【2005年2月】中部国際・名古屋、両空港の将来は？【開港予定】

【前スレ】
中部国際・名古屋、両空港の将来は？
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1059095616

２ｹﾞﾄｰ

3

赤字が重いよー
海底が沈むよー
場所が遠いよー
関空と同じだよ〜〜
ダメ空港

知立〜新名古屋〜名古屋空港が60分弱だけど、
知立からセントレアまでどのくらい時間がかかるんだろう…
電車だと神宮周りになっちゃうんだよねえ。
常滑まで車で行ってそこから電車に乗った方が早いのか？

豊橋から来る直行特急に乗ったらいいんじゃないですか。
降りたら空港って便利ですよ。
知立から名古屋空港へ60分弱で行けるのかな？
名古屋市内だけど、地下鉄とバスで待ち時間も入れて1時間半近くかかる。

名古屋市内　北区・西区民唯一の自慢話が空港に近いことだったのに。
もう何もないね。（笑）
これから地下鉄で名古屋駅まで出て名鉄電車のってご苦労サン。
今まで車で送り迎えできたのに不便になって寂しくなりますねー。

名古屋空港は都心に近いのは良かったが、鉄道が乗り入れていなかったのが
弱点だった。
福岡、羽田はとても便利。伊丹は小牧と同じようだったがモノレールが乗入れ。
千歳と関空もちょっと遠いのが玉に瑕だが鉄道があって時間が計算できる。

>>6
知立〜新名古屋 特急で約30分
名古屋BT〜名古屋空港 バスで約30分

直行列車で知立から何分ぐらいで空港に着けるの？

のっ乗り換え時間は・・ゼロ？やっぱり1時間半だろ

まずは自分で調べてから聞いてくださいよ。
ほれっ
http://www.centrair.jp/cgi-bin/access/densha.cgi?41
38分だってよ

２４時間空港なので、常滑線の営業時間をもちっと長くしてほしいな。

>>10
この前乗った時は
電車を降りてバスが発車するまでに15分ぐらいだった。

>>11
どこを調べればいいか分からなかったからねえ…さんくす。

>>4
無知って怖いね(・_・)

全線高架化さてないからなあ。無理っぽい。
鉄道の横にある民家は電車の通る騒音・それはすごいよ。
テレビの音はもちろん、日常生活の会話さえも聞き取れないほど。
なれてしまえばいいんだが・・深夜特急は迷惑だわな。

24時間空港っていっても、
どうせ夜中発着するのは貨物便だけだよ。
（関空もそう）

旅客便はせいぜい６〜２３時台でしょ。
なので鉄道は走る必要なし。

>>16
そりゃそうでしょ。
よく欧米は24時間営業とかいうけど、実際夜中の２時とかに発着する便が
頻繁に設定されてるわけではもちろんない。
ダイヤが乱れて結果的にそうなるケースはあるけどね。
結局、今の名古屋空港は21時までだから、せめて日付が変わる頃までは
旅客営業できないかな、ていうのが運営方針なわけで。

離陸する便は夜中1時頃でもＯＫなんじゃない？
現に関空でも運用あるでしょ？

現地の時間に合わせる＆仕事後でも出発できる
ってのは大きいよ。

>>5
刈谷から直行バスが出てるYo。

>>18
実際に設定されるかは微妙。
けど、運用時間延長の恩恵は確実に受けられるね。

埋め立てるのに山でも削ってるの？
どっからあんなに多くの土砂を運んでくるのかと超初心者的謎。

>>21
幡豆町の山を削るって話だったけど、色んなところから採取してるみたい

http://www.kajima.co.jp/news/digest/jul_2002/site/site.htm

あぼーん

あぼーん

あぼーん

２３＞一度、言ってみ！面白いよ。表情が・（笑）
これで何も取り柄がなくなった哀れな地区。

民営化とか無いかな

民営化も何も・・・
中部国際は民間会社で運営されます。

空港建設に関しては、会社は良くやっていると思う。
過去のパターンでは、予算オーバーの納期遅れが普通。
予算圧縮と納期短縮は、トヨタのモノ作り力のおかげ。
メディアは、平野社長をもっとほめても良いと思うゾ。

でも、常滑市が要求した前島埋立地への企業立地が、伊勢湾フェリーしかないそうだ。
役所が口だすと、金が余分に掛かって、しかも赤字になるってことですかね。

新空港ができ、地下鉄桜通線南部が開通、あおなみ線もできるし
名古屋の重心が南に下がってきますね。

南部を横断する鉄道があったらなあ。
幻の貨物線を貨客化できたらよかったのに。

幻の城北線は実現してるけど・・どうよ

城北線は特急や将来のミニ新幹線でも走らせれば良い

城北線は本当にもったいない。
せっかく複線なんだから電化して名古屋駅まで乗り入れれば
かなり客乗ると思うけどなぁ。

名古屋空港の発着便がそのまま中部に移行するということでいいのかな？
増えたりもするわけ？
それから伊丹のようにいくつかの国内便のみ名古屋で継続されたりもするのかな？

名古屋からは基本的に何もなくなります。

ますは37に、なくなってもらおうか。

名古屋空港が正確には名古屋にないこと知ってる？

あぼーん

あぼーん

空港内の公衆電話を見ればすぐに分かる話だよね

あぼーん

>>39
大阪空港だって兵庫県伊丹市なんだし
別に気にすることでもない

>>30
前島埋立地に進出予定なのは伊勢湾フェリーじゃなくて伊勢湾海運じゃ
なかったっけ？
埋め立てを担当した五洋建設の関連だけか。

>>44
大阪府内ですらないのか！まだ愛知県内なだけましだね
東京ディズニーランドも、千葉県内なんでしょ。

>>45
http://www.google.co.jp/search?q=cache:bJ7jCmTzLYIJ:www.chunichi.co.jp/00/cko/20040612/ftu_____cko_____000.shtml+%E5%90%8D%E9%89%84%E3%80%80%E5%89%8D%E5%B3%B6%E3%80%80%E7%84%A1%E4%BA%BA&hl=ja

>>36
まあその通りと思って良いだろう。
何と言っても国際線と国内線を一元的に
運営できるのは航空会社＆乗客にとっても
最も便利な事だから。
それを実施できなかった関空＆伊丹の例は
正にみっともなさ過ぎだけどね。

中部国際空港に国内空港初の展望風呂

　中部国際空港会社は２２日、２００５年２月開港の中部国際空港
（愛知県常滑市沖）の旅客ターミナルビルに置く休憩施設の概要を発表した。湯につかりながら飛行機の離着陸や、伊勢湾に沈む夕日を眺められる展望風呂が中核となる。

　休憩施設「くつろぎ処（どころ）」はターミナルビルの４階に設置。
展望風呂「宮の湯」は、窓の幅を約２３メートルとし、天井はほとんどが
ガラス張り。寝湯や気泡風呂、サウナも備える。年中無休で午前８時から
午後１０時まで営業し、入浴料は大人で９００円程度の予定。展望風呂の
設置は国内空港では初という。

　総面積が約９９０平方メートルの「くつろぎ処」にはマッサージや
エステ店、ヘアサロン、仮眠室４室などの有料施設も置き、旅行者の便宜を
図る。ＩＣチップ埋め込みのリストバンドを使い精算するため、入場者は
財布を持ち歩く必要がない。

　施設内は東海道五十三次の絵図を飾るなど、和風のデザインで統一する。
空港会社は「古き良き日本情緒をイメージした」と説明している。

空港内に味仙ができるそうだけど、
飛行機乗る前には食べてほしくないなー。

>50
大韓航空に乗ってると思えば無問題

うるせーぞ！音！
どうなっとるんや！
話が違うぞ！

>>52
む、どこにお住みか書きんしゃい。

今日石原が来たらしいね。

中部国際空港　検査機、初着陸　“視界良好”経済、追い風に…

成田・関空に「大きな脅威」　旅客・貨物、争奪戦へ

≪強い熱意≫

≪中部シフト≫

≪貨物は一挙に倍≫

http://www.sankei.co.jp/news/morning/25kei003.htm

海上のアクセスってあるのかな？高速船とか。あるよねきっと。
どこからかな？津かな。

>>15
騒音はあるだろうけど、連絡橋はコンクリート橋だから関空や瀬戸大橋みたいなトラス構造（車体の下が剥き出し）の橋よりは静かだとは思う。
ただ悪天候を懸念したら橋よりトンネルの方がいいような気がするが…
>>56
こっちに色々アクセスが書いてます。ttp://www.sun-inet.or.jp/~sanko/meitetsu/page2-12.html

>>36
滑走路が長くなるから、長距離便が増えるってニュースで言ってたよ。
ヨーロッパ便とか、N.Y便とか、
もう成田に行かなくて良くなる（＾０＾）/

ロス便とかも復活するんでしょうかねぇ。

>>59
滑走路の短いのが原因で出来なかった長距離便が
６本決まってると言ってたから、ロスはわからんな。
でもあったらカリブとか、行きやすくなるのにな。

エアバスA380が来てくれんかな。

セントレアニュースNo２４　4月号に

セントレアの滑走路は長さ３５００メートル、幅６０メートルと国内でトップクラスの規模。
Ｂ７４７−４００(ジャンボジェット)や、エアバスＡ８０のような大型の飛行機が離着陸できます。

と書いてある。
愛知で部品を作るＢ７Ｅ７向けにＢ７４７の改造機を作る構想もある。
エアバスのベルーガ見たいなやつ

構想じゃなくて本決まりだよ。
ボーイングが747改造機でセントレアからシアトルに部品を運ぶ。

>52
お前、万博スレでも、そんなような文句ばっかり言っているだろ。
うるさいなら、もっと具体的に書いてみろよ！

結局、単なる煽りだから書けないか…、ごめんｗ

ところで、このスレ読んで思ったのだが、何でみんなこうも情報を知らないの？
空港会社のＨＰくらい読んで欲しいよ…

空港できたら、車で行く奴の多くは知多半島道路を使うことになるのだろうが
知多半島道路の容量は大丈夫なの？
昔は夏の行楽シーズンには大概渋滞していたものだが

西知多バイパスの早期着工を！！

>>65
昔は南知多道路が対面通行だったからね。むしろ朝や夕方のラッシュにかち合った時の大高線が麻痺しそう。伊勢湾岸道も東名に繋がって大高線は今より更に交通量が増えるしね。
>>66
産業道路を空港まで延伸してくれんかの。全線3車線が望ましいけどせめて長浦〜新宝町までの上り線だけでも3車線にして欲しい…

>>67
確かに道路はたくさんあったほうが便利だが
今回の空港は鉄道が便利だから
名古屋方面の人はなるべくそっちを利用してはどう？
道路は物流の為でもあるわけだし、マイカーがあふれたら
この空港の機能を十分発揮できないよ。
この地域のマイカー依存を改めるべきでもあるし、道路ばかり作ったら
さらに車だらけの街になるぞ。

名鉄が潤えば街の開発にも手がまわるようになるし？

それにつけても、常滑駅周辺の、うら寂しさは、
何とか成らないものかな？

新空港に大手貨物航空会社が乗り入れするそうだけど、
貨物は空港から先はトラック輸送ですよね。
環境面からも鉄道で貨物輸送してほしいですね。
長浦あたりで名古屋臨海鉄道を常滑線につなげば可能だと思います。
ただでさえ平日昼間は産業道路はトラック多いので。

空港島には旅客駅しか作ってないから無理でしょ。
今から貨物ターミナルまで線路伸ばすのは、、

あぼーん

黒字希望、黒字熱望、黒字必至

名鉄のバスってＦＵＳＯなんだね・・・・・今日気づいた。
ある意味最強な組み合わせだな。

ほかも（ちょっとだけ）はいってる

中部国際空港はダメダメ空港だったんだ。

http://www.jcp-aichi.jp/airport/article-01/article01-1.html

もろじゃん、リンクするなよ共産党さん、選挙前はいつもだけど
もうだれも支持してないよ、全員だめだろうね
海外旅行はどこの空港使うの？小牧は危険だよ市街地空港だから

>>77
共産党のほうが世界的に要らない存在じゃん・・・

>>77

共産党的にはやっぱトヨタもｲﾗﾈって感じですか？
トヨタ式の高効率経営なんて資本主義の極地で最悪って感じですか？
ロシアも中国もトヨタみたいな会社が国内に欲しくて欲しくてたまらないようですが。
正直、一般の人はもうあなた方が何を求めどこにいこうとしてるのかさっぱり判らないので、変に絡まないでくれますか。

あぼーん

あぼーん

早い話関空か成田に依存しろよな

>>77
この文章の、本当の主題は、中部国際空港ではなくて自衛隊の方だな。
下の結論はもちろん、途中にも出てくる。

あぼーん

中部国際空港が出来ると、名古屋空港周辺はかなり衰退しそうだ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

なんかえらくあぼーんされているみたいですね。どうしてだろう？？

名古屋空港特需の地主さん達は土地活用転換を考えないとね。

埋立地中心ですが？

潮留の経験を活かすなら、
埋立地に頼りすぎるのは良くない。

第二滑走路を造るならどうするつもりなのかな？

>100
私設駐車場は全滅するだろう。

>>103
最初の全体計画では２本の滑走路が平行に並んでいたので、普通に沖合に増設かと。

>>100>>104
多屋の辺りに現空港近くの駐車場経営会社が駐車場作るって新聞に載ってたな。

>>105

単独で民間駐車場
名空港近くの業者が計画
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20040731/ftu_____cko_____000.shtml

とにかく空港にすがりたいのだ。別の商売なんて考えられませんよ！

名古屋空港は消滅でしょ

名古屋空港に自家用機に乗って買い物にくるヤツが居るかもよ。

↓これってつまりラブホ？

いつでも３時間から使って
中部空港ホテル「仮眠も」
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20040730/ftu_____cko_____002.shtml

>>110
海外に行ったことのない中学生にはわからないと思うが、
国際線の乗り継ぎで３〜４時間待ちはザラ。
折り返しの到着便が来ないから出発が半日遅れというケースも少なくない。

いや、休憩可能なホテルは風営法が適用されるという話を聞いたことがあります。

>>112
そうなの？じゃあ１８歳未満は使えないって？
へんなの。

普通のホテルでも休憩できるとこあるし。

ごめん。「聞いたことがある」程度の知識しかない。

＞海外に行ったことのない中学生にはわからないと思うが、
誰の事を言ってるんだろう…

111は海外に行ったことのある中学生なんでしょうな。

厨房臭がするスレですね

中部国際空港から出る便の正規割引チケットの予約は
いつからできるのですか？
便が決まるまではできないもんなのですか？

中部国際一番乗りを狙う航空ヲタはおりますか？

中部国際空港のターミナル公開
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040818/mng_____sya_____003.shtml

>> 120
中部空港線の特急に鉄ヲタがたくさん乗ってくる。
空港には航空ヲタと鉄ヲタでいっぱい。

新空港ができると、常滑と豊山の立場が逆転するんですね？？？

１２３
市の財政指数は良くなるだろうね。
まあ騒音がうるさい町になると思うが。
飛行機の音より、高速代を浮かそう一般道を走る深夜トラックの騒音の方が心配だな。
静かな町だったのに。

中部国際空港ってどこ？

↑常滑沖。

常滑は静かな町というより、死にかけの街だった、
名古屋市北部、春日井、豊山町、千種区の自由が丘や星が丘
の騒音に比べればかわいいものよ

>>124
西知多道路の整備が急務ですね。

中部が開港したら発展するぞ！とか意気込んで当てが外れそうな自治体ってあります？
よくある話しなんで…

空港が開港して発展した自治体はない。
首都圏に近い羽田くらいだろう。

いや、そうじゃなくて、あくまで今現在張り切ってる自治体があるのかなと…

ない。

>>129
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20031023/ftu_____cko_____000.shtml
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20040406/ftu_____cko_____001.shtml
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20040520/ftu_____cko_____000.shtml
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20040817/ftu_____cko_____000.shtml

第３都市福岡の憂鬱　 　　 part2
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1091799793/
【最強！】　　福岡大都市圏　　【Ｎｏ．３】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1092313988/
三大都市「東京・大阪・福岡」友好スレッド
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1091103779/
■■第三都市の福岡ですが何か？■■
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1091913718/
■二大都市福岡■
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1075805366/

大阪最強！

はいはい
クマークマー

＞＞１２８
西知多道路って有料だろ？
意味ないじゃん。

西知多産業道路のことでしょ？
知多半島道路と間違えてないですか。

知多半島道路、知多半島横断道路と西知多産業道路を
混同してる人がいますね･･･

今の名古屋空港はどうなってしまうの？
中部国際空港は国内線もはいるのかな？
おしえて！

>>140
少しは新聞嫁。つか、ぐぐれ。
もうすぐ２学期だな、宿題終わったのか？

>>131
中部新空港は全域が常滑市に属する。
しかし常滑市は意外なほど静かだ。埋立地と横断道路の工事現場を
のぞけば落ち着き払っている。
もしこれが半田市だったら今頃無謀な投資をして（以下略

名古屋空港周辺発展してない。
関空周辺発展してない。
成田空港周辺発展してない。

泉佐野市の実態を見れば、無謀な投資の末路がわかる。関空だがな。

第二の泉佐野市が生まれなくて良かった。
頭も使わず空港に肖ろうとした田舎者の末路の間抜けさよ…泉佐野…合掌

報道ステーションの泉佐野ひどかったな。
スラム街のような小学校だった。
前島がありますよｗ

前島はすごく重要ですよ！！！












開港後のコアジサシの営巣地としてｗ

関空をばかにするスレはここでつか？

>>148
先輩である関空を中部は徹底して研究し身の丈に合った運営を心
がけている。建設候補地の一本化／旧空港からの国内線全面移転
／運営主体の責任の明確化、この３つは全て関空が失敗し中部が
成功した重要ポイント。さらには利権・スキャンダルや無謀な投
資をいかに抑制し、開港後の健全経営を地域共々実現するか、今
はそれが問われている。関空をばかにしてるヒマなんかないんだ
よ、経済規模が小さいんだから当事者も必死だし、周囲も本当に
心配しているんだ。

>>141
3学期制とは限らんよ。
お前も少しは新聞嫁。つか、ぐぐれ。

>>149
中部が成功したって、まだ開港していない訳だが。

物販を重要視しているね。

国内線の乗り継ぎはさておき、国際線の数は関空と比べ半分以下か・・
関空と羽田が国内線・国際線充実するようになると、又中部の地盤沈下が始まるね。

>>150はもっと日本語勉強したほうがいいよ。文章読み違えているから。

>>152
国際線の就航を増やしてゆくには、とりあえず国内線需要を手堅く
固めて潜在的な乗り継ぎ客人口を増やしてゆくことが重要だと思う。

東京直行便が成り立たない地域、たとえば南東北三県なんかは狙い
目。中部空港開港にあわせての福島便復活などは先方も歓迎してる
し正しい方向に行ってるね。

◎

三菱重工業は名古屋市の三菱自動車旧大江工場跡地を買収して
ボーイング次世代機向け新工場を建設するんだって。
景気の悪い日本の中で、名古屋近辺は少しは良いかも。

>>156
日経の一面トップだったね。

三菱重工業はそんな暇があったら
三菱ふそうを少しでも救済してやれよ

三菱ふそうは、ダイムラーに事実上売却しているだろ。

>158
どこが暇なんだ？？？

ところで前島って、りんくうタウンほど悲惨にはならないにしろ、
結局は四苦八苦して赤字事業になりそうな予感。

中部国際空港が出来ても名古屋は大阪に勝てない

はいはいｗ

[ pd31c37.osakac00.ap.so-net.ne.jp ]
わざわざ大阪から荒らしに来たんですか？いらっしゃいませ。

>133
う〜む、面白い記事だなー。
前島やばいなー。

名鉄がからんでいる名古屋発着の高速バスを、＋数百円の運賃で空港まで
延伸してくれれば、非常に良い結果につながると思う。飛騨高山とか、ね。

現空港から新空港までのシャトルバスや小型のコミューター機が出来るとうれしいのですが・・・

>>166
JALグループが乗り継ぎ用のバスを走らせるみたい。
ただ、需要がなくてすぐに廃止になりそうな気がするけど。

新空港のアクセス鉄道は名鉄が独占だから、名鉄はオイシイだろうな。
でも、新名古屋駅の乗り換えは 混雑しそう。
狭いし、ややこしいし。

>>168
金山駅乗換を推奨してるね。

臨海鉄道や武豊線をテコ入れして延ばせないのかね

>>169
在来線はそのほうがいいだろうけど、
新幹線からの場合どうだろう？

>>171
実際には今でも、新幹線〜名駅乗換中央線〜金山乗換名鉄線、の方が
ラクチンなんだけど、はじめてのヒトにはわかりずらいかもね。

新名古屋駅で1番ホームに降りる僕は周りの迷惑ですか？

利用者の利便性を一番に考えると神宮〜金山のどっかに名鉄からJRへの短絡線でも作ってJR名古屋駅発着にすればええのになぁ。
でも名鉄の複々線区間を列車が横切るのはダイヤ的には難しいかもな。倒壊とμ鉄も仲ワリーし。

>>174
名鉄は新名古屋終着じゃなくって北へ直通させるのが基本なんだから、
無理でしょ。ＪＲの方が歩み寄るのが現実的。中央線特急への金山停車
・接続は実現するんでしょ？あとは北陸線特急と高山線特急の金山乗入
が実現すると、いよいよ金山駅の利便性がアップするよ。新幹線乗継ぎ
客にはリムジンバスが選択肢に入るでしょう。それと近鉄対策だよね。

名古屋市民にとって、中部国際が出来ると便利になるの？
それとも今までより不便になるの？

176＞北区周辺人は不便なるが緑区周辺人は便利になるかも・・・
名古屋高速とかせっかく作たのにね・・・

例のローマ字問題は、県の道路公社さんがうまくやってくれたようですね。

「Ｓｅｎｔｏｒｅａ」→「Ｃｅｎｔｒａｉｒ」アクセス道標識を変更
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20040904/ftu_____cko_____001.shtml

＞＞１７６
ほとんどの人にとっては便利だね。
便は増えるし、鉄道が乗り入れて時間が読めるし、空港がバリアフリーで
新しく使いやすい。

流れをぶった切って。
韓国便そんなに増やしてどうするんだよ！

>>180
だからか。昨日二回も地震が来たのは。＞あの法則？

関空に行ってきた。関空快速は大阪から２本/ｈで天王寺から１本加わるダイヤであった。
南海の急行が何本入るか知らないけど、中部空港よりは乗り入れダイヤが少ないと思う。
しかも特急を使うのは多分京都方面への客くらいだろう。
その点をかんがえれば、運賃のみの乗れる速達特急がかなり見込まれる中部は
鉄道アクセスがよろしいと思われる。関空快速は天王寺〜関空間が停まり過ぎ･･･

ふみゅ？
セントレア行きでも指定席特急はミューチケットいるはずですよね？
急行で行っても、時間はおそらく１０分もかわらないはずだけど。

>>183
急行車両だと荷物置き場がないから
海外に行くときは嫌だな。

>>182
別にそんなことを意気揚々と語らなくても。
http://www.jr-odekake.net/eki/time_09/Kansai-Airport270101.htm
これでJR西日本は分かるでしょ？
なんでネットで調べなかったの？

で、京都方面と限定しているが、ソースは？
大阪駅や天王寺駅なんかで乗客の動向を確認したの？君の想像？

文章を読むと、君の自信の根拠は君の想像の範囲でしかなく読める。
机上のデータ（しかも少ない）で決め付けてもね。

いいかげんスレ違いだという事に気付いてくれ。

中部は国内線が充実しているから海外への乗換えの利便性が一番良い空港になる予感。
成田は国内線が超ショボイ。関空も国内線がショボイ。
大体、国際専用とか国内専用とかに分けてるのが今一わからんのだ。
中部万歳。

神戸空港のターミナル工事がはじまったらしい。
しかし神戸空港へのアクセス鉄道はポートライナーのみで、
かなり軟弱だとおもわれる。しかも先日、神戸港から海外へ
出かけるのにポートライナーを使ったが、地上からホームまで
大荷物だと移動に手間取る。しかも三宮駅周辺のバリアフリーも
あまり進んでいない。
その点をかんがえれば、中部空港はホームと旅客ターミナルまで
段差がないらしく。アクセス鉄道もポートライナーのような
３流システムではないし、かなり優秀ではないだろうか？

問題は鉄道の需要がどのくらいなのかだな。
名古屋方面からのビジネスマンはほぼ鉄道だと思うが
マイカーが多いこの地方は２人以上は車で行きそうだ。
三重方面はフェリー、伊勢湾岸を使ってバス、マイカー。
三河方面は伊勢湾岸経由と衣浦からバス、マイカー。
ともに鉄道を使う人はわずかだと思う。
名古屋方面も東部は東名阪や環状２号ができれば
そっちを使ったほうが便利そうだな。
まあ鉄道の利点は時間がほぼ正確だということと、
運転しなくていいこと（帰りは疲れる）、長期旅行は駐車台が高くなる点だな。
でも後者２つはバスでも同じだが。
中部空港は貨物に力入れてるから、物流が円滑にいくためにも
マイカーで行くのは好ましくない。
でもやっぱマイカーで行く奴多いだろうなぁ。

関空への特急はるか利用は京都方面だけだろうと言うのは
大きな間違いですﾖ。
というのは、一宮からの私でさえ、何回か「はるか」を
使っているのですから。
つまり新幹線利用＋特急の利用ですよ。乗り継ぎ割引だと
特急料金半額ですから。大阪近辺の人で使う人はまずいない
だろうから、京都＋新幹線乗り換えで集客していると思われます。
京都から関空への追加料金580円は安いよなぁ。自由席は座れるし、
米原からだと新幹線も安いし。

台風で水没しませんでしたか？

>>191
少しは考えてから発言した方がいいよ。

水没はしないだろう。ｗ」

地震の活断層が空港下にあることが怖い。

羽田って国際便飛ばしてたっけ？

旅客は、新空港になっても、特に便利にはならないんだね。
NY便もロンドン便もなし。
貨物主導の新空港か…
けっこうがっかり。
こんなんなら、関西と東海の統一巨大空港を琵琶湖に浮かべて欲しかったな。

>>195
お前に便利にならんだけだろ。

＞こんなんなら、関西と東海の統一巨大空港を琵琶湖に浮かべて欲しかったな。
この方がよっぽど「便利にはならない」。

>>193
活断層というのは地震の古傷のことです。
ぶり返す可能性はあるが、まったく新しく発生もします。

ていいうか、地震国日本で断層のない場所のほうが珍しいのだが。

でも最近の地震は怖いね。
万博期間中や開港直前で大地震でおじゃんなんてことはならないよな。
最悪、万博後に地震きてほしい。怖いよー。

>>194
羽田〜金浦（韓国）だったと思う。

中部国際って電車でいけるのか？
何線？

このスレを最初から見てきて下さい。

>>201
ちょっとは自分で調べたら？

>>201
電線

ありがとん

新名古屋―中部交際空港　８５０円　特急＋３５０円だそうだ

ぬっこ○す。

名古屋って電車なかったんだ。知らんかった…
中部できて良かったね〜（って思ってる人のほうが多いだろう）

>>208
おまえの言ってることがわからないんだが…

新空港できれば名古屋空港必要ないのでは。

中部って長野も入るんだよね

２０８は

名古屋空港には電車でアクセスできない
中部新空港は電車で直接行けて便利
だから→良かったね〜（って思ってる人のほうが多いだろう）

という意味なのでは？

分かってなかったのは209だけだと思う、多分。

しかし鉄道アクセスは大きいよ。距離だと名古屋空港は近いんだけど、
渋滞で時間が読めないからね。バスの本数も少ないし。

名古屋空港は結局のとこどうなるの？
大幅に縮小して国内線だけ残すって聞いたんだけど・・・・

乗り換えなしでいける名鉄本線・犬山線は便利になるだろうね。
三河方面は金山で乗り換えか直通でいけるのかは知らんが。
名古屋市の北東方面特に西区・北区不便になるだろう。
いくら今まで時間が読めないとはいえ、これから名古屋駅まで出て
そこから名鉄に乗るんだから。今までは車で送り迎えもいけたんだからね。
不便になってさみしくなりますねー。

>214
ジェイエアと言う、赤字エアライン会社が愛知県の
誘惑に負けて、細々と一部の便を飛ばすが
何時まで続くことやら・・・

まあ、地元の３馬鹿自治体のエゴのせいで、他の
愛知県民が、そのあおりを食うことになりまつ。
自衛隊と三菱の空港になるのも時間の問題でしょう。

豊山町などの周辺市町の流れ

空港の騒音が五月蝿い→拡張は嫌→〜空港移転決定〜→税収がなくなるから出て行くな

拡張は嫌っていうより土地的に無理。自衛隊もあるし。
税収がなくなるから出て行くなというより自衛隊の機能が拡張されるのを
懸念する見方の方が強い。
>>216みたいな書き込みが一番のエゴだろ。どんだけ騒音の被害被ってんのか
わかってんの？って感じ。

県営空港、県営ピーチライナー。春日井小牧豊山のエゴだけで。
無駄な県税浪費するな。豊田や一色の名鉄が廃線になってるのに。

トヨタが豊田市から移転したら三馬鹿自治体の気持ちがわかるだろう。

すえひろまきこって今どうしてるんですかね？

＞トヨタが豊田市から移転したら三馬鹿自治体の気持ちがわかるだろう。
３馬鹿自治体って？
仮に２つが豊田市・愛知県だとして、あと１つは？

>>222
分かりづらくてごめん。
春日井小牧豊山。

>>223
なるほど。

トヨタは名古屋創業の企業で、工場を作った挙母町に自工の本社を
置いただけ。
自販の本社は名古屋にあったが、工販合併で本社が豊田市に移った、
空港とトヨタビルができ便利になったら、また名古屋に戻るでしょう。

＞トヨタは名古屋創業の企業で、工場を作った挙母町に自工の本社を
＞置いただけ。

この「トヨタ」はトヨタ自動車なのか豊田自動織機なのか…

もちろんトヨタ自動車です、
http://www.toyota.co.jp/jp/about_toyota/history/
三河発祥の企業じゃないよ

豊田自動車が、

＞'33年（昭和8年）
＞■(株)豊田自動織機製作所に自動車部を設置

から、とすると刈谷が発祥の地になるようですよ。

部署の場所がか？、トヨタ自販は名古屋にあったし、諸説あるけどね。
公式には、名古屋の産業技術記念館の場所でしょうね。
明治44年、トヨタグループの創始者・豊田佐吉が自動織機開発のための
実験工場として「豊田自働織布工場」をこの地に開設しました。
その工場が旧豊田紡織（株）本社工場となり、さらに（株）豊田自動織機製作所
やトヨタ自動車工業（株）の設立総会が開催された、トヨタグループ発祥の記念
すべき場所です。
まあどうでもいいけど、刈谷のその場所は昔の勤務先だったりして・・

いい加減間違いを認めればいいのに…
言い訳がましい奴はみっともないよ。

2005年ってまだまだ先

中部地方でもない愛知県にできる空港は、関西第二空港でいいじゃん。
静岡空港こそが中部国際空港なんだよ。

>>232
中部地方、関西地方の府県はどこだと思っているのですか？

＞232はスルーしてください。

昨日のTV（テレビ朝日）で今年の9月から来年3月にかけて巨大地震の可能性があると言っていた。
空港や万博のOPEN直前で巨大地震に見舞われたらどうなるのでろうか？
埋立の島は沈没か巨大津波に飲まれて壊滅状態。
長久手の仮設建築物は瓦礫の山。
JR東海のツインタワーは名前通り倒壊ということにならなければよいが。

＞＞235
巨大地震が来るなんてずーーーーと言われてるじゃん。

>>225-229
会社の場合、「公式」とは商法上効力をもつ会社設立登記の際の本店所在地をさす
だから同一人物が、>>225で「自工の本社を置いただけ」といっておきながら
>>229で 「公式には、名古屋の産業技術記念館の場所」というのはおかしい。
設立総会は会社設立の要件の一つ。だから昭和１２年のトヨタ自動車工業�鰍ﾌ設立登記の
本店所在地が名古屋なら名古屋発祥だし、挙母だった三河発祥になると思われ
ホームページの沿革を見る限り、トヨタ自販は昭和２５年設立になってるから
発祥とは関係なさそう。
トヨタ自動車自身が「創業者」と認める喜一郎が活動した場所という点から見れば
三河っぽい気もするが

トヨタが、名古屋企業のわけないだろ。五摂家じゃないし。

>>233
関西地方って具体的にどこの府県なの？
近畿地方と同義でいいの？

名古屋五摂家って悲惨だな

中電　　　会長の骨董品の不明瞭取引引責辞任
名鉄　　　レジャー施設全敗、路線縮小
東海銀行　あぼーん　
松坂屋　　業績低迷　その他問題あり

東邦ガスくらいなものか安泰は

松坂屋と中電は、サービス残業だろ。岡崎のバスは、本丸まで踏み込まれたし。
東海なんて、旧本店も消滅決定だろ。
ガスは、東邦だけでなく、豊橋のサーラも安泰だが。
ただ、田舎はプロパンが強いがな。

>>240
エネルギー産業も規制緩和してるからどうなるかわからんよ。
五摂家なんて過去の遺物。東海地方に競争のなかった時代に地元の既得権益にのっかってた
だけの存在。経済システムが勝者の総取りの色彩が強くなったら中間層が存在できない。
そういった意味ではブロック紙の王者を気取ってる中日新聞も危険を含んでる

結局トヨタが名古屋に戻って帝国を作るんだろうな

名古屋の主要企業は、ファックスのブラザーじゃないのか？

IPアドレス
218.227.160.136
ホスト名
FLH9Aab008.szo.mesh.ad.jp
IPアドレス
　割当国　※
日本 (JP)
都道府県
静岡県
市外局番
--
接続回線
光

>>244
ブラザーは、数ある主要企業の中で、知名度がある企業の内の1企業と言えますね。
あくまでも1企業ですよ。

ま、中部国際が出来ようが、名古屋が大阪に取って代わるなんてことは
ないからね　大阪が名古屋に負けるなんて危機感はもってないよ

誰も大阪を敵対視していないのに、
どうして大阪人はいつもそうなの？

過剰評価されすぎかもね

>>247
まともな名古屋人なら大阪に取って代わるなんて思ってないよ。
ただ、大阪人にあまりにも危機感がないようだと将来やばいかもよ。

＞＞247
大阪に取って代わるなんて思ってないけど。
名古屋から関空を利用してた人たちがセントレアに
流れることは間違いない。

最近の中日は変に関空や東京を意識した紙面造りだねｗ
製造出荷額で東京を超えたって確かに人口比くらべたらそうなんだけど
県面積や人口密度など考えたら致し方ないよ。
名古屋企業が好調というけど、東海銀行は三和に乗っ取られ、
松坂屋は業績下降気味。名鉄はレジャー・流通が壊滅的なんだけど？
あくまでもトヨタ関連の企業が好景気なだけでは？

>>252
銀行の件は大丈夫でしょ。三和の乗っ取りに怒った金融庁が
東京三菱に吸収させるシナリオを書いたんだし。
まぁ三和の思うようには行かなかったね。当然でしょ。

中日新聞自身はカラー印刷が得意なだけで、購読料も高いままだし、
左曲がりな夕刊も取らないと、社会面での地元記事を読めないし。

このままだとシェアと部数を落としていくだけでしょう。
野球団体批判より、社内改革をこそ先にやってほしいものです。

253>
旧三和は会社の目標や指針ができたら社員が同じ目標に向かって
がむしゃらに突き進む会社だった。
だから合併しても団結して強かった。
東海はいろいろな意見や考えで社内がばらばらだった。
結局、合併しても三和にいいように利用された。
旧三和に対しトヨタが怒ったのかな？
同じ東京三菱と三菱自動車の関係といい、今回の合併といい。

ガイシ、特殊陶業、ノリタケ、トヨトミ、ブラザー。
名古屋五摂家工業版。

ガイシ、特殊陶業、ノリタケ
これらは森村グループでで一まとめでしょう

>>255
いいように利用されたっちゅうより、
どっちにしろ単独で生き残るのは無理だったっしょ、東海。

＞＞247
中部圏の人にとっては、もっと大阪圏･関西圏に頑張ってもらわないと
困る、という気持ちの表れ、ある意味でエールだと思うのですが。
名古屋圏･中部圏が頑張っても、東京･関東圏に対しては力が小さすぎるし、
かといって、大阪･関西圏の落込みをカバーすることなんて無理だし。
力強さと自信と栄光を取り戻して下さいよー。
いくら関空がピンチだといっても、当初の計画通りに伊丹を廃止して、
関空に統合すれば、先客万来（東京便以外）だろうし、伊丹は自衛隊が無いから
売却すれば、相当な金額となるでしょうし、その売却益で関空の借金を返済すれば、
利用客多く、借入金少なく、超優良空港になるでしょうに。
大阪･関西の方が、これぐらいのパワーを発揮されないのであれば、東京に対する
関西復活は？？でしょう。また、あくまでも伊丹が大事であるのなら、神戸空港すら作るのなら、
関空の2期工事の費用は地元だけで負担するのが本筋です。国民の税金たる国税投入なんて、
もっての外です。まして、ラリー会場なんて･･･
まるで、ラジコン飛行機の会場となっている故･農道空港みたいです。
1期開業だけでも中部空港の2倍近い費用がかかって、かつ余裕ありまくりの状態で、
その沖に、1期工事より費用をかけてまた余分に作るなんて･･･
あれも、これもではなく、選択と集中？で大阪・関西パワー復活して頂くことを、
切に願っています。

>>253
実態は三和による東海の救済だろうな。
三和に見放されていたら東海は倒壊していたな。
しかし、三和も不良債権が多く、結局東京三菱に吸収合併。
UFJの預金者としては東京三菱になって安心。

出会い系サイトの振込先を多くかかえる東京三菱はあてにならん

神戸空港は役にたつんかな

＞＞260
東海は三和に助けてもらったつもりが、三和の方が重たい荷物が
いっぱいあって、引きずり込まれて沈みかけた･･･というのが実態でしょう。
沈む前に、船を下りて、トヨタＦＳ丸の航海士･機関士･船員となって出航した
人も多いみたいだし。
三和のお化粧の中身というか素顔がわからずに、婚約破棄する勇気も無くて
結婚してしまったんでしょうね。
とはいっても、三和を蹴って、あさひＢＫと一緒になっていたら、
もっと早くあさひの道連れになってトホホになっていたでしょうが。
まさか、三和にＤ京爆弾、Ｎ岩井爆弾、ＮＳ販爆弾等、数々の爆弾が
潜んでいようとは思はなかった･･･東海お気の毒様です。
ミリオンカードもブランドを変えられた挙げ句、ＮＳ販救済の
道具にされてしまったし。
三和は、当時東海に断られたら、どこと合併したのでしょうか?
単独だったのか、もっと早くプライドを捨ててＴＭ銀行と一緒になっていたのでしょうか?
そしたら、行員のパワーでＴＭを飲み込んでしまっているかもね。
ＴＭの厚い資本力なら、上記の爆弾を（結婚相手の金で）とっくに償却している可能性もあるし･･･

開港は来年だろ

中部空港から米西海岸
http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20040924/eve_____kei_____001.shtml

これはビッグニュースやね。
俺てきにはロスよりシスコの方がうれすい。

だいたい、中部地方でもないくせに、中部国際空港なんて名前にするなよ。
中部国際空港は、静岡空港の名称だよ。

スルーしたいが、一応教えておくよ小学生の坊やくん。
中部地方は愛知、岐阜、福井、石川、富山、長野、新潟、山梨、そして坊やの住んでいる静岡の各県だよ。
もう一度社会科のお勉強してからここにいらっしゃい。
それからきみは小学生だから判らないかも知れないが、ここは２ちゃんねるじゃないからアラシみたいなことしないように坊や。
ここで情報交換している人たちに迷惑がかかるんだよ。

静岡の馬鹿は今に始まったことじゃないからねえ…

szo.mesh.ad.jpの厨房さんは、世界の中心が自分のとこだと思っているのかな？
新幹線のぞみ、ひかりがもよりに止まらないから、使えないといわれている静岡空港なのに。

プッ

三河安城
新幹線の最短最寄駅で売り出すそうで・・・
ぷっｗ１時間に２本
岐阜羽島より劣るｗｗｗ

岐阜羽島も１時間に２本じゃないの？
こだまが１本とエセひかりが１本じゃなかったっけ。

三河安城はそんな名前で売り出されても、皆スルーするだろうな。

岐阜羽島に止まるひかりは、ひかりじゃない。
「ひだま」＝ひかり＋こだま
名古屋ー岡山が各駅停車

三河安城・岐阜羽島

目糞・鼻糞の争い。

三重県鈴鹿市にある岸辺山からの空港の眺めはいいらしい
新しいデートスポットの予感

空港ビル完成

>271
>新幹線の最短最寄駅で売り出すそうで・・・
安城市民だがしらなんだ。確かに距離で見れば一番近い新幹線駅だろうけど、
名古屋からのほうが早く着くよな絶対。

新幹線が止まるのに快速が通過する三河安城ｗ

新幹線が止まるのに在来線が止まらない岐阜羽島

三河安城・岐阜羽島

目糞・鼻糞の争い。

中国空港

豊山のふじパーキング逮捕！！！！客のクルマを勝手に使用。当て逃げ。
いったいどういう会社なんだ。

>>279はきっと昔新大阪に新快速が止まらなかったことを知らないヤツ。

客の車で空港送迎　愛知県警が横領容疑で業者逮捕
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20041006/eve_____sya_____004.shtml

近藤容疑者が経営する駐車場は、国際線ターミナルビル内に通ずるメーン道路沿いにある。関係者によると、近藤容疑者は、自らの駐車場手前の片側二車線の左車線に車を駐車してふさぎ、客が減速したところを巧みに誘い込んでいたという。

　繁忙期には、預かった客の車を空港内の道路のほか、近くの豊山町の公共施設やパチンコ店などの駐車場にも運んでいたといい、客とのトラブルも絶えなかったという。

おーおー、あの邪魔な駐車はこのオヤジが意図的にやっていたのか。
あれのおかげで結構事故があったんだよな。
とんでもねージジィだな。

時代の流れ矢ね、悪じじいだ

何でもっと早く捕まえなかったのかな？？？

空港でバイトしたいんだけど、どこかで募集してないかな？

>>290
じゃあ、これやってみる？

なぞの荷物持ち
http://www.centrair.jp/name/index.html

実際にやったら、不審者として逮捕されそうな・・・。

h

このデザインってさー、一般公募？あまりにも

小学生に落書きさせてその中から選んだほうがもっと良いのが出来そう

新しい空港ができて国際線は便利になるみたいやけど、国内線はジェイエアが
名古屋空港に残る(本社も)みたいやし、増便するといっても行き先がない。
日本航空も全日空も福岡行きばかり増やして福岡空港は日本一の過密空港に
なっちゃったし。国内線はどうなるの？新しい空港が開港する時に
どれぐらい増便するかの情報を知ってる人いない？

>294
ジェイエア残るって言うソースとか、
どこが残ってどこが新空港移動とかの情報ってどこかにあります？
うちは名古屋空港に近く頻繁に使う路線があるので、残って欲しいと思う一方、
残してしまうと関空の二の舞になるのでやめた方がいいとも思いますね・・・。

情報は新聞とヤフーのニュースで見ています。ジェイエアが本社を広島から
名古屋空港内に移転するのはジェイエアのホームページ内の
ジェイエアニュースにあります。
名古屋空港はセントレア開港後は愛知県営になるので、名古屋市の
愛知県尾張事務所か津島市の愛知県海部事務所に聞くと詳しく説明してくれて、
資料もくれるはずですよ。
ちなみに全日空、日本航空、中日本エアラインは全便、セントレアに
移転することが決定しています。

295>
西濃・東濃方面はこれからひさんだな。
只、遠くなっただけでは。車の送り迎えはきついよね。
岐阜市がセントレアまで鉄道1本で時間が読めるようになった位か。
愛知県営空港やり方によっては、名古屋北区・西区方面からも利用客
取り込めるよ。期待はしていないが。人口密度はこっちの方が多い。

>294 国際線は便利になるみたいやけど

ハァー？　飛行場料金取るだけで罰や
小牧飛行場は無料で良かった　と思う時が来るんだろーなぁ

「飛行場料金」って空港施設利用料のこと？
名古屋空港でも７５０円必要ですが。

確かに10年くらい前はなかったと思うが
いつの頃からか徴収されるようになったな。

>>296
ご丁寧にありがとうございます。
以前、中日本はコミューター路線として、名古屋空港に残るといったような記事を
読んだ気がしたのですが、全便移転なのですね。
私が利用しているのは全日空なので、やっぱりな、と思いつつも落胆してます。

>>297
誰かと勘違いしてます？西濃東濃と私は無関係ですが・・・。
変に倒置法使われると読みにくい上に意図がつかみにくい文章になりますので、
お気をつけ遊ばせ。

>>298
空港使用料って日本国内は航空機料金に含むではなかったでした？
あれって関空だけかな。

終わり？