【エアチャイナ】中国国際航空公司【国航】

公式ページ（日本語）
http://www.airchina.jp/
（中国語）
http://www.airchina.com.cn/

機内食は基準値を大幅に上回る農薬がたっぷり
備え付けの歯磨き粉も例の中国製
まだ死にたくないよ〜

>>1
スレタイにゃ、２レターが無いとワケワカランかしら。

>>3
CAだな2レターは

>>4

【CA】スチュワーデス総合スレ【FA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136372975/l50

星フライヤーのCA制服どうにかしろ！！！！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1176714980/l50

【お気に入りスッチー（ＣＡ）について語る会】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1153156973/l50

スチュワーデス（ＣＡ）って人間の屑の集まりじゃん
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149001502/l50

【ＣＡ対決】ＪＡＬ　vs　ＡＮＡ【どっちがいい？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1135324252/l50

【旧民航】中国系航空会社総合スレ【純民間】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132823316/

北京発ドバイ行きB767、出発前になぜか前輪格納age。

これ笑うよな
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070702-00000004-rcdc-cn.view-000

中国では何でもアリなんだろうなｗｗｗ

>>8
地上にいる時はレバーにロックが架かってるよ。

>>9
て事は架けてなかったのかよ、そんな会社が日本に来ているってこえーな

北京の空港でダイナースカードで航空券代を払うことできますか？

成田→北京の夜便に乗ったのだが
２時間遅れの上に死ぬほど狭いシートピッチ・・・
ナメてるな、日本人を・・・
ちなみにＢ７５７

成田ー北京で行きも帰りも1時間近くも遅れた。
帰りは1時間20分も機内に缶詰めだった。

B757って国内線仕様だから仕方ないだろ。

>>14
北京からだと、広州とかウルムチより、東京の方が近いからな…。

age

ここはもうスターアライアンスに加盟しないのか？
上海航空もそうだが、いい加減正式加盟遅すぎだろ。

機内食に問題があり、延期されています。

無理じゃないの？？
質は悪いし・・・

１２月スタアラ加盟の予定です

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6013628

いよいよステッカーがついたらしい

>>21
おお！遂にCAがスターアライアンスマークを。
加盟塗装機はSQの様に尾翼にフェニックスを残すのだろうか・・・

>>22
勿論尾翼には、フェニックスの代わりに毛沢東の肖像画を描き、
機体側面に「青年文明号」とロゴを入れます。

>>23
ていうかそれただの特別塗装機ではｗ

北京〜ニューヨーク直行便に乗った事あるのいる？

★羽田−虹橋チャーター、東方航空と上海航空運航
　……羽田―北京間は中国国際航空など有力か
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0717.htm

羽田・北京間はオリンピック期間中だけでしょ？
中国国際と中国南方かなぁ？

ここシート狭すぎ。国内線の方がゆったりってどうよ。おまけに4時間遅れ、
機内食配り始めちゃって、テーブル戻して手に持ったまま離陸ｗ

>>28
えーと、
日本語勉強知る

>>29
この簡潔にまとめたものが理解してもらえぬとは・・・
早い話クソってことよ。もっと詳しく聞きたい？

はよ、スタアラに加入せえや

上海発中国国内線だと虹橋を使うのでしょうか、それとも浦東を使うのでしょうか。
どうもこの２つの空港の使い方がわかりません。

age

>>32
虹橋＝羽田
浦東＝成田
と考えればよいのでは？

ただ、一定地域は浦東のみ(例；西安、大連など)

>>31
エバが加盟の後。

>34
ありがとう。結局、エアチャイナ国内線の浦東発を使うことになりました。

CA秋より羽田乗り入れ決定！
上海航空にB747-400をウェットリースして上海航空便としてオペレートするそうだ。

日本の国内線にも参入して欲しいな。

国航知音って貯めたマイルの有効期限はある？

先月、上海→関空行きにのったとき、
着陸２５分前に中国語のアナウンスで、「大阪国際機場」に到着と言ったので、
驚いて、中国人のＣＡに聞いたところ、関空に着くとの答えだった。
おれが、大阪国際機場と関空は別だと話しても、「同じだ！」と怪訝な顔で自分を見るので、
途中で追い返した。
このエアラインの人間からすると、成田も羽田も同じになってしまう。つくづくいい加減な人種だと思った。

きっと中国語では同じなんだよ

中国語で同じかどうか知らないけど
そのアナウンス聞いても

「やっぱ馬鹿だね、中国人は」

と思えばいいだけの話じゃん？
わざわざ聞かないでしょ、普通
ひょっとして、変にちょっとだけ中国語話せる人なのかな？

いや、だからアナウンスは中国語で「大阪国際機場」と言ったんですよ。
そのまま訳せば大阪国際空港になります。
おれはチケットを頼むとき、大阪としか言わなかったし、マジで伊丹空港に着くと思ったから、
それに関空使うの初めてだったので、ＣＡに確認したんです。となりの中国人は違うと言ってましたよ。

>>43
>マジで伊丹空港に着くと思ったから

中国人がどーのこーの言う前に
オマエがただのバカじゃん

思うのがそんなにおかしいか？
ネットで顔がわからないからって図に乗るなよ。

>>43
国際線が就航している大阪の空港は１箇所だけなので問題なし。
上海だって羽田線できるまでは。

>45
ネットで顔分からないと思って
意気がってるお前が馬鹿過ぎる。

俺も中国駐在員だけど、
これは痛すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

って、釣られてる風？
だよなー、今時IntがITMに降りるって発想があるなんて、
どんだけ〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ageちゃった・・・
俺も痛いなｗ

>>43みたいな揚げ足取りの偏屈クレーマーを見てると泣けてくるぜ。

スタアラ塗装登場
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6068623

>>51
ロゴと会社名の漢字表記の組み合わせは、新鮮に見えるのは気のせいかね。

スタアラ正式加盟は１２月１２日ということかな？
ttp://jp.flyasiana.com/Global/JP/ja/homepage?fid=NEWS11000&cmd=NEWSVIEW&seq=261

>>53
＞中国国際航空は、アシアナ航空が加入しているスターアライアンスに
＞加入予定で、2007年12月12日からは中国国際航空をご利用の際にも
＞スターアライアンスの優秀会員サービスが受けられます。

と、表記してあるからこの日からが加盟だと思う。

「朝令暮改」のお国柄。
直前で加入キャンセル　または加入延期。

「法治国家では無く人治独裁国家」というお国柄。
スタアラのルールなど守らないし守る気も無い。
他社マイルの利用？そんなの不可アル！！


何で機材、サービスも最悪な中国系エアラインなんて入れるんだろ？
スタアラは２社加盟予定だっけ？！
台湾系のほうが先だと思うが。

>>55
中国市場に参入したら儲かるからに決まってるだろ。

支那に関わったら最後は負け組

中華航空スチュワーデスがAVに
中華航空の日本人スチュワーデス(22歳)が日本の大手AV制作会社のビデオに主演
していたことが分かり、話題となっている。長瀬茜の芸名で出演し、2作目では
スチュワーデスの制服を着て人気が急上昇している。中華航空は、該当者は8月
に解雇したと表明している。前から、AVに出演しているとの噂があったが、握手
会で同僚が発見し、明るみに出た。中華航空内ではすでに公然の秘密だった。

> http://avidol.xcity.jp/japan/info.html?aid=1297
> http://xcity.jp/MAX_A/vinfo/0710/jpg7/xv589.jpg
> http://xcity.jp/MAX_A/vinfo/0708/jpg7/srxv576.jpg

つか、正式加盟前に
ロゴつけたりしてるのってどうなの？

>37
今日ＦＭのＳＨＡ＞ＨＮＤ今日乗りましたが既に星組付き７６３でした。
ＣＡオリジナルカラーの７４７が羽田って観てみたいけど乗りたくない。
雨で１タミ逝きバス乗り場が殺伐としていて大昔の虹橋を思い出した。
入国印から京急まで１時間以上、次は普通に成田逝きます。

羽田の国際線ターミナルは処理能力で限界だな。
昔は１日３便だったのに。

日本国内線でANAと共同運航して欲しいな。

>>51
先に加盟してる他社と同じ星同盟塗装でもCAのマークや支那国旗が付いてると
どっかぎこちねーｗ

佐賀の件、どうして誰も話さない？
エンジン炎上とか機体亀裂とかっていうのはメーカーの過失
の可能性が大きく中華航空は不運だと思ったが、今回の件は
同情の余地無いんではないか？RTOすべきだったんだし。
度重なる墜落で信用失墜してたところで信頼回復のための努力
してきたんだろうが今回の件でそれが水泡に帰した感がある。

どうしてもへったくれもあるか。
それ以前に中華航空と中国国際航空の区別すらつかないのかよ。

>>64
かなり恥ずかしいぞｗ

別スレでも書いたけどお聞きしたいです。
スタアラ正式加盟したら、ユナイテッド航空のマイレージプログラムに、中国国際航空格安航空券でも100%マイレージが登録されるようになりますかね？
今は50%登録なのだが。

今までの傾向をお詳しいかた教えてください。

age

正味なところ
中国国際航空ってどうなんでしょう？
実際激安だし
安全・サービスはいかほど？？
アメリカ系くらいならば我慢の範囲内ですけど。

値段は安いけど
客の多数が中国人だから騒々しく感じるかも

サービスは値段に見合ってるんじゃね？
反日中国人が隣に座らなければ安全だろ

保守

東京・大阪便に参入して欲しいな。

>>69
　アメリカ系よりは安心だよ。

CAのB747-400旅客型のキャビンレイアウトを見つけたけど、
ビジネスクラスをＡコンとアッパーデッキに、
ファーストクラスをＢコンに置くかね…。

http://www.airchina.jp/info/info_02.html

中国国際航空、スターアライアンス加盟は12月中旬を予定
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32485

来年1/2から北京〜平壌線開設

★エアチャイナ、スター加盟で成田1タミへ移転
北京も来年初頭に新ターミナル完成で移転予定
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/1109.htm

>>75
北京〜マカオ(12月7日から) モナ〜。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32502

北京−平壌線を開設　中国国際航空
http://sankei.jp.msn.com/world/korea/071118/kor0711182306003-n1.htm

週３便も需要があるのかなぁ？

あと、スタアラ特典で平壌まで行かれる？？

スターアライアンスの正式加盟は発表されましたでしょうか？

12月１日に加盟発表

北京民航

>>79
すいません。ソースを教えて頂けないでしょうか？

>>77
ラサと同じ扱いだったりして

>>79
間違えた。12月12日に上海航空と同時加盟。

>>83
ソースを教えて頂けないでしょうか？

ttp://www.bulldog.co.jp/
↑参照

>>85
見事に釣られた・・orz

が、リンクされてたフランス語のサイトみてﾜﾛﾀ

>>85
もしかして、確たるものはまだないのでしょうか？

ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20071116i312.htm
↑ぐぐれば出てくるのに・・・

もうブルドッグは飽きた。

http://www.united.com/page/article/0,1360,50614,00.html
Air China is scheduled to join Star Alliance on December 12, 2007.

上海航空はわかりますか？

>>90
おまえさん、もうちょっと頭使えよ。すぐにソースが出てくる。

>91
すいません。
不器用なもので。SA*Gのサービスを年末に使いたくて質問しました。上海航空は年末でも特典空いていますね。

虹橋の国内線出発の時、星組Gの人の為のラウンジってあるんですかね？
あ、使うのは上海航空加盟予定後です。

>>92-93
上海航空はこっちで聞け。
【旧民航】中国系航空会社総合スレ【純民間】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132823316/

中国国際航空、北京／アテネ線の運航開始へ−オリンピックを結ぶ路線に
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32709

2008年北京オリンピックが終わったら、次の開催地を結ぶ北京〜ロンドン線が
アジアとヨーロッパを結ぶ最大の幹線になるだろう。

>>92-94
こっちだ。
【旧民航】中国系航空会社総合スレ【純民間】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132823316/

そろそろクリスマスシーズンなのに上海便がB777⇒B737、A340⇒A320と変更したのは相当人がいないということになるんですか？

Ｃに乗る場合でもメシは空港で済ませた方がいいぞ

>>97
羽田−上海虹橋に客を取られているとか？

CAで旅行に行こうと思うのですが、機種が７４EとJETと733便なんですが、まったく
どんな機種かわからなくって。
乗ったことのある方、機内の設備や大きさはどんな感じだったか、教えていただけませんか

>>100
74Eは747の後ろを貨物機にした機材で747-200/400が半分の席になった感じ

JETは当日の乗客によって違うという意味
運がよければTV付き新型のエアバス機だったりするし、逆にボロイ小型の可能性もある

733はB737-300だがこれは古い上に狭いので機材優先だったりなら他の機材でもいいかも

関空朝発上海、北京ゆきの２便はバス搭乗に廻されているな。

スターアライアンス　明日加盟age

関空でバスって・・中部の欠航より珍しいような。

今日から加盟なのに伸びてねえ・・・・

何ひとついい思い出がありません。

>>61
朝チェックインした後暇だったから７時半に行ったら
狭い建物に人が押し込まれてて
まるで昔の羽田の再現みたいだった

12日にスタアラ加盟と聞いていたので、12日のNGO→PEKに搭乗したが、
UAのサイトを確認してもマイレージが加算されていない。
いつも加算までにこんなに時間が掛かったかな？
年末までに、2000マイルでスタアラゴールドになるので、しっかりして欲しい。

>>108
来月に成ったら搭乗日の日付で加算されてるかも？

もう４日目なのにまだ加算されていない。
来週はBKK行きのTGに乗るけど、そっちがさきに加算されそう。

>>108
CAは加算が遅いですよ。
10日ぐらいかかるかもしれません。

私はよく1週間くらいの日程でNRT←→PEKを往復しますが、
NRT→PEKよりもPEK→NRTのほうが加算が早かったりします。

加算されないことも多いので、
搭乗券、航空券は大切に保管しておいたほうがいいと思います。

スタアラ加盟で少しは改善されていればいいのですが…。

ＣＡ登場時にＵＡへの加算率ってかわった？
ＵＡのサイト見ても相変わらずスターアライアンス扱いされてないし…

>>112
今見たら、スタアラ対応されているみたいですけど。

国内線に☆G専用のラウンジあるんですかね？

>>114ですが、自己解決しました。
ANAのサイトによると、CA/FMとも国内線☆G専用ラウンジは
2008年3月末を目途に整備・・・だそうで。
おいらが乗るのは年末年始orz

やっと12日分が加算された。他のエアラインより２日くらい少し遅いかも。

113
ありがとうございます。しかしエコノミー割引運賃加算率50パーセントは変わらずか…
他のスタアラに比べて低いなあ
改善してほしいぜよ

神戸〜羽田、福岡、新千歳、那覇に参入して欲しいな。

>>115
それ、サイトのどこに載ってた？

>>119
PLT以上のステータスでログインしないとたどりつけない悪寒

CAも上海or北京-関空-北米路線開設してくれないかなぁ･･･････

>>120
ログインする必要の無い、一般ページにも載ってたよ。
国内線優先チェックインカウンターも整備中か。

http://www.ana.co.jp/amc/reference/elite/p_3-2.html

北京から国内線利用したけど、金星の恩恵はまったくないな。

>>123
優先タグもなし？

>>124
なかったな。優先カウンターもないし。
そのうちできるのかな。

平壌は延期みたいだな
星組時刻表では3/31からしか出てないし

いつのまにかCAのサイトで国内線航空券が日本発行のクレジットカードで買えるようになってますね。
今までデビット払いだったからなんとなく得した気分になれそうです。

スターアライアンスに加盟したと聞いてほっと一息。
これで世界一流の仲間入りと思いこの正月に搭乗しました。
あまりにも酷い状況でしたので記載します！

がく然です！（この航空会社って大丈夫？）
それよりスターアライアンスの加盟基準とは？？と疑いたくなりました。
数だけ増やせば乗客が増えると思っているのでは？


下記に内容を記載します。

搭乗日　１／４　（北京発　　成田行　　ＣＡ１６７便）
搭乗席　：　エコノミー　（３列、通路、３列）
飛行機内の清掃状況　：　ゴミが散乱（清掃無し）
ＣＡの態度　：　あくび、無駄話、だらだら、言っても忘れる

なんと言っても、着陸１０分前・・・・通常であれば、トイレの使用は禁止。
（シートベルのサイン、アナウンスあり・・・中国語と英語・・・日本語なし）
でも、乗客がトイレに入っても注意なし。
座っている座席を倒しても注意なし
携帯音楽プレーヤーで乗客が聞いても注意なし。
ＣＡの前を音楽聞いてトイレに行ってる・・・確実に見ているけど注意なし。
食事の時に座席を倒していても注意なし。後ろの人が窮屈そうに食事していた。
（この乗客は数人の日本人です・・・情けない）
着陸して飛行機から降りていないにも関わらず、携帯でメールをＣＡの前で打っても注意なし。

食事の物（ビーフ／アルミカバーした物）を下に落としても、そのまま乗客に配膳。（潰れ、液漏れあり）
（中国人ＣＡが話していた・・・大丈夫大丈夫・・・後で出せば分からないでしょう・・・中国語で
　話しても分かる日本人もいるだよ！）
そうか？だから、ＣＡは後から食事を配っていたのか？
いつもそうだから、意図的に後ろから配膳？？

私もいろいろ乗っているけど、こんな酷い航空会社は始めてです。
ＣＡの教育をする必要があるのでは？（航空会社のＣＡも一から教育する必要あり）

安かろうと搭乗したのが運のつき。
年初めから最悪な思いをしました。

みなさん、この航空会社をどう思いますか？

>>128
それ、なんてOS？

でも食事はさすがに酷いなｗ

>>128
別にいつものことだよ。
まだインタだからましなほう。
ドメにのってごらん。もっとひどいよ。

でも北米系もこんなもんだろ

>>128
そもそも、星加入＝一流はおおきな
勘違いだよ。NHでさえ加入できたんだから。

二流航空会社の寄せ集めだな。

>>128
なんで女ってこう馬鹿なんだろ。
とりあえず日本語を何とかしてから書き込めよブス。

もしかしたら、日本人のくせにCAのYに乗ったのか？
だったら文句いう資格はない。

後半にちゃんとYと書いていたね
空姐の教育云々よりあんたの年収を改善したほうがいい

>>128
その話は本当なのかｗ？
その日のその便に乗ってそんなことなかったんだが

本当だろ。中国だと携帯は離陸、着陸時以外は利用可能だし、
シートベルトもうるさくない。

こんなところにもJAL厨が湧いているようで嫌ですね

同じく正月にＣＡに乗ったんだがこんなに安くていいのかという値段だったよ
食事のとき席起こすのは、そういってくれと乗務員に頼んだら注意してくれた
第一乗務員ごときに期待し過ぎなんだよおれは移動したいんであって高い金払って女から接待受けたくない
こんな俺にピッタリだったｗ
また使いたい

日本語でおｋ

若いねえちゃんに相手してほしいならキャバクラ行くがいいアル

エア・チャイナの成田空港のアナウンスはひでえな。
有り得ないほどの早口で言い捨ててる感じ。
特に英語と中国語は既知害みたいな早口だな。
英語はたくさんのネイティブじゃない人にも情報を伝える必要があるのに
あれはないんじゃないか？
アナウンスしてる女は得意になって早口でしゃべってんだろうけど、ろくな女じゃねえな。

>>142
そもそも「サービス」という概念がない
国の航空公司だからな。

成田のカウンター業務はJALが代行してるはずだが。
と言っても派遣社員だろうが。

成田はひどいと思うがあれは確かJALだったような・・・

上海浦東で日英中の３つが流れたがどれもわかりやすくてよかったと思う。

>>142
得意げでも下手だったりすることが多々あるわけだが。
まぁそんなもんだよね。

vipperだから仕方ない

確かにJALのお姉さんだけど、広東語はCAの職員がアナウンスしてるはず。
英語はどっちかしらないけど。

>>148
JALの制服を着てムーミンみたいな顔したねいちゃんがマイクに向かってしゃべってた。
日本語、英語、中国語全部一人でやってて発音は綺麗だったけど確かに英語と中国語が異様な程
早口だったな。

にーしーま
しぇんしぇんまー

>>128
俺も、格安だったので年明けにＣＡを利用したけど
客室は、汚損が目立つね。
機内食は、餡かけに肉片みたいなものが浮いてる物体で
ＮＷの機内食でさえ楽しめる俺でも半分しか手を出せなかった。
ジャスミン茶が美味しかったけど、お茶を注ぐときにポットから
激しくお茶がこぼれ落ちていたんだが、そういうの気にしないのに驚いた。

シートといえば、俺の前席は発進前からリクライニングしてたよ。
さすがに、発進前には戻されていたけど。
窓をみてワーワー騒いでいたりするし、中国人エコノミー客は
初フライトって人が多い時期なのかも。

個人的に一番つらかったのは、隣席の中国人の年配団体客。
きついタバコの匂いが酷いし。
仲間内で、あっちに座りたいこっちに座りたいと話し合っていて
揉め合ってるんだかなんだかで、俺を席に座らせない。
（搭乗中で、他の客に迷惑になるし、俺もたまらんので
　ジェスチャーでどけた、その後もなんか騒いでいたが。）
食事の包装を畳まずに、どんどん前席ポケットに入れるものだから
押し込むところが無くなり、俺ところのポケットにまでゴミを詰めだすし始末。

ＣＡの教育というか、全人民にマナー教室でも開いてやってくれ。

エアインディア、ＫＥ、ＮＷとか乗っても不満に感じたことは無かったけど。
やっぱり中国人は恐ろしいわ。

ＮＷの機内食は北京で積んだやつでも普通にうまいのに、この差は何？

>>151
北京市にて
「オリンピック対策人民による人民のためのバスの乗り方実践講座」が
好評実施中。

http://www.youtube.com/watch?v=iWDEIvjwaFU

これを見るたびにAirChinaには「絶対に」乗りたくないと思う。

http://www.youtube.com/watch?v=jL_CMsBjT3Q

CNNまで特集しとるとは思わなかったwwwww
しかし、最後に出てくるパイロットの英語力には驚愕するばかり。

そこらへん歩いている日本人と同レベルかも。

英語ができないのは、客室乗務員だけではなかったのか。。

>>151
ＮＷ　日本人満載のｸﾞｱﾑ、ｻｲﾊﾟﾝ便とちうごく人だらけのﾎﾝｺﾝ便
ＫＥ　001便以外のｷﾑﾁ臭
ＡＩ　着陸後、ドアが一度落ちたとか落ちないとかﾓｸﾞﾓｸﾞ…


これを耐えるあなたは強者。
次は是非ロイヤルネパールへどうぞ。
関空から出てます。

出発直前にオーバーヘッドストウェッジ下部のパネルの剥がれを
ガムテープで止め始める、中国○方航空も忘れないであげてくださいｗ

>>158
たしかにＡＩなんて、スパイシーな客室だし
インド系多数、パイロットはひげもじゃ
離陸中の振動でに手荷物入れがパカッと開いたりしてたけど
サービスも乗員も振る舞いは普通だった気がする。

ＣＡも中国在住のやつには不快に感じないんだろな

擁護するわけじゃないけど、英語力がヤヴァイのは今の30〜定年世代かと思われ
ちょい前に北京の高校に訪問した事あって、あいつらは存外英語が喋れ、リスも出来てた。勿論日本のゆとりと比べると遥かに
彼らがﾊﾟｲになった時は今よりは大分マシになるんじゃないかとは思ってるけど。ﾏﾅｰとかは別にして









まあ極力避けるんだろうけどね

「北京の高校」ね。
一度、中国の高校進学率を調べてみたらどうよ？ｗ

>>162
ｼﾗﾈｗ　つか北京上海辺りはそれでも高いじゃねーの？
そもそも精華大に２番目に輩出してるって言ってたから、そのレベルになると進学率とか関係ないだろーな
ｽﾚﾁだったなｽﾏｿ

TOEFLの国別平均点は日本の方がちうごくよりかなり低い。
意味なく受ける奴が多い日本と本気で留学を考える奴くらいしか受けない
ちゅーごくの違いはあるけど。
ちゅごくじん団体客のうち二割くらい、特に若い連中はかなり喋る。
ただ、俗語や慣例的に略した表現はあまり通じない。
欧米人だと一発で通じる表現がちゅんごくじんには通じないので戸惑う。
香港人は別格なので比較できない。

いつのまにか航空会社部門の時価総額で、世界一になってたのか。

>>154
ジュリエットとかアルファってのは何ですか？

>>164
JとかAのことです

>>166
でした。スマン
すまんのでもう少し詳しく書く。
といってもwikiを嫁ってだけだけど

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/NATOフォネティックコード

今度は名前騙ってるし・・・
もう寝る

こないだ初めて乗ったんだけど、ひどいね、ここ。
成田から北京経由で欧州に行ったんだけどさ、
客は機内で平気で携帯で会話。離着陸前も平気で機内うろうろ。
飛行中は寝てる俺越しに大声で会話延々10時間。
ＣＡはには中国語わかんないって言ってるのに中国語で言われるし。
ここのＣＡは国際線なのに英語もできないんですかね。
北京の乗り継ぎカウンターでは「Boy!!」と遠くから呼ばれて
服にエアチャイナのロゴのシール貼られたんですけど。
いまどきシールかよというのにも驚いたけど、ボーイ発言にも相当驚いた。
安さで選んだ自分が悪いといえばそうなんだけど、いくら安くてももう二度と乗らない。

>>170
共産圏の航空会社に何を求めているの？

そうそう、そのくらい十分予想できるだろ？
おれは中国人がいかなる人種か知っているので、むしろ思ってたよりいいと感じたが
安いしおれは好きだよ
高い金だして日系なんて乗りたくない

予想をこえていたんだよ。。。

中国行ったことないでしょ？

>>170
乗り継ぎの目印シールはNWやKEでも貼られたことあるよ。

個人的には北京空港の入国管理官評価システムが面白いと思った。
（入国者側にボタンがあって満足度を3段階で評価できる。
　まだ実働していなかったので、五輪に向けたものだと思う）

>>175
北京だけではない。

>>174
そう、中国行ったことない。
ライアンエアーのほうがよっぽどましだった。。。
そういう国なんだな。

>>175
五輪客からの評価が見ものだな。

>>170
中国人の７割以上が北京語はなせる。その数は英語の比ではない。
そもそも全社英語放送辞めて出発地、目的地と運行会社の公用語の３つでいいんだよ。

>>178
世界的にみれば、英語が分かる人の方が多い。
特に国際線に乗る客層は。

中国製はダメ

>>178
そんなあほな、と思ったが
10年もすれば中国語メチャクチャ普及してるかもなあ。
観光客は激増してるし、経済も長期的に見れば伸び続けるだろうし。

まあ、漢字が難しくて国際語にはならないだろうけど。

今日、関空〜大連経由の北京行きに乗った
大連で乗り継ぎするの俺一人だけでワロタ

>>181
漢字が難しいって欧米人や韓国人が頭悪いだけだろ。
漢字程便利な字はないよ。知らない言葉でもなんとなく意味を感じ取れるしね。
北京語は濁音がないから音韻が綺麗しね。

>>182
直行便が多数あるから当たり前

183を最後まで読んだら、何故か死にたくなりますた

>>185
なんで？

日本〜欧州間で、年二回りようしてます。中國國際航空と中國東方航空。
六年前まで日本〜中国で行ったり来たりしていたので、サービスには慣れました。
日本〜欧州間の支那人乗客も、だんだん大人しくなって来ている様子。

離陸前にみんなで記念撮影するのはヤメレ……

しかし昔の農協の海外研修〜みたいな旅行も、
こんな感じだったのかも知れないと一瞬想いました。

７月にヨーロッパに行こうとしたら、二十万円を越えてました。ボッてねぇ？

エアチャイナ最高

エアチャイナ最高

上海からのドメラインに乗ったら、
ちゃんとCAがご挨拶にきて、ウエルカムドリンク（白湯）
をもってきてくれた。

でも、ラウンジもはいれんし、専用カウンターもない。

PEK/FCOのCA939便とFCO/PVGのCA968便って機材なに使ってるかわかりますか？？ホームページ見ても出てこなくて…

【もう1回思い出そう (´；ω；｀)】

・太平洋戦争開戦前
　チベット「日本が経済封鎖されて可哀想。羊毛送るよ。同じ仏教国だし見過ごせないよ。」

・戦時中
　アメリカ「おい、中国が日本ブッ叩くための補給路確保に、お前らも協力しろ。」
　チベット「日本とも国交のある我々は、最後まで中立を貫く。協力はしない。」

・戦後
　チベット→日本と国交があった為「敗戦国扱い」→中国のチベット介入→今に至る

忘れてはいけない、日本の真の友人国チベット
みなさん今こそ日本人として何ができるのかを考えてください
お願いします

>194
陸海空の自衛隊の選りすぐりの美人で、中国語ができるのを
北京に派遣して、人民解放軍の若手士官と交流させたらどうか？

彼らは喜ぶでしょう。

333のビジネスはどんな感じ？

ゴルゴ13とパンチェン・ラマ11世
http://tibet.turigane.com/golgopanchen.html

ダライ・ラマ法王から直々に依頼されたゴルゴは
パンチェン・ラマを救出、ヒマラヤを越えようとするが、
人民解放軍山岳部隊の執拗な追撃を受ける。
ゴルゴと死闘を繰り広げた山岳部隊指揮官の一言に
チベット問題のすべてが集約されている。

「ふふふ、共産党は仏より上にあるのさ。死ねっ!!」

北京のラウンジ、カップ麺がなくなって悲しい

日本人がすすって食べるから、欧米人から苦情が出たんだよ。

いや、支那人がここぞとばかりに持っていくからと聞いたぞ。
ラウンジ入れる身分になっても所詮支那人。
略奪癖は変わらないって事か。

支那の国家主席チャーターして来やがったな

Ａｉｒ　Ｃｈｉｎａ　００５

確か政府専用機持ってたよな…。製造段階でアメリカに、盗聴機仕掛けられてたやつ。
何で民間機をチャーターしたんだろ？
エアチャイナのB744、ＡコンじゃなくてＢコンにファーストクラス置いてんのに。

コキントウかタクミンが北朝鮮訪問したときはボーイング767だった希ガス。

>>203

うちの母ちゃんは「威勢のいいところ見せようとわざわざデカイ飛行機できたんじゃないか？」と言ってた。

帰りは伊丹を使ったらしいね
久しぶりの747だけにファンたちは喜んだだろうな
でももしかして警備がきつくなって撮影できなかったりして

カメラの望遠レンズを加工して、対空ミサイルを仕込ませる事は出来そうだな

>>206
それなんていうゴルゴ13？

７月１日に成田の使用ターミナルが１タミに移転だって。

この航空会社は耳栓必携だね。あとは食事の代わりにできるもの。
成田で調理したもの以外は怖くて食えん。
配膳されてまったく手をつけないと、周囲の中国人がガン見してくるが、気にするな！

>>209
中国に行った時食事はどうしてる？まさか日本から持参？

>>209
耳栓必携はMUだとおも。
中国の観光バスみたいにビデオの音声をスピーカーに垂れ流すからね。
確かに中国積み込みの機内食は食えたもんじゃない。
いつ乗ってもパサパサの「お焼き」みたいなもんが出てこない？

ツアーだとJALより高いCA
ただ中華人民共和国の会社だけあって高サービスだからCAを選ぶな。

中国国際航空最高だった。
日系に爪の垢を煎じて飲ませてやりたい。

CA421便(成都発北京経由成田行)欠航が多いようだけど何か理由はあるのか？
中国系航空会社は、欠航の場合、他社振り替えしているのか？

>>214
地震が原因？

べつにおいしいとは思わないが209は病気だろ。こういう馬鹿がいるとつくづく日本の将来が不安になる。

Yの場合、出発地の弁当だと思えばよい。それは何処のエアラインでも一緒
ここの国際線用機材は案外まともだし。CAも日本語無理でも英語なら通じるし

>>216
俺は北京経由で乗るだけだから、中国で食事する必要はないんだよ。
おいしい中国料理をご堪能くださいね。

モンゴル線にはマイルの座席はないの？

今までに東方航空で上海へ、アモイ航空でアモイへ、
そしてこのたびは中国国際航空に初めて搭乗の予定、航空会社による雰囲気の違いを感じれるかな。

中国国際航空の上海−ミラノでＡＮＡのマイルたまりますか？

予約クラスによる。

>222
エコノミークラス（包括旅行運賃）です

旅行会社に予約クラスを確認してください。
(もともと加算率が低いので諦めた方が手っ取り早い)

B757の使用はやめてほしい。シートピッチがむごすぎる。

B747は快適

中共系キャリアの、Yの機内食なんて豚のえさと同等だろ
食えたもんじゃない

最近はキャセイもその傾向があって鬱だ

PEK３民のCAラウンジ４カ所制覇した。
違いがよくわからんかった。

インタFラウンジはちょうど昼時だったので
餌がそこそこあったが時間を過ぎたらあっという間に
撤収された。そこそこうまかったのに。

21日初めて中国国際航空を利用、22日復路も中国国際航空でした。
CAさんの機内アナウンスについてですが、通常は中国語、英語、日本語の順にされてました。
ところが22日上海浦東のスボットを離れたすぐ後の案内だけは、日本語が一番最初でした。
何故なんだろう？

アナウンス担当の中国人CAがウンコしてたんだよ。
でも離陸前に一通り放送しなくちゃいけないから、日本人CAに
「30秒で戻ってくるから、あんた、先日本語の放送しといて！」みたいに頼んだのさ。

機体に書かれてる会社名ですが、書道のあまりわからない私には上手な字に見えません。
あの字は党とか政府の要人が書かれたものなのでしょうか？

>>230
必ずしもうんことは限らないでしょ？w
ＣＡの生理現象までとやかく言う気はないが…ここは本当にひどいよね。
遅れるのはあたまりまえ、飯はまずいし、ＣＡの接客もね。
日本ー中国の往復なら我慢できるけど、欧州便とかはもう乗りたくないよ。
特に自分の周りに非常識な中国人客がくると最悪。うるさいし、四六時中痰を吐く
音が聞こえるし、隠れてタバコ吸ってるし…

>>231
�ｹ小平おじさん
公式ホームページ≪公司簡介≫に中国語でそうかいてる。

>233
ありがとう
上手に見えない、などとはうかつに言えませんね。

エアチャイナも中部からの撤退は確実だな
スタアラの中心メンバーであるユナイテッドが
撤退するからね

このスレ見ないでモスクワ行き予約しちゃったよ。。
それにしてもお盆の真っ最中に65000円は安い。

安いにはわけがあるね。

餌は日系よりはまとも

↑普段何食ってんだよ？
日系の方が全然ましじゃん
CA乗るときは機内食食わないぞ俺は。

そもそも方向性が違うし…
日系…ちょっと美味しくないかも
CA…ちょっと味が変かも

俺はCA指名買いだよ。
日本の国内線にも乗り入れて欲しいよ。
寡占で胡坐かいてるANA、JALも目を覚ますんじゃない。

この前、CAで欧州往復してきました。
往路は突然欠航でアリタリア振替、復路は北京で荷物積み残し。
結局、往復いい事全然なかったなぁ･･･
初中国の眺望が拝めると期待していたのに、大気汚染が凄すぎて全然見えなかったし。

ちなみに、PEKでゲート訊いたら正反対の方向指差されるし、なんだかなあって感じです。
遅延・欠航はオリンピックのせいとは言え、これで大丈夫なんでしょうか。

> 初中国の眺望が拝めると期待していたのに、大気汚染が凄すぎて全然見えなかったし。
地方都市でも、ほとんど空が拝めないんだから、上から見えないのも当然じゃないかと。

来月、中国国際航空に乗るんだけど最高のサービス期待していいかな。

いいよ

旧正月の時期に乗ったけど、行きと帰り両方とも遅延で待たされた
帰りは1時間到着遅れ。
どこのエコノミーの食事もあんまりおいしくない。というより腹を満たせば
いいってモンだと思う。NWのビジネスはそれなりだったが

2-3時間遅延でも大丈夫で予定組んだんですが甘いですか？
4-5時間遅延はざらですか？
9月頭に北京経由フランクフルトまで行きたいです

>>248
関空、首都、浦東をはじめ毎日、ほぼ定刻運行だよ。
関空のフライト情報で中国国際航空の運行状況を調べるといい。

ちょっと教えてください。
北京経由でさらに国外に行くのですが、
北京第三ターミナルにはスタアラゴールドが使えるラウンジがあり、
そこでは仮眠が出来てシャワーが使えると聞きました。
ところが、先日行った３タミのラウンジは、
オープンエアタイプで仮眠が出来るところなんて見あたらなかったのですが
どこにあるのでしょうか？

フランクフルトやロンドン便のB744は、新座席の機材に変わった？

Fラウンジには個室タイプの仮眠室はあるよ
迎えの貧民ラウンジは知らん

冬スケからマドリード〜サンパウロ運休。

短い命だったな

Ｃラウンジにも仮眠室はある
でも入り口の小姉に中国語で
申し出る必要がある

成田〜浦東のCクラスってどうですか？
金出す価値ある？

メイヨー

>>256
新型の機材でなければただエコノミーの座席が広くなっただけの席。

>>257
ﾜﾗﾀ

この前、欧州に行く時に初めて利用した。
たしかに接客・サービスは日系に比べてサバサバしてたけど、
俺はそっちの方が変にかしこまらずに済んで逆にくつろげる気がしてよかった。
でも最後の北京→成田の時はそれなりに丁寧なＣＡだった。
日本便は日本人の乗務員も乗ってるって聞いてたけど、行きも帰りも乗っていなかったな。
また利用したいか・・・と言われれば微妙。
せめて長距離フライト時には（子供みたいだが）個人用モニターでゲームがしたい。

>>260
時刻を優先するなら仕方ないがそうでもないならA330やA340の機材の便乗ればついてるよ。
日本線にも1日1便だけあったはず

>>260
MUC線とYVR線は新A330(個人用モニター付)を投入中。
でも機材が安定して定着できないので頻繁に旧機材に変更になる(爆。
フランクフルト線も新A330が飛ぶことがあると聞いたが、
たぶんかなりまれの程度ではないかと思う。
中国国際は機材超ギリギリの神業でまわしてるし、
その結果長距離線でも結構な率で間引き運休しているぐらいだから、
新型への交換が進むのはずっと先の話です。
それまでは欧州系でガマン。

毎年、中国国際航空で年末年始バンコク行きのチケットとっていますが、お盆に予約したのに今年はなぜかキャンセル待ちに・・・。
まだ格安航空券は売っていないのかな。私の様な瓶ぼーにんにはいってはいけないのかなぁ？

この会社いいわ。
首都、関空で利用したけど食事がうまい。
定刻運行した、遅れてくる頭のおかしい人を待たず掲示してる出発時刻(変更含む)がくれば問答無用で出発してくれた。
呼びに行ったり平気で出発を遅らす日系国内線も見習って欲しい。

>遅れてくる頭のおかしい人

昔、UAだったかNWだったか思い出せないけど、
搭乗時刻に遅れた20代後半ぐらいの日本人男性が
地上スタッフに連れられて機内に入るやいなや
CAをつかまえて｢コーヒープリーズ｣と叫んだ時に
そのCAの目が点になっとた。
人間、異常に驚いたときには、
本当に目が点のようになるんだなと感心してしも〜た。
ちなみに、その日本人男性を
安定航路に入った後でしめときました(これマジで)。
そのCAからGJサイン(親指)とオレンジジュースの差し入れ戴きました。

北京ー成田便のCA422,CA421の機材B757じゃ小さいからせめて７６７、できれば７７７にしてくれ。
１８０ｃｍの俺にはエコノミー狭すぎます。

>>265
そういうやつは〆てよろし。伊利の高純度牛乳でも飲ましとけ。

PEK〜LAXのビジネスに乗るのだが、新シート？

フランクフルトまでCかFで行きたいのですが、Cは20万ちょっとの格安があるけど
Fの格安はありますか？

>>266
悪天候のとき、あの便だけ飛んでこれなかったことがある。

ヨーロッパまで往復するのですが
ヨーロッパ発の機内食は中国産ではなく
ヨーロッパで作られたものが出るのでしょうか？
それから座席にモニターはついていますか？

>>271
モニターはC以上？

マジレス
PEK〜LAXの機材は知りません。
機材とかにこだわる人にはむかない会社かと思う。
新型に改装した機材でも
とても１年ちょっとでこれほど傷むとは思えない位ボロボロ。
オンデマンドも故障だらけ。
食事のホークとナイフがプラスティックです。
CAの良い点は、
淡白な機内サービスが好きな人には最高、
白人出張層(約７割)と残りのわりとまともな価値観の中国人商人層の客層が健康的、
他社のゴールドでも周りの席を可能な限りブロックしてる、点です。
注意点は、
USのイミグレの緑の様式がたまに機内にないときがあるんで要持参、
北京でチェックインすると他社ゴールドでも
FにUPのお誘いがたまに来る(自分は断っている)、点です。

CAの機材でC以上だけモニター付はないんでは？
CがオンデマンドだとYもオンデマンドのはず。

いい会社だよ。
一番重要な定時運航に拘ってる。
見た目より味重視の機内食てサービスの本質を理解してる。

これもマジレス
>一番重要な定時運航に拘ってる。
CA北米線に定時運行の概念はない。それより欠航が多い。
スケジュールタイトな人には危険大。
>味重視の機内食てサービスの本質を理解してる。
CAの前菜とUAのメインは同じレベル。
はずれの日は尋常でないはずれなのだが、
これがまたよくはずれる。

海外へ渡航予定のある方はご注意ください！
http://jp.youtube.com/watch?v=r3J5Zbd0210&feature=related

北米線なんて需要ないとこの話されても。
日本便と中国国内線は最高だよ。
世界は日本と中国で成り立ってるから。

パックだと日系よりCAが高いそれだけ人気があるんだろう。

この会社が一番いい。

中国人民国際航空

なんやかんやで、ここを選んじゃうな。
安心感あるしね。

北京往復は定時運行だった
機内食はＣでもゲロマズだった

成田のチェックインカウンターの担当が、JALからANAに変更されてから、
とても対応が対応が良くなった！

中国人客室乗務員の態度最悪だった。
２度と乗らん。

それは中国では普通です。

年末年始に、国航で上海を往復します(´-`)v

皆さんこんにちは。ひとつ教えてください。
中国出張でたまに利用していたCAのマイレッジが
13,000kmくらいあって、08年末に一部無効になっちゃう前に
使いたいんだけど何かお勧めの使い方ってありますか？
当面CAに乗る予定はないのでアップグレード以外の使い方で。
JLやNHだと旅行の予定がなくても買物券でもらえたり
するんだけど、CAはそんなのないですよねえ。。。？

>>287
13000km≒7000マイルでよろしいですか？

空港の服務台で質問してみれば？
案外けっこう親切に指南してくれますよ。
出張で行くくらいだから、
中国語は堪能なんでしょ？

>>287
そうです。わずかなんですが。。。
ってか、私の投稿消されちゃった？なんでかな？

>>288
なるほど。
一応中国語には不自由しませんので、こんど相談してみます。

私も年末年始は、上海で過ごします！
往復は勿論、中国国際航空です。

>>288
CAの上海市内の営業所で相談したら、Yからはダメだと
思い込んでたFへのアップグレードもできると教えてくれました。
アップグレード用のCクラスの設定が無いフライトばかりで
諦めていたのですが、助かりました。
というわけでY→Cは8,000kmのところY→Fは12,000km
引き落とされるけど、ひとまず期限切れの前に使えました！

というわけで上海→北京、ファーストクラスに乗って来ました。
B777だったけどファーストクラスとは名ばかりのビジネス
クラスみたいなシート。。。損したかな。

12月中頃、北京へ観光に行きます。
往復とも中国国際航空、しかもB757。
海外に行く時は必ず、その国の航空会社を
利用する主義ですので、楽しみにしていた
のですが、評判悪いですね。
帰ってきたら報告します。

>>295
関空・首都便と首都・西安咸陽便で乗ったけどサービスよかったよ。
あっさりしてるのがいいね。

行ってきました！
B757で成田ー北京便
第一印象は狭くて、ボロい。
行きの機内食、肉料理を注文してけど、
麺の上に牛肉の薄切りが数枚、野菜の煮物、キットカット、
フルーツ、量が少なく、味は最低。
帰りは、鴨肉料理で量・味とも満足できました。
行きの機内食は日本で作ったのに・・・、円高の影響かなぁ？

FM/MU/CZ/CAのエコノミー機内食を比べると、
トレイに乗せて出されるのはCZとCAだけだね。
FMはスナックの詰め合わせだけの時もある。
やっぱりCAが一番いいかな。

東京は中国の古都アルヨ

東京なのに北京より北（北東）にある。こりゃいかに？

FMはスナック詰め合わせが当たり前だと思っていたが、
先日上海−瀋陽で乗ったときに簡単ながらも機内食が提供されたときは感動してしまったｗ

上海−香港便で提供されるのは経験済みだったが、国内でも長距離は食事が出るのかと。

>>300
FMでも12時時点・18時時点で飛行中のフライトでは
ライス付きの機内食が出されることがあるよ。
19時に離陸するフライトだともうスナック詰め合わせだけど。

上海ベースに、8都市くらいFMで往復したことありますが、時間帯なんですね。
確かに、朝イチに成都便使ったときは距離の割りにスナック詰め合わせでorzだった記憶もありますｗ
スナックは勘弁ですが、機内食なら三食屋台でオッケな自分には没有問題です。
CAって距離とか時間に関係なく食事提供してくれるような気がしますが、どうなんでしょう。
北京−長春、上海くらいしか使ったこと無いのでよく分かりません。


北京といえば、国内線から国際線への乗り継ぎで乗継カウンターのおねーさんが毎度、
ANAカードのマイレージ番号ではなくてクレジットカード番号を登録してしまうもんだから、
再度説明しなくちゃいけないのが面倒だな。
で、ゴメンも何も言わずに再処理するのもどうかと...

>>302
>CAって距離とか時間に関係なく食事提供してくれるような
>気がしますが、どうなんでしょう。
CAは上海・北京を起点に大連、天津、深セン、成都あたりを
乗りましたが、CAと言えども時間帯によってはゴマパンバーガーと
飲み物だけの場合もあります。ただFMのスナック詰め合わせより
遭遇確率は低いです。

>カウンターのおねーさんが毎度、
>ANAカードのマイレージ番号ではなくてクレジットカード番号を登録
私は中国国内のカウンター専用に、テプラででっかく「NH」と貼った
AMCカードを１枚携行しています。
「全日空的里程」と言っても「JL」と打ち込まれたことも何回もあるのでw

ACに乗って、ANAのマイルは加算されますか？

>>305
加算される。
バンクーバーでも行くのかね？

>>304
ACって何？

PEK→FRAならCAとLHどっちがいい？クラスはファースト。

>>307
CAのファースト（B747）しか乗ったことないけど、
LHの方が明らかに良さそう。

今度2月に上海→北京のファーストクラスに乗ろうかと思っています。

見ると機材はA340のようですが、これって国際線仕様なんでしょうか？
上の方では777ははずれのようですが。

時間帯によってはA320や757（！！）もあるようです。機材変更になったらどうしよう。
カウンターで便を変更できますよね。A340じゃなきゃいやだ！って。

人柱になりますよ。

ウルムチ→上海のFM乗った時は、
清真のマークの入ったボックスランチだった。
川魚のフライなど。味は・・・

シートはどうかね？？

>>309
上海→北京のB747とA340のファーストのシートは良いよ。
上海発北京経由フランクフルト行きとかサンフラ行きとかが多いし。
虹橋じゃなくて浦東発の便だったらなおさら確実かな。

>313
サンキュー。
朝、浦東発のA340あるね。これは国際線仕様のやつかな。

ただ諸事情で、できればお昼に上海(紅橋)を発ちたかったが、がんばってこれに乗ろうかな。
紅橋発でもシートがいい機体ならいいんだけど。

お恥ずかしいんだけど、分からないことがあります。

ファーストってなると普通運賃での予約だけど、仮に寝過ごした場合って、次の便に乗れるかな？

教えて下さい。

>>313
普通運賃だったらファーストに限らずF/C/Yどれでも
1年間は有効だよ。席さえ空いてたら好きな便に変更して乗れる。
他の航空会社の便でもOK。

連続で申し訳ない。

紅橋発で予約したものを浦東発に変更することはさすがに不可能ですよね。区間が違いますし。

お世話になったので、しっかりレポします。

>>315
ノーマルチケットなら虹橋→北京のを浦東→北京に変更することも
できるはずですよ。
北京→浦東のを北京→虹橋に変更したことはありますので、
その逆も当然OKでしょう。値段も同じですしね。

>>316
虹橋、浦東とも同一都市の空港だから便の変更という扱いでOKじゃない？
国内の例で悪いんだけど、前に国際線の接続の成田→千歳のチケットを
予約なしで羽田に持ってったら、そのまま羽田から乗れたし。

みなさんありがとう！！

遅刻しても大丈夫ってことですね。しっかりレポします！

9時30分発のPVGーPEKに乗ろうかと思っています。これってパリまで行くんですね。搭乗手続きは国際線ではないですよね。

ファーストクラスだと↓のシートなのかな。
http://www.airchina.jp/ja/managemytrip/passengerservice/firstandbusiness/first.html

SHA発だと772ばかりですよね。これは国際線しようではないのかな

>>319
搭乗手続きは国内線だよ。
北京空港では国際線のゲートに着くので、
ボーディングブリッジの途中から階段で地面に降ろされて
バスに乗せられるパターンだね。
ファーストならマイクロバス。

皆さんどこで買われていますか? オンラインで直接購入かやctripで買うか

ファーストクラスならどこで買っても同じチケットですよね。 ctripなら多少安いですね。eticketだし、直接オンラインで買うメリットはあまりないですよね。

>>321
ほとんどCTRIP。
緊急時は乗る直前に空港で。

Ctripは安心そうですね。

教えて君で申し訳ないんだが、PVGではラウンジ使えるんでしょうか。

>>323
PVGではCAはT2だね。
新しいターミナルでファーストクラスラウンジもきれいだよ。

それはPEKジャマイカ

機内のビール＝燕京ビールが、すごく不味ぃ件について……

去年11/8(土)AM8;50発CA1590便虹橋→北京をファーストクラスで搭乗しました。
シートは320番さんのご指摘どおり、到着後は321番さんのご指摘どおりでした。
チケットはＡＮＡのネットから関空→浦東→虹橋→北京→関空を購入しました。
私はＢコンに搭乗しましたが、私を含めてほとんど外国人がファーストクラスに搭乗していました。
座席に座れば直ぐウェルカムドリンクサービスがあり、私はオレンジジュースを頂きました。
機内食はお粥と点心の中華かオムレツとクロワッサンの洋食の選択で、中華を頂きました。
ＣＡは男性一人と女性チーフパーサー、あともう一人女性ＣＡの三名が応対していましたよ。

どうもです。320です。

発券済みです。円高の影響か、Ctripで買ってもAirChinaで買っても値段はほぼ同じだったため、
AirChinaで購入しました。

>326さん
PVGではT2のようですが、ラウンジは違うってことですか？

>327
ありがとうございます！！機内食は大丈夫なんでしょうかね・・・ちょっと遠慮してしまうかも

320は私なんだが。。。

>320,330
すいません。間違えました・・・お許しを

ウラジオまで飛べや！！！！

>>329
あ、320さんだ！

ハドソン川では大変でしたね。でもそのおかげで貴方の安全設計の素晴らしさが実証されましたよ！

教えてください
ツアーで中国国際航空に乗る場合、マイレージプラスに
マイルチャージは可能なのでしょうか？

北京首都国際空港ターミナル３の国航ビジネスクラスラウンジに、
バーテンダー常駐のバーコーナーはあるの？

>>335
タダ飯食うのに一生懸命で、酒のことは憶えてないお。
バーはセルフだったかも試練。

深セン〜北京のB777は国内線専用機材？
国際線機材も入ってくる？

便乗だが、上海ー北京ーパリで北京までFで乗ったら、アメニティとかでるのかな？？

>>338
>>328が適切な回答をくれると思う。

深セン⇒北京⇒ソウルのエコノミークラス格安航空券で、
深セン⇒北京の国内線区間を搭乗する時、有償でビジネスクラスへ上げて貰う事出来る？
中国国内線のビジネスクラスとかファーストクラスのUG料金は、
日本国内線のファーストクラスとかプレミアムクラスみたいに、料金制なのかな？

328さん！！

日本の国内線に参入して欲しいな。
ここが一番いい会社だよ機内食上手いし、サービスも淡白で居心地がいい。

昨日の北京発関空行き１６１便

着陸時、死ぬかと思ったぞおい！
強引に飛行高度下げるもんだから上下左右に揺れまくり

１５回以上乗ってるが、こんな経験初めてだ！

こらー！

３月に北京経由でロンドンに行く者です
北京着が夜の１０時で発が翌日の昼頃なんですが
空港での夜はどう過ごせばいいでしょうか？
ロビー等で過ごせる感じならそれでもいいと思っています

新ターミナルにホテルあるよ、確か７千円程。

機内食ですが、
長春1105発北京行きでも、ケースに入ったのをくれた。

ライターとか持ち込んだら、乗り継ぎの北京でバレるかな？

一応age

>>346
往路はおk

>>348
マジか！ありがとう！
往路おｋなら問題ない。
BKKまで予約したが、めちゃくちゃ安かった。
ＨＰで予約したんだが、webで座席指定やチェックインはできないのかな…？

>>349
復路はチャンコロに没収されるので
それが嫌ならタイ土人にでもあげて来い
最近往路のみおkなったらしいよ

>>350
情報�d！
BKKからまた別の国際線に乗り継ぐんで、バンコク市内には復路でちょっと出るくらいなんですけどね。
初めてのCAなのでちょっと楽しみ。

質問ばかりですまん…。
予約後に送られてくるメールを、今日よーく見たら…
「チェックイン時に徴収される空港税以外のtaxが含まれています」
とあった。
チェックイン時に空港税取られるんですか…？

deおれは？？

>>353
ひこうきの絵本と模型くれるよ

成田北京往復
地獄のようですた。
シートがくさい。げろとかではなく汚すぎる洗濯物。
人民の匂いともいうらしい。
後ろのひとは15秒おきにひどい咳をする。
前の女は頭頂部が油ぎっててふけもちらほら。
食事時離着陸時シートは倒しっぱなし。

気の毒に。潔癖症の俺には無理だね。

チャンコロうるさい　席を自由に変わるウザイ

乗ってきました。よかった

中国系かぁ……我慢すれば安くて良い会社だと想ぅょ、墜落も少ないし。

>>358
で、CAのジャンボのファーストクラスはどうだった？

すみません。4月1日に関空ｰ北京でCAに乗るのですがなにぶん初めてなんで最初から嫌な思いが分かってたらビジネスに変更しといた方が無難でしょうか？宜しく御指南の程。

そんな短距離なら席に着いたら
耳栓鼻栓して目瞑っていれば我慢できるでしょ

>359
やっとレスきたぜ！ｗ　

前にも書かれたようなものでした。A340です。

チェックインカウンターは国際線でした。搭乗口は国内線だけど。

チェックインの際、Eチケットをプリントアウトしたものを見せるのみでした。パスポートチェックはなし。
見せようと出していたら、いらないと言われました。

搭乗開始まで2時間近くあったらから、ラウンジでまったり。ただCAのファーストラウンジが
どこにあるか分からず、ゲート近くの上海航空のラウンジを利用。ただ飲み物はあるのみで、しょぼい。

そのままパリまで行く人は上の国際線ゲートから搭乗していました。

8席全て満席。白人とアジア人が半々ぐらいだったかな。
全員北京までだったと思います。シートはＣＡのサイトにあるものと同じです。ただちょっと古くなってきている感じはしました。

着席後すぐにウェルカムドリンクとピーナツやらおしぼりやら新聞がすぐに出てきました。
ちなみにCAは男女1名ずつ。

離陸後、すぐにリフレッシュメントがきました。

サンドイッチと果物。隣の中国人が焼きそばみたいなものを食べてて、うまそうだった！
朝だったけど、リクエストすれば、他にもいろいろあったのかな。

で、爆睡。

北京到着後、タラップを降りてバスに搭乗。
以前ファーストクラス利用者は別のバスとかかれてたけど、全員同じバスでした。
パリに行く人は別のバスだったけど。

少しばかりCAが好きになったけど、日本線のエコノミーに乗るのは危険？？

写真アップしたほうがいいかな。アップローダを教えてくれ

>>363
つhttp://www.axfc.net/uploader/

小室哲哉を告訴した「佐上邦久」という男の正体
http://www.mobiledatabank.net/l/src/MDBL2407.jpg
http://www.asks.jp/users/hiro/51480.html
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/stock/1236956097


どう見ても詐欺師＆キチガイです。本当にありがとうございました。
小室哲哉はむしろ被害者。マスゴミに騙されてはいけない。

CAの良いところって実際のところ何？

安さ

喰いやすい(日本人感覚に近い)メシ

中國人が臭くて、ポーカーをやり始めて、うるさくて眠れなかった。

A340
PVG->PEK(->CDG)

http://www1.axfc.net/uploader/Img/link.pl?dr=6063287977&file=Img_40538.jpg
http://www1.axfc.net/uploader/Img/link.pl?dr=2724393383&file=Img_40541.jpg
http://www1.axfc.net/uploader/Img/link.pl?dr=4495014998&file=Img_40543.jpg

>>370
機内食が皿「だけ」そこそこｗｗ
コンビニで100円もしないチョコバーを皿に盛られてもなｗ

一張羅の背広の胸元に金正日のバッジを付けてY席に座ったらビジネスにタダで座らせてもらった。

4月からのエコノミーキャンペーンって出てないけど、無いのかな？

無いの？

うーん
中国奥地、昆明・西安行きとかの格安チケットが
yahooトラベルとかで出てないねえ
みんなノーマル買ったりしてんの、まさか？
北京往復の格安チケット買って、国内線も
ネット購入してもいいけど高いし。。。

>>375
その辺、韓国系に押さえられてる違和感あるよね。
国内線に外人乗せたくないのかな。
無理して格安出さなくても埋まるとか。
香港含めアジア方面30日fx三万なんて爆安もあるのに、すごい違和感

>>376

だよねえ
去年オリンピックもあってか随分安くチケットだしてたなあ
と思ってたけど今年から方針変更なのかもね
ただ、その内我慢しきれなくなって放出してくると
見てるんだけど。。。

ここの欧米路線って、サービス・客層等どんな感じでしょうか。
今度北京経由でヨーロッパ行き予定です。

チャイナ　エアラインて搭乗するのは危険ですか？

チャイナエアラインの事をここで聞かれても

結構、リスクのあるエアラインなのでしょうか？

>>379
China AirlinesとAir Chinaは全く違う航空会社です。

ここのA330、A340はエコノミーでもパーソナルモニターありますか？

７３７もテレビついてますか
エコノミーに

ここの北京経由香港の格安買ったら驚いたことにSクラスでANAに50%マイルつくみたい。
北京香港間含め全日程がマイル対象になると考えて良いですか？

A330は一部機種、A340は全機種モニター付きらしい。
B737は搭載なしの模様。

>>385
良い

>>387
ありがとうございます
北京経由で少し遠回りな分、ANAの正規格安（７０％加算）とほぼ同じで北京も寄れてちょっと嬉しいです。
ネットで拾った格安券だっただけに。

シンガポールからヨーロッパへの片道航空券探してたら、
北京経由のエアチャイナが安かった。
チャンギ空港１タミのチェックインカウンターに群がっている、
段ボール箱やらソフトキャリーやら大量持込みの、
中国人の列の中に紛れ込むのを考えると、さてどうしたものかと思う。

HISで上海線限定超過手荷物10kg免除サービスってあるけど
これって受託手荷物30kgまで心配無しって事ですよね？

他の旅行社でもJTBでもどこでも同じ？

何が哀しうて北京を午前１時に出発する、欧州便を使わなきゃならんのか…。
北京首都空港ターミナル３国際線エリアのビジネスクラスラウンジは、一カ所だけ？
シャワー付いてる？

ここ、すげー安いな。
最安でソートしたら３万も引き離してるし。
1年オープンも１桁台、機内食だのサービスだのどうでもいいけど、安全なん？

ここのヨーロッパ線に乗った記録を、HPやブログに出してるサイトはある？

安さに釣られて過去何度か乗ったけど、お世辞にも良いとはいえないな。
メシは出るけど、少しでも期待したら負ける。シートは普通に狭い。
機材はどれもこれも相当古くて毎回不安になる。もう慣れたけど。

あと、当然ながらチャイニーズ率が高い。とにかくうるさい。耳栓必須。
なぜかほぼ毎回ヨーロッパに炊飯器を機内持ち込みするアホがいる。
朝日が見えると窓側トへ大挙してくるので窓席が良ければKにすべき。

とか不満は色々あるけど、やっぱ圧倒的に安いので使っちゃうんだよなー。

昔のアエロフロート・ソビエト航空をイメージすればいいのかな

確かに安いんだよ。
数年前から日本国民の、中国へのノービザ渡航が解禁になった途端、
中国国際、東方、南方それぞれの格安航空券が一気に出て、
ヨーロッパへ安く行ける主要手段にのし上がったからな。
ノービザ解禁初年度なんか、夏のピーク期間でも10万円切る、
中国経由のヨーロッパ行き格安航空券に申し込みが殺到して、
一時空席コントロールが出来なかったと、代理店の人間から小耳に挟んだくらいだし。

>>391
あれ、age厨将軍様は、エコノミーチケットでも常時「特別上昇貴賓客」として
ファーストクラスで貴賓室が使えるはずだが？

北京経由、香港
利用しました
３万円の激安券ですが、行き帰りともに北京滞在必須で普通にCXやANA使った方が便利だし安かったかもしれないｗ
まあ北京もついでに行きたかったのでよかったけど、２度と使いたくありません。

飯のまずさは異常です。日本の板チョコなどを持ち込むことをお勧めします。
サービスは別にこんなもんでしょって感じです。
北京―香港はCXとKAとコードシェアしてるからだと思うけど、あのネッスルのアイスが出ました。驚いたｗ
北京空港で香港行きのチェックイン並んでて次になったとたん、台湾の黄緑パスポートを２０冊横からわりこんで置いたあのババアには英語で再起不能までに叱っておきましたので、今頃反日になっています。すみません。

そーなんだよ、彼等の搭乗手続の特徴は、代表者一人にパスポートを５冊も10冊も預けて、
一気に手続きすんだよなｗ。
やっと次の番だと思ったら、その次の長いこと長いこと。
そんなに一気にやるんなら、団体カウンターで手続きしてこいやと…。

OPUGは…
期待するだけムダそうだな。

コンビニおにぎり持ち込めるかな？
機内食に不安を感じました。

おにぎりは持ち込めるんじゃない？
多分・・・

あと北京空港は何もないね
とりわけ税関通過後の中は信じられないほど退屈
レストランって書いてある矢印に進むもありえないほど歩く
ひたすら歩く。
ヤツらは何でも大きいものはいいことだという哲学があるようだ。
そしてひたすら歩いた先のレストランには誰一人客がいない。
値段が信じられないほど高いから。そして味も期待できるわけもない。
仕方がないから、水と菓子でも買ってしのぐかと思い店を探すとこれまたひどく歩く。
やっと見つけてレジに並んでると、中国人の客とレジ打ちがなにやら揉めてる。
明らかにレジ打ちの女がものすごく不機嫌。５分以上待ってやっとおれの番かと思ったら、後から来た中国人がどんどん割り込んでいく。
果てしなくめんどくさい。
教訓。北京空港では税関に進む前に周到に準備すること。しかしろくな店はありません。
よって空港へ移動する前に済ますこと。空港へのアクセス鉄道の駅周辺には何もありませんので、ホテルやその近辺がラストチャンスとなります。
ホテルをチェックアウト後、近くのマックで朝飯をテイクアウトしタクシーで食いながら行ったのが一番良かった。

ちなみに、昆明でも空港内、とりわけゲート通過後は何もなかったので、中国はどこでもそうだと思う。
香港空港の充実っぷりは異常すぎなんです。

農民工も飛行機に乗ってくる時代だから。
空港のメシは、高過ぎどころの話じゃないんだろうなあ。

コーヒー１杯が60元
ルノアールより高いからw

>>402
北京空港T3、
国内は味千とかあるんだけどね。
国際線の税関通過後のダメさは異常。
腹減ったので402みたいにレストランの矢印辿っていったら、ひたすら歩かされて
レトルトカレーみたいな飯（定食）に、100元近く払った気がする。

鉄道の食堂の方がまだマシや・・・

でも安いんだ。

まともな社会人なら、あと少し出してまともな航空会社を使い気分よく旅行します。
夜行バスでキラキラバスだか青春号使うか、三列リクライニングシート使うかの差。

脱法ツアーバスのキラキラと正規路線高速バスの青春ドリームを一緒くたにすんな。

シンガポールからロンドン、片道航空券を選ぶ時、
クアラルンプール経由のエアアジアＸか北京経由のエアチャイナで、
真剣に悩んでいる俺がイル。

エアアジアＸのメリットとデメリット
・とにかく安い…
片道三万円くらい。エアチャイナは片道４万円。
・所要時間が早い…
朝シンガポールを出て夕方ロンドン到着。
・預け荷物の重さ基準がきびすぃ…
荷物の超過度合いじゃ価格の有利を消しちゃう。
FFP会員による優遇が無いからしゃーない。
・食事と飲み物は各自で購入…
ある程度見当付く飲み物よりも、KLIAのLCCTの制限区域内の店で、
どれだけ食い物を調達できるか分からん。

エアチャイナのメリットとデメリット
・預け荷物の重さ優遇してくれる…
荷物の類は心配しなくて良い。・
・食事と飲み物は無料…
ウマイかマズイかは兎も角として。
・時間が掛かる…
欧州へ向かうのに一度逆へ戻るせいで、一昼夜掛かる。
・価格が高い…
エアアジアＸは片道３万円。エアチャイナは４万円。

誰か迷えるオイラに愛の手を。

俺ならエアアジアＸかな。水だけ買っておいて機内ではひたすら寝る！
荷物は・・・バレないように機内持ち込みｗ

つか、age先生今度はどんな修行プランなんすか？

あと半分でもスタアラにマイル付くかもね

>>410
年明け使い始めた韓国からの欧州行き航空券の切れっ端を救うために、
亜欧片道だけの航空券が今、必要なのれす。

エアアジアX堪能でいいだろ。
まず客層だって保証できない。隣が江蘇省北部あたりから来た民工+αの出稼ぎになったりするし、
それよりは英語でコミュニケーションとれるマレーシア人のが楽だろ。

北京をおすすめするとすれば、去年出来たT3が見られることくらいか。
でも、相変わらず乗り継ぎ手続きはうざいし、優先搭乗もなし崩しだ。

>>409
空腹で鼻糞食うか目糞食うか程度の迷いだな

は？？wwwwww

T3最悪じゃん
広さだけが自慢
クオリティは最低

桃屋の搾菜は機内持ち込みOKですか？

ヨーロッパ行きの最安レベルの格安航空券って
10年位前はSU、PK、KE、MHだったが、今はCAだな。

成田線、757がすごく増えたね。
上海線ばかりに新鋭機投入しないで、北京線にも入れて欲しいな…。
3月に北京経由でバンコクまで行ったんだけど、PEK-BKKが往復共に757だった…。(復路は機材変更で757に…)
成田線にもその757が使われているんだろうか…。
めちゃくちゃ狭かったし、往路の757なんかシートの半分以上がぶっ壊れてた…。
あれって国内線仕様だよね？

このところ、機内のビールが、Budから燕京ビールになって、よかった。

ぬるいビール・コーラを出す伝統はいまだに健在でつか？

中国では冷えた飲み物は体に悪いんだよ

おまえらモノの楽しみ方を知らないね。

ここはロークオリティをいかにサバイブするかがコツ。
文句言ってどうする

ドィッのビールも常温だょ！　つまり、常温ビールは、大陸仕様☆彡

つか機内のビール無料ってもう止めろよ。
同じ金払って乗って飲み介だけ得するシステムは明らかにおかしい

中国は水やコーヒーよりもビールのほうが安いからなぁ・・・

>>418その通り。

From Plaza Premium Lounge in Kuala Lumpur International Airport...

I will take CA972 from KLIA to Beijing...
In check-in counterm, there was many, many chinese...
I was surprised at it!

>>425
なんだとおおおおお

AGE-CHU manse!

夏に、ACに乗って、上海へ行きます！

すげーよ、国航…！
想像を絶した、カルチャーショック！

972便と1651便のB757-200の乗り継ぎで、クアラルンプールから北京経由で、
瀋陽を目指してみたら、座席のクォリティは、中国南方航空の方がイイね。

公務艙も経済艙も期待に違わず狭かった…。
エコノミー席は、ジェットスターのA320とユナイテッドのエコノミー−と、狭さを争うわ、ありゃ。
覗いたビジネス席も、やっぱりUAのエコノミー＋くらいかしらねえ。

CAは単通路機と複通路機で、座席のクォリティが違うんだろうか…。

北京空港３タミのLoungeは、国内線でさえ、シャワー有りネット有りレストラン有りで、
中身も設備も充実していたんだが。

>>430
どちらにお住まいですか？
日本から上海に行くのに、ずいぶん大回りをされるんですね。

ここのロゴは毛澤東の自筆だっけ

>433
関空から直行便あるけど 他は無いの？

>>434
とうしょうへいじゃなかった？

>>435
>>430はどうやらカナダ経由で行くらしいぞ。

>>437
カナダは中華系の移民、多く受け入れしてるからね。
マイル修行お疲れ様

とにかく中国国際航空の国際線に、土日使って乗ってみた。

まず切符買うのに一苦労。公式サイトのオンラインで買えるから、
楽勝と思ってみたものの、何と買えん。
最後のクレジットカード入力後の購入ボタンで撥ねられる。
で、東京支店にオンラインで切符買えないよと連絡入れても、
Web購入は北京で一括管理なんで、私たちに言われても困るんですぅ、だと。
結局クアラルンプール⇒北京⇒欧州RM1466の、片道割引Web運賃は、
一体何だったんすか(;´д｀)？
結局祝日でJTBを含め、軒並み旅行代理店が一斉休業の、
クアラルンプールのブキビンタンを駆けずり回り、
営業中だった数少ない現地華僑系の代理店を探し当て、
同じ予約クラスの航空券をRM1700でゲット。

で、CA972便クアラルンプール・セパン空港⇒北京首都空港。
チェックイン開始は午後８時半過ぎ。
既に三々五々集まってきた中国人で、手続きが始まると、
経済艙カウンターは団体の中国人御一行で、ごっちゃごちゃ。
一方の公務艙と金会員カウンターはスッカスカ。
数少ない公務艙と金会員カウンターで自分の後ろへ並んでた、
中山競馬場にいそうなシャツとズボン穿いてたおっさんは、
国航知音の金会員だった。

出国審査場抜けて、空港列車に乗って搭乗口があるサテライトへ移動。
クアラルンプールのラウンジは、Plaza Premium Longe。
向かいのタイ航空Loungeは既に営業終了。
シャワーあるのが嬉しいね。水量弱かったけど。

搭乗時間になったんで搭乗口へ。安全検査を通過した搭乗待合室に入ると、
もう搭乗案内。一応お子様連れやら、車椅子とか体が不自由な人やら、
公務艙とか金会員とかの優先搭乗はある。でも言わないと通してくれない。

で、搭乗。エコノミー３−３の配列が連なる、短通路機のB757-200を、
ずんずん奥へ分け入った私の座席は、36のＬ。右側の窓。
それにしても座席間隔が…狭い！想像を超えた狭さ。足が組めんばい。
ここまで狭いのはユナイテッド航空のエコノミーか、
タイガーエアウェイズのエコノミーと争うわ。
少なくとも、座席の幅はエアアジアの方が広いかも。
乗る際にチラ見したビジネスクラスも、狭そうな座席間隔だったね。
それこそユナイテッド航空の、エコノミープラスと、
ほぼ同じ座席間隔なんじゃなかろうか。
そんな狭い座席間隔に、フットレストなんか突っ込んでたから、
もっと狭そう。
幸いそんな狭っ苦しい座席におさまった私の隣の真ん中席と通路側は、
まだ誰も座ってこなかった。
で、座席の前に収まっている筈の機内誌チェック。
が、機内誌が無い…。安全の栞とゲ×袋ともいうエチケット袋、
それに空気式イヤホンが入っていただけ。
しゃーないんで、まだ飛んでいないのに空中少姐に声を掛けて、
機内誌を貰ってみたら、機内誌のタイトルが『西南航空』。
旧中国西南航空の機材だったのか、これ。

漢字だらけの機内誌に目を通していると、
通路側にはマレーシア観光の帰りっぽい、中国人のおっさんが座ってきた。
このおっさん、実は一人旅ではなくお仲間がいた様で、
直ぐ前の座席に座っていた３人と一緒のご様子。
私が日本人とわかると、まー色々聞いてくる。
マレーシアは何日いたとか、これからどこへ行くかとか、
中国語少し喋れるみたいだが何処で身に付けただとか、
オイラは日本語喋れねーだとか…etc.
こんな質問を、大分忘れた好い加減な中国語と、
怪しげな英語で適当に答えてる内に、搭乗完了。

後からどんどんやってきた中国人と、数少ない外国人を詰めこみ、
搭乗率が８割くらいになったCA972便は、時間通り午後11時40分、
北京へ向けて出発。

午前０時にクアラルンプール・セパン空港の滑走路を離陸した、
中国国際航空972便B757-200機体番号B-2841は、離陸後西を目指す。
離陸してから大体30分後にベルト着用サインが消灯。

消灯とほぼ同じくして、乗務員席に座っていた少姐が立ち上がって、
機内サービスが始まった。ついでに座席に座っていた何人かの乗客も、
便所へ向かうべく立ち上がる。
乗務員は少姐の他にも少兄ともいうんだかどうか、男の乗務員も１人
乗っていた。
まずは彼女たちによる飲み物の配給。種類を聞いてみたらここで驚愕。
ビールとかワインとかウイスキーとか、アルコールの選択が無い。
ジュースとコーヒー・お茶だけだって。販売もしていないそうな。
アルコール積んでないアジアの格安系じゃない航空会社は、初めてだわ。
で、氷も付けて貰ったスプライトを啜ってると、何ともう食事の配給。
まだ午前１時にもなっていなんすけど…。普通朝に配りませんかね？
まあ、タダ飯なんで文句言わずに喰いますけど。
で、ご飯と麺の選択で、麺を採って早速、メインがきし麺みたいな
焼きそば風な機内食を頂きます。

…味が無い。

一口食べてみてウマイとかマズイとかを判断する前に、何故か味がしない。
しょっぱいとか辛いとか甘いとかの味がしない。
もう一口食べてみても同じ。ちゃんと味付けしたのかな。
こりゃいかんと、添え付けの胡椒に加えて塩も掛ける。
それでも手強かったので、コーラをお替りして麺を流し込んで完食。
隣のおっさんは、ご飯を選びピラフみたいなのを楽しんでる。
こっちにすれば当たってかなと少し後悔。
結局食事はこれだけで朝食は出なかった。

で、寝る前に機内を巡回。
エコノミー席は座席は狭いといいながらも、
それなりに広い座席もあるみたいで、B752は11列・18列・34列の各席と、
35列目のＡとＬ席が、足元広々な席だった。
便所に入って用を足してみる。足元が中々濡れている。
中国人、こればっかりはもう少し奇麗に使えんもんかしら。
時々空中少姐が確認して掃除をしている様だが、それをあざ笑うが如く、
乗客が入ってまた濡れていく。
それから便所には、便所紙と石鹸以外のアメニティみたいなのは無かった。

席に戻ると急に眠くなったんで寝る事にする。
席を倒して主がいない隣の席の下に足を伸ばして眠る。
毛布が必要なほど寒くもないし、暑くもない。
機内の温度管理はしっかりしているみたい。
枕は搭乗前に配っていたようだが、貰い損ねた。
それに今頼んだとしても、多分予備の枕は無かっただろう。
深夜の消灯はあったかどうか記憶に無い。

一度目が醒めて日除けを上げてみる。東の空が薄明るくなっている。
多分午前４時前ではなかったかと。もう一度眠る。
日除け越しの明るさに目が覚めてみれば、今度は完全に夜が明けて、
太陽が高く上っていた。時計を見ると朝５時半を回っている。
北京首都空港到着まで、１時間を切っている。
夏至前の夜明けは本当に早い。

少姐から水を貰って外を眺めていると、眼下の雲が競り上がってきて
降下に入ってきた。放送が入った。間もなく北京首都空港への着陸だそうな。
雲の中へ突っ込み、暫くしてベルト着用サインが点いた。
それでも相変わらず飛行機は雲の中を進んでいる。
それでもやがて雲の中を抜けて地上の景色が見える。
緑の畑、赤茶けた土…。中国大陸の地面が拡がる。
そして空港道路と空港鉄道の線路を飛び越え、新ターミナルを右手に眺めて、
午前６時５分、北京新首都国際空港に着陸。
直ぐに指定された駐機場に停まるものの、体温計を携えた、
対細菌完全武装の検疫官が乗り込んで、乗客全員の体温確認。
機内前方で体温確認に手間取った乗客がいたものの、
直ぐに済んで目出度く降機。
搭乗橋から振り返った朝の北京の空は霞んでいた。

ブログかよ・・RM1700でゲット。まで読んだ。

ま〜Air Chinaなら普通な話ですな。

特に驚くことなんて書いてないじゃん。

いつも通り、チャイナクオリティ。

公式サイトの座席表が、新しく更新されてたな。

>>445
直前に乗ったのが、オーストリア、トルコ、ルフトハンザ、
シンガポールの各航空会社だったから仕方が無い。
間にアフリキヤとかが入ってたら、かなり話は違っていた筈だが。

まあしかし、５年前に体験した西安⇒北京のCA便より、刺激的だったなあ。

香港→福岡、広島、大阪、名古屋、東京
90日　滞在OK
2290香港ドル　（28,780円）

これってトランジット北京指定なんですかね？
コードシェア便は使えないんですかね？
例えば北京までCX利用＋ANAで日本へ。
・・・なんて無理だよね。。ｗ

http://www.airchina.hk/tw/promotions/flights.html

13歳になる姪が、「暑っー」と言いながらTシャツをするりと……まで読んだ.

>448 使えません。

明日、CA初体験

一瞬CAと初体験に見えたw

>>451
ご愁傷様。きっと衝撃受けるよ。

>>453
普段UAばっかり乗っているから衝撃は受けなかったｗ
ただ機内は小便くさかった。

空中小姐はかわいいし、機内食はUAより良いし
客層さえ良ければUAより良いわｗ

ここって、B747-400に入れてるファーストの位置が面白い。
旅客型はファーストがＢコンになっている。

中国の寝台バスのベッドをそのまま導入してくれないかな。

寝台バスのベットだと上からいっぱいゴミが落ちてくるわけか・・・
新幹線も寝台あるし、中国なら出きるんジャマイカ

上海浦東空港国内線のラウンジは、上海航空のやつを借りてるの？
それとも自社所有？

エアチャイナに質問を行いたいのですが、
サイトに質問フォームも、メールアドレスも
みたりませんでした。
どこから質問を行えばよいかお教え願えないでしょうか？

>>459
電話しる。

電話は英語でも大丈夫ですか

中国語が好ましい

>>460
日中は電話ができる環境にないので
(セキュリティ上携帯持込不可)
メールにてお問い合わせしたいです。
引き続き、お問い合わせ方法をお願いいたします。

>463
世界各地の営業所　の　アジア太平洋　タブを選択
ttp://www.airchina.jp/ja/customerservice/worldoffices/index.html

日本で問合せ用のメールアドレスが有るのは、東京・大阪だけみたいですな。

中国のキャリアってサービス悪そうだな。
CAならなおさらだ。共産党のフラッグキャリアだろ？

党幹部には北京ダックが供されそうだがな。

>>464
ご回答ありがとうございます。
CAのサイトを探しても見つからなかったので
とても助かりました。

さぁて、来週北京⇒パリ線に乗るか。

>465 まだまだだけど それでも善くなったよ。
昔はホント酷かった。

サービスの問題じゃないけど重量バランスが悪いとかで
座席を前方に詰めさせられて、それでも不十分で
中国人乗客の何人か通路に体育座りさせて離陸した
経験あるよ。

通路に体育坐りで離陸？？
離陸中に後ろに落ちていきそうだが

北京首都空港から記念真紀子。
933便でParisへGO！

youtubeが見られん…。

CAに乗ったが、最悪だった。
あんな糞エアラインがスタアラ加盟できている事が疑問。

>>471
乗務員も不思議がってたよｗ。

腐っても、21世紀の大国、中国の国際航空会社だからねぇー

>>448
中国語できると安いの見つけられていいな。
7月からまた高くなるみたい。
パリまで行っとけばよかった。

日本人乗務員に中国語で食事の注文聞かれたことがあるけど
不愉快だったですが、どう対応するのがよいでしょうか？

我是日本人と切り返せばよい。

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┃　　　　　上海旅行　実はこんなにガッカリ!! �@　.　 　　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┃　.　 　　　事実！　　上海料理は、超マズイ　　　　 　　┃
┃　 　　　────────────────　 　　　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┃　　　上海料理はダンボールの味がした。　　　　　　　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　ぜんじろうさん（タレント） 　　┃
┃　http://zenjiro.laff.jp/blog/2005/03/post-e8f4.html ┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┃　　　上海は食事の面でもがっかりするところ。 　　　 ┃
┃　　　高くて美味しくない。水も泥臭い。　　　 　　 　.　　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　羊をめぐる冒険さん（旅人） ┃
┃　http://jp.geo-travelog.com/blog/article/399 　　 　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┃　　　今でも上海で食べたラーメンの「沼の味」は　　　┃
┃　　　脳裡に焼きつき、トラウマに悩まされています。. ┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　私の実感　　　　　　　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

そんなにCA悪いかなぁ。

６月上旬にモスクワ→北京で乗ったけど悪く無かったよ。価格考えたら上等だと思う。
チケットはオンラインでカード決済できたし（片道でも安いのが助かった。\37700也）。
777（もちろんY）はそんなにピッチ狭くは無かった（体感でJLと変わらん）。2-5-2配置は
今時良心的だと思う。枕は最初からあったし。
あと安い券だけど座席は窓側の２列席指定できたことも付け加えとく。

シートモニタはないけど、そんなのイラネ。機内誌は無かった。これも要らない。

もちろん乗客は中国人だらけだけど、国際線に乗れるクラスの人民は民度は低くないと思ったよ。
中国人は免税品機内販売が好きなんだなぁ……とは思ったけど。
日系だとスルーされる免税品販売にみんな群がってたもんなぁ。

クルーはもちろん英語通じる。ロシアでの英語通用率の低さに苦労した直後だったので
あのレベルの英語でも嬉しい（自分も中学レベルだが……）。

期待してなかったメシはマジで旨かった。
（ビーフ煮込みにロシア風ポテトサラダ、フルーツ。モスクワ積み込みだと思う）
もちろんビールも出たし（おなじみの燕京だけど）。
朝食はサンドイッチだけだったけど、朝食出ると思ってなかったのでこんなのでも嬉しい。

CAの欧州便がみんなこのクオリティなら、そんなに外れじゃないと思うんだけどな。
他の北京⇔欧州便乗った人の感想聞きたい。

北京？パリのFに何回か乗ったことあるけど、そんなに悪くないよ。

>>478
こないだ北京⇒パリ線に乗ったオイラが通りますよ｡｡｡

ここの社員の書込みほど丸分かり過ぎるのもない…

上海→北京→パリで北京までFに乗り、少し前にここに写真をアップした俺が通りますよ。

アエロプランの特典でお盆時の香港を調べたら、ここと上海航空の乗り継ぎだけ、
往復とも席があった。経営大丈夫かねぇ。

>>478
サービスレベル以上に客層が・・・エコはサファリパークだったりすることもあるから。

ところで、ブログやってる人だと思うが読んでるよ。
忙しいのかも知らんが更新楽しみにしてる。

>>478
>>480も>>482も感想を書いてないことから推して知るべし。

Jun26のPEK-XIYCA1211便に搭乗(A319-100)。
前便が欠航になったからかどうか、この便は満席だったが、XIYの悪天候と
航空管制の都合という理由で、ドアクローズ後に機内待機するとの放送が
あり、結局2時間30分遅れ。
駐機場にいる間に機内食が提供され、ドリンクも複数回やって来て、そん
なに悪い印象は無かった（味はまあ食べられなくはないというレベル）。
日本や欧米からの観光客が多かったからかどうかは不明だが、中国人の乗
客も「なんで離陸しないんだ？」と騒いだり携帯電話を使い出したりとい
こともなく、皆おとなしく2時間30分を耐えていた。

成田→上海(or北京)→ローマ
の移動でここの航空会社を使用するのですが、
ネットで調べた限りでは中国人が常時大声で話していてうるさい
といった書き込みもあれば、日本の国内便ぐらいでうるさくなかったとの
書き込みもあります。
座席の運もあると思いますが、皆さんが搭乗した時のうるささや、
その他気になったこと(マナー等)についてどのような印象を受けたか
お教え願えないでしょうか？

飯の時は、うるさい。

エアチャイナに限らず、中国系は大声で話す奴が多くいる。
ただ、他の航空会社でもありうるし、日本人にもうるさい奴はいる。
確率の問題。

>>484
後でね。

初めて乗ったけど思ってたより悪くなかった
乗務員美人で親切だし飯もそこそこ美味い
ブランケットも自主的に持ってくるし
YでもTVついてるし

もっとボロボロで埃だらけで飛ぶとギシギシいうような機体を想像してたw

まあ乗るのに命がけなのも事実なんだけどさ

チャイナエアのスレと思って間違えたわｗエアチャイナは別なのねスマソ

>>486
３月にNRT-PEK-BKKで往復したけど別にうるさくなかった。
勝手に席を変える中国人はいるけど、他人に迷惑はかけてなかったです。
てか普通に快適でした。
スタアラのマイルたまるし。

先月の終わり頃、933便で北京からパリへ飛んだ時の事等を。

６月第３週火曜日の朝８時前、どっから湧いて出てきたのか
分からない程、人民が溢れ渦巻いている、
６年前と全く変わらない北京駅から、
６年前とは、すっかり車両も改札口も変わってしまった地下鉄環状線と、
６年前には跡形も無かった機場線を乗り継いで、
広大な北京空港第３ターミナルに午前９時前に再び到着。

直ぐに出発階にある、閑散としている中国国際航空の国際線
頭等艙兼星同盟金会員用チェックインカウンターで、搭乗手続き。
パリ行きCA933便、受け付けの少姐に頼んで、座席表見せてもらうと、
経済艙は結構空いている。と、言う事でA340-300の窓際２列席奪取。
それにしてもチェックインカウンター、英語が出来ない少姐が多いけど、
没問題馬？
その後チェックインカウンター背後の茶店で、手持ちの人民元を処分し、
無人列車で国際線ターミナルに。
安全検査と出国審査を済ませて、中国国際航空公務艙休息室に突入。

外光が室内全体に届き滑走路やエプロンが良く見える、
開放的なラウンジは、シャワー、wifi、バー、食堂、ビジネス机と、
必要な物が一通り揃い、どれも機能的に動いてて満足。
しかし搭乗案内アナウンスが掛からないのには注意。
で、シャワーを浴びて汗を落として、食堂で朝飯のラーメンと粥と
青島ぴーちゅーを食堂で掻っ込み、持込みのパソコンを使い、
ネットで天安門事件とyoutubeが繋がらないのを確認し、
ラウンジまん前のエプロンを横切るエアコリョの機体を、
望遠レンズ取り出して撮影しながら、搭乗時間までダラダラと待機。

午後１時過ぎ、頃合を見計らってラウンジを出て、搭乗口へ移動。
パリ・シャルルドゴール行きCA933便の搭乗口はＥ18で、
機体自体は１時間くらい前に上海からやって来ていた。
どうも、上海〜北京〜パリという運用らしい。
既に経済艙は殆どの搭乗が済んでいた模様。
本日の機材であるA340-300、B2385の搭乗率は、
ファーストクラスとビジネスクラスは満席。エコノミークラスは６割くらい。
なんだあ、高価格帯の座席は結構埋まってるのか…。
不景気とは言えまだまだ需要はあるのかねえ。

午後１時半過ぎ、出発。搭乗口を離れて滑走路へ移動。
離陸まで少し時間が掛かる。その間を使って安全の告知。
離陸したのは午後２時ちょうど。離陸して少しの間は揺れる揺れる。
中々ベルト着用灯が消灯しない。結局機内を歩き回れたのは、
離陸から１時間後の事。

ベルトサインが消えてから早速機内探検と座席のチェック。
A340-300の経済艙の座席は、個人テレビは無い。
オーディオ設備はあるが、日本語番組は未装備。洋楽とC-POPが中心。
ヨーロッパまで王力宏でも聞いてろってか？
ルートマップが常時見られないのはしんどいなあ。
前方の高価格座席は、中国国際航空が盛んに宣伝している、
最新の紫禁ファーストクラス及び紫辰ビジネスクラスに換装済み。
ただしPC電源は両クラスとも未装備。
両クラスともカーテンから覗いてみると、
離陸して直ぐに照明が落とされて、お休み時間になっていた。

離陸して２時間後、１回目の食事が始まった。
メニューは牛の麺か魚の米の２種類。
こないだは麺で後悔したんで、魚を取る。
出されたのは、魚を揚げたやつに中華風というか、まんま中華餡かけ。
それにご飯と野菜炒め。まあ美味い。
サラダは蟹カマとグリーンピースのマヨネーズ和え。
それにパンとスイカやらメロンなどの水菓子。
地雷を踏む事無く完食。酒は燕京ぴーちゅーに赤白の長城ワイン。
ウイスキーとかリキュールとかシャンパンは、公務・頭等の乗客だけ。

離陸から約３時間後、食事が済んで窓の外を見れば、
茶色い大地の上を飛んでいる。
どうやら北京を離陸して、内モンゴル自治区からモンゴル上空を通過中。
天井から釣り下がっているテレビが、たまたまルートマップを指して
いたのを確認すると、首都のウランバートルの近所を通過した所。

そういえば食事後、ポータブルオーディオの電池を充電したいんだけど、
どっか適当な電源無い？と空中少姐に聞くと、
機内掃除用の電源をどうぞと言うんで、有り難く頂く。
つか空いている公務艙とか頭等艙に、PC電源無いの？と聞くと、
この機材古いから、PC電源無いのよね〜と返って来た。
確かに導入して10年以上、座席を換装したとはいえ、
便所とかに年季が出てきてたのが分かる。

充電を済ませてから、座席に備え付けの枕を頭に当て毛布を被って少し休憩。

目覚めればウラル山脈の差し掛かっていた。４時間くらい眠っていた間、
モンゴルからそのままシベリアに入って西進してきたっぽい。
そろそろエカテリンブルクに差し掛かる。
後方ギャレーに行って目覚ましの冷たい飲み物を貰う。
ついでに空中少姐と色々雑談。
乗務員は配属される前に１年間、キャセイパシフィック航空で
研修を受ける…、国航はカネが無いから機内の刷新が中々進まない…、
スターアライアンス加盟は乗務員もびっくらこいた…等等。

血栓防止のためにもう一度機内を歩いてみる。
経済艙のいくつかの席では、日本語のガイドブックを開いてる席がある。
どうも自分の他に日本人乗客が何組か要るっぽい。
実はたまたまその中の１人に、話をする機会があったんで、
どうして中国国際航空を選んだのか聞いてみると、
航空券がとにかく安い事、そして日程が追加料金無しで変更できるのが、
大きい理由みたい。

ウラル山脈を過ぎてモスクワに差し掛かる頃、２回目の食事が始まった。
メニューは麺か米の２種類。もう一度麺を選んでみる。
出されたのは豚の餡かけ焼きそばだった。味がしっかり浸みていて美味い。
良い意味で裏切られた。そして野菜サラダにムースのケーキ。
やっぱり完食。お酒は到着が近いので頼まない。
というより、長城ワインは口に合わない。

食事が済めば、既に乗機はポーランドからドイツ領空へと侵入している。
パリは近い。
便所に向かうついでにギャレーに寄ると、少姐が公務艙のメニューと、
そのスナックであるチョコレートとヨーグルトをくれた。
どうもどうも。公務艙はワインはフランス、カリフォルニアと
種類は揃っていて、シャンパンもあるよとの事。

到着まで１時間を切り、ベルギー南部のフランス国境沿い辺りから
降下が始まった。午後６時を過ぎたとはいえ、夏至直後のヨーロッパは、
この時間でも夕方の気配は全く無い。
鮮やかな緑と畑がどこまでも続くかと思うと、街並みが表れた。
どうやらパリから延びる市街地に入ったみたい。直ぐベルト着用灯が点いた。
そして現地時間午後７時15分前パリ・シャルルドゴール空港に着陸。
直ぐ滑走路から外れ第１ターミナルの搭乗口に停止。
飛行機が停止した途端、ベルト着用灯が消えていないのに、
大勢の乗客が立ち出した。
そう、乗っているのは中国国際航空。異邦人がある程度いるとはいえ、
中国人の乗客が圧倒的な数を占めている。
それから直ぐベルト着用灯が消え、その飛行機を降りた。
一刻も早く入国審査の列に並ぶために。

乗務員の研修、CXでやってるんだ…

age厨たそ乙

その割にクオリティに雲泥の差があるのは







なんで？

>>498
やはり機内の座席とか設備とかの内装がね、古くて改修が進まない事が痛いと思う。
乗務員は頑張ってるんだけど。中身がよく手入れされてないとねえ。
機材自体は、国がまとめて買ってくれるが、そっから先の維持管理は、
航空会社が自前でやってくれ、というのもあるんだろうし。

機材もそうかもしれないけど、
乗務員も頑張ってるかもしれないけど、

目つき、ちょっとした笑顔、物の渡し方など
細かいところでCXの乗務員とはすごい差があると思うんだ

>>500
そう？
自分はあんまり思わなかったけど…

間違えて別の板に書き込んでしまったので，同じ内容を見た人は
ご容赦願います．

８月に北京-ストックホルム線に乗りますが，A330-200のようです．
これってオンデマンドビデオのタイプらしいですが，本当ですか?
欧州向けのページの右下にA330-200の画像が貼り付けてあって
自慢しています．
http://www.airchina.se/en/index.html

ヘッドフォンジャックは，モノラルミニジャックが二つついている
タイプのものですか?

民航商務艙＝日航経済艙

価格もサービスも。

>>503
＞ 価格もサービスも。
マイル分だけお得という解釈でいいか？

ＣＡで広島→北京→シンガポールを往復します。
広島〜北京は大連経由ですが、大連〜北京間は国内線扱いですか？

一番気になっているのが、北京首都空港３タミでの乗り継ぎです。
１．大連で入国審査・北京では国内線→国際線乗り継ぎ扱い
２．大連は何も無し・北京では国際線→国際線乗り継ぎ扱い
どちらでしょうか？

>>505
確か１

>>506
ありがとう。その覚悟で行ってきます。

>>505
まさか某IA○○の激安チケットか

それ大連で審査だよ
んですぐまた同じ飛行機、同じ席に
離陸まで待ってたら、広島とはいえさっきまでの国際線の雰囲気から一転して人民がわんさか乗ってきますｗ
北京で当日乗り換えできるんであれば、北京出国→シンガポール入国だろうね。

しかしそのチケットが安いのには最後になって気づく
帰り北京では早朝８：２５にでるから、北京市内のホテルを５時過ぎには出ないといけないｗ
当然タクシー。着いたら国内線の方に行って、そんな地方路線の７３は沖度めされてるからバス乗り場でひたすら待つ
なーんもないし、人も少ない。不安にすらかられる。そしてバスで飛行機んとこ行って乗ったらまたどっからか人民が来る。
その大連に行くまでの飛行機ででるパンがありえない味。
色々としょんぼりした雰囲気で帰国します

>>508
その激安です。行きも帰りも同日乗り継ぎ。
帰りはナイトフライトから２時間乗り継ぎ。北京には宿泊しません。
中国語も話せるし、本当は中国にも行きたかったから、特に問題なし。

昨年末(12月)に北京大同の国内線に乗りました。T3から朝の７時台のﾌﾗｲﾄだったけど沖止めではなくﾌﾞﾘｯｼﾞから乗れました｡しかし当時のﾀｰﾐﾅﾙは寒かった！
やってきた機材は古いB737｡乗客は20人程だったからよく飛んだなと｡UA*G持ちのおいらのところにちゃんと挨拶にも来てくれました。

>>509
何の問題がないの？

ここ2,3日、CA422とCA421大幅に遅れてるけど
何時になったら定刻に戻るのでしょうか？
定刻に戻ったら早速乗りたいんですけど。

２ちゃんで聞く時間があったら、航空会社に電話すればいいのに。

>>512
昨日（7月24日）夜21：00に成田到着予定のCA421便は今朝7：00（北京時間）に
北京を出発して11：33（日本時間）に成田に到着した模様。
成田空港の運用時間は23：00までだから、CA421便の北京の出発が２時間ほど遅れたら
成田に着陸できなくなるので、その場合北京で１泊して翌朝改めて出発する。
ちなみに今日（7月25日）のCA421便は、北京空港のフライトインフォメーションによると、
予定より49分遅れて18：19（北京時間）に出発済みになっている。成田は定刻の到着予定。

ついさっき成田のフライトインフォメーションが更新になって、
成田到着予定が予定より1時間15分遅れの22：15と出たよ。
とりあえず機材が今日中に成田に着けば、明日朝のCA422便は
定刻に出発するだろうけど。

たびたびすまんが昨夜成田到着予定のCA421便が北京を出発したのは
正確には今朝7：27（北京時間）ね。

じえんおつ

CA421便は成都始発だけど、四川省は大雨らしい。
さっきニュースでやってた。

ありがとうございます。
質問させてもらった者です。
なるほど。ってことは、明日辺りから定刻に戻りそうですね。
そろそろ出発かな。
電話で確認しようと思ったけど、土曜日で休みだったんすよ。
この便はよく遅れるのかなと思いまして。
大雨は四川省でも、成都市内から少し離れた所ですね。
ここの空港結構市内から近いので、雨のせいじゃないのかな。

エアチャイナはスターアライアンスメンバーだし、
国家主席がサミットに出席する際に利用するのもエアチャイナ。
中国というだけでいいかげんな会社だと決め付ける人が多いけど、
決してそんなことはない。

あたらずと言えども遠からず

遠からずといえども、当たらず

良いサービスを求めたければJALのファーストクラスに乗ればいい。
安い運賃で良いサービスを求めようなんて虫が良すぎる。
総合的に判断すれば、十分「使える航空会社」だと思うが？

大連→北京、ＭＵが出発しているのにＣＡは天候不良で５時間遅れました。
北京の乗り継ぎ時間が６時間だったからあせったけど、乗り継ぎ便は
３時間遅れで出発したので余裕で間に合いました。

遅れるたびに菓子や弁当が支給されるし、さすが「使える航空会社」

>>523みたいな両極端しか比べられない馬鹿っているんだね

そこそこの料金で、十分満足のいくサービスのある会社が最も求められてるのに。
まあ貧乏人の発想だからそれはそれでいいけど、可哀相。

>>520
政府専用機持ってないのかね？中国は。

ツッコミ入れちゃダメ！>>526

>>525
＞そこそこの料金で、十分満足のいくサービスのある会社が最も求められてるのに。

具体的にどこの会社だよ。お前がそれを提示できなければただのいちゃもん。

>>524
悪天候でも無理して飛ばす会社と、
安全を第一に考えて飛行を見合わせる会社のどっちに乗りたい？

他の会社の便が全て欠航になっているのに、
うちだけは強行で飛ばす、という会社があったらそっちの方が怖いが。

>>526
日本の政府専用機は年に数えるほどしか使わないのに２機で360億円かかっているんだけど。
専用の格納庫の建設やパイロットの訓練、維持費などにも莫大な税金が使われているんだけど。
お前は首相が見栄を張るためにこんな税金の無駄使いを許すのか？
お前はさぞかしたくさんの税金を払っているようだなｗ

>>530
日本の専用機に関して尋ねた訳じゃない。

機内サービスや安全性で航空会社の良し悪しを語る奴って、
海外に１〜２回しか行ったことのない初心者だということがバレバレだよ。
達人が格安航空券を選ぶ際に気にするのは以下の項目。

・リクエストを入れてからOKが出るまでの期間の短さ
・オーバーブッキングする可能性
・欠航する可能性
・オーバーブッキング、欠航、遅延が発生した時の対応
・マイルが何パーセント貯まるか

ABロードネットとかで激安運賃を提示している会社に予約を入れても、
結局OKが出なかったりする。売名のために嘘の運賃を表示しているのか？
と疑いたくなる会社も多いしね。
CA（エアチャイナ）は総合的に考えて、かなり使える航空会社だよ。

最近、中の人が居座りはじめたね。
ここ

>>532
ＣＩは欠航で旅行を止めたことがある。
ＭＵは遅延が発生したときの対応が良くなかった。
ＮＨはマイルが少なかった。ＣＡもマイルが少なかった。

中國國際航空も中國東方航空も中華航空も大差無い。
格安でＮＨになることもある。そのときはサービスの違いを感じる。

ところで、エアチャイナの機内食は成田発の便は成田で作っているよ。
逆に、JALや全日空の北京発の機内食は北京航空食品公司で作っている。

また、安全性に関しても、エアチャイナの全損事故は2002年の釜山のB767の１件だけ。
それ以前はエアチャイナに乗ると、「1949年の設立以来、安全記録を保持しています」
とエマージェンシーデモの時に言っていたしね。
JALは事故やハイジャックでDC-8を7機、B747を２機失っている。

エアチャイナの整備はドイツのルフトハンザ航空と合弁のAmecoで行っているし、
JALや全日空も重整備は中国・アモイにあるTAECOに委託している。
エアチャイナを中華航空と混同されて、事故が多いと誤解されるのは迷惑。

ちなみに俺は中の人じゃないよ。1990年のアジア大会の帰りに
エアチャイナのダッシュ400、新品のB-2460号機に乗って以来、
エアチャイナのファンになっただけ。

B744とかA340、もう少し、
ビジネスクラスの座席数を増やしても良いと思うんだ。

んなこたあない

始めまして。９月の連休を利用して、大阪〜北京〜フランクフルト　
を、中国国際航空のビジネスクラスで予約が取れたのですが、どの様な
サービスなのか？また、シートは今はやりの、ライフラットシートなのか？
乗られた方がいらっしゃれば、いろいろと情報を教えて頂けませんか？
ちなみに、旅行会社からは、サービスは「期待しない方が良い」と言われました。
宜しくお願いします。

始めまして。９月の連休を利用して、大阪〜北京〜フランクフルト　
を、中国国際航空のビジネスクラスで予約が取れたのですが、どの様な
サービスなのか？また、シートは今はやりの、ライフラットシートなのか？
乗られた方がいらっしゃれば、いろいろと情報を教えて頂けませんか？
ちなみに、旅行会社からは、サービスは「期待しない方が良い」と言われました。
宜しくお願いします。

>ひろりん
いろいろ小言を言いたいが・・・

http://images.google.co.jp/images?hl=ja&lr=&um=1&sa=1&q=air+china+frankfurt+business+class&btnG=画像検索

何て俺は優しいんだ・・・

>>538
少しは自分で調べる努力をしたら？エアチャイナのHPにも載っているしね。
http://www.airchina.jp/ja/aboutus/airchinanews/2009/20090403.html

サービスは「期待しない方が良い」と言った旅行会社の社員に、
「あなたはエアチャイナのビジネスクラスに乗ったことあるの？」
と聞いたらおそらく「いや、実は乗ったことないんです・・・」って言うよ。

プロの添乗員は渡航経験豊富だけど、窓口の社員は行ったこともない国のツアーを
平気で知ったかぶりで売っているからね。

日本人が考える良いサービスというのは、例えばタバコを吸おうとしたら
さっ、と火が出て来たり、トイレから戻ったらおしぼりを渡してくれたり、
うとうとしていたら毛布をかけてくれた、というような、
「気の利いたこと」をしてくれることが良いサービスだと考えているからね。

しかしこれは外国に行ったら通用しない。
良いサービスを受けたければ、自分の要求をハッキリと伝えること。
黙っていたら何もしてくれなくて、それでサービスが悪いとか言われても困る。

なお、何かをしてもらったら必ず「サンキュー」または「謝謝」と言うこと。
外人（白人）は当然のように言っているんだけど、日本人は言わない人が多よね。

補足だけど、北京〜フランクフルト間はB747-400またはA330-200だけど、
関空〜北京間は小型のB737-800だから、シートはフルフラットにはならない。

>>541
後半激しく同意

CAだって人の子だからな。

目をみてありがとうと言えば、
CAでもUAでもNWでも、そこそこ良くしてもらえて快適に過ごせると思う。

今のゆとりは「郷に入っては郷に従え」ということわざを知らないようだな。
国によって言葉が違うように、習慣もその国によって違う。
料亭の考える良いサービスと、中華料理店の考える良いサービスが違うように、
航空会社の考える良いサービスも国によって違う。
日本流のサービスを求めたければJALかANAに乗ればいい。
日本を基準に点数を付けること自体が間違い。

A330-200なら、先月末発行の月刊エアラインに、成田〜大連〜北京で取材されてたな。

今のゆとり､と言うけどさ､どちらかと言うと今の40代以上の『郷に入っていけない奴』の方が圧倒的！案外すんなり受け入れてるのが今の子｡
中国系サービスは､日本的でもアメリカ的でも無く独特｡
機内ｻｰﾋﾞｽ云々よりも､最寄席に騒々しくマナーの悪い中国人客がいるといないで快適度は全然違ってくると思う｡本当に煩いし汚いし…｡トイレだってすぐ汚れるし｡空いてる事を祈ります｡

ま、どうでもいいよ
期待するだけ馬鹿をみる
乗って着きゃいい
それだけの会社
それはそれでいいっちゃそれでいーんだよ〜だバーカ

>>547
お前エアチャイナに乗ったことないだろ。想像だけで書くなよ。

>>548
あるＹＯ〜〜ん

9月に、北京からバンコクの往復をこの航空会社で考えています。
機内から万里の長城を見るには往復、どちら側に座ればいいでしょうか？

>>550
万里の長城って、中国のどの辺にあるのか知ってる？
ついでにバンコクって、北京から見てどっちの方角にあるか、ご存知？

>>551

万里の長城は地球上で唯一宇宙からも見える建造物だと聞いたので、上空から見えるなら見てみたいなと思いました。
方向は逆でも、旋回するときにちらっと見えるかなと。

香港→北京で夜の紫禁城見たが、以外に存在感なかったなあ

夜だったからかな

>>550
万里の長城は北京首都空港から北に40km離れているからね。
北の方に向かう便なら見えるけど、バンコクは南側だからね。
そもそもバンコク行きCA979便は19:40発で暗くて景色は見えないよｗ
ちなみに機材はB737-800だね。

73寂しいなあ

>>554
ありがとうございました。諦めます。
さっき、CAのサイトでチケットを購入して座席指定をしたのですが、
国内線のより小さな飛行機ですね。
上海から北京乗り継ぎでバンコクに行くのですが、上海ー北京はB777-200で座席が2-5-2だったのに
バンコク線は3-3で。窮屈な感じなのでしょうか？

別にサービスはどうでもいいのですが、窮屈なのは特にバンコクー北京が深夜便なのでつらいなと思って。
あ、もちろんエコノミークラスです。

>>556
たしかにB737で長時間乗るのは辛いね。
上海〜バンコク間ならタイ国際航空TG665便はジャンボ（B747-400）だけど。

>>557
やっぱりそうですよね。タイ航空希望してたのですが、結局CAの方が安かったのでCAにしました。
上海ー北京ーバンコクー北京で日本円で４万円。

空いてる事を祈ります。

>>539
マジレス
ミュンヘン線の方は去年1回、今年1回使いました。
(ニューヨーク線は去年5回、今年0回)
「サービスは期待しない方が良い」というアドバイスは大正解です。
食事(前菜と〆のケーキが特に不安定)も、
斜めフラットシート(お尻がくる部分がちゃんとできていない)も、
エンターテイメントも、
人のサービスも、すべて世界標準以下です。
総合評価は中の下ぐらいじゃないかな。
(仕事で使うのはギリギリ耐えられるけど)
あと、Cキャビンは英語がペラペラのクルーは1人ぐらいで、残りは片言です。
(Yキャビンには上手な人沢山いるみたい)

このスレに明らかにＣＡ内部の人が書き込んでるから要注意ですよ

元々社会主義国の国営航空で、客を家畜としか思っていなかった会社が、
あなたのような厳しい人の目から見て、中の下の評価をもらえるようになったんだから、
これはすごい進歩だよ。
運賃が安いんだから、多少は多目に見てやってよ。
あと何年もしたら、もっと良くなっていると思うよ。

561は559へのレスね。
ちなみに俺は中の人じゃないよ。

>>559
＞お尻がくる部分がちゃんとできていない

シートを作っているのは中国じゃなくてレカロだよ。
色眼鏡で見ている人には、全てが悪く見えるんだね。
文句があるなら乗らなければいいのに、貧乏人は安さに弱いんだねｗ

>>563
中韓嫌いな人にはこういう人多いよねw

しかし飛行機なんてただの移動手段なのに、どうしてそんなにサービスにこだわるのかね？
豪華客船やオリエントエクスプレスなどの、乗ることが目的の乗り物なら話は分かるが、
飛行機の、しかもエコノミークラスなんてバスや電車と同じ感覚だろ。
エコノミークラスのサービスをとやかく言う奴ってマニアかクレーマーか、バカのいずれかだろ。

まあ、そういう人はそうだけど、
年に一度とか、下手すると一生に数度しか海外飛ばない一般の人にとっては貴重な体験時間なんだよね。
察しろよ

>>566
＞年に一度とか、下手すると一生に数度しか海外飛ばない一般の人にとっては

そういう人はJALのファーストクラスに乗れば、一生の思い出になるサービスが受けられるよ。
一生に一度しか海外飛ばない人が、ABロードネット見て一番安い航空会社を選ぶこと自体間違い。

>567
てめぇーうぜなw 一生に何回も行けない=金がない->ファーストなんかむり

そんなことも察することできないの？ww

＞一生に何回も行けない=金がない->ファーストなんかむり

567は貧乏人に対する嫌味で書いたんだけど。
お前こそそれを察したら？
航空会社はリピーターになる可能性の低い貧乏人の意見に耳を傾ける気はないよｗ

今度、関空から北京（入国）２時間おいて国内線に乗り換えて長春に
行きます。そこで北京のターミナル３での乗り継ぎをCAのHPで調べたの
ですが、「理解できません。」

どなたか猿でもわかるように、するべき行動をご教示いただけないでしょうか？
Eチケットで、紙チケットを関空のカウンターで乗り継ぎ便分と
併せて２枚くれるそうです。（両方ともCAです。）

もし、ご教示いただけたら、今後は積極的にお教えする側にまわること
を誓います・・・

降りた辺りで係員に聞けば教えてくれるよ

北京空港での国際線と国内線の行き来はややこしそう
地図見てもよく分かんないだろうとは思う

>.>571
ありがとうございます。感謝いたします。
ところで・・・係員て中国人ですよね。（CA専属の方がいるのでしょうか？）
チケット見せて「どこ？」って聞けばいいですか？

ageはこれで最後にいたします。

言葉できなくても、
チケット持って「どこ行けばいい？」みたいな顔してれば、
向こうも確実に察して教えてくれますよ。

どうしても心配なら北京への機内で日本人のアテンダントにひと言聞けばもっと問題ないと思う。

つかそんなに恐縮しなくていいですよ〜

>>573
ありがとう。
体験したことで皆さんの役に立ちそうな事があれば
カキコしますね。

一昨年の冬なら成田−北京−長春の乗継したけど、同じターミナル内での乗継だったから楽だったなぁ。
入国審査、手荷物受け取って、外に出てそのまま国内線チェックインカウンターに行ったけど、第3ターミナルが出来てどう変化したのかは知らない...

帰りは国内線の手荷物受け取りの近くに国際線乗り継ぎチェックインカウンターがあって、逆もないのかと不思議に思ったことはあるけど。

>>570
関空からなら中国南方航空（CZ）の長春行きが出ているのに。
北京首都空港で国内線に乗り換えるのなら、
１．他の乗客と一緒に入国審査を済ませる。
２．シャトルに乗って別館（T3E）から本館（T3C）に移動する。
３．ターンテーブルで関空で預けた荷物を受け取る。
４．荷物を受け取ったあと、みんなが進む方向（到着ロビー）へ行かず、
　　シャトル側（今来た側）にある国内線乗り継ぎ専用税関を通る（税関申告書を渡す）
５．その先にある国内線乗り継ぎカウンターで国内線の搭乗手続きをする。
６.エスカレーターで３階に上がり、機内手荷物検査を受けて出発ゲートへ。

JALのHPの北京空港の案内の中の真ん中あたりにターミナル３の図が出ている。
http://www.jal.co.jp/inter/airport/asia/pek/pek_00.html

>>575
＞帰りは国内線の手荷物受け取りの近くに国際線乗り継ぎチェックインカウンターがあって、逆もないのかと不思議に思ったことはあるけど。

第３ターミナルが出来る前から、第２ターミナルにも国際線から国内線への乗り継ぎカウンターはあったよ。
あなたが見落としただけだと思う。

訂正
税関申告書を渡す
↓
申告する物品がない場合は税関申告書の提出が不要

>>570
飛行機がゲート到着〜入国審査〜シャトル搭乗〜荷物受け取り
まではこのブログを参考にして下さい。
http://4travel.jp/traveler/nh155/album/10236070/

荷物を受け取った後、他の乗客と一緒に外（到着ロビー）へ出ないように注意して下さい。
国内線乗り継ぎ客用の税関はこのブログには写っていませんが、反対側（シャトル側）にあります。

今日の421便の成田到着予定が23:00になってる。成田の運用時間ギリギリだけど降りられるのかな？まさか羽田にダイバードとか？

国際線から国内線への乗り継ぎ、少しややこしいみたいですが、
国内線から国際線への乗り継ぎもそうなのでしょうか？
上海から北京経由で出国の場合、荷物を取ったりする必要はありますか？

>>580
エアチャイナの国内線から国際線へ乗り継ぐ場合は、
国内線の出発空港でスルーチェックインをしておけば、
乗り継ぎ地で荷物を受け取る必要はなし。

５７６〜５７８さん　ありがとうございます。
大連寄港だけで済むCZ希望だったのですが、
チケットが取れず、私にとっては無理をすることになりました。

576の「１〜６」の記載と参考ブログ、大変イメージがつきました。
ひとつ上の方も書いておられますが、もしよろしければ、
帰りの乗り継ぎを「１〜６」の様にご教示いただけませんでしょうか？
特に「○○の側」などの表現、とても心強くなります。

>>581
偶然です。今おられるのですね。
私は580さんとは別人なのですが、よろしければ
お願いいたします。

>>579
CA422便は門限ギリギリの22:52に成田に到着したようだね。

間違えた。CA421便だった。

>>582の事・・・
お教えいただけませんでしょうか？

何でもかんでも他人におんぶに抱っこの発想なら、中国でやって行けないよ。
何が起きるか分からないのが中国。事前にシュミレーションしたってその通りになるとは限らない。
もっとしっかりしないと白タクにボッタクられるよ。

>>586
エアチャイナのHPに書いてあるよ。
http://www.airchina.jp/ja/managemytrip/airportinformation/t3/transfer.html

国内線から国際線へのお乗り継ぎ:
Cゾーンのボーディングブリッジから2階の国内線到着フロアにお進みください。
国内線-国際線乗り継ぎカウンターでの手続きを済ませてから
APMプラットホームに上がり、APMシャトルで移動してCIQにお進みください。
そこで検疫検査、出国審査、手荷物検査、税関検査を受けていただきます。
検査終了後は国際線出発フロアへ進み、
搭乗券に書かれた搭乗ゲートでフライトをお待ちください。

上の文章の単語の意味を解説すると、
「Cゾーン」・・・北京首都空港ターミナル3本館（T3C）
「ボーディングブリッジ」・・・飛行機のドアから搭乗待合室までをつなぐ渡り廊下
「APM」「APMシャトル」・・・北京首都空港ターミナル3本館（T3C）から別館（T3E）への移動時に乗る電車
（電車というよりも大阪南港ニュートラムのような乗り物）
「プラットホーム」・・・シャトルの乗り場
「CIQ」・・・検疫検査、出国審査、税関検査を合わせた呼び方。
ちなみに検疫検査と税関検査は申告する必要がなければ素通りしてOK。

APMシャトル搭乗〜別館（T3E）へ移動〜出国審査〜搭乗ゲートまでは、
このブログを参考に。（578の逆パターン）
http://4travel.jp/traveler/nh155/album/10229495/

>>588
ありがとうございます。
心から感謝いたします。

北京首都空港の第３ターミナルはとにかくバカでかいからね。
（１つのターミナルとしては世界一の広さ）
飛行機が到着したゲートの位置によっては、シャトル乗り場まで
１キロくらい歩かなくてはならない。
国際線のチェックイン締め切りが１時間前というのも納得するよ。

エアチャイナのB777-300ERはいつ出来るのかな。
B777-300ERが入ったらB747-400と置き換えるんだろうな。
北京〜成田のCA925/CA926は木曜と土曜にB747-400コンビが入っているけど、
いつも同じ機体（B-2460）が来ているね。
シート未交換で欧米線に投入できないから成田線専属なのかな？
ちなみに今日はB-2467号機が来たね。

>>591
COMBIも換装が全部終わったんじゃないの？

>>592
B747-400BCFに改造予定の機体は換装していないよ。

B-2460号機は1990年に最初に導入されたエアチャイナのダッシュ400の
３機の内の１機だからね。
他の２機（B-2456・B-2458）はすでに貨物機に改造されているから、
B-2460号機の引退（貨物機へ改造）も時間の問題だと思う。

ところでエアチャイナがダッシュ400の導入を決めたころは
まだ中国民航時代で、完成予想図は中国民航カラーだった。
当時は中国民航のトライデントやB707がまだ日本にも飛んで来ていた時代だから、
中国民航のダッシュ400導入のニュースにはとても驚いたよ。

当時の中国民航を知っている人にとっては、今のエアチャイナなんて天国だよ。
それでも文句を言っている人はどんだけ温室育ちなんだろ。
そういう奴らはそもそも海外に行く資格ないよ。

ウィキペディアには、「中国国際航空発足当初は、中国民航から引き継いだ旧ソ連など
共産圏製の機体が多かったが、」と書かれているがこれは間違い。

中国は社会主義国だから、東欧諸国と同じように旧ソ連製の機体を使用していると
勘違いしている人が多いけど、1960年代後半〜1980年代前半は中ソが対立していて、
1969年にはついに軍事衝突（珍宝島事件）が起きるほど中ソの仲が悪かったんだよね。

で、そのソ連に当て付けるかのように1970年代にアメリカやイギリス、そして日本と
国交を樹立し、中国民航はボーイング707やホーカーシドレー・トライデント
を導入するようになった。

民航末期には、サンフランシスコ〜上海直行が可能なJT9D-7R4G2エンジン装備の
B747-200Bも持っていたからね。
エアチャイナが中国民航から引き継いだ機体で旧ソ連製は１機もない。

ちなみに今日はCA925/CA926便にB-2460号機が入った。

上海浦東⇒成都に登場しました。Fクラス（といってもクラスＪ以下）で、離着陸時に
乗務員が雑誌をぺらぺらめくりながらアナウンスしていました。クリティカルイレブン
ミニッツに足組んで、日本だったら懲戒解雇でしょうか、中国では普通のようでした。
安全第一ですが、国内線では他に選択肢がありません。

夏休みに欧州路線乗ってきました。

事前に聞いていたイメージとの比較
・機材がぼろい？→Yes
・飯がまずい？→No（日系よりはましかと）
・シートが壊れている？→Yes（ボタンを押さなくても勝手に倒れる状況ｗ）
・個人モニターが壊れている→Yes（ずっとフリーズｗ）
・CAの態度が悪い？→No（変に気を遣う日本のCAよりもストレートで宜しい）
・客層が悪い？→Yes（大声上げるわ、子供が機内を走り回るわｗ）
・よく遅延する？→Yes（帰りの欧州→上海は4時間遅れｗ）
・乗務員は英語を理解しない→No（日系CAよりはよく通じたかな）
・乗務員は反日？→No（CAも地上スタッフも概ね親切。日本人とわかると
逆に笑顔で挨拶）

>>598
A332に乗ったんか、いーなー。

ここでうらやましがってないで、スタウドスレでサウナとKTVの話でもしてやれ

　　　　:::::::::::::::::::　　／　　　　 ＼　　なんだ？　この動画　
　　　:::::::::::::::　　 ／　　─　 　 ─＼　　　http://www.youtube.com/watch?v=vVLOw55hWXo
　　:::::::::::::::　　／ 　　 （●） 　（●） ＼　　http://www.youtube.com/watch?v=rP5jXSspQUk
　　 ::::::::::::::: 　|　 　　 　 （__人__）　 　 |　 ＿＿＿＿＿＿＿__
　　:::::::::::::::::::　＼　　 　　 ｀ ⌒´ 　 .／　 | |　　　　　　　　　　|
　　::::::::::::: 　 　ノ　　　　　　　　　　　＼ ..| |　　　　　　　　　　|
　　:::::::::　 ／´ 　 　　　　 　　 　　　　　　| |　　　　　　　　　　|
　　::::::::::: |　　　　ｌ 　 　 　 　 　 　　　　　| |　　　　　　　　　　|
　::::::::::::::::ヽ　　　 -一ー_~､⌒)^),-､　　　| |_＿＿＿＿＿＿__|
　::::::::::::::::::::ヽ ＿＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ-￣　　　| |　　|

>>0597
＞上海浦東⇒成都に登場しました。Fクラス（といってもクラスＪ以下）

国内線のナローボディー機のFクラスに何を期待しているんだよ。
あなた中国以外の外国行ったことある？

＞で、離着陸時に乗務員が雑誌をぺらぺらめくりながらアナウンスしていました。

そういうのは２ちゃんねるで書かないで、航空会社に苦情を言えよ。
欧米人や中国人は会社にクレームを言うけど、日本人は空港のトイレに落書きして終わり。
これじゃあいつまでたっても日本人の要求は受け入れられないよ。

ちなみに、成都〜上海間を運行しているのは後からエアチャイナに組み込まれた
旧中国西南航空（SZ）で、北京ベースのクルーとは意識が違う。

＞日本だったら懲戒解雇でしょうか、中国では普通のようでした。

俺は中国の飛行機に100回以上乗っているが、そんなの見たことないけど。
１人を見ただけで１万人以上いる中国の乗務員を同じ目で見るなんて、
どんだけステレオタイプなんだよ。

＞安全第一ですが、国内線では他に選択肢がありません。

飛行機が不安なら、列車や高速バスに乗れよｗ

>>598
＞A332に乗ったんか、いーなー。

598さんは上海乗り継ぎで欧州へ行ったらしいから、機材は上海分公司のA340-300だよ。

>>598
＞・機材がぼろい？→Yes

あなたは浦東空港乗換えでどこへ行ったの？
CA935便でフランクフルト？それともCA967便でミラノ？
上海〜欧州便は上海分公司のA340-300を使用しているが、これは1997年〜1999年に導入された
元中国西南航空（SZ）の機体で、たしかに年季が入っている。
どうせなら北京乗継で最新のA330-200に乗って欲しかったね。
A330-200は北京オリンピックを機に導入されて、２号機（B-6075）は聖火を運んで世界中を飛んだ機体。
エアチャイナのA330-200は現在も生産中だから、運が良ければ出来立ての機体に乗れることもある。

＞・客層が悪い？→Yes（大声上げるわ、子供が機内を走り回るわｗ）

客層に関しては航空会社の責任じゃないからね。中国人が大勢乗っている便なら、
他社の便でも騒がしいよ。
日本の農協ツアーも機内で宴会を始めるから、よその国のことは言えないけどね。

＞・よく遅延する？→Yes（帰りの欧州→上海は4時間遅れｗ）

これも遅延の理由を書いて欲しい。例えば天候が悪くて遅れたのなら、航空会社の責任じゃないし、
他社便も同じように遅れているはず。
夏休みに日本や台湾で死者が出るほどの大雨が降ったけど、この時は中国の空港も影響を受けている。
ちなみに最近はJALの国際線も大幅ディレイ（遅延）が多いよ。

＞・乗務員は反日？→No

エアチャイナは日本人CA（キャビンアテンダント）もいるし、日本人はお得意様だから、
明らさまに反日感情をむき出しにするような人はいないよ。

>>603

598だが、乗ったのは行きがA330-200で、帰りはA340-300。A340-300はあなたの
言うようにかなり年季が入ってるが、A330-200もたいがいひどかったよ？
あれがもし北京オリンピックを機に導入されたばかりの新機種であれば
こんな短期間であれだけひどくなるという意味である意味メンテナンスの
仕方を疑うわな。まあ、A330-200自体1990年代後半から市場には出回ってる
から、恐らくその時のものだと思うけど。

＊遅延理由は知らない。というか教えない？理由を詳しく説明しないのが
この手の航空会社の悪いとこでもあるんだろうな。機内でも折り返し便の
到着が遅れたって、全然理由になってない理由を言ってだけだし。
ちなみに、その日遅延してたのはCAのみ。他は中国の航空会社含めアジアの
航空機は全く遅延してなかったから天候の問題ではないでしょう。

あ、ちなみに横槍だけど、機内アナウンスしながら雑誌見てるていう場面、
5回に3回くらいは遭遇するよ（笑）ちなみに当方月1回は中国の飛行機に
乗ってるけど、まあ、運が悪いんでしょうｗ

>>604
＞まあ、A330-200自体1990年代後半から市場には出回ってる
から、恐らくその時のものだと思うけど。

エアチャイナの機材は全て新造機で、一番古いB-6073号機でも2006年製。
A330ですらひどいと言うような潔癖症の人がよく中国なんか行くね。

＞機内アナウンスしながら雑誌見てるていう場面、5回に3回くらいは遭遇するよ

それが問題だと思うのなら、便所に落書きしていないで航空会社に投書しろよ。
ここで愚痴って何になるの？もしかして他社の工作員ですか？

しかし不思議なのは、中国が温室育ちの潔癖症の人向きの国ではないことくらい、
行く前から分かるはず。
そういう人が行けば嫌な思いをするのは目に見えているのに、どうして無理して行くんだろう？
会社から無理やり行かされて、断ったらクビにでもなるのかね？
中国が嫌いだけど仕事か何かでいやいや行かされている人のレスなんか見たくないね。

＞機内アナウンスしながら雑誌見てるていう場面、

それってマニュアル見ているんじゃないの？
喋りながらどうやって雑誌読むんだよｗ

雑誌を見ながらアナウンスしているというのはどう考えても捏造だろ。
週刊誌を見ながら「ご搭乗ありがとうございます」なんてアナウンスできるわけがない。
見ていたのは機内アナウンス用のマニュアルだろ。
そんなことちょっと考えたら分かるはずなのに、色眼鏡で見ている人は、
信じられない勘違いをするんだね。

持ち上げ過ぎる馬鹿と、嘘ついてでも叩こうとする馬鹿
が寄ってたかってわめいてるねｗここｗ

どっちの相手もするのはしんどいわｗ

＞折り返し便の到着が遅れたって、全然理由になってない理由を言ってだけだし。

「使用機材の到着遅れにより・・・」なんて説明は日本の航空会社でもやっているけど。
あなたは中国以外の飛行機に乗ったことないの？

>>605

>それが問題だと思うのなら、便所に落書きしていないで航空会社に投書しろよ。
ここで愚痴って何になるの？

誰がいつ問題だと言ったんだ？別に中国の会社にこういう問題を改善して欲しい
なんて思ったことは一度もない。というか期待すらしていないｗ
ただすごい会社だなあという感想を述べただけ。君は内部の人間か？
そんなに過剰反応するなよ（笑）別におれはCAが持ち上げられようが、批判され
ようが損も得もしないから、どちらでもいいんだから冷静になれｗ

>>609

日系ならこの前「折り返し便が悪天候で大きく揺れ、機内で嘔吐する乗客が
多く発生し、それの清掃に時間がかかった」とものすごく詳細説明してたぞ（笑）

まあお国柄もあるんだろうけど、逆にあそこまで詳細説明されると
返って気持ち悪いかもなｗ

上海ー成都の空姐かわいかった

>>610
期待すらしていない、感想を述べただけ、どちらでもいいと言っている割には
書いている内容がネトウヨの中国叩きそのまんまなんだがｗ

そもそも日本人でエアチャイナのサービスを楽しみにして乗る人なんてまずいないだろ。
だからサービスのことを延々と書かれても、それは分かり切ったことであって、
スレを見ている人にとっては役に立つ情報になってない。
スッチーが足を組んでいたなんて、旅行する上ではどうでもいいことでしょ？

せっかくあなたがエアチャイナで欧州を往復してきたんだったら、
もっと実用的なレポートをしてくれよ。
もしよければ以下の点について教えてくれないかな？

・チケット代金
・予約（リクエスト）してから何日でOKが出たか
・上海浦東空港第２ターミナルでの国際線同士の乗り継ぎ
・北京首都空港第３ターミナルでの国際線同士の乗り継ぎ
・ヨーロッパの空港でのチェックイン（カウンターの数、並ぶ時間とか）
・ディレイした時の航空会社の対応（ミールクーポンが配られたとか）
・（壊れていなければ）機内の個人モニターで見られる番組やゲームについて
・マイレージの加算について

あなたが買ったのはおそらくFIXのチケットだろうけど、
OPENチケットを買ったことのある人は、現地での予約変更が
スムーズに行ったかとかも教えて欲しい。

あーうぜー

>>613
うざいのはお前だ。
エアチャイナに一生乗る予定のない人はここのスレに来るなよ。

格安航空券でピーク時にリクエストを入れていて、もう無理かもと
諦めていた矢先に予約が取れたら、乗れるだけで十分って思うけどな。
エアチャイナはピーク時でもリクエストを入れておけばOKになることが多いし、
１年オープンとかのチケットも安いからね。
意外と知られていないけど、成田〜北京〜欧州はほぼ直線コースで、
例えばフランクフルト〜北京は９時間半、北京〜成田は２時間半で着いてしまう。
格安航空券愛用者の間ではエアチャイナは有名なんだけどな。

ここのスレでエアチャイナの文句を言っている奴は、中国が嫌いなのに
会社の命令で嫌々中国に行かされている哀れな商社マンとかだろ。
書き込みの内容から見ても、自腹で乗っているとは思えない。
ストレスのはけ口としてここのスレを使わないで欲しいね。

中国が大好きで中国行くならCAって決めてるヤツもいっぱいいるだろｗ
つか、基本的に海外いくなら目的地の航空会社もしくは日系を選ぶのが大勢だろ。
欧州行くのに貧乏でチョン航空とかここを利用するのは、一般的には変態ですよｗ

>>616
エアチャイナの格安航空券は、ただ単に安いんじゃなくて、
航空券の有効期間が長く帰国便の日付や便の変更が利き易く、
その上で比較的最短経路の経由便を踏まえて安いから、重宝するんだよ。

>>616
＞基本的に海外いくなら目的地の航空会社もしくは日系を選ぶのが大勢だろ。

ビジネスマンの出張と、格安航空券利用の個人旅行を一緒にするなよ。
日系で１年OPENの格安航空券なんて出していないの知ってる？

はいはい　わかったわかった
ビジネス目的はそれはそれでいいじゃない？

あたしが言ってるのは一般海外旅行の話

＞欧州行くのに貧乏でチョン航空とかここを利用するのは、一般的には変態ですよｗ

ちなみに地方空港からは大韓、アシアナ、中国東方とかで欧州に行くのは常識なんだけど。

＞一般海外旅行の話

一般海外旅行って何だよｗ　
お前が言っているのはパッケージツアーのことだろ？
パッケージツアーなんか、一部の航空会社指定ツアーを除いて
申し込み時には航空会社は未定だろｗ

あー　パッケージツアーも一般海外旅行って言うんだなあ
え？地方空港？しらねーよｗ

先日、成田→大連経由→北京線で初使用。機材はA330-200。

イヤホンは前の客（支那人？！）が使った物がそのまま座席前ポケットに用意されてた。
衛生面を考え、使用はパス。

うるさい客多すぎ。到着後も飛行機がストップする前に立ち上がって荷物を降ろす、
我先にと降機する、など低い民度。

隣に座っていた支那人は離陸時、着陸時に携帯の電源入れて窓から写真撮りまくり。

機内トイレが汚すぎ。黄ばみも凄く、臭かった。

機材は古くはないんだろうけど、「汚い」。そして客層悪すぎ。
安全航行の徹底にも疑問有り。ただ食事は予想してよりも悪くなかった。

安いが、全てが「中国製」クオリティ。

>>623
最近は中国製エアバスってあるのかｗ

世界の工場、中国！

エアバス、中国天津で生産した初のA320を納入へ
http://www.afpbb.com/article/economy/2613417/4289235

エアバス「A320」の主翼、100％中国製造が実現
http://japanese.dbw.cn/system/2009/02/03/000107056.shtml

中国　エアバスA350の製造に参与
http://j.peopledaily.com.cn/94476/6582962.html

>>基本的に海外いくなら目的地の航空会社もしくは日系を選ぶのが大勢だろ。

ビジネスではなく旅行に限れば日系を選ぶのは金持ちというより、
語学面に不安があったり、他国の文化になじめず日系しか駄目という奴が
多かったりする。あと成田以外はそもそも欧米に直行便が無いから、経由便
使うか、欧州系の直行便があればそれを使うまで。

>>最近は中国製エアバスってあるのかｗ

中国で作っているのはA320だったと思う。ちなみに、A330-200はこないだ
AFが原因不明の事故起こしてるから、各航空会社が処分しにかかってる。
CAは他社から格安で購入してくるかもな。

>>623
またアンチかよ。
中国人のことを支那人呼ばわりするような右翼が何しに中国に行ったの？

＞イヤホンは前の客（支那人？！）が使った物がそのまま座席前ポケットに用意されてた。

それはありえない。ヘッドホンは消毒された物がビニール袋に入っているはず。
アンチはどうしてバレバレの嘘を付くんだろ？

＞うるさい客多すぎ。到着後も飛行機がストップする前に立ち上がって荷物を降ろす、
＞我先にと降機する、など低い民度。
＞隣に座っていた支那人は離陸時、着陸時に携帯の電源入れて窓から写真撮りまくり。

あなたはCAに乗る前までは中国人はお行儀がいいと思っていたの？
それは期待はずれだったねｗ

＞安全航行の徹底にも疑問有り。

どの部分を見て安全運行に疑問を感じたのか言ってくれ。
ちなみにエアチャイナの全損事故は釜山でのB767の事故１件のみ。
日本のJALが何回落ちているかは知っているよね？

＞ただ食事は予想してよりも悪くなかった。

アンチに共通している意見「飯だけは悪くなかった」ｗ
もう２度と乗るなよ。お前見たいな客はお断りだｗ

>>624
＞最近は中国製エアバスってあるのかｗ

今はボーイングに吸収されたマクダネルダグラスのMD82は1987年から中国で作っていたよ。
2008年に全機引退したけど、21年間製造ミスが原因の墜落事故は１度も起きていない。
（ちなみに中国製MD82は、悪天候と乗客による放火が原因で２機が墜落している。
放火事件以降、機内への液体物およびライターの持ち込みが禁止されるようになった）

626
＞CAは他社から格安で購入してくるかもな。

発展途上国の航空会社は、先進国のお下がりを使っていると思い込んでいる人が多いけど、
中国は建国以来中古機を購入したことは一度もない。
（ただし、中国国内で中国の他社から中古機を購入することはある）
中国にとって航空機の発注は外交交渉の道具で、たとえばアメリカが人権問題を言って来たら、
ぱったりとボーイング機の発注を止めて、アメリカに当てつけるように
ヨーロッパのエアバスに大量発注を行ったりするからね。

それに、飛行機は機種が同じでも航空会社ごとに仕様が異なっている。
座席の予約や整備のことを考えたら、新品を買った方が長い目で見たら得だからね。
（日本の全日空は倒産したイギリスの航空会社から中古のジャンボを購入したけど、
厨房の配置などが異なっていた）

そもそも中国はGDPでもうすぐ日本を追い越して世界第２位の大国になるし、
外貨準備高は日本の２倍の２兆ドル、アメリカ国債の保有残高も世界一。
そんな金持ちの国が何でわざわざ中古機を買うんだよw

どうでもいいけど、乗り継ぎの時にいちいち入国審査するのは辞めてほしいなあ。
あれは国の方針？
今までいろんな国で乗り継ぎしてきたが、個人の意思で一旦入国するのを
除いて、強制的にわざわざ一旦入国させられて再度出国審査受けるなんて
初めての経験だったわｗ

まあ、もっともこれはCAの問題というより国の問題なんだろうが。

>>629
世界的に見ればアメリカと中国くらいだからな。＞乗り継ぎでも強制入国
あまり乗り継がないような国にはあるかもしれないが。北朝鮮とか。

せめて乗り継ぎ客は、乗り継ぎ通路に専用カウンター儲けてパスポートを機械に通すだけとかにして欲しい。

俺もちょっとでも日本の未来の役に立てるように
会社内の目に付くところに｢自民に投票｣と書いたメモ書きを置いたりプレゼン資料に一瞬麻生の顔写真を入れたり
繁華街で人とすれ違いざまに｢自民に投票｣とつぶやいたりして頑張った
マジで今日負けると日本はダメになる、頑張れ自民。

北京も上海も、新ターミナルにってから
入国審査は不要になったはずたが？

>>632
トランスファー用の通路のセキュリティーの前に
パスポートコントロールはある。

ヂミン党工作員乙！

国営漫画喫茶に賛成か？

>>そもそも中国はGDPでもうすぐ日本を追い越して世界第２位の大国になるし、
外貨準備高は日本の２倍の２兆ドル、アメリカ国債の保有残高も世界一。

まあGDPは人口が多いというだけの理由なんで、あんまり当てにならん。
外貨準備高やアメリカ国債の保有が多いというのも、自然にそうなったのでは
なく、自国の防衛の為に無理してやってるだけ。（日本も同じだが・・）

>>ちなみにエアチャイナの全損事故は釜山でのB767の事故１件のみ。
日本のJALが何回落ちているかは知っているよね？

ニューズウィーク誌による最新の安全度ランキングでも、CAは日系、
中国系の中では最低レベル。（211位のCIには勝ったが）
43位　NH
52位　JL
117位　FM
151位　CZ
162位　MU
173位　CA

JALを含め日系が最後に死傷者を出した事故は1985年。
CAはその頃どうしてたかということを考えれば、比較はあまり意味がない。
運行数がCAよりも遥かに少ないFMの方が安全と言われても、あまり意味が
無いのと同じ。

死傷者を出した全損事故という結果論だけで見れば、確かにCAも優秀な部類に
入るかもしれんが、それは結果たまたまそうだっただけの話。
それよりも、「機体年齢」「安全管理」「運行体制」「経営状況」等を加味
した上記ランキングの方が実際には良い目安となる。

ちなみに、上記ランキングによるとアジアトップはCXで14位。それに比べれば
日系も決して誉められたもんではないが（笑）

>>635
＞まあGDPは人口が多いというだけの理由なんで、あんまり当てにならん。

バブル絶頂期で、なおかつ円高の1990年の日本のGDPは中国の８倍もあった。
それから約20年で中国に追い越されようとしている。
今はまだ１人あたりの日本のGDPは中国の10倍だが、中国の高度成長がこれからも続き、
日本経済が停滞したままだったら、10年後、20年後はどうなっていると思う？
中国が日本に勝てるわけがないというような神話を信じているオメデタイ人が多いね。

＞外貨準備高やアメリカ国債の保有が多いというのも、自然にそうなったのでは
＞なく、自国の防衛の為に無理してやってるだけ。（日本も同じだが・・）

アメリカも中国に足元を見られて、サミット開催中に起きた新疆の暴動も見て見ぬ振り。
むかし「ペンは剣よりも強し」今「カネは剣よりも強し」ｗ

＞ニューズウィーク誌による最新の安全度ランキングでも、CAは日系、
＞中国系の中では最低レベル。（211位のCIには勝ったが）

俺もそのニューズウィーク見たことあるけど、業界を分かっている人が採点したとは思えない。
「機体年齢」「安全管理」「運行体制」「経営状況」どれを取っても問題のあるJALが、
ANAに肉薄するほど高得点なはずがない。
経営破綻しているアリタリアが18位とかありえんだろ。
８位のKLMはパンナム機と衝突して世界最悪の航空事故を起こしているしね。

おまえほんと２ちゃんねる大好きだな

カルト公明がやっと消えたと思ったら今度は支那万歳か・・・。

支那マンセーくんは、人民日報くらいしか情報源がないからねぇｗ

支那人＝犯罪者
支那製品＝粗悪品、不良品
支那製食品＝毒入り

「支那（人）には関わるな」は世間一般の常識なのに、必死の擁護は笑えるな。

>>640
＞「支那（人）には関わるな」は世間一般の常識なのに、

ネトウヨにマジレスするのもバカらしいが、
お前が持っているPCや服、日用品の中に中国製はないよな？
お前が今使っているマウスを裏返して、どこ製か調べてみろ。
ネトウヨは無学だから、日本と中国の経済的な関係を分かっていない。

>>635
＞JALを含め日系が最後に死傷者を出した事故は1985年。

JALが最後に死傷者を出したのは1997年。
香港発名古屋行きのMD11機が操縦ミスにより機体が乱高下し、
死者１名、重傷者３名を出した。
死者はいないが、重傷者を出した事故なら、2001年の駿河湾上空ニアミス事故。
重軽傷者100名を出した。
この時は２機のJAL機同士が空中でわずか20〜60メートルまで接近し、
もし衝突していたら677名の死者を出すところだった。

>>642
乗務員だから殉職者だね。

毎日連続投稿で長々とウンチク語ってる媚中キチガイがいるな
ネトウヨだとか無学だとか　スレ違い　マジ迷惑

まあ、日系、欧米系+SQ・CXレベルに乗ってるやつが
ある日エアチャイナに乗ったら衝撃的なカルチャーショックを受けるのは事実だろ

値段や諸条件とサービスのバランスを各自でどう利用するかってだけなのに、
ぐだぐだうるさい工作うぜえよｗ

中国系は値段、サービスと客層も考えなきゃ駄目だからねえ
マジで客層は最低だから。中国人マジで師ねばいいのに

ニューズウィーク誌の安全度ランキングは、
飛行機マニアが見たら誰でも疑問に思うよ。

安全度１位に輝いているbmi（旧ブリティッシュミッドランド航空）は、
1989年に47人が死亡する事故を起こしているけど、
この事故は当時デビューしたばかりのB737-400初の事故だったから、
30代以上の飛行機マニアなら印象に残っているはず。

30代以上の飛行機マニアなら、ブリティッシュミッドランド航空に対して
安全と言うイメージは持っていない。
bmiの子会社のbmiリージョナルが50位とか、
親会社と子会社でここまでランクが違うのもおかしな話。

シンガポール航空の子会社で、事故を１度しか起こしていないシルクエアーが219位とか、
「世界一安全」と言われるカンタス航空が17位というのも納得が行かない。

このランキングはあまり真に受けない方がいいよ。

中国系エアラインは大きな死亡事故でも起こすか、外国人死亡が絡まない限り
政府からの報道規制がかかって発表しないだろ。
一人二人死んだところでカネ渡して口止めか、脅迫が常。

>>648
またまた都市伝説を鵜呑みにするオバカさん発見ｗ
1970代まではお前の言う通り事故は隠していた。
しかし、1980年以降は小型機を含め全て公表しているよ。
公表しなきゃ保険金が下りないだろｗ

国内線は空姉はかわいいし、携帯は使えるし、コクピットのドアはよく開くし、楽しくて好きだよ

＞政府からの報道規制

中国で報道が規制されるのは暴動が発生した時だけ。それ以外の事故や事件の報道は全く自由。
暴動発生時は、報道を規制しないと暴動が全国に拡大し、収拾が付かなくなる恐れがあるため。

そんなことはないぞ。
中国はネットですら監視されていて好きなことを書き込む自由すらない。
まして出版や報道なんて。
特に共産党に不利なことは何一つ報道されないよ。

好きなことは書き込める。
ただしその後消されるだけ。

人間も書き込みも一緒に消されるってことです

>>652
＞特に共産党に不利なことは何一つ報道されないよ。

だから違うんだって。「共産党に不利なこと」が規制対象なのではなく、
「共産党を転覆させる恐れのあること」が規制対象なんだよ。
共産党を否定する内容はダメだが、共産党に対する意見や提案は全く自由。
事故や事件の報道や、監督官庁に対する批判も自由。

中国へ行ったことがない人が想像で書かないでほしいね。

お前らいい加減にしろ

>>649
>>651
>>655

ID:Wjo8WAnK0
支那板行けよ。荒らすな。

http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/index.html
飼育しているサルを選手らが虐待して楽しむ「ドラゴンゲート(DRAGON GATE)」という
最低のプロレス団体が存在する。
鷹木信悟は2009年4月23日のブログで、団体が飼育するサル「コラ」の首を絞める画像を掲載。
コラは首輪をもぎ取って脱走したようで、「写真は総括してるのではなく、暴れないように
首を若干絞めております」とある。 別日にも「猿殺しで有名なカツオが、コラの胸部に
大ダメージを負わせる」と記していた。
http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/image/01.jpg
どう見たら若干首を絞めている画像になるんだ？若干もなにも、これは完全な虐待だ。
新井健一郎も5月19日更新のブログ「鼻血出してるねぇ」で、「コラさん、なんか固いの
入ったん?　え?　また戸澤がいじめたん?」と書いた。そこには、コラが流血した画像が…。
http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/image/02.jpg
他にも、虐待の様子を詳細に書かれたものが多々ある。そこで、本件についてドラゴンゲート
へも問い合わせたが、不在で連絡が取れなかった。
神戸市の生活衛生課によると、警察と連携をとりながら調査中だという。3月9日、虐待行為に
ついて近隣住民からの通報があり、5月18日にはブログを見た人から連絡が入った。担当者が
改めて現場を見に行き、その後コラを他都市に譲渡したとの連絡がドラゴンケートから
あったそうだ。譲渡先の関係自治体にも既にコラ虐待の情報提供がなされている。
虐待が事実か否か、ドラゴンゲートは未だ明確な回答を生活衛生課に寄せていない。
関係者の発言も、応対する人物によって二転三転するそうだ。

「サルが臭かった」神戸のプロレスラー、サル虐待容疑で書類送検へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1251707115/
プロレス団体「ドラゴンゲート」で、動物虐待疑惑
http://www.youtube.com/watch?v=_haFLwfwSUE(←コラちゃんがこれだけ酷い目にあわされました）

＞だから違うんだって。

おしゃべりクソ野郎

中国共産党は「党」という字が付いているから、
日本の民主党や日本共産党と同じ意味だと考えている人が多いけど、
中国共産党は「徳川幕府」のような絶対的な存在なんだよ。

中国共産党は「国共内戦」という「関が原の戦い」に勝利して
天下を統一したわけだから、その徳川幕府に逆らうなんて言語道断。
中国共産党は「静まれー！この紋所が目に入らぬか！」
というくらい偉い存在なんだよ。

王室のある一部の国には不敬罪があるが（日本も戦前は不敬罪があった）
中国共産党に対する不敬な表現が取締りの対象になるのは当然のこと。

だからなにってかんじー

住民1万人、警官隊と衝突＝環境汚染に抗議−中国福建省

　【香港時事】2日付の香港紙サウス・チャイナ・モーニング・ポストなどによると、
中国福建省泉州市郊外にある海辺の村で8月31日夜、汚水処理場による環境汚染に
抗議する住民1万人以上が約2000人の警官隊と衝突、十数人が負傷した。
　この処理場は有害物質を含む水をそのまま外部に垂れ流していた上、同月19日に
設備が故障して周囲に異臭を放つようになった。
　住民が地元当局に改善を求めたが、受け入れられなかったため、抗議デモを
行ったところ、警官隊が出動。警官隊は警告射撃をして催涙ガス弾を発射し、
住民側は投石などで抵抗した。
　当局側は「デモが暴徒化した」と主張しているが、ある住民の話では、当局者が
先に住民を殴ったのが騒ぎの原因だったという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090902-00000072-jij-int

あーあー　聴こえない聴こえない

良スレだったのの。以前ここでお世話になりました

>>660
お前凄い情報を知ってるな！

誰が何を書き込んでも全否定。
狂信的な支那マンセ〜という奴が常時監視に張り付いちゃったからな。
まあ支那には関わるなということだ。

いやｗ　逆だろｗ
何を書きこんでも中国という看板だけで否定するやつがまず邪魔ｗ

適度に覚悟して、適度に多くを求めず、
それなりのクオリティをその価格で利用すれば良い。
そもそも、マンセー厨も邪魔

いやｗ　違うだろｗ
何を書きこんでも中国マンセーするやつがまず邪魔ｗ

しかも三流週刊誌並みの、知ったかオタクだしｗｗｗｗｗ

中国へ行くつもりのない奴、エアチャイナに乗る予定のない奴はここのスレに来るなよ。
中国叩きはよそでやってくれ。
そもそもネトウヨは無学だから、自分が使っているPCや、着ている服に英語で書かれている
「Made in China」の文字の意味が理解できないらしい。
中国を叩きたいなら、まず自分達が使っている中国製の物を全て捨ててからにしろ。
原発反対派が、原発で発電された電気を平気で使うくらいたちが悪いぞ。
原発反対派はろうそくの明かりで生活しろ。

おまえの3行目以降が変なのを滞在させるんだよｗ
ばかｗ

＞そもそもネトウヨは無学だから、自分が使っているPCや、着ている服に英語で書かれている
＞「Made in China」の文字の意味が理解できないらしい。
＞中国を叩きたいなら、まず自分達が使っている中国製の物を全て捨ててからにしろ。
＞原発反対派が、原発で発電された電気を平気で使うくらいたちが悪いぞ。
＞原発反対派はろうそくの明かりで生活しろ。

毎日連続投稿して喧嘩売りまくりのお前一人が来なきゃ万事解決なんだよｗ

>>669
自分に反対意見は全てネトウヨ処理か・・・。
お前もまず日本語、日本国籍捨てて支那で生活しろよ。って在日かコイツ？

>>669
こいつ真性のキチガイだろ　マジ笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

だから違うんだって。

支那人＝犯罪者
支那製品＝粗悪品、不良品
支那製食品＝毒入り

＞支那人＝犯罪者

日本政府は中国人への個人観光ビザを解禁 、
デパートや観光地は、中国人客の呼び込みに必死。

＞支那製品＝粗悪品、不良品

日本で売られている低価格のPCや衣類、日用品はほとんど中国製だが？

＞支那製食品＝毒入り

外食産業や学校給食で使われている食材もほとんど中国製。

日本人は中国および中国人にこれだけお世話になっているのに、
それが全く理解できないんだね。
まあ、自衛隊とか原発とか、反対運動やっている奴らって、
それがなくなったらどれほど困るかとか全く考えていないからね。

>>675

はいはいｗ

どうでも良いから、はやく支那へおかえりなさい。

それでこのスレには二度と来ないでください。

一気にスレが、香ばしくなってきたみたい。

まあしかし北京首都空港の３タミは中々良いよ、うん。

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怖い！中国産冷凍シャコから「放射線」を検出 - 厚生労働省

中国のラジオ局・中央人民広播電台のウェブサイト「中国広播網」は、日本の
厚生労働省が中国産冷凍食品の「ボイルシャコ」から食品衛生法で禁止されている
放射線を検出したと報じた。
輸入水産品から放射線が検出されたのは、同省が今年4月に輸入水産品に対する
放射線照射の検査を追加してから初めて。食品への放射線照射は殺菌や殺虫、
発芽防止や貯蔵期間の延長といった効果があるが、多くの国で利用範囲が規制されている。
日本は最も規制が厳しい国の1つ。約30年前にじゃがいもへの利用が認められた以外、
全ての食品への利用を禁止している。
記事によれば、中国は「照射食品大国」で、全世界の3分の1を占めている。これまでに
日本向けのシイタケ、乾燥野菜、香辛料などでも検出されており、
記事は「日本メディアの格好の標的となっている」と伝えた。
厚労省は香辛料、乾燥野菜、お茶の葉を放射線照射の疑いが最も高い食品と位置付け、
重点的に検査を行っている。そのため、中国の検験検疫当局は関連企業に相手先の
基準に沿った製品の生産を行うよう指導しているという。

*+*+ レコードチャイナ 2009/09/05[06:20] +*+*
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=35042

現代自動車ショールームで『中国人の立ち入りお断り』の貼り紙が　　韓国ソウル市

「姚鎮田（ハンドルネーム）」さんは2日、中国の投稿ページ鳳凰網論壇に、
「韓国ソウル市で、現代自動車販売店のショールームに、『中国人の立ち入りお断り』
との貼り紙があった」として、写真と文章を掲載した。同投稿には、怒りの声が寄せられた。

「姚鎮田」の投稿した写真には、ショールーム入り口に貼られていたとされる、
「親愛なる中国人旅行客の皆様へ。本店に展示している車両はすべて新型車種ですので、
ご見学になりたい方は、ウインドーの外からお願いします。中には入らないでください。
現代自動車職員の仕事に影響する場合もございますので」などと書かれた紙が写っている。
中国語での「立ち入りお断り」の文句だ。「姚鎮田」さんは、「恥知らずの表示」と非難した。

同貼り紙のアップの写真とは別に店舗の入り口の写真も掲載された。建物には
ハングル文字による看板があり、その下は現代自動車のマークと「ＨＹＵＮＤＡＩ」の
ロゴがあるガラス扉。ガラス扉に「貼り紙」がある。「姚鎮田」さんは、
「友人がソウルで見かけた」「韓国人も日本人も、欧米人も入れる。中国人だけがお断り」と説明した。

寄せられたコメントの大部分が、怒りの声だ。韓国人に対する差別的な表現もみられる。
さらに、「現代自動車を買おうと思っていたが、やめた。その金で豚でも飼っていた方がまし」、
「みんなで韓国製品をボイコットしよう。特に自動車」など、
韓国製品の拒否を訴える書き込みもある。

「韓国に行くのは下等中国人」、「誰が韓国に行けと命じた。
誰が韓国の自動車を買えと命じた。金を使って害された。
愚か者だな」と、韓国や韓国製品と親しい同国人に対する批判も寄せられた。

中国人自身も考えるべき点はあるとの意見はほとんどないが、
「（欧米人に）最も歓迎されるのは日本人と英国人。非常に礼儀正しいからだ」がある。なお、
同意見の前半部分は「中国人はインド人よりも少しましと見られている程度」との主張だ。

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0903&f=national_0903_029.shtml
http://news.searchina.ne.jp/2009/0903/national_0903_029.jpg

ばかなやつばかり

最近、２ｃｈ各所で日中関係を引き裂こうとする韓国・朝鮮勢力の動きが激しい

まじで邪魔だわ
大国のおこぼればかり拾って生きてきた朝鮮小族の悲しさ

そろそろ媚中も嫌中も鬱陶しくなってきたぞ。

ネタ出しておくよ。
10月25日から北京〜羽田便就航。機材や便数は知らん。
しかし香港みたいに、深夜早朝便が欲しい。

北京〜羽田 A321にて1日2便就航。

北京→羽田
CA181便 PEK8:40→HND12:50
CA183便 PEK17:35→HND21:45

羽田→北京
CA184便 HND8:30→PEK11:30
CA182便 HND13:50→PEK16:50

北京発8:40発の機材が羽田折り返し後、再び17:35発羽田行きに運用で羽田ナイトステイ。翌日8:30CA184便にて北京戻りですね。

>>683
日本側と中国側がそれぞれ２社ずつ、合計４社が就航。
各社１日１往復ずつ、４社で計４往復運行。
日本側はJALとANAが就航するけど、中国側はどこの会社が就航するかは
まだ発表されていない。

俺の予想ではエアチャイナ（CA）がANAとのコードシェア、
海南航空（HU）がJALとのコードシェアで就航するような気がする。
海南航空は以前関空〜海口線でJALとコードシェアしていたからね。

元々は北京オリンピック期間中に羽田〜北京南苑間で検討されたが、
南苑空港は軍用のため、軍が難色を示し実現しなかった。

おっとかぶった。２往復ともCAで決定したのか。
ANAとのコードシェアはなし？

>>684
A321に乗るのはちと辛いな…と思ったけど、華南や新疆とか、
日本線以上に距離がある国内長距離線にも、単通路機入れてるし、
需要がどれくらいあるか分からんから、
始めにしては妥当なとこなんだろうが、やっぱり楽な座席ではないか。
しかし２便出してくれるなら１便を、深夜早朝便にしてほすぃ…。

ここのＡ３２１は
例の中国製ですか？

北京発8:40発は早すぎて厳しいな。
北京駅周辺に宿取っていたら何時起き？
でどうやって空港まで行くのがおりこうさん？

>>687
俺は昔アエロフロートで成田〜モスクワ間約10時間単通路機乗ったことあるよ。
しかも機材はイリューシン62！

日本のように国内線にジャンボ機を飛ばしている国は珍しく、アメリカでも
マイアミ〜サンフランシスコのような６時間近いフライト時間の
大陸横断路線にB757などの単通路機を使っているからね。
（例：アメリカン航空　MIA→SFO AA1455とAA1705便がB757）

ハブアンドスポークとか、小型機による多頻度運行とか、
中国の航空政策はどちらかと言えばアメリカをお手本にしているようだね。

>>688
今入っている機体はヨーロッパ製。

>>689
8：40が早い？
イラン航空の北京→成田便は朝7：35発だが？
JALの北京→成田　朝一便は8：25発、
ANAの北京→成田　朝一便も8：30発。
8：40はそれよりも遅いんだけどｗ

アメリカの国内線の単通路機使用の長距離便を調べたら、もっと長いのがあった。
アラスカ航空AS17便　マイアミ〜シアトル間がB737-800で６時間30分。

＞8：40が早い？
＞イラン航空の北京→成田便は朝7：35発だが？
＞JALの北京→成田　朝一便は8：25発、
＞ANAの北京→成田　朝一便も8：30発。
＞8：40はそれよりも遅いんだけどｗ

このウンチク荒らしは何でこんなに誰に対しても挑発的なの？
普通に答えたり、アドバイスできないもんかね。

【CZ】 中国南方航空 【広州 大連 長春 瀋陽】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1192575480/l50

200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/21(金) 22:44:55 ID:gFQwGU970
中国国際航空の壊れたモニター、スタッフのおやつが散らかったシート、
人油でベタベタの窓、などと比べて大分まともに思いました。

この前初めて乗った〜上海線！機内にうるさい子供やおばちゃんもなく・・全日空より機内食美味しくないですか？期待度の違いがそう思わせたのでしょうか？

広島〜大連・北京はシュウマイとしょーもないエッグタルトだけだったがｗ

>>695
支那人が大喜びしそうなメニューじゃないか！

機内食がうまいかまずいかなんて主観の問題なのに、
どうして他人に聞くんだろう？
まあ、日本人はミシュランガイドの３つ星レストランに行ったら、
嫌いな物が出されても「うまい」と答えるからね。
自分の主観より他人の意見を重視するのはいかにも日本人的。

そもそもエコノミークラスの機内食に何を期待しているんだろ？
飛行機をファミレスと勘違いしている人が多いね。

ところで俺はエアチャイナが成田の２タミに移ってから
まだ乗ったことがないんだけど、
以前はエアチャイナの機内食はJAL系のTFKが製造していたが、
ハンドリングがANAに移ってからはどこが担当しているんだろ？
ANACではないようだが。

>>685
>>686
>>690
>>691
>>697
>>698

よくもまあ毎日飽きずに連続投稿ｗ

＞俺は昔アエロフロートで成田〜モスクワ間約10時間単通路機乗ったことあるよ。
＞中国の航空政策はどちらかと言えばアメリカをお手本にしているようだね。
＞俺はエアチャイナが成田の２タミに移ってからまだ乗ったことがないんだけど

もうアホかとｗ

おっと、大事な所を間違えていた。

ところで俺はエアチャイナが成田の２タミに移ってから
　↓
ところで俺はエアチャイナが成田の２タミから１タミに移ってから

>>699

悔しかったらマジレスしてみろ。アホとかなんてガキでも書ける。

古い機体、不味い飯、客を馬鹿にした態度、汚いトイレ。
中国系エアラインなんてみんなこんなもんだ。

http://www.ccdm.jp/al/air-china/
http://www.ccdm.jp/card/amex/air-china-nrt-shg-bus/

>>701
今初めて知ったの？
格安航空券愛用者はそんなの承知の上で使っているんだよ。
媚中派（？）の俺だって、ノーマル運賃でエアチャイナのビジネスクラスに乗ろうとは思わんよ。
乗る乗らないは自己責任だろ？

そのブログの記事の「あーANAだったら・・・と何度も後悔です。」とかバカかよって感じ。
しかもそのブログの管理人、懲りずに何回も乗っているし。そして乗るたび後悔ｗ
自分で乗ると決めておいて、後で文句を言うなんて愚の骨頂。

ここのスレを見ている人も後悔しないようにｗ

http://www.ccdm.jp/al/ca-pek-dln/

同じブログのこの記事ではあまり悪く書いていないけどね。
「間違えて予約してしまいました」とかバカかよｗ

この記事のB737-800は外観がピカピカだから、導入されたばかりなんだろうね。
そりゃあ新しい機体に乗ればきれいに決まっているだろｗ

内装は全部中古かもしれない

支那系エアラインは、
新しい機体でも、
半年もすれば、内装ボロボロｗｗｗ

（*^_^*）こいついつまで居すわるのｗ

中国国内で、長距離列車、地下鉄、バス、タクシーなどの公共の乗り物に
乗ったことがある人なら分かるだろうけど、たいてい車内は汚れているんだよね。
また、切符の自動販売機や公衆電話が壊れていたりすることもよくある。
飛行機の内装が汚れていたり、パーソナルモニターやシートが壊れていたりするのも、
それらと同じ理由だと思う。
中国の飛行機に初めて乗った人がギャーギャー騒ぐのは、
一種のカルチャーショックなんだろうね。

http://www.ccdm.jp/wp-content/ca-nrt-shg-bus-008.jpg

この画像を見るとうまそうだが、「これもきつい・・・はっきり言って食べれない・・」って、
こいつ普段どんな食事しているんだよ。
ちなみに日本発の便の機内食は、日本のケータリング会社で日本人が作っているんだけどね。

羽田に来るＡ321はパンダ塗装で来ないものか…成都ベースの機材だから無理かな？

この支那キチガイ、毎日いい加減にしろよ。

文句あるなら好きな会社乗りゃいいだけなのにな。俺は安いから中国系。
仕事の都合で日系乗っても、航空券は安いから中国系の便名。

>>708
MUは朝便以外上海や南京で往復分積み込んでるけど、CAは違うの？

>>711
＞文句あるなら好きな会社乗りゃいいだけなのにな。


ここはＣＡに付いて書きこむスレなんだから、
別にＣＡの良くないところを書いたって良いだろｗ
なにせ日本は世界最大の言論統制大国の中国とは違うんだからさ。
どこまで、中国マンセーの中国脳になってんだよｗｗｗ

ちなみに、中国の国内線では中国系を使わざるを得ないが、
星組ではＦＭ＞＞＞＞＞ＣＡなのは間違いない。

>>711
＞MUは朝便以外上海や南京で往復分積み込んでるけど、CAは違うの？

CAの機内食はJAL系のケータリング会社「TFK」が作っているはず。
TFKのHPの「主な取引先」の所にも書いてある。
http://www.tfk.co.jp/com_info/client.html

>>712
＞別にＣＡの良くないところを書いたって良いだろｗ

ネトウヨ、他社の工作員、中国嫌い、色眼鏡で見る人、粗探しが好きな人
これらの人が始めに結論ありきの批判を書くのはうんざりだよ。
それ以外のまともな人が良くないところを書くのは大歓迎だがｗ

＞星組ではＦＭ＞＞＞＞＞ＣＡなのは間違いない。

それはお前の主観だろ。CA＞＞＞＞＞FMと思う人だっている。
自分の主観を他人に押し付けるな。

>>713
アフォか、こいつ。

意見を書く掲示板に主観を書いて何が悪い？

井の中の蛙のオマエがＣＡマンセーならそれで良いよｗ

うはｗ
上海スレ荒らしてたオレの理論と同じだｗ

＞意見を書く掲示板

はあ？ここはエアライン板で意見を書く掲示板ではないぞｗ
意見があるなら航空会社に直接投書しろ。
ありきたりの「意見」より、他人が必要とする有益な「情報」をよこせよ。

>>716

ところでオマエの「有益な情報」は？

二度とオマエの下らない「意見」は書き込むなｗｗｗｗｗ

＞これらの人が始めに結論ありきの批判を書くのはうんざりだよ。
お前の存在が一番うんざりなんだよｗ
スレ読み直せｗ

＞それ以外のまともな人が良くないところを書くのは大歓迎だがｗ
何が大歓迎だ、荒らしの分際でｗ
このスレはお前一人のものじゃないんだよｗ

　　　　　　民主党、一部自民党(加藤グループ)、社民党、国民新党の連立政権のもと、
　　　　　　　　　　　　今以上に我々の既得権を守り、特定アジアから愛される日本を作り上げよう！！
V∩
　 (7ヌ).　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（/ /
　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　 　 　 　　　　　 ∧＿∧..　　　　 　 　 　　　　∧＿∧　　　　 　 　 　　..｜｜
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（　｀ハ´） 　∧＿∧　　.＿<｀∀´丶> 　　∧＿∧　　.＿（´∀｀　）　　　∧＿∧　　｜｜
＼ ＼（　´∀｀）ｰ‐--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　 ⌒（´∀｀　）￣　　　 朝 　　⌒`（´∀｀　）￣　　　 日 　　⌒`（´∀｀　）　／／
　 ＼ 　　反　　／⌒　　部 ⌒￣ヽ　 支 　/~⌒　 指 　　⌒￣ヽ、鮮　.　/~⌒　自 　⌒￣ヽ　　教　　/~⌒　　　　⌒　/
　　｜　　日　　|ｰ、　　 落　　/￣|　那 　/／`i　　定 　　　/￣|.　総　 /／`i 　治 　　　/￣|.　組　 /／`i 　　　　　../
　 　｜　　メ　 |　.｜　　解　/　（ミ　　 　ミ）　｜　 暴 　　/　（ミ　連　ミ） 　｜.. 労　　/　（ミ　　　ミ） 　　｜ 　土　..｜
　　　｜　 デ　｜　｜　 放　|　／　　　 　　＼ ｜　力　　 | ／　　　　　 ＼ 　｜ 　　　 | ／　　　　　 ＼　　｜　建 　｜
　　　｜　　ィ　｜　 ）　同 ／　　　／＼.　　　＼|.. 団　　／　　　／＼　　　＼|　　　　／　　　／＼　　　＼　|　屋　 　..ヽ
　　　/　　ア　｜　/　盟ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　ゝ ヽ、＿／）　
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　在日朝鮮人　　９条の会　　プロ市民団体　　朝日新聞　　毎日新聞　　連合　　死刑廃止

久々に来てみたら一人の在日支那人が大暴れしてるな

>>700　2009/09/07(月) 04:37:02 ID:y34GNKTH0
>>702　2009/09/07(月) 12:49:39 ID:y34GNKTH0
>>703　2009/09/07(月) 13:47:33 ID:y34GNKTH0
>>707　2009/09/07(月) 18:43:09 ID:y34GNKTH0
>>708　2009/09/07(月) 19:56:06 ID:y34GNKTH0

朝の４時から一日中荒らしｗ

＞作っているはず
＞批判を書くのはうんざりだよ。
＞自分の主観を他人に押し付けるな。

毎日アホ全開ｗ

ネットウヨクってやつか、これが

>>721　
スレが正常に戻りかけると「中国マンセーの中国脳」野郎が徹底的に荒らすんだよな
スルーとか出来ないもんかね

＞スレが正常に戻りかけると

ここのスレで言う「正常」というのは
CAと中国に対する文句を延々と書き続けることのようだねｗ

＞CAと中国に対する文句を延々と書き続けることのようだねｗ

なに当たり前のことに突っ込んでんだ
にわか

マジレスすると
中国国際航空を使うメリットって、安いだけでしょ。
あとは安かろう悪かろうの典型。

何か他にメリットあるの？

>>726
＞何か他にメリットあるの？

成田〜新せん（Shenzhen）、成田〜成都、成田〜重慶、
仙台〜上海、仙台〜大連、仙台〜北京、札幌〜北京、広島〜北京
などの路線はCAしか飛んでいないから、CAに乗るしかない。

また、国際線＋国内線の格安航空券は中国の航空会社しか扱っていない。
例えば成田ー北京ー敦煌・ラサー成都ー成田（敦煌ーラサ間はオープンジョー）
のような航空券はCAでしか買えない。

そして最大のメリット（？）は、日本を出発してすぐに中国の「流儀」を体験できる。
JAL、ANA、NWなどで中国に行ったら、中国の空港に到着するまで
中国の「流儀」が分からない。
なるべく早い段階で中国の「流儀」の洗礼を受けておけば、
中国の空港に着いてから受けるカルチャーショックが軽くて済む。

個人旅行で初めて中国に行のなら、中国の航空会社で行くことをお勧めする。
JALやANAで中国に行ったら、中国に着いてからのギャップが大きすぎて、
ショックで呆然としてしまい、スリに狙われたり、
親切な人を装って近付いて来るペテン師に対応できなくなる。

早速訂正。
新せん　→　深せん　
「新」は中国語で「xin」 だからね。

>>727
「乗るしかない」「しか買えない」「支那の馬鹿さ加減を体験できる」

って言うのは「メリット」って言わないだろｗｗｗｗｗ

ちなみに田舎直行便は割高な事も多いし、
小型飛行機でサービスも極端に悪いことから、
経由便を使っている人も多いよ。

>>727
スレ既出

支那人＝犯罪者
支那製品＝粗悪品、不良品
支那製食品＝毒入り

>>727
まず長文がウザい
その内容なら３行で十分
そしておまえは田舎者であり低学歴だというのもバレタ

＞ちなみに田舎直行便は割高な事も多いし、
＞小型飛行機でサービスも極端に悪いことから、
＞経由便を使っている人も多いよ。

こういうガセネタやめてｗ
経由便だったら大型飛行機でサービスが良く、
なおかつCAよりも安いと言う具体例を示せよ。

ソウル乗り継ぎのアシアナや大韓も安いが、ソウルで宿泊が必要だったりするから、
トータルで考えて直行便よりメリットがあるということはない。
アシアナや大韓も成田〜ソウル間以外は小型機だし。

アンチは嘘を付いてでも否定しようとするからたちが悪い。

チャンコロ氏ね

>>732
＞ソウル乗り継ぎのアシアナや大韓も安いが、ソウルで宿泊が必要だったりするから、
＞トータルで考えて直行便よりメリットがあるということはない

＞中国に着いてからのギャップが大きすぎて、ショックで呆然としてしまい、スリに狙われたり、
＞親切な人を装って近付いて来るペテン師に対応できなくなる。

言ってる事が矛盾してんだよｗ
一番危険なのは支那（人）

何度も言わせるなｗ
支那人＝犯罪者
支那製品＝粗悪品、不良品
支那製食品＝毒入り

在日支那人らしいレスしてんな。

自己中心、協調性ゼロ、中国一番、スルーできずにすぐ反論、責任転嫁、
衛生観念ゼロ、備品窃盗、拝金主義、最後にゃ孤立・・・。
うちの会社にも支那人居たけどすぐ辞めたわ。
退社時ですら全員シカトで気の毒だったが、身から出た錆だな。

ここに毎日、朝から夜まで来て支那擁護に明け暮れてるのも日本じゃ
居場所が無いんだよ。劣悪な出生環境、祖国が無い空しさだな。

＞アシアナや大韓も成田〜ソウル間以外は小型機だし。
アホ？

＞エアチャイナが成田の２タミに移ってからまだ乗ったことがないんだけど
もう少しお金貯めて飛行機乗れるようになろうな

>>736
＞＞アシアナや大韓も成田〜ソウル間以外は小型機だし。
＞アホ？

アホはお前だ。読解力のないお前のために補足してやるよ。
732の意味は、エアチャイナの直行便で行ける所を、あえて他社の乗り継ぎ便で行った場合
どうなるかを言っているんだよ。
例えば成田〜成都をエアチャイナに乗らずに行くとしたら、
アシアナ航空でソウル乗り継ぎで行くしかないけど、その場合成田〜ソウルは大型機だが、
ソウル〜成都は小型機だという意味だよ。

あ、札幌〜北京間をエアチャイナを使わず大韓航空を使った場合、
札幌〜ソウルは A330-300、ソウル〜北京はB777-200または300だから、
一応全区間大型機で行けるね。
ただし、帰りはソウルで１泊しないといけない。

そういえば最近は中華航空（CI）やエバー航空（BR）の
台北と中国大陸のローカル都市間の便も増えたから、
これを使う手もあるね。

＞もう少しお金貯めて飛行機乗れるようになろうな

エアチャイナが１タミに移ってからはまだ乗っていないけど、
最近はJALとNWで中国に行ったよｗ

＞最近はJALとNWで中国に行ったよｗ

帰国だろｗ
大好きな支那国際航空で帰れｗ

ID:ahulDOkQ0
ID:MKT35+Vy0
ID:pBsGcVTZ0
ID:Tj1QmK120

ここのスレ４人のネトウヨに常時監視されているのか。怖いなｗ

いや、在日排斥運動だろｗ

いまここ油代どんな感じ？

＞最近はJALとNWで中国に行ったよｗ
狂信的な在日チャンコロですら二度も浮気しているんだから、よっぽど酷いということですね。

>>739
常時監視されているのか。怖いなｗ

お前は入国管理局に常時監視されているだけあって、よくわかってるじゃねーかｗ

>>741
エアチャイナHPに載ってる。
http://www.airchina.jp/ja/jp/surcharge.html
日本〜中国間は9月30日発券分まではなし、
10月1日以降の発券は１区間1,500円。

>>744
ありがとう〜！！
ちょっと嬉しいニュース☆

支那系航空会社に乗ると、
>>732みたいなペテン師が大挙しているわけですね。

わかります。

と思ったら大陸経由の港澳臺行きは片道１０USD取られるってｗ
ヒドイ・・・・

ID:ahulDOkQ0
ID:MKT35+Vy0
ID:pBsGcVTZ0
ID:Tj1QmK120
ID:AGrvePPA0
ID:7bk36TTd0
ID:evCQK9+W0
ID:/Tjy0p7g0

ネトウヨ現在８人！恐ろしいｗ

ID:pkLdCh050


売国中国脳さん

孤軍奮闘ご苦労様ですｗｗｗ

>>748

何度も言わすなｗ

支那人＝犯罪者
支那製品＝粗悪品、不良品
支那製食品＝毒入り
「支那（人）には関わるな」

まずお前が使っている中国製品を全て捨ててこい。
話はそれからだ。

まずお前が持っている日本居留許可証を捨ててこい。
そして支那に帰れ。




話はそれからだｗ

>>737
エアチャイナが１タミに移ってからはまだ乗っていないけど、
最近はJALとNWで中国に行ったよ

ろくに乗ってもいないのに「ありえないだの」「〜はずだ」など脳内カキコしたり、
誰にでも喧嘩を売るような態度は褒められたものではないな。
お前が来るまでは良スレだった。

>>753
＞ろくに乗ってもいないのに

いちいち突っ込むんだな。
成田発のCAに最近乗っていないとうだけで、中国の国内線でCAに乗っているんだよ。
ちなみに俺は民航時代も含めたら、CAに何十回も乗っているが。

＞お前が来るまでは良スレだった。

そりゃあ俺みたいのがいなければ、CAを叩き放題だからなｗ
ネトウヨが思う存分暴れられるスレが良スレってことだろｗ

ちなみにCAが成田空港の第２ターミナルから第１ターミナルに移転したのは
去年（2008年）の7月1日。
CAがスターアライアンスに加盟したのは2007年12月だが、
しばらくの間は第２ターミナルに残っていた。

このバカチャンコロを見て、つくづく「支那（人）には関わるな」と思ったわ
お前は最高の実例だな

人民と仲良くニーハオトイレの国内線に乗ってろや

>>756
関わるなと言いつつ中国製品を愛用するお前ｗ

とりあえず、３つのタイプの連中が出入りしている事は分かった。

１…実際に国航に乗った上でボロクソに言ってる連中
２…実際に国航に乗った上でマンセーしてる連中
３…実際に乗っていないのに、国航を叩いたり持ち上げたりする連中

このスレで一番粘着してんのは、３の連中だろ。
こいつらはもう退場して良いよ。
あとは１と２の連中で気の済むまでやってくれ。
このスレに関する限り、中国国際航空に乗ったことの無い連中が
展開する批評は、はっきり言って要らん、鬱陶しい。

>>758
一番多いのは
国航に乗る気もない、中国へ行く気もない、ただ「中国」という文字を見ると
反射的に叩かずにはいられない、筋金入りの「ネトウヨ」だよ。
宗教に獲り付かれた人みたいに、中国を叩くことが正義だと信じている。
そのくせ中国製品だけは愛用するｗ

このスレで一番粘着してんのは、ID:pkLdCh050　だと思うがな

>>759
お前少しいい加減にしろよ

北京空港近辺で激安（100元ぐらい）の住宿ありますか？

空港で寝てもいいけどできたら安く泊まりたいんですが

>>762
こっちで聞いた方がいいよ。
中国旅行統一スレ第三十六巻
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1215397403/l50

>>762
空港付近のホテルで100元というのは難しいだろうけど、150〜200元程度のホテルなら、
空港の南西側に「天竺鎮」という小さい町があって、そこに何件かあるよ。
中国語だけど、北京天竺大街附近酒店（ホテル）リスト
http://www.9tour.cn/zhusu_WAnVie/TianDaJie.html

ここは空港のランウェイ36Lエンドから１km位の所にあって、
真上を着陸する飛行機が飛んで行く。（北風の場合）
俺が泊まった時はホテル前の駐車場でしばらく飛行機を眺めていた。
B747ダッシュ400が降りて来て、「おおっ」て声を上げてたな。

10月1日にデリーから北京、北京から成田を利用するんだけど、
この日北京空港昼間閉鎖されてるし・・
デリー発が定刻から30分遅れて出発するけど、21時に成田に帰って来れるかな
21:45までに到着してくれればなんとか東京駅までは戻れるんだけど。
成田で足止されるのはちょっと…

エアチャイナって到着遅延多い？？

>>765
ご愁傷さま。
遅延は日常茶飯事ですね。
状況説明もほとんどないし。
しかも10月1日は国慶節で、
北京はかなりの混乱が予想されますね。

まぁ安い航空会社を選んでしまったんですから、
運命だと思ってあきらめましょう。

やっぱり（笑）
今遅延した時のために旅行会社がエアチャイナが交渉してくれてるんだけど…
成田って終電早すぎって時刻表見て驚愕したよ(苦笑)

建国記念日だし、最大の軍事パレードするって言ってるし、
空港も大混乱っぽいよね。
荷物は預けると手元に戻って来なさそうだし（笑）

スタアラＧの恩恵でもあればいいけど…

>>767
北京から成田まではCA167便？それともCA421便？
成田空港の運用時間は23：00までだから、定刻21：00成田着のCA421便は、
北京を出発する時点で２時間近く遅れて、成田に23:00までに着けないと判断された場合、
北京で１泊して翌朝改めて出発する。

ところでエアチャイナに要求があったら、東京支店に電話して、
「日本人の営業担当」を呼び出してもらい、直接交渉した方がいいよ。
旅行会社は普通、航空会社から直接航空券を仕入れているのではなく、
「ホールセラー」と呼ばれる「航空券の問屋」から仕入れている。

つまり、旅行会社が直接航空会社と交渉しているのではなく、
ホールセラー経由で航空会社と交渉しているはず。
しかも、ホールセラーは航空会社を敵には回せないから、
航空会社に対して強く出ることはできない。

昔は「地球の歩き方」とかの本で、「格安航空券は安い分、色々なリスクがある」
とさんざん脅されて、ある程度覚悟して格安航空券を使っていたんだけどな。

そもそも当時の格安航空券はなかなか予約がOKにならなかったし、
オーバーブッキングで乗れないこともよくあった。
だから格安航空券で飛行機に乗れるだけで十分だったから、
搭乗券をゲットしてから遅れようが、どうぞご自由にって感じだったけどね。

ここのスレではサービスについての文句を言う人が多いけど、
格安航空券を使う時は、サービスなんて全く期待しなかったけどね。

まあ、昔の格安航空券は「団体航空券のバラ売り」で、そもそも違法だったんだよね。
今では激安運賃が当たり前になって、みんな「俺は客だぞ」って顔で乗っているからね。
時代は変わったもんだとつくづく思うよ。

>>767
ちなみにリムジンバスならT-CAT(箱崎）経由東京駅八重洲南口行きは
成田空港第１ターミナル南ウイング（CAが到着するターミナル）を
23：05出発だよ。

>>768
CA421です。
旅行会社の担当さんが直接エアチャイナと交渉してくれているみたいですが、
こっちからもエアチャイナに連絡してみようと思います。

23:05発のリムジンバスがあるんですね。それに乗れれば翌日朝7:00の羽田発の飛行機に乗れます！
かなり不安が解消されました。

あとは、2時間以上北京出発が遅れないことを祈るしかないですね。

ありがとうございます！

>>764
ありがとうございます

飛行機を常に窓から見ながら過ごすなんて
眠れなさそうｗ

サイトまで教えてもらい本当にありがとうでした。

＞ここのスレではサービスについての文句を言う人が多いけど、
＞格安航空券を使う時は、サービスなんて全く期待しなかったけどね。

余計な一言

９月１０日から１０月１日まで天安門城楼の一般公開が一時停止

　１１日付の中国各紙によると、新中国建国６０年となる１０月１日の国慶節を前に、
北京市中心部にある天安門城楼の一般公開が１０日から一時停止された。１０月２日
以降、再び観光客に開放される見込みという。
　中国当局は国慶節前後の治安確保のため、北京市内の警備を強化している。天安門は
明、清代の皇城の正門で、１９４９年１０月１日、毛沢東が楼上で新中国の成立を宣言
したことで知られる。
　また、新京報によると、北京飯店など天安門広場の近くにあるホテルは、９月２９日
から１０月２日まで当局の通知により営業を停止。国慶節の軍事パレードなどが行われる
長安街沿いのホテルも、通りに面する部屋の宿泊は禁じられるという。（共同）

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp1-20090911-542407.html

本日成田着のエアチャイナ便運行状況

CA929　定刻13：50　実際13：32
CA925　定刻13：55　実際13：46
CA167　定刻18：00　実際17：23
CA919　定刻18：10　実際17：56
CA157　定刻21：00　実際20：39
CA421　定刻21：00　実際21：46

他の便は定刻より早着なのに、西南分公司のCA421便だけがディレイ。
CA421/422便は北京で他の国際線と接続する重要な便だから、
機材は北京持ちにして欲しいよ。
北京総部のCA925/926便はディレイしたことないからね。

>>775
CA421っていっつもこんなに遅れてるの？？

>>775
やっぱり遅れてる(汗)
CA421って成都経由成田行きなんだよね。

質悪、補償無し、だから安い

使用機材が767の場合ってパーソナルモニターってあるのかなぁ。
期待する方がＮＧっぽいけど(苦笑)

ないよ。このまえのった。でも座席は７５７より
広かった。

>>780
ありがと。
片道7時間…モニター無しかぁ。ヒマだなぁ。夜だから寝て過ごさなきゃ(苦笑)

強風、霧が名物の大連。経由便は要注意。

>>779
エコノミークラスでパーソナルモニターが付いているのは
A330-200の国際線仕様機材だけ。
A330-200は基本的には北京〜欧米豪線を中心に投入されていて、
日本には毎週金曜日にCA951/952便で成田に来る程度。

>>783
詳しくありがと。
機内で期待できるのは・・機内食だけっぽいけど
北京発デリーの機内食ってカレーだろうなぁ（笑）
味が心配（＞ｙ＜）

先月23日（日）にCA952便で大連に行ったが、モニター有りだったな。
今月は毎週金曜日に変わったのか？

CA421便の頻繁な遅れは、出発地の成都双流国際机場（空港）の空港混雑が原因だと思う。
成都空港は滑走路が１本しかなく、離陸機と着陸機を１本の滑走路でこなさなければならない。
（北京首都空港は滑走路が３本！）
そのため朝から離陸待ちで少しずつ遅れが出始めて、午後には遅れが１時間以上に拡大するという
悪循環が続いているのだと思う。

成都双流空港出発便運行状況（中国語）
http://www.cdairport.com/cdairport/front/schedule_a_1.jsp

＞北京発デリーの機内食ってカレーだろうなぁ（笑）

カレーが出るとしたらデリー発北京行きの方じゃないの？

>>785
毎週金曜日と言うのはあくまでスケジュール上の話で、
エアチャイナは飛行機マニアから「何が来てもおかしくない」
と言われるほど機種変更がよくあるからね。
ところでそのCA952便はスペシャルカラー機だった？

>>787
インドに向かうからカレーも選べるかなぁとか思ってるんだけど。
インド人もいっぱい乗ってそうな感じだしｗ
デリーから北京は確実にカレー決定だろうけど（笑）

>>789
日本に帰って来たら詳しくレポートよろしく。
北京首都空港での乗り継ぎとか、デリーでのチェックインとかも教えてね。

>>790
了解！

10月1日の離発着調節は政府も関与してるらしいです。
デリー発北京行きがもうam4:00出発に変更されてたみたい。
“自国の航空会社”ってことでフライトキャンセルは無かったようだけど、多数キャンセルが出てるらしいと旅行会社から連絡がありました。
CA421便は定刻出発すると断言してるそうです（笑）

＞CA421便は定刻出発すると断言してるそうです（笑）

北京総社の便なら大丈夫だろうけど、西南分公司の便だからね。
日本で言えば東京本社が大丈夫！と言っても大阪人が「シラン」と言うのと同じ。
果たして結果は・・・

>>792
乞うご期待（笑）ってとこですね。
とりあえず、成田発東京駅行きの最終バスには乗せて欲しい(;＞_＜;)

>>793
では気を付けて、行ってらっしゃい！

機内食マズイ！！

機内食マズイ！

>>796
何が出てきてどんな感じでマズかったの？

>>797
796はただのネトウヨだよ。スルーして。

ネトウヨがどうだとか、飯不味いがどうだとか以前に
ここに飯の味を期待してるほうがどうかと思う
常識的に考えて

エアチャイナのエコノミークラスの機内食に、
ミシュランガイドの３つ星レストランの味を期待している人はいないだろ。
ID:rBGT99HI0が言っているのは好奇心的な意味の期待だろ。
成田からデリーへは、JALとエアインディアが直行便を飛ばしているのに、
あえてエアチャイナを選んでいるんだから、その点は十分わかっているはず。

しかしここのスレの工作員もやり方が下手だね。
そこまでサービスが最低だと言われると、むしろ好奇心が湧いて来て、
その最低のサービスがどんなものなのかを実際に体験してみたくなるだろｗ

私、2か月に２〜３回のペースで海外にってます。(仕事とプライベートが交互な感じで)
今回CAを初めて利用するので、どんな機内食なのかが楽しみなんですが。
中国の航空会社すら初めてなので、すべてが初めてなんです。

>>799　
いろんな航空会社の機内食を食べることも私の中での旅の楽しみなんです。
エコノミーの機内食に文句を言うならその上のクラスに乗るしかないですよね。
美味しいとかマズイとかより航空会社によって味も、メニューも違うという点に期待してるんです。
変ったものとか出てくると面白く思う性格なので（笑）

私、兵庫在住のスタアラＧ保持者です。
デリーへは関空から直行便でもいけますし、TG、SQでもデリーに行けるのですが、
今回仕事の休みの日程で都合がよかったのがCAなんです。

ちなみに今日のCA421便は先ほど定刻に成都を出発済み。
これから北京を経由して成田に向かうけど、今日はオンタイムで成田に着くでしょ。
ちなみに今のところ成田到着便は全て早着。

CA951　定刻12：20　実際12：18
CA929　定刻13：50　実際13：33
CA925　定刻13：55　実際13：19

>>802
おまえはまだまだ甘いなｗ

ここの場合、エコノミーがどうとか以前に根本的に人間が口に出来るか出来ないかレベルのぎりぎりの所に焦点が当たってるんだがｗ

>>804
ネトウヨも空気読んでから書き込めよ。
ところで中国製品は全て捨てた？ｗ

>>804
　あなたが食べた感想は？

>>806
804は中国の飛行機に乗ったこともないし、中国にも行ったことがない人。
中国関係のスレに来て、中国はあらゆる点において最低だと言いふらしている人だよ。

>>807
そうなんですね。
残念な人もいるんですねぇ。

いつも丁寧にありがとうございます。
私の中で客室乗務員さんってあくまでも保安要員として搭乗してると思っているのでサービスが悪い！とかって思わないんですけど、
まだ日本人の中には客室乗務員＝サービス業って考えてらっしゃる方が多いなぁと感じています。
CAではとにかく無事にデリーへ運んでもらい、無事に成田へ帰してもらえればと（笑）
何が出てくるかわからない機内食も楽しみです（笑）

>>808
さすが色々な国に行っているだけあって、心が広いですね。
その国の文化を触れることこそが旅の楽しみであって、
サービスもその国の文化の一つですからね。
ネットの搭乗体験記で、「○○航空は客室乗務員がお辞儀をしたからサービスが良い」
などと書かれている記事を見ると、視野が狭い人だなと思ってしまいます。
「良い・悪い」という基準ではなく、ありのままのエアチャイナを体験してきて下さい。
レポートを楽しみにしています。

うわーー

おまえらの舌の感覚に正直ぶったまげたｗｗ

おれはそれなりのものとして、CAもよく利用させてもらうけど、
あんなブタの餌みたいな飯をそこまで言ってまで工作し、
おれみたいな一般人までネトウヨ認定するやり方には閉口せざるを得ない

>>810
お前は今後搭乗禁止だｗ
ID:IjW7sZg60は以後スルー。

>>809
私も旅行記を書いていますが、某航空会社ではコールボタンがいくつもなってるのに、乗務員さんはクロスワードに夢中だったのに笑ってしまいました。
呼んでた日本人のお客さんはイラっとされてたようで何回も呼んでましたけど。
それがその国の国民性なんだ〜って。笑い話になるくらいです。

まだ出発まで2週間ほどありますが、準備して1泊4日の弾丸インドツアー行ってきます（笑）

《　在日が帰国・帰化しない理由　「在日特権」　》

[地方税]　固定資産税の減免
[特別区]　民税・都民税の非課税
[特別区]　軽自動車税の減免
[年　金]　国民年金保険料の免除
　　　　　　　 心身障害者扶養年金掛金の減免
[都営住宅]　共益費の免除住宅
　　　　　　　　 入居保証金の減免または徴収猶予
[水　道]　基本料金の免除
[下水道]　基本料金の免除
　　　　　　　 水洗便所設備助成金の交付
[放　送]　放送受信料の免除
[交　通]　都営交通無料乗車券の交付　JR通勤定期券の割引
[清　掃]　ごみ容器の無料貸与
　　　　　　　 廃棄物処理手数料の免除
[衛　生]　保健所使用料・手数料の滅免
[教　育]　都立高等学校
　　　　　　　 高等専門学校の授業料の免除
[通名] 　 なんと、公式書類にまで使える。(　会社登記、免許証、健康保険証など　)
　　　　　　　 民族系の金融機関に偽名で口座設立→犯罪、脱税し放題。
　　　　　　　 職業不定の在日タレントも無敵。
　　　　　　　 凶悪犯罪者の１／３は在日なのに実名では報道されない。
[生活保護]　家族の人数　×　４万円　＋　家賃５万円 在日コリアンは、ほぼ無条件で貰えます。
　　　　　　　　 日本人は孤児だろうと病気だろうと、絶対に貰えない。
　　　　　　　　 予算枠の大半を、人口比率１％未満に過ぎない在日が独占。
　　　　　　　　 ニートは問題になっても、この特例は問題視されない。
[住民票]　　「外国人登録原票」は通常、一般人では閲覧できない。
　　　　　　　　 (　日本人の場合、債権関係の係争で住民票を閲覧される　)
「生活保護予算の大半は在日だけの特権保護費」

>>805
ID:+uhXRfwA0
記念カキコｗ

支那人＝犯罪者
支那製品＝粗悪品、不良品
支那製食品＝毒入り
「支那（人）には関わるな」

>>814
関わるなと言っているくせに中国製品しか持っていないお前ｗ

前々から思ってたけど、ここ絶対にCA内部の人間が居ついてるね。

まずいものをまずいと言えばネトウヨ認定
何度も乗って感じたことを書いても都合悪けりゃ、乗ったことない認定

実際にここの機内でどんな飯がでるか常識的な感覚を持った人間なら分かってるはず。
変な工作なんかしないで、安かろう悪かろうって会社があってもいいじゃん、まずもって事実だしさ。

そんなに評判高めたかったら２ｃｈで工作してないで、
実際にどうやったらクオリティ高められるか努力すればいいのに・・・・

>>816
だからさあ、評判高めたいなんてひとことも言っていないだろ？
お前は飯のことしか頭にないようだが、航空会社を選ぶ基準は人それぞれ。
自己責任で乗りたい人が乗ればいいだけ。

オレもずっとそれ言ってる
飯がブタの餌でもオレは利用する時は利用する
安いい、時間的にちょうど良かったりもするし。
ただ飯は食わないだけだ。

中国を批判的に見ているつもりはないが、
そう受け取られたら即効でネトユヨ認定して誤魔化すやりかたはいただけない。

その通りであって、
自己責任で乗りたい人が乗ればいいの
おれは、飯が羊の餌でも乗るだけだ
飯は食わん！

過去21年間，日本で最も犯罪を犯している外人は「支那人」です。

　年度　　　外国人検挙総数　 支那人検挙総数　　国籍別の検挙順位
平成19年　　　　35782件　　　　　12611件(35%)　　　　　1位：支那
平成18年　　　　40128件　　　　　14170件(35%)　　　　　1位：支那
平成17年　　　　47865件　　　　　17006件(35%)　　　　　1位：支那
平成16年　　　　47128件　　　　　16950件(36%)　　　　　1位：支那
平成15年　　　　40615件　　　　　16708件(41%)　　　　　1位：支那
平成14年　　　　34746件　　　　　12667件(36%)　　　　　1位：支那
平成13年　　　　27763件　　　　　12131件(44%)　　　　　1位：支那
平成12年　　　　30971件　　　　　16784件(54%)　　　　　1位：支那
平成11年　　　　34398件　　　　　15458件(45%)　　　　　1位：支那
平成10年　　　　31779件　　　　　10451件(33%)　　　　　1位：支那
平成. 9年　　　　32033件　　　　　. 8501件(27%)　　　　　1位：支那
平成. 8年　　　　27414件　　　　　. 7310件(26%)　　　　　1位：支那
平成. 7年　　　　24374件　　　　　. 8904件(36%)　　　　　1位：支那
平成. 6年　　　　21574件　　　　　. 5916件(27%)　　　　　1位：支那
平成. 5年　　　　19671件　　　　　. 4032件(20%)　　　　　1位：支那
平成. 4年　　　　. 7457件　　　　　. 2417件(32%)　　　　　1位：支那
平成. 3年　　　　. 6990件　　　　　. 2204件(32%)　　　　　1位：支那
平成. 2年　　　　. 4064件　　　　　. 1841件(45%)　　　　　1位：支那
平成. 1年　　　　. 3572件　　　　　. 1895件(53%)　　　　　1位：支那
昭和63年　　　　. 3906件　　　　　. 1798件(46%)　　　　　1位：支那
昭和62年　　　　. 2567件　　　　　. . 945件(37%)　　　　　1位：支那

平成20年警察白書：http://www.npa.go.jp/hakusyo/h20/toukei/t2-10.pdf
平成15年警察白書：http://www.npa.go.jp/hakusyo/h15/html/E1101016.html
平成. 5年警察白書：http://www.npa.go.jp/hakusyo/h05/h050200.html

>>818
＞中国を批判的に見ているつもりはないが、
＞そう受け取られたら即効でネトユヨ認定して誤魔化すやりかたはいただけない。

だったらもうちょっと言い方を考えろよ。

本日成田着のエアチャイナ便運行状況

CA951　定刻12：20　実際12：18
CA929　定刻13：50　実際13：33
CA925　定刻13：55　実際13：19
CA167　定刻18：00　実際17：29
CA919　定刻18：10　実際17：42
CA157　定刻21：00　実際20：53
CA421　定刻21：00　実際20：50

今日は全便早着。
遅れは日常茶飯とか言っている奴は、
「日常茶飯」の言葉の意味知ってるの？ｗ

毎日朝から晩までカキコして、あたり構わず挑発して、何が楽しいのかね

在日魂？

>>821
毎日かなりの数の犯罪者運んでくるんだな

>>822
お前こそ、エアチャイナに乗る気もない、中国へ行く気もないのに、
ここのスレを一日中監視して何が楽しいのかね？ｗ

右翼魂？

>>821
まぁ最近のＣＡ日中線は空気運んでるからねぇｗ

あと、機内食はエサと思えば仕方がないですね。
サーブする方も、動物園で餌を配っているような感覚ですし。
何事も経験ですが、
私は二度と支那系エコノミーには乗りたくはありません。

それにもまして嫌なのが、隣に座る田舎者中国人。
新聞は広げて読むは、肘は当たるは、貧乏ゆすりはするは、
食事は犬みたいにベチャベチャ食べるはで最悪すね。

機内サービスを期待していないにしても、
こんな動物園航空会社にどこまで耐えられるか、
ぜひ修行してきた下さいｗ

おい　くそ左翼
おれは一般的な日本人だが、
この>>825番が言ってることは実に的確だぞ

ほんとうに隣に座る中国人は実に鬱陶しい
鬱陶しいがその人たちには悪気はないのである

はいはい工作員さん、そこまで必死にならなくていいですからｗ
成田発の便の機内食はJAL系のケータリング会社で日本人が作っているし、
北京発の便に搭載される機内食を作っている「北京航空食品有限公司」
の機内食は、ANAやJALにも搭載されているからね。

しかし工作員の書き込みは「ここの機内食は食えたもんじゃないし、
中国人の乗客のマナーは最低。だから乗らない方がいい」的なものばっかり。

船のように何日間も乗っているわけじゃないんだから、
出された機内食が口に合わないなら食べなければいいだけの話。
隣に座る人が気になるなら、チェックインの時、
隣が空いている席にしてもらえばいいだけのこと。
825が言うように、最近のＣＡ日中線が空気を運んでいるならなおさらだろ。
自分で墓穴掘ってるんじゃねえよｗ

北京から他の長距離の国際線に乗り継ぐのなら、もし機内がガラガラなら、
４列シートの肘掛けを上げれば横になって寝られるからね。
これほど楽なものはない。

何度も言う通り、格安航空愛用者は機内サービスなんて元々期待していない。
安全で定時に運行してくれるなら、それ以上のサービスはない。
工作員はウザイからもう来ないでくれる？

＞おい　くそ左翼
＞おれは一般的な日本人だが、

一般的な日本人＝右翼かｗ
カルト宗教に洗脳された信者みたいな発想だなｗ

なんか必死の連投ですねぇｗ

>>827　
>>828

　ID:sa+OEvQf0

オマエが支那好きなのはどうでも良いが、
乗らない方が良い物は、出来るだけ乗らない方が良いだろ。

あとは、発展途上国の三流動物園航空と
理解した上で乗りたければ乗れば良い。

それだけの話。

＞乗らない方が良い物は、出来るだけ乗らない方が良いだろ。

じゃあお前のお勧めの航空会社はどこ？
中国系以外の全てとか言うなよｗ

>>830

で、三流支那人のオマエのお勧めは、

ＣＡって事でファイナルアンサー？

>>831
「格安航空券愛用者」に対してはお勧めだよ。
お前はもう２度と乗ることがないんだから、ここのスレに来るなよ。

>>832

さすが三流ｗｗｗ

過去21年間，日本で最も犯罪を犯している外人は「支那人」です。

　年度　　　外国人検挙総数　 支那人検挙総数　　国籍別の検挙順位
平成19年　　　　35782件　　　　　12611件(35%)　　　　　1位：支那
平成18年　　　　40128件　　　　　14170件(35%)　　　　　1位：支那
平成17年　　　　47865件　　　　　17006件(35%)　　　　　1位：支那
平成16年　　　　47128件　　　　　16950件(36%)　　　　　1位：支那
平成15年　　　　40615件　　　　　16708件(41%)　　　　　1位：支那
平成14年　　　　34746件　　　　　12667件(36%)　　　　　1位：支那
平成13年　　　　27763件　　　　　12131件(44%)　　　　　1位：支那
平成12年　　　　30971件　　　　　16784件(54%)　　　　　1位：支那
平成11年　　　　34398件　　　　　15458件(45%)　　　　　1位：支那
平成10年　　　　31779件　　　　　10451件(33%)　　　　　1位：支那
平成. 9年　　　　32033件　　　　　. 8501件(27%)　　　　　1位：支那
平成. 8年　　　　27414件　　　　　. 7310件(26%)　　　　　1位：支那
平成. 7年　　　　24374件　　　　　. 8904件(36%)　　　　　1位：支那
平成. 6年　　　　21574件　　　　　. 5916件(27%)　　　　　1位：支那
平成. 5年　　　　19671件　　　　　. 4032件(20%)　　　　　1位：支那
平成. 4年　　　　. 7457件　　　　　. 2417件(32%)　　　　　1位：支那
平成. 3年　　　　. 6990件　　　　　. 2204件(32%)　　　　　1位：支那
平成. 2年　　　　. 4064件　　　　　. 1841件(45%)　　　　　1位：支那
平成. 1年　　　　. 3572件　　　　　. 1895件(53%)　　　　　1位：支那
昭和63年　　　　. 3906件　　　　　. 1798件(46%)　　　　　1位：支那
昭和62年　　　　. 2567件　　　　　. . 945件(37%)　　　　　1位：支那

平成20年警察白書：http://www.npa.go.jp/hakusyo/h20/toukei/t2-10.pdf
平成15年警察白書：http://www.npa.go.jp/hakusyo/h15/html/E1101016.html
平成. 5年警察白書：http://www.npa.go.jp/hakusyo/h05/h050200.html

アホｗ

＞俺はエアチャイナが成田の２タミに移ってから、まだ乗ったことがない
＞媚中派（？）の俺だって、ノーマル運賃でエアチャイナのビジネスクラスに乗ろうとは思わんよ
＞作っているはず
＞批判を書くのはうんざりだよ。
＞自分の主観を他人に押し付けるな。
＞最大のメリット（？）は、日本を出発してすぐに中国の「流儀」を体験できる。JAL、ANA、NWなどで中国に行ったら、中国の空港に到着するまで中国の「流儀」が分からない。
＞JALやANAで中国に行ったら、中国に着いてからのギャップが大きすぎて、ショックで呆然としてしまい
＞最近はJALとNWで中国に行ったよ
＞アシアナや大韓も成田〜ソウル間以外は小型機
＞俺は民航時代も含めたら、CAに何十回も乗っているが
＞A330-200は毎週金曜日にCA951/952便で成田に来る

流れを豚切ってスマンが、今日の421便の到着予定が23:40になってる…。成田のリミットに間に合わないがどうするんだろう。

>>836
アホ在日ID:sa+OEvQf0からのアドバイス

>>623　またアンチかよ。それはありえない。アンチはどうしてバレバレの嘘を付くんだろ？
>>821　遅れは日常茶飯とか言っている奴は、「日常茶飯」の言葉の意味知ってるの？ｗ
>>827　工作員はウザイからもう来ないでくれる？

>>836
今成田のフライト情報みたら21:40に到着予定だけど、遅延って出てる・・
リミットに間に合わなかった時の例を今日確認できるのかなぁ（笑）

あ！今見たら到着になってました！

>>834
平成20年末における外国人登録者数のうち、中国人は全体の29.6％の約65万5千人でトップ。
日本に滞在している人数が１位なんだから、割合から言って検挙された人数が１位になるのは当然。
そもそもネトウヨはなんでそこまで必死になってネガティブキャンペーンを張るのか理解に苦しむ。

本日成田着のエアチャイナ便運行状況

CA951　定刻12：20　実際12：24
CA929　定刻13：50　実際13：38
CA925　定刻13：55　実際13：35
CA167　定刻18：00　実際17：25
CA919　定刻18：10　実際18：01
CA157　定刻21：00　実際20：44
CA421　定刻21：00　実際21：39

CA421便以外は定刻。
CA421便は始発地の成都を約一時間遅れて出発。
成都空港は滑走路が１本しかないのに便多すぎ。

今成田のサイトをもう一度見てみたら21:39到着済になってた。23:40ってのは空港側のミスだったみたいだね。

今日の在日支那人ID:sa+OEvQf0
＞CA421便は始発地の成都を約一時間遅れて出発。

>>841　
遅れは日常茶飯とか言っている奴は、「日常茶飯」の言葉の意味知ってるの？ｗ

北朝鮮やアルカイダは日本政府が公式に敵視している相手だけど、
日本政府は日中関係は日米関係と同じくらい重視している。
民主党政権になればなおさらだ。
北朝鮮やアルカイダを叩くのなら話は分かるが、
ネトウヨが中国をここまで嫌う理由が理解できん。
これって部落差別やシナチョン叩きと一緒で理由はないんだろ？

>>843
だから成都空港は滑走路が１本しかないって書いてるだろ。
空港混雑による遅延は航空会社の責任じゃないだろ？

中国が嫌われてるのではなく、あんた一人が嫌われてるんだろｗ
このスレ読み直せｗ

>>846
お前こそ読み直せｗ

>>835
>>846
ワラタｗｗｗ

>>844
まだやってのかよ、三流くんｗ

支那が嫌われる理由が理解出来んだと？
日本に核弾頭ミサイルの照準を合わせている仮想敵国で、
日本の領海侵犯したり、日本の権益を盗んだり、
毒食品を売りつけてシラを切ったり、
反日デモで大使館の車や領事館の建物を破壊したりする国が
なんで好かれんの？
世論調査したって支那嫌いが大勢をしめてるでしょ？
支那好きのオマエが少数派だって事に早く気付け！

まぁここはＣＡトピなんで、
支那が嫌いとかは別として、
ダメ三流航空会社が如何にダメかを語っているだけだけどな。

在日支那人なので支那嫌いなんて言えません。日本好きなんて言えませんｗ

【中国ブログ】まさか！中国人を恨む民族が存在するとは・・　初めて知る中華思想の非常識

　中国人ブロガー唐斬氏が「中国人を恨む民族が存在するとは知らなかった」とする文章を自らのブログに発表した。
以下抜粋

　彼女は韓国の田舎では相当なお金持ちだったそうだが、朝鮮戦争が勃発し、住んでいた土地が北朝鮮軍と中国軍によって
占領されたのだという。そしてある夜、彼女の家に軍人が突入してきて、彼女の祖父や父、叔父を強制連行したそうだが、
それが最後の別れになってしまったという。
　私は「連行して行った軍人とは北朝鮮軍の軍人か？」と尋ねると、彼女は私をにらみながら「あなたたち中国人だった。
中国の軍人だった」と言い、続けて「当時、米国の戦闘機が毎日のように空爆していた。中国軍は前進するために、軍人と
一緒に一般庶民の女や子供を一列に並べていたのだ。米国の戦闘機は一般庶民を空爆するわけにもいかず、やむを得ず
引き返して行ったのだ」と語るではないか。私は彼女の話を聞いて言葉が出なかった。
　その後、私は「戦争は一般庶民にとっては残酷で恐怖であるが、なぜ韓国は北朝鮮を侵略するために戦争を起こしたのか？」
と言うと、彼女は非常に驚いた様子で「我々が戦争を起こしたはずが無いだろう！北朝鮮が突然、38度線を越えて韓国に
攻め入ったのであり、その北朝鮮を支援していたのがあなたたち中国ではないか！」と言うのだった。
　私は呆然としてしまった。私が学んだ歴史はそうではなかったはずである。そしてこの世界に我々が日本人を恨むのと
同様に、中国人を恨む民族が存在していたとは全く知らなかったのである。

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0714&f=national_0714_005.shtml

>>849
ネトウヨって本当に読解力ないね。俺が聞いているのは、
「日本政府は日中関係を重視しているのに、
日本政府が公式に敵視している北朝鮮やアルカイダを叩かずに
中国だけを叩くのはなぜか」と聞いているんだよ。
お前が述べた「中国を嫌う理由」は日本政府はあまり問題にしていない。
日本政府が問題にしていないことを蒸し返す方がおかしい。
日本政府の方針に反して日中関係を損ねる書き込みをするお前の方が非国民だろｗ

CA乗るのに右翼とか左翼とか関係ねえのに、

CA擁護的意見　→　左翼認定
CA批判的意見　→　右翼認定

くだらねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>852
相変わらず言っている事が脳内発想で支離滅裂だなｗ

日本政府は外国との関係をどこの国とも重視しているよ。
近隣諸国なら尚更。
南朝鮮や北朝鮮、ロシアに台湾国。
どこの国とも仲良くやっていくのが日本政府の方針だからね。

ちなみに支那の中共政府だって、日本との関係を重視しているよ。
支那は日本がなくなったら潰れちゃう国だからねｗｗｗ

>>854
＞南朝鮮や北朝鮮、ロシアに台湾国。

こういうバリバリの右翼とはまともに議論できないよｗ
つうかここはエアライン板なんだからさ、中国叩きはよそでやってよ。

>>855
へぇ〜。
近隣諸国と仲良くやっていくのが右翼なんだぁ〜ｗ

元々中国国際航空の悪い所の書き込みを、
支那叩きと混同して
他人の意見に過剰反応する変な三流支那人が
ここのトピをおかしくしているんだろ？

結論として、
ＣＡの良い所はチケットが安いだけ、
あとの客層やサービスは最悪。
って事で良いんじゃないか？

それでも乗りたけりゃ乗りゃー良いんだし。
だれも止めてないしさｗｗｗ

毎日読め、アホｗ

＞俺はエアチャイナが成田の２タミに移ってから、まだ乗ったことがない
＞媚中派（？）の俺だって、ノーマル運賃でエアチャイナのビジネスクラスに乗ろうとは思わんよ
＞作っているはず
＞批判を書くのはうんざりだよ。
＞自分の主観を他人に押し付けるな。
＞最大のメリット（？）は、日本を出発してすぐに中国の「流儀」を体験できる。JAL、ANA、NWなどで中国に行ったら、中国の空港に到着するまで中国の「流儀」が分からない。
＞JALやANAで中国に行ったら、中国に着いてからのギャップが大きすぎて、ショックで呆然としてしまい
＞最近はJALとNWで中国に行ったよ
＞アシアナや大韓も成田〜ソウル間以外は小型機
＞俺は民航時代も含めたら、CAに何十回も乗っているが
＞A330-200は毎週金曜日にCA951/952便で成田に来る

在日支那人になんて誰も応援、擁護などせんよ

CAが悪いのはわかっている、在日支那人の俺でもJLやNWを選ぶ、でも日本人に悪いと言われるのだけは許せない。

まあ要約すればこういうことだ。

恨むなら正真正銘の非国民＝バカな両親を恨めｗ

アホか。
CAに乗ったこともない、中国に言ったこともない奴に、
想像だけで悪いとか言われたくないと言っているんだよ！
お前らに「何が悪かったのか？」と聞いても、「全て悪い」
というような感情的な答えしか返って来ないだろ？

ここのスレで批判的な意見を書いている奴に、
「機内食はどんなメニューだった？」「機材の種類は？」
「リクエストを入れてから何日でOKが出た？」
「乗り継ぎはどうだった？」
とか聞いてもレスがない。
答えられないのはお前らは実は乗っていないからｗ

そもそもいい大人が「全て悪い」のようなガキみたいな
感想を言うこと自体みっともないぞ。
工作するならもっとよく考えなｗ

>>860
支那人って、
反論できなくなるとキャンキャン吠えだすんだよな。

オマエ見たいなロクデナシが得意客って事だけでも、
>>825に書いてあるように客層が悪いのがよくわかるよ。

＞CAに乗ったこともない、中国に言ったこともない奴
＞答えられないのはお前らは実は乗っていないからｗ

毎日読め、アホｗ
＞俺はエアチャイナが成田の２タミに移ってから、まだ乗ったことがない
＞媚中派（？）の俺だって、ノーマル運賃でエアチャイナのビジネスクラスに乗ろうとは思わんよ
＞自分の主観を他人に押し付けるな。

＞825に書いてあるように客層が悪いのがよくわかるよ。

825
＞まぁ最近のＣＡ日中線は空気運んでるからねぇｗ
＞それにもまして嫌なのが、隣に座る田舎者中国人。

空気を運んでいる＝誰も乗っていない
誰も乗っていないはずなのにどうして隣に人が座るの？
誰も乗っていない貸切飛行機なら、客層関係ないよね？ｗ
工作員は低脳だからこのような矛盾した論理を平気で展開するｗ

>>860
＞聞いてもレスがない。

日本人にスルーされてんだろ
大好きな支那国際航空の同胞支那人に聞けや

>>864
アホか。
お前らがエアチャイナが最低だと言うから何が最低なのか聞いているんだろ？
それすら理解できない低脳はレスするなよｗ

＞何が最低なのか
自分に聞けアホｗ

＞俺はエアチャイナが成田の２タミに移ってから、まだ乗ったことがない
＞媚中派（？）の俺だって、ノーマル運賃でエアチャイナのビジネスクラスに乗ろうとは思わんよ
＞最近はJALとNWで中国に行ったよ

>>866
支離滅裂ｗバカは引っ込んでろｗ

ちなみに今日のCA421便は先ほど定刻に成都を離陸。
北京首都空港を経由して、今夜９時前に定刻に成田に到着予定。

支離滅裂だｗ
毎日読め、アホｗ

＞俺はエアチャイナが成田の２タミに移ってから、まだ乗ったことがない
＞媚中派（？）の俺だって、ノーマル運賃でエアチャイナのビジネスクラスに乗ろうとは思わんよ
＞作っているはず
＞批判を書くのはうんざりだよ。
＞自分の主観を他人に押し付けるな。
＞最大のメリット（？）は、日本を出発してすぐに中国の「流儀」を体験できる。JAL、ANA、NWなどで中国に行ったら、中国の空港に到着するまで中国の「流儀」が分からない。
＞JALやANAで中国に行ったら、中国に着いてからのギャップが大きすぎて、ショックで呆然としてしまい
＞最近はJALとNWで中国に行ったよ
＞アシアナや大韓も成田〜ソウル間以外は小型機
＞俺は民航時代も含めたら、CAに何十回も乗っているが
＞A330-200は毎週金曜日にCA951/952便で成田に来る

ほらほら、荒らしが始まったｗ
お前、自分がやっていることが惨めに思えないか？
そんなことで人生無駄に過ごすなよ、ニート君ｗ

在日、惨めｗ

＞お前、自分がやっていることが惨めに思えないか？
＞そんなことで人生無駄に過ごすなよ、ニート君ｗ

721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/08(火) 22:45:49 ID:/ENW2g5p0
>>700　2009/09/07(月) 04:37:02 ID:y34GNKTH0
>>702　2009/09/07(月) 12:49:39 ID:y34GNKTH0
>>703　2009/09/07(月) 13:47:33 ID:y34GNKTH0
>>707　2009/09/07(月) 18:43:09 ID:y34GNKTH0
>>708　2009/09/07(月) 19:56:06 ID:y34GNKTH0

朝の４時から一日中荒らしｗ

コピペしか出来ない低脳はもう来なくていいよｗ

在日、惨めｗｗ

861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/15(火) 14:35:37 ID:djsRpMwi0
>>860
支那人って、
反論できなくなるとキャンキャン吠えだすんだよな。

またコピペかよｗ自分で低脳だと認めているようなものだなｗ

皆、良い攻撃してるな。ピンポイントすぎてワラタｗｗｗ

支那国際航空のお得意様　＝　ID:mcYl1fjO0

いつまでたっても屁理屈と言い訳ばかりだなｗ

だから支那人って嫌われるんだよｗ


こう言う基地外が多く乗っている航空会社　＝　支那国際航空

ベストアンサーということで（笑）

859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/15(火) 09:48:10 ID:8DBdpdjx0
CAが悪いのはわかっている、在日支那人の俺でもJLやNWを選ぶ、でも日本人に悪いと言われるのだけは許せない。

中国へ行ったことがないどころか、海外旅行すらしたことがない奴が多いな。
そもそもエアチャイナに乗っているのが全員中国人だという思い込みはバカ丸出し。
日中路線はJALもANAもNWも、みんな中国人が乗っているよ。
特にANAは中国で大宣伝しているからね。

最後には逃げました

流れ切ってすまん。

初めて中国経由でエアチャイナ使ったら行きも帰りも１２時間遅れた。
しかも遅延の理由をスッチーに聞いたらわからねえとかいいやがるし。
もう二度とエアチャイナつかわねえ。

うーん
マジレスするとそういうことは承諾済みで乗ったくせに
いざ遅れると文句を言うのは筋が通らない

おれだけは、私だけは大丈夫
それが落とし穴なんだろうが