岩手の交通

大変失礼しました。岩手県全域の交通スレッドです。

仕切り直しですね｡

新幹線八戸延伸､ＩＧＲ開業―といっても沿線の通勤通学客にとっては
あまりいい話は無いようですね｡
秋田新幹線開業時も｢こまち｣優先のダイヤになり田沢湖→雫石･盛岡へ
通っている人にとっては不便になってしまったとか｡
困ったもんですなぁ｡

おや？もう県スレに格上げか・・・・
今日この話題を自治スレでしたばかりだったので驚いた・・・！

何から始めましょうかねぇ？

高速道の疑問。
どうして釜石⇔秋田間は一直線ではないの？
郡山や鳥栖（九州）は十字なのに花巻、北上間のロスは何か変。
東和まで１１月７日開通でおめでたいんだけど、
誰か経過知ってる人教えてけれ。

�A東北

北上から田瀬湖南側を通って鱒沢に出ると一直線になるけど､
・花巻経由だと東和､宮守にインターを設置できる
　　(利用者が幾らかでも見込める)
・沿岸から花巻空港・盛岡へのアクセス向上

ってことがあるのかも｡

当初は矢巾から分岐という案でした＞釜石道
(当時の県知事―Ｎ村直―の出身地が矢巾だったから)

>>4
当時ジャンクションは�@盛岡の辺り�A北上の辺り、と、２説あった。
が、折衷案とかやらで中途の花巻にケテイすた。

１です。１に書き忘れましたがこのスレッドは、岩手県全域の鉄道、バス、道路
等の総合交通スレッドです。
関連スレ
☆☆岩手県＠雑談スレpart５☆☆
http://tohoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=touhoku&KEY=1034353497

岩手のバスを語り隊　(Ｐａｒｔ３)
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1021380908/l50

新幹線はやてって、あんまし使えるダイヤじゃねぇんだよねぇ。
ＪＲは東京ー八戸の時間短縮にご熱心なもんだから、
二戸を通過する列車が多いし。
ＩＧＲは運賃が高けぇし。いいこと無いなぁ。

三戸、二戸、一戸経由で東京行きの夜行急行バスキボ〜ン（２ｃｈふう）
はくつるの代わりにどうよ！

>5、6サンクス

次は盛岡の４号線右折車線のホスイ所
まず、南下する時
�@　北山−上中過ぎて上田方面右折
�A　加賀野−付属中界隈住吉町方面
�B　川久保−ビックハウス前
　これ以外もいっぱいあるぞ。
　二車線の右側はストレスなく走りたいもんだなはぁ。

国土交通省何とかしてケレ。

>>10
右折レーンもそうだけど、中央分離帯がﾎｽｨ･･･

>>9
いいかも
久慈−軽米−二戸−一戸−浄法寺⇔東京なんてどう？

>>10
前向きに検討させていただくわ！

>>13
あたちの中央分離帯設置提案もよろちく。

ところではくつる亡き後、らくちん号の混み具合はどうなるんだろ？
これ以上、週末の切符が取りづらくなってほしく無いのれす。
電車で花巻まで行って、そこから、なんてのはメンドーだし。

大東町道路多すぎ！！大原に線路引いてくれ。

>>13
扇大臣、芋瀬直樹や石腹飲む輝のいうことは無視して、
田舎にいっぱい道路を造ってください！

土建屋ケンチャンより
　　　♪シュークリームはねっ、ユンボですくって食べるんだっ♪

>>16
猪瀬さんはね､小泉人気にあやかろうとしているだけ｡
道路マンセー！の時代ならきっと建設推進派の急進ＹＯ！
それにあの人､自分の著書を２束３文で売っているﾌﾞｸｰｵﾌがお嫌いみたい(ｗ

>>14
｢はくつる｣亡き後､夜行バスの需要が増えるかもしれませんね｡
東京まで安く済ませたいと言う人もいるわけですし｡
(夜行だと宿代を節約できますし)
｢らくちん｣は続行便増やすのかも｡

>18
「らくちん」にはかなわないけど、
盛岡始発の新幹線宿泊セットはオトクだった。
それも無くなるのかなぁ。

>>19
新幹線延長と関係なさそうだから大丈夫ではないですかね？
はくつるに乗るようなお金持ちが、果たして高速バスなんかを使うか、
という疑問も残りますが、まぁちっとはお客も流れてくるでしょう。
続行便が増えますように！

それから、４号線茨島跨線橋手前から、青山町に抜ける道は、
一体いつになったら開通するんだろう。

>>20
手前ってどっち側やねん！と突っ込んでみたり。
普通に考えると盛岡寄りなんだろうが、それでは意味が通らない・・・。

まあ、釜石自動車道は日本一交通量の少ないドキョソ道路として伝説となるでしょうね。
仙人峠道路は必要ですけど。そーいや、Ｒ４５５の早坂峠トンネル工事現場、「只今の掘削距離は○○○ｍ」と表示されてていいですね。あそこのトンネルが開通したら、あの峠は完全に走り屋さんの貸切コースになりそうな予感・・・

岩手関連の擦れはこのコテハソで行きます｡

>>22
＞あの峠は完全に走り屋さんの貸切コースになりそうな予感・・・
通行料とって走らせるってのはダメかな(ｗ

｢らくちん｣も､はくつるからの移転組みを当てこんでノクターンの
｢スーパーシート｣のような車を用意しては如何かな･･･と思ってみるﾃｽﾄ｡

>21
同意。俺もイマイチ意味がわからん。

>>23
その前に、県交通の車を換えないといけませんな・・・と答えてみるﾃｽﾄ。

｢らくちん｣は女性の利用者も結構いますね。
昼行便の復活もあり得るような、あり得ないような・・・。

>>25
東京都の排ガス規制絡みで遅くないうちに新車に置き換えるかも｡
双方朝８時→１５時頃到着という昼行便だったらどうかなぁ｡
女性専用車があれといいかもしれませんね｡

>>21
スマヌ。滝沢から盛岡方向。
要するに滝沢側。

21は俺ですた。

>>27
岩手牧場バス停のとこだよね？
昔からあそこは巣子→青山方向へは進入禁止だった。
先日帰った時に工事をやってたような気がするが、行けるようになるの？

茨島跨線橋が4車線化したら、なおさら行きにくくなると思うんだが。
まぁ信号つけるんだろうけど。

分れ〜盛岡方向
一体いつ4車線に？

>>10
>�A　加賀野−付属中界隈住吉町方面

ここには右折レーンできるらしいよ。
昔小学生が轢かれて亡くなったり、学校も至近だからということで
やっと作ることになった。
ここにすごく詳細に書かれてるから見てみて。
やたら豪華な設備だ！！
http://www.iwate.thr.mlit.go.jp/road/kaganokousaten/kaganotop.htm
http://www.iwate.thr.mlit.go.jp/road/kaganokousaten/gaiyou.htm
http://www.iwate-np.co.jp/news/y2002/m06/d12/NippoNews_11.html

>>29
道路沿いの杉並木が、数百年の歴史を持っていて、伐採に反対論が強くてなかなか拡幅できてません。まあ、それでも一部だけ伐採して拡幅する事が内定したようですが、今はこ線橋を拡幅工事してるだけにとどまっているようです。

花巻〜池袋のイーハトーブ号、カーテンが固定されてて開けれない。ちょっと朝の景色を眺めようとするにはカーテンをめくらなければいけない。カーテン可動式にして欲しいなあ

>>31
あそこの杉並木ってそんなに歴史あったっけ？
茨島の手前（厨川方）から滝沢（葉の木沢）へ向かう途中の杉並木のことは知ってるけど。
こっちは新幹線延伸工事に伴い既に何本か伐採されている。

岩交の夜行バスは乗ったことないけど、みんなカーテン固定なんじゃないの？
俺が乗ったバス（M社）も固定で「カーテンは開けないで下さい」とアナウンスがあった。

国道４号線花巻東バイパス､１１月１日１４時開通｡
･･･しかし､国道２８３号より北側のみの開通で大部分が片側一車線の罠｡
(東バイパス⇔Ｒ２８３号⇔朝日大橋⇔Ｒ４号)
全線開通しないと意味が無いのに･･･

県交通の夜行バスはそろそろ換え時でしょう｡
同じく県交通盛岡以南の２ドア路線車は､車齢２０年以上のオンボロ車が
今なお現役｡更新されそうな気配も無い･･･鬱

県交通の夜行は、他の高速バスより新しく見えてしまう俺(ｗ

｢らくちん｣に乗ったとき、カーテンはマジックテープで付いていたから、
電灯が消える前は勝手に開けてた。寝るときは閉めたけど。

岩泉線乗ったことある人誰かいます？７月にＲ３４０の折角峠を走ったんだけど、マニア向けの酷道で、１〜１．５車線が延々と続く。個人的には面白い道ですが。
しかしよくまあこんな所に鉄道が存在するもんだと思いますた。まあ、元々この線路は戦時中に、この近辺に豊富に埋蔵してる耐火粘土を搬出する為に造られた線路なんで、利用客の事など想定しては無かったんだが・・・

国道４６号仙岩峠旧道｡
これ最強(ｗ
秋田県側での光ケーブルの敷設工事によって､路面の土砂が取り除かれ
幾らか走り易くなった模様｡
｢仙岩峠の茶屋｣そばの旧道ゲートを開けてＧＯ！(ｗ

＞銀河なめこライン＠花巻
それは、やばいって(ﾜﾗ。

湯田の湯本営業所(ほっとゆだ経由)-北上駅路線は、湯田・和賀町の年寄りに喜ばれています(ﾜﾗ。
自宅近くのバス停から、バスに乗れて乗り継ぎ無しで北上の病院に行けますので。
何気に、クロネコの宅急便を一緒に運んでいる(ﾜﾗ。
ひょっとして、銀河なめとこラインが通年開通したら湯本営業所-沢内-花巻の路線が
出来るかもしれませんね(クロネコの宅急便も一緒に。

>>37
例のクアトロネットさんのＨＰで､仙岩峠旧道の最新レポートがうｐ
されていますた｡昨年のレポートと見比べても走り易そうに見えます｡

なめとこライン経由の路線バスは､来春の開通時にでも運行されるんじゃ
ないかと思っています｡

>>37
あれって、北上にある黒猫の岩手ベース（県内発着のほとんどの荷物がここに集まる）から
湯田営業所への、いわゆる「横持ち」便だったはず。

湯田〜花巻の荷物があってもココを経由するので、
黒猫バスのこれ以上の展開はないと思われ。

本数が少ないとはいえ、乗り換えなしで北上まで逝けるのは便利ですな。
盛岡逝きもあったよね？

>>39
湯本温泉−貝沢−つなぎ温泉−盛岡
１日３往復､約２時間､１８００円
休日には県交通の｢休日フリー切符｣(６００円!)で乗れるので(ﾟ∀ﾟ)ｳﾏ〜
真冬､大雪の湯田から盛岡行きに乗って雫石に入ると｢あれ？雪が無い！｣

｢横もち便｣は盛岡−宮古(県北バス１０６急行､ペリカン便)､
盛岡−久慈(ＪＲバス､ペリカン便)でもやってますたね｡

はやて開通するとこまちとはやての合体が盛岡駅でみれるらしいね。見に行きたい。

＞なめこサン
仙岩峠の旧道って、みんな走っているもんなんですねぇ。
確かに結構車が入った形跡がありますし。
でも落石ゴロゴロで、ちと怖ひ・・・
トンネルで防災訓練をしたりすると、通行止め喰らいますから、
そういう場合の逃げ道として、密かに重宝されていたりして。

>>41
だけど、速達で自由席が無いのはちとツライ。
そのうち再設定されるかもしれないけど。

>>41
いまでもやまびこ＋こまちの連結は見れるじゃん。
今やまびこで使ってる車両を「はやて」に使うんだから今すぐ見に来い。

>>39
ｻﾝｸｽ。
オレが実際に見たのは、川尻にあるクロネコの湯田営業所に北上行きのバスが横付けして
荷物を積み込んでいました。

盛岡線は、かなり昔からあります。
湯田からだと遠回りになってしまうけど、沢内からだと距離的に近いんですよね。

>名無市民＠盛岡
はやてって、自由席がないの？

横持ち便について説明お願い。
貨物屋とバスが合体してるの？？

>>46
あ、こんなところで会うとは。
そもそも横持ち便とは、
宅配便のターミナル（黒猫なら北上の岩手ベース）と
集荷・配達を行う営業所との間を運行するトラックのこと。

横持便は1日数便運行され、1便につき数カ所の営業所を回る。
朝イチに営業所に到着する便と、夜に営業所を出る便が最も荷が多い。
だが、
（１）北上から湯田方面には湯田しか営業所がないこと。
（２）同区間の昼の横持便は荷の量が極端に少ないこと。
さらに
（３）同区間のバスもそんなに旅客数が多くないこと。
で、両社が提携してバスの後ろを仕切って荷物を積めるようにした。
そうすれば岩交には旅客分に加え、荷物分の運賃が入ってくるし、
黒猫はトラックで運ぶよりも安くあがって、どっちも(ﾟдﾟ)ｳﾏｰってわけ。
岩交では「宅配バス」とかいってたような。

ちなみに岩交は一般貨物自動車運送の免許もある。

>>45
全席指定です。
こまちも12月から指定になるはず。
間違ってたらごめんちゃい。

>>48
ひどい話ですよねえ・・・

＞滝沢 ◆e9TEVgec3U
ｻﾝｸｽ。
湯田・和賀町・江釣子のジジババには、かなり喜ばれているみたいです。
荷物置き場ですが、バスの後部以外に、側面の荷物置き場も利用しているみたいですね。
うちの、親がたまに北上のおばちゃん家に行く時に利用しています、運転手の○○ちゃんと
話しながら行くと、おもしぇーっと言っていました。

＞名無市民＠盛岡
ｻﾝｸｽ。
年末年始・ゴールデンウィーク・お盆も全席指定なんですかね？
指定が取れると楽なんですけど。取れないときには・・・・。
でも、青森方面の方々が盛岡で乗り換えなく直行できるのは利用者からすると良かったと思います。
しかし、盛岡が終着でなくなった事での経済的な打撃ってあるの？

＞ちなみに岩交は一般貨物自動車運送の免許もある。
貸切バスと同じカラーのトラック｢いわこう運輸｣(東和町)｡

ＩＧＵって、運賃かなり高いみたいだけど、大丈夫なんですか？
帰省したら悲惨な状況になっていたらと思うと・・・。ｶﾞﾀｶﾞﾀ

ヲ！滝沢 ◆e9TEVgec3U サンクス。
そんなのがあるんだねぇ。今まで知らなかった。
なーんか不思議な感じがするなぁ（ｗ
（あ、こんなところで会うとは。＞俺が言いたい・・ｗ）

ご承知の方も多いでしょうが､数日前に発売された時刻表に１２月からの
東北･秋田新幹線のダイヤが載っています(もちろん｢はやて｣のダイヤも)｡
花巻在住の者にはこれまで通りって感じですが､県北の方､如何でしょう？
二戸周辺ではバス路線の再編もあるようですね｡

在来線､ＩＧＲの新ダイヤは１１月２０日頃発売の時刻表で｡

連続カキコｽﾏｿ
１２月から釜石線の急行｢陸中｣が全便快速｢はまゆり｣に格sage｡
ＪＲ盛岡管内から急行列車が消えますな｡
釜石線のステータスが下がった観がある反面､急行券不要で停車駅･
所要時間がほぼ現行のままなので若干のサービスうｐってところでしょうか｡

>>55
盛岡支社だけでなく、束から急行列車が消えるという罠。
他社にまたがるのは残るらしいが。

釜石道どうよ
所詮東和までじゃ…
と思うのだが…

東和町はここがこのまま終点であってﾎｽｲと願っているﾗｽｲ･･･

>>58
じゃ、釜石自動車道って名前はイカンですなぁ。
「東和自動車道」って名称にして、カルトＱのようなクイズ番組の答えにでもしましょうか！
東和は何年か前からいい気になり過ぎている。木に苦ワン。

http://www.iwate-np.co.jp/news/y2002/m11/d07/NippoNews_4.html
一日平均交通量２２００台が見込まれる、って無茶言ってるよなぁ。
これ達成できないと残りの釜石道の計画はご破算か。

＞東和町はここがこのまま終点であってﾎｽｲと願っている
２､３日前の読売岩手版にこのことが載っています｡

道路の名称は､高速道路スレでｷﾝｺﾝﾀﾝが提案した｢銀河毘沙門ライン｣！(ｗ

この区間は､県道２８６号の方が早くて便利です｡ハイ！(ｗ

>>61
何たって、毘沙門様もビックリの５１０億かかってますからねえ

あっ！６２、で５１０億円って書いたけど、今日の朝日新聞読んだら３８０億円と書いてますた・・・。あれっ？俺が前見た記事には確かに５１０億円と書いていたはず。ん？もしや、それは４車線で施工した場合の値段だったのでしょうかねえ。どっちにしろうムダ金ですけど。こんな、政治家共の面子に使う金はあるのに、ＩＧＲいわて銀河鉄道の運賃を安くするように補助する金は無いのか・・・・本来、車を使わない”交通弱者”にこそ、公共の金を回すべきだと思いますよ。ＩＧＲの運賃高すぎる。あれじゃあ年金生活者には負担が大き過ぎます

仕事上、車であちこち出かけるが、気にするのはトイレ。
ウォッシュレットが大好きさ！
「道の駅石神の丘」、盛岡は「川徳」まで逝っちゃう。
紫波は「ナックス」といった具合。
ただ、石神の丘ではひどい目に遭っちゃった。
水流が最強になってて、痔主の割れはしばらくうずくまってしもうた。
みんなも気を付けよう。

もっとみんなの知ってるウォッシュレットがある場所を教えあおう。

開通からおよそ一ヶ月の東和自動車道を通りマスタ。
花巻ＪＣから東和ＩＣ間、何台の車とすれ違うのか興味大蟻だったのだすが、
結果はちょうど重大。
思ったより大岡ったのだすが、計算すると四十病に一台。
以前、栃痔の息子が「北海道の高速道は車より熊の数が多い」なんていって
ましたが、きっとこんな感じだったのだろうと思いまし。
ちまみに、通行時刻は午後の惨事杉くらい。

まいね

>>66
何だか律儀な書き方で好感が持たれるw

＞花巻ＪＣから東和ＩＣ間、何台の車とすれ違うのか興味大蟻だったのだすが、結果
はちょうど重大。
：こんど行ってみます。

釜石道､走っている車を見てﾎｯ！
花巻東バイパス､走っている車を見てﾎｯ！
｢銀河なめとこライン｣､走ってる車を見てﾎｯ！

中途半端な道路ばかりの花巻で御座いますです｡

滑床

まいね

>
田沢湖線は盛岡〜雫石間でもう少し駅増やしたらどうかと思うんだが。例えば
盛岡インターチェンジの近くとか。それと部分複線化も。

岩手県内の高速道路に、自動取り締まり機が3ヶ所あるって聞いたのですが、
詳しい場所教えてください。上り線で盛岡南過ぎた所に、オービスが設置されて
るのは知ってたんですが・・・
ここ以外付けてるレーダーが反応しません・・

下り線：花巻ＩＣ〜紫波ＳＡ間（見晴らしの良い直線〜左カーブ。堂々と建っている）
下り線：水沢ＩＣ〜北上金ヶ崎ＩＣ間（左コーナー。木に隠れるように建っている）

上り線：盛岡南ＩＣ〜矢巾間の直線

３月末に走ったとき下り線花巻ＩＣ〜紫波ＳＡ間のオービス無くなってたけど、見落としたか？

>>72
確かに。今夏にイオンモールが出来るし、それなりの乗降客が見込めるでしょう。

＞75


　　　　　　　　　　　　なかった！

IGR、2億800万の赤字・・・

それは４ヶ月しか運賃収入がないから？

県道２５号線（主要地方道　紫波川井線）を走り、早池峰を横断してきました。
新緑が素晴らしい山道です。すれ違い不能区間も沢山あります。やはり、夏季にマイカー規制をしくのは正解ですね。
むやみやたらに拡幅する必要はありませんし。

まいね

まいね

田舎はアウトバーンにせよ

まいね

盛岡駅地下道廃止はちょっと反対だな。

まいね

盛岡ＩＣの料金所に上がってく道を逆送して出てくるアフォって多いのか？
Ｒ４６のイオンの前過ぎたとこの入り口ね。
俺はこの間２回目の出会いをしてしまったから、確率的に結構多くても不思議でないなーと。
軽トラだったが痴呆老人か？中央分離帯あるから、奴はイオンの前の信号まで行くしかないけど・・・
後続の車も結構いたはずだがホンマに迷惑なやっちゃ。
そんなに解りにくかったっけ？盛岡ＩＣの出口表示。

盛岡駅からバスで免許センターに行くとき値段はいくらかかるんですか？

まいね

もう見てないと思うが。
県北バスのサイトに時刻表があるから、
そこに運賃が載ってた鴨

>>88
もう見ていないと思うけど、600円くらい。

アンダーorオーバーパス作ってくれ

まいね

この前初めて盛岡行ったらバス停に電光掲示板があって時刻とバスの現在地が
表示されてたのには驚きました。

仙台ではバスは衰退の一途でそんなシステム導入には時間がかかりそうです…

盛岡はバス交通が発達してるんですか？？
利用者が多いの？

>>94
PC、携帯電話からも見れますよ。

岩手県バス協会
ttp://www.iwatebus.or.jp/

まいね

まいねヌーヴェル

国道４５号線久慈市宇部町〜野田村のところにある
やたら長い直線、あれは戦時中飛行機の滑走路にするために
整備された、というのは本当なのでしょうか？
祖母からそんな話を聞いたのですが・・

2月23日10時現在
東北道　花巻IC〜安代IC　上下雪通行止です。
八戸道　安代JCT〜浄法寺IC 上下雪通行止です。

５月４日山田線の臨時列車「米内しだれざくら号」に乗ってきた。
キハ５８国鉄色２連でボックス座席がすべて埋まるほどの乗りだった。
山田線の盛岡〜上米内間ってもっと列車本数あってもいいと思うのだがどうだろう？
１時間に１本ぐらい。
山田線の列車が増えると北山や上田の踏切が閉まる時間が増えて、三ッ割・松園方面の方は反対かもしれないけど…。

今更無理なんだろうけど，
山田線は，盛岡〜上田〜黒石野〜松園〜北松園〜上米内という
ルートに変更すれば，かなり使える路線になるのだろうな…

深夜〜早朝、Ｒ４紫波上り車線オービス付近　ネズミ捕り注意。
　　　　　　同じくＲ４矢巾徳田小学校付近　ネズミ捕り注意。

＞100大丈夫ですよ。山田線まだ本数非常に少ないし、1時間に3本以上は絶対に
増設しないです。そしたら、利用者拡散してガラガラ、結局現行ダイヤに逆戻り。
宮古方面バスに食われて、どんどん不便になってますね。ひどいのは市内のタクシー
運転氏、上盛岡って言っても駅の場所知らないのがいます。20年くらい前までは
駅員いたんですがねぇー。笑っちゃうのは、盛岡に19時以降に着く新幹線で乗り換え案内
「山田線は明朝の連絡となります」午後の7時で明朝ですもんね！！
せめて終電9時か10時にしてほしいですね。まあ、利用しないからいいですけど・・。

岩手県交通はまだ国際興業のお古を使っていますか？私は15年以上前に盛岡にいましたが、2〜3年前
久しぶりに盛岡に行ったらまだ、当時のバスが市内走っていて驚きました。県交通、大赤字っていうのは
昔から有名ですが、実に国際興業のころから通算すると20年前後使っていることになるはずです。
メンテだって大変でしょうし、燃費も当然悪いはずです。ある意味、買ったほうが良いのでは？って
思いますけど、車検は自社工場でしょうから、その辺手抜きしたりして・・・。でもボンネットバスが当時
バスセンターと綱取ダムの先の銭掛の間を冬場だけ走ってましたが、道路が整備され引退し、盛岡と小岩井農場
の『まきば号』として何年か活躍してたみたいですが、この前はなくなってました。ボンネットバスは完全に
引退（廃車）したんでしょうか？冬場はよく綱取の方にボンネットバスの写真を撮りに行きました。
もし廃車されたのなら、ちょっぴり残念です・・。

岩手県南バス系のは残っているようですよ。

http://www.iwatekenkotsu.co.jp/s-zukan/bh15.htm

>>104
製造から20年以上経ったバスが今、引退の時を迎えており
バスマニアが大挙して岩手入りしてるようです。
でもそれを置き換えるバスも国際興業の中古・・・
ほかにも東京都とかいろんなとこから仕入れてる模様。

連カキスマソ

小岩井のボンネットバスは国際興業へ移籍し飯能地区で使われた後、
現在は山梨交通へ移籍して活躍中だとか。
県交通で整備をしっかりやってたから
古いバスなのに今でも元気に走ってるんでしょうな。

>>105さん、ありがとうございます。懐かしくHP見ました。まきば号もそうでしたけど、
ボディーのあのコテコテ塗装なんとかなりませんかねえー。銭掛のころのシンプル塗装が
懐かしいです・・・。やはり県交通は廃車ですかね。ちなみに、県交通は『いすゞ』の
TSD40という形式でした。バスセンター→盛岡駅→本町通り→山岸→綱取→銭掛と所要1時間
ぐらいで冬場にだけ1日3往復ぐらいありました。記憶ではタウン誌で1度取り上げられてましたが、
当時のTV岩手、NHK、IBCいずれも大して放送された記憶はありませんね・・。

時間差で書き込みありがとうございます。飯能のボンネットバスは見たことありませんでしたが、
以前から知ってはいました。あれが元、県交通のバスだったとは・・・。
かみさん、田舎長野なんで、山梨だったら帰省の時に今度、見てみたいもんです。
でも山梨でも、観光路線のコテコテ塗装でしょうね。

インドネシア沖地震＆津波支援で排ガス規制に引っかかって廃棄処分寸前の都営バスがインドネシアに送られることになったそうです。

ノスタルジーとして旧式バスが・・・というのは分かりますけど有害な排ガスを排出するバスをありがたがる必要ってあるのでしょうか？
岩手でしか乗れないバス、エンジンはハイブリット仕様で・・・そんなのがﾎｽｲ。

>>109
「まきば号」の今の姿です。やはりコテコテで･･･^^;
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~iwate/vehicle/annex/index.html
この車はシンプルな岩手中央バスカラーが良く似合います。
元県南バスの「弁慶号」はイベントのみの活躍のようです。

県交通は、中古でも親会社の意向でいすずでないとダメらしい。

>111ありがとうございます。懐かしくHP見ました。止まりの写真が多くありましたが、
当時趣味で街中を走行する姿とか、雪の中の雪中行軍を白黒で撮りました。当時といっても
19〜20年前ですがまだ、県交通のオリジナルカラーでした。また当時は八幡平の県北バスが
山頂行く路線と松川温泉の2路線すべてボンネットで吹雪の中撮影した記憶があります。
バスに実際にのって、「ここで撮れる！」と思った場所で降車のチャイムを押しましたが、
運転手はこんな場所で冬場に人が降りるはずないと考えたのか2停留所ほど車内で無視され
通過されました。（笑）

>>112
20年前だと、県交通カラーに加えて旧社カラーが僅かながらも残っていました。
県交通では更に貸切と高速バスに新カラーが登場、>>111のHPにもあるように
新幹線上野開業に合わせて岩手のバスが活気を取り戻した時期でした。

GW期の八幡平頂上−蓬莱荘間の「リフト代行バス」は10年ﾁｮｯﾄ前から
ボンネットに代わって安比カラーの2ドア車が登場しています。
県北バスの2ドア車はボンネット以上に惹かれました（笑）。

それにしても、頂上行きや松川行きで2停留所も通過されたら
かなりの距離になりますね。戻るのが大変だ！（笑）。

>>113 いやあー今から思うと通過してもらわなかったら凍え死んでいたかも・・・（笑）
結局、3つ目で地元のおばさんと一緒に降りましたが、そこは走行写真には不向きで、
返しのバスで戻り、後日レンタカーで出直しました。その日は、八幡平の頂上で停まっているのと
ふもとの八幡平ハイツで安直に撮りました・・。ほんとは、八幡平頂上へ行くカーブで撮りたかった
んですが、地吹雪で身の危険を感じ、自分も車から見えないかも知れず断念しました。
若かったから、相当無謀でした・・。

>>111
ごく一部ではありますが
早池峰バス（胆江）に三菱中古が2台と、
こんど松園に元神奈中の夜行車が来ます
（盛岡〜横浜の湘南神奈交撤退のため）

石川県から高速道路を使って、”龍泉洞”に行こうと思うんですが、何処のICで降りるのが一番いいのでしょうか？

>>116

龍泉洞に直接行くことを仮定して…

１）山道の運転が大丈夫で，雪がない季節なら，
　「早坂高原」経由がいいと思います。
　下りるのは盛岡ICか滝沢ICと思います。
　国道455号をずっと行くコースです。

２）山道の運転が厳しい，または雪がある季節なら，
　「宮古まわり」コースと思います。
　盛岡南ICで下りて，都南大橋などを経由して，
　国道106号で宮古まで，そのあと国道45号で小本まで，
　さらに小本から岩泉までです。

早坂峠の，岩泉がわが，急な坂＆ヘアピンの連続＆崖で，
雪道は大変危険と思います。

って，１月の書き込みだったか…

関東地方から宮古に行く予定なのですが、
この時期の道路にも
雪は結構残っているのでしょうか？

>>119
残ってないと思うけど、峠越えするので、ある程度注意は必要。
あと、春の雨が降ると結構寒いし、ヤマセもあるので、厚着できる用意を。

>>120さん

確かに
峠には雪ありそうですね。
厚着して出かけます。
ありがとうございました。

ＪＲ“いわてホリデーパス”を何回か使った。
岩手県内をほぼカバーし，１日2200円とは安い。
盛岡−一ノ関　盛岡−宮古　などを往復しただけで簡単にモトがとれる。

岩手県内は都市間バスが少ないので，休日のショッピングのお出かけなどで
交通費を抑えたいという人にはピッタリです。
私の場合は温泉巡りを愉しみました。

盛岡−一ノ関　高速バスって，ないんですね。仙台−一ノ関　はあるのに。
同じ岩手県内どうしなのに，対仙台のほうにバスがあるとは。
ＪＲだけで間に合ってるということ？在来は安いが遅いし，新幹線は高いし。
岩手県内って，みな車ってことなのだろうか。

岩手県は車を持っていないと生きていけない所
家族全員が車持ちって多いよ

>盛岡−一ノ関　高速バス
ありそうで無いものですな。
一関は仙台志向なので盛岡行きを運行しても
乗客は少ないと予想されるからかな。

昔県南に住んでたけど、仙台と盛岡、比べるとあまり距離変わりないんだよね。
だったら仙台に行く。盛岡に行きたいとあまり思ったことが無い。
親戚いたから、盛岡行ってたけどね。

今は盛岡住んでるけど、一関に行く目的が少ない。
まつるべ温泉とかげいびけいとか行くぐらいだし。

そんなもんじゃね。

さぁ、週末ドライバー、若葉マーク、バイク海苔がウヨウヨしますよ。
安全運転しましょう。

>>122
東北線の乗客数を見ても盛岡−一ノ関って商売にならないと思う

「仙台−一ノ関　はあるのに」って言うけど
それって本をただせば仙台−大船渡の途中乗（下）車でしょ？

連投ｽﾏｿ

東日本急行から仙台−一関ってあるね
ｺﾞﾒﾝ

「盛岡運転免許センター」オープンのお知らせ
ttp://www.pref.iwate.jp/~hp0802/oshirase/menkyo/open/aina.htm

ぼちぼち自動二輪の免許を取得したいと思うのだが、
岩手の東北本線沿線のバイク屋さんでアイテムの陳列が豊富なのはどこかな？
特にでかサイズ(XXL?）のジェットヘルが在庫であればいいんだけどね。

取り寄せになるならば関東行ったときに買くるけど;-)

盛岡〜一関、東北本線沿いのバイク屋さんで
サイズがXXLのジェットヘルの在庫がありそうなところってあるかなぁ...

>>130-131
ブラウザのトラブルで二度書いてしまった。スマソ。

２ヶ月誰も来てないの？
僕も盛岡辺りには品揃え豊富なバイク用品の専門店が皆無であることが悲しい。通販に頼らざるを得ないのは正直厳しいね。
岩手の交通網って発達しないのも悲しい。バスや電車の終電も早過ぎて、郡部の住人にとって飲み会への参加は非常に厳しい状況になる。
電車の車両編成を４とか２両で走ってるのを２とか１両にして便数を倍にするとか考えてくれないかな？
バスも小型バスとかを多くして本数を増やすとか、営業所を見ても遊ばせている車両が多すぎるみたいだし。
それに、中心部はまだいいけど、郊外に行けばバスの料金も高すぎるし。時間も料金も電車の倍以上かかるんじゃ利用したくても出来ません。
県交通もいすゞにこだわらざるを得ないならジャーニーみたいなでんでんむしクラスしかないだろうが、
日野のポンチョのショートなら、全長はちょっとした高級乗用車と１メートル程度しか違わないんだから、バス停のスペース的にも乗降時間の短縮にもいいと思うんだけどなぁ。
誰かリーズナブルな運賃のバス会社作って〜。そんでもって、うちの方にも営業所作ってくれたら僕も運転手にしてね。

バスと電車の終電が早いのは、なんとかして欲しいな。
夜行バスが出てるけど、平日のみって意味ねーし。

バスの効率化は難しいだろうな。都会の何処まで乗っても100円とかはまずありえん。
それでなくとも、この間まで都会からのお下がりのおんぼろバスが
現役だった訳だし、今もそれ使ってるところもあるしな。
新たなバス導入する体力自体なさそう。

だよね。バスの本見ても岩手って古いバスの宝庫みたいだからね。
国際興業に何とかしてもらわないとどうにもならないよね。

車両をﾀﾀﾞ同然で譲渡してるのに、これ以上何をすればよいのか。
まずアンタ自身の考え方を何とかしてもらわないと。

タダ同然って言ってもタダじゃないでしょ？
別に僕の考え方を何とかしろと言われても、実現できるかどうかは別にして、希望的なことを考えなきゃ何の進歩もない。
一般市民は贅沢なんだから、どんどん要求は増えるさ。国際興業グループとは言っても県交通は正味下っ端だもん。
本当に必要としている利用者を一番最初に切り捨てる。だから県交通はダメになる一方なんじゃない？
まぁ、企業である以上利益優先なのは解るが、それなら公共交通機関という使命を捨てて、完全に一般企業化して公費補助も断って潰れてみるのもいいんじゃない？
そうすればまた新しい芽がでてくる(^o^)/

バス関係は、もう一歩新しい段階に行ってくれないとな。
各要所にバスターミナル作ったのは良いけど、アレがしっかり
機能してるのか、どうも分からん。

街中に居酒屋が増えてるのに、帰りのバスが無いんだもんな。
土日なんて、10時前とか。儲かってないのに、土日休みですか。そうですか。

公費補助も限られてるんだし、ｺｽﾄを掛けた以上にﾘﾀｰﾝが無ければ手を出せない。
> 儲かってないのに、土日休みですか。
「儲からないから、土日休み」なのだ。

つーか
> 本当に必要としている利用者を一番最初に切り捨てる。だから県交通はダメになる一方なんじゃない？
数年前の実質分社化を知ってればこういう発言は出ない。
盛岡地区以外の運転業務を子会社に移管、社員の給与も大幅に引き下げている。
社員側も「地域の足を守るため」と泣く泣く応じた。
毎年のようにｽﾄを打ち、社員の待遇向上を訴え続けた組合が、である。
当時の新聞にも載ったから、知ってる人は知ってると思うが。

甘いな。甘すぎる。分社化だって言い訳に過ぎないし、ご都合主義以外の何者でもない。
末端の路線を切り捨てて他に押しつけて、自分達は手を引くだけ。切り捨てられている事実があるからそういう発言になる。
活字だけ見て実情を理解してないと言うことが簡単に推測できる。
地域の足を守るといいながら守られていない現実がある。これは労組側にははっきり言えば関係ない話だからだ。
社員の待遇向上をきちんと考えて訴えているのであれば、もっと勤務時間のシフト制が進んでもいいと思うのだが。
中抜けの時間ばかり多くてもねぇ。
まあ、他から何と言われているか知っていての発言なら大したもんだよ。

こちらのスレをときどき見てました。
東北地方のバスや鉄道の話になると，大概は赤字路線がどうのこうのという
話題になる。車社会の東北地方，当然の予想と言える。

宮城県内の某バス会社のように，売れないところはバッサリと切り捨てる
勇気も必要だと思う。あれこれ議論しても，金が無ければ何もできん。

バス利用者には悪いが，安易に車を利用する人を恨むしかないと思う。
バス・電車・地下鉄があるのに，歩くのを面倒くさがってマイカーを
利用し，渋滞を日々増加させ自分の首を絞めているというクソ市民が
宮城県内にいる。


これを見て反論したい◯台市民よ，まずは自分の街の渋滞を無くしてから
言ってくれ。

>>141
ちょいとスレ違いだけど、言っていることは間違っていないと思う。
仙台も面積の割には中心部が狭いから集中してしまうんだよね。時と場所によってはバスだけで渋滞に見えることもあるし。
でも市営バスの赤字は予算に計上されているようなところがあるからそれほど不便を感じるほどのことはないよね？
切り捨て対象の４８号方面の住民には悪いけど。(ＪＲが引き取って何か変わったかな？)
とりあえず、黒字だけを目標にするならそれに適したやり方があるだろうし、赤字でも仕方ない事情があるならそれに合わせたやり方でいいんだろうね。
仙台はその点に関しては後者を選んでいるような気がするんだけど。他に比べたら公共交通機関は不満と便利さのバランスはいい方だと思う。
それに比べて…。あ〜あ。

>>142
そもそも、>>141の「売れないところはバッサリと切り捨てる」というのは宮城交通の話。
仙台市営は白沢出張所管内をJRﾊﾞｽに委託はしたが、運転業務の委託なので
路線免許は市営ﾊﾞｽのまま。「切り捨て」には該当しない。
宮城交通は仙台・郡部問わずﾊﾞｯｻﾘと切り捨てていく。
郡部は完全に子会社移管→不採算路線は廃止。
仙台でも市営ﾊﾞｽから移管を受けた、比較的収支は良好と思われる路線でさえ減便している。
車両は中古を見境なく導入。新車は補助金導入のみ。

赤字を出してもその分税金を注ぎ込むことができる（注ぎ込んでもまだ赤字な訳だが）
公営バスと民営事業者を一概に比較するのはどうかと。

>>143
ごもっともなお話で。
ただ、関係者以外には公営だろうが民間だろうが関係ないと言われたらその通りなんだよ。
民間がそういう言い訳をするとしたら、だったら完全に辞めれば？という話になる。完全に辞めれば公共事業としての必要性から仕方なくでもなんでも官側でどうにかするしかなくなる。
結局会社として小回りが利かなくなっているからという事情もあるだろうし。その点では宮交もちまちました分社化より、もっと大きな改革をしても…とも思う。
まぁ、あくまでも理論的な話なので現実問題との結びつけは無理な話なのは分かって話しているから気にしなくていいよ。

あ、岩手の話題じゃなくてごめんなさいm(_ _)m
気をつけマンモス(古!!)

何か伝わってんだか伝わってないんだかわかんねぇな
理論的な話なので現実問題との結びつけは無理＞机上の空論ってこと？

宮交だって分社化だけでなく「大きな改革」＝路線廃止や自治体バスへの転換をしてる訳で。
それは県交通だって一緒。
ただ、自治体が全て引き取って自前でﾊﾞｽを走らせるか、
既存の路線に補助金を出して走らせるか。それを選択するのは自治体の判断。
所詮、路線ﾊﾞｽやってる全ての事業者は自らの生殺与奪すら自治体に委ねているのが現状。
（JRﾊﾞｽみたく補助金を蹴って撤退する例もあるが）

解ってるでしょ？その通り机上の空論。
事業者も自治体も自分達はどうなろうが困らないようにうまくやるからね。
大きな改革と言い張ってるるのは当事者だけ。単なる独りよがりであり、一般市民に対して体裁を繕っているだけ。
ま、せいぜい無知な市民を適当に騙し続けてくださいな。
全然切実感のある話は出て来ないし、事業者側の都合しか聞こえてこないからこのスレ続ける意味なさそうだし、もう抜けますね。
じゃあね〜(^o^)/

逃げたね。
自分の意見と合わない意見は全て「事業者側の都合」ですか、あーそうですか。

他人の意見を排除し、自らの机上の空論を振り回す。
もっとも無知なのはあなた自身じゃないかねぇ〜？
これはこのｽﾚだけじゃなく、他ｽﾚでも言える訳だが。

元県交通の社員でしたが何か？

話題無いかなあ

でもね、今住んでいるところ、もっとひどいところ、電車がストップなると
どうにもならないところ。JRしか動いていないし　バス路線はないところだよ
迂回する路線もなく岩手県より道路の路線が少なく　、道もせまいのに大型
トラックがおおいし　信号も無視　信号、横断歩道は、飾りだけ

信号もかざり信号　すべて無視　事故がないのがさいわい　人口もすくないけれど

昭和４６年３月まで東山町松川に在籍していました。現在は静岡県内に住んでいます
当時は岩手県南バス　営業所は一関市内と猊鼻渓にありました。修学旅行は当然新幹線も
なく特急も通過で当然県南バスで利用でした。東京まで二日間でもちろん高速道路もなく１一目
は、日光で泊まり二日目が多分東京タワーだったとおもいます。多分さわぎすぎて
いろんなことがあった記憶あります

↑イミ分かんね
日本人？

花巻東バイパスの南側いつ開通するんだ！？

岩手県交通のバスイベントとかないの？

ﾌｧﾝ主催のｲﾍﾞﾝﾄならあるぜ

ファン主催なら、テープは出ないね。

部品がほしけりゃﾔﾌｵｸでも見てろ

がんばれ

釜石線

１０月２１日・１９時３０分頃。
北上市の４号線上り・
北上流通センター入口交差点付近の事故、目撃情報提供お願いします。

長寿スレ

県交通バスの態度悪くねえ？運転手の後ろに席とっていて気付いた事。
・下車ブザーを鳴らされる度に「チッ」って舌打ちしていた。
すべての運転手とは言わないけど・・・・・。気分悪いね！
・396号にて「回送」つけてかなりのスピード運転。
早く帰りたいのは判るけど、大型車の事故は悲惨だぜ！

久々に更新

大津波警報で運休し始めたね

岩手の東北道で事故の多いところはありますか？

岩手

岩手

age