さあ青梅線を語ろうじゃないか

それでは

さようなら

また明日

いつになったらe233の入れ替えが完全終了するのか

JR【多摩地区の鉄道を語ろう20】京王小田急西武モノレール等
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1175261783

ひみつのあっ子ちゃん

Ｅ233の青梅線仕様、キター！
http://t-take-webpage.blog.ocn.ne.jp/my/2007/09/659_0a6e.html

>>7
てっきりこれを機に中央快速の6+4と共通運用にするのかと思ったら
やっぱり封じ込め用もつくるんだな。だとすると甲府付近ローカル用のも
専用のつくるのかな?

鉄ヲタ話は２ちゃんねるでどうぞ。
運用なんて一般人に関係ないだろ！！！

もっと本数が増えるとか、冷房がよく効くとかそういう話ならここでいいけど。

朝夕の混雑時の6両編成はさっさと10両編成にしてもらいたい。

201の青梅編成は、このままあぼ〜んかなぁ。233はもうチット座席が
柔らかいといいんだが。

ぜいたく言うな。
外国車両はステンレス1枚なんてザラだぞ。

>>8
現行201系と混用している間は、とりあえず201系に合わせて青梅・五日市専用の編成もつくるが、
仕様が中央用とまったく同じなので、来年3月に201系が全廃された時点で、共通運用化すると思われる。

>>12
桜木町事故当時の六三型は布・クッションなしの板張りだったな。
天井も骨組みがむき出しだった。

>>14
アレは座席というより「棚」だなｗ　あんなのに座ってたらケツッペタと
足が痺れそうだ。

DQN列車

　家畜車（ラッシュ時に椅子が出ない６扉車）が付かないだけ
マシだと思わなくちゃ！

　JRのホームページのコピペだけど

　青梅線リフレッシュ工事に伴う列車の運休及びバス代行輸送について

平成20年7月16日（水）、17日（木）の各日9：45頃〜15：45頃までの間、
青梅線リフレッシュ工事に伴い、青梅〜奥多摩間で区間運休となり、同区間
バス代行輸送を行います。あらかじめご了承ください。 　JR東日本

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　だってさ！

　↑　7月16日（水）、17日（木）の青梅線リフレッシュ工事に伴う列車の運休、
　ＪＲ東日本の本社（東京支社?）のホームページでは、さらっとしか触れていな
かったけど、八王子支社のホームページには詳しく出ていたね！

　青梅線、リフレッシュ工事に伴う列車の運休について（2008年5月22日）

　http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/080522/080522_oume_reflesh.pdf

　連投済まソ！

　ＪＲのホームページのコピペだけど五日市線のスレが無いので
　とりあえずこちらへ

　 五日市線線路工事に伴う列車の運休及びバス代行輸送について
平成20年11月23日（日・祝）22：30頃〜終電、24日（月・振休）
初電〜5：30頃までの間、武蔵増戸〜武蔵五日市間で列車を運休いたします。
そのため、五日市線は拝島〜武蔵増戸間で折返し運転となり、
武蔵増戸〜武蔵五日市間はバス代行輸送を行います。
普段より時間がかかる場合が予想されますのでご注意ください。

　「四季彩」、来月で廃車だそうです。

　７月は、団体臨時列車としての運転だけ見たいですので
運賃だけで乗れるのは、実質今週末と来週末だけのようです。

　一部のマニアの人はご存知だったのかもしれませんが
　実質、今月末でおしまいという情報を6/11になって発表するなんて
しЯ束も大人気無いですよね･････？！

　「四季彩」地元の方にはあまり存在価値が無かったようですね？

　マニアの方々も、早めにご存知だったのなら、こういう情報を
教えて欲しかったです。

　いずれにしても「四季彩」が運賃だけで乗れるのは今日明日が
最後のようですよ！？？？？？･････。

四季彩って　よく　拝島にとまってた車両？

>>23
　拝島へしょっちゅう行く事が有る訳ではないので
どの列車の事を行っているのかよく判りませんが、
しЯ八王子氏者のホームページに載っているこの車両です。

　ttp://www.jreast.co.jp/hachioji/info/090611/press_sayonara_shikisai.pdf

　ラスト・ランの団体旅行申し込みの抽選の閉め切りは7/3のようなので
運が良ければ乗れる人も居るかもしれませんが、運賃だけで乗れるのは
しつこいようですが、泣いても笑っても明日が最後のようです！？･････。

　今日たまたま、立川を通ったら、中央線ホームに
笹子ツアーの「四季彩」止まってました。

　貸し切りと知らない人が乗り込もうとして駅員に
とめられてました。

　私は、中央線からの直通電車に乗っていたのですが
オーバークロスする辺りには、カメラや三脚を持った
人が待ち構えていました。

話は変わるが・・・・















拝島駅の便所　いつも大便器が満室なんだよ
俺は何処で、糞をすればよいのか？
駅を下車せずに糞できる場所を
教えてくれ。

>>26
　何所まで通ってるのかは判らないけど
主な駅のトイレの場所はしЯのホームページ
で確認できるけど混み具合まではわからないね？
ttp://www.jreast.co.jp/estation/stations/1213.html

町田から福生まで
通っている。

今日の青梅線はにぎやかだ〜〜！！

今の時刻、05：48分丁度、
俺は立川にいる、
今から帰る、、、
青梅線（下り）で、、、奥多摩まで、

さぁ
出勤するとするかぁ〜
しかし、平日の中央・青梅線ってのは
つまらんなぁ　退屈だな
人身事故が起きたらもっと嫌だなー

朝から酔っ払いでも居ないかなぁ〜？

台風の影響で青梅線の、青梅奥多摩間が始発から不通

　しЯ束八王子氏者のホームページにこんな情報が載っていました。

http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/091120/091120_miyanohira.pdf

　宮ノ平駅に新しい駅舎が出来たそうです。日向和田も来年１月末までに
新しくなるとか･････？！

連投済まソ！

日向和田も改築終わったようです。

　http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20100122/100122_2_info.pdf

今日の夕方青梅線で頭がおかしいと思われる婆にからまれた。
どこかで拾ってきたようなずぶぬれたプードルみたいな
毛のパーカーを頭からかぶっててホームレス風。たぶん小作から乗り
昭島か拝島で降りていった。
母と私がほんの２言３言話してるのを聞き、いきなり「あんたの
しゃべってるの日本語か？」と。「日本人じゃないだろう」とか
あまりにしつこいので頭にきて言い返した。私、日本人なんですけどね。

青梅線の有名人じゃないの？この婆。

>日本人じゃないだろう

ホームレスもネトウヨ

確かに日本人じゃ無いようだ。

この線って変な人結構乗ってるな

それと青梅線では車内で携帯で話すのは普通なのか？？
堂々と話すやつ、またそれを気に止めないやつ
何人も見たことある
都心の路線では考えられない

確かに都心から郊外の多摩地区に入ると急に車内マナーが悪くなると
感じるね。中央線でもそうだった。

車内で学生が集団で騒ぐのはやめてほしいね。

小作から乗ってくる金持ち風私立小学生の集団もしつけがなってない

福生体育館解放中らしい

今青梅線動いていますでしょうか？

青梅線は7:00から運転再開見込みだが、3〜5割での運航とのこと。
しばらくは都心からの帰宅組みで混雑が予想されます。

計画停電の影響
ＪＲ東日本
【山手線】、【中央快速線】（東京〜立川間）、【京浜東北線】（蒲田〜赤羽間）、【常磐快速線】（上野〜松戸間）、【常磐緩行線】（綾瀬〜松戸間）以外は終日運転見合わせ。
ですから、青梅線や五日市線、八高線などは終日運休、動かないよ。

電車動かないけどどうする？

電車止めたらガソリン無くなるやんか

車通勤中

明日は動くだろうか
会社に行けない
行きだけ動かれてもまあ困るが

青梅〜立川は自転車で行くか・・・

西多摩地域が早朝停電予定だし無理じゃね
休みでいいよ

東日本大震災：１５日の関東各地の主な鉄道運行予定（１４日午後１１時１５分現在）
http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110314mog00m040023000c.html

しばらく、拝島〜青梅は運休なんですかね？
身動きが取れなくて困ります。
車はできるだけ使いたくないんだけどなぁ。

明日はいつわかるのだろう？(´･ω･｀)

中途半端に青梅線動くなよ。

そうすりゃ休めるのに

まさか４月末まで拝島以西運休じゃないだろうな

この機会に五日市・八高線と共に廃線にするらしいよ

１６日は青梅線は全線で運行予定
ただし運休時間帯あり
ｂｙ　ＪＲ束公式サイトトップ
※運行頻度などは不明

奥多摩駅前が米の買出しに来たババアや年寄りだらけで異様な雰囲気だった。
今日もこいつら大挙して来るんだろうな〜

16日　青梅線の運行情報です
立川〜奥多摩　は従来通りの運行
ただし、午後５時から午後１０時までは、拝島〜奥多摩間で運休
ＮＨＫで言ってた

５８の訂正です

拝島〜奥多摩が運休になるのは、午後６時から午後１０時です。

申し訳ない

ツイッター情報だと15:00から止まるみたいよ…出かける方気を付けて！

電車の中でも、15時以降、拝島〜奥多摩間は、運休予定って言ってました。
計画停電だから協力はするけど、
前日の早いうちからちゃんと発表してくれ〜

確認したらやっぱり停電の影響で多少変わってくるかもしれないけど、15:00から拝島〜奥多摩間とまるっぽい。
青梅〜奥多摩の最終が13:25て車内アナウンスがあったんだけど、駅員に聞いたらその状況で変わるからわからないらしい…。

立川〜青梅って動いてる？拝島までかな？

立川から15:37頃(曖昧ですまん)臨時で河辺行きがでるって

福生から立川は？
終わり？やばい 寝過ごした

明日の青梅線も一部運休があるみたいですね。
いつが運休なんだろう…。

どこみてもわからない…

一部運休にするんだったら全部運休にしろよ
あと代行バスないんだったら定期代返せ

ここ３日間は河辺〜拝島間は自転車通勤だ・・・

調べてから4時代に東青梅に行ったらダメだった…

立川〜拝島が何とか動いてるのは米軍の燃料関係のルート確保のため。
それから先は見捨てられたんだろう。
多分半年後もこんな調子。形だけの運転。

立川〜昭島と西多摩のGrが違うからだろw

基地は停電も燃料も自前で何とでもなるから関係ない

明日(土)の青梅線は
ほぼ平常運転ですね。

どこを見たら平常運転だと
これひどすぎる

明日午前中に南武線の矢野口(稲城市)から日向和田まで行って、
夕方までに矢野口に帰ってこれるかな。

>>74
河辺から奥多摩方面へは５：００−２２：００まで運転見合わせなので日向和田にそもそも行けないかと。

>>75 ありがとう。

>>７０
適当なことを言うな。
お前のようなやつが、デマ情報を流してるんだよ。

今朝ＪＲの運行情報みたら、昨夜書いてあった運休区間が消えていた
ので今日 日向和田に行ってきました。ありがとうございました。

２１日の青梅線は運行されますが、拝島〜奥多摩間は運休時間があります。
立川〜拝島間は、終日９０％運行。
拝島〜河辺間は、１６時４０分頃〜２１時頃まで運休。
河辺〜青梅間は、１４時頃〜２１時頃まで運休。
青梅〜奥多摩間は、１４時頃〜２３時頃まで運休。
本数は減らして運行されます。
実際の運行状況など詳しくは駅でお問い合わせください。

運休期間がめちゃくちゃで予定が立てられない。
何％運行か、なんていいから、運休時間を確定してくれ！

震災だし、節電だしは解るが
運休の場合は、代替バス位走らせて欲しいよな。
世間で言う、交通弱者の出来上がりじゃん！
せめて日替わりじゃなくて、計画立ててるようにしろ！

今日は15時〜は動くのかな？時刻表があてにならないから不安…

青梅線、今日は停電ないから終日運行するかな？

テレビ見てても青梅線情報がわかりづらくて。

土日祝ダイヤとかになるのかな？

http://www.city.ome.tokyo.jp/z-test/110311koutujoho.html

> ＪＲ青梅線については、3月15日に青梅市長自らＪＲ東日本八王子支社長に要請するなど対応を進めております。
> 休止区間が縮小されるなど一部改善も行われました。
> 計画停電が実施されている環境下ではありますが、
> 引き続きＪＲ青梅線の安定的な運行を求めるなど市民の足の確保に努めてまいります。

>>81
JR(鉄道会社)のせいぢゃないから振替輸送なんかしないよ〜
って事なんじゃないの…

> ３月２６日、２７日のＪＲ青梅線の運行予定が発表されました。（3月25日・20時30分青梅駅からの情報）
> ２６日、２７日の青梅線はほぼ平常どおり運転されます。
> 実際の運行状況など詳しくは駅でお問い合わせください。

987 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/03/25(金) 22:40:47.78 ID:ek9UJdfB0
http://www.jreast.co.jp/HACHIOJI/info/20110325/20110325_info02.pdf
29日は拝島以西6時-21時全面運休

青梅線に旧国の〓電を復活させろ。
乗り鉄で儲かると思うぞ。

♪ピーィッ！トンガラガラガッシャン！…致死ィ…ゴン！…およおよおよ〜およおよおよおよおよおよ〜♪

>>81
バス会社もガソリン不足や電車止まって乗務員が思うように
出勤できないそうです

青梅線は乗客が少なすぎて、空気を運ぶのに多大な電気を使っていることが問題。

沿線住民が不便でも乗るようにしないと、どっかの電車みたいになっちゃうよ。

五日市線か?？（笑）機関車にもどすか…?!『石炭で空気が汚れる』って、
つぶしたんだよね。

青梅線は確か乗車率の上位に入ってたよ

青梅線・五日市線の情報はこっちが詳しい

http://www.jreast.co.jp/hachioji/top.html
ＪＲ八王子支社のＨＰの運転計画のとこ

来週から、高校が始まったら、電車通学はどうするんだろう？

>>90
昔は人より虫（蛾やカゲロウ）の方が多かった記憶がある
虫から見たら電車が一番まぶしいからさ（笑
夜なんかすごかったもんな
手動ドアになって良かったよ。

来週からの運行予定がカオスすぎる
拝島より西は捨てられた地だな。

とりあえず河辺に住んでる俺はまだマシなのか・・・。
青梅以西の人なんかどうするの？バス？

愛はカゲロウ

都バスで西武の駅に出るか、上北台からモノレールで立川でるか。
どちらにしても、早めに自宅をでないと。
海老名は市役所が代行輸送？いいなー
拝島以西の自治体が割り勘で、
せめて拝島までバスを出してくれたらなあ。
新学期になれば、利用者増える。このままだと体がもたない

明日の停電はなくなったわけだが、青梅線はどうなんだろう？

青梅線情報は↓のスレが早い

青梅線・五日市線 その30
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301199693/

28 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/03/27(日) 20:37:33.49 ID:KZdlHK8e0
明日の青梅線はほぼ平常通り
ソースは青梅市防災無線

青梅線は利用者少ないんだし当面運休でもよくね？
他に電気まわして

青梅線は、このまま廃線になります

その前に廃線される候補があるっしょ。
青梅線は観光面でまだ生き延びられるよ。

君は、このまま廃人になります
他に廃人候補はありません
君だけが、このまま廃人になります

このスレが
廃スレになります

最近 青梅線に乗ってないから こんな事になっているとは知らなかった…。

小作〜福生のバスは、どうせなら拝島まで行けばいいのに…
停電したら、福生から拝島まで。みんな歩いていくのかな？

平成23年4月4日（月）〜4月8日（金）の運転計画（予定）について
　東京電力の計画停電が予定されており、今後の運転計画の概要については、以下の通りとなります。
ご利用のお客さまには引き続き大変ご迷惑をお掛けしますが、
何卒、ご理解いただきますようお願いいたします。

http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20110401/20110401_info.pdf

↑によると、停電が実施されても、青梅線は動くらしい…

取り敢えず、何とか動いてくれそうだね。
あくまでも予定は未定だけど。

青梅大五郎

うんちを食べましょう

鹿も左右確認して渡れよ

青梅線は夏の間引き運転の対象外、やったね♪

間引きどころか平気で長時間運休してたから、夏場の分はとっくに先取りしてた。

削減対象は昼間毎時６本以上のとこだった。
毎時、５本の青梅線はセーフ。
毎時６本以上の南武、横浜、中央線はアウト。

時たま立川からの電車、車内で

「イトーヨーカドーおーいまちてーん、イトーヨーカドーおーいまちてーん！」

って叫ぶ池沼と乗り合わせると超ウザい。

>>118
元々はいい所に住んでいた人なんじゃないか？
まぁ、煩いかもしれんが。。危害を加える訳じゃないんだし大目に見てあげなよ

青梅線てあの茶色い電車ね
オイル引きの床には驚いた

40手前のオレでも茶色はうっすらとしか記憶にないぜ

４０歳前でその記憶じゃ、大体の電車もバスも同じだったんでしょう。
ちょっと煽り失敗だったのかもね。雨の日とかあの木の床、プンプン匂ってたな〜

青梅線は知らんけど、昔の南武線は線路も草ぼうぼうでレールも思い切り波打っていたな。
よく脱線しないもんだと感心するくらいの線路を走っていたよ。

「7月23日（土）から、青梅線は全線が半自動ドアになります。
（立川駅は1、2番線発着のみ半自動扱いとなります。」
（各駅告知ポスターより）

やったね。
このスレが効いたかな。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1308890341/

>>122
タールの匂い。懐かしいね。
たしか3ドアの車両だった記憶がある。

鉄オタキモイよ
鉄道板でやれ

青梅線の軍畑駅で…
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm12595497

>>127
ﾜﾛﾀ
別に中央線の四方津あたりでもいいじゃんw

西東京バス代替バステスト運行キタ―！！！！！

JR青梅線運休・減便時　代替路線バスの新設及びテスト運行実施につきまして
http://www.nisitokyobus.co.jp/rosen/lib/objects/2011_07_26%20ome_test.pdf

河辺⇔拝島４７０円もするのか。
ＪＲが振り替え輸送するんじゃないのね
都営以外に手段が増えて、帰れない＆行けないよりはマシなのかな

青梅線運休・減便、期待してたのに、期待外れでがっかりの西東京バス
カワイソ

>>130
距離があるからねえ。立川バスも立川〜箱根ヶ崎500円だし。
まあ青梅線も止まることはないだろうが粋な計らいだとは思うよ。
>>131みたいなのは電車が万が一運休しても金が無くて乗れなさそうだし
万が一乗れたとしてもドヤ顔してＪＲの苦情とか場違いな因縁つけて
憂さはらししてそうだよな(笑)

>>132
そもそも電車やバスなんか乗らんがな
ゲラゲラ
足は自前で確保

電車もバスも乗らない人が青梅線のスレを見るにとどまらず、わざわざ書き込み（しかも2回も続けて！）までしちゃうなんてよっぽど青梅線がお好きなんですね！

>>134
だってオレ、ローカル専攻の鉄ちゃん兼バスヲタだもーん

でっていう

>>131福生市民なんだし仲良くやればー？

>>137
検索お疲れー

ドアの半自動扱いはローカル線の仲間入り？
というか、冷暖房の効率性ということであればむしろ、せっかくE233を走らせているのだから、
中央線の東京駅以外の始発駅で折り返し時間待ちの間や、優等列車の待合せ・通過待ちの間の、
半自動扱いを行うべきだと思うが。

>>139
元々ローカル線

押しボタン式うざい

半自動押しボタンドアについて苦情を送って、半自動ドアを廃止に追い込もう。

全扉開けられてしまうと夏は暑いし冬は寒い。利用する人だけが開閉する半自動の方がいい。

俺は八高線利用してたから押しボタン違和感ないわ。
この暑い時期には便利だしデメリットも感じない。

っていうか、未だに認知されてないのか
立川で長時間止まってる時、開けっ放しになってる扉からやけに客が乗ってくるのは笑えるｗ

朝夕のラッシュ時は
できればやめてほしい

押しボタンのところに隠すように寄りかかってるやつシネよマジ

中央線に乗るときにボタン押しそうになる時がある

>>141、>>142
いいかげん慣れろよ。
いやなら乗るな。

>>148
賛成です。青梅、中央線の始発の東京駅でも半自動ドアにしてほしいよ。
冬場のドア開放は寒いよ、

>>149
今まで外に居たんだから車内に居れば、多少は暖かいだろ
いいかげん慣れろよ。
いやなら乗るな。

自動は飽きる、半自動は慣れる。

なぜ苦情が出るのかがわからない

突っ立ってる人がじゃまでボタンを押せない。
ホームに、乗るであろう人がいるのは車掌は見えているでしょうに、それでも飽くまで客にボタンを押させる配慮の無さ。

ＪＲの車掌に、自動にするか、半自動にするかなんて選択する権限は与えられていない。
だいいち、その時々で自動になったり半自動になったりしたら大混乱するだろ。

よーしパパ押しボタンの前に突っ立てる香具師ごと押しちゃうぞ。

押しボタンについてのマナーって確立してるの？

乗り降りしたきゃ押せ
邪魔なやつがいたら声くらいかけろ
それくらい出来ないなら公共の交通機関に乗らざるを得ない自分の立場を悔やむしかない

ボタンのそばに立ったら、ボタン押す係りになるの？

出てくとき、閉まるボタンって押して出るの？

>>158
ボタンの前に立ってると自分が降りなくても押す人はいるが別に義務でも無いんだから
降りる人に押してもらいたいならボタンから少し離れれば問題無い

降りるときにわざわざ閉めるボタンを押す人はオレは見たことない
乗る時開けたドアを自分で閉める人は結構いるが別に閉めないからといって何とも思わん

何がそんなに心配なんだ？

>>157
同感です。声をかける位い簡単だろう。自動ドアの時もドアの所に人が居た時はどうしたの？
降りますと声をかけたり、人をかき分け降りたと思うよ。同じ事、降りる時はボタン押して下さいと
声をかけるか、人をかき分けて自分で押す。これが出来なければ青梅線に乗らない事。

混雑してる最中「降りまーす、通して下さい」と周りの不特定多数の人間に言いながら降りるのと
立ってる人がチラホラで「降りたいのでボタン押して下さい」とか「ボタン押したいのでちょっと避けて下さい」と
そこに居る人間に直接訴えかけるのとは、相当な違いが有ると思うよ。

前者は適当な言い方「すいません降ります〜」とか「ちょっと降ります」とかでもトラブルの可能性低いけど
後者は直接１対１などで訴えかけるので、トラブルになる可能性が高くなるはずだよ。
どんなにこっちがクッション言葉入れて、敬語使ったとしても相手が悪意ある人物だと危険だろう。
そういう意味で、トラブルになる可能性が増えたって事を嫌がる人が多いんでしょう。

節電意識しながら片っ端からドア閉めて歩くのはわかるが
安全も確認しないで閉めるやつら多すぎる
安全確認なんて書き方大袈裟かもしれないけど、昨日も青
梅駅で乗車しようとしてたオッサンの脇から手を伸ばして
閉めたホーム歩いていたバカのおかげで、そのオッサン見
事にドアに挟まってるし

>>161
混んでる中から降りるのもドアのボタン押すためによけてもらうのも、日本人の良い
ところか悪いところか「すみません」で通じると思うけどなぁ
ホームに差し掛かったくらいでボタンのほうに寄って行ってボタンを押す準備とばかり
に手をちょっと上げていくと大抵の人は気づいてボタンの前を空けるよ。
オレは自分でも何度かそうしたし人がやってるのも見てる。
おかしな人が増えたのは確かだとは思うけど、ボタン式が今まで世の中に無かった
わけじゃないし、拒否反応を示す人がそんなに多いとしたら不思議で仕方ない。

確か青梅線でも以前冬の寒い中電車止まった時に急遽ボタン式になった時あった
よね？それだってみんなその場で普通に対応してたし大した事じゃないと思うけど。

「すいません」「失礼」「ちょっといいですか」でも十分通じると私も思いますよ。
ただそこに居るのがチンピラとかだったり、運悪くトラブルのきっかけを求めてる連中だと嫌よね。
私はこういう連中は平気だけど、今風な女子高生集団とかだと避けてしまうね。
下手に関わっておかしなトラブルになったら困っちゃうからね。逆恨みされて痴漢でっちあげ事件とかもあったからね。
いずれ乗降客がボタンに慣れてきたら、変なストレスも無くなっていくんじゃないかなと思う

↑わたしが痴漢にでっち上げられたんじゃなく、ニュースでみたって事です。
車内で携帯通話を注意されてってニュースを

おじさん連中に多いんだが、
車内空いてるのに何で我先に降りようとするのかね？
昨日はドア横に2人いて、ドアの少し前に俺が居たんだが
駅近くになってドア横の1人は中央に寄って降りる感じ。
もう1人は降りないけどボタンを押してくれる親切な人。
俺も駅近くなって吊革から手を離して少し前にいく。これで順番的には俺が2番目に降りれそうなんだが
止まって扉開いた瞬間、左右からおっさんがぶつかりながら出て行き、俺結局4番目に降車ｗ
俺せっかちだし歩くのもかなり速いんだが、これは流石にねぇよｗ

俺そういうの我慢できないから傘と鞄とか装備で邪魔しまくるわｗ

別に降りるのが1秒遅れたからって何も実害は無いけど
そのおっさんどもマナーを蔑ろにして自分から1秒奪う感じは許せない。

んなもんスキが多いから割り込まれるんだろ
電車の乗り降りはもっと殺伐としたものだろう修行が足りん！

モノが少なくて早い者勝ちで育った世代ってどんな時でも我先にって感覚が
染み付いちゃってるっぽいよね。

お尋ねしますが
冬に雪でよく青梅線が止まりますが、どの駅から止まりますか？

青梅〜奥多摩

ありがとうございました。

ボタン押して開けてるのに閉めないやつは
うんこしてもちゃんと拭けてないにちがいない

うんちを食べましょう

乳首のボタンを押せば、
ひとりでに女の子の股は開く

ラッシュ時ボタン前に陣取ると延々開閉ボタン係と化すあるある

ほんと
なんで陣取るの？
じゃまくさいよ！

ジムボタン

昭和36年の拝島駅１番線
http://www.jnr-photo.com/DC0/kiha04/kiha0421a.JPG

>>179
大昔は、上の通路の外側下は、
蒸気機関車の煙で黒かったよね

おい、おじいさんが来たぞ。

君だって
おばあさんじゃないか

とんでもねえ、あたしゃ神様だよ。

>>179
以前の拝島駅ホーム懐かしい

拝島駅自由通路に、昔の拝島駅の写真がずっと貼ってあるけど、広告スペースのスポンサー募集中とある。
スポンサーがずっと見つからないので、あの写真が貼ってあるようだ。
きっと料金が高すぎるんだよ。
このままいつまでも見つからないで、あの写真を貼ったままにしておいてほしいね。

おじいちゃんとガキが
来たぞ

>185
モノクロしかないが、確かにいい写真だ、
ついでに改装前（5年前）の駅舎の写真も張ってほしいね

たい焼きが懐かしいだろ？

タイヤキヤイタ

西武と国鉄乗換えフリーバス

まん汁トロリーバス

>>188
やめてくれー、思い出したじゃあないか。
あの絶妙なサクサク感、閉店間際にしこたま食ったなあ。

今日、青梅線は止まるね

ようやく止まったみたいだね。
いまレインコート着た女性に、牛浜駅への道を教えてあげたばかりなのに申し訳ない。

レインコートの下は、

全裸……

>>195
フン！

糞をするな

>>197
馬鹿だね。
195を見たら絶対そう鼻を鳴らしそうな美人だった。
駅を知らないのだから当然地元の人間ではない。

半年ぶりに河辺駅から電車呪うとしたらドアが開かず、そのまま電車が
行っちゃった・・・　中央線もそうなの？

日本の鉄道が全てそうだし、
人生の扉を自ら開けない君は不幸だ

　俺は半年振りに乗ったら、ドアがが開くのを待ってたら
「早くあけろ」って後ろの人にせっつかれた。

　八高線では慣れたつもりだったけど青梅線だと
つい待っちゃうんだよね。

レインコートの下は

ブラジャー……

>>185
あの写真て自由通路が出来たときからそのままだよな
見事なくらい広告がつかねーやｗ

>>203
ＪＲは欲の皮が突っ張ってるから料金が高すぎるんだよ。
そこへ持ってきてお役所体質が抜けないから見つからなくても下げない。

俺はチンポの皮が余っている

拝島駅
死亡事故

青梅線初めて乗った
最近タッチ式ボタンが多いので
てっきり青梅線もそうだと思ったら
押しボタンだったｗ

おさわり
タッチ

ボタンふさいで立ってるやつ

シネよ

ビートルズ・シネ・クラブ

空いてるのにわざわざボタンかくして立ってるやつ シネヨ

空いてるんだったら他のドアに行くか、一言言えばいいだけの話じゃん。
そのぐらいの事で「シネ」と思うとは器が小さすぎ。

ボタンを塞いでいる奴いたらカンチョーしてしまえよ

俺ならニギニギしちゃうぞ〜

俺のをニギニギしてくれないか
俺のをチュパチュパしてくれないか

私のボタンに触れて
私のボタンをいじって

君のボタンにタッチ
乳首ボタンにタッチ

ボタン操作って、コンゴ続くん？

もちろん。
これから寒くなるとありがたみがよーく解りますよ。

君の名は
コンゴくん

君の名は
ザイールくん

君はどこの
ドイツだ？

名乗るものではナイジェリア

あーもうボタン押せねーよ
じゃまくさ シネよ

朝晩は寒いんだ〜
頼む〜
ドア際にいる人はドアを閉めてくれー

河辺、東青梅、青梅の駅前のマクドナルド撤退しちゃったけど、やっぱ採算取れないの？

>>226
取れてるよ

青梅線ってキチガイばかりだよな
特に野郎は７割以上がキチガイ身障やろう
キチガイゴミ身障を一匹で出歩かすなボケが

何があっても知らんぞ

あぼーん

また、青梅で車両トラブル。
おかげで終バスに乗り遅れてタクシーで帰らなきゃならなくなった。
タクシー代いくらかかると思ってんだよ＞JR東！
タクシー代請求したい気分だぜ！！

駅から歩いて帰れない場所に住むと言うのはつまりそういうことだ

>>228
その手の施設があるからか、一部の駅では集団で居る。
施設専用車で送り迎えでもしてくれれば、通勤時に電車内でイライラしなくて済むんだが。

こないだ、東北へ出張に行ったら電車のドアがボタン式だったんだよ。
ボタンを押して降りるのが自然だった俺を見て同僚が一言。

「やっぱ青梅線使っている奴は違うな」

褒められて…ないよね？

実家の最寄が小作だから電車で帰る時は青梅線だけど、この季節はボタン式
だと良いね。冷気が入ってこないから駅に停車する度に寒い思いしなくてすむ。

　個人的には、拝島〜立川間は、自動開閉してもいいとは思うけど･････？

通勤帰宅の時間帯なら青梅までそれでもいいだろうが昼間や夜中はそうでもない
あまり細かく決めて利用者に分かりにくくなるよりはいいんじゃないか

立川〜中神間は立体交差化が望ましいらしいが構想あるのかね？

閉まるボタンも良いんだが、物挟まったら開くようにならないのかな？
前の高校生が後ろも見ずに閉めたから見事にバックが挟まった…
本人挟まってるからバタンも押せずジタバタ
空けてくれる人いなければどうなったんだろう
子供やお年寄りだと怪我すると思うんだが

立川駅ホームの奥多摩そば
10数年ぶりには入ったけど名物おでんそばが「薩摩揚げ」「ガンモ2枚」「煮卵2個」「ガンモ1枚と煮卵1個」になってた
俺の好きな厚揚げとか焼きちくわはどこ行った?ｗ

都心から青梅、東青梅、河辺駅間をキセルする方法、公開したら犯罪かな？

ここは２ちゃんねるじゃないから、すぐ誰が書いたかバレるよ。
ほらほら、もう警察があんたの家に向かってる。

警察も親睦旅行に出かけるからそんな暇ないんじゃないかな

ドア閉めろよクソ尼ら
おめーらクソしたあとケツふいてねーだろ

ボタン式になる前は開きっぱなしだったのに何がそんなに気になるのかね

開けたら閉める
なんであたりまえのことができないのだ？

これは終電確実に遅れる流れだな…

>>244
ボタン式になる前も、あのボタンを見て「締められたらなー」と思っていたよ。
だって、寒いんだもん。とくに風が強い日とかね。

夏は気にならない。

夏と冬はともかく、これからの季節は車内が暑くて外の方が気持ちよくなるから開けっ放しでもいいと思う。
俺は、既に開いてたドアから乗車の場合はそのままに、閉まってたドアから乗車の場合は閉める。

そもそも車掌が安全確認しながら開け閉めするドアを寒いからとか
暑いからということで、後ろを振り返りもしないでいきなりボタン
押して閉めたりとかってすごく危険なことだからな。
地方じゃあ乗降客少ないからやってるけどさ。
ちなみに駅の掲示物見て危なさは理解しているつもりだったけど、
俺も先日思いっきり閉められて転倒しちまった（笑）

昼下がりの青梅線、終点の立川があと数駅ってところで客席は８割ほど埋まってる
その時に、駅からスズメバチが入り込みそのまま扉閉まって発車したので客はパニックなってた。
幸いなことに刺される被害は無かったけど、結構驚いたなぁ。

今日帰れるのか？
青梅より先は動くのか？

上り最後尾車両、
お色気姐さんがぞろぞろいるんだが、
まあ、垢抜けないのは人のこと言えませんけど

青梅特快のパクリ名称みたいな西武の拝島快速無くなるねｗ

拝島快速なくなっちゃいや(´・ω・｀)

拝島快速マジでなくなるの？
ソースはどこ？

始発だから座って都内に安く出られるから物凄く重宝してるのに。

拝島快速の代わりに特急レッドアローでもいいな
ちょっと前に臨時で走ったけど

>>255
PDFだけど、2.(3)に「快速急行および拝島快速の列車種別を廃止します」って書いてあるよ。
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2012/05/21/20120521daiyakaisei.pdf

>>257
さんくす。
うわーマジかよ。
拝島快速で楽に都内に出られるから拝島に引っ越したのに。。。
せめて青梅ライナーみたいに特急が乗り入れてくれりゃあいいのに
代替手段も何も無く完全に廃止みたいだな。
これからは田無まで鈍行になるのか。欝だ。

まだ直通の急行があるんだからいいじゃん。
ほんの十数年前まで、拝島線に急行が来るのは平日ラッシュだけだったんだぞ。
昼間は各停が２０分おき。
途中まで急行などに乗るにしても、接続は上石神井。
だから２３区エリアから延々各駅停車になるのが当たり前だった。

拝島快速が無くなっても、あの頃よりもずっとましだよ。

それより、平日朝ラッシュの６両編成を何とかして欲しいぜ。

青梅特快とか中央特快って名称は変だと思わない？
別に特別快速青梅行きで済むと思うんだが。違和感感じてしかたない。
立川で青梅線に入るのを強調したいんだろうが「青梅行き」でわかるだろ。
知らない人なら青梅特快でもわかんないと思う。そもそも青梅線では、特快どころか、快速運転でもない、各駅停車の鈍行運転だし。
「中央特急あずさ」とか「大糸特急白馬(実在したかな？)」なんて言わないよね。

>>259

そりゃ昔は今より不便なのは公共交通機関とは言え
一企業として当たり前過ぎ。
わざわざサービスを悪化するのは納得いかんよ。
他の駅の利用者にとってはメリットあるかも知れんけど
その為に拝島駅の利用者が犠牲にしても良いのかよ、って気持ち。
青梅線経由じゃ高いし座れないし。

>平日朝ラッシュの６両編成を何とかして欲しいぜ。
ちょっと自分でも調べてみたんだけど、それは何とかして貰えるみたいだよ。

>>260
別に変だとは思わん。
お前の頭の方がおかしいんじゃね

>>260
昔は、中央特快と青梅特快で中央線内の停車駅がちょっと違ったんだよ。
（と言っても国分寺に停まるかどうかの違いだけだったけど）
だから当時は区別する必要があったけど、そのしきたりだけが停車駅が統一されても残っているだけの話。
もし、青梅特快ができたときに元々の特快と同じ停車駅だったら、区別されずどっちも単なる「特快」にされて
いたと思うよ。

>>261
現実的なことを考えれば、急行が拝島快速になっただけでどれだけ所要時間に差があったかって問題を
考えると、僅か５〜６分でしかないんだよね。
もちろん、拝島駅から全区間通す人にとっては貴重な５〜６分かも知れない。
でも東大和や小川の人に言わせれば、拝島快速によって何も便利になっていない。
むしろ急行が減らされたことで、都心方向に速く便利に行ける電車が減ると言う不便を被っている。
西武鉄道としても、この通過駅のために別途各駅停車を運行せねばならず、非効率的である。
小平から都心方向の急行と拝島快速の時間差はせいぜい３〜４分でしかないし、その非効率を廃し、拝島線
の利用者全員がある意味平等なサービスを得られるようにと考えると、こうなってしまうってところかと。
「非効率」というのは鉄道会社の勝手な都合に聞こえるかも知れないけど、非効率を放っておくと収支が厳しく
なって、いずれ「値上げ」などのかたちで自分達に跳ね返ってくる。

ま、長々と書いたけど、一番肝心な点を言うと拝島快速も、新宿線の快速急行も登場するのが遅すぎたの
だと思うよ。
沿線の開発が進んでどこの駅も利用客数などに差が無くなってからそういう列車を作ったのが失敗だと思う。
他の私鉄のように、昭和５０年代前半までにそういう列車を定着させていればよかったのに、西武鉄道がそれを
してこなかったのが全ての元凶だと思うよ。
どんな街だって、ある程度開発されてしまえば「今まで停車していた電車を通過させます」って言って納得する
はずがないからね。青梅特快が立川から先各駅停車になるのはこの理由だし、小田急線の急行が一部区間で
各駅停車になるのもこの理由だという。

まぁ、まだ拝島特急の夢は消えてないと思うから、その展開を待つしかないと思う。

需要と供給だろ。
鉄道は慈善事業ではないからな。
実際に中央線直通が走っていても立川でほとんど降りてしまう現状をみれば
日中に中央線の直通が走っている時点で相当のリップサービスだろ。
五日市線なんかあの空気輸送ぶりを見れば私鉄だったら時間２本級だよ。

前に地方の公共鉄道存廃問題の記事を見たが、大手私鉄は１両当たり３０人
乗っているかどうかで本数を決めるらしい。３０人以下なら短編成にするとか
減便して対応する。
だから八高線位が一番需要と供給が見合っているダイヤなんだろう。
青梅線で見てみると１０両固定で運用するならば１５分間隔が妥当。
五日市線に至っては日中は４両編成３０分間隔が妥当だろうな。

>263
明快な説明ありがとう

>>263
なるほどー！
青梅特快が各停になるのは単に通過設備を作る余裕が無いからだと思ってたよ。
さんくす。

拝島特急かあ。
お試しの臨時便に2回乗ったけど、やっぱ便利だった。
実現して欲しいなあ。

拝島→玉川上水→小平→高田馬場ってのがあったら便利だなぁ

待ってくれ、新宿はどうするんだ、新宿は。

拝島→玉川上水→小平→高田馬場→西武新宿

>>268-270
玉川上水から拝島まで完全複線化しなきゃ無理でしょう。
じゃなきゃ拝島のホームを１本増やすか。

>>271
需要が見込まれればとっくになっているだろうけどなｗ

>>270高尾→霊園正門前→夕焼け小焼けの里
→宝生寺団地→東京純心女子→拝島→玉川上水→小平→高田馬場→西武新宿

以前青梅線に臨時のホリデー特急かまくら号が走って、
乗ってみたけどガラガラだった

>>273
某市北西部に文明の光が！

　昼のニュースで、「福生で３４歳の男が
５２歳の男性をホームから突き落として逮捕された」ってやってたね。

この間池沼がドアそばの席に座っていて外から乗る人がいるのに「閉」ボタンを押しつづけていた
そしたらドアが全開にならずに閉まり始めるんで乗れなかった
エレベータじゃないんだから押したら一旦は全開にするようにすればいいのに

>>277
その池沼には保護者はついてなかったの？
それってドアの問題じゃなくて
そういう迷惑行為をしてしまう池沼が野放しになってた事の方が
問題だと思うんだけどなあ。

今日すんげえー！臭いホームレスのオヤジが青梅線乗ってた
立川着いても降りずに折り返してた。多分暖かいからずーっと乗ってるんだろうが車両全体がチーズ臭蔓延悪臭警報発令
続々と移動する乗客はまさに避難民

>>278
一人だったから俺がそいつの手を押さえつけてドアを開けてやった
俺の言いたいのは「開」ボタンを全開途中でキャンセルする意味って無いだろう?ってこと
間違いでも何でもいったん全開にしてから「閉」を有効にすれば済むこと

>>279
たまに出くわすね
あまりにクセーから別の車両に移ったら
その車両にも別のホームレスがいた(笑)
なんつー日だよと思ってたら帰りの電車で
３匹目に遭遇したわorz

ホント窓から放り捨てたくなる臭さだなアレ

思考回路がぶっ飛んだ中高生がホームレス狩りをするのも解るな。

ﾔﾍﾞｴｴｴ


遭遇した…orz

ホームレスか喫煙者が居ると臭いから逃げるｗ

青梅線下。拝島駅で停車時間長い電車があるけどあれは何待ちなの？ひどいとき４分ぐらい停車しているよね？

>>277
>>278
俺が見かける知障は、１０月頃から毎日必ず同じ服装（黒のダウンコートにオーバーパンツ）で
工業団地の送迎バスが来るまで、毎日必ずコンビニに入るけど、必ず何も買わない。
責任能力や、使用者責任はあると思うんだけどね。

>>285
長いけど、ちょっと読んで欲しい。

青梅線のダイヤ編成は難しいのよ。
ただでさえ中央線との乗り入れがある上に、五日市線の分岐があったり東青梅から単線だったりと、
さらに奥多摩方面の接続とか難しい条件がたくさんついてる。

複線区間はある程度自由にダイヤを組めるけど、単線区間はスレ違いできる駅の間隔でダイヤに
制約がある。つまり「基本何分おきに電車が来る」という初期設定に限りがあるってこと。
そのすれ違いできる駅の間隔が青梅線と五日市線でズレている、というのが大問題。「何分おきに
電車を走らせることができる」って間隔が、青梅線と五日市線でズレてるってこと。
その２路線がダイヤを共有しているからとても難しいのよ。

そしてここが青梅線ダイヤの難しいところだけど、２路線が同じ線路を走る立川〜拝島間は、乗り入れ
する中央線ダイヤとの絡みや利用客の利便性、さらに立川駅の出入りのポイント操作の都合なと、
様々な要因があってあってできる限り等間隔で電車を走らせたい。
特に立川駅は、１番線から出て行く下り電車と２〜３番線に入る上り電車が交差するし、中央線に乗り
入れる電車は青梅線の下り線を横断するかたちになるから、これを避けなきゃならない。
だけど前述した青梅線と五日市線の単線区間によるダイヤ設定の限度から、これが困難。
そのしわ寄せが一部の電車に来てしまい、拝島駅での時間調整に繋がるということ。

拝島駅で時間調整をしないと…

・拝島〜立川間の電車が等間隔でなくなって混雑に偏りが出る。
・立川駅で１〜３番線に振り分けるポイント操作に余裕がなくなり、一部電車が西立川で足止めされる。
・中央線直通電車が中央快速線の等間隔ダイヤに入れず、やはり西立川で足止めされる。
・立川１番線発車の下り電車が２〜３番線に入る上り電車に道を塞がれて立川で足止めされる。
（↑またはその逆で上り電車が西立川で足止め）
・下り電車も立川を等間隔発車できなくなり、単線区間でのすれ違いが全部崩れてしまう。

…こんな事が起きて、ダイヤ通り電車走れなくなってしまうということ。

だから、拝島での時間調整があるのですよ。

ぶっちゃく拝島だけでなくても西立川や東青梅でもできるんだよね。
本当はこの３駅で調整を分散させることが理想なんだけど。

東青梅や西立川は
「あと一駅で着くのに」感がはんぱないと思う

>>287
でも拝島での時間調整がひどくなったのって、ここ数年前からだよね
上記の条件はずっと以前からあったものなのに、なぜ、数年前からひどくなったの？

拝島駅にまだ喫煙コーナーが設置されていた時代でも長く停車してたよ。
長くとまってるの知ってるからわざわざ降りて一服する連中も居たし
灰皿前の車両とか、臭くて最悪だったな。当時はドア全開だったからな・・

>>290
時間調整自体は昔からありました。
ただ、最近変わったとすれば駅間で電車を止めないようなダイヤに変えたことです。

例えば立川駅のポイントの関係で電車が止められるような状況では、以前は立川駅のすぐ入り口の所まで
行ってそこで待つという事を平気でしていたりしていた。

でも今は、それをやると監督官庁が五月蠅いから、何処かの駅で待たせることになる。
同時に国鉄の頃なんか、「運転間隔を等間隔に」なんてことはあまり考えて無かった。

すると信号設備などの関係で時間調整させる場所は、西立川か拝島ってことになる。
西立川で調整だと、時間調整後にトラブルが発生した場合の調整代がなくなるから、拝島にしているのかと。

だがそれは利用者には全然関係の無い話なんだけどね〜。
色々大変なんだろうけど。

>>293
電車がちゃんと時刻表通りに走れるかどうか。
ダイヤが乱れたときにどれだけ早く元に戻せるか。

これが上手く行かなかったらＪＲに文句いうくせに、「関係ない」はないと思いますよ。

拝島での時間調整は、まさにそれらの対策なのですから。

よく分かんないけど5分前後の待ちで文句言ってるの？
ターミナル駅ならよくあることだけど
自分はよく吉祥寺や小金井に行くけど三鷹、国分寺での待ち合わせって普通にそんなものだよ

>>295
国分寺の5分待ちと拝島の5分待ちじゃ後者のほうが長く感じるね
感覚的な問題なので伝わらないかもしれんがｗ

>>294
は？
俺がいつJRに文句言った？

後続車との待ち合わせと単独で5分時間待つのとでは感覚が違うだろう

>>287
それだと、下り電車も拝島で５分とか停車する理由にはならないと思うが。

>>299
ヒント：東青梅から単線