【○▼nwaは】ノースウエスト航空 NW010便【△へ】

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 今年一杯でデルタ航空に吸収されちゃう、
　| ノースウエスト航空のスレの10個目モナ。
　| 前スレ
　| 最後?】○▼nwa ノースウエスト航空 NW9便【delta
　| http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227849286/
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　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣
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　　　　　(,,ﾟДﾟ)　　//__Ｏ（´∀｀　）　　 || 　◎　 　 Ｄ　Ｅ　Ｌ　Ｔ　Ａ 　　　　　　○▼nwa　N801NW　　　＜
　　　¶⊂ ⊂　| 　// 川　（　 .¶⊂）　　 || 　 　
　　￣￣￣￣ ￣　￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　　 　　　　　　　 　　　　　　　Airbus330-300
　　　　　　　|＼　 　　　　　　　　 　　　　　　　Northwest Airlinesのスレだよ、念のため。
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 過去スレ・関連スレは>>2-10くらいだｺﾞﾙｧ！
　| 来年になったら、ノースウエストの名前も
　| サービスブランドも消えちまうぞｺﾞﾙｧ!!
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

過去スレ
１ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1137635538/
２ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1154484314/
３ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1167235743/
４ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1179579247/
５ http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1188915581/
６ http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1200475579/
７ http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1209153796/
８ http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1219673008/

関連スレ
【DL】 デルタ航空 【ΔDelta Air Lines】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1164727784/
[SkyTeam Alliance]スカイチーム
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1156896145/
【NW】ノースウエスト航空 16便【航空・船舶板】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1168478467/
ワールドパークス
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/point/1169653412/
【nwa】NWワールドパークスカード Part3【KLM】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/credit/1204806742/

ノースウエスト航空公式サイト
日本語版
http://www.nwa.com/jp/jp/
本国版
http://www.nwa.com/

デルタ航空公式サイト
http://ja.delta.com/

ワールドパークス・マイルモール
http://www.milemall.jp/

Skyteam
http://www.skyteam.com/JA/

１乙

アジア路線からA330-200が消えて、南米、ヨーロッパに大幅増便している。
こりゃ、新デルタ航空はアジア軽視だな。アジア在住G会員への特典もないだろう。

>>5

９月のスケジュールを検索したらアジア・リゾート路線でA330が飛んでいるのは香港、シンガポール
のみだった。

シンガポールが757になったらWPからさよならするよ。

BKKが757ってのはひどいよな

BKK線って747からA330になったときも叩かれていたけど、757にさらに小さくする程需要が無いのかな。
買春オヤジ戻ってきて。

MNL/SPN発のアジア周遊おやじを一掃。

ついでにPEANUTSもフライトに戻ってきた。
グッバイ、プレッツェル。

アジア路線つーか、あれアメリカにも使うからな
太平洋路線軽視だろ

９月
NRT<->MNLは747のままだ。フィリピーナ人気だな。

NRT<->LAX、エコノミーだと直行便は大韓航空とのコードシェアのみで、あとはSFO経由か、デルタの
経由便しか表示されない。
ビジネスで検索するとNWの直行便が表示されるけど、エコノミーはもう売り切れ？

>>11 757は太平洋越えられないけどな。だいたいそこ軽視するならNWとくっつかないだろ。

>>6
北京、上海もＡ３３０じゃない？

いつの間にか、744で運航されてたNW1/2便も332になるのね。
Cクラスの二階席好きだったんだけどな。

>>8
恐らく昨年の空港占拠デモで需要が下がったと判断したのだろう。

BKK
いつなくなってもおかしくないんだから、あるだけでありがたいと思え

BKKはいつも満席近いはずなんだけどね

ゴミ客で満席なんだろ

ゴミ客はBKKよりもMNLだな
あの客層は凄いよｗ

ゴミという意味が違う。
航空会社にとってゴミということ。

他社のＭＮＬ便も同じく凄物ばかり。
バンコク便は女性も乗っているけど、マニラ便はおじさんばかりｗ

>>15
NW001、002ってLAX〜NRT線？？

特典券が灰色と白ばかりなので電凸でＣＩ使おうと思ってんだけど
ＴＰＥ経由でＢＫＫ、ＳＩＮ、ＨＫＧも往復２万で行けるのかな？
誰かエロイ人教えてちょうだいな。

>>23　そう。

適当な日付で検索してみるとこんな感じ↓
ttp://lovestube.com/up/src/up5755.jpg

<<24
行けますよ。マレーシア航空でクアラルンプール経由ならストップオーバーも2万で可能です。

あっ方向間違えました…
>>24です

BKK線が757で運行するならNWを使いたいとは思わないな。
ロンドン->ローマでBAの757に乗ったけど、あの距離でさえも狭くて窮屈だったからな。
始めて乗った飛行機がNWだったのはその後の旅行にとっていいことだった。
どの飛行機に乗ってもNWより快適だったから。

さよなら、NW。

はい、さよなら。

>>20
>>22
確かに！ＭＮＬ行きだけは出発ゲートの雰囲気からして明らかに違う。
フィリピン人の男は強盗、女は風俗嬢に見えてくるし、巨大な荷物抱えて床に座り込んでたり、また着てる服がみっともないというか恥ずかしい。
日本人と米国人は売春目当ての汚くて痛いオヤジばっかり。

>>24
NW特典の件、空席が全く無いわけではなくて、どうやらカレンダーだけがブッ壊れてるっぽいな。
PLATでログインすると、カレンダーは相変わらず灰と白のみだけど、実際には日にち指定で
検索すればぽつぽつセーバーも出てくる。例のデルタとのシステム統合がらみでプログラム
いじって何かやらかしたんじゃあるまいか．．．。

そういや、今、購入チケットの検索の方でも前後3日オプションにチェックすると、席はあるのに
テーブル自体表示されなかったりすることもあるな。

>>30
そんな事言いながらマニラに女目当てでマニラに通ってんだろ

>>28
A330だと思ってチケット買ったのに、変更された。。。あーせめてUAにすればよかった。

>>31
以前からそれはそう。詳しく日付を入れないと実際の空席は判明しない。
ちなみにUAはNWとシステムは違うものの、当初空きがないと示されても往復の指定月を入れ直すと不思議と空席日が現れる現象がある。

>>

いや、男めあてだあす

ひでえな、国土交通省
天下りを受け入れる業界団体ばっかり優遇しやがって。


外国人スキー客を空港から無許可送迎、豪州人を逮捕…北海道

　ニセコのスキー場を訪れるオーストラリア人の送り迎えを無許可で営んでいたとして、道警交通指導課は１７日、オーストラリア国籍で札幌市東区伏古８、バス会社社長ジェレミー・チャーチル容疑者（３５）を道路運送法違反（無許可運送事業）の疑いで逮捕した。
Click here to find out more!

　２００５〜０８年の３シーズンで約４０００万円を売り上げていたとみられている。

　発表によると、チャーチル容疑者は０７年１２月〜０８年３月、国土交通相の許可を受けずに、レンタカーのワゴン車数台を使用し、オーストラリア人ら外国人旅行客４２人を新千歳空港から倶知安町のスキー場近くの宿泊施設約１０か所へ、計１６回にわたって送った疑い。

　昨年１０月に許可を受けたが、「当時は許可が必要であることを知らなかった」と供述しているという。

　チャーチル容疑者は、０５年から片道５０００円で同空港から宿泊施設前まで送迎するサービスを行っていたとみられている。インターネットや口コミで顧客を増やしていったという。
（2009年2月18日22時41分 読売新聞）

>>34
いや、その前からあったカレンダーの画面と実際の空席が【若干】違うという程度の
現象の話をしているわけではなくて、今はどの路線を見ても白と灰色しか出ない、
つまり根本的にぶっ壊れてるという話をしているわけで．．．。

>>26
どうもありがとう、勉強になりました。

>>31
>>34
>>37
やっぱり壊れてる？？
ほんとにカレンダーが白と灰色だけ。
今年になったらいきなりだもん。
試しに電凸してみるかなＮＷＡに。

なーんだ、ぶっ壊れてたんだ。
ホッとした。

>>34 エコノミーなら大差ないだろ。本でも読みなさい。

４月に予約入れてたデルタのLGA-FLLがノースの
フライトに変わったお。

4月1日からOperated by NW.EQP 319

デルタと合併したら、アジア路線には７７７を入れるのかと思ってたよ・・・・

777は機数少ないからね。

A319のＦってどんなですかお？

ワールドパークスの会員は、順次自動的にスカイマイルへ移るの？

>>46
なんで「順次」なんだよ？
「ある日一斉に」にキマットルやん。

とりあえず500マイルもらえるし、悪い事ばかりじゃないな。

スカイマイルに口座持ってないのだが、
いまスカイマイル口座作って統合すれば500マイルゲットなの？

乱気流で20人負傷？
ソースはTBS速報

マニラ発成田行乱気流により20人負傷って今速報が流れた

俺も今速報見た

これか？
http://www.nwa.com/cgi-bin/rflifo2.pro?lang=jp

負傷者キター

いや、こっちか
http://www.nwa.com/cgi-bin/rflifo2.pro?lang=jp

酸素マスクが落ちてきて、生きた心地しなかっただろうな。

空騒ぎのマニラ太郎がどうかしたのか？

便名： NW 2 状況： 到着済み
出発： マニラ国際空港, Philippines ( MNL ) 到着： 東京 - 成田国際空港 (NRT)
出発日： 2月20日　　　　　　　　　　　　　　　　 到着日： 2月20日
スケジュール時刻： 7:45AM　　　　　　　　　　 スケジュール時刻： 12:40PM
実時刻： 7:31AM 　　　　　　　　　　　　　　　　　実時刻： 12:25PM
ゲート： 11　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ゲート： 24
機材： 747-400 気象情報： NRT

これか

ケガ人がいませんように、、、

>>59
２人が重症らしい・・・

腕がありえない方向に捩れたとか・・。

機体は747-451

成田着機、乱気流で30人超けが、重傷２人

国土交通省によると、乱気流の発生場所は銚子沖上空で、成田空港に着陸待機中だった。

デルタカラーだったら混乱してたかも

>>63　ってことはベルトサインついてるよなあ

それでこの人数の負傷者？

そうだよな。ふつうもうベルトしてる状況だろうに。
指示に従わなかった客なら自業自得か。

それにしても、400人以上のっているなんてすごいなぁ

>>44
確かに、747と比べたら機種は少ないわな

747は基本形だけでも、747-100 747-SP 747-100SR 747-100B/SUD 747-200 747-200B 747-200F 747-200C 747-300 747-300SR 747-400 747-400M 747-400D 747-400F 747-400ER 747-400ERF 747-8IC 747-8F

777は基本形だけだと、777-100 777-200 777-200ER 777-200LR 777-300 777-300ER 777F

機種、少ないよな･･･

>>68
-100から-8まで何年かかってると思う？

とりあえずコピペ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090220-OYT1T00639.htm


ノースウエスト機、乱気流に巻き込まれ約１０人重傷

成田国際空港会社に２０日入った連絡によると、マニラ発成田行きノースウエスト２便
（ボーイング７４７―４００型機、乗員乗客４２２人）が千葉県銚子沖で乱気流に巻き込まれた。

同便は午後０時１９分に成田に到着したが、約３０人がけがをし、うち約１０人が重傷。
乗客の大半はフィリピン人だったという。

ノースウエスト航空によると、乱気流に巻き込まれたのは成田到着の約２０分前。
着陸態勢に入り、上空を旋回中だった。シートベルトの着用サインがつき、
機内アナウンスでもベルト着用を呼びかけていたという。

同社広報部は「原因については調査中だが、ベルトを着用していても、けがをする場合がある」と話している。
救急車で搬送されたフィリピン人の男性（５５）は「機体が４回上下し、乗客から悲鳴が上がった。とても怖かった」と話した。

乗客はベルトサインがついてなかったってインタビューに答えてるが
どっちが本当なのか

らんきりゅーか。

着陸の順番待ちで上空を旋回していたそうだ。
そんなときに、シートベルトサインが消えているはずが無い。
ＣＡなら着陸前の準備をしていてもおかしくはないが。

上下４回のタービュランスなんて温いぜ。
俺なんて５年くらい前に南太平洋で左右に９０°バンクしたんだぜ。

新デルタ航空塗色の７４４ですか？？

乗客はベルトサインがついてなかったって！マニラで買春しすぎて
頭ボケてんだろイロボケジジイ共！！

旧塗装

イロボケジジイが英語のアナウンス分かるわけないべｗ

怪我した人ほとんどフィリピン人のような。アバウトな国民性が出たか。

>>74
うそつくなよ。そんなにバンクしたら墜落する。

NWってこういうのは多いけど、なかなか事故らないよな。
悪運が強いというか・・・

まあ、今回のは乱気流なので、誰の責任でもないな。
あえて言うなら、シートベルトをしてなかった乗客の自業自得か。
FAの怪我人は労災だな。

http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?z=20090220-00000089-jij-soci&u=4zGFWQRw5X5ZTVkj8KK715gwSHwp
私もそう思う 8点 私はそう思わない 7点
負傷者の調子を考えると心配
銚子の調子は調子良くないみたいだからあまり調子に乗って
シートベルト外すと銚子沖で乱気流にあって負傷するので
みなさんも気をつけよう

ま、いまどきトイレに立つ時以外ベルト着用は常識なわけで。
そんなことも分らないはバカはこういう目に合うということで。
ニュース見る限り、乗務員でけが人はなし？

NHKのニュースで乗客が「エアーポケットに入った」と言っていたけど、
「続ジャンボ旅客機９９の謎」を読むと、エアーポケットというものは
存在しないそうだね。正確には下降気流なそうだ。

シルバーエリートの09年度会員証はいつ届くのでしょうか？

>82
だが、結果として重傷者まで出していたにも関わらず、メディカルエマもかけずに
シレーと降りてきて、「怪我人1名いるので救急車」なんていっているラインには正直乗りたくない

べつにNWかばうわけじゃないけど、着陸直前の事故だし
地上に着くまではCAだって席を離れて怪我人の確認とか難しかっただろうしな。
本当に重症な怪我した人はお気の毒だけど、たいした怪我じゃないのに
保障目当てで救急車乗った奴もいるんじゃないのかと邪推してしまう。

>>88
保障目当てとかそういう問題じゃなくて、診察は受けるべきだろ。

エアーポケットって中年層あたりの人は結構な割合で知っているように見えるけど
なんか話題になったのかな？

>>69 68は無視して下さい。
>>76　色ボケじじいについてもっと詳しく。

>>90
上述の本にはパイロットもエアーポケットは見たことが無い、と書かれてあるよ。
エアーポケット＝真空のところ
なる認識をされているらしいけど、実際はそんなところはないそうです。

揺れた機体のレジどっかに出てる？

>>86
今日きた。
ねずみエリートだ。

WORLD PERKS MEMBER SINCE 〜
なくなって寂しい。

NWだからベルトサインは点きっぱなしだろうにw機内食配るのに立ち歩かれると
邪魔だからとベルトサインつけるキャリアだもん。
ただ、離陸滑走中にトイレに行っても注意しないのがNWのCAw

>>93
N676NW

スカイマイルとリンクさせるのは、実際何も変わらない？
パークスがなくなったりしませんよね・・・

>>97
いや、いずれなくなるよ．．．って今更ナニを。

>>97

スカイマイルズに移すと、SQ特典が使える。


flyers talkなどでは、星組よりもDLの方がF,Cのインベントリーが
あるのではと言われたりしてる。

>>98>>99
どうも。ただ「リンクとマイルの移行」をしようとして
いきなりパークスが無くなって、スカイマイルスのみになったら寂しいなと。
まだ別物で使えるなら500マイルもらいます。

>>96
トン、2004年にサイパン行ったときNWだったからひょっとして同じ機体かも？
と思ったがそのときの画像データ探し出したら-200だったわw

どうせそのうち口座のマッチングをやるんだろうけど、
500マイルくれるっていうのがなー。

スカイマイル加入で1000マイル、結合で500マイルならすぐにやるんだけど・・・。
ポイントサイト等、スカイマイル加入でボーナスかポイント付与ってないのかなぁ。

デルタって現在　単独での成田発着便ないのですか？

アトランタ便のみ

ＮＨＫ見るに、ベルト着用サインが出た直後の乱気流なんだな。
しかし日本支社だか広報部長のオンナが
「うちは全然悪くない」みたいなツンケンした態度してるのが気に入らんね。

まあ、勘違いキャリアウーマンって感じだったね。

日本の航空会社ならいざ知らず、米国のだから、
「ウチは悪くない」って言う態度は予想通りだったけどな。

基本、着席時はシートベルト着用だから、乗務員のケガ人に
同情はしないけど。

訂正

基本、着席時はシートベルト着用だから、乗務員のケガ人に
同情はしないけど。

　　↓

基本、着席時はシートベルト着用だから、乗務員以外のケガ人に
同情はしないけど。

だ〜か〜ら、ベルトサインが消えている時でも、
着席している時はベルトをすれって、言ってるのに。

つーか、NWではそういうアナウンスしないのかな？

公式サイトにお詫びのニュースリリースすら出さないのな
これって欧米ではデフォ？

なんか、かなり報道されてるね。
てかMNL線744飛ばしてるんだね。

>>105-106
見てないけど、アメリカの悪いところを日本に輸入した女って感じかな？
まともな広報なら丁寧に「この度の事故は大変残念に思います。
お怪我をされた方には心からお見舞い申し上げます。事故の原因や
弊社の責任については現在弊社チームと当局が調査中で、結果が出次第
お伝えいたします。」くらいは言うだろうに。

>>108
着陸前だと、荷物しまったり、トイレ行ったりでいろいろ忙しい。
特にベルトサインがついていても荷物はしまわないといけないし。

>>111
なにそんなに荷物ひろげてんだ？

>>112
パソコンとか、ACアダプタとか。
バルクヘッドのことが多いから。

>>113
なんとなく了解したが、なんとなくしっくりいかない。

それはサイン点灯前にすべき。
間に合わなければ抱えていればいい。

>>115
Flight attendants, please prepare for landing
のPAが入ってから動き出す人が多い希ガス。
最近日本国内で、荷物を強く抱えてシートベルトが外れる事故があったね。
再現実験でもそうなったらしいが、荷物がバックルのところにかかって
バックルが持ち上がっちゃうのかな？

NW好きなNW常連だが、あの広報の社員にはムカついた
ＪＴＢか阪急の田舎者の勘違い現地添乗員みたい
フツーにそこらにいるオバチャンＣＡにコメントさせたほうがマシだろ
コリアンエアーの社員ならまだ分かるが…ＮＷＡ日本支社って皆こんななのか？？？
どうなの？　中の人？

バブルのころの新卒採用には1万人以上が応募して、ざっと倍率が100倍以上。
しかも英語がそこそこ話せて、あこがれの航空会社に入社できたとなれば
勘違いするのも当たり前。その広報が、NWのプロパーかどうかは知らないが。

>>117
youtubeで見れない？

エリートきっとが来たが何年使ったかわからんが(一応会員番号9桁)
今年で最後と思うと涙が出てきたわ


カード以外は即効ゴミ箱に行ったけど。

>>118 そのバブルの頃に応募したんだけど、ドラマじゃないかと思うくらいの圧迫面接だった。
最初の質問が「あなたは組合活動に参加するつもりはありますか？」
その次が「筆記の英語の成績最悪ですね。これでよく塾講師してますね。あなたは詐欺師？」

自分の前に面接した女の子は泣きながら出てきた。今となっては笑える思い出だけど･･･。

ＤＬとＮＷの合併、従業員さんはリストラされたりするのかな？
やっぱ、ＮＷが買われたんだから歩が悪いのかなっ？
ところで、僕が旅行会社にいた５年前頃に「外航で一番横柄だって」
言われてたＯ●●●●氏は今いずこにいるんでしょうねぇ？

まあおよそいい評判は聞かない会社ではあるよね。
判例六法でも労働法のページで大活躍してるし。

ま、今回の件は事故調も動いているし、何らかのアクションがあるでしょうな

しかし、12：19に着陸で、24番周辺が騒然としてきたのって13：00過ぎだよ・・・
いくらなんでも遅すぎるよね

ベルト外していた人にはお気の毒だがあまり同情できないね

>>111には納得できない。そんなひとにbulkheadに座って欲しくない。

>>88
ﾉｰｽﾜｰｽﾄ従業員必死だな

125がバルクヘッドと非常口席を勘違いしてるっぽい件について

>>127
微妙かな。

しかし広報部長といえ現地法人だと教育が行き届いてない感じ。
リスクマネジメントの第一としてプレス対応は重要だからね。
原因判明する前だから余計な事言えないのは分かるが対応失敗したら即リストラ対象だね。

>>118
バブルの頃は、超売り手市場で、そんな倍率じゃ無かったよ。
テレビ局（東京キー局）とかで無い限り。

>>121
また大嘘を。
組合活動をするかどうか聞くことはありえない。
もし、これを聞いて、組合活動しますと答えて採用しなければ違法。

労働法の判例で出てくるノースウエスト航空事件というのは、事案を読めば
わかるけど、組合がストをして、業務を行えなかった間の賃金を別組合の
労組員が求めたとかそんな話。

>>106、>>111
ネットの動画ニュース見直したけどあれはイタイねｗ
女性は冷静さを装う余りボロ出しちゃうあたりがシエスパの女社長思い出したよ
上場企業ならコンサルタント雇ってマスコミ対策やるのが一般的なのに。
セブンの弁当値下げなんか今まで触れなかった相当やばいタブーだけど
記者会見はかなり練習したのかうまく切り抜けられたのは良い例ｗ

>>130 大嘘どころか･･･本当の話だよ。びっくりしたんだから。まあ信じてもらえなければいいけど･･･。

今だったらポケットレコーダーが安価で手に入るから、
そういう場に臨むときは全部録音しておくといいかもね。
ただでさえ大企業に対して個人は非常に弱いわけだし

公式アナウンスやっとこさ出たね。
ttp://www.nwa.com/asia/en/features/response.html


Information on Northwest Airlines Flight 2 Involved in Turbulence Incident

Northwest Airlines Flight #2, traveling from Manila to Narita on February 20, experienced severe turbulence
upon approach to the Narita airport. The plane, a Boeing 747-400 with 408 passengers and 14 crew members
on board, landed safely. Approximately 45 people were taken to local hospitals for medical care and two remain
hospitalized as of February 21. There were no fatal injuries.

Northwest Airlines has contacted the family members of the injured passengers and is providing care and assistance for them and their families.

The Japan Civil Aviation Bureau (JCAB) is investigating the incident.

Media calls should be directed to (612) 726-2331.

At Northwest Airlines, the safety of our passengers and crew members is our top priority.

>>130　
採用倍率100倍という話は、当時のNW人事担当から聞いたことがある。
まあ、俺は最終面接で落ちたが。NWの採用活動は他社に比べて早かったし、
当時のエアライン人気はとにかくすごかった。

組合活動についての質問をノースは当時、受験者に聞いていたのは事実。
俺は聞かれなかったが、一緒に受けた友人は聞かれていたし、
当時の受験者の間ではNWの圧迫面接や組合活動の質問については結構有名だった。

会社のことをよく思ってない（解雇された）けど、採用されたことは自慢に
思っている元社員乙。

>>136
誰の事を指して言ってるんだ!?

地元の求人広告によくNW募集してたな。富里勤務で。
自給1150円のバイト扱いなのに英語できてその他色んな条件
付けてた。誰か行くかボケって感じで見てたけど今でもあるのかな。

大嘘と言い切る>>130は

東京地裁行けばわかるけど、労働事件の被告はなぜかNWを目にすることが多い。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2009022102000069.html

NWが一方的にすべて悪いという書き方だな。
ただ、通常着陸の状況じゃねー　とは思う。

ベルトランプ消えててもベルトはつけておけやってのはあるけど。

>>141
事故後の連絡がうまく行ってないのはまずいと思うよ。

>>127　勘違いはあんた。

>>138　文句いいながらも、広告が気になった地元の人。

関係者の書き込み多数だなＭＷｗ

今朝の新聞見たが、機内で乱気流によりけが人が出たのを機長が知っていながら、
管制に報告してなかった
着陸後、救急車の係官が中に入って初めて大量のけが人に気付いた

と書いてあった。

ベルト着用サインが出た直後というのが何秒後かにもよるよな。
１秒後かもしれないし０．１秒後かもしれん。

どうせじきに着陸するから別にいいんじゃね＜機長が管制に連絡

NWのマイルが実質1マイル1.3〜1.4円で買えるようになりましたな。(1USD/92円計算)
要はDLのマイルを買ってNWのFFPにに移行という手順。3/31まで。
http://ja.delta.com/delta/enja/?24;http://www.delta.com/skymiles/buy_transfer/buy_miles/buy_miles_lto/index.jsp

2月20日マニラ発成田行きNW02便の乱気流事故について
2009年2月21日

2月20日のマニラ発成田行きのNW02便
（ボーイング747-400型機、乗客408名、乗員14名）が
成田空港着陸前に突然の乱気流に遭遇しました。
乗客38名、乗務員7名、計45名が病院に搬送され、
2月21日現在2名が頚椎損傷などのため入院されておりますが、
命に別状がある方はいらっしゃいません。
ご搭乗されたお客様およびご関係者の皆様に多大なご迷惑をおかけしたことを
心よりお詫び申し上げます。

ノースウエスト航空ではお怪我をされたお客様のご家族への連絡を完了し、
現在お客様と家族の方々のサポートに全力を尽くしております。

現在、国土交通省の交通局による事故調査が行われておりますが、
弊社としても早急に原因究明および今後の安全対策強化に努める所存です。

ノースウエスト航空


後々、シンドラーのように炎上しなければ良いがな・・・。

いまTBSで「ベルト着用サインはでてたがほとんどの客はしてなかった」と
報道されました。

>>150
ほとんどの客、のソースが知りたいなあ。
NWA広報だったりして。

サインがどうあれ、飛行中にベルトしてないなんて、
気が狂ってる。文句言う資格なしだな

>>149

命に別状無くても、頚椎損傷しちゃうとねぇ・・・。

>>150
ベルトサイン出てなくたって、ほとんどの客は常時ベルトしてるだろ。
それ、どういう報道だよ。

>>154
路線と客層によると思うけどね。
最近は昔よりしてる人が多いとは思う。

> ご搭乗されたお客様およびご関係者の皆様に多大なご迷惑をおかけしたことを
心よりお詫び申し上げます。


>>134の英文版にはそんなこと一言も書いてねえと思うの俺だけ？

>>148
エマージェンシー宣言してると、15分以上短縮されるぞ。
救急車の手配もできただろうし。

ベルト着用サインが消えていても、ベルトしとけって最近よく
言われないか？というか、言われなくてもトイレに行くとき以外は
おれはベルトしてるけどなー。だってこんだけ事故起きてるんだよ、
頭を天井にめりこませたくないじゃん。そんなの痛いじゃん。
正直こんなにベルトしてないやつが信じられん。

本質的には、そこが問題なんじゃなくて、あれでしょ、こんだけ後ろで人が
うんうん痛がって大変なことになっているのに、コックピットが
それを知ってか知らずか地上にちゃんと連絡してなかったことでしょう？

まあベルトサインとかアナウンスのタイミングがどうだとか、そこばっか
乗客は言ってるけどな・・・

日本の部長のあの女、
いかにも外資にいそうな勘違い系だったな

昨年末ノースに乗ったけど、たしかにベルトサインついても平気で席を立つ人が多かったし(ほとんどが外国人)CAも全然注意してなかった。

>>160
とりあえずつけておけば会社側の責任回避、という側面もあるからね。
日本やアジアの航空会社よりもついてる時間はかなり長いと思う。

>>158
本質的にはそうだね。
新聞の論調に関しては、ベルト云々よりも機長が報告してないことを大きな問題にしており、
国土交通省がNWに立入調査すると言うことになっている。

ちなみにベルト着用サインについて、読売の記事で、当日は天気状況が悪いから
悪い気候が見込まれる事より、JALだったか？は全便にベルトの早め着用について
注意を出していたと書いてあった。

まあ、この勘違い女も本国に操られてるんだろうが
対応の悪さに乗客や世論の反発は免れない感じだな。

更新： 2009/02/20(17:33)
乱気流事故「管制官への報告より着陸を優先」
成田空港に着陸前のジャンボ機が乱気流に巻き込まれ、
多くの乗客がけがをした事故で、
20日午後にノースウエスト航空が
「管制官に報告しなかった判断に問題はなかった」とコメントしました。
ジャンボ機は、着陸のため上空で待機中に乱気流に巻き込まれました。
その後、着陸までの約15分間、けが人が出ていることなどを管制官に報告していませんでした。
これについて、ノースウエスト航空は
「すでに着陸態勢に入っていたので、報告よりも先に着陸したほうが良いと判断した。
その判断に問題はなかったと認識している」としています。

http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/soci_news28.html?now=20090222005832

マニラは米軍移動を踏まえてまだ７４７飛ばしてるから慣れてない
パイロットということはないと思うが。。。この日、成田上空は
激しく風の流れが変わり香港行のJALに乗っていたんだが一時
封鎖されていたぐらいだから（その後、南方向に滑走方向を
変更して１時間ほどディレイ）デルタと統合してパイロットも
機材も混ざってしまって特にアジアは航空免許の関係もあり
パイロットが大幅に変わっているからね。
ＣＡはあまり変化がないはずだが客もＣＡも適当だからね。
ちなみに私の乗っていたＪＡＬでは大声で携帯を話し始めていくら
止めても全く聞かず、ドアクローズの前だったから飛行機から
追い出されていた中国人がいたけどこいつ飛行中も電話を試みるという
ＤＮＱだった。アメリカ人は普段はそうでもないけど酒が入ると
ＤＮＱになる奴多いよね。

米軍は礼儀もマナーも知らない最下層民の集まり。

酒が入ると予選不通過ってかｗ

新聞記事では、乗客４０８人となっていますが、
ノースのＨＰのシートマップでは、７４７−４００は
乗客キャパシティが４０３人。
５人は何処に座っていたの？

>>167
親の膝上やろ。

あっ、そうか！
インファントは頭数にははいるけど、
座席は無いですもんね。
168さん、ドウモです。

>>164
中国の国内線乗ったこと無いですか？
着陸するや否や、まだ滑走路を滑走中でもあっちこっちで携帯電話を
取り出して通話を始めますよ。
それに、客室乗務員も注意しません。

あの国ではそれが当たり前ですから、他の国へ行く路線でも
それが当たり前と思ってるのだと思いますよ。

>>170
アメリカ国内なら着陸後、滑走路を離れて誘導路に入ったら携帯使えるじゃん。
それと大差ないんじゃないの？
あとは、乗った限りではエミレーツもそうだね。

>>171
まあ誘導路行かずに滑走路で携帯始めるのがほとんどですが(^_^;)＞中国
大差ないと言えば大差ないんか？

日本人は言われなくてもシートベルトするのだよｗ

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090220-OYT1T00639.htm
同航空によると、同機には日本人乗客が４３人いたが、
同市消防本部では日本人の負傷者は確認されていない。

　同機が乱気流に遭ったのは、同５９分に待機指示が解除されるまでの間とみられる。
乗客らによると、シートベルトの着用サインの点灯直後に機体が大きく揺れたといい、

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090222-OYT1T00006.htm
　けがの重かった乗客は、コックピットから最も離れた機内最後部に集中しており、


エリート客は前のほうのP席などを取る傾向にあるので、
怪我したのは非会員が多かったのかな。

時に、NWの機体、成田での機体整備って自社でやってるんですかね？

昔、成田勤務のANAの整備士の友人が
「あの整備状況で飛んでくるのは信じられない。俺なら絶対乗らない」
て言ってた会社がありましたが、米系というだけで最後まで会社名は
教えてくれなかった。

>>174
あで始まる米系航空会社でそういう話は聞いたことがある。
ロサンジェルスでの話だけど。

着陸時にタイヤのパンク事故が多いのはNWだよな。ダントツで。

怪我人の報告なく普通に清掃してまた出発準備
この日本人にない図太さを見習わないと

いやいや　すぐってことはないだろ。

今のNHKの映像(国交省のやつらが内部の写真撮ってた)、
夜の映像だったよ。

代替機飛ばしたんじゃねーの？

それを考えてたって、言いたいんでしょうに

>>174
昔ってどれくらい昔？
パンナムが太平洋路線をUAに移管した時、飛行機の整備状況があまりにも悪くて
UAの基準だと飛ばせないものが多くて、運休した路線が多かったと聞いたことがある。

>>180
10年ぐらい前かな
ANAがスタアラ入る前
スカイチームも無かった頃よ

ｎｗａは事故等で過去に一人も死者を出していませんよ。

NWのトラブルって、「素直に公表してるから」ってイメージあるなぁ
とはいえ実際に多いのかもしれんが。

米国のエアラインのメンテの人間は日本のエアラインの機体はオーバーメンテだってよく言ってるよ。特にNね。

>>182
あんた死んでいいよ。
http://www.airsafe.com/events/airlines/nwa.htm

先進国のエアラインで死者数ゼロのキャリアなんてカンタスした知らん。

バージンとフィンランド航空もいまのところ死者数ゼロか。

>>185
それは言い過ぎ。
日本でもJALやANA以外は死亡事故無いだろ。

過去1度も死亡事故を起こしていない現存する日本の定期航空会社
(オリエンタルエアなど、重大インシデントすら一度もないところを除く):
日本トランスオーシャン航空
エアーニッポン
日本アジア航空
日本貨物航空
日本エアコミューター
エアーセントラル
エアジャパン
ＪＡＬウェイズ
ジェイエア
スカイマークエアラインズ
ＪＡＬエクスプレス
北海道エアシステム
アイベックスエアラインズ
エアーニッポンネットワーク
スカイネットアジア航空
北海道国際航空
琉球エアーコミューター
天草エアライン

私の当初の発言は、整備をNWは自社でやってるのか、と言う素朴な疑問だけだったのですが
随分話題が逸れてきましたね(^_^;)　まあいいか。

日本アジア航空は現存しない。

まあ、便数が少なければ確率が少ないわけで
「各国のフラッグキャリアまたは、国際線を10路線以上飛ばしている主要航空会社」に限定すればよかろう。
日本で国際線を10路線以上・・はJALとANAだけなんだし。

もっと緩和して10機以上機体を保有している航空会社でもOK。でも数が多そう。

マニラからの事故機、事故調査前に機内清掃したみたいだけど問題だな。

その日のうちに米国へ飛ばそうとしていたからなｗ

で、例の広報部長が「問題ありません」て言うんだろｗ

まさに高飛びw
念入りに証拠隠滅させて、日本の当局の手が届かない所へ逃がす。

反社会的な企業ですねNW

まあ、過去２０年に死亡事故１回も無し、ってのは優秀だと思うが。
でもそれを言ったらＪＡＬもそうなるか。ＡＮＡは不幸にもハイジャック１回あったし…
ＵＡの方が怖いな。ＮＷは乱気流とか多いよな。パイロットが空軍出が多いとそうなるんか知らんが。

>>185
>それは言い過ぎ。
>日本でもJALやANA以外は死亡事故無いだろ。

おまえ世の中なめてんのかよ。
http://www.otenki.co.jp/wes/disaster/boac911.htm

日本国内の外資系航空会社による死亡事故。

1966 羽田空港　カナダ太平洋航空
1994 名古屋空港　中華航空
1996 福岡空港　ガルーダインドネシア航空

>>195は>>187だね。その次の行が読めないのか？

ノースといえばグァムで747が胴体着陸やってるんだけど、これ日本で報道されたっけ？
http://www.youtube.com/watch?v=ezYMGM_VtFI

デルタ新塗色の７４４じゃなくて良かったね。

>>196
なんでBOACの事故が抜けてるんだ？
CPの事故の翌日なのに。

>>198
やってたよ
後日だけど胴体着陸の時の機内からの映像が流されてた

なんだか事故自慢大会になってきましたね

>>195
GJ！
タービュランスのときのアナウンス「揺れても飛行には影響ございません」って大ウソだな。
想定以上のGがかかると、分裂だなんて・・・。

>>203
何もない上空で遭遇する一般的なタービュランスと、大きな山の真横で発生する渦巻状のダウンバーストを
比較するのもどうかと思うが。
運用限界をはるかに超えるGなんて、多少もまれた程度じゃかからんだろ。

>>203
> FDR（フライト・データ・レコーダー）は回収されたが、地上での火災で壊れてしまった
ってところがさみしいよね。

ＦＴ読んでて拾った記事。
ポートランド空港のNW職員の荷物係が2人、客の荷物から盗み働いてタイーホだってよ。
盗まれたのはPCや宝石類。預け荷物にはくれぐれも貴重品は入れな（ｒｙ

ttp://seattlepi.nwsource.com/local/400904_pdx21.html

>>187
>日本でもJALやANA以外は死亡事故無いだろ。

きみはまず国語能力を身につけるべきだな。
きみが言うところの「日本でも」っていうは場所じゃなくその企業の国籍だったんだな。 いまやっとわかったよ。
とにかくきみが外資系航空会社の日本国内での航空機事故を知っていたようなのでちょっと安心した。
レスありがとね。

長文おつかれさま。
文脈を意識した方がいいと思うよ。
現在の先進国の航空会社で、っていう話題だったからね。

流れぶった切りスマソ

今、ホムペ上からある便(米国国内線)取ろうとしたら、6/4以降全く空席が出てこないんだが、
これってスケジュールチェンジ作業中だとあり得る現象？

ミクで乱気流の当該機に乗ってたという人のカキコあった
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ミクシーで乱気流のタイトルをみつけ書き込ませていただきます。

2/20の事故機に乗り合わせていました。
後々の旅程の変更を余儀なくされ、今は後遺症が出ないかとびくびくしています。

最初にエアポケットに入ってから着陸までかなり長い間飛行していました。
乱気流そのものはＮＷの責任でないと考えていますが事後対応や他の方法が無かったのかと不思議に思っています。
報道発表と実際の体験には程遠いものがあると感じています。
翌日、国交省も警察も消防もおかしいと気づき本格調査を決定したようです。

実際はシートベルトをお締めくださいとアナウンスが数回あったのみ。
着陸後もエコノミー席で一人怪我をした人が居るようですと放送があったきり
ドア付近の方は早々に降機されました。

肘と腰を痛めたという老夫妻と一緒に地上職にも声をかけましたが
「何かあったのですか？」といった応対振りにあきれてしまいました。
デトロイト便まで時間がなかったのでご夫妻はそのままトランジットカウンターに行ってしまったので心配しています。

私の感じる限り乗務員に怪我をした人は居ないと思うのですが・・・
なぜなら私の側のキャビンアテンダントは乱気流時、乗客の確認より先に空いた客席に走りこみ到着寸前までガタガタ震えていただけだったからです。
唯一ドアサイドの男性乗務員が踏ん張りながら機内電話を握り締め
シートベルト着用の案内をしていました。

空の上の密室での出来事に今でも恐怖で不安がいっぱいです。
連絡を取りたくてもカスタマーケアや事故対応窓口の直接連絡先もなく、
今日話を伺ったところ「カスタマーケアは土日は休みなので・・」と。
直接問合せできる場所はないとの返答でした。

自分で体験して初めて気づいたのですが、事故後の処理（自分の）だけでも
大変な負担を被ります。
会社に休暇届けを出すにも打ち合わせをキャンセルして相手様に理由を伝えるにも気苦労が重なり精神的にもショックが大きいです。
新幹線が遅延した場合など遅延証明書を貰うだけで自分のエクスキューズとしては負担が軽くなりますが航空機の場合は後々がとてもわずらわしい事に気づきました。

成田到着便だからか日本だからか最低な対応です。
北米で乱気流に遭遇したときはケア窓口の発表が早々になされました。

昨日ＮＷのホームページでお詫びコメントの発表が出ました。
「乗客38名、乗務員7名、計45名が病院に搬送され、2月21日現在2名が頚椎損傷
　などのため入院されておりますが、命に別状がある方はいらっしゃいません。
　ご搭乗されたお客様およびご関係者の皆様に多大なご迷惑をおかけしたことを
　心よりお詫び申し上げます。
　ノースウエスト航空ではお怪我をされたお客様のご家族への連絡を完了し、
　現在お客様と家族の方々のサポートに全力を尽くしております。 」

これに対し、
間違いだし乗客全員にケアの連絡は取ったのか、追跡調査が必要なのではないですかという指摘を数名でメールしたところ本日こっそり削除されていました。

連カキスマソ

おいらが疑問に思ったのが、

>私の感じる限り乗務員に怪我をした人は居ないと思うのですが・・・
>なぜなら私の側のキャビンアテンダントは乱気流時、乗客の確認より先に空いた客席に走りこみ到着寸前までガタガタ震えて>いただけだったからです。

・これだけで「私の感じる限り乗務員に怪我をした人は居ないと思うのですが・・・ 」と判断してること
・当時、席数403の744に408名搭乗してて、これが乳児を含めた数だとしても、満席に近いことは間違いなく、
「私の側のキャビンアテンダントは乱気流時、乗客の確認より先に空いた客席に走りこみ」なんてことが出来るのか。
空席見つける方が大変だろうに、と思うんだが。

ひょっとして壮大な釣りかなあ。

ていうかさー連休でもない 金曜のMNL->NRTの744が満席だったことが
信じられない。最初の発表自体間違ってないの？

エアタリフにも同じような文章があったので、
尾ひれがついたとしても、ある程度は事実でしょう。

乗客の多くが出稼ぎフィリピン人

>211
トイレに行ってたか、トイレ待ちの客の席じゃね？
しかし、このミクズは何をして欲しいのかね？
お詫びのマイル欲しいなら、
｢マイルくれ！ (・д・)y~~｣
って、はっきり言えばいいのに

アップグレードのバウチャーって、
まだ来ないね。

2月23日に反映されるって話だったけど。

>>212
>エアタリフにも同じような文章があったので、

じゃあガセだな

>>214
マイルくれというより、金くれ、という感じだろ。
後遺症がどうだとか仕事がどうだとか取引先との打ち合わせがどうだとか書いてるのは、損害の
大きさをアピールしてるとしか思えない。

事故を利用して金儲けをたくらんでる人でなければいいが・・・

このＮＷ２便。
俺乗ってたよ。
今も、首と、腰と、手首が痛い。

首と、腰と、手首が痛くて、とてもじゃないけどミクシィや糞タリに長文の
投稿をしたり、２ちゃんに書き込んだりできないよな。

ミクとエアタリフ、これ同一人物だよなあ・・・

ＮＷは事故調査前の機内清掃は警察が許可したから行ったって言ったが警察は許可してないって。
現場保存の観点から問題だがあの部長は『問題ない』と言うだろうな。

>>221
現場に警察がいたとしたら、許可するわけがないな。

こう言う場合って管轄は警察なのかな？それとも税関か？？？
前に輸入商品の中に現地保安員のチャカが入ってて誤って日本の
担当者が誤射してしまい海中に撃っちゃったってことがあって
通関前だから検察が担当する！いや、警察の担当だ！ってもめたらしい。

>>223
×通関前だから検察が担当する！
○通関前だから税関が担当する！

しかしなんだな、ＮＷの現地支社の対応が糞ってことで
件の広報部長も下手打つとあぼーんだね

>>210
>実際はシートベルトをお締めくださいとアナウンスが数回あったのみ。

「数回あったのみ」 ってどういう意味？
サインがついた上で、数回もアナウンスがあれば十分でしょ？
それでもベルトしない人って・・・・・

ニュースソースによって状況が異なるんだが、
実際に揺れたのはどのタイミング？

�@着陸許可待ちで旋回中。
�A着陸許可が出てILSに乗ろうとしている時。

南からの進入が北からに変更になり、その準備の為に上空待機じゃなかったか？


となると?@か

>>213
米軍関係の需要のために設定されてる便だろ？

>>214
>>217
社員か？　なんだその自己責任論は。

いや待てよ、2ちゃんだし、壷系の媚米右翼か。

シルバーエリート会員証届かない。

トイレに立っていた人は気の毒だな。
座っててベルトしなかったやつは自業自得だな。命があるだけましだろ。

まぁ、広報はＮＷらしくてよかった。

>>231
埼玉　機内インビのシルバーエリート到着

>>229
おいおい、フィリピンに米軍基地はないぞ。

>>215
何だかエアタリにも同じ事書いてる奴がいたけど、日本語サイトだと
　　「2009年2月23日以降．．．」
しかし英語の原文は
　　“After February 23, 2009, you will be able to view your certificates online...”

というわけで、「23日当日に」反映されるとは書かれていない。

>>235
なるほど、納得。

昨年デトロイト経由でニューアークに往復で一度行った
だけなのに、なぜかシルバーエリート来た。

三年くらい前に一度シルバーエリートになったけど、
さすがに今回は基準みたしてないはず。
この会社はそういうことあるんですか？

>>237
つりですか？
つれますか？

おいおい、MYノースウエストクリック何度かやっても、「ただいま表示できません」になって、それでも何度か押してたら、

「PINを入力いただける最大回数を超えました。ご不明な点は、ワールドパークスセンターへお問い合わせください。 」
になって、見たことも無い「550******」の会員番号が表示されて、姓の欄が「Ki**」って出て、何じゃこりゃ

誰だよ、「550******」って、俺は「53*******」何ですけど・・・

>>238
え、なに。
釣りってほど既出の質問？
それともそんなことありえないって思われてる？

自分普段は星組なんでよくわからん…
いやまあもらえるんなら有難いのでもらっておくけど。

>>240
シルバーなんて25000マイルで飛んだ人より、オマケで貰ったほうの人のほうが多いんじゃないかってぐらい
ここじゃ、25000どころか全然乗ってないけど、シルバー来ました何でですか？って聞いても、釣り扱いじゃないかな
ＮＷじゃ常識

>>241
丁寧にどうもありがとう。
予告なしだったのでびっくりした。

サイトを見たら、エリート会員だとJAL国内便にも交換できるみたいなので、
今まで貯まったものも含めてうまく使ってみようと思うよ。

>>242
お前のうちには、郵便物が来る前に予告があるのか？
と、一応聞いてみる罠

漏れなんかEQM25,000ちょいだったのにゴールド来たぞ。

ありがたく頂戴したが。

全部アジアCで２７０００EQM　シルバー。　ゴールドほしい。

今日発売のJTB時刻表3月号はまだBKK・ICN線がA333、HKG・LAX線が744の機材表記のままだった。
情報が遅いのかよ！JTBは？

KIXNRT国内線のキャンペーンが出てるけど、
NGONRTは廃止なの？

>>247
書いていないから廃止じゃないと思う。
けれども存続する意味がないね。

NW、ソルトレークシティ便が就航するのっていつ？

てか何でまたソルトレークシティなの？モルモン教徒用？

LAX-LASのNW628/629が、６月４日以降、expertflyerとかで出てこないし、
公式HP上でも出てこない（便選択に出てこないんだが）んだが、事情知ってる人
いる？

年末12/29に特典でNRT~LAX~LASを押さえてるんだが、予約確認しても
NW628のスケジュールチェンジが出てこないし。

>>239
確かに昨日の晩、おかしかったね。
オレも同じ症状だった。
でも、もう治ってた。

>>251
LAX-LASは7月からNWからDL運航に変わるよ。
DLになるとLAX発が朝7時代になるみたいだから、NRTからの便からは乗り継げなくなるよ。

↓この規定、ちょとﾜﾛﾀ　角が無くされても文句言えねえのかよｗ

（剥製用などの）角
ノースウエスト航空では、ハンティングの戦利品である鹿などの角を米国 / カナダ / プエルトリコ / バージン諸島間および各国 / 領域内のフライトのみ、受託手荷物としてお預けいただけます。
動物の枝角 / 角1本につき100USドル / CAドル（片道）を申し受けます。
動物の枝角 / 角は、国際線の無料手荷物許容量には含まれません。

ノースウエスト航空では、角の紛失、損傷、遅延に対する損害賠償の責任を負いかねますのでご了承ください。
角の輸送に関しては、責任限度の価値を超える追加保険をかけることは出来ません。

gold1年目です。
バンコクに行くことになったんだけど、バンコクのラウンジって使える？

バンコクにはワールドクラブないみたいだから、
代わりにダイナスティーを使うってことですか？

>>255
ワールドパークスの住所はどこ？
カード表面にworldclubsとか書いてある？

日本です。goldカード本体はまだ届いてません。

>>257
じゃぁ使える。
ワールドクラブではなくてCIPガッカリラウンジだけどね。
（ただバンコクは提携ラウンジでもNW便搭乗時以外にも使用可なのがメリット）

>>258
カードなしで使えるんだっけ？

事故で他社に注目が移り
胸を撫で下ろすＮＷ・・・

マスゴミはNWの事故をもう扱わないのだろうか･･･
その後が気になる。

広報部長のあの女もひと安心だね☆

海外版ノーススレではさ、NWは貧乏人の見方って書いてあるけどさ、
なんでハワイまでショートボードが片道３２８００円なんだ！！！！

おととしは片道８０００円くらいで去年は１６０００円超えで驚き
だったのにさらにあ〜た、３２８００円って一体・・・。
他のキャリアは８０００〜１６０００円なのに。

>>250
デルタ航空のハブ空港だからですが。。。

>>263
貧乏人はマリンスポーツに縁が無いから、スルーｗ

ノースウエストってデルタと合併したけど、デルタのクレジットカード使っててもマイル溜まるの？

>>251 LAX-LASはSYDからの接続用になってしまった。

>>253>>267　ありが?ｫ

実はノースにも直接問い合わせてはいたんだが
「運休になるかもしれませんねえ。まだ出発まで大分日がありますから、
いずれアナウンス出ると思います」っていう役に立たねえ返事だった。

予約入れた当時、復路のLAS-LAX-NRTで、LAXでの乗り換え時間が
15分しかないという理由でLAS-LAXの予約を入れてもらえず、LAX-
NRTしかおさえてないんだよねえ。

冗談なしで、このままだと復路のLAS-LAXはサウスウエスト使わないと
いけないかなあ・・・。

US airwaysでUAにマイルを貯めるに一票。

268ですが

サウスウエストでは無理なのはわかってるけど、USエアウェイズとかTedとかから
ノースウエストへの荷物のスルーはできるのかなあ。

メールで3/1からY、B、MでEQMとボーナスマイルがともに＋５０％って
メールが来たんだが、　HPどこさがしても公式発表が見つからねー

>>271
メールってのは「公式発表」じゃないんかい？
ま、「YBMでEQM50%増しにしてやるよって」Webページなら今でもあるけどな。

>>235
その文章、最近になってコソーリ変更されてた。
「2009年3月1日以降、E-バウチャーにてご自身のアップグレード特典の
E-サートをオンラインでご確認いただけるようになります。」
「また2009年3月1日より、NWA Eメールへご登録いただいているお客様には
順次、片道アップグレードに関するご案内をEメールにてお送りいたします。」

よっぽど「2/23になっても見えねぇよ、ｺﾞﾙｧ」と凸電凸メールした奴が多かったと見える．．．。

>>268　別のベガスサイトにも書いてた人？
まさか、ＮＲＴ−ＬＡＸ−ＬＡＳが乗り継げなくなるとはねえ・・
俺もＮＷはベガス行き専用にしてるから困ったよ・・・

広報部長に惚れました…

>>272
EQMのほうは見つかるけど、
エリート会員だけへのメール発表なんていつでも反故にできるだろうから、
サイトにUPしてくれねーと

>>247
3月8日から28日まで運休（実質3月1日からのようだが・・）
3月29日から11月1日までは今のところ飛ぶ予定。
公式には出していない。オレのところに振替の連絡が来たので、
今後の予定を聞き出したところ回答が北。ただし決定ではないらしい。
内部の予約端末をたたくとでるとのこと。
予約済みチケット（Ｅチケ）を持ってるならＪＬ５３or５４強く希望した方がよい。
黙って言うことを聞くと新幹線ｏｒ国内線になってしまう。重たい荷物、
運びたくないなら、ＪＬ国際線乗継ぎ便を強く希望しれ。
＞＞２４８
困る！！ナゴナリ年6往復確約するから
オレのために飛んでくれ、ついでに特典でＳＰＮにも行ってやるから・・・
じゃないとプラチナ会員4人失うぞ！！と小一時間ぐずりたい。

4人くらい何でもないような・・

>>277
だな。
今年に一連のゴタゴタで逃がした本国のプラチナ会員の数を
考えれば4人なんて屁でもないな。

>>272
アップグレードのEバウチャー来たね。

>>276
情報サンクス。
俺もNGONRTよく使って出張行くので、3月に出張が廻ってきたら嫌だなぁ。
俺の為にも今後も継続してホスィ・・・。

>>279
失効日がアナウンスより4ヶ月長い2010年6月27日ってのがちょっと謎だ。
ちょっとしたオマケなのか？

>>277-278
乗客が１００人いるとする。９５人分はコストだ。５人分は利益だ。
一人の乗客を失うことは利益の２０％を失うことである。




と、サウスウエストの本に書いてあった。・・・ような

>>282　でも詭弁だね、それ。

ミもフタもねぇｗ

調査前の機内清掃で注意＝国交省がＮＷに−乱気流事故

千葉県沖でノースウエスト（ＮＷ）機が乱気流に巻き込まれ、
４３人が負傷した事故で、国土交通省は２３日、
同社の安全担当部長ら３人を呼び事情を聴いた。
運輸安全委員会が機内を調べる前に、
同社が清掃作業をしていたことなどについて注意した。
国交省によると、同社は「警察の調査が終わったようだったので清掃を始めてもいいと思った」
などと説明。今後はそうしたことがないよう留意するとしたという。
（2009/02/23-17:50）

http://www.jiji.com/jc/zc?k=200902/2009022300647&rel=y&g=soc

さすがノースワースト！ｗ

その言葉を知っているとは、推定年齢４０か。

１人の乗客を失うということは潜在需要を１０人失う。

悪評は広まるからな。

ワースト航空はそれ自体売りだから問題ない。安ければ。
とりあえず空調が効いて座席があれば。
さくらエアラインよりサービスはいいし。

安いに越したことはないが、機内トイレを有料にするようなことはしないでくれよ

それだ！
Y客はトイレ一回につきUS$5又はJP¥500。
むろんC/F客はタダ。
次はこれだな。

nainai

雨のあっち方向の傾向の強い飲み屋はだな、トイレにおっちゃんがいて紙を渡してくれる。
チップ$1だ。

だから$5は無いｗ
また、この場合、C/Fのほうがchipは多くなる。

Lavatoryは予約制にしよう。もちろん、nwa.co.jpから時間も指定できる。
出発後三時間目とか、予約無しはextra charge USD5.

席で済ます奴続出の予感

またトラブったのか？＠鉄板

またか。

ミネアポリス行きが車輪格納が出来なかったとかで成田に引き返したらしい。

NRT-NGOが運休になるのはなぜ？

成田発アメリカ・ミネアポリス行きの「ノースウェスト航空」２０便が１日午後３時半ごろ、
離陸直後に操縦室の計器に「胴体の下の車輪を収納できない」と表示されたため、成田空港に引き返し、
午後４時５０分ごろに緊急着陸した。乗客・乗員４２３人にケガはなかった。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20090301/20090301-00000030-nnn-soci.html

日本支社広報部では無問題と考える。

>>298
NGOは不要だからでしょう。

機内誌 “World Travelｅr” は今月号で最後だそうな。来月からはデルタと統一の
“Sky” という新しい機内誌になるらしい。
ついでにCAの制服も来月からデルタのやつになるんだと。

>>290

そんな事始めたら、低モラル人どもが汚物入れに糞尿入れ始めて、機内がとんでも無い事になるぞ

>>302 明日乗るからいい記念になるもらっとこう

ところで４月からのサーチャージまだ？
これだけ遅い出し惜しみだとかなりの値下げを
とにらんでいるのですが

20日NRT出発。残席見るとない。
激しくオーバーブッキングの予感なんだけど
ボランティア誘いがあったら受けようと思う。

他社便に移ったとして、NWの乗る予定だったマイルってたまるの？
１５０＄バウチャーとかもらえるんだよね？
そーするとさすがにマイルはたまらないか。

はじめから何か期待するようなそういう貧乏くさい考えを情けないと思わないの？ 相当な貧乏性だろ

>>305はニートの自宅警備ですね。
他社便になって予定変更でも無問題なんて仕事とか出張じゃないし
普通の観光旅行でもなさそうだな。

>>305
まあ、激しくオーバーブックの可能性があっても、直前の調整でガラガラ便になることもあるからねぇ

他社便振替になった時は、振替処理をしているときに言えばお姉さんが加算の用紙を書いてくれる。
これが意外といい加減で、格安券でもY/Yで処理されてEQM150%ついたりする。
カウンターで処理してもらわずに、後から冨里に電話して加算してもらうと、ほぼ規定どおりにしか処理されない。

お詫びマイルやキャッシュを貰ったとしても、本来乗るはずだった便の分のマイルは言えば加算されるから忘れずに。

ちなみに、JALとかに振替になったらJMBにマイルを加算、UAとかに振替になったらMPに加算できるからそれも忘れずに。
ただし、スカイチーム便同士の場合はやらない方がいいらしい、やるとしてもWPとDLのスカイマイルには絶対しないこと。


>>306,307
オーバーブック期待も楽しいんじゃないのかな？
そんな回答する方が、性格歪んでると思うけどな

>>308 けちくせー
>>302 それDelta Sky

>>308 そうそう！
俺もＶなのにＹ加算された！
一昨年のＧＷ最終日に成田着のシアトル発。750ドルのバウチャーもらえてウハウハだった。
旅費とほぼ相殺だし、もう一泊タダで泊まれたし、あの時に俺はこの航空会社に一生ついていこうと思ったね

>>307-308
自己紹介お疲れｗ

数時間遅れの同時間帯着とかの便に
振り替えとか考えられない頭の悪さに悲しさすら覚える(哀

>>308
ありがとうございます。

↑>>306-307でした。すいません。

>>309
あーすまん、誌名は現在のデルタの“Sky”と同じなんだけど、誌面自体が
4月から全く一新されて今までのと違う機内誌になるらしい。
（．．．と、今月号の両誌の巻頭でCEOがそう言ってる）

サーチャ早くして…

長年おなじみだったWorldTravelerとも、ディズニーデザインの赤いストライプが入った黒いスーツ＆紺のワンピースともいよいよお別れか・・・
今年は内装もデルタと統一するよう改修していくみたいだし、名実ともにＮＷが消えていくなぁ。

ノースウエスト航空、関空発成田経由の国際線サービス開始、需要堅調

ノースウエスト航空（NW）は3月1日、関空／成田線をデイリー運航で就航する。
これは3月2日をもって運休となる関空／デトロイト線とともに発表されていたもの。
機材は変更するもののサンフランシスコ線の延伸であるが、
成田からNW、およびデルタ航空（DL）が就航する米国7都市へ同日乗継が可能だ。
運航機材はボーイングB757型機で座席数は182席。
NW広報部によると、「3月は平均して需要があり、満席の日もある」という。
運航スケジュールは以下の通り。

これを記念し、NWでは就航記念キャンペーンを実施。
3月1日から6月30日完了分の旅行について、NWの関空／成田線を利用し、NW運航便、
およびDL運航便で米国本土各都市へ往復した場合、
ビジネスクラスには1万ボーナスマイル、エコノミークラスには5000ボーナスマイルを加算する。

▽NW関空／成田線スケジュール
NW28　関空　12時20分発　成田　13時55分着
NW27　成田　18時30分発　関空　20時20分着
※便名、スケジュールは変更の可能性がある

重要：日本航空（JAL）−ワールドパークスR提携終了のお知らせ

きたーーーーーーーーーーーｗｗｗ

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !

日頃より、ノースウエスト航空Rならびにワールドパークスをご利用いただきありがとうございます。

ノースウエスト航空は、2009年3月末日をもって、日本航空とのワールドパークス特典旅行における提携を終了いたします。
ワールドパークス・マイルを使って日本航空（JAL）国内線ご利用の特典旅行をご予約、発券される場合は、2009年3月31日までにお済ませください。
なお、ご予約いただけるフライトは、ご搭乗日が特典旅行航空券の発券日より、nwa.co.jpオンライン予約ご利用の場合は60日先まで、ノースウエスト航空予約センターにてお電話でのご予約は2ヶ月先まで、となります。

ワールドパークスでは、日本国内旅行の特典も含め、今後様々な新しい特典プログラムをご用意して参ります。今後の発表にご期待ください！

日頃のご愛顧に感謝申し上げますとともに、これからも引き続きノースウエスト航空をご利用くださいますようお願い申し上げます。

平会員には関係ないな。とっくに改悪されている。

↓ここの部分
＞ワールドパークスでは、日本国内旅行の特典も含め、今後様々な新しい特典プログラムをご用意して参ります。

特典旅行でＡＮＡが使えるようになるんかな？
それとも、ＫＥのＩＣＮ乗り継ぎで、日本国内-韓国-日本国内の特典旅行を15000マイルにするんかな？

もしかして、ＪＲの切符に交換とか･･･
それが一番使いやすいかもね

日本国内旅行の特典、わくわく

>>320
鉄道も有り得るとは思うけど、AFがやってるみたいにレンタカーとか、
高速バスとか、あるいは「国内」ホテルとか．．．物は言いようで。

ｽﾀｱﾗ加盟とかないかな

関空乗り入れの国際線機材を回送する名目での国内線がタダで乗れるとかそんなのじゃないの？

そこで、SKYMAR　うわ、なにうぉ（ｒｙ

どこの日本国内線の搭乗券でもマイルが付くならそれだけでいい。

日本国内の特典が高速料金週末一律1000円だったら怒るです。

短パン欠航

>>323
北米がスタアラだらけになっちまうだろ

>>325
漏れは、だと思う

JAL国内線終了と共に日本を飛ぼう500マイルも終わりそうだな。

そうか…日本500マイルも、そういえば…
まぁ今までジンバブエ並みにマイルばらまいてたからな…

ジンバブエww

20万マイル程あるんだけど、アメリカ線は取れないし、バンコク
行きは757になったしで、使い道が無くなった

>>333
提携他社で取ってみよ。バンコク行きは乗り継ぎになるがCI・CZ・MHの選択がある。
必要マイル数は変わらないし、到着時間帯もNWよりはいい。

>>334
確かに。NWだと深夜12時を回るし、BKK発も朝6時前ってorz
滞在時間は事実上1日短縮、早朝深夜の移動で治安が不安、
ゆっくり眠れずホテル代もなんか損した気分だわでいい事ない。
757も勘弁してくれ。737と変わらん。

>>334
東南アジアは２万マイルだけで取れるの？

>>336
20万マイル腐らせるよりは、必要マイル増えるけど他社便でという発想でしょ。

コンチネンタルでパラオ行くには25000マイル必要なのか
まあ、もうすぐ星組に移籍するので特典自体取れなくなるわけだが

>>336
>>334のキャリアならOK。特典申込みは電話で。

>>317

この件、どっち主導だったんだろ？

経営が苦しいJALとしては、定期的に座席を売捌ける相手として、それなりに良いお客さんだった筈

逆に元NW幹部ではなく、DL幹部が資金のワンワールド流出を嫌ったんじゃなかろうか？

何れにせよ、DLに吸収された事で、日本人にとっての使い勝手がこれからもドンドン低下するのは間違いなさそうだな…

>>340
というか、JD(JAS)が消滅する時点で決めてたんだろ。
何年間はNWAとJALの提携は継続するが、その後はシラネ、みたいな感じ。
提携の再継続をどちらも打診せず、それで打ち切りとか、そんなのを想像する。

でもJALにとっては内心、NWのマイルで飛ぶ客なんて
ゴミみたいに思っているのでは？

>>342
空気を運ぶよりはマシだと思っているだろ。

NWAに問い合わせしたけど、
コールセンターにも今朝情報が入った状態らしい

>>344
昨日午後にはメール来てたから既に知ってる人が多いのは当たり前

>345
じゃなくて
CCにも事前に情報が入ってきてなかったって事を言ってるの

前から知ってましたとは言えないだろ。

>>344
外資系航空会社のコールセンターなんてそんなもの。
「今日から変更になりました。お客さまからの問い合わせのコールが
増えるかもしれません」って、朝会で突然言われたり、
お客から先に問い合わせがあって、調べてみたら変わってたとか…。

ＮＷとＤＬのマイル移行について↓のように書いているけど、どういう事ですかね？
●スカイマイル会員口座へのマイル移行では、マイルの有効期限は更新されず、また延長もされません。

nwa.comの予約画面にも、マイル確認画面にもログインできない...(lastnameと、PINを使うやつ)

４月からのサーチャジまだぁ〜？

>>351

計算すりゃ解るやろ？

12月平均、1月平均と60ドル割れが続いたが、11月平均の70ドル超が響いて、11月〜1月の3ヶ月平均は約64ドル程

従って、70ドル以下のサーチャージが適用されるはず（ルール改訂が無ければだが）

>>342　はあ？このご時世、いい収入源だろ。席が売れるんだから。

>>342
JALからすりゃ、大して売れない座席をNWが金出して買ってくれるんだからそんなに
悪い話じゃないだろ。乗客を接遇する個々の社員は客のことを「おまいに払って
もらったわけじゃない」と思ってるかも知れんが。

>>349
スカイマイルってのは、24ヶ月間マイルの獲得（又はチャリティーへの寄付）がないと
全部パァになっちゃうだろ？でもWP口座からマイルを移行させるのはスカイマイル側では
「獲得」とは認めないよってこと。


そういや、NW/DLの新しいラウンジ名称が「スカイクラブ」になったんだってよ。
何でも「スカイ」付けるんだな。

NW最悪だな・・。

新ラウンジ名、Mile High Club じゃなかった？

>>356
いや、まだ飛ぶ前だからｗ

『クラウン』が使えないのかも。

ひで〜

最近、このスレがあがっていると
「また改悪か」と条反する俺がいる

NRT〜LAX〜LASの搭乗便変更キタ

NRT-LAX-SLC-LAS　　orz
ユナイテッドに乗り換えちゃうぞヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

お前らの大好きなマイルが多くもらえてラッキージャン

うそ…ＬＡＸ経由だとベガス直行はダメなんだ…
しかしそれは電話してpdxかsea経由に無償変更してもらうべきだろ
タライ回しなルートになってるなぁ

-----
　ノースウエスト航空（NW）と統合したデルタ航空（DL）CEOの
リチャード・アンダーソン氏がこのほど来日、DLの今後の戦略に
ついて説明した。
(中略）
▽日本は北米・欧州と並ぶ重要市場
　日本市場については、「アメリカ、ヨーロッパと並んで非常に
重要なマーケット」と語り、「長年にわたり選んでいただいて
いる顧客を今後も重視していく」と強調。
(中略)
現在NWのマイレージ・プログラム「ワールドパークス」が日本
航空（JL）と提携しているが、統合後も維持していく予定という。
-----
ということはだ、日本は重要市場じゃなくなったということでOK?

もしかしたら、旧ＪＤとの契約があるので、でワンワールド側がＮＷとの提携を渋々ＯＫしてたのを
デルタになって、旧ＪＤとの契約はＮＷとの契約だから、ＪＬに提携中止をするように言ってきたのかもしれんね

>>365
じゃあＪＬとＡＦの提携はどう説明する？

>>366
JLがOWに加盟前からの関係　JL-AF JL(JD)-NW

AFがKLとくっついても、AFはAFのまま　←　これはOK
NWがDLと合併したら、NWが消滅しDLになる　←　これはダメ

って事じゃね？

４月以降のサーチャージってまだ発表されていない？

日本 ⇔ ソウル　　　　　　　　　　　　　￥ 5,000- ⇒ ￥ 600-
日本 ⇔ 中国・台湾・香港　　　　　　　￥12,000- ⇒ ￥ 2,000-
日本 ⇔ グァム・サイパン・フィリピン　￥15,000- ⇒ ￥ 4,000-
日本 ⇔ バンコク・シンガポール　　　￥25,000- ⇒ ￥ 4,000-
日本 ⇔ ハワイ　　　　　　　　　　　　　￥29,000- ⇒ ￥ 8,000-
日本 ⇔ 北米　　　　　　　　　　　　　　￥40,000- ⇒ ￥16,000-

>>366
ワンワールドの異なるアライアンス提携が緩いだけのこと。
JALはスタアラのTG・NZとも提携してるし。

>>365の通りJAL側がAAとの関係もあってDLに統合だと提携維持は不可と判断したと思う。
DL側は統合後もJALとの提携を継続したかったようだけど。

CNNニュースより（英語のヒアリング可能な奴が前提でスマンが）。
16秒あたりと、更にもう一回24秒のあたり。見てたら紅茶吹いた。
もうこれ、番組終わった後で本人が赤面してトラウマになったのが容易に想像つく。

ttp://www.youtube.com/watch?v=jpLxg4yXXTU

>>371
ペニスではなく、普通にピーナツと言おうとして噛んだようにしか聞こえなかった

アップした奴がおかしいのでは
めざましテレビうぷしたやつで「今日のマンコ」ってのがあったんだけど、聞くと、ちゃんとわんこって言ってるんだよ

>>371
普通にピーナツとしか聞こえないが…

だから、英語のヒアリング可能な奴が前提でスマンと書いておいたんだけどね。
はっきり「ピーナッツ」とは違うこと言ってる。

1回目は「偶然、噛んではいけないところで噛んじゃった」って感じだが、2回目は
本人それを意識したら却ってハマってしまった．．．ってのが笑いのツボ。
（だからその後の3回目はものすごくゆっくり言ってる）
．．．なんて解説するのは野暮だけど。

つまんねー話で引っ張るね。

もうペニってことでいいから、内容を教えてくれないか？

DLの本拠地、ジョージア州はピーナッツの大産地なので、傘下に収めたNW便でもピーナッツを乗客に出すことにした。

（アメリカではピーナッツアレルギーが結構問題になっているので）アレルギー客用には専用区画を設ける。

ペニ話は、>>371　>>374
が正確に伝えてる。まあ、普通の日本人には無理なレベルだから気にすんな。

>>377　"penis"って、ネイティブの発音だと「ピーナス」って聞こえるからねえ。
初めて聞いたとき、俺もピーナッツのことだと思った。

おれはプレッツェル・アレルギーだからピーナッツだと助かるぜ。

俺はペニスアレルギーだが間違えてピーナッツで過敏反応したらどうしよう

>>377
意味ありがとう　二行目はちっともわかってなかった

またまたﾐｸｽｨで騒いでおります
片道放棄の強制は違法だの刑務所だの言いたい放題です

あんなもの、やむをえなきゃ人に聞かないでｺｿｰﾘやればいいんだよ
義務だ、権利だって始まると、規制がかかって首が絞まるだけ

本場のジョージアコーヒー飲みたい

千葉でうってるよ。

マックソ

>>374
いや、外資系勤務だが、違和感なかったよ

外資？ 外資“系”？

>>387
いや、ロッテだよ
知らない？ガムとかの会社

チョン系企業か！

ＷＰでＣＩの特典とると時は電話のみ？

>>390
はいそうです。

北米路線だが日系と比べてどうなるんだ?
片道８千かよ

やぱデルタと一緒かねぇ…
五月のチケット、４月１まで待つ？
なくなるから今買う？


もう最近そればっか

なんかこのスレ、コミュニケーション能力に乏しい人が多くないですか。

>>392
>片道８千かよ

あなたが省略した単位は"マイル"ですね。
もしやNWの北米路線の燃油税が8千円なのかと考えてしまったｗ

「マイルでお買い物」
おっ、やっとNWも景品交換やるのか．．．と思って期待したら、なんだかイラネ！って
ものばっかりだなぁ。
通販カタログ並みとは言わんがせめてANA並みの商品バラエティー用意してくれ。

機体の塗装とか便名とか、デルタ色が鮮明になりつつあるけど、
太平洋線のビジネスクラス座席は、
デルタのフルフラットのやつに統合されるのはいつになるんだ？

>>397
「統合」は現実的には永久にありえないと思うが。
だいたい今のデルタ機の旧シートが全て新シートになるのも何年先か．．．。
というか、そもそもデルタ新シートが太平洋を飛ぶのはいつになるんだか。
（余談だが隣のUAも発表以来、何年かかってんだか．．．）

それを考えれば、NWが新シートに改装していった速度ってものすごく速かった
わけだよな、今考えればつくづく。

ノースと比べてデルタがウリなとこは、
フルフラットのビジネスクラスなのに…。

さいきん、ワールドパークスキャンペーンがご無沙汰だな

>>399
フルフラットじゃない、「最新の」Cシートも出てきちゃったしな。（764用）

JAL機材で便名AZをエコノミーで乗るんですがNWのWPにマイルとEQMは加算されますか？

ジャパンキャンペーンも今月で終わりなのか

再延長してくれないかな

>>394
コミュニケーション能力というより、
オタクが多いのか、揚げ足取りが多い

ノースウェストのワールドパークスのマイレージに入ったんだがもしかしてマイルためるときはカードなしで印刷した紙を使えということ？

>>405
番号を暗記して口頭で伝えてもいい

ではただのマイレージプログラムではカードはもらえないの？

>>407
最近は知らない。
ヒラ会員のカードは持ってても邪魔なだけだから持とうとも思わないし。

わかりましたありがとうございます。
とりあえず暗記します・・・

>>405
やっぱり!?
俺もｎｗ１回乗ったけどカード送ってこない。

そうなの？俺12月に入会したけどすぐ送ってきたよ
オンラインで申し込みした後、続いてチケット購入したのだが。

実際に搭乗してから発送されたとは思うけど割と早かった気が

>>405
ワールドパークスに入会後、初回フライトの往復までは印刷して使えってこと。
初回フライトが終わってマイルが加算されると薄いプラスチックのカードが届く。

間違ってもカード再発行ボタン押して発行しないように。
プラスチックカードが再発行と新規発行計2枚になったのはこの私ですから。

>>412
2枚になって困ることでもあった？

>>413
困りはしないけど2枚あってもじゃまじゃん。
まあ海外などで紛失や盗難時に予備として持て
るって点ではいいかもだけど。

去年の１月に入会して２月に初フライト
一年音沙汰なく今年に２月にプラカードが届いた

３年前に初めて乗った嫁さんのカードが先週届いた。

パークセーバーについて読んだけれど理解できなかったので教えてください。
アメリカ本土から日本へ３００００マイルと表記されているのですが３００００マイル
持っていると無料で片道の券を取れるということなのでしょうか。

>>417
いいえ

6月就航のJFK線は新シートですか？

知らんがね

だれかが既に座ったお古だと言う事は間違いない
どうしても新しいシートに座りたかったら、座席メーカーに就職するしか手は無い

機内缶詰めが最も多い航空会社は？　市民団体ランキング
http://www.cnn.co.jp/fringe/CNN200903120028.html

BランクのNWと、Fランクのデルタが合併・・・・

子供のプラカードって送ってこない？
３年前に初めて乗った１２歳のガキの分が未着。
紙カードってサイフのカード入れに入れにくい
のでプラカード送ってくれないかな。

会員証、会員証ってうるせえなｗ　過去ログ良く嫁よ

平会員だろうと、入会したてだろうと、エリートだろうと
「仮会員証のプリントアウトおよび、ワールドパークス会員証の再送付を希望」を選択すれば送ってくるって言ってるだろ

https://www.nwa.com/cgi-bin/rwp_card.cgi?lang=jp

送ってこないとか、エリートしか送ってこないとか、やったこと無い脳内富里な奴の話はもううんざりだ
昔からの平会員・最近入った会員・入会直後の会員・エリート会員、全部申し込んだが、全部送ってきた

さっさと申し込め

>>424
> 昔からの平会員・最近入った会員・入会直後の会員・エリート会員、全部申し込んだが、全部送ってきた
何回申し込んだんですか？

全部別々の奴の分を１回づつにきまってるだろ

昔からの平会員　同僚
最近入った会員　部下
入会直後の会員　事務の女の子
エリート会員　俺

ID:d4mS3uDw0 は、こんなとこでウンコしてないで早く仕事に戻った方が良いと思う。

うんち

そんなのも調べられないやつに教えて
ノースに経費をかけさせるなよ

もうJAL便は特典航空券で乗れないのかなあ。残りあと13000マイル。
バイマイルで2000足して交換すべきかな。

もう面倒くさいんで５年連続PLT保持したら永久会員にしてくれんかなぁー

エリート会員様は他人の郵便物までチェックしているのですね

↑？？？

今日もＦＡＸした
あと２週間

なんでカード要るの？
Web で済ませないの？

カード使うのは他社便に乗ってWPにマイルをつける時にチェックインで。

サーチャージ発表されました
　　　　　　　　 〜3月　　　　事前発表　　　今回発表
日本 ⇔ ソウル　　　　　　　　　　　　￥ 5,000- ⇒ ￥ 600- 　 ⇒ ￥ 300-
日本 ⇔ 中国・台湾・香港　　　　　　　￥12,000- ⇒ ￥ 2,000- ⇒ ￥1000-
日本 ⇔ グァム・サイパン・フィリピン　￥15,000- ⇒ ￥ 4,000- ⇒ ￥2000-
日本 ⇔ バンコク・シンガポール　　　　￥25,000- ⇒ ￥ 4,000- ⇒ ￥2000-
日本 ⇔ ハワイ　　　　　　　　　　　　￥29,000- ⇒ ￥ 8,000- ⇒ ￥4000-
日本 ⇔ 北米　　　　　　　　　　　　　￥40,000- ⇒ ￥16,000- ⇒ ￥8000-

年末の航空券を、２月にNWのサイトから予約して
カード決済したんだけど、この場合は
３月までの設定のサーチャージをとられたってこと？
もし年末までにサーチャージが廃止されたら、
その分はカードに返金してもらえるの？
教えてエロい人

サーチャージは発券日が基準なので返金されません。
旅程変更して、再発券されれば、その当日基準で差額は返金されます。

>>439
ありがとうエロい人

変更料金の方が差額より高かった・・・orz

3月22日〜29日の約1週間、「レトロ・ウィーク」と銘打って、ＮＷのFAは過去の
ユニフォームやピンバッジ等で自分が着用したいものがあれば何でも着用して
良いことになってるそうな。
どれだけ古い制服が残ってるか知らんが、たまたま俺は22日のフライトに
乗るので、そういうFAにあたると良いな。

個人的には今年のカレンダーの8月嬢と10月嬢の格好をもし見られたらとても幸せ。



で、3月30日を境に全員デルタの制服に変わるそうだ．．．　orz

>>441 それは楽しみ。地上勤務の人は変わらず?
マイルを使ってAFで25日にNRT-CDG行きますが、残念ながらレトロはお目にかかれないかな。

『オリエント』入りのなんかは無理か、
NWは米国内線でもお婆さんは見たことない。

DLやAAのお婆さんCAは健在だろうか？

nwaの制服が欲しいが、みんな廃棄処分になるのかな…

悪用される恐れがあるからね。

現行でない制服なら悪用もしようがないと思うけど、
制服の管理はどこもうるさいみたいね。

USの掲示板とか読む限りは制服は個人管理っぽい。
会社で回収して廃棄なんてのは恐らくないと思われ。
（かと言ってebayで売って良いなんてことは無いというのは当然だが）

日系ではどうか知らんが、外資ってどこの業界もそんな感じだよな。
俺も外資勤めで何度も合併繰り返したんだけど、昔のピンバッジとか沢山持ってる。

ピンバッジと制服を同じレベルで語るかｗ

ピンバッチ　は　社員章　を意味すると思われますが、どうでしょう？

ニッポン５００マイル継続

制服はスカイマークにあげればいいのに

昔の制服って会社が貸すのかな？それとも個人で持ってる人が着る？
一世代前のワインレッドの制服でも15年位前になるから、古い制服を個人で持ってる人ってどのくらいいるのかな。
特にアジア線に乗務してるアジアベースのクルーって、年齢が若い人が多いし、そんな昔の持ってるようには思えない。

古い制服を、どれだけのオバサンＣＡが着られるかは……

>>450
E-Mileage Summaryには、2010年3月まで延長と書いてあるね！
（リンク先は古いままだけど…）

シルバーエリートの会員が届きました。同封のパンフレツトには、ラウンジ利用できると書いているようなのですが、本当はどうなの。
使えたら彼女と２人でラッキーなのですが。

�_

>>455
よーーーーーーーーく読んでみ、自分に都合よく解釈してないかい？



ちなみに、ＷＥＢでの記載

ワールドクラブ、提携ラウンジへのご招待†
アジア／太平洋地域のワールドパークス・プラチナエリート会員およびゴールドエリート会員の方には、世界の主要空港内にあるノースウエスト航空「ワールドクラブ」ならびに
KLMオランダ航空の「KLMラウンジ」1、アエロメヒコ航空「サロンプレミエル」ラウンジ、アラスカ航空「ボードルーム」2、チャイナ エアライン 「ダイナスティラウンジ」、中国南方航空のラウンジ、
コンチネンタル航空「プレジデントクラブ」、デルタ航空「クラウンルームクラブ」、マレブ・ハンガリアン航空「ドゥノクラブ」のほか、所定のエールフランス航空3のラウンジをご利用いただけます。
ご利用の際はワールドパークス・プラチナエリート会員証、あるいはゴールドエリート会員証をご提示ください。
また、いずれのラウンジも、特に規定がある場合を除いて、プラチナエリート会員、ゴールドエリート会員ご本人様のほか、ご同伴者様1名様までご一緒に無料でご利用いただけます。

どこに、シルバーって書いてある？

455のプラス思考ぶりに拍手♪

スカイマイルのCクラス特典がいつのまにか3つの必要マイル数になっていた。
いずれワールドパークスの特典もそうなるのか...
大韓の国内線Yの必要マイル数表示が?だったのはこの改悪を見越して？

全然関係ない話題で申し訳ないが、俺前スレ283なんだけど、ノースウエストのゴールドばら撒きのおかげで、彼女が出来たって書き込んだ者です。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227849286/283,287

先日、彼女と結婚を前提として同居することになりました。彼女の×１は、やはり元旦那の方に問題があったらしく、離婚調停の協議書？にもちゃんと書いてありました。なので、いきなり結婚するのが怖いらしく、同居から始めることにしました。

もう一度、声を高らかに言おう、ノースウエストありがとう


ちなみに、俺の持ってる６０万マイルは今後俺の意思だけで使えなくなってしまうようです…

処女信仰ではないけど、バツ付きの女って中古品みたいで、結婚相手にはしたくないなあ・・・
セフレには最高なんだけどね。ゴムさえしっかりつければ。

>>461
自分に自信のない男って、そういうことに拘るよね。

>462
と×つきの女性がおっしゃってる様ですが
こういうステータスが心の支えですか

こんどNWのA330-300に乗る予定なんですが、SeatGuruを見ると、YのH列は「The H seats have
limited ubderseat leg storage room...」なのに、A列は「The A seats have very limited underseat
leg and storage room...」と書いてあります。この「very」が気になります。

A列ってかなり足元が狭いんでしょうか？

片道は左側を予約したいんですが、180cm以上あるので脚が伸ばせないと辛いことになりそうです。
乗ったことのある方、いらっしゃいましたら教えてください。

>>460
KLMに離婚されたNWAと結婚したと思ったじゃないか。

ＫＬには離婚されたけど、ＤＬと姓を変え結局はＡＦ−ＫＬＭさんとつながったので、
one big family的な感じになってしまったな。

>>464
座ってみればわかる。単に、窓側だから狭苦しく感じるだけ。

>>464
足が伸ばしたいなら窓側はやめときなさい。前の席の下にエンタメ用の箱があるので、奥行きが半分ほどしかない。

国内線・近距離国際線で陸地沿いで昼間飛行する場合に、
窓から景色を眺め続けたい場合に限っては窓側だが、

それ以外は通路側の方が何かと便利なのが飛行機。

ここは、まったりと

>>460
がんばれ！！！

と、応援しる。

>>450
JAL特典は終わりなのに、こちらはしぶとく続けるわけかｗ

身長177の俺でもかなり足元が苦しくて2時間が限界だ。
絶対やめたほうがいい。
こういう時に小さい人がうらやましく感じる。

おいおい、夜中の2時半にマニラ着かよｗ

フライト状況：
出発： ロサンゼルス国際空港, CA (LAX)
到着: マニラ国際空港, Philippines ( MNL )
日付： 2009年3月22日 (日)


便名： NW 001 状況： 飛行中
出発： ロサンゼルス国際空港, CA (LAX)
到着： 関西国際空港, Japan (KIX)
出発日： 3月22日 到着日： 3月23日 スケジュール時刻： 12:50PM スケジュール時刻： 実時刻： 12:38PM 予定時刻: 5:05PM ゲート： 28 ゲート： 機材： 747-400
便名： NW 001 状況： 予定時刻
出発： 関西国際空港, Japan (KIX) 到着： 東京 - 成田国際空港 (NRT)
出発日： 3月23日 到着日： 3月23日 スケジュール時刻： スケジュール時刻： 4:30PM 予定時刻: 8:30PM 予定時刻: 9:21PM ゲート： ゲート： 機材： 747-400
便名： NW 001 状況： 遅延
出発： 東京 - 成田国際空港 (NRT) 到着： マニラ国際空港, Philippines ( MNL )
出発日： 3月23日 到着日： 3月24日 スケジュール時刻： 7:00PM スケジュール時刻： 10:55PM 予定時刻: 10:36PM 予定時刻: 2:31AM ゲート： ゲート： 機材： 747-400

成田使えるのか

日本５００マイルキャンペーンって特典利用の搭乗券でも桶？

>>475
桶。はげしく桶。
NWAの特典のJLでも桶。

>>476
�d
８枚分送るわ

FEDEXの完璧な記者会見見てて、余りにひどいノースのプレス対応思い出した。
広報のインテリ女まだいる？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090323-00001024-yom-soci
成田への到着便のうち米ノースウエスト航空は、貨物機２便を、
緊急時の取り決めに基づき米軍横田基地（東京）に着陸させた。

なんでそんな取り決めがあるの？　たまに、旅客機のチャーターを使う関係で特別扱い？

>>479
燃料が尽きかけてホントの緊急事態だったから、なんてね。

米国籍の会社だから、貨物便だって軍用飛行場を使える。

>>478　ねちっこい奴だな、君。

>>481
那覇行きの日系とかも嘉手納とかに下りる事あるよ

>>483
嘉手納に下りると、給油するのに税務署の職員が来てからでないと出来ないから大変らしいけどね。

UAもたまに横田に降りてる。

>>478　そんなこともあったw
ただ、日本人が英語で会見するのは感じ悪いな

479の記事だけど、
類似の文章が繰り返されてないかな？


※当方のブラウザ環境の問題だったら失礼。

あー。うちも繰り返された。
なんか、読んでて、あれって思った。

＜ダブル/トリプルEQMプロモ＞
あぁ、偶にはマトモなこともするんだなぁ．．．。

ttps://www.nwa.com/offers/triple/

どちらも外資系の勘違い日本人というイメージが抱かれても仕方がない。

もう少し日本人らしい対応しろよって。

おまいら、こんなときに限ってなんでそこまで、“日本”にしがみつくの？
“外資系の勘違い日本人”じゃなくて“外資系で働いてる日本人”ってだけじゃん
外資系が公式の場で使う言語が英語じゃ不満なわけ？





ま、まさか・・・・・・・英会話がさっぱりできないから僻んでるのか？

>>489
すでに購入済みでその期間に搭乗するのはダメなのねorz

修行僧が好むBクラス以上だと実質ダブルなんだけど
NWでEQM系のキャンペーンって珍しくない？

DLがやってるからだよ。UAもやってるし。

すでに購入済みでその期間に搭乗するので取り敢えず登録したお。

>>491
外資系でも日本で営業しているんだから、普通は日本語で会見するだろ？
記者が日本語で質問しているのだから、普通日本語で返すだろ？

通訳がいるにしろ、無理な香具師なら英語で質問して英語で返すｗ

ちょっと前にBでボストン往復して来たばかりダヨ…

19日に発券して今TYO stop中のおいらは負け組？

無理やり旅程変更かましてリイッシュかけたから対象にならないかなぁ

登録はしておいた

>>495
それは条件に書かれているとおり、明確にダメだろ。

俺もかなり前にGWのために持ってた予約があるんだが、今手放して再発券しようと
したところで恐らく空席確保できないだろうから今回はあきらめたよ。

しかしながらJALでマイレージ特典旅行ができなくなったのは俺的に非常に悲しい
いろいろ不祥事とかあったけどJAL使い続けてたのはひとえにNWAと提携してたからだってのに
まぁ、昔はJAS使ってた家だからそれつながりもあったんだけど

どうすっかなぁ…
せっかく2万溜まってたから今度帰国するときはNWA：SEA-NRT･JAL：HND-TAK使おうと思ってたのに…
UAのSEA-SFO-KIXよりSEA-NRTのほうが安い時のほうが多いし、飛行時間的に楽だし…
どうすっかなぁ…NWAのSEA-KIX便が復活してくれれば一番良いんだけど
何で止めちゃったんだろう

＞ご指定の会員口座は、このキャンペーンの参加条件を満たしていません。

登録ボタン押したら　・・・・
勘弁してくれー orz

３倍に
* アジア地域ワールドパークス・プラチナおよびゴールドエリート会員に限ります｡
と書いてあるがシルバー以下は対象外か

電話でマイル修正依頼したら２重に加算されてた。
これって電話で言うべきよなぁ？
気づいていないふりして、使うわけにもいかないし・・
手間だ

緊急措置の代わりに「祈って」事故招いたパイロットに有罪判決

2009年3月25日
［パレルモ　２４日　ロイター］　イタリアの裁判所は２３日、緊急措置をとる代わりに祈りを捧げて、操縦する飛行機の墜落を招いたチュニジア人パイロットに対し、禁固１０年の有罪判決を言い渡した。
同事故は２００５年、チュニスエアーの子会社チュニインター機がイタリアのシチリア島沖で墜落したもので、１６人が死亡した。
検察当局は、事故の原因は燃料計の不具合だけでなく、パニックに陥ったパイロットが非常時の措置として付近の空港に緊急着陸する努力をする代わりに、大声で祈りを捧げたことに責任があると主張していた。


このパイロット、やばくね？

>>504
大声だからOK

>>501
ご愁傷様・・・・・
メキシコ辺りの往復でも、組み方によっちゃ1回で50,000位いくかもな、
さて考えますか！

>>501
俺もそう出た、プラチナなんだけど。たぶん、>>489のページで登録済みだとそう出るような希ガス

>>502
いや、キャンペーン自体は会員ならだれでもＯＫ
もしEQMガポガポでエリートになれたら、*の部分「ラウンジアクセス」に関してだけパシフィックＰとＧだけだよって事

>>506
MNL発Mクラスで、MNL-NRT-HNL-SEA-DTW-PHX往復。これで6万超えるでしょ。

ていうJYなんてもとからEQM１５０％なんだから倍なだけでしょ？
Kはもとから１００％だし。

タイトルだけ読んだら　別途３倍くれるのかと思ったぜ。

スカイマイルのバイマイルのダブルキャンペーンでマイル購入し
ノースのワールドパークスに移行すると１マイル１・５円
これ、けっこうおいしくないか

うちの嫁さんと子供が日本に帰省するって空港に向かうと家を出た後で>>489の書き込みを見て
あわてて嫁と子供のキャンペーン登録をしてから、詳細を読んでみて対象外かと思っていたら
さきほど、マイルの加算処理されてて、EQM確認したら、ちゃんと３倍EQMが加算されてた

内訳の名称は「Triple Elite Qualification Bonus」まあ、そのままだね

航空券のスペックは、J/J 予約・発券は3/21日
キャンペーン登録は、>>489のUSサイト

多分、そんな結果になるんじゃないのかと思ってたら案の定だよ
さあ皆の衆、発券日を気にせずに、３倍EQM、２倍EQMをじゃんじゃんどうぞ

>>509
確かにそうだな、書き方が誇大だよな

>>510 それを偉そうにヤフオクで商売にしてる輩もいるけどね。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n69103951

earth_one2001 だろ
こいつはあくどいからな

このキャンペーン始まってから、特典航空券、ノース、デルタとも
格段にとりにくくなったの、知っているのかな、落札者は

まあ、自業自得か

買う奴も買う奴だよね、自分でやれば一番安いし、
こんな教組まがいのキモオタニート・マイラーと関係しなくてすむのに。

クレームありすぎearth_one2001は、マイル没収でしょ

ノースやデルタは、本社（米国）である以上、日本の法律及ばないし

ＡＩＧの報酬、９割税金として徴収する国だからな

「本来の趣旨を逸脱する加算につぃては、無効とする」とデルタＣＥＯが
いえば、earth_one2001 経由で購入したマイルはすべて無効

残念でした

>>516
日本語でおｋ

>>517
お前は日本語読めへんのんか？

チョンに読めるのか？

結局4月以降もニッポン500マイル継続？

>>520
ナニを今更．．．。

>>520
どんだけコジキなんだよ

何を言う
唯一の楽しみじゃないか

ワールドパークスとスカイマイルズの公式「リアルタイム・統合カウントダウンクロック」
ちょっとワロタ。

ttp://www.delta.com/skymiles/about_skymiles/sm_wp_integration_program/index.jsp?MkCpgn=EM090324TNUPSMTIME4ME4-A-A-A


．．．あと277日20時間51分で統合だってよ。

もうとっくに統合してる気分だったら、まだ277日もあんだね

Have you been waiting for the perfect time to buy miles for yourself?
Well, this is the promotion you have been waiting for. Buy Miles between February 15 and April 20, 2009,
and we will give you a 100% mileage bonus with your transaction.
That means that if you buy 10,000 miles, you'll get an extra 10,000 miles for a total of 20,000 miles.
What a great way to replenish your account or get those extra miles for your next Award trip

これどうゆう意味だ。４月２０日まで伸びたようだが

デルタのバイマイル増量キャンペーン

ていうか、統合前にWPに移行して使うのならお徳だと思うけど、統合後に
スカイマイルの基準に変われば、マイルの価値半減だから、そこが不安。

>>526
「どうゆう意味だ」って、文字通りの "buy one get one" （買一贈一）セールやん。
「増量キャンペーン」って自分で書いてるんだから意味分かってんじゃないの？

>>527
スカイマイル基準になると、どこが改悪されるのかおせーて。

＞＞５２８

いやー、英語、さっぱりで、すいません

多分、増量キャンペーンの延長という内容なんだろうと思ったけど

欧米エアは、キャンペーン途中でも平気で内容かえるから
何か改悪がかくされてはいまいかと思い、お知恵拝借した次第で

でも、ここまでマイルをたたきうるとは、
デルタのキャッシュフローが相当厳しいのか、
ノースのマイルの価値を下げたいのか

うーん、推測してしまうな

>>529
必要マイル数が全然違うじゃん。

>>531
KE特典に関してならスカイマイルが有利。

earth_one2001 のパクリで出品してみようかな？
少し安くして。

成田ラウンジ使いたいのだがYだし、チームやクレジット系のカードもないんだが。
使える方法ない？エロい人おしえて

エアタリフってのを見たが酷いね

いまさらEQMの新規投稿で、さらに内容もひどすぎｗｗｗ
投稿者も回答者も日本語読めないのなｗｗｗ

>>534
ワールドクラブに入会すればいい。

>534
プライオリティパスに入会すればOK

>>530
必要マイル数を大幅に引き上げる序曲ではないです
かね。

MIXIでもなんだか騒いでいるいつものＨ○○○ってのがいますね。
トリプルEQMキャンペーンはチケットの購入時期は関係ないようなことを書いたり、バイマイルの期限が延びてるのも知らずに書き込んでたり…。

文句たれてるだけで、あまり相手にされてない奴ねｗ

>>539
叩いてやれ

合併後はスカイマイル基準になって、特典に必要なマイルが増えるのは
確定なのか?

>>539

＞チケットの購入時期は関係ないようなこと
つ>>511

デルタのバイマイル、100％ボーナスは明日が期限だからどうしようかと
考えてたけど、4月20日まで延長なんだね。

30,000マイル買って、6月頃にアジア内をビジネスで往復したいと思う。

30000マイルで６月にアジア、Cで往復って取れなさそうだなぁ…

>>512
俺はそうでもないと思うけどな、1.5倍が3倍だからね。
特にMクラスなら今まで100％だったのが3倍だし、upグレード券使えるから
美味しいと思うな。
去年頑張ってプラチナとっといて、いかったいかった。

>>546
３倍って書き方だと普通は、何か基準になるものの３倍だろ？
JCZYBMはもともと、基本100%に対して、クラスボーナスが50%だから、キャンペーンとは関係無しに50%はもらえるわけだ
だからこの場合、キャンペーンのおかげでもらえるEQMは基本からしてみれば250%にしかならない
今までMクラスは100%だったとか関係無いと思わないか？今のキャンペーンの話だぞ

今回の場合は対象外のクラスを除いて、「EQM倍付けキャンペーン」でよかったと思う。JCZYBMだって、基本+ボーナスで
150%の倍で300%なわけだし、それ以外のクラスだって、100%の倍で200%なわけだし、そんで対象外のクラスだけ羅列すればいい

いちいちうるせえな。
どうせエントリーするんだろ。

旅行から帰ってきてから気付いた
一応エントリーしたけど、もう遅いわな

NWのマイルでチャイナエアーを利用したいと思います。
HPでチャイナエアーのカーソルがないのですが
どのように予約したらいいですか？
電話だと手数料が掛かるので、ネットでできたらうれしいです。
すみませんが、教えてください。
2万マイルで関空−台北を往復にしたいと思います。

>>549
とにかくエントリーすべし

>>550
CIは電話でも無料だ。とにかく電話すべし。

US国内線の話でスマンが、今後デルタの機内サービスに合わせて、
来月から徐々にインフライトのエンターテイメントを復活させて行くらしい。
恐らく機種によってAVODが付いたり（330シリーズとか）、前方の大きな
スクリーンだったりするんだろうが。

ま、ホノルル−本土線とか確かに何もナシで5時間以上とか結構
きつかったからな．．．。

>>552
そうなんだ？なんとなくやるのかなとは思ってたよ、そんでヘッドセット有料なんだろうけど、いいと思うよ
そういや去年LAX-HNL乗ったときに、パイロットが渋滞で遅れますってアナウンスがあってみんな笑ってたけど
ヘッドセット無料にしますって言ったら拍手喝采だったな、アメ公は機内エンタに命かけてる感じがあるからｗ

>>553
その路線だとそういう客層だろうなー。
月曜朝イチのDTW-DCAで同じことが起きたらどうなるかね？

US国内線って書かれると紛らわしい(USエア？スレ違い？といちいち思う)
ので、北米内路線とか単に国内線って書いてほしいな。
たいていはカナダと中米路線も一緒くたなんで北米内のほうが適切か。

別に紛らわしくないけど、考えすぎ

>>542
俺も知りたい
だとしたら、ものすごい改悪なんだが

統合改悪前に使い切る予定

誰かCIのＣクラスでＳＩＮｏｒＢＫＫ又はホーチミンあたりの特典Ｃを実際にとったことある人いますか？？
ＷＰでＣＩのＣ席って実際取れるのかな？？

とれるた。
電話して自分の都合のいい日を指定するのではなくあいてる日を聞いてそれに自分の日程を合わせた。

>>559
やっぱし、そうやって日程を自分で調整ね。
ありが�d

>>542 それだけでも事前にアナウンスしてほしいよな

ところでＣＩのＣクラス３００００マイルで
東南アジア往復とれた？

>>562
とれるよ

マイルを使って成田発釜山行きのビジネスのチケットを予約したら、「機内食なし」になってる。
ＮＷの近距離は食事がないの？

周りのお客みんなが食べてる時に、自分だけ配られなかったら悲しいな・・・。

お願いだから、マイレージプログラムはWPのままであってほしい

2009 ワールドパークスエリート資格獲得対象マイル、エリート資格獲得対象セグメント、およびマイル残高はすべて、2010年の実績状況を確保するため、ワールドパークス口座からリンクされたスカイマイル口座へ移行されます。

スカイマイル口座をお持ちでないワールドパークス会員の方には、新規スカイマイル番号をお届けいたします。
スカイマイル番号を受け取られた会員の皆様のワールドパークス EQM およびマイル残高はすべて、新規スカイマイル口座へ移行されます。

ニッポン500マイル・キャンペーンは今日で終了か！

>>566
勝手に送られてくるのなら、いまのうち新規入会して統合、500マイルもらっておいたほうが
いいのかもなぁ。

んで、スカイマイルってプラのカード送ってくれるのかな？

ニッポン500マイル・キャンペーン

2010年3月まで延長決定！出張や旅行など日本国内線のご利用でワールドパークス・ボーナスマイルをご獲得いただけます。

>>568
「メダリオン非会員の方には、初回のデルタ航空ご利用完了後、スカイマイル会員カードをお届けいたします。」

今入るとプラカードすぐ送ってくるかは知らん

ショップ・ウィズ・マイルズってクレカ持ちじゃないとダメなの？

明日からサーチャージも安くなることだし、キャンペーンもあるし、アジア小旅行でも
予約すっかなと思ってたら、アジア線のMクラスとんでもない値段だなありゃ。
バンコク線、最低価格（4月上旬）でも88000＋サーチャ4000−ネット割引3000で89000円かよ。
（A330に戻って席数が増える6月はもっと高い）

やっぱり美味しい話には裏があったっつーことだな。


>>564
他の路線に比べて軽くだけど、一応ホットミールが出るよ。
俺の好きなシャンパンサパーはないけどな。

エリート会員か、提携クレカ餅（家族会員不可）

交換ページで途中まで手続きしてみたが、エリートor提携クレカ餅の条件さえクリアすれば
特典旅行の交換の時のように諸税支払いのためにクレカが必要とか言われることなく手続きが完了するっぽい
まあ、当たり前と言えば当たり前だが

10万マイルあるんだが、最近乗ってないんで平なんですよ
ワイングラスほしいんだけど、こりゃあきらめるか

>>574
10万あるなら、どっか行ってきたらどうですか？

旅行で使いますかねえ。

デルタのWebが使いにくくて遅くて発狂した
まさかWebもあっちになるのかよ
直訳ばかりだし
しかし夏休みの北米線割引運賃が高い ＵＡやJALより高い
どないなっとんねん！！

しかし羽田から那覇行きのJAL買おうとしたら先割りで往復37000円
なのでデルタで235ドルで8000マイル買って8000マイルボーナスもらって15000マイルで特典発券した
どこぞのトンチキがヤフオクで売ってるワザみたいだが、激うまだわな、こりゃ

>>577
禿同

見慣れていない、を差し引いても使いづらいし情報が少ない

>>578
漏れもこのバイマイルボーナス行こうと思案中。
いっぱいマイル持ちの人にはばかばかしいかもだけど
漏れみたく２，３万しか持ってない人にはうまい話に見える。

16000買って、読めと二人分の東南アジアＣ券行こっと！

デルタのバイマイルと、WPへの口座間移動って即時口座反映？

>>581
デルタのバイマイルは購入手続き後７２時間以内にスカイマイル口座に反映
で、スカイマイル口座からＷＰへのリンクによる移行はどこにも記載がないが
普通は即時（２４時間以内？）？？
でも、米系なので７２時間位か？？と、勝手に想像。

スカイマイルズ→ワールドパークス　マイル移行は即時だったよ

スカイマイル移行の５００マイルっていつまで？

>>584
15日まで

スカイマイルいま入ってリンクして500マイルGETするべきかなぁ
ｄ−すんのおまいら

>>542
それはまだ確定ではないらしい。
条件の悪い方に統一して評価を下げるより条件のいい方に合わせて
評価を上げたほうが企業として賢いと思うが、どうしようとしてるんだろうね。

とりあえず我々は、今からデルタに「WPの条件を継続して欲しい」と要望を入れといたほうがいいと思う。

混み合ってるから、後ほどかけ直してくださいとのアナウンスの後、ぶちっ
と切れるとイラっとするね。
全然つながらねえし

>>586
具体的に、WPのほうがいい条件ってどれよ？
CIのマイル数とホノルルぐらいじゃないか？
KEだとスカイマイルのほうが得だし。

>>588
身近なとこでは日本−アジア線のエコとか。

>>589
ああ、それがあったか。
でも、マイルを使ってエコは個人的に考えられない。
3万マイルでCなのに、2万とか2万5千マイルでYは損だろ？

アジア２００００マイルは維持してほしいのう

>>590
でもCが取れないなら絵に描いた餅。

>>590
あなたが個人的に考えられなくても、使ってる人はいて、２万マイルを維持して欲しい人も居るんだから

俺は毎年GWに家族5人で南の島Yで2万マイルで飛んでるから20000を維持してほしい

去年なんかサイパン15000だったからジジババ誘って9人で特典で飛んだもんな。かなりおいしかった


なぜYかって？
教育上、餓鬼をCに乗せたくないのよ
CFはてめぇで金稼ぐようになってからに汁といっとる

>>508
具体的にどうやって発券するか教えてくれませんか？
DTW/MSP経由のマウンテンゾーン逝きはHNL経由すると、
んなルートあかん！といわれてはじかれるんだけど。

CMB発は代理店から予約入れてKL発券だからいけたけどね

>>589-594
アジア20000マイルは神だわな

格安ツアーでも何でも、ハワイに3回行けばバンコクやシンガに1回行けるってのは
素晴らしい

てか、家族もつとＣなんて気軽に消費できねーよｗ

もてない独身の特権だなｗ

>>596
それと片道C、片道Yは折半で25000マイルはいい。これならC特典が片道だけ空いてても妥結できる。

ただUAも近距離アジア線Y往復25000マイルに上がってるからどうなるやら？
UAは自社便特典ならバンコク・シンガポールが、台北・ソウルより必要マイルが低いおかしな現象が起きてるが。

>>598
妥結する必要があるということは、
なんか難しい交渉が必要なのか。

自分自身のプライドとの交渉

>>597
それが、モテモテで、なかなか選べないわけよ。
一人を選ぶって難しいよね。

ボーナスマイルキャンペーンの半券って別人の名前でも有効？

>>602
有効だと思うか？思うなら送ってみろよ

おっと、おまいら朗報だ　!！

例の今月からの機内サービスやら空港内サービスのデルタ化に伴い、

　・ SINのラウンジがTGロイヤルオーキッドからスカイビューラウンジに変更。
　・ BKKも使える場所が増えたっぽい（未確認だがとりあえず大韓のラウンジも使えるらしい）。

ついうっかり「ワールドクラブ」なんていうとシッシッと追い払われるかも知れんが。

デルタのマイレージプログラム見ると、プラチナエリートじゃないと
ラウンジ使えないのな
まあビジネス乗れって話だけど、合併したら、今のWPのアジア地区ゴールド会員の特権は
維持してくれるんだろうか

ダメなら日系で修行し直すかも

>>604
朗報かなw それ

SINのスカイビューラウンジって、プライオリティパスでも入れるし

アジアの特典旅行が前よりすごい取りにくい気がするんだけど・・・。
デルタでアジアで行けるとこってどこなんだろう？

>>604
SINはスカイビューよりもロイヤルオーキッドのほうがいいだろ。

>>608
えーそうかぁ？
シャワーもあるし、窓もあるし、何と言ってもNWのゲートに近いのに．．．。

きょうの028便上海から成田に乗っていたが機材の故障で上海で九時間以上足止めされた。昼の2時には着くのはずがやっとついたよ。ノースウエストは絶対許さない！予定をぶち壊しやがって！

>>610
ﾊｳｽ！ ﾊｳｽ！

いろいろできるんだね。サイゴン行ってみたい。
New York (JFK) ？ Tokyo, Japan (NRT) 6/4/09
Salt Lake City (SLC) ？ Tokyo (NRT) 6/3/09
Tokyo (NRT) ？ Ho Chi Minh City, Vietnam (SGN) 6/1/09

俺なんか、一昨年のクリスマス。
空港に着くのが１時間半遅れたけど、３時間半後に、予定の飛行機に乗れたよ（＾＾

it's　NW　quality.

>>599
パークセーバーのCが片道しか空いてない場合は、片道パークセーバーYにする。

http://www.travelvision.jp/html/mm/nw/vol04/
なんじゃこりゃ

>>615
別に、NWじゃよくやってるようなキャンペーンじゃんか、R&Cとかのワーバケのパッケージじゃ、しょっちゅう見るが。

どこらへんが、なんじゃこりゃ？

>>616
615じゃないんだけどさ、機内食のグレードアップって？？
単純に考えると
C→F？？？
Y→C
かな？　それとも別に機内食のグレードアップ設定があるのかな？

単にケーキがついているだけのような気がする。

ttp://www3.ezbbs.net/24/wings/

829．Re: Double EQM Promotion
名前：飛んでもＮＩＣＥ    日付：3月26日(木) 3時35分
私も残念ながらこの期間の予約は既に発券済です。
しかしこんなプロモをやられてプラチナが急増したら迷惑な気がしないでもないですね。

>>489のページで登録
↓
日本のページもできたからそこで登録しようとすると　>>501　がでる
↓
登録キャンペーン確認するとどっちのページでも登録されてないことになってる

orz OTZ

>>620
安心しる！経験談だ

>>489 のページで登録
↓
後日、日本のページでは>>501がでる
↓
キャンペーン登録画面では出ない
↓
3/23以前に予約購入した航空券
↓
対象期間に飛ぶ
↓
ちゃんと加算される
↓
ｳﾏｰ

今気づいたんだけど、今年のエリートエクストラパークスの特典にいつの間にか
EQMの来年への持ち越しが復活してる．．．。
2月の発表当初はなかったよな？

>>606
やせ我慢するなって。
おれは、604のは朗報と思う。

朝4時までJoo Chiatで遊んで、帰国時のラウンジがロイヤルシルクだと、ドン引き。
Skyviewで飯食って、シャワーして、機内食はパスして爆睡。これがつうってもんだよ。

一時期、Skyview使ってたが、そのあとちょっとランクが落ちるCIPかどこかにかわって、その後ロイヤルシルク。
どんだけ経費節減するんだ、ボケェ！て感じやったもん。

デトロイト線での話し。
Ｌクラスのチケットながら、ここ２ヶ月で２回渡米したが、前回の帰り便と
その次の行き便がゲートでアップグレードされた。
予約クラスはＬ。しかも、どのクラスもガラガラの便で、
３席独占ダー！と意気込んだ矢先、
ゲートでチケットをかざしたところ、「SEAT CHANGE」のアラームが。
エコノミーが満席なワケでもないのにどうしたんでしょうね？

>>623
Joo Chiatって４時まで遊べるようなところあるの？

>>625
スレチになるから、あまり深くは書かないけど、ベトナム人がいるＫＴＶがたくさんある。
芽龍よりじっくり楽しめる。

>>626
へぇ、漢字で書くと「芽龍」なのか、ちょっとタメになった�d。
（同じ中華系でもピンインじゃないと想像つかんな、やっぱり）

>>620
俺も同じ症状でコールセンターのオネェさんに確認したら、最初「あら、ホントに
登録されてないですねぇ．．．」と言われて焦ったが、スーパーバイザーに
問い合わせてくれて「大丈夫です、ちゃんと3月×日付で登録されてます」だって。
なんだか通常の確認画面では表示されないらしい。

あと、全然関係ないけど、例のプラチナのUGバウチャーって、Mクラスでも
e-バリュー適用してると対象外なんだってな。だからWebからMクラスで発券して
しまうと、予約課の方で一度キャンセルして予約を作り直さないとダメっぽい。
（その際に勿論ｅ-バリュー分、数千円の差額を取られる）
知らずにエコで発券してしまったまま24時間以上経過してしまうと、今度は
予約作り直すにもキャンセル手数料がかかってしまうので要注意な。

>>627
NWって日本のウェブでも24時間以内なら無料でリファンド？

>>628
それは前からそうじゃなかったかと記憶してるが。とにかく今回もそうだった。
日本のサイトでも本国サイトでも扱いは同じだろ、この会社は。
ただ、コールセンター使ったからナンボとか、そういう手数料についてはPLATなので知らん。

>>628
予約発券が同時なら24時間以内無料
予約だけ作って保留させたのを、後で発券したのはダメ
前からそう

購入航空券の払い戻し条件はプラチナとか関係なし

スカイマイルを新規で作ってリンク作業をして、NWからリンクありがとメールをもらった。
これで５００マイルもらえるの？それともマイル全移行したら？

スカイマイルに５００マイルが入ってないから不安。

コンチネンタル航空に乗って、ワールドパークスのマイレージを貯めることって
まだできるよね？できなくなったっていう話聞いたんだけど。

>>631
リ梨ンクしてから１ヶ月ほどしてから、5葡萄00マイルが加算される。
>>632
コンチがスカイチームから外れすももるのは、半年くらい後の予定。

コンチが行ってしまったら、ダイバーは否応なしに星組を選ばざるを得なくなるな
パラオはコンチ一択だし、モルディブはSQ一択

しかしデルタの日本語サイトは何とかならんのかね？
http://delta-air.co.jp/

本国サイトの日本語版も、頼りない。
http://ja.delta.com/

日本人には、やっぱりNWAだよなあ。

NWのBKK便の７５７機材はつらい。おそらくUSの乗客しか運ばない
つもりだろう。残念。　

英語サイトを利用すればいいだけ

ワールドパークスの特典旅行とりやすいの？
ＧＷにＣクラスでＣＩ、ＭＨ利用で東南アジア往復3000マイルでとれた。

3000マイル？
それはすごいw

>>638
3000マイルかよ!!

>>638
成田以外だからでしょう！？

30000マイルの間違いです
成田以外ならとりやすいのかー！

成田発だと確かにとりにくいな
非エリート時代に東南アジアで探したけど、成田−バンコクは厳しかった
成田−シンガポールだと、帰りが結構つらい

そういえば昨日の産経新聞に不祥事が載ってたな

>>637
でも、マイル特典旅行の日本からの必要マイル数とか
肝心なものが載ってないけどいいの？

中国東方航空（ＢＫＫ−ＮＲＴ、上海経由）を２万マイルで取った。

>>645
探せない人は探せない

デルタはENGページでも米発しか載ってないだろ？
昔どっかで見た気はするが…

>>636
333に戻るって何度言ったら・・・

ワールドパークスのマイルで中国系のＣクラスに乗るのは損かなぁ・・・

>>649
それ、夏の間だけだてば。
9月からはまた752．．．デルタ、改心してくれんかねぇ？

>>651
９月以降の、フリート変更がHPに反映してないって何度言ったら…

教えて下さい。
特典で中国へ行くのですが、南方航空と東方航空をミックスした旅程は可能ですか？

デルタって聞くとでる単思い出す

>>646
オンラインだと空席なしだけど、電話して調べてもらうと、ＧＷでも中華、東方、南方、馬来、結構空きあるのはなぜ？

CZ以外、オンラインじゃ照会出来ねーだろが

いんちきだねえ。

システムの変更にかかるコストより
電話オペレーターコストの方が安いから。

システム変更しようにも、NWがシステム変更するだけじゃ対応できないって事は分からないか…

CIとかMUってゴールデンウィーク、ブラックアウトじゃない？
それとも、日本発じゃないルート？

>>659
NN→PN→KK→HKをウェブから確認・操作できるようにすればNW側だけで桶。
面倒だけど。

デルタがおkしないから対応できない

＜＜現在、特典旅行マイル減額キャンペーン実施中＞＞

対象：
NW、DL、KL運航便で合衆国48州/カナダ/アラスカ発またはこれらを目的地とする国際線路線
（スカイマイルズ会員にはKL便は対象外）

条件：
・ 少なくとも出発予定の14日前まで、かつ4/20までに予約すること
・ 4/20から6/15までの期間に収まる旅程であること（6/15までに旅行を完了すること）
・ 目的地にて土曜日をまたぐ旅程であること

割引率：
エコノミークラス　10%
ビジネスクラス　25%
その他に下記路線限定でエコノミークラス　20%
・NRT-ATL/PDX/DTW （他にもあるが日本とは関係ないので省略）

割引方法：
公式ウェブにて特典チケットを検索する際に下の画面に表示されているE-サートを入力
またはWPコールセンターに電話して表示されているリファレンスコードを伝える
（コールセンターを使う場合は勿論手数料が必要）
ttp://www.nwa.com/features/awarddiscount/



試してみたら確かにNRT-PDXとか往復48000マイルで表示される。
．．．ま、俺は金出してもトリプルEQM欲しいから関係ないけどね。

ニッポン500マイルについて、お聞きしたいのですが、

今回初めてANA便に乗ったのですが、搭乗口で貰った
搭乗券を応募用紙に貼り付ければ宜しいのでしょうか？

それとも手荷物検査場で発行した用紙でしょうか？

>>664
搭乗口で貰うピンク色の座席番号が大きく書いてあるやつ。

用紙の点線から、おもいっきりはみ出しますが、
縮小コピーじゃなくても大丈夫です。

>665,666
返信ありがとうございます。

早速申請します。

バカな質問かもしれないけど御無礼御容赦

どうしてNWAのマイレージでJALの特典旅行が出来なくなったのですか?

>>668
製品仕様が変更されたから。

>>627　そうそうプラチナムの人はＥバリゥーには注意してね。

>>668
大恋愛で結婚したカップルでも離婚するのと一緒

>668
もともとＪＡＬじゃなくＪＡＳって会社があってね、そこと提携してて（以下略

age

マイル特典にてＣＯ成田からグアム行きの便が急に取りずらくなった。
まだ１０月２４日までだいぶ日にちがあんのに・・・

機内誌スカイ

表紙にはnwaのロゴもなく寂しい。

先日スカイマイルズのカード
送られてきたから会員番号も
▲に統一か。
JAL-JAS統合の時にはJAS番も
選べたんだがな。

もうすぐコンチとはお別れじゃけえのう

>>676
まだ半年はあるけどな。

>>674
NWの成田→グアム路線って、6月以降少なくなるよね？
だからか、9月に予約を取っていたんだけど便名変更になって、不便な時間の飛行機になっちゃった。
でも、他に変えたくても全然空きが無くて困ったよ。

今同じ便をデルタ経由で見てみたら、空席があった。
しかし３万マイル・・・
ノースだと２万５千マイルなんだけど空席がない。
なんかインチキくさい。

>>679
合併したらアジア行き特典も改悪かな

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1216636048/

自分も、アジアで行きたいトコいくつか検索してみたけど、
年末ぐらいまでほとんど空いてない・・・。
デルタの移行してきた人たちが一気に埋めてる感じか？

>>677
まだ半年も、もう半年しか…。

>>682
改悪見越して予約してきた、元WP会員だったりしてな。

age厨はトリポリ以外でも特殊な修行してるの?
今持ってる各社エリートプログラムのステータスってどんな感じ?

>>679
ノー柿ス側で見たのは、エコノミークラス特典(2すもも5000マイル)
デルタ側で見たのは、ビジネスクラス特典(3000リンゴ0マイル)
ではないか?

787は最初からデルタ塗装でデビューするのですね。

JAL特典消えて残り50万マイル使うチャンスがない。
プライベートで海外なんか行きたくも無いし。。。。。。

寄付すれば？

ああ予想通りのレスありがと




















絶対に嫌

１万マイルをヘルスメーターに換えた漏れは勝ち組

栄養価が偏ってる機内食の影響によるメタボチェックですね。わかります。

あんな屑景品1-3万マイル出してもらう価値あるか？　場所とるだけ無駄だ

Yクラスからマイルを使ったアップグレード を使用した時は
加算されるマイルは、Yのみ分でしょうか？　アップグレードした分も加算されるのでしょうか？

Yのみ

昔、アップグレードのクラスがCだった時、マイルUGすると大抵
125%で加算されていたな・・・

>>688　

寄附する　→　団体役員やってる厚生省の天下りにアメリカ往復されちゃう　→　ウマー

>>696
日本語でOK

>>687
何で行きたくないの？

>>687
オクで売れば？ｗ
ちょっとタイミング逃した気もするが・・・

700うんこだお

歴代のNWの塗装を再現した機体をずっと運航してくれ。

>>698
北米、欧州、オセアニアあたりは仕事で死ぬほど行くから。　それ以外も大概の国はもう行ったし。。。　北朝鮮とアフリカ中央部あたりの貧国以外なら、たぶんすべて制覇した。
それに飯不味いし、観て感動するものないし。　日本で温泉行くほうがいい。

>>699
売れるの？　ツーか、売っていいの？

>>702
会員規約によれば売ってはいけないが、
法律によればほとんどの場合は売っても処罰されない。

人それぞれだなあ。
俺は貯まったマイルでたまに近場のリゾートに行って
のんびりするのが好き。

>>703
売ったのがバレてマイル没収、
買った奴は正規運賃を請求されて涙目って話は都市伝説?

>>703
いや、一時はFTに「WPの口座が閉鎖されますた．．．orz」って投稿が結構出てた。
あと、ちょっと疑わしく見えること何度かやったらオーディットが入って一時的に
サスペンドされて、しばらく後に再開されたとか。
買った方の奴の話は見たこと無いけど。

>>702
コンチか大韓あたりで一旦GUM/ICNに出て日本の地方空港に戻ってくるとかな。
マイル沢山吐き出せるやん。w

earth oneが人の口座マイルまで売ってなにもお咎めないのに、
何らあるなんて現在は都市伝説だよ

>>705
私、実際、インチョン経由で福岡にこないだラーメン食いに行ったよ。

インチョンの空気吸うのも厭だったけど、博多の屋台と河豚おもいうかべて我慢したw

そうか査察があるのか

とりあえず
どことでもいいから、つるんで国内線とばしてくれ。出来たら内資と。

JRでもいい。suica、icocaの類でもいい。

確かに、のぞみに乗れるとうれしいな。

>>704
NWではﾎﾞｯｼｭｰﾄの話は聞かないねえ。
他社ではあるけど。DLになってどうなるかは知らない。

>>702
ならばアジアでいいじゃん！物価は安いしのんびりできる。
特典もCI・CZ・MH・MU利用でもNW自社利用と必要マイルは同じ。
KEも必要マイル高いけど使える。

>>702
シェア・トランスファーマイルなんて制度を始めたってことは、
実質的には公認なんじゃないのかな？
マイルが足りない人向けにはバイマイルがあるんだし・・・
公式に聞けば絶対にOKとは言わないだろうけどね

>>712
手数料払えば半公認みたいな感じじゃないの？

delta.com でNW便を予約しようとすると、たまに安いチケットが出てくるぞ。

>>713
そう思うので「実質的には公認」と書いた

半公認って言うか、シェアマイルやトランスファーマイルは収入になるからNW的にはいいんでないの？ただのマイル売買と違ってさ

>>716
そうとは言えないけど、そういうことなんだろうね。

でも個人が個人に対してマイルを使って発券したチケットを売るのは航空会社の収入にはならない。

そもそも、ノースの特典の取れ具合って、どんなものなの？
9月の平日に、夏休みの振り替え取れそうなんで、ひたすらWEBでみているけど、ほとんど全滅。
ノース以外は、KEしか出てこないし。

実は、JAL、JAS以外の発券するの初めてなんだけど、こんなもんなの？

>>719
JALと比較されちゃあ、どんなキャリアもかなわねぇ。
実際JMBは特典すごく取り易い方だよ。

>>720
JALは、5/2発5/6帰りの広州線、普通に○だもんなあ。
帰りは南方航空のコードシェアも空きがある。

おまけに、キャンペーン中で往復14000マイルときたもんだ。

円高で香港・マカオ大人気らしいが、ちょっと工夫すれば今からでも余裕で5連休に特典旅行できるってことだね。

でも中国も労働節の連休の真っ只中・・・

>>719です。
JAL、JASの発券というのは、WPでの特典なんで、プログラム自体はノースです。
ちょっと、分かりにくかったかも知れません。

確かにJMBとかは、何だかんだ言っても、国内線も使えるし・・・。
実は、電話をすると、中国系が出てくるとか、MHならたいてい取れるとかあるんでしょうか。

>>723
9月？
PLAT/GOLDなら逆に軒並みパークセーバー空いてるんだけどね。
明らかに厳しそうなのはBKK線くらいかな。

ステータスが無いのならパークパス使うことも考えてみたら？
取れない日は今のところまずないし、必要なマイル数貯めるのにかかる努力を考えたら
日系と比べても大して遜色無いと思うが。

例えば、９月のホノルル線と香港線の一般会員とプラチナエリートの特典状況

NRT-HNL
一般 http://freedeai.180r.com/up/src/up0432.jpg
PLT　http://freedeai.180r.com/up/src/up0433.jpg

NRT-HKG
一般 http://freedeai.180r.com/up/src/up0434.jpg
PLT　http://freedeai.180r.com/up/src/up0435.jpg

じゃあアメリカにでも仕方ないから行こうか。。。　と思って秋のKIXからの便検索すると、プラチナでもビジネスでなかなか取れない。
上の人の言うように、成田発にするとガンガンかかる。。。。




ああ、KIX-NRTがガンなのね

KIX-NRTなんてエコノミーでいいからそれから先ビジネスで検索させてくれNW。　たのむ

レス下さった方、サンクスです。
一般と、PLT、こんなに違うとは。

しっかし、WEBでは、KEばかり出てくるなぁ。

KEって検索しているときに出てくる必要マイルと
最終的に要求されるマイル数が違うのは何故？

>>728
>>725の画像でもそうなってるけど、ノンストップ便のみにチェック付けると
直行便がnwしかない場合はnwしか出てこなくなる

>>729
そういう物として考えるしかない、別に実害は無いだろ？

俺もPLTミリオンマイラーだけど、
5月2日〜10日に5席でSPN取れたぜ
まだ4席空席あるぜ

Y席でビールは5ドル、その他のアルコール飲料は7ドルでひた。
次回は12ドル持って飛行機に乗ろうっと。

先週、5月4日発で特典旅行検索したら、シンガポールも台北も
上海も香港も釜山も空いてた。さすがにバンコクは空いてなかったけど。
本当はチャイナエアラインが良かったけど、
成田発はブラックアウトってことなので、とても残念。
電話で聞いたら、中国東方航空で上海同日乗り継ぎの
バンコクもシンガポールも空いてた。
一瞬、心が動いたけど、評判があまり良くないので断念した俺はヘタレかも。
結局、行きはノースのシンガポール行きにして、
帰りはビジネスで9日のチャイナエアラインにしました。

>>733
へタレ乙！こんな機会でないとMUなんて乗れないだろう。復路をCIにするくらいなら利用すべし！

先日ＭＵ使った。
そんな悪くもないよ。

ＣＺはどんな感じ？

>>736
サービスは悪くないし、成田−広州のＣは空きがちだからゆったり。
乗り継ぎの便が悪いのと、広州から先は320とかなのが欠点

飯は味付けが少し違う感じなので、口に合う合わないが分かれるかな。
正直、うまいって感じるほうが少数だと思う

漏れは試しに乗ってみたかったから片道だけ選択したけど、
どうしても日程がFIXしてるときの妥協ルートと考えるのが良いんじゃｗ

>>735
今度、MUに挑戦してみるよ

一度付いた　Triple Elite Qualification Bonus 消されたわ
まあ、チケットの購入日がキャンペーン前だからしょうがないかもしれんが
一度つけたら消すなよ、一緒に乗った家族の分はついたままだし、どうなっとる？

どんな機能改悪になるのか楽しみだわー(w

http://freedeai.180r.com/up/src/up0437.jpg

NH・プラチナからWP・Gへのステータスマッチ
ってNWに電話すれば受け付けてもらえますかね？

>>740
NHの搭乗実績プリントアウトして、NWにも最近搭乗実績があることを
示して、このNHをNWにスイッチするからこのくらいは乗りますよって
アピールを英文で書いて、ミネソタへ郵便で。

FAXでいいみたいね。
http://www.flyertalk.com/forum/milesbuzz/883029-new-airline-status-match-master-thread.html

>>738
どんだけコジキなんだよ
もう一回乗れよ

>>741
>>742
両氏に感謝です！

>>743
そういえば、ミクｓｕィにも、チケットの購入日なんて判定できないから
予約取り直せばＯＫとか、平とＳは今回キャンペーン対象外とか吹かしてた
奴がいたな

status matchが一番びんぼーくせ。

むしろJALやANAでステータスマッチやってほしい
修行せずにJGCとSFCほしい

ステータスマッチってやってるの米系くらいか
なんかまめに乗ってWPのステータス維持してるのがバカらしくなった

Airlines that are known to not match status:
Aeroflot
Air Canada
Air France
ANA
British Airways - except corporate/revenue based
Emirates
JAL
Lufthansa
Singapore

ノースウエストのビジネスでグアムに行こうと計画中で、
ノースのホームページで調べたところ

行き　Northwest Airlines 82 機材: A330
帰り　Northwest Airlines 17 機材: A330

と出ましたが、カプセル型の機材でしょうか？？

間違いない

>>749　マルチイクナイ

グアムスレより


128 名前：異邦人さん 投稿日：2009/04/19(日) 19:25:21 ID:qx5NQgEm
ノースウエストのビジネスで行こうと計画中で、
ノースのホームページで調べたところ

行き　Northwest Airlines 82 機材: A330
帰り　Northwest Airlines 17 機材: A330

と出ましたが、カプセル型の機材でしょうか？？

こう言う奴、機材変更になったらココに文句言いに来そうだなｗ

status matchやってる奴のほとんどはクレーマーだからな。

ノースウエストのビジネスで行こうと計画中で、
ノースのホームページで調べたところ

行き　Northwest Airlines 82 機材: A330
帰り　Northwest Airlines 17 機材: A330

と出ましたが、カプセル型の機材でしょうか？？

>>754
ノースウエスト機材です。

ノースウエスト機材だ。しつこいな！

ノースウエストのビジネスで行こうと計画中で、
ノースのホームページで調べたところ

行き　Northwest Airlines 82 機材: A330
帰り　Northwest Airlines 17 機材: A330

と出ましたが、カプセル型の機材でしょうか？？

>>757
私の経験ではノースウエストの機材でした。

>>757

A330というのが、機材の種類です。

国内特典マアダ？？

>>760
アメリカ合衆国の航空会社なのに何故日本国内の特典しなきゃいけないの？

>>761
そうだな、そのとおりだな、おまえさんの言うとおりだよ、世の中全部おまえさんの思うがまま、お前さんがいいと思うことはいいし、必要ないと思うことは必要ないんだ
日本で展開している、外資系企業は日本国内で展開してるのに、日本国内での特典なんて必要無いんだ
日本に現地法人が無いアメリカンエクスプレスも、米ドルでの決済だけにすればいいし、ノースウエストも日本に現地法人が無いんだから日本でのサービスは必要無いよな

秋の北米便ビジネスが全然取れない。
発着空港入れて、ログインして、カレンダーで青く出てる日選んで検索すると"そのスケジュールでは運航していない"つーエラーが出る

なんでじゃ

>そのスケジュールでは運航していない
エラーじゃなくて、
その日は本当に飛ばすつもりないからだと思うが、、、

>>763
多分、電話すれば取れるよ
俺もカレンダーでは出るんですけどって電話したら
「カレンダーで出ても出ないこと多いんですよね」ってお姉さん言ってた

>>762

そんなことはない。

>>766
空気嫁や。

>>764
ログインして、カレンダーで青いとこ　--- パークセーバーをビジネスクラス/ファーストクラスにてご利用いただけます。--- のとこを、ポチっとして検索すると
"ご指定の日程では、ご利用いただける空席のあるフライトがありません。出発日を変更して検索をお試しください。ノースウエスト航空の運航路線はこちらからご確認いただけます。"
つーのが出るのだよ。　青ならそこにビジネスクラスで空席あるはずなのに。。。
>>765
そうなの。じゃあ明日電話してみる。ありがとう

>>766
禿同

皮肉も分からない餓鬼が湧いているようですな。

このカラクリがわからん…orz↓

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e87314760

>>768
電話の前に改行の使い方覚えようなｗ

>>771
やる気は無いので実際可能かどうか真剣に考えてないけど、

他人の口座にトランスファーして倍マイルボーナス獲得
年間移動は最大１５万まで移動できる（ただし一口座に３万が上限）ので
MAX５口座にばら撒ける

マイルをNWとDLの間で移動（自分のリンク口座間）して
購入orトランスファーの履歴をロンダリングする

３万が得と出品者が言ってるので、これの繰り返し
こんなからくりでしょう

他人の口座ってのがこいつの口座なんだろうね
屑すぎわろた

＜ダブル/トリプルEQMプロモ＞ だけど、おれも >>501みたく
表示されて参加登録できない。現在ゴールド。>>489から試しても同じ。

参加条件あるならちゃんと書いといてくれよー

電突したらとれた！！　それも成田発を関空にしても随分良いフライトがとれた

おい、また改悪来たぞー。

＜国際線の預け荷物は2個目から有料に＞
昨日のデルタの’09Q1実績レポート公表の時に（どーんと損失拡大）一緒に発表になった。
勿論NW便にも適用。

対象：　4/22以降の購入チケットで7/1以降に旅行する場合

【通常の客】
国際線割引エコノミークラス
　・ 1個目は無料、2個目は50ドル、3個目以上は1個ごとに150ドル
　・ 重量制限は今まで通り1個23kgまで
国際線ビジネスクラス及びフルフェアエコノミークラス


　・ WPエリート及び

http://www.nwa.com/travel/luggage/checked.html#freeluggage

すまん、途中で送信おしちった。

【通常の客】
国際線エコノミークラス/ビジネスクラス
　・ 1個目は無料、2個目は50ドル、3個目以上は1個ごとに150ドル
　・ 重量制限は今まで通り最大1個23kgまで

【WPエリート/SMメダリオン】
国際線割引エコノミークラス
　・ 2個目まで無料、3個目以上は1個ごとに150ドル
　・ 重量制限は最大1個32kgまで
国際線ビジネスクラス及びフルフェアエコノミークラス
　・ 3個目まで無料、4個目以上は1個ごとに150ドル
　　（但し3個目は18kgまでの制限あり）
　・ 重量制限は最大1個32kgまで

※ 上記は勿論太平洋線（個数制）の規定。
　　アジア線はY20kg/C30kgまでの従量制で行くと思われる。

オンライン予約時の値段は燃料さー別？

>772
>他人の口座にトランスファーして倍マイルボーナス獲得

この倍マイルボーナスってどこに記載ありますか？

>>777
べつに、北米線なんて長距離ビジネス以外乗らねえし、エリートだから関係ねえや

あっ、でも情報の提供はサンクス

ピースコンセプトじゃないアジア線なんかも、エリート会員に預入荷物の重量優遇が欲しいなぁ

エリートバラまきすぎだから、エリートだけっていう特権もきついと思われ。
この前優先搭乗のエリートだけでもすごい人数いたよ。

じゃ、プラチナだけ+20Kgでいいよ
それと、チェックインバゲッジが無いときに、半分の重量分だけでいいから次回に回せるような仕組みが欲しい
これだけFFPの管理が出来ているんだから、システム的には難しく無いと思うんだけど
荷物が全然無いときと、大量にあるときの偏りが激しいんだよね

asia路線のプラチナなんてどうでも良いんだよ。
どうせマニラとサイパンと香港ばっか往復してんだろ。

>>785
いやいや。ひたすらソウルと台北ばかり往復とか。

ま、そんな奴が２０kg超の荷物持ってるわけは無いだろうけどな

ソウル運び屋多いよ

ソウル発は生の朝鮮人参やガンギエイに北朝鮮産マツタケ、
台北発はバナナ、マンゴーに胡蝶蘭とかでも忍ばせて来るのかな。

デルタ運行分はシート指定できないのでしょうか？
指定したけど指定無しになっちゃったんですが

すみません 質問なのですが

ワールドクラブ(スカイクラブ)提携ラウンジがクアラルンプールにあるそうなのですが、Webから調べてみても場所がわかりません。
誰か使ったことのある方いませんか？

>>791
昔はプラザプレミアムが提携してて入ったことあるけど今でも同じかな？

>>791
チャイナのダイナスティラウンジじゃね？

ここのパイロットの年収っていくら？

吉永小百合から関根麻里まで混在する
希望するＣＡのタイプのアンケートってｗｗｗｗｗ

ありがとうございます。
プラザプレミアムとダイナスティにチャレンジしてみます。

ダイナスティはちょっとCIの発着時間帯と違うので、どうかわかりませんけど…

>>795
なんの話？俺、関根麻里好きだじょ

特典Ｃで成田−広州−ハノイって取ったんだけど、
広州−ハノイって機内食ないの？

クイズが始まった。

みなさん、ご旅行中みたいで、カキコの数が少ないですね。
Bon Voyage！

今フォートローダーデールにいます。
デルタのフライト(LGA-FLL)がデルタからノースに移行されて
ノースに12年ぶりに乗ったお。
機内食はランチだったのでパスタサラダかサンドイッチですた。
A319はオーディオサービスとか何もないのでちょっと退屈しました。
LAGのカウンターは元々のデルタとノースに別れていたけど
ロゴとかは全てデルタに変わってたお。

豚インフルのニュースで、セントレア着のデトロイト便の乗客
４００名と言っていた。かなりの搭乗率じゃね？
それなのに減便とは、もしかして撤退への序章か？
７７・７８便だけするつもりじゃないのか？
勝手な憶測だけどね。

NGO→SPNのB757のビジネスに乗るつもりなんですが、シートはどうですか？

75Aが入る日と、75Xが入る日がある。
75Aならけっこういい座席、75Xなら期待外れな座席。
75Xでも、横幅は広いですよ。

757で、ビジネスクラスが、AB列の席が1~6番、CD列の席が2~4番の機体は
ガッカリな機体ですか？

むしろガッツリだ

むしろ
って
日本語が難しくなってきた。

デルタ航空（DL）とノースウエスト航空（NW）は、国際線でも2個目の受託手荷物から50米ドルの手数料を徴収する計画

預けない場合は、運賃25ドルまけてくれないかな。

6月までのエリートボーナスマイル3倍キャンペーンだけど
みんなどこに行く?

>804
ありがとう！

>>802
エコノミーばかりでは採算が取れんだろ

>>809
チチェン・イッツァ見に行く

>>812
よりによって今中米に行くのかよ

このままだと、東南アジアやヨーロッパ行く時も厳しい検疫受けるようになるのは
時間の問題じゃないか?

修行だけのためにハワイに行くか、シンガかバンコク経由でヨーロッパ行くか迷ってる
行きたいのはヨーロッパだが

ボーナスキャンペーンやってる。

http://66.249.89.132/translate_c?hl=ja&sl=en&u=http://www.nwa.com/features/transfermilespromo/&prev=/search%3Fq%3Ddelta%2Bmile%2Bflyertalk%2B%2BTransfer%2Bbonus%26hl%3Dja%26lr%3D%26num%3D100&usg=ALkJrhhcsmBjBsnt0lcAM4CAADXkZLM2Pg

女性は、ロサンゼルス発のノースウエスト航空機で、午後３時半ごろに成田空港に着いたという。
機内で周囲に座っていた乗客約２０人も、念のため空港で足止めされている。

原文の方がはるかに理解しやすいんだが、
俺は北米に住んでないので対象外だな

折り返し便もインフルエンザ？

ノース＼(^o^)／ｵﾜﾀ

ノースウェストカワイソス
機体は完全消毒じゃないと使えないし客室乗務員やパイロットまで足止め
あ〜あ、機材が一機しばらく使えなくなる・・・
ホントにかわいそうだ。

>>820
機材繰りはよくわからないのだけど、
成田のHP見ると、一機予定時刻未定になってるね。北京行き？
ロスから飛んできたA332そのまま北京へ飛ばす予定だったのかな？

速報の豚フル女性はロスからのnwaだってさｗ

Delayed due to government inspectionで、北京行きは成田発が10:00pm。
でも今日中に飛べるかな？

ここは北米線のない
・福岡空港
・中部空港（火曜・水曜のみ）
を使うのが安全？

>>824
お前バカ？

報道には感染者本人と周りの乗客数十名の隔離としか書かれてなかったけど
パイロットやクルーも足止めになったの？
クルーがステイするホテルも危険地帯だね
こうやってどんどん広まるんだorz

NW1 A332 CY LAX1235-NRT1630 (DL3517)

該当機はNW1で15:35に到着、20:30頃機外へ搬出
5時間缶詰はきついな
見つかった機材は消毒するのかな？

>>826
該当者周辺席が2次検査の為長時間足止めだったらしい

機材は消毒らしいな

近所の20名位は隔離施設で、明日まで出れないらしい
該当者(20代日本人女性)の検査結果次第で世に出れるようだ
結果は午前2時頃

ロスからの到着便、日本人女性が新型インフル感染の疑い
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090430-OYT1T01003.htm?from=top

>女性の周辺座席の乗客や同行者らは「停留措置」となり、成田空港周辺の施設に最長１０日間留め置かれて経過を観察される。
「最長10日間」。GW終わっちゃいますな。

昨日のＮＷ２７でＳＦＯから帰国
さっき会社から「明日会社来るな」言われたyo!　orz
てか滞在はＬＡだったんだが、感染者女性がＬＡのどこらへん動いていたのか
すっげえ気になる。俺は今のところ平熱だが

しばらく北米はやばいな。
遊びなら延期すべき。

座席Eだから真中付近の客

エリートじゃない一般会員と思われる

NWAは”とんだ”とばっちりで可哀そう

関空ＮＷクルーは神戸シェラトン。
近づかないほうがいい？

>>831
まともな会社でよかったじゃんｗ

値崩れしてくれると、俺的には助かる

>>831
明日はメーデーで多くの会社が休み(´・ω・｀)
お陰様で最低でも６連休さ

空気感染のリスクを考えると米国からの帰国者と聞いたら正直近寄りたくないな。そのうえ、該当のノース乗ってたなんか口がさけても言えないのでは。

インフルエンザは，新型といえども飛沫感染だけでしょうが。

感染者のくしゃみや咳の飛沫を，口，鼻，眼などに受けなければ，大丈夫でしょ。
また，手などでその飛沫に触ったとしても，自分の口，鼻，眼などに触れる前に，よく洗えばよし。
なんで，同じ航空便の乗客でも，感染可能性があるのは，かなり狭い範囲に限定されるよねえ。

むしろ，検疫をすり抜けた感染者が，発症前，自分の感染に気づいていない時期に
満員電車に乗ってしまう方がアウトだよ。

>>831
同便で帰国した人は任意で隔離されてるんじゃないのか？
おまい本当にホンモノか？

>>839
飛まつというのは、空気感染もある。

とりあえずウチに入ったら、うがい手洗い。これ基本。

その通りだが，ウイルスのいるエアロゾルが飛ぶ範囲が現実的な感染の限界でしょ。
目安は，検疫の際にも基準となっている，2m程度じゃないのかね。
（だから，満員電車なら，一挙に数十人に感染してしまうのだが）

10m離れていて感染するってものじゃないってことは，もっと広報していいと思うがなあ。

なんで報道ではデルタ航空の一員になりましたノースウエスト航空って
書かないわけ？？

今後最低５日間はNWを控えるように

営業妨害で通報しますた(・∀・)

じゃこれは？

【新型インフル】 「外務省の渡航自粛が出ると、相当なダメージにつながる」 〜全日空
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1241095570/

N速+、ANA叩き祭りですｗ

>>845
インフルエンザ・ウイルスが，人体ではなくモノに付着しただけの状態で，
単独でどれだけ生きられるか，調べた方がいいよ。

ウイルス単独では，時間単位で，あっという間に死滅していく。
他の生物の細胞を利用してしか生きられない，それがウイルス。

>>834
関空に飛んでくるのはホノルルからとかだからまだ大丈夫なんじゃない？
でも成田に飛んでるクルーが関空に来ることだってあるだろうから
そういう意味では危ないかもね

またノースキターーーーーー？
呪われてる？

ここちょうど4月10日から25日ビンゴきた？
http://news.yamate-gakuin.ac.jp/cat5204989/?s=31658057
NW002便予定時刻よりも25分早い4月10日午前9:50にロサンゼルス国際空港に到着。

4月
高２北米研修

ttp://www.yamate-gakuin.ac.jp/schoollife_/event.html

うはっ。なんかそれっぽいなw

まぁだが、ここまで細かいことは報道されないっしょ。

成田のNW０１　便の女は無罪！！

わろた

川磯すぎノース

白決定

>>850
ナイス乙
山手学院か！

ノースオワタ完全にオワタ。他の乗客もオワタ。

横浜の高校生、ブログで「飛行機で熱出た人いっぱいいた」「豚インフルだったらウケる」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1241111789/

うげ
熱がある＼(^O^)／

ウチラの飛行機、
やたら熱出た人いっぱい
いたんだよね；
うつった？笑

■2009年04月27日(月)■
家出たものの凄い頭痛い
歯医者行く元気ない＼(^▽^)／


■2009年04月29日(水)■
鼻詰まりすぎて
本当にしんどい

豚インフルだったらウケる←

■2009年04月30日(木)■
なんというか
この時間に目が覚めるように
なってしまった！

風邪治らん！

http://b21.chip.jp/cosmos6/

>>855
ホントがどうかだけど同級生がJL17便って書いてるよ。

>>850

往路　NW2
復路　JL17

なんでしょ

確定
ttp://news.yamate-gakuin.ac.jp/cat5204981/

先週MSP->NRTで帰ってきたけど
インフル報道初日でNRTの職員もマスクだけして
警戒心全く無し。

それよりも、数日後にNRT-JFK就航記念って事で5000マイル
アカウントに追加されたけど、これって…?
経験ある人います? 当方NRT-MSP往復しただけなのだが…。

早くスカイマイルに一時的に避難させないと取り消されるんでないの？

まるちうぜー

>>856
日本航空って悪しき隠蔽体質だから大惨事が起きてもほったらかしで
香港、台北にそのまま飛ばしてたみたい

>>848
あれ、そうなの？
おれはコニー・ウィリスの小説を読んで、インフルのウィルスは
ほとんど不滅なのかと思ってた。

NWのゴールド・プラチナメンバーは、
CIのダイナスティーラウンジ利用可になっていますが、
これは、CIのエコノミー利用時も当てはまるのでしょうか？

>>864
大丈夫。ラウンジの受付でスキルの低い係員に当たってしまった場合は
喧嘩する必要があるので、中国語の勉強を忘れずに。

>>865
これは助かる。�dクス

中部空港では撤退続きで社員が暇になったんで徹底した荷物チェックや、インタビューなんてのもやっているらしい
どうもこのインタビューは入国審査でやるようなことをやり、パスポートをジロジロ見られるようだが
マジでこんなことやってんの？
どんな空港だよ

セキュリティチェック上、必要なことだと思いますが・・・

社員乙
何で人件費削減しねえんだろ
しかも英語もできねえから日本人にだけらしいな
知り合いもこんな味噌地域に住んじまってｗ

英語といえば、
昨日成田に着いたときに
乗客全員に配られた検疫調査票の英語版
誤訳がひどくて呆れた

成田に到着する全乗客に対してやってるらしいが、
恥さらしもいいとこだな

英語じゃなくてローマ字になってるとか？

日付を聞く項目にA dayと書いてあったり、
鼻汁がMucusになっていたり、
消炎鎮痛剤が一般に使われない言葉になっていたり、
つっこみどころ満載だった

ま、ノースのせいじゃないけどな
恥ずかしいぜ、厚労省

>>865

今、成田のダイナスティラウンジからです。
どうも有り難う。

>>872
その手の誤訳は日本以外でもあるけどね。
スマートな英語になってるとカッコイイよね。

>>867 本当っぽい

うちの嫁が、今日のNW24便で搭乗ゲート通ったあと、機内に行くまでの途中で
SSSS並みの荷物チェックを受けた。
誰をやるかはアトランダムで選んでるみたい。
搭乗券は見ずに、「ちょっとこっち来て」だもんな。

そんなの前からやってるよ
検査終わった次に来た奴を検査するんだよ
だから改札抜けたあとに調整すれば避けられるぞ

それは無作為なの？
一回受けたことあるが、靴脱がされて、ライターないか？ライターないか？と聞かれた。

>>877
無作為。
1人の処理が終わると、次にたまたま来た人が対象になる。
だから、FやCで1番に乗り込もうとすると対象になるw
911テロ以降ずっとやってる。

俺もやられたことあるが、飛行機がドアしまる
寸前だったので、思いっきり抗議（主に人格的な面を）したら
女の係員が半泣きになってた

あれホントに抜き打ちかなぁ？
怪しそうなやつ狙い撃ちしてるような気がする。
いや俺がやられたから言うわけじゃないんだが。

SINから帰国、
A330のシートがレザーに変わってた。

今回の検疫はクルーも一般客と
一緒に並ばせてるのだが、
話が通ってないらしく、
クルーはwhy?の連発、
係員はback!!しか言わず、
機内通訳が説明してたが大変な
騒ぎ。

>>879
直前だと検査されるよ。
だから乗り遅れることはない。

>>867
チェックインの時に機内に乗せない荷物を預ける時にその荷物を開けてチェックされるってことかな？
ランダムでやってるんじゃないかな

帰りに荷物取って出る時もランダムで徹底チェックされるしねえ
他の家族連れは普通にスルー
当然切れるやつもいるようだが

まあ、ＮＷは撤退続きで暇だから仕方無いんじゃね
日系がいいよ、日系が
それかコードシェアのＡＡかな

>>879　そういうことしてると搭乗拒否になるから。

>>883
手荷物であろうが、預け荷物であろうがチェックはされるが、機内に乗せない荷物は預けないしチェックされない。

>>883
預ける大型荷物をチェックするなんて日本であるのでしょうか
ほかの海外ではされましたが
仕方ないですがあまりよい気分ではありませんね

>>886
どこでもやってるよ。
インラインのところだとX線に通して開ける必要があれば放送で呼び出す。
たまにそれらしい放送を聞くこともある。

成田だって全てＸ線とおして必要があれば開けてチェックしてたよ。。。。
ところが、こないだNWA使ったら何のチェックもなかったよん。人件費コストダウンか？　オレ的にはちょっとおっかない。

成田っていま積み込む直前でX線通してるよね。
「インライン・スクリーニング・システム」を導入したって書いてあるし。
http://www.narita-airport.jp/jp/security/check_in/index.html

中部国際空港では撤退続きで便数も少なく社員は余っておりますので
時間をかけて荷物チェック
そして入国審査でやるような事をチェックイン後に強制的にされるらしいですね
本当なのでしょうか

きのう帰国したが、入国審査ブース手前にサーモカメラ付きの
検疫ブースがある以外は普段どおりのチェックだったよ

>>890
中部は知らないけど、ヒマな空港の方がうるさい印象はある。
セキュリティに限らず税関なんかも。

なにを意味してるのか知らないけど、セキュリティである以上は
強制的にはできないでしょ。従って拒否できるけど、普通の客は
その場合搭乗できないと思う。
有効と認められる外交旅券を持ってれば拒否しても乗せるはず。

しかし税関がうるせー国って、日本とＵＳ、ＵＫくらいだろ

人民中国ですら、完全スルーだったし

UKの税関、スルーだったような。入国審査はあれこれ聞かれるけどね。

>>893
国境で取り締まるか、国内で取り締まるかの考え方の違いだと思う。
中国は昔はうるさかったけど、今は中国でなんでも生産してるから
うるさくする理由がなくなっちゃった。

今日NW23で帰国

セントレアの検疫ブースに人座ってるの初めてみたww
あとは普通となんら変わりなし。

基本的にグアムサイパンとかはシナ朝鮮系と一緒の飛行機に乗ると徹底チェックをされるらしい
日本人はそんなに疑われない
米国でも殆どチェックしないんじゃないかな
日本では帰国時にランダムでチェックされる

不公平じゃねえのかと思うヤシも

オレは如何にも出張という出で立ちで出かけるが、
それでも時々チェックを受ける。

全くランダムにやってると思われる。

>>898 　顔だな

『如何にも』というのがばれているぞ。

経験上、東南アジアから一人で帰ってくると税関でまず開けられる。
中韓からの帰国時に開けられたことは一切ない。

東南アジアからでも、家族同伴であれば開けられない。

>>901
俺は東南アジア（タイ、マレーシア、シンガポール）から帰国したときでも、
一度も空けられたことはないぞ。

パスポートのスタンプにもよるんだろうな。

パスポートの中を見ないときもあるから

「人による」以外にない。人＝係官の性格、帰国者の風貌な

渡米時等にノースでも、
頻繁にゲート通過後野ボーディングブリッジの中程で手荷物CHECK浴びる同僚が何人かいますが、
ノンジャパのインド人やフィリピン人が殆どですね。
そいつらよりもっと怪しいもの持ち込んでそうな中国人の同僚は
ほとんど引っかかって無いようですからやはり外見で選んでるんでしょうね。

>>904
同僚が怪しいものを持ち込んでそうだぁ!?
どんな会社だよ!! お前も相当怪しいんじゃねぇ?

カスタマーファーストってところ読んだら
24時間以内はキャンセルOKとなってるのですが、

予約→キャンセル→予約→を24時間以内で繰り返したら
ずーーーーと席キープで来ちゃいませんか？

>>906
再予約がうまく行けばできるけど、
キャンセルしたからと言って席が空くわけではないよ。

>>906
席の確保は出来たとしても、料金の変動はどうする？

>>905
お前生理か？
いかにも怪しいのがいるんだこれが
DVDとか民間薬とかお土産にする奴

ああ
俺は904じゃねえが同じようなもんだろ。　ちなみに関空からだ

6月までにEQM倍キャンペーンということで、カメラも新調したし
今月末休みとった。（GWに写真鯖も新調）

忘れないように登録ボタン押したら　・・・・

漏れも

ご指定の会員口座は、このキャンペーンの参加条件を満たしていません。

登録済みだとこうなるのかな。

SCLに行ったとしてなにかうまいもの食えるわけではないが
一応、ノースウェスト航空の一員となったデルタ航空でNRT-SCL往復しようかと思う。
これが経路的に普通な最長のチケットかな。
今年、13Kマイルあるので修行が終われば金かな？

>>911
文脈から話は通じるが、無理に３レター使わないで良いぞｗ

北米線で、アメリカ国内の乗り継ぎフライトのみ
デルタのマイレージ会員番号を登録するのは出来るのかな？

航空関連の話してんだから、３レター使うのが自然だと思うけど。
その方が早いし。まあＳＣＬはチリのサンチャゴ空港のことだけどね。

>>914
デルタのSLCと勘違いした。すまそ

せっかくだからイースター島に行こうって気は無い？

>>915
いやそのまさにモヤイ見物でイースター島に逝くのだが、
ノース＆ハワイアンで成田-タヒチにいくという経路もあるらしいが、
便数がない。

>916
モヤイ見物なら渋谷駅だろ

>>911
ご指定の会員口座は、このキャンペーンの参加条件を満たしていません。

-->登録済みだとそうなるとの事。電話で確認した。システムが甘い・・・

>>917
本舗は新島だって

ttp://yomi.mobi/wgate/%E3%83%A2%E3%83%A4%E3%82%A4%E5%83%8F

ノースで行ってCIで帰ってくる特典で、
昨夜セーバーの往路開いてたから
今朝電話して往復取ろうと思ってみたら満席になってた。orz

一旦取られたらもうその日は開かないの？
６月だから他の日はガラガラなんだけど。

アジアのパークセイバービジネスだが片道20000になったの？

げっ、片道20000に変わってる
予約画面だけじゃなく、特典チャートも変わってる

突然変えるなんて、なんて卑怯な･･･

>>921-922
週末の今夜はプチ祭りかな？

ビジネス特典改悪の公式発表はここで↓
ttp://www.nwa.com/worldperks/program/wpnews/#article67

北アジア（含日本）からの特典チャートはここで↓
ttp://www.nwa.com/worldperks/direct/charts/n_asia.shtml

パークパスの「最後の一席まで取れる」方の奴、南アジア往復22万5千とか、
北アジア内24万とかあまりにすごすぎて大笑い。
（ま、NW便じゃなくてもパークパスでとれるっつー所だけは改善かも知れんが）
あと、インド・中東・アフリカ・南太平洋行きって、もうビジネス取れないのな。
欧州行きはパークパス自体がなくなってるし（エコ・ビジ共に）。　orz

噂では明日から早速ソフト導入らすい．．．。

>>923
日本語のビジネス特典改悪の公式発表はここで↓
http://www.nwa.com/asia/jp/worldperks/program/wpnews/#article23

まあ今までがうますぎたよなあ。
他社を使ってもアジア内のＣクラス特典が３万マイルって。

>>925
旨すぎたから使ってたのであって、旨みがなくなればあえて利用する理由がなくなる。

なに　おれ超アンラッキーマン？
Cでいくのはくやしいから別日程のYで行こっと。

まっ、でもアジアのＣが3万から4万になったところで
どうせ特典なんて使わねえんだから、いっか

デルタＣもアジア内3.5万から4万？

インドに２万で逝けるからいんじゃね？ｗ

デルタはどうなってる？

しかしまぁ、予告もなしとは

>>929
3.5万って、なに?
>>930
何のこっちゃ!!

デトロイト行きの遅れはまた隔離者のせい？
ヤフートップに出てるけど

デルタのサイトで検索できないんだけど・・・

>>931
今見た限りは、アジア内エコノミー往復25000マイル
ビジネス往復30000マイル

まだ変更はないみたいだね

デルタでマイル安売り(100%ボーナス)やってたので、
嫌な予感はしていたけど…。

>>936
さんくす。
それなら、KEで行けるからいいかな。

でも合併後は最低でもアジア内Ｃ4万は確定
ですね。

>>939
でもって、アジア内エコノミーは現行デルタとその他の米系に
合わせて25000マイルかな。

日系との対抗上、北アジア内だけは20000マイルにするだろうか。

NW25便の乗客3人新型インフルエンザだったね
他の乗客も大変だ・・・もちろんノースも・・・

デルタの検索使いづら過ぎてわろた

>>936
特典一覧って米国←→旅行地
しか見つけられないんだが、日本発着のはどこにあるの？

だめじゃ試しにNRTBKK　NRTSINとかやってみたが、
往復でlow　lowでも下記が出るってふざけすぎでしょ。やりかたが全くわからん。

ご希望の条件に合うフライトが見つかりません。
最初に戻るをクリックして、別の日程、または別の出発地/到着地をお試しください。

>>934
いまさらだけど確定だって。

厚生労働省は９日朝、成田空港に８日夕方に米デトロイト発の航空機で到着した大阪府立高校の男子高校生２人と
４０歳代の男性教諭の計３人について、国立感染症研究所での遺伝子検査の結果、
いずれも新型インフルエンザ（豚インフルエンザ）への感染が確認されたと発表した。

http://www.osaka-c.ed.jp/nishineyagawa/index.html
http://s04.megalodon.jp/2009-0509-0713-26/www.osaka-c.ed.jp/nishineyagawa/index.html

大阪府立西寝屋川高校

カナダ短期留学（4月24日〜5月8日）

新型インフルエンザＱ＆Ａ

Ｑ．国内初感染の３名はノースウエスト航空の乗客とのことですが、
　　今までの感染疑い例が最も多く報告されていたのもノースウエスト航空
　　の乗客でした。航空会社によって発症率、感染率が異なるのでしょうか？

Ａ．一般的にノースウエスト航空は貧困層が多く利用する航空会社と言われて
　　います。充分な栄養を摂取できない乗客が多く、インフルエンザウイルス
　　に対する免疫力、抵抗力が小さい乗客が多いため、感染、発症率が高く
　　なっていると思われます。
　　

>>926　さよなら。

煽る訳じゃないが一応書いておくか

・昨日のデトロイトから到着のNW85便の乗客のうち3名が感染
・うち1名は、機外へ出てから体調不良を訴え

→昨日到着のNW85便搭乗客で隔離されていない人は速やかに連絡を

舛添大臣の会見をテレビで見たけど、感染者が座ってた座席を
説明するためにSeatGuruのデータが使われてたね。

便名間違えた(´・ω・｀)
25便ね

関空〜デトロイト廃止した余波がこんなとこに来るとはね

豚インフルまで首都圏移転か。

>>938
デルタのスカイマイル場合
KE使ってもアジア3万マイルなんですか？
（ワールドパークスでKE使うと必要マイル多くなるので）

今までワールドパークスの3万マイルで毎年バリを
NRT-KUL-DPSでMHのCで行ってたんですけど
KE3万で行けるならまだ助かるんですけどね
(MHのライフラットに比べるとKEのシートは微妙そうですが・・・）

25便の罹患者の座席見てると狂死が66Aでガキが29Fと43A - このあたりにこの狂死のDQNさが出てるなあ。

なんで？

最近のシーティングからして、33人のグループがまとまって座るのは難しいだろ

修学旅行生はYの後方に固めるから、一番後ろにも教師が一人座るのは
監視と言う側面から当然だろ。

関空便3月廃止で成田便に振り分けられ、まとまった席が取れなくなったんじゃないかと

北米線利用するんですが、ワールドパークスより
デルタのスカイマイルのメールで今きてる「ダブルマイル」ボーナスで行ったほうがお得？
平会員です。

EQMが分散しないなら、それで良いのでは

でも貧乏シートの中でもコマシな最後尾辺りの窓際席に自分が座ってるからなあ。　後部中央席辺りなら監視の意味も汲んでやれるが。。

非常口席とか姑息に選んでるのとかわらんだろ。引率教師の分際で

また大阪か！
SARSのときも大阪だけだったよな

単純に航空会社が配置しただけのような。

団体席をいちいち教師ごときに選ばせるほど航空会社は暇じゃない。

>>961
成田は千葉県ですが？
社会の勉強をしましょう！

多分航空会社側が意識して教師をできる限りのいい席にアサインしたんだと思う。

日本発で配慮されることはあっても、海外発だとなんにもないこともあるしね。

ってか、なんで後部の教師がDQNなんだ？ｗ

ＤＱＮだろ。こいつらのせいで国内で感染が始まるんだから。

>>921-922
今気付いた・・・orz

もともとアジアに旅行する機会なんてなかったが、いざ改悪になるとなんか辛い

>>967
ホノルルも60000→70000

>>967-968
もともとアジア、ハワイに行く機会ないから関係ないや

>>963
>>945を100回見てみろ。
お前こそ漢字の勉強してくれば？ｗｗｗｗ

冗談抜きでこれだけインフルインフル報道されてて、

熱が39度あってもなんとも思わず飛行機に乗って帰ってくる。
校長がマスク送っても、無視して周りがつけてないから付けないで行動する。
とか引率教師としてありえないから。

こいつらの近くにたまたま乗ってて10日も隔離されてる人が川磯すぎるよ

【○▼nwa発】ノースウエスト航空 NW011便【△行】

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　| アメリカのデトロイトとかミネアポリスの他、日本だと成田を拠点にして、
　　　　　　　　| 今年一杯でデルタ航空に吸収されちゃう、
　　　　　　　　| ノースウエスト航空のスレの11個めだモナー。
　　　　　　　　| 前スレ
　　　　　　　　| 【○▼nwaは】ノースウエスト航空 NW010便【△へ】
　　　　　　　　| http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1234811200/
　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　　　//　　∧＿∧　　 || 　　　　　　　　　　　　
　　　　　(；ﾟДﾟ)　　　//__０（´∀｀　）　　 ||　◎　 　 ▲　Ｄ　Ｅ　Ｌ　Ｔ　Ａ 　　　　　　○▼nwa　N661US　　　＜
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　Boeing747-400
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣　 　 　 　 　それでもNorthwest Airlinesとしてのスレは、まだまだ続く…
　　　　　　　|＼
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 関連スレは>>2-5くらいだｺﾞﾙｧ!!
　| ノースウエストの新塗装は、結局短い期間だったぞｺﾞﾙｧ!!
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

特典画面　アジア　KE　片道３５０００表示になってるね
ようやくバグ改修したようだ。

>>971
感謝しろよ
感染したところで危険度は普通のインフルエンザと同じで治療すればすぐ回復だし
これでもう初感染者と大騒ぎされる事はなくなったんだし
N1H1 fluが国内で普通になれば気兼ねなく海外へ行ける

いまは高毒変異してないから、そんな呑気なこと言える。。。

>>975
変異が前提だったら、早めに感染した者勝ちだぜ。

それもままならないから"感謝しろよ"は違うと言ってるんだが。

>>976
そうなんだよねw
高毒性に変異した場合、弱毒性で感染して耐性もった人間は有利w

でも、いまかかったら非国民扱いだ

>>976
トンフルがお前の中で強毒に変異することを心から願うよ。

　 . . .. .. .. .:.:.:.:::::;:;:;:;:;;;;;;;;;;;;;;ｉ　　i;;i!.!;;i 　 　 i;;;;;ｉi;;;i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;:;:;:;:::::.:.:.:..... .. .. . .
.　. . .. .. ...:.:.:.:::::;:;:;:;:;;;;;;;;;;;;;;;;;i.,_　i;;;i.i;;;;!　　　 i;;;;;iｉ;;;i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;:;:;:;:::::.:.:.:..... .. .. . .
. . . .. .. ...:.:.:.:::::;:;:;:;:;;;;;;;;:､;;;;;;;;jｰ-、'';;､;j　　 　 i;;;;ｒ､;jｰ_､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;:;:;:;:::::.:.:.:..... .. .. . .
　. . .. ....:.:.:.:::::;:;:;:;:;;;;;;r'､_,. -―- ､vﾍ! .:　　 :. ヽ;j.,;'´;;;;};;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;:;:;:;:::::.:.:.:..... .. .. . .
.. .. .. ....:.:.:.:::::;:;:;:;:;;;;;;;i｀ヽ ､;;;;;;;;;;;;;;ゝ ..::.　　 .::..　'-―t1;;;;;;;; >>976なんて氏ねばいいのに・・・
.. .. .. ....:.:.:.:::::;:;:;:;:;;;;;;;;i::..　ｰ---‐'　 ..::::.　　 .::::.　　　　!;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;:;:;:;:::::.:.:.:..... .. .. . .
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>>980、981
賛成

来月アメリカに旅行に行きます。インフルエンザなんかに負けるな

【新型インフル】中国で初の感染疑い例　米から成田経由のノースで帰国男性
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1241971112/

またノースきたｗ

【○▼nwa発】ノースウエスト航空 NW011便【△行】

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　| アメリカのデトロイトとかミネアポリスの他、日本だと成田を拠点にして、
　　　　　　　　| 今年一杯でデルタ航空に吸収されちゃう、
　　　　　　　　| ノースウエスト航空のスレの11個めだモナー。
　　　　　　　　| 前スレ
　　　　　　　　| 【○▼nwaは】ノースウエスト航空 NW010便【△へ】
　　　　　　　　| http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1234811200/
　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　　　//　　∧＿∧　　 || 　　　　　　　　　　　　
　　　　　(；ﾟДﾟ)　　　//__０（´∀｀　）　　 ||　◎　 　 ▲　Ｄ　Ｅ　Ｌ　Ｔ　Ａ 　　　　　　○▼nwa　N661US　　　＜
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　Boeing747-400
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣　 　 　 　 　それでもNorthwest Airlinesとしてのスレは、まだまだ続く…
　　　　　　　|＼
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 関連スレは>>2-5くらいだｺﾞﾙｧ!!
　| ノースウエストの新塗装は、結局短い期間だったぞｺﾞﾙｧ!!
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

.>>985
次スレに飛べんぞ・・・

がんばろう！

>>986
当たり前だろ、「次スレのテンプレ」だからこのスレのショートカットが貼ってあるww

次スレたてた。

【○▼nwa発】ノースウエスト航空 NW011便【△行】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1242045999/


テンプレって2つだけで良いんだっけ?
もし足りなければ、追加よろしく。

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