【高松市】高松空港ってどうよ３【綾川町】

1989年12月16日に開港して17年が経った。
東京線は好調だが、東京線最終便時間延長なった。
次は岡山空港みたいに早朝便の運航。
ソウル線はナイトステイ取りやめ。
札幌線あぼーん。

どんどん路線が減っていくこの空港。次は沖縄線や国際線も……
もっと需要を開拓しないとさびれていっちゃいそう……

前スレ　【香南町から】高松空港ってどうよ２【高松市へ】　は
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1070891940
前前スレ　高松空港ってどうよ　は
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1002421488

>>1
乙。

４月に転勤が決まって、もうこんな空港とはオサラバ。
バッハハーイ。

>>2
うらやましい

cat-IIIa つかないの？

国内線のチャーターって珍しい？

今日、羽田引き換えしか？

本日の状況

JAL1409 16:00 16:04 出発済み 17:20
到着地変更 高松空港　視界不良のため、大阪伊丹空港に18:27到着済

JAL1411 19:15 19:10 出発済み 20:35 20:53 到着済み

ANA 637 17:05 17:08 出発済み 18:25 19:43 到着済み 大阪(伊丹)着に変更
ANA 639 19:20 19:38 出発済み 20:45 21:25 到着予定

羽田出発から2時間半もかかって伊丹着とはご苦労なことだ。
JAL1411は到着できたようだけど、ANA639はどんどん到着予定時刻が遅くなっていってる。。。

空港二階にうどん、の矢印があったのは驚いた。
さすが本場やな。
でも、市内で食ったほうが旨かった。

ANA 639 19:20 19:38 出発済み 20:45 21:29 到着済み

いつの間にか綾川町誕生していた。

お気に入りの彼にはあと２〜３年は転勤してほしくないなぁ。
会えなくなると寂しいし（；；）

14日(金)映画「UDON」のﾛｹがありますよ。

>>12
それでJAL4便遅れたのか？

JAL1409　15:50　17:34　出発済み　17:05　18:56　到着済み　遅延　使用する飛行機の変更のため
JAL1411　19:05　21:03　出発済み　20:20　22:15　到着予定　遅延　使用する飛行機の変更のため

JAL1411　19:05　21:03　出発済み　20:20　22:24　到着済み　遅延　使用する飛行機の変更のため

　　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰ ←ボランティア＠削除ホーロー人ｗ
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ
　 |;;;;;;;;;;ノ　|||　＼　,, ／ ヽ〜
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　　 　／
　 |ノ　　（∵∴.U（o o)U∵)〜　　＜ ちっ、ちっくしょ〜！
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　　　　 ＼ 新潟スレ荒らスガイネぇ弥ｱ！
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿
　　　　＼＿＿＿＿_／　|　　|￣￣＼　＼
＿＿_／　　　　　　＼ 　 |　　|　　　　|￣￣|
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|:::::/　　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　　　　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ

こども国いーぱい！

実家が高松。
高松空港からオーストラリアへ、アシアナ利用→ｲﾝﾁｮﾝで乗換→シドニーへ片道航空券で飛びました。関空発片道よりも高松発アシアナ片道が最安、実家からも車で15分位なので楽。カウンターも混まないし。
家族の見送りを受けながら、大きなスーツケース抱えて、明らかに浮いていた…

昨日も今日もお祭り。

あのさ、おれも君たちの大嫌いな在日だが。在日３世。
別に嫌われようが何されようがこっちはどうでもいいよｗ
日本という国における「楽して稼げる職業」は在日・帰化人が握ってるし（笑）
金あるから在日でも日本人女とやりまくり。さらにはレイプしても全然バレないｗ
あと数年で日本の参政権も取得できるし（爆）
俺達はもうお前達みたいに毎日毎日職業とか将来とか金の心配なんかしなくていいんだよｗ
バックに総連や創価学会がついてるし、働かなくても行政から月２０万の金入ってくるしねw
今俺達が考えてるのはもっと大きいこと。
いかにしてこの日本という国をボコボコにいじめ抜いてやるか、ってこと。
つまり、日本の中に、俺たち朝鮮人、韓国人の血を増やして在日を増やす。
んで日本人を少数派にしてその日本人をいじめたおす。んでこの国を乗っ取る。
今はもうその最終段階に入ってるわけ。
平和ボケした危機感ゼロのお間抜け日本人は気づいてないがｗ
例えば韓国ブーム。あれは在日が作ったって知ってる？
あれだけ大規模なブームを作れるくらい、もう日本の中で在日の力は最強なんだよ。
自分達を地獄に導いてるとも知らずに毎日毎日テレビで韓国をヨイショしてくれる日本人ｗ
韓国ブームのお陰で在日や韓国人へのマイナスイメージがプラスイメージになった。
そして日本人が韓国人や在日と結婚する数も圧倒的に多くなった。
つまりもうあと３０年で日本は完全に在日主体の社会になるよ。
たった１００万人に満たない在日に使われる１億人の日本人ｗ
お前ら糞日本人に一生地獄の生活を見せてやるよｗ
どう？ムカムカする？（爆）

↑やけに懐かしいｺﾋﾟﾍﾟだなぁ…w

最近騒音がうるさい！

０８　ｉｎ　が多いのか？

いまさらだけど（今このスレを見つけた）
私が仙台に進学すると同時に仙台便がなくなったのには参った・・・。

いや、飛行機は高くてなかなか使えないのは分かってるんだけど
いざというときにサッと帰れる手段だから。

気づいたらほんと路線が少なくなって、ほんとヤバそうやね。
香川は、四国の他の空港と比べて電車の方が便利なのは分かるけどなぁ。

>>23
東京-高松の飛行機は11000円台からあるから、仙台から東京まで新幹線で来ても、
そのあと東海道新幹線に乗り継ぐより、飛行機に乗り継いだほうが速くて安いのでは？
まあ、28日前までに予約を確定しなきゃいけないけど、普通の帰省なら問題ないでしょ。

>>24
サークルとかで長期休みはけっこう予定がたくさんあって、しかも流動的なので
たいてい帰省の計画が確定するのは1週間前ぐらいです。
だから、怖がりの私にとって28日前までにってのはちょっと(´・ω・`)
でも、11000円台はかなり魅力的・・・冬は割と予定空いてるから、考えてみますわ。

去年は9〜11月に仙台便が飛んでましたが、今年は飛ばないんですかねー。
この夏は帰省できるとしたら9月になりそうなんで、飛ぶなら乗りたい・・・。

今朝のANA631、もうちょっと粘れば降りてこれただろうに。
でも２機が同時に到着しても、地上が対応できないのかな。

どうでもいいですよ

高松空港の敷地は、四国の有名人が寄付してくれたってのはほんと？？
タクシーのうんちゃんが言ってた

>>28
寄付ではない。
四国の有名人でもない。

ヒント：美川憲一

京急の券売機無いよね？
モノレールだけでなくて、京急のほしいかも

券売機なんているか？
パスネット買っておけばいいだけだと思うが・・・。
1000円カードなら、羽田〜品川3回乗れば無くなるし。

>>31
ＩＣＯＣＡで乗れるのだったらＩｒｕＣａでも乗れたらいいのにね。

さっき高松市上空を飛行機が飛んで行ったから、今頃になんだろうと調べてみたら
今日のANA639、まだ着いてないのか。
視界不良で旋回してたのかな。日曜の最終便で到着遅れると辛いな。

ANA 639 19:20 102 19:43 出発済み 20:45 21:26 到着予定

この空港にはよく飛んでるが管制は三流だな。こんな管制ならいらねぇよ、マジで。

>>32
ＩＣＯＣＡちHarecaが共通仕様だからＩｒｕＣａも共通しようにしてくれ。

ただ今滑走路閉鎖中。
滑走路に穴が見つかったため搭乗中止です。

ANAの運航状況に載ってるな、夜中の大雨でやられたか？

>>36
死酷新聞では、「高松市香南町」って書かれてあるが、
現場は「香川県綾歌郡綾川町」。

ちょいと質問です。
ゆめタウンに車おいてバスで空港に行くのほうが、空港近くの駐車場に停めておくより安いかなと思ったんですけど
ことでんバスの空港リムジンバスって空港→高松駅は直行なのでしょうか？
ttp://www.kotoden.co.jp/publichtm/bus/limousine/2006/limousine1201.html
↑ここには直行とも途中下車できるとも書いてないので良くわからないんです。

グランドホテルは500円/1日と安いんだけど、正月は混みますか？やはり香南Ｐかな。
皆さんはどのようにして空港に行っていますか。

>>39
降りられるよ。
つーか、行きは途中で乗せといて、帰りは駅まで連れてかれるなんて、そもそもありえないだろ。

>>39
時刻表の下に駅行きの停留所書いてるのに見えてないのか？
つかゆめタウンには空港利用者向けの駐車場は無い(高速バス向けは\500/日)

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投票所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50

>>41
値上げしてるぞ。

12/30のオムニのグアムチャーター便って
D10が来るの？

だれかダイヤ知ってませんか？

今まで見たｵﾑﾆのﾁｬｰﾀｰ便って、白い機体が汚れまくっているＤ10しか見たことない。

ラウンジどうなるのよ

この時期、JALの到着便はよく遅れるね。
羽田が34R離陸が多くてターミナルから滑走路まで遠いからなんだろうけどね。

今日、最終便2社とも降りられないみたい。

ANA 639　19:20　108　19:30　出発済み　20:45　22:20　東京(羽田)到着予定　東京(羽田)に引き返し

２１：１４　ゴーアラウンド。

JAL1415*　19:05　19:14　出発済み　6　20:25　21:37　到着予定　引き返し　東京羽田空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。

RJOT 171203Z VRB03KT 0300 R26/0450V0800D -RA FG VV001 05/05 Q1010 RMK A2984
ダメだこりゃ。

NHの場合は告知が出ていなかったが。
もしＣＡＴ３があれば着陸できたのでは。

昨日の最終便引き換えしたで今朝の初便はどうなるかと思ったら
ANAは今朝はフェリーで来たね。
JALは欠航。やる気ないですな。

ANA 632 07:40 2 08:05 出発予定 08:50 09:15 到着予定 出発遅れ おそれいりますが定刻の１５分前までに搭乗手続きをお済ませください
新しい出発時刻は出発状況欄をご覧ください

気温7℃　07:31現在

高松空港が閉鎖された高知空港の代替空港となりますた。
30分おき発着とはすごい！

ANA 632 07:40 2 07:39 出発済み 08:50 08:47 到着済み - -
ANA 634 10:15 2 10:14 出発済み 11:25 11:40 到着済み - -
ANA 636 14:50 2 15:01 出発済み 16:00 16:14 到着済み - -
ANA 1302 16:10 15:50 出発済み 17:20 17:01 到着済み - -
ANA 1304 16:40 2 16:39 出発済み 17:50 17:43 到着予定 - -
ANA 638 17:05 2 17:12 出発済み 18:15 18:15 到着予定 - -
ANA 640 18:45 2 18:45 出発予定 19:55 19:55 到着予定 - -

>>54

今日の高知空港は閉鎖で大騒ぎ。
今日の高松空港は代替で大騒ぎ。

一文字違いで大きな違い（笑）

すいません。ちょっとお聞きしたいんですが、
ここの売店には地元地方紙（四国新聞など）はおいてありますか？

>>56
徒歩３０分のところにコンビニあり。

>>56
空港内にコンビニがあるけど、四国新聞は置いてない。全国紙だけ。

>>58
前には三越売店にい売っていたのだが。
とことこ下に降りてファミマに行けば。

空港ＨＰが分かりにくい。
テナントのレストランや、売店の情報がさっぱり分からない。

>>60
うちの嫁が「トイレにオムツ交換シートがあるかどうかわからなくて不便」と
メール送ったら、後日ちゃんと案内が載せられていた。
とりあえずメールで意見送れ。

GWに東京からの便を利用した時、近くにいた子どもが
「おかーさん、たぬきって地面に書いてあったー！なんでたぬき？」
と空港南側の『さぬき』の植え込みの事を話していたのが聞こえてﾜﾛﾀ

香南町じゃなかったかな

>>63
香南町は高松市。
空港は高松市（旧香川町、旧香南町）と綾川町（旧綾上町、旧綾南町）にある。

ANA 539 19:20 56 20:32 出発済み 20:45 22:14 到着予定
今までで最高の大遅刻じゃない？よく出発できたねぇ。
こんな時間にタワーと交信してるから調べてみたら東京は雷雨だったんだね。

ANA 539 19:20 56 20:32 出発済み 20:45 22:18 到着済み
結局22:18着かぁ。
羽田で離陸まで相当待たされたんだね。

JAL1415 19:15 19:29　出発済み 20:30 21:30　到着済み

定刻の出発時刻5分差なのに、JALとANAじゃえらく差がついてるなぁ。

117 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2007/07/03(火) 11:43:29 ID:J5/n+Ma9
>>115
東京〜品川〜新大阪…2時間6分
品川〜新大阪…1時間59分でも十分インパクトある。
このノンストップ列車を1時間おきに走らせるだけでも、飛行機は壊滅状態になる。


岡山まで2時間38分…羽田〜岡山は壊滅的。羽田〜高松の乗客も相当奪える。
広島まで3時間14分…羽田〜広島の航空客が半減するだろう。
小倉まで3時間59分…新北九州空港に取られた旅客も、相当戻ってくる。
博多まで4時間15分…福岡も新幹線の守備範囲に入ってくる。

台風祭はじまりはじまりぃ〜
ANA 531 一回目ゴーアラウンド。ただいま二回目挑戦中。

RJOT 140029Z 08010KT 040V110 3000 -SHRA BR FEW001
SCT003 BKN006 22/21 Q1003 RMK 1ST001 3ST003 5ST006 A2963
この風でRWY26はムリじゃないのか？２回目もRWY26だね。
横に風が来たときを狙ってるのかな？

もうすぐJAL1403も来るよ。

ANA 531 ２回目もゴーアラウンド。岡山へ行っちゃいました。
ANA 531 08:10 65 08:18 出発済み 09:30 10:20 岡山到着予定 岡山着に変更

JAL1403引き返し。
JAL1403 * 08:15 08:37　出発済み 2 09:30 11:15　到着予定 北ウィング 引き返し 台風のため東京羽田空港に引き返しとなりました。東京羽田空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。当該便は、東京羽田空港で運航打ち切りとなりました。
JAL1405 * 10:35 --:--　− 11:50 --:--　− 欠航 高松空港 台風のため欠航となっております。

高松空港ｵﾜﾀ

羽田→高松
ANA 533 09:55 56 10:13 出発済み 11:10 11:23 到着済み - -
ANA 535 12:30 66 12:30 出発予定 13:45 13:45 到着予定 - 視界不良のため東京(羽田)空港へ引き返すこともございます

高松→新千歳
ANA 383 11:50 2 11:55 出発予定 13:45 13:50 到着予定 出発遅れ 使用機到着遅れのため。おそれいりますが定刻の１５分前までに搭乗手続きをお済ませください
新しい出発時刻は出発状況欄をご覧ください

ANAは頑張るなあ。

JALは全便結構だね。
ANA533はよく来れたなぁ。がんばるねぇ。

ANA 535 12:30 106 12:45 出発済み 13:45 13:55 到着済み
ANA 537 16:30 107 16:30 出発予定 17:45 17:45 到着予定 - 台風のため天候調査中です

ANA 536 14:35 2 14:38 出発済み 15:50 15:50 到着予定

ANA535も無事到着して折り返していきました。

＜本日のまとめ＞
高松→羽田
JAL1402 07:35 07:56 出発済み 08:50 09:07 到着済み 南ウィング 出発遅延 高松空港 霧のため出発に遅延が生じています。
ANA 532 07:35 08:05 出発済み 08:50 09:27 到着済み
ANA 536 14:35 14:38 出発済み 15:50 16:29 到着済み

羽田→高松
ANA 531 08:10 08:18 出発済み 09:30 10:14 岡山到着済み 岡山着に変更
JAL1403 08:15 08:37 出発済み 09:30 11:17 到着済み 北ウィング 引き返し 台風のため東京羽田空港に引き返しとなりました。
ANA 533 09:55 10:13 出発済み 11:10 11:23 到着済み
ANA 535 12:30 12:45 出発済み 13:45 13:55 到着済み

高松→新千歳
ANA 383 11:50 2 12:09 出発済み 13:45 13:55 到着済み

これ以外の便はすべて欠航。
ソウル便は明日朝飛んでくるみたい。

高松空港でセキュリティチェックを突破。
機内まで逃げられる。という事件があったらしい。
ネット上にまだソースはないみたいだが。
捕まった男は遠くへ行きたかった。とのこと。

搭乗手続き中、ＪＡＬ機に男侵入＝「遠くへ行きたかった」−高松空港
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2007071900922

セキュリティチェックから近いANAならともかくJALの機内まで侵入を許すとは。
さすがにこれはまずいんじゃないか？

しかもセキュリティチェックのとこにいた警官は気づかなかったんだと。
ホント立ってるだけで仕事してないね。あそこのバカ警官。

【社会】 「遠くへ行きたかった。刑務所に入りたかった」 ＪＡＬ機に男侵入…高松空港
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1184840938/l50

高松空港周辺ってキチガイが多いんだね。

キチガイ病院から出てきたばかりの男に刺し殺されたのも高松空港そばの
民間駐車場の社員だった。

うどんにピューロマイシンでも入っているのかね？

こういう気違いが一人出るたびにますますセキュリティチェックが
うざくなる
あいつらこっちが航空券見せてるのにちゃんと見ずに、通ろうとし
たら見せろと言い出す
アホかと

ttp://www.jal.co.jp/natsu-smile/pc/cm/

・ 岡山・高松からはＪＡＬで。まっとるけん。（「ま」にアクセント）

上では香川県がないがしろにされている感が否めないので、
下のようにして欲しかったなぁ。来年からはよろしくお願いします。日本航空様。

・ 岡山からはＪＡＬで。まっとるけん。（「ま」にアクセント）
・ 高松からはＪＡＬで。まっとるけんの。（「と」にアクセント）

>>82
テレビ局(放送エリア)が同じだから、岡山・高松2種類別々にするのは難しかったのかも。

高松空港からいける讃岐うどんでは「さか枝」が評価高い
まろまろ記でも推薦されてた

空港内のうどん屋はどうなんだ？

いっそのこと岡山と香川は合併汁

>85
可もなく不可もなくって感じ・・・

この空港の近くに、精神病院ってある？

なんて病院？

昨日の　赤始発に乗りました。滑走路の手前でまっていると
青の始発が滑走路の反対側から離陸してきますた。

滑走路て、どっちから離陸してもいいんですか？

>>89
そこら辺のことは、調べたらいくらでも出てくるはず。

高松市の三笠議員の評判が落ちたのはなぜですか？

今日って高松空港でヘリの体験搭乗があったんだな。
エアバンド聞いてたら無線の向こう側でどう聞いても子供の声が聞こえてくるから
変だとは思っていたんだが・・・

>>92
ずっと同じ事を30回位繰り返してました。
RWY26にて take off 後すぐに右旋回から26のrightdownwindに入って、
short approach にて26landing のパターン。
運良く他機の離着陸とタイミングが合った客は、ホールドの時間分得した
訳だが。大体１フライト５分程度でした。
空の日のイベント、ショボかったでつ。

展望デッキ１００円は高い
無料が妥当

土曜に鹿児島行きが08に向かってタキシング中、26に札幌からの到着便が着陸して
サーブが西から二つ目の誘導路手前で一時停止してた。

>>95
そのケースでは、いたって普通だが。

そうなんだ。はじめてみたから管制官のミスかと思ったよ

ＲＮＡＶ
http://news.goo.ne.jp/article/sankei/life/e20070927004.html

高松も入っていますが、どう変わったのですか?
教えてｴﾛい人。 orz

>>98
２６からの離陸時、０８エンドから右旋回厳禁なはずなのに航空機がショートカットで旋回。

>>98
正式運用が始まった訳だが、高松に関しては以前から試験的に運用されて
ましたので進入管制空域内（APP・DEP)においては特別な変化は無いと思われ
ます。今までの進入方式も「olive RNAV arrival」でしたし、SID（標準計器
出発方式）に関しても現状維持でしょう。変化があったと言えば、APP方式
の呼び名が「cleared for ILS Z(ズール）ranway26 APP 」となり今までには
無かったＺが入ったことくらいでしょうか。ILS進入にはX・Y・Zが付加される
ようになったのかも。関空では　ILS Y（ヤンキー）runway06R APP とかも
あります。A・B・C は VOR APP に以前から使用されてます。
岡山でよくある「cleared for VOR B（ブラボー）APP 」とかがそうです。

>>99 >>100
ありがとうございました。
こんど、無線をよく聞いて見ます。

中四国の出会い系[携帯用]
未成年や学生が多い

ひょっとしたら知り合いいるかもよ？

http://lovepara.tv/mbbs/mb5/mailbbs.cgi?m=v_h

空港の保安検査場の混雑なんとかならないの？
27日の朝は 出発時刻になっても検査場前に まだ並んでいて 出発15分遅れるし。
天気が悪かったのも影響しているようですが。

ANA JALの出発時刻が同じなのが原因で 両方とも出発遅れるのだったら時間ずらして定刻出発のほうが良い。

出発は遅れるし 悪天候の影響で 小松・新潟上空経由のコースに変更で遅れるし 羽田に着いたら誘導路上に飛行機の部品が落ちているので確認しますで 着陸後待たされるし 遅れる原因はいろいろあるものです。

讃岐人は時間ギリギリで行動するからなーｗ

>>103
>ANA JALの出発時刻が同じなのが原因

ホントこれを何とかした方が良いね。
同時出発でなければ、検査場があんなに混むことは無い。

大して便数があるわけでもないのに同時出発なんて馬鹿げてるよ。
以前は30分程度時間差があって、利用するにも時間が選べてよかったのになぁ。

高松空港は飛行機の乗り方知らないバカが多すぎるんだよ。

こないだもセキュリティチェックで讃岐訛りのジジイが
「このカバンはお金入ってるからダメ」とか言って
ガンとしてカバンを手から離そうとしないで後ろ詰まらせていたし、

優先搭乗の最中に５０ぐらいのオヤジがムリヤリ乗ろうとしてGHに
阻止され、大声で「この飛行機は客乗せんのか！」とわめいていたし。

羽田に着いたら着いたで動く歩道の両側に立って流れ止めるし。

ホント自己中の田舎者丸出しで痛すぎるよ。

>>106
讃岐空港では讃岐うどんでSKIP！＆優先搭乗ってか。

testでつ、スマソ。

>>103
>>105
エアバンド受信してる身としては朝一の交信はアツイんだが、利用者にとっては
要改善だろうね。同時出発の原因は9:00台の羽田の発着枠が一杯なことです。
（両社とも7:35→8:50）　人気の時間帯なので、航空会社にとって重要な路線から
割り当てていきますので、高松線がこの枠をもらえる可能性は低いでしょう。
後にずらせないなら前にシフトするしかないんだが、高松空港の運用開始時刻が
7:30なのでこれも不可能。運用開始時刻を7:00にするか羽田の発着枠が増えるか
どちらかが無いと改善不可能な状況ですね。（枠が増えてももらえる可能性は低いが）

>>109
以前は>>105のようにNH632便が8:05発だったのだが。
たぶん早朝希望が多かったのと違うか。

開港当初はまったく利用者が少なくNHの762からJDのM81に変わり廃止も言われていたが
AB3に変わりNHもナイトステイするようになった。

>>110
なるほど、結局は航空会社側も利用者側もこの時間が都合が良いって訳だな。
オイラの知り合いにも「東京で10:00からの会議に出席するのにこの時間の方が
余裕があるから良い」って人がいるし。
国際線用の手荷物検査場って別にあるの？（オイラは高松から国際線に乗った
経験が無いんで分からんのだが）
有るのならNHの最終便を7番スポットに入れてしまえば少しは混雑も緩和できる
かも。検査場の人員確保、カウンターから遠い、等の問題や不満も出そうだが。

国際線用ターミナルを使えというのか！

2番Spot：黄（JD)
3番Spot：青（NH)
5番Spot：赤（JL)

のつもりでカラーリングしていたようだが、

JDとJLが合併しそのカラーリングも意味なくなった。

それにしても2番Spotはボーディングブリッジなぜ１基のままかの。

２番は主としてAB3、３番は７６３なのでSpotは逆でもいい感じがするのだが。
それよりも２番にもう１基造るか？

それから５番、７番は通路変更簡単に国内線・国際線変更できるの違うか。

>>113
確かにJLとNHのSpotは逆の方が効率的だね。旧JD系のスタッフによる
運用だから単純に2番ってことになったのかな？
もう少しSpotを離しても良いような気がするんだが。（2番と5番とか）
今月みたいにNH532に772がアサインされてると、先にトリプルがpush back
するとA300は Stand by for push back になっちゃうし。
(１月もNH532は772の予定みたいだし）
5番Spotは2基だったのかな？もしそうなら、2番＝NH　5番＝JL が良いのかも。

>>114
大型機用スポットは2番と3番のみ。

>>115
御教示thanksです。

改善策ってなかなか無いもんだな〜。

777と747以外は中型スポットでもいけるのでは。


NH2番、JL5番はやろうとおもえばやれる。

ただ改札機設置しなければ無理だが。

来月3〜6日，NH531-532が機種773になってる
自分は始めて気がついたんだけど，結構来るものなの？

>105
羽田からの始発便も同時刻出発なんだけどANA側の滑走路から離陸するからJALはANAより後に到着する事が多い。

773がくるのは正月だからだろ。満席になっているのは3日だけだし。
高松ごときに、いつも773が来るわけがないw

>>118
531-534のことか？　532は朝一の出発便。

>>114
>>113が書いているとおりで、ボーディングブリッジ2基は3番のみ。
ＡＮＡは777が入る見込みがあったから2基工事をしたが、
ＪＡＳは見込みがなかったからとか？
もしくは2番3番に777が並んで入れないからとか？
　2番はＪＡＬ、3番はＡＮＡでそれ以外のスポットに入ると
使用料が違うとか？

>>122
AB3は、L1、L2から搭乗できれば便利なのですが。

>>118
　繁忙期ではずいぶん久しぶりじゃなかたかと。羽田線772の便に修学旅行生が乗るときに
773にシップチェンジする場合があるけど、年に数回程度。

なんか4番スポットでエンジンカバーあけてるJAノL機が居たと思ったらこれかね．
当該便にあたっちゃった人，おつかれさんです

JAL1402 * 07:40 11:08　出発済み 1 08:50 12:18　到着済み 北ウィング 出発遅延 飛行機の整備のため出発に遅延が生じています。

空港でＢＧＭにオルゴール調の曲が流れているが、『上を向いて歩こう』は止めてほしい。
飛行機に乗る前に悪い想像をしてしまう。

歌ってる人がなあｗ

NH539,JL1415,2機共にホールド中。（NH539は1回ゴーアラ）
羽田リターンの可能性濃厚ですね。

JL1415, NO TRY にて RETURN TO TIA.

NH539, 1 MISSED APPROACH にて RETURN TO TIA .

東京便利用2000万人　高松空港　1/16　　ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/jn08011602.asx
　高松ー東京便の利用者が16日2000万人を突破し、高松空港で記念式典が開かれました。
　高松ー東京便は、高松空港が完成した1989年12月に1日6往復で運行。現在は日本航空と全日空があわ
せて1日10往復運行しています。定期的なビジネスの利用者が見込め、岡山などと違って新幹線ともそれほ
ど競合しないことから好調で、搭乗率は60％台後半と安定しています。
　香川県ではニーズが多い午前8時から9時台の高松発便を増やすよう航空会社に要望したり、香川県の
魅力を全国にＰＲするなどしてさらに利用者を増やしたいと話しています。

深夜便登場？
JAL1414 * 18:45 21:40　出発予定 1 19:55 　 北ウィング 出発遅延 東京羽田空港 雪のため出発に遅延が生じています。

1414便、搭乗手続きは20：40までに なっているので21時は過ぎそうですね。

できれば このくらいの時間に最終便が欲しい！

ところで4月から JALがB737-800やB767を運航する予定になっていますが、
JAL便にボーイングの飛行機が定期で入るのは初めて？

>>133
JAL1414に折り返すJAL1409が今さっき来たから21時は無理でしょ。
早くても21:30かな。

JAL1409 * 16:05 19:22　出発済み 2 17:25 20:49　到着済み 出発遅延 東京羽田空港 悪天候のため出発に遅延が生じています。

4月からは羽田からの夕方の便がB737-800、最終便がB767になるみたいね。
B737-800はMD90と置き換えかな。MD81が出てくるよりいいけど。

JAL1414　いま高松市街上空通過。
羽田に着くのは２３時ごろ？ご苦労さんです。

高松空港初体験してきました。
無線聞いてたけど、なんでTWRとAPPとDEPとATIS
まであるんだよ、と思ったら、結構混んでいる(地方にしては)
管制なんですね。
JALとANAが同時発着して、そのころヘリも4、5機上がったり降りたり
して、なかなか忙しいみたいでした。

JALとANAは羽田までずーっと前後で飛ぶのかな?

関空便を復活させてくれないか
羽田で乗り換えは遠い
リムジンバスは遅い

高松って中途半端に岡山に近すぎるんだよな。
飛行機使う人間には松山の方がよっぽど便利。

高松って海外に行くとき不便だよね。
関空までバスとか、洲本まで車で行って高速船とか、羽田−成田乗継とか
色々やったけどどれも遠い。
でも関空線が復活したとしても海外乗継客しか見込めないから難しいだろうなぁ。
大阪市内へ行くなら新幹線の方が便利だし、安さなら高速バスだし。

ヨーロッパへ行くときソウル乗継も検討したことあるけど、ソウルでの乗継が
翌日になってしまう行程が多くこれも不便（利用したことは無い）。

そのうち東京便専用空港になりそうだな。山口宇部のように。
昔は色々あったけど、どれも航空会社にとってはメリット無かったみたいだね。
福岡・熊本・伊丹・関空・小松・名古屋・仙台・千歳　あたりが消えた路線か。
アシアナが就航してくれてること自体がミラクルだと思う。

三年後に九州新幹線が出来れば南九州までも岡山で一回乗り継ぐだけで行けるんだよねぇ…。
高松空港の必要性って何なんだろう。岡山〜高松に新幹線を引っ張ってきた方が便利だねこりゃ。
知事の会見では関空とセントレアへの就航を働きかけてるみたいだが。

アシアナ便、廃止かと思ったら、曜日がズレるらしい。
搭乗率５０パーセント台らしいからもってあと半年か。

岡山〜高松に新幹線できたら高松の東京便も値下げになるだろうね。
岡山、広島といった新幹線と競合している路線は安いけど、四国は足元見られて
高額設定されてるもんなぁ

>>142
それでも高松は特割1があるだけ良心的なほう．

月木土→火金日に変更。

OZ 166　09:50　11:25　320
OZ 165　12:25　14:10　320

アシアナいらね

>>143
それでも羽田便の特割1は
岡山１４０００円
高松２２０００円だからね。
この差は大きいよ。

特割使えるときはいいけどね。

春からのＪＡＬ新ダイヤ

便名 出発 到着
JAL1402 7:35 8:50
JAL1404 *1 10:10 11:25
JAL1406 13:10 14:25
JAL1408 *2 16:45 18:00
JAL1414 19:10 20:25


便名 出発 到着
JAL1403 7:55 9:15
JAL1405 9:55 11:15
JAL1407 *3 14:25 15:45
JAL1409 17:05 18:25
JAL1415 19:15 20:35


*1 6月1日〜30日：5分早発
*2 6月1日〜30日：20分早発
*3 6月1日〜30日：30分早発

日本の主要都市への行き方としては

東京・鹿児島・那覇→直行
札幌・仙台→羽田乗り継ぎ
名古屋・大阪・広島・熊本→新幹線

になるんだろうね
国内はこれでなんとかなるんだけど海外行くのが不便杉
早く関空便を復活させて乗り継ぎ出来るようにしてくれ
あと駐車場の無料化は絶対

>>148
羽田→仙台って便はないから新幹線乗り継ぎだよね。

会社の同僚で奥さんの実家が新潟ってヤツがいるんだが、高松から新潟への
帰省が本当に大変らしい。羽田経由で新幹線、大阪経由で飛行機か電車、
とにかくどう帰ってもドアtoドアで８時間ぐらいかかるみたいよ。

駐車場は本当に無料化して欲しいね。岡山を見習えよ！！
少なくとも１週間で2000円程度になる長期割引ぐらいはして欲しいね。

つーか伊丹が廃止されて関空に一本化されれば
国内乗り継ぎの需要も相まって関空便が復活できるのに
ホント死ねよ伊丹市民

あげ

JALの4月から時間変更と機種変更で 多少使い勝手が良くなりそう。
朝一便の7時10分への前倒しと 8時半〜9時頃の出発便の運航があれば さらに
便利になるのですが。

今、一日10往復って言っても 時間が被っていて実際は7往復って感じかな？

ANAの5月の羽田〜高松の一部に国際線機材でしょうか？
3年くらい前にも高松行きで772の旧式のCクラスに乗ったんですが、今年は、上海線とかの777でしょうか？
新しい777のCクラス席って、どんな感じでしょうか？

本四連絡橋誰が作ったんだ。
伊丹便がなくなって大阪・神戸が遠くなった。
高速バス遅すぎ、ジェットフォイルより遅いって何。
空路復活してくれよ。

>>154
飛行場も遠くなったのでバスの所要時間も増えたぞ。

>>154
高松市内〜高松空港〜伊丹空港〜大阪市内　と移動するくらいなら
マリンライナー＋新幹線の方が速くないか？
のぞみ増発で岡山−新大阪も空路があった頃より速くなってるし。

伊丹便はいらないなぁ。関空便は乗継用にほしいけど。

>>156
国際線なら仁川があるから別に関空乗継は必要ないだろ。
浦東と首都に便をつくれというのならわかるけど。
市街地に住んでたら高松駅でもいいけど空港のほうが道もすいてていいよ。

>>154
そんなに急いでドコへイク？

>>154
香川県の経済が活性化すればちょっとは増えるだろ。
関西だけでなく、乗り継ぎで日本中にいけるし。

でも大阪駅まで２時間じゃあ難しい。
大阪から３時間以内のところで空路が残っているのは、羽田と但馬だけだからな。
高松ー名古屋でさえ廃止されたのに、大阪は無理かと。

>>159
福岡を忘れてるよ。

高松から東京まで行くなら飛行機と新幹線どっちが良いですか？
家は比較的高松駅に近いです。行き先は茅場町あたり。

>>161
白根。自分の好きなほうにしたらいい。

>>161
トータルの時間的には飛行機も新幹線も大差ないかな。
個人的には同じ乗り物にずっと乗ってるのが嫌いなので飛行機を選ぶ。

東京駅から茅場町に地下鉄で行くと結構乗換えが面倒。大手町までひたすら歩くよ。
羽田から京急で行ったほうが楽かもね。

>>163
サンクス
コストパフォーマンス的には新幹線みたいですが
飛行機未体験で乗ってみたいってので迷ってますね。

>>164
中間案で岡山空港から飛行機という手もあるよ。
新幹線と競合している岡山、広島は飛行機も結構安い。
特割１だと高松２２０００円だけど、岡山は１４０００円。
マリンライナーの分１時間余計にかかるけど、コストパフォーマンスは良いよね。

>>165
それがおｋなら、

高松
　　　バス　
↓　　２時間３０分　　
　　　回数券バラ売りで約３０００円
三ノ宮
　　　ポートライナー
↓　　１８分
　　　３２０円
神戸空港
　　　スカイマーク
↓　　１日８便　１時間１５分　
　　　普通運賃の高い日でも１１５００円
羽田
　　　京急＋地下鉄
↓　　３５分
　　　５９０円
日本橋

も有り？

>>166
そのルートで三宮までジャンボフェリーという手もある。
http://www.ferry.co.jp/kato/info_02.htm
最安８５４５円！

こういうのを見るといかに高松便が足元見てるかよくわかる。

高松、チケット購入。
5月23日の772と5月30日の772では、ビジネスクラス席が、4列までと5列まである。
どこか違うのかな？
私は、23日の便を取り、見てみたら、30日は、ビジネスが4列しかない。

JAL1403 07:55 07:58　出発済み 6 09:15 09:13　到着済み
JAL1405 * 09:55 10:44　出発済み 4 11:15 12:40　到着済み 到着地変更 飛行機の整備のため大阪関西空港に変更となりました。大阪関西空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。
JAL1405 14:17　出発済み 14:55　到着済み 再就航 高松空港 に向けての出発時刻は出発状況欄をご覧ください。
JAL1407 14:25 14:57　出発済み 5 15:45 16:15　到着済み 出発遅延 使用する飛行機の到着遅れのため出発に遅延が生じています。
JAL1409 17:05 17:07　出発済み 8 18:25 18:25　到着済み
JAL1415 19:15 19:43　出発済み 12 20:35 20:55　到着予定 出発遅延 使用する飛行機の到着遅れのため出発に遅延が生じています。

1405は離陸後に異常発生、関空ダイバート？

そんでもって
JAL1402 07:35 07:38　出発済み 1 08:50 08:47　到着済み 南ウィング
JAL1404 * 10:10 11:14　出発済み 1 11:25 12:32　到着済み 北ウィング 出発遅延 東京羽田空港 悪天候のため出発に遅延が生じています。尚、多少出発時刻が前後することがございますので10時50分までには空港へお越しください。
JAL1406 * 13:10 15:46　出発済み 1 14:25 16:56　到着済み 北ウィング 出発遅延 使用する飛行機の到着遅れのため出発に遅延が生じています。欠航とご案内していましたが、飛行機の手配ができたため再就航いたします。
JAL1408 16:45 16:57　出発済み 1 18:00 18:26　到着済み 南ウィング
JAL1414 19:10 19:13　出発済み 1 20:25 20:30　着陸済み 南ウィング

1406は欠航改めやっぱり就航？

当事者の皆様乙でした。

スポイラーの不調のため 滑走路が長く整備のできる関西空港に行き先変更。
動作確認し高松に向け再就航。
って聞いたけど。

>>170
ふーん。離陸のときに違和感あったのかね？

あげ

Ｒ/Ｗ２６エンドの土手の上で写真撮ってると、たまにＣＡＢの人に怒られるけど、立ち入り禁止になってないし、ジェット噴射をあまりつよくないし
写真撮るくらいよくね？と思うきょうこのごろ・・・

訂正。
ジェット噴射「も」

無風状態か弱い西風のときにあえて08から着陸することがあるけど、
あれって26で降りるとターミナルまで遠いけど、08だと近いからなのかね？

>>174
無風状態か弱い西風・・・という前提条件で08着陸するメリットがあるのは
那覇便と鹿児島便ですね。特に遅れてる場合にはパイロット側から08をリクエストすることも
ありますし、管制側が「08着陸でも良いですよ〜」と気を利かせてくれる場合もあります。
羽田からの便はその前提条件でわざわざ08に降りるメリットは無いです。
余計な距離を飛ぶことになるので燃料的にも損ですし、時間的にも26から降りたほうが
かなり早くスポットイン出来ます。
（ごく一部特殊な条件が考えられますが、滅多に無いと思われますし）

>>175
なるほどです。
ただ、羽田便ですた。
月に１〜２度羽田往復してて、08着陸は年に２、３回だけ。
アプローチ中にまた２６かぁと思っていると、突然右旋回するのでびっくり。
こないだの０８着陸のときは降りた後、吹流しを見たら、弱い西風でした。

パイロットがたまにはサークリングアプローチしてみるかぁって感じで
０８リクエストするんですかね

>>176
おお、羽田便でしたか。だとすると考えられる可能性は、
1　おっしゃる通り、正副操縦士のOJTの一環として。
2　ウインドソックの風とターミナルインフォ(ATIS)の風が違う。
(ATISの更新頻度から考えてもよくあることです。）
3　かなり特殊な状況に遭遇した。（飛行機好きならばラッキーかも）
　例としては、26のショートファイナル上に積乱雲の塊があるような場合。
　ローカライザーアプローチ（通常は上からかわします）でかわせないとなれば、
　サークリング08を選択する可能性もありでしょう。
　その他の例としては、整備点検等何らかの都合により、一時的にT4/T5誘導路が使えない場合とか、
　先行機から強力なウインドシアーの通報があった場合など。
他にもいろんな可能性があると思いますが、オイラのオツムですぐに思いつくのはこんなところかな。
月に1〜2度飛行機に乗れるんですか〜、ウラヤマシス。

　



　

>>177
なるほど。さんくす。
状況的に1の可能性がありそうですなぁ。
まぁ０８は右へ左へかなりバンクして着陸するので２６より楽しいです。

今日は偏西風が弱いらしく、軒並み早く着いてるね。
10時代に到着機のATCが聞こえてどこかと思ったらJALだった。
15分も早く着いてる。

ことでんの空港リムジンバス瓦町経由にしやがったな！
どんどん停留所増やすなよ！
高松駅からノンストップで直行しろよ！
満席になってうっとうしいんだよ！

>>180
同感。
琴電のリムジンバスはやることセコいんだよな。
昼過ぎの便に接続するバスは１時間半前に空港到着させて
強制的に昼飯食わしたりとかさ。

岡山みたいに駐車場無料にしてほしいね。

>>181
駐車場の無料化はぜひお願いしたいところだね。
せめて飛行機を利用する人だけでもいいから。
東京便はただでさえ運賃高いのに。
ソウル便の客なんか全部岡山に取られちゃうような気がする。

>>180
時刻表見ると、高松駅→空港　に関しては、2台ほぼ続行のうち1台だけが
瓦町経由だから、経由しない方に乗ればいいんじゃ？

空港→高松駅行きの全便瓦町経由はやりすぎ。
だいたい1台目に客が固まって、2台目には荷物待ちの客とかがパラパラ乗ることが多いから
2台目だけ瓦町経由にすれば乗客も分散してちょうど良かったのに。

ここで文句言わずにｺﾄﾃﾞﾝに直接言えや

ルート改悪後の琴電バスつかってみましたよ。飛行機はJALの昼の便。

行きの空港バスはいつも空いてる２台目を使うのだけど、
改悪で１台目は瓦町を通らないが、２台目は瓦町を通るようになった。
結局瓦町で乗った人は一人だけ。空港までも合計４人。
所要時間はJR高松駅から５５分かかった。

帰りは１台目も２台目も瓦町経由に。
帰りはそこそこ瓦町で降りる人がいた。１０人ぐらいは降りたかな。
高松駅までの所要時間は４５分。明らかに今までより１０分以上所要時間が増えている。

今まで築港で降りていた琴電利用者が瓦町で降りるようになっただけじゃないかな？
琴電的にもバスも電車も築港で乗り降りしてくれたほうが儲かるんじゃないのかな？

とにかく悪くなる一方だ。
と、ここでも言ってもしょうがないのでバス内のアンケートにも書いておきました。

関空線復活希望

>>187
バスにて増発致します田。

>>188
バス嫌いなんだよね。
バスにクラスJシート作ってくれたら乗るかも。

>>189
フェリーもござますが？

フルリクライニングシートつき。ただし要乗り換え。

パト

高松港から関空行きの高速艇が運行されたら需要ありそうだな。時間は２時間半くらいか？
知事が会見で言ってたセントレア便も悪くはないけど

>>192
バスと比較して距離・時間が圧倒的に短い徳島〜関空の高速船でさえ廃止されて
バスに置き換えられたっていうのに、高松線の開設なんて無理でしょ…。

関空への高速船は、船着場から空港ターミナルまで連絡バスに乗り換えなきゃ
ならない点が、かなりのマイナスポイント。
さらに高松側の乗り場も、バスなら県庁通りとかゆめタウン・中央インターで乗れるのに、
高速船だと港まで行かないといけない点もマイナス。

セントレアはどうかな
新幹線と客を分け合いそうでかなり微妙な位置だが

>>194
高松で次に欲しい新規路線と言うインタビュー結果で圧倒的に伊丹が1位だったのは笑った。
バスがあるだろってね。
次が関空
結局、日本は東京と大阪に繋げればいいんだって思ったよ（笑）
中部は難しい、高知は廃止になり松山は減便された。

たまに羽田便で、着陸後に
「大阪伊丹空港へお乗り継ぎの○○様、地上係員にお申し出ください」なんて
呼ばれている人がいるが、マヂで大阪へ飛行機乗り継いで行く人なんだろうか。
それとも単なる修行僧なんだろうか？

>>196
僧確定。

>>182
地方空港の駐車場収入の多くが、伊丹空港の騒音対策費に消えている事実はご存じかな。

このカラクリだけど、

財）空港環境整備協会　という怪しい団体があってな→http://www.aeif.jp/

新千歳・釧路・函館・三沢・仙台・
羽田・新潟・小松・伊丹・広島・
徳島・高松・松山・高知
福岡・長崎・熊本・大分・宮崎・鹿児島

の各空港の駐車場を運営しておる→http://www.aeif.or.jp/

そして、収益を、各空港の騒音対策費に回してるんだよ。

でも、地方空港の騒音対策費といっても、たかがしれてる。
なんといっても、伊丹空港の騒音対策費は、他空港の比じゃない。


つまり、上に挙げた空港の駐車場利用者は、伊丹空港の周辺住民に献金しているようなもの。

伊丹空港がなくなれば、上に挙げた空港の駐車場料金は、格安もしくは無料になる！

伊丹住民がごねてお金をいっぱいもらってるのか、
中継点の環境整備協会がおのれを肥やしているのか、
どっちにしろ、関空はいらねえ。

最近、積乱雲の発生がすごいらしくいつもと全然違うところ飛ぶね。

本日のフライトは積乱雲を避けて行きます。って機長からアナウンスがあった。

羽田便の行きは鳴門海峡の真上通って和歌山抜けていった。
帰りは熱海、セントレア、奈良の真上通ったよ。

高松空港が松山に勝っている点は唯一毎日沖縄に飛んでいることぐらいかな・・・

ＪＴＡ松山ー沖縄便が来年２月より毎日運行へ

>>201
TAKOKA線、どうして763なのだろうか。
320か737で充分だと思うのだが。

OKA線よりSPK線のほうが利用客多いと思うのだが、どうしてあぼーんになったんだろうか。

>>203
東京線機材の間合いだからね
そういや一時期、B777-200も飛んでた

ANKの頃はA320もB737もあったし
高松発着の時間帯も良かった

高松―松本便、Ｂｏｅｉｎｇ７６７で、運航して、欲しいな。

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

松本便？
セスナでも満席にならんよ

今日オーバーラン事故あったってホント？
四国新聞の速報でタイトルだけ見たんだけど？

小型機が緊急着陸？消防車は来ているが火事にはなっていない

セスナでしょ？

ANA535は岡山に変更。
ANA536は欠航。

この場合、岡山から空で東京に戻るの？

片方の車輪が出なくて滑走路を外れたって

バロンでしょ？
八尾の朝日かなIFR訓練中の

滑走路より機体は取り除かれた。まだ路整に時間かかりそう。

>>213
滑走路のライト逝ってる？

1時間前に再開した模様。自分は岡山便振替で、岡山空港行リムジンバス内W

バロンだねｗ機体番号がＪＡ５３２７だから、高松の常連さんだｗ

地元だけに四国新聞のサイトにしておこう
ttp://news.shikoku-np.co.jp/national/social/200810/20081008000425.htm

有料待合室でインターネットが使えるようになったのかな？

世界の中心で愛を叫ぶ

高松空港イラネ

>>218
相変わらず使えない。

今年は開港20周年なのだから地位低下が顕著な高松空港の
飛躍を期待したいな。

ILSのCATIIIaの採用を実現し、東京便以外のダイヤの利便性向上が
必須だな。韓国便なんて使いにくいことこの上ない。

県の空港対策室ももっと予算と権限を与えて活性化を図らないと。

>>222
それだけの需要はない。
東京線以外って存在価値ある？

国際線は岡山と関空に吸引されている状況だし。

民主が選挙に勝って公約の高速道路大幅値下げが実行されたら、
みんな岡山行っちまうぞ。駐車場タダだし、特便１で７千円ぐらい安いし。

＞東京線以外って存在価値ある？
まぁ地方空港は何処も同じ感じだけどね。その中で岡山は頑張ってるな。
乗客が少ない→ダイヤが悪くなる→更に乗客が減る
の悪循環。四国の中では立地を含め悪くない空港なので現状では勿体ないな。

すみません、スレ違いかもしれないですが質問です。
高松空港内で働いていると思われる者が
珍税というものを徴収しているらしいのです。
この珍税というのはどんな税金なのでしょうか。

http://459ch.com/bbs/mibbs.cgi?mo=p&fo=h&tn=1868

>>215
そのハズ毎日運転キボンヌｗ

今日はゴーアラウンド祭開催中だね。

先日、おもしろいものを見たよ。

２６にJALの羽田便A300が着陸。誘導路走り始めたぐらいのタイミングで
０８にJALの鹿児島便SAABが着陸。
両方向から同時にアプローチしてたのか？すげーと思っていたら
エプロン前の誘導路で両機がHEAD ON!両機とも停止。
どうすんのかな？と思ったらA300がエプロン側に曲がって避けてた。

新幹線があるから福岡・広島・伊丹・名古屋は需要無いだろうけど
関空・千歳・仙台・金沢あたり就航してくれんかな
空港連絡道路を徳島道まで繋げて駐車場も無料にせんと

とりあえず成田行きがあれば国際線と仙台に乗り継ぎ可能なんだが

>>229
関空・千歳・仙台・金沢（小松）ってどれも過去に就航してたとこ
ばっかりじゃん。
一度不採算路線の烙印を押されたら、復活する可能性はゼロに近いと思う。
特に今の景気動向だとなおさらだろう。

高松から伊丹行きの高速バスが出てないのはなんで？

>>231
だから空港連絡道路を徳島道まで繋げて駐車場は無料化
徳島や四国中央や高知に連絡バスを走らせるんだ

>>233
空港連絡道路を徳島道まで繋ぐ？
南に向かって建設して脇町あたりにJC作って繋ぐってこと？
1500億〜2000億円位だと思われる建設費用はどうやって用意するつもりだ？

>>234
すでに計画されてる事業だからいずれ作られるだろう
ちなみに全線高規格道路

>>235
そ、そうなのか？知らんかった。
でも何の為にそんな道路作るんだろう。
（まあ政治家と建設業界の為だろうけど）
千歳便は岡山もそのうち切られちゃうみたいだけど、神戸や広島があるから
徳島や岡山の人はそっちだろうね。高知の人はわざわざ高松まで来なくても
羽田乗り継ぎでいいだろうし。
仙台も同じだろうね。
関空は徳島の人はわざわざ高松まで来て高い飛行機に乗らないんじゃないだろうか？
高知は関空便既に存在してるし。
まだ一番可能性があるのとすれば小松かな〜？
地方の小都市同士だけど、高松・徳島・高知に加えて松山の人にも
多少の需要があるかもしれんし。

>>236
乗り継ぎは高くつくよ

>>237
高知→羽田→千歳を調べてみた。(´・＿・)ん？
た、高っけ〜！（ﾟДﾟ　）

高規格道路建設を前提として、
千歳便・仙台便・・・香川＋岡山や徳島の一部の人と高知の人（松山もいけるか）
小松便・・・四国の皆様

千歳便は去年までそうだったようにANAの那覇便が夏場だけ千歳便に変身〜！
ってオチが付きそうだが。（通年千歳便の新設は難しいと思う）
あとは最大の難関となるのは機材運用だな。
機材の送り込み元が羽田しかないからな〜。
小松便用の小型機なんてどっから持ってくれば？う〜ん・・・。

>>238
小松便ようの小型機は、静岡から来てもらったら?

高松に季節便で来ていたポチも終わっちゃったね。

国内線
千歳、仙台、羽田、名古屋、静岡、小松、関空、福岡、鹿児島、那覇
国際線
韓国、台湾、中国、グアム、ハワイ

もし香南脇道路が建設された場合こんな感じで･･･

>>240
名古屋・静岡・福岡は絶対無理
新幹線が走りまくってるのに一日数本の飛行機じゃ対抗出来ない

>>239
オイラもそれを考えてた。FDAが静岡-小松を2便/日の予定みたいだから
どっちかの便で　静岡→小松→高松→小松→静岡　
とかやって欲しいよね。
JACに泣きついて、 鹿児島→高松→小松→高松→鹿児島 ってのもあるが
JACは基本九州絡みの路線しか飛ばないだろうから無理っぽいしね。

>>242
同じ考えの人が居てよかった。

ところで、FDAは静岡〜松山は計画があるようだけど、静岡〜高松はないね。
241氏がいうほど、静岡には新幹線は走りまくっていない。
ひかりが1時間に1本。
岡山・新大阪乗換えで、高松〜静岡　３時間５５分。(小松よりは近い)
需要はどれだけあるのか知らんし、静岡空港から各地へのアクセス時間も良くわからんが、絶対無理と否定するほどでも、と思うけど。

そういえば、得意先の静岡の人が、うどん食いに来たい、と言っていたのを思い出した。

静岡、小松、高松の三角関係いいなぁ・・・。
鰻食ったり富士急ハイランド行ったりしたいよ。
今まで交流がなかった地域だから新鮮だな。

う〜ん、自分で書いておきながら欠点だらけの運用だな。（汗）
>>242で示した運用だと高松と静岡がダイレクトに結ばれない。
FDAも静岡県の援助や優遇措置を受けて運営されるだろうから、直接関係ない
小松⇔高松はある程度の黒字が出る見通しがないとやらないだろうし。

採算ギリギリでも運航してもらうには、高松と静岡をダイレクトに結ばないと。
ってことは、　静岡→小松→高松→静岡　とこの逆パターンを同時間帯に運航。
元々の予定（静岡⇔小松 2便/日）を守る為にはそれを2回繰り返す必要が。
機材的にそこまでの余裕はとても望めないだろうし・・・。
（エンブラエル2機をこのローテの為だけに投入する必要有り）
う〜ん、難問だ。

誰か明日のチャーター便の時刻を知っている方はいらっしゃいませんか？
大体の出発時刻を教えていただけないでしょうか。

中華航空？
それって12日（木）じゃなかったっけ？（明日は11日だけど）
12日の10:30出発予定って聞いてるけど。
ちなみに15日の帰着便は15:30到着予定。

明日はジャルウェイズのカンボジア行き。
何時に出発だろう･･･

>>244
富士急は静岡より羽田の方が便利

駐車場１日８００円は高杉。
周りに駐車場業者がいるから岡山みたいに無料にはできないんだろうけど、
せめて半額か１週間で２０００円程度にして欲しいね。

高速１０００円化されたらみんな岡山行ってまうぞ。

駐車場は国土交通省の外郭団体の空港環境整備協会（要は天下り団体）
が運営してるから、無料化や値下げするには収入が減少する分を
県がその天下り団体にお金を払う必要がある。（1年間だと億単位の金額らしい）
神戸空港みたいに航空機に搭乗した人には大幅割引を適用すればいいのに。
航空機利用者＝500円/日・加算上限2000円
それ以外の人＝今まで通り
くらいにして欲しいね。

>>250 高速１０００円化
ってＥＴＣ祝日\1,000で　出入りし放題　じゃないからね〜
回数に制限はないと思うけど　インタ−入り出るごとに　\1,000。
それと四国外に出る入る場合橋代が別途加算されるよ！

>>245
同じ三角関係ならば、ibexならいかがでしょうか？
四国からNRT行きもないようで。

わたしゃ素人なので、分析をおながいします。

>>253
IBEXはCRJを4機だけだから機材運用がキツイと思う。
現状でもいろいろ就航し過ぎて間引き運用してるくらいだから。
現在の経済状況を考えても親会社のANAがこれ以上の投資をするとは
考え辛いんじゃないかな。
残るは JAir に頼んで県営名古屋（小牧）ベースで路線を組むことですが
これもいろいろ問題がありそう。
まあどの航空会社に話を持っていくにしても、搭乗率保証や空港使用にかかる
様々な経費の大幅減免は必須だと思う。（香川県にそんなお金はないだろうし）

羽田→高松、JAL1403便を昨日搭乗しましたが、今まで左側の席で見えて
いた富士山が見えず、右側に富士山でした。高松便は航路が変わったの
でしょうか？あと、高松空港にはJaiuxがない代わり？のSkyJという売店
があり、クラスJそっくりのマークなのですが、Jaiuxの系列店ですか？

去年の９月末頃から航空路が変わってます。
横田空域の一部返還絡みだと思う。
高松空港の売店は 空港で搭乗手続きやハンドリングを
やっているのと同じ代理店が営業しています。
もともとＴＤＡ〜ＪＡＳの代理店をやっていた会社です。

今日、バードストライクで1414便が送れています。

遅れています。
でした…

>257

ありがとうございます。

昨日の最終便JALは引き返したが、ANAは着陸した。
ANAは頑張るねぇ。
08側もILS付けたほうがいいんじゃね？
東風になって視界が落ちるとたいてい引き返しだもんね。

>>259
それ、あんまり意味無いと思うが。

穴尻餅

尻餅した機材のレジ番タノム。

>>263
四新のwebくらい見とけ。JA8288
テールスキッド擦っただけだから、尻餅って程じゃない

>>264
トンクス。

最近、高松のATCの感度がやたら良くなったんだけど、アンテナの位置でも変わったんだろうか？
うちは目の前の紫雲山が邪魔らしく、飛行機側しかATCが傍受できなかったんだけど、
最近タワー側も入るようになったんだよね。

特割があの値段じゃ岡山逝っちゃうよ！

>>264
写真の説明は 同型機ってなってるが…

JA8257とする情報アリ。

香川県、人口100万人割れage

初めて高松空港へ行きます。
GWのチャーター便（台湾、グアム）の出発時刻を教えていただけないでしょうか。
楽しい撮影旅行にしたいものです。

GW中は平日も瀬戸大橋千円なんだな。
高松でチケット取っちまった。岡山にしときゃ良かったな。
先得だから駐車場代考えると岡山のほうがやすい。

>>272
えっ　ＧＷ中の平日って　４月３０日（木）、５月１日（金）は
高速＆大橋ＥＴＣ通行料金は平日料金だよ。
カレンダーの赤字の日と土曜日が千円。
瀬戸大橋も　橋の部分　だけが片道千円だからね！

>273
ttp://www.jb-honshi.co.jp/etc_gentei_waribiki/holiday.html

ありゃま　知らなかったお

>>272
追加
気をつけていってらっしゃいませ
お帰りは　新インフルエンザ影響が最悪　となり
四国内への出入りは　列車、船、車両、飛行機等
すべて禁止制限されます

>>271
時間の出てないのはインフォメーションで聞いてみぃ
ttp://www.geocities.jp/maveric01my/index.html

コンチネンタルは何時なんだろう
復興より早かったら撮れないなあ

>>274
今回のＧＷはそのサイト表の※印（特例日）は
東日本NEXCO だからね！
西日本 〃 〃 はカレンダー土曜以外の黒字の日は平日料金！
瀬戸大橋、他の四国本州間の橋は　未確認。

↑まちがいスマソ！>>274 のサイトは
本四連絡高速会社（しまなみ、瀬戸大橋、淡路島経由）のみ
の休日割引サイトでしたね！
※印（特例日）の割引は他の高速会社では適用されません！

くどいな。
GW中は平日でも瀬戸大橋千円だろ？前後は通常料金でも数百円しかかわらんよ

5/2のチャーター中止の可能性あるんじゃないか
豚インフルで

なんとしてもコンチネンタルは撮りたいんだが
時間わからんから朝６時から張り込むのに、飛ばんかったら最悪や

コンチネンタルなんて岡山行けばいつでも撮れるやん

高松（四国）でコンチネンタルというのがいいんじゃないか

頼む！明日のチャーター便の時刻教えてくれ！
マジで頼む！

>>285
高松空港　総合案内所 087-835-8110　で聞いてみ　で、わかったらここに書け

>>285
コンチが１０：３０ごろで、台湾が１１時頃出発だよ。



>>282さん　乙でした。

４月から高松空港でＧＨやってる女、旦那の浮気相手だった

誰か働いてる人いない？連絡先知ってるけど、なんか間接的に復讐したいｗ

「州都投票」　高松応援ヨロ！
http://marugin.main.jp/doshu/metrodetail.php?scd=I

こちらも見てね

［賛成？］高松市自治基本条例［］反対？
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/0701739901/1-100

201*年高松空港
羽田・関西・中部・千歳・福岡・仙台・広島西・静岡・新潟・小松・鹿児島・沖縄・仁川・上海・グアム・ホノルル

空港道路作って駐車場無料にすれば可能か？

高松空港に成田便が開設される可能性ってあるかな。関空はクソ過ぎて話にならない。

ソウル便で我慢汁！

成田便は
関空へバスで行って乗るものだｗ

やはり羽田国際化に期待するしかないのか。早くリニア作って伊丹便減らせよなー。

こんなに減便が相次ぐなら林の飛行場を拡張するかサンポート沖に移転したら良かったな

サンポート沖なんぞ高潮で没になっちまうよ？
女木島を均して作るんなら別だけど。

セントレア便就航しねーかな。結構乗り継ぎに使えそうなんだが。

>>297
NALが失敗しているからの。
無理じゃないの。
高速バスも赤字垂れ流しみたいだし。

徳島ー名古屋は１桁とか結構あるみたいだし
相当厳しいかと。

中途半端に岡山に近すぎるんだよな。高松は。
結局新幹線乗り換えで福岡でも大阪でも名古屋でもラクに行けてしまうから
飛行機の地方路線が就航できない。

各都市と絶妙な距離の松山がうらやましい。
福岡、名古屋、大阪・・・カネさえあれば飛行機でどこでも行けて便利だよなぁ。

たしかに。
でも名古屋自体が「新幹線があればどこでも行ける！気合だぁ！」の世界だからｗ

松山空港の福岡・名古屋行きの便数知ってるのか？
一時間に二本、新幹線乗り継ぎ用のマリンライナーが走ってる高松はどれだけ恵まれてるか。
大体福岡でも三時間以内だろ？料金は13000円。飛行機乗るのがバカバカしくなるよ。

ただし新大阪から遠過ぎる関空行きの便は欲しいところだな。高速バスは乗る気になれん。

関空便特割1が6000円くらいで復活しねーかなー

ソウル便を廃止したら乗り継ぎ需要で関空便を復活出来るか？

>>303
上級会員修行僧で結構席埋まる悪寒(^^;

今朝のJALのシステムトラブルで1便は飛んでこなかったが、
折り返し便は時間通り飛んでる。フェリーフライトがあったのかな？

>306
1403は貨物だけ載せてフェリーできましたよ。

>>304
代行バスｗが大増発して走っているから無理。＞高松

ジャンボ！フェリーも使えるぞ。

関空リムジンて増発したの？
よく長時間バスに乗れるな

>>309
西Jの１便減便で７便？

スイス行きって無くなったのか？

関西空港行きお願いだから復活してくれo(＞＜)o

ムリ

バスで３時間３０分もかかってるんだから飛行機の需要はあるだろう。
伊丹廃止、関空に一本化された時が再就航の狙い目だ。

muri

伊丹廃止して航空会社が関空発着便の乗り継ぎ割引を開始すりゃいいのに。

さて7月からANAの羽田線の531と534、羽田発朝1と高松発2便目が
普段はプレミアムクラス設定ありの76Pのところが「金曜機種は32A」と
週一でプレミアムクラス設定なしのモノクラスに格下げ。
こういう曜日によって機種を変えるというのは記憶にない。
どういうことなのだろう。

ちなみに高知の羽田線も1往復が木・金曜が76Pから32Aに格下げとなっている。

他の路線に機材回したんだろうよ。
赤も青も四国路線はミソっカス扱いだからな。
羽田で沖止めになる割合がやたら高いのもその一環。

別によくある話じゃ…需要に差があったら変えるだろうよ
ちなみに岡山と山口宇部が76P→32A

>>318
ANAの東京線に関しては新幹線との競合からか
多客期も含めて特割1の割引率がかなり高い岡山、広島、山口宇部、
それに最新の738が使われてダイヤも便利な鳥取、米子に比べて
四国は特に高松と高知は扱いが悪いね。
まあ高松は割引率は岡山とかよりずっと低いとはいえ
多客期も特割1が使えるだけまだ恵まれてるかも。

>>319
突発的に機種が変更になる(時刻表には載らない)のや
期間を決めて機種が変更になる(時刻表に載る)のはよくあるけど、
曜日によって機種が変更になる旨が時刻表に載るのは目新しいな、と思った。

アメリカへ行く機会がぼちぼちありそうだから成田行きが欲しい。
JALさんお願いしますm(_ _)m

高松から海外へはインチョンをご利用ください

高松からは関空まで直通バスがあるのに贅沢だな。

たしかに成田行きは魅力だな。

北米へ行くのに関空は使えないしインチョンは遠回りだから羽田を削ってでも成田便が欲しい

だな。
どーせ羽田行きも高いし。

羽田からリムジンバスでどうぞ

成田の発着枠が高松ごときに回ってくるわけねーだろwww

高松空港の利用者で海外行くヤツなんて一日あたり10人もいねーだろ

岡山や四国各県の人も使うだろうから大丈夫

岡山県人ですが、お盆に穴の高松〜沖縄に乗りに行きます。
空港内で美味しいお店はありますか？

ない。弁当持参で来い

同意
うまい店あればとっくに話題になっとるはず
うどんでも食ってから来ることをお勧め汁

穴の高松〜沖縄
にはすべてのクラスに　讃岐うどんお食事
が出ますのでお弁当　事前のお食事は必要ございません

羽田便、時間によっちゃ旅割で11000円なのね
いつもこれぐらいだといいのに

ホント。
岡山発着便なんか特割１でもその程度のがあるぞ。

お盆に瀬戸大橋を渡って高松空港を利用するのですが、ここ最近の瀬戸大橋〜高松道の
渋滞は激しいですか？

重体するはずがないwww

ヒヨコ　がたくさん路面を歩いていますので
渋滞　しております

お盆休みなのに那覇→高松はガラガラでしたよ。
ヤバイんでは！

エーデルワイスは機種なにかなー？

9月にJAL1414乗るのだがどうやら国際線機材らしい。
クラスJにしとけばよかった。

>>342
国際線の機材というのが、なんのことやらよく分からんが、
現時点で席が空いてるのならＪに変更してもらえば？

>>341
Ａ３３０

違います！

Ａ３８０

>>342
国際線機材のＢ６か？
羽田ー高松線で何度か予約したことあるが、
すべて機材変更になって乗れたためしがない。
おまけに不快ラックスだし

>342

私も３４６さんと同じで、ことごとく国内線機材の
B767-300に機種変更されています・・・

民主が政権とって高速無料になったら運賃安い岡山空港使おうぜ。
そしたらクソ高い高松の運賃も下がるハズ。

>>348
岡山使う→高松便の客が減る→減便　になりそうな気が。
運賃を下げて高松便の客を増やそう、なんて考えは今のJAL・ANAには無いだろう。

なんとか福岡、中部、新千歳行きを復活出来ぬか

福岡、名古屋は新幹線を
新千歳は羽田で乗り継ぎ便をご利用ください

乗り継ぎは高いから嫌
直行便に乗りたい場合は神戸空港まで行かなければならない
ばかばかしい

新幹線乗り継ぎも3時間かかるのは辛い
飛行機だとトータルで2時間なのに
特1片道\14000で復活お願いマジで

そんな不便で馬鹿馬鹿しい香川なんかに住まなきゃいいんじゃね？

もし瀬戸大橋が無ければ福岡・中部以外に広島西飛行場・熊本・静岡・小松あたりも飛んでたかな

>354
過去に存在した路線は、
新千歳、仙台、松本、小松、名古屋、大阪伊丹、関西、福岡、熊本。

広島は船＋宇野線＋新幹線でもそれほどの時間にはならないし、橋が無くても就航は難しいんじゃないかな。
熊本線とか乗ってみたかったなぁ。

ttp://www.shikoku-air.co.jp/
四国航空さんが静岡のFDAみたいにあちこち飛ばしてくれんかいな。
新千歳、仙台、新潟、関空、中部、福岡・・・。

仏生山から琴電を伸ばして、20分くらいで空港まで行けるようになったら、利用者も増えそうだね。

ほとけなまやま？近くに空港あるやん

香川県民って生きてて恥ずかしくないの？

香川県民って生きてて恥ずかしくないの？

徳島・高知空港を廃止、四国の空港を高松と松山に集約すれば、高松の利用も増えますよ・・・

徳島は自衛隊基地として存続は可能。
高知は空港自体の廃止はないであろう。陸の孤島になってしまう。
猛烈な路線の廃止、減便はもう住民は覚悟が出来ていまつ。
今の不景気（全国最悪）が改善されなければ高松空港に行くどころか
飛行機利用のお金も県民にはありません。

明日飛行機飛ぶの？

タイフーに聞け

高松空港　３０００ｍ延長＋ＩＬＳ　ＣＡＴ�Vc 化マダァ〜？
空港から徳島道接続　高規格道路　整備まだぁ〜？
高速道　高松以東　及び　徳島道　片側２車線化まだぁ〜？あっこれ予算凍結！

b

高松空港なんかトラブル？
さっきから飛行機が上空を旋回してる。
ＡＮＡの運航情報も到着予定がどんどんおそくなってる。

JALの高松鹿児島便って廃止対象になってたっけ？

>>368
9月にJALが公表した廃止路線案や、昨日報道された来年6月までの廃止検討中路線の中には入っていない。
ただ楽観視はできないと思う。

>>365
三千必要な時は岡山に頼めば酔い

>>368
廃止対象の岡山便と統合で、当面飛ばして様子見するんジャマイカ？

高松３０００ｍ化＆ＩＬＳ　ＣＡＴ�Vc を両方向に導入したら
岡山発着便が高松になだれ込んでくるお

関空までバスがあるし、羽田も国際化するから、無理することはないよ。
それより新千歳・福岡・中部・仙台・新潟就航希望。しかも那覇・鹿児島含め全て1日2便以上。

岡山に比べると特便1の値段が高過ぎるよね。高松在住だが岡山便を良く使ってる。

>>373
坂出辺りの住民は特にそうだよな

航空会社的には岡山より高松を使ってもらいたいだろうがね。
特に経営の厳しいJALは岡山のダブルトラックに限界を感じてるんじゃなかろうか。
高松の特1は広島と同じ18000円程度が妥当。

青いFDAは何しに飛んでくるのかい？

FDA就航してほしい。高松小松静岡をトライアングルで、とかね。

高松空港利用促進｢思い切った対策検討｣／知事
2009/12/11 09:50
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/administration/article.aspx?id=20091211000122

発着料値下げ、駐車場無料化クルー？
新千歳新潟仙台成田中部関空福岡上海台北グアム就航きぼん

>>375
1998年から2000年頃は羽田−高松線の特1もその値段だったが
どんどん値上げされてしまった。

一方、岡山空港は駐車場有料化を検討します
って、モヒカン飛来ええなぁ

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kagawa/news/20091225-OYT8T01281.htm
中国航路を開拓するようだ

昨日のＪＡＬの羽田への最終便、国際線仕様のＢ６だった

もう徳島空港に吸収されるんじゃない？

>>371
亀レスでスマンが、
高松は片側が山だから、そもそも計器進入方式が
26方向にしか設定されていない。
08側は周回進入しか設定できないからWx MINIMAの低いこと低いこと。
しかも天気悪くなりやすいし。
安定してサービスを提供できるようになるには、
GLS曲線進入が実用化されるのを待つしかない。

ANA沖縄便は時間帯がいいな

そうでつね　那覇行きお昼頃発　帰り那覇発15時半頃→17時過ぎに高松着
ｌ高知から超一部の方が利用させてもらってますわ
ビジネス観光　か　修学旅行！
でも本年はほぼ絶望の見込み．．．．．理由は申し上げるほどのことではなく、、、

あえて宮崎や長崎あたりに飛ばして勝負してみてほしい
どうですかJACさん

スカイマークの低価格は惹かれる
関空まで5000円で乗っけてほしわ
小松っぽくアイベックスの成田と仙台行きもええな

IBEX 成田 仙台
SKY 関空 新千歳
JAC 宮崎 長崎
FDA 静岡 小松

うん、すごくいい

香川県知事が中国定期便を誘致するとか言っていたぞ。
いい加減にしてほしい。

全て経費は税金。
ポシャッテも知事や議員は責任を取らない。

土曜日だったけど那覇ー高松線満席。
ビジネス客は少数でほとんど団体さんだった。
機長が追い風だとアナウンスしていたが
グラウンドスピードが1.000Km/h超え。

祝・復活

上海と香港と台北行きがほしいね

それより札幌がほしい・・・。羽田で乗り継ぐのはめんどくさい。

↑高松那覇便と同じ時刻帯にして　徳島高知松山各主要駅より高松空港向け
往復無料送迎バスを出してくれたら乗る

乗らない
時間と労力の無駄

>>394
そんな回りくどい方法より駐車場無料化が先だろ
国際線利用客はもれなく香南パーキングを無料にするから、この調子で那覇、新千歳利用客にも適用希望

駐車場が無料であっても車で行くと　ガソリン代＋高速道代　が要るのでイヤ
行きは気が張ってるからいいけど帰りはしんどいで〜　松山高知からは、、、、

>>397
俺高知だけど
高速千円になって、最近は神戸空港を愛用してる。

名古屋と福岡はもう復活の見込みゼロ？
一度でいいから中部空港に着陸してみたいぞ・・・。
駐車場を無料に出来ればJRから客を奪えると思うんだが
羽田利用者以外全員無料に出来ないかねえ。

http://www.takamatsu-airport.com/timetable/timetable-charter_ja.php

チェジュ島人気だな。たいした島でもないのに。

ＮＡＳＡしさん：2010/03/19(金) 17:11:46
高松空港の貨物で仕事している奴の運転荒くてびびった。
まじで事故らせ屋かと思った。
指示機は出さずにいきなり割り込み、後ろからべたづけ煽り運転。
本当に最悪。こんな所に貨物は渡せない。
シルバーワゴンRふ３３３３
の荒い運転する奴の教育をし直していただきたい。

1.海港と同じ濃霧欠航の対策として、片側だけでもＩＬＳ　ＣＡＴ�Vc化。
2.香港国際空港との間に定期航空路設置。
　仁川は金を払っている限りは一応客扱いされるが。
　まだ、香港は特別区だから。
3.滑走路3000ｍ化
4.国道193号の最高速度80km/h化。
5.琴電延伸。

国際線に関して言えば仁川と上海と成田がほしいところだな。
これでほとんどの国と地域に飛べる。

琴電は仏生山まで計画されているLRTを延伸。
高松西ICから伸びる空港連絡道路も絶対案件。

修行で羽田ー福岡ー沖縄ー高松と乗ったが、沖縄ー高松のダイヤ設定が良くて
那覇空港でゆっくり出来た。

>>403
仁川就航済み
上海は岡山と松山に就航。可能性あり。
成田は需要面から厳しい。関空までバスがあるからな。

関空は国際空港として使い物にならないんだよな〜。
高松-成田-北米はマジで重要。IBEXに飛ばしてもらいたいよ。
小松-成田ですら好評で1日2便に増えるんだろ？
だったら高松もいけるだろ。直島やこんぴらは世界的観光地だぜ。

鹿児島線が廃止の危機だと

ボーディングブリッジ4つもいらないだろ
国内
羽田ANA5、JAL5　沖縄1
JALは機材小型化するらしい

A300完全退役だろ？
何を入れるんだろ。737？

確かに、ボーディングブリッジは１ついらないかもね。
ANKが飛んでたときは使ってたけど・・・。

中国便開拓しないのか？

2010年6月ダイヤでは東京線の機材は
ANA B767-300 4〜5往復 A320 0〜1往復
JAL A300-600R 3往復 B737-800 2往復
だがANAの徳島-東京線復活やJALのA300-600R退役前倒しで
来年度までに高松の機材小型化が進むかもしれないな

ANA B767-300 2〜3往復 A320 2〜3往復
JAL B767-300 1〜2往復 B737-800 1〜2往復 M90 1〜2往復
あたりだろうか

個人的には旧JASが好きだったのでM90の運用が増えてくれるとうれしいのだが
ANAは東京線の大半がA320の運用になった大分のようになるのはなんとしても避けたい
ANAの787は東京からは新幹線と競合する東北や山陽への路線にまず投入され
どうせ高松には当分来ないだろうから期待はしていない

東京に半年に1回程度利用するが
ANAはいつも満席
JALはガラガラ
ANAはB767
JALはB738でいいよ
B787のお目見えは当分先

どうせなら鹿児島便をANAに飛ばしてほしい

過去１０年で最少１３７万人／高松空港利用客数
2010/05/07 09:40

　高松空港の定期４路線の２００９年度利用客数は前年度比６・０％減の１３６万９５５０人で、
過去１０年で最低となったことが香川県のまとめで分かった。
ダイヤ改正を行ったソウル線は好調だったが、利用客の約９割を占める東京線の搭乗率が
不況や新型インフルエンザの影響で過去最低となったのが響いた。
　まとめによると、利用客数は国内線（３路線）が同６・２％減の１３３万６８５２人、
国際線（ソウル線）は４・０％増の３万２６９８人。
利用客数は１９９３年度以来、１６年ぶりに１４０万人を下回った。
　国内線は３路線すべてで前年度から減少。
東京線は同６・２％減の１２１万４４７２人で、
出張などビジネス利用や旅行客の減少で３年連続の前年割れ。
搭乗率は１９８９年の開港以来、最低の６１・３％だった。

(中略)

　県交通政策課は「全路線に共通して不況と新型インフルの影響が大きかった」と分析。
「引き続き利用しやすいダイヤへの改善や中国線など新規路線の開拓に努め、
利用客数の維持・増加を図っていきたい」としている。

ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20100507000107


東京線の利用不振は近年高松-東京線の割引率がどんどん低くなる一方
新幹線と競合する近畿3空港や岡山は割引率が高いのも影響してるのでは？
高速道割引でマイカーで近くの府県まで行くのが容易になったし

そもそも高松空港の利用客なんざぁ、四国他県にも頼っている所があるから
減少は仕方ないだろw

秋以降JALのA3R退役だから
全部738になるのかねぇ〜？
せめて東京の最終は767にして欲しい
ANAの777復活希望。

>>417
どこに頼るのかと。香川県民は新幹線だろ。

ttp://d.hatena.ne.jp/katamachi/20080330/1206803312

これ見れば分かるが香川は中国四国九州で新幹線のない県としては
もっとも東京との行き来に鉄道を使う人数が多いとはいえそれでも
圧倒的多数は東京との行き来に航空を利用しててそのシェアは鳥取とほぼ同じ

2005年の調査なので鉄道が苦しんでいる今では
さらに航空のシェアが大きくなっている気がする

だから高松含む四国や山陰の空港の東京線は山陽の各空港の東京線に比べて
割引率が低くその差もどんどん広がってるんだろう

あ、もちろん名古屋や福岡は
香川：新幹線＋マリンライナーor特急
香川以外：航空
がメジャーだと思うがね

国際線誘致はどうなった？

きょう13時半頃大阪空港交通のバスがいたんだけど何だろう？

JALB738じゃ始発、最終とかキツい
搭乗率UPで旅客数減少の採算重視パタン
ANAはJALの中型機投入でB777再復活か
JALの積み残し客が流れボーディングブリッジも有効に使えるわ

鹿児島はもっと時間帯が良ければなぁ、10時高松発16時高松着とか

新幹線が開通したら勝ち目がないのは分かるけど
奄美方面に乗り継げるのは結構魅力的なんだよね

鹿児島は南西諸島への拠点だからな。

うどんダシ出る蛇口設置、高松空港に「空の駅」　香川県
ttp://www.nikkei.com/life/news/article/g=96958A9C93819890E3E6E2E1808DE3E6E2E4E0E2E3E29E93E2E2E2E2;da=96958A88889DE2E0E3EAEAE7E6E2E0E3E3E0E0E2E2EBE2E2E2E2E2E2

讃岐“うどん”ではなく、そのつゆですか…。

高松空港に国際線誘致するのは計画倒れ？

そういえばさぬき国際空港を標榜する意見も昔あったな。

浦東と仁川には毎日飛んでほしい

http://desktop2ch.net/bizplus/1276937891/?guid=ON

これ高松空港に誘致できないか？
運賃によっちゃ関空リムジンに勝てると思うんだが

そんな事よりボーディングブリッジ5つもいらねぇだろ
2つ税金の無断使いw
関空バスの方が便利だよ

B777帰ってきてくれ

4つだったw
それとANAは香川県の田舎人差別する
タラップバス輸送www
しかも定刻守らない

あらまぁ　高松羽田便ＪＡＬ、ＡＮＡと共に供給過剰かも知れないね
昨年、一昨年まではＢ７７２投入されてたのに、、、、
新幹線＋ＪＲマリン　夜行格安バス　岡山空港羽田便にお客が流れたかもネ
ＥＴＣ千円は土日しか実施しないのでクルマの影響は少ないはず

お客がどこに流れたというよりも、出張客なんかは
全ての交通機関合わせても純減じゃないか？

>>434
経費節減で高松の支店閉鎖して岡山の支店に統合したりしてるのじゃないの？

10月からスーパー旅割、スーパー早得値上げw
片道10800、10900円で行けたのに……
地方差別www
スカイマークに参入してほしい。

>>434
大企業はむしろ逆。岡山に支店を置くメリットがないことに気付いてる。

鹿児島線最終日の10月30日をもって
JAS時代から高松-羽田線の主力だったJALのA300-600Rの運用終了
10月31日以降はMD90が主力だがこれも退役予定なのでどうなることやら

…と思ったら12月に17日までA300-600R復活してる、失礼ｗ

来年からE70たったりしてw

>>436
スカイマークの羽田線はほしいよな
神戸〜羽田の普通運賃が12800円てなんだよ

900番台の便名やKSBニュースの文章から推測すると
ANAの6往復は来年3月までの期間限定の可能性がありそうだ

高松、佐賀便も検討＝日航乗務員を積極採用―中国・春秋航空
8月25日20時0分配信 時事通信
【上海時事】中国の民営格安航空会社、春秋航空（上海市）のスポークスマン、張武安氏は25日、
高松空港と佐賀空港への乗り入れに向け、日本側の関係者と協議していることを明らかにした。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100825-00000012-jijc-biz

王社長のブログにも高松便の就航について書かれてるな
ttp://info.china-sss.com/info/front/blog/i323s952.html

香港キターーーって正式発表まで待て。
羽田増便嬉しいけど
行き土曜の午前と帰り日曜の夕方は機材小型になったので、割引で取れないから
ANAはB777投入してほしいよ

＞ANAはB777投入してほしいよ

そんなに需要ないだろう、県民人口考えろ！
B29で十分だろう

このクソデブつまんねー

652 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/09/03(金) 22:49:13 ID:VfIuWTXu0
山形空港　それは日本を代表するお荷物空港
運営する飛行機はセスナで十分　嫌ならB29
米軍御用達空港になった方が良いな

ストーカーされてやんのwww

IBEX来てほしいね
成田新設と鹿児島存続をお願いしたい

10月31日からJALの東京便A300がなくなりますね。

鹿児島はムリだろ
18人乗りならなんとかなるけど

九州新幹線開通で福岡空港の鹿児島行きが無くなるのは確実だから
福岡空港で乗り継いで鹿児島へ行くことができなくなる
よって四国各地からアクセスの良い高松空港の鹿児島行きは需要が膨らむはず
高松から新幹線で行くにも時間がかかり過ぎて依然飛行機が有利だろう

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=46229

四年後、成田の国内路線数が倍増するようだぞ。
青森、新潟、高松、岡山、松山、鹿児島、熊本、長崎あたり来るか？

>>450
あの空の女王と呼ばれる名機A300-600Rが高松には飛ばなくなるの？
いまのJALカラーより、JASのレインボーカラーの方が良かったなぁ。

成田いいねぇ
JCCだといいけど
羽田使うより成田の方が安ければそっち使う。
片道10000万までで

>>454
10月の連休で乗り納めしてくる
A3Rにはかなりお世話になった

>>454
羨ましいなぁ。
個人的には、A300-600RはB767-300より快適な飛行機だと思います。
いい旅をしてきてください。
また、レポお願いします。

↑
>>454　じゃなくって、　>>456　でした。
失礼。

高松ｵﾜﾀw

いつの間にかA300-600Rとプロペラ機の高松からの
定期運用終了まで1週間切ったか

全国でももっともジェット化が遅かった部類に入る高松が
四国で初めてプロペラ機の定期運用が消えることになるとは

CRJの定期便が欲しい！

成田便新設お願いします

明日が高松のA300-600Rラストフライトだぞ。

日曜日だと思って行ったらもう飛んでないから気をつけろ！

全体的に白が基調で、垂直尾翼に太陽（？）の赤いマークのあるA3R見てもしょうがあるまい。
最後ぐらい、「空の女王」らしいレインボーカラーのA3Rを見せてほしい。

金曜日のJAL1405 便。
サンフラワーあたりの上を南下してたけど、どういうコースで着陸したのですかね？

会社にいたけど、飛行機のエンジン音がいつになく大きいので、思わず外へ飛び出して飛行機を探してしまったぢゃないですか。
離陸機ならわかるけど、着陸機ではめずらしい？

30日最終A3R
31日始発M90　どうやって入れ替えたの？
高松、徳島、松山
1/5〜767も消えた

今年の４月〜9月末までのスーパー先得、スーパー旅割は神だった。
時間に関係なく10800-10900円
これは大変ありがたい。
せめて通年この設定があれば嬉しいんだけど

30日、A3最終は1408だった様な・・・

>>467
中央リニアが完成すると高松空港は今の岡山空港ぐらいの割引が始まるんじゃないか
東京まで乗り継いで3時間15分くらいだろう

>>443-444の関連
春秋航空関連ようつべ動画(某空港就航初日)
http://www.youtube.com/watch?v=JxHMdhGDmXg
http://www.youtube.com/watch?v=SghoziTQtH8
春秋航空関連Ｙｏｕｋｕ動画(中国国内線での機内の様子｜※)
http://v.youku.com/v_show/id_XMjEwNDc2MjA4.html
http://v.youku.com/v_show/id_XMTk1OTc2Mzg0.html
http://v.youku.com/v_show/id_XMjEwMTA5NTAw.html
http://v.youku.com/v_show/id_XMTExNjA0OTEy.html

※：春秋航空は”中国版”のスカイマークと言ったところらしい。
また、国際線での機内も本動画とほぼ同じ内容になるらしい。

先月まで朝の便、JAL=A3R、ANA=767
今月からJAL=M90、10分遅いせいか見かける事がない
738のエンジン音はよく聞こえるけど

SKYの出現まだ。
割引運賃で10800円程度希望。

SKYは成田空港に進出するらしいから高松-成田で一日3往復希望
都心から遠いぶん運賃は9800円で

昨日、羽田→高松で738始め利用した。
小さい飛行機だったけど乗り心地よかったよw
でもボーディングブリッヂの勾配が急でw
JALの格納庫の前にA3R、4機、B747、2機並んでた
新滑走路使ったけど15分遅れで到着w

新滑走路を使ったから、15分遅れなのでは？
ちなみに、先月ｵｰﾌﾟﾝした国際線ﾀｰﾐﾅﾙから新滑走路まで、
地上走行で30分近くかかるってﾃﾚﾋﾞで言ってた気が・・・

>475
10分前に出発の松山便がもたついてたのも原因かと
隣の出発口だが、外国人客がトロトロw
10分遅れで急いで出発
出たと思ったらすぐに到着便がゲートインw
それと羽田空港の手荷物預けなんとかしろよw
前に利用した時、30分待ちw

春秋を呼べたのはラッキーだったな。
台湾にも知事が直接交渉しに行ったらしいがどうなるか。
四国と岡山からは飛んでないからいい線行くと思うが。

去年よりはだいぶ持ち直してきたか？
上海就航はマジで楽しみだ

http://www.takamatsu-airport.com/topics/pict/201012150918091.pdf

JAL年末激減
小型化で利用者減るの分かるが
搭乗率も下がるとは………
だいたい年末に割引制度ないのが間違いw
帰省だから飛行機使ってくれると思ってたら間違い。
交通手段ならいくらでもある。
年末、お盆も割引制度が飛行機は敬遠されるよ

JALはもう駄目だろ
スカイマークの方がいいわ

A3R入ってる

3/27〜ANAB772入ります。
これで東京からの最終積み残しなし

観光バス乗降場と管制塔の間で建設工事。
これって、春秋航空専用ターミナル建設？
それとも国際線ターミナル移設？

国内線到着制限区域のトイレ増設改修工事もしているな。

春秋航空が週四便就航するとなったらトイレが汚れるし、万引きは増えるし、
いいことなし。

茨城空港みたいに大阪からバスが出るのかな？

高松空港も岡山空港みたいに駐車場無料にしてくれないかな？

12月実績
さすがに那覇は伸びたな

高松空港は香川県民だけが利用する空港ではない
他県民の為に安い直通バスを出すか高松駅前から電車をつなげろ
せめてゆめタウン前をロータリーに変えろ

>>486
ゆめタウンで思い出した。
前回高松空港からリムジンに乗った時、ゆめタウン前のバス停に停車したら
ガキが「バスが来ないからリムジンに乗せろ」と言いだした。
運転手が降りて行って「リムジンには乗せられない、路線バスに乗ってくれ」
と言ったらガキが「もう2分も遅れてんだぜ」と抗議していた。
こういう奴が公共交通機関を使うのは無理だなw

>>486
たしかに。
あそこは送迎のクルマ＋タクシーがいて結構使いづらそうだよな…。
ロータリーにしなくてもいいから、中央インターぐらいの「バス専用」って感じの敷地にしてほしいな。
それをするとフットバスが困るのかな…。

もう中央インターからリムジンバスを出せばいいんじゃね

琴平行きのバスを中央インター始点仏生山駅経由に変更したらどうだろう

>>490
中央インター→仏生山→空港→琴平ってこと…？
バスの昼寝場所が必要になってくるし難しくない？

>>491
空港が終点だよ
琴平へ行きたければ仏生山でコトデンに乗ればいいし

>>492
つられるが、失敗作「こどもの国シャトルバス」
需要がないんだよ。

電車に乗るのだったらちんこか瓦町か円座から乗れ！

>>493
行き先が空港と公園じゃ全く需要が違うだろ

>>494
ことでん仏生山駅〜空港通り寺井〜勝光寺前〜高松空港〜さぬきこどもの国

昨年4月、高松空港〜さぬきこどもの国に区間変更。

>>495
琴平行きのバスがあるからそりゃ誰も使わない

>>496
琴空は高杉。

それよりもバスネタはバス板逝って呉。

雪の影響が出てるみたいだが、ANAとJALでずいぶん様子が違うな。

便名／高松予定・状況／羽田予定・状況
ANA 532 07:35 08:40 出発済み 08:50 09:56 到着済み
ANA 534 09:45 10:17 出発済み 11:00 11:24 到着予定

JAL1402 07:45 10:23 出発済み 08:55 11:34 到着予定
JAL1404 10:05 --:--　− 11:15 --:-- 欠航 高松空港 雪のため欠航となっております。
JAL1406 12:35 --:--　− 13:45 --:-- 欠航 高松空港 雪のため欠航となっております。

ANAは1時間ほどで出発したのになんでJALは約2時間40分もかかったんや？
羽田からの始発もANAは約30分遅れで着陸したのにJALは大阪伊丹へ変更になったし。

JALやる気ないな。

また、明日12日から13日にかけては、北海道・東北・北陸で風雪が予想されており、運航への影響が懸念されます。

宮崎空港を発着する便は、現在のところ平常通りの運航を予定していますが、
降灰と噴煙の状況により、遅延･欠航･他空港への着陸などの可能性があります。


■本日の運航状況

下記に空港名の掲載がある場合、その空港を発着する便は、遅延・欠航・他空港への着陸などの可能性があります。

【北海道】　　　　　　　　　　　　　　 平常通りの運航を予定しています
【東北　北陸】　　　　　　　　　　　　平常通りの運航を予定しています
【関東　東海　近畿】　　　　　　　　東京羽田・東京成田（雪）／三宅島（火山ｶﾞｽ）
【中国　四国】　　　　　　　　　　　 高松（雪）

なんか日本語変。

国際線ターミナルビルと管制塔の間にビル建設中だが、LCC専用ターミナル造るのかと思ったら浣腸事務棟を造る。
税金の無駄遣いだな。

今日はJALやる気満々
ANAやる気なしwww

本日のANAは使いものになりません
羽田→欠航3、伊丹2
JALは1往復欠航だけ
欠航の規定がわからねー

いや、JALは1411が羽田引き返しになったから実質2往復欠航。
しかし1時間遅れで出発した1411が引き返しなのにその1時間後の1415はちゃんと高松到着したんだな。
1411の乗客は気の毒やなあ、もうすぐ羽田に着くみたいだが。

今日の1411はわざと引き返してないか？折り返し便の目処がたたないからか？

2/11もそうだったけど、JALってANA違って諦め早いよね。
最終便が欠航するとJALは翌朝の折り返しの初便は欠航だけど、
ANAは空の飛行機を朝イチで飛ばしてちゃんと就航させる。

俺もそう思う。
前に、高松空港が濃霧だったときも、ANAは着陸を試みて、霧の間から着陸してくれたことがあった。

76Pばっかでつまらん…。
新型機こないかな〜。

贅沢だな。
76Pの座席って機内誌を入れるところが上の方についてて、好きだけどな。
737やA320よりはいいだろ？

さて、新年度から高速が平日でも上限２千円になるが、
瀬戸大橋を使って平日岡山まで２５００円で行けるとなると、
羽田便は高松空港の特１（だいたい２１０００円）よりも、
断然駐車場無料の岡山空港の特１（だいたい１５０００円）が
安くなるわけだが、高松の特１安くしてくれないかね？

高松の特３で１８０００円ぐらいの料金なら、岡山の特１と十分対抗できると思うのだけど。
どうかな？

>>508
1997〜1999年ごろは高松の特１で17000〜19000円ぐらいだったよ。

最近は新幹線との競争がなくて航空がシェアの多くを
占めているところは安くする気がないからね
新規も参入していないから東京羽田線の直前まで予約可能な運賃の割引率は
鳥取、米子、出雲、高松、徳島、高知、松山が極めて低くなっている

>>510
でも、

山陰、ほかの四国3県は、陸の孤島だから航空機の利用客が多いのはわかるが、

高松線は新幹線利用客が多いはずだが、運賃は全然下がらんね。
これでは、西讃地区からは高松空港より岡山空港に行った方が利便性があるのと違う？

スーパー旅割、先得10800-10900円の復活を

岡山の料金もじわじわあがってるような気が…。

つい先ほど（16時50分〜17時頃）、
三木町の白山上空付近を４発機が南から東へとカーブしながら飛行してたんだけど
あれは何なんだろう･･･？

高松空港ではないかもしれないけどどなたかわかりますか…？

前から思っていたんだが高松空港は西日本の観光地を回るにはとても場所が良い
だから春秋だけでなく他のアジアのLCCが狙いをつけてもおかしくはないと思う
外国人からしてみたら黒四ダムとか上高地とか北海道の大自然なんてスケールが
小さすぎて何の魅力も感じないらしい（富士山は別）

逆に大陸人たちにとって島は魅力らしい（日本人は逆）
だから小豆島や直島その他島々はかなり人気が出る可能性は秘めている

もしかして大手アライアンスも目につけるかもしれない

>>515
>外国人からしてみたら黒四ダムとか上高地とか北海道の大自然なんてスケールが
>小さすぎて何の魅力も感じないらしい

どこの情報？　そのあたりの観光地、いま中国人だらけなんだけど。

http://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20110220_6

2011年2月20日（日） 18:17
春秋航空、最安運賃は片道3000円
春秋航空、最安運賃は片道3000円
中国の格安航空会社春秋航空が来月末に就航する高松ー上海便で、最も安い運賃を片道3000円にすることが明らかになりました。

春秋航空の王会長が高松市で明らかにしたものです。
来月27日の就航から1ヶ月間、高松〜上海便の最も安い運賃を片道3000円に設定する予定です。
3000円になるのは180席のうち、1割の18席です。
また、就航日は毎週日曜、火曜、木曜、金曜の週4往復になる予定です。

【航空】高松-上海、期間限定3千円…中国の格安航空［11/02/20］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298244477/l50

3千円で買える席が１割じゃ、買うの難しそうだな。

イオン高松がある埋立地を北にもっと埋立てて高松空港にしたらよかったんちゃうかと
山奥に作ったのは失敗やろ

普通の料金っていくらなんだろう？

春秋航空のＨＰで検索したら、茨城〜上海が26000円らしいから
4000円：3000円の率を掛けると、19500円かな
高松＝＞羽田より安いかも・・・・・

>>520
昔々、埋め立ての計画もあったね
霧が多いからだっけ？　保証がデカイ？
なんで今の山を削る話に決まったんだろう？？

当時は、山に空港を作るのが流行ったって、空港関係者に聞いたよ
おかげで悪天候時の視界不良、雪等に弱いってぼやいていたな。

>>522
霧が多いんと漁業補償はネックになるやろうね
でも利便性が一番やろ、ちっちゃい街なんやからあんな山奥にする必要はなかったで
浜街道使ったら坂出からでも20分くらいやのに

今更遅いし騒音はどうするんだ

香西沖じゃ年中西風だからやはり０９−２７あたりの滑走路配置になる。
となると女木島や屋島が邪魔になって直線進入できない。

それと、日本一強欲な漁師がいるからとんでもなく保証金が必要になる。
平気で航路に網張ってタンカー止めるやつらだから。

ならば屋島沖なら作れたんじゃないかな
大島も利用できるし

屋島沖は小豆島の池田・草壁航路とジャンボフェリーが通っているから無理。
それに当時大島青松園を潰すという判断を出来るとは思えないし。

ちなみに海上候補地だったのは香西じゃなくて生島(レクザムスタジアム)の沖な。

林が大きくできたら非常に便利だったのになぁ…。
中央ＩＣからも近くて徳島の利用も今より多く見込めたかもな。

林の飛行場があると東バイパスの高架が作れなかったかもしれん
どうせ羽田くらいしか需要のない空港だからどこに作っても同じだろう
ただし西讃からのアクセスは改善すべきだな

琴空バスの状況を見ると西からのアクセス改善も難しいかもな…。
観音寺〜高速丸亀〜高速坂出〜西ＩＣ〜空港ってできたらいいかもね。

西ICから空港の接続は出来ると聞いていたがどうなるのか
出来れば空港から穴吹まで抜ける高速が出来ればいいのにな

>>520-525
そもそも今のレグザムスタジアム沖にできる予定だった。
>>523のとおりその他の根拠で見直しになった。

>>530
昔琴参が、
丸亀−坂出−（上天神）−高松空港
観音寺−琴平−高松空港

を、

四交が
阿波池田駅−高松空港

を

うんこしとった。

>>531
西IC〜岡本香川線間の側道はもうすぐ開通らしい。
財政難だから現状でそれ以上の整備は無いとのこと。
まあそこから先は現道の改良を少しやれば充分だろうし。

>>531　>>534

http://www.skr.mlit.go.jp/road/tkokikak/tkdoro.htm

高規格道路じゃなくていいから4車線道路は作ってほしいですね。
たしか下道は片側2車線の計画だったからそちらを先行して作るということで。

一応、空港まで高速が出来る予定なんだな
でも高松環状道路はどこを通るんだろうか
俺には余り必要ではないがな
それより空港から脇町は必要だろ
これがあると四国のどこからでも便利な空港になる

>>537
↑535表記の地図の中で　｜｜｜｜とか□□□□で示されてる
新規道路建設は今さら途方もなく無理でしょ　
そりゃね　国なじゃく100％県管轄の自動車専用道路　にするんだったら話は別じゃけど、、
新幹線建設から見放された四国はもう終わってるって！涙

>>537
>それより空港から脇町は必要だろ
いらねーよ。塩江街道で十分。

>>537.>>539
塩江街道（193号）で確かに十分。
ただ、香南〜塩江町内は拡幅して歩道確保して欲しい。

空港内の「エリエール」っていうレストランは、大王製紙と
関係あるの？

大王製紙の系列レストランだと思うよ
大王製紙は川之江で高松空港使が近いから
取引先へのPRと休憩して貰ういう意味もあるんじゃないの

搭乗待合室に、大王製紙の製品の入ったケースがあるよね。

春秋航空はRWY26に周回着陸できるのか？
曲がり損ねて塩江あたりに墜落するんじゃね？

>>544
KCZ経由なんじゃない？

上海便就航延期ってどうなるの〜
ｼｮｯｸ

>>546
中国からの団体搭乗が見込めないらしいね。
延期→破談にならなきゃいいけど。

それより、ＪＡＬカウンター横の階段下にある小汚い生け簀どうにかならんのかなぁ。

名無し野電車区：2011/03/21(月) 19:11:38.67 ID:SixoZquC0
空港は川之江沖に大規模なのを一つ建設して他は廃止した方が効率がいい。
そして、空港まで高速でつなげる。
そうすれば、四国４県都まで１時間３０分で行ける。

側道2.8キロ全線開通／県道円座香南線バイパス
ttp://news.shikoku-np.co.jp/kagawa/administration/201103/20110325000180.htm
＞県の財政再建方策によって、高架化と岡本町から香南町までの約６キロ区間の工事は見送りとなっている。

まあ妥当だわな。

高架化しなくていいから側道＋本線にして道路から直接沿線店舗へっていうのを少なくして欲しい。
宇多津の浜街道みたいに。

いろんな意味でひっそりとA300-600R日本での国内線定期運用を終了

長年に渡りお疲れさまでした
そしてありがとう

twitterで検索して今引退延期を知った(爆)

できることならＪＡＳカラーで高松に再飛行して欲しかった・・・。

>>548
それは俺も前に思ってた。
各空港が高規格になった今は意味ないけどね。

結局ANAは767で運行したそうな。
震災の影響で機材繰りがうまくいってないみたいだね。

特割とかって岡山と比べると５千円〜１万円は高いよなぁ。
高松３５４マイル、岡山３５５マイルなのに。

新幹線との対抗とは言え、香川県からもなんとか後押しできないのかなぁ。
でも、７６７や７７７で搭乗率がいい現状だと難しいかなぁ。
ＪＡＬが機材大型化するわけないから見た目の搭乗率もさがらないだろうし…。

スカイマークに進出してもらわんと無理やろうね

スカイマーク就航希望
絶対乗るから来てくれ

スカイマークは半年もいないだろうからスターフライヤー希望！
高松に漆黒の機体が飛んできたらかっこいいだろうなぁ。

それはそうと、きょう、国土交通相の空港視察機（？）ＪＡ００２Ｇが
高松空港周辺を低空で旋回してたけど、何があったんだろう。

そのまんま空港視察だろう
しかし関空が着陸料が馬鹿高くて大手アライアンスが手を引いているのが痛い
東日本がああなった以上、西日本に首都機能を移転しようにも関空があれじゃ国際機能を果たせない
それなら高松空港を拡張して国際空港にした方が良いような気がする
俺が決める立場ならここは悪くはないよ

ひそかに大川自動車が
ジャンボフェリー　−　高松中央インターＢＴ　−　高松空港

の認可を受けているらしい。

>>560
安定した気候の地域のはずなのに、ちょっと前線がかすめただけでダイバート続出の空港のどこが良いのか。

>>561
大川バスかぁ。
市内は基本コトデン、東讃は大川、西讃は琴参って感じだから
市内完結で大川とは意外な路線免許だなぁ。

でも、そのルートで客いるのか？
高徳EXPとリンクさせて徳島客を狙うのか？

>>560
お隣の広島のようにCAT-3を設置しないと国際空港になれないよ。

大川バスは神戸からの春秋利用客をねらうつもりだったんじゃ？

でもまあ四国各地から高松空港へ行きやすくなるだけでもアリか
ゆめタウン前で乗り継ぐのはかなりめんどいからな

高松空港の場合国際空港にしなくともCAT-3は必要だ

>>561　のソース（時刻表）を読んだとき、

高松ＥＸＰだとやりかねないと思ったのだと思っていたのだが、
「なんで大川が」　と思った。

春秋は延期じゃなくてこのまま立ち消えになるんじゃないか

>>568
春秋は茨城空港復活したようですね。

高松空港の海外用カウンターにはアシアナよりでかく春秋のカウンターができてるね。
考えたら定期便よりチャーターの方が広いカウンターってどうなの…。

せめて、チャーター便カウンターを広く作って１ブースは春秋が端末おけるようにして
あとは純然たるチャーターブースにしてあげたほうが他社チャーターが入った時に客が混乱しないのに。

春秋航空のハンドリングはやはり商運に委託するのか？

春秋より夏の羽田便のスーパー先得、旅割が気になる
空気運行するか、安い客乗せるか
需要激減しているのに、さてどうなる事やら？

>>572
どっちつかずの中途半端な料金設定になりそう。

ＡＮＡ東京線にA320運航予定便が！
ダウンサイジングとは。

スカイマークが来るゾ
たぶん2年後
成田ー高松、格安www

980円・・・

成田ー高松　片道9800円ならありがたい

成田―那覇980円、高松就航も計画／スカイマーク
2011/04/13 09:27

スカイマークの西久保慎一社長は１２日、ことし１１月から順次就航する成田空港発着の新千歳、旭川（いずれも北海道）、那覇、福岡の４路線について、
開設当初の３カ月間は一部座席を片道９８０円で販売することを明らかにした。１便当たり平均で２０席限定となるが、首都圏から北海道や沖縄へ「散歩気分」で行けそうだ。
東京都内での事業計画説明会で表明した。全日本空輸は関西空港を拠点とする格安航空会社を２０１１年度下半期から運営する計画で、
西久保社長は「当社も時流に乗り遅れないようにし、新たな市場を開拓したい」と対抗心を示した。
就航は新千歳線と旭川線がことし１１月、那覇線が１２月、福岡線は来年２月となり、それぞれ１日２往復する。
ほかの割引運賃も那覇線で５８００円から（普通運賃１万６８００円）、残る３路線で３８００円から（同１万２８００〜１万３８００円）用意する。

さらに成田発着を順次拡大し、１４年９月までに計９路線にする計画。ほかに函館（北海道）、出雲（島根県）、☆高松☆、徳島、石垣（沖縄県）に就航する方針だ。

一方、東日本大震災の被害を受けた仙台空港への乗り入れを一部路線で従来計画より遅らせ、
神戸線は来年３月を来年７月に、中部線は来年４月を来年１０月に変更。仙台―福岡線も１３年２月から１日１往復する。

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20110413000128

成田線ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

予定だけどなんとも言えないけど
片道5800円程度ならいいね
成田から都心って電車で時間掛かるけど1000円以内なら

>>578
こちらからも超ウェルカムだよ
とうとう四国路線も出来るのか

一時期のJACが新路線就航後即廃止を繰り返してたが
スカイマークも同じ運命をたどるのだろうか

羽田線でさえ青森や徳島などの前科があるし

>>579
新橋や神田、新宿の金券屋で京成の株優を買うと、上野や日暮里まで
800円ぐらいで行ける。スカイアクセス線のアクセス特急にも乗れる。
あとはJRなりメトロ乗換えで都心までトータル1000円ぐらい

高松徳島に就航って、二つの距離が近いから集客効率悪そうだが、乗り継ぎ以外の客も狙ってるんだろうか。

しかしこの値段は魅力的だ。羽田のANAJALも得割を値下げしてくれないかね。

>>583
羽田枠を獲得できないから、代替としての首都圏〜高松・徳島としての需要だろ。
スカイライナーやNEX、空港バスの高い運賃を払ってもまだ安い。

千葉・茨城県民には羽田へ行くより成田へ行った方が近い人間も多いので、千葉〜高松・徳島でもある。

スカイマークか、もし余裕があったら新千歳便も復活してほしいなあ
高松空港は大阪や名古屋に飛ばせないから観光路線に頼るしかない

>>585
観光路線は波動が多いからな。

高松−札幌線は　冬場は　乗客より乗員の方が多いことも頻繁。

スカイマークの神戸ー札幌は普通料金18000円
高松からも是非！

>>587

ダイヤ次第では、高松ー成田ー千歳（旭川）も可能じゃないかな？？

「昨年１０月以降、たばこ３〜４カートンを個人輸入する例が増えています」
と明かすのは、東京税関成田航空貨物出張所だ。
個人輸入であっても、紙巻きたばこには１本当たり約１２円が課税される。
例えば、あるサイトで売られていたマイルドセブンは１箱３３０円。
課税されると５７０円となり、国内より割高となる。
しかし、税関は全ての郵便物を開封しているわけではなく、別の品目と偽って
輸入し、徴税を免れようとする例が後を絶たない。
　こうした「個人輸入」を助長しているのが、輸入代行を名乗る業者の存在だ。
「輸入たばこは課税対象ですが、ほとんどの荷物は課税されていないのが現状です」
「課税通知が来た場合は、荷物を受け取らず返送してください」
業者のサイトには、脱税を助長するこうした文言が躍る。
海外からの郵便物は、受け取りを拒否して差出人に返送することができる。
課税通知通りに税金を払えば郵便物は受け取れるが、そうなると格安でなくなるため、
返送するよう指南しているのだ。

「タバコ　輸入代行」とか「タバコ　激安」とかで検索すると出るわ出るわ、、、
　送料込みで１箱６０円とかもある。

成田線って遅ければ１４年９月開設“予定”なんだ…。
スカイマークだし開設半年で撤退とかあるんだろうか。

>>590

ラストは新石垣便じゃないかな？？

それはともかく、成田で9路線25便飛ばすって言ってるから、その発言に期待。
とはいえ、3月の毎日、朝日新聞は神戸、名古屋、長崎、鹿児島、宮古島の予想だったから分からないが。

高松空港の搭乗待合室に”ハーゲンダッツ”の自販機があるが
地元と何か関係あるの？。
他の空港では見たことが無い。

札幌、羽田、成田、沖縄、ソウル、上海、台北、香港を揃えれば最強だな

>>592
　子ども向けじゃない？
　ＡＮＡ側もＪＡＬ側も子どもが満足しそうな店とかないし。
　あとは、単純に設置手数料収入がいいとか。

>>593
無理無理

上海はどうなったの？www

ＧＷ、我等が高松空港の予約率は低調だとか。

きょう高松空港にモヒカン来てた？

高松って
四国で一番アクセスがいいと思っていたら、四国内ならそうだけど、全国とのアクセスなら松山の方が全然アクセスがいい
理由
便数就航都市数が多い
空港が高松より全然近い(中心市街地や主要観光地ともに松山は20〜30分)
松山は高速が空港にダイレクトにもうすぐ繋がる
松山に今は訳あって住んでいるが、特に大阪あたりへのアクセスは比較にならない
高松は中途半端に近くかえって遠くて不便

高松から神戸や大阪へは高速バスで行くのが基本だろう。
松山だとバスで行くには遠すぎる。

>>598
たしかに時間距離で考えたら松山に軍配があがりますよね。
ただ、金銭的負担を考えたら少し高くなる…。
難しいところですよね。

松山は高松と違って列車を使って移動すると乗り換え起点となる
岡山からの距離が遠かったがために空路が充実したってことなんでしょうか。

最後の一言、まさに同意です。

高松から大阪だったら飛行機でも新幹線でも所要時間同じでしょ
まさに同意ですってあんた本当に香川人？

主要都市とのアクセス
札幌 松山のみあり
仙台 どちらもなし
東京 互角
名古屋 松山のみあり
大阪 岡山から新幹線と飛行機で互角
広島 高速艇フェリーの松山の方が早い
福岡 松山の飛行機の方が早い
鹿児島 松山のみあり
沖縄 高松のみあり

結論：松山の方がアクセスは上

私の時代（20代）だと大阪線＝関空なので梅田などに出るには時間はかかりましたよ。
近距離路線だとアクセスで空路は不利なこともありますよね。

あと、費用的な面とかも考えた上での話です。

机上の空論しかいえませんか？

岡山の手を借りないとどこにも行けない高松
直接各地と繋がっている松山

観光客300万人の差がここにある

粘着岡山さん気持ち悪いです

あした、天気よかったらコンチネンタル見に行きたいな。
機材なんだろう。

広島からは大阪にも名古屋にも福岡にも飛行機で行けない、つまり松山は広島よりも便利な都市！

広島は直接陸路が繋がってるじゃん
松山は空路で直接繋がってるじゃん
高松は岡山の手を借りないとどこにも行けないじゃん
広島＞松山＞高松

手を借りてるのは岡山じゃなくてJR西日本ですよw

>>609
というか鉄道の乗り換えが珍しい田舎者なんだろうな
可愛いやつだ

岡山は関西に近過ぎて吸われた
松山は僻地すぎて孤立した

高松は理想的な立地というわけだ

春秋航空は5月いっぱい見合わせらしい。夏休みシーズンまでに就航してもらいたいとこやね。

一番楽しみなんはスカイの成田線やけどな。

>>612
一番実用的な航路かもしれないですね。
成田線。

羽田岡山便、高松へダイバード

この霧でもちゃんと高松空港は離発着できてるんだな。

↑ILS CAT�Va のおかげ！

>>616
日本の空港でCAT�Vが設置されてるのは

釧路、青森、成田、中部、広島、熊本と記憶しているが・・・
TAKはないからしょっちゅう欠航するのでは？

春秋航空
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1305459434/l50

スカイマーク、A380とか飛ばしてくれたらうれしいなぁ。

そんな需要は無い

ピーチ就航しねぇかな。

上海便は7月15日から週2運航決定！経過を見つつ週4にする方針。
とりあえずホッとした。

ゴルゴ13で、中国人のテロリストが高松空港から中国に逃げ帰る直前に
捕まるというストーリーが、春秋航空の就航前に終わってしまった。

伊方原発が暴走したときに、とりあえずどこかに逃げるための空港。
行った先で考えて沖縄に行こう。そしてマンションを借りよう。
一時を争うから最初の逃げ先はどこでもいい。

あしたは高松は備考運行らしいね。
台風の影響は中四国でてないけど高松だけ視界不良だとか。

もしかしたらこの31日でANAの777-200の高松定期乗り入れが最後になるかもしれない
少なくとも6月は767-300に変更確定
震災の影響も多少あるだろうが短い活躍だった…

>>626
もとに戻るだけって感じなのかな。
きっと思ったより効果でなかったんだろうね。
関東方面への出張も減ってるだろうし。

春秋就航もこの静けさ…。

今日の10時から予約受付開始でっせー
9月30日までの予約ができまっせー

安過ぎるな。夏休み期間であろうと破格だ。
客が多い時期はボッタくろうと必死な日本の航空会社はクソ。

韓国の小中学校で行われている反日教育
http://www.youtube.com/watch?v=aAK64INxLWk

フランスで韓流を捏造する韓国人
http://www.youtube.com/watch?v=1vi_Q0sqUkk

大阪にて北朝鮮系ヤクザが在特会に襲撃！！！！！！
http://www.youtube.com/watch?v=zL0jgbzOtUM

【パチンコ】年商4000億「ガイア」代表取締役　覚せい剤逮捕　パチンコ業界人「こんな時期に」と動揺＆困惑
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1307057114/

春秋航空１便就航
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819890E2EBE2E39A8DE2EBE2E4E0E2E3E39E93E2E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4EB

高松空港の管制塔よこの工事は何の工事？

>>633
管制塔って書いとるだろ。
形もできとるわい。

憶測だが、現在の管制塔を取り壊して国際線ターミナル作ると思われ。

管制塔を建て替えるにはまだ早いだろ
国際線ターミナルを増築してるってんなら分かるが

管制塔の御札、安倍晴明の罰当たり神社じゃなく田村神社か石瀬尾八幡宮の御札にしてくれ。

モヒカンanaと春秋が並んでる。
マスコミいっぱい！

上海便正式就航おめでとう！

空港内でうまい食い物屋ある？

>>639
うどん屋が２件とエリエールっていうレストランしかないよ。
あとは微妙なカフェがあるかな。
岡山空港みたいにサンマルクカフェだったらいいのに…。

寿司屋もあるけど空港のレストランに何を期待するんだ？

エリエールって・・・おむつを連想してしまう。

>>642
その会社が運営してるからね。

>643
えっ、そうなの？？？

>>644
http://www.elleair-foods.com/company/index.html
企業サイト。大王製紙のグループ会社と明記。

名前変えろ、と思う。

>642
オイラは生理用品www

>>641
美味いマズイは二の次で、空港でﾏﾀｰﾘするには
乗る前に寿司をつまむとか、ちょいとビール飲むとか
高いのは分かった上でやるのがいいものなのよ。

成田線が出来れば仙台へも乗り継いで行けるんだけどな

上海線の10月分チケットは明日から発売か

http://www.takamatsu-airport.com/Shanghai_ja.php

そのうち春秋が高松ー成田線をだすんじゃないかな

>>651
スカイマークがすでに発表してまっせ

春秋とスカイマークの一騎打ちになるだろうな

話が変わりますけど　来月から春秋の運航曜日が　火金から木日に変更
するのは　震災前に週４便計画してた火木金日の運航しなかった曜日に変更
して　どれくらい客があるかみて　来年早々にも週４便にするのではないかな？
７〜９月の火金運航では搭乗率が９０％越えだから　１０〜１２月の実績を見て　
週４便〜デイリー運航ってのもありかも♪

これはきちんとした出どころかある話じゃないけど！

管制塔の移築工事は、大阪レーダーの一元化で建て替えて

西側に新しい国際線ターミナルを建設して、今の国際線ターミナルのカウンターなどは

就航を表明してるスカイマークが入るってきいたけど、本当なのかな？

恐らくそんなところでしょうね。新管制塔は形がだいぶ出来てました。
スカイマークには頑張ってもらって成田以外にも札幌や名古屋、福岡、仙台にも飛んでもらいたい。

スカイマークがMRJ90を導入したら

間違えて書きこみ押しちゃった！

MRJ導入したら、名古屋とか福岡 仙台なんて路線も行けるんじゃないかな？

成田・札幌は738で

上海便就航2か月余…正念場にttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2011092706
中国の格安航空会社､春秋航空の高松ｰ上海線の就航から2か月あまり､搭乗率も9割近くを維持するなど､順調に
推移しています｡上海市の観光担当ﾅﾝﾊﾞｰ2が､きょう､香川県を訪れ､浜田知事と懇談しました｡
高松市の栗林公園を訪れたのは､上海市旅遊局の程梅紅副局長とその一行です｡
香川県は､現在､上海で開かれている観光祭に香川をPRする山車を出展していますが､程副局長はそのお礼のために
来日し､県内を視察しました｡
視察にあわせて､浜田知事と程副局長は香川県と上海市の今後の観光振興面での相互協力について､意見交換を行い
ました｡春秋航空の高松ｰ上海線は､来月から運航曜日が現在の火曜･金曜から木曜･日曜に変更されます｡
7月15日の就航以降､平均搭乗率は88.4%と順調に推移していますが､台風の影響を受けなかった8月の9往復に限れば
94%とほぼ満席の状態でした｡香川県が知事をﾄｯﾌﾟに積極的に誘致を進めた上海便｡
高松市中心部の商店街に通訳を常駐させる観光案内所をまもなくｵｰﾌﾟﾝさせるなど､受け入れ態勢の充実を図ろうと
しています｡
岡山や徳島など､近県も中国観光客取り込みに照準をあわせたｷｬﾝﾍﾟｰﾝを強化する中､上海便定着にむけ正念場を
迎えそうです｡

低搭乗率かとおもたw

沖縄、ソウル、上海は隣県からも集客していて好調のようだ
台北と札幌もきっと需要があると思う

高松空港ホームページの8月速報より

東京70.7%
沖縄78.7%
ソウル87%
上海94%

スカイはMRJみたいに非効率な機材は導入しないだろうけど、それでも福岡や名古屋に一往復はしてほしい。片道5〜8000円くらいで。

738で１往復って利便性悪くないかい？搭乗率低くて直ぐに運休になる！
いくら安くても近距離でJR競合路線なら他頻度運航で格安じゃ維持できない。
MRJクラスで単純往復の運用なら名古屋で5往復、福岡で4往復は組める。
あと鹿児島が朝と夕方の2往復、仙台が1往復の3機を高松ベースに運用ならどうだろうか？
あと成田・札幌ば738にて一体運用を！

スカイは国際線を飛ばすと聞いているけど、成田なのかな

スカイマークは、A380を6機導入して欧米線を飛ばすらしい！
成田から国内フィーダー路線として旭川線を皮切りに順次開設を表明しています！ちなみに！
四国は、高松と徳島を開設するそうな！
当分は、社運をかけた大型投資があるからMRJまで投資するのは、無理でしようけど！

静岡みたいに地元の四国航空が旅客機を飛ばせばいいのにね。鹿児島、仙台、新潟あたり。

2012年1月1日以降 JALの6往復中の5往復がJEXからJALに運航主体が変更されまず。
767がメインの運航になりそうです。

？訂正！6往復中の2往復でじた。お騒がせしました。

最近聞かなくなったけど台湾から高松へのチャーター便は、どうなったの？
今年は秋に岡山へ17便程計画されているらしいが！

おかや万歳！
石井将軍さま、万歳！
2012年 強盛空港 万歳！

新管制塔工事の覆いが取れてた。
現管制塔と全く同じ建物？

上海便 搭乗率87%

春秋航空による高松ー上海線が就航して3ヶ月で、平均搭乗率は、87.4%と近県より
高い水準となった一方、県内への波及効果が弱く、今後の対応が課題となった。
県によると、高松発が90.5% 高松着が84.3%を推移し、近県の、岡山や松山発
の60%後半を大きく上回った。
今後は、当初予定された、週4便へ増便を働きかける予定日だ。〔四国新聞10月22日版一部抜粋〕

手荷物受取所「うどん鉢」で来訪歓迎/高松空港ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/locality/20111101000189/
ttp://www.shikoku-np.co.jp/img_news.aspx?id=20111101000189&no=1&longwidth=100&longheight=80
ttp://www.shikoku-np.co.jp/img_news.aspx?id=20111101000189&no=1&width=120
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/locality/photo.aspx?id=20111101000189&no=1

「廻るうどん鉢」が空港にttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2011110110
「うどん県」として注目が高まっている香川県ですが､さらなるPRを図る新しい仕掛けが今日から高松空港にお目見えしました｡
うどんが廻ると言う仕掛け､果たして見つかったのでしょうか?
香川といえば「うどん」､新しい「廻るうどん」を求めて､さっそく空港内で聞き込みです｡
聞き込みから20分､なかなか見つからないので空港内の蛇口から出るﾀﾞｼで小休止｡
実はこの仕掛け､「うどん王国」PRの先駆けです｡すっかり諦めたので､事情を知っている空港職員に案内してもらいました｡
そう｡ここは空港内の手荷物受取所｡
廻っているのはｽｰﾂｹｰｽ…ではなく､まぎれもなく「うどん」｡これには飛行機を降り立った乗客も大喜びです｡
廻っているうどんは､天ざるとぶっかけ｡庵治石でできた鉢に､県産ﾋﾉｷを使ったお箸にお盆｡直径40ｾﾝﾁを超える巨大鉢
にはｶﾏﾀﾏと､うどん王国をこれでもかと印象付けます｡お品書きも用意され､さながらうどん店のような雰囲気です｡
高松空港の利用客に香川をもっと知ってもらおうと始めた企画で､今後､ｵﾘｰﾌﾞﾊﾏﾁやｵﾘｰﾌﾞ牛も一緒に登場するかも
知れません｡さぬきの空港ではうどんが廻る｡うどん県のPRはまだまだ進化します｡

高松空港でうどん県ならではの試みttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20111101_13
香川の空の玄関口・高松空港で、1日からユニークな試みが始まりました。
空港の手荷物受取所で荷物を待つ乗客の前に、讃岐ならではの特産品が姿を見せ、乗客を驚かせています。
コンベアの上を流れる讃岐うどんは、香川県などが出資する高松空港ビルが県外からの観光客に讃岐うどんをPRしようと企画したものです。
乗客が手荷物受取所で荷物を待っていると、コンベアには荷物と一緒に、直径約30センチから40センチの天ざるうどんと
かま玉うどんの2つの特大サンプルが現れます。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20111101_13.jpg
また、メニューが書かれた品書きやのれんなども掲げられていて、本当のうどん店のような雰囲気が出ています。
高松空港ビルでは今後、讃岐うどんのほかにも、県の特産品のオリーブハマチなどのサンプルも増やしていければと話しています。

インタビューうけたじいさんの「ビックリしました。さっそくたべにいかなくちゃ」
でクソワロタｗｗ

65

>>675
多くのパッセンジャーが来たときの荷物捌くのにあれだけでも邪魔。

県議会で高松空港ビルの増改築について議論されたようだ。
特に国際線ビルは、知事によると、増改築するタイミングにきていると前向き発言！
管制塔の移築工事が完了したあと、西側に新国際線ビルを新築して4〜6社くらいの
カウンターが入る規模のビルが理想だな。
アシアナ航空・春秋航空・中華航空・コンチネンタル航空・チャーター機ブース2社分
今の国際線ビルには、成田線の開設を表明しているスカイマークエアラインズが入居

>>679
どうして管制塔移築するの？

管制塔の中は煙草臭いし、安倍晴明の新興宗教にはまっている罰当たり神社の御札がある。
せめて田村神社か石瀬尾八幡宮にしてくれ。

田村神社も大概やけどなｗ

管制塔移築は来年度に行われる関西進入管制区への統合に伴う機器更新のためらしい。

ANA 羽田・沖縄
JAL 羽田
SKY 成田・札幌
AAR 仁川
CQH 浦東
CAL 桃園
COA グアム

うっとりするねw

IBEXがついでに仙台ー高松ー鹿児島ー高松ー仙台という空路を開設て欲しい

カウンターは高松空港国内線第2ターミナル（現国際線T）にスカイマークのとなりに入居！

高松空港 国際線ﾀｰﾐﾅﾙ増築へttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2011120909
今年7月の上海便就航後､高松空港で国際線旅客ﾀｰﾐﾅﾙの混雑が続いている現状を受け高松空港ﾋﾞﾙは利用客の
利便性向上を目指し施設の増築を行うことを決めました｡
高松空港の国際線は現在ｱｼｱﾅ航空のｿｳﾙ便が週3往復､春秋航空の上海便が週2往復のあわせて週5往復運航され
ています｡格安便の上海便が就航してから国際線旅客ﾀｰﾐﾅﾙの利用客は去年の2倍近くにまで増えていて搭乗手続き
待ちの長い列ができたり待合室が混雑するなどの課題も見えてきています｡空港ﾋﾞﾙ株式会社では取締役会で国際線
ﾀｰﾐﾅﾙを増築する方針を決定｡場所についてはﾋﾞﾙのすぐ西側のﾊﾞｽ乗り場となっている土地で検討が進められていて
これまで国際線ﾀｰﾐﾅﾙには無かったｴﾚﾍﾞｰﾀｰやｴｽｶﾚｰﾀｰも設置される予定です｡中四国の拠点空港を目指す高松
空港ですがﾀｰﾐﾅﾙの増築で国際線の拡充をめざす方針です｡

高松空港増築関連の補正提案ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034103701.html
高松空港の国際線ターミナルを増築するための補助金などを盛り込んだ補正予算案が１２日の県議会で追加提案さ
れました。
香川県の１１月定例県議会は、１２日、各議員による一般質問に先立ち、追加の一般会計補正予算案など３つの議案
が提案されました。このうち、追加の補正予算案には高松空港の国際線ターミナルを増築するための補助金として、
４億９８００万円が盛り込まれています。
高松空港の国際線ターミナルは中国・上海との定期チャーター便の就航などによって待合室が混雑したり、エレベーター
やエスカレーターが国内線ターミナルにしかなく不便だといった声が寄せられているということです。
県などが出資する高松空港ビルは、１２月６日の取締役会で、県や高松市から補助を受けて、国際線ターミナルを増築
ることを決めていました。
計画では現在の国際線ターミナルの西側に新たに２階建ての建物を増築し、▼エレベーターやエスカレーターを設置
して利便性を高めるほか、▼新たな国際便の就航に備えてチケットカウンターやロビーの面積を広げるとしています。
高松空港ビルでは、今後、議会の承認を得たうえで県と高松市から支援を受け、国際線ターミナルの増築工事の
具体的な計画をつくりたいとしています。

せこいの建てずにデカイのを建てろ

とりあえず今の国際線ターミナルは、将来のスカイマークなどの国内LCC用の為 小規模増築です。
管制塔の西側に、きちんとしたビルができますって！
四国の国際空港を目指すのだから！その時は、エプロンを含めた大規模な開発計画が出てくるよ！

>>687
>>684を見たか？

管制塔移転してその間の観光バスの場に国際線T造るんだよな。

海外進出企業と知事意見交換ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034579071.html
海外に進出している県内企業の経営者と浜田知事との意見交換会が１６日高松市で開かれ、経営者側からは高松と
上海を結ぶ定期チャーター便の増便などを求める意見が出されました。
この意見交換会は、県の外郭団体、「かがわ産業支援財団」が県の産業振興に生かそうと、毎年テーマを変えながら
開いています。
ことしは高松と上海を結ぶ定期チャーター便が高松空港に就航したことなどから「海外展開」がテーマで、海外進出し
ている１８の県内企業の経営者などが出席しました。
意見交換では、経営者側から、海外進出にあたって、外国語が話せ、海外で活躍できる人材を確保したくても、多くは
県外の企業に流れてしまうという意見が出されました。
これに対し浜田知事は地元で就職した場合、返済を一部免除する県独自の奨学金制度を設けたことなどを例にあげ、
「県としても海外に通用する人材の確保に努めたい」と述べました。
また、上海便については、経営者側から週２便ではビジネスで利用しづらいという意見が出されました。
浜田知事は「観光客を含めた利用率を今以上に高め、週３便、４便と増便につなげられるよう利用促進策を進めて行
きたい」と応えていました。県ではきょう出された意見を来年度の予算編成に生かしたいとしています。

観光バス乗り場て広いのか

スカイマークの成田-旭川は21日前までの予約で6800円！
高松だと5000円くらいか？楽しみすぎる

高松うどん空港

>>692早くやったほうがいいな。たまに電車の広告では見かけるけど。ぜんぜん認知されてない。
高知も龍馬空港、徳島も阿波踊り空港と、既にやってるのに、完全に遅れてる。
高松うどん空港改称＆「うどん喰う娘」が東京に出張してPR＆高松うどん空港オリジナル「うどん空粉」発売
どんどんやってかないと手遅れになる。うどんが伸びてしまう。

マジですか・・・

名前変えたって内輪でウケるだけちゃうんか
龍馬空港だとか阿波踊り空港だとか一般に認知されてるのか？
「徳島空港と阿波踊り空港って別かと思った」というアホなら見たことあるけど、
確かに紛らわしく/面倒くさくなるだけで、大したメリットはないだろ

多くの企業や官公庁で仕事始め ttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20120104_1
一方、香川県庁では午前9時から幹部職員40人が出席して「仕事始めの式」が行われました。
この後、浜田知事は年頭の記者会見に臨み、高松と上海を結ぶ春秋航空の定期チャーター便について、現在の週2便
から3便に増便したいと述べました。春秋航空は昨年7月に就航し、今月1日までの平均搭乗率は84.5%と好調です。
香川県では、春のダイヤ改正に合わせて週3便に増便出来るよう春秋航空に働きかけることにしています。

高松さぬき空港でいいじゃないか
コロコロ変えようとすんな恥ずかしい

上海便半年好調 佐賀便に期待もttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2012011604
中国の格安航空会社､春秋航空の高松ｰ上海線の就航から､きのうでちょうど半年です｡
搭乗率は予想を上回り好調で､香川県の浜田知事は､あさって就航する佐賀ｰ上海線にも期待感を示しました｡
春秋航空の高松ｰ上海線は､現在､木曜と日曜の週2往復が運航されています｡
7月15日の就航以降､きのうまで半年間の利用客はおよそ1万6千人､平均搭乗率は84.2%で､予想を上回る結果となっています｡
春秋航空は､あさって､国内3路線目となる佐賀ｰ上海線を週2往復､水曜と土曜に就航させます｡
浜田知事は､今後更なる観光客誘致を図り､県内での滞在時間の延長や､週3便の早期実現を目指したいとしています｡

延べ利用者１万６０００人／上海線就航半年ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/administration/20120117000122
　中国の格安航空会社・春秋航空が運航する高松―上海間の定期チャーター便が１５日で就航半年を迎えたことに
ついて、浜田恵造香川県知事は１６日の定例会見で、延べ利用者数が約１万６千人、平均搭乗率は８４・２％で「全体
ではまずまずの利用状況」とした上で、今後の課題について「週３便への増便と、地元への経済効果を高める取り組み
が必要」との認識を示した。
　県交通政策課によると、１５日までの半年間の利用者数は、延べ５３往復で計１６０６２人。内訳は高松発便が８２９７人
（搭乗率８７・０％）、上海発便が７７６５人（同８１・４％）で、上海発便の乗客がやや少ない状況となっている。
　１８日に春秋航空の佐賀―上海便が就航することに関して、知事は「直接マイナスになるとは見ていない。選択肢が
広がることでプラスにしていきたい」と述べた。

中国線も、もっとうどんで押してかないとな。日本を代表する主食の一つであるうどんの
一番うまいのが食える場所なんだから。

春秋航空の春以降ダイヤ改正って発表された？
週3~4便化なるのかなぁ〜？

>>701
週3に増便決定
3月末から日火木運航らしい

やりましたね！

次ぱ、月と土曜日追加の週5便体制目指しましょう。

新規路線は、国際線ターミナル増築後に 台北線が有望だね！

ついでにアシアナ航空さんも週5便くらいならないかな？

あとはスカイマークの成田線の早期開設だな。

知事も成田線誘致する意向あるんでしょ？

春秋航空、高松便を週3便に増便へttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20120120_10
高松と上海を結ぶ春秋航空の増便が明らかになりました。 ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20120120_10.jpg
春秋航空は、今年3月末から1便増便し週3往復にする計画を国に申請しました。
高松・上海便は当初、週4往復でスタートする予定でしたが、東日本大震災などの影響を受けて、去年7月から週2往復
で運行が行われています。
春秋航空は、就航から半年の平均搭乗率が84.4%と好調を維持していることから、香川県の増便の要望を受けて、3月
25日から1便を増やし、週3往復にする計画を20日、国土交通省に申請しました。
増便によって高松〜上海便は毎週、火曜と木曜、日曜の運航になり、さらに利便性が向上すると期待されています。

高松・上海便週３便に ohk
去年の就航から好調が続く高松空港の上海便を３月２５日から１便増便し週３便にするよう中国の格安航空会社が国に
申請しました。香川県が明らかにしたもので高松・上海便は現在、日曜と木曜の週２便ですが３月２５日から火曜を加え
た週３便となる見通しです。運航する中国の春秋航空が国土交通省に申請しました。ダイヤはこれまでの２便と同じで
す。高松・上海便は当初、週４便で就航する予定でしたが東日本大震災の影響で約４ヵ月ずれ込み、週２便で去年７月
にスタートしました。１９日までの平均搭乗率は８４．４％と好調で、県では申請どおり増便が実現すれば利便性の向上
や県経済の発展につながると期待しています。

高松ｰ上海線 週3便へttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2012012011
中国の格安航空会社､春秋航空は､高松と上海を結ぶ定期ﾁｬｰﾀｰ便を今年3月25日から1便増やし､週3便で運航する
計画を､きょう､国土交通省に申請しました｡好調な利用実績が背景で､春秋航空は更なる増便も示唆しています｡
春秋航空によりますと､今年3月25日からの運航日程はこれまでの木曜･日曜に火曜日を加えた週3便｡
時間はこれまでと同じ高松着午前11時40分､高松発が午後0時40分です｡
春秋航空の高松ｰ上海線は去年7月､東日本大震災の影響で4か月遅れで就航しましたが､片道最安値3千円が人気を
集め､就航から半年､昨日までの平均搭乗率は84.4%と好調を維持しています｡
増便申請が明らかになったきょう｡春秋航空などが高松市内で行っている日中障害児の交流ｲﾍﾞﾝﾄに参加した幹部は､
更なる増便も示唆しました｡春秋航空をめぐっては､おとといから佐賀線も週2便でｽﾀｰﾄ｡客の誘致競争も激化します｡
浜田知事は､九州新幹線などを使うことで互いの利便性が向上し､利用者の満足度も高まるとの見方を示しました｡
今回の増便でﾋﾞｼﾞﾈｽや観光でさまざまなﾌﾟﾗﾝも増える見込みで､香川県ではさらなる増便に向け､利用促進を図る方針です｡

高松ｰ上海便 週3往復へ増便ttp://www.ksb.co.jp/i/news/content.asp?id=31198&MODE=LOCAL
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=31198
中国の格安航空会社「春秋航空」が運航している高松ー上海便が3月末から週3往復に増便することがわかりました。
高松ー上海便は2011年7月15日に就航し、10月からは毎週、木曜日と日曜日に運航しています。春秋航空では2012年
3月末から火曜日を加えた週3往復に増便する計画で、20日午前、国土交通省に増便を申請しました。高松ー上海便は
当初、週4往復で運航する予定でしたが、東日本大震災の影響で週2往復で運航していました。19日までの平均搭乗率
は84.4％と好調で、ビジネスや観光利用の利便性を高めるために香川県が増便を求めていました。

上海便が３往復に増便ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035410101.html
高松と中国・上海を結ぶ定期チャーター便を運航する中国の航空会社は、利便性を向上しようと、運航する日数を現在
の週２往復から３往復に増便することを決め、２０日、国土交通省に申請しました。中国の格安航空会社、「春秋航空」
は去年７月から、高松と上海を結ぶ定期チャーター便を運航していて、これまでの利用率は８４％を超えています。
定期チャーター便は、現在、毎週木曜日と日曜日に１往復、運航していますが、春秋航空では２０日、利便性を向上す
るため、火曜日にも１便往復、追加して運航しようと、国土交通省に申請しました。春秋航空によりますと、申請が認め
られれば、運航ダイヤについては変更しませんが、もっとも安い片道の運賃は今の３０００円より１０００円値上げして
４０００円に変更するということです。
この定期チャーター便は、当初、運航日数を週４往復と予定していましたが、東日本大震災の影響で、週２往復のダイ
ヤで運航が始まり、県が増便するよう働きかけていました。
高松市で取材に応じた春秋航空日本営業所の王副総経理は、「香川の魅力が上海・中国でも知られてきたと感じてい
る。今後もさらに便数を増やして多くの観光客を送り込みたい」と話していました。また、香川県の浜田知事は、「ビジ
ネスマンにとっても週２便は使い勝手が悪い。利便性が高まれば、利用客は増えると思う」と話していました。

空港の愛称を高松うどん空港にhttp://town.sanyo.oni.co.jp/news_s/d/2012011823363682

国際ターミナルビルの増築の詳細ってまだ出てない？

最近深夜に飛行機の音がするんだが何か飛んどんのか

最近、橋下スレをよく見るようになってから
やっと２ちゃんがわかってきたよ
橋下叩いてるのは、てっきりサヨクか公務員だと思ってたのが
サヨクの公務員労組を応援してたのが韓国の議員

つまり、朝鮮人の利権の温床がサヨクの労組で
自分の利権が危なくなった朝鮮人が橋下を叩いてるんだと

サヨク朝鮮人がテレビでも、雑誌でも、ニュースでも
２ちゃんでも、無理を通そうとウソついたり、いちゃもんつけたりして
情報工作しまくって、あらゆる分野の評判落としてる

結局
テレビの評判落としてるのも
公務員の評判落としてるのも
２ちゃんの評判落としてるのも
右翼の評判落としてるのも
弁護士の評判落としてるのも
生活保護の評判落としてるのも
音楽業界の評判落としてるのも
全部、中にいる朝鮮人の仕業だって

橋下叩きの正体がわかって
本当に世の中の仕組みがはっきりと理解できたよ

それにしても橋下スレは面白いようにチョンが入れ食いだな

大型連休の空の便　予約状況ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034702431.html
今週末から始まる大型連休で、高松と東京を結ぶ空の便の混雑のピークは▼下りが５月３日、▼上りが５月６日と予想
されています。全日空と日本航空が発表した４月２７日から５月６日までの大型連休の予約状況によりますと、高松と
東京を結ぶ空の便の混雑のピークは、▼東京からの下りが５月３日、▼東京に向かう上りが５月６日と予想されています。
各社によりますと、この期間中、高松空港を発着する空の便のうち予約率が６０％を超えているのは、東京からの下りで
は、▼全日空は５月３日、▼日本航空が４月２８日と５月２日、３日、６日となっています。
また、東京に向かう上りは▼全日空は５月６日、▼日本航空は５月５日と６日で、このうち、６日の予約率はいずれも８０
％を超えています。
一方、１日１往復している全日空の沖縄便は、この期間中、上り下りのあわせて７便で予約率が７０％を超え、このうち
▼下りでは５月３日、▼上りでは４月２７日と５月６日がほぼ満席となっています。
全日空、日本航空とも今週末から５月６日までの大型連休の期間中、一部の便を除けば、まだ空席があるということです。

考えてみると、かな泉とさぬき麺業の２店という店揃えって、消極的でないかい。

おや・ひなの一鶴とかも、空港店、あって良さそうなもんだけどね。

あれは美味いが匂いがヒドい w

>>715
かな泉は倒産したけどまだ商売やってるの？

JALは倒産したけどまだ飛んでいるの？と同じ質問だよ！倒産してもスポンサーが付けば穴吹工務店みたいにやっていけるのだ

うどん板でないのでほどほどにするけど、かな泉は、うどんすきとかの宴会料理が見違えるほど美味いんだよ。

空港店特製うどんすきを一人前１５００円で出せたら流行ると思うな。

ところで知事の訪韓でアシアナ航空に増便依頼しに行くって言ってたけど、門前払いされたのかな？
5月は機材が大型化して767.321になっているけど・・・

震災の影響 高松空港利用者大幅減ttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2012050704
高松空港の昨年度の定期路線の利用者は､東日本大震災などの影響で前の年と比べ､6万人以上減ったことがわかり
ました｡
香川県によりますと､高松空港の昨年度の定期路線の利用者はおよそ131万5千人あまりで､前の年と比べて4.6%減少
しました｡
国内線は6.4%減っておよそ126万人ですが､主力路線である東京便の落ち込みが激しく､1989年の開港以来はじめて
利用率が60%を下回りました｡一方､国際線の利用者は68.7%増えて5万5千人あまり｡
ｿｳﾙ便のﾀﾞｲﾔが利用しやすくなったことや､7月に格安の上海便が就航したことで大幅な伸びを記録しました｡

高松空港、東京線の搭乗率60%割れttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20120519_1
東日本大震災の影響を受けて、2011年度の高松東京線の搭乗率は、高松空港開港以来初めて60%を下回りました。
香川県によりますと、2011年度に高松空港の定期路線を利用した人は約131万5千人で、前年度より4.6%減りました。
このうち東京線は、東日本大震災の影響で、前年度比6.4%減の約113万4千人。
搭乗率は58.9%と、1989年の開港以来初めて60%を下回りました。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20120519_1.jpg
一方、国際定期便は、上海線の就航などで、約2万2千人増加しました。
東京線は徐々に回復していて、香川県は引き続き、利用者増加につとめたいと話しています。

25日四国新聞記事より

アシアナ航空は、7月2日より金・日曜日の便は321に大型化する事にしたそうな

金曜日の搭乗率が8割を超えかなりの数が岡山に流出している現状に歯止めを
かける事が目的だそうです。供給量は、25%増えるとの事です。

てか、知事さんの訪韓ってこれが目的？増便しなきゃ！
この夏の職員旅行で土曜日発がないので岡山から3班 計60人が利用します。
なんとかならないのかな？

増便はciqが絡んでくるからねえ　出張所っていうくらいだから駐在せずに支署から出向いてくるし
しかも春か秋でないと根回しできないし

クレメントがANAと離婚したらしいですがANAの搭乗員はどこに泊まっていらっしゃるの？

大昔JASのコッククルーは京王に泊まっていたが、いまはキャビンと同じところ？
また、最近タクシー会社コトバス系に変更した？

>>725クレメントから変わったのか？

>>727
http://www.jrclement.co.jp/news/jr/?news-we

人を騙せる人間は自分のことを正しいと思える人なんです。
逆に騙される方は、自分が本当に正しいのかといつも自信がない人間なんです。
『平成猿蟹合戦図』朝日新聞出版

高松空港国際線ターミナル増築工事　いよいよ始まりましたね。来年3月
までと工事期間が記載されています。
11月に高松−台北線を中華航空によるプログラムチャーターが決まっようで回送便なしの
双方向チャーターのようです　　11月2日から週１〜2便程度の間隔で運航されます。
（ソース：旅行会社勤務の人より）
また、高松空港−淡路SA−神戸−大阪へのLCC接続バスも運行開始されました。　
片道980円とかなりお得・・・（大川バスが運行）

>>730
キャリアはＣＩで幹事は農協観光なのですね。

主幹事はJTB中国四国じゃないの？　　
Nツアーとトラピックスが1便目だけ座席買い取り
TBXは11月と12月の5便　の座席買い取りとか　　その他も　座席買い取りで
販売だと思うよ

12月から全日空がボーイング787投入決定
羽田線で1日3往復

1年遅れでの投入ですね！　７７２は早い段階で入れてくれたのにな

３３５席ということは、トリプル７は　
修学旅行時期以外にはお目にかかれなくなりそうやな

次は、沖縄線の増便が目標ですね　　320にて2往復はありそう

噂では春秋が、国内線を近く初めて高松ー沖縄、札幌、成田が実現するみたいですよ
春秋は中国各都市からの就航も計画していますから、高松空港はフル稼働になりそうです
アシアナ以外の大手アライアンスである中華航空就航も本当ならビッグニュースです
関空は大手から嫌われていますので、高松に移動する航空会社も出るかもです
関西から安いバスを大川が始めたり、関西需要も多くなるでしょう

>>785

なんかちょくちょく噂にはなってるみたいだけど、いつ日本法人が設立されるのかね？
中国人観光客の国内移動が主なのか？

ああ、移動と言うよりは少なくとも関空の増便分を高松へと流れるかもしれないと言う方が正確かもしれない

成田が拠点で、春秋が就航（予定も含む）している札幌、高松、米子、佐賀、沖縄を結ぶ形になるの？

成田もLCC3社が拠点になると、ますます栄えるなあ。

成田がベースになるのかどうかは分からん
一説にはどうせ、中国人客の日本各地乗り継ぎがメインだから、空いている高松ベースの噂もある

≫736以降　　一人芝居？　複数のパソコンから入力？　口調が同じで
返信があまりにも早すぎる！！

高松と松山の空港って、どっちが利用者多いの？
九州に住んでる人間だけど四国にこそ、新幹線が必要じゃね？
東京〜大阪から和歌山へ、海底トンネルを経て四国東部に入って西へ横断、
愛媛県西部から海底トンネルで大分へ抜けて宮崎まで行く路線で。

松山空港に決まっとるやろ

四国新幹線構想は膨大な開発経費がかかるので国土軸構想からはずされましたが

来季は四国発の台北線が松山から飛ぶだろうし　四国は松山が最大です

11月からの中華航空安いチッケットがあるなと思ってたのに今はどこにも無い
どこか安く手に入る方法を知りませんか

出発直前で、売れ残り座席があれば、格安航空券もでてくるのではないかな

チャーター便の場合、ツアー方式で販売するから　旅行会社が座席を
すべて買い取るシステムのはず　　出発直前まで待ちましょう

１１月に１４往復もするのだからどれか売れ残りが出てくるでしょう

チャーターも飛ばない松山から急に定期便は飛ばんだろ

春秋利用者限定で夏季限定の大川観光バスの新大阪―高松空港往復１５００円は超格安でした。
が会社は凄い赤字かもしれませんね。来年もあればいいのにと思います。
しかも高松は空港使用料がいらないのでお得でした。

満員なら儲けはでますよ
三倍の値段取っても客が、定員の3分の1なら同じです

>>746　たぶん　県の予算使っての運航です。

大川バスは　大阪に営業所を持っているので　そこのバスを使っての運用です
1往復に5万の維持費がかかったとして　乗客が平均10名　差額の損失3万5千円を
県が補助して運行するのでしょう　　
仮に年間100往復運行しても、県は350万のコストしかかからない
しかし、100往復×10人×２として　2000人の搭乗者を増やすことができる

年間利用客が4万人の路線の５％を確保できる計算です。　　
仮に満席で走れば　45人を誘客でき　180席中　４５席を埋められるわけです

上　計算間違いしました

平均10名なら　往復20名なので　　２０人×1500円＝30,000円の収入
差額損失20000円なら　100往復で　200万のコストで　格安バスの運行ができる
これなら　広告費を関西に出すのと大きく変わらないか　　それより安い

春秋が国内線を開設して、上海線増便、北京他中国各地から乗り入れるなら、
格安バスの運行も多くなるだろうな
中央インターで乗り降り出来れば良いのに
他の海外航空会社へのPRにもなるだろうし

創価 氏ね
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尖閣騒動で春秋は大丈夫だろうか？

>>752
春秋は大丈夫だろうけど、怖くて上海行けないわ

９月１４日付　SANKEIBIZ　より

２０１３年度　中国四国地方へ乗り入れ予定
羽田空港枠の配分次第だろうけどどこ飛ばすのかな
中四国１の高需要路線の広島（便数が多いのでシェアが厳しい）
中四国１の低運賃低搭乗率の岡山（県の補助金が見込まれる）
中四国２・３位の需要の松山・高松（観光・ビジネスが安定）
大株主のANAが不在で１社運航の出雲（来年　出雲大社の変遷で観光需要が見込める）
中四国１の高運賃の高知（価格破壊でシェアは確保できる）

>>754　ソラシドエアが新規路線検討中が抜けてましたW

高松空港速報　8月実績　　（小数点四捨五入）

東京線　　６７％
沖縄線　　６３％
ソウル線　８４％
上海線　　８８％

領土問題がなければ　国際線は、秋以降も好調だっただろうに

どこもソウル便が激減しているのに、どうして8月もアシアナが好調なんだ
前から思っていたが、日本語が上手な韓国人が香川に住みすぎだろ
こいつらの利用かな
香川県人はソウルは好まんし、国際線は関空利用が一般的だろ
なら、この路線要らんわ

岡山空港発着の上海便を減便　キャンセル増加で中国東方航空
　中国東方航空は26日までに、岡山空港（岡山市北区日応寺）に
週10往復発着している上海便を10月２日以降、
原則週７往復に減便することを決めた。
中国での反日デモの影響とみられ、同航空岡山支店は
「キャンセルの増加、予約の減少などが原因」としている。
同28日以降の運航計画は全便で運航未定としている。

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/20120925000136
春秋も６０％割れ

松山−上海が週４便、翌２月より週５便　東方航空が春秋対策に
攻めてきてますな〜　

高松は来春の国際線ターミナル拡張イベントで増便できるだろうか？
中華航空が高松−台北線を来年春から週２便で就航するとの話
を噂では聞くが・・・

>>760
これは春秋対策として攻めてるの？

中華航空が３月１７日より週２便で高松−台北線を開設します。

高松空港って、もっと、うどん屋あって良くね？

>>763
空港利用者の数からしていらないだろう。

http://www.asahi.com/business/update/1016/OSK201210160057.html
春秋航空　高松ー上海でも「１円チケット」売り出す

後は、スカイマークの成田線かな？個人的には、四国初のグアム線が欲しい。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121018-00000183-jij-int
中国国内の反発受け、１円チケット販売中止・・・春秋航空

アシアナが来月20日から機材大型化。春からは、増便。高松空港やるやん。

春秋も厳しくなったものだな
これで、日本国内線参入は事実上頓挫じゃないかな
高松空港にとっては残念かもしれないが、関空がダメダメだから国際線の増設はチャンスがある
LCCに優しく大手には厳しい空港にトランジットの必要性も無い

>>768
期間限定だから、瀬戸内芸術祭が終わればお終い

あとはスカイマークの成田と札幌さえあれば完璧や

スカイマークは２０１４年までに開設って聞いたけど
いつ頃進出予定？

ＡＴＲ使うリンクが福岡−高松を運航してくれないかな？
かつてはＭＤ８１が２往復した路線。
ＪＲ運賃より高いのがネックで
路線廃止になったのでＬＣＣならどうだろうか？

>>772
宮崎までJRならしんどい気持ちはよく分かるけど、
福岡までならマリンライナー＋さくらで快適だし、
J-WESTカード持ちなら全区間指定席に乗っても安く買えるからなあ。

年末の大韓航空グアムチャーター便は、ファーストクラスの席も募集してるけど、機種はA330かな？

仕事で高松通ってんだけど。

とにかく来れば許すって性質が、よ〜わかりますわ、ここ読んでると。

>>775
そりゃそうでしょう
１１路線あった空路が　東京・沖縄・ソウルまで廃れたんだから
活性化するには来る者拒まずってとこでしょ

ＬＣＣは世界的な時代の流れ　
上海・香港・成田・札幌などどんどん開拓してほしいわな
でないと、東京線のみになってしまう。

a

国際線ターミナルは、中途半端な工事で終わるのか
どこかが、関空の変わりにハブとして国際線路線を作ってくれれば一気に広がるんだがな
ANAとか、スカイマークとか、どこでもいい
ラウンジもいるから国際線ターミナルは更に広いほうが良かったな

その場合、格安バスを関西、広島、岡山、高松駅を出さないといけない

そこまで大きなＬＣＣハブ空港と言うよりも　
四国国際空港として路線展開でいいのではないかい？
春秋航空日本が　
高松−佐賀・鹿児島・茨城（成田）・札幌・仙台・新潟　
日本発国際線として
石家荘・長春・大連・西安・重慶・広州・香港
韓国路線としてソウル・釜山線
があればかなり十分では？　

松山・新居浜・高知・徳島からの直通バスと　
大川バスがやっている関西方面からのＬＣＣ専用送迎バスで十分でしょ
岡山は、マリン＋空港特急バスで片道２０００円弱だからいらないでしょ

LCC専用バスにこだわる必要は無い
関西から格安バスは、いっぱい有ってもいい
高松駅からも200円ぐらいで出して欲しいよ

>>781
その200円でイオンモールに行って頭を冷やせ！

春秋航空日本が営業出来るかどうかは分からんだろうな
営業始めた所で、どの位、高松空港便があるのか分からん

羽田から高松や徳島に定期便で行くと高い。
栃木か群馬の人のＢＬＯＧで、一家で四国に旅行するのに、茨城空港までマイカーで行き、
スカイで神戸へ。そこからレンタカーという記事があった。
高松〜茨城のＬＣＣって、北関東という大きな市場で見ると、結構需要あるかも？

高松空港から成田の方が現実的だとおもう
やはり、茨城は厳しい

小さいプロペラ機でいいんだけど、ビジネス向けダイヤで福岡〜高松なんかあって良いと思うんだが。福岡が便利だからJRに勝てる。

>>786
>773

スカイマーク成田線は就航時期等の続報ある？
本当に飛ぶんだろうか…

来年の新規路線は台北だけなのかな

>>789
来年は台北増便とソウルの季節増便は確定

東京線の増発は微妙　枠があればＪＡＬが仕掛けてきそう
昔あった　８：４５発便とか２０：４５発便などが欲しいとこだが
国内線の新路線は　
リンクという新設コミューター会社が福岡−高松ってのはありえる
報道済みでは　福岡に拠点を置いて他社との競合がない中四国九州路線を開設
機材は３機のＡＴＲ７２−６００を導入予定
スカイマークは２０１４年９月までの間に開設予定
成田−高松を開設するのは報道済み

気になるのは　全日空のカウンターの左端を空けている所に
ＳＫＹか春秋航空日本のどちらかが入るのかも

さ　ぬ　き

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　ＴＡＫＡＭＡＴＳＵ

　１　　ＳＫＫ
　２　（ＪＡＣ）
　３＝　ＪＡＬ
　５＝　ＡＮＡ
　６＝　ＡＮＡ
　７＝　ＡＡＲ・ＣＱＨ・ＣＡＬ
　８　　予備
１０　　芝生　

何が言いたいのかサッパリ

http://www.aviationwire.jp/archives/11459
やはりスカイマークは高松空港に進出予定だった
成田、札幌が有力か

高松空港に入れば、価格次第で岡山、徳島、愛媛東部、高知の需要が取れるから妥当な決断

関空に春秋が飛ぶから高松は撤退するかもしれないな
その代わりエアアジアぐらいが来て東南アジア諸国へ飛んで欲しい

さ ぬ き　YS11 電車　滑り台

関空乗り入れは当初の計画通りでは

日本に１０地点程度乗り入れ予定のため

関空〜高松はインアウトで相互に使うのではなかろうか？

今日13：00から三越高松店前で維新の会橋下大阪市長が街頭演説会を行います！

皆様お誘い合わせのうえ…

春秋航空日本が成田ベースでスタッフ募集。
成田ー高松開設なるか。

12月7日金曜日の、997、998便がA320→B772に機種変してる。

>>802　
修学旅行でしょ　たぶん　

>>800
四国をぶっ壊す政党の宣伝をして何がうれしい？

春秋航空、高松−上海線定期便化、23日から
週3便、航空局認可取得、茨城線に続き2本目
　
春秋航空が国土交通省航空局から、現在定期チャーター便として運航している
高松−上海線の定期便認可を取得したことが分かった。
12月23日から定期便に移行する。
定期便移行後も当面は現在の週3便運航を継続するが、
現地旅行会社の反応を見てデイリー化も視野に入れる。
同航空にとって、日本路線では茨城線に続き2本目の定期便となる。
同航空担当者は、高松線を定期便化することで、
茨城空港と組み合わせたゴールデンルートの商品をより造成しやすくなるほか、
九州や関西メインの新たな旅行商品の造成も可能になると期待を寄せる。

管制官、交信に１０分間応答せず　高松空港、２機が空中待機
2012.12.18 20:54 ［航空事故・トラブル］

　国土交通省は１８日、高松空港（高松市）で１７日午後６時２５分ごろ、管制官が旅客機からの交信に
約１０分間応答しないトラブルがあったと発表した。日航と全日空の計２機が空中で一時待機した後、
着陸したという。けが人はいなかった。

　国交省が原因を調査している。管制官は「ヘッドセットを外してスピーカーを使ったが、音量が
上がっていなかったようだ」と説明しているという。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/121218/dst12121820560008-n1.htm

管制官が１０分間反応せず　高松空港、２機の着陸遅れる
http://www.asahi.com/national/update/1218/TKY201212180345.html

四国の平均的リーマンより、ずっと給料エエんやろな。

管制官１人が３０分離席、別棟に　高松空港の交信トラブル
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/121220/dst12122014470011-n1.htm
管制官、離席１時間　高松空港無応答　「別室で調べ物」
http://www.asahi.com/national/update/1220/TKY201212200637.html
高松空港の交信トラブル　管制官１人が30分超離席「不適切だ」
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2012/12/20/kiji/K20121220004814650.html

管制官のうち１人はうどん食べにターミナルビルに行ってたと聞いたが。

夜食の買い出しに行ってたらしい
もう一匹は居眠り

普通は一番眠くならない時間帯でないかい？当分飛行機は来ないってのも、どうゆう判断なんだろ？この人、根本的に体内時計壊れてないかなあ。

頭が壊れとる。

高速バスで「大阪、京都、神戸、関西へ」

大阪方面に向かうバスに乗り込む人たち（高松市）
土曜の早朝、中国四国地方などから京阪神に向かう高速バスが、通勤ラッシュ並みに混み合う。
軽装の若者や夫婦らが目立つ。

目的は、買い物、コンサート、就職活動、友人や親戚に会うなど人それぞれ。

流通ジャーナリストの金子哲雄さんの話「買い物や余暇、医療など都心の充実したサービスへの関心は、地方在住者間で以前から高かった。
ＩＴ技術の進歩で都心の情報を得やすくなり、安い高速バスとの組み合わせから、地方在住者の週末の生活様式が変化している」

ここはスピリチュアルスレかw

国際線の需要本当にあるのかな〜？今までの国内線休止みたいに就航したけど
すぐ休止にならないか心配です。台北線　ソウル線・・・
岡山空港や広島空港も休止になった国際線たくさんあったのでその２つの
空港より利用が少ない高松空港では無理なんじゃないかと思います・・・

大都市　岡山中四国国際空港の悪口言っちゃイヤーん

3月の石垣新空港開港日にJALがチャーター便を高松空港から飛ばします。

外板変形のJA610A　全日空、アジア線復帰
全日本空輸（ANA、9202）は、成田空港で6月に北京発成田行きNH956便が着陸する際、主翼前方付近の
胴体部外板が大きく変形した事故の当該機ボーイング767-300型機（登録番号JA610A）の修理が完了し、
成田−上海線で運航を再開すると発表した。
今後アジア地区の国際線を中心に使用する。

それと、6月22日高松発(新潟経由)アラスカ行きのJALチャーター便があります。

高松ーソウル線って今の利用率どれくらいなんでしょうか？　上海線は四国新聞の空席状況で
まあまあ乗ってるのが分かるんですが&#8226;&#8226;&#8226;　最近東京線も利用客減ってるって言うし...ソウル線
大丈夫でしょうか？　台北線も人乗るのかなぁ？

ANAの東京線に900番台の便ありますけどあれって臨時便？
そのうち無くなるのでしょうか？

ソウル便は他県に較べてマシなレベルと聞いている
東京便は年末年始好調
上海便は春秋航空のドル箱路線
チャイナエアラインの11月チャーターは大成功らしく定期化に自信を持っているらしいよ
高松空港は、利用者が香川県民だけではない特殊な空港だからな
四国4県と岡山県民がメインに使う空港だよ

早く札幌、成田就航してけろ

フェリー時代の幻想を抱いてる奴がおるぞ。

あげ

山口宇部発羽田行きの全日空機内から煙が発生し高松空港に緊急着陸した。機種はボーイング７８７。
2013/01/16 09:42 【共同通信】

緊急着陸したB787は高松ならクローズになってもいいかという判断で高松に降りたのかね？

被害妄想的発想

整備や振替のことなど考えたら高松より伊丹や関空に降りた方がいいだろ。
山口宇部から巡航高度に達していたんだからそこから高度処理を考えると
高松でも伊丹でも関空でも時間的には変わらない。

>>828
FlightRada24で見た感じだと、ちょうど一番近かったから高松に降りたっぽい。

で、緊急着陸した787の登録番号はいくつ？

>>830
時間帯からして他が混雑していて高松が空いてたからじゃないの？

高松が閉鎖されてもたいして影響ないけど関空や伊丹が閉鎖されたら
損失大きいからじゃないか

緊急着陸どころかシューターで脱出してるじゃん
まさか高松でこんな光景を見ることになるとはな

やっぱり高松ならクローズになってもいいという判断だろｗ

四国中央上空で異常でて、高松によく降りれたなぁ
急降下だろ

岡山大好き７８７　岡山空港に降りろよ
中国発なら中国内で仕舞いしろよ
おかげで空港クローズじゃないか　　
なんで東京→高松が岡山に降りないといけないんだ
　

1/17の787運行便販売停止きたね
ソースは穴の空席情報

居眠り管制官の眠気も吹っ飛んだだろう。

高松の管制官、居眠りしてなかったん？

>>832
JA804A

全日空534便787→772に機種変更！只今離陸

一躍有名になった高松空港w

ちょっと前にも有名になってたじゃないか。

>>845
高知空港じゃなくて？

居眠りだよ　居眠り
もう一人は　ご飯食べに職場放棄

散髪の要約にパンか？

ホントにパンだったのかな？香川の人間が？

ヒント　管制官は国土交通省の職員

今回の緊急着陸で生じた損害ってどこまでANAが賠償されるのかね？
初便以外全便欠航になったJALはANAに損害賠償請求するの？
お互い様ということで請求しなかったりするのかな？
商売あがったりの空港ビルのうどん屋やことでん空港リムジンバスは
どうすんだろ？
教えてエロい人。

>>851

> 商売あがったりの空港ビルのうどん屋やことでん空港リムジンバスは
> どうすんだろ？


賠償請求できない契約になっているはず。

エロい人は知らんがな、そんなこと。今日はエロくないし。ところで米国の調査官はどこかで、うどん食べはったん？

対岸の岡山空港にも台北線就航決定。岡山や山陰地方の利用が見込めなくなったので
高松ー台北線よっぽど頑張らないと１年くらいで休止になっちゃうんじゃない？
四国の人は、そんなに海外旅行に行かないと思うし・・・
でも、せっかく就航するんだからみんなで利用して航路を維持したよね。
ソウル線、上海線も同様・・・

高松空港にＬＣＣが就航することは無いのだろうか？

駐車場タダにしろよ。いくらでも土地余ってるクソ田舎なんだから。

>>851
管制官のミスや管制用のコンピューターダウンとかの国の責任で
欠航になった場合、直接の賠償はないけど、管制施設や航空支援設備
（VORなど）の利用料が減額される間接的な賠償があるけど、今回の
場合はどうなんだろ？とりあえず国（管制）がクローズしたのだから
JALは前記の保障を受け、ANAには緊急事態と言う事で国はなんの賠償も
求めないと思われ。空港着陸料も緊急事態だと免除になっているし。

>>854
でたな　岡山まんせー野郎
高松―台北線は岡山・山陰からの誘客があるから開設が決まったわけじゃないねんで
というより　あてにしてないやろう　
岡山にはまともな観光地ひとつないんやから　そちらこそアウトバウンドの客が
ダイヤがいい広島に客がとられんよう踏ん張りなはれ　
でないと　香港みたいに半年で撤退なんてのもあるかもよｗ　
岡山発着は、曜日も時間帯もよくないんだから
それと７８７関連で東京線もヤバいんでは、
７８７の燃費がいいから投入したのであって、
長期使用禁止になったら路線存続がねｗ

で、マンせー野郎の頭の中には出国需要しかないように考えとらんかい

インバウンド需要は岡山より四国の方が多いと思うぜ　
なんせ岡山には対外ウケするような観光地が美観地区くらいしかないんだから　

LCCは高松はすでに春秋航空が就航しとろーがｗ
2日前には、成田空港会社の社長が高松で路線開設活性化のミーティングで来高してるしね
LCCで　SKYと春秋日本とジェットスターなどが高松就航を検討してるって　LCCの特集で出てたぜ

岡山には　ADOの札幌線がお似合い　東京もついでにADOになるのではw

高松空港　搭乗率10月　ソウル線　49.1％　上海線　48.1％
　　　　　搭乗率11月　ソウル線　43.3％　上海線　49.4％　
　　　　　前年比10月　ソウル線　73.8％　上海線　96.3％
　　　　　前年比11月　ソウル線　50.8％　上海線　90.3％
　　　　　
　　　　　12月の数字は分かりませんけど状況は、かなり厳しいですね。
　　　　　尖閣諸島と竹島問題の影響？
　　　　　この利用率が続けば瀬戸内芸術祭が終われば運行休止に追い込まれるんじゃない？
　　　　　人口少ないし利用も見込めないのに補助金使って助成制度で延命するからこうなるのだよ。
　　　　　関空か対岸の岡山空港を利用しなさいって！！

B78事故機って、「き」とYS11の間に飾ったほうがよくね？または「さ」の東側とか。

バッテリーが溶けた飛行機まだ高松空港に居るんですか？

飛べねぇのに置いとくしかないだろ。
解体して陸路で運ぶか？ w

そのまま置いとけば観光地になるぞ

高松に787修理出来る格納庫ってあるの？

前脚出ずにアゴ擦ったＱ400も高知空港だったし、
全日空に四国は鬼門だわw

>>862
ムリーヤの背中に括り付けて輸送すれば･･･



てか、日本が政府専用機にムリーヤ買えよ
自衛隊もお世話になったことだし、1機ぐらいあってもいいかも

世界の岡山ちゃん　高松いじりはやめなさい

岡山−台北線は、香川で行われる瀬戸内芸術祭のおかげで
半年間のお試し開設なんだよ

10月26日まで運航予定　それ以降は未定。
状況次第で下期も運航するかどうか判断される状態。

岡山じゃ７８７の窓ガラスが割れるとかエンジン不調とか
色々問題を起こしてきたじゃないかｗ　　岡山こそ鬼門だね

>>864
徳島にも格納庫ないけど、半年くらい前だったか、
JALの767が雷でも当たったのか知らんが、一週間くらい露天で不動状態だった。
足場組んだりして露天下で直してたな。

大都会岡山(笑)はどこにでも出没するな

ジェットスタージャパンが名古屋にも進出するんだな
高松に名古屋線と福岡線を復活させてほしい

成田とか新千歳もジェットスターがいいよ。
スカイマークはオワコン。

スカイマークは羽田空港便に期待したい
成田は、ジェットと春秋で十分

ＪＡＬ東京便ダイヤと機材１便大型化したね
昼から夕方にかけて団子になってたから改善したな〜　
　７：３５　７３７　　
１０：００　７６７
１１：２０　７３７
１３：５５　７６７
１６：４０　７３７
１９：１０　７６７

機材グリで急遽Ｂ７４が訪れるのは高松だと暗に思っているんだ、俺は。

>>874
全日空のことかな？　７４７−４００が来る可能性はあるよ
４月〜６月は修学旅行のシーズン　大きな高校や中学校なら３００人以上の
学校なら　７７７−２００や７７７−３００を使って運用してきたけど
７８７の運行停止が長引けば　機材繰りができずにジャンボが来ることもあり得る。
沖縄線も同じで　修学旅行が入れば７７７−３００の日もあったから　こちらにも
十分機材変更の可能性はある。
ただ、滑走路が２５００メートルしかないので　フル運用は出来ないだろうけど・・・

保守

中華航空やアシアナ航空も大口の団体が入れば機材変更はあるぞ
Ａ３３０とかＢ７４７だってありえる。

特に今年は瀬戸内国際芸術祭が春から秋にかけてあるし
前回は海外からかなり多くの観光客が来た。

今年はソウルに新規就航した上海に台北線があり　
中華航空やアシアナ航空も大口団体が機材変更はありえるだろう。

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MHO87F6TTDS001.html
春秋航空　日本の全ての路線の運航中止も　低い搭乗率で　

あっさり撤退か・・・予想より早かったなw

ちなみに松山の東方もひどい状態だが、春以降も現状維持らしい。
レガシーとLCCの違いだな。

まだ決定じゃないでしょ・・・
王正華会長はシンガポールでのインタビューで、
週12便の上海発着日本路線についてまだ決定していないとした上で、
「日本の友人ら」はサービス継続を求めていると語った。
他の路線の座席利用率が平均92％に達する中で、
日本路線の座席利用率は５割を割り込んでおり、
同社は日本路線の増便計画を保留している。

王会長は日中間の緊張が自社の海外展開における最大の懸念要因だと述べた。

まー　ＬＣＣだけでなく東方も辛抱している状態　将来への投資と考えるかどうかだな

ANAのサイトから見れるRNCの787初就航の番組動画が先日の緊急着陸を彷彿させて面白い。

お〜い、高松、起きてっか〜？

まだ故障した飛行機居るの？

いるぞ

滑走路の横に「さぬき」という石積があって「き」の右に置いてある。

香川県新年度予算がまとまるttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20130213_9
香川県の来年度当初予算案がまとまりました。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20130213_9.jpg
総額は4274億円余りで、交通死亡事故抑止対策などに重点を置いています。
香川県の来年度の一般会計当初予算案は、4274億4600万円となりました。
予算規模は、土地開発公社にかかる債務処理を除けば今年度より7億円余り減少し、ほぼ同じ規模です。
相次ぐ交通死亡事故に歯止めをかけようと、交通死亡事故抑止対策事業に9億1200万円をあてています。
横断歩道のカラー化や標識の改良などが盛り込まれています。
また、 国際線の利用促進を図るなど、航空ネットワークの強化対策事業に2億6900万円があてられています。
予算案は、今月18日に開会する2月定例県議会に提出されます。

>>884
>>885
>>886

松山空港は悲惨な状況のようだな。
http://www.ehime-np.co.jp/news/local/20130210/news20130210827.html

高松はスポット数に対して便数が少なくてラッキーということか・・・

今日　高松空港に行ったら　国際線ターミナルの増築部分に入ることが出来た
奥にかなり広いスペースを取っていて　
東側より　春秋航空・アシアナ航空・中華航空のカウンターの順番
３社分のスペースしかなくチャーターや新規就航した会社はどこを使うのか
分からん設計　
現在までアシアナがいたところのブースがチャーター専用カウンターになるのかな？
とにかくスペースは広かったので　
定期便が２便とか３便が同時に重なっても何とか対応はできそう

絵が下手ですまん
　　　　　ーーーーーーーーーー｜
　　　　　　アシアナ　中華航空｜
　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜
　　　｜春｜　　　　　　　　　｜
　　　｜秋｜　　　　　　　　　｜
　　　｜　｜　　　　　　　　　｜
ーーーーー｜　　　　　　　ＥＶ｜
カウンター｜　　　　　　　　　｜
ーーーーー　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　｜
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜

以前あった階段のところ周辺はショップになるのかな
まだ工事中

>>889
関空神戸岡山大勝利www
こんな邪魔物がこなくてよかったな

>>892　
大勝利に沸く大岡山国際空港　　
ＡＮＡの始発最終便やその他の７８７使用便が
１月下旬より２月末までの連日運休を勝ち取った。
　
全日空に修学旅行か何かの団体が入っていたの為に
ＪＡＬの７３７では収容できず　何日間だけ１便振替増便したことで
増便したと大喜びｗ

1月の高松空港国際線利用状況　依然厳しいですね。
このままだと、瀬戸芸終わったら休止になるかも？

ソウル線　1月度　利用者数　1726名　利用率　37.7％
上海線　　1月度　利用者数　2724名　利用率　54.0％


台北線も瀬戸芸期間だけの運行になるんちゃう？
対岸の岡山ーソウル線は90％くらいの利用率で週9便に増便されるのと
比較するとなんともさみしい&#8226;&#8226;&#8226;

国際線ターミナルビル増築のお金無駄になるんちゃうん？
　

高松空港で国際線の利用促進策ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20130228_3
高松空港の来年度の利用促進策がまとまりました。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20130228_3.jpg
来月就航する高松-台北線の利用促進のため、空港の駐車場が無料になるキャンペーンが行われます。
香川県庁で開かれた高松空港振興期成会の総会で決まったものです。
会長を務める香川県の浜田知事ら約50人が出席し、来年度の事業計画を話しあいました。
高松空港では高松-台北線が四国で初めての路線として来月21日に就航することになっていて、来年度、
利用促進のため、駐車場の無料キャンペーンを行うことになりました。
また、国内線について、高松と成田や札幌を結ぶ新規路線の開設を目指したいとしています。

>>894
岡山−台北は１０月２６日までの期間限定の定期便　
これこそ香川県主催の芸術祭のおかげ（藁）
ひょっとして岡山ーソウル増便もこれを見込んでの話？

高松・広島空港がタッグを組んで今後路線誘致をする方針

国際線ターミナル増築は無駄にはならない。
国際線は西側にまだ第２期増築計画あり
国内線も東側に国内ＬＣＣ専用＆団体専用のカウンタービル増築計画あり

ハワイアン航空が
仙台・千歳−ホノルル線（週３便）を就航するような感じで

高松発広島経由で三角運航路線として
釜山・済州島・香港・シンガポール・ホノルルなどを誘致する方針


この２空港を１路線とすれば　中四国で１０００万人越えの市場なんだな

岡山（笑）

欠航のオンパレード（藁）

いつになったら高松うどん空港にするわけ？
徳島も高知も徳島阿波踊り空港とか高知かつお空港とかやってるのに、
高松はこんだけうどんを売りにしておいて、やらないのが考えられん。
全国にうどん好きは多いのに。丸亀製麺ばかり進出してるだけ。
本当に美味しいうどんを高松に行ったら食えるのに。今や高松に来る人間なんて鉄道でもフェリーでもなく
飛行機なんだよ。空港をうどん空港にしないでどうすんの！？

羽田の出発表示に「うどん」とか出て欲しいのかい？

讃岐麺聖空港でいいよ。

　　　　　　
ＡＮＡ５３１便　０７：２０　オリーブ　３７　ご搭乗案内中　
ＡＮＡ５８３便　０７：２０　みかん　　４１　ご搭乗案内中
ＡＮＡ６５１便　０７：４０　ピオーネ　バスにて搭乗案内中　
ＡＮＡ６７１便　０７：５５　シトラス　３９　ご搭乗案内中
ＡＮＡ５６１便　０８：３０　ゆず　　　４３　ご搭乗手続き中
ＡＮＡ２８１便　０８：５５　すだち　　４０　ご搭乗手続き中

こんな表示になるのか（笑）

おもしれえｗ

居眠りの管制官を減給 ohk
去年１２月、高松空港の管制官が居眠りをして航空機の運航に遅れが出た問題でこの管制官が減給処分を受けました。
減給１０分の１・３カ月の処分を受けたのは高松空港に勤務する４５歳の主幹航空管制官の男性です。
この管制官は去年１２月１７日、管制塔で居眠りをして着陸しようとした航空機の呼びかけに約１０分間応じず、
航空機２機の運航に遅れを生じさせました。
また一緒に勤務していた６４歳の管制官も２人での勤務体制の規定をやぶり約１時間に渡って職場を離れたとして
減給１０分の１・６カ月の処分を受けました。

麺通団の店　高松空港にあすオープン02/28 　16:49ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=33500
空港グルメに新しい「味」が加わります。http://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/jn13022805.asx
高松空港ターミナルビル2階に来月1日、麺通団の店がオープンします。

ANAの997便と998便って2年くらい前？増便したころから他と何で便名が違うんでしょうか？
初歩的な疑問なんですけどどなたか、教えて下さいませんか？
よろしくお願い致します。

>>905
嗚呼、かな泉が…

かな泉、なくなったん？

http://www.takamatsu-airport.com/timetable/images/img-map-01.png
就航路線が増えててちょっと誇らしいｗ
札幌・成田も早く実現するといいね。

>>905
さぬき麺通空港に改名だな。

http://www.facebook.com/photo.php?fbid=135287509976637&set=a.105132976325424.9857.100465933458795&type=1
本日より春秋航空片道１００円セール　搭乗期間４月８日〜２０日
・この前みたいに、中国国内の抗議でまた即中止する予感・・

“居眠り”管制官ら減給処分03/05 18:17　ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=33521
2012年12月、居眠りなどで飛行機の運航を遅らせたとして、高松空港の管制官2人が減給処分を受けました。
5日付けで減給処分を受けたのは、高松空港事務所の45歳の主幹航空管制官と64歳の航空管制官の2人です。
2人は、2月17日午後、パイロットからの呼びかけに応じず、2機の着陸を10分以上遅らせました。
当時、64歳の管制官は管制室の外に出ていて、約50分の間散髪の予約をしたり夕食を買いに出たりしていました。
また、45歳の主幹管制官はスピーカーの音量を下げたまま居眠りをしていました。
大阪航空局では、国交省から通知されている2人勤務の徹底や、管制室を退出するときに上司の事前承認をとる
ことなど再発防止を進める方針です。 http://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/jn13030504.asx

高松ソウル線20周年記念韓流美食展ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20130314_1
高松―ソウル線の就航20周年を記念した物産展、「韓流美食展」が、高松市の高松三越で開かれています。
キムチや、韓国のお好み焼きチヂミが並びます。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20130314_1.jpg
この物産展は、アシアナ航空の高松―ソウル線就航20周年を記念して開かれました。
韓国の屋台をイメージした会場には、27の店が出店し約3000種類の食品や工芸品が、販売されています。
日本人観光客も多く、訪れる人気店の石焼ビビンパです。現地のシェフが腕をふるい、本場の味を楽しめます。
韓国伝統の宮中菓子です。ハチミツを幾重にも伸ばした生地の中に、ゴマや松の実などが包まれています。
また、カタツムリや毒ヘビのクリームやパックなどの、化粧品も人気を集めています。
韓流美食展は、3月17日まで高松市の高松三越で開かれます。

昨日、空港で峰子さんを見かけた。

高松空港２ちゃん　速報

東京線　６５．５％　前年比１０３％
上海線　７２．２％　前年比１３３％
ソウル線４５％　　　前年比　５７％

ソウル線の落ち込みがひどいが　上海はかなり回復してきている

日本発の旅行旅客が回復していないのが原因らしい

>>906
これには２つの理由があります。

ひとつは　当時の高松線の増便条件が　羽田−中国線の枠の国内線流用でした
北京空港の発着枠が確保できず　全日空が北京空港の枠が取れるまでの暫定
増便ということでした
もうひとつは、５３１〜５４０便まで５往復１０便分の番号をすべて使い切っていた
ためで５２８・５２９便　５４１・５４２便は他の路線で使われていて数字がなかったため

＞＞916
なるほど！　分かりやすい回答ありがとうございます。

高松発の国際線利用、早く回復すれば良いですね。

明日の1405/1406にJA656J

のぶ代ジェット？

春秋航空日本が先月　Ｂ737−800を３機予約登録したそうだ
JA01GR JA02GR JA03GR 189席仕様

春秋が成田、札幌
スカイマークが羽田に飛ばしてくれるといいなあ
とにかく東京まで安く行きたい

スカイマークも成田で検討だから、羽田はないよ。

成田は松山に先超されたもんね
というか、愛媛県知事のエアポートセールスに負けた感もあるが・・・
スカイ・春秋・エアアジア・ジェットスターと４社が検討しているみたいだから
もう少しの辛抱

できれば、高松空港の国内線ターミナルの東側を増築してほしい
１階のカウンター前は手狭過ぎ・・・　　
団体さんら１００人くらいいると１階で集合すると
搭乗手続き、手荷物検査場は団子状態でかなりうっとしい　

本気でLCC誘致するなら東側にLCC用と団体専用カウンターの増設が必要

>>923
さすがに四国に二路線目はないんじゃないかな。
高松は関空に出やすいし。

あと、スカイマークが中途半端に検討を発表してるから、
今はそれ以外の社を誘致出来ない。

本日より台北線が就航します。

スカイマークの話はなかったことになりそう
鹿児島、神戸とも成田便廃止しちゃったし
誘致するなら春秋、ジェットスター、エアアジアでしょう

松山に集中したりして

アクセスが悪い松山に集中するメリットがない

ジェットスターの松山−成田は4500円〜
手軽に東京へ遊びに行ける時代が来てしまった
スカイマークが就航しても1万円程度ではインパクトが足りない
やはり春秋、ジェットスター、エアアジアだよ

>>928
松山は本州からのアクセスが悪いからジェットスターは就航したんだけどな。
空港利用者を見ても松山は高松より多い。

高松は中途半端なんだよな・・・

中途半端なのは関西までの距離で、関東への交通手段は飛行機が圧倒的優位だよ
羽田線利用客数は松山が130万、高松が120万で大差ないし、
高松の場合、周辺県からの利用も見込める

なぜウソ情報を流すw

国交省発表23年度実績で、松山130万、高松106万
ttp://www.mlit.go.jp/common/000219012.pdf

高松は、周辺アクセスがいいから他の県からも利用しやすい空港なんだよ
松山は松山周辺だけだろ
それでも利用者が多いのは、いかに不便なかを物語っているんだよ
関東の旅行者利用しても松山空港からどこへ行けるんだ

高松の人間が東京へ行くのも新幹線利用が圧倒的に多い
関西方面ならﾊﾞｽになるだろうが、大阪だけでもすべての運行会社を併せると
10分に1本ぐらい出ている
土日になるとどの便も混雑するのだから
安いＬＣＣが就航すると、高速バスなみなんだからそれを利用する潜在利用者は高松だけでもかなりいる

松山にＬＣＣが飛んだところで、ＬＣＣの需要は観光客がほとんどだ
松山の人間が不便な成田で降りて東京へそんなに多く湧いて出てきたように行くのか
逆に東京の人間が不便な松山に降りてどこへ行くの
道後だけ

何をそんなに必死になっているんだw

素直にLCCに来てほしいといいなよ
うどん県のみなさん。

来て欲しいよ　素直に　うどん県民より

スカイマークは２年前に徳島・高松に就航検討の報道の後、去年１１月９日に
仙台就航計画発表と同時に次は　四国が未開拓で高松を軸に検討と裁縫道している。

春秋航空日本とスカイマーク　成田・札幌・仙台を飛ばして欲しい

中部に福岡・鹿児島もできれば就航して欲しい

裁縫道・・・再報道している。

俺も早く成田便来て欲しい。なんで松山が先なんだ。

高松空港本当に不便だもんな。
松山より市街地から遠いし、松山より路線数も便数も少ないし
松山空港は高速が繋がるからますます便利になるよ
下手したら高知はもちろん、インター近くの西讃は、実時間では松山空港の方が早くなりそう

徒歩圏内の自分には至極便利な空港だがw

西ICで降りて20分だよ
十分近い
それよりも、西ICから高速道路が繋がらず、脇町から分岐して徳島道から繋がる計画がある
何でや

他のLCCと違って、エアアジアは他の目的を持って高松便を開設したいらしい
まあ、ピーチが関空メインだから入れない面もあるのだろうが

高松の田舎コンプレックス糞ﾜﾛﾀw

別にコンプレックスは無いがな
美しい都市や

まあ、高松に就航を検討してるのはスカイマークと春秋だけだろうな。
どっちの計画も先行き不透明もいいとこだが・・・。

松山は誘致活動してたらしいな。
高松はスカイマークと春秋の手前、ジェットスターを誘致出来なかったんだろう。

松山人必死すぎｗｗ

652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2013/03/23(土) 02:44:47.34 ID:16ey3dGa0
そもそもスカイマークは松山〜神戸就航を中期計画にいれていた。
神戸の枠が無くなったようなので、もうそんな話無くなったのかも知れんが・・・。

スカイマークは構想を発表しては、いつしか無かった事にしてるイメージ。
成田〜高松、徳島計画もすでに怪しいw

煽ってるつもりないけどな。
よほどジェットスター松山就航が悔しいんだなw

＞よほどジェットスター松山就航が悔しいんだなw

あーあ、こんなん書いちゃったらそりゃ嫌われるわ

>>948
どっちが必死なのやら・・・
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1361012181/649-651

649 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2013/03/23(土) 02:13:11.64 ID:NrPuzqPlP [1/2]
高松−成田−新千歳はありそう
運賃は1万、1万5千円に固定で

650 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2013/03/23(土) 02:21:13.88 ID:Smo2Sx3Q0
新千歳ー成田ー高松ー那覇

651 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2013/03/23(土) 02:24:51.80 ID:NrPuzqPlP [2/2]
高松−新千歳は経由便で
高松−成田−高松−成田−新千歳−成田−高松−成田−高松でどや

こいつはスカイマークが高松空港に進出するとよほど不都合らしいな

http://www.aviationwire.jp/archives/11459
　一方、国内線については13年度半ばに仙台空港へ就航予定と説明。
「成田と同じような路線を考えている。札幌や沖縄、福岡などが候補」（西久保社長）と述べ、
未就航地域の東北への就航を実現する構え。
同じく未就航の四国についても、高松空港を念頭に検討を進めているという。

２月に春秋航空日本　Ｂ７３７−８００を３機　予約登録
ＪＡ０１〜０３ＧＲ　
着実に日本就航の準備をしている。２０１３年度内には就航できそう

あと　ダークホース的に期待しているのが
２０１３年後半に福岡を拠点として　ＡＴＲ７２を３機でスタートする　リンク　だな
記者会見で　九州内・離島・中国・四国路線等で　
過去あった路線等でＪＲ等の競合路線で路線撤退した路線を中心に就航したいと説明していたが、
福岡で　ＪＲと競合すして撤退・縮小路線といえば
大阪伊丹・高松・鹿児島がこれにあたると思われる。　
大阪伊丹は　プロペラ枠がまだある
高松はＪＡＳ時代最大で　ＭＤ８１が２往復していた路線　
ＪＲの運賃差と便数の違いで縮小し撤退した過去がある
鹿児島は新幹線により縮小　ただ、国際線乗り継ぎなどの需要が見込める

福岡−高松−鹿児島のトライアングルうんこうなどに期待したい

福岡便も鹿児島便もないのか高松はw
ひょっとしたら名古屋も大阪も成田もないの？

うん、ド僻地の松山と違って新幹線使えるから

新幹線使えるからないんやったら、福岡も鹿児島も未来永劫できんやろw

ただ人口が少なく需要がないだけやろ
松山にあるのにないのは悔しいから欲しい。でもないのは新幹線が使いやすいから。言い訳ダブルスタンダードわろたww

気持ち悪いのが居着いたな
お国自慢板にハマりこんでるタイプだろうな

高松空港は僻地にあるけどなw
そもそも高松自体、人が少ないw

煽ってるつもりないけどな（笑）
すげーな、高松のことが気になって仕方がないんだな
せっかくの休日なんだから大好きな飛行機に乗ってでどっか行ってろよｗ

947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2013/03/23(土) 03:18:05.36 ID:16ey3dGa0(3)
まあ、高松に就航を検討してるのはスカイマークと春秋だけだろうな。
どっちの計画も先行き不透明もいいとこだが・・・。

松山は誘致活動してたらしいな。
高松はスカイマークと春秋の手前、ジェットスターを誘致出来なかったんだろう。

949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2013/03/23(土) 04:05:01.59 ID:16ey3dGa0(3)
煽ってるつもりないけどな。
よほどジェットスター松山就航が悔しいんだなw

958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2013/03/23(土) 13:41:57.15 ID:16ey3dGa0(3)
高松空港は僻地にあるけどなw
そもそも高松自体、人が少ないw

松山と違って地上交通がそれなりに発達しているからね　　
他の都市との移動交流も活発（自己完結的な松山とは違うさ）

１時間に４本の快速列車に寝台特急乗り入れ　ＪＲ貨物も走る
ＪＲは予讃線・瀬戸大橋線が複線　
２階建て電車だし　　高松駅は１〜９番のりばまである。
高松到着の列車も　５時台あり　６時以降は３本・７時台８本・８時台８本
高速バスも関西方面に１日１００往復以上
始発は４時〜　終電は２４時まで（ことでんですら終電２４時台がある）
ことでんの７時３０分からの１時間は瓦町〜築港間は１２往復も電車が走っている（平均５分間隔）
長尾線　１０分間隔　琴平線　７分半に１本計算

松山はどうだい　始発の特急が５時過ぎにでたら　
６時台に２本　７時台に３本　８時台に３本（しかもワンマン列車がいる）
しかも線路は単線　ホームも３番線まで（笑）

伊予鉄は１時間に多いときで５本程度だね　終電１０時３０分　飲みに行って２次会に出たら電車がない

空路も高松−沖縄にはＢ７６７やＢ７７７が使用されて　平均６０％の年間搭乗率を誇る　　
Ｂ７３７みたいな単通路ではないし

しかしＬＣＣが充実して　高松西ＩＣから空港道が開通したら　状況は変わるだろうね・・・

成田線には４社が乗り入れ計画を出しているし
札幌・仙台・福岡・名古屋も参入する余地がある　
ＪＲの運賃程度以下に航空運賃が下がれば参入してくれば選択しが増える
鹿児島は残念ながら　新幹線が便利だからね　高松からなら１日３０往復程度の便で乗り継ぎができる

高松の国際線はソウル・上海・台北ができて　されに新路線計画が２路線ほどあるしな〜　

今はね　　１県１空港時代じゃないんだよ　坊ちゃん

１エリア（空港から９０分エリア）での人口や観光地・経済規模等
で航空会社は選別し始めているんだよ。

高松空港は２５０万人の市場規模（県人口　９９万人　２０年前比　３万減）
松山空港は１４０万人　　　　　（県人口１４３万人　　　　　　　７万減）
岡山空港は４００万人　　　　　（県人口１９３万人　　　　　　　５万減）
広島空港は６００万人　　　　　（県人口２８６万人　　　　　　　２万減）

高松？ 松山？ www
目クソ鼻クソやが。

高松の観光地って何もないよなw
うどんのみw

松山・岡山って観光地あったっけ　　何もないね

>>964
それはお前が無知なだけでは？
道後温泉はフランスミシュランガイドに星付きで載ってる。
松山城は去年、台湾人気ドラマの舞台にもなってる。

日本最大のLCCジェットスターが四国路線として選んだのは、四国最大都市の松山だったってだけ。
シンプルな選択で疑問はないけどなw

そら〜　空しか交通手段がないからな〜
陸の孤島　松山は大手の運賃が高いからな〜　

さらに無知なのは君だね

ミシェラン出してきたのか　

残念だな〜


香川県の登録数　１６件
愛媛県　　　　　　３件
岡山県　　　　　２０件
広島県　　　　　１６件

四国の最大の観光地は残念ながら　道後温泉ではないのであしからず
調べてご覧（笑）

松山はジェットスターが中四国で初めて就航しました
よって中四国一の都会です（キリッ

でた〜　都会宣言　　ＪＲは単線で３０分に１本のワンマンの１両編成の列車（汽車）が走る大都市
大都会松山　

ＮＨＫの全国放送で四国の中継は決まって　松山市役所周辺を映して　大都会だろ〜って言いたいのだろうけど

県外（四国外）からは四国の町ってあんなもんなんって言われる

高松の中央通りと丸亀街商店街などの写真を見せると　みんな松山が四国で都会かと勘違いしているよって言う

これが現実　

琴平の入り込み観光客数　　３００万人前後
瀬戸内芸術祭（３年に１度）１００万人規模
うどんと芸術祭をのぞく香川県の観光客数　７００万人越え

道後温泉　宿泊数　　　　　　７８万人
松山城ロープウェイ　　　　　９８万人（幼稚園・小学校の遠足も含む）
　　　　　　　愛媛県の観光客数　３６０万人　


交通の僻地に航空が発達するんだよ

もう少し言っていいかな〜

ロープウェイ搭乗者数なんだな〜これが・・・　　
登ったら　降りる時もたいてい乗るよね〜

道後温泉って　地元の人も宴会とかで使って　
車で帰らず泊まる人もいるよね

地元の動物園なんてたいていは地元の人が見に行くよね〜

小豆島・栗林公園・屋島なんかは地元の人はあまり行かないような〜

うどん観光をどうやって抜くの？抜く必要ないと思うが。

町の発展には交通の便がいいことがあだになるからね。
丸亀なんて開いている店が無かった。
適度な僻地じゃないと、近隣大都市にすわれてしまう。

どっちが大都会でもいいが、おまえ必死に書き込みすぎだろww

丸亀市と丸亀街は別物です。

丸亀町グリーンで引いてみましょう

それでは・・・

丸亀町グリーンって閑古鳥泣きまくりでヤバイって聞いたけどw

あと、高松市ってなんであんなに人が少ないんだろう？とも思うけどなw

街全体が寂しいんだよw人影がなくて。

まあ、いくら高松人が吠えたところで・・・

松山市人口 ５２万人
高松市人口 ４２万人

この差は歴然w

直島の影響か栗林公園がミシュランで三ツ星を取った影響か
香川県の外国人観光客は増えてるね。（とくに欧米人）
スカイマークの成田線は早く就航してほしい。
まあ関空からバス使って3時間程度だから現状でもそれほど不便ではないが。

台北線就航初日から、（台北発、高松発）20席も空席あったらしいよ…
こりゃあ、ダメだな。
増便もないまま瀬戸芸終われば休止になるな！
岡山ー台北線は、利用率が好調なのでそのまま運行通年化になるだろうな。（予想）
松山と高松が競ってもどんぐりの背比べ、恥ずかしいらやめなよ！！

真夜中に、愛媛からご出張にきているのか・・・　ご苦労なことで・・・

そうそう、高松は松山に比べて人口が少なくて人が閑散としていて市場規模は小さいの

だから　台湾便が四国初就航したの
そして　セブンイレブン四国1号店も丸亀町の南側にオープンしてしまった
序に、　早朝から深夜まで電車も高速バスも多くの本数が運転されている
さらに　放送局は民放が５局揃ってる
よって　最大の集客を誇るゆめタウン高松　イオン高松・高松東・綾川などのSCがあって
何を考えているのか、高松の東部にヨーカドーが土地探しをしている
おまけに　丸亀町は森ビルがA・B・C・D・E・F・G街区に分けて再開発中まだ３期工事まで　東急ハンズまで出店してきて
その上　南新町・常盤街も同じようにマンション建てて再生しようとしている。観光も　芸術祭とうどん観光を除いて　７５０万人　　どこかは、地元の遠足客も含めて３００万人に届かないって聞いたよ
ゆえに　高松は閑散とした衰退都市なのです。

＞恥ずかしいらやめなよ！！

恥ずかしいのはお前だよ

岡山からもご出張ですか　　お忙しいことで

岡山―台北線は　10月までの期間運航（芸術祭の期間中）
機材が足りないから　新潟線を半年間　運休して
11月からは新潟線を再開させると、エバー航空はそう言っている。

芸術祭がなければ必要とされてないんだよ　
まだ飛んでもないのに　好調って・・・（笑）　頭の中湧いてるな　妄想岡山

>>978
高松には民放２局しかねーだろ、嘘つくなw
他のは岡山本社の高松支局だ。

高松だけじゃ成り立たないからエリアを岡山にくっつけてもらってんだよw

あと東急ハンズは期間限定のトラックマーケットだw
嘘吐き高松人w

高松のゆめタウンって閑散としてて酷かったけどなw
まあ、人口が少ない高松ではあれで最大の集客なんだろうけどな・・・

あと丸亀町G街区、あまりの売り上げの低さに関係者頭抱えてるらしいじゃねーかw

税金やら借金やらで、身の丈に合わないハコモノ作るのが好きな高松らしいって笑われてるぞw

だから、予想って言ってるじゃないか。利用が好調ならそのまま、通年化！
利用が低調なら運休！　これ、当たり前。
だかまづでは、利用客が確保できないって言ってるの！！
その点、岡山は市場規模が、だかまづと比べ物にならない
から利用が好調のためソウル、上海線みたいにすぐに、デイリー化になるだろうな〜。
その点、だかまづは、ソウルも上海も週3便のままだね〜　笑

大都会岡山
たった30分もかからずにど田舎空港へ

いいキャッチ付けてやったぜ

空港内にシェパードがいた。

愛媛の無知粘着がいるな〜〜

閑古鳥がなくゆめタウン高松ね、　ウィキより引用すると
年間来客数は東京ディズニーリゾートの年間来場者数の半分程度の約1,300万人を集める。
また年間売り上げ額では、西日本（中国地方をはじめとする、九州、四国、兵庫県）で展開する
ゆめタウン約50店舗全店中連続で1位を連続して記録している。
売上げは３１０億以上
ちなみにエミフルは売り場面積は中四国最大だけどね　売上げはゆめタウン高松には届かない
丸亀町グリーンが閑散としているなら　たとえ期間限定でも、
東急ハンズが出てくるかな？岡山に台湾便が期間限定で飛ぶのも　
４〜１０月の間にその周辺で需要が見込めるからと同じ構図

ところでどこかの町が　
四国の東京って謳歌してた　ラフォーレ原宿はどうなった（笑）

春秋高松成田来るんかね

ハンズのトラックマーケットなんて、とっくの1年前に松山来てるけどね。
長文でお国自慢とか、恥ずかしいね。

なんかよう分からんが　松山が湧いているな

成田便ができる松山は大都会　
高松は　田舎に見える

これでいいんやろ

板違いもいいところ　　松山でオナってろ

エミフルは開業二年目ですでに３００億円突破してるぞw
いまは未公表だが、３００〜４００億円と言われていて、ゆめタウン高松なんかとっくに抜いてる。
しかもゆめは広島の会社、エミフルは松山の会社。
高松が本州の植民地に過ぎないという事を物語ってる。

あとトラックマーケットは、空き店舗にタダ同然の賃貸料で入る。
開業間もない丸亀町G街区がそれほどヤバイって意味なんだけどなw

ちなみに松山で最初にトラックマーケットが入ったのはAVAだが、
そのスペースには今、四国初出店のユナイテッドアローズ、ジャーナルスタンダード、
キャスキッドソン、ノースフェイスなどが入ってる。

あとデパート売上高は松山は高松より圧倒的に多い。
四国最大の売り上げを誇るのは松山の伊予鉄高島屋。高松の天満屋なんて足元にも及ばんw

さらに言えば、高松人の誇りであるJR高松駅だが、
松山近郊の私鉄に過ぎない松山市駅の方が乗降客は多いし、IC化も高松より先だった。

高松人が松山バッシングに躍起なるのも理解出来るがなw

あと、NHK高松は予定してた昼のローカルニュースを潰されて、
基幹局である松山からジェットスター就航のニュースが放送されたそうだなw

そりゃあ悔しいだろうなw

>>992
高松と松山のデパートを比較するなら、高松は高松三越、松山は伊予鉄高島屋だろ。
どちらにしても県外資本だか･･･

>>993
高松空港にB787が緊急着陸した時には、全国放送で高松空港が放送されたぞ。
高知空港も空飛ぶシンドラーで全国放送されたぞ。
松山空港が全国放送されたことってあるの？

コトデンそごうは即効潰れたなw

>>996
コトデンそごうの跡に高松天満屋が入った。
まあ、そごうは高松が潰れたのではなくて本体が潰れたんだけとね。
巡り合わせが悪かった。
ところで、松山には県外資本、県内資本問わないでデパートはいくつあるの？
高松より人口が多いから、当然３店以上あるよね？

>>996
コトデン自体が潰れなかったか？

ことでんは　再生した　　

松山は大都会　　　　　　　　
松山空港は大空港　
松山は大消費地
それでいいじゃん　そう思ってれば　地元を偏愛する気持ちはよく分かる

松山は妄想壁の塊
快速とか寝台特急　貨物電車って知っている？
複線ってどういうものか知っている？
TV東京って知ってる？　岡山とエリアがかぶっても　見られたらいいじゃん

県とうい小さい枠にはまらないでさ〜　　エリアで暮らそうよ
便利だよ　交通も選択肢があって　電車も遅くまであるし

松山にはそういう分化レベルはないからね　
可哀そう　　

一生　狭いエリアでおらが天下言ってればいいじゃん

松山はすごーいね　　おめでとう　　よかったね　　

高松空港ってどうよ４　では、板違いは即通報しよう　

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