【多摩セン】のんびり語ろう多摩モノレール　14【上北台】

前スレ
【多摩セン】のんびり語ろう多摩モノレール　13【上北台】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1094964327

あぼーん

カレーにはやっぱりらっきょう。

明日賜物乗るぞ〜

なんで2がないの？

話題ないね。

2ch 関連スレッド

【多摩都市モノレール】を語ろう！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099649505/

この時間に積雪だと、明日の運行は大丈夫か？

話題ないけどあげちゃう♪

昨夜の「ギャラリー・フェイク」で賜が出てたよ。
周りの街は都会だったけど。

ヲイヲイ、キセルしたＤＱＮ女を駅員が警察に突き出したらしいぞ！
ＤＱＮ女が駅の改札を強行突破して駅員に捕まってた。はじめは女が逆ギレ
して汚い言葉を駅員に吐き捨てていたがしばらくしたら警官が２人来て連れ
て行かれてた。モノってキセルしても何も言わないと思っていたら結構やる
ときはやるんだな。漏れも某無人駅から通勤しているが若い奴なんかほとん
ど子供の切符で平気な顔して改札入ってるし。いい薬だな。

へぇ〜きっちりやるもんだな〜
西武線なんか国分寺駅でキセルされまくりだったけどｗ

そいえばSB柳沢の駅員もｷｾﾙ女に厳しかった。

保守あげ

>11
立川南駅か？もしそうならその女常習。

明日乗ります　いつも思うのがゴミ箱使えないの不便
立川とか大きいところは使えるみたいだけど
小さい無人駅だって必要なんだぞ！
おかげでベンチの周りとかごみだらけで汚い

>>16
ただでさえ駅員が来ない場所にゴミ箱があるとね。
近所の婆とかが自宅のゴミを捨てに来て収拾の付かない事に。

今日、賜物乗ったらミニスカの女子高生があぐらかいて座っていたのでびっくりした。
家にいるんじゃないんだから・・・

ごみ箱使えないのは、賜物だけじゃないだろ。
ここで文句いっててもしょうがないけどな。

この間、甲州街道駅の近くに知り合いが引越したので引越し祝い持
っていったんです。そのとき珍しくホームに駅員さんがいたんです。
モノレールの甲州街道の駅員さん手ぶらでホームプラプラしてました。
まるでどっかのローカル線･･･まあマッタリとした路線ですね、客も駅員も。

>>20
大学が始まれば殺伐とするから心配するな

甲州街道駅は雪が降ると殺伐とするらしい。
しかし降りすぎると．．．．

明日は、「立川マラソン！！」
市内のバスは、交通規制で
普段とかなり変わるから
モノレールが大活躍の予感・・・？

全線開業から高幡不動〜立川南乗ってるけど途中駅で乗り降りする人が
皆無だったころから思うと随分乗降客増えたなぁ、と。

その区間なら、区画整理の影響だね。
以前は、ほとんど何もないところだったから。
高幡〜多摩センは途中乗降は中大生中心のまま。
ただ、高幡以北から乗り通す通勤・通学客が増加した印象。

高幡〜立川南はニューロシティの入居が始まってから混むようになったなぁ。

707戸だっけ？2,000人くらい住んでいるだよね。
田舎なら、それだけで一つの村というか町だな。

モノレール対TOKIOってまたやるの？

>>28
いつ？
どこからの情報ですか。

>28
もう放映したんじゃなかったっけ？またやるのか？

http://pksp.jp/icup/

今さらながらなんだけど、友達からモノレール対決のビデオ借りて見たんだよね
そしたら、リベンジするって言ってたから、またやるのかと・・・
驚かせてゴメソ

正直でよろしい。

今日、モノレールのったんだけど、
大学生がうるさかった。思わず通報しようとおもたよ(´･ω･｀)
ｲｲ歳こいてねぇ〜

新学期になればもっとうるさくなる。
20歳前後はまだまだ子どもだと思うよ、特に男はね。

あげとく

卒おめ＞中大生

おい、喜べ！！
２２日の朝日夕刊見たか？
「横田基地に民間機１５便」って
１面トップで出てるぞ！！
思わず、買っちまったよ！！
米側は今のとこ、「態度保留」だけど。
これで、モノレールが延長されるかも・・・。

そういえば、今日別の新聞でも
箱根ヶ崎延長の記事見たけど
あれ、何新聞だったかな・・・？

>>38
横田基地への入口ってどこにあるか知ってる？

新青梅を箱根ヶ崎へ行かずに空港ターミナルへ接続させるというのはあるかもしれないが、
１５便程度じゃそこまでするほどの需要ではないな。

騒音対策の見返りでっていう説もあったが、恩恵を受けるのはﾑｻﾑﾗだけ。
昭島・羽村・福生はモノレール関係ないし、瑞穂はモノレールより八高線増強を優先的に
活動してるし。

別の新聞で見た箱根ヶ崎延長の話を思い出したら報告してくれ。
脳内新聞でないことを期待する。

>>39
>横田基地への入口ってどこにあるか知ってる？

軍民共同使用となったら、民間用は別のゲートを作ると思うけどなあ。
旧NGO、現在のNKMは東側が自衛隊、西側が民間ターミナル＆三菱。

新聞・・・確か、一昨日の「都政新報」だったかな・・・？
サイズも小さめで、一般人はあまりお目にかからないやつだ。
オレは、あるルートで偶然チラッと目にしたんだけど。
そこの記事は、横田のこととは無関係で
新青梅街道への導入空間確保に関することがメインなんだけど
見出しは、「多摩モノレール　箱根ヶ崎延長へ」だった。

横田は、「開放際」のときに
何回か入ったけど、確かに
ターミナルはどこへ作るつもりなんだろう？
石原慎太郎さん・・・。

都政新報の販売店
ttp://www.toseishimpo.co.jp/shuppan/shoten.html

あげ

今日八王子市の広報で見たんだけど、
国が「横田飛行場に係る住宅防音工事などの助成対象区域の見直し」をやるらしい。
Ｓ59年より大型ジェット機の飛来が半減したから防音工事助成地区を縮小するらしいけど、
これって軍民共用化と矛盾してない？計算上1時間に1便は民間ジェット機飛ぶ予定だし･･
都と国（防衛施設庁）は一体で軍民共用化推進してるの？

>>44
軍用機は民間機に比べてかなり騒音レベルが高い。
防音対策地区を縮小しても、民間機なら問題がないということも十分考えられる。
東京都知事の公約で推進しているけど、あくまでも都が国に要請している段階。
なお、スレ違いっぽいので、詳しくは都の以下のサイトを参照してください。
http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/kiti/minkan/minkan.htm

◎奈良県内商業地地価減少率上位５位

　　用途区分 住居表示 本年価格 前年価格（※半年前） 変動率

１　Ｃ 橿原市白橿町2-31-19 125.0 127.0 ▲1.6
２　Ｃ 橿原市大久保町428 105.0 107.0 ▲1.9
３　Ｃ 橿原市城殿町254-7 113.0 116.0 ▲2.6
４　Ｃ 橿原市久米町664-1 183.0 188.0 ▲2.7
５　Ｃ 大和郡山市堺町28-2 100.0 103.0 ▲2.9

下がらない羨望の地価、人気の都心
近畿・東海・太平洋側の拠点−大和八木駅周辺　http://www.nara-shimbun.com/special/2005_landprices/index.shtml

あげ

up

定期券売り場の混雑状況は？

>>50
思ったほど混んでない＞立川北
大学の近くの駅は混んでるのかな。
あんまり多摩センターから立川南の間行かないから知らないよ。

話題無いね

98 名前：多摩っこ[] 投稿日：2005/04/18(月) 10:04:24 ID:unjoiVKc
モノレール桜街道駅で、エレベーターに乗ろうとして1階で
待ってたら、煙草吸ったまま乗って降りてきた連中がいた。
連中は、言葉の感じからおそらく中国人だと思われ。
公衆マナーなんてあいつらには全然ないね。

エンジンのロケがあったとか、なかったとか･･･。

今写ってねえ？何駅だろ

サイゼリヤの所うつってたから。
高幡不動の方面か？

卍高幡不動卍その37
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1111333016

日野市あたりかな？

新井橋ぽいね

最初に出てきた駅は程久保駅だったよ。
最後の文字で「保」が見えたので。

万願寺、だよ！

>>59
きむたくと少年が最初に出会った駅だよ？
最後の文字が「保」になってたけど。
見間違いだったらごめん。

度々ごめん。
>>60宛です。

日野税務署って出ているから万願寺だね。
少年と階段に座っているところが「ふれあい橋」の北詰。

新井方面って書いてあるのは高幡不動駅じゃない？
ﾓﾉﾚｰﾙのｼｰﾝはﾜﾝｼｰﾝで二つの駅でﾛｹしたのかも

万願寺駅も新井方面ってあったはず

「万願寺」と「がんがんじぃ」って似てる・・・

羽田モノレールみたいに快速化すれば
もっと便利になるのでは？

程久保って利用者少ないし、隣の駅まで余裕で歩ける距離のところにあるから廃駅にしてもいいのでは

>67
堆肥線がないので無理ぽ

つーか駅作りすぎ！　それで更に遅い！
それが債務超過の原因でもあるし・・・

速くした所でどんだけ客増えんだよ

ふえまくり

雨の日に高幡不動から立川方面に向かう車両が発進でタイヤの音がうるさい気がする。
前からうるさかったけど最近特にうるさいような。タイヤツルペタで滑ってるとか？

>>73
雨の日、多摩センター行きのモノレールが玉川上水を出発した時にもなる。
空回りしてんのかな。

通勤時間帯って多摩センター方面どれくらい混んでるの？
例えば中央線と比較して。

大差ない

>>75
混むのは通学時間帯

>>73
雨の摩擦のせいです。
車も雨の日はびしゃ〜って音するでしょ？

多摩モノって二本のレールに対して支柱が一本だけどあれで十分な安定がとれるのかな。
高幡不動辺りの高い位置を走ってると特に気になる。
あと中央道やJR中央線を跨ぐ部分には橋桁が付いている方が高所恐怖症の私としては安心できる。
延伸よりも安全面を重視してほしいです。

工事中の様子を見たかぎりでは安心だと思うけどなあ。
基礎はかなり深く掘っていたし、耐震補強で鉄板も巻きつけてあるし。

箱根ヶ崎までは結局こないの？

箱根ヶ崎まで伸ばしたら
立川バスつぶれちゃうよ

上北台駅まで遠いんだもん！バス使わないからいいよつぶれても。ぱっぱっぱ
っーとやっちゃってー

箱根ヶ崎まで開通することを見越して八高線の駅を改修したのではなかったの？

高校の経済の資料集に第三セクターの課題。とか言う題名で小さいコラム風に
多摩モノレールが載っててびっくりしたｗ

>>81
この話題って、ホントらしいんだけど、どうも信じられないんだよねー
レール引く場所が五日市街道沿いらしいけど、そんな場所全然ないし、
もしホントでも、あと１０年以上は開通しないでしょ。
実際のところどうなってるのか、詳しい人がいたら教えて！＞箱根ヶ崎開通に詳しい人

モノレールは町田に延ばせ。
そうすれば確実に乗車数は増加するから。

>箱根ヶ崎まで開通することを見越して八高線の駅を改修したのではなかったの？
八高線の複線化を見越して

>レール引く場所が五日市街道沿いらしいけど、そんな場所全然ないし
砂川七番で分岐か？ｗ
新青梅の拡幅をこれからやる。ただしモノレールが建設されるかはかなり微妙。

上北台の西の団地民だけど、あの位置は実に使えないよなぁ。ま、こっちのこと
だけ考えるわけもないけどアソコって万人にとって不便というかイケてないんじゃ
ないだろーか。
ま、できた当時、時間帯関係なく立川まで１５分ていうのは鮮烈だったけどな。

っていうか、「箱根ヶ崎」＆「町田」方面に延伸しる。

採算考えたら町田の方がいいべ

町田にのばすよう署名活動しよう

採算考えたら延伸しないのがイチバンかもよｗ

町田市内で用地確保しつつある都の立場は？

延伸でまた運賃上がったら嫌だな

町田までモノレールを延伸したら、八王子を経由しないで立川か。
時間とコストはどうなるだろう？　それと立川以外で途中下車するような場所がないと、
目的がハッキリしすぎちゃって、儲かりにくそう。
例えば、横田が民間で使えるようになってモノレールで行けるとか。

立川バスからしたら、目の上のたんこぶかもしれないけどね。

町田まで延伸すれば、モノレール沿線の地価は上昇するんじゃないかな。
特に多摩センなどは立川にも町田にもすぐに行けるので利便性が高くなるね。

じゃぁ、町田までとは言わず、一気に横浜まで。
横浜まできちゃえば静岡を経由して名古屋まで。
名古屋にきたからには大阪まで伸ばしちゃえ！

>>96
八王子には途中下車すべき魅力はすでに無い。
横田(東福生)へ結ぶには線形に無理があるしＪＲでじゅうぶん。

>>97
多摩センは乗換えがあるとはいえ小田急で町田行けるからどうかなあ？
箱根ヶ崎に比べりゃ利便性は向上するよね。
町田自体が集客力あるし、乗換えれば横浜や伊豆方面へも行けるし。

町田っていうけどさ、ＪＲと小田急のどっち側に造るの？
場所によっては乗り換え不便になりそう。

>>100
計画ではこの道の上にモノレール通る予定だったんでしょ。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.32.27.908&el=139.27.8.592&la=1&sc=2&CE.x=163&CE.y=303
たしかにふべんかも。

>>101
ｺﾞﾙｧ！過去形で語るなｗ

町田に伸ばしたらストロー現象で多摩センの衰退は決定的だな。。
ってか、町田延伸はおそらく小田急が反対すると思う。

>>103
町田延伸に反対するとしたら、小田急よりも神奈中では？

小田急は多摩モノの株主。
町田延伸は計画としては具体化している。

どっちみち２０年、３０年先の話さ・・・

２０年後の多摩は老人天国だよ

>>105
モノレの町田と府中に伸ばす２つの計画は中止になったよ
だから尾根幹はいずれ道路になんじゃない！

モノレール最高！

>>108
ソースくださいな。
ちなみに、現在のところの計画は以下のとおり。
http://www.tama-monorail.co.jp/outline/complete_equipment.html

>>105
小田急は多摩線の唐木田から先の延長を諦めているので反対はしないと思う。
鉄道＞モノレール＞バス　の立場からして>>104の言う通り反対するのは神奈中だろう。

>>108
尾根幹、高規格化はもう無いよ。　都議会の答弁に以前出てた。
それに多摩セン−町田に尾根幹は関係無いし。（クロスするだけ）

>>110
へぇー、こんな計画だったんだ。
箱根ヶ崎のほうは、けっこう信憑性があったんだね。　実際のところ着工するかどうかは別として。
八王子から横浜線を使わなくても、立川から町田までいけるのはいいかもね。

>>111
>小田急は多摩線の唐木田から先の延長を諦めているので
諦めてはいませんよ。いまは複々線で手一杯ですから。
いずれにせよ多摩線の延伸とはあまり競合しないとおもう。

>>113
信憑性というか答申で「２０１５年までに着工すべき路線」として位置づけられている
しかし石原都知事の見直し発言や、武蔵村山市長が消極的になったこと、モノレールの
経営が芳しくないことなどで困難と見られている。
町田は住宅公団の解体で小山田地区の開発計画が宙に浮いてしまってるので、
この問題が解決しなければ前進しないだろう。

>>114
米軍をどかさないとムリでしょ？

>>115
接続が相模原駅だったらね

モノレールにも女性専用車両を。

つうかいつになったら動物園の先のトンネルは開通すんの？
開通を遅らす意味ってあんの？

あそこやっと工事始めた感じじゃない？
レールの真下を道にすんのかな。そうなるとあの駐車場潰すわけか？
開通すれば多摩センターまで一直線でいいんだけど。

地権者がごねまくったりしてんの？
あんなわずかな期間が何年も放置プレイって

東京都の価値観は
10億円かけて作ったオラウータン用施設＞＞＞＞＞＞ホモサピエンス用トンネル
なのか？

新撰組のパスネットが消えたと思ったら、
高幡不動にはまだ残っていた。
でも、新しいカードの路線図はなんで南が上なんだろう？

鉄道板のスレッドが落ちてた

ってか神奈中も小田急グループでしょ？

ついでに立川バスも小田急グループ

箱根ヶ崎よりも、西武球場前駅に接続の方がいいな。
野球見に行くとき、上北台でバス乗るのめんどくさい。
所沢方面のアクセスが良くなるし。

>>124
連結対象じゃなくて持分法適用会社だから、
せいぜい関連会社程度。
小田急グループとは言わないだろう。

>>125
立川バスは連結対象だから、グループ企業だね。

>>127
神奈中は小田急グループです。
http://www.odakyu-group.co.jp/links.html

>121
>>10億円かけて作ったオラウータン用施設＞＞＞＞＞＞ホモサピエンス用トンネル
当たり前。
オラウータンは大人気でしたよ。
子供は大喜び。

>>128
実態として意思決定に深く関与できるほどの関係はあるの？
持分法適用程度だと、取締役の派遣がある程度じゃないのか？

あのトンネルのとこ開通すれば回り道しなくていいのになぁ

>>130
でも小田急グループです。

>>126
しつこい。
モノレールを西武球場に延ばすより、ライオンズに多摩に来てもらう方が現実的。

マジで朝って中央線並に混んでる？
来週から多摩センに異動になったんだけどやだなー

中央線ほど混んでいるわけがない

乗り換え駅ならまあ問題なく乗れるよ。
それ以外のマイナー駅だと入るのに一苦労だったり。
大学の通学時間じゃないのに乗れば平気かも。

まあねぇ。
ついこないだまで、モノレールなんか無かったのに。
どこから湧いて出たってぐらい乗ってるよ。

>>130
有価証券報告書の件、神奈中も絡んでたみたいですね。
案外と深い関係なのかもしれませんね。

16年度の乗降客の集計がでたね。

>>139
情報ありが�d。学生減少の影響が南側に出てるのかな？
それと、今まで乗降人員だと思い込んでいたけど、乗車人員だったのね。

>>140
帝京大の分が減少したんじゃないかな。
去年から聖蹟桜ヶ丘・高幡不動・多摩センターから
バスが大学構内に直接乗り入れるようになったから
それまでは正門前の坂の下とか裏門からとほ2､300mの団地のバスセンターだった

ほう、どうりで多摩センター駅前に学生らしき行列が目立つわけか・・

今日の昼頃上北台のロータリーに消防車やパトカーがすごいたくさん来てたけど、
何があったの？

病気で倒れ、今も貧血気味。
だから、多摩モノレールのバリアフリーは本当にありがたい。

設備費にお金がかかったけど、
人に優しい乗り物っていうことは誇れるね。

ホワイトモノレールの新しい広告主って、多摩動物公園？

夜高幡不動駅から多摩センター方面を眺めてると
モノレールが天空に上ってくような感じがするな

今日久しぶりに本格的身障を見た。
窓ガラスとか割れそうでマジで怖かった((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

あんまり利用者が少ない駅はエレベータだけで良かったんだよな

>>146
そうみたい。オランウータンの広告かな？

先頭車両だけテレビかなんかの広告出しているやつもいるね。

多摩モノレールに、放水車両を1台用意して、いざという時の消防に役立たせる
ってアイデアどう？
ついでに、真夏にサービスで霧を撒いて、虹の演出なんてしゃれてると思うな。

ノロノロと来られても困るがｗ

内装更新車のシートの色が暑苦しい！
なんで、あんなダサダサの色にしたの？
中の人、教えて！

最近、高幡不動駅の北口に昼前ならタクシーが常駐するようになった。
何時から何時まで配車されているんだろう？

多摩モノレールって、遠くからみると、、「幼虫」だよね〜。かわいい〜。
((((〃⌒ー⌒)／

从ﾘ ﾟдﾟﾉﾘ ﾊｧ?

・・・・・。

箱根ヶ崎までの具体的な駅（仮称）を教えてください。
ザ・モールみずほ１６の近くは通るんでしょうか？

>>159
近くは通らない。新青梅街道を利用。
http://www.city.musashimurayama.tokyo.jp/machidukuri/chiiki.htm
↑に瑞穂石畑信号付近の１駅を加えれ。

日野のエプソンの近くのマンションにすんでいます。高幡不動から万願寺まで
のモノレールがほとんど視界を遮ることなく、私の部屋からみえます。
たしかに、幼虫みたいですねw）。
夜、立日橋を通るモノレールは、きれいです。

>>161
私は日野の近くの一戸建てに住んでますが、マンションのせいで大好きなモノレールがよく見えません。

>>161
じゃあ、うちのマンションも見えるなｗ。
こっちは逆に、高幡不動から柴崎体育館までよく見えます。
立川はさすがにルミネしか見えませんが。

うちのマンションからは、多摩川を渡るモノレールがよく見えます。

>>163
高島屋も見えない？
夜になると看板の赤丸が目立つとおもうよ。

>>163はＮ−ろシティで、>>164はＲガリアか？

ラッパガリア

多摩モノレール、もうちょっと速度上げてくれ

>>168
日立の作ったモノレールのなかで、ここと大阪のが
速度が一番遅い気がする。最初である羽田や
最新である那覇に比べて、明らかに速度が遅い。

>>168
こわいから、いいよ、今の速さで。　ユクーリ、マターリしようよ。
脱線→ダイブとかしたら、ﾋｨｰ(((ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

おまえは花屋敷で好きなだけﾏﾀｰﾘしてろ

↑
なんで突然、浅草？？？

>>169
東京モノと多摩モノじゃ、同じぐらいの距離で駅数が倍もあるからね。
スピード上げられないんじゃないかな。
まあ、東京モノは都心から羽田への足で。
多摩モノはバスの代わりの沿線住民の足だから。
路線の性格が全く違うから、比べてもしょうがないんだけどね。

そうだね．定時に来る電気バスという認識なら
スピードののろさもそれほど気にならないはず．

てか、賜物って軌道法によるものなんでしょ？
だから、路面電車の高架化と考えればいいんじゃない？

もちろん法律上はそうなっているけど，
路面電車は余りなじみのない存在じゃないか？
バスなら身近だし，実際モノもゴムタイヤで走ってるでしょ．
どちらでも構わないけど，そう考えたほうが速度に関しては
ストレスにならないんじゃないかと思っただけ．

バスの例えでなんら問題ないと思います。
要は法律からでもスピード重視ではないなと思っただけです。
すいません。

だからと言って一般道から隔離された専用の軌道を持った乗り物が
あんなウスノロでいいという言い訳にはならない

>>178
カーブ手前の減速なんて驚くよなあ

タイヤのエア多すぎない？
固くて乗り心地が悪い。

（・∀・;）え？　タマモノって、タイヤで走ってるの？　超伝導とかリニアとかじゃないんだぁ。
ロープウエイみたいに上から釣り下がっているスタイルだったら面白かったのにね。

ゆりかもめもタイヤだぞ。

>>178、9
日本跨座式だからしょうがない。

お前は自分の服買うのにデパート行って、わざわざ子供服売り場で
「子供服売り場だからサイズが小さいのはしょうがない」
と言って目の前にあるのを買うのか？

>>184
子ども売り場に子供服を買いに行って、
オトナの服がない！とは言わない。
多摩モノはいわばコドモ。
オトナである普通鉄道と同列に論じてはいけない。

>>185
つくづくお前バカだな。
子供並のおつむで作るからあんなショボイクソレールになっちまったんだろ。

そんなに嫌だったら利用しなければいい話だが。
ほとんどの区間はバスでも行けるんだし。
たとえスピード遅くても渋滞の影響を受けるバスよりは早いんだから
マシだと思う。

>>186
モノレールを導入する際のスキームを考えれば、
最善の努力がなされたと思うけど？
都市モノレールを選ばずに地下鉄なんて選んでいれば大赤字だろうし、
ＬＲＴなんて中途半端な者では輸送力が不足する。
そのあたりを理解したうえで煽っているんだと思うけどね。

まあ、なんだかんだ言っても。
モノが無い時代に比べれば、ずいぶんと便利になったよ。
あんなしょぼくても、赤字だって騒いでんだから。
通常の電車とか地下鉄なんかにしようとしてたら。
たぶんまだ出来てない思う。

おまえら釣られすぎ．．．．

それだと、他のモノレールが賜物より早く走れているということは
どう説明したらいいんだろうね。やはり、最善の選択ではなかった
ということだろう。

>>191
ここを見てお勉強してからおいでね
http://www.nihon-monorail.or.jp/sub4.htm

なんだかんだ言ってやっぱりありがたいよー
こないだ諸般の事情で村山団地からバスで立川駅北口まで乗ったら
310円もとられてオッタマゲタわい
がんばって桜街道まで歩けばよかった

おいらが子供の頃はたしか200円もしなかったと思ったのだが

なんでボックスシートなんか採用したんだろね？

ロングの方が広々として乗り心地がいいよな

休日はボックスでもいいけど、平日の特に通勤・通学ラッシュのときぐらいロングにしてほしい。
立川北行きみたいにダイヤに割り込ませてるようなのはボックスでもいいけど。

そこでセミクロスですよ！

セミクロスって、なんでつか？

確かにボックスって・・・
生活のアシじゃないのか？

奥多摩の方でも中央線と同じなのにね。

たしかにあのボックスは狭いので、ロングにして欲しいですね。
ロングは座ってしまうと景色見えないのが欠点ですが(爆)。
ドア間ロングで車端をボックスにすればいいのかも。

あと運行速度が遅いのは、道路上に軌道を建設する都合上、
緩和曲線が取れなかったとのこと。普通の電車のようにカーブへ突っ込むと
急激に左右に振られることになるので、減速しないといけないらしい。

>>201
あれっ？ロング化工事が進行中って気づいていない？

>>202
あ、いや、ロング化進行中なのは知ってますよ。
ただ、ボックスだセミクロスだという話があったので、
車端ボックスってどうだろうか、と(^^;

あと、緩和曲線の話はモノレールに質問してメールで回答を
もらったものがベースです。メール自体は…先日出張したときに
車上荒らしに遭ったので、ノートごと無くなりましたが。

>>192
で、どう解釈したら最善の選択ということになるんだ？
自分の主張と関係のないソースをあげても、ソースを出したことにはならんぞｗ

まだ何か言ってるのか。ｗ
別にスピードに不満ないしなぁ。
それにあんな短い駅間でどんだけスピード出せってんだか。
減速の理由は >>201 の下３行で十分に理解できるしな。
だいたい出来上がっちまったモノに対してあれこれ言って何したいんだ？。

>>205
道路上にも緩和曲線を取れているモノレールもいくらでもあるけどね。
そりゃ、できたものは仕方ないと思えるのなら、不満もないだろうけどね。
ただし、進歩もないんだろうがw

できたものは仕方ないと思えるから不満がないんじゃなくて
あれくらいのスピードで十分と感じてるから不満がないんだよ。
だいたいこんなとこでウダウダ言ってたって進歩ないだろ？。ｗ

もっとスケルトンな構造だったら、鳥になった気分あじわえたのに。。

日頃ゴミ漁りをしてる北朝鮮の浮浪者のガキには普通の残飯も十分にごちそう、
と言う格好の例だな、多摩モノは。

>>204
表定速度が読み取れるだろ？
その理由は線形と勾配を勘案すれば自ずとわかる。
資料を分析しようともしないで、文句ばかり言うなよ。

>>209
鉄ヲタの御馳走なんて食いたいとも思わねぇよ
あっちのモノは速いだの何だのウダウダ言ってるのは鉄ヲタだけだろ？
別に他のモノと乗り比べたりしないしそんなの興味ねぇもん
大事なのは便利に利用できるかどうかだけ

モノレールを普通のレールにして高架鉄道にしたらどうかな

>212
きっと騒音が…

>>211
最後の１行に同意。
芋窪街道の渋滞に比べれば時間通りに走って
運賃もバスと同じくらいのモノレールに文句はない。

そりゃ遅いよりは早い方がいいけど、そのために建設費が
さらにかさんだりして経営を圧迫していたかもしれないし。
それに高規格に作っていたら運賃がその分高くなっただろうし。
いくらか早くても運賃３割増とかだったら利用しないでしょ。

>>192
表定速度で見ると、遅い早いと言っても、ほんの数キロ程度じゃん。
東京モノと大阪モノは、他に比べ少し早いけど、
これって、単に駅間が長いからじゃないの?

そもそもモノレール自体どうでもいいとこしか走ってないから使うことがないよなあ？
立川だったら行くのも出るのもJRだし。
モノレール沿線に住みたくなるようなとこもないし。

それは自分が住んでる場所を基準に考えた場合のことでしょ。
ウチからは立川に出るのはモノレールが一番利便性が高いし。

中央大学とか行くのにはすごい便利になったよね

>>215
設計上多摩モノは高速運転ができないんです。重心が高いから。
そのかわり床が平らでしょ。

>>215
線形がいいというのもありますね。
なんせ高速道路に沿ってますからクネクネしてない。

>>220
大阪のことかな？
多摩は道路も新たに作っているところも
多いにも関わらずこの体たらく。駅舎に
お金をかけすぎているのは都も認めていたが、
その分を少しでも線形を良くするのに使って
欲しかった。

お先真っ暗ﾉﾛﾚｰﾙ

多摩を南北に走る便利な路線。
渋滞知らずで事故が少ないとくれば、交通機関として優秀であると言わざるを得ない。

いいから早く動物園と中大駅間の道を開通させろと。

ここに書き込みしてる人たちが生きている間に町田まで開通するのかな…。
多摩センターからそのまま南下させると遊歩道とぶつかる気がする。

自分は北側の住人なので上北台から先の方が気になるな。
新青梅街道に沿って西に伸びる予定らしいが今のところその気配は全くないみたいだし。
一応左に曲がるための用地は確保されてるんだけどね。自転車置き場になってるが。

>>219
大阪のモノレールも、床は平らだったと思ったけど。
でも賜物よりはだいぶ早いね。
線形がいいから?

>>224
そういや、あそこの動物園と中大駅間の道がず〜と工事状態だけど何がネック
な訳？あそこ開通すると便利なんだがな〜。

>>227
平均駅間距離がちがう

１駅間なら登ってモノ使って地上に降りるよりそのまま歩いて行った方が早いからな

北区間は平坦だけど駅間が短くて、
南区間は駅間が長いけど急峻。
北区間はバスの代替という感じがするけど、
南区間はバイパスの開通という印象。

１００円区間の定期券って、無いんだね。今日、知った。

いろいろ言ってるけど南北交通が多摩の隘路だったわけで開通の意義は大きい
西武沿線在住だけど初めて多摩センターまで行ってみて不思議な感じがした
中央高速をオーバーパスするところがかっこいい
多摩動の高いところ、トンネル、中大の地下駅?みたいなのもツボかな。
多摩川と淺川の上もいい。
うーんアトラクション的には南側優位かな

>>233
禿同

確かに南側の方が山あり川ありでおもしろいな。＜アトラクション的
北側は平坦だからね。TOKIOがチャリで競争できるくらいだし。

>>233
それが、あの鈍さのせいで、京王線沿線と西武線沿線だと多摩地区同士でも
新宿に出たほうが早い場合が多々ある。もう少し速ければ、もっと客を
取り込めただろうに。

多々あるって・・・ そりゃ場所によってでしょ。
少なくともうちから新宿に出るくらいならその間に多摩センターまで着いちゃうよ。
何だか遅いんだってことを殊更アピールしたいみたいだねぇ。
高速でわざわざ大回りするより鈍速でも直線の方が着くのは早いわな。
それが利便性ってもんなんだよ。

>>236
現実問題上水近辺から立川スルーして高幡・多摩セン方面使う人（逆も然り）ってそんなに多数かい？
乗車時間なんて10数分以内の人が大半じゃないかなー
あといくらモノの速度上げても玉川上水以外の乗換駅との接続の悪さが根本的に解決しないと･･

>>236
多摩より新宿や渋谷の方が魅力的なだけだがｗ

>>238
中大生はそういう利用も多い印象

俺は北側も捨てがたいな。昭和記念公園の花火を目線の高さで見れるし、
富士や秩父山系のパノラマを楽しむ余裕がないんだねぇ。
移動手段をスピードだけでしか論ずることの出来ない厨房が多いこと多いこと。

>240
賛成＞北側も捨てがたい

南側の住人なんだが、多摩川から北の平らな空中をのんびり走っているときが好き。

あんなもん通勤通学で使ってれば１週間で飽きる。
てか混んでると外なんか見る余裕ない。
かといってスピード出されて揺れまくるのはもっと困ることだが。

そこで、快速論となり話題はループ orz

>>242
そうだな。でも、なぜ「飽きる」んだろう。
日々季節の移り変わりはあるだろうし、外を見る余裕がないというのも少し解せない。
「外を見る」事はあっても、「外を観る」ということがないんじゃないのかな？
自分も電車で通勤している頃は、そうだったかもしれないんだけどな。
もっとゆっくり行こうよ。違う景色があるかもしれないよ。

んな鉄ヲタみたいな恥ずかしいこと（ry

鉄ヲタなら、モーター音とか、走行音に萌えるのだよ。

車に乗ってて、頭の上をモノレールが通ると何だかわくわくして好きだ。

>>244
時間によってはモノもギュウギュウになるから、もうそうなると外なんか見れない。
うまくドア付近とかに陣取れればいいけど、そうじゃないと外が見えても
ただ流れる雲だったり一瞬で過ぎ去る町並みだったり。
俺はいつも最後尾に陣取って車の流れを見てるけどね。
原チャリが白バイに捕まってたり、めずらしい車が走ってたり。

>247
オレ、落っこちてこないか気になる(泣)＞頭の上のモノレール

>>249
立川南は歩いてるすぐ頭上を走行してるので結構怖い

まあ、とにかく多摩モノの速度が遅いといえば遅いが、バスなどと違って
渋滞がないから時間が読めるのが大きい。依然はバスで立川駅方面出ようと
すると渋滞で時間が読めなかったからそれだけでも、俺的には多摩モノは便利。

>>250
怖いというより、油とか水とか垂れて来そうで嫌だ。

遅いと騒いでる鉄ヲタは多摩モノの利用者なのだろうか？
別に利用していて不満が出るような遅さでもないじゃん
どこぞのモノレールがこれだけの速さだから… 云々と
普通の利用者は他がどうだとかそんなん気にしないって

むしろ普通の利用者の方があの遅さに耐えられんだろ。
擁護する方が鉄ヲタか卑屈な山村住民。

使ってるけど遅さに耐えられないなんてことはないよ。
だいたい鉄ヲタが「遅さ」を擁護するわけないだろ。ｗ

>>254
遅くはないと思うよ。ただ、各停のほかに急行みたいに主要駅だけ停まるモノ
があればいいと思うが。今の路線では無理だな。まあ、俺的には明らかに便利。

銀座線に乗って遅いと騒ぐヤツはいない。
多摩モノだと騒ぐＤＱＮがいる。
どっちも大差ないのにね。

銀座線は景色も見えないし、ほぼ全ての駅が昇降客も多く意味のある駅。
多摩モノはノロさを際立たせる景色と、人がいるのかどうかも定かでない
どうでもいい駅ばかり。

運賃が高いから利用しないというのは聞いたことあるが
遅いから利用しないというのはあまり聞かないな。

>>259
同じく。料金については高いという声はよく聞くしオレも不満がある。
でもスピードに関しての不満はこのスレの鉄ヲタのレス以外では聞かない。
もし下を走ってるバスよりも遅いとかだったら「オイオイ」って気にもなるが
実際結構なスピードで走ってるしな。
結局はデータ上で他所より遅いってのが気に入らないってだけじゃないの？。
まぁそれでこそ鉄ヲタの思考なんだろうけど、はっきり言って興味ない。

>スピードに関しての不満はこのスレの鉄ヲタのレス以外では聞かない。

では↓の存在は何だべ？
http://www.tama-monorail.co.jp/contact/q&a.html#q3

鉄ヲタくらいしかそんなページを真剣に見ないってことだよ。

>.237>>239
家から(どこか知りませんが)とか、上水(玉川上水のこと？)からだったら、
そりゃそうなるでしょう。だけど、モノレールの鈍足のせいで、取り込める
接続鉄道線の範囲が狭められていることも事実。

そんな脳内分析だけで事実とか言われてもなぁ。ｗ
調査結果でもあるんかい？。

遅い遅いと言われてるけど南北の移動がどれだけ便利になったことか。
他と比べて遅くても関係ないだろうに。
運賃が高いのは残念だが新設路線だから我慢するしかないか。

>>262
しかし、モノ会社も、「寄せられるよくあるご質問」と
認めている訳だが。

>>264
経路検索で出せば、はっきりと結果がでてしまうからね。
モノレールの方が速そうに見えて、鉄道で迂回した方が
早くつくケースはざらだよ。調べたこと無いの？

>>266
首都高速道路という詐称名の自動車専用道路よりはましだと思うが。

>>266
鉄ヲタから寄せられるよくあるご質問だろ。ｗ
それに説明読むと十分に納得するけどな。
寧ろこんな短い駅間でスピード出されちゃ加速減速で乗り心地悪そう。
それに鉄道で迂回した方が早く着くならそれを使えばいいじゃん、
としか言いようがない罠。別に無理して使う必要もあるまいて。
地域住民は便利に利用してるんだし。

＞家から(どこか知りませんが)とか、上水(玉川上水のこと？)からだったら、
＞そりゃそうなるでしょう。
そりゃそうなるでしょうって当たり前だろ。地域住民が利用してんだから。
どこか知りませんがってそりゃ多摩モノレールが走ってる多摩地区に決まってるじゃん。
逆に迂回した方が早く着くってどこよ。都心寄りのこと言ってるならそれも当たり前。
だいたいなんで無理やり取り込まなくちゃならんのよ。これ以上混雑しないでいいよ。

モノレール作る程沿線に住民っているのか？

立川通りから甲州街道にかけてクルマで走れば、モノレールが早くて
便利だと思えるようになる。

>>269
いるよ。っていうかモノ開通してから増加が加速してる。
もうマンションばかり建てんなよって感じ。

>>268
> だいたいなんで無理やり取り込まなくちゃならんのよ。これ以上混雑しないでいいよ。

じゃあ、もっと運賃を上げて、利用者以外の関係の無い人間には
一切負担の無いようにしましょうw

つまり ID:omSAN6HY は利用者ではなく
ただの鉄ヲタだったということだね。
まぁミエミエではあったが。ｗ

まあ、ヲタは放置ということで。
漏れとしては、南武線に乗らなくて済むことが多くなって幸せ。

>>250 >>252
一度、立川南のあそこですごいの見たよ。
レールの上に止まっていた鳥をモノレールが跳ねて、跳ねられて血だらけになった鳥が
下を歩いていた女の人の肩に当たってた。

>>275
最近見かけないなぁ、天然鳩サブレ(w

そういや今日、立川南の焼肉屋、一酸化炭素中毒騒ぎ

>>266
迂回した方が早い、具体例をあげてみてくれ。
そうじゃないと、説得力がないぞ。

>>278
えーと　
高幡−動物ｗ

>>279
毎時６本と毎時３本じゃ、モノの方が平均的には早いだろう。

高幡−多摩動間の京王線も15分に1本しかないし、モノのほうが便利。

>>279 (＝ID:omSAN6HY？)
高幡−動物じゃ迂回例って感じじゃないがな。

＞新宿に出たほうが早い場合が多々ある
というその具体例が知りたい。

＞モノレールの方が速そうに見えて、鉄道で迂回した方が
＞早くつくケースはざらだよ。調べたこと無いの？
と言ってるくらいだからすぐに挙げられるでしょ。

んじゃ、楽しみに待っていましょ。

賜物信者が集まってるな、このスレ
そうやって一生讃えていればw

そんな苦し紛れの煽りはいいから早く具体例あげてよ

なんかこのスレいきなりレスが伸びるようになったなぁ。
2階の窓からモノが見える。夜はきれいだよね。

>>285
ヤフーで検索すると、
高幡不動→藤沢で新宿経由湘南新宿ライン利用が早いケースがある。
ただし、実際に利用してみたが、
新宿で乗り継げなかったorz。
乗り継ぎ４分はギリギリ。
加えて京王線が日中でも１分程度は到着が遅れる。
分倍河原＆登戸経由だと、多摩センター＆新百合丘経由と同じになることが多い。
というわけで、新宿経由が早いということはほとんどないと思う。

次スレ
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1119700791

賜のケースではないのだが、以前東村山の自宅から読売ランドへ妹と二人だけでいったことがある。
当然、当時賜はなかったし、東村山→国分寺→立川→稲田堤→京王稲田堤→京王よみうりランドのコースを取った。
初めて妹と二人で遊園地だったから、かなり真剣にコースを選んだ記憶がある。
南武線が遅いことと、京王線の乗り継ぎが最悪であるにもかかわらず、1時間足らずで到着、たっぷり遊んでかえって来た。
帰りは試しに、京王で新宿まで出て、西武新宿から自宅まで一本で帰ってきたのだが、これが結構つらかったのを覚えている。
帰ってから母に「早く帰るつもりで新宿経由を選んだけど、結構かかったよ（趣意）」といった覚えがある。
速度が早いとはいえ、ほぼ倍の距離を走るのだから、比べる方がかわいそうだったかなと思った。

まあ、なんだ。賜物が遅いのは確かだが。
新宿回った方が早いってのは、あったとしてもかなり例外的で、
ざらにあるってのは、言いすぎでしょ。

と思うんだけど、どうしても賜物が遅くて遅くて気に入らない人がいるらしい。
ひょっとしてバス関係者だったりして？？？

何とか難癖つけたがる人がいるんだよね。新宿経由は単純に時間だけでなく
色々乗り継ぎとか疲労度かも考慮すべき。

とにかくモノのスピード云々よりもモノで一番助かるのはバスと違って立川駅
高幡不動駅とかに渋滞の心配せずに時間の予定が立てられるようになったことだね。

しかし具体例を出せと言われてからはパッタリと鉄ヲタの書き込みが消えたな。
必死に具体例を探してんのかな？。（多々ある、ざらにあるなら探す必要はないはずだが）
結局一日経ってもレスがないということは・・・ 見つからなかったか？。ｗ

とりあえず、ここはまちBBSなんだし、
鉄ヲタは2chの方へどうぞ

>>292
激しく同意。

おまいら、そろそろ移動の時間だぞ

次スレ
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1119700791

取り敢えず、使い切ってから行きましょう。って、後・・・

じゃあ

お疲れ様でしたー
そして300ゲト

次スレ
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1119700791