【ICN】コリアンエアー 大韓航空 KE001便【GMP】

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　| ウリナラの代表エアライン、大韓航空のエアライン板の１つめニダ。　
　| 取り敢えず現在進行中の、航空船舶板のスレを張っておくニダ。
　| 【ＫＥ】大韓航空　コリアンエアー ２機目【大韓】
　| http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1046617125/
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　　　　<ヽ｀Д´>　　　//__０<ヽ｀∀´>　 || 　　　ＫＯＲＥＡＮ　ＡＩＲ
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || 　　◎member of Sky Team
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣ Boeing747-400 HL7483
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　　　　　　| イルボンからはICN経由で世界へ、
　　　　　　| 成田からロサンゼルスへ飛ぶと、
　　　　　　| 航空券の価格が最安グループになるニダ。
　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

航空船舶板過去スレ
大韓航空　コリアンエアー
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/980909011/

海外旅行板
【韓国】 大韓航空・第５便 【Stinky Kimchi】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1120578061/

公式サイト
http://www.koreanair.com/

かつてのアエロフロートに代わる､貧乏旅行者の足ですね｡

>>3
日本からはアエロフロートもコリアンエアーも安いしねえ。

マジで大好きです。

>>3
日本の地方在住旅行者の足にもなっているのでは。

>>3
成田のKEラウンジのお姉さんは、カウンターで笑顔でお酒を注いでくれるのでアゲ。

大韓航空は安いのはいいが機内がキムチ臭いのが気になる

>8
それって良く聞くけど本当なの？

KEのLAX-NRTの機内からです。
行きのフライトでは気がつかなかったのですが、
777は無線LAN可能で驚きました。アメリカの空港とかで
使用するワイヤレスのプロバイダーのローミングも上手く行き
スピードもそれなりです。

且つ、日本人のスチュワーデスも、観光？の女子大生らしきお客さんも結構可愛い。

>>8
機内は余り匂いしない。

バ○チョン航空ってここのことですか？

最近制服が変わって前よりすごく良くなったね。アメニティーの
廃止から始まってサラダサービスも取りやめ、メニューも変えて
サービス悪くなるばっかりだったけどちょっと改善の兆し。
とうとう40万マイル超えたよ。

ちょっと前に乗ったらYのワインがボジョレーでした。

ＩＣＮ，ＧＭＰって何よ？

>>15
仁川、金浦の３レターコード。

>>11
食事時は臭いがひどいよ、それよりも韓国人の大柄な態度と
うるささ、機内後部で固まってしゃべるなってんだ、
もう乗らないので良いけど、長距離は連中と乗るのはつらい

能面かぶってるみたいなCAのメイクが気持悪いです。笑顔もないし・にんいく臭は搭乗の時だけで　後は慣れるから大丈夫ですが　先日ものすごく匂う男性パーサーがいて閉口しました。

料理ってまずくないですか？おれはCTSからICNにいったときたべますた。

>>19
ハズレを引けばまずいこともあるさ

井上巧一いのうえこういち1969年6月10日生まれ
至急、弁護士をよこすように！
http://www2.ttcn.ne.jp/~chipmunk/inoue.htm

でもホイコーローはおいしかったです。
（＋＋）＿＿＿

「日本語の新聞ある？」って聞いたらすごいしかめ面で「ないニダ！」って言われた。
機内で日本人にだけアンケート用紙が配られ、「サービス向上したいニダ。どうすればいいと思うニダ？」と聞かれたので「CAに日本語の勉強させろ！」と書いた。
アンケートのお礼にスカイチイムのボールペンもらった。
なぜか朝食の時オヤジの給仕に気に入られて「やるニダ」とコチュジャンのチューブをもらった。


これくらいしか想い出がないが、漏れが初めて乗った海外エアラインだ。
もう二度と乗ることはないだろうが。

コチュジャンのチューブなんてもらいたい放題でないの？
５年前のCは良かったんだけどな。サラダをワゴンでサービスしてくれた。

>>24
ワゴンでサービスしてる時間なんかないのでは？

>25
ロサンゼルス便なので時間はいくらでもあるニダ。
頼めばスープがまっ赤なラーメンも作ってくれるニダ。

ビビンバなんか食いたくないから、サトーのご飯パックだけくれ
鰹節と醤油かけてモナーまんまにして食う

スープにぶち込むとあっという間にクッパの出来上がりで、結構ウマーなんだよ。

KOREAN AIRのCAを受験しようと思ってるんだけど、どうなんかなぁ？？
KOREAN AIRってそんなに評判悪いの…？？

2ちゃんでそんなこと聞いても意味ないぞ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060116-00000186-kyodo-pol
お願いします｡2ﾁｬﾝﾈﾗのみなさん､下記の文面で｢韓国人のﾋﾞｻﾞ免除恒久化｣に対
する抗議のﾒｰﾙを送って下さい｡

･表題｢韓国人ﾋﾞｻﾞ免除恒久化反対｣

･内容｢韓国人に対するﾋﾞｻﾞ免除恒久化に強く反対します｡そもそも､入国者の不法滞在､
刑事事件など犯罪状況に関する昨年12月分のﾃﾞｰﾀを検証する必要がある国に対して
ﾋﾞｻﾞ免除の恒久化を検討する事自体､おかしな話です｡ｱﾒﾘｶでさえ､韓国人に対して
はﾋﾞｻﾞを免除していません｡反日教育を受けて育った韓国人は､日本人に対する犯罪に
ついて罪悪感を持っていません｡http://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea1.html(参照)
我々と子供たちのためにも､韓国人に対するﾋﾞｻﾞ免除の恒久化を中止して下さい｡｣

･送付先
http://www.e-gov.go.jp/policy/servlet/Propose
http://www.kantei.go.jp/jp/forms/goiken.html
http://www.jimin.jp/jimin/main/mono.html

ぬるぽ╋

航空運賃の安さに負けて、ここ２年程プライベートのNRT<=>LAXを
使用していますが、今回、機内預け荷物の件で酷い思いをしました。
成田到着後、荷物を受け取り、確認したところ、
２つのスーツケースを預けて結局１つは小さくですが破け（ハートマン）、
もう一つは足が割れ（サムソナイト）、クレームに行ったら、
２３ｋｇ以上の荷物の破損は自分の保険を使ってなおせと。。。
そもそも荷物をカウンターではそんな事言われないし、３２ｋｇを多少
オーバーしても気持ちよく預かってくれて、壊れてから、いきなり、
２３ｋｇまでとは何だ！？
今までも他の米国系航空会社で、かばんが壊れていた事はありましたが、
修理してくれました。かばんが壊れただけでも頭に来ているのに、
重さに関して、規定があるから自分のクレジットカードなどに付帯している
手荷物の保険を使ってくれとは、馬鹿にされているのか、あまりにも
信じられない言い草に、更に、頭にきています。
このような経験をされた方はいらっしゃいませんか？
２３ｋｇの規定って常識なんですか？
御存知の方、いらっしゃいましたら教えてください。

>>32
がっ×

32kgだよね？だったら、

｜円滑な手荷物処理のため、全ての荷物は1つの重さが32kgを超えないよう
｜お願いいたします。これを超える物品は、運送が制限されることがございます。
(中略)
｜また、このような物品の運送途中に発生した破損、紛失及び引渡し遅延に
｜対し、航空会社は一切の責任を負いません。

書いてあるとおり(やや文脈不明瞭)の扱いだが、親身とは言えないかもしれない。
ただ、航空会社と保険会社の契約がそのとおりになってたら、仕方ないかもね。

思い手荷物は取り扱い時の衝撃も大きいから破損も仕方ないんじゃないで
しょうか？　そもそも鞄って内容物を守るための物ですし、航空会社に何
もかも請求するのは酷じゃないですか？

LAX線はSQ使っとけ。

この動画ﾜﾗﾀ

http://www.youtube.com/watch?v=LYfkbBxprms&search=plane

最近乗ってないけど、ＣＡが可愛いイメージあるな。

白いパンツの場合、透けてみえるアンダーがｲｲ

確かに制服変わってサービスもよくなったし
イメージアップしたな。あの刺すようなブル
ーの髪留もブスが付けなければすごくいい。
かなりサービス面での評価も世界的によくなってるな。
（嫌韓派は除く）

欠点らしい欠点といえば、ワールドパークスへの加算率が悪いこと。

よく韓国人のこと否定したがる人種差別するやついるけど、なんか
いやな思い出でもあんじゃねーの？韓国パブの女にふられたとか。

739は日本線ではどこに投入されてますか？

俺は関空で機内清掃やってるが一週間ぐらい前にエコノミークラスの一席のベルトがなくなっていたことがあった。それはその席の客がベルトの根本の金具をドライバか何かで外して持って帰ったらしい。ドライバ持って入れる危ない航空会社だと分かった一瞬だった

太平洋便などは就寝時間帯にギャレーを除くと必死にキムチをつけているCAが見られる。
バレると「見たな」みたいに睨まれ、白菜を投げてくる。

田舎空港

>>46
語り：市原悦子、常田富士男

>>48
いや、むしろ…

>>45語り／藤岡弘
>>46語り／田中信夫

>>45
それなんてガセネタ？

ガセじゃねぇよ。KE721-722の関空ステイの744だ。

KEに、こんなことを2ちゃんでペラペラ喋る奴がいるような会社に、清掃委託するの
やめたほうがいいぞ、って忠告してやれ。たまたま見かけた有名人の個人情報とかも
ネットで流しかねないから危険。

荷物の検査は航空会社が行うとでも思ってんだろうか？

仁川、トランジット強制入国じゃないから、仁川が悪いとすら言い切れん

公表しないKEもダメなんじゃないの？

COREAN AIR

>>52自分で忠告しろやチキン

>>一生掃除してろ。

小泉さんも空気読んで欲しいよね
せっかくワールドカップで韓国と仲が良くなってきたのに

チョンコ嫌い

エコノミーのテレビ付き座席の話だけど新型が登場してるよ。
画面が、少し大きくなって韓国語・イングリッシュ・日本語・中文で表示でき
何より驚いたのはゴーグルマップみたいなのが搭載されてた事。
座席の感覚は広くレベル高いなー、と思った。使いやすくなった。

あと枕が白から黄色になって、毛布がチェックから紫になり、座席も従来は席番によって
赤と青の席があったけど、青に統一されてました。

>>61
成田にも飛んできてるのかい

>>62
乗った機体は７４４でＫＥ０１８韓米路線だったよ。成田にも７４４が入ってるから間合い使用とかで
当たる日があるかも。今の７４４・Ｙ席は新型テレビ・従来テレビ・テレビ無しの３種が存在してるみたい。
乗った機体は恐らくテレビ無しをリフォームしたものと思う。
でもソウル〜成田〜エルエー線は７７７なのでテレビは、どうだかは不明。
>>54
仁川のトランスファー・セキュリティーチェックは凄く厳しいよ。

>>61 青に統一はされていない。青と茶色がある。枕は全て黄色。ヘッドレスは青の座席が水色で茶色の座席が黄色。関空に度々来ている。KE721-722だったかな。

昨日のＫＥのＢ７４７、思いっきりハードランディングしてたな。
エプロンで作業してたら、すごい音（ばんっ！）が聞こえたぞｗ

KIXにて

>>64
ヘッドレスは昔からある白だったよ、水色や黄色があるのは今知った。
以前からある座席の色ってＡＢＣとＨＪＫ席が赤（茶）の時、ＤＥＦＧが青で「その逆もあったはず」
乗った機体は全部、青だったよ、後方５０番台の席だったけど前より３０番台は
もしかして赤（茶）だったのかな、気づかなかったけど。今は試験的に色々なパターンがあるのかもしれないな。

毛布については確かＫＡＬと大書きしたものになってた。
以前、仁川の乗り継ぎ客専用セキュリティーチェックで俺の前に並んでたアジア系カップル「日本人だったかもw」が
カバンを開けさせられてたけど、中にチェック柄の毛布が入ってたから、柄を変えたのは盗難防止の為かも。
あの毛布は一目でＫＥの物と分る感じだったからな。結構良い感じの柄だったよ。エアラインをたなら、きっと欲しいに違いない。
>>65
ボーディングブリッジの操作をしてるか、または機体を誘導してる人なの？

７４７のトイレはいつの間にか女性専用トイレが設けられてるよ。
俺、気づかずに使ってしまったけど。

飛行機の中で焼肉食べ放題キャンペーンｷﾎﾞﾝ
もちろん目の前で炭火焼
換気能力をもっとあげないとね

ここのスカイパスって、5万マイルとか獲得すると
モーニングカームクラブとかモーニングカームプレミアムクラブになるみたいだけど、
これって、NWAのワールドパークスのシルバーやゴールドみたいに
50%や100%のボーナス加算はあるのかな？

今までKE搭乗分もWPに加算してたんだけど、今年から3割カットとかになっちゃうみたいだから
敢えてスカイパスに新規入会したほうがいいのかと思ったけど、

1(獲得マイル)x0.7(WP減算)x1.5(WPシルバーボーナス)=1.05

となるので、モーニングカームクラブとかにボーナス加算が無いのであれば
既にWPのシルバー以上のヒトは、このままWPに加算したほうがいいという結論になるのかな？

どなたか詳しいヒト居ますか？

>>38 crazy plane landing hehe って書いてあるね。

清掃KEｦﾀ乙

大韓のＩＣＮ経由ＣＤＧの格安Ｙをよく利用するんですが
マイレージはどこのプログラムへ貯めるのが一番効率良いでしょうか？
よく利用するのはＫＥのKIX-ICN-CDGの格安エコノミーと
ＡＦ・ＡＺの欧州内路線（スカイチームパス利用）です。（年3回程度）
たまにＮＷのTPE線を使います。
アドバイスおながいします。

>>72
貯めたマイルをどう使いたいかによる。

>ＫＥのKIX-ICN-CDGの格安エコノミー

これってＢクラスだっけ？Ｖ？
これで貯められるのはスカイパスかワールドパークスだけじゃなかったっけ？
Ｖならワンパスでも貯められるけど。

KEのHPで見れるCMTVの新制服のやついいねえ。
気の強そうな女出てきて口尖がらせてる。
♪ポンポンポンポンポン♪の音楽もいい。
日本でもやってくれないかなあ。

http://ocs.thq.com/jsuzuki/hkg_land.mpeg

何度見ても上手いな

こんど乗るんだ
いつの映像？　香港の啓徳時代のやつ？
フラフラして怖いよ　orz

ケンチャナヨ

旧HKGの着陸ってほとんどあんなもん。
おもしろおかしく嫌韓厨が書き込んでるだけ。

>>80
JALもあんな物だ。

あちこちにこのKEのHKG着陸って張られてる
よなあ。知らない奴がおもしろおかしく
騒いでるだけ。

事情を知ったら知ったで、重箱のすみつっついて騒ぐだけ騒ぐんだけどね、あれらは。。。

キムチジュセヨ！

ワールドパークスへの加算条件が、また変更になった。

ttp://www.nwa.com/jp/jp/freqfly/memguide/airfl.html#korean

>>38
遅レスｽﾏｿ
こんな着地よくあるの？

この空港の風物詩(でした)
http://www.airliners.net/open.file?id=0149185&size=L
これはJALですが

一覧
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?album=797&thumbnails=&page_limit=15&album_name=My+Famous+%60Only+At+Kai+Tak%27+Shots&album_creator=hkgspotter1&disp_order=asc

>>87>>88
おお…！
すごい！！ｻﾝｸｽ！！！

ここは機材完全自社整備だっけ？

ソウル／イスタンブール線
(トラベロシティ、Eツアーで見て)
が見付けられません。
うちのLinuxは大韓のHPが表示不可なので、
教えていただけないでしょうか？

「KEに電話して訊ねるのはめんどくさいので
　誰かわたしの代わりに調べてここに書いてください
　後で読むんで」

KEから航空券を直買いするわけではないので、
電話しずらかったんですが。
>>92
あなたのレスの通りですね、
失礼しました。

ロスにビジネスで行こうとしているものですが、
プレステージプラスシートの適用路線を、どなたか知りませんか？

>>94 LAX線は全部新シートだよ。（東京経由も）
あとパリ、ロンドン、N.Y、シカゴはガチ。

KEは、DLと提携していた為にスタアラが出来たときにも加盟せず、
ワンワールドが出来たときにも加盟せず結局DLと共にスカイチームに加盟した
やはり提携関係がものをいったわけだな
スタアラにはOZが入った

何をいまさら、。？？
誰も聞いてないし皆知ってる事だし。ｗｗｗｗ−−.

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/04/18/20060418000059.html


無理矢理定時運行にしてそう

竹島問題で、日本の帝国主義を持ち出すなんざ、相変わらず韓国はうざいなあ。
防衛庁もミサイルの一発くらい打ち込んでやればいいのになあ。

>>99
ミサイルの一発も撃ち込んで、世界のどの国が支持してくれますかね？

支持なんていらない？ｗ

ﾐｻｲﾙなんか要らない。姦酷へ行かないで他の国（特に台湾）へ行くだけで火病起こします。そして心臓発作で死ねw

大韓航空日本乗り入れ禁止でも交渉材料に使えば良い。

じゃ、カンタスとか日本ならＡＮＡなど、世界で名だたる安全な航空会社は、宇宙一に昇格でしょうか？ｗｗｗｗｗｗ

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/04/18/20060418000059.html

捏造・言いがかりは18番
http://whhh.fc2web.com/ktx/byuwan.html
鉄道もこうなら当然飛行機も

KE OZを乗り入れ禁止にすると、JL　NHも韓国に
飛べなくなっちゃうんだなー。。
ま、べつにいいけど。

JLやNHの韓国線なくて困る人なんてあまりいないでしょ。

>>59
韓国と仲良くしていいことあるのかよ。
あの国は、結局は中国の腰巾着になること間違いなし。

ﾈｯﾄｳﾖ？

>>108
というか、2chに多い嫌韓厨かと。
俺も韓国の現政権が嫌いなハン板住民だが、場はわきまえてほしい。

ところで、来月モスクワに行きます。
いつもアエロだったんだが、アエロのマイレージに大韓が加算可能になったんで
今回はソウル経由にしてみようか迷ってます。この路線の経験者いたらどんな感じか教えて。
特に客層。ウリナラ団体観光客が多いなら避けたい。

コリアンなんて息がクッセー韓国人で乗ってて気持ち悪くなるからなー
酒くせえし

おいおいボーダフォンのコールセンターは何でてめえから勝手に電話切りやがるんだ？

ちなみにハッピーボーナス2年間は入会のときに説明がなかったといってネゴると解約料いらなかった。

>>109
SUかKE。なかなか難しい選択ですね。両社ともスカイですが、機内サービスでは
独自色を全面に出してます。その最も足るがオリジナル機内食でSUはアエロフロート
ドリンク、KEはすずきのコリアンダーをサービスしています。
この点で決めてみるのも一案じゃないでしょうか。

>>112
SUもKEも乗ったことありますが、アエロフロートドリンク、鱸のコリアンダーは出たことがありません。
何年何月ごろに出ていたのですか？

>>113
私は、SUは去年10月にモスクワ−ビシュケクでアエロフロートドリンク
サービス、そしてKEは先週アトランタ−ソウルでコリアンダーを食しました。
いくらオリジナル・メニューを考案したキャリアとはいえ乗客を飽きさせない
という観点から常にオリジナルを提供しているわけではありません。
また、搭乗路線にもよりますし。

はいはい。もうネタはいいです。　誌ね　禿げ。

>>114
ネタではありませんよ。実際に私が搭乗した路線と時期を答えたでしょ？

なんでハゲの相手すんの？
もしかして好きなの？ｗ

そうじゃないなら完全スルーしろよ。

>>117
ハゲのファンって多いよな。
オレもそうなんだが、もしかしてお前も？

>>118
本人乙　ネタもマズいが自演もヘタだな　ハゲのくせに

INC-CDGでプレステージプラスシートなのはホントでしょうか？
問い合わせしたのですが「なんとも申し上げられません」と言われてしまいました。
でも乗った方の経験談の方がリアルだと思うので、ガチがどうかご存知の方いませんか？
ガチなら予約したいので。

先日、狐狸庵エアのYに会社の予約で乗りました。
インタだから何か餌が出るだろと思って空腹で乗ったら、大変後悔するハメになりました。
回転寿司のコンベアで2時間回されたような干からびた握り寿司もどきが３カンて、、なめとんのか？
今後は満腹状態で乗ることにします。つかソームを脅して足穴にさせた方が良いな。
あそこならNHと同じだし。

ところでCだかFでお土産の、まん丸で柄の長い韓国風スプーンはどこかで手に入らないでしょうか？
普通の韓国風スプーンは奥でも手に入りますが、あの丸さが気に入ったんだが。

>>121
ＪＬやＮＨなら何も出ない。

>>121
OZで

>>105-106
海外旅行でも成田経由よりインチョン経由のほうが地方空港利用者にとっては便利なことが多いからなぁ。

ええんかそれで、日本。

ICN経由って、便利より安いよ。特に燃料サーチャージ、空港税含めるとさ。

大韓航空の男性客室乗務員、かっこよかった。
男の客室乗務員もいいもんだなと思ったよ。

↑ヨン様似か？ｗ

>>127
警備員兼ねてるから肉体派が多そう。

>>127
そういうかっこよさじゃなくて、客室乗務員という職業人として
カッコイイと思ったんだよ。
>>128
５０代の男だったが、たしかにそんな感じだった。テコンドーの有段者かも。

格安ツアーでエジプトに行くのですがツアー会社から「マイルはつかないと思います」と
いわれたのですが、どこにもつけれないクラスってあるのでしょうか？
ワールドパークスは加入済みですが、他に事前に加入して備えておけばいい
所があれば教えてください。

>>130
旅行会社に電話して、予約クラスを確認するべし。
たぶんVクラスで１００％加算だと思うが。

>>ありがとうです。
聞いたのですが、クラスはわからないし、マイルはつかないと思いますとの事。
スカイパスにもムリ？？
事前に入会して準備しておけばつけれる可能性があるとこは他にないですかね？

・クラスを調べる気がない。
・クラスが分からなければ、マイルつくかどうかなんて分かるわけないのに、
口からでまかせを言っている。

まるでダメですな。よくあることのような気はするけど。
まあ、ワールドパークスとスカイパス両方の番号を空港に持っていけば
いいんじゃないかな。

予約クラスが分からんって、その担当者ひどいな〜。タリフをちょっと繰れば数秒でわかるのにね。
そーいやKEのVクラスって年頭あたりからWPには70%加算になったような気がする…

>>134
４月３日から１００％加算。

70%でもつけばラッキーだし、スカイパスも準備していきます。
遠方なので、なんか、つかないのは悔しい感じがして。
つかないといわれてそのまま放置しちゃうとこでした。
ありがとうございました！

＞ツアー会社から「マイルはつかないと思います」といわれたのですが

この人のマイルを使い、代金を横領だったらウケるねｗ

◆KE、札幌／釜山線、函館／ソウル線の就航を正式決定(05.24)

▽札幌／釜山線（火・木・土） B737-800
KE771便　PUS　08時30分発／CTS　10時45分着
KE772便　CTS　11時45分発／PUS　14時45分着

▽函館／ソウル線（火・木・日） B737-900
KE773便　ICN　09時45分発／HKD　12時05分着
KE774便　HKD　13時55分発／ICN　16時55分着

ttps://www.travelvision.jp/modules/evennews/Pastpreview.php?id=83&day=20060524

>>13６　その旅行会社最低だね。完全なサボりだよ　そいつ。
クレームしたほうがいい。

成田〜ロスで、B777-200が飛ぶみたいですが、機種が2タイプあります。どちらが飛ぶかわかりますか？

主にB777-200ERで時々B777-300

所により一時旧機材がぱらつくでしょう

部品落として引き返す
japanese.joins.com/article/article.php?aid=76529&servcode=400§code=400

まあみさなん、ここはひとつ韓国のお子さん達が書いた絵でも見て和みましょう。
http://aog.2y.net/forums/index.php?showtopic=1550
http://aog.2y.net/forums/index.php?showtopic=1558

韓国人って何であんなに臭いんだろう。。。

◆大韓航空、仁川国際空港「KALラウンジ」がアジア太平洋最優秀ラウンジに選定
ttps://www.travelvision.jp/modules/evennews/Pastpreview.php?id=83&day=20060613

【韓国：サッカーW杯】　日本が負けるのは痛快・快感だ！　韓国が勝つ事より嬉しい
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1150172875/

昨日のサッカーワールドカップ　日本ｖｓオーストラリア戦で、韓国の視聴率は異常に高かった。
望みは日本が負ける事。
後半日本が得点を取られるたび、多くの家庭で喜びの叫びをあげていました。
『日本が負けて韓国国民は心より喜んでいる』
『日本には天罰が下ったのだ！』
『ホルホル、さまあみろ！　恨むなら先祖を恨め！』
『これで独島（竹島）や対馬は韓国の領土に決定した』
『韓国が勝った試合を見ても、これだけの喜びは感じられないだろう』
『嬉しいです。日本は悪い事をしていた国だから勝つ事は許されない、本当に良かった』
など、心無い書き込みが多くの掲示板に書き込まれた。
試合終了後、日本の負けが決定した瞬間韓国国内は歓喜の声で沸いた。
一部の地域では、街をあげてのお祝いも行われた。
まるで韓国が優勝したかのような大騒ぎです。

去年の三月、キムチエアでローマ往復したのだが、
帰りの機内で竹島とか歴史教科書問題をニュースで延々とやっていた。
今まで愛想の良かった隣席のおじさんなんか様子がおかしくなるし。

何だか嫌な雰囲気になりました。

あと、ハードランディングの衝撃で両モモが痛くなったのは初めてでした。
操縦、あまり上手くないなぁとの印象を受けました。
アエロフロートに比べて。

★KAL、ラスベガス直行便を開設、日本路線との接続も可能
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0615.htm

>>147
＞『韓国が勝った試合を見ても、これだけの喜びは感じられないだろう』

こんなことを言ったら、さすがに韓国人としておかしいのではないか。

2ちゃんねらーにもそういう奴(逆だけど)は多いだろ

サッカーでしか溜飲がsageられない　とな

韓国人の女はみんな口がキムチ臭い。

>>1-1000
fuck jap

http://kei.iichan.net/ph/src/1149717817792.jpg
by韓国サッカー選手

■朝鮮戦争時の元アメリカ兵の談話、韓国人の扱い方。

１．韓国人には強気で押せ。抵抗する場合は大声で命令しろ。

２．命令を聞かない場合は身体で解らせろ。

３．同じことをくり返す場合、犬のように何回でも同じ様に叱れ。
こちらが上と言うことを身体で解らせろ。

４．理由は聞くな。どうせ大したことは言っていない。

５．身体で解らせた場合、根に持つ場合があるので、
後で身辺には気をつけて行動しろ。
但し、徹底的に解らせる迄手を抜いてはいけない。

６．相手を3才児と思って信用したり頼りにはするな。重要な仕事は任せるな。

●動物を虐殺して反日を表現する民族
・（上）小泉総理の名札をつけた鶏の首を捻り、火をつけて虐殺する韓国人
・（下）高野元駐韓大使の名札をつけた動物（豚？）を虐殺する韓国人
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/5a/6f49ed9ec28f209cc07d47221ef08d5b.png
・豚にペンキで「小泉」と書いて、斧で虐殺する韓国人
http://www1.harenet.ne.jp/~dandy/img-box/img20030119182734.jpg

いいじゃねえか「小泉」なんて
どうせ火をつけて虐殺される価値のない豚なんだから
そんな男を信仰する人間が知的障害だと思われるのだかｗ

- 大韓航空、2年連続で航空貨物輸送世界1位 - 朝鮮日報 (28日18時11分)
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/06/28/20060628000006.html

朝鮮日報の記事って、ガセばっかりなんでしょ。

そうだな　日本で言えばサンケイ新聞みたいなものだな

◆大韓航空、ソウル／ラスベガス線の販売を開始、10月以降のアジア発LAS唯一の直行便として期待(07.07)
KE009便　ICN　21時40分発／LAS　16時55分着 火・金・日
KE010便　LAS　00時50分発／ICN　06時00分着（翌日） 月・水・土
ttps://www.travelvision.jp/modules/evennews/Pastpreview.php?id=83&day=20060707

>>161
嗚呼JALも撤退するのだな

>>147
そういうの嫌いなんだよな。見ていて吐き気がする。
自分で考えずに表現するナショナリズムって相当気持ち悪いよ。
しかも韓国とか中国はモノに当たるからな。見ていてイタい。
ちなみに俺、韓国人ね。まあどっちでもいいけど。

>>163
そういうの嫌いなんだよな
ＫＡＬとなんの関係もないカキコミ
しかも日本人はバカだから気づかない
ちなみに俺、日本人ね。まあどっちでもいいけど。

あ〜、8月に大韓航空でLA行くんだけどマヂいやだ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

>>165
ＪＡＬで池。

今まで何回か乗ってますけど正直価格以外良いところは見あたらない。
あの機内の独特の匂いも個人的にはかなり辛い。

というか機内食まずい。
エコノミーとプレステージの機内食内容ほとんど同じ。
ちなみに、スクリーン上に表示されるルートマップ上では、
竹島はドクトになってました。

機内食、米系に比べりゃずっとマシだよ
ヨーロッパもルフトハンザはたいしたことなかった
大韓がまずいと思ったことはないなぁ

成田発−ソウル−ロンドン往復でＹ→Ｃに
ＵＰしたいときは何クラスの航空券を購入
すればいいのすか？
ＵＰできないクラスはＨＰに書いてあるの
ですが、可能なクラスは書いてございません。
教えてください。

>>170
そのＵＰできないクラス以外なら何でもいいんじゃないの？

>>168
日本海もトンヘになってるだろうね。

>>169
個人的にはルフトハンザは結構美味しかったですよ。

◆大韓航空、仁川発のプーケット、ウランバートルなど高需要期に増便で対応(07.28)
これらの路線については、日本からの接続性が高いことから、KEでは日本市場での取り込みについても強化したい考え。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=25244

>>161-162
◆近ツー、下期にKEのラスベガス便利用ツアーで全国から集客、キャンペーンも展開(08.03)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=25328
日本航空のラスベガス運休に対応、後釜に仁川乗り継ぎの大韓航空が。
日本各地に就航する路線と接続性が高いスケジュールであることを利点として、
札幌、東京、大阪、名古屋を中心として、全国での集客を図る。

この間搭乗しました。
座席に備え付けのパンフレットを見たら、
日本海が誤って東海と書かれていたので、
「日本海」と訂正しておきました。

>>176　ちゃんとハングルでも「イルボンヘ」と訂正しましたか？

>>177
そうか。韓国人は漢字読めないんだっけ。
日本の小学生並みって聞いたことある。

この間搭乗しました。
座席に備え付けのテレビを見たら、
日本海が誤って東海と書かれていたので、
「日本海」とマジックペンで訂正しておきました。

＞179
独島は直さなかったのか？ダメじゃん。

>>180
独島って言うな、
竹島だろ

ラスベガス行くとき使ったけど、安い割には良い。ってかJALと大差ない。
まぁJALが駄目なんだろうけど。

ついこの間、往復とも大韓航空利用で、ソウル経由でオーストラリアへ行きました。
日本からの直行便のチケットが取れなかったので。
飛行機内は別に臭くなかったですよ。
CAの態度も並でした。
しかし！乗客の韓国人のマナーが悪すぎます。
どうして飛行機の中で、携帯の電源切らないの？？
離陸前では、機内で電話してるバカもいたし。
離陸直前に電源切る人もたくさんいたけど、
飛んでる途中で携帯いじってるアホチンもいて、CA呼んで注意させたけど。
着陸するやいなや携帯取り出して電源入れる奴ら多数で、唖然としました。
オーストラリアからの帰りは、通路ふさいでお土産見せっこしてたりして、
かなりウザかった・・・。
あと、映画がつまらん！！

ウリたちは暇な日帝と違って忙しいの

> 着陸するやいなや携帯取り出して電源入れる奴ら多数で、唖然としました。
日本はNG、アメリカはOKだが、韓国やオーストラリアはどうなんだ？
アメリカ式に地上滑走中はOKにしてる国が多いと思うんだが。

ほとんどの国ではタキシング中NG、ベルトサイン消灯後は機内でもOKだと思うが

>>183
大陸の人間は日本人みたく繊細で、マナーなんて持ち合わせてないんでしょ。

>>183はマナーと言いつつ、ルールの問題しか書いてないと思うが。
もちろん飛んでる途中で携帯いじるのはルール違反。

>日本はNG、アメリカはOKだが
うを！そうなんですか？
国によって違うものだとは、知りませんでした。
そういうのって、どうしてわかるんでしょう？
機内放送とか？

太平洋線、現在はCまともですか？
以前、仕事を忘れた反日クルーが乗務していて
極めて不愉快な目に遭いましたが。

まともではないですからあなたは一生KEに乗らない方がいいと思いますよｗ

韓国国会議員は靖国行く前に摂理教団何とかすべし。
とっとと帰れ。

飛行中やら、出発直前の携帯利用がいいとは思わないのだけど、

某ANKというANA系子会社で（某になってないじゃんか）
たしか石垣空港で、着陸してTAXINGして、タラップが寄ってきて
ドアが開いた直後に機内の窓から空港やら近くの飛行機やらを
ほんの数枚デジタルカメラで撮影していたことがある。

CAに電子機器の利用は機体を降りてからと言われそのとおりにした


でも、ドア開いたあとに一体何の影響があるのか？
ルール決めたから、とにかく守れ風の違和感は残った。

アメリカではUAあたりでも、着陸後、滑走路から横に
ずれTAXINGはじめたあたりで携帯電話さえ利用可に
なるのと対照的だとおもった。

ルールはルールなんだよ。決まってるんだから守れ。
(君の身体生命や財産に危険がある場合は除く)

機内食美味かった。
午後２時半に出てくるのがなんとも半端だが。

今度思い切って、NRT⇔LAXのKE使ってみようかなと思った。

KEならCでも行けそうﾆﾀﾞ

日本人が一切ＫＥ使わなければ
ソウルー成田、羽田、関空、中部、福岡、新千歳、広島程度しか維持できないような。
釜山ー成田、関空あたりもＯｋか。
ソウルー成田、羽田、関空は１日２便、あとは１日１便737が限界だろう。

欧米線はだいぶ縮小しなければならないだろう。

やぶからぼうになんなんだよ

◆KE、仁川から大連、煙台、威海にデイリーで就航、日本発のビジネス需要にも期待(08.31)
6月に開催された韓中航空協議において、韓中間の段階的な航空自由化が合意。
2010年までに中国地域の就航都市数を40都市までに拡大、仁川のハブ機能を強化する。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=25638

>>183
オーストラリアからの帰りは、通路ふさいでお土産見せっこしてたりして、
かなりウザかった・・・。 あと、映画がつまらん！！

学生の頃欧州便で使ったが、たしかにあいつら一晩中うるさい
トイレの前に固まってしゃべりまくる、今はKE使うなんて問題外だが

KEのパイロット下手くそすぎ。どこで訓練受けてるんだろうか？
この前乗ったとき天気悪くもないのに２回もゴーアラウンドしやがった。

日本人の方が態度悪いでしょ。
むしろ韓国や中国の人のほうが礼儀もよく知っている。

アンチもいいけど嘘は書くな嘘は！！！！

は？

>>202
君が反日と言うことが良く分かった

>>201
KEのパイロットは元空軍だよ。

で、長時間移動の際にKEってどうなのよ？

前提なしで問題無いレベル？

それとも問題あるの？

>>205
確かに俺もそう思ってた。でも昔のKEは確かに上手かったが、最近のKEは
空軍上がりじゃないんじゃないか？はっきり言ってJLより下手くそだぜ。
同じ韓国でもアシアナは上手いと思うけどな。空軍上がりだから下手なのか？

アシアナは外人パイ多いからな

待望の姉歯マンションに引越し。   
朝、起きたらパロマの湯沸かし器でシャワーを浴びる。   
朝食には雪印の牛乳を欠かさない。   
ドコモのケータイでメールをチェック。   
ナショナルFF石油式暖房機で温まってから、   
シンドラー社製のエレベーターで玄関へ。   
そこでアカヒ新聞拡販員の応対をした後三和シャッターの前を通り、三菱ふそうのバスに乗る。   
買物は愛知のイトーヨーカ堂。   
乗り換えはJR西日本の207系。   
空港からはコリアンエアーの航空機で海外に出張。   
東京での商談がまとまり、移動のため東急東横線都立大学駅で駅員に切符の買い方を尋ねる。   
電車に乗って気がついたら渋谷駅、乗り越したが手持ちが無いので改札を強行突破。   
午後は東武の踏み切りを渡って、ふじみ野市営プールで子供を泳がせる。   
その間自分は京王百貨店でアルバイト。   
夕方は東都タクシーでセガのジョイポリスに移動し、そこの遊戯物で遊び、晩飯は和歌山でカレー。   
子供は高校は浦和実業学園、塾は京進スクールに通わせ、予備校は代ゼミで吉野を受けさせる。   
大学は東京理科大学か明治大学か創価大学に行かせる。   
家庭ではアイリスオーヤマのシュレッダーを使う。   
今日の泊まりは東横イン   


あなたも満喫しませんか。   
　　　　　　　　　　　　　エンジョイ・スリリングライフ。   

オーストラリア行く予定で経由便で大韓航空のチケットが安くあったんだけど大韓航空って安全？

１０月からのパスカル２８の価格は一体いつ発表されるんだ！！！！
１０月初めの便はどうなるわけ？
どうゆういい加減な会社なの？

１０月からのパスカル２８の価格は一体いつ発表されるんだ！！！！
１０月初めの便はどうなるわけ？
どうゆういい加減な会社なの？

エコノミーで
今でも、シャンパンサービス
カクテル、アメニティーサービスやってるのかな。
機内食も豪華だったことを思い出す。８０年代の思い出。

きんぽ空港経由だと夕飯の機内食が２回出てたな。

ＫＡＬのパイロットは空軍上がりって
昔から言われているな。

>>214
だから二度領空侵犯したと言われている

>>206
飯もうまい　CAはキレイ　細かいサービスもOK（子連れのときとか）
唯一の問題点は…帰国便の免税機内販売がめちゃくちゃ時間かかる
（みんな買いまくる）ので、熟睡を妨げられる・・・ぐらいかな？

昨日002便で帰ってきたニダ。Cも結構こんでたニダ。
メシはいつのまにかステーキがなくなってたけど、BSEの関係かしら。
ワインのサービスも以前より早くなってたしまあ良いよ。チーズとハー
ゲンダツが結構嬉しいニダ。
去年制服替えてCAは抜群によくなったニダ。以前のは酷かった。
サラダのワゴンサービスがあった頃が懐かしい。

この間搭乗しました。
座席に備え付けのパンフレットを見たら、
だれかが「東海」を「日本海」とマジックで
いたずら書きしていたので、「東海」に訂正しておきました。

今日ソウルから帰って来ました。
＜その１＞
ソウル到着時、機内モニター非表示される自機の位置はソウルから１００ｋｍ
以上はなれた山中でした。ひどい精度だ。

＜その２＞
その『東海』上に『伊丹』と表示してあったのにはワラタ。

>>219
『東海』は伊丹の南まで移転してもらえばいいｗ

つまり太平洋＝東海
これで問題なし。

>>218
またまた「日本海」（イルボンへ）に修正されそうｗ

大韓のニューヨーク便もほかの国のニューヨーク便同様にＦＣ優位の配列になっているんですか？

待望の姉歯マンションに引越し。
朝、起きたらパロマの湯沸かし器でシャワーを浴びる。
朝食には雪印の牛乳を欠かさない。
ドコモのケータイでメールをチェック。
ナショナルFF石油式暖房機で温まってから、
シンドラー社製のエレベーターで玄関へ。
そこでアカヒ新聞拡販員の応対をした後三和シャッターの前を通り、三菱ふそうのバスに乗る。
買物は愛知のイトーヨーカ堂。
乗り換えはJR西日本の207系。
空港からはコリアンエアーの飛行機で海外に出張。
東京での商談がまとまり、移動のため東急東横線都立大学駅で駅員に切符の買い方を尋ねる。
電車に乗って気がついたら渋谷駅、乗り越したが手持ちが無いので改札を強行突破。
午後は東武の踏み切りを渡って、ふじみ野市営プールで子供を泳がせる。
その間自分は京王百貨店でアルバイト。
夕方は東都タクシーでセガのジョイポリスに移動し、そこの遊戯物で遊び、晩飯は和歌山でカレー。
子供は高校は浦和実業学園、塾は京進スクールに通わせ、予備校は代ゼミで吉野を受けさせる。
大学は東京理科大学か明治大学か創価大学に行かせる。
家庭ではアイリスオーヤマのシュレッダーを使う。
今日の泊まりは東横イン


あなたも満喫しませんか。

　　　　　　　　　　　　　エンジョイ・スリリングライフ。

↑全然おもしろくないので、やめてもらえませんか。

WEBパスカル、10日予約受付開始予定、ってあったけど、まだ料金出てないね。
予定は未定とは言え、いい加減杉。
でも最近、パスカルもだけど格安航空券も取りにくいみたいだけど、大韓航空
そんなに人気あるの？

今日、乗ります。厚化粧のお姉さん達、元気かな？

厚化粧の整形美人のお姉さん達だろ

>>223
面白くないアナタ。　この中に実在の事件がいくつ思い浮かべられますか？
（すべての行に入ってる。）　社会科音痴はすっこんでろ。

sage

自演晒しあげ

１.ワールドパークスGでKEに乗る場合、格安Yでもボーナスマイル含めて200%の
マイルが貯まりますか？
２.仁川ではワールドクラブしか使えませんか？KEラウソジは使えませんか？
３.チャソギでは使えるラウソジはありませんか？

「ン」を「ソ」にわざわざ書き換えるくせに
「ジ」を「ヅ」に書き換えないやつってなんなの？ｗ

>>229-230　ンウル・イソチョソ空港行きです。

>>227
面白いアナタ。誰でも知っている事件を並び立てて面白いですか？
このレベルで「社会科」だ！？
日本語もおかしいぞ、国語音痴はすっこんでろ。

>>229
１．格安Ｙといっても様々。予約クラスによる。
２．ＮＷラウンジのみ。
３．なし。

以上全てＮＷのＨＰですぐ確認できること。

>>214
OZ設立時にはパイロット不足解消の手っ取り早い解決方法としてKALパイロットの中から何人か引き抜いたそうです。

9月のMorning CalmのKALの自社広告では9月22日よりICN-LAS開設のお知らせが載ってました
7月7日に発表されたKALのHPでは777投入で週3便だという。　

◆日本航空、大韓航空、コードシェア便が約1.4倍に拡充、11路線週186便へ(09.20)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=25914

>>235
>>161 >>175

大蒜臭いので乗るのやめた

大韓は景気がいいの？
ラスベガス線は就航するし、来年にはウィーン便も就航予定らしい。
http://en.wikipedia.org/wiki/Korean_Air_destinations
http://en.wikipedia.org/wiki/Japan_Airlines_destinations
これで比べると国際線は完全に日本航空に勝っている...

ただ第二都市釜山と大阪で比べればまだまだＪＡＬの方が充実している。

この差は縮小しつつあるが。

便数がぜんぜん違う。
週2便とか飛んでてもつかえない。

>>240
そうそう、ＫＥはデイリーじゃない就航都市が多数ですね。

http://www.airport.or.kr/airport/flightinfo/schedule/scheduleList.iia
ダブルデイリー　パリ・NY
デイリー　ロンドン・シドニー・シカゴ・フランクフルト・オークランド・アトランタ
週4便　プラハ・シアトル・サンフランシスコ
週3便　ワシントン・ダラス・ローマ・ブリスベン・チューリヒ・カイロ
週2便　サンクトペテルブルク

LAXも通年トリプル運航（NRT経由含）だしUSAはKEの
圧勝だろ。HNLは週4便てのが？？？だが。
欧州も目的地増殖中だしこりゃJALお粗末過ぎ。
東南アジアも中国もKEの勝ち。

http://www.koreanair.com/local/jp/ld/jpn/au/ga/04_global.htm

http://vip8.koreanair.com/KAL_edit/KAL/local/jp/img/jpn/tp/pdf/tmtbl_2006s3.pdf
ヨーロッパ方面
フランクフルト　パリ　ロンドン　週7
モスクワ　プラハ　ローマ　アムステルダム　チューリヒ　ウラジオストク　イスタンブール　カイロ　週3
サンクトペテルブルク　週2

アメリカ方面
ロサンゼルス　週17
ニューヨーク　週14
シカゴ　アトランタ週7
サンフランシスコ　週6
ホノルル　週4
ダラス　アンカレッジ　トロント　シアトル　バンクーバー　ワシントン週3

オセアニア方面
グアム　週12
オークランド　シドニー　週7
ナンディ　ブリスベン　週3

アジア方面
バンコク　週20
マニラ　タイペイ週9
ジャカルタ　ホーチミン　シンガポール週7
クアラルンプール　週5
ムンバイ　ウランバートル週3
デンパサール　ペナン　プーケット週2

日本航空
アメリカ方面
ロサンゼルス　週8
サンフランシスコ　シカゴ　ニューヨーク週7
バンクーバー　週5
サンパウロ　週3
メキシコシティ　週2

ヨーロッパ方面
パリ　週10
ロンドン　フランクフルト　アムステルダム週7
ミラノ　週4
ローマ　週3
モスクワ　週2

http://www.jal.co.jp/inter/time/
オセアニア方面
ホノルル　週21
グアム　週14
コナ　ブリスベン　シドニー週7

アジア方面
台北　バンコク週21
マニラ　シンガポール週14
クアラルンプール　デンパサール　高雄　ジャカルタ週7
ホーチミン　週6
デリー　週4
ハノイ　週2

>>242
ＫＥのパリは週７便のみ。

仁浦空港？

>>249
確かにハングルではこう読める。
○｜
��
　立
　⊥

KEのプレステージクラスって仁川（前は金浦）発の太平洋路線しか乗ったことは
無いんですが、他の航空会社と違って家族連れ率が高く無いですか。
私が乗る時はたいてい5~6人家族が家族はプレステージクラスに乗って子供の
英語教育係とおぼしき白人のたいがい若い女性がエコノミーで乗っていて
ベルトサインが出たり食事時以外はプレステージに来てるってのを乗るたびに見かける。

KEが発注しているA380第1号機引渡しが早くても'09年に遅れるな。
ま、キャンセルということにはならないだろうけどね。
例えば同じくA380を発注しているMHなんかは、
「(引き渡しの遅れで、)目的が達成できない。追加の機材は不要であった。既存機材の稼動を効率化すべきだ。」
として、6機発注中のA380型をキャンセルするよう、従業員組合が会社側に求める考えを表明しているほどだし。

チョンコロどもは糞

A380第二のMD11かもな

大韓航空、タイム誌選定のアジア最高航空会社に
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=80580&servcode=300§code=300

大韓航空、11月1日発券分から燃油サーチャージを値下げ
[掲載日：2006/10/17]

　大韓航空（KE）は日本発韓国行きの燃油特別付加運賃（燃油サーチャージ）を
11月1日発券分から、引き下げる。福岡発プサン、チェジュ行きは現在の1200円から
1100円、その他の日本発韓国行きは現在、2000円のところ、200円値下げとなる
1800円とする。その他、香港、モンゴルに加え、台湾、ベトナム、フィリピンなど
東南アジアについても、現在の5500円を5200円とする。
　なお、アメリカ方面などについては1万1000円に変更は無い。

https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26269

名古屋は撤退だな

11月にNRT-ICN-CDGをB744で往復するんだけど、Yクラスって個人TVついてるの？

http://www.skynews.co.kr/sky_news_view.asp?ltype=E&page=1&seq=1961&mcd=167&row=568
http://www.skynews.co.kr/sky_news_view.asp?ltype=E&page=1&seq=1962&mcd=167&row=567
http://www.koreanair.com/local/jp/ld/jpn/au/pr/jpn_au_pr_20060830.htm

この3つのニュース見てもKEってすごいんじゃあねえ？？
パタヤに定期便就航って小さい７３７位のジェット機なら着陸できるんか？？

嫌韓派はまた叩くだろうけどそれにしても立派だな。

大韓がすごいって言うより日本の航空会社があまりにもショボ過ぎる。
空港も成田とか関空とか欠陥空港しか作れない。まあ民度が韓国人より低いから仕方がない。
もうJALもANAも大韓に統合してもらえばいいのではないか。
そうすればスカイ使いの漏れとしては一層便利になる。

11月からの時刻表だが特に東南アジア新規就航すごいなあ。
パタヤ、カトマンズ、シュムリアップ、プノンペン、、。
ラスベガスもおJALの代わりに採ったし。JALはほんまに何してんねん。
情けない。

http://vip8.koreanair.com/KAL_edit/KAL/local/jp/img/jpn/tp/pdf/tmtbl_2006w.pdf

>>261
まああれだよ

身分相応ってことだｗ

ＫＥってデイリーじゃないから使いにくくてしかたない。
ＫＥマンセーがなんか出没してるみたいだが。

別に大韓厨じゃあないがメインのBKKやHKG,LAX,NYC,SIN,CDG,LHR
とかは便数非常に多いよ。JALより便数多いとこも多数。
いいものは良いと素直に認めろよ。
どこの就航地が使いにくいのか例を挙げて述べてくれよ。

>>264
ＢＫＫ、ＨＫＧ、ＳＩＮ、ＬＨＲ、ＣＤＧ：ＪＬの方が多い。

たったそれだけ？

朝鮮ヒトモドキが騒いで
いるようですね。
猟友会の皆さんに駆除してもらわないと。

>>266
264に書かれた中での話だが？

成田と仁川くらべても、いかにＪＡＬがしょぼいか分かるじゃないか。
悔しかったらＫＡＬラウンジを越えるラウンジを成田に作ってほしい。

ＪＡＬなんか、ＫＡＬがコードシェアしてくれているだけでも、ありがたくｒｙ

そうそう、ラウンジもC,Fサービスも世界でトップクラスだし
スッチーの制服もおJALよりずっと洗練されてるし路線網も圧勝だし。
機内食もおいしいと評判だし。日韓線の便数差以上に実力は差があるんだよ。
おJALなんか相手してられないよ。SQ,CXがKEの今のライバルよ。マジで。

JALは確かに酷い！
あれじゃあダメぽ。

自作自演のキムチ乙

>>268
書かれてないとこだとどうなの？

>>270
確かに、かつてのＣＸ、ＳＱのような勢いが今のＫＥにはあるね。
あとは韓国人旅客のマナーさえ向上すれば、なんだけどね。こればかりは。。。

機内食のビビンククス、食べてみたいがまだ遭遇していない。どの路線で出ているんだろう。アジア線では駄目かな？

◆大韓航空、名古屋／ソウル線の一部の便でファーストクラスを導入(11.09)
使用機材はボーイングB747-400型機で、ファーストクラスは10席を設置する。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26575

>>275
ＫＩＸ〜ＩＣＮは既に全便Ｆクラス付き。

ビビンククス　先月の金浦→羽田のＣで出たヨ！
男性にはボリュームが足りないかも。
洋食の方がボリュームがある。

カムサハムニダ!!

下記のとおり名無し変更の投票を行います。

■　投票要綱
　　11月19日午前0時　　　　投票開始　　
　　12月9日午後23時59分　　投票締切　　　　

《投票場所》
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50
　　
《投票趣旨》
　8月に投票を行って現名無しが決まりましたが、
　投票の告知不徹底、議論不足、★つき運営ポランティアが自治介入し、
　投票に関して不正を行ったことが判明しました
　そこで名無しの変更を行います

　投票のとりまとめ、疑惑票の判断は投票委員長である名無し757 ◆t7F5d94SWU が
　責任をもっておこないます
　そのほかもろもろ、責任をもってまとめさせてもらうつもりです


皆さん奮って投票ください

■ 大韓航空　ボーイング社、Ｂ７４７−８Ｆ型など２５機を発注
Date : 2006/11/21 (Tue)
発注したのはＢ７７７−３００ＥＲ型１０機、Ｂ７３７−９００・７００型５機、Ｂ７４７−８貨物専用型５機、Ｂ７７７−２００貨物専用型５機で、
Ｂ７７７−３００ＥＲ型４機、Ｂ７４７−８Ｆ型２機、Ｂ７３７−９００ＥＲ型２機をオプション契約する。
ttp://www.as777.com/

仁浦空港ってどうよ？

>>281　丸血鵜罪。

KEのHPにも載ってるな。25機も購入かよ。
すごいなあ。

www.koreanair.com/local/jp/ld/jpn/au/pr/jpn_au_pr_20061124.htm

http://www.koreanair.com/local/jp/ld/jpn/ft/ne/ft_ne_jpn_061201.htm

この自我自賛もまたすごいなあ。
まあ確かに質の向上は目を見張るものがあるなあ。
安全サービス機内食。JALよりいいなあ。

>>284
KEビビムパプ動画発見ｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=CohEgEqdiQY

機内では味覚の感度が2割くらい落ちるらしいから
元々味がしっかりついてる韓国料理は機内食に向いているのかもね。

ハード面では新規導入の773ERに期待。

★KALの機内食、アジア地域ナンバー1に
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1205.htm

★KALとNWAのコードシェアが拡大、日本路線も
　韓国−日本ー米国線、米国内線に広がる
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1206.htm

◆大韓航空、日韓線重視で日本航空との提携強化も視野か、路線展開も積極姿勢(12.14)
積極的な路線展開、仁川空港のハブ機能の向上に引き続き取り組んでいく考えを示した。
▽機材購入で積極的な路線展開も視野、客室乗務員も積極採用へ
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27046

★KAL、2009年開港時に静岡空港乗り入れ検討、
　咸常務、北海道の需要拡大にも期待
　JALとの関係重視、コードシェア拡大も
　仁川ハブ機能強化で日中・日欧米間需要も狙う
　A380型機は2010年受領予定、来年日本人客室乗務員を増員
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1214.htm

ソウルーロンドン線を週３回ほどでも１日２便に増便してほしいです。（ソウル発２３・０時代；ロンドン発１２・１３時代）

タイのパタヤ（ウタパオ）までは、定期チャーター便を週３便ほど飛ばしていたよ。
それが定期便に昇格しただけだ。滑走路は3,500メートルあるから問題なし。

まあ、韓国人の目的地ってアンヘレス（クラーク）やパタヤ（ウタパオ）、プノンペンだから、
目的はアレなんだよな。

大韓航空なかなか装備もいいらしいが、デンジャラスだな、設備が悪いガダールの方が
安心なのはなぜだろう？

話のネタに一度渡米する時利用してみようかな？
お弁当とドリンクを機内に持ち込みたいけど無理っぽいかな、食に対する衛生観念を知ると
韓国系はおっかなくてね、

>>291
ガルータでは？

ガルーダーは、機体設備も旧式なんだけど、精一杯おもてなししようと頑張ってる姿で
大目にみてギリギリ合格？

バリ島行きしか利用してないので、移動と割り切れば個人的にOk!レベル

ビジネスも安いがメリットなし、格安ツアーでエアラインを選択するときに、ガルーダー
を選択する、直行便で、現地到着時間が一番良いと思います。

この料金で文句を言ったらバチがあたって海に落ちるかも（笑

それと、７〜８日のツアーで、４万ぐらいでいつも行ってるので、ホテル代を抜いた航空券代
はいくらなんだ？（笑　国内旅行より安い海外旅行（時期にもよるが））

http://www.skynews.co.kr/sky_news_view.asp?ltype=E&page=1&seq=2024&mcd=171&row=585

KEはこの頃ホント勢いがあるなあ。
ねーちゃんもきれいだし路線もアジアアメリカ中心に拡大中。
おJAL、おANAはなにしてんねん。

ﾎﾛﾝ部大杉

確かにKEの制服はいい。さすがイタリア人デザイナー。
着てるCAはまあまあか、なかなかいい。機材とケータリングは普通。
でも客層がダメダメ。機体の塗装も古い感じがしなくもない。

昔、大韓航空が落ちたころから数年後に利用したことがあります。

日本⇔アメリカ線で、チケットがとれなく、唯一取れたのが大韓航空でした、機内はガラガラで
アメリカ人のビジネスマンばかりの印象でした。

離陸して上昇中なのに、シートベルトサインが消え、タバコもＯＫ！になり（当時は喫煙ＯＫ！でした。）

スクリーンで機体の説明（自慢）が流れ、英語が解る友達は失笑してました。

ＣＡとビジネスマン（アメリカ人）の会話を盗み聞きした彼は、訳して教えてくれました。
墜落事故後、機体を最新鋭に買い換え、パイロットを大幅にリストラし、空軍から優秀なパイロットを引き抜いた
から安心してください！とこんな内容でした、いかにも韓国らしい対応です。

そして、この機体は最高速○○マイルと機内誌に書かれてるのに、大型スクリーンに出てる
現在のスピードは、大幅に超えてる（大丈夫か？）
案の定、１時間ちょっと早めに目的地に付き、でも滑走路がこんで上空で長い間旋回で待機。

最終的には、他人に迷惑をかける民族だなと実感した。

ソウル市内で大雪と聞きました。
インチョン空港発ホノルル便は18日は出発できたのでしょうか？

ここで聞くことじゃないのは確かだ。

>>297
グアム事故？

GUM事故って確か過酷な勤務体系による
乗務員の判断力低下が原因だったよね。
最近はDLやらからノウハウもらって改善されたみたいだけど。

>>297
機内誌に載ってる最高速度(マッハ0.84とか？)は対気速度だからね。
一方でエアショーに表示されてる速度は対地速度。
従って偏西風に乗ってるときは、対気速度に比べてかなり速いスピードで表示されるよ。
追い風に乗って早く着いちゃったんだったらまぁ仕方ないっしょー。
空港が混雑してたのはKEのせいじゃないし、
別に他の飛行機にも特に迷惑はかけてないんじゃないかな。

>>301
スカイチームに入れたから改善出来たね

逆。DLとのコードシェアを安全上の理由で解消されたため、
DLから安全対策を指導してもらって改善した結果、
コードシェアの復活とアライアンスへの加盟が実現できた。

一時期は米路線縮小の噂が立った。

ホルホルホルホルホル〜

外国旅行で、おなかを壊す人は多いと思います。
簡単な下痢などで、現地の食が合わないと思ってる人が多いですが、機内食が原因の
場合は、ないのでしょうか？

飛行機が苦手で、食欲が無く食べなかった人だけ、現地で下痢にならなかったことがあったもので
偶然かもしれませんが。

>>306
それ KE でか？
DL でおかしくなったことあるけど、KEではないぞ、今んとこ。
ピビムパプにコチジャンのチューブ全部絞り出して食ってるからかも。
漏れはニンニクきらいじゃないからいいけど、知り合いは仁王から全体の欄と行っとる。

ばか

ばかな書き込みしてスマン。
俺はスカイパス会員なんだが、エールフランスとデルタで帰り便の
マイルが加算されなかったことがある。もちろん、チェックイン時
にカードを提示した。事後加算手続きを取ったが。いつもオンライン
でマイルのチェックしなきゃならんなんて面倒。
これってよくあること？

>>309
大寒ではよくあること
韓国人はアライアンスの
意味わかってないから
スカイチーム他社から
連絡あっても忘れてること
多し

フランス神も
その手は多いけど
アコー系ホテルでは
三回に一回くらい
フライングブルーマイル加算忘れあり

>>310
納得。韓国人にケンチャナヨと言われても絶対安心しちゃいかん
という経験は何度もしたからな。

この頃はそんなにいい加減な対応された事漏れは
ないけどなあ。KE,OZには好印象を持ってる。
むしろ日系のほうが、、。と思うこと多数。

>>312
デルタの件は去年の話だ。エールフランスの件は３年前。
日系のマイルはためてないから経験ないが、
日本人も韓国人もいろんな人いるから、そういうこともあるかも知れん。
ここは KE板だから、「KE ちゃんとやってくれ〜」ってメッセージなわけよ。
スタアラもためてるが、UA、LH、SQ、TG、NH、まったく問題なし。
ワンワールドは QF, AY しか使ってないけど問題なし。

やはり、美人の国らしく、客室乗務員のレベルは最高である。機内食も最高！

漏れはハッと気づいた。なぜ LAX の入国審査のおっちゃん愛想悪いか。
そりぁこの最高の機内食のおかげだ。愛想悪いがさっさと通してくれる。
コマオヨ、テハンハンゴン！ Sorry, US immigration office.

一瞬、コリンエアーに見えたｗ
こりん星に行くためのエアラインｗ

>>313=309
俺の場合はQFは全滅。毎回事後登録してるよ。
SQはここ２０回ぐらいで１回だけ登録漏れがあった。
ＳＩＮ乗り継ぎ便の片側だけ漏れていたので
データの移送が上手く行かなかったのかなと勝手に解釈している。
TGは、JL運行便に乗ったらどこにもマイルを加算できないということを
後から知ってショックを受けたことがある。
（TGのプログラムにぐらい加算してくれればいいのにね）。

ちょｗｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗ

大韓って変な所に着陸するな
危ねえよ

大韓航空機、秋田空港の誘導路に誤着陸…けが人はなし
　６日午後０時１５分ごろ、秋田市の秋田空港で、韓国・仁川発の大韓航空機７６９便（ボーイング７３７―９００型機）が誤って誘導路に着陸した。
　同便には乗客１２４人、乗員９人が乗っていたが、けが人はなかった。
　国土交通省などによると、誘導路は滑走路と平行し、南側約１２０メートルの位置にある。長さは滑走路と同じ２５００メートルあるが、幅は３０メートルで滑走路の半分しかない。
　国交省は、大惨事につながる恐れもあったとして、６日中にも航空・鉄道事故調査委員会の調査官２人を現地に派遣し、調査に乗り出す。

ランウェイ１０側からの着陸か？
雪降ってたわけでもなく？なぜ？

・・・離陸待ちで滑走路横に待機してる機体に衝突する可能性とかもあったんではないだろうか。
というかなんで気づかないんだ。
着陸直前でも気づけば、着陸強行しないで上昇するよね。

電波って滑走路に誘導するように発信されてるんじゃねーのかよｗ

大韓航空のパイロットは空軍出身が多い。
空軍のパイロットは、誘導路からの離着陸訓練は当たり前。
ついつい、空軍時代を思い出してしまったんだろうな。

32 名前： 名無しさん＠七周年 投稿日： 2007/01/06(土) 16:22:46 ID:0XO4kw3h0
大韓航空といえば、やっぱこれだよな
http://www.youtube.com/watch?v=8aCj4z2S_X8

【動画】KAL７６９便　秋田空港で誘導路に着陸
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=2715234

うぅ…地元の空港があわや大惨事だ

ttp://www3.nhk.or.jp/news/2007/01/06/v20070106000083_mh.html

西側からの着陸ってことは・・・RW10か？
RW10ってILSないんだっけ？

737か。さすがだなw

>>329
RWY28にしか設置されてないよ

ああ、なんだ。ISLがないのか。
それなら間違うかもな。
納得した。

>>325
海側からの強風受けての着陸でしょ？
腕は良さそうなんでね？

何故わざわざ狭いとこに降りるかなぁｗ

>>332

納得すんなｗ　冗談じゃすまねぇぞｗ
羽田だってR16のアプローチはILSないんだぞ。

誘導受けながらパイロットが目視で・・・だとさ
天候は雨だったけど、視程は１０ｋｍあったらしい。

ＮＨＫニュースより

CHON AIR

>>336
それで風は5ｍだってね。

次は成田空港の暫定滑走路の誘導路に着陸してくれ

　　　　|
　　　　|　　大韓航空の不祥事は
　　　　|　　こちらにどうぞ
　　　　＼
　　 　　　￣￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣
　　 ＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　 ∧　// ∧＿∧　 .||
　　　　　(ﾟДﾟ,,) (ωﾟ//_ （´∀｀ﾉ）　 ||
　　　　⊃┳⊂　　//川⊃┳⊂ ） 　||
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 |＼
　／￣￣￣￣ 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1168082478/　
　|

>>332
常識的に間違えるはずはないよ。
ILSがない滑走路でも簡易誘導等が設置されているし、着陸角度を
把握するPAPIも設置されている。それに滑走路にはRW１０なら
Gメン７５のオープニングの「７５」ように「１０」と滑走路
先端にでっかく書かれてる。それらを視認していたら間違える
はずはない。またそれらを視認できなかったら普通は着陸なんて
しない。
誘導路にはそれらの物はないので、それに着陸したパイロットの
適正が疑われる。

それ誰の常識？

平行誘導路に進入してもPAPIは通常と同じように視認できるとおもいますが・・

>>343
PAPIは通常、滑走路の左側に設置されているから視認できたとしても
誘導路を滑走路と間違えるはずはないのだが。

>>342
滑走路には、滑走路とパイロットにわかるように、
先端に滑走路方位を示す数字や滑走路幅を示す横断歩道
みたいな複数の線などが表示されている。
もちろん誘導路にはこれらの物は表示されていない。
きちんと視認していたら常識的に間違えるはずはない。
この機長と副操縦士は滑走路の視認確認を怠ったのは
明らか。

>>343
おいおい。
例えば、平行誘導路が滑走路の右にあるとし、そこに着陸進入すると
自分が着陸しようとしている所とPAPIの間にもう一つ滑走路がある。
平行滑走路が滑走路の左にあり、そこに着陸しようとするとPAPIが
自分が着陸しようとするところの右に設置されるのが見える。
ここでパイロットは普通、自分が間違って進入していると気づくだろ？

>>345
それ誰の常識？

； 何度同じことをきけばいいのか

>>345
パイロットの資格を持つ人間の常識だよ。
自己の思い込みを防ぐ為に機器や視認確認を副操縦士と
復唱し合って、確認するのは基本中の基本。
（訓練などでは徹底的に指導される）
君の質問は、車の運転手が左右確認する常識を「それ誰の
常識？」と聞くレベルだ。

訂正
>>342>>347

ID:6JsfsI2f0 はパイロットの資格を持つ人間の一人として
「パイロットの資格を持つ人間の常識」と言ってるの？

； それとも単なる聞きかじり？

誘導路タキシング経路の間違いとかは結構あるらしいけど、
緊急時以外に誘導路に着陸した事故はライト兄弟が飛んで以来、
聞いたことがない。
それぐらい特殊な例なんだろう。パイロットの腕が良いとか
間違えても仕方がないと言う人の気が知れない。

>>350
横スレで申し訳ないけど、航空業界にくわしい人やマニアなら
パイロットも常識と言うか基本ぐらいある程度知っているだろう。
例えば、君でも医師が患者の初診に問診することは基本（常識）
だと言うぐらいは知っているよね？
例えば、今回のことでテレビでパイロットではない、航空評論家が
「常識がない」と言っていたらどうする？君はそれも聞きかじり
と断罪するのか？
揚げ足取りとしか思えない。
飛行機の操縦方法や法規、諸規定などは本職以外の人でも書籍や
ネットなどで知ることが出来る世の中なんだけど。

>>352
具体的にいうとどの文がどう揚げ足とりなの？

； 質問は質問であって質問以外の何でもないので
； 反語とかとるのは下卑た勘ぐりだと思うんだけど
； 揚げ足取りと解釈するのが「常識」なのかしら

>>353
質問以外の何でもないのならネットに繋いでいるんだからちょっとは自分で調べる努力をしろよ

>>354
ごめんね
ID:6JsfsI2f0 の見解をﾈｯﾄで調べる努力をしたんだけど本人に質問する以外になかったの

典型的なあー言えばこういうって奴だなｗ

>>355
全然努力が足りない

昔、ＪＡＳ機が工事中の羽田Ｂ滑走路に着陸したこともあったよな。

聞き方がなってない。
理屈っぽいとこが。

>>357
ごめんね
自分みたいのがいわゆる「ｸﾚｸﾚ厨」というやつなのかしら　努力が足りないってことは

>>353
具体的にいうとどの文がどう揚げ足とりなの？

素人目にも空から（前方映像などで）滑走路と誘導路の違いは
わかるよ。
滑走路の幅や表示されている数字や線などで。
それがわからない、大韓航空パイロットは常識がないってことだろ。
普通、隣に幅が広く色々な表示が書かれている滑走路より
幅の狭い方誘導路を滑走路と思って着陸するか？
滑走路を視認及び確認しないで思い込みで着陸したのが明白。
別に６JｓｆI2F0でなくてもこのパイロット達に常識がないと
思うのは当然だろ。

ごめん>>353は自分で>>352だった
やりなおし

>>352
具体的にいうとどの文がどう揚げ足とりなの？

>>361
それ誰の常識？

「landing」「taxiway」でぐぐったら過去に各地であるみたい…ｺﾜ
最近では、昨年10月にもニューアークで起きてるって。
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Continental_Airlines_flight_1883_taxiway_landing_incident

みんな透明あぼーんっていうのを使うといいよ
あぼーんするIDにI7aAypl40って入力するだけだから簡単だよ

>>358
しかもILSを使用してコクピットの滑走路方向を示す
表示がずれているのに着陸した。

>>363
お前はもうここでは荒しになっているから消えろ。

>>367
あらまあお気の毒。
回答不能だから消えなさい？
それとも養老先生の言う「バカの壁」ってやつかしら。

ではあなたの命令どおり消えますね。
他人に指図するのが大好きな人ってこのｽﾚにお似合い。

>>363
こいつは１+１＝２は常識だろ？と言うと「誰の常識？」と
言うようなヤツなんだろうな。

>>368
世間ではこう言うのを「捨て台詞をはく」と言う。

副操縦士は異変を気づいて指摘したそうだね。
もし、誘導路に他機がタキシングしていたら、怖い。

場合によっては大事故だよね。
事が起きなかったからって、よく擁護できるな。
信じられん。

>>368
おめえ韓国人だろ？
話そらして韓国人非難が始まるのを止めてんざゃね〜か？
あんたの言動はそうとしか考えられん。
日本人の常識で普通じゃない。

ここにもチョンの工作員か。

>>I7aAypl40
釣りでやってるの？もし釣りでないなら、ここ読んでね
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%BB%91%E8%B5%B0%E8%B7%AF

滑走路　wiki で検索したら１秒で見つかりましたよ？
１秒で見つかる物を見つけられない努力っていったい何？

大チョン航空♪　

間違えようもないぐらい基本的なレイアウトの空港なんだが、
ttp://www.sendai-jma.go.jp/tidai/akita/akikuu/tokusei.htm
普段やらない逆側からの進入に気を取られすぎて、つい
「２本見えているやつの右の方が滑走路だ。
普段そうだったんだから間違いない」
という判断をしたんだろうな。典型的なヒューマンエラーで、
ありえない話ではない。
もし機長がILS進入しかやったことがなくてVOR/DME進入とか
視認進入のできない人だったら失笑を禁じえないが。

>>366
通常VOR/DME かVISUAL APCHだろ。22ILSは騒音対策上よほど天気が悪くならんと使わないよ。
（366が言ってるのはPが22のLLZを参考にしていたってことなのかな？）
パイロットがうっかり者だった事は間違いないが、西日が強かったのと、
新Bがより立派だったのも要因。　秋田の事例はその点・・・わからん。

それにしても大韓航空のＨＰのプレスリリース見ても今回の不祥事について言及して無い件について。
TIME誌の最優秀航空会社に選定 された件を見ると笑えて来たｗ
大韓ごときに“TIME Readers’ Travel Choice Award 2006”なんてやるなｗｗｗ

コ　レ　が　ホ　ン　ト　の　「懲　り　ヤ　ン」　エ　ア　ー　…　ｗ

ＴＩＭＥは昔からいい加減だぞ。
ヒント：賄賂

腸賎航空はやはりあぶねえな。
ILS進入が出来ずとも、ローカライザー位は
作動させとけや。チョンが！

ちょい昔にチャイナがPANCで誘導路から離陸したこともあったな

　　　∧∧　　　ﾀｸｼｰｳｪｲでも安全に着陸できるﾆﾀﾞ。
　　<ヽ｀Д´>　ｳﾘﾅﾗのﾊﾟｲﾛﾄの優秀性が証明されたﾆﾀﾞ。　　

とか言い出しそう。

チャイナたしか 誘導路から離陸して誘導路の先にある 木にお腹擦っても そのまま目的地の空港まで 逃げたんだよね〜

秋田空港側はご丁寧にも滑走路の航空灯も点灯していたそうな。
（当局の調べで明らか）
それで間違えるなんてありえないだろ？
しかもこのパイロットは滑走路の航空灯は点灯していないと
嘘を今だに言い張っている。

思い込みの激しい機長と、上下関係を気にして間違いを強く指摘できない副操縦士。
典型的な事故発生パターンですかね。
韓国は特に上下関係厳しそうだし。
機長、副操縦士、指導教官の三人体勢にしたら、世界の航空機事故は半減するんじゃない？
いや、将来的にはやっぱり、コンピューター、人間、犬か？

> 思い込みの激しい機長と、上下関係を気にして間違いを強く指摘できない副操縦士

これさあ、グアムあたり含む操縦ミスによる事故が多発してデルタとの
コードシェア解消されて、その後にデルタから安全対策のために人呼んだ時に
主に指摘されたことだよね。パイロットに軍人上がりが多いために、機長の
権限が絶対的過ぎて物が言えなくなってるって。

そのへんは解消されて、はれてスカイチームに加わったんじゃなかったのか。

どこかで既に書かれていると思うが、仁川も滑走路２本（オープンパラレルで無い）
金浦も２本。この機長は、滑走路が２本見えて、その１本（右？）に着陸
しようとしただけと思われる。伊丹なんか右のが細いでしょ。
確かにいけないことはいけないが、アメリカなどでは（日本でニュースに成っていないだけで
）たまに有ると思われる。サイパンなんか、誘導路の方が目立つよ！
また平行滑走路２本だが、実際の運用はその一本を誘導路として使っている所も有る。
上記の皆さんの書き込みを見て、滑走路は１本が普通的な印象でしたので書かせて
頂きました。すみません。
このパイロットは、本来の滑走路は見えていたがそれは２本のうちの一つと思っていた
わけだよ。

>>389
あほか、おまいは！
着陸前には空港チャートみるだろ。
秋田は2本かえ！？

ただの糞チョンPICなんだよ。

嘲賤人にヒコーキ運転させたらだめよ（笑）

>>389
お前、アホかよ？
行き先の空港の滑走路の位置や誘導路の位置を事前に調べもせず
飛んでいると思っているのかよ？
アプローチに入る前に副操縦士と進入経路や滑走路、スポットの
確認するためにチェックする。
またシュミレーターで秋田空港着陸の訓練を当然しているだろうし、
定期便パイロットは、着陸できる空港ごとに資格があるはずなんだけど。
秋田空港が滑走路１本の空港と言うことを知っているのはまぎれもない
事実だ。
もし、それを知らない、訓練をしていないパイロットを問題なく大韓航空
が搭乗させているのなら、日本だけではなくアメリカや欧州各国から
大韓航空は乗り入れ禁止措置をくらうだろう。

通常の場合
副｢機長！そっちは誘導路です！｣
長｢あっ、ゴーアラウンドーー！！｣
　
今回(想像)
副｢あのぅ、私の勘違いかもしれませんが、進入方向はこれで正常でしょうか？｣
長｢はぁ？機長である俺様が間違ってるとでも言うﾆﾀﾞか？
　貴様なんか、社内評価最低にして、一生機長資格取れなくしてやるﾆﾀﾞ･･
　あれ、うわぁー！ここ誘導路じゃないか。何でもっと早く言わないﾆﾀﾞ！！｣
　
ねらーの場合
副｢ちょwwwおまww、それ誘導路w ﾃﾗﾜﾛｽwwww｣
長｢ﾌﾟｯ。知ってるよ。なに釣られてんの？｣
泣きながら着陸履行。

>>389
問題の機長が秋田空港に来たのは初めてじゃないのだが？
それに仮に２本滑走路があるとしてもだ、どっちの滑走路に
着陸するか管制官の指示がなければ、ゴーアランドするはずだが？

230 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2007/01/08(月) 01:47:07 ID:7Lmp+ybF0
>>213
ビジュアルで降りるのに、
ローカライザ、しかもバックコースのなんて確かにどーでもよかろう。
アプローチライトもこの際どうでもいい。

問題は、こいつら、降りるときに接地帯のマーキングや滑走路端までの
標識見てない=滑走路端までの距離を意識してないってことだ。

何を見て接地点を決めてんだ?
なぁなぁの感覚だけで降りてるのか?

視界いいね、楽勝だね。
PAPIの位置からすりゃ、あそこらに降りりゃいいか。
2500Mだしヨユーヨユー。ってか?

誘導路　= 接地帯が無い = 普通にゴーアラだろ。
接地帯過ぎて着陸強行するヤツなんていねーぞ。おぃ。

本当は途中で気付いたけど、燃料と時間ケチって着陸強行したとか･･
冷戦時代にソ連領空を侵犯して撃墜されたときも、
燃料と時間を節約するためにショートカットしてたって噂あったし。

シムに秋田が入ってるとは思えないが・・

単に｢ここ！｣と思い込んでそこだけを見つめてしまったんだろ。

７３７−９００ってもう飛んでるんですね？知りませんでした。
７３７−８００とー７００なら知ってたんですが・・

>>396
いくらなんでも入ってないなんてことはないでしょ。
ゲームですら入ってるのに。

http://blogs.yahoo.co.jp/b773_ge90_115b/10950290.html

ＩＬＳを西側にもつけましょう

>>399
ＩＬＳに頼りっきりの機長もなぁ・・・やっぱり、危ないよ。

2ヶ月前にも同じようなインシデントがEWRであったんだね。
http://en.wikipedia.org/wiki/Continental_Flight_1883

>>398

体験レポ等読めばわかるけど、入ってない可能性のほうが高い。
コンシューマレベルのシムと、フルフライトシムは別物。

>>396

コパイが注意できないような雰囲気があったのかな。。

CRM だっけ、それがぜんぜん機能していないんだろうな

>>402
乗り入れ空港は入れて、パイロットに訓練させているよ。
日本航空や全日空は同社が乗り入れる空港データーを入れているし
必ず訓練をして資格を取らしている。

>>402
仮にシュミレーター訓練していなくても、秋田線の機長をする前に
他の機長が操縦する機に乗り込んで経路や着陸を確認するだろうし、
自分が初めて操縦する時は、指導教官が一緒に乗り込んで指導する
んじゃない。
少なくとも先進国の航空会社はそうやっていると思う。

>>405
大韓民国は先進国ではないのでOK

>>405
おそらく、
・シミュレータ：滑走路１０のデータを買ってなかった。
・搭乗訓練：秋田に降りたことはあるが滑走路１０で降りたことは一度もない。
ってところなんじゃないの？
>>377のリンク先によると西〜北西の風ばっかりらしいから、
滑走路１０の運用を想定していなかったんだろう。

まあ、こんなことが罷り通っているようだったら、人の命を預かる仕事として
杜撰なことこの上ないが。

記念カキコさせて下さい。
ANCで誘導路（しかも別方向の滑走路の誘導路）から離陸したCIのパイロット
、コパイはその後確か乗務から外されたんですよね。
このKEのパイロット、コパイも乗務停止ね。

CIもKEも三流国の三流航空会社ということ。

<ヽ｀Д´>　アイゴー、誘導路にアプローチしてしまったニダ

<ヽ｀Д´>　せっかく定時なのに

<ヽ｀Д´>　ゴーアラウンドは燃料がモッタイナイニダ

<ヽ｀Д´>　ケンチャナヨ

どうせやるなら誘導路でタッチアンドゴーして欲しいな。
で、管制を無視して今度は逆方向からまた誘導路にタッチアンドゴー。
で、飛び去って花巻に着陸とか。

誘導路って滑走路ほど強度なかったよな。
B737だから無事だったけど、もっと重い飛行機だったら
修復工事で何日閉鎖になったかわかったもんじゃないぞ。

>>412
もし壊れたら、大韓側に弁償と謝罪（ｒｙさせるよなｗ

>409
それを言ったら、JALなんて

>410
わろた。

> The U.S. military and the State department advised its personnel to avoid taking Korean Air if other commercial alternatives were available.

凄すぎ。

他社便があるのなら、大韓には乗るな。か。

ﾜﾛｽ

米軍とアメリカ政府のお墨付きだな

マジ？と思って調べてみたらちょっと古い話じゃないか。。。

(from Wikipedia)

Safety record

From mid 1980s to the late 1990s, Korean Air had safety problems.
In fact, the SkyTeam alliance briefly removed Korean Air from its
code share program until demonstrable changes were presented to
the alliance. The US Federal Aviation Administration, which
regulates access to the American airspace, warned the Korean Air
management team that its access to the American airports would
be restricted unless drastic changes were forthcoming. The U.S.
military and the State department advised its personnel to avoid
taking Korean Air if other commercial alternatives were available.
The competing carrier, Asiana Airlines, benefited tremendously from
the dramatic drop in Korean Air's reputation as its safety record
was significantly better than Korean Air's.

Since the turn of the century, Korean Air has demonstrated robust
improvements in safety and adopted modern principles of CRM
(Crew Resource Management). In October 2006, Korean Air won top
honors in the TIME Readers’ Travel Choice Awards an indication
that many have regained confidence in South Korea's largest airline.

実際この間の秋田インシデントを除いて、最近はポカやってないもんなー。
一番最近の事故はPVGのMD-11F？

昔ギアの出し忘れでMD80を胴体着陸させたエアラインを語るスレはここですか
>>409
CIに失礼
台湾国民に謝罪汁

台湾省民だろ

あれ、「間違って誘導路に着陸したのは、チョッパリがちゃんと誘導しないからだ。
ひどく傷ついた。謝罪と賠償するニダ！」は、まだですか？

>>421
台湾“省”など存在しない。

>>423
ナニ言ってるの！！！
中華民国にしても、中華人民共和国にしても、台湾省は存在します。台北は省都と表記されてるでしょうが。
よく地理歴史を勉強しようね。
自分が恥書くだけだから。

>>424
ですね。つけたしですが、中華民国の首都は南京です。台北は省都兼臨時首都という位置づけです。

NRT〜LAX便に搭乗したけど座席間とか広くて良かったよ！あれで座席モニターついてれば完璧だす

>>426
777でも装着してない機体があるんだー。
KE001/002はCBB対応だったのに、個人用モニターが付いてないって謎だよね。

Yクラス2-5-2配列の777-200ERだった。帰りの002便はガラガラだったのもあって、韓国人の女が仕切を全部上げて寝てやがった。ICN行くならNRT経由じゃなく直行の747が同じくらいの時間に出発するんだからそっちに乗れ！

またFクラス東南アジアやオセアニア線でも復活させてるな。
そんなに韓国景気もよくないのに？？？やな。
002,001便も3月からLAXまでＦクラス登場らしい。

ＦクラスよりLAX線にはＹクラスにモニターがほしいだす！

大韓航空の第4四半期は大幅増益、アナリスト予想は下回る（ロイター） (24日19時7分)
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070124-00000054-reu-bus_all

今後はラスベガスに行く際は成田〜仁川〜ラスベガスってコースが出来るでしょうね！

>>432
もうとっくに多数発売されてますが？
日本各地からソウル経由ラスベガス。

ツアーは結構設定されてるよね。

格安航空券の場合LAX単純往復に米国内線アドオン付けた方が大抵安いけど…

連投スマソ

434は成田発の話ね。

やっぱりとっくに出来ているのですね！成田発のツアーはまだLAXでUSAirに乗り換えの方が多いのかな？

>>436
まぁKEのICN-LASはデイリーじゃないからね。
でも復路がLAS未明0:50発につき最終日を有効に利用できるんで
使い勝手はそれなりに良さそう。

むしろLAXのｲﾐｸﾞﾚとLASのｲﾐｸﾞﾚのどっちでUSに入国したいかだな

次はやっぱりLASのがほしいですね！

みんなで大韓航空を盛り上げよう！

今月のエアラインに大韓特集があったけど
済州の航空館でリタイアした自社の飛行機を保存するそうですね。
ﾁｮﾝは嫌いだけどこの姿勢は日本の航空会社も見習って欲しい…

あっ、エアラインまだ買ってなかった！

>>441
707、727と747にA300を保存してくれたらネ申

↑確かに

◆長崎県知事、1日からソウルを訪問
　　大韓航空本社で航空路線充実へ意見交換
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0201.htm

例の秋田の機長はどうなったんですか？

>>425
ぶっちゃけ、中華民国も、台湾にとっては侵略者なわけよね

>>443
コニーとB747-200,A300在来型が保存されてるみたいだよ。
一般にも公開することがあるのかな。

大韓航空マンセ〜

何でこの会社はＡ３３０とＢ７７７とか併用するのかね。あほっぽいなー。

CXやTG、MHだってずーっと前から併用してますがな。
最近だとOZをはじめ、CZ、BR、VNなんかが併用し始めたし、
SQもA330導入計画がある。
アジアでは併用が普通で、ボーイング一辺倒の日系2社のほうが
ずっとマイナー。

確かに！ＡＮＡもＡＮＫで国内マイナー線ではエアバス使ってるしね

>>451
A320系を入れるのは理解できるんだが、
燃費の悪いA330をわざわざB777と併せて使う必要はない気がするんだが。

>>453
単一機種のリスク回避じゃないの？
A330が運航停止になってキャセイやガルーダが
機材繰りで大変なことになった事例があるし。

A330って燃費悪いの？

>>451アジアの航空会社のしてることが全体的に見るとマイナーなんじゃない？
二つの会社の機材を使うのは良くても、座席数が似通った機種を併用するのはどうかなと。

>>452　Ａ３２０は全く次元の違う話。

単純にAとB両社に見積もりとって、あちらにも見積もりお願いしてるんですよねーと
値段を下げるようにプレッシャーかけて、最終的に手打ちで両社に発注ってことだったりして

Ａ３３０はかなり安く叩き売られてるからでしょ？
ＴＧもＡ３３０を新たに発注だし。
ＴＧはＡ３８０が遅れてる分かなりの激安価格でＡ３３０を買えた様だし。

A380は今年中はSQに１機納入させるだけなんでしょ

ウルムチ線の通年デイリーきぼんぬ

今のスッチーの制服とかんざしはいいなあ。
機内がパッと明るく感じるし生き生きとクルーも
動いている。JAL、ANAのいつまでも変わらんスカーフ
姿とはえらい違い。なんであんなにKEはイメージアップしたんだ？？

欧州系だとKLやAFも同じようなことやってるな。

まぁ乗客としては2-4-2配列のエアバスのほうが快適だから
KEを始めとして長距離線にA330を投入してくれるのは全然構わんが。

>>458
SQの330は補償でリースみたいなもんだよ
A330-200は767亡きあと777と737やA320の間のキャパを埋める機種として人気がある

なんにしてもLAX行くときは今後もKEで行くね！一番早く到着するもんね！！

NRT/LAX線にFクラス設定はまだわかるんだが
札幌線の330機材にF設置とは？？。
Cもガラガラじゃあないのかなあ。
KE全方面Fクラス設定してるんだな。
日系とは方向全然違うなあ。でもKE勝ってるよね。

http://www.koreanair.com/local/jp/ld/jpn/ft/ne/jpn_ft_ne_070202.htm

>>461
制服はいいけど
CAのエラ付の顔はどうしても好きになれない

この前、LAXに行く途中、夜のどが渇いて水をもらおうと一番後方のエリアにもらいにいったらCAが立ったまま機内食を食べていた。あのぉ〜水を…って言ったら不機嫌そうな顔でくれました

もうじき釧路便開設か。
来月釧路転勤の俺には
ｲﾝﾁｮﾝが海外旅行乗り継ぎの
拠点になるんだろうな。

釧路〜仁川は何の機材が飛ぶのかな？

>>469
まぁ順当に考えればB737-800/900だろうな。

やはり737くらいのキャパシティの機材ですね！

大連行くときにここを使わざるを得ないんだよな
機内がキムチ臭いから嫌・・・

>>472
成田・中部（以上、毎日運航）・関西・広島・福岡・仙台・富山からの
大連直行便をご利用ください。

>472
キムチ食べてから乗れば気にならないぞ。

>>474
いかにも朝鮮人の浅知恵だね

キムチの臭いだけでご飯が三杯はいけるな。
搭乗時おにぎり持参しよう(笑)

てかなんで朝鮮人嫌いがワザワザこんなスレ来るんだ？

>>476
同意ｗ
てか、そんな臭うかなー。飛行機の機内って元々独特の臭いがするから
地下鉄なんかにくらべるとあんま気にならないような気がするけど。

確かに！
LAX行った時に利用したが臭わなかった。
逆にICN行く時に利用したOZのほうが臭った

◆大韓航空、成田／ロサンゼルス線などでファーストクラス導入機材を投入へ(02.13)
札幌／仁川線にも投入
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27787

>>465
韓国の航空会社って最近の原油高で厳しい経営を強いられている航空会社としては儲かってるほうだよね？
どうでもいいが、たったの２時間半〜３時間の路線にＦクラスなんて…。空気でも載せるつもりか？？

釧路〜仁川便はいつから開設？

>>480
JALやANAよりは景気がいいだろうが儲かってる
一番の理由はウォン高でしょ。ドルとの差益で
大幅増益。まあ確かに路線網もサービスも日系より
いいな。日本の空港施策の不味さも仁川空港の繁栄に
貢献してるな。

あくまで成田は「東京に用がある人」専用の空港だからなあ。

釧路管内に住む俺だって
KE仁川線が出来たらそりゃ仁川を乗り継ぎ拠点にするさ。つか成田より行けるとこ多いし。
釧路で曜日が合わなくてもデイリーだっけ？の千歳〜仁川使えばいい話。

JALが生き返れば地方からの関空乗り継ぎも
栄えるんだろうがまだまだ時間かかりそうだし。

LAX行く時に食べた機内食のビビンバ美味かったなー

札幌／仁川のみビビンバサービス始まる。やっぱり3時間あるから？

KEもOZも、サービスや機材、機内食など日系を上回ると思う。
ただ、東京発着しか知らないが、客層が良くないというか、
たいてい騒ぐ客がいるし着陸後、スポットに向かう途で荷物降ろす客も毎度見かける。
エアライン側が良いだけに惜しいというか、残念。

おいらもLAX行った時は行も帰りもビビンバ食べたよ！チューブのコチュジャンとあのワカメスープが美味しかったな〜
帰りの機内で『神風』ってＴシャツ着てる18歳くらいのアメリカ人がビビンバ一口食ったら首を横に振って周りの仲間に笑われていたよ！

>>487
その光景が目に浮かぶw
俺もLAX便で周りの韓国人乗客たちが一斉に凄い勢いでビビンバ掻き混ぜ始めたのを見た時には圧倒されたなぁ。
でも考えてみれば日本人は「ビビンバ」って料理を知ってるからまだしも、欧米の人達は面食らうよね。
周りで実演してくれなきゃどうやって食べれば良いのかも判らないだろうし…。

>>488
確かに彼らにはわからんだろーなーｗ
日本人でも、かき混ぜず丼物みたくに縦方向に掘って
律儀に食べている人がたまに居るくらいだし笑

>>489
混ぜて食べるものだったのか
知らんかった

機内食も楽しみの一つだもんね！グアム行のJALｳｪｲｽﾞ夜便はまあ、機内食が23時くらいになるとは言え、ひどいからなぁ〜

ビビンバ頼んだら食べる方法が小さなビラになってる
説明ついてなかったっけ。英語で書いてあったような
覚えがあるけど。
箸の使い方も袋に書いてあった。

関西在住だけど欧米東南アジアほとんどKEで俺は行ってるなあ。
日系はいらん。

>>492
そうか。関西って半島人多かったもんね。

>>483
ついでに韓国行ったまま帰って来なければいいのに。。。

俺は純粋なジャパニーズだけど大韓航空を日系の航空会社は見習うべきだね。

関空にて大韓航空で大阪→ソウル経由→ラスベガスを正規のエコノミー航空券を
(往復）諸経費込24万円で購入しました。

帰りの便に体調崩して乗れませんでした。
帰国は別便（他航空会社）でしました。

帰国後、大韓航空に払い戻し請求したら1万6千円だって・・・・・
こんなものですか？

詳しい人教えてください＞＜

明細をメールで請求したのですが、「明細は作成しておりませんので
お電話にての回答で宜しいでしょうか？」
っていったい・・・・・・・・凄い回答きました＞＜

>>496
券種次第。ただ、今回の場合はそもそも航空券分は全額没収でサーチャージと空港利用料だけ
戻ってくるんじゃないの？

>>482
NRT/LAX線にFクラス設定はまだ納得できるんだが札幌線の330機材にF設置とは？？
なんだかずいぶんと強気なショーバイだな。
たったの２時間半〜３時間の地方都市行きの路線にＦクラスなんて…。

一体誰が乗るんだ？？空気でも載せるつもりか？？

http://www.koreanair.com/local/jp/ld/jpn/ft/ne/jpn_ft_ne_070202.htm

>>496
正規っていってもその値段じゃ正規普通運賃ってわけじゃないよね？
だとしたら仮にオープンチケットであれ、連絡無しに復路便に乗らなければ
残りの区間については無効になっちゃうよ。

これはKEに限らず、どのキャリアでも同じかと思われ。

>>499
別段CTS線のために設置したわけじゃないんじゃないかな。
間合いでA332とA333のType-AをCTS線に突っ込まなくちゃならんので、
せっかくだからFクラスも設定して売っちゃえ！という、割と適当な狙いだと思うｗ

しかしEUR線の場合同じ機材を使ってるのに、AMSはFクラス設定無し、PRGは設定あり。
一体何を考えているのかね…

どうせ新千歳にファースト専用ラウンジとか用意できないんだから見栄だけのサービス拡大はやめなさい。

ラウンジないかわりにＪＲ北海道と提携して、快速エアポートの新千歳までの指定席付きとかくらいだね

成田⇔ロス線はビジネスクラスが安いので、アメリカに行く時は御世話になっています。

また、KEでLAXに行こうと思っています！時期でもちろん違うとはおもいますが参考までに往復ビジネスはいくらですか？

>>504
今年の料金は出てないのでよーわからんが参考までに去年の上半期のを。

まずNRT=LAX単純往復の29DFIXは16〜28万円だね。
ICN経由米各地往復は少し高くて26〜31万円くらい。

4月頭が狙い目だ。

ありがとうございました！でも、やっぱり薄給な小生は往復三万くらいのエコノミーで行ってきます…

まぁKEのYは米系に比べるとシートピッチ広いからな。

そーいやFクラス設定開始後の772ってType-AとType-B、どっち？
ttp://www.koreanair.com/local/jp/ld/jpn/au/of/jpn_au_of_03.htm

KEの新シート装着機材一覧には載ってないけど、もしかしたら
Type-Aになってんじゃないかなー、と淡い期待。
最近乗った方情報くだされ。。

ふついにちゃっちいファーストでしたよ。

LAX線はいつから新機材が投入されるのですかね？
777-200ERは詳しくはありませんが経年機だろうし…

◆大韓航空、日韓線の収益改善狙う−出張・乗継・PEX運賃などで対応へ(02.26)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27973
◆大韓航空、FFP会員対象に直営2ホテルでマイル割引キャンペーン(02.26)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27972

>>508
情報ｻﾝｸｽです。つーことはボロいほうかorz

新シート搭載機ならYでもかなり快適そうだからなー。早く換えてほすぃ…
あのシートならSQの744よりずっと良いんじゃないかしら。

スカイパスのカードが２回同じのが送られてきた。

ＫＥマンセー

もしプレスリリースの通りに中国の就航地が増えたらここ使うかな。
中国系よりは快適だし。
正規に近い金を払わせながら手抜きサービスや
子会社運行でごまかしてる日系の中国線のやり方は気にくわない。

◆ＪＡＬ、ＫＡＬとコードシェア拡大
　　25日から成田・関空〜済州島線を共同便に
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0307.htm

中部〜済州ではやらないのか。

>>515
そのうちやるでしょ。
こうなってくると、足穴＆穴、大寒＆邪流で日韓線は全便共同運航になるね。
これに中国3社が加わって
日中・中韓路線も共同運航だらけになりそう。

>>515-516　両グループとも 「内鮮一体」

いつごろ４月以降の正規割引運賃、発表ありますか？

共同便になるとシェア率はJLとKEでどのくらいなんだろうね

済州便も羽田からにしてほしいな。

モーニングカームになったんだけど、有効期限がいまいちよくわからない。
有効期限内に３万マイル飛べば更に２年延長。
有効期限終了後スカイパスに戻っても、２年以内に３万飛べば
モーニングカームに復帰らしいけど
有効期限終了後、２年以内に３万に達せずに
例えば４年目５年目とかに３万になった場合にも
モーニングに復帰できるの？

首から魂が飛び出していくような変な制服

大韓航空：ソウル線定期便にファーストクラス導入　／北海道（毎日新聞） (19日11時1分)
「北海道を訪れる韓国人観光客には富裕層が多い」
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070319-00000030-mailo-hok

>>521　Morning Calm ＝ 朝鮮

>>523
スキーは韓国で贅沢なスポーツだから・

>>515
来月でＪＡＬもワンワールドに入るから破綻するんじゃないの？

>>523
たったの２時間半〜３時間の地方都市行きの路線にＦクラスなんて…。

NRT/LAX線にFクラス設定はまだ納得できるんだが
札幌線の330機材にF設置とは？？
なんだかずいぶんと強気なショーバイだな。
空気でも載せるつもりか？？

北海道人は金欠だからファーストクラスなんて乗らねーよ。

>>526
拓殖土人なんかあてにしてないだろ
チョンが乗ればそれでいいんだよ

コリ案エアーのきもい塗装
の飛行機みただけでイライラ
する
日本が嫌いならくるなよチョん
ほとんどの路線が日本からの
乗り継ぎに合わせているし　日本人の金目当て

とにかく在チョんもチョん
も消えろ　ストーカー国家め

コリアンエアーが日本嫌いというより、あなたが
韓国嫌いなだけに見えますが。

とにかく、韓国嫌いを公言してる奴は、オツムどうかしてるのが多い。
隠れ韓国嫌いな奴は、よくわからないけど。

>>527
韓国→北海道だけの需要だけで本当にやっていけるのか？？
３大都市圏以外の路線でファーストクラスを設定するのは失敗したときのリスクも結構高いぞ。

もっとリスクが低い方法があるだろ。たとえば増便とか…。

>>531
この間国内線で乗った737-800で前に８席上級席があったので、これを使うとか？
飲み物食い物でこまかせばなんとかなんじゃないか？短時間だし

>>531
機材の都合でＦ付きのＡ３３０が入ってるので、Ｆ席をＣ開放するよりＦとして売った方がいいかもという判断でしょ？
Ｆ席とＣ席両方をＣ席で売るほどＣの需要もどうせないんだから。

>>531
ついこの間までの日系とは違って、機材のダウンサイジングは容易だろうから
そんなに懸念する程ではないかと。
それにKEの地方線のCやY+は、韓国人の利用率の方が高いからね。

>>533-534
737-800/-900使ってダブルデイリーで飛ばすほうがよくないか？？

NRT/LAX止めてKIX/LAXのの直行便やってほしい。
関空のアメリカ便しょぼすぎ。日系だめやからアジアで
勢いあるエアーに期待上げ。

特に安い格安航空券を販売しているサイトを教えてください

◆大韓航空、「仁川空港の歩き方」07年春夏版を発行(03.31)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28474

部落解放同盟
http://www.youtube.com/watch?v=le-6h3MWU44&NR
部落解放同盟の癒着構造 ２−１
http://www.youtube.com/watch?v=40yFEoHjxDc&mode=related&search=
部落解放同盟の癒着構造 ２−２
http://www.youtube.com/watch?v=ILemCBGpYso&mode=related&search=
部落解放同盟ガイド　網領
http://www.bll.gr.jp/guide-koryo.html
「急げ！スパイ防止法の制定」５−１
http://www.youtube.com/watch?v=haOqxn_JIWQ&mode=related&search=
「急げ！スパイ防止法の制定」５−２
http://www.youtube.com/watch?v=p_vk-ngpLEU&mode=related&search=
「急げ！スパイ防止法の制定」５−３
http://www.youtube.com/watch?v=C3iodJIl_eg&mode=related&search=
「急げ！スパイ防止法の制定」５−４
http://www.youtube.com/watch?v=PZZENiU2mmU&mode=related&search=
「急げ！スパイ防止法の制定」５−５
http://www.youtube.com/watch?v=9IlIiRsCJM0&mode=related&search=

昨日ソウル~台北間のKE691便（A300-600機）に乗りましたが、機内エンターテイメントサービスがなかったのでとてもガッカリでした。同区間を運航しているキャセイやタイだと機内エンターテイメントがあるのでキァリアによってサービスの差があるのだなとツクツク感じました。

たかが２時間程度のフライトに何を期待しているんだ？

KEだと機材がA300-600かB737-800なのでなのでまあ仕方ないかと思います。ちなみにKE691便だと5分後にCX421便(台北経由香港行き）が出発となります。

羽田/沖縄ぐらいの飛行距離だから映画はいらんだろ。
まあA300はガタきてるのも確かだがな。飯とビール出
るだけでもありがたく思わなければ。

>>540
肘掛にもチャンネルボタン付いてなかった？

以前、成田でＫＥのＣＡ見て大変美しかったので今度ソウルに行きますが、
このスレ見たら怖くなってきました･･･

今まで通りＪＬにしとけばよかったかな･･･

綺麗なＣＡに会えることを期待しています。

肘掛にもチャンネルボタン付いてなかった？
肘掛にチャンネルボタン付いていましたが、エコノミークラスだとヘッドホーンが付いていませんでした。

>>546
B７４７でやったけどイヤホーンを持参して差せば聞こえたよ。

アジア系エアラインのＣＡの制服ならここが一番好き。
ようつべで見た「ポンポン」のＣＭもいいね。
日系エアラインも少し見習って欲しいわ。

今日台北からKE６９２便に乗りました。飛行機はB737-800で肘掛にチャンネルボタン付いていて、出発後ベルト着用サインが消えてからCAがイヤホーンを配ってくれてました。２時間あまりのフライトでしたが、音楽を十分楽しめました。ラッキー！

よかったね。

特に安い格安航空券を販売しているサイトを教えてください
おそらくK-tripだと思います。http://www.k-trip.com/

別にk-tripは安くないべー。KE専門だってだけでさ。

宣伝に釣られたか？

>>545
JLはやめとけ。オバハンばっかりやぞ。
それより整形美人のほうがええやろ。

なぜ福岡ーチェジュは週３便運航なのにKE・OZが競合しているのか？

予約クラス L って どんなチケットですか？

>>556
マイルは付く。

NRT＝LAX初めて利用するんですが、機材は古いですか？
パーソナルモニターはついてないですかねえ？

今度、僕の働いてる会社の韓国旅行、大韓航空使って行く予定だが、
行きは関空〜釜山便、帰りは仁川〜関空便に乗る予定。
時刻表見るとどっちの便もエアバス330使用便なので基本的には機内サービスは無しなの？

オマイラ、しばらくアメリカ行きのＫＥに乗るのはやめとけ。

560>>オマイラ、しばらくアメリカ行きのＫＥに乗るのはやめとけ。
成田ーLA便の客足はどうなるやら？

>>559
機内食は軽食、音楽・映画は無し。

>>560
なんで？
大学の銃撃事件の犯人が韓国人だったから？

同大学に在籍する韓国人たちで組織する韓人学生会は
17日午前に対策会議を開き、今後の対応について協議した。
ある学生は電話インタビューで、
「今後は韓国から来た韓国人とは言えなくなった。
誰かが尋ねれば当分は中国人か日本人と言うしかない」と語り、
韓国人に対する偏見が高まることを心配した。さらに他の学生たちも
「こんな大惨事を引き起こしたのが韓国系という事実に驚いた」
「今後は米国人学生の冷たい視線に苦しむだろう」
「偏見のためにアジアからの留学生が不利益を受けないか心配だ」
などと語った。経営学科に通う同大学3年生のキム・ミンウさんは
「銃乱射事件について最初は何かの間違いと思っていたが、
こんなにひどい事件だとは思わなかった。犯人が韓国人
という事実は本当に胸が痛いが、誰であっても誤りは誤りだ」と述べた。

マジで迷惑芯でくれ

>>564
おいおい、何となく雲行きが怪しくなってきたぞ・・・。

【米銃乱射事件】なんと！犯人は“韓国人”を詐称した日本人だった!?ビザに改竄の形跡が！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1174786063/

>>565
無駄

デルタ航空、米国内線と国際線の収益比率を対等に−国際線が急拡大(04.18)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28796

成田に増便は無理なので、スカイチームの大韓航空の路線網を利用して
ソウル〜アトランタに日本人客を誘導しようと狙っている。

>>567
こぴぺうざ。
せめて関空か中部へ就航汁！

>>566
田中康夫乙

ロサンゼルス行きの航空会社未定の格安航空券って
十中八九KEなのかな？まあ最近は格安も悪名高いBクラスからVクラスになって
NWにマイルが225％貯まればいいや。

>>570

いつロス行くの？

プラチナエリートですか？

あのーー、KEてほんとによく賞受賞してるんですけど。
日系なんて目じゃあないって感じですかね。
路線網といい話題性といい。まあ仁川空港出来たときから
わかってたことですけど。

http://www.koreanair.com/local/jp/ld/jpn/au/pr/jpn_au_pr_20070423.htm

>>573　優れた空港を使って出発・到着できるのは、良いサービスだ。

>>574
在チョんご苦労さま
KEより売上高や株式時価総額は日系がずっと上

>>574じゃなく>>５７３ね

在チョんは祖国へお引き取りください

日系の売上高や時価総額
はKEなど｢目じあない｣ないんですけど
ちみ日本語もろくに使えないみたいですね

目じあない　じゃなくて　目じゃない　ですよ

祖国へお帰り

>>575
韓国のKALや台湾のEVAは郵船が航空会社もやってる感じだからな。
ASIANAは本業はタイヤ屋だけど。
日本の2社とは会社形態自体が違う。

>>577
補足乙
会社形態が違うから朝鮮系は劣ってるんだね

575や578は日本人として恥ずかしいな。
航空会社として優れてるのは今やどう考えても
KE＝OZ＞＞＞＞NH＝JLだろ。認めないと駄目なとこは
ちゃんと認めろよ。
アジア内では
SQ＝CX＞TG＝MH＞KE＝OZ＞＞JL＝NH＝CI＝BR＞＞PR＞GAだな。
中国系は除外だが5年で日系を凌駕するだろな。

>>579
朝鮮人の観点からの恥ずかしくない日本人になんてなりたくないな
特ア以外の国から見て恥ずかしいのならすぐに正すけどね

だから認めもしないし謝罪もしない

外ｹﾞﾊﾞスレはこちらですか？
NH＝JLてとこだけ修正願います。あとはご自由にどうぞ。

OZ＞NH＞＞＞KE＞＞JL＞＞＞＞＞＞＞NW＞＞AA＞＞＞＞UA

NH＞＞＞＞＞JL ならOk

昨日のJEJU→NRT便のCAにﾒﾁｬ可愛い娘がいた
ｱｼｱﾅの方が粒揃いと思ってたが、あの娘がいるなら大韓でもいいや
今度、友人の大韓CAに聞いてみるわ

>584 ソレ共韓、いや共感。
デモ同種のｶｷｺ海外旅行スレでしたら袋叩きにｱｯﾀ

577>>
ご存知のとおりキャセイキャセイパシフィツク航空・ドラゴン航空（SwireGroup）、バージンアトランテック航空は英国系の大企業グループが所有しています。
CX・KA＝親会社であるSwireGroupはおもに海運・貿易・不動産事業などを展開。また同社は香港・中国・台湾・アメリカでコカコーラを製造販売。
VS＝日本でも有名なバージンミュージックストアーとは同じバージングループが保有し、同社は英国で鉄道運送とヨーロッパでデパートも展開。

586>>キャセイキャセイパシフィツク航空
入力ミスしてすみません。

>>586
知ったかやめろ。

VSの筆頭株主はSQで49%保有している。
VSはSQの関連子会社。

バージンメガストアも売却済み。

大韓航空はなんで評判が悪いんですか？
私も乗るまで周りからの噂もありなんかイメージが悪かったんですが
実際に利用してみたらスッチーきれいだし親切だしとてもよかった。
なぜ評判が悪いのか、また格安なのか詳しく話せる人いますか

>>584-585　美女軍団

ようつべでＣＡのＣＭ見た。どの肌の色にも合う制服だね。
でも黒人のＣＡっているの？

>>588
残りの51％をヴァージングループが保有しているのだとばかり思っていました。
だってファクトシートにそう書いてあるから。

http://www.virgin-atlantic.com/tridion/images/overview_history_fact_sheet_tcm4-426059.pdf

Virgin Atlantic is 51% owned by the Virgin Group and 49% owned by Singapore
Airlines. On 20 December 1999 Richard Branson signed an agreement to sell a
49% stake of Virgin Atlantic to Singapore Airlines to form a unique global
partnership. The cost of the transaction to Singapore Airlines was £600.25
million, which included a capital injection of £49 million and valued Virgin
Atlantic at a minimum of £1.225billion. The deal was finalised in early 2000.

いつの間に変わったのですか？

Virgin AtlanticもMegastoreもVirginグループだから心配するな。
http://www.virgin.com/home.aspx

何となく、ＡＩＲＦＯＲＣＥ・ＯＮＥの塗装に似ていてカコイイな。

>>588
>>592
ヴァージン・アトランティック航空について、全株式の49%をシンガポール航空に譲渡したことについて…。

資金繰りに困って売った訳ではない。1992年にはヴァージン・ミュージックをEMIに売ったが、今度はヴァージン・アトランティック株式の51%を持っている。

ｂｙリチャード・ブランソン氏
http://www.icr.co.jp/newsletter/report/2000/mf/mf200003.html

KEの躍進はやはりオリジナル機内食メニューの開発に成功したところが大きい。
「スズキのコリアンダー」がそれだが、世界的なシーフード・ブームに後押しされ
自社名を巧みにメニュー名に折り入れた「コリアンダー」
JALもANAもどうにかしないと本当に追いつけなくなるぞ。

ひさしぶりだなハゲ
氏ね

>>597
久しぶりで心配をかけてしまったよだね。
でも心配無用。僕はいつも君を見つめているよ。

>>596
大丈夫だ。ANAは機内食のみならず、地元の名産として展開している。
http://www.ana.co.jp/travel/dom_pkg/07a/tour/tbd_loc01/index.html

>>599
なるほど。ANA GOとごろもいいな。
あとはいかに星組みのオリジナルメニューとして定着できるかどうかだな。

ロンドン行くのに中国国際航空と大韓航空で迷っているんだけどどっちも同じようなものでしょうか。
チケットは中国国際の方が1万3千円程安いけどスレも立っていないのでちょっと不安です･･･。

そりゃ普通KEで行くでしょ。
中国本土便はマシになったとはいえ他のアジア諸国
とはまだまだサービスマインドに差があるよ。
KE＞＞＞CAでしょ。

601>>602>>
アシアナと中国東方はどう？どちらも値段と距離的にいえばKE・CAとあまり変わらないので。

アシアナを入れたらサービスではOZ＞KE＞＞＞CA＞MUだと思う。
ただアシアナは777の３機とA330を除いたらオンデマンドVTRもないし
設備改善がすすんでない。（特に744）。俺はKEが好き。

マルチになんだが、CAだと２回かかる空港税や、会社によってまるで違う
燃料費は計算済みだよな

605に補足。
OZは6月発券分から燃油サーチャージ大幅値上げするからね。
まぁ、値上げといっても異常に安かったのが他社レベルに
引き上げられただけの話だけど。

もしOZ使うんだったら早めの発券が吉ですよ。

ロンドンまでだとCAに乗るよりKEのほうが速いしとくにサービス面にかんしては雲泥の差がありますから。
またCAだと成田・関空以外からは北京で往復とも同日乗り継ぎができません。KEは成田・中部・関空・新潟・岡山・福岡からだと仁川で往復とも同日乗り継ぎが可能です。
MUでも成田・中部・関空・広島・福岡から上海浦東で往復とも同日乗り継ぎが可能ですが、ロンドン便が毎日運航していないのでKEより不便です。
アシアナだと成田・中部・関空発のみ仁川で同日乗り継ぎが可能です。ただしロンドン便がMUと同じく毎日運航されていないのがネックです。

この間、ソウルに旅行に出かけた妹が、見知らぬ男たちに輪姦され、ボロボロになっ
て 帰ってきました。妹は今でもショックで家に閉じこもったままです。 　　
彼女の話によると、ソウルで買い物していると、日本語で優しく声をかけてくる男が
現れ、安い店を教えてやろうというのでついて行ったところ、変な所に連れ込まれ、
集団でレイプされて有り金を巻き上げられ、ビデオにまで撮られたそうです。
妹は警察に駆け込みましたが、驚くほど冷たい対応で、あげくに「歴史教科書を歪曲
するおまえら倭豚が悪い！」と罵られたそうです。
そこで妹は日本大使館に救いを 求めて、そこでようやく日本人女性を狙った同様の
レイプ事件が多発していることを知ったそうです。
大使館の人の話によると、韓国の警察は日本人が被害者だとまったく捜査しないそうです。
レイプ犯たちもそれを知っててやりたい放題で、「日本人レイプもの」と銘打ったビデオが
マーケットで堂々と出回っているそうです。
なぜこんなことがまかり通っているのに、日本では報道されないのか？
私は不思議に思ってテレビの報道局に勤めている友人に尋ねました。
すると、韓国と韓国人について少しでも否定的な報道をすると、
明らかに組織的と思われる数千人、否数万人？規模の電話やファックス
による抗議活動や経営者宅に対する暴力団等による脅しが行われ、
例えば２日間抗議が続くと年間の売上が１％も低下するので、やむを得ず
「友好を促進する」報道以外しないという暗黙の了解がマスコミ各社に
出来ているのだそうです。
みなさん、こんなヒドい話があるでしょうか？　
こういう事件が表にでないせいで、私の妹は今も廃人同様です。
悔しくて仕方ないですが、少なくとも皆さんは 自衛を心がけて
韓国旅行に行ってください。

６０８のようだったらKEの日本人クルーはどうなるんだ？？？

>>602氏 キャセイファン氏 604氏 605氏 606氏
みなさん、レスありがとう！大変参考になりました。
頂いたアドバイス通りKEでチケ取りました。
以前取った見積もりが間違っていたらしく、CAと4000円差。

航空会社は中国も韓国も同じようなものと思ってましたが
大きな差なんですね。アシアナも考えたんですが、キャセイ氏の
言う通りロンドン便が毎日運行されていないため、日程が合わなかったんです。

>>CAだと２回かかる空港税や、会社によってまるで違う燃料費
実は最近まで全く知りませんでした。HPに乗ってるチケット代金だけで
済むと思っていたらサーチャージ等がかなりプラスされてビックリ･･･。

イーツアーを見ていたらウズベキスタン航空で東京からロンドン・パリなどまで９０，１００円〜というのがありましたが、
なんせ毎日運航ではなくて乗り継ぎ時間も悪いのでだれも利用しないのでは？

タシュケントでストップオーバーできたり、復路変更可能だったりと、人によっては利用価値あるだろ。

スレ違いなのでsage

ttp://kr.koreanair.com/KALMain/EtcAsp/event/200602/news_060213/news_page02.htm

日本サイトは全然更新されてないけど、本国サイトで最新の
「新座席装着機材就航スケジュール」を拾ってきますた。
英語版はなかったんで、適宜翻訳サイトでも通してくだされ。

新シート搭載機、かなり増えたみたいね。
米国線なんてNRT経由のKE001/002以外ほぼ全部では？！という感じ。

AVOD対応も進んでるし、エコノミークラスの一部座席にもコンセント搭載しているし、と
大分長距離線ではOZに差を付けておるの。
逆にアジア内路線だと330のクオリティが高いだけOZのほうが良い感じだけどね。

同僚からこの会社だけはやめとけって言われた
なんでも飛行中にコクピット内でポーカーやってて飛行機落としたことがあるらしい

>>614
貨物機？

>>613
基本的には反日。

大韓航空が日中との協定要請　アジアの空、自由化へ口火
ttp://www.business-i.jp/news/china-page/news/200705140020a.nwc

来月いやいやながらも搭乗するものですが、機内お預け荷物制限個数・重量がHPに記載されていません。
ご存知のかたいますか？

アメリカ路線以外ならエコで20kg
くわしくは大韓航空サイトの空港情報の中にある空港サービスのページに手荷物の情報が載ってるので見てください

シェルフラット最高だね。もう少しマッサージのセッティングができたらいうことなし。

オーストラリアに永住してる者だけど、１３日にソウル経由で
日本に一時帰国。久々で機内食とかも楽しみ。
今回はインチョンに往路のみトランジット（往路に宿泊が必要な場合１泊のみ含まれる）だが、
ソウル市内までは行かないだろうけど、インチョンで何か食っていこうと思ってる。
何かお勧めは？

仁川空港から仁川市内まで、ソウル市内までと同じくらい、１〜２時間はかかるよ。

ハイアットリージェンシー仁川の約4000円のカツ丼がいいよ。

ハイアットだからカツ丼が4000円でも驚かないが、
肉は何を？
韓国にも黒豚のようなブランド豚があって
その肉を使っているの？

済州は黒豚の名産地らしいからそれなりに豚は旨いはす。

名古屋発でオークランド行きを計画しているのですが、帰りがソウル泊になってしまいます。
ホテルは大韓航空が用意してくれるらしいのですが、どのホテルが提供されるか、経験ある方教えていただけないで
しょうか？代理店からは、直前まで分からないといわれています。

なお、WPの修行兼観光ですが、オークランド行きは乗り継ぎの不便さはあるものの、空港税が少ない分LAX往復より
安く上がります。
あとなぜか、名古屋発だけ安い。某代理店で、4.2万円でした。TAXやらをいれて、7万円。ただいまキャンセル待ち。

>>626
俺も今度するけど、旅行会社から渡された説明書だと
�@飛行機を降りる�Aパスポートコントローラー通過�Bバッゲージクレーム通過
�C大韓航空カウンターでホテル券受け取りみたいに書いてあった。
だから、入国カードにホテル名書けないってこと？

俺は中華航空で台湾乗継で「美麗華ゴルフカントリークラブ」ってゴルフコースつき
高級ホテルだったことがある。

仁川ならすぐ近くのハイアットじゃないの？大韓のCAいっぱいいるし。

>>627
そんな安いチケットでもＷＰの加算対象？

NEWS23「熊本城は、朝鮮人が作った」

1 ：マンセー名無しさん：2007/05/29(火) 10:52:30 ID:MNzkCCwF
NEWS23の特集「日韓学生の交流」
韓国の学生が、熊本城を取材。
「韓国では、熊本城は、加藤清正が朝鮮から連れてきた朝鮮人らに作らせたと教わるのに日本人が何も知らないのに腹が立った。」と発言。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1180403550/




熊本城と朝鮮の人々の関わりを日本人は知っていますか？
http://uproda11.2ch-library.com/src/117909.bmp

私は朝鮮から連れて来られた人たちが熊本城を作ったと学びました
だからこのような気持ちになるんでしょう
http://uproda11.2ch-library.com/src/117908.bmp

>>627,628
早速のレス、カムサハムニダ。そんな感じなんですね。
仁川のハイアットならうれしいですなあ〜。翌日便が12時なんで、朝ゆっくりできそうだ。

>>629
大韓航空の格安航空券は、
最安値や期間限定キャンペーンのもの＝Vクラス　（１００％加算）
Vクラスが満席のときに案内されるもの＝Qクラス　（加算なし）

Qクラスは2000円ほど高いことが多いけど、加算されなくなる。

ワールドパークスは、本当に親切なプログラムです。KEと提携始まってから、アジア、欧州
行くのに安くてマイルの貯まるKEを重宝してますよ。

愚々って見ました。
すべてのケースで適用されるわけじゃなさそうですが、6時間以上の乗り継ぎで、ハイアットが
提供されるようですね！

ttp://blog.mag2.com/m/log/0000200689/107496609.html

ハイアットのカジノには行かないように。

大韓航空のHPには
ハイアットリージェンシー仁川にカジノがありますよー
乗継時間の間にお楽しみください　
というニュアンスで書いてあるが････

仁川ハイアットのゴールデンゲートカジノは、悪くないよ。
前は納得いかないような出来事も多かったようだが、
ソウルにもセブンラックが2店できたせいで競争も激しくなり、
やや改心したようだ。

客が少ないから（平日なんて常に客より従業員のほうが多いよ）ばっちり軍資金回収される。

ついにKEがLCC設立かいな。日本より常に先いくKEマンセー。

http://www.koreanair.com/local/jp/ld/jpn/ft/ne/jpn_jpn_ft_ne_070605.htm

正直言って、日韓路線は全部LCCでいいと思う。

仁川だけど、新しいターミナルが完成しつつあるね。

去年は001便でロスに、今年は直行便で済州島を予約しました。

先日、韓国旅行で行き帰り共大韓航空利用したが、
ちなみに往路は関西→釜山便。復路は仁川→関西便をそれぞれ利用。
機内食は行き帰りともクロワッサンとミネラルウォーターとパイナップルだけショボかった。
そして、機内での免税販売は行き帰り共、離陸体制直前たったのでたった5、6分で終了。
僕は、持参のイヤホンで大韓航空の機内放送でJ-POPコレクション聴いたが、
ジャニーズ系歌手の曲が多かった。

コリアンエラライン

みなさんが大好きな大韓航空には
こんな人も乗っています
http://jp.youtube.com/watch?v=5RJiOS_raN8

先日、往路大韓成田仁川エコノミー、復路ANA金浦羽田ビジネス、往路の大韓エコノミーの方がめしがよかった。

>>644
KEの機内食って最近いいよね。やはり自社名を冠したコリアンダーソース
の開発に成功してそれが人気を博していることから勢いがついたんだね。
それにスカイチームはCO朝食、DLのデルタコ、SUのアエロフロートドリンク
もあってオリジナルメニューでは特出しているね。

最近、高速で飛行中のKE見た。美しかった。

>>645
日本人ならＡＮＡご飯だよ。

でもビジネスであんなもん出すのはどうかと思うよ。KEエコノミーより質が悪いなんて。

来月、ＪＦＫ線のＣクラスに乗る予定です。
携帯型ＤＶＤプレイヤーを持っていこうと思うのですが、
座席にコンセント差込み口はありますか？
教えて下さい。

>>649
新シートはある

>>650
ありがとうございました。
予備のバッテリーは要らない訳ですね。

てめえで考えろ。

スカイパスの番号を忘れてしまったのですがどうしたら良いんでしょうか？

どの便が新シートだか、わかんなくなった。
ＨＰのＰＤＦ時刻表から表示が消えてる・・・
誰か教えてください

>>654
ヨーロッパ方面

LAXへKEのCで逝こうと思ってたのだが、>>655を見ると
新シートじゃないの？

済州島に行きます。A300-600ですが乗った方はいますか？

>>657
漏れは今月乗ったよ。
ギャレーが中心に無いからでかく感じる。
737-900の方がモニター付きだからおすすめ。

>>656 そうそう、インチョンからの直行便はいち早く改装機材が入ったが
NRT経由の772は旧シートのままだた。チケット価格も上がってるのになあ
てナ感じだな。（今年4月に搭乗）

済州逝くなら新規航空会社なんかどうなんだろ?
機材がボンバルなのがアレだが、チェックインカウンターを後にする乗客に若い帽子かぶったおねいさんが元気にあいさつしているところを見たら利用してみたくなった。
スレ違いスマソ。

こないだしょうがなくKEに乗ってしまった｡
そしたら座席の八方を韓国人で固められた｡
臭いは落ち着き無いわで生きた心地がしなかった｡
ちなみに仁川/台北間｡

>>659
旧シートかぁ…
直行便とはいえ、ニンニク臭のデメリットを考えると
他の会社のYでガマンしたほうがいいのかなとも思ってしまう。

大韓航空ICN-NRT便、巡航中にアシアナ機を追い抜いた

すれ違いや直交は何度か見たが、追い抜きは初めてだｗ

単純に747の巡航速度がA330より速いからでは？
(機種違ってたらごめん)。

>>663
アシアナとＪＡＬと同時間便でKIXをあとに離陸したアシアナがICNでは先に着陸したことがある。
あと、コビーがビートルに追い越しをかけ博多湾内までもつれ込んだ経験もある。

まぁ、頑張るお国柄だけに事故に期待。

　米司法省、運賃カルテルで英ＢＡと大韓航空に罰金
　2007年08月02日10時05分

　［ワシントン　１日　ロイター］　米司法省は１日、英ブリティッシュ・エアウェイズ（ＢＡ）と大韓航空<003490.KS>が、
　旅客・貨物運賃カルテルに関与したことを認めたとして、それぞれ３億ドルの罰金を科した。

　英政府も同日、ＢＡがヴァージン・アトランティック航空[VA.UL]と共謀して、原油高に伴う燃料費上乗せ額を決めていたとして、
　１億２１５０万ポンド（２億４７００万ドル）の罰金を科したことを明らかにしている。

　英政府関係者によると、罰金はＢＡにとって過去最高額。関与を認めなければ罰金額はさらに膨らんでいたという。

　司法省は、航空業界を対象に幅広い調査を進めてきたが、今回の調査で航空会社が罰金の支払いに同意したのは初めて。調査は現在も続けられている。

　ヴァージン・アトランティック航空とドイツのルフトハンザ航空は、最初に自主申告による情報提供に同意したため、
　罰金の支払いは免除されたが、米国の被害者に補償金を支払う必要がある。

　http://www.asahi.com/business/reuters/RTR200708020027.html

KE001、NRT-LAXは今も旧シートなのかなー？今月Cに乗るのだが・・・・？

JLとコードシェア拡大したついでに、マイルも提携してくれないかな。
SKYPASSにJL国内線で加算できれば、ありがたいのだが。

NRT-LAXが時間的に非常に有効だったので使ってみたが、機内は微妙にニンニクくさい。
食事時に韓国人がCAの目を盗んで飲み物とかコチュジャンをワゴンから勝手に取りまくってるのを見た。
出来れば乗りたくない。

>>666 反トラスト法 

反トラスト法（Antitrust law）は米国における独占禁止法である。アンチトラスト法とも表記される。 

19世紀後半、アメリカにおいて独占資本の形成が進むと、自由競争の結果発展した大企業を放任することが、むしろ逆に自由競争を阻害するという事態を招いた。 
代表的な例としては、スタンダード石油トラストなどが挙げられる。そのため、政府は一連の反トラスト法を制定し、独占資本の活動を規制することを図ったのである。 
反トラスト法はSherman Act(シャーマン法)、Clayton Act(クレイトン法)、Federal Trade Commission Act(連邦取引委員会法)の３つの法律等で構成されている。 
シャーマン法第1条でカルテルが禁止され、第2条などで独占行為が禁止されている。 
 米国では初期の独占は 「トラスト」 (議決権信託) の形をとり、これに対する反対運動の結果、法律が制定されたため、「反トラスト法」と呼ばれる。 
米国反トラスト法の大きな特徴の一つは、政府による執行だけでなく、私人（被害者）による提訴（３倍額賠償請求）が極めて活発なことである。 
かつては、こうした私訴が濫用されているという批判も強かったが、原告適格等に関する判例により、濫用的な訴訟はなくなっていると評価されている。 
外国企業にとっては、反トラスト法の「域外適用」（米国市場に効果が及ぶ限り、外国で行われた行為に対しても米国法の管轄権が及ぶとする「効果主義」による法執行） 
が長年、大きな懸念であった。ただし、米国政府に限れば、国際礼譲の考慮が機能しており、1980年ころまでのような外国政府との深刻な対立は生じていない 
（ただし、私訴については、こうした考慮は期待できない）。米国反トラスト法は、世界中から注目され研究されているが、反トラスト法及び一般手続法に見られる特異性 
（例えば、刑事罰等による制裁への信頼、３倍額賠償、極端なディスカバリー）のために、継受しやすいものではない。 
最近ではサムスン電子、ハイニックス半導体、インフィニオン、エルピーダメモリ（全て米国国外の企業）がＤＲＡＭの価格操作で反トラスト法の制裁を受けた。 

>>667
おそらく旧シート。
B777-200ERのタイプBでしょ

国内線の航空券は芝のカウンターで買えますか?
素直に現地で当日買う方がいいのかな。

電話でも予約できるはずだよ。
また、スカイパスに入会して本国サイトで予約するとネット割が適用になります。
もちろん空港カウンターにて他社FFPへの加算手続きも可能。
芝まで出る手間考えるとこっちのほうがいいんでない？

K-TRIPって、KEと何か関係あるの？

>>674
あそこ正体不明だよね。そんな安くないしｗ

KE、いつも安全航行でお疲れさん。中華とはレベルが違うな。

日韓線では一度も事故無し。

秋田でやっただろ。

上でKE-LAXが新座席じゃないと書いてくれている人がいるけど、
いったいいつになったら新座席になるのかねえ〜
KEのWEBｻｲﾄでは2007年中に新座席になるようなこと書いてあるのにさぁ

>>675
安くないけど、普通の代理店じゃ扱ってない都市の組み合わせとか
売ってるんだよな。大寒とユニオンって資本提携か何かしてるのかな？

>677
五年位前に仁川か金浦で成田発がオーバーランしてケガ人多数でなかったか？

平成１０年８月５日に成田発ソウル行きが金浦でスリップ、滑走路を外れて芝生に突っ込んで２０数人が怪我してるね。

幸いにも死者は出なかったという事で。

でも、日本の航空各社より事故の少なさは歴然

この10年で改善されただけで昔はアジアでは中華、ガルーダと並ぶヤバサだった。

>>685
滅多に海外行かない俺だが、
日系を除けばその三社は制覇してるｗ

KALはテロに遭い易い航空会社だった。

大韓航空の第2四半期決算、予想外の赤字転落

2007年08月02日13時05分

［ソウル　２日　ロイター］　韓国の大韓航空<003490.KS>が２日発表した第２・四半期（４─６月）決算は、予想外の赤字転落となった。
同期の決算には、運賃カルテルに関与したことに対する罰金（３億ドル）の支払いのための費用が計上されている。 
第２・四半期の最終損益は２１４４億ウォン（２億３１８０万ドル）の純損失となった。前年同期は１４９億ウォンの利益を計上していた。
ロイター・エスティメーツがまとめた市場の平均予想では、５５３億ウォンの利益を計上すると見込まれていた。 
米司法省は１日、英ブリティッシュ・エアウェイズ（ＢＡ）と大韓航空が、旅客・貨物運賃カルテルに関与したことを認め、それぞれ３億ドルの罰金の支払いに合意したと明らかにした。 
営業利益は前年同期比９％増の７５４億ウォン。国際線の旅客数の増加やジェット燃料価格の下落などが寄与した。ただ、コンセンサス予想の１１８３億ウォンは下回った。 
大韓航空は、下期は旅客の需要拡大や、ウォン高の恩恵を受ける見込みだとしている。
http://www.asahi.com/business/reuters/RTR200708020052.html
運賃カルテル：米消費者、大韓航空を相次ぎ提訴
http://www.chosunonline.com/article/20070824000012

YYZ→ICNのICN到着が0230って…。

ULN→ICNの朝4時前後着も不便。

関西空港行き大韓航空機、乱気流に巻き込まれ１１人けが

　２日午後７時４０分ごろ、韓国・済州島発関西空港行き大韓航空７３３便（エアバス３００―６００型機、乗客１０２人、乗員１１人）
から「乱気流に巻き込まれ、けが人が出ている」と、関西空港内の同社支店に連絡があった。
　同機は午後８時１４分、関空に着陸。乗客５人と乗員６人の計１１人が軽傷を負い、病院で手当てを受けた。
　同社によると、松山市西約１００キロの海上、高度約１万メートルを飛行中、乱気流が発生したという。
泉佐野市消防本部によると、けがをした乗客は日本人１人、中国人３人、韓国人１人。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070902i113.htm

乱気流は仕方ないが、このオンボロ飛行機をまだ使ってたのに驚いた。

東亜3バカALのうち、CALとKALがやからしたとくりゃ…。

朝日はＢ330になってるんだが、ＰＡＸの数も違うぞ。

ttp://www.asahi.com/national/update/0902/TKY200709020126.html

↑
訂正　Ａ330

A330-600

ホスト　VS　空手家　世紀のDQN映像
http://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_070831027078_1.htm
ホストが虐殺される映像
http://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_070820025623_1.htm
ホスト　VS　のび太　対決映像
http://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_070811024281_1.htm

>>693
すでに福岡でやらかしているから。

まぁ、爆発炎上に至る事故はほとんど無い。
ロシアのMigに撃墜されたのはショッキングだったが。

>>693
そろそろJ○Lの出番ですか？そろそろ・・・と思われながら22年が過ぎましたね。

日韓線では最近の不祥事として誘導路着陸に乱気流。
たまたま死者が出てないだけ。
危険度は中華航空と一緒。

日本の会社と違って、景気がいいね
冬以降、メルボルン・アテネ・アンマン・ヨハネスブルクに新規就航。
この2年ほどにも、ウィーン・カリガリー・ラスベガス・マドリッド路線が就航

ネットワークは日系を遥かに凌ぐな。

LAS増便きぼん

>>701
中華と比べ安全性は全然違うよ。

>702
就航地は確かに多いんだけどデイリー運航しているのは
それほど多くないので、週2便とか就航されてもなぁ、と思ったりする。
日系と違い国内線は無いものと考えた方がいいとしても、全部自社で
運航しなくてもよいと思う。就航地数＝景気のよさ　ではない。

>>705
でも日本の会社は新規路線開拓は中国線くらいしかない。
新規開拓するのに収益を重視し慎重な姿勢をとっている。
その点、大韓は世界中に積極的にどんどんリスクをおかさずに進出している。

ヨハネスやアンマン、アテネなんて需要があるのか？って思うのにね。
日本だったらビジネス需要が見込まれない時点でまず進出しない。

>>701
誘導路着陸って、秋田？確か去年の暮れか今年の最初か忘れたが。
オレ当日チャイナ乗ってた。なんか虫の知らせって感じだな。

706は馬鹿か？
企業活動なんだから収益重視は当然。
KEはリスクおかさずに、というのは意味不明。
日本語の運用能力ある？
自身で直後に書いてるように、ヨルダンや南ア路線は
どれほど需要あるかといえばたいしたことない。
アテネもしかり。こういうのはリスクをおかして、と
書かないと日本語が変になる。
KEというか韓国系で羨ましいのは、成田みたいに
発着枠で苦労しなくていいことかな。

>>674
キャンセル待ちからの予約取りやすさではダントツ。おれは4回利用して、4回とも出発1週間前までに取れた。
あと、座席リクエストも入れてくれる。前方窓とか、内側の通路席とか。

大韓航空は価格が横並びなので、クレジット決済可能なK-TRIPは重宝する。
まあ、旅行終わったあとに丁寧なアンケートメールが来たりして、怪しい雰囲気もあるが。

しかし大韓航空の格安チケット嫌いはなんだ？空港で、Eチケットレシートを求めたら「代理店販売分のEチケット
レシートは代理店から貰ってください」と言われた。結局、ICNついてからICNのカウンターで貰ったけど。
代理店経由ってだけで、キャリアがマイレージの番号とかEチケットレシート発行を拒むのって、日本独特の悪習だな。

祝！羽田金浦新シート。

>>704
中華以上に悪いの？

>>711
中華は世界中で危険度の高い航空会社。
大韓航空は結構安全性が高く整備不良はほとんど無い。

大韓航空はパイロットがダメ
どうしても朝鮮系に乗りたければアシアナの方へ

客層が悪いので喜んで乗ってるのは在日だけ

>>701
背面着陸に空中分解、新型機爆発と派手さの中華航空

に

撃墜に誘導路着陸、乱気流に機内臭の大韓航空


たまたま死者が出てないだけで一歩間違えれば乗客乗員全員死亡ということ考えるといい勝負だな。

>>714
リスクとしては、操縦ミスより整備不良が高いんだがな。

目糞鼻糞

>>714
奴らはここでも食うってさ（笑）


宇宙でキムチ食べる！　韓国初の宇宙飛行士決定

　韓国科学技術省などは５日、来年４月にロシアのソユーズ宇宙船に搭乗する
韓国初の宇宙飛行士に、財閥系の科学技術研究所に勤務する高山さん（３０）
が決まったと発表した。
　高さんは、国際宇宙ステーション（ＩＳＳ）に１週間程度滞在。宇宙食に
加工したキムチなどの韓国料理を食べ、加工技術向上のための実験をしたり、
子どものための科学実験を行う予定。
　韓国では昨年、宇宙飛行士を公募したところ、約３万６０００人が応募。
最後に残った２人の候補から高さんが選ばれた。（共同）

http://www.sanspo.com/sokuho/070905/sokuho066.html

このスレタイにしてこの>>717・・・ありえん！
ありえんが、ありえん故にエアライン板のレスか・・・

>>714
背面着陸って華信のCLKのヤツ？
まさか華航のSPの話じゃないよな？

財閥ってのが韓進財閥だったらスレにあってるし錦湖財閥だったらスレ違い。



まぁ、普通に考えれば三星、ＬＧあたりだと思う。

>>717
何で「たかやまさん」が？とｵﾓﾀ

秋田空港で今年１月、大韓航空のボーイング７３７−９００型が
誤って誘導路に着陸したトラブルで、同機の機長が着陸時に
「ヘッドアップディスプレー」と呼ばれる最新装置を使用し
、肉眼による滑走路の確認を怠っていた可能性があることが５日、
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の調べで分かった。

　この装置は、操縦席フロントガラスの手前の透明なモニター画面に、
機体の姿勢、高度、飛行コースなどのデータを外の景色と重ねるように表示する。
事故調委は、機長が肉眼で十分な確認作業を怠ったことが
誘導路を滑走路だと思い込む一因になったとみて、さらに調べている。

　トラブルは１月６日午後零時２０分ごろ、仁川（韓国）発秋田行きの大韓航空７６９便が、
滑走路と平行し、幅が約３０メートルと滑走路の半分しかない誘導路に着陸した。
空港内には当時、他に航空機はなく、乗客らにけがもなかった。

（共同) 2007年9月5日 22時04分

http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2007090501000741.html

済州って、足穴と大寒、どっちが強い？

>>723
大寒

在日韓国人の朴元瑛源が記事の削除を求め工作活動中

（株）ＮＨＫエデュケーショナル社員
朴元　瑛源（えもと　えいげん）（３４歳）
2006年10月、東京都荒川区内のホテルで、出会い系サイトで知り合った１６歳の少女にわいせつな行為をしたとして、
児童買春禁止法違反の容疑で逮捕されました。

事件内容
http://www.mudaijp.com/wp/?p=363


刑を受けたから罪はないといって削除を求めまわっています。

メールの写し
http://www.mudaijp.com/wp/?p=870

コピペで知らせよう
在日朝鮮人の手口を！

美しいぞ大韓航空。

あんまり魅力的には思えんな。

大韓航空、機内サービスに「直接煎じた紅参茶」

「高級航空会社」を目ざす大韓航空が、
直接煎じた高麗人参茶（紅参茶）を機内サービスとして提供する。
同社が１６日に発表した。
同社は１７日から、金浦（キンポ）〜羽田路線のファーストクラスと
ビジネスクラスで同サービスを行なう予定だ。
とりわけ、ファーストクラスでは直接料理した
クルミの干し柿巻きもサービスする。
来月に就航する予定の金浦〜虹橋（上海）路線でも同じサービスが行なわれる。
これら路線のエコノミークラスにも同サービスが提供される。

大韓航空によると、韓国を代表する「ウェル・ビーイング
（Ｗｅｌｌ　Ｂｅｉｎｇ）」として、世界的な健康食品の高麗人参を選んだ。
同社関係者は「地上で事前に準備した飲料を機内でサービスするのは、
海外でも類例がほぼない」とし「高級の茶を頻繁に接する日本人・中国人に
とくにアピールするだろう」と期待感を示した。


http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=91225&servcode=300§code=300

この夏休みに
関空⇒744⇒ソウル⇒332⇒チューリッヒ、
イスタンブール⇒333⇒ソウル⇒744⇒関空とコリアンエアーを利用した。

短距離の日本〜韓国の方が機材が良かった。エコノミーとはいえ、
韓国〜欧州は往復とも今時テレビがないとはこれ如何に？？
コリアンエアーのA330は見た目はカッコイイけど中身はダメだったな。
行きのチューリッヒ線は半分以上が日本人客で驚いたよ。客室乗務員は
みな韓国腎なのに日本語話してたな。あれだと日本人の乗務員を雇う必要は
ないな。機内食夕食はビビンバ。帰りのイスタンブールからの便は
ヤバいほど全然人が乗ってなかった。真ん中４列も一人で占領できてまだ
余りありって感じ。日本人は全部で十人いなかった。

目が覚めて外を見ると朝焼け。旅の終わり間近のちょっとし感動だった。


帰りの便ではなぜか右側通路にだけ毛布が配られなかったりと文句もあるけど
また利用してみたいな。

>>722
HUD付きだなんてＫ∃のくせになまいきだぞ

スホーイと戦わなきゃいけないんだからしょうがない

>>728
搭乗レポ乙
A333は欧州線の地雷だよな…
元々中距離線用に導入した機材だからね。

でも、PTV付で混んでるよりも
ガラガラのボロ機材の方が快適かもｗ

>>730
当然チャフにフレアや対空ミサイルと機関砲装備で空中給油口まであって
パイロットも韓国空軍出身ですよね



と釣られてみる

>>732
それなんてVC-25A？

>>731
A333は日韓線向きだね。

大韓航空には怖くて乗れない

>>734
んだなー。
元々GMP-PUSあたりでガンガン飛ばしてた機材を
KTX開業でB737にダウンサイジングしたあたりから長距離INTに回し始めたわけで…

アシアナのA333なら欧州線でも全然ケンチャナヨなんだが。
（B777に比べてYのシートピッチは詰めてあるけど…）

>>735
最近地味に混んでるからそれでOk

>>733
B3だからVC-40だべ

11月下旬のヨーロッパ線の搭乗率ってどれ位ですか？

結構空いてるんじゃないかな〜
前にKIX-CDG乗ったときエコフラットできたし
あ、日韓間は凄く込んでて格安チケットなのにCに押し出された
KEって何もかも大蒜臭いのと、どこにでもゴミ捨てるヤツが多いのが難点なんだよな

>>739
ありがと〜。
日韓線はまぁ週末とかは特に混んでいても仕方ないですよね。

ＫＯＲＥＡＮの００７てしってる？

15年くらい前のソウル長崎線の機材はＦ28とかF100だったが、今思えばなかなかレアだな。
最近はB39やらA333が来てるけど、なかなか機材の移り変わりが激しい路線だ。

ラスベガス直行便がなくなったら、
乗る機会が減るだろうなぁ・・・

ＫＥはＬＣＣを作ったら
日本地方路線はＬＣＣへ移管するみたいだね。

大韓航空のパーサーのお給料ってどれくらいか知ってる人がいたら
教えてください。お願いします。

秋田便が不採算を理由に休止の恐れが出てきたって話。
地元のニュースでは「来年３月より仙台便が開設され、秋田便はさらなる苦戦を
強いられるだろう」って報道されてるが、大韓航空が仙台に乗り入れ？
これってまったくの新規路線。既存のアシアナと合わせ、仙台ソウルが２往復化？
もしかして担当がアシアナから大韓に替わるの？
「

コリ秋田便廃止、ANA秋田−成田便新規で頼みます。

>>746
今までの路線振り分けが廃止されて
完全自由化になったから
OZ乗り入れ地点にKEが乗り入れることも可能。

>>747
成田なんて贅沢なので関空線をご利用ください。

　　　　　　　　　　　　　　大韓航空提携・日本航空

つか、秋田から飛ばすなら成田より関空の方がドメの需要もあるだろ

本日の秋田魁
秋田人の8割が成田から出国

やっぱ秋田−成田線新設のほうが現実的
ちばらき、北関東への国内需要もあるだろ。

>>748
広島にもKE進出の噂を聞いたことある。
仙台も広島も、１日２往復するほど需要あるかな？

今までの秋田〜ソウル線年間平均搭乗率は５８％。
１８８人乗り機材で計算すれば、１便あたりの利用者数は平均１０７〜１０８人。
先月末から１６４人乗りに機材小型化されたようだが、最初に就航してた最小機種に
戻せないのかって思う。あれは定員１５０人。これで１０７〜１０８人の利用があれば、
搭乗率は採算ラインを上回る７２〜７３％なのにな。
秋田線運行時に最小機種が調達できないとか理由が？
俺も６月にこの路線利用したが、パッと見客は５０〜６０人ぐらいだった。

埋まるのと採算とれるのは別。

大韓航空のフライトナビゲーションって
なぜ　独島　が出てくるの？
あんな小さい島普通に考えて載せる必要ないし
しかも　独島　って！
ただの反日感情で運行しているのか？

アシアナでも出てた気がする

今度初めてＫＥに乗ります。（ＢＫＫまでＹ利用）
747、772、773、333
上記機材に順位つけたらどんな感じに
なりますか？
私としてはシートの快適性、個人モニタ付きが希望
です。

モニター付きシートないって最近電話して聞いたら言われた。

>>758日本語でオケ

成田発バンコク行きの格安エコノミーは
ワールドパークス加算対象外クラスの
場合が多いのですか？

NWのPLTだが、JFKのKEのラウンジにシャワーある？

大韓航空、LCC運航開始は来年5月から−中国、日本、タイ、マレーシアへ(11.26)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32782

>>759　ここでは、韓国語でもＯＫ

KEが日本に就航している地方路線はすべてLCCとの共同運航でいいと思うぞ。
ただ、東京、大阪はビジネス需要も多いからそのままでいいが。

>>763　東京はビジネス向けで、千葉はＬＣＣということか。

羽田はビジネス向け、成田は地方路線ｗ

どこかでエアーコリアなんて名前になるとか聞いたのだが。
地方路線は競合がないからLCCで飛ばしてコストを落とし儲けるんだと言う考えか。
韓国国内線もLCCに移管されるのかな、チェジュ以外競争力がなくなったからな。
JALで言うところのJEXのような位置付けになるのかな。
大韓本体と同じマイレージが提供されるとは限らない、スカイチームに入らなかったりしたら利用価値が低くなる。
その辺りはどうなるんだろう。

>>766
LCCと考えれば、QFとJetstarみたいになるんじゃないか？
当然マイルはつかない。

>>767
スカイチームなら大丈夫だろ。

>>766
たぶん、日本の地方空港へはエア・コリア運行で、大韓航空とコードシェア。
ソウル乗り継ぎの客にはKE便扱いとなり、マイル加算もできると思われ。

中部空港　貨物で新戦略　韓国・仁川経由で割安に （11月29日）
大韓航空と連携　成田、関空に対抗
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei071129_1.htm

先日フジテレビのあいのりで、モンゴルから日本に一時帰国の飛行機が大韓航空だった。

成田ーバンコクに乗るんですが、代理店に確認
したところ予約クラスはＶとのこと。
でもソウルーバンコクの予約クラスを調べていた
ら、Ｖクラス自体が存在しないようです。
代理店に聞いてみたらその辺はよくわからない
との回答でした。
これってもしかしたら、ソウルーバンコクだけ
Ｑクラスとか加算不可クラスになるということ
でしょうか。
バンコクまで格安航空券で行ったことにある方、
ご教示願います。

こっそりツポレフ大量導入しないかな、エアーコリア

エアー・コリョならありえるが・・・

>>773
それより、イリューシンやアントノフがイイ。

>>772
調べてみたけど、普通にあるよ＞Vクラス

TH 20DEC SEL / BKK - 2:00 HR                                    
1* KE 651 F4 C4 R4 IR W4 YR K4 M4 SR T4 ICNBKK1725  2120  773  0
          HR ER QR LR NR VR G4

Vクラスが存在しないってあまり聞かないけど、出発日はいつ？

しかし、格安航空券用のVがWP100％加算なのに、
PEXのQが加算対象外って、何か違う感じするよなｗ

777

>>773
ぜひスホーイスーパージェットを入れてもらいたいものだ。
ツポレフやイリューシンは過去の遺物となりかけている。LCCとしても90席クラスのなら韓国国内線や中国や日本の地方都市向けに使えそうだし。
世界の空オタの注目も浴びる。
これが実現したらマイルなんて関係なく運賃が少々高くても一度乗ってみたいものだ。

大韓航空のＨＰでフライトスケジュールがチェックできるじゃん？
青森ソウルの現在火曜運行便が、来年３月末以降月曜に変更されるって話しがあった。
だがＨＰで検索しても該当なし。試しに２００８年４月の利用ってことにして
調べたら火曜に運行されて月曜はなかった。
ＨＰのフライトスケジュールって、まだ決定してない事項もあるのか。

来年からマイレージ有効期間が無期限から5年へ変更だとよ。
アシアナも追随するかな。

>>780
まず！。一万ちょっとだけどあったような気がする。
ソウルからチェジュ島でも往復しようか。

実際には来年7月1日以降獲得分のマイレージから5年になって、
6月30日までに取得したマイルは無期限のままらしいから、
今既に持ってる分はおそらく心配無用。

韓国の会社のマイルやポイントって、制度変更時に予告からの猶予が
ずいぶん長かったり、既得権の保護がしっかりしてるように思えるんだけど、
法的規制とかあるの？

フジ系見れ

スレがあがってるから皆ドラマみてるのかとおもった。
大韓航空爆破事件だね。

つっこみどころ満載でつよ

機内食でコチュジャンもらうにはどうすればいいんですか？

日本人CAだったから、単に「コチュジャンください」って言ったら２本くれた。

KEから
「Introduction of Mileage Validity for Miles Earned after July 1, 2008」
ってメール来たけど意味解かる人、教えて。

普通に訳すと２００８年７月１日以降に獲得されたマイルの有効期限について
ってことになるけど（すごく日本語的訳で分かり易くしてるけど)

>>789
大韓航空、来年7月「マイレージ有効期間制」導入へ
http://www.chosunonline.com/article/20071213000072

>>↑↑、↑
ありがとうございました

AFみたいに一応有効期限３年で、期限内に搭乗あれば延長可ではないのね
アジア興味ないから５年以内に使い切りは無理だ…
年１回も行けないこと多いから、無期限って所で選んだのになぁ
もうちょっとで欧州往復できるようになるし、それ使ったら別の所にしようかな
あと5000マイル程だし

韓国にＫＥで月１で往復してるけど、大して貯まらないからな。
これからＯＺでＵＡのマイレージ貯めたほうがいいな。

>>794
それならKE利用でNWのマイレージ貯めてもいいやん。

http://www.youtube.com/watch?v=erkzuDwxX_Y&feature=related

↑また大韓航空か！！なんちゅう操縦だよ（怒）ヒドスギ
これじゃあ危なっかしくて乗れねえよ（ｗ

いい加減にしろ！！

追伸：￥

車輪ぶっ壊れてんじゃねえか？いやマジで

>>794
漏れも同じシチュエーションだったらWPに加算すると思う。
2年目以降は恐らくシルバー会員になれるから年間25,000マイルは貯まるっしょ。
日韓線の場合は格安でも大抵Lクラスだから100％加算されるし。

>>796
今更香港カーブの映像持ち出されてもね…散々既出だし。
値段・マイル・サービス・安全性のバランスがそこそこだと思うから
KE愛用しているけど、結局の所個人の価値観の問題っす。
乗りたくないならやめておくがよろし。

以下、チラシの裏
しかし久しぶりにNRT-ICNでKE002乗ったら未だ旧シートの777だったな…
ICN〜米国直行便はどんどんリニューアルされてるのにNRT経由便は放置かよ！

NRT-ICN-JFKに乗ろうと思ったんだが、新しい機材になってる？
もしICN-JFKが新しい機材なら奮発してCにしようかなぁ。
また、タイムテーブルやICNの過ごし方におぬぬめがありますか？
初ICNでつ。

>>799
ICN-JFKは全便新機材の744。
往路KE704→KE085（ICNで約3時間待ち）
復路KE082→KE705（ICNで1時間強待ち）

これならKE704以外全区間新シートだから
ビジネス奮発してもCP良いと思うよ。

ICNはSINやHKGに比べると面白くないけど
3時間くらいならばラウンジ＋ショッピングで楽につぶせると思う。
昔だったら地下のサウナがおすすめだったんだけど、潰れたらしいｗｗ

KE仕様のIL-62を見てみたい。

ageまして、本年もよろしくニダ。

>>800
おぬぬめありがとう。
酒飲みなので、長距離は酒飲んで寝ちゃいたいということ
（せこいAA,CO,NWはできれば遠慮したい。最悪5USD出せばいいんだけど）

じゃあ日系……と思ったけどYもPYも横暴な日本人客が目につくことあるし
コスパよくないし、マイルも100％たまらないし、

直行便なくしちゃったUAだけど（NWも）マイル的には捨てがたい。
乗り継ぎしてもいいから……と思ったけどアメリカ国内の乗り継ぎは
入国したり荷物を一旦ピックアップしたりと面倒。

……という消去法でのチョイスでした。
知りたいことを全部教えてくれてありがとう。
Cに乗ってWPに貯めれば100%以上つくし、Cにしようかという気になってきた！

昔一度だけ乗ったからか、マイレッジの期間制限のお知らせDMが来たが。
ここの会社の活字って、ふざけてるくらい情けない。欧米の方がマシだなんて。

KEって空軍のAMRAAMを隠し装備してそう。

中国のカウンターにて、人が一杯だったからモーニングカームのカウンターに通された
そしたらエリートタグ貼ってくれたｗ（エコノミー利用）
荷物が早く出てきて電車に間に合いました。本当にありがとうございました

>>804
韓国デフォの日本語フォントですな。
あれ、ホントにひどい。
まともな字とそうじゃない字が混在しているのがまたｗｗ

しかし、DMなら送ってきたのは日本支社だろうにね。

>>806
ケンチャナ精神炸裂ｗ
プラスに作用すればまだいいが、漏れはICNでのチェックイン時に
「Exit rowにしといたﾆﾀﾞ」
ってニコやかに言われたのに、実際乗ってみたら
全然非常口座席じゃなかったことがありますたｗ

韓国でな、KALに電話して、もしもしというとな

”ヴぁーい　もっしもしぃーーー
たかんくっくうのＯＯでしゅ
どうじょー”

という変なイントネーションの日本語
でも声は綺麗だから、
整形かもしれないけどきれいなおねえさんだろうなと
思いながら、予約入れるんです。
ハハハ

日本←→北米路線で好きな航空会社は？
http://sentaku.org/business/1000001171/
日本から直行便が就航して欲しい北米の都市は？
http://sentaku.org/business/1000001180/
あなたの好きな航空連合アライアンスは？
http://sentaku.org/business/1000001182/
よく利用する海外の航空会社は？
http://sentaku.org/business/1000001183/

今日はNGO→ICNで時間ギリギリにチェックインしたら、
混んでいたので、ビジネスの座席（でも待遇はエコノミー）でした。
08まではビジネスで、09以降はエコノミーみたいです。

KEって4月からの航空券はいつ頃値段が出る？
4月の予約をしたいんだが……

大韓航空、07年の営業収益は28％増−08年はサンパウロ線を就航へ(2.12)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34002
大韓航空、モナ・リザ機を就航−ルーブル美術館との提携で(2.14)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34072

在日ブラジル人も仁川経由になるか。

>>812
仁川−サンパウロ間を無着陸で運行できると思うのか？

当然だろ

>>813
A340-500でBKK・SIN-USAを無着陸で運航してる現実からはどう？
KEはA380の導入予定があって、それなら無着陸で行けるのでないか？もっともあの機材が満席になる需要があると思えんが。

韓国はVWPの対象じゃないから米国経由は論外。
ロンドン経由はありかなあ。距離は大圏コース直行とたいしてかわんないし。
でも、やっぱりノンストップなんじゃないの？

ノンストップ、やってできないことはないだろうけど、燃費と集客の両方で辛いだろう。
ソースにあるミュンヘンあたりか？　韓国がどんな権益を持ってるか知らないけど。

>>812
この増収で価格設定がすごい強気だからね。
その影響で日韓線の他社の運賃まで上がって非常に困る。

>>816
韓国、台湾も米国へビザなし渡航できるようになる予定。既になったかも。

>>819
来年からかな？
先日Ｋ国にいったらそんな話題が出たよ。
実際はまだビザが必要だからＡ大使館前はものすごい行列なんだけどね。

韓大恒・大韓航空常務は
「セントレアコネクションは３月から試験的に週２便に増やし、
軌道に乗れば６月から増便する」と明らかにした。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/080216_1.htm

ロス便利用したけど最高のおもてなしでした。
ANAとかと同じ感じ。乗る前はちょっとバカにしてたけど。
客室乗務員は上流階級なのかな。。
心の中で(韓国人のくせに何気取ってんの！）って思ってしまった。
だって、本当の韓国人は女性でも道端でつばを吐き
食事はくちゃくちゃと音を立て最高に下品なんですもの。

久しぶりにサンパウロ線復活か。おめ。
9.11で休止になったなあ。でもLAX経由じゃあないんだろな。
前はNRTからの直行便とLAXでうまく乗り継げてたなあ。
JALより圧倒的に路線も便数もサービスもよくなったなあ。
日本の航空行政はなんでこんなヘタレなん？？

A380追加発注か。これほど明確にビジョン持ってたら結構KEは世界的にも
いい線いくかもな。KALにとってはJALANAは眼中にないな。

>>823
ヨーロッパ経由だろうね。
日本からのブラジル人里帰りをぐっと取り込めるから。
さらにソウル便は日本各地から頻繁に出てるから
成田で乗り換える手間もいらない。

在日ブラジル人の主力ルートになるだろう。

一方、日本の航空会社は無策。

ソース張っとく

http://www.koreanair.com/local/jp/ld/jpn/au/pr/jpn_au_pr_20080219.htm

>>822
> 本当の韓国人は女性でも道端でつばを吐き
仕事で韓国に時々行くけど、これは見たことないなあ。

> 食事はくちゃくちゃと音を立て最高に下品
これは、本当にそう思う。わざと音たてて食べてるよな。

何でもかんでも混ぜるのがちょっとな。

日本人だって、そばやラーメンをズルズルと音を立てて食べているけどな。
韓国人どころか、若い中国人女性ですらつば、たんを吐かなくなったぞ。
田舎のオバチャンはペッペッしているが。

>>828
機内食が配られた直後のガチャガチャウルサいことといったら。。。
だが、ビビンバはよく混ぜた方が美味しい。
オイラもコチジャンとごま油全部ぶち込んで思いっきり混ぜる

>>829
ラーメンも、スーハーズルズル音を立てた方が美味しい。
欧米人の中にはこれができなくて熱いスープのラーメンが苦手な香具師も多い

ついでだが、欧米人の女の子は人前で平気で大きな音をたてて鼻かむぜ
初めて遭遇した時、おったまげた

大韓航空に投票お願いします
よく利用する海外の航空会社は？
http://sentaku.org/business/1000001183/
日本←→北米路線で好きな航空会社は？
http://sentaku.org/business/1000001171/
あなたの好きな航空連合（アライアンス）は？
http://sentaku.org/business/1000001182/

大韓航空、貨物を臨時増便　来月、中部−仁川間で
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008022702090960.html

2007年世界空港ランキング、トップは韓国・仁川空港
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2008/02/27/033/

２００１年に開港した仁川空港は中国などからの積み替え航空貨物の獲得で、
０２年に１６７万トンで世界第４位だった貨物取扱量を０６年には２３１万トン
までのばし、成田空港を抜いて世界第２位となった。
ttp://www.business-i.jp/news/china-page/news/200802260031a.nwc

世界ランキング1位と5位の空港を結ぶホットラインか。
国際的評価が高く、交通量が多くて便利な国際ハブ空港へ集まるのは、
自然な流れだ。 アジア予選落ちの欠陥空港の出る幕なし。

韓国在住のオレが来ましたよ

うちの会社の先輩が機内で、機内食に付いてくるバターそのまま食べる韓国人を見たらすぃ

一人見たからって、その国のデフォルトにするな。

KE86便に乗ろうかと思ってるんだけど、ICN到着が午前4:05。
いちおCで逝こうと思っているが、大韓のサイトでラウンジの営業時間を
調べたところ、朝は6:30かららすぃ。
営業まで時間をつぶすような過ごし方ってありますか……？

ロングフライトだから、ほんとはラウンジ空いてて欲しいんだけど。

834
クリームチーズだったんじゃねーの？

黒字なのかな？近い将来ＪＡＬみたいにならないか？

>>838
営業が強気でそうなりつつあるというか、
代理店の間では既に昔のＪＡＬくりそつといわれとりますよ

JAL並に格下げは嫌じゃヽ(`Д´)ﾉ

ちょっと不安だったけど皆さん親切でした
次回も利用させて頂きますよ

国内ドル箱幹線というかじれる脛が無い分、
早く折り返せるだろうな、という気はする

>>834
じつはバター犬

JALよりぶっ飛んだりして。

今月末の日韓線コミットしてY0涙目

ベージュのスーツ最高

>>825
やっちまったなぁ
とりあえずプッシュあるのみ

>>838
傾いてる会社が多い最近のレガシーキャリアでは儲かってる部類だろ

>>848
そうじゃなくて、成長速度が早過ぎないか？　ちゃんと裏付けのある投資をしてるか？
って懸念してる

5月にICN-IST線を利用する予定で、機材がA330-300のようです。

これは最新のｼｰﾄ(全ｸﾗｽ)なのでしょうか?最近この機材に乗った方はいますか?

KEのﾖｰﾛｯﾊﾟ路線はどんな感じですか?NRT-IST線でｵｽｽﾒの航空会社があれば教えて下さい。ちなみに貧乏なので乗り継ぎ便が良いです。

成田ーロスの機材は新シート導入されてますか？

いえ。
全く入ってません

【航空】燃料節約対策に苦心する韓国航空業界〜改造翼のとりつけも[03/22]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1206186880/

ちょっと遅くなりましたが、NRT-ICN-JFKのCを予約してきました。
韓国は釜山しか行ったことがないのですが、
ソウル（近郊）を空から見てみます。

成田/LAXのエコノミークラスにモニターはありますか?　シートは３−３−３、それとも２−５−２でせふか?

やっぱりボーイングとエアバスとそれぞれから思うように機材を調達できるのは大きなアドバンテージだよね。

>>854
800でつ。
気をつけていってらっしゃいまし。

>>855
年末に乗ったときは2-5-2のPTVなしだったな。
KEの場合デフォルトは3-3-3なんで、
わざわざ運用を分けているのかもしれない

ありがとうございます。やっぱ、下に見てるのかな、仮にも１便なのに・・・。まぁ、フライトナンバーは関係ないか。

大韓航空、7年ぶりにサンパウロ線を復便へ−日本市場からの需要も期待
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34861&cid=2

LAX経由ならブラジル人も米国の通過ビザが必要だよな？

>>859
南米へ行く日本人客を期待してるのだろう。米系のAAやCOなどはYアルコール有料だから、日本からの格安航空券価格がそれより割安なら対抗できるだろう。
ブラジル人ならEK利用がデフォになったし。

>>858
下にみてるというよりは
単にICNLAX直行便より客単価が安い故
新機材の投入が後回しになっているのだと思われ。
近々リニューアルされるんじゃ？

サンパウロに続いてミュンヘン就航か。そのあとヨハネスブルクもって。
すごい積極的過ぎ。実際儲かってんのか？？それにしてもANA、JALは
情けないな。、もうどうしようもない。この格差、積極性。

http://www.koreanair.com/local/jp/ld/jpn/au/pr/jpn_au_pr_20080328.htm

>>862
JALやANAは近距離専用航空（特に中国便）
大韓はグﾞﾛｰﾊﾞﾙ航空

この違いが鮮明になったね。

>>864
ICNの発着枠が無尽蔵だからな。ｳﾗﾔﾏｼｽ
デイリーじゃない路線が多いという点はあれだが、
ここ数年で一気に競争力のあるキャリアになった希ガス。

10年くらい前までのボコボコ墜ちてた頃とは雲泥の差だね。

日本もKIXなら、無尽蔵なんだけど……関西じゃなぁ(´･ω･`)

初KE搭乗なんですが、KEってホームページから座席の事前登録や、予約内容確認するためには
KEのマイレージ登録をしないと出来ないんでしょうか？
NWのWPにマイルを貯めたいので、KEのマイレージカードの登録を事前にしたくないのですが。
（事前にKEのマイレージ登録しておき、空港でNWに変更してもらっても、KEに加算されそうな気がするので）

ちなみに発券はHISです。

>>867
電話しろや

SQやTGに並んできたような気がする。安心して乗れるし
定時運航率も抜群・機内食もうまいしねえちゃんも制服
おしゃれで綺麗やし。
KE最高。

>>870
事故が多いマイナスイメージで損してるだけで、元からＳＱと比べサービスに遜色ない気はする。

会社のサービスは悪くないと思う。でも、他の乗客の皆さんがちょっとうるさい…

機材はTGやSQより落ちる

>>872 が、何気なくこのエアラインの真実を語った！

test

>>862
A380が納入されれば、この差はますます開くことになるな。

今度ＢＫＫから773、772のＹに乗りますが、
個人モニター付いてますか？
また、機内販売で1/500のダイキャスト売って
ますか？

イ・ミョンバグ大統領今日来日したけど専用機じゃくてKEチャーターしたんだね

あれってチャーターした機なんだｋ
定期便（？）で来たのかと思ってた

>>880
アメリカ訪問の帰りに訪日。

>>879
同行が多かったんじゃない？

昨日KE121でシドニーに来たんだが、入国の時に韓国人が大声でイミグレの係官に罵声をあびせてた。
入国拒否に怒り狂ったのか？？？
ほんの少ししか韓国語がわからんから、ターンテーブルで荷物待ちしてるときに韓国人に聞いてみたら
分からない方がいいって言われた。
アメリカの入国でも韓国人が吠えてるの見たことあるし、そおゆうの見学したかったらKEはおすすめ

今度９月にパリに乗り継ぎで行くんですけど・・・・
ビビンバ、ワインとかいろいろでてきますか？？？
それとも乗る前にたべておいたほうがいいですか？？

韓国国内線って2クラス制なのか?

ぬるぽ

>>886
4日ぶりの書き込みがソレかい！

>>885
んだ。
737でもC/Yの2クラスで運用するよ。
OZはモノクラスだけどね。

連投ｽﾏｿ

>>884
ビビンバは長距離線なら出るでしょ。
ただ、人気だからなくなっちゃうこともあるかも？
ICNのフードコートはぼったくり価格が気にならなければそこそこまともかと。

ＩＣＮのフードコート，注文の仕方が判らん。

韓国のフードコートで多いのは、レジで注文してレシートをもらう。
そのレシートと引き換えに各店舗で受け取り。

大韓航空が米国の国家権力にパクられた。
発端は運賃カルテルをつくっていたことが米国の国家権力にバレたことだった。
これが原因でこの会社の幹部はムショ生活の危機！！
http://www.afpbb.com/article/economy/2262698/1997282
http://jp.reuters.com/article/domesticEquities2/idJPnTK800575920070802
http://www.aviationnews.jp/2008/04/11_3d1e.html
KE社は米国の消費者から集団訴訟を起こされた。
他の航空会社と運賃を談合した事実が明らかにされ、談合によって損害を被った乗客に謝罪と賠償をしろだとよ。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=90258&servcode=300§code=300
http://www.chosunonline.com/article/20070824000012

案の定、大韓航空は米国の反トラスト法をちっとも理解できていないようで・・・。弁護士や法律事務所に払うカネをケチったのか？？

大韓航空の代理人＜昨年２月から米国法務省が世界２０の重要航空会社を対象に貨物料金談合関連の調査に入ると
　　　　　　　　　　　　荷主たちが直ちに集団訴訟を申し立てた。今月初め、米法務省の調査結果発表に一部乗客の
　　　　　　　　　　　　運賃談合が含まれており、乗客たちも加勢した。
大韓航空の関係者＜周囲の様子を見て暗黙的に価格を引き上げることも処罰する
　　　　　　　　　　　　　厳格な米国の反独占法をきちんと理解できず罰金を払わされた


米国へ進出する全ての外国企業にとって弁護士に払うカネは「税金」みたいなものですｗｗｗｗｗ

Court Accepts British Airways/Korean Air Lines Plea (08/23/2007)
http://www.usdoj.gov/atr/public/press_releases/2007/225437.pdf
http://www.usdoj.gov/atr/public/press_releases/2007/225437.htm

"The U.S. District Court for the District of Columbia today accepted the
Department of Justice's plea agreements with British Airways Plc
and Korean Air Lines Co. Ltd. that had been announced on August 1, 2007."

U.S. v. Korean Air Lines: Plea Agreement (08/24/2007)
http://www.usdoj.gov/atr/cases/f225500/225524.pdf

British Airways Plc and Korean Air Lines Co., Ltd. Agree to Plead Guilty and
Pay Criminal Fines Totaling $600 Million for Fixing Prices on Passenger and Cargo Flights (08/01/2007)
http://www.usdoj.gov/atr/public/press_releases/2007/224928.pdf
http://www.usdoj.gov/atr/public/press_releases/2007/224928.htm

"U.K.-based British Airways Plc and South Korean-based Korean Air Lines Co. Ltd. have each agreed
to plead guilty and pay separate $300 million criminal fines for their roles in conspiracies to fix the
prices of passenger and cargo flights, announced the Department of Justice."
"The Antitrust Division's Corporate Leniency Program is a valuable tool in breaking up illegal cartels,"
said Scott D. Hammond, Deputy Assistant Attorney General for Criminal　Enforcement of the Department's
Antitrust Division. "As a result of the leniency program, the Antitrust Division has broken up dozens of
cartels and has obtained more than $2 billion in fines in cases assisted by amnesty applicants."

>>889
地下には安いフードコートが何件かあるけど
ここのこと？外だけどね。

ここも街中に比べたらかなり高いけど

>>894
割高感溢れるのは制限エリア内のフードコートっす。
トッポッキKRW8000とか高いなー、と思った。

確かに注文方法は分かりづらいかもしれない…＜韓国式フードコート

プルコギ定食１４０００Ｗで
出てくるのは社員食堂のおかずみたいなってやつですね。
一度食べてあまりに高くて馬鹿らしいので、
自分は最近は地下にしてます。
これから乗務するコリャや足穴やアジア系航空会社のクルーも結構食ってますよ

そういえばさ

ホテル大韓ソウル　とか
ホテル大韓ベイサイド済州　とか
ＫＲタワーホテル大韓釜山　　とか

ＫＡＬシティ大邸　とか

こういう事業はやんないの？

>>897
KEはホテル事業やってなかったっけ？KALホテルグループ。

済州に２件のホテルがあるだけ。

未確認情報だか仁川ハイアットは実質KALが運営してるらしい。

>>900
KALのカウンターあるしな

>>901
済州KALホテル内にも有る。

>>900
その話聞いた事あるな。

まぁ、近年は航空事業とホテル事業のシナジーがさほどでもない
という見方が大勢を占めるからね。
敢えて今後KEがホテル事業を拡大する必要はないように思うﾆﾀﾞ

Vクラスのバンコク行き航空券、事前
座席指定は大韓に直接ＴＥＬすれば可
能ですかね？

格安チケットは座席指定できないんじゃなかったけ？

スカイチームの上級会員だったら可能じゃん。

>>906
可能なんですか？
TELすりゃいいんですか？

YahooTravelなんかで検索すると同じ区間で同じくらいの価格で、
マイル加算有りと無し（と書いてある）代理店があるのですが、
実際に予約クラスとか違うんでしょうか？
同じ料金だったら加算があるほう買いますよね…

>>903
まぁ財閥がなんでも手を出す国だから手放さないと思う。
韓進の海運、航空、観光なんてまだ関連性があるほう。
クムホなど本業はタイヤだぞ。

>>909
菓子のロッテがホテルチェーン持つ位だから。

大韓航空て安全？　なんか中華系航空は危ないらしいのだが。
あと復路放棄の場合の対応はどう？　一応放棄するつもりは無いんだけど。

そりゃ、台湾の航空会社に失礼。
安全度は韓国とは比べものにならないくらい低い。

>>912
エバーだけは安全

KE初めて乗った、ICN乗継
CAはどの便でも、男性でも女性でも、とっても親切でとても好感が持てたが
しかし、チェックインカウンターやラウンジの受付はどこも最悪だった

そおゆう会社ですか？

ポール・マッカートニーのレクサスを運んだのは、大韓航空ｗｗｗ

KEでヨーロッパいくのですが、仁川のラウンジWP-Gで使えますか？

ＫＥのラウンジは使えないが、ＮＷのワールドクラブが使えるから安心しろ。
ＫＥの欧州線の乗り継ぎの時間帯なら開いている。

お土産のキムチ、機内持ち込み可能でしょうか？
「液体」あつかいになってしまいますかね？
スレちがいですんまそん。

いや俺も真剣に悩んだことがある
今日、成田から出発するんで忘れなかったら聞いてみてレポします

予想では、見た感じで液体に浸されてたらアウト
野菜が湿ってる状態だと見なされればＯＫになるかと思ふ

>>918
アウトです。キムチは液体です。

私は、現地係員からの説明を聞いていたにも関わらず
ぼんやりしていて機内手荷物にしてしまい
没収か、土産袋か何かに詰めてガムテ巻きで出せと言われました。
再度カウンターに戻り、上記の作業をし直して提出しました。
私のキムチのガムテぐるぐる巻きはフラジールタグをつけられて
無事搭乗荷物となりました。
時間のロスでしかないので、私のようなお馬鹿なことはしないようにｗ

でも機内に入ると何故かキムチの匂いがするんだよなw
いやマジで…

やっぱダメか、、
だからってスーツケースに入れて預けるのも
勇気いるし、困りましたな。
毎回３株は買って帰っていたのに。
みなさんレスありがとん。

>>918-922
そんなの単純じゃないか、機内がキムチ臭かったら持ち込み可で、
臭くなかったら持ち込み不可だよｗ。

2008/05/28-23:25 大韓航空機内で邦人女性自殺か

　【ソウル２８日時事】韓国の聯合ニュースによると、ホノルルを出発し、
韓国の仁川国際空港に向かっていた大韓航空機のトイレ内で２８日午後、
乗客の日本人女性が首をつっているのが発見された。
女性は着陸後に病院に運ばれたが、死亡が確認された。

　女性は同日の航空便で福岡に向かう予定だったとされ、警察は詳しい死因などを調べている。

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008052801188

>>924
旅行が楽しくなかったのかな

トイレにヒモ引っ掛けられそうな物なんてあった？

機材とレジわかる？
今度乗るからガクブルですよ〜。

>>926
手荷物のフックはあるよ。

仁川からカイロ乗った事ある方おられませんか?

>>929
いるよ

大韓航空とアシアナ航空どっちが好き？
http://sentaku.org/business/1000002011/

さっさと中部から撤退してくれないかな

詳しい方教えて下さい。ワールドパークス加算の条件で、予約クラスVは対象でQは対象外です。料金はQ＞Vなのに何故ですか？ 今度行く旅行で安いVはリクエスト待ちでQは空席有りみたいです。少し高くても払うのに、高い方が対象外なんで…

来月、家族で仁川経由でラスベガス往復します（もちろん格安チケットでエコノミー）。
機種とか、シートの設備はどんなものでしょうか？　食事などについても、何でもいいのでいろいろ教えてください。
詳しいかた、経験者の方、お願いいたします。

中部から747が消え、最終便はいつの間にか737に小型化されてるW
中部〜仁川運休かも

格安会社決定したみたいだな
ジンエアーか、トラベルビジョンに飛行機の塗装があったけど格好いいなぁ

http://www.koreanair.com/local/jp/ld/jpn/au/pr/jpn_au_pr_20080616.htm
プレスリリースが出てるぞ。

でも何もかも大韓やアシアナに日系は負けてるな。ジンクルーかっこいいし
さわやか。飛行機塗装も素敵だし。KEの路線網もサービスも世界的に評価高いし
。JAL,ANAなんか話題にもならない。えらい時代になってきてしまった。日系は
ほんとにアジア特化のリージョナルしか生きる道なさそうだな。情けないしさみしい。

アジア最大のハブ空港＝仁川国際空港

http://sentaku.org/business/1000002011/　大韓航空vsアシアナ航空
http://sentaku.org/business/1000001183/　よく利用する航空会社
http://sentaku.org/business/1000001182/　好きな航空連合
http://sentaku.org/business/1000001963/　アジアのハブ空港

大韓航空が運航している、日本の地方空港への便は
ジンエアーに置き換えられ、コードシェアするのだろうかな？

>>940
ジンエアーは、全席モノクラス・座席指定なし・おそらくマイレージなし。

マイルが積算されないようでは、提携先としては魅力が薄いなあ。

>>941
それだと、ノックやタイガーのような完全別部隊、下手すれば本体と提携すらなし
って感じか？

モナリザの７４７っていつ日本に来るの？または来たの？

>>941
大方正解。でも忘れてはならないのは、自社名を冠したリカーである「ジン」を
機内で無料で振舞うこと。これは他社にとって大きな脅威になるはず。

>>944
ジンエアーのジンって、ジントニックのジン？
それとも、ジンロのジン？

>>945
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/06/17/020/index.html

NRT-BKKをVクラスで予約済みですが、
発券後すぐにKEに電話すれば座席指
定可能ですか？

ていうか、電話してみたらどうやろ？

>>938
結局，日本の大企業全体にいえるが，安定思考なんだよな。
江戸時代末期のことなかれ主義と同じ。

サムスンは韓国の携帯電話国内需要に限界を感じ，世界に打って出て
大成功。日本の各社は未だ日本の狭いコップの中でグジャグシャ。
いい技術があるのにもったいない。

日本の航空会社は海外では欧米中の幹線，国内も羽田を中心とした幹線に
集約し，儲かること以外に冒険はしない。

失敗はしないが，大成功もしない。
夢もなくなるから社会にも面白みがない。
日本経済・社会も末期だな。

>>1
言語による意思の疎通ができなかった朝鮮人のために日本人が作ってやった言葉だからね
日本人にとっては易しいけど日本語圏外の人々にとっての難易度は日本語と大差ないよ
まあ当然といえば当然なんだけどね

http://www.koreanair.com/local/jp/ld/jpn/if/ni/jpn_if_ni_main.jsp

やっぱり001,002便のLAX行きはまだPTVついてないなあ。777にしては何にも
なさ杉。オセアニア、東南アジア便も全然か。まあ機材繰りで当たりは時々
あるけど安定せずてとこだな。LAX行きはビジネス高くなったなあ。昔は13万で
往復できたのに。今や20万超で＋燃油4万だもんなあ。サービス向上しろ。

>>951
同一路線だとKEとOZの価格差が広がった感が
路線網が貧弱な以外はアシアナだってサービスには遜色ないのに

いや　飛行機なんて路線網の強さがすべてだろ？

NRT-LAX　デイリーじゃなくなるらしいね

>>949
すべていえることだね。
東欧やブラジルその他新興国家にどんどん進出して設ける韓国企業

一方、欧米の西側先進国と中国しか興味の無い日本企業
進出しようと思っても東欧やブラジルはすでに韓国企業に独占されて不可能。

なんでもかんでもこうだ。

ＮＲＴ−ＬＡＸデイリーじゃなくなる？
ほんとに？確かな情報？？

惨め日系
日系は縮小縮小しか脳が無い
もう、仁川へのシャトル体制構築だけしてろ

大韓航空、サンパウロ線が復活、南米とアジアを結ぶルートの大幅拡大に期待

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=37011

>>957
ｺﾘｱﾝｴｱ　ｻｰﾋﾞｽﾚﾍﾞﾙがすごいのぉ
しかも、LAX-GRUだけで、予約取れるのか

　

中部釜山、中部チェジュ便減便で福岡釜山、福岡ソウル便増便らしいね。

ＮＹ行き大韓航空機、新千歳空港に緊急着陸…「出火」表示で

　国土交通省に入った連絡によると、１７日午後３時３０分ごろ、韓国・仁川(インチョン)発
ニューヨーク行き大韓航空機（ボーイング７４７−４００型機）で、航行中、コックピットで、
補助動力装置（ＡＰＵ）から出火したとする表示があった。
　同機は同４時ごろ、最寄りの北海道・新千歳空港に緊急着陸を要請。洋上で搭載燃料を投棄後、
同空港に同５時５分過ぎに着陸した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080717-00000040-yom-soci

日本の海に燃料捨てるな！

【韓国】 ちょっとしたことにも簡単に興奮する乗客〜飛行機の安全脅かす騒動増加[07/19]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1216468015/

>>959
貨物便は関空に取られ、旅客便は福岡に取られたのか。

取組早いなあ。ドンドン前進していってる感じだな。
高級路線と格安エアー路線。やりますやりますて言ってて
2〜3年何にもやってないANAとはえらい違いやなあ。
なんでこんなに差がついたん？？

http://www.koreanair.com/local/jp/ld/jpn/au/pr/jpn_au_pr_20080722.htm

当に慢心、環境の違いだな

【Korean Air】大韓航空・その四【Stinky Kimchi】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1060061371/284

> 284 名前：異邦人さん[sage] 投稿日：04/10/03 00:46:56 ID:KCk0j9cf
> 安いからと言う理由でそれなりに利用してきたが今後は一切乗らない
> カウンター：勉強不足の人間もいるが安いなり
> 機材：安いから我慢
> 食事：普通
> 操縦：ガサツだけど米の国内線と変わらないかも
> CA：欧州系の鼻高々なCAよりはマシ
> 乗客：これがポイント
> 　　　　　　　↑
> 機内でデジカメを盗まれた。周りは向こうの国の方々ばかりだったから多分前後左右の
> 誰かだと思う足元のバッグから抜かれました・・・気が付いたのは家に戻ってから
>
> 言いたい事は山ほど有るけどもういいや本当に落胆した

【Korean Air】大韓航空・その四【Stinky Kimchi】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1060061371/286

> 286 名前：異邦人さん[] 投稿日：04/10/03 13:29:27 ID:JvPUEMXa
> >>284
> あなたに同情するよ。
> オレもトイレに行っている間に、足元に置いたバッグから
> お土産の化粧品を抜き取られた事がある（ＬＡＸ→ＮＲＴ）。
> 但し、一緒に入れていたパスポートが無事で、不幸中の幸いと思うようにした。
> 自分にスキがあったと言われれば反論できないが、
> ＫＥは他に良く利用するＳＱ等と比較して客筋が悪いと思ったよ。

【Korean Air】大韓航空・その四【Stinky Kimchi】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1060061371/301

> 301 名前：異邦人さん[] 投稿日：04/10/08 14:29:03 ID:+7B7a1Ic
> >>284
> >>286
>
> 読んで絶句しました。
> 想像を絶するとはこのことですね。
> 機内で手荷物から盗難だなんて・・・・。
>
> 世界中あちこち行きましたが、普通は有り得ないですよ。
> さすがは「あの国」ですね。
> 「あの国」と「あの国の人」には寄るな・触るな・近寄るな、ということなのでしょうね。

【Korean Air】大韓航空・その四【Stinky Kimchi】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1060061371/336

> 336 名前：異邦人さん[] 投稿日：04/10/29 21:45:41 ID:uQ0sMzc6
>
>
> >>284 名前：異邦人さん[sage] 投稿日：04/10/03 00:46:56 ID:KCk0j9cf
> >
> >乗客：これがポイント
> >　　　　　　　↑
> >機内でデジカメを盗まれた。周りは向こうの国の方々ばかりだったから多分前後左右の
> >誰かだと思う足元のバッグから抜かれました・・・気が付いたのは家に戻ってから
> >
> >言いたい事は山ほど有るけどもういいや本当に落胆した
>
>
> >>286 名前：異邦人さん[] 投稿日：04/10/03 13:29:27 ID:JvPUEMXa
> >>284
> >あなたに同情するよ。
> >オレもトイレに行っている間に、足元に置いたバッグから
> >お土産の化粧品を抜き取られた事がある（ＬＡＸ→ＮＲＴ）。
> >但し、一緒に入れていたパスポートが無事で、不幸中の幸いと思うようにした。
> >自分にスキがあったと言われれば反論できないが、
> >ＫＥは他に良く利用するＳＱ等と比較して客筋が悪いと思ったよ。

このスレ明らかに<丶｀∀´>さん紛れ込んでるなw

【Korean Air】大韓航空・その四【Stinky Kimchi】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1060061371/475,477

> 475 名前：異邦人さん[] 投稿日：04/12/15 22:43:39 ID:hkof//Vw
> >>284と>>286は強烈ですな。
> さすがは韓国人乗客。機内で窃盗か。
>
> デジカメや免税品など、誰でも持ってる物を狙って
> 機内で盗むというのが凄い。


> 477 名前：異邦人さん[] 投稿日：04/12/15 23:12:21 ID:g7NmC/FW
> 南北朝鮮人にとって他人の物を盗むのは「悪」ではないから。
>
> 「他人の物は自分の物。自分の物は自分の物。」これが南北朝鮮人の考え方。

ICN-CAI
と
KIX-ICN
の使用機材をかえてくれ。

今、大韓航空機が大事故起こしたら、ほくそ笑む日本人はかなりいるだろうな。
「ざまあみろ」って。
空中分解とかいいな。

機内でジュースを頼んでも、なかなか持って来てくれなかった。
そして、そのＣＡが機内食の食器をさげに来た時、私と目が合った
ＣＡは（韓国人）「あっ忘れてた・・・」って表情で、さげた食器の
ジュース（パックで未開封）を私に渡そうとした・・・。
いくら未開封でも、人の食べ残しをお客に渡すバカがいる？
あぁ！やっぱり日本人とは感覚が違うんだなぁって思った。

「新しいジュースを持って来いよ！」
「わかりました」
そしてギャレーに戻ると、さっきのジュースをトレーに載せ
「代わりのジュースをお持ちしました」
というのだ。

残り物のジュースが出てくることに変わりない、という結論。

>>974
その程度の客と思われたんだろ？

>>974
まぁ米軍の残飯でメシ食う民族だからね

>>977
温くなきゃ個人的には許せるけどな

次スレ
【ICN】コリアンエアー 大韓航空 KE002便【GMP】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1217777145/

ＪＬ、ＮＨの工作員お疲れさまです。どうあがいても勝てないからねｗｗｗ

また在日ですか。祖国をもたぬゴキブリ。

>>981
実際、KEに乗ったことないでしょ？じゃなきゃこんなこと書かない

普通に考えて
ＯＺ　＞　ＫＥ　＞　ＪＬ　＞　ＮＨ
だろ

日本の航空会社はもう終わり

ビジネス乗った。客層含めて微妙。
夜の時間帯でみんな寝てるのに、窓をやたら開けたがる韓国人。
酒のサーブもヘン。
値段相応だという言い方も出来ますな。

>>983
Yだとそうだけど、Cだとまたちと変わる。

>>985
Ｃでの比較のつもりで書いたんだけど・・・
ＹはＯＺ一回しか乗ったこと無いからわからない

普通に考えて
ＯＺ　＞　ＫＥ　＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞ＪＬ　＞　ＮＨ
だろ

>>985

>窓をやたら開けたがる韓国人
何処の窓??

ま・さ・か、、、、、社会のま(ry

>>988
0点

飛行機の窓に決まってｒ

ｼｭﾎﾟｯ…ｺﾞｰｰ

大韓航空はアジアナンバー１エアラインです。

旅慣れた人は成田や関空ではなく、ソウル仁川に飛んで世界各国に行く。
国内の地方空港利用者は、羽田、関空便を増やすより、ソウル仁川便を
増やした方が便利だと思っている。