沖縄・那覇空港その７

那覇空港について語りましょう。

那覇空港公式サイト ttp://www.naha-airport.co.jp/
那覇空港フライト情報 (※台風時に利用可能) ttp://ocvb-naha.airport.jp/flight/
空港食堂 ttp://kukousyokudou.com/

[前スレ]沖縄・那覇空港その６　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194868504/
［前々スレ］沖縄・那覇空港その５ http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1154397024/

▽関連スレ（エアライン板）
【OKA】沖縄那覇−宮古ピストン修行 1便【MMY】　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1186467852/
【国際線】成田-那覇【連絡】　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1155993466/
【運航は】JAL　新千歳―那覇　6便目【11月限り】　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1193412026/
JTA 日本トランスオーシャン航空　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1165664910/
【DHC-8】琉球エアコミューター【BN-2B】　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132921087/
エアライン　台風情報スレ　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1220972382/


／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　 増設滑走路計画が前原の横槍でどーなることやら・・・
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　　　　　　　　　　　|　 10月26日からANAのアジア向け貨物中継ハブが稼動すっぞ。
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　 ||　　ﾉ￣￣￣.ﾉ￣￣￣| ￣￣￣| ￣￣￣| ￣￣￣| .＜　おめーら空港食堂の沖縄ソバもいいけど
　 ||　 ﾉ てびちﾉ　 空　 .ﾉ　　港　 ｜　食 　ﾉ　堂 　ﾉ.. 　|　　エンダーのルートビアも飲んでいけよ、ｺﾞﾙｱ!!
　 ||　-─-─-' '-─-─'└ー-─└-─--'└──┘ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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／　　　（　　　　）日.（　　　　）￣￣￣￣￣紅茶￣￣／ 　且とと　ヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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前スレが埋まってから2週間近くスレが立ってなかったから新スレ立てました。


那覇空港をアジア向け貨物のハブに、全日空、10月26日から

全日本空輸は29日、沖縄・那覇空港を10月26日からアジア向け貨物の中継基地（ハブ）として稼働させると発表した。
グループで国際宅配サービスを手掛ける海外新聞普及（ＯＣＳ、東京・港）と協力し、成田、羽田、関西の国内３空港から
那覇空港に荷物をいったん集め、仕分けした上でソウル、上海、香港、台北、バンコクの５拠点に運ぶ方式にする。
アジア地域への配送にかかる時間を半日から１日程度短縮する。(29日　23:17)

ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090929AT1D2906929092009.html

ＡＮＡ貨物基地：７２０人体制で訓練本格化

２６日に全日本空輸（ＡＮＡ）が那覇空港で国際貨物基地事業を始めるのを前に、同事業の貨物取り扱い業務を担う
グランドシステム沖縄（ＧＳＯ、吉岡修社長）は１日、国内主要空港で貨物取り扱い業務を手掛けるＡＮＡグループ各社からの
出向社員の入社式を開いた。今後ＧＳＯ直接雇用の従業員５８３人、ＡＮＡグループからの出向社員１３７人の計７２０人体制で、
２６日の事業開始に向けて新貨物ターミナルでの現地訓練を本格化する。

この日の入社式には新関西空港エアポートサービス（大阪）など４社から６８人が参加した。２日に１９人、５日にも５０人を受け入れ、
ＡＮＡグループ計７社から従業員が出向する。

一方のＧＳＯも従業員１００人を成田など国内主要空港に派遣して貨物取り扱いの研修を実施した。９月末に研修を終えた帰任組と
今回入社した出向組も今後合流し、共同で業務に当たることになる。

入社式で吉岡社長は「皆さんが培った技術を生かし、人材育成にも力を貸してほしい。新しいビジネスモデルをつくり上げ、
沖縄の産業振興の起爆剤となるよう期待する。現代版の万国津梁の鐘を鳴らす時に皆さんを迎えることができ、うれしい」と激励した。

ttp://mainichi.jp/area/okinawa/news/20091002rky00m040006000c.html

日航が来年１月に成田−那覇線を新設
2009.9.28

日本航空は２８日、成田空港−那覇空港線を来年１月５日に新設すると発表した。
毎日運航し、１日１往復する。成田経由で、海外と沖縄の間を移動する顧客の利便性向上が狙い。

日航は経営再建のため路線廃止と減便を進めている一方、成田で国際線と接続する有望な国内線を強化する方針。
ことし１１月１日から、成田発着の中部国際空港、福岡空港の両路線をそれぞれ１日１往復増の１日３往復運航することも決めている。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090928/biz0909281851007-n1.htm

前原沖縄相「１３１０メートル沖合」疑問　那覇空港滑走路見直しも　2009年9月26日　

【東京】前原誠司沖縄担当相は２５日、那覇空港の滑走路の増設位置が沖合１３１０メートルに決まっていることについて
「なぜこんなに離れているのか」と疑問を示し「費用対効果もしっかり聞きたい。説明に納得がいかなければ見直しを含めて
考えたい」と述べ、合理的な理由がなければ計画位置を見直す考えを示した。琉球新報社など報道各社とのインタビューで答えた。

前原氏は那覇空港の滑走路増設について「必要だ」との認識を示した上で、「できるだけ安く、できるだけ早くいいものができる案を
早急に詰めていきたい」との認識を示した。

増設滑走路と現滑走路の距離をできるだけ離すことについては、仲井真弘多知事らが強く要望。沖縄総合事務局と大阪航空局、県でつくる
那覇空港構想・施設計画検討協議会が、同案を含む３案について県民の意見を聞くＰＩ（パブリック・インボルブメント）を行うなど、
協議を重ね決定した経緯がある。２０１０年度の予算編成を経て環境影響評価（アセスメント）を行う段階になっており、県や関係団体からは
困惑の声が上がっている。

前原氏は国発注の公共事業が県発注の公共事業に比べ地元の受注率が少ないことに触れ「いかに沖縄に『真水』が落ちるようにできるか考えたい」と述べた。

ttp://ryukyushimpo.jp/news/storyid-150316-storytopic-3.html

ＪＴＡ　外国人一律９０００円/離島５路線　誘客促進で（2009/10/03）

日本トランスオーシャン航空（ＪＴＡ）は外国人観光客の沖縄への誘客を促進するため、海外居住者が
県内の離島便５路線に搭乗する際の運賃を一律９０００円にする新運賃「ＯＫＩＮＡＷＡ　Ｉｓｌａｎｄ　Ｐａｓｓ」を
１日から設定した。最も割引額が大きい那覇―石垣線は１万４０００円の割引になる。

対象は那覇―石垣（通常運賃２万３０００円）、那覇―宮古（同１万７５００円）、那覇―久米島（同１万１８００円）、
石垣―宮古（同１万１９００円）、石垣―与那国（同１万１８００円）の各路線。設定期間は１日〜１２月１７日、来年１月６日〜３月１１日。

ＪＡＬグループは従来、訪日観光客向けの割引運賃を２種類設定していたが、県内路線に特化した運賃設定は初めて。

香港や台湾などアジア諸国から沖縄を訪れる外国人観光客が増加傾向にあることや、今年７月に中国からの
訪日観光ビザが一部解禁されたことなどから、訪沖外国客の増加に弾みをつける狙いがある。

ttp://www.okinawatimes.co.jp/news/2009-10-03-M_1-007-1_004.html

いいなあ、ｳﾗﾔﾏｽｨ・・・・・('A`)

ＪＴＡ一部撤退検討　神戸、北九州との３路線　2009年10月3日　

日本トランスオーシャン航空（ＪＴＡ、那覇市、大森徹社長）が那覇―神戸、石垣―神戸、那覇―北九州の
３路線などの撤退を検討していることが２日までに分かった。大森社長が県の仲里全輝副知事に
「採算性が十分でない路線の見直しを広く検討している」と述べ、沖縄関係路線では、那覇―神戸、
石垣―神戸、那覇―北九州の３路線が対象との考えを示した。
一方で、ＪＴＡの関係者は「現段階で決定していることはない」と話している。

撤退が検討されている３路線の利用率は那覇―神戸が５８・６％、石垣―神戸が６３・６％、那覇―北九州が６４・０％。
一般的に利用率が６０％台だと採算性があるとされるが、ＪＴＡによると、路線ごとに特性があるため、利用率のみで
判断することは難しい。観光客利用の比率が高い場合、単価が低くなる傾向があるため収益確保が難しい状況だ。

日本航空の従来の再生計画案では、５０路線廃止や国内７空港などからの撤退が盛り込まれていたが、
前原誠司国土交通相は、再生計画案のうち国内線と国際線の計５０路線の廃止などを再検討する考えを明らかにしている。

ttp://ryukyushimpo.jp/news/storyid-150675-storytopic-4.html

大型連休４社実績　搭乗８４％旅客５％増

全日空（ＡＮＡ）、日本航空（ＪＡＬ）、日本トランスオーシャン航空（ＪＴＡ）、琉球エアーコミューター（ＲＡＣ）の航空４社は
２９日までに、９月の大型連休（シルバーウイーク、１９〜２３日）の沖縄関係路線の実績をまとめた。
４社合計の旅客実績は２６万９７４９人で、前年の同じ時期を５・０％上回った。平均搭乗率も８４・４％と高く、
各社の担当者は「連休前後の平常時と比較して好調な数字が出た」と話している。

一方、８月の旅客数が前年比７・８％減だったため「お盆の旅行需要がシフトしただけとも受け止められる」との見方もある。

ＡＮＡの旅客数は１３万３６５１人で、前年同期比１１・８％増。搭乗率も８６・１％と好調だった。担当者は「９月全体で見ると
ほぼ前年並みの予測だけに、大型連休に利用が集中したと考えられる」とみている。

ＪＡＬは５・０％減の８万３０８４人。搭乗率は８３・８％と高水準だったが、関西線が昨年より１日２便少なくなったため１７・２％減少したことが響いた。

ＪＴＡは６・２％増の４万８０８３人。搭乗率は８２・２％。宮古路線が県外、県内ともに予約率が９０％を超えるなど極めて好調だった。

ＲＡＣは３・７％増の４９３１人。搭乗率は７２・７％。

ttp://www.okinawatimes.co.jp/news/2009-09-30-M_1-009-1_007.html

(祝)新スレ

日本の鉄道事情…2chより、まとめHP
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/1

のエアライン→九州のエアライン→沖縄の空港のページを更新しました

木曜日に那覇ー羽田便乗るつもりなんだけど、台風大丈夫かいな・・・・・・・

タコライス

タコス食べないと力が出ないじょ…。

前原沖縄担当相：泡瀬採算を疑問視（10/05）

＞一方、就任インタビューでは疑問視していた那覇空港の第２滑走路を沖合１３１０メートルに建設することについて
＞「妥当な判断だと今は思っている」と述べ、現行案を受け入れた。帰任前に那覇空港で開いた会見で表明した。

ttp://mainichi.jp/area/okinawa/news/20091005rky00m040002000c.html

とりあえず那覇空港は前原の予算削減の歯牙から逃れたらすい・・・・・・
てか、発言する前にちゃんと調べろってーの

>>13
真水の増やし方の問題だったから
現地での調整が必要だったんでないの？

明日那覇ー羽田に乗る予定。
北向きに離陸するなら、あの離陸直後の低空飛行をまた体験せにゃならんのかなぁ・・・・・

那覇空港着陸・航援料軽減を　国際線４社　県に要望

＞那覇空港に乗り入れている中華航空、アシアナ航空、中国東方航空、香港エクスプレス航空の４社でつくる
＞「那覇空港国際線航空会社連絡会」は１４日、県に対し、着陸料と航行援助施設利用料（航援料）の軽減を要望した。
＞国際線４社が連名で要請するのは異例。同空港の国際物流拠点化を目指す県も、税制改正要望に合わせて
＞同様の措置を国に求めており、官民挙げての機運が高まっている。

＞同日、香港エクスプレス航空を傘下に置く海南航空グループの陳源日本支社長と中華航空の鍾（ショウ）人傑
＞沖縄支店長らが県庁に平良敏昭企画調整統括監を訪ね、要望書を手渡した。

＞陳支社長は「（着陸料と航援料の）減免ができれば、もっと国際線が増えると思う」と述べ、従来検討されていた
＞那覇―北京直航便に加え、那覇―大連直航便の新設も検討する考えを明らかにした。

＞平良統括監は「これまで沖縄観光は国内の観光客に頼ってきているが、これから日本の人口が減少していく」と
＞外国人観光客を誘致する必要性を強調。「いろいろな航空会社を誘致して競争力のある空港をつくらないといけない」と述べ、
＞国際競争力を高めるために着陸料や航援料の軽減措置は必要との認識で一致。共同歩調で取り組む姿勢を示した。

＞県は、国が１５日に２０１０年度予算概算要求とあわせて取りまとめる予定の税制改正要望で、着陸料や航援料に加えて、
＞航空機燃料税の軽減措置を要望。前政権ではこの要望が認められなかった経緯もあり、「政治主導」の新政権がどう判断するか注目されている。

ttp://www.okinawatimes.co.jp/news/2009-10-15-M_1-009-1_001.html

・・・・個人的には、台湾はともかく、特亜相手にはあんまり安売りしないで欲しいのですけどね('A`)

前原国交相「福岡、那覇空港は滑走路を増設」［09/10/16］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255656536/

マジアルカ？

>>17
観光シーズンの時なんか、国内線の旅客便が国際線のスポットまで占拠していたからな。
離島便も結構あるから、結構混雑する空港だなとは思う＞那覇空港

石垣直行が出来て減便すれば枠があるんだが、様子を見るわけにいかんのだろうか？
観光産業もGWや夏休みが思った程伸びていないと数年言っている中、既に沖縄ブームも去りつつあると言えるし
沖縄本島に飽きてきてもいるのだと思う。結論は時期尚早ではなかろうか？

とりあえず沖縄は土木建設推進で基地も表で反対しつつ腹の中では基地雇用や米兵の落とす金頼み。
環境なんかより普天間移設建設大賛成だったりする奴（どっかの市長含む）もままいる
沖縄在住で出張の時にたまに離陸に時間待ちがあるが大金出す程の必要性を感じない

時間があったので波布食堂のｶﾂ丼と
A&W（小禄）のはしごしてきますた

ﾙｰﾄﾋﾞｱ初体験・・・まさしく湿布薬のような味、くせになるな
いつのまにか4杯目w

これから那覇空港いってきます。
>>19
米兵が落とす金なんて、極々ローカルな地域だけしか潤さんわｗ

>>21
だな。
米兵が金を落とす所なんて、飲み屋ぐらいだろｗ

基地賛成、反対は置いといて、思いやり予算なんて税金の無駄遣いもいいところだ。
意外と内地の人には思いやり予算のことはあまり知られてないし、マスゴミもあまり突っ込まないのはなぜ？

今の時期の那覇空港は南からのアプローチだから、
瀬長島の道から飛行機の着陸とか良く見えて面白い。

でも、この前、東京に帰る前に夕方の着陸とか見ていたら、
旅客機がドンドン離発着する合間を縫って空自のF-15や練習機や
C-130とかの着陸が入って、旅客機結の発着で待機する場面が
展開されていたを見たら、やっぱり一本の滑走路で
官民共用運用するのは、結構大変だなと思ったぞ。

そういう意味では、那覇にもう一本滑走路つくるってのは
非常に理にかなっているとおもうんだがな。

今日の午後、沖縄にかえるんだけど・・・・


・・・・天気どうよ？

150mmの大雨で欠航かと

ゴーアラウンド初体験

一回くらい体験してみたいと思ってたけど
二回目は遠慮したい。

那覇空港。
普通に飛んでます。

米兵が落とす金は微々たる物
米兵のためにやる土建屋工事は莫大な金額だが、、、、

　
全日空の貨物基地が本格稼働したよーだ‥

那覇空港ってターミナル増設するんじゃなかったっけ？
今の作りすっごい気に入ってる！
ANAーJAL乗り換えも不便じゃないしな！

>>30
国際線の乗り換えも不便じゃないよ。
歩いて5分だす。

バンコク台北経由はどのエアラインが運用するのかな。
やっぱりCIかな。

>>31
そうそう！
前、神奈川県民で成田が不便過ぎる自分は羽田ー那覇乗り換え台北を利用した！テナントも程よくあって広すぎなくてイイ！
バンコク行き出来るんですか？
もっと国際線増えればいいな！

自然とハブ空港になったりして

>>30
ターミナルだけじゃなく 滑走路も出来ますよ

まあこっちは保険的な意味合いが強いけど

関空に匹敵する発着あるし
地理的にも着陸料とか下げれば成長する空港だな

>>29
おお、そういえば今日からか本格稼動か！！


全日空社長「貨物ハブ化で那覇に優位性、２年で黒字」

那覇空港を国際貨物の中継拠点（ハブ）として、アジアの主要都市を結ぶ新事業に乗り出す全日本空輸の
伊東信一郎社長が２６日午前、那覇市で記者会見し「アジアに近い沖縄の優位性を生かし、早ければ
２年以内に利益を出したい」と強調した。

「沖縄貨物ハブ」と名付けた事業は成田、羽田、関西の国内３空港と、ソウル、上海、香港、台北、バンコクをつなぐ。
各都市を深夜に出発した貨物便が那覇空港にいったん着陸。貨物を別便に積み替え、早朝には目的地に
到着する仕組み。２６日夜に就航便が各地を出発する。

伊東社長は「中国を含むアジアは中長期的に大きな成長が期待されている」と指摘。「沖縄を拠点に、
貨物事業の今後の成長を確実なものにしたい」と意気込んだ。沖縄県の仲井真弘多知事も記念パーティーで
「沖縄にとって発展のエンジンになる」と経済効果に期待感を示した。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/091026/biz0910261405002-n1.htm

不況が未だ続いていて大変だとは思うけど、がんばって欲しい！！

台北からのNH8426便プロットした。
TWRも稼動してる。

NH8559もきた。
ほんとに24時間稼動させるんだ。

>>35
貨物ハブとNHKの全国ニュースになっている‥

さすが沖縄県だな,ハブを貨物で輸出するなんて考えもつかなかったわ。

那覇始まったなw

海外旅行も成田関空なんか捨てて那覇ハブでいいんじゃないか？
羽田からも伊丹からも飛べる。

人口14億の中国、5億の東南アジア、15億の南アジアを見据えて
マジで日本は那覇空港に注力すべきかも知れん

>>39
台風が多いからリスクが高いんだよな。
また欠航や遅延の場合、陸路での移動ができないのが痛い。
貨物なら１、２日遅れてもいいかもしれないが旅客はそうはいかない。

男は黙って奥武山。モノレールで向い、能登の海の下の天下一品ラーメンを喰らう。
これ贅沢なり。

そーきそば

>>41
ここ2-3年は沖縄直撃の台風って少なくなってるんだよな。

・・・・・・まあ、台風寄ってこなくなって水不足っぽくなってんだけど('A`)

だまって空港食堂。
今日のからし菜炒めはおいしかった。

>>44
確かにそうだな
仙台−沖縄（那覇）の15日のANAに乗ったんだが
夏ごろも沖縄（俺は石垣とかにはあまりいかない）だというのに
台風意識してなくて，正直凄いあせったよ当日は（実際1回ゴーアラやられたし）

後，ヤフーの質問コーナー（正式名称はしらんｗ）
で那覇空港で寝泊り出来ますか？
という相談が今日たってたｗ

……つうか，多分質問主は日本人じゃなかったんだろうが
世界的（アジア的）に見ると那覇空港は来た事ない人にとっては
チャンギか何かと同等とでも思われてんだろうか？

>>46
台風直撃のときは知らないけど、普段なら最終便到着後はロビー閉鎖しているはずだから寝泊りは出来ない筈だよなーｗ

近隣で一晩潰すのなら、モノレール赤嶺駅近くのネットカフェか豊見城警察署近くの吉野家で夜を明かすくらいかねえ？

大昔にパンナムとかコンチネンタルとか時刻表にあったのにいつの頃からかやってくるのはチャイナ辺りの国際便か

普通にユナイテッドとかエアカナダとかルフトハンザなどのような西洋系航空会社のも発着してくれないかなと思う今日この頃

注、　パンナムはなぜか俺ん家の上空みたいなとこを飛んでいたのを夜に何度か見たことある。単にクソやかましかったが。（照らし出された垂直尾翼のカラーリングで判断）
パンナム以外もそこを飛んでいたがな（市街地の上空みたいなとこをね）

>>47
台風の時だけは別だけど，そもそも那覇市内にはそれこそ格安ドミトリーが
あるんだからそんなケチならドミに泊まればいいのに……。

連続カキコスマソ
そういえば26日、かなりの数のジェット戦闘機が那覇空港に居たけど
何かの催し物か台風か何かの理由で集まってたの？
後JAL側の倉庫に何故か一機ANA機が泊まってたのも気になったんだが。

>>50
えらいカラフルなF-15だったから、飛行教導隊が来ていたんじゃなかろうか？

>>44
そういえば、ここ数年は沖縄に来た台風って先島か大東島の方ばかりに言っているような気がするな・・・・

ここ10年くらいは台風の通過や直撃が極端に減りましたね。
台風が来なければ来ないで水不足が非常に深刻になるし。

この前、那覇空港職員にレイプされた(泣)

私のアソコ舐められたとき、でーじ、味くーたーやんにって言われた。
ヒドい(泣)
お嫁に行けない！

>>54

本当に襲われたやつが方言なんか使うわけねーだろ！　（ましてや女性が）

>>55
本当だもん!!
ブラジャー無理やり剥ぎ取られた時なんか…
なんね、やーの乳首かたちんばーあらにって言われた(怒)
コンプレックスだったのに!!
も〜お嫁に行けない(泣)

巷で話題の詐欺デブ女の妹か

>>56
元からお前の顔じゃ嫁にいけんわ！

>>58
たーやがや(怒)
やーの肛門にサトウキビ突き刺して、やーの口から出すか？

アンタのせいでまた下品な事言っちゃったじゃない!!
もう本当にお嫁に行けない(泣)

>>59
なに言ってるかわかんねぇんだよ！田舎者！
だからお前は売れ残りの賞味期限なんだよ！

>>60
田舎者？
お前ナイチャーか？
だったら踏み切りの遮断機の棒でもケツの穴に突っ込んで、やーがカンカン言ってれ。
やーのせいで気分最悪やし、生理遅れたらどうしてくれるば？
お詫びのしるしに私を抱いて。

なんで「サトウキビ」と標準語？
ひまつぶしもほどほどに。

>>61
ナイチャー！？
東京だよ！！踏切とか古っ(笑)都会は地下、高架になって踏切なんてないんだよ(笑)
さすがカッペ(笑)
私生理こない！

カマッテｸｿはスルーしる。

>>63

＞ >>61
＞ ナイチャー！？
＞ 東京だよ！！踏切とか古っ(笑)都会は地下、高架になって踏切なんてないんだよ(笑)
＞ さすがカッペ(笑)
＞ 私生理こない！

>>64
しにムカつく。今から玉城来いってばよ!!
やっけーしーじゃーの死神もーりーに頼んでやーの内臓で、なかみ汁作ってやるば!!
そうされたくなきゃ私と結婚しれ。

>>63
高架線て何だば？
やーに惚れたやっさ〜
今すぐ玉城に来て、こんないけない私の乳首を激しくちんきって〜

>>66
ちょっとなに言ってるかわからないんですけどw
ﾁｬｲﾆｰｽﾞ？韓国の方？
頭悪そうですねw
地下鉄も走ってない糞田舎＆成人式みっともない姿を全国放送される那覇w
石垣島とは大違い♪
それに私女だから！
今から恵比寿でデート♪

ちょっとー
良識ありそうな都会の女（自称）が
田舎ﾑﾝ相手にそうムキになってたら笑われますよｗ

>>69
そうですね(^-^)

>>68
お前うちなんちゅナメてるば？
マジでたっぴらかすよ
(怒)
お前みたいなやなかーぎーは、沖縄くんなやさ。恵比寿？恵比寿ってビールの事か？
オリオンにしとけ。

>>69
那覇はメッチャ都会だってばよ(怒)
パレットくもじ知らんば？
お前のちんぽこ輪切りにして沖縄すばの上ば乗せて食ってやるばーよ!!
…
あら!!ごめんなさい!!
またはしたない事言っちゃった!!ｷｬﾊｯ
わんのいきがになって!!

>>70
そーだね、くすまやー
(怒)

かまってｸｿにエサ与えるなよ

>>74
レイプ被害者に向かってｸｿとか言うなやさ(怒)
お前の住まいどこね？

県民として恥ずかしいよ

>>71
まったくなに言ってるかわかりませぇんw
昨日は恵比寿でご飯食べて表参道で買い物して渋谷でﾗﾌﾞﾎ行って楽しかったぁ♪
沖縄田舎だからオシャレな場所ないから可哀想…
海しかないもんねぇw

>>76

＞ 県民として恥ずかしいよ
なんだ？お前はナイチャーかぶれか？
今すぐ北谷来いや!!肛門にコーレーグス塗ってやるばーよ!!

まず、１００歩譲って件の襲われたカキコをしたのが本物の女だとする

被害届出したのか？　（警察／空港側に）
本人にはおろか、空港側にたいしても寝呆けた反応されたら躊躇無しに裁判すると脅したのか？　（加えて顧問弁護士とかつけたのか？）

話はそれからだ。

ネットでカキコをする勇気あるならば、詳細を話すか、今後は一切黙るかどちらかだな。

ついでに、ヤンキーＤＱＮあがりであろうと、女性であるならば、このような場所でも方言は使わないし
（理由：知性の低さを自ら公言することになるから）

話にならないと思ったら、言い返しや言い負かし一切せず、以後は無視決め込むものだ




まあ、その事件が露呈されたら間違いなくニュース板か、まちＢＢＳ沖縄あたりで祭りになっているだろうな

あからさまなカマッテｸｿだからスルーでおｋ

>>79
ちょん♪ちょん♪ちょん♪ちょん♪ちょん♪ちょん♪ちょん♪ちょん♪

きじむなーがちょ〜んちょん♪

しなさりんど-(怒)

いやいや、沖縄は鬼のようにラブホあるぞ

つーことでホーミーはめまくりｗ

私、もう生きていけない!!
男の人の勃起が怖くてたまらない!!
もうトラウマ(泣)
気を紛らわす為に最近はプロ野球見てる♪
野球はやっぱり鹿島アントラーズだね!!ｷｬﾊｯ

あっ!!
皆様ごめんなさい!!
那覇空港についてなのに関係ない話しちゃって。…
みんなには秘密にしてるんだけどぉ〜。
私ぃ、具志堅パンを胸パット代わりにしてるの!!…
使い終わったﾔﾂでよければ誰か食べますか？

>>83
私、男の人の勃起大好き(笑)

>>84
なぁに？具志堅パンって！？(笑)超ローカルなんですけど(笑)
さすがカッペ(笑)
食べますか？はぁ！？あんたの腋臭と体臭で臭くなってカビがはえてるから食べれなぁいぃ(*_*)

>>85
すーすーぢらーの変態ねーねー!!
ちゃーびらさい!!
お前に是非食べて欲しいから送ってやるば-よ。
送料は、やーが払え。
とりあえず弟子にしてやるやさ!!

>>86
だぁかぁらぁなぁに言ってるかわからなぃつぅの！これだから田舎者は困る！なにを送るの？沖縄のご飯は不味かったからいらないよぉ！フルーツはおいしかったけど♪
弟子？
お前がハブの弟子からやり直しだよ！

>>87
じゃあ、お前が師匠になればイイやんに!!
今日からやーに弟子りしたばーよＷ
…
私の言ってる事分からない？
めっちゃ標準語なんだけど!!
やーはふらーふーじーか？？
頭の中にあんだすーでも詰まってるのか？

>>88
マァジで意味不明(笑)
弟子？田舎者が都会っ子に弟子入りするのはわかるけど…反対じゃメリットなんもないじゃん(笑)
さすがリトル中国(笑)
時給超低いよね！
遊ぶとこないし(笑)

頭ん中？濃厚な脳ミソが入ってる♪

ホーミーは黙っとれｗ

>>89
ちがうってばよ師匠!!
もうアンタに弟子入りしたからよ。
ゆたしくね〜♪
沖縄はリトル中国じゃないよ!!
来たらきっと気に入るやっさ〜…
師匠なら、なーべーらー使ってオナニーしたくなるんだハズ♪
ね〜♪師匠♪ｷｬﾊｯ

>>90
今すぐ玉城来い！
ちーごーごーにしてやるやっさ-!!

>>91
私沖縄行ったことあるよ(笑)
でも海が綺麗だった印象しかない！だったらグアム行った方が安かったし！
国際通りのOPA入ったけどなにあれ(笑)なんにもないじゃん(笑)
ダサっ！
オナニーってなぁに？
私彼氏いるからエッチは困ってないんだぁ♪

さて・・・・・・
まちＢＢＳ沖縄で無い以上、全国の不特定多数の人がことスレッドを見ていることも考慮して、スレの話に戻そうか・・・





那覇空港の滑走路を増やすような計画とか、近所の瀬長島に何やら施設をつくるとかの話って、どうなったん

>>93
那覇空港の事について書けって怒られた↑
滑走路増やすとか話せって…
師匠は那覇空港どう思います？

>>94
ごめんなさい！
今度フェラチオするんで許して下さい。
アナタの下半身の滑走路を私が走りますんで、許して下さい。

>>95
那覇空港？
羽田の次に好き＼(^-^)／
どぉでもいいけど海埋め立てて滑走路作るのは反対！東京みたいに汚い海ならいいけど沖縄の綺麗な海壊すな！！偉いバカな人達！

>>97
いい加減滑走路増設して欲しい。
民間機だけでなく自衛隊機も頻繁に離発着していて結構混雑しているんだから。

>>98
そんなに混雑してる？羽田利用が多いからかもだけど、そんな感じしない…
あと離島から本土への乗り換えが多いからか乗り継ぎの羽田便で荷物が足りないとかアナウンス流れて１時間も出発遅れが３回もあるんだけど！怒

南からのアプローチの時、瀬長島で離発着眺めていると結構離発着多いよ。
民間機と自衛隊機が交互に離発着繰り返しているのが面白い。

民間機だけでも本土便・離島便があり、その合間を縫って自衛隊機が
離発着。あと、海保の離発着もある。で、時々アイランダーやヘリが飛ぶｗ

平日午後にタワー周波数聞きながら離発着ウォッチしているとなかなか楽しいｗ

>>100
へー！その島行ってみたいなぁ！！

ところで
那覇空港の滑走路のキャパシティてどれくらいなのですかね？
（理論上、一時間あたり捌ける離陸着陸の最大本数）

１時間あたり３０本くらい………か？

>>100
瀬長島、APPがRW36だとたのしいよね。
日中だと歩いてなら上までいけるから受信機と双眼鏡片手にｗ

那覇RW18、普天間RW06、嘉手納RW05付近が眺望できるとこからウォッチしてますｗ
メインは那覇で上空煩いの飛んでたら米軍エアバンドに変更。
RW18APPだとコントロール聞いてあれだなと
遠目からゆっくり高度下げながら着陸シーンみるのもいいもんです。

自衛隊優先なければな。
何で訓練、演習なのに優先なのよOrz

>>104
納得いかないよな。

バカ沖教組の犬乙

瀬長島の天辺に展望台つくったら、
空港を一望できる名所になると思うんだがなあ・・・高さ制限で引っかかる？

>>107
自衛隊も共用してるから無理なんじゃない？

エアードルフィン破産　負債額は１３億４００万円

県内信用調査会社の東京商工リサーチ沖縄支店によると、不定期航空運送業のエアードルフィン
（那覇市、三松達哉社長）が那覇地裁に破産手続きを申し立て２日に、開始決定を受けた。
業績不振、関連会社への資金流出が原因。負債額は１３億４００万円。

同社は１９８９年に建設業者が設立、２００４年にサイバーファーム（倒産）が子会社化した。
小型旅客機を保有し、那覇空港と１３の離島空港を不定期で結び旅客運送していたほか、
航空写真撮影、測量なども受注。

売上高は年約２億円で推移していたが、ピークの０５年１２月期は航空機売却があり１１億円となった。

その後、旅客減少から売り上げは落ち込み、原油価格高騰による燃油負担で赤字に転落。
０８年には債務超過に陥っていた。

０９年には親会社のサイバーファームが破たんし、同社向け債権が焦げ付くなど、資金繰りが
厳しくなり一部路線を運休。対外的な信用不安も招いていた。

ttp://www.okinawatimes.co.jp/news/2009-11-13-M_1-009-1_003.html

某A&Wでﾙｰﾄﾋﾞｱ飲みながらﾏﾀｰﾘ中
湿布薬( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

本日、修学旅行のご一行複数校遭遇。一般人少なw

みんな〜!!知念里奈〜!!沖縄に帰ってまいりましたあ〜!!
今度は新町のデリヘルでアイドル目指しますのでよろしくね〜。
マイクをちんぽに持ち替え、歌声をあえぎ声に替えて頑張りまあ〜す。
泡盛も美味しいけど、里奈のマン汁も飲みに来てね。

今時まだこんな書き込みをするのがいるとは・・・・

>>112
あらっ。あなた寂しいわね。新町来ない？あなたの下半身の太いゴーヤーを私の口でチャンプルーにして・あ・げ・る!!ｷｬﾊｯ
私の巧みな舌使いでアナタのアソコもアンメルツヨコヨコ〜!!

全日空：貨物が増収転換へ、来期黒字を視野−沖縄ハブで

国内航空２位の全日本空輸は、急減していた貨物事業の売上高がすでに回復傾向にあり、
来期（2011年３月期）にはプラスに転じる見通しで、採算面でも黒字化を目指している。
貨物分野で10月に開始した那覇空港拠点の沖縄ハブ事業の推進やアジアを中心とした貨物需要の回復が背景。

全日空の貨物事業の責任者、殿元清司取締役は２日、ブルームバーグ・ニュースとのインタビューで、
貨物事業の売上高について「リーマン・ショック以降の荷物量はすでに前年実績を上回り、価格も回復傾向」という。
下期は前年同期並み確保が可能だが、通期では前期を下回るとの見通しを示した。
貨物事業の前期売上高は1020億円で、総売上高に対して７％弱。

沖縄ハブ事業では空港利用が24時間可能なことや、アジア主要都市との接続の良さなどが強み。
日本−アジア間の輸送に加え、日本をまたいだアジア域内の物流需要を取り込む方針。殿元氏は貨物事業の
来期売上高が首都圏空港容量の拡大に伴い今期を上回ることは当然だと述べ、「沖縄ハブ事業のスムーズな
事業展開など国際化計画が下支えする見込みだ」と説明した。

また、殿元氏は沖縄ハブ事業の今後の展開として、�@国内地方路線と海外主要都市との連携の拡充
�A機材の増強�B海外拠点の増設�C海外で陸上配送まで行うサービス強化−などを順次行い、事業黒字化を目指すと語った。
さらに、沖縄ハブ事業を将来的に貨物事業の収益の柱にするとの方針を示した。

>>114の続き

アジアの南が次の候補地として有望

沖縄ハブ事業では現在８機の貨物専用機ボーイング７６７Ｆを10機まで増やす計画。また、那覇空港と日本を含む世界８都市との
運航を一段と拡充させる。中国（天津、青島）に加え、シンガポール、ベトナム（ハノイ、ホーチミン）、マレーシア（クアラルンプール）を
路線就航の候補として挙げ、「アジアの南が次の候補地として有望」としながらも、「現時点では絞り込んではいない」と述べた。

さらに殿元氏は、海外向け貨物事業についてエクスプレス（特急便）事業の強化が必要とし、従来の空港間の運搬にとどまらず、
国際的にも「ドア・ツー・ドアのサービス拡充を目指す」という。海外有力企業との連携では「Ｍ＆Ａ（事業買収・合併）も否定しない」
と述べるなど、一層の事業強化の可能性を示唆した。

全日空は日本通運と近鉄エクスプレスの２社と国際エクスプレス事業会社を設立、その後、同社を子会社化。さらに海外に
配送網を持つ海外新聞普及株式会社（ＯＣＳ、東京都港区）にも資本参加し、会社統合を経て国際的な総合物流事業をすでに手掛けている。


ハイブリッド車の関連部品などに関心

殿元氏は今後の貨物事業展開について「自動車ではハイブリッドや電気自動車の関連部品、そのほか環境や医療関連など日本産業の
成長分野となるパーツの生産拠点とアジアの生産拠点をジャスト・イン・タイムで結びつけるサービスに寄与したい」との抱負を語った。

さらに、殿元氏は「アジアの経済的成長は有望な市場を形成すること」と指摘。来年の羽田空港の国際化に合わせ、国内地方都市を
海外と連携させて「安全で美味な日本の生鮮品をアジアの富裕層に高く売れる」機会の提供など、日本の航空会社として地方活性化の一端を担いたいと語った。

全日空の伊東信一郎社長は11月の定例会見で「厳しいコスト競争の中で生き抜いていく」と強調した。旅客・貨物事業とも10年からの
首都圏空港枠拡大に対応し、国際展開を強化する方針を打ち出している。今期連結純損益は280億円の赤字に下方修正したが、
国際化拡充戦略で来期以降のＶ字回復を狙う。

ttp://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=asjNN3shNDMo

>>112
なんせ沖縄にはマ○コ公園てのがあるからな

>>100
>>103
瀬長島の山はハブが居るそうだ
注意しる

マングースも忘れないでください

始発最終以外JALと穴はTimetable調整しろよ…

那覇空港 貨物便燃料税を半減
だってさ
おらワクワクしてきたぞ

エバが就航します。

ちょいと古い記事だが・・・

那覇空港にスイーツ専門ショップ−総合売店「BLUE SKY」が業態変更
（2009年11月25日）

那覇空港（沖縄県那覇市）の出発ロビーの総合売店「BLUE SKY」は11月13日、
沖縄県産の商品を扱うスイーツ専門ショップとしてリニューアルオープンした。

同店の運営会社のJALUX（本社＝東京都品川区）が、既存空港店舗の
全面リニューアルを機に業態変更したもの。店舗面積は約10坪。

新店舗では沖縄県産の各種スイーツを、新ブランド「OKINAWA SWEETS SELECTION
（オキナワ・スイーツ・セレクション）」としてラインアップする。ロイズコンフェクトの子会社
「ロイズ石垣島」や唐芋ケーキ・ラブリーシリーズを販売する「フェスティバロ」の沖縄本島限定商品、
各種スイーツを取りそろえ、沖縄ブランドを前面に出した新しいコンセプトショップとして空港利用者にアピールする。

主な取扱商品は、「黒糖チョコレート」(40枚入り、735円)、「べにいもたると」（6個入り630円〜）など。

営業時間は6時30分〜20時30分。

ttp://airportnews.jp/headline/364/

知らなかったわ・・・・・今度那覇空港行ったら寄ってみよ。

>>120
そんなに甘い話はないらしいｗ

「燃料税半分に」与党３党要望　沖縄関係振興費２７００億　2009年12月18日

民主、社民、国民新の与党３党の幹事長らは１７日午前、政府の２０１０年度予算への反映を求める３党共通の「重点要望」として、
沖縄関連で那覇空港の国内線貨物便の航空機燃料税を旅客便並みの本則２分の１に軽減することと、概算要求額２４４６億８千万円より、
２５０億程度上乗せした沖縄振興費２７００億円の確保を申し入れた。

燃料税の軽減について、１０年度予算の概算要求計上に難色を示してきた前原誠司沖縄担当相は、同日の閣議後会見で
「政府が積み上げてきた議論にどう乗せていくかはこれからしっかり議論したい」と述べた。
燃料税軽減について政府は以前から難色を示し、現時点で検討や準備は進んでおらず実現は難しい情勢だが、３党合同の要請で可能性が出てきた。
（以下略）
ttp://ryukyushimpo.jp/news/storyid-154424-storytopic-4.html

↓↓↓

那覇空港燃料税、軽減盛り込まれず　実績みて来年検討　2009年12月23日

政府税制調査会（税調）が２２日決定した２０１０年度税制改正大綱で、民主、社民、国民新の与党３党が「重点要望」として求めていた
那覇空港の国内線貨物便の航空機燃料税を旅客便並みの本則２分の１に軽減する要望は盛り込まれなかった。
（中略）
航空機燃料税の軽減については、税調では支持の声も上がったが、内閣府の大島敦副大臣は「１年実績を見て、
どう対応するか来年検討したい」と難色を示し、最終的に盛り込まれなかった。税調メンバーで国民新の下地幹郎政調会長（衆院議員）は
政府に継続して求める意向を示しており「調整中だ」と話している。

ttp://ryukyushimpo.jp/news/storyid-154690-storytopic-4.html

>>123
結局甘い話になったようだぞw

↓↓↓

那覇空港国内貨物 航空機燃料税を半減 税制大綱改正案 ‎2009年12月25日‎

【東京】政府は２５日、那覇空港の国内貨物便の航空機燃料税を本則の２分の１に
することを盛り込んだ２０１０年度税制改正大綱の改正案を閣議決定した。
鳩山由紀夫首相が同日の基本政策閣僚委員会で沖縄の経済自立の必要性などに
配慮する形で軽減を決断した。

　県や国民新党が燃料税とセットで要望している貨物便の航行援助施設利用料
（航援料）、着陸料の軽減措置は正式決定していないが、与党幹部は「残り二つも
認められる」との見通しを示した。
ttp://www.okinawatimes.co.jp/article/2009-12-26_954

那覇・国内貨物便、航空機燃料税軽減
ttp://news.tbs.co.jp/20091225/newseye/tbs_newseye4318327.html

沖縄関係２２９７億円　１０年度予算案閣議決定
ttp://ryukyushimpo.jp/news/storyid-154815-storytopic-3.html

やれやれ。
今月は名護市長選挙があるから、税収激減の中でも沖縄には大盤振舞いですな。

瀬長島以外で撮影出来る所ある？

沖縄乞食のみなさん
あけましたおめでとう
今年も日本にしっかりたかってね

ウチナーのホーミー舐めに行きたい

>>125
従来型のばらまきが嫌で民主党に投票した人にはショックですね。

ＪＡＬ　那覇―成田が運航　乗り継ぎ便利に

日本航空（ＪＡＬ）は５日、新路線の那覇―成田路線の初便を運航した。記念のイベントが同日、
那覇空港の搭乗口で開かれ、ＪＡＬ職員ら関係者が横断幕で乗客を見送り、記念品のボールペンを贈呈した。
初便は１３０席満席で、成田空港へ向けて出発した。
同路線は成田空港の国際線との乗り継ぎの利便性向上が狙い。１日１往復で毎日運航する。
ＪＡＬ沖縄の担当者は「今まで羽田空港から成田空港への移動に３時間必要だったが、路線開設で
１時間での乗り継ぎが可能になる」とＰＲした。
イベントには西尾忠男ＪＡＬ沖縄社長と大森徹日本トランスオーシャン航空社長も参加した。
千葉県の成田山へ初詣でに行くという読谷村在住の男性（５９）は「記念すべき日に搭乗できて
非常に感動している」と話した。

ttp://ryukyushimpo.jp/news/storyid-155194-storytopic-4.html

これは需要はそれなりにあるだろ。
JALもJTAもがんがってくれ

初詣ってすごいなｗ

基地の地代で遊んで暮らしてる奴じゃねえの？

基地代

結局誰が偉くなっても、餌蒔き所が違うだけなんだね。

自分は本土の人間だが、仕事で絡む人（建設関係）が選挙のたびにやたら
「某議員に投票してね。もの凄く勢いあるし絶対にあの人は沖縄を変えるし知事にもなる」とか
色々言ってきて鬱陶しい。音楽家とか政府に要求するだけの政治家しかいないね。沖縄には
結局政府に金や利権を乞うのが沖縄の政治家なんかね？ 宗教がかってさえもいるよ

沖縄より東北や中四国なんかのがよっぽど腰を入れるべきなんじゃないの？
沖縄に貨物基地なんかいらんだろ？そしたら滑走路拡張もいらんだろ？
もう沖縄ブームにも陰りが出てきたし、本島なんか飽きられつつある
新石垣が開港して直行便が出たら減便もするだろう。

ソレを承知してる上でとにかく早く金を出させて着工させてしまおう
って魂胆が見え見え。そこに売国的政治家が感情論出して支援する。

今回笑ったのは沖縄貨物関連の企業や一部の県内企業
そして、その負担を持つのが本土の国民の血税。

沖縄に長く住むとそんな感じに見える部分があるんだけど、これってネトウヨ的発想なのかな？

いや、実際そうだと思うよ。基本的に努力しないというか、現実を見ないんだよね。

そこかしこで見かける怪しげな健康食品の看板や未だに典型的なマルチに
はまってる奴とか見ると、どうしようもねえところだなあと思うもの。

>>131
千葉の成田山の初詣は沖縄県民×２くらいの人数が押し寄せる
マジでヤバイ。

>>135
どうしょうもない低所得者や学ぶ事をしない人
それを良い事にムニャムニャムニャな人
これが沖縄の現実ですね。

アホらしい。ナイチャーが県知事になったほうがよっぽどマシだよ
だけど建設だなんだと利権絡みで、おっととと怖い怖い
でもこれが沖縄の全て

沖縄を良くしよう
なんてのより、自分が美味しい思いが出来て
それなりに県に金を出させる事が出来れば沖縄では出来る政治家なんでしょうね

正直滑走路は要らないし地下鉄もLRTも要らない
本土に住んでいる人間は沖縄の本質を知らないから
ホイホイ金を出すし血税を湯水の如くばらまく
怖い事書いたけど本当に沖縄を思えばそう感じる気がする

>>132
どうして彼らを批判することがタブー視されているのでしょうね。

>>138
タブー視はされてないけど
それを公に言える人がいないだけなんじゃないの？

>>138
マスコミの論調に合わないから無視されてるだけでしょ。

>>138
自分の廻りで言えばどこにサヨがいるか解らないからかな
狭い島だし仕事で関わるかも知れないしね。

だが、30-40代は結構タブー視してるが、高齢者は村次第人次第かな。
親しい読谷の爺さんや宜野湾で軍用地転がししてるオジサンは
大っぴらに認めて「空き部屋も出るマンションより国が確実に
賃料払うんだから君もやったらいい」とか言ってくますね。
賃料は面積比で安いけど、国債買うより利回りは良いわけで
自分ももう少し貯金して軍用地欲しいかな。スレ違いですね。

滑走路増設はまぁ「今のうち、着工させてしまった者勝ち」なのは多かれ少なかれなのかな

>>141
そういう話を聞いていると、やっぱり賃料なんて支払うべきではないよな。

那覇空港も借地だらけだから、沖展して移転するのがいいかもね。

「那覇空港　借地」で検索したらこんなのが大量に出てきた。ワロス
http://kamiya-pro.jp/2009-buken/09gt038/09gt038.html
http://www.daikyo-p.jp/2009-buken/09gt001/09gt001.html
http://www.daikyo-p.jp/08gt0003/08gt0003.html
http://www.yaanavi.com/index.php/military-ground/
http://www.ican.ne.jp/data.cgi?sfile=008&skind=gun
http://kamiya.exblog.jp/
http://okinawa.sumai.in/buysell/

>>142
右手で反基地、左手で賃料よこせ
これがタブー視されてる現実。

軍用地や行政貸地とか空港にも利権があり、毎年こんなに支払われている
だから地主はポーズで被害者を装う。だが、本音は違う
だもんで一部軍用地が変換されて那覇は新都心になったりして
売却も出来たが、読谷などは真逆。実際地元ニュースで
「返還に伴って賃料収入が無くなり困る。今更土地をどうするにもできん」って言う地主の話を報道をしていた

長い目で見たら買い取ってしまうか移転したほうが良いね那覇空港は

>>144
基地の対する県民感情は地元に聴けよ！
あいまいなｺとしか聴けないとと思うけど
地主は賃料上げることはできないからさ
どこの土地の部分が重要かの問題
不動産意見として

もし、その土地に米軍住宅があるならばそれは生かせるの？
率直なんだけど、スーっビックはやってるなって思った。

>>145
県民と関わって色々“聞いて”いて思うが、金のない貧困層は反基地
金がある程度ある人は基地と上手く関わってる気がするな。
メリットは賃料だけじゃない

担保としては特別扱いで、軍用地主会に入れば
信頼度絶大の地主会が保証人にもなる
それで融資受けて金をまた転がしてる人がいるよ。
ずっと赤字の道楽経営して赤字決算出して節税三昧だと

那覇空港用地もそれと同等のメリットがあるとは知らず、またひとつ驚いた。
益々那覇空港の拡張で利権が生まれるだけで、こんな空港の拡張は不要だと思えた

民主党の小沢も沖縄に土建屋利権があるんだろ？

A&Wでﾏﾀｰﾘ中。
今日は寒いね。
そういえば店内にある”鐘”って鳴らさなきゃいけないの？

初めて１００菌デッキ逝った


　　最悪！　　ワイヤーだらけ・まともな撮影スポット２箇所のみ・JAL側ANA側別料金・便所無し・ベンチ梨

アコギナ商売するな　ってｗｗ

JL925(JA8975)到着後、空港食堂に行ったら、「JAL　767」ってストラップ付けた
機長と副操縦士が来た。

機内冊子のせいか、観光客が増えた気がする。

機内誌で紹介されたの？

スカイワード1月号は沖縄特集だね

>>150

JLの沖縄路線の機内でもらえるガイドブックに
空港食堂が乗っていて、ソフトドリンク無料になる。

ちなみに、紹介されているメニューは、タコライス。

>>150
JALのCAP　C/Pも庶民的な食堂で
会社の再建に取り組んでおります。　はい。

どうぞ皆様の御理解と御協力、お願い致しまっする

>>154

空港食堂をガイドブックに載せちゃって大丈夫なのかな。

昼時に行くとJTAのグランドハンドリングの人が、整備服を着たまま
社員食堂の感じでかなり大勢いるでしょ。
（もともと職員用なので整備服のまま入店をするのは、マナー違反では
　ないと思うが。・・・）

JTAの人たちが入れなくなったり、待ち時間のため休憩時間が短くなったりで
困らないのかな。

混雑時間帯でなければ、繁盛してもらいたいと思いますが・・・

JAL/JTAの沖縄路線で配布中の「ちゅらナビ」に載ってる。
http://ss.jal.co.jp/okinawa/
http://ss.jal.co.jp/pc/details.php?cc=6&no=156

自分は「ちゅらナビ」使ってA&Wを利用してみたが、
システムがよく分からなくて死ぬかと思ったw

今の時間、南向きで運用してる？

>>155
自前のウェブサイトまで持って宣伝しているぐらいだからいいんじゃないの。
客が増えて経営状態がよくなったほうが値上げも抑えられるし。
http://www.kukousyokudou.com/

こんなに動線が悪い空港は初めてだね。
何が何でも土産物屋の前を歩かせようという魂胆が見え見え。

２階に土産物屋のスペースをたくさん確保するためにチェックインカウンター
を３階にしてるだろ。

>>159

受託手荷物がなければ、便利が行けど、受託手荷物があるとメンドクサイね。

あと、千歳もお土産屋を通過しないと、カウンターにいけないから、うっとうしい。

佐賀＝沖縄って貨物便需要ないのかな？

>>160
でも新千歳はチェックインカウンターと保安検査場が同じ階だから
那覇ほどの面倒臭さはない。
新千歳は円形で動線もよくいい造りのターミナルだよ。
那覇なんか保安検査を抜けてからゲートまでの動線も悪い。
新千歳より後に出来たのに、欠陥ターミナルとしか思えん。

”ラウンジ華”２Ｆか３Ｆに移動してほしい。

>>162
つまり空港前面道路から滑走路までの奥行きが足りないのが悪いんですね、わかります。

>>162
モノレールの連絡通路が2Fなのはどう考えてもおかしい

>>165
チェックインカウンター３階
到着ロビー１階

連絡通路が２階にあるのは普通では？

モノレールの那覇空港駅は当初国内線旅客ターミナルの地下に
もってくる予定だったが、そうすると工事費も莫大になり、
ターミナル会社に家賃も支払わなくいけなくなり、費用負担が
大きすぎるってことで、現在の位置になったいきさつがある。

２階に設置しているのはいいけど、ターミナルまで直線移動できないのが、むかつく。

なんで、建物の外の通路で、JAL, ANAに分岐させるんだよ。

>>168
少しでも土産物屋などテナント店舗の前を歩かせたいから
モノレール駅からの連絡通路を建物の外で分岐させないで
直線で繋いだ場合、位置的にちょうど旅客ターミナル中央エスカレーター前
になる。
動線的にはそのほうがいいんだけどそれだとモノレール駅から（へ）の
お客さんはテナントばかりの２階はちっとも歩かないで素通りしちゃうでしょ．．．。

>>169

でもさ、チケットレスが普及したし、中央にエスカレータ前と接続したとしても、
セキュリティーまでの間にお土産の店前は必ず通るだろ。

あとさ、プッシュバック機があると、到着機がゲートインできない、
スポットの構造も欠陥だと思うよ。

>>170
ＪＡＬもＡＮＡも２階には自動チェックイン機を設置していないから
現状ではわざわざ一度３階に行く必要がある。
モノレール駅にも自動チェックイン機は設置されていないし、どこから
どう見ても商業主義優先の欠陥ターミナルだよ。
保安検査場前の一番いい場所もＪＡＬ側・ＡＮＡ側ともにｊａｌｕｘ・
ＡＮＡＦＥＳＴＡの店だし。

>>171

普段はWebチェックイン使うから自動チェックイン機など使うことはないけど、
那覇だと、お土産いっぱいで、受託手荷物の人が多そうだから、3階に行く
必要のある人は多そうだね。
あと、修学旅行客や団体客とセキュリティーで一緒になると、悲惨な目にあう。
普段乗りなれていないから、1人あたりの時間がかかりすぎるし、係員も
南国時間でゆったり対応するから、いらいらするんだよな。
成田と同じく、JGC/ステータス会員専用の優先レーンを作ってほしい。

旧ターミナル時代に1度だけ沖縄にいったことがあるけど、はっきり覚えていないけど、
あのターミナルでよく客がさばけるなとびっくりした思い出がある。

今のターミナルは完全に商業主義でいやになるのは、そのとおりだね。

>>172
旧ターミナルの時代は今と違ってＨＮＤ便もＪＡＬ／ＡＮＡ合わせても１０便
ちょっとくらいだったし、ＪＴＡは別のターミナルだったからね。

新ターミナルも運用開始から１０年以上が経過し、手狭になってきて、
コンコースの増築が予定されているんだけどこの青写真がまたセンスないの。

ああいうコンコースの設計だと>>170の言うようにプッシュバック機がある
時には到着機がＨＯＬＤＩＮＧしなきゃならないＧＡＴＥがますます増えて
それこそ遅延の原因だよ。乗り継ぎの便も悪くなる青写真。

７年内に拡張整備　那覇空港ターミナル

　http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-139426-storytopic-3.html

ＢｏｒｄｉｎｇＢｒｉｄｇｅは７つくらいしか増えないみたいだし、
国際線ターミナルは新築しても相変わらず別棟で連絡通路で繋ぐし、
一体どれだけ利用者のことを考えているんだろう。

そう言うけど那覇はいまのままでも充分だろ。
ただの地方空港じやん。
保安ゲート内にもう少しみやげものやあれぱいいけど

保安ゲート内にたばこを置いてくれ（手売り）

ゲート通過してからタバコが無いのに気づきタスポも無い俺・・・　orz

>>174
新規に開港しても国内線すら飛ばない地方空港がでてくるようなこのご時世に
ボーディングブリッジが7つ増えるって結構凄い事じゃねーのと素で思うんだがなあ

深夜貨物便
西風だと　結構きつい騒音　　しかたないか

>>那覇空港は我が国では羽田空港（東京国際空港）や関西国際. 空港などと並んで
>>数少ない24時間運用の空港です。

地元住人（周辺に引っ越してきた住人）は、この事実を知らずに越してきているらしい。

>>175
ただの地方空港とはいっても発着回数は日本は日本で５番目に多い
空港だよ。

中部国際空港より忙しい空港だもん。

空港食堂はビル内なら出前受け付けてませんでした？
Edy使えるのはいいけど支払いが対面なのはちょっと不便ですよね。

一年も前から巨人のキャンプ歓迎の張り紙がしてあったのにはドン引きしたよ。
よりにもよってあんな嫌われ球団の。

お前の主観で世の中見るなよｗ

>>174
＞１９８６年に完成した国際線ビルは手狭で老朽化が進み、
＞国内線ビルとも離れていることから、利用が不便な状況となっている。

国際線ターミナルビルって25年近く経過しているのか・・・・こりゃあ、現状の運用には即していないだろ。

>>184
現状の運用には即していないけど、今は空港施設使用料がかからない
のがメリットなんだよね。バス停も到着口出てすぐ目の前だし。

福岡や名古屋みたいに国際線旅客ターミナルが新しくなって、
空港施設使用料が取られるくらいなら、今のままでもいい。

コンビニのタコライスを食べに行きたい。

>>180
那覇は福岡、新千歳と並んで幹線空港。（つまり日本を代表する空港）
中部は国際空港ではあるが、幹線空港ではない。

ただの地方空港ではない。
中部は地方「国際空港」

国内線旅客ターミナルにテナント出店している知り合いが
言っていたんだけど、テナント出店時の条件審査と家賃が半端なく
厳しくて高いみたい。

そのせいである意味、沖縄では一番人が集まる建物でもあるのに、
供用開始からこの１０年の間に商売にならなくて撤退したテナントも
かなりあるんだって。

場所によってもお客さんの入りが全然違うらしく、業者の間では
不公平感が相当強いらしい。

沖縄で一番人が集まる建物ならば、
テナント出店時の条件審査と家賃が半端なく
厳しくて高いのは当然のような。

その割りにはどの店も緩いよな。店員も商品もPOPもなんもかんも。
あれでも沖縄にしては気合入ってるのかなｗ

４階南側のレストランが撤退した後、なかなか次のテナントが
出店しなくて、今はターミナル会社が直営で回転寿司屋をやっている。
これが「一度食べたらもう次は．．．」って感じで>>189の言うように
緩い。

空港ターミナルで自営だから経営が成り立っているんだろうね。
反対側のお寿司屋さんなんかはさぞかし歯がゆいだろうね。

空港ターミナルは国土交通省の天下りのためにある。

総理の「労働なき富」発言で軍用地主はヒヤヒヤしているんだろうなw

七つの社会的大罪
理念なき政治、労働なき富、良心なき快楽、人格なき教育、道徳なき商業、人間性なき科学、犠牲なき宗教

>>193
全部当てはまる国知ってますよｗ

>>195
ｲｯﾂ　ジャパン！w

193は、イ●ラム京都？

現在の国内線ターミナルビル新築にあたって、設計の最終段階で利用客数を下方修正して、
それで建設規模も縮小したんじゃなかったっけ。2本あるフィンガーの内側の駐機スポット
6機分について、同時に複数動かせないのは明らかに設計ミスだろうが。

今の国内線ターミナルは
暫定ターミナルだろ？

滑走路増設後の新ターミナルに期待しようぜ！

>>199

>>174

>>199
滑走路増設されても那覇空港北方にある米軍航空管制空域の問題で
同時離発着の運用は出来ないよ。
そんな平行滑走路なんか増設しても税金の無駄。

今のターミナルは暫定じゃないよ。

>>201
滑走路は要らないけど、
米軍の訓練空域の事言ってるの？
どこの事？伊江島辺りの事？

管制空域ってアプローチエリア指してるだろうけど、
出来ない事はないかと

パラレルとかサイマルで進入しなきゃ絶対処理出来ないくらい混んでないし

っほいこと言ってみたかったのかな？

>>198
分かってたけど、予算が・・
あと管制との調整をすっ飛ばしたからこうなった

>>202
そう、米軍の訓練空域とあと嘉手納基地への進入路との関係。
国土交通省からパラレルは困難との見解が出てる。
　ttp://3letter.jp/news/61/

局地的なスコール　春雷

沖縄は春の息吹をはじめたようです　　雨　傘が必要

嘉手納管制は、もう少しで日本の自衛官がやることになるだろ

>>206
それはないんじゃないか？

那覇空港の「ラウンジ華」はターミナル会社の直営なんだな
道理であんな不便な場所にあるのが納得出来た。
あの場所じゃ、テナントでは借りる業者なんかいないからな。

不便かな？
大して広い空港でもないんだしあんまり気にならないけど。
signetが狭いことのほうが困るなぁ。signet行かず華愛用してます。

あげ

うんこぷ

>>207
んじゃ、このニュースは何さ？
ちゃんと調べて書き込んでる？

管制官の訓練終了　嘉手納ラプコン
http://www.okinawatimes.co.jp/article/2010-02-06_2873

すまんかった、>>212を取り下げる
ちゃんと調べてないのは俺だ。

横田ラプコンと勘違いしてた。
国土交通省の管制官だ

>>207　すみませんでした。

偉い！見上げた姿勢だ。

>>209
出発客を対象にしたラウンジがなんで１階の到着ロビーの端に
あるんだよ。充分に不便だよ

しかもあのラウンジはＪＡＬの客からしたら
ターミナルの対角線上、一番離れた場所になるw

昨日のＡＮＡ那覇→羽田最終便、
羽田到着時間が異様に遅いんだけど、乗ってた人いる？

原因と到着後の対応を知りたい。俺も明日乗るんで。

>>212
ああ成程。移管訓練中なのね。
沖縄のアプローチコントロール聞いていると大抵は日本人管制官だけど、時々明らかにネイティヴスピーカーに変わることがあるのは
そういう理由だからか。

那覇空港愛好家の特徴

１、離陸時の滑走路猛スピードは気分爽快
２、乱気流に巻き込まれると一瞬不気味だ
３、ＳＰＥＥＤのメンバーとプライベートで交流したことがある
４、ハブをリアルで見たことがある
５、会社を辞めた経験がある
６、プロ野球は中日ファン
７、今の給料に不満がある
８、パチンコよりも競馬が好き
９、女子高校生とエッチしたい
１０、自分は沖縄人だ

全部当てはまるだろ？

つまんね

>>209
不便だよ
JAL便だったら、ANA側からチケットレスで入れないし

スカイマークの深夜便に合わせてモノレールの運転時間を
見直してくれないかな

>>222
ゆいレールの事だおな？
無理だな

仮に満席のＳＫＹの客が全部乗ったとしても赤字かな？
運航経費さえも賄えないとか？

ごめん、漢字間違えた
× 運航経費
○ 運行経費

モノレールの場合は運航じゃなくて運行になるねw

JALの最終便が遅れたときに待っていてくれたことあるよ。
2分だけだけどｗ

スカイの深夜便に合わせ
小禄、与儀十字路経由新都心行と58号久茂地交差点、松山、泊経由新都心行きの２路線
各１便でも欲しいとは思うが、まあ無理だろうな。

>>227
24時前に到着するならまだ延長も可能だろうけど、沖縄到着が深夜1時40分じゃ、流石に無理ぽ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100226-00000121-mai-soci
＜銃刀法違反容疑＞中日ネルソン投手逮捕　沖縄県警
2月26日21時29分配信 毎日新聞

>　那覇空港で実弾１発を所持していたとして、沖縄県警豊見城署は２６日、プロ野球
>中日ドラゴンズ投手、マキシモ・ネルソン容疑者（２７）＝ドミニカ共和国＝を銃刀法
>違反容疑で現行犯逮捕した。
>　逮捕容疑は２６日午前１０時４０分ごろ、那覇空港国内線ターミナルで、バッグの
>中に実弾１発（口径９ミリ、全長３センチ）を所持したとしている。ネルソン投手は
>名古屋行き航空機に乗るため搭乗カウンターでバッグを預け、機内に運び込む
>前のエックス線検査で職員が見つけた。ネルソン投手は「帰国した時、護身用に
>拳銃と弾を持ち歩いていた。日本に戻る前に取り出したはずが１発残ったのでは
>ないか」と話しているという。

中部空港でも見つけられなかった銃弾を那覇空港が見つけた。

不発手榴弾事件の後、那覇空港の手荷物検査が厳重になったと思っていたけど、
日本一の検査水準に達したのかもしれない。

那覇空港は、海外や国内のＬＣＣが使用しやすい様に
午後10時から午前5時までの間に離発着する航空機の着陸料無料や
航空会社の施設使用料の半額免除などをしてもいいんじゃね？

昼間：沖縄地域のハブ空港
夜間：ＬＣＣ専門の国際ハブ空港

ってな感じで

>>230
なんで全日空だけの為にそんなに税金使わなきゃならないの？
夜は普通に寝ようよ〜

31番ゲートで”PO”の札を付けブリッジを移動させていた
女性係員に萌えた。日焼けした可愛いい娘だった。

>232

PO-チャンネル？（ガキの使い）

Passengerbridge Operatorだと思う。

先週あたりから風向きが完全に南デフォになちまった
寒くなくなったのはいいんだが、瀬長の(飛行機撮り)の季節が今年度は彼岸を待たずに終了になるのはヤだな

数年ぶりに沖縄に行ったのだが、その際初めて北からの着陸を
経験した。本部半島あたりから海岸線沿いにアプローチして
嘉手納基地の高度制限で高度が早い段階で下げているから
右手に沖縄の海岸線、嘉手納基地や普天間基地、那覇市街地が
よく見えて、ちょっとした遊覧飛行になった。

訂正、右手じゃなく左手。

>>236
何度目なのか知らぬが、回数多いと意外と経験するコースだお

>>236
俺もそれ狙ってるけど全然あたらないorz
いつも東海岸周り・・・詳しい人は狙って乗れるの？

>>239
風の息づかいを感じていれば、事前に予約は出来るはずだ。

冬場は大抵北寄りの風だから南方向からのアプローチになる罠。
夏場は北からの着陸が多いからトライしてみなされ。

>>239
昨年の年末に初めて沖縄に飛んだけど、まさに>>236の言うようなコースだったよ。
嘉手納統合が云々言われていた時期だったし、滞在予定のホテルも見えて面白かった。

ちなみに帰りも北側への離陸だった。

夜だとそのホテル名が部屋の明かりを使ってもろ書いてあることがｗ

>>243
確かに文字作ってる罠
最高のホスピタリティーでは無いんだが、お気にの一つだ

まぁスレチになるんだが
以前、駐車場で荷物降ろしていたら車の所までカートを持って来てくれたお

29 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/03/18(木) 20:58:29 ID:crhs9LKN0 (PC)
嘉手納ラプコン日本に返還。
名物の那覇市街地低空飛行が見られなくなるのが残念。


これで>>236は無くなってしまうん？

返還後も嘉手納を離発着する航空機が優先されるらしく
那覇を離発着する民間機の高度３００メートル維持は続くらしい

ただし、嘉手納の離発着がない時は高度３００メートル維持は解除されるらしい

と、７時のＮＨＫニュース内で武田アナが言ってたぞ

>>246
＞ただし、嘉手納の離発着がない時は高度３００メートル維持は解除されるらしい。

半年位前から那覇タワーの交信聞いているけど、その頃から既に那覇を離陸する旅客機は
嘉手納の離発着なければフツーに高度制限解除して離陸していたと思う。

那覇名物の離陸後の低空飛行は続けて欲しいな。
あれ楽しいし。操縦法としてむずかしい（危険）なのかな？

>>243
飛行機から見えるホテルはたくさんあるのに、何でわかるんですかw

>>244
シンプルなサービスだしそこそこの広さがあるし悪くないと思った。
自分の時は普通にドアマンのところに誘導されたなぁ。

>>246
「私もあの低空飛行で沖縄を後にしました、さようなら」って言ってなかったｗ

私は着陸前の低空飛行でザビーチタワーと北谷球場を確認できました

JA358Y ユーロコプター AS350B2 那覇空港 いであ（株）

バイオウェザー関連企業の所有らしいです。千回ほどではありませんが旋回していました。

日本の税金で　
占領軍米国軍航空機を　｢　管制して　あ　げ　る　」　わけです。
日本国民はすばらしい恭順を示す稀有な国民です。敬服

これで沖縄のターミナルレーダー管制も日本側に移管されて、少しは那覇空港の
離発着も効率的運用が出来るようになるな。
北に向けての離陸時の低空飛行はあの浮遊感がどうにも気持ち悪くてなあｗ
あれが少しでも減るならラクになるわ。

>>248
燃費がかなり悪くなるらしい。
離陸の際、エンジンは物凄く燃料を使うが那覇発の場合、滑走路からの
離陸の際と高度制限解除の際の上昇と２回も離陸出力を使うから、他の
空港の離陸と違って、かなり燃料を消費するとのこと。

>>248

あれ、初めて経験したとき、飛行機に不具合が生じたのかと不安になったぞ。

那覇市外を低空飛行なんて初めて聞くんだけど
どっかの街と勘違いしてないか？ｗ

那覇市内を低空・・の間違いね

俺が経験した時は読谷くらいから低空飛行してたぞ

>>247
傍受すんのはいいけど晒すなよ。
別の法律でひっかかるぞ。

日本人パイロットの"Heavy"はもう国内では聞けなくなるのか、残念。

これでようやく第一歩だけど、まだまだ民間航空からすると納得のいかない空域や管制は多いよな。
早くまともな空になって欲しい。

レストランや空弁高いので1階まで降りたら、なにやら職員達が群がる売店を発見。
弁当が山積みな上、300〜400円と格安。いや〜助かった。しかも外れに職員が出入りする食堂まで発見。口直しにぜんざいを食べてるところ。

もっとアピールしないと集客がと思うがこんだけ職員達で埋れば心配無用か

余計なことして職員に迷惑かけるんじゃねえぞ、バカが。

>>263

たぶん、空港食堂だろうけど、修行僧の間では有名だよ。

>>263
http://www.kukousyokudou.com/

沖縄へ行くJAL便にて配られたクーポン券の中にここの食堂の
物もあったなあ。

タクシー溜まりにある食堂ってどうよ？

琉風とかなんかそんな名前だった気がする

>>263
つか一般客に開放してるだけだから

やっぱエンダーでそ

んだんだ

空港食堂でサービスにクレーム着けてる沖縄初心者集団がいて、聞こえてくる内容が醜くかった。

>>263
空港職員の貴重なお弁当の供給先なのに・・・

空港食堂の先にもう１つの職員食堂がある。
そっちの方が飯もうまいし、安いんだが。。。。。
国土交通省職員専用でした。

>>274
専用食堂だもん
公務員で良かったね

同じ公務員でも、さらにその先にある施設の飯のまずいこと・・・・（泣）

お勤めお疲れ様です。

公務員専用食堂が不味いのは、全日本的常識

>>373
俺もそう思う
貴重な弁当を一般に販売しちゃう売店、バカだよな

373もお喜び

373に期待

373自重しろ

>>373
OKAでオフしないか

373、元気？

373は何処へ。。

出てこい、373

あーい

>>275
でも、旧運輸省系の人は大変だぞ。
何といっても運輸省は省庁ランキング最底辺の三流官庁だったから･･･

沖縄から台北に行くのに那覇空港の国際線ターミナル使ってみた。

・・・まあ、便数や使用機材からしてあの規模でも大丈夫なんだろうけど、
そろそろ新しくターミナルを作ってほしいなあ、とオモタｗ

今度の滑走路増設にあわせて新しく国際線ターミナル作るらしいから
それに期待

滑走路増設って20年とか先の話でしょ.....

そこで普天間の跡地利用ですよ

空港食堂奥の通路入ったことない間違って入ってみよう

昨日乗った飛行機は屋我地〜古宇利島→名護→金武→コザ→糸満→瀬長島→空港
こんなルートで遊覧飛行だったよ。コザ上空は都会な感じだったけど、それ以外は畑が多い
都会的景観を楽しむんなら西海岸ルートがいいね。

嘉手納ラプコン引継ぎ順調nhk
３１日午前０時に、アメリカ軍から日本側に移管された嘉手納ラプコンの管制業務は、（かでな）順調に引き
継がれているというこです。
沖縄本島周辺の空で、従来「嘉手納ラプコン」として、アメリカ軍が担当してきた空域の管制業務は、３１日
午前０時、日本側に移管され、その後、嘉手納基地と普天間基地の発着を除く大半の空域は、那覇空港に
ある日本の那覇ターミナル管制所が（じょ）担当しています。
管制所では、日本の管制官６人がアメリカ軍から業務を引き継ぎ、飛行機の発着が増える午前９時からは、
アメリカ政府に雇用されている軍出身の５人の管制官を含む１７人体制で業務にあたりました。
国土交通省によりますと、午後５時現在、業務は順調に引き継がれていて、民間機や軍用機の飛行に影響
が出たり、システムの不具合が起きたりするなどのトラブルはないということです。
国土交通省航空局の室谷正裕管制保安部長は、（むろや・まさひろ）「移管が行われた午前０時は時計を
見ながら今から始まるんだと感慨ひとしおでした。午前０時から日本の責任で業務を行っていますが、
きわめて順調に進んでいます。移管が実現したのはひとつの区切で、これからが本当のスタートです。
沖縄の空の安全のために万全を期したい」と話していました。
管制返還これからか

コピペするにしてももうちょっと考えろ、バカが

JTAグッズが欲しいんだけど、お土産売り場のJTA商事の店(コーラルウェイ？)以外に売ってるところある？
帽子や模型は売ってるのを見たんだけど。。。

那覇の低空飛行好きだったのになくなったのかな？

>>297
JTAのHPで通販やってます。
スッテッカーとキャップを買った事があります。

スッテッカーじゃなくてステッカーね。
ごめんね。

>>299
ありがとうございます！

GW真っ只中の那覇空港利用してきたけど、JALもANAも大混雑だった。

３日の午後、ラウンジ華で３歳児の放し飼いをしていたご両親
にお願いしまつ。

ピヨピヨサンダル　勘弁してくらさい。

最近はラウンジでの放し飼いが流行っているみたいだな。
ラウンジの入室基準は目的からして１２歳以上（中学生以上）でいいかと。
緩和してせいぜい小学生以上。

その代わり、羽田、伊丹、新千歳、那覇の国内線、成田、関西の国際線エリア内に
航空会社上級会員およびクレジットゴールドカード所持者用ファミリーラウンジを設置しては？

親同伴だと悲しいが防ぎよう無いわな
ただ小さい子供達兄弟のほほえましい光景も見た事はある
まぁ親の教育次第なんだよ

クレカラウンジなんて、たかがゴールド持ち
有料で入る事だって出来るし

【米韓】 日本は米軍基地負担の増加すべき、と沖縄返還前に朴正熙大統領がニクソン大統領に主張 [05/06]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1273146143/1-100

那覇に在住の方に教えて欲しいのですけど、
那覇空港の午前６時頃はまだ閑散としているのですか？
早朝便でも午前７時半だと分かったので。

スカイマークの午前５時発の便なんて狂気の沙汰なのでしょうね。
こちら地元の羽田からは午前６時台の出発便が普通にあって、
ターミナルビルが開くと結構賑わいが始まる。

>>307
発着ないから当然閑散としてる。

>>307
所詮沖縄は観光メインの空港
ビジネス需要もそれなりにあるものの
私は早朝便に乗るが、他の旅客を見ても
出張で乗ってそうな人は少ないし空席だらけ
羽田、関西発の便が到着するまでは閑散としてますよ

滑走路増設なんて地元土建の為に米軍基地だなんだとカードを繰り出して
政府から金出させて作りたいだけ。馬鹿げてる程オンオフの激しい空港

>>307
４，５年前(もうちょい前かも)の話だけど、少ないよ。
那覇−新千歳があった時に、朝一から空席待ちをかけに空港に行ったから知ってる。

>>310
全く同じことをした。
那覇-新千歳、クラスJへのアップグレードのキャンセル待ち。
朝の6時すぎだったと思うけど、空港はすいてた。
キャンセル待ちの番号札をもらうつもりで出かけたのに、
すぐにアップグレードしてくれた。

>>309
那覇空港は平日だと自衛隊機の離発着もあって結構離発着激しいぞ。

那覇ｻｸﾗでおつまみ20袋ぐらいｶﾊﾞﾝに入れている香具師ﾊｹｰﾝ
5袋ぐらいずつ何回も往復ｋしてぱっくっているw
たぶんあと数往復するﾖｶｰﾝ

袋入りでの提供やめて取り皿方式にすればいいのに

己の罪を自慢すんなｗ

まぁ、漏れは毎回2個パクる事にしてる。
いやぁ、あれって出張先のホテルとかについて食べるとうまいんだよなぁ。

今のやつは全然うまくねえ。以前ラウンジにあった小さい袋のはうまかったのに。

仕事で沖縄行った時は那覇空港のサクララウンジでグァバジュース飲むのが唯一の楽しみだったりする。

ほかの空港のサクララウンジっても、ソコにしかないご当地の飲み物とかあんまり無いような気がするな。

>>317
松山のミカンジュース
新千歳の牛乳
鹿児島のイモ焼酎

でも種類が豊富なのは、グァバ、シークヮサー、泡盛などがある那覇。

全日空のつまみよりJALの方が個人的にはうまいと思う

おつまみ、タダ以外のどこが良いのかわからねー

>>317
あれは良いな

モヒカンジェット！キター！！！　ただ今到着。
は・初めてみました。なんか感激・・・

成田行き、プッシュバック途中で引き戻されまたスポットイン。

昨日ターミナル4階の隅っこでワンピース姿で写真撮ってたあやしいのがいたんだか、有名人？
つか、ありゃ女装なのかほんとの女なのか

空港でのソーキそば美味しいよね

>>324
１階のだろｗ

４階だけど・・・

沖縄をアジアの物流拠点へ〜ANA沖縄貨物ハブ構想
http://comichan.com/modules/weblinks/visit.php?lid=366

>>236 さんじゃないけど、オレも今まで（着陸時）南側からのアプローチの記憶しか
なかったが、今回初めて北側からのアプローチを経験した。

那覇空港アプローチ時の景色を楽しみにK列シートに座ってたオレ、涙目。。

>>328
へぇぇ　　お宅ある意味めでたいよｗ。
那覇へのアプローチはほとんどが北側からだからA列を取るのが基本だけどｗ。
今日は南側だったみたいだけど・・

>>328
夏場は北からまっすぐ進入が多いですが、突然風向きが変わることもあるのでこればかりは運任せというか・・・

>>329
冬場に来れば、一番おめでたいのは自分だと気付くと思うよ。

先日、海洋博公園の花火が見えました。

そうだね、年間十数回は那覇に降りるけど７：3で南からの方が多いね。
冬場はほぼ確実に南から。

で、「もずく」が見えたら着陸と。

>>328のような目に遭わないために。

搭乗前に、
http://weather.noaa.gov/weather/current/ROAH.html
とかのサイトで使用滑走路の予想をして、窓口で座席の希望をする。座席番号は出来るだけ
具体的に示したほうがよい。

仮に飛行中にランウェイチェンジが予想される天候なら、客室乗務員を通じて情報収集し、
場合によっては席替えを希望する。ただし混雑時は無理ｗ。また、席替え後の窓外が主翼上
だったりすることもｗｗ

那覇―粟国便、第一航空９月撤退＠琉球新報

いつも感じることだけど、那覇空港の保安検査は時間かかり過ぎ
カイゼンすべきだろう。
待ち人数に対して、よその空港の倍近い時間がかかる。

うちなータイムを感じてください

>>336
混雑時でも通常運用ｗ
さすがにピークシーズンは違うと思うけど

中で列になってる深さが違うので、ちゃんと見て並ぶようにｗ

>>336
福岡よりはストレス感じないけどなあｗ
俺の気のせいなんだろうか？

沖縄離島ドットコムを語ろう
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/net/1280392367/

オレは確実に空港着30分以上前、保安検査20分前を守るタイプ
荷物はpcカバン1つだけ、その隙間に下着とかが入れてある。

フライトは平均月1・2回、検査場では瞬時にオバン・オジン・ガキ・チャラオを避けて並ぶ
南倍庵（ビッグコミックオリジナル参照）なみの旅玄人と自負している。

両手にトレイ2つとカバンとガム・ドリンク入りのコンビニ袋を持って10分以上待たされ
やっと順番がきやがったと思えば、「チケットをかざしてください」と来たもんだ。
「オイこら、まず荷物を流して両手をフリーにさせろや！でなきゃマイレージカード出せんやろが！」

あー大人げないと思いつつ、毎度毎度那覇空港保安検査場で逆ギレしてしまう。
怒りが収まらんから、搭乗まで歩きながら秘密兵器でTVのチャンネルを無茶苦茶に変えまくり。
TV観てる連中が皆、不思議そうな顔でキョロキョロと周りを見てる。

「ざまーみろ、オレ様を待たせた罰じゃ！ゲラゲラ。今日も機内でよく寝れそうｗ」　　

以上、何とかせいや那覇空港

恥さらしもいいとこ
可哀相なお子ちゃま

>341
腹いせしたところで空港会社はエスパーじゃないからお前の事など判らんがな
空港のご意見箱に意見書を入れてこいや

ちなみに、保安検査場は地元の警備会社が委託してやっている
警備会社の求人広告に空港で働けると有り、期待を膨らませた情弱な新人が就職し、安い賃金で客から文句言われながらこんなハズじゃと１〜２年で辞めていく定着率の悪い職場
だから、文句を言ったところで、徹底される事は無いと思われる

つまり、341は玄人と思い込んでいるお子ちゃま

バカリーマン向けの漫画登場人物に自分を例えている時点で程度が知れる。

>>343
詳しいんだな。
辞めた本人か？

うーん、どうしてオレが御子茶間だとわかってしまったんだ？

そうさ、オレは前で携帯見ながら歩いてる奴を見ると必ず踵を踏んでやるのさ。
到着後のタラップなんて最高の狩場だぜ。

http://www.youtube.com/watch?v=xP4oDb_JDLU&feature=related

>>343
確かに保安検査員ってムスっとされる仕事だな

多かれ少なかれ社会人は感謝されるんだがｗ

>>346
おまいはヲレか？
ヲレも検査場でモタモタしているがいると後ろで「とれえなあ」ってつぶやいたり
到着後、チンタラ歩いている奴がいるとわざとじゃないけどぶつかったりする

あんまり調子こいてると、便所に連れ込まれてかわいがられるぞｗ

保安検査場より中の便所なんて、ほとんどいつも人が並んでるぞ。
喧嘩も並んでからやるのか？

>>341
月に１，２回乗る自称旅玄人なら
事前にチケットないしそれに類するものを用意しとけよ

つーか、なぜトレー二つ？
PCだけ出せば良いのでは？

確かに那覇は空港全体が異常にノロい。客もノロいし保安検査の係員もノロい。
学力テスト最下位県なんで仕方ないか。

那覇はセキュリティが厳しい感じがする。

>>353
係員のレベルが低いのでマニュアルの文言以外の行動ができず、マニュアルを手際よくこなせないだけだよ。

那覇は以前、不発弾を持ち込んだ奴がいたから他より多少厳しい
しかし、一番の理由は保安検査に慣れていない人が多く、荷物の
選別に時間がかかることと、玄人ぶって荷物預けないからサイズや
数で引っかかる奴が多い（日本の手荷物規則が国際ルールより一回り
小さいのも問題）また、子供が多いのも遅くなる理由の一つ
それにゴファする奴がいると。。。。。。。

咳き込んでどうするよ？ｗ

ゴファ…

ゴ、ゴブァァァァァ！！！

>>351
pcで1つ、携帯小銭を入れるのに2つ目トレィが必要だろ。それに直前にファミマで買った袋1つ
それらを手前のカウンターで用意してたら、カードは当然一旦ポッケの中だろが！バカか！
そんなこともわからん奴はバーチャだな　　バーチャ偽善者
キレイ事を言うだけの　バーチャ偽善者
那覇空港の異常なトロさを知らない　バーチャ偽善者

>>351
いや、すまん。ちょっと言い過ぎた。

片手に1.5�`のバイオと、もう片手にペットボトル・カバンを持って
たかが7/8人で10分以上待たされて、腕がプルプルしてしまった前回の旅が
ついフラッシュバックしてしまった。

そんな感じだ。わかってくれたまえ。idが変わったことは気にしないでくれ。

>那覇空港の異常なトロさ

は事実だが、

>もう片手にペットボトル

飲みかけのペットボトルを手荷物検査場に持ち込む段階で、素人か修行僧か乞食確定ｗ
検査員がただでさえグズなんだから、検査前にゴミ箱に捨てとけよ。

別スレで那覇の3Fロビーで女性GHがやーさんに絡まれて
割って入った男性GHがドつかれた件書いたけど
後日その女性GHが元気に働いているの見て安心した

そもそも飲みかけのペットボトルもってセキュリティ通るとか、おのぼりさんにも程があるだろ

>>360>>362
飲みかけじゃねえよ。直前にファミマで買ったって書いてあるだろ。よく読めアホ
今、機内でドリンクサービスが無くなったことも知らない情弱バーチャだろ。カス市ね

どこ「に飲みかけ」って書いてあるんだ？
捏造もほどほどにしとけよ。バカタレ
直前にドロリッチと水。これが良いんだ。

>>362
>>364
ゲート内で高い金出して買うのをケチってコンビニで買うセコイやつｗ

っていうか未開封だとトレーに出せば目視でスルーだから、未開封ってのはウソだなｗ
素人のホラ吹きはそろそろ退場のお時間だよ。

>>362

>>364
は、ラウンジ華も、航空会社ラウンジも、プレミアムも使えない貧乏人ということもよくわかった。

・・・ひょっとして高度な夜釣り？？？？

「おのぼりさん」と言われて逆上ｗｗ

しょぼい見た目のバカリーマンオヤジが、ドサ回りでたまたま取れちゃったステータスカードを
これ見よがしにピラピラさせながら自慢げにしている情けない様子が目に浮かぶね。

身分相応に田舎に向かう満員電車でするめをつまみに缶チューハイ飲みながらバカ向けの
漫画でも読んでニタニタしてりゃいいんだよｗ

あれだな
月１，２回の利用で自称旅玄人と自負してるらしいけど
実際にはそこまでの力は付いてなくてそれに気付かなくて
恥をかくと。

無知の知が大事だなと改めて感じました。

ちょうど入社２，３年目でなりやすい症状ですね。
実は俺は仕事が出来るんじゃないか？と錯覚するけど
実際は周りが色々と苦労してやれば出来る仕事だけを
与えていたり、一通りの段取りをしてから与えていた仕事だったり
するんだよなぁ。本人はそれに気が付かない。

得意げにバイオとか言ってる時点で若くない。どうにも使えない中間管理職オヤジと推定ｗ

>>369

>月１，２回の利用で自称旅玄人と自負してるらしいけど

高僧の多い那覇だと、日に３，４回なんてのがざらだしねｗ

／￣￣＼
　　　　／ﾉ(　_ノ　　＼　　　　　円高を黙認する売国民主党　　　　
　　　　|　⌒(（ ●）（●）
　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l　　　 国内旅行するやつは馬鹿だろ！
　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ　|`'''| 　　　海外行ったほうが得だろ！
　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |　　　　　　　　　__＿＿＿＿＿＿＿＿て
　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/　　 　 　 　 　 　 | |￣￣￣￣￣￣￣| | |（
　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　　 | |　＼　　　　　　/　| | |',　･
( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 ＿　　　　| |　 　＼ ﾉ(　　/ 　 | | | ,　 '
　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣ﾞ''―---└'´￣｀ヽ 　 | | |　て
　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ノ ＿| | |　（
　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"￣|＿￣＿o o o＿＿＿|_|ｒ'"￣
　　　　　　　　 ＼　　　　　　　, '´
　　　　　　　　　　＼　　　　　(
　　　　　　　　　　　 ＼　　　　＼

JALの羽田ー那覇路線は10月30日で747がいなくなってた(´･ω･｀)

>>373
その最終日は鉄ヲタ兼務の気持ち悪い葬式厨満載ですよ・・・・・

>>364
ビッグコミックオリジナル
ドロリッチ

頭の悪い高卒リーマンが好きそうな商品だなwwww

南倍庵って書く時点でネタ確定だろｗ
ありゃあ玄人っぽく行動しようとしてスベる話のオンパレードだからな
おまえらつきあいが良すぎ

ガンダム到着ださぁ〜

http://www.youtube.com/watch?v=Vfp4p8fnjBM

タコライス

>378
こいつが沖縄に来ると周辺が五月蝿くて困るよ。
こいつもある意味沖縄の住民なのかな。。。ｂｙうるまの住民

ポケモンジェット、１３０便東京行きこれから離陸です。

那覇空港ライブカメラより

10日の朝、羽田発の便です。ちゃんと飛べるか心配。。。

目が覚めたら、鹿児島

>>382
気象庁が予報している進路と規模なら、まず那覇便は心配なさそうだけどね＞台風４号
これから先、暴風域が発生して沖縄本島が暴風域に入るとかしない限り、ジェット旅客機便は欠航にならないと思うよ。

>>384
ありがとうございます。
ANAなのですが、今朝の便は飛んでましたので大丈夫ですね。
揺れそうですがw

那覇空港って保安検査場はスムーズな方じゃね？数も多いし。

関空の方が待つイメージがある

那覇に限った話じゃないだろうけど、アタリ（入った中の通路が短くすぐ検査）とハズレ（通路の奥で検査）があるからじゃね？
外に出てる列は一緒でも、中の列を含めるとずいぶんな違いがある

中部は、今日保安検査待ちゼロ秒
荷物とトレイをバンバン流してくれるから、無駄時間がない
ｐｃ電源も多いし、LANケーブルも付いてる
それに比べて那覇ときたら、やたら無駄に長い蛍光灯とか

仮に誰も並んでいなくても、那覇なら3分くらい掛かりそうだ
てか1人に対して時間くいすぎだから、どんどん並んでしまう悪循環なんだろう。

今日、犠牲者はたくさん出たんだろうか・・・
オイラは明日、恐怖の渋滞那覇空港保安ゲートか・・・
今から憂鬱だ・・・

NH136便
機材整備で3時間50分遅れで就航の模様。
羽田到着予定26時だとよ。

>>391
> ANA 136 19:50 32 23:49 出発済み 22:10 第2ターミナル 25:58 到着予定 - 機材整備のため出発遅れ
本当だ……
こんな日じゃ上級会員ですら振り替えも簡単にはできなかっただろうし、
いつもの疑問だが羽田からはどうやって帰るのやら

そりゃターミナル隣接のホテルで宿泊orTAXIでしょうよ。

１３〜１５日に東京ビッグサイトで開催されたコミックマーケットの
影響で空港周辺のホテルはどこも満室らしいぞ

＞390
NH120便は欠航になっちゃたよ。
120便じゃなければいいけどね。

>>395
朝一番の羽田行きじゃん

昨晩
NH131→NH136
NH135→NH120　って運用だったのを

NH135で到着した機材を遅れNH136で羽田へ飛ばして
NH131で到着した機材を徹夜で整備したけど・・・残念って感じだね。

>>392

ＪＡＬは空席が結構あったみたいだからダメージは少なかったと思われる。

今日、那覇空港保安検査待ち0秒　やればできるジャン
ギリギリまで海來で寿司食ってたから、どっちにしろゴネてスルーしてやるつもりだったけど。
やっぱ平日かな、それとも検査員のお兄さんGJか。トータル10秒くらい。
次また9月の連休に訪れるから、ヨロシク。

>>399

もう頭は旧盆のことだけなんで、汗臭いデヴはスルーｗ

>>399
閑散期の混雑日よりも、ピーク期の普通の日のが空いている。
これは確定的に明らか

各社から予約データもらって、人員投入決めるってのも難しいのだろうな

那覇空港はいつになったらホームページのフライトスケジュールを
リアルタイム状況表示にしてくれるのか…する気はないだろうな

>>402
土建屋が儲からないことはやらないよ。

空港食堂スレは？落ちたんだっけ？？

羽田空港行き減らしてでも、成田空港行きを増やせや馬鹿野郎

（理由：到着先では冷めた芸能人みたく、成田空港に行って移動エスカレーターとかで業界人気取りつつ、移動にスカイライナーやＮＥＸ乗りたいから）

地元では「北京便誘致か」ってニュースになってるけど、
その前にあのクソ狭い国際ビルをどうにかして。旧貨物跡にでも造れや

JAL、2010年度下期　路線便数計画の一部変更を決定
2010年10月31日〜

【減便】
関西＝沖縄（那覇）1日　4便⇒3便
名古屋（中部）＝沖縄（那覇）1日3便⇒2便
【運送会社の変更】
福岡＝沖縄（那覇）全便JTAに移管

>>406
小型機ばかりとはいえ、毎日4〜5便の出発があるからねえ・・・
うまい具合に到着時刻が重なっていないけど、確かに手狭だよな
空港拡張する時には国内線ターミナルの拡張とセットで改築するらしいけど


>>407
＞名古屋（中部）＝沖縄（那覇）1日3便⇒2便

777で２往復するよりも767とかで3往復してくれたほうが使い勝手が良いような希ガス
ANAもそうだけど、地元民としては名古屋出張したとき名古屋中部からの最終を15時前に飛ばされるとツラいです('A`)

>>407
> 【運送会社の変更】
> 福岡＝沖縄（那覇）全便JTAに移管
でもなぜか767の便が……という予感

定期便化おめ？
http://www.mlit.go.jp/report/press/cab03_hh_000129.html

香港航空からの外国人国際航空運送事業の経営許可申請について、
下記のとおり 本日（２３日）付けをもって許可しました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　記

１．申請者　　　　　　　　　香港航空
２．事業開始予定期日　　平成２２年９月６日（月）
３．事業計画
　 （１）事業内容
　　　　香港＝日本間で旅客運送事業を行う。
　 （２）運送区間、機材、便数
　　　　香港　＝ 那覇　　　Ｂ７３７−８００　　　週４便 (月・火・金・土)

香港航空ってなに？
俺的にはドラゴンかＣＸなんだけど
どうしてＬＣＣみたいのしか来ないのよ
もっとメジャー来いよー
チャーターも！
つまんねー

ユナイテッド
エールフランス
エアカナダ
ルフトハンザ

等をはじめとする【西洋系】エアラインを定期運行として呼べや馬鹿野郎！！！　＞那覇エアポート

香港はまだいいとしても、チャンチョン２国主体じゃつまんねーよ（大マジで）

まぁ、その程度の空港だ

おまえ、そんなこと言ったらソウル便と神戸便がそれぞれ1往復しかない茨城空港の立場がないだろ

デルタがグアム線再会するぞ！
ホノルルはＵＡだって話

香港線が週11便化、北京線が加わるといよいよ国際線ビルが手狭に…

今日の朝時点では，かなりの便が運行予定だったのに結局ほとんど欠航。
飛ぶと思ってのんびりしてた人は悲惨だな。

俺は，台風がゆっくりになることも想定して，朝の便に変更して脱出して
助かった。

JALは羽田便の運行を予定してるみたいだけど，飛ぶのかな。

JTAの松山線廃止はJALからの福岡線移管のせいか…それとも元来
低需要なのか…。前者ならJ-AIRかANAが継続してくれんだろうか…

それにしても松山はJACの鹿児島線も同日消えるし、最盛期と
比べたら路線数えらい減るなー

那覇なんて田舎町なんだし人口も少ないんだし路線増やしても儲からないやろ

>>419
それ松山のこと言ってると思うけど

JTAが松山から撤退したら、沖縄と四国を結ぶのはANAの那覇ー高松便だけになっちゃうな
それはそれでチョット寂しい(´･ω･｀)

１１月９日（火曜日）のＮＨ１２５便（羽田発１０時３０分）７７３、
普通席がもう満員、この便だけプレミアムも残席僅か・・・・

この７７３、たまに国際線機材が充当されるので、
誰か要人が沖縄訪問？

>>419
那覇が田舎なんて行ったことあるヤツは絶対に言わない。

(住民の気質や考え方はイナカっぺな点は否めないが)
三大都市圏外の一地方都市としては間違いなくトップクラスだよ

離島ドットコムで沖縄旅行
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/travel/1284072895/

那覇は土地が狭いから
貧乏人と少しの金持ちが同居している都市だからな
香港に似ている。

>>425
> 那覇は土地が狭いから

市としては普通だろ？頭大丈夫か？

>>426
広いか狭いか尺度は色々
江東区39.94km2
那覇市39.24km2

>>423
そんな凄くはないよｗ

>>423
3大都市圏とはどこを指してますか？
もし首都圏、中京圏、阪神圏だとすれば
札幌と福岡も抜いて那覇がトップだと？

とてもトップクラスではないよ
アパートも多いが空き家も多いし
普通の地方県庁所在地だよ
面積で言えば生粋の那覇、小禄、首里、真和志、新都心と結構広め

スレチにスレチなレスしてしまったが

>>427
市と区を比べるキチガイ

6.24km×6.24kmの正方形だとすると狭いよな。

>>422
SEだろ

>>426
市としてはとても狭いと思う。
東京や大阪並みに狭い

那覇を単体で見たらアカンよ、
那覇や浦添、宜野湾と豊見城を含めた広域都市圏の人口密度は
大都市圏並みだよ。

>>434
半径20kmぐらいの円で十分すぎるほど収まるかな？

地形的に偏った位置にあるデメリットが出ちゃってるけど、騒音施設の空港だし仕方ない

wiki「那覇都市圏」より

＜抜粋＞

地方での人口減少が深刻な問題になっている今日においても那覇市及び那覇市周辺では
人口増加が著しく2009年12月現在の都市雇用圏人口は79万9千人を超えている。

さすがに100万にも届かないのに三大都市圏の次とかないわなｗ

「鉄道作れ空港拡張しろアレよこせコレ作れ、沖縄は都市だぞ」と言う人は
那覇を都会と言って、他の都市と比較され現実のツッコミが入ると
広域で見てくれと言う、広域で豊見城や浦添、宜野湾など田舎町を纏めて
逆に都合が悪くなると少子化の中でも人口が増えていると言い出す

毎度の流れ。こんな話口で金を撒く政府が如何に抜け策のアホかと思う

基地対策があるんで、
適当な理由をでっち上げてもらえば金は出すよ

>>438
じゃあ、仙台、広島や静岡みたいに近隣の市や町を合併して
無理やり政令指定都市なっている所はどうなの？

政令市がうらやましいなら、
那覇主導で合併を勧めてくださいよ

結論:琉球土人は乞食の上に頭が悪い

>>441
別にうらやんでいないけど

>>442
琉球土人？なめとんのか？

琉球土人はたまには日本政府に協力したほうがいいぞ！

>>442>>444
コリアン乙

だいたいさ、本島だけにどれくらい人口いると思ってるのかな？
あんな小さい島に１００万超の人が住んでるわけ
市町村の面積も小さく区切られてるから人口密度も全国平均より高いのです。

沖縄のガソリンスタンドは
観光客だけガソリン代をぼったくるからな。

>>443
土人なんか汚くてなめられねえよｗ

>>447
お前国内旅行板の顔文字チョンだろ

(＾o＾)/　449なんで分かったんだ(ｗ

>>440
それら市に行ったことは？
私はその3市に行ったが政令指定都市として適切だったよ
那覇が中核都市目指すんでしょ？それが妥当なライン
中核市と言えば高槻市などもあるが、そこにも及ばないよ。
その程度の街
>>447
それは最近なくなったよ
レンタカー街近くのエネオスを避ければおｋ

那覇・沖縄のボッタ栗なんてカワイイもんだ
ウチの県にある離島なんて　レギュラー缶ビールが\350〜\400なんだぜ！
だから海水浴・シュノーケル・ダイビングは　飛行機代払ってでも沖縄なのさ
那覇までフライトして慶良間に直行でok　レンタカーもガスステも関係ないね

>>452
お前のレス、口に出して言ってごらん？
理解できない

こういう奴こそ、小心だから文字にしたら強がる
ってこと、２ちゃんねら〜ならわかるでしょ。

大体、お前なんて２５も逝かないだろｗ
そんな愚痴吐いてたら本土に逆も泥

そりゃ理解できねえだろうな、文章読めば頭の程度がわかるよｗ

2chて　ホント面白いね

なんでこんなに荒れてるんだ…

>>456
一定周期で沖縄に絡む掲示板の多くが不思議に荒れる傾向があるね
周期的な物なので無視すると満足して終息しますよ。

>>456
季節の変わり目でキチガイのテンションがあがるから。

この程度で荒れてるとは言わんだろ普通
ｊｋじゃなくて普通

>>457
アナゴ荒らし（偽沖縄人）がいなくなっただけマシ

１９日の日曜日、羽田＝那覇の往復、台風の影響受けるでしょうか？

沖縄こわーい
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284716853/-100

>>462
お前国内旅行板の顔文字チョンだろ
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/travel/1284041795/61

さっきシャロンで弁当買ったら３８０円だったのに１万円でおつりが９３４０円しかこなかった。バスの中で
気がついた。レシートもくれず、変な店員だ。９月１９日午後１時５分にいたのは男の店員だった。
要指導！

最近1Fも3Fもロッキー食品の空港弁当見ないな。たまたま？

少し前から見ないですね。
ロッキーのタコライス旨かったのですがね。

>>464
レシートと釣りの確認をしないお前に要指導だ！
釣り不足分の280円は男の店員にあげたと思えば良いではないか。

>>464
沖縄人には計算出来ない人が多い＞体験談

>>468
意図的だろ

沖縄の大手(笑)スーパーで釣り銭入れているのは不正対策だろう

>>469
いやいや、本当に低学歴なんだなぁと納得する程
計算も出来ないし漢字も知らない人が多いよ
大手ってサ○エー、か○ひで？

見直したら低脳は俺だな
（自動）釣り銭機ね

ま、日本中、大手ならどこでも導入してる、と言ってしまえばそれまでだが

教えて君ですません。
この時期、滑走路は18と36どっちが多いですか？

>>472
今日乗った11時の着陸、12時の離陸は両方とも36だったよ。
本島北部を南東方向に横断して洋上をぐるっと右回りに旋回して着陸だった。

>>472
ttp://www.jma.go.jp/jp/amedas_h/today-91236.html?groupCode=65&areaCode=000
ここみて判断してみれば

>>473
生情報ありがとうございます。

>>474
情報ありがとうございます。
風向きで推測したいのですが、ILSなどの関係もあろうかと思いまして…

>>471
狭い島社会　ナチュラルにイ△ブリードなのかもしれん
不思議な人を目撃する機会は●阪並みだわな

【沖縄県民】尖閣諸島の侵略は許さないオフ【専用】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1285070058/

最近はオートチェッカーが増えてきているので、釣銭のごまかしも
そうそう、出来なくなってるんじゃないかな。

沖縄のタクシーの運ちゃんはホントに計算できない人、多いね。
例えば運賃が７８０円で１，２８０円渡したら、２８０円を返されて、
別に２２０円の釣銭を渡してくる運ちゃんがかなりの割合でいる。

今日も修学旅行生いっぱい。
那覇空港にも優先保安検査場欲しい。

旅の最後にうちなータイムを感じてもらうためのホスピタリティ、かな。

>>479
あそこに限った話じゃないけど、ぎりぎりでも、本気でやばくなるまで絶対優先通過させないっぷりが凄い時がたまにある
要はそれどころじゃない忙しさで、搭乗口から文句の無線が来るまで動けないんだろうけど

ANA130便ライヴカメラで観察してたら、やっとプッシュバックしたらと思ったら
またボーディングブリッジに引き返したぞ？？？　
なんかトラぶった様子！　by　那覇

俺も現地で見てたけど、プッシュバック終わった後、トーイングカーがノーズギアから切り放したあと、地上整備士がしきりにノーズギアに入り浸りだったからその辺りの原因かなわからんが…

プッシュバック再開！

>>478
ただ単に500円玉のお釣りがないだけじゃない？

いや、違うんだよ。釣銭箱の中には５００円玉がちゃんと見えてる。
アメリカ人なんかもそういう計算が苦手みたいだね。

それ　ワザト
ないちゃー相手のぼったくり

>>487
あり得るかもｗｗ
パイナップルパークとか地元の人はただで入れてくれたとか
そんな話もあるし

名護パイナップルパークは裏口から売店にふつーに入れるのなｗ

>>489
所詮お土産屋さんだもんね
裏から入ってパイン食って帰る
お菓子御殿みたいなもんだね

美ゅら海もジンベイザメとか見ないなら
エスカレーターそのまま下りていけば
海洋博、おきちゃん劇場などは無料

でも空港とスレチですよね。スマソ

どうせなら空港内に水族館を作って
ジンベイザメを泳がせてしまえばいい

>>491
1階で水槽を見かけたよ。

明日午後からやばそうだな。

またコンビニのタコライス食べに行きたい。

>>494
コンビニ？
キンタコじゃなくて？

>>496
ロッキーのタコライスはキンタコに似て非なる
あれはあれで旨かった

昔の職場でここの弁当屋さんと取引したことがある
確か三河屋が本名だったかな

>>492
到着ロビーの前にあるよ！！！


唐揚げにして食べたら旨そうな魚がいる！！！！！

水槽にオジサンもいる

オジサン美味いね！！！

グルクンの次に好き！！！

スカイマーク、エアバスＡ３８０型機6機購入へ
［東京　８日　ロイター］　スカイマーク＜9204.T＞は８日、エアバス社の最新鋭超大型旅客機「Ａ３８０型機」を導入することで基本合意したと発表した。
６機の購入契約（うち２機はオプション）を来年春頃に締結する予定。
同社総務部によると、２０１４年度に２機、２０１５年度に２機を国際線用に導入する計画。
購入額については公表していない。
スカイマーク総務部担当者は「Ａ３８０の導入は決めたが、エンジンの選定は別。エンジンをどこにするかはまだ検討中だ」と語った。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101108-00000564-reu-bus_all

国際線用に購入らしいけど、もしかしたら夏場の羽田〜那覇にもあり？

>>497
あのね、子供がしたことに対して親が責任を取るというのは当然でしょ。
それと全く逆のことを考えればいいのよ。
歴史的な問題の場合、上の世代の過ちに対して、下の世代の人たちが責任を取らなくちゃいけないの。

501
501

>>501
どうやったらそういう理屈に持って行けるのか分からん
全く逆のことを考えたら、全く逆の答えが出るんじゃないのか

スカイマークそんなに儲かってたのか

さんぴん茶ってうまいの? 沖縄便で結構みるんだけど。

>>505
嗜好は様々だから
そんなに気になるのなら、見かけた時に飲んでみろ。

>>505
沖縄に行くと欲しくなる

>>504　
なかなか座席とれないくらいだから、それなりに儲かってるだろうね。
あれなら、羽田⇔沖縄Ａ３８０をオールエコノミー８００席仕様　＋　２００００円で飛ばしても簡単に座席の８０％以上は埋まるでしょ

>>505
沖縄ってさんぴん茶がたくさん並んでるから行くと自然に買うけど普通よりちょっと濃い茶だよ｡
俺はエンダーのなんだっけ？ほらあれ！湿布みたいな味がする糞まずい飲み物！あれはないわー！

>>509
さんぴん茶は普通のお茶とは違うよ。

湿布みたいな味はルートビア

さんぴん茶＝ジャスミンティーなことくらい調べりゃ分かるだろ

ルートビアはやられたｗ

>>501
> あのね、子供がしたことに対して親が責任を取るというのは当然でしょ。
してない奴らが何を言うんだか、たとえば団塊クズともとかさｗ

湿布のような味はＤｒペッパーだろ

湿布のような香りじゃなくて味なのか。
湿布をなめたことがあるの？

あるよ。ルートビアの味には似てなかった

Drペッパーは似てるのか?

中国共産党機関紙「人民日報」系の「環球時報」は8日付で、「中国は琉球（沖縄）独立運動を支持すべき」とする記事を掲載した。


　
この記事を執筆したのは、商務部研究院の“日本問題専門家”である唐淳風氏。
唐氏は、「沖縄の米軍基地問題をめぐって日本政府と沖縄住民の対立が深まり、“沖縄独立”の機運を高めた」としている。

また、「1879年に琉球王朝が廃止されてから1945年の敗戦まで、日本政府が沖縄に対して残酷な統治を行った」と決めつけた。
さらに、終戦間際には現地軍に県民の皆殺しを命じ、「米軍占領の直前に日本軍は26万人を殺し、
虐殺の規模は『南京大虐殺』に次ぐものとなった」などと主張している。

さらに、「1972年の本土復帰後、日本政府が沖縄を“国内植民地”として扱った」などとした上、
「沖縄の独立闘争は沖縄だけの問題ではなく、全世界の圧迫を受けている民族をいかにして解放するかという大きな問題だ」としている。

唐氏はさらに、沖縄住民の祖先は福建からの移民が多く、大半の住民のルーツは中国にあるとして、沖縄を“同胞”と呼び、
「同胞が苦難に直面している時、我々はその独立闘争に手を差し伸べるべきだ」と主張。
また、日本政府は沖縄の陸海空自衛隊の配置を強化し、日米同盟を頼みとして再び沖縄を中国封じ込めの最前線基地にしようと企てているとし、
「沖縄独立闘争の主な目的の一つは中国の戦略的安全にある」としている。(編集担当：中岡秀雄）

記事引用元：サーチナ[ 2010/11/10(水) 15:33 配信]
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1110&f=politics_1110_010.shtml

ルートビアは消毒薬の香り

ルートビアは、正露丸を炭酸水(スプライト)で飲んだ時の味に似ていると思うが。
ドクターペッパーといい、ルートビアといい。

アメリカに行った時は、ダイエットドクターペッパーを箱買いしてくるよ。

ルートビア、わしたショップ行く度に缶の買ってるわ

ありがとう。１５０円で

ルートビアは地元の沖縄ではめったに飲まないけど、本土での生活が長くなると無性に飲みたくなるものなのよｗ

１４日午後のＡＮＡ側、保安検査場待ちの大行列だった。
ざっと１００メートル以上、いつもはあんなには混んでないのに。

>>523
修学旅行の学生でもいたんじゃないの？

>>523
APECがらみ？
鳩山が来たときも金属探知機にひっかかる
やつが多かった気がする。

羽田空港の警備うｐ＝他空港から羽田に来る奴のチェックも厳重に
だろうから、探知機の感度最大かもよ

だからなぁにぃ

スカイマーク利用なのに、つい癖で穴のタッチパネルにQRコードかざしたら、エラーの紙が出てきた。
今日も、瀬長島方面からの着陸なので、晴れていて撮影にはもってこいの日かな。

空港で久々にラフテー弁当を購入できて、うま〜！

きのう空港食堂で夕方メシ食ってたら、隣にどこかのCAさん達が10数名ほどご来店。
そのうち半分くらいは箸の使い方ゼンゼン駄目なのねん。
見た目はこぎれいにしてるけれどあれではねえ、とおもた。

那覇空港のスカイマークのチョックインカウンターの数少なくないですか？

えっ？！

>>529
お前みたいなやつの隣でわざとクチャクチャ音出して食って楽しませてやりたいぜ。

俺もチョックインしてみたい

君と僕とでチョックイン

チョックイン
チョックイン
チョックイン

俺そろそろこのスレからチョックアウトします。

彼女の愛情 彼氏の事情 番外編 冬話7
チョックイン四時からだし、元々そのつもりだったのだ。 「ずっと車だったけど、祥子 ちゃん疲れてない？」 結局眠らずに付き合ってくれた祥子ちゃんに俺は問いかける。 一瞬キョトンとした顔をして祥子ちゃんは勢いよく首を振った。 ...

先週とかも那覇空港利用したけど、那覇ー宮古便で離陸・着陸の順番待ちだけで２０分以上かかったｗ
出発時間は定刻だったのに、離陸した時間が宮古到着予定時間の５分前とかでﾜﾛﾀｗ
やっぱりもう一本滑走路欲しいわ

>>538
自衛隊共用空港ではよくあることなんだが
中途半端に滑走路増やすよりも、長い目で見たら
空港自体移転した方が良いよ。
あそこじゃ米軍との折り合いも含め場所が悪い

それと現行までの平行滑走路３計画だと発着枠は実は机上の数字ほどでない
千歳みたいに除雪都合でもなければタミからみて真横に仲良く二本なんて費用対効果薄い
関空や羽田みたいに距離を置いて平行運用ならメリットもあるが、那覇は真横だしね。

自衛隊第一混成団様にずれて貰うか移転して貰うか
または、もし普天間が移設したなら、赤峰周辺住民に普天間再開発地を
今より少し優遇した条件で新築して移転を促すか同程度の条件で用地買収すればいい
そして自衛隊基地ずらして、内陸部側に滑走路を造り今の国内線ターミナルを1タミ
現在自衛隊側に2タミを作り滑走路をハの字又はT字で作れるな。
コストはかかるが、環境保護団体も納得、土建屋も金が落ちる額が埋め立てより増えるので納得

滑走路増設は地元公共工事の一環でもあるからね。

>>528
それ自分もやった

那覇空港の第二はオープンパラレルで決まったはずだが？

内陸側に滑走路を作るのは物理的にも騒音関係などいろいろな意味で不可能だよ

>>541
1310ｍ沖合いに第二滑走路新設案が最有力になって滑走路の間隔は取れてるけど
現状ではオープンパラレルは難しいんじゃないかっつー話↓


同時離着陸できず　那覇空港滑走路増設/国交省見解　米訓練空域が影響

国土交通省の関口幸一航空局次長は２日の衆院沖縄北方特別委員会で、那覇空港の増設滑走路について
「嘉手納飛行場の進入経路との関係で高度制限があり、（滑走路２本の）オープンパラレル（同時離着陸）の条件を
満たしていない」と述べ、米軍の訓練空域が影響しているとの見解を示した。赤嶺政賢氏（共産）に答えた。

増設滑走路については、国や県でつくる那覇空港構想・施設計画検討協議会が３月２７日、既存滑走路から
１３１０メートル沖合に整備する案を選定。県や経済界は、オープンパラレルでの運用を要望している。

関口次長は、騒音の関係で市街地上空の飛行ができないこともオープンパラレルの制約になると述べた。

国交省によると、滑走路増設の構想段階では、同時離着陸を前提にした議論をしておらず、現在の那覇空港の
周辺環境のままでオープンパラレルが実現するかどうかは検討していないという。

構想段階では、現滑走路を離陸用、増設分を着陸用とした離着陸の処理容量を算定しており、将来の需要予測を
満たせるとしている。

ttp://www.okinawatimes.co.jp/news/2009-04-03-M_1-002-1_003.html

新千歳みたく除雪の必要もない
オープンパラレルでもない
平行滑走路ってメリットは？

どれだけおきるか解らない自衛隊の事故の為？
どうせスクランブルや訓練での離陸でも同時離着陸できないなら
「無いより幾分マシ」にしかならん希ガス

エアフェスタ間近あげ

>>544
>>平行滑走路ってメリット
ゼネコンへの資金注入だろJK
オープンパラレルが実現したとしても、旅客ターミナルが現在地から動かないのなら、
メリットは小規模。海側滑走路を利用するに必ず陸側滑走路を横切るのでは、交通量は
増やせない。だいたい貨物ハブ構想なんていいながら、滑走路長2700メートルなんて、
何をご冗談をとしか。

上げるつもりがsage入れたままだったorz
まあいいや

国土交通省が正式に滑走路の増設するって
言ってるんだし、楽しみに待とうぜ！

>>544
平日昼間の那覇空港を見物していると分かるけど、民間機の離発着の合間に自衛隊機が
飛行訓練を繰り返す（その逆かな？）ので結構な混雑具合ですよ。混んでくると離陸の順番待ちになることも。
滑走路を増設して離陸・着陸を分ける・もしくは自衛隊と民間機の利用を分離できれば
相当運用が楽になると思いますけどね。

普天間に自衛隊を持って行けばいい
軍用地主には安くても賃料収入が入る。
そして那覇空港も混雑緩和する。

今よりもうるさくなるが、お花畑の宜野湾新都心構想よりいいだろう
というトンでも発言してみたかった

今日は那覇基地航空祭の日だ。
これから行ってくる
13:40頃からブルーインパルスが飛ぶ予定

>>550
だからか。さっきから、4発プロペラ機が空港周辺をｸﾞﾙｸﾞﾙ飛行している。
空港から90度左に傾けて、排ガス撒き散らしているのが良く見えた。
本日は、瀬長降りです。

それはP3Cだな

那覇離陸時に、左側窓側を取って見てたけど、物凄い人が横一列に並んで写真撮ってた。
ブルーインパルスとF15？が並び、壮観な眺めだった。

16時に石垣から戻ってきたら、見学者は誰もいなくなり、エアアジアのA320を引く牽引車を灰色に塗った
車が、F15を引いて格納庫に移動しており、数機のF15？、ポツンとブルーインパルスが駐機され
普段の那覇空港の状態に戻っていた。

航空祭の影響で付近の道路は大渋滞！R331小禄BPが瀬長分岐から赤嶺付近まで上下線渋滞、
那覇空港からのr231右折帯が500m程度(ゆいレール車庫付近まで)渋滞、
R331豊見城道路も道の駅いとまんの手前から瀬長入口付近まで渋滞していました。

>543
えー、那覇は過密過密っていわれながら、
同時無理なら意味無いじゃん。
なんで国交省が議論してるか確認しないんだよ。
こんな隙があるから国にも米軍にもなめられるんだよ。

航空祭見に行きたかった。

まあどこの航空祭でもそうだけど、前列で脚立は氏ねってことだな

穴の767（NH464?）が離陸したときブルーと並んで飛んでた

>>554
＞構想段階では、現滑走路を離陸用、増設分を着陸用とした離着陸の処理容量を算定しており、将来の需要予測を
＞満たせるとしている。

当座の予想需要はコレで満たせるってんだから、
まずはこの容量を満たしきって「オープンパラレル寄越せ」って持っていけるように空港を育てろってこったね。

羽
田
減
ら
し
て
成
田
空
港
行
き
増
や
せ
馬
鹿
野
郎

東京では、パンダの話題で持ちきり！

忘れ去られた
「日航ジャンボ」の愛称で親しまれたボーイング７４７−４００Ｄ型機（国内仕様機）が２０日、沖縄−羽田間のラストフライトを終え、退役した。国際仕様機を含め、日航ジャンボの見納めとなった。

>>558

見納めは3月1日成田国際線機材だよ。

基本設計が古い飛行機だから仕方ないな
倒産した会社が使う飛行機じゃないよ

今日昼頃、那覇空港にFedExがいた
那覇でははじめてみた。

原材料表示のチョンボで店先から撤去された喜作の大東寿司を
再び空港売店で買える日がくるのだろうか？

2008年度乗降客数

1　東京　65,629,827
2　成田　29,572,398
3　新千歳　17,303,843
4　福岡　16,817,358
5　大阪　15,382,431
6　関西　15,097,637
7　那覇　14,907,178
8　中部　10,585,047
9　鹿児島　5,426,911
10　広島　3,130,889
11　熊本　3,045,345
12　仙台　2,947,065
13　宮崎　2,921,813
14　神戸　2,579,674
15　松山　2,536,752
16　長崎　2,469,294
17　小松　2,362,974
18　石垣　1,845,317
19　函館　1,703,953
20　大分　1,703,817
21　高松　1,461,415
22　岡山　1,422,347
23　旭川　1,316,941
24　高知　1,298,524
25　北九州　1,196,801
26　秋田　1,184,195
27　青森　1,140,383
28　富山　1,121,623
29　宮古　1,077,571
30　新潟　1,048,843

那覇空港 取扱量１５５倍　国際貨物拠点で急増

沖縄地区税関（菅原元信税関長）は１４日、２０１０年の那覇空港貨物ターミナルの
貨物取扱量を発表した。同税関による那覇空港での貨物取扱量発表は初めて。
総取扱量は１４万８１６４トンで、全日本空輸（ＡＮＡ）の国際航空貨物拠点（ハブ）事業が
０９年１０月に始まる直近の０６〜０８年の３カ年の平均取扱量の約１５５倍に急増。

同税関は要因について「ハブ事業が始まったことが大きい」と分析している。

那覇空港の貿易額の推移は、輸出が前年比９８・０％増の６１億６５００万円、
輸入が３１・１％減の１１５億７００万円。

輸出は台湾が前年比１８・８倍の２１億１１００万円で１位、
香港が９９・３％増の１７億１７００万円で２位。台湾は輸入でも１７・７倍と急増した。

１１年１月の貨物取扱量も積込量が前年同月比２２・９％増の５５８３トン、
取卸量が２７・３％増の５９４８トンと増加傾向にある。
同税関は「今後も貨物取扱量は右肩上がりに推移するのではないか」と指摘した。
ttp://news.nifty.com/cs/item/detail/ryukyu-20110215-173521/1.htm

国際貨物取扱量１４万８０００トン　１０年那覇空港

沖縄地区税関が１４日発表した２０１０年の那覇空港の国際貨物取扱量は
１４万８１６４トンで、全日空（ＡＮＡ）の国際貨物事業がフル稼働した効果で
前年比約７倍の伸びとなった。同事業開始以前の０９年との比較では約１６０倍となった。
国内空港では成田、関西国際に次いで３位の取扱量。

昨年の那覇空港での積込量は７万１３４９トン、取卸量７万６８１５トン。
航空機に貨物を積み替えするための仮陸揚げ貨物が全体の約９５％（７万１０７５トン）を占め、
ＡＮＡの取り扱い貨物が大半を占めることがうかがえる。

ＡＮＡが集荷に注力している国際宅配便貨物が増加しているという。
輸出額では台湾向けが約１９倍、香港が２倍に増え、輸入額も台湾が１８倍、
韓国６倍、中国２・５倍など、ＡＮＡ事業の就航地との輸出入が増えた。

品目でも半導体電子部品、電気計測器、電子記録媒体などが増加している。
空港別では成田が約２１２万６千トン、関西国際７０万２千トンと３位以下を引き離した。
中部国際は１０％増の１１万９６００トンだったが、那覇が上回った。
国際線がスタートした羽田は５万２千トンだが、今年１月の取扱量が１万トンに
増えており上位をうかがっている。
ttp://www.okinawatimes.co.jp/article/2011-02-15_14578/

嘉手納基地は滑走路2本も無駄に？あるのに
那覇空港は1本だけなのね。自衛隊と共有
なんて・・・離陸前にF15が訓練かスクランブルか
わからないけど連続して離陸してるのが印象的だった。

◎平成21年　2009年　乗降客数
羽田空港（約6209万人）
成田空港（約2945万人）
新千歳空港（約1659万人）
福岡空港（約1603万人）
伊丹空港（約1461万人）
那覇空港（約1406万人）
関西空港（約1339万人）
中部空港（約910万人）

◎平成21年　2009年　着陸回数
羽田空港（約16.8万回）
成田空港（約9.4万回）
福岡空港（約6.8万回）
伊丹空港（約6.6万回）
那覇空港（約6.4万回）
関西空港（約5.4万回）
新千歳空港（約5万回）
中部空港（約4.3万回）

◎平成21年　2009年　貨物取扱量
成田空港（約197万トン）
羽田空港（約74万トン）
関西空港（約63万トン）
那覇空港（約28万トン）
福岡空港（約24万トン）
新千歳空港（約22万トン）
中部空港（約15万トン）
伊丹空港（約13万トン）
ttp://www.mlit.go.jp/common/000030476.pdf

マスゴミが必死に沖縄叩きをしているが、現実はこれ

最終学歴が高校・中卒の者の割合 [ 全国44位 沖縄県 ]
ttp://www.tonashiba.com/ranking/pref_education/highschool_p/11040008
窃盗犯率 [ 全国40位 沖縄県 ]
ttp://www.tonashiba.com/ranking/pref_safety/police_p/18010008
覚せい剤取締送致件数 [ 全国45位 沖縄県 ]
ttp://www.tonashiba.com/ranking/pref_safety/police_p/18010011
パチンコ店舗数 [ 全国47位 沖縄県 ]
ttp://todo-ran.com/t/kiji/12001
喫煙率[ 全国43位 沖縄県 ]
ttp://todo-ran.com/t/kiji/13207
交通事故死亡者数 [ 全国44位 沖縄県 ]
ttp://todo-ran.com/t/kiji/11911
風俗犯率[ 全国30位 沖縄県 ]
ttp://www.tonashiba.com/ranking/pref_safety/police_p/18010009
交通事故発生件数 [ 全国42位 沖縄県 ]
ttp://www.tonashiba.com/ranking/pref_safety/traffic_accident_p/18030001
公害苦情件数[ 全国31位 沖縄県 ]
ttp://www.tonashiba.com/ranking/pref_safety/police_p/18010014
火災出火件数 [ 全国37位 沖縄県 ]
ttp://www.tonashiba.com/ranking/pref_safety/fire_fighting_p/18020009
校内暴力ランキング [ 全国25位 沖縄県 ]
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm10305197
ガン死亡者数 [ 全国47位 沖縄県 ]
ttp://todo-ran.com/t/kiji/10381
ttp://todo-ran.com/t/kiji/10412
ttp://todo-ran.com/t/kiji/10485
ttp://todo-ran.com/t/kiji/10490
酒類購入額・購入量ランキング[ 全国46位 沖縄県 ]
ttp://www.nicovideo.jp/watch/nm11574442
火災死亡者数[ 全国46位 沖縄県 ]
ttp://todo-ran.com/t/kiji/11916

沖縄はすばらしいところじゃないですか！

こういうの本気で作ると困るのは沖縄のほうじゃないの？
賃金とか間違いなくワーストだし。

>>570
？
意味がよくわからん

困るわけない
糞ウヨが沖縄叩きのワーストコピペをするが、良いところを集める奴はいないから

>>572
あのコピペ貼ってる奴は「地上の楽園・福井県」のコピペ見ると沈黙するのが笑える。

冬の日本海側の陰湿な暗さを見ると、沖縄なんて天国みたいなもの

沖縄に避難の被災者　航空賃無料に

県は２３日までに、東日本大震災の被災地で特に被害が大きい宮城、岩手、福島の
３県から沖縄へ避難する被災者に移動時の航空運賃を負担させないことを
沖縄県東京事務所を通じて３県に伝えた。
運賃負担などの財源については今後調整する。

沖縄観光コンベンションビューロー内にホテル関係者など民間企業を
含む受け入れに特化したチームを設置する方向で調整している
ttp://www.okinawatimes.co.jp/article/2011-03-24_15791/

>>575
いい話だと思うが、頼むから在日と中国は排除するように。
ただでさえじわじわ定住者増えててこれ以上増えたら…



という話。

ウヨの超過大評価は秋田
沖縄は中韓の在日は少ないし、米中韓の観光客は少ない　関東や関西に観光資金を取られている
米中韓の旅行先は東京、大阪、北海道、京都等、
沖縄は相手にされてないか、防衛省＆米軍の監視が強いかどちらか

在日アメリカ人ランキング
1　沖縄県
2　東京都
3　神奈川県
45　佐賀県
46　愛媛県
47　山形県
ttp://todo-ran.com/t/kiji/11634

在日中国人ランキング
1　東京都
2　岐阜県
3　千葉県
43　沖縄県
44　宮崎県
45　鹿児島県
46　和歌山県
47　青森県
ttp://todo-ran.com/t/kiji/11582

在日韓国・朝鮮人ランキング
1　大阪府
2　京都府
3　兵庫県
4　東京都
44　宮崎県
45　沖縄県
46　徳島県
47　鹿児島県
ttp://todo-ran.com/t/kiji/11618

2010年　沖縄への外国人観光客数 計284,700　過去最高
台湾　119,200人　
香港　46,500人　
中国本土　24,400人　
韓国　15,300人　
アメリカ　9,600人　
イギリス（本国）　4,500人　
フランス　500人
その他　？

2010年　日本への外国人観光客数　計8,611,175人
2010年　沖縄への外国人観光客数　計**284,700人　←相手にされていない・米軍の規制が強い

2010年　日本への韓国(TOP1)観光客数　計2,439,816人
2010年　沖縄への韓国(TOP4)観光客数　計**15,300人　←相手にされていない・米軍の規制が強い

2010年　日本への中国(TOP2)観光客数　計1,412,875人
2010年　沖縄への中国(TOP3)観光客数　計**24,400人　←相手にされていない・米軍の規制が強い

2010年　日本への台湾(TOP2)観光客数　計1,268,278人
2010年　沖縄への台湾(TOP1)観光客数　計*119,200人　←少しマシなほう・米軍の規制が強い

2010年　日本への米国(TOP4)観光客数　計727,234人
2010年　沖縄への米国(TOP5)観光客数　計***9,600人　←米軍役立たず

2010年　日本への香港(TOP5)観光客数　計508,691人
2010年　沖縄への香港(TOP2)観光客数　計46,500人　←少しマシなほう・米軍の規制が強い

うむ

一番放射関連が関係ないので海外線を強化しろよ
与党県政やJTAは無能　外資便を導入急げ

>>581
あんな小規模の国際線ターミナルでアレ以上の便数になると死ぬなｗ

昔みたいに
コンチネンタル航空とか、パンアメリカン航空（当時の）などの西洋系航空会社をどんどん就航させても大丈夫だって。
つか、なんでチャイナコリアのエアラインしか就航してないんだよｗｗｗ
（香港は西洋の面影があるだけギリギリで及第点）

もうじき北京線就航ダネ

生まれて初めて、今日那覇空港で
エスカレーターで唾を吐く人を見た。

普通席なのに
プレミアムクラスの客を押しのけて降機
挙句に手荷物受渡場へ降りるエスカレータで唾を・・・・

99.9%沖縄出身って顔でスーツ着てた。

>>585
ひどい話だね


那覇空港て3000ｍ滑走路なわけだが、プリンセスジュリアナ空港みたいなギリギリなレイアウトになってもいいから無理矢理4000ｍ滑走路化というわけにはいかないの？

いや、空港設備もＡ３８０対応化でもできれば、沖縄からＮＹとかヨーロッパ等の西洋便も可能だろうし

Ａ３８０無理でも、777-200LR / A340-500辺りが最大離陸重量のまま3000m滑走路対応可なら現状のまんまでもいいかwww

※　素人なんで、空港設備とか法律とかの細かいことは知らん。

沖縄から欧米へ、それもA380で？

頭沸いているとしか思えんｗ

そういや昔、ノースウエスト航空のＢ７４７の機材で那覇〜成田〜欧米路線があったよね？

あったね。地方空港のエプロンの片隅に、ノースウエストの
ジャンボが鎮座している姿はかなり異様だった。
その頃はまだエアーナウルも健在だった…

覚えているだけでも
パンアメリカン航空（当時）
コンチネンタル航空

などもあったね。
当時は地味に世界的（でいいのか？）な空港だったわけだ
滑走路も１本だから結構頑張ってる空港だと思うよ。

コンチネンタルもノースウエストも、双方赤○を裁断したような
古〜いロゴの時代だったよね。当方物心つく頃にはパンアメリカンは
すでに消滅したも同然だったけど、那覇の北米路線就航時代の
最後をかすかに覚えている…
沖縄ツーリストが毎月新聞折り込みしてた時刻表の最下部、
国際線時刻表に「サンフランシスコ」「ロサンゼルス」「ホノルル」
表示があったことが懐かしい…

Wikipediaには休止国際路線に「ミネアポリス」と書かれているけど、
ミネアポリス線のことは全く記憶にない

ﾐﾈｱﾎﾟﾘｽはNWの本社がある最大ハブだったとこだっけ？

だいぶ懐かしい20年前の那覇空港時刻表画像↓
http://island.geocities.jp/okinawacapital03m/CIMG8195.JPG

国際線の欄は乗り継ぎ案内ぽいのも含まれているようです

NW1 ロサンゼルス -- 成田 -- 那覇 -- 台北
NW2 台北 -- 那覇 -- 成田 -- ロサンゼルス

那覇 --> 台北に乗った。台北到着が深夜で使い勝手の悪い便だった。

コンチネンタル航空、沖縄／グアム線に就航へ
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=48728&cid=2

コンチネンタル航空（CO）は9月28日、沖縄／グアム線に週4便で就航する。
使用機材はボーイングB737NG型機の予定。沖縄路線の開設後、COの日本国内の就航都市数は10都市となる。
COでは、沖縄からグアムへの需要のほか、グアム経由のハワイや米国本土、ミクロネシアの島々への需要にも期待する。
運航スケジュールは下記の通り。

▽CO、沖縄／グアム線運航スケジュール
CO904便　OKA　23時45分発／GUM　04時10分着※翌日（火、水、土、日）
CO905便　GUM　20時10分発／OKA　22時45分着（火、水、土、日）

以前も再開就航して、あっという間に運休になったよね。グアム線…
今度は大丈夫…なの…か？

深夜発だから結構便利かも。
値段さえ折り合いが付けば北米行きとかで使えるんじゃなかろうか。

北米行！？ｗ　ホノルル経由で
羽田と台北どっちがはやいよい？ｗ

乗客みんな軍関係者じゃないかよおい！
グアム移設が具体化してきたね

那覇空港は地方の空港の癖に国際線には台湾・や香港に運行便があるのは当たり前（場合によっては１日２往復の日も）
そして週４でもグアムに定期運行便飛び始めるとなれば、同じ地方でありながらそんなものとは縁遠い茨城や静岡や松本とかの
関係者から見たら「台北や羽田使ったほうが楽だろｗｗｗｗｗﾊﾞｶｽｗｗｗｗ」と「やっかみ」の一つも言いたくなるのは当然だよね('A`)

那覇空港は他の地方空港との差別化を図るためにも
国際線の着陸料を無料にしてもいいんじゃね？

なんで国際線は無料なのに国内線は着陸料を払うんだ！不公平だ！という声も出てくるだろうが、
国際線の乗客が増えれば、若干ではあるが国際線→国内線と客が流れるだろうし
国内線の客が増えれば自然と便数が増えて、結果的には着陸料収入が増えるんでないかい？

国際線増やす前に国際線ビル建て替えないとなー。あの貧弱な
狭小ビルはいただけない…

いま国際線ビルの北側(旧貨物エリア)でやってる工事は何かね？
エプソンの改修？まさか新国際線ビル工事じゃないよね？だったら嬉しいが

そうです。国際線の新ターミナルビル工事です

そう願わずにはいられないよ・・・

>>602
それが出来ると旧貨物から新貨物まで全部駐機場になる(はず)

でも本島だけで人口100万くらい？
のとこに香港やら台湾、グアムと国際線なかなかだよね｡
沖縄に来る海外の人はだいたい観光なんだろうか？
あと羽田のカウンターで那覇行並んでた時前の人達が那覇乗り換え台北行くって話してたけどだいたいの人は成田不便だから地方空港ー那覇ー香港、マカオ、台北、マニラ、ホーチミン、ジャカルタとかいいと思う｡

本島の中部・南部だけで123万くらい
でもグアムはたった16万しかいないから、赤字かな

沖縄より人口とGDPが多い東南アジアの国との連携の強化が急務

グアムは今のとこまだ軍路線ですけど

>>607
軍属利用だけでペイするんだろうか？

もしかしたら海兵隊機能のグアム移転もからんでるのかな？
一応人の往来が必要になるだろうし

>>609
その代替えとして、中国と国交断交が必要になるな。

>>608
考えてみて
同じような島行ってリゾート気分を楽しむ県民性とは思えない
むしろアホらしい

>>602
★基本設計実施者に�活ｲ設計JVを特定　2010年9月30日 (木)
新国際線旅客ターミナルビル−那覇空港ビルディング

那覇空港ビルディング�梶i嘉数昇明社長）はこのほど、公募型プロポーザルで手続きを進めていた
「那覇空港新国際線旅客ターミナルビル基本設計」の実施者に�活ｲ設計・�活ﾀ井建築設計事務所・
�葛{平設計JVを特定した。契約は10月中旬までに行う見込み。履行期限は平成23年3月25日。

現国際線旅客ターミナルビル（RC造平屋（一部2階建て）、延床面積約6,500�u（CIQ施設含む））は、
手狭なうえ、平屋構造のため建物から航空機に直接搭乗できる搭乗橋の整備ができないなど、
抜本的な利便性向上が困難となっているため、新ターミナルビルの建設を計画。新施設は
床面積約20,000�u（CIQ 施設：延床面積約7,000�u含む）程度を想定しており、搭乗橋も設置する予定。

今後は平成23年度に実施設計、24〜25年度に建設工事、26年度の供用開始を予定している。

那覇空港ターミナル地域整備基本計画では、国内線ビルを南北に拡張、新国際線ターミナルビルを
旧貨物ターミナル跡地へ移転し、国内線ビルと隣接させることで利用者の利便性向上を図るとしている。

ttp://www.okitel.com/articles/7detail.php?article_id=1009301001

＞＞今後は平成23年度に実施設計、24〜25年度に建設工事、26年度の供用開始を予定している。
新しい国際線ターミナルは3年後の完成予定のようです。
新ターミナル完成したら、床面積は今の3倍強になるんだな。

育毛剤リアップは飛行機に持ち込めない？

新国際線ターミナルになったら福岡とかみたいに空港施設利用料取るんじゃないのか？
それなら、今のターミナルのままでいいよ。

>>614
流石に今の国際線ターミナルはショボすぎると思う。
せめて今の国内線ターミナルとの間に連絡通路くらい欲しいと思うぞ。

国際線を降りてからモノレール乗るために国内線ターミナルに移動する間の
あの寂寥感は何とかして欲しいｗ

シャトルバスくらい出せよねｗ

>>616
シャトルバス出すほどの距離じゃないのがまた憎らしいのよｗ

せめて屋根付き通路で分かり易く誘導してほしい

国内線ターミナルと同じホテル建物にしちまえ。
近隣国の外国人も沖縄にショートステイする乗り継ぎをしてくれるようになる、




かもしれない。

そりゃあ集りと言われる罠ww

質問ですが、

羽田からスカイマークの早朝便にのって那覇空港に朝の3時過ぎに到着して、
その日の朝7時過ぎのJTA便で宮古にいく場合、3-4時間ほど乗り継ぎの
時間があるのですが、乗り継ぎの時間はターミナル内で過ごせるのでしょうか？

もし追い出されるとしたら、どこか空港の近くにマンガ喫茶とかカプセルホテルとかの
暇を潰せる施設はありますか？

自己解決しました。

電話で総合案内に聞いたところ、早朝の到着便がない時間はロビー閉鎖するから
朝6時までは入れないとのことでした。

近くのマンガ喫茶かカプセルホテル利用を考えたほうが良いみたいでした。

とある菌が今蔓延してますしてます那覇空港

管制返還前しかいったことないな
離着陸低空遊覧飛行サービスはもうないの？

今の便数にグアム線と北京線が加わったら、国際線ビルは大丈夫なのか？

>>625
大丈夫だろ

>>625
グアム便は２２時過ぎ那覇着だし他の国際便とバッティングしないから大丈夫じゃね？

K-MARTでお買いものしに行きたいな

明日からは台風の影響で欠航便が出てきそうだな

那覇市内(那覇BT付近)にいるが、雲の切れ間から晴れてきた。道路も、完全に乾いてきた。
宮古・石垣便は全便欠航のようですが。

嘘付くな、全便欠航じゃないよ

今日もポツポツ遅れや欠航
ANA136便欠航でラウンジかなり混み混み

>>626
>>627
そっかー時間帯違うんだね。平成26年に新ビル供用開始らしいけど、今(グアム線・北京線が加わった状態)が
ピークで、その頃には台北・ソウル・上海だけに戻ってそうな予感･･･(宝の持ち腐れ的な)

ありえるけど、チャーター便で補えるから大丈夫じゃないかな？

新国際タミ受注した梓なんちゃらって会社調べたら、他に
結構ターミナルビル設計してるんだね。オサレなやつ頼む!

北京線のスケジュールが新聞に載ってたけど、木・日の週2便だそう。
確か上海線も香港線(香港ドラゴン)も木・日だったよな･･･
ってことは、日曜日は台北(2便)、ソウル、香港(2便)、北京、上海、グアムの
計8便が揃うわけか。
便数・就航路線が充実するのはうれしいけど、シナばっか(ry

↓記事
中国の航空会社、海南航空による那覇―北京線の定期便が７月２８日に
就航することが１日までに分かった。国土交通省に申請していた事業計画が
認可された。計画によると、７月２８日から木曜日と日曜日の週２往復
運航する。ボーイング７３７―８００（１５０〜１７０席）を使用する。
同航空ホームページによると、現地時間で北京午後３時発同７時１０分那覇着、
那覇同８時１０分発北京同１０時４０分着となっている。
　上げなどに取り組む予定。(琉球新報6月2日)

>>636
流石に欧米や東南アジアからの路線となると、大型機でなきゃ運行しづらいし
採算も取りにくくなるんじゃないのかね。

てか、地元の人間が言うのもナンだけど、何が悲しゅうて北京から沖縄くんだりまで来るのやらよーわからんｗ

>>637
本土の人間は沖縄人の腹黒さがよくわかってだんだん行かなくなる。
するとあとゼニを落としてくれるのは大陸と半島だろうがwww
そのために一生懸命にキャンペーンやるんだろ、外国相手にな。

そこそこ金持ってる中国人には沖縄魅力じゃないか？
放射能関係ない日本ブランドは強いと思われ｡
あとは東南アジア辺りと繋がってくれたらね｡
シンガポールやマニラ｡
あとホノルル｡

【航空】航空運賃沖縄特例：那覇―東京間、軽減1人当たり5000円に…沖縄観光連盟まとめ[08/08/27]

★軽減１人当たり５０００円　那覇―東京間、航空運賃沖縄特例？

沖縄路線の運賃軽減を航空会社に促すため政府が導入した燃料税などの特例措置で、？
乗客１人当たりの軽減額が那覇―東京間で約５０００円となることが特定非営利活動法人？
（ＮＰＯ法人）沖縄観光連盟（山入端好盛理事長）がまとめた報告書で２６日までに分かった。？

特例措置は１９９７年に当時の橋本龍太郎政権が沖縄振興策の一つとして時限措置で導入した。？
９９年に軽減幅を拡充し、その後も時限措置として継続。
２００７年４月からさらに５年間延長された。？

http://unkar.org/r/bizplus/1219923130

【航空】航空運賃沖縄特例：那覇―東京間、軽減1人当たり5000円に…沖縄観光連盟まとめ[08/08/27]

★軽減１人当たり５０００円　那覇―東京間、航空運賃沖縄特例？

沖縄路線の運賃軽減を航空会社に促すため政府が導入した燃料税などの特例措置で、？
乗客１人当たりの軽減額が那覇―東京間で約５０００円となることが特定非営利活動法人？
（ＮＰＯ法人）沖縄観光連盟（山入端好盛理事長）がまとめた報告書で２６日までに分かった。？

特例措置は１９９７年に当時の橋本龍太郎政権が沖縄振興策の一つとして時限措置で導入した。？
９９年に軽減幅を拡充し、その後も時限措置として継続。
２００７年４月からさらに５年間延長された。？

http://unkar.org/r/bizplus/1219923130

すまん･･･なんか>>636 の記事、最後途切れて意味不明になってるね。
ただのコピペミスだけど、要約すると「コンベンションビューローが頑張る」という
どうでもいい内容なので再掲載は控えますね

沖縄は昔琉球王国だったこともあり、中国人にはそこそこ人気高い。

あとリアルに米軍が見られる点。
嘉手納の滑走路が望める道の駅、結構中国人観光客多いぞ。

あまり語られない話だが、中国歴代王朝の周辺国(というか朝貢国)のランクづけで、
琉球は朝鮮より上だった(というより、朝鮮が琉球よりも下だったと言うべきか)。
だから、雰囲気として「行って見たい」という感覚はあると思う。更に拡大するとしたら
次は福州線だな多分。

JTAの那覇発着国際線参入の件、台北線みたいな落ち着くとこに
落ち着くんだろうな…あっと驚くような新路線開拓してほしいが

石垣に国際線ターミナルもできるとは
沖縄もでっかくなったもんだな。

復興航空がチャーター便飛ばしている。定期便はできなくても、
施設としての国際線タミを置いている地方空港はたくさんあるから、
心意気としては評価できるよね。

>>645
台北ー宮古・石垣とかおもしろそうなんだがなあ

那覇空港、来年ビル増築　ＮＡＢＣＯが全体構想発表
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-178116-storytopic-4.html

ついに、ターミナルを拡張する気になったか

また集ってお金を集めるのですねww

>>649
那覇空港、来年ビル増築　ＮＡＢＣＯが全体構想発表

那覇空港ビルディング（ＮＡＢＣＯ）は１０日、２０１６年度までに国内線ビルと国際線ビルを連結する
旅客ターミナルビルの全体整備構想を発表した。先行的な取り組みとして、１２年度に国内線ビルの
北側に新たなビルを増築するほか、国際線の新規就航や増便に対応する緊急措置として、
現国際線ビルの出発・到着ロビーなどの拡張工事に着手した。国内線ビル増築は約２０億円、拡張工事は約３千万円を投じる計画

全体整備構想によると、現国際線ビルを取り壊して建設する新国際線ビルは地上４階建て、
延べ床面積２万３８００平方メートルで、１３年度末に使用開始を予定。事業費は約８０億円。
国内線・国際線ビルの連結施設は地上４階建て、延べ床面積３万９５００平方メートルで、１６年度末に
運用開始を予定し、事業費は約１５０億円。ターミナル施設全体の総事業費は約２５０億円を見込む。
　
１９９９年に建設された現国内線ビルは、２０１０年に導入された航空会社の参入自由化を想定しておらず、
新たな航空会社の参入が難しい状況だという。
１２年度に増築する新ビルは地上３階建てで、延べ床面積は既存施設の改修部分を含め約７千平方メートル。
同年度末の使用開始を目指す。

従来、航空会社が自前で整備していたカウンター内のベルトコンベアーをＮＡＢＣＯが提供するなど、
新規参入航空会社の初期投資を抑え、格安航空会社を呼び込む狙いがある。

一方、施設が狭く、利便性の悪さが指摘される現国際線ビルは、今夏の海外線の新規就航や増便計画を受け、
出発・到着ロビーや検査場を現行の約３倍の規模となる約７６０平方メートルに拡張。７月末から使用を開始する。
　
ＮＡＢＣＯの島田章一郎常務は、スカイマークが現国内線ビルでのカウンター増設を求め、那覇―宮古線の９月就航の
延期を発表したことについて「将来的に新ビルに入っていただきたい。ＮＡＢＣＯとしては、就航延期はまだ決まっていないと
認識している。スカイマークも他社と一緒に協力し、譲歩をお願いしたい」と話した。

ttp://ryukyushimpo.jp/news/storyid-178116-storytopic-4.html

ナニが嬉しいって、臨時対応とはいえ現国際線ロビーが広くなるのが有難いｗｗｗｗｗｗｗ

なんか、二年前くらいの構想では、国内線･国際線が半分ずつ併用できるフィンガーを新設すると
なってたが、記事みる限りそうはなってないね。まあ、これくらいの規模が妥当な気はするが。
イメージ図では、北フィンガーに1つ、国際線ビル側に3つ(4つ?)、ボーディングブリッジが
新設されるようだが、まさか国際線で3つも4つも使うはずはないから、1つ〜2つが国際線用で、残りは
国内線の増設分ってスンポーかな。ってことは、スカイマークの客は北側の片隅に増築される、
「新規参入組専用カウンター」でチェックインをし、国内・国際連絡ビルを延々400mくらい移動して、
飛行機に乗るということになりそうだな。南北フィンガーは、JALANA独占、新規参入組は片隅で、
ってことか。ま、狭いよりはマシか。
にしても、国際線ターミナルはますますゆいレールから遠くなるな。動く歩道でごまかせる距離じゃ
ないんじゃね?願わくは、過走線の先に「国際線ターミナル駅」の新設を

新国際線ターミナル完成までの暫定処置で、現国際線ターミナルの
ロビー、検査場を増床できるなってのは、民用スペースじゃなかった
部分をつぶして広げるってことか？そんなことが出来たなら
さっさと

↑すまん…途切れた…

そんなことが出来たなら、さっさとやってほしかった。
ま、国内線と国際線の運営会社が違っていて、すぐには
いろいろ難しかったんだろうけど

744ポケモンジェットが沖止めされている。

KIX臨時便かな。
1145着、1710発。
長いお休みだねぇ。

ピカチュウジャンボ
お花ジャンボ
ピース★ジェット

この３機が那覇に勢揃いしてくれないかな〜。
子供達が大騒ぎしそうだ

那覇空港国内線ターミナルの不思議な構造どうにかならないか

ん、そうか？
特徴の無いオーソドックスな作りのような気がするけど＞那覇空港国内線ターミナル

保守

那覇空港年に3回くらい利用するけどターミナルとくに不満ないけどなぁ｡
あぁ離島から羽田便乗り継ぎが多いせいか荷物関係でよく遅れるけど｡
去年お客様の荷物が足りないだか見つからないで出発が1時間遅れて羽田からのリムジンバス最終逃したよw

そういう場合って
金とかもらえないの？

機材故障とかの場合だともらえたりするけど

>>658
那覇空港ターミナルの構造のどこが不思議なのか理解できないが･･･
もしかしてエプロンに飛び出た「フィンガー式」のこと言ってるのか?
ある程度の規模を持った空港では、横に長くなるか、形を変えてスポット数を
かせぐか、どちらかになるのは珍しくはないが･･･あれ以外には
不思議と思われそうな要素が見当たらないから、勝手な予想でレスしたが。
勘違いなｒスマンな

>>663
受け付けカウンターと搭乗口のフロアが違うところ

ちんぽこないさー

モノレールで行ったら。
空港に到着　２Ｆ
チェックイン手続（あれば）　３Ｆ
保安検査場　２Ｆ
ＳＫＩＰ　なら関係ないが

>>663
>>658の理由を予測
ANA側⇔JAL側相互の乗り換えで迷った/時間がなくて焦った
DFSに受け取りに行こうとして逆の店舗に行った
とか

>>664
そんな空港たくさんあるだろ

１Ｆカウンタ
２Ｆ搭乗口
ってのが多いね

沖縄とか羽田とか
エスカレータが使いづらいかな

かっぺ空港と比べられも困るよ。
那覇は列記とした幹線空港なんだからな！

列記
（笑）

>>670
笑うのはいいが、お前は
「れっきとした」を漢字で書けるんだろうな？

かけません。

「歴とした」だろう
ってマジレスしてみる

>>668
モノレールの接続橋を渡れば搭乗手続きを行う３階への上りエスカレーターにすぐ移動できるし、
3階の各ウィングで登場手続き済ませて下りエスカレーターで降りた所にセキュリティゲートあるし
動線的には切れることなく動けると思うけどなー。


不便と感じるのは、１階到着ロビーからモノレールの接続橋のある２階に移動するために1階の両端にある
上りエスカレーターに行くのが少し面倒って位じゃないのかな？

>>662
なんかねその時機内で文句言ってる人いなかったし羽田着いてからもクレームつけてる人いなかったから大人しくしてたんだけどどうだったんだろうね？
ちなみに自宅は湘南なんだけど横浜駅行最終バスなんとか間に合って改札までダッシュして東海道最終に間に合ったけど普段は地元まで直行なのにとんだ迷惑だった｡
フライトはフライトで那覇周辺豪雨＋雷が凄くて怖かったしw

北側増設でラウンジ拡張するのか気になる

>>679
国際線ターミナル移転後は、北フィンガーの本来あるべき37番スポットが増設されるはずだから、
そうしたらANAラウンジは移転。となりゃあ、グレードダウンするってことはないだろう。

>>674
動線は決していいとは言えないんじゃないの？
手荷物検査場は中央に持って来た方が動線的にはいいと思うんだが、
無意味なウエルカムホールを作ったせいでターミナルの両端に分かれちゃってるしね。

ＪＴＡ便でもたまにＡＮＡ側の北フィンガーから出発することもあるし、
ＳＫＹなんかはＡＮＡ側にチェックインカウンターがあるのに、ＪＡＬ側の
南フィンガーからの出発なんてしょっちゅう。

何よりも、土産物屋の前を歩かせようと言う魂胆がミエミエ。

>677

お、オイラ？？

>>677
>>国際線ターミナル移転後は、北フィンガーの本来あるべき37番スポットが増設されるはずだから、

↑それはどうだろう？北側にコンコースとフィンガーを伸ばすということだから、
あの場所に新たに搭乗橋を設置して37番ゲートを設けられるかな？

>>677
記事中のイメージ参照。北フィンガーに1つ、
国際線ビル＋内際連絡ビルで4つが新設される見込み。
ご指摘の場所にはガラス張りの出窓風なものが見えるから、
ウェルカムホールみたいな吹き抜け構造になるのでは？
ttp://ryukyushimpo.jp/news/storyid-178116-storytopic-4.html

那覇空港の新国際・国内線ビル連結へ

那覇空港ビルディング（ＮＡＢＣＯ）は１０日、２０１６年度までに国内線ビルと新国際線ビルを
連絡施設で連結する旅客ターミナルビルの全体整備構想を公表した。
先行整備として、１２年度に国内線ビルの北側に新ビル、１６年度には連絡施設を増築する予定。
国際線の新規就航や増便に対応するため、新国際線ビルが完成する１３年度までの措置として、
国際線ビルの出発・到着ロビーや検査場の拡幅整備に着手している。連絡施設整備には約１５０億円、
現国際線ビルの拡幅整備には約３０００万円を投じる方針。

新国際線ビルは地上４階建て、延べ床面積約２万３８００平方メートル。来年以降に着工し、
１３年度末から１４年度初めの使用開始を目指す。事業費は約８０億円。併せて計画している
新国際線ビルと国内線を結ぶ連絡施設は地上４階建て、延べ床面積約３万９５００平方メートルで、
１６年度末に使用開始予定。

連絡施設は国内線と国際線の機能拡充を担うが、整備が始まるのは現国際線ビルが撤去されてから
になるという。ＮＡＢＣＯの塚本高義事業部参与は「国内線の機能拡充を早々に図らないといけない」と述べ、
約２０億円をかけて新ビル整備を先行する方針を示した。

施設の利便性の低さが指摘されている現国際線ビルは、出発・到着ロビーと検査場の規模を現在の
約３倍に拡張する。工事はすでに始まっており、７月末には使用開始の見通し。

ttp://www.okinawatimes.co.jp/article/2011-06-12_19085/
ttp://www.okinawatimes.co.jp/article_photo/30038/

�@国内線北側新ビル：12年度末完成予定。
↓
�A新国際線ターミナル：12年度着工・13年度末〜14年度初め供用開始予定。
↓
�B現国際線ターミナル解体
↓
�C国内線―国際線連絡施設：現国際線ターミナル解体後着工・16年度末供用開始予定。

こんな感じか。
しかし、パブリックコメント取っていた頃の増築予想図では北側に新規にフィンガー方式スポット作って
そこの半分を国際線が使用する感じだったけど、結局フロンタルパーキング方式になったのね。

2008年12月時点での拡張予想図
ttp://ryukyushimpo.jp/uploads/img4956d4da689c4.jpg

その国際・国内併用のフィンガー楽しみにしてたんだけどなぁ･･･
記者も「前の発表と違うけど、将来的な拡張の余地は?フィンガー
設置の予定は?」くらい聞けよ、と思う。まあ2008年時点での記者と
担当替わっちゃてるだろうし、もとより興味のない分野だろうから
発表をそのまま載せただけなんだろうけど。

当初に見込んでた国際線利用者の数が大幅に修正されたからじゃないの？

那覇空港の滑走路の距離では777-300ERが離発着出来ないと聞いたことあるけど本当なんですか？

>>684
前計画ではフィンガー上に国際線用2基、国内線用3基のスポットが
新設される公算だった。今回発表の計画図見ても、4〜5基増えるもよう。
フィンガー式に配置する予定だったスポットを、フロンタル式に変えただけ。
勝手な想像だが、「内際連絡ビル」の用途が変わったのではないか?と
思う。前の計画ではショッピングゾーンなどの大幅な増設を見込んで、
センタービルを設置する予定だったが、それが見込み外れで、単なる
連絡ビルに成り下がり、待合室を横(南北方向)に配置できる余地が生まれた
から変更された?とか。勝手な妄想ですが。

>>685
777-300ERの海面高度で最大離陸重量での離陸に必要な滑走距離は3,430ｍ
　　　　　　　　　　　　　　　　最大着陸重量での着陸に必要な滑走距離は1,770ｍ

那覇空港の滑走路は3,000mだから、着陸はともかく最大重量での離陸は難しいんじゃね？

>>687
って事は那覇で国際線は中型機でしか就航出来ないから新国際線ターミナルも中途半端なんですね！

だ・か・ら

777-300ERどころか

最大離陸重量状態の　777-200LR / A340-500　でも対応できるよう　４０００Ｍ化しろと、あれほど（ｒｙ

つうか、那覇空港からＢ７７７−３００ＥＲを使って、しかも最大離陸重量になる
ほどの燃料と旅客、貨物を積むほどの長距離国際線なんて必要あるか？

>>686
那覇空港ターミナルのテナントはどこも経営が大変らしいよ。
結構入れ替わりも激しいし、４階の奥なんかはだいぶ長いこと空いていたしね。
入居保証金や家賃が高くて、入居条件が厳しいこともあるんだろうが、
主たる利用者が団体客メインの那覇空港では、みんな旅行社手配のみやげ物店や
レストランで空港到着前に買い物や食事を済ませてくるからね。

前の計画のようなセンタービルなんか作ったところで、入居テナント見込めなかった
かと思うよ。

那覇市　Cityscapes（街並画像）
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=134&t=963#p1611

確かに辺境の地沖縄の空港なのに、一瞬羽田じゃないかと勘違いするくらい
豪華な空港だよね。
もっと入居基準もゆるくして、家賃安くしてあげれば空港の中もにぎわうと
思うだけどなあ。
那覇空港に高級感なんていらないと思う。

>>692
沖縄にはＪＲがないからな。
隣県、いや県内へも飛行機だから。

羽田は当然として
伊丹、新千歳、福岡、那覇が国内ハブであることを理解させられる瞬間でもある。
伊丹と福岡はぼろくてごちゃごちゃしているが。（昭和の設計）

沖縄の人ageなきゃ主張出来ないの？

>>693

まあ、発着回数もすごいですね。
人口200万人にも満たない県の空港と思えないですね。
それに比較して、国際線が異常なほど貧弱ですね。
ま、中国からの流入阻止のために、今のままがいいのかもしれませんが。

米国統治時代の那覇空港の国際線はそれはそれは充実していたよ。
米国西海岸にも直行便が出てたしね。

>>692
>>693
那覇空港ターミナル会社はうぬぼれ過ぎなんだよ。
ＪＲがない沖縄では那覇空港ターミナルっておる意味、
一番人が集まる場所で、一種の公共的な場所の意味合いも強いと
思うんだけど、ターミナル会社に肝心なその意識がまるで無さすぎ。

だからＳＫＹ妨害工作なんかを平気でやってしまう。

>>694
発想が全く逆だ
そもそも、下げる必要が無い！

それに、男は黙って勝負みたいな、ネガティブな感じで↓↓SAGE↓↓な言動より

日本人女性をアピール！アピール！アピール！と口説きまくる西洋人男の話みたく、積極的に

↑↑↑ａｇｅ↑↑↑

がいいに決まっている！！！　

沖縄空港内でヤギ汁飲めるお店ありますか？

>>697
沖縄の所得が日本一低理由がわかりました。

沖縄に嫉妬するとこあたり
宮崎か鹿児島の人かな

沖縄が日本一長寿になる理由がわかりました。

>>688-689
滑走路の長さだけなら羽田と変わらないだろｗ
でもあのショボいターミナルで年間30万人弱の国際線旅客を
さばいているのはある意味凄いわ。
臨時処置で拡張するだけでも有難いっつー気持ちは分かるそ。

最近の滑走路はたいてい幅60mだが、那覇は昔ながらの45mの
ままだよね。これって離発着にどんな影響があるのかな？60mと比べて…

強い横風をモロに受けながらの着陸が難しいとか？

４階のキリンの店採算とれるのか？

地元のオリオンが出店しても良さそうなんだが採算ベースに
のせられないとの判断があったのかな？

キリンとオリオンとでは資本や会社の規模に雲泥の差があるからね。

でもオリオンにはアサヒビールが出資してるけどな。

>>700
鹿児島は奄美諸島への乗り継ぎ中継地点だから結構忙しい空港だと思うぞ。
でも福岡便は九州新幹線できてからどうなっているのかな？

おいおい、鹿児島／奄美諸島の便数と　那覇／周辺離島＆先島諸島への便数を
同じと考えてはいかんよ。２０倍くらいの差はあるよ。

宮古石垣は平行誘導路無いが、奄美はある。宮古石垣で
無しでさばけるんだから、奄美も要らんよな。(新石垣はできるらしいが)

>>710
ﾄﾞﾝﾏｲ

>>709
どっちが便数多いの？

>>709
>>おいおい、鹿児島／奄美諸島の便数と　那覇／周辺離島＆先島諸島への便数を
>>同じと考えてはいかんよ。２０倍くらいの差はあるよ。


鹿児島空港から県内離島便が30往復ちかくあります。

すると
那覇空港からの県内離島便は600往復あるんですね。
那覇空港からの県内離島便は600往復あるんですね。
那覇空港からの県内離島便は600往復あるんですね。
那覇空港からの県内離島便は600往復あるんですね。

もぉ〜　び　つ　く　り　しました。

鹿児島←→離島(29便)
那覇←→離島(47便)
※一日の便数。デイリーじゃない路線も1便として菅さん

>>714
だよね、20倍どころか2倍もないって・・・・orz

なんで馬鹿の癖に偉そうなんだろう、大人しくしときゃいいのにｗ

鹿児島の場合、幹線以外には奄美諸島便以外に九州内（福岡）からの便もあるじゃん。
ソレ入れたらそんなに便数変わらないでそ。

離島便以外入れて比べたら余計那覇が多くなるんじゃね？
東京だけで30往復くらいあるでしょ？

てか
国内線に限れば
新千歳
伊丹
福岡
那覇　の乗降客数はさほど変わらん。

那覇空港の中央の一階繋がるエスカレーター脇のランが綺麗だった

鹿児島県民のひがみはすごいな
あんなブタ小屋からの鳴き声が聞こえてきそうな田舎空港が
那覇と勝負の対象になるわけがない。

勝負するなら熊本空港か宮崎空港あたりがいい勝負。

空港ではヤギ汁は飲めませんか？連れがヤギ汁にハマっていて…

>>720
そんなこと言ってるとまた侵略(ry

薩摩隼人って見かけによらず陰険なんだな

>>721
ヒジャー汁はにおいがきついからねー
空港に置いてそうな店はなさそう……

今でも着陸時低空進入してくれる
左側とって沖縄の海岸線みるの好きなんだよ

>>725
冬場にくるのが多いのか？

>>726
なんか上から目線だけど
着陸時、左に海岸線が見えるのは
南風卓越時のRW18だから、夏場に多いんだよ・・・僕。

数年に一度の楽しみ
管制が返還されたからどうなったかなと
米軍が中高度以上を確保してるからかなり長い時間低空飛行すると聞いていたので
観光用に空域があいても低空飛行は残してほしい

騒音や安全性も考慮して

ＳＫＹ宮古―那覇9月15日就航へ
http://www.okinawatimes.co.jp/article/2011-06-30_19887

スカイマークは１階のカウンターの獲得で納得したのか

空港食堂初めて行ったけど、いいね。Edyで払えるし。また行こう。

>>730
まあ第一航空も一階だしｗ

ターミナルビルの端っこの壁沿いに
今までのカウンターと直角にカウンター造るんじゃダメなのか？
こうすりゃ無理なくそれなりの長さ確保できそうだけど

国内線ビルを北へ拡張する関係で難しいんじゃない?
にしても、拡張となればあのステンドグラスは撤去されるのかなぁ。
どっかでは再利用してほしいな

>>733
一階にローソンオープンしそうだけど２解のローソンが移転してそのスペースにskyのカウンターを作るとか

177 名前：ソーゾー君 ◆0aWIMuV0Ro [] 投稿日：2011/06/16(木) 22:43:44.25 ID:lSF60Fhd
拉致問題はデタラメだ・・拉致する理由が無い・・何の為に拉致したの？
「スパイ育成？情報収集？日本語を学ぶ為？性奴隷？」←全部デタラメじゃないか・・・

「在日が居るだろ？」←コレで終了・・・性奴隷？老若男女問わず拉致ってそれは無理が有るんじゃない？

拉致被害者と言われている連中はみんな自由意志で北に渡っただけだ・・
仲介したのが当時北と仲が良かった統一カルトだ・・横田咲江は副音派の過激派だろ？
横田めぐみは何度も家出している事が解っている・・家庭内の問題で咲江が同じ
副音派の知り合いの統一信者に頼んで北にある統一村に移住させた・・

コレが横田めぐみさんの拉致の真相だ・・親父は知らないみたいだけど嫁は知ってるな・・
悪意は無い・・ただ娘を厳格なクリスチャンに育てたかっただけ・・
思春期に男とデートするのは禁止・・婚前性交なんてご法度・・結婚相手は当然、敬虔な副音派クリスチャンの男性
と娘の為を思って教育しただけ・・・「誰でも家出するわな・・・」
家出しなかったらどうなるか知ってる？幕屋の女みたいになる・・「人形みたいになる」
可愛いって意味じゃないぞ？「心が無いって意味だ・・・」無茶苦茶不気味だぞｗｗ

>>718
伊丹の減少度は飛び抜けてるよ。
今年も九州新幹線開業でまた減ってるし

新千歳と福岡には大きく離されて那覇にも
抜かれるでしょうね。　

日本一危ない普天間基地が移転廃止なら
日本一危ない伊丹空港も移転廃止だなｗ

>>735
２階にあるのはファミマだぞｗ

てか、到着口B横に新規開店したローソンの場所にカウンター作っとけばよかったのに('A`)

>>739
知ったか乙。2階、ANA出発審査場横にローソンの小型店があるよ。潰れた？？？？？

>>740
まだあるよ

>>740
あれって2号店かな？

ラウンジ花のセキュリティカメラの数と性能は半端ない。
客のカバンの中身、読んでいる本の文字まで見える。
しかも係員が複数で凝視。時々笑っている。
あの裏部屋を見たら、カードの特典で無料でも行きたくないと思うだろう。
実はフォンブースも監視しているから、会話内容には気を付けるようにと中の友人に教えてもらった。

>>743
普通セキュリティカメラって音は拾えなくない？
会話内容に気をつける必要ってあるの？

>>743
モルダー、あなた疲れているのよ。

いるのよの「い」に凄い違和感ある。

>>744
さぁ。そう警告されたということは
どこかに音を拾うものもついているのだと思い込んでいた。

割り込んで申し訳ないが、那覇空港ビルディングにはどうやったら就職できるだ？
聞いたところによると、ボーナスは×5らしいぞ。
月いくらもらってるか知らないが、17万だったとしても85万はもらえる計算だ。

>>748
普通、ちゃんとした会社のボーナスってのは
例えば5ヶ月だと
夏2,4ヶ月　冬2,6ヶ月とかって年間のトータルなんだが・・・・。

749へ
何を訂正したかったのか俺にはわからないが、そんなことはどうでもいいんだ。
単純に42.5万円が2回/年もらえる那覇空港ビルディングの採用情報に関する情報を知っているなら教えてくれ。

馬鹿ってすごいな

>>748
マジか！！
新入社員でも単純計算で年収約300万か…
年収250万いかない俺は負けか…

>>748-752
そんなオマイらの前を、HND-OKA修行で１日３往復とか自腹で５０万、
DIA防衛で１００万使うヤツが通り過ぎるのだが。

給料の良さで上を目指せばキリがない
ある程度のとこでいいが、手取り14のボーナス最高3倍(最低1倍)はキツい

DIA防衛のメリットはなんだろ・・・
俺なら修行してPLTになったらSFCになるなー

落ちるのが何となく悔しい。

飛行機に沢山乗るのが当たり前になって飛行機に2週間乗らないと寂しくなる。

今年は無理だなと思いつつ年末が近づくとPP不足分をどうしたら稼げるかシミュレーションして実行に移してしまう。

海南航空に続いて那覇〜北京便に中国国際航空、週2便で就航へ(時期は未定)
ttp://ryukyushimpo.jp/news/storyid-179346-storytopic-4.html

中国路線これ以上増やさないで
欧米路線を充実させてくれなはれ

予定の路線(北京、グアム)が就航すると、国際線が週39便になる。
新千歳よりやや少ないくらいか？

もう沖縄来るなよ・・・・・・・・

グアム線は週何便予定なの？
ホノルル線のほうが需要あると思うんだけどねーねー

県の中国行脚とかキモいよな。どこでもやってるだろうけど

>>760
火・水・土・日の週4便

SKYとJTAの宮古線値下げ合戦すげー！ｗ

ANKは合戦に参入してこないね。

なんかリゾート地ーリゾート地の路線っていいねw
大都会からリゾート地じゃなくて、なんかのんびり和やかなイメージw
那覇には日本から独立した並に東南アジア路線、アメリカ路線を頑張ってほしい｡

>>760
ホノルルでないのは、海兵隊施設のグアム移転の影響もあるんじゃないかと勝手に予想

>>760
何、とんちんかんなコト言ってるんだよ。
グアム線は在沖米軍人・軍属の需要があるから開設するんだよ。
かつてはＮＷやＣＯが運航してたしね。

那覇／ホノルル線なんて需要は見込めんよ。
本土の人みたいに沖縄県民がハワイになんかあまり行きたがらないし。
昔移民した県系人も家族全員で移民してもう今は３世４世の代だから、
沖縄に帰省するほどの基盤ももうないし。

９月１５日以降は宮古線のスーパー先得修行僧でサクララウンジが激混みの予感。

沖縄便 明日普通に飛ぶんだ。連休明け重要な商談あるので、仕方なく沖縄行きキャンセルしたけど、チョー損した。

無職の定番キーワード

「重要な商談」

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

そういえばターミナル会社直営のラウンジ華にすごい巨乳のお姉さんがいるね。

ちょっと年増だけど、あまりに巨乳すぎて ブラウスのボタンが今にもブチッと
逝っちゃいそうｗ

>>769
16日はあれほど騒いでいたのにな。
ただ、全便確実に飛ぶかは未知数。夕方以降は危ないのでは。

>>768
修行僧ってラウンジは入れないから修行するんでは？
混むとしたらラウンジ華の方かと。
安いけどFOPの+400はないから回数僧向けだな。

JALは回数で獲れるの？

宮古ピストンって懐かしいな

青のターミナル下に居たランプバスで、3つドアのバスはまだ生き残っているかな

>>772
台風情報だと南大東島の北を通って北上だったから
欠航は南北大東便くらいかな、と沖縄住みの連中は
予想していたらしい。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1165664910/

そういや、15時30分過ぎに、香港エクスプレス？のA330が駐機していたなぁ。
香港線、そんなに需要があるの？


那覇空港から乗る路線バス、到着ターミナル前から乗れるのでついつい利用してしまうのだが、
今回もまた、乗ろうとした寸前でドア閉められた。120番の運転手とか、確認しないで
ドア閉めるのが沖縄の常識？
次に来た25番も乗客2人しかおらず、余裕でバス停に付けられる間隔が空いているのに
手前からクラクションを何度も鳴らし駐車している普通車を蹴散らしてから止めるという行為に出た。
バス待っている方からすると、うるさくて堪らないよ。バス停手前に止める普通車も悪く、取り締まらない警察も
悪いと思うのだが、羽田の場合、バスが勝手に避けて行くのに、那覇は避けないの？？

それ、沖縄の路線バスではごく普通。
停留所でも手を大きく挙げて「乗ります！」とアピールしないと、停まってくれない。
路線バスがバス停の近くでクラクション鳴らすのも、至って普通で、
車線変更も頻繁にやるし、国道なんかではバスとは思えないほどの猛スピード。

内地では考えられないよ。

>>777-778
空港近くでレンタカー借りて、
川を渡る所だから明治橋かな

右折レーンに入るタイミングが遅れたのは俺のせいだけど、
気づいて右合図出したら路線バスに間を詰めてブロックされたｗ

こんな経験したの那覇だけです

>>779
お前みたいに運転しくっても
強引に進行しようとする糞ドライバーがいるから、事故が絶えないんだよ
レンタカーならナビも有るだろうに
己の無能を棚に上げて、何でもかんでも他人のせいにするな。

どこに行きたかったのか知らんが
其処を曲がり損ねたんなら、泉崎を右折したらいいだけの話じゃねぇ〜か。

>>780
お前、那覇のこと詳しくないだろ？
川を渡るところ明治橋で右折といってるから>>779は那覇東バイパスに入りたかったんだよ。

何で泉崎まで行くんだよ？それならその手前の旭橋交差点を右折だ。

>>781
そうだ、勘違い旭橋だった。

沖縄は数十回行ってる
2月は県庁前のロイネット
先月はビズフォート
今月は国際通りの新しいロイネット
来月はハーバービューに泊まるのでその周辺は詳しいんだが・・・・orz

まぁ、沖縄の運転マナーが路線バスも含めて悪いのは紛れもない事実で、
観光で喰ってる島なんだから、レンタカーにはもっと親切にしないとな。

バスから見たら、レンタカー利用を面白くないから意地悪したのかもしらんが、
これでは沖縄のイメージが悪くなる一方だ。

事故が多いのも我先にと、譲り合いの気持ちがないからだよ。こっちが譲ってもお礼の
ハザートや合図さえしないからな。

>>780の言うことももっともだけど、
右後ろにバスが居たから「あ、ここなら入れてくれるだろうな」と
思ったのはおいらの通常の感覚です。

全員に同意してくれとは言わないけど、
乗用車とかダンプよりは入れてくれる確率が確実に高いような＞バス

>>784
だから
それが典型的な「だろう運転」

俺は、営業で年間5〜6万km乗ってるけど
沖縄で文句言ってたら
全国一運転マナーの悪い香川（高松）なんか走れないぞ。

地元の人間からすればわナンバーなんて糞。
観光の恩恵受けてない県民のほうが多数なんだし。

ゆいレールを除けば唯一の公共交通・バスの邪魔するな。

>>778
＞それ、沖縄の路線バスではごく普通。
＞停留所でも手を大きく挙げて「乗ります！」とアピールしないと、停まってくれない。

何年も前に手を挙げなくても停まるようになったんだが。

>>787
手を挙げても、気づかぬふりして通過するバスが何台いたことか。特に那覇市内の120番。
酷いときは、始発の那覇空港でさえ通過する。お客を乗せての路線バスだと思うのだが、
補助金漬けなのか、乗客を乗せる気が全くない。その点、市内線はまだ停まってくれる。


バス板から、変なのが湧いてくる前に退散しよう。

>>787
その何年か前の掛け声がかかったほんの一時期だけな
バス協会からの指導のホトボリが冷めて、今は以前と同じように
手を挙げないと止まってくれないよ。

まるでタクシーを停めるみたいだ

一時期
手を上げなくて大丈夫です
っていう貼紙を見た記憶がある

元にもどったのか

まあ余計な加減速しなくていいから
エコロジーだろ

バス停に立ってれば普通に留まるぞ。最近手をあげたことなんてない。
態度がひどい運転手がいるのは否定しない。

ついでに書かせてもらうと
那覇市内線を運行している那覇バスと、琉球バスは福岡に本社がある第一交通グループで、
その傘下になってからはサービスや運転手のマナーは大分、良くなった。

１２０番は確か沖縄バスと琉球バスの共同運行だったんじゃないかな・・・？

以前のバス停は
行き先毎に時刻表の看板？が
乱立していたけど、最近はまとめられたな

【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】5
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mass/1308411156/

>323-331
323 ：(草莽崛起) 7.10 民主党糾弾！デモ行進 in 神戸
324 ：(��國神社) 第六十五回 みたままつり
325 ：(菅直人) 市民の党との30年来の関係、国連総会への出席意欲
326 ：(対中政策) ダライ･ラマと会談するオバマ、苦悩するベトナム
327 ：(原発事故) 食の安全、福島･宮城の畜産全戸調査へ
328 ：(藤岡信勝) 開かれた採択を！日本初｢教科書公開討論会｣
329 ：〃
330 ：(快刀乱麻) 共同体の再建という視点
331 ：(魔都見聞録) 対中ODAと新幹線、騙され放題の日本

>333-342
333 ：(草莽崛起) 7.17 感謝台湾･支持台湾 街頭宣伝活動
334 ：(女子サッカー) なでしこJAPAN 世界一へ
335 ：(菅直人) 退陣要求三桁の動きと、関西に広まる電力危機
336 ：〃
337 ：(動乱中国) ウイグルでの警官襲撃と、恐怖の予防検束
338 ：(村田春樹) 日本解体の策謀｢自治基本条例｣を阻止せよ！
339 ：〃
340 ：〃
341 ：(断舌一歩手前) 菅首相は何故辞めねばならないのか？
342 ：(撫子日和) 自衛隊が｢災害救助隊｣で良いのか？

>351-362
351 ：(エネルギー安保) 脱原発と新成長戦略、太陽光とシェールガス
352 ：〃
353 ：〃
354 ：〃
355 ：(与謝野馨) ショックドクトリン･消費税増税への執念
356 ：(海上覇権) 中国と対峙するASEAN、我が道を行く中国
357 ：〃
358 ：〃
359 ：(民主党) 政治献金と事業仕分け、過ちを無かった事にする人々
360 ：〃
361 ：(お知らせ) ｢頑張れ日本｣の国民行動と、小山教授の講演会

>365-373
365 ：(菅直人) 北朝鮮との濃密な関係、家族会との希薄な関係
366 ：(脱原発) 拡大する電力危機、｢脱原発｣と｢反核｣の類似性
367 ：〃
368 ：(選挙恐怖症) 2次補正予算の通過と自民党の｢対民主方針｣
369 ：〃
370 ：(竹島問題) 韓国議員、上陸阻止論を扇動
371 ：(ペマ･ギャルポ) 政治引退で強まるダライ･ラマ法王の存在感
372 ：(イリハム･マハムティ) ホータン事件の真実、民族浄化の恐怖
373 ：(桜ものがたり) 第4回 クライン孝子＆宮脇淳子

>377-391
377 ：(菅直人) 脱原発での輸出推進と、知らなかった｢巨額献金｣
378 ：〃
379 ：〃
380 ：〃
381 ：〃
382 ：(言いたい放談) なでしこJAPANと反日マスコミ
383 ：(ズバリ！文化批評) 危機の時代の保守思想とは
384 ：(感々学々) アジアの原発は止まない
385 ：(直言極言) 尖閣問題から見える日本の主権
386 ：〃
387 ：(お知らせ) ヒロシマの平和を疑う！ ＆ 音楽流星群 in STB
388 ：(青山繁晴) 国際化時代の愛国心と日本的価値観
389 ：〃
390 ：(日いづる国より) 薗浦健太郎、空転する復興と電力確保

401 ：(討論！) 徹底検証・菅民主党内閣の腐敗を撃つ！：2011/07/24(日) 02:07:55.21 ID:P0mAx7T20

URL貼れず


SakuraSoTV
2011/07/23

◆徹底検証・菅民主党内閣の腐敗を撃つ！

パネリスト：
　宇田川敬介（ジャーナリスト・国会新聞社編集次長）
　大高未貴（ジャーナリスト）
　西村幸祐（ジャーナリスト）
　野村旗守（ジャーナリスト）
　福冨健一（自由民主党政務調査会事務副部長）
　矢島光弘（元松原仁衆議院議員秘書）
　山村明義（ジャーナリスト・作家）
　山本峯章（政治評論家）
司会：水島総


※今日は、｢徹底検証･菅民主党内閣の腐敗を撃つ！｣といったタイトルで行いたいと思います。
　収録は水曜日なんですけれども、夕刊フジ(産経系)で｢民主菅売国行為“北”献金 2億円｣…じつは産経新聞とチャンネル桜と青山繁晴さんでしか、
　この問題は報道されてません。NHKでも他の民放でも報道されてない。極めて異常な状態！
　こんな状態の中で、菅内閣というのは単なる無能･無策の内閣ではなくて、実はそのバックにあるものは非常に危険なものを含んでいるんじゃないか？
　ということで、今日はこの徹底検証ということで、民主党内閣の背景･腐敗、こういったものは一体何であるか？
　これを皆さんと共に議論してみたいと思います。

　(以下割愛させていただきますが、最後まで重要です！)

ソーキそば

てびちソバ

西田昌司「菅直人４つの大罪」
http://www.youtube.com/watch?v=F9rMVeBjFKo&feature=topvideos_news

>>777
鹿児島空港のリムジンバスもそんなのがいたな。

那覇空港は乗り場に待機しているタクシーの運転手も態度悪いのが多いな
近距離乗り場から乗って行き先が久茂地あたりだと、あからさまに不機嫌で
行き先の復唱もしないで急発進で走り出す。

しかも、たまにサンダル履きの運転手もいるしね。

>>802
近距離は3階から乗るに限る。

東南アジアかよｗ

東南アジアの運ちゃんのほうがまだマシじゃないかとさえ思えることもある。
那覇のタクシーで夜、１人で乗るとよく女遊びに行かないか？と誘われる。
しかも、遊べばタクシー代はダダにしてあげるなんて言うし、会社は一体
どういう教育をしているんだよ・・・・？

日本の他の県庁所在地でダクシーの運転手がポン引きするなんて、あるか？

>>804
バンコクは4階からだよ。

特に、那覇の個人タクシーは最悪。クラウンプラザハーバービューと言っているのに、名護方面に行こうとして
慌てて旭橋の先で右折させ、県庁経由で向かった事もある。聞くと、えっ、恩納村じゃないの？って言い放ち
悪びれた態度も見せない奴とか。酷いのは、観光客だと思ってか空港を右折して、
モノレールの下を走って行こうとする奴までいるよ。理由を聞いたら、観光案内を兼ねて・・・とか言ってた。

空港までの高速というかバイパス(トンネル)が貨物ターミナル付近までそろそろ開通しそうだから、
何も言わずに高速に乗ろうとする奴が出てくるかもね。

なんかアンチ沖縄スレに・・・

>>806
ハーバービューを聞き間違うのは確信犯だな。
どんな年寄りでも知ってる。


＞空港までの高速というかバイパス(トンネル)

今の野球場経由も実は相当遠回りだから、
たとえば県庁前へ行くとしたら新しいトンネル経由で久米を通ったほうが微妙に距離が短い。時間は確実に早い。
新都心や西海岸リゾート行きなら確実にバイパス。

ゆいレールとバスしか使わない俺には関係ないが。ｗ

タコライス

てびち

がっぱい

ほーみ
くーが
さに

旅割、９〜１２月も安くないね。

外国の貨物の取り扱い量が国内３位ってすごいな

2ちゃんはひとつ沖縄批判がつくと、沸いたようにアンチ沖縄レスが続くよな。

沖縄マンセー

中国便が増えるんだったら、５月ぐらいで出国検査設備やＸ線検査機器とか買っとけよ・・・

同意。報道が事実なら、面積は広げたけど、機器は入れてないってことだよな

トーフチャンプルー

貨物機 那覇に緊急着陸へ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110730/j1107301807081.html

7月30日 18時6分
３０日午後６時前、国土交通省の那覇空港事務所に入った連絡によりますと、台北を出発して成田空港に向かっていた
シンガポール航空の貨物機の機内で火災が発生し、まもなく沖縄県の那覇空港に緊急着陸するということです。

台風に備えて運航状況を空港ホームページで紹介してくれよ…
Excelで作ったような簡素な表に「運航状況は航空会社に
お問い合わせ下さい」の注釈だけじゃ不親切すぎる。
ビジネス客の占める割合が本土空港とは各段に違うから、
リアルタイムで解らなくてもそれほど問題ないのかもしれんが…

>>821
それは空港のHPより航空会社のHP見た方が早いと思うんだがな。

全便欠航のターミナルを体験したい。
来月行くぞ

なんかダムのある沖縄県北部の降水が結構な量になっとる
これなら今年はもう水不足はないと信じたい

>>823
7年前くらいにぶち当たったけど、もう二度と御免だけどなー。

台風で欠航してホテルに延泊した時の補償が出るツアーがあるらしい。
旅行保険からそんな補償が出ると気楽だな。

そんな高望はしないけど、
ツアー料金並みの室料で延泊が出来れば、
台風欠航もまた楽しいな・・・
自宅自営業者の特権かな

8月の那覇発着の回数を去年と今年で比べてみたら

羽田ｰ83回、関空ｰ34回、広島ｰ62回、石垣ｰ93回、与論ｰ31回、(松山と北九州は撤退)、と減らしてるのに対し
福岡+186回、中部+228回、宮古+155回、久米島+62回、与那国+13回と増やしている

福岡と中部と宮古が極端に増えてるのがわかる

>>826
JAL系の場合、福岡便はJTAになって機材がすべて737になったりしてるから
一概に発着回数だけでは輸送量の比較は難しい希ガス

松山行き復活！！

(＾o＾)/　　沖縄県民はおかしいのが多いよな〜
　　　　　　タクシ〜運転手は道を知らないし〜

>>827
ＪＡＬのジャンボからＪＴＡの737だからな。

>830

那覇＝中部もwww

そもそも那覇ー中部にジャンボとかオーバースペックだろ・・・・

それは那覇じゃなくて中部に(ry

那覇てなんで軍用機最優先じゃないの
スクランブル機が民航機の離着陸待ちてありえないんだけど
小松なんて着陸復航、離陸滑走待ちなら速やかに誘導路から退出させ戦闘機を最優先で発進させるのに
発進が遅れたことにより攻撃を受けた場合CABの管制官が腹を切るのかな？

>>834
航空自衛隊と共同で使う空港で専用滑走路がなければどこも同じですが。
何を今更。

>>835
小松は民航機を問答無用でおしだすけど那覇はそうしない
空自管制とCAB管制の差だろ

CABは頭が悪いからだめ
普通に空自に管制させたらいい

情報漏洩するCABの管制官を排除して空自の管制隊に置き換えないとヤバイ
戦闘機を空自以外が管制すること自体が間違い

着陸前低空遊覧飛行がなくなったからCABの管制官は嫌いだ

>>839
西海岸低空飛行はもうないんですか？

>>836
情報漏えいはともかく、民間トラフィックの少ない小松での航空管制を、民間路線で
幹線の一角である那覇の実態に持ち込めといっても無理。
俊敏な戦闘機、客貨満載で動きの鈍い大型機、遊覧飛行の小型機etc、それらが共存しているのが那覇。
となれば、現行の滑走路1本だけなら管制官の所属がどこであろうと、管制そのものは
変わらないし変えようがない。

>>841
スクランブルは民航機の滑走路使用禁止
着陸体制機は着陸やりなおし、離陸滑走準備機、離着陸滑走機は速やかに最寄りの取付誘導路から脱出
アラートハンガーからの離陸を最優先させるのが当たり前
スクランブル機の帰投も当然最優先なんだけど

>>842
だ〜か〜ら〜、JCABの管制官が無分別に民間優先にしてるわけねーだろ。スクランブル機が
優先なのは当然。そのスクランブル機よりも優先な場合がありうることでは、管制官が
JCABだろうがJASDFだろうが同じ。小松ではそんな例などトラフィック量からして皆無に
近いだろうが、那覇じゃそうはいかないってだけだ。解決は滑走路を増やすか、民間トラフィックを
劇的に減らすか。

>>着陸体制機は着陸やりなおし
DHに近づいていたら、管制側からGA指示なんてできるわけねーだろ却って危険だ。
GAしても滑走路から十分に離れるまではスクランブル機といえどTOさせることもできない。
管制官はその辺りの微妙な時間差を瞬間的に考慮して、民間機を先に着陸させるかGAさせるか
究極の判断をしてるってことぐらい認識しろ。

>>離着陸滑走機は速やかに最寄の〜
着陸機はともかく離陸滑走中に管制側からそんな指示出せるわけねーだろ。
そのまま離陸させたほうが後続スクランブル機を速く離陸させられる。

なんか自衛隊を妄信してるんじゃねーの？管制官がJASDFであっても、結果的に
民間機を優先させる（ように見える）場合がありうるんだからさ。

CABは無能だからな
航空行政は管制以外も空自に一元化したほうがいい
那覇いいよなソコソコの発着があるのに戦闘機まであって
伊丹にも戦闘機を分けて欲しいよ

>>844
なんかJCABに恨みでもあんのか？
軍民を一元化って、北の某国みたいになりたいのか？
軍民を分けとかないと、戦時国際法上まずいって連想もできんのか？

あーぁ、せっかくJCABを援護射撃しておいたのに、現職がこのテイタラクじゃなあ。

スマン。
２ちゃんのやりすぎで眠くなった…。

居眠りかCABは緊張感ないな
エアフォース・ワン報道直後でこれじゃな
静岡上空で激突目的の誘導
伊丹で激突目的の誤侵入指示連発とかテロリストかCABは
やっぱ精密機械みたいな人しかいない空自の管制隊に任せんと危ないな

ＣＡＢは腐りきった役所だからななくしたほうがいい

ハァ？精密機械？お前正気か？(笑)

就職難の最近入隊した奴ならまだしも、まともに英語も出来ねえ高卒のボンクラがわんさといるぞｗ

>>850
管制隊と操縦士以外の隊員なら英語使えなくてあたりまえ

だからとっとと那覇空港の滑走路をもう一本作ればいいだけの話だろｗ

>>850
空自の管制隊て書いてあるのに頭悪いの？
>>852
できるまでのあいだどうするの？
工事自体も時間かかるし地元調整が難航するの目に見えてるだろ
できたところでクロースパラレル、伊丹みたいに着陸、離陸の同時しかできないから

>>853
空白の管制官が精密機械ってwwww

小牧で一年間遊んで暮らして精密機械www

>>853
850のどこが管制隊以外を指しているように読めるんだ？頭悪いのはお前だエテ公野郎ｗ

>>855
管制隊に英語ができない奴はおらん
英語ができないというだけでその他の隊員

>>856
空自相手の英語教官か？

>>857
英語教官なら実態知ってるからこんな寝ぼけたこと書かないよ。

どうせ採用試験落ちたキモヲタだろ。優秀なボクちゃんでもなれなかった憧れの職業なんだよｗ

>>842
スクランブルのために民間機をG/Aさせたらどうなると思ってるの？

軍用機はILSに頼んないことが多いから熟練してんじゃねーの？

全身筋肉な連中より賢いとはいえ、自分でILS乗せられる自衛隊児童は少ないやろ。GCAで言ってもらったほうが楽。
もちろん、自衛隊児童も動物的本能はあるから、動く的を狙うのは上手いだろうけどね。

お前が凄まじいバカだということだけはわかった。

そうかな。低脳だから自衛隊しか行けないんやろ

スレチすいません。那覇ー宮古島の船はありますか？

【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】6
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mass/1312452955/

>429-436
429 ：(愛国無罪) 柳条湖事件80周年、政府批判に怯える中共
430 ：(インテリジェンス) 三菱重工の情報漏洩と外務省の宣伝戦略
431 ：〃
432 ：(放送の正常化を！) 9.16 花王抗議デモ
433 ：(放送の正常化を！) 9.17 フジテレビ糾弾ダブルヘッダーデモ
434 ：(放送の正常化を！) 9.18 フジテレビ糾弾！緊急街宣活動
435 ：(快刀乱麻) 国旗に関する意識変化
436 ：(魔都見聞録) 中国にはオンリーワンになって欲しい

>443-447
443 ：(脱原発) 連休最終日、3万人が｢さようなら原発集会｣に
444 ：(反日無罪) 日本大使館前に｢慰安婦記念碑｣の設置許可
445 ：(国旗の重さ) 9.19 フジテレビを糾弾する国民行動･第二弾
446 ：〃
447 ：〃

>449-460
449 ：(荒木和博) なぜ北朝鮮は崩壊しなかったのか
450 ：(野田外交) 素人が挑む韓国の挑発、米の幻滅、中国の軽侮
451 ：〃
452 ：〃
453 ：(復興財源) 財務省内閣、議員削減で増税を
454 ：〃
455 ：(原発事故) 予断を許さぬ状況も、冷温停止間近
456 ：〃
457 ：(教科書採択) 不当介入排除、竹富町は法に従うべし
458 ：(ズバリ！文化批評) 国文･国史･国民、静かなる日本の危機
459 ：(東北復興) 故郷の感覚、中央と地方の関係
460 ：(拉致問題アワー) 9.4緊急国民集会〜家族の声 Part2

>462-474
462 ：(松木国俊) 韓国･抗日史観の虚妄〜日韓併合が韓国を救った
463 ：(草莽崛起) 9.18 フジテレビ･東海テレビへの抗議行動 in名古屋
464 ：(当日受付OK) メディア報道研究政策センター法人化祝賀会
465 ：(台風15号) 交通大混乱、名古屋市の迅速対応と音無の官邸
466 ：(東シナ海情勢) 石垣島に巡視船増強、台湾へ新型武器売却断念
467 ：(金融経済) ドル安の進行、増税議論と企業の日本脱出
468 ：〃
469 ：(古代日本史) 日本書紀の裏付けか、国内最古の暦使用例
470 ：(山村明義) 神道と日本人
471 ：〃
472 ：(早い話が...) 気仙沼、あるホテル経営者の復興プロジェクト
473 ：(今週の御皇室) 宮中祭祀のお話し
474 ：(桜ものがたり) 第8回 有本香＆福島香織

>476-486
476 ：(お知らせ) 9.25 頑張れ日本･救う会奈良 ジョイント大会
477 ：(不肖･宮嶋) 写真集｢再起｣の御紹介
478 ：(尖閣防衛) 実効支配強化！集団漁業活動第2弾へ
479 ：(フジテレビ糾弾) 番組内での刷り込み、悪質な小道具など
480 ：(言いたい放談) 政治家と既得権益層の卑しき行動
481 ：(野田外交) 慎重居士か腰抜けか、国益外交にはほど遠く
482 ：〃
483 ：(青山繁晴) 在ペルー日本大使公邸占拠事件の闇
484 ：〃
485 ：(日いづる国より) 中山成彬、野田首相の人事とマスコミ腐敗
486 ：(草莽崛起) 日本文化チャンネル桜･ご支援のお願い

491 ：(防人SP) 島嶼防衛･最前線レポート、石垣島･竹富島編：2011/09/24(土) 23:15:44.64 ID:jWsbelj90 返信 tw

(URL省略)

昨年９月の尖閣諸島沖衝突事件以降も東シナ海での中国による執拗な挑発が続き、「国境の島」の現実が注視される中、
与那国島への陸自部隊配置の動きも見られる先島諸島（石垣・宮古・下地島ほか）を、井上和彦と葛城奈海が訪れ、
自衛隊部隊も参加した「沖縄県総合防災訓練」（９月２日）の模様や、沖縄の島々に生きる人々が抱く真情などに迫った取材レポートを通し、
離島防衛の要諦について考える特別番組をお送りします！

出演：
　井上和彦（ジャーナリスト）
　葛城奈海（予備陸士長）


※…冒頭で皆さんにも御覧いただきましたように、今日は一体何が始まるんだ？ということで、防衛省･自衛隊の喫緊の課題であります島嶼防衛、
　これについて南西諸島を二人で巡ってまいりました。
　この島嶼防衛最前線のレポートを、あらゆる角度から皆さんにお届けしたいと考えております。
　・今までに無かった映像もたっぷり撮れたように思いますので、じっくりと御覧いただきたいと思います。

空港食堂いささか飽きたんだが、他にいいレストラン（食堂でも）ないかな？

>>869
空食から外に出ると
タクシー溜りに食堂があるが、俺は行った事がない。

３Fの売店の弁当が安くて旨いので
そこいらのベンチか、シグネットで喰ってる。

>>870
シグネット( ´,,_ゝ｀)

？

華のおねーたん元気かな?

テスト１

テスト２

テスト３

要するに那覇マンセーってことだ

増設工事はいつから始まりますか？増設工事と平行してANAのラウンジ改装が始まるのか気になります

平素よりANAをご利用いただき誠にありがとうございます。
沖縄（那覇）空港国内線ラウンジは、改装工事に伴い、
2011年11月14日（月）から2012年2月下旬（予定）まで全面閉鎖いたします。
新装オープンまでの間、お客様には大変ご不便をおかけいたしますが、
何卒ご理解のほどお願い申し上げます。

>>870

1Fのコンビニ弁当もやすくてうまい。
明日食べに行ってくる。

松山直行便が全日空で1年振り復活,満席だったそーな

今日は松山行って飲まなくちゃー

>>881
馬鹿なの

那覇ー北京直行便は週2便就航してるが

新たに別の中国の航空会社が7日から週2便で就航する

これで北京直行便は週4便体制になる

http://www.okinawatimes.co.jp/article/2011-09-20_23691/

いくら下地幹朗が中国人観光客連れて来ても
中国語喋れるスタッフが居ないのでは意味が無い
今からやっても数年は掛かるよ

中国人を雇うから

>>884
長崎は鎖国時代の通詞の伝統と
古くに来日して帰化して定住した中国の人が伝統と言葉を守っているけど、
沖縄は太平洋戦争の荒廃があるから、
琉球王朝が培った土壌は霧散してしまったのね。
それで中国語を普通に話す人々が極端に少ない。

羽田→那覇→宮古島 に行こうとしてる@来月
ちゃんと確認しなかった自業自得なんだが
乗り継ぎて、時間必要なのね
よく、降りる時に係員さんが待ってて
連れてってくれるのを見るんで
頑張れば10分とか15分とかで
行けるかと思ってた

ってか、その乗り継ぎが路線検索で出たやん
やほー のばかぁ…

>>897
何分で乗り継ぎ設定したの？
http://www.ana.co.jp/dom/checkin/step/connect/　を参考に。

>>888
未来へアンカお前はユタか

>>888
まあ、設定つーか、やほーで検索して
SKY511(那覇着0925)→ANA1721(那覇発0950) が出たんで、
それで色々組んでたんだけど。
断念してやり直しさぁ。

>>885
ティマ安いからね来てくれるかね
キンクルでは通訳雇っている所もあったが
通訳来るのに5分掛かった
学校も英語でなくて中国語教えたら
その方が訳に立つというものだ

スカイマークはよく遅れるから相当余裕をみておかないとえらい目に遭うよ〜。
自分ならスカイマークで乗り継ぎなら翌日にするなあ。
遅延どころか欠航もよくある。
1時間程度で乗り継ぎしたかったら連帯運送のある穴か鶴丸だけにしとけよ。

>>887
石垣ならいざ知らず、宮古ならSKY→SKYで繋げばよかったのに

>>893
宮古島と沖縄本島に行く
ってだけがあって、
SKY542(宮古1230発)で、那覇に戻りたかったんで…
宮古の搭乗での冒険は避けたかったのよん

555

7895

がらっと話が変わるが、知恵袋で空港食堂を尋ねている質問に「空港の食堂」と
勘違いして「お店にもよりますが・・・」と、知ったかの頓珍漢な回答をして、
叩かれまくってたカテマスがいたな。

向こうのカテマスのレベルって、その程度かよ・・・

>>897
自己紹介乙

知恵袋なんて結構、知ったか回答があるよね。
たまに覗くと、面白いよ。

そういえば、那覇空港の平行滑走路増設の話は進んでるの？

平行滑走路はボーリング調査終わって
今は設計段階？

沖縄フジデモのチラシ配りオフ 12/4(日)10時- 国際通りてんぶす裏の公園

【沖縄】フジテレビ・花王抗議デモ【運営募集】☆２
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1321421578/

桃尻きたー

f15が編隊組んで空港上空をパスしたり八の字かいたりしてたけど、日常の風景？

エアーフェスタの予行だね！

プチ航空祭を楽しめてよかったぞ〜

http://i.imgur.com/s9VP8.jpg

最近の国際線の増加と、国際線タミの貧弱さのギャップときたら…
早く新ターミナル完成してくれよ

ANAのうんこジェット見れたー！

平日は何時頃にせんとうきとぶの？

おいおい

民間機が嘉手納基地に着陸してるぞ

イベントでもないのに民間人が米軍基地に入るってのも
珍しいが、民間機が基地に着陸ってのはもっとすげーな

http://fli.ana.co.jp/fs/domjp?DAY=20111219&D_PLACE=NGO&A_PLACE=OKA&x=70&y=14

魚拓魚拓・・・

那覇空港閉鎖で民間機が嘉手納に着陸したケースは10年くらい前にあった。
那覇港に入港しようとした貨物船が座礁して進入路にひっかかるとかで。

嘉手納なら那覇空港までどんな経路で飛行したんだろうか？

観光で成り立ってて、反米なんだから、もっとアジアにアピールして、どっと観光客迎えればいいのに｡
沖縄文化と世界有数の海なんだからシンガポール辺りの金持ちにも人気でそうなのに｡

58号線だろうよ。

もう一つは関西発か
3，4時間飛行機に缶詰だったのかな

http://fli.ana.co.jp/fs/domjp?DAY=20111219&D_PLACE=KIX&A_PLACE=OKA&x=12&y=0

>>910
那覇空港滑走路閉鎖での嘉手納基地へ着陸というのはたまにある。
乗客は機内から出ることを許されず、再出発まで缶詰。

今回、着陸が許可されたANAの2機は搭載残燃料が少なくなっていたからだと。

>>915
> 今回、着陸が許可されたANAの2機は搭載残燃料が少なくなっていたからだと。

代替空港を最初から嘉手納にしてるってことはないの？
（パイロットのブログでそういうのを読んだような）
沖縄より手前で滑走路閉鎖、回復に時間がかかるとわかれば
自由の効く民間空港へダイバートするのだろうけど

>>916
たぶん、本土発の路線のほとんどが嘉手納を代替にしていると思われ。
ただし、嘉手納代替が常に許可されるというわけではない。パイロットが
米国のライセンスを持っている、というのが条件のひとつ。

JALやANAにとっては、嘉手納を代替にしておくのは、航空燃料の節約という点で
かなりのメリットがある。平常は代替空港へ行くための燃料予備など消費せずに
済むから、その代替空港が至近にあるのは大きな利点だ。
ただ、こうして実際に嘉手納に着陸してしまうと後始末が民間空港に比べて非常に
面倒なことになる、という潜在リスクはある。

代替を民間空港に限るということになれば、久米島に行くか宮古まで飛ぶか、
でなければ出発空港に引き返すか・・・で、どれも（代替を嘉手納にするのと比べ）
けっこうコストが高くつくことにはなる。

>>917
非常に不謹慎なたとえだが、１００年に一回の洪水を防ぐために高い金を使って堤防を作るより、
１０年に一回の洪水を防ぐ程度の堤防で妥協して
１００年に一回の洪水が起きたら流されてしまう方が経済的、と割り切っている感じだな

代替に米軍基地が選べるわけないじゃん、国外なんだから。
緊急避難的に使わせてもらっただけ。

実際に降りてる飛行機あるんだから、
代替空港（≒あらかじめ想定した緊急避難先）に嘉手納は指定できるんだろ

>>920
919