【ANZ/NZ】ニュージーランド航空【国営】

独占企業で運賃バカ高のニュージーランド航空について語りましょう。

公式サイト
日本語　http://www.airnz.co.jp/
英語　　 http://www.airnz.co.nz/

スターアライアンス公式サイト
日本語　http://www.staralliance.jp/
英語　　 http://www.staralliance.com/

>>1さん
乙です！
Air New Zealand、現行塗装は好きです。
最近ストライプの形が若干変化した機体もありますね。

増健亘志改め柳川信行

日本→ＮＺの夜行便で窓から空を見ていると、星座の傾きがどんどん
変わっていき、赤道を越えたのがわかって感動した。
帰りはクライストチャーチ午前６時発の強行軍で、オークランドから
海上ばかりを飛んでいったが、ニューカレドニアかソロモン諸島の
珊瑚がきれいだった。

JALがﾜﾝﾜｰﾙﾄﾞに正式加盟したら、
ｺｰﾄﾞｼｪｱとかどうするんだろう？

国内線国際線ともにホットコーヒーや紅茶にミルクを頼むと、
たっぷり入れる印象がある。
日本発着便だと温かい緑茶がうれしい。
あとエアラインクッキーが美味しいかな。

高いからあんま利用されないのかな？

NZ行くときはいつも使ってる。
機内食が世界で一番美味しいらしい

>>8
NZ発はうまいよね、特に野菜の味が濃い
日本発はふつうの味

ここはチケットは高いが、
ＡＮＡ・ＪＡＬのマイルだと４万マイル（Ｃは６万）で乗れる。
米東海岸やヨーロッパ並みの距離でこのマイルはお得。

>>10
でも取れない。（特にJL)。
昨年の今頃、UA発券（Award)でC　２名取れたけどね。

JLは提携縮小気味でC　UGができなくなったはず。

AKL−LAX−LHR便のFクラスはもうなくなったの？

「観光客ばかりでビジネス需要が少なく儲からないから、航空路線撤退」
なんてことばかりやっていたら、
観光と農業で持っているニュージーランドの経済そのものが崩壊してしまう。

AKL-NGO撤退?　NH特典で5月の予約入れてたんだが、今日電話で「NRTに振り替えました」ときた。

プレミアムエコノミーって、普通にチケット買う以外だと、どういう基準で乗れるの？
NHみたいに、自社Gのみアップグレードできるとか？

>>12
まだ飛んでる。
だが、ビザ問題で米国とＮＺとの関係が気がかり。

>>13
ニュージーランドは「行政改革」に大失敗した国として著名

・金融、運輸、通信分野で外国資本による支配が進み、地元銀行が消滅しそうになって、政府が慌てて国営「キウイ銀行」を創設したことがある。
・ニュージーランド航空は経営難から再国有化され、それでも不振に歯止めが掛からず、ライバルの豪カンタス航空からの資本注入が取りざたされている。
・深刻なのは、海外への人材流出。二○○○年の一年間だけで豪州や英国などに三万人超が移住した。
・大学を卒業しても適当な就職先がないため、優秀な学生ほど海外に職場を求める傾向が強い。
・財界人は「経済の地盤沈下が続けば、先進国ではなくなっているかもしれない」と強い危機感を示している。

日本線のＣ席って 新しいのになってるの？

Ｂ737−200はまだ飛んでますか？

3月25日の中部最終便に「ペンライト」もって集まれ！

age

>>17
成田の744は新シート。
関空は7/1から772新シート機材投入予定。

でも人口3〜400万の国でよく頑張ってると思う。
大幅収益が見込めないであろう南太平洋路線も多く抱え込んでるし。

最近、機内食が不味くなったのは何故？

成田2ﾀﾐのままなのか
★の設備とかどうするのかな？

ＡＮＡのマイールで成田〜オークランドＣクラスで往復してみようかと思いまつ。。
この場合 座席の事前指定はできますでしょうか？また、空港のラウンジは
利用できますか？ご存知の方教えて下さい。

>25
KIX-AKLで穴マイルでC利用しました
チェックイン業務はJALが代行
JAL のラウンジを使わせてくれました

AKLでは専用のチェックインカウンターから
専用の保安検査場を抜けるとすぐにラウンジ
めちゃ広くて、軽食も多くてよかったっす

座席指定は出来ないとの事でしたが
行きは知り合いのNZ航空の人に頼んで指定してもらいました
帰りは空港でした。

７７７−２００ＥＲの投入でシートが新しくなるので、ＮＨのマ
イルで昨日２名アワードでＣ取りました。シートの指定は国際予
約へときたので、今朝ほどＮＨデスクに電話し、ＮＺに希望通し
たら、素直にとれました。（座席希望番号でなく窓・通路でのリ
クエスト）

>26，27タン
ありがとうございます。参考にさせていただきます。

豪カンタス航空を潰したのはＮＺ航空とＮＺ政府です
再建計画にごたごた文句を付けたからシンガポール航空が資本投下できなかった

>>29 ANSETTの間違えだろ。カンタスは年間400−500億円稼ぐ優良企業だよ。

以前はカンタスがAIR NZの株を保有していたこともあったが。
オーストラリア政府もシンガポール航空のANSETTの救済をカンタス保護の面から拒否していたな。

昔は豪NZ間の路線は共同運航もしてたよね＜QF/NZ

>>31

当時QFがTE(NZ）株を購入した理由はドル箱のAUST/NZを独占したかったから。
（QFはTE(NZ)株の２０％ぐらい保有していたと思う）

QF336(NZ運行便）をよく利用したよ。
なぜならば食事が数段NZの方がおいしかったから（笑）
だから同区間のQF36便は人気なかったね。

NZといえば、オークランド国内線ターミナル・コルーラウンジ受付の
おばちゃんは親日家で、日本人とわかると色々と話が盛り上がって親切だった。
今もいるのかな・・・・。ラウンジに忘れ物をしたら、出発間際の飛行機の中まで
わざわざ忘れ物を届けてくれたっけ。

↓を海外行きの飛行機に持ち込むＤＱＮがいたら藁だな。

http://www.jcstaff.co.jp/sho-sai/po-shokai/poemi-syokai.htm
http://www.amazon.com/gp/product/B0001I5646/002-0982527-5634418?v=glance&n=130
http://www.jvcmusic.co.jp/m-serve/poemi/
http://www.jvcmusic.co.jp/m-serve/poemi/index.html
http://moonlight.big-site.net/misc/Ban_Anime.html
http://www.manga.co.nz/forum/index.php?act=ST&f=3&t=910
http://shop.goo.ne.jp/store/anime/gds/01861/?
http://forest.kinokuniya.co.jp/ItemIntro/8219
http://vemall.jvcmusic.co.jp/pages/EC1000?item_cd=VIBF-29
http://vemall.jvcmusic.co.jp/pages/EC1000?item_cd=VIBF-30

モノ自体は悪臭がしたり、使うと中毒になったり、勝手に火がついたり、動いたりするような物理的に危険なモノとかではない。









だが、このブツをニュージーランドに持ち込んだ時点で最悪、タイーホされる可能性がありますｗｗｗ タイーホされたいたいならどうぞｗｗ

6月の成田1タミ南ウイング増築で
スターアライアンスはそこに集約させるみたいだけど
NZだけは、2タミに残るらしいね。
やっぱりJALとの共同運航を優先？

今はニュージーランドドル安だから、観光とかいいかもですね

>>35
ちょっとショック

機内食、なんであんなに不味くなったの？
先日乗って、ショックだったﾜ･･･

>37
エコノミー、ビジネス？？
詳細キボンヌ

エコノミーです。
以前は量は少なめでも比較的、美味しかったのに
昨年末に乗ったら味付けも量も減ってた。
ＪＡＬなんかに比べたら随分良かったのに
がっかりでした。

>37タン
そうですか、あれからさらに量が減ってるなんて。。orz

ユニフォームがダサくなりましたね。
レトロというか、古臭いというか。
何だかサンダーバードを彷彿とさせる制服･･･orz

>>41
同じことを思った！＜サンダーバードを彷彿

帽子がサンダーバードっぽいんだね。

旧ユニフォームの復活をキボンヌ
何かあれじゃ、軍用機に乗せられているようで欝････

およそニュージーランドのイメージではないね。

保守

なんで、成田の１タミに移動しないんだ？？
JLとコードシェアするより、NHとコードシェアした方が、NHにとってもNZにとっても、スタアラ全体
として、利益があるのに。。
JLなんかもう、死んだ様な会社。あんな赤字企業と組むより、優良企業なNHとNZが組んだ方がはるかに、
利益が有ると思うのだが。。

ＮＨが優良企業？はァ？

NZはJLの方が長い付き合いだし。しょせん、NHは後発企業。ｽﾀｰｱﾗｲｱﾝｽ各社はNHよりJLに加入して欲しかったはずだ。

フラグシップ同士の歴史的つながりは営業施策のスタアラのつながりより濃いんだろ
JLもNZ便はJL便と同じ待遇してるし(通常のコードシェア便より手厚い)

ＧＷ中にもＮＺの国内線に乗ったけど、いっつもＡＭＣマイルに
自動加算されない。予約時に会員番号登録して、搭乗券にも会員番号が
記載されてたし、チェックイン時にも確認したら、カウンターのおばさんは
ＯＫと言ってたのに･･･
また事後登録を申請しなきゃ・・・

ねぇねぇ

他のスターアライアンスメンバーがみな足並みそろえて１タミに移動して一致
団結を図り、もってスタアラネットワークのすばらしさを全世界に誇示せんと
する絶好の機会にあってニュージーランド航空ただ一人これに賛同せず、
２タミに残るという愚を犯そうとするの？

キウイは協調性の欠如した民族なの？

自分も1タミに移動して欲しかったな〜
ハンドリングも別にＮＨに任せてもよくない？
JL便名のお客さんでも

NH用の搭乗券にJLと印字されるなんてなかなか貴重でいいｗ

その昔、成田においてTKはNHハンドリングでJLとコードシェアしていた。その時のJL側の予約の搭乗客の搭乗券はJL券だった。なおかつ、自動改札機を両方使っていた。なかなか面白い光景だった。

日本在住で成田でInt-Int乗り継ぎなんて滅多にしないからどうでもいい

>>55　中部〜(国際線扱いJL,NW)〜成田〜(本当の国際線)〜外国

>>52
ＪＡＬなんかとコードシェア提携してる関係で、チェックイン業務をＪＡＬに
委託してるからでしょ？
ＪＡＬがワンワールドに正式加盟したあとは、今までみたいな提携は
やりにくくなるだろうね。実際、少しずつ距離感が出てきてるみたいだし。
時間の問題だと思いたい。

今月加入したばかりのスイスエアでさえスタアラ集結に同調しているというのに
ＮＺのわがままときたら。。。ﾔﾚﾔﾚ

×今月
○先月

>>57
整備はＮＨでやっていたことあるのになぜＴＧみたいにＮＨに変更しないのだろうか？

NRT〜AKL/CHC線は
JL＞NZ客だったりして…？

そうなら1タミ残留も致し方ない？

>>61
いや、たしかJALの席は1/4〜1/3だったと思う。
つまり、3/4〜2/3はNZの席。
日本からツアーで行く場合は、ほぼNZ席。

それをＪＡＬが代理店でやってるなら縁を切るわけにゃいかんか。

旅行会社によっては、「日本航空で行くニュージーランド・・・」と
謳っているツアーがある。
コードシェアとはいえ、「日本航空で行く･･」はひどい。
ＪＡＬのＣＡだって一人しか乗ってないはずだし。
空港でコルーマークの飛行機をちらりと見て、詐欺だと思ったツアー客もかなり
いるはずだと思う。
これでもかとばかりに、日本語の機内アナウンスでは「日本航空をご利用いただきあり
がとうございました。」などと言ってのけるのだから驚いた。

ＰＬ法かなんかにひっかかるんじゃね？

>>64
JLのCAは一人も乗っていない

誇大広告には間違いなさそう。非常に小さい字で、「ニュージーランド航空との
共同運航便です。」などと、但し書きしてたりするけど、かなり無理があると思う。
とはいえ、成田では、第二ターミナルにずらっと並ぶ、あのひどいオンボロＪＡＬ機群を尻目に、
最新鋭のＢ７７７−２００ＥＲに乗るのだから、「ＪＡＬじゃなくて良かった」と
と心から安心できる。

関西便は、いまだにオンボロ767−300。 O....TL

関空線も７月から７７７−２００ＥＲ
だよ

２タミのＪＡＬカウンターでＡＮＡカードを出すたびに変な顔をされるので、
さっさと１タミに移って欲しい

NZで行くとこなんて別に無いからどうでもいいかな。
ニュージーランドってそもそも旅行して面白いの？

>70
えっそうなの？
おれは、ＪＡＬ職員に対して、堂々とＡＮＡカードを出せる
数少ない機会として捉えてるよ。

ところで、おいらみたいな、NHの優良会員(ゴールド)＆株主のおいらが、
NZのカウンタでJLにハンドリング要員に酷い目に有った場合は、
何処に苦情をいったらいいんだ？？

http://www.staralliance.jp/fares03.html
これで、NHで返るパターンで。

JLにクレームか？
NZにクレームか？
NHにクレームか？

発券がNHと仮定してです。

おいらの個人的な思いなのだが。
NZが１ビルに速く移転してくれて、NHのハンドリングで、みんななかよくスタアラでいてほしい。
NZとNHがコードシェアしてほしい物だよ。
ところで、こういう事って有りえるのか？？

NZ＊＊＊＊便とNH＊＊＊＊便（NZとの共同運行便）JL＊＊＊＊便コードシェア便
NZでの運行で、NHのスッチが１〜２名ほど乗務。
こういった場合、NHのスッチは、NHの乗客しか相手にしないのかな。

昔、QF と JLの共同運行便で、JLのスッチが１名乗務していた。
QF発券だったのだが、JLのスッチはQFの乗客の世話もしたのかな。。。
おれのところにこなかったからな。

他のスタアラ便と違ってＮＺは一日一便だし、
不便を強いる搭乗客もさほど多くないから
1タミに残る事にしたのかも？？

>>71　季節が正反対の西ヨーロッパ。先住民の文化が違うが。

>>76
こないだの空港ランキングの職員感じ(･∀･)ｲｲ!部門の上位を占めていた。
多分、国民性感じ(･∀･)ｲｲと予想。

観光旅行の動機としちゃ弱いが

日本人と比べると、非常にのんびりとした生活を送っている。
国内線の飛行機は、外国人客のためにあると言っても過言で無いくらい、
「こんなに小さい国なのに、どうしてそんなに急ぐのか？」とたびたび聞かれる。
長距離バスに乗ると実感出来るけど、運転手が観光ガイドしながら、ゆっくり走り、
休憩もたっぷり取る。

のほほん、あっけらかん、のんびりを絵に描いたような国
所得も悪くないし、地勢的に攻めてくる国も無いし、そりゃそうなる罠、って感じ
ただ経済で外国に殺されかけているけど。

最近は物価の上昇が激しいのが気になる。
以下、旅行してて日本よりは安いと思う代表的なもの
自国ワイン、レンタカー、交通費、ホテル、インターネット・・・
ざっと思いつくのはこれくらい。
逆に衣料品、電化製品、アウトドア用品など生活必需品は高いと思う。
アウトドア大国なのに、特にアウトドア用品の高さには驚く。
東京で２万円くらいのトレッキングシューズが、ＮＺ＄５００（約３．５万円）
くらいする。アウトドア目的の人は、日本で買い物して行くべき。

>>80
土地、サービスは安く、インフラはあるが、工業品はダメ、と。
老後に住むにはよさげ

◆スターアライアンス、本日から成田第1ターミナル南ウイングに集結
なお、ニュージーランド航空（NZ）については今後、移転を進める。
　本当に集結か、それとも離脱か？？？

◆ニュージーランド、4月の訪問者数は減便が影響し、27％減と大きく減少(06.02)
4月の減少の最大の要因は、ニュージーランド航空（NZ）が名古屋／オークランド線を運休しており、これによる供給座席数の減少が大きく影響しているものと想定される。
ttps://www.travelvision.jp/modules/evennews/Pastpreview.php?id=83&day=20060602
名古屋から逃げ出した裏切者の末路か。

>>78-79
キーウィやタカヘが生き残っているように、動物と同じく人間にとっても
外敵が少なく、生存競争が激しくないのだろう。

＞74
スレ違いかもしれないけど 同じようなコードシェアを中部、関空発のTG便でやってくれないかな
JAL離脱までの暫定ということで

南ウイングに来る前に会社がなくなっています

>>82
そもそも名古屋に需要がないから撤退したんだろうが。
成田・関空線が苦しいのに名古屋線を維持できるわけがない。

>>85
>>13

どうでもいいから、NZが１ビル南ウイングに移動して、JAノLと契約解除し、
ANAとコードシェアしてほしい。
ANAってオセアニア路線がないから、これを足がかりにしてほしい。

出来れば、NH運行（NZ共同運行）で、オーストラリア経由（シドニーかメルボルン）、
ニュージーランド（オークランド）行きが出来てほしい。

NHは、オセアニア路線を飛ばす気はないのか？？

＞87
＞NHは、オセアニア路線を飛ばす気はないのか？？

多分なさそう
オーストラリアにあったホテルを売却してるし

87の案は禿げしく賛成

最近のJALパックのツアーパンフレット見ると、「日本航空共同運航便」などの
記載が一切無くなっていた。
むしろ、パンフの表紙に「ＡＩＲ　ＮＥＷ　ＺＥＡＬＡＮＤ」と打ってある。
行程表にも「ニュージーランド航空にて出発」と正直に明記。
その他にも「ＪＭＢのマイルがたまる」という表示も無くなった。
つまり、少しずつだが、提携色が薄れてきていると見て取れる。
87の最初の要望は現実味があると思う。

>>88-89
NZだけ２ビルで孤立して恥ずかしくないのだろうか。
NZの場合、ドイツ線やスイス線、イギリス線など成田空港をハブ空港にして乗換も出来ると思うのだが。

オークランド　=(NZ)=>成田（乗換）＝（LH or NH）＝＞　ドイツ
とかできそうなのだが。

ところで、こういう場合、外国人は２ビルから１ビルに移動する際って、１回日本に入国して、
JR東日本 もしくは京成、循環バス　で移動するのか？？

JALは123便以降不祥事続きだから、提携をやめておかないと、後で酷い目にあうよ。。
あの坂本九もNH信者だったのにこうなった。
どうせなら、NHとLHで、NZの株式もって（第３社割当）、助けた方が良いと思うのだが。
ADOやSNAのように。。

↑
中で国際線同士乗り継げるに決まっているだろ。脳みそある？また、NZはJLとの付き合いは続いても、NHと組む気はないはず。歴史的背景を考えなさい。また、米系および一部のアジア系を除いて日本をハブにするわけない。

>>87
昔、関空ーブリスベーンーオークランド線（NZ）は週２便あったので不可能ではないが、
（成田ーナンディーオークランド線もあったはず）
NH運航は無理ぽかと。
ANに任せられて楽になったと思ったらANがあぼーん。とはいえいまさら復活は無理。

>>91
ハブにはしないが
JLのシドニーー成田／関空ーロンドンなどは乗継がそれなりにあるようだが。

>>90
長距離を乗ったことがないんだね
ＦＲＡ−ＳＩＮ−ＮＺ間で
ＳＱ、ＮＺ、ＬＨはお互いにコードシェアしているがな
東京経由にしたら時間がかかるだけでなく
料金も高くなることが理解出来ないヲタなんだね

NZはQFと組んで利点があるのか？？

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ニュージーランド航空
>成田空港の第1ターミナルの改修完成で、基本的にスターアライアンスは
>第1ターミナルの南ウィングを使用する予定であるにもかかわらず、
>ニュージーランド航空は第2ターミナルに残留する事が発表されている。この事から、
>ニュージーランド航空とカンタス航空には深いつながりがある事が伺える。
こう書いているのだが、どういう意味なのだろうか？？

NZは、ニュージーランド政府、LH、SQ、NHが１／４ずつ出資すれば、救えそうだと思うのだが。
逆に言うと、ニュージーランドをミクロネシア圏のハブ空港にできないものかね。

JLと歴史的経緯があるとはいうが、JLはろくでも無い会社だ。
JLと組んで星組の品位を落とすぐらいなら、提携をやめてもらいたい。

90
1と2の間には制限エリア内の乗り継ぎ専用バスが走ってます。JL〜AA乗り継ぎで利用しました。

>>94
知ったかが必死だな
商法って知ってるか
ＮＺ商法でお前が言っていることは出来ないんだよ

カンタスが株式を大量買収して傘下にしかけた時期があったけど、ＮＺ当局から
待ったがかかって、株式取得数を大幅に制限されたはず。
このおかげで、スタアラ脱退→ワンワールド加入という可能性は後退したけど、
未だに22.5％の大株主のはず。
株式を手放さない限りスタアラ勢の資本参加はあり得ないだろうね。

>>90 >>93
実際、ニュージーランドにはドイツ人観光客が多かった。
しかし乗り継ぎ空港としては、成田がシンガポール・チャンギ空港に
完全に負けている。距離よりも空港自体の評価として。

もう株主ではないですね。失礼。

これって本当？

☆★スターアライアンス統一スレ＠エアライン板★☆　より
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133194673/158-159

158 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2006/06/04(日) 08:20:40 ID:ve+j0FyU0
なぜミュージーランド航空(ＮＺ)は今回
第１ターミナルへ移転しなかった(させてもらえなかった)の？
ワンワールドへ寝返る計画でもあるからかな？


159 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2006/06/04(日) 10:29:02 ID:5agv38nW0
>>158

現在第2にあるカウンターおよび設備のリース契約の都合らしい。
リース契約が切れる6ヵ月後をめどに第一にお引越しとの事。

>>90

> オークランド　=(NZ)=>成田（乗換）＝（LH or NH）＝＞　ドイツ
> とかできそうなのだが。

ttp://www.airnewzealand.co.nz/timetablesandflightinfo/routes/internationalroutes/default.htm

ＮＺはタヒチに飛んでるの？

>>102
All About読んだね？

２日の朝刊にスタアラ側で成田第一への移転を一面広告出してたけど、
ＡＮＺがメンバーとして連名で出ていたのは、ブラックジョークに思えた。
別のページには空港公団の一面広告があったけど、ＡＮＺはしっかりと
第二残留として、案内されていた。

>>101
そりゃ地球の真裏だからどこを経由しても良い訳だけど、
ロシア上空通過料+シベリア(ETOPS上の難所)に、メラネシアのやっぱりあまり
空港のない地域って、ルートとしてはかなり旨味が無いんでは。
着陸料も高いし

NZが自社便を3箇所も飛ばしてるのは、隣国のAUS以外は別にすれば
日本だけなんだねぇ

全日本空輸の第1に関する車内広告で「スターアライアンスだよ! 全員集合」ってあったけど、アレってJAROに言ったほうがいいのかな?

NZは第2だと。

>106
その広告にＮＺのロゴ等が表記されてれば、言うべきだと思うけど。

>>90　>>93　>>98
ヨーロッパ〜ＮＺ間の往復ならシンガポール経由より日本経由のほうが距離的に近い。
これでもシンガポールが選んでいるのはシンガポール自身がかつての英国の植民地だったからだろ。
ニュージーランドにとっては英国と関係ある地域を最優先したいんだろう。

ＡＮＺのロンドン便はロス経由だし、どの国を経由しようが
好み次第だと思う。
ちなみに俺の英国人の友人は、シンガポール航空が好きという事で、
ロンドン⇔シンガポール⇔オークランドというルートを利用している。
彼は、ＡＮＡが日本のキャリアーであることすら知らなかったが。

>>106
ＮＺは２タミの什器備品リース契約の関係であと半年は１タミに移れないと
いうだけのこと。単なる契約問題だよ。
それが終われば１タミのスタアラ軍団に合流しますよ。

とＪＡＲＯに言われるからやめとけ

穴が国際線を真剣に売ること考えないかぎり、移転はないな。
二ッペリは国内線で「井の中の蛙」やっている間はだめだね。
アメリカと中国しか力いれてないし。
ああ、あとこの会社あまり長く存続しない気がします。（ＮＺの事）

>>111
110で書いてあることはオフィシャル発表済だよ。
オマエさんがどう思おうと半年後のリース終了後に1タミ移転する。

あと１１１さんのリーマン生活あまり長く続かない気がします（ｱﾌｫのこと）

>>109　成田空港と日系航空会社は、世界の人たちから好まれていない。

米系航空会社もですよ

>>113
むしろ世界の人たちからは好まれているが、日本人からは好かれていないような…

QFと合併して終了。
ターミナル変更もなし。
おつかれさん。

>>112
アラブ石油王ですが。リーマンて何？

>>117
リーマンって有名な数学者だが、なにか？

漏れはスカイチーム参加きぼんぬだな。

>>109
アメリカは英連邦には非加盟国だけど、かつては大英帝国の植民地だった。

日本は英国とは特に関係が深いというわけではないし…。
むしろ日本は第二次大戦時の同盟軍の一員なわけで…。ＮＺとしては避けたい国のひとつなのだろう。
なんで旧宗主国とかが出てくるかといえば、
世界的に国際線を飛ばす航空会社のバックには政府の影があるから。

>120
いや、ＮＺ政府自体は、日本に対して非常に友好的な国だと思うよ。
国土の地形がなんとなく似ている島国だし、時差もあまり無いなどで、
親近感を持ってくれていると思う。ＮＺ国内では日本車がたくさん走ってる。
その第二次大戦（太平洋戦争）時にも、旧日本軍から受けたＮＺ軍の被害は
比較的軽微だったし。むしろ被害が甚大だったのがオージー軍。
それよりも、大英帝国の属国として、下っ端扱いされているのが問題
じゃないかと思う。

>>121
ＮＺって自動車産業無いじゃんｗ
豪州が被害を受けたのはパプアニューギニアが豪州領だったから
パプアニューギニアは日本軍が占領した
お前、もっと歴史勉強しろ

>>121-122
ＮＺには日本車の中古車ばかり。
日本軍はパプアニューギニアの現首都ポートモレスビーの占領に失敗した。

をいをい>>120 は釣りだろ

>122
自動車産業無い中で、日本車をたくさん入れてくれていることを
私は評価しています。
あと、第二次大戦で「豪州本土」が甚大な被害を受けたとは
書いてないですね。

どうでもいいが、JLとのコードシェアやめて、NHとコードシェアしてほしいな。
そして、成田１ビルに移転してほしいな。
JLがどうしてもっというなら、NZ運行、NH&JLコードシェアでもいいのだが。
JLの客って、NHのハンドリングだと文句つけるんだろうな。。。

俺はTGのような二股コードシェアがいいな。
JL客もNH客も選択肢ある。ハンドリングはどっちでもいい。

>>121
航空路線の需要というのは世界的に宗主国⇔旧植民地との間にはそれなりに高い需要がある。

一例は英国〜インド・パキスタン間についてが代表的な例。
その反面、インドもパキスタンもアジア方面についてはあんまり力を入れていない。
そういうわけでニュージーランドにとっては英国との関係がかなり重要なわけで…。

だからイギリス〜ＮＺ線の経由地を日本経由にすることはまずありえない。

そういやニュージーランドは先進国で農業国だが、経済改革で今国民は悲惨の極みらしいな。
楽園生活を享受してるのはアジア移民ばかりだそうだ。

>>128
すると日本にとっても、旧占領地である中国や東南アジアの路線が多く、
インドから西への路線は少ない。

◆ニュージーランド航空、航空会社初、オークランド／上海の直行便の運航開始(06.26)
B777-200ER で11月6日から
NZ89便（月、木、土）：AKL　23時59分発／SHA　7時45分着（翌日）
NZ88便（火、金、日）：SHA　8時55分発／AKL　1時40分着（翌日）
ttps://www.travelvision.jp/modules/evennews/Pastpreview.php?id=83&day=20060626

ひさびさにＡＮＺネタですね。
やはりこうでなくては。
ＡＫＬ→ＳＨＡ→ＮＲＴというルートなら、利用することがあるかも。
オークランド空港周辺のホテルに前泊する必要が無いから。

>>131-132　逆の　上海→オークランド　側は、時間帯が不便ではないか。

>>130
JALがアジア路線網に強いのとは無縁ではない

>133
不便なのか便利なのかは、実質的利用者が決めることです。

◆NZ新支社長マイヤーズ氏、日本マーケット拡大に意欲(06.29)
ttps://www.travelvision.jp/modules/evennews/Pastpreview.php?id=83&day=20060629

ニュージーランド航空が日本市場を拡大しリピーターを呼び戻したいなら、
オークランド〜名古屋線を南半球の夏に再開しないのか。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1143081648/392

>>136
必要ありません

>>137　必要ないのは、日本人訪問者も、日本市場の拡大モナ〜。

＞136
その必要なし！成田につぎ８月から関空線にＢ７７７−２００ＥＲが就航して座席供給率が増えるから

>>137 >>139
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1143081648/392
に書いてあるとおり、オークランド〜名古屋線は日本人のニュージーランド
訪問者の１／４以上を担っていた。
その中部の需要を捨てて、機材大型化したからと言って関西ですぐ需要倍増
なんてできるのか。

電通に金積んでNZブームでも作ってもらえ

>>136
ハンス元支社長はどうなったの？

エアポインツ ドル(ダラー?)でしか書いてなくって
ほかのスターアライアンスのマイルのいくらに相当するのかわからなかった。
1:1だったら、ぜんぜん価値が低い気がするけど、多分違うよね?

ニュージーランド、5月の日本人訪問者数は前年比23％減
4月に名古屋線運休の影響で27.0％減に続き、低調に推移
ttps://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=25034

やはり訪問者数を回復させるには、訪問者の１／４を運んでいた
名古屋路線を、南半球の夏ダイヤに再開するしかないだろう。

てか、ニュージーランドの観光事業が日本人に見限られたんじゃない？
傲慢になったもんね、昔から比べると･･･

ANZでバンコクからシンガポール経由でオークランド行ったけど...ANZゎよかった^^

ニュージーランドでの観光は高いからなあ。９．１１以降、
（軍事的に）安全な国という事で、アメリカを始め観光客
が急増、観光地での料金も急騰で明らかに売り手市場。
飽きやすい日本人にとって、物価高は追い討ち。
昨秋に名古屋便に乗ったが、行きも帰りも１／３くらいしか
席は埋まっていなかったよ。
おかげで、エコノミーだったが行き帰りとも３席分使って横に
なってた。

>>147
観光客急増が主原因ではない。
物価が上がったのはﾊﾞﾌﾞﾙに近い好景気のせい。
特に不動産価格が異常に高騰している。

好景気＝インフレなんで物価は上がる。
それに加えて円安。これで費用がべらぼうに騰がって敬遠されている。

観光にしても大した施設設備でもないのに、高い入場料をボッタくる。
あんな事していたら、観光客はいずれ離れて行くでしょうね。

秋から世界一周ルートができるな。

どういうルート？

>>151
オークランド〜ロサンゼルス〜ロンドン〜香港〜オークランド…∞

>>152
英国の旧植民地ばっかりだなｗｗ

>>152-153
パリ〜カサブランカ〜カイエンヌ(仏領ギアナ)〜タヒチ〜ニューカレドニア〜ホーチミンシティ〜ジブチ〜パリ
マドリード〜ブエノスアイレス〜サンティアゴ〜リマ〜メキシコシティ〜マニラ〜バルセロナ〜マドリード
リスボン〜サンパウロ〜東ティモール〜マカオ〜ゴア〜モザンビーク〜アンゴラ〜サントメ〜ビサウ〜リスボン

>>154
AirNZってそんなに飛んでるのか？

>>152-153
英国旧植民地ばっかり路線：
機材：Ａ３２０−２００

行き：
オークランド→ニウエ（ＮＺ自治領）→ロスアンゼルス→モントリオール→ヒースロー→カイロ→デリー→クアラルンプール→シンガポール→オークランド

>>156　モントリオール(モン・レアル)は、英国よりもフランスの旧植民地というイメージが強い。

◆ニュージーランド、6月の日本人は21.5％減、滞在型や体験型旅行を訴求(08.04)
この要因として名古屋／オークランド線の運休や団体セールスの不振を挙げる。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=25358

ニュージーランドへの観光客は、やはり名古屋直行便を再開しない限り、
「1/4減」から立ち直ることはできないだろう。

名古屋からは送迎バス（予約制）を運行いたしますので、どうぞご利用ください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　NZ航空日本支社

アンセットニュージーランドがまだあった頃が懐かしい

日本では競合する航空会社がないから、テングになってるね。

かといってJLやNHが運航するのも無理だろう。

昔はJL自社便が成田・関空から飛んでいたが。

競合かぁ〜あえて言うとＳＱあたりかなぁ。
でもシンガポール−ＮＺ間は日本語アナウンスがないから
中高年は敬遠するだろうしなぁぁ。やっぱり天狗か。

カネ持ってる中高年は直行でしょ

ニュージーランド大好きだよ　っていっても昔々ホームステイしただけだけど。
いうならば南半球のスイスかな

来月772ERで、関空〜オークランド〜成田と使ってくる。

>165
Ｃですか？
自分はＹクラスで同ルートを先週利用してきました。
ここ３年、たまたま毎年１回往復で利用してきましたが
これまでのＹクラスにあって嬉しく思ってた「ささやかな
プレミアム感」がなくなっていたと感じました。
特に帰りは、成田で乗り継ぐアジア系外国人の子供の団体で
騒々しかったです。
やはり夏休み中は避けるべきなのですかね。

>>166
どもども。切符は必要マイル数に思った程差が無かったから、ﾌﾞｼﾞﾈｽ席の特典航空券を切りましたよ。
そしたらＣもなんだかうるさそうかな…。

>167
イイですね、新型シート堪能してきてください。
以前の関空便の７６７では、先に乗り込んだＣの乗客がウエルカム
ドリンク飲んでる脇をドヤドヤとＹの乗客（＝私達）が乗り込んで
いったものですが、７７７では別々のドアから乗り込むのと、あと
プレミアムエコノミー（ガラガラでした）が間にあるのでＣはきっと
別世界でしょう

ここ、国内線の特典枠が少なくないかい？

逆に国際線の特典枠はそれなりにあるのか？

>>170
まあ日本発着の国際線特典は取りやすかったよ。12月くらいからの観光
シーズンはどうだか分からんけど、今月は連休を絡まなければお好きに
どうぞという感じ。しかし国内線が機材が小さいのか、新幹線みたいな
強力な対抗陸上交通機関が無いからか、南北島区間を中心に取れない事
取れない事。幾分マシだったのがウェリントン〜オークランドくらい。
今スキーシーズンだから南島線は混んでんだろうか。

唯一嬉しいのは、８月下旬から特典航空券からは燃油サーチャージを
取らなくなった事か。

ハンス支社長行方はどうなったの？

行方が不明だったのか？

ニュージーランドって韓国・中国人ばっか
どこに行けばそういう奴らいないんだろ。。

>>174
開会期間中の国会議事堂か首相官邸に行けば居ないんじゃね？

久々にageるか

この間、NZ利用して成田＞（クライストチャーチ経由）＞オークランド
で行ってきた。最初はパシフィック・エコノミー（確かこんな名前）
途中で足が痛いからホットタオルをくれとCAに言ったところ、
「広い席があるのでそちらへ」とのこと
いってみるとプラチナ・エコノミー席。ヘッドフォンはビジネスクラスの防音
タイプ。とても丁寧に対応してくれた。
乗ったのはもちろんB777-200ERだったが、乗ったのも降りたのもビジネスの
横を通ってだった。

あと、関係ないのだがオークランドの呼び出しと成田の呼び出しあまりに
ちがくないか？
成田　13:10分オークランド国際航空行きにご搭乗予定のもな様とお連れ様、
　　　ご搭乗口、またはお近くの係員までおこし下さいませ
ｵｰｸ　 NZ090便成田行きにご搭乗もな様ご一行様、
　　　大至急17番ゲートまでお越しください。
成田のほうが丁寧？

>>174　白人専用の場所。

>>169だけど、これからニュージランド航空98便に載ってくるよん。

やべ、搭乗始まった。

元気にいってらっさい！って既に機上のひとかぁ。

漏れもANAの特典でちと考えるかなぁ。

約１時間くらい前にオークランド到着。これから国内線でダニーデンへ。
オークランド空港国内線コルーラウンジから記念ﾊﾟﾋﾟｺ。

>>180
マジでビジネスプレミア良かった！もうライフラットのビジネス席には
戻れない…。

今度は、乗り継ぎ地のWellington空港のコルーラウンジから。外を見れば
雨が激しく降っているんだが…。風も強そうorz。

それではこれから、午後７時のダニーデン行きに乗ってくるか。

>>180
日本〜NZのビジネス席特典で、60000マイルはお得杉。

ウエリントンは風の町だからね。良い旅を

前に乗ったのがNZ090で、それがクライストチャーチ経由で、
クライストチャーチからオークランドのとこの国内線と
帰りのNZ099の機内で出たキウイのビスケットと蜂蜜のビスケット
うまかったな〜。

JL特典でＮＺのＣが使えなくなって不便

早くQFの子会社なって犬世界に移籍してください

新婚旅行でＣクラスの予定ですが、前後の席で、お話できますか？
向かい合って食事が出来るそうですが、テーブルは狭くないですか？
KIX->CHC, AKL->NRT

>>187　帰りは成田離婚ですか。

>>187
席間は壁で仕切られてるから、話が通じ難くなる事があるかも。
それよりも相方を前のスツールに座らして、テーブル広げて、
FAにコーヒーか紅茶を持ってこさせて、喋った方がええんでない？
あのテーブル、料理を二人分載せるにはちょいと狭いよ。

なんだかんだ言いつつも、NZ気に入っちゃった。

◆ニュージーランド、8月の日本人訪問者数は12.4％減の1万1004人(09.28)
1月からの累計は41.6％減の9万533人。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26029

2006年3月に名古屋線を運休して訪問者が27%減ってしまい、その後10ポイント
以上もよく回復したと言える。
前年並み以上に訪問者を増やすには、やはり名古屋線を再開して名古屋発着の
需要を取り戻すしかない。

これからNZ99便で帰国。つかなんか遅延っぽいorz。

>>191

TV番組等を見ていると、やはりスペインとかポルトガルなんかが
最近人気がある。団塊世代は時間があるからいままで行き難かった
欧州へ目が行くのが自然の流れ。NZは当分苦しい。オーストラリアは
それを知ってかカンタス航空はかなり安く航空券を設定している。

>>2006年3月に名古屋線を運休して訪問者が27%減ってしまい、その後10ポイント
以上もよく回復したと言える。

これの意味よくわかんない。1月からの累計はマイナス４１．６なんで
3−8月までに10％回復していないんだよな？？？

もう少し解り易く説明してくれ。

>>193　とにかく、日本→NZ訪問者数の回復には、名古屋線再開が必要。週２便でもいい。

>>194

なるほど。このままでは不便なんでもっとNZには行かなくなるね。
そんなに名古屋近辺の旅行者ってNZ好きなの？

SQやCXじゃ、いくらサービスが良くても英語の出来ない客は
敬遠するよね。

>>189
ありがとう。

関空線やばいらしよ。

もう少し料金下げないと乗る気がしないな。

また乗りたいなあ。

丘絵里。
Cの食事とかどんな感じですたか？

>>200
ウマーでしたよ。出された物は食器と要らない調味料以外、全て平らげた。
日本発夜便の夕食と現地発午前遅い便の昼食は、メニューから３種類の主菜が選べた。
朝食もメニューから３種類、現地発の夕食はメニューは無かったけど２種類から。
飲み物で気に入ったのは、夜行便で出たフルーツスムージー。口当たりが柔らかくてまた飲みたい。
酒はニュージーランドワインとかスパークリングワイン、フランスとか
カリフォルニアもののワインに比べて、軽くて呑みやすかった。結構ハマりそう。
しかし間食が、ケーキとサンドイッチとスナック菓子だけというのは…。
カップ麺やお握りとか、麺類・御飯類があればなあ。
こんな感じ。

>>201
おや、おかえりなさい、ご無沙汰です。
ふらりとスレ訪れたら、ＮＺ乗っておられますたか。
いやぁ、なかなか良い感じらしいっすね。

個人的には、ＵＡ一本槍な旅行しているので、少し羨ましい。
今年の残りは各月初旬に修行でもしようかなと。
また何処かで、すれ違いましょう。

>201タン
レポさんくすでつ！
NHの特典利用での使い道の候補で考えてるんですがミリキ的ですね。。

>>202-203
だけど分かってはいたけれども、ベッドにしなきゃ外の景色は見辛いよ。
それから、シートマップ見ればわかるはずだけど、斜めに配置してるから
客室に要らない空間が多いね。営業的に、できる限り座席で埋めたい航空
会社にとっては、その辺が痛い所かねえ。

冬スケジュールからAKL〜HKG〜LHRが開設されるけど、世界一周の切符使って上手く乗れないものだろうか。

ＡＮＡ特典航空券でＮＺいく場合、オープンジョーって可能なんですか？
ご存知の方教えてください。

ANAのNZ便は飛んでないから、提携会社特典航空券と理解して話を進めるが、可能。
実際NRT-CHC、AKL-NRTで発券したことあるし。

>>207
返信ありが�d！
すごい参考になりました。

>>207
この場合、往路の変更縛りが凄いことになるんだっけ。
もともとAKLしかない日にNRT-AKL(別払い)CHCと計画して、急遽変更とした
その日がたまたまCHC経由便だったりすると相当アホなプランになったりとか。

特典航空券っていくら変更できるかどうか考えても、
変更したい日に変更できる（空きがある）可能性が絶望的だからなぁ。

age

大変だ！年末にB744が来るぞ！

>>212
詳しく。

しっかり日本語オフィシャルに出ているわけだが。

763の方が好きだった

この前NZを使ったときに気になったんだが、目的地到着時の日本語アナウンスの最後、
必ず「それではごきげんよう、さようなら」のような気がするけど、そういう台本なのかなぁ。
"日本語が話せる乗務員"の場合にこのアナウンスなのはなんとなく「日本語学校でそう
習ったのかなぁ」と納得してしまうが、"日本人CA"がこのアナウンスだとえっと思ってしまう。

「それではごきげんよう、さようなら」はマレーシア航空の
日本人ＣＡのアナウンスでも使われてた気がする。
外資系のとこだと台本？に採用されてるのかもしれん。

エアフラもそうだった気がするｗ

学習院初等部の挨拶もそうじゃなかった？

SQもそうだった。

ACもそうだったはず。

このなかに裏切り者がいますw

出張でロンドン香港の往復を購入した。上司から、「何でNZ？普通BAかCXだろ？」と
突っ込み入ったよorz　NH*Gだから星組乗りたいんだよね・・・。744で行ってきます。

で、WEB予約で座席指定できないんだね、ここ。電話したらちゃんと座席指定に応じて
くれたけどね。ロンドンでの電話の対応はすこぶる良かったよ。

◆東京・六本木にニュージーランド・トラベルカフェが開店(11.30)
日本人のニュージーランド訪問者数は10月が24.2％減の8976人で、
1月からの累計は30.9％減の10万7111人と減少する傾向。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26833

石油の値上がりで観光路線はどこも苦しいが、日本人のニュージーランド
訪問者数を回復させるには、やはり訪問者の1/4を占めて定着していた名古屋
発着の需要を、オークランド〜名古屋線の再開で取り戻すしかない。

てか、殿様商売してるからだな。
もっと価格を下げないと乗る気がしない。
名古屋を再開したって、そうそう中部地方の人間が
ニュージーランドに行くとは思えん。

>>225
「名古屋運休で25%減」という実績が、今年すでに出ている。
それまでの名古屋の固定需要を逃して純減と言える。
ただし今名古屋線を再開しても、25%を取り戻せるかは航空運賃
(運休前と比べて、原油価格の影響)に依存するだろう。

◆ニュージーランド航空、名古屋・福岡発のチャーター便に検討前向き(12.01)
ボーイングB777型機の新型機を投入し、NZ全体での機材更新を進めていることもあり、
名古屋市場には同型機では供給が多すぎることが運休の背景。
マイヤーズ支社長は具体的に計画は無いとしながらも、名古屋、および福岡発での
チャーター便の運航を前向きに検討していることを示唆。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26839

B767から機種交代の端境期。名古屋定期便は、B787就航までお預けか。
ガンバレ、ボーイングと中部地方の航空産業。

ニュージーランドっつー国そのものが殿様商売してるようなフシあるからねー。
ワーホリ需要（遊びに行く家族も含めて）でもってるようなもんじゃないの？

>>228
何でもかんでも民営化して、通産省に当たる省庁が無い国だからねえ。

一時期、観光ブームが起きかけてそれで天狗になったんだね。
この航空会社もＮＺ自体も。
調子に乗っていろいろな値段を吊り上げ過ぎた結果。
自業自得だよ。

チョイ前までは ロードオブザリングがらみのツアーで
それなりに客足確保できたみたいだけどね。

全体的にぱっとしない。
観光でもってるスイスとかと比べると見劣りしまくりなのは
やっぱりワーホリとかのあこぎな方法とってるからかしらん？

6月に777のビジネスを体験したが、やたらフレンドリーな
日本人乗務員を除いては、素晴らしかった。
特に嫁と飛行機の中で向かい合わせで食事できたのは
いい経験だった。　

Yクラスの時のように、NZが新しいCクラスの牽引役になるかもね。

>>226
名古屋線運休して２５％減というより２５％減少するから運休したのでは？
現実的に関空便も減便しているんだし、成田も利用が減ったのだろうし
ライバルもあるが？

>232
ヴァージンアトランティック航空が このスタイルのCクラス
とっくの昔からやってますが。

VS（ヴァージン）の新Cクラスの意匠をNZが採用した。
新Cの牽引役になるとするならVSであってNZは真似っ子。
しかも あのスタイルはもうVSでは３年前から登場している。

しかし最近はシンガポール航空や英国航空の次世代Cクラスに
注目されてるからねぇ。導入されはじめたら VSやNZのスタイルは
見劣りするかも。

知人の妹がワーホリでニュージーランドいってたんだけど
すごいよ、１年弱の間に 家族、親戚、友達と２ダース以上遊びにってる。

>>235
BAのお見合いシートはごめんです。
SQは非常に興味がある。
乗るのは年明けになりそうなのでわくわくしています。

ここのスッチーになるにはどうしたらいいのですか？
最低専門卒とか大卒そーゆーキマリって外資でもあるのでしょうか
最近はスッチーになるのも簡単だって聞いたので
ほんとかなと思って

>>238
今AirNZは募集してないらしいよ。

ＰＲビザ持ってないと話にならないよ。

◆ＮＺ航空、「パシフィック・プレミアム」
　　20日から機内サービスをアップグレード
◆ＮＺ航空、南太平洋地域ベストＣクラス賞
　　英国ビジネス・トラベル・マガジン誌が選定
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1219.htm

◆ニュージーランド航空、B787型機を追加発注、新規路線開発視野に(12.22)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27166
B787で名古屋線を再開して、25%減少した日本人訪問客(中部地方発)の回復なるか。

>238
お前じゃなれないからそんなこと知らなくても大丈夫だよ。
お前みたいな低等な人間は飛行機に乗る資格もないから。

同社の便は、今までに１０回利用させてもらっているが、機内サービス・操縦内容共に最高である。
機内食も美味しく気が利いていて、キーウィーワインも最高である。
客室乗務員達も、フレンドリーでホスピタリティーに溢れ、飛行機の操縦の方も、決め細やかである。
私は、ＮＺに行く時、値段は少々高いが(ＪＡＬより安い）、サービスと安全性を考え、同社を使うようにしている。
この会社のサービスは、この国の人たちの気質を考えても日本人向きと言える（キーウィー達は日本人と気質が良く似ている）
。

tu-ka、直行便はここしかないわけだが。
JL発券したって、NZ運行なんだから。

然し、傲慢なシンガポーリアン達が乗務するＳＧよりずっと気持ちよく旅が出来る。
ＳＧの客室乗務員達は、西洋人たちには卑屈でそれ以外の者達には（特に英語が出来ない者）
大柄である。

でSGってどこの航空会社？

>>247
頭のちょっとな方に構うのはやめまそ。
>>246読んでつくづくわかった。

>>244　キーウィと日本人気質が似ている？
そりゃ大きな誤解ですねぇ････

失礼！SQだった。

じゃ聞くけど、キーウィーとはどんな気質の人？あなたにとって・・・・・

>>251
板違い。サヨナラ。

いつ頃、成田の発着は１タミに移るんだろね？

教えてください。来月、ニュージーランド航空と日本航空のコードシェア便に
乗るのですが、マイレージは貯められるのでしょうか？
(ニュージーランド航空の機材、乗務員で運航)
JALカードとANAカード持っています。
ちなみにエコノミーです。

>>254
航空券の便名次第、運賃種別次第。
航空券の便名の系列のマイレージプログラムに加算の可能性アリ。

運行会社のほうが効くのでは

原則は運行会社基準だから、
・ＮＺ発券→スタアラ各社
・ＪＬ発券→残念ですた
じゃなかったっけ？

>>257
なことはない。
チケ次第、運賃次第。

ここのビジネスクラスにまた乗ってみたいのー。

JALがニュージーランド線撤退するかわりにコードシェアなんだから１タミ移転や穴との関係強化はありえない。

キーウィマジック60はマイル加算なしか

無いね。かなり安いのは有り難いが。

◆ニュージーランド政観・ニュージーランド航空、共同でワークショップ開催(02.09)
・名古屋
日にち：3月14日（水）、名古屋観光ホテル
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27753

名古屋線再開の予定もなしに、名古屋へ宣伝しに来るのはおかしい。
セントレアからシンガポール経由で来いとでも言うのか。

名古屋から関空までNZ便連絡バスで

東京駅（新幹線）名古屋〜セントレア〜エミレーツ航空、ってのはあるみたいだね
ただし、名古屋〜セントレアは別途ｗ

URLおちた〜
ttp://blog.excite.co.jp/arukikata/5469782

>>264
↓それなら、こちらへ逝ってください。
・大阪
日にち：3月13日（火）、リッツカールトン大阪
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27753

>>267

サンクス。三重県在住なんで関空でも名古屋でもどちらでもいいんだけど。

Mozilla Firefoxでまともに予約できるようになるのはいつだろう。
DOM Inspectorでほげれば何とかなるけど、そんなのいらないのが普通だろ

名古屋市内の大手旅行会社のデータでは、バンクーバー撤退後はカナダ観光が５２％、オークランド撤退後はニュージーランド観光が７９％も落ち込んでいる。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air/air070218_1.htm

ニュージーランド観光の回復には、やはり名古屋線再開しかない。
セントレアから直行便でなければ、中部地方の人はニュージーランドへ来ない。

大阪のついでに名古屋って感じだな。

無料バスで十分じゃない？

>>270
「フライセントレアと言うわりには、日本人客が乗っていませんね」。
応対した同社幹部は、開港以来展開してきた利用増キャンペーンを引き合いに出しながら、穏やかに切り返した。
ってこれが現実。

その落ち方は名古屋の話。成田や関空と比べれば微々たるもの。
実際に成田７割、関空２割、残り１割が現実。

>>271
既出のように、名古屋発のニュージーランド入国者数は、日本人の25%を占めていた。
オークランド〜名古屋を撤退してから、日本人客が25%も激減した。
現実の実績を直視すべきだ。
名古屋駅〜関空無料バスでは、不便で全く魅力がないのは実績のとおり。

大阪週５便のついでに名古屋週２便でも飛んでいれば違うだろう。

だけど、名古屋に事務所を置く経費、中部空港での各種費用（便数に関係なく一定の費用は最低限かかる）

そして成田、関空に乗り入れているのに３都市目が必要かという社内の意見
などで難しいのではないかと。
別に関空への無料バスがいやならJAL接続便で成田へ行ってもよいと思うが。
２５％減の全てが名古屋の客という保証はない。関空自体もデイリーから週５便程度に減っているわけだが？

>>273
大阪線は減便の代わりに機材大型化されたので、プラス要因にもなっているはず。
成田なんて欠陥空港経由では、不便なので問題外。オークランドでクライストチャーチ行き
国内線に乗り換えるよりも何倍も不便な成田離婚農道空港なんて。
名古屋線が撤退したら、中部地方の客は旅行そのものをやめたり、行き先を変えてしまう。

ところで、シンガポール〜NZ間って以前から
就航してなかったのですか？

>>275
去年まで飛んでたけど、上海線と入れ替わりで撤退したはず。

やっぱりそうなんですね。確かシンガポールで見たような
記憶があったので。
しかしHPの地図で見るとなんか就航地が集まりすぎなような‥　

>>274
君が何言おうと経営的に旨みがなかったので撤退

>>278
名古屋線を撤退し再開しないということは、ニュージーランドが日本人来訪者
・観光客が3/4に激減したままでもやむを得ない、と考えていることになる。
観光と農業で持っている国が、このままでいいのか。

>>280

NZを心配するお気持ちはよくわかるが、NZって豪州あってのNZだよ。

中流のNZはロンギ労働党売国奴政権時にかなり豪州へ逃亡。というのはロンギは
非核政策で世界的に有名になったが実際は中流階級の国民を貧しくした最低の奴
と俺のメルボルン在住時の隣人（NZ人）がよく言っていた。具体的な例として同
じ仕事でも２−３倍儲かる豪州には査証なしで移民できるからね。
現に豪州東部には相当数のNZ人が住む。NZがよければだれも豪州なんかに移民しない
と思う。

はっきり言ってNZも豪州も旅行者のリピーターが非常に少ないからその事が
名古屋線撤退要因かもね。名古屋からNZにどうしても行きたいならCX,SQ,TG,
KE,EVA,MHがあるから貴方様の意見はちょっと大げさかもね

誤>>280正>>279

>>280
＞名古屋からNZにどうしても行きたいならCX,SQ,TG,KE,EVA,MHがあるから
中部地方から、オークランド空港よりも便利な乗り継ぎ空港を経由して
ニュージーランドへ行くことは、確かに可能だ。
しかし、一般客にとってどう感じられるのか、>>270 >>272 にはっきり
出ている来訪者数の実績も直視すべきだ。

>>782
観光客は大体、格安航空券使用だから儲からんよ。
いっくら、観光客がいようが普通運賃じゃないと航空会社は儲からん。

多分、B787が登場したら復活するんじゃない？

>>282

>>270 >>272 にはっきり 出ている来訪者数の実績も直視すべきだ。

成田便も機材が７４４から７７７になっているし、リピータが少ないNZなんで
なんとも言えない。近年のNZドル高も観光客減に影響しているらしいからね。

ニュージーランド線は、個人用エコノミークラス航空券が距離に比べて
割高だし、何とかギリギリでもっているんじゃなかろうかねえ。
しかし今より搭乗率が割ったら、減便や機材縮小とかを検討せざるを
得ないんだろうか。

◆ニュージーランド航空、オークランド／バンクーバー線開設(03.02)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28005

パシフィックプレミアのメシがビジネスと「ほぼ一緒」になってたのしらんかった

>>271
名駅から無料バスで関空へ向かう客は実際何人ぐらいかな？

>>288　本名 ウラジーミル＝イリイチ＝ウリヤノフ のあだ名。

>>289
革命の同志かよｗ

◆ニュージーランド、1月の日本人訪問者数は19.1％減(03.20)
昨年から供給座席数の減少で、訪問者数の減少傾向が続いている。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28301

オークランド〜名古屋線運休の打撃による訪問者減少から回復するには、
やはり名古屋線再開が唯一の効果的手段であろう。
東京と大阪だけでは客が十分に集まらず、固定需要の1/4をドブに捨てている。

>>280
「豪州あってのNZ」 なら、日本人客数を回復させるため、スレッド違いになるが、
日本各地からの路線が集まるハブのケアンズにニュージーランドへの接続便を
運航してはどうか。

>>291

航空券代が高くなって利用者が敬遠するから意味なし。例えば名古屋に関しては８月からジェットスター
による運行でこの区間が安くっても、ケアンズからNZまでQFのカンガルーパスやWEB価格でも５万円以上の
追加がかかるからね。

それなら名古屋から香港経由のCX２８日前の方が５８０００円よりの方がでお得。

NZの一番儲け時（１２−２月、夏）でマイナス１９％は本当にNZ人気が？？？
AKLNGO線って一時期夏ダイヤだけ運行していたよね。その時、２度利用したが
ガラガラだった。往復３席でゴロ寝出来て最高だったｗ

本当にNZに行きたい奴はSQやCXで行ったｗ
TE（NZの以前のIATAコード）の時は超ボッタクリだったしな。

はっきり言って名古屋の客層が悪いから、撤退したんじゃないの？

人口１１億の中国に飛行機を飛ばすほうが
人口１億、現在貧民増強中の日本に飛ばすより
儲かるでしょ？
日本が切られた、ただそれだけでは？

たしかにそうかもな、
全人口の約10％が金持ちだったとしても、
日本の人口と同じ位金持ちがいる計算になるな。
もし俺がエアNZの社長だったら、
やはり日本を切って中国に飛ばすだろう。

>>294-295　ニュージーランドへの中国人訪問者数は実際何人増えたのか？

>>295
IDが微妙に主張に共鳴してる件w
ていうか日本切ってねーべ、別に。
名古屋からNZなんてビジネス需要ないだろ
ヨタの工場が有るわけでなし

>>297
ニュージーランド自体が観光客ばかり。
観光と農業で持っている国だ。
観光客ばかりで路線が成り立たないなら、ニュージーランド航空自体がつぶれる。

潰れたって別に構いませんが、何か？

ならば、中部切ったことによる減少分以上に中国から集客できるのであれば、
ニュージーランド航空もニュージーランド観光業界としてもハッピーでなわけで。

名古屋線は週３便だった。関空線も週７から週４へ減便。

つまり名古屋線を復活させたところで・・。

なんで名古屋にこだわるの？
下品な客が多いから、関空発一本に纏めたかったんじゃないの？

>>301-302
名古屋線休止の結果が、日本人訪問者数25%減少。
それは名古屋線再開でしか固定需要を取り戻せない。
今まで一年間の現実を直視しよう。
関空線を減らす代わりに名古屋線を再開すれば、改善になるだろう。

>>300　日本自体が世界から軽視されていくのを、放置して良いのか。

名古屋線なんて採算が取れないでしょう。
はっきり言って、大阪と東京だけで青色吐息なのに。
なんで名古屋なんて地方都市に執着しているんだろう？

>>304
＞大阪と東京だけで青色吐息なのに。

そうであるなら、大阪からも東京からも撤退するのが当然だろう。

青息吐息と桃色吐息なら知ってるが、
青色吐息は分からんな。

> そうであるなら、大阪からも東京からも撤退するのが当然だろう。

大阪や東京は名古屋より残すでしょ、常識的に考えても。

>>304-305 >>307
ヴァリグ・ブラジル航空は、まず名古屋から撤退して、結局東京からも撤退した。
ダメなものはどこでやってもダメ。

名古屋復帰させたいんなら、こんなトコでグタグタ書いてないで
エアニュージーの日本支社に直接談判して来いよ。
いつまでも馬鹿みたいだ。

すいませんが質問なのですが、当日にプレミアムエコノミーが空いている場合でスターアライアンスゴールドでは利用出来るのでしょうか？

>>310
出来なかった。

>>311
全日空のプレエコの取り扱いとは違うのですね？空いている場合でもダメなんですかね。

>>309
いつまでも馬鹿みたいなのは、日本人訪問者が25%減った原因が
はっきりわかっていながら、中部地方発の需要をドブに捨てている
航空会社とニュージーランド観光業だ。

だから、こんなトコでカキ込んでないで航空会社に直に言え！
ヴァカめ

>>313

NZへの日本人訪問者　２００５年１５４９００人、２００６年１４３２００人
（資料はＮＺ移民局）７．５％しか減少してないじゃないか。誰が２５％減って
言ってるんだ。これではエアーＮＺに貴方様を相手にしないな。
名古屋からは業界人気上位のＣＸやＳＱを利用してＮＺへ行けるから問題ないと
この数字から読み取れるｗ

しかも、指輪効果で山ができていた分を考慮していないみたいだし。

>>315-316
トラベルビジョンのバックナンバーを検索してみろ。
月別で前年比約25%減少が続いていた。
>>270 ももう一度読んでみろ。

>>317

ＮＺ移民局の数字が全て。君が何を言っても数字は変わらない。
トラベルビジョンの情報を読めという前に君はＮＺ移民局の数字について
説明すべき（現実は年間７．５％しか減少してないのだから）
はっきり言って現時点では君の意見は問題外ということ。

別に減ったっていいじゃない。
何でこんな事にずっと拘ってるんだ？

名古屋馬鹿が貼り付いてるんだな。

>>315
2006年のデータには、1〜3月のデータが含まれているだろう。

>>318-320
自分勝手な考えだけを押し付けて他のいろいろな見方を認めようとしない
自己厨は世界に通用しないので、引きこもっていろ。

>>321

自己厨は君じゃないの？

俺はＮＺ移民局の数字（年度別の日本時訪問者数）を見て何％減か見ただけ。

この数字はどこかにあったようなＡＩＲ　ＮＺの名古屋線廃止の影響で
２５％減した言う事実否定を証明している。

色々な見方はあってもいいけど現実を曲げては議論にならんな〜

関空便利用すればええやん。名古屋駅までバスで送迎してくれるし、
機材も７７２で快適になったんやし。名古屋線を７７２にしても空席だらけ
でしょうな（Ｂ７６３で儲からんだ結果から言えること）

>>322
関西人・関空厨なりすまし乙。
関空便も空席だらけだし、関西の地元民ですら遠いと敬遠している関空を
わざわざバスで４時間もかけて利用する人などほとんどいない。
格安航空会社と勘違いするな。

>>321
であれば、(25％にせよ7％にせよ)日本人観光客減少の理由で、ニュースサイトなど減少要素としてでてくる
「物価の急騰」「相対的なNZD高」「LOTR効果の終焉」の3点を否定ないしは軽視する理由、
否定・軽視しない場合は中部線復活でこれらを打ち消せるとする理由を問いたい。

中部線廃止は約14ヶ月前だが、日本人観光客減少は(比率は別として)20ヶ月以上続く長期的なものなんだよな。
一方中国人はここ1年で40%超の急増とする統計もあるみたいで(移民局資料にはあたらなかったので真偽は分からないが)。

>>324

貴方が書いているように減少気味の日本人観光客を考慮して、日本線を間引きして、
１年で４０％増の中国への増便または新路線開設するのが一般的な考えなんじゃない。
あるいはＡＩＲ　ＮＺのドル箱路線ロンドンや北米線に力を入れるのが常識だと思う。

ＳＱとの利害関係（ＳＱはＡＩＲ　ＮＺの株４．５％を保有）のあるＮＺ名古屋線が餌食になったと思う。
（ＳＱの名古屋線の空いているスペースを埋めるにも貢献したんじゃない）

近い将来もっと日本人訪問者が減少し続ければ（貴方が示した理由で）、ＮＺ関空線が閉鎖になり
ＮＨのコードシェアー国内線でＮＧＯ／ＫＩＸからＮＲＴ経由になりそう。

結局日本乗り入れの大手航空会社（ＢＡ，ＡＡ，ＯＳなど）みたいに成田線のみになる可能線はある

OSが大手かどうかは微妙な気がするが

age

ま、どうでもいいよ。

セントレアから名古屋駅経由関空行きバスにして
セントレアー関空間も便名を設定しておけばOK。

時刻表に：名古屋ー大阪間はバスによる代行輸送。と入れればよい。

>>329
名古屋駅から新幹線直通で1時間半で行けるのでなければ、誰も利用しない。
>>323 にあるように、格安航空会社のサービスと勘違いするな。

逆に、名古屋駅から関空まで1時間半未満で新幹線が直通していたら、
旅客用に中部国際空港は不要だった。
なお「1時間半」の根拠は、名古屋〜新大阪が新幹線で1時間未満、
都心部〜国際空港のアクセス時間世界標準が30分以内。

>330
まあ梅田から関空まで45分もかからんがな。

もともと名古屋なんて空港あったの？
どうせショボイ空港なんでしょ。
場所が中途半端なんだから、最初に切られるよな。
大阪か東京に就航していれば、全然問題無いよ。

国内線って今でもセキュリティーチェックなし？

>>333
オークランドとかクライストチャーチではあったけど、田舎ではなかったね。

>>330
ではセントレア２期代として新大阪ー関空間に「関西新幹線」でも建設するか？
和歌山へはフリーゲージで直通して、和歌山県にも払ってもらえばさほど大きな額ではない。

>>332
東京でも大阪でも利用者を増やせず、名古屋撤退で減ったまま低迷が続く。
もう日本からニュージーランドへは、全部香港かシンガポール経由で、
そこから大英帝国旧植民地どうしの路線ネットワークを活用すれば良い。

本国〜旧植民地や植民地間の航空路線ネットワークが強固なのは、
日本〜韓国・台湾なども同じだ。

日韓線は逆植民地の様相を呈してる気がしなくも無いが

今、飛行機で何の映画やってますか？

age

保守

http://www3.nhk.or.jp/news/2007/06/19/k20070619000039.html
ウェリントンでビーチ1900Dの車輪が出なくなり、胴体着陸したっぽい。
「イーグル航空」って言ってたけど、便名はNZじゃないかな。

出発地はどこだったの？

>>338
フラガール・1リットルの涙・春の雪･･･
日テレのアジア番組2本

>335
その計画はかなり昔からありますが。
何をいまさら。

>>342
「南島から北島行き」とだけ言っていて、空港名を言わなかったから、
クライストチャーチとかじゃなくて、マイナーな所なんだろうと思う。
↓からすると、BHE, WSZ, TIU あたりじゃないかなあ。

http://www.eagleair.co.nz/default.asp?ShowCat=2&CategoryID=19

ちなみにおれ、HKK-CHC-NSN-AKLなんて航空券持ってたりする。
J32とボンQらしいけど、機材繰りでBEHに変更されたりしたら、
やっぱちょっと不安だなー。

Blenhiemで胴体着陸だから、Blenhiem発Wellington行きだったのかもね

http://blogs.yahoo.co.jp/nosakajunnpei/10483107.html#10483308 yoro
^^

それにしてもここのユニフォーム、ダサ過ぎる。
まるでサンダーバードだよ。
前の方がずっと良かったのに･･･

いつのまにかクライストチャーチ〜オマル（Oamaru）便が
就航してたんだね。マニアックかもしれないけどｗ
オマルに空港なんてあった？それとも新しく作った？

>>350　自分で飛んで行って、確認してこい。

age

age

>>336
亀レスですが、NZはもはやシンガポールに自社便飛ばしていませんからね。
NGOだけでなく日本人のオセアニア熱が冷めたのかな

NZは財務体質の悪化からか、かなり路線縮小や共同便として相乗りの形態が増えてますね。
日本線の常連だった763も結構手放していたり・・・

一方で上海線開設とかAKL-HKG-LHR(744運航)・MEL-AKL-SFOといった新路線開拓で、
772不足も慢性的ですしね。全便772化した日本線も結構遅れが目立ちますね。
やむをえない事ですが・・

追伸
＞NGOだけでなく日本人のオセアニア熱が冷めたのかな
QFもJQ運航になったり、一昔前は743だったのに、って意味でつ・・・
お客さん自体はそう減ってないかもしれませんが

NZはバブルで物価上がりすぎ。
加えてNZ$高で行く気にならん。

７年くらい前は体感物価１／３くらいだった。

あげ

モバイルサイトが出来ましたよ。
ttp://m.airnz.co.jp/

IDがNZなんでage。

ここの航空会社は離婚ファーム必要ですか

>>360
うーん、NZは離婚率が高いし、ファーム（農場）も多いけど、どうなんだろ？

eチケットにファームいるんか？

ニュージーランド航空、B777-300ER型機を4機発注−2010年から2011年に受納
現在のB747型機とB767型機から、B777型機とB787型機に完全に移行する予定。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=30891

eチケットに離婚ファームは要らないですね。。

どこかにNZ航空国内線は手荷物検査が無いとか買いて
ありましたけど
普通に羽田みたいな感じでチェックしているようです。

今オークランド空港なんですけど、ど田舎の空港に行けば
チェックが無いんですかね。

インバカーギルではノーチェックだったぉ

ネット予約するときに、提携航空会社（スターアライアンス）の会員番号を
入力する欄があり、NHの番号を入力したのですが
これに入力しておくと、自動的にNHにマイルが加算されるのでしょうか？
それとも別途申請しないとだめでしょうか？

事故解決しました・・・
予約時に入力しておけば、数日のタイムラグで
NHマイルが加算されますね。
無事搭乗回数も増えています。

この会社、国内線の職員の雰囲気がとてもいいよね。
特に田舎空港。
牧歌的というか、家族的な笑顔と対応がよい。

航空ファンなら、一度インバカーギルやネルソンを訪問してみて欲しい。

各社のセーフティービデオ集

Northwest http://www.youtube.com/watch?v=87OmI8IF2lw
Virgin Atlantic（おすすめ）http://www.youtube.com/watch?v=KR4dxPISegY
Air France（おすすめ）http://www.youtube.com/watch?v=uuR3hQ8O0C4
Air New Zealand http://www.youtube.com/watch?v=f8JKAslZ06o
JAL http://www.youtube.com/watch?v=tBKraozUicA
ANA http://www.youtube.com/watch?v=9R2GNIC2bfU
LAN http://www.youtube.com/watch?v=KQVRO6DIWGw
THAI http://www.youtube.com/watch?v=c3qUxyQ1Krc
UNITED http://www.youtube.com/watch?v=IHBQ3gxllzk
US Airways http://www.youtube.com/watch?v=6Duwwhqua4A
Singapore Airlines http://www.youtube.com/watch?v=8hxW_rq8hYQ
DELTA http://www.youtube.com/watch?v=7u_-JnnjRlY
SAS http://www.youtube.com/watch?v=zCEe7G_dxmU
Hawaiian Airlines http://www.youtube.com/watch?v=AdStQpFIu6s
ATA Airlines http://www.youtube.com/watch?v=3LQkAi9EtiE

NZ航空のセーフティービデオといえば
国内線は↑のやつが流れる（ただしTVがあるのが幹線だけだが・・）
んだけど、
国際線だとビジネスプレミア向けの映像があって、
それがやけに優雅なんだよな。

ところで、成田のターミナル移転はどうなったの？

来年2月からオークランド−名古屋−北京路線就航らしい。ソースはwikipedia。
名古屋線復活と北京線新設をセットでうまくやったという感じだが、名古屋−北京であの機内食が出るのだろうか？

名古屋ー北京の運行券が認められれば、チケット安そう。デイリーじゃないだろうし。

運行権が認められたから名古屋経由なんだろ。

>>372-374
JALの名古屋〜北京線が天津線に振り替えられて、名古屋朝発／夕方着の北京便が
青島経由週4しかなくなったので、その穴を埋めるダイヤになるのだろう。
名古屋〜オークランドは行き帰りとも夜行便となる。

NZで北京行けるなら東京から新幹線で行くかも。

>>372-376
そのオークランド〜名古屋〜北京線のソースが、
未確認情報扱いとして消されているんだが。

wikipediaなんかをソースに語るなんてバカ丸出し

age

>>372
また、なごやんのたわごとか。

ちゃんとしたソースを出すべき。
たとえ「構想」でも新聞に載っているなら比較的実現性が高いがwikiじゃ１％。

ちなみに名古屋関係は公式ソースでも怪しい。

名古屋クオリティだから仕方ないだろ。
大目に見てやれよ、なごやんの戯言くらい。

NZ090 NRT-AKL乗ったけど、CHC経由なので疲れる。AKL行く人もCHCで飛行機から
降ろされる。入国審査はAKLだけど、スターアライアンスGのメンバーやCクラスの人は、
CHCでラウンジ使用できる。30分ほどの滞在だけど、ラウンジにはシャワーもあるので、
シャワー浴びて、再搭乗したできるのでありがたい。Cクラス利用だったけど、
CHC-AKLももちろん同じ席。結構ボリュームのある機内食もあった。NRTからAKLまで
機内食は合計3回も出てきたことになる。NZのC利用はお薦め。

>>382
クライストチャーチ空港国際線ターミナルの、NZ日本発便のゲートからラウンジまでは結構歩くのに、
よくシャワー浴びる時間なんてあったのー。

２７番ゲートだったので真ん前だったよ！

国内線のＡＫＬ→ＷＬＧの格安欲しくて、ここの公式サイト（日本語じゃなくてＮＺ）の89ＮＺドル
欲しいんだけど、申し込み欄のdayphoneが必須なので買えない・・・
みなさんどうしてます？、もしくは他に安いところありますか？

ホテルの連絡先でもいれとけ。

国番号とダミーの番号でいいじゃん？　どうせキャンセルしても払い戻しがないんだから。
英語話せるなら、現地で買えばいい。AKLの到着ロビーにエージェンシーがある

>>386,387
ありがとです、無事に予約できました。

>>378
最近じゃWikipediaの成り立ちと現状を知らずに気軽に引用して  
論文書く大学生がいて問題になってるんだってね  
欧米の大学じゃ落第か退学だってさ  

> 欧米の大学じゃ落第か退学[要出典]だってさ

アメリカのWikipediaなんか東アジアの歴史について朝鮮人の改竄が多いし 
日本のWikipediaなんか年金でおなじみの某議員について厚生労働省から 
事実無根の誹謗中傷書き込んでる奴いたからな 


何の根拠も示せずWikiを神聖視する輩ってなんなの？ 
やっぱゆとり脳？ 

>>389 >>391 は、Wiki脳よりもっとひどい２ちゃんねる脳だ。退学どころか人間失格。

NZのKIXも運休するんじゃねえか？　エコノミー空席が目立った。
パシフィックエコではない、普通のエコの前方のシートに１０人程しか座ってなかった。
全員足延ばしてた。この路線は赤字だな。

>>393
機材が大き過ぎるんだよ。現状の機材なら閑散期はB767で十分。
ところがB767は、タスマン路線とかポリネシア路線で入ってて、
そう余裕が無い。B787が入ればもしかしたら通年それで運航だろう。

>>393
それってもしかしてプレミアムエコノミーの事？
じゃ10人位しか居ないだろ。

>>393-394
B777では大きすぎだが、B767も長距離路線では燃費効率が悪いのだろう。
大阪線・名古屋線とも、燃費が良く航続距離の長いB787に期待だ。

以前と同じ東京線だけに戻るかもよ

どこの会社も魅力がないんだ名古屋は。
名古屋線飛ばすなら、中国線に投入するだろうに。
シンガポール線から撤退したんだし、シンガよりも需要がない名古屋へ
飛ばす理由がわからん

AKL-NRTをCで乗ってきた。ありゃ快適だわ。
ワインばっか飲んでたら、そんなに好きなら持ってよ。
って、嫁さんと１本ずつフルボトルくれたww

オークランド直行ないし　経由でいくならタイ、カンタス、大韓航空あるらしいね

NZのCは本当に快適だった。タッチ式のテーブルトレイはちょっと肘が当たっただけで
飛び出してくるのがうっとうしかったが。機内食も美味しかったし、米系では考えられない
前菜から始まって、熱いみそ汁までも出てきたなあ。ワインもいちいちカートを覗く事なく
写真付きワインリストから選べた。乗務員も行き届いたサービスしてくれた。TG/KEなんか
乗れんわ。誰が目的地でオークランド選ぶの？　ほとんどCHCで降りるぞ！

成田空港が航空自由化されて、誰でも競争入札で発着枠を取り合うように
なれば、真っ先に撤退となるだろう。

オークランド〜ロンドン線ってもしかして世界最長路線？

>>403
便名としてはそうかもな。

LAXよりHKGを経由した方がびみょうに長いような

関空、ニュージーランド航空に増便要請、堺市と共同エアポートプロモ実施へ(11.09)
堺市は、ニュージーランドのウェリントン市と姉妹都市関係にある。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32495

まさか、姉妹都市間直結のために関西〜ウェリントン直航便を開設するのか？
そうでなければ、関西からオークランドやクライストチャーチへ観光客中心の
路線を今更増便しても、需要は全く増えないだろう。
関西から日本人出国者数の減少が続き、ビジネスや海外旅行の需要の元手と
なる地元関西の経済力低下が懸念される現状では、修学旅行や姉妹都市交流
など官製の需要で座席を埋め続けない限り、関西〜ＮＺの増便は無理だろう。

ニュージーランドへの日本人来訪者数を回復させるには、関西線増便よりも
中部線を再開して過去の中部発の需要を取り戻す方が早道だ。
B777で搭乗率に多くは期待できないが、乗客数は確実に増やすことができる。
関西〜ＮＺを増便しても、関西地方以外の住民は関空へなど来ない。

>406
あっちこっちに連投ウザイ。

中部線の再開？？？　笑わせるなよ。
結局のところ、関空がうらやましくて、うらやましくて、仕方がないんだな。
人のものを横取りすることしか考えられないのか、中部は。

>>407
>>406 の記事では、地元の需要が減っているのによそから横取りしようと
しているのは関空ではないか。
中部線については、今日ここ以外のスレッドには書かれていない。

中部にNZがないのに、それをどうやって横取りするんや？

不思議なことを言うなよ。気持ち悪い。

>>409
中部線再開を差し置いて、自分の所だけ増便してもらって、それで中部地方や
他の地方からもかき集めて独占しよう、という関西はずるいし馬鹿げている。
それでは観光客を増やす効果すら全く期待できない。

NZとARまたはLAと提携したら南米へのルートの一つにならないかな？
LAはOne　WorldでQFと提携してるけど

中部はJQ+NZ/QFで我慢。

関空も現状で十分かと。

最近の傾向からすると、関西からニュージーランド航空は撤退だろう。

>>407
関西の経済が低下とか電波な事言ってる時点で気付けよ

中部は需要が無いから撤退したんだろ？
無かったわけでは無い

>>410
馬鹿な知事が欧米のあちこちのエアラインに血税使って訪問し、ルフトハンザはリップサービスもらいながら減便
マレーシアにも増便要請行って運休

それも全て二本目滑走路のために必死で行ってこの有様WWWWWWWWWWWWWWWW
既に、満杯な那覇や福岡の拡張を後回しにしてでも自分所の第二滑走路とか言ってる中部は人のこと言えないWWWWWWWWWWWWWWWW

名古屋人って本当に勘違いしてるんだな？
そもそも、基礎需要が違いすぎるW
>>406
その関西地方の需要だけで中部の3倍以上WWWWWWWWWWWWW
中部こそ必死に他地区から誘わないといけないね

この事がわからないようでは・・・・

>>413
最近の傾向？
お前の最近ってのは妄想ばっかだなWW
いい加減、現実を見ろよ

ガルーダインドネシア航空
関空便搭乗率90％を超え増便、福岡便復活
マレーシア航空中部運休
福岡便復活との事

ルフトハンザ中部減便
ユナイテッドがサンフランシスコと中部を減便
最近就航したばかりの頼みの綱のジェットスターも減便

ベトナム航空中部便運休、福岡便を増便して
コンチネンタル中部〜ホノルル運休

貨物
ANAが大減便、関空にシフト
アシアナが中部みたいな重要の無い地域を撤退し中国方面に
大韓も減便
中華航空が台北〜中部運休

凄まじい、中部の凋落と福岡の躍進が目立つ

中部は便数少ないね、週400便も無いのかって、そりゃそうだそもそも背後地に適したものが普通だから
で現実
名古屋人には辛いけどWWWWWWWWWWW

世界の都市圏人口
1位　東京都市圏
7位　大阪都市圏
★★トップ10入り★★

31位　名古屋都市圏←しょぼ！←予選落ちのような順位
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%81%AE%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%9C%8F%E4%BA%BA%E5%8F%A3%E3%81%AE%E9%A0%86%E4%BD%8D

そもそも、世界のトップ10にも入るような大都市圏と予選落ちのような都市圏と比較したがる事がおかしい
>>406は比較厨

＞関西地方以外の住民は関空へなど来ない。
これで、十分なわけですよ、わ・か・り・ま・す・か？

でも、西日本の関空利用者は多いらいいけど、四国の関空乗り継ぎ率は80％以上だし
中部こそ、中部以外の人間が中空に来ないのでは？WWWWWW

貨物便の取り扱い量ですら福岡空港に負けてる現実WW

最後にもう１度

都市圏の規模が違いすぎるので地元需要だけでも十分ある
中部の倍の便数を抱える

世界の都市圏人口
1位　東京都市圏
7位　大阪都市圏
★★トップ10入り★★

31位　名古屋都市圏←しょぼ！←予選落ちのような順位
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%81%AE%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%9C%8F%E4%BA%BA%E5%8F%A3%E3%81%AE%E9%A0%86%E4%BD%8D

こんにちは。ニュージーランドに留学してる了玄です。いつもこのページを楽しませてもらってます。
自分自身ＮＺは大のファンで留学してから３年間ずっとＮＺでＮＲＴーＡＫＬ間を往復しています。
以前の７４７キャビンはＦ，Ｃ，Ｙとすべて利用し新キャビンもすでにＣとＹに搭乗しました。
さて、このページを見ていて気になった名古屋経由北京便ですがオークランドに有るＮＺ本社に連絡してみたところ、
現在そのような計画は無いようです。なお将来この路線を飛ばす可能性は無いわけではないと言っていました。
また近いうちにＮＺにＮＨとＮＺのコードシェアの可能性、ならびに第１ターミナルえの移転、そしてＪＡＬとのコードシェアが終わる可能性を聞いておきます。

>>420
田口さん、ここは２ちゃんねるですよ。

アサヒネットに来たかと思った

来年オークランド〜北京就航だと。

346だけど、HKK-CHCが減便されて予約してた、便が運休に
なった上、代替便も天候不良で欠航になって散々だった。
バスでCHCまで山越えさせられた。

航空機の代行バスなんて但馬にしかないのかと思ってたw

Sudokuが面白かった。
いや、何が面白いって、数独みたいなゲームは他社でも搭載してるん
だろうけど、ヘルプに出てくる解き方のアルゴリズムの説明がすごい。
おれみたいなへたれでもソルバー作れちゃうくらいの、明らかに一般人
向けじゃない内容だった。この解説のおかげで、数独初心者のおれが
Extremeの問題を5分で解けるようになった。pencilは使ったけどね。

帰ってから調べたら、数独を世界に広めたのはニュージーランド人だった。
激しく納得。

age

最近、書き込み無いね。

>>427　B787が完成して名古屋線を再開するまで、音沙汰無しだろう。

プッ！名古屋だってｗ

。

スターアライアンス航空各社総合スレッド
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/credit/1203639906/

この会社の富田英樹という褌フェチのゲイ乗務員
若い子に性的虐待してたそうね。

NHのマイレージでNZの特典航空券を発券したのだけど、発券
時点では燃油サーチャージが課徴されていない。
これってチェックインの際には徴収されるものなのかね？？

一月に同じようにNHのマイルでNZのC乗ったけど、
カウンターでもサーチャージ徴収されなかった。
藪蛇になりそうだからサーチャージについて敢えて聞かなかったｗ

来月あたり、「取り忘れてたので払えゴルァ」とか言われたら凹む。

>>434さん
ご返答深謝。
チェックイン時に徴収されなくても黙っていることにします。

ジャックさん、ハンスさん、今もいらっしゃるのですか？

やぁ、ジャック！

マイレッジでは燃油サーチャージは徴収されません。

成田のCのラウンジは変更になった？？
HPだとQFのラウンジ使えって案内になっていたのだが・・・。

教えて、エロい人

先週使ったがそのとおり、
QFのラウンジだったよ
新しくてなかなかよい感じ

美人でスタイルが良いのは、ニュージーランド人と結婚させたらどうか？

混血が進めば病気にも強くなるし、
長所だけ受け継いだら最強になる。
外人に差し出して、
最強のハーフ日本人を産んでもらおう！！

なんじゃ〜〜！！
二個目の荷物から課金されるとは！！！
ゆるせん！！

名探偵コナンの映画(戦慄の楽譜)を観てたら、エンディングに

協力 AIR NEWZELAND

って出てた。
協力した理由を知ってるエロい人、います?

保守

>>441　マオリと混血なら、ラグビーが強くなるだろう。

>>444
AIR NEWZELANDの話をしたいのなら板違い。

上げ

前に乗ったとき、消灯の時間になってるのに明るいままで眠れない・・・
と思っていたら乗務員が眠る所のカーテンがガバッって空いてCAが後ろに走って行った。
振り向いたら、そのおばちゃんイヤCAが消灯の担当だったらしい。
自分だけカーテンの中の暗い椅子で先に寝ているなんて（怒）

でも、他のCAは気づいても代わりに消すってことはしないのね。
それか起こしにいくとか。責任の徹底なのね。

ニュージーランド航空のＫＩＸ−ＡＫＬ線、
１０月後半からＢ７６７になるって本当？？

>>450
ほんとだ。ざっと見たところ、

10/26までと10/28は777
10/27と10/30以降は767

になってる。
777はどこへ回すの?

中国・北京線

９月４、１１、１８日のＮＲＴ−ＡＫＬのフライトが運休なのはなぜ？

>>451
ロス経由のロンドン線の747を
777に置き換えるんだって。
(ソース：ロイター）

今の状況じゃぁ
767でも取りあえず飛んでさえくれれば・・・・

７６７ビジネスクラスは古いやつだっけ？

>>455
新しくするみたいだ
偉くやる気満々

今年の下期から、関空路線の767型機内のインテリアを一新する。エコノミークラスにもボーイングB777型機と同様に、パーソナルテレビを取り付け、エンターテイメントを楽しめるようにする。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36365

11月以降の東京発クライストチャーチ行きチケットを予約したいのですが、
予約画面に土曜の出発便がありません、というか直行便すらありません。
直行便がなくなるのでしょうか？それともまだ早すぎて情報が出ていないだけでしょうか？

NZ発で見ると、11月以降も土曜日に東京→クライストチャーチ便は
ある事になってる。
下期のスケジュールはまだ出てないから、確定してないだけかもね。
電話して聞いてみれば。

ちなみにおれ、12月の土曜日発で、東京→クライストチャーチの
予約持ってるよ。

>>458
どうもありがとう！

１１月のクライストチャーチ行き、電話予約しました。
仕事で平日電話できなくて7月になってしまった・・・サーチャージが・・・

KIWIマジック56は既に売り切れで、21だとさ。
数日出遅れただけで数万円の損失。

しかし座席指定で大好きな65Kが確保できて、ちょっぴり満足

以上チラ裏でした。

>>460
65kの良さって何ですか？

>>461
１）一人旅なので２列席希望
２）翼がないので景色良好

それだけｗ
参考資料
http://www.seatguru.com/airlines/Air_New_Zealand/Air_New_Zealand_Boeing_777-200.php

NZって、成田ではJALのラウンジになるんでしょうか。
その場合、☆金メンバーは、NZ便名で予約しないとダメですよね。

自分じゃないです。
会社の上司のための予約、、、

>>463
そのとおりです
関空でもそうです。
チェックインのときにラウンジのチケットくれるんだけど
１回だけだけど忘れられて
ラウンジで☆金カード見せたら
ややしばらく待たされました。

ありがとうございます。

日本には、便をもっていたいNZと、わざわざNZにまで飛ばしたいとは思わないANAの、
微妙な力関係なんですかねぇ。

すみませんが教えてください。
クライストチャーチ〜オークランド経由〜成田へ帰国
なのですが、出国手続きはクライストチャーチで行うんですよね？
という事は、オークランドの空港では缶詰めになるのでしょうか？
空港から一歩も外へは出れませんか？

日本行きの便の出国手続は全てオークランドで行う
待ち時間の潰し方は、出国前ならご自由に。

>>467
どうもありがとうございました。

>>463NRTのラウンジはQF。

エアーNZクルーという富田英樹氏のホモセクシャル褌姿画像が最近女子学生のメアドにチェーンメールのように回ってきてほんと気持ち悪いです。褌マスターというHPです。
変質者の乗務する飛行機には乗りたくないのですがエアーNZ以外でクライスト・チャーチまでいく方法ありませんか。このご時世、変質者がいるNZへの留学は取りやめたほうがいいかと悩んでます。

いまパソコン使えるんでしょ
そんな事も自力で調べられないようだったら
留学しても意味ないから、やめた方がいいよ
まじで

ぶよぶよの醜い腹と尻まるだしの不細工褌ホモおやじのエロ画像でつね。
日本の社会人常識の欠片もないクルーが乗務してるのはANZだけ。
キャセイかSQに乗りなさい
ニュージーランド航空のサービス自体下品だからきにしないでおけー。

憤怒しますたー

あの気持ち悪いブログまだでまわってたんだあ

褌きもい

削除と情報開示の流れ
http://qb5.2ch.net/flow.html

NZ社員を名乗り自らの変態ホモ画像を流した側が悪いのか
画像流出ネタを書き込んだ側が悪いのか
今後の裁判がきになりまつね

AIR NZのA380導入はあるの?

A380の良さって何ですか？

>>478
可能性は低いだろうね。
ロングフライトが多いけど、流石にA380を入れるほどの需要は無いだろう。
B777-300ERは導入予定だけど。

来年から日本線は成田のみ
便数も激減だって話が出てるらしい。

来年から関西便無くなるってほんと？

ホント

関西便消滅てホントの話し？？
こりゃ憤怒しますた。。。

KIX→NRT移送ﾃﾞｼ

憤怒死

???

クライストチャーチから書いてます
はじめてAIR NZ乗ったんだけど、タキシングが５５分って長すぎじゃねー？＠成田

JLと共同運航しないでくれ

いい加減JLとのコードシェア解消してNHにしてくれ。
その際１Tに変更してくれ。

>>490
いったん解消すると再びくめなくなるからJL側が手放さない。

確かにNZの日本総代はJLだが、

JLは一世界
NH、NZは星連合

で星連合の統一的なサービスができなくなる。

エアニューランド，スターから脱却してワンワールドに入ればいいだけでしょ。

来年以降景気が悪くなり、NZが経営危機になったら
QFの買収が認められてONEWORLDへ

以前の経営危機時にはクオンタスとの提携しようとしたけど
政府から待ったがかけられたじゃん

でもナショナルが与党になれば買収もあり得るかな

国民党勝利。QF買収への風が吹き始めました。

真水の経済学がよくわかる

落ちたぞ〜

http://edition.cnn.com/2008/WORLD/europe/11/27/airbus.france.crash/index.html

The Airbus A320 Air New Zealand jet was on a training flight when the crash occurred about 5 p.m. (4p.m. GMT), said the official at the Maritime Prefecture in Toulon, France.

奇しくも、前回の墜落と同じ日だそうな。

>>499
南極で墜落して日本人客が沢山亡くなったね。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA901%E4%BE%BF%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%83%90%E3%82%B9%E5%B1%B1%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

なんかこの事故微妙だな。

XLエアラインからエアNZの塗装に替えたばかりで、
事故当時の機長と副操縦士はXLエアラインだし。

しかも客無し。

エアNZのキャプテンはオブザーバーシートで、
3人のエアNZメカニックと、CAAの試験官が1人。

個人的にはXLエアラインのミスっぽい気がしてならん…。

NZ国内線の737を予約したのですが、前方1〜12列が全て座席指定できません。
後方13〜23列のみ指定可能です。
後方の埋まり具合（20〜40%）から見て、全て予約があるのだとは思いません。
「SPACE+」となっているのでシートピッチが広いのだと思いますが、
乗り継ぎもありできるだけ前方に座りたいと思っています。

当日、空港にて空席次第で指定できるのでしょうか？
それとも、多頻度旅行者や運賃種別によって指定できないのでしょうか？

ちなみに、特典旅行内の路線、別途手配の国内線共に指定できません。

当方、スターアライアンスゴールドホルダー（といってもNHの平SFC）ですが8月にNZのHP
で国内線を最安運賃で予約したときに01列を予約できました。
運賃種別ではなくて、スターアライアンスの上級会員限定っぽいですね。

あと、NZまでの国際線特典航空券をANAマイレージで別予約でとりましたが
座席指定をにANAに電話したら属性指定（前方・後方、窓際・通路側）のリクエストしか
できませんでしたが、リクエスト終了後は、座席番号が確定してましたけど。

>>503-504
なるほど。会員ステータスによって違うんですね。
平会員

平会員だとダメなんですね。半分以上が選べないのは辛いです。

JAL/AIRNZ大阪発オークランド行きのチケット買ったのですが
親が間違って捨ててしまいました。　
チケットを紛失したのは再発行出来るでしょうか？
手数料はどのくらいかかるでしょうか?

eチケットなら再発行の必要はない
買った所に「航空券の予約番号」を聞き出せばおk

JAL便名で、発券時にマイレージ番号が登録されていれば
その必要すらないかも

ただし、もし万が一、昔ながらのATB券(紙の航空券)
であれば買い直すしかない
後日、原券が見つかった場合のみ払い戻し可能

>>508
ありがとうございました。助かりました。

　今年の４月にハンブルグで置き引きに遭い帰国証明書でチェックイン、
ｅ−ｔｉｃｋｅｔのありがたさがよくわかりました。しかし、チェックインの前に
検査なんかある場合は何もないとくどくど説明が必要、旅行行程表みたいなもの
有るとスーッと通ることができる。

ANAの国内線から成田でニュージーランド航空に乗り継ぐ場合、スルーチェックインが
できるのでしょうか？
それとも、成田でチェックインし直しでしょうか？
1タミだとスルーなのですが、NZは2タミなのでどのような扱いになるのか分かり
ませんでした。

別切りではなく、通しの航空券です。
もちろん、国内線は成田着の便です。

スルーおｋ

>>512
ありがとうございました。
待ち時間が長いので、ラウンジで時間をつぶせそうで良かったです。

ここはみんな親切だな。

先月１８日にオークランドーメルボルン搭乗しました。この区間に７７７
とは有難かったです。ちょうど４時間のフライトだったので映画２本が見
られて得した気分。NZ$198は安かった。

行きがJETSTARだったので余計にNZのサービスの良さを感じたのかな。
でもA＄２１１だったけど。

まだやってるかどうか知らんが、機内上映している
Memory & Desire は必見
1997年公開でDVDの入手はきわめて困難と思われる

ニュージーランドの国内映画だが出演者はほとんど日本人(or日系人)
完璧な発音のジャパニーズイングリッシュが涙を誘う

あ、でもR指定に耐性のある人だけね

バゲージのスルーチェックインって、同会社かアライアンスじゃなきゃできないと思ってる人多いけど、
実際は、乗り継ぎ便が分かって、証明できるもの(eチケ写し)さえあれば、他会社でもできる。

実際、NRT−BKK-AKLをTGで飛んで、そのままバージンブルーでラロトンガまで飛んだときも、
成田でスルーでやってくれた。あとはGHの技量によるね。

Ｂ７６７になっちゃった現在のＫＩＸ−ＡＫＬ線のＣは旧シートのままなんでしょうか？
来月搭乗予定でして。

>>518
>>456

http://www.airnewzealand.jp/timetablesandflightinfo/nagoya-kansai-bus/schedule.htm

http://flight.kansai-airport.or.jp/flight/all_search/pdf_list/flight_int.pdf

なぜ関空から名古屋に行くリムジンバスの時間がおかしいんだ？
経験者キボンヌ

すまんが
何がどうおかしいのか理解できない

景気の悪化による旅行客の減少などを受けて、アメリカの航空会社ノースウエスト航空は、中部空港とアメリカのデトロイトやフィリピンのマニラとの間の定期便をいずれも来月から減便する方針を固めました。

ノースウエスト航空によりますと減便が決まったのは、中部空港とデトロイトを結ぶ路線とマニラとを結ぶ路線で、いずれも毎日１往復の運航を、１週間５往復の運航に減便することになりました。
減便はデトロイト便が来月３日の出発分から、マニラ便が来月４日の出発分からになるということです。
この方針についてノースウエスト航空では、景気の後退による旅行客の減少の影響が大きいと説明しています。
中部空港を発着する路線をめぐっては、アラブ首長国連邦のドバイとの間を結ぶ便も撤退が決まっているなど減便や撤退が続き、空港会社にとっては大きな痛手となっています。
こうしたなか、中部空港と北アメリカ方面を結ぶ唯一の路線のデトロイト便などが減便されることについて空港会社は、「ビジネスと観光の両面から大変残念だ。
１日も早く、元の運航に戻してもらえるように旅行客の需要喚起に努めたい」と話しています。

http://www.nhk.or.jp/tsu/lnews/04.html

来月、両親がこちらを利用するのですが、映画等は日本語でも楽しめるものは
どのくらいあるのでしょうか？

映画なら5〜6本はあるはず
操作は全て英語

>>523
日本の映画が１〜２本
洋画は十数本あるけど、吹き替えがあるのは２〜３本だけだった気がします。
字幕は日本語対応していません（英語、ポルトガル語、中国語などはありますが）

成田発７７７の場合です

ありがとうございます。

日本語で見られるものが数本あるだけでもマシですね。

初のニュージーランドですが、オークランドで乗り継ぎがあります。

乗継で注意すべき点がありましたらお教えください。

シャトルで移動するということなので、わかりづらくないかなど
不安が多いです。

>>520
たしかに到着してから４５分しかねえってのもあれだな
一回行ってみようかな
中部撤退したんだよなあ
アクセスがクソ過ぎるんだな

>>528
別室で尋問受けなければ45分もあれば脱出できると思うが＞関空

そんなに混雑する時間帯じゃないから。

>>520
>>528
>>529

これ、横方向に見るんだけど・・・
もしかして俺釣られてる・・・？

名古屋発　関西空港行き 水・木・金・土・日 JR名古屋駅 12:00 → 関西空港 15:30

関西空港発　名古屋行き 水・木・金・土・日 関西空港 16:45 → JR名古屋駅 20:15

夏スケからぁーっ!!成田線もぉぉっー!!
767にぃーっ!!なってるじゃぁぁないですかぁぁーっ!!

>>527
他国の国際空港に比べて、特に難しいという事はないと思う
国際線→国際線の乗継なら同一ターミナル
国際線→国内線の乗継、または逆ならシャトルバス

それよりも、ニュージーランドに入国するのなら、食料品類の持込申告を間違えないように

正月の便に乗ったらツアーの老夫婦がいて、食料品無しで入国しようとしていた
だが税関の人に日本語で念押しされたら、おにぎり、せんべい、みそ、しょうゆ、数の子などが次々と出て来て、別室送り

>>527
去年、私も初NZ一人旅を経験し
ネットでシャトルバス停を確認して行きましたが
移動になってて少し焦りました。（左側⇒右側に変更）
バス停を探してる日本人も何組もいました

後、無料手荷物許容量も気をつけてください
去年、知り合い（未成年）が残金足らず追加料金払えず
予約便に乗れませんでした

518です
>>519さん、遅くなりましたがレスありがとうございました

本日Ｂ７６７で帰国しましたが、残念ながらまだ旧シートのままでした
やはりこの不況で新シートへの入れ替えはなかなか進まないようですね
往路は成田からの新シートでしたので、乗り比べると差は歴然でした
まぁ当然ですが :D

成田便も767になっちゃうけどな

ここはツアーや格安でも100％マイルつくの？

知らんけど加算率0%の航空券はある

http://www.airnz.co.jp/72hours/index.html?adpsp_aid=1137&adpsp_service=91&adpsp_type=100&adpsp_mid=832566&adpsp_lid=1

72時間限定往復6万円だぞー

すげえ。

キャンペーン期間中のサーチャージは4万円
4/1以降は1万3千円

ま、観光には今の季節の方がいいかもな

マイルつかないならいらね

4/10くらいにクライストチャーチ行きを考えてるのですが
３月中に予約をキープしておきつつ、値下げ後のサーチャージを払う。
ということはできるのでしょうか？

>>542
無理

>>543
そうですか・・・休みがずらせないのが憎い

自ら男性同性愛者でありボンデージフェチ、褌フェチである、エアーNZ日本人客室乗務員・富田英樹氏（香川県出身）
が、過去ワーホリや留学でエアーNZを利用した日本人青少年達に行った性的虐待についての裁判の準備が被害者たちの
両親によって進められているとの話し（実話）NZにご子息を送り出すときは、くれぐれもご注意ください。

AIR NZは成田Aラン閉鎖の影響出てるのかな？
着陸はＢランだから問題なさそうだけど、機材の遣り繰りが大変だろうね

1拍3日の弾丸ツアー出たね
マイルがたまるのもいいけど追加5000円でFFS1時間
体験できるらしい。
FFS目的で行きたいけど、抽選6名ならだめかな。

意外と燃油サーチャージが高い。

>>547
「1拍3日」ってどんな日程なんだろう。

弾丸トラベラーな感じ

>>547
どこや！うrlうpしてくれ

>>551
あんたアホ杉

>>552
　　　　､ヾ:;:::::::::::::::::::::':::::::-､
　　　　 ､ﾐ::::::';:::::::::::::::::;';:::::::::::::::::ヾ、
　　　　i':::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　 ミ:::::::::::::::::;:;;::::::r -‐'''"'ヽ::::::::::!;!
　　　　 ﾐ::;r--‐'　 ｀ヾ　　　　　ﾐ::::::::::i
　　　　 .l::!　　　　　　　　　　 ;.:ﾐ､:::;::::l,r‐､
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　　　　　 l:::::::::::::::::::::::::!　/::::!:::::.　/::::::::::::::::::::::::
　　　　 /:::::::::::::::::::::::::l ./::::::::ヽ　/:::::::::::::::::::::::::::

　　　　　　　　　ツ・レタ [Ｔ .Reta]
　　　　　　　　　　（1940〜　ウガンダ）

トミタさん・・・・？
もしかして、俺が去年末、オークランドに行った時、何気に親切にしてくれた
男性アテンダントの人？
わざわざＹのキャビンから俺のほうまで来て、色々教えてくれた。
今でも名前と大体の顔を覚えているほど、親切にしてもらった。
個人的な嗜好はどうでもいいけど「虐待」って書かれてあると、ギョっとする。

具体的に名前まで入れる必要ないでしょ？
なんで、545は性的趣向まで知ってるんだか？
ひょっとして関係者？または相手にされなかったから
僻み？

>549

３発４日は知っているが、教えてやろうか？

NZ航空の機内エンターテイメントでまだ
オールブラックスのテストマッチ見れるかなあ？
あれは暇潰しにいいよ。
ラグビーファンオンリーだけど。

>>555

書いた本人じゃないけど
富田英樹さんの性的嗜好は
オークランドの日本人社会で有名だよ。
俺も前に機内で誘われて、
携帯番号貰ったけどあのまま付いていってたらどうなってたか。
性的虐待ってどういうことすんの？

ちなみに俺は、高校２年生です。

>>559
ゆとりなら素直に学業に専念しろよｗｗ

富田って人、気持ち悪い

>>558-559
これで君もﾀｲｰﾎだね

NZって裏切り者だよね。
スタアラはみな1タミに移動したのにNZだけ2タミに固執してる。

JALとの共同運航だからしょうがないじゃん。
しかもAirNZはほとんどの便をJAL枠で成田発着してるし。
本当はみんなと一緒に第一タミに行きたいだろ。

>>564
>JAL枠で成田発着してるし。
kwsk

>>564
NZってJALから発着枠借りて運行してるのかｗｗ
そりゃ１民に移れないわけだ。

なん。NZってJALにキンタマ握られてるんだ。
それでも男か！
男CAに似てなよなよしてそうだなｗ

HND → KIX → AKL(CHC) にすれば？

＞JALとの共同運航だからしょうがないじゃん。
＞しかもAirNZはほとんどの便をJAL枠で成田発着してるし。

昔のJLのAKL便の枠なのかな？　
当時に増枠記事があれば否定できるが、誰かkwskお願い

＞本当はみんなと一緒に第一タミに行きたいだろ。
アンセットももういないし、星組から1組に移ればいいのに。
そうすれば、株の関係なしにQFとの協業が増やせそうだよね。
日本とオーストラリア以外の他国のコードシェアってどういう状況なの？

【話題】ニュージーランド航空のスッチーが全裸でCM出演！ 男性たちウホッ♪
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243174798/


　ニュージーランド航空のCMがニュージーランドで大きな話題を呼んでいる。
自社のクリーンなイメージを出すため、「私達はすべてをオープンにしています」
（Air New Zealand staff have nothing to hide.）というテーマのもと、
ニュージーランド航空のスタッフが全員全裸でCMに登場しているのである。

　荷物を運ぶ男性スタッフはもちろんのこと、パイロットや副操縦士も全裸。
もちろん女性の客室乗務員（スッチー）も全裸でお客さんにコーヒーを配っている！
　さすがにスッポンポンはヤバイのか、ボディペインティングで制服を着ているかのように
しているが、何も着用していないためにオシリも胸も出している状態となっている。

　しかし、もちろんながらニュージーランド航空のスッチーたちは役者であり、本物の

　ニュージーランド航空のスタッフではないと思われる。女性の客室乗務員の全裸姿を見て
「ウホッ♪ いい女」
という表情を浮かべる男性乗客の顔もおもしろいが、イケメンパイロットたちの全裸姿を
見て微笑むおばさんたちの笑顔もなかなかおもしろい。

　この動画は『YouTube』やその他の動画共有サイトにも掲載されており、
世界中の男性たちがスッチーにウホッ♪　おばさんたちがイケメンパイロットにヌホッ♪　
と笑顔になっていると思われる。

ソース：
http://news.livedoor.com/article/detail/4168654/

ウホッてそういう使い方だっけ？

「ウホッ」は一般的にはゲイの代名詞だな。
だから男が「ウホッ♪ いい女」はチト違う気がする。

>>564
とても嘘っぽい話だな・・・。

メイキングがおもろい
http://www.airnewzealand.co.nz/manage_bookings/domestic_tasman_pacific_fare_info/nothing-to-hide.htm

白髪のカーゴドライバー役って Air NZ の社長だよねww?

>>554

虐待がなんだかよくわからんが
彼は若い男の子の乳首を潰したり
してたと聞いた。

こんなサイトあったからウプしておく

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%91%E5%B9%B4%E3%81%B8%E3%81%AE%E6%80%A7%E7%9A%84%E8%99%90%E5%BE%85 -

富田英樹氏もやはりＮＺ航空の名前を出して
自分の性的欲求を満たすために
罪のない航空業界に憧れる青少年達を餌食に
虐待行為を繰り返すといったボーイハントすべきでない
というかＮＺ航空を退職し青年達に犯した
罪を認めつぐなうべきであろう

http://www.youtube.com/watch?v=7-Mq9HAE62Y

>>578
これ、間抜けｗ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090702-00000329-reu-int

>>578
つーか、これ機内で上映する本物かよｗ
確かに良くできたボディペイントだなぁ。最初気がつかなかった。

>>580
殆どボディストッキングの上に色を塗ってると思うよ。
下着きて、ストッキング着て、そこに着色して最後に絵の具で塗り重ねる。
全裸なんて唄ってyoutubeで大人気だけどさ。

不景気なんだろなあ。笑。

思い込みで「ｗ」とか、バカだね

最後のカットでスチュワーテデスの尻がぼんやり見えるけど作り臭いなあ。
カメラあるのに、あんなにお尻ひろげて歩くわけないし。
まさか、そこまで色塗らないだろし。パンツの上に割れ目が書いてあるのか。

ＮＺ航空　やはりすごい効果あったな
http://www.toyokeizai.net/public/image/2009070700175125-9.jpg

>>583
最後のケツだけCG。笑った。この娘、デカパンはいてる。
太腿写ったときにも見える。
女の子は良く見ると、このシリーズみんなブラしてる。
メーキングで確認できる。
海外は、みんなわかってて、敢えてそれを突っ込まないみたい。
それは良い。

日本人変態スチュワード富田英樹の褌姿はCM却下？

>>584
たしかに。
でもどうみても「全裸」ではない。
薄い服を着ている（ウエットスーツなど）と同じかと。

受け狙いとしては面白いが、１年で飽きられそう。
たしかに「すべてオープン」にしているのだろうが、あの姿で運航しない限り難しいかも。

とはいえ「国営航空会社」だったような＞NZ
思い切ったつくりだな。

若い男の子の乳首を潰したＮＺ航空変態虐待スチュワード富田英樹

スチュワーデスはブラ着ているのかな？胸から下はほとんど見せていない。

>>588

びっくりしました。
子供をNZに留学させるのは止めて
カナダにいかせます。

自演っぽいねぇ

ホモ自体はべつにどーでもいいが

性的虐待とかホモハラとかやってるってやつが

乗務してる飛行機にはぜったい乗りたくないね

こわすぎる

いいかげん別スレ立ててやってくれません？
削除要請板に通報するのもめんどいんでそろそろ自粛してね

1992年月刊さぶ6月号　読者通信欄　回送番号　482番　投稿者　NZ在住　富田英樹

俺はニュージーランドオークランド在住の３０代。
俺が生まれた香川の祭といえば、六尺褌一丁の男達が、神輿を担いでぶつかり合
う、 勇壮な祭として、知られている。
祭のあと、男達は集会所に集まり、普段着に着替え、飲み合う。
六尺は、激しい祭でドロドロボロボロになるから、使い捨てで、ゴミとして出さ
れる。
俺はいつもそれが狙いだ。
捨てられている六尺の、できるだけ汚れてる奴を10数本ほど、
こっそりさらって家に持ち帰る。
そして、深夜、俺一人の祭が始まる。
俺はもう一度汚れた六尺のみ身に付け、部屋中にかっさらってきた六尺をばら撒
き、
ウォーッと叫びながら、六尺の海の中を転げ回る。
汚れた六尺は、雄の臭いがムンムン強烈で、俺の性感を刺激する。
前袋の中のマラは、もうすでに痛いほど勃起している。
六尺の中に顔を埋める。臭ぇ。
汗臭、アンモニアと糞のこびりついた股ぐら独特の酸っぱい臭を、胸一杯に吸い
込む。溜まんねえ。
臭ぇぜ、ワッショイ！　雄野郎ワッショイ！と叫びながら、前袋ごとマラを扱
く。
嗅ぎ比べ、一番雄臭がキツイやつを主食に選ぶ。
その六尺には、我慢汁の染みまでくっきりとあり、ツーンと臭って臭って堪らな
い。
その六尺を締めてた奴は、祭で一番威勢が良かった、五分刈りの、柔道部員風10代
の、
ガチムチ野郎だろうと、勝手に想像して、鼻と口に一番臭い部分を押し当て、
思いきり嗅ぎながら、ガチムチ野郎臭ぇぜ！俺が行かせてやるぜ！と絶叫し、
マラをいっそう激しく扱く。
他の六尺は、ミイラのように頭や身体に巻き付け、
ガチムチ野郎の六尺を口に銜えながら、ウオッ！ウオッ！と唸りながらマラを扱
きまくる。
そろそろ限界だ。
俺は前袋からマラを引き出し、ガチムチ野郎の六尺の中に、思いっきり種付けす
る。
どうだ！気持良いか！俺も良いぜ！と叫びながら発射し続ける。
本当にガチムチ野郎を犯してる気分で、ムチャクチャ気持ち良い。
ガチムチ野郎の六尺は、俺の雄汁でベトベトに汚される。
ガチムチ野郎、貴様はもう俺のもんだぜ！
俺の祭が済んだあと、他の六尺とまとめて、ビニール袋に入れ押し入れにしまい
込む。
また来年、祭で六尺を手に入れるまで、オカズに使う。
押し入れにはそんなビニール袋がいくつも仕舞ってあるんだぜ。
NZ留学を希望する10代、20代の野郎臭え学生写真入りで連絡待つ。
返事確実

「私達はすべてをオープンにしています」

確かに運賃、馬鹿高いなあ。

>>596
独占企業だから。

>>597
だからシンガポール航空の便は予約でいっぱいなのか。

変質者が乗務してる会社の飛行機なんか
NZ人GAYならともかく普通の神経してる日本人は
乗りたくないからだろ。

ジェットスターなら東京*オークランド往復５万円以下！！

\36,400* JPY Per Passenger
10/24/2009

Departure 20:25 PM
Arrive 6:15 AM
Departure 9:00 AM
Arrive 15:00 PM
Updating.....
\22,492* JPY Per Passenger
11/01/2009

Departure 7:15 AM
Arrive 7:45 AM
Departure 10:50 AM
Arrive 18:55 PM
TOTAL JPY \58,892*

いっぽう、NZ航空を利用するとなんと１６万円弱！！

大人1名の運賃JPY\144,500*合計運賃額*JPY\13,530諸税、料金等の合計JPY\158,030お支払額（税金・料金込）*の運賃には特別料金、空港施設使用料、諸税が含まれておりません。

バカ高いよね
ニュージーランドへは行ってみたいのだが

日興がリストラ加速で路線撤退続出だから
やっと、コードシェアのパートナーが全日空に変わるよねえ

NZってつくずくみずぼらしい国だよな
オーストラリアが羨ましいぜ

age

淡路島の地引き網は楽しかったですか

ジェットスターが往復6万円で安い安いって
みんな馬鹿の一つ覚えみたいに騒いでるけどよ
どうせ金髪ビキニの姉ちゃん目当てしかいない
ちゃらちゃらした豪州のリゾートあたりで
乗り換える経由便だろ？
ANZは16万でもどこにも寄らない直行便だぜ
みんな10万高くてもANZの直行便を選ぼうぜ

１０マソ値下げしてくれたら搭乗させていただきますね

今エア・ニュージーランドで東京まで行くと「富田英樹とフンドシ・オール・ブラックス」という全員高卒もしくは高校中退組
の元ワーホリでキウィのホモお爺さんにケツ売ってＮＺの永住権を取ったスチュワードたちの踊り子たちが褌一丁のまま
「釜って釜ッて」とか「ケツ掘ってケツ掘って」とかいう下品な掛け声と共に褌ダンスを踊りながら現れるセーフティビデオが
流れるというのは本当の話しですか？
不況を乗り越えたサクセスストーリ映画「ＨＵＬＡ」の常磐ハワイアンセンター（現・スパリゾートハワイアン）からヒント
を得たらしいですが気持ち悪いにもほどがありますね。

>>603
日興ではなく日航ね、と一応突っ込んでおく。
日本国内の販売力・営業力の点で日航をパートナーにチョイスしている、
という話を聞いたことがあるのだが、全日空と比べてそんなに違うもの
なのだろうか。
ビジネス需要が大きい路線の場合は法人営業の力量の差がモノを言うと
思うのだが、観光・ワーホリなどがメインなら、全日空でもいいんじゃ
ないの、と素人は思う。

>>610
姐さん、ポイントは穴（ＡＮＡ）ですか？
ＪＡＬと統合してここはＡＮＡＬ（アナル）
になってもらうことに期待しましょう

つまんねーな。

ａｇｅ

プロモーション価格で今なら
往復９万円キャンペーンとかいってるけど
プラスサーチャージ＋税金＆手数料で
なんだかんだ結局１５万ていみわかんねし
これのどこがプロモーション価格なんだよ

関空発のクライストチャーチ行きなくなるのね・・

>>614
じつに適当だなｗ

Depart Arrive Flight JetSaver Light

oneway: 38.000yen

Auckland 7:45 AM
Gold Coast JQ 238 10:50 AM
Gold Coast(Departs from International Terminal - T2)
StarClass Fare Available 18:55 PM
Tokyo (Narita) JQ 11

3万8千円というのは本当か？
オークランドからその値段か？
しかしゴールドコースト経由って
いうのがいやだね。

安いのだから我慢

>>616-618
スレ違い

【QF】 カンタス航空 JETSTAR 【オーストラリア】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1163944792/

最近、NZ航空乗って日本人の腹が出たおやじクルーに給仕してもらうとき
やそばにこられたとき、小便が染み付いた布が腐ったような酸っぱい臭いがして
気持ち悪くなるんだがあれが噂の
褌ワッショイ!くせえぜワッショイの褌フェチのホモの富田さん?

>>609 本当の話しです

富田英樹のホモハラ性的暴行の被害少年たちの命をまもれ!
ＮＺ航空を退職し青年達に犯した 罪を認めつぐなえ !!!!!!



同性愛者の鬱、自傷行為
　オークランド大学の研究で同性や両性愛者の若者が異性愛者の若者よりも鬱の傾向があり自傷行為や自殺を考える人が多いことがわかった。

　12歳から17歳の学生8002人に性的好みや精神状態に関する調査を行った結果、異性愛者の約10パーセントに鬱の症状が見られたのに対し、3倍の30パーセントに及ぶ鬱症状が同性・両性愛者の学生にみられ、更に自殺願望者も異性愛者の5倍であることが分かった。

　また異性愛者の19パーセントが自傷行為を行ったことに対し、同性・両性愛者の53パーセントが自傷行為に及んでいることが分かった。

　教育専門家たちは、学校がもっと同性愛者の若者たちへ向けたプログラムを提供していくべきだと話している。

社会 2009年10月21日

ここのビジネスクラス（に限らず？）で出されるコーヒーって不味くないです？
インスタントなのか、ココアみたいにどろどろしたものが残るんです。
飛行機で出されるコーヒーで不味かった試しがないので、がっかりでした。
なぜこんなコーヒーなんでしょうか？
ANAとかSFJとか日本国内線の方が格段に美味しかったり。

成田パペーテ往復をオークランド経由で考えてるのだけど乗り継ぎはどうですか？

お好みで

調べてみたら金額的にはエアタヒチヌイの直行便とそんなに変わらなかったけど

＞マイレージ / エアポインツ エアポインツまたは提携航空会社へのポイント積算が可能です。
ポチろうとしたらこんな表示が・・・スターアライアンス系列（ANA）のマイレージ貯めれないの？

どうして上の表示でマイルが貯められないのかが解からない。
どの部分が引っかかってるの？

同じ日程でもう一度さっきやったら加算されますって出ました。

だめな時は成田ーオークランド間だけでも加算されないって出てましたが
同じ日程で今回は加算されますと出ました。
前回は夜中にやってだめだったのですがシステムが不安定なんですかね？

クライストチャーチ、休止なんだね

KAKIKO from WLG KORU rounge

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9354640

【捕鯨にからめてオーストラリア人が日本人を見つけてはモリを発射する動画】
＊この動画は日本人なら必ず見るべきです！最低５人には紹介しましょう！

オーストラリアで放送されたテレビ番組。街角で日本人を見るや
「アナタモリ？（Can I harpoon you?：あなたに銛を打ち込んでいいですか？）」
を連発。当然よく分からないのでにこやかに応対する日本人観光客に
おもちゃの銛を発射。ベンチに座っている男女２人組に背後から
英語で「調査目的だー」と叫び発射したり、中年のビジネスマンの男性を
　追いかけ回したりする。丁寧に応対する女性には「アナタを調査目的で殺していい？」
と尋ねたり、突然英語で話しかけられキョトンとする日本人には露骨に
呆れたような仕草を見せて銛発射。日本人が英語を出来ないと思ってやりたい放題。


http://www.j-cast.com/2008/04/01018500.html
「日本人に銛打っても許される」　豪州反捕鯨番組の異常さ

ニュージーランド航空、エコノミーにも「水平シート」−機内設備を刷新へ
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=43644

>>633
全然話題になってないな。

PYも面白そうだなあ。
カザフスタン、エジプト航空のビジネスクラスを超えていそうｗ

日本では来年以降マグロが食べられなくなるって知ってた？

反捕鯨シーシェパ−ドが、今度は日本のマグロ漁船を襲う計画を立ててるよ。

回転寿司屋、スーパーからマグロは消滅するよ。

http://www.youtube.com/watch?v=zKdKs20Aagw
http://w11.mocovideo.jp/movie_detail.php?KEY=ETaHPEjSYQA
http://awfuljapan.livedoor.biz/archives/51305671.html

ＮＺ航空機 急ブレーキで煙
ttp://www3.nhk.or.jp/news/k10015350441000.html

詳細をもっと知りたい

何が原因だったの？

http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100202k0000m040092000c.html
ＮＺ機トラブル：操縦かん動き鈍く　離陸中止を決断

成田国際空港で１月３１日、ニュージーランド航空９０便
（ボーイング７７７−２００型、乗客・乗員３０９人）が離陸直前に
滑走を中止したトラブルで、国土交通省成田空港事務所は１日、
操縦かんの動きが鈍くなったため、パイロットが停止を決断したと発表した。
同機は３１日午後７時６分ごろＡ滑走路（４０００メートル）から滑走を開始。
副操縦士側の操縦かんに異常が発生し、作動していない自動操縦装置の
解除を示すメッセージが表示され、警報音も鳴ったという。

まだホテルに缶詰で代替機、振替機の見込みも無い訳だが何か？

＞640　富田と褌の臭いでも嗅ぎ合ってろばーか！

富田英樹、いよいよ逮捕？
中学生にまで褌穿かせてたらしいZO

121249 2010-02-25 13:53:21
投稿者／mogutan(#6982)（オークランド）

NZ企業に勤務する日本人男性客室乗務員が男性,青少年に対して行っていた性的虐待、レイプ事件が
多くの皆様かたの署名運動により日本国警察および
NZでの企業内調査が開始されることとなりました

皆様の間で、少しでも情報がありましたらMR.George-Huch ([email protected])まで詳細を送ってください

その後の展開きぼんぬ

新しく導入されるエコノミークラスのフルフラットシート
肘掛全部上にあげるだけだろ？
あれは空港のベンチ椅子にしかみえん

>>645
http://journal.mycom.co.jp/news/2010/01/27/052/index.html
二人なら狭そうだよな。

成田空港雑談スレッド ６タミ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1258014028/185

>>646
密着感を楽しむシート

皆さんこんばんは
７月から１ヶ月オークランドで高校体験入学をします
NZ航空直行便成田発オークランド行きの、チケットをとったのですが
これでJALのマイルはたまりますか？
JALの空席確認で自分が乗る便と同じ時刻に出発するオークランド行きの飛行機の情報があったのと、
成田のフロントでNZ航空はJALの職員と共同で業務をしてるときいたので。
どなたかご存知のかたよろしくお願いします

購入をした航空会社か属するアライアンスの航空会社でしかマイルは貯まりません。
安い運賃だとマイル積算対象外の場合もある。

>>649
それは共同運航便で一つの飛行機の中にNZ航空とJALが存在します。（飛行機はNZ航空）
自分のチケットを確認して、JALでチケットを取っていたらJALのマイルがたまります。
NZ航空のチケットだったら、NZ航空もしくはスターアライアンス（日本ではANA）の
マイルがたまります。
いくら共同運航便でもNZ航空でチケットを取って、JALのマイルはたまりません。

なんで、日航は消滅寸前なのにNZは全日空にパートナー変えないんだろう

NHにとってニュージーランドのコードシェアに魅力が
ないせいじゃないかと・・・

ニュージーランド航空とヴァージン・ブルーが提携へ
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=44739

【ＳＳ元船長初公判】シー・シェパード代表は「結論は分かっている。公正な裁判ではない」　
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100527/crm1005271222019-n1.htm

月刊エアラインで募集してた、一泊三日のツアー逝く人いる？

え？

あの有名な富田英樹さんの腐った糞尿臭い褌の
臭いを嗅ぐというあのツアーに参加するんですか？

>>653
逆だろ。
腐ってもJAL。

集客力のないANAと組む価値がない。
コードシェア専門のANAと組む価値がない。

ヴァリグやトルコ航空は☆加盟であっさりとＪＡＬを切ったのに、
タイやＮＺが切らない理由はなんなんだろうね？

本日１泊３日出発です。１６名様の一人としてさ参加しまちゅ。

いってらっしゃい〜
帰国したら話聞かせてね。

お聞きします。

旅行代理店を通じて日本行きのチケットを買ったんですが、
共同運行便でしたので私はJALで購入し、友人はANZから購入しました。

隣同士の席にしてもらうように代理店に問い合わせたんですが、
各航空会社によって空席状況が違うため、隣同士の席は確保出来ないとの事でした。

しかし思うんですが、確保出来なかったというのは代理店が事前に確保、販売したチケットの
話だと思うんですがどうでしょう。
JALやANZから直接、また他の代理店から買った方が席指定しているかどうかまで調べた結果なんでしょうか。

何度かANZを利用していますが各自違う航空会社で購入し、利用した試しが無かったため、
座席について疑問に思っています。

ご存じの方お答えいただけると幸いです。
と言っても当日チェックイン時に確認すればいいことなんですが・・・

>>662
多分同じカウンターなのでそん時言え。やってくれるはず。

>>662
当日のチェックインで相談するかな

>>660のレポまだかな？ ﾁﾝﾁﾝ

>>665
660じゃないけど、なかなか面白かったよ。
日本製路線バス(ニュージーランドは日本車多いらしいが)で空港内をぐるぐるしたけど、727やらコンベアやらもみれたし。
マニア以外でも、観光やショッピング目当ての参加者もいたし、総じて満足だったよ

行きの機内で、褌マスターこと褌フェチの男性キャビンアテンダント
（富田英樹さん）から、くせえぜワッショイ！雄野郎ワッショイ！
の掛け声と共に、臭い褌の臭いは、嗅がされましたか？

>>662
JL割り当て席とNZ割り当て席があり
相互乗り入れは当日空港でしか行えない場合もある。

何で別の航空会社から買うんだって突っ込みたくなる。

649です
皆さんご返信ありがとうございました
いよいよ今週出発なのですが、
購入したスーツケースの大きさが、158センチを数センチオーバーしているのですが、ニュージーランド航空のサイトを見てみると、158センチ以上の荷物は預かれないと書いてありますが、最悪、搭乗できない可能性もあるのでしょうか？
たびたび申し訳ないのですがよろしくお願いします

荷物が158センチを超えているのですね？それならカウンターで大声上げながら
「フンドシ・わっしょい！」「臭えぜワッショイ！」「富田だワッショイ！」
と騒げばひょっとしたら搭乗できるかもしれませんが確かな根拠はありません

スカイカウチって凄いな。日本線に入ってくれるかな。

ポテトついてるの？

朝に夕にワンパターンのお色気新聞広告、
さすがにウザ・・・

今日でようやくキスマーク終了ｗ
それにしてももっと効果的な新聞広告にしたら
いいものを・・・

>>671
態度のでかい安芸男がYで寝れば「空河内人」の完成ｗ

ねえ、ワッショイ！の人ってまだ乗務しているの？

日系じゃできないだろうな・・・
http://www.youtube.com/watch?v=9f1awn9vBZE

日系じゃできないね
http://www.youtube.com/watch?v=WmnX6Yjl_7c

ニュージーランドで新種のダチョウを発見 絶滅した巨鳥モアの近縁種か ただし大きさは成鳥で鶏程度★２
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news2/1285149441/

プレミアムエコノミーではラウンジ利用可なんでしょうか？

運賃高いね、もうちょっと安くしてくれれば・・

運賃下げろや

ニュージーランドは近隣諸国以外の外国航空会社が、
あまり乗り入れていないから、価格競争が起き難いんだよねー。
旧宗主国のイギリスからも、英国航空とヴァージンアトランチック航空の
両方とも、ニュージランドに乗り入れておらんし。

貧乏人はバージンブルーに乗れってこと

B777-300ERマダ？

3月だと9万円だろ
安いんじゃねーのか

クリスマスが24万でワロタｗｗ

ニュージーランド航空でオークランド経由ブエノスアイレスかサンパウロに行ったことのある人いますか？

南米路線持ってないだろ

ヒースローの１タミでオークランド行きの搭乗手続きを眺めてると、
ご苦労さんと乗客を励ましたくなる。

【関西国際空港】
国際線・出発　2010/11/28 15:22:38 のフライト状況

定刻 　変更 　到着地 　　　航空会社
14:30 　00:30 　オークランド　　ニュージーランド

なんかあったの？

この会社っておじさんＣＡ多いね

例の真っ黒(ラグビー塗装)A320製造動画
http://www.youtube.com/watch?v=MxjK-w3w-Z4

４月のAKL発成田行きの料金なんだがジェットスターのビジネスが往復７万
エアーNZのエコノミーが９万で若干ジェットのが安めか。
ジェットのビジネスのったやついるか？

ジェットスターにはCクラスはありません。
スタークラスだけです。

ここ一年の間に六往復したけど機内食ほとんど変わらないね
ＮＲＴ行きはアイス出るけど、ＫＩＸ行きは出なかった

今映画何やってますか？

12/10から744がNRT線で復活

ｸﾞﾗｸﾞﾗ、ｸﾞﾗｸﾞﾗ。

多くの人が無事でありますように。。。

多くの日本人が亡くなってたら1979年の南極での墜落事故以来だな。

今週末のチャーター便は出ますか？

地震の影響でＣＨＣに足止めされていたんだけど、昨日やっと日本に帰ってこれた。

ニュージーランド航空はとっても親切だったよ。
２２日の夜は空港閉鎖で足止めになったお客さんのために、空港ターミナル向かいにある
オフィスを無料で開放して、寝かせてもらえた。

更に、飲料水やソフトドリンク、機内サービス用のお菓子や毛布も提供してくれて、
夜にはパンやソーセージ、ビーフを焼いて提供してくれた。

オフィス内のパソコンや電話も自由に使っていいよと言ってくれて、本当に感謝、感謝だよ。
職員の方も数名、帰らないで寝ずに交代で色々とケアーしてくれて、翌朝は乗務のために
出勤してきたアテンダントの方がコーヒーを入れてくれたり、至れり尽くせりの
対応をしてくれた。

それとは対照的に ひどいのがＪ○ｔ Ｓｔ○ｒ

空港は閉鎖されたからと早くターミナルから出て行くようにと
客を追い立てて、明日以降の予約に関してはこの番号に自分で電話して
変更しろ!と、フリーダイヤルの番号が書かれたカードを渡すだけ。

このフリーダイヤルがかけてもかけても繋がらない。

やはりこれがＬＣＣと伝統あるキャリアの違いだと、改めて痛感させられたよ。

そんでもって、さらに差を痛感したのが２３日の空港再開後。
国内線は地震発生翌日２３日の午前８時から運航が再開されたんだけど、
ニュージーランド航空は空港再開と同時に臨時便も出してくれて飛行機が
どんどん離発着しているのに、Ｊ○ｔ Ｓ○ａｒはまるでダメ。

職員も相変わらず、予約についてはこの番号に自分で電話しろ！と
カードを渡すだけ。しかも職員の数も少ない。
空港再開後、ここの飛行機が初めて飛んだのは１４時過ぎだったよ。

それから、２２日に開放されたニュージーランド航空のＣＨＣ空港の
オフィスではシャワールームも使わせてもらえた。

市内中心部一体は停電と断水でライフラインも断たれていたんだけど、
このオフィスは無事だった。
阪○交通社の団体さんにはミーティングルームが一部屋まるまる
あてがわれていたよ。

無事に帰国できてよかったですね。
トラブルがあると、レガシーキャリアとＬＣＣの差がはっきりしますね。

本来は地震が発生した２２日の夕方の便でＡＫＬに戻る予定だったんだ。
地震直後から市内はいたるところで警察と軍の規制線が張られて、
路線バスなどの公共交通機関も全面ストップ。市中心部は停電。

情報が全く無いもんだから取り合えず空港まで歩いていこうと決めて、
空港行きの１０番の路線バスの経路づたいに道をトボトボ歩いていたら
親切な人が車を止めてくれて、「歩いてどこまで行くのか？」と聞いてきたので
「空港まで」といったら、「カーラジオで空港は閉鎖されたと言っていたから行っても無駄だよ」と
アドバイスしてくれ、「オレはこれから自宅に戻るけど、取り合えず乗せてあげるよ」と言って、
車に乗せてくれた。

語学研修でNZ行く時に、ニュージーランド航空乗ったんだけど
当時は中学生だったからCAが見やすい席に移動するねって機内で言われて
ビジネスに移動された。空港到着後も地上係員が付き添ってくれた。
本当はこのサービスは有料らしいけど、タダでやってくれたし
機内で余ったお菓子と飴玉を「presentデスー」と若いお兄さんCAが渡してくれた

知らない人の車に乗るのもちょっと怖かったんだけど、その人を信じて
車に乗せてもらって市内中心部から車で１０分ほどのその人の家まで
連れて行ってもらった。
その一帯も停電してて、家族の方が怯えた様子で戻ってきた旦那さんと
抱き合っている。その方が「今日中の空港閉鎖が決まったようだから
今夜は家に泊まっていきなさい」と言ってくれたんだけど、年頃の娘さんも
居るし、オレが家族団らんを邪魔するのも悪いと思って丁重に辞退し、
そこから約２時時間３０ほどかかって、空港まで歩いたんだよ。

オレが運が良かったのはスーツケースを持ち歩いていたこと。
２２日の朝に宿泊していたオールシーズンズホテル・キャッシェルストリートに
スーツケースを預けようと思ったら、「向こうにクロークがあるから自分で入れろ」と
言われたんだけど、既に他の人の荷物で満杯で仕方なく持ってチェックアウトしたんだ。

地震が起きた瞬間はハグレイ公園に隣接したカンタベリー博物館の中に居て、
揺れていた時間は１５〜２０秒程と、そんなに長い時間ではなかったんだが、とにかく
上下にものすごい衝撃のある揺れ方だった。

幸い、博物館の展示室内のガラスが割れたり、天井が落ちてきたりということは無く、
無傷ですぐ建物の外に出られたのも幸いだった。

博物館だから元々、頑丈に造られてたかもしれない。展示室のガラスも
割られて展示品が盗難に遭わないように、強化ガラスが使われてたかもね。

しかし、市内中心部はひどい状況だったよ。市内を流れる小川は地震発生直後から
液状化現象の影響で白く濁った流れに変わっちゃってるし、あちこちで建物が崩壊してた。
日本人が閉じ込められているキングス何とかっていう語学学校の入っていたビルは
滞在時には判らなかったんだけど、帰国後にgooglemapで調べたら、泊まってたホテルから
僅か１００ｍも離れていない場所だった。

でもニュージーランドの人はみんな本当に親切だったよ（Ｊ○ｔ Ｓｔ○ｒの職員を除いて）。
空港までスーツケースを引きずりながらトボトボ歩いている時にも、何台もの車が止まってくれて、
「空港には行かないほうがいい、ウチに来なさい」と言ってくれた。
一部に捕鯨問題と絡めたり、「白人至上主義がはびこってるからアジア人への差別意識がある」などと
言ってる日本人も居るが、少なくともオレには今回、そんな風には感じなかったし、思えなかった。

なんかここ読んでるとニュージーランドっていい国だね｡
戦争もない世界一平和な国だし今回の地震はホントかわいそう｡
たしか親日なんだよね？
ニュージーランドの人頑張ってください｡

>>712
ニュージーランド航空901便のウィキ見てみ
史上最悪の航空会社だったこともまた事実

>>703
私もＮＺで人種差別的な経験は感じなかった。
皆親切でフレンドリーだった。
オーストラリアではアジア人ってことでバカにされてるなと感じることもあった。
近いからＮＺとオーストラリアって同じ白人至上主義と思ってる人が多いけど、
実際にはだいぶ違うと感じた。

>>713
殆どの遺体は回収されたからもう許してやれよ

>>711
あっちのＮＺスレにもいた人だよね。
レス読んでから
ＮＺ募金に参加するようになりました。
本当に無事で良かった。
貴重な体験談を聞かせてもらって有難うございます。

9月にラグビーのワールドカップがあるけど、
日本から臨時便出るかな？
サッカーと違って全く注目されてないからなぁ。

でるわけない

寧ろ破損したクライストチャーチのラグビー競技場を、
国の力を総動員してＷ杯までに修繕して、
強引にでも試合開催した方が良い。いや、すべき。

1日も早く、Chchの町が地震の被害から復興し無事ラグビーのワールドカップ
が開けることを祈ります。

元日系（ＪＡＬやＡＮＡ）のＣＡっている？

OneWorld移籍の話を聞いたけど、詳しい人教えて下さい。
俺的にはOneWorldに来てもらえると嬉しい。

>>722
ＪＡＬと仲良しだし、数年前ＱＦと提携しようとしてたから有りうるな

セーフティビデオの弾けっぷりがスゴクなってる
http://www.youtube.com/watch?v=3iaTEgoezNQ
ボディペイントのはSYD-AKLで見たけど、NRT-AKLでは見られなかった
オールブラックスのはNRT-AKLでも見れたけど、これは見れるんだろうか？

>>722
俺も嬉しい。

ワンワールドスレに書いたが、ＮＺの移籍話。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1279009798/701
実現したら俺も嬉しい。

>>723
カンタスの傘下入りだね

>>724
それ観てニュージーランドのファンだったけど
エアニュージーのファンになってしまった…
タヒチ→オークランドでも
そのエアロビみたいなやつだった。
機材ぴっかぴかだねー

【拡散希望】
ニュージーランド航空は数年前より断続的に続く退職強要を行い、9月12日に、社員一名を早期退職せざるを得ない状況に追い込み、9月13日退職させた。支社長は、エドオーバリー。人事責任者は加藤氏および宮坂氏。

彼には障害を持つ家族がいるにも関わらず不当解雇になっています。

今年も始まりました。大リストラ祭り！もう馬鹿しかのこってないんじゃね？

加藤と言う人事部長と三船っておばさんひどいらしいじゃん。加藤は人事ド素人、三船は航空会社ド素人なんだよね？

社員の事を何も考えてない会社は糞

使い捨て社員

ニュージーランドって障害者とか大事にするイメージあったけど、やっぱり大企業は糞だな

ニュージーランドは人種差別の国だろ？アルビノと原住民

ATR72-600を12機お買い上げの様です。

会社は潤ってんのか

AirNZの特別食って食べた事ある方いますか？
殆ど変化の無い食事に飽きてきたのでリクエストしようかと思ってます。
お勧めがあれば教えて下さい。

ここなんでNRT発を1830とか中途半端な時間にするんだろな？
NRT2130発とかなら仕事終えてから出発できるから短い休みでもNZ旅行きやすくなるのに・・・。

なんでおまえの都合に合わせなければいけないのかと

俺は向こうに朝一で着けるからかえって都合がいいよ

だれもそうしなければならないとは言っていない。

だが、事実として期間の短い日本人のバカンス状況を鑑みれば
日本人（とくに人が集中している首都圏人）のNZへの観光需要掘り起こしに
NRT発夜便（HND発でも構わんが）が有効だといいたいだけ。

短い期間でNZへ旅するときにスケジュール上ボトルネックになるのが空路なのだから。
HND発深夜便（早朝便ではなく）の観光路線（BKK CDG SFO）はどれも比較的好調なのがそれを物語っている。

>>738
オレもそう思う。
ＳＹＤ行きと同じくらいの出発にしてくれると定時まで仕事できるんだよなー
あともうちょっと運賃安かったら、なおよろしなんだけど

JLとの提携解消キタ━(・∀・)━!!!!
穴が小判鮫することで客層が悪くなるけど…

１タミ南に引越し？

来年３月下旬あたりに１タミ南へ引越しみたいだね。

全日空とニュージーランド航空、コードシェア開始へ−12年3月から：
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=51583

やっと、★組が命令してJLと組む「腸捻転」状態が解消して正常化されるのか

胸熱だな。これでこの路線でも★組のサービスが思いっきり享受できるな

ID:OqtTf+MT0

>>745
残念
JLが提携解消を申し出た。
NZは継続を希望していた。
穴じゃ営業力無いから。

>>747
問題なきゃソースを教えてくれ。
それとも、まさかお前の脳内の話じゃあるまいな？

>>748
それならば>745のソースも同時につっむべきだろう。

最初からおかしいと思ってたぜ！
JALはワンワールドじゃねーか！
787使ってほしい

>>748
JLがニュージーランドの販促のパートナーをQF/JQに絞るために
NZとの提携解消を一方的に通告。
内容は公表されていないなから、信じられないなら中の人に聞くしかないな。
NZ便の座席の約48％はJL便名で埋めてたの知ってる？
JLの現地法人のセールスが強かったからだよ。
NHの販売力じゃそこまで埋まらないと見て
JLとの提携を継続してた訳。

逆にMHはNHとのコードシェア解消。
まだ発表されていないが、JLに乗換えか。

B773ERのプレミアムエコノミーは、かなり野心的な機能とデザインだね。
もしかして一番快適なプレミアムエコノミーかも。

ANAのプラチナだけど、オーバーボッキングだったらアップグレードとかしてもらえますか？

PLTなら手コキしてくれるかもよw

９月10月の成田線はずっと767になったんだね

この航空会社もうダメだろ

767だと、機材自体ボロいし、機内設備のレベルもグンと下がるよね

俺もここはもうもっとはやくQFと統合するべきだったと思う。
あっちも今はもう大変だけど・・クライストチャーチの地震が
余計に効いたな。

まあ機種変更やスケジュール変更は仕方ないだろうけど
その後の対応が悪いね
こんな事ばかりやってるから
客はどんどん離れていくわな

で値段だけ好調時と一緒でボッタクリ・・
サービスはいいんだけどね。
もう厳しいな

11月以降も767になるのかな？

今日も低脳相手に歯ごたえないのか。

穴の販売分が全然売れないんだってね。
まぁ予想通りだけど。

なんだこのスレ40近い老人が暴れてるのか
40過ぎても高校生御用達の２ｃｈとかやっぱ人格障害だったか・・・なんか相手してやって損した気分だ

こんなにしょっちゅう簡単に変更されたら
旅行会社や他の航空会社は恐ろしくて売れないだろ
クレームはまず販売した所に行くからなぁ
B767のビジネスのシ―トなんて
ANAの国内線プレミアムクラス以下だぞ

機内サービスだけは悪くないけど、安くもないプロモーション運賃はどこにもマイルも付かないし、ＮＺ国内線切り込みは普通にＮＺサイトから別切りより高かったりする。
デイリーじゃないし午後休取らなきゃ乗れないスケジュールだし、リピーターの社会人無視。日本支社はアホ違うかと。

このままじゃ星から犬への移籍話も出てきそうだな。

7月に乗るよ。NRT-AKL

AKL48

>>768
歓迎

この会社だよな？機内で子供の指つめたの。

なんか11月以降も767になってるね…

ほんとだ
年末、年始のみ777,747
が投入されてる
こりゃ〜もうダメだね
これじゃ売れない訳だわ
羽田の枠が欲しいが為の無理やり運行だね

2日に乗ります。NRT-AKL フライト長いなー

777と767じゃビジネスクラスのシートが全然違うんでしょ？
高い運賃払って10時間もオンボロシートに乗らなきゃならない人涙目かな
てか日本人も舐められたもんだね

２度と乗らんだろ
こんな詐欺紛いな会社

でも会社として相当苦しいんだと思うよ。
787も買ってるけどどうなることやら・・

こんな事してたら
ますます苦しくなると思うな
個人客減は当然だが
修学旅行の団体は機体の製造年数まで調べるから
自分で自分の首を絞めてるようなもんだよ

そのうちここも日本から撤退するかもね
日本の他にアジアで乗り入れている所自体、香港、北京、上海くらいだっけ？
しかも香港はロンドン線の寄港地だし
需要自体少なそうだし、大韓やカンタス辺りでも十分に代わりがきくしね

当方ＡＮＡプラチナです。
オークランド−成田便に乗りますが、朝早いのでホテルで朝食を食べずに
オークランド空港内のラウンジで簡単に食事をしようと思いますが、サンドイッチのようなものはあるんでしょうか？
機内で朝食も出ると思うので、それなりに食べられれば充分です。

NZの767ビジネス

？約127cmのシートピッチと、約38cmのリクライニング幅

これじゃ10年前のビジネスクラス並みだね
一応、シート配置は横6列で、AVODのモニターやフットレストは付いているようだが・・・
このシートでニュージーランドまでのフライトはきつい
まして、777の時と同じ運賃のままでは、お客が怒るのも無理ないよ

>>781
朝食代わりになるくらい、食事の内容は充実してるよ。

>>783
さんきゅー

安いマイルでナンディ行きのビジネスをゲットした奴にとっちゃ
機材変更は怒り狂って暴れるような出来事だろうな。
安いマイルでお得にビジネス乗らせてもらう人は文句言っちゃいけせん。

>>785
あーあ
激安マイルネタ明かしちゃった＞＜

NZもとんだ貧乏くじを引いたな。NHじゃ席を捌けないんだって。

OWに移籍してくれないかな

成田空港のNZのカウンターって何時頃からチェックイン開始でしょうか？
ビジネスクラス利用です。

>>789
16時からです。それまでどこも受け付けてくれません。

>>790
ありがとうございます。

不人気の767ですが、エコはガラガラなので
3席並びに移動してエコノミーフラット。
文句無いです。

しかもこの会社の汚い所は
機種変更の発表前に
さっさと自社ツアーの販売を止めているところ
他の旅行会社は大迷惑！

>>793
それがわかっているのなら、自社ツアーの募集状況をチェックしておけば良いだけ。
極めて簡単。

はい、次。

ANAのプラチナだけど隣席ブロックしてもらえますか

成田−オークランドの772エコノミー席だけど、みなさんだったらこの席座るとかありますか？

>>795
DIAですが、隣りはいませんでした。
席はバルクヘッドが、用意されていた。
PLTではリクエストしても係員を困らせるだけ。やめましょう。
NZは隣り席も売る会社なので、ブロックなんて無いでしょう。

自分が乗った時は中央3席の両端に座っている列もあれば、
誰も座っていない列もあって、あまりコントロールしているようには
見えなかった。

隣には羊でも乗せとけ！こんなクソ会社

エライ叩かれようw

仕方ないでしょ
やり方が姑息だから

非常口席って英語できないと座れないんだっけ？

HPの案内で767になったのが
"9月30日（日）より10月27日（土）までの月・火・金・土・日曜日のフライト"
って767じゃない日があるみたいなのがムカツク。
他の日は飛んでないだけじゃん。
全ての日って書けよ。
今は水曜も運航予定になったみたいだけど、結局それも767。

>793
ここの旅行会社潰れたんじゃね？

>>793
ここの旅行会社潰れたんじゃね？

大事なことなので2回言いました

成田ーオークランド便ですが、
エコノミークラスのギャレーにスナックとかフルーツで
勝手にもっていけるもの置いてありますか？

最後部のギャレーにあったよ
ショートブレッドとスナック菓子はあったけどフルーツはなかったな

>>807
ありがとう。夜中、小腹すいたときに助かるんだよね。

オークランドの国内線ターミナルでスタアラゴールドで入室できるラウンジって、
セキュリティの後（制限エリア内）でしょうか？
それと制限エリア内は売店とかありますかね。

ここの772の座席で54Hは前にシートが無いけど、機内誌とかはシートのどこにあるの？

搭乗後のアンケートフォームのＵＲＬ知ってる人いたら教えて下さい

創価死ね
創価死ね
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創価死ね
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創価死ね
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創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね　
創価死ね　

age

ここで1年有効往復券買おうかと思ったんだけどどうなのかな？

NZとCX、コードシェア開始へ、香港／オークランド線2012年11月13日（火）
ttp://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=55547

　ニュージーランド航空（NZ）とキャセイパシフィック航空（CX）は2013年1月31日、コードシェア運航を開始する。
オークランド／香港間で両社が運航する全便が対象。すでに政府認可を取得しており、
12月12日に販売を開始する。
ニュージーランドと香港間の需要だけでなく、香港経由で中国などからの旅客取り込みもねらう。
対象便の運航スケジュールは下記の通り。

▽NZ・CX、コードシェア便運航スケジュール
CX117便/NZ4992便　AKL　15時25分発／HKG　07時30分着※翌日
CX197便/NZ4994便　AKL　21時00分発／HKG　13時10分着※翌日
NZ38便/NZ80便/CX7401便　AKL　19時20分発／HKG　11時15分着※翌日

CX118便/NZ4993便　HKG　08時55分発／AKL　15時20分着
CX198便/NZ4995便　HKG　14時25分発／AKL　20時50分着
NZ35便/NZ85便/CX7402便　HKG　23時59分発／AKL　06時05分着※翌日

NZ、香港経由便廃止へ

Air New Zealand to Cease Hong Kong ? London Heathrow Operation from March 2013
http://airlineroute.net/2012/11/05/nz-hkglhr-mar13cxld/

特別塗装のB777-300ER。来月からAKL-LAX-LHR線に就航予定
http://web.stagram.com/p/332261098037852331_21868725

WLGのバゲージクレームが凄いことになってる
http://imgur.com/gallery/TZCcj

ホビットな安全ビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=cBlRbrB_Gnc

機内誌Kia Oraの12月号は25ページのホビット特集
ネットでは画像見つからなかった

そんなことあったっけかなあ

ここの日本路線も維持できるのかなあ？
元々アジアへの路線は少ないし（日本以外は香港だけだっけ？）
日本路線は全便767に小型化、香港もロンドンへの中継地だったけど香港〜ロンドン廃止でどうなることやら？

ただ、このエアラインの運賃は距離や機内設備の割にはやたら高い強気の姿勢だから、採算ラインには意外と乗っているのかも？

先週乗ったけど満席だったよ
食事は美味しくなかった

年末にビジネスプレミア搭乗したけど、食事の量も質も米系以下だった！
２−３年前に乗った時は、量も質も良かった。食器も、凄い使いにくい思いフォークやナイフ
になって驚いた。うつわなんか昔のNWのエコのような食器。食後のアイスもなかったし、
間食に、サンドイッチなどのサービスもなくなってたし、もうこれでは、乗りたいとは思わない
航空会社です。ATWかなにかで賞をもらってる航空会社だと表に出している割には、イカれてる
会社です。３月まではB777の運航のようですが、いつまでもつやら。将来的には、週２便とか
になってしまいそう。大阪便はなくなるんじゃないかな？

あと映画のホビットの宣伝をやり過ぎだと思うが、ホビットを見る日本人はそんなにいないと思う。
戦争映画見て、NZに行きたいと思う奴はいないんじゃないか？ NZの魅力を伝えるのに、ホビット
なんてどうでも良いはず。それだけ、宣伝材料がないのかな？

というわけで、次回NZへ行く際は、遠回りでもSQを使います。

年末にビジネスプレミア搭乗したけど、食事の量も質も米系以下だった！
２−３年前に乗った時は、量も質も良かった。食器も、凄い使いにくい思いフォークやナイフ
になって驚いた。うつわなんか昔のNWのエコのような食器。食後のアイスもなかったし、
間食に、サンドイッチなどのサービスもなくなってたし、もうこれでは、乗りたいとは思わない
航空会社です。ATWかなにかで賞をもらってる航空会社だと表に出している割には、イカれてる
会社です。３月まではB777の運航のようですが、いつまでもつやら。将来的には、週２便とか
になってしまいそう。大阪便はなくなるんじゃないかな？

あと映画のホビットの宣伝をやり過ぎだと思うが、ホビットを見る日本人はそんなにいないと思う。
戦争映画見て、NZに行きたいと思う奴はいないんじゃないか？ NZの魅力を伝えるのに、ホビット
なんてどうでも良いはず。それだけ、宣伝材料がないのかな？

というわけで、次回NZへ行く際は、遠回りでもSQを使います。

大事な事なので2回言いました

NZの機内食に何を期待してるの？

てか5年くらい前からビジネスの機内食レベルは低かったよ。その後もメニューはどんどん減ってるけど。

昨年暮れからビジネスは朝食のトマトジュースが完全に消えたのはちょっと寂しい。セロリをボリボリ食べるのが好きだったのだが。

あたしゃ、NZに特典チケットで何度も往復したけど、最近ニュージーにゆくのは、遠回りだが、
SQですぞ。CHCにも乗り入れてるし、飯もそこそこ旨いし、許容範囲。日本のNZは瀕死状態と
思われる。メルマガもつまらんし、何やってもPRが下手だよねー？ここは。フィジーベースの
Air Pacificの撤退前と同じ状況だと思うんだ。AKLへ直接入れることは魅力的だが、最終的に
運賃次第だ。同じような値段ならSQにする。ATWは今年の受賞はなしだ。もし受賞したら、
おかしいだろ

日本支社から何十年働いてたマネージャークラスほぼ全員辞めました。
数年しかやったことのないスタッフがマネージャーへ昇進。他社と比べて、エアラインぽくない
エアラインです。日本へ定期的に乗り入れてるエアラインなのに、チャーター部門ができました。
今後は日本線から撤退もあり得る。チャーターに力を入れる体質は、如何なものか。

ATWのAirline of the Yearは過去にOZやJLなど「えっ？」ていうキャリアも受賞しているしマスコミの賞なんて最初から出来レースだろ。

でもSQに乗りたい気持ちは理解するよ。俺はNZ住みで時間の都合で仕方なくNZを使うが，余裕があればSQに乗り，SINとNRTはBook the Cookを使いたい。

>>822
ホビット自体が映画産業の底上げ狙って血税ガンガン投入した映画だからね。

>>828
「ホビット」について・・・・

この映画のためにNZ政府もかなり銭を使い込んだもんだが、
映画業界は「80〜90％が興業的に大失敗の駄作」という厳しい世界
これでずっこけたら悲惨だぞ・・・。
http://www.bbc.co.uk/news/entertainment-arts-11633724
http://www.guardian.co.uk/film/2010/oct/27/the-hobbit-deal-new-zealand
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MBARPK6TTDTH01.html
http://dokodemonz.blogspot.jp/2010/10/blog-post_27.html
http://lazylob.blog35.fc2.com/?tag=%A1%D8%A5%DB%A5%D3%A5%C3%A5%C8%A4%CE%CB%C1%B8%B1%A1%D9&page=10

ニュージーランド航空がここまで落ちぶれてしまったのは何故だろうね？
元々観光需要メイン、それでいて見所が今ひとつ少ない、遠い、運賃が高いということで利用客が減っているのだろうか？
機材小型化してさらに減便という点で、日本から撤退前のエアパシフィックを連想させるものはあるね。
昔は、成田には747で、さらに名古屋や福岡にも乗り入れていたというのに・・・

もうちょっと運賃が安ければね・・・
マイル加算なしで13万とかありえない

夏場は777が飛ぶみたいだけど、また767に突然変更されるかと思うと
怖くて予約入れられない…
せめて767のビジネスがライフラットだったら…

>>830
根本的な問題として「観光客ばかりでビジネス需要が少ない」のは相当キツい

>>832
日本人の場合ビジネスクラスはUAあたりの特典で乗る乞食が多いから、別に767の運行でいいよ。
ビジネスクラスメインで乗る客は、選択枝がNZだけじゃないからさ。
767と777の運行で必死に騒ぐのは、少ないマイル数の特典でビジネスクラスを
ゲットできた乞食マイラーだよね。

NZの日本撤退は時間の問題かもね
関空線はもはや秒ヨミ段階
ビジネス客が少ないから採算が悪い→機材小型化でグレードダウン・減便→さらに客離れと悪循環になっている
アジア路線からもどんどん撤退しているし、香港だってロンドン線の経由地で無くなった以上今後どうなるか分からないね

>>835
8月にUA特典でNZのKIX-AKL-NANとってるから、それまでは頑張って飛ばしておいて欲しい。

根本的な問題として「観光客ばかりでビジネス需要が少ない」のは相当キツい
結局日本乗り入れの一部航空会社（ＢＡ・VSなど）みたいに成田線のみになる可能線はある

>>837
でもな、いまどきビジネス客で儲ける手法はちょっと古い。

>>838
根本的な問題として「観光客ばかりでビジネス需要が少ない」のは相当キツい。
いくら、観光客がいようが普通運賃とかでFやCに乗ってもらわないと航空会社は儲からん。
結局のところ・・・

日本乗り入れの一部航空会社（ＢＡ・VS・LX・SKなど）みたいに成田線か羽田線のみになる可能線が高い。


だが、欧州経済の動向によっては関空経由の以遠権路線ができるかもしれない。
たとえば・・・。AKL-KIX-LHRとか・・・。

4月以降の関空発の予約って出来る？
検索結果が出てこないんだけど、ひょっとして噂されていた運休とか・・・？

ボロクソに叩かれてるね
まあ人口300万人の国だし、シンガポールみたいに交通の要所でもないし
成田にだけ定期運航するのでやっとじゃないかな
CHCの地震でNZ行きの観光客や留学生も減ったしね

社員がボディペインティングで、機内保安設備説明ビデオに出演したが、効果なし？？

関空線
やっぱ4月から運休みたいね
スケジュール検索しても表示されない

>>843
関空便が無くなるのは、関西在住ととして、ちょっと残念です。
昔、マイレージ特典で、関空発のB777のビジネスクラスに乗った事があるので、尚更です。

ほんで、マイレージ特典でB777のビジネスクラスを再度利用します。
気になっているのが、中距離フライトの場合、座席をベッドにして寝ていくのか、背もたれだけを倒して座っていくのか、
どっちがお勧めなんでしょうか？
中距離フライトの場合、もしベッドにするとして、毛布や枕が備え付けてあるんでしたっけ。

前、オークランド->シドニーをベッドにしないで座って利用したら、なんか居心地がもう一つでした。

なんかしょうもないことで悩んでします。

NZの777ビジネスは離着陸時もリクライニングOKなので
搭乗直後から降機直前まで
ぐだ〜と背もたれを倒してリラックスするのが正解では？

もっとも以前JL3007のF開放に乗ったところ
枕も何もなかったが
1時間ちょっとのフライトで
フルベッドにして爆睡している人がけっこういた

>>845
アドバイスどうもです。
基本、背もたれだけを倒してリラックスモードで臨みます。
もし、周りの人で、ベッドにしている人がいたら、それに倣おうと思います。
前日は、オークランド空港で夜明かしを予定しているので、ぐっすりと寝られる自信はあります。

座席をベッドにする方法が、背もたれを前に倒すという一手間が必要なので、小心者にとって、実行はちょっと気合がいるのです。
長距離の場合は、ＣＡがベッドメイキングをやってくれるので、ちょっと嬉しいのですが。

ここってオンラインで座席の変更ってできないんですかね?
NHでチケットとったら窓側通路側の選択しかできなかったので改めてNZの予約番号聞いて指定し直そうとしたんですが、
も決められてた席が表示されるだけで変更ボタンみたいのが見つけられないんですが

>>847
ビジネスクラスですか？だったら、以下の手順で取れると思います。
NZに電話して、希望を伝へ、空席のある座席番号を教えてもらう。
NHに電話して、教えてもらった座席番号を、NHからNZにリクエストの形で流してもらう。

この会社、なんでこんなに運賃高いの？
東京〜オークランドはNHエコ割の方が遥かに安い。
コードシェア便名で買った方が安いなんてこと普通ありえるか？

>>849
ヒント：ブッキングクラス

本当運賃高いですよね…。
ニュージーランドから日本に帰国するのに、せっかくだからどこか経由して帰ろうとしたのだけど、ニュージーランドからだとどこも高い…ヨーロッパと比べてもしょうがないけど。

オーストラリア行きCクラスがややお得

特に香港、オークランド経由パース行きCクラスは修行向き

>>846
NZのB777のビジネスクラスの中距離フライト、がんばってベッドにしてきました。
短い時間でも、フルフラットはやっぱり楽でした。

往路では、満席の誰もベッドにしなかったので、おとなしくしてましたが、
復路では、前に座っていた家族連れが子供を寝かす為に、CAに頼んで背もたれを前に倒してベッドにしてもらいました。
これをきっかけに、CAにベッド作成を依頼する人が増えだしたので、私もベッド作成を依頼しました。
ただ、中距離フライトの場合、下に敷くマットが用意されていないので、寝心地はちょっと硬かったです。

ベッドとは関係ないですが、
NZの機内で配っているキャンデー、何であんなに不味いのでしょう？

>>853
中距離でも睡眠用の大きな枕 ＆デュベ（毛布ではない掛け布団のようなやつ）は出てくるの？
それとも小さな青いクッション & 毛布のみ？

NZのキャンディ，みんな避けてるミント（白）がいちばん好きだ

>>854
中距離フライトで出てくるのは、
・枕：大きいのが出てくる（長距離用と同じ）
・毛布：普通の毛布が出てくる（長距離用の掛け布団の様な中綿が入っているのは出てこない）
・小さなクッション：あったかどうか、記憶から消えている。
・下に敷くマット：無し
です。

>>854
NZのキャンディ、あれ色々の味があったんですか？
知らないから、一発目に不味かったので、それから食べていないです。
こりずに、またNZに乗ることを計画しているので、その時はミント味をチャレンジしてみます。
キャンディを取るとき、ミント味の目印ってなんかあるのですか？

>>856
下に敷くマットは2年くらい前から厚手のものになって寝やすくなったね
まあスペースをけっこう喰うので中距離線には用意しないんだろうけれど
（あのマットって背もたれの裏側をど〜んと占拠しているし）

ちなみにミント味のキャンディは白色，サクマ式ドロップスのハッカと同じ色です

そういえば着陸前にキャンディといっしょにミントチョコも選べるというフライトもあったなあ
ミントチョコは金色の包み紙だったような

みなさんビジネスクラスご利用なんですね…。羨ましい、私とは世界が違う(~_~;)

AKL在住だけど、丁度休暇２週間前に安売りされてて、GW前に東京に戻って来た。
5/2に帰るけど、直前往復税込み6万だった。ジェットスターよりも安く、飯付き、
バゲージも23kまでなら１個無料で預かってくれる。安売りだったので、完売だったが、
機内ガラガラやったよ。GW期間中、こんな状況で、大阪線運休中。これなら東京線も
もうすぐ減便だろうな。機内サービスもどんどん悪くなってゆく。おばはんのCrew、
笑顔もなく、昔乗った米系のCrewとさほど変わりなかったよ。日本人Crew４人もいらんやろ。
６万なら仕方ないが。フルで運賃払うなら、ハワイアンでHNL経由で帰った方がええかもな。

>>859
grabaseatでゲットしたの？いいなー。ラッキーですね。
もうすぐワーホリ終わりでgrabaseatチェックしつつもどこか経由して帰るか考え中だけど、日本行きはなかなか出ないねー。
ホノルルかタヒチ経由という手もあるけど一人で行くには寂しい 笑
のでクアラルンプール経由にしようかな。

KUL経由はやめた方が良いと思う。日本の税関、マレーシア経由で帰ってくる奴は、皆、怪しいと
思うらしい。特に、一人でなら、余計に。間違いなくカバン開けられるよ。

Grabaseatなんて、２週間か３週間おきに、日本線の安く出てたよ。今週か来週の木曜日に
チェックしな！

Grabaseatって何の事だか分からず、googleで調べてＨＰを出してみた。
ホテル予約もできるみたいだったので、現地のホテルの料金を調べてみた。
Expediaの日本サイトより、キャンペーン対象ホテルが多く、ちょっといいかもと思った。
あれって、何処のエンジンを使っているのかしら。

別に税関て荷物開けられるくらいいじゃん

うんこついたパンツでも入ってりゃやだけど

>>862
日本在住者は航空券もホテルも予約できないと思う。

>>863
日本よりも、オーストラリアの方が厳しいかと。YouTubeで「Border Security Australia」か
「Border Security Canada」とタイプしてみー。オーストラリアやカナダは厳しい。
なんで運び屋は、ウソつくねん。

860です。
>>861 アドバイスありがとう！そんなに頻繁出てたのか。まだチェックし始めて２週間くらいでした。来週ぐらいまで気長に見てみようかな。

KULってそんなに危ない所なの…？美味しいもの食べられそうだから行こうかなーと思ってたけど 笑 ヨーロッパ間だと50ユーロ以下で色んな所行けるのになぁ。ニュージーランドは本当どこからも遠いね。

こんなに日本線減便して、こんなにたくさんの社員が必要なのか？
セールス社員７人もいて何やってんだか。PRの新入社員も何をPRしてんだか。
しかもそのPRさん、ニュージーやエアラインの知識ゼロ。後が追いやられるわ！

機材小型化、関空線運休で、日本人クルーも余剰気味なんじゃないかな？
767だったら、1機あたりのクルーの乗務人数て6〜7人程度でしょ。
日本の支店も規模縮小か、派遣社員に切り替えか？

>>868
この前ラロトンガ線に日本人クルーが乗務しておりました。
日本人としては、ちょっとありがたかったです。
NZがんばって。

今日もgrabaseat日本線出なかったなぁ(´･_･`)来週は出ると良いな。

grabaseatオークランドー東京往復$748で出てますね

10月からAKL〜KIXが運休になるのに
何でHPで告知しないのだろう？
この会社にとってはどうでもいい事なのだろうか

>>857
> ちなみにミント味のキャンディは白色，サクマ式ドロップスのハッカと同じ色です
>
> そういえば着陸前にキャンディといっしょにミントチョコも選べるというフライトもあったなあ
> ミントチョコは金色の包み紙だったような

アドバイスを元にNZのキャンディに再チャレンジしてきました。

赤色：
　金色と白色を探したけど無かったので、前回失敗した黄色を避けて赤色をゲット。
　無謀なチャレンジでした。ひと舐めでギブアップ。
金色：
　次のフライトで籠の中に一際でかい金色を発見したので迷わずゲット。
　不味くは無いけど、チョコにミントはどうも口に合いません。
白色：
　３回目は、最後の望みを託して白をゲット。
　うーん、サクマのドロップでハッカがでてきた時のがっかり感を思い出した。

NZへの独り言。

B777のビジネスクラス、中距離便で、全席に大きい枕が２つずつ置いてあった。毛布は無し。
どうやって使えと言うのだろう？

B777のビジネスクラス、食事用のテーブルを引き出した状態で、
モニターを壁から引き出して向こう側の定位置へセットすると、テーブルの1/3が使えない。
設計ミスでは？

B767のビジネスクラス、離陸前の安全ビデオ見せる為に、
テーブル等は仕舞えと言っているタイミングで、座席に格納されたモニターを引き出させる。
何か別の方法を考えた方がいいのでは？

NZの本拠地であるオークランド空港のプレミアムチェックイン。
順番は、専用チェックイン-->専用出国審査-->共用セキュリティチェック
出国審査後、順路に従って歩いていくと、一般客のセキュリティチェック待ちの列の先頭に合流します。
ここに、プレミアムレーンの案内も無い、係員の誘導も無い。
待ちの列の先頭に割り込む勇気が無いと、最後尾に並び直す事（※自分の場合）になります。
セキュリティチェックもプレミアムに運用して欲しい。

763のは古いし、787と置き換え待ちだろうね

>>874
> 出国審査後、順路に従って歩いていくと、一般客のセキュリティチェック待ちの列の先頭に合流します。
> ここに、プレミアムレーンの案内も無い、係員の誘導も無い。
> 待ちの列の先頭に割り込む勇気が無いと、最後尾に並び直す事（※自分の場合）になります。
> セキュリティチェックもプレミアムに運用して欲しい。

一番手前（出国審査カウンターに近い方）ってプレミアム優先じゃなかった？
1年前はそうだったような記憶があるのだが。

>>873
ミント味は基本的に人気がないからね。好きな人はミント一択なんだけど。

>>876
いちばん手前はたしかにプレミアム優先だけど
プレミアム利用者が少ないと，係員は逆に一般客をプレミアム手荷物レーンに誘導する
（厳密な境界線が存在していないので）
そこに後からプレミアム利用者が来ると悲惨な結果に。

>>877
874です。
もし、プレミアム利用者が多かったら、ちゃんと分離されてたという事ですか。

確かに、先月に2度利用したのですが、2回とも混雑している状況では無く、
開いているのも真ん中辺の1つだけで、手前とか奥とかの区別は有りませんでした。

>>878　AKLはこんな感じだと思った。

　　　　　　　　　　　　　　　　一般出国
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　□　＿＿＿　□　＿＿＿　　　　　　　　　
□プレミアム出国
●→　　　　○○○○　　　○○○○　　　○○○○
＿＿＿＿＿＿＿＿　↓　＿＿＿＿　↓　＿＿＿＿　↓　＿＿＿
　　　　　　　　｜　｜　　　　｜　｜　　　　｜　｜
　　　　　　　　　　　手荷物検査レーン

通常の流れであればプレミアム出国の客はいちばん左のレーンに自然と並ぶことができる。
しかしいちばん左のレーンは閑散時に閉鎖する。
更に一般出国が混雑していると係員はいちばん左のレーンに一般客を誘導する。

自分はAKL在住でほぼ月イチでNZを利用しているが，半分くらいの確率で優先もへったくりもなくなる。
そのかわりAKLは入国審査の時にも一般客が増えてくるとエアクルー用レーンを開放してくれるので，どっちもどっちかな。

>>879　に補足で，
いちばん左のレーン，行列が一般の出国客の流れと逆方向なので
一般の出国客が並びにくい＝自然とプレミアム客の優先となる，
というだけの話。
プレミアムと一般とで厳密な区別はありません。

AKL在住とかｳﾗﾔﾏｼｽ

>>880
874です。運用方式が分かりました。ありがとうです。
まあ、十人位しか並んでなかったので、そんなに問題は無かったです。

プレミアムチェックインといっても、私は有人カウンターで対応してもらったけど、
最近は、自動チェックイン機利用が基本はみたいで、ありがたみが少なくなってきている気がします。

チケット購入しようとしたら

スマートセーバー、セーバー、フレキシ

という選択があるんだが何これ？

>>883
日程の柔軟性と値段のトレードオフ。

来年GW、PPT2人往復C取れてしまった！

>>885
UAの特典？よかったねー

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130719/prl13071910580014-n1.htm
ニュージーランド航空 同性婚を希望するカップル募集

男性CAのあのネクタイほしいわｗ
買えないのかね

772のNRT⇒AKL乗ったけど飯はともかくシートは快適でよかった。
半分も客が乗ってないので自分のシート以外をベッドにしてくれたし。
でも自分のシートを勝手にベッドにして寝ようとしたらCAにキレられたよ。

やっぱり、ここもアジア人を小馬鹿にしたような対応されたことありますか？

>>889
俺はそんな感じは受けなかったです
エコノミーの日本語しゃべれるスタッフ連れてきて
もし詳細なやりとりがわからなければこの人もいますから、
という感じで丁寧でよかった

>>890
いままでそんな対応はされたことないね

ニュージーランドに行きたいですか？南トンスルランドにしますか？

このエアライン、いつまで日本に乗り入れるかね？
関空からは撤退、成田も機材小型化だし

まだデイリーだから〜ry)

相談です！12月にニュージーランドに行きたいのですが、帰りの飛行機が満席でキャンセル待ちと言われました。ニュージーランド航空のHPを見ても満席になっている場合、キャンセル待ちしてても無駄なのでしょうか…？

>>894

20〜30年前はニュージーランドは新婚旅行先として人気があったが、
今の新婚さんはどこに行くのだろう。

アベノミクスと外国人排斥の影響で、国内がブームｗ

>>898
そんなことはない。欧州が人気の中心。

■ハネムーンで行ってみたい場所ランキング
1位：ヨーロッパ（49%）
2位：ハワイなどの南国（32%）
3位：アメリカ（5%）
4位：オーストラリア（3%）
5位：その他（11%）
http://www.mwed.jp/realwedding/love/185.html
・・・だが、『行きたい場所』と『実際に行った場所』は違う。
行きたい場所は理想や憧れが強いものの、
実際には日程や費用の問題から現実的な場所に落ち着いている

場所はハワイ、オーストラリア、イタリア、沖縄、タヒチ・・・。
http://www.mwed.co.jp/services/20120322_JAL.pdf
http://kuchiran.jp/life/honeymoon.html
http://www.anniversary-t.com/tour/ranking/
http://www.mwed.co.jp/press/release/20130422150046
http://kuchiran.jp/life/honeymoon.html

>>899
さすがに<丶｀∀´>と(　｀ハ´)は避けられてるな。

>>899
いずれにしても、ニュージーランドはランキングされていないようだな。

タヒチなんて一番金かかる部類じゃん

>>902
タヒチは日本から遠く旅費も高額だが、人気は高い。満足度が高いのが理由。ＮＺは中途半端。

あれ？
運休したはずの大阪便、残ってることになってる

http://flight.kansai-airport.or.jp/flight/all_search/pdf_list/flight_int_1311.pdf

http://flyteam.jp/airline_route/kix_akl/flight_schedule/2013/11

で、おかしいなと思ってNZの公式で調べてみたら、
大阪発　土日の週２便、オークランド発　金曜の週１便で予約できるんだけど
これどうゆうこと？

そ〜ゆこと

他社星Gにはピッチの広いシートはアサインしてくれないのかな。

1月にNZに行きたかったが、高すぎる！のでKEで予約した

>>904
結局成田と抱き合わせで残すってことか。
チャーター便とか臨時便に近いが。

ここの会社のWebサイトの内容がpoor
またホビットPRやり始めたし、おもろない映画でNZへの客引きはやめてくれ！

Poor OCM!,

>>909
「ホビット」について・・・・
この映画のためにNZ政府も「映画産業の底上げ」と
「観光収入増加」のためにかなり銭を使い込んだもの。

海外では「政府が映画の制作資金提供」は普通にやってます。


だがしかし、映画業界は・・・。
「作った作品の80〜90％が制作資金回収不能」
・・・・という厳しい世界。

O.....C.....M.....は何の略？ お・し・め？

アメリカ映画の方が大好き。
NZ映画はなんだか冒険ものが多くて好きになれない。
撮影場所は素晴らしいかもしれんが、他に宣伝できる材料がないことが残念。

NZ航空は去年くらいから宣伝に乏しい。日本から撤退する兆しがある。
777を787に変更しても座席数が減るのでまた高くなる感じだ。

カンタスの方が安く、NZのクイーンズタウンへもAKL同様の料金で行けるのが
魅力的。

年始にNZに行くのやめた！ 航空券が高過ぎる。
ハワイにした。
いつまで経っても航空券が高いと誰も利用せんよ。
チャーター便ばかりだと一般客乗れないし、もっとFITのこと考えろよ！
しかも円安で1ドル86円まで上がってるし、だったら北米の方が安い。
便も豊富だしな。そのうちここの航空会社は日本線フィナーレの時が来るぞ

>>912

文面から見てサイトの管理してる人だと思うので、
Online Communication Managerあたりだろ。。。きっと

nz航空は、日系のＪＣＢカードが使えず、不便。もし、ＪＣＢで運賃を支払いたいのであれば、ＡＮＡ経由で買わなくてはいけない。
カンタスならＪＣＢも使えるのに。

>>916
海外（とくに遠くの海外）行くときは、VISAか、MASTER。常識だろ。

>>915
その人と先日、 イベントで大使館であったよ！
NZのイベントでワインは提供されたけど、真っ赤になるまで飲んでて
こちらが引いちゃった。普通は、ああいう場所やイベントではお酒は控えるべきだと
思うのだが、NZ航空の社員のモラルが問われる。

お話ししても説教されてるのかと思う位の厳しい口調と態度ででドン引きだった。

反対にマーケティングの男性は凄く紳士的だったが。

>>917

AMEXもね。毎年仕事でNZへ行くが、ホテルやレストランだと
JCBが大丈夫てところ多々あった。

NZ自体、日本線は貧弱かも。1月のフライトB767がまた復活し始めた。
会社としては、QF、KE、CXならNZでなくてもいいと言われたので、
QFでよく飛ぶよ。

>>918
あの場でたっぷりとワインのんでたね？
しかも顔真っ赤にして意気揚々としてたじゃない
私はNZのことは何でも知ってる！と自信持ってたよ！その旦那

知人から耳にしてたけど、かなり裏で人の悪口いう人だって、表では綺麗ごと並べて
裏では悪口ばっかのようです。

昔、政観にいたとかいう人？

>>921
そうなの？
そうなら馬鹿丸出しだ！ ニュージー航空

彼、昔から上司や同僚の文句をこっ酷く言うよね？
NZのこと知ってるようで、実は何も知らないと思うよ
ただ単に、マネージャーの経験や資格も何もない、航空業界の知識も何もないのに、
NZのEコマ マネージャーに採用されて偉そうなツラしてるだけ

最近サイトに変化もないし、何やってんだか
役に立たない給料泥棒は、即クビやろ。

>>923
以前からNZ内部の事を悪く言ってたくせに、
入社してきて非常に驚き！ 採用試験も何も裏口入社なので、会社も会社。

ちょっと長くNZに住んでたからと、偉そうな態度で生意気にも程がある。
エアラインに憧れたのか、マネージャーに憧れたのか知らんが、不要な人材
な奴だ。

会社としては機材もダウングレード、チャーター便主流だから
日本にはオンラインマネージャーなんぞ必要ない。

ニュージーランドは、地の果て感が強く、観光需要開発は厳しい。
英語研修にしたって、今やインドや東南アジアで、インド英語、華僑英語を身に着けたほうが、
実業に役立つ時代。

>>924
物凄く顔付が悪いよね
顔だけで見ると偏屈に見える
だから俺は嫌い。

仕事もろくにせず、何やってんだ？
NZに友人や知人が多いからどうしたの？
あいつみたいなのがいる限り、ニュージーランド航空は成長せんよな

>>926

あと、冷戦崩壊の影響もあるな。
冷戦時には、英語が通じて安全・清潔な国として、特に新婚旅行先としてニュージーランドは人気があった。
冷戦崩壊後は、東欧（チェコ、ポーランド、クロアチア、ブルガリアなど）や中東（ドバイなど）が人気の旅行先となり、
ニュージーランドの地位が相対的に低下した。

>>927
NZで仕事しない奴は生き残れない！今の日本のNZは特にそれ。
部長やったことのない奴が部長なんか無理にきまってるやろ。
今まで裏口入社ばかりだから仕事しないのは当たり前。

東京から一日一便、大阪から週に数便、後はチャーター便、そんな会社はFJの二の前。
日本人旅行者は、自然が素晴らしいと伝えても、北海道があるし、ジンギスカンもあるし、
ニュージーランドには魅力は感じんよ。

１年前に早期退職したけど、今思えば辞めてよかった会社。
元TNZからNZへ進んだその方と会ってじっくり話したことはないが、噂では、人の悪口だけを
酷く言う人間とは聞いてる。だがNZに入社したいと熱望する人間がいなかったから、
採用したんだろうな。外部の航空業界には彼をしのぐ人間性は何十人といるはずだが、
彼のことだから、今現役で働いてる社員をうまいこと持ち上げて、罠にはめられたんだろうな。
普通で、まともな日本の航空会社なら、そんな人の悪口を言う奴は採用せんよ。２年も持たないと
思うよ。去就が楽しみだ

↑もしかして
入
E
のこと？

IHG・ANAにいてNZに転職して驚きだった。
なにも成果を挙げずにホテル業界を去ってしまった。
忘年会で彼の話題になったけど、皆、口を揃えて、口の悪い人と言ってました。
この板を読んで確信しました。残念な方です。

何処へ行っても成果を挙げずに、人の文句ばかり言って、周りにアピールする
タイプの人間なんでしょうね。ホテル業界には戻ってこないで欲しい方です。
ただ私と同じ大学卒業したので非常に残念。

>>930
下の名はケニヤの英文

NZ日本支社での癌だよ。なんであんな奴を雇ったのかね？

口元が嫌。何か文句言いたそうな口元なんだよね。

UAの特典航空券でのNZ。
最近はCの空きが皆無なので、南太平洋内はYでしょんぼり。
B777-300のプレミアムエコノミーが座席指定でき、広い座席で気分回復。

無理とは分かっているけど、日本路線にB777-300カモンと言いたい。

>>932
喜べ！！
ついに日本線に待望の新機材投入決定だ！！

これでポンコツ767とオサラバ！！

http://www.airnewzealand.jp/press-release-airnz-confirms-787-9-destinations-and-seat-selection




ただし787だけど・・・・・

>>933
NZってB787買ってたんですね。知らなかった。
でも東京線の時刻表は今年いっぱい、主にオンボロB767、たまにB777-200。
B787は見当たらないんですけど．．．．．．
やっぱNZクオリティ。

>>931
毒舌社員よね？ また外部の人間の悪口ばっかり言ってるよ。
ひとりでNZ会やってろ！バカ
Facebookでいいねしてる奴の悪口は言わないよんな！
そいつほとんどの旧社員が辞めてから、狙ってたように入社してきた。
マーケティングのY氏がひっぱて来たんだろうが、仕事はそれなりに出来る
と勘違いしてるが、サボってばかり。NZの伝統に泥を塗ってる感じがしてしょうがない。

>>933

KIXの運休も予告なしだったろうし
2年前のNRT線のB744投入もドタキャンだったよね？
その話も既に中止されてるかもよ！ 社内では。

今の日本線は廃線に近い。KIX線運休の代わりに、NRT線はデイリーで
運行するといってたのに、いつの間にかB763になってる日があるだろ？

NZ行くなら欧米に行くでしょ？ 1ドル＝87円なら北米の方が安く感じるだろうな

FUK飛ばしていた会社がKIXさえ採算ベースに乗らないとは厳しいな。
KIXは観光客ばかりと言いたいかもしれないがNZなんてNRTも観光客ばかりなんだし。
そろそろHKGかSINで乗り換えみたいになるかもなFJみたいに。

今日NZのWebから一番安いタイプの運賃で予約しようとしたんだが、往復16万もして
UAのマイル加算対象外。こんな会社めずらしいわ。予約するの辞めて、13万のSQに
した。遠回りだがマイル100%加算。NZは直行便が魅力的だが、もうこんな会社とは
お付き合いできねえ。ツアー客に特化すればいい。個人客なくすと思う。
こんな強気な会社はFJのようになるがいい。

成田からNZ乗ったら驚いた。
往復ともほぼ満席。
PYでない普通のYの椅子が結構倒れて長時間疲れなかった。
もう他社のYには乗れんな。
なぜ評判にならないか不思議。

>>939
他の板からコピペするなよな！
どうせNZの社員だと思うが、一生PY乗ってろ

>>939
他の板からコピペするなよな！
どうせNZの社員だと思うが、一生PY乗ってろ

>>933
分かります、オンボロ767の代わりにポンコツ787が来るんですね。

UAの特典でフィジー行きCクラスを予約した。
それも復路は貴重な成田直行のB777。
UAの特典マイルの改変で、NZを利用するのもこれで最後になると思うけど、
これまで何度も利用させてもらってありがとうよNZ!!

今年の12月にNZに競馬を見るために行こうかと考えているが、それまでに路線撤退なんて
ことはないよね？
　

便利でお得な、台北シドニー経由のチャイナエアラインを御利用ください。

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

シンガポール航空とニュージーランド航空がコードシェア合意−ネットワーク拡大へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000019-minkei-asia

WEBでの座席指定
グレーアウトされていて選択できないエリアが所々にあるけど、
どういう制限がかかっているのかなあ？

久しぶりにNZに乗ってきた。

AKLのプレミアチェックイン後、手荷物検査の待ち行列への合流：
　朝の5時前、手荷物検査は1箇所のみだったので、手荷物検査台の直前の合流する箇所で、
一般の列に横入りをさせてもらいました。
　再度朝の5時前、手荷物検査は3箇所で、一般の列も係員が手前でコントロール。
各々の検査台の前は2〜3人しか並ばせてなかったので、一番手前の列にスムーズに合流。
いつも、こうしてくれればいいのに。

AKLのラウンジのシャワールームの照明：
　センサーの加減だと思うけど、シャワー途中に突然消灯されて真っ暗に。
区切りのガラス扉を開け、大きく手を振ってセンサーにアピールして点灯。
でも2〜3分でまた消灯するのは何とかならないものか。

到着前に配られるキャンディへの挑戦：
　何味を選んでも連戦連敗なので、今回は参戦を諦めました。

機内安全ビデオ：
　今度のクック諸島のパラダイス編、魅力的な女性4人が水着姿で健康的なお色気たっぷりで、
いやー面白かった。見入ってしまった。
次回のフィジー行きをクック諸島行きに変更したくなる程効果的なビデオでした。

B777-300のプレミアムエコノミー：
　座席幅が広い、足元もめっちゃゆったり。B767のビジネスクラスよりもいいかも。
リクライニング機能が無かったけど、でもそんなの関係ねぇ、超快適なエコノミー。
日本路線にぜひ欲しい。

残念ながらパシフィック路線のプレミアムエコは、普通のエコ扱い。ゴールドメンバーはプレエコへ
アップしてもらえるが、リクライニング機能はスイッチオフ状態。

11月半ばから週７から10へ増便されるようだが、また前と同じで、ひっそりと取り消されるよね？
B744での運行に関しても、エージェントともども喜んだが、いつの間にかキャンセルになり、
B767になり、大阪から完全撤退になり、顧客を裏切ってきた会社。変な役に立たん人材を採用
して、大損こいてる会社に未来はない。この一年の間に、CXやSQに顧客を取られた感じだ。

安売りキャンペーンの座席配分も、一番安いタイプの配分をもっと多くしてやれよ！　安いだけに
マイルが加算できない運賃なんだし。

Eコマのおっさん、早く辞めてくれ！　全く役に立ってないマネージャーだと自分でも思わんかね？
ただ単に、NZに住んでた、永住ビザ持ってるだけでは話にならんよ。航空業界の知識がないのに、
よく仕事が勤まるね？　職場を転々としてる奴は業界から出て行ってくれ！

>>952
そんなにアカンタレなん？
そのおっさん。
なんでクビにならんの？

>>951
成田〜オーク線もかいな。
リクライニングオフって、全く角度変えられない？ 使える機能を止めるのも信じがたい。
エコノミーマイナスより腰痛くしそう。

あちゃー767にry)

激安運賃ｷﾀｧｰ
http://www.airnewzealand.jp/spring-early-bird-fare-2014


燃油込みでニュージーランドまで往復75,000円*〜（燃油・諸税込みで総額運賃83,000円*2〜）今までにないオドロキの価格をご用意しました。


割引概要
&#8226;販売期間： 2014年2月18日（火）〜3月18日（火）
&#8226;旅行期間： 2014年4月1日 〜 10月31日の間で本割引設定日
&#8226;対象フライト： 日本 - ニュージーランド間　エコノミークラス
&#8226;割引内容： 燃油込み \75,000*〜（燃油・諸税込み総額運賃 \83,000*2〜）

>>954
777-300のプレミアムエコノミーは、背もたれのリクライニング機能は元々無いよ。
でも横幅も広いし足元もゆったりしているので、中途半端にリクライニングするよりずっと快適。

>>956
こういった極端で気まぐれな安売りキャンペーンてどうなのかな？
早めに予約した人は損した気分になるし
かといって毎年やるか分からないから予約する時期に困るし
長い目で見ると、毎年決まった時期に利用するような固定客はSQとかに逃げるような気がするな

test

767へ機材変更チキショーw

http://www.traicy.com/archives/8358579.html

787-8は乗ったけど787-9はまだなので
乗ってみたいでござる

ここの安全ビデオイイね

>>962
パラダイス編の安全ビデオは見入ってしまうけど、ちょっと恥ずかしい。
空港のイミグレーションを過ぎてバゲージクレームへ降りるエスカレータの壁のパラダイス編の大きなポスターが、
いい感じで好き。

AKL空港でプレミアチェックインをしたら、荷物のタグにオレンジ色のプライオリティのタグを付けてくれなかった。
そのせいかNRTでは荷物がだいぶ後の方に出てきた。
AKLではオレンジ色のタグは付けないのが普通なのか？
バーコードの着いた本来のタグには黒い文字でpriorityと書いてあったけど。

ニュージーランド行きたいなぁ

ニュージーランド行きた（くな）いなぁ

ビジネスクラス航空券で成田空港ANAラウンジのハシゴ利用は可能か否か

可能。
サテライトに行くと「遠いですしここ18時までですけど…」って言われるけど。