【DL】 デルタ航空 【ΔDelta Air Lines】

公式サイト
http://www.delta.com/

Skyteam
http://www.skyteam.com/JA/aboutSkyteam/aboutDelta.jsp

地球の歩き方
http://airline.arukikata.co.jp/DL1.html

エイビーロード
http://www.ab-road.net/guide/carr/DL.shtml

Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%83%AB%E3%82%BF%E8%88%AA%E7%A9%BA

航空船舶板

デルタ航空ってどうですか？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1059280881/

2006年11月現在のスケジュール

DL 055 ALT 10:00 - NRT 14:25
DL 056 NRT 16:30 - ATL 14:45

ALT

成田路線は意地でも撤退しないのかな？

>>5
今後はスカイチーム系ハブの仁川を重視するのではないか。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1059280881/726-727n
それとも成田でノースウェストと連携するのか。

>>6
仁川重視ならとっくの昔に動いているはず
成田にはNWハブもあるので現状維持でしょ

ここ、使いづらいし
たまに存在忘れそうになる。

デルタ航空の成田発アトランタ行の便はWeb-Chckinできるのでしょうか？
US国内便だけなんでしょうか？

US国内便だけだったよ、確か。。。

USエアウェーズと合併して、スターアライアンス入り！
社名はデルタが使われる。





と良いな。

>>11
USがDLを喰って引き続き☆のままだったら、独禁法に引っ掛かてくる悪寒。

■ ユー・エス・エアウェイズ　デルタ航空買収提案、買収を強行せず
　　Date : 2006/12/07 (Thu)
ttp://www.as777.com/

　国内線では当日にゲートでエコノミー→ファーストへの有償アップグレードの募集し
てますが国際線ではエコノミー→ビジネスへの有償アップグレードはやってない
のですか？やっている場合はＡＴＬ→ＮＲＴは幾らでしょうか？（因みにノースウエストではやっているらしい？）

>>14
成田線のｃはいつも満員だよ、
マイルのＵＧもダメな時があるし。。。

>>15
　レスサンキュウ、駄目元で聞くダケは聞いてみます。

電話で聞いたら日本線では有償アップはやってませんでした(T^T)。

>>14
デルタやスカイチームの上級会員なら、国内線無償アップグレードしてくれ
ないの？

　正月に東京ーアトランタを往復しましたが最初の食事の時の最初のドリンクは
アルコール無料でした＼(^O^)／。但し機内映画は日本語の吹き替えや字幕は
ありませんでした(T^T)。

>>14
デルタのメダリオン　○
他スカイチームelite, plus ×（ＮＷ、ＣＯ含む）

で、コンパニオンＵＧとか処理して、それでもまだ余っていたら
売りに出る。

■ ユー・エス・エアウェイズ　デルタ航空、買収提案を撤回
　　Date : 2007/02/01 (Thu)
ttp://www.as777.com/

こんなん見つけました！
http://www.vacation-ota.co.jp/delta/index.html

デルタって日本乗り入れ米系航空会社で唯一、日本語サイト持ってないね。

>>23
http://delta-air.co.jp/index.htm

>>24
ちょっと吊ってくる。

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ﾉ
　　∪∪

SKY28を使って米国某田舎町（仮のｽﾘｰﾚﾀｰｺｰﾄﾞ：DQN）へ行く帰路を、
DQNx/SLCx/SEA/NRT で予約していたのだが、
DLのスケジュール変更のためSEAでのMCTをクリアできなくなり、
DQNx/SLCo/PDX/NRT と、インボラ・リルートの破目に。
PDXで一日何して過ごそ・・・・

DLが決めたんじゃないだろうけど、SEAでDOM→INTのMCTが70分って余裕み杉で内科医。

>>25
でも、USサイトから飛べないんじゃ、わからんよ。

◆デルタ航空、4月1日に成田第1ターミナル北ウイングに移転(03.06)
DLの移転により、第1旅客ターミナル北ウイングにスカイチーム加盟航空会社9社のうち8社が集結する。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28103

■ デルタ航空　Ｂ７６７型重整備、エアカナダから香港に
デルタ航空は６日、エアカナダ傘下のエアカナダ・テクニカル・サービシーズ（ＡＣＴＳ）社に委託していたＢ７６７型の重整備を解約し、
１０６機運航するＢ７６７型の内１１機の重整備を、ホンコン・エアクラフト・エンジニアリング（ＨＡＥＣＯ）社に委託することを明らかにした。
　　Date : 2007/03/07 (Wed)
ttp://www.as777.com/

アメリカで○ースウェストにキャンセルやられて酷い日程の代替便(デルタ航空の)をrebookされた。
乗り継ぎが最悪だったので半分泣いてた所、なぜかデルタ航空の係員のおばちゃんに優しく慰められた。
最悪の空の旅になったが、このおばちゃんだけは唯一の良い思い出になったよ

ワーストウェストへの殺意は倍になったがな！

デルタの成田アトランタ線（Ｂ７７７）、シートモニタの地図表示で、
日本海の表記がEast Seaになってました。もう二度と乗りたくなくなった
けど、他の航空会社でも同じなのかな？

>>31
各航空会社にとって、日本人客からの評価と韓国人客からの評価で、
どちらが金儲けになるか。

NWAがサービス悪いのは伝統的だ。
1st classでも碌なメシ食わさない。

　NRT-LAX線が在った頃はよく使ったが、
アトランタ経由では,使いづらいので乗らなくなって久しい。

90年代初めからよく使っていたのは、
米系の中で一番サービスがよかったからだが、
もう、今では他社のそれと変わらなくなってしまったようだ。

>>33
米系ではNWが一番まともだよ。
DLがNWよりいいのは、ラウンジの豪華さくらいしかない。
国内線ファーストのサービスなんてNWの方の圧勝なんだけどね。

明日、１タミ北へ移転age

デルタ航空、5月にチャプター11終了へ−日本線就航20周年で引き続き重視(04.17)
今後ソウルへの就航を予定しているほか、2008年にはアトランタ／上海線の就航を予定していることを明らかにした。
また、2008年には新たにボーイング777型機を受領する予定だが、この機材を日本市場などに投入、…
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28795

デルタ航空、米国内線と国際線の収益比率を対等に−国際線が急拡大(04.18)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28796

成田に増便は無理なので、スカイチームの大韓航空の路線網を利用して
ソウル〜アトランタに日本人客を誘導しようと狙っている。

ではせめて関空就航か、中部復活汁べき。

韓国のビジネス需要をベースに着陸料日本からの旅客、ウオン高を理由
にソウル線を開設するのじゃないのかな？早朝着昼出発なら効果ある
と思う。

>>40
ただアメリカの射殺事件で、韓国と米国間の需要がどれだけ影響するかだな・・・

DELTAそろそろ新塗装にするらしい。塗装予定のschemeみたけど格好良い。
まだどんなんなるか細かくは決まってないみたいだけど。

>>41
アメリカは銃社会だからね。政府も本腰で取り締まらなければ
いかん。

https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28796
｢現在の日米航空交渉の状況ではスロットの確保どころか、枠の返上なども視野に入れた話し合いの状況｣
成田−アトランタも撤退か？

>>42
またかよ

>>44 trance pacific・日本路線はＮＷとＣＯに任せるのか？

>>31
今度デルタの国内線に乗るので、機内誌のルートマップが東海になってたら
日本海に訂正してくる。　英語表記は Sea of Japan だよな。
せいぜい数冊だが、小さなことからコツコツと。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070426-00000402-yom-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070424-00000806-reu-bus_all

>>47マジックで？　ＤＬ今度ＡＴＬ−ＩＣＮ飛ばすしなー　
韓国に気を使ってたりして。

>>39
KIX-LAXとかKIX-ATLなら欲しいけど、ICN-KIX-LAXとかICN-KIX-ATLとかなら要らない。NGOに譲る！

>>50　では、KIX-ICN-ATLにしますか？

>>51
KIX-HND･NRT-ATLにする！

KIX−NGO−LAXでいいだろ？

>>52 は、デルタ航空のコードシェアがないのでダメ。 >>51 は可。

KIX-HND-LAX、KIX-HND-ATLは？（KIXはNGOでも可）

着陸料かさむので不可

再建されたらしいが

日本線は
・NRT-ATL
・SPK-ICN-ATL
・KIX-ICN-ATL
・NGO-ICN-ATL
・FUK-ICN-ATL

でよし。こうすればみんなハッピーｗｗ

>>58
> ・SPK-ICN-ATL
> ・KIX-ICN-ATL
> ・NGO-ICN-ATL
> ・FUK-ICN-ATL

今でもできるぢゃん、と思って調べてたらICN一泊必須なのね。。。

JFK線を復活させて欲しいな。

>>57
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20070501AT2N3000M01052007.html

米デルタ航空が破産法から脱却・19カ月ぶり、再建計画完了
　【ニューヨーク＝河内真帆】米航空3位のデルタ航空は30日、再建計画を完了し、連邦破産法11条から脱却した。同社は2005年9月に燃料高、賃金・退職金負担の増大などを理由に経営破綻していた。

　人員削減、コスト抑制など再建計画を実施、30億ドルのコスト削減につなげた。2006年は通年で4億5200万ドルの赤字を計上したが、07年は税引き前の特別計上を除いた純利益が8億1600万ドルになる見込み。(08:02)

(NIKKEI NET)

NRT-ATLのメンテって成田のNWだっけ？

http://www.airliners.net/open.file/1204514/L/
new color scheme, man.

NWが777のメンテするの？

個人的には、 OKA-LAXが欲しいと思う。

CTS-ATLか、せめて、CTS-LAXは無理ですか？

>>66
それは北海道という地がどれほどデルタ航空系列のデルタコを受け入れるかに
よると思う。
北の大地であのアツアツのタコスが受ければ十分に勝算はあるはずだ。

>>67
氏ね

204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/28(土) 15:49:24 ID:kDiSMZBzO
今さっき離陸した飛行機、火がでてなかった？


206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/28(土) 16:50:08 ID:SXJ1U2QO0
>>204
デルタ　イマージェンシー


207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/28(土) 17:35:11 ID:kDiSMZBzO
やっぱあったの？


208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/28(土) 21:01:01 ID:SXJ1U2QO0
DL56が、エンジントラブルで引き返したみたい。
イマージェンシーで着陸するまで一時クローズされた模様。


209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/29(日) 08:47:21 ID:Qll3d0fgO
やっぱりあったのね。
昨日離陸直後にエンジンから火が出たから何かと思った。

デルタ航空、チャプター11脱却、新ブランド採用し、国際線拡大路線継続へ
ロサンゼルス空港をアジア方面のハブ空港とし、強みとする中南米のゲートウェイ機能を強化したい
近々の機材購入計画では間にあわず、2010年ごろにDLのアジア路線開設
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=29063

かつては福岡−ポートランドなんていう路線まで
あったよな。
冷静に考えれば無茶な路線だった。

>>31
>>47
日本海が東海になってるの？けしからんな
在米日本大使館に抗議するようまた凸メールしなきゃな。
この件だと日本国外務省は当然だが次の通り一応がんばってくれる。

（3） 航空会社への申し入れ

　外務省は、在外公館を通じ、2002年9月から2003年1月にかけて、日本及び韓国への定期航空路線を有する各国の主要航空会社の機内誌及び機内スクリーンにおける日本海の記載状況について調査を行ったところ、
複数の航空会社に対して大韓航空や韓国系とみられる乗客から、日本海の呼称を東海に変更するよう申し入れがあったことがわかった。そのうち、スイス航空とオーストリア航空の一部の機内誌では、
「日本海」と「東海」を併記していたが、在外公館を通じて両航空会社に説明した結果、「日本海」の単独表記に改められた。また、カンタス航空及びニュージーランド航空の一部の機材では、
機内スクリーン上の表記をそれぞれEast　Sea、North East Seaに変更していたが、当方から日本海単独表記の申し入れを行うとともに、日本海という呼称の正当性を説明した結果、カンタス航空は、
東海とする合理性がないことを理解したので、速やかに日本海という呼称を回復させると回答した。ニュージーランド航空に対しては申し入れを継続している。
http://www.mofa.go.jp/mofaj/area/nihonkai_k/torikumi.html

ちなみにデルタの機内スクリーンの東海の表示を誰か撮ってきてくれ〜

デルタ機内誌のルートマップを修正してやろうとボールペンを用意して乗ってきたんだが、
日本海は空白で、Sea of Japan とも East Sea とも書いてなかった。
つうか、海の名前が表示されてるのは太平洋大西洋インド洋地中海ぐらいなもん。
ちょっと拍子抜け。

もし直してたら次にそれ見た乗客は
「この粘着がpgr」と思ったことだろうなあ

deltaのbusiness-eliteってどうなの？

初めてアメリカの空港に行くので緊張しております
乗り換え時、イミグレなどで何か注意する点などありましたら
教えてください

また、アトランタ空港内で一泊しようと思うのですが
特に支障ないでしょうか？これまた注意点などあったらぜひ。

初めてアメリカの空港に行くので緊張しております
乗り換え時、イミグレなどで何か注意する点などありましたら
教えてください

また、アトランタ空港内で一泊しようと思うのですが
特に支障ないでしょうか？これまた注意点などあったらぜひ。

こんだけ情報があると、初めてのアメリカ上陸は緊張するかもね
って、アドバイスしたいけど俺アメリカ行ったことねえからわかんね

入国手続き、出国手続き時に、何か書類に書かないとだめですか？
特にいらないですか？

出入国カードと、税関申告書が機内で配られるそうですね。

出入国カードに、宿泊場所を書くようになってるそうですが
空港に泊まるつもりの場合、適当な近辺のホテル名を書けばいいでしょうか？

>>81
以前はそれで大体平気だったが、今はテロ対策の関係でチェックイン前にアメリカの滞在ホテルを知らせる必要がある。
それも適当で通るかもしれないが、万が一虚偽がバレたら入国拒否＆米国永久追放
の可能性がある。

＞チェックイン前にアメリカの滞在ホテルを知らせる必要がある

これは出国時のことですよね？　空港でのチェックインのときにカウンターで聞かれるということですか？

ここはエアライン板のデルタ航空スレであって雑板の身の程相談スレではない件について

>>84に湧き上がっている異様なものについて

>>83
日本出発前に代理店か航空会社に知らせてあればカウンターはスルーだが、もし事前に知らせてないとカウンターで聞かれる。

新しいビジネスクラスっていつ頃から日本線に導入されるんですか？

>>86
ありがとうございます。近辺のホテル名と住所をメモっていこうと思います。

◆デルタ航空、国際線ネットワークを拡大
　　大西洋路線、米国会社最大の37都市へ就航
　　　ＬＡ空港、将来はアジアとのゲートウェイに
　▽B767に代わる新機材、今年末前後にも選定へ
◆デルタ航空、11条申請後の再建への道
　　30億ドルのコスト削減策、1年前倒しで達成
　　　人件費9億ドル圧縮、負債76億ドルに半減
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0516.htm

デルタ搭乗のマイルは、
スカイチーム内ならどこに貯めてもマイル数は一緒ですか？

>>90
細かくは各プログラムで予約クラスによって加算規定が違うかもしれないが、大体100％加算。
但し特典の必要マイルやマイル有効期限は各プログラムで異なるから、自分に合う特典のプログラムを考慮すべき。

nwと合併しないかな

デルタのマイルがここ1年の間で50000マイル貯まった！
が、いったいなにに使えばいいのやらトホホ。
アトランタ空港は去年の6月からこれまで3回使ったが
各ターミナルに喫煙所があるのがＧｏｏｄ
壁にライターが付属（昔車についてた電熱線式の）してるので
1度は使ってみて、あと「しゃべる」ゴミ箱も必見
ニンテンドーＤＳのダウンロードステーションもあったよ（先月）
しかし、このままマイル失効させるのももったいないので
何か使い道ない？成田→アトランタって何マイル必要ですか？

>>93
日米間は5万では足らないだろう。
KEのアジア内特典はNWより低いマイル数確かCで3万マイルで利用できると思う。
KEやアジア方面が嫌なら致し方ないが。

デルタ航空利用でヨーロッパに行きます（アメリカ在住です）。NWのエリートスタータスなのですが、
航空券をネットで買ったため、予約番号はあり、座席指定などは出来ますが、NWの番号登録ができません。
どなたかご存じですか？エリートのベネフィットを享受できればいいのですが。

>>96
DLに電話してNWの番号入れてもらえばいいのでない？

>>95
漏れは日本在住だが、>>96のとおりにした経験アリ。
電話に出た尾根遺産がワールドパークス番号を入力したら、
即座に先方の画面に SKYTEAM ELITE と表示されたっぽい。

スカイマイルの明細書の送付を
Ｅメールに変更したら5000マイルもらえる
キャンペーンをやってるんだけど

５０００マイルって大盤振る舞いしすぎな希ガス

>>58
NRT-ATL以外、やや遠周りだし料金がNRTよりも掛かるために利用されない

>>98
そのキャンペーンが見つからない・・・

それはいまから加入して
最初は郵送？で登録して
そのあとすぐメールに変更しても
ｵk？

>>98
見つけた。5000マイル頂きました。情報サンクス！

>>101
1月から3月の明細が郵送で発行されているのが条件だから、
新規加入はダメだよ。
ただ、新規加入の場合は、スターウッドのキャンペーンから入れば、
4000マイルゲットできるよ。

https://www.delta.com/marketing/starwoodbonus/index.jsp?EM=May07_DL_4K_enroll

5000マイルの案内は今日来た紙ステートメントにのってたね
同じようなキャンペーンでCOは確か1000マイル位しかくれなかった記憶が…

デルタ航空、CEOのグリンシュタイン氏ら経営陣が語る今後の国際線戦略(5.28)
現在は欧米路線に視野を向けているところだが、今後はアジアでの路線展開を拡充していく。
ロサンゼルスがアジアのゲートウェイになる時期は、2010年ごろだろう。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=29513

デルタ航空でアメリカーヨーロッパ路線でオンデマンド個人モニターがあるのに驚いた。それも映画も選び放題だし。
デルタ、いいかも・・。

デルタのサイトをいくら探しても5000マイルの案内がないんですが、
どうすれば詳細が分かりますか？
数年前に引越してから住所の変更をしていなかったので、
このところデルタからの郵便が来てないんです…
今年いっぱいでマイルの期限が切れるけど、使う予定も特にないので
マイル足せたらすごく助かります。
どなたか教えて下さい、よろしくお願いします。

Delta、MD11以来乗ってないなー。とっくにマイルも切れたー。

デルタ航空、アトランタ／ソウル線を就航−週4便で運航開始(6.08)
DL091便　ATL　11時25分発／ICN　15時10分着（翌日）
DL092便　ICN　17時25分発／ATL　06時10分着
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=29748

アトランタ付近に住んでおりますので、専らデルタ航空様を利用させて頂いております。

>105
あのタッチパネル、後ろの席でゲームを始められると
トントン叩かれて寝られないんですけど・・・
元のリモコン型に戻してほすい

デルタスカイマイルズでマイルを使って
アップグレード出来る予約クラスはY・B・M
だけですか？

>>110

まえ、それされて、キレて文句言ったら (ゲームしてるってしらず) "I'm just....playing a game..."って。

>>105
今時、大西洋の主要路線でＰＴＶ付きでない機材を入れていない欧米の主要航空会社なんてないだろう。
ＡＦとかの744便くらいだろう。ＴＶがないのは。
ＮＷですら、大西洋路線は基本的に新しいＡ330−300だ。
（ＤＣ10から直接置き換え。）

あとＤＬの767−300ＥＲでＰＴＶが付いているのは一部だよ。
欧州のマイナー都市（リヨンとかシュツットガルトとかニースとか）行きの機材には付いていない。

デタル航空

デルタ空港

スカイマイルの明細書をEメールに変更して5000マイル貰えるキャンペーンの
5000マイルが加算されていました。変更してからちょうど1ヶ月くらいです。
かなりおいしいキャンペーンですよね。

δ航空

デルタスカイマイルズでマイルを使って
アップグレード出来る予約クラスはY・B・M
だけですか？

>>ＡＦとかの744便くらいだろう。ＴＶがないのは。
ＡＦとかの744でもTempoにＰＴＶ付は有るようですよ、全機体に導入しているかは
不明ですが。

Eメールステイトメントに変えて、5000マイルゲット出来ました！
デルタは、太っ腹ですね。

>>117
>>121

えー、いつマイルついたの？

５月ダイレクトメール着てすぐ手続きしたけどまだはいってないな

>>122
同じく5月下旬に手続きして、1週間前くらいにマイル加算されてたよ。
ログインして、ちゃんとEメールでの発送に変更した？
一度確認してみたらどうかな？

>>123
前回は確認メールがスパム扱いになってて確認が済んなかったみたいだわ
もう一度登録してみたけどこれでだめなら８月のデットライン前にもう一度手続きする

デルタのウェブやtravelocityでNRTからSEAとかJFK行きを検索すると、
KEとのコードシェアでICN経由が一番安かったりするんだけど、
実際に皆さん乗られてますか？

>>125
それならKEの格安チケットで買うのが安そう。NRTはアメリカ方面充実してるから
そんなの利用する者は稀っぽいが、KIX・NGO・FUKなど地方からは普通に利用されてると思う。

　格安のビジネスクラスで東京発アトランタ経由ニューヨーク往復のチケットの場合、
ATL-NYCの国内線がビジネスクラスが無い便に関してはファースト（設定がある場合）
になるとは限らないのでしょうか？

NW便のアジア行きアワード、
WPパークパス 空席有り
WPパークセーバー 空席無し
の場合SkyMilesで取るのは厳しいでしょうか？どなたか
経験有る方の意見を聞きたく。。電話するのが早いのは
間違い無いのだが。

よろしくお願いします。 m(__)m

saverでないとだめ。

いつの間にか日本語サイトができていた！
http://www.delta.com/

前までの日本語サイトは消滅するのかな？
http://delta-air.co.jp/index.htm

>>129

遅くなりましたが、ありがとうございます。

セーバーなかなか空かないですよね。このまま
50,000マイル消滅か。。

saver今年の夏は空いてますよ。直接DLの予約課に電話してますか？

トランスファーマイルは、日本のクレジットカードでも出来るのでしょうか？
何故かカード番号を入力したあと、進む事ができないのですが・・・

>>133

serverの空き状況は、NWのWebの特典カレンダーを見ています。
ダメ元で電話してみます。

今朝帰ってきたが、行きも帰りも六時間超遅れた・・・
バウチャー交渉、現地で出来なかったので
これから頑張ります。

せっかくデルタのサイトから購入できる
ようになったので５月のチケットBクラスのを
買おうとしたけどだめだった。
いつ頃から買えるのかな?

>>137
日本発行のクレジットカードは、デルタのサイトでは、使用できないですよ。
電話して購入すれば、大丈夫。

>>138
今年に入ってからでしょうか、
居住国で日本を選べるようになってからは
日本のカードもokayらしいのですが。。。

>>139
実際は、使えないですよね。
デルタ航空に電話で聞いても、いつから使えるようになるかは未定だそう。

デルタは、日本でやる気あんのか？米国内線機材故障でキャンセルだったが
バウチャーは$100ドルだとよ。舐めとんのか。UAやNWなら$250は軽く出る。

日本関係ないんじゃ？

>>141
失礼。日本往復での国内乗り継ぎの話だった。米ドルでのバウチャーが出た。

俺もAAで成田発の時にオーバーブッキングで翌日便に繰り下げられたとき、$250のバウチャーもらった。
何で日本円でださんの？

>>144　アメリカ発行のチケットだったとか？

【航空】航空会社の危険度ランク　1位は中華航空に［07/08/24］
1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2007/08/24(金) 14:20:54 ID:???
20日に那覇空港で中華航空機が着陸直後に爆発、炎上した事故が起きたが、
ネット上に航空会社別の危険度ランキングがあることが話題となっている。

たとえば、Plane Crash Info.comというサイトがその代表例で
「航空会社の総飛行回数」
「事故回数」
「事故における致死率」
の3つの要素を元に、独自に事故率を算出している。航空会社をスポンサーに
持つマスコミはこのような情報を報道するわけにはいかないのでネット上に
現れるわけだ。危険度の結果は以下のようになっている。

危険度1位は中華航空で2位はキューバのクバーナ航空、続いて3位にイラン航空と
なっている。アジア、中南米の会社が多いのも特徴だ。

このことについて個人のブログでは、利用する航空会社を確認して
一喜一憂する声が多い。

ソースは
http://news.ameba.jp/2007/08/6656.php

Plane Crash Info.com
http://www.planecrashinfo.com/
Airline Accident Rates
http://www.planecrashinfo.com/rates.htm
少しだけ抜粋。
87航空会社中、一番悪いのが China Airlines
次がCubana
以下、
Iran Air / Pakistan International Airlines / Indian Air Lines /
Avianca Colombian Airline / EgyptAir / Korean Air /
以下略。
ちなみに日本は、87社中、良い方から、
ANA13位　JAL19位

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187932854/


デルタって凄いね　見直した

予約に関して質問です。アトランタから日本に１２月の中旬に飛ぶ予定なのですが、
Fare basisがHとあり、１５００ドルくらいです。Hは格安ではないと思うのですが（少し融通の利く格安）、もっと安いものはこれから発売されることはあるのでしょうか。それとももう格
安が売り切れたのでH以上しか残っていないということなのでしょうか・・・。

Hクラスって、正規割引で一番安いやつじゃなかったっけ？

>>146
たまたま911で標的されなかったからじゃない
AAとUAは直近の墜落事故は911だし
アメリカ北東部での就航便が少ないのが幸いしたのかも

>>147
普通に考えてホリデーシーズンは割高。
予定が調整できるのなら前倒しすれば安くなると思う。
直前のシートセールで安い航空券がでても融通が利かない場合がおおいけどね。
復路の予約変更は一回だけとか変更手数料を取るとか。

経験上、里帰り航空券は日系の旅行社の方が安かった。
現地の旅行社は日本行きは不慣れなのか結構高い運賃を提示されたことがある。
現地の日本語新聞とかの広告に出ている値段がまあ相場だと思う。

なんか以前はLAXやJFK便もあった気がしたが、いつの間に消えたの？？？
まあJFKなんかは就航会社か多すぎて競争過多だったのでわからんでもないが･･･。

>>150
911の影響で運休。
名古屋ロス路線もアボン。
その少し前には関空ーホノルルなんて路線も計画されていた。

>>150
911の影響で運休。
名古屋ロス路線もアボン。
その少し前には関空ーホノルルなんて路線も計画されていた。

大阪のOCATにはちゃんとデルタの支店の場所まで確保されていて、
案内図にもちゃんと場所が掲示されていたのになあ。
結局大阪には支店ができなかったんだっけ?

最後のinsiderきた

この前ＣＩを使ってそのマイルをＤＬに事後積算したいです。
ただ、今日現在スカイマイルに加入していません。
ＣＩのフライトから30日はまだすぎてません。
今からスカイマイルに加入して、ＣＩのフライトマイルを積算可能でしょうか？
そのフライトの半券しか手元にありません。ＤＬに郵送したら良いのでしょうか？

無理だと思われ。

>>156
そうなんですか。事後加算はDLのフライトだけですかね？？

電話してみるのだわ

デルターライオン

デタル航空

来週、成田・アトランタ(乗り継ぎ2時間)アトランタ・リマで利用する予定なんですが、
さっきロストバゲージや乗り継ぎ失敗が多いという噂を聞きました。
実際のところどうなんでしょうか？
ロストバゲージが多いなら、荷物を40Lのリュック二つに分けようかと思うのですが、
どうでしょうか？

>>149
>AAとUAは直近の墜落事故は911だし
AAに関してはこの記載は誤りだと思いますが。
JFK離陸直後のA3Rが墜落している筈。

>>161
アトランタのイミグレは英語しゃべれない訪問客が多くて結構時間がかかるぞ。
8月に行ったときはやはり乗り継ぎ2時間なのにイミグレに1時間半かかり，
あわててゲートまで走っていったら乗り継ぐ便が遅れてて助かった。

アトランタ便撤退の危機は脱した？

>>163
ありがとうございます。
荷物は機内持ち込みにして、席は出入口付近にしたほうが良さそうですね。

>>164
完全に脱したと見て間違い無いだろう。
DLが全米で展開しているファストフード・チェーンのデルタコが、日本人旅行者
にも浸透し、NRT-ATL線のロードファクターが大幅に向上した。
加えて、スカイチームはCOのコンチネンタル朝食やKEのスズキのコリアンダー
のオリジナル・メニューが大好評を博し、旅客の取込みに成功したことも後押し
となっている。

>>164
最近、米系航空会社の日米路線は、ニューヨーク直行便などから撤退し、
自社ハブへの路線に集中する傾向にある。
アトランタはデルタ航空最大のハブなので、成田〜アトランタ線は
今後も残るだろう。

>>161
あ，そうそう。荷物は，普通は乗り継ぎがあるときも米国に入った
空港でイミグレの後いったんピックアップする必要があるが，
デルタは何故かバゲッジスルーで行けるサービスをしていた。
これがなければ間違いなく荷物は遅れてたはず。

乗り継ぎのパターンとか，予約クラスとかによってバゲッジスルー
してくれるかどうかが違うかもしれないので，アテにするのも
危ないが。。。事前にデルタに聞いてみるといいかも。

>>166
興味深い事実ですね。
オリジナルメニューの考案・展開が成功した好例と言えましょう。
今後、航空各社がこれまでにも増してこの分野に力を入れることが予見できます。

このスレ見てたおかげでロハで1万マイルゲットできました
本当にありがとうございました

使い道ないけど

>>170
どういたしまして。
それも私がDLなら、自社関連のデルタコは勿論、COのコンチネンタル朝食、
KEのスズキのコリアンダー、SUのアエロフロートドリンクを地上のレストラン
等で食しただけでマイル加算可能という情報で1万GETできたわけですね。
私も嬉しいです。

【米国】NYのケネディ国際空港で働く航空会社などの従業員10人、麻薬密輸関与で逮捕[10/17]
1 ：ワ〜オ!!　キツネカフェφ ★：2007/10/17(水) 22:12:51 ID:???
ニューヨーク（ＣＮＮ）　米ニューヨークのケネディ国際空港（ＪＦＫ空港）で働く航空会社などの
従業員１０人が、麻薬密輸に関与したとして１６日に逮捕、起訴され、他の容疑者８人とともに
連邦地裁に出廷した。

訴状によると、１０人はデルタ航空やアメリカン航空、機内食サービス会社アラマークなどの従業員。
薬物が隠されたドミニカ共和国発の国際便の手荷物が検査されないよう「安全」区域に移されている最中、
取り締まり当局者らの監視にあたっていた。主犯のヘンリー・ポランコ容疑者はドミニカ国内の
麻薬供給者と接触があり、１０人を犯行に利用していた。

デルタ航空は捜査を事前に把握しており、逮捕された従業員７人を停職処分とした。

出入国管理および税関当局の関係者は、空港従業員が麻薬密輸に手を
貸すというこうした犯罪が、水際での警戒体制に打撃を与えたと批判した。

司法省の発表によると、捜査は２年間にわたって行われた。当局が押収した薬物はコカイン４６キロ、
ヘロイン２５キロ、ＭＤＭＡ（エクスタシー）３キロで、末端価格はそれぞれ８７万５０００ドル、１１０万ドル、
７万５０００ドルだった。

罪状認否はまだ行われていない。

ソース：CNN.co.jp　2007.10.17Web posted at: 11:23 JST- CNN
http://www.cnn.co.jp/usa/CNN200710170004.html

(関連スレ)http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1192626771/


デルタやべー

NRT-ATL
UG取れる日
10月 30
11月 23-25
12月 23
1月 13 16 17 22 23 27
2月 3 9 17 21 24 27 28
3月 3 5 10 11 12 18 19 25 26
4月 1 2 7 20 24 28
5月 2 11 12 13 14 15 18 19 20 21 22 25 28

空席待ち可
10月 23
11月 2 6 12 13 18 19 22 26-29
12月 2-6 8-17 19-22 24-29
1月 2 3 6-10 12 14 15 18 21 24-26 28-31
2月 1 2 4-8 10-12 14-16 18-20 22 25 29
3月 1 2 4 6 7-9 13-17 20-24 27-31
以下略

先日デルタ航空を利用したのだが、モニタ画面の航路図で
日本海がEAST SEAと記載されていたぞ。
ちなみに、SEA OF JAPANの表示はなかった。
スカイチームで大韓航空と提携しているから、韓国側主張に従ったのかな？
腹立たしいから、メールでクレーム入れようかと思ったが、
きちがいチョンみたいなので、止めといた。

>>174
外務省に頼め

NRT-ATL線の56便、エコノミークラスの座席について教えて欲しいです。
機内一番後ろの57A,Cなどは他が3列配置だけど、機体のカーブに沿って2列配置ですよね。
今回初めてデルタ利用ですが、57Aでもいいかなと思ってます。
トイレに行く人達も気にならないし。
デルタの座席画面で見るとA,Cの間に1つ間隔がありますが、Seatguruなどのサイトで
見ると続けて席が並んでいます。
これは実際のスペースどうですか？
1つ空いて席があるなら、57列目は意外とねらい目？なんて思ったりしますが…

マイルの明細が日本語メールで届いた。びっくり。

【航空】米デルタ航空が買収先探しに着手　原油高騰で ［07/11/15］
1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2007/11/15(木) 12:39:16 ID:???
米航空3位のデルタ航空は14日、原油高騰によるコスト増を乗り切る狙いで
買収先探しに着手したことを明らかにした。大株主のヘッジファンドから
圧力をかけられているため。ファンドは経営陣に送った書簡のなかで、
業界2位ユナイテッド航空の持ち株会社、UALが有力な相手と指摘している。

買収対象を選ぶ特別委員会をつくり金融と法務の専門家も雇った。
アンダーソン最高経営責任者はかねて「誰がみても明らかな業界のリーダーに
なりたい」と発言。昨年11月には業界6位のUSエアウェイズから敵対的
買収提案を受けたが拒否しており、買収されるのではなく自らが買収側に
回る構え。この日出した声明のなかで、UALとの交渉は否定した。

デルタに買収を迫っているのはニューヨークに本拠を置くパーダス・
キャピタル・マネジメント。書簡のなかで専門家の意見を引き合いに出し、
4位のコンチネンタル航空、5位のノースウエスト航空を買収した場合に比べ
UALとの方が相乗効果を生み出しやすいと主張している。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071115AT2M1500T15112007.html

(関連スレ)http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1195097956/

>>178
UAユーザーだけど、合併反対。
DLはDLのままでよい。
合併したいならNWかCOあたりと合併して、NWプラチナでファーストにうｐしてﾎｼｽ

NWなら同じスカイチームだからね

NWとCOとDLが全部合併というのもいいかもね。
こうなれば、日本では最強。
経営状態もCOはいい感じなので、これはスカイチーム圧勝かも。

>>181
競争がなくなることを考えると、あんまり合併して欲しくないけどね。
実のところはアライアンスもそれに近いものがあるけど。

アトランタ線だけじゃ寂しいから、もっと日本路線を増便してくれないかなぁ・・・

うん

たのむからスカイチームに残ってくれよー

ＮＷとの合併は悪くないけど機内食だけは、、、、

米系会社初心者です

今度台北往復でCIに乗ります。ブッキングクラスはDです。
CIなんぞ台北往復にしか使わないので、
これを機にDLかNWにマイル加算しようと思うのですが
クラスDだとビジネス一律125%加算のDLか
加算率100%でもマイルの使い勝手を考えて成田発着の多いNWか
皆さんならどうされますか

エコノミーは国内線では、まともな食べ物は出ないよね？

国内線はＦですら殆ど機内食出ないよ。

test

>>125
台北往復なんて、たいしたマイル数稼げないからNW

>>188
DLの米国内線よく使うがYだと何も出ないと思った方がいいよ。むしろDLが全米で
展開しているデルタコが各空港にも出店されてるから、そこで食べるのが正しい
DLでのアメリカ国内旅行。搭乗券見せれば15パーセントOFFになるよ。

　先日、アトランタ経由でニューヨークへ行って来ました、TYO-ATLはビジネスエリート
、ATL-NYCはファーストでした、ビジネスはフルフラット直前期のファースト並みの
座席で快適でしたが、飲み物や食事のサービスが一々注文を取ってからギャレー
へ取りに行くので時間が、、、アレ位はワゴンサービスでも良いと思います。
食事はＹに繰れべれば雲泥の差でしょうがフォアグラやキャビアが出なのは今や
普通？カップヌードルを態々皿に入れ替えてだしてくれるも過剰サービス？冷め
るし食べ難い(T^T)。エアフラならファーストでもカップごと出す。

【航空】デルタ航空、UALやノースウエストと合併協議へ［08/01/11］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1200018905/

【航空】米デルタ航空がノースウェスト／ユナイテッドと合併交渉へ、今後2週間で選定
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1200378016/

ユナイテッドど合併すると独禁法に引っかかるか？
アジア路線をAAあたりに売却する必要があるかも。

デルタに4万マイルあるのですが、
コンチのアワードにする場合、アジア内を
エコノミーで何マイル必要ですか？

>>197
フツーに（CO的にという意味で）最低25000から。

>>198
有難うございます。
よかったらどのサイトに記載されているのか
教えてくださいませんか？

http://abroad.air.travel.yahoo.co.jp/bin/aair_detail?cd=grace-S-NRTGRU-DL-120K-060
これ安いな。

日本←→北米路線で好きな航空会社は？
http://sentaku.org/business/1000001171/

デルタとノースウエストが合併交渉、世界最大の航空会社誕生へ
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080207-OYT1T00266.htm

SkyTeamに残留は決まり？、デルタの新しいビジネスクラスはどうなるんでせうか？

NWとDLの特典マイル数の差が気になるな。

合併したらメキシコ逝きは値上がりしそう。

AFとKLみたいに、キャリアとしては両方残る形を取るんじゃないか？DLとNW。
マイレージは、アジア地区はWPを残してほしい。

特にPLTボーナス125%と北米無料UGは死守してほしい。アジア地区エリートのワールドクラブ会員権はなくしてもらってOK。

一番のデメリットは、COを失うことかな・・・。南米線とグアム線の無料UGはおいしすぎたよなあ。。
COがスターアライアンスに引っ張られたら、コパ航空もついてくのなあ・・・。

COとUAがくっついたとして
新会社がスカイチームに入ったら九分九厘独禁法であぼーんかな

DL/NW/CO/UAって凶悪すぎる…

合併はともかくアライアンスは独禁法関係ないだろ。知らんけど。

DL/AF/KL/NWも凶悪・最強だよ。こっちは実現しつつあるし。
DL、アメリカのコールセンター一つ閉めたね。タンパだかオーガスタだか。

>>208
CO+UAが、スカイチーム加入を要件として合併白紙にされる可能性がある
政府の合併承認後でも、状況変化で再分割させられることもあるんだよ

米発着航空線の寡占状態を防ぐのが目的なわけで
同一企業としてくっつこうが別企業のまま同盟を組もうが
DL+NWとCO+UAが同じ枠組内に居たら需給をかなりコントロールできちゃう

マイクロソフトに「割れろｵﾗ」って言う国だからなｗ

DLのアワード、NWのように航空会社ミックス＆
オープンジョーって可能なんですか？
例えば、
往路　NRT-INC-BKK(KE)
復路　SIN-NRT(NW)

1週間たったけどこれといって新しいニュースはなし？

デルタのCAの親しみやすさ好きなんで、合併した後NWとDLの悪い所取りに
ならなければ良いのだけど。

合併って目的は合理化なんだよな…コストを「1+1=1.5」ぐらいな感覚でばっさばっ（ｒｙ

つまり
コストを（無理やりでも）下げる→人が減る→対人サービスの質はどうしても下がる

さようなら

「1+1=0.9」が合併の最低目標（鬼（の機関投資家）の形相で）

124 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2008/02/19(火) 19:58:41
ニューヨーク・タイムズ紙早版ヘッドライン（19日付）
　【経済面】
　★サブプライムローン（信用度の低い借り手向け住宅ローン）を発端とした危機がクレジット市場全般に広がるなか、ウォール街の銀行はさらに数十億ドルの損失を覚悟。混乱はついに、現金と同様に安全とみなされてきたオークション・レート証券に波及。

　★デルタ航空<DAL.N>、ノースウエスト航空<NWA.N>の合併交渉が大詰めに。両社は１９日に緊急取締役会を開催、承認の可能性も＝関係筋　

　★１月の中国消費者物価指数（ＣＰＩ）、前年比７．１％上昇と過去１０年余りで最も高い伸びに。中国が世界の物価上昇を緩和する存在から一転してインフレ圧力の根源となったことを示す。

　★カタールのハマド首相、カタールがスイスの金融大手クレディ・スイス<CSGN.VX>株を取得したことを明らかに。さらに１５０億ドルを今後１２カ月以内に欧米の金融機関への出資に充てる計画も示す。

　【１９日　ロイター】

2008/02/19 19:29

上級会員特典がNWに準じれば、合併は何でもOK

自動UGとアジアG会員のラウンジ利用、他社便でも上級会員ボーナスマイル
があれば、後はどうでもいい。

合併の話はどうなったの？
結局は株価吊り上げのための工作？

>>219
マルチには答えません。

ほんとだ
四社のスレで聞いてやがる

何が目的？

今ちょっとFTで話題になっているDLの新しい機内安全ビデオ。
噂どおり、かなりセクシーで、かつウィットがきいていてワロタ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=MgpzUo_kbFY

航空会社の合併の話を聞く度に、スポーツチームのファンは甘ったれていると思う。

実業と娯楽スポーツとをごっちゃにする時点で頭が悪いと言わざるを得ない
後者は会社組織で収益構造が組まれていても、実利で全て割り切れるわけではない
なぜ親会社やスポンサーが、広告効果について大した評価もせず
「広告費」と言う名の運営費補填を行うのか考えれば答えは一つだろう

>>222

その人CNNに出てたよ。
喫煙に関する注意をスタジオでリプレイさせられてて、面白かった。
(そういえばCNNってアトランタだよなー、とかも。)

が、あそこだけなんて言ってるかわかりません…。
わかる人教えてください＞＜。

>>225
<黒人CAさん>
You cannot smoke. I'm so sorry.
<セクシーCAさん>
Smoking...(ﾁｯﾁｯ) is not allowed on any Delta flight.
And federal law prohibits tampering with, disabling
or destroying a restroom smoke detector.

あのセクシーくちびるのCAさん、本当に乗って「チッチッ」て
やってくれないかな．．．。

>>226

なるほど。ありがとうございます。
”ｎ”の発音が続くとそれしか聞こえないんだよな…。

CNNに出てた様子もありました。

http://jp.youtube.com/watch?v=ZcYrtaHYtGU

KATHERINE　LEEさんですね。

足立区のマークはデルタをパクッたんだな。

>>229
セントルシアの国旗もなんかそれっぽいな

>>229
デルタドライビングスクールなんてもろもろ

結局ノースに吸収されるわけ？

逆だよ

どうぞ。

今のアメリカのエアラインの順位教えて

１はＡＡだよね？

３位デルタ
6位ＮＷ　

と報道されていたけれど

>>235
報道されてるんならそうなんじゃね？

デルタのwikiで保有機材の表の「Ａ/Ｖ」って何のこと？
わかる方いましたら教えてください

あいだももの事だろ。

>>237
Audio/Visual

>>237
そんなもん、Adult Videoに決まってんだろ。













と、お約束をうっておく。

>>235
1位：デルタ＋NW
2位：ユナイテッド
3位：エールフランスKLM
4位：コンチネンタル
5位：ブリティッシュ
6位：ルフトハンザ
7位：サウスウエスト
8位：JAL

>>241
スマソ。2位にアメリカンを入れておいて。以下順位を繰り下げ。

>1位：デルタ＋NW
今のアメリカのエアラインじゃないよな、少なくても今はまだね

マイレージ統合したら1位

合併前なら
AA UA AF-KL DL CO NW　BA LH SW JL

SWじゃねえやｗ

サウスウエストは、WNだお

>>241は　AF+KLやBA、LH、JLをアメリカのエアラインだと思ってるの？

いや、普通に世界ランキングだろ。

俺　30年ぐらい前からデルタファンなんやけど、
当時はたくさんあるアメリカのエアラインの一つっつー感じで
Chapter11のときはヒヤヒヤもしたけど
まさかこんなに大きくなるなんて当時は夢にも思っていなかったな〜

くさい

>>249
>>235は「アメリカの」エアラインのランキングを、って書いた。
>>241の日本語読解力がないだけ。

合併おめでとう

合併おめでとう。
デルタのマイレージが100万マイル以上溜まっているが、
PDX, LAX線から撤退して以降、使い勝手が悪くて使うに使えなかった。
これでようやく、アメリカ出張でUGが使える様になる。
旅行代理店経由で聞いてもらったら、完全に統合されるのは
半年から8ヶ月位掛かるといっていたから、今年は無理そうだけどね。

デルタ

NW板から来ました。
なんでカキコが少ないの？

利用者が少ないから。

その代わり、DL55/56のBEには修行僧はまずいなくて
快適だよ。

なんかこのスレの過疎ぶりがアジアでの存在感のなさを物語ってるな
こんなんでノースになり替わってやってけるのか？

ノーススレの人にお願いして統合スレにしてもらおうよ。
これじゃ空組盟主としての示しがつかん。

NRT-LAXがあった時にはたくさん使ったのだが．．．

NWスレからの刺客だが
１ヶ月でレスが１０も進んで無いじゃんｗ

でも、このスレ全部読んだら、DLスレはいい奴多そうで良かったよ
今後一緒の会社になったらヨロシクな

JFK-BOSでデルタ乗ったら、デルタじゃなくってデルタコネクションの
comairっていう子会社だった。
機内サービスもなーんもなしｗ飛行時間短いからいいけどね。

てかいつから貨物室に持ち込める荷物ひとつだけになったの？
しかも50ポンド超過の場合$80とかチャージされたしｗ
これじゃあもうデルタ使わないかも分からんね

>>263
ラガーディアからシャトル便があるのに、なぜＪＦＫから？
ＮＨ辺りから乗り継ぎ？

>>264
DLだけじゃない。UA、AAとか既にやってる。

すみません、詳しい方にお聞きします。
アトランタ発成田行きの便は何曜日に就航しているか、ご存知の方教えて下さい。

>>259-260、>>262
吸収合併でノースの名前が消えてしまえば問題無い。
そうなればここは賑やかになる。

>>268
派閥活動されるかも
【旧NW】デルタ航空DＬxxxx-yyyy専用スレ【MSP/DTW/アジア】

>>267
　毎日運行してますよ。
http://www.delta.com/home/index.jsp

>>270
ありがとうございました。

>>267
ここで聞くような質問だろうか？？
２ちゃんねる用のインターネットしか持っていない人なのか。

>>272
携帯からのアクセスちゃうの？

>>273
ならその「手の中にある四角くて便利な箱」で電話して聞けばいいわけだが。

日本のDLの電話対応すごくいいね。
誰が出ても外れなし。
知識もあるし。

前アメリカで日本語ダイヤルに電話したら、最悪だったけど。


AAなんか繋がらないで電話代だけかかるし、UA最悪、COも一人男で最悪なのいるし。
NWはエリートダイヤルだからか普通。

>>263
Comairってまだあるんだね。懐かしい！
Skywestはさすがにもう無い？

>>276
塩湖市から飛んでいる。

LAXはUAエクスプレス。
DLコネクション時代は自社塗装だったけど、今はUA塗装。

シンシナティはデルタのHubになっとったけ？

>>278
うん、そうですが。

今はデルタ塗装のスカイウエストはないの？

>>275
　アメリカで対応してなかったけ？デルタ・ジャパン

ここのエリートの場合チャイナエアーの搭乗でもエリートボーナスマイルつきますか？

>>281
アメリカではしばらく前にコールセンターが廃止になって、電話かけるとインドに
繋がるようになった。で、FTではこれがものすごい不満のタネになってる。
いわく「英語がアレだから細かいニュアンスはムリポ」ってね。

ただ、日本のは何処で受けてるかは知らん。

>>281
まだ有楽町にカウンターがあったころの話。

アメリカで1度電話してこりてから、英語の番号に電話している。


NWと合併したらどうなるんだろう。
東京のDLの電話対応最高によいからな。

>>283
いっつ・べりー・いんぽるたんと・ふぉる・ゆー

いわゆるインドリッシュって奴ですか

>>285
ちょっと話はスレるがプライオリティクラブ（インターコンチやホリディインの会員組織）に
電話をかけるとインドかフィリピンか良く分からんがとにかく訛のある日本語話すオバサンが出る。
ポイント付いてないとかクレームの電話だと大抵その受け答えにイライラさせられて
しまいには日本人の上司みたいなのが出てくるんだけど、多分あんな感じなんだろな。

FTにNWユーザの「デルタと合併したくない理由そのX」が山ほどあがっているが、
うちかなり賛同者がいるのが「インドに電話がかかる」。一方「俺達のChisholm（NWの
コールセンターのひとつ）を残せ」運動も起きてる。

↑スマソ。

　× スレる
　○ ズレる

AA,UAに比べて、デルタは合併に向けてのレイオフを加速させて
きているが、ここに来て、国内線もかなり減便を予定しているね。

ただ、一個目からの機内預けの荷物に関するチャージは、他社の
様子を見てから決めるらしいや。

【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者（22）
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50

白石歩容疑者についてのまとめ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/1545-1548

来年４月の５５・５６便のＵＧ取れたけど
新型シートじゃなかったお。
和食はユナイテッドやアメリカンみたいに
事前に予約出来ますか？

NRT線は772ERと772LRって、日によって区別して
使ってるの？
772LRってなかなか乗れないから、できたら乗りたい。

デルタ航空のマイルって有効期限ある？

>>293
なぜデルタのサイトをまず見ない？>>1

相変わらずアトランタ線は満席ですか？

デルタ航空、全米国内線でWi-Fi接続サービスを提供

【航空】米デルタ機と露旅客機がカリブ海上空でニアミス
1 ：関西直撃三文字φ ★：2008/08/30(土) 15:41:19 ID:???0
　米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は２９日、米デルタ航空機と
ロシアの旅客機が２８日、米自治領プエルトリコ北方のカリブ海上空
約１万メートルでニアミスを起こしていたとの声明を発表した。
ＡＰ通信が伝えた。

　ＡＰによると、ロシア機のパイロットが６０−９０メートル急降下したため
衝突を免れた。両機の操縦室の警報器は作動しなかったという。

　デルタ機は米ニューヨークからカリブ海のトリニダード・トバゴに
向かっていた。両機の乗客数などは不明。


※元記事： http://sankei.jp.msn.com/world/america/080830/amr0808301123005-n1.htm
産経新聞　平成20年08月30日

(関連スレ)http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220078479/

ｶｰﾀｰにﾃﾞﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝの流れを作らせたのに、
自分の首を絞めた航空会社のｽﾚは、ここですか??

We believe that one good deed deserves another. When you Transfer Miles
to a friend or family member before September 30, both you and the
recipient will receive a 25% bonus miles. For example, if you transfer
10,000 miles, you both will get 2,500 bonus miles. That means that you
will still have miles left over when the transaction is done.

So what are you waiting for? Go ahead and help a friend redeem their
next Award Ticket! Visit delta.com/transfermiles today.

これっておいちいの？
マイル持ってないから関係ないけど。

もちっと下まで見て自分で計算しろや

デルタ、ノースウエストが株主総会で経営統合を決議
　
米航空3位のデルタ航空と同5位のノースウエスト航空は25日、それぞれ株主総会
を開き、両社の統合を決議した。両社は現在、米司法省の買収審査を受けており、
年内をメドに統合の認可を取り付けたい考えだ。実現すれば、旅客輸送量で世界
最大の航空会社が誕生する

デルタのアジアハブは仁川国際空港なのに吸収するノースウエスト航空は
成田国際空港なんだけど、統合したらどっちがアジアのハブになるの？

>>302
自社運航する気があるなら東京だろ。
仁川はあくまでも大韓のハブで、デルタ的にはそれをコードシェアしてるだけだから。

アトランタをエールフランスのハブとして認識しないのと似てるだろ。

>>302 マルチ死ね

船〜は〜ゆくぅゆ〜く

ハブ見ＮＡＴＯ♪

NY州　州内線の便名をころころ変えるのやめてくれよδさん…(´･ω･`)

ttp://www.sltrib.com/business/ci_10684673
デルタ航空、SLCから成田へ直行便就航か？

>>307
モルモン教徒がいっぱい飛んでくるってことですか？ｗ

ついに念願かなってＳＬＣノンストップですか〜世界最大のキャリアになり
ますます日本とのつながりを重視してもらいたい。ノースウエストの基盤が
あるからまず安心。
アトランタとソルトレイクシティがデイリーならますます便利になるね。

金融危機でどうなるかだな

>>308
「ちがぅよ〜、そぅじゃなぁいよぉ〜」

米デルタ航空、ノースウエスト航空を28億ドルで買収、世界最大の航空会社へ

米デルタ航空は29日、ノースウエスト航空の総額28億ドルでの買収案について
協議を完了したと発表した。デルタとノースウエストが合併することで、世界最大
の航空会社が創設されることになる。

両社の合併は、米司法省が独禁法違反に当たらないと判断した数時間後に
協議が完了した。合併後の社名はデルタ航空に統一される。来年度以降に
合併後のデルタ航空機・制服の新たなデザインがなされ、ノースウエスト航空
の航空機も今後数年以内に新たに塗り替えられる予定であるという。


http://jp.ibtimes.com/article/biznews/081030/23625.html

関空線リストラしないでね

>>313
OCATの航空会社オフィスが入ってるフロアーにある案内図には「デルタ航空会社」の文字が入ってたんだよなあ。
でもここへは結局入居することもなく関空への就航も実現せず。

NRTに来ている772はER、LRのどちら？

CIは合併後また変更するのかなぁ？？赤を主体に

合併後の社名はデルタ航空に統一される。来年度以降に
合併後のデルタ航空機・制服の新たなデザインがなされ、ノースウエスト航空
の航空機も今後数年以内に新たに塗り替えられる予定であるという。

デルタ、おめ！

また新たな塗装に変わるのか

>>319
名前は無くなるんだからノースウエストの赤い垂直尾翼だけは受け継いで

>>320
TWAを吸収合併したアメリカンを思い出せ。
アメリカンの塗装のままだっただろ。

ＡＦ−ＫＬみたいにして欲しかった。

最近コロコロ変わってるよな。旧塗装と旧々塗装が好きだったんだけどすぐ変えられちゃったorz
デルタの747復活なるか!?

ワロス
http://www.cnn.co.jp/fringe/CNN200811010018.html

来年6月から、NRT-JFKとNRT-SLC運行スタートですね。
つか、SLCは完全にネタだと思ってたのにw

B777新塗装
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-777-232-LR/1419215/L/
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-777-232-ER/1398006/L/
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-777-232-ER/1353901/L/
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-777-232-LR/1346345/L/
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-777-232-LR/1325137/L/
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-777-232-LR/1334682/L/
旧塗装B777
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-777-232-ER/1318137/L/

B777ビジネスクラス
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-777-232-LR/1334937/L/
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-777-232-LR/1346267/L/
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-777-232-LR/1333437/L/
B777エコノミークラス
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-777-232-LR/1336505/L/
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-777-232-LR/1333663/L/

現DELTAの主力B767
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-767-332/1386035/L/
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-767-332/1419509/L/
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-767-332/1413891/L/
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-767-332-ER/1393981/L/
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-767-332-ER/1414466/L/
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-767-332-ER/1418481/L/
旧塗装
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-767-3P6-ER/1415044/L/
旧旧塗装
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-767-332/1392834/L/
"The Spirit of Delta"
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Boeing-767-232/1387596/L/

SLCはDENほどではないが、海抜1300mの高地にある空港でそ。　A330が貨物満載・燃料満載で離陸できるの？

Delta to launch Salt Lake-Tokyo route in June, add Memphis, Detroit flights

Delta Air Lines plans to offer direct flights from Salt Lake City to Narita International Airport in Tokyo next June,
the airline said Wednesday. The airline said the new route will connect passengers to 20 Asian destinations.
Delta said the flight between its hub at Salt Lake City International Airport and Tokyo is its first trans-Pacific
service from the Rocky Mountain region. The first flight will depart June 3, a year and a day after Delta began
its first trans-Atlantic route from Salt Lake to Paris. The success of that route led Delta to plan service to Tokyo.
Delta will fly the route five times a week using an Airbus 330-200 jet that seats more than 250 passengers.
To prepare for the new route, Delta will increase flying between Salt Lake and Detroit in January. Delta said it will
also start new daily service in January from Utah's capital to Memphis, Tenn.
Those hubs and Narita in Tokyo previously had been Northwest Airline hubs. Delta merged with Northwest two weeks
ago to create the world's largest airline by passenger numbers. The new Tokyo service is part of 15 new international
routes to Asia, Africa, Europe and the Middle East Delta announced Wednesday.

http://www.sltrib.com/business/ci_10965143

デルタ航空（DL）は、2009年夏スケジュールで、成田／ソルトレイクシティ線週5便と
デイリーの成田／ニューヨーク線に就航、成田／アトランタ線も1日1便から2便に
増便する。ノースウエスト航空（NW）との合併で、NWのハブ空港である成田と、DLの
ハブである3空港を結ぶ路線が実現した。特にソルトレイクシティ線は、日本とロッキー
山脈の地域をつなぐ初めての路線で、NW太平洋地区広報部ではロッキー山脈周辺
地域のゲートウェイとして、ビジネスとレジャー両方の需要に期待を示す。

運航会社はアトランタ線とソルトレイクシティ線がNWで、ニューヨーク線はDL。また
、成田／ホーチミン線もNWが就航するが、成田での途中乗降は不可となる。各就航日
と運航機材、座席数は下記を参照のこと。

▽DL、2009年夏スケジュール就航・増便分詳細
（路線／就航日／運航機材／ビジネスクラス座席数／エコノミークラス座席数）
アトランタ線／5月4日／B747-400型機／65席／338席
ソルトレイクシティ線／6月3日／A330-200型機／32席／211席
ニューヨーク線／6月4日／B777-200ER型機／50席／218席

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=38837

つまり、日本人がNRT-SGNだけ使うっていうのはダメなんですか？
ICN-NRT-SGNとか、KIX-NRT-SGNはどうなのかな？

ガイジンでもNRT-SGNだけを使うっていのはダメ
人種差別はよくない

824 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2008/11/14(金) 00:10:29 ID:tIMepAAp0
http://www.nwa.com/jp/jp/corpinfo/newsc/nr20071114.html
ノースウエスト航空は、まずベトナム政府が、日本を経由する米国航空会社の運航規制の緩和が必要だと述べています。
現在、米国・ベトナム間の2国間航空協定では、両国航空会社は旅客を日本で乗降させることを認められていません。

これのせいかな

内向的だったデルタが一転、アグレッシブになったな

>>332
以前は成田以外にも名古屋や福岡にも乗り入れてたし
一時期、悪い霊にでも取付かれたかのように
成田から路線を開設しまくってた痛い過去があるから
特に内向的な航空会社って訳でも無いと思うよ。
個人的には、この勢いで中部-ロスの復活を期待してるんですが・・・
＠なごやん

>>333
求心力が低下したデトロイトから撤退してロス線開設はあるんでは？

それよりKIX線の方が可能性ある気がする。
3月からDTW-KIX運休だからね。

関西〜アトランタのほうが使い勝手良いけどね

中部でも関西でも、日本発着の国際線が増えるのは歓迎するけど。

でも、でも、今の、日本の航空需要が冷え込んでる時期で、アメリカの景気が悪い時期に、
成田を大幅に増便して大丈夫なのかなあ？
いくら成田でも、いきなり需要が増えるわけがなく、所詮はパイの奪い合いになるんだし。

だよね　　どっかが血を流すだろうね。

ノースウエストは７８７を導入した後にニューヨーク線を再開するとか言ってたけど
それはもう無しかな？
まさかＮＷとＤＬが合併することも、ＤＬがニューヨーク線を再開する事も思わなかったし。

NRT-JFK線はB777-200ERかLRですかね？
NWが開設するNRT-SLC線はA330-200かな？　747ってことはないだろう。

>>339
>>328

名古屋と福岡からもデルタが飛んでいた当時から不思議だったんですけど
デルタとポートランドって何か深い繋がりがあったんでしょうか？
別にデルタの西海岸のハブと言う訳でも無いし、どうしてハブ扱いのLAXじゃなくて
あんな中途半端な場所から飛んで来ているのだろうとずっと不思議で不思議で

>>341
L1011の航続距離の問題ではなかろうか。
長距離用の-500でもPDXが精一杯だったとか。
「SEAでもいいじゃん」とは言わないでくれｗ

>>339LRはインド線と6月からの南ア直行専用機材。
>>342
昔、L10がSEL、TPE（直行とSEL経由）、BKK（TPE経由とSEL・TPE経由）にも飛んでた頃はみんなPDXからだったなあ。HKGへはLAXからANCにテクランさせてた（M11に変更後はHKG〜LAXノンストップ化）。

PDXは入国審査で待たなくて良かった。

どうせ入国＆乗り換え目的のためだけなら、空いているPDXでいいだろう、
ということと、もしかするとオレゴン州から要請（or補助金・）とかもあ
ったのだろうか。

でもPDXの入国審査ってめちゃめちゃ厳しい、みたいな話を聞いたこと
があるけど、どうなんだろう。
女性が全裸させられて取調べを受けた、とか。

>>346
wikiでPDXを見てみたら、その事までちゃんと書いてあるのに驚いた。
その事で航空会社がわざわざ就航地を他に移すのかどうかは分らんけども

http://ja.wikipedia.org/wiki/ポートランド国際空港

今やNRT-NYC直行の米系はAAとCOだけだから、
DLの再参入で（来年以降の）各アライアンス１往復と
なってちょうどいいじゃん。
前回は９１１で数ヶ月ももたなかったが、ディスカウント・ビジネス相場が
崩れることに期待。

デルタのヨーロッパ線は異様に発達しているから
ＪＦＫ経由ヨーロッパ行きの格安航空券を出して欲しい。正規割引でもいいけど。

>>341
PDXはDLの準HUB空港だった。
アジア戦略の足がかりにするつもりだったのだろう。

PDX撤退後も、いち早く経営難に陥ったUAのNRT以遠権を狙っていたのもDLといううわさがあった。

今回、NWを吸収し、またアジア線強化しているが、この戦略は旧NWに任せてほしい。
DLはすぐに撤退するから。

KIXはSLC線で復活させるのが良いだろうね。DTWだと西海岸へのアクセスが最悪。

ＧＭがスズキ全株式全て売却だって
ノースウエストと統合によって手に入った名古屋〜デトロイトの廃線確定だな
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-34951620081117

成田−アトランタ線はアトランタベースの乗員なんですかお？

>>351
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1219673008/865-876

あちこちで同じこと書くな

デルタ航空（DL）はアラスカ航空（AS)およびAS傘下のホライゾン航空（QX)のアラスカ航空・グループ
とのマーケティング提携を強化し、両社を西海岸における優先的提携パートナーとすることで合意した。
これは、2004年の提携合意と、DLの子会社であるノースウエスト航空（NW）とAS、およびQXとの提携
関係に基づくもの。ASグループは西海岸を中心にネットワークが強く、これまで、DLおよびNWが運航
する30都市、ASおよびQXが運航する100都市でコードシェアを運航している。

さらに今回の基本合意により、両社はロサンゼルス空港では50便以上、シアトルで70便以上、ポートランド
で30便以上、サンフランシスコ約20便以上の乗り継ぎ便を提供することになる。特に、2009年3月に就航
を予定しているNWのシアトル／北京線、および現在、2009年春の就航をめざし認可申請中の、DLの
ロサンゼルス／サンパウロ線との乗継が良いという。

このほか、顧客サービスでも拡大し、2009年末までに両社のラウンジや、マイレージプログラム特別会員
に対するサービスの相互提供を実施する。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=38901&cid=2

どうせなら合併しろよ。
なんか問題あるの？

CEOのポストが減る

ASとかQXとか、ローカルで結構よい雰囲気が残ってる会社だから今のままで
良いんじゃないかと思う。
実は今朝（というか日本時間だと昨晩なのか）、LAX→PDXとASの早朝便に
乗ってきた。

で、LAXのボードルーム（ASのラウンジね）で朝の6時半位にベーグルをモグモグ
しながら外を見てたら、目の前を「日本国」と書かれたジャンボがいきなり
通りかかったんで非常にビクーリした。

ニュースではよく見るけど実機は初めて見たよ．．．。

デルタ航空（DL）は2009年から、ニューヨーク・ヤンキースのオフィシャルエアラインとなる。
DLは、自家用ジェット機サービス「Delta AirElite Business Jets」を提供するほか、球場の
特別席「デルタスカイ360スイート」の独占スポンサーとなる。デルタスカイ360スイートは、
2009年春にオープンを予定している5万2325人を収容できる新たなヤンキース・スタジアム
のホームベース裏のメインフロアの9つの区域を取り囲む場所に位置、この内部ではDLの
サービスの一端を紹介する。なお、DLのオフィシャルエアラインとしての位置づけはスイート
のほか、レフト方向のスコアボード広告、ホームプレート、センターフィールドのスコアボード
と上層階のLEDブランディングでDLロゴの掲示、ヤンキース関連媒体での広告展開も含む。

DLでは、ニューヨークのJFK空港、ラ・ガーディア空港をハブとし、来年6月には成田／ニューヨーク線
の運航を開始する。このため、「ニューヨーク市がいかに重要であるかを示している」（DL上級副社長の
ゲイル・グリメット氏）とDLの姿勢をコメントしている。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=39028


一月以降のサーチャージ発表まだ？

デルタ航空、09年からニューヨーク・ヤンキースのオフィシャルエアラインに
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=39028&cid=2

今まではCOだったよね？

やっぱり、ニューヨークヤンキースのスポンサーが
ニュージャージーの空港をハブにしてたんじゃまずいんじゃないのか？

NWスレにも書いたけど、ついにNW744がDL塗装で登場＠ビクタービル
ttp://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/4245201/

来年6月4日から成田―ＪＦＫが運行される模様。
皆さん、NYに行く際には、NY Yankeesのオフィシャル・エアラインの
デルタ航空をご利用下さい。

ttp://ja.delta.com/delta/enja/?24;http://www.delta.com/planning_reservations/plan_flight/destinations/new_routes/index.jsp

今年末で、かなり貯めていたマイルの有効期限が切れてしまうので、
結局2,600マイルを$59.13で買ってしまった。

>>362
既出。ユタ州ソルトレイクシティ線も就航しますが

あげ

新「デルタ航空」、ブランド統一は来年1月−首都圏空港拡張後は新路線も

ノースウエスト航空（NW）と統合したデルタ航空（DL）CEOのリチャード・
アンダーソン氏がこのほど来日、DLの今後の戦略について説明した。

2010年1月1日には移行が完了し、新しい「デルタ航空」として出発すること
を明らかにした。

日本市場については、「アメリカ、ヨーロッパと並んで非常に重要なマーケ
ット」と語り、「長年にわたり選んでいただいている顧客を今後も重視して
いく」と強調。

現在NWのマイレージ・プログラム「ワールドパークス」が日本航空（JL）と
提携しているが、統合後も維持していく予定という。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=39505

合併に伴い解雇されるパイロット、
従業員が集まって新航空会社「PAN AM」を設立すれば良い。

NWのスレは蜂の巣をつついたような騒ぎになっているのに
ここのスレときたら。

>>368
デルタで入会ボーナスマイルでもやってくれたら、流れてくるんじゃないかな。

たまにはageとけ。

スカイマイルって入会したら、プラスチックの会員カード送られてくるの？

たぶんこない
2007年の暮れに入ったけどこなかった
去年ゴールドになったのでカードは来るかな・・

>>371
きたよ。
濃色ばかりを使った田舎くさい色使いとデザインのカード。
俺が入ったのは2008年夏ぐらいだったかな。

スカイマイル、今は入会ボーナスやってないみたいね・・・
１０００くれるなら入ってもいいんだけど。

DEに統合するなら、NWでキャンペーン打ってもねぇ。

Cincinnatiのhubは閉鎖されちゃうの？

されないよ。

１・地元利用者にとっては迷惑な話だけど、
CVGは全米で最も同地発の平均運賃が高いところ。
なぜかといえば限りなくDLの独占に近いから。
こんな美味しいマーケットを捨てる企業はない。

２・DL本体もさるこｔながら、コミューターのComairは完全にCVG集中。
ハブを移すことは不合理

３・長年の歴史を経てATL,CVG,SLC(+大西洋線のJFK)に集中させてきた敬意がある

４・今回の合併は完全にDL優位で、地元経済を悪化させることはできない

中期的には、MEMが縮小される公算が大。

ほんじゃDetroitは大丈夫？

>>377　
長年の経緯が何の意味があるわけ？　ＤＬ優位だと地元経済を悪化できない？
かってに公算するなよ。

NWでUS国内線検索すると最近はDL便が続々出てくるので、初めてDLの国内線を買ってみた。

今週、旅程をプリントアウトしようとして見てみたら座席指定していたはずの席が「指定なし」に
変わってて「ナニー！」とか思ったけど、しばらくたってまた見たらFにアップグレードされてた。
結局購入した4レグ全部事前にUGされた。
ワールドパークスのPLATなんで、当然といえば当然なんだけど、ちゃんと連動してるんだねぇ。

だが、今度は24時間切ったのでオンラインチェックインしようと思ったらエラーがでて出来ない。
「空港のエージェントに頼めや、ゴルァ」だと。
NWのエリートがNWで購入したDL便でUGされるとDLのシステムのロジックミスで
SSSSが付きやすくなるという噂があって、これがその兆候のような気がしてきた。
乗り継ぎ時間が短いのでちょっと今からドキドキ．．．。

とうわけで、今日NRT出発して明日から初DL国内線乗ってくる。

修行乙

ノースウエスト新スレ

【○▼nwaは】ノースウエスト航空 NW010便【△へ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1234811200/

月刊航空情報で特集記事あり

>>380
SSSS出たかレポよろ！

http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines-(Northwest-Airlines)/Airbus-A330-323X/1488705
新デルタ塗装のA330がでたけど結構似合っている。
でもこのまま新塗装への移行が進んで成田から銀色のノースウエストが消えると考えるとちょいと寂しい・・・

>>385
>>326で既出

ノースウエスト航空、関空発成田経由の国際線サービス開始、需要堅調

ノースウエスト航空（NW）は3月1日、関空／成田線をデイリー運航で就航する。
これは3月2日をもって運休となる関空／デトロイト線とともに発表されていたもの。
機材は変更するもののサンフランシスコ線の延伸であるが、
成田からNW、およびデルタ航空（DL）が就航する米国7都市へ同日乗継が可能だ。
運航機材はボーイングB757型機で座席数は182席。
NW広報部によると、「3月は平均して需要があり、満席の日もある」という。
運航スケジュールは以下の通り。

これを記念し、NWでは就航記念キャンペーンを実施。
3月1日から6月30日完了分の旅行について、NWの関空／成田線を利用し、NW運航便、
およびDL運航便で米国本土各都市へ往復した場合、
ビジネスクラスには1万ボーナスマイル、エコノミークラスには5000ボーナスマイルを加算する。

▽NW関空／成田線スケジュール
NW28　関空　12時20分発　成田　13時55分着
NW27　成田　18時30分発　関空　20時20分着
※便名、スケジュールは変更の可能性がある

>>349
ユナイテッドが昔そういうチケットを出していたような。

>>388
UAは今でも出してるだろう。値段が相当高くなってマイナーになってしまったけど。

デルタのマイルってANAのマイル貯めてる私はどうすれば良いでしょうか？

>>390
12〜13年前なら提携してたのにね。

>>389
フランスのワールドカップの頃には格安旅行志望者の間でメジャーなチケットでしたよね。
ＳＰに乗れた幸運な人もいたみたいです。

デルタの今年のカードいつ頃来る？

delta.comのﾄﾞﾒｲﾝのｱﾄﾞﾚｽからﾊﾞｲｱｸﾞﾗのｽﾊﾟﾑが来た

>>394
おいおい、インターネットでメール送信するときなんて
どんなメールアドレスを名乗っても送れるシステムだって
今更知らないんじゃないだろうな

「不正メールにに関する警告」アナウンス出てるな。
ttp://ja.delta.com/delta/enja/?24;http://www.delta.com/traveling_checkin/flight_status_updates/index.jsp

機内缶詰めが最も多い航空会社は？　市民団体ランキング
http://www.cnn.co.jp/fringe/CNN200903120028.html

10時間缶詰で水も食事も出ないってひでえな
B評価のNWAとF評価のデルタがくっついたけど
サービスがデルタ並に悪化するのかな・・・

良いものは悪い方へ。
悪いものはより悪い方へ。

400

nwと合併しても、機体デザインは変わらず？
ずっと今のまま？

みんな、バイマイル買った？

>>401
いやNWのジャンボのデザインが変わって来ているからデルタの機体デザインも変わるでしょ

>402
考え中。
買うなら何マイルにすべか…

ACHIVE STATUS 3 TIMES FASTER

遂に来た。

今までＮＷ使ってて、今回初めてデルタを使ってみようと思うんだけど、
日本発の特典旅行の必要マイル数ってオフィシャルページのどこかに書いてある？
日本から一番少ないマイルでどことどこに飛べるのでしょう？

>>406
ちょっと意味不明な質問なんだが、ワールドパークスのマイルを使ってデルタで飛びたいのか？
それともスカイマイルの口座を作ってWPのマイルを移して使うという意味か？

前者のWPのマイルを使うという意味ならWPの表を見ればよし。
で、どうしても日本からデルタ運航便で飛びたいなら今現在は必要マイルが
一番低いのはアトランタ（笑）で60000マイル。
6月まで待てば実質的にグアムが一番低くなる（20000マイル）。
（デルタ機材のノースウエスト運航のデルタコードシェアという訳分からん運用だけどな）

後者のスカイマイルの話だったら、「日本からの必要マイル数一覧」という便利なものはない。
だが一番マイルの低いのはアジア・ミクロネシア線（行き先はWPと同じ）で往復25000マイル。

>>407
分りづらい質問ですみません。後者の話でした。
WPで行けない都市で行けるようになった所があるのかな？と思ったもので。
しかも最低でも25000マイルなんですね・・・。
ありがとうございました。

バイマイルのボーナスマイルって反映されるのにどれくらいかかるのかな？
昨日買ったがまだボーナス分反映されていない・・・

409
Q: バイマイルのボーナスマイルって反映されるのにどれくらいかかるのかな？

A:　私の場合、０９年１月に購入した分、２ヶ月以上かかってPOSTされてました。　

ふふ

406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/31(火) 20:49:52 ID:BogZMMIJ0
今までＮＷ使ってて、今回初めてデルタを使ってみようと思うんだけど、
日本発の特典旅行の必要マイル数ってオフィシャルページのどこかに書いてある？
日本から一番少ないマイルでどことどこに飛べるのでしょう？

DLをPA時代から利用していますが、WEBサイトが非常によくないことを腹立たしく
思っているものです。（世界一大、グローバルといいながら、結局よりアメリカ中心
なっただけです。）

DLのAWARDのマイル表はアメリカ発前提のものしか出ていません。
WEBにはでていません。
DLに質問したところ、すぐに返答は来ましたが、いやになるような回答でした。

Thank you for your e-mail regarding delta.com. We continuously strive
to make our customer experience and site navigation easier.

Our Partner Airline Awards for China Airlines and Singapore Airlines can
be found on delta.com at the link below:

https://www.delta.com/skymiles/use_miles/award_upgrade_mileage/partner_airline_awards/index.jsp


For mileage requirements for all other partner awards please call the
number on the back of your SkyMiles card.

For consideration in possible future enhancements, a copy of your email
has been forwarded to our delta.com team. We always welcome any input
from our customers.

私は明確にNWのアジア内便をとりたいがチャートは？
DL。COMでは取れないが、NWA.COMではとれるのだけれど？
と質問したのですが、とにかく片付ければよいといったサービスに
あきれかえっています。

ちなみに、まだ届いていないカードのうらにはUSの番号しかないはずです。
過去の経験では、下手に世界各地に電話するよりもUSにしたほうが日本から
であれば４０分電話を待たされてもはやくことは片付きます。（２４時間対応。）

現在であれば、NWのACCTにLINKさせて、DLマイルをNWに移行して、NWA.COMで
予約したほうが便利だと思います。

なんて不親切な・・・。
合併したからにはNWのまともな対応を見習って欲しい。

皮肉が利いてるね。

まじめに言って
ＮＷの上級会員対応はかなりいいよ。
問題が起こっても口だけ謝罪の日系とは違う。

問題は一般客にまで全て良い対応でないことなんだな。

NWの口座をリンクさせたら500マイルキャンペーン、
だいぶ前に申し込んで、ついこないだ500マイル加算されたんだが、
なぜか、さらに500マイルついでにプレゼントされた。。

なんだこれ?

>>416
漏れも同じだお。

As a thank-you, we've credited 500 miles to your SkyMiles account in addition to the 500 bonus miles you initially received for linking accounts.

500マイルくれるより
マイルの有効期限を延ばしてもらったほうが有難いのだが

メールで送られてきたクイズで500マイル獲得のヤツ。
どうしたら500マイル獲得できるか分からんorz

答えなんかないんだよ！

「クイズ」とか言うから混乱するんだよなあ
アンケートみたいなもんだと思えばいいんだよ。

>>416
なんだこれ? じゃねーだろ。メールにちゃんと>>418のように書いて
あったろ。この程度の英文を読めない大馬鹿で愚劣な野郎は、大人しく
日系にでも乗ってろ。ってか、○ね。

>>420
メールに書かれた内容が分からないのか? お前、人間か!?
どうして言葉が分からない!?
さてはお前、猿かなんかだろ。

スカイマイルのアジア内特典航空券をとる場合、ストップオーバーはできますか？

>>425
オープンジョーかストップオーバー、どちらか１回可能。

>>426
さんくす
じゃあ、WPよりもいいね。

デルタとNWの口座をリンクさせると何かメリットがあるの？
ボーナス５００マイル付与以外には？

>428

このスレで聞くってことは基本SkyMileな人？
であれば、日本国内線を乗ると、NWでニッポン500マイル積算できる。
それをデルタのマイルに移行可能。

あと、ボーナスは500マイルじゃなくて、1000マイルもらえたﾔｼが多そう。
(公的には未だに500マイルだから、今リンクして1000マイルもらえるかは分からん)

マイルをばら撒いて、合併後はルールが厳しくなるんだろうな・・・

>>429

さんくす早速NWのカード探してみる。

>>430
ちっともばら撒いてないと思うが・・・

ばら撒くというよりは、買わせているんだな。資金繰りに苦しいのか？

デルタは問題ないだろ。
UAは知らんが。

デルタ航空、特典旅行で最大25％割引キャンペーンを実施
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=40621

この記事のソースになるようなプレスリリースって
デルタかNWのwebサイトに出てる?
探せなかった。。

delta.com の米国サイトに移動してから　delta.com/awarddiscount

>>435
NWスレで一週間以上前に既出。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1234811200/663

そのニュースだけだとコードが書かれていないからあまり意味無いな。

B777LRの新ビジネスクラスの座席は、
いつになればB772ERにも下りてくるんだか。

.月曜に５６便に乗るお。
ビジネスクラスは結構席が埋まってきた。

>>439

座席番号は？

>>
440
内緒だお。
ビジネスエリートの前方キャビンのどこか。

上の方で、スカイマイルで、一番少ないマイルで行けるのが25000マイルのアジア内ってあったけど、
WPに移して、20000マイルというのは、間違った理解？

>>442
近日中に使うなら間違っていないが、統合されるとどちらの基準になるか分からず善悪不明。

おまいら、もうマイル買ったか？ボーナスキャンペーンは明日までだぞ。
3マン×２＝6万マイル買っちまった。約9マン円なり。
アジア往復2回分だから、一回あたり4.5マン円な〜り。

明日の56便に乗るから、
デルタのサイトでオンラインチェックインを試みました。
チェックインのボタンをクリックすると
何故かポップアップでノースのサイトに繋がって
オンラインチェックイン不可と表示されますた。
一体どうなっているのですかお。？

>>429
リンク完了。ボーナスの500マイルは4〜6週後に加算ですって
親切なみなさまのおかげで500マイル得しました。

きょうび、5万もカードで使うのはきついからねえ

>>446
いつも使っているスーパーではカードは使えないのかい?
普通に家族４人で生活する分にも、５万なんてあっという
間だと思うが。

>>444
同じことしてる人がいた。
即WPに移しC特典2名分とった。

>>446

「きょうび」って、関西弁？

標準語だと思うが

俺もマイル買いました。

WPには移行しないつもり。
地方に住んでいるので、大韓航空のビジネス利用で最寄りの空港から
ソウルストップオーバーでバンコクまで行きたい。

でもデルタの予約課の人に聞いたら、他社便発券料など
大韓航空の場合はトータルで約1万円かかると聞いてちょっと考えたけど、
成田に行くことを考えたらまだ安いから、近いうちに発券したい。

>>451
1万円？
そんなにかかるの？
じゃあ、WPに移してチャイナエアーにしたほうが得じゃん。

もうあと1時間チョイだけど、
バイマイル２００％って、
｢初めて」の人と限定してるけど、
2回目はダメ？
前回3万買ったけど、
またあとで買おうなんて思ってて、
いまHP見て、
あせってます。
だれか教えてください。

バイマイル、悩むわ〜

初めて、なんて限定してたっけか

>>453
日本時間なのか？ｗ

わかんないけど、買ってみました。

2009年2月15日から4月20日の期間中に初めてマイルを
ご購入になるお客様には、マイルの購入手続き時に
100% のボーナスマイルを差し上げます。

いちおう、上のようには書いてあります。
大丈夫とは思いますが、
ポストされるまではドキドキしそうです。
お騒がせしました。

＞2009年2月15日から4月20日の期間中に初めてマイルをご購入になるお客様には、
＞マイルの購入手続き時に 100% のボーナスマイルを差し上げます。

だって。

「開設後10日以上経過し、入会以降の合計マイル数が0を超えるスカイマイル口座にのみ加算されます。」
ありますが、
ひょっとして、今日作ったばかりでは、ボーナスなしってことでしょうか？
０を超えるとは1あればいいということですか？

俺も昔に作った口座のマイルはゼロだったけど、
昨日の今頃にマイル買ったら昼過ぎには基本となるマイルが入っていて、
さっき見たら100%のボーナスマイルが加算されてました。

マイル買っちゃった〜
まだ買えるお

買えるっちゅうか、ボーナスがつくってことね。

きっと米国時間(アトランタか西海岸かハワイかは知らん)の
0時まではいけるんじゃないの?

NRT〜JFK線はB777LRの新ビジネスクラス搭載機なんでか？

無事、ボーナスも加算されました。
お騒がせしました。
あとは円での請求が少し円高なので
いくらになるかな。
3月末は1ドル＝98円ちょいだったんですが。

>>464
アトランタ線は従来のビジネスエリートです。
４年ぶりに乗ったけど、毛布の代わりに薄い
掛け布団みたいなのになってますた。
エンターテインメントはオンデマンドに変わったんだね。

Ｙは成田発、最初の機内食の時に最初の１杯はアルコール
無料とアナウンスされてますた。

デルタのウェブサイトからシンガポール航空のチケット手配できるの？
検索してもノースウエスト航空便しかでないorz

デルタのバイマイルやギフトマイルのボーナスキャンペーンって毎年やってんの？

アメリカのサイト見たら、リンクのボーナスマイルは4/30までokになってた。

他の板でNRT〜ICN〜DPSがKE利用でCクラス３００００マイルと
書かれていたのですが、HPに記載はあるのでしょうか？
あるのでしたら教えてください！

↑http://www.delta.com/

すいません探したのですがどこに記載されてますか？

>>472
デルタ航空ホームページｗ

>>470
サイトリニューアル後は、アメリカ発便の特典しか書いてない。(>>406-407)
実際に検索してみたら、いくら必要かは出てくるよ。足りなければ予約できないだけで。

KEのフライトはNWのようにHPから検索できません。
Cクラスでアジア内3万マイルなので、NRT-ICN-DPSもOKです。
ICNで行きか帰りのどちらかでストップオーバーも可能です。
全てデルタの予約課に電話して確認済みです。

横レスでスマンが、大韓航空はアジアだとワールドパークスで予約すると7万マイル必要で、
デルタだと3万マイルで済むってこと？

>>470
ありません

>>476
そうですが、KE発券手数料が別途掛かります。

今日はデルタ航空がニュースに出まくりですね

デルタでアトランタからとかアエロメヒコの次にデンジャラスな組み合わせだろ

調べたらデルタのバイマイルや
トランスファーマイルのキャンペーンって毎年やってるな。
去年秋にもやっていたらしい。
急いでまとめて買ったり贈ったりする必要ないな。

デルタからメールが来てまた。クイズに答えると５００マイルもらえる奴なんだが？
どう答える？自分の旅をカスタマイズするみたいだけど・

>>482
あれ？またやってるの？3月頃？に答えて500マイルもらった記憶があるけど？

デルタのバイマイルで買ったマイレージをトランスファーした場合、
１００％のボーナスは、相手方に加算されるのでしょうか？
試された方、教えてください。

>>484
されるよ

>>485さん
ありがとうございます。相手が、マイルを持っていない状態でトランスファー
してしまったので、すでに２週間以上経過しているのですが、いまだ加算されません。
返還手続きにはどれくらい要するのでしょうか・・・・。
とりあえず、相手にバイマイルで買ってもらって、こっちからトランスファー
しなおします。

ttp://personality.delta.com/
この前のと又違うクイズです
何かあの手この手で誘ってきますね

どれがクイズ？？

昨日５５便で帰ってきたけど
成田でアンケート用紙を配っていたお。
アトランタのビジネスエリートラウンジの場所って変わった？
以前あったところに行ったけど違っていたお。

>>486
もう遅いかもしれないけど、それ無理。
相手方にデルタにおける純加算マイルがあり、
かつ、そのマイルが口座に残っていないとだめ。
あと、バイマイル及びトランスファーで得たマ
イルはキャンペーンの対象外です。
そうかんたんにボーナス稼げないってこと。

今やってるトランスファーキャンペーンって今からＳＭ口座作って（自分と家族とか２つ以上）
例えば両口座にバイマイルして2000ずつ加算されたら、ＷＰ口座から移行してそれらを
移行しあえばＯＫだよね？
バイマイルすれば初期０マイルでも口座アクティブになり、０では無いって事の認識でＯＫ？
ＷＰからのトランスファーやギフトマイル、ＷＰ口座とのリンクボーナスだけじゃ駄目なんだよね？

あぁ、追加。
両口座とも作ってから10日以上の条件も含んで。

>>491
＞ＷＰ口座とのリンクボーナスだけじゃ駄目なんだよね？

口座アクティブについては、そうでなくて、自力で稼いだ
マイル(デルタマイル)でないとダメなの。
だからリンクボーナスはＯ．Ｋです。
ＷＰからの移行マイルはアウト。
しかも、1度トランスファーすると、自力純デルタマイル
自体を失うことになり、2回目のトランスファーは不可と
なる。
つまり、トランスファーしたい人は常に純デルタマイル
を口座に残しておく工夫が必要という事です。

バイマイルは駄目なの？
リンクボーナスの加算は5月末以降に加算になるみたいだし。

>>494
デルタのＨＰで確認しましょう。
バイマイルは全て対象外です。
ホテル滞在でも買い物でもクレカによる加算
でも何でもいいから「自力加算」が必要。
簡単に言えば、自力加算分が口座に1マイルでも
残っている人だけが、キャンペーン対象者。
で、その対象者にさえなっていれば、ＷＰから
引っ張ってきたマイルをトランスファーするこ
とは可能。

ノースが特典を改悪したようなので、デルタで発券したいのですが、
ノースからデルタのマイル移行って即日反映されるのでしょうか？

>>494
ギフトマイルが駄目なんだろ？
バイマイルは大丈夫だよ。
俺は平気だった。

>>495
あっ！書き方がちょっと違ったかも。
俺が言いたかったのは、バイマイルするマイルはアクティブにする為って事で
バイマイルしたマイルはトランスファーしないよ。
それはトランスファーしても対象外なんだよね。

バイマイルでもアクティブにならないって事？

>>496
即日。

新型インフルエンザを日本に持ち込んだバ会社ってここですか？

>>496
即日言うより、すぐ

MQMが25000を超えたのに
まだステータスが変わらないお。

書き忘れました、
トリプルMQMってマイル加算と同時に
これも付与されますか？

>>503
同時

ＪＦＫ出すことになったのか
久しぶりに行くかな

初デルタです。
EQMダブルマイル狙いでNRT-SCLに北。
これで一気に金かな。いま銀なので。

アトランタの空港てあんまりおみやげ買うとこないなぁ。
ていうのが感想だった。KL&NW使いからみると。

>506

全然意味が分からん。
SCLはソルトレークシティの間違い?
だとして、突然アトランタの空港の話しになるのかが分からん。

チリのサンティアゴ国際空港(SCL)まで行ったのだろう。

親のSM口座で申し込んだpoints.comの入会ボーナス(100マイル)が
pendingになって、なかなか加算されない・・・

自分と妻の分は速攻加算されたのに・・・

明日までに加算されないと、親の口座がactiveにならない
　→　トランスファーマイルの恩恵に預かれない・・・

連投すまそ。
３日掛かってやっと今、加算された。30000マイル、自分の口座に移そ。

>>506
逝ってきた。
NRT-ATLとSCL-ATLが３席占有できたので少しは楽だったが、
777の革張り？シートってぜんぜんリクライニングしなかったです。
NWは中国乗り継ぎがあるのでやたら中国人が多く独特な雰囲気だが、
機内食とかはNWの方がいいように思える。
合併するのでいい方に転んでほしいが。

ttp;//tamajimu.no-ip.com /2009/ipc

ニューヨーク初便に乗る人いますか？

【航空】デルタ航空、成田-ソルトレークシティー直行便を就航［09/06/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244078404/

機体の塗装変更はしばらくないよね？

東京ーソルトレイクシティーはNW機材だけど、
チェックインカウンターはデルタでオッケーなんだ。
いつまで続くのかね、この路線は？

Expiration Extension とかいって、1マイルだけ加算されてるw
今まで期限切れで無効になったマイルないはずなんだけどな。

>>516
英語の読み方がまつがっとる。
スカイマイルズの口座はマイルの出し入れが無いと2年だかで無効になっちゃうだろ。
それをどういう風の吹き回しだかデルタが殊勝にも一律に1マイル入れて
わざわざ期限延ばしてくれたと。
（よほど期限設定の件では評判悪かったと見た）

>>515
PDXが5年続いてるから何が何でも維持するでしょ？

1マイルくれるんなら早く言ってくれよ
有効期限がせまってたからWPに移行しちゃったじゃないか
初めからわかってたらリンクしなかったのに

オレも入ってた。でも4月頭にリンク狙いの新規加入組みだけどｗ

でもリンクボーナスまだ入ってないorz
さっきみたらQUIZのマイルは入ってるけど。

>517

あ、そういう意味か。サンクス。
どうせくれるなら来年とかの方が嬉しかったな。
ノース口座とリンクした1000マイルもらったばかりだからあんま意味ないわw

>>514
先日成田で、デルタ塗色に塗り替えられたノース機を３機見たぞ。

>>522
機種は？

△の744と332なら毎日何機かは常にいるだろ。
（752は俺はまだ見てないけど）
ついでに332のYのシートカバーが△なのも数機に１機程度いる。

DLのスケジュール変更には困ったもんだ。

【一昨年】
某所→SLC→SEA→NRTと予約していたのだが、SLC→SEAの時刻繰り下げで
SEAのMCTに2分足りなくなった。
「オウンリスク承知ってことでこのまま何とか」と哀願したが、
「MCTを満たしていないからダメ。別のフライトにして頂戴」とつれないお返事。
追加料金なしでストップオーバーOKとなったので、
「どうせ一泊するならSFO経由でおながいしまつ」と言ったら
「え〜と、あ、お席はPDX経由しか残ってませんね」だと。
(＞_＜)

【今年】
某所→SLC→NRTと予約しているのだが、某所→SLCが90分繰り下げで、
NRT行き出発後にSLC到着になる。　さあ、どうすべぇか。

>512
NRT/JFK便乗った。初便でなく翌日6/5ね。
機材は普通に772でした。
関係ないが、到着日夜のヤンキース戦、雨で中止。
チケット取ったのに、ちきしゃう。

>525
でJFK→某所　某所→CVG→SLC　（泊）　SLC→NRT　で今日帰着。
教会や州議事堂見たくらい。　SLC→NRTはNWの332（NW塗装）。
C席リクライニングは行きのDLより深いので楽。

ＤＬの新シート乗った人いる？
いたらレポよろしく。

７４４も３３２、３３３もビジネスエリート仕様に改修工事されるの？？

>>528
当面はされないだろ。
そんなことより、ライフラットでもなんでもない単なるビジネスのシートを積んでいる
国際線機材のC席を改装する方がずっと先だろ。

現行で、DL国際線ってエコノミークラスでアルコールに金取るの?

>>526
旅行先での雨天中止は国内ですら辛いのに、海外でだったら尚更だよなあ・・・
今度リベンジしてきてくれ

764のビジネスで2-4-2の配列があるが、どういうシート？

>>532
2-4-2じゃなくて、基本1-2-1で、シートと隣のテーブル/モニターの収納ボックスの
位置関係が前後の座席と互い違いにズレてる奴だろ（つまり市松模様になってる）。
それが最新のフラットなやつだよ（772LRのとはちょっと違うが）。

つか、Yでさえ2-3-2なのに2-4-2って．．．。

デルタが運航便数削減、新型インフルなどで乗客減受け
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200906120013.html

>>533
スカイマーク仕様で中長距離路線はつらいなｗ

ＭＤ−１１のビジネスエリートには乗った。
９１１直後でがらがらだったよ。名古屋線。

>>528
これらの機材の行く末が気になるよね。

昨日からＳＭ机に電話してる。
呼び出してるんだけど一向に繋がらない。
今日まで３０回はかけた。
運が悪いだけ？？

ＮＷでラスベガスからサンフランシスコまでは直行はないので、
デルタでラスベガスからソルトレイクシティ経由乗り継ぎサンフランシスコに
行くよう勧められたのですが、本当にラスベガスからサンフランシスコに
直行は飛んでいないのですか？

>>539
つ[タイムテーブル]

>>538
Sの部分を発揮されているから

相変わらずデルタのサイトから、
オンライン予約が出来ないお。
カード番号を入力して、最後の購入をクリックした所で、
毎回エラーになるお。

>>539
ないよ。

今後の機材計画に注目だな。
ノース引き継ぎのA330にデルタの新型フルフラットビジネスシートが装着されるかどうかが一つの分かれ道になると思われる。

＞５４３
ありそうなのにやはりないのですね、なんか不思議

2クラスの米系と3クラスの日系が競合している路線の場合、アメリカの金持ちはどちらを選ぶのだろうか？

>>546
アメリカの金持ちのほとんどは日本にだけ来ている訳ではないのだから、
欧州や南米やアジアのその他の地域に行くのと同じで、わざわざ
「日本に行くときは日系かな？」なんてその都度選ぶことは考えづらいだろう。
（しかもUS側のどの空港に来ているかがものすごく限られるのに）

で、更にその上を行く金持ちの場合の話が↓に乗ってたので貼り付け。
ttp://www.flyertalk.com/forum/delta-skymiles/966572-secret-invite-only-teir-above-ep.html
デルタに毎年2億円位使う金持ちの話。ムンバイにデルタのプライベート
ジェットサービスで頻回往復するんだそうな。で、勿論、秘密のVIP待遇。
（伝聞なので「オイオイ本当かよ？」な反応も半々だが）

>>544
なんの分かれ道だよ？もとの777/767にまだまだ古いビジネスエリートの座席積んでるのに。

>>546
アメリカでは日系は格安エアライン。
米系と同じ価格では、アメリカ人は乗ってくれないから。
アメリカの金持ちがどのエアラインを選ぶかは個人の好みに
依ろうが、金があるのに敢えて日系を選ぶなら、まあ
物好きな人、と言えるだろう。

>>549
アメリカ人の金持ちに友達いねえから知らないだろうが
JLのFは以外と人気だぞ

>>550
「意外と」じゃなくて「以外と」なのか!?
お前、頭大丈夫か?

>>549
韓国ではKE/OZが一番高いしw
日系ががいいと思っているのは日本人と
JL/NHのCクラス好きな一部のアメリカ人だけじゃないか？

FならSQあたりのほうが人気かと。

煽ってるんじゃないけど、アメリカから日本に来ようとしたら米系か日系じゃね？
LAX線とかで、一部アジア系が経由してるけど。

>>551
2chで誤字の指摘かよwww

>>554
意図的に変えてるんじゃなくて、意識せずに間違えてるのは恥ずかしい罠。

>>549
全世界に広がるネットワーク、快適なシート、伝統ある「美食国家」韓国のフラッグ
キャリアならではの機内食、最新のシートで多彩なサービス、心こもった接客すべて
が５つ星。しかも、コストパフォーマンスが素晴らしく、最新機材で注目のエアバス
A380を発注しているコリアンエアーは名実共にアジア「ナンバー１」の航空会社で
ございます。
世界中のＶＩＰから愛されるまさに『ワールドプレミアムエアライン』の名にふさわしい
でしょう。2009年、コリアンエアーは創立から40年を迎えました。
くつろげる空の旅を提供し続けてまいりましたが、ファーストクラスとビジネスクラス
は今後21世紀の世界標準をはるかに超える仕様に進化を遂げます。
アジア最大の国際ハブ空港、永遠の都「ソウル」の玄関である仁川国際空港を拠点
に、日本のお客様にはハブ＆スポークをはじめに、韓国ならではの多彩なサービス
の進化のさらなる追求にコリアンエアーは、まい進してまいります。

なんかキモイのきたなw

でも、地方の人たちからしてみると、東京は羽田と成田の併存のせいで
ICN経由の方が便利だって事実はリアルにあるから、
一概に韓国系を悪く言うつもりもないけどね。

> 伝統ある「美食国家」韓国

　俺はまったく問題ないのだが、辛い物が苦手な人にとっては
韓国料理は全然ダメだろう。

>>556 は KAL 関連スレによく貼られるコピペ

>>558-559
韓国料理は日本料理よりも健康に良くヘルシーで美肌になりますね。

根拠の無い話を堂々と書き込む↑もどうかと思うが

先月初めてDLに変ってからのPDX-NRTのＣ乗ったけど・・・
あの中途半端な座席はイマイチだった。
前の奴が座席倒すと結構圧迫感あるし、倒れ方も中途半端だし・・・
シェルフラットのNWずり落ちのほうが俺は好きだな。

だれか、新フルフラット乗った奴いる？

>>560
韓国企業の人に「日本料理はヘルシーだ」と言われたことあり。

<丶｀∀´>料理は塩分が多すぎる。

ｳﾘﾅﾗ料理は世界一<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ!!

半島人が「世界一」なんて言うのか?
よく「最高、最高」とか言っているみたいだが・・・

先月ＪＦＫを某航空会社にて６回利用するも、夜１０時過ぎに到着してステーションＣ
からピックアップしてもらおうとしたが、ＤＬのフライトキャンセルによる
乗客のホテル宿泊のため２００人以上あふれてた。
ほぼ毎日。
登場率の悪いのはキャンセルだって言ってる乗客もいた。

>>567
日本語で緒k

【科学】道路に軍手が落ちているワケ、名城大研究チームが突き止める[09/07/11]

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/hidari/1225537555/

サイトのログインでパスワード3回間違えたらアク禁とかATM並で笑った。

いつになったら解けるの?
やっぱりアメリカ時間で次の日なのかな…

早く500くれよドンだけ待たす

なんか、オーバーブックしてるみたいなんだが、どれぐらいマイルくれるの？
国内線。

教えて君で済みません。

ＪＦＫを始めて利用するのですが、朝９時のSFO行でラウンジを使う場合、シャワー付のラウンジは何処が使えるのでしょうか。
よろしくお願いいたします。

初書き込みです。仲間に入れて下さい。
>>570　さん。
私も同じで、pin間違えたらアクセス禁止になってしまい、もう1週間以上経ちます。
どうしたら良いものかと、デルタのホームページに出ている問い合わせの電話番号にかけたら
「こちらはnttです。現在この電話番号は使われておりません」とのテープが。

どなたか、日本語が通じるデルタ航空のスカイマイルの電話番号ご存じの方はいらっしゃいませんか?

NWに電話して聞いてみるとか・・・

>>574

ttp://ja.delta.com/delta/enja/?24;http://www.delta.com/help/contact_us/reservations/index.jsp

予約課だと対応してくれないのかな。

>>575　さん
2ch初書き込みのレスありがとうございます。
ノースに電話・・・一瞬それもよぎったのですが・・・

デルタのホームページも2つありましたが、問い合わせ先に出てくる電話番号は同じでした。
それが「使われておりません」ってどういうこと?と思ってしまいました。

そうですね。明日ノースに電話してみます。。。
もう泣きたい気分です。。。

>>576　さん。
レスありがとうございます。
初書き込みに2人の方からレスが頂けるなんて、使用したデルタに冷たくされている分、本当に嬉しく思っています(涙)。
ありがとうございます。

日本語のホームページに出ている予約課・・・の番号にも掛けたのですが、「お客様のお掛けになった・・・」のテープでした。

教えて下さったurlに出ているフリーダイヤルの電話番号は携帯からの電話は「お客様の電話からは・・・」のテープが流れ
つながらず、固定電話から挑戦は勤務時間中に私用電話が出来ないので、まだ挑戦していませんでした。

明日同僚の目を盗んで(?)こっそり掛けてみます。
本当にありがとうございました。

>>576　さん。
初書き込みのレスありがとうございます。
デルタには冷たくされている分、本当に嬉しく・・・涙涙です。

日本語のホームページに出ている予約課の電話番号は
「お掛けになった電話番号は現在・・」のテープでした。

教えて下さったurlのフリーダイヤルにも携帯から昼休みにかけてみたのですが
「お客様からの電話はおつなぎすることが出来ません」のテープが。

固定電話から掛ければ良いのでしょうけど、勤務時間中に固定電話で
私用電話することが出来ずにいました。

明日・・・人目を盗んで(コラ)かけてみようと思っています。
本当にありがとうございました。

初心者です。

みなさま。
すみません。
リロードしたのに反映されなかったので、もう一度打ったら>>578と>>579にダブってしまいました・・・。
お見苦しくしてしまい、申し訳ありませんでした。

俺もこの前、特典取りたくて携帯から電話したら使われてないとかフリーダイヤルは跳ねられるわで、ＮＷに電話して繋げてもらったよ。
デルタの人に番号聞いたら、携帯からは「0476-90-6000」に掛けてくれって。
>>576のにも載ってるんだけど、海外からかける場合とかになってるし。

いつもＮＷばかりに掛けてて初めてデルタにかけたけど、凄い丁寧に受け答えしてくれるなｗ
男の人だったけど、特典の事とかいろいろ提案もしてもらえて、なんとか取れたよ。

でも、システムがまだ追いついてなくて、WEBから予約が自分でできないものまで
電話で取ってもらうと２０ドルも取るのはひどい。
こっちはネットで取る気なのにあっちの不備でわざわざ手間と時間のかかる電話してんのに
料金まで取られるのは納得いかない。

安かろう悪かろう
それがNWクオリティ

NW＝ノースワースト航空？
DL＝ダウンレベル航空？

良くなっているわけでもないのに、座席が減って高くなったのが
DLクオリティ

ダウンレベル（DL）クオリティーだな。

1回の搭乗でマイルとEQMをNW/DLの
両方加算してくれるから有難かったけどな
もうできなくなったかな

DL/SM机の電話番号は>>581の通り
「0476-90-6000」で桶

自分も先日ＫＥの特典Ｃでお世話になった。
電話口のお姉さん丁寧で親切に教えてくれた。

でも、今月カード請求で＠約１万の手数料請求が・・・
まあこんなもんかなと納得。

私もKE特典Cでお世話になったクチ。
お姉さんがすごく親切だったことと、便が選び放題・ストップオーバー可だったことで
NW時代の特典より格段に取り易かった。
これだったら１万円強の手数料もいいかなと思う。

DLにはJALファミリークラブみたいに、家族のマイルを合算して
使えるシステムって有るんですか？

"Oops! We sent you the wrong email"ってタイトルのメールがきた。
あまりの馴れ馴れしさにデルタを装ったスパムかと思ったわｗ

それ、迷惑メールとして処理されていたわｗｗｗ

やはり10月1日からNRT/SLCが飛ばなくなるとさ。
冬に直行便でスキーに行く計画をしていたのに
残念だ。

>>593
たった４ヶ月で廃止かよ・・・SLC直行便乗った人はプレミアものだね。

Webの決済で最近トラブった人いる？システム、クソだな。

↑ＷＰだがＤＬのサイトがクソ遅くて統合後がどうなるか戦々恐々としている
９月までにマイルを移行してねとか言っているがＷＰのエリートステータスが移行出来ないのならやるだけ馬鹿じゃん
ＮＷのＷＥＢ対応システムはＤＬの業者に置き換えられてしまうのかな〜？

予約有るのに
予約番号で検索しても詳細現れない
ここはシステムにｶﾅｰﾘ問題有りとみる

でもって改善など無理を前提に対応してくる
糞過ぎてｲﾗｲﾗする

アメリカンとユナイテッドがキャンペーン始めたね
デルタもよろしく

電話で予約すると１万円も手数料取られるの？

本当にこのスレはノースと統合してから、賑やかになるんかいな？

旧ノースウエスト航空　なんてスレが建立されて、デルタスレは閑古鳥の予感

>>602
ノースも今のスレで最終らしい？

デルタの日本路線は少なかったからＦＦＰでデルタを選択した人は少ないんでしょうね

でも来月からは皆こぞってスカイマイルになってしまいますからここの住民も増えますよ
田舎航空会社の雄デルタ航空はアメリカ東南部〜西部を旅する人には馴染みのブランドですが西海岸までが主な方には何？なのでしょう

今回のＮＷ吸収合併は上手く行くのかどうかっても興味深いです
正直のところＮＷのＦＦＰメンバーは不満と恨みつらみをぶちまける場になりそうな予感はありますが、
数少ないスカイマイルメンバーの方にはそれほど不満は出ないとおもいます、余分ＥＱＭのロールオーバーなんてｇｏｏですよね

ＷＰのメンバーは戦々恐々として来月を迎えようとしています・・・

WPにログインできない

>>597　どうせ代理店からもらった予約番号じゃない？ワールドスパンでないと見れませんから。

デルタ航空がJALに資本注入だって！！！！ソースはNHKニュース

AAだとかBAが拒否したってことなんかな・・?
アライアンス関係どうなるんだろ。

ＡＡもＢＡも内情は火の車だからＪＡＬを救済するような余裕はないと思われる。
Ｏｎｅ　Ｗｏｒｌｄは解消されるだろう。

BAなんか従業員が一カ月無給で働くか、休むかの二者択一だからな。

本当なら、まったく意外だな。何年前か忘れたけどJALとマイルの提携していたの思い出したよ。

【速報】　デルタ航空、日本航空を吸収合併へ。
http://newsplus.xrea.jp/news/airline/news200909110744.html
　

ttp://www3.nhk.or.jp/news/t10015451101000.html#

日航 デルタ航空と資本提携へ

深刻な業績不振に陥っている日本航空は、世界最大のデルタ航空と資本提携し、数百億円規模の資本支援を受ける方向で、本格的な交渉に入ったことが明らかになりました。
日本航空は今後、世界最大の航空グループの一員として経営の抜本的な改革を目指すことになります。

日本航空は、去年秋の金融危機以降、利用客の減少で、ことし４月から６月までの決算が、過去最大の９９０億円の最終赤字に陥るなど、深刻な業績不振に陥っており、経営改善計画の策定を急いでいます。
関係者によりますと、日本航空は、経営の抜本的な改革を図るため、アメリカに本社を置く世界最大のデルタ航空と資本提携し、
日本円で数百億円規模の資本支援を受けて、デルタ航空が日本航空の筆頭株主となる方向で、本格的な交渉に入ったことが明らかになりました。

デルタ航空は、去年１０月にノースウエスト航空を吸収合併して利用客数で世界最大となっています。日本航空は、今回の資本支援によって財務体質を強化するとともに、
国際線の共同運航を展開するなど競争力をつけ、経営の再建を図りたいとしており、日本を代表する航空会社、日本航空は世界最大の航空グループの一員として生き残りを目指すことになります。
戦後、政府が５０％を出資する航空会社としてスタートした日本航空は、同時多発テロ事件やイラク戦争などが起きるたびに利用客を減らしてきました。
経営再建のために選択したのは、世界最大の航空会社との資本提携で、日本航空は今、再生に向けた正念場を迎えています

ttp://www3.nhk.or.jp/news/t10015451101000.html

まぁ、何でも良いんだが、もしSTに来ることになる際には、悪名高きJGCだけは
キッチリ清算するか、最悪でもJAL限定のベネフィットにしてから来てくれよ。

>>615
あとコードシェア先が運航している機内での高慢知己な態度も改めてもらわねば

日航、デルタと提携検討　大型再編で再建目指す

　経営再建中の日本航空が世界最大の航空会社、米デルタ航空から出資を受け入れ、資本・業務提携を検討していることが１１日、分かった。
　経営改善計画の柱とし、国境を越えた航空再編によって再建を軌道に乗せる。実現すれば世界有数の航空グループが生まれ、航空業界の勢力図が大きく変化しそうだ。
　日航が数百億円規模の第三者割当増資を実施し、デルタに割り当てる案が有力で、デルタは日航の筆頭株主になる見通し。日航は、デルタと国際路線の共同運航（コードシェア）などで運航効率を高め、事業基盤を強化する。
　日航は国際線で不採算路線を大幅に廃止するが、デルタとの共同運航によって利用者の利便性を確保し、顧客離れを防ぐとみられる。
　日航は、航空業界の競争激化、燃料費の高騰、新型インフルエンザによる利用者減少などで業績不振が続いている。２００９年４〜６月期連結決算は９９０億円の純損失（赤字）だった。
　2009/09/11 20:04 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200909/CN2009091101000980.html

成田のターミナルがどうなるのか気になるところ。
JALがスカイチームになったら２タミがスカイチームで１タミにワンワールドになるのかな。

>>618
NWもAFもKEも今全部1タミじゃん。JAL様のために動くことはないでしょ

JALホノルル便のYクラスでハーゲンダッツ出してるんだよ
せめてガリガリくんにして経費節減しろ

国際線は、デルタに売るのか？　民主とＡＮＡにプレッシャー与えてるのかな

面白くなってきた

>>618
運航本数と客の利便を考えるとＪＡＬを１タミ南へ、スタアラを２タミに持ってくるのが
一番いいんだけど。

ＮＷ会員の俺としては、春先に終わったオＪＡＬの特典が
こんなに早く復活しそうとは、驚きだ

来週月曜日のおじゃるの株価は↑確定かな・・・

もう一方の国内路線の雄、穴は↓でしょうな。

>>624 同感。あっさり終了、あっさり復活って感じで・・。

こうでもしないと、デルタのスレって伸びないもんな。

>>621
うっちゃいなよ。機材とアテンダント込みで
提携するから５００億くれって・・・・・・
航空会社は従業員に賃金支払いすぎ

昼間たまたまTVつけっぱなしで流れてた番組が、いろんな家を紹介する番組で
「国際線パイロット」の家（成田市内）が家の中にプール作っちゃったり、子供部屋が
40畳だったり、家具がみんなブランド物だったり、土地代安いとはいえ「おーーー」
という感じだった。
勿論JALパイロットなどとは明かしてはいなかったが当然JALだな。

>>611
10年前までANAと提携していたが

自分はデルタ航空好きなんだけど、JALスレで最悪の航空会社のように
言われていると悲しくなる。JALより機内サービスは良いと思うのだが

いや、JAL乗りって、頻回に使う客もそうだけど、初心者のニギヤカシも含めて
ある意味特殊だから．．．。特にエアタリに顕著。

デルタ航空って、NW買収するまでは日本路線は成田−アトランタ線しかなかったんでしょ？
あんまり馴染みなくても仕方ないよね。

米国でも東南エリア担当だもんな。
NYやシカゴからフロリダに飛ぶにはデルタって印象だな。

>>634
東海岸はフロリダベースのイースタン航空とかもあったけど、潰れたからね

>>633
一時期テレビCMばんばん流してなかった？
整備士が名前入りの工具持ってるとか。
NYに契約取りに行くアニメのやつとか。

日本のＤＬの社員大変そう、とにかくあの規模だから

【航空】日本航空(JAL)、米アメリカン航空とも資本業務提携で交渉 [09/09/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252827455/

>>633
以前は成田／中部ーポートランドおあった。
一時期福岡ーポートランドも飛ばしたからな。
ただ日本路線には元々積極的ではない。

>>636
こんな航空会社、他にあるでしょうか？シリーズですね。

米デルタ航空、第3四半期の営業利益率見通しを引き上げ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-11498820090915

海外旅行や出張しない人に殆ど知られてなかったけど一気に知名度上げた！

ノースかデルタのマイルで特典航空券を発券しようと思ってるんだけど、特典の場合、
10月以降も燃油はかからないということでいいの？

>>643
YES

ワールドパークスでMHの特典をとったら燃油はかかるよね？？？

もちろん掛かる

>>633
デルタは、９．１１までは、
成田からロサンゼルスやシカゴ、ニューヨークなどへも飛んでたよ

シカゴには飛んでなかったよ。NRTからはJFK, LAX, ATLの3都市に
就航してたけどLAX, JFKは撤退。

PDXを忘れているよ。
あそこの入国審査官のおかげで、ＤＬは一度国際線を撤退したんだよ。

>>648
最初DLはNHとNRT-LAX線を共同運行する予定だったのが当局から認可が得られず、
結局スターアライアンスに入ってご破算になったんだよね。
時刻表にも当局の認可待ちと出ていたのを覚えてる。

すまんが、デルタってニューヨーク〜シカゴって飛ばしてる？
飛んでいるとしたら、何マイルあって、運賃いくらするの？
正規と割引で。

サイト行ってみてくればいいのに。

マジレスすると、基本７３２マイル。
最低１８６ドル、ノーマル１１００ドル？
ノーマルは買ったことないからわからん。

>>652
早速さんきゅう。
実はサイト行ってみたんだ。その１８６ドルってもの見た覚えがあるけど、
いまいち自信がなくて、一応、航空通に聞いてみようと・・・。
デルタとジェットブルーがあって、当然ジェットブルーの方が安かった。

以前にＮＹ〜シカゴの正規が１０万円くらいすると聞いたことあるから、
「え〜〜？」と思ったけど、あながちウソではなかったんだ・・・。

アメリカの国内航空網をノーマル運賃で乗る客って、客自体がどういう
状況の時なんだろう？　
日本と同じく、出発当日その場で即決め＆決済の時？
もしかして、ノーマルは価格自体は設定してあるけど、幽霊みたいな
価格で、そんな運賃で乗ったことある客なんていないのか？

>>652
ノーマル運賃はともかく、おいらは会社の規定でビジネス＆ファーストを使うから、
ノーマルに近い運賃を引っ張ってくる。

ノーマル1100ドルと書いたのは、ファーストでＮＹからシカゴを往復すると大概1100ドルだから。

おいらの出張は大抵前日に決定するから、成田線だと当日の朝に予約して午後の飛行機に乗るというのは
よくあるな。
こういうときプラチナなどを持っていると、凄い便利だよね。

今回の統合で、デルタがどれだけ使いやすいのか、この目で見てみたい。

>>648
「うちのビジネスクラスはシートピッチが広い」って広告出していましたよね。

>>654
>>こういうときプラチナなどを持っていると、凄い便利だよね。
ノーマルで乗ってくれる客がいるなら、ボランティア募って割引チケット客から席を
買い戻しても十分ｳﾏｰなのかな、航空会社にとって。

政府や大きな会社なら今すぐの出張なんてあるだろうし、
海外で事故に遭った遺族もその日に飛び立つからな。

>>656
スレ違だが、ＮＷで今から１泊３日で成田からニューヨーク逝ってくる。
ノーマルだとビジネス１００万円、エコノミーで３０万円。
今回は私のミスもあるから、相手がエコノミー３０万円を支払って、
俺がマイルＵＧで往復してくるよ。

シルバーウィークで少々高いとはいえ、３０万円の乗客を乗せれば
ボランティアで５万円払っても航空会社は元を取れるな。

そう考えると、おいらは年間約２０００万円をＮＷに支払っているのか。
よし、今回の搭乗はでかい顔して乗ってこようｗｗｗ

>>657
訂正
ＮＷ→スカイチームだった。
私と俺と一人称の使い方もグチャグチャだし。
やっぱし一回逝ってきますｗｗｗ

NW･DLの燃料サーチャージの一覧(路線別)でてるのまだないです?

そろそろこっちのスレが本気になる次期

>>659
日本旅行　サーチャージ　で検索

スカイマイルズの会員登録して早２ヶ月が経つんですがカードが来ません。
やはり連絡するべきでしょうか？
後、スカイマイル図は後日に航空券のコピーなどを送ってマイルポイントの加算は可能でしょうか？
お願いします。

↑エリートじゃねーと来ねーって

さて、デルタのネット予約　使いづら過ぎてわろた

相変わらず、伸びてないな・・・
ノースの予約画面いつまで使えるんだろ?　かなり優れものだったのにな。

デルタのサイト、何を入力してもビミョーに反応遅すぎ。
ストレス溜まるなぁ。

先日、機材故障のキャンセルのお詫びに
バウチャーもらったんですが、マイルにはどうすれば
変更できますか？

>>バウチャーもらったんですが

解説して？

というか、バウチャーに全て書いてあるんじゃないの？

>>666
バウチャーに書いてあるでしょ？

例えば、必要事項を記入して、表記してある住所に送付するとか、さ。

あぁこの擦れ人いるのかｗ

667 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2009/10/06(火) 23:09:51 ID:aZofKIoV0
668 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2009/10/06(火) 23:21:02 ID:S5QpLetI0
669 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2009/10/06(火) 23:28:19 ID:7vzT+06c0

ノースの割引運賃、安くなってない？？JFK行きのビジネスクラス運賃\80万位してたのにさっき見たら\40万切ってる。
合併したからかなぁ。

デルタのEQMなんだけどだれか教えて

No Medallion Qualification Miles on XXX Airlines.
と書いてない限りは、それぞれマイレージと同じように加算されるのか？
あと、ブッキングクラス毎に分かれてないんだが、どうなってるんだ？
アップグレードでもCのれば全部150％つくのか？？

>>672
上から順にYes、No。

デルタのWebサイトで、KEやCZの特典予約ができるようにしてほしい。
MU、MH、SQもWebで取れるならうれしい。

それが今出来ないから、わざわざめんどくさいのにこっちから無駄に時間を費やして電話して、
延々長〜い自動音声アナウンス聞かされるのをジッと待って、ようやくオペレータに繋がってから取るのに
デルタってそれに20ドルも手数料取るんだって？
ふざけ過ぎじゃない？

ノースはネットで予約が不可能なところは、そういう手数料を請求していなかった。
これはノースのやり方に揃えてもらわないと納得がいかない。

DL/NWのマイルを使い切ったら、スカイチームとは縁を切るよ。
CO/UA/NHのスタアラ　マンセー

>>675
UAマイレージプラスもWEB予約のできない特典は25ドルの手数料取るけど。

ノースのサイトで買ったデルタのチケット。ＵＧはデルタに電話したら
すぐにＵＧ出来たお。

台風メーロー

35 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 20:36:29 ID:SLQTreeB0
Δ△（デルタさんかっけー）

SkyMileのProfileで住所変更しようとしたら、
都道府県（prefecture）欄に2文字しか入らない・・・
どうやったらTOKYOって入るん？

それは、アメリカの州の略称を入れる欄であって、
Ｃｉｔｙなどの欄にＴｏｋｙｏと入れればいい

>>682

>681ではないが、俺も昔登録したデータのTokyoが勝手にCity/Wardの欄に入ってたから、
そうなんだろなとは想像付いたが、それでもあれはいかんだろ。
州ならStateと書けば良いのであって、何故にわざわざPrefectureにしてあるのか
はなはだ疑問。Prefectureを使っている国には全て略称があるとでも思ってるんだろか。

しかも必須項目になってるから、何かしら入れないと変更登録させてくれないという．．．。
XXでも入れとくか。

空欄許してくれないから、prefecture欄には「TO」って入れてごまかしたよ。
「Tokyo, To」でも郵便番号で届くだろうし。
でも「Fu」「Do」は2文字だから入力できるけど、「Ken」は入力できないよね・・・

デルタのページじゃダメならと思って、ワールドパークスのページで住所変更
したら、ちゃんとTokyo選べた。

デルタ側のスカイマイル一旦ログオフ→ログインで、データが更新されてるのも
確認できました。

デルタってさ、昔は「下手したら落！」とか言われてたんだよな。
なのに他社をも巻き込んで合併する勢い。不思議な時代の到来。

>>686
日本語でおk

デルタのマイレージは、旅行終わった後でもマイル加算とかできますか？

幽霊会員の俺に

＞メダリオン会員資格は、私どもの最も大切なお客様に
＞お持ちいただくものです。今後スカイマイル会員番号を
＞お使いいただく際にお役立ていだけるよう、
＞メダリオン会員キットを約2週間後にお届けいたします。　

が来て、太っ腹すぎてわろたんだが、数日後に訂正メールが来てたｗ

＞2009 年10月8日に、スカイマイルよりお客様のスカイマイルの
＞会員番号をEメールにてご案内申し上げましたが、
＞システムの不具合により、一部内容に間違った記載がございました。
＞お客様には、混乱を招き、ご迷惑をおかけしましたことを心より
＞お詫び申し上げます。ここに訂正して再送させていただきますので、
＞いま一度、本メールをご覧くださいますようお願い申し上げます。
＞なお、ご案内いたしましたスカイマイル会員番号に関しては訂正は
＞ございません。今後、同じような問題が起こらないよう、
＞最善の対策を心がけてまいります。

KEのVはΔで加算されなくなってしまいましたがみなさんはどこに加算しますか？KE？

私も>>688さんと同じ質問なのですが、
ようやくデルタのカードが手元に来ました。
なにせ英語が全然わからないので、デルタ利用時にマイルのナンバーを言うタイミングを逃してしまいました・・・。
ＡＮＡのように後日マイル申請というのは可能なのでしょうか？

こんなところで聞いてないで電話しろよ

その程度の英語無理ならおとなしくANAかJALを使えばいいのに

提携会社便のマイル事後加算はどこから申し込むのでしょうか・・・
教えてください

ノースウエストに慣れ親しんだ自分としてはデルタになって悲しい
北米路線なんてほとんど使わないしなあ

まだ電話できないやつがいるのか

>>694
http://www.delta.com/skymiles/about_skymiles/membership_guide_program/mileage_credit_rules/index.jsp

AFのマイルをスカイマイルにつける場合、
ボンジュール14(Lクラス時)は加算対象外で、
それより安いボンジュール21(Qクラス)は100%マイルもらえるということでいいんですよね？

何か不合理だけど・・・。ワールドパークスではどうだったのかなあ。

ネットからスカイマイルへ入会しようとすると、
最後で駄目ーってなるんだけどなんで？
入会拒否られてる？
デルタ潰れた？

>>697　そのサイト見たのですが、後日の方法が見当たらないのですが・・・・。

まだ電話できてないのね

いい加減しつこい

そこまで電話できないってのも
ある意味凄いです。

嵐か釣りなんだろ

マイルの統合が進んでも、このスレはノンビリしておるなあ。

みんなデルタに統合されてくさってるです

まだ改悪の全貌は出てないからそんなに腐ってるわけでもない
2年期限とかもクレカ使ってたら関係ないし。

日本を基点とした特典チケット用のマイルチャートが早く欲しい

B763ERで、シアトル〜関空線が出来るらしい。

taxy wayに降りちゃった・・

>>708

おめ！

>>708
正式にいえば復活ね。2001年10月以来の

来夏の新スケジュールといえば、NRT-LAXの増便で出来るNRT発夕方便が
意外に使えるかも知れないとオモタ。
俺いつもLAXに着くのが朝早すぎて困ってたんだ。

　NW302　NRT1535 ? LAX0900　744 D
　NW778　NRT1855 ? LAX1315　777 x137

　NW779　LAX0930 ? NRT1310+1　777 x137
　NW301　LAX1320 ? NRT1630+1　744 D

何だか来年４月以降のＭクラスが大幅値上げされてるみたいだお。

今も既にされてるお。V・Uクラスの2倍くらいじゃなくて？

>>714

そうでしたか、サーチャージ復活直前にデルタのサイトではポチできなくてノースのサイトで
NRT-xPDX-xSLC-LAS-xATL-FLL-xATL-xLAX-SLC-xSEA-NRTというルートを１４万くらいで
買ったのですが、同じルートを昨日デルタのサイトで検索したらサーチャージ込み２１万くらい
になってたお。１４万で５万マイルで全行程ＵＧ出来たのでラッキーですた。

来年夏過ぎにアトランタまで行くのですが、ホームページ見ると機材が７４４なのですが、来年なってもエコノミーにパーソナルモニターは付きませんかね？

>>712
増便ＬＡＸのビジネスエリートは大争奪戦だろうね。

ふつうは減便したら争奪戦になるけどね。

デルタ・ノースの共同便チケットをデルタHPから買う
発券→デルタHPから座席指定出来ず なんでやねん
ノースHPから座席指定した。

システムの統合が上手く行ってないから
両方残してるんだと思う

頭悪いやり方だけど、日本の銀行みたいに
せーので移して、失敗して全部止まるよりまし

前から大西洋便とかの予約システムは複雑。
デルタはエールフランスとコードシェアしているし、
NWとKLMは大西洋でほとんど一体の運行だ。
だから１つの往復の予約に４社のシステムと予約番号、座席指定が入り乱れて複雑にすぎた。

【航空/販促】米デルタ航空が電通と契約--日航との提携に向けPR会社変更 [11/06]

世界最大の航空会社、米デルタ航空は経営再建中の日本航空との資本・業務提携の
実現に向けた戦略ＰＲ会社に電通を起用した。米フライシュマン・ヒラードが
契約を辞退したため、ＰＲ会社を変更したという。事情に詳しい関係者３人が
明らかにした。

交渉が非公開だとして匿名を条件に語った同関係者らによれば、フライシュマンは
国際航空連合ワンワールドのＰＲを請け負っていることから、競合のスカイチームに
加盟するデルタのプロジェクトを辞退したという。フライシュマンの広報担当者は、
デルタが顧客ではないことを確認した。

日航が破たん回避に向けて政府支援と新たな資金を模索するなか、デルタは売上高で
アジア最大の日航をスカイチームに呼び込む努力を始めた。一方で、米アメリカン
航空は出資協議を含め、日航をワンワールドにとどめようと取り組んでいる。

電通の広報担当は特定の顧客に言及しないとの方針に基づきコメントを控えた。
デルタの太平洋地区広報担当、田中弘子氏もコメントしなかった。

◎ソース
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_newsarchive&sid=aj9jrjU4IsiQ
元スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1257518817/

なんか落っことしたっぽい。

ttp://www.1010wins.com/PIC--Plane-Part-Falls-From-Sky--Lands-On-L-I--Lawn/5615675

アポロチョコ食べたぃ

来月頭、シンガポール〜東京の特典航空券が取れん！

デルタに中華に中国南方に大韓にマレーシアと、全て満席なのはどーゆー事だ！

>>725
hage厨くんの個人的な話はどうでもいいから。
ちゃんと働けよ。

デルタ、ＪＡＬ株の引き受けへ
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=122476&servcode=300§code=300

ホントかよ。てっきりなくなったかと思ってた。

>>727
そんなソース出すなよな。

デルタ航空から申し込んでもいないのにマイレージカードが届いた。
いったい何だろう？不気味で仕方ないんだけど。

>>729
ノースウエストで作ってないかい？

カードの裏の両面テープのベタベタがなかなか取れない

>>731
東急半ｽﾞでシール剥がし剤を買って塗布して剥がしましょう。
お支払いはﾏｲﾙが貯めやすくて便利なＪＡＬｶｰﾄﾞで｡



…あれ？


(出演：機内安全ビデオに出てくるCAに扮した女優さん。すげえｵｰﾊﾞｰｱｸｼｮﾝ＆満面の笑みで禁煙をｱﾅｳﾝｽ｡
本作は英語ですが、便宜上日本語で表記しますた。映像は脳内再生という事で)

>>732
イミフ。

しかも機内安全ビデオに出てくるのは女優じゃなくて本物のCAだし。

>>725
シンガポール便混んでるみたいだね。
22日SIN-NRTで帰国だが、既に殆どのシートが指定されて埋まってる

>>731
今までのスライムみたいのがましだね。

>>734
機体が小さいからなー。
そんな混むならBKK線みたく
757にされたりしないかな。

12月のBKK逝きはUAにしたよ。

BKK便は今月からA330に戻ってるぜ
便名も341/340に変更

>>737
先月後半に搭乗したときも330だた。

BKK線の757ってのは、330改修に伴う臨時措置なんじゃないかと思ってたが。
あとSINは一般的に荷物も多いから757は無理じゃね？

デルタのHP見るとシンガポール航空が提携されてるになってるけど、あれっ？
ってことはマイレージ使って名古屋〜シンガポールOKってこと？

先日から、使えねえー取れねえーと嘆き続けたスカイマイル特典、
デルタじゃなくノースウエストのサイトから、検索を色々と弄ってみたら、
広州経由の中国南方航空の特典に空席があったんで、
それにしてみるけど、デルタ航空のサイトは、日本人にとってはまだ不十分だねー。

>>739
DLとSQは20年以上前からFFPで提携している。

田舎の名古屋なら可能性あるかもしれないけど、成田線は厳しい。
フリークエトフライャー時代から過去1度も取れたことない。
SQは自社のKrisFlyerと他FFPで提供座席数字違うし、他FFPでもVS>スタアラ>>他提携。

741さん、ありがとう。
デルタのHPは見にくいです。こちらは名古屋なので都合がいいです。
けど、ＳＱ使おうと思っても調べようがありません。
メールして尋ねるしか仕方ないのかなあ。電話はかからないし。

BKKで出発案内を見ていたら、DLのオムスク（ロシア）行きがあった。
チャーター便なのだろうか？

nwaのHP機能残してくれ

codeshared SU flight dayo.

関西ーシアトルに続いて、デトロイトとミネアポリスにも就航してくれ！

デトロイトやミネアポリスよりも先に関空―ロサンゼルスの方に就航して欲しいよ。

>>738
航糞続距離の関係で、NRT-S尿INにB757は無ちんかす理。

>>747
シアトル、ロサンゼルス、ミネアポリス、デトロイト、アトランタの計５都市に欲しいな。

あと、アメリカンのダラス、ユナイテッドのシカゴがあれば、もう最高だ！

>>749
アトランタ以外は全部存在したことがあるな。

JALがだめぽすぎてお話にならないが、AAには少し期待したい。
でもいくらダラスが好きだからといってダラス線はむりぽ。

>>750
日本の空の雄、NHがいるじゃないか。

>>748
大西洋線でNRT-SINより微妙に距離の長いB752路線、今まで一杯あっただろが。

メキシコまで\4.5万で
格安チケ買えた頃は良かったな〜。

電話つうじねー

糞サイト見れば日本オフィスが何も仕事をしてないことは明白。紙ね。

存在しないオフィスに文句を言ってもしょうがない

何で日本人が見るサイトなのに、
日本発の特典航空券必要マイル数が載ってなくて、米国発のが載ってるの？
日本って米国だったの？

日本は米国じゃないよ。しらなかった？
>>752　そうだよねー。75Aならぎりぎり届く。

>>751
JLが倒産したとしてもNHは関空から欧米線を飛ばす気はないぞ。
中国線なら、今後も維持するだろうし、もしかしたら拡大するかもしれないが。

せいぜいシンガポールやバンコク線の復活くらいだろう。関空の場合は。

もし欧米線が飛ぶとしたら、伊丹空港が廃止されそこに新首都がおかれる場合。つまり妄想レベル。

補足すると、ベトナム経由か香港経由なら、NHの大好きな737でも飛ばせる。＞SIN、BKK
頑張ればバンコクまで関空から直行便も＞737

関空ー香港ーバンコク（延伸）
関空ーホーチミンーシンガポール（新設）
をいずれも737で飛ばしてはいかが？
ベトナム経由などできるのかと思うが、ベトナム側に関空経由北米を認めたくらいだから無茶ではない。

韓国の航空会社が737-800でバンコクまで飛ばしているから
関空でも大丈夫なんじゃない？　燃料不足なら台湾経由でもいいし。

関空にそんな需要はございません。

電話は通じない、メールも返信なし。デルタ、なにしてんだか。

>>760
航空交渉で以遠権が必要。
以前JLがHKG-BKKを運航していた事あるから、HKG経由は出来ると思う。

KIXの件は国交省がKIX救済の為以遠権を認めているだけ。

バイマイルで駆け込み75%ボーナスはじまりましたよ

今度マイルアップグレードでビジネス利用なんだけど、ノースとデルタじゃどっちを
選んだほうがいい?

>>766 今度マイルアップグレードでビジネス利用なんだけど

って、つもりでしょう？
ＮＷ，ＤＬのサイトで調べたら？
よほど先の予約でない限りＹクラスの運賃が表示され安いビジネスの方がまし
ハワイ、西海岸ならＭクラスでも取れるかも、アジア線は慢性的に枠無し・・・

>>766

気持ちの問題だが、デルタ機材の太平洋線は今のところライフラットじゃないからね。
ノース機材の方が俺的には好きだな。

>>763
自動応答で順番に数字いれたあげくに電話切られるなんて信じられん

>>768
春以降、NRT〜LAX線増便分だけ新機材になるんだっけ？

>>768
だな、デルタのＣはすげー狭いよな。
来週JFkだから、チト憂鬱

今迄　JALを利用する事が多かったのですが、今年の７月から
デルタ航空を利用し始めました。米系はアメリカ国内の
乗り換えがメチャ便利ですね。
今日、スカイマイルを見たらシルバーメダリオン会員になってました。

>>772
米国内を動き回るのだったら米系キャリアーでしょう
デルタは太平洋路線弱かったけどＮＷを編入して今や最強
ただしＤＬのＦＦメンバーへの対応は良くない、ＮＷからのスカイマイルに統合されたエリートは泣いてます

まあ上級メンバーになればファーストに無料ＵＧされる確率は高いですが米国内線だけね・・・

>>772
米国内を動き回るのだったら米系キャリアーでしょう
デルタは太平洋路線弱かったけどＮＷを編入して今や最強
ただしＤＬのＦＦメンバーへの対応は良くない、ＮＷからのスカイマイルに統合されたエリートは泣いてます

まあ上級メンバーになればファーストに無料ＵＧされる確率は高いですが米国内線だけね・・・

私はそもそもＮＷのＰだったのですが、
最近デルタ運航便やノース運航でdelta.comからの購入したチケットだと
かなりの確率で太平洋路線のＣへのインボラがあります。
nwa.comからの購入チケットではパタッとインボラがなくなったのですが、
これも何かあるのでしょうかね？

>>775
それって興味深い話ですね
ＤＬはＣを空席のまま飛ばすので有名でしたが、いつ頃からの話ですか？
ＦＴでもまだそのような話見たことありません

>>773-774
大事なことなので２回いいました

>>777
777ゲトおめでとう！

なんかよくわからんけどシルバーメダリオンになってた。
今年１回だけＮＷで北米往復しただけなのに。

どうやら、やっと最新の777LRが太平洋路線にもレギュラーで導入される模様。
ビジネス席がヘリンボーン並びのフラットベッドの奴ね。

NRT-ATL線（週10便）とNRT-LAXの増便した部分（週10便のうちの4便）に6月からだと。
あとHKG-DTWとSYD-LAXもそうなるらしいが、これは日本人にはあまり関係ないな。

スカイマイルの会員証、薄くてストライプもバーコードも無いのと､
IC無しのクレカみたいなのと二つ送ってきたけど何か使い分けがあるのかな？

スズキとGMの関係が完全に終わったから
デルタ（ノース）のデトロイト便の廃止も確実だな

ついでに中部からの完全撤退も時間の問題だし・・・www

>>782
水便でもすすってなさい。

>>782
成田便が永久不滅だから良かろう。
でも、まさかシアトル便関空に取られるとは。

>>784
さすがに中部は全て採算が取れないから
全部なくなってもいいよ

中部はマニラへの乗り継ぎ需要だけで維持してるから全く問題無いです。

>>786
さすがにそれだけではやっていけんだろ

>>787
いや案外そうかもしれませんよ。
中部発は乗ったことないですが、成田発マニラ行きは、他のアジア行きが軒並み機材小型化されているなかで唯一747で運行されているし、実際乗客の割合も米国⇔フィリピンの通しで乗るフィリピン人が圧倒的に多い。
中部への寄航はオマケ程度で、大して期待していないんじゃない？
それでも採算とれなくなったら、経由地を変えられるかもしれないけど。

>>788
だーかーらー中ー部ーはーいーらーなーいーっーてー言ーっーてーいーるーだーろー

読みにくい。

NGO廃止して代わりにOKAでいいんじゃない
ほとんど軍ピナ輸送船として

＜悲しいお知らせ＞

SQとの提携は来年5月15日を持って終了いたしますです。
ttp://www.singaporeair.com/saa/en_UK/content/krisflyer/news/latestnews/news_18.jsp

その昔はＮＷが那覇にも乗り入れてたよね。
成田から那覇を経由してアジアのどっか行きっていうルート。

デルタからのメールマガジン（？）って、日本語のは無いのでしょうか？
出来れば、英文じゃなくて日本語が良いんですが。

>>793
これもマニラじゃなかったか？

>>792
どうせ特典とれないから関係ない。

>>796
有償でSQ乗った時、SMに付けられていたのが付けられなくなるね。

・・・COに付けるか。

なんと日米航空協議、結果が一部先漏れしました。

　米国は１日４便で大筋合意＝羽田の深夜早朝発着枠−日米航空協議
　政府が来年１０月に認める羽田空港の深夜早朝時間帯の国際便発着枠割り振りで、
　米国が１日４便の運航枠を確保することで大筋合意したことが１０日、明らかになった。
　７日から米ワシントンで行われている日米航空協議で固まった。
　両国政府は、羽田、成田両空港の発着枠合意を前提に一括して協議している日米航空自由化（オープンスカイ）協定の締結を含め、
　１０日中（現地時間）の決着を目指す。
　米国への割り当て合意により、羽田空港の国際化に弾みがつくことになる。
　国土交通省は２０１０年１０月の第４滑走路の供用開始に伴い、
　深夜早朝時間帯で年約３万回の国際定期便就航を認める方針。
　これは１日４０便に相当する。このうち日本が半分の２０便を確保し、
　韓国、シンガポール、ドイツなどが２便、
　タイ、カナダ、イギリスなどが１便の運航で既に合意。
　米国および中国との交渉だけが未決着となっていた。（2009/12/10-17:19）
　
日米で4便ずつですので、おそらく貨物はなしで、ニューヨークJFK,シカゴORD
サンフランシスコSFO,ロサンゼルスLAX便開設と私は予測しますが、皆さんは
どうでしょうか。

あとは運航会社の割り当てが注目ですね。

ホノルル×2　グアム×2

マイルをベビー用品に交換したいのですが、
日本まで送ってくれますか？

>>800
アメリカ国内でのサービスなら無理では

>>799
あんな収益性悪いリゾート路線を貴重な羽田線に就航させる筈はない。
デルタ航空なら元ノースの大本営デトロイト、真の大本営アトランタが
筋なんだろうけどね。
まぁ、ロスアンゼルスかデトロイトっぽいが。スタアラとの兼ね合いが？

1日4便って、発着考えると2路線ってことなんかね。
それとも、4路線(実質8便？)

米国側で2路線なら、DLとUAが1つずつかな。
UAは本命ORD、対抗SFOってとこか。
DLは穴狙いでJFKを押してみたい。

安売りあんま好きくないDLが付加価値つけて売りたいのはJFKかな、と。
DLのJFKは意外とハブとして充実してるから、そこからの乗り継ぎでも
利便性高くて、ふっかけて販売できそうだし。

>>803
発着ベースで４便
JFKが付加価値つくのは東京発の観光客で日本のビジネス客は日系が多い
米国人C客を取り込みたいだろうからATLかDTWが有力

UAやDLが大型機を長時間羽田に寝かせるとは考えにくいので
機材運用的には2社がそれぞれ東西一便ずつ運航するのかなあと。
23時西海岸発→05時羽田着／08時羽田発→09時東海岸着→
→16時東海岸発→22時羽田着／00時羽田発→18時西海岸着

ん?
米系は4社で1便ずつじゃないの?
CO+UAで2便はいいとして、AAがそんな簡単に
DLに枠くれてやるんかね

そのためのオープンスカイだと理解しているが

米系は羽田の以遠権も確保しているらしいが
しかし便数の制限があるから
現状では行使できないということでいいのかな
http://haneda.keizai.biz/headline/450/

ついにノースウエスト航空のスレが終了したんで、
こっちのスレへ引っ越しage。

私も、NWのスレから引っ越してきました。でも、まだデルタのサイトに慣れません。
米国を数箇所周遊したいとき、multi-cityでフライトを探すと、最後まで行かないと
料金が出ないため、一番安いフライトがどれか分からないのですが、もともとデルタ
の皆さんは、どのようにして探していらっしゃいますか？

>>808
そうそう。nwa.comは安いルートから一覧で出るのに…

↑間違い
所要時間の短い順の中で安い順

それにしてもＤＬのサイトで検索すると気が萎える・・・

しかも特典旅行はdelta.comだとnwa.comに比べて1段上の必要マイル数になってしまったり
nwa.comだと席があるのにdelta.comだと「ねぇよ」と言われたり、KEの特典も出ないし
まぁ、いろいろ苦労させられそうだ。

とはいえ、nwa.comが無くなればそういうことも分からなくなる訳だが。w

ＨＰで空席検索したりオンラインで予約・変更・キャンセルが手際良くできなくなると、魅力激減だな。
ＮＷを使ってたのは便数の多さやマイルのため安さもあったが、ＨＰの出来が格段に良かったこともある。（時々エラーが発生してたけど。）
ＪＡＬ、ＡＮＡ、ＵＡよりも格段に使いやすかったし、他のエアのＨＰはほとんど論外に思えたね。
だけど、ＤＬの今のＨＰはダメダメだね。
このままnwa.comが消滅してＤＬのＨＰに一本化されたら、ちょっと考え物だな・・・

>>805=6
これから米国内で激しいロビイ合戦になるだろうな
オープンスカイで既得権を失うDL, UAに羽田が配分されると予想した
他社は成田が自由に開設できるからと納得させられそうな

１便分使い以遠権でアジアへ飛ばすことも可能だろうが
以遠路線が低イールドなこと、トランジット客をわざわざ羽田経由に
する意味がないと思う

>>812
そんな使い勝手の最悪なデルタは、自分のトコでそんなしょぼいシステム使ってるのが悪いくせに
そこで出てこない便を電話で取ってもらうと手数料取るんだぜ。
有り得ない。最低のサービスレベル。
ノースは無料だったのに・・・。

つまり日系以下になったってことだ。

JALもANAもだめぽだが。（基本自社のみしか検索できない。他社はほとんどコードシェア便のみ）

来年からデルタと豪のバージンブルーがジョイントベンチャー作って提携するんだけど、
バージンブルー及びバージンオーストラリア運航便のコードシェアやマイレージ相互獲得のほかに、
スカイマイルのＧ・Ｐ・Ｄ会員はどうやら豪州内のバージンブルー・ラウンジを使えることになるようだな。
スカイチームの豪州国内は手薄（というか皆無か）だっただけにちょっと朗報。

ブランソンさんとこはマイペースだな。

日本在住者がマイルを交換できるのって実質航空券だけ？

JALを助けて下さい。
組合が強くて、潰れるという危機感がなくて困っています。

ＪＡＬはいま潰さなかったらまともに再生出来ない

喰い物にされる構造を継続したらいつになっても不良会社

仮にDLがJALを救済したら、KEの傘下に入ることは間違いないｗ

↑　その論拠は？

ＤＬとＪＬの提携には反対！
提携したらコードシェアしまくり→路線縮小→供給座席減少→ＪＬ会員がなだれ込んでくる→ＵＧできなくなる→運賃上がる
→特典もさらに取りにくくなる。

現状のＳＴ＝ＤＬ／ＫＥ、ＳＡ＝ＵＡ/ＮＨ、ＯＷ＝ＪＬ／ＡＡの構図が一番バランスが取れていてイイ！

提携じゃなくて救済ね。
現状のJALはどこかに助けてもらわないと生き残れないんだから…

ＤＬはＪＡＬを救済することは全く有り得ない
ＪＡＬに援助＝提携を申し入れているのはＪＡＬの権益を狙ってのこと
ＤＬもＪＡＬのつけは政府が見てくれると踏んで債務超過の会社に粉を振っているだけのこと
本気で救済とか目論んだららデルタの株主が黙ってないし資本の論理が許さない
債務超過のＪＡＬに残っているのは地に落ちたのれんと利権だけ（年金債務、労務コストは簿外の負債）

＞＞824
救済するって事は提携するってこと
「金だけ出してもらって提携なしよ」なんてそうはイカキンだろ

ＪＬはＡＡと仲良くやっていけば良い

えっちｔｔｐｓ://www.skymilesshopping.jp/mail/

リニューアル記念！Eメールアドレス登録で20ボーナスマイルプレゼント！
【対象期間】2009年12月9日（水）〜2010年4月30日（金）

※ボーナスマイルは、2010年6月初旬頃に加算されます。
※ボーナスマイル加算時点で、スカイマイル ショッピング ニュースを配信停止された方は対象外です。
※一つのスカイマイル会員番号に対して、複数のEメールアドレスをご登録いただいても、20ボーナスマイルのみ加算されます。
※ボーナスマイルは、メダリオン会員資格取得必要マイル数としては算入されません。
※スカイマイルプログラムの全ご利用規約が適用されます。

たったの20マイルで加算は半年先・・・・・・デルタらしいと言えばデルタらしい・・・・・・

>>827
情報サンクスと言いたいが20マイルか。
NWAのばらまきが懐かしい。。。

ノースのときなら最低が100マイルだったよね…

特典航空券の直前発券手数料、高すぎるよ…。

>>827
会員であることが恥ずかしくなってきた。
期限失効の救済イベントだとみなす。

>>829
Eメールアドレス登録だと最低でも500マイルでしょ

マイルを死蔵している人が有効期限を延命させる効果はある
けどWorldPerksとの統合で全員一律で延びてるんだよなあ

デルタのアジア圏のC特典(ロー)って3万マイルだと思ったのですが
WPとの統合で変更されてます？

>>834
10月からだったか、ＷＰとＳＭの統合でＹ：20Ｋ〜、Ｃ：40Ｋ〜に変わった。

20マイルわろた

今後は10マイル単位で刻んでくるのか

救済イベントじゃなかったら、
何にでも喰らい付く乞食リスト作成のためのリサーチ？
インパクトはある。ここまで来たら、次は2マイルイベントに期待したい。

そう言えば、１マイルでアップグレードってのがあったな

>>827
20マイルの為に層化落転系のSignature Japan経由は嫌過ぎる

デルタからティファニーのペアグラスが届いたお

>>840
俺んとこにも今来た。
本国では同じティファニーでも花瓶ということだったが、ま、こちらの方が実用性はあるかな。
（出来れば揃いで6客分欲しいとこだが）

ttp://engei2ch.s252.xrea.com/cgi-bin/plant/3918.jpg

c

今年MQMが１７万以上。
２年位前に「ミリオンエアー」になったが
本日、デルタより「2009 Silver Medallion Package」と言うものが届いた。
その封筒の右隅には「MILLION MILER」のロゴあり。

中身は「SKY MILES　SILVER　　MEDALLION　MILLION MILER」と書かれた会員カード。
しかし、カードには有効期限が書いていない。

そのほかに、
無記名の荷物タグ2枚。
これにも「SKY MILES　SILVER　MEDALLION」と書いてある。

おまけにUS国内線用のドリンククーポン4枚も同封されてた。

これは「MILLION MILER」得点の
ライフタイムシルバーキットと見ていいのだろうか？

マルチしね

>>844
自分につばしてるぞ。

おや、今年はカレンダー無しかと思ってたら、ギリギリになってちゃんと届いたよ。
勿論完全にデルタのロゴにはなってるけど。

>>846
さっそくヤフオクにも出てるな。

もし仮にJALがスカイチームに移籍になったら、旧NWの太平洋路線は大整理だろうな。
UAみたいに米国本土からアジア各都市への直行便主体になって、成田のハブ機能は大幅縮小。
成田からの以遠権路線は大幅削減して、基本はJAL便にコードシェア。
成田の整備工場や成田ベースのクルーも大幅削減か廃止、アジア各地ベースのクルーもレイオフ。

>>848 ついでにおまえもレイオフ。
成田で繋ぎたいたいのにそれってJLにとって提携の意味ある？ハブにはハブの良さもあるよ。
それにもしそうなったら、JLの太平洋路線が整理できないだろが。
たとえばDLの強い東海岸のFLLからBKKに行くときのルートは？どこをどうJLの太平洋路線でつなぐわけ？
それにDLが長距離をカバーする77Lや77Eを何機保有しているかご存知？到底足りない。
767や332の航続距離を勉強してから書け。

どうでも良いからJALにちょっかい出すの止めてよ！
ワンワールドのJALが好きなの！
(>_<)

はい。

>>848
逆だろう。JALが路線を大幅縮小させるんだよ。コードシェアで自社運航便を
減らすのが、JALの目的。

アジア線の場合、午前のJAL、午後のDL

今になってみればanaの小判鮫作戦が正解だったわけですな。
一旦つぶれかかってどうしようもなくなって、星組に泣きつき、
生き残るのはコードシェアしかないと。
まあ格安航空会社はどうでもいいですが。

>>854
ＵＡもいったん破綻して、身軽になって再出発したから今があるわけで。
ANAの身の程をわきまえた経営は非難されるようなものではない。

オープンスカイでAA＆BAの大西洋路線での独禁法適用除外認められなかったもよう。
それが米法務省の判断ということはDL&JLで太平洋62%のシェアは確実はまず認められないね。
やっぱAAの主張が正しかったな・・・・
DLは「間違いなく認められる」ではなく「認められるだろう」というニュアンスだったもんな。

DL/NW/AF/KLの4社の大西洋路線のJVが認められたんだし大丈夫そうだけど。
それに路線整理でJLのシェアは減る模様。

独禁法適用除外が認められるか否かって
強硬な反対者がいるかどうかに左右されるような気がしない？

AA&BAにはVSが猛反対

DL&JLには今のところAAが異議を唱える予定（もしかしたらスタアラ組も加勢するかも）

>>848
> UAみたいに米国本土からアジア各都市への直行便主体になって、成田のハブ機能は大幅縮小。

UAの太平洋線の現状をまず確認したほうがいいですよ

テロ未遂来たー

http://www.kobe-np.co.jp/knews/0002605007.shtml

きたー！
9.11はデルタは対象になってなかった？だから今回？

ＤＬには乗らない。
安全第一で行きたいからな？？？
今日以降セキュリティーチェックは相当厳しくなるよ。
早めの空港到着が必要。

電通に無駄金使って
ざるセキュリティか・・・

>>863
セキュリティは空港じゃないのか？

DLだけの問題ではないよ
空港のセキュリティの問題だから

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/world/america/339975/

＞デトロイトに到着したアムステルダム発の米ノースウエスト航空（ＮＷＡ）２５３便の乗客が、
＞同機を爆破しようとしたとして司法当局に身柄を拘束された。

デルタ航空じゃないらしいぞ。

>>866

>>866

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>>866
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Ｊ 　　　 　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
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ニュースでも便名はノースウエスト
機体の塗装はばっちりデルタだった

路線免許がNWなのでNW便

DLとNWが責任をなすりつけあって合併解消に1000点。

>>872
ＮＷは買収されたのでＤＬの持ち物です
運行免許・権益も含めてデルタのものです
旧ワールドパークスメンバーには救いの道は無いのですよ・・・

買収してもNWの名称をのこしているのだから悪いのはNW

ノースワーストの当て字そのものだなｗｗｗ

DLって米系の中でもマイレージプログラムの魅力が殆どないように思うけど
NWからの移籍組は仕方ないとして、元からDLメインでマイルためている人
これからマイルためてエリートステータス目指す人は、何をメリットと思っているのでしょう？

日本在住で最初からDLを選ぶ人ってなかなかいないと思うぞ
仕事・家庭絡みでアトランタやソルトレイクに地縁があるとか

いたら875同様ぜひ聞いてみたいと思うが

>>874
NWという会社はもうないの

>>875 お前みたいなあほな客がいないからだよ。

>>875
ＵＡやＡＡはアライアンス他社便での特典は必要マイルが多くなるけど
スカイマイルは他社便でもDL規定での必要マイル数（多くが）ってのが美味しい
NWの頃はKEやCIを使う場合の特典必要マイルはやたら高かったけど
今はNW、KE、CZ、MH、CI、のどれ使ってもアジア圏全て一律（Cで4万）は
結構よいと思うんだけどね。

CIは同じだったよ。

そうだっけ？それはスマンかった

はっきりいってKE以外はメリットなし
発券手数料も取るし、自社便座席絞ってる感があるし
改悪もいいところ

ＮＷ，ＤＬのおかげで搭乗ゲートは何処も大騒ぎ。
当分３時間前に空港へ到着しないと、搭乗できないと思う。
困ったもんだ。よくよく搭乗者リストを精査できなかったのかな？？？

>>883 ID:PY3S23IK0
マルチ投稿ごくろうさん・・・

相手（アルカイダ）のつもりになって考えてごらん
次に狙うの世界最大の航空会社ＤＥＬＴＡに決まっているじゃん

一番セキュリティーの弱そうな処（ＡＭＳ）を狙ったんだろうね
ＮＲＴはやってないけど東南アジアのセキュリテーは煩くて特にＭＮＬはゲート前を含め３回有る

>>879
スカイマイルになって、CIは所要マイル数アップしたぞ。
DL自社便と同じマイル数で行けるのは、スカイチーム
加盟各社を利用した時。だから、CIがST入りすれば
同じになると思う。

>>883
情報もないのに精査か

あほか

＞＞879

特典でアジア方面のチケットが取りやすいというのが唯一の取り柄なのかな？
太平洋路線でSWUは無いし、米国内線でも最上級エリート以外はアップグレード
使い勝手が悪いというかほぼ期待できないのでUA,AAに負けていると思うんだが。

今回の爆破未遂事件はやはりあえてクリスマスという時期を狙ったんだろうか？

>>888
まぁ、そうでしょうね。イスラムにはクリスマスはないし。
クリスマスに大騒ぎさせることが目的だった可能性が濃厚。FBIもそういう線で
捜査中とのこと（朝日新聞）

アルカイダは中国にも布告しているから、中国便は旧正月が危ないかも。

また同じ便で同じナイジェリア人がトイレに１時間閉じこもって騒ぎ起こしたね。

偶然にしては怖すぎる。。。

ＮＷ，ＤＬ狙われてるだろうが。

またDQNきたよ

多少緩和されたらしいけど昨日あたりまでは

毛布なし、枕なし、機内エンタメ（地図なども含む）なし、ＰＣ・iPod類使用不許可、着陸１時間前着席厳守…

散々なフライトだったようだ（DLに限ったことではないが）
まあ、エコノミーならまだしも、ビジネスやらファーストでこれじゃ切なかろうなあ

アルカイダは最強過ぎて永遠に勝てる気がしない。

>>891

NWとかDLになんか恨みでもあるの？

>>893
今年春まで続きそうですね・・・

JALスカイチーム入り？
ttp://www.asahi.com/business/update/0102/TKY201001020134_01.html

大韓と組んでも、、、

>>898
大韓なら今も組んでるじゃん

>897
マルチ乙。

NW運航便のCクラスの和食が、「ごはんがあるのにパンが添えられる」ものから
パンが出なくなって、普通の和食になったね。

ちょっとは成長したと見ていいんだろうか・・・・

どうやら決まったようだ。
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100104-OYT1T00604.htm?from=main1

スカイマイル20,000マイルで、日航で東南アジア行けるんかな？wktk

JALに乗りたいと思うか？

思うよ
がらがらだし

国内地方空港発海外着でも
同じマイル数で交換できるのであれば
喜んで痔ALに乗ります

前みたいにJAL国内線が特典で乗れるだけでも提携のメリットは大きいね。

それに、JAL国内線区間でスカイマイルを貯めれるわけだから、DL利用者を取り込む
効果もあり、JALにもメリットは大きいと思う。

そうなるかな。。なると良いけど。
JAL国内線をスカイのマイルでとろうとすると、スカイゴールド以上限定とかになるのかなあ。

実際はまるでとれない、ということになるのでしょうよ。

ちさとちゃんもそう思う？

ガラガラで飛ばすよりかは、他社マイル（20,000マイル＝４万円？）でも
空席なくした方が得策なんじゃない？

グアム往復でデルタに初めて乗りました。
エコノミーでも革張り？のシートは、アメリカではメジャーなのかもしれないですけど、アジアでは珍しいのではないでしょうか？
NWのシートとはだいぶちがう印象受けました。
布製の生地よりも汚れ落としとか手入れが簡単なんだと思いますが、あのくすんだ緑色の生地はどうもセンスが悪い感じで、なんか馴染めませんね。
クルーの制服で、男性クルーで黒のハイネック・ノーネクタイのシャツというのも、初めてです。
乗ってからしばらくの間、この制服を着ているクルーを、てっきり乗客だとずっと思ってしまってました。（上着もネームプレートもつけてなかったので。）
あとは、デルタ運行便では意外にも日本語を話せるクルー（日本人クルー？）が多くて、767乗務のクルーのうち半分以上は見た目日本人、残りの米国人クルーも日本語堪能な方がいました。
NWがA330で運行していた便よりもはるかに日本語が通じましたね。
デルタってこんなに日本人クルーって在籍していたんですか？それとも最近新規に採用したんですか？

JALの永久上級会員はどうなるの

JALは自前のマイレージをやめてしまうから、永久会員制度はあり得ない。

JALは、デルタのSKYMILESに参加するんだよ。

JAL１マイル＝SKYMILE１マイルになるのか？

大　暴　落　だ　な

SKYMILESで貯めている当スレ住人は勝ち組

＞＞９１５
ここに書くなら大暴騰だろ

skymilesは暴騰しないでしょ。これまで通りじゃん。
JMBの人たちはご愁傷様ってことになるかもしれんが。

でも今の所買収ではなくて、提携だからマイルはこれまで通りでは？
さすがに買収するって話しになると国交省も黙ってないと思う。

>>912
漏れも最近乗ったけど、同感ではあります。
が。、「これってGuam便だからでは」っと思ってましたけど？

DTWとかは相変わらずだし。。ｗｗｗ

>>914
やめないよｗ

特典旅行でのCI便利用、燃サ加算に改悪！

>>912
＞エコノミーでも革張り？のシートは、アメリカではメジャーなのかもしれないですけど、アジアでは珍しいのではないでしょうか？

スターフライヤーに乗ってください。

エアアジアでも可。

革張りは別にいいんだけど、あの色が安っちい。

すっちーの赤い服がヤスッチイ。
紙で出来てるのかと思った。

>>925
水鉄砲を持ち込めば面白いショーが見られるな

確かにあのシートの色、センス悪すぎ。

汚れやホコリが 目立たない色にしたんだろ。

>912
グアムのデルタ便だと767ですよね。
NWの757のグアム便はビジネスクラスはピッチが狭いと聞いていますが、
767のグアム便のビジネスクラスも狭いのでしょうか？

>>921
マジ？
発券済分は大丈夫だよね？
これで自社便以外全て燃サ徴収か。

>>930
発券済は大丈夫(MH同様に、空港で徴収の可能性も有ると以前に脅されたこともあるが)。
1/10に特典でCIに搭乗するので、徴収されたら問答をレポする。
KEはまだ大丈夫。

社長さんご一行成田に向かったと。

Richard Anderson and the other executives today flew ATL-NRT
after working part of the day.

>>929
この前この767にエコノミーで乗って、降りるときにビジネスのシート見たけど、ピッチに関しては旧NWのA330や747のビジネスと同じくらいの広さがある。
シートの作りは、パッと見は777のビジネスみたいだけど、リクライニングの角度とか、エンタメとか、全般的な座り心地がどこまでかは不明。
まぁ、シートピッチだけでも、旧NWの757のインチキビジネスよりは遥かにマシだと思う。

>>902>>907-908
どうやら4月以降も日本を飛ぼう500マイルは継続か？

>>929,>>933
印象だけでなく調べてみたら？
http://www.seatguru.com/airlines/Delta_Airlines/Delta_Airlines_Boeing_767-300ER_C.php

今更なんだけど、スカイマイル特典、アジア　片　道　30000マイルって、
昔からでしたか？
ノースが吸収されるあたりに少しチェックした時は往復だった気がするんですが・・・
つか、これなら安い航空券を探して自費で乗りますよ〜

>>936
米国本土とアジアとの片道が30,000マイルだよ。

>>937
ありがとうございますｗ
ＮＷから入って、アワードチャートを見たらその表が出てきたんです・・・
日本発のチャートはないんですか？

公式サイトではありませんが、

http://www.mile-tokutoku.com/redeem/DL_redeem.htm

ここに日本発の必要マイル数が載っています。

>>939
わざわざありがとうございます。

>>938
公式サイトにあるよ

>>941
何処に出てるの？
有るのならＵＲＬ貼っ付けてよ〜

>>942

http://www.nwa.com/asia/jp/worldperks/direct/charts/n_asia.html
これが公式かどうかわからないし、まだパークセーバーとかのままだけど、
参考になるのでは？

日本語ページだけではなく
英語ページも見ろ。

そもそも特典の予約検索すればマイル数表示されるじゃないのw

>>943
Thanks
公式サイトからのリンクが切られているけど未だ残っているのね
>>945
>そもそも特典の予約検索すればマイル数表示されるじゃないのw
やってみて

>>946
自分で調べられないのに偉そうですねｗ

おう、まかせろ

今日の発表で一変、ＯＷにのこりそうでつね！

もうアジアは成田から撤退して仁川に注力しろ

日航が来年４月デルタ連合へ移籍　株式は上場廃止も
ttp://www.47news.jp/CN/201001/CN2010011101000421.html

SkyMiles Marketplaceで、マイルでホテル予約できるのですね。これで使用範囲広がりそうです。

>>952
中の人乙

>>953
アフォかお前。。。　わたしゃマイル残多すぎておまけにプライベートの海外旅行大嫌いで60万マイル以上余ってるから何とか寄付とかせずに使いたいの。

だれかSkyMiles Marketplaceで、マイルでホテル予約したことある奴いる？？

人に聞く態度じゃないな

デルタ航空/ノースウエスト航空に搭乗するときに流れてくるミュージックって
なんの曲なのでしょうか。教えていただけませんか？

>>955
　　　　　　　　 _,.r::'::::::::::::::-.､
　　　　　　　r::::_;:---､､;;::-'ｰ､ヽ
　　　　　　/':::i'　　　　　　　　 ヾi
　　　　,,.r､:::::::i　　　　　　　　.:　ll
　　　 rr;i:::,r:::::!　　_,,,__,　 _,,,..._ .l:i
　　　ヾ:r::;:-､:r　　i'tﾃ;:.　i:'tﾃ:r i::ヽ
　　　　｀ヾ::rt'　 　 ´　 '　 l::. ´　!r'
　　　　　 　 ヾ.ｨ　　　　 -､ﾉ:.　 l
　　　　　　　 ./!､　　　ー-‐;':. /
　　　 　　　 / ヾ ヽ、 　 '　　/
　　　　　　∧　　 ヽ ｀ ７‐r_'/ヽ
　　　　 ,r　　ヽ、　　 ｀　＜ﾆrヽ 〉
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　　　　ホーソレデ[Edward Horsorde]
　　　　　（1765〜1822　ノルウェー）

>>956
サービス統合後はずっとラジオの録音みたいな感じで何曲も違ってるのが流れてたかと思うが。

そうなんですか・・・
１月は４回乗っているんですが、全部、同じ曲でした。
いい感じの曲です。

このスレもそろそろ終わりだが、いくつかニュースのネタ書いておくか．．．。

＜グアム空港にデルタ新ラウンジがオープン＞
ttp://www.guamairport.com/index.php?pg=news/latest-news&id=182
コンチがSTから抜けて、スカイクラブ（あるいはP/Gメダリオン）資格では
プレジデントクラブが使えなくなっていたわけだが、今月からゲート7と8の間に
新しいデルタ運営のラウンジ（勿論STのラウンジとしても使う）がオープンするそうな。
写真を見る限り、プレジデントクラブより良さげだな。

＜ベトナム航空とコードシェアの可能性＞
ttp://www.saigon-gpdaily.com.vn/Travel/2010/1/77939/
かなり以前に、確かNWスレにSGN線撤退の噂を書いたが、これはご存知の通り
3月末で本当に撤退。で、その代わりに近い将来ST入りが決まっているVNと提携を
先取りしてコードシェアを始めるらしい。普通の日本人だとまず乗れないDL運航の
SGN便より良いかも。

＜中国東方がST加盟を目指しているとの噂＞
これはまだ噂の段階だが、MU自身が近々にSTラブコールを宣言すると言う話が．．．。
元々あそこのCEOは「*AよりSTの方が．．．」なんて漏らしてたので、有り得る話かも。
となると買収した上海航空も一緒にくっついてくるわけだな、きっと。


．．．つか、誰か新スレそろそろ立てておくんなまし。

>>960
ＭＵもスカイチーム？
中国系では既にＣＺがスカイチーム加入済みなのに？
ＭＵはワンワールドって噂では？
ＭＵがスターアライアンスって話は以前からないし。

>>961
>ＭＵがスターアライアンスって話は以前からないし。

その話がないのはおまいさんの脳内だけだ。
上海航空（*A）との合併（買収）が決定した時点で「じゃMUはそのまま*Ａだな」って
下馬評が世界にはあるんだよ。そういう話を受けて、東方のCEOが
「でもSTの方が良いんだよなぁ．．．」と漏らしたって話が秋頃から伝わってるわけ。

MUはFM合併でそのまま星組なんじゃなかったっけ？

>>960
グアムにラウンジオープンは歓迎！
COのラウンジが使えなくなったことはゴールド以上の会員にとって結構痛手だったし、そもそもグアムのCOのラウンジは狭くて満席で入室できなくなることも多かったしね。
KEの出発時間は真夜中だから、DLと時間帯ずれてるし、そうそう満席にはならないかもね。

ラウンジが使えないのが痛手ねえ。おれとは意見が合わんな。まあ感じ方はひとそれぞれだけど

ラウンジつながりだが、ひょっとするとちょっとイタい話なんでFTから拾って書いとく。
ttp://www.flyertalk.com/forum/delta-skymiles/1039316-sky-club-snack-service-changes.html
訳は俺の非公式意訳なんであまり細かくは突っ込まんでくれ。

-----------------------------------

＜スカイクラブのスナックサービスの変更についてのお知らせ＞

多くの方が既にお気づきの通り、現在、デルタ航空の運営する特別ないくつかのスカイクラブだけの
限定で（例えばアトランタのEコンコース）、他の多くのスカイクラブで提供されるスナック類に比べて
より高いレベルのフードサービス、すなわちプレフライトの前菜が提供されております。これらの
特別なスカイクラブのサービスは主としてデルタ航空の国際線サービスに対応するものです。
しかしながら一方、合併前のDLとNWの両ラウンジをハーモナイズする過程におきましては、
ラウンジ内で提供される全般的なスナックの種類と提供方法について多くの厳しいご意見を
いただいていることを我々は認識しております。今回のサービスの変更はこれらの課題に
対処するべく実施されるものです。

デルタ航空は、全てのスカイクラブにおいて1日のより長い時間帯に一様に同レベルのサービスを
提供することを目的として、これら特別なスカイクラブでのみ提供されて参りましたプレフライトの
前菜サービスを1月16日を持ちまして廃止いたします。すなわち、この変更によりまして、全ての
スカイクラブで全営業時間にわたりスナックを提供していくことが（予算的に）可能となります。
例えば今現在、スナックは通常午後4時〜7時の間のみ提供されているため、他の時間帯に
来られたお客様はスカイクラブにおいて拡充された（expanded）スナックを目にすることはありません。
（参考までに、朝食後の時間帯に提供されているのはプレッツエル、ドライフルーツ、ビスコフクッキー、
ヌテラのみです）
しかしながら今回の変更によりまして、2月1日からは全てのスカイクラブで朝食時間帯より営業
終了時までの間ずっと拡充されたスナックを提供することが出来ます。

我々はより一貫したサービスを目指すことが全ての会員の皆様の為であり、我々の進むべき
方向であると考えております。我々は皆様が今回の変更を喜んでお楽しみいただけることを
願っております。また更なる皆様からのご意見をお待ちしております。

SkyMilesInsider

----------------------------------

FTでも「成田はどうなるんだ？」って意見が沸騰。
また「“Expanded Snack”って何だよ？」って話も。（恐らくは例の人参セロリ、チーズもどきの類かと）

俺も知らなかったんだが、昨年末にドイツ国内の2つのスカイクラブが閉鎖され、今や成田は
唯一の国際線専用ラウンジとなったらしい。もしその成田も米国内線ラウンジみたいな内容に
なったとしたらちょっとショックだ。

誰か、来週以降に搭乗するビジネス席あるいはG/P会員がいたらどうなってるかレポートしてくれ。
俺は次回が2月以降になるもんで。

マニラのスカイクラブも国際線専用ラウンジでは？
あそこも充実しているとは言えないににしても、利用時間が朝の時間帯と
言うことであれば、それなりに許容範囲だと思いますが。

成田のスカイクラブは先週末利用しました。
その前に利用したのが１１月でその時とはメニューは若干変わっていましたが
内容的にはほぼ同じでした。
来週末にまた利用する予定ですので確認してみます。

17日のC持ってるけどKEだったわｗ

新スレ立てました
【DL】 デルタ航空 【ΔDelta Air Lines】002便
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1263532682/

デルタは巨大になりすぎだ

>>969
申し訳ないけど、次スレのスレタイは、ノースウエスト航空を
入れた○▼nwaが入ってないから、
そのスレを落として、スレタイに○▼nwaが入った、
デルタの次スレを改めて立て直してくれる？

【航空】日航(JAL)、米デルタと包括提携で基本合意 [10/01/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263597474/l50

>>971
どうでもよくないかい hage厨クン

>>971
何故吸収した会社名を入れるのか理解できない

日航、米デルタと包括提携で基本合意
1月16日3時5分配信 読売新聞

日本航空と世界最大手の米デルタ航空は１５日、航空便の共同運航を柱と
した包括提携で基本合意した。
稲盛和夫・会長兼最高経営責任者ら、会社更生法の適用申請後に発足する
新経営陣の最終承認を経て、正式に合意書に調印する運びだ。

来日していたデルタ首脳と日航側が１５日、日航本社で詰めの協議を行い、
実務者レベルで合意に達した。再建を主導する企業再生支援機構も、日米間
の路線数で圧倒的なデルタとの提携によって、経営の重しになっている国際線
の運営効率を改善し、早期の再建を果たせると判断している模様だ。

包括提携に伴い、日航は所属する航空連合を現在のワンワールドから、デルタ
と同じスカイチームへ移籍する。２０１１年４月までに移籍手続きを完了したい考えだ。

また、両社は２月中旬までに米国運輸省に対し、独占禁止法適用除外（ＡＴＩ）を
申請する。ＡＴＩが認められれば、日米を結ぶ太平洋路線で事業統合に近い効果
を期待できる。
デルタが提案している出資については、新経営陣が支援機構と引き続き協議する。

一方、前原国土交通相は１５日夕、首相官邸で鳩山首相と協議し、１９日に日航
の法的整理手続きに入ることで一致した。
日航と主要子会社の日本航空インターナショナル、ジャルキャピタルの計３社が
会社更生法の適用を申請し、機構が支援を決定して正式に管理下に置く。

政府も同日、運航に支障が出ないよう万全の体制をとるとの声明を発表し、外交
ルートを通じて日航機の就航国へも商取引債権の保護などを説明する。

2011年春のJL空組移籍が本当なら、
それまでの繋ぎとして2010年度も
ニッポンxxxマイルを継続してくれそう。

でもケチなDLだから100ﾏｲﾙ/ﾌﾗｲﾄぐらいに改悪？

>>976
対象がJAL便のみ

ワールドパークスのマイルがスカイマイルに移行して
極めて使いづらいものになったから、
JALでマイルを消費してサヨナラだな。

JLドメ特典を20000マイルに設定、
『なら買ったほうがいいや』となる。

>>976 けちなのはアナタですよ。

>>979
AAは20000マイルだったんだっけ。
けど、UAもCOも、日本国内の特典は15000マイルだなあ。

今見たらMQMの繰越分が表示されてた。

>>982
先週半ばからプログラム動かすのがぼちぼち始まったと本国でレポートあがってたが
俺のとこも来たな。正月搭乗分と合わせてとりあえず来年のGも確定。

さて、今年はダブルMQMプロモやるんかな？
やっぱりこれがあると、やらない方向に力が働くかな？

>>981
ワンワールドと決別するためAAマイル韓国線で消化させました。

DLで上級会員目指すメリットって少ない気がする。
長距離国際路線でSWUの使い勝手が悪すぎる。発券クラスによる制限がAA,UAに比べてきついので
殆ど使い物にならん。
DLのマイルでJALの特典航空券どれだけ取れるかも気になるが、国際線でJAL運行便が殆どなくなるのであれば
意味無いし。

>>985
上級会員っていうのが、何から上を指してるかによるけど、
Gならメリットは大きいでしょ。
米国内中心に動く人にはラウンジ利用、国内アップグレードだけでも
利用価値は大。いつ改悪されるかという不安はあるが。

P以上は確かに多数の人にとってはメリット少なそう。

いつも思うんだけど、クルーのキャリーオンってPAXの規定サイズよりデカくない？
なんだかキャリーバックに2つぐらい連結してたりするし、自分もチェックインなしであんだけ持ち込めればいいなぁと思い。

液体の持ち込みとかも認めているような感じだよな。
クルーのセキュリティ・チェックを見たわけではないが。

デルタのマイル、つかう事ないからなあ。。。。

せめてJALの国内線とれるようになると良いんだが。　３万マイルでもいい。

10万マイルでもいい

>>989
本国へ行けばいいじゃん

新スレ立てました
【DL】 デルタ航空 【ΔDelta Air Lines】002便
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1263532682/

993

>988
認めているような感じ→認められています。

９９５

新スレ立てました
【DL】 デルタ航空 【ΔDelta Air Lines】002便
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1263532682/

　

　

　

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