【フェリー】四国の海路(海運)【高速船】

３本の橋が架かっても、まだまた四国からの航路は健在です。
また、離島には航路が欠かせません。

ビジネスに観光に、日常生活としての公共交通機関としての航路。
まだまだ頑張っている「四国の航路(海運)」をリスペクトするために
情報を集めましょう。

2

似たスレがあるがいいのか？
これは九四とかもいいわけ？

>>2
九四も四国に発着点があるから桶です。
このスレは特定の航路に拘らない総合スレッドです。
もちろん、四国の情報ですから四国が絡んでないとダメです。(笑

じゃせっかくなんで
宿毛〜佐伯が再開されると書いておこう。
まあ高知〜宮崎はマリンエキスプレス、高知〜大分は九四・国道九四に流れてるから
最近は重宝されないんだが。

>>4
宿毛〜佐伯再開のニュースは新聞報道でみましたが、前途は多難のようですね。
フェリーの安定利用は現在のところトラックなのですが･･･
湊から続く道路がもよりの高速インターまで遠いのが難点ですね。
高知自動車道が中村まで延伸されれば、この航路の持つ意味合いも変わってきますね。

四国にはせっかく阪神地方との間に橋があるわけですから、四国西部地区の高速道が
整備されると、九州→京阪神への短絡路として利用は伸びると思いますし、
伸び悩みの本四連絡橋にとっても福音だと思います。

>>1
これもおまいが立てたんだろ！類似スレ削除依頼出しとけ

http://www2.machi.to/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1086278064&LAST=50
http://www2.machi.to/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1079525126&START=278&END=278&NOFIRST=TRUE

フェリー関係のスレだよ
【宇野】フェリーについて語ろう【高松】
http://sikoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1045568242
宇野〜高松航路専門みたいだね♪

>>6
それは関係無いよｗ
こちらのスレタイよく読んでね。四国からの航路は全て包括した総合スレだよ。
狭い瀬戸内海見てたら、目の前の航路しか見えないけど、南に回れば高知の向かいは
アメリカぜよｗ
そのうち、高知発ホノルル行きの情報も書込まれるかもよ♪

大阪高知特急フェリーの甲浦寄港が夏頃に

フェリーと言えば大西の沖はまだごろごろ浮いてるんだろうか？
今は何が浮いてるんだろう？知ってる方よろしくです

しまなみ方面行くときは、行き帰りは下田水〜今治フェリーと決めています。
２０分少しの時間ですが、珈琲飲みながらの休憩には丁度。

橋に負けて廃止とならんように合理化している姿も頼もしい。
そんな航路応援するためにも利用してます。

>>11
おいらもそうしてる。だって橋の半額だもん。

しかし泊〜忠海はもっと安くならんのか。
下田水〜今治と同じくらいの時間で、船も古いのに（車含む）値段は倍・・・。

>>10
高速フェリー「はやぶさ」

中島汽船は民間の会社に買い取られるそうですが、接客態度を改善しなくては
船員＆陸員は首になりますよ。殿様でいられるほど民営は甘くないし、今度の
会社は厳しいよ！

離島の人って船が結構自家用車感覚だよな。
三津の港につけて松山来たり。

ところで国道フェリーってのは四国くらいだろうか？
宇高と九四しかしらね。

別府に時々遊びに行くけど、八幡浜や三�ｱからのフェリーは便利だね。
双海の道の駅で割引券が置いてあったり、ネットで予約すると安くなるみたい。

>>15
熊本に無かったか？

今治−下田水は良いね。
橋要らないって思ったけど、観光客用が見る為に有っても言い（高い買い物）

>>18　　下田水ってどこの島？
　　　　しまなみから、尾道以西へ行くなら、瀬戸田（沢）〜須波　　のフェリーが
　　　　便利だよ

>>19
大島にある地名。愛媛県吉海町になるんだっけ？今治から来島大橋を越えたところの島

>>19
大島だよ・・橋の付け根の真下が下田水港(^^ゞ
＞瀬戸田（沢）〜須波も知ってるけど広島県だから板違い
四国側からだと大三島・盛〜竹原・忠海が20分で近いです。

しかし、四国から広島へわたる場合は尾道以西に用がある場合が多いけど、大半の用は
しまなみ全部通ると、高くて遠くて時間かかるなあ┐('〜`；)┌

松山〜呉・広島は高速艇もフェリーもあるしね。
http://sikoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1086278064

橋があるに越した事は無いけど･･･橋を通ると不便っていうのは勘弁願いたい。

高松の人に尋ねたいけど･･･
高松〜土庄の高速艇は高松港の乗り場って変わってる？？？
何やら港周辺の変化が激しいけど(^^ゞ

どうやら夏まで月に２.３度は土庄に通うことになりそうだ

＞高松〜土庄の高速艇は

変わってないよ。
フェリーの方は変わったけどね。

>>23
ｻﾝｸｽ

関西汽船よく利用するんだけど
二等寝台で酒盛りするやつ何考えてんだ。

同室で五月蝿い奴、どう対処してますか

満席の場合はダメですが･･･
クルーに文句言って、こちらの部屋を変えてもらいます。
たいてい一等にしてくれますｗ

＊始めからこちらの部屋を変えてくれはダメですよ。強要になります。
あくまで向こうが「部屋をお移りください」と言う風にしむけるのですよ。

>26
なるほど。
酒盛りなんて最高に非常識なやつは１０回に１回くらいだけど
夜中まででかい声でしゃべってるやつは頻繁にいますよね。
キレて怒鳴ったりしたら警察沙汰になりかねないし。
こんどそういうやつと同室になったら、参考にします。ありがと。

ログ移転です。。

松山ー広島の船の旅について語ろう！

1 名前： パンチョ 投稿日： 2004/06/04(金) 00:54:24 ID:h1sP5NMg [ ZD163130.ppp.dion.ne.jp ]

最近特にオシャレ化している広島と松山を結ぶジェット＆フェリー
は便数増えたしお得なクーポンできたりで利便性向上してるように
思うのは私だけかな？

2 名前： お遍路さん 投稿日： 2004/06/06(日) 22:30:29 ID:jrEP4V0c [ ZJ108214.ppp.dion.ne.jp ]

俺も思うよ
7月はバーゲンだし、広島に行くよ！

3 名前： お遍路さん 投稿日： 2004/06/06(日) 22:38:11 ID:XpqUG/e2 [ w027248.ap.plala.or.jp ]

仁堀連絡船
なつかしぃ

4 名前： お遍路さん 投稿日： 2004/06/06(日) 22:55:07 ID:P0QbvWs2 [ l253163.ppp.asahi-net.or.jp ]

パルコor東急ハンズのクーポン付の往復チケットがお徳
ラフォーレ向かいのスタパとなりで買える。

5 名前： 森だｗｗｗ 投稿日： 2004/06/06(日) 23:16:43 ID:vYTcRIEI [ FLA1Aad151.kgw.mesh.ad.jp ]

おでんだろなあのさ・・・・・わからねーあーなんだろ

6 名前： お遍路さん 投稿日： 2004/06/06(日) 23:39:46 ID:mUuo22Z. [ YahooBB220048176166.bbtec.net ]

松山海陸のパックだね

7 名前： 物知り太郎 投稿日： 2004/06/06(日) 23:47:17 ID:9Mz2/2ks [ ZD141235.ppp.dion.ne.jp ]

市内の金券ショップでもチケット安く売ってます。

8 名前： お遍路さん 投稿日： 2004/06/06(日) 23:58:20 ID:RqVfF5CE [ 36.31.87.61.ap.yournet.ne.jp ]

>>4,6,7
今日行ってきたばかり、知らんかった。

9 名前： お遍路さん 投稿日： 2004/06/07(月) 16:03:59 ID:angWCuRo [ G040150.ppp.dion.ne.jp ]

橋意味無しだね。このルートに関しては

10 名前： お遍路さん 投稿日： 2004/06/07(月) 16:37:11 ID:5.0CzAb2 [ p1062-ipad12matuyama.ehime.ocn.ne.jp ]

広島にいくなら神戸大阪か博多小倉に行く

11 名前： お遍路さん 投稿日： 2004/06/07(月) 16:40:28 ID:EtYmD2d. [ TKNfa-01p1-164.ppp11.odn.ad.jp ]

昔、呉の仁方に行くヤツをよく使ってたよ。まだあるのかな？

12 名前： かつを 投稿日： 2004/06/07(月) 19:03:06 ID:U742K4Tg [ ZD162215.ppp.dion.ne.jp ]

＞１０
小倉とかならシーマックス！チケットショツプに行けば読者プレゼントとかに
提供した船券が安く売ってるよ！

中島汽船は今度民間の会社に買われる事になりましたが、関係社員の方達は
どう考えてるのかな？一般市民の考えは「船員の殿様態度もこれで改められるかな？」
が多数です。石崎の船員を見習って接客態度の向上に努めてくださいね。
中島の多島美は日本一です！携わる人も日本一を目指してください。

宇高にかっこいい人いるんだよね。深夜に発着する作業してる人！あ、関係ない？

オレンジフェリー

秋に新造船

ｽﾀﾝﾌﾚｰﾑ、舵＆軸系等の御用命は是非
新来島へ
http://www.skf.skdy.co.jp/

台風で欠航続出

俺が京阪神方面に行くときはジャンボフェリーしか使ってない。
高速バスは狭いし、新幹線は高い。ネット割引で往復2790円は強い。
おまけにICOCAとスルっとKANSAI持ってるから四国みたいに
いちいち切符買わなくていいから便利で(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

その代わり、フェリーだから時間かかりすぎ(朝5時に出発して0時に帰ってくる)。

ジャンボフェリー懐かしいね
橋が出来てから宇高しか使わないけど時間があるときは使いたいなあ。昔はジャンボとニュージャンボ
あったけけど今は1社だろうな。週末の買い物には使ってみよう。

ライダーとして宿毛佐伯フェリーの再開を願っていたが、
どうも現状は厳しいようで・・・

しかし、宇和島ですら九州行きのフェリーが休止中だから、宿毛はもっと難しいでしょうね。

遅れた俺が一番悪いわけだが

１日１便のフェリー、分けあって出航時刻に間に合いそうにない。
でも出航ぎりぎりに着きそう、５分待ってくれたら乗れる。
電話して待ってもらおうとお願いしたが聞いてもらえず。
なんとかターミナルの受付に着いたが「だめです」

サービス業なら何とかして乗せてやろうと思わないのか。
愚痴ってごめんなさい。時間が経つに連れて腹が立ってきた。
ショボーン

>>38
えーっとぉ････
これは突っ込んでいいのか？

>>37
宿毛の港湾事業がどういう計画なのかわからないが、1万t級のフェリーが入港できれば
大分〜久里浜のシャトルハイウェイラインでも寄港させるかな。
別に高知新港でもかまわないが、マリンエキスプレスがあるからな。

＞３８
フェリー会社は、悪くない。

＞３８
俺はおまえに腹が立つよ

フェリー乗ったことないのかな？大型の船だと普通20分前に行く、
遅れるなんて問題外。サービス業なら馬鹿一人のために他の乗客に迷惑かけない。
特別室でもとってたのか？

>>43
正論！>38がバカ。

JRでもあったが、中年女のグループが発車寸前に乗り込んできたが一人遅れたらしい。
車掌に、その一人が来るまで待ってくれと交渉したが、もちろん車掌は丁重に突っぱねた。
サービス業だからと車掌が発車を遅らせたら、非難囂々だろう。

人命に関わるような場合は例外もあろうが、
運輸業の最大のサービスは定刻通りに運行並びに運航することだ。

昔、今治・三原国道フェリーってのがあったけどその船で売ってたうどんとおでん
がうまかった。

大阪高知特急フェリー　甲浦寄航記念age

>>38
船は遅れたら荷主に損害賠償を払わねばならない場合がある。
個人一人待ってられないのだよ。

ちなみに船乗りは出港時間まで船に戻れなかったらその時点で
正当に解雇される。

ダイヤモンドフェリーってどう？
2等グリーンよかただの2等の方が楽かな？
乗船率ってどんなもん？
ガラガラ？けっこう混雑？

>>38
サービス業にとって、お客様は神様ですが･･･
中には厄病神も居ます。

>48
もちろん、グリーンのほうが楽でしょ。少人数なら特に。
混んでようと無かろうと、詰めて入れるから、
2等は部屋いっぱいになるよ。

難海フェリー、今日・明日全便休航って･･･
橋ができてからすぐにとまるようになっちゃったねぇ。
高速船ですら台風来てもぎりぎりまで運航てたのに。
（徳島高速船（天保山行）。やたらと淡路島に沿って
とろとろ進んで、それでもとんでもない揺れだった時は
ほんとうにやばいかもと思ったもんです。
この時は影響でダイヤ乱れまくりだったけど唯一の
交通機関だったので一生懸命だったんだろうな）

松山−関西ってダイヤモンドフェリーっての以外にも関西汽船って言うのもあるんですね。

>>52
関汽は神戸中突堤と大阪南港なので六甲アイランドのダイヤよりは幅が利きやすい。
関汽はいわゆる「さんふらわあ」。設備とかはダイヤとあんまり変わらない。
というかこの2社は最近共同運行便みたいなのがある（大阪ゆき2便だったかな）
ちなみに大分側で人気なのはダイヤモンド。
スピーダーが大コケしたダイヤもそうだし、関汽も実はかなり危ないらしい。

オレンジフェリー　新造でまた大きくなるのかな？

今度のデカすぎて、東予港に入んないから
着くのは、新居浜だけらしい。

それにしても「四国開発フェリー」から
「オレンジフェリー」に社名変えればええのに・・・。

へ？東予つかないんだ。残念。松山まで楽だったのに。
松山着より混んでないし。綺麗だし。ロッピー割あったし。

>56
東予に着かんのは、新造船だけだよ。
セブンとエイトは今までどおりダス。

オレンジフェリーの新造船は１５０００総トンもあるらしい。
今のが７０００〜８０００だからほぼ倍やね。オレンジフェリーって
そんなに調子いいのか。

そうですね。エースのほぼ倍ですよね。
ちなみに（セブンとエイト）は１００００ｔの船です。
新造船は新居浜以外、詫間に着くらしい。
下りは詫間はパスするとのこと。
当初は詫間でなく三島だったらしいが
許可がおりなかったんだって。

おれんじ７が９９１７総トン、８もほぼ同級。エースが７３１８総トン。
セブンとエイトってそんなにでかいのか・・・。
しかし、新造船の１５０００総トンは国際総トンの可能性もあるかな？
詫間出航が21時10分、神戸着３時20分ということはトラック重視だね。
旅客定員が220人と、エースの半分以下ときたもんだ。

15000tって今治でも着岸できないんじゃ？

>51氏
大阪，神戸方面は外洋からの波に乗る感じで進むのでちょっと荒れてる程度なら
案外大丈夫なのです。和歌山方面は紀伊水道を突っ切るので横波を受ける
形になり，危ないのです。昔は荒れると沼島〜友が島ラインの横断距離が
最短になるルートを航行していたそうですが（今もしてるのかな？），S33年に
南海丸が沈んでます。

http://gonta13.at.infoseek.co.jp/newpage154.htm
http://www.topics.or.jp/local/komatusima/

15000総トンは瀬戸内海で最大のフェリーでしょ？
阪九のやまと、つくしが13000だから。

南港→新居浜のオレンジは朝デッキにでるとちょうど
石鎚や別子山が朝日で光って綺麗ですよね。

今造本社造船所の爆発した船って、おれんじ9でしょ？

爆発したのは今造の下請け丸亀造船所の貨物船だそうだ。
オレンジの新造船は無事。

爆発じゃなくて、有害物質吸引して作業員が倒れた方だったな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040904-00000279-mailo-l38
の建造中のフェリー（１万５０００トン）の船底っておれんじ9と違うのかな？

＞６７
ごめん、違う記事を見ていた。検索したら丸亀造船ばかり出てきたもので。
６７さんの言うとおりです。その建造中のフェリーがオレンジの新造船ですわ。
でも、名前はおれんじ９なん？７、８ときて９？

オレンジフェリーの新造船っていつ頃から運行予定？

11月上旬みたいやね

情報サンクス！
オレンジフェリーのＨＰ見たんやけど載ってなかったからね。
詫間港に寄るのも気になるしな。

昔、オーシャン東九フェリーに勤めいたんだけど、今は
どんな感じですか？

＞７２
カジュアルフェリーが入る前ですか、後ですか？
さうす、のーすが入って毎日運航になったので調子がいいのか、と思って
いましたが実際はどうなのでしょうか。油の高騰で相当苦しいでしょう。
収入源のトラックも減っていると思います。

防予汽船で山口によく渡るんだけど一番安い方法ってないでしょうか？
ちなみに車一台、運転者１名、子供２名です。

今んところ、土日丸かなと。。
前はローソンで割引チケット買えたのに、今は無いんですと。とほほ。

>74
同じ航路でってこと？伊保田から自走するとか。
あとは、往復とか。。裏技的なものは無いんじゃないの？
なんかHPには問い合わせてくれとか書いてあるけど。

>73
カジュアルフェリー？
私がいたころは、いーすと＆うえすとの２隻でしたが。
可愛い女性乗務員が多かったのですが、今はどうなんでしょう。

その昔は第何とか伊豆の二隻体制でしたが、
いーすと・のーすの時代って何年ぐらい？
割と短かったような・・・。

>76
今はいーすと、うえすとに加えてのーす、さうすも加わりましたよ。
新しい二隻は二等寝台のみです。のーす、さうすが加わったのは96年、
いーすと、うえすとは91年就航ですね。

うろ覚えの記憶ですが、
いーすと・うえすと、ともう1隻、3隻体制の時期もありませんでしたっけ？
たしか、一隻は小倉ー東京直行だったような・・・。

拙者も同郷です。
思い当たるに、
・深夜割引
・どっかの会員になれば常に3割引で購入（すいません、忘れました）
・しまなみフェリーパック
最近は、便数も減って、伊保田経由の小さい船に置き換わっているのもあるし、
コリゴリしてます。

>>79
リリーフとしての毬藻だな。

ソース忘れた
ttp://funekichimurase.lolipop.jp/rekishi-11.htm
の90年5月のところと、
ttp://funekichimurase.lolipop.jp/rekishi-14.htm
の96年11月な。

宿毛佐伯航路はもうだめだな。
別のところではやぶさを買ってみたらとか書いてたが・・・。
197号が整備されて八幡浜・三崎に流れてるんだろうか。
高知から宮崎にもフェリーがあるくらいだし、宿毛と佐伯に航路を設ける必要性がなくなったんだな。

>>83
高知-宮崎は最近まで航送してなかったし、週2往復で日向行きは
トラック輸送の有効時間帯じゃないし、四国行きは、日向発が
早すぎるから、影響なし。�d税さえも払えなさそうな隼より、
もうすぐ引退しそうなさるびあを買ったほうがイイ。あの社は、
15年で買い換えるから、十分使える。

≫８４
さるびあって東海汽船のさるびあ？とか思ってしまった。
宇和島運輸のさるびあね・・・。あの会社って船に地名付けない
こともあるんだね・・・。

>>85
あかつき2とかさくらとかあるよ。

たださるびあを宿毛佐伯で運行すると別府〜三崎はどうするんだろう。
廃止という線もあるのかな。

別府ー三崎って利用者おるの？
国道フェリーが客奪ってるような気もするが。

>>87
少ないと思う。国道が乗れなくなる繁忙期に少し混む程度。
メリットとすれば夜間・早朝に使えるのと国道が満席の際に振り替えができるくらい。

佐伯ではなくて、日向とか延岡に発着場を移してしまうとかどう？
金かかるけど、他社とのすみわけとか考えたらそれしかないのでは？

さるびあは、八幡浜市の市花、さくらは、臼杵市の市花に由来の筈。

＞89
燃料が食い杉になるのと、船の規格も変わる筈。
進光丸を32年使ってる スオーナダフェリーが株主だから、n足摺を10年
使って、さるびあは2隻目になるのかな？隼は海外から売り手が付いたし。

9月27日obsnewsあすの動きよりのソース 9/24-26の間記載()は漏れの追加
●宿毛佐伯フェリー再開へ新会社設立
航路が休止していた宿毛佐伯フェリーの経営母体が固まり受け皿
となる新しい会社が設立します。フェリー航路を運航する新会社は、
東京に本社のある運送会社「ケーシーライナー」をはじめいくつか
の企業が共同出資してきょう(宿毛市に)設立する予定です。

船の名前に一貫性がないフェリー会社（宇和島運輸）って珍しいと思う。

宿毛、中村まで高速道路ができれば状況もかなり違うだろうねえ。
延岡なら、２１８号があるからいいかなと思ったが。港の建設が
必要だけどね。

>>91
熊本-矢部-延岡の九州横断高速道路が着工しました。
先の話ですが。完成すれば延岡は東九州の拠点になりますね。
八幡浜-臼杵も八幡浜-延岡になるかもしれませんね。

実は中九州横断道路の大分〜熊本はもう工事していて大分側の犬飼〜大野は着々と進んでる。
その途中の千歳インターにつながる千歳〜三重のバイパスも工事してるので
おそらく臼杵〜三重〜千歳というルートが完成すれば延岡にする必要はなくなる。
臼杵は高速のインターもあるので福岡・長崎方面は高速で一本。
八幡浜の隣の大洲で高速に接続していて松山・高松・徳島方面は高速で一本。
さらに熊本まで高規格道路ができると鹿児島までのアクセスも向上するので
そうなると延岡にかえる必要性はなくなってしまう。

宿毛佐伯間のフェリーに明るい未来が見えません。
宮崎高知間の客をどうにかして取りこみ増やすしかないですなあ。

そもそも、宮崎〜高知の利用って多いの？
関東〜高知、宮崎がほとんどなんでは？

宮崎ー高知の人の流れは少なくはないでしょう。
空路もありますし。だからこその宿毛観光汽船フェリーだと
思ってましたが。

確かに佐伯と宿毛には駅があって高知〜宮崎の移動は車がなくても可能ではあるんだけど
意外なことにJRの割引がどちらも大したことがないから少し上乗せしたら飛行機と同じになる。
そのわりに8時間はかかるんだから徒歩客は見込めない。
では車ではどうか。一番の顧客である大型車が使わない。
宮崎方面には確かに使えるルートではあるがもともとは宮崎〜高知の物流自体が少なく、
福岡・熊本などから高知への物流が多かった。
それが197号の整備で時短が可能になり、佐賀関〜三崎や八幡浜〜臼杵・別府にシフト。
さらに言えば宮崎〜高知で車の航送が可能になったので、価値としては低いと考えられている。

何から何まで佐伯宿毛航路に逆風ではありませんか

仮に宿毛か佐伯が工業都市や大きな物流拠点があるとかならわかるけど
どちらもさびれまくってるしな・・・。
まだ高速が宇和までのびてきてる宇和島にする方がリスクは低いと思う。
それでも苦戦するのは必至なんだけど。

延岡は天下の旭化成があるぞ。
臼杵なんか後藤散と醤油屋しかないじゃん。
佐伯は・・・・何があるんだ？

私は宮崎出身で高知在住者です。
宮崎〜高知間は結構需要が多いですよ。
但し高知〜日向間は週２便なのが大きなネックですね。
逆に高知出身で宮崎に移住されてる農業関係者や水産関係者の
方も意外と多いのですよ。
飛行機も飛んではいますが、高知も宮崎も車が無いと話に
なりませんので、フェリーを利用できる方が助かりますね。
個人的な意見なのですが宿毛〜佐伯間は多数宮崎県の県北者の
利用も多かったはずですよ。
だから宿毛〜延岡を考える方が採算性が高いのではないでしょうか？
延岡は旭化成発祥の地である人口12万の工業都市、旭化成だけでなく
子会社や関連会社も多数あります。（やや斜陽化してますが）
宿毛〜延岡は真面目な話で新しい人の流れや者の流れができるはずですがね。
そしたら採算性も良くなる上に、東・南九州と四国はより結びつくと思いますよ。

宿毛観光汽船・・・
トラックの利用は期待できないですから、北欧みたいに一般客の需要を
呼び起こして一般客で経営を成り立たせるしかないです。宮崎県民が
高知へ行きたくなる、高知県民が宮崎へ行きたくなる、観光でどうにか。
ビジネス客の呼びこみでどうにか。
・・・簡単には行きませんなあ・・・。
やはり宿毛まで高速ができて、南九州と関西を結ぶバイパスを四国が担う
しかないですかね。

広島行くときは堀江から出ている阿賀行きのフェリーにしか乗らんアレが安いし
いかにもという雰囲気がいい！

16:18-20におれんじ8？がnhkの台風報道で明石海峡天気カメラに上りが
バッチリ　空で明日の大阪発昼の2便に備えてかなあ。

高松で岸壁にぶつかったフェリーは本四フェリーでした？

今朝のスパモニによると、宇高国道だった。

宇高国道のこんぴら丸です。
衝突というよりも接触して防波堤にひっかかった
という感じでした。

おとといのニュースでは、暗い中でオレンジとホワイトのツートンに
見えたのでてっきり本四かと思いました

このマークと水色の喫水線と後部展望席の2段窓でピンときたのだけど。
＿○＿
＼二／

ついに本四オレンジフェリーも11月から値上げ　おれんじエース
のみの差額運賃はおれんじほーぷ就航までそのままで値上げか？
それとも就航時に同時に統一するのか？ソースは10/17の愛媛新聞の
広告に予告があった。

新造船の名前はおれんじほーぷ・・・
いいんじゃないっすか？しかし、値上げですか。残念です。

他と比べればジャンボフェリーは安いな

九四オレンジって最近接客態度が良いよね。

どんな風にいいの？かなり変わったの？

辛口の某わ-んによると、親会社の本四蜜柑フェリーからの叩き込み
船内の改装とあわせてかなりテコ入れ

運輸の社史によると、九四の臼杵航路開設以来かな？運輸局氏の指摘より

ＮＨＫで高松の本四フェリーのものと思われる桟橋が沈んでいるように見えます。

大西沖は今日見たらはやぶさだけだった。
あれもなかなか売り手つかないな。

今日の朝に高松沖で蛸フェリーのいるか君が居た

はやぶさは売れたと新聞に出てたぞ。

>>119
そうなのか。サンクス。

そういえば宿毛佐伯航路のしまんともどっかが買いそうな感じ。
一回頓挫したからな。

>119
どこに売却されました？ググってきましたが分かりませんでした。

9/10の愛媛新聞紙面に掲載みたいですな。
げんかいタンの某フェリーの旅、文章掲示板1301より

>>120の2
しまんとも他社にもう買われたナ。

宿毛フェリーの再起は12月15日頃　長崎で船渠入り
特急フェリーの甲浦寄航はまだ手探り

宿毛フェリー再起するのかい？
佐伯宿毛フェリーが文字通り、再起宿毛フェリーになるんだな。ナンチテ(^^;)
船体は前のまま？

宿毛フェリー入社式済ませて15日からに決定

大阪高知特急フェリーが1月下旬改正
本四蜜柑フェリーが1月上-中旬に改正と時刻表にあった。

宿毛フェリーは乗用車3割引らしいけど、いつまでだろう？
バイクは割引してくれないのかな？

単車は待遇悪いよね
フェリーも高速ももっと値段下げろよ

八幡浜から臼杵・別府行きたいんだけど
九四フェリーか宇和島運輸の割引情報ありませんか？
たしか前に乗ったときは４割引の赤・黄色の紙があったんですが

>129
三崎から行けばどうですか？八幡浜からすぐだし、船の料金は八幡浜から乗るより格安ですよ。

>129
割引チケットは無くなった。九四フェリーが潰れてから。
九四オレンジフェリーと宇和島運輸のHP通りの割引だけ。

あ、宇和島運輸の方は航路によってはあったかも。。
オレンジの方は無いよ。

ちょいと亀レス
>>38
かわいそうに…　おまけにみんなに責め立てられて…
ちなみに空路だと国内・国際線共にエコノミーの時でさえ待ってもらったことがあるぞ。
　
>>47
到着時刻は各駅停車の電車路線でさえ途中の「走り」でけっこう誤差修正が出来るもの。
ましてや海路でいったいどれほどの出発の遅れをカバー出来ることか。
柔軟性も経験も無い事の自覚の無い脳特有の皮相な発言をまあ臆面も無くしかも高飛車に。。。
　
>>26
情報サンクスです。
　
では失敬

>47から経験とかそういうのはどうとも読み取れない。高飛車な文章でもない。
一方、飛行機や各停の話など、関係ないし、良かったね、ってだけ。
経験や柔軟性といっても、自分だって責任取る側の人間じゃないよね？
そういうの経験とは言わないでしょ（ｗ
乗る側の待ってくれてもいいやん、なんて柔軟性でもなんでも無いし。

>133
釣りはやめてください。
あきらかに君が間違っている。

すみません釣り気分でした。で、今度は反応してみたい気分になったので、レス。
　
>>134・135
レス中、はなからめためたな文章や係り結びはスルーしてください。つか、そうしましょうよ。
要はとある経験と、限定つきではあれそういった柔軟性は一応個々の諸事情に可能性としてはあるということ、
その情報提供とねぎらい、あとどんな組織人にもとは言わないけれど、こころと権限ある人は、決して少なくないよって、
そんなところです。
つっこみどころは全部スルーでお願いしまっす。

オレンジの新造船、いよいよ引渡し。まもなく就航ですね！

>136
つまりはお前はガキんちょってことだね。

では失敬
では失敬
では失敬（ｗ

>136
文章力なさ過ぎるぞ。
勉強しなおせ。

この前、スーパージェットに始めて乗ったんだけど、ちょっと感動した。
早いし、海の上を走る車みたいな感じだね。
あれって、昔で言う水中翼船とは違うんですよね？
フェリーとは勿論、違うし、なんていう種類の船なんでしょうか？

荒れた海なんか最悪でっせ。
船内歩けないくらいだから。

でも私なんかは、特に真夏の夜なんて、潮風に吹かれて缶ビール片手にルアー流したい気分になりますよ〜
　


そうです私はガキんちょ釣り師でっす。
で、昨晩半夜釣りの釣果（入れ喰いでおま〜♪
　
138を一尾
139を一尾
　
おねがいもう釣れないでぇ〜　クーラー持ってきてないんだからさぁ
って、針も刺し餌もわざわざ付けてないのにぃもぅ

面白いと思ってんのか？
痛い厨房だなｗ

>>142
自分の痛さ加減と馬鹿さ加減に気付けよ。
ま、気付かない所が厨房が厨房たる所以だがな。

>142
みんなわかってるんだよ。　始めから釣りではないと（ｗ
>>136は結局>133の補足になってし。どちらもﾏｼﾞやん（ｗ
>今度は反応してみたい気分になったので、レス。
はずかし。小心者のこころが透けて見えるよ
>おねがいもう釣れないでぇ〜
もうこれ以上ぼくを傷つけないで〜とでも言えよ（ﾌﾟ

>>137
そうですね。
ただ、詫間に寄港する意味がわからない。
詫間に寄港するのは、上りだけ。しかも、神戸着は深夜３時。
おまけに、土曜、祝祭日の前日は休航。
一般客の利用は有るんかな？

>>146
川之江港に入港できないから。四国新聞には詫間に
工業団地が3つもあるからって。
大阪高知特急フェリーの減便のお零れもあり？商魂詫間しいなあ。

一般客は、たまにスキーツアーが使うか、朝一ののぞみか、伊丹発
の便に乗る客くらいか？夜景を見たくて、航路があったとき、
神戸から乗って、大阪で降りたことがある。

オレンジフェリーの新しいフェリー誰かのりましたか？？感想きかせて！！

ところで徳島へはじつはごくごくたまーに行っているのだが、いつも陸路でこれが意外とつまらない。
とにかくよく混むし、雨なんかだったら、事故だって少なくない。
大阪からだと、湾岸か３号神戸線、第２神明と来て垂水から大橋ふたつ。
３号の直線がとくに怖い。重大事故率が実際どの程度だかは知らんが、めったに通らない割に大破炎上２回見てるし、その後続には必ずオマケのオカマ事故。その脇見の後続にオカマがあったことさえあった。
淡路自動車道はその点すいすい走るが、この道もつまらない。名神からの東名や、中央道、山陽、中国道、阪和道と、大阪から各方面にのびる道のなかでも、ともかく３号以降含めこの大阪-兵庫-徳島方面道がいちばん魅力がない。例の橋とかあるけど、瀬戸大橋見たときの感動が最後ってな具合だし、値段高いし、日祝はどうだか知らんが、高速道だから途中クルマを駐めてプラプラするわけにもいかず、ただの素通り橋。というかふつうに高速道路。
そして最後が徳島市内の混みよう。大阪市内の渋滞慣れからつい人口比率で甘く見てしまうけれど、初めて遭遇したとき、渋滞は道路総延長と自動車台数のバランス上のものだということを思い知らされた、“バイパス”（？）の渋滞、けっこううっとうしい。
で、
ならばいっそ、
と考えたのが、和歌山-徳島間就航の南海フェリー。
これだと一気に市内中心部だし、行程の半分以上をブラブラとしていられるしで、このメリットはかなり大きいのではと期待している。
空路も考えたが、空港以降の足のすべてがタクシーかレンタカーになるのは論外。
以前、名門大洋フェリーで九州へ何度か出張したことがあって、あれは心底良かった。平日でガラガラ。風呂つき。レストランつき。生中片手にひとり、ゆったーり。甲板へ出ては缶ビールに海風。ドライバーズルーム？に紛れ込んで夜もベッドでぐっすり。
そこまでは期待してませんが、
ともかくちかぢか初めてフェリーで徳島に行きますんで、よろしくです。
　
件の亀レスはコレがらみの情報収集がてら、じつにひさびさにまちびーＲＯＭして、懐かしさのあまりついキーがすべりまくってしまったわけでありまして、心証害してしまわれた方々へは、一連のレスじつに申し訳ないことでした。
　
というわけで、お詫びかたがた、海運事業の展望を考えるに際し、看過することの出来ない陸路、海路について、ビジネス・観光属性の顧客層としての立場から、一個人の感想や実情の類に過ぎないものではありますが、ざっと書いてみました。

訂正
最終連
○　：　陸路、空路について、
×　：　陸路、海路について、

長い。

夕方に直島沖で海苔の養殖場を突き破って逃走だとよ

何が逃走したの？？？？

なんかの船
（今は亡き国道フェリーの給油船みたいな船）
らしい。

オレンジホープ、対象は旅客より貨物輸送だね。お盆、年末年始など多客
期に臨時便だすけど、そのときにホープ使われる可能性あり。実質的には
一般客が利用できるのはそのときくらいかなあ。船内設備が一般客向けに
対応してない可能性もあるぞ。

>>155
ほーぷは臨時便や７，８のドック入り時の代船運行はしない。

＞＞１５４　　そうなんだ！！でも逃走はやばいね・・・
＞＞１５５　　オレンジホープは一般客にはきつそうなんだ・・・まあ、時間的にも一般客にはきつい感じだしね！！

ほんま　ほーぷは時間が中途半端だし、デカイから東予港に入らんし
神戸行きやし、詫間に寄るから余分に時間かかるし
もともと一般客向きじゃないね。

＞＞１５８　東予港に入らないぐらいデカイんだ！！どらぐらい大きくなったんだろう？？

１５８・１５９＞15,732トン 　 18,550KW
　　　　　　　　東予港に入らないくらいデカイって、７・８だって
　　　　　　　　ある意味入ってないじゃん。
　　　　　　　　岸壁からはみでてるじゃん。

石崎汽船とプレジャーボートが衝突して死傷者がでましたね。

昨日のニュースを見ていたら　なにやら見覚えのあるフェリーが。
先週同じ便で広島へ行ってきたところだ〜よ。
自分の乗ったあとの電車や船　遊戯施設で事故起きるの　これで何度目だろう
もしかして自分って疫病神？

プレジャーボートに乗ってた方々　救命胴衣をつけていなかったらしいけど
危機意識が低すぎませんか？

>160 たしかにそうですね・・・東予港じたいを大きくしなきゃ！！
>>162 たしかに・・・自分の命は自分で守らないとね！！

> 162 一緒にオレンジホープ乗りませんか？

竹原・波方フェリーがあれば、しまなみ街道で広島いくことがないな。

旧関前村営フェリーと中四国フェリーって今治市営になったことで、
運航管理者とかを兼任しそうだな。

防予汽船と岩国松山高速の高速船が今日から値上げするな。

＞164さん

それが・・・
乗るのよ　今度オレンジホープに
ちょっと気が引けるんだけど
いきなり何かあったら申し訳ないんだけど　仕方ないのよね

オレンジフェリーに久々に乗ったけど・・・やっぱり、快適な船旅だったね！！

東予新埠頭予算化に続いて、atc西コンテナ埠頭をフェリー埠頭
にするみたいだな。おれんじ10もほーぷ並みに大型化できるな。
ほーぷは法定定員604名だし。

この前に、ホープ乗ったよ！かなり大きかったよ！！でも、ホープは、トラック専用的なものもあり、内装は、他のオレンジフェリーよりは、かなりシンプルだけど・・・乗り心地は最適だったよ！！
東予港が大きくなったら、ホープも東予発になるのかな？？

読売高知より　特急フェリーはたーん

マニアックで恐縮なのですが・・・
どなたか宇和島〜日振島航路の盛運汽船に詳しい方いらっしゃいませんか？？
昭和40〜50年代頃の状況などお聞きしたいのですが・・・ＨＰの歴代船舶の写真集
に登場していない船の事など・・・
どんなに亀レスになってもかまいませんのでよろしくお願いします！！

『宇和島市誌』 宇和島市 １９７４年を読んでみたら。
最新版の市誌が５月末に刊行されるから待て。
ttp://www.city.uwajima.ehime.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC02000&Cc=7D440312CB4&DM=&Tp=upqjdt&IM=

また、宇和島のスレでも聞いてみ。

>>173
ありがとうございます。市誌、高いですが（泣）購入してみます。

久しぶりに南海フェリー利用しました（約20年ぶり？）
関空からの国際線が早朝発・着でバスよりか使い勝手良かったです。
徳島0330発・和歌山0720発なんでガラガラだったし、タバコも吸えるし、サービック使えば
バスよりかなり安いですね。大阪行くときまた利用しようかな。

特等船室や一等船室があった旧船（なると丸やフェリー和歌丸）、下り南海電車内での車掌からの
乗船名簿配布、小松島港の古くて大きな待合室・・・・懐かしくよみがえりました。

>>175
上り２便って、意外と旅客は多いはずやけどなぁ・・・
（徳島からの公共交通機関で、一番早うに大阪着けるけん）
まぁ、上り３便は寝るスペース確保するの難しい位混むけど・・・
（こっちは車も多いし、この便でも大阪には１０時前には着ける）

関空行くバスも、南海フェリー乗船とか考えなんだんやろか？

>>176
上り２便、ガラガラでした。徒歩客10人いるかいないか、月曜でした。
２等船室の一マスに2人かな〜

リムジンバスの下り最終、以前21時代やったけど20時代に繰りあがり・淡路停車・
最終込む・・・の考えれば、南海四国ライン使い勝手いいすね。

>>172
懐かしい。
高速船と普通の旅客船がありましたな。
阿古だったかの海岸で、高校時代キャンプしました。
行きは旅客船、帰りは高速船を利用しました。
高校1,2年の時だから昭和53年ですかね。
高島航路はうらしま、おとひめ等記憶ありますが、ローテーションで日振島にも就航していたような・・・

>>178
高島航路は初耳です！夏休み限定と思いますが、私が利用していた80年代半ば
以降はありませんでした。
その頃は「うらしま」一隻が残っていました。スマートでなかなかカッコ良かった
と思います。10ノット強という速度が印象的（笑）でしたが、懐かしいですね。

Ｓ53年だとしおかぜ、はやかぜがメインだったと思います。「ちどり」が
代船として残っていたようですが、ちどりは日振航路だったんですかね？

ゴールデンウイーク真っ最中の5/3に三崎-佐賀関のフェリーを利用したけど、車で一杯だった。
なんかキャンセル待ちの車がひしめいていて、３−４便待ちだったらしい。
（一時間一便だったから、あんな田舎の港で３−４時間も待ちぼうけくらったんだろうな）。
自分はネットで予約していたからすぐに乗船できたけど、待ってる人は大変だったろうな。

素直に別府行きに乗るか、八幡浜から乗船すればいいのに

誰か瀬戸内ミニクルーズ利用した人いませんか？
感想を教えてください。

>>181
八幡浜から乗る運賃の半分だから

>>179
そうそう「しおかぜ」「はやかぜ」だったね。
当時デビューした国鉄のディーゼル特急も「しおかぜ」だった。

高島航路が初耳という事は、今はないの？
小学生の頃は夏休み中に4,5回は通ったものですが・・・
岩場なんでフジツボで足切ったり・・・

>>181
八幡浜港もキャンセル待ちがすごかった。
予約してたから普通に乗れたけど。

>>184
残念ながら高島航路はありません（泣）今や３０代以下の人で高島で泳いだことの
ある人はいないのでは・・・

○関西汽船
・いい点：レストランが快適！ゲーセンが豊富！
・悪い点：フェリーの料金が高い！！

○ダイヤモンドフェリー
・いい点：ない。
・悪い点：大阪まで行かない。ゲーセンが汚い（前乗ったときネバネバした
ヘンなもんがついてた。）

フェリーが高い？？？

>>187

同一企業グループだがそんなに違うのか？

伊予三島と福山の間に昔高速船あったらしけど詳しいこと教えて

大阪の南港ターミナルで鉄板焼の屋台をよく見かけるんだが
トラック野郎やらヤンキーっぽい姉ちゃんがたむろしてて近づけない

>>190
ニュー三福高速ライン
ttp://funekichimurase2.lolipop.jp/petit/61.html
の2258参照　船吉の過去ログだけどな。

松山の高浜観光港の向いの島に何年も留まっているフェリーがあるんだけど
（結構大きい）あれも売り物なんだろうか？

>>193
昼間に興居島沖に停泊しているフェリーは、夜小倉行きとなる関西汽船のフェリーが
朝松山に着いた後、夜まで停泊しているだけです。

196号を今治から松山へ走り、坂のカーブを曲がり、海が見えてきたあたりの
沖にも　ず〜っと停泊してるフェリー？ありますよね？　夜、うっすら見えると
怖いんですけど・・・

10あたりにも　カキコありましたね。読んでなくてすいません。
で、あれは　ナニ待ちなんでしょう？

徳島−和歌山の高速船と南海の特急電車を乗り継ぐと難波まで
高速バスよりも速く行けたみたいだけど、なんで廃止されちゃったんだろ。
駅前や松茂とかだとクルマの駐車料金もかかるけど、徳島港だと無料なのにねえ。

航路自体として、やっぱ車両輸送もやらないと儲からないのかなあ。

洲本パールライン経由もあるなあ。

宮崎ー高知ー川崎航路アポーン

>>195
あそこは中古船置き場。
売れるまではあそこに居るよ。
売れるとまた新しい中古船があそこに。

10年以上前は関西汽船の廃船とかダイヤモンドのおくどうご７か８
バンパックフェリーのにいはまとか大型フェリーが転がってる印象があったが
ここ数年は中型フェリーが多い気がする。
宿毛フェリーがはやぶさ買ってくれたらとか思ったけど、桟橋につけられんのだろうな。

何年かしたら松山〜小倉の2隻も大西沖に昼寝になるんかな？

はやぶさは売れたって記事がだいぶ前に愛媛新聞に載ってたけど、
まだいるの？

岡山から香川に行くのに一番安いフェリー知っておられる方おられませんか？

大阪から自転車で岡山に行き、そこから香川に渡りたいと思うので、
自転車が乗せられるフェリーを探しています。

岡山から香川に着くのなら、どの町の発着でも構いません。

>>203
宇野→高松
どのフェリーでも乗せられる。値段も変わらん。
トラックの荷台にでも乗せてもらい、人もトラックの座席に乗れれば
タダで乗れる。

おられる方おられませんかって変。
一番安いフェリーをご存知の方、おられませんか？だな・・・。

>>204
値段は変わらないんですね。
早速ありがとうございます。

>>２０３
高松近辺しか周らないなら高松駅でレンタサイクル。
２４時間で１００円
要身分証明書

人がトラックの座席に座ったとしても３９０円取られませんかね

宇高は同乗者無料。

＞＞２０８
乗用車の場合は無料だが、トラックの場合は有料。

八月、九州側から国道九四か宇和島運輸に車で乗る予定ですが、道の駅とかに
割引券置いてたりしませんかね？

>>210
どこに住んでる人か知らないけど　松山道「石鎚山ＳＡ」などで見かけた。

住んでるのは中国地方…です。いや、国道制覇を目指していて、四国が実家で
九州経由で行こうとしているだけでして。どこの道の駅でもＳＡでも構いませんよ

何時の話だ。九四オレンジフェリー発足で叩き合いは止めた筈だが。
募集型企画旅行割引ならまだあった希瓦斯

≫213
その割引だと個人では無理ですよね？何時の船に乗れるか分からないし…
割引はあきらめるか…どっかに割引券落ちてないっすかね…

>>210
国道制覇なら高速のＳＡは関係ないかぁ？　
以下のサイトを見て予約すると良いです。
Ｗｅｂ予約で５％割引きがあるようです。
http://www.94ferry.co.jp/index.html
http://www.koku94.jp/（佐賀関−三崎航路）
下記は参考までにコピーしました。
http://www.uwajimaunyu.co.jp/

>210
２〜３ヶ月前だが、中南予の大半の道の駅に割引券があった気がする。
近頃は走ってないから知りませんが・・・。

しかし、九州から渡るのなら道の駅にあっても関係なくないか？

四国の道の駅にあるなら、九州の道の駅にもあるでしょう、たぶん。
それを見つけて安く乗船するってことです。

今治ー三原の高速船の船長、女性だったんですが同僚のオヤジたちから
セクハラされセクハラを拒否したら暴力を振るわれ退職に追いやられた
らしい・・・。
あんな田舎で酷い話だ。

国道九四は閑散期の往復割引が４割だけど、繁忙期は２割。
しかし、あの区間は多くなったな。

四国発着のフェリーってどれだけあるの?
誰もまとめてないけど。


愛媛
四国オレンジフェリー
(新居浜→東予→大阪、大阪→新居浜→東予、神戸→新居浜、詫間→神戸)
http://www.orange-ferry.co.jp/
九四オレンジフェリー(八幡浜〜臼杵)
http://www.94ferry.co.jp/

国道九四フェリー(三崎〜佐賀関)
http://www.koku94.jp/

香川
宇高国道フェリー(高松〜宇野)
http://www.utaka.co.jp/

高知
宿毛観光汽船(宿毛〜佐伯)
http://www.marine-connect.com/ferry/database/su_004/

徳島
南海四国ライン(徳島〜和歌山)
http://www.nankai-ferry.co.jp
オーシャン東九フェリー(東京〜徳島〜北九州)
http://www.otf.jp/

徳島には2つ高知には1つしかないけど、瀬戸内側はまだまだ沢山あるようだ。

○松山市内○
　松山観光港−門司港（石崎汽船シーマックス）
　松山観光港−呉、広島【宇品】（石崎汽船・瀬戸内海汽船フェリー＆スーパージェット）
　松山観光港−小倉（関西汽船）
　松山観光港−別府、神戸【中突堤】、大阪南港（関西汽船）
　松山観光港−大分、今治、神戸【六甲アイランド】（ダイヤモンドフェリー）
　三津浜港−柳井、伊保田（防予汽船オレンジライン）
　三津浜港−岩国、伊保田（岩国松山高速運輸）
　三津浜港−高浜、中島（中島汽船）
　高浜港−興居島（小富士汽船）
　堀江港−呉【阿賀】（呉･松山フェリー）

>>218
セクハラはほとんどが泣き寝入りでしょうね。
海と陸では法律が違うから、普通の弁護士じゃ難しいでしょうし。
プロに頼むとなれば、それなりの報酬も必要になってきますし。

そんなことないよ！
企業はセクハラ問題の担当者選任してその問題にあたるのが義務付けられるように
なったから、女性がその気で上司＆会社を訴えれば勝てるよ！
海員組合にも相談すればそれなりに相談乗ってくれるし。
当社はそれで左遷された機関長いるよ！！セクハラおやじは屑じゃ！

香川と愛媛の航路全部分かる人いる?

ほれ、
ttp://www.fune.co.jp/

ここに載ってないのは、庵治町の航路くらいか

>>224
それくらい自分で調べろよ。頭悪いんですか（笑）
救命胴衣の使い方がわからず溺れるパターンの人ですね

まあまあ、類似スレのテンプレにはあったんだから。
次スレのテンプレに反映したらイイ。

今度スーパージェット乗るかもしれないんだけど予約は絶対に必要なの？
予定がギリギリまでわからないんだけど、当日港で切符買うこともできるのかな。

>>228
出来る。てかお盆だって予約がなくても乗れるから・・・。
貧乏な自分はいつも安いフェリーだがｗ

>>229
ありがとう。お盆でも予約無しで乗れるのかw

流石にお盆は予約しないとまずいよ

宇品港に入港し出港してゆく松山便を眺めるのが好きです。

お盆の時期に行っても窓口で買ってる人いたんだけどなぁ。
勘違いかな・・・＜お盆予約なし

南海フェリーの割引予約券って四国内の主要な観光地に適当無料で置いてる
のに、ヤフオクで１枚１００円とかで売ってるやつがいるよな。
あれって軽犯罪になるんじゃないのかな？
このスレで売ってる人いる？株主優待券なら問題ないけどね。

台風近付いてますけど、フェリーはどれくらいで欠航になりますかね？
明日・明後日で乗る予定なんだけど心配で…

電話して直接聞いた方が早いよ
まあ聞いたら明日にならないと分からないと言われるけどな

>>236
そうですね…いつもは台風の時とかどうなのかな、と思ったんですが
明日まで様子見てみます

京阪神、中京地区に格安で行けるワイド33SUNフリーきっぷ。のべ3日有効。

実は徳島では南海フェリーでしか売っていないという罠。
μ鉄観光とか近ツリでも取り扱ってくれたらいいんだが、高速バスマンセーの徳島では無理だねorz

と、辛うじてスレ趣旨に沿った投稿をしてみるtest

昨日、波方〜竹原間をフェリーで往復しました。
安くて便利。

先日、宇野〜高松で第８０玉高丸に乗りましたが、以前はなかった風呂が他の
同型船と同様に「備前の湯」と称して設置されてました。
宇高のやつより湯船が広くていいぞ。

　オレンジフェリーの展望浴場とかに入って思うのだけど、
相当たくさんの人がはいっているが、湯はきれいなのだろうか？
フェリーの構造よく知らないのだけど、湯を何度も循環させている
に違いないと思うのだけど、いつ入れ替えしているのか？
あまりさいさい入れ替えているとコストが大変でしょうし・・

朝到着して昼便運航までの間だろうな。

あぼーん

まぁ、スーパー銭湯とかも循環させてるし、あそこも循環だろうて。
ちなみに俺はオレンジフェリー乗ったらいつも入るなぁ。
住友の工場群見ながらの風呂ってのもなかなかオツな感じだな。

女風呂だったらいつも真っ暗な海（夜便の場合）しか見えないのがかわいそうな気がするが・・・。

近々、多度津〜福山間のフェリーを利用予定ですが、利用された方、居ましたら
感想など聞かせて下さい。

お願いします。

三津浜−柳井の中古船ではなかったかと。

>>242
　朝到着して昼便運航までの間だろうな。

それはそうでしょうが、毎日入れ替えているのだろうか？
数日に一回とか？そこが気になるのです。
まあ、フェリーの風呂はあくまでおまけなのできびしいことも言えないのだが・・

エンジン、発電機を経由して沸いた高温の湯でも
殺菌にはならないのかな？

循環装置がないとすぐにばい菌がわきます

今日北九州からシーマックスで帰ったが、絶叫コースターなみに揺れたよ！
あんな波で走ってもいいのかね？？もう乗らない・・・

>>250
船は遅れませんでしたか？

ここ数年、年末年始の帰省で東九オーシャンフェリー(東京⇔徳島区間)を
利用しています。
たまにはノンビリと船旅も良いもんです。

>252
すし食っとけw。

徳島から和歌山へ行く高速船は、もうなくなったの？

>>254
なくなった。今は徳島−和歌山間は二時間かかるフェリーしかないお。

南海フェリーさん
夏場のお盆時期でも割引券の使用可にしてください。
お願いします。

>>253
あのすしうまい？
俺くったことないんだが。

今回初めて寿司食いました。
決してうまくはないけど、自販機から出てきた時のカチコチ状態がチンッ!
してあの状態になるのには驚きました。
6日の徳島→東京便に乗ったんですが、一日遅かったら四国でも雪が降って
大変だったようで、良かったです。

>>218
今治〜三原高速船、セクハラだけではなくその女性の給料も
全額払ってないらしく、賃金未払い＆セクハラで裁判をする
ことになったそうです。

びっぐあーすライン：小豆島―関西の高速船廃止届提出　／香川

　小豆島と神戸、大阪を結ぶ高速船「びっぐあーす」（定員３００人）を運航しているびっぐあーすライン
（土庄町）は２８日、四国運輸局に事業の廃止届を出した。４月２７日付。小豆島と大阪を結ぶ直行便が
なくなることになり、観光面での影響が心配される。
　同社は高松港（高松市）―土庄東港―坂手港（小豆島町）―中突堤（神戸市）―天保山（大阪市）間を
週２便、運航。関西と小豆島を約３時間で結ぶ航路として、ピーク時の０１年度は約１５万７０００人の
旅客があったが、大型台風が連続して発生し、欠航が相次いだ０４年度は約８万２０００人に落ち込んだ。
　このため、同社は０５年８月から高松―小豆島間を運休し、小豆島―関西航路だけに集中していたが、
旅客減の上に燃料費高騰がかさみ、２月１６日からすべての運航を休止していた。同社によると、「さよ
なら運航」の予定はない。（毎日新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060329-00000161-mailo-l37

燃料代高騰で、旅客業・運送業は利益を出すのに四苦八苦！
特に高速船などの燃料消費の多い船を抱える会社などは燃料代のみで
利がでずボランティア運航状態・・。航空会社みたいに頻繁に値上げできないし。
黒字のトコなんてあるのかな？

自治体も業者に航路維持をお願いする以外にも乗客を増やすための方策を考えて欲しいものだ

利用客増加を望むなら、利用客が使いやすい港にして欲しい
駐車場料金も長時間利用がし易い設定で、松山観光港ターミナルなど１日上限最大1000円だから
利用し易い。周辺民間駐車場も引っ張られる形で安いし
先日高松港駐車場では半日利用でもびっくりするような料金だった
海に限らず燃料高騰の折できるだけ公共交通機関を使うようにしている

　ほわいとさんぽう２！！！！！！！！！！！！！！！！！
かわいい　綺麗な　　マリンスチュワーデスさん
いました！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

いまは　ないですよね

乗ったことありますか？

ほわいとさんぽう２はフィリピンに売られ
テロか何かで火事になり沈没しました。

>>221
岩国松山高速船はあぼーん

門司行きシーマックス最近見かけないが休航になったのかな？
燃料高いからね〜。。。

シーマックスのとこにびっぐあーすがいた。

テレビ朝日系 土曜ワイド劇場
2006/07/08（土） 21:00〜22:51
新・船長シリーズ #1
〜豪華船ニューきそ・新船長の航海事件日誌〜
出演：船越英一郎・木内晶子・遊井亮子・高橋英樹
監督：池広一夫
… 2005年9月撮影

あぼーん

テンプレまとめようよ

>>270
そのシリーズが行った航路は潰れるってジンクスがあるらしいよ
>>271
あぽ〜ん？

広島松山航路、また値上げですか・・・。
５年前は片道２２００円くらいだった気がするんだけど。

他の航路と比べて明らかに値上げ率が高い。
まともな情報もあげずに「燃料高騰」という大義名分掲げても、
結局は便乗値上げだろ。どう考えても。

そんな事は無い。他の航路（どこと比較してるのかわからないが・・）は
便数が少なく一便あたりの乗船率が高いが、広島航路は便数多く空船状態の
時間帯もあるのでトータルすれば便乗と言われるほど儲けてない。
この一年で燃料二倍近くなり企業としてもあらゆるコストカットしてるがおいつかない。
北九州行きの高速船など、走るほど赤字でボランティア航路状態。

ま、元々広島航路は価格設定が高めなんだけど・・・

参考までに、松山から門司港までの高速船の運賃は８５００円。
これを高いととるか、安いととるか、人によってそれぞれ判断は違うと思が、
走るほど赤字、というのはちょっと大げさすぎるんじゃない？

10/1から値上げなのか…
ttp://www.ishizakikisen.co.jp/
今のところ、フェリーのみの値上げだね。
高速船は門司航路だけ?

週に1.2回は朝一番のフェリーを利用しているけど、車はいつも10数台まで
旅客のみは4.5人だよ。
以前は、往復スーパージェットだったけど値上げから、行きはフェリー、帰りは
スーパージェットのパターンが多い

南海フェリー（徳島−和歌山間）燃料の高騰関連で、１０／１　から
５月の連休　お盆　年末年始　等々　以外を除いて、深夜便を減便するみたいです。

橋が出来たから航路は必要なくなったね

>>275
燃料費２倍？
おいおいそしたらガソリンは２００円になってるぞ。
広島松山航路がそれだけ値上げしないと無理なんだったら
今治大島航路なんて今頃潰れてるぞ。（確かに潰れそうだが）
来年の今頃は３５００円くらいになってるんじゃないのか？

税金は2倍にはなりませんｗ

堀江阿賀が上がったと思ったら次は松山広島か。。

多度津〜福山航路乗船された方居ますか？？
居ましたら、感想聞かせて下さい。

＞＞２８０
２倍「近く」と書いてるでしょ。それに船は車と違い、オイルの消費も桁外れに
違うのでその分含めての事よ。
今治〜大島とは航走距離がちがうでしょ。設備投資・ランニングコストも全く
違うから比較にはなりませんよ。

堀江阿賀はもって春まで。今治広島高速船は年内撤退。
三津柳井は大赤字で火の車・・・。
利用者が思うほど業界儲けてないのだろう。。。

火の車っつーか、火の船か？

松山〜呉・広島行きフェリーが、１０月１日から運賃＆ダイヤ改正ですね。
松山〜広島（片道）￥2,700−が\2,900−とかの小変更です。
ダイヤは、便数は変更無く、５〜最大２０分程度での変更みたい。

車が乗らなきゃ、（特にトラック）儲けでないだろ

>>284
掘江阿賀はキリンビールの大口需要がなくなって苦戦しているみたいだね。
頑張ってほしい。

東九オーシャンフェリーには、香川在住の、勤務中も出会い系をやっている社員がいる。

航路はどこも大変だな

中四国フェリーってどうよ？

どうよって何がどうよなの？

航路をすべて廃止すれば、橋３本が潤い、お荷物でなくなるな

無茶苦茶言うなｗ

でも赤字のフェリー会社に補填し続けるより
現実的かと思うが。
橋活用が一番かと。

【次スレ】

【フェリー】四国の海路(海運) ２艇目【高速船】
http://sikoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1159771812

新スレ乙

埋め立てカキコ。

>>294
松山―広島航路なんて代替え橋ないし
松山中心から2時間弱で基町に着くのはビジネスに便利
事実上高速バスしか選択枝の無い徳島みたいになりたかない

堀江港にしろ波方港にしろ建物に全く金をかけてなくて悲惨だ
桟橋だけの港よりはマシだけど

堀江―阿賀は車乗り込みなら安くていいけど
人だけなら、観光港が圧倒的に便利、駐車場が安いからね
車主体の航路の港はどこも建物ボロいね、みんな車で待ってるから必要うすいかも
では、２艇目にいきましょうか