【ANA10/29】全日空スレ NH005便【アジア中国増便】

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|　全日空のスレの５個めモナー。
　　　　　　　　|　前スレ
　　　　　　　　|　【ANAは10/29】全日空スレ NH004便【再びシカゴへ】
　　　　　　　　|　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1156269710/
　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　　　//　　∧＿∧　　 || 　　　　　　　　　　　 　Ａ
　　　　　(,,ﾟДﾟ)　　　//__０（´∀｀　）　　 ||　　　 　　　　　　 　　　　Ｎ
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || 　ANK　AirJapan　　Ａ
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣# ANA// B767-300ER JA603A
　　　　　　　|＼
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　関連スレは>>2-10くらいだｺﾞﾙｧ！
　|　今年の冬ダイヤはシンガポール線、中国本土線増便だｺﾞﾙｧ！
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

過去スレ
【穴】ANA全日空スレ【エーエヌエー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132828028/
【ANAは６月】全日空スレ NH002便【成田１タミへ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1141591953/
【ANAは6/2】全日空スレ NH003便【成田１タミから】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149263562/

関連スレ その１
エアライン板
☆★スターアライアンス統一スレ＠エアライン板★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133194673/
ANAスーパーフライヤーズ@Airline SFC４年目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1157385456/

航空船舶板関連スレ その１
☆ANA// 全日空について語るスレ NH41便☆
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1157877703/
エアーニッポンの噂話
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1148545413/
ANAのB777-300ER凄いよ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1101906892/
☆★スターアライアンス統一スレ ３社目★☆
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1133252383/
【ＡＮＡ】　フェアリンク　【コネクション】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1048196715/
【低コスト】エアーネクストってどうよ 【ﾐﾆﾓﾆ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105688517/
【NH】超割【BX】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099221271/
♪♪♪ANA あいのりタクシーサービス♪♪♪
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1082615809/
【F50/名鉄】NAL⇒エアーセントラル【Q400/ANA】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099268026/

海外旅行板
【ANA】全日空ってどうよ?国際線 Part３【NH】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1136271789/

公式サイト
http://www.ana.co.jp/asw/index.jsp

鹿五乙

CHICAGO
CHALLENGE
ANA

CMの鹿が５匹ってシカゴのダジャレだったのね、>>5で気づいた・・・orz

>>7
アンタ、そりゃニブ過ぎだ(w

まんこりーな
もっこりーな

>9
もこみちが宣伝してるので、もっこりーなで正解

>>7
漏れも最初は、北米方面が５路線の「チーム」になったことを言っているのだとおもてた（汗）

「it's Chicago style.」と言った織田裕二がなつかしい

シカゴでしかもバスケットと来たらブルズだろ
雄牛だよ。
角が似ているから、牛かとおもつたよ。
なんで鹿なの？
日本人ならそれでも通じるだろうと、バカにしたシャレだ

ANA北京国際マラソンの中継で番組冒頭や、提供クレジットの時に何度か流れていた、
バイオリンを使った曲ってなんて言うタイトルの曲ですか？

聞いた途端ハマッテしまいました。
ＣＤ探してフルで聞いてみたいと思います。


それと、一つ大きなミスが・・・
スターターに「全日本空輸株式会社代表取締役会長大橋・・・」って言っていたけど
代表取締役って社長ですよね。？

一切訂正していませんでしたが、あれって訂正しちゃいけないものなでしょうか？

>>14
＞代表取締役って社長ですよね。？
これが間違いです。訂正しなくていいですから学習汁

>>7　鹿五よりも四籠にしたら良かったか。

>>14
代表取締役は、大会社では複数いることは珍しくありません。

ニュースで、「代表権を持つ会長になる」とか「代表権を持たない会長に退く」とか
聞いたことないですか？

登記上は社長も会長も副社長も専務も常務も、代表を持っていたら「代表取締役」、
代表権を持っていなかったら「取締役」と記載されます。

http://www.jabira.net/start-ups/qa/002.htm

>>17
最近は代表執行役というのもあるね。

しかし、
CHICAGO
CHALLENGE
ANA
の宣伝、うるさいほどやっているなぁ。漏れの逝くサイト
など、ほとんどある。マーケ調査でもろにターゲット対象
になる分かりやすい人間なのかなぁ

オレはずっと「４か５」だと思とったバイ

>>14
その番組見てないからわからないけど葉加瀬太郎のAnother Skyかな。
ANAの携帯サイトに着ボイスや着メロあるので聞いてみて。

米国のサイトでは鹿のかわりに何がでてるんだろうって見にいってみた。
シカゴから日本ではマイル２倍キャンペーンやってるな。

http://www.anaskyweb.com/us/e/travelservice/reservations/promotions/w_cpn/index.html

国内線の搭乗の際、搭乗口の女がまず、
「○○行き○便の事前改札サービスを行います。三歳未満のお子様をお連れの方、ご高齢の方、
お手伝いを必要とされる方・・・・・・・」と案内します。そして、
「○○行き○便の優先搭乗サービスを実施します。スーパーシートプレミアムご利用の方、
スターアライアンスゴールドメンバーの方、どうぞ・・・・・・」
しかし最近よく見るのだが、この事前サービスの前に係員が一定の人の前に来て、コソコソ話し
先行で案内人付で機内に搭乗案内している。高齢者もみるが健全な人もいる。
その案内される人の姿で共通しているのがやや高貴な雰囲気は皆持っている。
ハンディーキャプの方より優先されているという身分を知りたい。大株主か？

ハワイ地震の影響についてＪＬは告知あり、ＮＨは全くなし。
やはり国際線はＪＬかな。

>>24
ただ単に影響が少ないと判断したから乗せてないだけだと思う。
便数ではJLのほうが多いしね。

搭乗案内アナウンスをする前に、らくのりの方などを
通すことにしたと書いてあったような

>>21
今年の中継は見てないけど
去年のANA open (ゴルフ)の中継でもAnother Sky使われてました

>>24
あなたには事物の真贋を見分ける眼力と鋭敏な頭脳がお有りだ！
そういう方にこそナショナルフラッグキャリアを標榜するJLがふさわしい。
NHはCですらなかな取れない日にちも多いので是非JLをご利用下さいませ。

>>16
シカゴブルズが有名だし、
バスケットチームになぞらえたのかも
カゴ4つはどうやってCMにしよう‥‥

>>22
シカゴ空港から発つ人にとっては目的地は日本だからなぁ

>>29
>ｶｺﾞ4つはどうやってCMにしよう‥‥
週4便だったら出来たかも。あとはF/C/PY/Yの4クラスでカゴ1つずつとかw
ついでに、「カーゴ」便も便乗宣伝出来そうな気がした。頭の「し」が思い付かないけど。

ANA達人の皆さんこんにちは！チョット教えて頂きたく・・

北米からアジア方面へ成田同日乗り継ぎなんですが、
到着予定時刻から乗り継ぎ便出発時刻まで約３時間あります。
この中途半端な時間は何処でどう過ごすのが賢いのでしょうか？
便はいずれもANA運行便でビジネスクラス利用です。

よろしくお願いいたします。
質問なのでageで！

ビジネスクラスなら居酒屋ラウンジが利用可能だからラウンジでﾏﾀｰﾘ

ああー！シンガポール線にAsiaの763とられたー＞HNL愛好者の悲鳴

今、手元にANAーEdyカードとアプリを入れたオサイフケータイがあるんですが、
ボーナスEdyが振り込まれるのはどちらの口座ですか?

ボーナスEdyはEdyギフトの形で支払われるんで、どちらでも受け取れますよ。

>>33
シンガポールの方が儲かるのでは？　今のANAなら、そういう判断が
働いるはず。　それにCクラスの2-1-2配置は、一応ビジネス路線の
シンガポールの方が向いてる、HNL線のビジネスなんて、半ばエコノミー
の予備席みたいなもんだから、2-2-2配置のCクラスでカップル等に
またーりしてもらえれば桶。　しかしCクラスを2-1-2にしても、在来
内装機に比べて座席数が2席しか変わらない新内装（登場してもう4年
経つが、、、）機って、みんなハッピーだよねえ。

>>31
ANAラウンジはこんな感じ。結構ええですぜ。
http://blog.so-net.ne.jp/ANA-SFC/2006-08-16

今日からPCでの座席指定の表示が立体的になったな
明日の出張の予約したら表示が変わっててびっくりした

ツアー客が多い路線は儲からないからなぁ。
SINなら777入れても良いくらいだと思うけど。

>>34-35
ttps://www.ana.co.jp/amc-member/news/cpn_skip/guide.html
おサイフケータイRにモバイルAMCアプリを登録されているお客様は、
EdyギフトをおサイフケータイRに付与いたします。

>>34
ttp://www.ana.co.jp/amc/reference/edy/faq/skip_de_edy.html#10

>33
台湾線もASIAの７６３となります

古い７６３のCは寝るは最適、夜間飛行はａｖｏｄ必要がありますか？
台湾線は昼間飛ぶですから、ＡＶＯＤなしはANAのＣＦ地獄、特に中国の番組

>>42
日本語でおｋ

>>29
同意
ところで774便って、ななし？

チラ裏

いつもYで、PLTゆえプレYにうっぷされるのだが、JFK線でプレY
満席アボーンで久しぶりにほぼ最後尾に座った。
プレYは翼の中心近くにあるからいつもなんとも思わなかったんだ
けど、最後尾って着陸時地面が近いし、しなる感じが凄い。
旋回中も重心から離れているせいか、遠心力(ヨー？)の方向とタイミング
がちょっといつもと違って怖かった。というか面白かった。
たまには最後尾も良いもんだと思った。

ああ、一回で良いから最前列の方を経験したい・・・

>>45
コクピット？

>>45
ゆれを楽しむために毎回後方に座席を指定する貧乏人がここにいます。
フラップの動きとか見えるし結構楽しいと思うんだが…
降りるのに時間かかるけどね

国内線座席指定がフラッシュになった。
つか、移動中AirHとかだと激しく重いんだけど・・・・・orz

それから今回気がついたんだけどPDA用のページでは国際線の予約が
一切表示されないんだね。
海外に居るときこそ、iモードもezWebも使えないから、PDAでのアクセスが
便利なのに。。。。。

>>42

台北に向かうのに，中国本土のビデオを流すの？

>>36
運賃はシンガポールより高いんだぜ，Cの往復40マソ

>>49
運賃だけの問題じゃないと思われ。
法人担当営業に直結しないリゾート路線は手を抜くのでは。

国内線シートマップ表示が変わりましたなぁ〜

ますますリソース食う仕様に・・・

つーか，元々763の引退が遅いんだよな，330を普通いれただろ
21世紀に入ってからも763増備するから

近距離国内線が多いANAには330なんていらねーよ。
わざわざアジア線のために330を導入するなら767増備のほうがよほど経済的。

>>52
いや、いくらなんでも330ってのは・・・・・

>>51
その代わり窓なし席がハッキリ解る様になったのが良くなった所かな。

>>52-54　将来はB787でB767を置き換え。

>>48
AIR EDGEでチェックイン登録出来ないのも不便過ぎる。
わざわざ機能を制限する意味が分からん。

皆さん有難うございました。
ラウンジでシャワーでも浴びてからマターリします。

＞４９
特にＬＩＶＥ中国ＡＮＡのＣＦ流れ。ＡＳＩＡ機材のプロモ
なお、台北線ＡＶＯＤなしの機材のときは、中国旅行番組は放送する

ttp://www.airliners.net/open.file/0823089/M/

これになる前もあったんだよね？3クラス仕様の頃
このシートが元SSなの？

キャセイが新しいエコノミークラスシートを発表
http://www.cathaypacific.com/cpa/ja_JP/whatonboard/neweconomyclass
これって全日空も国内線に続き、国際線に同じようなコンセプトのシートを導入するかな？

>>61
マガジンラックを座席の下に持ってくるとは考えたな。
しかし救命胴衣は、どこに収納してくるんだろ？

>>62
ﾗｯｸの横の赤いﾋﾓみたいなのじゃね？

>>60
写真のCFGは216席仕様の、Asiaが登場するまでの一般的な仕様。　
シートは昔のSSと生地以外は同一だが、国内線の767-300への
SS設置とほぼ同時にERのCクラス座席の取替えが始まったので
「元」SSではない。　216席仕様になる前には、3クラスの204席
仕様と、JA8358だけの2クラス仕様（翼上非常口以外より前のキャビンが
全てCクラス）があったが、Fクラスは2-1-2の配置で、JALの旧Fクラス
（747在来型時代）と同設計の座席で、JA8286がバンコク線に就航した
当時から設定されていた。　JA8358を含め、216席仕様になる前のCクラス
座席は、シクマ製のフワフワした座席で、トライスターのCクラスと同仕様
の座席が、2-2-2で並んでいた。　

他のスレッドから

日韓併合後、朝鮮人は厳しい身分差別から逃れるため、
自らの意思で朝鮮半島を脱出して日本に渡ってきました。
日本がポツダム宣言を受け入れると在日たちは「戦勝国民」であると
主張し、「朝鮮進駐軍」を名乗り、各地で暴れ始めました。
日本の男たちは戦場に駆り出され、残っていたのは女、子供、老人ばかり。
朝鮮人たちはやりたい放題で、駅前の一等地は朝鮮人に占領されました。
もちろん、そこに住んでいた日本人女性は容赦なくレイプされ追放されたのです。

当然、日本人は在日を強く憎むようになりました。
そのため、在日朝鮮人たちは日本名を名乗るようになりました。
朝鮮名を名乗ることは自分が犯罪者だと宣言しているようなものだからです。
朝鮮人たちは共産主義者と組み、マスコミを使って歴史の捏造を始めました。
「強制連行されて来た」「土地を奪われて仕方なく来た」等々。
そしてレイプ犯罪を謝罪せず、土地を占拠し続けながら、
「俺たちは何も悪いことをしていないのに差別される」
「不当な差別を受けている」 「謂れなき差別を受けている」等と宣伝しました。
朝鮮進駐軍を知らない世代の日本人は在日に対して罪悪感を持つようになりました。
在日たちは占領した一等地で事業を始めました。
それが「パチンコ」です。今でもパチンコ業者の８割は在日です。
パチンコは３０兆円産業。何と自動車産業よりも規模が大きいのです。
パチンコ業界は脱税と、北朝鮮への送金で知られます。
「日本のパチンコがある限り、我が国は安泰だ（金正日）」
日本のマスコミや政治家にもパチンコの金が流れています。
だから「パチンコ、パチスロはギャンブルではない」等という
馬鹿げた論理がまかり通っているのです。
祖母や曾祖母が朝鮮人にレイプされた場所で
パチンコやスロットを楽しんだり、 朝鮮の民族料理である焼肉を食べる・・・
これは「日本人」以前に「人間として」恥ずべき行為ではないでしょうか。

>>61
キャセイの話題なのになぜこのスレへ？

>>66
ヒント：国内線新座席の国際線への応用。

あーなるほど。
ロシア語で中国のことは“КИТАЙ”（キターイ）って言うしな。

ところでよ、年末日本発海外往復のディスカウントがキャンセル待ちすら
できないほど満席な場合、海外発券の呼び寄せ使ったら取りやすい
ってことあるかな？

シカゴ線にあの角被って乗ろうぜ。特に亜米利加当局が許すかどうか見ものだ。

>>52
むしろ767-400ERだろ

>64
そこまで詳しいとある意味怖いような、、、すごいような、、、

>>64

詳しいレス，サンクス

国際線用に新規にA320導入する（した）はずだけど、今までの物とどう違うの?

ウイングレットがつく（かもしれない）

>74
どの路線に投入するの？

>>74
Ａ３２０系はウイングレットチップデフォルトじゃ・・・

>>76
エアバスはこんなもんを開発中
http://www.airliners.net/open.file/1085626/M/

>>77
知らなかったよ・・・
バッタもんＢ７３７ＮＧ・・・

でも量産機のロールアウトはまだでしょ？

穴マンセーのPhantomキモイキモイキモイ

多くのＡＮＡ党すら不愉快にさせる書き込みをする香具師は
オマイだと特定したぞ

そのジャガイモ顔でＳＳＰに乗っているとは片腹痛い
喪男で素人童貞の喪前にはエアトランセが相応しい

>>78

http://www.airliners.net/open.file/1107758/M/

もう飛んでるよーん

>>80
ロールアウトしてたんだ・・
国内短距離だとウイングレットの効果が薄い
と、言うことはアジア線に投入？

機種整理進むのか？

正直A320よりB737NGの方が優れているとは思えんのだが。
A320をリプーレースするならA319のほうが良いと思うんだけどなぁ
燃費は若干落ちたとしても
パイロットのA320→A319への移行もお金かかんないし、キャビンは広いし、コンテナは積めるし。
納得いかんなぁ

「世界のCMフェスティバル」ってのがあるみたいなんだけど、ANAがスポンサーになってる。鹿五といい、ヤマト旅割といい、CMに自信あるからかなぁ。

ttp://www.cmfestival.com/

超割と合わせて、ワンモア（予約確認画面でできる奴）でホテルとった場合、
超割をキャンセル払い戻ししたら、ホテルも自動でキャンセルされますか？
HPからホテルキャンセルの画面に行けなくなったので、ちと困ってます。

>>82
俺は320を直して使い続けるのがベストだと…．だって320捨てるエアラインってまだほとんど無いぜー．
スクラップになったのってキプロスの1機だけだろー．MOTTAINAI！

>>84
航空券の予約キャンセルでホテルも自動的にキャンセルされるよ。
ttps://www.ana.co.jp/dom/hotel/onemore/notes.html

737は狭いし荷物を余分に投げられるから嫌いだ

>>82
737-700は737-500の代替機という位置づけなので
乗員の移行には737NGでいいのでは？　A319は
737-500を導入する際に候補の一つになってたと思う。　
737シリーズか320シリーズとか話は別として、日本の
2社は737-400、500を導入するタイミングがイマイチ
だったね。　ANKは95年に737-500のANK向け一号機を
受領して夏にライン投入したが、その2年後の末には737-700の
初号機がサウスウエストに納入された。　ANKは737-500の
最終製造機を99年に受領してるが、そろ頃には既に他社は
NGをどんどん受領していたんだもなあ。　ただ737-500は
初飛行から製造終了まで10年しかなかったので、まあそんな
もんなのかもね。　

>>85
機体を売れるタイミングで売るのが穴流。

>>86
ご回答ありがとうです。

ttp://blog.goo.ne.jp/zba03198/d/20061017

>>50

じゃ，ホノルル空港で，我らが763を端に追いやって，中央を偉そうに占拠しているJAL，Jalwaysの747は大して利益を生んでいないってこと？

これ見ると、JAZ乗るの怖くなる…

NewsWeek航空会社安全度ランキング
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1138787163/

>>91
おっしゃる通りで

リゾート路線は儲からないからね
シドニー線なんかだとカンタスでさえ赤字出してるし

CTS-HND便の搭乗時、
L1とL2が前方・後方ではなく座席のアルファベットで分けられていた。
ANAも旧JAS方式導入か？

ANAのネット予約の通知メール、Message-IDが不正だな。
RFCも知らん様なクズ業者にシステム任せるなよ。

>>95
すぐにクレーム汁。

ただ、ネッチケットは既に死語だ。
そろそろ、添付ファイルも許してやれ

出遅れた＿|￣|○

昨日の超割先行予約で、沖縄行きは予約できたんだが
夜に気が変わって離島まで脚を伸ばそうと思ったら
石垣はほぼﾀﾞﾒﾎﾟ、８日の復路全くない＿|￣|○
宮古線はたくさん空いているのに、この差は何？

>>97
ヒント：旅割の価格

>>82
>>88
素人なので知らないのだが、320と319って何か違いがあるの？
737-400と500みたいな長さの違いだけって理解してたんだが

>>93

機材デカすぎ？

シドニー，NQ運行で763でやってみると丁度良いのでは

>>98
なるほどーーー。

旅割は、超割が着かない時しか使ったことがないから
考えていなかったーーー

×着かない
○使えない

ANKの737-500新造最終号機＝737-500最終生産機
JAAの747-300最終号機＝747-300最終生産機
NCAの747-200F最終号機＝747-200最終生産機
JASのDC10のうち1機＝DC-10最終生産機

タイミングがいいのやら悪いのやら

JASのA300-600Rも最終生産機じゃなかったっけ？

>>94
KOJも同じですた

>>104
佐川じゃない?

>>100
KIX開港後、99年の春までKIXBNESYDを767でデイリー運航してたが
低採算性につき、以前から提携関係にあってスタアラの仲間とも
なることになっていたANの運航便のみに集約したが、今度はANが
会社ごとあぼん。　99年までの輸送力を考えると、ANが消えた今は
NHが一往復ぐらい出しても大丈夫かもしれないが、儲からないだろうね。

>>94
CTS、ずいぶん前（年単位）からそうだったような気がするが・・・

>>100
儲からないのは搭乗率ではなく運賃の内訳じゃないかと

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

●○【最新衝撃映像・保存推奨】●○米軍がイラクでデモ隊に無差別虐殺＆機関銃乱射映像（9MB）
http://www.geocities.jp/seiginokotoba/usiraq-2.mpg
機関銃で無差別水平射撃・・・・

((((（ ;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ↑
(((((((((((（ ;ﾟДﾟ))))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ↑
(((((((((((((((（ ;ﾟДﾟ))))))))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ↑
(((((((((((((((((((((((（ ;ﾟДﾟ))))))))))))))))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ↑↑
((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((（ ;;ﾟДﾟ;)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ



【参考】主要国の国際好感度大規模調査
http://www.worldpublicopinion.org/pipa/articles/home_page/168.php?nid=&id=&pnt=168&lb=hmpg1

順位は、見てのとおり、英仏など＞インド＞中国＞ロシア＞アメリカ＞イランだよ。

【結論】：石油強盗殺人鬼＝ブッシュアメリカは、世界中で中国より嫌われてます。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>108
そうだったっけ？
昨日初めて気付いた。
SSP利用が多いんで毎回ちゃんとは見てないってのもあるがｗ

>>109

盆暮れは，正規C運賃ですら，空席待ちなのだが…＞HNL
多分オフシーズンは空いているんだろうな

いや空いてることはないな，前に「ホノルル線は年間平均搭乗率が8割を超えています」とかアナウンスされたことがあったもんな．
それで一時期，数ヶ月ダブルデイリーだったこともあるし．やっぱり，搭乗客の利用運賃の問題か．

空席待ちの種別Cってどうゆう人たちなんでしょう？

>>114
スカイメイト

はい、次どーぞ

今日のANA121で種別Cで呼ばれてた人が21歳以下には見えなかったんで
女性２人

EF運賃(航空社員や家族の割引)も空席待ち種別Cだっけ

社員割引とか？

>>96
ネチケットではなくSPAM対策で不正Message-IDを弾く事を検討中。
調べてみたらANAだけでなくJALもおかしい。

>>114

えー，Cクラス普通運賃でも満席でキャンセル待ちってことー
業界用語は知らん

米倉涼子さんが生放送中に放屁、脱糞の可能性も
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1160977310/

>>117
EFは、Ｃより下でしょ。

とうとう名前まで付けられたか…orz。

http://www.ana.co.jp/int/airinfo/promotion/chicago_line/index.html

>>123
オチも・・・ANA素敵

最後にきっちり落とすのかよ・・・ANAのセンスってすげーなｗｗｗ

>>123
すげえ、本当にすげえ。
おカタいイメージのある航空会社がこんな広告やってのけるとは。
これ見て思った。これからもずっとANAひいきにするよ。

前から関西限定の広告は、軽いノリがあったんだけどね。
おれは羽田ベースなんで、新鮮にモノレールの吊広告とか
バスのリーフレット見てた。

連投になるな。

今出張精算のため、コピーをとったSKIP搭乗券見てたら、
背景に"COPY"の文字が浮き出ていた。(本物は経理に提出済）
なかなか芸が細かいな。

でも今まで２回ほど、搭乗口案内用の白い背景の用紙で
印字された搭乗券をもらった。こちらはCOPYの字は現れない。

４歳児含む家族３人で特典航空券を予約しています。
オンラインでチェックすると、スキップサービス利用不可になっているのですが、
何が原因なのでしょうか？

１．子連れ
２．特典航空券
３．同一決済で複数人

妻も子供もEdy付のAMCは持っています。

>>128
今、手元にあるSkipの搭乗券見てるんだが
確かに背景に細工がしてあるな
言われるまで気付かなかったよ

国内線予約の会員番号登録って、1回しか変更できない？
他社☆に変更したあとに、AMCに戻したいんだけどエラーが出る。

>>131
机に電話しなきゃだめ

>>132
ありがとう。ちょっと面倒だな。

>>129
１．子連れ
http://www.ana.co.jp/dom/checkin/skip/judgment/index.html

新しいFLASHでの座席指定は激しく使いづらい。
モバイルでAirHなんかで接続中は、イライラする。
元に戻して欲しいな。

それか、PDA用のページをもっと充実させて、回数券の
番号を自動参照可能にしたり、国際線の予約や参照が
できるようにしたりして欲しい。（とかくと勘違いして
また重くするかもしれないが、そうではなく必要な最低限
の機能をシンプルに）

あ、自己レス。
FLASHのアドオンを無効にしておくと、昔の表示に戻った。
しばらくは是でやるか。

プロファイルで、リッチなインタフェースと、シンプルとを
選ばせてくれるといいんだけどな。

ＨＴＭＬで表示、とかいうリンクがありませんか？

やってみたら前回の設定は保存されないみたいですね、失礼。
FLASHとJAVAが有効なら、選択余地なくリッチ表示ってことですかね。

西海岸行き記念カキコ

>>139
traceroute(tracert)もヨロ

>>129
３．だよｗ

>>129
俺は同一決済で複数人を実行したけどスキップ可能でしたよ！
たぶん連れのお客様番号を入力してないと思われる。

>>140
ググったがプアなPCスキルと食後の睡魔がorz
帰路でチャレンジしてみる

>>134
１．は用事３歳未満の場合と思われ

得点航空券の場合、連れのお客様番号を入力できないようになっている
ということはない？
それか、便を変更すると、変更後の便名が茶色で表示されてる場合
ＳＫＩＰはおろか自動機でも受取できず、カウンターへ行ってね、となる

>>143
スタート→ファイル名を指定して実行→cmd[enter]
DOS窓が出るので、そこで　
tracert www.ana.co.jp[enter]
その結果をここにコピペしてちょ。

>>136

>プロファイルで、リッチなインタフェースと、シンプルとを
>選ばせてくれるといいんだけどな。


提案却下なんだって。

なんでも、Flash動画バンバン使って、動きのあるわかりやすいサイトにしたいんだと。
ブロードバンドの普及した現在は、重くしても影響はごくわずかで、
わざわざ動きのない軽いHTMLは不要との方針なんだと。

見た目重視か・・
あんしん、あったか、あ（ｒｙ

あったかくないね

ブロードバンドが到達してない田舎もまだまだ随分残ってるのだがな

>>147-149
んー、つかFlash版予約とかせっかく作ったんだろうけど、この中で使ってる奴いるか？
今や携帯もiModeなんかより、スマートフォンでフルブラウザ使う人だって増えてるのに、
動きのあるインタフェースなんてすぐ飽きるのになあ。

まだ書いたこと無いけど、今度乗ったときコメントカード書いてみるかなあ。

>>147
出先でAIR EDGEやダイヤルアップだと、無駄に重い
予約サイトは氏ね!!とか思うけどな。

web担当は手段と目的を間違えてないか?
このままだとFlashとJAVA Script多用で糞サイト化して
利用者減らした、じゃらんみたいになる悪寒。

>>151
同感だな。トップページがFLASHになってるサイトを見るとアフォかと言いたくなる俺

AMCの番号入れてログイン状態になってるユーザーには
FLASH使用するかどうか選べるようにしておくとか
FLASH版予約ページとhttp版を選べるようにとか考えてホシィ

ANAさん、早く東京発のグアム便を復活させてください。
このままだと、旅行がJAL系利用になってしまいます。(多分JALウェイズ)

お願いだから…

>>153
貧乏旅行は厚化粧ボロッチャに限る！

俺を含め一緒に行く5人中3人がAMC会員だからな…

>>143
>>146
ANAのサイトはakamaiつかっててグローバルなサーバ分散してるから
あまり面白くないかも。

日本にあるサーバへのtracerouteもヨロ。
www.iij.ad.jpとかwww.asahi.comなど。

PDA用サイトは逆にシンプルすぎ。
インタフェースは今の最小限のシンプルなままでいいが、
国際線の情報が全く取れないし、国内線も限られたことしかできない。

京ポンやW-zeroとか、海外版携帯使ってる人はどうすればいいんだ？
航空会社なんだから、他のサイトに比べてそういうの多いはずだろう。

>>134
>>144
チェックしましたが、座席を必要とする３歳以上の幼児なので対象かと・・・

>>141-142
>>145
特典利用者登録を以前からしてありますので、氏名・年齢・AMC番号全て表示されています。
１カ月前に予約しましたが、便変更・座席変更はしていません。

ANAサイトは以前からやたらと重い。
ホームページは必要な情報があれば軽いほうがいいというのは常識だが。

せめてトップページは軽くして欲しい。ブロードバンドならさくさく動くがいつもその環境とは限らないわけで。
重いサイト＝糞サイト　改善を求む。

>>153
便利な羽田発をご利用くださいませ。関空経由で激安。

孔

>>151
とりあえずウチは、上からの指示に従って作るだけだからねぇ〜
こっちから提案して実際作ってみてもも、受け入れて貰えないし。
「こんなの重いし使いづらいよなー」とは思いながらも、指示通り作らないとならないわけで。


試作で作ったのだと、able同様にコマンドで入力して、テキストキャラで返ってくるタイプ。
此処の住民なら、一発で気に入ると思うけど、「こんなの誰が使うの？」の一発で却下。

>>160
そこをここの住人のようなヘビーユーザも
調査によれば＊＊％いますので、確実に利用が見込まれます
とか言って公開して欲しいよな。マジで無意味に利用しそうw

>>160
それ、ｲｲ！絶対いい。TELNETやSSHで予約できるなんて最高ジャン。

http://www.ana.co.jp/pr/index.html

154便は空気輸送になると見た。

>>160

それすんごい気になる。
まあ表に出てくることはないだろうけど。

いっけね、リンク間違え。

http://www.ana.co.jp/pr/06-1012/06-135.htmlの154便ね。

>>165
空気輸送にはなるとは思えない。ANAは関空関連は厳しく採算性を考えてやっているので。

上海でゆっくり観光やビジネスができ、関空到着もまだまだバスや列車が動く時間。
ただ１時間以上遅れると厳しいが。

PSPやDSでも使えるように･･･
台数だけなら馬鹿には出来ない数。

>>160
スクリプト組んでおいて、一発予約決済とか、座席指定の
優先順を自分なりにロジック組んでおいて、電車の中から
でも一発ゲット。

まあ悪い使い方もできるかもね。あらかじめ席開放時間に
合わせてスクリプト起動させて、いい席をもらうとか、
俺はあまりしないけど兆割自動取得とか・・・・・・

あくまで個人でやる分にはあまり問題ないだろうが、その
うち組織的に、商売としてやりだす奴など・・・・

ま、俺もそういうオープンでシンプルなインタフェース歓迎。

ログインして最初に表示するページってAMC番号と紐づけられてるよね。
それにどっちの予約画面を使うかの情報を追加するだけだと思うのだが。
担当者頭悪すぎる

>163
どちらかというとベリーで飛ばすこともあるよ。

>>147の上司は、>>151の言う通り手段と目的が逆。開発者が自己満足するためのサイトじゃないんだから。

いくらブロードバンドったって、スピードだけの問題じゃないよ。パケット従量制でPC繋ぐ人にとっては、あんまり重くされると金かかって困る。html/flash選択登録制は激しくキボン。

ローカルでテストしてる人には、
回線の速度とか、そういうことは気にならないからな。

電凸までしなくても、コメントをこまめにあげていくとかしないか？
CAも自分の担当責任のことじゃないから素直に上に上げるだろうし。

>>165
羽田には乗り継げない時間だし、名古屋に帰るにも遅いので
関西圏のビジネス需要がどのくらいあるかが興味深いところ。　
でも170さんの言うとおり、中国線ってカーゴの方がより儲かって
るので、旅客の搭乗率は二の次かも。

羽田や名古屋へは、直行の便を使うので特に気にする必要はないだろう。

羽田から関空経由が多いのは中国線なら成田の便数が少ない路線。

>>175
>羽田から関空経由が多いのは中国線なら成田の便数が少ない路線。
なーわけないよｗ

>>176
じゃあどういう場合に首都圏から関空を使うんだ？

>>177
マイレージ稼ぎとか

>>178
そりゃありうるがマイル稼ぎだけならそんなに関空利用者はいないぞ。
EKやQRを除いても

>>129
私は３．で最初スキップ不可でしたが、ANAにメールしたらOKになりました
まだ小さな不具合はあるようですから取り敢えずメールや電話で尋ねてみたらいかがでしょう？

おとも割りって12/26までになってるけど来年もやると思う？
今年期限の1万マイル残ってて使い道に迷ってるんだが
もし来年もありそうだったら、2月の3連休　羽田-札幌にでも
かけてみようと思うんだが。

>>181

3連休とかは対象外になってるのでは？

>>179

マイルというよりPPが稼げるな。国内は２倍だから。

札幌から東京に来るならOKだけど
東京から札幌行くのは無理

>>163
それより156便は空気輸送？

>>181
そもそも2月の3連休、雪祭りの関係でCTS関連は絶対無理。
旅割とかでも年末年始並。

ところで、「まったりーな〜」の広告で「那覇−石垣−宮古」とあるが、
石垣−宮古はどうやって行くんだ？
あと、鹿５広告はまた自主規制か？

>>186
俺、今年の雪祭りの土日に
予約取れたよ　ITM→HMD→CTS
１０日前だけど

NH001から記念真紀子

tracertしてみた



Tracing route to e56.b.akamaiedge.net [72.246.40.82]

over a maximum of 30 hops:



1 <1 ms <1 ms <1 ms 172.16.205.42

2 4 ms 4 ms 4 ms 172.17.0.96

3 4 ms 4 ms 4 ms egm-ccn-zhp3.by.boeing [172.27.40.1]

4 4 ms 4 ms 4 ms cbb-cds-psn.by.boeing [172.16.0.18]

5 5 ms 4 ms 6 ms sbs.by.boeing [172.31.0.1]

6 * * * Request timed out.

7 932 ms 1486 ms 555 ms vbc02d13-d.connexionbyboeing.net [10.8.52.13]

8 878 ms 653 ms 708 ms vbc02r03-v25.connexionbyboeing.net [10.8.52.2]

9 554 ms 1013 ms 582 ms vbc02r23-f0-1.connexionbyboeing.net [10.8.48.25]

10 692 ms 633 ms 693 ms vbc02r21-f2-9.connexionbyboeing.net [10.8.48.33]

11 680 ms 717 ms 622 ms vbc02r01-v20.connexionbyboeing.net [10.8.48.130]

12 547 ms 546 ms 546 ms vbc02r02-v20.connexionbyboeing.net [10.8.48.131]

13 661 ms 546 ms 695 ms Vlan101.msfc1.LCN-LakeCowichan.teleglobe.net [216.6.83.1]

14 552 ms 610 ms 592 ms if-6-0.core2.LCN-LakeCowichan.Teleglobe.net [64.86.83.69]

15 792 ms 630 ms 596 ms if-2-1.core2.VCW-Vancouver.teleglobe.net [64.86.115.9]

16 564 ms 553 ms 564 ms if-8-0.core2.SEP-Seattle.teleglobe.net [66.110.64.17]

17 570 ms 566 ms 570 ms if-9-0.core2.SQO-Sacramento.teleglobe.net [66.110.64.10]

18 696 ms 603 ms 783 ms if-1-0.core1.SQO-Sacramento.Teleglobe.net [64.86.83.221]

19 629 ms 576 ms 599 ms if-1-3.mcore3.LAA-LosAngeles.teleglobe.net [216.6.84.13]

20 583 ms 613 ms 580 ms if-1-0.mcore4.LAA-LosAngeles.teleglobe.net [216.6.85.1]

21 583 ms 603 ms 583 ms a72-246-40-26.deploy.akamaitechnologies.com [72.246.40.26]

22 581 ms 589 ms 585 ms a72-246-40-82.deploy.akamaitechnologies.com [72.246.40.82]



Trace complete.

https://www.cpmax.jp/anajcbcard/card.php?id=17
アフィ貼っといた。

Edyを使った事無い田舎もんです(東京在住だけど)。

今キャンペーンでやってるEdyプレゼント、どうやってもらうのでしょうか？
気がつくとチャージされてる？？？それとも何かが送られて来て、
それを持ってどっかにチャージに行く？？？
教えてください！

オサイフケータイが一番楽だな。

>>190
マジレスすると
https://www.ana.co.jp/amc/news/cpn_skip/guide.html
https://www.ana.co.jp/amc/news/icdeedy/dom.html
を見てくれ。

ついでに、クレ板の
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/credit/1160016553/
を見てくれ。

>>192
やさしいな
>>190
それ以上はぐぐれ、解説してるのが一杯ある、2chに頼るな

今日の68便で急病人が出たってほんと？

またグアムネタでスマソだが、東京からAMCマイルためてグアム行く場合、21:40の関西→グアムに乗るには、

NH147
出発:13:50 東京　羽田空港（日本）
到着:15:05 大阪　関西国際空港（日本） 機材 321
　　　 ~~~~
or
NH35
出発:17:00 東京　羽田空港（日本）
到着:18:05 大阪　伊丹空港（日本） 機材 773
　　　　　　　　　　　~~~~
という、とんでもない便しかないんだね…
もう、東京→グアムは　A　N　A　で　行　く　なと言っているようにしか思えないのだが…

NRTからスターアライアンス便もないし…

>>195
おいうちかけて悪いが2万台でPEX売られてる時しかとれないよ、KIX-GUM

744だった頃はNH149の機材がそのままグアム行きに
なってて、セールスの方も東京からの客に頼っていた
部分もあるが、今はそういう考えではないみたい。

つまり195さんのいう「ANAで行くな」というのはほぼ
ほぼ正しい。　というか、今の東京のスロットでは
ANAのリゾート路線そのものが期待できない。

成田の発着枠が悪いのかANAの戦略のふがいなさなのか。。。

すんごいハズレです、本日のCA軍団ｗ
そのかわり後部Yにミニスカ制服のJK(修学旅行？)が大量に・・・・・










今日だけはYにしとけばよかったorz

>>199
修学旅行生なんてうるさいだけだ
ちらっと見て妄想に耽るのが一番良かろう

>>197-198
世界情勢に因る乗客の増減が激し過ぎる、国際リゾート路線はやる気無くなったんじゃないの？
むしろ世界情勢に比較的左右されなくて、ある程度需要が安定している沖縄とか、国内のリゾート
路線は気合い入れてる様な気もするが。

>>199
何便？

>>201
そもそもGUM線は儲からんだろうし…
あの距離で往復3万円ではお話にならない。
149便からの接続だけは何とかするべきだと思うけど
HND-GUMで繁忙期のチャータのみというのも理解できなくはないよなぁ

繁忙期は料金も跳ね上がる。
混んでてサービスが悪いのに料金は高い。
損した気分だな。

せめて
羽田2015−2130関空22:40-0305グアム0545−0825関空0955−1105羽田
にしてくれ！

NH154便　SHA　19時35分発／KIX　22時30分着

上海での滞在時間が伸びるのは嬉しいけど関空に着いても羽田行きがない。
ホテルに泊まって翌朝便で羽田着7時45分。定刻の出社は出来るけど･･･。

>>195
結局、ANAはドル箱149便に1000円で乗せることを拒絶したいんだろう。

https://www.ana.co.jp/pr/06-1012/06-ana-ihg1023.html

ANAホテルがインター根治に

>>206
IHGホテルでのANAカード割引とかに期待

インターチンコネンタルage

>>206
ゲゲ。
priority clubで上級会員のオイラにとってはいいことなのか？

>>209
ってGOLD？あれは$50出せば誰でもなれるので、所詮はその程度。
アンバサダーとかプラチナだと、この先どう特典が絡むかだね。
でも意外と悪いようにはしないんじゃないかなという期待・・・

もれのばやい、ヒルトン、SPGを攻めてきたんだが、こうなると
どっちかを切り捨てなくては。

AMCプラチナやSFCに対する優待(特に隠れ優待)がなくならないと
いいんだけどなあ。頼むよ。

米国でのクルーの滞在先はHoliday innになるのかな。

>>195
グアムのような近場にわざわざ飛行機乗り継いでまで行きたい奴
なんて滅多にいないんだから接続を改善したって無意味。マイル
ヲタ以外は普通に直行便を選ぶだろう。

せめてスターアライアンス加盟会社が飛んでればよかったんだけどね。

IHGの英語プレス読むと、現ANAホテルの13館のうち、
3館がインターコンチ
7館がクラウンプラザ
あと2つはクラウンかホリディインのどっちか
と書いてあった。

現状、直営は17館なんだけど、4館の例外は沖縄3館とストリングスかな？んで、どこをどのブランドにするんだろ。

>>215
六本木は？

>>216
六本木はインターコンチにすると公式にあった。あと2つのインターコンチ化対象ホテルが気になる。

それと、成田はホリディイン東武と被るわけだけど…クラウンにするのかな？

…か、まさか成田をリブランド例外にして、ストリングス→インターコンチかな？

成田とストリングス、大阪の処遇がわかればなぁ。

215=217=218ですスマソorz

つーことは、『ANAインターコンチネンタルホテル東京』でUAのアカウントに
マイルを貯めることができるのか？

ホテルだけじゃなくて本業も乗っ取られて、インターコンチネンタル航空になっちゃったりして。

穴だけに墓穴掘るってか？

>>220
ブランド変更後はOKみたい。ちなみにANAホテルメンバーズはプライオリティクラブに移行だって。両方で貯めてた人は合算で(ﾟДﾟ)ｳﾏｰかな？

http://www.ana.co.jp/amc-member/news/cpn_lastspurt_int/index.html
http://www.ana.co.jp/amc-member/news/cpn_lastspurt_dom/index.html
ANAが修行を推進してる

「超割」「旅割」はキャンペーンの対象とはなりません。





orz

>>224
JAﾉLの後を追っただけだろ
と釣られておくぞ（ｗ

>>225
7回で10k哩とハードル低いと思ったら上手くできている罠

良くできてるのはここじゃないかと思う

ラストスパートキャンペーン2006
　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~
※ ボーナスマイルは2007年1月下旬に「2007年ご利用分のマイル」として積算いたします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ボーナスマイルで特典ゲット！とは簡単にいかないんだな

>>223
確かに、両方で貯めてた人にとっては(ﾟДﾟ)ｳﾏｰの予感。

インターコンチになるのは
東京、石垣、万座。
ストリングはそのままじゃ。
あとは、札幌はホリデーイン、あとはクラウンプラザ。

>>227
どゆこと？

八丈島２週でとどっかで７回。50000円弱で１万マイルだ。
さて。

>>230
最後までよく読まなければ、今年のうちにボーナスマイルが付くと
思うんじゃない？キャンペーン名もラストスパートと謳ってるし

今年切れるマイルがあって、ボーナス足せば大きめの特典が‥‥と
期待した人にとっては残念な結果になる。

‥‥そして来年分のマイルが残るのでまたせっせと貯めてしまう悲しい佐賀

>>225
旅割は搭乗毎に500マイルのキャンペーンをやっているからな。
両方もらえるととんでもない量のボーナスマイルになる。

>>233
JALは先得ボーナスもステップアップも両方もらえるから
それは理由にならない。むしろJAL対抗キャンペーンなのに
そこの部分を除外してきたあたりにANAの強気が見える。

修行僧ラストスパート支援プログラムｷﾀﾜｧ*:.｡..｡.:*･ﾟ（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:* ﾐ ☆
あと５回乗らなきゃ行けないから、八丈島グルグルでもしようかな

ちょｗｗｗ

よく見たら、本当にラストスパートって書いてある
ANAは修行僧が本当に好きなんだねえ

あのさぁ，ちょっとみんなに訊きたいんだけど，年末年始のCクラスで満席になっているような便では，みんなもCクラス普通運賃で乗ってるの？
うちだけが高い運賃を払っているのではないかと，思ってしまうのだが

>>224
今さらJLに追随ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!

って、超割はともかく旅割りまでも対象外かよ・・・
予定通りJLで10レグだな、こりゃ

>>227
JLの方はその辺を明言してないんだよな
あちらの書き方だと2006年度分として遡って加算される恐れもある

>>237
ここの連中なら、今年年初に特典予約済みでは？

NH010より記念真紀子

>>240

だって330日前に満席になっちゃうよ，普通運賃で．

>>242
甘いな

HNL線のことだろうけど、Cはツアーや代理店枠で埋まる
出発まで残り1ヶ月や2週間を切ると解放される

ビジ割で取ってと云っても，今，普通運賃でもう予約入れてるから，ダブルブッキングになってしまって出来ない，とか代理店が云う．

>>244
なんで分かったの？（笑

>>237
ＮＨのＣやＦなんて正規の金出して乗るもんじゃない。

>>246

そんなこと言っても正規で満席になってるところに特典で乗れるの？

DIAなら乗れる

あー，僕，BRZ／SFCだから…

コネがあれば乗れることが多いけど、有償で埋まりそう
な場合は、ギリギリまで確約されないよ。　特にFは全体
の座席数が8席（北米）しかないので、物理的に苦しい。

747が低空で飛んでる。 相模原

>>250
ギリギリって云っても，出発一月前ぐらいになると，そろそろ発券を，と電話が代理店から来る

>>251
大方、米軍のチャーターで横田に降りる奴だろ。

>>247
いやいや、特典ではなく
よくあるコネのアップグレードのことだよ。

さて、改造対象の旅客機は何かな…。

http://www.ana.co.jp/pr/06-1012/06-137.html

最初から旧763ERをカーゴに改造すればいいのに…

中国線を拡大していた時期と重なってER余ってなかったんじゃない？

それよりどうしてNCAの株売っちゃったの？

>255
今台北線の古いの機材です
７機

JALがキャンペーンなかったことにしてる
さすがだ

■4134 2006年10月26日(木) 11時04分33秒 <<前 | 次>> [一覧画面] [トップページへ戻る]
面白い機長アナウンス お名前:PPP　

--------------------------------------------------------------------------------
NHの上海→関空でアナウンスがすごく面白い機長をご存知ですか？
「本日は気流の影響で、天使のいたずらか、
当機はブランコのように揺れますが、
飛行にはまっ・・・・・・・・・たく影響ございませんのでご安心ください・・・。」
みたいな。ご存知の方がおられたら、彼の他のフレーズを教えて下さい。
因みに、CAに聞くと、長〜い挨拶が賛否両論なんですって（笑）
私と同乗していた人は、ビデオを観る時間が減るっ！って怒ってましたが。




天使のいたずら、きました。

744。確か羽の交換は一回限りと聞いたが…売っても差が付くだろ。

Y機長だね。
国際線乗ってんだ。また出会いたいな。

>>262
Y機長、この頃はほとんど中国線みたいですね。
私は7月、杭州線でご一緒させていただきました。

>>260
俺は上海→中部で体験したよ。
出発が少し遅れたんだけど、

「当機の持てる最大限の性能を駆使しまして、遅れを取り戻して参ります。
もちろん安全運行には十分の、細心の注意を払っておりますので
皆様にはどう・・・・・・・・・・・・ぞご安心下さい。」

ときた。CAさんに「面白い機長さんですね。」と言ったら、

「いっつもお客様に『アナウンスが長い』って言われるんです。すみません・・・。」

と返された。

>>255
機齢が古い順と発表されているので、8286がいけにえになるのでは？
8286、8323、8356、8358、8362で５機になる。　在来型の767ERは
他に8664、8970、8971（国内）とあるので、そのうちこれら2〜3機も
BCFへの改造対象になるのかも。　純然たる国内線仕様になっている
8971はこのまま国内を飛びそうな気がしないでもないが、飛行機として
の性能はERなので、BCFにする上では関係ない。　余談だが、8362などは
モノクラス（全席Y）のCFGで国内線を飛んでいたこともあるが
シートを替えてCY間のパーティションを取っ払っただけだったので
スターボードサイドの窓側座席列は2番からスタートしていた。

>>264
以前、引き返しでDQN客を降ろしたってことあったじゃない
その時「当機はこれより最短距離を全速力で・・・」って
アナウンスが入ったらしいんだけど、それもY機長？

>>260-264
伝説のｽｯﾁｰのﾈﾀになりそうだな（ｗ

>>267
Y機長はここのみんなのアイドルだよ（と思う）
伝説のスッチーに織り込まれる程度の小ネタじゃないよ

そもそも伝説のスッチーに、Y機長ネタはあったんじゃなかったっけ。

成田ー台北線の767の登録番号はわかりますか？

ANAに問い合わせたら？

Cargoは767の貨物機だけでまかなえるのか疑問
気がついたらNCAまでライバルになっちゃったワケだし競争力ないだろ

旅客型の747-8を入れるなら747-8Fもアリだろうけど、777Fは輸送力増強にはもってこいだと思うが…

いまから７７７F発注したらいったい何年後にデリバリーされるんだ？

祭りですか？？？

ステップアップキャンペーーーンが消滅？！

超割・旅割も仲間に入れてね　(~o~)

>>274
これは「ただいま紛糾中」かな？
30日にはサプライズがあることを期待しましょう

　↑
　問題はＡＮＡでなくて、ＪＡＬの過剰サービスだろ。

>>275
工工エエエｴｴ（´Д｀）ｴｴエエエ工工
既にJALで予約してしまった。
発表するなら早くしろ！＞ANA

んぉ？普通に旅割・超割はダメってみられるけど。

>>277
でも、JLを上回ることはないでしょ、さすがに

素直にJLで20000マイルボーナスもらった方がいいと思うよ

http://www.ana.co.jp/amc/news/cpn_lastspurt_dom/index.html

これじゃないのか？

Myキャンペーン?

10/30からだから、myキャンペーンにはないよ。
キャンペーン最新情報な。一瞬期待してしまったよ。

>>280
すごい！

毎年やってくれればいいのに

>>283
だから超割・旅割り除外だからJAﾉLより劣るという流れになってるだろうが

これから１１月にかけてシカゴやアジア便など運航便数を増やすが、
機材はどこからひねり出してきたんだろう。
シンガポール便ダブルトラック化とか明らかに機材が足りないだろ。
それとももともと余剰機材があったのか？

>>285
B763ERは、国際線用の２クラスで注文した分が出揃って来てる上、今度増便する中国大陸線も、
航空交渉の兼合いで去年辺りに減便したのを元に戻す程度の増便だし、その復便したやつの一部、
特に関空発着の中国線の一部は、B737NGで置き換えるから、東南アジア線に入れるB763ERは
足りているんじゃないかしら。B773ERも、今回の冬スケジュールまでには北米線限定だけど、
十分な数が納入されて来るよ。

機材ってみなリースだよな。
まさか購入してないだろうな。
JALもそうだが、購入してるくせに収益が上がらないとかキャッシュフローが
悪化してるとか言ってるとしたら経営努力以前の問題だぞ。

つか航空機って資産扱いだから全機オペレーティングリースにしちゃったら即死だろ
大手の場合は。

なんで資産じゃないと即死なの？
バランスシートを圧縮できるから普通の会社は自社購入よりリースを選ぶ
ものなんだがこの業界は特別なのか。

>>289
パソコンみたく2，3年で交換なら普通リースだよな

でも飛行機って最低でも10年ぐらい使うし、設備投資とかでカネを借りるとき担保にすんじゃないの？
リースだったら担保にできないし

てことは自社保有か。

だったら投資回収済むまで売却できん罠。
そんなだからスーパーシートと変わらんビジネスクラスを未だに飛ばしてるんだな。

自動チェックイン機ってシステム開発だけで相当金かかってるんだろうな
たまに鯖が�dでえらいことになるけど

古い機材やリース買取での自社保有もあるけど、新規はほとんどリースだよ。
(下記のP.35参照)
ttps://www.ana.co.jp/ir/kessan_info/annual/pdf/06/06_11.pdf

>>293
それでも109機も保有してるなんて金持ちだな

航空会社が買った次の日あたりにリース会社に売却してるケースが結構あるけど、あれって何か意味あるの？
税金対策か何かか？

その航空機自体が売却後もその航空会社で使用されてるのならセールアンド
リースバックだろうな。
よくある取引だ。

>>285
足りてるから開設するんだろ？

といってる間に国際線の冬スケジュールが始まった。
今気付いたけど、北半球の冬時間変更にあわせてるのね…。

>>294
それが日本流のファイナンスリースでしょ？
JAの場合、登録時にはたしか自社保有が必要だから
自社名義で登録してすぐに所有権移転

機内設備もそれなりに金かかるから頻繁に更新できないよ
767 CluaANA Asia と
旧シートでは前者の方が機体は古かったりする

767で5列シートのビジネスクラスは出た当時は革新的なものだったし。

>>299
それは747-400だろう
CluaANA Asia機は603A以降のERで新しい機材よ

744はNew style CluaANAが載ってる機材が古い機材
一方比較的新しい744である401A以降は香港行ったり長崎でバイトしたりウイングレットとられたり……

>300
>長崎でバイトしたり

どーゆー意味ですか？

>>300
そして退役へ

目下最新の機材はやっぱシカゴ線か。

401A, 402Aってちゃんと売れるんですか？

ニューシカゴスタイル

>>301
1機だけ国際線仕様機が羽田-長崎で国内線運用

2ヶ月前に最後尾二人席の窓側を予約しておいた。
搭乗3日前になって見てみると、
前の１０列ほどの３人席はがらがらなのに、
なぜか隣の席が埋まっている。
さて当日隣にやってくるのはどんな輩か？

>>307
俺だ！

中国拡大はわかるが、
シンガポールなんて、競合多いし、１日１便で十分だよな

>>304
401Aと402Aはもう売却対象のリストに入ってるよ。　
他の対象機はINT仕様なので、-400Dとは違う扱いを
受けてるね。　売却が完了すると、INT用は8958、8962
403A〜405Aの5機だけになる。　北米線と違って欧州線
は3路線をデイリー運航するのに機材は6機必要なので
例え403A〜405Aをニュースタイルに改修しても機材は
足りなくなる。　それまでにロシアのどこかへの路線を
開設して、欧州線も777化されるんじゃないかな？

773ERはすべて揃って10機になるはず。
北米5路線、ヨーロッパ3路線とすると、1機足りないですよ。
ワシントンDCかサンフランシスコを772ERに戻すんでしょうかね。

旧い767ERを改修する予定はないんでつか？

余所では結構，改造した例があります
大体，トイレがCクラスに一カ所って云うのは足りないですよ．

ttp://www.airliners.net/open.file/1126819/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0783407/M/

>>311
サンフランシスコは既に772ERになってるじゃん。

ANA中間決算
原油高でもいい感じ
http://www.ana.co.jp/pr/06-1012/index06-142.html

>>312
だからBCF改修した方が商売になると穴が判断したんだよ
これからごっそりB787がデリバリされるしな。
それに他社競合の心配無い路線ならボッタクリでも乗る客はいるしな。
ちなみに昨日あたりまでにこの夏国内で飛んだボロERは続々と成田に帰って行ったよ。

1月分旅割とかやっときましたよ

ホノルルはポンコツERでいいよ

>>312
電力足りてるのか心配
あと電子機器の冷却も
LXみたくなるんじゃね？

下半期の株優券っていつごろくるんだっけ？

>>309
いかにもANA的な発言だな、そーそ中国だけやってろ、どうせマイルはスタアラで使う、そのうち世界の航空会社から全部嫌われるだろうな

>>318
ここ数年は11/17発送

ANAの株って何株以上持って意味がある？
また、それは最近の時価でいうと何円くらい？

>>321
1000株以上
今日の終値だと1株458円
458*1000＝458,000円

（１）株主優待券（3月31日）/片道１区間を50%割引
　※有効期間は1年間（6月1日〜翌5月31日）
1,000株以上 1枚
2,000株以上 2枚
3,000株以上 3枚
4,000株以上 4枚 + 4千株超過分2,000株毎に1枚
10,000株以上 7枚 + 1万株超過分4,000株毎に1枚
1,000,000株以上 254枚 + 100万株超過分8,000株毎に1枚


　
（２）株主特別優待券（9月30日）/片道１区間を50%割引
　※有効期間は半年間（12月1日〜翌5月31日）
1,000株以上 1枚
2,000株以上 2枚
3,000株以上 3枚
4,000株以上 4枚 + 4千株超過分2,000株毎に1枚
10,000株以上 7枚 + 1万株超過分4,000株毎に1枚
1,000,000株以上 254枚 + 100万株超過分8,000株毎に1枚



（３）ANAグループ各社優待券（3月31日／9月30日）
　１．ホテル・・・ＡＮＡ ＨＯＴＥＬＳご優待
●ＡＮＡ ＨＯＴＥＬＳ（国内）でのご宿泊・・・30%割引（3枚）
●レストラン・バーでのご飲食・・・10%割引(5枚)
●ご婚礼のご優待
　２．ツアー・・・海外・国内ツアーご優待
●ＡＮＡ国内パッケージ商品（ＡＮＡスカイホリデー）・・・7%割引（2枚）
●ＡＮＡ海外パッケージ商品（ＡＮＡハローツアー）・・・7%割引(2枚)

３．ショッピング・・・ショッピング割引
国内33空港の全日空商事直営売店・免税店・全日空商事デューティーフリー直営店
およびＡＮＡホテル内売店「トリトンゲート」、
国内5空港のエアーニッポン商事直営売店にて1,000円以上のお買い物が10%割引（5枚）
４．通信販売・・・通信販売カタログご優待
ＡＮＡ機内通信販売カタログＡＮＡ ＳＫＹＳＨＯＰをはじめ、全日空商事の通信販売カタログでのお買い物が7%割引（5枚）

つttp://biz.yahoo.co.jp/stockholder/search?detail=9202

>>321
https://www.ana.co.jp/ir/kojin/kabu_info/yutai/dms.html
1,000株以上株優1枚、4,000株4枚、6000株5枚だから、4,000株がベスト。
458円×4,000株=1,832,000円だよ。

ちなみに昨年同時期は340円台、それを知っていると手が出ない・・・。

最近逆日歩もあるからなぁ。両建てもおいしくないよなぁ。
今期は逆日歩で株優価値分吹っ飛んだ。

ﾄﾝクス

何となく聞いたのですが株板かと思うくらい気合いの入ったレスが
ついて驚きましたｗ
株やってる人多いのね。

ANAグループ各社優待券は、ANAゴールドカード持ってれば全くメリットがないな。

ANAゴールドカードに運賃５０パー割引ってありましたっけ？

>>327
ヒント：「各社優待券」。

グループ各社だべ？

優待目当ての投資初心者なら、やめとけ。
他ので儲けて、その儲けで優待券買った方が遙かに効率良い。

また、これから株やって、ＡＮＡ株買って優待もらおうという奴もまたしかり。

国内線のアップグレードってｉモードでもできたのねん

11/1からじゃない?
ttp://www.ana.co.jp/dom/reservation/new_service/index.html
ttp://www.ana.co.jp/dom/reservation/upgrade/index.html

>>331
>>他ので儲けて、その儲けで優待券買った方が

これ言われるとぐうの音も出ん
確かに真実だよな
下手すると航空券本体すら物の数じゃないしな

明日、どこか修行にでもいこうかと
思ったけど、ほとんど満席だなぁ。

新コンテンツだそうだ

tp://www.ana.co.jp/travel/topics/pilot/061101/index.html

よい子のみんなも、自分の好きな機長が書いてくれるようリクエストのお便りを出そう！

「ANAフレンドパーク」に入会してる人いる?

>>337
ﾉｼ
ただし2年半前発足当時の棒茄子哩を貰った後は殆ど活動していない（ｗ

昔マイルくれたときに入ったな

森永のアイス玩、買った人いる？

>>338-339
レスどうも。
やたら自慢してくる意地汚いジジイが居て、退会しようか迷っている所だw

マルチで申し訳ありません。
全日空の機内誌、スカイショップに出ている超美人モデルさんの詳細を御存知の方は居られませんか？
ググっても判りません・・・

みずほ銀行との包括提携はどうなった？

747-400を引退させると言うことは、最大乗客数が744より10%が低い777-300であっても、
燃費が10%以上安くなるからだろうか?

機体　744　773
乗客　1.00　0.9　(744を1としたときの値)
燃費　1.00　0.7　(744を1としたときの値)

こんな感じで。

なんか機種を統合することによるメンテコスト削減の意味もあるらしーよ
大型機：７７７
中型機：７８７
に将来的には統一するはず

>>343
ttp://www.ana.co.jp/pr/06-1012/06-ana-mizuho1101.html
ここにちょっとだけかいてあるけど…

>>344
しかも、貨物は773のほうが載るだろ。
羽田−新千歳の深夜貨物便が773なのも、そのため。

　　　　　　　/:::::::::::::::::::::::::::/　..ヽ::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::/　　　ヾ:::::::::::::::::::::::::丶
　　　　　　|::::::::::::::::::::::::::::/　　　　　ヽ:::::::::::::::::::::::ヽ　　　
　　　　　　|::::::::::/::::::::::::ノ　　　　　　　ヽ.::::::::::::ヽ:::::|　　　　
　　　　　　|:::::::/￣￣￣　　　　　　　　 ￣￣￣|:::::::|　　　　
　　　　　　|＝ﾛ　　　-=・=-　　　　　-=・=-　　ﾛ＝|　
　　　　　　|::::::|　　　　　　　ﾉ　　　　　　　　　　 |:::::::|　
　　　　　　|::::::|　　　　　　 （● ●） 　　　　　　.|:::::::|
　　　　　　|::::::|＊∵∴　　　　l l　　　　∴∴＊.|::::::| 俺が削除放浪クマ男だ
　　　　　　|::::::| 　∵∴＼＿＿＿＿__／∵∴　|::::::|
　　　　　　|::::::|＼　 　　　＼＿　__／　　　　 .／.|::::::|
　　　　　　|::::::|　 ＼＿＿＿＿Ｕ＿＿＿＿／　 .|:::::::|　
　　　　　　 ￣　　　／｀　　 ゜　　　　　´＼　　　 ￣
　　　　　　　　　　/　,へ　　　　丶 　　ヽ　＼
　　　　　　　　　 〈　〈　（ ・　　.|￣￣￣| |￣￣|
　　　　　　　　　　＼ ＼|　　　 |種18禁|..|　　　|
　　　　　　　　　　　 ＼ ＼　　.|＿＿.ｍ| |_＿__|
　　　　　　　　　　　 　 ヽ　＼..×　　|ヽ＿ノ
　　　　　　　　　　　　　 |＼　..（0）　 |
　　　　　　　　　　　　／　,巛　~~＼　ヽ　くぱぁ
　　　　　　　　　　　/　　/　　　Ｕ　 ヽ　ヽ
　　　　　　　　　　 〈　　〈　　　　　　　〉　 〉
　　　　　　　　　　　＼　 ＼　　Ｕ　／　／

>348
ということは、客室は空で飛ばしているの？

ｽﾏｿ、349は347へのレスです。

>>349
そのとおり。
クロネコヤマトと提携して、貨物だけ詰めて飛んでる。

これでもコストはペイするらしい。

>>351
だったら俺をタダで乗せてくれ！

>>351
繁忙期で満員の時と比べれば利益は少ないのかもしれないけど、
乗客用のサービス要員や茶菓は要らないし、
機体は定期旅客便がない時間帯でもともと遊んでいるし、
荷物スペースはネコが一括買い上げで収支がほぼ確定するから、
これでもOKと判断したのでしょうね。

http://kaogaakai.dnsdojo.net/uploader/src/up0128.jpg
http://kaogaakai.dnsdojo.net/uploader/src/up0129.jpg

>>352
タダじゃなくてもいいから乗せて（載せて、じゃなくｗ）ほしいな
朝イチで帰るのしんどいよ

>>355
あー、ヤマトさんと相談してもらえませんかね

>>356
ヤマトの諸君と？

不覚にもﾜﾛﾀ

＃さぁ、昼休み終わり

>>355
体に宅急便の伝票を貼って営業所に行け
生物だからクール宅急便の指定も忘れずに

>>355
その名のとおりcargo classで一律5250円でやってみてもいいと思う
サービスなしで

>>360
非常時も自己責任でw

>>360
おまえは人乗せた瞬間に相当のコストが発生するって事ぐらいわからんのか。
サービスの有無なんて大したことないぞ。

777-300のお腹には、767-300Fと同じぐらいのコンテナを搭載できまつ。

1/13 那覇⇒羽田の15時台の便
前方以外座席指定できない　修学旅行生　2校ぐらい固まってるのかな？
クラッカー持ってて2時間遅れるようなことがあったら乗り継ぎ出来なくなるなあ

>>359
「天地無用」と「壊れ物注意」のシールも必要だと思う

縦積み制限は3つぐらいまででおけ？ｗ

なぁ、787が出たら、767と777-200の立場がなくなるんじゃないか?

大型→777-300
中型→787
小型→737

となって。

>>357
みんな「たーびーわり〜」で遊びに行ってますが、何か？

>>359
俺なら大丈夫だな！
何たって、「君は会社のお荷物だ！」って常務から言われてるくらいだから。

>>369
誰が巧いコト言えと（悲

>>367
そら将来的には767を787で置き換えでしょう
boeingもその考えかと

CBBの無料サービスって、認証無しで使えますか？

それともCBBのアカウント所有者が無料で使える形？

NH便の成田＝シカゴで往路か復路どっちかC→Fにアップグレードできる
としたら皆さんどちらを選びます？

>>372
クレカ番号必要。課金はされない。
ttp://www.anaskyweb.com/us/j/travelservice/departure/other/tips/air/index.html

>>374
ありがとうございます。

PYなのでバッテリーの心配なく使いまくってきます。

２００７は、元旦フライトあるの？

>>373
飯に期待するなら往路かな。日本で作ったものの方がうまかろう。
席や楽さで言うと帰りかな。帰りの方が飛行時間がながいので。

まあC→Fなら往路かな〜？乗ったことないですがorz

行きも帰りも就寝時間帯にはかからないから往路も復路もサービスを満喫できるんだよね。
とすると食事がおいしい往路かな。
ただ、確か往路は一度日が落ちてまた明けるパターンだから外の景色は
あまり楽しむ時間ないかも。。。

所でシカゴ線はFありの773ER使い続けられるほど好調？

いや、現状全然知らんが、前のシカゴ線はCが絶望的な程に乗らなかった雰囲気だったから。

共同運航だからUAからも客さばけるし東南アジアからも接続されてるし、往路の現地到着時間のアドバンテージもある。ORDからもコードシェアが大量に設定されてるから別切り航空券買わなくてもある程度のニーズに応えられる。

少々楽観的な見方だが…。こんな簡単な商売じゃないってのは分かってるんだけど。

>>378
和食をチョイスするならやっぱ日本発でしょう。
洋食ならシカゴ発でも。。。と思うがどうだろう。

誰かファーストクラスで食べ比べた人いるかな？

>>379
11月11日のシカゴ→成田などを調べてみると
C満席、Y空席ありってでてくる。（PYも残り少ない）
好調なんじゃない。

エディは２００円で１マイル。
一方ANAJCBカードをクレジットとして使うと１００円で１マイル。

絶対クレジットの方が得じゃんと思っていたが、クレカからエディに
チャージすればその分クレカのポイントもつくから結局エディで支払うと
２００円で３マイルになることが判明してビックリ。。。

>>382
たった１日の状況を見てもね。

>>383
なにをいまさら

こいつVISAで200円5マイル貯まるの知ったら
どうするんだろう。

マイペンラン

>>379
そうだったの？自分は以前はJLのFFPだったので、JLのシカゴは用務客らしき層が多くて
Cはいつも混んでいたから、NHはどうして撤退したのか逆に不思議に思っていた。

NH011より記念真紀子

本日のF => 満席、DIAもうっぷ断られる
本日のC => 満席、DIAなのに座席変更不可の混みぐあい(逝ったのが遅かっただけかも・・・orz)

と言うことで結構好調なんじゃまいか

>>386
ソースQuibonne。

>>390
そんなのあまりに今さらすぎる。
クレジット板の初心者質問スレに言っても、スルーされるレベル。
ANAカードスレのテンプレはこちら。
http://credit.sakura.ne.jp/templates/ana.html
クレ板で質問したいなら、テンプレ全部読んでから。
この板ではやらないでね。

>>391
サンクスコ。拝読しますた。
Edyをしょっちゅう使うんでANAJCBにしまつ。

読破後、Edy優先で、選択がJCB。
どこをどう読んだのかと小一（ｒ

>>393
スレ違い。失せろ。

>>393
うぜえよおめえ

>>393
うわ、こいつキモ。

>>394-396
ID変えてわざわざご苦労様。

>>394-396
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

ああ、消したはずのが…
ｶｺ悪すぎ。orz

>>397-399
なんだこいつ。

冬ダイヤが始まって初めてIAD線を使ったが、11時前後の
56〜58番ゲートは、JFK,ORD,IADの3路線が同一機材で
ほぼ同時出発なので、結構壮観。　帰りも他路線とかぶり
やすく、結構入国審査で待つはめになったのが鬱。

>>394-400　まぁ、落ち着こうよ

>>402
今度は成功？ｗｗｗ

そんな3分後って…待ってたの？
393,402にしか書いてないけど、書き方が気に入らなかったのか…

ロイヤルαも変わったし、悪いこと言わないからSMCにしときな
というか、ホントに読んだのかと（ｒ

>>327
ツアー商品はANAカードだと本人のみ5%引きだけど
各社優待券だと全員が7%引き
うまく使えばかなり割引に…

>>336
アナウンスで有名なY機長に…

>>404
この期に及んでまだスレ違いを続けるか。

Phantomいい加減にしろ

ANAホテルの話はOK
ANA株の話もOK
ANAカードの話はNG、厳禁なんだよ、このスレは！！

>>407
どれがPhantomだよ？
当り散らすなよ。そっちの方がＮＧだよ

初日の出フライトはお二人様からか・・・
一生縁がないな

>>410
親類縁者じゃ駄目かい?

旅割500マイルボーナスが、11/3に特割1で搭乗した分でついてるんだが。

>>411
元旦の４時半に関空まで行って
飛行機に乗ってくれる酔狂な親族いないよ

>>376
ttp://www.ana.co.jp/dom/promotion/hatsuhinode/

>>411
友達や親族とかだったら問題ないけど。

やべ、よく考えたらマイレージクラブ会員しか利用できないんだ…。

>>410
12/31夜出発の、東南アジアから日本行きの便の左窓際に乗れば、
初日の出フライトは１人でも出来るじゃないか。

左？

ゆっこ♪のDQNっぷりに萌え
(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

時刻表見てて思ったんですが、
成田ーホーチミン線って儲かってるのでしょうか？

>419
多分知ってるだろうが飛行機は上に人で下に貨物となる。
上がガラガラでも下がパンパンで採算が取れる場合もある。

最近、中国ですら人件費が高いということで
ベトナムに工場をつくる会社が増えてきております。
人の行き来も活発と思われ。

ベトナムは若い女性に密かに人気の観光スポット

>>422
スレ違いかつ八つ当たりで申し訳ないが

ＤＢはアオザイ着るな！！

これだけは主張しておきたい

行こおか・ふくおか


ってあんた・・・・・。

あいかわらずかわいい名前だな、こりゃ。

アオザイはスラっとした美人が着るとスゴクにあう
現地の人もデブだとむさくるしいって言って着ない

cilantroが苦手なのでベトナムはパス

>>416
右窓じゃね？

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　クマ──！！
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

旅割ボーナスマイルの誤付与について、HPで次のように出てた。
いつになく太っ腹だねぇ。てっきり減算されると思ってた。
でも不正授与っていう言葉の響きが悪いな･･･

【お詫び】旅割ボーナスマイルの不正付与について


いつもANA SKY WEBをご利用いただきありがとうございます。

昨日、システム不具合により、「旅割ボーナスマイルキャンペーン」のキャンペーン対象外の方にボーナスマイルを付与していることが
発覚いたしました。今回誤って付与させて頂いたボーナスマイルにつきましては、そのままご利用頂けます。

お客様にはご心配をお掛けいたしましたことを、深くお詫び申し上げます。

年金の不正受給みたいだな。

>>427
そう右窓。要らん事考えてレスしてた。

そんな訳で今年の大晦日は、東南アジアからの夜便で御来光を
拝みますかね…。

>>429
誤授与が思い浮かばなかったんだよ。

よく見たら俺のとこも旅割2回特割2回なのに旅割ボーナスマイル4回分ついてたｗ

>>429
まあ楽天とは違うってことですね

三木谷とはさすがに違うだろ。

三木谷は層化だしな

楽天とは違うな
でもシステム担当者の冬のボーナスは無いんだろうな・・・

やはり社内処分はあるのかな。

楽天-LA=苦天だろ。

あんあの機体メンテナンスセンター行った人いる？
いたら感想きぼん

>>440
ﾉｼ
折れの時は夏休みの終わり頃だったから
家族連れが多かったな
あと、元航空従事者と思われるｦｻｰﾝｸﾞﾙｰﾌﾟと
絵に描いたようなﾃﾞﾌﾞｦﾀ（ｗ
普段は社会科見学の小学生が主らすぃ

最初教室みたいな所に通されて簡単な座学と
企業紹介ﾋﾞﾃﾞｵ見せられる
内容は、いかにも社会科見学向けっぽい
座学30分、ﾋﾞﾃﾞｵ15分位
それが終わると10人程のｸﾞﾙｰﾌﾟに分かれて
ﾒｯﾄ被って機体工場へ
3階→2階→1階と降りながら見学　正味50分位
1階に降りて間近から見たｴﾝｼﾞﾝと、格納庫入口から
見た着陸機が印象に残っているな
案内係の女性は専任かな？流れ作業的に案内してくれた
まぁ、ﾀﾀﾞでここまで見せてもらえるのはいいと思う

あ、あと座学の時ｸｲｽﾞが有る
正解者はｸﾞｯｽﾞが貰えるのだが、内容超簡単
おまいら答えないで小学生に譲れよ　（ｗ

>>441
ﾄﾝｸｽ!

今度所用で羽田で時間が余るから、一度足を運んでみまつ

>>442
予約忘れるなよw

>342 ：774便＠天候調査中 ：2006/11/01(水) 23:19:50 ID:I/zORXXG0
>マルチで申し訳ありません。
>全日空の機内誌、スカイショップに出ている超美人モデルさんの詳細を御存知の方は居られませんか？
>ググっても判りません・・・

俺も乗る度にウットリしちゃうぜ。
誰だか教えてよ？

成田沖縄線ちょうしいいね〜。
誰が乗ってるの？沖縄の人？

軍人さん

修行僧ｗ

成田発着は修行には不向きジャマイカ？

昔は普通席でも軽食出たのにね…

昔の普通席の値段で乗ったら出てくるんじゃね？

あの短い国内線で普通席まで軽食だしてたら気流の乱れをぬって
時間内に配り終えられるだろうかとこっちがヒヤヒヤして精神衛生上よくない。

最近、ドアクローズ後のセレクターレバー移動の放送って英語で言うようになったな

んー、人によって違うだけじゃないかな？

Cabin attendant, Move selector lever to "Armed".　だっけ？
羽田伊丹しか乗らないけど、最近はほとんど英語な気がする。

>>451
今でも羽田―小松のSSに乗るとヒヤヒヤが味わえますよ〜ん

>>452-453

All Call.
Cabin attendant, Move selector lever to "Armed".(B4系の場合、"Automatic")

お達しが出て、10/1出発便以降から「えーご」で言うそうな。


理由は良く判らないが、某広報経由だと、外国人ＣＡが増えてきている状況＆アライアンス間での用語の統一云々と口ごもってた。

>>455

よく，成田-仁川とかでホットミール出せるよね…何処とは云わないけど．
配る方も食べる方も大急ぎじゃないのか？

>>449
しかも旨かった
今のSSよりもはっきり言って旨い

食事時間帯の便に機内食が出るのはいいが、それ以外の
時間帯で無理やり機内食を出すのはやめて欲しい。
特に韓国線とか、午後の便乗ると、食事に手をつける
人は少ないもんなあ。

http://auok.jp/.m20b84a/_i?i=71024838
↑見てみ

かなり話の話題が変わって申し訳ないんだけども、Microsoft Flight Simulator x
ってもお日本で買えますか？値段とかも分かったら教えてください！

>>458
昔はサービスもＣＡも質がよかったよ。
茶菓子でマスカットがでたときもあったし、
クリスマスイブにはちょっとしたプレゼントもあった。

>>462
スレ違いだけどJASじゃドメのｲﾊﾟｰﾝ席でもワイン飲めたしな

返すがえすも残念なのはJASがJALとｹｺｰﾝしちまったｺﾄだorz

JASはよかったよ
スーパーシート取ればラウンジだし
マイルも有効期限が４年だし
レインボーシートの積算がウマイとか

スカイマークが全部破壊したことじゃないか．昔あったサービス

滅多に利用しない人に比較的優しいのは、JALになっても受け継がれてる
と思うけど？

クラスJ搭乗だけでラウンジ入れないジャン
マイレージ有効期限が3年に短縮だし

全日空の中国ツアーのPR CMって、シナ人の手下が製作に関与してるかな？

>>469
今テレビ観ててびっくりした。「LIVE/中国?/パンダ」とか言って、富士フィルムとANAのコラボCMやってた。メインは長瀬とか富士フィルム側だけど、時々ANAの飛行機がヒューンって飛んでた。いつの間に…

>>470
フジフィルムとANAのコラボだそうですよ
http://www.fujifilm.co.jp/corporate/news/article/ffnr0053.html

>>471 �dクス
最後の段落を読む限り、ANAのCMに長瀬とかが出るバージョンもあるわけだ。それ早く見たいな。

これコラボＣＭだったのか。
パクリだと思ったから、ＡＮＡが激怒するのを期待してたんだが。

>>468
クラスJをスーパーシートと思うのがそもそも間違い。
+1000円だぜ？図々しいよ。

SSPはいつのまにか5000円に値上げしたし。

格が違うわな。

SSP事前予約だと路線によって+2000円のところもあるよね
後で変更は一律5000円だけど

今年のお盆期間に熊本へ行く用があったので
予約しようとしたら普通運賃とＳプレミアムの
差額が２０００円だった

お得にSSPに乗る→当日空席に賭ける

と言うことなのだろうか?

>>468
レインボーシートでもラウンジは入れませんでしたが、何か？ｗ

>>479
よかったね

成田シカゴ線のビジネスは777のニュースタイルで確定ですか？北米線でスーパースタイルにはもう乗らなくてすむのかな？誰か教えてください。SFC板で聞いたけどﾎﾞﾝﾋﾞｰなクレ厨ばっかでﾀﾞﾒでした。

>>481
いいか、ここで出発・到着空港と日付を入れるんだ。
ttp://intsvc.aspwb.com/contents/C/index2.html
つまり、わざわざ掲示板で聞かなくても公式サイトで分かる
ことを聞いてる貴様は、アフォだと言うことだ。

>>482
ブラクラありがとう

逝ってﾖｼ

>>483
これ開いてクラッシュするブラウザってなんだ？
教えてプリーズ

>>484インターネットエクスプローラー7。
ブラウザーが強制終了してしまう。

おもいっきりテレビの「今日は何の日」で松山沖事故取り上げてるよ。今日か…

>>481
ANAに聞けよ

クラスJはJASのレインボーシートが原型だろ

>>481
北米線はダイヤどおりなら777-300ER/200ER(New Style)の
運行なので無問題。ただしLAXには747-400(New Style)が
結構入っている

ただ時刻表調べるとか設備調べるとかしたら？

国際線で、英語がしゃべれないのですが
非常口座席って指定できるのですか？？
ちなみに、UAでは断られましたが・・・

>>490
ＮＨの機内では英語が公用語とでも？

オレが日本語は不自由らしいのから非常口はダメなんだぜ？

ノリタケの器でいただく
ドッグフードはいかがですか？

>>491
不思議なのは日本語しゃべれない人でも非常口に
アサインしちゃうんだよね〜＞NH
放送や指示は日英だから問題ないってことなのかな〜？

東京〜シンガポールのエコ割スタンダードと、IATA PEXの予約クラスって何になるか知ってる人いる？

なんかｴｱｰﾆｯﾎﾟﾝｽﾄﾗｲｷの動きあるらしいが、その日沖縄―長崎の搭乗予定の俺はどうなるんだろう

東京〜台北の午前便格安航空券って
華航or日亜or日空よね？
日系になることってあるのかしら？
最近、オイル代目当てで日系も積極だと聞いたんだけど単なる噂かしら？

>>494
米系の非常口席英語必須は法律だかFAA通達だかの強制力があるものだから例外がないが、
日系の非常口席は航空会社の自主運用だから、客の席選びの権利までは制限できない

・・・じゃなかったっけ？　航空法改正時に法的裏づけ作ってるかもしれないが。
日系でも非常時には然るべき人と席替えする権利は約款あたりで留保していたかと。

>>496
JALも同じ16日にやるみたいだね
回避されるよう祈るしかないなー

なんでストやるの？

未だに待遇に不満があるのこの会社？

またストごっこか
JR千葉支社ほどではないな

http://www.apu.or.jp/331116.pdf
前回に引き続き、今回も安全運航の確保がテーマらしい。
やっぱQ400の現状とかなんとなくこわいし、少し頑張ってもらってもいいぞ。
ただし、おれが乗らない日にしてくれ。

>>502
カーゴの大型機も機材選定してるのか
-400BCFか-400ERFかはたまた７７７Fが来るのか？

NH*Gのコードシェア便利用時について質問です。
当方PLT+SFCなのですが、今度エコ割21でKUL経由でペナンに行こうと思っています。
現在KULへはMHのコードシェアしかありません。
ANAのサイトによると、他社運行（スタアラ以外）のコードシェアだと
たとえNH便名で予約しても、
NH*Gの特典（ラウンジ、手荷物優先、超過手荷物優遇、チェックインカウンターなど）は
利用できないように見えます。
最近まで、
http://www.ana.co.jp/amc/reference/elite/p_3-2.html
の一番下にMHがあったと記憶しているのですが・・・
今は上海航空しか書いてありません。

これだと、コードシェアでNH便買っても、まったく意味がないということなのでしょうか？
（NHのエコ割２１で買っても、MHのジマット２１で買っても70％マイル加算）

だとすると、一番困るのは、超過手荷物だなあ・・・
無理してBKK経由にするか。

シンガポール経由でSQはだめか？
漏れの親父は仕事でペナンに行くときはそうしてた

>>501
大抵はストやるよと見せかけておいて、前日深夜に妥結回避が
お決まりだから、そう文句言わんと。マジにスト突入する千葉よりは
マシじゃろうに。

Ａ−ｎｅｔの公式ＨＰにＡＤＫエアー北海道へのリンク（勿論リンク切れ）が残っている件について
ttp://www.ank-net.co.jp/co/line.html

>>506
ストやるって言わないと交渉のテーブルについてくれない会社なのかも。
よくあることだが。

某所にあった書き込み。ネタだろうが

> えーと、内緒の話ですけど、国内の航空会社で好調な方は懲りずにまたエアバス注文します。
> 今回はA380じゃないけどね。でも、そのうちA380も買っちゃうだろうという社内の噂です。

今更、何買うってんだ。
欧州線用に、今度こそA340-600でも買うかね?

つーか，まぁ，外野の趣味者としては，機材の種類が沢山あった方が萌えるわな

A320を買って、Q400を退役。
B787就航後、古いのから順にスタフラへ払い下げ。

でもA346にトリトンブルー塗ってみてー

ウイングレットも塗装して．

格好良さそう

>>511
そか、盆Qポイがあったか。しかし、うっかり中国製とか来ないだろうな?＞A320

>>512
ググって出てきたA340トリトンはカコエかったな…

松坂はＪＡＬコードシェアのＡＡで渡米

>>512
-500の方がカッコイイだろ

つか380買ったとしたらどこで使うの？
羽田だど幅ありすぎてPBB使えないよ

BKKに超格安詰め込み。

どっかのようつべみたいに折りたたみいすとか立ち席、雑魚寝

>>515

妄想は妄想を呼ぶ

ロンドン，パリ，フランクフルトにA346，ミラノ，ローマにA345．

340姉妹大活躍

>>516
エコノミーーー-----

シンガポール線ダブルマイルキャンペーン使えねえ〜。
ＹとＢとＤとＣくらいなもんじゃねえか、使える予約クラス。

旧式化しつつかつ不経済なA340は使えないからA350じゃないかな。787とバッティングするけど、同じクラスのライバル機材併用はよくある(OZのB7/330など)
このケースってどっちかが嫌がらせで破格で交渉してんのかな？

380以上に実体のない350は想定外のさらに外ｼﾞｬﾏｲｶ？
787は一応ローンチだし、競合持ってくる意味があまりない希ガス。


しかしルスランって武骨でｶｺｲｲね。

ANA国内線の744の二階席(72A)を座席指定すると、
二ヶ月前の発売日でもすぐ二つ隣の72Cが埋まるんですが、これって
座席ブロックですか?

ドメ７４７を詰め込みの狭い全座席エコノミーにした前例があるからな
Ａ３８０もＹ席はシートピッチ詰めて３−５−３とかやりかねない罠
３−５−３の根拠は通路から２席以上あってはいけないからだが

>>520
だがシベリア上空を通過することに4発機のアドバンテージがあることは事実．

>>523
2-3-3-2とかならいいのに

>>525
…通路に取る幅の分、忘れてないか？

>>524
Ａ３４０はトロイんですけど。
Ｂ７７７でもシベリア飛べるでしょ？

>>527
346ものろいの？

あれ？340と777だったら340の方が速くなかったっけ？
前者がマッハ0.86で後者がマッハ0.84
この程度なら微々たる差で同等と見ていいかと

747が速すぎるだけなんだよな

>>529
ECON-SPDとMMOは違うんだけど。

速さでいったら昔の機種の方が上じゃまいか、７２７とか
ターボファンよりジェットに近い？
バイパス比が低い方がスピード出しやすい？

>>512
でもブルーの幅が狭くて微妙な感じになりそうな予感。

>>531
速さを若干押さえても燃費とか経済性とかをとっているんじゃないのかなぁ。
ここのところの新型機は出る度に「従来機から運行コストxx%削減」とは出るけど
744以来「スピードアップ」をうたっているのはなかったかと。
あ、ボーイングのボツ案でうたったことがあったっけ。

>>531
MAXでたかだが0.86。全然速くない。
あの当時としては余剰スラストが大きかったから上昇性能が良いとは言われていたけど、現行機に比べれば話にならない低性能。
767や777あたりの方が遥かに上昇力が大きい。

遷音速機で最大速度を決めるものは主翼形状。
臨界マック数をどこに設定するかで、最大速度が決まる。
通常はスラストの余裕はずっと大きい。
上昇性能を決めるのは推力と空気抵抗と重量。
空力的に洗練された主翼形状で大きなスラストがあって重量が軽い機体が最も上昇角が大きい。
現在までのところ、767-300ERが抜群に上昇力が大きい。

>>505
シンガポール経由でSQだと、乗り継ぎがすごく悪いんですよね。
SQはその先が１日１便しかないみたいで。
あと、クリスペックス、エコ割２１よりかなり高いっす・・・

しかし、NHのコードシェアって実質「マイルがNHに加算できる」って
くらいしかメリットがないなあ。

>>534
バンコックはダメか？

>>534
そんなときは必殺のIATA-PEXでは？(エコ割21よりは高いけど…)
NHでもBLXZPで運賃あるみたいだから12-14万位でね？

行きは TG643-TG417 か NH111/SQ637-SQ118 ，
帰りは TG418-NH916 か SQ119-SQ638 で桶っぽい
最大3Hでの乗り継ぎはそんなに悪いとは思わないが…

BLXZPってエコ割スタンダード相当に見えるよ。
IATA PEXはYLXPX2Mとかじゃないかな。

特典航空券で予約して、SSPに変更したい場合
当日空港行かなきゃ変更できないんだっけ？
どっかの市内のｶｳﾝﾀｰとかﾈｯﾄ・携帯から＋5000円で変更って
できないのかな？

ついでに何時からなら変更おｋなんだろう。

>>538
公式ＨＰに書いてある。
ttp://www.ana.co.jp/amc/reference/tukau/kokunai_3.html
国内線特典航空券でご利用いただけるのは普通席のみとなります。
なお、スーパーシートプレミアムは、当日空港にて空席がある場合
ご利用いただけます。その際、所定のスーパーシート料金をお支払いください。

それ、当日ならどの空港でもいいんで、空港に準じる市中カウンターでも
できるかもしれない。ただし、満席で空席待ちする場合は、その便の出発
空港で、同じ行き先の前便締め切り後のみ受付。

空港に準じる市中カウンターなんてどこにあるのだ？

国内線特典か。空席待ちのところ不正確。
当日ならいつからでも空席待ちできて、SSPの空きのできた一番早い便に
優先順位に従って乗れます。ただしそれまで待ってなきゃいけません。
(もし予約より前の便に空きがあれば即時に確定します)。

>>540
羽田で福岡からの当日復路をSSPに変更頼んだら
福岡へ行ってからじゃないとダメって断られたよ。

>>541
新橋・箱崎(まだある？)・浜松町(だっけ品川だっけ)とか

>>543
2度ほどやってもらえた。当日往復(出発地=到着地)の場合は連続
チェックインも制限かかってるみたいだから、そのからみでは？

>>541
YCAT

>>544
箱崎はない。
浜松町は機械だけだった気が。

>>543

自分もいつも羽田で復路分もSSPに変更してもらってるよ。
当日往復の場合だけど、こちらからではなくGHから言ってくる。

>>546
モノレールの改札と反対のほうにカウンター無かったか?＞浜松町

>>540
旭川空港での話。
羽田経由で乗り継ぐときは羽田からのSSP変更OK。
当日夕方の新千歳発のSSP変更はNGだったよ。

空港系ａｂｌｅは、空港にしか来てません。
他の支店とかの端末は、支店系ね。

空港系だと、支店系の購入発券に加えて、
レジとか、前便出発地とかの当日SHIP情報+CIN操作
券面種類変更・座席種類変更とか可能。

ただ、空港内といっても、羽田の地下は支店系が来ている(空港系は２〜３台だった筈)ので注意ね。

>>549
規則上は出発空港のみだよ
乗り継ぎの第一区間では、大抵断わられる
プラチナデスクに電話しても同じ

クレジットカードからのEdyチャージは、毎月15日までのチャージなら、翌月10日の引き落とし
請求になるんだろうか？それとも毎月10日までのチャージが、翌月10日請求になるの？

>>552
Edyは月2回締めがありカード会社に売上データが届く。
SMCの場合はおおよそ月末締め翌々月10日支払いというサイクルになる。

板違いだから、あっち池。

ANAカード50
ttp://life7.2ch.net/test/read.cgi/credit/1163169247/

>>553
板違いにも関わらず、。

>>553
板違いにも関わらず、。

>>553
板違いにも関わらず、どうも有り難う。

>>552-556
カードの話題はだすんじゃねぇよ

＜全日空＞国際線の小型機にビジネスクラス　来年２月導入
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061118-00000011-mai-bus_all

どんな仕様になるのかね？

>>558

737と320か．ま，アメリカではこのクラスでも2クラス制だしね．

672便15人のボランティア募集中
お行儀のいい女子高生修学旅行生いぱっい

> お行儀のいい女子高生修学旅行生いぱっい
皮肉でないのなら、そういうのに出会ったことが無いので想像がつかないんだが。

>>520
同クラスの機種を複数導入するのって、相当に規模が大きいキャリア
じゃないと意味がない。　

>>558
せめてAsia仕様くらいにはしてもらわないとねー。
小型機だと2-2の2列で8席くらい？

欧米の国内線は、単に真ん中の席ブロックするだけでしょう？
ANAもそれじゃないの？

本当に行儀はよかったよ
さわがなかったし、待合室でも邪魔にならない位置で、二列で整然とたってた
ただ良く考えると、複数の制服があったから、修学旅行じゃないかも
何かの大会があったのかも
いまから帰るので、羽田本シグにいるけど、混んでる

>>564
それはすでにプレミアムエコノミー・アジアとして導入されてます。
http://intsvc.aspwb.com/contents/Y/premium_asia.html

いま、メレンゲに出てた秋野ようこの財布写してたけど
SFC入ってたな。

>>561
そうだね。神保町近辺とか九段近辺とか
山手近辺にはたくさんいるよ。

大晦日にＢＫＫ−ＮＲＴを予約して座席指定まで済ませたのに機材変更
で調整中という文言がホムペの予約確認に出てた。

折角真ん中１列の仕様だったのに機材がダウングレードしちゃうのか。。。

ANAマイレージクラブ会員１，５００万人突破記念
日本の空へ、世界の空へ！
特典航空券２０％OFF！キャンペーン

https://www.ana.co.jp/amc-member/news/cpn_privilege_20off/index.html

ANA&FUJIFILMコラボCM 二社連続ロングバージョン初めて観た
ラスト、パンダがANAに乗ってFUJIの店に来るところまでオチがあるとは…

>>570
ハワイは対象外か…

>>564

すくなくとも，米の国内線は，きっちりYとパーテーションで区切られていると思うが．

だって，Yと余りの値段差だし，ミールサービスとかもYと大違いだからなぁ

>>573
大型機ならね。今は小型機の話でしょう？
まあ、CRJでもカーテンくらいはついてると思ったが。

>>561
ときどき、行儀のいい団体もみるぞ。
俺が見た最強のパターンは、仁川で見た某県の某女子高校の運動部かなんかの20人くらいで、
ＤＱＮ添乗員とＤＱＮ教師が入管で旅行社の名前を出して割り込みをかけたときに
「みんな並んだはるでぇ〜、割り込みするの日本人の恥やん。」って女の子が言ってたとき。

>>572
全路線じゃないの？と思ってよく見たら路線限定だった。
羽田=金浦もないじゃん。人気路線は除外なのね。

絶対損しない、そんなANAが大嫌い

>>577
企業だからね。マイナスは出しちゃダメだもん。

国内線は全路線対象。これは結構いい。
国内線の方が割高なんだから。

JALがどんな対抗策を出してくるか楽しみｗ

>>574
小型もしっかり区切られてるが…。
アメリカ国内に大型機は多くはないぞ。ナローが主流。

>>570
関空・中部から台湾に行けないよ！

春休みに家族で海外でも行くかと思ったら、ほとんど適用除外なのね。
特典の空席はまだあるのにさ。

>>581
え？
名古屋からいける・・・

>>583
EL2111便でね

■　エアライン板　設立１周年記念

　新　名　無　し　さ　ん　を　決　め　の　投　票　実　施　中　！

　エアライン板住人全員が参加してください！
　みんなで名無しを決めましょう！

期間は２００６年１２月９日の午後２３時５９分までです

投票所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50

>>577
民間企業なんだから当たり前、本業はメセナとは違う。

>>579
那覇乗り継ぎﾀﾞﾒﾎﾟ
沖縄の離島に行きたい・・・(´･ω･`)

>>569
そりゃ、正月からGoGoでビール飲もうなんて
不謹慎なことを計画するからだよ。

でも今回は国内線乗り継ぎも可能。

JALはどう対抗するか？
国内線全線１万マイルキャンペーンか、１、５万で１区間追加無料とかやってほしい。

国際線は現在１割引キャンペーンやっているが、どうなるんだろう。
２割にして延長か？
いつもJALが先のキャンペーン、ANAにだしぬかれたな、

短区間１万マイル復活きぼーん。
東京ー大阪、岡山、広島、南紀白浜、山形、秋田、青森、三沢
大阪ー福島、新潟、松本、松山、但馬、出雲、福岡、大分
福岡、北九州ー名古屋、鹿児島、宮崎
鹿児島県内、沖縄県内、北海道内限定で。

>>569
キャパの大きい777-200あたりに変更される可能性もあるのでは？

>>591
ナヌ！
そういうプラス思考はとんと今まで持たなんだ。

期待しよ。大きくなってたら報告する。
ショボくなってたら報告しない。

SIN-NRTで機材変更かかったときは、773NewStyleで、しかもインボラされてラッキーだったなぁ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,........................................､_,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　,i./ 　 /
　　 　 　 　 　 　 / ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞl　　　　lﾞ￣￣￣｀.ｌ　　　　　 i"´´|　　　　　./´￣￣´　!　　　　　 　 　 　 　 　 / 　　　　　　　　　　,/ｌ"　 /
　 　 　 　 　 　 / 　　　　　 .|　　　 / 　 　 　 　 !　　　　 .l　　.!　　　　 ,i′　　　　　ｌ　　　　 　 　 　 　 　 /　　　 　 　 　 　 　 i'./ 　./
　　　　　　　 ./ 　 ./│　　　l　　　 !　 .,i''､　　　 ｌ　　　　ｌ　　,!　　　　/ 　 ,i'ﾞ'i　　　│　　　　　　　　　　,/　　　　　　　　　　 //　　/
　　　　　　　/ 　 / 　.!　　　│　　.!　　l　.ｌ　　　 .ｌ.　　　,!　　l　　　 ./ 　 / 　|　　　│　　　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　,/ﾉﾞ　 /
　　　　　　/ 　 ,i′　 |　　　│　　!　　ｌ　　ｌ　　　 .!　　│　│　　 / 　 / 　　.!　　　 l　 　 　 　 　 　 / 　　　　　　　　　　,i./ 　./
　　　　　/ 　 ./ 　　　.!　　　 |　　ｌ　　ｌ　　 .!　　　 .ｌ　　!　　l　　 ,/　 ./ 　　　l　　　　!　 　 　 　 　 / 　　　　　　　　　　,iУ　 /
　　　　./ 　 / 　　　　.!　　　│　lﾞ　　!　　　.!　　　 .ｌ　/　　!　 ./ 　 ./ 　　　 .｝　　　 l　　　　　　 / 　　　　　　　　　　,iﾚ゛　./
　　　./ 　.,//￣￣￣゛　　　　!　ｌ　　,!　　　　!　　　 .ｌ,/　　!　./ 　.,/ﾉ´￣￣´　　　　.|　　　　　./ 　　　　　　　　　　,/l'ﾞ　 /
　　./ 　 ,/.!--------、　　　.! .|　　ｌ　　　　 .ｌ 　 　 　 　 ,! ./ 　 / !------- ,　　　 .l　　　　./　　　 　 　 　 　 　 i'/′ /
　 / 　 / 　　　　　　　 !　　　 | ｌ　 . !　　　　　..ｌ　　　　　 l / 　 / 　　　　　　　!　　　│　　 ,i′　　　　　　　　　_..ﾋ＿, /
　 ￣´゛　 　 　 　 　 　 ￣￣゛　￣゛　　　　　　 ￣￣￣´　￣´　 　 　 　 　 　 ￣￣´　　　　￣￣￣￣￣￣￣゛

>>574
ヨーロッパだと、区切りもカーテンもなんもなし
シートピッチも同じ

２＋２のCRJやボンＱではブロックすらない
満席だと平気で隣に他人が乗ってくる

そりゃ満席なんだから、隣も埋まるでしょ。それも普通他人だよね。

NHのエコ割とかをupgradeしたときに、同行乳児料金てどうなるの？

>>597
乳児ならタダだろ？


にゅう‐じ【乳児】
生後1年ころまでの小児。乳で育てられ、
歩きだすまでの時期の子供。ちのみご。

>>593
インボラってなんですか？invoulantaryの略？

阻止

あ。
involuntaryの間違い。

>599
スペルは覚えてないけど、インボランタリーアップグレードです。
チャンギのラウンジは使わせてくれなかったけど、ミールはもちろんCで快適に帰国できました。

PCショーやってたときもギョーカイ仲間がこぞってうｐられて帰ってきたよ
自分も無理クリ仕事作っていけばよかった…

>>592
オレも機材変更でnew styleになった事があるよ。

>>602
どういう時にインボラされるんですか？
エコノミーが満席でかつダブルブッキングだったとか？

オーバーブッキングでアップグレード ４便目
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1148888508/

>>605
>603も書いてますが、イベントとかで機材を大型化するときに、予約クラスが高かったり、一人とかの場合じゃないかな。
真実は航空会社が決めることなので、なんともいえませんが。私がインボラされたときは、予約クラスHで乗ってました。

767→773ERだと、Yは773ERの方が少ないような。それでインボラUpだったり？

>>591 >>592
大晦日は大抵がらすきだから、期待しすぎだと思う(´･ω･`)

でました。
スーパースタイルになりました。
真ん中一列仕様のがよかったなぁ。。。

名無し変更投票委員会 ◆yTnZsJG4cE による投票告知は
元★つき運営ポランティア◆NHi28FfuEIのコピペ荒らし、なりすまし
であることがIPアドレスの解析により明白になりました
ソース：http://jbbs.livedoor.jp/travel/6540/

改めて投票の告知を行います
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1162483884/479


■　ここでちょっとお知らせです
　　
　　エアライン板ができてちょうど1年。
　　これを記念してエアライン板住人全員で新しい名無しを決めたいと思います
　　住人の皆さん、投票にふるってご参加ください！

投票所　→　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50


※投票は自治スレにおいて合意されたもので投票に反対する行為は荒らしとなります
　また、この告知がウザイと言われる方は
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1162483884/404
　に回答があります。ご迷惑をおかけしてすみませんです

最近，到着後の機内アナウンスで
「中央列の荷物入れに頭をぶつけることがありますので，ご注意を．．．」
って言っているね．誰かが頭をぶつけてクレームを入れたのだろうか？

八丈島グルグル用のプロペラ機では、機内に入った直後の荷物入れに
いつもあたまをぶつける

>>595
EU内便CのYとの違いって言ったらミール無料と隣席ブロックくらいに感じる。それでいてYとは凄い価格差だけど。

>>612
ラックが危ない造りになってれば別だけど、自分で頭ぶつけておいてクレーム入れる客はDQNだよなー。そういう人は放送しててもぶつけると思う。

http://poisute.dynalias.org/imgbbs/src/1163644143568.jpg
http://poisute.dynalias.org/imgbbs/src/1163644143569.jpg

>>612
そういえば「水モノは足元に置いてください」と言うようになったな
以前、千歳便で頭上の荷物入れから前の人のスーツに水が滴った事があった
荷物入れで入ってたのは発砲スチロール入りのカニ･･･

>>610
スーパースタイルのほうが格段にいいぞ？
真ん中一列はリクライニング角度がイマイチ。

>>615
それも匂いそうですね〜。


飛行機を降りる時、ドアが空くのを持っている間、ほんのりお酒の匂いが漂っていた。
その時は何だろうと思っていたが、後で自分のバッグが湿っていて
そこがほんのりワイン色に染まっていた。
バッグは上の物入れに入れていんだか、誰かそこにワインを入れていたようだ。
当人も後で割れていることに気づいてビックリしただろうけど、
こっちも酒も飲んでいないのに酒の匂いをさせていて、恥ずかしかった＠那覇空港の乗り継ぎ待ち

ＮＲＴ−ＯＲＤ往復でＣ→Ｆのうｐグレード空席待ちしてたら両方同時にとれちゃった。
但し蓄積マイルは片道分しかない。（うｐグレード券もない）

さてどっちで使うのがいいだろうか。。。。
何かこだわりある人がいればご意見キボン。

>>618
行き！食事が行きのほうが旨いから。
でも帰りのほうが時間は長いな。悩むね。

>>619
帰りはシカゴで作るからね

>>618
帰りは行きでためたマイルを使う。
上級会員でCに乗れば1．5万くらい貯まるだろう。
それでも足りないなら出発前に修行する。

>>618
渡航目的がビジネスなら往路、遊びなら復路かな？
前者は時差ボケ調整に、後者はテンション低下防止にｗ

>>618
蟹が食いたきゃ往路、ロブスターの具足煮食いたきゃ復路といった所か。

濡れせん
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1164129873/

お前らも喰わないか？

>>613
その隣席ブロックすら怪しいもんだ、って話ですよ

仕事の都合で大晦日にJFK発、元旦にNRT着予定です（C)。貧乏人丸出しで恥ずかしいんですけど
これってプレゼントとかスペシャル機内食（お雑煮）等、期待しちゃっていいんでしょうか？

>626
ないだろｗ

↑
婆CAの笑顔　(-_-;)

誰か至急教えて！
シカゴ線(NRT=>ORD)のC、松坂牛と蟹のれぽきぼん！
どっちが良いか迷う。

蟹がいいぞ
味はともかく、蟹汁でべとべとになった指をＣＡがナプキンで拭いてくれるぞ

テクはともかく、ガマン汁でべとべとになった肉棒をCAがナプキンで拭いてくれるぞ

NH012より記念真紀子

初カキコ、国内線新シートの感想はここでいいのかな。
１９日の札幌→福岡便が新シートだったけど、前日乗ったスターフライヤー
に遜色ない位の足下の広さにびっくり。旧型と間隔自体は変わってないのが
信じられない。大満足でした。

新シートって737NG？

６３２にとっては新シート扱いなんだろ。
ただ、最近あの紙粘土シート、初期型よりは
よくなったかな。

国内だとしたら１年くらい前からあるよね？
７６Ｓだと２回に１回は新シートのような気がする。

ポケットが上にいったぶん足元は広くなってよくなったが、可視範囲の圧迫感がストレス。

76Sの新型は窓がチト大きい希ガス
まあ直射日光きついと辛かったりするけど

窓サイズもかわってるの？

国際線の767-300ERの603A以降は777と同じ、楕円型の窓になってるけど
601Aとかはどうなんだろうね？

国内線、また値上かよ
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061122&j=0024&k=200611227813

>>619-623
みなさんレスありがとう。

食事、時差ぼけがないこと等を総合的に勘案して行きをウpグレードすることに
決めました！

>>626
お雑煮なら有るかも？

>>643
今年の元日にJALのシンガポール線に乗った、女に告白も出来ないヘタレ
悪友は、エコノミーでも屠蘇が出たと言っておった。




参考にもならないねorz。

>>642
よい旅を！

２年前の元旦にNRTのSignetでお雑煮食べたよ。
出発ロビーじゃ振舞い酒やってた（これは空港主催みたいだった）

御屠蘇くらいなら日本酒飲めばいいけど
お雑煮出すくらいの気を利かせてもいいかと。
しかし何か寂しいですなぁ、長距離線での年越し。

俺は毎年初日の出フライトを狙っているのだが，
彼女ににべもなく断られる。



次こそは。

今年で2万マイル弱が期限切れになるので、利用券3万円に交換。
ラストスパートでマイルロンダリングして半分くらい取り返そうと、
スケベ根性出して那覇-宮古を旅割で買った。

で、旅割はラストスパートの対象外運賃なのを今知った・・orz
737乗りに行くだけじゃねぇ〜か。

いつもJAL使ってるんだがJALはJMB積算対象運賃ならすべて桶。ANAって毎年こんななのか？？

>>649
知らなかったとは言えご愁傷様だな
ANAは今のご時世に乗って単に強気になっているだけかと
JAﾉLの方が後出しなので条件が良くて当たり前山車

>>649
旅割500マイルはつくかも?

つーか、何故スケベ根性丸出し?

もしスレ違いなら申し訳ないが
いま羽田の第二ターミナルにいるんだけど
なんか周りが、やたらと機材到着遅れや故障修理のディレイばっかりなんだけど
ゲート変更も二回目だ
どうやら１時間半遅れで出発できそうだけどねぇ。。。
これがＡＮＡクォリティ？

機材到着遅れは荒天の影響じゃないの？

>>653
行き先はどこ？
夕方の段階では正常だったが…。
行き先は伊丹です。

今日2176便乗って、レジはJA777Aだったんだが、
スカイビジョン？（前方のスクリーン）が設置されてなかった。
エマデモも実演だった。
773で実演見れたのはちと意外だった。
チラ裏スマソ。

>>647
冷えた餅をあたためなおすのが技術的に無理。餅がこびりつくので洗浄が無理。
こんな理由が思い浮かぶけどな。

元旦のモチは大量破壊兵器と化す恐れがあるからじゃね？

モチをのどに詰める年寄りもいるからな
病院だと白玉団子入りの雑煮が出る

>>655
やっと家に帰着ﾉｼ

当方は大分だけど、八丈からの機体が故障したらしく
結局2時間遅れとなった。でも急遽変更した機体は
A320で客席上部にモニターが付いたあんまり見ないものだった。

18時の伊丹便はゲートが変わって30分ぐらいのディレイになったみたいだったよ。

>>656
国際線仕様？

>>660
０３年導入の３機だけビデオモニター付だったと思う

画像の女の子の足の曲がり方にﾜﾗﾀ

ttp://www.ana.co.jp/dom/campaign/local/kyusyu/okinawa2006/index.html

クリスマス明けに、LHR-NRT-ITMで日本に戻り、
1/1にITM-NRT-LHR行ってきます。次に日本に戻るには
いつになることやら・・・。両方ともCへのうｐが簡単に取れ
て、少々拍子抜け。ご飯はあまり期待しないで搭乗します。

>>641
国際線のサーチャージ値下げって言ってたから値上げは？だったけど、記事読んで何となく納得。何か起こるとすぐヤバくなる業界だから、ある程度の積立は仕方ないか。

超割が昔の水準に戻るのはいつのことやら…。

>>661
そうです。
成田到着後、シカゴ行きになってました。

>>664
日記はチラシの裏にどうぞ

羽田空港のメインラウンジで豆乳二個持ち出し。ありがとう(^_^;)

>>662
あの機体、BとEの席が狭いから嫌い
せっかくB指定しといてあれが来ると腹立つよな

なんで好きこのんでB列なんか指定するの?

Business 席
Economy　席

じゃない？

A320の話？

ANAのA320にビジネスクラスなんかありませんよ

おじゃまします。ちょっとお知らせです

■　エアライン板　設立１周年記念

　新名無しさんを決める　投　票　実　施　中

　エアライン板住人全員が参加してください！
　みんなで名無しを決めましょう！

期間は２００６年１２月９日の午後２３時５９分までです

投票所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50

１年ごとに名無しを変えるのかこの板は。。。

A320は、中間席のBとEが意外と広くて良いという話だよ。

そいや東海道新幹線の3列シート中央はシート幅が広めになってるけど
飛行機も基本的にそういうものなのかな。
窓際か通路側しか乗らないので気にしたことなかった。

うちの部長が真ん中席を好む理由がわかった気がする・・・。
ちなみにその人は昔飛行機のイスから尻が抜けなくなって、
力まかせに立ち上がったらズボンが破れたって笑ってた。

それ、なんてドリフ？

>>677
A320/321だけじゃないかな
テーブルの横で比較すると2cmは広そうな感じ

中央列が広いのは、
飛行機→A32xだけ
JR→東海道新幹線だけ

諸般の事情で座席に使える幅が若干増えたときに、どこに使うか。
じゃぁ窓側でも通路側でもない席の人に愛の手を、って経緯なのは共通か。

>>680
2cmとかそんなちゃちい差じゃないよ
明らかに1割以上広い

何処の空港かは言わないが、

遅れてきて、今まさにPBBがShipから離れるところを指さして、
「まだあそこに飛行機あるじゃん、頼むから乗せてくれよぉ〜」と、搭乗券握りしめながら
ゴネていた人結局乗れたのかなぁ〜

ＧＨ娘３人掛かりで、必死にゲート押さえて宥めていたけど。

そんなもん乗せるわけないだろう。
もし乗せたら、その遅れた奴以外の客からの信頼を失う

>>648です。
今年も「両親と旅行に行くの」とか言われてまた断られました。
一生乗れないような気がしてきた。
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡


予約開始まであと5分ちょっと。
他の皆さん，がんがってください。

>>685
実は一緒に行くのが両親ではなく、別のオトk(ry

>>685
一生誰からも惚れられず彼女出来なかった俺よりはマシ。

>>686
　　∧＿∧
　 （　`Д´）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>_∧∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/


>>687
もうすぐそっちの仲間入りできそうだ…。

>>685
親とか関係なく、ただ君といきたくな（ｒｙ

>>683
例え凄い速さで乗せられたとしても、ANAの場合自主規準で1分でも遅延扱いで記録するそうだから、統計に傷がつくようなことはしないだろうね。

いつもはANA派だから、JALに乗ると大体10分遅延するのが気になる。

先日、関西〜グアム間をツアーだったので、仕方なくANAで往復してきました。
パーソナルTVが無くて大変がっかりしました。これの有無で印象がかなり変わってしまいます。
また、内装も大変古かったです。
次回のグアム旅行はパーソナルTVがあるJALで行けます様に。。。

ANAはグアム行きの自社便ありませんよ。

>>691
すみません。エアージャパンです。

>>692
実質ANAだろうが？
成田発はないが関空発がある。

機材の話するのに、実質も何もないだろ。

エアージャパンにはＡＮＡの資本が入ってるから、その分ＡＮＡの機材かと。

>>691
ＪＬもＹクラスならないと思うが。

何がやりたいのか良くわからん自作自演だな

事前座席指定flashになっててうぜぇ
システム作らせばｳﾞｧｶは氏ね

>>688
なんで。今までに1秒でも彼女がいたことあるんだろ?ならば無理だ。

>>700
いると思ってただけ、という可能性もある

　　　　　　Oノ
　　　　　 ノ＼＿・'ヽO．
　　　　　　　└　＿ノ ヽ>>689
　　　　　　　　　　　〉

>>700-701
「自称彼氏」「バーチャル彼女」というイヤな言葉がアタマをよぎったよ。


skip開始以来，前方窓側＆通路側が全然予約取れなくなったね。
かなりイヤな改悪だったとおも。

前方席はむしろ取りやすくなった。
会員種別による縛りを厳しくしたのでは?

>>691
「飛行機による移動」が旅行の目的なら、ツアーなんて利用するな。
飛行機が目的になる旅行でなければ、グアム線なんて往復とも寝るだけ
なので、エンターテイメント系の設備はいらない。

前方席は、時々ぽっかり開いていることが多くなったが、
全体にいままで均等配置になっていたのに、「ムラ」ができるようになった
気がする。

ある程度すいている便で、せっかく隣空席を期待して最後方を取ったのに
頭の悪そうなオヤジがわざわざ隣を指定してくる。周りにいくらでも1スパン
まるごと空いている場所があるのに・・・・・orz

いままでGHが気を利かせて、ある程度均等に分配していたのが、自分で
座席指定する人が多くなったからかなあ？

>>705

贅沢な，新幹線なんて，なんでこんなに固まって座らねばならないのか，なんて年中だぞ，グリーンでも

>>699
Ｗｅｂ問合せ窓口に苦情出せ。
オレは既に出した。デフォルトをＨＴＭＬにしろと。

http://en.wikipedia.org/wiki/All_Nippon_Airways_destinations
メキシコシティ、フェニックス便就航？

The new CEO of ANA has laid out a future expansion plan,
including resuming services to India, Malaysia, Indonesia,
and new service to the Russian Far East.
ロシア便も新設？

FC横浜がＪ１に上がってきたし。そろそろ風当たりが強くなるかな。

>>709
極東ロシアってどこ？
シベリア？　…って需要あるんかな。

浦塩だろ？

>>711
どうせガセだと思う。wikipediaの情報だし、ソースが全く無い。
フェニックス線なんて需要は無いし、メキシコシティ線もアエロメヒコとJALが飛ばしてる
のにわざわざ飛ばさないはず。
しいて言えば石油関係でサハリン就航かな？ウラジオは需要全く無いと思う。

>>673
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20061118ddm008020087000c.html

>>703
そうかなぁ。
PLTだけど，全然取らせてもらえないよ。
前は一週間前なら楽勝だったのに。

>>715

胴衣。段々改悪に向かっておるな。
驕るナントカは久しからずだ。鶴のJGC枠の方がよっぽどマシ。

鶴が取れすぎって話もあるが今がチャンスなのは間違いないところ

国際線機材の国内運用で、前のほうのビジネスシートって上級会員しか指定できない？

あと、何株以上持ってたらカレンダーもらえますかね？（＜これは株板？）

>>710
おまいが忌み嫌われるわけがようやくわかったよ。
何が「FC横浜」だ。ドアホウ。

余計なことを書いて真っ先に風当たりが強くなるage厨。
ﾜﾛｽｗｗｗ

あのさー，訊きたいんだけど，なんで772ERだけにインディジャパンのステッカーって貼ってあったの？

>>718

前方席は、BRZ以上になってからね。

>>722
ＡＣＨやＡＭＣ属性で３０回越えてもオケィだったりする。
ただ、１桁台の席は、事前を含むＰＬＴ以上ね。

>>719-720
blog作ってたら集中砲火喰らいそうだｗ。

自分、平のACHで40回搭乗なんだが
この前普通席最前列が事前指定(1週間以上前)できた。
30回越えで>>723の言うように属性がちょっと変わったのかね？

A321だったというオチ？

平ACHでA321国際線仕様の最前列なら事前指定可能

…国際線って

>>728
>>718>>722へのレスだから君はすっこんでていいよ

どこにアンカー付いてたの？マジで質問なんだけどA321の国際線仕様ってなあに？

韓国路線、３２１じゃなかったかな
３２０だったかなぁ。
俺様は貧乏なので、ホットミールが出る
ＯＺを利用するが。

>>718
今年の3月の話だけど、当時平ACHだったけどHND-KIX
国際線仕様の最前列Cクラスシート（確か767-300）を
座席指定出来ましたよ。しかもBH運賃で^^;
今年は赤組からSFCコンバート狙って先月にPLT確定しますた。

>>730
>>727の脳内で就航してまつ

素人ばっかりだな （´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

シカゴ線のEDYキャンペーン、延長してくれないかなぁ。
2月・3月とシカゴ経由で出張逝く予定。頼むよ！ANAさん。

NRT=ORD線、どうなのかね、搭乗率。

すみません、ACHって何ですか？

A-ANA
C-CARD
H-HOLDER

今更だけどなんでフリューゲルスの合併があんなに批判されたの？
俺は良くやったと感動したんだけど

ﾄﾞﾒｻｶ板から飛んできました。
>>738　死ね
>>738　氏ねじゃなくて
>>738　死ね

何で？
鉄道や航空のヲタやっている俺からしたらサッカーヲタは甘え過ぎ

>>740

KWSK

>>738
氏ね

>>ID:cXXmChFYO
頃す

ACHって
Air
CanadaCard
Holder
だと思ってた・・・orz
逝って来る

逃げたか>>738

フリューゲルスの撤退は、サポーターの存在をほとんど無視して進めたようなもんだからな。
とうとう選手までが地方への遠征の際には、反対の意味をこめてJALで遠征した事もあったねえ。
今でも横浜FCの選手はJAL移動なのかな。

鉄道や航空のヲタやっている俺　の観点ｗｋｔｋ

「エディ」で2つのお得！キャンペーン

キャンペーン期間
2006年12月1日（金）〜2007年3月31日（土）

キャンペーン内容

みんなにチャンス「チャージでお得！」

対象の1ヶ月間に累計3,000円以上 “Edy”をチャージされた方の中から、抽選で総額5,000万円分の“Edy”が合計40,000本当たります。

ANAマイレージクラブ会員には　「使ってお得！」

全国のEdy加盟店（ネット加盟店も含む）で“Edy”をご利用いただくと、通常200円で1マイル貯まるところ、2倍の2マイル貯まります。

◆対象者
「ANAマイレージクラブEdyカード」またはEdy機能付「ANAカード」をお持ちの方
「ケータイ de　Edyマイル」サービス登録済みの「おサイフケータイ」をお持ちの方

国や自治体や親会社にたかるサカヲタ

文化活動に公費が使われるのは先進国として当然のことであり、そうあらねばならない。

>>749
幹線以外ではお前らも百億円単位で国や自治体、親会社（JALとANA）にたかりまくってるじゃないか。
たとえば南紀白浜空港の新ターミナルビル（今使ってるやつね）とか、一体どんだけ税金をドブに捨ててるんだ？
ああいう無駄なものがないと君らの趣味は成り立たないんだろ？
さらに、維持費の割高な小型機を使わないといけない地方路線だって、不採算で無くなったら、金勘定そっちのけで感情的には寂しいですねだのなんだの吼えまくるんだろ？

そういえば、米国の港湾ストの時、トヨタの米国工場へ部品を運ぶためにナローボディの貨物機が関空へ飛来した。君らマニアは大喜びで写真を撮ったりエアラインに投稿したりで大騒ぎだったよね。
あれだって君らが自費で呼んだ訳じゃなくて、トヨタという大きな「親会社」が呼んだのに勝手にぶらさがって喜んでただけだろ？

「全日空佐藤工業横浜フリューゲルス」を巡って全日空と佐藤工業が徹底的に非難されているのは、
地域密着で親会社の経営に左右されない独立した運営のチームしかＪリーグに入れない、というルールを
公然と破って、旧態依然とした実業団スタイルのようなチームを権力を使ってＪリーグにねじ込んだから。

最初の頃こそ「ＡＮＡという有名な親会社がしっかりバックアップするのなら…」ということでＪもしぶしぶ存在を
認めていたんだが、いざバブル経済が崩壊してＡＮＡと佐藤工業がガタガタになったとたん、トカゲの尻尾切りを
しやがった。

本来なら地元への責任と、Ｊリーグの他のチームに対する責任を果たすため、ＡＮＡを倒産させる前に
チームの運営会社へ巨額の資金を贈与すべきだったのに。

ＡＮＡは存続への責任をまったく果たさなかったし、地元への情報開示もしなかった。

　＊

ＡＮＡは、Ｊリーグの理念や、親会社という概念を排除して経営を安定化させようという新しい時代の動きを無視してＪに加盟した上に、
下らない理由ですぐに脱退するという行為におよんだ。
Ｊリーグが大切にしているものを徹底的に蹂躙した上に、現在まで反省の色がない。
よって多くのチームのサポーターから徹底的に嫌悪されている。

学生運動で配ってるチラシの裏文かと思ったよ

俺、横浜だけどどうでもいい話だなあ

>>753
失業者？

>>750-751
俺はＪＳＬの頃からのサカヲタだが，さすがに引いた。

サッカーネタは相応しい板でやってくれよ

株主でもないやつらがなに騒いでんだか。
企業としてどうたらとかは株買って株主総会でやってくれ。

まぁ、今となっては、フリューゲルスを持っていた
「全日空スポーツ」と、「佐藤工業」のどっちも無くなっちゃったね。

>>752みたく真面目に論議できない方はレスつけない方が良いと思う。
そのレス…意味ないよ。

フリューゲルスは出自から消滅までゴタゴタだったチームだからな。
あるサッカー好きな人のページに詳しく書いている。

フリューゲルス消滅2003.10.29
ttp://www.geocities.jp/hsyf610muto/ohana031029

JALはJチームのスポンサー枠に留まっていたのに対して
ANAはチーム進出までしちゃったけど日本でのWC終了後に儲からないから畳んだ。
日本WCフラッグキャリアになりたかっただけで参戦した利益馬鹿と思われても仕方ない。
不採算で赤字だから切るのは企業としては正しいし合併させるのも企業としては普通の考え。
しかし、他のステークスホルダーからすれば今まで積み上げてきた物を相談もせず蔑ろにされたからたまらない。

変な例えかもしれないけど
ANA路線でマイレージ会員全員がゆったりと利用できるラウンジがあったのに、
いきなり明日から経営が苦しいので空港取り扱い業務から全てをスカイマークに委譲、ラウンジ廃止、マイル無し。
路線は維持しているからいいでしょ？みたいな感じかね。

そういや、BXはTTW運賃に完全統合だって？
しいて言えば、OKA-BXだけ存続。

ただ、ＮＤ運賃同様、ＢＸの料金コードは存続させて、料金・販売設定無し。

企業の合併とフットボールクラブの合併はまったく違うよなぁ。
ANA株主＆フリューゲルスサポだけれど
もうこの話題はサカ板戻ってやろうぜ。

おれ横浜だけど、どうでも良い話だなあ

>>761
独り言でつか？

>>771
分かりやすく言うと、超割の販売がなくなって、
超割ユーザー層は旅割使え、となるということ？

間違えた。
>>765は>>761宛。

YSCCのことも思い出してあげてください。
フリューゲルスよりずっと前にANAの被害者。

ここはエアラインとしてのANAスレ。スレチなサカオタ消えろ

自治厨ｳｻﾞｽ

痛い

>>770
>>764

>>750
税金ではない。航空関係の施設は全て航空会社への公租公課と利用者負担によって賄われている。自治体や親会社にたかっているサッカーと一緒にするなんて失礼きわまりない。

過去のキャンペーンの一覧を見れるページって知らない？
Edy ばらまきキャンペーンの Edyギフトがいつもらえるのか忘れちゃうんだよねえ。

>>772
空港はほとんど赤字で税金も投入されてるし、地方自治体から
補助金貰って路線維持している所も多いけど。

ttp://www.ana.co.jp/dom/campaign/list/
ここらはどう?

今回の月末メンテで、座席指定も少しいじった。
1回だけ我慢してＦｌａｓｈからＨＴＭＬに変更して貰って、「次回以降も〜」にチェック入れればＨＴＭＬがデフォになるよ。

12月の国際線の路線サービス案内の機内食メニュー、まだ更新されてない…。

777奪取。

同じくメニュー更新ずっと待ってるのに…
Fクラスのうに・いくら丼復活希望

>>776
馬鹿みたいにCookie食わせる仕様はなんとかならんの?
つか、デフォをhtmlに戻してくれ

地鶏照り焼き丼かよ

漏れはコーンスープとチーズバーガーがいいです。

>>776
ＧＪ！　園超氏でがんがって暮れ

>>779
クッキー馬鹿食いは許してくれ。

予約がデフォで ttps://aswbe1-d.ana.co.jp/rsvp/dyc/oneScreenStart.do? になるところを阻止した。

>>775
ありがと。でも、このページ、比較的新しいものしか載ってないよね？
一年前とかそのぐらい前までさかのぼりたいんだけど。
どーも、過去のキャンペーンのEdyをもらい損ねているような気がしてならないのよねえ。

>>784
気のせいだから、クソして寝ろ！

ANAがJRを買収したら、All Nippon Railwayになっちゃうね。

>>783
ＧＪとしか言い様がない。
何だこのクソFlash。

乗り継ぎの都合で、今朝、超割の2/12ANA124那覇→羽田をANA120那覇→羽田に
変更して予約したんだが、空席には反映されない？

予約した時にはANA120は残席２で２席予約、すぐキャンセル待ち受付中になって
今見たら残席１になっているのに、ANA124は満席のまま。



>>784
見れたらもっと悔しくない？
Edyギフトの受け取りは60日以内だから、１年前のキャンペーンならいまさら受け取れないし。

>>788
キャンセル待ちがあったんでしょ

>>787

作らせたのは穴だが、作ったのは売るシステムズ。
売るシルテムズのプレスリリースに、誇らしく書いてある。
誇らしいんだ。

>>790
URLきぼん

>>789
じゃぁ、誰かのお役に立てたのですねｗ


那覇−羽田線は今回初めて予約してみましたが
ほんと激戦ですね。
先行予約の時もすでにANA120とANA124しか残っていなくて
遅い方の便で予約したのでした。

>>783
馬鹿flashになるくらいならCookieくらいは我慢する(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

ネット予約システムのJavaMailが吐く不正Message-IDの
修正もして欲しいなぁ。

座席指定の不具合報告

１．搭乗日3日前以後の予約を入れてシートマップを見ると
　　一般会員用の指定可能な座席を表示する。
　　（前方はほぼ満席状態）
２．その後決済すると、会員種別に応じた座席指定可能枠に変わる。
　　（前方窓通路ともにがらがらだった．．．）
つまり、上級会員でも決済しない限り指定できる座席は分からないという事。

特割みたいなキャンセル料のかかる運賃では乗るなということか？

>>794
そういうのは不具合って言わないよ
想定どおりなんじゃない？

それについて指摘したら、テストしてみて現象が発生することは判明した。
でもすぐには直せないと回答がきた。

要件定義の時のレビュー不足でしょ

>>794
http://www.ana.co.jp/amc/news/skip_info/index.html
仕様です。
不具合でもなんでもありません。

いやいや、このページで言われているのは搭乗日3日前以後の場合には購入
しないと指定できないと言っているだけで、参照はできるのですよ。

要は上級会員の参照で、3日前以前ならば決済しなくても上級会員用の座席が
全部見れて指定も可能。
3日前以後は決済前は参照だけでそれも一般会員用座席のみ、決済すると上級
会員用の座席も参照と指定が可能。

仕様だとすれば、要件定義の時点で想定してなかったのでしょう。
実際NHからは、指摘してからはじめて現象に気づいたと言われたから．．．

あーそういう意味か。スマン。

購入前に指定できないなら実害は少なそうだけどな。
希望の席が空いてなければその便やめるって人どのくらいいるのか？

800便

まったり〜な、ほっこり〜な！って、何の意味や？

「俺の股間が、まったり〜な、ほっこり〜な」

>>799
東京大阪なら、おれは場合によっては平気で2便後くらいにするよ。
もちろん他人に迷惑をかける約束がない場合だけど。
ＰＣとネットがあれば、大体の仕事はどこでもできる立場だから。

普通席の中央列の座席に閉じ込められるなら、便を変えるかスーパーシートか、
他社に変える、ということも考えるが。

10列配置の詰め込み機材（772､773）で、通路側が空いてなければ
JALかなんかの他社にする。

JALのHPではちゃんと参照できるから、前日予約の特割だとJALを
どうしても選んでしまう。

俺は国内線なら席はぜんぜん気にしないｗ　時刻が最優先、次が運賃かな。
うちは使った経費が査定にかなり影響するから、普通運賃はできるだけ避けて特割を愛用してる。
東証一部の老舗メーカーだけど本部長級でさえビジネスクラスやグリーン車を使わない社風だorz

>>805
いい会社じゃないか。お偉いさんも一般社員と同じ扱いなら。
うちの会社の旅費規程だと、役職で変わる。
給料での格差なら解るが、経費の使い方に格差があるのは
非効率と思う。

>>806
偉くなったらステータスに見合った経費の使い方をするようになりますよ，きっと。

>>805
まさに企業戦士だなｗ。
自分は修行でためたマイルやうｐ券も出張に使うよ。
そうでないと体がもたん。
欧米など長距離で観光客に混しって狭いエコノミーと
ビジネスクラスで仕事や休養できるのと、
どっちが良いか、長い目で見てほしい罠

その種のステータスは要求して当然だよな。
そういうのを否定しているとどんどん労働者の地位が下がりますよ。

■　エアライン板　設立１周年記念

　新名無しさんを決める投票は来週土曜まで！

　エアライン板住人全員が参加してください！
　みんなで名無しを決めましょう！

２００６年１２月９日の午後２３時５９分で投票締め切りです

投票所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50
次投票所スタンバイ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1164902165/l50

>>805
時刻を最優先するとJLは選べない罠
同時刻どころか後発の穴に抜かれること多いし、到着時刻とドアオープンの乖離も大きい

あと、通路や前方が取れるか取れないかは思いっきり目的地への到着時刻を左右するでしょ

俺もマイルでUGとかはするよ。
上級席を使っちゃいけないわけじゃないし、ほとんど出張で貯めたマイルだしねｗ
大きな成果を上げ続けてるバリバリな出世頭は普通にビジネス乗ってるんだけど、、
たいした成果もないけどなんとなく無難に昇進しちゃった人はいつまでもエコ乗ってる。

寂しいことだが911以降は海外出張がばったり減ってしまったよ。
海外の子会社との打ち合わせなんてほとんどテレビ会議・・・。
マイルは家族サービスで使うことが多くなってきた。

国内線76Sでバシネットがつけられる席って23C or 23Eであってます？
これって事前にバシネット使いたいって机に電話しないとだめ？
それとも、Webの事前座席指定で、この席を押さえておいたらおｋ？

燃料投下。

穴ヲタ逆切れ日記
ttp://akx-q300.cocolog-nifty.com/blog/2006/11/index.html

>>813
分からないときはとりあえず机に電話するが由。

>>814
骨にヒビ入った状態で写真撮影でつか、、、ヒマな奴！！

ＡＮＡや航空会社に限らないけど、サービスの会社にコンタクトするときは、顧客対応には個人差があることを理解して
かからないと不幸になるよね。

同じ用件で相手が要領を得ないとか対応に不安があるときは、とりあえず同じ番号でも良いからつなぎなおして、
別のＣＳと話をしてみると、見違えるようにスムーズに対応してくれることなんかよくある。あまり深入りしないうちに、
「ちょっと考えてからまた電話します」とか言って切っちゃえば済む話。

こいつは駄目だ！と見切りをつける能力が肝心。それさえ心得ていれば、いやな思いをすることも最小限になる。

>>817
禿しく同意。
それに、先方に非がある場合でも、こちらがキレると、
加害者被害者の立場がその場で逆転してしまう。
被害を被った当時者であったはずなのに、迷惑クレーマーと化してしまう。

そういう人達、カウンターや機内でも見掛けることあるけど、
他の関係ない乗客の迷惑になってることには気付かないんだよね･･･

>>814
この手の出来事をブログにする奴って定期的に出現するよな。
自分が神様みたいな上客で100%非は無いと思い込んでるのかも知れないけどイタ杉。
読んでる方が恥ずかしくなってくるよ。

マイル受付済となっている11/18の搭乗分が全く加算されてない件について・・・


いや、半券とチェックしてたら、その他にも4件ほど、「受付済」なのに
ボーナスマイル分とか、ネットチケットレス分とかのがちゃんと加算されてないのが出てきたし・・・


事後登録するにも、既に受付済みだからか、「マイレージクラブデスクにお問い合わせください」しか出てこないし、
デスクには繋がらないし・・・

>>814
これって骨にヒビ入ってコルセットしてるから手荷物検査から搭乗まで
サポートしてくれる専属のGHを1名アサインしてくれって電話予約して
トラブルになったってことなのかな？
障害の程度によるだろうけど航空会社もいちいち事前にこんなリクエスト
に応じないと叩かれるんじゃ大変だな。詠み違えてたらすまそ。

所詮、「向かうところ敵無し。」
もし、「うちが嫌だったら他の所へ乗ったら銅ですか？」だからね。

いずれNHもやばくなるかもよ。JAL没落バブルになれると。
NHだってボンちゃんの事故・故障は相変わらずだし。
ただボンちゃんは羽田では使っていない（Q300はあるが故障は滅多にない）
からマスコミの目に触れる機会が少ないだけ。メインが伊丹ー高知だからな。

国際線は相変わらず貧弱だし、没落したJALにはまだまだ勝てない。

勘違いDQN客からJALに流れてくれるのは好ましい現象ですね
歓迎しますw

路線たくさん=すごい航空会社なんだ

もうアホかと

スカイアシストデスクが使えないって話はよく聞くな。
今のところお世話になったことはないから分からんけど。

ANAセレクションってオトク度どんなもん？
ちょうど使っている腕時計が壊れたので、カシオの電波時計をゲットしようかと思ったのだけれど、
これって、WAVE CEPTOR COMBI WVA-104HJ-1AJF ってやつだよね。たぶん。
ttp://kakaku.com/item/51607010958/
定価ベースだとたしかに1万円超えてるけど、こーゆーのって普通定価で買わないから、
まったくオトク感ないよねえ。
ANAセレクションに交換したことある人っている？

プロは、ご利用券に変えて、機内販売で男性物腕時計を購入。
ＡＮＡカード提示で10％オフ・マイルも加算でウンマァ〜

>>828
ANA-ROLEXとかやってくれないかなぁ。
CITIZENでもいいけど。

時計は機内販売の電波時計のほうがいいなあ。
おれも>>828の手段で入手した。別にプロだとは思わんが。

プロというかマイル厨だな

>>828
おいおい、ＡＮＡカード決済分だけが10％ＯＦＦじゃなかったか？
漏れはこの間、ご利用券でエルメスを買う足しにしたときにそうだったぞ。

ANAご利用券を使うときにANAカードを呈示すると１割引になるん？

ＪＡＬは見せるだけでもＯＫだったけどＡＮＡもそうだった？

つ[ 機内販売は全日空商事の委託扱 ]

ご利用券は10%OFFにならないよ。

　こないだ嫁にロクシタンの5000円セットを
みやげに買ったけどご利用券だと10%割引できないって
はっきり言われたよ。

フィリップスのＤＶＤプレーヤー届いたけど、結構よかった罠

バッテリも4時間もつし、ちんけな19800と全然違う

ＡＮＡセレクション　１万マイル
スペシャルの２万マイル　４万マイル
いいのある？　ヘルシアは×だったけど

シカゴ空港のＡＮＡチェックインカウンターは何時からオープンか
ご存知の方いらっしゃいますか

昨日の宮崎→伊丹５１０便で
離陸前にＣＡにサインもらってるやつがいたが
ヲタとして普通なのか？

>>840
着陸後じゃないと迷惑。

>>840
オタの風上にも置けないヤツだなぁ。

何も言わなくてもCAからメッセージ入りのポストカードが
もらえるまでひたすら搭乗しつづけるのが真のオタだ。

>>842
ｵﾏｴ ｶｺｲｲ

後方席ガラガラなのに非常口席の三人のリーマンを見ると市ねっ！　と、吠えたくなる(´・ω・｀)

いや、非常口席には誰か座らせとく必要がありますから。

　　↑大人の解答ですな

足元が広いからだよ。
むしろ、スッチーと話をしない人の方が多いんじゃない。
はずれってこと？

どなたか機内販売のＡＮＡ特製メンズＷＡＴＣＨ（シルバーでＡＮＡロゴ入り）
の値段覚えてる方いらっしゃいますかー？
もしご存知なら教えて下さーい！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1148010809/765
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1157877703/624

マルチいくない

>>847
混んでるときは非常口席は自由に離席できるから好きだけど
空いてるときは前の座席の下に荷物が置ける席が好きだな
ジャンボの２階の非常口前や階段前は脇に収納があるから良い

>>837
お、仲間発見
ちなみにアレ、リージョンフリー化可能。
US出張で安物DVD買ってｳﾏｰ

キムチエアラインと全便共同運航かぁ。
キムチ臭くなるなぁ。

３年ぐらい前、バースデーで搭乗した時の話だが、ＣＡがやってきてメッセージカードと大量のアメ(サービス用)もらった。
滅多に飛行機は乗らないが、こーゆー事って結構あるの？

NewStyle,CLUBANAのシートは744と773で微妙に違うみたいですが、どの機種が良いですか？

でもｱｼｱﾅのがﾎｯﾄﾐｰﾙだしｗ

>>854
773のほうが狭い。シートピッチも微妙に狭くなってる気がする。
ずり落ちは773のほうが改善されてるけど。
俺は744のほうがいいな。

KEの白いパンツのほうがよかった。

昨日バンコクから帰ってきたけど、777のモニターってオンデマンドじゃないのね。
ゲームにゴルフとマージャンがあるのは良かった！
帰りの便は結構空いてて後ろの方はみんな3席独占だったよ。

以上、チラシの裏

>>844
漏れションベン近いのに窓側が好み。
だから非常口座席はありがたい。

フィリップスのＤＶＤリージョンフリーの裏技あるんですか？
いろいろなサイト見ても数字はわかるんですがそれ以外ピンとこない。
リモコンで25221…
とりあえずあともう一個申し込もう。

>>860
どこで申し込めるんですか？

>>860
PET724 region hack　とかでググってみ。
詳細手順載ってるとこあるから

>>858
古い機材はね。
BKKいくなら、SQかTGだろ。

GoGoはどうだった？

法則が発動しなければよいが…
とりあえずスターアライアンスに法則は発動していないよね?

…そもそもあの法則自体無理矢理なこじつけ感が否めないが…

>>858
アジアパシフィックウィンターカンファレンス出席者乙

ANA は大好きなんだが
今テレ東のWBS 見てたら東海大学のパイロット養成学部
一千万以上の学費なんだな。金積んでパイロットになれるのか。
テレビに映ってた学生さんお世辞にもお利巧さんには見えなかった・・・
将来のANAを見る目が少し変わってしまったよ。
ちと考えて欲しいわな。

見た観たｗあの学部は只の人集めｗﾊﾟｲﾛｯﾄなんて無理ｗ

学費１千万以上で毎年数百人集めて
ANAパイロットになれるのは数人だったら
すごい金儲けだな。

実際パイロットの養成には金がかかるよ。
アメリカとかで飛行訓練したりするから。
しかもANAが東海大からパイロット採用するとは思えんのだが･･･

リアルにパイロット目指してるなら航空大学校行くのが普通だろう。
最近の自社養成パイロットって増えてんだったっけ？

>>866
殆どエアーネクスト逝き

>>870
え゛!!
やっぱりラインで活用するの？
でも厳しい入社試験に合格する確立は数�lなんだろうね。

いや、A-netだろ。

特典航空券でもeチケにするとボーナソマイル300もらえるんだ
今の20%オフ、eチケ、eスマートにするとかなり必要マイル数が
少なく抑えられるな

　

　

　

ＡＮＡホテルがインターコンチネンタル（ＩＨＧ）と統合ということは
今あるご利用券は使いきらなきゃいけないというのは理解できるんだが
今後のマイルの利用方法としては以下のどれが正しいの？

�@ご利用券自体の廃止
�Aご利用券で航空券は購入できるがホテルの宿泊や飲食はできない
�Bご利用券で旧ＡＮＡホテルグループのみ宿泊や飲食に利用できる。
�Cご利用券で旧ＡＮＡホテル＋ＩＨＧの宿泊や飲食が利用できる。

今日の日経にANAが国内の直営ホテル全部売却という記事がある

また日経か!

ANAホテルご利用券のことかANAご利用券のことか

ＡＮＡホテル売却と言う事は>>877で言うと�Aの可能性が高くなったか

>>880
ANAご利用券のこと

★ANA、10月実績、国際線旅客数10.3％増
　国内線も6.2％増「超割スペシャルが好調」
★ANA、軽量化コンテナ導入効果を修正
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1208.htm

>>881
不動産の売却であって、ホテル事業はIHG・ANA・ホテルズグループジャパンが
行うから今のところあまり関係ない。ご利用券もおそらくそのまま使えるでしょ。

たしか札幌全日空ホテルは、北海道共済連の持ち物（本名：新共済ビル）だよね

全日空、国内１３ホテルを売却…総額１０００億円超か

国内で展開しているホテルのうち、直接保有する１３か所の土地や建物をすべて売却する方針を固めたと発表した。
売却対象となる施設は、以下の通り
東京全日空ホテル、千歳全日空ホテル）、札幌全日空ホテル、富山全日空ホテル
金沢全日空ホテル、ストリングスホテル東京、成田全日空ホテル、大阪全日空ホテル
広島全日空ホテル、博多全日空ホテル、万座ビーチホテル＆リゾート、沖縄ハーバービューホテル
石垣全日空ホテル＆リゾート

特典航空券で那覇乗り継ぎ、離島（石垣ｏｒ宮古）の場合、

那覇までの便が遅れた場合、乗り継ぎの石垣・宮古は
振り替えＯＫ？

もちろん1時間ぐらい余裕のある便でチェックインもすんでいる状態で

ANAホテルグループは30くらいあるけど、
不動産が全日空の持ち物なのは、13だけみたいだね。

>>889
http://www.anahotels.com/headoffice.html
持ち物はﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄ部分のみ。
ﾌﾗﾝﾁｬｲｽﾞは別会社所有。

今日のNH011のスチは皆綺麗orかわいかったな
チラ裏だけど嬉しかったからage

>>887-888
他社便へは無理だろうな

福岡−富山
成田と機材変更すればいんじゃないの？

チラ裏だけど質問です。全日空の職員と名乗る男が出会い系サイトを利用して結婚詐欺をしています。すでに複数名の被害者が確認できました。
その人が本当に在職しているのか調べたいのですが、こういった場合、人事部に問い合わせれば答えてくれるものなのでしょうか。

>>894
総務に苦情を言うのが筋です
人事に問い合わせても回答はありません。

そんな情報は第三者に教えないと思うが・・・
被害者なら届けを出せば警察が調べるんじゃないの？

犯罪性があるのかどうかわからず…。
まずは本当に在職者なのか確認したいのです。

まともな企業ならそんな個人情報漏らすわけがないが、
カード会社装って在確してみれば？

>>897
>犯罪性があるかどうかわからず
>>894
>結婚詐欺をしています。すでに複数名の被害者が確認できました。

あーあ釣られちゃった
┐（´д｀）┌　ﾔﾚﾔﾚ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.／.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／::"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──-､∴ﾐﾐ　／ 　ズギューン！
　　　　　　　　　　　　　　 .／. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;　
　　　　　　　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 ,!::: : :,-…-…-ミ: : : : ',・：；・　　
　　　　　　　 　　　 　　 {: : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}
　　　　　　　 　　　／／;;>: :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　>>900　氏ね！！！
　　　　　　　　　／.／γヾ: : :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ
　 　　 　　　　ｿ _ｿ>'´.-!、,ゞイヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　　　　　　τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼

新スレです

【ピザ】デブと同額運賃なのはオカルト【ピザ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1165696074/

デブと同じ運賃なのはおかしくね？
あと預け荷物の重量制限は、体重＋荷物の重量の合計で決めるべき。

たまにはテコも使ってやってください。

ttp://www.tecoplaza.com/ivent/kojyokengaku/kojyokengaku.htm

あああやっちまった
超割予約日に昇格試験が・・・
取消料の通知メールが悲しいorz

そのような場合、

エアラインのプロは、

昇格試験を取り消すに決まっているだろうが！

当然超割が優先だろ？

>>903
欠航を祈念して直前まで待つべきだったんじゃね?

カニ当選確率予報システム『カニダス３』今年もｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

飛行機が空いている日ほどカニをゲット出来る確率は高まります。
このカニ当選確率が分かる画期的な予報システム『カニダス』が今年も登場！
今年はデザインも新たに『カニダス３』にリニューアル！
また、よりきめ細かい予報(※1)とカニダス注意報・警報や長期予報の発表も！
予約状況により日々変わる当選確率を週一回更新(※2)でおしらせします。
『カニダス3』を最大限活用して空いている日を狙って能登へ行こう!!
ttp://www.notohantou.net/camp/kani2007/kanidasu/index.html

羽田着陸して滑走路を外れ逆向いてタキシングしてたら暫し停止。何待ちかな〜と思ってたら滑走路側にUターンして、
またUターンしてさっきより手前のゲートにつきました。
行き過ぎちゃったんだね！

今のホノルル線のB767は古いタイプの機材しか飛んでないの？
古い機材は個人テレビは付いてないんだよね・・・

>>908
バック出来ないと不便だぬ

スラストリバーサーでバックできるぞい

後ろ見えましぇん…行き過ぎちゃって、







あーい、とぅいまてーん

バックするときは窓から顔出して後ろ見るよな

右手をさり気なくコパイ席の背もたれに置くと好感度がUPするらしい

>>909
そうらしい，ここんとこずっと新型だったんだけどね．

新型をシンガポール線に取られてしまったのら

>>913ｰ914
漏れはバックミラーとドアミラーで後方確認する
大型機ではCA一人地上に降ろして笛で誘導してもらってる

>>913-914>>916
おまいら、どこの素人だよっ！

後ろが見えないランボルギーニ・カウンタックとやり方が同じで
窓から半身乗り出しながらバックするのがカッコイイんじゃねぇか！

楽しそうだな，おい。

>>916
それエアバス限定だろ？

成田⇔アモイも偶に古いB6入ってる

アモイならいいけどさー，ホノルルからの戻り便，１０時間近くかかるのにTVないから退屈しそう

10年前なんぞ個人用TVなんてなかったのにナニ言ってんだか・・

>>922
742の時はまがいなりにもCクラスにはテレビついていたもん

小説家の内田幹樹氏死去
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061212-00000097-jij-soci

>>924
この前出版した、『機長からアナウンス�U』の文庫版が、遺作になってしまったか。
それにしても60台半ばとはねえ…。ちょいと早過ぎる。

>>924
若かったな。

この人の「機長からアナウンス」は、フライトのいいお供だった。

ご冥福をお祈り申し上げます。

>>924
この間先月図書館で「査察機長」を借りたのに…

今年の６月ごろ、羽田の書店に平積みしてあった直筆サイン入りの「拒絶空港」
買っておけば良かった…（´・ω・`）

原油価格はかなり下がって来たのに、原油高を理由に再値上かよ
調子に乗り過ぎ

ttp://www.asahi.com/business/update/1213/166.html

全日空が来年４月、国内線運賃を平均２．７％値上げ
2006年12月13日21時39分

　全日本空輸の山元峯生社長は１３日の記者会見で、来年４月に国内線運賃を平均２．７％値上げする方針を明らかにした。
原油価格は一時よりは下がったものの、なお高水準が続いており、０７年度の燃料コストが０６年度比で４５０億円膨らむ見通しとなったためだ。
国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）が設定する国際線の本体運賃も、長引く原油高を受けて来年４月に５〜７％上げることが今月固まった。
日本航空も、国内線を含め同様の値上げを検討している。

　国内線の値上げは今年４月以来。値上げ幅は距離に応じ４００〜１０００円で、平均約７５０円。

　国際線運賃は国内線と異なり、ＩＡＴＡが決める本体運賃に、日本国内で原油高に対応して導入され、
原油市況に応じて各社が独自に決める「燃油特別付加運賃」を上乗せしている。
全日空は付加運賃を来年１月に下げることをすでに決めているが、本体運賃の引き上げで全体の価格は再びアップしそうだ。


ちなみに、すぐ探りを入れてみたが、天王洲さんは先得・汐留は旅割でバーゲン運賃をほぼ一本化と思って間違いない。
超が付く運賃は、沖縄をどうしようかと言うところまで来てて、このままいくと、旅割に組み込む方向の模様。

>>904−>>906
ども。ホンマ、超割は素人にはバクチです・・・つくづく実感(笑)。

今日年内最後の帳尻合わせで修行してきましたが、セントレアで中日のＶ旅行に遭遇。
野球選手って、カジュアルで見たらやっぱでかいなー。

◆ＡＮＡ、国際線機材で新戦略構想
　　B737-700ER、ＣクラスとＰＹのみの客室仕様
　　　エコノミークラス設定なし、座席50席程度に
　▽長距離航続の小型機、来年初頭に世界初受領
◆ＡＮＡ、インド線再就航へ準備
　　成田〜ムンバイ線、来年冬ダイヤ開設を検討
　▽輸送力増など日印航空交渉合意へ、首脳会談で
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1213.htm

インド線のための成田発着枠やり繰りはどうするのだろうか。

>>932
Ｂ滑走路なら増便可能。

-700ERのPYってAsia仕様のセンターブロックシートなら藁える。2-3配置くらいやってもらわんと。もちろん今度こそPTV装備なんだろうな?
コンセプトはUAのPSに似てるのかな?

なんか久々にワクワクしてきた

オーストラリア行きできないかな

沖縄超割をwebで予約しようと思ったんだけど
なんか今一瞬、2月23,24,25日の全券種がwebで出てきたんだが…
予約する前にリロードしたら超割だけになった
たぶん予約しようとしてもダメだったんだろうな

とりあえず羽田発沖縄行125便の旅割はあと6席だった

羽田２タミsigent本館。

これから( ･∀･)ノ●ｳﾝｺｰ!ひり出して来るから、オイラのノトパソに
何か仕込まないで〜。

-700ERってUNITEDのPS便みたいだな。

>>932
これってＡ３２０を改装してやるという噂がなかったっけ？

A320の座席表出てるよね。

A320のビジネスクラスはシートマップには
CLUB ANA ASIAと書いてるけど、席はB767の
ビジネスと同じタイプですか?

いま、羽田のシグネット。
窓際でビールの見ながら飛行機みてまつ。
いやあ、B4はやっぱりいいねえ。重そうに離陸していくのがたまらない。
でも、もうすぐ日本の国内線では見れなくなっちゃうのね。さみしいねえ。
B7なんてクソだよなあ。軽々離陸して。なんだあの軽さ。紙でできてんのか？

半分はやさしさでできています。

客にはやさしくない

>>943
同意。

エンジン4発の方が飛行中の揺れも安定している気がするし(自分の印象)、
なにより最大2発まで壊れても大丈夫だから安心できるんだよね。
※3発が不調になった場合は高度維持はできないが、
　　グライダー滑空によって、かなり長い距離は飛べる

↑
(´・ω・｀)

ありがとう

次スレッドのサブタイトルは、「インド線再開」 でしょうか。

>>948
いやいや、【ANAは】全日空スレ NH006便【Skip♪Skip♪】という方向性もありますぞ。

【ANAホテル終了】

のほうが良いんじゃないのかな？

いや、「またまた値上げ」でいこう。

いっそ横１１席化とか。

【向かうところ】全日空スレ NH006便【敵無し】

【B787】全日空スレ NH006便【ローンチカスタマー】

保守

>>940
旧座席A320のB席とE席をブロックしてテーブル化とか？

だったらﾜﾛｽﾞ

このまえ乗った時、CAさんが機内アナウンスで
「This flight is コン･･･。This flight is コン･･･、あれ？」
って。なんか和んだ。

とは関係ないけど、セレクタレバー移動の英語アナウンス、未だに馴染めない･･･。

>>951
それが(･∀･)ｲｲ!

次スレ
【ANAへ】全日空スレ NH006便【Skip♪】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1166448723/

1/1成田⇒JFKの特典ビジネスの空席待ちが、まだ下りてこん…。

>>960
あきらめろ！！

>>960
PLT以上じゃないと、事前確定は稀。
PLT以上でも、搭乗時にゲートでupgradeになることもあるからな。

>>961-962
諦め切れないなあ。

>>963
あとは、有償Cの空席状況の推移を見守り、祈りながら待つべし。
有償Ｃが◆　になってたら、さっさと諦めるしかない。

>>962
平SFCは単なるラウンジ入場券扱いですな・・・

>>965
ホテルの酒券。

>>965
ホテルの朝飯券。

>>964
1/1のニューヨーク線は、有償は空いてるみたいだよ。タイミングとしてもそろそろじゃね？

こっち先埋める都合上。
次スレ>>11
>ｱｴﾗのANAがﾌﾗｯｸﾞｴｱになる日って例によって朝日の提灯記事?

立ち読みしたけど、そんなとこ。「ANAは2009年、本気でアジアNo1を取りに行く」(国交省関係者)だそうだけど…SQ、CX、TGを抜けるのか？

>>969　国内線と国際線を合わせたら、どのくらいの規模か。

>>969

あらま，アエラ買わなくちゃ

「日本発の」アジア線ナンバー1なら出来るんじゃないか？

日本は空港が弱いからなぁ・・・

アジアNo.1って、物凄く曖昧な表現だよな。

規模とかじゃなくて、人気No.1を目指しているのかもしれないね。

アジアでの日本語使用率ナンバーワンｗ

達成済み。

ＪＡＬはＪＯがあるからな。

明後日にKIX-PVGに乗ります。NHの国際線は２回目です。
なにかアドバイスあったら教えてください。

>>977
飛行機に乗るときは靴を脱ぐんだぞ。

>977
機内に入るときは親指を隠して(^_^;)

羽田はすっかりB777ばかりになってしまって、B747は隅に追いやられた感じだな。

>>977
担当のスチに「お心付け」を渡すんだぞ。
エコなら5千円、ビジなら1万ってトコが相場だとおもう。

ＳＱを追い越すからＱＳって･･･

欧米は飛行機が足がわりになっているのと
「お出かけ」のアジアでは提供しようとするサービスの質も違うよなぁ。

テロ対策で液体の持ち込み制限、来春から国際線に拡大
12月19日20時49分配信 読売新聞


　国内の空港から出発する国際線の航空機について、国土交通省は来年３月１日から、
機内に持ち込むことができる液体類を制限することを決めた。

　テロ対策としての措置で、同月以降、機内に持ち込めるのは、容量１リットル以下の透明の袋一つの中に
入れることができる容器だけになる。容器はそれぞれ１００ミリ・リットル以下でなくてはならないため、
飲料水のペットボトルは持ち込めなくなる。また、クリームや練り歯磨き、化粧水、オーデコロン、スプレーなども制限の対象になる。

　一方、搭乗前に液体類をスーツケースに入れるなどして航空会社に預けることは可能。
また、医薬品や乳児用のミルクなどは原則として持ち込むことができる。


最終更新:12月19日20時49分

特典の必要マイル数を若干増やしても構わないから、
特典航空券の燃油サーチャージは徴収しないで欲しいなあ。

>>984
いいたいことがよくわからんが、たとえば
「国際線の特典航空券利用時の燃油サーチャージの収納にEdyのご利用が可能に！」
ではだめなんだね？

燃油サーチャージとか面倒だよな…
ツアー代金だと非表示だからな…

ツアーでも総額表示にして欲しいのに。

特典航空券とったときの燃油サーチャージの支払いにを
ANAカードにすればボーナスマイルも付くよ。