【渋滞解消】西東京バスを語るスレ【路駐撲滅】

通常の路線バスの定員は１台８０名です。通常、マイカー通勤を
している人は車１台につき１人で乗っていることがほとんどです
。車は１車長５ｍですから、８０名で【５ｍ×８０台】なので４
００メートルにもなります。それと比較してバスは１台、１１ｍ
です。通常４００メートル渋滞していても、その人達がバスを利
用することによって１台ですむのです。皆さんの小さな心がけが
バスの定時運行と渋滞緩和を生むのです。

　　　　　　　　･･以上、西東京バスのバス停から抜粋しました。

多摩バスネタでもいいです

福生駅周辺の路駐撲滅、マンセー。
貧乏人はバスに乗れ。
バスにも乗れない貧乏人は、漏れを見習い、歩け、歩け。

http://kaorinbus.hp.infoseek.co.jp/nishitokyo-kako.hino1.html

↑このサイトは西東京バスの写真を集めたものですが上から９番目の
写真は昔の福生駅の様子です。下平井方面のバス停にかなりの人が並
んでいます。中央に移っているバスは瀬戸岡経由の西秋留駅西口行き
（現在の秋川駅）のバスですが結構乗車しているようです。

今現在、福生では青梅線が発達しているので秋川駅へ向かう便が減便されて
いるのは理解できるのですが、休日ともなると日に５便のみの運行となる路
線があります。あきる野市役所経由の便がその路線ですが途中で降りる方と
思われる部活に向かう学生やお年寄りがバス停で待っている姿を見るとなん
だか寂しい気がします。車は確かに便利で時間にもとらわれず好きな所へ行
くことが出来ますが、車の運転者のモラルの低下でどれだけ多くの人々が迷
惑しているのかを考えて欲しいです。今から数十年後には路駐している方が
バスを使うようになるのかもしれないのですから･･･。

http://www.nisitokyobus.co.jp/syokai/enquete.htm

バスを利用しよう！

あげ

>>1
バスマニア？

きのうの新聞に載ってたけども、西東京バスの無線操縦のミニバス、数量限定でいま売ってるよ。
あと、40周年記念バスカードなども。
詳細はＨＰ見れや。

●福生発の廃止になってしまったバス●
福生駅〜羽村堰上〜友田〜青梅駅
福生駅〜二の宮〜野辺〜グリーンスポーツ公園
福生駅〜秋川駅〜サマーランド
福生駅〜秋川駅〜八王子駅

●儲かりそうな妄想路線●
福生駅〜瀬戸岡〜秋川駅〜渕上〜伊奈新宿〜五日市駅〜五日市
福生駅〜菅瀬橋〜菅生高校
福生駅〜二の宮〜高月〜杏林大学

>>10
どちらも発売日に買ってしまった。
多摩バスとのセットのチョロQは即日完売に近い状態だったのに・・・
まだ、売っているのか・・・あわてなくてもよかったか・・・

>11
福生駅発廃止路線追加
羽村循環
福生駅〜日野自動車
福生駅〜小作坂上
福生駅〜西東京団地

マニアがチョロQなんて呼んでいる中型バス（と言っても小型に近い大きさだが。）
がある。（チョロQには見えないが。）
京王八王子〜中野団地.みつい台、西八王子駅〜楢原町等と言った路線で一部走っている。

あげ

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山の向こうから聞こえてくる話じゃ奥多摩って西東京バスのドル箱なんだってね

今日はお彼岸です。
福生駅から大型バスの臨時便が出ています。
【五３０】武蔵五日市駅、【五３２】日の出折り返し場　ゆきは
いつもより混雑しています。
こういった迅速な対応はうれしい限りです。

五日市営業所の運転士さんはいつも挨拶してくれる人が多い。
お客さんも降りるときに『ありがとう』って言って降りる人多いし。
こんなにアットホームなバス会社は今までのなかではじめてです。
ちなみに当方、あきる野市草花在住ですが自転車でいける距離でも
バスを利用する人が多いようです。

>>20
五30(五日市〜福生駅)は両端とも坂が急＆歩道が異常に狭いのが利用者が多い理由では。
元気な人なら自転車でも全く問題ないが、安全性に問題あり。
そこで初乗り〜210円区間での利用が多いと思う。

夕焼けこ焼けのボンネットバスもここのだっけ？

>>21
福20【福生駅〜二の宮〜五日市】および福21【福生駅〜二の宮〜秋川駅】
、福24・25【福生駅〜二の宮〜純心学園〜富士美術館】も二の宮手前の
坂がきついから客がいそうだが空気輸送なんだなこれが。
人が沿道に住んでいるし利用価値はあると思うのだが。
ちなみに昔は15〜30分おきに各系統とも運転されていたがいまは福20・21
あわせて平日７本、休日５本のみ。純心学園行きも７時、15時は１５分間
隔だがそれ以外の時間は50〜120分間隔と大幅減便されたよ。

【福23】福生駅〜東雨間〜グリーンスポーツ公園
乗った人いますか？廃止直前の状況ギボン。

【青20】福生駅〜羽村堰上〜友田〜青梅駅（福生駅〜羽村堰上〜小作駅）
だいぶ前に廃止になったけど今運行すれば客はそこそこ乗るとおもう。
あの路線は立川バスが後から参入してきてだめになった路線だから西東京
１本で行けば何とかなりそう。

>24
青20は青梅駅〜小作駅の現役路線。廃止は青21。

福生駅発の秋川駅行きと武蔵五日市駅行きの終車繰り下げギボン！

●考えた案
２３：４８　平井経由　武蔵五日市駅　（現行の終車）

２３：５８　平井経由　武蔵五日市駅　（深夜バス）

２４：１８　平井経由　武蔵五日市駅　（深夜バス）

２４：４３　平井経由　武蔵五日市駅　（深夜バス）

２５：０８　瀬戸岡・秋川駅経由　武蔵五日市駅　（深夜バス）

終車延長は運賃倍額になります。

たとえば
福生駅〜草花　２１０円×２＝４１０円
福生駅〜秋川駅　２８０円×２＝５６０円
福生駅〜五日市駅　５００円×２＝１０００円

…福生からタクシーで帰るより安い

>>26
青梅線の終電後に拝島〜秋川駅〜武蔵五日市駅キボソ。

絶対に誰も乗らない気がするが。

西多摩の皆さん！バスを利用しましょう！
マイカーは確かに便利ですが大気汚染や渋滞を生み出す根源となっています。
バスが運行されている時間帯は極力バスを利用しましょう！

恩方、元八方面からの高尾駅北口行き
昼間だけでも南口まで行けばいいんだけど。

数日前からバスナビドットコムが見られないのですがうちだけでしょうか．

普通に見れるよ？
>ﾊﾞｽﾅﾋﾞﾄﾞｯﾄｺﾑ

大学方面のバスを福生駅から運転したらどうだろうか？
福生駅＝二の宮＝高月＝純心学園＝創価大正門＝工学院大学

福生駅＝二の宮＝市役所＝秋川駅＝戸吹＝杏林大学

とか。

>>34
福生駅〜純心女子or創価大正門ならすでにあると思うよ。
少ないだろうけどね。あと、拝島駅から杏林大学もあるはず。

それにしても、バス会社や市の区切りの問題はあるにせよ、
このへんの多摩川を渡る路線は少ないね。
買い物客や通勤通学の流れを市外に出したくないってのもわからなくはないけど。

バス東京西　西東京バス

>34
大学にとって、どこの駅からアクセスできるかは、学生を呼ぶ材料としてかなり重要なようです。
創価大、工学院、杏林大にとって「福生からバスが出ています」と宣伝するより、「八王子駅からアクセスしています」
といったほうが便利な印象を与えます。学生路線は大学側の意見が強く反映されるでしょうから、福生からのバスは難しいのかなあと思います。

福生駅〜草花〜平井〜日の出折返し場〜武蔵五日市駅を通るバスは通勤通学
時間帯混雑しすぎ！！
朝はまだ良いが夕方は満員なのに何故か折返場止りを含めて含めて１５分お
きしかこない不思議な路線です。
利用者の殆どが途中の花之岡〜西草花にお住まいの方が多いようなので瀬戸岡
回りの秋川駅行きを増便してもらうだけでもかなり助かるのに・・・。
ちなみに瀬戸岡回りの秋川行きは６０〜１８０分間隔・・・

日の出町団地＝秋川警察＝網代入口＝渕上＝秋川駅＝市役所＝二の宮＝福生駅
なんて路線はどうよ？

>>39
もう一台るのバスを増やしてやるくらいならいいんじゃないかしら。１００円だっけ？

五日市線の沿線の方に質問なんですけど〜
五日市線の終電が終わったあとまだ青梅線が何本かあるじゃないですか？
その列車に合わせて福生駅から福20系統という五日市線沿線を走るバス
（福生駅〜二の宮〜東秋留駅上〜市役所〜秋川駅〜引田〜五日市）
があるのですが深夜便を増発したら乗りますかね？

新路線構想

●西東京バス五日市営業所
福２４･２５系統の活性化
�@純心学園〜西武滝山台間の延長運転
【メリット】現在日に１本しかバスの来ない西武滝山台周辺の利便を向上させる。

�A前項と別系統で純心学園〜創価大正門〜工学院大学〜戸板女子短大の延長運転
【メリット】近年、人口増加しつつある青梅線沿線の通学時間を短縮させるため
各大学を回るバスを運転する事で八王子まで迂回することなく大学へいける

五３４系統の活性化
�@秋川駅〜戸吹〜杏林大学の延長運転
【メリット】渋滞とダイヤ遅延が深刻化している拝島始発のバスを福生始発にする
ことでダイヤの確保ができる。

>>41
出来たら使わせてもらうけど、金曜の終電でも空いてるからなぁ･･･。
ネックとしては引田･増戸で駅に立ち寄れない事かな。
あの二駅は町民が自転車で押し寄せて何ぼの駅だから。
五日市は駅じゃ無しに五日市車庫まで行けば利用者多いでしょ。

西東京バスカラーのMP218を想像すると。

福生駅西口
【１ばんのりば】
平井経由･･･武蔵五日市駅・五日市車庫・日の出折返場
瀬戸岡経由･･･秋川駅・杏林大学構内（新設）

【２ばんのりば】
二の宮経由･･･東京富士美術館・工学院大学（純心学園行きを延長）
※市役所経由は廃止

【３番のりば】
福生団地経由･･･拝島駅

免許維持

>>39
秋川警察ってなにさ。
勝手にありもしない警察つくんないでね。

>>39
福生警察署の管轄から旧秋川市域を除き、
五日市警察署を秋川駅周辺に移転した・・・と想像したんじゃないの。

>>48
秋川消防署を警察と間違えた？

あきる野地区は全部るのバスになれば乗る。

沖縄行ったら沖縄のバス会社の敷地内にボロボロの西東京バスの路線バス
が置いてあった。

>>42
西武滝山台バス停は無人地帯。陸運支局はあるが車の施設だけあってみんな自動車通勤。
ちなみに旧西武滝山台（現丸山町滝山台）はバス停からきつい坂を登った上。宇津木台の方が楽に行ける。
従って意味なし。

>>52
同意。

八王子のほうは俺も自動車で行くなあ。
ただ渋滞がひどすぎてよっぽど重要な用事がない限りは行かないな。
青梅線沿線はまだバスの本数が多く利用者も多い。
特に福生駅から発着する五３０系統福生〜平井〜五日市や五３１系統福生〜
日の出折返場は混雑が年々激化している。
多分草花付近の住宅開発が原因だとおもわれ。あの付近は鉄道の駅もないし。
駅沿いを走る福２０系統福生駅〜市役所〜五日市や福２１系統福生駅〜市役所
〜秋川駅は本数が激減したし…。

ある程度の区間ごとにゲート作って、５０円とか金とれば渋滞しない？

>>54
おおっ！ご近所さんか？
自分も福生駅から五30系統を使っていますよ。福生〜門前までですが･･･。
確かに混雑はひどいですね、幸いにして乗れなかったことはありませんが
ラッシュ時は身動きは取れませんね。昼間は利用者が少しは少なくなるの
ですが本数も減っちゃうから結局座れないし。
秋川へ行くバスはここ数年でかなり減便されてしまいましたね。
結構買い物とかにも使っていたのですが今はもっぱら買い物は福生で済ま
せています。後は福生から電車に乗って立川とか。

また京八のターミナルが寒い季節が来る。

>拝島始発のバスを福生始発にする
って拝島駅〜玉見ヶ崎（睦橋西端）・小川の交通はどうするんだよ！
しかも拝島駅〜杏林大学は多摩バスなので管轄違いだし。

バスはバイク走行の邪魔となって、バイク渋滞を引き起こす

重量税は、重量税に比例させ
面積税は、占有面積に比例させ
ガソリン税は、環境復旧に必要なだけ重くしろ

●西東京バス楢原営業所（拝島地区案）

左４０−１
拝島駅〜西武滝山台〜左入〜八王子駅北口〜京王八王子駅
（２時間に１本）

日７０−１or拝３１（仮）
拝島駅〜西武滝山台〜宇津木台〜日野駅

拝３２（仮）
拝島駅〜西武滝山台〜左入〜純心学園〜創価大正門〜工学院大学〜楢原町

拝島駅のバス停も増設されたので需要あるかな？

こっちで語り合おうぜ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094048813/l50

西武滝山台は路線維持のためだけにある。
無理せず撤退だな。

いらないときに同じ目的地に団子状で来たり、乗りたくて走ってきたのに
目の前でドアを閉めて走り去ったり。西東京バスには学生時代から積年の
恨みあり。この前はついにバスに蹴りを入れてやった。大人になった今は
車に乗っているが、走っていって取り残された奴を見ると、乗せてやって
次のバス停に先回りさせたくなる。

俺は自分勝手なタイプだし、環境や渋滞なんか気にした事もない。
渋滞したって車の中は快適だし、運転は楽しいし、ナンパの道具にもなるし（←その場合はセダンね）＾＾；
ただ３０年も前の車なんで、どこで故障するか分からないけど、それでも楽しい。