JR 北海道旅客鉄道株式会社 ４号車♪くる来る電車ポプラ号♪

台風、地震で災難続きですが皆さんで熱く語りましょう！

前スレ

JR 北海道旅客鉄道株式会社 ３号車
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1058747717&LAST=50

快速停車！

ﾏﾀｰﾘいきませう

日祝運休！

�潟�ーノス！

ホリディきっぷ、とてもお世話になっています。

超なつかすぃな＞スレタイ

時刻表に詳しい鉄っちゃんいませんか？

>>9
居たらどうしたいの？

旭川を出て苫小牧に朝9時に着きたいんだけどｵﾎｰﾂｸ10号より遅い時間で間に合う方法を知らないかと思って。

一見では岩見沢鈍行乗り換えでも6:05、
札幌で北斗４号乗り換え7:30
がラストラインのようなのでオホーツク10号よりあとでは無理ですな。

まぁ、ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>11
しゃーないな〜
これで検索しなさい
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/index_3.html

Uシートいらねえ。札幌17：44のラッシュ時間帯混むだけだ。

>>14
長野から何言ってんの？ｗ
飯山線でハァハァしてなさい

>>11

旭川 06:20 → 札幌 07:43 (SWｱﾛｰ 2号)
　　　　札幌 07:54 → 苫小牧 09:12 (普通列車)

１２分待ってもらうのはどうよ？

岩見沢駅のＣ11展示会に逝って来た。岩見沢市長が来賓として来ていて
、記念に運転室に入り、汽笛を鳴らしていたがその時、市の職員が業務
上横領をやっていたということで各方面が動いていたが市長ものん気な
ものだ。

皆さんアリガ�d。
あきらめてｵﾎｰﾂｸで逝くことにします(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

明日、苗穂に大集結だね鉄ヲタはよ。

>>15　モバイル使っている人が道内からカキコしても変な場所からになるんだぞ。

ＪＲ釧路支社では「鉄道の日」に合わせ１０月１１日に予定していました釧路
運輸車両所の一般公開（鉄道車両フェスティバル）につきましては、平成１５年
十勝沖地震の影響により中止いたしますということなので苗穂・五稜郭へ行く
鉄香具師はいっぱいお金をＪＲに募金してあげてくださいな。

>>11
苫小牧市役所受験？

>>22
出光欠員募集？

JRのスレならその話題をしようよ。
11は復活した日高本線の初乗りだ！

JRの就職試験受かりましたー！
札幌在住ですが、今度から根室。
逝ってきまーす。

旭屋書店行った？
1985・3の時刻表売ってたね。

そういえば、「フラノエクスプレス」って、廃車後どうなったの??
以前、密かに保存されているなんて噂もあったけど…

この連休中に楓・清水沢の腕木、入場券、手書き乗車券、指定券をメインにした香具師多いかな？

>>27
現在苗穂工場敷地内に保管を前提として留置中

>>27
フラノEXPは、苗穂に留置されている!?
ということは、建物内で保管されているということですかね。
その後は、とうなるのだろう。

トマサホは、苗穂工場の敷地内に野ざらしで留置されているのに…。

>>26
古い時刻表って売ってるの？

>>27じゃなくて29だった。

自分で自分に質問するなって感じ…
逝ってくる

>>31
釧路駅裏の古本屋には戦前をはじめ古い時刻表が売られてます。

スーパー宗谷 まだ走り初めのころ。
なんかのトラブルで札幌を10分遅れで出発したが
旭川まで5分遅れまで取り戻した事がありました。
これってＳＷより早いってことですね。
エンジンもすごい静か。

スーパー宗谷はいまんとこ日本最強気動車なんでしょ。
美唄砂川のハンデがあるからSWAと較べるのはSWAがかわいそうかな。
名寄以遠でもうちょっとスピード出せたらね〜

音はどうなんでしょ？
余裕があるから静かなのでしょうか？それともそういう設計？

振り子のおおぞらととかちはほとんど遅れを取り戻せないような
気がするのですけど、やっぱり限界いっぱいのダイヤなのかな。

>35十勝方面は
単線区間が多いから、対向車の関係もあって、
速く走れないのかも知れないね。

>>27
ウソはいけないよ。
フラノEXPの保管場所は苗穂ではありません。
廃車後しばらくは保管場所に行ってたのめば見せてくれたのですがね。
トマサホのキシも某所にあるぞ。

>>27でなくて>>29だった、スマソ。

>>37
某所？
場所の詳細は無理としても、大まかなエリアだけでも教えてほしいなぁ

>>37
苗穂の扇形車庫に入っているとばかり思っていたが。

>>37
あっ勘違いしてた。
今でも苗簿においてるとばかり・・・
で今どのあたりにあるの？
アルコンは個人に行ったけどフラノはそういう話聞かないからまだあるのかと。

フラノEXP、どこにあるのだろう。とても気になりますね。
あの白地の車体にピンクとブルーのラインは美しかった。
そういえば、フラノEXPの車両は「廃車」ではなく「休車」扱い。
だから、どこかに保管されているのも頷ける話。

北海道のＪＲ北海道関連の施設のどこかでいいでしょう。
そう大してないだろうから。

フラノＥＸＰ、あの線路状態で本線に引き出せるのかなぁ

トマサホのキシとフラノの保管場所は別。
フラノがトンネル、もしくは廃線で保管されているというウワサも大ウソ。
きちんとしたＪＲの施設で保管されているので>44も残念ながらハズレです。

さて、紅葉も見ごろだから楓行って、清水沢の最後の腕木、タブレットの受け渡しなんか撮影してこようかな

>>45
それならなおのこと苗穂以外に考えつかないなぁ
まっ場所出さないのは事実じゃない可能性が高いが。

滝川にいきたいなぁ。

>>46
ウザイヤメレ。

>>49
フラノＥＸＰ・トマサホネタの方がウザイんじゃないの

ＪＲ北海道の小樽駅の若い駅員さんに切符の事聞いたら、
すごく丁寧に答えてくれました！
また北海道に行きたいです♪

質問です。
ＪＲにも早割があると聞いたんですが、本当ですか？

>>52
ガセでしょう。今、北のHP見て来たがなかったぞ。

>>52
スーパー前売りきっぷの事？

>>54
たぶんそのことだと思います。
でも、今もあるのでしょうか？

>>55
あるよ。ホームページに出てる。

札幌駅に半ズボン氏登場

遅延の総合商社「北斗星３号」

>>52
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/fr1.html#5
に載ってますが利用日限定で購入できるのはその２週間前までの北海道内二日間特急自由席乗り放題の切符です。
指定席も購入時に４列車まで指定できます。
値段は１万円なので

＞57
引っかからないぜ！こんなとこまでくるわけないじゃん！

>>51
ＪＲ北海道の小樽駅の若い駅員さんに切符の事聞いたら、
すごく丁寧に答えてくれました！
また北海道に行きたいです♪

jisakujienndetuka?

遅れの代名詞「北斗星3号」

北斗星って絶対札幌運転所担当の方しか埋まらなくないか？

「トマム・サホロＥＸ」に使っていたキハ84系
カッコだけは良かったからエンジン積み替えてまた走ってくれたら嬉しい

停止信号で止まりすぎ,普通列車。
システムを改善しろ。終列遅れさせられるのは
一番ムカつく。地下鉄の終電乗換えに間に合わないべ。

久しぶりに抜海で撮影するか

キハ283のおおぞらがが261のそーやより揺れるのは
やっぱり振り子がスペース食って空気バネが貧弱なんか？

朝っぱらから根室本線貨物をやってました。一昨日は石北貨物、昨日は池北線をウロつきました。紅葉は最高です。しかし寒い･･･

初めてスーパー北斗に乗り、傾きっぷりに感動。

ダブルデッカーがとかちに入ってた頃、ワイド周遊券でおおぞらととかちをさんざん
利用したが、おおぞらがサブなんて感じは微塵も無かったような気がするが。当時でも
編成両数はおおぞらの方が長かったし。５００番台車にしても北斗やとかちよりもたく
さんあったし。FRICO化計画の際は当初よりおおぞらと北斗が対象だったが、北斗の方が早く竣工で
きたのは技術的に容易で費用もさほど掛からなかったからだね。トップブランドとしての証はなにより安売りしてないところに現れてると思う。
装飾品関係のブランド見りゃわかるだろ、滅多なことでは割引しねーもんな

やっぱりヲタ臭い書き込みが多くなるよね。

小樽近辺の某駅にて。
俺　　「この空港行き（札幌まで普通）だと千歳線各駅停車への接続はどうだろうね？」
窓口氏「さあ、まずは札幌へ行った方がいいと思いますよ。」

俺は暗に調べろと言いたかったのだがなあ…

しょーもないな。
快速−各停の接続具合は一様じゃねーのかよ。
そんなんじゃ、使えねーな、ｺﾋってのは。

基本的に、弊社は、時刻表を携行されるお客様御用達を経営理念としております。
そのほかの一般の方々のご利用は、それとなく避けていただきますように、
全社的に指導を徹底しており、併せて、
ダイヤ構成におきましても、ことさらご利用の多い時間帯は規格ダイヤとせず、
また、規格ダイヤにもある程度のユラギを与え単純にならないように
心がけております。
今後とも、時刻表を常時携行されるお客様方には、弊社のますますのご利用を
お願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　某社スポークスマン

６７６８

>>73
わけわからん・・・

昨日、ＮＨＫのニュース見たけど明日からエアポートの新車両での
営業運転開始だって。

>>72
使えないものは使わなければいい話かと。

>>新車両乗った香具師はいるか？

711の方が心配だ

あれは無口なだけがとりえだろ。
新車両ってUシートが二倍になった奴のことでないの？

東京に開かずの踏み切りがあって、問題になってるけど、
北海道にはまずありえない。
一時間以上も遮断機がさがってるって考えられない話だよ。
ちなみに、ラッシュの時ね！

>>78
昨日今日と２日続けで乗りますた。シートと窓配置が合っていないのは
頂けない．．．

>>71
国鉄時代、高架になる前の札幌駅もなかなか酷かった。

一応自由・指定乗った。
指定席車両は今のところ欠点が見つからないほど良く出来てると思うが、自由席車両は糞
設備が安物丸出し。特に気になったのが転換クロスとドア上のLED表示。
あともちろん窓と座席の配置関係もだけど・・・。
しっかし、指定車両があそこまで良く出来ているだけに、
自由車両に（？）な点が目立ってしまうのは個人的にはちと残念だったり。
あくまでも、これは俺の主観的な感想ね。

>83
とまれ、JR北海道の駅員・乗務員・企画は他5社と比べても、乗り鉄に優しいほうだと思う。

>84
エアポートは通勤通学客と空港利用者の混在による慢性的な混雑が問題だったから、その対策なんだろうね。
空港利用者は席の増えたｕシートを利用して頂いて、通勤通学客はデッキを取っ払った自由席に乗って頂くと。
客層の分離ができて良さそうだけど…

>86
空港をよく利用するけど、荷物が多いので、
通勤客とごちゃ混ぜになるのが
厭なんで、客層の分離はありがたいと思います。

こっちは４０ばかりだからエアポートなんかどうでもいいや！

新型721系。内装は731系とほとんど変わらないね。
新型編成は6両全部新型かと思ったら中間車だけとは・・・。
基本的に一番後ろの車両に乗る漏れにとっては意味が無い編成。
てか全部新型にしろ。

皆様、そろそろ御就寝のお時間です。
とうとつですが、皆様はイルカがどうやって眠るか知っていますか？
人間と同じようにイルカは肺で呼吸するので、息つぎをしなければなりません。完全に眠ってしまったらそれこそ溺れてしまいます。
イルカの眠りは人と比べてずっと浅く、時間も短いといわれています。呼吸がゆっくりとなり、泳ぎ方も変ります。
水面近くでゆっくりと浮かんでは、息をして再び沈んでいくことを繰りかえしたり、水面に浮かんだままの時もあるようですわ。
また、イルカは片目だけつぶって眠ることができるらしいことが分かっています。左と右の脳を半分ずつ、休ませているという説もあります。
イルカは海に適合した発達をしました。脳は人よりも大きく、その構造は人間とまったく違いますし、その働きも十分に分かっていません。
人間を基準に考えるのは、もともと無理なのかも知れませんね。
さて、そろそろお休みになられましたか？

新721、トイレは洋式しかねーよ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･俺は和式派ナ　ン　ダ　ヨーー
振り子にしても洋式ばかり設置しやがって。何考えてやがんだ。
あんなウンコや小便が飛び散ったトイレになんで直接座らねばならんのじゃ。
和式の設置を検討すべきだ。

>>91
それなら新721に乗らなければよろし！711を使うべし

>>92
和式の設置を検討すべきだ。

>>91
先頭車は和式。なぜなら中間車だけしか作ってないから。

昨日721新製uシート車初めて乗ったけど
あれは・・・ｗ
何て言うか、特急列車だと仮定してもかなり上のグレードに位置するような気がする。
あれで普通乗車券＋300円なんだから・・・ｗ

そういえば、もう０時過ぎて日付変わってましたねｗ
一行目、昨日じゃなくておとといの間違いです。

＞93洋式しかないと、
女の子は大変だよね。

電車で大をすることまずないし
男でよかった。

>>97

色んな意味で誘導(w

通勤途中にうんこ漏らした！第9ソ
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/employee/1061360441/

>>91・92
ただし、７１１系は製造から３０年以上のが結構あるので、
和式はかなり（強烈）臭いので覚悟で入るべし。

１００Ｇｅｔ’ｓ＆Ｔｕｒｎ
ｂｙダンディ坂野

以前は垂れ流しが基本だったもんな〜　キハ１７・２２・２４・４０・・・

711ももう垂れ流しているわけではないですよね？
冬凍っちゃうからデビュー当時から循環式ですか？

>>102
垂れ流し式ですた。国鉄時代特急型だけだったね循環式は。急行でも垂れ流しだったし・・

子供の時、踏切、橋（特に高架部分）、駅に差し掛かると、
クハ111のトイレの水を流して遊んでいた！
↑おっ、道内じゃないな！
広島に居たんだよ！

自己レスでしたスマソ

汚い話で悪いけど、ウンコやションベンは運転所で焼却処理してるんだよね
今はね。

＞105
へぇ〜、鉄道トリビア。

社長変わったよね

＞今はね。

昔は垂れ流し？

上野駅で枕木の上に

ウンコと

糞ふきペーパーを


ハケーン。
その上にはクハ115のトイレからの
ダクトがありました（なまら臭〜と思ってたら）

あげ

なぜ五稜郭駅に特急列車の全てを停車させない？
函館駅まで行くの遠い！

>>111
利用者が少ないからだろ。そんなわがままいちいち聞いてたら特急の意味が無くなるだろ。急行でさえも通過してたのに

函館の次は札幌。所用時間２時間５５分。これが特急スーパー北斗のあるべき姿です。

札幌〜稚内間を運転する「特急スーパー宗谷」は車両不具合発生のため、代替車両で運転しております。「グリーン車」は連結されません。
　代替車両運転により、到着時刻の遅れが見込まれます。
　お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。


具体的に何時になるんでしょうかね？

>>111

走行中の窓から放り出せばいいじゃん。

なんか今日の常紋やたら鉄がいた！天気もいいし紅葉もいい具合だからな〜
重連貨レはいいけど未更新機が少ないのが残念・・・

>>113
ただし、キハ２８３系じゃないとできないというワナ。
２８３は札幌〜函館間の曲線は本則＋１０ｋｍ/ｈ可能だから。
>>114
キハ１８３（１３０ｋｍ/ｈ対応車）でやってるの？
キハ２６１は14両しか製造してないからねぇ。

>>117
キハ２６１京自体の信頼性の問題なので全車運用できません。
だからほかの列車にも使って無くて良かった

この列車イラストをどう思いますか？
http://www.t-square.jp/keikyu-tan/syako/company/jrh.html

学園都市線の２両連結、せめてあと１両増やしてほしい。
ＪＲ北海道の担当者、土曜の あいの里公園13:00発1564Dに札幌まで
乗車して、２両連結の混雑を自分の目で確かめてみてくれ。

>>120
ここでやったら？
札沼線スレ
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1050159626&LAST=50

余市まで電化しないかな〜、んで札幌直通、普通でいいから。
本数少ないけどバスより絶対速いし正確だから
本数増やしたらお客は増えるしベッドタウンの仲間入り。

>122
可能性はあると思うけど、そしたらキハ201の意味がますますなくなるね。

>119
SWAのスノボがｲｲ!
これは欲しいぞ。

>>123
201は学園都市線で有効活用させていただきます。
ありがとうございます。

>>125
禿しく同意。201でクサレ2両連結を一掃してほしい。

>>119
おおぞらたん・オホーツクたん・北斗たん・宗谷たん・４０たんがいないな〜
どうせなら天北たん・おおとりたん・北海たん・狩勝たん・大雪たん・らいでんたん・いぶりたん・はぼろたん・しれとこたんなんかあったらいいのに

>>127
＞どうせなら天北たん・おおとりたん・北海たん・狩勝たん・大雪たん・らいでんたん・いぶりたん・はぼろたん・しれとこたんなんかあったらいいのに

おいおい、バアさんを描かせる気かw

>>122
札幌でも都心回帰現象がみられ、
郊外の住宅地はどこも土地が売れ残っている。
間違っても余市が通勤圏になることはないと思われ。

>>129
いやいや・・・ｗ
俺の知り合いに、余市を札幌の通勤圏にしているのいるから。
朝の余市発の列車で２割ほどは一緒に札幌まで行くそうな。

札幌に土地が余っていようが、一度住んでる所が通勤できそうだったら、
なかなか移住できないもんだよ。

友達は大学の近くにやっと１人暮らしできるそうな。
片道３時間は俺も頭が上がらない。

スーパー宗谷の代替車両がキハ１８３の１１０ｋｍ／ｈ対応は許せんなぁー！
ただ、国鉄色が入ったりミッドナイト用のキハ１８２−３０も入ってるし。

>>131
使える車両がそれしかなかったんだろうね。
それが証拠にもう一本にはノースレインボーエクスプレスを入れてるし。

>>129
つーか、２回か３回前の国調から、余市は札幌の通勤圏になってるよ。
自分が育った町をそんな簡単に離れようとは思わないだろう、誰だって。
札幌の都心回帰現象は確かだけど、
殺風景な新興住宅地なんかにさほど愛着も湧くわけもあるまいし、
都心のマンション安くなったら、何の未練もなく引っ越せるんだよ。
都心回帰現象と、札幌への雇用集中による遠距離通勤増加現象とは
その背景が違うことを理解しろよ。

ノースレインボーエクスプレスはどこで見られるの？？

今日の午後、苗穂に261がいました。
なにやら作業（点検？）をしていましたが…

ノースレインボーエクスプレス、ｲｲじゃん。

>>134
ググってみれ。

>>130
>>133
表現が悪かったかも。
>>ベッドタウンの仲間入り
という表現に対して指摘をしたのだが。
小樽余市間を電化して、列車の本数を増やしても、
地元の居住者はともかく、
札幌市内から流入する新規の住宅需要はほとんど望めないってこと。
（その理由として都心回帰現象を挙げた）
地元居住者の需要と札幌圏から新たに流入する札幌への通勤者の需要を分けて考えると、
後者の需要はほとんどないのでは？ということ。
前者の需要はベットタウンには結びつかない。
札幌から余市までの通勤・通学者はいるし、
室蘭や旭川から札幌への通勤・通学者もいる。
厳密に解釈すると、
平成12年の国勢調査によると、余市町の通勤、通学依存度は2.7％
依存度5％以上が通勤、通学圏の目安のはず

261系はなにやってこけたんだろう。

>>132
そしたら、ノースレインボーは札幌〜名寄は１３０ｋｍ／ｈ運転してるの？
>.138
３号が旭川でエンジン故障。

>>139
曲線部を除いて１３０Ｋｍ運転してるから遅れが少ないのでしょう。
あと運航中島での数日間で複数のエンジン異常があったみたい。

無理な使い方（整備不良を含む）をしてるかメーカー側の欠陥か。

激しいから回しとか、吹かしすぎとかしたんじゃないか。
201は130km/hで運転することが少ないから、なんともないんだろうな。
きっと。

単にエンジン及び周辺機器の欠陥なら２０１まで止まるからねえ。

【11月8日の運転計画】
●代替車両で運転（遅れが見込まれます。）
稚内 7時37分発 札幌行き 特急スーパー宗谷２号 25分遅れ見込み
　 （２６１系　６両　→　１８３系　６両）
　
●所定車両で運転（通常時刻で運転）
札幌 8時30分発 稚内行き 特急スーパー宗谷１号 到着時刻13時28分
　
稚内 16時53分発 札幌行き 特急スーパー宗谷４号 到着時刻21時50分
　
札幌 17時22分発 稚内行き 特急スーパー宗谷３号 到着時刻22時20分


11月9日から全ての特急スーパー宗谷が２６１系車両での運転となります。

>>142
原因はノッチオフしたときに急激に速度表示が上昇したため。
車輪の回転数によって速度が表示されるため、
落ち葉が絡まって車輪が空転し誤作動となった。

>>145
261系以外の車両は、空転しても誤作動しないのはどうしてでしょう？
ナゼ261系だけが？？？

>>146
他の最新式気動車と、速度の計り方が違うから。
ニュートラルで回転数が上がりすぎてたことが、故障でなく発電機を動かしてたから
とか言うんだけど、それだったらなんでいまさらそんな風になったの？
今までなかった理由ってなに。

地味な話題ですが、Ｃ６２時代からの撮影名所、それとＳＬ部隊にとっては聖地ともいえる小沢の「ワイス踏切」ですが、現在踏切の倶知安側にアンダーパスを作っており、踏切はなくなる模様です。
（もっとも、最近は力行表示標識のために400mm級でないと撮影できない状態にはなっておりましたが）

（Ｎ）で回転数が上がり過ぎる現象を抑える機能は自動車じゃあ当たり前。
上手く機能しなかったとか？それじゃあ随分技術が未熟だと思うが？

このスレッドは、JR北海道という会社について語るスレッドです。
それ以外についての書き込みが多くなりますと、
次のスレッドはANNEXで立てていただくことになる可能性があります。

鉄道について専門的に語りたい方は、2ch専門板でお願いします。
鉄道総合＠2ch掲示板
http://hobby3.2ch.net/train/
鉄道路線・車両板＠2ch掲示板
http://hobby3.2ch.net/rail/

>>150
組合関係はいいですか？
動労・国労・鉄産労

>>151
それこそ２ちゃんにスレ立ってる
■●　JR北海道労組を語るスレ　Part3　■●
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053659516/

>>152
JR北海道労組では無く国鉄なんだな

>150
>JR北海道という会社について語るスレッド
　あなたは何を語りたいのですか？　
　まず自分からネタを振っていただきたい。
　無意味な仕切りは無用です。
　
　趣味に偏ってるって言いたいのかもしれないけど、ローカルの方が語りやすいことや、情報の早さもあるのです。

>>154

>>150みたいなバカは放っておけばいいよ。
本当に問題があるなら管理人が誘導するんだから。

今度の新車も中間車を増やすだけじゃないか？
例えば７８５系・キハ２６１系・キハ２８３系ｅｔｃ。

札幌車掌所フェスティバルの話題は出ないの？？

旭鉄管内にラッセルの季節到来

もうそんな時期かぁ〜。

そんな時期っすね。

俺んちのすぐ側、釧網線だから、夜中楽しみだなぁ

釧網本線なら排モが多いからな〜　特雪キボンヌ！

>>161
あなた意外と近所の人だったりしてｗ

>>163
Ａコープの近所ですか？

>>１６３　網走市内です。

札幌に住んでんだけど旭川とか士別に行くと
向こうの駅では土日限定の割引Ｓきっぷみたいの
売ってんだよね。ちょっと不公平な気がする。

チミケップ湖で冬にトラックが湖に落ちたって本当の話？

冬は列車の遅れがいやだね
欝な季節がやってくる

新聞に、冬季のダイヤ混乱対策で、間引き運転について載ってたね。

>168
　冬こそJR。
　冬＝JR＝快適

今年のキャッチフレーズはどんなんでしょうか。
そうは言っても遅れたりはするんだけど。

でもこういうキャッチを出す心意気は正直ｶｺｲｲと思うです。

>>167 本当らしいよ

>>167
S急便だったと聞いたな。近道して湖の上走ったら氷が割れたらしい。

>>164
もうすぐ取り壊すらしいAコープ旧店舗は歩いて○分圏内ですが、何か？

>>173
北浜人か・・・

>>174
間違えた　弟子屈ってＩＰ出てたね。失礼。

>>170
冬は地下鉄が一番だがな
遅れないという点では

ところで、クラクションなのは７８５系だけ？

新しい721系エアポートって自動放送のときチャイム鳴る?

>>166
漏れは苫小牧だが、休日きっぷがある代わりに一日散歩が買えない。

質問です。
帯広から札幌までの特急（往復）と
札幌でのホテルがパックになったプランはありますか？

>>180
http://www3.jrhokkaido.co.jp/jr-Mpack/asp/RWNO400A.asp
に有ります。

小樽ー函館間って特急とか以外は１両編成？札幌ー小樽間は結構車両も本数も
多いよねぇ。余市から小樽間は本数少ないの？

>>181
サンクスコ！

>178
ならないよ。

>>182
小樽〜函館間では特急は走っていません。この場合長万部〜小樽間が正解！で
ほとんど１両編成です。
この区間は本数はすくない

　新千歳空港発の快速エアポートって、
札幌駅に着くと乗客は全員降車しなくてはならないの？
それとも、降りる人だけ？

>>186
終点が札幌の場合全員降りるし
終点が小樽、手稲、旭川(札幌からライラック)降りたい人だけ降りる。

　>>187
　札幌駅からはスーパーホワイトアローとして運行する場合も、
　それと同じなんですか？

>>187
>>188
今は１時間に４本あるエアポートのうち２本が札幌止まり。
１本が小樽行き。
そしてあと１本が札幌から旭川まで特急スーパーホワイトアローになります。
それｗぞれに必要な切符を持っていれば降りる必要はありません。（車内で買うこともできますが）

漏れも最近知ったんだけど、旭川行くのはライラックではなくスーパーホワイトアローになったんだね
しかもUシート車両を連結した5両編成になってる

>>189
2本が小樽行き、１本が札幌止まりですな。

>>191
あっ間違えてしまった（汗）
フォローサンクス

今回エアポートに投入した新型uシート車両、所謂第８次車ね、
が入ってくるのは１時間あたり何本くらいの確率？

現時点では大体1時間1本くらいの確率ではなかろうか。

ニセコエクスプレス、日ハム仕様にカラーチェンジしましたね。

ニセコとファイターズ、どう関係があるんだろうか

現存のリゾート者で一番古くて一番編成短いから･････かな？

age

国労不採用問題どう思う？
やっぱり働くのが嫌いな人たちだったのですか？

働かないでストや政治活動やっていた連中は処分、処分。

高校生冬休みと勘違いしたらしいな>北見

>>201
帯広の方でもあったが、結局は北見の件より対応はよく
バスをチャーターして解決！

>>202
昨日,大成駅であったＤＱＮ高校生積み残し事件か？ｗ

そう

さぁ、帰省で「まりも」使って根室に帰るか
http://www.gazo-box.com/old-movie/src/1072436208061.wmv

>>188
良く車掌が車内放送で、
「引き続きご乗車のお客様は、周りのお客様と声をかけあって、座席の転換を願います」
と、アナウンスしてました。
声をかけあってって・・・（笑）

ダイヤ改正概要出たけど、711は更に肩身が狭くなるね

>>207
どうでもいいや札幌圏なんて。たいした改正でもないし。

>>207
７１１系ごとき、江差線五稜郭〜木古内に入れてやれ。
小改造すれば、快速海峡運用できるから。

札幌や遠軽みたく方転のある列車には、
５８３の昼行座席が断然いいね。たとえ、方転がなくたって、５８３の昼行座席のほうが
今の特急の回転式リクライニングシートより疲れずに済んだ。
それに、あれは窓側の席からでも通路に出るのに、通路側席の人を殆ど煩わせずに
済んだしね。

>>210

583って何？

>>209
７１１系って江差線では走れると思うけど、青函トンネルは無理じゃない。
>>211
５８３系のことでしょ、多分。

583に本当に乗ったことあるのか？
リクライニング無しはきついものがあるぞ。

583は横になれるってことでないかね？

>>214
昼行座席って書いてるよ

でもそれが断然いいというのが理解できないけど

日高ケンタッキーファームから夕張へ行く途中の道（多分国道237号か付近の県道）に
真っ茶色のサビだらけのＳＬが放置されているのをご存じないでしょうか？？
その道は大型バスが通れるくらいの道です。
周りに建物はなく緑が生い茂っていて川（渓流）か橋がありました。
道路からすぐ見える草むら(？)にただSLだけが放置されてました。
これを見たのは1998年の10月です。

一昨年、胆振の鉄道記念館（↓）に行ってきましたがそことは違いました。
http://channel.goo.ne.jp/map/map.php?ZM=6&SZ=1&MAP=E142.12.48.4N42.40.50.2&MT=&sw=&x=468&y=125

鉄板で回答が出なかったのでこっちにきました。
地元の方よろしくお願いします。

>>216
ここで探してみてはどうでしょうか？
http://www1.odn.ne.jp/happybear/slindex.htm

おそらく、サハリンのD51と思われます。

>>217
ありがとうございます。
たぶんソレです。

長年の謎が解けまスタ。

終電時間を遅くしてほしいな。
今度のダイヤ改正でも改善されないみたい。
地下鉄さっぽろ駅を通過する終電以降に発車するダイヤが
組まれると非常に有り難いのだが。

札幌駅の終発は相変わらず各方面行き２３：５９でしたか？
函館本線下りと札沼線は、桑園まで並んで走る？

↑上りでした・・

>>219
地下鉄に合わせて…なんてことはやらんだろ、JRは
そもそも市営とは折り合いが悪そうだし

>>211
583系も知らないのか？基本からやり直せ！

>>223
普通の人は別に知らなくてもいいのでは？

>>205
なんか凄く懐かしいな

>>222
札幌，新札幌駅での乗換え列車案内でも地下鉄線乗換え
の案内はしないくらいだしね。

本日、札幌７：２４発、網走行オホーツク１号がエンジン系統の不具合により
札幌を２４分遅れで出発。

石勝線沿線の南千歳〜追分間の線路脇の何処かに、
往年の名車「アルファ・コンチネンタル・エクスプレス」(通称アルコン)が
置かれているという事だけど、場所がよく分からない。この間通ったけど見逃した。
特急に乗って南千歳から追分方向に何分ぐらい走った所で、進行方向は追分に
向かってどちら側？

北斗星やカシオペアを少しでも安く乗る方法ってある？？

ある。

千歳空港欠航が相次ぎ本日の北斗星やカシオペア混んでますねｗ

>>231
バカだなー。こんな日は大概、夜にはバンバン飛ぶようになるのにねぇー。

>>232
バカだなー。１９時以降にまた吹雪いてるのにねぇー。
よくもまぁ、飛べるまで待つことｗ　ニュースで「寝台車に切り替えます」と言っていたサラリーマンがいたが他の乗客はいつ飛ぶのか解らない飛行機をぼけ〜っと待ってるわけねｗ

やっぱりこういうときもあるから新幹線が欲しくなる。

こういうときの為にわざわざ新幹線か…
あ、ここJRスレか…

さっき常紋に撮影しにいったらラッセルいたよ！

ついに楓駅も廃止・・・

uio

３月のダイヤ改正で「はまなす」が長万部で停車するが、運転停車を客扱いしただけじゃんｗ

スーパーおおぞらの運転台の窓ガラスにヒビ騒動に続いて、
今度はオホーツク１号（１１Ｄ）が深川〜旭川を走行中に札幌方先頭車（６号車）に
ヒビ騒動だってよ。

窓ひびって昔はそんなに聞かなかったよね。
281や283は速いからなんとなくわかるが？
キハ183でも？130km/hにパワーアップしてるから？
それならパワーアップ後すぐに出そうな気がするのだけど。

昔と違って冬でも暖かいから氷塊ができるかららしいが...

>216,
>>228,まだここを見ているですか？

キハ８０の窓はどうも無かった！

>>243さん
見ているですので、回答きぼーんぬ。

>245(228)氏、ここ見れ。
ttp://www.tomamin.co.jp/2002/cp021130.htm

付けたしにゃん。
牧場内を石勝線が通ってまして、
追分方面だと駒里信号場を通過後左側に見えるかと。

神のHP
ttp://homepage3.nifty.com/TAKEDA-FARM/

>>242
なるほど、サンクス

列車運行状況のページが�d�j…

札幌圏だけじゃなく、北海道全体の情報を載せてほすぅい。

HBCラジオより


これまでに３５０本以上が運休


ぼろぼろじゃんｗ

>>246-247さん
早速見てきました。
ベリー・サンクスです。

あいかわらず臨機応変にやれてない。
21:00頃に入ってきた小樽行に乗ったが、着いたのは22:30頃だった。
途中、桑園で時間の大半を費やした...。鬱。

・こんな非常時に特急の回送車両を手稲までカラで送るなんてヴァカかと。
　　客を乗せて、各駅止めればいいだろうに。
　　下に書いてあるように、どうせ止まったんだし。
　　ホームライナー代100円とってでも乗せりゃいいんだよ、ったく。
・しかも、おそらく手稲のポイント切替が間に合わなくなって、
　先行した回送電車全部ふんづまって、全部途中の各駅に止めさせて、
　客を乗せてる普通電車を桑園で30分も止めるなんて、ヴァカかと。
　なら、札幌で待ってればよかったじゃん。
　アナウンスも「前に５本いるので、順次進みます。しばらく待って下さい」だけ。
　「しばらく」ってあとどのくらいなのか言えよ。言えないなら順次進めない訳を言えよ。
　知らないならそういえよ。つーか、知らないことに疑問を覚えないのか？
・琴似でも長く止まりやがった。しびれ切らしてタクシー乗りに降りた香具師いたよ。
・案の定、手稲を過ぎたら信号なんてなく、さくさく進みやがんの。
　稲穂から先の客は、回送よりも扱いが下なのかと。
・やっと小樽だと思ったら、小樽入る手前で信号待ち。ホーム埋まってるのかと
　思ったらあいてやがる。何を考えて客を待たせるのかと。

んっとに、融通効かないんだよなぁ。こんな時。

>>253
同じJRに乗ってたよ、たぶん。
マジ桑園での40分はつらかった・・・。

朝は手稲7:06発のに乗ったけど、札幌駅で10分無駄に止まってたよ。信号のせい。
だから今日も朝からこんな感じで遅れると思うよ。

>>253
ＪＲ北海道はダイヤが壊れた後のリカバリーが非常に良くないね。
確かに回送するくらいなら、客扱いをするべきだと思う。
あと特急も、最初のうちは停車駅そのままで運転していたみたいだけど
特急料金とってでもいいから各駅に止めるべきだったと思う。
新千歳空港行の普通は乗り切れないくらいにはじけていたのに
函館行き北斗は指定席部分は空席もあるくらい。
遠くまで帰る人にとっては迷惑だけど、どうせどうせ途中で
詰まるんだろうし、所要時間は変わらないと思う。
たとえ手稲や江別などまで特急料金を取られたとしても、
タクシーで帰るよりは安いんだから。

>>254
お互いおつかれさんでしたな。多分明日も酷いことになると思う。
漏れ、職場出る時「明日来れないかも」と言ってあるし、
何とか休めそうだから、無理しないでおくかな。

>>255
同意。客本意じゃないんだよね。まだ国鉄の感覚なんじゃないか？

例えば、新千歳空港からの小樽行きエアポート内のアナウンスで、
北広島での乗り換えとかいいつつ「手稲方面、小樽行普通列車」とかいう。
これを真に受けて降りたかわいそうな旅行客みたことある。
「新札幌より先、札幌、琴似、手稲、小樽へは当電車が先に着きます。
　途中駅お越しの方は乗り換えです」くらいどうして言えないのかと。
道外はJR含め、このくらいのことは言うよな。

情けない。

＞北広島での乗り換えとかいいつつ「手稲方面、小樽行普通列車」とかいう。
これを真に受けて降りたかわいそうな旅行客みたことある。

それはただ単にその旅行客が馬鹿なだけ。

あと、車内放送の中身についてはもう車掌個人の問題かと。
中には、丁寧に車内放送をしてくれる車掌もちゃんといるし
この前見た車掌なんか、列車が動物との衝突事故で10分遅れて運転してた時、わざわざ車内を一両ずつ回ってお詫びしてた。

つーか、不親切（というか必要最低限のことしか喋らない）な車掌って
大抵年配の奴が多いんだよな。

>>257みたいのを見ると、札幌はホスピタリティに欠ける街だとつくづく思う。
>>253も、そうと判ってたなら、一言声かけてあげれば良かったじゃないか。
東京や横浜では、電車のなかでいろいろな人から親切にしてもらった。

漏れも253と同じJRに乗っていたな…

・こんな非常時に特急の回送車両を手稲までカラで送るなんてヴァカかと。
　　客を乗せて、各駅止めればいいだろうに。

激しく同意
本気でJRの職員馬鹿かと思った

>>259
いやそうなんだけど、漏れ、ドアへだてて反対側にいたんだよね。
あわくって降りたのをドアと窓ごしに見て、
動いてから「あれ？」って顔をしてたの。あの状況じゃ混んでたし無理だと思う。
>>257はちょっとねぇ。北海道って観光地なんだろ？　旅行客を馬鹿よばわりはどうかと。
>>258も部分的に同意で、実際、>>256に書いたアナウンスそのままやってる車掌も
いるの知ってる。でも、個人の問題に帰着するべきじゃないね。
だって、オレンジカードの販売はみんな判で押したように同じなんだから、
サービスだと思えばできるはずだ。

で、明日のJRはのっけから25%間引きでスタートらしい（道新ほめぱげより）。
果たしてそんなに動くかなとｗ。

>>259
いや、別に旅行客は歓迎するけど
自分の判断ミス（普通と快速じゃどっちが先に着くかって言わずもがなでしょ・・・。しかも小樽行きの快速ってわかってて乗ってんでしょ・・・？）を棚に上げてJRの責任にするなって言いたかったの。
確かに、JR北海道も乗客第一のサービス面からみればまだ未熟なところがあると思うけど
こっちは快速、向こうは普通なのに「この快速は向こうの普通より先に着きます」ってそこまで言うのはくどくないかな・・・、と。
まあ、俺の意見だから適当に流し読みでもしといてくれ。

>>261
＞オレンジカードの販売はみんな判で押したように同じなんだから、
うんにゃ。やっぱり車掌のやる気（？）によって違いがあるよ。
ただオレンジカード持って素通りする車掌もいれば、「オレンジカードいかがですか」って言いながら通る車掌もいるし
一両ごとに直接車内でオレンジカードの内容を詳しく説明して頭を下げてから売って歩く車掌もいる。

＞サービスだと思えばできるはずだ。
だから、それができない車掌がいるから車掌個人の乗客へのサービス心の問題なんでしょ（笑
JRだって当然乗客への接客をきちんとするように指導してる（してなかったら問題だよな）だろうけど
最終的には車掌個人のサービスへの考え方にどうしてもなってしまうと思うよ・・・。

>>262
そう簡単な問題か？　
首都圏じゃ快速って断らないけど快速より速いのあったりするからな。
事前にある程度調べとけ、ってのもわかるけど、
あんたが「くどい」と言ってる内容は、首都圏や京阪神という、
およそ説明なくてもわかってるところでさえ、当然のように入ってるアナウンスだよ？
なんで北海道だけくどくなるのかと...と言ってる漏れもくどいけどさｗ。

オレンジカードの話は、会社が指導すればみんな同じようにできるんだから、
アナウンス内容も指導せい、ということなんだが。
個人じゃなく、会社としてのサービスとして。
親切心というよりは業務として。なんでJR北海道はできないのかと。

で、昨夜みたいな経験すると、実は会社として客にサービスをしようという気が
なくて、乗らせてやってるんだから多少のことは目をつぶってろよ、的な匂いを
感じるわけなんだが。

>>259へのレスの補足だけど、昨日良い例があったので一応書いておく。

昨日の１１時頃、札幌駅西口改札前で客が駅員に突っかかっているのを見た。
内容を近くで聞いてみると、どうやらその客は快速エアポート（もちろんその時は発車のメド立ってない）に乗りたいらしいのだが
改札口を通ったのにエアポートが出ないと知って怒り、「列車が出る見込みが無いなら何で改札口を開けるんだ！」と怒っていた。
しかし、江別、小樽方面に３、４本発車予定の案内が電光掲示板にあったし、その乗客の為に改札口を開けていたんだよね・・・。
当然駅員もそのような説明をしていたが、これってJRを責めることなんでしょうかね。
そもそも、案内板にエアポートの表示が無いのにどうして改札口を通るのかと小一時間（ry

観光客で不案内だから、という問題じゃないでしょ、これも。
JRを責める前に、自分の判断が軽率じゃなかったか先に考えるもんだと思いますけどね。
責めるのはそれからでも遅くありませんよ。

>>263
俺京阪神に結構行ったことあるけど（高槻に親族がいる）
「この新快速は普通より先に・・・」だとか言ってる車掌には残念ながら巡り合わなかったな（笑
でも、確かにJR北海道より詳しく丁寧に説明する車掌が多いのは確かだね。

＞アナウンス内容も指導せい、ということなんだが
いや、別に指導してないって言い切る根拠はないでしょ。
でも、たとえしていても、指導が徹底されてないといわれても仕方ないのかもしれないけどね。

＞乗らせてやってるんだから多少のことは目をつぶってろよ
いくらなんでも今の時代にそれはないでしょ。
でも、そう客に思わせてしまうということは、まだまだサービス面にテコ入れをする必要があるということかな。

昨日の列車の中で初めて生「FUCK Y○U!」を聞いた。
白石駅で順番待ちしてるところ外国人が降ろせと
かなり大声で騒いでた。
確かに対面のホームの列車が先に次々と出て行くのを見るのは
気持ちよくはないが。

今朝のような運行状況でも、しっかり特急料金取られて少し不満。
あまりにも事務的過ぎ！

＞265　ＪＲ北海道はオダッタ社風なんでしょうな。

冬こそ航空機の方がまだ良いと。
豪雪地帯の札幌市から苫小牧あたりに道庁移転だな。

>>267
冬こそ航空機?はぁ？これだけ欠航してもか？w　早く寝ろ！

>>266のよう特急料金への不満もあれば
そのもっと前の「特急料金を取ってでも回送列車に乗せるべき」という
意見もあるね。
駅員に突っかかっている人を見るのは災害時は毎度のことだが
人間の醜さを見るようで気分が悪いや。駅員は二重苦でかわいそう。

昨日、特急に乗ったのに江別から札幌まで電車で３時間以上かかった。

今日も札幌行かなきゃ行けないけど…欝だ。
頼むからもっといい切り替え使ってよ

西区から北広島へ行く用事があるのですが
琴似→（地下鉄）→新札幌→（ＪＲ）→北広島か
（バス）→札幌駅→(JR)→北広島

どっちがいいでしょうか。。＿|￣|○

新千歳は運航を再開したみたいだね。
陸の孤島一歩手前状態から一応解放か。

宗谷本線は遅れも無く、特急もウヤにならずに動いています。

なんか今日の午前3時くらいまで、スーパーおおぞらが走ってたらしいね
本当乗務員、乗客の皆さんおつかれさまです

>>264
そんなDQNを例に出されても困るぞ。路線バスで、自分の行きたいとこ行かないからって
運転手にくってかかってたおっさん見たことあるけど、それと同レベルじゃん。
改札あけるなってか...あいてるもんだよね、列車にかかわらず。田舎なんだな、北海道って。
まぁ、さほど意見に違いないと思うからこれくらいにしるべ。

>>265
あっちは快速用のホームあるからね。それ用のアナウンスすりゃいいわけで。
それもなかったとしたら怠慢だなｗ。

>>266
1時間59分遅れで払い戻さなかった話を聞いたことある。杓子定規なんだよな。

>>271
地下鉄を挟む方が時間は確実に読めるぞ。バス挟むのは最悪。

>>274
昨日のオホーツク1号は北見で朝を迎えたとニュースで言ってたが。

以上、まとめ長文すまそ。

>>264方面への補足
たぶん、本数少ないとこからきたおやじなんじゃないか？
上の電光掲示板と下の改札機が連動してる（つまり、新千歳方面の案内板の
直下にある改札機が動いている＝改札してる）とでも思ったんじゃないかと。
ちなみに、>>253の時はメガホンもった若いにーちゃんが、
「今改札してるのは滝川行だけよん」と、改札機列の中央で陣取っていたので、
それ以外を狙ってる乗客は、入らずに待っていた。>>264の例を踏まえた対応だったの鴨。

でもまぁ、駅員にくってかかるのは大人げないよね。
あの人たちも、運行がどうなるか知らないで相手してるんだもん。
かわいそうだとは思う反面、そーゆー場合の対処マニュアルとか訓練って
やってないのかと小一時間ｗ。

>>264関係
田舎の駅って「只今から○○行きの改札を始めます」とか言って駅員が
改札口に出てくるでしょ。その人は札幌駅でもその感覚でいたんだろうね。
札幌駅は自動改札が入るずっと前から常時改札してるのに。

>>276
確かに混乱時対処マニュアルはこれからの課題として
取り組んでもらってもいいかもね。
でもマニュアル通りだとまたマニュアル通りにしか出来ないのか
とかいう奴が出るんだろうな。

HNKで小樽ー札幌間1時間に3〜4本と流れていたのに
実際に行ったら1時間に1本だった、しかも20分も遅れてくるし('A`)

職員も間に合わなさそうだったら随時連絡汁

で、現況はどうよ

>>279
公式発表と現状にずれ大杉だからな、JR北海道。
運行計画立ててるところと現場の連絡がなってないんだろう。

3:55札幌発の新千歳行きエアポートで帰ってきた。
千歳線はだんだん正常に戻ってきたようだね。とりあえず一安心。
ただ、まだエアポートに関しては運行本数少なく設定しているようだけど、全体的に７割くらい復活したって感じかな。

>>281
これって重要なことだと思うんだけどな。
それなのになんでJRはそれをおろそかにするんだろう。

俺が千歳から快速で札幌に向かってた時の車掌放送によると
最初は札幌から各方面への電車１時間に３〜４本の予定だったけど車両運用の都合で急遽変わったらしい

ん、車両運用の都合とは言ってなかったかもしれない
記憶があやふやでｽﾏｿ

今日の始発からは平常？

平壌。

>>286-287
珍しく、ほむぺじで宣言してる。いはく、
・北見〜網走、網走〜摩周間は運転見合わせ。
　特急オホーツクは一部列車運休の上、北見で折り返し。
・その他は始発から平常通り。

今週土曜日に網走から石北線に乗る予定ですが、
この状態じゃ無理ですかね…

雪害でもないのに札幌近郊では
停止信号で数分止まること多すぎな気がするんだけど
あれは一体何？

>>290
手稲で札幌運転所との出し入れするところが混んだり、
手稲や札幌でポイントに雪詰まったり、快速の前の普通電車が遅れてたりとか、
要するにふんづまるから。

>>289
明日か。どうだろうなあ・・・。

おいおい！ニュースでは釧網本線・石北本線運休っていってたがどっちもうごいてるぞ！暫定ダイヤだが。

>>293
石北本線は動いてるのは旭川〜上川まで。上川で折り返し。
釧網はまだ不通。
明日からの冬の湿原号も運休することになった。

>>290
過密ダイヤだからひとつの列車の遅れが他の列車に響くんだよ

>>294
釧路発標茶行きの臨時が８時頃あったらしい

>>277
事実上の常時改札だが、あくまでも各列車の改札が絶え間なく連続している状況だよ。
まあ自動改札だから同じことだが。

昨日乗ったスーパー北斗２２号に乗務していたツインクルレディは、
グラビアアイドルの小倉優子にちょっと似ていた。

やっと石北本線・釧網本線復旧したよ！はぁ〜

３００げっつ！