【NH】全日空今日の不祥事 Part7【ANA】

前スレ：【NH】全日空今日の不祥事 Part6【ANA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1173750115/

>>1 乙

もうグダグダ

那覇空港はｽｷｯﾌﾟ出来ました。これほど有り難みを感じたことはありません。
問題はいつ出発できるかですが

しかし今日のシステムトラブルってお粗末だね。

昨日は中国東方航空で上海から帰国したけど、管制からの出発許可が下りずに、１時間遅れたよ。

>>6
それは浦東上海空港での中国東方航空の話だろ？
なぜこのスレに。

もう日本ユニシス、TOTOといいNHといい．．．。

Web予約では既に出発している便が未だに予約できるんだが･･･

エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　
エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　
エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　
エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　
エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　
エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　
エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　
エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　
エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　
エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　
エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　
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エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　
エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　
エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　エヌホ　

　　｜・劣頭の話は本スレでやれ
　　｜・しょぼい釣にも高速で喰い付け
　　｜・雑談も煽りも荒らしも全部本スレ
　　｜・酒は吐くまで飲め
　　｜・話しが合わなかったら殴り倒せ
　　｜・女はゆっくり且つスピーディーに口説け
　　｜・鹿の話も本スレ
　　｜・加齢も厨も本スレ
　　｜・ぬこの話も本スレ
　　｜・おっぱいの話も本スレ
　　｜・茂庭の話は禁止
　　｜・イイオはマスヲさん
　　｜・女の些細な発言にも神経を尖らせろ
　　｜・女性キャラコテ随時募集中
　　｜・まちこの狂言で踊りまくれ
　　｜・木亥火暴は交代制
　　｜・チップは加齢にスルー、つーかリアルで氏ね　　　　←ｼﾞｭｳﾖｳ!
　　｜・民国ﾀﾝは(中略)変態ﾅｲｽｶﾞｲ
　　｜・猛爆笑はもっと俺達を楽しませろ！！
　　｜・海外厨・代表厨ようこそ！！
　　｜・荒らし大歓迎！！！！！！！！！
　　｜・瓦斯の成りすましには秋田
　　｜・山Ｐ？アイドンノー
　　｜・０時に変わった瞬間に煽りにきてＩＤ変わってなくても焦らない
　　｜・必死な奴には必死チェッカー
　　｜・ウィルスコードはみかかっぽいが適当に遅いぞと煽れ
　　｜・美香は調布市民瓦斯サボ、放置でスルーしろ　　　←ｼﾞｭｳﾖｳ!
.　　Λ Λ　 /
　　( ・∀・)⊃優しさﾏﾝｾｰ
〜/U 　/
.　レ　レ

m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ！m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ！m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ！m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ！
m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ！m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ！m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ！m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ！

エヌホ父さんしろ。

ANAの発着案内見てるとすごいことになってるな。
ついさっきまでITM-KMIのANA502が着いていない事になっていた。
出発４５分遅延、到着２時間４４分遅れとは・・・。搭乗客お疲れさんですな。

せめて飛ぶのか飛ばないのかはっきりしやがれ！！

>14
502便、区間所要3時間5分ってほんとかねえ

ＡＮＡは本日をもって運航全面停止となりました。
ながらくのご利用誠にありがとうございました。

【社会】 全日空の発券システムに障害　国内線に２０〜３０分の遅れ　一部の便、欠航
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1180234196/

これ、夏休みなどの繁忙期だったら、それ以上に大変なことになってただろうね…。

そんな時期にはいじらんでしょ。

>>20
でもバーゲン初日（しかも休日）にいじった前科があるからな。

システム切り替え時の障害は、高い確率で起こりうること。

障害が起きたときのバックアップをどう考えていたか、最悪切り戻
してでも運用することは計画してなかったのか・・・


まあ言うのは簡単なんだけどね。
ただシステム管理責任者は懲戒処分モノですわ。

>>21
いや、バーゲンというのがそもそも低収益な日の設定な訳でw

Unisysらしいな

どうせまた、システム会社の責任になるよ。
うそつきＡＮＡ

>>25
いや、実際駄目Unisysのせいだろ

>>16
疑いたくなるのは確かだな。
でも、おそらくそうなんじゃねぇ？
５０２便搭乗客いたら降臨してもらいたいところだが・・・。

確かにUnisysはダメポだが、責任は全面的にANAにある。

今日は第２ビルのampm大儲けかな？
それとも弁当類売り切れかな

お客に対応する責任はanaにあるけど、
システムメンテナンスを委託しているわけだから、
その責任（金銭的）はUnisysにあるわけで。

GHさんにからむDQN続出の予感！！
今日の番記者でやるかな？？

「管制塔の窓口はお前らだろ！！！」以来のDQN語録きぼん。ワクワク

正直危機管理なってない罠。
今年はANAの方がJALよりトラブル多いんじゃないか？と
言ったら、胴体着陸で印象強すぎとか叩かれたけど、
実際多いと思うんですが。

http://itpro.nikkeibp.co.jp/a/biz/jirei/jir0707/jir_o13.shtml

プロジェクトは、この4月から動き出している。まず07年4月に向けて、
ハードウエアだけをリプレースする。現行システムを動かしているメイ
ンフレーム「ITASCA3800」（米ユニシス製）の保守サポートが切れるた
めの暫定策だ。同じメインフレームの新機種「CS380D Server」（同）
に単純移行する。その後、予約や発券、搭乗といった業務単位でオープ
ン・システムに切り替えていく。

つまり、メインフレーム脱却のための新システム移行中で、
メインフレームから一時的にメインフレームに乗せ変えの時点でコケたと・・・
なんちゅう本末転倒ぶりｗ

>>23
低収益かどうかではなく、乗客の実際の絶対数の話だろ？
バーゲンの予約状況だってかなり前から分かっているにも関わらず
システム入れ替え強行してしまうというところが何だな．．．って話。

>>31
いや、どこかの板で見たんだが、JALに「臨時便出せ」ってくってかかってるおっさんが居たようだ

>>26 朝日社員
>>30 ANA社員

>35　点検中のQ400を貸してやればいいのに

なるほど、胴体着陸してもボンバルディアと下請けだけの責任にしようとした
ANAらしいですな

>>35
この場合はそう言いたい気持ちはよく分かる。
ANAロビー大混雑、JALは通常どおりだもんな。
よくみんな文句言わないよなと思う。
夕方で、自宅までたどり着けなくなってきたら
俺も暴れそう。

今起きた。
羽田の混乱見に行こうかな。

>>40
ヨロ

>>40
行って、インタビューでこう言いな。
「どうして、朝日新聞さんは来てないの？」って。

>40 JALのカウンターに行って、「全日空の窓口はお前らだろ！！」って
言ってきて！！

ょしっ！
ひとっ風呂浴びてからいってみよ。

羽田在住で今日は暇な俺は2タミ見物逝った方がいいかなｗ

第２ターミナルができる前だと、ＪＡＬにエンドース組が殺到したんだろうな。

やってしまった
羽田-福岡。8便連続欠航

NHK北

>>45
行って来てくれ。

午後4時までの羽田発便すべて欠航
ｷﾀﾜｧ*･ﾟﾟ･*：.｡..｡.：*･ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*：.｡. .｡.：*･ﾟﾟ･*!!!

>>47
ＪＡＬに流れたって事？

NHK羽田空港
午後４時まで欠航決定ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

４時まで羽田発すべて運休。

羽田発の午後４時までの便全て欠航だっと…。

なんでこんな中途半端なときにシステムトラブルなんだろう？
ハード故障なのかな？

欠航便のお知らせ（2007年5月26〜29日）



平素よりANAをご利用いただき誠にありがとうございます。
整備作業に伴う機材都合のため、以下の便について欠航とさせていただきます。ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解、ご協力のほどお願い申し上げます。


日付 便名 区間 出発 到着
5月26日(土) 3128便 広島−成田 7:45 9:25
3121便 成田-新千歳 11:30 13:10
3124便 新千歳−成田 13:50 15:25
3119便 成田-小松 19:30 20:45
5月27日(日) 3118便 小松−成田 8:20 9:35
3121便 成田−新千歳 11:30 13:10
3124便 新千歳−成田 13:50 15:25
3119便 成田-小松 19:30 20:45
5月28日(月) 3173便 伊丹-福島 7:45 8:50
3174便 福島-伊丹 9:15 10:25
3081便 伊丹-秋田 10:50 12:05
3084便 秋田-伊丹 12:30 13:55
3051便 伊丹-仙台 14:25 15:40
3111便 成田-伊丹 16:55 18:15
3083便 伊丹-秋田 19:00 20:15
5月29日（火） 3082便 秋田-伊丹 8:00 9:25
3081便 伊丹-秋田 10:50 12:05
3084便 秋田-伊丹 12:30 13:55
3051便 伊丹-仙台 14:25 15:40
3134便 仙台-成田 16:05 17:00
3119便 成田-小松 19:30 20:45

【※上記の便全てIBEXエアラインズの機材・乗務員にて運航】

なあ、月曜日の株価が心配なんだが、みなさま売り浴びせます？

最新　羽田発欠航確定便

伊丹　21,23,25,27,31,33,35
福岡　249,251,253,255,257,259,261,263
千歳　61,63,65,67,69,71,73
関西　145,147
神戸　413
沖縄　129,131

１４時台のに乗る予定だったが、昼過ぎになっていまさら欠航にしやがって！！！！
最悪羽田の等級ホテルに泊まらせてくれるのかなあ

>>57
ＪＡＬなら下がるが、ＡＮＡだから下がらないよ。

ちなみにスカイはほぼ満席w
もう争奪戦ですよみなさん。

今回の損害額って、何億円くらい?

SKY703 羽田 06:30 06:29
出発済 札幌 08:00 07:47
到着済
SKY705 羽田 07:40 07:41
出発済 札幌 09:10 09:11
到着済
SKY707 羽田 09:15 09:15
出発済 札幌 10:45 10:39
到着済
SKY711 羽田 11:00 11:00
出発済 札幌 12:30 12:23
到着済
SKY715 羽田 12:20 12:20
出発済 札幌 13:50 13:50
到着予定

スカイが一番定時運行率高い！

>>61
JALはまだ普通に空席あるんだよね。不思議だｗ

>>64
日曜昼間は比較的空いてる
夕方は混むけどね

KOJ→HND ANA620 出発４時間４６分遅延　到着４時間３２分遅延ってまじかよ・・・

>>22
なんか不具合の修正でシステムいじったらおかしくなった、
みたいなことをニュースで言ってたから、
もしかしてバックアップ系にも戻せなくなったんでは？
だから復旧のめども立たない（不具合の原因個所がまだ分かってない）のかな？

>>64-65
振り替え便でＪＡＬの747乗れたら、黙る俺なら。

PPTをくれるなら、JALに乗ってもいいけど。。。

普通に旅行している人は、まだこのこと知らないんだろうな・・・。

>>68
おまいはＪＡＬの123便に乗ってください

午後４時まで欠航ｗｗ

朝日の援護報道まだ？

>>64
今やJLの方が搭乗客数も搭乗率も比較にならぬほど高いよ。昨年末の状況とは逆転してるんだよ。
今年になってからの数々の小事故知らないのかね、穴厨は。とどめがボンバルと今日。
今日のは損害額考慮すると相当深刻。エヌホ客、迷惑だからJLに流れて来ないで。
嘘だと思うなら同路線2社就航便の予約状況どこでもいいから見て見なさい。

NHK総合　14:00〜14:01臨時ニュース「全日空システム障害」関連ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
ちなみに地上デジタルのEPGで確認

HPの空席案内、欠航便にちゃんと○が出てる。

エヌホ厨の反撃。とどめだ!!!!!エヌホ厨。そして糞社員。

しかしANA Webの「システム不具合による運航への影響について 」の
最後にある「 悪　天　候　によりご予約便が遅延・欠航した場合の
航空券の取扱いについては．．．」って、なかなかズ太いな。

羽田でイライラしてる客に見せて神経逆撫でしてみたい気がする。

ttp://fli.ana.co.jp/fs/domjpmenu

現在モノレールの中。
羽田での到着便は全機バスで客を輸送していた模様。
バスん中で仙台へ行く予定やったﾈｰﾁｬﾝが電話でさんざん愚痴ってはった。
仙台便欠航のため、羽田から新幹線で仙台に行くべしと言われたそうな。
新幹線代金は勿論NH負担。

OKA→HND 994 て空席○なんだけど
那覇は祭りの予感なしなの？
JAL便で吸収しきれるってことなのかね。

2003/3/1の祭りが懐かしいな
あのときは朝一の広島ー羽田便に乗ったら、機長からアナウンスがあり
「国　土　交　通　省　のシステムダウンにより、いま手動で飛行承認を
だしている」って言ってたな（まったくそのとおりではあるが）。
いまは「ユ　ニ　シ　ス　のシステムダウンにより」って言っているのかな

いざとなればJALが臨時便だすんじゃないの？
こりゃ大変な騒ぎだなぁ。

今の沖縄は雨が多くてシーズン前だから、それほど大混雑ではないのかも。
これが二ヶ月後だったら‥gkbr

>>79
羽田-仙台便ってなんじゃそれ。

今回は穴都合だから、ホテル代とかは出るにしても、仕事に穴空ける訳にも・・・

羽田-千歳　一回欠航になったが、それが一転し遅れ表示に

株主優待券（今月末が期限）を消費するため、昨日今日で
那覇にいくつもりだったけど、急遽先週東京に相撲を見に行った。
こういうケースで優待券を使い切れなかったら、期限を延長してくれるのかな？

>>81
もう４年か…　早ぁ…

>>82
急に臨時便なんて出せないよ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070527-00000024-jij-soci
うそつき。【沖縄発羽田行き120便の2時間12分遅れを最高に】

祭りの予感！

>>84
羽田に到着したって話だったから、どこかの地方〜仙台便が欠航して、
とりあえず飛んだ羽田便に振り返られたんじゃまいか？

>>87
優待券の期限は、発券日より90日
予約が入っている航空券は予約の日
オープンにすれば90日になるよ

>>80>>83
ＳＫＹの午後一往復便がいきなり満席になった

素朴な疑問・・・

乗客も
午前中、空港に到着して相当大きな不具合だと解ったら、さっさと逃げないのかな？
ＪＡＬとか新幹線とか・・・
午前中であればたとえ今でも、新幹線を使えば日本中ほとんどの地域にいけるのでは？

特割チケットなどの制限はあるだろうが、本当に急いでいるならさっさと逃げないかい？
そもそも特割で振り替えなどの対応に制限があるのは、チケットを買った時点で乗客の責任では？

5月27日（日）現在、弊社システムに不具合が発生しており、空港のチェックインシステムに影響が出ております。
羽田発16時以前の出発便の欠航を決定いたしました。またその他の発着便にも、多数の欠航、遅延が発生しております。
多くの方々にご迷惑をお掛けしておりますことを心よりお詫び申し上げます。　

なるほど、沖縄は梅雨ってことかぁ。
でも当日分はブロックすべきなんじゃないか？
まさか先島からの便も乱れるから…なんて計算済みだったりして。
今のんきに観光している人たちはたいへんだな。

>>95
社員かお前？それとも朝日か電通？

安航空券の客にも、ＪＡＬへの変更してるよ。

>>79
羽田−仙台便なんて無いぞ

ＡＮＡは飛べない豚だけど、ＡＤＯは飛んでるぜ

>>95
昔の羽田ならJALにすぐ振り替え出来るけど、２ビル出来たから無理
歩いて２ビル→１ビルって遠いし

>>98
すぐそういう反応する人現れるね。どういう気持ちで書いてるの？
私は昔からＪＡＬ派です。

ＪＡＬ札幌-羽田
20時出発便まで満席

>>95
「相当大きな不具合」なんてわからないだろ
客にとっては、地上職員の情報が正しいと思う奴がほとんど
地上職員にとっても情報分からず、曖昧に答えるからますます混乱

>>95
お客様都合以外の場合、航空券の制限なんて関係ないよ

OJTでやらなかったのか？

>>103
ごめん。

10時発福岡羽田便がやっと羽田に到着
今日は駄目かもしれんね

>>95
欠航決まった便はいいだろうよ。
遅れなのに手続きも踏まずさっさと逃げられたら、こういうことになるが？↓
だから混んでるだろうがよ。

954 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 Mail： sage 投稿日： 07/05/27(日) 10:02:06 ID： NRjm339E [ O ]

伊丹、今やっと9時発の18便が搭乗終わりそう。
隣では0855発の札幌行きがほぼ終わるもまだ来れない客がいるのか出発できず・・・





あと鶴社員乙とか言わせたくないから、新幹線とか非現実的な事言って
誤魔化してるんだろ？

>>99
そうでしょうね。この事態じゃ・・・

>>102
それを苦と思うなら、ずっと待てばよい。
時間に終われない人なのだろう。

ＪＡＬ　ＨＮＤ-ＦＵＫ
クラスＪ全便満席

>95　急いでいる人や飛行機に詳しい人はそうするだろうけど、
こういうことがあるとワクワクする人や詳しくない人は逃げないんじゃない？

俺は管制祭りのときは、それを楽しもうと、広島ー羽田ー千歳ー羽田ー広島を
そのまま待って乗ったよ（最後の広島便には乗り継げずに、東京に放置された
けど）。そのときのANAの対応に感動したので、その後ANA修行をはじめた

>>102
＞歩いて２ビル→１ビルって遠いし
そんなに遠くないだろ
動く歩道あるのに

ＪＡＬ　ＦＵＫ-ＨＮＤ
のこりわずか。ほぼ全便満席

JALはうはうはですね

>>109
搭乗手続きまでしてしまったあと逃げたら、確かにモラル違反かな・・・
でも今日の場合、ある程度の時点で切り捨てる勇気も必要なのでは？
飛行機はやさしすぎる
新幹線は時間になったら出発する

>>113
大荷物持ってなければ良いけど、大荷物持ってるとあの距離はつらいよ
エスカレーターや動く歩道あるけどさ
２ビル→国際線→１ビル循環バスも、こういうときは満員だろうし

機内に缶詰にされてる乗客が一番の被害者。
赤ん坊は泣くし、苛立つ乗客で室内は高温に。
エアコン故障で冷房きかないとか…

JAL(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>118
まじ、エアコンもユニシス？

利用者は「しようがないですね。待って駄目だったら帰りますけどね」、
「こういうことが、やっぱりあってはならないと思います」などと話した。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20070527/20070527-00000373-fnn-soci.html

羽田や沖縄行きの便が最大で1時間ほど（朝日過少報道しすぎ）
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20070527/20070527-00000006-ann-soci.html

>>95
乗客にどういう責任があるの？
ＡＮＡには責任がないと？

最大１〜２時間の遅れって言われたら、
エンドースのわずらわしさを考えると待っちゃうよね〜。
実際にはもっと待たされること知らずに。

>>122
そういえば、11:00の022便がまだ出ないと今気づいた。欠航にもなってない。
12時代に羽田発の欠航が夕方まで増えたが、羽田行きが増えないなと見たら、こう。

>>125
と思ったら、まさに今出たw　２時間４６分遅れ。

結局臨時便も結構ジャン･･･

自宅で情報を収集してニヤニヤしてる分には、早くＪＲやＪＡＬにふりかろ！
と思うけど、現場ではろくに情報もなくて、混乱してるんだろうな。

>羽田や沖縄行きの便が最大で1時間ほど（朝日過少報道しすぎ）
朝日はANAの大株主

羽田発18時までの出発便欠航らしいね。
となると、羽田行きも機材が来なくて夕方頃は欠航続出するんだろうな…。

>>95
乗客の責任。
得割に変更制限があること、そのリスクを乗客が理解して購入したことを書いたつもり

今回は、割引チケットでも事態が事態だけに変更を許しているみたいだけどね
もし自分が今日特割で移動する予定だったら早い段階で逃げていただろうな・・

>>131
そのリスクって乗客の都合でこうなったわけじゃないんだけど？

ID:5nfCPu4I0こいつとか、煽りの相手は明日にでもしてくれ。

>>131
今は逃げたくても逃亡希望者が殺到して長蛇の列なんじゃないの？
逃げ遅れっつうか。
ホントに逃げたけりゃ、持ってるチケットアボーンで
全部自費で行く。

沖縄那覇空港。
1200発までの便がまだ出発できず。
これから夕方にかけてカオス化するか…
http://i.pic.to/exm6t

>>133
あなたもこんなところにいるなんて暇なんじゃないの？

みんな暇だからいるんだよ。そんなこと指摘するんでない。
欠航、欠航！

>>135
カオス化確定でしょ、
とっととホテル確保して、翌日便に振り替えては？

>>134
正解だな。
処理が全く追いついてない。
事情を知らずに空港に来てそこでパニクってる客も多数いるしな。

>>136
今日は勝ち目無いよ、ANA厨。

ＮＨＫｷﾀ-------!!!!
午後４時まで羽田便結構。
復旧のめどなし。

っつうかあっというまに民謡。

すいません、アサヒとアナの関係を、
初心者に教えてください。

＞＞95
同意するけど、空港では得られる情報が少ない罠。

確かに大阪とかなら一時間待つより新幹線にさっさと乗ったほうが早いし、ちょっと遠い場所でも別の便があるところに行くなりするのは可能。
但し、払い戻し蹴って自腹切るのはなかなか覚悟いるが。

まあ、トラブルも旅行の一環という人といるわけだがなw

というか、こういうチケットってトラブル時の扱いに関しての規約とかあるだっけ？
鉄道とは違って客側に原因がある場合は少数だけど。

>>141
そうはいったものの１７時台の便も欠航してるぞ。

俺は昨日移動したから助かったがなｗ

しかし運航の見通しから幹線の予定を見たら、１８時以降が予定されるだけで
それまで欠航させるつもりらしいぞｗ

>>141
大株主

ANAのHPに18時出発まで欠航と出てますよ

てかお知らせ上にのせんなよなＡＮＡ

千歳-羽田は粘りすぎ。さすがドル箱路線だな。
それにくらべてFUKは…

16時までだったのに18時に延長か
こりゃ今日全滅だな。

羽田の全便欠航１８時まで延びた　ソースＡＮＡＨＰ

OKA発はHND行き最も混雑する夕方便16時発、20時発が欠航。
こりゃ、客が荒れるな。月曜日会社行けなくなるだろうし。

いま羽田で、搭乗手続きまで進んでいない人は逃げるべしだな
明日仕事でない人やあせらない人は、この状況を楽しむのも一考かと
もうイライラしても何も変わらない・・・

明日の株価が楽しみだ

つか、国際線はトラブル無しか？

http://www.narita-airport.or.jp/ais/flightall/inter_dep.html

国際線も影響出てるらしい。機材のやりくりがつかないとか。

パリ行きＮＨ２０５、６８分延発など、
かなり遅れているみたい。

今朝伊丹から書いてた人間です。今羽田1タミにいます。
結局夕方まで欠航なんだね。羽田着き次第JALに逃げて良かったw
ただそれでもエンドース先のJALも客だらけでしたが。
当初はANA65だったのが、結局JAL533になっちまった。

明日にも響いたら最悪なんで、明日も遅れた時用に帰路は今JALを押さえたが。

内際兼用の機材が増えていく傾向だからねぇ。
羽田再国際化後に同じようなことが起きたら目も当てられない。

>>157
明日の対応。適切な判断ですな
今日システムが復旧してもここまで乱れていたら、明日影響がゼロとは考えにくい

OKA-HND、14：45以降の便が全社満席
客涙目・ホテル支配人歓喜

今日関西大学で日本語学会やってんだよね。
みなさん帰れるのかしら？

のぞみも満席がでてきたぞ

>>160
つ【東海道新幹線】

>>163
OKAを岡山と思ってんじゃネェだろうなw

本日120便にて帰京。
やられました。

>>160
ＪＲ西日本＆ＪＲ東海　祝杯

明日の株価に対する影響について

>>163
沖縄から東海道新幹線では帰れないぞｗ

積み残しで明日に持ち越しとかやられても、月曜の朝ってすでに満席状態なんじゃないの？
今日乗れないとどっちにしろアウトだと思うけど
新幹線に逃げるのも、そろそろタイムリミット近いし早く決断しないとな

>>166
一回３レターコード勉強し直してこいや。
まぁ、ＦＵＫに出てから乗り継ぐってんなら別だが

>>170

間際らしいよな。

OKA, OKJ

>>169
つ急行銀河などの夜行寝台列車がまだ空席かなりあり

さっきJALの予約状況みてみたが、幹線系統けっこう埋まってたねぇ。
新幹線共々早めに行動起こしたほうがいいな。

>>164>>168>>170
目の錯覚でOSAに見えたんですry

スリーレターコードは基本中の基本だろｗｗｗ
しかも片方は便数の多い沖縄だぜ

ＪＲ東海のサイトに繋がりにくい・・・

ＥＦ旅行中の社員
ANA「すみません、決行で明日までに帰れません」
JAL「すみません、満席で明日までに帰れません。」

そんなわけで、明日もプチ影響。
でもそんな社員は「這ってでも帰って来い」と怒られる罠。

>>170
OKJはFUKからなら倒壊は無関係だぜ。
頭の悪い煽りに一票（ｗ

>>177
ジャンプシートにでも座って帰ってくるだろｗ

>>175
そう言えば数年前某HISでシカゴまでのチケット取ろうとして
ORDをオーランドと言ってた窓口の奴が居た。

今日は東京駅にＡＮＡのすっちーが一杯だ。行くやつ戻るやつ。

>>177
社員「そんなこと言われても・・。」
上司「いいわけするんじゃない！！」

ガチャン　ツー　ツー　ツー・・・

上司「いつまで待たせるんじゃ！管制塔の窓口はおまえらだろうが！！」

>>129
直近の四季報だと，朝日新聞社は全日空株を2451万株ももっているのか。
全日空株は25日の終値で459円。
ということは，朝日の保有する全日空株の時価は，
459*24510000=112億円。

全日空株が10％変動すると，朝日の持株の時価は11億円も変動するわけだ。

情報開示をいうんなら，新聞社自身の資産内容こそ，率先して開示せんといかんわな。

ANA 620 ４時間３６分遅れの到着　乙かれー

システム担当の子会社はいまパニくってるだろうな〜。

>>179
そっか、その手があったか！！

ＢＹほふく前進中の社員

>>182
管制塔「管制は今日は暇してますがなにか？」

OKAのｼｸﾞも基地害が荒れてるぞ。トラブルとこういうやつらが出てくるから
いやなんだよな

>>186
社員だったらまず乗客を優先しろ！

残念、今日は「報道ステーション」ねえなｗ

そういうのを旅先で見掛けると
一気に旅に来て損した気分になるよなｗ

羽田で、どう帰ろうか？どう向かおうか？　困っている人
大丈夫ですか？

>>188
同じこと上司にも言われ、またもほふく前進開始。

NHKｷﾀ

午後６時まで全便欠航ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

来てます＞NHK

NHK！

ごみのよ（ｒｙ

(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

危篤の家族がいて、間に合わなかった人がいたら可哀想だな

BIG BIRD HPより

日本航空 4641 福岡 16:30 臨時便

欠航∩( ・ω・)∩ ばんじゃーい
ttp://fli.ana.co.jp/fs/domjpmenu
5月27日（日）現在、弊社システムに不具合が発生しており、空港のチェックインシステムに影響が出ております。
羽田発18時以前の出発便の欠航を決定いたしました。またその他の発着便にも、多数の欠航、遅延が発生しております。
多くの方々にご迷惑をお掛けしておりますことを心よりお詫び申し上げます。　

jal
羽田-福岡。19：30発を除いて全て満席
札幌便。全て満席

帰れないぽいなあこれ…

２００３・３・１の航空管制トラブルのあと、春分の日の3連休の際にトラぶった時
以来の大規模トラブルだな。というかもうすでに超越してるか・・・。

東京-福岡なら新幹線でまだ余裕で帰れる
札幌は？東京17：56の疾風で明朝6時につける

>>205
北斗星と新幹線乗り継ぎ
さくら・はやぶさ・富士がある

うわぁ
ちょうど先週旅行で使ったじゃん
危ない危ない

いてうかスタフラならまだ残席あるぞ北九州だけど
んでもって23:25着と25:10着の便

>>206
さくら？

空港内でファビョってるDQNの情報ヨロｗ

>>192
ＥＦ社員「いま、那覇港に着きましたア･･･
　　　　　海中でのほふくのしかたを教えてください･･･」
上司「んなもん、自分で考えろ！！」

ガチャン　ツー　ツー　ツー・・・

>>206
さくらはずいぶん前にお亡くなりになりました。
それ以前に飛行機の代替として夜行列車は実用的でないでしょう？

まあ千歳で困っている人
札幌発17：12の北斗星に空席があります。明朝福島か郡山で乗り換えれば東京には8時代につけます

こちら羽田1タミ。JAL振替で搭乗待ち。

ANAは全便欠航のはずが結構離陸していくんだが、あれはやっぱし機材繰りかな？

昔（といっても10年ほど前）は、有人カウンターでチェックインが普通だった。
機械に頼りすぎるから、こういうトラブルに弱い。
おまけに今空港で働いている人はルーティンワークしかできない。こういうとき
ひたすら謝るのみ。

牛丼ひとすじで失敗した吉野家と同じ。いざというときのリスク回避手段無し。
これを気に、ANAには有人カウンターの増設を求めたい。

ITでは進んでいるアメリカのUAやNWだって、成田では8割以上が有人チェックイン。
ANAは異常。

やっとシステムダウン解消。　１８時から運航再開。
ttp://fli.ana.co.jp/fs/domjpmenu

Ｔ○Ｓと日○レのクルーがいたな…

予定だろ予定

>>214
昔は全員カウンターチェックインだったこともあり、
怪しい人物や挙動不審な香具師を見分けることが
ある程度できた。
今はノーチェック

運航再開っても機材ぐりでワヤだろうｗ

日本時間 2007年5月27日 15:30現在
平素はＡＮＡグループ便をご利用頂き、誠にありがとうございます。

弊社コンピューターシステムの不具合は解消しましたが、多数の欠航、遅延が発生しております。なお、羽田空港発18時以降の出発便は通常通りの運航を予定しております。
多くの方々にご迷惑をお掛けしておりますことを心よりお詫び申し上げます。　

各便の発着状況につきましては当ページ「路線別運航状況照会」、 携帯電話インターネットサービス、 フライトガイド（Tel：0120-029-075 又は 03-6741-8801）、 またはVナビ（Tel：0120-029-550 又は 03-6741-1129）にてご確認ください。

悪天候によりご予約便が遅延・欠航した場合の航空券の取扱いについては、 こちら をご覧ください。

>>それ以前に飛行機の代替として夜行列車は実用的でないでしょう？

途中で始発の新幹線に乗り換えたら問題ないんじゃないか？

日本ユニシス
ANAの国内線予約システム「able-D」をオープンシステムで再構築

〜 米国ユニシスの最新鋭エアライン・パッケージソフトウェア「AirCore？」をベースに開発 〜
http://www.unisys.co.jp/news/NR_060420_AirCore.html

羽田在住ですが、ヘリが飛びまくっててウザイ。

>なお今回、ANAは、これまで日本ユニシスが培ってきた航空会社業務ノウハウと、
>ANAのシステム環境全体を熟知していることを評価し、日本ユニシスと今後10年の長期間にわたり、
>国内線予約システムにおける包括的な委託契約を締結することでも合意しました。

これもITベンダーの欺瞞。
ホストオンラインは簡単に他社にトランジションできないから、しぶしぶユニシスを使っている。
その証拠に、請負契約になっていない。

つまり、オープン化を実現すると同時に、ユニシスとバイバイするつもりだろう。
ユニシスもよくオープン化なんか進めるよな。

>220
不具合は解消しても原因のバグがわからなければまた繰り返す可能性あり。
一時しのぎ明日以降も要注意。
SEさん眠れない日が続くと思うけどガンガレ

>>223
それは海保の閲覧式だからです

他社の不幸は蜜の味　　　　　　　　　ｂｙ　ＪＡＬ

最初から新幹線で移動してる漏れは勝ち組か

不具合、最悪　旅行会社でも予約・発券作業がストップしている
損害が全日空以外にも多数出ている

>>228
今日のトラブルを知って選択したのなら勝ち組
最初から新幹線の予定だったのなら、対象外

システムの不具合なら損害賠償するのかな。

NHKキタ

NHKかなりコメントも辛口。

もう日本ユニシスだめだろ

totoもANAも・・・

ここんとこ調子づいてたから、いいお灸になったのでは。
アカピと一緒になって他社叩きしてる暇があったら
マトモな運航しろっつーのw

そういやtotoも日本ユニシスだったな。
ＡＮＡはしっかり損害賠償請求するんだろうな。おそらく

システム担当の部長及び関連会社担当者　更迭ｏｒ減俸

便によっては羽田から空っぽで飛ばしてる

だってその折り返し便通常運行してるし

037で帰阪予定。
余裕持って早めにモノレール乗ったけど…意味あるかな(汗)
RP4てJLでも使用可能だっけ？

HND-HIJに臨時便か？
1301便

いまだに｢日韓交流の新時代｣とか
ポスター貼ってんだ…

これじゃトラブル無くなんないわ

予約センターもいい気味だ。普段　出る奴によって違うことが言うし
こないだ、DIAセンターの女係員が差別していると証言も発覚したし
DIA以外は適当に答えていると

>239
ANAのリピート４ですよね。
であればできます。
空席は…ですが

こりゃもう穴もザルもｵﾜﾀなｗ

>>243
ありがたﾄﾝ。
幸いｳﾁは伊丹でも神戸でも関空でも帰れるﾄｺにあるので
もしもの場合は粘ってみます。

ＡＮＡは
「現在、不具合は解消し羽田空港発18時以降の出発便は通常通りの運航を予定しております。」
とサイトで書いてるけどさ

遅れまくって飛んで最終便がいつになるかわからんＡＤＯが可哀想だわｗ

担当更迭して、ついでに糞重い
webサイトも改修しねぇかなぁ。

今晩もASPは徹夜ですw

TBSｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ｯ!!

>>247
禿同、敵失で思わぬ利益なのにいい気になって
こんな使いにくいサイトを自慢げに放置してるから天罰が下ったんだよ

なんか社員女性が全員同じ髪型でスカーフって異常な光景だなー。
日本独特だね･･･ｗ

さっきフジのクルーもいたよ〜。

>>251
自分も昼のニュース見て同じこと思った。
なんかあの格好で対応されても「必死感」がいまいち伝わらない。
ANAのスカーフ派手過ぎ。アクシデント時用の地味なヤツも用意すべきｗ

>253
対外向けのリスクマネジメントがなってないな。
不祥事時の会見で使うネクタイとか、リスクマネジメント会社がマニュアルを持ってる。

ANA公式

なお、羽田空港発18時以降の出発便は一部の便を除き、平常通りの運航を予定しております。

批判がきたか？＊＊一部の便を除き＊＊が加えられてるｗ

航空会社の女って、何でみんな平面オカメ顔で前髪ななめに
ペターっとしてるの？
あれ、最近の流行なの？
ブスが余計強調されてるのに･･･

テレ朝きた！

同じ顔に揃えることにより個人と特定し難くし
責任の所在を曖昧にする効果をねらってる
とオモワレ

まあ運が悪かったじゃ済まされないが
きょう乗る人は運が悪かったと思うしかないな

運の悪さついでに飛行機墜落したら
おもろいのに。

いきなり羽田-伊丹1800→1835に変更

羽田発のJAL便が軒並みほぼ満席だお

JALに吸収合併されるしかないね

社名はANAL（アナル）で

フジで言ってたけど、プラグってなんだ？
原因は３日前に交換したプラグの不具合って。なんだか煙に巻くための
意味不明な言葉だな。

>>263
エアライン板の住人なら、いくら馬鹿でも
せめて3レターくらい意識しようぜ。

>>263
ANAのほうが強いですか？

9 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2007/05/27(日) 17:49:10
全日空は27日未明から、国内線の搭乗手続きなどを行うコンピューターシステムが障害を起こした。システムは午後3時半に復旧したが、羽田発着便を中心に欠航や遅延が相次ぎ、
計約4万2000人に影響が出た。同社は午後6時までの羽田発便の欠航を決めるなど、ダイヤは大幅に乱れた。
　この障害で、九州方面のスカイネットアジア航空や羽田と北海道を結ぶエア・ドゥの運航にも影響が出た。
　同社によると、障害が起きたのは「国内旅客系」と呼ばれるシステムの一部。ホストコンピューターと端末をつなぐ6系統のうち、
3系統を今月中旬から24日にかけて入れ替えたが、更新した3系統で処理速度が落ちる不具合が生じたという。
　午後4時半現在、羽田発着便を中心に122便が欠航。1時間以上の遅延も176便に上った。
同社は午後6時以降の便から通常運航するとしたが、機材繰りの影響で一部は欠航となる見通し。　

福岡発のJL便の出発遅延と臨時便も影響のしわ寄せかの？

18時発なのに

271 名前： 名無しさん＠七周年 [sage] 投稿日： 2007/05/27(日) 18:11:11 ID:JXInhV4VO
大阪行きまだ搭乗時間決まらずorz

１６便と１９便は乗れるのかｗ＠ＡＮＡ予約サイト

伊丹発羽田行き １８時発ANA36便 機体繰りのため、出発が二時間遅れて２０時になりました。
お食事券配布中、地上交通機関も案内中
外に出ても良いそうです。

↑
これは事実上、関空行き確定だね

>>271
素直に新幹線使えば早いのに

>>272
羽田ゆきだから関空は関係ないだろw

>>272だがすまそ。
>>271は伊丹発なのね。

那覇から羽田の最終ですがまだ心配です。どうなんでしょう？

ｇｄｇｄだな

で、18時過ぎたわけだけど、「通常通りの運行」出来てるの？

>>223
さすが日ヘリだなｗ

ANA 079 羽田-千歳　19:30 → 21:10 出発予定
いきなりgdgd
後続便はいったい何時着になるんだ？

149関空便もいまさら欠航決定
何が通常運航だよ

265福岡便
43分遅れでようやく出発

37伊丹便は50分経った今もまだ出発できず

結局まだgdgdかよ

>>281
臨時便に変更？
ANA 1303
羽田　→　関空
20:30 → 21:45

13時に羽田に着いて、ｶｳﾝﾀｰ並んでる途中で18時まで全便欠航のアナウンスが。
でも結構皆さん落ち着いてて、ｸﾞﾗﾎさんに温かい言葉をかける人もいた。
羽田行った人、乙でした。

伊丹便遅れすぎ
またシステムダウンしたか？

SEならわかるだろ？
１８：００〜通常運行って、絶対そうならないって。今日一日はほとんど無理だって。
上の方はシステムわかっちゃないから動き出したらすぐ使えると思って適当にきめただけさ。

予約システムが動き出しても、運行システムにデータが渡らないと飛行計画の出しなおしができん。

>>287
たしかに。時間なんてわかるわけないもんな。

それにしても伊丹-羽田は36便がおそらく最終便だろうね。
38便は欠航になってるし、40便は21時までには離陸できないと思う。

アサヒ新聞webでは「通常通り」とでてるぞ。
たぶん、アサヒってNHの株大量にもってるんだろ。

ちなみに、今羽田は０４からの離陸（昔のターミナルの辺りかたの離陸）なので、さらに遅れがひどくなるのかと・・・・

ホテルで泊まったり空港で一夜を明かす人多いけど素直に寝台列車に乗れば確実に朝につくのにね〜
馬鹿じゃないの

136便那覇-羽田も新たに欠航
990便福岡-羽田最終便は到着は今日中に着くのかな？
みなさんタク帰り？

長崎から到着
穴はｽｺﾞｲｺﾄﾆﾅﾃﾀﾖ

最大２時間どころじゃねえ

この時間はＪＬだけでも羽田はいっぱいだし、航空路も一杯だから、
ＮＨがこれだけボロボロだと、フェリーの飛行計画入れるだけでも大変。

>>291
せめて34Rならよかったのにね。

>>282
37伊丹便51分遅れ

>>296
ＮＨてあんた関係者か

>>299
スレタイ見れ

伊丹最終便
20：55　満席にして無理やりドアクローズ
20：57　無理やりブロックアウト
21：00　滑走路手前でタイムアウト

怒号の客室の状態でターミナルへ引き返すシナリオが見えてきた。

ほれ

システム障害の影響で混雑する全日空の出発ロビー（羽田空港で）
http://www.yomiuri.co.jp/img/MM20070527161401398L0.jpg
ＡＮＡのシステム障害で遅延や欠航が相次ぎ、搭乗客であふれかえる羽田空港出発ロビー
http://www.asahi.com/national/update/0527/images/TKY200705270097.jpg
http://www.asahi.com/national/update/0527/images/TKY200705270088.jpg
全日空のシステム障害で混雑する羽田空港の出発ロビー＝２７日午前１１時５５分
http://www.iwate-np.co.jp/newspack/s_image/PN2007052701000173.jpg
ごった返す羽田第二ターミナル
http://www.jiji.com/news/kiji_photos/20070527at12b.jpg

全日空でシステム障害が発生し、羽田空港で搭乗手続きの対応に追われる職員＝２７日午後０時１７分
http://www.iwate-np.co.jp/newspack/s_image/PN2007052701000349.jpg
http://news.tbs.co.jp/jpg/news3571951_1.jpg



同社によると、障害が起きたのは「国内旅客系」と呼ばれるシステムの一部。
ホストコンピューターと端末をつなぐ６系統のうち、３系統を今月中旬から２４日
にかけて入れ替えたが、更新した３系統で処理速度が落ちる不具合が生じたという。

てか、１日中待った人とかいる？とっとと振替しなかったん？

126便OKA/HND便3時間以上遅れたよ。
ｶｳﾝﾀｰで待たされ、搭乗で待たされ、機内で待たされ、さらに沖止め…。
疲れました

>>302
どうせ馬鹿バブをSWHUBかなにかに変えて、ルーティングミスったんだろ。

>>301
ありえる・・・

おいおい伊丹着21時15分ってなんだ！
関空か神戸へ行け！　伊丹周辺住民の夜を台無しにする権利はないぞ！

ANA 740 18:50 6 19:55 出発予定 20:10 21:15 到着予定 出発遅れ

搭乗口が変更になりました
使用機到着遅れのため。
おそれいりますが定刻の１５分前までに
搭乗手続きをお済ませください
新しい出発時刻は出発状況欄をご覧ください

種別A一番　ANA 1305便振り替え。
今日ほど役に立ったことはない。

19番でチェックイン　sigで鱈腹酒飲んで搭乗待ちでしたｗｗ

訂正ANA 4721ですた。

ITMなんてさっさと廃止すればいいのに…

羽田-伊丹
ANA 039 19:00 →19:00 出発予定 20:10→ 20:10 到着予定 - -
ANA 041 19:20 - 20:30 - 欠航* -
羽田-関空
ANA 1303 20:30 →20:30 出発予定 21:45 →21:45 到着予定
ANA 975 21:00 →21:00 出発予定 22:15 →22:15 到着予定
ANA 977 21:50 →21:50 出発予定 23:05 →23:05 到着予定
羽田-神戸
ANA 415 20:15 →20:15 出発予定 21:25 →21:25 到着予定
羽田-千歳
ANA 4723 18:50 →20:15 出発予定 20:20 →21:45 到着予定
ANA 4725 19:15 →20:30 出発予定 20:45 →22:00 到着予定
ANA 079 19:30 →21:10 出発予定 21:05 →22:45 到着予定
ANA 081 20:20 →21:50 出発予定 21:50 →23:20 到着予定
ANA 4727 21:00 →21:00 出発予定 22:30 2→2:30 到着予定
羽田-福岡
ANA 267 19:15 →19:15 出発予定 21:00 21:00 到着予定
ANA 269 19:45 →19:45 出発予定 21:30 21:30 到着予定
ANA 271 20:10 →20:10 出発予定 21:55 21:55 到着予定
羽田-沖縄
ANA 135 20:00 →20:00 出発予定 22:30 22:30 到着予定

>>302
すげーな。
待つにも座れる場所がないってのは辛い。
やはりこんな時の上級会員の空席待ち＆signetなんだろうなぁ。

JAL振替、満席で断られて、
「ﾎﾝﾄJALの対応はわりぃーな！だから駄目ﾅﾝﾀﾞYO」
てｷﾚてるｵｻ−ﾝがいたﾖ（ﾟ ∀。）

>>301
ｳｹﾀｗｗｗ

今日の伊丹は、門限破りするだろうねぇ。

>>313
そうですね。
プラチナメンバーだと、ラウンジで待機できるんですかね

>302の
今日1日中、ANAの最前線でお客の罵声を一身に浴び続けた女性職員たち
も疲弊しきっているでしょうね

>>314
そのｵｻｰﾝ、ANAの中の人だったら神だなｗ

>>314
あひゃひゃ。写真とって晒せ。

伊丹-羽田
ANA 036 18:00 →20:00 出発予定 19:10 →21:10 到着予定　
ANA 038 19:00 - 20:10 - 欠航
ANA 040 20:20 →20:20 出発予定 21:30 →21:30 到着予定
関空-羽田
ANA 148 19:40 →19:40 出発予定 20:45 →20:45 到着予定
ANA 150 21:25 →21:25 出発予定 22:30 →22:30 到着予定
神戸-羽田
ANA 416 21:05 →21:20 出発予定 22:15 →22:30 到着予定 出発遅れ
千歳-羽田
ANA 074 18:30 →19:21 出発済み 20:05 →20:05 到着予定
ANA 4724 18:50 →19:30 出発予定 20:20 →21:00 到着予定
ANA 1402 19:00 →19:12 出発済み 20:35 →20:31 到着予定
ANA 076 19:25 →19:40 出発予定 21:00 →21:15 到着予定
ANA 1306 20:25 →20:25 出発予定 21:55 →21:55 到着予定
ANA 082 20:35 →20:35 出発予定 22:10 →22:10 到着予定
ANA 4726 20:55 →22:20 出発予定 22:25 →23:50 到着予定
ANA 4728 21:25 →22:30 出発予定 22:55 →24:00 到着予定
ANA 970 21:50 →21:50 出発予定 23:25 →23:25 到着予定
福岡-羽田
ANA 264 17:25 →19:15 出発予定 19:00 →20:50 到着予定
ANA 266 18:40 →19:20 出発予定 20:15 →20:55 到着予定
ANA 268 19:10 →19:50 出発予定 20:45 →21:25 到着予定
ANA 270 19:50 →20:15 出発予定 21:25 →21:50 到着予定
ANA 272 20:45 →21:00 出発予定 22:20 →22:35 到着予定
ANA 990 21:30 →22:00 出発予定 23:00 →23:30 到着予定
沖縄-羽田
ANA 136 20:00 - 22:20 - 欠航* -
ANA 992 20:30 →20:30 出発予定 22:50 →22:50 到着予定
ANA 994 21:00 →21:00 出発予定 23:20 →23:20 到着予定

>312

これを「羽田空港発18時以降の出発便は通常通りの運航を予定しております。」
というの？
教えてアカヒのエロイひと。

ANA 039
なんとか門限には間に合いそう

ANAのGHが一番辛かろうにね。
会社自体はシステム開発業者に賠償請求で救われるかもしれんが、
GHの心身的ストレスは中々癒されないかもね

ANA 740 仙台発　が　伊丹門限に引っかかりそう

今日は伊丹門限と羽田終電を注目してみる

>>322
その代わり月給が君の倍。

ANA 428 17:50 →19:30 出発予定 18:55 →20:35 到着予定
ANA 430 19:30 →19:30 出発予定 20:35 →20:35 到着予定

福岡便
これも門限にひっかかりそうな予感。
もしくは430は欠航？

伊丹関連で門限に引っかかりそうなもの

ANA 449
松山行

ANA 529
熊本行

ANA 169
長崎行

ANA 551
鹿児島行

ANA 1677
福岡発

ANA 740
仙台発

>>327
伊丹行き最終の代替に関空行き1303便が飛ぶらしい。

未だに定刻7:50のANA121が予約受付中なんだが･･･

全日空のシステムに障害・100便以上欠航、４万人に影響

27日午前、全日空の国内線システムに障害が発生し、全国の空港などで予約や発券、
搭乗手続きがしにくくなったため、同社の運航ダイヤが大きく乱れた。午後６時までに
羽田空港を出発する全日空便を欠航するなどして回復を急ぎ、午後３時半に復旧したが、
114便が欠航し、１時間以上の遅れを含めると計４万人以上に影響した。
http://it.nikkei.co.jp/security/news/index.aspx?n=SSXKA0114%2027052007

システム障害が発生し、羽田空港のカウンターで対応に追われる全日空の職員＝27日午後〔共同〕
http://it.nikkei.co.jp/photo/ca/SSXKA0114%2027052007_1_1_ca.jpg

仙台発伊丹行
ANA 740 18:50 6 19:44 出発済み 20:10 20:55 到着予定

福岡発伊丹行
ANA 428 17:50 10(第2ターミナル) 19:45 出発済み 18:55 20:45 到着予定
ANA 430 19:30 4(第2ターミナル) 19:46 出発済み 20:35 20:47 到着予定

>>331
連続で飛ばしたのかｗ

ITM門限破りの可能性大だな。
まぁ、ITMも門限は本来1時間おそいが。

伊丹の門限やぶりの罰金っていくらだっけ？

今日はたまたまJAL906便で那覇から羽田まで乗ったんだが、
ANA側のチェックインカウンターに異常な人間がいて、？と思ったけど、
電光掲示板見たらシステムダウンとのこったな。

で、乗ったJALはガラガラだったから、他社振替はやらなかったみたいだな。

家までのタクシー代出してよね

ANA 551
鹿児島行
門限に引っかかったっぽい
欠航

門限やぶり
ANA 551

>>338
門限破りしないために欠航だった
これで明日の鹿児島折り返し便も欠航決定

>>334
なんと永久無料でございます。

ANA 428
ANA 430
ともに20:52着予定
上空で着陸順待ちしてる途中に21時になって関空に行きそうな感じ

>>341
こういうときぐらい特別扱いできないのか
空港周辺のＢが騒ぐからダメなのか？

ANA 449
伊丹発
松山行
20:45 出発済み
でセーフ

ANA 529
伊丹発
熊本行
20:48 出発済み
でセーフ

ANA 449
松山行
20:45 出発済み

ANA 529
熊本行
20:25 出発予定

ANA 169
長崎行
20:25 出発予定

ANA 551
鹿児島行
欠航

ANA 428
福岡発
20:50 到着予定

ANA 430
福岡発
20:52 到着予定

ANA 740
仙台発
20:55 到着予定

さあどうなる

結局037便は機内で待たされて1910頃に出発。
伊丹着は2010。040便の乗客の方々にお出迎えして貰いました(笑)
その040便ももう出発済かぁ…作業が早いなあ。
伊丹で走ってバス乗り場に行ったら、ソッコーでバス到着。
なんかいつもよりも早く家に着きそうな感じ。

しかし、伊丹で走った時に階段でコケて打撲した足が痛いよ…(泣)

ANA 040
羽田行
20:46 出発済み

ANA 169
長崎行
20:51 出発済み

すげー駆け込み出発

ANA 551
鹿児島行
欠航

ANA 428
福岡発
20:54 到着予定

ANA 430
福岡発
20:53 到着予定

ANA 740
仙台発
20:55 到着予定

ANA 740
仙台発
20:58 到着予定

ぎりぎりか！？

ANA 551
鹿児島行
欠航

ANA 430
福岡発
20:53 到着予定

ANA 740
仙台発
20:55 到着予定

ANA 428
福岡発
20:54 到着済み

ANA 430
福岡発も間に合った！

一昨年ANAで海外からの帰りに機材の故障かなんかで、成田に23時位に遅れて到着した時は、リムジンバスの臨時便で都内まで送ってくれたのにプラス交通費として諭吉一枚くれたよ♪
また都内からどうしても帰れない人には成田周辺のホテルに泊まらせてたみたい。
もちホテル代はANA持ちで

ANA 039
羽田発
20:50 到着済み

ANA 430
福岡発
20:56 到着済み

ANA 740
仙台発
21:30 到着予定

門限破り確定

ANA 740 18:50 6 19:44 出発済み 20:10 21:03 到着予定
門限破り覚悟か

>>356
21:03だね。すまそ。

羽田→宮崎の613は欠航になってたの実際は飛んで来たぞ。折り返し618で出発しました。613はフェリーフライトただったのかな？

21:00到着きた！！

21:00ｷﾀｰ

ANA 740
仙台発
21:00 到着済み

P乙

さあ後は羽田終電かな。

やるなANAのPAX。

限界速度ギリギリで飛んだんだろうなｗ

ｽｹﾞｰ！
ちなみに2100着はｾｰﾌ？

伊丹、21時過ぎてますが3便飛んで行きました。

あとは KIX か UKB に台場するの？

なんとなく21:01着な気もするが。

鹿児島行きだけ引っかかったね。

リムジン配車担当はwktk、ウテシはゲンナリだろうが
一発逆転狙いのハイエナタクシーも続々集結かな
山梨とか群馬、栃木、茨城辺りの方は帰宅難民ケテーイだわな　

ANA 4726 22:20 出発予定 23:50 到着予定
ANA 4728 22:30 出発予定 24:00 到着予定

AIR DOも乗客もかわいそう

まだまだ運休が続いているのにもかかわらず、Yahoo!Newsのトップからこの「トラブル」の記事がすでに消えた。
「エアーセントラルのボンバルディア機」事故のとき同様、電通使ってのマスコミへの情報操作かよ。
明日も欠航が続くだろうけど、どうせ明日の朝日新聞には社会面の端っこに気づかない程度の記事が乗るだけなんだろうな。。。　

こういうみえみえの情報操作していると、じわじわ客を逃すということに気づかないのかな?
777あたりが操縦ミスや整備ミスで墜落しても「ボーイング機事故」とか言っていつまでもごまかしそうだなｗ

つるちゅうウザイ

モノレール、京急ともに終電23:50
臨時運転はなしなのかな？

>>342
荒天とかでの特別扱いも無くはないが
システム故障という人災では厳しいかも

>>373
　京急は24:00の快特品川行きなくなったのか？
　と調べたら24:01になってたｗ

　昔新千歳大雪祭りで遅延、23:47京急蒲田行が終電で涙を飲んだ経験ありますｗ

今回はJALが臨時便とか出したんじゃないのか？

>>375
本当だ。24:01だね。

自首ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━( ﾟ∀)━━( ﾟ)━━( )━━(ﾟ )━━(∀ﾟ )━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!
２ちゃんねらーって無駄に才能あるのな。

【社会】「全日空発券システムをハッキングで混乱させた」として無職の２ちゃんねらー(30)が自首
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1176903304/

>>376
千歳行きで4501便って臨時が飛んでるね

JAC2139の客ですが、ANA便の遅延に
巻き込まれてリムジンバスまで
ANA便に合わせて運行されてしまった。

遅らせるなら、そのアナウンスが
欲しかったな。

まあ、元々ANAからのエンドーズ組なので
飛ぶかどうかでイライラするよりは
よかったと思いますがね。

ところで、システムのメーカーはどこの会社？　また、フジ痛？

>>381
よく嫁

福岡空港の近くに住むものです。
ANA, JAL, SKY も22時過ぎに来るんですね。

>>383
着陸はそんなにうるさくない。我慢しとけ。
つ−か飛行場周辺に住んでいる奴はキチガイかＢ

まさかJ○Lの息のかかったやつの仕業じゃあないだろうな？

つーか、伊丹に門限は無いんですが〜

>>385

それだ！
J○Lの息のかかった、UN○SYSのやつの仕業にしてしまえ！

今日の件で関連スレなどで遅延・欠航が書かれていますがこのスレにて失礼します。
今日、私も巻き込まれました。
お手持ちの航空券を再確認しましょう。まず航空券の表面に（旅客都合以外）
というスタンプと裏面にエンドースのスタンプがあるか再確認しましょう。
これがあると有効期間がある航空券だと翌日の便に搭乗できますし払い戻しは
手数料なしで受けられます。（運賃種別によります）

>>383
今日は搭乗ゲート変更しまくりで大混乱でしたね。
252便でとっとと帰れてよかった。

伊丹は門限あるだろけど他の空港は申請だせば運用時間延長してくれるはず。ちなみに宮崎だけど東京からの618は22時32分ぐらいみたいだよ。運用時間21時30分までだから１時間以上延長みたい。中部行きは今プッシュバック。 こんなの年に何度かあるけどね。

すいません 618間違いでした 617です。

>>390
門限といっても管制官の勤務時間を延ばせばいくらでも可能
ただ周辺のＤＱＮ住人が騒ぐだけ。こういう場合は公共性の優先であり騒いでも無駄

>>376
福岡行き臨時便4641ってのもあったよ

>>公共性の優先であり騒いでも無駄

明日の朝刊で朝日が騒ぎます

フジのトップはハニカミ王子かよ
いい加減にしろマスゴミ

今日のシステム不具合はスタフラが原因？

>>386
20時台のATIS聞いていたら"all runway will be closed〜"って
放送してますけど

>>394
アサヒは大株主なので･･･

ＡＮＡ415　羽田→神戸　到着乙


管制官２４時間常駐空港じゃなくなり、ＧＣＡもなくなった、
伊丹はよっぽどの事でない限り２１時で閉める。

結局、ITMの門限破りは、到着、離陸で合計何便？

>>384
もう３０年以上住んでいるので煩いさいとかじゃないんですが、
そういう書き方しか出来ないんでしょうか？

>>400
ないんじゃないの

ＡＮＡに付き合わされても律儀に飛んでたＡＤＯ
ＡＤＯ２６　ＡＤＯ２８が羽田に着くのはいったい何時になる事やら・・・・・

生餌投入
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070527-00000034-mai-soci
７万人に影響だってさ

>>401
じゃ言うけどお前らがまともじゃないからこういう結果になる。
３０年はぁ板付空港はもっと前からありますが。
お前らの利権を次ぎ書き込んでくれ。いっぱいあるよな。

>>403
ひどいな。毎日まで傅通の工作が入って
「午後6時以降はほぼ平常」って書き始めちゃったよ。
傅通お剃るべし。

>>404
スレ違い

ID:oQFl+zA50
というか、こいつ一人で勘違いして粘着しているだけじゃないか。

板付の近くに住むって書き込みから何でこうなるんだよ。

消えろ。

ＣＯＢＯＬで作ってればこんなことにはならなかったろうに！！やっぱり企業用システムは
ＣＯＢＯＬが一番だな！！

>>407
オマエモナ−屑

ＡＤＯ２６　今日中の羽田着に間に合うかもしれないが、　ＡＤＯ２８の到着は・・・・・
この２便のＡＮＡ便名の客は律儀にＡＤＯに乗ってるのかな？

ANAの一方的な理由による遅延で終電に間に合わなければ、当然、バスの臨時便プラスタクシーもしくはホテル一泊分くらい出すでしょ。

いつぞやの時、新千歳から羽田への最終便が遅延して、最終電車に乗れなかった
ときは、管制のせいにしてタクシー代を出さなかった。

>>411
おれ、問い合わせたけど今回はそんなのやってなさげ。
他社への振替えを自分で取ったから何とかなったけど・・・

ANA問題だらけだな。次はいきますか？？？

こんだけトラブッても、明日の報ステではANAが叩かれる事なく、
JALでも同じ危険性は潜在的にあるとか言いだして　
JALを無理矢理叩くんだろ（苦笑）

>>414
JLも労使紛争ではグダグダで、どっちもどっちだよな。

ANA4728 羽田到着24:20到着って・・・
なにか保証してくれるの？

>>417
椅子

あ、つうか、羽田から伊丹への最終が欠航になったんでJALで帰ってきたんだが、
伊丹到着、21時過ぎてた気がするなぁ・・・
Webじゃ JAL139　20:58着　ってなってるけどさｗ

>>417
ＡＤＯに聞いてくれ

管制のせいで終電載れないのを理由になにもしてくれないの？
モノレールか京急の終電乗れなきゃターミナル泊じゃない。
まして、自分のシステム障害でターミナル泊なんてそれならLCCの方がましじゃない。

鶴が奄美でエンジントラブル起こしたときは、まともに翌日福岡まで戻ろうと
すると昼になってしまうから、羽田経由に振り替えてくれたんだが・・・
もちろんホテルも羽田のGHが手配してくれた。

それに比べて穴は>>412だから・・・。タクシー代はたかだか3000円だったと
はいえ、ちと企業姿勢を疑った。新千歳のGHは遅れたときのことは何も言わ
ずに、半ば強引に最終便に振替たくせに。

乗り放題の時は、都心行きバスを提供してたのにな。
今回は無視？

あっ、そもそも最終便に乗る原因となった元々の便の欠航は、確か機体のやり
くりが付かなかったためだったと記憶してる。
PLT-SFCだから、キャン待ちで割り込めば最終便よりも前に乗れたんだが、GH
に最終便にしてくれと言われたので協力したんだけどね・・・。

昨日酒田で親戚の結婚式が有りなかなか行けない場所なので
一泊して観光する事にして超割でANA900のチケ取ってた
昨晩は海の幸堪能し今朝から市内を色々と観光したがカミさんがトイレに寄ったデパートのテレビでシステム障害を知る
空港に電話したが解らないがJRの方が良いとの返事
諦め新潟経由で帰れば良いと考え観光続行
海の幸堪能しまくり

>>412
本当に管制のせいじゃないといえる理由でもあるのか？
管制の混雑は交通渋滞のようなもの。発生するときは発生する。
飛行機が遅れると、すぐにタクシー代出せって言う奴を見かけるが、
例えば電車が遅れて最終バスに乗り継げなくても、タクシー代は出ないだろ？
２万円程度の特割の切符だったとして、航空会社に責任がないときに１万円のタクシー代をサービスする理由がどこに？
飛行機も単なる公共交通機関のひとつ。特別な乗り物じゃないよ。

それってGHのせいじゃんか。なんという航空会社だ。

もう何年も前の話。
CDGから成田行きのJLに乗って、
そのあとITM行きに接続する予定だった。

でも、気象原因で4時間遅れ19:00着になってITM行きに乗れなかった。
そしたらJLが品川のホテルと翌日のHND-ITM便を取ってくれた。
しかも、HND-ITM便はJLが満席だったのでNHをとってくれて、
さらにJLのマイルつけてくれた。

電車が大幅に遅延すれば特急料金は返却するよね。列車ホテルの用意するよ。
航空機は鈍行列車と同じ扱いですか？

参考になるか分からないけど・・・

今回、羽田→伊丹の最終が欠航して、まず関空行き最終への変更を提案されたんだが、
関空の最終だと終電が無い事を伝えても、バスや交通費補填の対応はしていないと
言われたよ。
今回のは対応すべき人数が多すぎてアップアップの状態なのかもね。
ただ、羽田だとリムジンバス会社が臨時便を出してくれたりしそうな気がしないでもないな。

>>425
オマイの判断は正しい。
ANA 900 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 欠航*

>>417
ホテル無料宿泊と、お食事代として３万円が支給されます。

>>624
電車遅延の理由次第ではタクシー代ちゃんと出る。
交渉次第だけどね。わめいたもん勝ちとも言うけどｗ

さぁロングパス出ましたｗ

荷物預けてたホテルに観光を堪能し胃袋満たし
事の次第を説明したらANAに電話してくれた時間は1450
そうしたら前便は羽田からまだ着いて無いが飛ぶのは決定してて
超割なのに振替OKでまだ席が有るとの事で予約
タクシーで庄内空港に着いてカウンターに行くと満席になってて隣のオジサン払い戻しで涙目だった…
羽田に早めに着けたんで第二ターミナル堪能し夕方の某テレビ局のニュース番組にわざと写るW
全てを堪能しまくり尚且つ早く帰宅
ありがとうANA

こういうトラブルのときってえらそうな会社の役員とかがえらそうにGHに文句垂れるんだよなぁ。
本当に文句あるんならANAの会社に直接乗り込むか自分の会社経由でクレームだせよ。

>>430
それちとおかしいと思われ。
今回の遅延は完全に穴に原因があるのだから、損害を賠償する義務が本来ある
はず。それとも、伊丹の門限は国土交通省の都合であって、穴のせいではない
のだから、損害補填の必要はないとでも考えてるのかな？

>>422の時はホテル代も鶴持ちだったし、昨日の成田での計器故障による出発
遅延の時はもう閉めようとしてたラウンジ使わせてくれたけど。

クレカの遅延補償付き旅行保険とか、個人で対応できる手はいくらでもあるだろうが。

遅延補償保険はANAがかけるべきでは…。

>>437
意外に知らない豆知識を。
関空の大阪駅行きのリムジンバスは、最終便に合わせて到着時刻+30分ぐらい待ってくれる。

>>435

「荷物預けてたホテルに観光を堪能し胃袋満たし ・・・」
全然日本語になっていない。
中学中退か、チョソだな。

>>438
ちょっと見てみたけど、自動付帯だとVISAの場合プラチナカードで
しかもそのカードで航空券買ってないと適用されない。
国内で飛行機乗るたびに、わざわざ加入する人も少ないと思う。

>>364
PAXじゃないだろ

>>440
どこの空港でも最終だったら大抵はまってくれるんじゃないか？
KMIで617が90分遅延したときはさすがに臨時バスだったけど、
40分遅延したときは待っててくれたぞ。
なんならKMIはJR最終も待ってくれるときがあるぞ。

混乱している時は、空港にいる客が優先なはずだけどな。
まあ庄内なら、いなほ＆新幹線or陸羽西線＆つばさで、
東京に行く手段はたくさんあるがな。
よほど急ぐ用事ならともかく、代わりの交通費さえ出るなら文句はつけないだろ。

ところで、包括旅行割等のエンドース不可の場合は
今回のケースはどうなるんだ？？？

遅延時や運行トラブルでの航空会社からの乗客へのサービスは、
JALやANAの違いというより規模によって違うような気がする。
地方で乗客も少ない場合はそれなりに良いけど、今回のような
大規模になるともう何もできないのだろう。

>>446
会社都合だから、発券クラスは無関係。

>>441
ツッコミありがとW
PC立ち上げるのダルくてベッドで横になりながら携帯カキコなんで勘弁な
ホテルに帰ったらフロントが完璧な対応してくれたって事だよ
で無ければ漏れも難民だった
こんなに上手く行く方が珍しいと思うよ

>>447
そんなあなたにエアトランセ。

後日領収送って支払ってくれる範囲ってどこまでだろう。
欠航による翌日便への変更で、
・自宅羽田間の交通費
・当日羽田での食事代
・変更日羽田での食事代
このくらいはおｋ？

>>449
文章構成からして、せいぜい中卒か高々高卒だな。

>>451
台風や大雪の天候理由だと最低限（チケット代）しか出ないけど
今回はANA側の不手際だから、もう少し出るのかな‥？
今までのシステムダウンではどうだったんだろうね。

ADO26乙　ADO28がんがれ

aa

高々高卒？

N○C＝NSC？

個人的な体験によるものなので、人によるだろうが、
こういうトラブル時の保障とか対処関係は、俺の経験上
JAL＞＞＞ANA

漏れもNH900便予約持っていたが13時半頃HPで欠航確定情報ゲット。一般の運航案内はしばらく繋がらずPLTデスクで何とか繋がった。今欠航が沖縄で台風での欠航時のように一旦欠航にして復旧便を臨時便として先着順で入れていくか本当に飛ばないのか確認。
どうも機材繰りで復旧の臨時便もないとのことだった。JRへの振り替え可能か聞いたところJALなら振り替え可との返事。JALは就航していないぞと切れかかったがふと898便が欠航になっておらず出発予定時間を過ぎているのにHPで予約できる。
この時点で平均1時間半以上の遅れだったため出発時間を確認。即答は得られなかったが10分後くらいに15時半頃出発との連絡もらいこの時点で振り替え。
結局羽田から客なしの空で15時10分頃到着し15時50分頃に出発できた。機内に空席は10席以上あったが涙を呑まれた方いたのかな？情報無く5時過ぎに庄内空港へこられた方どうなりました？祭りだったのでは。

今回は、精々、お食事代くらいだな。
宿泊費を出すと、キャンセルＪＬ行き客、エンドースとの不均衡が発生する。

http://type.jp/s/impress/tokushu/060912_2/index4.html
今回の戦犯？

ＰＮＥＯＴ１？

翌日便に変更すれば宿泊代出るに決まってるやん。
エンドース組ってその日にJALとかで帰れてるってことだから不均衡とかない。
勝手にキャンセルとかは知らんけど。

宿泊代出るからってめちゃくちゃ高いホテル使うんじゃないよ。
平均的な価格のホテルが常識だし。ここぞとばかりに高いホテル使いたがるやついるけど
品がない。

テレ朝で明日振替で宿泊費もらったっていう人がインタビュー受けてた
封筒をみせてたから宿泊費実費支給なんだな

>>463
ＡＮＡホテルならおＫ？

>>461
>チケットの予約、発券、搭乗手続きのすべてを統括するシステムなので、もし1日でも稼動に支障をきたせば、その影響ははかり知れない。













(/ー＼)ｷｬｰ

>>461
失敗したらどうなるか分かってたのにね。
こいつは責任をどうとるのかな。

>「このシステムはお客様の基幹システムだけに、開発の規模や期間、
>責任も大きなものです。チケットの予約、発券、搭乗手続きのすべてを
>統括するシステムなので、もし1日でも稼動に支障をきたせば、その影響
>ははかり知れない。なんとしても確実にシステムを移行させるのが私の
>ミッションです」

>>466
かぶってしまった。スマソ。

>>211
この人そろそろ着いたかな？

>>465
今日のANAのケースならANAホテルOK。チェックインするときに事情話せば確実なんじゃない？
こういうケースで話がついていないんなら怠慢としか思えない。

今回と同じ状況に遭遇したこと考えてなんだけど、
ANAの替わりにJRやJAL使った場合、不足するお金は補償してくれるの??
多分、空港はごった返しで情報が混乱するだろうから今のうち知っておきたいんだけど。

羽田→伊丹の最終欠航。オレも騙された。
神戸空港行き希望したが、ウェィティング状態で駄目
だから関空臨時便振替しか駄目とか言われた。
何なんだ、ウェィティングって！！

当然キャンセル。新幹線で2時間余計に掛かった。

>>471
今日のケースだとANAカウンターでGHに振り替え頼めばJALへだとチケットにスタンプ押してくれたり
JRへだと実費を現金とかでくれるから差額分はANAが持ってくれるよ。
事前手続きなしに事後請求はケースバイケースでわからん。あまりにべらぼうに高い額だと一部の可能性。

>>456
たかだか高卒
ｼﾞｬﾏｲｶ？

>>404
福岡空港関連でなにかあったの？
あなたの粘着レベルは大したものだ。

http://type.jp/s/impress/tokushu/060912_2/index4.html

起こりうるすべての事態に対処する。それだけにプロマネの責任は重い。だが世の中に大きなインパクトを
与える仕事の総責任者になれるチャンスに恵まれるのも、日本ユニシスで働く大きな魅力。

「責任は重いですが、プロジェクトを成功させれば、業界を超えて自分の実績に対する社会的評価と
信用を得ることができます。おかげで仕事を通じて、何歳になっても過去の自分よりも成長した実感を
味わえるのが、大きなやりがいにつながっていますね」

何でもいいけど、今日は真面目に飛ばして下さい。

急にそんなこと言われても・・・

うん

川口くん左遷乙ｗ

>>458
そうでもないぞ
漏れの経験では、JALが機材繰りの都合で大幅に到着遅れ、羽田発の終電に間に合わんと判明し、

希望者にはANA振替→どうしてもJAL希望者にはタクシー代最高1万を領収書送付で後日返金→
乗客はわずか20人ほどなんでタクシー代無制限に変更、と大盤振る舞いだった
（羽田近くのホテル宿泊希望者がいたかどうかは不明）

>>446
ANA楽パックの13:00羽田→伊丹だったが、エンドースしてくれた。
払い戻ししか無理と思っていたので、並びながら14:30のJAL便を回数券で予約していたんだが、
JALのカウンターは回数券の予約をエンドース券に引き継いでくれた。
最小の被害で済んでラッキー。

うーん28日も欠航あるんだってよ。
オレは乗らんからいいが、やっぱトラブル対処を含めるとJALかな・・・。
どちらも相当乗っているが正直サービスは殆ど一緒だから・・・。

こんなときは、列に並んで動かない客には宿泊費かエンドース。
さっさとＪＬに流れると金銭的には損。

そういうことなのかな？普段は宿泊費まではださないと思うけど。。
ＫＩＸで封筒入りの交通費をもらったことはあるが、最終の電車で大阪までいけるからと
帰れなくても宿泊代は出なかった。仕方ないので自費で難波にとまった。
クレームつけていた客もいたけどどうなったか知らない。

>>483
欠航って１便だけだが。

朝日援護射撃age

川口くん、責任感じてグモったりしないでね？
これ以上公共交通機関に迷惑かけないでね？

>>481
つまり JAL ＞＞＞ ANA と言っているとおもうのだが。JALの方が良い対応。

>>489
おれはJALグローバル会員だが、JL>>>NHとは思わない。
どっちも似たようなもの。
航空会社としてはどっちもいい会社。
株価でみればNHは詐欺的に高杉。JLは正当な評価。
会社経営の質で見ればどちらも最低ランク。

全日空の株価は上昇中。

世の中そんなものです。
売った人、大損ですね。

チャート見ればちょっと底でタッチした感じになってたしな

朝日が買い入れてんじゃねぇのw

この手のトラブルでは
今回に限らず直ちに株価に兵今日を及ぼすことは少ないよ
即倒産とか、そこまでおいかなくて業績に直撃するレベルなら当然別だけどね
ただ、ボディーブローのようにきいてくることなら多々ある
あと行政指導の中身によっては直接影響を及ぼすことも

>>491
今までの全日空の傾向を見ると不祥事が起こるとほとんど上がるんだよな
つまりはグループ会社で大量に買いを入れていると推測できる

>.>495
それ、いつ売ってるの？そぉっと手放してるのかね？

株ってのは誰かが売るから買えるんだ
買っている相手は売っている人
常に相対する判断のぶつかりあいだ

>>495
そっと手放すか、持ち株会だろうね
どう考えても不祥事翌日に株価が上昇するのは特定のバイアスが入らない限り考えられない

>>496 の間違いでした

>>816

参考になるかどうかわからんが...

超割で購入済み。羽田から地方空港へのルートだったが
途中、野暮用があったので伊丹経由で３区間搭乗予定。
羽田空港到着時に祭となっていることに気づいた。
出発ロビー人大杉でGHさんとお話できず。SKIP予定
だったので搭乗券は持っていなかった。

仕方がないのでJALを携帯で即予約、カード決済にて羽田−地方空港を
押さえた。ちなみに伊丹−地方空港は便そのものがない。

なんとか帰って来たところで、交渉開始したら、
「JAL費用」−「今回乗れなかった２区間超割」の補償のみですとの返事。
伊丹での用事が済んでいないので往復を補償してくれと頼む→できない。

空港のGHさんでは話にならないので保留して帰宅。
今朝、ANA机に電話して、JAL費用全額補償でけりをつけた。

結局、伊丹往復を別に購入しなければならなくなりました。

時間があれば空港で粘るのが一番いいのかと思いますた。

誤爆した。すまそ。

昨日のゴタゴタのその後・・・

本日のお昼のニュースでは朝日は一切ふれず
日テレは報道
他は知らん

とりあえず
ＴＶＣＭのＡＣへの差し替えは早かった。

>>500
その場でJAL便振り替えの交渉した方が
はるかに早いというか楽な気がするけど。
オレは伊丹⇒羽田　旅割で購入してた分を
JAL便にかえてもらったよ

>>504

そうしたかったが人大杉で列に並ぶ気になれんかった。
時間もなかったし。

ttp://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20070528016.html

>東京都内のホテルに泊まり、１日遅れで札幌に出発した札幌市中央区の男性（７０）は
>「昨日はどの列に並べばよいのかも分からず、宿泊先の連絡リストを渡すだけで対応が
>なっていなかった。誕生日記念の夫婦旅行だったのに、最後に後味が悪くなった」と疲れた
>表情で搭乗口へ向かった。

ほんと、ヒトの質が悪い会社だよな。

ttp://www.nikkansports.com/general/p-gn-tp0-20070528-205275.html

>全国の空港で搭乗手続きを待つ長い列ができるなど、日曜の空は大混乱し、「大失態」
>「トラブルへの備えを考え直せ」と怒りの声が上がった。

>運航が再開されても便はすべて満席で、キャンセル待ちもない状態に「こんなに待たせて、
>どうして乗れないんだ」「大失態だ」と、係員に詰め寄る人も見られた。

>　第２旅客ターミナルは宿泊先を確保できなかった人がベンチで横になった。夫婦で
>海外旅行から帰国、２８日朝の鳥取便に乗るという鳥取市内の男性（７５）は「宿泊先一覧を
>もらったが、どこも満室。仕方ないのでここで仮眠を取る」と疲れ切った様子だった。

最悪の対応だな、ANA。

2タミの行列は確かにどこにならんでいいかよくわからんかった。
漏れの場合、便名指定で10番カウンターに並べと言われたが、他の便の客が大勢並んでてすぐに受け付けて貰える様子じゃなかった。
他の便の客は呼ぶまでは待機してもらうとかして、整理して対応すればよかったと思う。

ANAには個人的な恨みもあり、早くつぶれてほしいと思っている。
ただし、例えば墜落を繰り返して経営が破綻していくという、人死にが絡むものは本意ではない。
今回のようなトラブルは、過去にもあったし、今後もシステム移行に絡んで頻発すると思われる。
その中で崩壊していくのであれば、ある意味理想的な過程であるかなと。

乗客を差別してはいけないよ。
ダメな物はダメ。恫喝されてダメがＯＫはいけない。

ちゃんとしたマニュアルを作るべきだ。
昨日は100％ＡＮＡが悪い。自宅までのタクシー代は負担すべき。

ＪＡＬ「さて、そろそろ反撃してもいいですか？」

今朝の朝日新聞には、１面で大きく載っていたけれども
今夜の報ステは扱うのかな？？

朝と昼のワイドショーやニュースは見れなかったので
見た人がいたら、情報求む！！

>>502
昨日、騒動に巻き込まれて長蛇の列に並んでたんだけど
自分はﾏｽｺﾐはNHKと日ﾃﾚと共同通信社しか見なかった。

私的感覚だが、ANAは最近売れてるせいか、対応が冷たい。

ＪＡＬ「さて、そろそろ反撃してもいいですか？」

ＡＮＡ「別にかまわないけど、おたくいつ倒産するの？」

ANAは、松岡に救われたな

報道ステーションwktk

ANAは情報操作いいかげんにしろよ。
どっちにしてもお前の責任。システム障害も車輪でない事故もJALの飛行機にぶつけた件も。

最近の全日空は客を大事にしないよね
今回の件は、昨日の利用者には悪いけどザマーミロ！だった。
調子に乗ってたツケが回ってきたって感じだな。

旅行者諸君、私が全日本空輸である。
諸君、このシステムは最悪だ。
チケットレスだとか何とかSKIPだとか、私はそんな事には一切興味が無い。
あれこれ向上して問題が解決するような、もはやそんな甘っちょろい段階にはない。
こんなシステムはもう見捨てるしかないんだ、こんなシステムはもう滅ぼせ。


球場やコンサート会場のように航空会社も「半券もぎり」を復活させたら
A社もJ社もwww

>>520
外山恒一乙

ANAは客を貨物位にしか思ってないよ。着けばいい位にしか思ってない。

2003年の時は6時間待たせてあげくキャンセルとかあった。
そして客がぶち切れて警官出動、とかあったんだよな。

時にさ、
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070528-00000022-mai-soci

>同社は、当面システムの監視を２４時間体制で続けるとともに、詳しい原因を調べている。

普通24時間体制で監視するもんじゃないのか？昼しか居ないってこと？

スカホの航空券も、空席あれば早い便に振替可能なものと勘違いして
空港に行ったら、カウンターのGHに「絶対ダメです」と大声で怒られた。
地方空港だったし該当便まで5時間もあり、しかも2月の平日でどの便も
ガラガラ、自分が悪いのはわかったけれどどうにかなりませんかと
懇願したら、あれこれ嫌味を言われ続けた末、荷物預けギリギリの20分前に
「今回はあくまでも特別にですから。大変混んでおりますので後方座席になります。」
と許しが出て、顰蹙買いながら荷物を預けた。
スポットまで走り搭乗したら、半分以上空席‥。
規則違反の客を乗せないのは当然にしても、人を極悪人のように扱った
あの言い草はなんだ？とフツフツと怒りが沸いてきたよ。

>>524
謙虚な奴ばかりじゃないので、人間不信なのだろう。
GHとしては、すり切れて寿命だな

>>524
昔はできた。JASは明文化してた。

なぜならIT航空券は便運賃ではなく路線運賃。
でも便によって追加料金を取る便波動をつけちゃったもんだから、今は出来ないっていう理由も。

できないなら「できない」で取り扱わないとこうなるんだよ。

スカホの催行説明書のすみっこにちゃんと書いてあったので、こっちが
悪かったのは重々承知なんだけど、さらし者みたいな叱られ方だったんですよ。
GHの中ではベテランっぽい人だったから、使命感も強かったのかも。
でも、正直あれで自分の中でANAの印象はかなり落ちた。
彼女は言いたいこと言って、スッキリって感じに見えたけどね。

ANAとJALの勝ち負けがはっきりしてきた今、勝ち組のANAの顧客サービス等の
手抜きが懸念される。

全日空は天狗になり過ぎてたんだよ。
所詮は田舎の近距離航空のくせに。

二流なんだから、もう少しわきまえれば良いのに。

全日本空輸「昨日はご迷惑をお掛けし、申し訳ありません。
　　　　　　穴（ANA）があったら入りたい気持ちです。」
　　　　　　

>>524
若干ケースは違うが、同様の恫喝を15年前千歳で受けた事がある。
それ以来絶対にANAは利用しなくなった。

昨日の対応は最悪の中での最善の策、だったと思うが。
最大のウイークポイントの羽田発便を一旦停止して、時間を区切って再開。
運休した中、着便＆コードシェアは極力飛ばす。

ＨＰの「お詫び」が騒がれた割になってないなぁ。

>>485
だいたい、しつこく粘った客には、あっさり引き上げた客以上のものを
出して、ご退散願うから
ねばってたら電車なくなるし。下手にタクシー保障すると
とんでもないとこまで乗られるし

おそらく穴ならゲートタワーにご案内、おじゃるなら空港横のホテルに
ご案内でしょう。満室なら別のホテル、でもだいたい諭吉1枚程度だよ。

KIXじゃないが、俺も1枚もらったことある。

>>511
★JAL 2.0

ANAは情報操作いいかげんにしろよ。 マジで。

>>473
さんきゅー
さんこうになったよ

でもスキップだと、JALに流れることできないよね。
予約していることを証明できない、、、orz

>>536
そうなんです、そうなんです。
まさか、メール画面をプリント出力して、
それにエンドースの判子押してもらわないといけないとか？
そんなことないですよね？

>>532
JAL、新幹線に何とか振り替え可能な羽田発便は一旦全部止めて、
振り替え困難な地方発羽田着便を優先させるって…
なかなか賢い策だとは思ったです。

でもまあ、日曜日東京発の客より、日曜日東京着の客の方が、
客単価は高いんだろうなあ…とも思ったけど。

あらゆる要因を考慮して、ものすごく頭フル回転させたのか？
それとも単なるソロバン弾いただけなのか？

放ステ見事にスル〜

ANAのグラホのコに知り合いがいるんだけど、客の会社と役職わかるようになってるらしいよ

文句いいまくった客を調べて「なんだよアイツ○○の営業部長だったのかよ」
みたいな感じで調べられる。

>>539
ｱｶﾋﾟ報ステはZARDの方が大切みたいだよwww

当分、全日空は使いたくないな。
ＨＰ見たけど、全然反省していないね、あの文章。

糞サイト化を推進し、新システムにGOサインを出した
システム担当の責任者はクビに汁

1

>>542
あたりまえ。だって、ユニシスが悪いんだから。

だいたいこういうとき、社内では、「情報部門」を叩きまくってる。
「情報部門」はITベンダーの部長以上を呼びつける。

で、最終的には、ITベンダのトップマネジメントが、顧客の本部長クラスに謝罪＆再発防止して終わり。

航空会社は、こういうトラブルを本気で反省するとは思えない。

日テレ、松岡に救われたな。スルーだった。

>>545
　全日空社員乙。
　双方の事業部長クラスが切り替えに立ち会ってないということは
　今回の切り替えは重要な事案じゃなかったということかｗｗｗ

マスコミはJALがやるとたたくくせにANAだとあまりたたかないよな、JALだとこういう場合全額払戻しだけどANAだと飛行機に乗ったら1円も払戻してくれないだよな、これからはJALの時代だよな。

社員ですｗ

事業部長クラスが切り替えに立ち会うことはないでしょう。
せいぜい自宅やゴルフ場で報告受けるだけ。うまくいく前提で予定組んでいるから。

そりゃ、コケると分かっていたら、社長が立ち会うでしょう。

どの業界でも同じだけど、IT部門は酷い待遇だからね。唯一えらそうにできる相手である
ITベンダーに無理な注文つけて、ストレス発散することだけか。

今回はフォールバックで回復させているが、ユニシスの進捗管理もずさんだな。
発生から半日、フォールバック判断ポイントが無かったのかな？それとも、ANAの判断を
待っていたのか。

いずれにしても、今回のトラブルは人災だね。

>>549
ホントに社員ならJA8288の整備出場日程教えて
間違ってたら偽者認定ｗ

>>550
全日本空輸の社員って行ってるのになんで日本航空機の整備日程？

>>551
JA8288ってポケモンジェットのB767じゃ・・・

ポケモンってまだあったんだ。
さらにいうとパンダ飛行機って名づけられたんですか？

フライパンダ

>>553
これな
https://www.ana.co.jp/int/campaign/china20th/

ま、この名前を採用する事が不祥事といえんことも無い・・・
グッチ裕三の「フライパンダ II」
http://www.guccies.com/shop/s-6/s-6-1.html

(笑)

>>482
今回のような場合はエンドースＯＫだったんですね。
先日、包括で出張に行った時の航空券に”他社便振替不可”と
書いてあったのを見ていたので、どうなるのかガクブルだったよ。

日曜日、羽田に撮影に行ってたらとんでもないことに、
フェリーフライトのDash400Dが有りえない所からエアボーン！
滑走路の1/3は使った？
見た感じすごく軽そうでした。

2007/05/28-18:57 全日空、懸念される乗客離れ＝システム障害、直接損失は数億円か
　全日本空輸の発券・搭乗システム障害に伴う国内線ダイヤの混乱は２８日まで２日間にわたった。２７日は正午から６時間、羽田空港発のすべての便が運休するなど、欠航１３１便、遅延３１５便、約７万２００人に影響が出た。
３月に高知空港で発生した胴体着陸事故から間もない大規模トラブルだけに、信頼回復が急務といえる。

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2007052800788

>>540
そんなことばかり血眼で調べ上げてる会社って‥。

日航の一昨年からの客離れは、（今から思えば）小さいトラブルに乗じてネガティブキャンペーンで叩きまくった挙句のものだったが、
最近の全日空は、「航空事故」をやらかしたり、システムトラブルで大量欠航したり、終わってるな。

545,549は社員だとしても下っ端でIT部門じゃないな。
根本原因はユニシスの部分ではない。フォールバックで回復でもない。
これ以上は書けない。

>日航の一昨年からの客離れは、（今から思えば）小さいトラブルに
>乗じてネガティブキャンペーンで叩きまくった挙句のものだったが

オツムの軽い人ですね、これでJALが再生できるなんて本気で思って
いるとしたら甘いですよ、ぎゃははは

>>562
そんな貴方もsage出来てないよｗ

フォールバックでなはなく、旧に戻したんでないの？
それともRACか？

システムトラブルで翌日振替になった航空券が
マイル受付られて無くて事後登録した
振替えられた奴は半券を確認した方が良いよ

>>529
2流？
世界的には5流か6流程度。

これさ、「チケット発行」のシステムダウンだからまだしも
「フライト」のシステムに異常あったらどーするんだろう

と、当日の伊丹発羽田着ANA18便に乗った素人は思うわけですよ
怖くて飛行機自体乗れねーよ

胴体着陸にシステムダウン。
３ヶ月以内に大きなトラブル２回。
２度有る事は３度有る･･･

　　　　　　　　　　近い将来、今度は墜落だな。

>>568
人殺し

松岡とかまちのせいで
この不祥事影薄くなったね。

ttp://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20070528/272597/
全日空によると前日26日の朝、このチェックイン・システムの本番系
ネットワークサーバ機器が障害の兆候を示し始めたという。
一方、システムは27日未明から処理能力の低下が深刻となった。
このため、27日午前9時30分、ネットワークをバックアップ系に切り替え。
その後、機器をメンテナンスし、午後2時30分に再度ネットワークを本番系に切り替えた。
一方のシステムは午前11時、24日までに順次更新していた「接続系システム」の
分散稼動サーバのうち何台かを再起動したところ一時的に復旧したが、原因がはっきりしていないため
ソフトウエアとともに旧システムに切り戻し。
午後0時30分、アプリケーションの稼働するメインフレームに
滞留していたデータを除去。午後3時頃からシステムが通常の状態に戻った。
接続系システムは、約1万台の搭乗系端末とメインフレームの中間にあるもの。
また、新たにトラブルが判明したネットワーク機器は、センター側と搭乗系端末を結ぶものだった。

トラブルはなぜメインフレームにデータが滞留したのかが、焦点となっている。
接続系システムとネットワーク機器、それぞれの障害の因果関係については調査中。

なお接続系システムとメインフレーマはユニシス、ネットワーク機器については他社(N○○)とのこと。

ユニシスコメントより
現在分かっている範囲では、障害原因は当社担当システムの問題ではないことを確認していますが、
メインベンダーとして障害発生時よりグループ全社を挙げて障害対応の支援作業を実施しています。

学習しない会社、ANA
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/editorial/28885.html

>>568
墜落を期待するのはｲｸﾅｲ
ANA厨が元気になるだけ

今、千歳-羽田便のJLに乗った。当方、日頃からJLもNHもこだわらずに利用の社蓄両DIA。
今日の昼の便で両社とも空席あり。(JLのクラスJのみ満席)
いつもの様に蔵Jに座ってると隣のオッサンがCAから新聞を受取る。すると突然、
スーツの上着を脱いでそのCAに渡すではありませんか。
SSPから蔵Jへ客が流れて来てるのだなと直感。商売って厳しい世界だなと実感しました。

>>524
>>531
亀レスですまんが、3社時代のスタッフ（主にCAとGH）の印象は

JL：役所
NH：学校の先生
JD：裏通りの小料理屋のママ

って感じだったよな。
単に偉そうかつ事務的で態度悪いだけのJLに対して、NHは何かにつけ説教臭く高圧的だと感じた。

>>567
> 「フライト」のシステムに異常あったらどーするんだろう

システム＝コンピュータ　の意味ならば、
どうもこうも、コンピュータの支援を受けずに飛ぶだけです。
安全性が著しく落ちることはありません。

>>575は航空管制を判ってないｱﾌｫｗ

俺も航空官制がわかっていないが立派な２ちゃんねらーだ

>>563
再生？ はぁ？
別に投資家とやらじゃないので、業績とかそんなの関係ない。
一般の利用客に大きな影響を与えているのは穴ばかり。
>>563は典型的な穴厨だなｗ

>>573

そして、上着すら預かってくれないサービスの悪さにあきれ
ＳＳＰに戻るのだった。

つづく

国際線就航したころにIBMに一元化、ユニシス切りしなかったから
かっこつけて継ぎ足し継ぎ足しばっかりしてマジアホ

>>579
私もCAがどういう対応をするのか興味深く横目で見てましたが、今回に限らず
想定内の出来事みたいですね。
笑顔で預かり、747だったので前方のクロゼットにハンガーでかけてました。
そしてなんと着陸前シートベルト点灯と同時にお返ししてました。

8288はおっしゃる通りポケモン767です
丁度整備に入ったのでどんな色でいつ出てくるかを言い当てれるかで本物の社員かわかるかと

>>581
あの安っぽい煎餅とかクッキーが出るクラスJですか？
よかったですね。

日曜日、ＯＫＡでシステムダウンに巻き込まれたが、カウンターにたどり着く
までに１時間以上かかるのだからエンドースするにも簡単にはできない。
もっとも、２時間強遅れで飛んだが、食事券もなにもなし。

>>580
予約システムからサービス内容まで
何もかもがその場凌ぎの会社だから仕方がないよ。

>>575
>安全性が著しく落ちることはありません。

例えそうだとしても一般市民は安全性にまで不安を持つんですよ。
そして利益に影響してくる。
理屈で物事を言っても無駄なんです。

フライトシステムの異常はさすがにメーカーのせいだろ
ブラックボックスなんだから

>>576
管制システムのダウンは大変だな
そういう原因のトラブルが過去にあった
手作業でやろうとすると飛ばせる数が随分減るでしょう

575が書いているような飛行機側のFMSのトラブルであれば、
それがなくても飛べる訓練をパイロットはしている
おそらく乗っている人は全く気付くことなく到着するでしょう

‥‥いずれも航空会社の責任じゃないんだが

マイレージだスターだ騒いでたって所詮もとは日ヘリですからｗ

激しく同意

ダサい社名よね、全日本空輸だってｗ
貨物便みたい。

>>583さんみたいなレスもらうと
どなたかが言ってる様に「エヌホ厨乙!」
と言いたくなってしまいます。
穴さんも穴さんファンの方々も終了ですね。

クラスJは上級シートとしては低級で失敗だったな

1000円なんだから十分。

逆にＳＳＰには、金額に見合うだけの価値は無いんだが？

まわりにＤＱＮが少ないだろ。

>>595
だがクラスJでは不満な多くの客がSSPに流れた。

素朴な疑問なんだけど、Nipponって外国で通じるの？

通じる。以上

ヘラス、スオミ、アルヘンティナ…

俺たちが分かるんだから、外国の奴らも分かるだろ

ANAの沖縄から東京にやって来た便の貨物室からヘビが出てきたとか。
なんでもパイナップルのダンボールの中に、沖縄県内に棲息する珍し
い種類のヘビがトグロ巻いてたってよｗｗｗ。今そのヘビは上野動物
園で保護してるようだｗｗｗｗｗ。

何じゃそれｗｗｗｗｗ

SSPが+5000円の価値無し。事前予約だと実質+8000円前後。
人員削減で蒸しタオル、軽食(菓子箱)、ドリンク、ゴミ下げ、上着返却をおババCA一人でやっている。
747の時は追いついてなく短距離路線では客が急かされる。最低最悪。
たった1000円の蔵Jは大成功。シートも増加の一途。それでも満席ばかり。
中流階級、社蓄の心をつかんだセミビジネスクラスとでも言おうか。
不満な奴はSSPに絶対逝かないファーストクラスに行く。
SSPに流れて行った奴もファーストクラスに戻って来る。
ただしNH名物の暴力団客、チンピラ客、ゴルフ馬鹿はどうぞこのままSSPをご利用ください。

>>593
Ａ　Ｎ　Ａ　乙

>>583
>あの安っぽい煎餅とかクッキーが出るクラスJですか？
>よかったですね。

新幹線など、茶菓など何も出さなくても良く利用されている。
輸送機関の本質を誤って理解し、おまけに釣られて浪費してますな。

NHに限らず倉Ｊでもゴルフバカがこの時期涌いてくる。
特に札幌便。
社畜、オタ、修業層に続き最もたち悪いのがゴルフバカ！
モナーも最低。2タのＰ３の４階車路や身障者用に３日間
違法駐車してNHに乗り込むセルシオ所有の日焼けオヤジ。
おまえのことだよ。

NHがアシアナと資本提携。


法則発動でNHは終わったな。

>>606

ウソやろ〜

しかしソ○ーが韓国の会社と提携してからというもの、
あれだけ好調だったPSの売上が激減したし、法則発動というのは実際にあるな。

>>606　　　ショック!!

ANA=アカピー(朝日)=チョンウィル新聞=半島=足穴

という構図。J&A両社利用の俺様もAの利用はまずなくなるだろう。。

>>607
まじだやばい。

【航空】全日空(ANA)、韓国のアシアナ航空と株式持ち合い--提携強化 [05/30] (22)
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1180493687/

スターアライアンス・メバァァァァ
ASHI&ANAをご利用くださいましてありがとうございます。

よし！赤組大勝利と



煽ってみる(w

それよりも、いよいよ明日は運命の日、鼻コスリDHCの空輸日だ。
「何か」あったら、墜落まで行かなくてもだ、ANAは破滅だな。
お役所の許可なんざヘのつっぱりにもならんし。

JALもやばいし、ANAも法則発動でやばいし
こうなったら両社合併で
新会社は

ANAL

でどうだろう？

>>611
赤も似たようなもの。
【航空】日本航空、JALカード株売却へ・追加リストラ着手
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1180480704/

>>614
こっちは良い判断だからね。
株式半数未満の売却だから会社売却というわけでもないし、カード業界とか都銀はみんな欲しがるから高く株を買ってくれて、
しかも融資依頼先もほしがってるから、融資もうまくいく。
なんせ JALカードの顧客単価はずば抜けて高いからね。

俺の予想

システムで大失態
チョンと持ち合いでイメージダウン


今日か明日あたり、JLの不祥事がマスゴミに登場
もちろんNHとその絡みの仕業ねw

>>613
ＡＮＡＬか〜
マークはイソギンチャクで

>>617
CMはクレヨンしんちゃんあたりに「ぷりぷりぷりぷり〜、あなるあなるぅ〜」って言わすか(笑)

>>615
悪いものを切り捨てるのが健全なリストラ
優良資産を切り売りし始めたら末期‥

>>619

それは収益良好なホテルを売却した青い会社のことですか？

墓穴を掘ったな、ANA厨。

>>616
今日来たぞwwwww
でもまあ、被害届を出したのはJAL自身な訳だ。
自浄作用は働きだしてるな、どっかの会社と違って。

382 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2007/05/30(水) 15:51:49 ID:ZHqZXdqz0
デジカメなど日航機の忘れ物、関連清掃社員が着服

　日本航空機内に乗客が置き忘れたデジタルカメラなどを、
機内清掃を請け負っている日航関連会社の社員３人が着服していたことが分かり、
日航は警視庁東京空港署に被害届を提出、同署が窃盗や業務上横領などの容疑で捜査を始めた。


http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070530i207.htm

>>621

今度は、ドロボウか。。。

マジ怖くてＪＡＬには乗れないね。

JALは何かこう人そのものによる不祥事が多いね。
でもこんなクズはたまたま日航関連会社に入ったから日航機で盗んだだけで
ANAの下請け会社に入ってたらANA機から盗んでたんだろ。

>>623
クズに盗みをさせないようにするのが労務管理能力ですね

>>623
クズを入れないようにするのも労務管理能力ですね

＞羽田空港に到着した日航機内から乗客が忘れた携帯音楽プレーヤーやデジカメを着服したり
＞ＪＧＡＳ事務所の忘れ物保管庫から携帯ゲーム機などを盗んだりした。
＞１０人が、機内提供用のお菓子やジュースを無断で持ち帰っていたことも判明。
＞ＪＧＡＳはこれらの社員を減給や厳重注意処分にする。
＞ＪＧＡＳは保管庫を施錠しておらず、拾得物の管理台帳も作っていなかった。

クビにならんのか？
JRでも似たようなことがあったような・・・

>>613

スカイマーク使うど

JAL氏ね

滑走路を横切って体操した就労ビザなし外国人を雇って、
滑走路閉鎖で混乱させたのはどこの会社でしたっけ？
Ａ　Ｎ　Ａ　の関連会社では？

ちょっとエサまいてみたんだけど、ANA厨食いつきいいねー

日本全国大迷惑のトラブルで相当へこんでたからかね。

>>625
JALはANAに比べて人選が甘いからなぁ
「会社の為に」という従業員が少ないんだよね。
そのこともJAL＝クソ会社に寄与してる。
優秀な人材はANAに流れるというのが定説。

この高卒（中卒？）のクズ共もクズ子会社で起こしたチンケな窃盗で
惨めな余生を過ごすと思うと哀れww
今回ばかりはクズ共のせいで汚名を着せられさすがにJALも可愛そうww

>>629
ANAの関連会社だったの？ニュースではでとらんかったが。

TSS東光ｼｽﾃﾑｻｰﾋﾞｽ2班（羽田で全日空の機内清掃してるらしい）
376：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/30(水) 20:34:55 ID:1EMzFeWC0
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070530i207.htm
>このほか、１０人が、機内提供用のお菓子やジュースを無断で持ち帰っていたことも判明。
>中には数年前から恒常的に無断飲食していた社員もおり、
>ＪＧＡＳはこれらの社員を減給や厳重注意処分にする。
TSSにも？年前だが、アルバイト（補佐クラス）で
SSスリッパ、クリーニング済毛布、ヘッドホンを持ち帰る香具師
CAが降機したあとに、ジュースを飲む、子供用のおもちゃをギャレーから取る香具師
がいたな。

＞昨年４月から同１１月にかけて、
＞羽田空港に到着した日航機内から乗客が忘れた携帯音楽プレーヤーやデジカメを着服したり、
＞ＪＧＡＳ事務所の忘れ物保管庫から携帯ゲーム機などを盗んだりした。
これも、アルバイト（補佐クラス）で
腕時計、携帯音楽プレーヤーの忘れ物を持って帰った香具師、
お土産をCLに持ち帰り食っていた香具師
がいたな。

法則発動で今度は・・・・・・

人命に関わらぬ様、穴が自滅するといいのだが。

【合併】ANAとJALが10月合併決定！合併後の会社名は「ANAL」【飛行機

　各代表のＦＡＸにより全日空と日本航空が１０月を目処に合併をすることが明らかになった。
石油価格の高騰により経営が一層と厳しくなることから国内最大手の航空旅客会社が合併すれば世界規模でコストを削減できると語っている。合併による詳細な記者会見は１日金曜日13時より予定されている。
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news7/1180058074/

>>614
今朝の日経に載ってた
JALカードはカード業界6位の大手らしい。
東京三菱UFJやみずほFG、三井住友など大手が早くも食指を伸ばしているとか。

銀行による間接的な支援だ、って書いてあって笑ったよｗ

>>632
必死ですね、そんなにJALを擁護したいんですか？
もう遅いですよ。

↓これは不祥事と関係ある？
http://www.ana.co.jp/ir/tekiji/pdf/07_05_30.pdf

しかしANAも大変だよな。
こんな掲示板で情報操作するために金を出してるんだからw
もっと有益なことに金を使えばいいのにw

7月8日(土)16時16分滑走路ランニング、羽田２時間閉鎖　全日空系会社バイト男性

８日午前４時ごろ、東京都大田区の羽田空港で、Ｃ滑走路近くにある赤外線センサーが反応、
監視カメラに滑走路を横切るランニング姿の人影が写った。
国土交通省東京空港事務所がＣ滑走路を閉鎖して行方を捜したところ、
全日空系の機内清掃会社の男性アルバイト（２２）と分かった。
羽田空港には３本の滑走路がある。７日深夜から８日朝まで、
工事のためＡ、Ｂ両滑走路が閉鎖されており、
Ｃ滑走路も閉鎖された午前４時半ごろから約２時間にわたって
離着陸ができなくなった。このため、羽田空港を発着する９２便に、
最大２時間の遅れが出た。同事務所の調べによると、
男性は勤務中の休憩時間に誤って滑走路を横断。
「空港勤務に不慣れで、海のそばで体操したくなった」と供述しているという。
同事務所は男性と全日空関連会社に厳重な処分を下す方針。

http://www.nmt.ne.jp/~ryoworld/airline/ana04.htm

>>602
クラスJは安っぽすぎて失敗だった。
SSPに流れた客を取り戻すためにもファーストクラスの導入は正解だろう。
同時に存在価値の薄いクラスJは廃止した方がいい。

赤社はファーストとクラＪだけの２クラス制にして日本プレミアム航空に改名、
狭いＹ席は格安子会社作って移管だな

たかが２、３時間のフライトでファーストクラスってのもどうなんだか？

アッパークラスはスペーシャスだってことよりも
アッパーであること自体に意味を見出す人がいて商売になるんだから
せいぜいそうした人たちの虚栄心を満足させてあげればいいのよ。

611 名前： 非決定性名無しさん [sage] 投稿日： 2007/05/31(木) 00:31:09
今、日曜の障害対応中です。
今回のANAシステム障害の根本原因はANAの100%子会社のACC（ANAコミュニケーション）って会社のバカが
コアスイッチの設定しくじって、天文学的な量のデータを湧き出させたおかげです。
発表では、ゆに●すのシステム障害って言ってるけど、身内のチョンボでした、なんて言えないらしいよ。
ANAってホントにいつまでたっても責任転嫁しかできない、ケツのANAの小せえ会社だな。

----------
元々は大量データ流出がトラブルの発端らしい。

燃料投下

611 名前： 非決定性名無しさん [sage] 投稿日： 2007/05/31(木) 00:31:09
今、日曜の障害対応中です。
今回のANAシステム障害の根本原因はANAの100%子会社のACC（ANAコミュニケーション）って会社のバカが
コアスイッチの設定しくじって、天文学的な量のデータを湧き出させたおかげです。
発表では、ゆに●すのシステム障害って言ってるけど、身内のチョンボでした、なんて言えないらしいよ。
ANAってホントにいつまでたっても責任転嫁しかできない、ケツのANAの小せえ会社だな。

ついでにこれも
http://www.unisys.co.jp/news/070529_info.html

日本人か？

<丶｀∀´>（｀ハ´）
↑
こんな顔した奴らじゃねぇのｗｗｗ

やっぱANAの人的ミスか！
ほんと、人の質が悪い。

>>646
ユニシス、完全に怒ってるな、これ。

>>641
SSPと違って蔵Jは常に満席なんだが。空席がたまにあると珍しいと思うよ。

嘘つき　工作　Ａ　Ｎ　Ａ

ウソはやっぱり　Ａ　Ｎ　Ａ

ANA乱気流でけが人多数ってまじ？？

ＫＬＭだお

NH1605 伊丹 9:00 高知 9:45 欠航
NH1613 伊丹 12:00 高知 12:45 欠航
NH1629 伊丹 19:40 高知 20:25 欠航
NH1602 高知 7:30 伊丹 8:15 欠航
NH1608 高知 10:15 伊丹 11:00 欠航
NH1616 高知 13:15 伊丹 14:00 欠航
NH1675 伊丹 8:55 福岡 10:10 欠航
NH1674 福岡 7:10 伊丹 8:25 欠航

NH1605 伊丹 9:00 高知 9:45 欠航
NH1613 伊丹 12:00 高知 12:45 欠航
NH1629 伊丹 19:40 高知 20:25 欠航
NH1602 高知 7:30 伊丹 8:15 欠航
NH1608 高知 10:15 伊丹 11:00 欠航
NH1616 高知 13:15 伊丹 14:00 欠航
NH1675 伊丹 8:55 福岡 10:10 欠航
NH1674 福岡 7:10 伊丹 8:25 欠航
NH1703 関西 12:40 福岡 13:50 欠航
NH1706 福岡 14:20 関西 15:20 欠航

胴体着陸機が高知離陸　大阪空港に到着
2007年05月31日15時25分
　高知空港で三月に胴体着陸事故を起こし、駐機したままになっていた全日空のボンバルディアＤＨＣ８―Ｑ４００型機はこのほど応急修理を終え、三十一日午後零時半ごろ、同空港を約二カ月半ぶりに離陸。
前脚と主脚を出したまま大阪（伊丹）空港に向かい、同一時二十分ごろ到着した。同空港で本格修理を行った後、早ければ十月にも路線復帰の可能性があるという。

【写真】２カ月半ぶりに飛び立った事故機。前脚と主脚は出したまま、大阪空港へ向かった（３１日午後０時半ごろ、高知空港）

ttp://203.139.202.230/?&nwSrl=214016&nwIW=1&nwVt=knd

＜全日空＞韓国のアシアナ航空と株式持ち合い　提携強化

　全日本空輸（ＡＮＡ）と韓国第２位の航空会社、アシアナ航空は３０日、これまでの業務提携に加え、
それぞれ１２００万ドル（約１４億５０００万円）相当の株式を持ち合い、提携関係を強化すると発表した。
ソウルで調印式と共同記者会見を行った。航空会社同士が株式を持ち合うのは日韓間では初めてで、世界的にも珍しい。

(毎日新聞)

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070530-00000047-mai-bus_all

韓日友好の成果ですね！

今度は落雷かよ

この雨は羽田の離着陸に影響を及ぼすな

事故機を使うＡ　Ｎ　Ａ　
スクラップにしろよ。
ＪＡＬと違って金あるんだからｗｗｗ

【お詫び】工作したこと

ごめんね

Ａ　Ｎ　Ａ
朝日
電通

　　　　　　　　
　　　　　　　　年内にはまた、絶対事故りそうだ。

>【合併】ANAとJALが10月合併決定！合併後の会社名は「ANAL」

またずいぶんと安っぽい釣りだね

あれっ　こういうのにコメントをしちゃいけないのかな

つーかアシANA航空でいいだろ

>>664
ワロタ
漢字で書くと

足穴ｗ

亞死穴

チョンイル・・・。

朝鮮に帰化したのですね。とうとう。
だけど南北朝鮮半島の方々に失礼ですよ、ここまで無責任でいい加減で事なかれ主義の
裏工作マスコミ操作、国民洗脳企業と一緒にされては。

日曜日の会社の正式なお詫び、これだけ？
暗に悪いのはユ○シスだと。
ttp://www.ana.co.jp/topics/notice070527/index.html

>>669
ユニ○スの見解
http://www.unisys.co.jp/news/070529_info.html

ユニシ○に原因解明してもらいたいよねー

結果はわかりやすくニュース配信してね

>>669
翌日の全国紙にもお詫び出てたがまったく同じ文章。
ちなみに国際線にも一部便に数時間遅れの影響が出てた訳だがｗ

時に昨日おとといあたり、山手線車内のスポーツニュースのスポンサーからANAが消えてるわけだが
以前高知空港で胴体着陸した後もそうだったな。

どうせならお詫び流す良い機会だろｗｗ

【お詫び】弊社社員および大株主による工作活動について
弊社社員および大株主によるネット上での工作活動が判明いたしました。
日頃から各種教育、啓発活動、業務連絡などを通じて、
繰り返しコンプライアンスの重要性については周知徹底を図ってまいりましたが、
今回このような不祥事が発生したことにつきましては、極めて遺憾であり、
お客さま、ならびに広く社会の皆さまに心より深くお詫び申し上げます。
事実関係にもとづき規定に則り厳正に処分するとともに、
再発防止、社員のコンプライアンス向上に努めてまいります。


2007年5月30日
全日本空輸株式会社
代表取締役社長
山元峯生

↑風説の流布で逮捕だな
通報ヨロ

ってなんないかなと妄想を抱いた俺。やりすぎたかな。
でもこれＪＡＬのコピペなんだが

なに今更チビってんじゃねーよ
もう遅い。首洗って待ってろ

ごめんなさい許して…でも株板じゃないよ…？

http://www.asahi.com/business/update/0601/SEB200706010001.html

また新規航空会社取り込みかよ。
アカヒも宣伝のつもりかね。愚かなことを。

>>676
ハァ？バカじゃねぇの？予告系以外で誰が見てもネタだとわかる受け狙いの書き込みを
2chのましてエアライン版に書き込んで風説流布で逮捕されるわきゃねぇだろうが？

脅しをかける676＝工作員確定

通報ヨロとか他力に頼ってんじぇねぇよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

といいつつｶﾞｸﾌﾞﾙしている>>675であった

まだ恐れてますが…

それ言ったらANA厨も何度通報されることか…
ANA厨のヤバイところは、組織立ってる可能性があり、マジで捜査されたら会社ぐるみの行為が
暴れるかもしれないことだが。
ま、憶測だけどねｗ

>>684

ここまでくれば憶測が事実である確立は高い。

ANAのクソな点は安全対策そっちのけのクズ会社にも関わらず朝日その他と組んで、また細部にいたっては
>>676のような工作員を使い2chに至るまでとことん情報操作をすること

JALのクソな点は人的不祥事が多く従業員のレベルが低すぎ、経営甘すぎのアホ経営陣共
クズ労組を含め救いようがないこと

新規たちはANAの飼い殺し実質子会社　経営基盤弱小過ぎでwwwwwなこと

アルファベットの大文字を小文字にしただけで乱れる穴ｗｗｗ

私は、モーニング娘。のリーダーとして、他のメンバーを引っ張って行かなくてはならない立場にありながら、モーニング娘。としての約束を破るような事になってしまい、重く責任を感じています。
私のとった行動で、メンバー全員に迷惑をかける結果になってしまったことはとても申し訳なく、そのままモーニング娘。のリーダーとして活動を続ける事は、自分の中では決して出来ることではありませんでした。
自分自身へのケジメとして、モーニング娘。を辞めることになりました。これまで応援してくれたファンの皆さんには申し訳ない気持ちでいっぱいです。本当にごめんなさい。これからは『藤本美貴』として頑張って行きますので、よろしくおねがいします」(

>>688
知らんがな

韓国の次は中国と包括提携へ
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-26218820070531

今回の障害って、NTTソフトじゃないの？

>>691
ウニシスだろw

＜｀д´＞

>>650
満席なのは安い席だから。クラスJに価値があるからではない。
上級シートを望む乗客はSSPに奪われてしまった。

>>694
>上級シート
テラワロスwww

あのカスシートで高級シートと呼ぶのは疑問があるが、
いい歳こいた奴がテラワロスとか言うほうが痛い。

あるべき上級シートがどのようなものかはともかく、現状では選択肢はSSPしかない。
クラスJは対象にはならない。

そこでJAL国内線　ファーストクラスシートですよ。

キボーとしては、、
・まず、雑巾臭い蒸しタオルが来ない事。
・リストラしすぎて婆CA一人にFCを任せない事。
・上着を嫌々預からないこと。
・預かった上着を返却する時、他人の者とくしゃくしゃに積み重ね汚いギャレーの上に放らない事。
・婆CA一人でてんてこ舞いで軽食配布やドリンクの配布を遅らせて短距離路線の客にプレッシャーかけないこと。
・ゴミをすぐに回収しにくること。
・軽食は美味しいとまでは要求しないが「マズくない」こと。
・ドリンクのおかわりを嫌な顔しないこと。
・お目覚めですかも継続する事。
・自称、上級シートなのだから、Jと同じくヘッドレストの高さ調整くらいは最低限つける事。
・スリッパの色は紺は汚らしいからやめてね。
・枕よりランバーサポートシステムをしっかりしてね。

698追伸
・特典で差額支払い上級シート利用しても差別しないでね。
---上着をあずからないだとか。
---新聞持って来ないだとか。
---ま、特典だし名前呼んでいつもご利用ありがとうございます、、、とまでは言わなくていいよ。
　　特典客には徹底して言ってないようだし。
---上級シート利用の子供は生意気だものね、玩具配布は今まで通りしなくていいよ。

698連ばり失礼!

特典でも蔵Jは差別ゼロ。だからJのポリシー受け継ぐべし。
699は例えばの悪い例を想定したものだからね。

JALのファーストクラスは正しい。
同時にクラスJは廃止した方がいい。

クラスJは人気高いから、一概に廃止することはできんだろ…。

クラスJの好調みたいなのでスーパーシート復活して4クラス制がいいね

JALのファーストクラスはいいね！

>>699
むしろ、ファーストクラス普通運賃のみにして、
アップグレードの扱いは一切無し、にしたほうが品質保てるのでは?
(ずいぶんスレちがいだな)

>>705
再び698です。失礼!

698〜700はスレ違いの内容ではなく、J社のファーストクラスがこの様な醜態を起こさない様に
書きました。
この様な醜態を起こしている会社が、、、、どこだったかな？、、、、あったんですよ。
すみません。思い出せません。

>>702-703
クラスJの利用者は、クラスJが良いから乗っているのではないのでは。
JALの場合は他に選択肢がなかったからだろう。

>>707
JALしか選択の余地がないと言うのもあるけど、かなりSSPに逃げられたんだろう。

倉Jの場合は
「追加料金がたったの1000円」というのが理由かもな

>>709
席とかサービスより、「１０００円で１０％マイル」と言う理由で乗ってるｗ

倉Jの成功例はリゾート路線だろ
沖縄なんて団体客が使ってるぞ
逆にSSPはリゾート路線じゃ使いにくいから空いてたりする
そりゃ、その分ホテルや食事と考える罠ｲﾊﾟｰﾝ人なら

また　Ａ　Ｎ　Ａ　の仕業か

まあ、2時間くらいだったら普通席でも全然不都合は
ないわな。

　





　ク　ラ　ス　J　の　話　題　は　終　了

　ス　レ　違　い　

先週のとある日に欧州某空港へ着陸直後に油圧系統ダウンで
立ち往生。
漏れた油を回収しないと牽引不可との空港当局の指示により
消防車も出動。結局１時間半遅れでバス護送用駐機場へ。
飛行中に発生していたらと考えると(((( ；ﾟДﾟ))))。
ちなみに同日の折り返し便は１時間遅れで出発したが機材振り
替え無しで修理おＫ?
こんなことは日常茶飯事なんでしょうかねぇ。
会社名は伏せますが１００％の事実ですた。

http://www.nhk.or.jp/shigoto/zukan/118/top_2.html
この放送の時も油漏れがあったな
普通の機械なら油漏れは大したこと無い故障だけど
油圧低下したら警告あるはずだが

(･∀･)

蒸しタオルはすでになくなっているわけだが。

>>718
蔵Jの話ですか？

青のSSPは今年から袋入ウエットタオルに切り替え。過渡期で蒸が残っている機体もあったが、もうないはず。
蒸タオルはインターのみ。

>>720
数年前からインターの蒸しタオルは使い捨てになったね。

オシボリネタで話題をずらそうと
穴ヲタが必死だねw

>>722
つずらそうと
日本語で桶

>>722
果たして、話題をずらそうとしてるのは「穴ヲタ」なのだろうか。
直接の利害関係・労使関係のない「穴ヲタ」なのだろうか。
私には「工作」に見えてならない。

どうもこいつの書き方は、穴厨のような気がするんだよねぇ。
ttp://reindeer3832.jugem.jp/

>>725
豚肛と栄の子供のようだなｗ

>>722
普通にJL/NHに乗っているんだが。。
クソニートのおまえに言われる筋合いはない
シートに関して言えばJの方が俺にはあってる。特に767ではそう感じる。
しかしこの間の顛末の報告マダー？NH

ANAから、先日のチェックインシステムのトラブルの詫び状来たね。

早く大日本帝国航空管理機構に統合されて下さい。

ＦＢＩの件はその後どうなったか誰か知ってる？？

>>728
詫び状って郵送？メール？

>>731
郵送
ＡＭＣ会員宛になってた

詫び状はAMC宛になってたけど、当日の利用者オンリーかな？
ついでながら、詫び状だけで何もお土産は入っていなかったよ。

>>727
リクライニング禁止の状況だと、確かにSSPの多くのシートより蔵Jのシートの方がしっくりくるな
つか、他社の上級クラスのシートはたいていそうだが

つまり蔵Jのあれ、安っぽいけど結構よくできてるってことだ

>>734
恐らくJALの事だからケチったんだろうけど怪我の功名だなｗ

また　Ａ　Ｎ　Ａ　の仕業か

INTのＣクラスシートはどう贔屓目に見ても

ＪＡＬシェルフラット＞＞ＡＮＡスーパースタイル

だな。

それはさすがにどんなにANAびいきでも認めるだろ。

ニュースタイルとくらべてクレよ。

ﾆｭｰｽﾀｲﾙと間違えてかいたんだけど、隣席とのﾊﾟｰﾃｨｼｮﾝは申し訳程度だし、
足周りもｼｪﾙﾌﾗｯﾄの方が快適な気がする。

別に座席は航空会社が開発している訳じゃないのにねw

>>733
確かに俺も欠航で翌日便に振り替えた
社長名じゃなく営業推進本部長名での詫び状１枚

>>741
バカ　キター！！

>>741　穴厨さんへ。
んじゃー、123便も航空会社が制作したわけじゃないし、修理した訳でもない。
腐敗している組合も会社が作った訳でもない。
ってことか。
ボンQも穴が開発したわけじゃないしな。
ユニ○シスも導入しただけ。
JAL機への接触事故も押してたの支那人だしな。日本人の責任じゃない。
あんな航路に自衛隊機が横切るのが悪い、航空会社の責任じゃないしね。
年金不払いも安倍が悪い訳ではない。過去の社保庁担当者の責任。
大東亜戦争もA級戦犯の責任じゃない。天皇の責任。


みんな他人のせい。俺は悪くない。潔白だぁぁぁぁ。

いや、そういうことではなくｗｗ

座席は、まんまメーカー標準やレカロとかのを導入することもあるが、特に上級になると航空会社の
開発チームが製造メーカーと相談しながら練り上げていくものなので>>741は的外れということ。

決定や採用することが、最終的な責任だな。
だから>>744はそれほど的外れではないが、そういうアナロジーなら

大東亜戦争も天皇の責任じゃない。天皇はシモジモの
いうこと聞いてだけだもーん

とかにすべきだよね。

システムダウンの原因を発表しないのは何故？

このままスルー？

さすが穴クオリティ

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000369369.shtml

ゴルァ！！！


>五日午前十一時すぎ、神戸空港に向かっていた那覇発の全日空（ＡＮＡ）４３４便の客室非常口から、
>「ゴー」という異常音がしているのに客室乗務員が気付いた。



>運航に問題はないと判断されたため



>そのまま飛行を続け、ほぼ定刻通り神戸空港に到着した。
>全日空によると、非常口のゴム部分が少しはがれており、



>空気が漏れたらしい。



>機材繰りのため、後続の神戸発千歳行き４０３便など計三便が欠航、予約客約二百二十人に影響した。


客は荷物以下だな。
高度計や前輪格納不能の時もそうだが、何があっても飛び続けるよな、この会社。
危険極まり無し。

ＡＮＡオワタ

>>748
こういう事かくと、必ずANA厨が「運航規定が云々」って言い出すんだが、そういう問題ではない。
パニックになったオイル漏れの件をひくまでもなく、一般乗客との認識のずれが甚だしい。

文句言う奴は乗るな

　　　　　　　　by 鶴＆穴

>>751 で藻米は文句も言わず、金も払わず、航空会社を代弁気取りなんだ。偉くなったもんだ。
ただの厨房かい？

すぐに厨房と言う奴は決まって厨房

　　　　　　　by 星印

穏やかな今日の午後のひととき、
昨日に続き
エヌホが
再びトラブル起こす予感がします。

>>748
まあ、燃費のためには欠航してでも直したほうがいいからな。

>>755 ＪＡＬを解体完全消滅させた後、ＡＮＡの事故率と運賃は上がることが予想される。
フラッグシップとしてＡＮＡをテコ入れするか、第３の航空会社と競争させるかを真剣に考える時期にきている。

>>756
バカはっけん

>>757 馬鹿発見！と付き合ってやろう。

みんなそろそろ、やっぱりJALの方がよかったことに
気づき始めたか。。。

せっかく穴がこけた時にJALも連鎖的にコケる...

>>756
今のままJALが自滅することはANA派にとっても良い事は何もないよな

まあ、もっと機材と整備に金を使えってことだな。
近いうちに貧乏席は隔絶されて客室乗務員無しになるんじゃないのか？
で、Pは皆インド人とか・・・・
ちょっといやだな

>>759 何度も書いているようにJALにもいいところはある。
現場の若い人はみな真面目だ。部長次長以上の管理職が全員辞め、役員や経営陣を一掃すればよい会社になれるよ。まあ、頑張るんだな。

そして

今日、 Ａ Ｎ Ａ が

またやらかす。

今日、777-300で千歳へ飛んだんだけど、
緊急時の説明ビデオが故障で流れなくて、
CAさん10人で、生実演。

ANKやCRFやA-Netにまけずおとらず、
しっかりとやってくれますた。
あきらかに面倒くさそうにやりはじめたCAもいたが、
やり始めると、プロ意識が芽生えたのか、
紐を引っ張るところなんか、気持ちが入っていました。
ANAビジョンのおねえさんもキュートだけど、
実演もいいよねえ。

そういう「ちょっとｲｲ話」を、なぜ不祥事ｽﾚにw

初心を思い出したんだろう。
いい場面に出くわしたな。
それ着けるような時には自分の死体回収のためにしか役に立たないがな。

今日シンガポールからNH902で帰ってきたけど、沖縄を過ぎたくらいから、2時間揺れっぱなしだった。
日本付近の低気圧のせいらしいが、NWとかJALだと気流の状態が悪いと、高度を12000mまであげて
極力気流の影響を回避するのに、水平飛行の高度は収支1058mで固定されてた。国際線はJALが多
かっただけど、俺乱気流で怪我したことあるんで、飛行時間が長いんで、今回はANAにしたんだけど。
窓から見ても、気体が前後左右に揺すられてるの分かるくらいなんだから、｢飛行には影響ありません｣
ってアナウンスするだけじゃなくて、気流の影響少なくする工夫して欲しいよ。

釣り?
当然工夫はしてると思うけど。高度を上げたほうが揺れなくて
上げられるならとっくに上げてる。プロなんだからさ（ｗ

>>>765
ははははは
「ご搭乗ありがとうございます。ボーイング747ダッシュ400の非常用設備に着いてご案内致します。
・・・
　っていう臭い奴？ははははは。

あのエラハリババぁの葡萄ブス女か。

収支1058m
収支1058m
収支1058m

いやいやいやいや。社会保険庁という塵組織のお陰で今まで夫婦喧嘩。離婚騒動に発展しました。
まじめにやって来た夫婦両人。どうやら一定期間不明(=未納濃厚)のレッテルを貼られて来ました。
完全に未納はないつもりでも証拠が無い。ここで書いても埒あかないの解ってるが皆さん
わかってくれ。
とりあえず出来る事。今までの数百万支払いを無効にしてでも来月から支払いません。
暴れるよりこれが一番こたえるはず。国民年金、やめます。畜生!
マイルはこうならないでくれよ。コンピュータトラブル毎年の穴さん。

>>772
銀行口座から強制的に引き落とされるから口座も残高も少なく

>>773
銀行に事情言って引落し止めてもらいました。あたりまえだろ。
マイルチャラもあったとかなかったとか。先日の世界的大騒動。穴さん。やめるぞ、下手すると。

>>774
よく嫁
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2006/20061001095828.asp

すげー低空飛行だな。おちんのか？？

777

７７８（７７７−８００）

７７９（７７７−９００）

>>771
収支�d�d

>>775
へええ。年金ってすげーやらずぼったくりだな。

マイレージは無効になるけど、搭乗は強制執行! とかいわれたら
喜んで乗っちゃうけどな俺（ｗ

jalに落ちた人がanaに入社しているという事実

>>782
選考基準が異なるからな他業種でも同じような例はある。

試験の日程がJALのが早めなんじゃねーの？
てか、瀕死状態のJALなんかよりANAのが遥かにいいだろ。

>>782 昔、昔の話。時代錯誤が哀愁をさそう。

>>784
確かに、会社の好みはともかく、就職先と考えたらJALよりはANAに
しておいた方がいいだろうな。

エヌホがまたやらかしたみたいだな。客とエヌホとの危機意識の格差が大き過ぎ。

「またやらかした」じゃこのスレの存在意義がないから、
ちゃんと報告してください。

♪Woo　翼の折れた　END JAL 〜 ♪

なんてこと言いやがるんだ!

実は全日本空輸の国際線の輸送原価は
日本航空インターナショナルの３割増。

「運輸と経済」嫁。

国際線ったって、大した自社路線持ってないよねｗ
ほとんどが他社に頼ってる。
実はスタアラのお荷物じゃん！

ANAは星組みからは欧州間に関しては何も期待されていない。
日本人を欧州のハブ空港に送りさえすればいい。

アライアンスの一員はアライアンスの中でやるべき役割を果たせればよい。
そもそもアライアンスを組むのは各社が補い合えるため。

　　　　　　　　 ＼　　　　　　乗務と言えば？　　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ 　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　∧＿∧ ∩遊びだろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　　　　婦女暴行だって　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　　 全車両禁煙の列車内で運転士が喫煙をしていたことが発覚
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|車掌室|　 　 /　　　 駅員が新幹線回数券を偽造　換金ショップで換金　勤務中に偽造か
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　 運転士が就職詐欺　男性から67万円を授受　裏口入社斡旋
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 新　ま ＞ 　　 運転士が勤務中に制服姿で女子トイレに侵入し覗き行為を行なう
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 潟 　 　＞ 　 運転士が勤務中の車掌を捕まえて集団暴行し大怪我をさせる
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 支　た ＞ 　車掌が勤務中に新幹線の運転台から写真撮影に興じる
――――――――――――――― .＜店　　 ＞―運転士が女性を自宅に連れ込み婦女暴行を行なう
　　　　　 　　　∧＿∧覗きの次は　 　 ＜か　　 ＞　　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）集団暴行かよ 　 ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜今度は禁煙の列車内での喫煙ですって？
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　ＴＶ　）＿_（　日報　）　 ＼＿ 　馬鹿じゃねーの？(ｗ
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｻｺﾂ　　/　　∧＿∧ 就＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｺｯｾﾂ./γ(⌒)・∀・ ） 職　 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）「再発防止に‥‥‥‥(汗
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　詐　　 ＼　￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼欺　 　 広報担当　　　| |　┃

ひっそりとこの間のトラブルの原因が記載されている件

>>795

外部の人間には分からんだろうと思い、穴に都合良い理由を適当に作ってみたんジャマイカ？

あれだけの理由なんだろうか。。

まぁ、モチツケ。http://www.youtube.com/watch?v=pacCiDBl_v0

5月27日システム障害の原因と再発防止について



平素よりANAグループ便をご利用頂き、厚く御礼申し上げます。
5月27日未明に発生した予約・チェックインシステムの障害により、
多数の国内線の便に欠航・遅延を生じさせる結果となりました。
ご利用のお客様・関係の皆様方に多大なご迷惑をお掛け致しましたこと、
深くお詫び申し上げます。
システム障害発生後、各機器の作動記録の分析など
原因究明に努めてまいりましたが、発生原因が明らかになりましたので、
今後の再発防止策と合わせご報告申し上げます。


【原因】
調査の結果、ネットワークシステム内の国内旅客系ホストコンピュータと
空港設置端末間にある通信機器が故障し、通信制御コンピュータ内に影響を
及ぼしたため、ホストコンピュータと空港設置端末間の通信が
滞る状態になりました。その結果、国内空港設置端末の多くが作動しない
状態となったことが判明致しました。

【再発防止策】
今後、同様のシステムにおける障害発生の防止と早急な対応が行えるよう、
以下の対策を実施致します。
(1)障害の発端となったネットワークシステム機器の交換（実施済み）
(2)監視人員を増加し、２４時間のシステム監視体制の強化（実施済み）
(3)通信機器の障害を自動で検知し、正常な通信経路を確保する
ソフトウエアの導入
(4)通信制御コンピュータの増強
(5)監視・運用要員とシステム障害発生時の緊急体制の見直し

以上の項目の対応に加え、外部コンサルタントによる運用体制や
基幹システム、情報ネットワークの診断を行い、
信頼性の向上を図ってまいります。加えて空港での
お客様へのご案内を適切かつ迅速に行える仕組みについても
充実を図ってまいります。
弊社と致しましてはこのような事態が二度と発生しないように
上記の再発防止策に加え、イレギュラーの際にこそお客様の立場に立った
対応が行えますよう努めて参ります。


2007年6月13日
全日本空輸株式会社

とりあえずユニシスに謝れよな。名誉毀損で訴えられるぞ。
ユニシスの株価も下がったし、損害だ損害。

重要な部分にシングルポイントがあって、監視もできて
いなかったということだよね、それ。SIや構築は
ユニシス+ユニアデックスあたりだろうから、謝る
どころではないのでは。

http://hikokai.blog57.fc2.com/

5月27日のシステム障害の原因は、オヤジがドライヤーと電子レンジを同時に使ってブレーカーを落としてしまったからです。
25Aの契約だったから・・。

>>803
２５Aって契約ってないだろ

>>804
だから、関西の田舎猿は嫌なんだよ。関東ならフツーに25Aの契約あるから。
田舎猿は黙ってろ

>>805

>>805
お前関東って近くの川で自家発してるのかｗ
http://www.tepco.co.jp/e-rates/custom/erabu/type_a/index-j.html

>>807
まるで関東全部が25Ａみたいな言い方すんなよ、ハゲ！

>>808
お前だろ禿でキモピザはｗ

またこのスレにID:kgO7bKDq0という障害者が現れました。
迷惑なので死んでください。

>>809
＞お前だろ禿でキモピザはｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　↑
何でまったく面白くも無い文章にｗをつけるの？

>>811
ナニワ文化だよ
大して面白くないのにタコヤキ大爆笑！

と、阿保な関西人が申しております。
関西人は下品で阿保なので相手にしない方がいいですよ。電車の列も守れません。

http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20070613/274694/

　ITベンダーなどとの間における責任の所在についてANA側は「検証を重ねており、その後に対応していきたい」（ANAの長瀬専務）
としている。スイッチの障害状況の見極めや交換処置が遅れたからだ。スイッチは米シスコ製でNECが納入、ICSは日本ユニシスが
開発と機器納入、ATCPは東芝グループが開発と機器納入、をそれぞれ担当した。

もっとも「トータルとしてANAサイドの判断が遅かった。どこのメーカーが悪いと言及もしていない」（同）と語り、ANA側に一定の責任が
あることを認めている。ネットワークの設計や構築はANAのグループ会社が行っている。

>>814
マジレスするなよ
そんなの、もうみんな知っているんだよ。
お前も阿保な関西人？

残念ながら、携帯から必死にレスってる割に阿呆という字を書けないほどなアホじゃないな。

先日、総務のムラシゲ氏に馬鹿にされてしまった。
総務の責任者であるムラシゲ氏に「千株しか持ってまいですね」って言われ
大ショック！！！
「しか」って・・・・！？
小口投資家は相手にもされてないし、価値もないと受け取れる発言。
純粋に全日空を応援している者にとっては問題発言！
大手企業は大口投資家には頭低いが、小口投資家には大柄な態度で感謝も
何もない！
これが、日本代表企業の本心なのか・・・？
この様な企業に日本の代表は名乗って欲しくない。

つまり、誰かが電気のコードに足を引っ掛けて、コンセントが抜けた。 でFA？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070614-00000142-mai-bus_all

相変わらず自分のことしか考えてないな。

＜ＡＮＡ＞中部空港の国際貨物事業から秋にも撤退

6月14日23時22分配信 毎日新聞

　全日本空輸（ＡＮＡ）が中部国際空港での貨物専用機による国際貨物事業から今秋にも撤退する方針を固めたことが１４日、
分かった。関西国際空港で８月に２本目の滑走路の稼働が始まることから、関西空港に貨物を集中させ、効率性を高める。
航空貨物の撤退は、地域経済の停滞を招きかねず、存続を求める声が上がっている。


BJもいつまで中部に乗り入れ続けることやら。

>>817　株主平等原則の本質をわかってない法務レス博士です
まで読んだｗ

自己中心的戦略のＡＮＡ
高知のように、地元住民が安全確保しろ！と訴えると、
もう飛ばさないぞ！圧力かける、意地悪ＡＮＡ

君達は惨めですね！文句あるなら大口に金撒いて乗っとれよ。

携帯から工作乙です。
出社中の社長ですか？

危険な　Ａ　Ｎ　Ａ　には乗らないから安心してください。
早く日本ユニシスに謝れてはいかがですか？

役員報酬部分カットとか甘すぎですよ。なめてんですか？

>>819

どうしてそのような短絡的な考え方をお持ちなんでしょうね。
株主や会社存続のことを考えたら撤退することもありえるでしょう
地元も地域経済のことを考えるのなら、航空会社に対して対案を示すことも
必要でしょう。

赤字覚悟でもやれと言うのなら、それは民間会社ではありません。
身動きがとれなくなったら誰が責任を取るんですか。
銀行でもなければ政府でもありません、やがてそれは我々の税金で補うことになるんです。
そういった意味で航空業界に第２のJALの出現は絶対に避けなければなりません。

やっぱり穴はダメ。
航空機もホテルも。ホテルも日航と差があり杉。

小口株主の話、どう見ても事実っぽいね。穴なら言うな。絶対…
ダイヤの客にも自社の不祥事を逆ギレする東京客室部のあいつがいるし。

ＪＡＬの名を出してくるのはＡＮＡ関係者なんだよな…

まぁ、貨物では負け組ってことか（中部に関しては）
利益取れなかったらしいし

【申告期間延長】HMVご購入分のマイル積算不具合に関して


いつもネットDEもマイルをご利用いただき、ありがとうございます。
この度、2006年10月12日〜2007年3月16日までの間に、提携サイトであるHMVでのご購入分について、一部マイルが積算されていないことが判明いたしました。

今回の不具合は、HMV側での設定には問題なく、ネットDEもマイル側のシステム設定不具合によるものです。

日ごろからみなさまが楽しく安心して、ネットDEもマイルのサービスを利用できるよう努めて参りましたが、このような事態を起こしましたことは誠に遺憾であり、ご購入されたお客様をはじめ、多くの方々にご迷惑をお掛けしましたことを心よりお詫び申し上げます。

上記期間でHMVでのご購入をされたお客様につきましては、別途マイル積算の処理を行いますので、お客様には大変お手数をおかけし、誠に恐縮ではございますが、下記をご参照の上、ご連絡いただけますよう、よろしくお願い申し上げます。

今日のANA3173
IBEXのｺｰﾄﾞｼｪｱ便、清掃員のおばさんがいるのかと思ったら、CAだった。
年齢は50才近いと思うけどIBEXは、こんな年配のオバサンCAでもOKなんですか？

>>828
jalにも普通にいるし、アメ系はおばちゃんだらけだよ。

我々全日空社員のボーナスは年4ヵ月＋売り上げ利益×係数なんだよ(^_^)
だからみんなたくさん全日空に乗ってね♪
もうすぐボーナスだ＼(^O^)／

５歳のときに観た「スチュワーデス物語」が、
鶴丸印じゃなくてプロペラマークに彩られていたら、
多少は>>830のボーナスに貢献してあげられたんだｹﾄﾞ・・・・（´・ω・｀）

スレ違いですが、教えて下さい。旅割で購入した便で、前の便に乗りたいのですがどうしたら宜しいでしょうか？超割なら可能なのですが旅割は基本はダメですよね。差額等を払わずに良い方法が有ったら教えて下さい。
具体的には、旅割で購入の、明日の19時00発を16時00発の便に乗りたいんです。

>>832
ゴネろ！

>>825
だが、日経ビジネスの調査によると満足度は全日空が第1位。
日本航空は5位。

減益と対策で7億以上
ttp://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20070615/274864/

ユニシス起因否定
ttp://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20070614/274877/

>830
年4ヶ月が基本になってそこから上乗せって、安くない？
オレのところ年6.5ヶ月プラス上乗せだわ。

>>832
お願いします。何か良い方法がありましたら、教えて下さい

>>836
払い戻して普通運賃で乗る。

>>837
普通運賃との差額で乗れるでしょ

>>837
>>838
レスを頂きありがとうございました。しかし、差額等無しでと書かせて頂いたのですが・・・。

>>839
ANAの公式を読めば書いてある。

>>840
出張中でパソコンが見れない環境にあるので、教えて頂けますか

>>841
携帯は使えてるんだろ？
なら見ることがでみるんじゃないの？
分からないなら、予約センターに電話しましょうね。ではごきげんよう。

>>841
搭乗日当日、出発空港においてご予約便より前の便に空席がある場合でも変更できません。

>>842
センターにも聞いて不可と言われたら、何か方法がないか聞いているんです。回答が出来ないなら、返事頂かなくて結構です。
あんたウザすぎ

>>844
センターにも聞いて不可なら不可でしょう。

>844
ゆとり世代か？
質問して、好意で答えてもらっているという立場をわきまえてほしい。
ネット上でも、それが2ちゃんであってもマナーがあるということを忘れないでほしい。

>>844
そういう使い勝手の悪さがあるから、安く買えるのに後から自分の都合で
差額無しで変更とか勝手すぎ。
それなら最初から普通か往復運賃にしなさいｗ

おまえらしつこい。

ANAの不祥事じゃなくて>>844の不祥事ｽﾚだなｗ

>>848
>>844
>あんたウザすぎ

大体
>スレ違いですが、

これ分かってて書いてる時点で馬鹿一確ｗ

>>847
ANAだったら絶対無理だと思うけど、
JALなら何とかなるのかもしれないかな
ってふと思ってしまうってことは
ANAの不祥事でなくてJALの不祥事でない？

どうせ釣りだろ、すれ違いだし、無視が一番

今日の読売の記事。

原因はシスコの機械の故障だが、それをトラブルに広げたのは全日空の認識の甘さである、
と言う様な事が書いてある。

http://www.yomiuri.co.jp/tabi/news/20070616tb02.htm

>>852
意味わからないJAL叩き乙

>>852
確かに意味わからなすぎ。
ANAはまず社員に文章の書き方から教育したほうがいいな。

ちょｗｗ　これはひどいｗｗｗ >>852

システムの監視モニターには約７０００ものエラー・メッセージが表示された

テンパったんだろうな。

この会社、色々な呼び方されてるね。
まだあったら教えて、詳しい人。
・A　N　A
・エイエヌエー
・穴
・穴日空
・NH
・ANAL
・ニッペリ
・朝日電通グループ
・青社
・全日空

エヌホ

>>859
青いのん

>>859
青組

>>844
死ね。クソが！

システム監視担当が電力会社の原発担当だったら国滅びてたな。

>>864
意味のない比較

>>864
今ごろ放射能で地獄絵図・・・ｶﾞｸﾌﾟﾙ

オソロシスギ

システム障害で飛行機が墜ちたわけではありませんよと言ってみる

日本で使われてるタイプの原発がどうこうなったって、飛行機乗るほどは被爆しないよ？

おいおい、東海村の臨界事故で人死んでるだろ。
最も最悪の場合、ウン十万人程度の被爆者が出るだろ。フツーに。

この板だと航空船舶と違って文系いるんだな。
東海村に有るのは全部原発か？
小屋でバケツを使ってウランを濃縮。
それと同じ条件を作るには遮蔽を全て取り払う状態を生まなければならない。
原理的に爆発は無い。
想定外の最悪でも上に抜けるだけ。
空気中の浮遊物が放射化して間接的に取り込む可能性が高まるが、自然放射線との
差異は大きくない。
あ、ｽﾏｿ。飛行機は上(太陽)から下から喰らうことになるかも。

＞空気中の浮遊物が放射化して間接的に取り込む可能性が高まるが、自然放射線との
差異は大きくない。
そうだねその通りだね。その状態ってなんていうんだろうね？
是非体験して下さい。

＞あ、ｽﾏｿ。飛行機は上(太陽)から下から喰らうことになるかも。
そうだねその通りだね。浮遊しているものに対して上から下からという概念はとてつもなくヘビーに極めて大事だものね。

文系だからボクチャンわかんねーや。ごめんなさい。

>>869
おいおい。システム異常なら緊急停止なんだよ。
空飛んでるわけじゃないから自動ストップ機構多数。

原発が吹き飛んだのは手動で制御棒引っこ抜いたとき。
航空機ならさしずめ、機長止めてください状態。

第一、東海村事故は原発じゃない落ち。

性格が歪んだ人がいますね。

>>864 >>866
頭悪すぎ

まあ一億3千万人の死がANAの客10万の泣き寝入りで済んだんだからマシなほうだろ

話し戻すけど、
監視モニターのエラーメッセージの数が約７０００もあるって
数えてたのかなあ。ある意味すごい冷静かも。

エラーログみたら7000行あったってオチじゃねぇの。

日航、半年間で安全トラブル160件
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070622AT1G2202C22062007.html

>>878
JALの不祥事スレに書き込めばいいのにわざわざここに書くなんて目的が見え見えワロタ
なんでこういうあからさまな工作活動をするかねANA社員はwwwwwwwww
もうちょっとうまくやったら？？＞ANA社員

>>879
内容的にJALにマイナスという訳ではないのでは？
むしろ同期間はANAの方が不祥事が多いという示唆なのかなと。

スターアライアンス・メバー　エイエヌエイ　ですから。

JALの小トラブルを隠蔽せずにこのご時世に叩かれるのを覚悟で全て発表する姿勢よし。
部品を滑走路に落としたり、エンジンから火を噴いたり、他社機に接触したり、前輪出ずに胴体着陸したり
全オンラインシステムが逝ってしまったりする等の重大事故を連発している会社もある中で
こういった小事故を明確ににする事はプラスに繋がるだろう。
航空会社だけでなく機械を扱う企業でトラブルの無い企業等は皆無。

>>879
工作といったことろで、JALの不祥事は事実でありガセネタではないだろ。
スレ違いだが。

昨夜夕方の羽田発のANAは軒並み遅れ。おまけに、到着直前に
「医者か看護婦さんいませんか？」アナウンス。倒れた人は意識を
取り戻したようだが、、、

>>881
>>878の記事中にもあるように報告義務があるんだよ。
隠せば違法行為。
都合よく解釈したいのだろうけど。

>>882
スレ違い＆工作活動みえみえだということを言っているのでありJALネタがほんとかガセかなんて言ってません。

工作活動なんて言う前に、JALに対してなんとも思わないのかな。

工作活動なんて言う前に、　A　N　A　に対してなんとも思わないのかな。

>>887
ANAやJALの不祥事スレで工作活動なんて言っている奴は一部のJAL厨だけのようだが

>>888
確かにJAL厨もいると思うが、ANAやJAL、その他関連スレをじっくりと俯瞰してみれば
ANAに不利なレスがつくといかに早く＆必死に擁護するレスや話題逸らしレスがついているかが見えてくるよ。
自分はANAに限らず航空会社が好きでないが、そういうことをしてくる意味でANAには反感を持っている。
まあこのレスに対してもすぐ批判してくると思うけど。

>>889
ではレスをつけさせてもらうとw、擁護レスに対してANA社員の工作と決めつけている
奴のレスはいつ見ても正直なところキモいね。
JAL厨もANA厨も好きでそれぞれを支持しているのだろうから、相手がトラブルを
起こしたのを嬉々として取り上げたり、それを擁護する程度なら理解できるけどね。

スターアライアンス・メバー　　エイ・エヌ・エイ　の方深夜にご苦労様でつエヌホ。

>>891
深夜にご苦労様なのはお前だろw

まあ　A　N　A　への擁護レスとか話題逸らしが多いのは正式な工作員とかじゃないにしろ
正義感持っちゃってる社員とか　A　N　A　ぶりたい子会社社員とか
何らかの利害関係者とか A　N　A　厨とかアンチJALとか書き込みの総合的な結果だろうな。
公式な工作員部門があるかは知らんが。

JAL社員はこんなところで工作活動をする暇があったら
もっとやらなければならないことがあるだろうにw

>>894
>>893のうちのどの人？

>>895
JAL社員

相変わらずの認識の異常性を示す記事。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/im20070625NN000Y39725062007.html

>株主から「責任の所在はどこにあったのか」「トラブルの発生を絶えず頭に入れて
>危機管理すべきだ」などの質問や意見が相次ぎ、担当者が「不具合があった時に
>どう対応するかは全日空サイドの話だが、不具合だけを見ると（システムの）メーカーに
>視点が移ってくる」などと回答した。

視点を移すな、ボケ。

>また3月に、グループ会社が運航していたボンバルディアＤＨＣ８―Ｑ４００が
>高知空港に胴体着陸した事故についても、「日ごろから安全運航を堅持しているが、
>このような事態になり誠に遺憾だ」と山元社長が重ねて陳謝した。

安全運航を堅持って。
堅持出来てないからこういう事故が起きてるのだろうに。
日本語を正確に扱えということは、この社長には無理な要求なのだろうか？
もしくは、あの程度の安全管理で良しとしている姿勢の現れとも、とれなくもない。
事故直後、読売によってずさんな検査体制が暴露されたのは記憶に新しいところだ。
結局、会社全体の認識の異常さが昨今のトラブル頻発の、主因とは行かないまでも、
一翼を担っているのは確かだろう。

出発40分前、ある空港の自動チェックイン機で座席指定したときの話。

該当機はﾎﾞﾝﾊﾞﾙﾃﾞｨｱ。窓側を指定、後ろだけが空いていた。じゃあ後ろで
出てきたのは１０番、真ん中じゃん（怒）

搭乗してさらにビックリ、前も空いてるじゃん（怒×２）
自動チャックイン機ってダメダメじゃん。
窓口のお姉さんのところに行けば良かったな。

ウェイトアンドバランス

>>898
ﾎﾞﾝQは後ろから埋めていくんじゃなかったっけ？

>>900
「後ろから」じゃなく「極力前方から真ん中を残して」だと思う（最前方は除く）

JACのQ400で客が8人だったときは、最前部に4人最後部に4人だった。
AnetやCRFはそんながらがらなのには乗ったことないから分からん。

ドメ専の200回超のdiamondだが、初めてVIPｼｸﾞに案内された。
凄い良かった。偉くなった気にさせてくれる空間だ。

>>903
ネタは辞めろ馬鹿が他スレにいって聞きまくっている。

ＶＩＰシグ＝空港警察じゃねーのｗ

いろんな意味でタダだしｗｗｗ

>>902
おじゃる厨必死だな。
大阪−高知線はもっと乗ってるぞ。相変わらず満席便も多いし。

>>898
窓側席が指定出来たのはまだマシ。
俺なんて通路側ばかり３席しかなかったのに空席多数なんだから。

>>900
俺の経験では後ろから埋めていくってことは絶対ない。
前方席が取りにくい感じなんだが、たまにポロっと取れたりすることもあるから、
ようわからん。

座席の変更は左右列は絶対に認めてくれないね。
認めてくれたとしても同じ側の前後。

新千歳の件について朝日は報道しないのかね？

http://www.sankei.co.jp/shakai/jiko/070628/jko070628003.htm

穴日空がまたまたやらかしたのですね。


あ　わ　や　衝　突　…　離　陸　機　の　前　を　着　陸　機　が　横　切　る　　　新千歳空港

北海道の新千歳空港で、離陸途中の旅客機の前を別の旅客機が横切り、離陸を中止する
トラブルがあったことが２８日、分かった。国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は
「タイミングが悪ければ大惨事につながるおそれがあった」として事態を重くみて、
同日、同空港に調査官３人を派遣した。

国交省によると、２６日午後９時９分ごろ、新千歳空港Ａ滑走路で、離陸しようと速度
を上げた新千歳発羽田行きスカイマーク７６７便ボーイング７６７−３００型の前を羽田発
新千歳行き全日空７９便ボーイング７７７−２００型機が左前方から右に向かって横切ろう
としたため、スカイマーク機は離陸を取りやめた。

ＡＮＡ機はスカイマーク機が離陸する２分前の午後９時７分にＢ滑走路に着陸し、
誘導路を通ってターミナルビルに向かう途中だった。Ｂ滑走路からターミナルビルに向かうには
Ａ滑走路を横切る必要がある。

新千歳空港は管制業務を防衛省に委託している。
航空法施行規則では「他の航空機が使用中の滑走路から離陸してはならない」と定めており、
同省は「一歩間違えれば大惨事になるおそれがあった重大なインシデント」として、この種
のトラブルでは異例の３人の調査官を新千歳空港に派遣した。
(2007/06/28 12:31)

エヌホに乗るってことは本当に覚悟がいるということなんでつね。

過去に似たような事故があります。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%86%E3%83%8D%E3%83%AA%E3%83%95%E3%82%A7%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%9C%E6%A9%9F%E8%A1%9D%E7%AA%81%E4%BA%8B%E6%95%85

管制がドジったのかSKYが許可無しで離陸を始めたのかANAが許可無しで横断したのか、この記事じゃよくわからんな。

悪いのはエヌホですか？ハイ分かりました…。

官制官ポイ

ただこのスレではANAに非がある内容にしないと工作員扱いれるみたいだよ。

そのようですね、908はわざとこの一文を削除してますから。
あれだけ荒れたJALの株主総会のあとだけに、すべてANAの責任にしたいんでしょ。
悪質というより陰湿ですね。

>新千歳空港の管制室ではスカイマーク機に離陸許可を、
>全日空機に滑走路横断許可をそれぞれ出しており、国交省では管制官のミスとみている。

JAL厨はいつもマスコミに対して偏向報道などと言いがかりをつけているが、
実際は不正に情報操作をしているのはJAL厨のようだな。

確かに異常な数の穴叩きスレがいい証拠だな。

195 名前：名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日：2007/06/28(木) 21:09:54 ID:gZIHwcHK0
管制のミスもアカヒの手に乗れば…。
昨晩、新千歳空港で離陸するスカイマーク機が到着した全日空機に
危うく突っ込むところでした。
全日空機が危険信号を送ったため、スカイマーク機が急停止し、
大事故は回避されました。

古館「スカイマークは恐ろしいですね。それに比べ、全日空の機長の的確な判断、
やっぱり全日空は安全ですね」

「危険信号」なんて実際に無いものだって平気に作っちゃうぞ。


ナイス連携プレー　ANA&朝日

大チョンの誘導路着陸よりはましだろ

管制官が悪いかトリプルが悪いかは現時点ではわからんが、一ついえることがある。
全日空の機長、滑走路を横切るときにランウェイクリアーを確認しなかったな。
おそらく指示を盲信的に信じてチェックし忘れてしまったんだろう。ザコパイだな。

スカイマークが目視で止まったってことはおそらくは遠くまで見えたはずだし。

管制指示の順番が問題。
SKYへの離陸許可が出る前に、RWYに進入したなら、やむを得ない。
離陸許可が出てて滑走を開始する前だったら進入をやめるべき。
離陸滑走開始後だったら、安全確認義務を怠っている。

>>919
夜間1000ﾒｰﾄﾙ以上も離れている、ライトを点けた飛行機が
動いているかどうか、目視で見分けられるの？
車の場合は分からない。
RWYで待機している事は良くあると思うのだが。
あまり詳しくないので、間違ってたらスマソ。

>>921
季節的には１９Ｒだろうから
１９ＲエンドからＢ９、Ｂ１０なら２．５ｋｍ以上ある
停止しているか離陸滑走はじめているかを判断できるか疑問
また、Ｂ９は滑走路に対して４５度、Ｂ１０は９０度角
Ｂ９だと視野角の狭い飛行機のコクピットから見えるかどうかも怪しい

確かに、夜間だったら管制がミスったらかなりやばいね。

>>923
記事のニュアンス的にはスカイが先･･･っぽいことが感じられるが
この文面だけじゃいまいちわからんな。

>>920
管制官のスーパーバイザーはいなかったのだろうか？
空中の管制ミスよりよっぽど怖いミスだ。

>>922
いくら誘導路と滑走路のオフセットが４５度であろうが見えないはずない。
左右の確認は明らかにパイロットのサボり。
2.5km程度ならストロボライトも光っていることもあり一瞬でわかるよ。

>見えないはずがない

何の根拠があってそこまで言えるのか不思議。
国交省が管制ミスとして３人の調査官を派遣し、原因を調べてる最中です。
パイロットの責任ともとれるような発言は慎むように。

どうもあなたの文章にはうさんくさいものを感じますねぇ

まあ、所詮便所の落書きだからな。
きにすんな

>>926
とマジックを持って便所に向かう香具師がほざいております。

夜間2.5km先の物体が、自分に近づくのはわかりにくいが、自分を横切るのはわかりやすい・・・・ような気がする
あ、車運転の時の感覚ね。

>>925
＞どうもあなたの文章にはうさんくさいものを感じますねぇ

どこがどううさんくさいか説明してもらおうか

それから

＞パイロットの責任ともとれるような発言は慎むように。

なぜ慎む必要ががるのか

＞2.5km程度ならストロボライトも光っていることもあり一瞬でわかるよ。
これって、日本語としては、明らかに経験者としての発言だよな。
でなければ、激しすぎる脳内妄想になってしまう。
パイロット経験者？>>924

>>930
ヒント
客室にも窓はある

>>930
うまい事書いたつもりなんだろうが、いかんせん池沼すぎて泣けてくるwww

スピードが出過ぎないように、脱輪しないように動かしているパイロットは
管制官に滑走路を横切っていいよって言われたら
離陸はそのあと行われると思っている・・・か他機の離陸など頭にないか。

>>933
訓練段階では、滑走路に入る時は指示や許可に関わらず滑走路内と間近進入機のクリアをチェックするよう
に叩き込まれる。
周波数が同じであれば他機への指示も聞けて次の自分への指示の予測もできる。また管制の矛盾にも気づける。

が、管制のミスなど頻繁に起こるものではないから、駄目なパイロットは乗務に慣れてくると
そういう細かいことを段々とサボるようになる。その意味で
＞＞離陸はそのあと行われると思っている・・・か他機の離陸など頭にないか。
となってくる。

今回のインシデントは管制のミスだから、責任の所在は完全に管制サイド。
俺が書いたのは要するに責任以外での、モラルというか実力の問題。
青信号だったから左右確認しないで横断歩道わたりましたってのと一緒。

全くのど素人の疑問なんだけど、
着陸して誘導路に抜けたら、すでに誘導はTWRからGNDにハンドオフされてるよね？
だとしたら、ANA機にはSKY機に対する離陸許可は聞こえてないんじゃない？
でもそれだと危ないから、滑走路横切る場合は別途直接TWRの許可を得るんだろうか？

>>931
IDが変わるが俺は>>930だ。
>>922にコックピットは視野角が狭いから見えないかもしれないとあるから
客室から見えても条件が違うと思ったのだが。922ではB9が前提条件ではあるが。

>>932
素直に尋ねたのだが、なぜそんなスネた捕らえ方をするんだ？

別にいいじゃん。俺たちPになれなかった負組なんだから。
きにすんなよ。そんなカンケーないこと

【電通】2ちゃんでも情報操作のANA【朝日】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1180268184/
34 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2007/07/01(日) 09:20:24 ID:lMwdbbi90
再び。穴、不祥事スレではPも登場。
徐々に割れて来ました。2ch常駐体制？


ちょっと自分の理解できない事書くとP扱いｗ
メル欄にage書くのは止めたらしい

>>935
滑走路横切るのはTWRの許可が要る
千歳の実際の運用は知らないが、
例えば伊丹だと、32Lに着陸した機には、
『32Rを横切ってからGNDにコンタクトせよ』と指示が出るし、
32L離陸機は32R手前からTWRの管制下に入る

>>938
穴本スレで関係者であることが発覚した馬鹿がいるんだよ。
オマエ程馬鹿ではないがな、大バカ者へ。
それともオマエも工作活動かい？

>>939
なるほど、ありがとう。
(今回の件と関係なく)前からちょっと疑問だったんで。

>>940
やはりそうかｗ
どういう経緯で関係者っぽいことがわかったの？

>>942
見てくれば

伊丹で見てる限り767って1000mも滑走せずに離陸してる
滑走路の逆端で777が横切ってても上空を通過して終りって訳にはいかないの？

気がつかなければおそらくそうなる。重大インシデントだね。

>>943
教えてよ意地悪

>>944
距離があったからよかったようなものの、もしも滑走路中ほどだったら
スカイと穴の客合わせて500人ぐらいが死亡するかも知れん事故だったわけか
怖すぎ･･･ｶﾞｸﾌﾟﾙ

>>944
離陸中止の場合があるからね。Engine Failureとか。

そもそもB6もB7も長いほうの滑走路しか使わないという話ではないですかそうですか・・・

>>936
素直に訪ねる態度か？激しすぎる脳内妄想とか書くのが。

どういう素直さなのかね。

>>947
たとえ離陸中止という事態でも見えてれば避けられるよ。
「衝突！数百人死亡！」なんて、大惨事を希望している人の妄想。

>>949
それで、>>924は経験者なのか脳内なのか？

>>950
見えてれば、な。
偶然、距離があって視程もよかったからいいようなもの。

>>951
すごい低能発見。
匿名掲示板で追求する事に何御意味があるんだか。

なんだよ、何御ってw
何の、だ。

おれが低能じゃないか。

>>953
>>922の＞Ｂ９だと視野角の狭い飛行機のコクピットから見えるかどうかも怪しい
>>924の＞2.5km程度ならストロボライトも光っていることもあり一瞬でわかるよ。
どちらが正しいのか興味はあるが

微妙にトーンダウンw

>>954
大丈夫。
>>951に比べれば全然問題なし。

NHKのは後日改めて放送します、だって。

結局、>>924は何の根拠もなく断定していたのか。
何が一瞬でわかるんだかw

>>959はコックピットに入ったことも無い素人ｗ

これを機に自衛隊が管制から外されるってことは絶対ないのぉ？

ないだろ

管制に関わる経費は全部一般財源から出てるしな。
ただほど怖いものは無いというか。

航空管制はただじゃないだろ
航行援助施設利用料を取られる
東京−札幌を７７７−３００で飛んだ場合
約50万円かかる

>>963
明らかに前の会話の流れからしたら不自然な文だなｗ

昨日の伊丹発熊本行き最終便。
熊本空港上空で1時間旋回後、着陸できす関空へ。
２千円を手渡され深夜０時に新大阪に放置。
この会社はアホなのか？

>>966
worst info付いていたんだったらしょうがない
伊丹閉鎖後の折り返しで、大阪までの交通費払うことになっても
熊本まで飛ばしてみようと努力した航空会社に
感謝すべきじゃないのかなぁ

>>967

A　N　A　乙!

>>967
確かにわからんではないが、昼間の便なら新幹線に切り替えも可能だし、福岡行きに切り替えも可能。
自宅が大阪ならなんとかなるが、熊本なので途方に暮れるしかない。
以前、海外で同じようなことがあったが、ホテルの確保から翌日の予約まで親切に対応してもらえた。
今回腹がたったのは２千円という金額ではなく、アフターの対応。
戻ったことに感謝しろってことなら、はじめから欠航にしてくれたほうがよっぽどマシだった。

アフターの対応が2000円だったんなら同じことだろ

>>970
？？？

>>970
？？？
なにがどう同じ？

条件付運航便に一縷の望みを賭けてあなたの意思で乗ったんだから文句言わない。

脳障害の社員が必死に擁護してるのだから勘弁してやってくれ。愛社精神に乾杯!

>>974
そう汁
でも最後に一言。
欠航のほうが客にとっても納得がいくときもある。
無理なら即引き返せ。

>>967のすげぇ無理のあるかばい方に爆笑www

>>969
穴スタッフの対応の悪さと振替の手際や優遇の悪さは昔から定評があるから我慢してやってくれ。

でも俺が経験したときは穴日空だったけどホテル予約、翌日の予約と丁寧にやってもらえた。
アホじゃる丸も似たようなもんだった。たぶんこのときは出す、このときは出さないみたいな社内規定
みたいなのがあるんだろう。
他の新規系では経験なしだがどんなもんだろうか。

>>966
福岡か北九州には着陸できなかったのだろうか。

福岡なら２３時台でも熊本移動は可能だし、バスでも出してくれれば無問題。
しかし関空放置は・・
２０００円というのは関空のネットカフェで寝ろってことだな。
あるいは松家かローソンで。

ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/japanair711
これ大丈夫なの？

>>966
こういう時ってANA-SMC-Gの国内線遅延保険って欠航扱いで支払われるのかな

>>977
確かに福岡に行ってくれたら助かったよね。
当日の機内でもロクな説明もなかったしね。
関空での対応も、翌日の伊丹での対応もお粗末としか言えない。
競争の少ない業界ってこんなもんなんかな？

俺らは頑張ったが天候不順なのが悪い。対応？・・・2000円くれてやったじゃん。
説明も悪い？・・・

でも、♪そんなの関係ね〜　
でも、♪そんなの関係ね〜
でも、♪そんなの関係ね〜
でも、♪そんなの関係ね〜

>>981
うぜーよ。厨房

>>981
まあ口に出して言わねどそう思ってるのは事実だろうな

あ

所詮エヌホだからな。エヌホ。

エヌホと投球グループは苦情言うと逆ギレされる強気な体制。
今に取り返しのつかない事起こし潰れる！

エヌホは燃費と経費削減、粗利しか重視してないよ。781の50機発注はそこだとはっきり国営テレビで
やってた。