【八王子】八高線について5両目【高崎】

八高線について語ろう

八高線の5両編成なんか見たこともないですよね！
前スレ
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1126159238&LAST=50

そうか、電化の前は5両編成があったのか？
あの短いホームにどうやって止ったたんだ？

>>3
気動車は床の高さが低いから、電化した今じゃ草が生えているような
ところも普通のホームとして使ってたんじゃないかと。

>>3
北八王子は電化の時改造して５両のホーム一つから４両のホーム二つにしたんじゃなかったっけ

>>5
今は自動改札まで置かれてるけど電化前は無人駅今では考えられないのどかさだった。
昔は飯能、小川町、寄居行きも八王子からは結構多かったような。

小宮駅に駅員が2人いて、彼らは毎日、毎日、植木の手入れしてたな。
まったり、お茶なんかよく飲んでたな。
今じゃ考えられない光景だった。

北八王子の満開桜が懐かしい。

北八王子の西口の焼き鳥屋、
なんか、哀愁がただよってるよね！
駅前ロータリーで毎晩ウンコすわりしてた
兄ちゃんたちは消えたかな？
真冬でもいたもんな！自動販売機の前に！！
8〜10年くらいの前の話だ。
懐かしい！！

>>3>>4
走ってたな、５両編成。
足尾線用のキハ40かなんかが混じってたりして
ボックスシートによろこんで乗ってた。
でも一時間に一本だった。
気動車は床が低いのではなく、ドアのとこが一段階段になっていた。
多摩からははずれるが、高崎から5両で走ってきて
寄居で前3両が八王子へ、後2両が高崎へ折り返しという運用もあったな。
川越線は電化直前ではキハ35の8両だか10両がラッシュ時にあったらしい。

昔の武蔵高萩駅なんかとても8両編成は無理なようなホームだけど・・・。
やはり川越駅以東なんでしょうね。
埼京線、思い切って高麗川駅まで引っ張ればいいのにね！

>>10
有りましたね〜、懐かしい記憶です。
高崎発の5両編成は、小川町増解結も有りましたね。

窓全開で、風を感じていたのが懐かしいな〜

八高線事故の車輪が多摩川にあったんだ？！
知らなかった。
http://www.akishima.biz/archives/50549300.html

>>12
連結部分の（運転席の）ドアを勝手に開けて風を感じることも出来た。
でも、高校生が転落して怪我してから締め切りになったと思う。
ドラマのロケでもたびたび使われていたね。

>>13福知山線より八高線の方が2度も大事故起こしてるだよね。

>>15
終戦直後の混乱期だし、三河島や鶴見よりうんとむかしだし、
教訓の積み重ねが進んで体制つくりや運営者のこころがけで防げたはずの
現代の事故といっしょにしないほうがよいかと。

つーかその頃の客車は木造で転覆しようものなら大事故になっていたもので

でもワースト1位、2位に輝いてることが異常だね。
福知山線のニュースが出るたんびに八高線も報じられてるからね。
多摩川の事故は知ってたけど、高麗川駅付近の事故は
福知山線の事故の時、初めて知った。

明日は群馬県の方に、ゆったり、まったり行く予定です。

八高線、あいかわらずマッタリだ。

sage

902isはSDカードが2Gまで大丈夫なんだ、まぁそんな容量あっても使わないか？
動画入れる人は別として

すまん間違えた↑

age

八高（南）線は、東飯能〜高麗川間の倒木の影響で架線障害があり、八王子〜箱根ヶ崎間で
折り返し運転などしておりましたが、復旧しています。
八高（北）線は、大雨の影響で、寄居〜高麗川駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、
復旧しています。

今日はスゴイ風雨だったからね！
八高線も大変だったね。

車両がきれいになったでしょｗ

a

今日はスゴイ風雨だったね！
八高線も大変だったね。
車両がきれいになったでしょｗ

拝島駅で午後3時台の下り八高線って
15時25分しかないじゃないか？！
30分以上待たせやがって
ＪＲ、八高線利用者をバカにすんなよな！
瑞穂町長は唯のお飾りか？
少しは運動しろヨ！
井上代議士も国土交通省出身なら少しは動け！！

こうなったら、横田空港を作るしかないな。
東京駅からＹＯＫＯＴＡエキスプレスを走らせませう。

ターミナルが村山側だったら八高線は関係ないけどな。

中央線のダイヤがまったく当てにならない状況で
横田エクスプレス走らせても、乗りたい人いるんか？

西武拝島線を延長してＮＲＡ走らせたほうがいいと思うぞ。

まあどっちも無理だな。

特急めぐみ

きょうの朝日夕刊１面の「横田空港」の企画記事を読むと、知事の言う「１年後」の開港は無理としても、地元や米軍との調整次第では近い将来の開港は十分ありうるというスタンスだね。航空会社が乗り気というのが意外だった。

半袖、タンクトップの季節到来ですね。

ワキチラ最高！　たまんねー！

八王子駅構内に立ち食いうどん屋ってないの？

有る！

>>40
朝はやくからやってますか？７時ごろ。

>>41
ゴメン分からんｗ？
駅にTELして聞いてくれ.....スマン.....

>>41
7時ならやってる

きょう、学校帰りの女学性のワキチラみた。
プール始まってると思うんだけど、モッサーなんだな。
八高線沿線ではムダ毛剃る習慣がないのだろうか。

小宮のスイカ、直った？？

>>39
小竹林！

ちょっと質問。少し前の横田基地に関する本を読んでいたところ、
飛行機の騒音で列車の接近に気づかすに踏み切りを渡ろうとして列車にひかれ、
その後、その踏切は閉鎖されたっていうはなしを聞いたんだけれど、どこのことかわかる人いますか？

んー、東福生をちょっと過ぎた辺り（下り）にそれっぽい所がある用な気がしないでもない（横田の敷地内）

>>47-48
ここかなぁ？
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F44%2F45.844&lon=139%2F20%2F41.158&layer=1&sc=3&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=165&CE.y=206
踏切の施設は残ってるよな。

ここじゃないのかな。
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F46%2F50.332&lon=139%2F20%2F42.655&layer=1&sc=3&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=323&CE.y=241

>>48-49
米軍専用だろう。踏切の先は基地内だし。

ＪＲ電車妨害エスカレート　接着剤でドア固定

　３０日早朝には埼玉県入間市のＪＲ八高線の踏切付近で、左右のレール上に計６０個の石が置かれていたのが見つかった。赤外線を発して車の立ち往生をキャッチする「障害物検知装置」にも石が詰められた上にねじ曲げられており、計１１本に遅れや運休が出た。

http://www.asahi.com/national/update/0805/TKY200608040499.html

これ、労使関係が絡んだ内部の犯行じゃね？
マニアの可能性も捨てきれないが、重罪に問われることを考えるとあまりにリスキーだ。

>>52
労使関係が今更こんな事するか？
千葉じゃあるまいし。
マニアは100％無いだろ。
・・・厨房か工房あたりだと思うが。

これだけ広範囲に怪事件が起きてて、犯人の手がかりもつかめないなんて、ふつう考えられない。
２、３年前、横須賀線だったと思うが、コンクリブロックが毎日のように置かれる事件があった。
重大な列車往来妨害として捜査したものの、まるで手がかりなし。
そりゃ分かるわけないよ、警戒中のJRの社員自らブロック置いてんだもん。
東日本の労使関係は、旧灯篭と□○派が隠然たる実権を握っており、
かつて灯篭による車体への落書きが最もひどかった八高線もその例外ではない。

>>53
千葉を支援する酎角は、自ら妨害して実名で犯行声明を出す。
自ら妨害して「権力の陰謀」説をデッチ上げるのが□○流。

東福生駅自由通路に屋根がかかりまつ。
http://www.city.fussa.tokyo.jp/life/city/f_road/88vtda0000008gc5.html

八高線は、１６時１５分頃　箱根ケ崎〜金子駅間での人身事故の影響で、
現在も八王子〜高麗川駅間の上下線で運転を見合わせています

箱根ケ崎〜金子駅間で発生した人身事故の影響で、列車に遅れが出ていましたが、
19:30現在、ほぼ平常通り運転しています。
http://traffic.yomiuri.co.jp/trains/

どうでもいいけど拝島で１０分待ちの高麗川逝きは東福生まで行けや
拝島→回送→箱根ヶ崎１６；０１の八王子行は、拝島→箱根ヶ崎行→八王子行にしろ
無駄に回送すんなよ

>>59は、福生市武蔵野台の住人。

でもたしかに本数少ないとこは中途半端の区間でもどうせ回送なら営業してもらいたいよね。
拝島からは乗り換えてくる客も多いから一、二駅でも乗る客はいると思う。

>>59
武蔵台なら福生駅も使えるから箱根ヶ崎なのでは?

>>60だったスマヌ

>>61
逆に、どうして営業運転できないのか考える方が難しいよねえ。

八高線の人身事故ってどーなったの？
助かったのか？

>>64
即死。昨日の朝刊に載ってた。

>>60残念ながらムサムラでした〜

連投スマソorz
つーかいい加減高麗川止まり止めてくれ乗換めんどい。あのガーガーうっせぇキハ１１０も居るし

>>67
高麗川止まりをやめる→電車じゃ無理→あのガーガーうっせぇキハ１１０が全線を走る

>>68オール川越逝きにしてくれと言いたかったんだが…

キハ110は車外にいるとガーガーうっせぇが、車内は静か。
にしても、ガーガーうっせぇとは、うまい表現。
花○。

キハ110はターボエンジン搭載。下手な電車よか速かったりする

>>59〜61
昭島市役所の近くに新駅を作って
八高線に関して昭島市民を巻き込めばいいんだよ。
そうすれば、もっと八高線の本数は増えるよ。
昔は小宮〜拝島間、1駅あったのだから！！
お正月に拝島大師のだるま市行くのに便利だよ！
http://www.akishima.biz/archives/50474400.html

>>72確かにこのあたりならいいかもな昭島から八王子逝くのはメンドイしな
これでも本数は増えるがやっぱ複線が一番増えるよな。横田基地以外の場所をさっさとやってほしいものだ
で、横田空港開港と共に基地内も複線化すると。
あと東福生はあまり意味がない駅なので線路の位置をちと変えて横田空港内に新設すればハチ公線は発展。
これで大宮方面と横浜方面から横田エクスプレスを運行（中央線はあてにしない）
で最低各駅は１５〜６・７分に一本と展開。特急は１〜２時間に1本
快速の新設。区間は大宮・川越〜八王子・高尾（横浜←現状では無理）
運転間隔は1時間あたり各駅が１０分以上15分以下間隔なら2本，10分以下間隔なら4本運転
で八高線は主力路線の仲間入り。これやるのに何年かかるのだろう？つーか夢のまた夢だなwww

どうせガラ空きダイヤなんだから、
高麗川-高崎で走ってる気動車を、
八王子まで乗り入れさせりゃ良いと思うんだけどね。
逆は無理かも知れないけど。
と、鉄道のことをロクに知らない素人がレスしてみる実験。

>>74高麗川―高崎を電化すれば逆もおk
気動車使うなら2時間に1本しかも2両編成だお→激混となる。ラッシュ時は乗れない奴まで出る始末
実際今の箱根ヶ崎7;31発八王子行１・２両目は拝島まで中央線並みの乗車率だからそんなときにあの2両が来たらヤヴァイと考える
つーか八王子とか拝島から高崎逝くなんて香具師はほとんど居ないけどな
あと乗り入れが現実化すると
八王子発高崎行復活→川越行減発になるな(高麗川発が増える
と鉄道の事を割りと知っている人間がレスしてみた。あまり詳しく書くと板違いになるのでこんなもんでいいな

駿河台大学の真横に駅作るべきだったな

>>76

元カレから歩きなさい。

>>75
現状高麗川折返し分だけで良いかと。
つか高麗川以南快速で早朝高崎行と日中2時間毎と夜に中央線上り中野行最終に接続する八王子行が欲しい。
あと、一部列車は3両だから、直通列車は3両で運転すれば若干マシかと。

>>76元加治なと、あえて突っ込む
>>78まぁ日中は3両で混雑回避はいいか。
快速実現で停車駅は…八王子―拝島―箱根ヶ崎(朝夕。無しでもいいかな？)
―東飯能―高麗川―川越線行―武蔵高萩―川越
　　　 　　　　　L高崎方面―越生―小川町―寄居―児玉―倉賀野―高崎
あと拝島での東京行接続、八王子の横浜線快速接続もほしい

「八高線の拝島駅止まりとか、青梅線直通は廃止すべきだと思う。
八王子〜高麗川間を20間隔でオーソドックスに走って欲しいね。
できれば、高麗川〜高崎間も電化してもう一度、八王子〜高崎間を復活して
欲しい。
埼京線は川越から高麗川まで延長すればいいんだよ。」
と埼玉医大に勤めてる友人が言ってました。

>>75
別に全てを気動車にしなくてもいんじゃない。八高線って八王寺発20分間隔
と40分間隔があるから40分間の間に入れればインジャナイ。

新型気動車を追加製造して、八王子までうまく乗り入れれば、
電化区間の２０分間隔＆高麗川以北の６０分間隔（ラッシュ時増便）の
運転が出来るはず。高校の友人にも多くの八高線利用者が
いたけど、「ほんと不便だ。」って困るを超えてあきれてました。

>>79
八高北線に快速作るなら、停車駅は倉賀野より群馬藤岡が妥当かと。
とはいえ、各駅の対向車待ち合わせができる駅も限られている現状では、
とても快速が各駅を追い越す場面を想像できませんけどねw

快速作っちゃったら、通過駅の本数はその分減るけど…

北線内は各駅停車で良いと思うけど。
まあ、普通を増発可能であれば北藤岡・倉賀野通過とかならやっても良いかもしれないけど。

ただ雰囲気的に倒壊の身延線や御殿場線（松田以降）みたいに快速
じゃなく特急とかになりそうな気がする。

>>80八高線八王子行を使う拝島以北の人はだいたい拝島で青梅線立川方面向かうのであっても別におkだと思います。
と言うより、今日西国分寺から武蔵五日市・高麗川行使ったんですけど拝島での停車時間長すぎです。もっと減らしてほしいと思いましたよ
>>83北線はほとんど知らなかったので乗換があるとこ書いてみたんですが、そちらでも構いませんね
>>84現状ダイヤに快速入れる余裕はあるかと
>>86特急なら西武秩父と直通特急っていうのも山登りおばさんおじさんへってなんかいいかも

適当に離れた場所に、大規模住宅か工業団地を作るなりして
需要を増やしてくれなきゃ、商売にならないじゃん。
それとも快速エアポートですか？

＞＞76
向こう数年以内に廃校確実の大学＆大学院の前に駅を作らなかったのはＪＲ東の慧眼。

>>88あるにはあると思うが・・・
住宅地
飯能→西武池袋線
瑞穂(?)都営住宅→青梅線
福生→こちらも青梅線
八王子→中央線
工業
北八王子→中央線
高麗川か武蔵高萩くらい→東武東上線
とまぁ強敵がわんさかいるから横田空港開港で

↑横田エキスプレスが走れば、かなり変わるけどね・・・・
拝島〜箱根ヶ崎、複線の土地は買収済みだけど
JRは、いつ複線化するのだろう？

>>91 十何年前のネタを（ｒｙ
箱根ヶ崎の幕なんて作んなかったほうがよかったんでは。

>>90
飯能→西武
瑞穂→他と並べるほど大規模な流動なし
福生他青梅線→ライナーすら埋まらない
拝島以南→昼間の流量皆無

基地開港はホント勘弁…
なんであんな住宅地のど真ん中に

>>88には一応同意したいが、貨物は圏央道で十分。八高線の
出る幕はない。地味に旅客運送に力を入れるべき。

貨物は高麗川にあったの廃止されちゃったからなあ。
あれ、良く知らないんだけど、誰か詳しく教えて。

まあ横田Expressは無いでしょ。多分共用化されても大した発着本数は確保されないかと。
あくまでも軍用メインだし。

>>91買収済んでるんならさっさと工事始めるべき
朝は農芸高校の馬鹿どもがわんさかだから拝島―箱根ヶ崎だけでも複線化で減らしてほしい
>>92205−3000だと箱根ヶ崎の幕は側面が何もない真っ白だから実質ないのと一緒
東飯能行幕もあるがこちらも一緒
中央線201系にはちゃんと側面にもある。(箱根ヶ崎行）
ほとんど関係がないのに川越行や臨時四方津行・臨時甲府行なんてのもあるぞ
201系製造時は箱根ヶ崎のターミナル化が早期実現すると思われいたと思う
現在は台風とかの時箱根ヶ崎―金子―東飯能のどこかで分断されるからその時のため
と思われ

とにかく、横田で民間飛行機を飛ばして見よう！
そうすれば、全部わかる。

>>94
　オオタカの影響で中断している
瑞穂車両基地の予定があったからでは･･･････？

オオタカは関係ない。
中央線複々線時の受け皿として確保された敷地なので
複々線の目処が立たないことには使いようがない。

>>96そんなのあったの？
まぁ北側の畑地帯なら出来そうだが…
でもあったら本数増えてたと思う
なんせ今八高線が使ってる車両基地・車庫は川越と拝島だけだし
高麗川とか完全に北線の領地だし

箱根ヶ崎車両基地予定地（立川バス瑞穂営業所の隣り）にオオタカの巣が確認されたのは事実。
97の言ってるように中央線快速用の電車基地なので、八高・川越線車両基地とは直接は関係ない。
拝島〜東福生間は、半分以上、複線化用地買収済み。
（拝島〜箱根ヶ崎間複線化予定）

100げと
>>99川越だって埼京線の基地だろ？
あそこに八高車両はいるのと同じで直接関係が無いわけじゃないと思うが

昨日の朝、日産村山工場跡地のダイヤモンドシティの広告が
入っていた。三越やジャスコのほか180の専門店街が活載されていたが
、ハチ公複線化より多摩モノレールの方が先に箱根ヶ崎に入って来ちゃうじゃ
ないか？
ハチ公ますます切り捨てじゃ？！

「ハチ公にディーゼルを再び！」協議会の陰謀じゃ！

>>101
元々アレだし、今だって東飯能とかの方行く人の割合多いからあまり変わらないんじゃない？
>>102
昔も今もずっと走っていますよ。高麗川以北では。

>>101マジレスすると
立川バス（箱根ヶ崎〜立川北口他）の利用者が減るだけ
モノレールなんかよりJR使ったほうが立川に相当速く着く
と言っても接続悪いからね
ただモノレールはいってくる事によってJRの香具師が様子見とか何とか言って
工事始めないかもな。

知事も航空各社も割と強気の試算をしているようだが、
実際は国交省から許可されるのはせいぜい1日5本（片道）と思う。
立川からＹＯＫＯＴＡリレー号を出せば十分。

もし空港出来たら
高尾―成田空港のNEXを成田空港―横田にすればいいんじゃない？

えっ！！
高尾―成田空港のNEXなんてあるのか？

>>107ぐぐれと言いたいが教えとく
高尾5；50→八王子5；55→立川6；04→国分寺6：10→三鷹6；17→吉祥寺6；19→
新宿6；33→渋谷6;39→東京7;00→空港2ビル７；５４→成田空港7;55着
>>105青梅発着の快速を何本か特快エアポート横田に名前変えて運行でイクナイ？
で立川or豊田or八王子発着の快速を青梅行(快速横田で抜けた分の補完)にする。
停車駅→中央線内現行の特快・青梅･八高線内→昭島・拝島・横田空港・箱根ヶ崎・金子・東飯能・高麗川
でモチロン4両しか入れないので残り6両は青梅・武蔵五日市・拝島行で。

ヨコタ民間空港が本決まりになったわけではなく、
当然、発着数や乗客需要はまだ分からない。
現段階であれこれ言っても、はじまらない。
夢を語るのは大いに結構だが、それは鉄ヲタの域ね。

> ヨコタ民間空港が本決まりになったわけではなく、
むしろ立ち消えになってほしい

>>110なんで？
俺は周辺・ハチ公線が発展すればいいと思うが
発展しないようだったら消えてもいいが

　近所の人ほど、横田は無くなってほしいと思っている。

だいたい独立国の首都に米国の基地がある国が東京だけ（笑）。　
（韓国内の駐留軍は｢国連軍」）。

そこに民間空港を併設誘致するなんて、方腹痛いね。
これまで都庁は基地返還を要求してきたが、
独裁者石原になってからは、関係市町との調整も無視して、
石原の個人的趣味で勝手に構想を出してるな。
都庁官僚は石原に逆らうと左遷されるから、言いなりになってる。
２期でやめるとおもってたのに、３期出馬宣言して、これからどんどん東京都は独裁官庁になるね。

横田空港に関して
「八高線の発展のためならやむなし」と思うが・・・

　横田空港が出来るぐらいなら、八高線諸共
露と消えてくれた方がマだましだと思って
いる人の方が圧倒的に多いと思いますよ!

「ここが八高線スレなのを承知の上で」>>115に激しく同意

わしも114とおなじく、八高線振興のための横田空港誘致なら賛成だ。

>>112横田基地北側から1本道で逝けるとこに住んでいるが、
無くなってほしいとは思わんがな。むしろ秩父とか毛呂に住んでる香具師に、
バスは1時間に1本しか来ないし空港の1つもねえ癖に都会ぶってんじゃねえ
所詮はダサいたまだ。と言えるのがミソ
騒音は駅のほうでは凄いがこちらは全然うるさくない。駅周辺在住の友達は、
飛行機のうるささは慣れて気にならないらしい。横田空港の話をしたら、
瑞穂栄えるじゃん。ハチ公線も本数増えて出かけやすくなる。とか逝って喜んでたし
だから横田空港無くなって欲しいとは思わん。
しかもいまさらあそこ潰したら跡地になに入れるんだ？広杉だろ

>>118
　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）　　空港が来ても反対側の
.　|　　　　 （__人__）　　　瑞穂は栄えないだろ･･･
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　　　常識的に考えて･･･
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､

>>119そうでもないかもよ
ザモールやジョイフルホンダ（もうすぐオープン）が出来たし
住宅も再開発で増えてるからな
八高線も箱根ヶ崎始発が出来た品

>>118
>しかもいまさらあそこ潰したら跡地になに入れるんだ？広杉だろ

あほな。
福生は基地に市の三分の一も取られてるから、人口6万で頭打ちなのです。
横田が返還されれば、10万都市になることができます。

＞＞１１８
毛呂は池袋方面向いて生活してるから１５分ヘッドの東武があれば充分なんだよ。
八高はオマケ。

みんな、昭島市役所近くに新駅が近い未来にできる。
待ってな！

空港で栄えるウンヌンの話があるが、
たとえば国際空港が出来てから成田市自体がどれくらい栄えたのかな?ということだな。

>>124
人口は開港時と比べると倍になってる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/成田市#.E4.BA.BA.E5.8F.A3.E6.8E.A8.E7.A7.BB


まぁ、横田基地（空港）はなくなって欲しいんだけどね。。。

成田市にはすごく税金落ちてるぞ！
豊田市と同じくらい豊かなんじゃないか？
空港ができれば瑞穂町も豊かな瑞穂市になるよ。
横田エキスプレスや多摩都市モノレールも瑞穂に100％来るね。

>>126
妄想乙。
まあ金は落ちるだろうが横田エキスプレスは99％有り得ない。
モノレールはまあ行くだろうが。tuka箱根ヶ崎延伸はほぼ既定でしょ？

武蔵村山市長がダイヤモンドシティを
モノレール誘致の起爆剤にしたいっていってるけど
三越やイオンじゃ詰めが甘いな。
やっぱし、横田空港誘致がすべてのインフラ整備の止めでしょ。

>>128三越、イオンでもべつにかまわんだろ。
ちゃっかり震央目街道も整備されモノ支柱用地確保される件について
箱根ヶ崎延伸は時間の問題か？ジョイフルホンダも出来るし
ところでE233の八高線入線はいつかな？

>>129
来年の冬だっけ？

>>130ダイヤシティは来年中
ジョイフルは来年1月オープン
新青梅は未定（？）
モノは完全未定（延伸は確定
E233入線は試運転は分からんが定期運用は12月ダイヤ改正以降

だもどんなんだろ

>>131
ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞｼﾃｨは11月18日オープン。玉川上水駅からバス便新設。

2006年10月6日13時58分 配信 
八高線は、線路に障害物の影響で、
箱根ケ崎〜高麗川駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開は１６時００分頃を見込んでいます。 

>>134
クマー？

>>135
高崎までの八高沿線に熊の出るとこなんてないわな。
倒木。

拝島14;54分発高麗川行から運転再開だった。
ところで箱根ヶ崎行幕撮った香具師居ない？
うｐプリーズ

ゲビー

久々乗りました。

やっぱディーゼルの振動はトラックみたいでいいねー。

あぼーん

>>140はあぼーん？

一昨日(25日)の夕方、NHKで「八高線の旅」って特集やってたね。
今週は丹荘〜小川町まで。来週はその先をやるみたいだね。

複線化ﾏﾀﾞｰ（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝ

今日の夕方、異常な音がしたと言って、緊急停止した。
近くで道路工事してたし、あやしい。

昭島市でも八高線新駅要望してるが
瑞穂町でも八高線の新駅の要望をＪＲに出してたんだ。ビックリだぜ！
駿河台大学の所でも要望してる。
早く複線化しようね。
http://www.library.mizuho.tokyo.jp/gikai-pdf/163pdf/p8-9.pdf

群馬藤岡〜北藤岡　間にも新駅を作って欲しいかも、かも。
総合病院＆新高校が出来るのだから、需要は有ると思うのよね。

軍民共用化しても、関係者はうるさい瑞穂町や昭島市には住まず、
アクセスが良い福生市に集中するんじゃないですか？
滑走路一本じゃ、弱点ミエミエ。

>>145都営住宅のところだろ。
拝島―箱根ヶ崎は8割位？買収済み。
でもここが複線化されても立川直通増やす、朝夕ラッシュ箱根ヶ崎―拝島増発しか使い道無い。
どうせなら東飯能まで複線化してもらいたい。

八王子ー拝島は難しい？

>>149うーんあんまり行かないから良く分からんが、
八王子の配線を改善しないと八王子が1面1線のままに。
それに地形削りしないとな・・・

多摩川と浅川の陸橋作るのもめんどくさいよな

>>151
川を渡ってる時点で「陸」橋とは言いません。

ごめんよ。鉄橋だね。

e-

>>153
オマイ、素直で良いヤツだなあ。

NHKでやってたよ。
もしかしたら、明日の午前11:05の番組で後編をやるかもしれない。

>>135
日高市 クマの捕獲について
http://www.city.hidaka.lg.jp/0301/info/kumashutubotu.html

>>157
やっぱクマ出たか。
箱根ヶ崎〜高麗川の不気味な雑木林にはなにかいると思ってたんだ。
てか八高線て黒字を計上出来てるのか？

黒字に決まってるだろ。
赤ならとっくに廃線。

じゃぁ日本のローカルはかなりの数が廃線だね

平行している道路がないなど、赤でも残せる条件は決まってる。

八王子〜高麗川間は黒字だよ。

高麗川〜高崎間も黒字だよ。

中央線平日最終の東京発高尾行きは
武蔵小金井行きにしていただきたい

>>163
だったら両数・本数増やしてもらいたいもんだ。

中央線平日最終の東京発高尾行きは
高麗川行きにしていただきたい

東京駅から行き先確かめずに高麗川行きに乗って居眠り、着いたらここどこだ？

>>165
　詰め込んでるから黒字なんじゃないのか？

いよいよだな

>>167
大月よりは被害が少ないかと

>>167
駅前の廃墟群が壮観だっただろう。
え、再開発でもう無かった？失礼しました。

八高線て、検札くる？　とくに北線。
近郊区間拡大してから、まだ一筆書き（建前だけど）で高崎まで行ってないんだけど。
建前上、行程表くらい準備しておいたほうがいいかな。

昔は来なかったけど今はわからない。
無人駅が多いから、「乗り越しの人いますか？」はくるよ！
中央特快みたいな2人組の検札は見たことがない。

昔はたまに来たけど今はわからない。
無人駅が多いから、「乗り越しの人いますか？」はくるよ！
中央特快みたいな2人組の検札は見たことがない。

昔はたまに来たけど今はわからない。
無人駅が多いから、「乗り越しの人いますか？」はくるよ！
中央特快みたいな2人組の検札は見たことがない。

きみたちはヤマビコ兄弟かね？

金子あたりの晩秋の風景は心に沁みる。
昔は、女子高生が車内で編み物とかしてて、すごく萌えた。

高麗川から通勤するのも現実的になってきたからな。
高麗川〜中央特快〜新宿があるけど、高麗川〜川越〜新宿を使った方がやや速い。

つ都心回帰

八高線は20年くらい乗ってないけど、今は八王子から高崎に直行はないの？

無いですよ、高麗川で気動車に乗り換え。

八高線の駅で うまい立ち食いそばは ないかな

つ拝島、八王子
旨いかどうかは別だがな。
俺的には高麗川に北線待つ時間を過ごす為に欲しいのだがな。

拝島は鯛焼きも美味いんだよね、衣がサクサクして。

高崎駅の、７８番線が美味しかったのだけど、いつの間にか経営会社が変わってしまい味が……‥‥。。
寄居駅の秩父ホームが美味しかった記憶も有りますね。

拝島から寄居の間は立ち食いそば無いの？

>>186
　東飯能は降りた事無いけど、高麗川に無いぐらいだから無いかもね？

東飯能駅は駅ビルにコーヒー屋とかいろいろ飲み食いするところが
あったと思う。
駅ビルのメイン・テナントの「まるひろ」が撤退して駄目になってしまった。
西武鉄道が特急レッドアロー号を東飯能駅に停車させるはずだったのにね。
西武、よくも裏切ったな。

NRAが止まるか止まらないかで、そんなに変わらんて。…(;´д｀)ノ

>>188
銀だことかパスタ屋あったよな。あとCDショップがなくなったのは痛い

>>189
いや当初計画の元加治―東飯能が出来ていれば特急(いや全種別か？)は東飯能停車(折り返し)だったと思われ。
で、飯能の利用者がそのまま東飯能に流れるわけで、だいぶ変わると思うのだが。

悪いのはオンボロ+駅から遠い+狭い飯能店を残し東飯能店を潰した○広。
それとさっさと建設におk出さなかったド田舎飯能市。

てか本当に東反応から乗換無しで池袋(所沢)まで行けたらいいんだけどな〜

八高線の開発は相模線の次。空港が出来たとしても
立川・玉川上水からモノレール延長説の方が濃厚と個人的には思われ

モノレールの瑞穂までの延長プラン自体は存在しますけど、あれはあれで難しい要素が多いのがちょっと・・・

中央線平日最終の東京発高尾行きは
武蔵小金井行きにしていただきたい

高麗川は最近利用客が増えたから、駅そばぐらいあってもいいな。駅弁を売るのも有り。

高麗川駅の待合室（通称、板門店）をそば屋に変えよう

なぜ板門店？行ったことない人にもわかるように教えて

高麗川駅島状ホームの一番北に、小屋がある。
南北が緊張していた時期は、そこで厳重な出入国審査が行われていた。
いまは、南北関係が良好なので、単なる待合室になっている。

東飯能から八王子に行きたいのですが
八高線って朝、女性専用車両ありますか？

高麗だけに朝鮮に掛けてるのか？
飯能も朝鮮語のハンナラ由来と聞くし。

>>198
ある事はあるが、無いと言っていい。（東京直通の二本にのみ設定されている。が、拝島から青梅線に乗り入れになるので最短で八王子へは行けない）

八高線の全列車は東飯能を通過していただきたい

>>201
なんかいやなことでもあったのか？

たんなるワガママじゃね？

それより八高北線の気動車の西武飯能乗り入れなんてどうだろうか?

>>202
あんな馬鹿とヤンキー気取りが住む町に電車など必要ありませんと。

>>205
よほど何かあったんだな・・・・・かわいそうに

ＪＲ東が開発している「キハＥ２００」とやらを、小海線に投入している暇があるなら、
八高線に投入して高速化を図り、
八高北線の気動車を八高南線や川越線に直通させると便利。川越市民として。
てか北陸に旅行するとき、わいは高崎まで八高線を使うんで、高麗川で駅弁を売ってくれると本気（マジ）便利。

八高線は、新型車両を投入しても、高速運転は出来ませんよ。
線路規格が低いために、最高速度が制限されています。

高麗川で駅弁を販売しても売れるかな〜？
利用者数では非に成らないけど、味では定評が有った水上駅でさえも終了したのですから。

八高線、スピード自体は速い。線路規格もローカルにしてはしっかりしてるし。本数が少ないだけ。
高麗川駅出て、左曲がればヤマザキショップがあるよ。駅員に一言言えば出してくれる。

高麗川駅の改札はフランクなのが嬉しいね、あとは至近距離にもう少し店が増えると嬉しいんだけど。

＞線路規格もローカルにしてはしっかりしてるし

ついこの前まで貨物路線だったから。

ついこの前までは毎日のようにDD51が見れたのに、今では1番最近見たのが青梅レトロの回送だけだ。

八高線が通勤路線になって（東福生以南はもうなってるが）、高麗川付近が宅地化されれば
駅弁や駅そばも売れると思う。でも、そうなると八高南線のローカルな雰囲気が完全に失われるが・・・

駅弁・駅そば＞思いっきりローカルですがな。

たまに拝島〜八王子　乗ります。
ボタンを押してドアを閉めるのが珍しくて、
「ローカル線の旅」って感じです。

中央快速・青梅・五日市・八高・富士急行用のＥ233系には全車ドア開閉ボタンついてるから、
来年3月に全車201系から置き換わったら、そう珍しいものではなくなる。

>>216
全車ついてるかもしれんが、
中央快速・青梅・五日市運行時は使用しないと思う。

高尾以西、青梅以西、五日市、八高は、使用予定。

八王子−高麗川間はむかしはトイレが使えたが、いまはなくなってしまった。
いったいどうやって用を足したらいいのか？　いまは窓も開かないから窓から外に向かってブリブリもできないし。

つ　車両と車両の間

連結器にしていいの？

>>219
んも〜。何のために長時間停車してるのよ。駅のトイレでしな。

今日、八王子駅から拝島に帰ろうと思って駅の時刻表みてビックリした。
午前11時代、八高線は11時14分のみジャ。ゲビー！ビックリだ！！
（次は12時00分じゃ）
ライバル、横浜線は10分間隔で出てるのに何でじゃ？
（八高線のライバルは、やはり、あの情けない相模線なのか？）
ＪＲさん、八高線だって東京都なんだからさ、1時間に2本は出そうよね。

金子駅から朝6時台の東京行きって座れる？

>>223
情けないって・・・電化はあっちのが先なんだが・・

昔は昼下がり一時間以上は一本も来ないダイヤだったと思う。
利用客から、駅員の昼寝の時間だとよく言われていた。

昔、八王子駅からの八高線、11時代は1本もなかったよ。
1本あるだけでもスゴイことだと思う。
大化の改新か明治維新に匹敵することだと思うよ。
ところでライバル相模線も昔はウンチできたっけ？

ライバル相模線は松任谷由美の歌にも出てきるからな。題名は忘れたけど。
「雨のステ−ション」の西立川駅と同じくらいユ−ミンファンには聖地なんだよ。
ユ−ミンは中高生時代に東福生によく遊びに行ってたらしかったから
八高線の曲を一つでも書いて欲しかったな。

八高線音頭が欲しい。

>>228
ランドリーゲートは青梅線だしね。

キハ３５にトイレが付いてたため、１９８０年代までは川越線・相模線・八高線には
トイレがあった。非電化末期の川越線はキハ３５が８両で、なのにトイレが付いてた。

１９８０年代までの川越線・相模線・八高線は本当の意味で黄金時代だったんだね。
ニャハハ！

八高線音頭(帰宅編）

一番ホームの片隅に、押すも押されぬ人だかり。
いっそ立川回ろうか、それとも電車を待とうかな、
次の電車は20分、夕焼け小焼けを聞きながら、
電車を待つのは八王子。長い家路の始まりさ。
ああ八高は今日も逝く。地の果て目指して今日も逝く・・。

鮨詰め電車に揺らされて、着いたところは北八王子。
階段までも人びっしり。こいつら全員乗ってくる。
ボタンを押さなきゃドア開かない。開けたくないのも人情さ。
北八王子は5分待ち。早く出たいが上りが来ない。
ああ八高は今日も逝く。殺伐乗せて地の果てへ。

倒れる隙間もありゃしない。子牛を詰め込み電車は揺れる。
小宮で降りる香具師がいる。だったらドア際で待っていろ。
上りの電車はまだ来ない。反対ホームはガーラガラ。
小宮の停車は4分間。だったら待たずにさっさと逝け。
ああ八高は今日も逝く。ストレス乗せて地の果てへ。

海苔替え時間を気にしつつ、拝島着いたら猛ダッシュ。
ボタンを押さなきゃドア開かない。押し忘れてるアホが居る。
地下階段は修羅の群れ、鬼にならなきゃ電車に乗れぬ。
乗り継ぎ時間は2分間、そこどけそこどけおいらが通る。
ああ八高よ逝っとくれ。好きで乗ってるわけじゃない。
ああ八高よ地の果てへ、おいらの知らないあの村へ・・。

ヒエーびっくりだ！！
これがウワサの八高線音頭きゃ？
八高線音頭は帰宅編のほか、何があるんにゃ？

ワロス

八王子ルンバでさえ驚いたのに
八高線音頭がたったとは・・・
八高ブルースってのは無いのですか？

八高線の女…、いやなんでもない。

八高線って相模線にオーラが似てるよな。
いくら八王子駅を起点にしても、決して横浜線がライバルじゃないな。

>>239
　どちらも、10数年前まで「気動車」だったしね！

そうだよ！トイレ付きだ。
八高北線は今だにトイレが付いてるよ。
八高線にはシャワーも付けて欲しいな。
煙草も吸いたいよ。

八高線のトイレって今でも便器の穴からレールが見えるタイプ？

今時そんな列車あったら警察に捕まるよ
いったいいつの時代の話だ

国労や全施労が「黄害反対闘争」をやってたのは80年代前半くらいまでか。

全施労は1976年、こんな啓蒙映画まで作っている
http://movie.goo.ne.jp/movies/PMVWKPD18575/comment.html

走行中の開放式便所から撒き散らされた糞尿は数百メートルに飛び散る。
風呂に入るのは労働安全衛生法上の当然の権利なのに、
何も知らないマスゴミはこれをポカ勤の象徴として取り上げた。

八高線が労働安全衛生法に引っかかるとは知らなかった。
ウンコと労働安全衛生法、意外な組み合わせだ。
ＪＲって自前の線路工夫がまだいるのかな？
もう、ほとんど委託だろ。
八高線なら、それよりＤ51なんかの機関手のアスベスト肺ガンの方が心配だ。

俺がガキのころには、東北本線、赤羽付近の「黄害」が、新聞紙上でよく問題になったもんだ。
東北からの汽車が終着駅上野につく直前、かなりの乗客がいっせいにトイレに駆け込むので、
沿線の住民は、黄色い霧や、ウンコのついたべちょべちょのちり紙にとても悩まされていた。

言っとくが、八高線の垂れ流し気動車も、キハ110系新型気動車に全面的に取り替えられた。
元八高は、千葉の久留里線にいる。

メンテに手間のかかるボロ車両を千葉支社に転属させて、わざわざ千葉動労組合員に仕事と職場を与えてあげた千葉支社。

八高線そろそろ複線化しないと、瑞穂車庫はどなったんだ？

JRによる壮大な釣りです

瑞穂車庫はできるよ
できないと中央線が困るからね
でもそれで成される八高線の複線化は拝島〜箱根ヶ崎のみだね
ただの引き込み線だから(^^;)
それをきっかけに複線化が進行したらうれしいねぇ

八高線のますますの発展を祈念いたします。

千葉のほうでは今でも列車が有機肥料散布しながら走ってるわけですね

えっ！？循環式とかに改造されていないの？

されてないと思う。

もう何年前だったかは忘れたけれど、筑豊・篠栗線が電化された年から
垂れ流し便所は禁止されたはず？

　ついていたヤツは、撤去か閉鎖されたはず？

八高線の列車が通るたびに多摩川の鉄橋でよく霧が降ってたけど・・・
そうか、そうだったのか・・・

マナーとして停車中はうんこしなかたけど、鉄橋通過中のことまで思い至らなかったな。
オレの赤痢菌が多摩川に撒かれて、その下流で釣りしてたヤツは悲惨だね。
ほんの10年前まで垂れ流しだったって、いまや想像つかない。保健所や衛生局は何も言わなかったのかな。

昔は東京駅のホーム　線路にウンコと紙すさまじかった。
あと海水浴行きの湘南電車なんかも横浜でシュウマイ買って車内で食べてると
走る窓から冷たい小雨が顔にかかる。当時はエアコンなんかなかったもん。
子供の頃は鍛えられたよ。お陰で花粉症にもならない
今となっては、グエーきたねえー！ってとこだね

勘違いしているようなので一言だけね。鍛えるのと花粉症は関係ない。

30年くらい前かな？　たしか金子あたりの小さな踏切だったと思うけど、
「警告　列車からの落し物にご注意ください」という表示があった。
当時、オヤジに教えてもらって初めて本当の意味を知った。
婉曲表現の妙だが、
分かる人にしか分からないような表示では警告の意味がないと思う。

＞分かる人にしか分からないような表示

昔の人は知障以外誰でもみんな分かってた。

液弁と便所の話は盛り上がるね。

なるほど、金子駅近くの狭山茶は八高線が肥やしの役目を果たしてるんだな。

259　たしかに昔東海道や横須賀線、窓から黄色い雫が飛んできたよな。
　　子供だったんでわからなかったが。顔にあたるんだよな

えんが（ｒｙ

昔は線路が黄色く光ってたもんだ。
踏み切りを待ってるときに通り過ぎた列車の床下から急に黄色い液体が、てなときもあった。
悪臭すごいんだよな〜。

昔はエアコンなんか余程の車両しか完備してなく
夏は窓あけっぱなしだから弁当くいながらもなんかあやしい液体
が飛んできたよな。
でも体は丈夫だ。いまだに。

みんな似たような経験してるんだ。
>>259と>>268は兄弟？

＞湘南電車なんかも横浜でシュウマイ買って車内で食べてると窓から黄色い雫が飛んできた

それって、シュウマイに付いていたカラシだと思わせて食べさせ・・・

八王子だったかな？半熟玉子が売られていて、その見た目と風味が「窓から飛んで来た黄色い雫」
を思わせ、沿線には養鶏場もあり、大変旅情を誘うものを食べた思い出がある。
道理で駅弁独特のあの風味は、劣悪な列車環境でも食せるためのものだと妙に納得。

駅弁の上に液便が…

271うまいねえ　山田君座布団３枚ってか

液便がかかった駅弁食べて、おなか壊して、便所にかけこみ、液便たらして、それが飛んできて、他の人の駅弁に入って・・・。

やっぱり駅弁は高崎駅のダルマ弁当だな。
八高線に良く似合う。

ダルマ弁当は東京駅八重洲口「駅弁屋 旨囲門」で売ってるから週一で食べるけど、
会社のデスクで食べるといまいち旅情にかける。
八王子側の駅弁を充実させてほしいよ。かなり種類減っちゃったからね。陣馬の栗飯とか。

清流育ちもなくなっちゃし。アレ立川だっけ？

八王子発、下り最終電車、もう30分遅いのが1本欲しいな。
中央線や横浜線が12時過ぎまで動いているのに
最終が11時14分じゃ、しょうがないぜ。
深夜、八王子駅の1番ホームに止まってる、電気の点いてない八高線が止まったけど
ありゃ、不気味だな。

私は７０年代の利用者だがトイレなぞなかったぞ。
八王子から高崎まで。
着いた頃には顔真っ黒だったな。
あの頃は全部駅名を言えたんだが・・・

70年代まで蒸気走ってたっけ？
トンネルの（ほとんど）ない八高線で、顔が黒くなるというのも分からん。

７０年は違ったな。
すまん、昭和５０年代としようか？
蒸気？　

窓全開で米軍キャンプや触れんるばかりの
駅の植栽やら。
八王子から高崎まで顔を晒してごらんね。
何でこんな言い訳せにゃならんね？

トイレは無かったでいいのでは？
３時間後には顔が汚れてたと。
それでいいかい？＿

いいとも！

ありがとう。　いいともでおしまい？
オタにしては軟弱だねえ。
もっとないのかね？

昭和50年代だと、まだキハ35系が主力だと思うが、導入当初（昭和36年〜）からトイレついてました。

八高の蒸気は昭和45年で廃止。

>>278,280
言い訳妄想ジィか？

じいちゃん、ごめん。年寄りいじめはよくなかったです。反省してます。
これからも時空を超えた懐旧の世界に浸ってみんなを楽しませてくださいね、おじいちゃん。

国民学校の頃の思い出を語ってたんだよ

おれも爺ちゃんの頃の八高線の話聞きたい

285はなに無気になってんだ？
程度の低い鉄フォタだな。
ネットなんかすんじゃねえ。
ああ＿？

おじいちゃん世代の国民学校の時代ではないのですが、小学校の時代のガキの時分に、
八高線の車体に中国語の簡体字みたいな書体の落書き（薄赤色の車体に白い文字）をよく見かけました。
金子のお茶畑とまったく似合わない風景でした。しかも国鉄職員がみずから書いてると。
「自分で書いて、自分で消して、なんかむなしいよね」と言って父に同調を求めると、
「あれは石灰液で書いてるから、水で簡単に消せる。お互い承知でやってるんだよ」と意外な答え。
オトナの世界の二面性を八高線で知った次第です。

それだったら、昭和50年12月の国鉄のスト権ストや順法闘争の時なんかもっと
すごかった。
茶色の青梅線がオレンジ色のビラを車体中貼られて、駅で向こうから来るオレンジ色の電車を見て
101系の新性能電車が来たと喜んでた香具師もいたヨ。
とにかく、国鉄どうしようもなかった。

次スレ立てておきました。
299番か300番の人もう1度、下のアドレスを教えて上げてください。
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1170477659

>>290
落書き電車の画像ないですかね？
少し前まで、八高線の民間サイトで少しあったと思うのだが、閉鎖しちゃったみたい。
むかし高崎電車区（いまの高崎車両センター）は過激だったからねぇ。
いまも∠○だか中∠が一人いるらしい。

　八高線は、旧国鉄の高崎第二機関区持ちでしたよ！
　「高ﾀｶ二」

是非、見たいもんだね。

ume

ume

ume

http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1170477659&LAST=50

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