≪まったりと≫-京王線に思いを寄せて-5両目≪京王帝都≫

前スレが300越えたので新スレです。
京王線の利用者同士まったりといきませう。

過去スレ↓Part4
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まちＢＢＳ多摩地区掲示板でめぐる京王線各駅停車の旅>>2-4

まちＢＢＳ多摩地区掲示板でめぐる京王線各駅停車の旅（仙川〜高幡不動）
★☆★ 快速停車・仙川 IX ★☆★
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急行停車！調布市つつじヶ丘Part9
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□■□　柴崎　Ｐａｒｔ　６　□■□
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国領を熱く語ろう！！PART4
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布田ってなにかある？（NEW）
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【ようこそ！】調布市 PART5【サウジ選手団】
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○●○西調布○●○ part２
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東京スタジアム前ぢゃないよ、飛田給！！Part2
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【府中】〓〓〓府　中　市　だ　！(15)〓〓〓【ふちゅう】
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●地味な中河原ですが●３代目
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やっぱ聖蹟桜ヶ丘でしょ!! Part18
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卍高幡不動 その５卍 　あじさい祭り
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まちＢＢＳ多摩地区掲示板でめぐる京王線各駅停車の旅（平山城址公園〜高尾）

平山城址公園駅周辺、なんとかして！
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長沼ってだれかいる？
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★☆ 京王線北野駅 Vol4 ☆★
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京王八王子を語る
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□■□八王子片倉□■□ ｐart３
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☆★めじろ台のスレッド PART3★☆
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▲▲▲高尾はないのＰＡＲＴ3▲▲▲
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まちＢＢＳ多摩地区掲示板でめぐる京王線各駅停車の旅（相模原線＆レジャー）

京王多摩川駅 その２
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京王よみうりランドなんてどうでしょう
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【稲城】PART ７
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新しい街 若葉台を盛り上げよう！part5
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　【新　永山スレッド】PART　5
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☆多摩センター☆ (その8)
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■■■オヤジ！焼き鳥１本！ 京王堀之内　Part7■■■
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●南大沢なにがある？パート６●
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◆◇南大沢京王バスについて語ろう◇◆
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★★多摩境の出番ですよ♪part�V〜完全ベットタウン宣言〜★★
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『嗚呼、「橋本周辺」！』
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●●府中競馬正門前●●
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1000711250
それいけ！多摩動物公園
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1022457658

すいません、積み残しちゃいました
多麿霊園（多磨霊園）
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1007465776
分倍河原ってどんな所？
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1023284811

ほかにもありましたら補充よろしく

ご苦労

参考リンク
世田谷区あたり
http://tokyo.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1008112757&START=3&END=3&NOFIRST=TRUE
更新してないけど

>>1
お疲れ様です

9げっとん

9000 系の次は X000 系？

★☆★☆★☆東　府　中　Part2☆★☆★☆★
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1018383109
●○○ 白糸台 ○○●
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1006349156
日野市がんばれpart10
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1022172020
やっぱり南平！Part2
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1022465897
八王子総合スレッド５
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1021901158
倉庫逝き断固阻止！北野台スレ
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1022721381
◆八王子市子安町◆Part�U
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1023987891
□□□　ファインヒル稲城　−向陽台・長峰−　ｐａｒｔ�U　□□□
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1025193770
★☆★多摩市愛宕ったらありゃしない！★☆★
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1020701679

>>10
歴史を振り返ればおそらく、2000系と思われ。

井の頭が1000系で、戻ってるから。

何うんちく傾けてんだよ

>>13
IDが京王！

>>12
なんだガッカリ ( ･ω･)

彼が来ても無視でおねがいします。

それにしても、いつから仙川に快速が止まるようになったんだ。
仙川は、そんなに利用者が多いのか？

>>17
http://www.keio.co.jp/company/gaiyou/joukou.htm
まぁ、多い方でしょう。

近鉄野郎は子飼いの大日本土木をつぶすってことは
京王も系列の建設つぶすか？

>>1
いいかげん「帝都」は消そうよ。

>>20
あ、ほんとだ。前スレでも最初に言ってたのにね。

ガイシュツな質問だと思うんだけど、京王線上だったら、どこに住むのがいい？
今、調布住民だけど、近々引越し考えてまし。

聖蹟がいいよ

>>22
まぁ、ケースバイケースでしょう。
貴方が何を求めているのか・・・

京王の車両の新しい帯なんだけど
8000で見慣れてるせいかステンレス車にはそんなに違和感を感じないが
6000にはものすごく違和感を感じる
どうせ6000は遅かれ早かれ全廃されるんだから
正直以前の赤の一本線のままがよかった

>>25
禿同。
6000系の落ち着いた肌色には新しい帯色は似合わないと思う。

>>22
やっぱり、特急が止まる駅がいいね。

>23
18のリスト見よ
1日当たり2,000人の激減じゃん。
まあ2年前だけどさ。

高幡にしな。10時新宿着なら特急でも座れるぞ。

6000、帯だけじゃなくて内装（シートとポール）も新しくしてくれー。
だって、新宿線乗り入れは当分6000のままなんでしょ？

朝９時台の相模原線より都営の接続について
相模原線快速新宿行き。調布で「新宿・都営にお急ぎの方は、６分後の特急新宿
行きに乗り換えて下さい」この快速は、八幡山で特急に抜かれる。明大前で降り
待っていると、さっき乗ってた快速新宿行き・・・何だ同じじゃないか。
笹塚で降り当然都営が待っていると思ったら、数分後、何と急行本八幡行き。
九段下で東西線に乗り換えられない。待つ事５分。やっと各駅本八幡行きが来る。
特急は何だったのか。しかし、この特急の最後尾に乗り新宿駅下車。
足早に新線新宿駅に行けば、調度タイミングよく各駅本八幡行きが来る。
しかも、九段下で乗り換えたら直ぐに快速東葉勝田台行きに乗れる。何か得した
気分。それにしても、９時以降は中々新線には乗れない。
帰りも１８時・１９時台は八幡山止まりが来たら急いで新宿で乗り換える事。
そうしないと笹塚でボーっと何台も抜かれるのを待つのみとなる。

>>20
帝都と入れるのは
サクラ大戦の影響だったりするトラップ

>>30
都営新宿で急行と普通の接続はなかったの？

＞32
都営の急行は、接続はありません。新宿の次は市ヶ谷。九段下に行きたい時は
市ヶ谷で降りる。次の各駅を待たねばならない。笹塚で、急行の次に来る各駅に
乗る事となり急行停車駅を利用する人のみ便利になっている。
地下鉄内では、途中退避電車のスペースは取れないのでしょうね。
東西線でも、地下内は無く葛西・妙典・原木中山が退避駅です。
因みに、都営新宿の急行停車駅として市ヶ谷より九段下の方が圧倒的に乗降客が
あると思うのですが。ＪＲに気を使っているのでしょうか。中央線なら分かりますが
総武線なのに。

都営新宿線について更に一言。
かなりの割合で、車内に中吊り広告や全く広告がない電車が多い。少しでも
収入を増やそうと言う意識が見られない。赤字なら税金で補填。私鉄では
考えられない。また、最近はよくなったが、長髪（帽子からはみ出している）
ヒゲの職員も多かった。中には高校生みたいなズボンのはき方（腰ばき？）も
いた。都営全般に言える事で大江戸線も同じ。サービス業でもある事、分かって
いるのでしょうか？都知事に、この実態を直訴すれば減給ものですな。
都営関係者がいたら、猛省して欲しい。

>>34
媒体として人気が無くて、広告が集らなかったりして。。。

都知事は都営いらないから営団に引き取らせようとしてたよね
京王が新宿線だけ譲り受けるというわけには逝かないのかな
今のまま、赤字を垂れ流し続けるよりはいいと思うのだが
京王がいやがってるのかな

今日も一つ人のいやがることお上のいいなり・・・低能グループ

>>34
っていうか都営の電車の場合、公営企業に属するんじゃないかな。
公営企業が電車の営業をやっている場合、「公的なもの」や、
「政治色がないもの」などと中づりには注文があるらしい。
一応公営企業局とかある部署は「お客様の声」ってのを
設けているはずだから、声出してみれば？

今日もひとつ余計なこと…京王グループ

>>34-38
漏れは新宿から大エロ戦使ってるが、もう乗り心地最悪だし駅員の態度最悪だし光が丘のﾄﾞｷｭｿがいるから最悪。逝ってよし。
聞いた話だと、光が丘のゲーセンで制服のまま遊んでる職員がいたらしい。
漏れは新江古田に住んでるけど、大エロ戦初心者の時に駅員に「この定期（新宿）で新宿西口は使えますか？」と普通に聞いたら、
２回シカトされて３回目でやっと「使えないよ」・・・・
知り合いの工房はちょうど時刻表が改正で取りはずされてる時、
「次の電車何分ですか？」って聞いたら、駅員から時刻表を出されて時刻表の「読み方」を問いつめられたらしい・・・・。
絶対乗りたくない。都営は信用するな。

人生の墓場・・・京王系列グループ

39=40?
IDが･･･

>>41
アソチ君復活か？

>>33
>>都営の急行は、接続はありません。新宿の次は市ヶ谷。九段下に行きたい時は
>>市ヶ谷で降りる。次の各駅を待たねばならない。笹塚で、急行の次に来る各駅に
>>乗る事となり急行停車駅を利用する人のみ便利になっている。
そんなことはないよ。朝３本、夕１本を除いて急行本八幡行きの次は
新宿始発の各停が接続するよ。

>>43
>>33は1802レのことを言っていると思われ。
>>30の書き込みから判断するに、八幡山で0008レを待避する2700レに続く急行は、1802レだ。
このケースの、相線から都線へのアクセスは確かに最悪。改善の余地があるな。

※
1802レ・・急行本八幡行き（調布発10:01）
0008レ・・特急新宿行き（調布発9:56）
2700レ・・快速新宿行き（調布発9:50）

来週の金曜は「耳をすませば」が放送されるでよ
京王線も出るでよ

>>45
予告編見たらすごい坂なんだけど舞台どこ？

＞44さんへ
まさしくその電車です。詳しいですね。この時間帯に乗ると言う事は会社遅刻なん
です。前日？明け方まで飲んでると、この時間帯。少しでも早く行かねばと思って
いる時にこの接続。新線への足早対策は、よく見つけたと思っております。
でも、結構いるんですよ。こう言う方。

>>46
確か京王の聖地聖蹟だったと思う

ｻﾝｷｭｳ

>>46
駅は聖蹟だけど、主人公の住んでいる団地は百草とか高幡団地っぽいね。

「耳をすませば」の中では京王線は京玉線になってるよ。
あと、多分聖蹟桜ヶ丘は一ノ宮って駅名になってる。

>>50
たぶん、愛宕団地

が登場するんだよな。
自改が入ってなくて有人。

設定は、
聖蹟桜ヶ丘→杉の宮
百草園→向原
ということらしいでよ。

▼「耳を澄ませば」ＨＰ
http://www.asahi-net.or.jp/~hn7y-mur/mimisuma/index.htm

http://www.ace21.ws/ace0727/t-main.html

すいません。間違えました。知ったかスマソ。杉の宮駅なんですね。

1，2，3　ジャァーラン　アンチ京王電鉄でーす。

で、(株)京王電鉄に抗議しに行ったのか？ここに書いても何の解決にもならんよ。

>>50 >>52
百草園が最寄り駅だから、百草団地かもよ。

http://www.asahi-net.or.jp/~hn7y-mur/mimisuma/mimilink08.htm

バスつぶしのあとはどこ？ツブス

若葉台で車掌さん、わざと鼻つまんで「つぎは、わからない〜」
って言ってない？

「各駅停車、府中行き」をタラちゃんに言わすと
「ふちゅうのふちゅう」。

け！くだらねえ

お前の人生のようだろ

>>60
TNX

>>63
昔のパタパタは、「普通　府中」だったな。

「府中までの各駅に先にまいります」
懐かしい。

>65
桜のヒラは陰湿

>>33
都営新宿線の乗降客（2001年）
新宿　　　　　10.3万人
新宿三丁目　　3.3万人
曙橋　　　　　4.2万人
市ヶ谷　　　　4.6万人
九段下　　　　3.4万人
神保町　　　　4.3万人
小川町　　　　3.9万人
岩本町　　　　3.9万人
馬喰横山　　　3.8万人

以下、略

九段下が市ヶ谷より圧倒的に多いということはない。営団は多いかもしれないが。
各駅あまり差がないから、東西線が中野〜東陽町と都心部が各駅停車であるように
新宿〜馬喰横山間は各駅停車にするのがよいと思われ。
ちなみにその先は船堀、瑞江、本八幡が4万以上であとは2万人台がほとんど。

基本的に都線どうしの乗換駅を優先してるのか。

2chの鉄板に行ってみたけど、荒れ方酷いね。
この板のアンチみたいなのがわんさか。

まともに成り立ってないような。。。（時々真面目なカキコもあるけど）

>>71
古来よりヒトは天災を神の怒りと考え，ヒトの力の及ばない
領域があることを恐れていた。
嵐はもはやヒトの力ではどうにもならない。じっと物陰で身を潜め，
神の怒りが収まるのを待つしか方法はない。
嵐が過ぎ去った後には素晴らしい青空が見えるだろう。
神の寛大さにヒトはまた畏敬の念を抱く。

>72
台風6号の後にすぐ7号が来る罠

？>68

>>73
とりあえず、明日の朝は、
駅で少し混乱が起きそうだ。

明大前の立ち食い陣馬そばのツユの味ってなんで変わっちゃったの？
昔は関東風だと思ったが今は関西風。
あんなの食えないよ。
今まではそのためだけにわざわざ下車してたのに。
あの元気なおにいちゃんもいないのかな。
経営者でも変わったの？

コロッケうどんが定番だったけど、
味が変わったんで久しく行って無い。
というか行きたくも無い。
せめてスープの選択ぐらい出来ればいいのに。

>>76 >>77
えー？スープ選択できなかったっけ？？
何も言わないとうどんは関西風、そばは関東風で出てきたはず。
一言いえばその逆も可能だったと思うんだけど…。

>>78
そうだったんだ♪
ども。今度やってみます。

ァヶ゛〜

「耳をすませば」で 5000 系ハケーソ！

京王線だね。どこの町なんだろ。

聖跡桜ヶ丘周辺じゃない？

聖蹟桜ヶ丘ですよ〜
耳すま関連のサイトは幾つかあるから検索してみてはいかが？

杉の宮駅＝聖蹟桜ヶ丘駅

京王線の昔の緑色の車両、廃車されてるからもう見れないと知った・・・。
うちの息子に、『お父さんの子どもの頃、乗った電車だよ』と見せて
やりたかったなと思う・・・。息子は今電車に夢中で、動物園線に
この間乗せてやったらすごくはしゃいでた。あの電車もいつかは
廃車にされちゃうんだろうな・・・。鬱。

>>86
伊予鉄道で、昔の緑の電車が、まだ走ってるらしいですよ。
クリーム色に塗り替えられてしまったけど。

>>86
動物園の駅前に展示してあった「緑色の車両｣は廃車されたんじゃなくて
平山にある京王の研修所に移転されたんじゃ・・・？
でもあそこも非公開なので一般の人が見れる機会はほとんどないが・・・

>>88
ありがとう。京王線の本をたまたま見つけたんで、息子に見せたよ。
実物には会えないことを話したんだけど、まだ子どもなんだよなぁ。
『じゃあいつか見れるときみようよ』って言われちまった・・。
本物のを見ることがある時は、見せたいが、非公開っぽいもんな。

>>87
へぇ、それは知らなかったな！（喜）昭和40年代後半〜50年前半頃まで
走ってた緑色の電車を使ってくれてるのなら、嬉しいな。
居れは鉄道には詳しい方じゃないんだけど、あの電車のマターリ具合が
すごく好きだった。
あぁいう電車は、もう無いかも知れないよな・・・。

↑ん？なんでだろ。違う名前が入ってる？？？

>>87
5000系は見たけど、グリーン車は見なかったなあ。

９０００系評判いいのかな？
今日専門誌みたら９０００のこと書いてあってその記事によると結構新しい
構造が採用されているようです。車体の剛性を上げる為側板＝ステンレスの
厚さを厚くして剛性を高めて代わりに柱・梁を小さくしているとのことです。
ステンレスの厚さを厚くすることによってステンレス車にあるコルゲート
＝凸凹のやつ、を全て無くしたとのこと。そういえば側面みると上から下まで
すっきりと１枚のステンレスですね。通常のステンレス車では上・真ん中・下
と繋ぎあわせてあるものね（ＪＲの新しいやつでも）。
柱・梁小さくしたことによって車内も広くなるし。
最近かっこよく見えます、９０００系。

>>92
表面つるつるだと、ちょっと物ぶつけたときに凹みが目立ちそう。と、余計な心配。

>>92
難しいことはよくわからんが確かにすっきりとしたデザインだよね
漏れ的には座席の下に荷物を置けるようになったのが気に入ってる

車両のことはよくわからんが、中央線よりも新しいのが多くてうれしぃ。。。

どういうことかわからんが、他のスレや板によると今の中央線の車両は
ロールス・ロイスと呼ばれているらしい。
単なるボロとしか思えないけど。。。

中央線もそろそろ一気に替わるでしょう。しかも全線高架になるんでしょう？
中央線が新型になった時、まだ京王線は戦後のオンボロ冷房なしの車両だったから
羨ましく思ったものだ。。また中央線が羨ましく思える時期が来るんだろうな。

どうでもいいが、京王線には何故幅広車両が来ない？
総武線はここ数年見ないうちに新型の幅広新型車になってたんだな。
通路も広々しててかなり快適になると思うんだけど。

幅広車両って京王線で可能なの？

>>96
中央線は､まだ電車の更新時期に来ていないんですよ｡総武線各駅の黄色い電車は､全て新車に
変りましたよね｡次に山手線と常磐線に新車が入ります。
山手線の電車が､南武線や武蔵野線等に回されます｡
中央線の新車の話は聞いていないので､当分先だと思います｡

>>34
茶髪の駅員や車掌がいるのって、都営位でしょ？
>>40
光が丘のダイエー(昔の忠実屋)で、制服でゲームコーナーにいたり､酒屋で酒？を買っているのは､
沿線では有名な話｡ダイエーに名前が変る前からだよ｡
新江古田と言えば､態度の悪いハゲジジィいるでしょ？？

>>98
総武線は中央線と同じタイプの車両に置き変わってて、製造はもっと新しかったですよね。

>>98
確かに当時を思い出すと
京王がエルフで中央線がロールス・ロイスだな。高かったらしいし。
今は京王が新型セルシオで中央線が中古のロールス・ロイスかな。

【幅拡車】
京王線は元々馬車軌道をそのまま電車化したため、車体幅は汽車から出発したＪＲより狭くトンネルも小さめです。尚、線路幅は1200mm程度の特殊幅になっています。都営との乗り入れにこの線路幅の特殊性が議論されたこともありました。ちなみに、井の頭線はＪＲと同じ狭軌と言われる980mm、京成や京急は標準軌と呼ばれる1460mmを使用しています。
トンネルやホーム形状の都合もあり、ＪＲのＥ２３１系幅拡車のような車体が京王線に登場するのは夢のまた夢の話です。
また井の頭線の現１０００系は３０００系より長さ・幅とも広めです。

【幅拡車】
京王線は元々馬車軌道をそのまま電車化したため、車体幅は汽車から出発したＪＲより狭くトンネルも小さめです。尚、線路幅は1200mm程度の特殊幅になっています。都営との乗り入れにこの線路幅の特殊性が議論されたこともありました。ちなみに、井の頭線はＪＲと同じ狭軌と言われる980mm、京成や京急は標準軌と呼ばれる1460mmを使用しています。
トンネルやホーム形状の都合もあり、ＪＲのＥ２３１系幅拡車のような車体が京王線に登場するのは夢のまた夢の話です。
また井の頭線の現１０００系は３０００系より長さ・幅とも広めです。

【ライバル情報】
京王線とは話がそれてすみませんが、ライバル中央線について。
１．複々線化
三鷹〜立川間の複々線化工事が始まり、今は快速線を横にずらす為の設備を設置中です。このあと、もう２本の緩行用線路を整備しますが、当初の高架式計画は見直しされ、国分寺以外は地下化されることが昨年決まっています。
２．新型車両
総武線直通に使われているＥ２３１系は常磐・山手・湘南新宿ラインなどにも投入が進んでいますが、中央線には更に新しい形の車両が導入予定です。また東西線乗り入れ用に標準幅のＥ２３１系も近々に登場します。

>>103

>京王線系統:1372mm　一般に馬車鉄軌間と呼ばれる。世田谷線・都電など。
>井の頭線:1067mm　日本で最も標準的に用いられている。狭軌。JR・小田急・東急など。
>標準軌:1435mm　世界で最も標準的に用いられている。新幹線・銀座線・京急など。

まちＢ京王スレ３の書きこみより。一部改変。

>>103
ソースは何処？滅茶苦茶出鱈目だな。
>>104
思いっきり外出だよ。今更そんな古いネタ出されてもな・・・。
大体「当初の」とかいってるけど地下化は最初からだよ。初稿は緩行が高架、
優等列車は地下だったはず。
以上、スレ違いネタ終了！

>>96-97
京王線の車両限界は2,844mmだが、レール面高さ1,175mmより下が2,800mmだから
目一杯広げると必然的に裾を絞る必要が出てくる。（5000系がそう)
新線が2,800mmなので6000系以降の新車は運用面を考慮し2,800mmで製作されたが、
5000系は新線では運用できなかった筈。（デワは入線してるが）

従って、しＲ（2,950mmだったっけ？）並みの広幅車は現状では走れないということになる。
車両限界を変えると建築限界も変える必要があり、大掛かりな設備工事をやるよりは増発、
増結のほうが安上がりということ。

なお、この程度の差では軌間による影響は殆ど無い筈。
>>103の数値も滅茶苦茶だが・・・（藁

しＲは複々線化はしないと思ふ。
ただの高架化だけで鬱。

>>107
デワの新線入線は、線路閉鎖をかけた上で作業機器扱いﾀﾞﾀﾅ。

ちなみに、都車は京王線新宿と京王八王子には入れない。

三鷹〜立川は複々線じゃなくて単なる高架だろ

>>107
なんだ１５センチしか違わないんだね。
総武線車両って、イスもちっちゃいみたいな気がしたけど。

>>109
なぜ入れないのか知りたいなあ。

>>111
15センチも10両分なら1.5m×20mで0.5車両分にもなる。
ラッシュで両座席に座って、両吊り革に人がいる時の15センチは貴重。
新線新宿と八王子以外は可能なら、それ以外の部分でもいいから導入して欲しい。

>>109
新宿はＸ会談付近で屋根が擦れるらしいな。
八王子は知らん…おせーて？

つつじヶ丘００：４５着の各駅停車を急行化して、
００：３８発の若葉台行きと接続するのは不可？
柴崎〜布田間冷遇され過ぎ。

>>115
つつじ0:45着は、新線新宿を0:20に出るけどその２分前に新宿を出る
急行高幡不動行きは若葉台行きに桜上水で追いつくよ。
ま、言ってみれば終電が２分早いだけだね。

ところで、つつじ0:45着の電車は、新線新宿に0:16に着くんだけど、
これって急行に乗り換えられるの？

>>115
京王線新宿発の終電が特急だったときは（今は急行）、調布への終電は特急の0:18なのに
柴崎〜布田の終電は各駅停車の0:13という逆転現象が起きてたから、それに比べればマシになったよ。

>>116
まぁ無理だと思うが、3番ホームだから ダッシュすればなんとか・・・
でも、JRの乗り継ぎとかで急行終電の出発が遅れると 笹塚で乗り換えできるかも。

柴崎―馬喰横山通勤者にとっては、
>>115は魅力的な提案。

　きょうは昼間、京王稲田堤で死傷事故があったとかで急行が遅れた。

　じりじりしながら待ってたら、やってきたその急行の先頭車両に、
まだ血痕がついている・・・！（正確に言うと拭ききれてない）

　傷口はちゃんと拭いて走らないと、ばい菌に感染しちゃうぞー。

>>118
0:16新線新宿着の電車からダッシュして0:18新宿発の急行に乗れるか
試してくれないかなあ。

新宿で時間つぶししなければ笹塚で急行に接続できるはずのつつじ行
なんだから、ダッシュで乗り換え可能なようにしてんじゃないかな？

仙川に急行止まるようにならないですかね？

なんない。

>>121-122
あきらめるしか解っていながら、あきらめきれない人。。。
俺もその一人。

>>121
急行の意味がなくなるよ。

>>124
より多くの利用者の便を考える＝「単純に乗降客数で判断」なら仙川に急行停車の意味がある。
ただ、追い越し設備（つつじヶ丘）だとか、隣にさらに大きな駅がある（烏山）とか
総合的に判断すると、やはり難しい。。。

仙川に追い越し設備あったら急行確実に止まってたね。
つつじヶ丘、急行必要ないよ。そこまで乗客多くないし

仙川は確定だから味がある。

それより、急行が八幡山で各停を抜かすようになるほうが早道と。。
そしたら、烏山で２分後に各停が来る。急行は次の特急またずに
とっとと調布を出発したほうが幸せな人が増えると思う。

仙川スレ逝ってね！

つつじに急行の意味がないとか言われたら、
柴崎〜布田の人間はどうなりますか。
急行、つつじで止まらなかったら困るし、仙川に止まってもらっても困ります。

昔は烏山で退避が出来たんだよね。

何で急行稲城で止まらないんじゃ−

稲城に止めると若葉台がひがむから

>131
いつ頃の話しですか？４０年以上利用してますが記憶に無い。

>>132
稲城は急行止めるほど乗降客多くないし。

http://www.keio.co.jp/company/gaiyou/joukou.htm

>>126
言ってることがなんか矛盾してる気が
つつじヶ丘は追い越し設備があるから止まってるんじゃ？

>>131
調べてみました。
昭和32年5月、つつじヶ丘の改良工事完成までは
千歳烏山に追越・折返し設備があり
烏山折返しの列車も運転されていたようです。
(京王30年史P81、あいぼりー16号P15)

あと運転関係に詳しい方、フォローお願いします。

1948年の航空写真です。
旧烏山小学校が駅の北側にありますね。
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/nph-ph.cgi?style=0&group=USA10kKT&course=M871&photo=39

>>137
45年ぐらいまえの話か。
>>138
この航空写真閲覧システム役立ってますね。つつじヶ丘スレでも引用されてました。

>>137
上り線の改札口付近のホーム幅が異様に広いのはその名残なんだね

>>138
烏山の基本的な道ってそのまま残ってるんですね〜。
町もにぎやかそうですし。

そして、つつじヶ丘…。
何も、ない！

いい資料をありがとうございました。

若葉台車両基地や駅周辺開発に伴う人口増加を見込んで、
急行停車は若葉台が良いと思う。

若葉台車両基地や駅周辺開発に伴う人口増加を見込んで、
急行停車は若葉台が良いと思う。
京王永山は疑問？

対比施設がないため、乗降客が多くても優等列車が通過するのはよくある話。
西武池袋線では所沢までで一番乗降客の多い大泉学園駅は隣の石神井公園に退避
施設があるので急行は通過。千歳烏山よりも乗降客が多くても急行も止まらない。
その後も退避施設のあるひばりヶ丘に急行が止まって、7万弱の利用客のいる
清瀬は通過。ただラッシュ時は通勤急行、通勤準急があるので救われてる。

京王も西武みたいに一律に止めないで千鳥停車にしてくれるといいのにな。
朝、調布より先から乗ると、つつじヶ丘、千歳烏山、桜上水と停まり過ぎ。
調布のあと明大前まで途中の停車駅
急行　　　　　　千歳烏山
通快　新宿行　　つつじヶ丘、千歳烏山
通快　本八幡行　つつじヶ丘（側線ではなく本線停車にする）
こうすると利用客を振り分けられて良い。特に最も混雑する本八幡行きの
通勤快速の混雑緩和ができれば最高。優等列車の中で最も余裕のある
急行と空いている各停にまわってもらえば混雑も緩和される。
利用客も少なく、新宿や明大前に激近の桜上水は全列車通過がベスト。
各停でもほとんど時間が変わらない。

>>130
もし仮につつじに停まらないとすれば、代わりに仙川か烏山に待避設備があった
ときだけに限られるだろ。そしたら、そこでちゃんと追い越しするから、
柴崎、国領、布田住民にとっても変わらないよ。

>>144
優等をとにかく３番に入線させる、というのは難しいよ。
本数が多すぎるし、つつじヶ丘始発もあるし、２本連続する優等もあるから。
その上待避もやるしね。
桜上水は待避も始発もないけど、やっぱり列車間隔が狭いから、
交互入線が原則だよ。

俺は、朝間ラッシュ時の調布〜新宿間は全部各停にすればいいと思うんだけどね。

>>146
昔はすべて3番線だったね。
交互入線してもかまわないがゆっくり通過してでもドアをあけなければ良いと思う。
側線に入った優等列車はゆっくり通過するとか。乗客の振り分けの方が重要。
特に調布7時22分発以後の通勤快速の本八幡行きの混雑はひどい。調布ですでに
込んでいるのに、千歳烏山でこんなに込んでるのにまだ乗ってくるのかという
感じ。急行とは込み方がぜんぜん違う。
オタＱも多摩急行で多少崩れたが、別の意味での振り分けを昔からしていた。
世田谷代田〜祖師ヶ谷大蔵間は各停に、生田〜玉川学園間は準急に乗るのが
一番早く到着するようにして振り分けをし、急行に集中するのを避けていた。

朝、つつじヶ丘始発の都営直通の各停をつくれば振り分けに役立つかも。
そういえば昔、朝に桜上水発の直通各停があったよね。

>>145
130じゃないけど…
新線の終電がつつじまで。
それがもし仙川だったら一駅歩く量が増えるじゃないか！

>>148
まぁ、現実には仙川には待避設備できるわけがないからねぇ。心配には及ばないでしょ。
妄想語ってｽﾏｿ

>>143
永山は乗降客多いし乗りかえ駅じゃん
>>144
千鳥停車は、普通の人からしてみたら訳がわからなすぎると思われ

>>149
笹塚〜調布連続立体交差
千歳烏山地下化＋待避設備
調布〜つつじヶ丘間複々線化

モロ動画：女子高生＆ＯＬ 痴漢で４Ｐ
http://www2.0721.com/sample/sample238.avi
が京王線車中でやっているようだけれども
やけに、車内アナウンスがリアル

>>152
音声だけ合成だな。車内は明らかに作りモン。
シートの色とか、手すりの構造とかもう少し研究して欲しいところ。

横浜線205系（実車）の痴漢モノなら見たことあるよ。

夏恒例のぺッタンポンは今年はやってないの？
電車内でスタンプ帳持った子供達を見ないんだけど。

駅員って暇そうでいいな。

まだ、京王八王子が地上駅時代だった頃、
高幡不動〜京王八王子の特急車内で、ゲリラ撮影しているＡＶ撮影隊に遭遇したことがあるよ。
車端部にスタッフが通勤客風に立ち、その奥で一発やっていた。

>>155
大晦日とか元旦勤務のときは鬱だがな。

ラブトレインというタイトルだったかな・・モロビデオで
京王線車内でヤッテルノ見たことあるよ。
あれも作りもん？
やけにリアルで萌えたんだけど。

電車内プレイをうＰするスレはここですか

>>155 >>157
つーか、コテハンの「仙川駅員」だろ？

納得ラジャ。

>>160 そうだけど実際に言っちゃいや

桜本社学卒社員以外は皆昼食は稗や粟の社食と冷や飯喰ってるって
本当ですか？

ところで明大前の井のズ線下りホームの階段は
もう少し何とかならんの？

通行量と幅からして京王ワーストじゃないか？

>>164
調布駅の階段も通行量にしては狭いぞ
なにせ特急なんかが着いた時には自動的に
下り専用になるからな

多磨霊園駅前をどうにかしてください。
バスターミナルや線路北側のやる気の無い商店街を
京王様の力で開発してください。おながいします。

昔、高尾山口駅の中にあるハンバーガーの自販機のハンバーガーはうまかったようなきが。
いまでもあんの？

パスポートカードがポイント制に移行するね。
Ｃ＆Ｃを利用してもポイント加算だとか。

>>166
やる気の無い石材店も、なんとかしてほすい

駅を墓石風にして切符も塔婆型にして
駅員に袈裟を着させるのはドーでしょう

調布の図書館で「なつかしの鉄道１００選�T」
という本にグリーン塗装の電車が載ってた。
湘南タイプでなんか新鮮味がある・・・・
５６年撮影ってことは、いつまでこのグリーン塗装走っていたの？

撮影場所は後ろにキューピーの工場があるから仙川かな？

>>171
1984年11月18日だって。

中河原にもＱＰの工場があるよね。

>>172
サンクス！
調布から先（八王子方面）のことは良く判らないんだ・・・・
ＱＰっていたるところに工場あるんだね。

仙川QP工場
消防の時社会科見学で行った

「マヨネーズの始まり」みたいなアニメ映画を見せられて
♪そっれっがマヨネーズのはじーまりっ♪って曲が
30年経った今でも頭にこびりついている
お土産はマヨネーズ中ﾎﾞﾄﾙ2本

>>166
やたらやる気のある霊園もいやです

よろこんでぇ！

緑の電車も木の床の電車の方が古いのです。幼稚園のとき使っていました。
京王線でそだって三十数年なつかしいなぁ。仙川も桜上水もつつじヶ丘も聖蹟桜ヶ丘
新宿も通学、通勤でつかっていたものです。

>>176
そういう居酒屋ってあるよね。
多分マニュアル化されてるんだろうけど、
あまりくどいと、もういいよって思っちゃったりする。

国領駅（？）のところの踏み切り始めて通った・・・

通過に50分かかったぞ

通過、かかりすぎ。

８日、新宿発9:03の急行に乗ったら桜上水で「車内に具合の悪いお客様が･･･」って
しばらく停止。
その後「大丈夫でした。安心しました。」って車掌さんが感想を述べてました。
ﾗｯｼｭや終電だったらムカッとするけど、微妙にまったりした時間だったので
なごんでしまいました。

最近２本線の車両が増えたけど、もしかして１本線のは都営線専用の車両？

>>181
なんとなく、良い話ですね。

>>182
だったら緑帯にするだろ（藁

>>182
橋本寄りに増結する、乗入れ対応の２両編成にはもう２本帯のがいるよ。
全部２本帯になるのも、時間の問題でしょ。

乗入れ車の帯更新が遅れたのは、都広告条例の調整があったからと聞いた。

帯色変更と条例とはどんな関係が？？

>>185
まさか、バスみたいな広告ペイントが電車にも？

調布花火大会（１０月）の時、京王多摩川に特急は止まるのか？

>>188
今相模原線に特急ないじゃん
去年急行は止まってたらしいから急行は止まるとは思うが

花火大会当日は布田駅一年に一度の祭

布田には停まってたね、特急。

>190
駅員がいきなり増えるのよね。

コアラ電車が妙に懐かしい･･･。最初見たときは地蔵だと思った。

age

先日、京王閣開催で京王多摩川に臨時停車するはずの急行橋本行き（ト車）が、
ホームを完全にオーバーランして停車。
駅員が赤旗をチェッカーフラッグのようにバタバタ振ってた。
上り線に止まってた急行新宿行きと同時発車のような
感じでバックして止め直してました。

いま「サトラレ｣をちらっと見てたら架空の不動産雑誌の間取り広告に
架空の路線だが「京王青葉線」と書かれているのを発見！
青葉線ってなかなかかっこいいなぁとｵﾓﾀﾖ
相模原線をこの名前にに変更できないかなあ

低脳相撲腹線

京王相模原線の多摩センター以降は小田急にしてください。小田急多摩線
を多摩センターから乗り入れて橋本行きとして欲しい。本数が少なくて、
通勤時間帯に急行がない京王線なんて使えない。小田急の多摩急行の方が
よっぽど使える。

線路幅が(以下略)

>>197
ならば多摩センで乗り換えればよろし

>>195
青葉台方面と間違えないかな。
「京王多摩川線」「京王多摩線」「京王ニュータウン線」
「京王団地線」「京王神奈川線」「京王小田急線」
「京王サンリオ線」「京王学園線」「京王プラザ線」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なんてどう？

>>197
線路の幅がちがう。

「京王多摩川線」・・一体いくつ「多摩川線」をつくれば気が済むんだよ。
「京王多摩線」・・小田急が使ってるよ。
「京王ニュータウン線」・・千葉みたいでいやだな。
「京王団地線」・・団地はねーだろ。団地は。
「京王神奈川線」・・そりゃ、神奈川県の部分もあるけどよぉ。
「京王小田急線」・・どう考えたっておかしいだろ。
「京王サンリオ線」・・アンタ、これでいいのか？
「京王学園線」・・そんなに学園多いか？
「京王プラザ線」・・なんだよ、「プラザ」って。ホテルじゃねーんだよ。

(T_T)

>>203
泣かないで〜
またいい名前考えてね

京王相模原線でいいよ。

京王多摩センター、小田急多摩センターって
頭に京王、小田急ってつけなくてもいいのに。
駅隣接しているんだし、多摩センターという駅がほかの場所にあるわけでなし。
永山はJRに同名の駅があるから仕方ないとして。
橋本は頭に京王ついてない。

路線のほとんどが太田川に沿って走っているから「京王太田線」･･･だと大田区と紛らわしいとか言うんだべな〜

>>205
少し離れた他の場所に多摩センター駅があるともとれるけどな

モノレールの駅名は「多摩センター」だな。

>>206
太田川ってどこ？地図見ても「三沢川」「乞田川」「大栗川」てのはあるけど。
それよか「京王橋本線」が正統ではないかと。「京『王』線」「高尾線」
「動物園線」「競馬場線」、井の頭を除けば全て終着駅から採った線名じゃん。
確かに橋本は相模原市だけどJRに相模原があるし何か変じゃない？

>>209
橋本だけ東京都じゃないから「橋本ってどこ？」って人が多そうだから
あえて相模原とした・・・てとこ？

稲田堤も神奈川だよ。
昔は京王よみうりランドまでで、
そのあと、京王多摩センター(これが長かった)
←南大沢
←橋本までの全線開通したのです。

若葉台も駅は川崎市だった

>>209
和歌山には橋本市あるからね
これと混合される恐れがあるからじゃないのかな?

>>209
最初の予定ではいつ全線開通するかわからなかったからじゃないの？
とりあえず、相模原方面への開通を目指すということで
決まったんじゃないかな？
もしかしたら、最初の計画は相模原が終点だったのかもしれない。

橋本が相模原市だからでしょ。

>>213
>>もしかしたら、最初の計画は相模原が終点だったのかもしれない。
それは違うよ
元々の計画では橋本から相模中野（津久井町の役場付近）までだったけど
都心寄りでホーム延伸工事等に力を入れている間に橋本〜相模中野の路線免許を失効させてしまった
なので現状では相模原線はこれで全線開通ということになっている
でも橋本駅の構造はさらに先に延ばせるようになっているから京王としては
津久井方面への路線延長をまだ完全にはあきらめていないのかもしれない
しかしそれには橋本駅のホームから見えるあのマンションをあぼーんしなければならないが・・・

スマン
そういえば聞いたことあった。
橋本が相模原市というのは知らなかった。
それで相模原線なのか。

>>217
たぶん、そうだと思う
相模原方面に行く路線と言うことでそういう名前がついたのだと思う

>>216
それが事実なら、京王津久井湖線ﾀﾞﾀﾈ。

究極的には相模川沿いに大月まで延伸し、富士急に乗り入れて富士吉田逝き
を目指していたが水の泡･･･ですわ〜

>>209
「太田川」は、堀の内近くで大栗川と合流するもう一つの支流ですわ。
堀の内〜南大沢〜多摩境(のすぐ近くまで)を線路と平行して流れているので
思いついたのですが･･･下流では乞田川だからこの名じゃ使えないですなｺﾘｬ。

>>220
その計画って実際にあったんか？○島の妄想だと思ってたけど。
>>221
あ〜あったあった。これね。いくら何でもマイナーすぎ。

>>222
大月まで延ばすと言うのは本当にあった話
ただしあくまでバブル時代の妄想の粋を出なかったけど・・・
もしその妄想が実現したらが相模原線に「ロマンスカー」を走らせるとか言ってたな（ｗ

>>220
そのルートをトレースしてたら、リニア実験線とか出た！

大月までの延伸だったら相模原線より高尾線のほうがいいと思うがどうよ？

>>221
太田川じゃなくて大田川。

>>225
>>大月までの延伸だったら相模原線より高尾線のほうがいいと思うがどうよ？
それだと中央線とモロに競合するから無理
津久井方面ならあの辺は鉄道空白地帯だから集客がある程度見込める
・・・と京王は考えていたのになぜか手放した

8月24日午後3時頃、多摩センターに着いたら、2,3番線使用してなかったみ
たいだけど･･･駅員さんが、線路上洗い流してたし。
人身事故あったの？

多摩センター在住です。

話を戻すようですが、退避施設があるからといって
桜上水に急行停車は納得いかない。

>>143が退避施設のある若葉台にも急行をという意見を言ってたが、それもイヤ。
若葉台は最近マンションがいっぱい建ったが、結局通勤時間帯でも乗降客極めて少なし。
また駅から見えるバスロータリーの広場とかにも人の気配が無い。
あのマンション群って人住んでんの？って思っちゃう。

ちなみに私は特急復活は待ち望んでません。
急行で十分です。

永山停車はちょっと疑問だけど･･･。

>>228
桜上水も永山も結構乗降客多いよ
http://www.keio.co.jp/company/gaiyou/index_j.htm
↑を見るとどちらも35000人前後の乗降があるのだから急行停車には十分の価値があると思う
まあ桜上水は新宿からそれほど遠くないから快速と各停だけでいいと思うけど・・・
つーかこれを見る限り桜上水停めるより下高井戸停めた方がよくないか？

追加

相模原線に急行を登場させる時に30000人以上の乗降がある駅を
停車駅に選んだのだと思う

>>229
リンク先見てショックです。
京王よみうりランドが少なくて。
もうじき若葉台にもぬかれてしまう。
稲城、若葉台は昔は乗降客少なくて、
1時間に3本各駅が停まるだけだったのに。

>231
「京王そうぷランド」に名前を変えなさい。

>>229
その資料を出すと仙川住民が（以下略

府中
南口にも改札をきぼーん。

>>233
仙川と同じぐらいの乗降客数の京王八王子が1時間に9本
仙川も1時間に9本

今のままでもちょうどいいんだよな

>>235
じゃあ、もっと少ないつつじヶ丘が一時間・・・

>>234
伊勢丹が無ければ改札の向きも違っていたでしょう。
KOとしてはわざわざ伊勢丹が便利になって儲かる方向にはしたくないでしょう。

>>235
終着駅と途中駅を同列で語るのはどうかと思うが。
大体京八の9本中3本は特急だし。

仙川は止めても急行までだろう

つつじヶ丘は布田までの乗り換え客を入れると10万超。仙川一駅と比べるのは酷。
八幡山で各停を抜く急行、通快を仙川停車、つつじヶ丘通過も考えられるが、仙川
のホームが貧弱で布田までの客をさばけるか（ま、京王線全般にホームは貧弱だが）。
　これ以上急行停車駅を増やすのも非現実的だし。もう一つ増やすと15年前の
快速並になってしまう。そのときの急行はつつじヶ丘も通過。急行らしかった。
今の快速は酷評どおり事実上準各停で論外。

今日、19:30くらいの特急に乗ってたら明大前、調布で駅員さんが
ビニール袋（不審物？！）がないか調べてました。（かなり必死な顔で）
そして高幡不動では車両点検。
何があったのかな？？ちょっとこわかったよ〜

最近山手線のクーラーがぜんぜん効いてないので
京王に乗り換えたときありがたや

土曜日の夕方5時から、京王よみうりランド駅前で、
阿波踊り大会を開催するようです。
興味のある方はどうぞ。

終わっちゃったよー。

今、稲田堤で人身起きてるって聞いたんですが、ホントですか？
詳細わかる方教えて〜。

御陵線ってしってる？

まちび神奈川版にて速報中!!　256以降

http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1026466525

>>245
ほい！
http://www.asahi.com/national/update/0902/031.html

しかし一時間以上も止まったのに影響受けたのたった2000人かよ
某線の1/10位じゃないか（ｗ

>>246
知ってる。

福山雅治の京王八王子でのCMあるじゃん。
あれって、進入してくるところは7000系で、
到着するところは8000系じゃないか？

>>245
その事故みたよ。動き始めた下り線の電車に乗ってたら事故処理まだしてた。
ブルーシート掛けてあったけど膨らみが殆ど無いし担架はまだホームにあったから跡形もないんだろうね。
どうやら若い男性の自殺みたい。南無。

こういう時たとえぐちゃぐちゃになって明らかに死んでても駅員は怪我人若しくはお客様って呼ばないといけないんだってね。

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
駅員は事故のときってやだろうな〜。

>>252
京王線はそんなに人身事故起きないからいいが
中○線なんかはもう年がら年中人身事故が起きてるから
中○線各駅の駅員って大変だね・・・

>>253
駅数も京王より少ないから，やっぱり京王駅員より
遭遇することが多いんだろうな。

稲田堤、上りホームにまだ現場検証の時のチョークが残ってるね。
2箇所。階段の後の方は、飛び込んだ所で、階段先のチョークは
搬出されたところかなぁ？
でも、微妙にカーブしてるから、下り線に跳ね飛ばされそうだけどね。

南大沢ＬＥＤ設置

>>252
意外と楽しかったり。ﾏﾂﾘﾀﾞﾜｼｮｰｲ

>>257
仙川駅員、本物じゃないって言ってたよね。
あと、偽物出てくるかもしれないからトリップ付けといた方が良いのでは。

仙川駅ってトイレありましたっけ？

京王でトイレない駅ってあるの？

多分ない

高尾線の小さい駅普通にトイレあるし

>>259
高田順次の話を知らないのか？有名だぞ

の具その話でしょ。どこでやったんだっけ？

今日（９日）８：００調布発快速で痴漢さわぎあったよな。
サラリーマンが私服の会社員にいきなり「何さわってんだよ！」とか始まって
肝心の女子高生は「さわられてませんが何か？」とか言ってつつじケ丘でおりちゃうし、
「降りろ！」とか言って私服君は「会社に行くから降りねぇ〜」とは始まって
粋がってたサラリー君も引っ込みがつかなくなって「オマエ（の顔）憶えておくからな」
なんて捨てセリフ吐いてたな！
あの程度の混雑で痴漢なんてできるかな？
まぁ、大いなる勘違いのサラリー君の早とちりだな！
私服君もイイ迷惑。
明日から同じ車両には乗らんだろう！同情するよ！私服君！
世直し勘違いのサラリーよ！相手間違うと死ぬぞ。

降りろ！って何がしたかったのかね・・・。（失笑

>263
高田順次だか定かでありませんが、むか〜し聞いた話。
連結部分に人が立っており、忽然と消えた。しゃがんだんでしょうね。
鉄の蓋？をこじ上げしたそうです。その後、ものすごい異臭が漂ったとか。
素朴な質問ですが、運転手さん達は、急にもよおしたらどうするんでしょうか。
ラッシュ時など、ノロノロ運転出し電車はフル稼働。控えの運転手さんもあまり
いないと思うのですが。

>>266
どうしてもヤバイ時は、次の駅に停めてトイレに行くしかないんだろうけど、
まぁ、その辺の管理ができないﾔｼは乗務に向かないっちゅうこった。

>>266
>>267
　京王線じゃないけど、むかし地下鉄東西線で中野を出た所で車掌さんが
急に大を催しトンネルに入った所でドア（乗務員用の）を開けて用をたしてて
振り落とされケツを出したまま亡くなったって言う不幸な話が有ったよね！

連続済まん。

>>258
基本的にトリップはあまり好きじゃないのね。
疑ってかかるようなのは嫌なのさ。

>>264
晃華の子かな？グレーの制服だったかい？
あそこの子はよく痴漢に遭うね。
まじめで純情そうな、何されても黙ってる感じがするもんね〜。そこがいいんだけど。

>268
不幸きわまりない。。。

>>269
此間仙川の駅員と話した事有り。

労働組合と問題発生？
吉祥寺で大騒ぎ

聖蹟でデモ行進かよ。

8日の日曜日夕方5時頃に多磨霊園と武蔵野台の間で人身事故があったの
知ってる人いますか？
相模原線からの乗換えで、調布で来ない電車を待っていた時、5分程で
特急が入ってきたのだがその電車の前面が血だらけだったのよ。

ゆっくり通り過ぎてゆくそれ見て(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　。

(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　話が後先ですんマセンが、俺も京王じゃないけど飛びこみ見ちゃった
こと有ります。
ポッポ屋さんが、隠語でマグロと言うのを聞いたことがあったけどよく
意味がわからなかった。

　受身でなにもしない女性のことをマグロと言うようなので、既に動かなく
なった人をそう呼ぶのかと思ったら飛びこんだ人ってまるでマグロのブッ切り
状態なのね。

　しばらくは山掛けが食えなかったよ！

　本物の鉄道員の方いたら、マグロの本当の意味それで良いのか解説して。

今週は二回も乗り合わせた朝の通勤電車で痴漢騒動があった。

1日目は、チトカラ過ぎたぐらいから、なんか垢抜けない女が
「いまあなた私のことず-っと触ってたでしょ」とでかい声で
わめきだし、その言い方が舞台俳優みたいな大げさな台詞回し
だったので、周りの人たちもなんかしらけて相手にしなかった。
そしたらそのおんな、『助けてください、この人痴漢なんです
ぅ〜』とさらに舞台女優度は増すばかり。『桜上水でこの人降
ろしてください、助けてくださいィ−い−い〜ィあ〜あ〜あ〜』
しょうがなく近くの人が、手伝って痴漢を駅員に突き出してあげ
てたけど、彼女に同情は全く集まってなかった。ダイコン過ぎて。

そしてあくる日、また朝の通勤電車。なんとなく元ヤンっぽい
リ−ゼントのリ−マンが、いきなり隣にいたでかいリュックの
高校生の襟首つかんで『おいコラ、お前触ってたろ、この野郎』
と、つかんだシャツの襟放さないで殴ろうとしてた。それはさす
がに、周りのオトナが、「やめなさい」となだめたが、元ヤンの
リ−マンはおさまらず、またチトカラで無理やりおろしてボコろう
としてた、高校生は「なんもしてねえよ」といっていたし、どう
見ても元ヤンが悪者顔なので、高校生に同情が集まってたので、
周りがとめてた。おれもヤンキ−嫌いなので同情してたが、その
高校生、さらに込んだ電車のなかで俺の近くにきて、俺のケツ触
りやがった。速攻おれはその高校生に有無を言わせず蹴りいれた。

おれは電車で女が近くにいると両手をつり皮にあげるか、胸の上に
持ってきて、疑われないようにする。京王線って痴漢が少ない、モ
ラルのある路線だとおもてたけど最近ホント変わったね。

なんとも、いやはやな1週間でした。

ご愁傷様。

ツツジ・カラスは痴漢の多発地帯だ。
管区が分かれてよかったなァ。

痴漢騒動もありますが、「足引っ込めろ」とか「カバンがじゃまだ」とか
毎朝の様に見かけます。みんな、いやな思いしているのでしょうね。
偉くなって、車付きで通えればな〜が新入社員の時からの夢でしたが、このまま
定年を迎える事でしょう。
さて、最近車内の広告でサラ金の広告が極端に減ったと感じているのは気のせい
でしょうか。サラ金は、できれば全撤廃して欲しいところ。雑誌やデパート関係は
サイクルがあるし、学校・病院は情報として助かります。
サラ金は、内容は変わらないし満員電車では、移動できず見たくないモノも見る
ハメになり、知らずしらずＴＥＬ．Ｎｏ．とかアドレスを記憶してしまう。
それで、予定外に電話した人もいるでしょう。それが、広告の狙いと言えばそれまで
ですが。ほんとにサラ金から借りる方は、自分で調べるはずです。
思わず借りてしまった人は、後で苦労します。思わず組は電車内等の広告からでは
ないでしょうか。

混んでる時、背負ってるカバンは前に

こ　　　　れ　　　常　　　識

京王線の吊り革って垂れ下がってる部分長くて
ラッシュのときいまいち使えないんだよね。
駅に着いたとき吊り革つかまっている人が手を放して
ちょうど席を立とうとした人の顔にぶつかるのを何度か見たことあるよ。

>283

しょうがないわな。。。

オレがドタマにくるのは、混んでいるのに足組んでるバカ。大バカ。死んでいいよ。

オマエのキタねェ靴をオレのパンツで磨くなボケ！！

何度、バカどもに注意したかわかんねェよ。

足みじけぇんだからムリすんじゃねぇよ。

今日府中駅で、上り特急が４番線に入ってきたけど、なんかあった？

調布駅帰りの下りはいつも5分程度遅れる。さっさと来い！

>>285
各駅停車の待ち合わせｗ

京王グループのホームページのポスターは面白いね。
そういうのも電車にたくさん貼って欲しいね。見てて飽きないヤツ。
だいぶ前に貼られてた、マウスにバスがついてたヤツなんか、僕的には最高！

>283
かなり昔ですが、地下鉄では今の様なぶら下がり式吊革でなく、固定？だった。
上手く説明できないのですが、できる人います？

今朝、人身事故かなんかあったの？

新宿のＪＲ連絡通路はどう見ても不公平。
柵をなくすか、あってもせめて3：7の割合にしてほしい。
今は2:8だもんね。

あと、朝の新宿は降車ホームと言う概念ないの？
せめて降りる人は、すまなそうな顔で降りてほしいよ。

おまいら、不満ばっかりだなw
もう少し思いを寄せろよ

>>291
言いたいことがいまいち掴めないんだが
降車ホームは終日降車ホームでしょ。
降りる人優先なのに何ですまなそうな顔しないといけないの？

私が気になっているもの。
1)多摩川の鉄橋下にある橋もとさん宅（いまだかつて人影を見たことがない）。
2)上り列車に乗っているとき調布の手前辺りで右手に見える水溜りのような釣堀
3)明大前の手前にある怪しげなコンクリート造りの水タンク（？）
4)臨時口の改札にいる感じのいい女性の駅員さん

>>293
>>291は乗車ホームに降りてくるﾔｼらに対して、すまなそうな顔をしろと言ってるのではないか？

>274
武蔵野台6号踏み切りにおいて下り準特急列車との人身事故発生。
同刻、百草園駅付近で軌道内子供立ち入り。
同日17時45分頃、つつじヶ丘駅構内において準特急列車、触車事故発生。
終電間際には軌道内に自転車が投げ込まれました。
>このスレッドの住人さんたちへ、
京王の駅員の評判を聞かせてください。もちろん名前は一部隠して。
何か悪いエピソードや、冷たい対応も聞かせて欲しいですな。

現業カキコﾏﾝｾｰ♪ピンポンパンポーン！

定時君でつか？

今日は東京スタジアムでコンサートあるから、
特急、飛田給停車だった。
京王線が異様なムードだったよ。
コンサートがYAZAWA様のだから、気合入った服装の人多し!!

東京スタジアムでコンサートある時は
気をつけたほうがいいですね。
サッカーの時と違って電車は混むわヲタは多いわで大変。

300



301いっとけ。

センスいいパスネット作ってくれ。

302getなんだよ。もちもち野郎。