【多摩セン】のんびり語ろう多摩モノレール　13【上北台】

前スレ
【多摩セン】のんびり語ろう多摩モノレール　12【上北台】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1088907509&LAST=50

>>1
乙。

話題無いね。

のんびり語ろう多摩モノレール

毎日時間通りの運転ありがとう。

15年度と14年度の1日平均乗車人員から、こんなの作って見ました。
14年度、乗車人員ベスト19
単位(人)
1. 立川北 17,252
2. 多摩セン 14,423
3. 中央明星 11,943
4. 立川南 10,331
5. 高幡不動 9,508
6. 玉川上水 8,126
7. 上北台 4,551
8. 大塚帝京 3,575
9. 泉体育館 2,693
10. 桜街道 2,671
11. 万願寺 2,410
12. 砂川七番 1,942
13. 甲州街道 1,725
14. 柴崎体育 1,607
15. 多摩動物 1,225
16. 松が谷 1,076
17. 程久保 815
18. 高松 792
19. 立飛 629

15年度と14年度の1日平均乗車人員から、こんなの作って見ました。
15年度、乗車人員ベスト19
単位(人)
1. 立川北 17,992
2. 多摩セン 14,799
3. 中央明星 13,039
4. 立川南 10,737
5. 高幡不動 10,294
6. 玉川上水 8,441
7. 上北台 4,770
8. 大塚帝京 3,419
9. 桜街道 2,803
10. 万願寺 2,752
11. 泉体育館 2,747
12. 甲州街道 2,195
13. 砂川七番 1,956
14. 柴崎体育 1,711
15. 多摩動物 1,205
16. 松が谷 1,066
17. 高松 1,045
18. 程久保 814
19. 立飛 750

15年度と14年度の1日平均乗車人員から、こんなの作って見ました。
乗車人員増減ベスト19
単位(人)
1. 中央明星 1,096
2. 高幡不動 786
3. 立川北 740
4. 甲州街道 470
5. 立川南 406
6. 多摩セン 376
7. 万願寺 342
8. 玉川上水 315
9. 高松 253
10. 上北台 219
11. 桜街道 132
12. 立飛 121
13. 柴崎体育 104
14. 泉体育館 54
15. 砂川七番 14
16. 程久保 -1
17. 松が谷 -10
18. 多摩動物 -20
19. 大塚帝京 -156
------------------
多摩モノ全駅 5,242

15年度と14年度の1日平均乗車人員から、こんなの作って見ました。
乗車人員増減率ベスト19
単位(%)
1. 高松 31.9
2. 甲州街道 27.2
3. 立飛 19.2
4. 万願寺 14.2
5. 中央明星 9.2
6. 高幡不動 8.3
7. 柴崎体育 6.5
8. 桜街道 4.9
9. 上北台 4.8
10. 立川北 4.3
11. 立川南 3.9
12. 玉川上水 3.9
13. 多摩セン 2.6
14. 泉体育館 2.0
15. 砂川七番 0.7
16. 程久保 -0.1
17. 松が谷 -0.9
18. 多摩動物 -1.6
19. 大塚帝京 -4.4
------------------
多摩モノ全駅 5.4

乗車人員でみると、中央明星はすごいね。
乗車人員増減率だと、高松、甲州街道。
なんでしょうね、この伸び率は。

定期の割引率を大幅アップしたからでしょう。
中央明星大学駅と高幡不動駅が仲良く増加してるのを見ると
京王線利用者のモノ利用率がアップしたようだね。
実際、バスから大勢シフトしたみたいだし。

しかし1000人以下の駅もあるんだな
地方の田舎駅並だ…

高松は車庫上しょうがないにしても
立飛はいらんだろ　社員専用駅かよ

立飛は敷地内を通す見返りとして駅の設置を要求したからな。
北側ルートで最後まで揉めてたのが立飛。

>>12
結構学生とかテニスコートの利用があるみたいよ。

これから立飛駅は某教団が大口顧客になるでしょう。

でもあれだな。
乗車人員増減の上位は、中央明星抜かしては他線への乗り換え駅だが。
なんで甲州街道があんなに増えてんだ？

マンションじゃない？あとあの辺、
区画整理終わって家建ってるし

メーテルマンションだべ？
多摩モノでもラッピング広告やってたのにどうして１６は思い当たらないのか？

確か、707戸の分譲だったよね。

高幡以南は、中明抜かして、全部減ってるじゃん。

>>20
センターはどうした？

取り敢えず言いたいことがある

>>5-9お疲レン

どうして大塚提供は，もう利用者が減少しているんだ？
まさか提供が定員割れ起こしているわけじゃないよね．
それとも，単に学校に行かない学生が増えたのかな？

>>23
提供の学生は使わないんじゃ？微妙に離れてるし、構内までバスあるみたいだし

あそこは「野猿街道」にするべきだったな

提供は学生の大半がバスに移行したんでしょ。
多摩センターからのバスも大増便されてたし、構内までバスが入る。
便利さではバスが圧倒的になってきた。

じゃあ帝京は廃駅と言うことでよろ

実は、帝京大学へは大塚帝京からより中央明星からの方が近い。

今は帝京大学構内までバスが乗り入れだから、多摩セン・高幡不動からは
バスの方が便利だよねー

コレでバカ学生が駅周辺だけうろついてくれればいいんだけどね

高幡不動のエスカレーターホールの蛍光灯がほとんど切れかかっている。
交換可能なところは最近ようやく交換されたけど、
足場を組まないと交換できないところが多過ぎる。
メンテナンスを考えたデザインをしないツケだと思うが、
値上げしたのに利用者サービスが悪化するのは納得行かない。

>>29
そのままモノレール本社に送ろうぜ。
こんなとこで書くよりも・・。

甲州街道利用者です。
二年半前は自分を含めて通勤時間帯でも２−３人しか
乗り降りしていなかったのですが
今は１０人以上乗り降りしています。
（それでも他に比べたら少ないが･･･。）
やっぱり、マンションができたのが理由です。

地方からの人が多いのかな

あぼーん

話題無いね。

多摩センターからの利用者だけど、立川南まで行く運賃と、
上北台まで行く運賃が同じになっていたのには驚いた。

立川に行くつもりだったけど、同運賃だから上北台まで行ってみた。

・・・・・・・・・・・・＿|￣|○

せっかく>>5-9が話題振ってるんだから。
盛り上がれよ。

>>29
俺は真っ昼間から外階段の照明を点けてる神経がわからない。
構内ならいざ知らず、禿げしく無駄だと思うのだが。

今プロ野球再編で揉めてるけど、これを絶好の機会として
多摩センターか立川辺りに新球団のホーム球場誘致できないかな？
前スレで出ていた西武ドームまで延伸するより、新球場（ドーム）作った方が、
実は安かったりするし。

>>38
ただでさえ借金体質の市なのにこれ以上借金の素は作らないほうが・・・。

東京周辺にこれ以上球団はいらねー
野球うざい

単発質問失礼
甲州街道〜上北台の運賃いくら？

手元にある時刻表値上げ前の運賃しか載ってないんで

>>41
ttp://www.tama-monorail.co.jp/station/koushuu_fare.html

>>37
最近は消えてるでしょ？どこの駅？

>>42
誘導感謝
30円とは思ったほど上がってなかった

>>37
モノの駅は日中は明かりセンサーでついたり消えたり。
そして夜は特別な時以外は消えるよ。

>>38　新球団は既存の球団を利用するんでしょ。
上北台の駅からドームの屋根見えてるのにどうして、上北台につくるという
発想がでてくるのですか？

>>38
野球はどうでもいいけど、
>西武ドームまで延伸するより、新球場（ドーム）作った方が、
>実は安かったりするし。
この根拠を数字を挙げて説明してくれないかな？
新たに球場を作る場合の、用地取得や上物移転補償費用まで含めても安いということだよね？

延伸厨は(ry

>>47
上北台から西武ドームまでインフラ部のみの延伸費用は150〜180億円と予想。
BBスタ神戸（60億）のキャパで西武D式簡易ドーム（100億？）球場を立飛か高松の旧飛行場敷地か多摩センターの多摩中央公園内に作ったとしたら、コストはモノ北部延伸が有利。
ただし、北部延伸は橋脚部の道路建設が必須で湖越えの環境対策などがネック。あとは西武線との競合、平日の採算性、建て替え時のコストやインフラ外費用の計上をどうするかでモノ延伸はかなり不利。

ちなみにデータは東京都公表のデータから既存路線（16.2ｋｍ）の建設費（インフラ部・外）から抜粋し、上北台〜西武Ｄまで2.4ｋｍとして単純キロ割で計算してみました。

>>49
いずれにしても、土地はタダではない。
例えば、新設球場の敷地面積を少なく見積もって２．５万平米とし、
旧飛行場跡地の土地を取得するとしたらそれだけでも５４億円かかる。
→立川市役所移転予定地の価格が１．１万平米で約２４億円から計算

１００億−５４億＝４６億円　これでドーム球場を建設できるの？
他のドーム球場の建設費と比較すると１桁違うみたいなんだけど。

多摩モノレールが球場を作るわけじゃないから、
経済効果の波及性を比較しなきゃ意味がないと思うんだけど。
まあ、そういう比較をし始めると、
延伸に意味がないという結論になるだろうけどｗ。

地方の、いままで球団の無かった所ならいざ知らず。
首都圏じゃ経済効果の波及なんて期待できないでしょ。

＞橋脚部の道路建設が必須

そんなことはない。現に立川北−南には道路は付随しない。

でも、センターでは、「多摩ドーム」と言う物が出来るらしい。
（○○幼稚園までつぶしてまで・・・・）

>>53
跨線部分も補助金出てるの？

>>55
いちおう道路扱いなので出る。あくまで例外だが。

>>54
その話は、まだ構想（というより妄想）の段階だろ。
実現するのは、かなり難しいと思うぞ。

西武ドームで18:30よりコンサート。仮にモノレールが通っていて、
17:30に会社あがれば見にいける。西武-阪神戦なら見に行くし、
おかあさんと一緒や、フリマ、結構使えるような気がする。
前に、多摩モノレールのいってみたいところというアンケートに西武ドームは
しっかりののっていた。埼玉県うんぬんでなく、箱根かドームかなら
俺はドームを希望かな。

>>58
ドームにつなげても通勤にはほとんど使えないんだよ。
何もイベントの無い日の周辺の西武各線を見ればわかるが、観光・レジャーの
客だけではむずかしいだろう。
３７０００人収容のドームに満員の客が入る日が何日あるだろうか。そのうち
モノレール利用客はひいき目に見積もってせいぜい１万くらい。

立川駅の１日あたりの乗降客数は約２９万１千。町田駅は約４９万５千。
球場よりはるかに多くの利用客が見込めるね。

とりあえずさ、既存路線の沿線で開発考えた方が早くない？
立川駅北口のファーレ立川西側に昭和記念公園管理センターがあるところ。
あそこにアリーナか球場作った方が>>58も安く早くイベントにいける気がするけど。
埼玉県民には申し訳ないけど、西武Dは移転含めて考えないと球団経営ヤバイ。
あそこは正直電車にしろ車にしろ不便すぎる･･

西武が立川に移転してどうプラスがあるのかな？

野球なんて。
どうでもいいよ。

無意味な議論の永劫回帰

西にも北にも伸ばさなくていい
北は玉川上水どまりでいい
と思ったが上北台に乗り入れてる東大和と武蔵村山の循環バスは
賜物の接続が上北台だと玉川上水と違って渋滞しないから定時運行で馬ー→客も馬ーなんだろうな
賜物北進論で西武球場どまりを唱える香具師は球場で何も無い日に西武山口線に乗ってみるべし
西武球場どまりじゃ意味無いことがわかるかと

現状で十分。
下手に延伸して運賃が上がれば、迷惑なだけ。
個人的には町田延伸には期待しているが。

町田延伸は賛成
あとどうせなら甲州街道駅じゃなくて中央道日野バス停の真上に
｢中央道日野駅｣を作ればよかったのにと小一時間（ｒｙ

甲州街道の先の道路が未完成なのは用地買収が難航してんの？

いつの話だそりゃ

未完成なのは多摩丘陵トンネルじゃないか？

いや歩道部分が

>>70
モノレール万せー

高幡不動北口の蛍光灯がようやく交換されるようだ。

黄色い事業車が多摩センから消えたね

>>73
保線の都合で時々センターには留置されているようだ。

モノレールでワイン飲めるイベントでOFFキボンヌ

なんだかんだ言ってモノ沿線風景が次第に変わっていく

買いだめした回数券もあと１セット。
もう少し買って置いても良かったなあ。
それにしても、16.9％もの値上げは痛い！

普段、通勤は砂川七番〜玉川上水の１００円利用。
買い物は、立川までの２００円。
値上げなど眼中にありませんが何か？

台風da!
　　動いてｸﾚよ
　　　　　　ものれえる

明日はお出かけ、俺はいくのさ。。。

>>78
北側のバスからの移転利用者はそんな感じなんだろうね。
漏れのように、南北移動タイプの利用者はタイヘン。

どしゃぶりなのに問題なく動いてるね。拍手。

【市内に鉄道が通らない】武蔵村山市と鉄道
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095082866

新撰組じゃないモノレールなのにロングシートになってたyo!!!!!!!

俺も乗ったよ。
両端以外は、全部ロングだったね。

これに使うのかな？
http://www.tama-monorail.co.jp/news/wineressha/wineressha.html

>>85
これ行く人いない？
俺一人でいきたくないんだが（ｗ

多摩センターでモノレールを待っていたら新選組モノが・・・
先頭に並んでいた女子高生集団が「げっ、最悪」と言いながら
次のモノレールを待つ為に後方に消えて行った。
人気ないのね、ロングシート。

オレはロングシートの方が座り心地が良くて好きだが

俺もロングだなぁ。でも、ドアの間長いじゃん、椅子。
あそこに綺麗にみんな座ってる様子って、立ってみてたら不思議・・。

まあ確かにボックスの場合、デブが隣と前に座ったりすると最悪だ。
そのモノレールデブの１人は確実に私な訳だが。
だけどボックスは寝たい時に楽だから好き。

ボックスでは太ってる人より
臭いおじさんとかが来たほうが嫌だ
体臭がきついおじさんとか整髪料つけすぎおじさんとか最悪

ロングのバケットシートって座りごこち悪い。
というか、へこみに併せると姿勢が悪くなる。
なんであんな妙な設定なの？

ロングって加速や減速のたびに隣のオヤジとぶつかるし。

まあ。
なんだ。
クロスならクロスで文句言われるし。
ロングにしたらしたで、やっぱり文句言われて。
万人が満足する方法なんて、ない分けだが。

まあ15編成中13編成には、中央の２両だけがロングシートなわけだし、

>>94
好きな方を選べる蝉クロのままで良かったと思うのだが。

>>96
そうすると積み残しが出るし…と、無限ループになる訳で。

ttp://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200410c/20041013234437_3802.jpg

すいませんこの車が止まっている道路を探しています。
画像が見難いのですが、これは多摩モノレールの
路線のどこらへんでしょうか？

わかっていることは

・首都高もしくは高速ではない。
・鉄道高架ではない。したがって選択肢は多摩モノレール
・撮影は1997年頃。
・路線がカーブしている。
・下を片側三車線の道路(国道？)が走っている。

>>99

大塚橋？

>>98
この辺り？
http://channel.goo.ne.jp/map/map.php?ZM=11&SZ=0&MAP=E139.25.27.7N35.37.50.2&MT=%BE%BE%A4%AC%C3%AB&sw=2&MAP_ORG=E139.25.30.9N35.37.42.9&x=242&y=150

>98
見れません。
私だけですか？（もちろんh付けてますよ）

はい

>100

私もそう思います。
大塚公園に行く時通ります。

【無料画像】

http://www.tamatebako-net.ne.jp/gall/gall03.html

うーんなんか松が谷あたりっぽいですか・・・

ところで９７年はまだ開業していないので
高架だけなんですかね？

>>105
松が谷っぽいっていうか結論出てるだろ。位置からして駅舎は写らない。

>>104
萌え。
これってどういう人達が作っているの？

多摩モノが出来てなかったら､多摩センターなんかおそらく一生行かなかっただろう。
初めて行ったとき､なんだか不思議な気分がした。

西武新宿線の住人です。

中大明大駅って、なんで朝の一番混む時間に上り下りが同時に到着するんだろうね。
>>5-8ぐらいを見てもほかの駅と比べて多いのが明らかなのにね。
あれだけの人数が改札に殺到して、ついでに改札エラーで止まったりするし。
定期値上げでもう大変です。

こないだ改札がぜ〜んぶ壊れて困ったよ。
定期の人は無人駅なので（朝しか駅員がいない）
ずっと玉川上水からくるの待っていたよ。
自動改札のメンテナンスも定期的にしたほうがいいよ。

蹴り飛ばしてでりゃ良いのに
待ってるの？なんで？

>蹴り飛ばしてでりゃ良いのに

こういうヤツがいるから壊れる。

>>110
それをやるなら跨いで通れ
蹴飛ばして壊したら器物損壊でタイーホ
不正乗車の疑いも漏れなく付いてきて印象悪い

壊れてるもの蹴飛ばして何処が壊れるんだ？

システムの障害と物理的に壊れてるのとは違うだろ
まぁお前の頭が壊れてるのはよくわかった

教えてください。大塚帝京大学駅の周辺に駐輪場はありませんか？
ご存知の方はお願いします。

システムだろうが物理的だろうが高い金払ってる客の知ったことではない
即座に対応できないのは駅の責任
まあ何度もケリ飛ばしてその都度改札機を壊してやりゃ
駅も諦めて常駐の人間をひとりぐらいはおくだろう

>>116
監視カメラが付いているので、諦めて常駐の人間をひとりぐらい置く以前に
116が器物損壊でﾀｲｰﾎされるに一票！

>>115
駅の下の歩道のところに臨時駐輪場があったような気が
数年前に通過しただけなのでうろ覚えだけど。
自転車で溢れかえっているようなこともあるかもしれないので

>>108
多摩モノの駅って設計ミスが明らかに多い。
センターとか中大、高幡とかは乗客数が多くなることが素人でもわかるのに、
ホーム・階段の幅を広くするとか、改札数を多くするとかっていう当然の設計を
何故しなかったのか。。。

>>119
中大：両側を道路ではさまれて拡幅の余地がない。
高幡：京王の線路上で橋脚の数が少なく大きな構造物を作れない。

立川南みたいにホームの一番はじっこに階段を設けるべきだったとは思うが。

>>106　ロングシートあげ

>>117
今じゃ全駅にHDDレコーダー監視ビデオと自動警備が入っちゃってるからね・・。
有人駅でも。
自動改札のメンテは、全線で毎日行われてまつ。

今日も平和なモノレールでしたとさっ

最近ここぜんぜん繋がらないじゃん。多摩板。

多摩センイルミ記念カードのデザインが、
小田急と全く同じだった。
小田急は自販機マルチ券だけどね。

>>125
KOもね。

今度の鉄腕ダッシュは多摩モノですか？

公式HPより

「自転車リレー対決！　TOKIO vs モノレール！」

日本各地で住民の身近な“足”として利用されるモノレール。
主に新興住宅地などの短い区間を走る移動手段として利用され、
そのレールは地面より高い場所に建設されることが多く、渋滞とは
無縁の乗り物といえる。ならば、人力・自転車で渋滞をすりぬけて
いくのとどちらが速いのか！？
僕らを上から見下ろし住宅地を進むモノレール、それに対するは
TOKIO5人の自転車リレー！果たしてこの相手に勝つことはできるのか！？







これまで度々ここでも話題になる「自転車の方が早いor遅い」
を実験してくれるそうです。

多摩センターのホームが変更になってた。
朝はいつも通りだったのに。
なんでも施設点検のためしばらく変更らしい。

で、みんなの予想ではときおとどっちが速いの？

多摩モノが勝ったわけけど、、、

まちBがこんな状態じゃなければ、
もうちっとレスがついてたろーに

あのゴール前のＹ字路って結構信号待ちが長いんだよな。
でも最大の敗因は地下道通過のタイムロスだな。

平坦で駅間距離が短い北だったから勝負はトントン。
駅間距離が長くて勾配のある南だったら勝負にならなかっただろうな。

南は無理だよね。雪が降ったらモノレール自体も運休するという勾配だし。

ブラシ取りつけたね。雪のシーズン到来かぁ。

ブラシの季節

その対決の放送日はいつかわかる？
ちょうど見れないときにやってたよ。

懺悔。
ロング支持者だけど、ロング車が来るとちょっとがっかりする。

保守

激怒。
セミクロ支持者だけど、ロング車が来るとかなりがっかりする。

残念。
ロング支持者だけど、ロング車に乗れたのは１回だけ・・・。 乗り心地は良かった。

最近ロングに乗ることが結構ある。
外の景色は見づらいけど、空いてる席には座りやすいです。
はい。

>>119
それもそうだが程久保みたいな明らかに乗降客が少なそうな駅は
もっと簡便な設計にすべきだった

そもそも程久保には駅は不要だった

基本部分共通設計でケチりましたから。

程久保ってそれなりに降りる人いるけどな。
まあ、データ的にかなり少ないんだけど。

窓に寄り掛かって寝られないのでロングは嫌だ。

最近ロングに乗ることが結構ある。
空いてる席には座りやすいけど、外の景色は見づらいです。
はい。

最近ロングに乗ることが結構ある。
空いてる席には座りやすいけど、外の景色は見づらいです。
いいえ。

新選組！モノレールはそろそろ引退だろ？
最近のドラマを見てからあの車両をみると、とても切ない。

＞135
コープはいる手前ていうか、美容院の裏の辺りに
ホームイルミーの素敵なお宅を見ましたが、
我家では去年見に行ってすごく感激しました。

今年も素敵に飾ってあって安心しました。

大変でしょうが、上北台のディズニーランドのように
「夢と希望のあるお宅」と思っています。
期待しております。

程久保駅は京王動物園線のところに踏み切り作って乗りやすくするとか

立川から高幡不動に向かうあたりがわくわくする

sage

高幡不動からは、万願寺・甲州街道・柴崎体育館の各駅が見えるうえ、
ＪＲ立川駅の駅ビルグランデュオまで見える。

程久保駅も見えるぞ。

よく晴れた日にはサンシャインも。

高幡不動の駅から昭和記念公園の花火がよく見えたなぁ…

高幡不動は京王高幡SCのおかげで便利になった。
久々にいったらいろいろと店舗が入っていて驚いた。

でもなんかしょぼい。
SCって名前つける程でもないような。
ないよりはいいけど。

昔から、京王高幡ショッピングセンターだったんだがｗ。
ところで、今年も合格祈願カード発売されたね。
デザインは去年と同じだと思うけど。
最初のバージョンの方が好きだったんだが。

高幡は再来年度に駅舎ごと生まれ変わる予定だからね
駅建物にも店舗が入る予定

黒字化祈願

> 昔から、京王高幡ショッピングセンターだったんだがｗ。

ただの、京王ストアかと思ってた。

>>161
２００６年３月だから来年度

今日は、立川を始め
沿線はどこも大渋滞！！
こんなとき、モノレールは
本当にありがたい（＾＾）
まさに、モノレール様々って感じだったよ。

来年1月10日（祝）に200円で乗り放題の5周年記念一日乗車券（前売り）を発売中。
なお上北台では発売されてないので、購入は玉川上水などの主な駅で。

雪降っているけど
動いているのかなぁ？？

>>167
http://www.tama-monorail.co.jp/i/unkou.htm

多摩センターだけ雪が積もったね。
今日はどうなる？

動いてるね〜

結局、この大雪を乗越えたの？
だとしたら以前より強くなってる・・・

今回は降雪後の気温が高かったからね。
終夜運転が凍結防止効果を高めたし。

頼むから駅周辺の雪かきをしておくれ！
南口は参拝客むけにきっちり雪かきしてるのに、
北口は申し訳ばかりに一人分だけの通り道を確保＞高幡不動。

一人分の通り道あればじゅうぶん。

>>174
すれ違えねーだろうがｺﾞﾙｧ

>>175
すれ違いだろうがｺﾞﾙｧ

多摩モノレールで通勤してるけど、朝の車内がやけに寒いと思ってる人いない？
絶対暖房節約し過ぎ。経費削減の匂いがプンプン

>>177
そこでストーブモノレールですよ

中央明星のトイレ（男）の大便所は”元”２ちゃんねらーの”掲示板”だった。

火事になったら避難出来ないだろ。

黒字になったという話が

>181
ちゃんと自分の番号のとこに印鑑押してくださいよ。
俺が押せないじゃないか・・・。

明日、200円で乗り放題のチケット買った香具師いる？

ﾉｼ
多摩センスレで教えられて早速買ってきたよ。
でも駅に告知もなくみんな知らなそう。

え？高松駅なんか広告スペースがガラアキだから
これでもかってくらい貼ってるぞ

>>184
高幡も多摩センも今日は朝から券売機の前で大攻勢だったよ。

>>177
朝の中央線も同じ。
所詮電気ストーブと同じなんだから、ドアを終点で開けっ放しとか
人が乗ってない車内は空気がつつぬけ。
そこらへんでは経費節減とかっていう話じゃないみたい。

八高線のように開閉ボタン付けりゃいいんだなｗ

多摩モノレールの中でパンとかおでんとか何か食べてる女の子多いね。
すごく可愛くてブラント物持ってる子でも普通におでん食べてる。

鶴太郎の影響はデカいな（ｗ

ま　ち　Ｂ　は　ま　ち　情　報　を　交　換　す　る　板　で　す　よ

趣　味　の　話　題　の　板　じ　ゃ　な　い　こ　と　も　わ　か　ら　な　い　ん　で　す　か

恥を知りなさい。

>>187
終点ではドア開放しないと、
空気の入れ換えが出来ないからね。
深夜に乗ると、酒の臭いで気分が悪くなるときがある。

＞189
田舎者だからね

>>191
多摩地区の鉄道を語ろうでは、「オイタ」が過ぎるようで・・・・・

多摩モノはホームドアがあるから扉ボタンをつけるのは難しいんじゃない？
ホームドア開けたまま列車のドア閉めりゃいいんだろうけどさ

最近乗る人が増えたと思いませんか？

以前から大混雑という認識だけど？

それは認識が甘いな
http://www.tama-monorail.co.jp/monorail/people14-15.html

>>198
2004年度を出さなきゃ意味ないじゃんｗ

２００４年度はまだ終わってないから・・・
>>198が何を言いたいかはちと量りかねるが

>>198
そんなの、このスレのトップを見れば一目瞭然じゃん。
えらそーに。

モノレールの駅でいつも彼（不倫）と待ち合わせしてる。
万願寺とかちょっとロマンチック。
でも、早く乗れっとか言ってビューって連れ去られるよ、いつも。
だからモノレールはいつも切ない。

んなとこのどこがロマンチックなんだよ？
大体多摩モノには間違っても「ビュー」なんてスピーディーな効果音は当てはまらない。

>>203
禿同。「トコトコトン」あたりだな。

>>202
もしかして・・・・・・釣ってる？
それとも、独りよがりの
テレビの主人公気取り？
ウザイから氏ねよ。

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）　ちょっと通りますよ
　　|　 　 /
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まぁまぁ、お前等>>202は不倫にロマンを感じてる罰当たりだからあんまり・・



ウチの嫁か？

多摩センターには大きな書店はありますか？

>>208
大きな、といえるかどうか微妙だが、駅ビルの２階に啓文堂があるな。

>>カリヨン館の５階だったか６階にもあるよ。

てかタマセン、マックもサイゼも二個もいらなくない？モスとかミスドとかジョナとか作ってほしーよ

>>210
同意。
ドトールもウェンディーズも箱そばもパチンコゴードンも二個ずつあるけどイラネ。
まあ、これ以上の話題は多摩センスレで。

二個といえば・・・
立川駅って、北と南で二箇所も駅があって、無駄だなあ・・・って最初は思ってたけど、
今思うと、立川北駅しか無かったら相当混雑が激しかっただろうな。

もし八王子まで多摩モノが延伸したら、立川と同じような騒動が起きて、
八王子北、八王子南駅とかできてしまうのだろうか？。

>>211
京王八王子と、八王子を結ぶラインを組み込めんのかのお・・・・

209,210さんありがとうございます。

ちょっとレス違いかもしれませんが、
立川南のアレアレアに入るスーパーって何か知っている方居ましたら
教えてください。

確か、東急ストアだったかと

>>215
なんだ。デパートじゃないのね！

>215
サンキュー。
私も何処かで東急ストアと聞いた覚えがありましたが、
西立川に出来たので間違いかと思って。

ロングシートのモノレールにはじめて乗りました。
以前と比べて乗り心地は悪いですが、混雑すれば仕方ないですね。
景色を見るのも慣れましたから。

ところで多摩センター〜立川北の定期を買っているのですが、値段が同じと聞いたので、上北台〜多摩センターの定期を買う事って出来るんですか？
たまに、玉川上水の姉妹の所へ行くので、乗車券買う手間が省けて良いと思うのですが。
それとも、通勤で乗る経路でしか買えないのでしょうか？

>>218
通勤定期ならご自由に
通学は指定経路以外無理だけど

通学定期じゃないなら、どの区間でも買えるよ。

通勤なら出来ますよ。
ただ会社に申請するときに定期を提出するなら話は別だが。

値段が同じなら会社も文句言わないのでは？
会社が損するわけじゃないし、そんなケツの穴ちいさいようなことをグダグダ言われるだろうか。
都バスなんかだと都区内なら区間書いてなくて全区間乗れるし。

何かよく分かりませんがここにサクサクのエビフライ置いておきますね

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＼ このさしみ野郎！ ／

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今日夕方４時前ごろに賜乗ったんだけど
柴崎体育館で発車メロディかけずにドア閉めて
再びドア開けてメロディかけてまた閉めてた

発車メロディって時間になると自動で鳴るんじゃないの？

>226
正解。
まあ、どっちにしても運転士がアホなだけ。
自動運転で暇だから惰性でやってしまったんだろう。

到着→（略）→普段通り閉める→閉めたら発射メロ鳴った→開ける→閉める

まだ新撰組モノレールってあるの？

ない。
現在ホワイトモノレールになってる。

そんなことより、多摩モノ、スピード遅杉っ!!
東京モノまでとは言わんがあと5�`は出んか。

>>231
たぶんカーブ前減速のマージンを取りすぎているためと思われ。
制限３０のカーブが始まる前に、延々１００ｍ以上３０で走っている。
雨天や凍結マージン考えたら仕方のないことなのかもしれないが、
これが速達性を劇的にスポイルしているのは疑いようがない。
要はＡＴＯのプログラミング見直せ、と。

社長がスピードアップは可能と語っていたけどなあ。
遅延回復分を折り込むと今のスピードが限界なのかも。

でも、ある減速ポイントには減速が間に合わず思いっきりブレーキかけて減速するところがある。
けっこう前からそこは改善されたみたいだけど、手動だとよく急ブレーキするね。

ふぅん・・・
もっと速くすれば利用者増えるのにね。

加害者の名を晒したほうが過労死が減るのでこぴぺします。広げようこぴぺの輪。
7/3の朝７時のＮＨＫのトップニュースは、
去年のみずほＡＴＭ事故でＳＥが過労死していたことでした。
新聞の１面トップで日清系の日本ロジテム(田中真紀子への賄賂でも有名）の
子会社がサービス残業で過労死させたことが取り上げられています。
新聞に出たサービス残業で社員を過労死させ、証拠隠滅のためタイムカードを改ざんし、
今も労働基準法と労働基準督署の監督指導を無視し続けている男はこやつらです。
http://www.samos.co.jp/gaiyo.html
(みずほの融資先）
辻　範夫*　〒206-0033*　○京都多摩○落合3-10-12
042-375-8890*　　090-1659-7217*
佐久間　秀知*　〒228-0824*　○奈川県相模原○相武台2-25-8
0462-58-1534*　　090-3105-6918*

オレはあのスピード好きだなあ。高幡不動から甲州街道あたりの風景がシュールで
とてもいい。

>>237
どのあたりが現実離れしてる？
凡庸な新興住宅地という感じがするけど。

速さだけを追求する奴は、多摩モノの存在意味を理解していない奴か沿線外住民

>>238
ふつーの住宅街の空中にうねうねとモノレールの線路がのびて、その先
のこれまた空中にぽっこりと駅があって…

これが現実だ、と言えばそのとおりなんだがね。

>>240
軌道に注目してるのね。
漏れは常に川と山しか見てない。

ほとんどの人は、１０分か１５分ぐらいしか乗ってないだろうからねぇ。
スピードアップしたところで、どうせ１分か２分。
日常的にモノ利用している人ほど、スピードはあんまし気にしてないかと。
そんなことより、夜９時移行のダイヤをなんとかしろよと。
本数少ないし早く終わりすぎ。

>242
同感。
夜９時以降のダイヤ問題有り。
JR立川から走って乗れないと立ち直れない。

地下鉄の評定速度と大差ないことに気づいてない人が多すぎる

気付く気付かない以前に、何の関係もない。

>>245
どちらも都市内交通を担う公共交通機関。
したがって、駅間距離も短い。
また、線形が道路の制約を受ける点でも共通している。
関係ないとしか認識できない点で、モノレールを正しく理解していない。

>>246
地下鉄と比較しても意味がない。

地下鉄は原則的には大量輸送機関でモノレールは中量、補助的な交通機関。
目的とするところが異なる。

都市内交通を担う交通機関だから駅間距離が短いわけではない。
電車線が出自のところはたいてい駅間が短い。

モノレールの線形が道路の制約を受けるとは限らない。
例）泉体育−立南・動物−大塚は初めから制約ありきではなかった。
道路に制約されていない羽田や湘南との比較は無意味なのか。
道路に線形が制約される路面電車やバスと比較は意味があるのか？

同じような速度でもね。
地下鉄は、トンネルの壁がすぐそばにあるから早く感じるんじゃない？
その点、モノは遠くの景色がゆっくり動くから遅く感じる。

>>249
路面電車やバスよりモノレールは早いだろう？
地下鉄と同等の速度なら立派だ。それで十分じゃないか？
モノレールに何を求めているんだ？

>>248
漏れもそう思う。

だって、モノの最高速度60k/hだよ？
鉄道だもん、もう少し速くたってバチは当たらんよ。

http://www.tama-monorail.co.jp/monorail/rollingstock.html
65k/hです。

遅いことに変わりはありませんが。

>>249
自問自答しているがどうした？
地下鉄と比較しても意味ないぞ。

また速い遅い論議か。くだらん。
多摩モノレールは多摩モノレール。それ以上でもそれ以下でもない。

なんつうか


嫌　な　ら　乗　ら　な　き　ゃ　い　い　じ　ゃ　な　い


遠回りする権利もバスを待つ権利もございましてよ？

>>254
簡単にいうけど、
人があまり乗らなくなると、多摩モノの経営がどうなるか分かる？
基本的なことを、理解してほしいね。

こないだ３時頃回送電車が立川南を通過するのを見た。
いまは大学の受験シーズンで受験生を運ぶために大学駅まで回送
してたんだろうけど、確か去年までなら停車して客乗せて
走ってた筈。５分に１本の過密ダイヤと客を乗せずに回送では
どちらがコスト安いのか？

＞２５５
ほほぅ、あんた他者の経営に口出すほどえらいわけ？
そんなに経営に口出ししたいならモノレールに就職すれば？
経営のイロハも知らないくせにえらそうなことをいうなよ。
お前みたいなやつは文句ばかり言って何も出来ない一般人なんだよ。
馬鹿か？

>>252
なぜ無意味なの？
福岡の七隈線と多摩モノレールに輸送量に大差はないぞ。

ちょうど、社員募集してたぞ。
給料、えらく安かったが。
無職よりはましだぞ。

「モノ・レール」の「モノ」って
「単一」を意味するって知ってました？
単一、つまり１本のレールで走る電車だから
「モノレール」っていうんですって。

「立川北」から、上北行きに乗ると
「高松」のかなり手前で、急減速するけど
確かにあれは無意味だよね。
（乗っていると気が付かないけど）
カーブの直前が上り勾配になってるし
ゴムタイヤだから、ノッチ・オフにすれば
速度は自然に落ちるのに・・・。
全線で、無意味なブレーキを見直すだけでも
結構早くなると思うんだけどな。

>>257
255
ずいぶんムキ？になっていらっしゃいますね。
このレスに、これだけ強く反論なさるってことは、
多摩モノの経営状態を、よく知っていらっしゃる方ってことでしょうか。
ご立派なあなた様の知識を、是非ここに披露してくださいね。

>>255
「嫌なら乗るな」とは言ったが
乗らない方が多摩モノにとって良いとは言ってないよ？

サービス向上を叫ぶのは良いけどその投資に見合うペイはあるの？
てかあるならもうやってるでしょ？

>>262
255
「サービス向上＝投資」だけではないと思う。
投資しなくても、経費節減⇒サービス向上できることは、いくらでもある。

たとえば、京王電鉄の橋本駅の折り返し時間なんて知ってる？
時間帯によっては、折り返しに１分そこそこしかないこともままある。
それだけ、電車の運用を削って、経費節減をしているってことだろう。
民鉄は、各社とも思いっきり生き残りに、全精力を傾けているように思う。

個人的な感想では、残念ながら多摩モノにはその気迫が感じられない。

ここで薀蓄垂れてる人は、多摩モノレールに入社して、直接会社に進言してくださいな。

別に入社しろとは言わないけど、文句あるならここに送れよ
http://www.tama-monorail.co.jp/contact/voice.html

>>263

>時間帯によっては、折り返しに１分そこそこしかないこともままある。
それは遅れているだけだ。
ダイヤ上は１分そこそこなんてことはない。
最短の折り返しになる新宿でも２分２０秒は取ってある。

個人的な感想では、残念ながら京王には定時運行の気迫が感じられない。

皆さん、おもしろい。
気迫気迫って精神論で会社が良くなるなんって。
今の若者にも大和魂は生きているのですね。
私なんぞ、賃上げで買った新しいモノにいつ乗れるなかなって
楽しみにしているだけなのですが。

新しいモノに乗れるのは、減価償却が終わった10年後ぐらいですか?

賃上げ分はホームセンサー設置とロングシート化でおしまいでつ

新しいモノ買うって賃上げの説明資料に書いてあったけど
それ読んだ？
それともその資料はうそ？？

車内で物食うな！
空き缶は片付けろ！！
馬鹿学生！！！

おいおい２７１は社員だろ〜（怒）
ごみを捨てる方も悪いが片付けるのはあんたらの仕事のうちのひとつだろ？
高い運賃取ってるんだからそれ相応の仕事くらい文句言わずにしようよ。

>272
学生なんだから遊んでばかりいないで
ちっとは勉強しろよ。
と言っているようなもの。
無駄無駄。

多摩モノ延伸まだー？！

でも多摩モノの学生さんは色々いるね。
勉強教えあってるカップル。
今にもセックスしそうな勢いのカップル。
あ〜、羨ましくなんかないやいっ！

>>272
ごみ捨てなきゃ、その分仕事が減って。
社員も減って。
運賃も安くなるかもよ。

ゴミ回収は、折り返し時の運転士の仕事。
それが嫌で車内巡回をしないＤＱＮ運転士がいるけどな。

ＪＲのみたいなのでもいいから、ゴミ箱そろそろ使わせてもらいたい。

車内で出たゴミは
「事業系ゴミ」だから
有料になるの！！
こういう経費も
経営を圧迫する原因になるから
駅や車内にゴミ置かれると
困るんだよね・・・。
ゴミ箱の撤去は
「テロ防止」の意味も
あるんだろうけど。
新幹線は、未だに
車内のゴミ箱封鎖中！！

>>279 ﾄﾞﾝﾏｲｹﾙｯ

車内のゴミのほとんどは駅売りの空き缶だろ？

座席の割れ目や
下の暖房のとこには
紙くずやガムの包み紙がいっぱい！！
これって、多摩モノに限ったことじゃないけど。

駅売りで買ったものだったら、捨ててもいいのかと。

駅売りって言ったって
売上全てが、鉄道のものになるわけじゃなし・・・

だからといって、駅売り辞めても
（つまり、売店や自販機をなくしても）
ポイ捨ては、絶対になくならないよ。
オレは昔、某バスに勤めてたけど
バスの車内も、ポイ捨ては
ひどかったぜ！！
停留所で、バス会社が
飲み物や食い物なんか売ってないのに・・・。

結局は一人一人のマナーの問題

その通り！！

いやもう罰則適用しかないでしょ。
・乗車券・定期券取り上げ
・何倍もの増運賃
・定期券購入時の勤務先・通学先への通告

そして、客は誰もいなくなるｗ。

駅売りだろうと何だろうと、商品を買ったらそれは買った人の所有物。
そこから発生したゴミもその人の所有物。最後まで責任を持たなければなりません。
「自分のゴミは自分で持ち帰る」という当たり前のことができない人が多過ぎます。

まあ、よく言われるたとえ話だが。
自分の家に来た客が、部屋にポイ捨てして帰ったら、どう思うかな分けだ。

>>281の理論だと、
コンビニで買った物は、コンビニの店内に捨ててもいいし、
スーパーで買った物は、スーパーの店内に捨ててもいいってことだよな?

容器包装リサイクル法の精神から見れば、
買ったところに返すのは理にかなっている。

必死に、ポイ捨てを正当化しようとしてるやつが居るのが笑える。

なんつーか、日本は経済は一流だが
マナーは三流という言葉が良く似合うスレでつね

だからごみ箱を復活させればいいんだよ。
だいたい、テロ対策云々という割りには、
運転士も駅務員も監視業務を怠っていることが多い。
折り返し時の車内巡回をサボるな！

確かにゴミ箱ないからあちこちに小さいゴミが捨ててある
女の子でゴミを賜物から降りてＪＲ立川駅のゴミ箱に捨ててるの見たけどそんなふうにちゃんとしてるのはめったにいないぞ

>>296
所がゴミ箱の有る多摩センター駅が酷いのさ（w
おりる時に捨てて行けば良いと思うんだけどねえ。

ゴミ箱封印解かれて普通に使われてますが…（高幡不動）

次スレ
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1108994191&LAST=50

自動販売機横の、空き缶、ペットボトル専用のゴミ箱も、
結構前から復活してるよな。

おしまい