〜　　近鉄電車のスレッド　　２編成目〜

　毎度近鉄に御乗車頂きまして、有り難う御座います。
　この電車、○○行き各駅停車で御座います。

　前スレ
　http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1059575728

　原則として愛知　岐阜　三重県内の近鉄電車の話題を
御願いします。

　※煽りや荒らし、釣りは放置の方向で御願いします。

2番かあ。
名古屋線なあ、確かに古ばかりだな。
でも、急行用の５２００系なんて大半は名古屋線にいないか？
最近は鉄オタから遠のいたから、詳しくはわからんが・・。
５２００系の初期車のインバーター音はなかなか乙だね。

>>2
JRの快速みえ対策じゃない？

＞３だろうな。
でも快速みえは５２００系が出たときは、まだキハ５８と６５の
旧編成。近鉄が先手を打ったわけかあ。

　名古屋線は、もう９割方ぐらい5200系にしてもいいんじゃないか？

5200系は見た目は快適そうだけど、意外にシートの座り心地が悪い。
もっとも、私はＪＲのシート（ウレタン詰め物ざぶとん）に慣れているので、
近鉄のシート（スプリング入りざぶとん）に違和感を感じるだけかも知れませんが。

＞６
たしかにやわらか過ぎるなあ。締りがないと言うか、なんと言うか・・。
あれで、２１３系タイプの椅子ならまだマシかも。

>7
俺はあれ意外と好きなんだけどね。
ただ通勤ラッシュ帯の時間は座らない・・・・
前クロスシート車両に乗ったら座れなくて桑名あたりで一気に人が乗ってきて
文字通りすし詰めに・・・

名鉄の1200やJRの311&313など３扉クロス車は数あれど
やっぱ5200が一番落ち着く気がする。
作りもしっかりしてるしホントにあれは名車だね。

ラッシュ時に向かない車なのは確か。前二両に連結してる
ロング車のありがたさを感じるよ。

　僕も5200系が一番良い。

近鉄山口社長の大暴言でイメージが悪くなった。

　>>11
　山口って、何であんなにバカなんだろう？

　中世ヨーロッパのイメージが濃いオヤジでしょ、
　あんなのはもう2度とこの世におらんでいいYo。ネ。

>>12-13
野茂や石井の退団騒動、鈴木監督と立花コーチとの確執など
以前からトラブルが表面化しやすい体質だったような・・・

根本的に変える必要があると思う。

どうも、友達が近鉄の社員なので言いますが、近鉄と言う会社の役員はいつまでも、古い体質の
考え方しか、出来ん人の集まりらしいです。佐伯さん、上山さんの頃は良かったのに、
今の田代さん、山口さんになって、会社はボロボロ。何一つも企業努力も無いし、でも
あの暴言で、近鉄の会社にかなり、泥を塗りましたね。社員の中には、一生懸命やっている
人もいるのに、かわいそう。それから、叔父が近鉄グループのある会社に勤めていたのですが、
近鉄本社(鉄道)から来た、役員(いわゆる天下り)になって、業績不振となり、おまけに
会社を辞めさせられ今では、近鉄の下請け会社に、勤務してます。

結局殿様商売のなれの果てということなのでは？
近鉄の場合、伊勢志摩への鉄道輸送は独占状態だし（特に阪伊間と京伊間）またアーバンライナーもそこそこ安定してるので危機感が社内の危機感がなかったと思う。
これが関西の他の私鉄や名鉄みたいにＪＲとの競争が激しい会社だったら、ここまでめちゃくちゃなことは言ってなかったと思う。

　>>15
　上山氏も大概だった様に思うんですが…。立花コーチと『草魂バカ一代』鈴木監督が
対立した際、一番に鈴木監督を一方的に庇ってたのは上山氏でしたからね。

ライブドア・バファローズ。いやパールズの方が萌え。
「大阪」を頭につけた時点で、終わっていた。
大阪人は阪神ファンが多く、近鉄ファンは近鉄沿線にまんべんなく存在してた。
「大阪」の球団ですというよりか近畿の（関西から東海にかけての）球団ですって
イメージだったのに。（藤井寺という中途半端な場所が本拠地だったのも良かったのかも）
名古屋を準フランチャイズ的に使ってた時はよかったのにね。

急行かすがで行く、奈良大和路の旅

>>17
やっぱり佐伯翁が亡くなってからの経営者は全員ダメポだよ。
パルケだって確か上山に変わってからの開業だったし（計画は佐伯翁がしてたかもしれんが）

ああ、でも「東への鉄路」がまた読みたくなってきた。

　>>18
　球団名は『バファローズ』でイイから、とにかく単独で売り渡してほしいもんだね。
今からでも遅い訳じゃねぇんだしさ。名古屋でも主催ゲームをやってた頃は岐阜や
四日市も使ってたよね。

それより、桑名駅ホームのトイレ何とかしてほしい・・・
特急止まるのに・・・・

桑名駅は高架化計画があったため放置です。
頓挫した今はどうなるかわからんけど

座席の高さをもう少し高くして欲しい。
なんで、あんなに低い座席ばかりなのでしょう？
座席利用客の身長140〜160cmくらいで見積もってるのかと
思ってしまう。
頼むから、いろんな高さの席を作ってくれ

>>22
桑名駅のトイレはJR側改札付近のを使えば大丈夫でしょ

伊勢若松駅で乗り換えよくしたなぁ〜・・・

　益生駅。どうして駅舎が汚いんだ。
　多度駅。多度大社へはちょびっとばかしと遠いぞ。

益生駅の駅舎はまだ新しいし綺麗だと思うけど。
駅舎とホームを結ぶ地下通路と、ホームは年季入ってるけど別に困らないし十分だと思う
近鉄名古屋線の小駅で地下道で繋がってるトコ少ないから感謝したほうがいいね

多度駅は多度大社行こうとすると登山が始まる。役場へも近いけどやはり登山
周辺はみかん畑に囲まれたのどかでいいところなんだけど。

近鉄って今まわりゃんせのCMソングが、
駅でかかってるって聞いたんだけど、
やっぱ名古屋ではかかってないよね？

まわりゃんせの車内広告が首都圏の電車にもあったのには驚き
近鉄は意外に全国区なんですねぇ

　だって、大阪近鉄のファンがいるからだろがよっ。

近畿日本ツーリストも全国規模の会社だしねぇ。

今日乗った「普通」白塚行きの車掌。
喋りがなんだか「エンタの神様」のギター侍（波田陽区？）みたいな
イントネーションで放送してめちゃおもろかった！

最近思ったんだけど
金欠電車（大阪線）って特急の数増やしてない？
普通や急行が少なくなった

まだまだ、名古屋線に比べれば・・・
通過両数で言えば特急＞その他の種別だからなぁ〜

>>30
鉄道が延びてる区間だけなら大阪・奈良・京都・三重・愛知・岐阜くらいだけど
バスやタクシーは意外なところを走ってるからな。近鉄は。
おいらも大分に出張に行った時、会社のチケットが使える近鉄のタクシーが
いたんで、立て替えるカネのないとこを助かったことがある。

>>３６
広島と山口、松山にも、近鉄タクシーが走っているのを見た。電車は大阪、京都、奈良、三重
愛知、岐阜と走ってるけど、タクシーは、各地に走ってるんですね。ところで、近鉄タクシーって
乗った事が無いなあ。自分の記憶では、近鉄タクシーが走ってる府県は、大阪、奈良、三重、愛知、岐阜
和歌山、石川、広島、山口、愛媛、大分だと思う。

　以前、稚内で阪急の高速バス見たくらいだから、近鉄のバスだって
彼方此方で見られる可能性は大。

NZで近鉄バスの中古車を見た

　>>39
　高速バス？路線バス？

>>40
一般市民のバス

大阪方面だと結構、列車種類あるんですが、昔に名古屋に特急使わないで行ったときに伊勢中川から名古屋までって準急と普通ばかりでやたらと時間がかかった記憶あります。
そんなに昼とかの時間ではなかったと思いますが朝・夕のラッシュ以外は列車種類って、そんなものなのでしょうか？

>>42
名古屋〜津の区間なら、昼間は毎時　特急３本＋急行３本。　（普通も３本）
急行は、ほとんどクロスシート車で運転されている。
最終の四日市止め以外はトイレつき。

近鉄高いよ、名古屋から四日市まで６１０円なんてなあ。
東海旅客鉄道は国鉄時代の特定割引運賃をそのまま継承して、
４５０円だぜ。桑名駅なんて、共同駅ってのもあるけど
露骨に通勤定期も安い、とかかれてるし・・。
本数と座れる確立が高いから近鉄に乗ってるけど、着席料と解釈しても高いなあ。
車両もボロを改造して新しく見せてるけど、ひどいもんだよ。
特急で１２２００系が来ると、いくら内装を大きく変えた、と言われても
鬱だよ・・・。
２２０００系のレベルじゃないとねえ。

四日市からの準急、減りすぎだわ。急行がすわれないと、名古屋まで
準急を使ってたのに、いまは普通しかない。普通でいけるとこまで
行って、急行に乗り換えるしかないんだよな。
四日市から座れないなら、快速みえで座れないほうがいいよ。
あちらは２両しかないから、あきらめもつくし、安いしな。

あのさあ、名古屋の近鉄の駅では、電車が何両編成で来るか？と言う放送が、無いね。大阪の近鉄の
駅のように、電車が何両編成で来るか？と言う放送があれば、いいのにと思うだけど・・・。
この前、大阪へ行った時に、凄い近鉄電車を見た。それは、6両全て帝塚山大学の広告をラッピング
した電車だった。大阪の近鉄電車って、名古屋と比べて遊び心がある感じ。過去には、ウルトラマンや
ドラえもんをラッピングした電車もあったし、電車の車内にあるつり革に、クーポン券を吊り下げていたり、
かつての電車の塗装を再現したり、名古屋の近鉄もやったら、どうだろう？

　昔(といっても昭和60年代だけど)、『小錦号』ってのも在ったよね。
確か、養老線だったかな？

　「バファローズは売れない」…その理由説明しろよって云いたいよな。
40億の赤字だって本当なのかよ？「バファローズは売れない」なんてほざいて
おきながら、何で合併なんてファンを無視したフザケタ選択肢を採るんだか。

>>48
そうだね、僕も1リーグ制と球団合併は、反対だね。あれは、ファンや選手達の事を完全に、無視してる。
ところで、近鉄電車の話題だけど、このスレのどこだったか？名古屋線の電車って、本当に大阪線や奈良線の
お古が、多く走ってるって書き込まれてたけど、本当？大阪の近鉄電車って、性能が良くて新しい電車が、走ってるの？
確かに大阪へ行った時、名古屋線で走ってる電車より、性能が良さそうな電車が、走っていたような、気がしたなあ。

>>46
何両編成かってもう、急行六両とか固定されてるし、
いずれも両数少ないからいらないんじゃない？
東海の近鉄は首都機能移転ラッピングくらいだもんね。

>>49
ナベツネが消えて、多少なりとも改善されることを願うが･･･。
まぁ、現状見てる限りは破滅への道を順調に登ってるように見える･･･。

確かに名古屋の近鉄はお古がいらっしゃる路線だね。
定期運行の一般車両でシリーズ21っていう、
全体的に白い新しい通勤車両があるんだけど、それも名古屋線に来ないからな〜。
三重県の中川以南を走ってるだけだもん。
三重・名古屋は大阪・奈良よりは稼ぎが減るからね。
そうじゃなきゃ、大阪からクレームくるじゃない？
新車は特急くらいしか入んない。
新車を確保する為には、もっと乗れってことだろうね。
首都機能移転でもしたら、ちょっとはマシになるかもよ。

　実際問題、1220系や1240系は大阪線などで活躍した後、名古屋営業区に来たみたいだし。
一般車両で新車って、5200系ぐらいじゃなかったか？
　
　バファローズの赤字40億が本当なら証拠を見せてもらいたいもんだ。

まあどちらにせよ、ライブドアみたいな嘘吐き会社に売ってもどうにかなるわけもなく。

>> 45
富吉以西の準急の運転本数が少なくなって、ホント不便だね。
昼間も元の「普通富吉」と「準急四日市」に戻して欲しいね。

>> 50-51
5812Fは名古屋線の新車のはず。首都機能移転のペイント車だったよ。

確かに名古屋線は、大阪、奈良地区で使用した車両が多い。
9000系(9007F,9008F)なんてシリーズ２１の導入に伴う余剰だし。
8800系も名古屋線に来るとかの噂。
養老線の車両なんて、南大阪線で使ってたものだね。

　>>52
　何処だって最初は胡散臭いと思うが。あのダイエーが参入して来た時ですら
胡散臭かったし。オリックスなんて尚更だし、今でも胡散臭いし。

>>54
胡散臭さのレベルが違いすぎる。
そもそも、あの会社には球団を支えるだけの体力がない。

　>>55
　だからといって、合併なんかしてしまったら、どちらかのファンは
確実に離れて行ってしまうでしょ。特に今のバファローズファンは。
ブルーウェーブのファンだって判らないし。

49でございます。ライブドアが、バファローズの経営した場合、会社名を入れないで欲しいなあ。
そもそも、会社の為にプロ野球をやってるのではなく、ファンの為に、やってるんですからね。
良い例が、横浜ですね。横浜ＴＢＳベイスターズとは、言わないでしょ？資本は、ライブドアが持って
府民による、府民のための府民球団に、なって欲しいね。チーム名は、大阪バファローズ。あと、電車の話に
ちなみに僕は、近鉄ファンじゃないけどね。(阪神ファンです)
電車の話になるけど、今の近鉄のダイヤって、富吉以降の客にとっては、不便なダイヤだなあ。
僕の考えなんだけど、普通と準急、1時間に4本づつにするべきだと思う。普通は、4本のうち3本は、
富吉止まり。蟹江で、急行と接続。1本は、四日市や白塚、津新町、中川行き。準急は、4本のうち3本が、四日市行き。
1本が、富吉行き。冨吉で、桑名方面行き普通と接続。あと、終電時間をもう少し、遅くして欲しい。
23時57分じゃあ、早いなあ。0時10分か15分ぐらいにして欲しい。

49ですけど、追加します。あのう、大阪線と奈良線の電車の区別って、どう見分けるのですか？
南大阪線の電車は、線路の幅が違うので、見分けが付くんですけど・・・。

>>58
車両の向きが違う

　>>58
　車両の車体の幅が違う。奈良線の車両はやや膨らんでいる。

>>56
このまま維持しても、騒動があっても無くても、ファンは離れていくだけだろう。（BF・BWだけでなく、野球全体の）
どちらにせよ、元々対していないからな。BF・BWファン・・・悲しいことに
1リーグ反対しているセリーグも結局金（放映権）だけが目的だし、ファンなんて考えてないよ。
ライブドアだって、ファンの事なんて考えてない。（前回観戦したのが初めてなんだし）
後、計画があまりにもお粗末すぎて話にならない程。ライブドアには期待しない方が良いよ。取り敢えず世間の「知名度」（別名：売名）を上げたいのが第一目標だから。
プロ野球がやることは現状維持して2リーグ12球団になったとしても、大規模な改革が必要（誰もが分かっていることだと思うけど）
まずは、放映権・グッズの売り上げを均等に12球団に分配するとか（放映権はセリーグが断固反対するだろうが）

>>57
>横浜ですね。横浜ＴＢＳベイスターズとは、言わないでしょ？
元々TBSの球団では無いし、球団名に企業名がついてないのは横浜だけだしね。名前に会社名があっても地元密着のチームはある（中日・阪神・広島東洋）
企業・選手・ファンが三竦みの関係だから、「どれがあって云々」はおかしいよ。どれもいなくなっても成り立たない。
まあ現状、球団だけでなく選手もファン無視な所はあるが。だから、今の状況に陥っているのだが。

>府民による、府民のための府民球団に、なって欲しいね。チーム名は、大阪バファローズ。あと、電車の話に
大阪府民のための球団は既に阪神があるじゃん。

まあ、この話はスレ・板違いかな。

　>>61
　合併なんかしちゃったら、尚更離れて行くと思う。
あと、阪神は厳密に云えば西宮(兵庫県)ね。

近鉄て最高

>>60
奈良線の車両のふくらみの原因は
地下鉄烏丸線を近鉄が走るからと関係してるんちゃう？

もと京都線の９００系だっけ？今は冷房をつけたうえで、１０１０系を
名乗り、名古屋線にいる車両。あれも裾が絞ってあるなあ。
もう１０年以上前に名古屋線に来たのだが、当時の印象は、
１０００系や、１８１０系より広く感じたな。車内は汚かったけど。

49です。そうなんですか、奈良線と大阪線の区別って、車両に膨らみが、あるんですね。
奈良線と大阪線が並んで走っている布施−鶴橋は、近鉄電車が、輝いて見えると、鉄道ファンの
友達は、言ってました。ところで、近鉄の駅って、主要駅では、自動改札機があるけど、小さな駅なんかは
改札に、誰も立ってない所が、多いようなきがするんですけど・・・。あれじゃあ、キセル乗車やタダ乗り
する人が、いるのでは？と、心配。

定期高いです･･･。
半年買うと元取れるけど･･･。

>>64
初代ふくらみのある車両（９００系）は昭和３６年登場
まだ地下鉄烏丸線の影も形もない頃です。
線路改良と併せて拡幅車体にして、ラッシュ対策としたのでは
ないでしょうか。

>>65
それは元９２０系ですよ。旧６００系の走り装置一式を流用して
登場、後に２代目ビスタカーの足回りに交換したものです。

>>66
キセル乗車やただ乗りをしたことがあるよ
近鉄は２３時になると一斉に駅員が居なくなる駅がある
たとえば南が丘駅とかｗ

中川以南の終日ワンマン(７本を除く)で、無人駅にて降車時
後ろの車両から降りてもまったく追っかけてこないしね・・・

今年の改悪で　鳥羽方面→宇治山田での急行接続はいくらなんでも・・・
上りの普通に乗ってると、宇治山田直前で信号停止をかけられ接続切られるし・・・
ひどいもんだよ。まったく。

>68
レス、サンクスです。
って事は１０１０系の走り装置はもうかなり使い込まれてる、ってことだね。
２代目ビスタカーなんて、ほとんど記憶にないなあ。
３００００系しか知らないくらいだよ・・・。
でも、初代のあおぞら号は中学の修学旅行で乗ったことがある。

>>71

そういえば２０００系の足回りも２代目ビスタカー１０１００系からの
再生品だったと思います。
１０１０系と２０００系は、車幅が違う以外はほぼ同等品といっても
いいかもしれません。

それはともかく、初代あおぞら号に修学旅行で乗ったとはいい経験を
しましたね。

＞７２
２０００系もあるなあ、個人的には２０００系のが好きだね。
シートの高さや奥行きがちょうどいいから、寝やすいんだ。

あおぞら号は下の階だとホントにホームスレスレなんだよね、
上の階は今の３００００系より高かった気がしたけど・・・。

あおぞら号ねえ、懐かしい！！下の階に乗っていたら、パンチラがのぞけるぞと言う奴が、いましたよ。
実際、どうだか？わからんけどね。でも、2階席って乗るもんじゃあねえよ。よく、ゆれるよ。
ところで、2000系と1010系ってどんな電車なの？近鉄電車って、何か？不思議なように眠い時に、電車に乗り、座席に座ったら？
寝てしまうんですよ。名鉄だと寝れないんです。ちなみに、今まで寝過ごした事は、ありませんよ。

>>74

あおぞら号には、臨時快速急行に使用された時に一度だけ
乗ったことがありますが、真夏だったので非常に暑かった事、
臨時だからか？特急がみな満員だったにもかかわらずガラ空き
だった事を覚えています。

2000系も1010系も一昔前の顔をした通勤車なのですが、
近鉄は車番の付け方がほとんど順不同といっていい状態だから、
何がなんだか分からないですよね。

あおぞら号といえば地区旅行の定番。非冷房。２人掛け＋３人掛けでダブルデッカー。狭い！暑い！遅い！
ちなみにパンチラはできそうでできない。

近鉄の一般車の番号の付け方は、旧車両が引退すると、新車両にその番号が付けられ、永遠にループ。

あおぞら号はたしか冷房はないはず。簡易タイプの、今で言う冷風扇の類が
付いてた気がしたが・・・。
２０００系、１０１０系に１８１０系。みんな同じ顔してるよ。
車内でわかるのは２０００系は新製時から冷房付きだから、天井がフラット、あとの
２車は冷房をあとからつけてるから、装置がでてる、またラインデリアが
変なとこについてるね。
１０００系も１００２編成の１００２、１０５２、は２０００系と同じ、１１５２、１１０２は
１８１０系と同じ仕様。
つまり、別形式を編成変えしたときに組み合わせたら、こうなったわけ。

小学生の頃、父の転勤で大阪の東大阪(八戸ノ里)に、住んでいました。よく、奈良線の
電車に乗りました。学校の校舎の真横に、近鉄電車が走って、校歌の歌詞に「近鉄の駅すぐ
近く」とありましたね。遠足に、生駒山や山上遊園地、枚岡公園、奈良、ドリームランド、そして
今年6月に閉園した、あやめ池遊園地に行くのに、近鉄電車は、よく乗りました。あと、大阪市内へ
出掛けるのにも、近鉄電車に乗りました。買い物と言えば、上本町の近鉄百貨店へ行きました。
当時、上本町の難波行きのホームには、近鉄電車の鉄道模型が、走っているのを見るのを見るのが、
出掛ける時の楽しみでした。スレ違いですが、大阪に住むようになった場合、絶対に近鉄沿線(特に
奈良線)は、お勧めです。都心に出るにも便利。(鶴橋でＪＲ環状線、地下鉄千日前線。上本町で地下鉄谷町線、
千日前線。日本橋で地下鉄堺筋線、千日前線。難波で南海、ＪＲ大和路線、地下鉄御堂筋線、四つ橋線、千日前線
それぞれに、乗り換えに便利。)あと、上本町駅の地下(大阪線ホームと奈良線ホームの行く間)に
ある、立ち食いうどんが、美味しいです。てんかす入れ放題で、汁が良い出汁してます。
今まで食べた、立ち食いうどんで、一番美味しかったです。

>>77

細かいつっこみ失礼

１００２編成で旧１８１０系なのは１１０２号だけでは？
残念ながら、もう廃車になってしまったんですよね。

>79
そうやった？鉄ピクの近鉄特集で再度調べて見るよ。
１０００系、１８１０系は冷房改造やらで、組替えがあったからなあ。
１００１編成はいまは３連なんだよね、１００１、１０５１、２５９１だっけ？
最近見ないなあ、１００１編成にはとんでもない思い出があるんだが・・・。

>>80

http://c11227.hp.infoseek.co.jp/kintetu024.htm

１０００系の詳細を書いているサイトを見つけました。
この複雑なやりくりはいかにも近鉄らしいですね・・・

ところで１００１編成のとんでもない思い出って何ですか？

おおお、参考になったよ、サンクスです。
１００２編成、廃車か。寂しいな、学生時代は松阪行き急行でよく世話に
なったのにな。

で、その仲間？１００１編成の思い出とは、サ１１５１にトイレがあるけど、
あの編成、トイレの前の席もロングシート。
で、連れとの約束で３両目のこの車両に乗り込んだわけ。
乗った時から、強烈な臭い・・・。「なんでこんなに臭い？」
と思いつつも、我慢して乗ってた。トイレ前のシートが空いたので
座ってすぐ、目の前のトイレのドアが開き、中から相撲取りくらいの
男が出てきた。もう目の毒、強烈な臭い。
臭いのもとはこの浮浪者ともつかないような奴のせいだったわけ。
で、辛抱たまらず、若松で降りて先頭車に逃げ込んだんだ。並んで座ってた、
他の２人（他人）も俺と同じように別の車両ににげこんでたよ。
あれ以来、１００１編成のトイレ付近には近づけないよ（笑

あの浮浪者まがい、トイレから出る時にドアにつっかえたのには
かなり笑えた。

どうも、49でございます。近鉄電車って、チョッと冷房がキツイと、思いませんか？
特に、特急なんか乗ると、もう寒くてたまらんよ。アーバンライナー乗って大阪へ行った時、
2時間乗っていたら、もう駄目。風邪ひきそうになったよ。一般電車は、急行は、伊勢側から
2両目は、弱冷房者なので助かるよ。近鉄のＣＭで、「2時間あればちょうどいい」と、言ってるけど
やっぱり大阪までは、新幹線が、一番良いよ。速いし、便数が多い。しかし、運賃が高いのが、キツイなあ。

ごめん、訂正だよ。弱冷房車と言う字の誤りです。あとつけたし、この前、近鉄電車に
乗っていたら、黄色の電車で、2階建て電車を見たのですが、特急のようで特急ではない。
そして、一般電車でもない。あれは、いったい何ですか？

　＞８４さん

　詳細は、下記参照にて御願いします。
　（※手抜きですみません。）
　情報源：http://www.kintetsu.co.jp/kouhou/Train/A20030.html

今日3時過ぎぐらいから止まってたらしいけどなんで？

>>85
そうそう、これです。ありがとうございます、団体専用電車なんですね。甲子園へ
高校野球を観戦に行くのに、新しいアーバンライナーに乗ったんですよ。窓際の座席だった
のですが、小さなテーブルがついていますけど、何かの弾みがあった場合、飲み物がこぼれるのでは？
と、思いますね。まあ、座席にテーブルがあるけど・・・。初めて乗ったけど、乗り心地は良かった。
でも、さっき言ったように、冷房がキツイよ。これからは、1枚上着を持って乗るべきだなと、思いました。

>>87
特急で車掌さんに「寒い」って言ったら、
ひざ掛けくれたって聞いたから、車掌さんに相談してみては？
急病人なんかを配慮したのものがあるみたい。

>>83
私は少し暑いと思いますよ。

近鉄電車って、優先座席付近は、携帯電話の電源を切り、それ以外の場所ではマナーモードに
して、通話は禁止らしいけど、みんな守れていない。優先座席付近で、堂々とメール等してたり
車掌が車内に来て、注意する車掌もいれば、素通りする車掌もいる。また注意しても、再び携帯電話を
出してメール等している人もいれば、車掌が来る前に、かばんやポケットに隠して、去った後に
メール等している人をよく、見掛ける。あと、食べたり飲んだ物をそのまま、車内に置いて降りる
人も、見掛ける。ハッキリ言って、東海地方の鉄道で、一番乗客のマナーが悪いのではないか？と思う。
ちなみに私は、車内での携帯電話は、まず電車に乗ったら必ず、電源を切って乗車し、車内で食べたり
飲んだ物は、必ず駅のくず入れに入れている。電車と言うのは、みんなの物。お互いに、気持ちよく
使いたいものですね。

↑
ってゆうのは全部うそだよー。

っていうか、通話以外なら別にいいんじゃない。
通話はうるさいから禁止してんじゃないの？
ペースメーカーへの影響だって、1mも離れてりゃ問題ない。
30cmくらい心臓から離せば大丈夫なんじゃなかったかな。
スペースに余裕がないラッシュ時は別なんだろうけどね。
メールだったらとくに他人に迷惑かけないだろうし、いいんじゃないかなと思う。

ただ、飲食物くらいは持ち帰れと思うね。

マンスリー買うたけど、特急高杉るんじゃ！

>>92
自己中の典型ですね。

>>94
昔は車内で電源をつけていること自体がマナー違反だった。
それが今では優先座席以外は「マナーモードで」使用可能になった。
これはどうしてなのか。
というか、なぜ携帯電話のパケット通信がいけないことなのか。

どうせ、PHSでメール交換しててもケチつけるんでしょ。

参宮急行電鉄age
通称、参急(サンキュウ)ｗ

４９でございます。車内での携帯電話の話題になってるけど、僕は、やっぱりみんなマナーは、
守るべきだよ。やっぱりね、子供は、大人の鏡って言うから、ちゃんと大人が良い、模範を見せないと駄目。
でも、おかしいね。最近まで、車内では、電源を切るようにと言ってたのに、今は、優先座席付近は、電源を切る
でしょ？どこの電車でも、携帯電話のマナーが悪いのは、学生か、ＯＬ風の姉ちゃんが多いような、気がする。
ちなみに僕はね、電車に乗ったら、今でも切ってるよ。用件は、電車に乗る前に話して、その後は
切ってるよ。


、

特急でモバイルでノートPCを使うのもマズイですか？
AirH"での使用だと携帯使用と変わらないので。

混雑していなければマナーモードでメールをするのはいいでしょ。

＞＞98
問題ないでしょ。但し隣の人に一言ことことわったほうがよいかも。

>>97
ズンちゃん？

>>98
特急の場合AirH"は難しいと思う・・・（移動速度が速いので、ハンドオーバーが追いつかないため）
あと、電源確保はできないので注意したほうがいい。(化粧室うんぬんはしらん)

#特急だけでもいいから、電源と無線LAN設置してくれたらいいのに・・・(無理は承知ですが。)

>>100
新幹線みたいにビジネス向けですか？電源とかの確保。
あったら良いけど近鉄がやるとは思えないですね？そういうサービス。

今の近鉄には無理でしょ？
最近おかしいもんな、昔ほど積極性がないよ。
経営不振なのは、駅の自動案内放送でわかる。
昔はもっとテンションが高い喋りだったが、
今はもうやる気ねえや、って感じだもんな。
四日市の放送（名古屋向きが男性、中川向きが女性の声のやつね）
まともにわかるもんな。

近鉄大阪営業所？やったけ？
そこは景気いいみたい。今、生駒にも新路線を建設中だしね

　>>103
　上本町営業局ね。

>>104
どーも

はじめまして、すいませんがおききしていいですか？

いいよ。

ぜんぜん関係なくて申し訳ないんですが・・
あした試験で津のほうまで行くんですが近鉄特急って予約なしでも大丈夫でしょうか？
ちなみに朝９時ごろなんですが・・ご存じないですか？

津の人間とちゃうけど、どこから？
名古屋？難波方面？伊勢志摩方面？

＞＞108
どこから乗るの？

難波から津までです。

三重大の推薦面接試験かな？

難波やったら、朝はどうか知らんけど、たぶん大丈夫だよ。
ちなみに、伊勢中川で途中で乗り換えの特急が多いよ

国家�V種の試験なんです＞＜

休日やからこむかな・・と思いまして・・（逆に休日のほうが少ないですかね？）
ちょっと気になったのでおききしました。
ちなみに券は３０分くらい前に買ったほうがいいですよね？もっと早いほうが無難ですか？

津駅の周辺のコンビニは何がありますか？

鉄道変な話やけど
列車への投身自殺や崖崩れ、天候不良を考え、一時間半ぐらい早く出発した方がええよ。
それも国家試験なら尚更！

ローソン
ファミマ
サークルＫ　etc

やっぱりそうですよね＞＜
試験がはじまるのは１２時半なんですが私の乗りたい特急だと一時間半前につくんです。
その特急に乗れれば・・なんですが・・。
やはり早めにいって特急券かいます・・

試験会場はアストですか？

三重大学です。

いいことを教えましょう！
難波から特急を乗るより、上本町や鶴橋から乗る方が少しだけ特急料金安いですよ

>>116
サンクスコ

江戸橋周辺だと何がありますか？

そうなんですか！
そういえば・・なんか学校の友達にきいたことあります！
でもまぁ今回は１本で楽にいってみます＾＾教えていただいてありがとうございます＾＾

>>121
江戸橋駅周辺は特にありません。

江戸橋、三重大周辺は吉野家、ガスト、ファミマ、などがあります。
ちなみに三重大はキャンパスが非常に広いので、少し迷うかもしれません
馬鹿でかい三重大病院が隣接しているので、気をつけて。

試験頑張ってください！

ほんとにありがとうございました！＾＾
がんばってきます！！

今近鉄、京阪マヒ状態ですね

まだ動いてないんですか？５時頃名古屋駅着いたら全線止まってて復旧の見込みがないとか言われたんですけど･･･

朝の電車にも影響がある予感・・

>>127
8:04の準急富吉は、運休になりました。

もう動き出したようですね
雷雨すごかったらしいね

普通電車に準急と急行の客が溢れ返っててﾗｯｼｭ並だった･･･

>>104
営業局は、昨年の組織変更で廃止になりました。

内部線のカラフル電車。
今までの近鉄らしくないぞ、センスなさ過ぎだわ・・・。
中間車が黄緑、T車が薄紫かよ。
あれは下品だなあ。

>>132
あれ、幼稚園児の選色だからな。

っていうか、幼稚園児に公募したら、
あの色になったんだっけ。
五色くらいあるらしい。

７色　２両づつ同じ色を塗る（全部で１４両ある）
編成ごとにテーマ（山（鈴鹿山脈の緑）　海（伊勢湾の青）など）を決めて色をそろえればいいのに

近鉄京阪奈良線開通するらしいね

昔の近鉄の構内放送案内と車内放送案内って
「まいどご乗車ありがとうございます」
「まいどおおきにあがとうございます」
やったよな？言葉に風流があるね。

>>135
無邪気にカラフルな列車を散らして、おもちゃみたいに、
とにかく親しみやすくしたいんじゃない？

大人には不評かもしれんが。

ガキの選色なら、それをアピールしないとなあ。
でないと、ただのお下品電車だわ、あれ。

どうやってアピールするのかな？

例えば、全編成の完成予想イラストでも作って、
近鉄の駅に貼りだす。この編成は〇〇幼稚園作、みたいにするとかさ。
完成した編成には、〇〇幼稚園、って入れるとか。
色もツートンくらいにした方がよかったかもだな。
案外、落書き電車みたくするつもり？かもだし。

ベネト風を狙った気がするが、ムリだったと思われ！

なんで名古屋方面の最終の特急は、桑名までなの？

いや名古屋まで延長になったはずだが？

台風が来てます。また運転見合わせになりそう。

最近の近鉄は弱くなったなあ。
昔は、こんな日でも平気で走ってたのになあ。

　うわぁ〜、東海地方の全線で運転見合わせになっています。
　（１８時１５分現在）
　翌朝まで影響が出ないか心配です。

あぼーん

あぼーん

近鉄社員（特に関西方面）、非番に風俗行きすぎ！ひいたわ。

ま、まさか、制服のままで行くのか？
大胆な奴らだなー。

近鉄の運賃ってもっと安くならねぇかな？

近鉄さん、安全運転で宜しくお願いします。
数分の遅れは構へんから、制限速度を守って下さい。

（近鉄にも日勤教育のような類の罰則はあるんですか？）

近鉄ってそやけど、あんまり遅れとるのを見た事ない気がする。

実際そんなことないんかなぁ？皆様の地域ではどうなんでしょうか？

>>154
朝の名古屋駅は、よく遅れるよ。
名古屋発の電車に乗り遅れそうな人を待って、出発することもあるから、
外で待っている電車の到着が遅れて、出発が遅れるの悪循環している悪寒。

目に見える１人のために、目に見えない大勢に迷惑を掛けていることに職員が気付いていない悪寒。

確かに･･それはまずいな。

名古屋発なんか本数多くねぇ？一本のり過ごしてもすぐ次が来るだろう？
（以上想像）

あぼーん

名古屋線と大阪線の接続悪杉
名古屋から特急乗って中川に着いてすぐ発車の各停は東青山止まり
結局２０分待ってる間に後続の急行と特急に追いつかれた　意味ね−じゃん！！

>>158
どこ行くつもりだったの？

東青山以遠です

なんか普通電車の賢島行きって乗り換え便利になってねぇ？

西青山か？

age

近鉄をもっと便利に･･

名阪を名鉄みたいに一部指定席特急を。ロングシートでも文句は言わねー。

特急に自由席作って欲しい
座れなくても特急料金同じなんて。

kbj

bjnutjkpo:ojhi　いじｓｌｋｄ＠おｐｔふぉｊｐｆｋ；：ｆこえぴあｐｚ、ｂこｐｆｇこｐ

あげ

▼ 近鉄電車内で痴漢、県職員を逮捕 18:00現在


近鉄電車の中で女性に痴漢を繰り返していたとして１２日、三重県職員が逮捕されました。男性職員は痴漢行為を
認めているという事です。逮捕されたのは伊勢市上地町に住む三重県庁総務局税務政策室主査の佐波彰容疑者（４１
歳）です。津警察署の調べによりますと、被害にあったのは四日市市の高校に通う高校３年生の女子生徒で、「同じ
男から度々痴漢の被害にあっている」と１０月６日に鉄道警察隊に相談があり、警察隊が近鉄名古屋線の電車内で警
戒していたところ、佐波容疑者が久居駅と津新町駅の間で同じ女子生徒の身体を触るなどしたため現行犯で逮捕した
ものです。調べに対し佐波容疑者は「仕事のストレスを発散したかった」などと供述しているという事です。

http://www.umashi-kuni.jp/
こんなキャンペーンをやってますが・・どれぐらい効果はあるでしょうか？

てすと

四日市の川原町駅に電車が停まっているときって、なんだか傾いてる感覚に
なりませんか？

ふだん、電車って乗らないんですが、土日と続けて富田〜四日市間に
乗ったら川原町でなんだか傾きが・・

大丈夫なのかな？　
気のせいなのかな？

今日四時半ごろ電車が遅れていると思ったら事故があったみたいだぞ

>>174
詳しく

近鉄・・新しい路線できるんですよね？

>>176
東海板の管轄外のできごとと思われるが。

>>177
すみませんでした・・。

>>178
別にそんな奴に謝る必要はないと思う

>>173
カーブの真ん中に駅があるので停車するとちょっと傾く

川原町駅周辺は高架化工事開始予定

チョンの学校がある駅だっけか

特急の喫煙席のドアを押しボタン式で、走行中は
30秒くらいで自動で閉まるようにしてくれ。
禁煙でも、朝煙い．．．．

近鉄の駅からスペイン村への連絡拠点を磯部から
鵜方に移すと言う話をご存知の方見えませんか？

>>181
それは阿倉川。

cbxf

>>166
それも欲しいが、一部区間で特定料金にして欲しいな。
特に名古屋⇒桑名間は普通運賃よりも特急運賃の方が高くなるしな。
桑名特割切符みたいなのを特急券で作ってくれたらいいんだけど。

パイロゲンの電車走っているけど、あれ何とか出来ない？何だか、デザインの品が
無さ過ぎる。名四コンサルタントの電車のイラストは、可愛いけど・・・
でも、名古屋線の電車って、ボロイ電車や大阪線や奈良、京都線の中古ばかりで、
何だか嫌だなあ。

広告収入さえあれば、美観もなにも関係なし！
あおれが今の近鉄だよ。

近鉄って運転士と車掌はグレーの制服で、駅員の制服は黄土色なんですけど、運転士と
車掌は、近畿日本鉄道の社員で、駅員は、近鉄ステーションサービスの社員だそうですね？
しかし、今年の３月１日で両社が合併されると、制服はどうなるのでしょうか？私は、運転士と
車掌の制服の方が、好きですね。駅員の制服は、何だかホテルマンのようだし、鉄道の職員の
制服と言うような、感じがしません。また、名古屋地区の近鉄職員は、大阪地区に比べて、
あまり愛想も良くなく、きちんと社員教育してもらいたいですね。

近鉄は大阪資本。
ここいらの職員は、大阪では使い物にならない連中の
集まり。
特に、支線の職員は問題を起こした奴らばかり・・・。

車両も名古屋線は大阪線や奈良線の使いまわしでしょ
たんまに大阪いくと「あれ？新しい・・・」と思うもん

そうだよな。奈良線の車両なんかピカピカだしね。
名古屋線は三重県民ぐらいしか使わないからショボいのなんの。

駅ホームでパチンコの話を楽しげにしてたよ。
仕事終えた運転手「じゃ、これからいくよ」
仕事中の駅員「今日は勝てよ！」
駄目だな。近鉄。

確かに、大阪線や奈良線の電車って、良い電車が走ってるのに、名古屋線って、ボロイ
電車ばかり。奈良線で走っている、グレーとホワイトのツートンカラーの電車、あれは
乗り心地が良かったです。名古屋線に走るのは、数年後でしょうね？2両、3両編成の
普通、準急って、ショボイですね。せめて、4両にして欲しいです。

>>193
どこの駅？そう言えば、三重県北部の近鉄のあるローカル線の駅で、切符を買って
ホームに入ろうとしたら、駅員二人が足組んで、なんと！！一人は煙草を吸い、もう
一人は、エロ本を読んでいた。これじゃあ、駄目だあ。仕事やる気あんの？全く、
西青山以西の駅員は、キビキビと良く働き、愛想も良い職員ばかりなのに・・・
これで、同じ近鉄なのか？と、言いたい。

あぼーん

オリックスバファローズのユニフォームの袖に『西武』
スポンサーなのか？

運転系統変更
昼　準急富吉→準急四日市2本
　　普通白塚、中川→普通中川1本、普通富吉2本
そのほうが便利だと思うのだが.............................

>>198
私の案は、富吉行き普通は、3本にして蟹江または富吉で、四日市行き準急と接続。
四日市行き準急は、3本にして弥富で、急行に接続。富吉行き準急は、冨吉で、
白塚、津新町、中川行き普通と接続させるダイヤは、どうかと思うのですが・・・・。
それから、現在の最終電車は、23時57分の富吉行き普通だそうですが、0時15分ぐらいに
出来ないものでしょうか？0時ジャスト発は、四日市行き普通ぐらいにしないと、ライバルの
ＪＲ関西線に、ますます乗客とられるだけです。ただでさえ、名古屋−桑名、四日市は、ＪＲに
負けているそうじゃないですか？

ｎｙで社内賭けゴルフ発覚、近鉄社員を処分へ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060317-00000205-yom-soci

ノンストップの名阪特急って中川の短絡線内で走りながら交代するんだね。
やはり鶴橋までの約2時間ぶっ通しで走るのは体力的に厳しいんかな・・・。

停車駅が多い特急はどこで交代してるのかが気になる。津？名張？

>>200
名古屋線に飛ばされるんだろうな

>>200
内部（富吉区の派出。ニブロク担当）だったりして。

>>201
乙特（旧称）も通しのような気もするが。

>>200
嫌だなあ、きっと名古屋管轄に来る。こんな人らが、電車に携わっていると、背筋が
ゾッとする。

明日からダイヤ改正。

↑今日だったｽﾏｿ。

ちょっと用事で、大阪の近鉄沿線のある町へ出かけたのですが、やっぱり大阪地区の近鉄電車は、良い電車が
多く、駅員や乗務員も、良い人が多かったです。大阪へ行く時は、新幹線で行って、難波から近鉄電車に乗って
出掛けます。奈良線の区間準急って、何だか変ですよ。だって、東花園から各駅なんですから、いっそう区間準急は、
東生駒止まりにして、それ以降は従来通り、快速急行、急行、準急、普通で充分ですよ。近鉄って、面白いダイヤ作るのが、
好きですね。榛原や大和高田のような駅に、特急停車駅にしたり・・・朝夕に、久居に特急が止まったり・・・。

はっきり言って大阪線特急は中川-名張-八木-鶴橋でいいような希ガス。
大して時間短縮にﾅﾗﾈし、あんまりメリットがないんだよな。

>>208
大阪から伊勢へ行くには、中川乗換えってか？そんなの不便だぞ。

どうも、207です。あと、大阪線の急行で昨年からですかねぇ？河内国分に、停車駅に
なったのですが、どう言うメリットがあるのでしょうか？柏原市民には失礼ですが、田舎
ですよ。どうせ急行止めるなら、八尾じゃないですか？大阪の知人によると、八尾に急行を
止めると、駅前に西武百貨店があるから、上本町の近鉄百貨店の売り上げに、響くから止めない
と、言ってましたが、本当なんでしょうか？

近鉄は奈良線が不便だな。奈良へ行くのに、どうしても「桜井」で
乗り換えでしょ

>>210
いくら近鉄のスレとはいえ東海板で大阪の駅の話をされてもねぇ・・・・

河内国分の人いてへん(柏原市)？PART１５
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1141668445

>>209
ヒント：大阪線は中川〜上本町間

http://www.kintetsu.co.jp/railway/rosen/A50001.html

＞＞２１２
だって、名鉄の車内に「大阪に行くなら近鉄で」っていう
看板がぶら下がっているもの。誰だって、そんなに安いなら近鉄
利用しよう、ということになる。

大阪の近鉄電車の車内にも、名鉄電車の広告が、ぶら下がっていますよ。明治村や
リトルワールド、南知多ビーチランド、空港特急ミュースカイ。ところで、近鉄電車で
思い出したのですが、いつになったら、奈良線や大阪線で走っている白とグレーのツートンカラーの
電車が、名古屋線に走るのでしょうか？

今の赤にベージュのツートンになったのが20年ぐらい前だから…

208のいうことは停車駅のことだね。言葉足らずのようで間違えた。
213の大阪線の定義は分かっている。ただ広義の大阪線特急は阪伊特急ともとれるのでは？

hvbk

今日、近鉄に乗る用事があって、近鉄名古屋駅地下改札口にいた駅員、居眠りしてたように
思いました。眠いのかな？でも、仕事中なんですから、シャキっとして下さいよ。

朝の特急でトイレに隠れて特急料金ごまかそうとしていた人を
車掌が捕まえていた。
隠れているっぽい人がよくいるので、どんどんやって欲しい。
まぁ、朝はトイレに隠れるより乗り遅れたであろう人の席に
黙って座っている人も多いのだが．．．．

名鉄みたいに自由席ができたらいいなあって思う。
座れないのに特急料金払うのも。

>>221
確かに、名鉄みたいに一部指定席特急があれば、便利でしょうね。近鉄で通勤している、
四日市の同僚も、同じ事を言ってました。近鉄の場合、名鉄と違って距離が長く、
他の路線との関係で、出来ないそうです。でも、南大阪線と吉野線の場合、阿部野橋から
吉野まで乗っても、５００円なんですけどね。その同僚が言ってたのですが、朝夕のラッシュ時に
白い座席の急行専用電車を走らせるのは、やめて欲しいと、言ってます。普通の横に長い
座席の電車の方が、良いと言ってます。急行と言って思い出したのですが、あの紫の座席の
電車ありますよね？あれって、座席が硬くて、すわり心地も悪いし、足元が狭いし、言う事無し
ですね。それと、今年初詣に急行で、伊勢神宮へ行ったのですが、電車に暖房が、かかっていないのか？
効きが悪いのか？とても寒く、足は冷えるし、車内のトイレに２回ぐらい行きましたよ。

逆に足元の暖房がかかりすぎて暑すぎる時があります

>>２２３
それは、ありますよね。冷房だって、効きすぎて寒い時もありますし。昨年、甲子園へ高校野球観戦に
行くのに、アーバンライナーに乗ったのですが、かなり冷房が効いていて、寒かったですよ。難波駅降りたら、
寒さ地獄から、開放されましたけど・・・。

あまりにもひどい時は、車掌さんに言ったら
温度設定変えてくれますよ

>>222
紫の座席は縦or横に座席の向きを変えられるので、時間帯によって使い分けてるんじゃない？

>>２２６
鉄道ファンの友人に聞いたのですが、何かそうらしいですね。時間帯によって、座席の向きが
かわるそうですね。縦向きの時、足元が狭いんですよ。おまけに、首や腰が痛くなるし・・・。

>>227

確かに狭い

今晩内部線で何があったんですか？
ダイヤ通りに走ってなくて、代行バスが出てましたが。

近鉄養老線⇒第三セクター⇒廃線
ですね

>>229
日永駅　信号故障

養老線を標準軌に改軌して特急・急行を直通させれば乗客増えると思う。

あぼーん

＞＞２３０コラ、勝手に廃線と決めつけるな。

あぼーん

昔扇風機の通勤車　ありましたよね。
平成初期ごろまで走っていてクーラーのデコボコがなくてちっちゃい箱みたいなのが
ならんでたと思うのですが。

塾通いであの電車にあたると結構暑かった。　山田線沿線住民より。
あの頃まで赤帯の特別列車を見ましたが遂に乗れなかったな。
近鉄の特別列車は青帯の奴しか乗ったことがなかったなぁ。

　＞２３６さん

　扇風機の通勤車両、思い出しました。確か１７００系の
一部がそうだった様に記憶しています(^^;。屋根に小さい
箱みたいな物（非クーラーの通風口？）が可愛らしく羅列
していましたね。

　赤帯の特別列車…初代「あおぞら」ですね。当方は２０
年位前に２度程乗った記憶が有りますが、階上へ上る階段
でおでこを打ち付けてたん瘤が出来た事も有ったりします。
　今は「楽」ですが（※総工費￥６億？）、「あおぞら」
には今でも此処には書ききれない程の思い出が詰まってい
ます。

養老線の途中駅の停車時間が長すぎる。（養老駅で最長１７分）もう少し短くして欲しい。出来れば５分程度にして欲しい。

>>237
1600系ですね。
この車両は1997年3月、1610-1710を最後に廃車されました。
ちなみに、1600系1615Fが養老線605Fとして転属しましたが、
2001年（だったと思います）に廃車されました。
今では1650-1950が600-500に化けた物はありますが1600-1700の組成が600-500に改造された車両はありません。

　御早う御座居ます、副管理人のKNです。

　レス２３３と２３５を荒らし目的の発言（他板でも同様の報告有）
に付き削除しました。

　＞２３９さん

　そう言えば、１６００−１７００の組成ですね。如何せん当方の
記憶では１６１０−１７１０しか無かったものですから、「１７０
０系の一部」と書いたのですが、１９９７年に廃車されていたので
すね。御報告有り難う御座居ます。

　尚、当方は「１６１０−１７１０」の編成の最期を「米野」駅車
庫で見掛けた様な記憶も…。

クチ減らし目的なのか、名古屋線のあちこちの駅で
自動改札を追加したな。

>>241
ケチ減らしなんかではなく、
来年くらいから始まる非接触ICカード（pitapa）のため
とマジレス

先日、養老線に乗車した日に美濃本郷駅の乗車票発行機が壊されてた。

定期券も非接触型IC（再発行できるもの）になって欲しい。

今日8000系に乗ったが、モーターの回転音が小田急9000形となぜか同じだった。

前に近鉄のHPへ「自由席特急の導入か、特急料金をもう少し安くしてくれ」とメール
したら自由席については「特急料金の仕組みが複雑になるなどの課題も考えられるた
め、導入予定はない」と言われ、値下げについては「より多くのお客様に特急をご利
用していただくことを目指しておりますが、一方で当社収益に最大限寄与することが
重要な課題であります。特急料金の値下げは、過去の事例からもお客様の誘発効果以
上に収入の減少を招く可能性が高く慎重に対応したい事項と考えております」という
回答を貰った。でも、個人的に名古屋〜桑名間の料金は高いと思う。快速「みえ」の
指定席よい10円安いらしいけど･･･

名鉄は特急廃止するんだよねぇ

確かに特急の自由席設置して欲しいと思う
座れなくても特急料金取られるもんな

>>248
自由席＝無料は少々短絡的かもしれないぞ。
自由席に使う車両によっては指定席よりいくらかＯＦＦにしかならない場合も。
（ex.ＪＲ各社）

246ですが
今更ながらの訂正
誤：快速「みえ」の指定席よい

成：快速「みえ」の指定席より

>>247
廃止しないよ。
空港特急以外の全車指定席を一部指定席に変更するだけ。

>>251
例えばあくまで例だけど、4両編成のパノラマsuperの内、1両目と4両目だけ指定席(ミューチケット必要）にして
2両目と3両目だけ自由席（乗車券のみでOK）にする、っていう事?（当方、桑名在住のため名鉄
のため名鉄のシステムに疎くてすみません･･･）

最終がもっと遅くなって欲しい

訂正
誤：桑名在住のため名鉄のため

正：桑名在住のため名鉄

すみません･･･orz

>>252
４両編成の場合、豊橋方の２両が指定席車（１０００系）岐阜方の２両が一般車（１２００系）で運行しています。
（したがって先頭車両の形状がまったく違う）
今後、変更される車両も同じようになると思われます。

>>255
御指摘、御教授ありがとうございました!勉強不足で申し訳ありません･･･

「遊レールパス」出来れば復活して欲しいナ。

養老線の車両が３両編成・２両編成共１セット減っている。大井川に持っていかれたのかなあ？

養老線車両のリニューアル化が順調に進んでいるね。

近鉄と名鉄の合併の話は今どこまで進んでいるんだろう？

「養老線を守る会」出来れば立ち上げたいね。

>>260
近鉄名鉄ホールディングスですか。

http://www.kintetsu.jp

津から江戸橋の斜めになる感じがいい

もうちょっと頻度が増えないかなぁ

>>264
奈良線の石切駅３番線の停車中は傾きがもっと凄いですよ。

名張赤目間は最高速度１４０ｋｍ

近鉄名古屋線って、話によると大阪線や奈良線の中古や、型が古い電車が多いそうですね？
いつになったら、大阪で走っている白とねずみ色、黄色の線が入った電車が、名古屋線に
走るのでしょうか？名古屋線の電車は、大阪で走っている電車より、10年以上遅れているって、
鉄道ファンの親友が、言ってましたよ。

養老線の車両好き

貴方は偉い。乗り心地いいよね。

昔の色に戻りましたね
養老山脈とと溶け込んでいますね

>>268
大阪線は走ってないんじゃ？奈良線だけじゃね？＞灰色の
つぅか名古屋線は近鉄の墓場

>>272
そうなんですかあ。名古屋線って、近鉄の墓場なんですか？じゃあ、当分あの白とねずみ色、
黄色の線が入った電車は、名古屋線に走りませんね。ありがとうございます。でも、近鉄は
やっぱり赤茶色が、一番良いですね。あの赤と白って、何だか嫌です。

>>272
上本町と宇治山田間の急行で
シリーズ21を使用している。
伊勢・松阪ではよく見るよ。

名鉄やＪＲみたいに車内に電光表示板（ＬＥＤ等）が設置された通勤車両がくるのはいつになるやら・・・

そういえば無いですね

内部線、西日野線の色たまに最強。

名古屋線にも女性専用車両を終日設けてほしい

> 275
扉の上についてる車両はあるよ。以前、急行に乗ったときに見かけました。
車両の横に1266って番号が入ってました。

シリーズ21は名古屋線には来てほしくない。
イスが硬すぎる。

名古屋線の5000系が最高。シリーズよりいい。

4月から近鉄もPitapa導入って関西じゃポスターやらパンフが出てますが名古屋方面はどうなのでしょうか？
JRのTOICAのトホホさを見るにつけ・・・・冷遇されてる名古屋線は？

>>272
大阪線にも走ってますよ灰色の。
沿線に住んでるんで見かけます、しょっちゅうって訳ではないですが。

近鉄の新ダイヤ、公式HPから見られます。
あまり変わって無いみたい。

> 282
PiTaPaのPR、Kipsカードの加入もあわせてやってます。
パンフレットも名古屋駅の改札前においてありました。
私はクレジット機能のない「PiTaPaベーシック」にしようかと思ってます。

近鉄伊賀線どうなるか

>>284
いい加減、23時台の津新町行き急行を中川まで延長してほしい

>>286
今後の中川駅周辺の発展しだいだな

近鉄の駅はよく分からないので教えてください。
3/31に名古屋から奈良へ行こうとしています。用事などの都合もあって、近鉄のＨＰで
検索したら出てきた次の経路で行こうかと考えているのですが、

近鉄名古屋13:10発 特急賢島行　伊勢中川△14:09着
伊勢中川14:11発 特急近鉄難波行 大和八木△15:03着
大和八木15:08発 特急京都行　大和西大寺△15:24着
大和西大寺15:36発 奈良線(快速急行) 近鉄奈良行　近鉄奈良△15:41着

・伊勢中川での乗り換え２分って出来るのでしょうか？駅構内図を見ると乗り換えに
　４分かかるとあるのですが・・・・・。
・その他、乗り換えで気をつけた方がいい点がありましたら教えてください。

> 288
中川での乗換えは、２分でも十分できます。
名古屋からの伊勢方面の特急は３番線に到着し、難波行きは４番線に到着します。
おなじホームなので乗換えは可能ですよ。

赤堀駅に生えている楠の大木
樹の周りのアスファルトを削ってやって欲しい。
樹が窮屈な感じ。
あれでは樹がかわいそう

中川で乗り換えの醍醐味は、停車中の電車を素通りして行くワイルドさにある。

>>288
株主優待切符ｵｼｼﾒ。名古屋〜奈良だと結構浮くはず。

>>288
自分なら絶対全線急行で行くであろうというのを考えるとヘコむ・・・

綴りを間違えてしまった。情けない・・・
ちなみにそのスケジュールだと、もし中川からの電車で後ろの号車だと
少々走ることになるかも。

　後継スレの御案内：

　３編成目
　http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1174648545

ありがとうございます＞みなさん。
伊勢中川駅では前の方の（ということは少ない番号車でしょうか）の席で、
降りたら向かいのホームに行けばいいのですね。
ところで、列車を通り抜けて乗り換えられるということは、伊勢中川駅は
ホームの間に線路が一本なんですね。面白そうだけど、今回は使わなさそう
（それ以前に初めての駅でそれをやる度胸はありません（＾＾；）。

株主優待券は去年奈良から戻る時に近鉄奈良駅のそばの金券ショップで買った
のですが、名古屋ではあまり見かけません。エスカの金券屋には無かったのですが
名古屋駅でもどこかで扱っているのでしょうか。

自己レス。近鉄の券見つけました〜。ちっちゃい・・・・・。

大阪線の快速急行、青山あたりは全部止まる。快速なのに何故。

それが近鉄クォリティ

>298
閑散地区だから。普通を多く走らせるよりも快速を停車させたほうが効率が良い。
八木〜中川を移動するには特急の方が便利だしね。

>>287
昔に比べたらすごく発展しましたね

ラッピング電車増えましたね