の意味を成してきます。

環境対策費を廃止してみたらいい。旨味が無くなったらどうなるか･･･

関空も政府補給金なくなったら相当ヤバいんだが。

伊丹とレベル変わらない。

関空だって、漁業補償あるし、陸側通ったら騒音補償もね！

ここわ利用者、見学者スレなので騒音補償のはなしは違うよ。

関西3空港のSID版も作ってみた。
関空はまだ途中。
こうして見るとMAIKO周辺で交通が錯綜してるのがよくわかる。

http://www.google.co.jp/maps/ms?oe=utf-8&hl=ja&client=firefox&ie=UTF8&msa=0&msid=110924212469938693445.00048f39830c08479e7d5&t=h&z=8

　
　
◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。
　

地元のための伊丹再国際化。
近畿のための伊丹再国際化。
利用者のための伊丹再国際化。
日本の航空事情向上のための伊丹再国際化。

無意味な伊丹規制より、有意義な伊丹再国際化が必要。

地元のための伊丹再国際化。
近畿のための伊丹再国際化。
利用者のための伊丹再国際化。
日本の航空事情向上のための伊丹再国際化。

無意味な伊丹規制より、有意義な伊丹再国際化が必要。

ANAやJALにとっては、既得権益化できる空港は
関空ではなく伊丹だからね
国際線を伊丹に戻せるのなら
利幅が大きく、関空で営業しているLCCと差別化できる路線は
伊丹に移したいのが本音だろう

関空二期と神戸が無かった時代に国がはっきりとしたビジョンを示せばよかったのにね
同一会社が両空港を運営して伊丹は国内と近距離国際線、関空は一部国内線、国際線全般、LCC、貨物という具合にすれば
伊丹の儲けで関空を穴埋めしながらやっていけたはず（同時に伊丹は機材の小型化を進め騒音対策費を廃止）

かつくらっていつ行ってもガラガラだね？

>>544
これってどうやって作ってるんですか？

>>551
チャートでfix、ウェイポイントの緯度経度と経路を調べて、緯度経度を10進法に変換してGoogleマップ上にポイント作っていく。

関空は離陸滑走路別にSIDが分かれてないのが多くて、大阪湾が線だらけになるから24に絞って経路載せてる。

さっき大阪のtower聞いてたらALL NIPPON543キロって便名呼んでたけど、最後のキロって何の意味あるの？

>>553
このスレで話題になってなかったけ？航空無線スレの間違いか。
交信の時に類似便名と混合するのを防ぐ為にコールサインに付けてる。

例えばANA453とかANA534とか似た便名が、同じ時間帯に同じ空域を飛行する可能性があるときに、取り違えないようにするため。

駿河湾上空ニアミス事故でも便名の取り違えが問題になったし。

さ来週からE170くる

>>554キロw
ありがとう!

空の日のANAの制服撮影会、整理券配布時間が変わったんだね。
午後の配布が14:30からかぁ、11時ぐらいから並び続けないといけないんだね。

そんなに並ぶの？ひぇ〜〜

>>552
GPSとかその類じゃなかったんだねー
GPSはもう少しヨロヨロ
ttp://appdc.orz.hm/up/download/1284562938.jpg

>>557
現役CAに寄る歴代制服ショー？

>>559
パス付きって…

>>561
RJOY

消えてるね
もう一度UPしました
ttp://appdc.orz.hm/up/download/1284652143.jpg

それ消えたの利用規約違反だからじゃね？
飛行機スレ専用のようだし貼るのは問題あると思う

>>503-509
リムジンバスか大口の団体客かＶＩＰが遅刻したから。

つまらん

>>518
伊丹ライブカメラ、少し前からハレーションひどいし、画質おかしかったよね。
壊れたんだろうか？
でもって、買い換えるの面倒だからやめちゃったのかな？

なんにせよ残念。

地元のための伊丹規制。
近畿のための伊丹縮小。
利用者のための伊丹国内線限定。

伊丹規制は今後とも必要。

あんな公害空港最小限にの国内線だけでいいよ。

国際化するなら神戸でいいぞ。

>>568
脱法行為で税逃れを目論む一方で
国に政府補給金をたかり、関西の自治体から金をせしめて無料化ですか
20％補助の出所は、関西国際空港全体構想促進協議会だが
兵庫県や神戸市は、ここへの負担金を引き上げた方が良いのでは？
関空の依存体質は、もはや改善されそうも無いから
いつまでも援助漬けを求めてくるよ

>>568
全部逆
近畿のためなら近い神戸か伊丹
利用者のためなら近い神戸か伊丹
実際、騒音なんてないんだから国が地元のゴミクズタカリヤ相手に裁判起こして環境対策費廃止、便数規制、機材規制撤廃、夜間工事があるから24時間無理でも6時から24時の新幹線と同じ運用にするのが地元の悲願

今回の伊丹の株式会社化で
伊丹・関空でどのように路線を振り分けるかは
関空会社の匙加減一つになりそうだ
さすがに関空会社もそこまでアホとは思えんから
負債解消の為に名よりも実を取るだろうけど
そうなれば、国際空港としての関空は形無しになるな
LCC程度なら神戸でも十分に対応できるし

>>451
バンコク郊外での767の墜落事故が痛かったね

伊丹に国際線戻したら、展望台にフェンス張り、スカイパークにも柵が出来る。千里川のセキュリティも強化･･･
今の伊丹のゆるゆるの警備じゃダメだな･･･

エアポートフェスティバス2010、9月26日開催。
今年は機内見学無しかー。徒歩でもいける格納庫見学のみ。
常駐する予備機体が今年からMD系からB38に変わったからかな。

今月末でMD90が伊丹発定期便から離脱、そのかわり来月からエンブラエルが来る。
冬になればAMXのQ100やIBEXのCRJ700も来る。

エアドゥーはいつ飛んでくのかな？

いまGOアラあったっぽい

暗くてわからんかったけど今ゴーアラした

バランスでも崩したかな？

バードストライクでランウェイチェック。

>>579
どうしてそれがわかったの？ぶつかるところでも確認できた？

>>580
っ無線または中の人

■天皇皇后両陛下の還幸啓に伴う伊丹空港での奉迎活動のご案内

天皇皇后両陛下は、平城遷都1300年記念祝典御臨席並びに地方事情御視察のた
め、来る10月７日（木）から奈良県へ行幸啓、10月10日（日）に大阪国際空港か
ら還幸啓になります。
　本会では10日（日）夕方には伊丹空港からご帰京に併せて、日の丸の小旗でお
見送り申し上げます。

・日時　10月10日（日）午後４時15分集合　

・場所　伊丹空港南ターミナル南側の第３通用門近辺　
　　　　モノレール「大阪空港」下車
　　
　　　※黄色のサンパイザーを被ったスタッフが日の丸の小旗を配布していま
　　　　す。
　　　※実行委員として日の丸の小旗配布をお手伝い頂ける方は３時45分に集
　　　　合して下さい。

>>574
全国的だが、伊丹飛来機の小型化の勢いは並じゃないな。
拠点性というか、市場性が薄れてきてるが響いてるのだろうねぇ

最近、大阪発九州ツアーの広告見てると、新幹線利用ばっかり。
恐らく機材の小型化で団体席が値上がりしてるんだろうな。
JR西日本は、一人客を排除して、二人以上の客を優遇する方針
らしいから当然の流れかも。

更に空いてる枠は、羽田便倍増で埋めておけばいい。
小型化も同時に。頻発運航で利便性上げる。
→発着枠満杯に出来る。

伊丹線は羽田においては幹線枠なので、増枠はそうそう簡単には
認められません。地方線の増枠とは全く意味が違いますし、
伊丹だけ特別扱いにはできません。

結論：羽田線の増枠は諦めて、拠点性と地位の低下を甘んじて
受け入れてください。

３０分おきなのは変えれんだろうな
飛べる時間も制限があるしな
増やすなら神戸ー羽田だろうな

もっと伊丹に投資して、伊丹強化すれば良い。
そのほうが関西のためになる。
4発機も復活させたらいいし、国際線も戻せば良い。
7:00-22:00運用に戻しても良い。

>>588
お前が頑張って周辺住民説得してこいｗ

国際線で7時〜 22時 めでたい奴、お花畑だね。

エアドゥ行ったね。
まさかエアドゥのコールサインでフェリーするとは思わんかった。
普通東京以西では聞けんもんな。

>>591
あ〜、今日だったのか！残念。

ANAのラウンジって最近新しくなったんだっけ？

国際線はともかく門限を22時に繰り下げて欲しいね。ジャンボ機はいらないよ。

>>597
其れは無理だろ
騒音訴訟を起こした副産物の自主規制だから

騒音基準を遵守すれば存続さえ難しい

>>590
無理。

>>594
門限はいまのままでもいいから、２１時を過ぎても遅延便を受け入れて欲しい。
２１時を回って関空ダイバートはシャレにならない。

>>597
門限とはそんなもの

もう羞恥心もなくなった親父たちですから積極的です。

>597
台風シーズンとかたまに11時頃に降りてく機体があるが、あれは何か物凄い特例なのか？

>600
臓器輸送じゃない？

滑走路増やそうぜ
それか他の搭乗率の低い路線削るとか

>>597
最高裁判決があるから、不可能。
も１回裁判をやって、判例変更するしかない。
（住民を協議と言う方法もあるが、まず周辺住民が協議に
応じる可能性はない。この前の国際チャーター便についても
批判声明をだした）

>>603
伊丹厨ってのは、なんでも批判するんだよ。
条件反射だから。

だから伊丹廃港も批判、関空も批判、神戸も批判、
全部批判。

なぜなら、批判＝謝罪と賠償と刷り込まれてるから。

昔のことはよくわからんのだけど、伊丹市民は訴訟にも参加してないし
批判もしてないよな？

>>605
つい数年前まで伊丹市ＨＰには伊丹空港廃港宣言なる物があった
のだが。伊丹市とその住民は空港廃港運動をしていた。

>>605
伊丹空港の廃港を目的とする「大阪国際空港騒音対策協議体」に
伊丹市は参加していたよ。

ある意味、関空も伊丹周辺住民の被害者だよなあ。
連中が廃港運動をして、周辺自治体もそれに参加して、結果
伊丹廃港・関空建設に決まったのに、手のひらを返した結果が
現状だからなあ。
橋下知事が言っていることは、正論なんだよなあ。

過去に伊丹市に「空港撤去課」と言う部署があったらしいね。

ゴーアラした？

昭和56年10月22日　国会会議録　要旨

○塩川国務大臣　
　
　 １　私が発言いたしましたのは、これは私は信念として持っておるのですが、現在の伊丹空港の存廃が
　　　明確にならない限り泉南の新空港に入っていけない、そうは私は言っておりません。ここは誤解でござ
　　　いますので訂正願いたいと思うのです。

　 ２　私が言っておりますのは、伊丹空港の存廃が泉南空港の建設に重大なかかわり合いを持っておる。

　 ３　であるから、もし泉南空港の建設を早期に着工するとしても、伊丹空港を活用するのか、これを完全に
　　 廃止するのかということによって泉南沖空港の建設のいわば進め方それから中身は当然変わってくるの
　　 ではないか。

　 ４　 だから、泉南の空港を基本計画どおりやるとするならば、とりあえず伊丹空港の存廃が明確にならなけれ
　 　ばならない。

　 ５　もしも伊丹空港を何らかの形において、完全な周辺整備をして存置をするとするならば、伊丹空港の
　　 活用と泉南空港の活用をあわせてその用に合った泉南の建設をやればいいではないか。

　 ６　そうすることで航空の総需要に応じた体制がとりやすくなってくるので、現実的な解決としてわれわれ
　　 は一歩前進していくではないか。

要約
１　まだ伊丹の存廃が明確でない段階であっても、泉南沖の関空は着手すればいい。
２　ただし、伊丹が残るか廃止かは関空にとって、重大な問題である。
３　しかしそれは、伊丹の存続又は廃止の結論に従って、関空の計画を変更し対応すればいい話だ。
４　だから、泉南の空港を計画とおりやるには、伊丹の存廃が明確になっていることが前提。
５　伊丹が存続となれば、伊丹と関空とをあわせて活用する方向で関空を計画変更すればいい。
６　そのようなやり方の方が、今後どうなるかわからない航空需要への対応がとりやすい。

現実
３　現在においてもなお、伊丹の廃止、存続が明確になっていない。
　　にもかかわらず、関空の計画は変更（おそらく計画の縮小）はまったくされず、完成してしまった。
４　３に同様。
５　伊丹存続の可能性があるにもかかわらず、計画は変更されず、完成したあとになって、
　　伊丹は廃止だと言っている始末。

つまり、こんな勝手な振る舞いをした関空を擁護する奴はバカ。

>>610
マジ？kwsk

>>602
A滑走路の過走帯を伸ばせば2200m滑走路として使える。
B滑走路は敷地を南に200広げたら3200m滑走路にできる。

初めて大阪空港ホテルを使ったんだけど、伊丹空港の夜って早いんですね。
飲食店が閉まりだすのが早いんだけど、宿泊客はそれに合わすしかないですし。

宿泊する時、皆さんはどうしてますか？

>>613
ありえない

そういえば、名神高速に向かって無駄な空き地が点在しているな
騒音公害裁判のお陰で！

>>614
ふらふら歩いて　みつかぼうず
http://r.tabelog.com/osaka/A2706/A270601/27012541/

>>611
どっちにしろ、伊丹空港周辺住民の運動がなかったら
関空が建設されなかったのは事実だよ。

>>606-609
他の市に意見を合わせただけの気もするけど。
大阪府下よりましなんじゃないかと思った。
そのあたりのこと勉強したいんだけど、良い本ある？

>>615
伊丹市内に点在してる航空局の土地もその関係？
空き地自体の意味がよく分からんけど。

>>617
泉南沖は論外。

>>618
騒音に耐えなれない人の家土地を国が買い取ったんだよ。
かつては関西マスコミは周辺住民と一緒に大阪空港批判をしていたけど、
周辺自治体と住民が方向展開したと同時に関空批判に転ずるようになった。
何故か知らないが、周辺自治体や住民が廃港運動した事実や神戸市が
神戸沖に新空港建設反対した事実も報道しなくなった。
>>619
神戸市が神戸沖の新空港建設反対したからな。
国も好きであそこに、決定したわけではないし関空の建設したわけで
はない。
と言うか、大阪空港・関空の経緯を知らない人はここに多すぎない？
大阪空港の歴史を知っていたら、安易に国際線復活とか門限延長希望とか
言えない筈だけど。

泉州が泉南沖の新空港建設反対したのを買収したわけだ。
10兆円で。

神戸が反対してた時点では泉州も反対してた。
神戸が自腹を切って建設すると賛成に回った直後に泉州も賛成に回った。

挙句、開発予算は大阪府と国持ちで。
神戸に自腹切られたんじゃ儲からない奴が大きな声を出して泉州に決まったんだな。
>>620の嘘つきは死んだ方がいいと思うよ。

>>622
＞神戸に自腹切られたんじゃ儲からない奴が大きな声を出して泉州に決まったんだな。

？？

ああ、こういうことか。

神戸に自腹切られたんじゃ儲からない奴が、大きな声を出して泉州に決まったんだな。

今週末に輸送機が来るらしい。
例の尖閣問題だか何だか知らんが

E170研修フライトｷﾀｰ。ブリッジの位置調整等グランドの人研修ｽﾙｰ。

飛行機厨かよ。
もちろん蛍から徒歩なんだろ。伊丹乞食ｷﾀｰ。

>>627
こ　こ　ど　こ　の　板　だ　か　知　っ　て　ま　す　か　？

>>628
鯖がどこにあるのかを知りたいのか？

>>625
漁船でも積んですくるんか？

土岐に鯖があるんでは？

>>627
飛行機厨だから空を飛ぶようなモノレールに乗るが何か？
てかこの板は
・飛行機中毒者３０％
・飛行機ヲタ５０％
・飛行機ファン１８％
・騙されてキタ１％
・アンチ飛行機１％

>>631
何故かその比率否定できないなw
ああ俺はもちろん騙されてきた通りすがりの1%だが。

そのうちA380やB747-8が飛んで来るだろうね。

大阪府ホームページ
ttp://www.pref.osaka.jp/kutai/kuusen/teigen_5.html

Q７　 大阪空港は、廃止されるはずじゃなかったの？

A　　　 関空建設を審議した国の審議会の答申（昭和49年）に、「大阪国際空港の廃止を前提として」
と記述されています。国はこの点について、当時の国会などで、「大阪空港は廃止することもあ
り得る」「廃止するかどうかは、関空の機能や他の交通手段、騒音の状況などを踏まえつつ地
元と相談」と説明していました。平成２年に、国と公害調停を求めていた住民や地元市団体、
大阪府、兵庫県は、それぞれ存続協定を締結しています。

>>633
この状況じゃ不可能。

大阪・豊中市、伊丹空港周辺に企業誘致−促進事業に力
http://www.nikkan.co.jp/kogyodanchi/k-news/kinki/k100326a.html

＞伊丹空港周辺の移転補償跡地が民間に順次売却される予定

神戸沖にあっさり新空港が決まっていれば、
すんなり「痛み廃港もやむなし」となって、
新空港の着陸ルートもすっきりして、
すべて丸く収まっていたような気がするよ

伊丹は無駄にB滑走路があるから叩かれる。
ジェット枠と370回規制を解除すればA滑走路だけで十分やれる。
神戸や関空とも住み分けができる。

そして、塩川はこんなことも言っている。
「神戸沖案は伊丹と近すぎて空域がぶつかり、共存できない。泉州沖なら問題ない」
とな。国会議事録検索システムで捜してみな。
伊丹を残したのも神戸沖に関空ができなかったのも、神戸空港ができたのも
泉州沖推進派の決めたことだよ。

>>620
なるほど。このURLの航空局の土地がそれか。
http://www.mof.go.jp/jouhou/zaisan/za2207/misyori/hf.xls

>>638
伊丹が残ったのは大阪北部選出議員の圧力があったんじゃないの？

それと、
＞神戸空港ができたのも
これはどういうこと？

っていうかあなたスレ間違えてるね。
http://hissi.org/read.php/airline/20100922/Y2ZPdm4xQWIw.html

最近の書き込みしてる３空港オタ達、
>>1
読めないのか？
どっか違うスレ行けや！
あちこちで同じ事ばかり書いてウザ杉

伊丹空港の設備過剰だから、A滑走路を廃止し、B滑走路は300�b程度短縮(千里川から離着陸地点を北へ移す)しちゃうとかね。

　
　
◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。
　

森之宮の不発弾撤去は空の方にも影響を及ぼす模様
http://www.city.osaka.lg.jp/kikikanrishitsu/cmsfiles/contents/0000093/93893/100924_hikou-keiro.pdf

一番旅客の支持が高い伊丹に国際線をもってくるのが民主主義

>>646
数の論理で周辺住民への騒音対策も一切無くすのも民主主義ですね、わかります

>>647
最大多数の最大幸福が人類普遍の真理
今の飛行機に騒音なんて我慢できる範囲
西桑津でも静かだよ
状況もかわったから再審して無能裁判官の判決を覆さんと
あのへんの人は移転保証してくれるはず、好き好んで住んでるということをお忘れなく

>>645
２年前の時みたいに強制１４になると思ってたけど、
そうでもないみたいね、残念。

伊丹の国際線、コンチネンタル航空が来るといいな。

コンチネンタルは荷物預けも有料だからイラネ
スカイチームから出てったしな
騒音問題は２４時間化しないだけありがたく思え
これだけ需要があるのに制限してやってるんだから
欧米路線がやっぱほしいねえ
羽田経由でもいいんだがどうもなあ

伊丹の規制は騒音判決に基づく自主規制。

揉めている間に、飛行機が以前より低騒音になってしまったってのがミソ。

>>645
おお、ちょっといつもと違うルートを元アウターマーカーあたりで見ますわ。

今だに国の環境基準を達成していない伊丹
まあそれでも存続っていうのは環境無視の朝鮮人か中国人だろ。

伊丹の周りに住んでる外国人何とかならないの?
利用するたびに、周辺の環境対策費に充てられる「特別着陸料（300円）」を取られて
彼らの生活の糧にされるのはなんだかなあ。。
補償金もらいに、わざわざ伊丹の近くに引っ越してきたような人がいても当然だろうね。

不法占有者には補償をしなくていいのでは？
伊丹存続でこのような浪費はいかがなものかと思う。
私は伊丹存続希望派ですが・・・。

>>656
確か、不法占有者の土地は収用したんじゃなかったけ？
燃料タンクがある北側の不法占有地は今、更地になっているよ。

ワンフォーワンフォー

SFAのライブカメラないと14確認でけんやん…

>>650
うる覚えで恐縮だが、確か今朝の朝日だか日経だかにコンチネンタル社長のコメントが載っていて、
伊丹と小牧は廃止しろだって。

26日の午前中、離着陸ルートを一時的に変更するらしいな。
久しぶりの14になるかも。

毛馬のときは視界が良かったので管制の誘導じゃなくて普通に１４してたんだっけか。

ILSさえない14で、悪天候だったら恐怖だな。

26日は14ではない。素人多すぎだな。

てゆーか明日の午前中、けっこう14チャンスじゃない？

>>664
それ言い出したら、羽田の悪天候16なんて最悪だろ。
伊丹レベルの混雑じゃないし、時折オーバーシュートして16R降り発生だ。

14ktkr

>>658
移転した旧不法占有者は、今でも伊丹空港の近くの市営住宅に、破格の家賃で住み続けていますよ。
１DKで家賃9000円とか。

>>669
スレ違いの話で今頃嬉しそうにレスすんな、バカ。

26日に東大阪から亀岡方面のルートで飛行訓練あるんだけど
午前中はダメって言われたのは不発弾の関係なんだろうな

>>671
TCAも予期せぬ定期便の動きに捌き切れないんでしょうね。

今月いっぱいで伊丹空港ともお別れ
社会人との財力が羨ましかったAF1来日一日目、
B4ストーカーとなって授業をサボりまくった2005年、
来日予定変更のおかげで留年しそうになったアントノフ、
伊丹が俺の青春だった。
多くの興奮と感動をありがとうヽ(；▽；)ノ

>>673
そのうち永遠のお別れが来るから今のうちに名残り惜しんで、ね。
それぞれの、思い出の中だけに残る、ああ大阪国際空港。

>>670
旧不法占有者ご本人登場?

あそこの朝鮮人はネットに縁の無さそうな年寄りメインだったような

新しい設備を設置中だね。

着実に伊丹強化。
沖縄と北海道の増便と国際線復活も時間の問題かな。

>>678
無理だと思うよ。
むしろ、A滑走路廃止→跡地に新ターミナル建設→現ターミナル跡地にモノレール移設＝駅横付けの方が便利。
国際線なんか要らんが、モノレールの利便性を上げる＋使いにくいターミナルをコンパクトな物に建て直す方が良くないか？

>>679
完璧な“伊丹”空港になるなｗ

前に出てくるのは年寄りばかり。

嵐がスポットに戻ったけどなんかあったの？

嵐今から給油
まさか給油しわすれか？

羽田便が沢山あるんだからいいじゃねえか
でも夜中のは無いんだよなあ

>>684
ANAは平常だけどJALは11:30も遅れたよ
10:30の嵐が出る目処がたたんから羽田、新千歳は欠航かな
JALは今日一日乱れそうだね

嵐は欠航になったね
長期修理かな

今年は14特に少なくない？
以前快晴の夕方14になった時は感激だったが･･･
晴天＋夕方＋14は少ないよね。

今年しは台風の数も少なければ
梅雨前線北上時の南東の風も弱かったからね
14少なくなるのもしょうがない。

今まで一番楽しかった14といえば2006年5月末の奴だな
朝から晩まで終日14。
風も肌寒いぐらい強かったw

14ｷﾀ

>>688
多分その時だな。ジャンボもギラリで撮ったし･･･
伊丹発着便も単調になったね。

不発弾処理で14にならないの？

>691
通常のILS32から14への左ブレイクポイントより少し手前が制限空域なので、どうだろう？
作業地点はルートよりやや左よりなのでむしろ右にシフトして回避したほうがいい気がする。

これを見ると32のようだね。。
ttp://www.ocab.mlit.go.jp/news/hotnews/pdf/20100916.pdf

関空以前の時代と比べてかなり少なくなったとはいえ、騒音対策費には依然として年間40億円前後が必要なんですよ。
それを負担しているのは、伊丹利用者(航空券代金に含まれる)と納税者。

関空の路線が儲からず、撤退が相次ぎ交通アクセスに投資がなされないで不のスパイラルに陥ってるのは、要因の一つが伊丹であることは明らか。
国内線と国際線、バランスよく飛んでこそ利便性が高まり、インフラも整備されるというもの。

関西3空港議論で、よく「泉州沖じゃなければよかったのに」と聞くが、それは間違い。
「特法を制定して伊丹周辺の住人を強制撤去すればよかったのに」が正解

こちらでどうぞ

関空、伊丹、神戸の将来 　PART1
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1284026124/
【存続はN O!】伊.丹ゎ廃.止ゃで。パート8
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1284084064/
【存続はN O!】関空ゎ廃.止ゃで。パート２
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1284616984/

伊丹は発展させる必要はないわな。少しづつ機能を縮小したらいい。

明日のイベントのJAL格納庫は子供向け？
去年みたいに機内見学は無いのかな？

>>696
ここで空港規模縮小や存廃の話はやめてください。
ここは見学者スレです。

>694
伊丹周辺には32着陸コース延長線上の新大阪、京橋等の住人も含みますか？

今の普天間と比べられない程、騒音訴訟による廃港要求の報道があったが
何事もなかったように静かですね。
但し、今も粛々と対策費が発生しています。

>>699
京橋レベルの騒音で気になるなら十津川村辺りでひっそり暮らしとけよｗ静かだぞｗ

>>701
たまに米軍機が飛行訓練してますが

>>701
おまえ良いこと言うなあ。

伊丹周辺の騒音に悩んでるやつらは、全員十津川村に移住すればいいんだよな。

なんでしねえんだろうな。不思議過ぎる。

>701
騒音じゃなくて（よくコピペされてる）事故の方を気にしたのですが。

>>704
そういうモノこそ杞憂ってんだ

明日、朝一で空の日イベント行く人いれば、
展示機が何か教えてください。

反論できないときはみんなで無視しようと呼びかけるのが
伊丹擁護バカの特徴。

ATISもILS32Lじゃなくてビジュアルって言ってるね

つい1分くらい前に、港区から梅田に向けて、ちょうど港通りの直上を双発のジェット中型機が
低空飛行していったんだけど、普段からこんなところ飛行機が飛んでるの？
そのまままっすぐ港通りの真上を飛んで、梅田あたりで左旋回して伊丹に降りていった
消防局の防災ヘリはしょっちゅう飛んでるけど、3年住んでてこの真上をこんな低空飛行してる
飛行機初めて見たから音で驚いてベランダに飛び出したんだわ
白赤のツートンカラーの飛行機だった

不発弾処理の影響でコース変更になってますので今日だけでしょうかね
それも先ほど55分に終わったそうなのでもういつものルートです

大阪市内ど真ん中を低空で飛んでたのかな？
驚いた人多そうだねｗ

風速3mくらいじゃ東南東の風でも14ならないねえ。

あー不発弾の処理のせいで大阪城上空を避けたのかそういう事か
森ノ宮あたり環状線止まってるもんな今日
弁天町に200mオーバーのビル立ってんのにこんな所飛ばないもんね普段

>>709
私も梅田のヨドバシカメラから西を見てました。
かなり西の方から来てたので見てて楽しかったですよ。
今日だけですからね。

今日のイベント
機内見学はなし
赤組の格納庫に来るのがMD90で13:00予定。
今紙飛行機飛ばしやってる。
全体的にダレダレムード。

今から昼飯食いにターミナル帰る

>>715
現地から�d
今年は微妙な感じ・・・。行かなくて良かったかな。

俺も１１時頃に格納庫へ行ったが、
実機がない時点で特に観るものもないしと退散した。
去年やってたJALグッズの販売も規模縮小されてたし・・・

JALはやってる余裕無いだろうなあ・・・

実機、もう来てるかな。

>>715
JA002D(仙台のエンジン火災機)だったら人気でたのにな

いるよ。MD90。
バリケードが20メートル手前にある。
機番はJA8064。

>>35
で結局、操縦ミスなのかね？

実機は秋田に向かっていきまつた

今日朝８時ころ、北の検査場混み過ぎで延発でそうな感じだったんだけど、
日曜の朝っていつもそう？
７時台だとすごい空いてるんだけど。

７時45分から９時15分までは各社出発ラッシュだからねぇ。
今日がどんなけ混んでたかは知らないけど、比較的混雑する時間だよ。

結局今朝は14にならなかったんだね。

>>724
JALの那覇行き乗ったけどしっかり遅れたで。ここんとこ週末はずっとこんな感じで定刻に出た試しがないよ。検査場から搭乗口遠いのもあるけど、何より客が一番悪いよな。大半はちゃんと来てるんやから毅然として欲しいわ。

空の日エアポートフェスティバル2010に行ってきたぞ。
JAL格納庫も見学できたしゆるキャラの写真も撮ったし楽しかったぞ。
何よりも展望デッキの大混雑にびっくりした。
でも一番盛り上がってたのは嵐JALだな。12時頃と16時頃の2回も飛んでくる
大サービスでお客さんイベントそっちのけで大喜び。
しかしなぜか穴ガンダム機は来なかったな。子供連れがいっぱい来てるのに
わけが分からん。
というわけで今回はJALの勝ち！

くそやくざ国家の中国機なんか平和な伊丹に来て欲しくないね。

CAの歴代制服ショーは無し？

>>35
ゴーアラするきっかけが『気流の不安定』と言っているが、機首が持ち上がった原因はどこにも書いてないよな。
誤解を招く表現だな。いかにも『気流の不安定』が機首を持ち上げたかの様にミスリードさせているな。

NH1601引き返してきたね
機材整備って書いてあるけど何があったんだろ
エマじゃないみたい

あれ14？

南向き離着陸開始

わんふぉー

ワンホーワンホーｗ

昨日ワンフォーだったのかぁ。(x_x;)

昨日のワンフォーは1時間位。
駆けつけたのだが、伊丹駅からスカパー向かうあたりで
タワーからランウエイチェンジの指示が...　oπ

o π
おっぱいに見えた

http://www.sankeibiz.jp/business/news/100825/bsd1008251413013-n1.htm
信用できない予想だな。

>>738
残念でしたね。
心意気やよし！気持ちはよくわかります。

しかし、なんで14が月曜かな… w
日曜わくわくしてたのに。

仕方ないな･･･週の7割が平日だから･･･

ライブカメラがないと不自由きまわりない。

社畜です。
ここ三年間、ほぼ二週間に一回、
金曜夜１３８便で東京へ、
日曜夜１３７便で大阪へという生活をしてるけど、
自分が乗っている便で
金曜夜の１４は２回だけ、
日曜夜の１４はゼロです。
やっぱり週末の１４は少ないのかなと思います。

使用滑走路は気象条件次第でしょ。平日週末は関係ない。これは、この板を
覗きにも来ない素人でも知っていること。話の流れにつられたのかも知れないが、
>>744は的外れなことを言って不見識、無教養を晒して恥ずかしくないのかな。
だいたい自分で自分を社畜とか言ってるけど、こんな頭脳の持ち主で会社への
貢献度も疑わしい。

>>744
金曜に２回機上で体験できたのでしょうか。
う〜ら〜や〜ま〜し〜か〜

皆で７４５はスルーだ！

>>744
羨ましいですね。私も単身赴任で結構乗ったと自負してますが、
一度もありません 泣

たまに来ると面白い。バカが注文通りにバカを晒すからｗ

>>746-747
>>744の無知を見て見ぬ振りして必死に話を戻そうとしないでください。

大阪市民「東京がなんぼのもんじゃ！」
東京都民「日本一治安の悪い大阪市民は黙ってろよ、全域が足立区なみのくせに」
京都＆神戸民「大阪市民は下品やな、一緒にせんといてほしいわ」
堺市民「治安が悪くなるから大阪市民は大和川を越えてくるな
貧乏人はさっさとアルミ缶拾いに行けや犯罪者クズｗｗｗ」
大阪市民「神戸なんかウチの植民地やろww」
大阪市民「京都は部落やし堺は僻地！シャープ工場誘致したからって図に乗るなや！
堺は大和川で大都会大阪と分断されてかわいそうやなｗ」
横浜市民「かわいそうなのはお前の頭だよ、日本一ガラの悪い大阪市が大都会ってw」
東京都民「大阪市民が外に出るときは大阪市民専用パスポート作らせて
隣接する市で入国審査をやってくれ、大阪市は外国だからなｗ」　
神戸市民「犯罪者の大半が大阪市民だから日本の治安がよくなりそうだなｗ」
大阪市民「うう・・東京モンが〜大和川が〜京都が〜」
北摂民、京阪沿線民、東大阪民、八尾民、岸和田民「大阪様をバカにしたら許さへんで！」
神戸市民「田舎のくせに治安悪すぎなんだよお前ら」
堺市民「そうだ、非政令市の未開の蛮族は黙ってろ、悔しかったら政令市に住んでみろ」
京都市民「特に北河内の治安の悪さは異常」
播州阪神河内泉州北摂の土人
「東京や川崎や横浜や神戸や堺や名古屋は怖いところやで！」
政令市住民「政令市の住民からすれば( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ って感じだよw
東京都と政令市（犯罪者居住区大阪市除く）以外は人間の住む所じゃねーよｗ貧乏人の犯罪者が！」

ワンフォーワンフォー

14の着陸に乗った事有るけど、香港カーブに劣らない豪快な降り方するな。

普通のトラフィックパターンじゃないの？

14アプローチは迫力満点！
右窓席だったが昆陽池の日本地図島が眼下に
その向こうには伊丹空港の滑走路、ターミナルが見え凄いバンク角で旋回開始
右翼先端がR171沿いに立つマンションの屋上に引っ掛かるのでは？と思えるほどの低空旋回
ハラハラドキドキ、興奮しましたｗ

たしかに、14R使ったときのバンク角はすごい。
大昔、CXが14Rへアプローチしているとき、見てたら、マジに墜落するかと思った。

山があってダウンウインドレグをあまり伸ばせないから、バンク取りながら一気に降下しないと。

>>754
下が海でイマイチ迫力は少ないけど、
神戸の２７着陸も最後良いアプローチするよ。

>>255
お前、ここにも出没してんのかぁ。
ある意味で、期待を裏切らない面白い奴だなぁ。気に入った！
そんなに、伊丹空港が好きか？お前が満足できるように手助けしてやりたいよ。
伊丹空港で何をやりたいんだよ。相談に乗ってやるぞ。
三回まわって「ワン！」って言えよ。夢を叶えてやるぞ。
それとな、賎民とか賎空とかって言葉は慎んだ方がいいぞ。

>>752-755
羽田のサークリングアプローチ(２タミ側への着陸)よりもすごいですか？

大阪国際空港を廃港した場合、伊丹の土地を有効に活用できると私は思う。
例えば、

住宅地を造る…大阪モノレールが走っているため便利
政府機関…大阪府庁などの行政機関の移転
森林公園…緑が少ないと思われている大阪を環境都市に。ヒートアイランド現象の防止。

今朝こっそり１４だったように見えたんだけど気のせい？

>>760
いいとは思うけど、
森林公園のくだりが賛同出来ぬ。
緑が増えてもほとんどが兵庫。
ヒートアイランド防止は海沿いの都市部で行わないと
海風が冷やされない。

森林公園というよりも、完全な原生林並の分厚い森を作って欲しい
超大自然みたいな

>>760
元軍事基地で空港だから、土壌汚染されてる地面から有害物質わんさかでるぞー。

夜は１４は少ないね。伊丹の門限直前は。パンパンだし大型機が多いから戻すのだろう。
夜は東からの着陸ばかりだけど、奈良上空での旋回待機の確率が３０％位ある。

昔、大阪の北部は原生林ではないけど、里山が広大に広がっていたんだけど。
今は、モノレールが通って彩都というらしい。土が露出した荒野で、つむじ風が舞っています。
大阪南港には昔は海水浴場で林があった位だった。今は西日本一の高さのビルから広大な空き地が見えます。

伊丹空港　300ha　6000億円と言われる
1ha　たったの20億円。上物を建設しても100億円で30階の本社ビルができる。
大阪駅周辺なら1ha　500〜1000億円。

新大阪に出るのに電車一本で行けないような
そんな辺鄙な場所に本社建てるバカは居ないわなｗ

超大手企業なら梅田、淀屋橋、本町に500億円でも建てるが
100億円で伊丹跡地に本社ビルってありえる。
乞食は高いモノレールは乗らないからしらないだろうが
伊丹空港から千里中央ー地下鉄って多いぞ。

明日からE170が一日4回やってくる。
福岡→0810伊丹0840→仙台
仙台→1150伊丹1225→長崎
長崎→1430伊丹1600→仙台
仙台→1910伊丹2000→福岡

>>769
残念ながら超大企業は本社を関西に残さないよ。日本の人口減るし外国人の社員比率も上がってるから海外に行くよ。リニアが大阪に来る前にな。

>>770
お、サンクス！
やっぱA滑走路使うんだろうね。

>767
>760で指摘のあるように、確実に安物買いの銭失いになるのが目に見えてる土地に手を出す莫迦はいない。
OAPの二の舞は皆御免だろう。

まとまった広い土地を生かさないと。パラマウントに来てほしい!(^^)

↑賎空跡地に

高いビルなんて大阪はいらない

別にあってもいいんじゃない？

いい加減関係ない話やめないか？ここは大阪空港利用者見学者スレだよ。

>>776
見学者としては必要

>>773
OAPなどとは規模が違う
周辺も含め400�f

大阪中心部まで１本１５分でいける南港というところに広大な空き地がありますし、
そこの２５６ｍの高層ビルも入居者がいなくて。っていう状態なんでわ？
さらに近くには舞洲とか。
神戸空港から東への離着陸経路があれば、見学者に最高になると思うんだが、
今のままじゃ、単なる空き地だよな。。

りんくうゲートタワーの屋上も見学者に開放すべきだよね＾＾

今、有る状態で見学すりゃいい。〜すべきなんて言うなら費用負担するつもり無いなら言えない。
見学させて貰ってる立場だからな。
ついでにｽｶｲﾊﾟｰｸ･原田･展望台は金取ればいい。経費負担は必要かと。

E170遠くからみるとB738と区別つかねぇ。
小型機なのにいっちょまえにBB使ったりタグ使ってPBしてるし。
このあと
長崎→1430伊丹1605→秋田
秋田→1930伊丹2000→福岡
（昼間の便はB738と入れ替えできるダイヤになってるぽい）

>>784
俺も恥ずかしながら、
降りてから「あれ？何か小さいな」で初めてわかる

CRJはエンジンの位置も独特でわかりやすいんだけどなぁ

>780
なら尚更だな。
開発に要するコストが高すぎてリスクが高すぎる。

東北東4mくらいの風じゃ14にはならない？　やっぱり東南東の風？

見学者…ｗ

>>787
おっ、今日はそんな風向きなんですね。風よ吹け！w

空港の東側からもくもくと煙りが西へ流れてます＠千里川

せっかくの綺麗な空気が(:_;)

ういんど060＠6。
比較的穏やかですねー。
もし14になったらチャリで反対側まで走るのかと思うとこのままでいいかとも（笑）

>>787
ちょっと弱いね
追い風耐性の低いMDがいれば、
まだわからんかったけどw

嵐とガンダム着。龍馬タキシング中＠スカパー

32のまま帰還しました。
少々の風じゃ14ならんね。
明日の午前中はどうかな。天気悪そうだけど。

予報ではお昼くらいに東の風4mみたいね

いい感じに風が強くなってきたけどまだ32＠猪名川土手

ういんど070＠11。

ﾒｲﾝﾃｲﾝ3000て飛行高度のことかな？

>797
そういう言い方なら恐らく。

>>798
Thanks!

ういんど090＠13
離陸ラッシュが一段落。32ままですな。

これから、岡山からスカパー向かうんですが、スカパー着くころにはワンホーになってますか？

雨になってなきゃいいけどねえ。
今風速７ｍくらいだけどまだ32ですよ。

>>799
乙です 本当にありがたい

ヘリが続々と飛び立ってゆき、珍しくA320がﾋﾞｼﾞｭｱﾙｱﾌﾟﾛｰﾁ。
エコ到着。少し見えていた青空も消えました。
おいらが撤収したら14なるのかな（笑）

ビジュアルの320はなおさんか？

八尾の取材かな？
＞ヘリが続々

大阪空港ホテル
ttp://www.osaka-airterminal-hotel.com/

「早朝便に乗る方の前泊や、夜遅く到着する方の宿泊に最適。」って書いてるんですけど…

あ〜　エアフェスタ中止の予感

ヘリはほぼ帰還。さっきまた１機飛んでいったけど。
A320のﾋﾞｼﾞｭｱﾙは気付いたら五月山の手前を飛んでたからびっくりした（笑）

雲も厚くなってきたしエコ飛ぶの見たら帰ろう。

雨ぱらぱらしてきた。
撤収します＠猪名川土手
ご機嫌よう（笑）

>>809 乙

ずぶ濡れ伊丹乞食元気か？

>>811
今日の餌にありつけたか、賎民？

タキシングしてきて一度も止まらずに
そのままするするっと離陸してくやついるやん。
ああいうの、好き。w

>>804
なおさん？

>>805
ヘリがぐんにゃりなってましたね。
怖いなー。

ANAの777ごーあらしたけどなんでかな？

>813
伊丹みたいに混んでる空港だとローリングテイクオフはタイミングが合わないとなぁ。
逆に着陸機にとっとと飛べとせっつかれてる場合もあるけど。

エアバンド聞いてるからかもしれんが、俺は滑走路で離陸待ちしてた飛行機が離陸許可貰ったと同時に主翼のライトを全開に明るくさせて滑走する時が好き。
今から飛ぶぞみたいな感じがいい。

>817
予告なく、のほうがもっと燃えるぞ。

>>816
管制がイミーディアットリィって言ってんのにもたもたしてたら
見てるほうもイライラドキドキするよね。

>>817
千里川では無理かも。

>>816、>>819
空いてるときにどうするかはPの判断なんだろうけど、
「素早く離陸しろ」と言われたり「着陸機が○マイル後にいるからね」という
情報が入る場合なんかはローリングテイクオフがマストに近いんかな、
て思っている

到着機が鳥と衝突したらしいな。

日本語がおかしい。

鳥「が」到着機「に」衝突した　わけですよ。

きみにとっては日本語は高すぎるハードルですね。

>>821は飛行機に損傷があったか否かなどを気にかけるニュアンス

>>822ではぶつかった鳥が死んだか焼き鳥になったかという点が気になるニュアンス

と感じるのは俺だけ？

>821-822
鳥と到着機のいずれに回避義務があったかは運輸安全委員会による事故調査が完了するまで確定できんだろ。
雫石事故の例もある。

とりあえずバードストライクって事。
その後が知りたい。
ランウェイクローズがあったとか、機はその後のフライトキャンセルしたとか、
どうなったんでしょ？

きょうもバードストライク。

オリエンタルエアブリッジ　伊丹福岡線　来年1月〜？

ほんとは誰も支持しない神戸空港が一番要らない子なんだけど…

↑さりげなく泉ズリア

軍行橋なう。
予定変更して寄り道するｗ

>>821-822
まあ、人が車にぶつかって死ぬ国だからな（ｗ

>>830
裏山…て書こうと思ったら夜の10:28？
何するんですか。w

夜景見ながらｶｰｾｸｰｽだな。

裏山

あの裏山はｶが多い･･･

いくら浦山氏でも、人殺しなんかすなよ。

明日は南向き離着陸がありそう
ttp://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/leisure/airport/27/24035.html

風速が早くても追い風成分がある程度ないとあかんよ。

風速は早い遅いか？

今日も32でしょう？14にはならんかったね･･･

>>836
今回の気圧の谷は南岸の低気圧が主力だから、風向は北東→北→北西→西となるだけ。

南向き離着陸開始。東風7ｍ

１４運用中

>>839>>840
雨の降り出す直前までわからないよ。
伊丹の地形の問題だとおもうけど、低気圧が西から近づいてるとき、
雨の降り出す直前に大阪平野からの南東風が伊丹空港周辺に流れ込む。

今14きてんの〜？

14だね

雨やら曇りじゃない14、見たかったなー

「空港行ってくる」
「あわててどうしたの」
「逆ランなんだよ」
「？」
「ATIS聴いたら東風が10ノット以上だって！」
「？？」
「だから今14なんだよ！！」
「？？？」

ワンホーワンホーｗ

32に戻ったよ。

雨が降り出して視界が悪くなったので南向き終了。風も北風主体に。

これからHNDから乗る予定だったのに。

ういんど090@9

>>847
あるある。うちも｢14なんだよ、とにかく空港行くわって｣って言って嫁とカメラもって空港に車で走ったことあるわ。

>>851
バンコク郊外での767の墜落事故が痛かったね

>>853
嫁もかよ。w
かえってわずらわしくない？

下河原来てみたけど雨で視界悪いしやっぱ32ですな

エコ飛んでいった。
北の方に駐機してるB6、桜のマークにJAPAN ENDLESS DISCOVERYて書いてるな。
なんだろ。

wind080@13

>>855
こういうところのカキコミで、自分の考えと異なる人を見つけると、批判することだけに終始する人がいるけど、そういう偏狭で自分勝手なあなたのような人を哀れに思います。
意見や情報の交換の場なので、俺はこう思う、でいいじゃん。
批判ばかりの人は、あまりいい人生を送れず、友達にも恵まれていないから、と聞きますが…。
ダメという、あなたの主観だけ残されてもね。

別に855は批判するつもりはないでしょ。
単に意見交換しただけじゃん。
まさか>>859は釣りのかまってちゃん？悲しw

>>857 調べてみた。
観光庁は、2003年以来 訪日観光をPRする目的で使用してきた「Yokoso! Japan」をモデルチェンジし、新たなキャッチフレーズとして「Japan Endless Discovery」を選定しました。

>>859
855です。びっくりした。批判したつもりはないよ。
いっしょについていってくれる嫁ならいいよね。
うちは無理だけど。(笑)

うちなんか飛行機乗らないのに空港に行く意味が分からないって言われるｗ

>>863
別の生き物ですよね。w
「同じ写真ばっかり撮って何が楽しいの？」って言われる。orz

さっき撮ってきた下河原。
>>861さん、わざわざありがとう！

（飛行機写真スレ専用ロダお借りします）
Japan. Endless Discovery.（JA610A）
http://appdc.orz.hm/up/download/1286584812.jpg
拡大
http://appdc.orz.hm/up/download/1286584915.jpg
浮いた瞬間ぐわっと横向き
http://appdc.orz.hm/up/download/1286585026.jpg
oneworld
http://appdc.orz.hm/up/download/1286585122.jpg


拡大見たらスタアラいるじゃん！知らずに帰ってきちゃったよ。orz

飛行機みるだけの乞食
飛行機くらい乗れよ
貧乏人がｗｗ

>>865
いいじゃん、安上がりで。w
来月ひさしぶりに乗るからめっちゃ楽しみ〜。

飛行機に普通に乗る人間からみれば、哀れだな。
可哀想に。

その理論で言うと見るのも楽しんでるし乗るのも楽しんでいる人が一番勝ち組
あなたも哀れだよ

負け組って負けているのに「勝ち組、負け組」って使いたがるよね。
飛行機乗るのに「勝ち負け」があるとは初耳。
貧乏の家に生まれたから飛行機があこがれなんだろうね。
昔買えなかったガンダムプラモデルを買いあさる中高年みたいだな。
可哀想に。

この雨が通りすぎて４時くらいに14なってくれないかなー、と妄想。

ワンホーワンホーｗ

>>864
なんでここにNHがいるの？

なんででしょうねえ。
昨夜からあの位置でした。

>>864
> 別の生き物ですよね。w

嫁に無理して理解して欲しいとは思わないが
子供の前で批判めいたことをいうのは勘弁して欲しい

一人になると飛行機やら鉄やらで出かけていくことを
揶揄するもんだから、たまに嫁さんの予定があって
俺が子供を誘って出かけようとすると「飛行機見に行くのはイヤ」とか
先に言いやがる

そういうの、結構傷つくんだよなｗ

>>874
よぉ、俺

>>875
撮影とかの趣味「だけ」のために、
家族置いて一人で出かけることは避けてるんだけどな
（出張とかのついでにすこし長く滞在とかはありｗ）

家族旅行で、空港に着いた後、
ギリギリまで展望デッキにいたりするから、
子供にも分かってるんだろうとは思う

日本空港ビルデング�鰍ﾆ大阪国際空港タ−ミナル�鰍ｪ合併
国際線のグラハン事業を目的とする子会社設立！

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=262030&lindID=5　

公式サイトより
Q02.　特別塗装機はいつ大阪国際空港に飛んで来ますか？
総合案内所では、当日分の特別塗装機の飛行予定をご案内しております。
空港に来られる当日に総合案内所にお問い合わせ下さい。
なお、飛行機の急な機材変更のためにご案内した予定が変わる場合もございます。
総合案内所：06-6856-6781（電話応対時間6：30？：30）

こんなサービスあったのか。

>>877
羽田の国際線の為だろ。関空のグラハン請け負う訳だね･･･

>>876
子どもいるといろいろ大変ですね。
趣味くらい好きにさせてくれても…というのは通用しなんだろうなあ。
うちは夫婦二人きりなんで、お互いの趣味の領域は不干渉。
それぞれの一人の時間を大切にするようにしてます。

>>847
相変わらずすごい電波ポエム
どんな脳してたらそんな能天気な解釈できるの？

>>880
うむ。
夫婦二人なら、休日も一緒に過ごすときと、
お互いに好きなことをするときと分ければそれでおｋと思う
子供ってのは少なくとも親のどっちかが付いてないといけないんで
一人で何かに没頭できる時間は激減する

子供が趣味に付き合ってくれるようになると
それはそれで楽しいんだろうけどね

飛行機撮影なら構わんけど、鉄道撮影に幼児連れて来るの止めて欲しいな。駅撮りに子供連れて来られたら危なっかしくていかん･･･
外で撮っても騒ぐからﾋﾞﾃﾞｵ撮るのに邪魔･･･親も同じように、「ほら来た」なんて言う奴も居る･･･

これだから鉄ｦﾀ（特に撮り鉄）は…

安全確保や、他人に迷惑かけないようにってのはもちろん親の責任と思うが、
誰でも自由に立ち入れる場所で、声も出すなってのは受け入れがたいなぁ

そんなに独占して撮影したければ、
それなりの立場で取材できるようになりなよ

余分な物を切り捨てやすい、って点では、
ビデオよりスチールのほうがいいよ、と老婆心ながら

スカパーなら小さい子どもも大人も楽しめるいいスペースだと思うけど、
子どもが大きくなってくると無理あるかな。
ターミナルビルの方が中高生の楽しめるアミューズメント的な仕掛けは作りやすいかもしれない。と妄想してみる。

まったくその通り。
一般客からしてみれば、子供が列車を見て「キャッキャ」と
喜ぶのを観ていると、微笑ましいが、>>883みたいな自己中は
一般客と駅員から見れば、邪魔以外何者もない。
撮り鉄の存在は人の趣味だから否定はしないが、鉄道関係者は
もちろん、老若男女の一般客より一番下を自覚して、遠慮の
気持ちでいるべきなのに。

>>885
オープンスポット？

見るだけの乞食スレ作ってやれ

>>885
スカパーは大きな子供もカメラもってきて
十分に楽しめるよ。


もちろん俺のことだが

大きな子供も
夜にはＸＸＸも十分に楽しめるよ。


もちろん889のことだが

ＳＥＸ

KIX

>889
特に夏場に中央の噴水付近に居ると面白い。

通報しますた

ワンホーワンホーｗ

コラっ　早く寝なさい！

さっき東水門の道を通ったら三脚立ててたおっさんがいたけど
２３時前なのに何撮ってるんだろうな。
一瞬暗闇に人がいてドキッとした。

夜景見ながらｶｰｾｸｰｽだな。

裏山

ごめんスレ違いで悪いけど飛行機の料金の調べ方ややこしくて、わけわかりません
伊丹から松山までいくらくらいかかりますか？片道で

そんなあなたに丁寧に説明してもややこしくてわけ分からないと思うよ。

まあ確かに初めて乗ろうって人には判り易い体系ではない罠。
電話して聞くのが一番早いかと。

>>899
17,000円ぐらい。
日によって違うし、変更の可否、繁忙期か通常期か閑散期かによっても違う。

が、17,000見ておけば、近日中なら大体乗れる。

もっと安く乗る方法は簡単に見つかるが、ややこしいと思うあなたは通常運賃で乗る方が良いと思います。

>>899
特割なら12000円くらい･･･

>>899
ANAの空席照会みりゃ一発だろ。

>>899
割引運賃は便や搭乗日によって変わるから、
航空会社のサイトに行って調べろとしか

>>899

ワンホーワンホーｗ

痛み松山なら穴のHPへ逝ってよし。

料金表見るとJAL便では7,800円じゃね？

>>899
まさか松山機場？

伊丹〜松山（台北）便ｷﾞﾎﾞﾝﾇ

>>901-909　ありがとう少し勉強してみます

今anaの料金少しみたんだけど、伊丹→松山（愛媛）だったらＱちゃんしか出てないんですか？
他の777とかせめて737とかはもっと搭乗する人が多いとこなの？例えば羽田とか

ANAは一日2往復がA320だよ。11月からは1往復がB6になる。
B3はともかくB7は供給過剰だろ。機材を小型化して運航頻度を上げてるんだから。

千里川土手にいる原付のキモオタ
最近あまりみかけなくなったな。
エアバンド大音量で流してて
大ヒンシュクだったらしいな。

>>913
あいつらなんなの

ただのヲタだろｗ

数日前から飛行場管制の管制官増えてるね。

今月は偶数月だからタワーからの交信聞こえにくい。
ATISだけはいつもやけに受信強い。

今年は14少ないねぇ。

>913
K札沙汰・・・・

スレ違いの話で今頃嬉しそうにレスすんな、バカ。

>918
なんかそうらしいね。
色々ウワサ流れてるみたい。

最近はスカパーやターミナルで
見かけるみたいです。

>>917
台風少ない年は、１４少ない・・・

明日と明後日阪大で用事あるから久しぶりに伊丹に着た。
ライトブレイクするのがとても新鮮。

コンティニューアプローチ.
リポート　ライトブレイク.

>>921
子どもいるといろいろ大変ですね。
趣味くらい好きにさせてくれても…というのは通用しなんだろうなあ。
うちは夫婦二人きりなんで、お互いの趣味の領域は不干渉。
それぞれの一人の時間を大切にするようにしてます。

>>924
勝手に人のコメントをコピペするなよ

>>912
伊丹−松山がDCH-8なのは伊丹のジェット規制の影響。
松山−福岡ですら、プロペラ機は飛んでない。CRJ/E70だ。
ちなみに、松山−東京になると777-200も４往復。その間をＡＢ６、７６３、Ｍ９０が飛ぶ。

ま、だからこそ伊丹は撮りがいがある。

C130が来てるって本当か？

さっきC-130が飛んでいくのをみた＠北伊丹

かなり五月蠅かったからヘリかと思ったが、C130だったのか。

本当に来てるのか。。
見に行きたいなぁ。
だれか写真うｐしてくださいな。

>>928
その音かな？超重低音を聞いた。
その音の大きさは１度も聞いたこと無い初めてという音の大きさ（うるささ）だった。
慌てて出てみたが確認は出来ず。
おそらく多分だけど北方向へ飛んでいったかな？音的には。

車が中古が来たのでひさしぶりに原田に行ったら130着陸でした。
エンジン調整の枠に入って行きました。
何しに来たの？

>932
場所的に、なんか人目に触れたら困るものの積み下ろしでしょうか？

932ｖｔｒ間に合わず画像なしすみません

C130,明日の伊丹駐屯地祭と関係あるのかな。編隊飛行するヘリの整備部品運んできたりとか。

C130は今夜はお泊まりですか？

>>936
荷物降ろして早々に帰って行ったとのこと。明日も来てくれるといいんだが

C130来ましたか？

もう14の季節は終わりだな

とか言ってたら14きたよ

14終わったなう

11月5日京都でAPEＣあるけど特別機とか
飛来しないんかな？

うは、14だったのかorz

ん？14？
今、神崎川におるけど、北→南に飛んでいった

門限ギリギリですか・・。

千里川で見てました。
最終JALの羽田行き
今日は嵐ジェットだったけど
20時52分に離陸しました。
ギリギリセーフ〜

最終便が14？　見たかったなあ。

自分の基準だけで物事見てたらいけないよ。

嵐は朝から整備中

関空までいくのが大変なんだよなあ

まあ海外旅行するならアクセスに時間掛かるのは当然。

伊丹再国際化すればいい。
国内も海外も便利な伊丹で。

>>952
まあこの版ではこの話はやめよう・・・

羽田−関空をＢ７３７／Ａ３２０以下にして増便して発着枠消化したいくらい・・・
伊丹再国際化、伊丹規制緩和がベスト。

>>９４９
これってどうやって作ってるんですか？

久しぶりにモヒカンが来た。
元気だったか〜

モヒカンをB772にも施して欲しいな。
B744は就航空港限られるから要らない。

ついでに、B727とB737の古〜いタイプもITMにモヒカンスタイルで持って来て欲しい。
11市協が、蜂の巣をつついたように、わめくんだろうなぁ（笑）。

あれこそ爆音の公害そのものだった。
ジャンボも来ないし、機材がだいぶシンプルになったよね。
B777って結構騒音大きいね。

B737-700なら、大きさが-200とだいたいおなじだから、
これにモヒカンやってほしい。
あとQシリーズにも。

BAも旧塗装やってるｗ
ttp://www.airliners.net/photo/British-Airways/Boeing-757-236/1790888/M/

こっちの方がしっくり来るな。

mickyがなくなってアローができたの？

そういや月曜日、グレー地に細い緑ラインだけの
地味なMD-81？(軍っぽい？)を見たけど、あれは何だったんだろう…

今日のNH39大阪の夜景見物フライト乙

>>964
41便よりはるかに先に出発して、後に到着って？
ともあれ、利用者は閑空ダイバートにならなくてホッとしてるだろうね。

航空局

この前千里川へ見に行ったんだけど
最終便37便だったよ。
定刻は7時10分頃じゃなかったかな？
後続の39便と41便はほぼ定刻だったように思うけど。
そんなこともあるんですね〜。

>>956
そういえば、最近伊丹でのモヒカン遭遇率低いけど、
神戸でお泊まりが多いみたいですね。
９月・１０月で朝一神戸−羽田便、
５回利用中３回モヒに当たったよ。

ところで伊丹で極最近、21時以降に離発着した時っていつ？

>>969
明日

今日もモヒカン来ました。
520便がシップチェンジでモヒカンでした。

MDが来たのはビックリでした。
悪天候のダイバード便だったそうです。

９時にモヒカン着きましたよん＠スカパー

Ｂ７スタアラも着た

ttp://www.zakzak.co.jp/zakspa/images/20101022/zsp1010221244000-p1.jpg

スタアラ撮る前にカメラ壊れた。orz

974はおいらじゃないよ。w

20時半にもモヒカン来たね。

ワンホーワンホーｗ

今年って酷暑だったのに１４めっちゃ少なかったね。

台風少ない、暑い年は14少ない。これからの時期は滅多に無いね。

今の伊丹は来る機材や航空会社が限られるからのんびり撮れて良いね･･･

千里川土手にいるマニア集団の中に
とんでもないヤツがいるんだってね。
最近は展望デッキやスカイパークにも
出没してるらしいから要注意だって。

とんでもってどんな？

>>981
公園にして入場料金取れば撲滅出来る。

女性が来るとすぐよって行くって。
キモヲタで有名。
仲間うちでも嫌われているとか。
警察沙汰にまで発展したらしい。

>>984
その人って小柄で50歳位の身体障害者？

若い男。
身体障害者ではないと思うよ。

>>986
情報ありがとう。特徴を教えて？瓶底メガネとか？
ｱｽﾍﾟとか？

フリメのアドでも晒してそっちでやれよ
ここは晒しスレじゃない

天気予報で聞いたところ週末に台風が近づくとか？
１４のチャンスありかな？
土日休みの人はラッキー期待のところ。
雨風強すぎても良くない。けど見てるだけなら楽しめそうやね。

四国沖を台風が通るときには、大阪湾から南風が入り14になる確率が高い。チャンスは土曜。

次スレ
【ITM】大阪国際空港(伊丹)-11@airline【RJOO】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1288188505/

ラブゲッCHUの佐々木祐理花ちゃんは八重歯かわいい

>>988
どんどん晒せ

>>988
実はおまいだろ

>>994
ぷっ

>>995
ププッププ

うめ

プ

ギ

ャー　m9(^Д^)

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