【ANA SFC】50000PP狙いスレ修行九年目【修行】

50回搭乗が廃止され、唯一のPLT到達手段となった50000PPを狙う事を目標にします。
長距離国際フライトに乗る人
国内だけど長距離乗る人
どちらもOK！

プレミアムポイントシミュレーション
http://www.ana.co.jp/amc/pps/dom_mileage.html
http://www.ana.co.jp/amc/pps/int_mileage.html

2009年度アップグレードポイント付与の新ルール
http://www.ana.co.jp/amc-new/m_card/det_upgrade.html

過去スレ
【ANA SFC】50000PP狙いスレ修行八年目【修行】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1224740663/
【ANA SFC】50000PP狙いスレ修行七年目【修行】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1218002233/
【ANA SFC】50000PP狙いスレ修行六年目【修行】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1214741974/
【ANA SFC】50000PP狙いスレ修行五年目【修行】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212242192/
【ANA SFC】50000PP狙いスレ修行四年目【修行】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1208807333/
【ANA SFC】50000PP狙いスレ修行三年目【修行】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1202822365/
【ANA SFC】50000PP狙いスレ修行二年目【修行】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1191035433/
【ANA SFC】50000PP狙いスレ【修行】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1178989967/

姉妹スレ
【JAL】50000FOP修行スレ JL003便【JGC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227263292/

ありゃ、トンネル解除してなかった。

◆搭乗実績積算について
Q1. 昨日(BRZ|PLT|DIA)基準を満たしました。
　　いつ(BRZ|PLT|DIA)アイコンが点灯しますか？
A1. 搭乗マイルやPPが反映した翌日。
　　NHグループ便は通常、搭乗日翌日に搭乗マイルとPPが搭乗日翌朝に反映される。
　　エリートステータスはその翌日以降なので、
　　早くても搭乗日翌々日に点灯（今年は日次更新されてる）。

Q2. ☆組搭乗分のPPやマイルはいつ積算されますか？
A2. 搭乗キャリア側からの伝送とNH側の更新タイミング次第だからわかりません。

Q3. 予約時と搭乗時のステータスが違っていて、
　　搭乗券にも予約時のステータスが出ているんだけど。
A3. 変わるのはボーナスマイルの部分だけだよね？
　　あれは搭乗時のステータスで計算して加算している から気にしない。

◆搭乗実績積算について
Q1. 昨日(BRZ|PLT|DIA)基準を満たしました。いつ(BRZ|PLT|DIA)アイコンが点灯しますか？
A1. 搭乗マイルやPPが反映した翌日。NHグループ便は通常、搭乗日翌日に搭乗マイルとPPが搭乗日翌朝に反映される。
エリートステータスはその翌日以降なので、早くても搭乗日翌々日に点灯（最近は日次更新されてる）。

Q2. ☆組搭乗分のPPやマイルはいつ積算されますか？
A2. 搭乗キャリア側からの伝送とNH側の更新タイミング次第だからわかりません。

Q3. 予約時と搭乗時のステータスが違っていて、搭乗券にも予約時のステータスが出ているんだけど。
A3. 変わるのはボーナスマイルの部分だけだよね？あれは搭乗時のステータスで計算して加算している から気にしない。

◆BRZ→PLTになった直後に起こる問題
Q4. PLTアイコン点灯しましたが、etkt上ではBRZのままです。signetに入れますか？
A4. 受付姉に事情説明してマイレージ番号からエリート資格確認してもらえばいい。
または、☆組他社マイレージ積算にしておき、カウンタで「やっぱりAMCにして」と言えば最新の資格が印字されたetktが出てくるらしいけど、ビジネスきっぷではお客様番号の変更が出来ないらしい（公式には）ので注意。

Q5. etktではBRZのままだけど、優先搭乗できる？
A5. 空港カウンターで確認しろよ。Webで「おまいPLT事前や」と表示されていたら、検索するとPLTと出てくるので、問題なし。
Q6. 以上をまとめると、(BRZ|PLT|DIA)アイコンが点灯していれば、事前サービスは開始しているじゃん。それでも、説明ページでは達成日の翌々月から提供となっている理由は？
A6. ANAグループでのサービスに限ってはカードがなくてもなんとか享受できる（カード提示が原則）が、標榜している☆組（銀・金）としてのサービスは(BRZ|PLT|DIA)カード提示が必須なので、(BRZ|PLT|DIA)キットが到着するまでの期間を考慮してそのように書かれている。

Q7. SFC申込書はいつ請求すればいい？
A7. PLTアイコン点灯すればＯＫ。PLT机に電話してマイレージ受付（３番）で言えばＯＫ。金SFCに切り替えるか、平SFCのまま、別のカードブランド（の金か平）にするかははっきり伝えるように。

Q8 今日(BRZ|PLT|DIA)アイコンが点灯しました。事前キットはいつ来ますか？
A8 2008年に2009年事前サービスになった人の報告実績では約3週間。2009年に2010年の事前サービスになった人は4月下旬まで待て。それよりもAMCに登録している住所が現住所かどうか確認しておこう。

Q9. BRZキットは上等な封筒で来たけど、(DIA|PLT)キットの封筒が安っぽいのは何故？
A9. キットとは本サービス一式のことを言う。事前サービスセットと言い変えた方がいい。
BRZの事前サービスセットはBRZキットそのもの（「おまいは事前だからupgクーポンはないよ」という但し書き１枚増えているだけ）。
本当の(DIA|PLT)キットはググってみればわかるが、定型封筒に入るものではない。あくまでも事前サービスに必要なものを送るために作られた封筒と思えばいいぞ。

◆修行、特にプレミアムクラスを使う場合
Q10. 当日upって何
A10. 搭乗当日空港カウンターでプレミアムクラスへのupをすること

Q11. 当日upって、当日だったらいつでもいいの？
A11. 原則そうだけど、VIPや正規運賃を払って搭乗する客、エリートメンバーの当日upのために調整席扱いにしている場合があるようで、一概に言えない。

Q12. 当日upは搭乗区間とは異なる空港でも対応してもらえる？
A12. 最大３区間同時チェックイン可能なので、チェックイン時にプレミアムクラスへのupを伝える。

Q13. チェックイン時に同時チェックインしたけど、乗り継ぎ地で制限区域外に出てもOK？
A13. 出てもいいけど、再度セキュリティ検査でSKIPする際にエラーになるのでカウンタで事情を話してフラグを落としてもらうこと

◆その他
Q14. 年末にPLT、DIA会員向けのカレンダーが届かないけど
A14. 事前サービスではエリート資格保持者向けの粗品は届かない。

Q15. SQって何？　クリペって何？
A15. SQはシンガポール航空のこと。　クリペはクリスペックスというSQが設定している正規割引運賃の商品名。

Q16. 正規割引運賃は70%積算なのに、なぜ話題になるの？
A16. 正規割引運賃でも100%積算されるキャリアが稀に存在するの。比較的有名なところはSQとAC(エアカナダ)ぐらいかな？

かぶった orz

というわけで今年も始まったばかりですので頑張りましょう

◆BRZ→PLTになった直後に起こる問題
Q4. PLTアイコン点灯しましたが、etkt上ではBRZのままです。signetに入れますか？
A4. 受付姉に事情説明してマイレージ番号からエリート資格確認してもらえばいい。
　　または、☆組他社マイレージ積算にしておき、カウンタで「やっぱりAMCにして」と
　　言えば最新の資格が印字されたetktが出てくるらしいけど、
　　ビジネスきっぷではお客様番号の変更が出来ないらしい（公式には）ので注意。

Q5. etktではBRZのままだけど、優先搭乗できる？
A5. 空港カウンターで確認しろよ。Webで「おまいPLT事前や」と表示されていたら、
　　検索するとPLTと出てくるので、問題なし。
Q6. 以上をまとめると、(BRZ|PLT|DIA)アイコンが点灯していれば、
　　事前サービスは開始しているじゃん。
　　それでも、説明ページでは達成日の翌々月から提供となっている理由は？
A6. ANAグループでのサービスに限ってはカードがなくてもなんとか享受できる
　　（カード提示が原則）が、標榜している☆組（銀・金）としてのサービスは
　　(BRZ|PLT|DIA)カード提示が必須なので、(BRZ|PLT|DIA)キットが到着するまでの
　　期間を考慮してそのように書かれている。

Q7. SFC申込書はいつ請求すればいい？
A7. PLTアイコン点灯すればＯＫ。PLT机に電話してマイレージ受付（３番）で言えばＯＫ。
　　金SFCに切り替えるか、平SFCのまま、
　　別のカードブランド（の金か平）にするかははっきり伝えるように。

Q8 今日(BRZ|PLT|DIA)アイコンが点灯しました。事前キットはいつ来ますか？
A8 2008年に2009年事前サービスになった人の報告実績では約3週間。
　　2009年に2010年の事前サービスになった人は4月下旬まで待て。
　　それよりもAMCに登録している住所が現住所かどうか確認しておこう。

Q9. BRZキットは上等な封筒で来たけど、(DIA|PLT)キットの封筒が安っぽいのは何故？
A9. キットとは本サービス一式のことを言う。事前サービスセットと言い変えた方がいい。
　　BRZの事前サービスセットはBRZキットそのもの
　　（「おまいは事前だからupgクーポンはないよ」という但し書き１枚増えているだけ）。
　　本当の(DIA|PLT)キットはググってみればわかるが、定型封筒に入るものではない。
　　あくまでも事前サービスに必要なものを送るために作られた封筒と思えばいいぞ。

かぶっちゃいますた。すんません。>>4

せっかくだから行の折り畳みしようかなとか、
ちょっとやってみてたんですが、、、。 @ SIN 2T SATS premier lounge

さっきまでいた T3 KF gold lounge の無線だと書けないんで、
トンネル掘ってたんですが、ここのは書けるみたい。

ZRH からの帰り。チューリッヒ中央駅は巨大だった。
エッシャーさんの噴水は凍ってた。
TGVとICEはかっこいかった。

元々しょっちゅう飛行機にのる出張族などの上顧客向けのサービスなのに
それを、わざわざ金をかけてまでその資格を取るってなんか変。
まるで「手段の目的化」だね

　　∧l二|ﾍ
　　（・ω・　）　　←に土産を持たせてどこかのスレに送ってください
　./￣￣￣ﾊ
　|　　福　 | |
　|　　袋 　| |,,,....
　 ￣￣￣￣

現在の所持品： 帽子　老眼鏡　爪楊枝 ステテコ　コタツ　仲村みうのＤＶＤ「卒業」　東名
オプーナ　オプーナ　オプーナ 株券　オプーナ 信長の野望online争覇の章　いづおロール
神藤美香のDVD(赤)　FF11アルタナの神兵追加ディスク 箱○ブルドラパック オプーナ
XJAPAN085　PS3 PSP　うんこ　MGゴッグ1/100　セコハン市場 伊沢千夏のDVD

修行僧の方は座席の上で座禅してるの？
今度修行で飛行機に乗るので教えて下さい。

年末にプラチナ達成した場合、どれくらい待てばカードが送られてくるものなのでしょうか？

ソウル発のRTWで修行を考えているのですが、最初のセクターをANAにすれば日本のANAオフィスで予約、ソウル発の価格で発券可能かご存知の方、いらっしゃいますでしょうか？

ソウルの旅行代理店のレスポンスが悪く悩んでいます

よろしくお願いします m(__)m

ANAオフィスで予約すると、高い方（日本価格）が適用されるはずじゃなかったかな。

>>11
年末年始挟んで、4〜5週間程度じゃないか？

某修行サイト、PP単価を計算するのはいいが、実マイルを全然考慮していないところが稚拙。

OSA-OKAの旅割とOSA-NRT-SINのスーパーエコ割Webの修業では、実マイルを考慮すると単価が逆転する。
ANAのマイルは、航空券を買う場合は1マイル1.5円の価値があるのだから、将来生まれるべき価値も計算しないとね。

得られるマイルまで単価計算に入れなきゃ気が済まないあなたがドケチ過ぎる

>>15
お前の方が・・・・

俺は>>15のような考え方もアリだと思うが。全否定は良くないと思うぞ。

NRT-SINなんて人によってはSエコ割でEdy10,000円＋ダブルマイル＋PLTボーナスだしな。
（もっとも、それ言いだすと次はホテル代が出てくるんだがｗ）

>>12
できる
運賃は旅程開始国の通貨だからKRW建運賃を当日の為替レートで円換算した額
諸税等は発券地の通貨だから日本円の価格

完全手計算だから電話でやりとりしたほうがいいと思う

>>13
スターアライアンスは昨年の8月からルールがかわり、
>>12の言うとおりになった

>>14
年末年始はさむし、似たような時期に駆け込み達成する人も多いから普段の時よりも時間がかかるだろうね。

君たち！
50000PPでいいのか？！
頑張ってDIA目指そう。大志を抱け。

SFC-Gの上のクラスができてDIA必須なら考えるけどな

修行しろということでつね
ttps://www.ana.co.jp/amc/news/cpn_premipoint2/

そんなにプレミアムメンバー量産してどうすんのかね

今年は出張も減るし激減するだろ

去年までは週一で自宅に帰れた出張が今年から月一になった

そこで修行僧の出番ですよ

修行僧になりたい

>>29
今年から修行開始、休みで都合がつく日にばんばん予約入れて決済してるけど、
もう20万円くらいいったｗ　薄型テレビの大きなヤツ買えたのにw
国内だけですから、それでも20000PPも行かないし、結構大変ですね。
でもあちこち行けて楽しみ。初心者修行僧の戯れ言でした。

本日、２２時よりテレビ東京にて「２８歳、尼僧」の特集あり！

>>13,19-20
ありがとうございます。今度ANAに電話してみます

STAR2にしようとしているのですが、どうも多少オーバーしてしまって
ます。その他、飛んでいない曜日だったり、埋まっていたり。難しい

>>31
尼僧可愛かった

毎週大阪から東京に飛行機で帰れるのは幸せ者だな。
おかげさまで修行いらずだ。
いつまで続くか…

>>30
大阪ベースのおれも修行開始。
ITM-NRT-SINでスタートダッシュ。Edy還元がある今、これが一番効率よいと見た。往復で約5200PP。

ただ、SINだけでは疲れるし飽きるから、今月の下旬は、UKB-OKAの旅割も入れた。当然当日Pクラスを狙う。

2月は、OZまほうスカイのKIX-SPN往復も入れた。Eクラスなので100%加算。
ルールをよく見たら、KIX-SPN直行便だけでなく、KIX-ICN-SPNも利用可能だった。往復で約5000PP。

AMCはマイルを航空券購入に充てられるので、今のところクレカ決済はOZの分だけ。

>>15の考え方でいくと、SQのクリスペックスなんかは割高なのが分かる。
やっぱ、1月2月のANAの午後便でSIN往復が最強だ。

あと格安航空券系では次のものを注視。
CAの格安航空券の昆明往復も安い。50%加算で効率悪いが旅行を兼ねればお得。
UAの格安航空券も70%加算なので、うまくアメリカ２都市回れば、8万円弱で一気に10000PPも可能。

>>35
今俺も、金曜日のNRT-SIN片道のSQ638（チケット期限02/10）を日本発券のNHに変えようかまさに迷い中。
SINベースが予想以上に航空券高くなったので（SIN-LAXのNRTダブルストップが24万とか）、
作戦練り直しの時間稼ぎに使えるかなと。

こっちはNRTベースなので4636PPだが、Edyに加えてダブルマイル＋PLTで実マイル約16,000だからね。

>>18
SIN路線のダブルマイルについてｋｗｓｋ

>>37
上級会員限定でしかHPにでてこないらしいが、キャンペーンスレにURLがさらされていて、誰でも登録できるっぽい。
実際にダブルマイルになるかどうかは、４月以降のボーナスマイル加算時までは不明。

>>38
�d
そんなんあったのか…
行きたいがパスポートが4月で切れるから申請しなくちゃorz

>>39
グーグルで「シンガポール　ダブルマイル　一部」を入力して、I'm Feeling Luckyをクリック！

ずっとUAでためてましたが2月に安く北米経由欧州を観光する予定がおじゃんになったから今年はUAで1P無理かもですorz
なので、これを機にSFC+PLTに鞍替えを検討しています。
SFC+PLT修行の皆様はやはり国内線メインで、海外旅行や出張などの国際線はSQという感じなのでしょうか？
NHの国際線を利用するのが一番なのですが割高な気がします。。。
NHも海外発券がいいのでしょうか。

sinダブルマイル、他社利用ANAマイル加算者が対象と言う噂もあるが
真相は闇の中。
人工DIAの俺のところには来なかった。来年度PLT確定しても出ず。

>>41
ＡＮＡとＵＡじゃ修行スタイルはずいぶん異なるよ。
ＵＡはとにかくＵＡ便に乗りまくればよいから単純だけど、ＡＮＡの場合はＰＰの考え方がなかなか複雑。

すでに指摘されているように、いまだと断然スーパーエコ割ＷｅｂのＳｉｎｇａｐｏｒｅ往復が有利。
FUK-NRT-SINの往復だと、6000PP越える。
とはいえ、マイレージプラスのＥＱＭだと、ＵＡの格安航空券のＮＲＴ−ＳＩＮ往復で7000近く貯まるから、その感覚のまま、PLT目指すとしんどいよ。

昔はSQの格安航空券100%加算というよいルールがあったんだけどね。
一時期７割ほどの確率で成功していたUAのANA国内線特典をチェックイン時に前便へ変更してINTOWという手段も最近は成功率１割以下で、まったくあてにならない。

国内線だと、３月末まで東京＝大阪の特割１が効率よい。でも、実際に加算されるマイルは何じゃこりゃーレベル。
もしくは、乗り継ぎ旅割の札幌＝神戸＝那覇の１９０００円。

個人的には、ANAの場合、仕事の出張等で、秋ぐらいまでにブロンズ達成できて初めて修行したらよいと思う。
ゼロから修行するコストを考えたら、UAの1Pを3年ぐらい継続できるくらいの投資が必要。

>>42
Ts&Cs見ても、DMが届いたAMCメンバー限定の文章はどこにもないので、キャンペーンの画面、登録時の画面を保存しておけば、加算されていなくてもあとから申請すれば何とかなるでしょ。
そもそも、検索エンジンにひっかかるキャンペーンで、書いてあるとおりの条件満たして、実際にボーナスマイル加算無しだと、ANAは詐欺同然になるよ。

HND〜OKAの運賃が一年通して安い時期っていつごろですか？
今頃が一番安いのかな？それとも秋以降？

>>45
年や運賃によって違うから何ともいえん。でもだいたい片道1万円が目安。

昔は超割なら10月頃でも一律1万円だった。2003年は1日乗り放題で、無理すればどれだけ乗っても1万円。

今は、BSプランでホテルパックで往復すれば実質片道1万円程度になるから、この時期が底かな。

でも、2月はRなんだな。卒業旅行かな？
正月過ぎた今頃がLだし底なんじゃない？

>>46
>>47
そうか〜。
thx.
二月だとHND→OKAに関しては旅割より特割７の方が安いんだよな〜PP単価は…。
しっかし高くなったなぁ。。

明日から修行を開始します。
何気に２タミ初めてゲートくぐる新参者ですので
お手柔らかに。ひとまずHND-OKA-ISG往復してきます。
今月はHND-OKAを中心にひとまずブロンズでも目指そうかな…と。

あぁ、当日UPできるか不安。空席待ちって落ちてくるもんかなぁ…。
期待しないで…でも早く空港に行こうっと。

頑張れよ。

今年の乗り始めは
HND→FUK→TYO→SIN→NRT→FUK→HNDからいこうかな。
SINのロイヤルシルクラウンジってマターリ出来る？
あ、パスポート取りにいかなきゃ・・。
空港から一歩も出ずに帰ってきたいｗ

>>43
＞UAのANA国内線特典をチェックイン時に前便へ変更してINTOWという手段

先月それやったんだけど、行きは成功、帰りはアウトだった。

一番いい方法はC以上に乗りまくれば良いと思う。俺、F使って３往復でプラチナなったよ。

>>53
手っ取り早さではね。しかし費用対効果は最悪ｗ。

でも有償ビジネスクラス以上の搭乗なら、色んな航空会社乗るね。
例えば東京〜ロンドンならJAL、ヴァージン、ANA、英国航空の
ビジネスクラスとかファーストクラスに。

>>54
何で費用とか気にすんの？今は昔と違って大して高くないんだからYでもFでもさほど変わらないだろ？
Fの方が時間が節約出来る。

>>55
＞何で費用とか気にすんの？

時間＜費用な人達が多いから。Time is money.は商売の世界だけで十分でそ。
別にPP稼ぎを仕事にしている訳でもないし。

＞今は昔と違って大して高くないんだからYでもFでもさほど変わらないだろ？

だけども日本で格安Ｙの値段で、Ｆクラスの座席と予約クラスが買えるという話は、
終ぞ聞いた事が無い。

＞Fの方が時間が節約出来る。

時間が何よりも最優先な人は、それで良いと思う。
で、最大限に時間を優先した場合、一番効果が出るルートはどんなのがある？
もちろん座席クラス・チケットの発券地は問わないよ。

> 最大限に時間を優先した場合、一番効果が出るルートはどんなのがある？
東向きに飛ぶのがセオリーだな
NRT→LAX→FRA→NRTをFクラスで2周かな
4日で50000PP超える

羽田INTの＠STATIONから下記子

>>51
SINのＡＮＡ利用ラウンジはシルクラウンジとは別の
ＳＩＡかなんかの共同ラウンジだぞ
サンドイッチ美味しくないから
チキンカレーとタイガービールでなんとかするしかないな

と、たったいまＳＩＮから到着した輩が言ってみる
７０人くらい空席だってさ

あ、成田-小松　雪のため引き返し条件付いた
代替が成田ではカワイソすぎる。

マイル口座詳細見てみたんだけど、前年度のPPがプラチナポイントって書いてあるなｗ

>>60
確かに…
どう考えてもPPはプレミアムポイントの略のはずだが。

>>59
SINはT2に移ってからは、SATSプレミアラウンジだね。
インビ無しで搭乗券と*Gカード見せればOK。
カレーなんてあった？サンドイッチはかーちゃんが作ってくれるような
のが大量にあったけど。

>>60-61
昨年までは前年PPで良かったからな。今年に入っても直し漏れだな。

プレミアラウンジの食い物に期待するな
常備されてるのはサンドウィッチだけで他に日替わり？で１〜２品あるだけ
カップめんはあるかｗ

>>63
誰も期待してねーよ

食って害がないならどんなエサでもよろこんでｗ

>>57
それだとルフトハンザ選択でフランクフルトのファーストクラスラウンジを楽しめますね。

>>49
乙。
おれも修行開始したけど、当日UPは空港によってオペレーション違うみたい。

行きは、Webで前日までXで当日は空席１だったけど、空港では空席待ち扱いだった。空席待ちの間もWebでは空席１のまま。
結局、5席ほど空席があったみたいで、乗ることができた。

帰りは、同じくWebで前日までXで当日は空席１だったけど、2時間前に空港行ったら無事UGできた。
UG後、Webの空席もXになった。

修行始めたばっかの平会員としては、後者がいいね。前者だと、あとから来た上級会員に持ってかれるから。

期間限定のプレミアムクラス5000円は左党なら、すぐに元がとれるね。
結構いいシャンパン積んでいるので感心した。乗る前は、フレシネを覚悟したのだけど。

>>67
空港ごとじゃないよ。
以前のルールは
・空席がなければ空席待ち
・UP申し出たタイミングで空席があれば、その場でUP
だったけど、プレミアム運賃で空予約を入れて、カウンターに
行く寸前にキャンセルして、それで出た空席を自分でアップグレードに
使う手口が(おそらく)横行したために、今のルールは
・空席がなければ空席待ち
・一人でも空席待ちになったら、その後空席が出ても空席待ちに回す。
ただし、プレミアムクラスの航空券を持っている人と、その場で正規に
購入する人はOK
というふうに変わった。

>>68
なるほど、そういうルールだったんですね。勉強になります。

しかし、空予約までしてＵＧをもぎ取るとは、ＪＡＬゴーマンズクラブの皆様も真っ青な行為ですね。

とにかく、早く空港に行くことが重要なのは明らかですね。

>>69
俺だ、それ。
すまソ。
昨年だけでも両手以上使った。

>>70
最低だな。

ごめｎ

土曜に初めてUGしたけど2回やって2回とも>>67の帰りのパターンだったな。
今回は運が良かった、ということか。

DIA餅だがちょっと嫌なことがあって今はJAL専門。
JALだと、素直に8000でいつでもFになるから今はしてない。

>74今日今年最初の出張だったんでJALに乗ったんだが（JALしか飛んでない）
ANAと違ってJALは優先搭乗をしっかり守ってるんだな
・・・ｽﾚﾁだった

JALのDIAとANAのDIAの違いを見るため、誠意努力中。

優先搭乗も守るし、優先レーンも守るし、Fに座ると「XX様、搭乗ありがとうございます。」だし、
SIGNET古事記もいない、気に入ってます。

ただ不満はPremiumが追いついてこないからFの食事や酒が落ちてきた。
もっとがんばってよANAさん。

>>76
誠意努力しますwww

今年最初のHND-OKA、TTWだけど往路だけupでいいや。

鋭意努力

おれは特典だったけどZZZでマイル加算されたぜ。

今まで海外旅行メインだったんでずっとセゾンUA
で決済してたんだけど、ANAもプラチナになったんで
SFCに申し込んでみた。これからはANA線はSFCのカードで
決済したほうがいいの?

どっちのマイルをためたいかで決めれば良い事だろ

昨日SFC届きました。

どのSFCだか参考におしえてくんろ
jcbとか一般とか

JCBボーナスマイルの移行率変更(改悪)でクレ板のANAカードスレは盛り上がってるみたいだけど、このスレ的にはどう？
SFCホルダークラスだと気にならない？　そもそもJCBは少数派？

マイルを気にするのは陸マイラーじゃないの？
ここの人たちはPPを気にしそうだ

>>86
確かに…
マイルを気にするようなら東阪往復なんってしないよね。

>>84
ANA-VISAからSFC-VISA-Gです。
検討した結果、自分には今のところこれがいいのかなと。
12/26に申し込み投函。1/14加入日となってます。
以前のカードは「はさみで切断して破棄して下さい」とあります。
おや？と思ったのは、年会費が中途半端な金額になってる。
以前の会費が月割りで差し引きされているのかなあ。

>>85
おれはSFCだけど、メインカードはスマパだよ。
ちょっと前までは、ゆめ＋ANASMCまいペがメインだったけど。

JALはJALカードも持っていない平会員だけど、ANAのSFCよりは特典の空席が多い。

アプラスが改悪されたら、次はUAカードかな。

SFCはショッピング利用では、うまみがあるカードとは思えない。
搭乗時50%ボーナスと、*Gを維持するために入っているという感じ。

>>63
乞食と一緒にするなｗ

去年修行始めた頃と状況が変わってきてJALで修行すればよかったとちょっと後悔・・・
また修行しなおす気力はないなぁ。金ももったいない。

いや、逝っとくべきだろ。赤は比較的特典も取りやすいぞ
と背中を押してみる

>>89

スマパ？

ああ、スマパだ

スパマーケットの略？

ちったぁｷﾞｭｷﾞｭﾚｶｽ

修業始める新参者です。

土日が休める仕事で時間的余裕があります。
そこで色々と考えて予定をたてています。

質問ですが・・・
費用(航空券代＋当日プレミアムUP含)とPPを計算して、1PPが1円or1円以下になるっていうのはかなりいい換算率なんでしょうか？

皆さんはどれくらいで計算されてますか？
先輩方、教えてください

1PPを1円で稼げたら、5万円でプラチナだぞ。

すいません・・・

1PPあたり10円or10円以下の間違い

でしたｏｒｚ

\1/P.P以下なんてあるのか
羽田沖縄ＰＣで\13.69/P.P　ビジネス＋当日ＵＰでも\11.88/P.Pだぞ

>>99
あのさぁ、そういうのを自力で調べることも修行なんだよ。
なんでもネットで情報を得られる時代で、なんでしないの？
PP単価だって、計算したらすぐにわかることじゃん。
運賃別PPも、公式サイトにツールがあるんだしさぁ。

調べんのがイヤなら、修行ブログをやってる人に訊いてみ。
知識自慢が多いから、喜んで教えてくれんじゃね？

いやいや、きちんとシミュレーションなどで調べて計算した上で、自分が算出した換算率が値打ちあるのかを聞いてますよ
(´Д`)

もしそうでないなら皆さんはどれぐらいで換算してるのか意見を聞きたいのですがダメなんですか？

ここはそういうスレだと思って聞いたのは間違い？

まあまあそうカリカリせんと。
10切ったらいい線いってると思ってよしとしていた。俺の場合。

SQ弾丸，スリッパ，乗り継ぎ旅割，羽田ー大阪ビジネスきっぷ，
そのあたりの用語から調べて行けばいいんじゃないかな。

おらは旅割と当日スリッパでやったけど二か月前の予定はきびしいね

去年は5月ごろに株優を買って沖縄スリッパという勝利の方程式があったね。
自分は観光と帰省のついでにやっていたので15円／ppとか20円／ppとかでも乗っていた気がする。
はっきりいってpp単価って観点で考えると、地方空港は圧倒的に不利だね。
旅割はだいたい距離に比例した値段になるけど、特割は競合路線がある区間とない区間だと
同じくらいの距離でも値段が倍近く違うもんね。

>>101
うぜー
説教くせー

今年から修行開始したが、>>103に書いてあること全部やってるか予約済みだわ。
だけど、やはりせっかく金出して出かけるなら楽しみたいね。
当日何往復みたいのは無理だな。
それを踏まえて宿泊代、食事代ほか含めて考えると今のところ12円くらいかな。
航空券だけなら9円台前半だが。

>>101
自分の思う通りにならないと、ついカッとしてナイフ持ち出すタイプ？
わざわざそれだけを書き込まなくてもいいと思うよ

「航空券代＋当日プレミアムUP含」で10円切る路線があって、
それで確認したとかならわかるけどな
ドメでそれが見つかったら、ここに書き込まれていないわけがない

修行などという異常行為に単価計算という理性が働くのはこれいかにｗ

\1/PPもないことはないけどな。
現実的には\2/PPあたりだが。

それ、例示できる？

>>111
プレミアムパスで2,682,816PPのあのお方は\1.15/PP・・・

そりゃ事実だなｗ
これから修行するっていう>>102とかには、
意味ない話だけどな

いくら単価安くても270万PPもいらねーよｗｗｗ

単価以外に、日数／時間数も考えよう。

２月中旬にＰＬＴ達成確実となりました。
このままＤＩＡを目指すべきでしょうか？
来年はあまり搭乗予定がありません。
ＢＲＺも望めません。

ＳＦＣでステータスホールドしたとして
やはりＰＬＴとＤＩＡでは、優遇が違うのでしょうか？

>>114
来年度はUPポイントがウハウハ状態だぞｗ

>>117
多分使い切れないｗ。

>>97
11円台になった途端に高いと感じる
10円台で「まぁいいか」
9円台で「いいかも」
8円台「キター」
7円台以下は卒倒

という指針が欲しいのかな？

その他
・回数基準がないことを逆手に取って、いかに少ない搭乗回数でPLT達成できるか
（PP単価と1搭乗当たりに獲得したPPの２つの要素）
・搭乗マイル＋ボーナスマイルをPP単価に反映させるかどうか
などなど色々な要素があるからなぁ

>>116
こっちのスレ読んでみ

NH DIA PLT ３
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1201559417/499-505

くらいかな？

>>116
ttp://anasuperflyers.choco-moco.net/2ch/jgcsfc/index2.html#1
ここの704から同じような境遇の方がおられますので、
参考にされてはいかがでしょうか。

ttp://anasuperflyers.choco-moco.net/2ch/read.cgi?bbs=jgcsfc&key=1178723023
訂正。
こちらでした。

成田＞シンガポール＞ロンドン　のＳＱ弾丸を考えているのですが
チケット購入するときは成田＞シンガポールとシンガポール＞ロンドンは
別々で購入しないとだめなのでしょうか？　ＨＰで成田＞ロンドンを
選択すれば自動的に成田＞シンガポール＞ロンドンのチケット購入が
できますけど値段に差がありすぎるので獲得ＰＰに差があるのか
不安になってしまいました・・・。

>>123
正規割引運賃が発表されていない4月以降の日付にすると60万するわな

2/11NRT、2/12LHRのEKZPが167,360円
3/20NRT、3/21LHRのEKZPが178,360円

と、NRT-LHRで検索すると、きちんと出てくるけど？

>>124
はぁ？

と

いやぁ〜〜ん（*^_^*）

>>123と>>124
は話がかみ合ってないな。。

SQ弾丸ってSQを使って行くんでしょ？
SQのHPでNRT　LHRで検索すれば、自然と出ると思うが・・・・

>>128
EKZPと書いておいたからそれなりのレスがつくかと思っていたけど・・・

シンガポール航空のサイトで航空券を予約する際に、
前はブッキングクラスを確認できたと思うのですが、
今は見れなくなってませんか？

>>129
E CLSだよね。
>>130
今でもちゃんと確認できるよ。

どーやって確認できますか？

>>132
運賃条件の要約ってあるでしょ？そこに出てるね。
EKZPとか書いてない？

ありました。ありがとうございます。

Fare Basis Code EKZP
運賃タイプ フレックス

火 10 3 日 2009
東京 to ロンドン
出発 到着 フライト 航空会社 詳細
東京 (NRT)
11:30 シンガポール (SIN)
17:55 SQ 637
(A380-800)
Singapore Airlines エコノミークラス
直行
シンガポール (SIN)
23:45 ロンドン (LHR)
05:45 (11 3) SQ 322
(A380-800)
Singapore Airlines エコノミークラス
直行

木 12 3 日 2009
ロンドン to 東京
出発 到着 フライト 航空会社 詳細
ロンドン (LHR)
10:55 シンガポール (SIN)
07:35 (13 3) SQ 317
(A380-800)
Singapore Airlines エコノミークラス
直行
シンガポール (SIN)
09:50 東京 (NRT)
17:20 SQ 12
(B747-400)
Singapore Airlines エコノミークラス
直行

EKZPってブッキングクラスEってこと？

なんでそんなに安いことにこだわるわけ？
高いか安いかなんてどうでもいいじゃん。
何百万円も違うわけじゃなし。

SQ弾丸なんだけど、SIN-ヨーロッパ間って混んでいますか？

SIN-LHRはカンガルールートだから年中混んでいて、
SIN-ZRHは今は空いていそうなんて思ったりしたのですが。

>>136
もうこのスレは見ない方がいいですよ。
悪いこといいませんから。

>>137
意外と間際に空席が出る事が多い。ロンドンも本数が多いから、
出発直前に本来取りたかった便に、空席が出る事なんてしょっちゅう。

2/27 NRT 2/28 LHRで検索するとEKZPじゃなくてELZPと
出るんだけどこれだとEクラスではないの？　それとも
頭にEがついてるから問題なし？　価格は>>124が書いてる
2/11,12の旅程と同じ167360円なんだけど。

1/26のT.T.S（多分1/29以降のBSR）
100KRW=6.60円
1USD=89.89円

値上げの噂だけが先行しているので、ヒントあげる。

YRWSTAR1 3,198,500+5600=3204100KRW=211470.6円　ｸﾞﾊｯ
CRWSTAR1 5,686,200+5600=5691800KRW=375658.8円 ｫｪｯ
（これに加えて12万円くらいは見ておいたほうがいい）
BSRを確認した上で発券汁

YRTSTAR*は NHではBなので70%+400ppになる。あとは前スレ261を参考に。

実は100KRW=7..27円でYRWSTAR1発券していた俺、しかも国際線第一区間使用済
28743mileくらいまで食いつぶしてみました。

>>137
パリやロンドンは込んでいる事が多いけどチューリヒは
比較的すいているので運が良ければエコノミー
フルフラットができたりと楽でいいです。

ただし、今の季節はシンガポールとチューリヒでは
気温が20〜30℃違うので、シンガポールでは空港から
出ない方がいいかもね。

皆さん、お久しぶりです。
昨年１１月にPLT達成した者です。

１２月に事前サービスカードが届き、
毎日抱いて寝ました。

年末の帰省時にはゴールドサービスを
利用し満足です。
専用カウンター、専用検査場、優先登場、
思い出すだけでもう最高です！

３年連続の修行は辛かったす。
やっと自慢できます。

皆さん、頑張ってください。
ところで、PLTから名誉のネームプレート
届かないけど・・。
届いたら、どこにつけようか？
自分につけます！
名札と同じように！
最高最高です！

ここは故郷です。
ほんと、お世話になりました。

ことしは、DIA目指します宣言するぞ！

カード入会すれば、永遠にGOLD!

yesu we can !

3年連続修行で初達成？

>>145
はい、その通りです。
PLT達成の連続失敗でした。
あなたも修行、頑張ってください！
早い時期に、PLTポイントを貯めることが
こつですぞ。

ネームプレートなんかあったっけ？

>>147
スーツケースに付けるネームタグの事じゃない？
あんなの自分に付けてたら危ない人と思われて
セキュリティーで引っかかって事務所に連れて行かれそう。

SFC餅で毎年最低PLTは達成してるけどな

>>148
そんなことないと思うyo
PLTって目印になるから、優先登場と挨拶される！

では、
さらばか〜！

>>143
おめでとさん
自分もSFCカードが来てもう1ヶ月になりますが、ネームタグがまだ来ません。
カードと一緒に来るのかと思ってた。

ところで、乗るトクキャンペーンの特典利用した人いますか？
一番利用し易いのはPRONTのコーヒーなんだけど、
無料でコーヒーもらうだけだと、気がひけるので他に注文してしまいそうだなぁ。
そういう作戦なんだろうけど。

＞自分もSFCカードが来てもう1ヶ月になりますが、ネームタグがまだ来ません。

自分もまったく同じです。デザインでも変えてるのかなあ。

つーか、ＰＬＴ達成と同時にＳＦＣ申し込む意味、あるのかね？
ＡＮＡカードを持っていないならまだしも。

最初からＳＦＣもらうことが目的だからでしょ
単年度しかPLTにならないことが明白な人はなおさら

こんな恥ずかしいことしてマイル貯めてる連中がいるのか...

>>144

yesu we can !

ローマ字かよ！

>>156
マイルじゃないから

>>152
ありがとう！
ネームタグを何処に付けるか悩んでいます・。
おそたく、４月にピカピカ光るタグが
来るのでしょう。
ピカピカ光線で、平乗客もへへぇ〜〜。
大名ですぞあお！
修行僧の熱い熱い眼差しがっ！

SFCカードの加入時期も悩みます。

１０月に沖縄修行でお会いした、
「たまりん」さん、その節はお世話になりました！
ここ、みているかな？！

>>153
毎年デザイン変えると価値が高まるよ。
そうすれば、もっと修行僧が増えると
思わないか？
PLTポイントもいいが、タグ欲しい欲しいY

毎年かわるっても、そもそも一回しか来ないもんでないの？タグって。
あ、夢壊すようだけどタグは来るのが遅いかつ、ちゃちいよ。

>>161
うちょ〜。
ちやちいても、胸に付けます！宣言ですぞ。

青組修行初心者なんですけど
今度東阪ピストン修行をやろうと思います。
この場合って毎回制限エリアの外に出ないといけないのですか？
それともエリア内でスキップできるのでしょうか
手始めに3往復と思ってます。

高僧の方、やり方、こつ、注意点など手ほどきお願いします。

できない

>>163
出れば良いじゃん。。１０分も変わらないような。。

そんなギリギリの乗り継ぎはないでしょ。

たんくすでつ

同じ機材の折り返しで考えているのですが
とりあえず外に出るのが、いちばんなのですね

出るしかないですよ

>>163
同じ空港発の予約が、同じ日にあると
Skipでエラーになるらしい

チェックイン機で手続きすればいいのかな？
一日で複数往復した事ないから分からんけど。

>>163
そういう場合は全旅程のETKT控は印刷した二次元バーコードを使うのが楽

最初に搭乗するときに往復分チェックインしてもらい、その後は
羽田は乗継口でSKIPすればいいし、伊丹は羽田行きの最寄りのカウンタ（通常は
Bカウンタ：９番と10番の間にある）でチェックインしてもらえばいいかと思うんだけど？

みなさん、ありがとうございます

とりあえずバーコードをもって、行けばトラブルすくなそうですね
SKIPはまたチャレンジしてみます

>>169
往復分はチェックインできないです

http://www.ana.co.jp/pr/09-0103/09-019.html

４月から東京〜ワシントンが、全て込みで￥５万くらいか。
アメリカで発券するエコバリューを噛ませたら、
２泊３日で単価５円くらいでいけるかな。

しまった。>>172の購入期限は３月いっぱいだったorz。

>>163
どれもこれもトラブル込みで修行だお

とりあえずガンガレ

エコ割春一番、安いのは魅力だが（特に4月中）、3日滞在縛りがあるからな〜。
日系って弾丸できそうな運賃体系出さないんだっけ。

> 東京-沖縄特典
ANA：閑散期14kマイル・通常期18kマイル・繁忙期21kマイル
JAL：閑散期12kマイル・通常期15kマイル・繁忙期15kマイル

> 海外特典
だいたい同じだが繁忙期はANA高し。

> 海外発国内行き特典ストップオーバー
ANA：国内ではダメ　　
JAL：国内では往復合わせて1回まで

> 旅達
ANA：ツアー・旅割・エコ割 +5%　　
JAL：ツアー往復国内200マイル海外700マイル　先得300マイル　悟空500マイル

> 家族合算
JALあり　ANAなし

> 家族カードの継続マイル
JALあり　ANAなし

> いっしょにマイル割
ANA11kマイル　　
JAL10kマイル

> ご利用券
ANA：12kマイル→15k円　　
JAL：20kマイル→30k円

> 電子ご利用券
ANA：特典サーチャージ利用不可　期限1年　　
JAL：特典サーチャージ利用可　実質無期限（交換するたびに期限延長）

> マイル交換キャンペーンの量
JALこんなのやってる・・・
http://www.jal.co.jp/121campaign/discount/dom/index_02.html
http://www.jal.co.jp/121campaign/inter_awdtkt/

>>175
払戻不可だってさ。

>>176
何かがんばっちゃったねｗ
とりあえず、テンプレにはいると良い比較だね　乙です！

>>176
追加お願いします。
ANA　ツアーのインターネット予約ボーナス　無し
JAL　　　　　　　　　　　　　　　　　　　５００マイル

>>176
で、株価300円を割ったJALにしろとでも？

>>176-177
いつの間にこんな差がついたんだ？

旅割HND〜OKA14000円に戻ってるな。
これはやっぱPの5000円キャンペーンが終わるからか？ｗ

エコ割春一番でOKA-NRT-IAD-NRT-OKAだと、
91260円で13402PP、PP単価6.80か。悪くはないな。

これにOKAへのアクセスとして、HND-OKAのプレミアム株優往復をくっつけると、
144360円で19122PPでPP単価7.54。

宿代の問題はあるが、
MLB開幕戦観戦ついでに修行しようかな。

> 悪くはないな。
っていうか超お得ジャマイカ？

>>184
確かにいいが、そんなに時間とれないんだよなぁ。
日帰り中心になるのはやむを得ない。

>>163

38便で東阪往復修行僧に遭遇した。
「往復だから外に出てない」と。
チェックインしていないから、当然ゲート通れていなかったよ。

修行は迷惑かけないようにしたいですな。

満席だったら、乗れなかったかもね

>>187
その点羽田はいいですね。
乗継口にskip端末があってチェックインできますから。
伊丹も９、１０番ゲート前に修行僧用skip端末置いたらいいんかな。

羽田に比べて狭いし、乗り継ぎ客も少ないからいらないんじゃね

>>184
アメリカ発券の日本行きエコバリュー噛ませれば、
現地滞在の心配要らないだろ。金曜出発日曜帰着の１泊３日、
CIQ早く抜けられれば再チェックインして、０泊２日が出来る。

>>188
満席とまでは行かないまでも相当混んでました。
後ろの席になったのは間違いない。
乗れたようですけど。

>>189
東阪単純往復なら1時間弱開いてるから、一度出れば良いんじゃない？

>>190
確かに狭いけど、乗り継ぎ客は意外に居るよ。
定量的なソースは出せないけど、出口に行かないを必ず複数見かける。

そういや、仕事でKIX-OKA-KIX-HNDを1日で乗った時は、朝の関空で「ここからの予約が2つあるとSkipできません。使わない予約は解約してください」とか言われた気がするな。

修行じゃないが、同じ日のHND-ITMを念のため予約だけ入れといたらskipできなかった

羽田も大阪も沖縄便のプレミアムクラス空席待ちが種別Sまで落ちて来ないorz
せめてBRZまで上がらないと沖縄修行は厳しいな…

俺たちの修行の甲斐もなくANAは今年度赤字転落ですか。

>>191
back to back 大丈夫なのか？

今日の伊丹ー羽田は羽田着陸の空中待機が長かったなぁ〜
大島の上空も通過したけど、こんなに遠回りするもんなの？

この前は搭乗1時間遅れで搭乗口変更
CAカート引いて必死な形相で小走りでした

>>195
俺もダイヤになるまで修行したのに赤字にとは。
冷静に考えて修行僧＜社畜なんだな。
どん底の不況で社畜の出張激減なんだろう。
今年もダイヤまで修行したら国際線のアップグレードは
取りやすくなる鴨。頑張るぞ。

>>197
西から羽田行きで、大島上空を通らない事なんて滅多にないと思うよ。

というか、さすがにこのスレの話題じゃないような気がするし、誤爆？

>>200
通常のルートだったんですね。
自分は名古屋ベースなので伊丹ｰ羽田は新鮮なんですよ。

>>176
>>177
ちょｗうそでしょ？

>>196
単なる都市…いや空港伝説だから心配無用。

スカンジナビア航空　マイル積算対象外路線について
※2009年2月1日よりマイル積算対象となります。
ttp://www.ana.co.jp/amc/reference/tameru/travel/flight/tk/sk.html

今日からＳＡＳのスウェーデン・ノルウェー国内線もマイル積算対象になりました。
このスレッドを覗いている人にどれだけ役に立つ情報かはわかりませんが。

中国国内線の
現地正規運賃の一覧を見つけますた。
http://www.china.co.jp/main_html/info_html/caac_dom_trf/index.html

Air china 路線図
http://www.airchina.jp/ja/managemytrip/routemaps/domestic.html

北京−大同　305km 300元　PP単価6.85（1元=13.5円換算　400PP込）
因みに、CRH（自称中国製新幹線）では300キロで約100元（一等席）
200元余計に払って飛行機を選択すれば400PP（1区間）+180PP（距離）をゲットできるわけか。

今までは、列車のほうが安いからと
近距離CRHを使うことが結構あったが、飛行機も要検討だと思うのですが
いかがでしょうか？

中国路線利用者のコメントおながいしまつ。

>>203
btbのチェック、厳しくなってますよ

ANAの正規割引運賃に、そんなルールはない。

>>194
ステータスがない時はP株優が鉄板ですわよ

>>203,206,207
結論は「問題ありますん」ということで

>>205
中国国内線のセキュリティ、ボディチェックは異様にしつこい
航空会社チェックイン後に公安当局の検査（要パスポート）もあるし
その後のセキュリティゲートでアラーム鳴らなかったら不審がられる位
必ず引っかかって全身を公安官手持ちの探査機でチェックされる

まぁ、列車も切符取るときの窓口員の態度の悪さも大概だがな・・・

>>194
空港にも拠るよ。ＵＫＢ発のＯＫＡ行きは、￥１０Ｋの旅割でもおれは３回中３回ともＵＧ成功。
ただし、１０時には空港に行っている。１回は種別Ｓの３、２回はその場でＵＧ確定。種別Ｓの３は、種別Ｓの１，２が夫婦連れで、１席しか空きがないので辞退されての、棚ボタだった。
小さい空港なんで時間つぶすの大変。ラウンジがないから、人気がないのだろうと思った。

逆に、ＯＫＡ→ＵＫＢは激戦。３回中１回のみ成功。その１回も、朝６：１５にカウンターにてＵＧ処理して、種別Ａの１をゲットしたものの、種別Ｓで打ち切り。
着ないで、「ドアモードデパーチャー」の直後にダメもとでＣＡにＵＧできるか聞いてみたら、なぜか１席空いていて、ＵＧできた。
ＣＡに聞くと、ＵＧ処理は出発５分前に強制的に打ち切られるそうで、そうなると、空席待ち打ち切りでも空きが出るらしい。

すまん、ＯＫＡ→ＵＫＢの種別ＳとＡが入れ替わってる。訂正します。

機内でのUGできるんですね！
ちなみに支払は現金のみですかね？

>>212
できる。
現金、クレジットカード、ご利用券(紙)、アップグレードポイントが使える。
eクーポンはたぶん(つーか直感的には絶対)使えない。

クレカはやめておけ
大騒ぎになる（地上係員を呼び出して、クレカ端末までダッシュさせるから）

>>214
釣れますか？

穴って、Back to Backはないよね？
だから、欧米でも組み合わせ次第では０泊２日工程でも怒られないよね・・？

今年こそ去年すんでのところで断念した、トリポリ発券でPP積みageるぞ！
ついでに今年下半期は、久しぶりにワシントンD.C.１泊３日もやるぞ！

プレミアム特割と株優で修行中ですが、高山病のような少し息が苦しいような症状が
出るようになりました。自分は修行向きじゃないのかな。
ちなみに身体検査ではすべて正常で、持病もありません。

>>219
航空病ｗ

２月１２日〜１５日　nrt-sin-lhr-sin-nrt　全部380で　修行に行きます。
２月の下旬にもう一往復して、３月にlax往復して４５万でＳＦＣゲット予定。

この旅程を書き込みした人のアイデアで今回旅立つことに決めました！

ドバイワールドカップ見にいくついでに修行しようと考えていますが、
調べてみたら、往路3/28復路3/30、シンガポール航空で
HKG-SIN-DXB-SIN-HKGが6408HKD(約74000円)、積算マイルがHKG-SINが1549＋SIN-DXBが3632
しかし、シンガポールからの直行便だと
SIN-DXB-SINが2015SGD(約120000円)とこっちのほうが距離も手間も少ないのに高い。

それならと香港から乗ろうと思うのですが、日本人が香港からの往復チケットを買うこと、
また香港ドルで決済することって、特に問題ないですよね？

>>221
無問題。だけどシンガポール航空のWEB決済は、
JCBカードではできないよ。

back to backって何すか？
弾丸ってこと？

>>219

修業の合間に浅草演芸ホールはお勧めです
全日空寄席と同じ落語が生で聞けて感動した。神田紅も初めて見れた
他に修業僧向けの観光スポットありますか？

>>219
自己紹介乙ｗｗｗ

浅草まで行ったのならヨシカミでオムライスを。
羽田の地下にあるフードコート版ヨシカミと
食べ較べるがよろし。

>>221
ドバイワールドカップ観戦モデルコース
3/26(木)
SQ11 NRT19:00 SIN1:15(27日着)　
アンバサダートランジットホテル泊
ホテルのHPにもあるように2,3週間前の予約が望ましいです。
3/27(金)
SQ494 SIN12:50 DXB16:25
シェラトンドバイクリーク泊
ホテル内に日本料理店あり。部屋のテレビでNHKワールドが見られる。
3/28(土)
ナドアルシバ競馬場で競馬観戦
ホテル＝競馬場の交通機関はタクシー、約15分で1000円くらい。
ホテルの玄関前にタクシーが１、２台待機。
帰りは駐車場にタクシーが多数待機。
シェラトンドバイクリーク泊
3/29(日)
昼はシティセンターというショッピングセンターへ行って昼食とお買い物。
手軽なお土産はここで買うといいと思います。
タクシーで５分くらいです。
SQ493 DXB18:20 SIN5:50(30日着)
3/30(月)
SQ12 SIN9:40 NRT17:35

>>226
浅草まで行くなら吉原にも行ってらっしゃい。

今国内専門で3万PPを超えたところです。3月中に5万PPを超えるつもりです。
シンガポールSエコ割で国際線も経験しておきたいところですが、3月中の修行に組み入れるか、
4月以降に事前プラチナ点灯後にした方がいいことがありそうですか？

キャンペーンedyバックや料金（高くなるのかな？）を考えると、
今のうちにした方がいいようにも思いますし。

>>230
シンガポールなら、ダブルマイルキャンペーン＆Ｅｄｙ還元のある今のうちでしょ。
まあ、４月以降のサーチャージがどれくらい下がるかにもよるけれど。
しかし、シンガポール線は、この搭乗率では減便もありえるね。ＦＵＫ発で土日で往復しているけど、毎回４割程度だ。

>>228
いろいろ調べてもらってありがとうございます。
確かに3/26のうちに出発できれば安くなるんですよね、ただ休みの関係もあり出発はやはり3/27か。
3/27になると15万7千となってしまうので、香港からの7万4千が魅力に。
確かに体のことや、目的である競馬への集中、旅の充実度からしたら、
示してもらったような余裕あるプランがいいんでしょうね、たとえ多少の費用がかさんでも。
うーむ、そちらも視野に入れて検討します。

ちなみに当方SQ初心者で恐縮ですが、SQホームページで航空券検索したときにでてくる
フレックスセイバーやフレックスという運賃、マイル積算の欄にチェックが入っているのことからも、
ANAのPP貯めることができますかね？

>>231
ダブルマイルってターゲットプロモじゃなかった？
電凸状態で加算されるのかどうか？？？だけど

1月から始めた初心者です
国内線限定で修業するとしたら
大阪線に乗りまくるのが近道でしょうか？

>>234
ベースがどこか次第で今なら羽田−沖縄、福岡、大阪だろうね。
福岡をベースにしてこれらをミックスして昨年解脱した。

解脱したつもりでも解脱しないんだよねｗ

>>235
助言いただきありがとうございます
当方羽田です今月中で10000行くのでがんばります！

>>237
三月までのキャンペーン期間中なら、東阪間往復がベスト、四月からは東京―沖縄でスリッパ修業かな。

>>238
今なら時間帯によっては羽田福岡のプレミアム特割７だろ
多少のリスク覚悟なら羽田那覇の特割７当日ＵＧかな。

みんな不景気なのに修行する資金があるとは・・・・
ｳﾗﾔﾏｼｽ

日常生活を倹約する事もまた修行なり。ある程度の計画性をもって、やりたけりゃやればいいさ

>>240
最近まで修行代が高くて手が出なかった分、お金が手元に残っていますた。
安くなってきた今、お金を使える状態になりました。

羽田大阪ピストンと羽田沖縄プレミアムクラスで修行中。
羽田沖縄の1日2往復は、体力的にしんどいｗ

>>232
ディープの凱旋門で弾丸した俺から言わせてもらえばフランスでもなかなかきつかった。その日程はもったいないよ。
買い物出来たからよかったが、ルーブルなんてモナリザとミロのヴィーナスしか見なかった…
ドバイはウラヤマシス、俺もマイルで行こうとしたが仕事で無理なった…
一生で何回も行けるとこじゃないだろう。ゆっくり日程組み直したら？

シンガポールSエコ割（FUK-NRT-SIN）でどのくらいPPたまるの？

>>244
やはりそうですね、ただ休みがとれれば問題ないんですが。
まあ、ドバイで他に観光したいところも特にないですし、最悪競馬だけでもと思ってます。

今年はホントにチャンスなんじゃないかと。
ダイワスカーレットはフェブラリーで結果でなければいかないのだろうか。
しかしカジノドライヴがあっさりってことになっても、それはそれでいい思い出になるし。
とりあえずレースは楽しみですね。

>>231
NH111/NH902には同じ時間帯にSQ637/SQ638という最強のライバルがいるからねえ。

>>232
マイル積算はされるが、運賃によって積算率が変わるので注意。
日本発の場合、フレックスセーバーは70%、フレックス・フルフレックスが100%+400PP

>>245
それくらい自分で計算しなさい。↓を見れば算出できるはず。
ttp://www.ana.co.jp/amc/reference/tameru/chart_dom01.html
ttp://www.ana.co.jp/amc/reference/tameru/chart_int01.html
ttp://www.ana.co.jp/amc/reference/elite/pltnm_point.html

>>246
244だけど、俺も本気で行くつもりだったー
カジノが好きで行きたかったんだが、休養やらでうやむやしてるうちに仕事が入ってしまった・・orz

観光はあまりないよね。
ドバイタワーとかドバイランド(建設中だから案内所みたいなのだけど)かな
あ、なんかウォーターパークがあるんだけど行きたかった！
前日か金曜日に行われるウェルカムパーティーは出ないの？
インビとかはいらないっぽいから行けるなら行ってみたかった・・・

本当にうらやましい。レース楽しんできて
換金馬券はないけどベンツとか当たる馬券もあるらしいしね！
レープロもらってきて欲しいわーｗ

カジノが出ればBCは行くつもりだじょ。

基本的な質問ですみませんが、SQとかUAとか他社便をAMCにつけた場合のPP率って
どこかに載っているものでしょうか
電話が必要な場合、どちらの会社に電話すべきでしょう？(SQの場合、SQかANAか）

ANAの公式ページをちゃんと嫁

今の時期は遅延が多いから2往復や乗り換えとかは
余裕みないと危険ですよね
乗り換えで名前呼ばれて走ってるの見ると辛そうで‥

>>250 ありがとう！
積算条件のところには「提携航空会社により異なります」しかないので、webにはないのかと思ってました。
まさかそんなところに書いてあるとは予想外でした。

1月から修行を初めて今週末でブロンズ達成の見込みですが、事前サービスは
4月からですか？今更の質問ですみません。

>>253
素晴らしい勢いだ（ｗ
だが、質問はちゃんとテンプレ（>>2-3）を読んでからするように。

>>254
どうもです、テンプレはいつも参考にさせてもらってまして、
＞A1. 搭乗マイルやPPが反映した翌日。
はいつも見ていましたが、ブロンズサービス自体が4月の年度替わりからだと思ってたので、
事前サービスの事前サービス？みたいなことにはならないだろう、と思って質問しました。

マイルの積算率が上がるのでプラチナに向けて効率の良い修行ができそうです。
ありがとうございました。

公式にあるよ。

>>248

とりあえず大体の計画は立ててみました。
3/26 HND 20:45 - HKG 0:55
3/27 HKG 8:00 - SIN 11:50
SIN 12:50 - DXB 16:25
ドバイのホテルに宿泊
3/28 ドバイワールドカップデー 終日競馬場
ホテルに宿泊
3/29 市内観光
DXB 20:00 - SIN 7:30
3/30 SIN 8:30 - HKG 12:15
HKG 15:10 - NRT 20:15

問題は3/26まで群馬大に出張にいってること。前橋-羽田の移動時間が肝心。
あと、帰りはもう少しゆっくりしてもいいんですが、3月で派遣切りにあうかもしれないので、
3/31は出社して最後のあいさつをできるように帰国しておきたい。

ウェルカムパーティですか！荷物は極力減らすつもりなのでフォーマル衣装は持っていかない予定です。
まあ、現地の言葉もよくわからないですし、前日は競馬場の下見くらいにしておこうかなと。

ドバイもレーシングプログラムがあるんですか？
それは記念に持って帰るべきですね、おみやげで持って帰ったら喜ばれるかもしれませんね。
あとは、出走予定馬がきちんと調整して万全で出走してもらうことですね。
なにげにこっそりスリープレスナイトには期待してたんですが、こちらは残念です。
香港スプリントもそうですが、ゴールデンシャヒーンとか短距離で日本馬が勝てる日はくるのだろうか…。

>>247
情報ありがとうございます。
香港発でもたぶん同じですよね。1000HKDくらいの差なのでフレックスでいこうかと。

>>240
6月の株主総会後に夏冬一括決定する会社なので、
冬のボーナスはきちんと出たのよね。

7月は1円も出ないかも知らんけどorz


財布の引き締めが必要になる前に修行せにゃ。

>>257
念のため確認したが、HKG-SIN-DXBならフレックスでOKですね。

便選ぶ画面の下に「運賃条件の要約」というのがあって、
そこの”Fare Basis Codeの頭文字のアルファベット”が予約クラスになります。

ちなみに同じフレックスでもICN発だと予約クラスBだったりします。

>>259
確認までしてもらって感謝です。
しかも有益な情報までありがとうございます。

ICN経由も考えたのですが、乗り継ぎが悪く27日のSIN-DXB昼の便に乗ろうと思ったら、どうしても前日ICN発になってしまうので。
韓国ウォンも暴落ですから、値段的にはすごく魅力ではあるんですがね。

>>257
＞ドバイもレーシングプログラムがあるんですか？
あるよ。入口でA5版の大きさのrace cardという冊子をくれる。

The 2009 Dubai World Cup Programme
ttp://www.dubaiworldcup.com/?page_id=9
開門が14時なのでゴール前の自由席を取りたかったら並んだほうがいいと思う。
漏れは１Ｒ前に着いたんだけど自由席はｲﾊﾟｰｲですた。

SFCだと発行ゆるくなりますか？　とって申請する予定なんだけど。。

1.種類　　SMBC-ANA-Suica-VISA
2.申込日　1/31（土）
3.方法　　Web
4.在確日　多分無
5.可否　　否
6.到着日　不幸の手紙 ２／５到着
7.与信枠　-
8.属性　　派遣430+ 賃貸　借入0　
セゾン5枚 ＪＣＢ2枚 シティ1枚 ソニー1枚　ジャックス1枚 アプラス1枚　総与信413
9.その他　去年秋アイワイ否決 1月下旬シティＮＷプラチナ否決ｗ

これで3連敗
SFC資格を得るんだけど、発行してくれないかなぁ SFCには甘いかなぁ

枚数減らせ

セゾンは共通枠で１００万、ＪＣＢも共通枠で１３０万

結局枚数減らしても、与信は変わらないから、
シティ３０万を切って、ジャックス（ジムの引き落とし用）７０万→３万位に下げてもらおうかなぁ

JCB持ってるのにJCB（の追加）落ちたの？
あっこ、数持ってても枠同じなので実質フリーと思ってた

だいぶ負けが込んでるみたいだから、心証悪いんだね。
毎月年収の比率以上に使ってるとか無ければ、枚数だろうから
しばらく喪中したほうが

共通枠とか関係なく、枚数が多いのはダメなんですよ

確実に通したいなら4枚目までって話があったな

とりあえず、セゾン３枚（無料のＶ・Ｍ・Ｊ）とシティを解約
セゾンの枠を１００→６０　ジャックス（ジム支払い必須）を５０→３に
して、支払い口座をＳＭＢＣにしてトライしてみようと。
アプラスはツタヤ、ＪＣＢはＮＷ−Ｇとドコモ（ステージアップ有）、ソニーはソニスタで買い物するし
切れない。。

ちんけな特典に惑わされてゴミカード１１枚も作った自業自得です
本当に必要なものを優先順位で２，３枚に絞ってあとは全部切るべし

うわー、他の国に銀行口座無いの？？？雨白や黒茄子は他の国で作れば良いだけじゃんw

あのさ、中国国際航空の国内線の運賃を公式サイトで巡回したら、
エコノミーの予約クラスが「Ｚ」の、バーゲン料金が出ているんだよ。
でもこれって予約クラスが「Ｚ」だから、AMCだとビジネスクラス扱いに
なって、125％に400ポイントの搭乗ポイントが付くんだよね？

ないない（AAry

このCA国内線でのエコノミーの「Ｚ」クラス、路線次第では単価が５円切るんだが…。

>>273
Ｚではなく乙だったり

話は変わって、HND-ITMの客ってDIA多いな。カウンタの外からモニターを観察していてびっくり。

>>265

「あっこ」？

>>274
人工DIAが減る4月以降は激減じゃねぇの。

>>276
来期は不景気で社蓄の出張激減だから囲い込みのためにまた乱発だろ

例えばこのCA国内線「Ｚ」クラス、
北京〜ウルムチ1531マイルの片道で770元、つまり日本円で約￥10800。
プレミアムポイントは、Ｚクラスだと125％増しでPP1913に、
そしてAMCではCAのＺクラスはビジネスクラスと認識されているから、
PP400の搭乗ポイントが付いて、１搭乗辺りの合計がPP2313。
ポイント単価は￥4.67。

去年のSQの正規割引Ｙクラスと同じ様に、
多分４月には改定来る筈だから、やる奴は今の内にやっとけ。

>>259
SQのTPE-SIN、フレックスセイバーでもフルフレックスでもYとでるんですが、
フレックスセイバーだから70%加算とは一概に言えないんですかね。

ソウル発のACのSクラスもお得だね

age

>>277

先週、ＡＮＡの営業さんがきて、管理職以上にはＤＩＡをばらまいていた

俺は平だから関係なし　(；一_一)

　>>282さんの会社の管理職って、出張は年間どんくらいするの？
言い換えれば、どんくらい出張が多いとわざわざＡＮＡ営業が来て、
ＤＩＡばらまくのかなあ。

PLTで送られてくる毎年の記念品で使えるのって、
カレンダーだけ。手帳はファイロファックスなんで
不要だし、日記はつけないから。

人それぞれ欲しいものは違うんだから選択できるように
して欲しいですよね。今欲しいのは以前もらったような
携帯ストラップとか、キーリングでなくキーホルダーかな。

>>284
カレンダーこそまともに働いてればいくつも貰うから不要な奴が多いだろ。
リーマンは。
善意のサービスに注文つけるようになったらクレーマーの始まり。

>>282
ネタをネタと、、、

>>282

自宅警備員

>>283
２ちゃんねる警備員

ちょっとウルムチ行ってくるわ。

とりあえずANA国際特典航空券を北京まで取ればいいんだな？
で、あと北京からウルムチっつうわけわかんない場所までのピストン修行をすればいいんだな？

成田〜北京
必要マイル数 17,000マイル
お支払総額 15,820円


適用シーズン

内訳
マイル 税金・料金等
大人 17,000マイル x 1名様
17,000マイル 大人 15,820円 x 1名様
計15,820円

おー安い安い。。

この間、整備不良で欠航して便を代替されたらマイルもP.Pもついてない。
AMCサービスセンターに電話すればいいのかな

>>289
ウルムチ線のＺクラスは、結構早くに埋まる。
北京〜広州・深セン線はこの時期直前まで、Ｚクラス空いてる事が多い。
Ｚクラスは大体70％前後の割引航空券が、それに該当する。

まあやってくるなら、人柱乙。

ここにいちいち書き込まないで電話すればいいよ

素朴な疑問ですが、UAやSQのチケットでNHのマイレージ登録をしてNH運行便に乗った場合、
ボーナスマイルは付くのでしょうか？
ボーナスマイルが付くような人はHNのチケットを買うでしょうから、こんな乗り方する人がいるか疑問ですが。

つかないよ。
NH側でのチケットじゃないと。

保守

>>295
私、昔それやって(出張旅費を減らせとかでやらされて…UAのHクラス)、
NRT-JFK をNH10/NH9じゃなくてUAの9なんとか便で往復しましたが、
ちゃんと「NH10 共同便利用（UA）」とか出て、PLT分のボーナスマイルもつきますた。

機体(運用)がNHなら、他社コードでもボーナスつくみたい。
もう何年も前の話だから、今は違うかもしれないけど。

9なんとか便 → 9千なんとか便 >>297

うｐグレポインヨってドメのエコ→PCには使えないのですか？

>>294
つくよ。
anaのウェブサイトにはっきり書いてあるから間違えない。

保守�U

>>294
去年の4月にUA発券・AMC加算で、
NH運行便に乗ったときはボーナスつきましたよ。

>>295は、なぜそんなでたらめを書く気になったのだろうか。

CA国内線のZクラスなんて出てこないなー。
そもそもCAの公式ページで予約クラスの表示なんてあるの?
「快楽e行」なら表示されるけどZはないね。

>>304
頑張って探すべし。

>>303
国内線しか乗ったことないんでしょう

>>304
2/28のCA1295便とCA1297便にあるよ。

これかな。
3月3日のだけど。


CA1901 Z
From 北京首都机？ 2009-03-03,星期二
to ？？木？地？？机？ 2009-03-03,星期二

Class Z ( 50% accumulated mileage points )
Remark 不得？？退票/升？至？？？全价以上可改期

Passenger Info

1 Adults 0 Children
Total Fee

Ticket ￥720.0
Tax ￥50.0
Total ￥770.0

先週後半に30000超えしたけど、今のところ会員ステータスに変化なし。
テンプレだと翌日にPP反映されて、ステータスはその翌日以降ってなってるけど、
だいたいは達成の翌々日にはなってるみたいだよね？
まだ時期が早いからなのかな？

>>309
あぁ、こっちには入れていたけど・・・
事前サービスに関する公式ページ読まない人多いのね

＞Q8 今日(BRZ|PLT|DIA)アイコンが点灯しました。事前キットはいつ来ますか？
＞A8 2008年に2009年事前サービスになった人の報告実績では約3週間。
＞　　2009年に2010年の事前サービスになった人は4月下旬まで待て。
＞　　それよりもAMCに登録している住所が現住所かどうか確認しておこう。

2月中に30,000超えようが50,000超えようが100,000超えようが
2010年の事前サービスは4月以降開始
事前サービスが開始しないとSFC申込もできんのだ

早過ぎｗｗｗ
吹いたｗｗｗ

修業なのか？仕事なのか？

俺なんてまだ1600だ
(￣▽￣)

自分は初心者修業で10000だが
間違えて普通運賃で購入してしまった‥‥
仕方なくそのまま乗ったが
知識と確認の修業も必要と痛感

シャトル往復割引、JAL発券でANAに乗っても、搭乗ポイント倍付けの対象外だった。
やっぱ、ANAプレートじゃないとダメなのね。orz

2009年度のアップグレードポイントが付与されとるがこれって3月でも使えるの？

その年度だけでしょ

4月分の予約で早速アップグレードポイント使ってみた。

４月からの国際線燃油サーチャージが、アメリカ・ヨーロッパ線の往復で￥7000になるらしいな。

>>317
この表には該当するとこがないけど。この表自体が改定されるってこと？
ttp://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html

>>318
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090209/biz0902092146017-n1.htm

アップグレードポイントって何に使ってます？
正規エコでしか使えないって時点であまり価値がないような・・・

>>319
これは朗報！修行は国際線の時代になりますね。

　今までの
「一見、すごく安い運賃」＋「異常に高いサーチャージ」
が
「ふつうに高い運賃」＋「少額のサーチャージ」
に内訳が変わっただけだろ。総額は大差ない。

>>320
ドメで使えばいいじゃん、修業以外での旅行とか

>>322
特典利用は大きいな。

OKA-TYO-SIN
エコ割春一番でPP単価6.4になるなｗｗｗ
プレミアムクラスにすればさらに下がる

わざわざ中国行って怪しいZクラス乗る必要無し・・？

age

ドメで飛行機に乗る機会がない

仕事してたら週2回は乗るだろ

>>323
ドメは同行者のラウンジ利用にしか使えないじゃないですか。

>289
ウルムチ（烏魯木斉）はウイグル自治区で最大の都市らしい。

危ない海外板で
「ウイグル人の子はすごくかわいいと思うんだけど
風俗系で夜遊びできるとこない？」と質問したら
ウルムチなら遊べるというレスがあった。
PP単価も安いことだから、そのぶん現地で遊んでくればいいと思うよ。

夜遊びじゃなくて観光するだけでもいいし。
シルクロードの景色も一度見てみたいから
ぜひ一度いってみたいと思ってたのだ。

俺は6月まで忙しくて修行に逝く暇が無いので
7月になってもクラス改定が無ければ
修行を兼ねて遊ぶ予定。

SQでシンガポール･ドイシ経由ニューヨーク行きがやりやすい運賃になってきましたね。

深セン〜北京のＺクラスも単価4.06円くらいだった。
ここはウルムチ線と違って本数が多いし、ここで積むのも悪くない。

>>325
俺の計算だと、最安値で6.03になるけど。

あと、PCはOKA-NRTは設定無いから、HNDまで移動する必要アリ。

>>325
>>333
路線と計算さらしてくれ。

6って泣いて飛びつきそうだわ、東阪ピストンがあほらしいなｗｗ

http://www.kairport.co.jp/news/index.html

神戸空港にカードラウンジが。
できれば東阪修行期間中にできてほしかった。

カードラウンジで40席は少なすぎる気がする。
この板住人だったら、Signet/さくら共用ラウンジとかだと嬉しかったね。

>>334
NRT-SIN・・・41790円 4636pp エコ割春1番
NRT-OKA・・・20000円　3936pp　国際線乗継運賃

合計：8572pp 61790円　pp単価7.20・・・・あれ？どこで計算間違えた？

>>333
もしPP単価6台だとPC使うとpp単価はかえって損になるはず。
（PC代金7000円で988pp・・・pp単価7.11なので）

OKAじゃなくてISGという手もあるな。
ＩＳＧ-FUK-NRT-SINでいくと

NRT-SIN・・・41790円 4636pp エコ割春1番
NRT-FUK-ISG・・・20000円　5232pp　国際線乗継運賃

合計：9868pp 61790円　pp単価6.26
おお、確かにpp単価6.2になった！

宿泊費・・・その他どれだけかかるんだか。

>>338
この乗継運賃は往復で10,000円。なので、>>334通りなら、51790円で8572PPでPP単価6.04。
ただ、ルールが細かく書いてあるので注意は必要。

・目的地までの経路によっては、運賃が割増になる場合やご利用いただけない場合があります。
・この運賃でご利用いただける座席数には制限があります。また、ご利用日・ご利用便により設定のない場合もあります。
・その他、ご利用には条件があります。運賃額・ご利用条件は予告なく変更する場合もありますのでご了承ください。


実際、OKA-TYO-SINだとWebでは「乗継便ねーよ」と出てくる。
KOJ-TYO-SINだと運賃が出てくるが、54,990円で7,440PP、PP単価7.39。
（積算マイルAMC5,838mile、PLT13,662mile）


ちなみにOKA-TYO-JFKだと、91,440円で13,366PP、PP単価6.84。ただし要現地滞在3泊。
（積算マイルAMC1.1398mile、PLT26,840mile）

何にせよ、国内オンリーからルートが広がったのは良いことだ。

CAの国内線Zクラス、125%＋pp400付くとすると、
ポイント単価3円台前半の路線もあるね。
短距離のほうが+400が効いてくる。

>>339
何やってんの？
エコ割春一番は石垣発の設定もあるよ。(往復で成田発の+1万円)
なので、PP単価は6切るね。

しまった
Cの乗継運賃と勘違いしてた。orz

>>340
検索の仕方が悪いんじゃ?ちゃんと出てくるよ。
http://kissa.be/1cv

>>342訂正: 運賃自体には石垣発設定されてるけど、
「乗り換え 日本国内で往路・復路各1回可」なので事実上無理。
沖縄発はOK。

>>334

NH2158 OKA-NRT 1,968pp
NH0901 NRT-SIN 2,318pp
NH0112 SIN-NRT 2,318pp
NH2159 NRT-OKA 1,968pp

PP計 8,572pp

お支払総額 51,790円 = 運賃 48,000円 + 税金総額 3,790円

51,790円 ÷ 8,572pp = 6.04円/pp (ゴメン6.03は間違い)

>>340
Webの国際線トップ頁からの検索は不具合があるので、周遊検索で行って
くれとのこと。(デスク談)
なので上の旅程・料金・PP(mile)はWebからコピペしたもので、予約もOK。

346ﾀﾝのプランにSQ･SIN-JFKのEクラスをかますとけっこうたまるね。

>>347
SFC修行かPLT・DIA継続修行かでも、選択肢は変わってくるだろうね。
ボーナスマイルも大きいから。

こうして国際線の旅客激減の中、ANAの手中に収まっていく修行僧達であった。


まあ実際PLTかSFC程度持ってればラウンジ使えるし楽だわなー。

NRT-OKA線はINT機材だから、PCアップ前提としなくてもC席開放だから体疲れないし。

>>346
なるほど、不具合だったのね。情報サンクスです。


問題はOKAまでのチケットとSINでの宿泊費（これが高い）ですな。
NH901だと、到着時刻が凄い事になるのでそれに耐えるのもｗ　（差額払ってNH111にすれば良いか）
とはいえ、SINは海外旅行初心者向けなので海外未経験者にはオススメだと思います。

あとOKA-TYO-BKKも618PP少ないだけだからこっち選ぶのも1つの手ですね。


私は1月に11.5万で発券したSIN-TYO-FUK（Bクラス・ダブルストップ）の残り3セクターが(；´Д｀)
ダブルマイルとEdy(2万円分)でPP単価11台。変更可能なので便利ですけどね。

>>350
エコ割春一番を2回発券するって手もある。
仕事1週間以上休めるならｗ

NRT金曜夜-SIN日曜深夜便-NRT月曜朝着-24時間以内にOKA チケット1

OKA-TYO-SIN-NRT チケット2

乗り継ぎ往復1万円は、

NH901の馬鹿到着時刻は、空港内のトランジットホテルを使えばよろし。
あと、シンガポールからフェリーでいける、ビンタン島ってとこのインターコンチネンタルのリゾートホテル
PCRのサイトで、一人で泊まっても6〜7000円くらい。


あと〜〜
不思議な事に
国内乗り継ぎは同一区間の往復じゃなくてもいけるみたいｗｗ

4/2
(木) NH072 札幌（千歳） 東京（羽田）
17:30 19:05 74P - 普通席 1 エコ割春一番WEB 01:35 510
4/3
(金) NH901
NQ運航 東京（成田） シンガポール
17:30 23:40 763 1 エコノミー 1 07:10 2,318
4/5
(日) NH902 シンガポール 東京（成田）
23:25 翌日 07:25 763 2 エコノミー 1 07:00 2,318
4/7
(火) NH993 東京（羽田） 沖縄（那覇）
06:40 09:15 76P D2 普通席 1 02:35 984


お支払総額 54,990 円

書きかけで送信しちゃった

乗り継ぎ往復1万円は、 往復1万円なだけで片道でも利用OKみたい。

目的地でおいしいご飯ぐらい食べてくださいな

>>351
NH901の到着時間にビンタンって行けるのか？


NH901で到着後にイミグレ受けないでトランジットホテルに宿泊して、
朝イミグレを受けてなんてこと考えたんだけど、これって実行可能？

>>350
SIN宿泊は小汚くて良いなら4,000円未満で結構あるよ。
SIN発券はペリカンかな？

>>354
朝イミグレは可能だよ。
ただし、イミグレの人に何処に居たか聞かれる場合アリ。

SINは制限エリア内のベンチでも有料ラウンジでも
夜明かしする場所には困らない

ただ入国しないと預け入れ荷物は受け取れないので、
それが無いことが前提だけど

あと、出てけとは言われないだろうけど、夜中に見回りの
警備員に職質みたいなチェック受ける可能性はある

>>354
ビンタンフェリーは夜中は行けないｗ

ナッチャンreraを小さくした様な感じのフェリーだよ。

よーし4月SIN行きがんばろ！

50000pp獲得しても、ゴールドカードの審査で引っかかったら意味はないですよね。
そんなに審査はきびしくないんですか？

>>358
今から平→金へステップアップさせておきましょう。

>>351
なんだ、国内線て２４時間以内に乗り継がなくても、１往復１万円でつけられるんだ。

旅割とこれをうまくくっつければ、修行にはもってこいだね。

>>356
SINの空港って自動小銃構えた警備員がいるから怖い。
職質されて回答に戸惑うと、いきなり銃殺されそうで…

>>360
往復とも24時間以内に納まってるけど…

4月は2159便と994便の乗り継ぎが、5分足らないため乗り継げない。エコ割春一番の帰りに使えずorz

>>361
自動小銃構えているのは制限区域外だよね。
二人一組で一定のペースで歩いている。

さすがに初めてSINに行って荷物受取後
到着ロビーで出くわした時はビビった。
不穏な動きしてると職質なんかしないで
いきなり発砲しそう。

>>361,364
制限内の職質(旅券＆搭乗券確認)だけど、
　昨年　警備員＋武装兵
　今年　複数警察官
になったみたい。(今年は既に数回行った)

>>364
> 不穏な動きしてると職質なんかしないで
> いきなり発砲しそう。

そうするのが仕事だしｗ

一般的に外国で「止まれ！」「動くな！」と現地語で大声で叫ばれても
分からないよな。そのまま動いてしまい射殺されたら悲惨　(T_T)

SINの場合、セキュリティチェックが搭乗ゲート直前で行う方式だから、
SIN出国から入ってきた場合には万一って事があるからね。
出国審査前にやれば良いのにと思うんだが、何故なんだろ。

ＳＦＣ切替審査に落ちたって話ありますか？
修業して落ちたら泣きそう

>>368
制限区域が到着客と出発客に分けられてないから
中で手渡しが発生する可能性がある

>>370
手渡しって言うと？

>>369
赤組だけど、JALカードが作れなかったっていうのはBlogだかで見た事あるよ。
なので、修行前に欲しいブランドのANAカードには入会しておくのが望ましい。

>>369
JCB平→J-SFC平落選したよｗｗｗ

てなわけで修行2年目突入中。

悲惨だなw

今後はSFI-SFCからの切り替え時に他のカード会社の審査を落ちるヤツとかも出てくるのかな？

JCBは既存会員でも審査落ちあり得るみたいね。
三井住友ならまず安心。

ANAゴールド修行前にANA三井住友カードWideカード申込。落ちたら修行を考え直す
受かれば修行中も25%マイル加算、初回搭乗ボーナスなどもありウマァ。

JALサファイア修行前にJAL DC CLUB-Aカード申込、落ちたら修行を考え直す
受かれば同じく25%や初回ボーナスでウマぁ。

ワイド申し込んでおいて、せっせと使うのも大事

せっせ、せっせ、せっせ、せっせ。

羽田<->那覇の74Pで同一機材じゃないのってどれなんでしょうか?
123→126
131→136
なんてのをプレミアムクラスで利用したら、修行バレバレですか?

131→136は同一機材だが、乗務員は入れ替わる。

当日乗る時点でばれてるだろｗ

>>379
いじられてこいやｗｗ

>>380
ありがとうございます。それなら安心です。
>>381>>382
単純なピストンはやってないので、いかにも修行ってのをやってみたい気もあるんですが、
勇気がない、つうかやっぱり恥ずかしい。

周りの乗客の声、「え、何でまた伊丹なの？」
これゲート呼び出しプレイの醍醐味ｗ

羽田にて。
伊丹から来た便で伊丹・・なんですぐ帰るんだ？
関空から来た便で伊丹・・関空から伊丹まで飛行機かよ。いくら遠いとはいえ贅沢だな。
札幌から来た便で伊丹・・直行便が取れなかったのか。仕方がないな。
沖縄から来た便で伊丹・・なんで遠回り？

＞いくら遠いとはいえ贅沢だな。
ﾜﾗﾀ

>>367
一応、英語でフリーズ(Freeze)と言われたら止まりましょう。
実際にアメリカでフリーズとプリーズを聞き間違えて撃たれたというかわいそうな事件もあるから恐い。

>>383
堂々としててかまわないと思います。
私は修行時、CAに｢帰りも乗りますのでよろしく｣と言ってから飛行機を降ります。
次の便の搭乗時、｢お帰りなさい｣と言われることがあります。
よくキャンディーの袋詰めや、感謝の意を記したメモを頂くことがあり、
何も恥ずかしがることはありません。航空会社から見れば立派なお客様です。

>>388
「お帰りなさいませ」
「お待ちしておりました」
「先ほどもいらっしゃいましたよね？」
「もうお仕事はお済みですか？」
などなど修行中に言われたことがあるｗ

沖縄〜羽田〜福岡だった時に、羽田着が遅れ到着時に

「福岡行きに乗り継ぎのお客様は地上係員に・・・」

と言われ、他の乗客の何人かは「はぁ〜」って言っていたなぁｗ

そんな中、地上係員の護送でゲートに向かう俺。これも修行だ！

乗り継ぎの組み方がヘタなんだからガマンしろ

3/1 発券分から日本発のRTWは値下げだが、韓国発は大幅値上げらしい。

ソウル発券で世界一周を考えている椰子は今月中に発券汁！

CAのZクラスの話だけど、
この二つを見比べると、たぶんANAの表が間違ってるんだろうな。
この表だけの書き間違いなのか、それとも積算も間違ってやってくれちゃったりするんだろうか。
ttp://www.ana.co.jp/amc/reference/tameru/travel/flight/tk/ca.html
ttp://www.airchina.co.uk/en/phoenixmiles/accrual/airchina.html

>>389
しかし、航空会社も客商売だとおもうのだが
「先ほどもいらっしゃいましたよね？」
「もうお仕事はお済みですか？」
というと修行僧が喜ぶとでも思っているのだろうか？。

それとも喜ぶ修行僧がいるのか？

ACで予約試すと100%加算のクラスがうまく見つけられないんだけど
これっていまでも有効？
あるにはあるけど正規運賃並に高い。

「これも修行」
とか言ってるけど、かっこいいわけじゃないだろ。
どっからどう見ても、金をばかすか落とすただのヲタ。
喜ばそうなんて思ってるわけがない。
玉の輿狙いのCAが、そんなヲタに話しかける理由なんて、
おのずとわかるだろ。勘違いも甚だしいな。

と現役CAがおっしゃっていますｗ

　ロンドンだのシカゴだのから２泊３日で帰国するわけだが、最近、税関が
全然不審がらなくなった気がする。昔は「運び屋？」と思われてたんじゃな
いかな。今は「こいつもか」としか思われてないみたい。

>>396
そこまで熱く語ることもなかろうにｗ

ソウル発券だと、ＴＧ/ＹクラスでＬＡＸ往復がＨシーズンでも1,554,000Wなので1W=0.07円としても108,780円だ。
往復で22,684PP、１PP＝4.79円と格安。
日本からICNへの往復の格安ツアーを使えば、面白いのでは？

>>400
それ燃油込みか？。ならたしかに安いが。
あとアメリカ行くと入出国関連経費も無視できない。

FAQとログを読んでみてなんですが、3月中にプラチナ達成したら4月1日か何日か経過してから
事前プラチナになって、プラチナキットが送られてくるのが、4月下旬頃でしょうか。

3月中に予約・決済して4月20日頃、海外に行く予定ですが、行きの成田では事前プラチナと言うことで
ANAラウンジに入れて、帰りの仁川ではプラチナカードがまだ手元に来ていないので、
アシアナラウンジには入ることができないと言うことでいいでしょうか？

よろしくお願いします。

>>398
２泊３日で運び屋扱いされたらかなわん

短パンうぜ

>>375
なんで三井住友は安心なの？

カードの再製扱いだから。磁気不良で再発行とかと同じ。
SFCの場合はたまたま券面デザインが変わるだけ。

そのタイミングで取り上げられる奴もいないとは限らないが。

ということは、
あくまでANA三井住友VISAワイドゴールドの場合ということでつね？
ANA三井住友VISAワイドカードじゃ、落とされる可能性が十分あるわけか。

>>407
一般→SFC（一般）でも再製扱いだよ

SFC一般ってワイド扱いじゃないのか

スターアライアンスでは上級会員であるが、クレジットカードのステイタスは
一般と思うが？
ANA-SFC（一般）ではカードラウンジは入れませんよね？

間違っていたらどなたかご指摘を。

ANAダイナースカード（SFCダイナース）
ANAワイドゴールドカード（SFCゴールド)
----カードラウンジの壁----
ANAワイドカード(SFC一般）
ANA一般カード

>>409
一般→ワイドも再製扱いらしい。
年会費違うのになんで？って気はするけど。

>>412
カード会社分の年会費は同じじゃね？

全日空分の年会費はワイドの方が高いけど

スーパーエコ割って4月以降の値段は発表されているやつで確定？
まだ変わる可能性ある？
最初発表されていなかった気がするタイプCが載っていたものでつい気になった。

SFCとワイドはANAのルール。一般とゴールドはクレジットカード会社のルール。

ANAカードからSFCワイドで審査通らないのは、クレカ会社ではなく、ANAの審査でペケがついたということだ。
いわゆる、リマ客認定だったということだ。

SFC入会できるまでは、予約の電話でくれぐれも威圧的な態度をとらないようにネ。

ANAの審査なんかない。強いて言えば、電話で請求して申込書送ってきた
時点で審査はパスしている。

クレジットカードの方は、繰り返しになるけど
JCBは既存JCBホルダーが別カードを追加で申し込みするのと同じ。
SMCは既存カードの再製扱い。

再製扱いになるとは初耳だ
条件悪いけど既にクレヒスが育ってる蜜墨でワイド作っといてよかった

>>415
素人にしても、ちょっと酷いｗ

>>417
心配するな。
お前のような奴は更新時に落ちるから。

お前らが大好きなシンガポールの特集がNHKでやってら

遼くん渡米だけど、これってANA使ってないですよね？
すいません制服とか興味ないので、教えてｴﾛｲﾋﾄ
ちなみに、チケットが裏側のみのため利用クラスは確認できず

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/sports/golf/222216/slideshow/153880/

暇だから調べてみた
ttp://chiba.iza.ne.jp/blog/entry/805928/
これと同じじゃない？
ANAっぽい。

スレチ連投ｽﾏｿ
書いてあった
ttp://hochi.yomiuri.co.jp/sports/golf/article/news/20090215-OHT1T00088.htm
>成田空港から全日空機で渡米した。

俺ももうすぐ渡米だ。
PPためるぜ。

エコ割春一番でPP稼ぎにシンガポールへでも行くとするか・・・

>422
１日機長だし、そらそうだよね
どうも、ANAと赤スカーフのイメージなかったんで
サンクス

AC調べてるんだけど、航空券の値段と加算率が逆転するところがたくさんある
そういうもの？

>>425
オレはＡＮＡクラウンの赤いＡＮＡという部分に違和感を感じる。

エコノミーで１０時間以上はキツイですか？

>>428
状況によると思います。
中央ブロックの通路側で隣に人が居なければ、
中の人が便所に行くとき退く手間が無くていいやね。
さらに前後にも人が居なければ快適さ増すはずです。
気がねなく背もたれを倒せるし、また、前から背もたれが倒れてこないので。

スーパーエコ割、4月1日以降に発券すれば、Singapore往復でタイプCだとすべて込みで40000円下回るね。

料金表は、4/15までの発券分になっているから、4月の土日は修行僧が増えそうだ。

まあ、タイプBでも安いくらいだ。

>430
それで何PPたまるのですか？

>>430
4/1以降、福岡発が東京発と同額じゃなくなったんだよね・・・

スーパーエコ割の国内線部分のPP計算って、

100%区間マイル*2+400

でおｋっすか？
既出ならｽﾏｿ。
公式web見ても国内線乗継のPPに関して明記が無かったんで自信がない・・・

>>433
100%区間マイル*2

×スーパーエコ割
○エコ割春一番

ですすいません。
条件同じなような気がするけど。

3秒遅れで回答を頂いてしまった・・・

>>434
ｔｈｘです。+400はないんですね。
じゃあ成田⇔伊丹あたりで使うとかなり損ですよねぇ。

>じゃあ成田⇔伊丹あたりで使うとかなり損ですよねぇ。

？
羽田⇔伊丹でも+400ならないけど。

便乗です。エコ割春一番の国内線区間を羽田〜那覇とし、プレミアムクラスにUPグレードできた場合、984*1.5*2になりますか？

なる・・・けど、PP単価はかえって上がってしまうので、
PP効率重視の場合はあまりお勧めできない。

4/1以降発券のYQ見たら、ハルイチなんて魅力ないけどね。国内線区間も無料でついてくるし。
タイプCだと他社の格安航空券すら下回る水準じゃないか？

SGDが安くなってSIN-EWR修行でもしようと思ったらエグエコ無いんだね。残念。
ノンストップで18時間30分の旅をしてみたかったです。

すまん、YQってなんだ？

>>442
まずぐぐれ。
それに>>440の文の流れからすれば何を指してるかわかると思うんだが・・・

修行僧的には乱気流怖いよね
人に言わずに乗ってるんだもんな

今年5000P取得にトライしようと思います。
やっぱり羽田ー那覇で稼ぐのかベスト？
東京在の者です。

飽きなければそれがベスト

5000PPかよ

>>445
>5000P
5000Pでいいのか？

今スーパーエコ割とか春一番なんかのPP単価が10円切ってるとこが多いから、
休み取れれば海外旅行ついでに修行できるんじゃね

単なる50000Pの書き間違えでしょ。

おいおい、４月からエコ割、福岡発は別料金かよ。まいったな、まったく。
ころころ運用を変えないでほしいなあ。

明日の午後から、成田⇒ソウル⇒シンガポール⇒マンチェスター⇒フランクフルト⇒
マルタとPP積んでくる。
リビアビザ奪取したらトリポリループを始めるぜ。

>>444
乱気流なんて、何度も乗れば慣れてしまって、遊園地の絶叫系アトラクションみたいなもんだ。

>>452
人生の時間を有効に使っている人ｗ

>>453
お前もしかして、乱気流のことグラグラ揺れるようなのもののことだと思ってね？

>>454
そう言うあなた様は違うんですか？

>>453

まあそんな感じかもね。同意するよ。

相当な乱気流に巻き込まれても飛行機は落ちやしないし。
でもさ、絶叫アトラクションもシートベルトがなかったら、かなり死ね
るんじゃないの？

まあ、しっかり座席ベルトをして、ふらふら歩きまわるなってことだな。

自分は２０年前に乗った飛行機でエアーポケットにはまったことありますよ。
１〜２秒のフリーフォール状態が何度かありました。寿命縮みました。
それ以来、安定飛行しててもシートベルトは付けたままにしてます。

座席ベルト着用サインが消えてもそのままベルトを付けておくことですね。
そうすれば天井に頭をぶつけない？

ベルト着用は基本でしょ

4月から平SFCだ…

そもそも、飛行機に乗ることそのものが、命懸け覚悟の行為だ

>>461
もちろんふだん道路を渡るのも、同じくらい命懸けの覚悟の行為ですよね。

HND-FUKの特割7ってPP単価結構安いのね。
時間効率考えれば3月までのITMよりも良いのかも。

>>461
そんなこと言っていたら家から一歩の出られないよ。

交通事故の死亡者数＞＞宝くじでの１等当選者数＞＞・・・越えられない壁・・・＞＞飛行機事故死亡者数

>>464
地震に遭う可能性と、火災にあう可能性とどっちが高いか知っている？

自信がなくなってきた。
年間あたりの交通事故死亡者数と宝くじの一等当選者数が逆かも。

>>地震に遭う可能性と火災にあう可能性

日本人ならば年間1億人は地震に遭遇してると思う。

んー今は年間8,000人ぐらいかな。＞交通事故死亡者数

ググってから来たんですが教えてください
アップグレードは国内はツアーチケットでも大丈夫だが
国際線はダメって事ですよね？

ぐぐってから来たのは感心だが、もうちょっと意味通るような質問をするように。

いや、わかるだろ・・・

>>468
その通り。さらにPEXでもある程度予約クラスが強くないとアップグレード不可。

>>469>>470
ありがとうございました
がんばって乗りまくります

昨日福岡で18時頃から検査場が長蛇の列で、最後列から並んで通過まで40分以上かかった。
今年から修行している身ですが、羽田とか新千歳とかどこでも日曜とかはこんな感じですか？

40分はさすがに無いわ。。。
成田の国内線でもあるまいし。

>>472
それは、やっぱり修行して専用保安検査場を使えってこと？

福岡の羽田行きは検査場が一カ所しかないからいつも混んでる。
羽田や千歳は何カ所かあるからそれほどでもない感じ。

今まで普通に飛行機を使用し、ブロンズちょいぐらいのPPだったものです。
まだ学生ながら、なんとかVISA学生カードからVISA一般に切り替え成功。
(ちなみに新規でJCB一般は即撃沈)

学生カードや家族カードではSFC不可なのでやっと修行できます。
バイト代と貯蓄で家賃・生活費・修行代はなかなかきついですが・・・
時間は死ぬほどあるので、PP単価を抑えつつ旅行も兼ねて修行頑張ります。

まずは旅割と当日スリッパで夏までに30000目指します。

連投すいません。

今まさに速達でカード来たのですがS100C10ってｗ
(高卒社会人経験の20代後半ですが)
今までC30だったので増枠申請だるかったので助かりました。

連投＆スレチ？失礼しました。

>>476
今の学生は凄いね。修行ですか。

学生時代は金無かったから、飛行機を利用する旅行は考えられなかった。
初めて飛行機に搭乗したのは入社2年目の出張だったな。
今では仕事で嫌になるほど飛行機に乗らされているけど、トホホ・・・

学生の頃など旅行に行くという発想がなかったな。

学生が金と時間を使うのなら
自分の中身を高める方向に使え

遊ぶくらいなら旅行の方がマシとも考えられる。

エコノミーに長時間乗るのは辛いので無理

つ沖縄株優P運賃

現在10033PPで国内線5300PP、国際線5348PP。
今のところすごいバランス取れてるけど、今年は国際線メインでかせぐぞ〜

>>482
ファーストでもプレミアムシートでもクラスJでも何でもいいじゃんか。
金払うだけだし。

俺はM2の時に就活、学会、旅行が重なってプラチナ取れたぞ
当時は学生カードだったが就職後にSFC申請で難無く発行

M2って何？

>>487
大学院修士課程（Master）２年生では？

国際学会2往復→2万
就職活動5往復→1万
海外旅行2回→2万

こんなとこかな。

中国担当になったからその内出張で稼げると思ったら、
この不況で緊急時以外の海外出張禁止だとorz

>>489
１往復１万？
フルフェアか？
こっちはPEX出張。
北米５往復で足りなくて修行だぞ。

っと思ったが、欧州や東海岸ならばそこそこあるな。

>>489
漏れの場合は。
海外旅行2回→5万
SQを使ってシンガポール経由ニューヨークを2発で。

737が落ちたね。
機首が折れてるところを見ると先頭の方(ANAでいうとPC)が被害大きいのかな。

後ろの客がやばいらしい

明日飛行機に乗るのが怖くなりますた

やっと昨夜、リビアのビザが届いた。
つう訳で週明けからトリポリループ開始。

苦節一年、マルタの悲劇から遂にトリポリへ上陸(；´д｀)。

あ…、まだ帰りの航空券手配してなかったｗ。
ルフトハンザの現地支店へメールしとこう。

>>489
国際学会1往復
国内学会・国内旅行・就職活動・帰省15〜20往復ぐらいでした

>>498
＞ルフトハンザの現地支店
英語通じるんだよね？
ドイツ語で返事返ってくるなんてことないよね？

>>500
前にANAをエイエヌエイと言ったが通じなかった。
オールニッポンエアラインで通じたと思ったらJALを案内された。

>>501
一般に「あーな」と言わないと通じないよ。
正式名称間違ってたら、なおのことだ。

>>500
今までの遣り取り全て英語だよ。
ついでに今泊まってる、ポーランドのヴォルシュティンにある
鉄ヲタ御用達の民泊ホステルは、公用語がドイツ語とポーランド語。
完全に身振り手振りで意思疎通の領域。
けれどもアジア系の宿泊者の殆ど悉くが日本人のせいか、
備え付けのPCには日本語打ち込めるし。

どうやったらリビアのビザ取れるの？
４人以上のグループでないと駄目と聞いたけど？

ついでに、どうしてポーランドに？
マンチェスター→フランクフルト→マルタ　じゃなかったの？

質問ばかりでスマソ。頑張れ〜。

＞４人以上のグループでないと駄目
逆言えば、同志をあと3人集めれば可能なわけか。

>>486
こういうカードって、勤続5年くらいないと無理なんじゃないの？

そんな事はないだろ。クレカ審査とは違って、あくまでもＡＮＡにとって上客かどうかじゃないか？

>>501
それじゃ ANAL じゃん！

なんかポイント溢れ過ぎー、溢れるーw
今年ANA PLTで、今年LHにしたらもうセネターw なんかもう一つくらい*G取れそうww
修行ってwww なんで修行しないと取れないくらいしか乗らないのにPLT必要なの？？？

今日のアナルスレ発見！(･∀･)

>>501
「ポケモンエアウエイズ」で通じてしまった！（実話）

>>511
ポケモンジェット、インタ就航してねーよｗ

>>506
定収入あって問題点なけりゃ十分。
クレカとしての審査は普通のプロパーカードに毛が生えたようなものと思っとけば良いかと。

>>512
3年くらい前に、サンフランシスコで見たぞ。
というか、あったよ、国際線747-400にポケモンジェット。
今まだあるかは知らないが。

>>514
JA8962だね。＞ポケモンジェットUSA

通常のトリトンブルーにピカチューがでかでかと描かれたやつ
３年ほど前に戻されたと思う。

またインタにもポケモンジェット出せばいいのに。
どうせならピカチュウジャンボ位派手なやつで

ポケモンジェット等、塗装するコスト、機材の使用後は塗装を落として（？）
元に戻す塗装のコスト。
スポンサーから金もらっているとはいえ、メリットあるのかな。

>>504-505
よく分からんが、代理店が追加料金で１人でもおｋと言ってきた。
ビザのコピーをよく確認したら、オレの他に何人かの日本人の、
入国ビザリストの名前が載っているんだよな。
でも多分この人達は、過去に入国した人達なんだろう。
５人が建前なんだろうけど、足りない分はCIQの袖の下に代金を
持っていけば何とかなるんだろうなあ。

>>504
え？ポーランド？それは先々週の世界遺産見てたら、
雪にまみれたくなったから。

久しぶりにきてみた。

4年前にバーツランでSFC達成したおいら勝ち組っての実感
当時はバーツ高orzって思ってたけど、今になってみると
安く上がったもんだ。

久しぶりにきてみた。

５年前に、ＩＣＭ−ＹＧＪにＯＩＭ切り込んでＳＦＣ達成したおいら勝ち組っての実感
おまけに、バーツランごときでうぬぼれているバカを見つけてさらに勝ち組っての実感

久しぶりにきてみた。

6年前にANAの営業でSFC貰ったおいら勝ち組っての実感
おまけに、SFC取得ごときに金を使ってるバカを見つけてさらに勝ち組っての実感

ワロタw

都市コードを間違え
半角英数も使えない「勝ち組」って

みんな勝ち組
それでいいでしょ？

そりゃよかったなぁ。ICMでぐぐったら、

○Windowsのカラーマネージメントシステム
○伊藤忠建機
○一宮市博物館
が出てきたが、まさか仁川空港のことじゃないよね。

>518
504です。リビアビザ取得って融通きくのですね。参考になりました。

世の中、金とコネだから

誤字も考えると、ソウル発券仁川-米子-羽田-大島辺り？

Maltaの空港でリビア・アラブ航空のマルタ〜トリポリ線の
時間チェックしてきた。
冬スケジュールは、マルタ午後３時出発トリポリ午後５時到着。
月・水・金運航。
でもマンチェスターでのLNトリポリ行きは、10時間位出発が遅れていたぞ。
根性のある方は、トリポリ発券のスタートにどうぞ。

明日は午前10時半のマルタ航空でリビアへGO！

HND-ITMにインタの777が入ってるな。Asiaだが。
Asiaも普通席扱いだから増量キャンペーンの往復に組み込むのもいいかも。

>>530
4万PPを超えてプラチナ達成旅行検討中ですので、参考にさせていただきます。

昔からINT機材だったような

国内線７７３あたりだが、最近非常口席だけぽっかり開いてる事が多い。
直前まで埋まってるはずなのに、いざ入ってみると３席に俺だけとか。
ルール変更は４月からじゃなかったっけ？
まだわりと予約だけとりあえずとって、結局来ない社用族が多いのか？

>>532
NHのHND-ITMにINT機材はあまりでてこないよ。
NRT-ITMやHND-KIXは毎日使われてるけど。

最近SQネタは寂れ気味？

>>535
クリペ7がBクラスになっちゃったしな。（NHじゃないので+400も付かない）
防衛戦だとボーナスマイルも無いし一気に割高になった。

>>533
VIP用に押さえてある席だろう。
国会事情が緊迫しているので、政治家の往来も多い。

VIP政治家が普通席ｗ

秘書用の席も必要だからな

>>539
29とか32の中後部だぜ？そんなとこ秘書が座ってたら
到着後親分のあと追いかけられないだろう？

自分で考えたら？

>>521
年会費はどこ持ち？

Tripoliループが始まってしもうた…。

あちらこちらのスレで自慢乙

あのタイゾーやらノブ子みたいな一発屋でも一応、VIP扱いなのかな？
来期からはVIPは取り上げ？

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009030800012

国際線エコノミーに乗ったら、満席で忙しい筈なのに飲食物を勧める時にCAに○○さまと言われる。
たまたま、丁寧なCAにあたったのか。NHは過剰サービスすぎる。
恥ずかしいから今後止めて欲しい時はどうしたらいい？

杉村議員は勝ち組

>>547
NHに聞けよ

修行とかしないと取れない人が、ナゼ上級会員を？なんか、社会的地位の低い４０代とか
が多そうですね。

まず日本語学校でも行ってください

>>547
事後積算するしかないんでない？


>>550
趣味だから。
ステータスそのものが欲しいんじゃなくて、言い訳付けて航空機に乗れるという
インセンティブが働くから修行するんです。

自分の場合修行僧兼乗り鉄だから、完全に手段が目的と化してるのよね。
何らかの指標があれば積極的に動きやすくなる。
その指標が上級会員制であり、乗りつぶしってだけのこと。

月曜に疲れで仕事辛いことが時々起きるのはご愛嬌。

去年、札幌線でタイゾーをみたが、普通席一列目の窓際に出発直前くらいにのってきた。
抱えていた荷物をCAに取り上げられてたので、VIP扱いなのかどうかは分かりません。

555

>>547
名前を呼ばないでくれ、ってカスタマーセンターに電話連絡
以降、乗客名簿に注意書きが着くので、スルーされる

未記入のSFC申込書を持ってるんだが、これってオクに出したら
高値で売れるかな？

プラチナ以上の人じゃなと意味ないし、プラチナ以上の人はタダで手に入るし。

修行僧が神棚に飾るかも

>>557

この前申し込んだら、ＡＮＡお客様番号はすでに記入されてた。
他人は使えないし、自分のお客様番号さらすだけでは？

って、釣りだよね？

ANAの営業が会社の総務においてくようなやつだろ。
会員番号はばれないが、出所はばれるよ。

>>561
なに、こんな低属性の奴に配ってんの？うわ、ヤフオク厨だｗｗｗ
てな展開になる。

那覇空港のシグに五月人形がある

o(^-^)o

3月14日から東京〜新大阪間のN700系車内で公衆無線LANが使えるようになる
ttp://railway.jr-central.co.jp/wireless/index.html
N700系はコンセントも使えるので、PC使うビジネス客をごっそり持っていかれる
4月以降の東阪間は、Edyでキャッシュバックとか、さらにPP上乗せキャンペーンと
かやらないとやばいんじゃないかな

>>564
だから東阪キャンペーンは3/31までなんじゃね？
15日間で様子見、とかな

>>564
車内でキーボードをｶﾀｶﾀやられるのがうっとおしいので飛行機乗るわ
「こっちは仕事してるんだ！」見たいな感じで遠慮が全く感じられないし

東阪は飛行機でもPC開いてる人多いぞ

日本一のビジネス路線だからな。

でも飛行機は
重役クラス（ＰＣを常時見るほどの仕事はない）か、観光客が多いと思う。
いわゆる社畜クラスは新幹線が多そう。

いずれＰＣ禁止車両ができるかも。（これは西日本か。）

機内やラウンジで仕事してるやつってなんなの？

別に普通だと思う。
特にラウンジはわざわざ机据え付けたりしてるんだし。

忙しいふりするのが仕事でつｗ

興味もないのに日経読んだりとか

夕方の便で日経読んでる奴は大方普段は読んでない奴

社外でPC開いて仕事するなんて情報セキュリティはどうなってるんだ

スワンナプームでパタヤスレに書き込むのが俺の出張レポート

介護のための往復でPLTになったのは嬉しいんだか悲しいんだか。
祖父母だからまだいいのかな。

4月からのシンガポール航空のクリペ、かなり高くなってないか？？？

>>576
つ介護割

>>574
少しは頭使って考えたら？

>>573
普段はiPhoneで産経読んでます

事前サービスって4月末から？

今山手線に乗っていたんだが、前に立っている人のカバンに
「ダイアモンドメンバー」のタグが付いていて吹いたｗｗ

>>582
画像うｐして

>>583
無理に決まってんだろ……

早めに基準をクリアしても、事前サービス開始は
一律4月末にされるのか？ボーナスマイルの加算を
してもらいたいが。

>>583

http://imepita.jp//20090311/847810

去年ので良かったら

>>582
荷物タグの話で言うと、この前Priorityタグと一緒にDOORSIDEタグを付けられた。（ちなみにSFJ運航便）
DOORSIDEタグの裏には「FLX」と赤マジックで大きく書いてある。
同じような人はググってもいないみたいなんだが、何か意味があるんだろうか。

＃ 預けた荷物は一番に出てきました。

>>587 オーバーブッキングのボランティアに申しこまなかった？

>>578
JASの介護帰省割引をそのままにしているJALと比べると
ANAの介護割引は使い勝手が悪すぎるから使う機会は僅かだった
パスの発行方法や運賃はJAL圧勝

>>588
当日はボランティアに申し込んでませんが、AMCフレックスパートナーにはなっていますね。
なるほどそれだったか(；´Д｀)

ありがとうございます。今日はスッキリ良い夢が見れそうです。

>>589
JASの介護割は悪用がかなりあったと聞くが

テレビ東京ANAグラ

>>591
そろそろスレ違いになってきたけど
JAL(JAS)は要介護や要支援の対象者1人につき発行枚数に制限がないところ？
ANAもJALもパスさえあれば、旅行にだって使えるのは一緒ｗ

ANAのは条件が要介護で枚数が2枚まで、発行は郵送対応。
介護の実態を考えると使いにくいから、渋々用意した感じがするんだよね。
週末リピートが今でもあれば便利だったなと思ってしまう。

現在ANA提携クレカを１枚も所持しておりませんが、
SFCに申し込むことは出来るのですか？
「切り替え」でないとだめなんすか？

新規発行でも、まったく問題ないよ
クレカが発行されるような属性ならね

レスどうもです。
今、ＨＰで確認してきました。
昨夜は見つからなかったもので。。
クレカは現在、JCB(G) 楽天P(JCB) デオデオ(M)
セゾン(M) CITI-NW-VISA(G) りそな(G) を所持
しており、限度額は総計で380万円です。
大体年収の半分ですので、カード減らしたほうが
いいですかね？

>596
悪気はないのでしょうが、スレ違い
生活→クレジット→ANAカードスレへ誘導

４月以降の全日空の海外発券で、PP単価が比較的低い国とその路線はどこ？
搭乗クラスはピンからキリまで何でも良しの方向で。

ﾁｮｿじゃね？

600

ヤフーブログで神のような存在の人っているじゃないですか
アイス喰いに沖縄とかって普段何やってるんですか？

宝くじとか当たったのですかね？

>601
【敏ぼん】プレミアムパス２枚目【デレイト】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1231515023/l50
【最強クレーマー】レオナルド熊を生暖かく見守る
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1229262906/l50

http://www.ana.co.jp/dom/fare/guide/pc/pass/index.html

小室哲哉を告訴した「佐上邦久」という男の正体

ガイキチ画像
http://www.mobiledatabank.net/l/src/MDBL2407.jpg

小室哲哉問題(byひろゆき)
http://www.asks.jp/users/hiro/51480.html

当該スレ
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/stock/1236956097


佐上邦久はどう見ても詐欺師＆キチガイです。本当にありがとうございました。

ＵＡ発券の場合、当日、空港でプレミアムエコノミー席になる可能性はありますか？

SQのHPで検索したのですが、フェアベイシスEESG
ってブッキングクラス「E」ですか？
フェアタイプは、FLEXIと書いてあります。
過去ログ見るとEクラスは、EKZP、ELZPとあるもので。

>>605
Eです。頭1文字がブッキングクラス。
その後が違うのは旅程とか日程とか別の要素がある。

>>606
即レスサンキューです。
SQのEクラスはいいですね。
マイル積算は100％、Ｐポイント1区間400付くし。

シンガポール航空のＥクラスは、
マイレージアップグレードが出来ないからなあ。
余り使いたくないな…。

修行中のオイラには『ANA ブロンズサービス（体験版）』なんていらないんだよな。
どうせなら「ダイヤサービス」（体験版）のキャンペーンをやってくれ。

>>609
ｋｗｓｋ

***********様

　　　　　　　　　　＜＜ 対象者限定 ＞＞
　━━…━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━…━━
　■ 2009年ANA国内線スタートダッシュ！ ブロンズチャンスキャンペーン
　━━…━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━…━━

　いつもANA便にご搭乗いただき、誠にありがとうございます。

　今般、弊社便を多くご利用いただいているお客様限定で、
　ANAのプレミアムステイタスであるANA「ブロンズサービス」メンバーへの
　早道となるステップアップキャンペーンがスタート！

　2009年3月31日(火)までの期間中、キャンペーン参加登録のうえ、
　ANA国内線に対象運賃にて【8回以上】ご搭乗いただくと、
　【2010年3月31日(水)まで】の期間にわたり、
　2009年度ANA「ブロンズサービス」(体験版)をご提供いたします。

本年度ブロンズ達成しているのですが、事前ブロンズは4/1に点灯するのかな？

>>612
本年度（平成20年度）にブロンズ達成してるから、3／31までは事前ブロンズ。
4／1からブロンズ開始。

点灯は知らん。どなたか教えてくれ。

>>613
資格判定の基準年度の始まりは1月1日だぞ。
資格適用の年度は4月1日始まりだが。

まあ、本年度と言われても意味がよく分からないのは確かだな。
文脈からは今年の1月1日から今日までにブロンズ基準を達成したと
読み取れるので、そういう意味で答えると、事前ブロンズは4/1からだ。
点灯は分からん。

本来の基準でブロンズ達成してない人が、キャンペーンによって8回搭乗で
次年度ブロンズサービス(体験版)を受けられるって事じゃね?

>>612
ブロンズに達成（30,000PP）したのはいつですか？
12月31日以前？、1月1日以降？

ブロンズを体験しても普通となにも違わないと思うだけだろ
せめてプラチナじゃないと

すいません、「年度」の使い間違いで、今年1月から今日までの累計です。
>>614さんによると、4/1からのようですね。
もう4万を超えていますので、一気にプラチナまでいけるのですが、ブロンズのカードも欲しいので
プラチナとSFCは6月頃にします。

>>611
thx

4/1以降の国内線のppアップキャンペーンの片道運賃、往復運賃ってプレミアムシート以外はなんでもOKってこと？

>>620
片道運賃、往復運賃とわざわざ書いてあるのだから
それ以外の運賃は一切不可と考えるのが普通だと思うが。

東阪修行終了のお知らせ
https://www.ana.co.jp/mycamp/cpn_premipoint3/index.html
ビジネスきっぷ以外の選択肢がなくなりました。

+400キャンペーン、３月末までなの忘れてて4/4に２往復も入れちまったよorz

八丈修行復活ですな。

>>623
離島路線の抜け穴は塞いでるのかなと思ったらそうでもないのね。
八丈往復のPP単価11はなかなか優秀じゃね

不採算路線とか、搭乗率上げたい路線とか、微妙にPP単価が最安付近になるような料金設定やキャンペ貼れば、自称ANAマニアの皆さんが勝手に計算して勝手に乗ってくれそうだな。
ところで、静岡空港のJAL福岡線のみ税金で最低搭乗率保証ってどう思う？

意外と見落とされがちだろうが、国際線も+400PPがなくなるんだな。

>>626
んなお知らせ、どこにあったの？

どう思う芸人

>>622
介護割引って入ってないけどどうなんだろう。

>>622
東阪のキャンペーンは9月まで延長だし、いいんじゃね？

>>630
特割1が+200に改悪されたのは痛いと思うんだけど。
ビジネスきっぷに15kも払うなら普通新幹線乗るわな。

逆に、ビジネス切符を使ってなかったから、4月になったら、
「はじめてビジネスきっぷ」を利用する気になれた。

短パン

四月からのポイントサービスすごいね、ダイア修行が始まりそう　ヽ(^o^)丿

また東阪線優遇か
ただでさえP.P単価が安いのにな

>>624
単価１１円にはならないと思うんだけどどうなんでそ

>>624
計算ミスしてたｗ１１なるね

「北朝鮮の衛星打ち上げに伴う航路の変更について」というお知らせがHPに出てるね。
来月上旬に韓国に飛ぶのが恐くなったじゃないかぁ。

旅行ついでの50000PP狙いとしては、八丈島とか普通に行ってみたかったので好機。

株主としては抗議したいところだな。
航路変更による追加コストは誰が負担すると思ってるんだ。

誰に抗議したいの？

４月からプレミアムポイントのサービスが開始されるけど、そんなにお得になるのですか？
飛行距離の短い羽田-八丈島に搭乗してもあまりPPが増えないと思いますが。

>>642
八丈でも普通に10000PP越えるぞ

1000だったｗ

400付くか付かないかは、ホントにでかい
インタよりもドメの方が、効率いいんだな

一部の客層をあてにしてるとしか思えない…

PC乗ったら使えねえ、ってなんなんだ？

いつもニコニコ株割PCの漏れが言ってみる

>>641
キム兄にだろ。

そもそも東京-大阪で特割7ってあるんですかね。
少なくとも4・5月の時刻表には載ってませんが、6月以降に出てくる？

八丈島５往復で１万PP越えかｗｗｗ
また午前ぐるとか出てきそうだなｗ

沖縄旅割の単価割ってないのに魅力ない。

当日思い立ったらOKなので、旅割と比べられないメリットがある。

八丈島在住の貴殿にとってはまたとないチャンスだろ

八丈島って短時間の観光スポットありますか？

海

日帰り温泉も豊富だよ

>>646
高PP効率路線のPCが修行僧だらけになって満席苦情でも出たんじゃないの？

そこまで僧だらけじゃないでしょ。
最前列は変な人多いけどｗ

でもこれってぐるぐるを復活させちゃうんじゃないのかな
それが狙いかな

3列目常連の漏れがとおりますよー。

1-2列目は熊出没率高いので避けるｗ

八丈島ぐるぐるってどんな技ですか？

なあ、キャンペーンって、+400ポインヨってあるけど、
登場ポインヨ+400と、ボーナスポインヨ+400で、
一搭乗あたり+800ってことか？

↑ポインヨポインヨうぜーよ。２ちゃん通ぶるな。ポイントだバカヤロー

>>640
じゃ売れば？

>>662
そこは「ポインヨって何かね？」だろ。

ポインヨ＝ポイント付与

今更だけどブロンズキャンペーンの対象者限定ですとのメールが来た。
もうすでに3万PPを超えてるから意味がないのだが、所行初体験者からすると
おれにもこんなメールが来るようになった・・と感慨深いものがある。

既に30000越えてるんだけど、4月上旬にはすぐ事前BRZになれるもんなの？

4/11に沖縄を絡めたエコ割春一番修行やるんで、50%ボーナスは非常にでかいんだよな…
帰りは沖縄羽田の旅割なんでうｐ空席待ちも狙いたいし。

4/1から事前BRZ扱い。
ただ、国内線は発券時のステータスになっちゃうから、
いったん他社のFFPの会員番号に登録しといて、
当日カウンターで(もしくは事前に電話のほうがベター)AMCの
番号登録しなおしな。

んなことしなくてもほんとはカウンターでステータスの確認が
できるんだが、GHがやり方知らないことがあってめんどくさい。
上記の手順にすれば自動的にその時点のステータスが反映されるので、
交渉の手間が省ける。

あ、ボーナスマイルのほうはそんなことしなくても、自動的に付与されるよ。
空席待ちのほうはステータス反映させておかないと、種別Bの券が出てきちゃうと思う。

大島欠航なのな。

４月からのシンガポール発のANA航空券の発表はまだかよ！
在星旅行会社さんよ！

初めまして。
SFCを持ちたくて今回修行をさせて頂き50000PPに達しました。
SFCのページを見ると
「キャンペーン等により「ダイヤモンドサービス」「プラチナサービス」メンバーとなられた場合、入会をお断りする場合がございます。」
とありました。
私はほぼ東京―大阪の往復ばかりだったので不安になってきました。
SFCについてよく知らずに修行をしてしまった私が悪いのですが…
断られてしまうのでしょうか？どなたか教えて頂けたら幸いです。
既出であったらすいません。

>>672
キャンペーンで「１０回乗ったらプラチナ」「２０回乗ったらダイアモンド」みたいな
キャンペーンが以前あって、「人工ダイヤ」とか「人工プラチナ」って言われていたけど
そういうキャンペーンでの事だと思いますよ。
（その人たちは50,000PP以上に達していない）

50,000PP以上貯めた場合に拒否される事は無いです。

それは、通常の基準に満たずとも営業でそう言う資格をもらった
社用族について言っていると思う。修行でもなんでも５万きっちり
稼いだのなら、断られることはない。

つか、うちも一部上場、海外多数の上客のはずなのに、間に
入っている旅行社が手抜きなせいで、そういう営業の恩恵にあずかった
ことが全くない。まあ、うらやましくもあるが、そんなの無い方が
透明性があっていいとも思える。

>>672
キャンペーンにより50000PPを獲得した→基準達成によりPLTになった
であって、キャンペーンによりPLTになった、と短絡して解釈はされない。

PP関係なくPLTになった人だけ心配すればいい。
(というかその場合PLTのカードに、SFCの申し込みとアップグレードポイントは
適用されません、って注意書きが同封されてくるけどね)

>>672

現在ANAカードは持っているの？
属性が悪くてカード会社に撥ねられないように気をつけてね

672です
>>673 さん
>>674 さん
>>675 さん
ありがとうございます!!安心しました。
50000PPに達していなくてもダイヤモンドサービスやプラチナサービスが受けられるキャンペーンがあったのですね。ますます知識不足がお恥ずかしいです。
>>676 さん
ありがとうございます!!
修行の途中でしたが、ANAのマスターカードを作りました。

連続の投稿すいません。
名前を間違えてしまいました。

しかし東阪で既に５万ポイントですか。
ご苦労様です。

今の段階で5000・・・
まだまだだな

オレは22000。
とりあえず早期にブロンズを目指し、あとは
ゆっくり楽しみながら修業しようかと思っている。

SQでNRT-SIN-LHR考えてたけどフレックスセーバーってブッキングクラスBになってたのねorz

お前ら、SQ終了のお知らせだ。

■2009/04/01から予約クラス変更
フレックスセーバー　B→M
フレックス　　　　　　　E→B

4月で50000PP達成予定です。
いろいろと参考にさせて頂きました。
ありがとうございます。

>>684
どういう搭乗で達成したの？

みなさん、SFC修行って、どのくらいのPPが見込める時点で決意されました？
全くゼロから、全て自腹修行なのか、ブロンズ程度は自然に貯まるという状況から残りを修行するのか。
私は今年12000〜16000PPは自然に行きそう。例年は精々5000PP程しか乗らないので、これでも最大のチャンスなのかも。

例年５０００程度しか乗らないなら、ＳＦＣ必要ないんじゃね？
修行に使う金で上のクラス乗った方が幸せになれるかと。

全くのゼロから自腹。
何故今年かというと、多分自分の都合を通せるのは来年度までだから。
順当に行くと、2010年度の内に仕事でプロジェクトに組み込まれるから、
割引運賃をまともに使えなくなる模様。

ウチもゼロから自腹で今32000。全て趣味絡み。

>>684
おめでとう。しかし早っ！ｗ
4月で達成してしまうと9か月が長く感じるぞ〜。

>>686
私もゼロからスタート。2007年が国内旅行しまくって9,000PP。
その年にFFPの話を知って、若いうちしか無茶出来ないという事で挑戦（仕事9,000PP/自費43,000PP）
自費では当日とんぼ帰りはせず、全て帰省や観光。ホテルのFSPも持って、そっちも2つ上級会員。

今年も10セクター、18,500PPでまずは順調な滑り出し。
実マイルも140,000mile超えたのでこれからはeクーポンに替えてやりくりしようかと思ってる。

>>685
プレミアム株優で羽田−沖縄
修行する費用より回数重視でした。

>>690
ありがとうございます。
去年までSFCの存在も知りませんでした。去年はブロンズ手前でした。
今年も去年と同じくらいは利用予定なので修行してみようと決意しました。
ちょっとやりすぎましたが、PLTを楽しみたいです。

>>686
旧制度であるが年間あたり仕事で20回登場するから、自腹で残り30回
搭乗すれば合計50回に到達する→ＰＬＴ。

自腹の30回はピストンやグルグルは敢えてやらずに、沖縄、石垣、
鹿児島、熊本、大分、長崎、佐賀、高知、米子、萩・石見、庄内、千歳、
、函館、中標津に行き1泊2日の旅行を堪能しました。
かなり金かかったけど満喫できる旅行だったな。

サンプラザ中野もここ見てるのかな？

おいらも３月中に６万PP超える予定だけど、まだ再来年度
のステータスは達成メッセージでないね。

国際線が半分だけど、国内線は東阪の＋４００が地味に
効いている。

>>686 です。
みなさんレスありがとう。
今まで年に2〜3往復のみの搭乗でしたので、SFCは興味なかったんですが、今年シンガポールに仕事で行って、同行者の星Gの威力を目にして興味が湧いてきました。
地方在住で計算上あと40万かかるので悩んでいます。
でも、原則一生ものの権利だし…。

>>696
迷ったら行け！

修行して後悔するより
修行しなくて後悔する方が…

わかるよね

自分は趣味のスポーツ観戦で遠征をするので、それに絡めて修行してみました。
たとえば、
大阪ベースで、伊丹発土曜日東京で観戦し、夜那覇行きのPCでそのまま那覇泊、
翌朝、那覇発羽田行きのPCで東京で観戦し、帰り伊丹行きで土日で4レグとか。
ハードだなと思ったときもあったけど、3月1週までで44000を超えました。
お金はかかっているけど、楽しくて仕方なかったんで、後悔していません。
今はなんちゃってクリスタルなので、来年はJALでも修行するかも。

>>696

一生モノの権利でなくなる日が近いというのに

>>699
7年前のスレでも同じこと言ってたね

でも昨今の経済情勢、ANAの業績等々を考えれば
SFC習得後数年の期限付きでブロンズまたはプラチナ程度のマイル
習得義務を課すくらいはあってもおかしくはない

以前はプラチナ以上を2年以上続けて達成しないとSFCの申し込みができなかったのに・・・

こんな経済情勢だから社畜のお得意さんを
赤組に取られないためにも特典剥奪はない

赤組と談合して同時にやめたらなくなる
だろうけど

こんなご時世で出張を減らされてPLT落ちして上級会員特権を剥奪されたお客さんは
景気回復して出張が増えても赤組に流れちゃうかもしれないもんね。
ましてや自腹でSFCになった人を切ってなんとする。

私も去年自腹でSFCになった一人なのでよろしく。
しかも公務員でマイレージ取得自粛なので出張ではステータスを利用できない…

>>しかも公務員でマイレージ取得自粛なので出張ではステータスを利用できない…

公務員ですか！関係者発見！
そうですか、職場内ではそれほど自粛ムードが高いのですね。

ムードってか「通達」じゃなあ。

是か非かは置いとくとしても、
そういうのってわかるもんなの？半券提出しなきゃならないとか

>>707
領収書と半券の提出が義務づけられてる。
半券の提出は運賃種別コードの確認のためにやってるんだけどね。

公務員さんは今とても厳しいようですね。
ちなみに半券提出はいわゆるカラ出張の防止のため、かなり前からあったはず。

知り合いの公務員の方(JGC持ち)も「マイルつけないとラウンジには入れないし、
トランジットでシャワーも浴びられないし」と、ぼやいておりました。

ちなみに当社は「業務出張でマイルつけてもいいけど、
業務出張で得たマイルは、次回業務出張時のアップグレード等、
業務でのみ使用すること」というのが規定です。

たまに抜き打ちで、ステートメントのチェックなども以下略。

PP取っても言うほどいいことない

ということに取ってから気づいた件

どのくらい取ってから気付いたの？

>>698
なんとなくクリスタル

やっぱ、オサーンばっかなのか

広島在住だが、今度出張で仙台に行くことになった。
時間的に直行便は厳しいので伊丹や福岡、果てはHND→札幌経由まで色々調べてたら、IBEXで成田経由をﾊｹﾝ。
この場合も、往復運賃ならPPボーナス着くの？
後、朝の広島→成田→仙台と、夕方の逆ルートはいずれも同一機材乗り継ぎ？
マニアックですが、わかる人教えて。

ちょっと待って下さい
いま調べています

修業の魔法に掛かり今月だけで修業費30万使ってしまった…

>>716
で、いくつPPゲットしたのよ？

SQ　1年間有効（Y)　\205,000〜
ttp://www.mercadotour.jp/airon_s/eur02_s/sq02_s.html

BXでどこいく？

>719

PP稼ぎなら、超割ではなく特割かな？超割の２ヶ月前予約は
予定たたないし・・・

セントレアをベースにしてプレミアムポイントを
稼ぐには、どのような方法が費用対効果の面で効率的
なのでしょうか？国際線、国内線別で把握したいと
考えております。

何卒ご教授下さいm(_ _)m

こういう質問って多いけど、自分の素案は一つも無いのかよ？

>>722
すみません。国内線に関しては株主優待券を入手して
沖縄、九州（福岡他）、札幌などで稼げないかと考えてます。
国際線に関しては運賃体系が複雑なので勉強中です。

>>721
便乗質問！

札幌をベースにしてプレミアムポイントを
稼ぐには、どのような方法が費用対効果の面で効率的
なのでしょうか？国際線、国内線別で把握したいと
考えております。

何卒ご教授下さいm(_ _)m

>>724
そういうことしてて楽しい？
もういいよ。２ｃｈに来た自分が馬鹿だった。

マスコミもネットも腐ってるな。
売国奴と性格悪い奴しかいない。

>>721
中部、那覇、羽田の三角でプレミアム株優なら楽でいいんじゃないですか？
自分はあと飽きたら、羽田福岡のプレミアム特割も入れてました。
もちろん最安ではないでしょうけど。

>>727
こんな自分に親切にレスしてくれてありがとう。
2chにも優しい人はいるんですよね。そのお気持ちが嬉しいです。
本当にありがとう。

私も中部利用だけどPP制に変わってからは
羽田=沖縄が費用対効果が一番いいんで>727さんのいうとおりだな

50回搭乗のほうが面白かった

中部・那覇・羽田で三角はできないでしょ。
札幌とかかまして四角ならできそうだけど。

エアタリにも投稿したけど、4月以降は国際線に限る。

ANAのスーパーエコ割で台北往復。
それに、SQの台北発ヨーロッパ往復をEnd on Endで利用。

SQのWebで2番目に安いやつは、YEE6MWBという運賃種別で、おそらくサブクラスがYクラスと思われる。

両方あわせて15万円程度。

>>730
中部-沖縄-羽田-沖縄-中部

それ三角っていうの？

△ではなくブーメランっぽい。

>>721
中部→沖縄→羽田→（羽田〜沖縄ループ）→沖縄→中部

販売してるの誰？？？
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w36608310

>736
規約違反ですよね？

↓この人赤組のポイントもオクに出してる
[email protected]
そもそもアップグレードポイントは本人以外でも使えるの？

しかもヤフオク利用料逃れだし

昨年度並みの値段で売ろうとしてる点も詐欺まがい。
アップグレードに必要なポイント数が大幅に増えてるのに。

本日、PLT初防衛戦の始まりです。
昨年は一月からドメメイン〔ドメ45000、インタ8000〕でPP稼ぎましたが、
今年はインタで防衛戦です。
サーチャージ安くなるのでインタメインで50000PPがんばります。
マイレージが200000ほどあるのでeクーポンに変えてリサイクルします。

で？

シンガポールからのアメリカ行きが４月から安くなったと思ったら、
ルール変更で往路はFIX…。使い難いったらありゃしねえ。

なぁ、一回ＳＦＣとっただけじゃなぜダメなのか？
ＰＬＴを維持しなくても、ラウンジも行けるしさ。
なぜ維持しようとするんだ？

簡単に言えばPPジャンキー以外のなにものでもない。

単に空ｦﾀで飛行機乗るための口実

グローバルアシスタンスの電話番号が書かれた名刺みたいなカードあるじゃない？

これ見ると右の「コレクトコールにて24時間承ります」の方にかける時は
英語でオペレータと「コレクトコール頼むわ」ってしゃべらないとならないけど

左の「トールフリーにて24時間承ります」の番号にかけ時は
最初から日本語でOKってことでいいんでしょうか？

>>744
PLT獲得はあくまで手段だから。
詳しくは>>746。

>>747
自分の場合、光電話なのでトールフリーでかけられなかった。
国際電話をかけたら、一度電話切ってかけ直してくれた。
そのときは、日本人の人が出ました。

何だよ！これ

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g71701836

>>750
こいつがいつまでものさばってるの、不思議なんだよねえ。
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/earth_one2001

なんとか一年かけて50000fopを獲得したいので、
今日は兵庫県から岡山市へ行くのに
神戸→羽田→岡山
と搭乗します。

>>731
時間に余裕があるのなら、TPE-SIN-DME-IAHで15万ちょいってのもいかが。
一気にPP貯まるが、体力が続かないと思うけど。

>>750-751
プレミアムパスとの合わせ技で私も思いついてしまいました。
今年度もあるかな？

>>749
ありがと。参考になりました。

>>751
出品見たら、旅行業法？に違反してそうなものばかり。

>>756
旅行業法自体には違反はしてなさそうだが、航空会社の規則には明らかに違反だな。
ANAの中の人が見たら一発で特定されそうだ。

>750-751　面白いね、若さと体力勝負だね〜
ｲｷﾅﾘ10万ポイントよこせって入札したら、彼はどうするんだろうね〜


まあ、よもやの事故の時は偽名使った×として何も補償してもらえないのじゃないかな

最近、かなり修行に興味が出てきた。
今、12000PP弱で、今年あと5000からうまく行けば10000PPは普通に稼げそう。
でも、残りの30000PP前後、30万強がキツイ。
みんな、どうやって金を工面してるの？
ヘソクリ50万なんて、普通ないでしょ。
月3万ならなんとかなるが、年30000PPだもんなー。

修行は金がキツイ時はやらないほうがいい
月3万貯めれるなら修行用に取っといて来年やるべき

>>759
独身ですから。
貯金ペースが落ちるだけ。

貯金せずにつぎ込んでいるだけｗ

嫁に給料渡さないだけｗｗｗｗ

出張ってことにしてます

よくばれませんねぇ？
私は修業禁止になりましたorz

>>759です。
今年は既に海外出張が2月にあり、年内にもう一度行くかもしれないので、チャンスなんですよ…。
月3万＋α、今のヘソクリ併せると40万弱は貯まると思うので、沖縄プレミア株優で稼げばギリギリ届くかも。
でも、嫁に言えないなぁ…。

貯まっているマイルをeクーポンにして、修行費用の足しにしようと思ったけど、
株主優待やビジネスきっぷには使えないんだな…

思ったより使い勝手良くないね。

>>766
HNDベースなら、京急川崎の金券屋にて4450円で投げ打っていました。
JALは1枚3000円。ここへきて値崩れ気味です。

漏れは、日曜で5万PPクリア。昨日、ANAから封筒が届いていたので
もう案内が来たのかと思ったら、国内線ブロンズキャンペーン案内だった。orz
HND⇔OKA、HND⇔OSA⇔OKA、HND⇔OSA⇔CTSとOZで稼ぎました。

100年に一度の金融危機のため、別の意味で修行しています。(´･ω･`)

>>759
俺の場合はたまたま収入増＋貯金があったからね。
確かに支払いがクレカの限度額近くまでいったことはあったけれど、
うまく普段の収入＋ボーナス＋貯金で対応した。

たまにいるけど借金してまでは絶対に止めたほうがいい。

>>765
相手が仕事の時に１往復や、
用事（これは公認）で行ったついでに他に往復して稼いだ。

しかし、ぶっちゃけ修行は独身の時しか無理。と言ってもいいかもしれないね。
俺の場合は相手も旅好きだから理解もあるけれど、
結婚しててそうでなければ…

>>768
同じ金券屋だとおもいますが、2週間くらいまえは4000円でした。
GW需要でもどしてるんですかね。

いまは新橋でも4200円くらいのようです。

>>770
沖縄日帰りの時は一人で行くけど、神戸日帰り観光とか、関空見学とかの名目で
二人行くこともありますが、なにか?
チケットの種別が旅割とビジネスきっぷとか違っていたりするので、予約が別々
で並びの席を取るのにちょっと苦労するな。

エコ割春一番を沖縄発とした場合、沖縄-東京の国内線区間のブッキングクラスがBとなっています。ということは400ポイントキャンペーンの対象になる？もしそうだとすると、かなりおいしい修業では・・・

INTOWはつかないでしょう

>>773
http://www.ana.co.jp/amc/reference/elite/pltnm_point.html
少しは自分でggrks

>>771
東京は高いね。大阪だと、青３８００、赤２５００ですね。

沖縄便のシニア65割引はすごく効率いいな

>>773
那覇発で仮に行き先がSINなら5万ちょっとで
8500PP以上稼げるんだから十分だろ。
あまり欲張らないほうが・・・

>>759
他の人も書いてたけど、eクーポンをうまく使えば、そんなにカネはかからない。
１月〜２月にかけて、OSA-TYO-SINで４回旅行した。２回は１泊２日、２回は２泊３日。

１回あたり、貯まるマイルは次のとおり
飛行マイル　約 ５２００
ＤＩＡボーナス　約 ９０００
旅立ボーナス　３３０
Ｗマイルキャンペーンボーナス　約４６００　（まだ加算されてない）
計　約１９１３０マイル

これ以外に、ＥＤＹキャンペーンで１万円戻ってくる。

獲得マイルをeクーポンに換算すると、約２８０００円でＥＤＹとあわせて約３８０００円が次の旅行に投入できる。
ＴＡＸ、ＹＱ込みの運賃は、約６万円だったから、往復２２０００円で、約５７５０ＰＰが獲得できる。

これを４回で、８８０００円で、２３０００ＰＰ。

まあ、贅沢な趣味であるとは思うけど、旅行先でそれなり楽しんでいるし、好きなら良いと思う。

国内なら、ＵＫＢ−ＯＫＡを旅割＋当日プレミアムクラスで往復。
約３９００ＰＰ、同じ計算式で、投資は約２５０００円。

ちなみに、おれは、空港から出ることもなく沖縄を往復するような”修行”はまったく価値を感じない。

４月以降は、ＹＱも下がるんで、Ｗマイルキャンペーンの欧州を旅行する。

>>779

＞eクーポンをうまく使えば、そんなにカネはかからない

＞旅行先でそれなり楽しんでいるし

＞空港から出ることもなく沖縄を往復するような”修行”はまったく価値を感じない

なんか、言うことが矛盾してるが。

・君の行動パターンのように、空港から出てしまえば、楽しんでいれば、カネは確実にかかる。
・君には「まったく価値を感じない」ことであっても修行と割り切る人もいるわけで、千差万別。

>>780
矛盾はしてないんじゃないの？
PP取得にあまり金をかけたくないだけで、旅行で楽しむ分（観光や食い物や）には
少しくらいお金がかかってもいいってことでしょ。

最後の一文に関しては同感。

あと2時間で新年度ステータス点灯？

CDGにＳＱで行く予定があるのですが、入国せずに
また帰国（リバース？）することは可能でしょうか。
最低滞在日数？とかあるのですか。

基本的な質問。
星組ビジネスクラスなら、格安でもマイルボーナス&PPフルに付くの？
今度SINに行く用事があるんだが、アシアナの経由便なら格安ビジネスで15万だから迷ってるんだ。

>783　不可。激高運賃なら最低滞在日数の制約なし。Ｅクラスはほぼ過去の話。
>784 https://www.ana.co.jp/amc/reference/tameru/travel/flight/tk/oz.html

>>783,785
台北までスーパーエコ割で行って、台北発のSQ欧州行き（YEE6MWB）でつなげばOK。
トータルで13万円程度。

YQ更改されたね。3/31と運賃そのままで、SIN線なんかかなり安い。

>>785
それはわかってます。
要は、ビジネスクラスのブッキングクラスは全てマイルとPPが125%と公式でなっているけど、格安でもその範囲に当てはまるのかを知りたい。
最安値だと10万ちょいですよ。この値段でアシアナとは言え、ビジネス乗れてPP7500程稼げるもんなのか？

>>788
ブッキングクラス通りとしか言いようが無い。

>>788
訊く人間の人間の態度ではないな。

>>779
空港からでないで沖縄往復するのと、1泊2日の海外旅行とどちらが旅行先を楽しめるんだかね。
総旅行時間に締める移動時間比率考えてみ。

ANA国際線のプレミアム・エコノミーについて教えて下さい。
　
会社規定はエコノミーなので指定旅行代理店でエコノミー
スタンダードで発券してもらって、自費で差額(欧州なら3万円)を
支払って、プレミアム・エコノミークラスにしたいんですが
そういうのって可能でしょうか？　
　
一回は発券してもらって精算に必要なeチケットは発行しておかないと
いけないので、一旦キャンセル料金を支払ってキャンセルしてから
変更になるのか、追加料金支払うだけでよいのか？　なんですが。

2月中に30000、3月中に50000越えたけど、
今日ANAのサイト見ても，ステータスなどの
表示がない。他の人も同じですか？
やっぱ、4月月末待ち？

>>793
現平AMCで3月末時点のPPが約36000だけど、
まだBRZ点灯してないな…

いつ来るんだろ

ルールが新しくなったけど、プログラムの設定ミスで
反映されてなかった。とかだったら、イヤ過ぎ。

2年近く続いた小豆色から元の青色になっちゃった、、、。(´･ω･｀)
まぁ所詮は人工ダイヤだったんだし、しょーがないか。

しかし、改めてサーチャージ安くなったなと。

おまいらには簡単すぎる間違い探しですよー

http://www.singaporeair.co.jp/pex/

クレームになったらどうするんだろ？

は？

今日はデスクが電話つながらないね。

平ANAカードデスクはいつも繋がらない件

今日から関空-成田線就航。
どなたか乗りましたか？

恐ろしい天候なので明日の修行は止めますた

>>793-794
俺も30000越えてるんだけど、いつになったらBRZ点灯するのかねぇ。
11日に国際線乗るからボーナスマイルが倍になるのは非常にでかいし。
一回乗らないと更新されないとかだと悲惨だよな・・・

>>803
漏れも3月中に50000超えているが変化なし。
ANAカードデスクに聞くと、3月に基準達成してもカウントは
4月1日から数えて翌々月1日以降･･･と案内された。6月1日以降は確実だと。

GWにTG使う予定だけど、FDかDDにしようかな。

YQとか、FDとか、DDとか、
略字を使う意味がわからん。

おまいら、北米サイトでワシントンD.C.・ニューヨークから
シンガポール往復の、エコバリューが￥90000切って売ってるぞ〜。

もちろん、燃油サーチャージと空港使用料は込みでね。

>>796
いらっしゃい、むむむさん。
人工DIA組だったのね。今年はこっそりJAL修行がおもしろかったりするよ。
ヒントは韓国発券。

>>806-807
漏れも確認した。PP単価6.12円かよ。これはすごいね。
DIA/PLT持ちには猿のようにマイルがたまるなぁ。

ブロンズ点灯しました。これでプラチナへ向けて出発できます。

今確認したらプラチナ点灯した！

まだBRZ来ないorz
バッチ処理に時間が掛かってるだけだと祈る・・・

と思ったらｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!
全体的にページ全体がブロンズ色！すげえ！

喜びすぎｗ

今確認したら、プラチナ点灯してました。報われました。

>>792
国際線は高い運賃への変更の場合、差額のみ取られるのが基本。

>>797
どこだろうか。
マイル積算率の話なら、KrisFlyerなら100%、Miles & MoreやMileage Plusでも100%なので問題無し。
「航空会社により積算率が異なる場合がございます」と書いてるので、AMCだと70%というのも一応問題無い。

だったら日本語で書くなとは言いたくなるかもしれないが。

>>793　>>803
おめ。ブロンズ色はレアなのでしっかり眺めておく事を勧めるｗ

自分のUPポイントがどこに書いてあるのかわかんないよ…

会員番号とパスワードをここに書くと
親切な人が調べてくれるよ

>>817
少し前までブロンズは「うんこ色」と忌み嫌われていたのに
今では人気の色になってしまったのでしょうか？

よく考えたら、ブロンズってひどいよね。
JALのルビーならまだわかるが、ダイヤ・プラチナときて、金でも銀でもなく、銅だもん。
ブロンズのPP30000だって、長距離や東阪を除く国内や、東アジア線で達成するのはかなりのもんだろうに。

そういう人はLH使いなって。☆Sでも上客として扱ってくれるから。
漏れもBRZ持ちの時世話になった。

LHにはセネターとビジネス両方のラウンジがあるんだが、
ビジネスは☆Sでも入れるんだな。言えば優先タグも付けてくれる。

数年前の話なんで、制度が変わっていたらｽﾏｿ

おめ。ブロンズ色はウンコ色なのでしっかり眺めておく事を勧めるｗ

ブロンズ＝うんこ＝黄金＝ゴールド

>>808
うーん、もし赤組のステイタスに少しでも興味あったら、
サンクスプレミアムの時期にJGC狙いに行ってたですね。

で、今日ちと所用で超久々にSFCデスクに電話したんですが、
自動的にPLTデスクにルーティングされますた。
前からそういうもんなんでしたっけ。

国内だけでＳＦＣの資格達成しようと思ったらどれくらい金かかります？
てか東京ー福岡間の出張が多々あった２，３年前に知っていればな。。

メインの空港によるだろ

福岡です。

>>826
航空券だけで50万は超える。1PPあたり10円が目標だけど、厳しいものがある。
あと空港までの交通費に宿泊代など。

>>829

50万か。。
高いような気もするがＦＸで２，３日で３０万の含み損を抱えてることを考えるとそう大した金額でもないような錯覚に陥る・・
福岡からだと東京や札幌行くより対馬往復で搭乗ポイントメインで稼いだ方が効率いいですかね

対馬ー福岡　ビジネス切符使用でも1PPあたり37円でした。


50000×37=185万
全然駄目ですね。。

東京ー福岡　特割７なら12.88円

これなら70万あればいけるかも。。
1回1250PPで往復2500

20往復で達成ですね。
現実的な数字なようなそうでないような。。

福岡から、大阪の空港に行って、
大阪-羽田往復を繰り返すのはどう？

>>832

福岡ー大阪　ビジネス切符　15000円　974PP
大阪ー東京　ビジネス切符　15100円 1360PP

30100/2334=12.89


なので手間の割には福岡ー東京直行便とあまり変わらないかと

>>833でした。

福岡ベース

沖縄
ＰＣ \31500 2011pp \15.66/pp 13往復 \819000
ＰＣ株優 \18750 1742pp \10.76/pp 15往復 \562500
普通 \27500 1474pp \18.66/pp 17往復 \935000
往復 \25100 1474pp \17.03/pp 17往復 \853400
ビジネス \23300 1474pp \15.81/pp 17往復 \792200
得割 \23300 1205pp \19.34/pp 21往復 \978600
株主優待 \13750 1205pp \11.41/pp 21往復 \577500

札幌
ＰＣ \54100 3046pp \17.76/pp 9往復 \973800
ＰＣ株優 \30550 2605pp \11.73/pp 10往復 \611000
普通 \51100 2146pp \23.81/pp 12往復 \1226400
往復 \46200 2146pp \21.53/pp 12往復 \1108800
ビジネス \43000 2146pp \20.04/pp 12往復 \1032000
得割 \41900 1723pp \24.32/pp 15往復 \1257000
株主優待 \25550 1723pp \14.83/pp 15往復 \766500

SQ弾丸やったほうがいいな

国内ならやっぱり羽田−沖縄じゃない

>>834
いや、>>833は大阪〜東京ピストンを奨めてるんじゃね？
まあ
ANA240→ANA19→ANA24→ANA27→ANA32→ANA3827→ANA3828→ANA3891
で1日で福岡往復は特割7、大阪〜東京をビジネスきっぷとすると、
126800円で10610円、単価11.9とでた。

>>831ですが
素直に往復運賃で行けば+400ppキャンペーンで単価11円円台にいきますね。
問題は現地ついてもすることがない。。

東京ならいくらでもあるけど。。

つか福岡ー沖縄、福岡ー東京って距離変わらないのになんで普通運賃が1万近く違うんですかね
なんかの特例ですか？

もっとも特割は東京行きの方が逆転しますけど

>>840
沖縄線は航空機燃料税の軽減措置が効いていて、燃料費が安いから。

50000pp修行で絡めるときに沖縄の株優が定番なのはこのため。

>>841
なるほどガソリンが安いとの同じようなもんですね
今回の+400ppキャンペーンにせめて株優使用ぐらいＯＫにしてくれてもいいのに。。
こっちは株主なのに。

俺は広島で、来月から修行開始予定。
地方だと、まず羽田か沖縄に出て東沖PC株優で一気に稼ぐ他ないよ。
広島発一泊二日で東沖3往復で19000PP強、総費用22ﾏｿくらい。
ちなみに、修行の際は最初に全ての計画立てるべきなのかな？
東沖往復5600PP単位だと、最後に端数が出たときにツライんだよ、地方だと。
ただ、出張とかは読めないしなぁ。

修行するなら、国際線がお勧め。
加算されるマイル数に１．５をかけて、実質ＰＰ単価を考えてみな。

福岡なら、この２月までは、燃油サーチャージ考えても、ＳＩＮ往復でＰＰ単価5円強だった。

香港がいいんじゃない？
１．５倍だし距離あるし。
遊んでも楽しいし＾＾

自分は5月に用があってNY行くんだけど、
OZの格安CでJFK往復すれば20000pp弱つくでしょ、
2往復しても40万弱で行けそうだから、
残り10000ppなんかで埋めるにしても、
これが一番効率よくね？

すまんアシアナでの計算方法がわからん・・
そもそも、ネットでアシアナはソウルが
絡んだ航路しか買えなかった気が・・
間違ってる？

海外線も興味でてちょっと見てみたんですが
台湾、香港、シンガポールが3万〜あるのに比べて
北京が19万〜しかないのはなぜでしょうか？
ANAが高いだけ？

それにしても国際線はANAで福岡からだとキツイですな〜
キャセイパシフィックとかなら直通が結構あるんだけど

単純に普通運賃の設定がないからじゃない？

>>848-849
設定がないんじゃなくて、設定「しか」ないのではないかと。

例えば NRT-PEK-NRT は表向き、
Y (普通運賃)と B (正規割引 = エコ割スタンダード)しか設定がないですね。
# いわゆる「航空会社未定」も一応、ありはするのかな。

そのかわり、プレミアムポイントが1.5倍付けと。

中国線をからめたいなら、RTW とかがいいんではないのかなと。

>>848
あ、「なぜでしょうか」の答えになってないですね。

単に「ドル箱路線 = 運賃が高くてもビジネス客が買うから売れる」
からなんじゃないでしょうか。 < 中国線

>>847
オレが買ったチケットだと、
NRT-ICN-JFK往復で19093ppついて20万弱だよ。
行き帰りどっちか＋1日できるくらいの日程が組めるならいいんじゃないかな。
検索して調べれば買えるとこいっぱいある。

僕はSQ弾丸、パリ線A380 1stフライト乗りに
行きます。
BKK-SIN-CDG往復でPP単価8.4、何故かY/Yです。
これに往復とも搭乗証明＆記念品でウマー。

>>853
パリ便は、搭乗証明書出るの？

>>848
FUKはNRT線あるから、むしろマイル稼ぎに向いているよ。
直行便だと、アジア行きは500マイルぐらい距離が短いけど、NRT経由だと、バックトラックで距離が長くなる。
4月以降、なぜかスーパーエコ割ではFUK-NRTに追加料金がかかるように改悪された。やっぱ修行僧対策かな。

その昔は、SQもSIN-FUK-HIJ飛ばしていたんだよね〜。

>>855
福岡ー成田ーシンガポールぐらいがちょうどいいですかね
スーパーエコ割りだと国内線往復1万になるし。
この場合って国内線分は１００％つくんですかね？
５０％割引の方は１００％つくと書いてありましたが。

羽田と那覇の往復で、
993→124
131→134
で予約を入れたところ、重複予約と出ます。時間も重ならないのに何でかな?

プラチナが点灯後、初めて搭乗。今朝サイトでPPを
確認したら、PPにボーナスはなかった。基本マイルの
加算だから、PPも増えると思っていたけど、俺が間違っ
ているのですか？

それ違いだけど、機内の翼の王国が３月号のまま
だったけど、搭乗した機が交換してなかったのか？
それともなくなるの？

PPにボーナスはないよ。

>>858
>俺が間違っているのですか？

うん。おもいっきり間違ってる。
PPの加算値は上級クラスとは関係ない。

>>858
付与されるボーナス積算マイルは搭乗者クラスに区分されるが
860氏の書き込みの通り、プレミアムポイントは搭乗者クラスには関係なし。

PPは上級会員基準としてどれだけ乗ったかの評価だからボーナスはない。
ただ、営業戦略上国内には×2、中国線は×1.5の係数があるのと、運賃政策から運賃により+400ppがあるだけ。

まあ、PLTならボーナス「マイル」がつくから良いのでは？

ソウルを別チケットでとんぼ返りしますが、そういう場合、入国カードのADDRESS IN KOREAは空欄でOK?

そこは適当で大丈夫

東京（成田）〜シンガポール１泊２日を繰り返して修行した人っています？

>>865
去年１回だけやった

エコ割スーパー新登場直後で、
Webからの予約条件にミスがあったので
土曜日の成田午後便でシンガポール同日深夜着、
翌日曜日深夜シンガポール発の月曜朝に成田着で
予約できた。

今ならダメだけどね

>>863
前に日帰りでソウルに行ったときは、
空欄だとまずいから、何か適当に書いてくれと言われたよ。

>>866　返信サンクスです。m( _ _ )m

時間に追われるのは大変になりそうなので、修行に拘らずに2泊3日で
シンガポール市内を観光してきます。

でも成田への往復は面倒だよな、羽田発着便があれば便利なのだが。(´･ω･`)

>>864 867
ありがとうごさいます
ソウルのガイドブックからホテルを選ぶことにします
もう登場なのでいってきます

>>868
>今ならダメだけどね

ごめん
今でも可能だった orz

>>865
福岡発で、去年の4月から今年の3月まで、相当数やったよ。
去年は、3月にまとめて発券したので、1回の運賃がサーチャー込みで5万円かからなかった。

特に今年の1月〜3月まではとてもおいしかった。
プラチナボーナス、ダブルマイル、EDYプレゼント等。
PP単価はちゃんと計算してないが、多分2円ぐらいでは・・・。

4月からのFUK-NRT-SINは、まったくうま味がなくなったので、RTW発券した。

>>858
PPにはボーナス分関係ないだろ。あるなら、DIAなんて簡単に届く。

修行のPP単価って、休みを自由に取れない身分には微妙なんだよね。
SQ弾丸より、アシアナ格安Cで一気に貯める方が普通の社会人にはメリット多い気がする。
PP単価が悪くなっても、C乗れるし、回数が少なくて済む。

来月から始める初心者です
国内線限定で修業するとしたら
大阪発を中心としてどの路線を乗りまくるのが近道でしょうか？

よろしくお願いします。

東阪往復

>>833
それをやるなら、福岡から羽田に行って羽田-大阪往復を繰り返した方がいい。

>>873
短期間で稼ぐなら、羽田にビジネスきっぷで出て、沖縄を株主優待PCで往復。
これで8440PP、9万円くらい。

東阪単純往復なら1往復2720PP、3万円でほぼ互角だが、3往復はツラいよ。

GWの修行って無理ですかね？
OKAとかは旅客も多そうだけど、便数も多いですよね。

多いっつったって、2便増えるだけだろ
ガキが多いし騒がしいし、いいことない。

単なる修行目的ならやめといたほうが吉。
つーか、やめとけ。自制せよ。

結局、
今の段階だと、チョコチョコ稼ぐには
羽田ー大阪が一番よさそうだね

>>873
６月下旬からＵＫＢ＝ＯＫＡのＡＮＡ４３５、ＡＮＡ４３４の旅割１万円が復活する。
土日で１泊２日でも結構楽しめるから、まずこれをおさえることをお勧め。

で、可能であれば、ＵＡのプレミアアソシエイトをヤフオクで落札。今あるかどうか分かりませんが。
これがあれば、当日ほぼプレミアムクラスへのＵＧが成功します。＋７０００円。

片道１７０００円で、ＰＰ１８４７

おいらは、１月〜３月上旬まで、これで何度も旅行して、４月よりＢＲＺ事前サービスです。

あと、仕事で東京へ行くときも、会社から支給された新幹線回数券を金券屋に売って、自腹で飛行機に乗っていた。

去年からルールが変わって、５００００ＰＰ貯めやすくなったので、国内のみでもそんなにキツくないと思いますよ。
がんばって！

ｳﾜｧｧｧﾝ (ﾉД`)

自分も関西在住で修行を始めたばかりなんだが、50000Pまでどれくらいの期間、費用掛けられましたか？
あと、国内限定で手っ取り早く目指すのだったら、大阪→東京→沖縄→東京→大阪なんでしょうか？
アドバイスお願いします。

「アドバイス」とか言ってるけど、結局は「全部おしえて」なんだよな。

こういうのを自分で考えられない人が
修行をすること自体に意味がないと思うな

>>885
プラチナさえ取れればいいわけだからそういうわけでもない

>>883
去年はITM-SDJ-OKA-KIXかUKBが定番だったけど

>>883
まず、旅行のスタイルだけど、基本は土日で金曜か月曜を休暇とって、2泊3日。
1月最初の3連休の沖縄旅行から、スタート。原資は、これまで丘マイラーでせっせと貯めたマイルをeクーポンに変えて。

沖縄は5回旅行で、すべて435、434の組み合わせ。UGについては、そのうち2回が、満席で空席待ちも出なかった。
で、最後の旅行の復路が3月1日になったので、この便だけ12000円。

コストは、10000x9+12000+5000x8=142000。eクーポンが102000円分、ANAカードがUG分の4000円。

海外は、3回Singapore往復。詳しい費用を覚えていなけど、1回6万円ちょっと。
キャンペーンでEdy3万円が返ってくるほか、5月にダブルマイルキャンペーンのマイルが加算されるはず。
と、あとから返ってくる費用もあるけど、コストはとりあえず約20万。すべてeクーポン。

他は、出張の東京往復ｘ２回。シャトル往復運賃で、１往復３２２００円で、eクーポン。
（これは１往復２２０００円ほど新幹線の回数券を売った金がキャッシュバックされているが。）

ここまで約３８万円ですね。ＰＰは37000ちょっと。

ここからは、6月下旬の沖縄旅行以外は、すべて海外にしようと考えています。
理由は、ＢＲＺになったので、ボーナスマイルが加算されるため、長距離が有利かなと。ＧＷも夏休みもあるし。
ＰＬＴ達成後、そのままＤＩＡ目指すかどうか、考えます。

修行しての感想
・ＡＭＣはマイルをeクーポンという形で電子マネーに交換できるので、非常に優秀
・もともと旅行が好きだったのが、毎週のように旅行しだしたので、旅行中毒になった
・某外資系の上級会員は更新せずＡＮＡに一本化しようっと

追加
純粋にＰＬＴ資格を目指すという意味で、カネをかけずにっていう意味だったら、おいらのは参考にならないね。。。
詳しく計算したことないけれど、スーパーエコ割で台湾まで行って、そこからＳＱでヨーロッパまで往復するのが最短と思う。

修行はANAカードで払って、プラチナ獲得後の出張や旅行でマイル使ったほうが得なんじゃないの？

初めて仁川タッチしたが帰国時に税関でいろいろ聞かれた。
小心者なので海外日帰りは避けた方がいいなぁと思った

1泊2日でも声かけられて、荷物調べられた。
荷物がちっちゃいボストンバッグと手提げだけ免税品無しで、
服装が私服ってのが大きいんだろうけど。

俺もそれ以来海外行ってない。

素直にマイレージランだと言えば良いよ。
元々格安航空券で行くような旅行者は税関から睨まれる運命。

税関が怖いならツアーで行くのが良いよ。JTBのタグは偉大だ。

税関は格安とかどうやってわかるの？日本の話でしょ？

>>890
なぜ？

志村。申告書、申告書！

仕事だと言えば通じるかもしれんが、
今回みたく入国してなかったり、不自然に滞在期間が短いと
税関は警戒するよ。

まぁ、疑われるような容疑がなければ堂々としていればいい。
漏れも荷物検査には慣れたし。

>>896
格安の話ですか？申告書見たってわからんでしょう？
搭乗半券見せろと言われれば、ある程度搭乗クラスはわかるかも
しれませんが。

まあ、その話とは別に、申告書は税関ホームページにある
エクセル版をダウンロードして、住所氏名、引っかかるものがない
ことを全部チェックして印刷したものを用意して、当日便名日付
だけ手書きで記入したものを渡すと、割とすんなり通してくれる
ような気がします。（手慣れているという評価か？）
あるいは、パスポートに欧州のスタンプが多いからかもしれませんが。

最近のは模倣品海賊版を警戒しての締め付けでしょうかね？
欧州だと何も言わないのもそれなら少し理由があるかも。

関西なら、東阪ビジネスきっぷが常套。
3ﾏｿ4時間で2720PPだから、9月までにまず11往復する。
ブロンズ点灯後はHND〜OKA株優PC1泊3往復で解脱すれば、楽だしマイルもガッポリ。

海外発券チケットで０泊２日や１泊３日でよく修行に行きますが
一度も荷物を開けさせられたことは無いですね。
目的を聞かれても、遊びに行ったとか、マイレージ目的です素直に答え
何なら荷物の中身見ますか？くらい堂々としていれば問題ないと思いますが。

ここ２〜３年、荷物開けられた事無いなあ。
行き先以外で聞かれたのは一昨日、アラビア文字のリビアの入国スタンプ見付けて、
これ何処のスタンプ？と聞かれた。
普通は前回の、リビアからの帰国で聞くだろ…。

>>「これ何処のスタンプ？」と聞かれた。

私は全く英会話ができませんが、外国語で質問されたときは
どのように対処すれば良いのでしょうか？

>>901
日本語で喋れば？
理解するのは相手の仕事

聞かれてる事は分かるんですか？＞英会話

そこもあやふやなら何も恐れる事は無いかと。ニコニコしてれば桶。

>>902>>903
なるほど、返信サンクス。

昨年、友人（英会話はかなりできる）とインチョンとバンコクへ旅行したけど
入国・出国審査は友人が近くにいたから安心だったけど・・・。

今度一人でシンガポールに行く予定です。(^_^;)

>>901
過去の出入国に関して外国語で聞かれた事は、ほとんど無いや。
最近入国審査で、滞在日数とか今回の目的地以外に聞かれた事は、
先週金曜日の早朝シンガポールのチャンギで、制限区域内のカートは大事に扱えと
ｺﾞﾙｧ!!されたくらい。

シンガポールに通うなら、ez-link Card買っといて持ち続けるのもありかも。

みなさん、レスありがとう！大変参考になりました。
修行を始めたばかりで気になったのでお伺いしますが、国内を中心に修行していると、
折り返し便や同じ行程の便に繰り返し搭乗したりすると思います。
その時、CAに"よく搭乗されていますね"と言われたり、視線を感じたりしませんかね!?
修行していると仕方ないのですが、どうでしょうか？

新橋駅前ビルでの株優相場教えて

４千円超え？ φ(..)

>>906
それがイヤなら、やるなよ

恥ずかしいってどこかで思ってるから、気になるんだろが
誰も「やってくれ」などと頼んでない

>>906
まあ、修行と呼ばれる、一般人には理解不能な行為をしているのは確かなんだから、あきらめれ。
それが嫌なら、コストをかけて一筆書きのプランにするか、908の言うように修行自体をやめるかだな。
病院で服を脱ぐのと同様、向こうは慣れてるんだが。

>>908
カリカリするなよ

不快にさせてしまってすいません。
質問をした趣旨は、修行をするにあたり、皆さんから肩を押してもらいからです。
早速、短期決戦で来週からスタートするぞ！！

>>911
自分勝手にもほどがあるな

ANAの株主優待券の年間相場推移ってわかる人いる？
今は4000円前後が主流だけど、6月以降どのくらい上がるんだろう？
年内に使うとして、6月以降はいつ買うのがお得ですか？
6000円以上だと、ちとキツイなぁ。

自分でググれカス！！




オークション統計ページで調べたらわかるよ(^O^)/

関東なら新橋とか新宿。
関西なら大阪駅ビルをくまなく回って己の足で見つけろ。
それも修行のうちだ。

他の地域は知らん

東京大阪以外では入手が難しいからな。
ちなみに「大阪駅ビル」を探しても金券はないｗ

>>906
今から2年前に大島・八丈島をメインに修行してた。

折り返し便に搭乗するときはCAからニコニコ挨拶されるのが、超恥ずかし
かったぜ。これがまさしく修行と感じたぜ。　(^_^;)

>>906
修行は恥ずかしいものですよ。
私も同一路線同日複数回往復とかは良い年した大人がやるものじゃないと思ってます。
年間休日は大体120日くらいあると思うので、旅行をいつもより増やすなどして自然な形で狙ってはいかがでしょうか？
私は、盆と正月の海外旅行+毎月1〜2回の国内移動で達成できましたよ。

同感

電車の乗りまくりは職員から見られないから恥ずかしくない。

飛行機の乗りまくりはＣＡ等から観察されているので恥ずかしい。
でもＣＡからの氷の微笑に耐えるのも修行のうちだ。
でもこちらは立派な顧客ですけどね。

>>920
えちぜん鉄道の乗りつぶしは、アテンダントが乗っているのですぐに折り返すとマークされて話し掛けられます。
CAに話かけられるよりもっと恥ずかしいです。
スレ違いですが。

>>920
電車の話はわざわざ書くことなのか？
立派な顧客と宣うところが熊予備軍っぽい。

自腹で金払って乗ってるんだから、そりゃ立派な顧客だろ。
個人レベルでは、会社の金でSFC取って偉そうにしてる社畜よりもましだと思うぞ。
ANAにすれば社畜を飼う会社が一番で、CAからすれば正直どっちも同じだろうがw。

何度もＣＡに会える。出会いの確率が上がるだろ？

あ、ブサメンには無理か。

SFC取って終わるようなやつは、「顧」客じゃなかろう。
たまの搭乗とカード年会費だけだろ？

>>925
普段乗らないくせに、修行で年50万落としてくれる。
その後は乗らないからコストがかからない。
さらに永年カード会費が入る。
ある意味最もおいしい客だろうに。

「すみません、今日はスーパーエコ割のタイプB、しかもeクーポン利用なんです。
本当はエコ割スタンダードあたりを買えればいいんですが、、、。
でも、また乗らせていただきます。今後ともよろしくお願いします。」

みたいな会話を普通にしている私は一体、、、。

>>923
ANAにしてみたら個人の金だろうと会社の金だろうと関係ないだろ。
たくさん使ってくれるように顧客に対してサービスしたいのに、
１年だけ50万使って後はたまにしか使わないのにお得意様向けサービスだけ受けてるのは厄介な客だろ。

>>926
＞その後は乗らないから
ん？何の為に修行するんだ？

超割先行予約のメールがきた。
今年はブロンズかなと思っていたがＯＫＡ予約入れてみようかな？

>>929
不要不急の旅行なら予約を入れないでください
お願いします

>>930
デカい釣り針乙

お得なのは6月から事前プラチナで来年度がプラチナすかね？

>>932
4月2日から事前プラチナで来年度がプラチナ。
但し海外に良く行くならDIA取れ。

>>925
>>928
決算で赤字計上していてもＳＦＣ続行は何故？
あなたもしかして公務員？

赤字ってことはないんじゃないの？
ただ、”上級会員”の増加によって上客へのサービス低下は避けられないだろうけど

>>934
頭使って考えろよ

コンプレックスの表れですね。

>>932
但し海外に良く行くならDIA取れ。

　海外によく行くからDIAを取ったのか、DIAを取ったから海外によく
行くようになったか、自分では分からなくなってるけど、実際、上級会員の
醍醐味は「DIAで海外」で実感するね。毎度のPY、それなりのインボラC、
マイルは貯まるし特典もとりやすい。成田Ｆラウンジのそば処オヤジは
顔なじみ（これは嘘）。ま、この書き方で分かるように自分ではYしか
買わないけど、国内線は費用対効果がたとえ良くてもつまんない。

>>938
言いたいこと分かるけど、スレ違い。ここは50000PP狙いスレです。

ＪＡL 　　 　　株主優待券　　　　　現在買取を一時中断中
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(H２０年６月１日〜Ｈ２１年５月３１日迄有効　　５０％割引）

ＪＡL 　　 　　株主優待券　　　　　現在買取を一時中断中
（ JAL民営化２０周年記念 ）　　　(H２０年６月１日〜Ｈ２１年５月３１日迄有効　　５０％割引）

５月３０日に札幌ドームへタイガース応援に行こうと思ったのですが、

５月の札幌−関空を往復プレミアム席に乗れば
合計44000円
---
スーパー エコ割WEB
大阪から成田経由バンコクへ
運賃44200円4576PP　
-----
大阪から成田経由シンガポールへ
運賃42,050円5196PP

タイガースを取るか、マイルを取るか・・・。

>>939
スレ違いとはそれ程思えないが。

今週末、東沖往復をしてこようと思うけど、みんなはどうするの？

>>941
漏れならタイガースよりタイガービールを選ぶ。
野球の応援遠征は一通り行ったのでもう飽きた。テレビで見ればいいや。
今は修行先のホテルをエグゼクティブフロアで予約してﾏﾀｰﾘしてるほうが楽しい。

>>941
このスレとしては、チャンギのタダPCでネット観戦だろう。

>>943
この週末＋月火ははBRZ到達記念沖縄シンガポール修行。
彼女とか家族にシンガポール行ってくるって言ったら買い物リスト突き付けられたorz

シンガポールですか、いいなぁ。
とりあえず、BLZおめでとう！！
ところで向こうの言葉は喋れるのですか？自分はアウトに近いので海外修行が厳しいですorz
やはり国内限定修行かぁ〜

>>941
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　 　もうわかってるんだろ？
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　* 　　5196PPの魅力に抗えないことを・・・
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

>>947
んなもん身振り手振りとカタカナ単語でなんとかなる。
あと会話するときプリーズとかサンキューとか付けときゃおｋ。
仕事で行くわけじゃないんだから。

俺なんか中一レベルの英語力で毎年一回は一人で海外旅行行ってるぜ
まあ電子辞書は必須だけどな。

確かにシンガポール行きの週末滞在型のエコ割は、
随分安くなったんだよな。
北海道とか沖縄行くよりも…と、迷うのは確かにある。

>>949
漏れもそんな感じだ。

羽田ANA993（プレミアム株優）那覇→ANA434（旅割）神戸→
ANA435（旅割）那覇→ANA132（プレミアム株優）羽田〜成田
成田NH911香港→NH1276羽田
羽田ANA993（プレミアム株優）那覇→ANA124（プレミアム株優）羽田→
ANA131（プレミアム株優）那覇→ANA136（プレミアム株優）羽田

羽田〜那覇（プレミアム株優）2860ＰＰ：25500円×6　17160PP 153000円
神戸〜那覇（旅割）1108PP：10000円×2 2216PP 20000円
羽田・成田〜香港（スーパーエコ割）3828PP 39160円

土日の2日間に23204PP稼ぐ荒稼ぎコース。しかも宿泊費・食費不要。
PP単価9.1なのがいまいちだが、体力に自信がある方は。

>>941
この間事前ブロンズになったものですが、プラチナ達成をどこでしようかと思ってました。
札幌でタイガース応援っていいですね！自分も行こうかな。
それにしてもシンガポールがそんなに安くいけるとは。

シンガポール行ってからが金かかりそうだな。免税店やらホテルやら。やっぱ弾丸ならターミナル状態で空港内でうろうろか？

香港は1泊3日でまともに旅行狙いもできるな。
激しく体力消耗するのは同じだがｗ

今のところ、↓のようなスーパーエコ割にしようかと検討中。
OKA/x(HND-NRT)/oORD/JFK/oIAD/xNRT/ITM

NRT-LAX,SFO,ORDダブルマイルが出てるので、積極的に絡めたいけど
海外側の乗継運賃が片道10,000円なので美味しい路線探しも難しい。

>>954
ホテルが高いね。それでも為替の影響か、かなり安くはなってるが。

>>954
免税品買わなきゃ、飛行機に乗れない訳じゃないし、免税品店なんか無視すれば。
ホテル？ガイドブック見れば安いとこもあろう。チャンギは下りても制限区域で泊まれる。

SINはゲイランのホテルなら１泊S＄６０程
SINは酒、タバコ以外は安いよ
最近もっぱらSIN発券でSIN/○NRT-HND/OKA/○HND-NRT/SINのMクラスで修行中
UGポイントも消費できてUGできればSINのシルバークルスラウンジも使えるし
問題点はHND-OKA-HNDが事前にPCにできないこと

弾丸でSIN修行ならトランジットホテルがおすすめ。
午後便で深夜到着し、ターミナル内のトランジットホテルで(6ｈ単位の料金制)仮眠をとる。
4,500円程度の料金です。早朝チェックアウトし、一応イミグレを通る。
トランジットホテルに滞在してたと言えば難なくスタンプを押してくれます。
せっかくなので、ちょっと外の空気を吸ってからチェックイン。
免税店をちゃかしつつ、ラウンジで出発を待ちます。
土日で仕事を休まずにそこそこPPポイントが貯まるので年に数回やってます。

>>957
>>問題点はHND-OKA-HNDが事前にPCにできないこと

PCにするとかえってPP効率は下がるけどね。

>>958
トランジットホテルじゃなくてもフルフラットの安楽椅子が、制限区域内の窓辺に転がってるじゃん。

>>935
決算が楽しみですね。
>>936
会社として利益が出てる以上SFCは存続。
頭使う必要もなし。
意見があればここじゃなくて株主総会で
お願いします。

会社として利益出てればSFC続行、会社として利益が出てなければSFC廃止というほど単純なのか？？

囲い込みによる利益をそう簡単に定量化できるなら苦労せんわな。
制度単体での損益を計算可能だって言うなら、どういう計算をするのか教えてほしいもんだｗ

>>941
断然タイガービール。氷入れて呑むとうまい。

>>958
3000円ケチって午後便にする意味が分からん。

午前便で夕方到着し、普通に遊んで、普通にホテル泊まって、翌朝7時すぎにタクシーで空港に行く。

今は、マンダリンが８０００円で泊まれたり、金融危機でホテルも激安。

お勧めだ。一度試してみ。

>>948
なにそのIYH

>>965
修行なんだから、現地の宿泊施設は使用しない方向で。

それはただの苦行だと思うぞ。
たまにいるな。ＳＦＣ取るとさっぱり乗らなくなる椰子。
上級会員も乗らなきゃただの人。

UAの、サンフランシスコ〜フランクフルト線であれば、
＄396で7958マイル稼げる日があるから、
それに乗っかると、PP単価が５円切る事が出来るぞ。

USでも、サンフランシスコ〜シャーロットまたは
フィラデルフィア〜フランクフルトで、
PP単価4.3円を記録できる路線もあった。

>>967
ホテル修行もやってまつ。

>>971
なら、シンガポールじゃなくて、ジャワ島のインドネシアでも、
半島部のマレーシアでも良かろう。
シンガポールから、格安航空会社が沢山飛んでるし。

>>916
名古屋の中古チケット屋にもあるぞ。
名古屋は名駅に多いが。

>>958
土日1泊って、安い航空券が無いんじゃ
何を買ってるのか教えて欲しい

ANAのスーパーエコ割じゃないの？土曜の宿泊が一日でも含まれれば、土曜出発の日曜帰りでもOKなはず。沖縄発にすれば、再安で5万ちょいで8500PP位行くんじゃないか？計算あってるかなぁ？

確かにシンガポール弾丸はいいんだが…。
NH901[行き夜]/NH112[帰り朝]とかだと、下手すると空港から一歩も出ずに
日本に帰ることになる。せめてNH111[行き朝]にして、
市内のホーカーでチキンライスでも食おうぜ。
空港から30分もあれば市内中心部に出れるのもシンガポールの長所。