★★★JR中央線★★★三鷹〜立川間限定★★★JRにモノ申す！

JR中央線 三鷹〜立川関連。
毎日使ってるといろいろ文句もたまります。
思いを吐き出して共有してねぇ〜

あぼーん

遅れ関係はこちら
.　　　　　　　中央線遅れ被害者の会！！パート22　　　　　　　.
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車内温度関係はこちら
■■中央線、青梅線、八高線の車内温湿度にもの申すスレ■■
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高架化工事関係はこちら
┣━中央線高架化工事被害者の会(1)━┫
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ライナー関係はこちら
■□■□■□■　中央・青梅ライナー帰宅組PART４　■□■□■□■
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複々線化関係はこちら
早く作って！中央線三鷹立川間複々線工事 〜Part7〜
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杉並３駅関係はこちら
▼中央快速は平日も荻窪辺り停まるな!スレ▼ 四
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下り線の仮線工事が始まったようだが、
前に敷いてあった上り線用の線路とほとんど同じ位置では？？
もったいないというか 無駄というか・・・そのまま使えばよかったのに。

>>4
俺も同じ感想を持ったよ。
何故、前に敷いてあった上り線用の線路をはがして付け替える必要があったのだろう？？？

>>5
JR関係者等 詳しい方がいたら教えていただきたい。

中央線の電車はいつになったら新型に変わるのですか？
現行のはもう製造後20年ぐらいたつだろうに。

>7 いえてる
南武線や八高線の車両より古いぞ！
あと、特急やライナーの本数が多過ぎ！

朝の三鷹駅員のアナウンスがウザい。
1・2番線の発車ベルがやかましい。

ホームに入ってくるとき、大音量でホーンを鳴らすのはやめろ。

はみだしてる奴なぞ居ない時に不意打ちで食らうと、
思わず運転士を怒鳴りつけたくなる。

特急はすべて立川を始発にしろ。それより東には来るな。
中央線の特急なんて１０年に１度程も乗らないのにほぼ毎日
通過待ちで待たされる不条理がゆるせん。

立川や八王子で通過待ちならともかく、豊田とかで待たされるもんなｗ

なぜ総武線の電車を1日1本ぐらい（22：30頃？）立川行きにしているのか。
三鷹行きだけだとつまらないから とか？JRの考えることはよくわからない。

山手線なんですけど、次駅案内の英語の発音悪すぎ。
theがtheになってない。新幹線みたいに外人使えばいいのに。

>11
あ、俺、疲れてるときや、酔っ払って帰るとき立川まで乗ってちゃうことあるな。
ライナーと値段あんまり変わらないし。

東京メトロ 銀座線 東京メトロ 丸の内線 って
うれしそうにアナウンスしてる車掌さんがいました。

始発って風俗嬢やキャバ嬢って乗ってる？

快速といいつつ通過する駅がないとはこれいかに？
これじゃ詐欺だよ

>>18
三鷹〜立川は各駅停車が早朝深夜しか存在しないし

三鷹〜中野の平日は詐欺だが

通過待ちが多すぎ。
１時間に１本ぐらい通過待ちのない快速があるけど凄く便利。
もっと増やして欲しい。

中央線、特別快速ってのが種類多すぎるぞ

三鷹に マイク近すぎの新駅員登場 うるさい。

＞７
２年後ぐらいにあっと驚く新型が出ると関係者から聞きました。（*^_^*）

＞２３
あっと驚くようなものはないでしょう
「走ルンですＥ２３１系」でしょ

残念ながら違うようですよ。
関係者は誰かは言えませんが間違いない情報です。

JRWから221系や223系でも導入？これなら嬉しい

冷房はなんか臭いし、冬は隙間風が吹いて寒い＜中央線のオレンジの電車

＞２３
これかな？
http://www.jreast.co.jp/development/index.html

人身事故対策で坊さんも随時添乗。自殺してもすぐに成仏可能。
車両の下には肉片処理装置を搭載。すぐに処理してハトのえさになります。

＞２８
もう発表されていたのですね。この車両の導入を検討していると聞きました。
関係者から聞いた時は秘密だと言われていたのですが。(^_^;)

http://www.jreast.co.jp/development/system/actrain.html

量産車は相当手を入れないと。
外吊りドアは危なそう。
香港の地下鉄などは５扉で外吊りではあったが。
新システムは往々にしてトラブル多発のヨカーン

＞３０
２８です。
車内ＬＡＮは、無線でしょうが、ＪＲ東日本のネットとローミング出来るプロバイダ
が、繋がるのですかね？ＩＲ情報で出してもらえると、入手出来るのですが、
無理でしょうね。
車内ＬＡＮが出来るようだと、乗り越しが心配です。
友人で、携帯メールの返信で、私との待ち合わせの駅を乗り越し、３０分以上
待たされたので。

へぇ〜
中央線もついに進化するのですね。

中央線は人柱路線でしょ？

たしか201系もそうだったかと

この区間が一番○漢しやすい

この区間が一番痴○しやすい

多摩にはこんなウソ電の画像で笑ってください。

http://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/mainpage.htm

楽しい笑えるＨＰです。（*^_^*）

同じ車両でも色によりイメ−ジがかなり変わるものですね。

ラッシュ時につり革無理やりつかんでる奴なんなんだよ。
普通に立ってりゃ立てるっつうの。

あの運転ではどっかに捉まってないと危険

a

運転というか、軌道がよくない気がする。
最近高架化した私鉄の路線に乗ると、ゆれが少ないし。

そろそろ特急を全部立川に止めろよ！
そうすりゃー待ち時間の調整もしやすくなるだろ

ほぼ毎日、立川から新宿まで特急を使う俺がそんなことはさせない。

ID:6GBatkSU
↑↑↑↑↑
なんだコイツｗ

ID:CAkYJeoc
↑↑↑↑↑
ありゃりゃｗ

朝は、特急は各駅に止まれよ。
通勤電車抜くなんて100年早い。

朝、三鷹で各駅停車に乗るとほっとする。
夕方、三鷹で快速に乗るとうんざりする。

なんで郊外のほうが混雑率高いんだ。

　とりあえず７月１９日は何事も無く終わって良かったね。
マスコミはまたトチルのを期待してたんだろうけど･････？

最近、車両故障とか信号トラブルが多い気がする。
中央線儲けが多いはずなのに金が回ってこないのか、設備がボロすぎる。

もっと中央線に金出せJR。

>>50
山梨県民あたりにたかられてるんだよな。

中央線は車両が古すぎるしブレーキ性能が悪いと思っていたが、
東西線のプシュプシュいう営団製の電車は昭和40年製だということがわかった・・・。
こないだ見てびっくりした。

下りで特快や特急待ち合わせの時５番に来るじゃない
んで発車すると電車によってはすげーゆれるね

おととい朝7時42分に東小金井で発生した人身事故の電車にちょうど乗っていました。
事故を起こす電車に乗ってたのは初めてでしたが、
あんなスピードの電車にでも飛び込むのか・・・ってぐらい
スピードが出てなかった電車でしたが、あれで亡くなったのでしょうか？
救出活動中、「電車を50センチ後ろに移動させます」とかで逆方向に動かしてたので、
巻き込まれていたということでしょうか。
電車は全然普通のブレーキングで、アナウンスがあるまで
あの電車が人身事故を起こしたとは気づきませんでした。
車内は皆いたって冷静、携帯メールしたり、勤務先に電話したり・・・。

次の線路切り替え工事の日はいつ？

平日夜の上り快速でﾑｻｺで特急を待避するやつに乗ったが遅すぎ。ﾑｻｺで６分くらい停まってた

>>53
下りで待ち合わせのときに５番に停まる駅なんてないような。
たしか三鷹は3番、国分寺は1番、立川は6番ですよ。

そうそう。立川には１番がないのだ

また鉄屑の集まるスレか...

最近、三鷹駅 朝の1･2番線ホームのアナウンスはどうですか。
あいかわらず対客の話し方ではないですか。

１１／７

早く複々線化汁！

いいかげんに複々線化しろよな。

今日か昨日の新聞記事で、埼玉県が京浜東北線の高崎方面への延伸を
推進すると書かれていたけど、東京都はそういうことはやらんのかね。

>>63

http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/kotsu/data/t_unyur.jpg

だからなんだよ。昭和30年代の計画だって進んでねーのに
こんな青写真なんかなんの意味もなさねーの！

というか、なんで昼間でも座れないんだよ。
いろいろな路線乗っても、昼間にこんな混んでるの中央線と山手線だけだよ。

まずはそれからだよな。

山手線は長い時間乗る人が多くないからあれでＯＫ。

中央線はＪＲ東の被差別路線。
他線と比べて近代化が意図的に遅らされている。
工事やる時も経験ある職員は配置されない。
電車が遅れた時も、他の線が平常運転に戻るまで中央線は放置プレイ。

首都圏５環状のうち、いちばん遅れているのは間違いない！
被差別とはよくいった！

環状ではないと思われ。放射。

他の本線に比べて複々線化が進展しないのは、
高尾から先の利用者が少ないので、長距離客がいないせいだな。

でも、立川までは各駅の利用者が多い。

国鉄時代からの法定式
東京西＜東京北＜東京南

ＪＲ東での方程式
八王子＜大宮＜横浜・東京

sage

道路の首都圏３環状と間違(ry

>>68
　それを言うならかつての国鉄の首都圏５方面作戦
のことと思われます。

そうだよね。
中央線は高尾の先に山があって、更にその先の山梨は東京に通う人口少ない。
最近は青梅線の方が宅地開発進んで人口多いから、青梅線直通中央線の率も増えてる。

結局、利用者の増加予測をすると、中央線は他に比べると優先順位が下なんだよね。

中央本線普通電車を他の路線の普通電車と比べれば歴然たる差が・・・。

早く下り高架線建設汁！

え？

★ラッシュ時に女性・子ども優先の車両を　導入めざし協議会

・朝夕の通勤ラッシュ時、女性や通学の小学生を優先する車両を
　首都圏の列車に導入することを目指し、国土交通省は７日、ＪＲ東日本と
　私鉄、地下鉄各社による協議会を設置し、初会合を開いた。各社が
　実現可能な方法や、導入にあたっての問題点などを検討・整理し、
　今月下旬の次回会合に持ち寄ることを決めた。

　女性専用車両は関西圏などですでに導入されている。首都圏では
　京王線とＪＲ埼京線で、深夜に女性専用車両が設けられているが、
　朝夕のラッシュ時に導入した路線はほとんどない。

　初会合では鉄道各社から、「関西よりも東京の方が混雑が激しい」
　「特定の車両を女性らの専用にすると、かえって利用者が混乱する」
　といった慎重論が出た。

　http://www.asahi.com/national/update/0307/TKY200503070528.html

女性専用にすると老夫婦が乗り込んだ時にじいさんの方を追い出すように怒鳴りつける女性客が居る。
　レスで来た物では、女性専用車両の停車位置を階段の至近にしたばかりに、障害者が乗り込んだとたん追い出されたりしたらしい。
　安易な女性専用車の扱いは疑問が残る。
　終戦直後のように「女性・子供」と子供を含めて、更には「妊婦付添い人・老夫婦の場合の紳士」も対象に含めるべきだろう。

　導入を指導している、国土交通省への意見・指摘先
　http://www.mlit.go.jp/hotline/hotline0803.html

女性にかぎらず特定の人の専用車は、少なくても中央線には導入しないほうが良いと思う。
混雑に拍車をかけるだけ。

>78
安易ではないだろう。
十分な試験期間の上好評だから導入したのだ。

このあたりが一番○殺が多いらしい。
最近いいことないし俺も○殺すっか、武蔵境あたりで

三鷹より以東の通過要望は無いのか？
休日だけ通過しても通勤客には何の恩恵も無いのだが
というか、通過が周辺商店街の要望だとしても
朝の通勤時間帯に開店してる店がそんなに多いとは思えない

乗ってて思うんだが、「この電車は○○駅で抜かれます」とか
「○○駅で特別快速に接続します」とか乗ってる電車の
情報アナウンスがなさ過ぎるよ！

それと、下りで武蔵境・武蔵小金井の扉の開く方向が変わって
落ち着かない！
今まで三鷹以降右側にいれば良かったのに！　立川駅利用者

今日のＪＲ東日本のニュースで
常磐線が「つくばエクスプレス」に対抗してダイヤ改正ですね。
特別快速を新設して、新型車両で快速でも時速１３０キロ運転とか。
中央線にも設備投資して欲しい。いつまであのオレンジの電車なのか・・・
http://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050407.pdf

age

高架になるまで現状維持だと思われ・・・

オレンジの車両が気に入ってる俺って変なのか・・・

８２　賛成です。
どうして通過しないか　疑問です。

>>87
漏れも。性能が東急8000並ならいいのに…（ﾓｰﾀｰ出力のみ150kw）

>>83
しＲ東は、他の私鉄線と違って路線が多いから、指令からの放送が何倍も多い。
それに集中すると、放送が疎かに。
だからしＲ東は、車内放送をさっさと自動にすればいいと思う。
よく分からん放送もなくなって一挙両得（ｗ

>>87
内装がきれいで方向幕が故障しなければいいんだが…

ま〜ぁ、よくも、毎日、中央線が遅れること！（立川８時４２分発東京行き）４５分発のほうが先に４番ホームに来ているんだから「そっちを先に出発させろ」ってんだ。
このことに気づいてから２ヶ月以上にもなる。
なんとかなんないの〜ぉ。

〉）８１
個人事業者の多い中央線沿線！　不景気になれば致し方ない！
でも、何も、鉄道ですることはないだろうと思うが……。　ひどい時は１日３回止まったかな。
今は損害賠償請求して居るのだろうか？　昔は幾等身もさかのぼって請求したそうだが。
それにしても鉄道が止まると振り替え輸送だのといって、すごい損害だ。
でも大概１時間くらいで動き出すけどね。

sage

nage

中央線に女性専用車導入だってよ↓
http://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050802.pdf

2005年９月５日（月）から
東京駅に直通する上り列車５２本（快速及び通勤特快）
平日の朝通勤時間帯　新宿駅の時刻で7:30〜9:30に発着する全列車

位置：最前部車両（１号車）

新型車両導入してよ！
>>96
通勤特快もやるの？ただでさえ混むのに。

せめて幅広のをね。
これを決めた人は実際にあの激混みの車両に乗ったことあんのかな？
キレイごと抜かしやがってさ！！！
故障でよく運行に支障を出す癖に、順番が間違ってる。

今日は、帰りの中央線で電車に乗ろうとしたら、俺を外に押し出しやがった
うんこリーマンがいた。睨み返してやったら、半分イカレタ顔つきしてた
ので、かえって怖くなっただよ。
でも悔しいので、今晩はそいつに呪いの術をかけてあげることにしました。

中央線もどんなヤカラが乗ってるかわからないから、気をつけてね。

>>97>>98
　ＡＣトレインもどきの新型試作車の導入線区は
残念ながら京葉線に決まりました。

中央線の201系は、いつまで運用するんだろう？

>>101
　昭和５４年から５８年ぐらいまで作ってたはずだから
３０年から３５年ぐらい使うとしてあと８年や９年は
使うんじゃないか？

>>96
階段が東京寄りにある駅（武蔵小金井、武蔵境など）では
２〜３号車あたりが今よりさらに混雑して大混乱しそうだ。

>>102
201系はあと3年で全変えってらしいっす。

１０４　後　３年！！

本当?

女性専用車両導入以降、朝の通勤特快の混み具合はどうでしょうか？

中央線に入る奴は常磐線の新型車両がベースで高架化完了後120〜130�q/h運転が出来るように設計。
量産先行車の各種試験が終われば、一気に70〜72編成(1編成10両)製造される。だから3〜5年で201系は廃車か転属。

新型車両ｷﾀｺﾚ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051004-00000134-kyodo-soci
ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051001.pdf