【間もなく】JA8170を語る2【退役】

荒しにより前スレが削除されてしまいました。
重複スレはあまたあるのに、なぜ前スレが的にかけられたかは
全く不明です。
かなり有益な情報交換が沢山ありましたので、とても残念ですが、
間もなく退役するJA8170等に関して情報交換をお願いいたします
◆削除人様並びに重複と指摘される方へ◆
これはあくまで間もなく退役するJA8170の情報交換をするスレです。
ジャンボジェットのスレではありませんので重複にはあたりません。
変なストッパー等の妨害はどうかお止めください。

◆前スレは荒しによりスレストされてしまいました。
重複スレで削除を避ける為、もうすぐ退役するとされているJA8170と
クラシックのみの情報交換をお願いします。
＝＝管理人様/このスレはもうすぐ退役するJA8170&クラシック専用スレです。
ジャンボ機のスレではありませんので、重複にはあたりません。削除依頼に応じないようお願いします＝＝

9月の1703/1705/1707に747が入っている。
-200か-300かは不明。

10月の例の沖縄2往復パターンがR31のままなんだが、いつまで8170はライン飛ぶの？

9月1707はJA8189が入る日が多くなってる

JA8162は国内に入ってるんですか？
朝の福岡線B747、3本には何々がきてるんでしょう？

9/11は
1703:JA813J
1705:JA8177
1707:JA8186(Reso'cha)
でした。
8162はどこに・・・・・

-200Bって、8162以外でまだ飛んでるヤツっているの？8141とか8154とか。

B37が全部-200Bでなかったか？

8162のこんな姿は正直見たくなかった
ＥＥは美しいままに去っていって欲しかったよ

マニラ・香港・グァム辺りのドサ周りするよりいいんじゃない？

まぁ、９月末までは間違いなく飛ぶんでねの。ラストの沖伊良部島‐鹿児島フライトに充当されるかは分かんないけど。

>>9
コンフィギュってどうやったら分かるの？

リゾッチャ（-300SR）でも、8183と8184はドメに回って来ないの？

今年度中は8170の売却は入ってないぞ〜！

9月某日の福岡→羽田のクラシック充当便のＪ席を予約した。
座席指定の画面を開いたら、見慣れぬ座席配列。

どうやら８１６２に当たったようだ。

>>15
じゃ、今年度中に引退する（した）クラシックのレジ番教えてくれ〜！

>>16
いいなあ〜。何便だったでつか？
俺も先週YSツアーとかけて、短コブ8162狙いで1705乗ったんだけど8177だった。
でも２ＦがJ席で、しかもint仕様のJシート。
テレビも付いていて得した感じ。
(NHK‐VTRのch一つしか写らなかったが・・・・)

>>18
9月30日の1722便です。同日のＹＳ便での徳島往復とからめて搭乗します。
座席指定の画面でＢコンの右半分の席がごっそり消えてるのを見て？？？
だったんだが、調べてみたらどうやら8162らしいことがわかりました。
8162のＣ席はテレビとかついてるんですかねぇ？

>>19
ご回答ありがとうございます。
＞8162のＣ席はテレビとかついてるんですかねぇ？
可能性はありますよね。ぜひレポートをお願いします。

徳島AP特製ボーディングパスもお忘れなく。
当日分なら徳島発分ではなくても、特製パスに発行しなおしてくれましたよ。

クラシック退役のときは紺と赤のストライプ塗装にしてほしいな。

17日のHND-SPKの臨時便で8162飛んでたよ。

ビジネスクラスのイスにハイエナの様に群がる人たちのスレはここじゃありません！

ここは、家畜のように飛行機に押し込まれる人たちの憩いの場です！！

>>15
某掲示板によると8170の10月退役は確定したらしいですが・・・

その退役話は知らないけど、路線から外れるのと売却は別の話でない？

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
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　　　/　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ　
　 　 l:::::::::.　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
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　　　|::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　 　 |　 葛桜が遊びに来たよ！
　 　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ

で、結局8170はいつ退役？
8189ってまだドメで飛んでる？？
教えてください！！

10月イパイーが濃厚。

JAL広報では”その日によって変わるから…”などと言って、
前日までは教えてくれない。

10/1のOKA線、8189に変わってった。（座席変更）

>>29
マジですか！？１日朝の福岡ー羽田で8189搭乗を狙ってたのに・・・
今まで張り付きだったのに１０月になって変更なんて酷いよ(´TωT｀)

羽田〜福岡、クラッシックジャンボが入る便がころころかわるから月末は読みにくいな。

今日久々に乗った。
時計がいい味だしてる。

JA8170は10月31日がラストフライトですか？

8189ってＪＡＡじゃなかったか？

>>34
そうですが、なにか？？

JAL、JAA、JALWAYS色んなのが羽田や福岡に現れてるという事か…

>>36
掲示板で見聞きしただけの不確かな情報で申し訳無いんだけど
10月には3機のJA8170を含むクラシックジャンボをJALは国内線で運用するそうな。
JALが保有するクラシックはJA8170以外は全てリストラされた元国際線用の機材なので
羽田や福岡に以前は見られなかった各種塗装のジャンボが出没してる訳です。
私のような貧乏ヲタには今まで乗れなかった国際線用の機材に乗れる千載一遇のチャンスな訳でｗ

ここんとこ、ドメで飛んでるのが確認されてるクラシック。
�@8170
�A8177（旧カラー）
�B8186（リゾッチャ）
�C8187（リゾッチャ）
�D8189（JAA）
�E813J

こんなとこでしょうか？
少し前まで、812Jもドメに回されてたみたいだけど。

↑こんなに少なくなったんでつね・・・
8170以外はすべて−300
8162はどうなったかな・・・・
オレ的には短コブ8162が最後まで残ってほしいです。

100SUDでも300でも共通運用してるんだろうか？
きっと機種限定とか無いのではないだろうか？
J−ツアーにクラシックのラストフライトツアーを企画してほしいと
アンケートで回答しましたが、実現するかどうか・・・・

↑こんなに少なくなったんでつね・・・
8170以外はすべて−300
8162はどうなったかな・・・・
オレ的には短コブ8162が最後まで残ってほしいです。

100SUDでも300でも共通運用してるんだろうか？
きっと機種限定とか無いのではないだろうか？
J−ツアーにクラシックのラストフライトツアーを企画してほしいと
アンケートで回答しましたが、実現するかどうか・・・・

10/1朝、羽田に8162いたよ。

うわあ〜いいなあ
千歳かな？福岡かな？
一度乗りたいなあ

10/2、8162、JL1001

上の方にもあるけど、往時を知るものとしては今の8162に乗るのはかえって辛そうでいやだ

クラシックではないですが、今日一日だけで少なくとも3回くらいみてる
ピンクのリゾッチャが今、新千歳から東京に向かいました。

>>38
昨日はHND-CTSでその少し前に国内で飛んでたと言うJA812Jに乗って来たお、
後、羽田でJA8187とJA8162、千歳でJA8189を目撃しますた。
自分が見ただけでも国内線で運用されてるクラシックは３機説は間違ってた訳でorz

8162(と思われる)はほぼ毎日函館来てるよ。

何便でつか？

JA8170ラストフライト乗る香具師いる？

>>48
1168/1169便です。今月の紙の時刻表は747になってます。

今日は
1023便→JA8186
1927便→JA8170
1169便→JA8162
1037便→JA812J
でした。ただ、暗かったので1037便はちょっと自信なし。813Jかも？

>49
ラストフライトが事前（一ヶ月前とか）に発表されていたら乗ります。
JALさん、用もないのに乗りに行く人いますのでぜひともラストフライトの
発表をお願いします！（金銭的には厳しいHND−OKA往復がラストかな？）

>>51
813JはJAﾉLカラーだよ。
812Jは旧カラー。

きょう、新千歳で１５００頃８１２Jが１６番スポットにいたよ

数えてみたら8170は12回乗ってる。
相方の8176は11回。総搭乗回数が550回。
もっと乗ってると思ったけどなぁ・・

最多は8944の15回。

チラシの裏スマソ。

すごいですねー。
8162は何回ありますか？
やはり8162のJ席はスカイラックスとかなんでしょうかねー？

10/21のJL4501は8162かも・・・？

8170は今月一杯でアボーン確定
最終便は31日・那覇ー羽田の1926便。
このスレの住人で乗りに行く猛者は居ないかね？

行ってもいいが、そのニュースソースは？

＞やはり8162のJ席はスカイラックスとかなんでしょうかねー？
こんなレベルで8162とか言ってんじゃね〜〜。
8162や8189はもっと殺伐としてるもんなんだよ。（w

10/21 TYO-CTS JL4501 JA8162の模様

予約確認画面見たら、先特で確保していた11/4のCTS-FUKが
「変更！」になっており、どうやらｸﾗｯｼｯｸに変更の模様　ｷﾀｺﾚ！
前後の日も確認してみたが隔日だったり連荘だったりしてるが、
これは修学旅行の波動輸送対応かな？　

JL4501って臨時便だと思うのですが、その日札幌で何か行われるのかな？

別件で札幌のホテル取ろうと思ったら軒並み”満室”・・・・・
ススキノのカプセルしか空いて無かったよ。

ヲイ！ＪＡＬ！旧塗装で引退させろ！

>62
修学旅行輸送と思われ････

今日の4501乗ってきた。
8162目当てと思しきカメラ人が数名。
折り返しは4504。13:00頃までSPOT18に居たが、その後58辺りにトーイングされて行った。

>59
ぜんぜん殺伐となんかしてなかったよ!(w

>>63

こういう時こそ幻の初代ＪＡＬカラーよろ

１２３便墜落の時に在籍していた機体が本当に少なくなったな。

いよいよ来週8170ラストフライトだね。
乗りにいく人も多いみたいだし、
乗った人レポートよろしくー。
きっと何かもらえるかもね。

おいおまいら
今日の読売夕刊見てください

初期型とか後期型とか解りにくい表現なんだよな。-300迄と-400って表現して呉

いよいよ日本の空からB747-100が消える・・・・

今年は引退する形式がなんと多いことだろう・・・

明日の1926乗れそうに無いので、2階席窓側を放出しましゅ。

http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20061030192532.jpg

3日の1909便50K

”お客様、恐れ入りますが機内でのデジタルカメラのご使用はお控えください。”

なんつって〜。

ＪＡ８１６２は
明日の
Ｆ１１６２が最後？

今、めざにゅーで引退！言ってた！
俺も羽田行かなくちゃ！





だって、福岡に仕事で行くからさ。クラッシックジャンボ、目に焼き付けるよ！

8170がいなくなるだけで、なんで報道が騒ぐの？

ニュース映像で、羽田で撮影された「引退する旧型ジャンボ機」のバックに、
INT機材が映ってそうな予感(w

遂に今日引退ですね、俺ラストフライト乗りに行こうと思ったが、仕事の為行けず…Orz

とうとう引退の日ですね

私も 今日 仕事で見送り行けません
下から 見送って おります

長い間 国内線運航 お疲れ様！！

羽田１タミ、南ウイングの１２番スポットにJA8170、居ますよ。
今、LD-3の搭載が終わるところだ。
俺も、これから福岡に行くから、今、JA8170を目の前で見るのが最期となるであろう。
携帯と小さなデジカメしか持っていないから、画が送れないが、今、目の前にJA8170が確かに居るよ。

JA8170は、午前９時、１２番スポットをあとにしました。おそらく、1909便ですね。

JA8170よりも前に引退すべき747クラシックが一杯いるだろうに、、、

今日で全ての在来型が消えるの？

それはない。
09年までにｰ300を無くすんじゃなかったかな？

間違えた

× -300を
○ -300までの旧型機を

そろそろですね、クラシックジャンボのラストフライト。時間無いから那覇空港まで行けないけど、翌朝の新聞かエアライン誌を読むよ。

今日は8162も引退？

8170はKOJ線の初便機材だな確か。
あの時-7Aではなく-7R4G2にしておけば・・・
後から入れた8183/84/86/87が-7Rなのになんでわざわざ-7Aにしたんだか。
先を見る眼がなかったんだな。

8170は-100SR/SUDなので、まあ最古型といえばそうなるのかもね。

10/20に8162乗ったときは『”あと3年くらい使うそうようだ”
とパイロットが申しておりました』とCAさんが言っていたが・・・・
-300のことか？

10/20の4501、CTS到着時に声をかけてきてくれたグリーンのジャンパー氏は
今日の8170ラストフライトを満喫なされたことでしょうかね？

型式の表記で質問。

8170/76　　　→-146B/SUD
8141/42/64 　→-146B
8183/84/86/87→-346SR
だとおもうけど、

8117〜のオリジナル→-SR-46 or -SR46
どっち？？

-346SRはINTコンバートのFLAP改修で-346とかに型式変更されたの？

JAL1926 那覇出発予定19:15 出発状況19:35出発済み ゲート22
　　　　羽田到着予定21:35 到着状況21:45到着予定 出口南ウィング
(出発遅延:使用する飛行機の到着遅れのため出発に遅延が生じています。)

後は787導入でで順次退役なんだろうけど
ジャンボがあと数年で見れなくなるのは寂しいな。

ＪＡ８１７０のラストフライト(ＪＡＬ１９２６)
ただ今、東京羽田に到着しました！
長い間、お疲れ様です。
明日から、Ｃ整備に入るみたいですよ。

お疲れさま。JA8170

お疲れ様、クラシックジャンボ。

今日のフジテレビの動画ニュース。
ttp://fnn.fujitv.co.jp/headlines/CONN00099530.html

↑
感動しました！！
俺も乗りたかった〜〜

長い間、お疲れさま。
JA8170
最後まで、ありがとう。
先ずは、一先ず休んでくれ！
第２の赴任先が決まり、再び活躍されることを祈ります。

長い間って、JA8170はそんなに長く活躍してないぞ！？
20年なんて、数年前の某社では当たり前のことだったし
今でもそれに近い。　そもそも、来年には767-300の一部
も20年目になるぞ。

ここで聞くのが最適ではないかもしれませんが・・・

20年位前、JALのジャンボで、アッパーデッキに窓が３つ(片側）しかないタイプに
乗ったこ事があるのですが、自分は当時学生だったし当然貧乏席なので
あのアッパーデッキ部分のシートってどうなっていたのか知りたくて仕方ありません

窓割りどおり３列しかシートがなかったのでしょうか？
ホントにジャンボのコブの席に座るのはあこがれでした
お分かりになる方がいたら教えて欲しいのですが

>>93
売却整備じゃなくて、C整備なの？

だったら、売却先が決まってなくてラインから外すだけで放置プレイかな？

>>100
多分ＪＡ８１０１〜ＪＡ８１１６（ＪＡ８１０９は除く）のいずれかに乗られたと思いますが、
当初は２階席はファーストクラスのラウンジだった２階席も２０年前でしたら
スカイスリーパー（だったかな？）と言う簡易寝台のような物になっていたと思います。
利用できるのは、ファーストクラスの客だけでした。
ＪＡ８１１５、８１１６は座席だけだったかも知れません。

≫93
ごめんなさい、売却整備です。m(_ _)m
JALの方に電話で伺った所、売却先の会社はまだ決まって無いらしいです。それまでは、整備→機体塗装を白にするのだそうです！

JALの方に伺った所、現在は整備地区に駐機しているそうです。

>>102
ありがとうゴザイマス

ラウンジでしたか

過去に、JFK線専用機があってCA用のベッドがあると聞いたことがあるのですが
乗客用にもそのようなスペースがあったのですね

>>86
座席表から調べました。JA8162(B39)の運用です。ご参考まで。但し土日祝のみ書いてます。
平日は調べてません。

11月3日　HND-JL1005-CTS-JL1008-HND-JL1925-OKA-JL3612-FUK-JL1740-HND
11月4日　HND-JL1005-CTS-JL1008-HND-JL1165-HKD-JL1164-HND-JL1169-HKD-JL1170-HND
11月5日　４日と同じ
11月12日　HND-JL4693-OKA-JL4694-HND

(※)10月27日時点でのアサイン状況です。その後変わるかもしれません。
ちなみに私は10月29日にJL1906=JA8170,JL1727=JA8162と乗り継いできました。楽しかった〜！ お札もひらひら飛んでったケド…

↑厳密にはスレ違いですけどお許しを…。ちなみに11/12以降、B39がアサインされてる便は、12月3日までにはありません。
…引退or国際線に帰る？？？

生まれて初めて乗った飛行機がＪＡＬの７４７−１００ＳＲ−ＳＵＤのＪＡ８１７０でした。
もう１５年も前の話ですけど、羽田発　那覇行きの９０５便でした。
ちょうど台風が関東に上陸している時で、離陸後激しく上下に揺れたのを今でも
鮮明に覚えています。
そのＪＡ８１７０が引退する事を昼のニュースで知って非常に残念でした。
ニュースでは日航最古のジャンボ機が引退と言っていましたが、ＪＡ８１７０
より古い７４７はもうＪＡＬにはないのでしょうかね？
ここ数年は航空ヲタから離れていたので詳細は分からないのですが・・・。
本当にそうだとしたら寿命が短過ぎる気がします。
この後、どこに売却されるのかが気になります。

初歩的な質問でスマンが、ＪＡ８１２ＪとＪＡ８１３Ｊって受領年月が1983年になってるけど、83年から「ＪＡ８１２Ｊ」「ＪＡ８１３Ｊ」ってレジだったの？

JA811J/812J/813Jは元N211JL/212JL/213JL。
これが結構曲者。
HKGからDVTでTPEに行った時にJAAのメンテにFAAライセンスホルダーがいなかったりした。
外国籍機の日本国内線運航が出来ない。
PもFAAとJCABと両方のライセンスが必要。などなど・・

この後JA8170はどこに売却されるのでしょうか？
そうそう最後のSRはまだ元気に飛んでるんですか？

>>106
今日は
JL1005　JA8177 (JAﾉL)
JL1007　JA8189（JAA）
JL1009　JA8179（鶴丸）
JL1709 JA813J（JAﾉL）
で、JA8162と思われる鶴丸・短コブジャンボはT2南側の駐機場に
いました。
JL1003も747だったようですが、レジを知っている方はいますか？

そういえばJA8177ってJAﾉL色になったんですね。2009年まで使う気
なのかな？

JL1003は813J ついでにJL3512は812Jですた

＞１１１
JA８１７０が最後の100型のSRですよ。
300のSRはまだ現役です。

これからは8162が気がかり・・・・

現役の-200Bって、8162だけ？
8140とか8141、それに8149か8150って引退したの？
8154と8155もいたよね。どっちかJAAだったと思うけど。

OKA線の747ってどうやらS24の張り付き？
-300だらけ・・・・

オレも-200B狙いだが、いつ・ドコを飛んでるのか？
一応8162は羽田整備本部付きなのでドメだけかと・・・・

今調べてもらったがB39やB09、B37は12月9日までは国内ではHITしなかった。
ただ機体番号は出てくるので、引退はしてないとのこと。

恐らく国際線で使用している等の理由が考えられるとのこと。

それにしても国内の747使用便って減ったよねー。激減だね。
8170引退と同時に何機か引退したのか？

>>114
-100のSRなんて型式は元々存在しない。

>>119
SRは100の亜種だからね。
型式として、B747-100ではなくB747SR。

しかし、B747-300SRは存在する罠。
現在はみんなSRが取れちゃっているけどね。

>>120
8170/8176はB747-100B/SUD。
-300SRは国際線に転出したが、SRはついたまま型式変更なし。

>>121
フォローサンクスコ
結局、「SR」の性能しかないSRは現存しないという結論で桶？

>>120
でもJA8143とかって、SR-146Bだった気がするけど？
初期型のSRはANAと同じで、SR-46だった。

8142/8143/8164は-146B。
世界的にみても-100Bって型式はかなりレアなんだよな、確か？

{？p？

100Ｂ≒ＳＲ

JA8164って結構最近まで居たな。

8162とか羽田ですね寝てるんでしょ。成田には来てません。

ボーイング社によると、JA8170の機種名は、
「ボーイング７４７−１００B/SR/SUD」です。
SRは１００型の亜種ですが、こう表記します。
＞１２４
―１００Ｂは、ＪＡＬとサウジアラビア航空のみ導入しました。

>>128
イラン航空も入れてなかったっけ？

JAAで煙が出たのは747-300？

ＪＡＡ ７４７―２００Ｂ 前輪の所に５５ と 書いて ありました

８１６２は羽田C脇で放置。

>>131
JAA塗装のB747-246B。
豚肛資料室からすると、どうやらJA8155みたいだね。

スチュワーデス物語の頃が絶頂期だったんだろうな。

１１月１１日現在、８１６２は、まだ飛んでますね。

100Bは確かにレア機体。航続距離がないから売れなかった。
（普通なら200Ｂを買えばよろしい。）
ヨーロッパに飛べればいい中東の航空会社くらいしか買わなかったような。

>>135
8162の就航は,どのLINEになりますか？

つうか明日の1001は8162だね。
シートパターンより。
つうか、シートコンフィギュっていちいち予約して座席してしてパターンを
読まないと解らないものなのかな・・・・
いちいち747を"予約"→"取り消す"は面倒なのだが・・・・

>>129
ウィキペディアによると、JALとサウジだけです。
ベース(ソース)がこれしかありませんでした。
ゴメンナサイm(_ _)m

>>138
5971に電話。

下記のとおり名無し変更の投票を行います。

■　投票要綱
　　11月19日午前0時　　　　投票開始　　
　　12月9日午後23時59分　　投票締切　　　　

《投票場所》
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50
　　
《投票趣旨》
　8月に投票を行って現名無しが決まりましたが、
　投票の告知不徹底、議論不足、★つき運営ポランティアが自治介入し、
　投票に関して不正を行ったことが判明しました
　そこで名無しの変更を行います

　投票のとりまとめ、疑惑票の判断は投票委員長である名無し757 ◆t7F5d94SWU が
　責任をもっておこないます
　そのほかもろもろ、責任をもってまとめさせてもらうつもりです


皆さん奮って投票ください

リゾッチャ塗装の300SRは塗装変更なしに2009年までに引退か？

明日は
HND-CTS 1001,1003,1007,1009
HND-OKA 1909
と少なくとも５機の「747」が稼動の模様。

満席便多く、コンフィグまでは探れないが。

8170、今週羽田を後にした？

今朝7時前に16アプローチコースを低高度で逆行して太平洋方向へ向うクラッシック74を見たのだが、なんだったんだろ

最近のJA8162の動向分かります？

整備中あるいは売却整備中

有難う　SR・・・モハビでもまだ残ってるよ
ttp://www.irishairpics.com/database/photo/1017650/

12/16(sat)1005,1008=8162。

>>149

国際線用在来747が、12月9日、10日、16日、17日に、
羽田〜千歳〜羽田〜沖縄〜福岡〜羽田と飛ぶようだ。

↑ありがとうございます。149でございます。
12/9-10は丁度CTSに行くので撮影しようと思います。
ターミナルから19エンドに徒歩で行くのはこの時期困難かな？

>>148
やっぱりボロは売れないんだな・・・
JA8170とともに部品取り機として朽ち果ててゆくのか？

JA8170ならJA8176同様にOne-Two-GOに売却だよ。新レジはHS-UTQになってた。

もう羽田から飛び立ったかどうかは不明。

オリエント タイに売却されたのはどれ？
プッシュバックする時に聞こえたけど…

>150
那覇ｴｱﾌｪｽで期待して待ってたけど・・・

翼端板つきが降りてきたんですよ・・・orz

１２月２２日から２３日まで、2006年3度目の出張に行ってきました。
行き先は福岡で、航空機を利用しました。仕事の話はどうでもいいですので、今回も交通の話で進めます。

一宮〜セントレアは6500系の急行に乗りましたが、なんとかクロスシート部分に座ることが出来ました。旅行カバンが大変邪魔でしたが。
セントレア〜福岡間はJL3205便のクラスＪシートを利用しました。機種はJEXのB737-400(JA8998)でしたが、JALでは今年の秋からB737,MD-90にもクラスＪシートを設置したので大変便利です。
クラスＪシートは+1000円で窮屈という飛行機の座席のイメージを覆すようなゆったりとしたシートに座ることができます。感想としては足下、座席間隔が広くとってあり、大変満足しました。今度出張で航空機を利用することがあったらまた利用しようと思います。
福岡空港〜博多は福岡市営地下鉄空港線で、博多〜営業所の最寄り駅まではＪＲ九州の快適な近郊形電車811系に乗車しました。革張りシート車の817系に一度乗ってみたかったのですがね(^^;)
夜は博多のビジネスホテルに泊まりました。夕飯は福岡営業所の人から紹介された美味しい博多ラーメンの屋台で食べました。名古屋の素○きやの豚骨ラーメンもいいですが、博多の豚骨ラーメンも美味しいです！写真を載せられないのが残念です。
２日目の復路も同じように営業所の最寄り駅〜博多は811系、博多〜福岡空港間は地下鉄空港線を利用しました。
福岡〜セントレアはNH228便に搭乗しました。機種はA320(JA8946)でした。ANAも小型機にクラスＪのような座席を作ればいいのに・・・

>>156
ふ〜ん。大変でしたねぇ。







で？

仕事の話以上にど〜〜〜〜〜〜〜でもいい話だわなｗ

どーでもいいけど、12/25CTSの国際側に鶴丸クラシックがいたが8162？

しかいない

>>146
JA8162なら12月29日の夕方(14時過ぎ)にNRTで降りてくるのを見たよ。
台北便かハワイ便かな？
とにかくまだ飛んでいるのは確かだ。

1／8にJA8173が売却整備にはいります。マジ

今日のドメの747-300情報

JL1705（HND-FUK)-1710-1165(HND-HKD)-1164-1169-1170＝JA8177

JL1909（HND-OKA)-1906-1927-1926＝JA8187（リゾッチャ）

JA8177っていつの間にか鶴丸からJAﾉLに塗り替えられてたんだね！

>>162
マジか？？？？？
昨日名古屋〜ホノルルで元気に働いているところ見たんだが・・・。

普通200Ｂのオンボロから売却するだろ？
JA8131なんか今年で29年目だぞ？

>>165
-300のほうがカネになる。
767も、787導入後、JA6**Aから売却する、という話。
767-300はローンチカスタマーだから、初号機だって居るのに。

追加でいうなら、MD-11を先に売却して、DC-10を残してたのにも通じる。

>767も、787導入後、JA6**Aから売却する、という話。

ｽﾏﾝ、JA6**Jだ。

ttp://www.jalcrew.jp/jfu/katsudo/activity/49sokuhou/trouble/no4991.pdf#search='JA8170 pdf'

現在残っている747-200Bと747-300のコンフィギュって？
俺の知っているところなら

JA8150=B35
JA8162=B39
JA8177=S03(JAﾉL塗装)
JA8183、8184、8186、8187=S24(リゾッチャ)
JA8189=S90(旧JAA塗装)

ってところ。コレが分かれば国内線投入時にもシートマップから
ある程度シップが限定されて撮影しやすくなる。
最近よく国内線に入っている812Jや813J、8179などのコンフィギュを
知っている方　ぜひ教えてください

クラシックジャンボの残存機体番号を教えてください。

812Jと813JはS03ですよ。

S03〜S06は一種類と見た方がいいんじゃないか？

>>171
http://allnippon.hp.infoseek.co.jp/jal_fleet.html
を見れ。

JA8186はS23ですよ。

ほんの７年前までアッパー窓が３つしかない8104が居たのに・・・

アーーーーーーーー
時間よ止まれーーーーーーーーーーーー

で、ＪＡ８１７３はどうなった？

あげ

8173真っ白IN成田

>>179
それは本当か？

こっちのスレもよろしく

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1169215718/l50

8173は結局退役ですか？

エアライ〇４月号に元８１７３でてましたよ。

ＪＡ８１８４ってもう国内線運用限定？？

>>184
羽田はりつき
たまにintへ

日航のクラ・ジャン

ど素人には何が何だかわけがわかりません

JALの在来747で、ススキ模様とデフォルメ化した世界各都市の2種の壁紙が
あったけど、用途はInt/Domに分かれていたのだろうか？

クラシックの国内運航が復活するので再浮上

往時の栄光を偲ばせる

8170/8176

　

航空機関士の処遇は？

復航

フライトサイクルがかさむ国内線機なのに海外で生き延びた機体だな。

NHのB747SRやL1011はそのまま砂漠で部品取り放置プレーになったのが多いがJLのB747やDC-10は国内線のやつでも海外でまだ現役の機体が多いな。

よくわからん

わからない

今日のJO083でJA813Jに搭乗したんだけど、積んでいた新聞が都内の最終版だった。この機材は、成田からJO074で飛んで来たってコトでOK?

199

200

小室哲哉を告訴した「佐上邦久」という男の正体

ガイキチ画像
http://www.mobiledatabank.net/l/src/MDBL2407.jpg

小室哲哉問題(byひろゆき)
http://www.asks.jp/users/hiro/51480.html

当該スレ
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/stock/1236956097


佐上邦久はどう見ても詐欺師＆キチガイです。本当にありがとうございました。

運航

DMKで重機たんの餌になった模様

あぼーん

創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね　
創価死ね
創価死ね　
創価死ね
創価死ね
創価死ね

＞大阪府三島郡島本町の小学校や中学校は、暴力イジメ学校や。
島本町の学校でいじめ・暴力・脅迫・恐喝などを受け続けて廃人同様になってしもうた僕が言うんやから、
まちがいないで。僕のほかにも、イジメが原因で精神病になったりひきこもりになったりした子が何人もおる。
教師も校長も、暴力やいじめがあっても見て見ぬフリ。イジメに加担する教師すらおった。
誰かがイジメを苦にして自殺しても、「本校にイジメはなかった」と言うて逃げるんやろうなあ。
島本町の学校の関係者は、僕を捜し出して口封じをするな

＞島本町って町は、暴力といじめの町なんだな

子供の時に受けた酷いイジメの体験は、心に一生癒えない傷が残る後遺症になるなあ

今となってはクラシックジャンボどころか、B747-400も退役してしまった。

age

保守