さあ青梅線を語ろうじゃないか　その2

さあ存分に語るがいい

前スレ／さあ青梅線を語ろうじゃないか
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1181117149/

良い加減複線化しろ

まぁそれよりも中央線を複々線化しろよという

野良人間に遭遇…朝から不快だわ…
あんなん乗せんなよマジで
どうせ切符も買ってねーんだろ

つーか野良も乗ってくんなよ
もう外寒くねぇだろ

昔話でもいいのかな？
自分は制服が可愛いが為に多摩高選んだんだが、
帰りに青梅駅初の先頭車両が貸切状態？
目隠しみたいなのがされていて
あれ何やってたんだろう…みんなでAVでも撮ってんじゃね？って噂してたんだけどw
17年くらい前かな。覚えてる人いる？
かなりうろ覚えだからなぁ。

多摩高とその話は何か関連性があるのか？

>>6
ゴメン、ない(笑)
でも学生が帰宅するような時間に怪しげな撮影してたから
かなり印象深かったんだよなぁ

あとは凄い台風だったかゲリラ豪雨だったか忘れたが
看板が電車にぶつかって停止して暫く動かなかったのは青梅線だったかなぁ
それは5年以内の出来事だったはず。

青梅線は余りにも運行中止と運行遅延が多いので、
まともな通勤人は青梅線電車通勤しない。と言うか、一流企業社員は沿線に住んでない。

田舎のローカル線。

なおうちのブラック会社では、青梅線で通勤してくる奴が、朝、時間通りに来ると思っていないから。

「チッ、あの青梅線が又か。」と陰で、青梅線があだ名になってしまっている。
使えない奴という意味で使われてしまっている。
それは余りにも青梅線の運営者とか住民に悪いやろと思って、
「ここではほんまのこと言ってもええが、お前ら外では言うなよ。分かったか！」と厳しく注意しておいた。
田舎者を馬鹿にすると、俺が許さんで。

お前もブラック会社の社員で大変だな…
愚痴ばかりで人生つまんなそうだわ。

青梅線って遅延多いか？
あんまりそういう印象ないなー

直通してる中央線がって話ならわかるんだけど

先日のダイヤ改正を知らなくて、あやうく遅刻するとこだった
もう体で特快の時間を覚えてたから

もうすぐ、４月なのに、架線凍結で、運転見合わせとは！！

今朝は寒かったよなー
玄関開けたら外がバッキバキに凍ってて焦ったわ

>>14
　17:00過ぎまで架線凍結により遅延の表示出ていたよね!

　今日は日付が騙ってる！

今日奥多摩行き乗ってたら鹿と衝突したわ青梅〜宮ノ平間で…
こんなとこにも出るんだな〜

拝島の停車時間いいかげんにしろ

前スレの >>300 はいったい何を言いたかったのだろう？

下りが拝島で５分停車することと、東青梅から先が単線なことは何も関係がない。
単線での待ち合わせをするなら、東青梅で行えばよいだけの話。
５分あれば１駅先に行けるし、東青梅までの客は５分早着出来て不満がなくなる。

上りだって同じこと。時間調整といったって、早発なんて出来ないんだから、拝島や西立川で無駄な停車時間を
作ることにはまったく意味がない。その分、青梅とかの発車時間を遅らせろよ。

それ以外にも、武蔵五日市行き・拝島行きが連続していたりと、馬鹿にしたダイヤが多過ぎる。
（青梅行きを逃すと五日市行き、拝島行きとなって青梅行きまで２０分以上空いてるダイヤがあったのだが、
それは 3/16 の改正でなくなった？)

いい加減に武蔵村山に線路引っ張ってきてくれませんかねぇ...(´・ω・｀)
あ、モノレールは結構ですから

武蔵村山ってモノレールが来てやっと
陸の孤島から開放されるんでないのか？　ｗ
あの辺だって西武線とかでもいいから電車が昔から走っていれば
もっともっと開けた場所になっていた筈だもの。

あとちょっと所で駅が無い、とっても惜しい場所
都内にだって割と近い地域なのに。

贅沢云うな　！！
モノレールがくれば玉川上水駅まで電車で行けるでないか
立川までだって行けるんだぞい、ボルゾイ。

と日の出町民が言っております

めっちゃ過疎ってますね。
すいませんが、青梅線の沿線に1000円でヘアーカットって店ありますか？
ＱＢ？とかの10分千円じゃなくてトータルで千円とかの店があると良いんですが。

スレ違い。帰れ。

最近やたら車内が焼きそばクセーんだけど！？

そこでファブリーズですよ奥さん

611 ：名無し野電車区：2013/06/09(日) 13:41:19.89 ID:mdkPrcea0
さすが八王子Ｄ◯Ｎｗｗｗ
ノーへル２ケツで特攻とかｗ
こりゃ立川人でも真似できねぇｗ


７日午後１０時４５分頃、東京都昭島市美堀町４のＪＲ青梅線昭島―拝島駅間の踏切で、
原付きバイクを運転していた東京都八王子市暁町、とび職内山大介さん（２３）が、東京発
青梅行き下り快速電車（１０両編成）にはねられた。

内山さんは全身を強く打ち、間もなく死亡した。
警視庁昭島署幹部によると、遮断機が下りた踏切にバイクが進入するのを車の運転手が目撃。
バイクは２人乗りで、同乗していた男性は衝突直前に逃げて、その場から立ち去ったという。
内山さんの免許は失効状態だった。同署は事故原因を調べるとともに、男性の行方を捜している。
ＪＲ東日本八王子支社の発表によると、上下線４本が運休、１７本に最大９２分の遅れが出て、
約８５００人に影響した。
ソース
読売新聞　
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130608-OYT1T00525.htm?from=main8

次の選挙では私と一緒に「橋下」と書いて投票しろ。
これは極右政権を絶対に樹立させる"野望"と"願望"の意思表示だ。
極左政権を絶対に拒否する"抵抗"と"拒絶"の意思表示でもある。
維新の会を蔑ろにしたファシストどもは除去に値する・・・

朝から萎える展開！

>>30
青梅線は、河辺駅での乗務員急病の影響で、立川〜青梅駅間の上下線に
遅れがでています。中央線快速電車への直通運転を中止しています。

乗務員急病ってなんだろうね〜。腹痛？心臓病とか？
うちの会社も遅刻が数名いたなぁ。

うんこ我慢してたんじゃね？

東青梅のプラネタリウム！

過疎ってるな

立川駅・下り
　 9時　15青　19拝　23五　27青
　23時　59青　05五　16拝　22青　43青(終)

９時台。9:15の後に拝島行、武蔵五日市行きが２本連続。青梅行きは12分後。
０時台。23:59の後に武蔵五日市行き、拝島行きが２本連続。青梅行きは23分後。

９時台は12分で次の電車が来るので問題ないが、早く帰宅したい23〜０時台のダイヤは狂ってる。
しかも23:22発は中央線との連絡待ちで５分以上遅れることもザラ。23:59 を逃すと、拝島以西は30分も
待ち続けなければならない。


さらには、上り・下りとも拝島駅で４〜７分もの意味不明な停車時間。利用者無視であぐらをかける殿様商売は
ほんと、うらやましいね。。。

青梅特快を青梅線内快速運転に

停車駅は
立川から
西立川（昭和記念公園がある、ホリデー快速停車駅）
昭島（モリタウンへの勧誘、昭島市中心地）
拝島からの各駅

にする。

かわりに五日市線を立川まで延長し、通過駅も本数増発となる。

牛浜も停まらんでえぇ。

>>37
同意

青梅から先の区間も鬼だけどな

21時台、23時台、0時台が1本てw
乗りそびれた時の空虚感がなんとも言えないwww

青梅ライナーは、湘南ライナーやホームライナー逗子みたいに立川からは乗車券のみで乗れるとより良い。

停車駅パターンも
・立川、西立川、昭島、拝島、羽村、青梅
・立川、拝島、福生、小作、河辺、青梅
と分ける。

\500 (\700) 払って乗ってる身としてはそれは嫌だな。
例えば、\200 で乗車券を売ればいいんじゃないかな。

それなら、俺も立川から乗りたいときは乗る。

それじゃ立川以西はクソガキやオバサン連中でいっぱいになるぞ！
個人的には普通７００円、グリーン１０００円でもいいから静かに乗りたいなぁ。

30秒でもいいから東青梅にも停車して下さい。

東青梅なら普通の快速でも余裕で座れるじゃない

快速なんだから、立川・拝島・青梅でよくね
まぁ河辺あたりでも快速通過待ちとかできないと
実現は無理かも知れないが

>>37
>>38
オマイラ、福生市のヘソを何と心得とる。
オホン！

実は東青梅から先が単線っていう

あれ、勝沼の踏切って線一本だったっけ？　
毎日通ってたのに覚えてないなーもうw

市からJRに青梅〜東青梅間の複線化の要望を
出してるみたいだけどな

まぁ実現はしないだろうな

要望は昔からあっても用地主住人が「俺が生きているうちはこのままで
いいよ」なんて言ってる人も多いしね。道路にしても鉄道にしても地元
の理解を得られないと話が進まないよな。
そんなこと言ってるうちに少子化もどんどん進んで開発する必要も無く
なってきてしまってる。
中央線の三鷹以西複々線化も同じようなものだよな。

拝島駅改良をして欲しい
西武は2階に移転で

1番線・2番線…五日市線
3番線・4番線…青梅線下り青梅方面
5番線・6番線…青梅線上り東京方面
7番線…八高線下り高麗川方面
8番線…八高線上り八王子方面

五日市線も2線は欲しい。
青梅線も、上下2線あればホリデー快速や青梅ライナー
の拝島の長時間停車も出来るし、優等退避も可能。
臨時列車も設定しやすくなるし、退避により、各駅停車の間隔
も詰められる。

工事費全額、天から降ってきても、面倒なこと、儲からないことはやらない。

羽村市役所あたりで踏切の非常停止ボタンが押されたせいで気持ち停まった

拝島駅南口バスロ−タリーいつできるんだ？

ていうか全部青梅特快にして欲しいよね？
線路の関係で難しいのかな・・・

もちろん上り線の話しよ。

えーと、
青梅線は1時間に2本でいい、という意味か
中央特快は廃止で良い、という意味か
いずれにせよろくでもない意見だな。

>>57
青梅特快と中央特快1：1で交互に運行。

>>58
それでも大幅に本数が減るよ？

>>59
俺の表現が悪かったね。自分が言いたかったのは、これ
http://timetable.ekitan.com/train/TimeStation/169-12_D1.shtml
の普通と快速も青梅特快に替えてほしい、ってこと

おめえはほんとにバカだな、
というか視野が狭すぎ、
それって中央線の特快が快速より多く走るって事だよ？
そんなに特快の需要は無い、
快速より多いということは国立や武蔵小金井より青梅線沿線のほうが上なのか？
小学生だって思わないわ。

奥多摩と青梅間は、何時から、折り返しが
当たり前になったんだ？10年前は立川行きが当たり前だった
気がする。

>>57
特別快速は全部青梅線直通なんていう話は現場でも出たことあるんだ
よな。何かあって分離運転するときは運転整理しやすいってのもある。

>>54
昭島市役所に電話しろ。

>>62
どこのイナカモンだ。
10年にいっぺんしか青梅線に乗らない奴が、偉そうな口きくんじゃないよ。

>>62
>>64
何年前のダイヤ改正からと聞かれると思い出せない(^_^;)
ボタン開閉式の時？それともその前？

>>65
もう10年以上たつだろ。
青梅線と武蔵野線の車両が共通運用じゃなくなったころからだよ。

ボタン開閉、面倒くさいなぁ。
もう、火力発電で電気もたりてるなら、震災前に戻してくれヨ！

>>64
立川駅南口前のラーメン屋でさえ今年やっといなくなったんだから
市役所だってわかんないよ。
拝島駅前の拝島不動産とそのタナゴのコロッケ屋も粘ってたで？！

>>67
あなたはドアの開閉面倒？ねーーー。自分の家にドアボーイがいて開閉してくれるんだね、トイレも開けぱなしで拭かずに出てくるんだ、面倒だからね

>>69
別の利用者である俺からも言うけどめんどくせーよ。
後にも乗ろうとする人がいるのに本人が乗ったら後ろも確認しな
いでドアの閉ボタン押して閉めようとする人いるし、乗る人いる
のに椅子に座ったまま手を伸ばして占めようとするやつもいるか
ら危ないし。
まあ自覚の問題なんだけどさｗ
ちなみに我が家はドアボーイも自動ドアもありません。でも青梅
線以外通勤利用の電車は全部自動ドアだし、路線バスなんかも自
動ドアが基本だからなあ･･･

>>69
キモイ絡み方する奴だな。俺も面倒だと思うよ。せめて人の少ない青梅〜奥多摩間のみとかなら判るんだけどさ。

まあ節電そのものには反対しないけどな。ドアの半自動も蛍光灯の半減も
JRにとっちゃ実施直後こそ苦情出るけど、だんだん苦情も減ってくる。
節電することで経費削減になりゃ企業にとってはありがたいしね。
駆け込み乗車や車掌のドアスイッチ扱いでの戸挟み事故リスク軽減できて
助かってるんじゃないの？
利用者側も文句ばかりじゃなくて受け入れなきゃいけないこともある。
ドア閉める行為だってプロの乗務員でさえも指差確認してから閉スイッチ
扱うようなものを何も見ないでボタン押して閉めちゃうんだから怖いよな。

>>70
めんどくせー、面倒くさい、とか言ってるけど、たったの一秒ぐらいの時間がそんなに面倒かな？ドアの半自動になってだいぶ時間が経ったよ。いい加減で慣れなよ、ちっとも進歩しない人種だね。そんなに面倒臭い人種ならニチャンネルに面倒臭いと書き込む事自体が面倒臭いと思うけどね。夏は冷房、冬は暖房がきくよね、冬、東京駅の中央線電車の発車待ち時間に外からの風が身にしみる、ドアを閉めて貰いたいよ。ちなみに青梅線以外通勤利用の電車は全部自動ドア？？、八高線は自動ドアだっけ？両毛線、成田線、上野駅発の電車、いろいろありますよ。先日長野から松本まで乗った篠井線は開閉ボタンがないよ、重いドアを自分で開けるだよね、お婆さんがやっと開けていたよね。両毛線、しなの鉄道、も手動です。これからもっと増えると思うよ。早く慣れなさい。

>>73
山手線は？京浜東北線は？中央快速線は？
通勤利用は西武も含めて周辺全部が自動なもので馴染めません。

>>74
馴染めなけりゃ引っ越せばいいだけ。
青梅線になじめない。
東京になじめない。
日本になじめない。
地球になじめない。
人間の生活になじめない。
生きていることになじめない。
みーーんな、他線でも、あの世でも、好きなところに引っ越せばいいだけ。

>>75
同意

半自動は田舎の象徴みたいなものだからね。
不動産価格にも影響出る気がするな。

>>74
原発が気に入らなければ日本から出国すれば？って主張してたやつかな
今や９０%が日本脱出したがってるけどな

何かを変えたいと思うなら偉くなれ

ご参考まで
東海道線東京駅でも明日19日から半自動になります。
http://blogs.yahoo.co.jp/shuu_shuu_y/24911087.html
東京駅周辺の地価どれくらい下がるかなｗ

>>77
あなたの田舎の定義は？都会とはなに？

>>80
中央線東京駅でも半自動ドア扱いして欲しいよ

まぁ、馴染めない馴染めない言う奴って
ハナから馴染む気ないんだよね大体

いちいちソイツのワガママに付き合ってやる必要はない

変えろよとか言ってる訳でもなくちょっと愚痴るのも駄目なのか？ワガママとか慣れなさいとか説教されるしそんな堅苦しい場所だとは知らなかったわ

>>84
キチ●イ臭のする>>69を相手にした時点で
この流れは読めただろ

勉強になったな

そうか、半自動の電車が都心に登場か。
田舎の象徴じゃなくなるのか！
ちなみに、都心、副都心は田舎じゃないね。
あとは、田舎かなー、どうだろう？

完全に論破されててウケるｗｗｗ

>>78
ソースあります？

>>84
「震災前に戻して欲しい」というのは変えろと言っているんじゃないの

外気温が適温のときにわざわざドア閉めると室温上がってサーモスタット
が機能して冷房が作動するから節電のように見えても節電じゃなかったり
するときがあるんだよな。

3年も青梅線沿線で働いてて、
牛浜が福生にあることを今日知った
てっきり拝島だと思ってた

拝島駅が昭島市と福生市の境目にあるから、
昭島気分で北口から出ると、福生市の歓迎看板にびっくりするんだよなｗ

わわわわ

あの辺て、合併する気無いのかな?

>>91ってホント馬鹿だね。
福生市のヘソは牛浜だということぐらい常識だ。
それに拝島は単なる町名、駅名で市名じゃねえぞ。
昭島市の島は拝島の島由来ではあるが。

牛浜＝oxford

常識（）
むやみに人をバカ呼ばわりせず、仲良く行きましょう

>>99
＞>>97
＞国際ｽｹｰﾙ的には1/32で合っている。
＞ﾃﾞｨｵﾗﾏ作るなら、T社のMMが流用しやすい1/35も悪くない。

新町にある多摩電気は
悪徳商売でィすき!
何人だまされたか・・・
あたいもその一人？ばっかじゃん

青梅線以外の電車に乗るときもボタンを探して焦る

青梅線内停車駅の改善園
※これには、青梅以西の6両対応、拝島・青梅の待避線設置、東青梅〜青梅の
複線化が条件。

ホリデー快速おくたま
立川、西立川、昭島、拝島、福生、羽村、河辺、青梅、日向和田、二俣尾、沢井、
御嶽、川井、古里、鳩ノ巣、奥多摩　※一部の駅はホーム有効長を延長

青梅ライナー
�@立川、西立川、昭島、拝島、福生、河辺、青梅
�A立川、拝島、羽村、小作、河辺、東青梅、青梅

通勤特快
立川、拝島、青梅以降各駅に停車

青梅特快
立川、西立川、昭島、拝島、福生、羽村、河辺、青梅以降各駅に停車

通勤快速
立川、西立川、昭島以降各駅に停車

快速
青梅線内は各駅に停車

>>101
うざいよ鉄ヲタ

>>100
あるあるすぎるwww

>>101
停まらなくしてどうするの？

青梅線の駅名って難読つうか妙なの多いねｗ　青梅の駅舎とかいかにも
私鉄買収路線って感じだな。

こう寒いとドアボタンがありがたく感じる
立川より東でも押しそうになるけどw

先日、成田山に初詣、エアーポート成田に乗ったけど何処の駅でもドアが全開、特に千葉駅より先が乗降客がいなくてもドア全開、寒かったよー、青梅線の半自動ドアのありがたみを身にしみて感じたよ

自分が乗る＞閉める＞座る
次におっさんが乗ってくる＞閉めない＞寒い
俺が立っていって閉める＞座る
直後におばはんが乗ってくる＞閉めない＞寒い
俺が立っていって閉める＞座る
直後に若造が乗ってくる＞閉めない＞寒い
俺が立っていこうとしてあきらめる

>>108
なんかすげーわかるわwww

閉めてけよって言うようにしてるわ

ちゃんと確認して閉めないでボタン押して閉める
→若い人は痛がって文句言う
→年寄りは怪我する

怪我をさせると業務上過失取られることあるから気をつけてね

>>111
車掌でもないのになんで業務上過失取られんだよ。

ところで3月15日のダイヤ改正で、平日の奥多摩発快速東京行きが朝2本に倍増されたね。

>>112
日常的に使われる「業務」と法律上の「業務」って意味が違うのよ

そんなこと知ってるが、乗客のドア締めが業務上になる根拠を示せ。

>>114
>>111も言うようにあくまで可能性の範疇は出ないけど、
他人を怪我させる危険性のある行為は法律上「業務」と解される、からかな
法律上「業務」といったら職務行為かどうかは問題にされないので

逆に業務上にあたらない根拠を示しもらえればありがたいが

>>115
「厳密な定義には争いがあるが、本罪にいう「業務」は、社会生活上の地位に基づき反復継続して行う行為であって、生命身体に危険を生じ得るものをいう（最判昭和33年4月18日刑集12巻6号1090頁）。」
Wikipedia「業務上過失致死傷罪」

乗客のドア締めが、社会生活上の地位に基づき反復継続して行う行為かっていうの。アホクサ。

>>116
まぁwikiまで引っ張ってきてご苦労なことだけど、
この事象が「ドアの開け閉め」という日常的な行為ととらえるか、
はたまた「電車のドア開閉」っていう限定的な行為ととらえるかで
結果が変わってくるわけで
ここら辺は「行為」が拡張解釈されたケースもあれば限定的に解釈されたケースもある

前者で解釈するとドアの開け閉めは日常茶飯事誰もが継続的反復的に
行っているので業務上の要件は満たすんだよ
実際の判断は司法のプロがやることだから絶対に、とは言えないし
だからこそ可能性として、とことわったわけ

法律解釈云々はスレチもいいとこなのでこれ以上は書き込まないけど
判断しだいでそういうこともある、と理解してもらえれば嬉しい

>>117
無理無理。
いくら警察でも逮捕できないし、まして送検なんて絶対できません。
まず乗客は社会的地位ではないし、ここでいう反復継続とは、毎日全駅で開閉でもしない限り要件を満たせません。
(それを満たすのは車掌だけ)

そんなことどうでもいいから
よそでやってくれないかね

>>119
そうだ。
俺もついでに書いただけなんだが、反響があったもんで。
ニュースはこっちだ。↓
ところで3月15日のダイヤ改正で、平日の奥多摩発快速東京行きが朝2本に倍増されたね。

個人的には朝の青梅ライナーが、
えきねっとからのケータイ予約できるように
なったのがとても大きいわ。

今までは立川から中央ライナー使ってたけど、
拝島から青梅ライナーが使えるようになった。

By五日市線ユーザー

>>120
そうだ、じゃねぇよ吹き出しちまったろw
なに自分を蚊帳の外に置こうとしてんだwww
だったらハナから>>114のレス必要ねえだろwww

あんまわらかすなよﾊﾗｲﾀｲww

>>121
あれって、ビューカード会員限定じゃなかった？
公共交通機関のくせにムカつく。。。

明日の「ぶらり途中下車の旅」は青梅線で御嶽駅から立川です。NTV、朝9時25分からです。テレビ欄で確認してから見てね

青梅線にどきどき乗ることがあるんだけど、乗る度に不愉快な客がいる気がするw何故なんだ…

ストレスでイラつきすぎなんじゃね？深呼吸しろよ

>>126
つカルシウム

>>127
んじゃカルシウム摂取しな。そうすりゃどきどきしながら青梅線乗らずにすむよ

青梅線の下り、臭くてまわりの乗客が距離おいてる、痩せた初老の人がたまに乗ってない？
良く見ると指の爪を2cm位伸ばしていて、その指でひっきりなしにあごをポリポリ掻いている。
今まで3回遭遇したが、どれも平日23:00台だった。
遭遇したのは先月からなので、そいつ出没するようになったのはたぶん最近かも。

自宣乙

青梅、中央線の12両編成化の進捗状況はどうなっているのかな？最近この話題がないね

この電車のドアボタンひどいね。
ボタン前に立って、ボタンを隠す奴が多い。　乗客パラパラのローカル線じゃないんだから、辞めるべき。

そうだね
降りるとき邪魔だよな
なぜそこに立つ？

　その通りなんだけど、立ってる人たちから
見れば古い車両のときから立ってた場所に
何でボタンつけたってこちなんじゃネェ？

今日はヒドい目に遭ったが、
明日は動くのか？

焼損箇所結構酷かったぞ。時間かかるかもしれない。
俺は明日3時30分に拝島出る高速バスで羽田空港経由して東京駅に向かう。

火災や停電 ＪＲなど見合わせ
08月18日　21時42分


１８日午後７時半すぎ、東京・立川市にあるＪＲの高架下のケーブルから出火しました。
これにともなう停電によって、周辺を通る青梅線などＪＲと私鉄の５つの路線が運転を
見合わせていて、影響が広がっています。

１８日午後７時４０分ごろ、東京・立川市のＪＲの高架下を通っているケーブルから出火しました。
ＪＲ東日本によりますと、このケーブルは、近くの変電所から駅や線路の信号などの設備に
電力を送るもので、この影響で停電が起きたため、周辺を通る青梅線が立川と奥多摩の間の全線、
五日市線が、拝島と武蔵五日市の間の上下線、南武線が立川と稲城長沼の間の上下線、
それに、八高線が八王子と高麗川の間の上下線で、それぞれ運転を見合わせています。
また、西武鉄道の拝島線も、停電のため、玉川上水と拝島の間の上下線で運転を見合わせています。
ＪＲによりますと、運転再開のめどはたっていないということで、復旧には時間がかかる見通しです。

青梅に越して1週目でこの仕打ち
タクは捕まりそうにないし
まだ契約残ってる前の部屋で寝るか…

奇跡的に停電前ので立川から帰ってきたわ。福生

>>137
踏切上がらないから周辺道路もダメでバスやタクシーどころか送迎の自動
車も終了状態。五日市街道も立川の一番町だかで事故通行止めのような状
態らしいぞ。

立川から福生・羽村あたりまでは深夜バスあったような。

西武公式
23時25分運転再開見込み

青梅線・五日市線・八高線・南武線は
今夜の復旧は断念のようだね
いまだ帰宅できない皆様健闘を祈ります

明日はどうなるやら。休みも選択肢に入れておこう。

時刻表見ずに駅に行ったらちょうど青梅特快がきてテンション上がったけど今日は立川で降りるんだった(´･ω･`)

拝島駅で「6分ほど停車します」のアナウンスでテンション下がったよ
接続とかなにもないのに止まってるって何のため。乗務員も時間までボンヤリ待ってるだけなのに

>>145
　立川のホームに限りがあるから
中央線に何かあって分離運転になったときの余裕を
拝島で持たせてるんじゃないか？

>>145
青梅〜東青梅が単線なのと中央快速と青梅線の直通絡みで時間の余裕をとって
ある。河辺とか東青梅まで行かせちゃえばそれでいいんだけど、踏切が遮断し
たままになっちゃうから拝島で停車させる。

青梅線は中央線に乗り入れないで欲しい。
途中でお乗り換えを。

青梅線最高

青梅線オワコン。

寒いんだから閉めろよチンカスども

もう分断場所青梅じゃなくて河辺にしてもいいレベル。

東青梅駅の青梅駅側のポイントを東側(河辺駅側)に移動し下りホームを廃止、、東青梅駅を単線化する事により踏切と踏切の間に40メートル分のホーム延長増設分が確保出来る。これにより東青梅駅の12両編成が止まる事が可能です。

>>153
都道が絡む工事だと簡単じゃないよ。12両化の予定時期に影響出る。

土曜の夕方立川から乗ったら、糞込んでた。　本数少なすぎだ。

あと　押しボタン廃止希望。

>>155
なぜ押しボタン廃止希望なの？

中央線から青梅線に乗り換えると車内が臭いのは俺だけ？

>>157
たしかに。
そして青梅線ってなんか埃っぽい。
あと乗客のマナーが悪いよね…
東京なのに、住みたい沿線とか駅のランキング圏外なのもわかる気がする。

>>155
寒がりの俺には、あの押しボタンはどうしても必要なんだ。
最大の敵は、ドア際に立っていて人の乗り降りが終わってもドアを開けっ放しにしておく奴らだ。

>>159
この時期は、車内と外の気温差が異常だから、会社帰り乗った時はなるべく開けっぱなしにしてる
寒いなら着込めばいいじゃん
暑いのはコート脱ぐ程度しか調整できないんだよ

わからなくもないが、それって、真冬に外で運動して職場に戻って来て、あー、暑い、暑いと言って窓開けてるようなもんじゃない？

>>158
青梅線だけでなく立川から西の中央線、南武線・横浜線とかも同じだよ。
だいたい大宮・横浜・千葉とか郊外の主要ターミナルを過ぎると空気やマナーが一気に変わる。

誰も人身事故についてレスしないｗｗ

過疎りすぎｗｗｗ
桜満開サクラしかいないまちB

河辺〜立川を220円ぐらいに値下げして欲しいわ

「青梅線内快速」希望
立川-昭島-拝島-河辺-青梅
「青梅線内スーパー急行」
立川-河辺-青梅-奥多摩
リニア青梅エクスプレス
東京-新宿-立川-河辺

どうだろうね。
西武も支線末端まですっ飛ばす拝島快速なんての走らせて結局失敗してやめたけど。

せめて立川拝島間だけでも複々線化して西立川、東中神、中神、昭島は五日市線専用にして
(用地は地下化でｗ)

165が河辺住民なのはわかった

>>168
はいｗ

>>167
100%ないよ。

>>167
　中央線、三鷹〜立川が複々線に成らなかったのに
成るわけが無いよね。

でも、牛浜・東中神あたりは停まってると殺意が沸いてくるよなｗ

　立川
　西立川（公園利用者向けにしゃーない）
　東中神　←明らかに無駄
　中神　←100歩譲って許す
　昭島（ホテルのためにもしゃーない）
　拝島（問題なし）
　牛浜　←何だよそれ
　福生（問題なし）
　羽村（問題なし）
　小作　←最近微妙になって来た？
　河辺（問題なし）
　東青梅　←市役所のためにしゃーない？　信号場でいいか？
　青梅

>>172
微妙って、東芝青梅工場撤退で小作の乗降客数減ったから？
小作人って、座って通勤したいから河辺に行って始発に座って新宿方面まで通勤する人多いねｗ

個人的には、河辺と東京だけ停まる便が欲しい
上りは8:30東京着
下りは20:30から23:30まで1時間間隔の東京発

中央線を走らせてもらうだけても
感謝しないと。
その内、日中は直通なくなるぞ。

トランプが大統領になったら横田基地返還→横田新東京国際空港出来る
東京羽田間の新線と中央青梅直通
エアポートライナー
河辺ー横田エアポートー立川ー新宿ー東京ー羽田
【拝島さえ通過】＼_(°∀°)ここがポイント

妄想で終わる。

拝島駅の時間調整はなんとかならんのか

ローカルだから
しゃーないな。

中央線も豊田や八王子は

>>176
河辺駅て甘え、拝島駅から横田貨物線を使って横田国際空港を作る。国際空港にとってはこれの方がいいよ

横田国際空港駅を作る←駅を追加

拝島駅の時間調整ほんとどうにかならないかと思う、中央線の日常的な遅れをここで修正しているんだな

>>183
ホントそれな〜
９分ぐらいね？NEWDAYSでおにぎり買ってこれるわｗｗ

立川〜西立川の踏切遮断時間を短くするための調整時分とらないとダメみたい
だからね。下りでも停車時間取るのは立川で折り返す電車もあるからだと。

前に質問したときの回答。

いつも青梅線をご利用いただきまして、誠にありがとうございます。西立川での停車時間につきましては、中央線との直通運転を行っている列車が、立川駅で中央線へ入れ込むため時間調整を行う場合がございます。
また、拝島駅での停車につきましては、データイムでは八高線・五日市線ともに、青梅線より本数が少ない状況でございます。また八高線・五日市線とも単線のため、交換列車への影響等を考えますと八高線・五日市線を時間調整し接続時間を確保する事は難しい状況です。このため、青梅線の列車に停車時間を設けて、接続を取る場合がございます。
今回お客さまから頂戴したご意見も参考に、今後も多くのお客さまにご満足いただけるよう、更なる輸送サービスの向上に取り組んでまいりますので、何卒ご理解を賜りますようお願いいたします。

このたびは、貴重なご意見ありがとうございました。
今後も、みなさまに愛され、親しまれるＪＲ東日本をめざしてまいりますので、引き続きご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東日本旅客鉄道株式会社

飯能から乗った方が、乗り換え手間省けば
青梅線、王者で新宿、東京までどんぶらこより、
全然早いのと、駐輪場が無料なので、原付使える人は
都心通勤、通学は飯能に行く人多いみたい。
河辺のバイク全面有料化で、余計青梅線乗る人
減って、値上げで立川まで310円ってのも、
余計減る原因だわ。

>>187
飯能から東京メトロ副都心線、東横線直通あるからね
池袋、新宿、渋谷、代官山、、。

>>188
乗ってみるとわかるけど、あくまでも直通しているというだけで結構めんどくさ
いよ。俺はもう使わない。

ふじみ野に住んでいる知人はものすごく速くなったし便利になったと話してましたね。
横浜みなとみらいから埼玉ふじみ野まで1時間程と言うのは驚きです。
立川からみなとみらいまでの方が距離的には近いでしょうが、時間は掛かりますからね。

自分含め、都心通いの青梅線ユーザーは
定期代が毎月2万台後半になり、
中には俺含め面倒だから帰りだけライナーの別料金を月一万くらい自腹で払っている人も少なくないが、
通勤費の全国平均って何円くらいなんだろ

小曾木、成木地区は飯能駅が便利だけど青梅市街、河辺地区の人は、たとえ池袋付近の用事でも青梅中央線を使うよ、

飯能から新宿と河辺から新宿では河辺からの方が運賃安いよ、所用時間は飯能からの方が早いね

そもそも通勤費用会社負担だし、ライナーで寝て行くだけだからどうでもいいや。
新宿も東京も1本だし、渋谷も池袋も1回乗り換えれば着くから満足してる。

南武線直通の青梅川崎ライナーあったらいいな。
河辺〜拝島〜立川〜分倍河原〜府中本町〜登戸〜溝ノ口〜武蔵小杉〜川崎

立川〜分倍河原〜府中本町〜新川崎〜鎌倉
これの定期運行の方が良いな

青梅横浜みなとみライナーも。

河辺〜拝島〜(八高線経由)〜八王子〜橋本〜町田〜横浜〜みなとみらい

極端な話、自分の良く利用するエリアだけ止まればいいよね
自分の場合は、河辺、東京だけの特快欲しい
快速だと、昭島、立川、吉祥寺、新宿も追加で停車

無茶言えば、八王子直通や、川崎直通の便も欲しいなあ

じゃ、青梅線の駅は立川・昭島・御嶽・鳩ノ巣・奥多摩だけでいいよ。
他全部廃止で。

>>199
クライミング好きの岩ヤさんか

井の頭線を拝島まで延伸して(地下)青梅渋谷ライナーもいいね

河辺〜拝島〜吉祥寺〜下北沢〜渋谷

いつも会社帰りは下りで立川乗り換え使ってんだけど
立川駅の中央線→青梅線の乗り換えって、やたら短いな

立川駅に到着して扉開いた時点で「間もなく青梅行きが出発します」のアナウンスだもんな
全力で走ってる人を良く見るし、そもそもエスカレーターに行列出来て急ぐにも限度ある

直通少ないから、どうしても乗り換え客多くなるのかねえ

>>202
以前は、中央線の電車内やホームで「乗り換え時間が僅かです、お急ぎください」って煽られて、
青梅線ホームに着くと「危険ですから走らないでください」「駆け込み乗車はおやめください」って矛盾したこと言われたけど…。
さすがに誰か突っ込み入れたのかな？ 何年か前からこれはなくなったね。

立川で「青梅線は降りたホーム○番線で○○分（10分後くらい）」
とアナウンスあっても、急ぐと1・2番線に間に合ったりすることが
多い。よい子は真似しないでね。

中央線快速が遅延した場合、
青梅線の出発遅らせるのと、待たずに出発させる境界線が曖昧なんだよなあ。
まず、立川駅に中央線快速が到着した時点で1・2番線ホームを見て判断してる。
間に合いそうだったら、1・2番線ホームまでダッシュ。
実際、凄い形相で走っている同類が何人もいて苦笑い。

判断間違えて乗り過ごすと、えらい長い時間ホームで待たされるからな。
やっと来たと思ったら、五日市行きや高麗川だったりとかするし…。

「１・２番線間に合うぞー、それ急げー」と張り切っても、
エキナカ側のエスカレータ糞詰まりで断念、
というケースも多い。

>>206
あれだけは、どうしようもない
他の主要駅もエスカレーター前混雑は同様だしね

ただ、エスカレーターで何人かが雑談して邪魔になっている時があって、たまに後ろから罵声飛ぶね
「青梅線行っちゃうから脇に移動して貰えませんかね！」って感じ
無言で押し退けるツワモノも見たことがw

五日市線の連絡通路が地下だった時は行列がすし詰めで1メートル3秒ぐらいかかるから
目の前に青梅線来てるのにあきらめて
五日市線ホームの立ち食いそばの「あずみ」や西武線連絡通路の「鯛焼き」買ったりしてた。

>>208
間違えた「青梅線の連絡通路が地下」でしたｗ

その前に、これ拝島駅の話って前置きしてね。

>>206
俺はエスカレーターで詰まるのが嫌だから、階段しかない５〜６号車辺りに乗ることにしている。

青梅線、早く12両編成にしてくれ。

10両でもラッシュ以外はガラガラなのに？

ボタンに寄りかかって隠してるやつ
死ねばよいのに

もういい加減ボタンやめて欲しい。先週降りようと思った駅で一緒に降りようとした人が
中々ボタン押さず怖かった。そういうトラブル起きてないのかな？

あのボタンってスイス製なんでしょ？

>>216
ボタンのどの部分？
小糸工業か森尾電機だと思ったけど…

あれは2011年の大地震の電力不足からはじまったんだよな。

牛浜激混みは横田駅伝だった。
http://yokota-ekiden.com/

16号を拝島駅方面に相当向かってたよ。

八高線からの直通の立川行きまた復活しないかな。
東京発着じゃなくて、立川発着の。

>>218
電力不足じゃなくて人手不足だから、ドアの安全管理を放棄しただけじゃないのかな

>>222
ドア開けておくと車内のサーモスタットが温度差を感知して空調が動きっぱなしに
なっちゃうんだよ。中央快速みたいに乗客が多くて乗降もあればそれでもいいんだ
ろうけど、乗降客の数がそこまで多くないのに駅ごとにドア開放すると空調の効率
が悪くなる。震災を機にやってみたら乗客からの評判も悪くなくて予想以上に効果
があったから定着しちゃった。
時間帯によって客扉の扱いを自動と半自動を分けることも検討されたけど運転事故
を誘発する可能性があるから終日半自動扱いで統一した。

　ミス変換；追う目線

青梅線(青梅まで)と五日市線、ATOS、12日使用開始予定。

ATOS、計画より数年遅れで12日順調にスタート。

ATOSこれて何なの？これで電車の遅れなくなるのかな

>>227
ATOSでググれ。

まず「ググれ」をググれしないとな

ラッシュ時間帯以外は
中央線直通しなくて良いと思う。
都心から客なんて殆どいない。

まあ都心から来るのは立川までで都心から遠い八王子や青梅線まで来る人はごく僅かだからな。中央線も立川折り返しを増やした方がいいと思う。

出たストーカー。
因み23区内からの通勤、通学率が
最多なのは八王子。

あぼーん

青梅線12両化は夢と消えたか？！
http://news.mynavi.jp/news/2017/03/28/212/

東中神駅、もうすぐ完成じゃ！
駅北口ロータリーもできるぞ！
https://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20150820/20150820_info.pdf

>>234
東りょき

>>＊234
東旅客会社ってガキ以下の頭脳だな。
これがペーパーテスト秀才のズタマの実態だ。
なんでたったの５年で全駅ホームの延長ができんだよ。
そんなことは小学生にでも分かるだろ。

750億円掛けて、中央・青梅線12両化するより
国や都から補助金いっぱいもらって
3,000億円掛けて三鷹〜立川間複々線にした方がいいな。
そうすれば、千葉〜青梅間が直通運転になるよ。
ぷあ〜ん！

連立なら「補助金」じゃなくて、「全額出資」でないとやらんよ。

横田基地を横田空港にするなら国と都で「全額出資」だ。
多摩モノも箱根ヶ崎駅まで急ピッチで工事は進むよ。

モノレールが箱根ヶ崎まで来ても、あんまりってかほとんど関係ないや
その先青梅線とかに接続してくれればいいけどな

小池知事が言ってた二階建て電車ﾏﾀﾞｧ〜？

>>242
そんなのより青梅線内の車内のも防犯カメラを設置して、痴漢冤罪撲滅運動もするのが先だな。

あぼーん

拝島駅で痴漢撲滅行事（イベント）をしていたが、痴漢冤罪も問題になっているのだから痴漢冤罪撲滅行事もすべきだ。
http://news.tbs.co.jp/sp/newseye/tbs_newseye3072579.htm

近いうち、中央線や青梅線も防犯カメラを付けるから大丈夫だお！
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG06H5U_W7A600C1CC1000/

>>246
それなら心強いな。それまでは乗車中は周囲を警戒したり、スマートフォンのビデオカメラを起動したりする。

>>247
盗撮犯で捕まるぞ

>>248
痴漢の冤罪や痴漢の罠に嵌めようとする奴等に対抗するためには、現段階ではやむを得ない。
正直者が馬鹿を見る訳にはいかない。

電車内では、すりもあるから要注意だ。
https://youtu.be/1LgzT4zWy54
電車内は危険だらけだな。

>>249
よく青梅関連スレで自己防衛で武装がどうの書き込んで自分では何もしない宣言してた奴か
安売り乞食と深夜のスナック監視と並ぶ有名人だったな

あぼーん

今月は土日、青梅線から鎌倉行の直通がでているんだね。
来週は乗ってみるヨ！
https://www.tetsudo.com/event/16829/

>>253
これか。
昨日の朝、西立川にいた国鉄特急色は。

>>242
小池は東京都民の事なんか考えないよ。
自分のこの先の事だけ。

>>255
小池都知事は、過去の安倍政権の時の防衛大臣の時、汚職で腐敗した守屋と言う防衛事務次官を追放した実績があるが。

>>255
小池都知事が自分のこの先の事だけを考えているのか分からないが、舛添は自分第一主義、自分ファーストが明確、露骨だったな。

猪瀬も似たようなもんだよ。

今週の土曜日は福生のホタル祭りだ。
玉川上水にホタルイッパイとぶぞ！
青梅線なら牛浜駅、五日市線なら熊川駅が最寄駅だ。

青梅線内を含めた電車内で痴漢の事件が発生しても、被害者側の言葉だけを鵜呑みにして協力をしない様に。
痴漢の冤罪、示談金目当て等の罠の恐れがありますので。

あずき色の板張りの電車の思い出ｗ

>>261
青梅鉄道公園で保存展示されてます。

大宮の鉄道博物館にも展示しているよ

最近の青梅線内では、痴漢の冤罪や示談金目当ての痴漢の罠に嵌められる等を恐れる男性達が、
両手で吊革を握ったり、両手を混雑した電車内で上げたりしているのでしょうか？

しらんがな

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

なた湧いてるのかこのクズ
なぜ規制されないんだ

とりあえず infowebと prin規制します

あおうめにグリーフ車イラン
ライナーで十分

明日、明後日は青梅線からあじさい鎌倉号が出るよ。

青梅線が止まっているようだ

今日河辺0831の立川行き7号車でDS持って入口塞いでた人
いたんだけど有名人？とりあえず駅員には言っといたけど。

昭和末期まで
枕木が木製じゃなかったかな？

JRが首都圏全駅にホームドア設置の報道したが、青梅線の駅は拝島まで
ときた。牛浜以西は首都圏から見放されたのか。

ライナーみたいなE257つーの2ダァー来たらどおすんのよ
グリーン車のダァーは変な場所に有るのに。西武みたいな可動式か八高線みたいな跳ねあげかな？

今日、青梅線に乗ったら車内の液晶画面に痴漢撲滅の宣伝があった。痴漢では示談金目的で罠に嵌める、被害者が犯人をしっかり特定せずに間違う、
不満や不愉快な事があって憂さ晴らしのために痴漢を捏造する等の冤罪もあるから、痴漢冤罪撲滅の宣伝も流すべきだな。

>>278
その前に車両代替計画あるから心配するなw

青梅駅の新ホーム、いつできるか楽しみだ
奥多摩方面は完全隔離になるんだろうか？

青梅線は近いうち12両になる。
http://news.livedoor.com/article/detail/14525667/

>>281
多分川越、田無駅型じゃないの？2面3線で。
鷺ノ宮見たいに塞がれると少し困るけど。

青梅駅の12両化の対応、当初の予定では2面3線でどの線も奥多摩方面に繋がっていたけど12両化計画によって3番線は少し北側に敷設し車止めがある。これだと奥多摩方面には繋がらない。多分、新し敷設した線路沿いに3番線ホームを作り、2番線のホームを北側にずらすと1番線ホームが長く出来るな、グーグルマップで想像して下さい

東青梅駅の12両化の対応は今ある駅西側のポイントを東側に移す、東青梅駅は単線になる、これにより駅東側踏切と西側の間が240メートル取れ12両編成のホームが可能です、ダイヤ編成は、今までままでOKです

五日市線はどんどん不利になるな。熊川駅なんかどうするんだろ？
青梅線からの直通電車あるだろうしさ。

五日市線はグリーン車投入路線になっていない。
だから、中央線から五日市線への直通は廃止になると思う。

東京駅発着の中央線快速はすべて12両化だからな。
八高線への直通も終わりか。

五日市線は首都東京の星。

そう。なんて言ったって先端部分廃止だぜ。
大久野とか武蔵岩井とかさ。
話変わるが武蔵岩井駅の敷地が原型留めないくらい整地された。

>>288
4+4+4とかあり得るし、
元々八高線は6両が昔走ってたからホーム長はディーゼルから電化した時に
かさ上げしただけだから、そろそろ新ホームでもいいんじゃない？
後、青梅線は昔8両のゲテ編成もあった。

青梅線沿いに住んでいると多摩川の大自然を満喫しやすいからすごい。港区に住んでいると多摩川が遠くてとても不便だ。

大田区に住んでいるとすぐだけどな。

御茶ノ水駅の12両化工事どんどん進んでるよ。
神田川沿いでムズカシイと思ったが。

御嶽駅から多摩川の渓谷に降りる。そんな素晴らしい体験を東京23区に住んでいる人にも味わってもらいたい。そんな粋な計らいだと思うね。

東青梅−青梅間の複線化は無理？

崖崩さないとな、まあ無理でしょ。

青梅立川間はまぁまぁ本数が確保されているが、青梅奥多摩間は本数が少ない。これは田舎差別かもしれない。カッペに人権はないのか。

乗降客数が増えれば本数も増えるさ

ある意味、奥多摩駅は首都東京の最先端であると考えていいと思う。

青梅〜軍畑間はバスに人を取られてる現実。
青梅線45分ヘッド都営バス＆西東京15〜30分ヘッド

青梅線に自然を探しに行こう！のタイトルのラッピング電車が走っています。シートも緑です

この時期は弱冷房車でも設定温度まで室温下がらないから冷房
は全開のまま。
みんな暑いから弱冷房車避けるので乗客の密度が低い分涼しい
という逆転現象が起こる。

9回の裏2アウトで逆転サヨナラホームランが出るとドラマだなと思う。

今日の午後の青梅線、東京都新記録の高温、40.8度を記録したのに、
発煙筒ウーダラ、拝島駅でウーダラでかなり混乱して遅れていたな。
小作駅では倒れて救急車で搬送されてたバアサンがいたヨ。

弱冷房車も目一杯にフル稼働だから普通の冷房車と同じ室温。
設定温度まで下がらない状態。

今日冷暖房車作れ。

強冷暖房車→真夏20度以下冬場28度以上設定で、半自動ドアを
タイムアウトで自動ドア位のタイムアウトで閉まるってか自動ドアみたいに
全車両タイムアウトつけた方がよくないか？

昼間の青梅線、やたらＥ353が試運転してるが青梅ライナーに投入するのか？

多分その試運転だよ

かいじも全部E353になるらしいからね。

E257は踊り子号に転属するらしいけど

１８５の置き換えか。。。

E257の増結分改造して青梅〜奥多摩間の普通電車にすれば
どれだけ喜ぶか。

東武じゃないけど青梅以西が東京アドベンチャーラインとか言う愛称になるそうだ。
E電で懲りているんだからやめてくれw

いつもアドベンチャー状態（土砂崩れ・倒木に電車が乗り上げる）になる前に
電車止めてるのに、どこにアドベンチャー要素があるのかと小一時間（以下略

最近、八王子支社の青梅線の力の入れ方が凄い。
減便や駅の券売機撤去などリストラ路線から一転、臨時列車や観光列車の投入、イベント開催など
積極的な売り込みに路線転換。来年のダイヤ改正は西武の拝島ライナーへの対抗策などありそう。

中央ライナーも青梅ライナーも東京駅や新宿駅じゃ発売して直ぐに売り切れだからな。
中央線や青梅線にグリーン車2両増結して12両化するのも理解できるよ。
お金はタイミング良く、取れる所から取らなくては。

>>316
名鉄のダンプキラー輸入して走らせればどれだけ倒木を破壊できるか。

>>318
少子化で旅客収入が減る見込みの中、いかにして客単価を上げていくかが鉄道事業存続に向けて重要なところだからな。
認可事業である以上単純な運賃値下げなんか難しいし。

その流れで青梅〜奥多摩間は将来第３セクターになるな。
ＪＲは３セク化が得意だからな。時代の流れか。
八高線の高麗川〜高崎間も第３セクターに移行だな。

八高線は八王子〜高麗川間も第三セクターにした方がいい。
八王子〜高麗川間も通過人員で見る限りとても利益出てるとは思えない。
朝夕以外は45分に一本でいいと思う。

もし西武が軽井沢まで延伸してたら、西武高麗川線ってのが多分出来てたろうな。
軽井沢〜西武秩父〜東飯能〜拝島線〜西武新宿とか、青梅線直通か五日市鉄道跡
買収して立川乗り入れとか。

>>322
朝の八高線、上り乗ったことあるかい？
すごいラッシュだよ。
特に北八王子〜八王子間は昔の青梅線、西立川〜立川間のラッシュを超えてる。
冬なんか北八王子駅で八王子行に乗れないのだから！
あんなドル箱路線、ＪＲ東が手放すわけない。

青梅線臨時快速、定番になりそうだな。
https://raillab.jp/news/article/8912

利用率あまり高くなくて快速東京行きは全部停車するのに快速立川行きは駅を飛ばしまくるやつだよな。
八王子支社も何とかして車両の稼働率を上げておかないと必要な時期などに融通してもらえなくなるからな。

快速東京行きの利用率は高いと思うけどね。快速東京行きは河辺駅で座席が埋まるよ、立川行きは小作駅でも余裕で座れる、俺自身、快速東京行きに乗る時は、東青梅駅から、立川駅から南武線に乗り換えとか、立川駅までの時は小作駅から乗るよ、どちらも駐車場利用だけどね

河辺は止めようぜ。どうせ東青梅で交換の運転停車するんだから。

何も気にしないで快速しか書いてなかったから乗ったら河辺に止まらなかった…
予定変えて立川に向かった。

青梅街道の成木街道入口信号かどの八百屋が解体され更地になっている。青梅線12両編成化の関係かな？

青梅線12両化、当初予定の2020年のオリンピックは間に合わないけど2022年まではやるな。
前か後の2両をドアを開けない駅ができるんじゃないかな。
それとも、東中神とか拝島とか福生とか大きな駅だけホームを伸ばし、そこだけ停車させるのかな。
西立川や昭島は河辺とか微妙だね。

何、ここのスレッドは鉄ヲタクが多いですね！！
かつしかＦＭの「きしゃぽっぽ」聴いてくださいね。
かつしかＦＭ
http://www.kfm789.co.jp/
http://csra.fm/blog/author/kfm789/

ライナーさんでさえ止まる河辺を飛ばすとか一体何がしたいのか？
河辺飛ばすより青梅飛ばした方がというよりは分断駅河辺で、
東京直通のみ青梅まで行って奥多摩行きと接続、青梅〜河辺間は区間便快速入れて
時間3本〜4本、河辺〜立川を時間6本以上出来れば時間1本西武拝島線乗り入れ
ってのが理想的。

横田の友好祭の時、拝島駅構内でオスプレイやハーキュリーズの模型やＴシャツ売ってたくせに
東京アドベンチャーラインのＴシャツを拝島駅構内でうらないのか？
立川駅まで行くの面倒っちいなぁ。
https://railf.jp/news/2018/09/18/120000.html

中央線、青梅線12両化のためのホーム延伸工事が神田駅で始まったね。
https://trafficnews.jp/post/81520

209系1000番台が中央快速に転属してくるって話だけど、
半自動ドアボタンがないから、青梅線ではどうなるんだろ？

そもそも分割できない固定編成だから、青梅線には入線しないに一票。
エメラルドグリーンのラインは・・・
あのままである方が、ラッキートレイン的なウケが期待できるかも？ｗ

八高線同様に「ボタンを押して　ご乗車下さい」という
ホームアナウンスが追加されると、思料されますが。

>>337
オレンジラインの模様
https://pbs.twimg.com/media/DokBI4_V4AEudhg.jpg

東青梅駅、西側の二つ踏切の間にある八百屋さんが更地になっている。東青梅駅12両化のホーム延長の影響かな？

>>340
以前から土地管理している農協の看板がそのまま残されて出てるから聞いてみれば？

>>324
青梅線に比べ、本数はかなり少ないうえに４両だからね・・

朝だけでも八高線高麗川〜拝島間で時間1本立川行きにして拝島〜八王子間は
区間便にして遅延をなくしてほしい。

八高線というからには八王子から高崎まで直通の列車を通すべきだと思う。

売り上げが見込めないから、設定されていないのだと思うが。

>>325
ただ駅に止まらないだけの快速ってあまり意味が無いと思う
福生辺りに追い越し線をつくればいいのに

八高線と青梅・中央線の直通は早く無くして欲しいんね。
拝島〜八王子間が朝夕、激混みだから1本でも八王子方面に回してもらいたい。
五日市線や八高線の東京駅直通が無くなったら、それぞれ立川までの直通になるのかな。
五日市線は6両編成だからいいけど。八高線は4両編成のまま、立川駅に入線するのだろうか？

高麗川駅発の電車と武蔵五日市駅発の電車を拝島駅で併結して東京駅へ送り出すってのは、なかなかロマンチックだと思うぞ。

12両編成にならないから、高麗川駅、五日市駅始発の東京行は廃止だね。

209系、青梅線も走るのかな？
https://railf.jp/news/2018/10/25/130000.html

元々八高線って18m車8両(貨物)でつくってあるから、
6両は今の貨マークの所で止まれば金子と東福生ドアカット
すれば問題無いんだよね。元々ホームも電化したときに4両に
かさ上げしただけだから、20年以上経ってリホーム
しても問題ないかと。

八高線の6両編成化は、ありうるんだろうか？グリーン車2両はどっちに付けるんだ？
それより、五日市線＋八高線10両を三鷹から各駅停車にして千葉方面逃がせば
直通は温存できるが。

この頃は温存療法という方法が流行っているらしい。

>>352
多分G車は五日市線だろうな。
4+8って可能性もあるから。拝島、西立川以外は
踏切の都合上ドアカットになるかも。
20年前と30年前に河辺駅、小作駅、福生駅広げた時は
河辺は旧貨物廃線ヤード側へ40m位、10年後青梅方面幅拡張、
小作は踏切撤去後立川、青梅へ各20m
福生駅は対面を島式に。お座敷用に12両対応はしてるはず。18m車かもしれんが。

残念ながら、五日市線も八高線もグリーン車の営業予定路線に入っていません。
恐らく、五日市線も八高線も乗り入れは廃止かと。

>>355
これ↓の別紙(2ページ目)ですね。
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180402.pdf

八高線、立川行が復活するのかな？嫌だな。
全部、八王子行にして欲しいね。

土日祝の夜8時代なんか八王子駅発はたったの1本しかない。
何故なら、東京駅からの直通の高麗川行があるからだ。
拝島での青梅線、八高線の直通は廃止でいいよ。
乗り換えれば、いいじゃん。

青梅線も八高線や五日市線を見習って単線にすべきだと思う。そうすれば、拝島駅の景観はローカル色が強くなり圧巻になると思うのだが。

アドベンチャー線の宣伝がもう既に勢い弱くなってきてるな。
乗換えや車内の肉声放送でも普通に青梅線で案内していた。
>>350
半自動が無いので原則として入りません。中央快速の方でも予備車的な扱いですね。
労組との絡みもあるので万一運用変更などが生じても立川打ち切りとかになるんじゃないですかね。
>>355
4Bの運用で直通は残りそうですけどね。

青梅線の青梅〜奥多摩間の日中45分間隔
五日市線の日中30分間隔

次は八高線八王子〜高麗川間の日中45分間隔だろうなあ…
八高線は4両編成30分に一本でもガラガラだし。

満席になり次第発車のほうが効率が良さそう。

八王子支社は中央快速12両化への投資を重点的にすることで他の線は犠牲になってしまう。
ただし立川〜青梅間は中央快速としての扱い。

アドベンチャー線、テレビの旅番組とかバラエティーで取り上げてもらったらいいのにね。

奥多摩駅は外から見るとどこにもアドベンチャーラインの看板も旗も見えなくなった。
辛うじてアドベンチャーライン柄のペットボトル水を売っているが、採水地が奥多摩というくらい。
空振り企画だったか？

立川や西国分寺駅、国分寺駅は結構PRしてるよ。
アドベンチャーラインの駅より中央線の駅でやってるんじゃない?
あとは来年のダイヤ改正でどう変わるか?
都心〜奥多摩間の所要時間を短縮しないと車でのアクセスに勝てないだろうし。

秩父と高尾、相模湖に客取られて奥多摩なんて小仏が混んでても東名とつなかって
雁坂もできたから観光なんて来ないよ。御嶽から先バス転換して、大月、塩山、秩父
各方面出した方が需要あるだろ。多摩川南岸道路全線開通したら、
車化加速する。

チャレンジャーラインという名前のほうがいいかもな。どうにか客をとるチャレンジしてるって感じだから。

西武鉄道が奥多摩湖まで鉄道を引っ張っていれば、奥多摩観光ももっと幅がひろがったろうになあ。
https://style.nikkei.com/article/DGXNASFK2904E_Q3A530C1000000?channel=DF280120166608

>>369
リンク先の記事を読んだけど、どうして西武が撤退したのか、4ページ目に書かれてる
理由を読めば、奥多摩観光が成り立たなかったことがわかる内容になってるよね？
どうして幅が広がると思った？

拝島駅からなら武蔵高萩駅まで乗り換えなしで行ける。青梅線沿線に住んでいても武蔵高萩駅まで乗り換え1回で行ける。そう考えると青梅線というのはなかなか便利だと思う。

八高線、川越線より横浜線と直通なら拝島からリニア新幹線停車駅の橋本駅まで行けて
もっと便利なのにな。

多分モノレールの支線か本線が新幹線駅に曲げられる可能性はある。
箱根ヶ崎まで来たら、八高線の青梅線直通も怪しくなってくる。
運賃は2倍のモノレール。上北台から先単線の可能性もあるけど。

今年の青梅線地区の流行語ノミネートは

1,今日も元気だ始発がうまい。
2.端から乗って端でおりるよ。
3.東京(いろんな意味で)アドベンチャーライン。

さあどれ？

>>366
最近立川始発で「快速青梅奥多摩号」なる電車が走っているから、
ホリ快おくたま＆あきがわが立川始発になったりしてな。

朝一のホリ快も最初臨時列車→定期化された代わりに、
一番遅くに新宿出発するホリ快は廃止になった。

青梅発高崎行きというのもそれなりに需要が見込めるのではないか。様々な需要に対応していくほうがいいかもしれない。

昔ホリデー快速観梅号ってのが八高線経由で
有ったが末期はキハ40か35の2両。

これか？
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9324/rinji/kanbai.htm

それ、復活希望。

>>377
それアプリコット号。35と30の２両で相模線から直通して日向和田まで来た。
観梅号は新宿発が201で川崎発が黄色の103。一度だけ101が入ったこともある。

E351、257の増車3両か運転台付けて4両にして富士急、大井川見たいに
青梅〜奥多摩間中古車特急市場にならんか？

青梅ライナー廃止おめでとうございます！
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1158506.html
遅い時間にライナー号よりも料金の高い青梅行の特急も1本だけ新設されて良かったですね！
河辺や青梅にお住まいの方は今後は長距離を混雑した通勤電車以外選択肢がなくなって本当に良かったですね！
日々の激務に加えて通勤のストレスも増やしましたので
どうぞ安心してストレスと過労で早死にして下さいね！
と言うJRの粋な計らいなんでしょうね！
お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！

ありがと〜！

>>382　正直いらないから廃止でしょ？ｗ

定期券では乗れないのか

JR八王子 ダイヤ改正じゃ
青梅線に特急「おうめ」できた
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20181214/20181214_info02.pdf

これ新宿なら拝島ライナー乗れとの振りか？

青梅線は着席サービスが減り、中央線八王子方面は通勤快速が青梅線に3本取られるので
速達サービスが減り特急料金は高い。立川以西はメリットないね。

>>387
そういう事だろうね。
折角拝島ライナーと言う帰宅難民の受け皿を用意してくれたんだから
これまで青梅ライナーで立川で降りて八王子へ向かう連中の足を安心して優先出来るって事なんだろうね。
八王子よりも青梅の方が距離も遠いし、拝島で乗り換えが必要になる事を承知でこういうダイヤになったって事は
JRは青梅市民を切り捨てたって事なんだろうねｗ
このダイヤを決定した連中は今頃ほくそ笑んでると思うよ。

別に根拠なんか全く無い俺の勝手な妄想だがｗ

700円払ってでも座りたい人なら特急はちおうじできてうれしいだろうけど、もともと八王子まで通勤快速を使ってた人は八王子方面から拝島方面に3本も取られるから
不便になると思う。今のライナーのままなら使いたいと思うけど、700円も払うなら通勤快速が増える方がいいんじゃない?

青梅ライナー、中央ライナーを減らして特急「おうめ」、特急「はちおうじ」と名称変更して
ライナー券より高い特急券や指定席券を押し付けるんだろうな。
新車Ｅ353を使うのも、魂胆ミエミエじゃ。
青梅ライナー、中央ライナーは東京駅じゃ、すぐ売り切れだからな。
https://trafficnews.jp/post/82376

何かあったときに長野支社の特急用車両が青梅線内に閉じ込められるのってのはリスク大きいんだよ。
いまのJRっていかに手間とリスク少なくカネ稼ぐかということが最優先で客や労組の意見なんか二の次だからw

それでも「おうめ」が１本だけあるのは、やっぱり都内側に
夜間の特急車両の置き場がないからなんだろうね。

駅員が帽子被らないで歩いてるんだけど、やっば労働組合のチカラじゃないか？

今、スト打てる組合なんて日本中どこにも無いよ。
昭和は遠くになりにけり。

>>395
沿線のバス会社が時々やっているだろw

>>395
東京駅の自動販売機補充する人がやってなかった？

線路は続くよ、どこまでも〜。青梅線内に閉じ込められるってことがあるのかね？

>>397
あれは、順法闘争だろ？
昔みたいに、ホームに水道があれば自販機なんていらないのに。
しかし、今は駅の中に本屋や床屋、ラーメン屋がある時代だからなぁ。

青梅奥多摩間をストレンジャーラインと命名して欲しい。

そういえば昔、185系5両のホリデー特急おくたまって臨時特急が走ったことあるけど
見事にガラガラだった

西武さんモノレールさん頼むから河辺まで延伸か、
入間市、飯能駅行き西武バスを全便特急もしくは快速急行乗り継ぎにしてください。

考えておきます

小作駅発拝島経由高崎行きの電車をダイヤに組み込んでください。お願いします。

八高線と青梅線の乗り入れは絶対に反対。
朝の拝島〜八王子間のラッシュを知らない香具師が適当にチャラけてるだけなんだよな。
八高線にＥ231系を投入しても、焼石に水ですから。
八高線、五日市線と同じように6両編成にしてくれ。

>>405
15年前普通に4両で立川までラッシュで行ってたよ。五日市線も。
奥多摩行きも4両で立川から出てたよ30分ヘッドで。

拝島から青梅線に入る八高線あったな
あっという間に無くなった

立高線。頭良さそう。

立川発青梅線、拝島経由川越行きとか乗り尽くし需要あんま無さそう。
国分寺出て本川越の方が早いし安かったわけで。

今日、東京20時発の青梅ライナーで帰宅したんだが
立川で降りたのは半分くらい。
残った半分がJRから切り捨てられた利用者って事なんだな。
3月からは例え別料金を払ってでもリクライニング席で体を休めながら帰る事が事実上出来なくなる。
日々の激務の後に満員電車での帰宅を強制される。
なぜJRはそこまでして青梅線沿線住民の過労死を増やしたくて仕方ないんだろう？

立川以西は

高尾は完全に見捨てられた感じ。

八王子は特急の増発で着席サービスは増えるが、ここ最近のダイヤ改正で
青梅線に特快、通勤快速枠を奪われつつあり無料の速達列車が全く増えてない。

青梅線は着席サービスは減らされたが、中央線直通及び速達列車は増強傾向。

八王子と青梅線は一長一短だけど、高尾だけは乗降客の減少で改悪が目立つよね。

青梅ライナーがなくなっても、普通の電車に新宿で確実に座れる手段を講じてくれるなら
むしろそっちの方が歓迎だな。

青梅ライナーでビール呑みながら…って人はまた違う考えなんだろうけど。

ただ高尾には京王があるから
青梅沿線より使えるけどな。

特急はちおうじ、特急おうめ共にグリーン車導入の一時的なものだから、今から青梅線に無料の優等列車のスジを確保してくれる方がありがたいかな。
ライナーは価格が手頃だったけど、特急は高いだけでなく追い越しが限られたいして早くない。それなら特快と通勤快速の増発の方が河辺や青梅を除けば
青梅線沿線民にはうれしいと思う。

>>412
とりあえず東京駅に向かったらいいんじゃないの？

青梅は八王子より遠いんだから、
有料着席列車は青梅線を優先して残して欲しいもんだがね。
八王子なんか立川から3駅じゃんか。
青梅なんか立川から更に30分かかるんだぜ。
今回の減便で青梅の土地の値段も下がっちゃうんじゃないの？

随分前から下がっているよ。
青梅沿線の西多摩は。

>>414
長野支社の特急車両が中央本線や快速線じゃないところの影響で封じ込めの遅延や運休出すと困るからライナー切ったんだよ。

青梅線というのは支線。人生の裏街道に似てる。

「人生の裏街道」って＞419の人生そのものじゃん。

よくわかったな。どちらかというと、一直線でなく一曲点線といった感じの人生。

でも立川から無理なくほぼ直進してるのは青梅線のほうなんだよな。

早く青梅線、グリーン車2両増結して12両にならないかな。

青梅線直通東京行きの電車はなかなかの距離を走る。そこにブルートレインを投入するとウケると思うのだが。

>>423
どうせ朝夕は満員で座れないよ。料金だけふんだくられる。
ライナー号を減便して特急化した狙いもそこにあるんだろうな。
着席する機会はグリーン車だけになるけど、そのグリーン車は座れない。
ライナー号より高いカネだけを巻き上げてズルして儲けようって魂胆だ。

JR東、金もうけはウマイからな。
拝島駅のエキナカのテナント、朝の開店は少し遅れたが、
元旦からすべて営業してた。昔の国鉄とは完全に異質の物ができあがった。

小作駅発高崎行きのブルートレインを導入するといい。

リニア開通したら、かいじの停車駅になるんだろうな。
青梅から先常磐線の勝田の方みたいにE257使って普通運用しないかな？

>>428
どこ？

現状に上野原、大月、塩山、山梨市、石和温泉、韮崎、小淵沢、上下諏訪追加かな？
Ｅ６５７が常磐線だとたまに普通運用。

訂正651系

青梅線、もっとエキナカを充実して欲しいよな。
各駅にソバ屋、床屋、本屋を入れて欲しいな。
拝島駅も、もう1階増やして、三鷹駅みたいにエキナカを充実して欲しいな。
西国分寺駅や国立駅はエキナカ充実してるよな。

そんな需要ない。

青梅線各駅の上階に激安スーパーの設置を義務づけるべきだ。これは需要があることが見込まれる。

羽村駅は連絡通路を拡幅してるが、激安スーパーとラーメン屋、そば屋、床屋、喫茶店、本屋
もテナントで入れるよう並木クンに言っておいて。
やんなきゃ、意味ないヨ！

民衆たちは激安スーパーを欲しているそうですよ。

パンがなければケーキを食べたらいいじゃないの？

青梅から立川まで西武伊藤忠系が駅前ほぼ全駅にある。

昭島駅はホーム延伸で12両対応になったな。

今日こそまともに動いてくれ。

ちょうど青梅特快が来て更に運良く座れたのに立川で降りるの悔しい
まあ立川に用事があるから降りるけど

平日立川1741分の青梅行きっていつもギリギリで来るのは分かるが、
中央線の39分着立川止まりつくんなら直通にできないもんかね？

１３日の計画運休再開時には、
中央線からの直通がなく、毎回、青梅線の在線不足となります。
西立川・拝島・河辺の待避線と
各駅のホーム留置を最大限に活用すれば良いと思うが、いかが。

15号見たいな青梅発立川まで4両 ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
はもうなしな。20年前ならともかく小作で押しくら饅頭だったよ。

>>443
日本語でどうぞ

15号の時は小作で乗り残し発生。

すげえ久しぶりに平日定時で動いてる。

羽村駅12両編成用の工事しているよ

今日の朝晩の王者直通のズタボロダイヤ。

青梅線立川ルーレット発動

本日も立川発車番線ルーレット確変。

青梅→成田&成田→青梅@初詣列車.
鉄ちゃん、大丈夫？

成田山は少しだが京成本線の方が早い近い。
それよか青梅線沿線から羽田はあるのに、成田空港行くバスが
激減した。

最近直通の立川17時半以降河辺止まりになる率多くね？

古里駅が好きです

201系以来のドア強制解放。昔は台風だろうが何だろうが強制解放してたんだよな。

東青梅、青梅東線棒化記念

★　★　★　★　★　★　命と健康のための情報です　削除はやめてね　★　★　★　★　★　★

今後ワクチンを打たれるあなたへ
あなたの命と健康のための重要な情報です

中日・木.下.雄.介投手が死去。ワクチンとの因果関係は？ 接種後の「激しい運動」日本と海外で基準に違いも
tps://www.mag2.com/p/news/507114
＞日本の厚生労働省は、「新型コロナワクチンQ&A」の中で、「ワクチンを受けた当日は、激しい運動や過度の飲酒などは控えましょう」と呼びかけている。
＞一方、シンガポール保健省は7月5日、ワクチン接種後に数名の若い男性が心筋炎などを発症したことを受けガイドラインを更新。接種から1週間は激しい運動を避けるよう勧告している。


ワクチンとの因果関係は不明ですが、ワクチン接種から一週間は激しい運動は控えた方が良さそうです
これって重要な情報ですから覚えておきましょう。
ちょっとした配慮であなたの命が脅かされるか助かるかが変わるかも知れないのですから。

なぜかこういう重要な情報を管理人は嫌っていてすぐに削除されますが、みなさんの命の重さをなんだと思っているのでしょうか？まったく腹立たしい限りです。
そういえば、警察が発表したある地域の不審者の情報も削除されたことがあったようです。
管理人曰く、不審者の身元が特定されることを避けて人権を守るためだとか。
不審者に狙われている善良な市民の人権よりも不審者を優先して、警察による公的な情報まで削除する管理人の姿パ勢は大いに疑問です。

京王線での事件があったから青梅線内での電車の窓の開け具合を確認した。
最大3分の1程度しか開かなかったから窓からの脱出は面倒臭そうだな。消火器は車両内のどちらかの端にあるだろう。

あぼーん

458 165.76.190.40 ]
459 softbank060070224160.bbtec.net ]
GL7(スレ趣旨違い)

この頃はボタンを押さなくてもドアが開く。都会に昇格したような気になるが、気のせいかもしれない。

真冬のドア開けっぱなしの寒さは気のせいじゃないね

青梅線も青梅から先の末端はワンマンか。
次は千葉見たく2両編成とか、東北方面みたくディーゼルになるのかな？

観光需要があるからならない。

ワンマン運転になったら、今まで働いてた車掌さんは不要ということですか。
解雇ですか？路頭に迷うのですか？自殺しろですか？

ﾋﾄﾞｽ

立川車掌区たがら別に青梅〜奥多摩間だけ乗ってる訳じゃない。
メインは中央快速だし、ほかに青梅線、五日市線、まれに臨時特急にも乗る。

>>465
休憩や休日が増えるんですよ。
乗務員の世界は人手不足ですからね、
みんな休みが少なくて困っているんです。

たぶん。

平均で普通のサラリーマン基準にすると夜勤ありの週60時間の半土あるくらいのシフトだからな
。

半土ってなんやねん