【ANAは10/29】全日空スレ NH004便【再びシカゴへ】

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　　　　　　　　|　全日空のスレの４個めモナー。
　　　　　　　　|　前スレ
　　　　　　　　|　【ANAは6/2】全日空スレ NH003便【成田１タミから】
　　　　　　　　|　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149263562/
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　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || 　　　　　　　(〇 〜　 〇 |　Ａ
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣# ANA// B747-400 JA8957
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　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　今日は国内線用のB747-400D特別塗装だｺﾞﾙｧ！
　|　東京〜大阪みたいな短距離線でも、SKY MAPが見たいぞｺﾞﾙｧ！
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

過去スレ
【穴】ANA全日空スレ【エーエヌエー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132828028/
【ANAは６月】全日空スレ NH002便【成田１タミへ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1141591953/

関連スレ その１
エアライン板
☆★スターアライアンス統一スレ＠エアライン板★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133194673/
【SFC】ANAスーパーフライヤーズ 19年生【NH*G】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1152309673/

航空船舶板関連スレ その１
☆★スターアライアンス統一スレ ３社目★☆
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1133252383/
★ANA// 全日空について語るスレ Part40★
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1153998077/
【ＡＮＡ】　フェアリンク　【コネクション】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1048196715/
エアーニッポン統一スレッド
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105163391/
【低コスト】エアーネクストってどうよ 【ﾐﾆﾓﾆ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105688517/
【NH】超割【BX】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099221271/
♪♪♪ANA あいのりタクシーサービス♪♪♪
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1082615809/
【F50/名鉄】NAL⇒エアーセントラル【Q400/ANA】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099268026/

航空船舶板関連スレ その２
ANAのB777-300ER凄いよ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1101906892/

海外旅行板
【ANA】全日空ってどうよ?国際線 Part３【NH】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1136271789/

公式サイト
http://www.ana.co.jp/asw/index.jsp

>>1
乙

とりあえず年齢３４以上、体重５５以上、
足首太いＣＡはＧＨに異動したほうが
ＣＳ向上につながるな

新地の穴に泊まってんのかなんか知らんが、
アホな話するのやめた方がいいよ
だだもれだからな

さて、このたびヴァリグ・ブラジル航空との連帯運送契約を解除しました。
これに伴い、当社では2006年8月23日よりヴァリグ・ブラジル航空（RG）便の
予約・発券の取り扱いを停止いたします。
https://www.ana.co.jp/topics/notice060823/index.html

だとさ…

>>7
つ、ついに。。。

>>7
さよならー

ヴァリグには何の思い入れも無いが、スターアライアンスの
中南米戦略はこの後どうなる？　まあ最近台頭してきた地政学的
リスクの問題があるから、しばらくは大きな影響はないかもしれ
ないが、他のアライアンスにあまり差をつけられすぎるのも
問題だ。

>>10
別に、ヨーロッパ回ればよ？

>>11
LHもミュンヘンから飛ばす品。

>>11
サンパウロ，リオから先が問題だな
これだとOW有利だな

シカゴ線の特典予約、年末年始も余裕で取れるね。
北米行きたい人は狙い目じゃない？

揚げ

青島レーダーが。。

>>16
ひどい目にあいましたね。

>>17
でも、KIXでインタからドメの乗り換えを１５分で
ｴｽｺｰﾄしてもらいました。最短記録です。

こんな時間に質問なのですが
リピート4回で大阪⇔東京区間の「東京」とは羽田＆成田の両方になるんでしょうか？
大阪が関西の3空港どこでもOKだったのですが、
ANAのHPから予約するとき「大阪すべて」はあるけど
「東京すべて」ってのがないのでよくわかりません。

知っている方お願いします。

>>19
その通り

>>20
ありがとうございました。上手く利用します。

DQN豚、閉鎖だって。
ttp://plaza.rakuten.co.jp/reoroi

何をやらかしたかは↓で
ttp://news.80.kg/index.php?JOYo×oA?O!a!a\1\A\A!??oAU2?oA?μ?≫?eAU?÷

ANAのSKIPのCMやばい。
伊東美咲が保安検査場を携帯電話をかけたまま通過してる。
それに携帯をいつ切ったのかわかんない。
さすが、ハイジャックの標的になりまくる保安検査のゆるいANAだ。

>>23
ＡＮＡが保安検査はをやっているわけではありませんが

そんな事いってるからハイジャックされるんだよ

　　　　 　　　 　　　∩＿ 
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ 
　　　　　　　　　　〈⊃　　} 
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 | 
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 ! 
　　/　　●　　　● |　　/ 
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ 
　彡､　　　|∪|　　／ 
/　＿＿　 ヽノ　/ 
(＿＿＿）　　　/ 

ケータイは
　　改札機越える時に
　　　　　　　　　　　電源オフ。

到着時
　　ゲート超えたら
　　　　　　　　電源オン。


機内での携帯電話のご使用は、
航空法により固く禁じられております。
また、通話を伴わないメールの作成・送受信・
カメラ機能・マナーモードでの設定も固く禁じられております。

機内でのケータイ電話電源オフに、ご理解ご協力をお願いいたします。

最近は、フライトモード（電波を出さない状態）にして、CAもそれを確認すれば離着陸時を除いて
OKという話もあるんだが。＞携帯電話

そこまでして電源入れておきたい理由って何かあるんですか
あと、学がなくてわかんないんだけど、電波と電磁波は別？包括的な意味？
電源ON=電磁波ONなのかなぁ

>>28
安全のしおりにはちゃんと書いてあるし、webでもそう案内されてます。
https://www.ana.co.jp/dom/checkin/baggage/baggage.html

>>23
森光子さん御出演バージョンは、ＡＭＣカードでＳｋｉｐしてるんだよね。

俺がＣＭプランナーだったら、伊東美咲バージョンは・・・
「ハイハイもう切るよ。じゃ〜ね〜、ムリですよ〜」と言いながら通話を終えて、
保安検査場で、無意識に持っているケータイ(おサイフケータイ対応機種)をかざして保安検査場を通過。
その後、もう一度電話かかってきて、「本当にムリですよぅ〜じゃぁ切るね。」と再度通話を切って
ケータイをゲートにかざして通過。ドアの前でケータイの電源を切って「あっ・・・乗れちゃった。」
ってバージョンを企画するな。

そうすれば、ＡＭＣ・おサイフケータイでも簡単にＳｋｉｐできるというＣＭになるし。

>>29
予定表スケジュール、到着地に着いてからのリムジンバス時刻表、メモ、カメラ、音楽など

>>30
> （作動時に電波を発信しない状態に保てる場合は離着陸時を除き使用いただけます）

これのこと？　みんな実際にやってるの？

>>32
漏れはやってるよ。
事前にselfモードに切り替えy→電源off。機内で音楽プレーヤとしてつかったり。

>>33
もっともスムーズに(手数少なく）CAに確認させる方法はどんな感じでしょう？

実際問題、機内で確認なんかされたことないけど。

へえぇ　(拍子抜け）ｗ

地上滞在中の機内で通話していた奴は、
CAに「直ちにお切り下さい」と切らされたあと
「電源もお切り下さい」と言われ、
さらに「確認します」と画面を確認されていた。

300人全員のを確認するのか？

300人全員が機内で通話してるのか？

石垣直行便、2006年11月1日より運休の表示が無いけど
もしかして運行継続するのかな?
http://www.ana.co.jp/dom/fare/guide/bx/b_fare_oct.html

12月からか？

NH5便で、明らかにLAXのGHのミスでAMCにマイルが付いてないんですが、
これって、普通に事後登録の申請するしか手はないんでしょうか？

他社便ならともかく、NH便でANAのミスなのに手間かけて事後登録するのが
なんか納得いかないんですが。

ちなみに、PLTです。

>>42
納得いかないなら、事後登録しなけりゃいいじゃねーか。

PLTだろうと、DIAだろうと、例えGHのミスだろうと、
ANAに会員番号と紐付けされた搭乗の記録が残ってないんだから、
マイルが欲しけりゃ自分で証明するのは当然。

て優香、会員番号登録されてなければ、搭乗券にNH*Gが印字
されないだろうし、気づくべ？気づかなかったおまいにも非があるな。

と釣られてみるテスト

connexion by Boeing なくなるというので使ってみた。NH1便から記念カキコ。
SFCのうｐ券で初めてビジネスクラス乗りますた。
もー、こんな狭い機内でこれほどの差別的待遇が存在していたとは正直驚き。
もう、エコノミーにはのりたくねえよなあ。うｐ券でもないかぎりエコノミーしか乗れないけど。
エコノミーのCAは飼育係だが、ビジネスのCAはさしずめおかーちゃんだな。
「お腹空いてない？」「なんか飲む？」「寒くない？」ってしょっちゅう聞いてくるもんな。藁

>>44
初Cオメ。

初めてC乗ると感動するよね。
私はテーブルクロスに一番感動した。
でも慣れちゃうと飲み物とシート以外はYと大差ないことに
気づきます。

後、AWARDか正規Cかは、CAはちゃんと認識しているので
Cのキャビン内でも実は微妙な差別が発生している。

欧米線のCと中国線のCでは随分違うんだなーと昨日実感した。

>>45
レスありがとう。
うん、テーブルクロスにも感動した。
食事のときに「食前酒はなにになさいますか？」とか聞かれて、
とっさになんて答えてよいか分からず「適当にお願いします」と答えてしまった...orz
うｐ券で乗ってることすら知られているなら、きっと田舎者っておもわれたよなあ。
配られたペットボトルの水を飲み干して寝てたら、気づかないうちに新しい水にかわってて、これまた感動した。
エコノミーと大差ないっていえるぐらい頻繁にビジネスに乗りたいよ。
一般人からしたら、出張で相当な回数を搭乗して、UAでは2年連続で*Gを確保しているのに、
いままで、いちどもインボラでうｐされたことすらなかったからなあ。

>>41
11月から廃止という話だったんだけど、どうなる事やら。
搭乗率も高く利用者も年々増えている路線だから、反発の声も
大きいみたいだし。

地元からだとANAしか直行便が無いから、個人的に廃止は辛い。

>>42
PLTにはほど遠いANAカード平会員ですが
予約には会員番号が入っていても(搭乗券に会員番号印字されていても)
国際線の場合はチェックイン時にカード見せないとダメなようです
(webサイトにもそう書いてあるし、実際伊丹から成田で乗り継いだとき
伊丹でスルーチェックインしたから大丈夫と思っていたら成田から先が
付いていなかったことあり。成田で言わなきゃダメという回答‥‥)
カード出していてGHが確認しているのに
付いていなければそりゃGHの事務的なミスに違いないですが

>>42
まあ、ミスすることもあるから、事後登録なんて制度があるわけで、
そんな目くじらたてるほどのことじゃないんじゃマイカ？
それくらい笑って許してやれよ。器が知れちゃうぞ。

>>46
そりゃ、お値段が違いますからねえ。
中国路線なんてせいぜい＋2万円ぐらいですから。
欧米だと＋１０万円以上ですからね。

CAの質も違いますよ。（年齢と容姿以外）

>>51
中国線のCは初めてだったけど、食事のレベル低いな。
まあ短時間だし、混んでなければYで十分だね。
欧米線は時間が長いだけにYじゃムリだ。もうYには戻れない。

ClubANAへようこそ！

767の場合は前方ドア，一つしかないから，Cクラスエリアを通ってYクラスに行くというのが屈辱的で耐えられない

>>54
おれ逆だったよ
優先搭乗の罠にはまったと思った
なんの考えもなく優先搭乗で先に入って座っていたとき、後から乗ってくる方たちの視線が痛かった
何だかさらし者にされている気分だったよｗ
あれ以来優先搭乗は使わないことにしました。

>>55
まぁそのへんは人それぞれと言うことで

さっさと入って荷物の場所を確保したり、新聞雑誌を確保したり
外をじっくり眺めたりしたい人は優先搭乗をどうぞ
中で待つのがイヤ、という人は列が途切れるのを待って
ゆっくり搭乗してください

あんがいファーストの人って、後から（というかギリギリに）乗ってくるよね

世間的負け組の俺が優越感を持てる殆ど唯一の機会>優先搭乗

ラウンジ入る時もだろ？

>>57
そりゃラウンジのGHがCY客の混雑が終わった頃合い計って誘導するからだろ。

結局、PLTデスクに電話してクレームしてみたら、
「ANA便ですので搭乗記録を確認してマイルを登録します」
とのことだった。

やっぱり、ANA便だと事後登録しなくてもいいこともあるんだね。
よかったよかった。

あ、↑は42でした。

>>40
>>41
>>48

スタアラのマイレージカリキュレーター最新版では
11月以降のISG直行便はなくなってるけどな。

・・おお、ようやく無線ＬＡＮ開通じゃ〜

と、言うわけで、仙台ラウンジより記念真紀子

既出じゃったら、スマソ

はやく沖縄ラウンジも開通せんかんにゃ〜

>64
追記。グローバルIPでっせ〜。セキュリティーに注意してちょ！
ＰＣのＩＰ電話が使えて便利〜

>>65
節穴よろ

>>63
超割先行受付で羽田→石垣(11/17発)を検索すると、こんなメッセージが……。

> *ご指定の区間は、直行便の運航がありません。
> 就航路線をご確認の上、区間ごとにお申込みください。

いつも利用するＮＨのＬＡＸ行き、成田で優先搭乗後席に着き
何気なくぼ〜っとしてたら、俺とタメくらいの男女友達のグループが
「おいおい、優雅に座ってんよ〜」と明らかにオレのほうを見ながらＹキャビンに消えていきました。

「若いのにビジネスなんてっ」という視線で自分の母親くらいの年齢のオバサマ連中や
祖父母くらいのご高齢の方からも見られるので、正直ドアクローズまでリラックスできないDIA♂25才です。

LAXからもNRTからも同じ状況なので毎回フライトはドアクローズまでは気が抜けません。
同じようね経験されてるか方も多いんじゃないでしょうか？

７７３なら、3番、5番に席を指定すれば無問題

堂々とシャンパン飲んでいればいんだよ。
スリッパはいて。

日本の格差社会を実感させてあげな。

そんなに気が抜けないほどなら、最後に乗ればいいじゃん

この前、仙台〜広島を利用したとき
ついうっかりしていて手荷物の重量が16�sちょっとになっていました。
秤に載せたときしまったと思ったんですが
追加料金を請求されることもなく、ほっとしました。
預ける手荷物の重量超過で料金を請求される基準ってどの辺くらいからなんでしょうね？

>>69　特に５Ｈとか取りたいんですけど結構な確立でうまってますよね

ラウンジで搭乗最終アナウンスがあっても、まあ早めにアナウンスされてるだけだろう
とたかをくくって、結構遅めにゲートに向かった時があるんですけど地上係りの人に
ＸＸさま〜と呼ばれてた時もあったんで。最後に搭乗するっていうタイミングも何気に難しかったりもしませんか？
オレだけかもしれないけど

>>73
簡単じゃん。Ｃ＆Ｆがある程度埋まるかドアクローズぎりぎりまで、トイレに篭ってればよい。
離陸したらお通じの悪くなる奴だっているんだから、この機会に地上にいる間盛大に出しとけばよろし。

ねえねえ、やっぱり773ERのCで人気の席は5列目だよね。
いつも3列目より5列目のほうが先に埋まるもんね。

https://www.ana.co.jp/pr/06-0709/06-109.html
> 成田空港　ANA Lounge REFRESH SALON オープン
> 〜　搭乗前にリフレッシュ！　〜
> 〜　AMCマイル・現金（日本円・米ドル）でご利用いただけます　〜

30分3780円 or US$38 or 4000マイルから。
マイルで払うとかなり損な感じ。

> ご同行の方へのマイル譲渡によるご利用も可能です。

なので、マイルがあり余っている人は恵んであげよう。

>>72
１８ｋｇとか２０ｋｇだったこともあるが、
今のところ手荷物料金を請求されたことはないが。

むしろ到着時に使いたいんだけどな　　　>リフレッシュ

>>68
自分が思うほど、他人はうらやんでないから大丈夫よ。
むしろ、そんな哀れみの目を向けられているかと思うと、腹が立つ。
どうせ、自分の金でのってるわけじゃないだろ？

SKIPって、UAのマイル登録でもいけるんだろうか。
予約時にNHで登録して、UAに変更すると、NHの番号保持しつつUAにマイル登録に
なるから、それでいけそうかな
QAにも書いてないし、試すしかないか

>>68
自意識過剰乙

>>80

>予約時にNHで登録して、UAに変更すると、NHの番号保持しつつUAにマイル登録に
>なるから、それでいけそうかな

自動チェックイン機に携帯電話かざして発券した航空券で
問題なくUAに加算されたから大丈夫だとは思うが。

>>75
NH6&5を3列目で往復しましたが、前席がないのでボトル置き場に困ったです。

10/30と11/17の便数をいくつか比較してみました。

HND-OKA 8便→9便
OKA-MMY 4便→5便
OKA-ISG 7便→10便
HND-ISG 1便→0便
KIX-MMY 1便→0便

まぁ、こんなものかね。

ＣＭが不快
スーパーシートに行くのが偉そう

特典航空券を本人含めて家族３人分予約しました。
スキップサービスは本人の携帯１つで３人分ゲート通れますか？
それとも発券機でチケット出さないとダメですか？

>>86
qaに書いてあったよ

搭乗券コレクターにとって、SKIPはまだ許せそう？
あれ熱転写かな？

いよいよ明日からか〜一号狙ってるひといる？

>>87
すみません。見てきました。
幼児でも甘蝦作らなきゃダメみたいですね。

幼児に甘エビ作らせるって。。。。

それ何てキチク？

11月ダイヤ本日記者発表
【増便】
羽田→那覇 1便
成田―那覇 1往復
関西―那覇 1往復
福岡―那覇 1往復
那覇―石垣 2.5往復
那覇―宮古 1往復

【休止】
羽田→石垣 1便
名古屋―石垣 1往復
関西―石垣 1往復
関西―宮古 1往復
福岡―石垣 1往復

明日の分から座席指定がしやすくなった。どの便もほぼ確実な搭乗者しか
座席指定していないので、窓際など良席がぎりぎりでも取れる。
とりあえずカラ予約で席を確保という人が少なくなったのはありがたい。

>>91
国際線燃油サーチャージの値上げも、抱き合わせ発表になってたな。

来週の東阪線が異様に空いているように見える
(座席指定されていない)のはそのせいか。

>>87
昨日、某空港で試験稼働の模様見せてもらったけど、バリバリ感熱紙です。

>>92
ん？座席指定について、なんか変わったの？

>>93
なんだよ追随しちゃうのかよ。

>>96
今日まで：　未購入分も座席指定可能
明日から：　購入あるいは航空券番号登録しないと座席指定不可能
　　　　　　　　ただしシートマップは閲覧可能

これで合ってる？

乗り継ぎの場合のSKIPで質問

最初の空港はSKIP対応、乗り継ぎの空港はSKIP未対応の場合
どうなるんでしょうか。最初の空港もSKIPせずに要発券？

>>95
じゃあJAL同様「タッチ＆搭乗券」にすっかなぁ
でもJALよりマシだわね。

って、チェックイン機なども熱転写から感熱方式になったりしてｗ
まあ、最近の感熱紙は耐久性そこそこあるからね

多分、ゴミ箱が搭乗口に近い場所に増えたりするかな

>>98
4日以上前かどうかでも指定の可否で差がなかったっけ。

>>102
4日前以前は予約のみで指定可だけど、購入期限のシバリがあるからね

>>93
なんか、もうツアーパンフの価格表が詐欺同然に思えるんですがorz

特典航空券もｗ

特典をオープン発券しておこううかと思ったら、第一区間を10月15日以降に変更したら差額徴収なのね...

>>99
そのばあい、SKIP不可
予約詳細確認画面にSKIP可否が表示されるよ

運航状況の案内に、搭乗口の案内も出るようになったね。
http://fli.ana.co.jp/fs/domjp?DAY=20060901&D_PLACE=HND&A_PLACE=ITM

便名 出発 到着 備考
予定時刻 搭乗口 状況 予定時刻 状況
ANA 013 07:00 61 07:00 出発予定 08:00 08:00 到着予定 - -
ANA 015 08:00 60 08:00 出発予定 09:05 09:05 到着予定 - -
ANA 017 09:00 61 09:00 出発予定 10:05 10:05 到着予定 - -
ANA 019 10:00 62 10:00 出発予定 11:00 11:00 到着予定 - -
ANA 021 11:00 64 11:00 出発予定 12:00 12:00 到着予定 - -
ANA 023 12:00 61 12:00 出発予定 13:00 13:00 到着予定 - -
ANA 025 13:00 63 13:00 出発予定 14:00 14:00 到着予定 - -
ANA 027 14:00 62 14:00 出発予定 15:00 15:00 到着予定 - -
ANA 031 15:00 63 15:00 出発予定 16:00 16:00 到着予定 - -
ANA 033 16:00 62 16:00 出発予定 17:05 17:05 到着予定 - -
ANA 035 17:00 64 17:00 出発予定 18:05 18:05 到着予定 - -
ANA 037 18:00 63 18:00 出発予定 19:05 19:05 到着予定 - -
ANA 039 19:00 62 19:00 出発予定 20:10 20:10 到着予定 - -
ANA 041 19:25 60 19:25 出発予定 20:35 20:35 到着予定 - -

>>106
？

10月末の特典取ったけど、何もないけど

９月16日に福岡‐羽田、17日に羽田‐福岡に乗りたいんだけど、
見事にこのあたり３日間だけ
特割が設けられてないみたいなんだけど、
これはどうゆう事？('A`)

>>110
そりゃまあ、三連休出稼ぎ時だからじゃね？

マイレージ詳細も表示が変わった。

時間逆順になったが、前から問題と思っていた新規加算分の表示あるいは、加算日時の表示は改善されていないな。

何ヶ月も前のホテルマイルが、リストの途中に追加されたって普通気づかないんで、なんか工夫が欲しいんだけど。

Skip対象運賃＋いっしょ割りでの乗り継ぎもSkip不可かな？
預け荷物があるから、どっちにしても無理なんだけど。


CMでは森光子も伊東美咲も預け荷物はない？
彼女たちの場合、仕事なら自分で運ぶことはないだろうけど、
一般観光客は荷物も多いし、基本的にSkipは無理だよね〜。
そもそもSkipする人ってそんなにいないような気もする。

>>112
Wht's new みたいのが別の画面としてあるといいんだよな

○月○日・・・×月×日▲▲▲ご利用分マイル積算しました！

な感じで

>>99,107
場合によるんじゃない？
予約済みのものをチェックしてみると、ルートキップはすべての区間SKIP駄目だけど
99さんのパターンのものは往路OK、復路NGになってた。

初Skipできるか予約確認してみたら、Skipできませんとのメッセージが…
- 往復で着発の空港ともSkip対象
- ２人予約で、２人ともAMC番号登録済
- 座席指定済み
この条件でなんでSkip不可なのか、理由がさっぱりわからん

>>116
国内線ドットコム、コンビニ端末でＪＴＢを利用した
予約、購入だとできないみたいな事が書いてある。

おれは携帯でチェックしてみたけど、
座席番号の前に♪マーク付いてた。

>>116
俺も>>116と同じ条件で数件予約があるが、すべてskip不可だったのでデスクに聞いてみたら
・予約内容にskip出来ない理由は見当たらない
・今日スタートのサービスで、空港でもskip可なのにskip出来なかった人がいる
・原因を調査して本日中に連絡する

だそうだ。やっぱ不具合なのかな。

>>117,118
情報ﾄﾝｸｽ
Webから買ってるし、なんら問題ないはずなんだよね
なんか不具合っぽいﾔｶﾝ

skipシステム障害ｷﾀﾜｧ*:.｡..｡.:*･ﾟ（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:* ﾐ ☆

回答きた。
チェックイン登録済の予約がスキップできない不具合らしい。
順次修正中で、数日かかるとのこと。

該当者多そうだなｗ

キャンペーン(2回スキップで1000edy)はどうなる？

スキップの説明に、チェックイン登録しろなんて
書いてなかったからそのままにしてた。
だから、不都合がでなかったのか。

>>112
Edyのばらつきを改善して欲しいな。
店舗名入りは良いけど、そうでないものがまとまりすぎ

SKIPできるもんだと思い込んで検査場へ行き、エラーでチェックインカウンターへ戻る。
んで出発済み

こんなトラブルがしばらく続きそうだね

>>83
いいじゃない、そうやって足を思いっきり伸ばしてみたいよ

なんだか飛行機に乗るのシンプルどころかドンドン複雑になっていってない？

>>127
確かに。
運賃は乱立し、多頻度優遇が始まり、カウンターに行くだけだった
搭乗手続きが方法が複数になってる。

昔は

普通運賃
往復割引
酢解姪と

団体包括

位だった罠。

>【ANAホームページ・携帯サイトのチケットレスサービスをご利用の場合】
>セキュリティコードによる認証または本人認証サービスをご利用の上決済された場合はスキップサービスをご利用いただけます。
>（いずれもご利用でない場合は、ご搭乗当日クレジットカードをご持参の上、航空券をお受け取りください）

これも不安・・・。
フライトが利用可能かどうかより、自分の予約がskip可能な状態どうか画面で確かめられるようにしてほしい。

>>130
座席番号にskipのアイコンが付いてるけど・・・

>>130
決済した結果、skipつかってOKって意味でいいのか、
単純に便と運賃的にskip使える組み合わせだよという意味なのか・・・

まぁ、決済時にセキュリティコード入れたかくらい覚えとけといえばそうなんだけど、
今までスマートeチェックイン発券で何度かクレジットカードを要求されたので不安になった。

>>130
今はもうCVV(いわゆるセキュリティーコード）か認証サービス使わないとクレカ決済できないと思うけど
一般的なクレカで決済済みであれば例外に当たる可能性はほとんどないのではない？

>>133
なるほどー。ｻﾝｸｽ
じゃぁ、明日使ってみます。

>>134
予約詳細確認画面でスキップできるか確認できるよー。
http://www.ana.co.jp/dom/checkin/skip/guide/flow01.html

>>135
ｽｷｯﾌﾟができるかどうか出るのはありがたいね。俺も明日使ってみるよ。

>>114
簡単に出せるようには出来るよ。
指示が来てないから組んでないけど。

西の方の某地方空港で、
事前改札→優先搭乗→Ｓｋｉｐサービス→一般搭乗って搭乗サービスやってた。
これはＳｋｉｐ対応の全空港でやってる？

空港行って、普通にチェックインするほど簡単なものはない。

チェックインがないとソワソワしちゃう

株主優待割引のskipレポお願い！

JALが２８日前運賃での搭乗に５００マイル付与
ANAも追随来い！

>>109
出発日が確定しているのなら問題ないが、仮日程で発券してオープンにするということなんだ。

skipは手荷物検査のゲートが決まっているのね＠羽田空港
何人かはskip使っていたな

教えてクンですみません

ANAのケータイサイトにある、今月の飛行機画像ですが、A320の画像は本当にA320ですかね？
ちなみにドコモから見てます。

私は777だと思うのですが。。。

>>145
JA705Aと書いてるのでどう見ても777です。
本当に（ｒｙ

うわ、俺壁紙にしちゃってたよ。結構ｶｺｲｲと思ったので
APU左出しな立派な777ですね

この場合、画像差し替え？、それとも説明表記を差し替え？
まさか今月中はこのままバックレですかね？

では、みなさん三択問題ですよ。

黙って画像を差し替えだろうね
以前、マイレージクラブの提携先のページで、三井住友カードの説明に
三井住友林業の画像だったことがある。どこから林業の画像をもってきたかわからんが。
材木一本購入でマイル蓄積かと思ったが、程なく差し替えられたよ。

昨日 JA702A乗ったが、
エコノミー新型シート、415席詰め込み仕様に
コンフィグ変わってた。

ＳＳＰの旧Ｃクラスも、普通のＳＳＰシートに入れ替え。

>>150
８／３０に時点で既に変わってたよ。

>>144
明日、HND-SPKで乗るからレポするよ。NH51便。スッチーと対面席をなんとか確保できた。
ここにこういう事書くと、スッチーに明日バレそうだな。。

所で、スッチーのNHのベース空港って、HNDの人とかいるのか？
NGO、KIX、ITM、NRTになっていたけど、HNDベースっていないのか？？
ttp://review.arukikata.co.jp/detail.php/id/40020/-/parent_contribution_id/40020/

>>145
この話とは関係ないが、AnothtrSkyの着メロ終わりの余計な余白が気にならない?

新千歳のことをSPKって書くやつは誰だ?
もちろん間違いとは言わんがね。

>>153
機種によって違うのかなぁ。SH506iCでは余白入るけど，SO213iSでは入らなかった。

空港コード間違った。
SPK→CTSを脳内変換してくださいまし。。

誰かSKIP味わった人感想キボンヌ

>>157
おサイフケータイでskipやったが(・∀・)ｲｲ!!ただ、手荷物検査や搭乗ゲートが非対応のところがあるから
案内の係員に確認が必要かな。

>>155
俺もSH506iC使いなんだけど、30秒くらい余白が入ってる。
苦情を入れる根性も無く…ｏｒｚ

>>150
777-200のエンジンって、国内線用がPW4074で国際線用がPW4077
だったと思うけど、エンジンはそのままなのかな？　JALオリジナル
の777-200は4077だけどね。

SkipってPLTカードでも通れる？

カードのフェリカ部分か携帯か２次元バーコードを
読み取るようになっている

ＰＬＴはおかざり

やはり、リピート券をナントカして欲しい

いま、NH５１便の乗ろうと一休みしているが、レシートみたいだな。搭乗案内とかかれた紙。
なんか無くしそう。
Skipのつうろ凄く空いていた。優越感に浸れる様な感じでしたよ。

三次元バーコードってSuicaみたくチャリンってなったら速攻で電源を落とすのか？
ボーディングブリッジでか？よくわからん教えてくれ。

＞三次元バーコード

超科学？

>>164
改札機からもピコンと紙でてくるよ
↑これって感熱紙か？

>>166
いや、造形美。

読み取りはどうするんだろうと考えてみる＞三次元バーコード

３次元ファックス機

http://graphics.stanford.edu/projects/faxing/

読み取りよりも持ち運びが大変だろうな >三次元バーコード

財布のカードホルダに無理矢理入れたら、飛行機に乗れなくなっちゃうね

Skip始まってからの空席待ちって今までと変わったのか？
ちなみに、昨日、函館でADOのコードシェア便の空席待ちした時は今まで通り15分前に呼び出された

ケータイサイトにSkipの画像追加するならついでにA320も修正すればいいのに。。。

>>174
シーッ!!(w

777-200ERにまた新造機が登場したのでGE90装備の新造機が3機
になった。　最近国内線やらアジア線に回されてるPW4090装備
の従来型4機は、この後どうなるんだろう？　PWエンジンのまま
アジア線で使い続けるのか、GEエンジンに換装（777でそんな
ことできるのかな？）して内装を改装の上、これまでの機体と
共通運用？

>>176
国際線はGEエンジンの新造機、PWエンジン機はコンフィグを415席の国内仕様に順次入れ替えて、国内を飛び続けることになる。

P&W GEのエンジン音や燃費変わりますか？

現在、松山空港にいます。
さっき、カメラを構えた人がドサー、っと走っていったので、
YSかな？（さっきはJACのYSが飛んでいくときに、ドサー、っとカメラを持ったひとが走っていった）と思ったら、赤いペイントのANA機でした。
初めて見る、ANAの赤い機体ですが、バージン航空の「V」のマークそっくりでした。

>>179
何それ？ｋｗｓｋ！

赤い色の全日空のロゴ入りは、エアセントラルのものだと友人に教えてもらいました。
ANAといえば青、JALといえば赤のイメージなので意外でした。

ああ、中日本か

ANAとミャー鉄の子会社だね

あれ？てことは、ANAから見たら近親相姦の子供ってことか？

>>177
産楠。　-200ERのPWエンジン装備機（707A〜710A)も結局国内線
に行ってしまうのかな？　某板では、NewStyleに改装するとかいう
噂もあったけど。　エンジンの整備や予備のパーツ管理を考えたら
国際線機＝GE90、国内線機＝PWという風に分けた方がいいのかも。
その点、JALは国際線機は全てGE90なので、後からGEに変えたANAより
は「先見の明」があったのかもね。

P&Wの777-200ER機材を10列配置改装する普通席のシートは新型シートでありますように、777-300のブルーのシートだと厳しいので
話がそれてすんまそん

オレ、新型シートは尻が痛くなる。(´･ω･`)

以前ANAで福岡から沖縄へ行くときに変な機長に遭遇した
沖縄近海に台風接近中で多少揺れていた。
そしたら機長がいきなり機内アナウンスで語り始めた
「機長の○○です。沖縄近海にある台風の影響で多少揺れて・・・」
とここまでは普通だったんだが、いきなり子供相手に
「おじちゃんはね、飛行機が大好きでパイロットになったんだ」
「少し揺れるけど君たちを必ず沖縄に連れて行くから安心してね」
正直俺は、おいおい無理はすんなよと思ったよ。
無事沖縄について、飛行機を降り変わった機長だったなと思って
機体を見ると操縦席にピカチュウの絵らしきものが操縦席の窓に
立て掛けてあった。もちろんポケモン塗装の機体でもないのに

あの機長は、今でも子供らに語り続けているんだろうか？

あぼーん

あぼーん

>>185
me too

SKIPサービス・キャンペーン　→　1000円欲しさに、機内持ち込み手荷物増加！！
→手荷物検査場の混雑悪化、機内荷物増加での手荷物収納棚の競争激化！！
　すぐにキャンペーン終了になる？？　　と予想するが・・・

>>190
釣りにしては頭悪いな。キャンペーンの内容把握してるか？

>>191
いや、こういうバカがいるからキャンペーンするんだよ

234席仕様のやつまで国内で飛んでるよね

決済と座席指定して今まで通りスマートeチェックインしてればいいんだろ？Edyゲット〜シャリーン

>>185
同感。
何であんな座面がペラペラなんだろ。
どう見てもまずは軽量化ありきだろ。

膝まわりが広くなったのだけは認めるが、あれで1時間
以上のフライトは勘弁。

最近の原油価格高騰に伴って、座席の軽量化とか
エンジンの洗浄回数を増やしますとか色々と
努力してるようだが、それなら国内線に結構な期間
投入されている国際線仕様機を本来の国際線で使うとか
貨物機に早いとか改修すべきと思う。　何せ747-400で
339席で横9列時代の777以下（というか、昔のTRなみ）
777-200でB6-300とあまり変わらず、777-200ERなんて
今は亡き767-200とほぼ同じ。　767-300ERもA321より
20席多いだけ。　おまけに最大離陸重量は国際線機のまま
だから、着陸料は国内線機よりも高い。

国際線仕様機を投入するのも立派な企業努力
これによる宣伝効果は計り知れない

明日元シカゴスタイルの777-200ERで那覇に行きます.20Kのビジネスシート指定しました。

>>197
宣伝してねーだろ

ひっそりと隠れるように入ってるじゃねーかよ

昔、他社の方に聞いたお話では、ＥＲは航空機の形式名称であって
国内線運用の際には、使わないカート等を降ろす等した上で、着陸
料をそのつど別途申請するので、着陸料がそれほど跳ね上がる事は
ないそうです。ただし、毎回の申請の手続きが煩雑なので、国内線
運用はある程度連続する場合限定で行うとか・・・。

ちなみに最大離陸重量はあくまでもカタログスペックの話で、実運
用では、必要上の最大重量を規定した上で運用するそうです。
ＤＯ等のＥＲも同様のようです。

国内⇔国際運用は
税務上の手続きもめんどくせって聞いたことあるな

手持ちの機材の有効活用してるだけでしょ。新規購入は時間も金も掛かるし…787までの繋ぎでしょ？あとは景気によっては新規路線や増便に使えるかも…くらい
と適当に言っってみる

>>201
航空機燃料税のことかな？確かに手続きは面倒だよ。

>>199
あまりに国際線機材が増えると、その他の機材と比べ
不公平感もあるしな。

普通運賃でSSPより立派な座席だったり、SSPの料金で
フルフラットシートだったり・・。
サービス体系のヒエラルキーが崩壊しかねない。

「慶祝
親王殿下のご誕生を心からお慶び申し上げます。」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本航空

JAﾉLのトップに書いてあった

>>205
ANAの追従、ﾏﾀﾞｰ？

>>204
俺はそうは思わないけど。
その時は運河良かったと思うだけです

以前、国際線機材の777ｰ200ER乗った時はSSPとしてファーストクラスが割り当てられてた
5000円でファーストクラスに乗れてかなり良かったな

乗り心地が良いから、またファーストクラスに乗りたくなるな
実は上位クラスを体験させて、国際線でＹより価格の高いクラスを利用させる為の作戦だったりしてｗ

>>208
＞実は上位クラスを体験させて、国際線でＹより価格の高いクラスを利用させる為の作戦だったりしてｗ

いいところをついたなぁ。

この前乗ったときには
「＊＊＊様、いつもご搭乗ありがとうございます」
に続いて、
「本日は国際線のファーストクラスの座席を提供させていただきますので
ごゆっくりおくつろぎください」
って挨拶があった。

航空会社のCAってのはニューヨークで官僚留学生とSEXするためにステイしてんのかね

>>204
確かに申し訳ないような気になることもある。
超割で、C席。

でも、羽田では必ずバス護送だお。
長崎空港はちゃんとPBBを使えてるのになぁ。

>>204
昔(といっても２年くらい前)、ＣＡにスーパーシートの設定もなく、同じ料金でこの座席の違いは何だ！と
物凄い剣幕で怒鳴っていた夫婦を見たことがあるよ。朝の関空便で。

これで、奥さんの方がBlogでも書いてれば祭りになれたんだけどなぁ〜

まあ飛行機から降りるまでの辛抱
もう2度と会う客でもないと思えば乗り越えられる・・・かなｗ

怒鳴る人嫌い、
怒鳴る前に調べようと思えば国際線機材かは調べられるからね

国内線、運賃高いのに詰め込み仕様にしているANAやJALも悪いが
DQN行為は迷惑

大きな声で言えば何とかなると思っているバカは多いよ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>211
1タミの端や2タミの50番台のゲートまで歩くぐらいなら
意外にバス搭乗も悪くはないと思う。　　

>>220
タクシーの運転手にメモを渡さなきゃ目的地に行けないという
のは、某社に限らずCAの語学力を如実に示しているなあ。

あぼーん

>>220
このババア（３７才）も１０月からシカゴ路線だね

あぼーん

コテハンにしてくれないかなあ

明日（というか、もう今日か）搭乗予定の便。

チェックインをしておこうと思ってログインしたら
３日くらい前はSkipできないって表示されていたのに
今日みたら、Skipになってた。


カードの場合、定期入れに入れたままでもOkかな？
買い物の時やパソリでチャージする時はOkなんですけど。

あぼーん

あぼーん

>>227
カード本体だったが、結構な距離でも反応した

　♪6A　♪１２G

♪マークは機種依存コードだから
電子メールのマナー違反だと思うが。。

最初何、ふざけた記号つけているのかとオモタ。

>>231
他機種で文字化けして別の記号になってたとしても、
いつも文字化けした後の記号が表示されてるのだから、それはそれでOKなんじゃね?

♪が機種依存??

>>231-233　ボーイング機では使えるが、エアバス機では使えないコードです。

Bでも
B777-200では使えるけど
それ以外では使えない。

来春からC設置の737-700。乗りたい。

あぼーん

ＳＫＩＰサービスの使用感をどなたか教えてください。

>>238
カ ・ イ ・ カ ・ ン

あぼーん

ケータイサイトの今月の飛行機、ようやく過ちに気付いたようで。。。

A320 → 777

>>241
写真自体は換わってない?

105Aが旅立った模様

残り3機？

>>241
ANAの場合はあり得ないが、A380とA319とかA320って、小さい画像だと
同じに見えそう。

A380とA320が同じに見えたら眼科へGO

あぼーん

シカゴ線ってＪＡＬはダブルトラックだろ？
入り込む余地あるんか？

>>247
JL004/003は10/29から運休

ＪＡＬがそのあおりで減便するらしいが
すごいご時世になったもんだ

裏で路線売買の密談でもあったんかいな。

単に赤字で渡りに舟だったとか

それより、UAJFK撤退でIAD参入のせいで、ANAへ影響がでそうでやだ。

これでもしＩＡDからANAが撤退するようなことになったら
それこそ密談かな

あぼーん

あぼーん

あぼーん

スキップのレシートにステータスは表示されるの?
8月にプラチナ達成したから、今日できればシグ入りたいんだけど。

ttp://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/ana/story/09yomiuri20060909i101/

JLがシカゴ線値下げと2倍マイルキャンペーン
http://www.jal.com/ja/press/0000698/698.html
http://www.jal.co.jp/121campaign/jp/double_ord/
JL必死だな…

NHも追随することを期待

>>257
Signetの入り口にカードリーダーがあるのでかざせ。
プラチナになってないと言われたら確認してくれと言え。

>>257
SKiPのレシート(手荷物検査場でもらうやつ)には
書いてなかったよー。

搭乗口案内
ナナシ　タロウ　様

行先
大阪／神戸

便名　ＡＮＡ　４１３
出発時刻　２０：０５

搭乗口　５８

あと、座席番号も書いてあったか。(英語は面倒なので省略)
ただし、BRZだけど、BRZともNH*Sとも書いていなかった。

と思ったら、搭乗券にも書いてない!?
マイル受付済とは書いてあるんだけど。

>>261
レシートは捨てても搭乗できるメモ紙だ
もしレシートでSIGNETに入れるようになってたら
拾って入れることになるだろ
だから検査場と同じ様にもう一度かざす必要がある


って想像つくよな？

あぼーん

あぼーん

>>263
つカード提示

結構知られてないけど、「領収書希望」に設定してると、
Webで「スキップ可能」となっていながらスキップできないので注意ね。

Ｗｅｂで領収書表示か設定解除すればＯＫ。

>>261
ちなみに、AMCのステータスホルダーじゃない
（スタアラゴールド）場合は受付の人に
調べてもらわないといけない。。。

来年格安航空会社の子会社を設立するんだってね。

マイルはつくのかなぁ。。。

>>266
カードと従来通りの航空券提示か
リーダにかざすか番号から搭乗予約あることを確認

>>269
超割など格安系運賃を格安会社に全部押しつける作戦なのかもな。
で、ANA側から格安会社に座席を卸販売する形をとる。
結果、格安会社ではマイルがつかなくなると。

それよりも、上級会員獲得のハードルが高くなりそうだな…。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

Tedみたいなのがいいよね。

そして安全性は確保されるのか…?

そろそろ悪金処分を検討しますかね

>>269
UAのTed型(コードシェア M付与 PP付与)なのか？
それともLHのCondor 型(非コードシェア M付与 PP不可)なのか？
SKのSnowflakeなんかM付与もなさそうだが…

どの形態を考えているんだろう？

>>245
でもA380って、A319あたりをそのまま拡大コピーした
感じを受ける。　だから物凄く不恰好。

【速報】
NH766機材トラブルで、急遽NH57の折り返し便を充てるシップチェンジ。
出発が定刻1035→1130以降、お詫びに1000円分のお食事券配布。

>>269
サクラエアラインみたいに
Y席は荷物よりひどい扱いなのかな。

しかし、「機内サービスを見直し費用削減」というが
これ以上、何を削減するんだ？
茶、餌の廃止やシートがダンボール感触からゴザ感触とかかぁ。
それか機内清掃なしとか。

>>271
席を卸売り、って機材は格安会社独自で持たないの？
それはないと思うんだけど。
機材くらいはちゃんと自前のを持つんじゃないかな。

>>281
ＪＥＸのように音楽なし、ドリンクもできるだけ配らないようにする・・
だな。

サクラエアライン藁タ。どうやって撮影したんだろ？

>>269
「'AIR DO' part of ANA」
「'Skynet' part of ANA」
「'Starflyer' part of ANA」
だったりして。マイル、プラチナポイントは非積算。
で、旅割・超割廃止。と。

>>281
そうなったら客は新幹線にシフトする。

>>284
たぶん無いと思うが、遠い将来ANAが提携している
新興航空会社を束ねて、一つの中堅航空会社ができる
可能性はあるかもね。

>>285
羽田ー鹿児島、釧路・大阪ー新潟とか新幹線シフトが難しい路線も多い。

先日、フランクフルト→成田（CLUB ANA）を利用したんだけど、客室乗務員が
アジア系の男子2名で、二人とも小柄でかわいかった。日本語もしゃべれるん
だけど、英語の方がうまくて、横の女性は日本語で尋ねられているのに
英語で答えてましたｗ

到着しても、荷物受取所で二人並んでぴーちくぱーちく。
二人ともたぶん、お仲間ねｗ

あたしもお仲間なんだけど・・・

というか、ANA、もっともっと男子の客室乗務員増やして〜

>>284
いずれもＡＮＡの出資比率は高くないし、
自治体の思惑が絡んでいると路線の改変が思い通りに行かないので
可能性は低いだろうな。

>>287
日本の整備新幹線がすべて出来たら釧路〜新潟、大阪〜新潟も余裕になる。

JTAは那覇宮古線でオーディオ廃止しているが
ANKはオーディオ提供中

ANKもオーディオ廃止するのかな〜

バースデー割って、廃止になったんですか？

記事読んでいて分からなかったのだが、
ANKやAJX改組だとするとコードシェア前提と読めるし、
東南アジア新設ってのは謎だよなぁ。

SLKみたいなのがいいのかなぁ？ う〜ん…

ANK自体を格安会社にするのは無理でしょ。
ANKにANAのA320移行して、玉突き+新規737で浮いた735をNXAに移行。
NXAを国内格安会社にする。八丈、石垣、宮古等の離島便ををANAとコードシェア。

763をAJXに移管して、アジア線中心に国際格安会社。ANAとコードシェア。

こんなところじゃないか。

>>261
廃止にはなってない。
設定が無くなってるだけ。

>>294
ANAの経年機の捌け口にするより、適当にリースで新しい機材を
調達してくるんじゃないかな？

突然割引も設定無いだけ？

以前どこかで「高級路線から格安路線まで対応する」みたいな書きこみをみかけたけど
もしそうだとすると高級路線の方も新会社を設立するの？

>>292
http://www.ana.co.jp/pr/05-1012/05-176.html

国内と海外と別々に2社作るということでしょ？これ。

何か、２つになって、ますます、ショーも無くなってるなぁー。やっぱり狭い日本にエアーはいらないかも。
クソ会社、タコ経営、ザコ社員だらけだしな‥じゃるは財務死に体（先日レポート書いた）あなは、サービスさいてー

>>269　>>271　>>278　>>281
どちらかというと、豪州カンタスが設立したJetStarのビジネスモデルをベース
に、ANAが独自でアレンジ、コストダウンした物になりそうに思われ。

国際線・国内線共にマイル等の付与なし、ただし、ANAのマイルのみ使用は可能。
IATAの標準運賃体系は非採用。そのかわり年中ディスカウント運賃で販売。

国内線は機内サービス一切無し、イヤホンも有料(持ち込み物の接続は不可能)。
受託手荷物も完全有料。予約はWebか電話(携帯)のみ。複数区間にまたがる連続
発券と荷物の受託は不可能。普通席のみで、全席自由席。
国際線はイヤホン・酒類などはすべて有料。受託手荷物もサイズ・重量に関係なく
完全有料。もちろん機内食も完全有料。座席はプレミアムエコノミーとエコノミー
で、予約はWebか電話(携帯)のみ。ミネラルウォーターのみが無料。全席指定席で
通路側の席など多くの座席は追加課金あり。もちろん枕や毛布類も完全有料となる。

勝手な予想　続き...

国内線の機材は全て737NGで統一、ANAグループの国内線の多くを引き継ぐ
形で運行される。
経営はANA以外のANAグループを再編し、ANA100%出資の子会社が運行する。

国際線は787-8シリーズと、ANAから転籍した767-300ERを導入。韓国や中国
といった近距離アジア線よりもハワイや東南アジア方面への運行が中心。
旅行会社からのまとまった予約にも積極的に応じ、ツアー客向けに欧州や
北米方面へも運行。

何だか具体的っぽく見えますな。
修行憎への影響も一つお聞かせ頂きたい。

格安他社が成り立ってる今のマーケットを
自社でと考えてるんだろ

それ以外に参入しても
需要が創られて今以上に収益上がるのはまず限られてる

>>302-303
既存のANA便の運用に変更はあると思う？漏れは格安子会社での
自力運航だけでなくANA便の卸販売委託(もしくは形式上コードシェア)も
請けると見てるけど。

手荷物有料だから、手荷物の乗り継ぎ処理をしないのはまだわかるけど、
乗客の乗り継ぎ処理まで拒む理由がわからない。それなりの規模でANAと
連携させて動かすならその乗継不可の体系は無理でしょ。

格安系をANA便と独立させて動かすなら連携メリットがなくなってしまうし。

というか、新規航空会社はもう値段で勝負する時代ではないと思うんだよな。
新コンセプトで勝負したスターフライヤーも何とか軌道に乗りそうだし。

国内線の機材は全て っていう時点で現実見てないな
妄想にしか聞こえないんだが。

SkipのCM TVで見なくなったなぁと思ってWeb見たら、
伊藤美咲Verが無くなってる。森光子Verのみ。
http://www.ana.co.jp/anafan/cm/index.html

やっぱ携帯持ったままが不味かったんですかね？

コードシェア便は、ＳＮＡやエアドゥが運航するにもかかわらず
自社運航便と同じような価格で、今のところ売れてる
ここにひとつなぞがあると思う

マイルや上級会員のラウンジ利用を
差額で売っているようなものだが
こんなからくりはじきに成り立たないだろう

妄想なんだから良いじゃん
本人はおなって気持ちいいんだし

>>309
マイルやラウンジが餌になる人は、ＡＮＡブランドで、
そんなの要らないって人は、格安でどうぞってことか

でも路線の全部が、エアドゥ運航便とかになったら
少し違って、二重価格はおかしいぞってことになりそうだ。

機内サービスや運航する会社はおんなじ。

ＡＮＫ便が、マイルが付く便と付かない運賃と作りました
ってことになったら
会社にしたって高い運賃を認める理由がなくなる・・と

>>309
確かにエアー道産子よりも少し高いよね。

…しかし、普通席じゃラウンジ使えないだろ…

>>302-302
Jetstar スタイルも考えられるけど
そうだとすると改組する必然性がないんだよね

それこそ新設のほうが楽なわけだし、高い金払ってくれるビジネス客に
対してもネットワーク提供というメリットをドブに捨てることになる。
KIX発の国際線運航会社とかなら話は分かるが、HNDの拡張に
合わせてどう展開する気なんだろうと…

それこそマイル加算できない超割/旅割専用会社として下請け運航して
特割/普通運賃利用者はNHコードでコードシェアとかかな？
CTS/FUK線は独自運航かもしれないけど…

SSPが普通運賃+5000円になってるようなドル箱の幹線は独自運行からはずさないだろう。
SSPの設定のない路線なんか下請けに出される対象かな。
とすると、近場で修行するなら今のうちかもしれないぞ。

そもそも論として大都市の空港選択権がない日本では
公租公課はLCだろうがLCCだろうが一緒
機材のコストも新世代機ではほぼ一緒のため、
差をつけるとしたら人件費とシステム代程度に
しかならんだろうなぁ。

やっぱ関空発アジア行き運航会社以外のシナリオが読めんよなぁ。

>>315
その人件費が一番削りたい費用じゃない？
こういう努力はJALの方にこそ必要なんだけどな。

蓋を開けてみたら、関空出資の新規航空会社はANA支援の会社でしたとか。
でも、ならなんでわざわざ格安路線？とは思うな。

>>314
俺も修行の事が気になってた。
ぐるぐる路線なんて格好の対象になる気がするんだけど。
来年早々にやって、事前プラチナを満喫してからSFCかなと
思ってたが、今年中に修行してしまうかな・・・。

>>296
新聞の経済欄読んでる？

>>314
わざわざANA/*Aで行ける目的地を減らす可能性は少ないと思う。
LCCしかないですよといえば、JALに持っていかれるだけだ。
だから完全独立で地方都市という可能性はあまりないんじゃないかな？と
地方都市路線に関しては下請け運航では？

幹線に関してはANAブランドの運航も現在と同規模で継続できるから
独立LCCの可能性はあるかもしれない。
ただしそのメリットがANAブランドの格安運賃がなくなる程度で
メリットがイマイチ見えないんだけどね。

>>316
人件費削りたいのは分かるんだ、ただし年中バカバーゲン価格で
競争することのメリットが見えないんだ。

これでよいのかな？

間違えた。

>>307
787スレで現れた変な奴と同一人物だろ。
適材適所という言葉を知らないんだろうな。

まあ、いずれにしても妙に頭でっかちな香具師なのは間違いない。

真性ANAヲタの俺としては今回の施策に反対
大好きな会社がコスト削減に走るところなんてみたくない

>>323
コスト削減はどの会社でもやってるのを知らんのか？
これだからニートは…ｗ

だからせめて自分の好きな会社だけでも、ってこと

昨日の136便乗ってた人いる？俺は計一万円貰ってタクシーで帰ったけど、各方面のバス何時に出発したの？

>>230
遅レスだけど、レスありがとう。

定期入れにカーを入れたまま、保安検査も搭乗ゲートも
無事に通過できました。

>>327
×カー
○カード

>>323
まあ、最近コストダウンが目に付くようになってきたのも確かだな。
ただ、世界的に航空業界を取り巻く状況が厳しくなってきている中
仕方がない部分もある。

ANAに限らず、航空業界が華やかな産業に返り咲く事はもう無いだろうね。

>>321
乙。無事に着いたかな？

>>308
ANAが木で鼻をくくったような対応だったから国土交通省に通報した。

自営業で2ヶ月に一回実家に帰省。今年は海外にはドイツに一回（CLUB ANA）行って
これから台湾に一回（CLUB ANA）に行く予定なのだが、これでやっとブロンズ
に届くかどうかという感じ。

飛行機に何度も乗らなきゃなんないってことは、それだけ仕事が忙しいってことだろ？

おれみたいに不労所得が多くて、特にがんがって働かなくてもいいって人間
からとってみると、飛行機に沢山乗った方が偉いっていう概念が今一
古くさく思える。

プラチナをお金で買うことはできないのか？

素直にファーストクラス正規料金で沢山旅行すればいいってことだな・・・

ビジネスの正規は買えるけど、ファーストの正規は買う勇気がなくて
今のところアップグレードでしかファーストに乗ったことのない中途半端ものでつ・・・

>>333
ラウンジ年間権とかは、ＵＡなどでは売ってるね

そんなことをするとありがたみが半減して
現状たくさんいる、プラチナの餌に釣られる人が
減りかねないのでそうしないのだと思われ。

国土交通省は航空会社の味方に決まっておろうが

>>333
> プラチナをお金で買うことはできないのか？

公私問わず、利用が多い人に少しでも快適に過ごしてもらうための
ものだからなぁ。

> 素直にファーストクラス正規料金で沢山旅行すればいいってことだな・・・

そういうこと。

>>336
航空会社の味方乙

3年間有効プラチナが金で買えたら、どれくらいの値になるだろう？

>>333
>プラチナをお金で買うことはできないのか？
素直にファーストクラス正規料金で沢山旅行すればいいってことだな・・・


あんたも自営ならわかるだろｗ

DIA,、PLTなんてものはあくまで、個人の好き嫌いじゃない
ANA側の一目で分かるお得意様の線引きにすぎんよ

昨日、石垣-福岡便に乗ったら、福岡から羽田行きに乗り継ぐ
超デブが呼び出されてた。
乗り継ぐなら福岡ではなく那覇にしろよ、デブ修行僧め。

デブ市ねとまでは言わないが
預かり荷物の重量で追加料金を設定するなら
体重でも料金設定して欲しいな

338>>
プラチナかＤＩＡ相当マイル分の航空券を買って
エンドースもせず、使わずに、航空会社に寄付する
ようなことをしてもちょっと足りない。

他社に実際に乗るかも知れなかった人が
実搭乗してくれたから、くれるなら、ということで
もらえるご褒美になってる。

これしきのこと、お金だけで買えるといいんですが・・
って気持ちは想像できなくもないですが。

お金で買えない価値がある。

　　　　　　　　　　　　えーえぬえー

この人がプラチナ、プラチナっていってるのは

国内線に乗るときにＳＩＧＮＥＴ使いたいんだね。
国際線のラウンジほどではないんだが。

>>341
737-500の狭い座席に良く収まるな、と思えるくらいのデブだった。
石垣発は重量制限が有るからただでさえ提供出来る席数に制限が有るのに、
常人の倍は有るデブ修行僧は迷惑だから搭乗拒否か倍額請求して欲しいよ。

>>345
直接迷惑をうけた訳じゃないですよね
なんで、そんなに他人を懲らしめたいんですかぁ
と感じるこの頃

今のペースで行くと、今年の搭乗回数３６回〜４１回。
プラチナポイントで３２，０００〜３４，０００程度になる模様
修行してＰＬＴ目指した方が良い？

ちなみに９５年に営業経由でＳＦＣ入会で、ここ２年はＢＲＺにはなっているけど
未だにＰＬＴ経験は無し。

プラチナになると、最初にネームタグがもらえる、
年４枚くらい多くアップ券が付いてくる、程度かな。

テッドのエコノミーマイナスで隣の席がピザデブだったら、
肘置きを上げておかないと座れない罠。

SFO=LASはかなりきつかったぞ。気をつけろYO!中性脂肪

>>348
ネームタグはＳＦＣ入会じゃ中田か？

そうだった。たしかにスーパーフライアーズクラブって
英語で書いてあったな。

>>347
マジで営業経由だったら、１回修行してみるといいかも。

で、ＰＬＴになったら、新たにＡＭＣ入会で、後から入会したＡＭＣ番号を親番号としてＡＭＣ番号統合。
で、親番号のステータスがＰＬＴになったのを確認して例のカードを申し込むと、禁断の２枚持ちが可能になってしまう。

もう６年くらい前に出来た技なので、今は出来るかどうか判らないけど。

11月にJFK線乗るんだけど、CBBはまだ存続しているかね。

>>337
この板の住民ならみんな航空会社の味方だろ

>>334

UAのその価格っていくらくらいなんだろ。でも色々考えると金でかったところで
お得ってわけじゃなさそうですね。

>>336

そだね、がんがってファースト正規料金、一回いってみまつ。

>>339

そだね、ANAは航空会社だということを忘れとったｗ
飛行機沢山乗りたくないから、国際線で豪遊してお布施することにします。

>>344

そうそう、ラウンジ使いたいの。SIGNETもファーストとビジネスではラウンジ
違うけど、一度ファーストを利用してしまうと、ラウンジも機内もビジネスだと
物足りなくなる。そういう意味では洗脳されてますね。

特に欧州線はファーストだと、シートがあの個室タイプだからね。
先日は行きがアップグレードでファースト、帰りがアップグレード不可で
ビジネスだったんだけど、パジャマ着られないのがなんともｗ

航空会社の味方だね

>>344

すまそ、意味不明なことを書いてしまった。国際線はプラチナ云々関係なく
ラウンジ使えるんだった・・・ orz

国内線でSIGNET、これつかいたいね。今は単にゴールドカード持ってるから
通常のカード会社のラウンジ使ってるだけで。あそこは混雑していて、
ほとんど意味ない。逆に感じ悪い客ばっかりで使いたくなかったりする。

というわけで、国内線では素直に早めに搭乗口まで行って、売店でコーヒー
買ってしらーっと本読んで待ってる。ラウンジいるより快適だから。

>>357
夏休みとかのsignetもひどいよ。
家族連れでおめでてーなって感じ。

成田のファーストのラウンジには、
ＣＡよりもきれいなおねえさんがいたような記憶がある。

あと、到着してからも、居心地がよいので席にいたら
早く降りていただきませんと、後続のお客様が降りられません
といわれたなー

それだけ・・

お金で買える価値がある。

　　　　　　　　　　　　えーえぬえー

お金と時間を使えばPPを買えるのだけどね。

>>333
ＰＬＴ（ＮＨ＊Ｇ）なんて、ＡＮＡの営業にいえば
もらえるじゃん。

最近は、当年有効のしかもらえないよ。
UPG券つかないし、SFCの入会資格もない。
ただし、GHやCAからはお試しや事前ではなく、正規のPLTに見えるけど。

UCS-entaでANAのチケット買ったら、「MasterCardで飛ぶANAスマートeチケットキャンペーン」1等10万円分の旅行券当選した。
ANA旅行券ってはじめて見たけど、ANAセールスとANA発券カウンター、ANAホテルでしか使えないんだね。
でもお釣りは現金でくれると書いてある。
修行僧向きですね。

♪音符が見えないなんて化石なマシンつかってるやつなんていないだろ

繰り返し出ている話題ですまんが、KIX-GUMのC CLS部分に座れる人ってどういう人？
BOOKING CLASSが高い航空券所持者、ツアーで割増料金払った人、とか？
特典航空券利用のPLT+SFCじゃ無理？？
豚肛サイトで訊け、というのは無しでお願いします。

>>366
豚肛サイトで訊け

JISX0208-1983に♪はあるので、さすがにそれより古いフォントしかない
機械はないだろう。もちろん-1978のフォントも入ってる環境は多いだろうけど。

あと、教えてくんですまそなんだけど、先日、国内線で優先搭乗待ってたら
自分はスーパーシートで改札通った後、左に曲がって機首方向に向かったんだが
右方向にずらずらと沢山人が入っていったんだよね。

あれって、SFC持ってる人なんだろうか？　それにしても異様に人数多かったのだが。
いわゆる企業のお得意さんってこと？

しかり。大阪線などでは特に多し。

>>370

そうだったのか。疑問氷解、さんくす。ちなみに自分のは東京→福岡線。

>>358

そうか、時期を見ないとな。

>>359

おれはサンドイッチやら寿司やらばかすか食ってたｗ　＞成田のラウンジ

>>366
パックツアーで別料金はらってください

>>371
福岡も幹線だから、744の時なんか「これ優先搭乗？」
みたいな感じになる。
多分、2,3人一般人がドサクサに紛れていると思われるが。

>>373

>多分、2,3人一般人がドサクサに紛れていると思われるが。

ワロタ！　オレも最近、特にそう思うようになった。スーパーシートで
優先搭乗が始まった当初はそんなことなかった気がするけど。

最近は優先搭乗のたたき売り状態なのかも・・・

因みにスカイマークはシグナスクラスの優先搭乗をANAより先にやってたよね。

優先搭乗か〜
なんで優先なのに並ばなきゃいけないの？
ＳＳＰに乗るときも一番最後に乗る方がマシ

自動改札で搭乗客のチェックしてるんだから、
ステータスで自動改札閉めりゃいいんだよ。

「この搭乗券では優先搭乗出来ません」みたいな。

そうすりゃ一般人にも優先搭乗が浸透するだろうに。

ていうか、改札でステータス・チェックしてないの？
断られている人たちも、毎回数人いるよ。

思い出したのでチラ裏ｽﾏｿ

先日ＳＳＰを利用したとき、最後の方に適当に並んで搭乗したんですが
改札（っていうのかな？）を通った後、半券の提示を求められることもなく
座席に座りました。機内に入って前方へ行くときにチェックくらいあってもいいと思っていたんだけど。

チェックなんかされたことないし、する必要もないだろ

図々しい奴なら空いている席を見つけて座っちゃいそうだけど、
日本人はいい人なんですね

ていうか、乗客名簿と座席表をCAは確認してるってｗ

>326
何があったの？

>>382
墜落

>>380
そんなことしたら手に取るように分かりますから
恥ずかしいマネしないように

>>377
断られている人って、搭乗券見せたときにばれているのでは？
SKIPならオッケーかな。

しかし、優先搭乗者に同行の一般のひとも通してくれるよね。
あれは、正式にはどうなの?

現場責任者が判断する権限もってる

アタシ思うんだけど、本当の上客って一番最後に乗せるもんじゃないの？

一般客がさっさと搭乗して立派な方のご搭乗をお待ちするのが礼儀というもんよ

>>387
上客は先に乗ってもいいし選択できる
というのが優先搭乗

高名な議員さんは例外なく遅れてくるがな

高名な議員といえば、○山○夫がこの間、福岡線のSSPのおれの横の席だったが
お願いだから靴脱いで、臭い靴下＆足を前の壁にもたれかけないでくれ！ｗ
（おれらは最前列の席）

あれが総理大臣に立候補すると聞いて世も末かと・・・
政治家って下品なものなのね・・・

景山民夫

たしかに・・・
ゲートクローズの時間は、エコノミーが一番「早い」な。
それ以上は、ゆっくり乗ってもいいということか。
PLT,DIAの優先搭乗は、本人ともう１人可と書いてある。

>>391
名家のお坊ちゃまとは思えない行動だね。　あの兄弟って
御殿に住んで、国会議員のくせにベンツ乗って、時として
秘書までスーパーシートに一緒に乗せて、、、。　地元に
向かう便で上級クラスを使う政治家って、選挙民がどういう
目で自分を見るかが分かってないよなあ。　

2世、3世議員なんて世間知らずで非常識な奴ばかりだろ

エミリー。

>>393
どこに書いてあるのか、教えてくださいませんか？

漏れの使う空港のSigでは
「まだ搭乗の列が込んでいますので、もうしばらくこちらでお待ちください」
っていって、一般客の列がなくなるころに、
「そろそろすいて参りました」
って教えてくれることがあるぞ。

地方ならではだが、とてもいいサービスだと思っている。

皆がマネしたらなりたたないのも確かだが・・

>>398
窓側だと逆に困るんだよなぁ。
既に通路側に座っていて席立ってくれる人ばかりでなく、
足ずらしてくれるわけでもなく邪魔するような人間もある。

やっぱり一般客が先だよな
先に乗せるなんて優先ではあるが優遇ではないよ

大阪とかのように、肩で風きって乗ろうとする人々
を見せつけられると、俺もＰＬＴ／ＳＦＣだよっと
並んでみたくなるのも分からないでもない

一般客にも、何となく続いて乗らなきゃという気にさせる
航空会社の思惑にかなった方法ってことですね

客と上客とそれぞれに大切にする

一般客に、上客のためにという比較でもって
先に乗らなきゃいけないんだよという指図をしてはいけないんだ
上客にだけ権利を与える、というやり方になる

先に乗った方が上客なんだなあということで結果うまー

遅延になるほど後になって現れるのは、
上客ではなくて、迷惑客でしかないが。

相撲で横綱が一番最後に登場するようにね

優先搭乗される方がいらっしゃいませんので
それでは続きまして、みなさまご搭乗いただけます
どうぞ！

先着搭乗100名様に牛丼50円引き券を配るというのはどうかしら？
アタクシはあくまでもお得意様は一番最後に堂々と乗ってもらいたいわ

アンケートした？

そもそも、大切な上客に先に乗れなんていうことは間違ってるのよ
先にチャッチャッと乗ってもらわなきゃいけないのは一般ピーポーよ

ファーストクラス→ビジネスクラス→荷物→エコノミー

つ　サクラワンダフルジェット

魔法瓶にアルミの急須ｗ。
ラウンジあるだけ良いなｗｗｗｗ

ついに朝一番の福岡行きが744じゃなくなるね
あのまったり感が好きだったのに

>>409
結構要望書いたよ。一部のBRZ,PLT,DIA対象みたい。(SFCは対象外)

スキップサービスを利用できない場合はスマートチェックインの処理が必要なのでしょうか？ パソコンの予約画面にはスキップのアイコンが表示されてます。荷物を飛行機に預ける場合です

>>416
何が言いたいのかよくわからん
預託荷物があるとスキップ使えない

余裕もって空港いけるひとはスマートチェックインは殆ど意味ないよ。

>>416
スキップアイコンは、スキップ対象空港発だと出てしまったりするよ。
俺の予約一覧見ても、発券済みなのに「スキップ可能」ってなってるし。

某日の東京ー石垣スキップマーク出ず。

対象運賃だがなぜ?

ＡＮＡの国内格安会社は、東海道・山陽新幹線対策に主眼を置いていると思うよ。
来年設立というのは、新幹線N700系導入と重なるからね。新幹線との競争激化が
予想される前に、何らかの手を打ちたいＡＮＡの危機感の表れじゃないかなと思う。
したがって、就航区間は、東京−大阪・岡山・広島間、名古屋・大阪−福岡間。
機材はB767やB737NGが中心じゃないかな。

預け荷物あってもSKIP可能。現に先週、新千歳でできた。できない、というのは表向きの話のようだ。
穴が混乱を嫌って一般に対してはできないと言ってるだけらしい。

荷物を預けるときもおサイフケータイなどをかざすのか？

俺の場合はAMCカードを荷物預けのカウンターの女性に渡した。

キャンセル待ちの呼出開始は
従来どおり15分前くらいからデスか？

>>425
この前空席待ちした時は15分前に呼出しだった
ただしSkip対象のADOのコードシェア便だったから参考程度に

>>356
亀レスですまんが、この板にはSKYのスレみたいなのもある
あそこはSKYっていう会社と利害関係ありそうな人間と航空機の利用っていうこと自体に
縁のなさそうな奴がこぞって書き込みしてるよ

朝８時台の便は朝食(軽食？)出ますか？

>>428
スーパーシートに言ってください

座席に向かって話しかけ始めた>>428を目撃しました

国内パッケージ旅行の往路が欠航したときって、復路もホテルも全部払い戻しになるの?

アフタヌーンシリーズ。

>>359
キャバ倉?

最初はメシが出るかどうかで時間帯を選んでいたが、それも貧乏くさいと
最近は思い直して、茶菓の時間の便にも乗るようになった小市民のおれが
来ましたよ！＞SSP

まあ座席も随分違うし、酒も飲めるしな。

俺は貧乏くさい人間なので機種で時間を選んでるがorz

穴はなぜ既に廃止が決まったエアレールのページを閉鎖しないの？

>>425
空席待ち整理券発行状況　をWEBで表示汁

>>428
朝8時台に出る便は、せいぜい前日の夕食だと思う
その日の朝食が出てくるようなら、これ飲んだ方がいい

ttp://www.lion.co.jp/press/2003104.htm

>>437
国際線の話なのか？
つか、ストッパあんまり効きのいい薬じゃない

そうか、こういう作用だから喉が渇くんだな。
あとで充分水分補給しないと、エコノミークラス症候群が心配。

SSPだから足を伸ばしてればいいんじゃない

既出かもしれませんが、彼女を２親等と偽って申し込んでもバレませんよね

「配偶者」にすればいいじゃん（ｗ

びんとべん。読み方一つでレスも変わるんだね

>>441
彼女だろうがキャバの姉ちゃんだろうが、
ヤフオクの落札者だろうが、ばれない。

苗字違っても訝んで問い質されることはない？
さすがにパスポートと予約が違うと乗せてくれないだろうから。

年齢に注意しとけよ。

>>445
結婚して姓が変わった妹or姉、ならば
姓が違っても二親等でOKじゃん。

旅割500マイルキター

特典航空券でもskipは利用可能ですか？
チェックインして発券しないといけないの？

>>438
効かないと思えば効かない
効くと思って飲めば効く。そういう薬
過敏性腸症候群とかで、『これ飲んだから大丈夫』と
いう暗示で楽になる人には良い薬だろう。車内や外出先でも飲めるからね。

だいたい、直腸に水様便が溜まってはち切れんばかりの
本気の下痢だったら、何をしたって無駄。先ずは出すしかない

>>450
乳糖でも飲んどけ

>>451
病棟ではそういうこともするけどな

IBDになるような香具師は薬の成分くらい見る
箱に『乳糖、コーンスターチ』としか書いてなかったら買わないだろう
有効成分が入っていて、『これがすぐに溶けて効くんだぁ』
と思わせれば勝ち

>>449
ttps://www.ana.co.jp/dom/checkin/skip/guide/popup.html
案内を隅々まで読めばわかるようになっている罠

>>452
有効成分ラクトース配合

ラクトースとは
D-ガラクトースとD-グルコースがβ-1,4ガラクシド結合したものであり
乳児にとっては必須な成分

禁忌
ラクターゼ分泌減少症の方

と書いておけばいいさｗ

今度、成田→台湾線のビジネスクラス乗るんだけど、やっぱり機内食は中華
なのだろうか？

>>455

http://intsvc.aspwb.com/J/C/200609/NRT_TPE/meal/meal.html

博識の皆さん、既出だろうけれどモシモシ教えて下さい。
国際線機材Ｃ席の国内線Ｙ開放は、ＨＰの事前座席予約サービスで指定
できますか。
それとも上級会員の前方座席指定のサービスなんかの枠なのでしょうか。
小生、権威の無いＢＲＺ１回生です。
今週、関空−羽田、羽田−小松と２回も逃したマヌケ者です。
ＷＥＢで相当以前に座席指定した時には、前方席は×であったような．．．。
お願いします。

>>457
成田大阪の機材B4で確かめてみる

明後日羽田でイベントがあるんですか？

>>421
SSPもマイルもありで、
値下げして増便したら最強だな

>>457
3ヶ月程前だが、会社の同僚のなんちゃってBRZの人は羽田―長崎のC席指定可能ですた

「ヤマトの諸君、久しぶりだな」ってCM
初めて見た。
ちょいインパクトに欠けるかなぁ。

ANAではないが、中国系航空会社で上海にビジネスクラスで行ったとき、帰りのゲートが一つだけだったらしいのよ。
それに気づかず、Cクラス専用ゲートがあると思って行ったら、ずらーっと並んでた行列の流れを止めて案内された。

並んでいた人たちに明らかにDQN日本人扱いされただろうな…


…ところで、個人包括旅行割引運賃の「包括」って、いわゆるパッケージ旅行のこと?

>>463
包茎のこと

>>464
突然の自己紹介に思わず(*ﾉﾉ)ｷｬｯ

>>465
心配するな。俺のは仮性だから。

米国便
テロ対策で自動チェックイン機は利用不可っていうなら
最初からどっかに大きく書いとくかアナウンスしろよ！
３回も途中で失敗してようやくお姉ちゃんが声かけてきた。

ANAカードかざしても機械かシステムの不具合のようなメッセージ出して
失敗するし、手動でやろうとしても途中で同じメッセージを出して失敗するし
せめて米国便を選んだ時点で「テロ対策のため自動チェックイン機は利用
できません。有人カウンターをご利用ください」くらい表示しやがれ。全く。

久しぶりにむかついた。

>>467
ごめんよ。
今度から気を付けるね。

>>467
翼の王国の後ろのページに投稿しとけ

>>467
すぐにクレーム汁。次回はUPしてくれるよ。

携帯の北海道の日テレ系ＴＶ局サイトにいって

今日のＡＮＡＯＰＥＮゴルフの優勝者と優勝スコアかけば

2名さまに10万円分のＡＮＡの商品券？があたるってさ。

そもそも米穀とロンドン線は列が別になってなかったか？

週末リピートがなくなった今
お得で使いやすいのって何かなあ？

ロンドン行きってまだセキュリティチェック厳しいの？
依然液体の持ち込みは不可？

>>473
アイきっぷ

ロンドンから乗り継ぎがなければ桶。通常どおり

旅割のCMにデスラー総統が出てｷﾀｰｰｰ(ﾟ∀ﾟ)ｰｰｰ!!
でも古代進の中の人はもう居ない・・・

476
ロンドンに到着する飛行機はいいんだ。出発機が問題なんだね。
どっちもテロの危険は変わらないのにヘンだね。

477
デスラ〜や♪デスラ〜や♪

日曜に4711便(HND06:45発千歳行き)に乗りたいのですが、搭乗口っていつも何番とか決まっていますか？
京急羽田空港0621着が我が家からの始発でスキップで乗るつもりですが、時間ぎりぎりなので搭乗口次第では車かなと思ってます

>>479
「搭乗日前日メール」が配信されるように設定しとけ。
そうすれば搭乗口も分かるから。

>>478

ザ・ピーナッツ？

旅割で今日の朝イチの神戸行き予約してたけど、天候不良とか何とかで、
無手数料で後の関空行きに変更してくれたお。その神戸行きは到着地の天気が
(#ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰだったらしく、伊丹に着陸したみたいだから、この選択は正解
かねえ。ところで旅割から変更したチケット普通運賃扱いのZZZになってた
んだが…、これって旅割クーポンは使えないみたいだorz。

マイルは100%加算だし、収支トントンだろ。

4711はAIRDO運航だからゲートは55じゃないかな

一番遠いんだよな・・・５５

千歳行4711は54番で、55番は函館行の4781が使う


ちなみに、函館行の機材に不具合がある場合は4711を欠航にして4781の機材にすることもある
4781の搭乗口の筈なのに4711欠航って書いてあって焦った

関空から神戸までの電車賃も貰えた？

函館行きは機材の不具合になる確率が高いのか？

>>487
いや、実は目的地が関空なんで…。っていうか関西は台風一過でめちゃ晴れとるよｗ。

772や773などの国内線エコノミー最前列(5列目など)は足元広くないのでしょうか。
座席指定しようとおもてるんですが、「S」とか「広」マークがない。

前に壁があるので足投げ出せないし窮屈なのかな？

ANA4711搭乗口随分遠いですね。ってか、54って京急から一ニを争う遠さか。
こりゃ次のANA51便だかのANA運航にするかな

株主優待割引のskipレポお願い！

>>486
とは限らんと思われるが

これは朝一の便の話か
普段は55だな

>>482
>>483
振り替えの航空券はマイル100%加算になるの？

>>495
「普通運賃扱いのZZZになってた」と書いてある罠
本来同運賃扱いなのが変わってるから問題なのよ

>>490
そもそもなんで「S」なの？「狭い」のSと混同しやすいからヤメテホシイ

>>496
チケットレスの100マイルボーナスも無くなる。
距離で損得が変わるんだよな。

自分に不利なように変更されたんだったら申告すれば本来
もらえた分のマイルはもらえるだろ。

>>482
NZに逝ってるんではなかったの？

カウンターで変更したときの、チケットレスのボーナスは黙ってても
後付けしてくれる。「ネットチケットレス割ボーナスマイル」って明細に
単独で載ってる100マイルがそれ。

スキップを使うと、搭乗半券がなくなるの？
ノースの500マイルもらえないということかな？

SKIPだとエアレール買うときどうするの？
ＣＭ見てると、搭乗口でタッチしたらＧＨさんが何か手渡してるけど
半券だけ出るの？

エアレールは廃止されたんじゃないの？

>>503
漏れもそれは木になってた。半券代わりの小片が出てくるんじゃ寝えの？

>>502-503
エアレールは廃止らしい
搭乗口を通るときに「搭乗券（CMで渡している香具師）」を貰える
各種事後特典はこれを使うんジャマイカ

北海道とか東北切符はいろいろとお世話になったんだけど
廃止とは残念・・・

>>495
天候による欠航で　超割チケットをオープン券に替えてもらって
後日乗ったときには普通運賃扱いでマイルついたことがある。

今の取り扱いはどうかしらんが。

>>508
欠航の場合って、オープン券扱いにしてもらえるの？
予約変更不可の運賃の場合、全額払い戻しか
その場で予約の取れる30日以内の振り替え便を指定しなければ
いけないと言われた。

もしかして無知な担当者にだまされた？

>>496
搭乗券に＃が付く頃から若干ルールが変わったよ。
ZZZで発券でも原券情報引っ張って、原券発券時のマイルで加算することも可能。

今のところやっていないみたいだけど。

>>509

以前、乗り放題で、羽田管制祭りの時、
残りの３区間をオープン扱いにして変更
さらに、宿泊費まで貰った。

その場で振り替え便を指定はしなかった。

オープン扱いは後日搭乗時に100%マイル換算された。

事情は違うが、東京-札幌間で行き航空・帰り周遊切符を買うとき、
みどりの窓口でチケットレスだって言ったら買えたよ

>>511
情報サンクス
自分は先週末の台風欠航の振り替え（旅割チケット）だったので、
今からでもANAに再度問い合わせてみようっと。

>>509
国内航空運送約款第２４条『旅客の都合以外の事由による取消変更』第１項にて以下のように定められています。

１．会社は、旅客の都合以外の事由によって、運送契約の全部または一部の履行ができなくなった場合は、
　　次の各号のうち、なるべく旅客の希望にそう取扱いをします。

(１)・(２)号略

(３)旅客の申し出があったときは、払戻しにかえて当該未搭乗区間について
　　搭乗日、搭乗便、経路の変更または有効期間の延長を取計らうことがあります。

また、同約款第１２条『有効期間の延長』第１項

１．旅客が病気その他の事由で旅行不可能の場合、または会社が予約した座席を提供できない場合
　　もしくは座席を予約できない場合は、航空券または航空引換証の有効期間を延長することができます。
　　ただし、最初に発行した航空券または航空引換証の有効期間満了日より３０日を超えて延長することはできません。

この約款に基づいて可能だ
ａｂｌｅ端末からだと、そう言ったことも簡単にできるよ。

>>514
なるほど。
早速明日にでも掛け合ってみるよ。
ありがとう。

>>511
ちなみに、あの時・・・

「１万円という破格の安さで乗っているんだから、振替とか払戻しろと言うのはお門違いだ。」と言って、
ＮＤ運賃客への振替とか払い戻しとか一切の対応をしなかったＹ空港というのがあった。

>>516
YGJ?

>>514
マイルや運賃の特例に関しては何にも書いていないな。

端末はオールマイティになっているだけで、
ルールがない部分は、都度、応対する相手の判断に
したがうべしだな。

http://www.youtube.com/watch?v=n7AmB5SBRks


とらいすたー

>>462
いっぽうJALはおニャン子だし・・・
あれはCM作る側の年代が関係してるんじゃ？
ターゲットの年齢層はお構いなしって感じだもんなあ

団塊Ｊｒがターゲットなんじゃない？

>>520
なぜドラマで主役だった上戸彩じゃなくて、脇役で制服が似合ってない相武紗季？
サキトクだけ？

JTBとの契約がまだ残ってるんじゃない？

skipのレシートタイプの搭乗券(半券）で、青地の用紙と白地の用紙の違いは何でしょうか？

>>524
保安検査で出てくるのは白地(裏面真っ白)でただの「搭乗口案内」、
改札で出てくるのは青地(印刷あり)で「搭乗券」のはずなんだけど。

トヤマの諸君…いや、何でも無い

>>479
ttp://fli.ana.co.jp/fs/domjpmenu
で確認できるかも

777-200のSSPが21席の大きい機種で5HJLの席が取れたんですが、この席どうですか？

Yだけど広いとか、新しいシートとか、ｽｶｲﾋﾞｼﾞｮﾝの前すぎで見づらいとか

>>525
いや、そうでもないみたい。手元に｢搭乗券」で青地白地2通りある。

>>522
相武紗季の「さき」と先得の「さき」をかけてるんだってば

>>522
ＪＡＬの初代制服は、上戸彩の方が似合うとおもう

高岡早紀の方が良かった

俺は麻宮サキがいいな。

パッケージ物でWebチェックインやろうと思ったが、
2次元バーコードが全部個人個人のになってしまったため急遽取り消してしまった…

NRT発着枠

国交省認可 +18往復

（増便）
ORD +7
SIN +7
TAO +3
XMN +4
TPE +2

（減便）
NGO -7

残り2往復分は？767Fの貨物便？

中部の減便はどこの航空会社ですか？

>>536　全日空

どこ線ですか？

ナゴナリ７４４はなくなるのかな？
さて、今日もお父さんリカちゃん人形を
いっぱい買うからね

>>535
NRT/NGOの減便はNRT/OKA開設に伴うものじゃないの？

特典とれねー

１２月始めに利用したくて見てみたんだけど
行きも帰りも、もうダメポ
国内の特典なんて、週末でも、３，４年前は
もっと簡単にとれたような気がするんだけどな。

超割は翌週だし、旅割かご利用券か・・・

>>541
暫く待てば空くこともある罠

>>529
単に用紙を混用している悪寒

>>529
裏の印刷はどうなってるの？

>>530
>>531
「あや」は「アナ」に通じるのでJLの担当者が嫌がるでしょ

そこまでこだわるなら、おＪＡＬ丸をキャラで使うだろ

いや、作者死亡に付き・・・

>>543

裏は両方とも真っ白け、なんだな〜

>>544
ちょっと分からんが・・
ＪＡＬが使わないのはいかにもANAっぽい極度に清楚なタイプかな

上戸彩はぜんぜんありだとおもう。

綾瀬はるか、きぼんぬ。JALでもアナでもよい。

>>549
ＡＮＡはないんじゃないかな、事務所的に。堀ちえみ、とだなほ・・

>>550
スチュワーデス物語@JALの堀ちえみが穴広告出てきたらwww

堀ちえみが受けるかどうかは別にして
ドラマの設定でＣＭやってくれたら拍手を贈る

織田先輩の例（DoCoMoからauに鞍替え)もあるぞ

https://www.ana.co.jp/pr/06-0709/06-119.html
> 2006年11月〜2007年3月ご搭乗分の新運賃
> 「マッタリ〜ナホッコリ〜ナ沖縄超割」を届出

1〜2週間に1回は、週末に超割(本土〜沖縄・沖縄〜離島限定)が!

>>554
まったり〜な　ほっこり〜な


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

カップリーナ？

おきな〜わ〜
そっか閑散期か…

どのくらいの席数放出するんだろうか？

一桁か(w

よし対抗しておじゃるは”マンドクセーナー・イッテラレルカー北海道ﾊﾞｰｹﾞﾝ”を出せば完璧(w

あれふとおもうた

もしかして空印つぶし？

思い切って修行向けキャンペーン！機内で暖か〜ホッコリ日本横断キャンペーンでもやっとくれ〜

>>554
離島在住なんでｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!と思ったが
8600円って旅割とか21とかとかわんない(´･ω･`)
むしろ変更聞くアイきっぷで十分かも

年末調整修行狙いかｗ

>>551
なっちゃんじゃだめなのかね

小島奈津子かぁ

>>561
単に本土−宮古・石垣線廃止のお詫び(のアリバイ)じゃね？

>>563
なっちゃん？

とりあえずこのキャンペーンは助かる
でも俺以外誰もいなかったから聞いてみたら「みなさんあまり利用しないですね〜」と
ttp://www.ana.co.jp/dom/campaign/local/okinawa/naha_de_raku/index.html

>>554
へ〜、連休でも使えるんだぁ。
激戦に勝ち抜けるだろうか・・・

>>566

>復路到着の際に那覇空港内スカイホリデーカウンターにてお渡しします。
なんかｵｶｼｲと思うんだけど、１ヶ月以上このままなわけ？ｗ

>>568
ん？離島の人が到着したときに、そのときの半券と帰りの航空券(チケットレスなら予約番号でおｋ)を見せると
もらえるから、「往路であたっているじゃ・・・」　ん？復路？　おかしいね

もう来年からは美ら島切符10回利用してJGCになってやる

>>554
ん〜。東京-石垣便がなくなったのを機に、東京-那覇-石垣の乗り継ぎ割引が新設されると
密かに念じていたのに、その芽が摘まれてしまった悲しさがある。

お前ら本当に冷淡だなｗ

一応SKY対抗だろ
言及したのが>>559ひとりとは・・・

>>553
古すぎｗｗｗｗ

IADラウンジから記念真紀子
本日C満席でうっぷできず・・・orz
14時間辛いっす

>>553
意外と小さいのネ

和久井映見なんか華麗に広島総合銀行から三和銀行に鞍替えよ
それも潜伏期間もほとんどナシよ

織田はIDOでしょ

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f46601740

航空券に関する約款に違反。

>>577
これ、ANAが見たら出品者特定できるな
馬鹿だな

>>578
てか、さっきＡＮＡにメールしてきた。
名前は伏せてあっても、それ以外の番号（照会番号とか）が
丸々晒された状態なので、ＡＮＡ関係者はコンピュータで
照会すればドンピシャで分かると思う。

これどういう落ちになるわけ？

転売はとめられない。
使おうとした人が当然知っていなくてはいけなくて無効にされる。

転売をとめるには、胴元に言うべきかな？

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f46608568
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u5128115

画像があるのが少ない

明らかに、国内旅客運送約款第１０条違反ですね。


ちなみに、以下のように定められています。

第２章　旅客運送
第１節　航空券
第１０条　航空券の発行と効力

１．会社は、会社の事業所において、別に定める運賃または料金を申し受けて、航空券または航空引換証を発行します。
　　発行に際して旅客は、氏名、年令および連絡先（勤務先または住所の電話番号等）を申し出なければなりません。
２．航空券または航空引換証は記名式とし、第三者に譲渡することはできません。
３．航空券は券面に記載された事項のとおり使用しなければ無効になります。

また、購入した方も、約款第２５条第２項に該当します。

第２５条　不正搭乗
次の場合は不正搭乗として、当該旅客に適用される不正搭乗区間の運賃および料金と、
搭乗時の当該区間に設定された最も高額な運賃および料金の２倍相当額を合わせて申し受けます。
ただし、その搭乗区間を判定できない場合は、その搭乗機の出発地からとします。

(1)　省略

(2)　故意に無効航空券で搭乗したとき。

(3)(4)省略

>>579
知らせたからといって、すぐにアクションが取れる訳じゃない
この航空券を持ってきた人に、本人確認するには、
盗難の申告が出ているチケットでもないと。

で何がしたいの？

>>579
別に盗難届が出ていなくても本人確認を求めることはできると思うけど、
身分を確認できるものを持参しなきゃいけない訳でもないしなぁ

>>581
新幹線の無記名チケットと同じぐらいにしか考えてないんだろうな。

窓際って表現がいいね
会社でもそうなのか？

>>581
両方とも通報しますた。
しかしまだ通報者３人だけだよ。ガンバレ

発想を転換して、航空券面の氏名を発券後変更しても良いという
風にすればいいのでは？　　実際繁忙期や連休中の便などは
旅行会社なんて、NTBA(Name To Be Advised)で座席を確保したり
してるわけだし。別に盗品ではないのだから転売等にそんなに
カリカリする必要なないだろ？　

>>587
本気で減らそうとしてたら、ネットはおろか近県で売買されるもの含め手を打つよ
おそらく悪質で繰り返されているものは叩くだろう

気味が通報してもしなくても変わらんってことに気が付け

>>588
そんなことしたら割引運賃の殆どはなりたたなくなって通常運賃ばかりになる

>>588
転売厨が多発しそうだなw

保安上、名義変更可には出来ないっしょ。仮にOKにしても、手数料が高額になるのではないかと。航空会社としては、割引客がキャンセル→キャン待ち普通運賃客を乗せる方がウマーだし。

スマソ。
ガイシュツだけど、skipを使った場合、搭乗半券みたいなものはもらえるんだよね。
ノースの500マイルをもらうのに半券かそれに代わるものが必要なので。

581の下のオークション取り消し成功。
上ももう少しだ。他の香具師もガンバレ

>>582
IITチケットはその項適用されるの? GITはされないよね。
まあ、航空券番号もPNRも晒してるド素人だから、あんまり苛めてあげるな。

>>581
下のやつって羽田→広島が7000円で落札されてるけど
これって素直に払い戻した方が出品者良かったんじゃない？

>>594
バリバリ適用範囲

ガイドライン違反商品通報プログラム「違反商品の申告」よりご連絡いた
だきました以下のオークションにつきましては、慎重に検討させていただ
いた結果、「不適切な商品を出品している」と判断し、Yahoo!オークショ
ンにて削除いたしました。

◆商品:ＡＮＡ１０月１日（日）大人１人羽田１８時３０分発伊丹席窓際(f46608568)

ご協力いただき、ありがとうございました。


報告上がってくるのね・・・

>>595
プラチナ狙っているんだよ

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/92978685

彼はアウトなのか？

600うんこだお

>>597
俺のところにも同じメールが。
やったね！！
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>595
良く読め。入札件数０蛇世。
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>589
すでに家府から出品取り消しメールが３通。
中の人、ちゃんと仕事しているわ。
一通り１週間分チェックして通報しておいた。
メール後どれくらい来るか楽しみ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

つうか、Yahoo!って個人情報漏らしたり最初はすげぇダメダメだったけど、
最近は問い合わせとかしたらちゃんと返事が返ってくるようになったな。

>>603
おいらのとこもメールが到着したお。
今後もこういうケースがあったら、ちょくちょくメール
出してみる。自分自身の力は非力だけど、少しでも
違反防止の役に立てたらいい。

>>599
商品説明の更新が、必死すぎて痛いｗ

途中で送ってしまった

＞十分な説明をするとガイドライン違反でない商品でないにも関わらず
＞Yahooから勝手に３度も出品を取り消されました。

『ガイドライン違反でない商品でない』＝ガイドライン違反である、では？

ANA利用者って転売する人多いのね。

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/92978685
↑これの質問3
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f49389919
↑これの質問1

上の2つの質問におおやけに回答できない所を見ると、黒の可能性が高いんじゃない。
たぶん超割SPを転売目的購入して、割引系の運賃が買えなくなった所で出品。
（転売目的は行程上、10/4に乗れない便があるところから予想）。
しかし、460円が必要な点が不可解。

サンフランシスコ線のお見合いシートを教えてください。

>>599
違反じゃないと言ってるけど、名義は落札者で航空券手配するのか？
お供でマイル等で用意するのかな？

自分の回数稼ぎだったら、出品時に違反する内容じゃなくても
結果として違反になるのであれば幇助に当たるのではないのかな？

私としては手元にないので違反と思う

Yahoo!オークションでは、オークションストア以外の出品者が
次のような出品をすることを禁じています。
・ 落札者からの入金で商品を購入することを前提に出品すること

■ 期間が早くても手元にないことがわかるもの
・ご入金いただいてから発注します
・予約販売（発売前の商品も含む）となります
・業者（自分の手元以外）から直送いたします
・入金を確認できしだい、発注いたします
・入金確認後、業者より直接納品となります

代行購入の可能性を考えたんだが・・・
名義の書き換えってできるのか？

>>599の奴わかった
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h39044560
を転売してる

＞また、この価格ならもし購入した後に予定変更で乗らなくなっても、
充分元が取れる価格で処分可能です。その方法は、ここで書くと
このオークションが取り消されてしまうので書けませんが、もしそのとき
私が何かの商品を出品していれば、その質問欄からアドレスを記載し
ご質問いただければお答えします。

と書いてある
方法を教わったわけだ

＞更新済み: 8月 12日 19時 42分
なぜ本日23日にオークションを打ち切るのか。
　それは23日が予約済みの航空券の購入期限だからです。

超割は当日に購入しなければならないから
先行日付とも合う（日付は間違ってる）

こいつ必死だねｗ

むっぴーＡｉｒ ◆RD2imCYVuAという“秋分の日”厨が跋扈してるスレはここでつか？

599で指摘されている
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/92978685
の出品者

なんだかんだ言っても

「分かる人だけ入札ください」「詳細はメールでのみお答えします」などとして
出品画面上で商品説明を十分にしないこと

というルールに反しているのに必死だな。

ヤフオク関連はネットwatch板でやってくれｗ

>>615
IDがNH

マッタリーナ、ホッコリーナで「聞いてアロエリーナ」を思い出した。
http://howard1.hp.infoseek.co.jp/aroe.htm


今日は金田一耕助がケータイでSkipしていた。
金田一耕助って、今何歳？

>>619
少なくとも孫はいるよな
「じっちゃんの名にかけて」って言ってるのがｗｗ

>>617
スレ汚しスマソ。

しかし、記名済航空券を出品する香具師大杉。
正直、超割スペシャル取れなかった俺にとっては
悪質出品者は怒り心頭だよ。
１４件削除してやったよ。（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

じっちゃんのナニかけて

削除より、航空会社のメールして売った方にも
買った方にも懲罰与えれば良いのに

たまに、搭乗後に機内で呼び出されて確認させられている人は
こういうチケットで乗って出品者と同一名義で同時間帯にダブって
搭乗手続きしてコンピューター上でエラーとでも出た人なのかな？

＜ＡＮＡ＞３３万円で世界一周…航空券の取り扱い始める

　全日本空輸（ＡＮＡ）は、英ヴァージン・アトランティック航空と共同で、
格安で世界一周できる航空券の取り扱いを始めた。日本発着でエコノミークラ
スは３３万５０００円、ビジネスクラスは６２万５０００円。正規料金に比べ
て３〜５割安い。地理上の経路で逆戻りにならなければ、両社の運航する航路
で３回まで乗り継ぎが出来る。有効期間は１年間で、旅行日数が１４日間以上
であることが必要。

（毎日新聞） - 9月24日16時25分更新

>>613のリンク先、受注後発注者名で手配と言ってるのになんで年代＆性別指定になってんだろね？

ヤフオクは手数料欲しさに違法出品でも放置する事多いから、
ANAに直接指摘した方が効果が有る。

mixiでは「１２才」とかいうニックネームの奴が「突然割引&タイム割引」
というコミュニティで他人名義のチケット譲渡募集かけてるな。
他にも譲渡不可な券種で募集かけてる奴がちらほら。

>>621
しかしまあ、オークションが普及してからと言うもの
列車の指定券ですら盆暮れの時期に海苔もしないのにごっそり買って
ｵｸで売り飛ばす輩が増えましたよね。

またまた自己出品取り消し４件連絡アりっと。

でもスレ違いなようなので

誰か「オクで出品された記名済み航空券を晒すスレ」を
立ててほしいのですが。

わたすは規制食らっているので立てられませんｏｒｚ

>>628
ネットウォッチ板でやってほしいんだけどな

だめ？

つか、このへんとか、「オークション板」かな？

違反商品として申告された総数
http://pc7.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1158835010/


あ、別に強制しているわけではないですが、私はｽﾚたてお手伝いは遠慮します。
ほかの人が立ててしまったらそれはそれで仕方ないけど。

CBB無料になるね。

折角７７００円の超割、高い競争率かいぐぐって取ったのになあ。
仕事の都合がどうしても付かなくなって、さっき８レグ分全部キャンセルしてきたよ。orz
たっぷりキャンセル料がかかって大損。
こんなことになるなら普通にリピートや得割１で買えばよかった。

>>624
ＶＳ＋ＡＮＡのビジネスで４フライト世界一周で６２万円かあ。
アッパークラススイート、好きなんだよな。
ＮＲＴ−ＳＦＯ−ＬＨＲ−ＨＫＧ−ＮＲＴみたいな旅行できるわけね

ANA国際線の一部の機材・路線にてお楽しみいただいている
機内インターネットサービス「ANA＠AIR」を、サービス提供会社
（コネクション・バイ・ボーイング社）の事業中止に伴ない、
本年12月29日（金）出発便（日本発・海外発）をもちまして終了致します。
ANA機内インターネットサービス「ANA＠AIR」は、人工衛星による高速回線を
利用した世界初の航空機向けインターネットサービスとして2004年11月より
サービスを開始致しましたが、今般ボーイング社より正式に事業停止に関する通知を
受け、サービスを終了することとなりました。

お盆に乗った006,005便で使ってみればよかったかな。

>>632
漏れも同じような状況なので確定できる曜日にしか特割は買わないよ。
大阪に帰るときは少しでも早く家族のもとに帰りたいので変更効きまくり？のリピート4にしてる。
金曜夜に帰りたいのはやまやまだが、土曜朝になる場合もあるので。

>>634
そもそもコネクションバイボーイングがなぜ事業を辞めちゃったの？

>>636
大赤字だから

>>631
うん？ねたデスか

>>638

ttp://www.ana.co.jp/topics/notice060914/
尚、10月3日（火）出発便（日本発・海外発）よりサービス終了までの間、コネクション・バイ・ボーイング装備機材
による運航の国際線におきまして、全てのお客様に無料で「ANA＠AIR」がお楽しみいただけます。

>>639
うん、スマソ

タダなら11月にCCB使ってくるか。
結局今まで2回しか使ったことないし。

CBBだろ・・・逝ってくる

>>641-642
Romanticが止まらない

SSP利用のパッケージ旅行って、最初からキャンセル待ちになっているのは仕様?

CCBは"信じていれば" という曲が好きだわ
米川の声がいいのよ

自分は「スクールボーイ」だな。スクールガールのボーイ版のやつ。
ちょうどバイク乗りの後輩が事故死した頃だったからよけいに心に残ってる。

馬鹿みたいな質問だが、知っていたら答えてくれ、
ＣＡの名札、同一人物でも便が違うと微妙に変わっていないか？
例：Ａ便「○村」Ｃ便「△村」とか

>>647
それなんてイメクラ？

名札をじっと見続けるわけにもいかないので、
なんとも言えないが、かわいい娘の名前をメモしているが
違ったことが何回かあったので・・・・。

同一機材による折り返し修行でもしてたのか？ｗｗ
そうでなきゃ同じＣＡに会うのって少ない希ガス

期間が開いているなら結婚して苗字が変わったんだろ

先にモノにした男がいたんだな
ところで名前をメモしてどうするんだ。ニヤニヤするためか・・

期間は、もちろん空いていない。後は、Ａ→Ｂ→Ａはもちろん、
Ａ→Ｂ→Ｃというパターンもあるよ

>>649
CAは大勢いるし、同じ基本に即してメイクをしているので
目の大きさや顔の形が似てると同一人物に見えると思うよ。　
777-200ERがワシントン線に使われてた頃はチームがほぼ
固定されていたので、機内の至るところで、PLT等への
挨拶の際に「またお会いしましたね」という会話が展開
されてた。　CA達もほぼ固定なら、客も直行便なら
ANAしかなかったという特殊事情があったからのことだが。

>>637
上客への無料サービスではなかったの？有料サービスだったんですか？？
まあ漏れには縁遠い世界ですから分からないのです。

>>633
＞旅行日数が１４日間以上であることが必要。
ここらへん投機的な乗降を繰り返す修行僧には使いづらいんだよなｗ
それがＡＮＡの狙いなのかも知れないけどｗｗｗ

>>655
途中で一回帰ってきたらいいんでないの？

卓上の空論だが、日本から東回りで韓国まで来て、
韓国から新規発券して西回りで戻る。

その後韓国へ1往復。

海外発券したことないので、韓国でどれぐらい滞在が必要なのかわからん。

それを言うなら机上の空論

237 名前：774便＠天候調査中[sage] 投稿日：2006/09/24(日) 17:47:25 ID:bvzfcakV0
それってさあ
日本からNHでHKG PVG LON
　VSでLON
HKG PVGからVSでLON
LONからVSでNYC IAD SFO LAX
そこからNHで日本
及びその逆周り以外のルート存在しないんじゃないか。
コードシェア使えれば別だけどたぶん無理だろうし。

これでスタアラRTWと値段いっしょなんだから、スタアラのほうがいいよね。


機上の空論がいいな

>>654
ノートパソコン持ち込めば誰でも使えるサービスですよ
（でしたよ、と言うべきか）
もちろんエコノミーでも。

>>656
天災!!!!!!

×天災
○天才

>>661
桂ざこば師匠の落語？

>>660
何度もすいません。
CBBシステムをボーイングが作る→運航会社がシステムを購入→その運航会社のボーイング機材で乗客が無料で利用できる

ということで、撤退したのはCBBシステムを導入した運航会社が少なくてボーイングの採算が合わなかったから
と考えてよかですか？

>>664
無料じゃない
が、採算ベースに乗らなかったんだろうな

>>664
普通に有料サービス（だった）。
撤退にあたってANAかボーイングが無料にしただけ。

>>664
乗客が払う利用料は、ネット画面からボーイングに直接払う

>>660
ＬＡＮポートと電源があるのはＰＹ以上
Ｙは無線ＬＡＮカードとバッテリー持ってけ

ここにも書いてると思う
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1112303276/

名前： 774便＠天候調査中 投稿日： 2006/09/26(火) 10:49:58 ID:sQBcBIfi0
ＧＴＯコピペ再編集
暇な香具師はこのコピペをさらに進化させてくれ

「ＧＴＯコピペ」
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。

ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかで
そんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。


「CTS/OKAコピペ」

日本最長距離を飛ぶ2703便のクラスＪに乗ってる。
バーゲンフェア発売開始時間の9:30に空席を見つけた瞬間に即決済した。
スカイラックスイイ、マジで。そして掛け心地が素晴らしい。リクライニングすると
シートが深く倒れる、マジで。ちょっと感動。
しかもクラスＪなのに、テレビが付いている。MAGICだから操作も簡単で良い。
シェルフラットシートと比べると落ちると言われてるけど個人的にはイイと思う。
ANAスーパーシートプレミアムと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないってＣＡも言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ機内にいる修行僧がちょっと怖いね。紙袋に得体の知れないものを詰めこんだ
怪しいオバサン、ピンク色のピギーバックを持った激デブのヲタクなどがいるが。
顔ぶれを見る限りは、秋葉原でたむろするヲタクと変わらない。

今までANAで修行していたからJALのことはよく知らないけど、こんな超長距離便があるなら、
もうアホ臭くてもう八丈ぐるぐるや対馬ピストンなんてできない。
個人的には千歳ー那覇往復で十分にＪＭＬを狙える。

嘘かと思われるかも知れないけどANA修行では八丈ぐるぐるだけで搭乗回数１２０回を
稼いだ。つまりANA修行より、JALの修行の方が効率よく、結果的にANAは
JALには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

来年のお盆のHNL線のC，予約取れなかったよー
772にしてくれよー

エアージャパンの機材で運航いたしますので、ご了承ください。

エロいひと教えて。
777-300ERのCクラス、15Aの席って、他の窓側席と比べて
通路側の人の邪魔せずに通路に出られるように思うんだけど
実際のところどうでしょう。まあ、翼の上だから窓といっても
景色はイマイチだろうけど。

そこってカーゴの荷物に晒者になって、
そいつらにイヤミかまされる可能性がある席でわ

掘り返すようで申し訳ないが。

>>587
もぐら叩きしててもきりがないから、航空券カテゴリ自体に問題が
あることをヤフー側に連絡するしかないんじゃない？
http://www.ana.co.jp/dom/reservation/ticket/index.html
ここのページを見てると、ANA側もこの問題は既に認識してるよ。
あとは約款を引き合いに出してヤフー側に説明するなり。
本当はANA側が直接ヤフーと話してくれるのがベストなんだけど。

さて、もう超割SPも来週が搭乗時期だよな。

漏れは超割SPで30レグ乗るぜ！こうなると体調のほうが心配…。
大島八丈島ぐるぐるもいいけど、今回の超割SPは長距離路線まで
一律7700円ってのが偉大だったよな。

>>674
ＪＡＬもそうだが時刻表には、表現は少し変わったりしてるが昔から書いてある。
ヤフーの運営上、全件に目を通してるわけじゃないから
申告すると優先的に処理される、というのは確か。
かといって、航空券カテゴリ自体には問題ありとはできない。
この事情だけくんでくれて特別な対応をとってくれるかもと思うのは大間違いよ

つ、認識してない訳ないだろ。
こういうことに対処する係があったとするよね。
日本一のネットオークションを教えてもらって、
それはまったく気がつきませんでした、とでも想像するかい。
こういったものは、今回だけ出てるわけでもないし、
ＵＲＬ一つでたどれるネットオークションだけの話じゃない。
航空券番号を晒して大胆不敵だからという理由では行動しないんだと思われ
まあ善意で気が付いてくれた人をがっかりさせるようなことも云わないと思うが。

>660
通常のエコノミー席では「バッテリ切れ＝利用休止」

・・・となる。

それとエコノミー席は前席との間隔が狭く
無言でリクライニングされる可能性もあるので
パソコン利用するには注意が必要。。

>>676
制服とか出るとすかさず行動してるよな!!

初めてなので質問なのですが、

ANAのSKY WEBを使って「マイルが貯まるレンタカー予約」をしました。

当日は空港についたらレンタカー屋に行くのですよね？
どこか別の場所に配車されるということはないよね？

受け取りに失敗するとドキドキなので確認させてください。

問合せ先、直接申し込んだレンタカー屋って書いてないか
どんな空港にでもカウンターがあるから
帝国どおりついても遅着しても到着した旨を連絡汁

>>680
ありがとう！

＞どんな空港にでもカウンターがあるから
＞帝国どおりついても遅着しても到着した旨を連絡汁
この「カウンター」は、到着ロビーにあるANAカウンターのこと？

むしろ、空港に乗り入れているレンタカー屋で遅延対応していないほうが異常

>>681
よーく考えよー。あとは知らん

うーん、当たり前のことのようで、いろんな人がいるんだね

全日空って最低ですね。

>>678
現役の場合。保安上の問題だからかな

>>670
まだあきらめるの早いだろうが。

>>674
＞漏れは超割SPで30レグ乗るぜ！

キモっ!!


ahooは金になるから航空券を禁止になんかしない。
あそこは手数料目当てで違法、違反出品も極力放置が基本。

>>685
世の中を知らないだけ

国内線搭乗マイルを☆他社に付けたい時って
チェックイン時にカウンターへ行くのがデフォ？

>>690
予約完了画面の下のほうにある「お客様番号登録」でできますが
ttps://www.ana.co.jp/dom/reservation/beginner/demo/reservation_general_07.html

>>691
おー、ありがとうございます！
一度もポインタすら合わせたことの無いアイコンですたorz

明日の247と248便、
その便だけ満席だったり残席がほとんどないんですが、
なんか理由があるんでしょうか？

どこかの団体客が乗っているとか

ANAグループの貨物専用機　第4号機が就航します
〜　名古屋（中部）−シカゴ−関西線の運航を開始　〜
ttp://www.ana.co.jp/pr/06-0709/06-121.html

>>685
やぁ海上さん久しぶり

いちおう上げとくけど・・
ttp://auctions.yahoo.co.jp/html/guidelines.html

昨日出た最新の燃油付加運賃の発表を見ると、どうやら香港線のみ
値上げに失敗したようだ(6000円で申請していたが1800円のまま)。
今度穴で香港に行く予定だったから香港政府ＧＪ！

あんまり関係ないけど。スタンバイだからＳＫＩＰできるわけじゃないな。

【スカイメイトカード新規発行の終了について】
･ 2006年9月30日をもって、新規発行を終了いたします。10月1日以降は、ANAカード（クレジットカード機能つき）またはANAマイレージクラブカード(*)をご利用ください。
*初回ご利用時、当社支店または空港カウンターで生年月日を証明する公的書類を確認させていただきます。
･ 発行済みのスカイメイトカードは、10月1日以降も有効期限内であればご利用いただけます

B737-700

>>699
スカイメイト廃止の前兆か？

確かにバンコクからの戻りが両方とも深夜便ってのはムダだったよな。
http://www.ana.co.jp/int/airinfo/promotion/nrt_asia_line/index.html

でもどうやって成田の発着枠を捻出したんだろう。。。

>>699
ANAはもう関係ないけど、バースデー割引もJMBカードの生年月日認証して
2回目以降はカウンター行かなくて済むようにして欲しいなぁ。

>>703
ヒント：本人以外が搭乗

バースデーだと若人詐称と違い誰もがだからか

>>702
成田の発着枠はあるじゃんｗ
スワンナプームの駐機の問題だろ
クソタリで質問しろ

>702
>確かにバンコクからの戻りが両方とも深夜便ってのはムダだったよな。

カーゴ需要があるから無駄でもないと思う。

>>699
つまり年齢割引なんだ。会社員でも桶
前は学生証が要るんじゃなかったけ

昔から年齢限定のサービスだが。12歳以上22歳未満。
学生なんて要件はないよ。

◆ＡＮＡ＆ＪＰエクスプレス
　　10月2日に中部〜シカゴ線の初便行事
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0929.htm

>>708
免許証とかなければ学生証見せるので、その記憶からかな

これと似た単身赴任割というのがJALはやっていると思うが
ANAは対象を絞らずに証明カードが要らん週末リピートを
長らくやっていた。これも今はなくして
他の回数券や割引でってことだけど、スカイメイトもそうなるのか

35%以下でいける気がするし、JALのように当日予約可とかにしないのかな

>>674
>航空券ｶﾃｺﾞﾘ自体に問題がある

…と漏れも思ふ。ビジネスリピートは無記名だからいいのかな〜と思ったら、「ANA@DESK使用の同一企業の…」という条件があったから、社外譲渡は禁止。

搭乗にID提示を求めれば減るだろうけど、skipとかタッチ＆ゴー始めた以上は無理かな。

>>712
そうだね。航空券を譲るところに問題があると。

ヤフオクなんて所詮朝鮮闇市。
今もこの頃と体質は変わっていない。
http://homepage3.nifty.com/cristalart/yahoo1.html

>>714
踏むなよ

>>714を踏んでみた。確かに酷いね。
というか、K察ってホント殺人事件しか動かないってことが改めて分かった。

他人譲渡は、盗難の類とはまったくちがう
法律に関係しないし掲示事件でもない

航空会社が約款に従わない人を実際にどう扱うかだけの話だろ

ヤフーは明確な違法行為ですらちゃんと対応しない
自社の利益優先な会社という事を示したかっただけだが。

ヤフオクだけじゃなくて金券ショップはどこにでもあるだろう

現実には、チケットゲッターの類だけを撲滅するのは難しい
コンサート行けなくなったのでチケット譲ります程度の事なら
理解できるものもありえるだろうね
そこまで息苦しい世の中でないことを祈るよ

>>719
いまどきまともな金券ショップは他人名義を堂々と扱ってたりはしないよ

>>712
ＳＫＩＰが対面チェックインをさらになくすだろうが
自動チェックインからで、２次元バーコードが輪を掛けた

もっとも大多数の、ＡＭＣカードかケータイ持参者はまず他人詐称じゃない。
他人名義で乗る当人には、マイル付かないぞって辺りで折り合ってるのか

>>706
成田の発着枠にまだ余裕があるなら何で成田に乗り入れたくて列をなして
待っている航空会社に対して道を開いてあげないんだろう。。。

もう、全日空の国際線は全部羽田発着に汁ｗ

それが出来れば苦労はないだろうなあ。

>>719
保安上の問題だと言ってるだろうが。金券ショップで扱ってる航空券は
ほとんど旅行取次と同じような扱いで、発券済みの航空券（オープンでも
名義は変更できない）を販売すれば、古物商の許可を出してる警察
（公安委員会）から睨まれることになる。

個人間とはいえ、ヤフーがこれを放置してたら警察や国交省が黙ってないと
思うが。

さらに保険の問題もある。違う名義人の航空券で搭乗して、もしその飛行機で
事故とか起こったら本来の搭乗者は補償を受けられなくなる可能性もあるのよ？
航空券の譲渡うんぬんより、そっちの方がより深刻な問題だと思うぞ。

Skipをおサイフケータイで利用した際、そのまま
ケータイを持って金属探知ゲートをくぐると
ひっかかると思いますが、ケータイでSkipする時、
保安検査場ではどうすれば良いのでしょうか？

1.リーダーにタッチした後係員にケータイを渡す
2.X線手荷物検査機の中へ野球のボールの様にケータイを投げ入れる
3.ケータイを持ったまま｢スキップスキップらんらんらん♪｣と歌いながら金属探知ゲート突破

さて、どうすれば良いのでしょうか、極力マジレスでお願いします。
(書いてしまった以上ネタレスも受け付けます)

>>726
スキップじゃだめだ
全力で駆け抜けろ！
あとはお前の脚力次第

成功を祈る

>>725
ヤフオウクがやってるのは
譲渡可能な株主優待券、エアドゥ引換券なんてのがあるぞ
出品者が自己責任で出せ、出品前の全数検査はやらんと
書いてある

>>726
今までどおり。２．３．じゃなかっただろ

>>725
可能性もある、ってのは払われた実例も聞いたことあるが
その点は、最終的に自己責任というか、その通りとおもう
でも、このスレでは、超割を譲渡するのは許せんあたりから
はじまったんではなかったけ？

超割みたいな期間限定で格安になる運賃の場合、バースデー割と同じ様に
チェックインの際に身分証明書のチェックをすれば良いかも。

まずはつまらないネタにナイスレスを下さった方と
マジレスを頂いた方に感謝します。

初Skipしてきました。
新千歳の場合
サイフ等をカゴに入れる→リーダーに携帯をかざす→係員がカゴをリーダーに近付けて｢携帯はこちらにどうぞ｣
至って簡単でした。

ただ待ち時間があるからCMの様に
｢もう乗れちゃった｣とは行かない模様orz

>>726
タッチした後に、財布や鍵を入れる籠に一緒に入れてX線検査機に通す。
漏れは、いつもこれですが？

今度乗り継ぎでSkip予定ですが乗り継ぎ空港ではそのまま次便のゲートへ進み改札で携帯をかざせばいいのでしょうか？あと乗り継ぐ前の便が遅れて乗り継ぎ便に遅刻したら待ってくれないんですか？チェックインしてないからノーショー扱いになってしまうんですか？心配です。

実は金属探知機って、首から上にはセンサーが効いていない。
帽子かぶって入って、無反応でも係員から帽子を脱いで見せろ、といわれるでしょう？

だから携帯もCMのように、耳に当てて通過すれば無反応ではないか？

実際にやったことはないが。

乗り継ぎ空港ではSKIPできたっけ？

乗継する空港がＳｋｉｐ対応なら問題無。

予約が他社やバラバラなら最初の空港でカウンターチェックイン

>>732
財布はいつもカバンに入れてしまうのでカゴ不要なんだけど
そういう場合は携帯のみ係員に渡せばいいのかな？

>>728
AIR DO引換券は運送約款に基づき譲渡不可。(第８条)
http://www.airdo.jp/company/clause/index.html
少なくとも、日本国内で譲渡できる航空券を発行してる定期航空会社は
存在するはずがない。でなければ業界団体である定期航空協会に加入
できないし、それ以前に国交省の認証自体受けられない。

株主優待券はそもそも無記名の金券扱いで航空券とは根本的に異なる。

>>730
漏れは超割を譲渡うんぬんのくだりは知らないよ。参加したの最近だし。
ただ、本来の用途を超えて再販目的で航空券を買う輩は退場させるべきだし、
本来の用途であっても日程変更不可を条件に格安購入してるんだから、
ヤフオクで売り飛ばすとか考えずに正規の手段でキャンセルすればいいのよ。

皆さん、親切な回答ありがとうございました。ANAにも確認したところ、乗り継ぎ空港がSkipサービスに対応していればサービス自体は利用可能で予約記録が一緒なら乗り継ぎ空港の係員も分かります。との回答でした。

>>740
ADO無料券に関してはまちがってます
時刻表に書いてあるのでご一読されたい
引替書はEチケットにあたるもののことを云ってる

>>740
回数券など例外はありますよ

＞正規の手段でキャンセルすればいい
仰る通りとおもう

母ちゃんの具合悪いので
明日の超割SP　HND⇔FUK放出しますた　(´Д⊂
247便と268便だす
窓際指定していたので、誰か拾ってやってくだされ

来月中旬週末のNYC線、ＣかＦ特典のキャンセル待ちが中々下りてこない…。なんか祭でもあんのかいな？
クインズに住んでる娘の結婚話に直面するかもしれない、母ちゃんに席を一つ下さいな。

>>745
お互いカーチャンは大事にしよう。

率直な感想なんだが、ANA利用客ってJALに比べて
ハゲが多くないか？
あと醜男なのに空港をはずんで歩いて格好つけて勘違いしながらシグネットとかに入ってるヤツも。
JALはトロいヤツと田舎っぺが目立つが。

ハゲが多いかどうかは気になったことはないが、ANAの客のほうが
全体的に若い気がする。
たまにJALのCに乗ると、おっさん達のCA呼びつけっぷりにびっくりする。

>>748
そんなにひどいの？＜JALのC

>>747
>>あと醜男なのに空港をはずんで歩いて格好つけて勘違いしながら
>>シグネットとかに入ってるヤツも。

勘違いはどの部分？
シグネット入れるのをかっこいいと思い込んでるってこと？
それともPLT/SFCじゃない一般客ってことか。

>>747
そういうアンタはSFCだろ
JGCじゃなさそうだし
つーかさぁ当たり散らしてない？

JALのが客、ＣＡ共年齢層は確かに高いな。
でもSSやＪ席はSFC＋JGCな人も多いので一緒では？
自分来年もPLT＋JMG。

SFCでJGCでブラッククレカ(センチュリオンorダイナース黒orザ・クラス)の奴知ってるが
空港ではずんで歩いて格好つけたりシグネットを気取って利用したりしてない。
格好いいと勘違いしているバカが多いと言っただけ。シグネット利用オヤジは会社の命令により
出張の回数が量んだ安月給リーマンが、パシリの如く移動する手段として飛行機を選んだ
結果付いて来た利権であり、全くステイタスゼロ!
颯爽と歩くな!ハゲ!

超割スペシャルなんでｗｋｔｋして
寝られなかった俺様がやってきましたよ…。


>>745
ヒント：診断書

>>753

＞SFCでJGCでブラッククレカ(センチュリオンorダイナース黒orザ・クラス)の奴知ってるが

知り合いのステータスを自分のことのように語るおまいに
社畜を罵る資格などありませんよ。

>>748
漏れの知り合いでJAL社員ながらプライベートの旅行はANAばかりで
PLTというヤツがいるが、彼女もANAの客の方がCA等に丁寧に接してる
と感じたらしい。　JALの場合、時としてアゴでCA等を使うヤツが
いるとか、、、、

１０月のＡＮＡ寄席で、「おっぱいブルンブルン」きたぞオォウ。

昔、１タミの真ん中あたりのラウンジ富士で
カッコつけている、ガッツ石松をみた。

ワロタ。

ガッツさんはな、あれは全て計算だからな

>>754
あれは搭乗者本人が病気の場合じゃないか？
俺は労災で小指をつぶして旅割を払い戻してもらった

何で欧州線はジャンボなのに米国線は軒並み777なんだろ？
欧州と比べてそんなに需要が小さいんだろうか。

無計画だからまたコロコロ変えるかも。

双発機でも飛べれるようになったからと言うだけでは？

マジレスすると燃費が良いから

>>761
単に経済性の問題だろう
７４７に対する燃費は３／４
７４７も順次退役計画発表されてるしな

>>761
Cクラスの座席数は変わっていない。　減るのはYクラスだけ。
おまけに貨物の搭載量は容量ベースで1.5倍になる。　それで
いて運航経費が下がるので、会社にとってはプラスばかり。
考えられる数少ないデメリットは、Fクラスの配置がしにくい
ぐらいかな？

＞数少ないデメリット

巡航速度が遅い
まあ、ジャンボが速すぎるだけという気もするが

スレ汚しなのわかってるが
我慢できなかった・・・・すまん

☆10／9(月・祝)「千歳」→「羽田」ＡＮＡ航空券１枚
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e60030352

上記で挙げられた様々な777のメリットはA340シリーズでは得難いのかな？
ANAのボーイング寄りという指向性は考えないとして。

母音グー寄りなのはエアバスより割引率が大きいからじゃね

>>769
詳しい性能は知らんがA340は人気がないぞ。
今年一年の新規発注０
オーストリア航空、エアカナダ等のA340オペレータの777発注
これらを考えると777の法がかなり使いやすいっぽい

A380もぜんぜん出てこないし、エアバスもだめだなー
エンプラエルに期待

なんとなくANAスッチーの態度も大きくなってきた気がするのは、
おらの気のせいかなぁ。。。

せんだってのJAノLスッチーさんは親切だったが、今日のANAの
人たちは、なにかが気にさわったなぁ
（ちょっとした言葉の使い方や、仕草だけど）

>>769
Ｂ７７７は双発機、Ａ３４０は４発機。
燃費が違いすぎる。
Ａ３４０はＢ７７７よりトロイし。

じゃあA330シリーズではどう？

>>772
禿同!本当だ。俺もここ最近心底感じるよ。ANA全体がかなりいい加減で高飛車でCAの態度も・・・。
国民航空のトラブル回避の特需でいい気になるなよな

>>774
Ａ３３０はＢ７７７より飛べる距離が短いのでは？

ジャンボや777-300にくらべてA330は小さすぎるだろ

>>777
７７７−２００と３３０−３００ならそれほどでも。

>>767
おお、そうだったね。　747（特に−300以降）は
空力の関係で、巡航速度が速かったね。　よく747と
777との間で行われる燃費の比較は、飛行時間の
違いも加味されているのかね？

Skip非対応空港で窓口チェックインしたら全発券された
窓口嬢が何度もトライしたが一部発券はできないらしい
自動的に乗継便もSkip不可になったよorz

>>743
JAC10回回数券くらいか？
東京大阪50回回数券なんていうのは今は昔だな

>>779
空力って何？

>>780
逆に発券機で全区間発券を選んでも当日の分しか
発券されなくなってる。

以前は，同じ予約記録の分は翌日以降のも発券されたのに。

バグか仕様かどっちだろ。

今のところ仕様らしい
同じような事はあった

★関空含め中国路線全デイリー化、中部も拡充
　ANA針間中国室長、広州の潜在性に注目
　………今年4月からレジャー含め本格回復
　………今年はイン・アウト共に過去最高レベルと予測
………3需要のバランス考慮し沿海部へ展開
　………内陸へは提携2社のフィーダー輸送でカバー
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1002.htm

ANA->ANKと乗り継いできた。
ANAのCAはもっさり感があったけど、
ANKの人たちの方がしゃきしゃきしてた（ように感じた）

ANAもJAL化してくのか。。。

>>774
330はキャビン改修するのにカネと時間がかかりまくり、ってカンタスが苦情を言ってた

NHもカンタス同様、国際線仕様⇔国内線仕様のチェンジをよくするからNHには適さないかと

>>787
787ゲットおめ？　ま、それはいいとして
777はコンフィギュレーションの変更が簡単に
できるように設計段階から考慮されてるよね。

先日、ＣＡさんと会話
　７４４って燃費がよくないので、そのうちどんどん少なくなるんですよー。
　そりゃあ、エンジン４つあるしね・・確か９１年ころ就航したときから乗ってるけど。
　それ私が幼稚園か小学入りたてです。
といわれました。
　逢いたい時にあなたはいない　ってドラマのエンディングで飛び立つとこがあったんだよね
っていいかけたが、やめときました。

747自体が消える日も遠くない・・・。
ジャンボが消えるのは寂しいなorz

今日の994便、出発が20分遅れかあ。最寄の路線の終電に間に合うかな？

>>789
CA若いなあ…。それ、中山美穂と大鶴義丹が主役のドラマだったっけ？
あれは確かトライスターか747SRが、チラホラ出て来た様な…。
んで、北都交通のANAスカイホリデー塗装のバスが･･･。

>>780
以前確認したら一部でもスキップは残せると予約センターで聞いた。
一度やってしまうと元に戻らないのでは？
予約センターはきちんと確認してたからおそらく嬢のミスでしょう？

>>789がどうやって若いCAと会話することに成功したのか気になる。

>>789
無理して90年の12月に羽田福岡で747−400の便を選んで
中学生のくせに奮発してスーパーシート乗って九州の
ばあさんの家まで旅行に行った漏れも、もう30です。
今ANAの国内線に色々な国際線仕様機が入っているが
91年のはじめ頃は、8095が国際線仕様で国内線で使われて
たのが懐かしい。

テクノジャンボって愛称すら懐かしく感じる今日この頃

11/2の夕方の函館便を10月頭辺りから空席待していますが、
これって取れますかね？

まちがえた。。。
9月アタマからでした。。。

マリンジャンボ・・・。

>>795
テクノジャンボ？
B747-400は、スーパージャンボじゃなかったか？

>>799
それは軽自動車屋さんだね。

そんなことよりオータムジャンボだ。

>>799
スーパージャンボはSR

>>792
Webチェックインすると、発券するチケットの選択画面が出た気がする。

>>780
乗継便ってあたりがヒントかな

>>784
予約をいじると、出来なかった
無料航空券で、往路を復路よりも後に変更してもらったが
自動チェックイン機では取り出せなくなってて
カウンターで、復路のチケットだけをもらおうとしたら、
やってみたんですができないんですよ、と云われたな

>798
マリンジャンボ系って塗装が塗り変わっても
機内に「元マリンジャンボ」との表記がありますよね。。。

今、そのデザインをした子ってどうしてるんだろう。。

>>805
間違ってなければ・・・
ttp://www.chiba-u.ac.jp/message/prs/koho129/dokusya.htm

ｗｅｂ予約で具体的な空き座席みてから予約って出来なかったっけ？

>>807
国内線は無理。国際線は可。

>>806

しっかり活躍してるようだね。よかったよかった。
マリンジャンボは楽しげで非常によかった。

>>805
一般人でっせ。そっとしておいてあげるのが
たしなみってもんだが・・

会員プロフィールデータを変更のメールがＡＮＡから来てたんだけど
こに時期なんだろう？身に覚えもないし他に来た人います？

件名が、誕生日おめでとうございます、っていうメールのことか？
この機会にご確認を、と書いてあったが・・

「会員情報変更のお知らせ」です

最近会員種別が変わったわけでもないし、そんな時期でもないし・・・？

こんなとこに書いてる前に
どこが誰かに変更されてないかと、passを変えることだな

>>791
羽田と千歳が旧ターミナルだった頃かな
ミポリンが歩いてたのをおぼえてるよ

>>793
土曜早朝の羽→関空便で富士山とか見てると「今日は良く見えますよね」ってCAに良く話し掛けられるけど。
一度お話するとドリンクもう一杯いかがですか？とかいい事づくめ(*ﾟ∀ﾟ)=3

SS乗ってもそれらしき人と遭遇したこと無いなあ
マネジャーらしき人を引き連れたおばさんは後席に座った事もあるけど
誰か分からなかったし

>>815
番組の中のことと思われ・・

誰かピカチュウの帽子被ったｵｻｰﾝ見たことね？
ついでにピカチュウのヌイグルミも抱えて搭乗してたんだけど。

その筋では有名人？


それとも、これって鮫島事件みたく触れてはいけない事？

>>816
どんな座席なんだよ…SSP?
俺、この間伊丹線往復(普通席)したけれど、両方ともベテランの方々だったよ…orz
しかも窓側空いていなかったしorz

>>820
外が見えるお見合いシートあたりでは・・

>>820
いや、普通席で中央部分。お見合い席でもない（空いてても特割1の時点ではそこだけは確実に男で埋まってるｗｗ）。
いつもは金曜夜の最終便で帰るが、仕事で無理と思ったら土曜朝市の便で帰る。すると空いていて安くて、CAも暇なのか
よく話し掛けてくるよ。

>>822
土曜の最終便なんてのも結構すいてるぞ。
ただ、CAも疲れてんのかなぁって思うことある。

>>822
大阪線は訳知りが多いから、人気ある席は競争だな。
足許を伸ばして踏ん反り返りたいからだと思う。

もれも毎週往復するが、時間が不確定だからそんな良い席取れた試しが無い。
いったいどれくらい前から予約してるんだ？

早朝便とかだと、若いＣＡが多そうだね!
羽田の６時台だと、３時頃には起きるそうだ・・
この前聞いたから間違いない

そうなのか…
この間は行き午後・帰り夕出発だったからな…

>>805
ADKでクリエイティブやってるってね。
ウチはADKとは付き合いないなあ…

そうなのかｗ

つぶれた孫会社のことじゃないな

旅作って、操作してみたけど面白いね。
これってそこそこ安い方かな？

>>825
一応リピ4なんで金曜夜は早めに押さえておくんだけど、1週間前にならないと今週末帰れるかどうか分からないので、
その時点で大概埋まってる。どちらかの窓側は中央〜後方であれば取れる。
羽田関空便って国際線機材で前方C開放もあるみたいだけどそんなの取れたことない。

今日は色々あった１日だった。
男の護送もあったし、私服に着替えたＣＡとご一緒
させてもらったし、楽しかった
　

>>832
リピ4ならキャンセルのペナルティないからとりあえず押さえておけばいいじゃん。
開放C席はBRZ以上じゃないと事前には取れないよ。前日深夜に一般開放される。

>>833
対馬修行乙

◆ＡＮＡ、今年も「赤い羽根」募金に協力
　　客室乗務員らが表参道ヒルズ前で街頭募金
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1005.htm

ＡＮＡだったら、「青い羽根」 にすればいいのに。

「青い羽根」は社団法人日本水難救済会だから、航空会社には馴染まない？
ttp://www.mrj.or.jp/aoihane.html#shushi

昨日の561便でﾋﾟｻﾞ修行僧の男女が1A/Cに鎮座してて対面のCAの顔が引き攣ってた。
JA353Kだったから1ABCがパーティション無しのEXITLOWなので搭乗中他のｲﾊﾟｰﾝ客もビビってた。
ってんなことウォッチるのも痛いけど俺は1F、Eは空席でDはDIAかPLTと思しき初老の紳士でした。
凄い光景だったんで思わずカキコ。

ぜんぜん凄さが伝わってこない
＞ﾋﾟｻﾞ修行僧の男女が1A/Cに鎮座
がどのように凄いのかくわしく

EXITLOW
EXITLOW
EXITLOW

たぶん出入り口が低いので、段差が少なくて乗降りしやすいんでは？w

>>835
当たり、でもなんで解ったのだろうか？

>>834
BRZ以上ってBRZとるのって年間30回以上搭乗でプラチナPが15000以上でしたっけ？
1月からは新幹線止めてANA専属にしようかな？

>>838
そして１Fには痛い香具師（デブヲタタイプ）が座っていました。

漏れは２Fだけど。



て書かれるぞｗ　実際は嘘だがなｗ

>>843
ここで聞く前に公式ミロ

>>845
はい。　OTZ

>>834
ＢＬＺの時、ＴＥＬでなくＷｅｂからでも窓側とれますか

吹雪ですか？

というか、BRZの間違いだとしても、何を聞いてるのかさっぱり分かりません。

SFC/PLT未満は平民、
この場合の座席指定にもあてはまるのかな

>>849
最近はPLTとSFCの間にも壁ができたぞ
たぶんチェックインの変更あたり以降

チケットレス割が適用されているリピートで、
搭乗当日にネットから予約・座席指定したら、
ネットチケットレス割ボーナスマイルの対象になりますか？
空港で予約・座席指定したら、対象にはなりませんよねえ？

どっちもなります。
ボーナス100マイルもつくよ。

10000マイル超えたよ。やっと。
そこで穴ｾﾚｸｼｮﾝの0608　穴ｵﾘｼﾞﾅﾙトート型ボストンバッグがいいなと思うんだけど
他のバッグもよさげで、迷ってます。お使いの方どうですか？

>>853
誰かと複数人で一緒に参る割最強。

>851
決済方法が対象なのでつく。
ただし予約をカウンターでいじると落ちることが
多いのでつかなかったら机に確認汁

なんてアフォなキャッチコピー…。

http://www.ana.co.jp/int/airinfo/promotion/chicago_line/index.html

まあ、NHらしいな…ところで小間遺産、鉄板にも板だろ?

>>856
話題にさせたという点で目的達成だね。
いつもの面白いテレビCMは電通とかのアイデアかとおもったけど、
ANAのなかに優秀な人間がいるってことかな。

>>856
重くて開かない。ｋｗｓｋお願い。

まったり〜な、ほっこり〜な沖縄
もばかっぽいﾈｰﾐﾝｸﾞだよね。

CHICAGO
CHALLENGE
ANA

>>859
鹿が5頭で‥‥

>>856
一茂って首太いなぁと前々から思ってたから笑っちゃった。

せめて高校野球板とかえっち板とかにいたなと言って欲しかった…orz。

>>852,855
サンクス。情報ありがとです。

近々300ERの６機目入ってくるけど
ヨーロッパ線に導入するのかな？

11月に香港行くのだけど、
エコの座席アブレスト
29-59列が、3-4-3、
60-63列が、2-4-2、
64列が、0-4-0、
(29列より前はわからない)

国内線機材？なんか酷くねぇ？

>>866
おまいの思考力が酷い。

角が危なくて、相手チームが近寄れなくないか？ｗ

>>856
シカゴで乗り継ぎできるコードシェア便が多数並んでいるのに、
なぜ成田側では短時間で便利に乗り継ぎできるANA便の時刻をズラーっと
並べて紹介しないのか。
ttp://www.ana.co.jp/int/airinfo/promotion/chicago_line/codeshare/index.html

別に宣伝しなくても地方から乗り継ぐ客はANAコネ使うしかないから
いんじゃね？

>>866
オマエ、素人丸出しだな。
ドメでもほぼ同様だよ。

飛行機に乗ったことあるの？

そもそもHKG路線はF席開放なんだから、
Yなんて乗るな。

ＡＮＡが、２００８年ぐらいから７４４毎年２機ずつ引退させるって聞いたけど、売却それともアメリカの砂漠にストア？まーＡＮＡがつかってた７４４だからストアはないと思うけど、７４４Ｄとかって海外の航空外社買うか？

当日予約便より早い便に空席があっても変更できない運賃タイプって
どれらだっけ？

旅割?

だけだっけ？

特割系全部かな

>>872
７４４を必要としてるのはイランエアーぐらいじゃないかな？
ところで、多量にあったシンガポールの７４４はどこいったんだろうね？

>>876
超割はできるんじゃね？

超割は特割系ではないから

早割21が旅割になったころにはできなくなったな
特割7と1は便指定で価格異なるから当然だが
あと特典航空券ならOKだ

昔は特割でも早い便への変更は可能だったような。。。

だんだん使い勝手が悪くなってきますね。

>>872
７４４Ｄは中国？

中国国内線にそんな大型機の需要はないです

シンガってもお１機も７４４持ってないの？

>>877
図書館から借りている「旅客機・航空会社の謎と不思議」によると、
「フィジーのエア・パシフィック、フランスのコルサエール、イベリア・
スペイン航空、アルゼンチン航空で運航する７４４は、シンガポール
航空、カナディアン航空などの中古機材である。」
とのこと。

その本によると、昨今の燃油費高騰で４発機は急速に置き換えの
対象になるとのこと。セカンドオーナーは、貨物機改修したり
発展途上国が747旧型の置き換えに買うそうな。

SQってリースじゃなかったんだ。。。

キャセもex-SQの７４４買ったよな。ＵＡの砂漠にストアされてた７４４と７７７ってまだストア中？ライン復帰した？

>>842
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1144117425/181
亀ﾚｽｽﾏｿ

>>883
オリンピックと万博で買うかも？

貨物機としては使いずらいだろうな、７４４
A380もあるしたくさんの７４４が砂漠に並ぶ日も遠くなさそう。

>>881
昔から駄目だと思うが。早割と勘違いしてないか？
特割が何の略か知ってる？「特別割引」ではなくて「特定便割引」だぞ。

昔の特割は変更可じゃなくて当日決済可能だったから
複数予約→乗る便以外キャンセル
ができただけ

>806
どうもありがとう。

いちおう、妹の同級生なんだけど、
お元気に活躍されてて良かったです。。

機体を降りる際に流れる音楽が好き。後ろ髪を引かれる思い。特に旅からの
帰りで。沖縄⇒福岡の735で聞いたあの音楽は忘れない。

>>894
乗るときも鳴ってない？
あれってなんて音楽

Go West
http://www010.upp.so-net.ne.jp/igex/drif14.htm

>>891
そう？
昔特割で早い便に変えてもらった記憶があるが。。。
記憶違いだろうか。。。

別に名前が「特定便」割引だろうが予約時に便ごとの料金設定があるわけで、
当日早い便に空きがあれば消化してくれた方が航空会社にとってはメリット
もあると思うけどね。

昔の時刻表かANAサイトのプレスリリースをたどれる？

>>896
Go　WestってJR西みたいだなｗｗ

>>897
便指定で国土交通省の認可運賃なので、いろいろハードルあるかも。
あと差額取る仕組み作っておかないと、
あえて安いの買ってキャンセル待ちする奴多発

>>897
特割7はそういう時期があった気がするな

ニンニキニキニキニン

>>895
another sky

ANAの頒布用時刻表の国際線のページからスーパースタイル等の機材情報
が消えた。。。

>>897
客が少なそうなら安く
放っておいても集まるものは高く
各便毎に設定することによりバランスを取ることが主目的かと
それを当日覆したらワケラカランだろ

JFK-NRT6時間遅れって原因何なの?
JFK到着は予定通りだったみたいだけど。

>>895
バイオリンの曲だったら、葉加瀬太郎の「Another Sky」ではない？
便によって使う曲違うけど。
ANAの携帯サイトに着メロがあるんで確認してみて。
私は、AnotherSky使ってるけど、
「それ、どこかで聞いたこと有るような曲だね」
って言われる。

>>872
747-400D は主翼のエクステンションとウイングレットを付ければ
ほぼ普通の747-400に改修できる。　ただ、一度ウイングレットを
付けて、再度取り外しをした8955と8957がもう一回ウイングレットを
装備できるのかどうかは不明。　さらに根元から部品交換すれば
いいのかもしれないが、、、

>>907
サンクス。まさにそれでした。
自宅にいながら飛行機に乗った気分になれて幸せﾎﾟﾜﾜ〜

>>908
一回外すと再取り付けはダメだったはず。

>>906
JFK着も遅れていれば，毎度おなじみの機材繰り問題で
NH009機材でNH010運航したとかだろうけど，定刻だとすると
JFKでエンジン問題かねぇ？

>>907
JAL関連企業に勤める彼女からの電話だけ『Another Sky』が鳴るようにしてる。
我ながら歪なことをしてると思う。

>>911
エンジン早速トラブってるんでしょうかね。
しかも成田着午後10時20分って16時間も運行するってなってますよ…

やだなー来月乗るんだよなー。

いや７４４Ｄを７４４に改修すんの無理だべ？７４４を７４４Ｄにはできただろうけど。
だいいち根元からかえても、最大離陸重量が全然違うべ？翼かえても７４４ほど飛べないぞ。
ＳＲみたいな感じでＵＰＳかどっかに買われるかもな。

>>915
７４４Dは７４４への改修は可能。
７４４から７４４Dの改修も可能。
ただし、ウイングレットは一度外すと二度と取り付けられないので、７４４D改７４４を７４４Dに改造することは不可。

JA8094 JA402A JA8095 JA401A JA8096 JA8097 が売却される６機だけど、
どれがＤでどれが７４４？改修可能ってじゃあ航続距離とかも７４４と同じにするってこと？
てか７４４を７４４Ｄにしたやつを７４４に戻すのが無理なんだろ？

>>917
401A、402Aが744→744D、その他は744のまま。
8094〜8097はNew Style機材で、確かどれもC席が多いバージョン。
（LHR、FRAに使ってるやつね）
744で残るのは8098、8958、8962、403A〜405Aだけど、8098、8962は
パリ線とかに使ってるC席が少なくて、機内ネットを装備してるNew
Styleバージョン（8958も？）。
403A〜405AはSuper Style。
８月末にLAX線に変則的に744が入ってて、行きが8098、帰りが8962
だった。

間違いあったらエロイ人訂正ﾖﾛ。

JA8094といえば、絵はがきに使われていた747-400じゃないか。

最大離陸重量って変更できなかったっけ？
SRがエンジンをパフォーマンスアップしたときは最大離陸重量も上がってた希ガス


つか、最近Another Sky鳴ってない時多くね？

>>920
747-400D の最大離陸重量は紙の上での話だから400化すれば引き上げは可能。
水平尾翼内の燃料タンクがない分若干航続距離が落ちる程度

>>918
JA8094からの287席仕様の-400が退役すると欧州線はどうなるんだろう？
777-300ER化？それともJA404A以降を改修？

まぁもおＡＮＡでの７４７の時代は終わるってことだな。これからは、７７７と７８７と７３７ＮＧの時代なんでしょう。
ちなみに今ＡＮＡって引退する６機含めて何機７４４持ってる？ちなみに７７７何機持ってるかも知ってたら教えて。

>>922
７４７−４００　　　１０機
７４７−４００Ｄ　　１３機
７７７−２００　　　１６機
７７７−２００ＥＲ ７機
７７７−３００ ７機
７７７−３００ＥＲ　 ５機

あざーっす↑↑　ということは、２００９年には、７４４が６機、７４４Ｄが１１機になってしまうのか…
７７３ＥＲあと１０機ぐらい導入すんのかな？

７７７−２００が４機、３００ＥＲが５機納入待ち
３００ＥＲは来年２機納入

その計画が普通に進むと、
さらに JAL の貧相な機体が目立つな...

貧相かつバリエーションが豊かだからなJALは
整備が大変そうだ

接近お見合い席がまた減るのかー
SRなんかだと大声出さなくても会話できたもんだ

ボーイングの工場に773ERの7機目がいるようだが、CBBのアンテナは最初からないなｗ
ttp://www.flickr.com/photos/microvolt/262017714/

今年と来年のあわせて１１機で７７７フリート完成？
ちなみに、ＪＡＬの一番最後に導入した７４４ってたしか２００２年だけど、ＡＮＡは？

405A
2000年

この前SKIPの登場口でマイレージカードとスイカとパスネットとキャッシュカードが
入った財布ごと近づけたらビビーとエラー音がして駄目だった。改札機にスイカならＯＫなのに

>>923
意外と少ないな…
それぞれ5倍の数くらい持っているのかと思っていた。

うーん。５倍とはさすがに。どういう感覚なのか。
Ａ３２０とＡ７６７とやらは別だよと云ったら分かってもらえるのか？

イヤ、結構たくさんとんでいるから、もっと所要数多いのかな…?と思ってたのだが…

ウチの近くの路線走る特急も数時間に1〜3時間に1本しかないのに15編成くらいあったから…

日本語が変だった。orz

1〜3時間は削除で…

>>915,917
JA8955とJA8957は-400D（国内線仕様）で導入されて、その後国際線仕様
に改修されて欧米線等に他の744と同じように使われたが、関西発の
欧州線のあぼんやら、北米線への777導入などで、結局また国内線仕様に
戻されてしまった。　少々無計画な改修だった気もしないでもないが
約5年少々で随分と忙しく仕様の変わったのが、その2機だった。

御利用券も早く電子化してくれないかな？
当日しかカウンター行けないからキャンペーンに参加できない
改善の要望のメールでもしてみようかな

まぁ特に国内線機は1日に何便もこなしちゃうからな。A320だと8便/日くらい稼ぐんだっけ。

たとえは良くないが、同じターミナルに乗り入れる新幹線のうち、
2.5〜3.5時間くらい所要の路線の車両は20編成使ってないのに、
4時間きるのがやっとな別路線は本数は少ないのに30編成近く要しているようなものか。

>>938
マイルの期限が近いならしょうがないけど、そうでないなら使う分だけ
「同時申し込み」でおけ。

>>938
手軽にそして、素早く交換できる。
Edy特典をご利用ください。

NRT-NGOのSSP乗ろうとしたらNew Styleじゃなかった。
以前はNew Styleだったような気がするんだが機材変更？
11月からB767のようだがこのままNew Styleは無し？

>>937
かつてのKIX発の欧州線は744使用だったんですか？
なんかすごいですね。

>>942
9月はnew styleでした。国内線機材に変更されてるのかな？
11月から3月は763に変わってるけど、
来年4月からは744に戻ってますね。でもnew-styleかどうかわからんね。

ANAで年間４万参る程度しか貯められないなら
他社のMCに浮気してもいいですかね？
US行くのが多いので米系の格安とかでもいいかなと。。
UGも早く貯まるかもしれんし。

タダ飯！まんせ〜〜〜♥

>>945
米系は航空券orUG以外の選択肢がほぼ無い上に、特典も取りづらいのが痛い。
4万しか貯まらんのだったら、むしろ日系にしとけ。

>>943
最初はLRで、後に-400になりました。　KIX発路線は-400
が投入される頃にはCYの2クラスだったので、アッパーデッキ
もYクラスという、かなり珍しいCFGでした。　

安倍総理は来春からの羽田＝虹橋のシャトル便というおみやげも
持って帰ってたのねｗ

発着枠はどうにかなるとしても、すでに２ブリッジ日韓シャトル便で
占有してるのに駐機する場所とれるんだろうか？

>>949
浦東かとおもったら虹橋なんですね。
なんで？

>938 同意
この前のPLT修行督促アンケートのとき、その要望を書いておいた

>>949
これで777-200ER（707A〜710A)のうち2機は羽田に配置で
ソウル・上海線用になっていくのかな？

>>949
中国東方A346使うのかな？
そこまで需要あるのかな？

>929
ボーイング777で登録番号?が777、
なんか不思議なご縁。。。

>>954
ご縁も何も意図的に777にしただけだと...

しかも、以前存在したJA777A事故ってるし

ロビンソンＲ４４じゃないか

JA767AとかJA737Aとか他社に取られてるから、初めてANA機が取得だな。

ANA010より記念真紀子

今レジ見たがよくわからん付け方してるな
ＪＡ８〜はともかく
ＪＡ７０１Ａから１６Ａまでは２００、２００ＥＲ混合なのに
ＪＡ７３１Ａから３００ＥＲ
ＪＡ７５１Ａから３００
ＪＡ７７７Ａからまた３００ＥＲ

ＪＡＬはスタージェットとＪＡＳ機材以外きっちり分かれてるのに

-300ERで、JA731A→JA736Aと埋めてきたが　JA737AがSNAに使われてるから、
+40してJA777Aに飛んだんじゃね？

当初はJA701A〜とJA751A〜で-200と-300のみ区別してた模様だけど。

>>961
なるほど、ＳＮＡの存在忘れてた

でもＪＡ７〜にこだわらなくてもいいんじゃ？
７８７はどうするんだろ



あ・・・キーボードにあんこが・・

JASは終末期、JA001Dから機種に関係なく連番で埋めてたけど、
レジ聞いただけじゃ777なのかMD-90なのかA300なのか、全くピンと来ないし
ヲタだけじゃなく業務でも何かと不自由があるんだろうな。
まぁ分からないよりは分かったほうがいい、って程度だが。
JA8xxxのときも、最後は空いてるところを無理矢理埋めたけど、
一応100の位で機種がある程度区分されてたし。

今は車で言うところの希望ナンバーなので、航空会社がJA以下は重複なければ自由に決められる。
ANA的には767Aやらいろいろ取られて不便だろうけど。

787は　787-3と787-8でJA801A〜、とJA851A〜だろうな。普通に考えれば。

>>950
虹橋は浦東よりも市街地に近いから。金浦みたいなものでしょ

ブドンは遠いし
道路混むからなぁ。

>>949
伊丹と小牧からも飛ばせや！














中国なんて行かないけど。

行く金もないくせに

ｳﾜｰﾝ! 10/29のシカゴ行きが取れないよ〜

UAで(意味なし)

次スレ
【ANA10/29】全日空スレ NH005便【アジア中国増便】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1160567612/

>>949
おいおい。SHAは今となってはほとんど国内空港(いわゆるHND状態)だろ?

…ところで、2009年からHNDのD滑走路が出来るので国際線枠が増えるようだが、
どういう割り当てになるのだ?(日本発近距離だったら大手航空会社がHND経由便を大量設定しそうだが…)

>>952
またB767ERに戻る代わりに、Asia仕様に座席が変わるとか。羽田〜関西と関西発着の中国線を使えば、
成田での機材の入れ替えも容易になるだろう。

>>950
タクシー使うと浦東だと150元くらい、虹橋なら多くて50元
羽田なら虹橋だろうね

>>949
上海万博輸送力増強？

※羽田から１９４７�` (およそ石垣までの距離) 以内の空港
※成田から定期便が就航していない空港
※深夜早朝時間帯の国際旅客チャーター便で、実績を有する都市にある空港

虹橋、大丈夫なのかすら？？？

それ以前に外交上の約束のほうが優先するとは思うけど、
距離的には問題なし。
Travel Route:
Haneda Arpt, Tokyo, JP (HND) to
Shanghai Intl Hongqiao, Shanghai, CN (SHA)
One Way Distances:
Distance 1100 miles 1770 km

ノースに昼間の時間帯に羽田〜グアムを運行させないためのルール？

次スレ
【ANA10/29】全日空スレ NH005便【アジア中国増便】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1160567612/

中部国際と千歳の日本シリーズ特需が始まるね

しかし本当にANAって無計画な会社。

東南アジア発の北米・欧州行きの、マイルでアップグレード出来る航空券、
少し使い勝手が良くなった気がする。

>>981
値段がupしてる以外なんも変わってないけど。

と思いきや、BKK-NRT-JFKのビジネス(D)って、
なんでこんなにさがってんだ？

NCAの-400Fの3号機が完成したみたいだけど、いつまで81のカスタマーコードを名乗る気だ？

>>975
あくまで目安だから

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