五日市線改善しよう〜Let's improve Itsukaichi Line〜

五日市線に不満を抱いている皆様、
どうぞお書き込み下さい。
青梅線スレとセットでどうぞ。
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1055038930

五日市線改善しよう〜Let's improve Itsukaichi Line〜2get

3ゲッツ！

4ゲッツ！

拝島での八高線との接続改善

>>5
その前に拝島駅のホーム地下連絡通路をなんとかする。

五日市線は高校生のマナー悪いね。
まぁあれが普通か！？

>>7
秋〇台？

>>６
でもなんかケイタイはつながるよね。

夜に沸くように駅へ群がる虫。
特に夏がスゴイ。

秋留生は電車の中でとうもろこしをライターであぶって食ってた時には
笑ったね。
五日市生はラーメン食べてるね。

だれもきてないね。

平和すぎて話題が無い。

やぱり複線にはならないかしら・・・

个
とほうもなく先の話。
あなたが議員にでもなってすすめてくれ。

五日市線を廃線にしましょう〜

五日市線に出没するヒゲの生えた外人いません？
アイツまじでおかしいです。
基地外です。

セテラさんのこと？　ドラマなんかにも出てた有名人だよね。

熊川は駅と言うより停留所だな

熊川はいま早い時間から駅員いなくなって大助かりです

ほんとに．ただ乗りしてくださいといわんばかりの・・・

熊川、引田、増戸を交換駅にする。
列車は１０分間隔。

熊川に自動改札がないおかげで回数券でのキセルができる為大変助かっております。

五日市線改善絶対ハンターイ！　熊川駅はいつまでも今のままでいて下さい。

熊川をバカにするなーっ！！

>22に同意
通学で毎朝利用する身としてはあの間隔は厳しすぎですな．一本逃すと遅刻ｹﾃｰｲ

でも熊川ってだいぶ改善されたんですよ？
おいらが小学生の頃は自動券売機も無くて整理券発行機（オレンジの機械）
がおいてあってボタン押すと券が出てきたよ。もちろん着払い。
時々出ないことがあって機械をたたいてる人がいたな。

>>25
馬鹿になんかしてませんよ。駅員のいない時間の多い駅がそんなに嫌なんですか。
漏れは大助かりですけど。

キセルやってる香具師多そう＜熊川

熊川でのキセルをJRにメールしときました。
こんなやつらのために運賃が上がってはたまらん

JRだってそんなこと100も承知。人件費と損失とを天秤にかけてるだけ。

>>30
今に始まったことでは無いかと・・・。

朝、増戸から下りに乗ってそのまま折り返していく人居るけど、ちゃんと五日市からの定期
買ってるのか？

>>30
俺の記憶が確かなら五日市線の駅は拝島と武蔵五日市以外第三セクターが運営中

ずっと昔のはなしね。南武線の中野島とか青梅線の牛浜なんかそうでしたね。

今日中央線直通の青梅特快に乗っていたら
平井中学とやらの女子生徒が集団で通路に固まった上にスポーツバッグを背中で抱え
周りの客がうっとうしがっていました（帰宅ラッシュの電車で）

途中から乗ってきた客が邪魔そうな態度を見せると　陰口をたたく始末

こんなアホ学校は五日市線名物の天然記念物ですか？

轢かれて死んでくれと本気で思った瞬間でした

漏れは寛容な人間なのだ。特に可愛い子には甘い。
そんな事でいらついてるとますますこの夏は暑くなるぞ。

>>36
平井中学は電車の走っていない日の出町の生徒なので電車の乗り方が解りません

だってさ。
日の出町のみなさん。なんか言っておやんなさい。

都会に出た山猿が浮かれて車に轢かれるような物か

だってさ。
日の出町のみなさん。なんか言っておやんなさい。

>>36
うだうだ言ってるお前がキモイ。
平井中の悪口言いたいのならお前の中学晒してみ。
へなちょこですね〜ん！

>>42
オマエ馬鹿を晒しているぞ。
社会じゃ通用しね〜ぞ厨房君。

>>36
いるんだよねー、こういう、自分じゃ何にも言えないくせに、陰に回ると他人を馬鹿にするやつ。
現場を見てたくせに何も言わなかったってことはオマエも黙認したってことでしょ。
それをこーゆーとこでキャンキャン言うのは自分の恥を晒してるだけじゃん。
ちったー恥ずかしいと思えよ！

日の出には、駅ないしねぇ...。
って、でも五日市線自体、もともと日の出町まで繋げるのが目的で、
ひいたようなもんでしょ。
客車じゃなくて、石灰運ぶのがメインの時代。
立川で、南武線に乗り入れて川崎まで運んでた。

線路だけでも残しておけばよかったのにね。>日の出町の人

　ま。田舎の学生じゃなくても、部活での移動は、どうしても集団になって
しまうので、致し方ない面がある。
どちらかといえば、引率者が、上手いこと気を遣って、ラッシュ時を避ける
努力が必要かと思う。
でも、時間がぶつかっちゃえば仕方ないしなぁ。

　熊川のキセルと言えば、昔(20年ぐらい前)は、販売機が無かったから、
悪ガキが、都内から入場券で入って、熊川から乗ったって
申告して清算するというのが定番であった。
(注:俺はやってないぞ。w)

小心者のA君は、清算する時に、ビビって　"く..くっ...くまがや！"
と言ってしまい、かえって高額な料金を払うハメになったという伝説が
あります。

西武鉄道が買う気があった時に、売ってしまっていたらどうなって
いただろう。

五日市から秩父方面につなげるという噂もきいた事があった。

>>45
武蔵岩井駅でしたっけ？

昔の駅は五日市から折り返して岩井と、終点が大久野。
その先、貨物のみの線でアサノの砕石工場まで行っていたね。
もともとアサノセメントの石灰積出しを主目的に作った線。
最初の計画では五日市駅を作る予定はなかったとか。
それを五日市がぐずって、一旦あっちへ行ってから折り返すようにさせたらしい。
最初の計画通りにやっていたら今頃、五日市はどうなっていたことやら…

　たら、ればは、あれだけどね。(w
地理的にみると、大久野の先が岩井ですね。
客車の終点が大久野だったのかな?
五日市がぐずったというより(ていうか、そんな力ないと思われ。）
当時は、蒸気機関車だったので、林業が重要な産業を担っていた時代では、
火事になる心配があり、日の出側に反対されたんじゃないのかな?。

それより、武蔵増戸の駅前をどうにかした方が良いんじゃないかと思われ。
>五日市線

なはは、大久野駅と岩井駅の順番はケアレスミスでした、ごめんなさい
客車の終点は岩井でしたね
線路を通すのに最も平坦かつ開発されていない場所を選んだら今のルートになった
武蔵増戸から奥、小机坂下からグイッと曲がってアサノ方面へとの計画だった
五日市は「線路だけ通って駅が端っこの増戸だけでは迷惑だ」とぐずったと言う
当時の中心地、「五町内からアクセスのいい場所に駅を」というわけだ
（と、92才のジジから聞いた）
林業立国だったのは日の出も五日市も変わらないしね
ま、力関係については、よ〜分からんけれど

増戸駅前は何が出来てもすぐ潰れる。
何故だ。

お前らが利用しねーからだよ。
少しは地元に愛着もって買い物しろよな！

ほーら、そういうキツいことを言うから誰も書かなくなっちゃう

あきる野スレに真相が書かれていたよ。
ようは地元DQNがだめにしているらしい。
嫌だね低能の餓鬼は。

どうせ社会の底辺でしか生きる事しかない連中ですので・・・・

？ＤＱＮって何？オッサンにはわからん

この辞書を見なはれ。
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A3%C1%2D%A3%DA%A1%E4#i19
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　byエロ爺

りょ〜かいしますた！

国土交通省　要望受付　http://www.mlit.go.jp/tetudo/post.html
ＪＲ東日本　要望受付　https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp
西武鉄道　要望メール　http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/cs/
メールアドレス[email protected]に
�@お名前　�A郵便番号　�Bご住所　�CE-mailアドレス　�Dお電話番号
�E性別　�F年齢　�Gご意見・ご要望の順に入力して送信。

ヨルイチには電車で来るのが適当です。

●●●―――●―――●――――――――――――●――●――――●――●――●＝＝＝＝＝＝＝ 通勤特快
●●●―――●―――●――●―――――●―――●――●◎―――●――●――●＝＝＝＝＝＝＝ 特別快速
●●●―――●―――●――●――●―●●―――●――●―――●●――●――●＝＝＝＝＝＝＝ 通勤快速
●●●―――●―――●――●――●―●●―――●――●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝ 普通快速
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立西東中昭拝熊東秋引増五
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川立中神島島川秋川田戸日
◎は、土日祭、行楽シーズンのみ停車

平井中より周辺の高校生の方がうるさいよ

やぁ！オレ、ｓｈｉｍａ！

ｓｈｉｍａくんの登場ですよぉ〜！(^^)あはっ♪

夕べはは涼しすぎ、ｓｈｉｍａくん。ハクチョン！って感じ〜。

あと新しい早口言葉考えてみたんよ〜みんなもやってみてね！


「青バカシマ、赤バカシマ、黄バカシマ。」

　　　　　いつも応援ありがとうっ！
　　　_、_　　　ｓｈｉｍａくんともども福生スレもよろしくおながいしますね(^^)あはっ♪
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E）
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

.

中学生・高校生はみんなうるさいし、態度もでかい。
そういうやつらはＤＱＮの一員とみなしてよいな。

東秋留に歩道橋を作ってほしいﾎﾞﾝ。

ギリギリに駅に着くと踏切が閉まって乗れない。

10日昼間に、また青梅・五日市線でマヤ検が走る。

熊川駅の駅員配置時間が30分延びて、７時半から16時までになった。
また券売機に向けた防犯カメラが設置され、終日発売となった。

　ｅａｓｔ−ｉ（ｅ）が来るのですか？

　それとも今までのマヤ34をクモヤ145か何かの
プッシュプルで引っ張るのですか？

しんねー、メンゴメンゴ。

>>69
East-i-Eがマヤ５０を挟んで来ると思う

>>71
　サンクス！

　でもマヤ50って花魁だよね？

>>72
元スヤ５０だから違うよ。花魁はオヤ３１。ヲタ話スマソ

>>73
　カンザシこそ刺していないが、レーザーで
建築限界を測定する現代の花魁車だって
何かの本に書いて有ったような気がしたけど
違っていたらすまソ？

五日市線って、西武拝島線と一本につなげればいいんじゃないの？

↓こっちの問題も無関係ではないのでは？
http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=2910

なんでもいいけど、みんな76リンク先の１か２に投票しよう

できれば１に投票しよう！ガンバレ１！！

>>６８
昔、武蔵五日市のそばに住んでた。
駅に着く前の電車が三内のあたりで汽笛を鳴らすんだけどいつもと違う音が聞こえると
駅まで走っていくんだ。
そうするとそこにはｸﾓﾔ93000やｸﾓﾔ22(？)に挟まれたﾏﾔ34が一番線に止まってる。
めったに見れない試験車たちは見飽きることが無くて、また出発するまでずーっと線路際に
張り付いていた・・・・
小学校に上がる前だったな。

10日に青梅・五日市線にマヤ検来たよ。
赤白ツートン車でレーザー光で測定するタイプ。
青梅・五日市線終わって、立川から南武に入ってきたのに谷保付近ですれ違ったが、
側面から強烈な青白い光線の帯を出していた。

　その青白いひかりが花魁のカンザシの代わりのレーザー光です。
それがｅａｓｔ-ｉ-ｅにはさまれたスヤ50だと思いマす。

ｽﾔ挟んでなかったよ。

　俺は見てないのでなんとも言えないが
じゃあその光りの帯は何でせう？

X'masって「'」はつけないんだけどね・・・
正しくはXmas。
そこの君。知ったかぶって恥をかかないようにね。

元日付　西多摩新聞　「新春座談会」より

林田武（都議会議員・自民党）
拝島駅は西多摩の鉄道の扇の要。国の交通結節点改善事業として国、都、ＪＲと西武、
福生と昭島が協議会を持って進め、19年度には自由通路と橋上駅ができる。
拝島がよくなって電車の本数が増え、便利になるかは今後の課題。
八高線は7割くらいの土地の買収が進んでいるが、五日市線は時間がかかるようです。

救出！！！

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