中部国際・名古屋、両空港の将来は？

中部国際空港……　金かかってるなぁ。採算取れるんかいな。
名古屋空港……　住民の反対で生き延びそう。
関西と伊丹の同パターンに中部と名古屋もなりそうだ。

あぼーん

両方とも静岡空港よりはましだと思います

>>3
ですね。しかし名古屋の新空港になったら不便だろうなあ。
どうやってあんな沖のほうまで行くんだろ。不安でならん。
今までは空港に行くのも車、行った先でレンタカー、帰りが
車で轟と呼ばれたもんだった。空港内の駐車場だったら、
何日も置けるほど安くないだろうしなー。
結局不便になったっつーことにならなきゃいいが。

トヨタが海外部門を全部名古屋に持ってくるよ。
移転先は名駅の例のビル。
コストの鬼だから名古屋発の海外便が充実すれば
絶対にやってくるとは思ったけど、
いざそれが実現となるとすごいなぁと思うばかり。
トヨタのムリせずムダを省く精神は凄いね。

確かに中部空港は不便かもしれないけど、
コストの高い成田や都心からのアクセスが微妙な関西よりは
まだマシだと思う。

トヨタ、東京を見捨てるそうでつ。ヤフーのトップに載ってるよ。
例のビルに国際営業部を移動、１０００人くらい名古屋に来るそうな。
中部国際空港をフルに使って、東京飛ばして世界を相手に飛びまわるんだよ。

もうすぐ、名古屋の時代だね。

情報発信した共同通信なんか挑戦的だなｗ
「脱東京作戦」って、そんなに気に入らないのかｗｗ
大きなお世話だよ。
東京の為に余計なカネなんて出す必要ないよ。
まぁ中部空港への貢献（影響力）という建前もあるけどね。

>>5
まあ成田と比較すれば、中部は近いよ。
東京都心と成田なんて６０キロ離れているからね。名古屋からでいうと、
豊橋の一歩手前に空港があるようなもの。

>>7
ていうか、自動車会社って基本的に東京本社には執着してないと思うよ。
マツダも東京本社を撤収したし、ＶＷジャパンも豊橋に本社を移した。
自動車のマーケットは基本的に地方なんだから、別に東京にこだわる
必要もない。

名鉄特急セントレアってやはり名鉄名古屋地下駅通るのか？ＪＲからだと不便だね。

長島あたりに作ってくれればなあ。
名古屋からだと距離変わらんと言われそうだが、
需要予測が関西人が関空満杯で中部空港に流れるっていう予測で
推し進めたのであるから。
すでに自己矛盾を起こしてる予感。長島なら第二名神直撃弾だけどさ。

そんな事言出したら、関西は神戸沖がよかったろうし、
関東は木更津沖がよかっただろうな。

>>8規制産業は東京本社だよね。東海銀行も合併して東京に。

木曾岬だかに作ろうととしたけど騒音が桑名にモロだから止めたんじゃなかった？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>10
常滑沖に比べたら名古屋からの距離ははるかに近いよ＜長島・木曽岬
いや、もうそこに空港出来る事など有り得ないのは周知の通りだが。

>>10:長島あたりに作って
鍋田沖の案が有りましたが、海部津島地域が離発着のルートに入り
新たな騒音問題が発生する懸念が有った為、断念された様。

今回できる新空港。
採算は取れるのか、騒音、漁業域、などなどの盛りだくさんの問題が
あるのは言うまでもありませんが、
個人的には建物、施設及び設備がどのようなものなのかを
早くこの目で見たいです。
初めて関空ターミナルの波状ルーフとその骨格を見たときには息を呑みました。

確かになぁ。採算性を度外視すれば、建築物自体の魅力はあるよ。
それは関空や本州四国連絡橋やアクアライン等もそう。

名古屋空港に来る飛行機
http://www.sun-inet.or.jp/~sanko/airport/page3-13.html

上海市内⇔浦東空港間(約30km)の所要時間、8分になるってテレビでやってたけど。
名古屋⇔中部国際空港も約30kmで、30分をやっとこせ切る程度･･･。

将来、西名古屋港線が空港まで延伸されるか微妙だけど、カーブがほとんどないから
技術の進歩とかで10〜15分程度で結べんかな。不祥事起こしておきながら、辞任しない
社長が、ドル箱？路線を独占するのは許しがたいし、個人的に乗りたくない。

富山空港、長崎空港、神戸空港、能登空港、静岡空港･･･。

中部国際空港。
普通に考えて、やっぱ一番まともじゃないかな？

とりあえずトヨタのお得意様となれば堅いもんだろう。

＞＞２３
JRも飲酒運転で事故起こしたし、新幹線というドル箱持ってるからねぇ。
今のところ２社も乗り入れるほどじゃないでしょ。

いやいや、たかがトヨタをお得意さんにしたって、関係会社を含めて、
トヨタ系列のお客さんは、１日あたり１００人がやっとじゃないかな？？

それより、空港までのアクセス列車を名鉄が担当する方が、不安を感じるけどなぁ。
だって、乗り入れ航空会社だって、既存より爆発的には増えないでしょ。
　開通したがいいが、段々と列車数を減らして来るんじゃないかな？？
という訳で、新空港の不安は、アクセス方法だけかな。

>>27
それは利用客次第でしょ。
名鉄は１０年以内には２５分で行ける様にしてほしいね。

あぼーん

最初のお客が共産党の北朝鮮訪問団のチャーター機だったら笑えるがな

>>30
日本共産党は交流がありません。
社民党だろ。

名古屋駅を起点で考えると、名古屋空港と中部の時間的距離は同じなんだよね。
車だと東名起点かな。第二東名、伊勢湾岸から知多半島道か産業道路で行けば、、でも遠目かも。

貨物は拠点が作りやすいエリアなので名空港よりは便利になる。常滑なり、東海市の高速結節エリアなんかに土地があるから。
工業出荷額が国内でもダントツ一位の地域なので輸出貨物も見込めるし。


やっぱ車で行く旅客の扱いが難しいかな。常滑市内に駐車場が出来る気もするけど。

名古屋のどこを起点として考えているかに依るよな。

ＮＧＳは新空港にいけるのか？

名鉄は名古屋駅がネックだな。
金をケチってホームを増やさなかったのは失敗。

>>35
近鉄と地下鉄に挟まれて拡張ができない。

中部国際空港は羽田ー名古屋を飛ばしてほしい

中部国際空港就職ｹﾃｰｲ

155号と知多横断道路って接続しないみたいだけど
何故ですか？155号って結構広い道路だったと記憶があるんだけど

＞＞３４
当然
＞＞３８
漏れもケテーイしたぞ！！
おまい空ビルか？

>>40
違うぞ。

NASはNGSと合併するみたいだけど、合併したからって行けるとは限らないから、安心できんよ。
（トヨタがハンドリング会社を作るという噂がある）

名古屋空港がなくなると困る。人の流れが変わる。
商売上がったりだ。冗談じゃない。

豊橋からは最高に行きにくい。

>>24
地方空港とは次元がちがうだろ。

>>43
豊橋なら名鉄のセントレア特急で乗り換え無しで行けるがね。

>>45
時間がかかる

豊橋〜田原〜伊良湖〜師崎〜常滑でどうぞ

>>46
豊橋から名古屋空港の場合、今だって名古屋駅まで行ってそこからバスで４０分でしょ。
新空港になってもたいして変わらんと思うけどなぁ。

>>48
ＴＵＢＥは自動車で行きにくい。名鉄も何とか三河線を豊橋まで延伸して
衣浦トンネル通って常滑線とドッキングしてくれんかのお。
そしたら浜松からの客も確保できると思うんだが。

豊鉄が直行バスを出すと思うから、名鉄の空港行き特急はあまり必要じゃないな。
確か、金山で折り返して、常滑だったから、バスのほうが早くなりそうだ。

>>49
三河線を豊橋まで延長しても衣浦湾は越えられない罠

＞４８
そういえば、最初は鍋田だかと常滑とで新空港の候補地を争ってたんですよね。
常滑なんて東海全体からすれば全然よくない、と思ってましたし、
今も思ってます。

渥美-知多間の高速船は確かによいが、師崎ターミナルの駐車場は
早急に整備しないと使い物にならないし、みっともない。
駐車場なのか車捨て場なのかわからないよ？
いっそ、セントレアをフェリーターミナルにしてしまったほうがいいかも。

>>51
三河線・蒲郡線の豊橋遠心＋碧南→半田→常滑の新線建設は出来ないのか？

あぼーん

関空でもそうだけど
あの方式で建設した空港って沈むんだよね
関空なんかは噂よりも早く水没が始まってるし

まぁ頑張ってると思うよ。当初見込みの１０００億円以下でできるって言ってるし。

愛知環状鉄道延長計画があったはず。

>>56
水深とかの地盤の条件は中部のほうが全然いいみたいだけどね。
だから建設費も関空よりずっと安い。

無謀な話のようだが、中部ー成田　中部ー関空路線は必要だよね。社長が言っていた「ハブは目指さないで３空港連携でいく」って。日本にはもう巨大空港を作るほど金も気もない。３大空港共同で頑張らないといけない。その３大空港の中で一番乗換えが楽になるのだから、日本のハブ空港にもチャレンジしてほしい。

小牧周辺の駐車場業者は反発しないの？
既得権が消滅するわけでしょ

反発したところで「だからなに？」って言われるだけ
べつに業者のために空港があるわけじゃない

>>24
おいおい、地方空港と中部国際空港を比べるなよ。
成田や関空と勝負してくれ。

>>61
大手業者は空港に合わせて引越し。
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20021216/ftu_____cko_____000.shtml

名古屋空港の話だけど、出雲便が出来たでよろしく！キャンペーン中です。
しかも朝・夜２便！出雲大社や他の所に行っても余裕で日帰りできますよ。

でも３月３１日までの試験運転。今はけっこううまくいってるけど、今後は心配。みなさん存続できるよう使ってください。自然がいっぱい！トロッコ列車や神話の国なので、意外と観光名所あります。おいでやす〜！何で京都弁!?。
企業誘致もお待ちしてます。人件費は比較的安いよ。
ちなみに１０月はみなさん「神無月」だと思いますが、島根県は神様が集まってくるので、今は「神有月」です。カレンダーにも書いてありますよ。おめでたいでしょ？いかがですか？

でも関空伊丹⇔名古屋とか成田羽田⇔名古屋って、飛行機飛ばした
としても、結局関空成田で国際線に乗り換えるためのもんなんでしょ？
実際に成田⇔名古屋があるが。
常滑沖の新空港ができたとしても、関空成田で国際線に乗り換えることは
そうそうないと思うし、ライバルの新幹線があるしね。

１日の駐車料が１０００円は高いのか安いのか？
地方空港ではタダのところもあったような気がするんだけど
http://www.hikari-parking.com/

地方空港はたいてい無料で〜す！

名古屋空港　地元　では
空港移転と共に職を失う人が結構います
「2年後に、ウチの親は無職になるから・・・進学はできない」
子供らの叫びが聞こえますか？！

≫６９
資本社会ですからしょうがないです。諦めなさい。
それか引っ越しなさい。
静かになって喜ぶ人もいます。産業界にとっては滑走路延長・２４時間化で喜びばかりです。

伊丹の騒音問題などでできた関空に、国際線をほとんど持っていかれた
時、伊丹はもぬけのからみたいになってしまって、経済的にダウンした
ためか、伊丹の周辺住民が復活要請したことがありましたね。

名古屋空港（小牧）も、伊丹の二の舞にならないといいのですが。

>>69
朝日新聞に投稿しましょう。

幸せになる人もいるのに、一人の投書で世が変わったらかなわん。
中部地区の産業、そしてその産業で潤ってる東海地方住人を敵にまわすよ。

>>69
昔、よく社会党が感情的に危機感を訴えて煽ってたなあ
>>72のいうとおりそれはアカ日新聞が取り上げて・・・
それで自分に都合の悪い論点は一切無視。

31 名前： 東海子 投稿日： 2003/08/13(水) 16:49:45 ID:dH1irWcQ
>>30
日本共産党は交流がありません。
社民党だろ。

共産党工作員発見！　一般人は「日本共産党」とは言いませぬが・・

厨撫国際空港も関空みたいにならなきゃいいけどね

赤旗日曜版を購読しているが党員ではない。
それよりも君が「統一協会＝勝共連合」の関係者じゃないのか？

勝共連合　懐かしい響き

>>69
他の仕事を探せよ

>>69
仮に道路公団を民営化したら職を失う人が結構います
不良債権といわれる経営不振の企業が倒産したら職を失う人が結構います
税金の無駄遣いといわれる公共事業もやめたら職を失う人が結構います
官僚の天下りを禁止したら職を失う人が結構います

無職になる家族の叫びが聞こえますか？！

＞＞８０
道路公団の民営化は賛成。ＮＴＴも国鉄もしたんだから道路だけ特別扱いは駄目。
公共事業はメリハリをつけるべき。無駄なものは作らないが必要なものは作る。
平均的に減らすのは反対。
官僚の天下りなんかもってのほか。
公務員の給料を２割カットすればかなりの人が救われる。

>>80
道路族ですか？

>>81-82
80は、69の間抜けな発言をパロっただけだと思うが。

名古屋空港近辺の地主は移転に猛反対です。
おいしい汁を逃してたまるか！とさ。

>>84
じゃぁ、お前らが格安で土地提供して名古屋空港を拡張させろって話だよね…
誰にとっても都合のいい話なんてないんだからさ

間抜けな69ですが　何か？

>>84
名古屋空港には永遠に自衛隊がいるから安心してね。と言っておけ。

おっと情報があった。

中部空港駅なんだが、2面4線の予定なんですがね、
いま2面2線のみの利用にして建設費下げようとか試みているようですよ。

あとホームは標準8両まで対応で、行き止まり式。


駐車場は島内はどうか知らないけど、
前島が余りまくるので駐車場とかできそうな気がする。
前島工業団地化は完全に失敗ですよ。

ホテルはグリーンホテル系。なんか安っぽい地方ホテルの様な。

常滑市内、横断道の建設が爆裂進行中。

>>69
常滑に引っ越して、人口を増やして、常滑が半田に吸収合併されるのを阻止してくらはい。

あぼーん

●前島もけっこう良い感じで売れてるって聞いたけど、あれは嘘だったのか？
●２面４線やらないって事は、ＪＲが伸びるまでやらないってこと？
●どうでもいいけど、県内各地から早朝の便に間に合うような交通システムにしてほしいな。
●早朝に間に合わなかったりするから新幹線に人が流れるんだよ。それか早朝割引の駐車場を作るとか。

名古屋空港に国内線だけでも残してほしい
北海道に仕事でよく行くんだよね

中部国際空港（愛知県常滑沖）の二〇〇五年二月開港に備えた
従業員の社宅選びで、大手航空会社などが空港おひざ元の常滑市を
相次いで外していることが分かった。
「学校や下水道などの生活条件が悪い」という理由で、
人口増をあてこんでいた地元関係者は、相次ぐ“常滑飛ばし”に渋い表情だ。

両社が社員のために選んだ半田市は、中部空港まで車で三十分程度。
商業施設なども充実し、生活環境が良好な点が決め手になった。
一方の常滑市は下水道など社会資本の整備が遅れ、
市内に二校ある県立高校も三年後の統廃合で一校に減る。
ＡＮＡ関係者は「周辺に比べ生活の条件が悪い」といい、
常滑市は早い段階で候補地から消えた。

国内線を名古屋に残すな！！
地方から乗り継ぎが出来なくなる上に、中部が自立できなくなる。愛知県に２つも要らない。保障代がかかりすぎる。自衛隊なら国でＯＫ。

>>91
もし金城埠頭から空港へ路線が延びたら

名古屋駅から何分でアクセスできるの？

名鉄よりどう頑張っても遅くなるのは確かだと思う。対策としては、しらさぎ延長か・空港特急の各地直通。
新幹線の乗り継ぎ。それくらいのメリットしか考えられないからたぶん作られないと思う。

>>97
名鉄でさえ特急は３両編成だからＪＲと輸送量分け合ったら
どっちもたいして儲からないだろう。
三重方面はバス、車、船だし三河方面は車、バス。
電車利用は尾張、岐阜だけだし。

どんなに頑張っても（トヨタがきても）やはりこの地方のポテンシャルな旅客数は
急に増えることはありえない。ここは一つ東京一極集中の人口を中部地方に分散させる方策
を検討しないと、中部空港の将来に光りはない。
国会移転いいんじゃないですか？

＞名鉄でさえ特急は３両編成だからＪＲと輸送量分け合ったら

へ？

中部国際空港の発展は成田と関空にはない特色に掛かっている。
そこで最大の問題が中部空港というか、この地方特有の姿勢。
３男坊は出しゃばっちゃいけないと、成田・関空に遠慮することは必死。
発着枠しかり、着陸料金しかり。
合理的でない理由で、成田・関空を越えない設定にすると思う。
この意識を改革しないと、結局３男坊は３番手のままで終わることになる…。

知多半島を縦断する形で武豊線を空港まで延伸するというのはあり？
空港へのアクセスが名鉄1本しかないというのはあまりにも見劣りがする。

愛環から延ばしてトヨタ（西三河）の人の利便性を確保したいって話もあったけど、
多分考えるのも無駄だと話し進んでないと思うよ。
つか複線電化も出来ないようなローカル線じゃな・・・・>>102

>>103
そっか、しょせんレЯ倒壊。。。

＞１０２
当初はそういう計画もあったらしい・・・。

計画っつ−か、構想だね。
他にも、西名古屋港線延伸だとか、新幹線を安城で分岐させるとか
色々あったけど、バブルと同時にどこかへ流れていきました。

産業道路沿いの名古屋臨海鉄道を軌道強化して延伸・旅客化してくれんかなあ。そしてしR北海道からｷﾊ283系を借り入れ・・・

>>107
そこはむしろその土地にHSSTで空港まで20分を目標に。

>>91
2面4線はむしろ工事費用削減のため。

＞＞１００
新型特急は３両編成。
当初は８両とも言われてたからずいぶん控え目に出たった感じ。
もちろんラッシュは増結して６両だと思うが。
そのくらい成田、関西に比べ輸送量は少ないっってこと。

中部新空港に乗り入れるのは特急だけなのか？

>>110
全車特別　特急　２本
一部特別　特急　１本
一部特別　急行　１本
全車一般　急行　２本

一部特別の急行には驚いた。

中部空港乗り入れ航空会社 社宅選びは地元・常滑飛ばし
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20031023/eve_____sya_____011.shtml

中部国際空港（愛知県常滑沖）の二〇〇五年二月開港に備えた従業員の社宅選びで、大手
航空会社などが空港おひざ元の常滑市を相次いで外していることが分かった。「学校や下
水道などの生活条件が悪い」という理由で、人口増をあてこんでいた地元関係者は、相次
ぐ“常滑飛ばし”に渋い表情だ。

　ＪＡＬグループは、名古屋空港で乗客のチェックイン受け付けなどを行っている子会社
の独身寮を、半田市内に設ける。ＪＡＬ本体の社員寮も常滑市を候補地から外し、「複数
の周辺都市で検討中」（ＪＡＬ本社）だ。

　全日空（ＡＮＡ）も、子会社の独身寮を半田市内に建てることを決めた。全日空本体の
整備・運航部門社員向け家族寮についても「半田市に置く方向で詰めている」（名古屋空
港支店）という。

　両社が社員のために選んだ半田市は、中部空港まで車で三十分程度。商業施設なども充
実し、生活環境が良好な点が決め手になった。一方の常滑市は下水道など社会資本の整備
が遅れ、市内に二校ある県立高校も三年後の統廃合で一校に減る。ＡＮＡ関係者は「周辺
に比べ生活の条件が悪い」といい、常滑市は早い段階で候補地から消えた。

　空港を運営する中部国際空港会社も「社宅を空港近辺に設けるかどうかを含めて検討中」
。管制業務を受け持つ大阪航空局もまだ決めていない。

　常滑市の人口は約五万千人。空港関連従業員の居住や、地域活性化への期待で二万人程
度の人口増を見込んでいる。ＪＡＬとＡＮＡ両グループの施設には計千人前後が住むとみ
られるだけに、地元の落胆は大きい。

　常滑市のある職員は「『開港後しばらくしたら街は充実します』と粘っても、『そうな
った時に考える』と言われたら返す言葉がない」と話し、好機を逃した悔しさをにじませ
る。「保育園など幼児期の福祉が充実し、区画整理で土地もある。それらをアピールし、
関連企業の住宅や事務所誘致に全力を挙げる」（市幹部）と巻き返しに意欲をみせるが、
決め手に欠けるのが現状だ。

これで、底意地の悪い知多半島人の空港と空港従業員と旅行者への
嫌がらせが始まる予感。

>>110
一部特別の急行？特急と何が違うんだ？
っつーか、ネタ？

>>114
名古屋鉄道ニュースリリース
２００２年１０月３１日
社長定例会見
中部国際空港への鉄道アクセス計画について
の発表より

http://www.centrair.jp/kouji/2003.10.19-w700.jpg
http://www.centrair.jp/kouji/ptb2003.10.19-w700.jpg

>>115
でそれはどうすれば見れるんだ？

ttp://www.meitetsu.co.jp/news/79.html

少しは自分で探す努力をしなさい

常滑人は、怒っている！

http://www.chitac.com/guestbook/index.htm

あぼーん

あぼーん

秋田・出雲便ってＣＲＪ−２００なんだけど、中部が出来たらどうなるの？
やっぱり中部へ？それとも名古屋？個人的には中部に行ってほしいのだが…。

あげ

ＣＲＪ−２００でも定期便はすべて中部に行くって感じじゃなかった？

本当に名古屋って発着なくなるの？伊丹みたいに残るんじゃないの？？

滑っ子ですが、空港なんてどうでもいいでつ

>>126
空港が出来ても、地元の人の流れは変わらないだろう・・・

中部国際空港に必要なもの。『リニア』。
もう中央リニアが出来る事は無いだろう。だったら、名古屋駅・空港間をリニアで結ぶしかないだろう。
それが中部の意地になるのでは？物珍しさに北陸・信州からだけでなく全国から人が集まるさ。
名古屋駅・空港間を直通にしてしまえば、名鉄の入る余地もある。世界都市は今空港アクセスが必須検討事項である。（日本はもう例外であるのは間違いないのだが）空港まで３０分というのはもうすでに世界の常識から外れようとしている。この際、まじめに検討してもらいたいものだ。

>>128
地元選出の代議士は「リニア」等の鉄道関係の専門家だから
期待できるかも。

中部国際空港に必要なもの。Ｐａｒｔ２『ホーバー』しかもＪＲ経営。

かつて、西名古屋港線を中部国際空港まで延長するという案があったが、巨額な建設費に加え、名鉄に時間的に勝つのは難しいときたもんだ。
そこで、西名古屋港線の金城埠頭駅付近(出来たら真横）にホーバークラフト基地を設置し、１５分ほどで空港とアクセスする。気象に左右されるが、建設費は大幅減。ＪＲ運営なら、共通切符が発行でき、全国から同じ切符で行くことが出来る。最大の欠点は値段。

空港と港の位置関係↓空港の位置は予想してください。
http://www.nagoya.pa.cbr.mlit.go.jp/library/photo_img/port.jpg

名古屋空港がそこそこやれてたのなら、中部新空港も イイ線行くんじゃない。
鉄道で行けるようになるし。

西名古屋港線の延伸の可能性は限りなくゼロになったね。

リニア直通か。
いい考えだと思うけど、今から工事だと時間的に、間に合わないよね。

高針から大高まで環状線を早く作ってくれ！
これができると名東地区から新空港まで近くなる。

あぼーん

>>136
まちBBSにブラクラ貼ってんじゃァねえよ！

あぼーん

むしろ堀川を下る高速船の運航を



したら堀川の護岸が崩れるか。

age

着陸料60万強

http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20040212AT1F1201D12022004.html

まぁ関空・成田の９０万に比べたらだいぶ安いが･･･。まだ高い。でも、よ〜努力した！！

http://www.chuden.co.jp/kozin/fr_cm_12.html
バンバン流して欲しいね

で、何年何月開港するので？

中部地方でもないのに、何で中部国際空港というのか？
中部国際空港という名称がふさわしいのは、中部地方の中心にできる静岡空港だろ。
愛知県は関西地方なんだから、関西第二空港か、東近畿空港にすればいい。

ショボい釣り師のいるスレは、ここですか？

[ p1197-ipbf02sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp ]
＞中部地方でもないのに、何で中部国際空港というのか？

新幹線に見放され、国際空港にも見放されｗ

見放されてないだろ。そいうことかくとまた被害妄想で暴れだすからやめとけ。
静岡はひかりがあれだけとまれば充分。のぞみが停まっても
東京への所要時間はかわらないだろ。

>そいうことかくとまた被害妄想で暴れだすからやめとけ。

だれが被害妄想で暴れだすの？

[ p3048-ipbffx02sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp ]
県西部の住民にも意見を聞いた方がいいと思うけどなあ…

名称は、トヨタサキチ空港ってのはどう？
ものづくり産業が売りの中部地方を代表する偉人ということで。
ＪＦＫとか、シャルル・ドゴールとか外国には人名の空港が結構あるし。高知龍馬空港ってのもあるな。
この名なら、経営がやばくなってもトヨタが助けてくれるんじゃない。

>>149
静岡県知事

>>151
じゃあ、湖西市に作ってよ。

>>145
おまえ小学生からやり直して来た方がいいよ。
あと本屋にでも行って地図帳眺めてこいよ。

中日本航空が全日空の傘下に入っちゃったね。
セントレア行き決定だそうです。

サキチよりカローラ空港のほうがいい

とにかく黒字を死守してほしい。それだけじゃ。

>>153
双方（！）の筆頭株主の名鉄の意向だろ。

>>145
>中部国際空港という名称がふさわしいのは、中部地方の中心にできる静岡空港だろ。
>愛知県は関西地方なんだから、関西第二空港か、東近畿空港にすればいい。

↑爆笑モンだな！コイツの日本地理レベルは！確かに153の言うとおり、地図帳眺めて
きなさい！是非そうしなさい！

>>145
まだ愛知近畿論で盛り上がってる。楽しそうだなぁ。
自分の愛知近畿論にレスがつく度によだれ流しながら
”アハハーアハハー”って喜ぶピュアな糞馬鹿なんだろうなあ。

なんだか、知恵遅れの連中が多いですね。
名古屋は東海地方でもなければ、中部地方でもない。
愛知県は関西地方であり、東近畿地方なのにね。
そんな愛知県にできる空港がなぜ「中部国際空港」なのか、さっぱりわからん。
「関西第二空港」か「東近畿空港」という名前がふさわしいよね。

とっとと中部の名前を削除しなさい。
中部国際空港は、静岡空港の名前です。

それから、東名高速道路も東海高速道路の方がふさわしいね。
名古屋市民なんて、排他的な連中が多いから、国際都市には向かないよ。
だから、国際空港も必要ないし、新幹線の駅も要らない。高速道路のランプも必要無し！

>>159
もうお前のネタは面白くないし、邪魔だから失せろと
皆さんがやんわーりと言ってるのがわからないんだねえ。
お前はその主張の証明をすることなく”ふさわしい”という
曖昧な説明しかできないところを見ると、それがなぜかという
事を追求すればおそらく糞馬鹿だから逃げ出すことになるだろう。
ちゃんと説明ができるのであれば、また来なさい。もしできないので
あれば、もう２度と来るな。何度も言うがおまえは面白くないし邪魔だ。

>>159
嫉妬に狂う在日大阪人必死だなw

テスト

>>159
ほーらほら、みんな集まってきたよ。
みんなおなかを空かして待ってるからね、
必ず来るんだよ。

なんだかなぁ・・・・
ここに来るのは、在日名古屋人ばっかりかぁ？
名古屋人なんか、朝鮮半島に帰ればいいのにね。

>>164
さあ、負け犬的な捨てゼリフを残してないで
ちゃんと証明してごらん。

>165
負け犬さん、狂った書き込みはお止めください。
そして早く朝鮮半島にお帰りください。

>>166
ははーぁ、まともに論争すれば負けちゃうお馬鹿さんだから、
そうやって逃げまくる戦法か。ちゃんと自分の書き込みについて、
どんな質問にも抗弁できるように準備したらまた来なさい。

さて、頭のおかしな粘着馬鹿はほっときましょう。

このような頭のおかしな粘着馬鹿を代表するように、愛知県民というのは、排他的で
捏造がお得意です。
こんな地方に空港なんて、もってのほかですよ。馬鹿を世界中に広めるつもりですか？
愛知県は、どうせ関西地方なのだから、関空を使えばいいでしょう。

>>168
これだから静岡の田舎ケーブルテレビ野郎は困るわい。
２chのお国自慢にでも行ってこい。お前みたいに捏造捏造言ってるやつが
いっぱいいるから。

また変なのが出てきたな。
だったら愛知県のスレを全部お国自慢に持って行けば？

>>168
国から補助を毎年貰っている関空よりはマシです

だったら、、名古屋なんかに空港を造るどぶに捨てるような無駄金があるなら
全部関空に投資すればいいじゃん。

関空やセントレアなんて作らずに琵琶湖に超巨大空港作ればﾖｶﾀﾉﾆ…

鳥人間コンテストあげ

　お前らがここでどれだけ騒ごうとも

　　事態が変わることは全く無い

中部空港も関空と同様に
急速に海中に沈んでいくんだろ
どうすんだ？

琵琶湖に空港を造ったら有事にどうなるの？
高速道路に鉄道に巨大空港に水道の水源となったら酷い事になるぞ

>176
中部空港＝静岡空港は、山の上にあるんだよ。
海に沈むわけが無いだろ。

>>178
もういいよ・・。あんたは静岡以東に住んでるんだから新幹線で羽田に
行きなさい。

地盤沈下？

>>179
そうだよな、そもそもやつはわざわざこんなところへ来て空港の心配をする
必要なんてないのさ。むしろ、どこの空港にだって用のないそこらのあぜ道
の蛙かなんかに違いない。そこには空港への強い憧れがあるだけみたいな。

[ yzm0685.yzmcr1.thn.ne.jp ]
マトモな空港の無い静岡県民の僻み？ｗ

>>182
http://mimizun.com:81/log/machi/toukai/992059995.html

いやいや、ここまでやってくれると見てて面白いねぇ、
愛知が東海地方じゃないって言ってる人もよく続けてると思う。

ジェイエアー名古屋に本社移転だそうです。
また全便セントレア発着にする可能性も有るそうな。

あと既に既出ですが、新空港駅の概要ですが、>>88で書いていた通り
2面2線で開業で、将来用にあと2線分準備してあります。
ホームと列車間にはサッシが取り付けられます。
出入りは自動ドアで行われます。

空港建物との接続は、階段の上り下りが無く出来るようになっています。

Ｊ−ＡＩＲよ！全部中部に行ってくれ！困る〜！名古屋に中途半端に残さないで〜！！中部の発着枠がやばくなったら、名古屋にしても良いからさ〜！
ってここでお願いしてもしょうがないけど…。

空港が出来るために半田常滑に超高層ビルが立つ可能性は無くなった。

それはそうと新空港の発着の航路って解る所ない？
航路の下って結構五月蝿いんだよね。

元々可能性が無かっただろうが。

豊山空港は必要ない
廃止せよ

>>190
それをココじゃなくて豊山町で言えたら褒めてあげるよ。

まあ、いろいろと海外からの直行便がなくなってきてるから、
それが改善されるなら新空港でもいいと思うね。成田まで行くの
めんどいもん。

名古屋空港跡地は守山自衛隊を移転せよ。
日本で最大の総合自衛隊基地として活用しよう
守山自衛隊跡地は名鉄瀬戸線駅に近く有望な土地活用が望める。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一　　　　民間人の発想。

基地やら駐屯地を一箇所に集めたら、攻撃する方にすればミサイルの数が
少なくて済みそうな・・・

成田は行ったがまことに不便だった。親戚が千葉の佐倉市に住んでるが成田に近い
名古屋駅から岐阜の山奥に行った感覚だったぜ。
関西国際空港は回りの町が死んでたな。ホテルはガラガラ。最上階は地方の
おばチャン連中の溜まり場になってたが。
セントレアは銭取れないにならんと良いが心配。

考えてみれば名鉄が成田エクスプレスみたいな位置付けになる
というのは気に食わないなあ。また共産党みたいな赤い電車に
ならなければいいがｗｗ

新車のうち１つは、青白塗装だそうだ。

ttp://61.194.9.54/u/livetokai/4_1

こんな感じ

age

セントレアって、central air を発音するとそう聞こえるから付けた名前
なんでしょ。
すごいじゃん。日本の中心、世界の中心、セントレア。
コックピットの会話でも使われるそうですね。

空港かなり遠くなるでいやだなー。
中部国際空港まじで大反対。
空港までの交通費があ。
て人もいっぱいいると思う。

自分の都合を最優先でパンクしていようが関係なく大反対ですか。
既得権を守るため、大勢を見失う抵抗勢力ですね。

ここは自分の意見を言う事さえ許されないのかｗ

僕は小牧空港に比較的近い岩倉に住んでますが、名鉄特急で乗り換えなしでセントレアまで行けるなら、今よりちょっと時間がかかっても歓迎します。
海外旅行から帰ってくたくたの状態でバス・電車の乗り継ぎなんてもうやめたい。

名古屋、岐阜、三重から来る利用客はいいけど、
豊橋、浜松から来る利用客は金山まで行かないと電車で行けない。
ちと遠回りになるから面倒だな。
下手をすれば豊橋の人たちは「静岡空港」を利用しちゃうかも。

遠回りって言うほどの距離かなあ？直通列車もあるんでしょ？
静岡行くよりは利便性いいと思うけど。
発着便数だって全然ちがうでしょ。

その辺がどうなるか分からんけど、豊橋から金山でスイッチバックで空港へかな？
鉄道が名鉄だけだから名鉄の「独占市場」なってしまう。
ＪＲがんばれよ。

>>205
静岡空港は利用したくても便がないから利用できない。
豊橋からは名鉄の直通特急が一時間に一本走るよ。
三重方面より便利だね。

>>205
愛知岐阜は名鉄が利用できるが、三重は近鉄だから名古屋で乗換えか。
思い切って近鉄が空港まで乗り入れたら面白いけど絶対無理だな。

空港施設のことだけど正直カジノを実現して欲しい。
集客力アップに絶対必要だ。

三重（津・鳥羽？）からは高速船でﾄﾞｿﾞ

三重方面は高速船かバスだろうな

カジノは前島程度の規模では無理。
常滑をどうするつもりだ。
3月から嫌が上でも騒音問題が起こる。
そして治安まで悪くなったら。
第一、立法化されても全国竹の子のようにカジノができて
愛知県しかも常滑に、わざわざ来てカジノをする人などいるのか。
前島は、完全に失敗だった。
地元のくだらない夢も、開港とともに絶望と変わるでしょう。
特に、知多半島の南側は、騒音問題のいけにえにされた。
２４時間離発着されたら過疎化はますます深刻になる。
泊り客や日福の学生も離れる可能性大。

前島は関空で「お手本」を見せてくれたのに、懲りずに常滑で造ろうとしている。
失敗は目に見えているのに。関空の場合、空港利用者がわざわざりんくうタウンや
泉佐野で降りて何らかの施設を利用する事は無い。みんな自宅から空港へ直行するから
空港以外の施設を造る必要性が無い。地元議員や官僚達が好きな「箱モノ」を
造りたがっているから、無理矢理「前島は絶対必要だ」と唱えている。財政圧迫必至。

１度だけ泉佐野で１泊した事があるけど、結構飛行機の音が朝から深夜まで聞こえていた。
旅行者なら我慢できるけど、地元民は結構辛いだろうな。でも新空港の売りは「２４時間運用」
だから騒音問題は二の次だろう。果たして地元民の理解が得られるかどうか。
既に空港名称で空港会社と地元民との見解でズレが生じているが。

前島は少なくともささしまライブ24を開発し終えるまで日が当たらないと思うね

>212
アホか？
飛行機の騒音って、大部分が離着陸経路の下が大きな被害になるのだよ。
現状の名古屋空港だって、文句を言ってる春日井とかより、着陸経路の
名古屋のが騒音が大きいくらいだ。
中部の騒音なんて、道路を走る車より低いよ。
無知をさらけ出して、文句言っているなら、おめーが乗る新幹線や空港周辺の
住民のことを考えろ。
みんな、公共のため協力してるんだから。

かがみはらの航空自衛隊を小牧空港に移転させて、跡は国内線用の
岐阜空港にしてください。尾張北部から岐阜県各地は便利になります。
空港前を名鉄線と国道２１号が通っているのでアクセスも便利です。
東海北陸道のインターも近くにあります。
かじわら土建屋知事はなぜ提唱しないのか？

>215
あほはお前（笑）
離着陸実験をした結果知らないの。
南知多・美浜・常滑南部着陸方向の苦情の多さ。
まあ実際にその時になればわかるよ。
どうしようにもならないことが。
さらなる過疎地決定ですね。

小牧存続を唱えている方ですか、千種区、天白区の騒音はどう
思ってるのでしょう？
空港反対の協賛党は惨敗したじゃないですか。
滑走路の短い、朝夕パンク状態の空港、移転は道理でしょう。
知多半島は観光が危機的状態なので、一部のプロ市民、
補償目当ての漁民の反対はありましたが、空港は容認ですよ。

ほんと。217さんがどういう対案を持ってるのか知りたい。

どうなんだろうね。
離陸時のがエンジンパワー最大で音もおおきそうだが・・・・・
風向きもあるだろうが、南向きで飛び立つんだろ。。。

関西って当初神戸沖と泉佐野との案があって、泉佐野の反対が強かった
にもかかわらず泉佐野に決定したんだよね。んで、神戸組は諦め切れなくて
神戸空港建設を未だに推し進めていると。
中部も木曽岬案と常滑案とがあったんだよね。んで、人口の少ない木曽岬
のほうが反対が少なかったと記憶してるけど、結局常滑沖になった。
名古屋からだと木曽岬のほうが近いし、三河も岐阜県も三重県も常滑より
は近いだろうに・・・。
どちらの空港も、いったいどういう理由で現在の地に決定したんだろう？

空域と養老山系

>218
空港なんてどこに有ろうと関係ないですよ。
ただ、現実的にだれが犠牲になるか考えろと思っただけです。

元日福生

>220
離発着は向かい風だから、小牧と同じでほとんどが北向きでしょう。
>>210,211
三重からは、船では乗船前後のタイムロスが不安。
遠回りだけどバスが主流だろうね。
かなわないと思うが、名古屋港高潮堤防を道路化して、
西尾張中央道を新舞子か阿久比まで南伸してほしい。

知多半島で日福の話は出さない方が・・荒れるよ

>>224
あきらめろ

>217
君、本当に無知すぎるねｗ
現在の高バイパスターボファンエンジンが如何に低騒音か
知らないのか？
苦情なんて、とにかく反対したいから何でも理由を付けたい
プロ市民たちだろ。
普通の生活じゃ全く気にならないレベルだよ。

けど、このスレ見ていて何でこんなにも空港の情報を知らないの
だろか？
空港のホームページは、各種マスコミの報道で空港に関する情報なんて
いっぱい出てるのに、みんな見ないのか？

マスコミの言うことがすべて正しいと思ってるの。
都合の悪い情報は出てこないよ。
知多半島の南側は扇風機と同じで、ものすごい騒音だよ。
それが２４時間一生涯続くんだよ。
空港なんて施設近くになければいいに越したことはない。
人口の少ない知多南側が犠牲になっただけ。
千種・天白というけどそれと同じ事が２４時間続く。
決まったことはしょうがない。
犠牲になる人が、人口減少地域でよかった。

連休なのにくだらない事で盛り上がってますねえ。

>228
馬鹿すぎる・・・
もの凄い騒音って、どのくらいだ？
アフターバーナー前回のＦ１５くらいの騒音かｗ

２４時間の騒音だったら、東海道線沿線や国１や２３号の方が比べようも
無いくらい五月蝿いのに。
君は、そんなこと言うなら、お願いだから騒音を我慢している、これら沿線の
人達のためにも、これらの交通機関を使わないでね！
もちろん、新幹線や飛行機もね。

230＞あれあれ（笑）
離着陸実験したこと知らないの？結果も？
まああとでほえずらかくなよ。はなくそくん。（笑）

部屋から名古屋空港が見えるところに30年以上住んでいる俺から言わせてもらうと騒音は気にならない。
家の前の県道の方が数倍五月蠅い。

小牧の外堀って地域は飛行機が五月蝿い

>>230
キミキミ．．旅客機と車の騒音を一緒にするなよ．．
夏場の離陸時の７４７のエンジン音は国１や２３が束になって
掛かっても勝てない程だよ。　あれは既に音じゃないよ（ｗ

＞現在の高バイパスターボファンエンジンが如何に低騒音か
＞知らないのか？

あれが低騒音？　なんだ聞いたことない方でしたか（ｗ

>234
そんなの離着陸経路の直下付近だけじゃん　プッ

いくら風が吹いていようが、飛行経路から１kmも離れたところで
騒音に耐えられない･･･なんて
妄想も甚だしいねｗ

たとえば、君の言う風の強い日に747の離着陸で知多半島沿岸の
騒音が一体、何デシベル程度なの？
具体的に教えてくれよ。
70デシベル以下だったら笑っちゃうよ。

235＞
数値は風向きによって違うんだよ。
実際美浜でアパート借りて住んでいたとき昼ごろ
実験されたけど、あれを生涯背負って住むのは苦痛だよ。
普段のどかな所だけにね。もう住んでないけどせっかくいい所だったのに。
過疎地ということだけで、いけにえにされて。

主観的な問題を議論して意味があるのかい？

名古屋は閉鎖かな

美浜に住む気も無く風紀を乱し、日頃は美浜をばかにしているのに＞日福生
よく言うよ。　おれ知多半島住民だが

マジレすすると、真下はうるさい。
今、名古屋市北区に住んでるけど、
名古屋方向から着陸するとき、ようするにドーム上空を
通過するときは全く騒音聞こえないが、北側から着陸するときは結構うるさい。
外の環状線よりうるさくなる。
窓開けとくとTVが聞こえないくらい。

ちなみにうちは、黒川。
昔、羽田の近くに住んでたが、やはり同じ。
普段はほんの少ししか聞こえないが、
天候の関係で滑走路の向きが変わったりすると
上空を通過するのでうるさかったよ。
離陸はすぐ上昇してくれるからいいけど、着陸が問題。

着陸は南側ということは・・・・・
わかるよね。

ず〜〜っとレスが止まってたのに
いきなり増えましたね(；・∀・)

>241
このお馬鹿さんのために

君の心配する知多半島へ吹き付ける風の時は
飛行機は、益々三重県よりから進入するよ。
あと、着陸のときはエンジン出力はハーフスロットルだから
離陸時の全開より音は遥かに小さいし。
まあ、被害妄想が激しすぎるね。

あと騒音が24時間って、24時間飛行機がひっきりなしに
飛ぶの？、関空の実情しってる？
新幹線の運転頻度のが比べようもないよ？

去年、アクトタワーに泊まりました。
夜景は感動的でした、まるで、大きなスクリーンで映画を見てるみたいでした。
（住んでるとこが田舎なんで・・）
また、行きたいなぁ

各地で、空港正常化
わざわざ名古屋まで飛行機乗りに人来ないよ
バブル当時の立案が今も続いてるとは、

まさか２４３さんは知多半島南側の方ですか。
まあ同情されてこれから一生住むのは、なさけないね。
必死になってどうこう言ってもなあ・・
その時になれば分かるよ。実験の時の音の体験は、受けたものにしか
分からんだろうな。
ひ・さ・ん（笑）

243は自分で聞いたこともないし体験したこともない頭でっかちさんでしょ？（ｗ
それも騒音の客観的評価の仕方も知らない中途半端さ。
まぁ中○生だね。

それにしてもＡ３８０のトレント９００のエンジンはでかすぎじゃないのか？

24時間稼動で貨物もくるんだろ？
あの貨物便の機体って旅客よりも重そうな感じがするが・・詳しいやつどうよ。

重い機体＜＜なかなか上昇しない＜＜騒音を低空で撒き散らし＜＜ゴソゴソ飛び上がってゆく。

荷満載・燃料満タンとくれば・・・という図式にならないのか。

>247
多分君より飛行機のこと良く知ってるし
乗ってもいると思うけど、何か？

　そんな事をしてて何のためになるんですか？

>>248
そういえばC130Hが低空をチンタラ飛んでるね。
石を投げたら多分当たるよw
あれはうるさくない。ヘリの方がうるさい。

自衛隊結構五月蝿い。うっとうしい。
新空港できたあと小牧基地の訓練飛行が増えたら嫌だな。

>247
もういっちょ、
俺が騒音を知らないとかほざいてるが、愛知に来る前は
神奈川の藤沢に住んでたんだよ。
藤沢って知ってるか？、江ノ島だけじゃなく厚木基地への
進入経路の直下なんだよ。
自分家からF/A-18やF-14が天候によってはパイロットの顔が判るくらいの
高度で２機編隊でガンガン飛んで行くんだよ。
名古屋空港周辺の人なら判ると思うのだが、戦闘機の爆音と言ったら
旅客機なんか比べようもないんだよ。
それでも住んでいれば、みんな慣れて一部のプロ市民以外は
まあ、また帰って来たかなという感じ程度だよ、実際のところ。

新空港に入るテナントって何があるかな？
マックや吉野家には是非来て欲しいな。あとスガキヤもお願い。
行列が出来るラーメン屋が入ればなお最高。
新空港が「グルメスポット」にもなって欲しい。

>254
これでも見ておけ！
あまりにも情報を知らなすぎるよ。

http://www.cjiac.co.jp/kouhou/contents/2003/jimotostore.pdf

>>253
その名古屋空港周辺の人間が言ってるんだから仕方ないだろう（ｗ
だから空港周辺の騒音測定データだってちゃんと持っているし、
客観的な評価や騒音基準がどのような物か知っている。

大体そんなにお詳しいなら、名古屋空港に降りるグライドパスは
市に遠慮して標準よりもう少し急角度で降りてくるんだが、何度か
ご存じなのですか？（ｗ

キミはどうやら藤沢で難聴になってしまったようだね。
国道の方がうるさい？　中○生と言われても仕方ないだろう。
経験を生かせないタイプですな。

マックや吉野家やスガキヤが「グルメスポット」ですか。
そういうことは、現実世界では話さず、匿名掲示板だけで話した方が良いよ。

>256
能書きは判ったから、騒音データを持ってるなら中部が開港したら
知多半島住民が２４時間生活に耐えられないような騒音に
さらされ続けるという騒音データを示してくれよｗ

そうしたら素直に納得するからさ。

>>258
なんだよ（ｗ　お詳しいんなら俺の質問に答えたって良いだろ？
俺より詳しいって言い出したのはお前なんだから。

素直に納得するというなら、まずその前に証拠を見せて貰おう。
俺より詳しくないなら、まずその件について言うべき言葉があるだろう。
まずはそれからだな（ｗ

名古屋空港で言うならば、継続して毎年騒音測定結果を出しているが、
相変わらず今年も環境基準を満足できませんでしたって箇所は
何カ所もあるんだぜ（ｗ　開港何十年経ってると思ってるんだ。

お前は環境基準が満たされてないと思われる藤沢にいて
慣れちまったんだろ？　本当に人なのか？

>>256とか見てると話しがそれつつありそうなんだが。
知識だけで物を語ろうとしても無理でしょ。
そもそも騒音なんて風向きとかまわりの音とか条件に左右されるし、まだ新空港で
実際に旅客機が離着陸したことないんだからなんとも言えんでしょ。
明確な根拠がないのに言い争っても無意味。
一つ言えるのは今名古屋空港周辺に住んでる人ほどの騒音を受ける人はいないでしょ。
24時間空港って言っても貨物を含めたって夜中にそれほど高い頻度で離着陸するわけ
じゃないだろうし。

>259
お前、話の趣旨を勘違いしてないかｗ

俺は、中部が開港したら知多半島住民が耐えられない騒音に
２４時間さらされ大問題になると言っている馬鹿がいるから、
その根拠を示せと言っているだけなのだが。
一言も名古屋空港の騒音問題が云々なんて言ってないぞ。
話をそらさないでくれ。

>>261
お前の趣旨の件は趣旨の件で、別にちゃんと相手してやるよ。

名古屋空港周辺の人間ならわかるだろうというから、わかりませんねと
言ってるだけだ。　更にお前の方が俺より詳しいと言っているから
本当ですか？と聞いただけだ。　本当なら証拠見せてみろと言ったんだが
見せられませんでしたね。

データを見せたら納得するっていうからその前に言うべき事があるだろう
と言ってるだけだろう。　それすら言えない奴に何言ったところで素直に
納得する訳ないだろうが。

まずはそれからだ。　そうしたら現在の名古屋空港からの距離における
騒音のｄｂと時間あたりの飛来件数等を加味した騒音指数の話に入れる。

これをセントレアに投影した場合、どうなるかという議論として進めることは
可能だと思うがね。　でも俺より詳しいアンタはこの程度のデータぐらい
持ってないんですか？　それで俺より詳しいし飛行機も良く乗ってるってか？

それ、真面目にいってんの？

>>261
もう一言付け加えるならばだ、

＞中部が開港したら知多半島住民が耐えられない騒音に
＞２４時間さらされ大問題になると言っている馬鹿がいるから、
＞その根拠を示せと言っているだけなのだが

ならば、キミは２４時間騒音にさらされないという客観的な根拠を提示する
準備があるんだろうな？　そしてその環境が必ず守られる期間についても
ある程度の見通しを根拠をもって説明出来るんだろうな？
（最低でもどういう機材が何便、エンジンはＰ＆ＨかＲＲかも把握していて、
　飛行経路についてもご存じなんだろうな）

議論をするつもりならば、相応の準備を持って掛かって頂きたいものだがな。
まさか藤沢五月蠅かったけど慣れたよだからそれが根拠とか言わないでね（ｗ

飛行機なみにうるさい野郎だな。
逃げてばっかりで反論になってないよね。

>ならば、キミは２４時間騒音にさらされないという客観的な根拠を提示する
>準備があるんだろうな？　

ならばとかいう前に自分が客観的な根拠を提示したら？
難しい言葉使うわりに読みごたえのない文章だよね。

>>263

公けの資料の環境アセスじゃ問題無しになっていますが
それを覆す資料があるなら、ぜひ見たい。
スレ見直してみると、お前がいきなり勘違いで参入して来て
息巻いてるみたいだが違うのか？

双方、ソースを示せ。
示せないなら寝ろ。

飛行機のことに詳しかろうが、関係ないんだよ。
実際、実験結果がうるさかったといっているのは、
実験された本人・住民なんだから。
そして土日祝日も関係なくこれから飛行機の騒音で
朝起こされる・夜勤の人かわいそー。
あと、トラック貨物高速道路走ると、コストがかかり
あまり採算が合わないらしいね。
深夜、トラックの騒音もあるよ。
現在は、まったく関係のない所に住んでるからどうでもいいけどね。

　そんな事をしてて何かのためになるんですか？

つまらないから次の話題にいってみよう。

おはよー、何か粘着に取りつかれて気持ちのよい目覚めですｗ
中部の話なのに、いきなり厨房呼ばわりで煽ってきて、的外れな
名古屋空港の話しかしない。
しかも、エンジンがRRとか、スゲー重箱の隅を語り粘着する典型的な
ヲタには、頭でっかちの厨房でも構わないよ。　俺が負けでいいからさ
それで満足なんでしょ。
（まあ、俺も十分に粘着かｗ）

>>265さんの言う環境アセスに関連する資料って、これかな
http://www.centrair.jp/kankyou/greenreport2003.pdf

>>267に言わせれば、この資料は嘘で塗り固められたデタラメな
ものなのでしょ。
その根拠を教えてくれと言っているだけなのにな・・・

まあ、航空板の中空スレにも訳判らん荒らしが大発生してるしな。
今後は、スルー出来るように人格の更なる発展に尽力するよ。

それで>>267は何をどうしたいと主張したいわけだ？

ただ単に知多半島の住人可哀想って言いたいだけなのか？

>>269
話題な。なんか有ったかな。
あ、そうそう、鉄道の空港線10月暫定仮開業って話題出てたっけか。
実質駅内のレイアウトが今現在確定してないのだが。

＞（まあ、俺も十分に粘着かｗ）
傍から見てりゃお前も粘着だな。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040507AT1D190A606052004.html
全日空が成田や関空よりも中部を選んだ。新空港発展に多大な影響あり！？

>263,267は、あれだけ威勢良く騒いでいたのに
一体どこに逃げたのだ？
結局>270の資料になんら反論すら出来ないのか
特に、>263なんて膨大な資料があるとほざいてるのだから
それを提示して、さっさと反論しろ。
結局、単なるヲタの荒しかよ。

2chのＮ速板に貼り付いているんだろ。

航空料金安くなるかなー

中部も関空も時代が生んだお荷物じゃろう。
今現在で一から計画を立てても、やっぱり今の位置での海上空港になったのだろうか…

>>276
空港着陸料
名古屋48万、中部69万、成田95万、関西82万、香港39万
ＪＥＫ38万、シャルルドゴール27万、ヒースロー8万

名古屋と比べれば高くなりそう

前島どうなっとるの？
未だ契約数ゼロ！！
あんなど田舎に変なもんつくるなよ。
東京・関西と明らかに違うのは、人口の少なさと観光の魅力のなさ。
カジノとかほざいてるけど、あほか！！カジノが認められるなら
中部だけでなく全国でも開店するに決まってる。
第一製造業でも、もう日本国内で新規に工場を造ることは難しい。
全国で工業用地は余って誘致合戦してるのに。
でもなぜ、ここまで人気ないの？

>>278
でも本数増えるんですよねー。
成田や関空みたく激安ツアーとか増えないかなー。
利用する人が少ないと結局無理か・・・ｼｮｸ

奥田経団連会長　「中部空港が関空より有利」

　◆京都などへの観光　より利便性

　日本経団連の奥田碩会長は二日、大阪市内で会見し、二〇〇七年に二本目の
滑走路の供用開始を目指す関西国際空港について、「中部国際空港が二〇〇五
年に開港すると、完全に対抗関係になる。特に、京都、奈良への観光という
面では、利便性で中部の方が有利だ」と述べ、関西財界をはじめ、地元全体で
関空の活用法を探る必要性があると訴えた。

　奥田会長は「関空は着陸料が割高で、アクセスも不便だ。うかうかしていると
（中部空港に）客をとられる。関空の後背地の京都、奈良、瀬戸内海の観光と
いう要素をいかに取り込むかを、組織的に考えないといけない」と述べた。

　ただ、焦点の二期工事については、「途中でやめてしまうのは、決断として
まずい。どう、うまく使うかだ」とし、航空行政を含め、大阪（伊丹）空港と
の補完関係などを再度、整理する必要があるとした。

全日空、中部新空港を国際線へのハブ空港に

全日本空輸は加盟する世界最大の航空連合「スターアライアンス」参加各社
と連携し、来年2月開港の中部国際空港（愛知県常滑市）を国内線と国際線の
乗り継ぎ拠点に活用する。最短一時間で乗り継げるダイヤを編成、地方から
海外に向かう「ハブ空港」とする。日本航空システム（ＪＡＬ）も自社の
国際便に合わせて国内線を発着させる方針で、海外旅行やビジネス客の
獲得争いが本格化する。

新空港は国内線と国際線が同じターミナルビルで発着するのが特徴。
地方から成田空港や関西国際空港を利用して海外に向かう旅客の大半が、
それぞれ羽田空港や伊丹空港経由で乗り継ぐ場合に比べ利便性が高い。
全日空は世界の15社が加盟するスターアライアンスのルフトハンザ・
ドイツ航空やエア・カナダ、シンガポール航空などと調整し、国際線の
発着が集中する朝夕に合わせて国内線を運航する。上海などアジア
四都市に自社便を就航するほか、各社の国際線に自社の便名を加える
「共同運航」も実施して国際線収入の拡大を狙う。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040507AT1D190A606052004.html

開港前のリップサービス。

京都観光は中部国際空港がいただく

中部国際空港→（鉄道）→京都＝所要時間６４分
関西国際空港→（鉄道）→京都＝所要時間９５分

京都に行くには中部国際空港から行ったほうが３１分速い。

関空から観光バスが出るからご心配なく。（笑）
さすが鈍感・愛知県民。
観光音痴！どあほー！

>>285
別に関空の心配なんかしてないからさっさとカエレ！

中部国際空港から京都まで６５分では無理じゃないか？
名鉄線からＪＲ新幹線の乗り換えといい非常に不便なんだが・・
鉄道を使う海外ツアーなど普通にあるんだろうか？
あほな話にすぐ乗せられる田舎もの。普通に物事考えろよ。
かなり無理した開港前リップサービス。
関空開港の時もあったけど・・現実は　ひさん。

287に同意。
京都までの正確な所要時間は知らんが京都へ観光に行くんだったら
乗り換えが必要なセントレアの名鉄→ＪＲ（又はバス→ＪＲ）よりも
乗り換え不要な関空のはるかを選ぶと思う。
観光旅行に行くなら多少の荷物抱えてるわけだし乗り換えはめんどくさい。
285の観光バス利用ってのもどうかと思うが。
関空から京都までバス、セントレアから京都までバスってどちらもつらいと思う。

それよりも名鉄の空港用特急電車をこないだテレビで見たけど
今までの赤電車や赤白電車と全然違っててかっこよかった。びっくりだった。
あとは特急券が今までの特急券と同じ料金設定だったら文句なしなんだが。
誰か知ってる人いますか？

102 名前：名無し野電車区 投稿日：04/06/04 18:38 ID:NQS1dB2j
あの名鉄が空港までも同じ料金にするわけがない。

おそらく、常滑までは３５０円（通常）、空港橋は+１５０円で５００円ってとこでは？

中部−ウィーン新規就航 おめでとう

京都・奈良と言う所が、情けない。
関西方面なら大阪USJや神戸・姫路・四国地方にもアクセスが便利。
いきなり中部から京都・奈良。確かに知多半島・名古屋・岐阜市では観光にならないか。
でも乗り継ぎの便利さなら中部が絶対便利。でもそれだけだけどね。
空港で地元観光が活性化されたなんて羽田・札幌以外聞いたことがないな。

っていうか、285の文章は中部国際に京奈良の観光客を獲られかねない、
関空しっかりしろ！で、
中部国際の便利なアピールに使われてる訳じゃない。

すんません、281でした

てか新幹線使ったら、
関空からよりセントレアのほうが京都に早く着くわな

電車の運賃考えたら？

誰も運賃のことは言ってないけど。
あくまで「新幹線使ったら早い」ってだけだろ。

名鉄からJRに乗り換え15分
空港から名古屋約30分
名古屋から京都約40分こんなくらいかかるんじゃない。
観光も名古屋・愛知とばしか・・・

新スレ立てますた

【2005年2月】中部国際・名古屋、両空港の将来は？【開港予定】
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1086586839

　「part2」　付けるの忘れてもた…（汗

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