☆★スターアライアンス統一スレ＠エアライン板★☆

航空連合「スターアライアンス」について語るスレッドです。


航空・船舶板の過去スレ
☆★スターアライアンス統一スレ ２社目★☆　（ここの実質の前スレ）
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1094525561/
☆★☆スターアライアンス統一スレ★☆★
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1027937540/

☆関連スレ一覧

＜ポイント・マイル板のスレ＞

【世界の翼】★スターアライアンス★【星組】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/point/1132829894/

＜エアライン板の会社別スレ＞

【SIN】シンガポール航空 SQ001便@airline【SIA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132854669/
【穴】ANA全日空スレ【エーエヌエー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132828028/
《UA》 ユナイテッド航空 1便 @エアライン板
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132845878/
【TG】タイ国際航空【微笑】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132827912/

＜航空・船舶板の会社別スレ＞

【SIN】シンガポール航空 SQ009便【SIA】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1131150835/
【LH】ルフトハンザ ドイツ航空２【DLH】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1086186436/
★ANA// 全日空について語るスレ Part34★
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1131110946/
【復活】ユナイテッド航空 UA13便【してるの!?】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1116822172/
【ROYAL】タイ国際航空 TG003便【ORCHID】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1125936036/
アシアナハンゴン
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1063487532/
★　エアカナダ　☆　Air Canada Part2　★
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099588109/
【RG】VARIG ヴァリグ・ブラジル航空【Smiles】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1042415660/
【北欧】スカンジナビア航空【オーロラ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1072711919/

【LX】＋スイス航空を応援しる！＋【LX】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1059468603/
※２００６年加盟予定


＜海外旅行板の会社別スレ＞

☆ シンガポール航空　☆
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1095202595/
【LH】ルフトハンザ・ドイツ航空に乗ろう♪ ２
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1111069191/
【ANA】全日空ってどうよ?国際線 Part２【NH】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1111769906/
【UA】ユナイテッド航空・統一スレ15【UAL】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1132009062/
USエアーについて語ろう
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1108042441/

朝食ネタは基本的にスルーで。

【JAL・ANAマイルが無料で大量に貯まる超裏技】.

これマジで得です。一度試してみて！.
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ってなカンジです。。。
ちなみに私は2005年だけでANAのマイレージを25000マイル獲得できました。
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登録は以下のURLから簡単に出来ます。
http://www1.cmsite.co.jp/scripts/gwiisole.dll/m.a.c?k1557211

ゼッタイオススメです.！

JALのスカイチームって使えるのかな？？？

↑ワンワールドでないかい？

並立している間はこっちには人こなさそうだけど一応保守

私は一応NHにつけておりますが、各社のマイル付け替えディレイってどんなモンでしょ？

NH→NH　　即日（あたりまえ）
LH→NH　　即日、さすがドイツ人
UA→NH　　一日遅れくらい
US→NH　　一日遅れくらい
SQ→NH　　一日遅れくらい
OZ→NH　　ただいま３日経過。まだつかない orz
BD→NH　　同様 orz

ちなみに、降機後NHのマイル加算にかかる日数です。
マイルや搭乗回数加算が来年になってしまって、それが原因でPLT維持できなかったりしたら
どうなるんだろう？ちょっとスレ違いか？まあ、保守と言う事で。

>>9
TG、RGとかはどんなもんだろう。

自分もNHに付けてます。
確かにOZ→NHはタイムラグがありますね。
ま、自分の場合は国内線だったからかも知れませんが。

>>9
加算に時間がかかっても、搭乗日時は明記されてるから、
加算されたなら年越しても大丈夫じゃない？
初PLTとかだと事前サービスが遅れるけど、元々サービスの
開始は４月な訳だし。

加算漏れに気づかなくて残念、ってことはあるかもしんないけどね。

UA => 一日遅れ
AC => 二日遅れ
US => 三日遅れ
って希ガス

>>9
BDはWEBサイト購入とかの激安チケットだと、加算対象外のことがあるよ。

BDに４区間連続で搭乗して、何故か１区間だけ１月遅れで
積算されたことがあるでし。

>10
RGは3回に1度はついてないかも。
（特にブラジル国内の便）私はNHにつけてるけど、2−3日遅れかな。

いつまでも加算されないので問い合わせたら、
ただ単に漏れてるみたいな時が多い。搭乗券には
NH*G って書いてあるので、システムには入ってる感じなのに。

でも特典タダ券で乗っても加算してくれたり、
もうかなりいい加減なブラジルクォリティー。

ブロンズです。
サンフランシスコとホノルルに行こうと考えています。
プラチナポイントを稼ぐ為に、バンコク発のサンフランシスコ往復の
穴のビジネスクラスを買おうと考えています。
この切符に付随する形で、サンフランシスコーホノルル間を往復して
マイルを稼ぎたいのですが、この区間を安く手に入る方法はないでしょうか？

4回目だ

保守

保守

すんません。テストっす。

テストテストテスト

PEK空港でダメもとでJALの緑搭乗券なのにANASFCカードを見せたらラウンジに入れてくれた。

ずいぶん過疎ってるな・・・

あげ

FRAからｷﾈﾝﾊﾟﾋﾟｺ

SK=>一日遅れ　という感じがします。
４回のうち１回即日、３回一日遅れ

ＳＫ電鉄は全線でせいぜい４０分程度なのに１日遅れって・・・。
土曜日に平日ダイヤで運転しているとかかな？

２，３分遅れることはよくあるけど、１日遅れにするくらいなら運休でしょう。

と言ってみる。

保守本流

age

sage

LOT搭乗記念真紀子
朝食からレバーペーストは止めてくれ、超ヘビーだからw

TP・JK・JPに乗れば欧州☆組(reginalもね)は一通り制覇となるから
今年頑張ってみようっと。後はRGの欧州内短距離路線もできたら試して
みるかな。

スイス航空がスタアラ加盟！　歓迎！！
６月からのANAとのコードシェア決定！　歓迎！！

4月からはＭ＆Ｍなのに遅れて居るんだね全日空
やっぱり派手に嫌がらせした報いかな

JALはスイス航空と提携なし？

>>35
JALとの提携は円満に解消できるよう交通整理中とのこと。

エアロメヒーコは何故、スタアラから脱退したんだ？

あえろめひこ

亜絵路女非子

>>37さん
メキシカーナ、メヒカーナの方ですか？？
ＡＡとかと提携する方が増えてるところを見ると、
ワンワールドに入るんではないでしょうかね？
妄想入ってますが・・・

アエロメヒコはskyteamだけど・・・

【星組】スターアライアンス各社、年内に共同出資でスター航空を設立。本拠地は新バンコク空港（スワンナプーム空港）

詳しくは↓
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1141616992/

>>42
さすがに釣れないだろ？

SWISS加盟記念age
（４月１日よりAMCにマイルおよびPP加算可）

４・１　ＬＸ加盟
４・１６　ＳＡ加盟

おめ

スタアラの全社名を覚えるのにジュゲムジュゲムのような覚え方があった
知ってる人いますか

>>45
SAは4/10じゃないのか…。

>>46

ふしぎなふしぎないけぶくろ、ひがしがせいぶでにしとうぶ、
たかくそびえるさんしゃいん、びっくびっくびっくびっくかめら

だったような気がする

セキュリティーソフトを導入していない人は要注意

詳しくはここをクリック
↓
http://www.trasher.ru/foto/trasher/trasher.jpg

ﾌﾞﾗｸﾗっぽいの乙

祝ＬＸ、ＳＡ加盟上げ
http://www.staralliance.com/star_alliance/star/frame/main_10.html

ANA、NRT=>ORD線復活まだぁチンチン

４月７日
ＬＸが正式加盟

４月１０日
ＳＡが正式加盟

4月12日
俺が正式加盟

4月12日
おまいが強制脱退

水を差すようで．．．
LXの正式加盟は4月1日。7日はセレモニーがあっただけでは？
ZRH空港カウンターは、既にスターマーク付き。

それより、ZRHの会合で近々アジアの会社がさらに加盟と発表。
既にKUL-BKKでコードシェアしているMHですかね。
スカイチームに入ると思っていたが、やはりSQとの縁は切れないのか。
となると、東南アジア征服です。

>>57
アジアの会社って、CA/FMじゃないの？

>>57
大本営発表に書いてある
ちゃんとｗｅｂくらいチェックしろ

>>57
知ったか君だから仕方ないかｗ

>>57 はホントに水を差しただけ…

スタアラマイル、23625ポイントあるけどどう使えるの？

>>57
57は英語が読めなかったのでスタアラＨＰに書いてあるプレスリリースが読めなかった
また、英語ニュースサイトに書いている内容も読めなかった
日本語ニュースはなかったからねｗ
要するに自分が馬鹿だったとさらけ出したわけだ

２次ｿｰｽなら日本語あった

http://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0414.htm
> ANZとQFA、豪―NZ間路線で包括提携発表

ちょっと興味深い。

ＫＩＸ−ＢＫＫで、ＡＮＡとのコードシェアが始まるのですね。
該当するのはTG673便とTG626便の筋。
しかも、これまでの週４から毎日運航に！

全日空時刻表６月号に掲載されています。

>>66
コードシェアはとっくに始まってるけど…

>>67
KIX-BKKのTGはJALとコードシェアしてたいびつな型だった。それがNRT便同様あるべき姿になった。
でもTGのNGO便は未だJALとコードシェア中かな？

>>68
あんまりわかってないみたいだね。

>>68
TGとはNH、JLともコードシェアしているようだ。関空線。

ＴＧはスタアラのくせにえげつないでつね

だって、TGってANAと喧嘩したジャン。

ちなみにTGのコードシェアに関するソース
http://www.kansai-airport.or.jp/flight/04/sise.asp

深夜便はNH、日中便はJLとコードシェア
成田ではNH、中部福岡ではJLとコードシェア

ここまでくると意味不明。一時期のVNもそうだったが。（成田就航前）
JLとコードシェアで関空便飛ばし、成田発便は、香港ーホーチミン間VNとNHでコードシェア

EKは関空乗り入れ前はNHとコードシェアしていたが、切り捨てて、関空線はJLとコードシェア

関空〜札幌、福岡で行き　ＪＬ運行、ＡＦＴＧコードシェア便は残ってるのか
よかったよかった♪

フィラデルフィア空港から記念ｶｷｺ

https://www.ana.co.jp/pr/06-0406/06-star0510.html
> 上海航空がスターアライアンス加盟へ

これで、1社目が確定した、と。

上海航空はリージョナル・メンバー？

スタアラ：アジア
ワンワールド：ヨーロッパ
スカイチーム：北米
なんか地域的に分かれてしまったような・・・・

>>77
本メンバーじゃないの？んでCAがFMを強引に買収して加盟完了と…。

>>76のPress Releaseによると、上海浦東空港の新しくできる２タミも今度の
成田みたいに、Star Alliance専用ターミナルにする様にも取れるけど。

スタアラはアジアが強みになっているのは同意。
さらに2010ワールドカップを考えると、南アフリカ航空で
アフリカを取り込んだのもでかくないかな。

SAL側のPress Release。要簡体字中国語。

http://www.shanghai-air.com/shdt_09.html

FMの公式サイト重いよﾏﾏﾝ…orz。

KIX→FRA乗り継ぎ→BCN をLH便で考えているんですけど
乗り継ぎ時間50分て大丈夫でしょうか？
一応LHのホームページには最低45分となっているんですが、
実際のところどうなのか、経験者の方アドバイスお願いします。

◆スターアライアンス、上海航空との正式加盟に向けて始動(05.11)
　スターアライアンスは5月10日、上海航空が加盟する方針を発表、正式加盟に向けての準備を開始することを明らかにした。
スターアライアンスのヤーン・アルブレヒト会長は、ネットワークの拡充を示唆。
また上海航空（FM）会長のZhou氏は、中国市場における地位向上と国内外ネットワークによるスターアライアンスへの貢献を明言。
さらに、現在建設中の上海浦東（プートン）空港の第2ターミナルビルに関して、乗り継ぎ時間の短縮をはじめとする高品質で利便性の高い施設、サービスを提供していく考えを紹介した。
ttps://www.travelvision.jp/modules/evennews/Pastpreview.php?id=83&day=20060511

>>82
まず到着が遅れないことが前提だが、入国審査でハズレの列に並ぶと、
走るハメになる鴨。WCや夏休みなど、慣れない人が多い時期には
要注意だな。

>>83
CAがまだ正式加盟してないのに手の早いことだな。

>>82 >>84
フランクフルト空港は巨大で、歩く距離が長いです。
「何番ゲートへはこちらへ」という案内ははっきり出ていてわかりますが、
その方向へ何百m／何十分歩けば良いのかがわかりにくいです。
謎の地下通路へ案内されたりします。
案内をたどって行けば確実に目的のゲートへたどり着けますが、慣れて
いないと１時間未満の乗り継ぎ時間では忙しいと思います。

今日の日経夕刊に、詳しい記事があった。
一国一キャリアが原則だが、中国は北京と上海をＨｕｂにするため、二キャリア加盟とのこと。
＊Ａ会長のコメントで、中国のもう一社は近々発表できるだろうとのこと。（北京＝ＣＡでほぼ確定だろう）

また、これは東南アジアの新聞からですが、外資規制が緩和されるＧＡに対してＬＨとＳＱが出資を検討中とのこと。
旧ウイングス系がスカイチームに統合されてから、急速にＧＡ、ＭＨと距離が開いている傾向ですね。

その他、＊Ａ加盟が近そうなのは、ＡＩです。こちらもＬＨがかなり近づいています。

ＣＩ、ＢＲ、ＭＨ、そして中東系がどのアライアンスに加盟するか、目が離せませんね。

>>87
ＣＩ・ＭＨはスカイチーム、ＢＲはワンワールドでは？
残りの中国系は、ＭＵはワンワールド、ＣＺがスカイチームでは？

>>84 >>86
レスありがとうございます。
夏休み時期を予定しているので、余裕を持ってもう１便後の
乗り継ぎにしようと思います。

スタアラ：CA GA?
ワンワールド：MU
スカイチーム：CZ CI MH

ワンワールドにJLとCXがいるため、台湾の航空会社は入りにくいと思います。

>>87
↓これね。
中国の航空会社がスターアライアンスに初加盟

　【上海＝川瀬憲司】国際的な航空連合であるスターアライアンスは10日、
中国の航空会社として初めて準大手の上海航空の加盟を発表した。中国から
は2社を受け入れる戦略で、航空大手の中国国際航空の加盟も近く決まる
見通しだ。

　加盟社は上海航空で19社目。通常、各国1社が原則だが、アルブレヒト・
スターアライアンス社長は記者会見で「（中国では）上海と北京の二重
ハブ（拠点）戦略で臨む」と語った。さらに「2週間ほどで新メンバーを
発表できるだろう」と語り、中国国際航空の加盟が近いことを示唆した。

http://www.nikkei.co.jp/kaigai/asia/20060510D2M1001R10.html

フエルヨー

https://www.ana.co.jp/pr/06-0406/06-star0518.html
> スターアライアンス加盟航空会社における
> 国際線アップグレード特典サービス　参加会社が追加
> 〜アシアナ航空、TAPポルトガル航空、タイ航空が新たに参加〜

この中で「2006年中に他の加盟航空会社も参加する予定」と
書かれているのだけど、どこだろうね。

>>92
JAL

>>92
レキオス航空

スターアライアンス・ゴールド会員は、世界の620空港の出発ラウンジをご利用いただけます。

例えば、世界一週する航空券をNHで買って、
BKK〜KIX間を、JL運行のTG便って出来るのか？？

正規運賃なら可能だべ？

スタアラがらみの運賃やマイレージ加算は、基本的に
運航がスタアラかつ便名がスタアラの場合のみ適用。

もちろん自社やグループや提携関係にある場合は話は別。
たとえばEL便名のBR運航便は、ANAマイレージクラブに加算できる。
他のスタアラ加盟会社のマイレージにはできないし、スタアラ運賃では利用できない。
(純粋なEL便であっても無理。)

>>98
スタアラの世界異臭運賃なら、勿論スタアラ運行スタアラ便が
原則だし、利用出来る便、出来ない便もちゃんと規定されている。

でも、IATA普通運賃で買えば、IATA加盟航空会社なら
どこでも使えるべ？

IATAって何？国際原子力機構のこと？

>>100
釣り？
ttp://www.iata.org/index.htm

>>100
インキン、アンポンタン、短足、阿呆
の略のこと。

スターアライアンス公式HP
http://www.staralliance.jp/download.html
の「スター アライアンス オリジナル「デスクトップ世界時計」」
がWinXP Proでどうしてもインストールできません。
インストール方法をご存知の方いませんか？

>>103
お、これ、なかなか格好いいね
早速使わせてもらいました！

右クリックが使えなくなくなった

>>103
うちのXPsp1にはすんなり入ったけど。

>>105
それ、仕様…。
MyPCはデスクトップ世界時計とStarSaver(英語版)の組み合わせ。
後者で、ある日地図上の便数が1/3に激減して焦ったことがある…。

>106
starsaverの日にちのところって文字化けしてませんか？

>>107
2006夏版に更新したらなった。起動直後に一瞬化けるか、最初正常からしばしの後に化けるかしている気がする。

2006年夏ってつい最近からですか？こっちはもう去年くらいから
なんで‥

■ 中国国際航空　外交・業界筋、スター・アライアンスに加盟へ
Date : 2006/05/20 (Sat)
ttp://www.as777.com/

ワンワールドってなんか色薄いな…

スタアラの一人勝ちみたいな感じ

http://www.ana.co.jp/pr/index.html
ANAのプレスリリースにもＣＡ加盟の
事が載ってました。

ニュー速ﾌﾞｼﾞﾈｽ＋
【航空】中国国際航空、スターアライアンスに加盟　中国からは上海航空と2社受け入れ [06/05/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1148337637/

　ﾀｰﾄﾙの正体は三国人ﾆﾀﾞ
＼＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /
　 　 ∨　　　　　ﾋﾟｰ　　　　　　　　｜　　 　ｶｻｶｻ　　 ＼　　　　／　 /────┐
　　　 　　　ｶﾀｶﾀ 　＿＿_　＿＿＿|　 　　　　　　　　　　＼　／　　/　　11＼从/│　　　　　ﾀﾀﾞｲm...　ｺﾞﾙｧ!
　　　 ∧＿∧ 　|｜＼　　 .＼　|◎ |　 　　　　／￣￣￣（｀ハ´）　/　 　　 　∧∧│　　　　　　　　　＼从/
　　　<丶｀∀´> |｜　|￣￣|　 |：[].| ε＝＝＝ ~￣>￣>￣> 　 ヽ/　　　 　／ 中＼　　　　　　　　　　∧∧
　┌（　　つ／￣l｜／￣￣/ 　| ＝|　　　　　　　　　　　　　　　/ .│　　　（； ｀ハ´）・・・・・・　　　　　(ﾟДﾟ )
　 |└ ヽ　|二二二」二二二二二二」|＼／＼／＼／＼／＼／/ │◎━⊂　 ○ ）　　　　　　　　　 U　U
　　￣］|_＿ﾌ_ﾌ |　||　　　　　　　 |　||＞ 　　 　 三　　　　　　　〈.　│　　　｜ ｜　|　　　　　　　　　　 |　｜〜′
　　／￣＼　 ／ . || 　 　　　　／　＜　　 　　 　　国　　　　　　＞│　　　（_＿）＿）　　　　　　　　　　UU
　 ◎　　◎..［＿___||　　　 　 .［＿＿||＞ 予　　の　 人　　　 　＜
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＜　　　感　　　　　犯　　　　＞￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞　 ！！　 　　 　罪 　＜　　∧＿∧　Ｄ.　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　ﾁｮﾊﾟｰﾘ女はこうしてやるﾆﾀﾞ!!＜　　　　　　　　　　　 　＿＼　<丶｀∀´> ○＜　ｲﾙﾎﾞﾝ、思い知ったﾆﾀﾞか？
　＼＿＿　＿┌―――――――/／＼／＼／＼／＼／=＠＼ 　　　　　Ｄ.....　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　Ｖ　│強姦３位の姦国/ 　　　　　　　　　　　　 （・∀・#＼
　　　　　　　 　＼＿　＿＿＿＿/　 　　　　/|￣￣￣'7-＿ 　⊂　）|＼ . ∧＿∧　Ｄ.　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　 　∧＿∧　Ｖ　　　　 　/　ｱｲﾔｰ!! |　＼　　　　　　￣￣`ー　＼； ´∀｀ ） ○　＜　　はい？
　 　　　　<丶｀∀´>＿Λ　 　　/　_＿　　 ∧∧丶　　　　@　　　　　￣￣＼　　　　Ｄ.....　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　　／.　　 つ∂/ハ)ヽヽ //| 　 ヽ／　中 ＼＼　　　　　　海上保安庁＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（（ _/ 　 （⌒ |ハ；｀Д´ﾉ ））/ | |　　 　＼｀ハ´）　 ヽ　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　ｌヽ 　　　　　　　　　　ﾏﾏｰ
　　（_＿ﾌ（　ヽ ヽ∪　 　つ /　ヽヽ　　　 　＼つ　|　 |　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　ｌ 」 ∧＿∧　　　　　∩＿∩
　　　　　〜~~~　　　　　　 /　　　 ＼ヽ　　　　 ＞　 ＜￣￣|/／丿〜〜〜〜〜〜＼　 ‖<　ﾟ∀ﾟ >ｶﾞｵｰ！（ ´Д⊂ヽ
　　　　　　　　　　　　　　/〜〜〜〜＼、　　　ヽ　＜　　　/〜〜〜〜 〜〜〜〜〜＼⊂　　　　 つ　 　　⊂　　　ノ

>>90
CIってのはスカイチームに加盟の意向を表明しているけどスカイチーム側から
のアナウンスは聞かないね。他にAI,TK(トルコ航空)等、事故率の高い航空会社
は将来アライアンスに加盟できるのだろうか。加盟させたらアライアンス自体の
イメージダウンになるとかあるだろうし。

要するにアライアンスが定めるところの安全基準というのがあるんじゃなかろうかと。

>>115　大韓航空＠スカイチーム

KEの事故率ってのはここのRATEの数字を見る限りそれほどでもないんだよね。

http://www.airsafe.com/events/regions/asia.htm

CAが入った時点で、スタアラも終わり。

ま、スカイチームはとっくの昔に終わってるが・・・

↑おまえもな。

>>119
君の「終わり」の定義は何？
よくわからないので説明希望

アライアンスにとって事故は特に痛くないんじゃないの？
「スターアライアンスメンバー　○○航空●●●便が　どこそこで墜落！」
って報道はしないでしょ？

むしろハード、ソフトとも　サービスのが重要じゃない？
サービスが悪いと、アライアンスごと乗り換える人もいるだろうし、
でも、会員資格はそのままに、同アライアンス別会社に乗り換える人もいるな。

事故率の高い航空会社を加盟させるのは他の既にメンバーとなっている航空会社が反対するのかも。
「あんな危ない航空会社をメンバーにするんならうちは抜けるぞ」って。
勿論想像の話だけど。

>>122
きみ自身はサービスの良い危険な航空会社とサービスが並の安全な航空会社のどちらを選択するのだ？
僕は後者なのだが。

安全でサービスが良い航空会社に決まってんだろ

ＢＲにスターアライアンスに入って欲しかったが、
無理になってしまったな。

>>126
残念。
代わりに漏れがスタアラに加盟してやるよ。

>>125
もっともだけど、設問が２者択一だからその回答は無効なり。

「危険な航空会社のCクラスと安全な航空会社のYクラスが同額だったらどちらを選ぶか？」
でもいいな。
どう？

危険率は？安全って１００％なにもないってこと？

「無効なり」とかいうなら、条件設定もちゃんとしろ

CA入れたら、ロスバケが増えるで。 CA同士の乗継ぎでも、いつもの事なのに。
GHのお姉ちゃんでさえ、一度ピックアップする事を勧めるのに。

>>127
御社747持ってる？

今時B4はないだろ

>>130
ロスバケはUAも酷いでよ。って言うかSQだろうがUAだろうが、遅延で
最短接続時間を切って乗り継ぎしたら、大体預けた荷物はロスバケするね。

CAといえば、↓こいつが入ってる機材のシートマップ、誰か知ってる？

http://www.airchina.co.jp/first_business/index.html

>>131
もちろん。
火を噴く俺のマグナムジャンボは今日も元気だぜ！

>>124
漏れなら、危険でも文句ないな。
飛行機死亡事故の確率の統計みたら、飛行時間にして
140万時間で１回らしいよ。

例えばこれの倍、280万時間で死亡事故１回の割合の航空会社A社
格安航空券＝マイル加算対象外・事前座席指定不可
上級会員（ラウンジ利用可）まで比較的辛い
上級会員ボーナスマイル＝自社系列のみ加算
マイル使用アップグレード＝ノーマルYのみ対象
機内食悪評判。乗務員・GHともに無愛想、質問すればたらいまわし

と、飛行時間70万時間で死亡事故１回の割合のB社
格安航空券＝マイル加算100％・事前座席指定可
上級会員ボーナスマイル＝自社系列のみ加算
アライアンスの上級会員（ラウンジ利用可）まで比較的甘い
マイル使用アップグレード＝格安でも対象（割り増しマイルあり）
機内食結構食えるとの評判。乗務員・GHともにフレンドリー、質問の対応もまあまあ

どっちのFFP会員になって利用する？

漏れなら間違いなくB社。
こじきと言われるかな？

UAのミリオンマイラーになると、どんな特典があるんですか？？

>>136-137
事故率が２倍程度違うくらいならサービスを優先して選択するだろうけれども。
例えば全日空と中華航空は両者の事故率が30倍も違いますからなぁ。
例えば成田からバンコクに行くとしてCIだと往復TPEで乗り換えるからNHに比べて
60倍危険になる。
うふふ。

>>139
中華航空にしても1,000,000分の７
14万回に１回だよ。

漏れはマイルを☆某社のＦＦＰで貯めてるが、
中華航空が☆組だったら、ANAと中華しかなかったら
台北乗り継ぎ各地という選択するな。

余裕でB社。

>>138
年間のフライトマイルに関係なく永久にスターアライアンスゴールドが継続される。

それって、１００万マイル？？　なにそれ　不可能でしょ　ｗｗｗ

>>143
１０年ではでけそう

結構ネット上の誤記があるんだよこの問題。

UAミリオン（UA系列100万マイル）
OZダイヤモンド（☆組100万マイル）
KEゴールド（skayteam50万マイル）
〃プラチナ（　〃　　100万マイル）

などを１暦年と書いてあるサイト。

skayteam

あ！失礼

7月に大連→北京でCAの国内線使うんだけど、ANAマイレージに
事後登録できますかね？

>>148
できない。

◆スターアライアンス、本日から成田第1ターミナル南ウイングに集結
なお、ニュージーランド航空（NZ）については今後、移転を進める。
ttps://www.travelvision.jp/modules/evennews/Pastpreview.php?id=83&day=20060602

自社シルバーと他社ゴールドでは、どちらが優遇されますか？

あなたはステータスと無関係に冷遇されるので気にしなくてもだいじょうぶです

>>151
重要なのは、スターアタイアンスゴールドメンバーかどうかだと思う。
スターアライアンスでのステータスは万国共通だからな。

>>151
その扱いは会社による
*Gを優遇する会社もあるし、自社Sを優遇する会社もある
こればっかりはわからない

LHとSKは一タミに出戻りだな。LHは8年ぶりでSKは10年以上経過する。
元の乗り入れ会社が倒産したが、LXとACも事実上出戻りになる。
LXの前のSRはSKと同時に2タミへ行った。
CPが2タミ行ってからはまだ10年経ってないな。

>>155
よくご存じですね。すごい！物知り！知恵者！長老！

ところで、それがなにか？

>>155
2タミ開業前のことを考えればNH自体も出戻りだし、
星組のOS,OZ,TGも出戻りですが…

とかね。

なぜミュージーランド航空(ＮＺ)は今回
第１ターミナルへ移転しなかった(させてもらえなかった)の？
ワンワールドへ寝返る計画でもあるからかな？

>>158

現在第2にあるカウンターおよび設備のリース契約の都合らしい。
リース契約が切れる6ヵ月後をめどに第一にお引越しとの事。

>>159
ＪＡＬとの契約からみじゃなく，設備リース契約とは・・・。

ところでCAは？
FMはちゃんと1タミみたいだけど。

>>161
JALハンドリングなんで２タミ残留。

>>162
ＪＡＬハンドリングだったのにずっと１タミだったＳＱはどう説明する

>>163
ハンドリングの契約切れたか、移転に合わせた契約期限にしたかのどっちかじゃないかな。なんだ
かんだ言ってもCAの加盟発表は南ウィング供用開始の１週間くらい前だから、加盟しました
ハイそうですかと、いきなり従来の契約や提携を見直せ無いでしょう。これから段階をかけて
準備してくんじゃないかしらん。

>>161さん。FMって成田就航するんですか？

TT

>>166
タイムテーブル？

こないだLASでアメリカウエストのカウンターに並んだとき
エコノミーが長蛇の列だったので、ダメもとでNH*Gをアピールしたらファーストのカウンターに回してくれた

スタアラとどういう関係なんだろう

>>168
HPはUSと合併したからでしょ？

>>169
そうだったのか。知らなかった。
レスthx

出来ればHPやUSには乗りたくないけどね…機材ボロっちいし

署名運動キター！！

大韓とＪＡＬコードシェアはスルーなんだよなぁｗ＞しょめいのひと

>>171
何の？

>>171-173
多分提出したら署名人共々リマーカーになると思うに、3000榮。

うむ、「署名によって生じるいかなる不利益も〜」とかの文言
入れなくていいのか？＞署名の人

満員御礼
http://plaza.rakuten.co.jp/stargold/

>>170
そう？
確かに機内の清掃は余り出来ていないかも知れないが，外側はいつもピッカピカだぞ＞HP

来月上海航空に乗ることになったんですが
スタアラ加盟はまだですかね。
加盟した後に乗らないとマイルはつきませんよね、当然・・・

うん、つかないよ。だから諦めな。

>>178
NHにマイルは貯まるよ。プラチナポイントは堪らんけど。

HPは、大事そうに抱えてるギターを、持ち込めないから預かると言って
取り上げて、その本人の搭乗後に、ボーディングブリッジの脇から下に
投げ落としてるのを目撃して以来、乗る気がしない。

↑ミュージシャン？
じゃなければギターなんて持ち歩いてる者が悪い。
できればHPだけではなく全エアライン乗らないで欲しい。

★スターアライアンス、8月から貨物連合プロジェクト
　ANA山元社長、加盟10社がプロジェクトに参画
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0802.htm

>>183
ＪＬとＬＨのアライアンスに影響ありそうだな。

WOW！

>>184
またＮＨがでしゃばって・・・。

NHは寄生虫航空です。
NHとOZを除名すべき。

またNHか・・・

>>187
ＯＺはそうでもない。
ＯＺがいるので、ＮＨを除名しても東アジア内は困らない。

http://salamuna.exblog.jp/4268953/
Fuck ANA the Swindle! ANAのネット予約は詐欺じゃん！

即座にキャンセルした所、なんとキャンセル料金が約半額の20000円以上！これは納得出来ない。
「その御社の規定に納得してないから、電話してるんじゃないか！　とにかく払い戻してください」
「どの世界に取り消し手数料が一万円なんてボロい商売がありますか。」
「それはわかってるよ。でも納得いかないから電話してるんだよ！」
「何度も言うようですが、ホームページ上に手数料のことは書いてあります」

　本当にオレが悪いのか？みなさん、どう思いますか？　ご意見求めます。
ちなみにこの会話は全て録音してあります。

すとらっぷ当選揚げ

190>
ホームページ上にその規約が書いてあるなら仕方ないんじゃない？

あ　き　ら　め　な　！

半分取られるということは「超割」とかそんな類のチケットでしょ。
安く提供される分、買うほうも変更がきかないとかのリスクがあるわけで・・・

それが普通運賃と違う点なんだよ。

お宅が悪い。と俺は思う。

まあ、取り消しする理由が考慮されるべきものであればANA側も「今回は特別に」
ってCSを優先するんだろうと思うけど・・・＞俺は過去にある理由から取り消し手数料を
免除してもらったからね。

お宅のばやい、そのあたりが不明なので・・・オタクが悪いとしか言えんのだよ。

>>190
負組乙

ｗ

もうすぐL.Aにユナイテッド（エコノミー）で旅行いくんで聞きたいんですけど・・・
スターアライアンス（タイ航空）のGなんだけど、ユナイテッド航空のカウンターはやっぱ
エコノミーのカウンター使用なのですか？それともビジネス＆ファーストのカウンター使用できるんですか？

お詳しい方、お願いします。

>>194
ＮＲＴにはスタアラＧ用カウンターがあります。

NRTって？

後、LAXのユナイテッド利用の場合はどうでしょうか？
すごく帰り混んでそう＆英語苦手なので不安なので。。。。

すみません・・・・NRTは成田ですね。

まだ1タミ南ウィング行ったことないオレ
スターアライアンス結構好きなオレ
ってか全日空がかなり好きなオレ
今度中国行くことになったオレ
CAが今度スターアライアンスに加盟することを知ってたオレ
ANAとCAのコードシェア便NH4桁便とったオレ

これで1タミ南ウィングいけるぜって思ったオレ
かなりハイテンションになったオレ

旅行会社の案内見たら2タミ出発だった。。。
Orz

>>198
運行会社を調べなかったのが敗因。

NRT第一に移ってから、LHのカウンターはどうでしょうか？

以前は端っこにあって、X線検査で長蛇の列、
CなのにYの行列にブロックされてX線検査までたどりつけない、、、なんて感じでしたが
良くなったんでしょうか？

>>200
第一ターミナル南ウィングではチェックインの際のＸ線検査はありませんのでご安心を。
また、航空が社別ではなく、クラス別にチェックインカウンターが分かれています。
ＮＲＴのＨＰまたはスタアラ各社のＨＰを参照のこと。

◆トルコ航空、スターアライアンス加盟へ
　　役員会で決議、正式加盟は1年以上後の予定
http://www.da-news.co.jp/2006-0828.htm

JALとのコードシェアも順次ANAとに組み換えか？
成田では、すでに☆組と同じターミナルに入っている。

>>201　ありがとっす。

◆エジプト航空、スターアライアンス加盟へ
　　アラブ航空団体が公表、正式加盟は2年以内
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0829.htm

>>202
トルコの新聞のソースがあったので貼っとく
http://www.zaman.com/?bl=economy&alt=&hn=35354
OSをオーストラリア航空、TPをTOPポルトガル、ThaiをTayと間違えているw
エジプト航空の方はソース発見できず。

ＴＫもＭＳも、加盟するって一方的に宣言してるだけじゃないの？？

TKって事故率高いですよね。そんな航空会社がスタアラに加盟できるのかな？
だったらCIもアライアンスに簡単に加盟できそうな。

>>207
事故率高いの？最近墜落の話聞かないが、新機材に入れ替えてる様だし、
墜落のリスクは減るんじゃないかしら。

70年代はけっこう事故ってたが、近年は少ないほうじゃないかな
http://www.airsafe.com/events/airlines/turkish.htm

ＫＥやＳＵでもアライアンスに入ったくらいだし。

TKはKEよりも事故率が高いですね。
欧州ではトップの事故率か。

http://www.airsafe.com/events/regions/europe.htm

現在の安全度を見るのに、過去30年の事故率なんて見ても仕方がないよ。
30年間に体制も人員も機材もすっかり入れ替わっている。

>>212
つ「温故知新」

航空機事故の原因って天候や確認ミスなどのヒューマンエラーが多いんでしょ。
ボロ機材で事故多発ならNWははどうなる。

★スターアライアンス、貨物連合で8月に初会合
　ルフト、ユナイテッドなど10数社が参画
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0908.htm

バンコク発成田行きの早朝便（６時３０分頃出発）を利用するときって、
何時頃から空港ラウンジを利用できるのでしょうか。

>>214
WOWの行方はいかに…

>>215
チェックイン開始時刻には利用できる。

バンコクのスワンナプーム空港
スターアライアンスのチェックインカウンターはほぼ中央。
搭乗ゲートも近く便利になるそうだ。
TGとSQ以外、ラウンジもたぶん共通だろうな。

>>218
ＳＱもＴＧラウンジの利用。
ＳＱのＨＰにた公表済。

最近ラウンジ共用が増えつつあるなー

>>220
アライアンスのメリットを生かしているだけ。
極々当たり前だと思うが。

まーそうなんだけど、個性が薄くなるのが残念だな…昨今の航空事情を考えればしょうがないけどね

オーストリア航空、スタアラ脱退でスカイチーム加盟とか？？
http://derstandard.at/?url=/?id=2591371

>>223
嫁ねー
英訳すんのﾏﾝﾄﾞｸｾｰ

>>224
英語じゃねーべ仏語あたりじゃね？

>>225
イヤ、ドイツ語だべ。
ドイツ語から英訳すんのがﾏﾝﾄﾞｸｾｰってことよ。

OIAGは選挙の後のAUA-パートナーUnmittelbarとして空気のフランをテストします、
型は赤字航空学-グループのために投げられなければなりません
ウィーン - 10月2日の特別な食事-セッションには、それ自体で、
最大のAUA-Einzelaktion rの39,7パーセントで、3億〜4億からの金融ショットは、
IAGが欲しいです。ユーロもルフトハンザから雰囲気までありうるパートナー-変更のようなフランを認可しました、
火曜日に、明日のher/its/their版で「型は、新聞を書きます」。 お金ショットはCA IBによって備えました、
そして、メリルリンチは多分11月に起こらなければならないでしょう。
IAGは、月曜日の夕方に関するこのニュースについてコメントしたくはありませんでした。
「我々は少しの中身もまたは詳細を食事セッションに発表しませんと、IAG-Sprecherinが単に言いました。
しかし、しかし、詳細はher/it/themを裏切りました：
「重要な協力国（AUAのために）は、話題ではありません。」

「Staatsholdingの環境の上の訴えの下の葉によれば、AUAの「緊張した資本状況」の正面の「緊張した資本状況」は、
タブーを破る気持ちがあるIAG-Vorstandピーターマイケリスでなければなりません。」
具体的に、エントリは考慮されます、あるいは、いくつかのパートナー。
1つのハンディキャップだけ： AUAの総販売は、可能ではありません。
red-know-redされたものの自治、5月からAUA-Chefアルフレッドtsch現職者のこれが繰り返し発表したので、
航空会社とオーストリアの本部は得られなければなりません。
同時に、AUAは側に置かれなければなりません金融強い株主。

考えられるパートナーとして、空気はますますしばしばフランと呼ばれています。
2年前買収されるオランダのKLMと共に、空気はフランヨーロッパの最も大手の航空会社を造ります。
フランス人は、反対のher/itを持ちます - しばしば論理的救世主として、見られます -
ルフトハンザ利点： 記録利益には高い灯油経費にもかかわらず空気のフランの利益になって、
もう一度少しも特徴的な東ヨーロッパネットがありません。
さらに、AUAが似合ったフランス人はher/its/theirがイーストパートナーを紹介すると書きますと、
チェコのCSA（上に向かう損失）が好みます。

自信をもって、フラン-入場は、ウィーンを飛行回転式改札（「上がっていまんねん」）としての機能にしておきまんねん。
AUAやでに1,5パーセントを持つフランス人は、さらに、「どエライ金銭ジャンプ」とするねん気がなければなりまへん
AUA-Flotteの必要な調和化のために、ほんで、同盟-変化のために。
AUAは、2000年3月からルフトハンザについて星のものは間放送するねんAllianceに属していまんねん
「SkyTeam」フランを支配するねん同盟。
he/itがどエライコストがかかるので、同盟-変化は空気のための専門家フランによって最も大きいハードルや、
ほんで、みなの予約とようけの飛行機-システムはもっかいつけられなければならへんや。 (APA)

いかん、最後だけ関西弁翻訳してしまった。ｗ

翻訳はこちらで
http://translation.infoseek.co.jp/

要するにチェコ航空だけでは東欧をカバーするには弱いと考える
AFが（OS株も持ってることだし）OSにラブコールを送っている。
で、OSも「アライアンス乗り替えはハードルとして高いけど、
そこまで言ってくれるなら一応検討はします」ってこと？

お、漏れ月曜からOSでヨーロッパ逝ってくるぞ。

保守。

《LH》ルフトハンザ航空《Lufthansa》
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1161219261/l50

ここで訊くのが適当か分かりません。
間違ってたら誘導よろしくお願いします。

ANAとUAのマイレージが結構貯まってます。で、

羽田−佐賀−福岡−香港−貴陽（目的地）−香港−台北−羽田

もしくは

羽田−佐賀−福岡−香港−貴陽（目的地）−香港−成田

という風に（スターアライアンス）特典航空券を用いて行きたいのですが、可能でしょうか？

佐賀-福岡ってのはなんなんだ。

>>235

すいません。今調べたら佐賀ー福岡間は就航便が存在していませんでした。

羽田−福岡−香港−貴陽（目的地）−香港−台北−羽田

もしくは

羽田−福岡−香港−貴陽（目的地）−香港−成田

でお願いします。
香港と貴陽の間は、火〜金だけ中国国際航空便が存在しているのが判明しました

佐賀-福岡って、栗東に新幹線の駅をつくったようなもん

>>237
福岡ー香港が仁川経由になるけど、一応可能。
国内じゃ途中降機できないし、おとなしく成田発じゃダメなの？

> 香港と貴陽の間は、火〜金だけ中国国際航空便が存在しているのが判明しました
中国国際航空って、まだスタアラに入ってないよね？

>>240　そうでした。
そうすると、ANAーCAの乗り継ぎとか、UA-CAの乗り継ぎでさえも、複数の特典が必要になるんですね・・。
単独にこだわると

成田−深セン（ｏｒ広州）−貴陽（目的地）−深セン（ｏｒ広州）−成田

を全てCAで行くしかないようです。

上記のプランだと、UAよりANAのマイル使った方がいいですよね。
1回ストップオーバーできる分だけ

同じ提携会社特典航空券でも、UAだとストップオーバーできないのに、ANAだとできるのですか？
そのような情報はどこのサイトに詳しいのでしょうか？
ぐぐっても出てきません

別にググる必要はないし、複数の会社のマイレージ特典を比較する需要を考えれば
そこまで詳細な比較サイトはないと思うぞ。

https://www.ana.co.jp/amc-member/reference/tukau/teikeiair_15.html#china
※ 往路・復路あわせて目的地以外に1回途中降機（24時間以上の滞在）ができます。

http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/mileageplus/airline/ac1.jsp
2つの特典地域間の往復旅行の場合は1回のストップオーバーができます。

なるほど、皆さんそうしてたわけですね。
蟻�d！

RGって一時期いつ運行を止めてもおかしくないような状態と言われてた
と思うけど、いまはどうなんでしょうか？
SFC獲得目指して世界一周しようと思っていますが、RGを組み込んで
いいのか、ちょっと不安です。

◆エジプト航空、日本でも来月4日より運用
　　アマデウスの航空予約・顧客管理システム
　▽スターアライアンス加盟も視野に入れ導入
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1025.htm

ＵＡの特典航空券でＣＡを取って、知り合いに譲渡しようと思っています。
その手続きのプロセスについて書いてあるページがＵＡで見つかりません。
どなたかこの件に関して情報を保有しておられないでしょうか？
ＵＡは2週間を切ると緊急予約手数料が加算されるので焦り気味です

>>248
電話でＵＡに聞いたほうが早いよ

>>246
RGの状態はわからないけど、"現在"の条件だけで予約発券しても、問題ない気がする。
世界一周だとまず公示運賃利用だという前提だが、発券後に航空会社都合で
運休になった場合は、経路変更なり取り消し払い戻しなりしてくれる。

漏れの場合は公示運賃でなく特典航空券だが、過去UAの9.11減便絡みでマイル全返却、
NZのNGO廃止絡みで即時にNRT差し替えの扱いをしてくれたことがある。

ただ、倒産で航空券が即時紙切れになった例もあるから、航空券発行会社は安定した
ところにしておく必要はあるかと。

>>246
>>250

星組RTW運賃の案内読むと、RGは今年の8/31発券分まで対象で、
それ以降は対象外になってるよん。

つttp://www.gjkk.co.jp/VendorNews/STAR20060915_RTW.pdf

公示運賃だとしても、LHのようにインターラインアグリーメントを
解消している航空会社では、RG便を含めた発券もできないし、
RG発券にLH便を組み込むこともできないので注意。

修行なら、残り時間も少ないことだし、RGは絡めないのが吉だな。

スタアラの上級会員(Gold,Silver)になると、どんな特典がついてきますか？

あとそれに関連して。UAのFFPにだけ加入していても、スタアラ上級会員になればスタアラ内の航空会社のラウンジを
使い放題になるんでしょうか？ANAの国内線利用でもラウンジは使えるようになりますか？

もうひとつすみません。ANAのスーパーフライヤーカード取得以外で、永年スタアラ金
になれる方法っていうのはありますか？特にUAの場合を聞きたいです。お願いします。

>>253
何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も
出ているネタだがUAに100万マイル乗る。

NH,UA以外だと、
OZは通算(期間限定なし)10万マイルで*G、維持は36ヶ月間に4万マイルを継続すればいい。
通算100万に達すれば永久*G。
SAは条件複雑だがかなり楽に*Gになれて(たとえば年間日米線3往復でゴールド、6往復でプラチナ)、
プラチナを6年間維持すれば永久プラチナになれる。

やっぱりSFC狙いが楽だな

>>255
OZも結構楽そうだな。

燃料ｻｰﾁｬｰｼﾞが格段に安いしね

USエアウェイズとデルタが合併しそうだね

合併後の会社はどちらの連合に入るんだ？

ＵＳエアウェイズが吸収合併する形でしょ

スターアライアンスの時刻表アプリでOSAがITMとKIXだけだった

CNNでは、合併後はデルタを名乗ることになりそうだって言ってたな

>>262
OIMとHACなんて存在すらしてないので、海外発券だと経由地にできない。
日本でリルートしてもらえば大丈夫だけど(普通運賃ならね)

HACはANA本体が就航したので(821/822)今は載ってる可能性もある。
スタアラ自社便が存在しないのが載ってない理由の一つだったとすればね。

一方的な提案だし、こんな話まとまらないだろ。

>>264
今のバージョンだとOIM HACは存在してます(東京ではないけど)

UKBはあるけど大阪とは別みたい^^;

スカイチームからデルタを引きずり出せばそろそろ調子に乗った行動も収まるだろう
ついでに三国同盟にちなんでアリタリアも買収してしまえ

>>267
アリタリアはまずいんでない？
スタアラごと逝ってしまう予感

>>268
でもイタリアへの直行便があるのは魅力なんだよね。

正直ANAもそろそろローマ便を作ってもいいと思った

>>270
以前関空〜ローマのフライトあったが、1年程度であぼーん。

アリタリア破綻後の受け皿のポジションを
虎視眈々と狙ってたりして。

破綻のタイミングを見計らってEU内の加盟各社で
巨額の資金を出し合えば・・・・

>>272
またチーム・ルフトハンザに…

CNNはDELTAとUS Airが、ビジネス面でちょい話題になってる程度。
主役はプレステ３。

下記のとおり名無し変更の投票を行います。

■　投票要綱
　　11月19日午前0時　　　　投票開始　　
　　12月9日午後23時59分　　投票締切　　　　

《投票場所》
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50
　　
《投票趣旨》
　8月に投票を行って現名無しが決まりましたが、
　投票の告知不徹底、議論不足、★つき運営ポランティアが自治介入し、
　投票に関して不正を行ったことが判明しました
　そこで名無しの変更を行います

　投票のとりまとめ、疑惑票の判断は投票委員長である名無し757 ◆t7F5d94SWU が
　責任をもっておこないます
　そのほかもろもろ、責任をもってまとめさせてもらうつもりです


皆さん奮って投票ください

◆スターアライアンス、9日に社長会
　　イスタンブールで開催、トルコ航空加盟調印
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1206.htm

飛んでイスタンブール♪

◆スターアライアンス、トルコ航空の加盟承認、正式加盟は1年から1年半後(12.12)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26998

ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20061213i206.htm

ユナイテッドとこんちが合併したら

どーなるのよｗ

コンチ・ミクロだったらマイレージでグアムに行けた......。

抽選で当たってグッズが送られて来ました。かわいい小さな飛行機がたくさん入ってました。

>>280
パラオにいけるじゃまいか

つーかスタアラで成田グアム線がないってどういう事だよ!?

>>284
もうからない路線だから。
NHが担当すべきなんだろうけどね。

↑HND-KIX-GUM　で逝け。

HNDが再拡張されれば、HND-GUM線がJL(JO)からでそうだがな…
NHも国内線感覚で出せればいいのだが実際は国際線だからな…

中国国際航空の正式加盟はいつになるのでしょうか？あれから一年くらいなりましたね。

>>288
お前、老けるの早い、って言われてないか？

ルフトハンザの質実剛健なアノ内装をみてみな。エコノミーにはモニターなし、
夜光塗料でのＥＸＩＴのサイン
さすが総統殿の愛した航空会社だけある。　永遠だ。　
ルフトハンザこそ千年帝国にふさわしい航空会社だｗ・・・だね

>>290
総統は飛行機嫌いだったじゃねーか。

◆スターアライアンス、LX参加でアップグレードサービス提供10社に(12.21)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27154

エコノミーの毛布なんぞ、日系国内線より酷いしな

さよならヴァリグ

>>294
★ヴァリグ、1月末でスターアライアンスから脱退
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1222.htm

ANAでもでてる
12月22日付 スターアライアンスはヴァリグ・ブラジル航空の脱退を決定
ttp://www.ana.co.jp/pr/06-1012/06-star1222.html

今度はTAMでも引っ張ってきたりしてｗ。

決定！！とかになってなくてよかったね。

JALじゃないんだから…

これでインド、オーストラリア、ラテンアメリカが弱くなりますな。

LHとSQのA380のスタアラ塗装見てみたい。大きさではフラッグシップだからね。S/TやO/Wの連合艦隊を撃破したれ！

301よ。おまいはどっちの味方なんだ？

>>300
インドはほぼエアインディア引っ張り込んでるしルフトハンザが強かった気が
豪州はウンコBAを気にせずさっさとヴァージン引き込み
南アフリカは・・・知らねｗ

>>300
インドはＴＧも結構路線網を持っている。

ｇ

何か御用で御座いますか？

インドといったらSQでそ。
Thrivand@(jあせふJk%ﾟ*g&… みたいなわけの分からんトコまで飛ばしてる

>>307
TrivandrumとKochi(高知じゃなくて旧Cochin)への運行はシルクエアー。
シンガポール航空はAhmedabadへ週3便,Amritsarへ週3便,Bangaloreへ週5便,Chennaiへ週7便,Hyderabadへ週4便,Kolkataへ週4便,Mumbaiへ週14便,Delhiへ週7便だよ。
バングラディシュ、パキスタン、スリランカ、モルディブへも飛んでいる。

NZはコードシェアさせてもらっている便あるけど、NHは無し。

世界一周航空券を発券したいんだが、サーチャージは各区間ごとに請求されるんだよな。
これだけですごい金額になりそう。いっとき様子見か。

お前何でそんなに金が余っているんだよ。俺に金くれよorz

>>309
NRT-NRTってのを抑えたら1区間分で済むんじゃね？

>>310
今月で期限のAMCマイルを抱えてるんじゃないか？

>>311
各区間ごとに航空券が発券されるから、無理なんじゃないかな。
前に発券した事があるけど、そのときはサーチャージなんてなかったからなあ。

>>312
特典じゃなくstar2で発券です。まあ長いから、一回途中で帰ってくるようにはするが。

いくらなんでも10万円はいかないから、航空券に比べれば安いんだけど、
無かったときと払っている今でサービスが同じってのが気に入らない。
燃料買うための費用だからな。

>>313
じゃなくて、成田発−無寄航−成田着よ

>>314
それじゃ発券できない

スターVJ発券してもらった。
今まで知らなかったけど、1区間11000円でマイル100%加算だったらかなり美味いわな。
念願の沖縄旅行に行ってきまつ。

>>309
どうせならＣクラスオヌヌメ。FFP貯める先にも寄るけど、Ｙだと加算率低くなるし、サーチャージは同じだし。Ｃはビジ割単純往復と比べてはるかにコストパフォーマンスがいいよ。Ｆは意味なし。そもそもＦ設定ない路線も多いし…。

さよならヴァリグ記念sageパピコ。

VARIGが消えた・・・・

>>318-319
そのVarigから、元★組へのステータスマッチキャンペーンやってるってよ。

>>320
それはRG*S/RG*Gだった人を現星組の他FFPにステータスマッチってこと？

ラテンアメリカの基盤を失うから、何かしら対策を取るってプレリリ出てたから、その一貫かな。

RG*G=>NH*Gもあり？って聞こうと思ったらちゃんとスタアラHPに
出ているね。南米就航の6エアライン

>>322
スタアラ公式サイトでおおっぴらに募集してるんだねぇ。NH*Gはダメだね。多分出来ても今年乗らないとSFC入会は不可だろうし。TPとUAにマッチさせる人が多そうだ。

バルセロナ空港で、スターアライアンスゴールドメンバーが使えるラウンジの
設備知ってる人いる？

M3前にスパンエアのラウンジがあるとの情報があるが行ったことがないので本当かどうかはｼﾗﾈ

>>325
場所は覚えてないけど、JKのラウンジあるよ
設備っていっても、TVとソファがあるだけ
PCも1台ぐらいあった気がする

>>324
2005年の情報だけど、スタアラGが使えるラウンジの一覧表
http://members.shaw.ca/deercroft/starlounge2005.xls

これによるとOS、LHが契約しているラウンジがあるってなってるね。
自社運営じゃなくて契約ラウンジだと契約している航空会社(この場合はOSとLH)
を利用するときしかそのラウンジは利用できないこともある。

正月にバルセロナ空港使ったよ。
LH利用だけど、JKのラウンジ使った。5:30からオープンだったと思う。
ＰＣ２台だったような。
ホットミールなし。まあ開いた直後だったから無かったかも。
たいしたラウンジではない。

>>325-328
SQの夜行便に乗る前にシャワーを浴びたいのれす。

>>329
とりあえずSQに聞いてみたら?
日本のSQが正しい情報を持っているかは疑問だけど。

初マイル使用でよく分からないので質問なのですが、
UAのスターアライアンス特典でANAの関空から上海をとりました。
eチケットが来たので、発券は終わっていると思うのですが、
座席の確定とかは当日にチェックインカウンターでしないと駄目なのでしょうか？
あと、行くカウンターはUAなのかANAのどっちに行ったら良いんでしょうか。

友人が同じ便をANAマイルで座席確定までしているので、
出来れば横の席とかを取れないものかと思ってます。

そんなのANAに電話して聞けばわかるんじゃ？
こんなとこで聞いたって何にもならないよ。

まあ、どこのカウンターに行けばいいのかすら分からないなら、どこに電話していいのかも分からんだろ。
eチケットの控えがANA便名でチケット番号載ってるのを確認して、
ANAの国際線予約に電話。当日行くカウンターももちろんANA。

〉331
UAのFFPによるNH便特典は座席指定不可。

>>332-333
お返事有り難うございます
言われたとおり、ANAに電話してみましたところ、
UAから座席の確定をしてくださいと言われました。

そのあとUAに電話して確認したところ、
席の確保は終わってるので乗れることは乗れますが、
座席番号の確定は、当日にANAのカウンターでしてくださいと言われてしまいました。

UAとANAの言い分が違うのはちょっと気になりますが、
数時間のことなので離れた席で我慢することにします。

>>335
2席並びが空いていれば、当日ANAのカウンターで配慮してくれるよ。
ただANAに電話でその友人と同一行程のアピールはしてある？

>>335
言ってることが違うのではありません。よく考えてください。
穴側は「うちでは扱えないのでUAで「頼んで」ください」と言っているだけ。
穴のほうではUAがどういう仕組みでやっているのかを知らないんだから。
所詮他社のことです。

一方のUA側は「うちでは事前指定できません」と言っている。

>>335
僕も返事をしたんだけど何で僕だけアンカーから外されてるのかな？

そっか、投稿が数分違いだったのね。
納得。

>>338　おまえ人間ちっちゃいなｗ

【 全日空、中韓２社と提携交渉 】
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070224ib01.htm

全日本空輸は、日本・韓国・中国の東アジア３か国の航空会社による
業務提携を目指し、まず韓国のアシアナ航空と交渉に入った。

３か国周遊の航空券など新商品を開発し、利便性を高めて、
観光客を世界から東アジアに呼び込む狙いだ。

東京・羽田空港、 ソウル・金浦空港、上海・虹橋空港
の主要３空港を結ぶ新路線の開設も検討する。


新路線の開設が検討されている羽田、金浦、虹橋の３空港は、
いずれも都心に近い便利な立地だ。

かつて国際線が発着する大空港だったが、都心より遠い場所に
成田・仁川・浦東 など国際線中心の空港が出来た後は、
国内線中心の空港に衣替えしていた。

全日空のマイルでニュージーランド航空の特典航空券を使用しますがサーチャージは
空港で支払うのでしょうか？

>>342
去年の秋にニュージーランド航空をAMC特典で乗った時、燃油サーチャージ取られなかったよ。

>>343
ありがとうございました

◆全日空と南アフリカ航空、4月からコードシェア運航を開始、マイルも積算(03.01)
関西／香港線（NH175便／NH176便）と、香港／ヨハネスブルグ線（SA287／SA286）
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28032

それならSAのKIX-JNBを復活させてくれ

W杯に向けての布石?

今月の壁紙、１枚ダウンロードできん。

ゴールドの上を作って欲しいな。

9月にヨーロッパ行き特典旅行をするのだが、
さっきNHの机から電話があり、
「旅程の中のCDG-LHRのBD、BDから便がなくなりましたとの連絡がありまして…」
とのことで、FRA経由のLH使用になっちまった。
LON-PAR自体を運行休止したみたいだが、
どういうことだろう？
BDに何があったんだろうか？

>>350
ユーロスターと格安航空会社の、陸空同時攻撃にやられたんじゃね？
特にユーロースターは、今年の秋に、英国内の高速新線の工事が終了の末、
全線で高速化ができて、２時間10分台でロンドン〜パリを結べられるし。

>>351
多分正解。
欧州域内はメジャー系でも格安系にやられてCRJ便メインになっちゃった。
BDなどの小さい会社は被害が酷い。路線全てが格安と競合してるからな。
ユーロスターはめちゃめちゃ便利。市内どうしなら断然ユーロスター。
昨日は沿線火事で運休だったみたいだけどｗ

>>350-352
BDが撤退だとLON-PARは星組直行がありませんな。LON発欧州域外線の高杉空港税その他の節約に使ってたんだけど。BDも好きだし。
こうなると星組ならFRA/CPH辺りで乗り継がないと安くならないかなぁ。
というかBD自体が星組脱退とかならないか心配。リンガスみたいにね。

>>353
BD撤退なら代りにVSが加入を期待。

だからさっさとVSは★に入れと

>>353-355
むしろBDがVSによって吸収合併。VSは長距離便でBD主体の欧州域内便は、
ヴァージンブルー化して、格安航空会社に変貌しそうな予感。

BD/VS合併話は過去に幾度となく出ており、その度にご破算になっている。
原因はBAとなっているが、格安化→離脱を防ぐためにLHが邪魔してるかもな。

>>356
ヴァージンブルーかぁ。有り得るけど、出来れば持ち株会社方式キボン。BDの味を残して欲しいよ。

VSにSQ（49%）が出資しててBDにLH（29%）とSK（20%）が出資してる状態で
離脱って有り得るのか？

>>351
2時間10分って新幹線だと東京-京都ぐらいか。
そりゃ勝てねーな。

>>360
相手がイギリスというシェンゲン条約未加盟国で、パリとロンドンじゃ出入国審査にも時間取られるし。

>>360
本来は>>361の事情で、ユーロスターも発車１時間前には駅にいないと乗っけてくれないから、運賃が安ければ飛行機でも何とかならなくもない
…はずだったんだろうけど、運悪くヒースローテロ未遂とかBAポロニウム事件とか空港税額倍増とかで客離れが確実なんだろうなぁ。

>>362
CDGからどっかへ乗り継ぐんじゃないと空港往復と検査に並ぶのが面倒だよ。

>>362
市内から市内までの所要時間がさほど変わらなければ、輸送力が大きい方が有利だからな。
１本あたり600人以上乗れるユーロスターと、200人も乗れない単通路機じゃ、勝負は見えてると思う。

>>363-364
うん、飛行機は輸送量の少なさを多頻度でカバーしてるわけだけど…もうダメぽかな。

ただ、自分の印象だけどユーロスターは運賃が高い…倒壊みたくならないことを願うけど、まぁトンネルが赤字続きでピンチだったから変な値上げはしないかなぁ。

>>365
ユーロスターが寡占化し値上げする可能性はある。パリ―ブリュッセルが既にタリスの寡占化だし、日本でも東京―名古屋・仙台は飛行機が撤退していて事実上新幹線の独壇場。
ただパリ―ロンドンはユーロラインのバスや、フェリーの選択肢もある。しかしその程度では東京―名古屋でも高速バスがあるのと同じことか！

東京〜名古屋・仙台とロンドン〜パリで決定的に違う点は、途中に海を挟んでいるという事だと思う。
英仏海峡を船で渡らなければならないから、前後の陸上部分の道路で高速化は出来ても、
船舶だけはどうしようもないと思う。乗船手続きにしても、航空機程でもないけど、
船舶も多少の時間は必要になるし。今後英仏海峡連絡船は瀬戸大橋開業後の宇高フェリーみたいに、
何らかの理由で海峡トンネルのカートレインを使わない、
トラックとか自家用車航送で生き残っていくと思う。

タリスが出来たのは最近のイメージだけどな。
それまではECでのんびり移動していたな。
当時はのんびりなんて思ってないでそれが普通だと思っていた。
その時代にAIR便ってあったのかな。
ユーロラインのバスは学生がよく旅行に使っているな。
トラックやバスはドーバーやフォークストンのフェリーを使っている。
宇高連絡線は閑古鳥に近い状態だよ。
以前仕事で通ったが宇野の商店街は完全に壊滅していた。
さて今日も仕事か。

仮にロンドン〜バーミンガム〜マンチェスターの、鉄道の高速新線化が完了して、
パリとバーミンガムやマンチェスターが、ユーロスターの直通運転で繋がったら、
BDは大ピンチになりそうだな。

>>369
そのルートなら会社負担のビジネスマン以外はすでにeasyに乗ってます。
MAN空港なんてBAのCRJ数機 vs easyの737沢山、ThomasCook、exl airなどのホリデーチャーター系767沢山
になっちまってる。格安ホリデーチャーター便専用空港の趣き。

ヴァージンて星組に加盟しないの？

>>371
バージンだからな

>>372
しかし機首に描かれている金髪のネーチャンの絵が
とてもバージンには見えそうにない件ｗ

>>373
対日本人バージンなんだよ

>>373
米軍の戦闘機に描かれてるピンナップガールの真似事だと思ってたから気にしたことなかった。

日本が態度を改めないなら武力行使も・・・３８％　ソウル

>>376
何を今さら。こんなとこまで出張御苦労w

◆トルコ航空とルフトハンザ、夏スケからコードシェア開始−今後拡大へ(03.29)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28431

早く新しい南米メンバーを見つけねば

>>379
有力候補はどこかな？LANだらけでなかなか難しいが。TAMやGOLは格安系で提携しなさそうだし…。

TAMって格安系なの？

ヴァリグはGOLに買収されたね。

スタアラ便つかってNHのマイレージ登録すると、２回に１回くらいの割合で、付け忘れになり、事後登録するはめになります。
なんとかならないのでしょうか。付け忘れがあったのは、OS, LH, TG便ですが。

>>382
・毎回空港でカードを出す。
・搭乗券券面にマイレージ番号やステータスが書いてあるのを確認する。
・2週間くらいはまたーりと待つ

漏れの狭い行動範囲での経験では
NH・・・24時間以内に加算
LH・・・48時間以内に加算
UA・・・48時間以内に加算
AC・・・96時間以内に加算
US・・・96時間以内に加算
と言う感じだが。

こんにちは。
スターアライアンス系の航空会社をつかって、
アメリカからトルコへの旅行を考えています。
スターアライアンスのサイトで探してみたら、ルフトハンザとスイスエアがあるみたいです。
エコノミーかビジネスクラスかまだ決めていないのですが、
おすすめがあれば教えていただければ助かります。
宜しくお願いします。

>>385
トルコ航空が加盟するまで、ひたすら待つ。

>>386
乗るのが今年の夏ですので・・・。

>>387
予定を来年夏まで延期するｗ。

中国国際航空の正式加盟はいつかわかりますか？

５日

>>389
390の回答ですか？
本当に知りたいのですが、お願いします。

>>391
キャセイとの資本関係が解消されるまで無理じゃね？
過去にもスイス航空がワンワールド加盟が正式アナウンスされたにも関わらず、
ルフトハンザの資本参加で取り消されてスタアラ加盟ということが起こったし。
とりあえず言っちゃうってとこが中国らしいと思うけど、立ち消える気がするよｗ

>>392さん
ありがとうございます。上海航空についても同じなのでしょうか？

流石に立ち消えは無いと思うが

>>392
微妙にLXの例とは違うだろｗ

LXはBAが経営支援とOW加盟協力の引き換えにFFP会員情報よこせ言ったら
LXが拒否してBAも手を引いてOW加盟中止、単独路線を歩もうとしたところにLHが買収提案。

>>394
おまいは中国の本当の姿を知らない。。
今日言った事が明日も通用するとは限らない。
それが国際的な約束であってもだ。

>>395
LXがBA傘下入り決定前にLX経営陣がLH出身者にならり、BA傘下になるかLH傘下になるか役員会でもめたがそのままBA傘下入り決定。

その後はBAはLXの顧客情報目当てだった事が分かり決裂。

LXはLH傘下入りしか選択肢が無かった。

OSは過去の経緯からLXを嫌い、他アライアンス入りが囁かれた。


SRの破綻の原因のヨーロッパ弱小赤字国営航空会社を傘下に収めるために莫大な資金を注ぎ込み、お山の大将を狙いSQ,DL,OSに見捨てられた当時の経営陣は元AA。

owに加盟したJLと関係を持ち続けるTGって何様?

英国・タイとは王室関係でフラッグキャリアが癒着してるとか。

>>398
本当に元フラッグキャリア仲間。
NZともまだ切れてないｗ

>>399,400
398はアライアンス　＜　自社利益を理解出来ない有名なDQN。
398が大好きな穴と組むメリットが無いだけ。

スタアラの寄生虫穴。

398スルーすべき。
398のブログを一度見ればそのDQNが理解出来る。

>>400
＞自社利益を理解出来ない有名なDQN。

ある意味くまえりよりもタチが悪いような…。

TG-JLはTGから切ろうと思えば切れそうだけどねぇ。
NZ-JLは両社の思惑が一致してるから切れないのかと。何より、NHが南半球路線に消極的だし。

質問です、よろしくお願いいたします。
Star Alliance Electronic Timetable についてのですが、
HND から NRT へ乗り継ぎ移動するのに50分の時間しか取られていないんですけど、
これはなにかの間違い？

金浦空港のアシアナラウンジから、記念書込みお。

穴１２９４便でちう。

>>404　単なるバグ。

JNBの到着ラウンジ、利用されたことある方いらっしゃいますか？

長旅の後なので利用しようと思っていますが、どんな感じですか？

>>404　両空港が合併して、「一体として運用」される。

地殻変動が起きてNRTとHNDが近づいた影響

MCT50分なら、１タミ⇔２タミと変わらんね。

乗り換え時間はいってないんじゃね

このまえ中国国際航空に乗ったんだけどスターアライアンスのマイルってためられるの？
たしか2006年にスターアライアンスに入ったんだよね？

>>412

2007年4月1日より、全路線がマイル積算対象となったとのこと。
それ以前は特定の路線のみが対象だった模様。

公式ページ。
https://www.ana.co.jp/amc/reference/tameru/flightmile_tk02.html#ca

それでも、ブッキングクラスによっては、格安航空券などはマイル積算対象外のことがあるので、マイレージ登録をチェックインなどの際に依頼していないのなら、事後登録してみたら？
事後登録の仕方はこちら。
https://www.ana.co.jp/amc/reference/tameru/flightmile_int_2.html

>>413
サンクスコ

乗ったのが２００７年２月だからギリギリ駄目だ…

ホントはマイルじゃなくてプラチナポイントが欲しかったのでまあいいかな

>>412
中国国際航空はまだ加盟していない。
準備段階として徐々にスタアラ各社のマイレージに
加算可能となってきてはいるが。

ＳＦＣ餅だが中国国際航空でラウンジは使えますか？

チューリッヒの空港からだけど、Swissが加盟したせいかどうか、
スタアララウンジは大西洋便の出発ラッシュなのにガラガラ…。
みんなSwissのラウンジの方に行っちゃうんだね( ´･ω･｀)。

>>418
LXラウンジの方がいいの？それとも単にLX乗るからLXラウンジ…ってだけかな？

今度，シンガポール航空でメルボルンに行くのですが，マイレージプラスに加算可能な予約クラスは
G/N/Q/Vクラス以外とHPあります．これら以外の，加算可能なチケットは，正規料金以外にも比較的
安価に入手できるものでしょうか．

エールフランスとかKLMが入ってくれればヨーロッパ線にかなりの自由度が出来るのになあ

入ってくれないかなああ

>421 ｽｶﾝｼﾞﾅﾋﾞｱ航空バンザイ
ﾙﾌﾄﾊﾝｻﾞ神様
ｓｗｉｓｓ偉い
ｵｰｽﾄﾘｱ航空便利
で、ＡＦとＫＬＭ？ そりゃぁ、欲張りすぎです。
とりあえずイベリア航空買収しますんで。
あ、ﾌﾞﾘﾃｨｼｭﾐｯﾄﾞﾗﾝﾄﾞ忘れ。あとﾎﾟｰﾗﾝﾄﾞ忘れ。

>>422
ルフトハンザは結構便数あるけどSwissとかオーストリアって便数少ないでしょ…

>>422
いや、俺的にはLOT偉い。
なぜならこのGWにポーランド旅行したから。

>>420
うん

bmiはバージン引き込めるか否かで役立たずかどうか決まる

>>425
有り難うございます．それでは，チケットを探してみます．

>>422
ルフトとオーストリーは欧州域内のチケット高い。
スカンジナビアはWEBで買い難い。Swissはまあ使える。
Bmi使えなくなった。

結論。もしかしてユーレイルパス最強？

>>426
既にロンドンから、隣国フランスやスペインへの首都路線を撤退してる
時点で、オイラの中では役立たず決定。Bmiって年々、欧州大陸路線を
縮小させてるような気もする。

>>428
ユーレイルパスより格安航空の方が使い出あるだろぉ

つ スターアライアンス・ヨーロピアンエアパス

>>430
ドル建てなのが良いよな。最近ユーロ高くて。
特典航空券との併用も出来るようになったし割と使い勝手がいい

BOSからLASに行きたいんですが、星組で直行便があるのはUS Airwaysだけ
ですかねえ？

乗り継げばいいじゃん

乗り継ぐと+2-3時間くらいかかるんで..

プラス２時間マイナス３時間

　　あほくさ

デンバー経由UA

USの直行便は早朝と夜だけ
昼間はどっちみち乗継便しかない

昼間でも
LAS 11:26 AM
BOS 7:34 PM
のUS65というのがあるようだが..とおもったら向きが逆だった。

中国国際航空(CA)のファーストクラス搭乗したけど
プラチナポイントつかないのなんででしょうか？？？
マイレージポイントはついたけどプラチナポイントなしなんで複雑です。

ちなみにANAカードホルダーです。

プラチナポイントがつく条件を確認してみましょう。

マイルが貯まるのはこの航空会社
http://www.ana.co.jp/amc/reference/tameru/flightmile_tk.html

プラチナポイントが貯まるのはこの航空会社
http://www.ana.co.jp/amc/reference/elite/pltnm_point.html#link1


それぞれ、同じじゃないでしょ。

まだ正式加盟じゃないから＞CA

回答いただけた方々ご教示ありがとうございました。

そうですか。恥ずかしながらCAはもう加盟していたのかと思いました。
では上海航空も加盟してないんでしょうか？？？

これだけ調べるヒントをもらっていて、まだ、そういう質問をしますかｗ

ちょww 今気付いたけど、今週のR25はスタアラ特集（というかメイン広告主）ジャマイカ。読みたいのに見かけたとこは品切れorz

スターアライアンスの日本語公式サイト　
http://www.staralliance.com/ja/travellers/index.html


さすがに、これでもう大丈夫だよねｗ

>>446自己訂正。現物ゲトしてわかりました。

5/14(月)〜27(日)
R25cafe＠リクルート銀座７丁目ビル１Ｆ
・スタアラ加盟エアラインマイレージカード提示で、指定ドリンク無料サービス
・カフェメニュー注文で、スタアラ特製マグネット・携帯ストラッププレゼント

こういうことらしい。

ガイシュツだったらスマソ。

>>447�d
リンク張ってくれたタイミングと自分が現物ゲトしたタイミングがズレてしまったorz

>>448
R25って喫茶店なの？最初は雑誌かと思ってコメント読んでいたが。

アホタレ
R25はリクルートが出してる無料誌
それが宣伝のために、リクルートの本社ビルでcafeやるという話
で、無料で雑誌出せるカラクリは、広告とタイアップ記事なわけだが、そのタイアップというおはなし

スタアラ１０周年の日本限定じゃない方、グローバルのほうのキャンペーンの
詳細書いてあるページどこかわかる？？
なんかファーストクラスで世界一周チケットが当たるらしいけど。

キャンペーンは、日本時間5/19 9:00頃のスタートと書いてある
それまでは詳細が明かされない

>>446
スタアラ版R25って明日発行と思ったけど

いつも大量に余る京急川崎にもなかったし‥

>>454
地下鉄の宙吊り広告では5/14〜になってたよ。

>>455
宙吊りって・・・
普通、中吊り広告って言うだろｗ

無料コーヒーだけ、お会計０円でもいいのかねえ？

ルフトハンザドイツ航空、トルコ航空とのコードシェア便ミュンヘン線に拡大
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=29187

>>452
http://www.staralliance.jp/

ttp://www.staralliance.com/ じゃない?

このキャンペーンって、日本に住んでいれば、
飛行機乗らなくても月4回まで応募できるってこと？

R25cafe行ってきた漏れが通りますよ〜。
1杯目はAMCカード見せて無料、2杯目はお金払ってストラップいただきますた。
景品は会計したらレジ横のバスケットからご自由にどうぞ、だったのだが、昼休みが済んだら空っぽだった。
1日100人限定だったかな。行くなら午前中お早めに。

これか

http://ten.staralliance.com/ja/competition.php

質問させていただきます。
わたくし、ＵＡにマイルを貯めております。
スターアライアンス特典を利用して

ＮＲＴ−ＩＣＮ−天津

というルートを往復したいのですが、往路のＩＣＮで３日間ぐらいストップオーバーすることは
ルール上、可能でしょうか？

>464
明日朝にUAに電話して聞いたらどう？

>>464
日本と北アジアで異なる地域間なのでICNが「経路上にあたる定められた都市」
ならば可能ですな。
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/mileageplus/easier_award_travel.jsp
「途中降機：同じ地域内の特典は不可。地域間の特典では1回可*1)（ただし、オープンジョーの旅程を除く）」

この定められた都市というのは出発地と目的地の距離の1.2倍以内の遠回りとなる
乗り継ぎ地点の都市なんだと思う。（MPMのことネ）

>>466
いま地図で見たら、成田・ソウル・天津はキレイに一直線上に並んでいます！
したがって経路的には行けそうなのですが・・・。

日本も北アジアの中に含まれて「同一地域扱い」になるという事はありませんでしょうか？

日本はアジアじゃない
日本は日本
（地域分けの区分での話ね）

概算で
NRT-TSN : 1284mi
NRT-ICN-TSN : 1290mi
よって問題なし。
行きはどちらにせよ最低一泊必要だね。

結果をご報告いたします。
素晴らしいです。
ＮＲＴ−ＩＣＮ（ストップオーバー）−天津　で問題なく発券できました。
今日は今日でこれからシンガポールに飛び立たなければならないのでバタバタしてたのですが
昨夜に皆さんからお知恵を拝借させていただいてたおかげで次の旅程が立ちました。
ありがとうございました。

ファーストクラスのキャンペーンの答え、皆わかってんの？？
それとも、これって正解は探しても見つからなくって、
こんなもんかな？って予想を入力すればOK？

英語ページにあると睨んだ。
今読んでる。

ＴＩＥ−ＢＲＥＡＫＥＲ
ってあるんだから答えにどれだけ近い近似値を回答できるかじゃないのか？

ヒントになりそうなリリースはあるけど、正解はなさげ。
質問の答えはあるけど、意味ね〜。

>>471-474
その通り。

正解は無いが、正解をはじき出す為のヒントとなる数字が出されている。
それを元に計算をして推測すれば、おおよその値は出るよ。

しかもこれ、上位による決勝クイズもあるみたいだな・・・・

説明書き少なすぎで何書いたらいいかわからなかった人も多いのでは
というか翻訳をもっとまともにして欲しい

なんかスタアラ出入り激しくないか？今は何処が加盟なの？当方UA会員だったけどﾏｲﾙ加算年数が減ってがっかり……。3年だったのが1年半になったって今日知った。

>>477
マイルの加減がずっと続いていれば事実上無期限のままなので、そんな人には期限の影響がない。
ACもマイル有効期限が改悪されているし。

ｽﾀｱﾗ使えない会社ばっかりになったね。人件費削減はわかるけどｵﾍﾟﾚｰﾀも超 感じ悪い。UAの田中ってｵﾍﾟﾚｰﾀ死ねばいいのに｡もう少し客を大事にしろ｡

たとえ航空機を利用しなくてもマイル期限延長の手段なんていくらでもあるから
1年半でも無期限と変わらん。
それより日系の最短2年ちょいで消滅すんのは何とかして欲しい。

>>479
逆切れみっともないって

ANAもマイレージの出し入れをすると期限がのびるようになったみたいだ。
勘違いかもしれないが。

>>481

勘違いです。

>>481
誤解。
ダイアモンド会員ならば無期限。
https://www.ana.co.jp/amc-member/reference/elite/d_1.html

やっぱりクイズの答えはわかんないね。

LHの機内誌がスタアラ10周年特集だったんで読み返してるけど
良くわからんｗ

パール資格を取りたいぞ。

俺は分かった。
早速応募するべ。

みなさま、スタアラUPでマイル使ってLHのNRT-FRAでYからCへリクエスト入れたんですが
２８日前では空席がありませんエラーLH/511だそうです。
これって何日前から開放されるのでしょうか？
ちなみにSFC+PLTとか関係ありますか？

ANAは電通と朝日使って馬鹿マスコミでやるならまだしも、2ちゃんでもいいかげんな書き込みしまくって情報操作するのはいいかげんにしろよ。
どっちにしてもお前の責任。システム障害も車輪でない事故もJALの飛行機にぶつけた件も。

ピックルみたいな業者に委託して情報操作で１位企業叩き＆客集め。万年２位企業はこれやるしかないし。

>>487
LH711か？6/22-6/28までの間だと6/25以外は望み薄。

>>489
6/24です。やっぱ厳しいっすかね
１週間ぐらい前にパッと開放を期待・・・

6/24のLH711は、
C9 D9 Z0
Z0が苦しいね。まあ、可能性は0ではないかもしれないが。

同じ日のNH209は、
F0 A0 C4 Z4 J4 D0 Y0 B4
Y0 B4は珍しい。プレミアムエコノミーが満席の
ときだけ、一時的に発生する状態。なんか、上級席が混雑した状況だねえ。

>>491
サンクスです。
そうですか・・・まあ、諦めずにしょっちゅうキーボード叩いてみます。

今度の旅行で米国内移動をUSエアでおこないます。あまり
日本語の情報がないんですけど、この航空会社は安全性や
CAの態度など、どんなかんじでしょうか.

1939年にオール　アメリカン　エアウェイズとして航空郵便を西ペンシルバニアと
オハイオバレーへ配達する小さな航空会社が前身となり、USエアウェイズは
米国の偉大なサクセスストーリーの1つとして語り継がれています。

オール　アメリカン　エアウェイズが急成長を遂げ後に、アルゲニー　エアラインズ、
USエアーとなりその後、活発な買収と合併で最終的にUSエアウェイズが誕生しました。
2005年9月にUSエアウェイズは、アメリカ　ウエスト航空と合併し米国大手5位の
大きな航空会社に生まれ変わりました。

USエアウェイズの東海岸の卓越した路線網と、アメリカ　ウエスト航空の西海岸の強さを備え、
新らしいUSエアウェイズは、一日1,500以上の主要路線便の運航を行っております。
２つの完全子会社を含む10のリージョナル　キャリアのネットワークには、
USエアウェイズ　エクスプレスおよび、USエアウェイズ　シャトルが含まれ、
さらに一日2,340便の運航をしています。

USエアウェイズは、世界28カ国240都市へ一日3,800便以上のサービス運航をしており、
訓練された約35,000名の経験豊かな社員が年間7,000万人のお客様にサービスを提供しています。
USエアウェイズの主要路線は、Airbus A330、A321、A320 および A319 、
Boeing 767、757 および 737で運航されています。

USエアウェイズ　エクスプレスは、450機以上の短距離用ジェット機及び、ターボプロプ機で運航しています。

シャーロット、フィラデルフィア、フェニックスおよびラスベガスを主要ハブ空港とし、これに加え、
ニューヨーク（ラガーディア空港）、ワシントン（ワシントン・ナショナル空港）、ピッツバーグ、
ボストンからも充実したネットワークをご提供しています。 USエアウェイズは、
米国最大規模の経験豊かな歴史のある航空会社です。

できれば経験談などを..

>>494
US Airwaysの米国内の就航都市はほとんどUAとかぶってるね。UAとの違いはどんなんだろう。昔のJALとJASみたいに地方都市にたくさん入っているのかな？

被ってるかなあ。たいていコードシェアしてるぞ。

USAir は米国の隅々まで行き渡っている、というのと、DC10（？）などの細身の飛行機
という印象があるな。ピッツバーグも。

↑DC10のどこが細いんじゃ？わからなかったら書くな！

DC10使ってないし。土田舎シャーロットのＵＳなんてヘボ会社だし。
ＤＣ１０ってワイドボディーだし。

CAとFMのスタアラ入りはどうなった？　特典航空券を予約する都合があるのだが、、、

>>498 では(?)をつけているではないか。DC-9かな？

お教えください。
LHのupgradeを申し込んでいるのですが、waitingです。
UAのマイルでバウチャーはさきにもらっているので出発まで
待つ予定ですが、状況を知る方法をお教えください。

6/26 LH741 KIX-FRA

NHの★組検索で、空きがあっても、ＵＡでは、ないと言われた。ＢＫＫ＝ＫＴＭのＴＧ３１９便

ＵＡ勝手に、制限かけるなよーーーーーーーーと、ここで愚痴っても仕方がないんだが、
ＵＡのマイレージ特典でいける場所から、ネパールははずしておけよ。

完全、チラシ裏すまそ

>>504
UA自社特典でNRT-BKKで取り、BKKでKTMのチケットを別買いする方がいいような。
でも自社便のNRT-BKKも取りにくそうだな。

>>505
NRT-BKKがそもそも常に特典旅行の残席がない状態。orz
もちろんsaverではない、倍使うやつにすれば取れるだろうが。

>>503
KIXのCは空いているので、よほどの事が無い限り
何れOKが来ると思うけど。
俺は、やきもきさせられるのが嫌なので、ぎりぎり2日前位に
申し込んで、即OK貰っている。但しM＆M

>>507

ご助言ありがとうございます。
直前にもう一度聞いてみようと思います。

あげ

LHってリオデジャネイロに飛ばしてなかったっけ？
スタアラのHPじゃ、欧州からGIGに飛ばしてるのはTAPだけになってるんだけど。
TAPのCってどんな感じかわかる人います？HPで見る限りじゃ、LHに比べて座席間隔が狭いような気が。
LHでサンパウロまで行って、スタアラから外れたヴァリグなんかでリオに行くほうがいいんだろうか。

>>510
質（LH＋α）か金（TAP）かっていう選択だと思う。

>>511
なるほど。TAPって安いのね。サービスもそれなりってことか。やっぱLHのほうがいいよね。
世界一周航空券で行くから、どっち使っても値段が変わらないのよね。
さすがにブラジルまで行くと、世界一周航空券とビジネス格安の値段が変わらない。
欧州ブラジル間は、LHにしときます。すばやい回答サンクス。

>>512
ほれTAPのＣの画像だ。

http://www.airliners.net/open.file/0913031/M/
http://www.airliners.net/open.file/0871112/M/
http://www.airliners.net/open.file/0831845/M/
http://www.airliners.net/open.file/0438899/M/
http://www.airliners.net/open.file/0617341/M/

座席の構造はSQとどっこいどっこいか。
ってゆーかTAPは、日本に就航していない航空会社なんだから、
そうそう乗る機会も無いんだし、一度試しに乗ってみたらどう？

SQとどっこいっつうから、あのダダっ広いが足元の狭い新座席とばかり・・・。

スタアラ特典の空席はACのサイトで検索できる。
NHのサイトよりもこっちのほうが正確。

>>515
おいらはＡＣの会員にはなっていないんだが、ＮＨ，ＵＡの両方にマイルがある。
ＬＸとかも、ＡＣなら観られるの？わざわざこれのためになる価値ありそうですか？

って、価値観の問題だから、なんともいえんだろうが、ＵＡが勝手にいろいろ制限を加え
ＮＨの結果とかなり違うことになっているので、最近とまどっている。
ＡＣのシステムのほうが、正確ってどんな点からそう判断したのか、教えてほしい。
頼み事ばっかで、すまそ。

バンコク　スワンナプーム空港にあるスパラウンジはスタアラGでも使えますか？F専用？
乗り継ぎで４時間あるから汗流してさっぱりしたいんだけどなぁ

>>517
先週　バンコク新国際空港のタイ航空のラウンジに行ってきた。
Cターミナルに近いところにある３階のラウンジはシャワーがあったと思う。
ANAのSFCとビジネスクラスのチケット見せたら入れたよ。

LHでKIX-FRAを利用しましたが、マイル数をMile&More
でみると、5.825 Booking Class G H K M Q V
と出てきます。UAに加算すると、5,769になります。
わずかな差なのですが、これはLHが少なめに付けて
いるのか、UAがそうしているのか、
どちらに問い合わせるといいでしょうか。

>>519
航空会社によって加算されるマイル数が多少違うのはよくあるが、
それだけ違うのは珍しいかも。
ちょっと調べてみたらKIX-FRAの実マイル数はほぼ5769なようだが、
5825は東京からのマイル数に近いな。

>>520
東京は、5.928 Booking Class G H K M Q V
名古屋は5.844 Booking Class G H K M Q V
です。
http://www.lufthansa.com/online/portal/lh/jp/miles_and_more?tl=1&l=ja
からマイル試算サービスで見ています。

何らかの理由で最短経路が飛べずに遠回りする分が入ってるんでしょう

>>522
その理解は……

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070702-00000004-rcdc-cn.view-000
こんなの会社の加盟はいやだぁぁぁぁ

ﾜﾛﾀｗｗｗ
てか、まだ加盟してないんだな。

>>524
ありえねーーーーーーーーｗ

加盟はしてませんが、加盟する事は正式決定してますｗ

　　　　 　　ヽ(・ω・)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ

加盟することは正式決定していますが加盟するかどうか分かりません

CAよりＣＩが加盟してほしかった。

>>530
CIはNWと提携するから加盟するならスカイチームだな。

スターアライアンスのスルーチェックインは今も有効？
別発券＆乗り継ぎ２回（TGとLH）でも大丈夫かしら？

どこでもいいから加盟する会社が増えれば増えるほど、いつも
スターアライアンス特典航空券を発券する自分にとっては楽し
みが増えてありがたい。

>>532

大体OKだと思うけど、時と場合によって駄目なときあり。

バンコク経由で時間がたっぷりあるときは駄目みたい（２戦２敗）
LHとOSの組み合わせで、フランクフルト乗り換えでも駄目だった経験あり。
荷物自体はスルーチェックインしてくれるみたいだけど。

バンコクの空港は出発時刻の２時間前にならないとOSはトランスファーデスクが開かないのだそうだ。そのときはTGからOSへの乗り継ぎね。
広い新空港で搭乗券なしでラウンジに入れてもらうのに、あーだこうだ説明させられて面倒だった。

>>533
エミレーツEKが入らないかな。AFはJALと提携しているけどスカイチームだし。
イスラム国の航空会社は独立系がおおいのかな？

BDを利用しました。
UAへのマイルの加算はどのくらいの日数でしょうか。
ご経験をお教え下さい。

>>536
BDに限らず提携他社で10日以内に反映されない場合は加算漏れなので、航空券コピーと搭乗券の現物を送付して下さい。とマイレージプラスデスクのアナウンス。

>>537
加算漏れについて、ありがとうございます。

ルフトハンザ、08年夏にモスクワ発着をドモジェドヴォ空港に、スター傘下集合
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=30450

日本でもアライアンスごとに羽田と成田などを使い分ければ良いではないか。

スカイチームはモスクワ・シェメチェボのターミナル３に集結するぞ。

>>539

one-worldを羽田に、star-arianceを成田に
でよろしいか？

星アリアンセ？

>>541
スタアラが羽田、スカイチームが成田、ワンワールドが横田で

茨城

ワンワールドは関空で

アリランアライアンスは名古屋

そういやＩＡＥＡ御一行やヒルはスタアラ御用達みたいだな

>>547
IAEAはウィーンにあるからね。
OSやLHで出発が多いんじゃない。

スタアラ１０周年記念キャンペーンでマグネットセット当たったー！
懸賞で当たるの初めてでうれしー！！
チラウラすまそ。。。

CAがスタアラに加盟したら、特典航空券への交換マイルは増えるの？
UAマイルを使う場合 今なら日本−香港二万マイル。

>>549
俺も当たったよ！

SQでSIN-NRTに乗ったマイルをクリスフライヤーに登録されちゃったんですが、
それを取り消して、今からNHに登録しなおすことは可能でしょうか。

搭乗はもう3週間前なんですが、いつまで経っても
NHに加算されずにウェブみておかしいと思い、
たまたまチェックしたクリスフライヤーに登録されててびっくり。

>>552
取り敢えずAMCに交渉してみたら。搭乗手続き時の間違いとかによる、
不本意なFFP先への加算なら、大抵変更手続きをしてくれるよ。

>>549

私も当たりました。連れ合いはダメだったようです。
7月搭乗分で10日ほど前に登録したのですが、もう届いてしまった。

仕事でもプライベートでもユナイテッドだったのでマイルが結構貯まっているので
スターアライアンスを活用してモルディブに行きたいと思っています。
モルディブってスリランカの航空会社しか運航していないのでしょうか？
スターアライアンスを使うとしたらどういうルートがあるのでしょうか？
多分一年先の話なのでじっくり調べようと思っていますがアドバイス頂けたら嬉しいです。

>>555
SQがあるよ

SQがSIN-MLE（マーレ：モルディブの空港）を運行してるようですね。

ありがとうございます。
シンガポールが有りましたか。
希望が持てて来ました。

ttps://www.staralliance-10th-camp.jp/cgi-bin/camp_10th/form_10.php
Q3削除って..なにがあったんでしょ

ググってみたら、どうやら、質問↓っぽいな。

Q3: 貯めたマイレージで換えられる、スター アライアンス加盟航空会社間での特典はどれ？

○加盟航空会社間で無料特典航空券に換えられ、アップグレード特典としても利用できる


UAって、確か今はスタアラのアップグレードを受付停止してるから、そのからみかな。
つか、問題にする前に誰か気づけよって話しだなw

連投すまん。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1177981513/713

上のスレにあった…。

チューリッヒのスターアライアンスラウンジって、
Swissが加盟してから、もう存在意義を失くしているよな。
維持費も掛かるだろうし、あんな端っこの所に設置してあるのなら、
さっさと閉鎖してしまえば良かろうと思う。

>>553
まさにその、搭乗手続き時の間違いによる不本意なFFP先への加算、
だったんですが。
今日AMCに電話したら、だめとのことでした。あきらめます。

シルクエアが飛んでる某国某地方空港でNRTまでの搭乗券を発券
（チャンギでのトランジットは2時間ちょい）
その際に、SINまではクリスフライヤーに、SIN−NRTはAMCにと、
それぞれのマイレージカードを見せて登録をお願いして
搭乗券発券、手続き終わったとしてたから、
それぞれに登録されてると思いました。

こんな時って、SINのトランジットの窓口で
再度確認するなどして自衛しないとだめなのかな。

今年AMCがPLTになるかならないかの搭乗回数なので
1回でも取りこぼしたのはちょっと残念。

>>563
どの航空会社も自社マイレージはあまり取りこぼしないが、提携マイレージの加算はいい加減なことが多いから、チャンギの搭乗ゲートでも再確認すべきだったね。
予約記録がつながってるなら、区間によってマイレージを変えるとそんなことは起こり得る。

チェックインのときに複雑なことをしようとすると、
英語力のない人は、それが完遂できない

>563
ストップオーバーではなく、スルー扱いだから、
一括でクリスフライヤーに貯められたんでは？

複雑な加算をするなら、空港でどうこうするより、
帰国してから事後登録するのが良いと思う。

age

ヨーロピアンエアパスって、特典との併用も桶になって
いたんだね。外出だったらスマソ。

> ※2007年5月1日発券分より、特典航空券との併用が
> 可能となります。

ttp://www.staralliance.jp/fares04.html

サークルアジア運賃で、日本からシンガポールとオーストラリアを経由して、
ソウル経由で日本に戻るのは桶?

ちなみに『ヨーロピアンエアパス』や『サークルアジア運賃』を使ってみたいのですが、
ブッキングクラスって何になるのでしょうか？
UAにマイルを貯めているのですが、☆組他社便を利用した場合、
マイルの積算率が変ってくるので･･･。

ご存知の方がいらっしゃいましたら、宜しくお願い致します。

100%付くクラスだと思う。

>>570
正規割引料金に準じる扱いじゃないの？
勝手な予想だと
ヨーロピアンがＱとかの下位のＰＥＸ
サークルアジアだとＢ（上位のＰＥＸ）あたりじゃないかな？

サークルアジアは、
LH-H, NH-W, NZ-H, OS-H, OZ-M, SQ-M, TG-M, UA-H
RTWよりだいぶクラスが落ちます。

私はPPSメンバーで良くSQに搭乗しますが、半分以上の確率でマイレージ登録先を間違えられます。
だいたいSQのチェックイン業務委託先は成田空港を含めてアホが多すぎ。
そういった時は、帰国してしばらく経ってからPPSにまとめて全日空に付けて、と依頼するとやってくれていました。
最近は、こうした依頼も面倒になり、ここ１年位は、なすがまま状態なので知りませんが、SQに依頼してみては？

海外でのチェックインは付け忘れもしょっちゅう。
その時は後で申請しようと思うが結局面倒なので事後申請したことない。

10周年の飛行機届いたｗ

成田からシンガポールにシンガポール航空で行く場合、
UAのPremierExectiveで広いエコノミークラスの席を予約することは出来るのでしょうか。
新しい内装の機体は、どの便で使われているのでしょうか。

週末でシンガポール航空が休みのため自分で確認することが出来ません。

>>577

ここにあるように、エコノミーは予約時での座席指定は出来ないけど、リクエストは出来る。
ただ、上級会員やブッキングクラスの高さでリクエストが通りやすくなるかは不明。
自分はマイレージ登録時に電話をかけてリクエストしているけど。

http://www.singaporeair.com/saa/ja_JP/content/before/plan/seatrequest.jsp

子供連れが来る可能性があるBulk Headはともかく、Exit Rowは多分リクエストだけで、
席はほぼ確保されてると思うけど。
ただ、Exit Rowは英語を話せることが条件だったはず。
あと、新しい機体のB773ER使用の路線はここで確認できるかと。

http://www.singaporeair.com/saa/ja_JP/content/exp/new/index.jsp

>>578
ありがとう。

座席指定については、早速、電話で問い合わせてみます。

日本には新しいB777-300ERは飛んでいないということですね。残念。

最近スタアラホームページのFLIGHT SERACHの結果が表示されなくなったのだが
俺のＰＣか環境の問題？

てか、もともとスタアラサイト、中学生の夏休みの自由学習程度だから・・・

>>580
漏れはSafariだけど正常に表示されない。
時刻表のPDFファイルもリンク先がないし...

すみません。質問させて頂きます。
スタアラ加盟航空会社便のみで日本からケアンズまで行くことはできますか？
また運賃はどれくらいかかるか教えて頂けたらと思います。

SQかNZが飛んでいるんじゃないの？

今度スタアラ特典のFでイタリアに行くつもりですが、
NRTから
MXP or LIN in
FCO out
だと、
14000マイル未満で抑えるには
どの航空会社がおすすめですか？
ドイツ・フランスの時は往復共にNHを利用しました。
Fがあるのは、NH,LH,LX,OZですかね？

>>585
Fクラス(欧州内Cクラス)なら、
NRT-LINはNHかLHでFRA乗り継ぎ
-MXPは同上かLXでZRH乗り継ぎ
FCO-NRTもNRT-MXPと同じだなあ。
距離的には800マイルくらい余裕があるので、LHR周りとかもあるかな。
OZのヨーロッパ行きにFクラスはないみたい。いずれにしても、Fクラス
だとあんまり選択の余地はないね。もうちょっとマイル使ってSQやTG
使えると面白いかもしれないけど。

自分なら往きはテキトーで
帰りだけFRA経由のLH使う。

>>587
往き：オーストリーＣ、帰り：ルフトハンザＦがよさげ。
（往きは食事重視、帰りは睡眠重視）

そうなんですよね、SQやTGを使えればいいのですが、
そうなると17000マイルのランクになり、
12万マイルでなく17万マイル必要になってしまうんですよね…。
夫婦2人なので34万マイルはあと数ヶ月必要で年末年始に間に合わなくて…。
せっかくなのでFクラスを利用したいので、
無難にNH,LX,LHの組み合わせでしょうか？
復路はLHのファーストクラスターミナルを利用してみるのもいいですね。
となると往路はNHかLX？
LXってどうなのでしょうか？
NHと比べるとどうですか？

LXは使ったことがないんだけど、Fクラスの格安航空券が、
叩き売り状態だから、サービスは今一つなのかな、
と勝手に理解してるんだけど、実際のところどーなんだろう？

>>590
LHよりはサービスいいようだが、何分前身のSRがあぼーんしたことや、現在もLXは経営状態が良くないのでブランド力と思う。

いきなり質問で申し訳ない。
成田空港1タミのANA上級会員向け専用保安検査場ってやつなんですが
これって他のスタアラ利用時にも使えますか?
属性はNHプラチナ and SFCです

>>592
おまえのパソコンは２ちゃんねるにしかつながらないようなので、
かわりにANAのサイトで調べてみた。

おまえのパソコンは
ttp://www.ana.co.jp/be/int/others/info/narita_security/index.html
にはつながらないかもしれんが、
「※成田空港第1ターミナル南ウイングで運航する他社便にてご出発の際もご利用いただけます。」
と書いてある。

>>593
よく見つけたね
サンクス
助かった

早速来週SQ乗るとき使うよ

>>594
あきれる。

ＵＡのスターアライアンス特典は、ヨーロッパ行きの場合ＳＱやＴＧで行くと
余分にマイルがかかるのでしょうか。ってＵＡにかけて見れば早そうな気もするが。

>>596
「スタアラ特典」なら距離にしか依存しないだろ

>>597
ＵＡのスタアラ特典のチャートでは、距離が欧州とほとんど同じニュージーランドや北米でも、
同じファーストクラスで２万〜４万マイルも必要なマイル数が異なるので、必ずしも距離準拠ではない。
目的地へのＭＰＭが関係しているものと思われるので、やはりＵＡに確認してみるのが得策かと。
ただし電話がつながりにくいのにはご覚悟を。

今調べてみたが、ＵＡのスタアラ特典だと、最も遠いはずの南米のＦは１５万で
欧州が１４万、実は距離的にやや短いはずの北米経由欧州が１７万。
全くよくわからん。

大阪全日空ホテル、暴力団に駐車場を無償提供


暴力団に駐車場を無償で利用させていた大阪全日空ホテル（１３日、大阪市北区で）＝浜井孝幸撮影
http://osaka.yomiuri.co.jp/news_photo/zoom/MM20070914094802055L0.htm
　◆１０年間、総額６７０万円

　大阪市北区の「大阪全日空ホテル」（２３階建て、４９３室）が、近くに事務所を置く山口組系暴力団に対し、１９９７年から約１０年間、ホテル駐車場を無償で利用させていたことがわかった。

駐車料金は月額６万円で、総額は約６７０万円に上るといい、今年３月から料金を徴収し始めたものの、半額の月３万円しか受け取っていない。

同ホテルは「無償は不適切だった。他に便宜供与はしておらず、見返りもない」としているが、企業などの暴力団排除の取り組みが進む中、その姿勢が問われそうだ。

　無償利用していたのは、山口組２次団体の暴力団。駐車場（１４０台収容）はホテル地下にあり、現在は、組長所有の国産高級車が利用している。

　ホテル側の説明によると、９０年ごろから、この暴力団関係者が宿泊利用することが多くなり、９７年ごろ、関係者の車が頻繁に正面玄関に駐車されるケースが目立つようになった。

　このため、ホテル側は「玄関前に駐車されて営業に支障が出るより、駐車スペースを提供した方が良い」と判断。同年１０月から、出庫の際に駐車場担当者らが料金所のバーを上げて“顔パス”で利用させるようになったという。

　無償利用は、歴代の担当者らの判断で行われ、総支配人らに報告されないまま慣例的に続けられていたという。

　ところが、昨年６月に着任した同ホテル幹部が年末ごろ、頻繁に正面玄関前を通行する国産高級車に気づき、担当者らに聞き合わせて無償利用を知った。

ホテル内で対応を協議し、「社会通念上、無償はまずい。料金を納めてもらうべき」との結論になり、暴力団側と交渉の末、正規料金の半額で月決め契約を結んだ。

今年３月以降は、組側が月末に３万円ずつ持参しているという。

　読売新聞の取材に対し、同ホテル幹部は「夜間利用が主である点を考慮し、正規の半額で双方が納得して合意した。

値引きを要求されたわけではない。警察に報告はしていないが、これまでの詳しい経緯を調べ、今後の対応を検討したい」としている。

　一方、契約名義人になっている暴力団幹部は「組長には伝えないまま、車を止めてもかまわないというホテル側の言葉に甘えていた。圧力をかけて無理やり止めたことはなく、約５年間は常時利用していたわけではない。

ホテル側には謝罪した。過去にさかのぼって料金を支払ってほしいと言われれば、話し合いに応じる」としている。

　同ホテルは、全日本空輸（東京）が今年４月、米大手証券グループに売却し、運営は全日空と英国系ホテルチェーンが出資、設立した会社が行っている。
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20070914p201.htm

旅行博行ったけどｽﾀｱﾗ効果でANAｺｰﾅｰ混みすぎ

スタンプラリーのせいか？

先日、初めてUAの特典航空券でバンコクへ行きました。
現在ゴールド（ＡＮＡプラチナ）なのですが、搭乗順番もカテゴリー4、
バンコクでは、自動チェックイン機でチェックインをさせられ
通路側の席の希望もできませんでした。
やはり、特典航空券だし、ＵＡの上級会員ではないのでゴールドだけでは、
あまり関係ないのでしょうか？
どなたかご存知の方がいらしたら教えてください。
よろしくお願いします。

ANAマイルでUA特典を紙発券した場合は、チェックイン時にマイレージ番号
登録しないとステータス反映されないよ。

＞＞604さんへ
マイルは、ＵＡのマイルを使用しました。
よろしくお願いします。

有人カウンターでチェックインして事情を話すか、
予約センターに事前に電話して相談するか。

>>606さんへ
返信ありがとうございます。
今度は、予約センターに電話してみます。

タイ国際航空、関空での運航業務を北ウイングに移転、とあったが…（日刊航空）
北ウイングは全日空がメイン。
いよいよ、ＴＧとＪＬのねじれ提携が解消されるのだろうか？
やはり、星組同士の共同運航が自然だと思う。

ＴＧの福岡、中部でのＪＬ共同も解消に向かうのだろうか？　気になる。
特に中部では片道ＪＬ共同、片道ＮＨ共同なんだから、チョー不自然。

その前は往復ともＪＬだったから想像するに

ＮＨ「おみゃーさんはスタアラメンバーだがね。ＮＨにせな」
ＴＧ「そーだなも」
ＪＬ「とろいこといっとたらあかん」

でこんな状態になった？

早くトルコ航空、正式加入にならないかな。
2008年予定らしいけど、1月からOKかな。
ＡＮＡツアーでトルコも出来るとよいな。
そうすると南アフリカみたいにマイルたまるのに。
南アのＣクラスツアーは一度に2万マイル以上つくの美味しい。

トルコに行きたい。そしてマイルも貯めたい。
早く、早く。

エバもそろそろらしい。

スワンナプーム空港のチェックインカウンターには、
成田空港みたいに、ＴＧ利用以外（ＵＡやＮＨ利用）の場合に可能な
スターアライアンスＧ専用カウンターは
あるのでしょうか？
もし御存知の方がいらしたら教えてください。
お願いします。

>611
マジッスか？福岡-台湾でスタアラ使えるなら、バンバン旅行します

>>611
歓迎光臨！！長榮航空公司加油！！！

>>612
☆G専用カウンターは無かったけど
Fカウンターに☆Gのマークがあって、チェックインできたよ。

エバのスタアラ加盟はANAの推薦が有るから期待したい。

>>615
へぇ、☆ＧならＦカウンター使えたんだ。
ファストトラックの隠微はもらえた？

スワンナプームにファストトラックってあるの？
少なくとも漏れは隠微もらえず３０分ぐらい並ばされたよ。

ファストトラックのインビって何？
Cにうｐされただけだったけど・・・

>>615さん
貴重な情報ありがとうございました。
次回は、Ｆカウンターのﾁｪｯｸｲﾝに挑戦してみます。

あるよ、ファストトラック。
単に☆Ｇではくれないんだな。スワンナプームの場合ＴＧでＦとか乗ると
ファストトラックに案内されるらしい。Ｃの扱いは不明。

Cでもファストトラックに案内されますよ♪

期限切れのＵＡ☆Ｇを持ってますが、今でも何か意味はありますか？
ちなみに2006/02まで。

ＬＡＸのスタアララウンジ（Ｆクラス）を使った。
スナック類はサンドイッチに、まずそうな寿司くらいで、△。
飲み物はＮＲＴのＡＮＡラウンジ（Ｃクラス）にも劣る。△。
シャワーはまあ使えるという程度。○。
キャパがとても小さく、ほぼ満席の息苦しい雰囲気。×。

総合するとＮＲＴのＡＮＡラウンジ（９０点）にははるかに及ばない
６０点ぎりぎりていどのできですた。ＬＡＸのラウンジには期待しないこと。ｗ

>>623
思い出と自己満足の意味がある。

>>624
ＬＡＸのレッドカーペットもゴミみたいなものだしなｗ

欧州でファストトラックがあるのはLHRだけですか？

エアチャイナ、いつスターアライアンスに加盟したの？びっくりした。
アエロフロートも知らない間にスカイチームに加盟していてびっくりしたが。

ttp://pic.carnoc.com/pic/20070712/200707121242509342.jpg

>>628
まだ加盟してないよ

>>627
荷物検査場のこと？
それならFRAやMUCにもある。
パスポート検査はLHRしか見たことがない気が。

MS加盟のニュースは誰も話題にしないのか？
MSは日本線あるけど、ビジネスも観光も特別人気があるわけでもないし、
そもそもアフリカ路線が拡充してもあんまり利用価値も無いというのが
盛り上がらない理由か。
尤も結構前から加盟に向けて動いているという話はあったし、今更盛り
上がるほどでもないと？

>>629
でも、628の写真にはスターアライアンスロゴが入っているよ。合成写真か？

>>631
ちょっと前までMSはよく使ってたよ。
BKK発券のNRT往復で最安値1年オープン。MNLにも立ち寄れた。

需要の少ないCAI直行化したMSは何を考えとるんだろ。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32101

エジプト航空、スターアライアンス加盟へ−カイロ空港第3ターミナルに集結へ

　スターアライアンスにエジプト航空（MS）が加盟することとなった。スターアライアンスは今回の加盟方針により、中東、
アフリカのネットワークを拡充することとなる。MSは現在、保有機材48機、44ヶ国、60都市に就航。
MSの加盟によりスターアライアンスの路線網は、MS以外に加盟を表明している航空会社とあわせ、
新たに9つの空港へのアクセスが増え、161ヶ国944都市、1日1万7700便の規模となる。

　MSはこの5年で大きく改革を進めており、アフリカ、中東で最も優良な航空会社の一つとされている。
正式加盟は1年半以内をめどとし、スターアライアンスが推進する「Under　One　Roof（一つ屋根の下）」の構想のもと、
カイロ空港の新たな第3ターミナルに集結する。

アフリカ地域は北のMS、南のSAという体制になってネットワークの構築は
まあこんなもんでいいのではないか。
後はガルフ地域(QRか？)、インド亜大陸(AIか？)、中米(TACAグループ？)
に南米(復活後のRGか或いは他のブラジル企業？？)辺りが加盟すれば真の
グローバルアライアンスになるのかね。
豪州地域は如何ともし難いような気がするが、VSがグループ丸ごと加盟す
ればそれも大丈夫か。
まあそう簡単にはいかないだろうが・・・。

亜州、欧州、阿州、米州、大洋州を五大州と数えるなら、
現状でも網羅しているのだけどね。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/五大州

それにしても日本のwikiなのに、スタアラの「特徴」で、
南米〜アフリカ間の直行便にそこまで拘られても...

> 例えばオセアニア・南米間の移動の場合、スターアライ
> アンスでは米国あるいは南アフリカ（パース〜サンパウロ
> 限定）を経由する必要があるが、ワンワールドであれば
> カンタス航空やラン航空の直行便を利用できる点で大いに
> 見劣っている。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/スターアライアンス#.E7.89.B9.E5.BE.B4

>>636
NZが南米線を持ってないし、今の所その必要もないからね。

>>636

×南米〜アフリカ間の直行便に
○南米〜オセアニア間の直行便に

>>631
中東乗り換えでアフリカだったらMSよりEKとかの方が路線網あるからね。

>>633
SQやEKと同じ考え方でしょ。
つまり、SQの場合、最終目的地がシンガポールである客を目的としているというより、
シンガポールで乗り換える客を主体目的としている。EKもドバイ目的はもちろん売り込んでるけど、
乗り継ぎとして良い場所なのでそちらも便をはかってる。

>>635
豪州はオープンスカイ協定を米国と結んだ（あるいは結ぶ）というニュースが、
ついここ１，２週間の間の日経新聞に出てましたよ。

>>637
まあワンワールドは南米の強力さが極端だからね。AAは倒産したイースタン航空の南米線全て引き継いだし、
ラン航空は南米各国にグループ会社持ってるし、アルゼンチン航空はワンワールドのイベリアの息の掛かった会社だし・・・

>>639
ワンワールドは、南半球には強いけれどもヨーロッパ線が貧弱すぎ。
ロンドン、マドリード、ブダベスト、ヘルシンキがハブじゃあねえ。
全部ヨーロッパの僻地だもんなあ。

MS加盟って知らなかったなあ。たしかにキャリアの量・質が他より抜きん出いるけど
肝心なオリジナル機内食が無いんだよね、スターには。だからUAとかはスタバと
提携しているんだろうけどさ。

提携していない。

>>641
どうもありがとうございます。

もう二度と来ないでくださいね。


>>642
餌を与えないでください。

成田⇔ロンドン+リスボン→ロンドンを考えています。
VS(PEX)+easyJet　105120+58EUR(\114690)
OZ(格安)+easyJet 96040+36.99GBP(\105287.5)
なんでOZの方がいいかなと思っています。
OZとVSって利用してみるとどっちがよかったですか？
直行や乗り継ぎにはこだわりがないけどできるだけ快適に利用したいと考えています。

>>644です。
間違えました。
VS(PEX)+easyJet　105120+36.99GBP(\114367.5)
OZ(格安)+easyJet 96040+36.99GBP(\105287.5)
でしたorz

VSだな。

マルチ乙
＃アシアナスレ

>>628
12月12日に加盟だって。

ソース出せ。

ポルトガルヨーロッパ間はANA 15000マイルって手もある

>>649
ちょっとぐぐれば見つかる情報なんだからちょっとは自分で探せや
たとえばこれでいいか？
http://www.united.com/page/article/0,1360,50614,00.html
Air China is scheduled to join Star Alliance on December 12, 2007.

すみません、超初心者なのですが、教えてください。
先日ANAに搭乗したのですが、その際にシンガポール航空のマイレージカードにマイル登録してもらいました。
ところが、Webで確認しても、いつまで経っても登録されません。
もい三週間経つのですが、こういった場合通常はどれくらいで登録されるものでしょうか。

また、半券送付して登録再依頼する場合、送付先はやはりANAでしょうか。それともSQ?

マイレージカードの表か裏に書いてある連絡先に問い合わせてみたら?

提携社マイルの蓄積は組み合わせによって数日〜3週間くらい平気でかかるから気長に。

>>652
１ヶ月くらい待って加算されないと、ダメな可能性が高いのでSQに問い合わせて。

積算率はここに載ってるけど、
ttps://www.singaporeair.com/saa/en_UK/docs/krisflyer/Earn_Miles/KFOALLevels_Sep07.pdf
ブッキングクラスはA,F,C,J,Z,D,Y,B,G,H,K,L,M,S,W
のいずれかですか？
これ以外は加算対象外だけど…
ツアーとかだと加算対象外が多いですよ

>>655

652です。みなさんすいません。
ブッキングクラスですが、いま半券確認したら、Yってなってました。
つまり、１００％ってことですよね？

いまクリスフライヤーのサイトも確認してみましたが、やっぱり
積算されてません。
もう少し待って、SQに問い合わせ入れてみます。

NHの搭乗券にはキャビンクラスは記載されているが
予約クラスが記載された搭乗券は見たことがないのだがｗ

>>656

半券に書いてあるのはキャビンクラスでは？
キャビンクラスがYとなるチケットにもいろんな種類があります。
その種別がブッキングクラスでY,B,G,H…といろいろあるのです。

航空券かe-ticketのpassenger receiptのclass欄で確認しないとダメ。

皆さんから色々コメント付いてますが、
ブッキングクラス、っていうのは、チケット等の種類によって異なるのです。

同じエコノミーでも、ノーマル運賃、PEX運賃、格安券、はたまたマイルを使っての特典航空券など・・・
それぞれにブッキングクラスが異なります。
座席の設備が同じエコノミーでも、予約クラスの違う人が隣同士に座ってることは日常茶飯事です。

加算の有無や割合は、このブッキングクラスによって各航空会社が独自に決めています。

基本的な疑問ですが、予約クラス（以下クラス）の定義はどこで見られるのでしょうか？

２６クラス以上は無いんですか。便や時期によっても条件（制限）を細かくかえるのであれば
文字が足りなくならないのでしょうか。

航空会社間で、クラスを表すアルファベットとクラスの定義が大体似通っているようにも
思いますが、何か理由があるのでしょうか（どこかの航空会社で始めた仕組みを
他社も真似たとか）。

ファーストクラスはFといった具合に、クラスの定義と関係するアルファベットが
選ばれているのでしょうか。何故ビジネスはCでエコノミーはYなんですか？
ConnoisseurとYasui!？ HとかAとかMなどは何故その文字が使われているのですか。

self-explanatoryなクラス名が使われるようにはならないのでしょうか。
チケットの購入者に対して購入物に課せられる条件を分かりやすく示すのは当然だと思いますが。

Unitedの予約画面では、旅程予約時に予約クラスを指定しなくてはアップグレードが
可能なチケットを検索することが出来ないのに、クラスの定義が書かれていないので本当に
何を考えているのだろうかと思うのです。

>>661
粘着しているわけではないが、何となく粘着厨っぽく思われる。

>>661
それには長い長い歴史と複雑な因縁があるので
ここでそうたやすく語れるようなものではない。
おまいの言ってることを否定するつもりはないが。

予約クラスの文字ってどうやって選ばれたんだろう？っていうのが要約です。

>>661 を書いているうちにいろいろと頭に浮かんでしまって長くなってしまった。

だれか、どうして C と Y が使われているのかだけでも教えていただけないでしょうか。
長年の疑問なので（みんなも知りたいのでは？）。

もう一つ、どうして皆さんは予約コードの意味が頭に入っているんですか？
凄いと思うんですよ。意味があれば頭に入りやすくなるので >>661 できいてみました。

>>664
エコノミーがYなのはEだとFより前だからよくなくて、
ZだとかわいそうだしXもまずいからYになったということになってる。
Cは元々中間クラスというものが存在しなかったが、
パンナムがクリッパークラスという商品名で中間クラスを売り出したことから。

意味は特にないし、キャリアごとに違うが、傾向みたいなのはある。
まあ坊主が経文覚えてるのと同じようなもの。

>>665 ほーーーっ、そうなんですか！
やっぱり、Fより前はまずといった感覚ってあるんですね。
Cにそんな歴史があったとは。

調べたら、

http://mentai.2ch.net/space/kako/978/978266531.html

を見つけることが出来ました。２チャンネルも歴史がありますね（私は新参者）。

とてもすっきりしました。有り難うございました。

そういやプレミアムエコノミーはなんだっけ？

>>661
>Unitedの予約画面では、旅程予約時に予約クラスを指定しなくてはアップグレードが
>可能なチケットを検索することが出来ないのに、クラスの定義が書かれていないの

UAのホームページから予約をするときは、「より詳しい検索オプション」から
アップグレードの仕方を指定して検索すると、予約の空き状況に応じた
旅程が出てくるとおもいます。お試しください。

>>667
今のは会社によってバラバラ。
昔は
C＝Y普通運賃を払った客用の中間クラス
J＝Y普通運賃に追加料金が必要な中間クラス
その後、Cクラス運賃が設定されたので
CもJも同じ「ビジネスクラス」に。

これくらい読んでからもう一度質問したら？
http://homepage3.nifty.com/timetravel/bookingclass.html

中国国際航空、スターアライアンス加盟は12月中旬を予定
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32485

上海航空についてはまだリリースないのかな。

スタアラのメンバーを覚えるじゅげむがなんでそうなるか教えて

★エアチャイナ、スター加盟で成田1タミへ移転
北京も来年初頭に新ターミナル完成で移転予定
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/1109.htm

スタアラでも胡散臭いの始めました。

http://auction.adsv.jp/sellthing.php
上に下のＵＲＬコピペして詐欺にチェック入れて、 リスト化して一発通報

また胡散臭いの出品中　新しいＵＲＬ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h56536265
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w15431505
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n55160225
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n60302770
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u18989347
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u19002482

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k44787806
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w13803119
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m45195630
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k51251997

>>675
マルチ宇財

>>671>>674
昨日CAの777を見たら、もうスタアラのマークがついていた。

>>628
既出

http://markets.nikkei.co.jp/special/sp013.cfm?id=d2m1500t15&date=20071115
デルタ航空がUALを買収したら、ユナイテッドはスカイチームになっちゃうの？

毎度おなじみ買う買う詐欺

>>679
ユナイテッドがΔを買うんじゃないのか？

記事を見る限りデルタがUAを買うと言ってるらしい。
青色吐息なのに何を無理させてんだろね、この馬鹿ファンドは。

>>681-682
アメリカではよくあること。
提案から数ヵ月後に逆に買収を提案され買収された例も多々ある。

NWがデルタ買えば良いのに。

ウズベキスタンのタシケントからヨーロッパへ抜け出したいのだが、スターアライアンスの便が皆無。
（タシケントまでは、アジアナで）

トルコ航空はいつ加盟してくれるのか・・・

>>685
再来年４月頃を目標。

ウズベキスタン航空が加盟すりゃ解決じゃないか。関空から直だし。

>>679
カナディアンの時のようなアライアンス同士の全面戦争は確実と思われ。
どのアライアンスも米国市場は確実に押さえたいから。

もっとも、ハン板の法則の影響はないかと（スター＝アシアナ、
スカイ＝大韓同士で争うため。）

やっぱヨーロッパ行きの時間帯は成田の赤絨毯すげぇガラガラでいいわ

中国国際航空12月中旬加盟といってもサービス開始が遅れるのではと
思うに一票！

そのサービス開始が遅れて今に至ってると思うので、正式に加盟となれば
準備万端ということ（だと思いたい・・）。

>>690-691
加盟方針から加盟完了まで約１年半掛かるって、去年春の加盟発表の時表明してたし、
加盟スケジュールとしてはそんなに遅れてないんじゃないか？
トルコ航空とかエジプト航空も、加盟完了までそれくらいの期間が要ると声明出してたしね。

マイレージプラスの成田・バンコク路線の特典航空券ってとりにくい。
８月の帰国分なんて１席もない。
俺はすでに取ったけどね。

>>693
成田―バンコク線に限らず成田―シンガポール線も今やそんな状態になっている。
ただ出発日と搭乗クラスにもよるが、特典は変更自由だからそんなに悲観することもない。

じゃ、逆に取りやすい路線ってあるんですか？
アジア線は取りづらくて、いつもANA国内線に使ってます…

アンセットが懐かしいなあ。

>>695
成田―ソウル・台北の特典は比較的取りやすい。やはり時間・距離が短く特典取る価値が薄いのだろう。Yなら安い値段で出回るし。
香港まで別手配で行けるなら香港―ホーチミンも取りやすい。

上海ではFMの羽田行きエコノミーが、RMB1850〜くらいから
売られてるんだって。JALとかANAは、RMB7000〜8000くらいなのに。

>>698
JL/NHともそこまでは高くないよ。
成田行きより高いのは事実だが。

おいおまいら！
スターアライアンスのテーマソングがダウンロードできるようになってるぞ。
http://www.staralliance.com/int/press/media_library/audio/06_Star_Alliance_Theme_Song.mp3

これ今でもLHの機内音楽番組に入ってるのか？

>>697
北京や香港は取れなさそう？

>>701
UA自社便がないから電話で聞くしかない

中国行きペア航空券のクイズやった？

>>703
今やってきた。
正答かどうかは不明。

CAとFMの時間と各運航便による都市間マイル数が、
星組マイル計算機で調べる事が出来るようになった様だ。

世界一周は対応してたけど、普通の時刻表のほうはまだみたいかな

NHでパリ経由でアテネへ行く場合（NRT-CDG-ATH）の質問なのですが、
ANAのHPで調べたところ、CDG-ATHはエールフランス便が選択できました。ちと驚き。
この区間はNHのマイレージにはなりませんので、
この区間のみフライングブルーの方へマイレージ加算できるんでしょうか？

>>707
CDGでチェックインの時にフライングブルーの番号を伝えればOK

>>707
FRA, ZRH, VIE経由ならスタアラのしでいけるお。

>>708
ありがとうございます。
そういうことができるんですね。
少しでも加算できれば、マイレージ期間が延びるので嬉しいです

>>709
実は三カ国周遊を考えてまして、OUTの方を教えていただいた都市で途中降機したいです。
NRT-CDG-ATH-(FRA,ZRH,VIE)-NRT

>>710
それならスタアラのヨーロピアンエアパスを使って、
NRT-CDG-(FRA, ZRH, VIE)-ATH-(FRA, ZRH, VIE)-NRT
という手もあるね。

ttp://www.staralliance.jp/fares04.html

乗り継ぎのタイミングや、運賃、それからどこまでマイルに
拘るか、によるけど。それからNRT-VIEとか毎日飛んでない
便もあるから注意。

>>711
スマソ、エアパスは最低２都市で途中降機が条件
だから、(FRA, ZRH, VIE)で１回途中降機か、もう
１区間必要になるでし。

NRT-(FRA, ZRH, VIE)-CDG-(FRA, ZRH, VIE)-
ATH-(FRA, ZRH, VIE)-NRT

>>707
加算できる。
NHに電話して登録できなければAFに電話。
NH-AFならマイレージ提携関係ないと思うから、誤加算はないと思うけど、
提携関係があるところ同士で分けて加算とかだと誤加算多いので注意。

おースゴイ！
エアパス使えば５カ国周遊できるですね。
長距離区間はNHの追加区間8000円を利用して、
短距離区間はエアパスを利用すればお得ですね。ちょっとしたパズル。

ANAのHPでフライト選択(NRT-CDG-ATH-FRA-NRT)すると金額が合わないのは何でだろう。。。
87,200円と出るんですが、2200円のズレがあるんです。
計算では、エコ割21WEB最安69000円＋追加8000円＋8000円＝85,000円 なんだけど？？？

安っ！

NHの8000円乗り継ぎってスタアラの場合はマイル加算対象なんですか？
エコ割webで検索してみたら、
乗り継ぎ区間の加算マイル数値がでていなかったけど。

ちなみにNRT→CDG→LISで検索。パリ→リスボンはTAPを選択。

>>714
そのJPY87200というのはTYOATHの直行運賃JPY85000/NUC739.40の
往路部分がPAR経由で5%割増、復路部分がFRA経由で割増なしで
それをあわせてJPY87125/NUC757.89をJPY100単位に切り上げて
JPY87200になる。という計算と思われ。ROE114.957

要するに、往復FRA経由で空席を見つければ85000円ってこと。

>>716
何を今更…。AMCもっと勉強してから質問すれば〜？

12/12にCAとFMが加盟。
CAは成田１タミに移動するのかな？

>>717
解説サンクス！
5%割増＆JPY100単位に切り上げとは。。。
素人では計算できませんね。

CAの分が追加された時刻表を見てたら平壌があることに
おぉぉと思ってしまった。
今回の加盟によって増えたスタアラ定期便の就航国は
北朝鮮とモンゴルの2カ国ということであってる？
（マカオは一応中国だから除外）

エアインディアが加盟発表だってさ。

>>722
エヴァも来年に加盟発表か？

>>722
エア・インディア、航空連合「スターアライアンス」に加盟
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20071214AT2M1303114122007.html

>>724
NRT-BKKが就航中に加盟してくれればと思ったな。
同じソースからジェットブルーもそのうち加盟かな？エア・インディアもルフトハンザの手招きだろうし。

>>724
こっちにも。
ttps://www.ana.co.jp/pr/07-1012/07-star1214.html

>>721
つまり北朝鮮へ行くときもAMC等にマイル加算！（CA利用）ってことだな。

>>725
Jet Blueへの出資は、ルフトハンザが格安航空会社設立に必要な経営方法を、
勉強するためじゃないかしらねえ。

>>728
スタアラでは手薄なニューヨークの需要を取り込むため、との見方も。

なんでジェットブルーとスタアラが関係あるんだかｗ
ちゃんとニュースを読めよ。

エールフランス―ＫＬＭ、伊アリタリア航空に買収提案(12/6)
この３社もスタアラ加盟かｗｗｗ

>>730
エールフランスはスカイチームだろう！KLMは既に傘下収めてるし、アリタリアもスカイチーム。
ルフトハンザはスターアライアンスの旗手的存在だよ！ANAもルフトハンザの提携からスターアライアンスに加盟したし、エアインディアの加盟も同様。

オマエこそルフトハンザとエールフランスを同じにして池沼なレスするんでない！

ニュースをきちんと理解できない悲惨な>>730

星組のリーダー格はLH？

>>733
表のリーダーがＵＡ
裏のリーダーがＬＨ

と言う印象だけど。表向きの旗印をＵＡに持たせて、実権は握っていると言う印象＞ＬＨ

>>734
言いだしっぺがLHだったからね。
UAはリーダーという感じもしないけどな。

なんか中小航空会社で数を稼いでいるよな。
実質規模はスカイチームのほうが上なのに。

bmi、スパンエアーあたりは、リージョナルに格下げしてもいいんでない？

スタアラ
Star Alliance now has 19 member carriers operating 17,000 daily
flights to 897 destinations in 160 countries
スカチー
中国南方航空を加え、これでスカイチームは年間約4億2800万人のお客様に
162カ国、841都市を繋ぐフライトを毎日16,400便運航することになります。

かなりいい勝負なんだな。

就航都市数や便数じゃなくて、有償座席キロで比較すればスカイチームが上。

ただ、中国国際＆上海加盟後は知らん。
あ、南方航空と同じくらいか。

2006年データだけど
座席キロ: STAR27096 SKYT22596 ONEW21696
旅客キロ: STAR26196 SKYT22396 ONEW20796
売上高　: STAR27296 SKYT20096 ONEW20296

>>738 何処の国の人ですか？大嘘民国ですか？

あれ、待てよ。JALグループの規模を考えると、
今はワンワールドが実質最大か？

有償旅客キロ(RPK)で比べてみると(単位billion;2006年 IATA WATS)
Star 829.6
Skyteam 709.0
oneworld 660.2

これだけ差があれば、さすがに今年もStar1位は間違いないのでは？

>>742
でも、ぶっちぎり１位というわけでもないな。

CAやAIを使った面白い修行方法はないだろうか。元ランとかルピーランとか。
命がけになるが。

世界すべての国に就航するアライアンスはできるのだろうか。

ついに北朝鮮すらアライアンスネットワークで移動可能になったのは凄いが、
アフリカだとヨーロッパの航空会社や南アフリカ航空でさえ手を出していない路線もあるからな。

http://www.jadc.or.jp/4_Airline.pdf
これの７ページ目を見て、スカイチームがトップだと思ったが。

IATAの資料ってネット上で見られないの？

>>736
メイン　UA、ＬＨ、ＴＧ、ＳＱ、ＳＡ
準メイン　 SK、ＯＳ、ＡＣ、ＬＸ、ＴＰ、ＮＺ
サブ　　ＯＺ、ＵＳ
おまけ　ＮＨ、ＪＫ、ＢＤ

といったところか

>>745
バチカン、サンマリノ、モナコ、アンドラ、リヒテンシュタインには空港が無いぞ。

でも、モナコにはヘリコプター路線にエアフラがコードシェアーしてなかったっけ？
こういう形なら就航可能かも。

マルタ騎士団を国家扱いすると、建物にぶち込まなくては全ての国に就航できないけど。

NZのコードシェア相手はJALだったりする。

>>748
そんな詰まらんこと、いちいち書き込むなよ。

>>745
アフリカやアジア・南米の一部はそもそもどのアライアンスにも加盟できる水準に達している会社がない国が多いから難しいんじゃない？
まあ、ブラックアフリカは旧宗主国が中心になって乗り入れているが、フランス系＝空組、英国系＝一世界となり他の系列はあまり入っていない。

>>748-749
バスと鉄道のコードシェア便

AFがTGVとコードシェアしてるって話を聞いたこと有る
そういう形式ならできるだろ

>>754
UAもSNCFとコードシェアしてUA便名つけて売ってるよ。
過去にはSFO-SJCのバスにもUA便名つけてたけどやめたね。

LHも多数。

今年1月からのユナイテッドのEQMが49,000あって、
今週TGを使ってBKKへ出張予定。
行きのフライトでスタアラゴールドの50,000に到達するけど、
2日後に帰りの便でゴールドの特典を受けることは可能？

>>757
無理

>>757証明出来るものを全て集め、それらを持って市内支店へ行って、ゴールドメンバーである証書が入手できればOK。

>>759
それってめんどくさいのでもうやらない、ってＵＡが数年前に発表してたぞ。ｗ

当日カウンターでゴネれば何とかなりそうな気もするけど。
最近BKKのTG職員は意外と融通が利かないからだめかな。
昔はゴネたりワイロ渡せばけっこう融通が利いたものだが。

>>761
ダメもとでゴネてみる。

カウンターでゴールドとして扱ってくれるよ、当然のように

>>762
ゴネる時は↓こうやりんさい。

　　　　〃〃∩ 　_, ,_ 　　　　　ﾔﾀﾞ
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　 　　　　　ﾔﾀﾞ
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　 　　　　　　　　ﾔﾀﾞ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　_, ,_
　　　　　〃〃（`Д´ ∩　＜　☆Ｇ会員として扱ってくれなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
　　　　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

　　　　〃〃∩　　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　つД´）　＜　預け荷物超過してもOKしてくれなきゃﾔﾀﾞｰ
　　　　　　 ｀ヽ_ ノ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　ロイヤルシルククラスラウンジで、朝ご飯済ませたかったﾉﾆｨ…
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ..

　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

>>757
UAでPNRのMP番号入れなおしてもらったら反映すると思われ…。

>>765
マイルの加算に約３日
加算後HAL上で1Pになるのに約３日
アポロに番号入れ直したときに1Pになるのにさらに約３日
合計約１０日はかかると思われ。

UAの搭乗券に出るステータスはPNRのステータスとは関係なく
HALから見てるっぽいからPNRに番号入れ直すかどうかは関係ない。

すまん、49,000というのは少しサバを読んでいた。ディスカウントチケットだったので、
行きは50%加算でギリギリ50,000に足りず・・・　
カウンターでゴネることもできなかった。

でも帰りの搭乗で51,000になった。新しいカードはいつ届くのだろうか？

>>767
おめ。８週間以内に届く。

8週間も掛かるのか・・・
新たしいカードが届くまで、シルバーのカードを出してもゴールドメンバーの
扱いをしてくれるの？

>>769
UAに乗るときは問題ないけど、他社だとルール上はダメ。
搭乗券にUA*Gと表示されていれば扱ってくれることもあるけど。

搭乗券にUAのステータスが出ない時があるんだよな。
今回、TGに搭乗したときもSマークが出ていなかったので、
質問したら、出ない時もありますって、言われた。

>>771
あ、そうそう。よくわからないけど仕様みたい。

UAとNHでそれぞれマイルがたまっています。
タイかシンガポールへ特典航空券を使っていこうと思っているのですが、スターアライアンス系の航空会社のこのエリア行きで最も予約が取りやすいのはどこでしょうか？

UAかSQじゃね？
SQは空港変えれば結構いけるはず
アシアナも結構良い感じかもな（利用者すくないだろうから）

>>773
NH持ってるなら、NHの提携社空席照会で調べてみたら？
そこの照会結果が、他社向け特典枠の状況にそのままリンクする会社もあるし。(除NH自社便)

>>773
ACの検索使うとCAN経由が結構出てくる

>>776
上海か中国国際？

スマソ
上海はSIN便もってないなｗ

>>777
こちらも説明不足でスマネ
aeroplanで検索してみてくだせぃ

ちなみに燃料ですが往復NH使用とられた、複数航空会社使用取られませんでした

足穴

米系航空会社の特典旅行だと、燃油サーチャージかからないですよ。
アシアナも、日本から韓国以遠だとサーチャージ安めに設定されてます。

すみません、超初心者です。。
ANAのマイレージクラブでダイヤモンド獲得した場合、
翌年以降継続するには、やはり毎年条件クリアしないと
いけないのでしょうか。（フライト５０回以上、とか）
それとも、何がしかの費用負担等でステータス継続
できるのでしょうか。
教えてください。

>>782
毎年条件クリアが必要です。はい次。

>>783
ほんまに??

>>784
本当ですよ。HPに書いてある条件が全て。裏技なんてない。

スーパーフライヤーズカードを取得すれば、
ANAプラチナ相当＆スターアライアンスゴールドを維持できますが、
ダイヤモンドほどの輝きはありませんな。

>>785
ありがとうございます。
SFCというのがあるのですね。調べてみました。
プラチナ取得→SFC入会で、毎年いろんなサービスを
受け続けられるってことですね。
SQやTGもたまに利用するので、なんとも魅力的です。。。

もうちょっと調べてたのですが、ANAマイレージクラブ、
ステータス獲得の条件が変わったのですか？
搭乗回数関係なく、マイル（プラチナポイント）のみの
条件になったのですね・・・
プラチナ＝５００００マイルはちょっと無理だなぁ・・・

>>787
今年からは「プレミアムポイント」ですよ。

羽田−沖縄を旅割で17往復すれば、約64万円でプラチナになれるみたい。
http://anasuperflyers.choco-moco.net/News/General/200710242257.shtml

理論的には、超割+当日プレミアムクラス利用なら、40万円台前半で
いけます。でも週末修行で平会員だと事実上不可能と思われます。

>>785
プラチナほどの輝きもないな(w

>>790
私なんかはスタアラゴールド維持できれば十分かな〜なんて思っちゃいます。
SFCに甘んじることなく翌年もプラチナ獲得する理由は何なんですか?

>>791
輝きのためだよ

>>791
DIA/PLTにはあって、平SFCにはないサービスが多いからだろ。

・国内線予約先行受付（2ヶ月前よりさらに2週間前：DIA/PLT）
・国内線最前方席座席指定サービス（DIA/PLT）
　↑BRZ/SFCは「国内線前方席座席指定サービス」なので「最」の有無が違う。
・空港空席待ち最優先取り扱い（種別Aよりも優先：DIAのみ）
・国際線特典航空券優先受付（国際線FクラスはDIAしか取れないことが多い）

一番貯まりやすいのってやっぱＵＡかな？

>>794
どうやって貯めるかによる。国際線の割引Yに多く乗るならAC・LH・OZでも貯まりやすい。但しLH・OZは特典のハードルが高い。
日本国内線に多く乗るとか、飛行機乗らずに貯めるならANAだろう。

>>795
回答ありがとうございます。
国際線割引Yによく乗るのでUAかACにします。

>>793
それだけの違いだったらわざわざ金と時間をかけて修行する意味無いな。

トルコ航空のマイルっていつからマイレージプラスに加算できる？

先週、TGでBKK→NGO利用したけど、まだUAのマイルが加算されない。
搭乗券にUA*Gと出ていたので、安心して搭乗半券を捨ててしまった。
いつまで経っても加算されない場合には、諦めるしかないのか・・？

最近フィリピン航空をよく利用するんだけど，
PPって大手のアライアンスに入ることってないのかな．

>>799

もう少し時間がかかるかも。
加算されない場合は、マイレージデスクで相談されたらどうでしょうか。

本気だしたスカイチームがUAを引き込もうとしてるな
ANAシカゴ線はまた廃線か? それともANAもスカイチーム
入るか?

>>801
やっと加算されました

UAはメリット無いじゃん

先々週、FMでXIY→PVG利用したけど、まだNHのマイルが加算されない。
搭乗券にNH*Gと出ていたけど、登場半券には搭乗者名すら書いていない。
いつまで経っても加算されない場合には、諦めるしかないのか・・？

>>805
SIAは対象外路線かも。スターになってから変わってるかもしれないが。
８週間待って加算されなければ、MP机に電話して角煮

>>806
>>805はANAに加算希望が、何故にマイレージプラスデスクにと突っ込んでみる。

>>807
あ、勘違いしてたよ。ANAに角煮

>>808
しかもシンガポール航空もどこにも出てこないと思うのだが。

>>805
CSHは全路線加算対象だね。スターになる8ヶ月ぐらい前に変わった。
1ヶ月待って加算されなければ、AMC机に電話して角煮

>>809
XIY（空港コード）=SIA（都市コード）

スタアラゴールドって航空会社は、一人いくらとか他の航空会社に払ったりするのかな？
コスト負担を強いらないと、乱発しそうな気がするが。

>>812
ラウンジ利用の精算はしてるけど、他はどうしてるのか知らない。

なんでJALと東方航空がワンワールドで南方航空がスカイチームなの？
ANAとエアチャイナと仲良くスターアライアンスに入れば利用者便利なのにね。
この5社とルフトハンザ以外の航空会社いらないし。

>>814
中国民航でも乗ってろｗ

中国民航の再合併と日本国内線参入が理想なんだよな。
ついでにANA、JAL、LHも吸収すれば最高。
他の航空会社使う人いなくなるな。

>>816
それやると、運賃高くなっておまいが困ると思うぞ。
てか、当事者たちはそれをやりたいんだが、当局の規制でできないから
アライアンスというもので擬似的に実現しているわけだろ。

ANA、エアチャイナ、南方航空、LHと
JAL、東方航空に分けて日本の国内線も飛べば最高になるのか。

すべての航空会社が合併してアエロフロートになれば便利になるね♪

>>819
うん、そうだな

レーニンの理想郷だな

とりあえずエアチャイナが東方航空、上海航空とANAを吸収合併
南方航空がルフトハンザとJALを吸収合併して二大航空会社にすればいいのか。

…なんでいつの間に中国人どもに占拠されてるんだこのスレは

>>823
中国人てどの人ですか？

>>824
すぐ謝罪と賠償を求める人の隣か隣の隣の人

あなたは同料金ならエアチャイナとルフトハンザどちらを選びますか。
コードシェアでエアチャイナ運行便が当たれば大当たりだな。

同じ料金ならLH以外ありえないだろ常考…

>>827
なんで中国人女性綺麗よ。

>>827
なんで中国人女性綺麗あるよ。

>>827
なんで機内食ギョーザ好吃アルよ。

JALの運航計画によると、トルコ航空とJALとのコードシェアは2008年4月1日から取りやめになる。
いよいよ、トルコ航空のスタアラ加盟の準備、かな？

TKがJLとのコードシェアをやめるのは、スタアラ加盟するのだから道義的に当然だと思う。
TGやNZは、いい加減にJLと縁を切るべきだよな。JLが恐喝でもしてるのだろうか？

http://imgb3.rentalcgi.com/view/cabin/1200306241.jpg.html
http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=hotate5150&file=1202172674098o.jpg

>>831
昔からの提携関係は続いてるのが多いと思う。
TKの方が例外っぽい。
GDSなんかアライアンスと無関係の頃からあるから関係ないし。

>>833
関西空港でTGのゲートは、最近、南ウイング（JAL側）から北ウイング（ANA）に変わったから、
徐々にJALと手を切る方向に動いてるのかなあと思う。
LHも南ウイングから北ウイングに変わってた。

>>834
ＫＩＸでの変更は、地上業務を請け負っているＣＫＴＳの事情によるものでもともとＪＬが地上業務請け負ってたわけじゃないしね。

中国国際航空がANAを買収しないかな。
ついでに東方航空がJAL買収してね。
CAがみんな綺麗な中国人だと嬉しいな。
機長は日本人でもいいけど、CAとグランドホステスは中国人女性限定でね。

ブリティッシュミッドランド航空の英国外欧州域内路線の内で、
ロンドンから、フランス以西オーストリア・ドイツ以東イタリア以北で、
直行路線持ってる都市ってどのくらいある？

訂正

×フランス以西オーストリア・ドイツ以東⇒〇フランス以東オーストリア・ドイツ以西

>>836
機内食は中国産餃子となりますが。

スカンジナビア航空、09年のストックホルム直行便に意欲、夏期限定で週3便(2.08)
現在、首都圏空港の混雑のため、新規路線は中部や関西など地方の就航が多いが、
SKは「地方に分散するより、収益性の高い需要のある東京に集中する」考え。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=33968

スカンジナビア航空が成田からベルゲンやストックホルムなどの新路線を飛ばす
には、既存のコペンハーゲン線を減便して切り替えるしかない。
ルフトハンザ・フィンランド航空・エミレーツは、中部や関西で着実に路線と
需要を伸ばしている。それに対して狭い欠陥成田空港に粘着している
スカンジナビア航空は、日本路線の総便数を増やすことができず、中部・関西
で実績のある会社が優先の成田増枠も受けられず、後れを取ってしまう。

>>839
水餃子うまいよ。綺麗な女性が一番のサービスだしね。

>>838
雨後の筍のような格安会社に負けてBDもBEも自ら格安会社に落ちぶれてるからなぁ。
路線縮小の嵐。もうすぐ消滅しそうな勢いだな。
今回MANやLondonからBDやBEの便探したが（使えそうな便が）ほとんど見つからなかった。

KLもAFも格安だな。

>>841
ｲﾗﾈwww
女が必要なら同伴させるわww

成田にスタアラゴールド専用の保安検査場って、あるの？

KE.SUをSQ.TG(どちらか1つでも可)と交換してください。

>>845
ない

あるよ。優先検査場。

https://www.ana.co.jp/be/int/others/info/narita_security/index.html
んー、これ読む限り*Gは駄目だな。でも、だとしたら右上の写真は
ミスリーディングもいいところ。まあ、*Gならチェックイン時に
優先検査場のパスくれるような気がする。

いい加減、英語放送やめろよ。
北京語、日本語、独語と航空会社の公用語及び出発到着地の公用語にすればいいのに。

>>849
UAファーストクラスとグローバルサービスでも使えるけど、
普通の行列が長いことってあんまりないから、
一般の検査場使うことが多い。

>>850
こないだめちゃめちゃネイティブのタイ語の放送があって
ビビッたんだが（もちろんTG）、タイ人のグランドがいるのかな？

うん、1タミは検査場がガラガラで出国審査が長蛇の列なことが多いから、
優先検査場のありがたみはほとんどないね。時間帯によっては北ウィングから
出国した方がいいことも。

>>852
出発時刻は同じだからどっちでもいいんじゃない。
審査後で待つか審査前に待つかの違いだろ。

>>853
突っ立って並んでる10分間 = ソファーに座ってる10分間

>>853
間に合うか、間に合わないかの違いがあるので、
自動化ゲートは便利。

>>854
どっちでもいいだろくだらんことだね。
>>855
余裕を持っていけ。

トルコ航空、早くスタアラに正式加盟してくれ。

４月１日でしょ。もう少し待て　

エープリルフールじゃないよね
http://staralliance.seesaa.net/article/29268073.html
http://www.jal.co.jp/jalmile/use/cs_eligible.html
http://ameblo.jp/his-istanbul/entry-10069404570.html

>858
>http://staralliance.seesaa.net/article/29268073.html
このページを見るのはやめておけ。

そんなもん、見るやつはいない。

イスタンブールはヨーロッパ線なのか？
便宜上わからなくもないが…ギリギリアジアに入れてやれよという気持ちはあるんですよ

トルコをTC3にしたら、トルコ人暴れるぞ。

トルコは地勢的にはアジアだと思うんだが
EU加盟なんて話があるからなあ
あと6年以上掛かるが

トルコ人達もヨーロッパに入りたいのかね

イスタンブルはボスフォラス海峡の西に位置するのでヨーロッパです。

イスタンブール経由中東は遠回り扱いにされるのか…特典
ﾂｶｴﾈｪ

>>864-865
そういえばUAのスタアラ特典ならISTが欧州か中東になるかでかなり違ってくるね。
カイロなどへ行くにも現状欧州回りのLHなどでは必要マイルがかなり変わってしまうし。

コンチネンタルの星組参入で
ますます大きくなるね
空組としてはコンチ抜けるのは痛いな

乗るたびに思うんだけど、あの機材、急にスピードをゆるめたり、急にスピード上げたりするから嫌い。
不安になるくらいの減速、加速はやめてほしい…

>>867
アメリカの航空会社は、合併交渉自体はいつもどっかの組み合わせでやってるけど
あんまりまとまってないので、今回もどうなるかわかんないよ。

DL+NWがうまくいかなければ、NW+COの交渉がまた復活して、かわりにUA+DLの交渉もってな
感じでえんえんやってそう。

復活組同士、UAとCOでくっ付いちゃえばいいんだお

>>867
そうだね。これまで星にはこれと言ったオリジナル機内食がなかったから
コンチネンタルブレックファストを擁するCOは是非欲しいところだったんだろうね。
空組としては痛いところだけど、まだKEのコリアンダー、DLのデルタコ、SUの
アエロフロートドリンクがあるからまだまだこちらに分がありそう。

朝食厨ｷﾀｺﾚｗｗｗ
UAは大阪に遊園地があるからいいんだおｗｗｗｗｗ

間違えた、大阪に遊園地は違うとこだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://blogs.usatoday.com/sky/2008/02/us-air-miles.html
USが最低500マイル加算をやめるみたい

トルコはヨーロッパ特にドイツとの経済的な関係が深いがアジアの国だ。
国土の一部をヨーロッパに持っているだけ。
国民のほとんどがイスラム教徒なので、キリスト教を基本とするEUへの加盟は難しい。
さらに国境付近の紛争により、現在EU加盟交渉はストップしている。
アジアの国としてはキプロスがEUに加盟している。
が、それは南キプロスにキリスト教徒であるギリシャ系住民が多いからだ。

>>875
だいたいそれで間違いないと思うけど、おまいトルコ行ったことある？
パッと見だけならイスラム教って感じでもないよ。
でも最近世俗化路線から宗教路線になりつつあるけど。

>>876
>>875はトルコ人の見た目とイスラム教の関係については一切言及してない点について。

酒は飲める（エフェスビールやワインも良いのが多い）
豚肉は食べない。トルコ航空の機内でも、わざわざ豚肉は使っていないとの表示がしてある。
（市内では、キリスト教徒向けの店で手に入るらしいけど）　ドネルケバブ好きだぜw

スタアラ特典で質問です。
ANAのWEBからCDG-FCOの旅程を見ると、
「ご指定の区間では直行便・接続便ともにご案内する便がございませんでした。」
と表示されるんですが、経由便が無いとは不思議です。

本当は以下のような旅程を考えているんですが取れないんでしょうか？
CDG-ZRH(途中降機)-FCO-(地上移動)-MXP-FRA(途中降機)-CDG

>>879
>>447のサイトでまず検索してみよう

>>879
経由便表示されるよ。操作に問題があるのでは？

しかし、フランス発イタリア周遊とか、スタアラにとってはもっとも
苦手とするコースなので、ほとんど経由便になってしまう。
まあZRHが入ってるからLX入れるのは難しくないけど、LXは
NHのスタアラ特典ではWeb予約できない(電話必須)ことに注意。

あと、どうしてもほとんどがFRA乗継ぎになるので、LHの
欧州内Eクラス運賃を使えば、逆に有償でもずいぶん安上がりで
行けるかもしれないよ。
PAR=FRA FRA=ZRH FRA-ROM//MIL-FRA の3往復を混ぜて利用して
運賃だけなら1区間？くらい(x6で？とか)じゃないかな。

最終行化けた

運賃だけなら1区間20ユーロくらい(x6で120ユーロとか)じゃないかな。

>>881
経由地を指定したら選択可能な便が表示されました
欧州へはＡＮＡ便で行く予定なので追加フライト8000円もうまく使ってみたいです
有償でもずいぶん安上がりなんですね。検討してみます。

1ヶ月ほど欧州を放浪しようかと思ってるので、旅程は迷っています。
有償フライト、追加フライト、特典航空券、鉄道を駆使して多くの国を観光しようと思ってます。
スタアラ特典の4000マイルまでだとカイロまで行けることがわかりました。
ZRH-CAI-VIE(途中降機)-FRA(途中降機)-ZRH

また疑問なのですが、地上移動区間もマイル計算されるんでしょうか？
例えば、以下の場合のAMS-ブリュッセル間のようなケースです。
ZRH-CAI-VIE(途中降機)-AMS(途中降機)-(地上移動)-ブリュッセル-ZRH
この場合、AMSとブリュッセルとを合わせて途中降機１回ということでOKですよね。

>>858
http://www.ana.co.jp/amc/news/turkish_air/index.html

スターアライアンス航空各社総合スレッド
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/credit/1203639906/

スタアラの世界一周マイレージ計算ソフトが新しくなったみたい。
重くておいらのパソコンでは動かない。。。(>_<)
前のバージョンに戻してくれ〜

>>886
起動もしない？ 試してみたんだけど、NRT->IAD で日付指定してSerchボタン
押してもフライトの選択肢のリストが出てこなかった。なんか変です。
ただ先月末にSaveしてたデータをLoadしてみたらちゃんと読ますた。

今度SQの格安Vクラスのエコノミーに乗るのですが、このマイレージ加算してくれるプログラムはないですか？

無いんじゃないかな。
そもそも、SQ自体がVクラスは加算対象外なわけで。

>>888
ない。>>889の通り

クレジットカードのマイル

>>887
初期化にかなり時間がかかったけど、一応起動したもようでした。
途中で処理が重過ぎるというような警告画面が出ました。
グレーのスタートボタンのようなものを押しても反応なしで、先に進めずじまいでした。

>887
日付の書式が違うんでしょね。
DD MMM YYYYと例示されるけど、数字2桁ワンスペース英字3文字ワンスペース数字4桁
にしないとダメなんだわ

>>892
アプリケーション起動後の初期画面（RTW FAREの画面）で > start planning って
ボタンをクリックすると世界地図の画面出てくるんだけど、そこまで進まないのかな？
＃マシンスペックは1.5G Celeron NotePC＋WinXP＋IE6です

>>893
THXです。 MMMが３文字なので、MAR とか入れるのかなぁと昨日は試したよ〜な
気がしてたのですが、本日改めてやってみたら、この形式でちゃんと検索できました。

今月RTW発券、来月スタートで途中区切りながら秋口まで使う予定なんですが、
ちゃんと予定通り旅行できるかなぁ・・・
出だしで引っかからないかちょっとドキドキ中。

ｽﾀｱﾗのRTWに関する質問なのですが…こちらで聞いてよいのでしょうか？
よろしければ教えてください。

1）ﾙｰﾙ読む限りでは可能だと思うのですが…このﾙｰﾄはOK？
発券地ICN-○KIX-×BKK-×KIX-×BKK-×KIX-×BKK-○NRT→以降太平洋＆大西洋など
BKKもKIXも24時間以内「乗換え」で3回までなら…？

2）同一都市では「乗換え3回迄」「途中降機1回」となってますが
「乗換え3回」ﾌﾟﾗｽ「途中降機1回」ではない？

3）国際線第1区間は発券後変更不可となってますが、
万が一乗り遅れたりした場合は「払い戻し」して発券からやり直し？ですか

ｽﾚ違いならごめんなさい。

>>895
1）明示されてないけど同一経路・同一方向は1回のみだったような…
マイレージ計算機だとKIX-BKKのピストンはダメって出てくる。
ここはちょっとわからない、すまん。

2）同一都市での乗換と途中降機はあわせて3回まで。1+3はNG。

3）国際線第1区間は「出発後」変更不可。
乗り遅れそうになったら搭乗機出発前に変更汁。

>>895
1)可能
(>>896運賃計算ツールでも大丈夫だよ。出発国日本にしてない？)

2)ストップオーバー(地上区間の始点と終点を含む)は乗り換えと見なす。
これは基本的なルール。

3)その通り
発券後は国際線第一区間まで変更できない。
NO CHANGES PERMITTED ON OUTBOUND SECTORS UP TO AND INCLUDING
FIRST INTERNATIONAL SECTOR

>>897
去年から発券後変更のルールが変わったのね…申し訳ない
利用したのちょうど一年前だから知らなかったorz

>>894
今回は初期化の時間が短くて「start planning」を押したら次の画面に進みました。
＃マシンスペック似てます。1.2G Celeron NotePC＋WinXP＋IE6です

フライトリストにキャリアのロゴが入ったのは見た目が良くなったね。
以前は行き先にJFKと入れるとEWRとLGA行きのフライトも探してくれなかったっけ。
空港が複数ある都市のフライトを探すのが面倒になったと思う。

>>899
NYCっていれると、JFK/EWR/LGA全部探してくれるよ。

>>900
なるほど〜。都市コードも覚えないかんね。
とりあえず、行きたいところは覚えました。LON,ROM,MIL,PAR

>>896-897
ありがとうございます。
1）は可能なのですね…。

基本的に1泊2日しか休み取れない身分なので、近場を弾丸旅行しています。（現地滞在数時間）
海外発券織り交ぜながら年3〜4回行ってますが、今度RTW−Cで廻ってみようと
決意しました。せっかくなのでSFCもついでに…と。

日本滞在3回OKを活かして、時期見て4回程度（発券地込み）に旅行を分割して
最後の太平洋＆大西洋は2日間でいける接続ﾙｰﾄないかこれから調べます。

UAでは2Pですが、NHではSFC持ってます。今度 LH で FRA へ行きます。
マイルは UA の MP の方に貯めたいのですけど、
☆Ｇとしての恩恵を受けられなくなるのではないかと危惧してます。

☆Ｇの属性を保ったまま、マイルをMPに登録する方法ってないでしょうか？

たとえば、以前のNHの国内線予約で、☆S以上でなければ決済前の事前座席指定ができなかったころ、
最初に SFC の番号で予約を入れると、搭乗前にマイルの登録先を 平属性のMP に移しても、
決済前の座席指定ができていたのですよね。

そこから考えるに、☆Ｇの属性を保ったまま、マイルをMPに登録する方法がはないかと思った次第です。
複数のFFPで上級会員を目指している人とかいると思うので、決してレアなケースではないと思うのですよね。

なにかいい方法をご存知の方がいれば、ぜひご教示くださいませ。

予約時にNHの番号入れる。チェックインカウンターで
MPの番号提示して、これに変えてと言う。
ラウンジの入り口は搭乗券とSFCを提示。

これで基本的にOKなはずだけど、NHの当日PY利用とか
無料手荷物増量とか、駄目な物もあるかもしれない。

>>903
大体>>904の通り可能ではあるが、番号入力処理の手間から加算漏れ発生の可能性が多いので要注意。

>>904
それなら、予約時にNHの番号を入れる必要ないだろ。

>>904,905
ありがとん。

カウンターで登録先を変えてと言えば、往路は☆Ｇの恩恵受けられそうですが、
カウンターで登録先を変えて、FFPの番号を上書きしてしまうと、
復路ではそっちの会員属性で扱われそうです。
航空会社のシステムにはFFPの番号の履歴が残るようになっているのでしょうか？

ラウンジのみが目的なら、その時だけSFCを出せばいいと思うけど
それ以外の何か考えているなら予約時に☆Ｇの属性が必要かもね・・・

俺がUA☆ＧでLH使った時は事前座席指定はなかったけど
Yの前方で往復共隣の席は空いてた。
あとラウンジがない空港でミールクーポン10ユーロも貰えた。

>>904
>>903の例示のとおりなら、予約時には*Gが必要でしょ。

>>907
復路まで書き換わったりしません。逆に言うと、区間ごとのチェックイン時に
マイレージ番号付け替えてもらう必要があります。

どういう恩恵を受けたいか、まずはっきりさせよう

みなさま、親切なアドバイスありがとうございます。

>>909
へー、そうなのですか。ぐぐって見たら BA のサイトにもそのようなことが書いてありました。
予約システム上FFPの番号は変えられず、当日カウンターでの変更は間違いの元なので、
やめてほしいという内容でしたがw

>>908,910
一番重視している恩恵は、プライオリティタグと手荷物重量です。
これだけだったら、都度、SFCのカードを提示すればいいだけですかね。

あとは、今度の航空券がBと、結構よいクラスなので、インボラがあるとうれしいかもという欲もあります。
LHにとっては UA も NH も他社なので、見込みは薄いですが、
以前 UA で 1P だったときに、LH の Bクラス航空券でインボラされたものですから、
たとえ無駄かも知れなくても、できるだけ確率をあげておきたいなと。

>>911
>一番重視している恩恵は、プライオリティタグと手荷物重量です。
これはチェックインカウンターで*Gカード提示で可能。
マイルはどこにでもつけられる。

>あとは、今度の航空券がBと、結構よいクラスなので、インボラがあるとうれしいかもという欲もあります。
>LHにとっては UA も NH も他社なので、見込みは薄いですが、
>以前 UA で 1P だったときに、LH の Bクラス航空券でインボラされたものですから、
>たとえ無駄かも知れなくても、できるだけ確率をあげておきたいなと。
LHは自社会員優先。UAとNHならばUA優先。
うｐはありえないと思う。期待しないでおこう。

基本的に他社*Gが長距離国際線で優遇されることはない

SKがJKの株式を手放すらしく、IBがその取得を狙っているとか。
もし実現したらスタアラ脱退ということになるかもしれないね。

５年ぶりにセックスしたけど、信じられないくらい感じちゃった。
お互いにザーメンまで飲みあって大満足。

>>914
そりゃ、良かったな。

「お互いにザーメンまで飲みあって」が突っ込みどころか。

ｱｰｰｰｯ!!!

>>916
「お互いの」なら・・・

ザーメンって普通飲むもんなの？

>>919
当然。
世界でもっともポピュラーな飲み物だ。

俺も彼氏のザーメンは飲んじゃうよ。でも彼は飲まされるのは好きじゃない
みたい。いつも胸に掛けてって言うし。

きもいよ。

明日ゲイビデオの撮影です。大学卒業記念で、思い切って出てみること
にしました。最初で最後なので、かなり過激なことにも挑戦します。
乱交とか顔射もあるらしいです。撮影後は彼氏とヨーロッパ旅行。
スカンジナビア航空を利用するのですが、機内食ってどうですか？

>>923
アンティパストのドレッシングがザーメンだよ。

初体験で口内射精は辛かった。
SKのトイレって、窓があって開放的でいいね。

覗かれる心配ないし

来週SKでコペンハーゲン行くやついない？現地でヤリまくろうぜ。
俺は髭短髪六尺常用の28歳。タチ寄りのリバ。外資系金融機関勤務。

４月からスタアラ特典と提携航空会社が統一されるようですがスタアラ特典も14000マイルから交換可能？

age

>>928
つttps://www.ana.co.jp/amc/reference/tukau/teikeiair_1_2008.html#a02

39,000マイルまで設定されている模様。

スマソ、ボケてた。

今まで14,000マイルまで（を移動する）旅程の
分しか発表されていなかったことと勘違い。

>>928
可能
ttp://www.ana.co.jp/amc-new/m_card/det_area_teikei.html

別スレにも書いたのですが、レスがないので・・・
ttp://www.lufthansa.com/online/portal/lh/jp/miles_and_more/news_and_specials?nodeid=2079530&l=ja&cid=1000276

２月からM&Mの規約が改定されたそうなんですが、なにが変わったんでしょうか？

>>933
マルチ兄貴オッスオッス！

よし、ホモはいないな

>>934
>>935
お前ら馬鹿？せっかくいい情報を提供してくれている人がいるのにそれかよ。
つまらない上に知性のかけらもない書き込みをして、よく平気な顔をしていられるな。
すこしは一人前の人間として、恥を知ったほうがいいぜ。

>>936
しゃぶらない

>>936
お
つ
す

急げ！

窓の外をデジカメ撮ってうｐするスレ【３】
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news7/1203341414/

１がスレを立てる
↓
>>56が写真をうｐする
↓
偶然、隣家の家の中でのセックルが写っているのを>>89が発見
↓
webカメラでセックルの実況がスタート
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1206941545/

【ゲームセンタＣＸ】有野課長、収録中に泡を吹き失神
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news7/1203341414/

http://imgb3.rentalcgi.com/view/cabin/1207063304.jpg.html

予定通り4/1にTKが入ったね

CNNでリチャードがアライアンスについてしゃべってる

>>943
リチャードって誰？
リチャード・クーしかしらない。

ブランソンじゃねーの？

ギアｶﾜｲｿｽ

III世だろ

リチャードギア

なるほど

>>943
クスリやって、NYC市警からパクられたそうなｗ。

ユナイテッドの会員です。
スターアライアンス特典の予約は何日前からできるのでしょうか？
どなたか教えてください。

航空会社により違うが約331日前

>>952
951です。
ありがとうございました。

ANAの国内線は２ヶ月前とか、例外はあるから注意

旅行用に、1ヶ月後のNRT-SFO往復のチケットをYで予約したいのですが、スタアラ系でANAのスーパーエコ割
の\68000より安価なチケットってありますでしょうか？往復とも水曜発です。

とりあえずSQのサイトは見てみたんですが、full fareしか表示されず80万円とか言われてしまいます。。

ACの格安で6.2ってのがあるな
YVR乗り継ぎだろうけど

>>955
乗継を厭わないならSQでNRT-LAXを予約、UAでLAX=SFOを予約すれば
オール込みフェアーで100000弱。

NHのはその運賃にサーチャ・税金で45000がプラスされる。

>>956-957
どうもありがとう。

SQの格安チケットって、Webで買えますか？
どうやっても正規料金80万になってしまう。。。

よかったらURL教えてください。

>>958
日付指定じゃなくて前後の日付も調べるってところにチェック入れてみたら？
7月で試したら8万くらいのが出てきたぞ

それとスタアラスレで悪いがLAX-SFOはAlaskaAir使った方がUAより安い
マイル貯めたいとかなら別だけどな（たかだか500マイルの為に10000円以上余分に出す気にはならんが）

7/1のAS1878（AA運航便）なんて50ドルだぜ・・・
使う時間次第だが往復でも1万チョイしかかからない事になるな

同じ日のUA便は往復で最も安い運賃ですら300ドル超

>>959だけど間違い発見
5-6月いっぱいまでなら8.2万か
それ以降は1万くらい値上がりするみたいだ

それとLAX-SFOもASサイト上から6月10日〜15日で出してみたら往復200ドル程度か
平日だとやっぱり安いな

>>959
ありがとう。AlaskaAirですが、事故率もUAと大差ないですね。
よさげです。http://www.airsafe.com/airline.htm

>>958
旅行代理店に頼んでもいいよ。
さほど値段は変わらない。

確かに代理店に頼んだ方がいいだろうな楽だしｗ
それにFIX買えるってのが一番でかいんじゃないか？
SQだとサーチャージ自体往復で2万も掛からない（75ドルだっけ？）
FIXだと6月一杯は5万で買えるからサーチャージ合わせても7万弱
http://www.ab-road.net/air/detail/TYO/197786/s01r25/priority-A0/smonth-6/destlist-LAX/

コレにLAX-SFOを往復で乗っても片道50ドル程度+サーチャージ（？）だからせいぜい150ドルってとこだろう
ただ土日に乗ると若干高いけどな（それでも200ドル行かない）

ってかSQのサーチャージ安すぎﾜﾛﾀｗ
他がぼったくってるだけなんだろうけどさ

それとSQのNRT-LAXは良いぜ
結構混んでるけど快適だった
先月片道航空券買ったら7万もしたけどな・・・
片道たけーよ・・

>>963
SQの場合、代理店の格安運賃だとマイル積算NGの可能性があるから注意が必要だな。
できれば公式からNRT-LAXを予約した方が良い。

一応↑ならマイレージおｋになってるけどな
確認するに越したことはないが

>>964
なことはない。
予約クラスを確認して購入すればいい。

http://www1.tour.ne.jp/search/air/air_dtl.php/277184/2008/06/_/_/11/440/75/
これは？

トルコ航空がスターアライアンスに加盟した。
夏に利用するのでマイレージプラスにマイルを加算できる。
うれしい。

何？
トルコ風呂でもマイレージプラスにマイル加算！？
どこのトルコよ？

>>959

ＬＡＸ−ＳＦＯで安さを追求するなら、
アラスカ以外に
定番サウスウエスト、
新興バージンアメリカも
入れないと。

でもサウスウエストもヴァージンアメリカも言うほど安くない
最安がアラスカ

そういっても1000円差とかそんなもんだけどな

ヴァージンとサウスウエストは最安が59ドル
アラスカは最安が48ドル
当然制限ギチギチだけどな

上海からマニラに出張行くのにスターアライアンス使用できないね。

香港まで行き、経由でマニラまで行ってますが他に何か良いルーとないですか？

>>972
スタアラ限定で検索するとインチョン経由しか出てこないね

スタアラサイトで見ると1回乗継ではインチョン経由しかないね。
2回だと威海-プサン、福岡-プサン、テグ-インチョンなんてあるけどｗ

つーか、上海からならSQでシンガポール乗り継ぎの方が楽に思えるんだが、検索には引っ掛からないのね...

>>974
遠回りになるのでは？

乗り継ぎはどんな経路だろうと全部遠回り。

航空運賃の規則では許される遠回りと許されない遠回りがあるから。

大阪→ウィーンへ行こうと思ってます。
以前、関空→ﾌﾗﾝｸﾌﾙﾄ→ｳｨｰﾝで行ったのですが
ﾌﾗﾝｸﾌﾙﾄ空港での乗り換えでエラい目に遭いました。
なので今度は楽チンな経路を取りたいのですが
・大阪→羽田→成田→ｳｨｰﾝ
・関空→北京→ｳｨｰﾝ
のどちらかで悩んでいます。
全くの第三国(しかも中国)を経由するのに不安もありますが、
羽田→成田の大荷物を抱えての乗り換えも大変じゃないかと思ってます。
もし上記以外にも良いルートがあれば教えて下さい。

フランクフルトの乗継ぎってそんなに大変じゃないと
思うけどな・・・国内乗継なら

大阪(伊丹)→成田→ウィーン

復路は待ち時間が長いけど

フランクフルト乗り換えが一番楽です

【タイ】｢露出度高過ぎ｣…文化省､キャンペーンに参加した女性アイドルグループに苦言[08/04/20]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1208776311/

あ

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スタアラ　死亡

糸冬
糸冬
糸冬
糸冬
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