☆★青梅線▽立川〜青梅限定板▽Let's Ome Line★☆

【青梅線改善しよう〜Let's improve Ome Line part2】
が好評で、終了宣言後も延々と続きそうなので立てました。
拝島７分停車問題に限らずカキコしてください。
ただし、青梅〜奥多摩間の、通称・奥多摩線については
【JRは青梅線奥多摩行きを増やすつもりは無いのか！】
にお願いします。

２！百１系　萌え

関連スレ

青梅線改善しよう〜Let's improve Ome Line part2〜
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1055038930&LAST=50
JRは青梅線奥多摩行きを増やすつもりは無いのか！
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1033132231&LAST=50

4

Go!

6

　あ

８

ここ？

ここにしよ。

ところで最近河辺の上りホームにいかにも素人仕事な
乗車位置表示の白線描かれてるね。

>>10
下りので充分目安にはなってたがな。
無いともめるほど河辺の乗客増えたってこと？

ホームよじ登り乗車と、ホームからとびおり下車　取り締まってください。

>>12
朝の整列乗車と共に９月より再開。

7分停車問題、JRから回答来たが、難解で理解できない。できない理由ばかり並
べられても困る、と返したせいか、今度はできない理由すら書いてない。思わず、
ため息。「説明することが大変難しいことをご理解頂きたい」そうです。またまたた
め息。なにやら拝島停車問題は7分停車以外にもあるとか。確かに２〜３分停車は
あるようだが、さほど気にならない。7分停車にはうんざりする。こちらとしては
7分停車が解決すればかなり満足だが、JRは7分問題解決、イコール２〜３分停車
全解決と思い込んでるようにもとれる。皆さん、どう思われます。確かに完璧な解
決するに越したことはないが、俺は7分だけでも解決して欲しい。一切改善しない
など許せない気持ちだ。だからといって暴れるわけでもないが、極めて不愉快。

>>14
>イコール２〜３分停車全解決と
もちろん７分は解決して欲しいけど他にも５，６分と言うのがあるのは時刻表で明らか。

どんな要求（例えば事のついでに拝島３０秒停車化とか？ｗ）しての事か
不明なのでどう思われます？と言われてもねぇ。
もっと具体的なやりとり内容キボンヌ。

青梅線の座席って汚いの多いよね。
黒く汚れているのが多い。
何とかしてくれ。

本日は横田基地友好祭のため牛浜駅は大変混雑いたします
お帰りの切符はお早めに購入してください

今年は臨時切符売り場のテント張らないと思ってたら、レンタルプレハブだった。
青梅線、立川〜青梅間で、乗降人員、唯一１万人以下、かつワーストワンの牛浜駅の
年に一度の稼ぎ時です。
稼ぎが悪いといって、青梅線最古の橋上駅なのに、改築も拒否するＪＲを見返すチャンスです。

ＪＲさん、プレハブにしたの、冷房入れるためだったのね。
たしかに今日の暑さじゃ大変。

>>15
7分を1分にしてくれとか具体的には要求してない。7分停車は異常だから改善してくれとい
ってる。「7分を１分にしてくれ」のニュアンスにはなってると思う。５，６分もあるのかは知らない。
私が利用する電車で気になるのは例の7分停車のみ。私としてはあれもこれも直せというつも
りはなく、7分停車だけでも解決されればまずは満足。

これまでのやりとり：「7分停車を改善してくれ」の要求に対し、まず「八高線・五日市線との
連絡のため、また中央線ダイヤの制約から7分停車になってる」と返ってきた。では「八高線・
五日市線ダイヤの調整で解決可能ではないか？」と問い掛けたところ、「八高線も八王子
等での連絡があるため自由にダイヤを変えられない」と返答。次に「7分停車のネックになって
るのは五日市線であり、五日市線からの乗り換え客数は6人程度。また、十分程度で次の
電車が来る。従って五日市線との連絡を無視すれば、7分停車の約1000人乗客の利便
性が向上し大きな改善である一方、五日市線からの乗り換え客にも大きな不利益は無い」
と返した。これに対し、「7分停車をやめると後続列車との間隔が20分開くのが問題」と返っ
てきた。これに対し「現状でも16分開いてるところがあり、20分開くのが大問題とは思われな
い。」と返した。（約1000人を定常的に7分足止めするほうが大問題。）

そして今回の回答だが、最後の指摘には全くふれず、意味不明な言葉が並ぶ。好ましくな
いかもしれないが引用する。（以下、「　」内、引用文。）

1.「拝島駅での各線区の接続や当該電車が拝島駅で停車時間を無くして青梅駅
まで運転した場合の影響、中央線と単線区間を持つ青梅線との直通運転など、ダイヤ設定
上の問題も多く、詳細をご説明することが大変難しくいことをご理解頂きたいと思います」

　→説明が難しいことは理解するが、問題解決が難しい説明になってない

2.「弊社といたしましても、当然ながら無意味な停車時間を設ける考えはございません。しか
し、残念ながら拝島駅で停車時間がある電車は他にもあり、駅前後にある踏み切りへの影
響、ホームや単線上の制約などを勘案致しますと、今後も拝島の停車時分の解消は困難と
考えます。」

　→7分停車問題を解決することは他の５，６分停車問題解決とは別問題であり、無関係。
　　　言いたいことが見えない。（他の５，６分停車が解決できないことは7分停車問題を解決
　　　できない理由にならない）
　→長時間（7分）停車は駅前後にある踏み切りに対し、悪影響を及ぼすのではないのか？
　　　むしろ、「だから7分停車を改善すべき」に繋がるのではないか？

その後も長文が続くが意味不明なため省略。あくまで7分停車問題の話であるのに一般論に
持ち込もうとしてるように思われる。「全て解決」できないから、7分停車問題も解決できない、
といってるように聞こえる。ありがちな「思い込み」と思われるが論理的でない。

アタマ固い爺有各社の中でも、東はダントツに固い。
いわゆる大企業病。
残念ながら乗客の言い分に耳を傾けるような良心的な会社だとは到底思えない。

アタマ固い爺有各社の中でも、東はダントツに固い。
いわゆる大企業病。
残念ながら乗客の言い分に耳を傾けるような良心的な会社だとは到底思えない。

アタマ固い爺有各社の中でも、東はダントツに固い。
いわゆる大企業病。
残念ながら乗客の言い分に耳を傾けるような良心的な会社だとは到底思えない。

>>21-23
公開許可を得た範囲の内容と思うが、時刻表から推察可能な問題点そのままだな。
あとは君の様に立川以東から直通する人と、立川から乗る人、拝島から乗る人、
青梅から更に先行く人をどう秤にかけるかだ。

普通に考えれば立川以東からなら余程運悪くなければ
拝島では着席出来てるだろうし、体力的には楽なもの。
一方例えば７分解消のため青梅から奥多摩行を先発させれば、
奥多摩線の人達は青梅駅で３０分近く待つことになるよなぁ。

>>27
普通に考えたら青梅−奥多摩間が立川−青梅間に合わせるのが当然だろう。

>>21-23
やっぱりＪＲ東は解決しようと思ってないんだろうね。
鉄ちゃんで他の路線のダイヤをいじらないで解決できるダイヤを作ってくれないかな？
それをＪＲに出したらどう答えるんだろうか？

>>27
＞立川以東から直通する人と、立川から乗る人、拝島から乗る人、
＞青梅から更に先行く人をどう秤にかけるかだ。

90%以上の乗客は立川を含め立川以東からの乗客だろう。
現状は五日市線からの乗り換え客と言う極めて少数の利便性のために絶対的多数
の利便性が犠牲になってる。はっきり言うと本件はJRのミスだろう。

>>普通に考えれば立川以東からなら余程運悪くなければ
拝島では着席出来てるだろうし、体力的には楽なもの。

立川以東から利用してるが着席できたことは無い。始発駅東京で席は埋まる。

＞一方例えば７分解消のため青梅から奥多摩行を先発させれば、
＞奥多摩線の人達は青梅駅で３０分近く待つことになるよなぁ。

何故？必ずしもそうはならないだろう。

>>28
「鉄ちゃん」とはダイヤ組みソフトですか？
八高線も五日市線もダイヤをいじらず、単純に7分停車をやめるのが最新案です。

西武鉄道　要望メール　http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/cs/
メールアドレス[email protected]に
�@お名前　�A郵便番号　�Bご住所　�CE-mailアドレス　�Dお電話番号
�E性別　�F年齢　�Gご意見・ご要望の順に入力して送信。

国土交通省　要望受付　http://www.mlit.go.jp/tetudo/post.html
ＪＲ東日本　要望受付　https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

>>31
いつも思うが、Web上に「要望受付」を設ける意図はどんなものなんだろ？
やる気満々なのか、体裁を保つためか？

なんかこのスレ、意味不明な発言が減ってきた。
良いことだな。

<<中央線高架＆立川拝島間高架完成後>>　
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立西東中昭拝牛福羽小河東青…日…御…奥
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川立中神島島浜生村作辺青梅…向…嶽…多
●●●―――●―――●――――――――――――●――●――――●――――●―●＝＝＝＝＝＝ 通勤特快
●●●―――●―――●――●―――――●―――●――●◎―――●――――●―●＝＝＝＝＝＝ 特別快速
●●●―――●―――●――●――●―●●―――●――●―――●●――――●―●＝＝＝＝＝＝ 通勤快速
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●◎――●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝ 普通快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●―――――――――――――――●●―――●―●――●―●＝●＝●＝● おくたま号
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●● 奥多摩線

●●●―――●―――●――――――――――――●――●――――●――●――●＝＝＝＝＝＝＝ 通勤特快
●●●―――●―――●――●―――――●―――●――●◎―――●――●――●＝＝＝＝＝＝＝ 特別快速
●●●―――●―――●――●――●―●●―――●――●―――●●――●――●＝＝＝＝＝＝＝ 通勤快速
●●●―――●―――●――●――●―●●―――●――●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝ 普通快速
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立西東中昭拝熊東秋引増五
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川立中神島島川秋川田戸日

◎は、土日祭、行楽シーズンのみ停車

さて、一週間前に来た意味不明のJRメールに返答するぞ。
どういう言い方すれば納得して腰をあげるかな？

青梅線沿線からの乗客のマナーが悪いっていうスレがあったけど
いつのまにか削除されてるんだね。こことは毛色が違って良かったのに。
本当になんとかしてほしいよ。田舎もんは。乗客マナーひどすぎ。
立川から乗る特快が青梅特快だとガッカリする。

あっ、そう。
だらば乗らんでつぎ待てばよし。

>>37
そういうのを目屎鼻糞を笑うって言うんだよ

俺も感じたことある。
なんか、青梅特快ってリュックしょってる奴多くない？
悪意は無いと思うが傍若無人な奴も多いな。

そいつらは、ほとんど沿線住民じゃない罠。ｗ）
奥多摩の観光客だろ。おまいらの仲間だ罠。ｗ）

>>40
青梅特快も立川での乗り降りはかなり多いと思うけどね・・・

旅行じゃないリュックだな。確かに多い。
昔と比べて通勤通学にリュックを使う人は減っているが。
八王子からの中央線とは乗客の雰囲気も若干違う気はする。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立西東中昭拝牛福羽小河東青…日…御…古…奥
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川立中神島島浜生村作辺青梅…向…嶽…里…多
■―――――――――■―――――――――――――――■――――■―■□□■―■＝＝＝＝＝＝＝＝ ライナー
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●――――――――●―――●――●●―――●―●――●―●―梅―●―○―● おくたま号
●●●―――●―――●――――――――――――●――●―――●●―●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 通勤特快
●●●―――●―――●――●―――――●―――●――●◎――●●―●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 青梅特快
●●●―――●―――●――●――●―●●―――●――●―――●●―●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 通勤快速
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通快速＆立川〜青梅
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●● 奥多摩線

>>44
通勤特快〜通勤快速、西立全停車にして昭島は通過しる！
その時間帯はフォローの電車がスグやって来る。（五日市行など）

>>45
＞その時間帯はフォローの電車がスグやって来る
じゃあ西立川も通過でいいじゃん

禿同

>>46
同一ホーム乗換駅として停車。

>>48
意味がわからんよ

それならば昭島駅停車でもいいんじゃないかな？

昭島は、やっぱり停車じゃないとまずいだろうな。乗降最多だから。
http://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/jr-e/ohme/jr-e-ohme-h14.htm#2
にしても、青梅線はチンタラ走り杉。
これで拝島７分停車だから、ドタマにくる罠。

話題変更ですみません。
９月２７日は、魔の中央線大運休日です。
国分寺−三鷹高架化準備のための線路切り替えとなっており、翌朝６時まで本数激減→全面運休です。
（勤務先は出勤日になっております。鬱）

で、これは当然のことながら青梅線にも影響があるわけでして、現段階でＪＲ束が発表しているのは
・通常立川駅１６時３２分発の青梅行き以降の電車から直通取りやめ（東京１５：５２発特快）
のみなのですが、
・上りはいつから中止になるのか
・直通電車のあるスジどおりに立川−青梅は運転してくれるのか
がわかりません。
ＪＲに聞いても答えてくれそうもないし、気力ばかり使わされる作戦に出そうだし。
なんか大量に帰宅難民が出そうな気配。
どなたか情報ございませんか？

>>50
こないだ7分休憩列車に乗ったが、乗客全員怒ってたぞ。
>>51
＞ＪＲに聞いても答えてくれそうもないし、気力ばかり使わされる作戦に出そうだし。
こっちは平和にやりたいのにJRがいつも。。。。

>>52
７分云々賛同な人が、中央線計画運休時の挙動も想像つかないのでつか？
普段の事故時も平和に単独運転移行してるのに、それを藻前の様なやつが(Ry

まあまあ、>>51も>>53も少しはもちつけ。
>>51はそんなにJRが信用できんのなら、他の路線
を使用したケースを事前に考えておけばいいのに、
別にJRごときのために自分のやり方を変えるのはプライドがゆるさん、
と言うわけでは無いでしょ？

http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20030717/pop_01.html
これ見ると、立川１６：０２発が国分寺折り返し初列車だから、
立川１６：０３発の青梅特快は立川折り返しもしくは運休になるはず。

で、その前の直通は立川１５：３７発だからこれはあるだろうと予想できる。

http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/q_a/index.html#06
ここにホットライン有るのになんで電話もできないの？
JRよりもここの書き込みを信用するなんて、あなたも随分腐っとりますな。

>>54
５１ですが、
通勤区間は青梅線内のみです。後は歩くかタクシーしかありません。


>>53
完全に人違いです。7分停車の件で発言した事はありません。
尤も、ダイヤぐじゃぐじゃの懸念はもちろん持っていますけど。
もし直通が単純に運休という措置になったらしゃれにならない減便です。

>>53
「７分云々賛同な人」ってどんな人？

さて、12月のダイヤ改定が楽しみ。

>>57

>>50あたりでふと持ち出された拝島７分問題を、
こないだ，，と受け、さらに

　新解釈「７分休憩」を打ち出したりする人（ｗ

基本的に７分問題に賛同なのであって、
７分そのものを賛同している訳ではない。

２７日青梅線詳細判明です。

１）中央線直通電車は、すべて立川駅折り返しとして運転する。
　　５本程度ダイヤに乱れが生じるが、±２分程度である。
　　青梅線区間内での運休はない。

２）上り電車で直通をやめるのは青梅駅駅１５：３３からである。

お騒がせいたしました。

やぁ！オレ、ｓｈｉｍａ！

　　　　　いつも応援ありがとうっ！
　　　_、_　　　ｓｈｉｍａくんともども福生スレもよろしくおながいしますね(^^)あはっ♪
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E）
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

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が、２ちゃんねるぷらす５月２２日号の付録ＣＤとして
絶賛発売中です。
下記の先生のホームページのご案内をお読みになり、
購入し、聴いてみましょう。

ＵＲＬ；http://www.geocities.co.jp/MusicHall/5933/

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http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1063707635&START=59&END=59
59 名前： 多摩っこ 投稿日： 2003/09/18(木) 21:43:07 ID:mGCvCkqc
>>56
ぷ

>>58
回答はその後、色好い感じに変化しましたか？
中央線でこんなダイヤ組んだら新聞沙汰だもんな
田舎路線だと思ってなめてる証拠

いっそのこと報道機関に訴えてみるのはどうだろうか
TVとかが取材にくるとすぐ対応するみたいだし

>>64
58ではないが。
7分停車の根拠が、五日市線との連絡とのことだったため、五日市線から
の乗換え客が10名に満たない少数であると指摘。五日市線を待たないこと
で1000人の利便性が向上し、10名に満たない乗り換え客も10分程度の待ち
ですむと指摘した。すると、次のように返ってきた。

「運転間隔は無視して、当該電車の停車時分を解消致しますと、単線区間
（東青梅〜青梅間）への継続運転ができないため、拝島駅の停車時分を河
辺駅に変更することになります。しかし、駅の先に連動した踏切があり、
単線交換待ちの停車は困難と考えます。」

つまり停車の理由が摩り替わっている。河辺でも7分も停車が必要とは思
えないし（せいぜい3分）、福生・羽村・小作・河辺に停車時間を分散する
手もあるはず。踏み切りの連動方式も変えることも考えられるだろう。自ら解
決案も考えずに、何のつもりか？JRに思考力は無いのか？

上に続いて、
「このため、輸送力は低下いたしますが当該の東京直通を削減し青梅線内
の折り返し電車のみとするか、八高線の拝島止まりを廃止するか、増発延長
運転などが考えられますが、ご利用状況や様々なお客さまのご要望、莫大
な設備投資などを勘案いたしますと、大変難しいこと考えます。」
上の引用文が成立していないから、無視してよいのだが、何故ここで八高線が
出てくるのか？7分停車のネックは五日市線との連絡のはず。簡単に解決する
問題を勝手に混乱させ、解決不可能にしてるのはJR自身。

7分停車列車の乗客の大半は怒ってます。怒るだけでは解決に繋がりずらく、
皆さんからも改善要求を出していただけないでしょうか？あるいはJR担当者に
ここに参加してもらうのが手っ取り早いのですが（あくまで紳士的な話し合い）。

今度、16号沿いの横田基地牛浜ゲートのちょい八王子より、コミネオートというバイクのパーツやと神戸ステーキハウスの間のスペースでアメリカ村（仮称）を始めました。只今、テナント募集中です。コンテナをいくつも置いてアジアの、マーケット風に仕上げていくつもりです。家賃も破格の5万円です。ご興味があれば携帯へご一報連絡ください。担当　甲斐　090-6937-1281。買い手も売り手も一度立ち寄ってみてください！

>>66-69
要するにＪＲの言い分は一言で言えば「改善する気はない。文句あるなら
青梅線乗るなｺﾞﾙｧ！」ってことか。
腹立つけど青梅線が唯一の足だからとりあえずは我慢か…。
まあ署名とかがあれば>>70氏の言うように漏れもぜひ署名して改善要求するが。

羽村、福生間で、人身事故の現場検証は、ただいま終了いたしますた。
当該1004電車のみ、運転抑止解除しますた。

その他の電車は、　拝島立川で折り返し運転。

ぐちゃぐちゃですか？近くの方レポートを、、。

今、人身事故があったことを知りました。（JR東日本のページで）
当方小作駅周辺に住んでいるものですが、よく考えてみると
電車が一本も通ってなかったです。先ほど一本通りましたが。
東京MXテレビを見ていたら、交通情報がでて、「JR青梅線は運転を再開しました」
と表示されたときはビックリしました。青梅線が運転していなかったなんて知らなかったからです。
なんかわかりづらい文章になってしまいました。すいません。

青梅発立川行き上り普通電車が川崎第三踏切にさしかかった時、
遮断機をくぐって線路内に入った男の人がはねられた。
ttp://www.asahi.com/national/update/1026/019.html

今日の羽村〜福生の人身事故は、
体幹切断 (;;°Д°)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

運転再開下り初電車は八高線用205-3000の試運転車だったよ。

河辺駅抑止の事故車２本後(1006デ)に乗ってた訳だが、
再開発車12:05の2,3分前に１番線に入ってきた。

非鉄な連れは「試運転車走らすほど大変な．．？」とつぶやいたが
やんわり否定しておいた。ｗ

>>77
まっぷたつか？(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
写真ｳﾌﾟ、誰かｷﾎﾞﾝﾇ

川崎第三踏切って、すみやを下りたところ？

yes

すごい人だかりだったので11時45分頃通りかかってみたら、
白い半透明の袋数個に小分けされて道の端に寄せられてました。

基本的に、運転本数の多い路線が、運転本数の少ない電車の到着を待つというのは、
理にかなってないよね。オカシイ。
運転本数の多い電車は、１本逃したところで、次の電車まで待つ時間が少ないわけだから。
運転本数の少ない電車が多い電車の到着を待って発車するならわかるんだけど。

>>77
見たの？

>>82
(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(((( ;゜Д゜)))
(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(((( ;゜Д゜)))

>>84
７７でつ。見てはいません。
聞いた話です。
ちなみに、本日の埼京線と横須賀線も
かなり、バラバラになったらしいです。

>>84

ノ
ッ
テ
タ

>>87
ナ
ニ
ニ
？

12月改正、今回はなしなんだってね。
本庄早稲田駅開業に合わせて、３月にやるらすい。
７分停車問題、まだまだ頑張れる。

拝島駅の改良、2007年って本当でつか？

多分ね。
ただ南口（ほんとは拝島から西口、東口だよな）駅前整備も同時にやるらしいので、
いまいち不透明。
箱根ヶ崎駅の橋上化工事も、先月末着工予定。

さっき、拝島駅の地下階段でサイフを落としたかもしれません。
拾われたかたは、中身（たぶん2800円ぐらいしか入っていません）はいいですから
せめてサイフだけでも駅員に届けていただけないでしょうか？
お、思い出のサイフなんですよ。

拾った香具師がこれ見てればね。
その確率は………。
幸運を祈ります。

なんと、こないだ拝島で落としたサイフにロト６（11/6抽選の)が入っていたことが発覚。
拾ったやつが、当てたら悔しいから神社にいって、ハズれますようにとお祈りしますた。

で、今日発表みたら4と20が同じでやんの！でもほかが当たって無くてよかったぁ。
ざまあみろ。でも、今回１等が３億８千万らしい。いいなぁ。

http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=2910
杉並３〜４駅通過に賛成の方は、リンク先の１か２に投票してください。

>>95
投票しますた！ついでに日曜日の選挙は､あのエゴ擁護大臣を辞めさせるために､
選挙区は民主党候補､比例区は民主党に投票しよう！

きのう、うちにも電話かかってきました。
入れるよと言ったら、猛烈に喜んでいました。
あのはしゃぎようでは、非常にスンパイでちゅ。

極悪中山不動産

祝・立川〜青梅間全駅に発車ベル設置されますぃた。

１００！
結局発メロでなく、ベルで整備されたのか。。＿｜￣｜○

メロメロです。
ねむーーーーーーーーー。もうネルボ。お休み。ブギューーーーーーーーーーーーーーーーー。

青梅線の立ち食いソバ屋でｳﾏ-(ﾟдﾟ)なのは、どこ？

オレ的には、拝島のあずみ、だけど、、。

>>102
小作のそばや

>>102
拝島は、西武線の方のソバ屋の方が好き。
立川の青梅線ホームにあったソバ屋が一番おいしかったと思う。
もうなくなっちゃったけど…

>>104
立川の青梅線ホームのそば屋、あるよ。でも客の入り悪いな。
俺は小竹林だな。

ＪＲグループ（NRE)に入ることを拒否して追い出されたみたい。
あそこの鳥そば、ウマーだったな。

>>105
店が違う。

いまのそば屋は中央線ホームと同じ業者で、前とは別。

これからは、やっぱ、おでんそば。
つか、ｳﾏ-(ﾟдﾟ)なラーメン屋駅にあると(･∀･)ｲｲ!!

上り電車で立川着いた時、
「たちかわぁ〜たちかわぁ〜　です。御乗車有難うございました。
お忘れ物のないようご注意下さい。」
という放送が２番線で流れたが、前からあったか？

>>110
放送が変わったらしい。

おでんそばに「つみれ」きぼんぬ。。

牛浜の放送も、いわゆる東海型に変わった。
男声と女声で上り下りが逆になって、駅近辺から駆けてくる人、みな慌ててる。
青梅がベルから発メロに変わった。
来年早々、青梅以東全駅で発メロ鳴り、接近放送も近いうちに両数、行く先、乗車位置
まで自動案内するものになる模様。

立川駅前のお店や食処を紹介してるHPおせーて

>>114
http://www.annex-tachikawa.com/

>>113
河辺では乗車位置に番号振ってないから乗車位置の案内は無いよ。
その代わりと言ってはなんだけど、種別が案内される。
「まもなく／２番線／に／１０両編成／青梅特快／東京／行き／がまいります」
みたいな感じ。種別を案内しない日もあるというアバウトさだが。

「立川から青梅線に入ります福生河辺方面、青梅行きが７番線にまいりますた。」
「２番線！逝ってよし！」

「駆け込み乗車は、あぶないでつから、、だめぽでつ、、。」
「人身事故のため、東京行きは、あぼーんしますた。」

もう半月書き込みがない．．．．。
みんな中央線沿線に引っ越したのかな。
めでたし、めでたし。

じゃ書いてやるけど、
2067H拝島７分問題、
いざとなれば五日市線の時刻少しいじって
（八高2177Eは既に圏内）
「通勤快速　五日市・川越」行きを実現するための準備では？
つまり、７分は分割時間＋αってこと。

グダグタだけでは2115デ立川発青梅行（拝島21:36発）に
統合されかねないぞ。

>>109
駅に入っちゃいけないのかな？

【激戦】東京25区のラーメン屋 Part2
http://food3.2ch.net/test/read.cgi/ramen/1071237254/

>>117
本当不便だよねｗ
時刻表、案内表見てないで2、3番線で待ってたのに7番線に青梅行きが来た
なんて人多いんじゃなかろうか。
青梅線で福生と牛浜の間隔狭過ぎ。いっその事牛浜は潰して福生にしろよ。
牛浜近辺に住んでる人も福生でも遠くないでしょ。
青梅線、中央線のあのボロいオレンジの車両いつまで使い続けるんだろ。
他の線や他社の車両は電光掲示板行き先や内装はもうちょっとマシなの多いのに
利用客が特に多い中央線、青梅線の車両は今だ変わらず・・・。

東中神・牛浜はいらん。「なくせ」

>>122
超同意。
東中神と中神も近いしあの近辺なんて大して栄えてる訳じゃないんだから
東中神必要無し。福生と牛浜近過ぎ。いらねー。
この二駅がなけりゃ通勤通学がもっと楽なのによー。無駄な駅作るな。
ついでに西立川駅も昭和記念公園利用者以外ほとんど利用者ないんだからなくせ。
平日なんて西立川利用者なんて他の駅に比べたら全然いねーじゃんかよ。
立川駅からもそんな遠い訳じゃないんだしよ。それかモノレールひけよ西立川に。
こんなんだから西多摩地区から東京の都心まで時間かかるんだよ馬鹿が！

>>123
> こんなんだから西多摩地区から東京の都心まで時間かかるんだよ馬鹿が！
別に時間かかっても良いじゃん、
地域住民が便利ならそれで良いじゃん
何が悪いわけ？

どなたか知りませんか？
http://www.shirasawa.net/sagasu/

------------------------------------------------
立西東中昭拝牛福羽小河東青｜…日…御…奥
川立中神島島浜生村作辺青梅｜…向…嶽…多
●●●●●●●●●●●●●｜＝＝＝＝＝＝ 各駅停車
●―――●●―●―●●―●｜＝＝＝＝＝＝ 青梅快速
●――●●●―●●●●●●｜＝＝＝＝＝＝ 快速
●――――●――――●―●｜＝＝＝＝＝＝ ライナー
●●―――●―●――●―●｜―――●―● ホリデー
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●｜●●●●●● 奥多摩線
------------------------------------------------
※各駅停車しか停まらない駅でも最低５本／時間
※全ての車種が停まる駅は最低７本／時間
※奥多摩線と青梅線は完全分離で、直通はホリデー快速のみ

>>126
日向和田に住んでるの？

河辺にすんでるんじゃないの？

日向和田だな

>>127＆129
残念。河辺に住んでまつ。

>>124
地域住民が便利ならいい？あんた馬鹿？
電車の利用者の８割が通勤通学だぜ。
みんなセコセコ都心まで通勤する人も多い訳だわ。テメー朝の時間帯に乗ってみろよ。
立川行きだったら８割以上が立川まで行くからよ。残りは拝島位。他じゃほとんど
下車する奴なんかいねーんだよ。
東京の立川以降に通勤通学に向かう人は相当多いが。ちょいと近隣の市までなんてことだったら
自転車や原付や車でいいんだよ。地域住民が便利？はぁ？何言ってんの？

牛浜駅は第5ゲートから横田基地へ通勤する従業員のため、昭和29年に作られた。
（現在では意味が薄いが）
このためか全駐労も牛浜にある

福生市の中心地は福生駅ではなく、牛浜駅である。
このため、市民会館・公民館、中央図書館・郷土資料室、福生野球場などが駅近辺に
密集しており、なくせない。
ｂｙ牛浜駅利用者

> 立川行きだったら８割以上が立川まで行くからよ。
>残りは拝島位。他じゃほとんど下車する奴なんかいねーんだよ。
降りる人はいないかもしれないがな（ｗ

立西東中昭拝牛福羽小河東青｜奥
川立中神島島浜生村作辺青梅｜多
●――――●――――●―●｜＝ ライナー
●――――●―●――●●●｜● 中電特快
●――――●●●●●●●●｜＝ 通勤特快
●★――▼●―●●●●●●｜＝ 青梅特快
●●―――●●●●●●●●｜＝ 通勤快速
●●●●●●●●●●●●●｜＝ 各駅停車
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●｜● 奥多摩線
------------------------------------------------
★…休日のみに停車　▼…平日下りのみ停車

拝島から青梅が手厚いな（ｗ

>>135
だって利用者多いもん。
ていうか拝島〜西立川よりも青梅〜牛浜の方が利用者多いのに
どうして拝島〜西立川はあんなに朝多いのよ！？
五日市線なんて昭島〜西立川通過しろよ。

>>136
それ以前にあんなド田舎の五日市線なんて廃線にしてもいいよｗ
奥多摩は山が綺麗でダムもあって観光に来たりするけど
五日市線沿線は全部廃れてる。山は綺麗かと言ったら山は多いが
特段見るものもなく五日市行くならみんな奥多摩行く。
かと言って沿線は発展してるかと言えばド田舎だらけ。
かろうじて秋川駅前にとうきゅうがあるけど秋川も駅から3キロも離れれ
ば一面ド田舎。五日市線沿線にだけは絶対住みたくないな。

スレ違い
ここは青梅線スレだぞ！

（おめえが住みたくないなら黙ってりゃいいだけ。うざいから早く消えれ）

>>136
五日市線に止まってもらって青梅線は拝島から立川まで全部ノンストップが良いと思うんだが
>>137
3kmもいらないと思うんですが・・・

>>139
五日市線に止まってもらって青梅線は拝島から立川まで全部ノンストップ

それすごく（・∀・）ｲｲ!!

>>139
それはいいね。五日市線なんかより断然青梅線の方が数倍利用者が
多いんだから五日市線は止まっとけと。
とゆうか五日市線沿線は住みたくないな。沿線は町や市ってより
集落じゃん。日の出町、秋川。あんな所家賃が100円でも
一軒家が500万でも嫌だ

なんで牛浜は上りが1番線で下りが2番線なの?
他の駅は､1番線が下りで2番線が上り｡

駅長室に近いほうから番線をふる決まりがあるからです。
（実際は牛浜に駅長はいませんが）
拝島、福生は西側に事務室がありますが、牛浜は東側です。

牛浜の接近放送、上り男声下り女声に直った

>>143
そうだったんですか｡
ありがとう

>>143
羽村駅は東側に事務室がある
でも､上りは2番線
なぜ?

知らん。
羽村の駅員に聞いてくれ。
（でもＪＲアホ多いから多分知らん）
昔は（複線化当初は）西側に、事務室があった可能性がもっとも強い。

ホームページ作りました。
http://plaza21.mbn.or.jp/~am/boomeran/

>>143
駅長室がある方じゃなくて駅本屋（Bookstoreではない）がある方ね。
そっちの方に駅長室がある場合が多い。

143の説明は立川駅お客様相談室の相談員の受け売りです。
駅本屋ではなく、駅長室と言ってました。
私もまたそのように理解してます。
駅名票に駅の所在地の市町村名が表示される時も、駅長室の市町村名が表示されます。
拝島駅は昭島市と福生市にまたがっていますが、駅名票には、駅長室のある昭島市の名が
記載されています。
最初に番線が決まると、めったなことでは変わらないのは立川駅に1番線がないのをみても
分かると思います。
羽村は番線が決まった当初（複線化時・非橋上駅舎時代）は、西側に駅本屋も駅長室も
あったのでしょうね。
（青梅線の橋上駅は、牛浜がいちばん古い）

青梅から立川までの全駅で発メロが始まったんだって？

牛浜駅の発メロ押しボタンを見てきたが、たしかにきのうまで貼ってあった使用禁止の
ビニールテープはなくなっていた。
でも電車発車の際、鳴らなかった。
ＪＲは山手、中央などの幹線と主要駅以外は発メロアバウトだから、鳴らせるようになっても、
必ず鳴らすわけではないよ。
車掌次第。
特に今の時期のように寒いと、ぬくい車掌室から出るのがいやなもんだから、首ちょこっと
出しただけでろくに安全確認もせず、笛も鳴らさずに発車だよ。
八高南線は全駅で電化の時に発メロつけたが、最近は主要駅以外ではめったに聞かない。
通称、奥多摩線も、鳴らす車掌のほうが少ない。

>八高南線は全駅で電化の時に発メロつけたが、最近は主要駅以外ではめったに聞かない。

バリバリ鳴らしてるが？暗くなると一気に音量下がってスピーカの近くでない限り聞こえないがな。

つまりヲタなヤツほど暗くなり寒いと、
ぬくい車内から出るのがいやなもんだから、
席立つことも無くろくに発メロ音量低下の確認もせず、
脳内思い込みで批判レス発車だよ。って訳だ。ｗ

小作駅の発車ベルボタンおしてきたが、
ちゃんと鳴ったので安心した（w

>>155
ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞﾙｧ！！

前から思っていたのだが、
青梅ライナーってなんで河辺に停まって
小作、福生、昭島には停まらんの？
↑とか↑とか↑の方が利用者多いんよ？

↑ＪＲに聞けば

発メロはまだ工事中だよ。
今日も中神でなんかやってた。

>>157
特快が何で三鷹に止まって吉祥寺に止まんないの？ってのと同じかもな。

>>159
線路の構造上

待避設備の有無と優等列車停車は関係ないんでないの？

漏れ中京地区出身なんだが、名鉄は特急、急行、普通それぞれ車両デザインが
違ったりするわけよ。中央・青梅線全部一緒でしょ？名鉄の古い特急車両譲り
受けて、青梅特快でござい！とやれば結構面白いと思うんだが。

>>162
輸送機関に面白さは必要無い。
求められるのは、安全性と利便性。
ナンツテ

たまには立川駅通過しろよ

>>164
浦和駅だけを通過する宇都宮線みたいだなｗ

山手線に新駅だとよ。
こっちは駅減らしたいのに。

＞＞１６５
宇都宮線は浦和駅停車です。浦和駅に停車しないのは
寝台特急、特急（一部の除く）、急行、東海道線直通・横須賀線直通電車です。

立川駅はスーパーあずさとあずさ（朝夕夜一部停車）が通過。

>>167
説明要らないよ。
164や165は冗談で言ってんだから。

元日付　西多摩新聞　「新春座談会」より

林田武（都議会議員・自民党）
拝島駅は西多摩の鉄道の扇の要。国の交通結節点改善事業として国、都、ＪＲと西武、
福生と昭島が協議会を持って進め、19年度には自由通路と橋上駅ができる。
拝島がよくなって電車の本数が増え、便利になるかは今後の課題。
八高線は7割くらいの土地の買収が進んでいるが、五日市線は時間がかかるようです。

夜、青梅線から南武線へ乗り継ぎをしてるが、嫌がらせのようなダイヤにむかつく！
大体、青梅線が立川駅につくのを見計らってるかのように南武線が発車する。

拝島の工事の進捗状況はどう？

青梅線の各駅の利用者数はどうなっているのでしょうか？

拝島＝河辺＞昭島＝福生＞青梅＝牛浜＞西立川＝小作＝羽村＞中神＝東中神＝東青梅

個人的にはこんな感じかなと思ってますがどうでしょう？

>>172

拝島＞昭島＞小作＞福生＞河辺＞羽村＞中神＞秋川＞青梅＞東中神＞東青梅＞西立川＞東秋留＞武蔵五日市＞牛浜＞武蔵引田＞武蔵増戸＞熊川

だったはず。
参考に五日市線の駅も入れてみますた。

>>172
拝島＞昭島＞小作＞福生＞河辺＞羽村＞中神＞東中神＞東青梅＞西立川＞＞牛浜
ttp://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/jr-e/ohme/jr-e-ohme-h14.htm

青梅線からくる電車の乗客のマナーが悪すぎる。
自覚すべきなのだが気にしていないらしい。
特に学生。満員電車でリュック背負ったままなのやめてほしい。
っていうか今時リュックかよ。

通勤電車での乗降客数を見ると明らかに　河辺＞小作(駅前は小作の勝)　福生＞昭島　なんですが
青梅が乗客数多く見えたのは河辺発電車の為本数が少ないのと青梅以西の乗客で水増しの為ですかね^^;
あと牛浜もそんなに少なくは無いように感じました。

拝島＞河辺＞福生＞昭島＝小作＞羽村＞中神＝牛浜＞青梅＞東中神＞東青梅＞西立川
こんな感じじゃダメ？反論求む

>>175
青梅線に限った事では無いと思います。拝島が周辺高校の集束駅だからそう感じるのではないでしょうか？
あと何を判断に青梅線から来ると断定しているのでしょうか？
青梅線快速(特別快速)東京行きで立川から乗車する場合にしか言えない事ですよね。
この場合半数近くの乗客が立川で下車しますし。判断は難しいのでは無いでしょうか？

何事も一部地域を名指しで否定するのは、個人の見解の狭さの露呈にしかなりませんよ。
マナーのよい乗客の方が多いはずなんですから。

立川駅前で全共連が自衛隊侵略反対の署名活動やってるけどさ

あいつら平日の朝っぱらから夜まで同じやつが活動してて普段は何の仕事してるんだ?

アホですか

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝青梅・五日市線　各駅のご案内＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
青梅線
立川・・・多摩地区最大の駅。青梅線最大の繁華街。
西立川・・・昭和記念公園の最寄り駅。休日になると家族連れで賑わう。
東中神・・・一言で言うなら「冴えない駅」。昔ながらのボロ駅舎。
中神・・・地味な駅。近いうちに北口が区画整理されるらしいが・・・。
昭島・・・エスパ・ジャスコなどがあり結構便利。北口再開発で更に発展しそうな予感。映画館ができるとか。乗降客は多い。
拝島・・・ショボい駅前のターミナル駅。青梅・五日市・八高・西武拝島線が乗り入れる。
牛浜・・・普通の住宅地。乗降客は少ない。横田基地のイベントの時だけ賑わう。
福生・・・かつての西多摩経済の中心地。駅前にサラ金が多い。西友リニューアルで寂れかけた街が活気を取り戻すか？
羽村・・・西口の整備の遅れが目立つ。東口の西友も中途半端な大きさ。
小作・・・意外なことに拝島以西で最も乗降客の多い駅。青梅線では数少ない相対式ホーム。

河辺・・・青梅市の最も東にあるが、市の中心的存在となっている。朝ラッシュに始発電車があり、東京方面に通勤する人は便利。
東青梅・・・マンションが目立つ。駅は汚い。ここから先は単線になる。
青梅・・・青梅線の実質的終着駅。周辺はレトロな町並み。ここから先は通称「奥多摩線」と呼ばれている。

五日市線
拝島・・・ショボい駅前のターミナル駅。青梅・五日市・八高・西武拝島線が乗り入れる。
熊川・・・東京に数少ない無人駅。駅と八百屋がドッキングした駅。それ以外に店は無い。
東秋留・・・上下線の交換を行うことが多い。駅前は古い店が少しある程度。
秋川・・・五日市線で唯一の「まともな駅」。北口はとても洒落ている。しかし、北口・南口ともに２キロも歩けばもう田舎。
武蔵引田・・・「ここは東京？」と思わせるような駅。駅周辺は畑ばかり。富士通の工場が異様に目立つ。
武蔵増戸・・・停車時間が無意味に長い交換駅。ローカルムードが濃い。
武蔵五日市・・・集落にそびえ立つ巨大な駅舎。とても綺麗で豪華な駅だが周辺は何も無い。

青梅線乗降客数データ
立川(4万6千)昭島(4万5千)小作(3万3千)福生(3万2千)河辺･羽村(2万7千)拝島(2万6千)中神(1万8千)青梅･東中神(1万5千)東青梅(1万3千)西立川(1万2千)

上記、青梅線利用者の乗降客数です。立川駅での乗換え人数は(16万4千)拝島駅での乗換え人数は(6万4千)でした。
意外にも青梅線利用者の立川乗降客が少ないように感じました。

あのですね、例えば青梅駅の15000人というのは
実質利用者7500人のことですよ。
つまり青梅駅周辺に住んでいて都心に行って家に帰る人は7500人しか
いないのでつ。ましてや牛浜駅なんて例外的に少ないんです。

>>179,>>180
奥多摩線もお願いします

>>183
宮ノ平〜奥多摩・・・青梅線の中でも特にド田舎の駅。　
　　　　　　　　　　周辺になにもないので食糧調達に御注意下さい。

>>175
青梅線のマナーの問題は、八王子からの中央線との比較でしょうか？
立川から乗るとその差を感じたことは多々あります。リュック多いし。
マナーが悪いというか、細かいことを気にしない大らかな人が多いのかな。

あぼーん

やる気なさそうな車内アナウンス聞くと原辰則。
車掌は全員女性にしろ。アナウンスがとってもやわらかくてなごむ。
拝島７分停車問題は解決するんだろな。解決しなかったらJR社員全体の恥。

時刻表新しくなるらしいが、拝島で車両点検停車は続くのだろうか？
あれをガマンできるのは日本人だけだろ。国際化しろ。

逆だろ。あれを我慢できないのが日本人だけ。

そりゃあそうだ。
シベリアなんかは平気で数日遅れるし。
まあ週に数本しか列車は来ないのだが…。

かれこれ青梅に越して5年になるがこん辺の人間はよく分からん。

最たるモノはナゼ立川-河辺が30分以上かかるのに誰も可笑しいと思わんのだ？
八王子-立川は15分。
京王ならそれだけあれば八王子から新宿まで行ける。値段も300円くらいだと思った。

ちなみに埼玉に住んでいたこともあるはっきり言って群馬の下あたり
それでも新宿まで１時間で行けた。
この辺りの人は立川まで行ければ十分なんだろうか？
最近そんな気がする。
個人的には大学が八王子だったので車でそっちに行く事のほうが多いからいいのだが、たまに乗ると不便さを痛感する。

たまになら良いじゃん

>>191
河辺なら距離的に八王子じゃなく、高尾と比較なるんじゃない？
立川-河辺　15.9km　約25分
立川-高尾　15.6km　約20分

それでも若干遅いがそんなに気になるのか？

>>193
電車のスピードは変わらないと思う・・・多分・・・

とにかく駅の数が大杉
拝島で止まるのは論外だがバス、自転車で事足りる距離にナゼ駅？山の手線でもあるまいに
沿線の人口は八王子の方が多い気がするのだが

小作から河辺まで歩いた事あるが歩けない距離ではなかった
八王子から豊田まで歩こうとは思わん

駅の数半分くらいが妥当では？

少なくとも青梅線は、
立川→東中神→昭島→拝島→福生→羽村→河辺→青梅で十分ではないか？
あとの駅のなくなったところは路線バスでまかなえるし。

よく知らんのだが東中神っているのか？
なんかある？

各市１つではダメ？
青梅も河辺だけでいいのでは？もしくは河辺をなくして青梅だけ。
拝島と福生も一緒じゃダメ？

駅間は5キロ前後がちょうどよいと思うのだが

拝島は昭島市だから昭島は要らないな、立川から拝島までノンストップ
羽村は羽村駅よりも小作の方が周辺人口が多いので羽村と小作入れ替え

立川→拝島(昭島)→福生→小作(羽村)→河辺(青梅)

これなら青梅から立川まで１５分で行けるんじゃないか？

それなら朝あと10分寝てても間に合う

西立川と東中神、牛浜は至急撤去してもらいたい。

もし残すなら中神より東中神の方が良いんじゃないの？

立川→中神（東中神と中神合併）→昭島→拝島→福生→羽村→青梅

羽村の次が青梅て

羽村イラネ、小作の方がイィ

　※　おしらせ　※
　国営昭和記念公園　　04年4月25日・29日　
　　入場無料ですのでご家族で来て下さい。
　http://www.showapark.jp/event/2004/04.htm

もう面倒だから、開業当時の駅だけに戻そう。

立川→拝島→福生→羽村→小作→青梅

福生→羽村→小作

って凄いな昔から（笑）

立川は通過でいいよ。

駅の新設はよく聞くが
駅ってなくせるのか？

中央みたく全部快速にして一時間に一本くらい各駅にすれば？

西友ホームページより
西友福生店開店のご案内

今回福生駅前に出来る西友福生店は西友の店舗の中では延床面積
５００００平米の日本一大きい店舗となります。

【ソース】
http://www.seiyu.co.jp/contents/49.pdf

拝島駅、なんとかしてくれ　せめてエレベータ、か、エスカレーターくらいつけろよ！！乗り換え時、ベビーカー持ってじゃ地獄

青梅〜東青梅の複線化

>>211
2006年の駅改修まで待て

↑

もう少しだからがんばれ　ｗ

>>209
駅どころか東横線の末端は線路ごと無くなった。
そもそも何でこんなに増やしたの？

>>191
そうです。
立川まで行けば充分。

>>217
後は取り敢えずSofmapに出店して欲しい。

>>216
私鉄だったから。

青梅線下りに乗っている、黒の学ランが制服でＮのマークが校章？の
高校ってどこでしょうか？
乗車マナーがあまりにも悪すぎます。

>>220
私も良く見ます。
あんまり頭は良さそうな学校じゃないっぽいですね…

あげ

遂に発売されました。
アンタッチャブルシリーズ！！
http://tkj.jp/real/479664394x/

http://image.i-bbs.sijex.net/bbs/tatata/1100403862440o.jpg

青梅線age

おまいらとっくに2005年ですよ。
話題無いの？

箱根ヶ崎に電車基地300両をつくるというＪＲの計画があって、その300両の箱根ヶ崎の基地から拝島駅を通して立川方面に直接乗り入れるという事業計画が進められている。これは複線化の一環として進められている。
　なお、この電車基地の問題については、土地は89％、建物も82％という取得状況まで至っているが、電車基地にオオタカの巣があって、これの問題で調査等を行っている段階であり、平成19年度を完成目途としているが、現在その事業進捗の具体的な見通しは立っていない。

ホリデー快速羽村停車age

駅自体がイラネ

>>226
オオタカの巣はどうでもいいけど、
八高線の拝島〜八王子間の複線化はありえないのだろうか？
八高線の複線化と新昭島駅の設置話は消えてしまったのだろうか？
議員がしっかりしていないから
いつまでたっても、予算が付かない！！

>>229
八王子−拝島の複線化は今の制度だと１００％ＪＲの持ち出しになるので、JRとしてやる気はない
新駅は自治体が維持経費含めて全額出すんならありうるかもね

数年前に水道工事手伝いの黒人が、青梅線牛浜駅付近で投石を繰り返したため、
牛浜駅付近の線路1キロほどは、3メートル近い高さの厳重な金網でおおわれて
しまった。
金網下部も猫の子一匹通れなくしてしまったので、近所の猫は大変迷惑をしてる。
人間同様、踏切まで遠回りしなくては向こう側に行けなくなってしまった。
ここらは「猫の虐待が発生してます。不審者を見たら連絡して下さい。福生警察署」
の看板とおりのことが、昨年あったみたいだし、うちのヤツは数年前に老衰でおさらば
しててよかったよ。

また近年、青梅以東で、鹿身事故が多発してる。
ＪＲは「衝撃」なんて曖昧な言葉でごまかしてるが、人や猫と違って体が大きいので、
鉄のかたまりの電車だって、ぶっ壊れるのだ。
電車はともかく、どんな種族の命であれ、命は尊ばれなければならない。
このまえ和歌山でＪＲに乗ったが、鹿か猿か知らないが、山中の沿線に延々防護柵が
設置してあった。
ここのＪＲは、何をやっているのか。

引いた鹿を埋めたと良くかかれておるが骨だけ肉は食べるのでは？

奥多摩町民も、今までは鹿肉を食べる習慣はなくて（最近、増えるまでは、全面禁猟）
埋めてたそうだから、ＪＲ職員が食べていたとは考えられない。

国鉄昭和時代まだ貨物時食べてたと言う噂を奥工の
業者から聞いたことがあるまだ禁猟前と言うが開通時はもう禁猟では？
おごうち線が走ってた時とか・・・

食糧難の時代だな。
俺も、芋がら（芋のくき）、ふすま（豆をカナヅチで叩いてぺちゃんこにしたもの）
で育った口だ。
その頃は、もちろん食べてただろうよ。
奥多摩町はこれから鹿料理を開発して、観光客向けに売りだすそうだ。

小芋の茎を食べるのは先祖が青梅の南側もしくは甲信越方面
八つ頭の茎を食べるのは青梅北側、東北方面
お雑煮にも結構里芋系は小芋地区と八つ頭地区と地方で分かれる。

ところで、何で拝島で、５−７分も止まるんだ？
もう少し、ダイア考えろ！
２１：０７発の青梅通勤快速、八高線を待ち、五日市線を待ち、上りの
回送を待って、６分停車です。
中央線では、ほかの電車を待たせた罰かな？
私は、南武線で、立川着２１：００、青梅線始発２１：００、東京直通通勤快速
２１：０７なので、始発に乗るには、光速で走らなければならない。
結局、通勤快速に乗り、拝島で優等列車から、ローカル列車のさらに下となる。
もう少し、南武線も含めて、ダイア検討できる人、ＪＲには居ないのかな？

最近可愛い車掌さんが乗ってるね。
立川所属らしいね。