(^o^)多摩の路線バスを語ろう・2号車(^o^)

過去スレは↓です。
http://203.192.159.253/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1027074167&LAST=50

追記・関連スレは↓です。
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1021539083

武蔵五日市から八王子行くバス，小峰峠が新道になってからも添乗いるの？

福生駅〜草花〜日の出折返場か福生駅〜草花〜瀬戸岡〜秋川駅のバスを
深夜１時頃まで運転してほしい。福生駅前深夜のタクシー待ち長すぎ。
秋川まで運転してくれれば五日市線の終電に乗り遅れた人も秋川までなら
帰れるし。

そいえば昔は福生駅〜二の宮〜秋川市役所〜秋川駅〜武蔵五日市駅なんてバスが
３０分おきに運行されていたが最近見たら日に７本になっていた。
あきる野って車のほうが便利なのかな？

鉄道板見てたらまだいるって書いてあった
秋川街道の入り口あたりが狭いからだとか
疑問解決しました

age

その昔、青梅街道を通って、奥多摩駅から塩山駅まで行く季節運行の路線バスがあったんだよ。
西東京バスと山梨交通の共同運行。

あと、今の青梅駅〜吉野等は西武バスが運行していた。その頃西武バスは日向和田に車庫を持っていた。

奥多摩〜塩山は登山者の需要あるはずだぞ
ワシは開設されたらたまに乗る
丹波〜(柳沢峠)〜大菩薩登山口はバスが無いから
みんな仕方なく自家用車かタクシーを使ってるのが現状
奥多摩発･塩山発とも列車の接続を考えると始発は7:30が適切だろう
奥秩父東部と大菩薩周辺への需要が見込まれる
奥多摩〜塩山直通じゃなくて奥多摩〜三ノ瀬と塩山〜柳沢峠に分割しても需要は変わりなかろう
むしろバスが三ノ瀬まで入ると笠取山に行くのが便利になる

東大和のちょこばす1時間に1本だけでマズー
とおもったが自主運行バスとしては便利な方なんだね
6時から22時までだっけ
でも立川〜長円寺と立川〜東村山が少なくて不便と言ってるのにチョコバス1時間に1本はやはり不便だ
頼むぜ尾又君

バスヲタいないの?

１９９０年当時福生駅バス乗り場

●西口１番乗り場
五３０　武蔵五日市駅・五日市（平井経由）
五３２　日の出折返場（平井経由）
五３４　秋川駅（瀬戸岡経由）
青２１　青梅駅（友田経由）
青？？　小作駅西口（羽村堰上経由）

●西口２番乗り場
福２０　武蔵五日市駅・五日市（秋川市役所経由）
福２１　秋川駅（秋川市役所経由）
福２４　純心学園（二の宮経由）
福２５　創価大正門（二の宮経由）
福２６　グリーンスポーツ公園（東雨間経由）
左？？　八王子駅北口（左入経由）
無番号　西東京団地
無番号　日野自動車

１９９０年当時福生駅バス乗り場（続き）

●西口３番乗り場（立川バス）
拝１３　拝島営業所（福生市役所経由）
拝１４　拝島営業所（幸楽園経由）
拝１６　福生団地
拝１７　拝島駅（福生団地経由）
拝１８　拝島駅（二の宮経由）
立８３　立川駅北口（幸楽園経由）
福１６　福生駅東口（羽村堰上経由）

奥多摩駅バス乗り場
●１
東日原
鍾乳洞

●２
奥多摩湖
峰谷
大津久(消えたか?)
留浦
鴨沢西
丹波
小菅

●３
清東橋
上日向

御嶽駅バス乗り場
●ケーブル下
以上

今夜、稲城市民病院の出口でバスが道路に横切る形で２車線塞いで停まってて、
何かな〜と思ったら、バイクがバスの下にもぐりこんでた。
う〜ん、明日の新聞に載ってるかな・・・。

a

運賃後払いのバスを定期券で乗る場合でも
整理券とらなきゃならないのか？

当たり前じゃん！
どうやってどこから乗ったって証明するんだ？

>>18
京王の車内テープより。
「定期券、各種乗車証のお客さまも整理券をお取り下さい。」
と言っている通り、取った方がいいな。

始発地以外は前から乗る神奈中は別に呈示でいいと思うけど。

バスじゃないが
ＪＲ吸収のワンマンカーでは整理券取らないで乗り込むとｳﾃｼが｢整理券取られてください｣としつこく放送する
無視してると何回か繰り返す
駅を発車した直後の自動放送では｢定期券の方も整理券をお取になったかお確かめください｣｢整理券をお持ちでないときは始発駅からの運賃を頂くことがありますのでご了承ください｣だって

全くの余談だが、近鉄バスに乗ると、
最初の区間は整理券が出ないが、
途中から整理券が出るようになる。
これはどこでも同じだが、
ここで自動放送。
「これより先の区間では整理券を発行いたします。
ただいまご乗車のお客様はおとりにならないようお願いいたします。」
なんと信用のない．．．。

最初の運賃区分で｢これより整理券発行区間になります｣は西東京バスだったかな
西武バスは整理券について何も放送なし
関東バスは吉祥寺から乗ったらそもそも整理券がなかった（当たり前だが）

次は
三栄信用前
三栄信用前
立川手焼きせんべい信濃屋前でございます

降りるときに両替する香具師が多いと思ったら入学か就職したばかりの新人なんだな
便利でお得なバスカード買いなさい

降りるとき？

>>26
定期以外でバスに慣れた香具師なら
小銭かバスカードどっちもなければ信号待ちのときとか降りる停留所の直前にでも両替をすませるだろ
降りるときに前の扉であわてて両替始めるのはド素人
中でも千円札を両替するのはＤＱＮ
千円札さえ持ってなくて｢誰か崩してぇ｣なんて泣きごと言うヤシは逝って由

あ
もしかして25ｻﾝがいつもバス使うのは武蔵野三鷹調布狛江の均一運賃で前払いの地域？

後払いなら、乗ってすぐに両替しよう。信号待ちでの両替は素人にはお勧め出来ない。
バスカードなら素人でも安心だが、なくすと丸損と言う諸刃の剣。
万券出して『見せ金の様な真似はやめろ』と運転手に怒鳴られている人を見た事がある。

だから渋26は最高なんだってばー！

>>28
万札出す奴は、素直に５千円のカードを２枚買って欲しい。
釣りくれとか言わないで欲しいな。

>>29　禿導。

>>8
ＪＴＢの復刻版時刻表にも時刻が載ってたね。この当時、新宿〜奥多摩なんていうバス路線もあったんだね。

八王子〜福生　（西東京バス）
青梅〜福生（西東京バス）
立川〜福生（西東京バス）
なんてバスもありました。

今ある福生始発の長距離のバスでは五日市〜福生が結構利用者が多い。

>>9
奥多摩ってシーズンになると、バス激混んでるよね。
対抗斜線走ってて、渋滞にはまった朝並混雑バス見ると
紅葉シーズンくらい、バスのイメージアップで増便しろよ〜と思ってしまう。

>>8
入間市駅〜青梅駅〜吉野（西武バス）
飯能駅〜青梅駅〜吉野（西武バス）
と言うのもあった。あと、小曽木の方に行くバス路線も、西武で持っていたのでは？

>>33
あれでも増便してるんだ
朝は定期便と一緒に奥多摩湖止まりがよく出る
あと土曜の朝8時に奥多摩駅から日原行きの臨時が出るのは冬以外確実という評判
1日3往復だったころに丹波を夕方出るバスが初めから2台来たけど始発の丹波でも全員座れないことがあった
いい季節に限っては信じられないほどの中高年登山が殺到するんだ

福生の西口から出ている平井経由のバス激混みでつらい。
みんな草花付近で降りてしまうので日の出折り返し場までの区間便だけでも
増便してくれると助かるのだが。

吉祥寺から調布にいくとき、いつもどのバス停で並ぼうか迷います。
吉06にだいたい並びますが、たまに吉14が来ちゃったりすると
井の頭通りの買い物客で激混みの歩道をダッシュすることに。
同じ行き先は同じバス停にしてほすぃ。

そういえば福生で思い出したんだけど
９４年ごろ年末ジャンボを買って、バスで福生から幸神のおばあさんの家へ遊びに行った
家族が５０００万円当てたって話は本当なの？
俺の知り合いでスクラッチで５０万当てたやつならいたけどそいつも福生〜草花を通勤で
利用していたけどそいつは偶然だよなんていって笑ってた。
俺も迷信だとは思うけど福生（happy-life）〜幸神（god-speed）なんて確かに言われて
見ると縁起が良いですね。実際ドル箱路線みたいだし･･･。
俺は長年利用しているが懸賞で図書券１０００円分とテレビが１台しか当たった事ないです。

>>37
そこの客みんなが直通利用じゃないでしょ。
と釣られてみる。

バスじゃないが
昔
福生から金子ゆき
という乗車券が人気だったことがあるそうな

age

>>40
多摩で幸せになりそうな名前のバス停とか、
これってどうよ？って名前のバス停ってある？

あきる野スレで幸神（さじかみ）が出てるな

>>19
西武バスだとそのことについて
何も触れないから・・・

>>42
晴れていても｢雨降り｣

ご乗車ありがとうございます。
この車は羽村駅、川崎経由の長沢行きでございます。
途中お降りの方は小銭かバスカードをご用意ください。
次は神明神社、神明神社でございます。

お待たせいたしました
まもなく終点立川駅北口
タカシマヤ前
立川駅北口
ビッグ･ヒット･預けて安心三井信託銀行前でございます
どなた様もお忘れ物のございませんようお支度ください
毎度西武バスをご利用いただきありがとうございました
皆様のご旅行にはふれあいの旅を作る西武の観光バスをご用命ください
またお一人でもお気軽に旅が楽しめる西武グリーンツアーをどうぞご利用ください
お問い合わせは立川営業所
電話0425
24の5421番へどうぞ

西武のノンステップバスで後ろの扉から後ろ行く所にステップない車ﾏｽﾞー
後ろの扉から
１列目ー座席の床が高くて上がるの大変
２列目ー足元狭くて窮屈だしタイヤの上に足投げ出すにも中途半端
３列目ーもう最後列って座席少なすぎるぞｺﾞﾙｱ
こんな健常者に厳しすぎるバスさっさと廃車汁

立川バス拝島営業所担当路線だった【福16　長沢】表示のバス画像を探して
います。昔写真を撮りに行ったのですが日に１本しかなくしかも表示は【立
川バス】になっていて最後まで長沢表示のバスを見る事は出来ませんでした。

次は峰谷橋
峰谷橋でございます
峰谷方面へお越しの方はこちらからどうぞ

歩けってか？

>>48
あなたの望みはまず叶えられません。
交通バリアフリー法制定後の現在、
そういうノンステバスの購入が義務づけられているんで。

もっとも、現在のノンステバスには乗りにくいという所には同意しとく。
大体、座席定員を減らす事がバリアフリーなのかと小一時間…（ｒ

みんなが気持ちよく安心して利用できるのが｢バリアフリー｣だよな
いつのまにか｢車椅子で気持ちよく安心して利用できる｣に書き換えられてる気がするのは漏れだけか？
若い･病気がない･障害がない･職がある･所得が少ない･男
この条件を満たした者が今の社会では最も弱いぞ

だったら職を無くせば？

>>53
無茶なこといいなさんな
冗談だろうけどさ

近頃のバスは膝に乗らない荷物があると置く所に困るよ
ましてや座席も立つ所も減らされて輸送力が減ってる
年寄りと車椅子のためのノンステップバスが現れたせいで昔と比べて混雑激化→乗ろうとしても満員で物理的に乗れない
誰のための｢バリアフリー｣だ？

こんな路線どうですか？

福生駅＝＝草花＝＝瀬戸岡＝＝秋川駅＝＝戸吹＝＝杏林大学＝＝創価大正門＝＝工学院大学　（途中停留所省略）

>>55
作れば乗る香具師もいるだろうが
沿線と福生駅･秋川駅周辺住民以外にとってあえて福生から逝くうまみがあるかどうか
八王子の渋滞はひどい物だが五日市街道も混むときはびっちり混むからなあ

最近、立川からの路線はどれも激混み！！
特に、国立病院経由と南口からの富士見町団地線。
富士見町団地線の場合、大型マンションが次々できたからなんだけど、
あんな不便なところによくマンションなんか買うなって、感心してるよ。
富士見町団地に住んでいる俺の身内が。
おかげで、夜なんか３番乗り場・タクシー乗り場を越えて、マインの前まで客の列ができるらしい。
あの線の夜間ダイヤは、赤バス（立川）と青バス（西武）が１台ずつでやっているから、これ以上の増便はムリ。
立川観光さん、新立川さん、大和さん、日本交通さん。
富士見町団地まで、「乗合タクシー」走らせたら？　
あの線は、逆方向の客も結構いるから、儲かると思うよ！！

福生〜草花間は利用者がかなり多い。
特に下草花・草花・門前あたりは建売住宅のラッシュで近年人口が急増
しているので夕方ラッシュの時間帯は区間便も含め１５分間隔では少な
いと感じる。実際満員状態だし。
ただ福生を発車する時間を列車時刻に合わせてくれているから便利は便
だけど。

聖蹟桜ヶ丘　若葉台間の路線開設はいつなのでしょうか？
どなたかご存知ないですか？

希望路線
高尾駅北口〜松枝住宅
京王八王子駅〜高尾台住宅
高尾駅南口〜長房団地・城山手
高尾駅南口〜相原・橋本駅〜町田バスセンター
高尾駅南口〜三ヶ木

[町30]町田バスセンター
[町30]橋　　本　　　駅

橋本駅〜都留市駅きぼん
奥多摩駅〜三ノ瀬･塩山駅〜三ノ瀬（落合で乗換え可）きぼん
東青梅駅〜名郷きぼん

なんかもっと東の市街地に客が乗りそうな新規ルートない？

>>63
ひばりヶ丘駅〜田無駅〜柳橋〜東小金井駅かな

>>63
末広町〜秋葉原〜歌舞伎町〜新宿高速バスターミナル〜落合南長崎〜吉祥寺駅南口〜立川駅北口
（嘘）

聖蹟桜ヶ丘駅−若葉台駅−南多摩−府中本町−府中駅
鶴川駅(以下同文)

>>65は鉄道模型の店をつないだつもりだな
田無田無〜羅尾楠･慰問･爺笑無〜馬肉屋〜淀〜穂美栓〜毛糸屋〜共産
ズバリ　そうでしょう

次は雨降り，雨降りでございます．

境０１廃止？
客乗らないからな

層化〜天国逝きのはこちらにありまつか？

奥多摩から日原逝くバスに乗ると
氷川の町を抜けてから日原川渡る手前まで
｢このバスは天国行じゃないか｣という錯覚に襲われる

新路線構想

●西東京バス五日市営業所
福２４･２５系統の活性化
�@純心学園〜西武滝山台間の延長運転
【メリット】現在日に１本しかバスの来ない西武滝山台周辺の利便を向上させる。

�A前項と別系統で純心学園〜創価大正門〜工学院大学〜戸板女子短大の延長運転
【メリット】近年、人口増加しつつある青梅線沿線の通学時間を短縮させるため
各大学を回るバスを運転する事で八王子まで迂回することなく大学へいける

五３４系統の活性化
�@秋川駅〜戸吹〜杏林大学の延長運転
【メリット】渋滞とダイヤ遅延が深刻化している拝島始発のバスを福生始発にする
ことでダイヤの確保ができる。

ダイヤ改定案
五３０の終バス繰り下げ
青梅線の終電に合わせて終バスを繰り下げる。
草花・平井地区の交通網の向上が目的

>>72
丸1．1日1本てことは免許維持が目的だからやる気ないでしょ
八王子からバスで行く大学に青梅線側から逝く系統を作るのは面白いだろうな
運行回数が少なくても所要時間が読めれば八王子から移ってくる香具師がいそう
だが福生から出ると東秋留まで混むときは混むから東秋留か秋川から出すのが確実かと
そうすると立川から青梅線に乗ってさらに拝島で五日市線に乗り換えてまで利用したいと思うのはバスヲタか物好きに限られるかも試練が

http://trrc.port5.com/btpstmp.htm
↑
福生発の西東京バス路線廃止及び本数半減について

次は蛇滝口
蛇滝口

でございます

お待たせ致しました。この車は八王子72系統八王子駅北口行きです。

このスレは免許維持路線みたいになってるな

八９０富士森循環はどこ行った？？？

拝島〜西武滝山台の区間便って廃止になったの？昔あんなに走っていたのに・・・

区間便はおろか、西武滝山台のバス停は一日１往復しか来ないし。
あんなに立派な折返所があるのにねぇ…。

77上手い！

渋26すんげーイイ！

まじで新小平から東大和市駅経由の玉川上水行きの往復バスを作ってほしい！！
市営バスでも言いから作ってほしい！！
新小平までアクセスするのはマジ不便です！！
都バスなんて高い補助金を出しているのに本数が少ないし､たかが知れています！！

最近の神奈中バスの内装は無駄にバリヤフリーを意識し過ぎで、余計に狭くなってるし席数少ない。その少ない座席も変な位置にむりやり設置してるから感覚狭過ぎで窮屈すぎる。昔の型に戻せw

>>84
しゃーないだろ、交通バリアフリー法で
あぁいうのを使うようにって決めちゃったんだから。

福生から平井方面へ行くバス最近異常に混んでないか？
１７時〜２０時頃はバスによっては混雑がひどくて身動きが取れない。
営業所にも相談してみたが帰宅時間帯は車両の手配がつかないので増便できない
とのことでした。日の出折返し場どまりの区間便も含めて１５分間隔ではもう限
界のようです。それだけ住んでいる人が多いのかな・・・。

>>86
あんなとこ人が住んでるのか？　こんど乗ってみよっと。

台風のときは、バス最高！　頼りになるわ。間違いなく遅れずに来るし。

>>83
新小平が不便なのは開業以来の宿命
｢駅を萩山に移せ｣と念じながら青梅街道へ徒歩連絡をどうぞ
>>84
どこもそう
ノンステなんてデッドスペースを運んでるようなものだ
西武バスなんて最後列一列分そっくりデッドスペースで大きい荷物を置くほどの高さもないから完全に無駄
せめてワンステにとどめてほしい
あと車椅子昇降用のリフトもクセモノだ
操作に時間がかかりすぎるし機械がペチャクチャしゃべるのが耳障り
運転士と車椅子の客で｢リフトより手で押し上げる（スロープ板？）ほうが早いし楽｣と話してたほど

>>83
既に都バスのある路線だしなかなか実現は厳しいような気もしますが、
どうなんでしょう…。

新小平駅へアクセスがよくなると、
都心を通らずにさいたま方面へ早く出られるのだがな。

あれ？　青梅−五日市のバス、廃止になったの？

>>92
いつの間にかコソーリ消えたよ

三　　ヶ　　木〜八　王　子　駅

>>92 >>94
そんな路線あったんだ。

>95
五３１系統とかいうやつ。明星大学できてから大学経由になったけど
結局廃止。五日市方面からバスで大学行ってた学生はどうなったんだ
ろ。

>>94
今でもあれば漏れ使ったかもしれない

奥多摩駅−塩山駅

半　　　　　原〜八　王　子　駅
原　町　田　駅〜八　王　子　駅

富士五湖方面行きの高速バスは中央道開通前から延々一般道経由で走っていた。

武蔵小金井駅〜志木駅

箱根ヶ崎駅〜国道１６号経由〜拝島駅の直通バスって今もあるのですか？

関係者しか乗降できないバス停ってありますか？
（駅でいうと、ＪＲ鶴見線海芝浦駅みたいな）。

>>103
立川バスの立飛構内なんかそうかな。

ギアチェンジが早すぎる運転手
逆に引っ張りすぎる運転手　どっちもウザイ

休日の川井駅７時２５分清東橋行き始発が今年から７時４０分しかも上日向止まりになっちまった
１５分繰り下げ＋上日向〜清東橋徒歩２５分＝入山時刻４０分繰り下げだから有間山縦走が非常〜に難しくなった

関東バスの
電気通信研究所って一般人でも乗降できるの？

東電学園は、どうだろ？
青梅の例の小学校発は、運転士によって乗車可否の対応が違うようだ。

一般人乗降ＯＫのバス停でも、会社や学校の構内にバス停がある場合、
撮影は、その敷地の管理者の許可がいると考えた方がいいです。

この間、西東京バスで五日市の知り合いの家へ出かけたのですが、マッタリ
していて楽しかったです。しばらく乗っていたら運転士さんに『お客さんど
ちらまで行くの？』なんて聞かれちゃいました。地元の顔じゃないから不思
議に思ったのかしら。

皆様、このバスは不採算路線維持のため、車内にて物品の販売をしております。
何卒趣旨をご理解いただき、ご購入方よろしくお願い致します。

>>109
以前、そんなシチュエーションの時、
逆に運転士に「何で聞くの？」聞いてみた事あるよ。
そしたら、「普段、その便でこの区間を乗る人がいないから
乗り過ごしたんじゃないかと気になったんで」、って言われた事があるよ。

そういう区間だったのでは？

ああ、それあるかも。
あきる野市役所と言うところを経由するバスで日に数本しか運行されて
いないバスだし車内が年寄りばかりだったから中年層は珍しいのかも。
でもジジババで結構混雑していました。

でもちゃんと降りるときに『ありがとうございました』って言ってくれたし
それ以来度々乗ると『こんにちは』と挨拶してくれるようになった。
地元の西●バスとは接客が雲泥の差でビックリしたよ。
バス運転士＝無愛想という私の常識を一掃してくれた。

今は無き謎の短距離路線、
立87立川駅北口−東緑川（立川バス）に
乗ったことある人、いる？

本日 14:15〜18:30の間
立12-1,昭24,梅70 新青梅街道へ迂回
入市31,小手03 旧16号へ迂回

何があったの？　>>115

八王子発、小峰峠経由の五日市行って、本数減ったね。
夕方は今熊止まりばかりだから、あの峠道歩いて帰るの危ないんだよな。

>>117
あれま〜
五日市行きは夜もっとあったのに
最終の前を2時間か3時間も空けるとはひどいな
最終は実質回送の客扱いじゃないか

このスレが1000に到達する頃には、
西多摩にバスがなくなっているような悪寒がする。

タマBBSだから、300までか。まいっちんぐ間違えました。

立川バス、回送多すぎ何台も見る

>>117
釣りでつか？

立川バスは入出庫路線を廃止にしたから運行先から車庫までは回送扱いに
なっています。
シティバス立川は睦橋付近の渋滞でバスが遅れると拝島車庫から回送バス
が出て定時運転にさせます。普段は１台のバスが行ったり来たりしていま
すが遅延が１０分以上になると路線内を２台で行ったりきたりしています。

>123
そんなこと出来ません。

>124
出来るんだな〜それが。
シティバスは担当路線が１路線しかなくバスが１台で行ったり来たりして
いるんですけど睦橋付近で渋滞に飲み込まれると回送車が別経路先回りし
て終点へ向かいます。そこで終点で待っているお客を乗せて定時で出発し
ます。その後渋滞に巻き込まれて遅れたバスが終点に到着しますが
�@そのバスは回送となり営業所に入庫（終点が拝島駅の場合）
�Aそのままそこで待機して定時で出発し先に発車した救援のバス
　が終点で回送になり入庫します。（終点が福生駅・福生団地の場合）

>125
>>シティバスは担当路線が１路線しかなく

シティバスは現在３路線あります。
立川ー松中団地
昭島駅南口ー田中町団地
拝島駅ー福生駅、福生団地
それに、「回送車が別経路先回りし・・・」たとえ回送であっても、
国土交通省に届け出た路線を走行しなければ、届出違反になります。
毎日、渋滞していればその考えは有効ですが、
道路状況で本数を増減することは、許認可かが下りず、乗務員確保の
点から視ても不可能に近いのです。

>>シティバス立川は睦橋付近の渋滞でバスが遅れると拝島車庫から回送バス
が出て定時運転にさせます。普段は１台のバスが行ったり来たりしていま
すが遅延が１０分以上になると路線内を２台で行ったりきたりしています。

このような運行は、シティバス立川ではやっていません。

じゃあどうして夕方に福生団地線で２台もバスが運用についているのか説明してください。
もちろん教習車ではありませんよ。教習は垂れ幕つけていますからね。
大体福生団地で福生駅行きの終バスと拝島駅行きのバスが出会うなんて事ないでしょう？
福生団地線は１台で運用しているのだから。
もし疑われるのでしたら平日の睦橋が混みそうな夕方の時間帯に見にいらしたらいかがですか？
私が説明するより実際にあなたが見たほうが信用できるでしょうから。

追記
１２６さんはバスの詳しいようなので別経路についてお話させていただきます。
かつて福営線が走っていた福生市役所経由のバスをご存知ですか。
新奥多摩街道の福生市役所付近をシティバスの車両が福生方面に走っていたんで
すよ。拝島駅の幕表示をしてね。客はいないようだったので福生駅から客扱いを
したのでしょう。

以前福生駅で回送表示をしたシティバスが止っていたのですがそれが発車した
５分後にまたバスが来たので運転士に『前のバスは客乗せないで行っちゃったの
ですが』と聞いたら運転士は『睦橋付近の道路が渋滞していて３０分以上も遅れ
てしまったので時刻調整のためにこのバスが車庫からここに来たんです。』
とはっきり言っていましたよ！

>>123
なるほど　サンクス

>>128
電話で聞きました。
「事故などで運行出来ないときは予備のバスを出しますが、
　遅れでは出しませんよ」
逆に質問ですが、
「回送車が別経路先回りして・・」とか
「遅延が１０分以上になると路線内を２台で・・・」
との発言は、どこから聞いたのですか？

ふうむ
>>128も>>130も事実だとすれば
>>128が話を聞いた運転士が本来言ってはいけないことを客に話してしまったのかな

>>126
回送の路線までは届出の必要は無かった様な・・・。

高速バスなんかで、渋滞避けて路線変わるってのはしょっちゅう体験してるし、
河口湖辺りで富士急バスに乗ると、全車に無線があるらしく、
週末なんかはタクシーみたいに頻繁にセンターとやり取りして
回送さして配車変えてるの聞けるんだよなー。

だから、シティバスの件もふーん、そうなんだ〜としか読み流してなかったんだけど、
なんでそんなに噛み付いてるの？

昼の新宿発京都･大阪行って中央道のバス停からも乗れるんだね。
利用者どれくらいいるんだろう。

ニュードリーム号愛用者としては上りを日野でも降ろしてくれるとうれしいな
下りは途中乗車があるとなかなか落ち着かないから新宿乗車だけでいい

>>133
それなりに需要はあるのかと…。
だから、明日の改定で、深大寺にも停めるようになるみたいだし。

>>134
夜行で高速乗った後の途中乗車はさせないかと。
上りはやってもよさそうだけどな。
東名の江田・向ヶ丘みたいに。


ちなみに、明日から町田〜大阪の昼特急が出来るんだと。
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/bus_highway/kantou/yokohama_lex_osk.html

>>134-135
おぉレスサンクス
つーか俺スレ間違えてた。こっち↓の方がいいね。
多摩地区停車・発着の高速バス
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1080565849

>>133
数ヶ月前に大阪から中央道日野まで昼特急に乗りました！
１週間位前に予約したら１列目が取れたので、
こりゃーがらがらかな？と思い乗車したところ、
２階席はほぼ満席！ビックらこきました。
当方以外にも中央道日野にて数名下車にもびっくり！
結構需要があるのかも？

暑゛いよぉ〜。うちの会社もせめて扇風機くらい入れろよ。仕事にならんぞ。
奥20鍾乳洞　行きに乗って現実逃避したくなった。。。
「鍾乳洞」行き。他を圧倒するシンプルなネーミングがよい。

角　　　　　栄　　　　　団　　　　　地

>>137
レポートありがとう

>>139
それがどーした。バスも頻発してるよ。
角栄団地は、角栄建設が造成した団地で首都圏にたくさんある。

西部の糞ノンステに比べるとワンステまんせー

立川バスの村山団地〜上水営業所の深夜バスの運行時刻は守られていなかった‥‥
と言うか、電車に対してバスの出発時刻が近すぎて、何度も乗り遅れた。
西武線あっての客なんだから、そのくらい考えろよ。
でなけれな、西武バスを走らせて欲しい。

所詮、電鉄系でないバス会社なんかそんなもん。

>>144
立川バスは小田急系だが？

西武のノンステはデッドスペースの塊
”車椅子の”障害者の”積み下ろし”にしか優しくないダメバス
廃車しる

立川駅北口の立川バスの案内所でバスカード買ったら全面読売の広告だった
激しく鬱だ

>>147
おれにくれれば治るよ、きっと。

西東京バス９月１日ダイヤ改正
【改正点】
�@八王子〜拝島の時刻変更
�A五日市駅〜笛吹入口線の廃止
�B福生駅〜平井経由〜五日市駅の増便

ＫＯの西工新車〜♪

福生駅〜平井経由〜五日市駅の路線は個人的には増便して正解だと思う。
昼間は買い物客で結構混雑しているし、通勤通学時間帯は超満員で身動き
が取れないし。でも実は利用者が多いのは福生〜西草花間だけなんだけど
ね。笛吹線の廃止で余裕の出る車両が福生線に入るみたい。ところで笛吹
線の利用者っていないのかな。あの辺じゃあ廃止になっちゃ困るだろうに。

拝島〜八王子駅の時刻変更は事実上利用者が少ない早朝か深夜に変更にな
るとおもわれる。あきる野市役所線と同様廃止になる時期が近いようだ。

>>151
五日市駅〜笛吹入口線の廃止は
数馬延長＆払沢の滝入口への短縮でしょ。
全便を延長するわけには行かないだろうから、人里の集落は不便になるだろうな。

五３０系統の増発はありがたいんだけど、不採算区間ユーザーだけに
他の地区に悪い気がする(苦笑)
日の出折返場行きなんかを減便して、瀬戸岡経由秋川行きに回したほうが
乗車率上がりそうな気がするけどなあ。

上川乗から乗るには都民の森から帰ってくる登山者満載の数馬から来るバスより
笛吹入口発のほうがありがたいのだがな

s

福生駅〜平井経由〜武蔵五日市駅線は今回のダイヤ改正でかなり増便されるみたいです。
これまで朝夕のラッシュ時は混雑がひどくお客の積み残しも目に付きましたが1時間辺り
２〜３本増便するので混雑もいくらか緩和されそうです。
今回のダイヤ改正では深夜バスの増便は見送られました。

幸神神社にお参りに行く人が増えたからかな？

武蔵五日市駅→平井経由福生駅行きは平日の夕方で１本しか増発してないね･･･。
福生発は日の出折返場行きでも増発になったのですか？

昭和薬科大の利用客増かな？

少し勘違いしました。158は撤回します。

武蔵五日市〜上平井〜福生駅のバスって福生駅〜西草花間でほとんどのお客
さんが降車してしまうから日の出折返場行きよりも瀬戸岡経由の秋川行きを
増便したほうが懸命だと思うよ。

539だけどギコナビでかけるか？

えーと本題
東大和と武蔵村山の循環バスから賜物挟んで中央道の高速バスへの乗り継ぎ
立川出て中央線で大月方面行ってさらに向こうで路線バスに乗り継ぐより早くて安い
これ便利かも試練
帰りは休日中心に中央道渋滞するから時間が合わないと上北台着いてから悲惨

聖蹟〜中大、京王堀之内〜中大のバスが無くなって、
聖蹟〜京王堀之内ができるみたいですが、中大はや
っぱり通らなくなるのでしょうか？

通るんなら「中央大学経由」と明記されるはず。

中大ターミナルがますます寂しくなるな。
以前は吉野家もあったのに。もっとも吉野家に客はいなかったが。

未だにhttp://www.bus-navi.com/の使い方がよく分からんのですが
リアルマップ上に今走っているバスの位置なんて表示されます？

見たところ宿32・宿33・渋63・渋64・渋66・渋67・中71・中92系統のみサービス実施中。
システム拡充の目途立たずといった状態。

短い間だったが、山梨県小菅村営バスが、奥多摩町大津久まで乗り入れていた。

>>168の村営バスは大津久に乗り入れてたころは鶴峠までいってた筈だが
今は西東京バスが3往復→5往復に増えたしどうなったんだろ

鶴峠も大津久も行かない
http://www.vill.kosuge.yamanashi.jp/07access/bus_top.htm

>>165
年がばれるよ

桜ヶ丘駅〜中大のバスは桜ヶ丘駅〜堀之内駅に路線が変更になりましたが、
東中野・天野で多摩センター駅〜豊田駅のバスに中大まで乗り継げます。
乗り継ぐ場合は、降車の際に運転手さんに「乗り継ぎ乗車整理券」を
発行してもらいつつそこまでの料金を払い、乗り継ぎ後中大で降車の際１０〜
２０円の差額を払う仕組みです。
今日試しに乗り継いでみましたが、時間が合わず、結局中大まで歩きました。

>>170
鶴峠には行くよ。

鶴峠は1日2回か
運賃どこに書いてある？

>>174
１００円バスだよ。
ttp://members.at.infoseek.co.jp/d_hutte/d_hutte/page02bus01.htm#kosuge01

あけましておめでとうございます。

きのうから西武バスの整理券方式が変わったはずですが、
順調でしょうか？　混乱は生じていませんか？

当方、出張先なので、確認ができません。

すごい混雑の五３０系統、福生駅〜五日市駅線の画像
人がすし詰めになっています･･･。
http://fcgi2.gcc.ne.jp/~nama/cgi-bin/picturebord.cgi?user=TAMA

小田急バスが運行してる、よみうりランド−新宿駅西口の路線って、
運賃ご存知の方いらっしゃいますか？
ＨＰに時刻表は載ってたんだけど、運賃が見付からない。
２１０円で乗れちゃうのかな？

>>178
たしかOKだったはず。

多摩の一般道走るバスでは、長距離の方だよね？
なんか、奥多摩とかもっと長距離のありそうだけど、２１０円のコストパフォーマンスはすごい！

逆に、多摩地区の一般道走る路線バスで、始発−終点の一番料金が高いっのてどれなんだろ？

>>180
思いついたところを書いただけ。もっと高い区間あるかも。

山梨県まで乗り入れ
西東京　奥多摩駅−丹波（23.90km）980円
西東京　奥多摩駅−小菅（22.40km）950円

多摩地区内
西東京　武蔵五日市駅−数馬（28.65km）910円

ちなみに、
交通局　柳沢駅前−青梅車庫前(都内最長31.82km）560円

温泉スレからこんな入浴の人のみ福生−小菅の湯無料送迎バスも
http://www.vill.kosuge.yamanashi.jp/kosugenoyu/index.html
入浴料を運賃と考えれば最強・・・ってのは無いですね。w

ちなみに　>>178 の
小田急バス　新宿駅西口−よみうりらんど（21.32km）210円
うーん、意外に長い。
渋滞考えたら、運行時間は最長かも知れませんね。

２０ｋｍ越える路線って、結構あるんですね。
八王子辺りだと、陣馬高原とか相模湖行きあたりも越えてそう。

数馬恐るべし。都内で最寄駅まで910円。

三多摩26市のコミバス運行状況独自調査表（日本共産党小平市市議団）
Excelファイル形式。ダウンロードは以下のページから。

http://members2.jcom.home.ne.jp/kodaira-jcp/htm/kannkyou.htm

今日の朝、矢川駅発国立駅行きバス乗ったけど、東邦前で後方の乗客が「運転手さーん！、焦げ臭いです。煙が出ています。」と叫びだし、皆一斉に窓を開けた。そのあと煙と焦げ臭さがひどくなり、車外へ避難。
漏れも、急いで駅へ徒歩で向かった。後続バスもどうせ混んでいて乗れないだろうと。
どなたか同乗されていた方、いますか？。

北海道や長野の路線バスだと4桁は余裕である路線もある

メロディーバスの「赤とんぼ」のオルゴールを
聴きたいのですが。

>186
甲府駅〜広河原（南アルプス）山梨交通バス　￥１９１０円

スレタイを確認してからご乗車下さい。

>>182
福生駅から小菅の湯まで、寄り道しないでも50キロちょいある。
これは福生駅から江東区の亀戸駅に行くよりも遠い。（高速不使用の場合）
これを普通に行くと、ＪＲ450円の、西東京バス950円で、片道だけでも1400円かかる。
もちろん帰りも送ってくれるから、2800円が浮く計算。
ただし1200円の入浴料プラス食堂利用が条件。（食わなくても、もちろんどうってことは
ないが、美味なので、食って損なし）
運行は、青梅市の東天交通、29人乗りマイクロ。
満員の時は増便するが、もちろん限度はある。
そういうわけで、4月1日からは、一週間前までの予約制になるそう。
ただし空きがあれば乗せるそうですが、今でもジジババと飲んべえには大好評なので、
期待しないほうがよい。

拝島駅〜福生団地中央〜福生駅西口って沿線に何もないかと思っていたら
結構大きな公園があるんだね。
花見に時期なんかは多摩川河原沿いの桜並木がきれいだし今年も3月25日から
桜祭りが始まるからバスもにぎわいそう。
みんな羽村堰のほうに目が行っちゃってるから場所取りも苦労しないし桜は
楽しめるし言う事無いな。

>>191
福生南公園のことかいな。
多摩川中央公園のことかいな。
おれは小さいが清岩院からの湧水が引き込まれ、それが途中、噴水になってる
中福生公園がいちばん好き。

＞そうです。南公園と多摩川中央公園、広いですねえ。
今年も桜祭りに出かけようと思います。っていうか会社の飲み会。
今年はお酒が入りますのでバスか電車を使おうと話していたのですが、
駅から遠いので皆バスで行く事にしました。
本数がないので時間調べていこうと思っています。
飲酒運転で捕まったら洒落にならないので・・・。

>>193
はっは、そりゃ広いですよ。
もともと、ただの川原ですからね。
これが小金井公園みたいに住宅街の真ん中にあると、ちっとは自慢にもなりますけどね。
あれじゃ、Ｗ）
お花見楽しんでください。今年はだいぶ遅くなりそうですが。
（たばたびの脱輪スマソ）

>>185
東邦前ってどこよ

東中神〜南大沢まで路線バスのみで行こうと考えたのですけど、行けますか？
八王子〜南大沢までのバスは知ってるんですけど、
東中神〜八王子ってバスありますか？？
もしくはどんな乗り換え方がありますか？
すいませんが知恵を貸してください。

http://www.bus-navi.com/
とりあえずここで確認を。

>>196
いくつかの選択があるけど
１　八王子駅北口〜(西東京）〜滝山城址下〜（多摩）〜拝島駅
　　〜（立川）〜立川駅北口〜（立川）〜東中神駅北
２　八王子駅北口〜（京王）〜日野駅〜（京王）〜高幡不動駅
　　〜（京王）〜立川駅北口〜（立川）〜東中神駅北
３　Ａバス（昭島市内循環）で東中神駅へ　拝島駅・昭島駅から利用可
参考までに

>>197
>>198
考えてみた結果、
東中神〜立川〜日野〜八王子〜南大沢
で行こうかと思います。
情報どうもサンクスっす。

ストやるのか

立川バスは中止です。
小田急バスは５時現在、解決しておりません。

本当にやってるわ。
20年住んでるけど、2回目かな？

あの関東バスは、４時に早々と妥結してしまい、始発から動いてしまっています。

立川行の深夜バス復活してほしいね。京王のは国立までだし遅すぎ。
今なら以下のルートキボン。とりあえず各１台で様子見で
・新宿−（首都高・中央道）−谷保駅（付近）−桐朋−谷保団地−グランソシエ国立北−立川市役所−立川駅南口
・新宿−（首都高・中央道）−都営泉２−矢川駅入口（※）−青柳−日野橋交差点−立川市役所−立川駅南口
※は新道ができたら廃止前提

採算とれるのか？

まあバブル崩壊による利用不振で撤退したのだが
今は職員の賃金体系も違うし、たたでさえ便の悪い国立市南部を巻き込めばと・・

ほ

東京都内乗合バス・ルートあんない　��13　4月18日発売！　定価1,000円

今回はＡ４版のみの発行だが、コミュニティバスのルートが地図上に表示され、大変見やすい。
はじめて索引もついた。乗合バスデータも興味深い。

ただ、エリア図の系統図番号が、従来は表紙をめくって１ページ目にあったのに、
今回のは、８、９ページまでめくらないと、出てこない。使ってるうちになれるとは思うけど。

きょうの東京新聞（多摩版）

ボンネットバス　２４年目の春
レトロな魅力　根強いファン
http://www.tokyo-np.co.jp/00/tko/20050424/lcl_____tko_____001.shtml

昔　青梅から杉並の方まで走る都営バスがあった。

新宿まで行けばいいねぇ
なんで杉並？

梅70の短縮（昭和59年３月）
http://pluto.pobox.ne.jp/bus/playback/u70.html

昔　新宿から奥多摩湖まで走る都営バスがあった。

今はよみうりランドがせいぜいか？

長い距離を走る系統(20キロ以上)　H16.3.31

起点-(経過地)-終点

梅70　 青梅車庫前-(東大和駅前)-柳沢駅前　31.82km
五里10 武域五日市駅-(やすらぎの里)-数馬　28.65
五滝10 武蔵五日市駅-(払沢の滝入口)-数馬　27.35
梅74甲 裏宿町-(成木循環)-裏宿町　26.56
五10 　武蔵五日市駅-(人里)-数馬　26.25
梅74丙 裏宿町-(成木循環)-河辺駅北ロ　24.9
森40 　大森駅-東京テレポート駅-大森駅　24.3
奥10 　奥多摩駅-(奥多摩湖)-丹波　23.9
梅74乙 河辺駅北口-(成木循環)-河辺駅北口　23.24
奥12 　奥多摩駅-(奥多摩湖)-小菅　22.4
井30 　大井町駅-東京テレポート駅-大森駅　22.4
平10 　阿伎留病院-(太陽の家)-つるつる温泉　22.27
平12 　阿伎留病院-(太陽の家)-松尾　21.62
− 　新宿駅-(矢野口駅)-よみうりランド　21.47
五里18 武蔵五日市駅-(やすらぎの里)-藤倉　　20.29

ほとんど青梅か五日市かよ

新宿＜＞武蔵境
渋谷＜＞調布
吉祥寺＜＞新座栄

とかは20km超えないの？

>>217
超えない。

>>215
梅70は最強だな。
都内で30ｋｍ台キープは文化財もの。

>>219
　以前は、それだけで別スレ建ってたぐらいだから。

【梅70】青梅車庫-柳沢駅 都営バス最長路線を語るスレ
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1046533163

　276 名前： ぽち 投稿日： 2005/01/07(金) 07:41:30 ID:UIFrCa/w

こんにちは、ぽち＠多摩板管理人です。
皆様に御利用頂いて居ります当スレは、実にまったりと進行している良スレで
あると思うのですが、単一のバス路線を一つのスレッドとして御提供し続ける
ことは、リソース上の都合からも少々難しいかと思います。
すでに次スレもお建てになられている様ですが、次スレに付きましては、当ス
レの終了を持ちまして削除させて頂き、以下スレッド
(^o^)多摩の路線バスを語ろう・2号車(^o^)
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1079365107
に統合頂きました上での御利用を、お願いしたいと考えて居る次第です。
皆様の御理解と御協力を賜ります様、何卒宜しくお願い致します。

　単一バス路線だからと言うよりも次スレ立てが早すぎただけだと
俺は思ってるけど･････？

梅70は確かに文化財的な側面もありましょうが、
毎日利用している身にとっては、
年々ひどくなる渋滞による遅延が限界に達していると感じています。

具体的には、区間系統を修正のうえ増発し、
全線通し路線は廃止してもいいのではないかと思います。

公立昭和病院への通院目的で［梅70］利用しているのは、
実質的には小平市と西東京市の青梅街道沿道住民だけです。
さらに言えば、西東京市には総合病院が２つあり、
昭和病院の実態は小平市民病院といっても過言ではありません（５０％が小平市民）。

すでに国分寺市などいくつかの市が、昭和病院組合から脱退しました。
残る８市のうち、小金井市は、武蔵小金井駅から西武の［武17］［武21］が
昭和病院（または北入口）に行きますから、影響はありません。
東村山市、東久留米市、清瀬市、東大和市、武蔵村山市には、
市内に総合病院があります。

221つづき

そういう状況を考えると、梅70は、
柳沢駅−東大和市駅（小平駅経由）と、
青梅車庫−東大和市駅の２区間に分割し、
前者は１時間間隔、後者は30分間隔で運行すれば、
ほぼ現在の間隔が維持され、渋滞による遅れが緩和できると思います。

東大和市、武蔵村山市から公立昭和病院への連絡が今後も必要ならば、
箱根ケ崎駅で分割するのも一案かと思います。
多くはシルバーパス利用客ですし、
柳沢駅−青梅車庫を乗り通したければ、
一日乗車券を買えばその方が安いですし、
とくに大きな不便はないと思います。

23区と武三狛調地区の均一区間だけでいいから、
どの社のバスにも乗り放題の年間パスを販売してくれないかな？

均一区間を基準にして、
（民営210円＋都営200円）÷２＝片道平均205円。1往復で410円。
週に5回（5往復）利用するとして、410円×5回×52週＝年間106,600円。
少し割り引いてジャスト10万円でどうでしょうか？
一月あたり8,333円なので、かなり値ごろ感があると思うのだが。

ちなみに汁婆パスの場合
（東京バス協会加盟社局のほか、都電、都営地下鉄も乗車可）
区市町村民税が
◎　非課税の方　負担金　　１，０００円
◎　課税の方　　負担金　２０，５１０円

小田急バス吉祥寺営業所で使っている無線の周波数わかる方いませんか？

>>223
関西みたいにカード運営をまとめる組織があればいいんだが
現状は各社の取り分の配分協議に時間・コストがかかるからむずかしいだろうね。
ただこの先ICカード導入になったら明確に各社使用額がわかり
会社間精算がし易くなるから可能性がないわけではない。

長距離路線バスなら相当昔に立川バスで運行してた路線を思い出した
　立川⇔奥多摩
　立川⇔江ノ島
当時　ボンネットバスで運行

　ネタじゃない本当の笑い話、
地元人には当たり前なんでしょうけど「八王子駅〜大船」てバスを見つけて
何所を通って神奈川県へ抜けるのかチャリであとを着いて行った事がありましたが
着いたのは山田の先の八王子市大船町でした。

逆に最短区間のバス路線なんて、難しくて長距離みたいに出てこないかな？

　俺も良くは憶えてないけど
何かの番組で、新宿西口〜都庁前って路線は
最短の部類に入るってやってた様な気がしたが？

　多摩じゃなくて済まソ！

狛江駅北口〜狛江営業所 とか？

>>230
単独系統でなくてよいなら、狛江（営）〜国領駅のほうが
短くないかい？

無条件なら、

武蔵野市ムーバス「境南・東循環」の部分系統である、

武蔵境駅南口→武蔵野赤十字病院（平・土・休各１）の0.93kmはどうでしょうか？

http://www.city.musashino.tokyo.jp/section/08030koutuu/m-bus/daiya3.html#2

コストパフォーマンス悪いバスって、結構あるのね。

多摩で一般人が乗れる無料バスも探せばあるのかな？
って、大学のスクールバスがたくさん出てきそう・・・。

>>221
路線免許、自治体補助、運行バス会社、運転士の労働時間、バスの車庫
なんかの問題で簡単にはいかないんだよね。
ちなみに短距離とか本数とかの長短ベストって東京バス路線図（市販品）
に掲載されているはず。

昭島市のAバスは、立川バスの車両をそのまんま借用しているのがあるんだけど
他市のコミュニティバスでもそんなのある？

>>235
予備の車じゃなくて？
それだったら国立も立川も予備の車は受託している立川バスから借りて運行
してると思うけど。自治体も余分な車輌まで持ってる余裕ないだろうし。

>>234
「東京都内乗合バス・ルートあんない」ですね。

今年発行の新版（13版）から、短い路線の掲載内容が変わり、
「50回以上、出入庫系統除く」だけが対象となり、
「順位」も付されなくなりました。

そこに紹介されている6路線のうち、
多摩地区で載っているのは、
西国01　西国分寺駅−府中病院　1.2キロ　80回
だけです。

ランキングが掲載されなくなったのは残念ですが、
これまでの版では一部の出入庫や区間系統の記載漏れなどがあり、
ランキングとしてはあまり正確でなかったし、
そもそも一般利用者にとってはほとんど意味がない知識なので、
今回からやめたのではないかと思います。

>>235
236さんのおっしゃるように、
点検や故障にともなう臨時的な代車かと思います。
（どのコミバスでも同じでしょう）

近所のコミバスルートを運転してて、
ごくたまに普通サイズ（といっても小型車ですが）のバスが
向こうからやってきたりすると、ビクーリします。てか、笑ってしまう。

>>236
羽村のはむらんは4台作って3台で運行し、1台は予備になってるみたい。
狭いところ走るからバス会社の代車では大きすぎて使えないのかも。

立川バス運行のコミバスは全て立川バス所有です。
市から運行補助金が出ていて売り上げはバス会社の利益になります。
その為に2年おき位の入札がありません。
設備投資で安泰確実利益路線・・・運転士は奴隷

>>240
書いてるの誰だ？
Ｊの人？

裏の裏まで知っている Jか Hか Mか
CHではない。

>>242
乙です。同じ職場なもので･･･ｗ

最近京王バスが車内時計をバスカードで隠してるんだけどあれはなんだ？
遅れてるのをごまかすためなのか？

>>155
平23丁
福生駅〜平井〜臨海車庫
新人研修専用不定期運行

距離+時間制ﾃﾞﾁｭ
タックンのが安いワナ・・・・・・

雪です。注意して運転願います。

>>245＆155
？
福生駅西口-西草花-秋川駅-昭和橋-拝島駅-松中-並木町-警察学校-境橋-
市民文化会館-杉並車庫-新宿駅-水道橋-本郷3-雷門-押上-四ツ木橋-葛飾警察-
四ツ木駅-上平井町-新小岩-三角-葛西-臨海車庫

あれ〜上平井まだ着かない変だニャ〜内科医

年末の旅行で長崎のバスを調べててびっくり。
http://www.keneibus.jp/press/press_20051205.pdf
ICカードはとっくに普及してて、次はお財布携帯でバスに乗れるそうな。
関東のICカード化はまだまだ先だってのに・・・。

>>248
関東でも来年度からバスでICカードが使えるぞよ。

@nifty デイリーポータルZ
「路線バスだけでどこまで行けるか」
http://portal.nifty.com/special05/12/09/

新座市から南下、多摩地区東部を縦断、川崎市に入り、
柿生、最終的に戸塚までの旅

鉄腕ダッシュで似たようなことやってたよな

町田バスセンターは不便すぎ

>>249
今のバスカードは割引率がいいけど
ICカード化でスイカのように割引制度が無くなりそう

ＰＡＳＭＯ（パスモ）になるんですよね。

まだ詳細が発表されてないので、断定的なことはいえませんが、
いまのＩＣカード技術は結構すごいです。
従来の「バス共通カード」「パスネット」「スイカ」が一体化されても、
個別にチャージすること（例えば、バスの部分だけチャージする）というような方法が
技術的に十分可能なので、現行のバス共通カードと同様の割引率を維持することは
その気になれば不可能ではないはずです。

（理想例）
バス車内で5,000円チャージすると、5,000円とプレミアの850円が別々に記録され、
うち5,000円はＰＡＳＭＯ内のどの交通機関でも使用可能で、
うち850円は旧「バス共通カード」加盟社・局のバスで使用できる。

まぁ、07年導入といっても、各社・局一斉に導入するわけではなく、
移行期間も相当長期にわたると思われますので、
従来どおりのバスカードの使用と販売もかなり後々まで続くと思われます。

現状クレジットカード（UCカード銀座SC・ファミマカードでファミマ店舗）や
ギフトカード（サンクス店舗)でバス共通カード買えるんだし
バス用850円付加分を現金チャージでしか得られなくなったらつまらんなー。

>>255
クレ板住民か？
まぁ、AM/PMでEdy（クレカ･チャージ）で買うか？

>>254
とりあえず、12月22日付で神奈川中央交通のＨＰでは発表のPDFが置かれてるよ。
２００７年３月から発行＆順次運用開始。
チャージは今のところバス・私鉄・JRで一括。

「新しいICカード乗車券の名称とデザインが決まりました」
http://www.kanachu.co.jp/topics/kanachu_news/pdf/pasmo.pdf
「SuicaとPASMOは、相互利用サービスを開始します」
http://www.kanachu.co.jp/topics/kanachu_news/pdf/pasmo2.pdf

------------
８．新しいバスのサービス
ＰＡＳＭＯは、お客様のご利用に応じた還元の仕組みを構築します。運用面・適用面については各事業者にて検討いたします。
------------
って事で、使った額に応じて還元される仕組みを考えてるみたいな気がする。
バスで定期を除いて累積１万円使ったら１０００円分チャージが増えるとかじゃないのかな？
ただ、累積が会社毎になったらちょっと悲しいかも。

神奈中、今日乗ったんだけど、なんかおかしい。
バスカードで190円区間を先払いしてモニタの表示は、残金4330円。
ってことは多分元々4520円残ってたはず。
でもカードが引っかかって、小刻みに2〜3回出たり入ったりした後、ようやく出てきた。

帰りも神奈中、4330-190で残りは4140円のはず。
今度もカードが引っかかって、出てきたカードには3000と4000の間にパンチ穴・・・
いつの間に3000円台に？
-400しても4000円台の残りのはずなのに〜　二重徴収してたら怒るぞー！！(T_Tﾒ)

多摩地区のバスの路線図が会社ごとじゃなくて全部出ている地図ってないでしょうか

>>259
このサイトはいかがでしょうか？
ttp://www.geocities.jp/busservicemap/index10.html

>>259

260さんご紹介のも大変優れたサイトですが、本になってるのは以下の２点があります。

（１）「東京都内乗合バス・ルートあんない」（東京バス協会/国土地理協会）　1,000円
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4875529023/qid%3D1140705718/249-7651256-9037133

（２）「東京全域バスガイド」（人文社）　1,365円
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4795912688/qid=1140705559/sr=8-6/ref=sr_8_xs_ap_i6_xgl15/249-7651256-9037133

（１）は都内各バス案内所または書店で発売。
（２）は書店で発売。

それぞれ一長一短あるので、どちらが便利とは一概にいえません。

偽造回数券を中国から輸入、中国籍の留学生逮捕
西東京バス（東京都八王子市）の１枚４４０円の回数券４０１６枚を、知人に偽造依頼
http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20060501-26205.html

あぼーん

5月16日に発生した土砂崩れにより、西東京バスＪＲ奥多摩駅発着奥多摩湖方面（上下線)が
始発便より運休となっております。

【運休路線】・奥多摩駅〜奥多摩湖　　・奥多摩駅〜留浦　　・奥多摩駅〜鴨沢
　　　　　　　 ・奥多摩駅〜峰谷　　　　　・奥多摩駅〜丹波　　・奥多摩駅〜小菅
◆東日原方面および清東橋方面の路線につきましては平常運行です。

＜問い合わせ先＞　五日市営業所氷川車庫　　ＴＥＬ：0428-83-2126
http://www.nisitokyobus.co.jp/

●道路通行止め解除による運行再開のお知らせ（2006年5月16日　17：00現在）●
本日（5月16日）東京都西多摩郡奥多摩町の国道４１１号線『橋詰』バス停付近にて、
土砂崩れが発生し道路通行止めとなっておりましたが、
現在解除となり17時より運行を再開いたしました。
現地は片側交互通行で運行しておりますので、遅延が予想されます。
大変ご迷惑をお掛けいたしまして誠に申し訳ございませんが、あらかじめご了承ください。

【運行開始時刻】・奥多摩駅発小菅行　１７：１５
　　　　　　　　　　 ・奥多摩湖発奥多摩駅行　１７：５５
◆東日原方面および清東橋方面の路線につきましては平常運行です。

＜問い合わせ先＞　五日市営業所氷川車庫　　ＴＥＬ：0428-83-2126
http://www.nisitokyobus.co.jp/

東急バス運転手の右翼団体幹部、病院恐喝未遂で逮捕
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060522i305.htm?from=main3

東急バス川崎市内営業所勤務で右翼団体「日本青年社忠龍塾」（横浜市青葉区）幹部、蔵持竜一容疑者（４６）（小平市天神町２）

5月16日、西東京バスに乗車拒否された。
満員や急行でもなく、バス停で降車客のみ扱いし、そのまま発車。
おかげで八王子から特快に乗れず、後続のかいじに乗るハメに。
すぐさま西東京バスのメアドにバスの管理番号はじめ詳細な状況メールを送ったが、
この1週間、全く音沙汰なし。
やる気なしとして監督省庁にエスカレーションしたいと思いますが、
どこが一番効き目ありますかね？

>>267
どこがっつーか、一つしかないだろ。
つ国土交通省

都庁とかもあるかもしれんが、監督官庁は国交省。

>>266
小平から川崎まで通勤するの大変そうだな。

>>267
気付かなかったんじゃない？
他に違う系統のバスがあったりすると、
そのバスに乗らないのだと勘違いする可能性も。

ちっぽけなプライドが傷つけられた可哀相な人がいますね

>>268
やっぱりそうだよね。
ただ、そこは最後かな、とか思ったりして、業界団体とかあるかな、と。

>>270
プロドライバーとして気づかないことが問題だと思うんだけど...
ターミナルに向かう、各系統が束ねられたところだったのよ。
逆方向ならあり得るかな、とは思ったが。

>>271
日中から煽りしかできない可哀想な人とは違うのでね。

>>269
ふだんは川崎の営業所で寝泊りして、
毎日、横浜の右翼事務所に出勤してるのでは？
小平は実家じゃないかな？

>>267
「乗車拒否だっ」って言って運輸局に届け出ればいいじゃん。
そんでもってバス会社には電話したの？
正直言ってこのようなクレームって利用者の勝手な都合や嫌がらせが大部
分でバス会社には連日かなりの数が来る。
バス会社へもただ文句を言うんじゃなくて事実関係を相談すればいいんだ
よ。

大型バスにはねられ、６７歳男性が死亡　立川
http://www.sankei.co.jp/edit/kenban/tama/060612/kiji03.html

１１日午前１１時ごろ、立川市曙町のＪＲ立川駅前の市道を歩いて渡っていた
一番町、無職（６７）が、立川バスの大型路線バスにはねられ死亡。
バスは回送運転中で乗客はいなかった。運転していた八王子市散田町、運転手（６２）を逮捕。

７８人乗りの大型バス、ＪＲ立川駅北口で乗客を降ろし、始発のバス停に向かう途中。
現場は駅北口の片側２車線の直線道路で、横断歩道はなかった。

不起訴処分で釈放

立川バス懐かしい

京王相模原線、若葉台駅前に小田急バスの営業所が出来るらしい。
新設路線も増えるかな？
http://wakahana.way-nifty.com/wakahana/2006/06/index.html

>>267
必要以上の香水はかはや公害です。乗車拒否というより他のお客様を公害から守ったのでしょう。

●小田急バスが轢き逃げ、男性死亡
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline3332316.html

10日午後10時すぎ、三鷹市下連雀で
調布発吉祥寺行きの小田急の路線バスが
自転車に乗っていた男性を転倒させ、走り去った。
男性はおよそ7時間半後に死亡。

>>278
営業所の新設はかなりめずらしいから見に行きます。記念だね

小田急系（立川バスなども）バスは運転が荒くて運転士の質が低いとは
以前から言われていたことだ。

あぼーん

>>280
目撃者の証言あやふや
バスに痕跡なし
被害者泥酔

警察は、まだバスが加害者かどうか判断してないよ

>>284
すぐ後ろ走っていたバイクが見ていて、
バス止めたんでしょ？他の目撃者は
あやふやな事言ってるのかもしれないけど。

ところでどっからそんな話聞いてきたの？

同僚ですから

しかもバイクの人も
「接触はしてないかも」ってニュアンスが変わってるし

じゃ、自分こけてそれで死んだってか?
酔っ払って頭打った以上ありえなくはないが
たいていは死んだりまではしないよね。普通。

とりあえず、三鷹警察署が現場に出した看板には
「路線バスと自転車の交通事故」となっているから、
一応、バスが関与はしたとみているかと。

小田急スレからもってきたよん

もう10日もたったので。関係者（バス会社とは限らず）の話を統合するとこうなる。

1．被害者Ａは酒を飲んで自転車を運転してた（通行してた歩道は自転車通行可？）
2．自転車の前かごには荷物がのってた（重量のあるもの？）　おまけに無灯火か？
3．道路は片側一車線。但し当時は夜間工事で一車線を潰してた
4．バスが自転車の脇を通過するときＡがふらついた。大きな物体に驚いたのか？
5．目撃者は「バスにぶつかった」というが、バスに確たる証拠（接触痕）は見つからず
6．ぶつかってないのかもしれないが、ドラも客も気付かず“逃走”
7．Ａは頭を打ち骨折。どこにぶつけたかは不明。その他にも骨折あり
8．搬送先の病院で頭の骨折の治療中に他の骨折箇所から流れた血が肺にたまり直接の死因に

車体に当たったかどうかは断定できず、仮にぶつかっても自転車とバスの速度が相殺された
割には被害が大きいらしい。相当打ちどころが悪かったのだろう。病院の処置も問題ありと
思えるね。
ぶつかったことが断定できないので警察も判断できないらしく、「原因を作った」という容疑らしい。

ついてないね

運も実力

小田急バスの運転手超最低なのばかり京王を見習え！！！！！！！

京王のどこを見習えばいいんだろう？
俺はあんなベラベラ喋るバスの運転士のほうが怖くて怖くて

おまえ小田急の運転手だな　ちったあ考えろアホ

はいはい、ケチオーさん、おつかれちゃんｗ

小田急の乱暴な運転も、京王のトロくてうるさいバスも
どっちも嫌だ。

京王の運転手って、常に監視されてるんでしょ？
マニュアル通りにできてないと減点とか？
ロボットみたいで嫌だなぁ

小田急、神奈中は態度が最悪な運転手は多いな。

>>297
今の世界、どの業種でも当たり前です。
こうなったのもクレーマーが多いから。

だいたい、クレーマーはワンマンバスの運転手に何を求めてるんだろう
俺はチャチャっと走って目的地に連れてってくれればそれでいいよ
そもそも、携帯電話の通話が危ないって言われている時代に
「マイクパフォーマンス」を強要する会社って、理解に苦しむ

>>299
わしもそう思う。
２００〜２１０円（均一区間地域）なんだしな。