【JAL】日本航空JL012便

前スレ
【JAL】日本航空JL011便
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212294021/

過去スレ
【さらば】日本航空JL010便【鶴丸塗装よ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1201658301/
【12/1JAL】日本航空JL009便【国内線Ｆ始まる】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194448575/
【JALは9/29】日本航空JL008便【上海虹橋にも】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1189274856/
【JALの成田は】日本航空JL007便【２タミから】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1183742254/
【JALはすでに】日本航空JL006便【one worldへ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1178616230/
【JALは4/1】日本航空JL005便【one worldへ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1174319499/
【JALで】日本航空JL004便【タッチ＆ゴー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1170155343/
【10/29中国線】日本航空(JAL)JL003便【増便】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1161445801/
【one】日本航空(JAL)JL002便【world】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1150557640/
祝！日本航空(JAL) その1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132768362/

2 get

さーんっ！！

ダー！

結局電子機器の使用が飛行に悪影響を与えるって証明されてないんでしょ？

↑
またジャンボ落として証明するの？

>>1
乙

NRT-YVR-MEX

>>1
乙

もうちっとスレタイをだな、

>>1
乙

>>5
ここ数年で製造されたCEマーク付いてるような製品なら影響与えることはないだろうね。

むしろ離着陸時も使用できる怪しい中国製電卓とか
フイルムカメラのほうが悪影響起こす可能性は高いかと。
電子回路全く使ってないわけではないし。

色んなスレタイの候補、立候補等があったのに結局これかいｗ
もうちと頑張ってほしかった。。。。
とはいえ、乙

>>11
変わらない、変えられない、というのはｽﾚﾀｲだけじゃないのが、


永 遠 の J A L ク オ リ テ ィ

何を言うか。
変わっちまったよJALは。
変わりやがった。

・・・昭和40年代のクオリティを取り戻してください。

990過ぎてスレ立てももせず候補で埋める馬は死ね

馬じゃなく馬鹿

>>5
証明されてないから、万が一のためというのが現状。

アメリカのようにドアクローズ前なら携帯や電子機器使用可でも問題ないはずだけれども、
切らない馬鹿多いから日本は厳しくしてるんだろう。たぶん。

前スレに書かれてた駐機中の機内でのデジカメ使用は、海外のエアラインの場合
成田でもCAが撮りましょうか？と聞いてくるくらいだけど、日系だけは厳しい。
俺を初めて乗る座席だと写真撮るけど、そのためにいちいちフイルムカメラ持参するの面倒だし、
日本でも海外と同じように規則を研究結果にあわせて柔軟に変えてほしいよ。

>>16
その意味、安全に関するルールを無視しまくる日本人客は異常。
そういう客に「配慮」する日航も異常。

ランディングの時くらい、照明落とせよｳﾞｫｹと言いたい。

たしかにスレタイが・・・>>1乙

チェリーママ並みのDQNスレ主

bbs.arukikata.co.jp/bbs/tree.php/id/351557/-/parent_contribution_id/351557/

>>13
ん？
幼稚園児に戻ってまたりんごジュース飲みたいデチって話？

機体塗装をもっとマシにしてくれれば俺は満足です
シンプル過ぎてときめかないからです

>>21

俺はむしろこのシンプルさがいいんだが。

アメリカから1年ぶりに帰るとき、アメリカのこてこてした機体デザインじゃなくて、シンプルなJALの白い機体が。

ってか、何でどこの空港でも隣のゲートが大韓航空なんだろ。

いつでもどこでもば韓国は金魚の糞だから

特別塗装機くらいは、昔のドリームエクスプレスみたいに派手にしてほしいよ。
今のは、いつでも剥がせますという感じで、あまりにも地味すぎる。

すいません、ちょっとお伺いします。
サファイアの場合、JAL便で香港を往復した場合でも
キャセイのラウンジって使えるのでしょうか？
それともサクララウンジだけなのでしょうか？
公式ではワンワールド加盟会社ならどこでも使えるような書き方だったのですが。
宜しくお願いします。

>>25
サファイアで、JAL便利用なら、ワンワールド加盟会社のビジネスラウンジならどこでも使えるよ。
キャセイはもちろん、カンタスとブリティッシュエイウェイズの共有ラウンジにも入れる。

>>26
ご回答ありがとうございます。
カンタスやブリティッシュの情報もありがとうございます。
これで心おきなく噂の香港CXラウンジ等を利用したいと思います。
感謝いたします。

>>22
俺は海外在住が長かったけど、
外国の空港でJALの機体見ると軽く泣けるぞ

俺も海外駐在してたけど
やっぱりJALは赤と濃紺のストライプに鶴丸が一番

>>13
西陣織の座席に着物サービスですね、わかります。

いいねそれ
A380導入して畳の間に座敷も作ってくれ

朝日新聞大阪版に
レレレの掃除　ラララの職場　
という記事を見つけました。JEXのことが載ってます。

昔、ホントに和室を設けてなかったっけ
なんかで見た記憶があるんだが

>>33
DC8や747でラウンジとか寝室はあったけど、いわゆる和室は無いな…

和室だとタービュランスとかでの安全確保できないからね。

>>33
これか？
http://www.geocities.jp/warowaro_al/tatami.htm

963名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日： 2008/10/10(金) 00:51:46 ID:eXGXCtSv0
10月7日、関西からの188便に乗ってたら、羽田着陸前に
前のジジイがビデオ回してやがったんで、安全しおりを
とりだして、電源切れって書いてあるだろ！って注意してやった。
まったく、テメーのせいで事故になったらシャレになんねえ。

ついにゼロコミッションか

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081015AT1D140AC14102008.html

>>38
今やパックツアーも航空会社のサイトで作れちゃうからね。
ちょっと割高だけど座席指定できるしマイルも有利だし。
旅行会社ってこれから大変になると思う。

国際線エコノミーの機内食選択でANAと同じ写真パネル使うようになったね
GJ

春ぐらいからじゃない？
それよりCのメニューがもったいない。どうせ捨てるのに。

JLもHELにデイリー飛ばしてくれよ。
ローカル都市への乗り継ぎ需要を取り込めるのでは？

ボウイング７６７-２００っていつ廃車になるんですか？関西弁で教えてくださいませ

知らんがな

昨日(１０月１８日）のＪＬ５１７便のＣＡは、めずらしく若くて美形揃いだった。
お見合い席だったこともあって、すごく得した気分。

中部−仁川張り付きで生涯を終えるんだよ

>>46
この頃は福岡-成田線も飛んでいるんじゃないか？

先月乗った成田−西安が767−200だったな。
廃止寸前の路線に遺産寸前の機体が来て、哀愁を感じたが。
あと１往復で廃止か。

スレチかもしれませんが、ご存知の方教えてください。
チケットレスで国内線Webチェックインを済ませましたが、
搭乗当日空いている席に座席変更をするにはどうすればいいのでしょうか？

WEB？それとも空港カウンター？
購入している券種（JAL直購入、ツアーなど）で選べる座席が違うと聞いたもので。。。

アムステルダムで出発が２時間半遅れて、
エコノミーで「お食事券」１８ユーロでた。

>>49
Webチェックインを取り消して、座席変更すればよい。
しかしWebチェックインでは指定できない座席もある。
そんな席が欲しければ空港カウンターに行けばいいが、Webチェックインではなくなる。

ツアーは使ったことがないのでわからん。

>>49

カウンターで座席変更してもWebチェックインは有効だよ。
ただ、乗り継ぎの便を座席変更すると発券される。

>>51,52さん

ありがとうございます。
搭乗当日カウンターで座席変更してみます。
ご丁寧にどうもありがとうございました。

どういたしまして
健闘を祈る

国際線機材変更についてお尋ねします。
11月にNRT-DPSに乗る予定ですが、当初は旧ファースト機材だったのが
最近スカイラックスビジネスの普通の機材に変更になってました。
再度機材変更になる事ってありえますかね？
せっかく初めての旧ファーストに乗れるとうかれていたのに残念です。
宜しくお願いします。

>>55
この時期での再度の変更というのは機材トラブルとか除けばほぼ無いかと。
あったとしても、NRT-DPSだとスカイラックス→シェルフラットになる程度でF付きが再度回ってくる可能性は低い。

リゾート線に期待しちゃいかんでしょ

JALは沖縄、離島に強いから国内線は堅調だよね

関空→上海の夜便乗ったんだけど、乗客35人だった（笑）
B767だったけど、あれじゃボンバルディアですら席埋まらないねｗ

更に面白いのが35人中15人がビジネスで、残りがエコノミー。
高い金払ったビジネス客よりも、エコノミーの方がよっぽどゆったり座れて
客室乗務員も余ってるからサービスも上々ｗ

しかもこんな路線を1日2便から3便に増便するJALは一体何を考えてるのかｗ

社長の発言がビジネスnews板でフルボッコされててﾜﾗﾀ

>>59
Combiにした方が儲かりそうだな。
ちなみに、オリンピックの時の北京線も搭乗率は半分以下だった…

>>56-57
お返事ありがとうございました。
基本的にNRT-DPSは旧Fシート機材が結構飛んでいるようなので期待していましたが
とりあえずあきらめることにいたします。

ヤホーの掲示板、kazuとかいう勘違いヲタの必死な自演が始まって笑える。

現場が一番困るヲタの典型じゃねーか？と、オタのオレでも思う。

1〜3月の割引運賃発表は週明けか。
バーゲンフェアを復活させるかどうかで社内が揉めていることに期待age。

BXも復活お願いしたい。よろしこ中のひと。

>>64
黒字化の原動力、サーチャージぼったくり戦略が原油暴落と円高で大ピンチ。
現在その対策に追われているので割引運賃の事なんて考えている暇がありません　＞＜

国内線と国際線の担当者は別じゃない？

原油安と円高でウハウハじゃん
サーチャージ改訂も来年1月までないし
追い風だと思うよ

JAL社長「悔しかったら新幹線でソウルまで飛んでみろ」
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081024k0000m020145000c.html

「悔しかったら747で熱海まで飛んでみろ」

>>69
一方、JRは日韓トンネルを開通させた

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224932318/

>「（リニアができると）新幹線と航空機の東京−大阪間のシェアは、
>８０対２０から１００対０になる」と指摘。

実際問題、リニアが大阪まで開通したら羽田-伊丹は全滅するの？
マイル溜めたいって客や、国内線Fしか乗りたくないって客も多少は居ると思うけど・・・

どうせリニアは高いだろうから、無くなってなければシャトル割引使うけどなぁ…

ドアツードアで完全に新幹線に負けるわけだろ。
まあそれこそコアな需要を除いてほぼ壊滅だろうね。

九州新幹線が全通したときに福岡＝鹿児島線がどの程度減便されるかを見ておくと参考になるかと。

リニアは新幹線より1000円高くなる程度らしい

>>74
俺もそう思う。
リニアの東阪運賃が13,200円なら100：0も有り得るだろうけど、
対航空の戦略的価格を設定したとしても、ビジネス切符並か
それ以上になるんじゃないかな？

>>69
リニアがソウル行ったら技術がパクられる　こっちからお断り
せめて沖縄までとか言っとけし

JALとANAって仲悪い様に思えるけど、実は仲良いんだよね

>>69-70
車庫証明騒動歌を思い出した
http://jp.youtube.com/watch?v=dirkMIikIK0

>>79
>実は仲良い

２ちゃんねるではそれをツンデレといいますね♪

東京、伊丹便は壊滅すると思うよ。
都市間輸送のうち鉄道の所要時間が２時間以内なのに航空便があるところなんかないだろう。

いっぱいあると思うけど。

リニアっていつ開通するん?

＞＞84
導入されるか自体が不確かだからな。予定では、2013年度らしいが｡｡｡後は、ロッキードとの交渉次第

�d。5年後ってもうすぐだ。

一体何処のソースを見て2013年だなんて言ってんだ？
それにJRマグレブのどこからロッキードの名前が出てくる？
JR海が自腹で作るって言ったと思うが

リニアができれば東阪は関空便だけが生き残る

リニアだけじゃなくて、今後、北海道、東北、北陸、九州と次々に新幹線が完成するから、
国内線はジリ貧だと思うよ。
しかし国際線はというと日系は競争力がない。まあ、お先真っ暗だね。

将来は、JEXのパイロットとJAZのスチなんて便ばっかりになるのかな？

てかＪＥＸがＪＡＬを吸収合併するかもな。
人件費削減のため。

ANA冠北京マラソンに、JALグランドサービスのランナーが
よくJALは許したな
他にもレースはあっただろうに

>>89
アシアナはとうとう、KTXとの競争から自社便を撤退させたからな。
今日からソウル〜釜山線のアシアナ便は、アシアナと釜山の自治体が出資した、
格安航空会社に全便移管だと。

来月NRT-SYDをｴｺﾉﾐｰで往復します。便名はJALｲﾝﾀｰのJL771になってるけど、ﾊﾟｲﾛｯﾄやCAは全員JOのﾒﾝﾂって考えればいいのでしょうか??
日本人、ﾀｲ人、ﾌｨﾘﾋﾟﾝ人が5人ずつくらいの割合?

機材は744になってるから、ｴｺでも個人ﾓﾆﾀｰ付きですよね?やっぱり日本人の客が9割くらいなのでしょうか??JALに乗るのが始めてなので…。

NRT-JFKのSUITE CLASSをマイルで来年の９月に利用したいんですけど、744の機材しか、空きがない
と表示されます。SUITE CLASSは特典では利用できないのでしょうか？

>>93
それもあるが韓国国内の法律で新規航空会社が国際線に参入する場合1年間1万本無事故・無違反で無いと許可が出ないから実績作りもあるかと。
昔は2年間で2万本無事故の実績を作って初めて国際線参入が許されたパスしたのが済州航空

それより醜いのが台湾
台北〜高雄間に高速鉄道が90分で結んでから台北〜台中の空便消滅、台北〜高雄間ももうすぐ消滅

>>95
利用できないことなんて無い。
で、実際の機材繰りなんて、1ヶ月くらいまであてにならん。

>>97
SQのA380スイートクラスみたいなことなく、マイル数は他の欧米線と同じでよろしいでしょうか？
キャンセル待ちをかけるしかないのかな。

>>98
名前にスイートって付いてるだけで、普通のファーストなんだから、マイル数は同じ。

＞キャンセル待ちをかけるしかないのかな。
そういうこと。取れるといいね。

>>99
ありがとうございます。

＞ソウルまで飛んでみたら
， 　　，:‘. 　　　　　　　　　。　　　　　　　　　　　　　+　　 ，..
　’‘ 　　　　+　　 ，.. 　　　　　　. ..; '， 　　，:‘
　　　　　　. .; : ’　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '　，:‘.
　　　　　　　　　　 あ　あ　　　　　　　　　　　　　，:‘. 　　　　　+
.. '　，:‘. 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. ...::　’‘
’‘ 　　　　.;　　　 こ　ん　な　に　お　断　り　し　た　い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。
.　　　　　。　　　気　持　ち　に　な　っ　た　の　は　　　，:‘. 。
　'+。
　　　　　　　　　　　　　　　　初　め　て　で　す　　　　　　　　　　.. '　，:‘.
:: . .. 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.. '　，:‘.
　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ )

245 ：名刺は切らしておりまして ：2008/10/27(月) 23:55:23 ID:f2pn1NHA
>>202
JAL社長、リニアの自主財源計画が発表になってからこの３日前まで、
小型機で便数維持、豪華席で金持ちシフトを言い続けてた。21日にそういう
ｽﾚﾀｲでスレも立ってる。３日で急にゼロとはどんな変心が？



にしても、リニアの自主財源建設が宣言されて以来、航空大手の社長の
うろたえっぷりと言ったらないのだが。
ロビー活動が全てのような大手２社だし、国の新幹線計画には載らない
ように活動してたんだろうな。それが自主財源で大慌て。ここへ来て直線
ルート可能でヒステリー状態に…
長野県知事の言動もなんか不自然だし、どうなっているのやら。

東京〜大阪ってどれくらい儲かっているんだろうか？
短距離・価格競争等々飛行機には不利だよね
もちろん世界第2（だよね？）の旅客数だから
全体的は儲けているだろうけど。

あと1便当たりの利益が1番良いのってどこだろう
東京〜沖縄？

>>103
むしろ鳥取とかじゃない？

>>103
それなりにビジネス客の多いHND-FUKとかじゃない？
HND-OKAは燃料の減税処置なきゃやっていけないほど包括運賃多いイメージ。

>>103
羽田−鹿児島あたりなんじゃない？JRで行く人間はまずいないし、パッケージのベースとなるIITも、年間を通じてそれほど安くはない。搭乗率も良い路線だし。

ひょっとすると、JALの独占路線で、かついかなる運賃も那覇より高い、羽田−奄美大島かもしれんな。
とにかくあの路線の運賃の高さ、そして割引率の低さは異常だよ。おまけに夏場など、普通運賃でさえ約二週間満席というのもごく普通のことだし。バースデー割引やバーゲンが存在した頃は、石垣･宮古への直行便並に取りづらかった。

旅客数で言えば羽田−札幌だが、オフシーズンのIITの料金が他の北海道路線と同様に安すぎるし、スカイマークやエアドゥとの対抗上、オンシーズンでもそんなに高くは出来ないから、高収益路線ではなさそう。

羽田奄美なんてMDが1日1往復だろ？そもそも羽田石垣よりも少ないようなキャパの路線じゃんか

距離と運賃比較したら、羽田-札幌では？

っていうかHPログインできねぇ！

俺もログイン出来ねえ。

同エリアで他より先得がシブチンな
路線はドル箱か独占か、だな

サーバーが混み合っております･･･

>>108
>>109
>>111
6:30頃から、ずっと駄目です。鯖落ちでもしてるのか？　ちなみに携帯サイトも駄目でした。

JALのサイト、トラッキングを仕込むのはやめてくれ
ANAのサイトにも最近はトラッキング仕込まれてるし

JALのやつめ、年末の帰省チケットを予約されたくないつもりか?

トップページにお詫びが出てるな

現在、JALホームページの下記サービスがご利用いただけません。
お客さまには大変ご迷惑をおかけいたしますことを、深くお詫び申し上げます。

・国際線予約
・国内線予約
・国内線発着案内
・ＪＡＬマイレージバンク会員サービス
・携帯モバイル機能

おいおいw

>>115
ただいま脂肪中ですってことかwww

おいおい勘弁してくれよ(゜o゜)＼(-_-)
代理店はどうなの？

なんかあった？

やばいよ


(*_*)

JGC予約デスクの電話も話中でつながらないわけだが

ほんとうの話中じゃなく、いまは電話を受けてないんだろうな、きっと

>>115
リロードしてみたらさらに追加で

・PDA機能
・国内線Webチェックイン
・ＪＡＬダイナミックパッケージ
・国内ツアー
・海外ツアー

も駄目とは・・・
Webチェックイン利用できないって、タッチ＆ゴーは大丈夫なのか？

何と、年末帰省売り出しこの時期にトラブルかいなひねり。
タイミング悪すぎだな。

年末帰省組のアクセス殺到で鯖がパンクしたんだろうか・・・
もしそうだとしたら、鯖の増強してもらわんとやっとれん・・・

>>120
今羽田にいるけど、QUICで普通に入れた。
保安検査場前のTVにはダメみたいなこと書いてあったけど、
駄目元で試してみたら普通に通れた。

頼まれたチケットが不要になったんで
キャンセルしたいのに、鯖がダウン。
フリーダイヤルにかけたら20分待たされたよ。。。

11時で復旧したみたいだけど、これからの繁忙期大丈夫なのか？

JAL ONLINEは普通に動いてたよ？

帰省のチケットが規制かかって、予算オーバー。
Ｕターンは、新幹線にします(´〜`；)

http://jp.youtube.com/watch?v=a-3TFg7o3kM

FUK-HNDを来月利用予定なのですが特割７が先得並に安くなっているのは気のせいでしょうか？

>>128
福岡便は競争過多で各社搭乗率低迷しているから安いよ
スカイマークが潰れると一転高騰するだろうけど

ここで誰かエロい人にしつもん( ・ω・)∩

来年夏休みに特典で東京からホノルル便を取ろうと思ってるのだが
成田発は全便満席だけども中部発は空席有り。
だけど成田→中部便は空席待ちって場合
成田→中部便の空席が降ってこなかったら
中部→ホノルル便もアウトってこと？
帰りのホノルル→成田便は空いてるから
最悪行きは自腹で中部まで行ってもいいやと思ってるけど・・・

成田中部便も人気あるみたいだから
空席落ちて来ないのかなぁ。
自分はステータスは何も持ってないヒラＪＭＢ会員です(´･ω･｀)

成田-中部がとれなくても
中部−ホノルルは予約イキだと思う。
ただ、中部発になったら出発地変更で
変更料金とられるかもね。

JALの中の人に今日の不具合について聞いてみた。

・原因はわからない（or答えられない）
・ＨＰを常時監視しているわけではなく、担当者は日勤なので
　９時まで不具合が発生していることに気がつかなかった。
・お客様からの電話で、初めて不具合があるのを知った（午前８時ごろ）
・不具合が発生したら、とりあえずサーバーダウンという表示がでいるようになっている。


　電話をしたのは、ＪＡＬ国内線予約担当デスク。
横の連絡が無いのは呆れたが、ＷＥＢ２４時間監視体制を取っていないのは
危機意識が足りないのでは？

>>106
那覇は沖縄振興とかで安くなってたけれど今でもやってるのかな？

>>133
2011年まで、航空機燃料税は東京・大阪と離島だと25パーセント減で、
那覇と本土の場合だと沖縄振興ということで50パーセント減

昨日に引き続いて、こんなの出るんだけど。

>エラーの状況について（以下をご確認ください）
>※1 システム内部エラーが発生しました。お手数ですが空港にてお手続きください

昨日も結局Webチェックインできてなくて、検査ゲートで手荷物を広げてからエラー
ですと言われて、カウンターまで戻れと言われ、半泣き気分でバスケットやトレイ
を抱えて戻ったよ。これが伊丹だったら1階まで行かなくちゃ行けないから大変だな。

何とかならないのかなあ。

昨日に引き続いて、こんなの出るんだけど。

>エラーの状況について（以下をご確認ください）
>※1 システム内部エラーが発生しました。お手数ですが空港にてお手続きください

昨日も結局Webチェックインできてなくて、検査ゲートで手荷物を広げてからエラー
ですと言われて、カウンターまで戻れと言われ、半泣き気分でバスケットやトレイ
を抱えて戻ったよ。これが伊丹だったら1階まで行かなくちゃ行けないから大変だな。

何とかならないのかなあ。

よっぽど悔しかったんだなｗ

やっぱボーイングの陰謀なのかな？

>>131
レスさんくす。
成田便の空席解放とサーチャージ値下げをにらんで
年明けくらいに予約入れてみます(`・ω・´)ゝ”

>>139
ttp://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html

これによると今が ゾーンI でハワイだと22000円か。
年明けからのサーチャージは8,9,10の3ヶ月の月平均なのだが、
ざっと計算してゾーンFくらいになるだろうから14500円だな。
まだ高いなぁ。やっぱ4月以降まで待ちだな。

>>140
詳しい情報ありがと。
こんなページあったのね、知らんかった。
14500でも結構下がったなぁ、と感じるのは感覚が麻痺してるよなｗ
去年ワイハ行ったときは確か２人で４万くらい（他税金等も込み）
今年６月は２人で６万くらいだったからなぁ。

発券済みのサーチャージは後で差額調整返金って無いんだっけ。
（上がったときの差額徴収もないから無いのか？）
４月まで待ってみても空席無かったら夏休みおじゃんだから
空いてる時に押さえるか・・・(´･ω･｀)

伊丹ー新千歳を１往復しているＣＲＪだが、先得もなく利用者側にとって何のメリットもないように思えてしまう。どういう方々が利用するのだろうか？

その時間にITM/SPK v.v.を移動する必要があり、フライトがあるのが
メリットになる人が、客になるんだよ。

全員が割引運賃が必要かっていうと、それは違うね。

成田ーニューヨークのJL5/6の777-300なんですけど、
エコノミーの非常口前窓側の席って十分広いですか？
747-400の時乗ったらドアのふくらみが邪魔だったんで。

ttp://www.jal.co.jp/aircraft/conf/777.html
W51って777-200ERだよね？？？

機材に関してお尋ねします。
747-400（K61）のビジネスクラスに乗る予定ですが、
席については1番〜5番の方が8番〜12番よりもやはり落ち着き感はありますか？
1番は選べないのでとりあえず2番を押さえているのですが、
機首に近いから逆に狭いのかなとも思いまして・・・。
seatguru.comではどれも変わらなそうな感じですが、詳しい方のご意見が伺えれば幸いです。
よろしくお願いいたします。

心配の通り、通路を挟んで若干反対側が近いのは確かだが、
１列目以外は気になるほどでもない。
自分より前の客しか出入りしないしＡコンの方が落ち着くとおもう

>>147
CAが前から来ないというのも落ち着く要因の一つ。
777のファーストができて、前からも後ろからもCAが来るようになり、
少し戸惑った記憶がある。

>>146
狭いのが気になりさえしないなら、Aコンのほうが、個室感覚で落ち着いてていいよ。
席数少ない分、CAさんも細かいことになにかと気つかってくれること多い。

>>148
Fはやっぱ744のAコンだよな。
全額自腹で乗ってるわけではないけれど、
773のFは、椅子と飯だけ良いCって感じでイマイチ好きになれない。

>>144
773の45AKはいい席ですよ。744の40AKは確かに最悪だった。
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1-3月の国内線運賃が発表されたけど、
>2008年10月〜2009年3月は「バーゲンフェア」の設定はございません。
だと。期待していなかったけど、やっぱり残念。

バーゲン、３月まで設定なしって発表されたね。このまま・・・

せめて元旦は期待していたのに・・

先得も昨年同期に比べて強気の設定路線多し・・

皆様早速のお返事ありがとうございました。
やはり前方の評判がよろしいようなので、このまま2番でいきたいと思います。
本当にありがとうございました。

エアプラスでフライトとホテルを予約してるんだけど、
まず11/1と11/3の往復フライトと11/1分の宿を予約し、数日後に
11/2分の別の宿を追加予約しようとしたら、予約ができない。
エアプラスって、宿のみを後から追加予約するのは不可なんだっけ？
追加予約する場合はＪＡＬイージーホテルを使うしかないの？
これだと宿の加算マイルが半分になっちゃうんだよね。

>>156
エアプラスデスクに電話すれば２件目の予約を入れてくれる。

>>156
復路のフライトを選択すれば
追加できそうに思うんですが。
駄目でした？

>>151
どうもありがとうございます。
一度試してみます。

今度出張でW32にCに乗るのですが、
さっき予約画面見たら座席が1Cになってました。
ここって機首でキャビンが絞り込まれてるので狭くなってたりしますか？
MD11の時のように2列目が少し広くなってるとかはあるでしょうか？

>>160
1列目は狭くはなってないよ。前のほうが多少湾曲してるかなといった程度。

ただ772のシートは、763のスカイラックス同様、
リクライニング角度浅い＆幅狭い等、クラスＪに毛が生えた程度というのが一番残念なところ。

>>161
�d�d。
こないだA42の1A乗った時は閉口したもので・・・
いいかげんスカイラックスを辞めてほしいですな。

>>156
>>157の通りだけど、これって追加とかは基本的にネットでは無理なんだよね。

1日分を先に取って2日分を後からとる場合、
1日分をキャンセルして、1日・2日で取る必要がある。

もちろんこれで生じるキャンセル料もこちら負担。

電話かければなんとかなるだろが、
俺は2泊以上あるものの
フライト予約段階で一部の宿泊地が確定しないときは、
フライトを分割予約して、それぞれに
エアプラスつけるようにしてます＿|￣|○

>>158
往復での予約で、一つ予約が入るとできないんですよ確か…

>>157
その通りでした。エアプラスデスクに聞いたら、電話で予約入れる
しかないとのことでした。
電話一本するかしないかでホテルマイルが700→1400になるんで
助かりました。

JALは電話しないといけないことが多すぎるな。

>>166
JALの翼は
あなたの声が
聞きたいの
（・∀・）

>>166
JAROに電話しないといけないことが多すぎるよりマシ

ワロタｗ

JALって何JAL？

昨年に比べて割高になった先得運賃。９：３０に予約入れても
エラーばかり。バーゲンも事実上廃止だし、みんな先得に流れ
てるのかな？客単価が上がってＪＡＬはいいけど・・・

三月たけーな
とりあえず押さえたけど再来年は平落ちだなこりゃ

やっぱりJALは・・今朝の９：３０に伊丹から帰ってきました。
ＪＡＬは久しぶりでしたが、スッチーは少し年増ながら美人ぞろいでいかにも
“ＪＡＬのスッチーで〜す”の感じで愛嬌を振りまいていました。
新聞や毛布の御用聞きも何度もくるしお茶のサービスも満点です。
ところが、私の隣のおじさんが座席足元にに鞄を立てかけて足が窮屈だったの
だがそのうちスッチーが注意をすると思っていました。ところが最後まで一度
もシートベルトや座席前の荷物のチェックをしなかった。多分ＪＡＬでは目視
による安全確認を乗務員間マニアルからはずしたのでしょうね・・・
荒天による乗務員の給茶サービスを中止しても、お客の安全は自己管理に任せ
るわけだ。ＪＡＬのスッチーの役割はなんだ？

先週、羽田から伊丹にＪで乗ったが、スッチーさんは昔の大場久美子似のタイプだった。

気まぐれに乗ってる俺の感覚的な印象では、
ANAは完全マニュアル化して、必ず出発前に目視どころか開きを
手で押してロック確認が義務化。
JALは昔は目視で済ましていた。ここしばらくANAと同様に
開きを押しながら確認するが、客に呼ばれて別な用事が入ると
そっち優先。そういうことが重なると、足元に荷物を投げ出した
まま１回も注意を受けずに離陸しちゃうDQN客とか、物入れのふたを
誰も閉めないままプッシュバックぎりぎりになってあわてて閉めに
走ってきたりということが良くおきる。

インター含めて、確かに最近足元の荷物チェックゆるい希ガス

この間MD-81で地上滞在中

後方で携帯が鳴る
５０代のオヤジ通話が始まる

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

CAが気付き外へ出るように言う
搭乗客がいる通路を逆流

PBBでしばらく通話
通話終了
オヤジ戻る

入り口のCAが笑顔でお迎え

絶対おかしいよなこんなの

ANAならCAの目が三角になって、ヒス気味に注意する場面なのにｗｗ

地上滞在中ドアクローズまでは、ローカルルールに過ぎないからなあ。
ノースウエストなんかは、(国内のたとえば成田であっても)
ドアクローズまでは携帯使えますってアナウンス入れてるし。

エールフランスと日本の二社以外に
ドアクローズ前の通話を禁止してるところはあるのか？

中の人、まだ773ERのとこにW51の座席配置が載ってるぞｗ

今日は311便で福岡まで行ってきたよ。機種はB747-300(JA8177)。

まぁ狙ったんだがね。んでクラスJだったが1K席で快適なフライトでした。

なぜJALはワンワールド入りしたのだろうか？
いやいやながら付き合ってるしか見えない。
CXとは仲悪いしAAとしかつきあってないし。
コードシェアは圧倒的にスカイチームの航空会社がおおいのに。
そしてSQ・TG・NZと包括提携してるし。

ドアクローズ前のデジカメ使用、ＪＡＬだと黙認が多くて全日空だと注意されることが多い。
日系２社以外だと、ＣＡさんが記念に撮りましょうか？みたいに聞いてくることも。
これくらい世界標準にあわせてほしい。

>>183
いや、実はそれ、ANAのCAは臨機応変な対応ができないから
原則全面禁止にしちゃってるみたいよ。
そのおかげでコックピットも客室乗務員も
携帯電話で無線が切れると思い込んでしまってるという副作用も。

まあ、不慣れな客はANAみたいに一貫して禁止対応の方が
分かりやすいってのも事実だけど。

運用の上ではそうだよね。
特に日本人は一度OKって言われたのに！っていって、
ドアクローズの前後でルールが変わるなんて知らない客が多いし。

日本人はものすごい機械を作るくせに、国民性なのか機械音痴が多いからな・・・

特典でホノルルに来ていますが、ホリデイインに泊まってて、
金曜日の昼前に出かけようと思ってロビーにでたら、
入ったら、ロビーにはJALのCAがギッシリ。軽く50人以上はいました。
みんな制服を着ていましたが、研修か何かでしょうかね。
何というか、女の園に踏み込んでしまったようで、
ちょっと恥ずかしかったw

今はホノルル空港のさくらで書いてるので、
記念フシアナ。

ＪＡＬのＨＰで、「空港の案内」で羽田の見取り図を見ようと思うと、
フラッシュ・プレイヤをダウンロードしてください。
みたいな事を言われて「案内図」見れない・・・・

フラッシュ・プレイヤ最新版なのに。。。。

先日のＪＡＬ３８６便北九州→羽田の運航はＪＥＸだった。
機内に入るなり赤の制服が目に入ったけど、なかなか斬新的
だね。機内での気配りも良かった。高給をまらっているＪＡ
ＬインターのＣＡも見習って欲しい。

JEXのサービスは手厚いっつうか過剰気味なほどだね。
未だに名前呼び挨拶なんかやってるし、なんか言うときは足元に畏まって上目線で話す。
あと、クラJのお菓子はお代わり要らないからｗ

>>190

スカイキャストっていうんだよね。
本家のCAよりよくやってると思うよ。

もしJALインタのCAに機内清掃やらせたら
どのぐらい辞めちゃうことやら

まらっているＪＡ ＬインターのＣＡ・・・・

>>192
おせーよハゲｗ

>>193
おまえ>>192の意味分かるのか？すげーな。

年末正月高いね〜安い方法ないのかなぁ

ないね。（キッパリ）

しかもJEXは若くてかわいいし

辞めるんじゃなくて組合が反発する！

CAの機内清掃について！
フライト間の休憩時間の確保を！
とかね。

JALの777-200ですが
クラスＪの座席10、11のAとKは窓はありますか？
非常口かその一列うしろだと思います
よろしくお願いします

国内のファーストクラスのある機材です

>>199
　一応ある、窓なし窓ｗは10列と11列の間
　きのう20列に乗ってきたから間違いないｗ

　Ｊ席は窓２枚くらいの幅あるから大丈夫だよ

>>195
優待で予約しておきな。
12月から出回る優待券は、6000円程度らしいから。

>>198
去年だがAMS便で到着2ｰ3時間前にCAが便所掃除してた。
あれは機内清掃とかのうちにははいらんのか？

教えてくださいｴﾛいひと。

海外の空港でチェックインカウンターが
開くか開かないかくらいの早い時間に行くと
特定のカウンターにｽﾁさんがぞろぞろやってきて
同じ形のスーツケースがずらーと並んでいる光景を見受けます。
そのスーツケースはサムソナイトのオイスター
だと思われるのですが、あれって日本のエース製でしょうか。

数年前にサムソナイトとの提携が解消になり
エース製のオイスターは入手できなくなりましたが
JL御用達分だけは製造しているのでしょうか。
気になって夜も眠れません。教えてください。

オイスターって使いにくいんだよなあ。
片面、荷物ちょっとしか入んないし。

>>202

スカイキャストの仕事は乗客が降機した後のキャビン内の清掃を含みます。
乗客が乗っている間のお掃除は、JALもJEXも、ある程度やりますよ。

そのためにヘッドフォン使わせない＝オーディオサービスなしが
許される訳ではないけどな

実際は目視できるゴミ拾うだけだし

日航営業利益４割減
by日本経済新聞

なんだかなあ。

搭乗便変更しようと思っても電話が全然つながらない。
インターネットで変更しようと思うと、この予約はネットでは変更できません
という。時刻が迫ってるのにいったいどうしろと言うんだ？

>>208
電話がつながらず搭乗便変更出来ずNOSHOWになった

は、たしか言い訳になったはず

>>208
俺もその経験ある。
名古屋だったんだけど、電話がつながらないので、中区役所ビルにある名古屋支店へ
「電話がつながらなないぞゴォラ！！」
と殴り込んで、セーフだった。

ダイナミックパッケージであらかじめ設定されてた那覇〜福岡経由〜伊丹って行程だったんだが、
那覇発の便が遅れて、ただでさえ福岡での乗り継ぎ時間が短いので心配してたところへだめ押し。

ただ今から第三ターミナル１番スポットまで移動いたします。

orz
伊丹行きは10番。端から端まで拷問かと思いながら社員と走りました。
旅の最後の最後にしてやられたわ(*_*)

>>211
わざわざ福岡経由にしなくてもｗ

いや修行中の身だから仕方ないのだ。

>>213
お前は走れば済むことだが、待たされた客の時間、経済、精神的損失をどう償う気だい？

>>214
関係ないやん。
空港に遅れてきたのならわかるが、乗り継ぎだぞ。
俺なら「なんで走らないといけないの？出せば飛行機」って言っちゃうな
たぶんね。

Yes！出しちゃえ飛行機！
そんな無茶な乗り継ぎを組む奴は待合椅子に置いてけぼりで皆幸せ。
不自然な乗り継ぎ予約をはねるシステムに改善すればいいのにね。

JALの一個前のセーフティビデオってどこかに落ちてますかね？
今のCGのはすぐ見つかるんだけど・・・

ニコニコで見た気がする。

>>216
急な予定で、予約無しで空港へ行って飛ぶ場合、
直行が満席な時や、都合のいい直行便が無いときは、普通に乗継便を案内されるよ。

それに「那覇→福岡→伊丹」は不自然な乗継でもない。

>>219
やむを得ない時と確信犯を一緒にされても

飛行機乗れるみんなお金持ち。

>>217
ちゃんと検索したか？「ＪＡＬ　安全」で出てきたぞ。
http://jp.youtube.com/watch?v=ypddGI8MWKs&feature=related

俺は今のよりこれの方が好き。

>>221
金持ちは新幹線のグリーン席でタバコを吸ってるヤツ。

２８日前に買っても新幹線の切符は安くはならない。

つうかカネ払って毒買うヒトは皆金持ちｗｗｗ

ｴﾝﾌﾞﾗｴﾙ170かっこいい
http://www.youtube.com/watch?v=cGThNE-y_hI

>>225
機体番号がブラジルのままだったけど、あれってどのタイミングでJAに変わるの？
おせーてえろい人。

JCABに登録された時点

>>214
結果的には1搭乗口に着いたら、ちょうど全員の搭乗が始まるとこだった。

しかしDPで販売されている乗り継ぎだぜ？
定刻通り着いて25分だったかな（JL3610→JL2610）？
もう少し余裕を見て組み合わせ、販売してほしいな。

>>228
ｽﾏｿ。事故ﾚｽ。JL3610→2060だた。

>>216
喪前ダイナミックパッケージ使ったことないだろ？
「無茶な乗り継ぎ」がごろごろセットで販売されてるぞ。

>>218,222
「JAL　セーフティビデオ」で検索してました・・・
どうもありがとう。

>>228
MCTクリアしてればまったく問題ない
安心して買え

>>231

レギュレーション上はそうだね。客のフォルトではない。
真に運行に支障が生じると判断するならＭＣＴをもっと伸ばしてるはず。

もしかしたら、

　本社：まあ、25分だとちょっとはごたごたがあるかもしれないけど、
　　　　　なんと大丈夫なんじゃない？現場のＧＳくんよ、がんばってくれたまえ

　現場：乗り継ぎは会議室で起きてるんじゃない、現場で起きてるんだ

って感じで本社と空港の現場で温度差があるのかもしれないけど

>>232
杖をついた御老人含む家族御一行だったら大変！

嫁「おじいちゃん、急いでくださいね！飛行機が出ちゃいますよ！」
爺「これでも精一杯なんじゃ！」
孫「おじいちゃん早く！早く！」

息子「親父だけ次の便に変えてもらえませんか？」
ＧＨ「上に聞いてみます」

息子酷い！！

そういう場合は爺を車いすに乗せちゃって
地上係員が早籠みたいに運べば無問題
（大きな空港なら電動カート）

あと、乗り継ぎがタイトな客を「座席番号と名前」をセットで呼ぶな！！

恥ずかしいだろうが！！

>>235
座席番号と名前だけなら別に恥ずかしくないだろうＪＫ
乗り継ぎ便の行き先もアナウンスされるから恥ずかしいんだろ？修行僧

いくらピザだからって無線で
「hogehogeミートしました」って報告すな。

>234

こうして空港に飛脚が再び登場するのでありました。

今日羽田に着陸するときに真っ白ジャンボがJALの格納庫に居るの見かけました
レジ番知ってる人居ますか？

グダグダと空港に遅れてきた奴は置いてっていいが
乗り継ぎの客はしょうがないだろ
もちろん待てないのなら出てもいいが、責められるのは客じゃない。

一番嫌なのは、機内で「あと1名待ってます」ってアナウンスするやつ。
乗り継ぎの客なら「乗り継ぎ便の遅延で客を待ってます」って言ってくれよ。
空港に遅れてきたとか買い物しててゲートに遅れてきた馬鹿と一緒にしないで
ほしいよな。

こーゆーのは乗り継ぎと言えども死刑希望
http://blogs.yahoo.co.jp/atsushi_a723/20930277.html/

>241
全ての赤社便で搭乗拒否して欲しいな
付き合わされる客が気の毒

青ではお断りです

>>182
ＢＡとの関係もあったんじゃない？あとはＱＦか。
元々ＯＷはＢＡとＡＡこそが全てと言っても過言ではない。
それ以外はどこでもいいわけよ。

他社よりかなりサーチャージとっておいて、経常利益9割減てどんな体質やこの会社は

>>182
>>244
国営時代から旧国営同士のつながりがあるわけだろうね。
だから縛りがきついといわれるスタアラでもTGやNZはJL
米国依存の日本の航空業界絡みでＡＡとなのだろうが
本当はスカイチームに入って、スカイチームのない英ＢＡとは
そのままでよかった

むしろフラッグキャリアとしてのつながりならパンナム太平洋線を引継いだ
ＵＡと結びついても（＝つまりＪＬがスタアラ入り）おかしくなかったんだがなあ。
まあＡＡ・ＢＡにとっては以遠権が無い分、ＪＬのアジア路線は魅力的だったかもしれんが。

>>242
規定乗り継ぎ時間内だからいいんじゃないの？
何が悪いのか理解不能

>>241　海外から成田へ→成田から伊丹へ→伊丹から羽田へ
？？？
これが修行ってやつ？
ん？ＥＭＥＲＡＬＤ？ＪＭＬＭ？
これってステータス餅ってことじゃないの？

なんだかよくわかんねーやｗ

>>248
？と思ったら止める。
これがオトナ。

>>241-242
別にこいつ何も変だとは思わんが？
もっとひどい奴いるだろ

>>248,251
あつし乙ｗｗｗ

252はアナル破壊されろ

>>251
ひどい奴の決まり文句だな。
「もっとひどい奴いる」

人の揚げ足とって楽しいかクソ池沼
そういう意味じゃなくて、あつしは何も問題ないし、もっと問題ある行為を
行ってる輩がいるってことだ！日本語勉強して来い

とりあえず２ｃｈもうくんな

ネタにマジギレｲｸﾅｲ！

2ちゃんなんてあら探しして笑うところやん。

バカな修行やるやつはいてもそれを見ず知らずの他人に自慢することはない。
自分の痴態をよりによってネット上で晒したことを猛烈に反省するべきだな。

そう言われてみるとバカみたいに過剰反応してた私が悪かったです＞＜
ごめんちゃい
２４１、２４２、２５４さんごめんね・・・

香ばしい編集者ハケーン
http://www.mynewsjapan.com/reports/396

いつの話だ！

>>258
馬鹿。

>>253はID:NcDWk2KV0の携帯ｗ

暇だけ潤沢な貧乏僧は黙って青い会社乗ってな
利用客もトラブルやディレイに慣れてるから修行僧にも寛大なはず
たぶんなｗ

ttp://www.jal.co.jp/dom/airport/japan/hnd/hnd_00.html
flashを最新バージョンにしたら表示されなくなった

今日机に電話して来年の夏休み（盆明けごろ）の
NRT→HNLの特典航空券の空席待ちをお願いしたのですが
JO076で23人くらい、JO074で15人くらい待ちだそうですが
気長に待ってれば落ちてきますかねぇ。
（帰国便は取れた）
どなたか繁忙期の空席待ちの経験があったら教えてくださいまし。
ちなみにステータスなぞ無しっ子なので不安であります(´･ω･｀)

>>265
盆明けならばたぶん大丈夫。
ただし、直前にならないと確定しない可能性が高いのでは。
運が良ければ1ヶ月前ぐらいの開放で落ちてくるけど、
1週間や数日前ということも。

>>265
だいたい最悪でも１週間前には判明するだろ。
しかも片方とれていれば、よほど混んでなければ。
来年景気が回復してるとも思いにくいし。
２週間前くらいになっても落ちてこなかったら
ウエブから有償予約プロセスを座席指定まで進めてみると
座席の埋まり具合（混み具合；可能性）がわかる。
（いま見ても意味無いからね）
そもそも１年近くも先に貴方自身が無事旅行に行ける状況に
あるかどうかだってまだ確定できないだろ？

>>266,267
レスありが�d
ＮＧ時の代替手段も検討しつつ気長に待ちます(`・ω・´)

HPの国際線機内食メニューだが、11月Cクラス中国発成田着のメニューが
間違っていると思う。

>>269
北京線を見てみたけど、どの辺が間違ってるの？

もちろんそば？

予約システムまた落ちた?
国内線予約できない。

飛行機が落ちないだけまだマシかと・・

漏れが名前つき挨拶でドリンクサービスを先に受けたあと、
隣の香具師、ＣＡに何言ってるのかなと思ったら、
シートが倒れないという。

先にレッグレスト出して、シートを倒すレバーを引きながら、
力入れて背を思いっきり反らそうとしてて必死。
クラスＪシートはそういう動き方しないんだから．．

ＣＡ、背もたれを下に押し込むように手を添えて、ようやく
リクライニング。
洩れ、反り返る香具師見てて、笑いをこらえるのに必死だった（ｗ

>>274
シートの使い方質問してる人がいただけなのに
なにがそんなにおかしいんだろうこのオタ野郎は。

こういう変な人は青い会社の飛行機に乗ってればいいのに(´-`).｡oO

クラスＪって座席のよって倒れやすさにかなりバラツキあるからな…
そりゃ構造理解してなきゃ、倒すの苦戦するわ。

ただ見てないで、教えてあげれば、ＣＡさんにも感謝されただろうに。

つーか、たかだか国内線でシート倒すヤツってなんなの？
がまんしろよ！

クラスJでアタフタするような人が、わざわざ青には乗らないだろ。
ちょっとした優越感に浸りたいからJを選ぶんだし。同じ普通席なら
変える必要ないし、プレミアムクラスに払う金もないだろうし。

庶民の心を掴んで離さないJには、変なやつの誘引効果もあるってこと。

>>278
なんで？

つか、何かというとWebでの変更やチェックインができなくて電話したり
カウンターに行かなくちゃいけないのはなんとかならんか？

システムの中がｇｄｇｄなんだろうな。

正しくは、会社としてそこまで金を掛ける気がない、
あるいはいちいち電話してもらわないと不安だ、という会社の意思

>>279
青に乗って欲しいのはアタフタしてた人じゃないだろ JK

ブラジル製小型ジェット公開＝日航
ttp://ca.c.yimg.jp/news/20081113112941/img.news.yahoo.co.jp/images/20081113/jijp/20081113-00000004-jijp-bus_all-view-000.jpg

愛知県営名古屋空港で公開されたブラジル製小型ジェット「エンブラエル170」。
当面はジェイエアが名古屋と松山、福岡を結ぶ路線で運航。
座席数は76席で、全長29．9メートル、全幅26メートル（13日）

来年から羽田＝ロンドンが決定らしいが一日に一便らしい。
JAL/ANAの割合はどうするんだろう。
BAなど英国側もあるしね。

>>279
すっげーミスリードｗｗｗ

ロンドンがJALでフランクフルトがANAでしょ

>>285
あの小屋から出発するの？

>>285
BAは最近、成田路線を減便したからないだろうね。路線存続のための減便らしいし。
おそらく、JALとANAが1便ずつだろう。

>>289
http://www.mlit.go.jp/report/press/cab03_hh_000043.html
まずこれを読んでから、どうやってJALとANAで1便ずつ運行できるのか説明して欲しい。

根性

>>290
BAが無かったとして、JALがヒースローからANAが羽田からよ〜いドンで往復始めたら
JALとANAで一日一便ずつだよね？1往復とは書いてないし。

羽田発・ヒースロー発奇数日・・・JALが運航
羽田発・ヒースロー発偶数日・・・ANAが運航　　ってか。

まあ運航曜日によってJAL・ANAで分けることはあってもおかしくないが、
>>289を読んでそう理解できる奴の頭の中身が心配だ。

日英双方に１日１便ずつってかいてあるじゃん。
実際に２便も需要がなかった場合は曜日で分けたうえで座席を共同運航でシェアするんじゃないかな。
その場合、ロンドンはＪＬとＢＡだろうね、ＪＬはＫＩＸから撤退する分で良いし。
穴はいまも座席あまり埋まっていないみたいだから、今後はむしろ成田線をＶＳとコードシェアできたら
いいんじゃないかな

>>288
「特別待合室または喫茶サービスご利用券」をもらって、くつろぐんだね。
羽田便にファーストクラスの設定は無さそうだ。

親を連れて飛行機に乗った。温泉旅行のプレゼント。
「ＢＵＬＥ　ＳＫＹ」で出発までお茶をした。

親「ブルースカイなのに、文字は赤いって変だよね？」「ブルーって全日空のイメージカラーじゃないの？」

そんな事言われたって、私が答えられる訳ないじゃんか！

アムステルダム乗り継ぎの広告始めたけど、、、。
ＫＬと提携でもするのかね？

ほんとにワンワールドメンバー？って感じだな。

もとはＫＬと提携してたよ、アムス乗り継ぎのマドリッド便はＫＬ運航だった。

>>296
今まで考えたこともなかった。
言われてみれば確かに変だ。

今日メールで初めて知った「おとくｄｅマイルキャンペーン」なんですが
２人以上同時に予約する必要があるみたいで
なおかつ予約した人のマイルから引き落とされるみたいですが
家族とかでなくてもＯＫなんでしょうか。

おともｄｅマイルの有料部分もマイルで支払うイメージで良いのかな。
なんか説明がよく分からなかったんだけど
もしかしたら、すごくおいしいキャンペーンかと思って。

>>297
乗り継ぎ客をAMSに誘導したいからなんだろうけど、変な話だよな。

>>297,>>301
KL便にJAL便名をつけて共同運航にすれば簡単だと思うんだけど、
ワンワールドが許さないのかな？

単純に旅客誘致の一環でねーの？
AMS便てCのUGがとりやすいから個人的にはありがたいけど、
デイリー運航の維持にはきついかも。

>>302
OWはしばりが緩いらしい、欧州乗り継ぎはＡＦとは普通にやってる
ドイツ各地へはFRAじゃなくてCDGからＡＦ便が第一選択になってる。

AF-KLMなんだから、KLともそのうちCSするかもね。
ってか、そしたらかなり便利なのだけど。

>>300
>※このほか、特典航空券のお申し込み・ご利用条件については、JMBの規約が適用されます。
と書いてあるからだめなんじゃね？

>>304
KEやTGともシェアしてるからね

>>300
２親等以内じゃないとダメ

でも、チェックなんてまずされない

>>304
ただ米系はＡＡ一辺倒なんだよな。
ＮＷはかって支援してもらった間柄もあるが、
アジア路線でバッティングするのがいかんのかね？

>>308
確かに電話だと確認ありますが、
予約はwebからのみのようなので
２親等以内かどうか、web上で確認するのかな？

何か惜しいなあ。おともｄｅマイルに条件合わせてくれればいいのに。

>>310
Webで予約するときは、続柄を選択させられるよ
でも、適当に選んでおけばおk

ばれなきゃ良いってもんじゃないだろう。
やっぱり違反は違反。

そうまでして乗せたい他人がいるのか。

内縁の妻と旅行に行く時は仕方なくそうしてる
義妹が一番使いやすいｗ
バカ正直に電話で事情を説明してもダメの一辺倒だから仕方ない

AFなんて自由なのに二親等に限定する意味は何？

マイルを使われすぎても困るからだろ

>>315
でも使ってもらわないと、溜まってく一方だけど。
わざと失効するようにできているとも言える。

特典やうｐもキャンペーンでディスカウントしてるから
NHよりは使ってほしいように思えるけどなぁ・・・

制限付けないと、マイルを売る奴が出るからじゃない？

スマソ初歩的な質問なんだが
JALの株主優待券を買う（売ってもらう）には
金券ショップに現金持って行って
株優欲しいんですけどって言えばいいのか？

ググってみたが株優の買い取りはあっても
販売って見つからなくて(´･ω･｀)ｺﾏｯﾀﾅ

>>319
うん
それで問題ないよ

>>319
「JALの株優ありますか？」
といえばいい
値段提示してくるから納得すればその値段で買えばいい
店舗によってちょっとだけ差がある

>>319
ただし最近は在庫がないようなので買えるかどうか疑問。
昨日、別のチケットを探しに新宿西口の金券屋を回ったときに
気になって一緒に見たのだが、どこもＪＡＬは品切れだった。
ＡＮＡも品切れ〜残り２・３枚という状況。皆年末年始用に
買うのかね。

今は品薄でも、今月末に下半期用が配布されるから、来月になれば在庫は増える。
例年であれば価格も下がる（7,000円を切るくらいにはなる）。

もし今月中に使いたいのであれば、ヤフオクとか使ってみるのも手。
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=JAL%A1%A1%B3%F4%BC%E7%CD%A5%C2%D4&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp
ただ、mamachan55pっていう奴が出しているのは株優の券自体ではないから注意。

>>314
ヤフオク

>>320-323　レスどうもありがとうございますm(_ _)m
あ゛〜やっぱり在庫がないのか・・・
ＡＮＡの株優も人気でしょうね・・・
年末年始用になるべく早め早めにＧＥＴしておきたいと
思いまして。

ググるだけじゃなくて、ヤフオクみたり、足で探さなくちゃですよね
がんばってみます(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

年末年始用なら焦ったら負け。どうせ12月になれば出てくる。
需要も多いが、供給も一気に増すから、出回り始め（今月末あたり）〜12月初め頃が狙い目。

>>325
株主優待券は、レスにもあるように11月末に下期分が流通するので、
12月まで待った方が良い。
JALは民営化20周年特別優待券も発行するので、さらに発行枚数が増える。
多分5000円台にまで落ちるでしょう。

株価暴落しているので、いっそJALの株自体を買ってキープするという荒業もｗ

確かに株優値下がってほしいね。327の予想通り５，０００円台までは下がってもらいたいところ。
ちなみに昨日の新宿は、JALは品切れだから価格確認できなかったけど、ANAが残っている
ところでは９，０００円の値をつけていた。

そういえば「本当にJAL株優無いんですか？奥に隠してないですよね？」と訊いてたのがいたな。

>>327
>JALの株自体を買ってキープするという荒業もｗ

いやそれは荒業でもなんでもなく
株主優待券の正統派な入手方法だろｗ

>>327
荒技どころか、今株買っても次は三月末の権利落ちになるから
株優は6月から有効のしか手に入らんだろ

先行投資だよｗ

>>331
そのころに株優は紙切れに（ｒｙ

>>319は今度の年末年始の搭乗に株優使いたいって書いてるんだからな
319が全くのド素人でホントに株を買ったらどうするんだよｗ

第二、第三の糸山英太郎がこのスレから誕生するきっかけに
なるんだったら、いいいこｼﾞｬﾏｲｶw

どんなに金持ちでも個人で買える範囲はせいぜい
先日絶縁されたとかいう某８９３組長のケースくらいまでだろう

>>332
いやいやもしかしたら株自体も紙ｋ（ｒｙ

>>336
大丈夫。
紙は廃止されるから
安心しお。

>>337
つまり何も残らな（ｒｙ

>>336　風雪のルルで通報しません

明日のストライキ

楽しみに待ってます













回避されることを。

ストはしないよ

スト回避決定。

国際線のサイト上に出る機材情報と座席情報が食い違っている場合、
どちらが正しいんでしたっけ？

例えば12/27成田発の台北行き。

JL641は744のシェルフラット、JL647は747の無印。
でも座席情報から見るとどちらもK13ぽいです。

>>343
さすがに座席のほうｼﾞｬﾏｲｶ？

>>339
まあ、世の中の株券全部がただの紙切れになるわけだし

ここ最近の株優の販売価格っていくら位ですか？

最近東京で買った人がいたら教えてください。

キャンセル待ちの種別S･A･BまではわかるけどC･D･Eはなんだ？

>>346
C　ちょっと厳しい
D　ダメっぽい
E　永遠に（ｒｙ

>>343
普通は機材が正しいので、344の逆が正解

たいてい出発２週間くらい前には整合性が取れるみたいだけど
３日位前になっても、まだ座席表が変わらないことがあった。

C.D.Eは一般の人が引くことはない。

ということは･･･

羽田から記念パピコ。

hいらないのか。

羽田からどちらへ？

>>352
伊丹です。さっき着きました。

今日は東北、北陸方面の人は大変みたいでしたねぇ。
無事だったのかな？

ラッキー！

【お知らせ】
『7/7〜10/3に実施いたしました「JALに乗ってゲット！羽田-伊丹線限定　
もれなくダブルマイル＆さらに抽選で総額100万JPプレゼントキャンペーン」
にご参加いただきまして、誠にありがとうございました。
厳正なる抽選の結果、JAL IC利用クーポン1万JPが当選いたしましたので、
ご案内させていただきます。今後もJALグループをご利用いただきますよう、
心よりお願い申しあげます。』

>>354
おめ！ おれもICカードに変えよかな・・・

>>354
いーなぁいーなぁ(´･ω･`)当たらなかったよ...｡

来年特典でFを利用する予定でいます。目的地はニューヨークかフランクフルトを考えています。
SUITEとSKY SLEEPER SOLOはどちらがいいですか？
F初搭乗が目的でSUITEに乗ってみたいのですが、ニューヨークはホテル代が洒落にならない程高いので躊躇
しています。

>>356
俺はキャンペーンすら出なかったよ　orz

>358

同じく・・・

>>357
SUITEは、NRT-HNGで乗ったけど、機能が増えたかなって程度でそれほど目新しい感動は無い。

せっかくのF初搭乗なら、744に乗ってAコンにあるFの優越感味わったほうがいいと思う。
773のFは、椅子と飯が違うCって感じだし。

>>360
744でSKY SLEEPER SOLOだとニューヨークになりますね。ホテル代が高い・・・。

タッチで帰ってくる
new jersey に逃げればかなり安い
乗り継ぎで別の場所に行ってしまう。JL+AA特典なら+1万マイルでいけそうよ

>>325
株主優待券、後期の分、今日届いたよ。
12月早々には流通して価格下落すると思います。

今日調布付近(19〜21時くらい)でやたらと民間機が飛んでいたんだがなんでだろ。
いつもはそんな飛んでないのに。

>>364
その手の話題なら羽田空港スレでやってたよ

>>362
BON JOVIが好きなのでNEW JERSEYには興味があります。
JL+AAでマイアミを検討します。

私もＮＹが空いてたので取ろうとして
さてホテルはって検索してみたら
おい！おい！って値段だったので
おとなしくアジアにしましたとさ。

ちゃんちゃん。

アメリカの景気後退をみると
NYのホテルが高いのも今のうちだけかもしれないね

ア

東横以下の部屋が一泊二万五千とかまじありえね

プーケットで5,000円のホテルに満足している自分・・・
４年前に泊まったシェラトン、50,000円/泊だったけど、天井や風呂場の壁が
はがれていて「これでシェラトン？」という感じだった。

>>366
せっかくジョイント使うならMIAから１本だしSXMにでも足伸ばしたら？

誤）４年前に泊まったシェラトン
正）４年前に泊まったNYのシェラトン

出たねぇ。成田の初日の出ツアー。あるようで無かったからね。
http://www.jal.co.jp/domtour/osusume/hatsuhinode/?media=tourTop&id=D_Rmkat

>>374
ああ。それIさんから昨日「作ったよ」ってMail来てたｗ
あっちの初日の出ツアーと違い、なかなかヲタ心を擽る内容だね。
残念ながら俺は旅行中なんで参加できんけど、ピピンと来たヒトは行ってみるといい。
きっと面白いよ。

でもさ、1マイルもつかないのに成田までいくヲタって相当なヤツだとおもうんだけど・・・

成田発で初日の出ツアーなんかやる余裕があるんだったら、
いい加減成田７・８時台発の新千歳・福岡・伊丹定期便を
就航させてくれないか・・・
四街道からだと羽田は完全にラッシュに巻き込まれるしなあ。

新線が開通すれば北総沿線からは成田の方が近くなるんだから
ぜひともお願いしますよ。

成田発着便まともな割引運賃設定してほしい

>>377
伊丹はワクがない。
その他は需要がない。

>>379
そりゃ船橋あたりだと羽田の方が便利だろうし、木更津だと言わずもがなだが、
千葉市内や四街道だと必ずしも羽田が便利だとは言えないぞ。
散々言われている関空だって、泉南や和歌山あたりの住民や、
目的地だと結構使える路線なんだが。

>>377
関空の国内線見れば無理なのはわかると思うが。
・羽田は伊丹より発着枠が大きい
・成田は関空より不便
・成田空港は「特別地域」のため入域が大変ｗ

>>381
だから新千歳福岡伊丹限定だって。
成田周辺にも当然北海道・九州北部出身者はそこそこ住んでいるだろうし、
（当然京成・北総沿線にも）出張需要だってゼロではない。
それに神戸や関空の羽田線は朝夕に集中しているし、佐賀や北九州でさえ
福岡空港が近いのにそれなりに利用者がいることを考えれば、
あながち無理ではないと思うが？

ちなみに本当は横田や厚木、入間も民間開放して
国内幹線も飛ばせば首都圏民にとっては便利だとは
思いますけどね。

関空：堺以南、和歌山市を含めた人口１５０万以上
成田：成田周辺人口５０万程度、千葉市からなら羽田のほうが便利。
しかも成田は国際空港としては有名で、関連機能はあるが、地方からの人をひきつける魅力はない。
関空も伊丹が満杯かつ、時間制限が大きいからなんとか維持されている状況。

千葉県の地方都市ー各地の需要があるかというと禿しく疑問。
伊丹の場合は求心力が大きいから、国際線乗り継ぎを含め１日８便くらいが妥当かと。
あとは、かなり厳しい。

まあ横田が仮に民間開放されても、国内線は飛ばない可能性もある。
ＪＡＬもＡＮＡも国内線は羽田に集約させた方が都合がいいだろうし。
わざわざ横田にカウンターや格納庫を置くのはもったいないと考えるだろう。

ただ、首都圏には３０００万人が住んでおり、地方出身者も多く、
神奈川だ埼玉だ千葉だと言っても実際は「都民」化している層もいる。
こう言っては何だが、成田・横田・下総・厚木・入間から
国内線が飛ぶのは、大宮や新横浜から新幹線に乗るのと同じことなんだが。

成田から国内線充実して欲しいのは同意
結構、千葉＆茨城県内から需要はあるはず
茨城空港いらないから、2010年空港拡大時は新千歳福岡伊丹便充実希望☆
一大工業地域茨城鹿嶋・神栖地区は関西系企業の工場も多いため出張需要は多い

http://www.so-net.ne.jp/antlers/game_data/event/list.html
鹿島アントラ−ズホ−ムタウン＆フレンドリ−タウン
茨城県鹿嶋・神栖・日立・つくば・潮来・鉾田・行方・稲敷・かすみがうら
千葉県成田・銚子・香取・東庄

成田から馬鹿島に行く人はいねーよｗ

羽田をディズニーランドまで拡張して国外線もすべて収容
成田をディズニーランドにすればいいさ

>>387
リアル馬鹿は黙ってろ。

成田空港から東関東自動車道表示
上りは東京、千葉方面と記載があるのに
下りは鹿嶋のみ　普通は終点の潮来と表示があるはず
いかに成田市民や成田空港で働いている人が鹿嶋までサッカ−観戦する人多いかわかるｗ
試合開催日はＪＲ成田駅でグッズ持って下車する人たくさん

ＪＲ東日本がジェフ千葉応援しているが
京成電鉄グル−プは鹿島応援している。
京成電鉄の臨時応援バスが船橋・習志野、千葉・八千代、四街道、成田、成田空港からカシマスタジアムまででているツア−バス便もあったり
試合開催日は東京都＆千葉県内から臨時列車も運行
自分は千葉県八千代市在住なので学校でもジェフよりアントラ−ズサポの方が多かった。
京成八千代台→京成成田−ＪＲ成田→カシマサッカ−スタジアム前駅　利用が多い

論点がずれている

そもそも（国交省の前提では）
成田は国際線空港
羽田は国内線空港だ

成田の国内線は、あくまで国際線の乗り継ぎ需要をまかなうもの
同様に羽田の国際線は成田の補完的機能を果たすものとされている

つまるところ、千葉県茨城県方面の国内線需要の如何が問題ではないのである

>>390
「俺の耳の穴は強烈に臭う」
まで読んだ

成田に文句あるならプロ市民に文句言えよ。

茨城空港が開港するまで待ってろ。

ナリバン

数年前月刊エアラインで読んだ、下記の場所を探しています。
　1.東海岸か南米にある
　2.ビーチの真上が航空路（着陸）で、海水浴客から飛行機がよく見える
　3.飛行機撮影には絶景の場所
どなたか、わかりますか？

大体どこのことか検討つけけど、残念ながら1の条件があてはまらないな・・

>>397
1.に関しては自分も自信がありません。写真では青い海と真っ白な砂浜が印象的でした

>>396
カリブ海セント・マーチン島のプリンセス・ジュリアナ空港

来年、JL+AAのジョイント特典で行きたく、質問しました。

マホ・ビーチ

>>399
ありがとうございます。Wikiで読んだら、記憶と一致していました。一つの島が二つの国で
統治されているところ、頭上をランディングする飛行機が飛んで行くところ、まさにその
通りです。
プリンセス・ジュリアナ国際空港というからには、JL+AAのジョイントは使えないのでしょうか？

JL+AAのゾーン制をよく読んだら、カリブ海も利用可能と書かれていました。
失礼しました。

>>399氏の挙げた

プリンセス・ジュリアナ国際空港
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%8A%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF

しか思いつかないけどどうよ？（多分>>397氏も同意見だと思う）
つーかいくら>>400だからって、もはやJALとは直接関係ないじゃん。
今後は質問スレを活用してください。

//// エアライン板 質問スレッドPart1////
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1221110303/

ｽﾏﾝ、自分飛行機に乗ったことがない貧乏人なので
分からん。
飛行機の旅をしてみたいなぁ。

>>404
その場所でした。
今後は質問スレを利用します。

>>384
千葉や幕張あたりは、成田のほうがアクセスバスも安いし早いんだが、、、。

それは別として、朝成田に到着するアジア圏から便の接続がないのは成田の機能低下させてるよね、、、。
成田をハブと言うのなら。

関空は航空会社からハブられてるけどな

今日北京から乗った便で機長が「当機は強い西風を受けて飛行してます」
ってアナウンスしてたけど、案の定到着が定刻より30分も早くなったｗ

出発が別に早かったわけではなく、むしろ離陸許可が中々出ず遅れ気味の
出発だったんだが、あんな短距離区間でも定刻より30分早くなるって
改めて風の影響力を思い知らされたよ。

対地速度1,200km/hくらい出てて、うげマッハ１？？とビビッたことあるなw

>>409-410
　追い風に乗ると高燃費で早くつけるからな
　HND-ITMでも１０分くらい変わって来るお( ＾ω＾)

>>405
絶対乗った方がいい
雲の上の景色は感動するよ
特に夕方とか

>>410
上空だと気温が低いのでマッハ1は1200km/hよりもっと遅い。

JALさんもよくTGに対して中部ーバンコク線にA346の投入とFクラスの導入を
許可したよね。なぜ、反対しなかったのか？
導入したらコードシェアの提携を切るくらいTGに言わなかったの

自分でやる金がなかったからじゃない？コードシェアでもJALはFクラス提供してますよってこと言えるし。

関空ー＞バンコク、MAGICが故障していてお詫びとして、JMB搭乗客に2,000マイルプレゼント。
これなら、毎回故障してほしい。

オレ、ヨーロッパ線のビジネスで7500マイルもらったじょ。

jalのIC利用クーポンだがサーチャージとかの
支払いに使えるの？それとも航空運賃だけ？

>>418
航空運賃＋サーチャージ＋諸々の総額に対して使えます。
WEBで購入手続きを進めて行くと、支払いの段階でICクーポンを使うか、どうか
という項目が出てきます。

>419 多謝

チャンコロに教えて損したｗ

>>416,417
こういうのってJMBでもなんでもない人には何か償いはあるの？

>>422
マイルでなければJALホテルか機内販売で使える利用クーポンとなります。

JAL名人会の落語を聞いて、思わず吹き出してしまった
窓の外見る振りして、ニヤニヤしてました

『な〜んでか♪』

面白すぎwww

明日はもっと難しい「なぁ〜んでか？」やりますよぉｗ

>>424
あんた誰？
オーレ！

なんでかフラメンコおもしれーよね
早野に通じるものがある

>>423
なるほど。�d。

>>424

同じくｗｗｗ

静かな機内だったけど、噴出し笑いしちゃったじゃねぇか

腹時計は男の方が正確ｗｗｗ

>>424
とーちゃんいつからねらーにｗ
沖縄までの往復全部で6回くらい聴いたけど、最後まで面白かったｗ
最初は笑うの我慢してたけど、横で父親が噴くもんだから止まらなくなったぞｗｗ
・・・なんて迷惑な家族だｗｗｗ

以降、ここは堺すすむを語るスレになりました。
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~nandeka/susumu/

＃RealPlayer必要
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~nandeka/netacyou/netacyou_on.htm

なーんでかww

傑作www

今月のなんでかフラメンコは少し前のU字工事に次ぐヒットですわｗ

そんなに面白いかな？
俺、落語だけ聞いてあとは音楽に変えちゃったけど。
ANAはほとんど落語専門で、漫才とかコントもほとんど入らないけど、JALは
何でもありだね。俺は落語といくつか派生の伝統芸だけでチャンネル作ってほしいけど。

今月は本当に面白いと思うよ。月によってははずれもあるけど。

個人的に寄席通いしている者として、落語専門じゃつまらない。
寄席でも「色物」として漫談やコント、マジックとか挟んで客を
飽きさせないようにしているからね。個人的には馬風師匠が好きかな。
寄席でも贔屓にしている。

あと個人的には講談はいらない。聞いていて疲れるから。

美空ひばりの物まねだけで終わってるのがそんなに面白いかなあ？
まあ人によってつぼが違うんだから、無意味な話だろうけど。
でも、時々ネタや芸人がANAのほうとかぶるんだよね。

>>436
あれも馬風師の十八番芸ではあるんだけどね。
でも寄席で下ネタ系ブラックユーモア言っているのが面白い。

人の嗜好は様々だし、世の中にはあまのじゃくな人も居るからねぇ。
ジャンルを細分化して欲しいところだが物理的にチャンネルの数は決まってるからなぁ。

まえに沖縄の民芸をずっとやっていた月はつらかった。
まあ１本くらい聞くなら良いんだろうけど。

こういう場所だから、あんまり「通好み」を出されるよりはってことなんじゃないかな？

好みは人それぞれだからねぇ、俺は堺すすむの漫談は前から好きだたから
今月は楽しみにして飛行機に乗ったけどやっぱ面白かったよ
先月の笑い飯とかのはイマイチで
その前の月子供を祭りに連れてく内容の落語もﾜﾛﾀ

初F搭乗目的で、ニューヨーク、フランクフルト、パリ、どれにしようか考え中。
海外ラウンジで一番充実しているのはどこでしょうか？
ニューヨークを取ろうとしたら、SUITEは希望日時はどれも満席、スカイスリーパーしか
空いていませんでした。せっかくだからスカイスリーパーソロに乗るため、ヨーロッパに
しようかと考え中。

ひばりメドレーは生で見たことあるけど、そのときは周りの人がキョトンとしてたな。
なぜこんな曲順なんだろって感じで。
生で見たときのブラックユーモアは面白かったけど、機内で聞いたらイマイチって感じはした。
やっぱり>>439さんの言うように、通好みのより軽めのを織り交ぜる方がいいかなぁ。

シルバーウィークのニューヨークは落ちてこないよなぁ
シェルNEOのほうでいいんだけど

演芸は全体的にはANAの方が面白いものが多いと思うけれどもねぇ。
最近のJALで面白かったのは７月のパックン・マックンかな。

そう言えばここ3年ほど青い会社乗ってないｗ

>418-419

この前、羽田→帯広が欠航。ＩＣクーポンで１万円＋残りはクレジット
で買ったんだけど、ＩＣクーポンの分は払い戻しされず、クレジット分
だけしか払い戻しされなかった。後日に振替は可能だったんだけど、そ
の日にしか帯広に用事がなかったので。ＩＣクーポンも実質現金と同じ
扱いなんだから払い戻しして欲しい。それにしてもＩＣクーポンは払い
戻しされないのは知らなかった。

お客様理由で変更・取消をされた場合、お支払いのJAL　
IC利用クーポン分は払戻できません。

>>446
航空会社都合でもダメとは知らなかった。

ダメじゃないだろ。
OKにしとかないとクーポン払い戻さない代わりに損害賠償とかいう
珍妙な事態になるぞ。

http://www.jal.co.jp/ic_service/coupon_attention.html
・ JAL IC利用クーポンにて購入した航空券、パッケージツアーについては、
お客様理由の場合、税金、航空保険特別料金、空港施設使用料、燃油費部分を
含め、JAL IC利用クーポン分の払戻しは出来ません。

欠航は航空会社理由じゃなかったのか？

そうでしょ、きっと。
>>446と対応したGHのどちらも規則を知らなかっただけ。よくあることだ。
あとで規則を調べて苦情を言えばなんとかなると思うよ。

なぁーーーーーーーーーーーーーーーんでか？

>>446
タモリも乗ってたのかな？
いいともで欠航になったと発言していた

特典でパリ線のFを利用するんだけど、F、C、Yの機内食の原価って幾らなんでしょう？
行きは和食、帰りは洋食を選ぶ予定です。JALのHPを見る限り\10,000もかかっていない
印象です。
また、BAのFと比べて、食事、シート、どちらがいいでしょうか？

食事　JL＞BA
Ｆのシート　JL＞＞BA
Cのシート　BA＞＞JL

FってBKK線しか乗ったことないけど
（それもマイルかうｐで）
仮にワゴンサービスで売りに来たら
いくら払うかと言われれば5-8千円くらい。
朝めしで2-3千円ってとこかな？
酒は別としてね。ｾｺｲかね俺。

>>455,456
ありがとうございます。Fは今回が初めてで、思いっきりサービスを満喫したく、質問しました。
食事、シートでJLにします。
CならJL、SQ、TGの経験があります。
CDGのJLのFラウンジはどんなものでしょうか？
乗るにはジャケット、折り目のついたパンツ、紐のついた靴が必要でしょうか？

今年最後の出張でFLI ONポイント98000ポイント自腹で１０万を目指すべきか？
今なら伊丹⇔羽田往復でクリアーなんですが・・・？
皆さんならどうします。（現在プレミアム会員）

>>458
自腹でも10万いっとくべき。
一度でもそう考えちゃったら、あとあと後悔するから。
やめるなら、ちゃんと割り切るべし。

>>459
有難う！　がんばります。

どうせならジャスト100000を目指してください
スレタイ通りに

>458
ポイント・マイル板でも同じ質問して批判されてたよね
君、実生活でも周りから浮いてないｗ

クーポンをＩＣ口座に戻すだけがなんでできんのだろ？
なんか詐欺だよね。

はヵ？

ミルクティーの美味しい入れ方を教えてください♪

ごめんなさい、誤爆しました＞＜
お許しを〜

俺のチムポから出るミルクをだな…

穴の凡Ｑが客室内に油噴霧したそうだな。霧状とはいえ、服や体が油まみれになるのがかなわん。

凡Qって？

>>469
　ボンバルディアQ-400だよ、とマジレス

>>470
トン！
これ前に名前ウル覚えでボンバイエって言ったら同僚からおもいきりバカにされた機種ですorz

新愛称誕生の予感

だってボンバではじまる言葉なんてこれかボンバイエだろ？
誰しも一度は通る道なんじゃあ・・・？

JAL路線で国際線機材で国内線やってるとこある？

あったとして設備的なメリットを教えてほしいんですが。

１月901便は国際線機材ですか？また機内はどんな感じですか？

ボンバイエ−イノＱ４００

>>475
それ767BCF

時刻表とかでは国際線用機材とかわかりませんもんね

簡単に分かる方法ってあるんですか？

その場合、国際線の座席機器とか使えるんですかね？

リクライニングくらいしか使えない

読書灯も使えたはず

>>478
座席が01からはじまる

>>478
　Ｊの文字が白ヌキ

コールボタンも使えるが、使うとCAにいい顔されない、諸刃の・・
素人にはオヌヌメできない。

成田伊丹線ってANAみたいに国際線機材ですか？

事故解決しました
すいません

>>485
単に「自己解決」と書くだけじゃなく
どっちが正解だったのかも書いた方が
ほかの人にとって有用な書き込みになるよ

そんな必要ないもん

>>484
ちなみにこの板に専用スレあるよ。

MAGICのビデオやゲームが使えたかと思うけど
あれはたまたまだったのか？

読書灯も使えませんでしたか？

>>463
わかるわかる

俺も戻ってきた紙クーポンはよく行方不明になるし、一度昔の領収書と勘違いして捨てそうになったことあるぞ

書けるかな？

クーポンが領収書に見えるってすげーなｗ

>>462
あなたと同じでみんなの嫌われものですよ！
それ以上嫌われないようにお互い注意しましょうね？（爆）

>>494
キチガイのお帰りはあっち

>>495さん　ご苦労さま！（爆）

>>491
領収証捨てるなら俺にくれ(つд⊂)

お願いですから変な人は青い会社をご利用下さい　m(_ _)m
あっちのサービスは手厚いですよ

青い会社のスレで散々SFC改悪とかネタをばら撒いてたやつが
最近は赤い会社のスレでも香ばしいレスを書き散らしてるのか

米系も着々とCのフルフラット化進めるのね。
http://seattlepi.nwsource.com/business/389650_dreamwindows27.html

JALは787でなんか斬新なの出してくるの？
Neoじゃ時代遅れだが、773ERだとキャパが・・・。
LCCに押されプレミアムを謳うも、いまだにスカイスリーパー＆ラックスじゃね。

>>500
787って本当に導入されるの？

>>493
ICクーポンの戻しってやったことないだろ？

CAに帽子をかぶらせてください。帽子復活が私の願いです。
七夕の短冊にも「日本航空が次のCAの制服に帽子を復活してくれますように」と
書きましたし、さっき流れ星にも３回お願いしました。

JALってJALの都合出遅れても何の補償もないのね。
NWAとはえらい違いだ。

>>504

いくらなんでもNWAと一緒にされたらJALが可哀そうだ。

ＮＷＡって九州されちゃうカイシャじゃなかったっけ？

>>506
ノース ワースト？

> また、その他の本日29日の運航状況は以下のとおりです。
> アジア（プサン､ソウル インチョン､ソウル金浦､香港､マニラ､バンコク､
> クアラルンプール､シンガポール､ホーチミンシティ､ハノイ､ジャカルタ､
> デンパサール､デリー､上海浦東､上海虹橋､北京､大連､天津､青島､アモイ､
> 広州､杭州、台北､高雄）
> 上記地域の天気概況は概ね良好です。平常どおりの運航を予定しています。

　バンコクも？

ID:nvuxmUFR0
ID:nvuxmUFR0
ID:nvuxmUFR0
ID:nvuxmUFR0
ID:nvuxmUFR0
ID:nvuxmUFR0

成田⇔バンコク線の普段の機材って７４７？

さっきＮＨＫでタイの軍用空港から飛び立つ７４７ＪＡＬ機が映ってたけど・・・

空席御礼の７４７を日本から飛ばして迎えに行ったのかな？

＞空席御礼の７４７を日本から飛ばして迎えに行ったのかな？
誰か乗っていくとでも？

在来飛ばしたのか？

明日は成田に加えて関空行きも臨時便がでるね。
関空行きの機材は767かな？

デリー便がまだ到着してませんが・・・
インドは大丈夫か？

成田行きは沖縄テクランだね

ごめん　デリー便　着いてた

>>510
空席の744を成田から飛ばしたみたい。

それよりも、NHKのニュース見たけど、１歳半の子供をつれてまでバンコクに行きたいか？

>>517
それよりも亭主のPANAMシャツが気になった。オタだろうか？

>>518
漏れも気になったｗｗ
アメ横で売ってるぞ。金額は知らんが。
>>517
　離乳食離れしていない乳幼児連れて海外に行くなといいたい。

ウタパオ空港利用した臨時便、機内食はどうなったんだろう？
JALがレシピを出せば、どこのケータリング会社でも作ってくれるのかな？
洋食はともかく和食は厳しそう。
エコノミーはともかく、CやFの客に何が出されたか知りたい。

座席代が安価なうちに海外へって考えの親って多いよ

一番安価なのは行かないことだということに気が付いてないけど。

>>520

成田で折り返し便の分も積んで行ったんだろ。
あんな空港でケータリングサービスができるとは思えん。

>>521
そりはこの人に対する嫌味でつか？
http://tamazo-diary.seesaa.net/

それにしても、ウタパオ空港の様子をテレビで見ると、戦後の引揚船で順番を待つ波止場の様で、なんかやるせない。
・・・と思ってＪＡＬのＨＰをみたら、

「なお、日本からタイ（ウタパオ）への臨時便の運航はございませんので、あらかじめご了承ください。」

と、書いてあった。


完全なる「引揚船」だ・・・・

乳児連れて海外行くにしても、少し調べて考えてれば、
政情不安や犯罪多発・衛生不安の地域を渡航先にする愚はしないだろうに。

・・・タイとか、韓国とか、中国とか・・・。

JALは市内の支店で予めチェックインしたから30分遅れで済んだらしいけど
ANAはウタパオでチェックインだったから6時間遅れだったとか。
このあたりはJAL、GJだな。
しかし>>524にも書いてあるけどウタパオはカオスだな。
巻きこまれた方、お疲れ様でした。

>>522
往路はカラで飛ばしているから、成田で復路分を積み込んでいるのでしょうな。
こういう状況だと、機内食ってエコノミー用で１種類？

国際線の経験の長さはこういうところに生きる、という事例だな
腐ってもJALだわ

>>528
俺も同意！！鯛だけにね。

ウタパオで自国の航空会社の座席に座った瞬間、緊張が途切れて、とてつもない安堵感と疲労感が襲ってくるんだろうなぁ。

今日のウタパオ臨時便どっちかがK61だったけど、これ普段どういう運用入ってるんだろ？

海外生活が長いと外国の空港で見るJAL機に軽く泣けるぞ

>>531
そう？
俺は日本人と同棲してたから、なんとも思わなかったけど。

タイで足止め食った日本人を帰国させるために
ウタパオ空港に日本人を迎えにいったJALの機長の名言。
日本人乗せて離陸のときに、「皆様をお迎えにまいりました」と。

>>513
ＫＩＸ便は、B777-200ERです。
平常時も土日はB777-200ERです。

>平常時も土日は

限定なのに大きいのを主張してくるところが泣けてくる…

こういう非常事態に政府専用機を飛ばさないの？
緊急時に使ったことないよね。

麻生も株上げるチャンスだったのに

でかくて場所とるし席は少ないしむしろ邪魔じゃね?
そもそも緊急性がないだろ

>517,>518,>525
子連れ海外の是非はともかく、少なくとも危険地帯に対しては全くその通りだと思うよ。
他にも早く来いとかコメントしてた観光で行った無職のジジイとかも。（新聞）

外務省は危険情報は出してなかったの？
オレはずいぶん前からタイは政情不安があったと認識していたんだけど。

現地のドサクサの中、「マイルはどうなりますか？」なんて
聞いている奴いるんだろうなぁ。

>>538
外務省の危険情報もあてにならないよな。

フランス暴動の時には、大騒ぎしてたけど現地はまったく平静。

ある地域では、危険情報が発令された翌週にそこの大使館の人と
話をする機会があったが、自分の管轄地域に危険情報が出てることを
その人は知らなかったよ。

今回のインドは逆に民間や各?%E

>>538
外務省の危険情報もあてにならないよな。

フランス暴動の時には、大騒ぎしてたけど現地はまったく平静。

ある地域では、危険情報が発令された翌週にそこの大使館の人と
話をする機会があったが、自分の管轄地域に危険情報が出てることを
その人は知らなかったよ。

今回のインドは逆に民間や各大学が次々と渡航自粛の措置をとって
居る中で、ムンバイはいまだに最低レベルの警告しか出してない。

タイは長いこと警戒情報出していたと思ったが、いつもの「なん
ちゃってクーデター」と同じ対応みたいだから、狼少年効果が遺
憾なく発揮されてたな。

外務省が危険情報を出すと、旅行会社が泣くことになるからね（笑）

特に、今回のタイをはじめ、韓国や中国など、
旅行会社が力を入れているところには、危険情報を出すのは
無理なんじゃないかな。

-400DやB773なら座席数多いからたくさん運べるのにね


帰りは燃料が足りないのか

>>543
タイで給油できないから、成田便は沖縄で給油する。
関空便は香港で給油してからタイで客を積んだので帰路での給油は不要だった。

関空便の出発と成田便の出発の間に3時間程度の感覚をあけるなど、
JALは緊急時の対応に慣れてるね。

>>544
訂正

香港で給油したのは、01DECタイ発の成田便だった。この便は帰路の沖縄給油なし。

Yで特別機内食を頼んでいたら
インボラってないんでしょうか？
またクラスごとに特別機内食の内容も違うんですか？
教えてエロい人！
ちなみにJGCです

>>524
成田が使えないときに福島空港いや、立川飛行場に着陸みたいなものだから。

バスでプーケットまで行き、そこで復路分のチケットを買って第３国に出国。そこから日本に帰る。
という人はいないのかな。

>>548
緊急事態とはいえ、そういうのはノーマルになるので普通は買わない。

>>549
でも、「安全が金で買えるなら、迷わず買え」と親に教えられて育った俺なら、多分
ノーマルのＣしか空席がない、とか言われても買ってしまう予感。

プーケットには沢山旅行会社があって、格安の片道航空券を扱っているけど。
例）プーケット->シンガポール
　　プーケット->台湾
　　プーケット->香港

これで帰国できた場合、本来持っていたJALの復路のチケットは当然払い戻し？

>>551
出国用の航空券を持ってなくても入国できるの？
日本が最終目的地じゃない場合、ダミー航空券をチェックインの時その場で買わされた事があるけど？

>>550
片道だとノーマルＣで32万Ｙで28万だから、俺も空席あれば買って帰る
どうなるかわからない情勢ならとにかく他地域に脱出移動したくなる。

>>552
自分は出来ました。成田->バンコクの片道しか持っていなかったけど、入国審査で何も言われませんでした。

プーケットからシンガポール、台湾また香港に出て、そこから日本入国のチケット、プーケットの旅行会社で
あつかっていますよ。

ＰＤＡとタクシン派が衝突する気配が高まってる様です。
今、ニュースで言ってました。

一刻も早く出国して〜！！

羽田伊丹線って終日７７２なんだ
青いほうの会社は朝晩７７３なんだけど客が居ないから？

Fの改修してないから。
全便F付きになるまでは773も入ってた。


と、丁寧にマジレス。

てか羽田〜新千歳・伊丹・福岡なら全部７７３でも良かったんじゃないの？
それこそ７７７登場前はスカイクルーザーバンバン使いまくってたんだし。
その頃は７３４導入して国内線強化策取ってたんだから、やれなくも
なかったと思うが。

>>546
そりゃそういう特別なリクエストしたら
その客は動かせないフラグが予約記録にでるからインボラは全く無くなりますよ
特別食は当然クラスごとに変わります

バンコク空港の様子をニュースで見ていた旅行好きなおばさんが一言。
（タイ国際航空や隣のシンガポール航空ってJALの下請け航空会社でしょ）
って

国際線のMagic表記がなくなってませんか？

このCA、制服姿やら訓練所とか写真公開しまくってるけど
JALはこういうのOKなのか？頭悪そうなCAだな。
ttp://travel.webshots.com/album/476532880sXtdCg?start=0

まだ在職中なら処分対象になるかも？

エンブラエル初便取れた〜

紺野まひる＝濱田里佳子＝はまだ・りかこ　　１９７７年（昭５２）４月１２日・豊中市生まれ
豊中市立南桜塚小学校
宝塚市雲雀丘学園中学校
宝塚市雲雀丘学園高等学校
宝塚音楽学校（’９４−’９６）
宝塚歌劇団に入団した１９９６年に、雪組配属１年目にして新人公演でヒロイン
娘役トップ
阪急東宝グループイメージガール
神戸大医学部卒のイケメンパイロット（ＪＡＬ）と結婚

デンバー空港がNHに就航要請って・・・
JALの北米線はこれ以上増えないだろうな。

昔、HNLに月１で出張行ってた時、いつもはビジネスなんだけど繁忙期で
ビジネスが取れずにエコノミーに乗り、食事のあとトイレ待ちをしていたら
先月、行きも帰りも一緒だったCAが通りかかり、ちょっと話し込んでた。
コーヒーサービスの最中でポットを持ったままだったが、話が盛り上がり
５分ぐらい話してだろうか、ベルト着用ランプは消えてたが急に大きく揺れ
案の定コーヒーが、俺の下半身を直撃、ズボンがビチョビチョに…

飛行機の一番後ろに連れて行かれ、チーフパーサーがすっ飛んできた
俺は、着替え１セットは持ち込んでる手荷物に入れてあるから、バッグを
席から持ってくるようにチーフパーサーにお願いし、半べそで俺の足を
冷やしてるCAに大丈夫だからと、やさしく言った。すると、そのCAは
とうとう泣いてしまった。

チーフパーサーが戻ってきて、コーヒーも熱くなかっらし、着替えもあって
一番悪いのは、機内サービス中のCAをつかまえて、しかも担当キャビンが
ビジネスのCAなのに、長話に付き合わせた俺だから、今回の件は
無かったことに、報告もしないで欲しいと伝えた。
チーフパーサーは少し考え、無かったことには出来ないけど、お客様の
ズボンに少々コーヒーが飛んでしまったので、クリーニング代をお支払い
することで解決したぐらいになら出来ると言うので、それでOKした。
実際には、クリーニングは航空会社の方でやってくれて、出来上がったら
ホテルまで持ってきてくれるらしい。

チーフパーサーが書類を取りに言ってるときに、泣き終えたCAがなんと
お詫びとお礼をしたらよいのかと言ってきたので、気にしないように言って
一人で出張だから、食事でも一緒に行ってくれたらと言ってみたらOK
俺はヒルトンにいつも滞在するんだが、彼女のステイ先を聞いたら、
ヒルトンの向かい側にある、ホ○○○○ンだって言うじゃありませんか
到着した晩の食事を約束して、電話番号を伝えたところでタイミング良く
チーフパーサーが再登場、満席のはずなのにビジネスクラスの席を
用意してくれたとの事で（デッドヘッドのパイロットが乗ってたらしい）
ビジネスに移動、知ってる顔のCAが数名いたが、そのうちの一人が、
周りが寝静まったころナプキンに包んだワインのフルボトルを１本
持ってきてくれた。ラッキー。

飛行機が到着した所で、アテンドの方が車椅子を持って待機していたが
さすがに恥ずかしいし、全然問題ないのでお断りし、アテンドだけ
お願いしたら、税関を抜けるまで付いてきてくれた。現地の駐在の人が
迎えに来てくれてたので、ファーストクラスで来たのかと勘違いされた。

初日の仕事を早めに終え、３時くらいにホテルにチェックインし携帯を見たら
CAの彼女からSMSが来ていた。
足のやけどを気遣うのと、クリーニングが完了したとの事だった。
俺は、もうこの後は暇だったので、彼女に電話したところ、１コールで出てくれ
今からズボンを持ってきてくれるとの事、せっかくだからドライブに誘って
みたところOK、ロビーで待ってるとお洒落した彼女がやってきた。
レンタカーを借り、最初は申し訳なさそうにしてた彼女も次第に普段の彼女に
戻ってきて、いろいろな話を聞いた。
彼女は、契約社員で、あまりトラブルが多いと契約を更新できないこと、今回の
件で、チーフパーサーに相当怒られたこと、クリーニング代は会社に請求で
きるけど、実は彼女が払って特急仕上げでクリーニングしたこと。
食事をして、DFSにお買い物に行き（CAはDFSで割引されるんですね）
ステイ先のホテルの裏で下ろそうとしたら、一度ホテルに帰るけど、
またお部屋に行っていいですか？と聞かれ、もちろんOK

ホテルに帰り、部屋で待ってるとほどなく彼女がやってきました。
ホテルの部屋ではとりとめの無い話を、機内でもらったワインを空ながら…
その晩、タイ人の彼女は俺の隣にステイして行きました。

おしまい。

↑コピペだけど、これJAL？

>>567
お兄ちゃん、そこの穴ちがうよ〜！！
まで読んだ。

>>568
見猿、聞か猿、言わ猿

>533
いい話だ。泣ける。>567もな。

っていうか他にも書いたけど
プログラムDがGJだったね、BKKからの出国プラン。

>562
いい写真だね。

>>567
チーフパーサーが戻ってきて、コーヒーも熱くなかっらし、

まで読んだ

>>567
機内でもらったワインを空ながら…

まで読んだ

スレの流れをぶった切った>>567の、ケツの穴を掘ってしまえ！

まで、読んだ。

あおおーっ！！

まで読んだ

わっふるわっふる

株主優待券　一気に流通しだしたね。JALは6000円切ってるYO

＞＞567
以前どこかのスレで同じ書き込み見たことがある。マルチ野郎は消えてよし

アンカー間違ってすみましぇん＞＜

タイ女は真面目だよ。昔の日本人女みたい

JALのHPがシステムエラーで予約確認できないのは私だけ？？？

俺もケータイのhttps版はエラーになるよ

日本航空株が100円台前半になったら、チケット屋で買わずに
株主になっちゃったほうが早いかもな。

日本航空(JAL)西松社長、不採算路線「再整理の可能性も」

日本航空の西松遥社長は１日の定例記者会見で、国内外の不採算路線について
「再整理が出てくる可能性がある」と話した。景気後退に伴う収益の悪化を
受けたものだ。

西松社長は、関西空港と地方空港、地方空港と地方空港を結ぶ路線について
「（収益は）厳しい。短期的には厳しい対応をしていかざるを得ない」と述べた。

一方、国際線については「整理すべきは整理したが、あとは中国路線をどうするかだ」
と話した。日航は日本各地と中国各地（台湾、香港を除く）を結ぶ路線の今年上半期の
乗客数が、中国製食品の安全問題などで前年同期に比べ２割減ったという。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228176430/l50

>>583
早くは無いだろ、半年に一回しか配られないんだからさ

弊社からの送付物はございません。

昨日のNHKのニュースで、糖尿病持ちの人がバンコクで足止めくらっている、というのを流していたけど、
糖尿病持ちなのにバンコクまで行く必要があるのかな。

ウタパオからの臨時便が成田に到着した瞬間、機内では拍手喝采だったそうだけど、
自分は着陸で拍手がおきたことって、一度も経験したことない。
拍手を経験した人いる？

JALに限らないが、変な団体客とかいるとたまにあるぞ
CX乗ったとき、香港人だかの団体がなんでもない状況で大拍手

ゴーアラくらった後の着陸は拍手。
ゴーアラ2回経験中2回ともだｗ

>>588
アエロフロートは毎回だ、必ず

123便の事故のあとしばらく、着陸ごとに拍手だったと聞いてる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081202-00000000-sh_mon-bus_all

全日本空輸（JAL）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

15年くらい前のイタリア国内線で着陸後の拍手を
経験した。そんなレベルかとぞっとした。

すんごい前、パリからの帰り、めちゃくちゃ揺れて
何度も激しく降下があって、まじで怖かった。
あの時は成田に着いたとき拍手があった。

>>593
　午後７時２０分に訂正済みｗ

　JALの社長は伝統的に倹約する人が多い気がする
　「スーパーシートはお客様に座っていただくもの」という理由で
　普通席利用。　（空港では見送り・出迎えつきだがｗ）

>>593
社長より高給取りのCAがゾロゾロいるってこと？
びっくりした。パイロットは分かるけど。

【話題/航空】JAL社長の倹約姿勢を米CNNが報道--米CEOとは対照的に米国民から高評価 [12/02]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228214817/

JALカードから郵便が届いたけど、何ですかな。

不在者連絡票に、（配達証明等）上記以外
と書いてある。

ちなみに、現在クリスタル。
４８回搭乗。
１０月末段階では４２回搭乗

http://jp.youtube.com/watch?v=WYSZ8TUa3Vg

国際エアラインの割には、英語が苦手なようですね

>>599
更新カードじゃね？
期待してる所、悪いが・・・

>>601
更新カードなら、配達記録で来るはず。

>期待してる所、悪いが・・・
期待なんかしていない。
むしろエアプラスで申し込んだレンタカー、
免許証忘れて乗れなかったから、請求書ではないかと、
ｶﾞｸﾌﾞﾙの状態w

JAS時代、冬の青森空港に着陸したときに拍手があった。
上空待機して、わずかな晴れ間をみて下りるという、うちから見ればもう神業。
飛行機下りたはいいけど、吹雪で空港に足止め喰らったけどな・・・

>>602
更新カードと言うか、事前ステータスカードなら「ゆうメール」ですよ。
今日来たからまちがいない。先月もそうだった。
まあ、人によって違いが無いとは言えないけど。

【話題/航空】JAL社長の倹約姿勢を米CNNが報道--米CEOとは対照的に米国民から高評価 [12/02]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228214817/

米CNNが先月に日本の航空会社、日本航空（JAL）の西松遥社長を取材したニュースが
多くの米国民に驚きをもって評価されている。

米CNNが先月放送した1本のニュースが米国のインターネットユーザーを中心に話題に
なっている。そのニュースは、CNNが日本の航空会社、日本航空（JAL）の西松遥社長を取材したものだ。

ニュースでは市営バスを利用して会社に出勤し、社員食堂で一般社員と並んでランチを
食べる西松社長の様子が放送された。先月19日に米3大自動車メーカー（ビッグスリー）
の首脳らが公的資金を要請するために、デトロイトから豪華なプライベートジェット機
でワシントンに乗りつけた件が国民の反感を買い社会問題となっている中、世界トップ10
に入る国際航空会社・JALの社長の倹約姿勢は、多くの米国民に驚きをもって評価されている。

米国企業のCEO（最高経営責任者）らが経営不振にもかかわらず高額の所得を得ている
ことについてCNNから意見を求められると「日本では、トップと社員の賃金格差は小さい。
企業はお金ばかり求めると経営は失敗する。それを私たちはバブルの時代に学んだ」と
答えた西松社長だが、とりわけ米国民を驚かせたのは、昨年の彼の給料が自社のパイロット
よりも低い9万ドル（900万円）だったことだ。自らの給料に対し、西松社長は 「（経営
不振が原因で）早期退職した社員は私とだいたい同じ年代。私も彼らと痛みを分け合う
べきで、給料を減額した」と 述べている。

このニュースが動画共有サイト「ユーチューブ」などにも投稿されると、短期間に4万回
以上視聴され、「米国のCEOは彼を見習うべきだ」「金融危機の時代にあって、経営者の
モデルとなりえる」など多くのユーザーが好意的なコメントを綴っている。

10月には国内線で競合するリニア中央などの新幹線に対抗意識をあらわにし、会見で
「悔しかったら（新幹線で）ソウルまで飛んでみたら」 などと述べた発言が問題視された
西松社長だが、日本国内とは対照的に海外では高く評価されているようだ。

問題視したのは、マスゴミだけなのにさ

実際には、自宅から駅はハイヤー、駅から品川駅まで電車（グリーン車）、品川駅から本社まではバスってことらしいね。
まあ、本社のある天王洲アイルはJR沿線から行くには不便だから「電車通勤する」とみえをきった手前、バスにのるしかないんでしょ。

http://www.j-cast.com/2007/02/07005402.html?ly=cm&p=1

配達員が間違えたか知らないうちになんかやってしまったんですよ。

別にＪＬじゃなくてもトヨタの社長の報酬ですら米国で報道されたら驚かれるだろう

>>607
それってCAより恵まれてるの？
どっちにしてもCA最強でないかと。

ｽﾁさんのおかげで楽しい時間をすごせるから
まあ、いいｼﾞｬﾏｲｶ。ただしｱﾗﾌｫｰかんべん。

俺は天王洲アイルで働いているが確かに一度西松社長をバスで見た。でもグリーン位乗せてやれよ。朝なんて全員普通のサラリーマンなんだし、一回乗ってたかだか950円なんだし。公務員のタクシー代考えたら安いもんだよ。

特典旅行航空券の燃油サーチャージは、出発までの間にサーチャージの額が変更になった場合に
区間変更しない限り差額調整は受けれないのはわかります。しかし、仮に出発までに燃油サーチャージが
廃止になった場合は？来春にヨーロッパ二人で行くのに６万位払ってるんですが、これ廃止になっても戻って
こないとか理不尽なことないですよね？

発券時基準だからしかたないんじゃないの？
逆に早く発券していればサーチャージは値上げ前の料金で行けるんだから
来年なら、もしサーチャージがかなり安くなった場合、
出発間際（大体２週間前）に空席が出たら、ネットで一旦解約、即再購入で
３千円の解約マイル戻し手数料で済むのでそれをやるんだね。

でもサーチャージ額の変更があった場合の説明しかないんですよねJALのWEB
廃止になった場合の説明は一切なし

それは単なるクレーマーにしか見えないが・・・
ツアーとかでも時期によって燃料代が違ってくるでしょ

>>613
気にいらない　のは、同意。　全員がそう思っている。
だから旅行時期や発券時期を悩んでいる人が多いと思う。

国際線第一区間を変更すると、燃油代を見直しするんじゃなかったっけ？

>>599
期待してるとこ申し訳ないけどカレンダーだと思う。
うちは今日そうやってきた。

>>615
廃止になるのではなくサーチャージが\0になると考えてみよう。

JALから手紙が来て何かなと思ったら、福島空港からの撤退へのご理解とご了承を
みたいな内容だった。FFPメンバーからFKS利用が多い人をピックアップしたかな?

SFO線でシェルフラットNeoを体験してきました。目立ったことは、モニターが大きくなったことや物入れ(マガジンラック、ペットボトル、小物入れ)等が充実された感じです。乗務員に話を聞いたところ、10月から現地Stayが二泊から一泊になったとのことです。お疲れ様です。

>>618
カレンダーは宅配屋がもってこなかったっけ？

でも西松氏が倹約している姿勢はともかく、今年の年末年始運賃は
過去最高になってないか？例えば羽田福岡片道が３９０００円
（特割が３３０００円）って新幹線往復に匹敵するじゃないか。

それでも満席になるんだから、金のある所にはあるんだよなあ。

当たり前じゃないか。
福岡まで電車乗ってられっかよ＜ホンネ

>>624
ところがこの時期に関しては、普段ガラガラな広島〜小倉間も混んでるんだよねえ。
まあ名古屋や関西から九州方面の客がメインだが、
普段よりかは明らかに首都圏〜九州乗り通し客は多い。

昔だったら７４４使っても足らなくて結構臨時便飛んでたような記憶もあるが、
今やぐるぐる７７２で飛ばないと言うのは・・・

公式サイト、つながんないぞ

>>621
ペットボトルホルダーを新設と謳っているが、前席の後ろにあるってことは、わざわざ
手を伸ばして取ったり入れたりしなきゃならないの？以前、コンチに乗ったときは
自席の肘掛にあったから使い易かったけど、前の席ぢゃぁ遠いよねぇ、Ｙぢゃないンだからさ…

アメリカの役員報酬が高いのは、投資家側が有能な人材を
他会社から引き抜くから。
だから、有能だと思われるCEOはプロスポーツのドル箱選手
みたいな扱いを受ける。そして役員報酬がどんどんハネ上が
っていく。それでも、高収益を実現すれば会社は莫大な利益
をあげるから、馬鹿高い役員報酬ぐらいでは痛くもかゆくも
無いんだと。その結果が100億単位の年棒だとよ・・・
いつかバブルがはじけるな。

ソースはロバート・B・ライシュの「暴走する資本主義」から

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081203-00000167-jij-biz
府知事に喧嘩売ってるとしか思えねえw

>>629
「関西と成田を結んで欲しい」という要望の
部分だけは叶えてることにはなるが(w

>>627
機内に液体物持ち込み禁止なのに、何故ペットボトルホルダー新設を謳うのだろう？
エコノミーではエビアンが配られるけど、Cでも配られましたっけ？
最近乗っていないの教えて。

制限区域内でか言えば持ち込みおｋじゃｙね？

Cは500mlのボトルをいくらでもくれるだろが。

>>631
頼めばボトルくれるわけだし、制限区域内の自販機や売店でペットボトル売ってるだろ。

エビアンおかわり頼んだら飲み終わったボトル回収されて
他のミネラルウォーターを詰め替えられた。一人１本なのねY。

631です。
ここ１年以上飛行機に乗っていないので、空港の制限区域内がどうなっているか覚えていません。
スワンナプームはゲート手前に手荷物検査があって、そこで液体物は破棄、そこを過ぎると何の
売店も無し、なのは覚えています。
NRTはゲート手前での手荷物検査はなかったですか？
SFOは行ったことがありません。

飛行機乗ってないならそもそも気にする必要ないじゃん。
つかペットボトルホルダーなんて、大昔からなかったっけ？

ああ、ｽﾜﾝﾅﾌﾟｰﾑはいったことないが
ドンムアンもそんな造りだったな

>>636
1年以上乗ってないと状況はずいぶん変わってますね。
ゲート手前での手荷物検査なんて米系ですらもうやってないのに。

10月にスワンナプーム行った時はゲート手前の手荷物検査はまだあったけど

スワンナプームやチャンギと成田やインチョンは空港の構造が違うから。
正確にいえば制限エリアの位置だな。

ドンムアンは手荷物検査終わった後にも売店があったけど、スワンナプームはないね。
チャンギみたいな感じ。

乗り継ぎメインの空港だとクリーンエリアとダーティーエリアをくっきり分けたいんだろ。
それに売店の売り子とかが犯罪組織に買収されたりするわけだし。

乗り継ぎメインでも香港は売店でポカリとかいろいろ売ってるな。

>>643
マニラからのタイ航空機内で手榴弾爆発させたチンピラは
空港勤務の人間を通して持ち込んだらしいね

国際線744を国内線で乗る方法はありますか？

バリュー悟空5ヨーロッパ行のブッキングクラスご存知の方いらっしゃいます？

AからZのどれか、でもAはファースト Zはビジネスだから
BからYのどれか、でもYはノーマルエコノミーだから
BからXのどれか

>>647
Qクラスみたいよ
[QLXZA1JP]
RULE - 044/2795 UNLESS OTHERWISE SPECIFIED VALUE GOKU 5 SHUMATSU FARES
APPLICATION AREA THESE FARES APPLY FROM JAPAN TO EUROPE.

>>630
国際線扱いで就航？

>>650
NWは国際線扱いで、NRT-KIX就航だってさ
>>630のは伊丹だから国内線扱いでは？

>>649
ありがとうございますm(__)m

年末年始に備える７７７…師走の羽田の整備風景
元レインボーセブン(JA8979)も旧スーパーシートやテレビ付きの普通席をはずして
ファーストクラスつきの機材になるようですね。
水回りは変更しないだろうから、新しいコンフィグレーションコードができると予想します。

12月6日12時8分配信 産経新聞
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081206-00000523-san-soci
>日本航空の羽田新整備場Ｍ１ハンガーでボーイングの名機、７７７
>（通称トリプルセブン）の重整備（Ｃチェック）をみた。
>　今回整備点検中の国内線運航の７７７−２００型機ＪＡ８９７９号機は、
>年１度のＣチェック定期整備に加えて客室内の改修（座席のファーストクラスへ
>の改修など）のため、１１月１日にドックインして、通常より長い整備点検を受けている。
>　１２月１０日にはドックアウトして、日本航空がファーストクラスサービスを提供している
>羽田〜札幌、羽田〜福岡などの“ドル箱路線”で、年末年始に投入される。

ノーベル賞授賞式参加の為小林先生はJALで行ったのは何故？

ノーベル賞受賞者はスカンジナビア航空でいくのが慣例なのに、とSK好きがささやきます。

おともdeマイル割はなんでwebチェックインできないんだ？
つれもJMB会員だったら問題ないだろ？

教えてえらい人。

>>654
先生はやっぱり、Ｆでしたか？
初海外がＦなのもうらやましいかな

>>653
てか国内線に７７３を何でもっと導入しなかったのかね。
７４４Ｄを置き換えるには７７３しか無いでしょうに。
でぐるぐる７７２を鹿児島広島小松線に導入して、その分
Ａ３００を売ればよかったのに。

どうもＪＡＬはダブルトラック路線で遠慮しすぎなんだよな。
それこそ宮崎線も今の便数なら全便Ａ３００でもいいはずでは？

ITM-NRTの機材大型化って773以上のものがあるのか？
ドメ仕様が飛ぶのかな

>>658
737-800になったよ。

CRJの大型化だろ

ドメ機材になったら、インター機材厨涙目

>>655
確かにできないね
気になるな

>>656
初海外なのは益川先生みたい。関空からルフトハンザで飛び立ちました。
Fかどうかはわかりません。SKはCとYだけなのでSKだったらCでしょうけど。

益川先生はCで行ったみたい。

>>664
購入Cなら、FにしてやれよLH
ノーベル賞だぞ

って、KIX発のLHにFは無いのか・・・

>>655
やっぱ一人で、ってズル禁止のため？

ID記念カキコ

ごめん、場所間違えたorz

>>666
自分一人特典航空券で乗る代わりにお供の分をオクで売る奴が出そうじゃん？
Webチェックインできれば顔を合わせる必要がなくなるからな。

アイヒマンスタンダードうけるｗｗｗ
昨日のエンタで始めて見たが、おもろかった

>670

詳しく！

♪♪出発５日まで可能♪♪格安往復航空券　手配致します
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m56366336
ご搭乗者の制限(性別・年齢）と同行者がいる事が前提となりますが、
出発日の５日前まで手配は可能です。
全国各地発着のＪＡＬ・ＪＡＬグループの全便（直行便のみ） に対応致しますが片道での手配は出来ません。（往復のみ）

「沈まぬ太陽」渡辺謙主演でついに映画化
ttp://www.asahi.com/showbiz/nikkan/NIK200812090035.html

今年1年ドメで約70回搭乗（クラスＪかＦのみ）
で、ドリンクサービスを完全にスルーされた回数４回
うち２回はなんとなく理由ありだけどあと２回は完全にスルーｗ
去年は1回もなかったように思うんだけど契約社員とか増えてるのかな

ドリンクスルーされるとへこむよな。
いつ聞かれてもいいように表情までつくって
のど元まで冷たいお茶の「つ」でかかってるのに。

>>675
w

やっぱり他の人でもあるんですね
カートがそのまま後ろに行っちゃうと声掛けてまでと思ってしまう
メモを取りながらやってるのはやはり苦情とかあるのかな

目が細くて、寝ているように見えるとか・・・

>>675
その10秒くらいの間のプチドキドキ感、わかるｗ

てか今日の121便は尋常じゃないほど揺れた。

123便の次は・・・

今日の東阪ヤバイな。
かなりの揺れ。
搭乗前にサービス控えます、トイレも行っとけよ的なアナウンスが大阪でも羽田でも流れてた。
ああいう時Fの人はご飯食べられなくてがっかりするの？
頑張ってもJしか乗れないもので…

>>682

見栄でもなく本当にFに乗るべき人はミールくらいでは何も言わないでしょ。
あの座席に座って優先搭乗を受けるというステータスだけのもんでしょ。

>>682

http://www.asahi.com/national/update/1209/TKY200812090314.html

CAさんも命懸け

おばさんCA大杉だな
平均年齢が知りたい

>>682
流れてた流れてた。
以前但馬便で「かなりの揺れが予想されます」と事前アナウンスがあったのに
全くと言っていいほど揺れなかったことがあったので、
今回もまぁ大丈夫だろうとタカをくくってたら、ホンマにえらい揺れた。
121便では途中もかなり揺れてましたが、伊丹着陸前のシートベルト着用サイン点灯後もかなり揺れた。
キャプテンは「これから５分後にかなりの揺れが予想されますので…」とシートベルト着用を促し、
強い揺れが始まる数分前には「客室乗務員も着席して下さい」とのアナウンスが客室内に直接流れた。
地上が見えたら揺れはおさまったが、今年自分が経験した中では一番の揺れだった。
「揺れましても安全運航には影響ありませんのでご安心下さい」だが、何となくイヤだねぇ。
しかも便名も永久欠番に近かったしorz

>>684
そういや伊丹に着いたら「長崎便は機材繰りがつかないので欠航」とディスプレイに出ていたがこれか。
121便ではなんとか冷たい飲み物だけサービスしてたが、全てフタ付き。

乱気流で2人重傷＝日航機の客室乗務員　
9日午後零時5分ごろ、伊丹空港の西約80キロの瀬戸内海上空で、同空港を離陸し上昇中の
長崎行き日本航空2375便DC9（MD81）型機（乗客乗員73人）が乱気流に巻き込まれ、
客室乗務員2人が転ぶなどして腰椎（ようつい）やくるぶしの骨を折る重傷を負った。乗客にけがはなかった。(時事通信)


ＤＣ９ってｗｗｗｗｗｗ

>>686
但馬だったらＪＲの方が早くない？

>>687
　一応ＤＣ９シリーズだから間違いではない

>>687
MD81ってDC-9-81が正式型番でしょ。

>>687
MD81は、DC-9シリーズなんだよ
当初は、DC-9Super80って言われてたがMD-81に改称
広い意味では、ボーイング717はDC-9シリーズの最終バージョン

yahooの米欄www

まるで水を得た魚

>>687
形式としては「ダグラス式DC−9−81型」
国交省の事故報告書にはこう載る

>>683
なるほど確かにね。
Jのお菓子が煎餅系だとちょっと寂しい俺はまだまだだな。
ありがとう。

>>686
こっちは逆区間だった。
予め冷たいものオンリーでサービスを始めるも、ものの2、3分で座席につかまらなければ立っていられないほどの強烈な揺れ。
当然サービス中止で、CAさん達は急いでギャレーへ向かい、簡単に片付けて着席。
羽田着陸前、揺れの残る中2分ほどベルトサインが消え、その間にギャレーの本格的な片付け。
お詫びアナウンス後、15分程で着陸。

毎時大気解析とか見てみたけど、
今日は飛行機に乗っちゃいけない日だな。。
見るからに揺れますよ！って感じの風だ。

ＭＤ８０系統は、エンジンが胴体後部にある。通常運行時は静かで安定感も問題ないけど
乱気流や横風に弱いからな。今回もどのレベルの乱気流かはわからないが両翼にエンジンの
付いた機種なら大怪我しなくても済んだかもしれない。

>>691
　JASのSuper80は別物だった気がする

　MD81のボデーにDC-9標準のコックピットまわりにした特注品を
　Super80とJASでは呼んでた気がする…

客室乗務員が全員怪我して動けない状態の場合誰がﾄﾞｱ開けるの？
やっぱり機長？

ドアは外から開けてるんだが

>>699
ドアモード切替しないでどーするん？
外から切替できればともかく

ドアモード切替ないと外からは開かないでしょ

骨折しててもドアモードくらい変えれるんじゃない？

骨折しててもプリンアラモードぐらい食えるんじゃない？

大型機は、外から開ければオートのままでもシューター出ないよ。

ただ、737やDC-9系列は構造的に出来ないと思うが詳しい人よろしく。

そういうときこそ非常口席のｵﾀが
お手伝いしないでどうする！
ｲﾝｶﾑとｱｰﾑﾎﾟｼﾞｼｮﾝの操作について
復習しとくように。

質問させてください。
特典航空券使った場合はマイルやFOPは加算されるんでしょうか？

されない

外から開けると
オートからマニュアルになる仕組みになってる。

アムステルダムやローマ線には、オランダ語やイタリア語のアナウンス流れるの？？クルーは全員日本人だけですか？

（〜＾◇＾）y-~~＜関空−ロンドン線は廃止するな
　　　　　　　　　　伊丹−成田線を廃止しろ

>>709
アムステルダム線も、ミラノ線も乗ったことあるが、
日本語と英語だけだったような。クルーは日本人以外もいるよ。

>>707
特典航空券使った場合はマイルやFOPは加算されないはずなのに、
先日加算されました。

出発カウンターのお姉さんがやろうと思えば、簡単に加算できちゃうのかな？
まぁ、オレの場合はお姉さんのミスなんだろうが、7000マイルもついたんで素直に嬉しい。

>>712
そのFOPをステータスの計算に入れないほうがいいよ
剥奪されても文句言えない

てか意外に旧ＪＡＳ機の淘汰って早めないのね。
それこそＡ３Ｒも７７３大量導入→７Ｊ２地方路線導入→売却という
流れかと思ったが、ドメ用７７３の導入は全然やってない。
ＭＤ８１もしぶとく残ってるし。

今は外的変動でのリスクが大きくなった国際線の整理が急務なんじゃない。大量に導入した４００に加えて在来ジャンボもまだあるし。
B７７７は４００の入れ替えであって、A３-６００の入れ替え用じゃないと思う。中型機の需要は今後もあるからB７６７を増やしつつも、
大して良くも売れないA3−６００は使い切るんじゃない？MD８１は７３７の導入とともに急ピッチで退役するよ。

てかＪＡＬはＡＮＡが７４４や７７３を使用している路線（ダブルトラック）で
平気でＡ３Ｒや７３８を使っているからな。
国内線ではＡＮＡが優位とは言え、こんなんで本気で客を取る気が
あるのか？

JAS時代、A3Rの定時就航率はエアバスから表彰されてるから
JALとして不満はないんじゃない？

>>715も書いてるけど買い手も見つからないだろうから
高く売れそうな767は787に切り替えてしぶとく残りそうな気がする

あとMD90も買い手が見つからなそう．．．

今日株主優待でチケット買うため旅行代理店に行って、
流されるまま、JMBの登録もせずに磁気付き航空券発行してもらったんだが、
払戻手数料払い、お願いすればチケットレスでJMB会員でwebチェックインも出来るようになりますかね？

>>718
払戻すればOKでしょ。予約も取り直しになると思うけど。
間違ってもモノレール浜松町に行かないようにね。

A3Rのパイロット数も考えろよ

>>720
佐川から移籍してもらえば？外人だったかもだが。

ヒコーキおたく初心者なんですが、皆さんは予約したときどの辺を座席指定します？

鉄道やﾊﾞｽと違って何処がオタ席か判断が難しい。

まぁ機材によっても違うだろうけど。

＞ヒコーキおたく初心者
ちょっとワロタｗ
オタ席の代表は非常口席だな、別名お見合い席

>>712
後でちゃんと削除されますので心配無用です。

>>717
A300-600Rのエンジンは777のPWエンジンとほぼ同じ
767よりも貨物多く搭載できるしよっぽど効率がいい
767のPWエンジン機は燃費悪くて高く売れないよ

>>723
あーなるほど、ヒコーキ本体ではなくそっちのおたくですね。

2Fとか言うんかとおもた。

>>724
去年あったのなんだっけ？
無料国際線の切れ込み分をＪに
当日UPしたら付いたのが削除？

単純な無料分だとしたら珍しいね

>>721
逆逆　そう簡単に淘汰出来ない数がいるって話

>>722
オタ席といえば、そりゃ744の沖田艦長席だろ。

「ボーナス運用」値上がり益より配当利回り狙い
ttp://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=39465

>「ＪＡＬのケースでは、羽田―那覇の片道運賃が４万８００円。それが５０％引きの２万４００円になる。ＪＡＬ
>株価は２０万９０００円だから、配当利回りに換算すれば株主優待だけで９．８％にもなる」（証券アナリスト）

機材の縮小化は西松社長のプレミアム路線なのかねえ。
それこそ那覇新千歳といった薄利多売観光路線には７４４や７７３を多く使うけど
ビジネス客が多い伊丹福岡はあえて７７２・７Ｊ２をメインで使用して
搭乗率低下＆座席を埋めるための投売りを防止しているようにしか思えないが。

それでいいじゃん。それが基本じゃん。

ただ、ＡＮＡと比較して供給座席数に大幅な差がある路線も多いんだよな。
岡山・広島・山口宇部・松山・高知・宮崎なんかがそうだけれど。
本気で国内線のシェアを取りたければ、７７３大量導入は間違いじゃない
とは思うけれどもねえ。

>>727
そうでしたよね！
やったと喜んでいたら削除。
当然だが本人はこのスレで嘆いていましたね。

>>733
岡山とか山口宇部は738で十分だと思うけどね。
777を空席多く飛ばしてもねぇ

>>733
岡山とか山口宇部は738で十分だと思うけどね。
777を空席多く飛ばしてもねぇ
最近は国内線の客数でもANAに迫ってきてるし、今のままでいいと思う

Ａ３００−６００Ｒはいい機種だと思う。今のＪＡＬだと機種統合の理由から
退役を早めるのは仕方ないが、つまはじき状態なのは残念だ。

>>730
アホすぎ！！！
普段から普通運賃で乗ってるならそうだが・・・。

沖縄にバーゲンか先得でしか行かねーくせに。

JALカーゴのページが変わっちゃった。

これまでの発着案内では、発着時刻、機種だけじゃなくて登録番号まで表示されたのだが、
今日、見てみると、登録番号が表示されなくなっている。

これまでだと、JL006便ニューヨーク行が777-300で運航というだけでなく、
ファーストがスイートのJA740Jで運航ということまでわかったのに残念。

国内線特典の2〜4人で申し込むキャンペーンて、それぞれの人がマイルを精算すればいいのかな？

それとも代表者が一括で精算？

JALは2008年12月15日にホームページをリニューアルいたします。
ttp://press.jal.co.jp/ja/release/200812/001073.html

>>740
後者

>>739
ヤフーの掲示板で詳しい書き込みはやめとけと散々言われてるのに、無視し続けてたMarkだの、kazu@テネシーだの、奴らはどう思ってるんだろうね。

ああいうでしゃばりヲタがいるから、情報非公開が進んで行くんだろうね。

>>739 >>743
ホントだ。ヤツらのせいだな。
自分で自分の首を絞めるのはいいけど、他人にも迷惑だよこれ。

>>742
別に家族、親族のグループでなくても
OKですよね？

>>745
NG

>>743
ＡＮＡなんかは
国際線予約で国内線みると来年四月以降も７６Ｓ飛んでるけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ふと気づいたんだが、映画の東宝（阪急系列）ってJALと敵対でもしているの？

クライマーズ・ハイ　配給：東宝
http://www.so-net.ne.jp/movie/sonypictures/homevideo/climbershigh/

ハッピーフライト　配給：東宝
http://www.happyflight.jp/index.html

沈まぬ太陽（2009年秋、全国東宝系公開）
http://www.toho.co.jp/lineup/shizumanutaiyo/

後の２作はフジテレビが絡んでいるな。
てかフジとはアテプリに協力したのだが・・・
元宝塚の真矢も出てたよねえ。

７７２と７７３、座席数は１００席ほど違うが
コスト的には結構違うのかねえ。
本気で新幹線と競争したければ、それこそ伊丹線こそＦ付き７７３を
導入してキャンセル待ち緩和をすべきでしょうに。

>>749
フジを出すならアテプリなど糞。スチ刑事を忘れるなｗ

>>736
７７７だと空席が出ると言うのは、単なるＪＡＬの営業努力の足りなさなのでは？
広島はＡＮＡはジャンボや７７３をバンバン使用していますが。

新幹線をライバル視しながら、肝心の競合路線では大型機導入による
薄利多売をしないのはどうかと。ある意味競合路線の青森も
ナメた運賃設定だし・・・

>>748
　クライマーズハイは東映じゃねーかｗ
　あとは>>749のとおりフジテレビとの絡みだと思う

　阪急と日本航空はなかよしさんだよ
　大阪空港交通の共同出資者だし。（阪急の方は委譲して阪急バス)
　ホテル日航大阪で買えるスル関はラガールカードだし…

>>751
もともと西日本は全日空が強い
岡山、高松、広島、松山あたり全日空のほうが便数も多く機材も大きい

>>753
高松は旧ＪＡＳの路線と言うこともあって互角だがな。

ただ７８７導入＆羽田拡張が完了すれば、西日本路線は７８７以下で
増便しそうだが。伊丹福岡那覇は余裕が無いので今まで通りだろうが。
あとは新千歳の７８７化＆大幅増便もやりそうだ。

んで、７８７にファーストクラス導入もありえそうだな

まず787が飛ばないとね…

ボーイングがつぶれないように注意しないとね・・・・・

国策企業ですから倒産はないでしょうが(ボーイング)
恐いこと言わんでください…

>>752
ＪＡＬと阪急は仲良しとは言うけど、ＪＡＬの大株主に東急電鉄がいるから東急と東映の関係を
考えたら東宝制作の映画にＪＡＬがハッピーフライトのような協力は出来ない。

西松社長曰く、ジャンボを国内線で使っているのは日本だけと不満を
漏らしているので、おそらく７４４Ｄの置換えを安易に７７３には
しないでしょうねえ。結構な部分を７８７増便分でカバーするんだろうが。
７８７待ち分を７６７・７７７導入で賄うらしいが、それに７７３は
入ってないでしょうな。

東宝とANAが仲良しと言うべき

東急電鉄がＪＡＬの大株主なのは東急グループだったＪＡＳとの統合がらみでしょ。
旧ＪＡＬとの関係はそれほどでもないはず。

東映は東横映画といわれていたとおり、かつては東急の一部門だったが、昭和３０年代に直接の関係が切れてるはず。

全部エアバスにしろよ。ボーイングの座席配置好かん。

亀ですが・・
>>743
JALCARGOで、レジの検索が出来なくなったのは、こういうのが原因だろうね。

こういう指摘↓をもらっているのに、
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=TR&action=m&board=2000111&tid=a3ja3aa3lffckdc9r6ua4n5a1bae01bfmqa4ha53a5sa5ua5a3a50&sid=2000111&mid=1107

さらに続けるバカ↓がいるんだねぇ。
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=TR&board=2000111&tid=a3ja3aa3lffckdc9r6ua4n5a1bae01bfmqa4ha53a5sa5ua5a3a50&sid=2000111&action=m&mid=1108

＞ご指摘ありがとうございます。おっしゃることに同意いたします。
と言いつつ、
＞いつもの話に戻ります。

勘違いも甚だしいのがココ！↓
＞意図せずとも宣伝のようになっていることもありますし
JALから「宣伝ありがとうございます」とか言われたのか？ｗｗｗ

“プンスカ”言って、汗たらしながらキーボード叩いてる姿が目に浮かぶ。

ＪＡＬ系列ということで・・・先日、奥尻島へ。行きは江差からフェリー、
帰りは奥尻空港からＨＡＣで帰ったのですが、奥尻空港は機内持ち込みの
手荷物検査がＸ線ではなく（検査機自体がない）、カバンの中を開けて見
られるのですね。このような空港は、他にありますか？

10年くらい前には九州・沖縄の離島にもけっこうあった気がするけど、
今はずいぶん減っただろうなぁ。北大東、南大東なんかはまだ目視検査じゃない?

でも、日本はローカル空港でも一応検査はするのに、このご時世
ニュージーランドはプロペラ便は全くノーチェックというのには驚いた。

但馬はどうなんだろ？ピストン修行僧が多ければ大変そうだが。

>>767
きちんとＸ線ありますよー。

だが、伊丹ではライター２つあっても見逃してくれるのに、
但馬では絶対に見逃してくれないんだよなwww

花巻でも、ライター没収されたっけ。
まぁ、田舎だからマニュアルに従っていると言うことか

>>708
どの機種でもそうだと思い込んでるとあぶないよ。

JALサイト、前のゴッテリしたのもよかったがｗ
リニューアル後のすっきりもいい感じだな

>>769
　オートマチック・マニュアル使ってるのは７４４と７７７だけじゃなかったか？
　あとはアームド・ディスアームドだった気がする
　（７３７−８は忘れたｗ）

>>770
それは呼び方の問題じゃね？
JASは呼び方違った気がする

>>768
違法なことをして自慢かよ。
しかもネット上で。

犯罪者予備軍にならないようにな。

>>748
読んでみると分かるけど、沈まぬ太陽は日本航空という会社については被害者として同情的に描かれているよ。
何だか勘違いしている人が多いけど。

>>769
オートで外から開けて非常用器具が飛び出しちゃうと、危なくないの？
外から開けてくれた人にぶち当たっちゃって、かなりヤバいような。
そんな機種あるのか？

>>770
２列を３列にしただけで、ゴッテリは変わっていないような気が。
コンテンツ追加はできても削除は出来ないんだな？
どのテンプレが一番軽いんだろう。とにかく重すぎるし、
EeePCだと右の列が完全にはみ出すので、ログインするのに横スクロール
すす手順が増えた。

HPがシンプルになったのは歓迎。ってかどこのサイトもFlashとか大杉で重杉！
最近のFlashには他のサイトを訪問したどうか追跡してくれる
トラップが仕掛けられてる所もあるし危ねー。

単純なhtmlだけのページとかテキストオンリーのサイトきぼんぬ

>>774

毎回ドアオープンの前にいつもの「乗務員はドアモードをマニュアルに〜」とかいってねーか？

ウインドウを最大化しないと横スクロールが出るし
戻る／進むで移動してもいちいちページが書き換わって
表示が1〜2テンポ遅くてイライラする。
JavaScriptテンコ盛りの典型的糞サイトと化した。

>>777
Opera使おうぜ

safari でも快適だぜ

おぺらたんかわいいよおぺらたん

うあああああああああああああああああああああ
クッキー食わせるのかよぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ
OperaだとＪＭＢログインできねえぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ

超絶糞リニューアルまじﾑｶﾂｸぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅ

https://www121.jal.co.jp/common_rn/img/parts_member-status_001.gif
https://www121.jal.co.jp/common_rn/img/parts_member-status_002.gif
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>>781
あれ？
今日、Operaでログインして予約も問題なく出来たよ。

>>771
　JASはぐるぐるもアームド・ディスアームドだったけど、
　統一後はオートマチック・マニュアルに変更。

>>774
　オート・マニュアルと行ってる奴は
　外からあけると自動的に非常用設備が出なくなる仕組みだよな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081215-00000095-zdn_ep-sci
JAL、3年半ぶりにホームページを刷新　ガジェットで専用ページの作成が可能に

yahoo　トップに来ました

つかログインできねーし(´･ω･`)

JAL、3年半ぶりにホームページを刷新　ガジェットで専用ページの作成が可能に
ttp://www.itmedia.co.jp/enterprise/articles/0812/15/news093.html

ガジェット
ドロップダウンメニュー
画面の横幅は1.2倍に拡大

いらねえええええ

昔みたいに必要最低限のモバイルページ復活しろよ
そっちブックマークして使うから

現在、サーバが大変混み合っております。繋がりにくい場合は、時間を置いてから再度ご利用くださいますようお願い申し上げます。

死んでね？

<script type="text/javascript" src="/common_rn/js/common.js"></script>
<script type="text/javascript" src="/common_rn/js/login.js"></script>
<script type="text/javascript" src="/common_rn/js/insiteSearchInput.js"></script>
<script type="text/javascript" src="/common_rn/js/rtoasterControl.js"></script>
<script type="text/javascript" src="/common_rn/js/formControl.js"></script>
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<script type="text/javascript" src="/common_rn/js/cookieManager.js"></script>
<script type="text/javascript" src="/common_rn/js/calendarControl.js"></script>
<script type="text/javascript" src="/common_rn/js/relationalList.js"></script>
<script type="text/javascript" src="/common_rn/js/recommendAreaControl.js"></script>
<script type="text/javascript" src="/common_rn/js/domTicketModuleBase.js"></script>
<script type="text/javascript" src="/common_rn/js/domTicketModuleControl.js"></script>
<script type="text/javascript" src="/common_rn/js/areaTopicsControl.js"></script>
<script type="text/javascript" src="/common_rn/js/airportList2.3.js"></script>
<script type="text/javascript" src="/common_rn/js/intTicketModuleControl.js"></script>
<script type="text/javascript" src="/common_rn/js/intHotelModuleControl.js"></script>
<script type="text/javascript" src="/common_rn/js/intTourModuleControl.js"></script>
<script type="text/javascript" src="/common_rn/js/homeTicketModuleControl.js"></script>

ワロタｗ
馬鹿じゃねーの

どさくさに紛れていろいろ入ってるね
cookieManagerとかｗ
でも．ｊｓって拡張子がなんなのかはわからないけど

java script

新firefoxとかchromeじゃないといらいらするレベル

倹約ＪＡＬ社長、世界が注目　バス通勤や社員食堂利用
http://www.asahi.com/business/update/1215/TKY200812150330.html

ザ・イトヤマタワーにて
のＡＡ
↓

インタの包括運賃でも、当日カウンターで席指定できる？
AFはムリだったけど。

HP重杉
ＩＳＤＮ並みの速度だ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

それブラウザが遅いだけだから

ねえ？　糸山さんって何者なの？　JALの社長もビビる超大物？
JALとはどんな関係？　工房の俺にも教えて下さい。
あとジ・イトヤマタワーではなくザ・イトヤマタワーな理由も・・・

GGRKS

町田駅近くのホテルの名前が「ホテル・ザ・エルシー」なのと同じ理由

>>792
最新版のそれらブラウザでも遅い

>>801
だよな

トレモンでも遅いのか…
試してみよう

とにかくせめてログインの入力フォームは画面左側に持って来てくれ。
毎回横スクロールするのめんどくさい。

つかちゃんとユーザーテストしてからリリースしてるの？信じらんないんだが。

個人筆頭株主のブログ

ttp://www.itoyama.org/contents/jp/days/2006/0302.html
すげー偉そう

なんでこういうやつは、「外人の貧しい子」にはやさしくても、
「日本の貧しい子」には無関心なんだろうな

>>798
美△局にひっかかる○リコン

>>805
ていうか偉いんだよ

しかし書いてあることは
しごく真っ当に思えるんだけど(´･ω･｀)

>Q8　日本語と英語を理解できることが非常口座席の着席条件となるのですか？

日本語と英語両方理解できることを条件にすれば良いのにな。

短パン

http://www.shiokinin.com/report_itoyama.html

お盛んですこと

>>809
アルコールの提供は無しにしてくれ＞非常口座席

>>811
糸山先生に対して何このｷﾁｶﾞｲ？
吐き気がする・・・

>>804
画面解像度が800×600？

netbookとかかな

アイラブユー

>>813
それは盲点かつ正論だ、追加検討だな

ＪＡＬカウンター・電話予約で国際線チケットを手配したら手数料って何考えてるんだ？

来年４月以降、サーチャージが格段に安くなるための減収分を取ろうとしているのが必至。
そもそも設定運賃があるのにサイトから予約できない場合でも手数料取る気か？

手数料取られるわけじゃないけど
国際線のキャンセルとかWebから出来るようにしてくれよ

あと、WEBからでも国内線みたいに当日直前まで予約決済可能にしてからにしろよな　と言いたい。
事情があって高い普通運賃にしてるのに、ネットだと前日までに決済とかいわれても困る

>>787
モバイル向けページは今もあるよ。
ttp://www.mobile.jal.co.jp/
俺は愛用している。

>>813

賛成だな。

酔っぱらいの親父が何をできる…。　むしろパニック起こして火災起こしてるほうの非常口あげてｱﾎﾞﾝ

>>789
今までも悪質なトラッキング仕込んでたが、更に酷くなったか

ANAといいJALといい、web担当が低能。
こんな糞仕様でGOサイン出すとか無茶苦茶だ。

窓口で処理できる事がWEBで全部出来たら苦労しないって…。
普通運賃の書き換えとかどうすんのよ。

海外のエアラインに比べて、運賃関係の機能がショボすぎ。
悟空レベルで、設定があるのにwebで対応してないとかどんだけだよ。

電話しなくては絶対できないことをゼロにしてから言うべきことだろう。
何考えてるんだか。

消費者相談センターだな。

>>819
新聞ちゃんと読めよ。

>>792
ITMediaと重さは互角

伊丹でEdyがどうした？

新聞？俺はＪＡＬサイトのお知らせを見たんだが。

確かに俺もよく読まなかったかもしれない、電話予約・カウンターでの「発券」「再発券」と
なっているな。だとすると、設定運賃があるのにサイトで対応できないようなときは、
電話予約で「予約」だけして、オペレーターから「お支払いはどうなさいまあすか？」と
聞かれたら「あとでサイトでログインして、そっちで決済する」といえば手数料なしでいいのか？

でもどこの世に自分の商品を売るのに、別に手数料を請求する会社があるかなあ…。

アメリカ支店での発券とかどうなるんだろ。
インターネット上で出す運賃と、電話で出してくれる運賃比べたら、なぜか電話のが安いし。

あと、インターネットだと他社区間が自由に選べないから困る。

これ旅行会社からの要求に応えた結果らしいぞ。
JALのカウンターでも手数料とらないと旅行会社で手数料取れなくなるっていう理屈らしい。

サービスは無料が当たり前って思ってるバカが集まるｽﾚはここですか？

JALユーザーって本当、キチガイが多いな
海外旅行の燃油ｽﾚにもスレ違いな事書き込んでるし

ネットなんかで自力で解決できる人は手数料かからない
人手を煩わせてコストがかかる人からは手数料を徴収
手数料とるのって公平じゃんｗ

新しいWebなんで下位の画面から戻る時にマイページへ戻るがないんだろう

>>835
ネットで出来るべきものが出来ない設定なのに、手数料とか言い出すからいけないんだよ。

電話でしか対応できないweb悟空とかあるし。

>>831
ああなるほど、そうすればいいのか・・・な

NETで引けない旅程とかだと電話するしかないよね。
海外旅行のついでに沖縄の24時間乗り継ぎで立ち寄るとか。

>>834-835
今までの料金がそうしたサービス料も含んだ金が気になってると言う了解で
やってきたわけだから、その分二重取りになる。

あんたらは、海外のレストランでサービス料が込みになっているのに１５％の
チップを計算して置いていく日本人ですか？

例えばこんなのも手数料取るつもりなのかね？本気かな？

ご注意・ご案内
■2都市以上滞在で、ご指定いただけない方面について
グアム、香港、パペーテは運賃規則により、2都市以上の滞在旅程はご予約いただけません。
フィリピンは2都市滞在（地上移動なし）が可能ですが、本機能ではご予約いただけません。
ご予約はお電話で承ります。

>>834
それなら2chが有料となっても文句無いんだな？こい言う奴に限ってピーピー文句言いそうだW

リリースをよく読むと

なお、お客様ご自身で日本航空ホームページ　
http://www.jal.co.jpにて航空券をご購入いただく場合は、
発券手数料は従来通り無料となります。

つまり予約だけ電話、決済はWEBでおｋってことじゃね？

>>842
じゃあこんなのは？

※ ご注意
・ JMB特典でアップグレードされた便が含まれる旅程は購入できません。
・ 配偶者割引運賃、回数券運賃、ワーキングホリデー悟空など、一部の運賃で予約された旅程は購入いただけません。
・ 海外発の旅程は購入できません。
・ 米国の法令により、JALグループを含む米国籍以外の航空会社を利用して、米国本土・ホノルルから日本を経由してグアムへ行く旅程、またはその逆の旅程はご利用いただけません。
・
その他、上記1.〜3.に該当している旅程でも、システムが運賃の自動計算をできないなどの理由で、購入できないことがあります。
JALホームページで購入できない日本発の旅程は、国際線予約・お問い合わせにてご購入を承ります。海外発の旅程は、国際線発券の取扱いがある最寄りのJALグループ支店・営業所にてお買い求めください。

JALホームページで購入できない運賃は下記にてお求めください。

どうせ同じ金額取られるんなら、意地でもWEBつかってやろうとせずに
どんどん電話しまくって細かい内容も全部オペレータに操作させた方が
得ってことじゃない？

フリーダイヤルかければただだし、WEBだとかかるかもしれないパケット
通信料金もかからずに済む。

Webで予約・発券できない券種が存在する以上、代替手段が明示されない場合、不当な商取引強要に当たる罠。
これって、Webが使えない環境にある人やWebで扱えない券種を利用する人に対する差別になりうるからなぁ。

今度はJALが公取と国交に怒られる側になるのかな？

公取にタレ込むのが良いのか、国民生活センター辺りに通報するのが良いのか…

さっさと全てWEB対応すれば良いんだよ。自分たちの怠慢を棚に上げて手数料取りますってどういう神経だ？
あともちろんシステムダウンでWEBが利用できなかったときまで、手数料取るとは言わないだろうな？

とにかくWeb悟空のキャンセルぐらいできるようにして欲しい
カード決済だと２箇所に電話しないとダメなときがある

、

文句があるなら糸山様に言ってもらえば
だってJALの社長より偉いんでしょ？
JAL関係者で糸山様に逆らえる奴なんているの？

糸山の話なんかもう飽きてんだよ。
よほど都合の悪い話題なんだな　＞　発券手数料改悪事件

こんな状況で、「WEB使えば手数料はいただきません」は１０年早いセリフだろうな。

12月17日18時からしばらくの間アクセスが集中したことにより国内線特典航空券予約サービス
におきましてつながりにくい状況が続いておりました。現在は解消されております。大変ご迷惑
をおかけいたしましたことをお詫び申し上げます。

webサイトから変な装飾とか腐れJavaScriptを排除して軽量化、
全予約関連操作を可能にしてからやれって感じだな　＞発券有料化

mobile版池

川原宿大橋で遅延が６分に拡大
いつもの電車に乗れないのが確定しました

誤爆しました
m(_ _)m

販売元会社から　直　販　で購入する商品に、なぜ　手　数　料　が必要なのだ？

ＡＮＡ航空券をＪＡＬで発券してもらうなら理屈は判るが。

しかしANA並みにお粗末な会社だなと思った。

＞既に一部の海外地区においても導入しておりますが…

予約センターへ現在その手数料が対象の国は？と尋ねたら
「把握出来てません」との回答ｗ

>>843
ああそっか。
そういうのも電話で予約→運賃をファイルしてもらう→ネットで決済
って出来ればいいんだけどなぁ。


でもこれでWEB予約の劇的な進化を期待してしまう。
もういっそAXESSトラベラーズのときのような、コマンドベースの予約機能を
追加していただきたい。
AXESS検定持ちとしてはやりやすい。

サーチャージで儲けてました
こんなに暴落するとは思ってませんでした

ちょっと質問なんだけど
昨日ベトナム航空で副機長が云々ってニュースがあったけど
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
お詫び：弊社副機長が逮捕された件について
本日、弊社副機長が盗品運搬に関わったとして逮捕されました。
皆様に心より深くお詫び申し上げます。以下略

副機長って職制とってる会社他にもある？
副機長には、機長資格者がなる？副操縦士資格者がなる？
詳しい人お願い

たぶんJALでもあるよ。

機長2人以上乗り込んでフライトするとき、
機長、副機長の分け方をするよ。
もしもの際の責任の所在をはっきりしたいが為だと思われます。

一般に国の機長資格というのは定期運送用操縦士のことで、社内審査に受かって
会社における機長という身分になる。副操縦士は基本的に事業用操縦士だけど、
定期運送用操縦士になっても社内審査に通ってない間は会社の身分としては副操縦士。
敢えて機長、副機長という名称を用いるなら、普通は資格や身分としてでなく、
その便におけるSIC（Second　in　Command）のことだから、機長資格者でも副操縦士
資格者でもいい。

間違えた。めちゃくちゃなこと書いちゃった。副機長の意味は、機長の次の指揮権を
持つ運航乗務員のことだと思います。だから普通は副操縦士のことで、ダブルキャプテン
ならコパイデューティの方の機長です。
SICという言葉は交代乗員が乗る時に使う言葉で、もう１人の機長のことなので機長じゃないとダメです。

皆さんthanks
そうするとあくまでも便毎の役割ですよね
全てのマスコミが、ベトナム航空の「副機長」を逮捕と報じていたので
ヘンだなと思っていたのでベトナム航空日本支社のHPみたら
当の会社が「弊社の副機長」と言っているので
疑問に思った次第です

ＪＡＬ西松社長の“庶民すぎる生活” (ゲンダイネット)
ttp://news.www.infoseek.co.jp/gendainet/society/story/18gendainet02039557/

>>806
Wiki にも書いてあるな

ヤクザにもみ消してもらって偉そうなこと言ってるのか
ちゃんちゃらおかしいぜ

そんな奴にも勝てないお前ら

勝つとか関係ない。
ｲﾄﾔﾝは未成年と知りながら女子高生と
たっぷり楽しんで、金の力で無罪放免になっているだけ。
警察？ｲﾄﾔﾝの前ではただの従順な犬。

やっぱり手数料は大改悪だよな

４月以降の先得割引って、だいたいいつ頃発売ですかね？
1/31までのクーポンがあるので、これで発券を考えているのですが･･･

>>870
発売は搭乗２ヶ月前から。
１月でできるとしたら予約だけ。決済不可。

>>871
1/6〜31の時刻表の先得割引案内の購入期限の説明で、
3/31搭乗日で11/15先行予約の場合、12/1から購入可能になってたので、
4月分もちょっと早めに購入できるかなと思いまして･･･

旅行積立が満期になったが、4月からの国際線の手数料のお陰で、利息が意味無くなる…涙

>>852
同意！！
社長自ら給与カットしてバス通勤（ま、パフォーマンスでもいいけど？）してるのに
現場では予算消化のため無駄な経費かけてるとしか思えんな。

今回のWEBリニューアルでITベンチャーのあほ会社へいくらつぎ込んだんだろう？
無駄なJavaScriptを削ってかるくしろ！と毎年アンケートに書いてるんだが・・・。

お前らギャーギャー騒ぎすぎ、電話やCTOでの発券が有料ってことじゃNW使いの
俺様の方が先輩だな

NWじゃ、ほとんどの事がWEBで出来るが、もちろんキャンセルや旅程変更とかもな、
そうそう、キャンセルは発券から２４時間以内ならどんな理由でも手数料無料、
もちろん、航空券のキャンセル時の条件になってる手数料もかからず完全無料
インターネットの予約って、間違えることもあるじゃん、当たり前だよね。それに、
天候理由のキャンセル時の代替便予約とかもWebでできるし、JALも電話やCTOでの
発券や再発券を有料にするって事は、WEBにそんな機能ついてるんだろ？

それに、NWじゃWebで出来ない予約とか、エラーが出る場合とかは電話で予約しても
無料、これは基本、でもよっぽど複雑な旅程とかじゃなきゃWebでできるからな
5都市周遊とかで、１区間１区間を好きな便選んでもちろんコードシェアとかも普通に
選択可能、後で旅程や日程変更したかったりしたら最初の１回目はWebで当たり前に
可能、２回目以降は要電話と画面に表示されることも多いが、そんな時はもちろん無料
JALもそうなんだろ？

電話対応も日本語にこだわらなければ、アメリカに電話すれば年中無休24時間対応
してくれる、まっ、こんなの航空会社としては当然だよな

えっ、違うの？JAL違うの？うそ？

じゃ、怒ったほうがいいんじゃね？

来年の５月に留学する者です。飛行機の手配を留学会社に頼むことになるんですが、なんだか料金まだ分からないとか20万から25万は必要とか言われてOTZなんですが、そんなにかかりますか？
往復です。スレチですがお願いします…。

どれくらいの期間、どこに行くのか、それが分からないのに答えられるわけないと思いませんか？

留学なんかで長期間有効の航空券を買う場合、一般的に高いですよ
留学会社には留学中もお世話になるんでしょうから、ちゃんと聞いたほうがいいですよ
変なところにわだかまりを持って留学に行くと、ろくな事になりません、何でも納得するまで聞いたほうがいいです
こんなところで「それは高い」「ぼったくりだ」といわれたら、信用するんですか？
それで、留学辞めるんですか？
こんな事を２ｃｈで相談するようだと、留学大丈夫かな？って心配しちゃいますよ

ちなみに、
東京からロサンゼルスまでのエコノミークラス往復普通運賃は510,000円、Y2と言われる割引のある往復普通運賃で370,500円
東京からホノルルまでのエコノミークラス往復普通運賃は411,100円、Y2と言われる割引のある往復普通運賃で303,800円
１年間有効・日程変更の制限が無い、そんな航空券だとこんな値段します

だいたいよぉ
その国で勉強したい！留学したい！って
熱意が本当にあるなら
飛行機くらいてめーで手配しろよ(#ﾟдﾟ)


って思う俺は厳しすぎるのかな(´･ω･｀)

航空券の手配も一緒が条件なんだろ、たぶんな

旅行会社としての登録いるのかなぁ

いよいよ成田も就航しましたね、ジェットスター。JALの関空発豪州は無くなって
今やジェットスターがシドニーもケアンズも飛んでるんですよね。これで成田も飛ばれたら
JAL（JO）のオーストラリアはお終いじゃないですか？中国も時間の問題でいずれ格安会社が
席巻しますよね。あと、関空の現状が酷いので外資系の以遠権を認めて関空発国内線を飛ばせる
かも知れないと聞きました。もっと抜本的に運航コストを下げないと全く太刀打ちできないん
じゃないですか。

本日、消費者生活センターに手数料徴収についての苦情を申し入れました。

納得がいかない方は、是非とも電話してみて下さい！

苦情件数が多いと、色々と動いてくれますよ…

結局手数料は撤回されてWEB購入は○○円引きという名の運賃値上げになりそうな気がする。

>>881
ジェットスターとJALはコードシェアしてるでしょ
仲良しなカンタスの子会社だからね

JALにしたら、すべての予約に決済コ−ドとか発行して決済専用画面からクレジットカ−ドでも振り込みでも
処理できるような改修ですませた方が、影響も少ないし利便性も増すような気がするんだけどね。
その程度のシステム改修もできないのに余計なweb画面のjavascript攻撃はできるのが不思議。
ここの情報システム部ってバカしかいないの？

成田便もコードシェアやってるの？

ユーザビリティなんて二の次
担当の自己満足だけ
それを許す企業風土もタコ
さすが元国営ってところか

「ジェットスターに乗るくらいなら、高いJALにするわ。」ってな俺みたいな人も
いずれ増えてくると思う。

豪州国内で乗ったけど、安い分それなりだよ。

高くてもマイルでアップグレードしやすいJALを選ぶな。
今からシェルフラットだし

客観的にはそれなりに日本のサイトのなかでは秀逸な部類に入ると思うが

ユーザビリティや汎用性という言葉を理解してないのだな わかります

汎用性ってこの場合何か関係あるの？

文句ばっか言ってねぇでさっさと慣れろよオッサンpgr

汎用性って言ってみたかっただけなんだろうな。意味はおそらく分かっていない。

多分、決済系システムとか会計システムを知らない人たちが
見た目の使い勝手だけを取り上げてあれこれ言ってるからじゃないかな。
システムダウンとか誤処理とか起きたら、今の１００倍クレーム付ける人たち。

まあ、こういう人の声も拾って行かないといけないんだけどね。
おじいちゃん、おばあちゃんたちより一番厄介。

汎用性やアクセシビリティを追求した結果のjsの多さのような気はするけどね

俺も以前はwebサイト持ってたが、
W3C準拠してないブラウザからのアクセシビリティは保証しないよん、
くらいの気持ちだったが、現実の企業はそうもいかん。

だからそこで言ってる汎用性って何の意味だよ？
航空会社のWebに汎用性があってなにが嬉しいの？馬鹿じゃね？

>>894
良く見たらこいつも何言ってんだかわけわからん。

システムダウンや誤処理での不満が、使い勝手の不満よりはるかに大きいの当たり前じゃん。
どうしてほしいわけ？

おバカなシステムしか作れない俺らをもっと温かく見てくれってこと？
甘えてんじゃねえよ。まともな仕事しろ。

>>882
おれもそうする。
>>883
元々WEB悟空みたいなWEB決済のみの安い運賃があるのだから
その他の運賃が高い分が手数料と考えるべきなのに、WEB運賃でない運賃にさらに
手数料を載せるというのはどう考えても不当。

悟空（今のWEBセイバー含むゾーンPEX）みたいな直販可能な割引き運賃を設けたのが、
そもそも代理店経由のみだった格安運賃から直販に誘導して利益を得たかったわけだから
いまさら代理店と談合して手数料をとろうと言うのは商道徳的にもおかしいと思う。

WEB決済に移行させるために、意図的に手数料を上乗せするんじゃないの？

消費者センターは、Webでもパンフでも「普通に読めば書いてあること」には「よく読んでね」と言われて終わるけど、
取引の本質的な不公平性(今回のようなケースはこれだろう)が絡むと俄然強いよねぇ。

今まで手数料が掛からなかった商品が、手数料をかけなければ利用できなくなるとなれば、
価格の不当な吊り上げと見なされるしJALには相当不利になるんじゃないかな。
手数料がかからない方法があるとすれば、別に明示するなどすれば何も言われなくなるけどね。

公取も直接通報される以外に、消費者センターからの苦情情報を審決材料で見ているらしいからね。
ああ、来年はJALが今年のANAみたいに色々叩かれる年なのかなw


>>899
独占禁止法で禁じる不公正な取引方法に抵触する可能性が出てくると思うけどネ
「運賃」に関して差別的取扱を強いると受け取られるんじゃないかな

サーチャージ早く下げろ

バーゲン・バースデー割引復活希望

>>902
バーゲンは検討してるんじゃないかな、マジで

>903

まぁ、期待しないで待とう。

来年の特典、成田<->ニューヨークのスイート、１１月まで検索したけど、全然空いていない。
スカイスリーパー、スカイスリーパーソロなら空いているんだけど、折角だからソロに乗りたい。
平会員だからキャンセル待ちも無理かな。

>>905
諦めるな

>>905
JFKもスイートが入る前はソロが空きなし
スカイスリーパーだったSFOなんていつでもOKって感じだった

考えることは、みな一緒だからJALも絞ってるよね

>>900
来年はANAとJALが揃って叩かれると思われ
サーチャージ等のぼったくり商法なんかかなり知れ渡ってきてるし

>>905
　空席状況により、直前になると一般枠が特典枠に変動する場合もあり。

告白します。

3X歳にして未だに爪を噛むくせが残ってます。

何週間か前、噛んでちぎれた爪を壁ぎわの座席の足下においてきちまった。

で、今朝その一つ前の席に座って下を向いたら………



機内清掃って、存外に適当なもんですねw

汚いなぁ。拾って帰れよ。
機内清掃を云々する資格無し。

>>911
禿同。
>>910の言いたいことは分かならくもないが，
ごみを捨てた方がJALよりも悪いだろ。

釣れました……

釣られついでに。

機内は割に汚い事多いぞ。
テーブルの収納の中にチリ紙突っ込んであったり、収納ポケットに得体の知れないゴミがあったり。
ドメなんかだと、いちいち清掃してらんないんだろうけど、
成田発のインター位、もう少しきれいにして欲しいよ

ゴミ捨てるバカが一番の原因だが。

自分はｸﾗｽJでお絞りが３枚でてきた

トランジットはDLAセットされた便ほど、時間がないし、バイトが手を抜くことがあります。
大変申し訳ありません。

ステイ便は社員が掃除機をかけますが、
爪を見落としてしまうことはあるかもしれません。

おしぼりの件ですが、申し訳ありません。セットをしたものが、見落としている可能性があります。

今夜の羽田到着便に多数遅れが出た。上空で４０分旋回したのだが機長の説明がなく皆不安そうだった。ちょっとは乗客に配慮しろ！

つ機内搭載のコメントカード

到着して１時間で出発じゃ、ろくな掃除はできん罠

クラＪのシートポケットから、おしぼりと茶菓子が出てきたので、ＣＡにパスしたが…
離陸前に今日の茶菓子知ってしまい少しへこんだ
いつもは茶菓子の出ない路線しか乗らないもんで

ゴミを片付けないで帰る乗客がバカ過ぎる

あと、Magicのコントローラーが手垢でベトベトなのも勘弁して欲しい。

JALホムペの国内線の先特バナーの相武紗季が、
どうみても
久本雅美に見えてしまうのは私だけですか。

3年ぶりくらいにJALの国際線乗ったら、CAが外国人(アジア系)ばっかりでびっくりした。
チーフパーサーまで日本語の発音怪しかったけど、ホノルル線だからかな?

ホノルル線はリゾッチャの初期からずっとJALエクスプレスの外国人CAが多かった気がするが。

>>924
Jalwaysって知ってる？

>>925-926
8年前に行ったときは気にならなかったんですけどね。
普通なんですね。

先日電気屋に久しぶりに行ったらPCメーカーは外国系ばかりでびっくり！
一番の売れ筋まで台湾メーカーらしい…

8年前はパソコンはNEC、国内メーカーがほとんどで気にならなかったんですけどね。
普通なんですね。

>>925
＞JALエクスプレスの外国人CA
10年ほどJGPで乗り続けているが、残念ながら1度も出会ったことがない。
ホノルル線に乗ったの2,3回だからかな？？

香港からの帰り、
エコノミーはvery full
しかし、ビジネスはガラガラ。
そこになぜデッドヘッドのCA達が座ってんの？？？
普通は客優先だろう？？？ANAは絶対そんなことないけどね。。。
ちと憤りを覚えたよ。

>>929
ホノルル線、一度しか使ったことないけど外国人CAいました
ちょっと片言っぽい感じの話し方でアジア系だったけど

>>923
マチャミたんに失礼だ

>>930

国鉄時代、空いたグリーン車に車掌が乗車していて
問題になったのを思い出した。

>>930
乗務前のDHはビジネス利用。
ただ、路線にもよるが・・

>>930
ここの航空会社ユーザーの勘違いがこいつの発言に集約されてる

「勘違い」（笑）

どちらかと言えば「思い上がり」だと思うがね。
ま所詮は、日航の客。

「ここの航空会社ユーザー」（大笑）

>>929
オレもJEXの外人CAは見たことないな。

どの路線に乗務してるんだろう？

そもそも925は日本人なのか？

>>917
１８日の熊本発16：45羽田行き、
房総半島をくるくる２週。
なんじゃらほい？と思ったら機長のアナウンス。
当機は景気に不具合が生じたため着陸ができません。
安定するまで房総半島を旋回していました・・・と

こんな夜更けに
大声でわらってしまった

＞景気に不具合が生じたため着陸ができません

エコノミー運賃でビジネスは無いだろ。何のため高い運賃払ってビジネス選んでると思う？
君はグリーン車がガラガラで普通車満員だったらグリーンに乗せろっていえる？
ＡＮＡもＪＲもそんなの認めないだろ。第一ビジネスやグリーンの料金払う意味がなくなるよ！

「Cが満席でダウングレードでYになったのにCにはデッドヘッドの乗員がいた」
というのなら文句を言うのはまだわかる。
だが、YのチケットでCを云々言うのは筋違い。

>>944 ただのゴネ厨でしょう、そういう輩は。
インボラアップグレードを自分でリクエストするような人間じゃないかと。
で、拒否されたら２ちゃんにクレームw　哀れ。

関空ゴネ厨が何を言うｗ

789 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 本日のレス 投稿日：2008/12/23(火) 00:00:07 GakgJBIp0
全国民的立場から考えたら、伊丹の存在は価値が無い。

梅田まで行くときに数１０分違うだけ。

791 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 本日のレス 投稿日：2008/12/23(火) 00:47:39 GakgJBIp0
大阪北部地域だけでしょう、そのような変更要請は。

関西空港は、関西だけのためにあるのではないことを忘れてはいけない。
伊丹を存続させ、国内便を集中させるのは日本国民に対する背信行為。

ホノルルへはJALは運行していませんよ。
JalwaysはほとんどがタイのCAです。

>>947
Jalwaysの便名でもJAL運航の便がある。

>70、73、74、77、78、79、80、89便：JL（日本航空）により運航いたします。（73、74、
>77、78便の一部を除く）

昨年の５月に乗ったCDG->NRTのビジネスクラスには男性外国CAがいた。

JO便名でJL運航ってのは、

機材と運ちゃんがJAL
スチーがJalways

これでいいんだよな？

BKK->KIX、エコノミーが２０人程の乗客だった。自分はExit Rowをあてがわれ、ワインを２本のみ、
３本目を注文したらタイ人CAに説教され、拒否された。
ANAのときは、幾らでも持ってきてくれたのに。

レス乞食乙

>>950
CAもJALだと思う。

>>950
運航乗務員と客室乗務員は必ず同じ会社。
グループ内でも会社によって細かい規則が
いろいろと違うから、混乗したら危ない。

なるほど

機材
運ちゃん+飯炊きババ

この組み合わせか

違うって。
JAL運航となってたら機材も乗務員も丸ごとJAL。

ウェットリースの場合とコードシェアの場合がある。
JALグループの場合はおおむね前者。ANAグループの場合は
NQ運航NQ便名でANA便名もついていて、実際はANAからウェットリースで
機材も乗務員もANA、とかややこしいこともよくある。

丸ごとか

勉強になりました〜

>>954
>運航乗務員と客室乗務員は必ず同じ会社。
知ったか乙。

BKK線なんてJAL運航乗務員・JALWAYS客室乗務員なんて普通。

>>958
それは何かの勘違いだ。(本籍は知らんけどな)

移動中のCAがビジネスクラスに座っておる光景など何度も見た。
別に気にはしないがそーゆー会社なんやということ。

ウェットリースなんて今でもやってるの？

JALでいうところのKJ便とウェットリースは
似てるようでちょっと違うでしょ。

>>959
おいおい、JALは知らんが、コードシェアの場合に他社機材に
コードシェアしてる航空会社双方のCAが乗ることもあるのに

JAZ便でJALの運航乗務員なんて珍しくも何とも無い。
日単位で出向じゃなかったか？
JAA末期だって、運乗JAL＋客乗JAAだったし。
過去にはQFの運乗＋JALの客乗なんてのも・・

そもそもこの話の始まりは、>>925がJAZとJEXを間違えてるだけだろ（ｗｗｗ

>>963
＞そもそもこの話の始まりは、>>925がJAZとJEXを間違えてるだけだろ（ｗｗｗ
それもそうだな

昔、JLに香港人CAが乗っていて、惚れたことがある
それ以来、香港人に萌える

イギリスの皇室料理には肉のランク付けがあって
　1.ラム肉
　2.牛肉
　3.鶏肉
の順番だそうです。ダイアナさんが初来日した時の晩餐会のメインが鶏肉だったのが話題になっていた。
JALのファーストではラム肉が出されていて安心した。

ある国に行くのにＪＡＡ便に乗ったが、機材・運航乗務員・客室乗務員はJALだった。

今思えば、JALのダミー会社だったのかな。JAAは。

ＪＡＡはダミーどころか、台湾に乗り入れてる航空会社は中国に乗り入れさせないって中国の方針で
しかたなく、台湾線用に作った会社じゃんか、知らない人もいたんだ？

でも、オレはJEXのスッチーのほうがイイ！

客乗がJALのJAA便ってどこだ？？
JAA便って言うんだから、今年の4月以前の話だよね？思い当たらないorz..
HKG-BKKはJAAが飛ばしてたJAL便（731/732だっけ？）だったはずだし。
昔やってた、SPNやらDPSってキャビンはJALだったけ？？

>>967
JAA　『戦略子会社と呼んでください』

>>967台湾が国交無かったから作った戦略子会社（ダミー）でしょ。欧米系も
「〜　Asia　Airways」って感じで同じことしてたけど、時代の流れで過度に
意識する必要が無くなって廃止するようになったからJALも追随した感じ。
でもJAA塗装の機材は他でも使い回してたよ。

>>970
767運航便は「JLによる運航」と書いてあったな。
CAがJALかどうかまでは知らんが。

CAはJAZだと思う。７６７の外人乗員はいなからJAZ便でもコックピットはJAL。

>>974
JAAかJALかの話をしてるのにJALwaysが出てくるのか？

今でも運客同一会社の原則は生きてるはずだけど、
客室は全員でなく先任だけでOKになってるらしいので
運乗JAL＋客乗JAZの場合でも、
客室先任だけはJALでなんでないかい？

まぁ、先任をJALに出向という事にして
実際は全員JAZって感じかもしれんが。

JAA好きだったのに残念だ

>>975うるせー。ヤンキーに絡まれてカツアゲされちまえ。

カーゴ機なんかJAL/JAA共用仕様で　《　JA　》とペイントされた機体も
あったね。それなんてﾉｰｷｮｰ？ と一人でﾂｯｺﾐ入れてたよw

>>976
他社籍の人が乗務するときは、派遣か業務委託で指揮下に入れてると思われる。

ＷＥＢ表示がおかしくなってる

久々にJALのサイトに行ったらリニューアルしたんだな。

JavaScript読み込みに妙に時間がかかる事が有ったり、レイアウトが
横に伸びてたりと今まで以上に酷いし動作が重い。

一方で一般人がwen操作で購入できる運賃種別や、変更取消操作などの限定は今まで通りで
更に電話をかけてJALに予約変更取消購入操作を頼むと、手数料を取るようになるそうです。

客をなめてるよな。

　wen -> web

>>980
「思われる。」って言われても。。。
結局のところ、ちゃんと分かってて、
これだ！と言い切れる人は居ないのね。

次スレのスレタイ候補。

【JALの】日本航空 JL013便【本スレ】

今のスレタイはシンプルでいいんだけど、乱立するJALスレの中で
これが本スレだよ！ってことをハッキリ明示した方が良いと思う。
どうかな…？

ニュー速風の【】を両端に付けてコメント入れるスレタイトルは
JALのwebサイトみたいに鬱陶しい

2ch的には普通だと思うが・・・＜両端【】

>>982
おまいさんは月に一回くらいしかインターネットにアクセスしないんかい？
JALのWEBリニューアルについては先月ごろからJALのWEBでリリースされてるし
先週あたりからリニューアル後の「問題」がこのスレでも話題になってるんだが？

次スレを建てました。

【JALの】日本航空 JL013便【本スレ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1230062311/

来年修行するぞd(^O^)b

>>991
ガンガレ

そろそろ埋めちゃおっかな〜

修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ

今年の修業終了しますた

>>995
もつかれさま。

修行する年は元旦〜3日の帰省にしようと思ってるが、
元旦から迎えに100キロ走らせるのは親不孝すぎるな

>>944

いや、国鉄時代、本来車掌室便乗のはずの乗務員が
空いたグリーン車にのびのび腰掛けていて新聞投書などの
苦情が散見されたけどな。

基本的にそれが運行している会社の評判として定着するわけだから、
どのようにしようが、運行会社の自由裁量と（自業自得とも）いえる。

来年からはサファイアかぁ…

1998年12月24日に3なのに『2get』と書いてしまい、

『10年ROMってろ!!』

と言われた者です。
あれから10年、ひたすらROMに徹してきました。
来る日も、来る日も。

そして今、

やっと念願叶って書き込みをしようとした矢先に、
2をget出来るだなんて………

感動で……胸が一杯です。

人間、辛抱すれば良いことって有るんですね！

こんな僕ですが、

僭越ながらとらせて貰います…！

2get!

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。