【フェリー】四国の海路(海運) ２艇目【高速船】

３本の橋が架かっても、まだまた四国からの航路は健在です。
また、離島には航路が欠かせません。

ビジネスに観光に、日常生活としての公共交通機関としての航路。
まだまだ頑張っている「四国の航路(海運)」をリスペクトする為に
引き続き情報を集めましょう。

【直前スレ】
http://sikoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1086318229
（移転予定先）http://machibbs.net/~tyousan/1086318229.html

あぼーん

来島海峡で珍しいフェリー見たので調べたら
上海行きでした。

３連休各航路の状況どうですか？

あぼーん

今度、初めてジャンボフェリーで神戸に行こうと思うのですが、旅客のみの場合、予約なしで普通に乗れるのですか？
駐車場が満車になった時他に止める場所があるかも知っていたら教えてほしいです･･･

あぼーん

予約なんていりませんよ。
平日は、がら空きです。土日は早めに並んでいないと座るところを確保できない場合も。
駐車場は広いので満車になることはめったにないと思いますが。
路駐してる車多いですよ。

>>8
ありがとうございます。
11月の三連休の２日目に行くのでやや不安だったので。
長期の路駐は駐禁が怖いのでいざとなったら車ごと行きます。

連休中なら変わるんじゃない？

最近原油の値段下がりはじめたけど
このまま続いたらフェリーの運賃下がるかな・・・？


どーせ下がらないかｗ

宿毛フェリーはどう？
赤字？

佐伯じゃなくて臼杵にすればいいんじゃないだろうか？

あぼーん

あぼーん

南海の減便はスルーですな

石崎汽船の船に乗ったら、瀬戸内海汽船所有になっていた
少し残念

>>15
マジですか・・・
遠距離恋愛で使ってるから、時間帯によっては困ったことになりそうorz

>>15
１つ前のスレで話題として出てたよ。
http://sikoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1086318229&START=278&END=278&NOFIRST=TRUE

>>17
既に、減便されてから２ヶ月も過ぎてるらしいよ。

>>18
ありゃ、ほんまやねえ。気が付きませんでした。
減便の時間帯のは使ってなかったんで。

来年フェリーで直島に行く予定をしていますが、乗り場の近くに格安の駐車場は有るんでしょうか？
日帰りです。

夢タウンか、レインボー通りの天満屋のスーパーの駐車場に車置いて、高松市の
巡回バスに乗って高松駅まで行く・・・・安上がりです。

＞＞１６
そんな事は無い。それぞれ独自の会社です。
航路を共同で運行しているだけ。

>>21
どうも有り難う御座いました。

防予汽船で三津〜柳井の途中の屋代島で遊んできました。
バイクで島を一周して竜崎温泉に入り、周防大橋を渡って
錦帯橋を見て実家の広島へ。

バイクだったんですが車が満車状態の時は途中下船が
できない場合があるので注意が必要です。
今回は島で５台ほど車が下りたので大丈夫でした。

あぼーん

以前、高松港中央埠頭の東側東浜港にて、女木島行きのフェリーを見たのですが、
なんで、あんなところにフェリーが入港してたのでしょうか？

あぼーん

ダイヤモンドフェリーに新造２隻投入？　
関西航路ではオレンジフェリーに押され気味だが、どうせ今治寄港便には使用しないのだろうね。
今治寄港はさんぽうが倒産したときに、圧力をうけていやいや開始したいきさつがある。
最近も減便を決定したばかりだし、会社側は今治寄港をじゃまものと考えている。

関西から四国へフェリーで行く場合
ジャンボフェリー以外ではどれがいいですか？

南海フェリー　４／９から　上り９便　下り９便へと減便になるみたいですね。

>>29
もう少し、地域などを具体的に！
関西のどこから、四国の何県にいきたいのか？
車で移動なのかもわからん。
車なら、橋を渡ればいいと思うが。

>>30
まじっすか・・・
和歌山へ行くにはこれしかないしなあ。
車で行って遊び疲れて寝ながら帰るには南海が一番いいんだけどね。
やっぱり橋と高速バスが出来てから厳しいんでしょうか。

>>29
大阪からだと車で橋を渡れば6000円くらい。
鳴門まで二時間くらいで行けるよ。休憩なしでだけど。
でもフェリーでのんびりも楽しいですよ。

いま、小松島港新港地区にある新徳島どっぐに
ジェットフェリー はやぶさ　が入渠しているかも。

去年の今頃に入渠してたよ

こちらスネーク。
１６日には入渠しておらず。
すでに出た模様。
以上

GW後半各航路状況どうですか？

国道九四フェリー、連休中に載せるバイクが8台ってなんだよ？！

あーあ。
じゃあ、普段乗れよ

おそらく、車止めの木（ウェッジと言う）が車両だと２つですむとこが、
バイクだと３〜４つ必要なので足らなくなるのでバイクの積み込み台数を
制限しててのでは？　広島〜松山航路だと、連休中は２０台で制限してた。
・・・九四フェリーの大きさで８台は少なすぎだね。
運賃安いから車を優先されたんだね。

発車時刻を優先してるのかもね。
１時間待てば次の便がくるから。

>>38
国道九四は大きくないよ。普段でも16台ほどしか乗らないらしいし。
あと、ゆれるのでバイクにはベルトをかけます。
だから、車が無いからといってもそこに乗せたりはしないみたい。
車止めは2個かな。ベルトするから、横をはさんだりしない。

>>38
>おそらく、車止めの木（ウェッジと言う）が車両だと２つですむとこが、
>バイクだと３〜４つ必要なので足らなくなるのでバイクの積み込み台数を
>制限しててのでは？　

九四フェリーは前輪を船体の車止めに着けて、ウェッジは後輪のみですから一つです。
通常は16台は載せるはずなのに、4輪が満車だから8台しか載らないって係員に言われました。

だからぁ、お前がいってんのは、国道九四フェリーだろ。
九四フェリーつったら、八幡浜、臼杵の奴もあるから
勘違いする人がいるの。

ああ、あと、ウェッジはサイドに一つ、後輪に一つだったな。
俺と、その近辺の人は。
まだ余ってたから、足りないってことはないな。
ツーリングスレで8台って書いたけど、
乗る前に電話したら、7台までともいわれた。
5台待機してる所で、3台に抜かれたからあせったｗ
結局、他が目的地だったみたいだけど。

国道九四フェリーのトイレ汚いなあ。

>>44
佐賀関の待合所のトイレは紙すら置いてない。ティッシュを20円で買う。
おまけに和式。
船内でしようと我慢して船内のトイレに入ったら、これも和式。
脱肛だから和式じゃ出来ないんだよね。
真っ青になりながら道の駅まで走る事になる。

大阪とか、九州とかへの旅行で、
フェリーの船中泊を検討したけど、

見ず知らずの人との雑魚寝で1泊は、無いよなぁと思いました。
セキュリティー的に、絶対に不安ですよ。
（逆から言うと、犯罪が起きても、不思議じゃなくないか？）

1人旅だと、上級の部屋も借り難いし（割高な方法しかない）、
現状では、中長距離フェリーを利用する気は無いなぁ。

>>46
そういう不安もわからないではないが、万が一何かあっても、犯人は船上以外に逃げようがないんで、逆に安心ではないかと思うんだが・・・
例えば夜間高速バスとか寝台列車とか、途中で逃げられたらどうしようもないよ。

普通、荷物は車に置くからね。
性格的に無理な人は駄目じゃねーの。
一人旅なら関西方面なら寝台にするとか。
安いってことで割り切るしかないわな。

この間も、小学生が大学生に…ってニュースでしてたよね。
友達も起きたら見知らぬ人が荷物を開けようとしてたって。

寝台もあるけど、逆にそっちの方がちょっと怖い気がする。
だって、カーテン閉められたら終わりじゃん。

ジャンボフェリー
ポイントカードは平成19年6月30日（土）をもって終了させていただきます。

臼杵-八幡浜の九四オレンジフェリーに新造船投入だそうで。
当地でTVCMやってました。

広島航路値引き。　　　これでダンピング航路へまっしぐら・・・。

防予汽船のテレビＣＭを見て、山口への一泊温泉旅館での旅行が
面白そうなので、ＨＰをチェックしてみたら、
その案内は無かった（トップページからのリンクも無し）。

テレビＣＭはいい感じだけど、ＨＰ運営は糞なんですね。

>>53
CMは防予グループじゃなかった？
汽船はパック旅行の企画は出来ないから
ちゃんとHPにリンクされてるじゃまいかwww
防予旅行サービス見てあげてね
山口旅行なら松山営業所見てな

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

松山〜門司　シーマックス。
来年１月１５日航路廃止決定。
レトロ＆下関へは今のうちに・・・。

>>60
当方、今治。
11月に北九州に行く。
普通は福山までバス、福山から新幹線というコースだが、シーマックスなくなら
松山まで車、門司からJRという手を考えている。
ところで基本的な質問だが、乗り心地どんなん？
今治〜三原の高速艇はあまり良いものじゃなかったが・・

>>60
ソースは？
HP見てもなんも案内ないけど

>>61
乗り心地は、悪くないよ。
（逆に今治〜三原の高速艇がどんなか知らないけど）

片道1000円余分に出して「スーパーシート」にすれば、
より快適かも（ソフトドリンク１杯付きだしシートがでかい）。

エンジン止まって灯台にぶつかって漂流したよ

慣性の法則に従えば相当な重量だからね。灯台くらい倒すのはわけないよ。そよ風で
も船はドンドン流される。ましてあんな大きい船だと流され始めると手がつけられな
かったろう。

錨は下ろせなかったのかなあ？

錨を下ろすための操作も電気でしてるはず　発電機故障で全ての電源が止まって
しまっているのでその操作も出来なかったのでは？非常発電機は積んでないのかな？

緊急時の為に手動で動かせればいいのにね

手動でウインチのブレーキ解除すれば自重で落とせる構造
というより、通常錨を打つ時はそうやって「ガラガラガラ、ドボン」て
落とすんだけど・・・

といっても普段は港に泊めるから、錨泊なんて滅多にしないよね（訓練不足？）

まあ甲板員との連絡は通常無線（ハンディ）を使っていると思うが
ブリッジからの送信は固定式でが停電で出来なかったりして
指示が来なければ動けないし

出港直後の狭い構内でブリッジがパニクッていたなら

　　　　　お粗末　決定ですね

松山〜門司港のシーマックス、どうして廃止なの？

６月の平日に、夕方門司→松山に乗船したけど、ガラガラでした。
２年前の９月祝日に乗ったときも７割りほどだったかな？

やっぱ、乗船率悪いからかな？

>>69
各報道を総合すると、発電機停止→主機停止で繰船不能になり港口付近で漂流始める
手動投錨で途中まで下ろした錨が港口の灯台に引っかかりなぎ倒したみたい
>>70
利用者が年間７万ではきついでしょう
一度値上げしたので大きく客離れし、その後の燃料高騰でも値上げ出来なかったらしい
門司博多方面なら、夜行の関汽が安いし、自社広島便＋新幹線でも３時間弱だから
あまり困らないよね

シーマックスは就航当時から赤字。。。
今まで来れたのは黒字航路からの補填。
経営陣の怠慢を親株会社が見逃さなくなって廃止が決定。

つい先日、ホークスの最終戦観にシーマックス乗って福岡行ったけど
平日でもボチボチ人乗ってたと思ったけどなァ。無くなるの残念だわ

燃料費の高騰が赤字を拡大させたんじゃ？
新聞にはそう書いてたぞ！
飛行機もおなじ理由で廃止になった便があるんだから
高速移動には必ず”リスク”が付くのは仕方が無いよ（新幹線は別

福岡から失礼します。
昨夜のシーマックス最終便は、松山に到着した時に何か式典等は有りましたか？

門司港を出る時、淡々と、そして粛々と接岸離岸作業が行われ、海峡の闇に消えて行ったので気になっちゃって。

>>76
昼の松山発便は出航時、乗組員への花束贈呈がありましたが夜到着時は
なにもありませんでした。　今日は港で船内の片付けをしていたようです。
気軽に門司・博多に遊びに行っていただけに寂しいかぎりです。。。

>>77
情報ありがとうございます。

観光地を結ぶ航路でしたから、寂しいと共に勿体無いようにも思います。
シーマックス号の今後の余生が良いものである事をお祈りします。

多度津〜福山航路に乗ろうとしたら、点検のため運休でした。
事前にＨＰで告知してくれって感じです。
点検期間中、レンタルでもして運行すればいいのにと思うけど、需要がないのかな？

>>79
冬場はどこの船会社もドツクあるよ。

フェリーボートって車両乗降口がその港に合わせて造られている場合が多いから
レンタルというか使い回しは難しいよね

瀬戸内海倶楽部廃止で困っているのですが、他に良い割引ありますか？

(´・ω・`)知らんがな
まだ困らんでも、一年いけるし、
次の組織の運営もはっきりしとらんのに。

>>80
ドック入りはわかるのですが、一週間も運休だと困るんですよね。

壊れていきなり止まって長期修理になっても困るから仕方ないだろ。

あぼーん

あぼーん

しんどいときにフェリーなら坂出から岡山県内丸々は運転しなくて済むからね。
時間に余裕があればね。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

まぁ、もちつけよ(´･ω･`)

>>81
スロープ式の港ならランプゲートが広いフェリーでも全く持って関係ありません
以前にどこの航路かは言いませんが、特殊ランプゲートを装着（スロープ式ではない為）して代船が運航されていましたよ
そうやってでも代船を入れる会社もあるのです
最近ではガソリン高騰＋リース料が高い為、再三の合わない会社等はドック運休を余儀無くされていますね

燃料高騰のご時勢、代船してまでダイヤを維持する余裕はどの船社もありません。
間引きダイヤにしてるのも乗客アンケート実施して、利用頻度の少ない時間帯を
減便してます。　
どうぞご理解くださいませ。」

>>94
へぇ〜
確かに全盛期に比べたら便数は減ったりしているものの
きちんとダイヤを守って航行している会社もあります
フェリーに関しては代船航行しても、高速艇の場合は運休する会社の方が多いですね

４月１日から松山〜広島スーパージェット　船内禁煙になります。
愛煙家には厳しいですが、時代の流れ・・・。
一時間ちょっとは辛抱ですね・・・。

[松山〜呉〜広島航路・高速船及びフェリーの
運賃及び料金改定のお知らせ」
石崎汽船からキター！

愛媛から広島方面に行くなら、しまなみ海道の方がいいのか？

>>97
堀江⇔阿賀（呉）航路の方が安いよ。
ttp://www.kurematu.co.jp/

多度津〜福山　フェリー　廃航へ

高松〜宇野の宇高国道フェリーの中に漫画喫茶ができてた★

あぼーん

ジャンボフェリーに金太郎とかゴルゴ置いてくれないかな

火曜日くらいの徳島新聞に、小松島を行くという特集記事がありました。
南海のことが書いてあって、きい丸、たちばな丸など懐かしい船名が出てきた。
年間に200万人も利用していたのが驚きだった。
また、くまのに乗ってみたい。

ジャンボフェリーは漫画喫茶よりネットカフェにしてほしいな。
ネットしてたら4時間なんてすぐきそう（笑）

中四国フェリー廃止

愛媛県の新居浜港で、船舶が停泊するときに、アイドリングストップ実験を行う、
との新聞記事を見たが、これは、とても良いことだと思う。

このように、良いことは、他の港でも推進してほしい。

関西汽船、ダイヤモンドフェリーの今治港寄港が廃止（ＴＴ）

呉松山フェリー、航路やめるらしいですね。
高速千円の犠牲一号・・・。

>>108
ソースは？
呉側の港を昨年11月に新設移転したばかりだが？

高松―宇野間を結ぶ四国フェリー（高松市）と国道フェリー（同）はいずれも、２５日から５月１０日までの１６日間、同航路で運行するフェリーを減便する。同じ期間中の瀬戸大橋の大幅値下げによる利用客減を見越したもので、
両社がゴールデンウイークに便数を減らすのは初めて。
期間中、四国フェリーは１日往復４０便を３４便に減らす。便ごとの間隔が通常の約３５分から約４５分に拡大し、ダイヤの変更を伴うが、２４時間運行の体制は維持する。
国道フェリーは早朝深夜の往復３便を減便し、１日往復３７便が３４便になる。期間は２５日深夜から５月１０日早朝まで。
瀬戸大橋の大幅割引が始まった１カ月間、両社ともに利用が激減。四国フェリーは「輸送台数は前年比で約４割減」、国道フェリーは「平日は３割減、休日は半減した」とする。
さらに２５日から５月１０日までの期間、本州四国連絡高速道路会社が「平日も上限１０００円」を打ち出したのを受け、コスト削減のため減便を決めた。
四国フェリーの担当者は「（瀬戸大橋の）大幅割引にはとても太刀打ちできない。例年ＧＷの日中便はレジャー客で満杯になったが今年は無理だ」と話している。

本州〜四国の航路で最後まで残るのは三津の老舗。
どんなに企業努力しても千円高速には勝てません。
自治体に陸上設備整備してもらっても、企業はボランティアではないので
経営危うくなれば撤退する。

ソレイユー伊予港ターミナル
シーマックスー門司・下関

民主党が政権取って高速道路を無料化にされたら、宇和島運輸もオレンジも終わり

>>112
中四国フェリー終わりましたが何か？

呉松山フェリー最終が早くなってますます使えない仕様
”広島に行くな”ですか？そうですか･･･東映系の映画オワタ（18時台）
さらば広島　
さらば関西＆ダイヤモンド　もう使うことはないだろう

呉松山フェリー航路廃止検討・・・。
中途半端な発表の仕方だな。
一部の船員は他社に拾ってもらおうと、履歴書もってきてる。

松山側が堀江の時点でダメだろ

高速千円なんて一部の人間が喜ぶだけの制度（しかもツケは2年後にまわってくる）で
様々な影響が出ていますね。

橋が尾道に架けたばかりに

福岡も広島も神戸も見捨てて（TVは福岡広島おさらばモード）
ますます孤立化していく松山に明日は･･･

全然関係ないですけど、今治から伯方島とか島伝いに行くフェリーって今でもあるんでしょうか？
浮き桟橋からバックで乗り込む小さな船でしたが、とてもなつかしいです。

呉松山フェリー廃止を見越して、某芸予航路の早朝便・深夜便を検討している
らしい。　　やはり最後まで残るのは三津の老舗会社だろうか・・・。

>>120
＞やはり最後まで残るのは三津の老舗会社だろうか・・・。

今は本州側のSKKの方が力関係が上だったりするけどな。

２年後ＥＴＣ割引が廃止されても航路はもどらないよなぁ

力関係など今は存在しない。
借金抱えたトコと、現金持ってるトコとの違い。

>>123
お前SKKがどこだか分かってないだろｗ

＞＞１２４瀬戸○海汽船。
ホテル持ってる船会社は、どこも借金抱えて赤字。
呉松の次は、防○汽船。
ＳＫＫはジェットのみに絞ってフェリーはやめたい考え。フェリーを
某汽船に買ってもらいたいのが実情。

呉松山フェリー６月いっぱいで廃止。
やはりどこも支援してくれなかった。

>>126
その件に関して、中村松山市長は
松山市としては支援できない。いびつな政策を実施した国に問題がある、と、発言をしていたね。

ピーク時には１８往復運行していたのになあ。

愛媛県も松山市も、支援などする必要ない。
あの会社は、広島県呉市が拠点なのだから。

民間に支援してたらきりが無い。
どうせするなら石崎汽船にしたほうが将来がある。

どうせ法人税なんて大して期待できないんだから会社の拠点なんて関係ないだろ。
むしろ廃止によって住民への影響がどうなるか。広島の人間が四国に渡るのと
愛媛の人間が本州に渡るのではどちらが影響が大きいか。

そもそも、>>128なんて利用した事もないんだろうな。利用してたら
三津浜発と堀江発の大きな違いを知ってるはず。

＞＞１２９なんて利用した事もないんだろうな。
呉・広島行きは観光港発着。三津浜発なんていつの話しだか・・・。
（柳井行きはある）
呉松航路と宇品航路は客層が違う。だから、今回潰れる。
もともと経営体力が近隣旅客会社に比べ弱かった。

すまん。松山の人間ではないんで高浜も三津浜と思ってた。

＞呉松航路と宇品航路は客層が違う。
結局利用した事ないんだよな？
料金はともかく時間帯も違うから高浜は利用できないんだよ。
客層なんて以前の問題。

観光港へのアクセスも悪い。リムジンバスも高いし、高浜線の連絡バスなんてあの距離で
150円だか取るし。駐車場もギリギリに着くと満車のことがありヒヤヒヤする。
松山の玄関とするなら、市や県がバス社を補助して利便性を高めるべき。話はそれからだ。

坂の上とか野球とか、一部のヲタのために金投入してんじゃねぇよ。

あと数百メートルだから伊予鉄を延伸すればいいんだがな。
金はかかるが、坂の上や野球に比べればずっとマシ。

>>125
防予汽船は瀬戸内海汽船のグループ企業なんだけどなｗ

防予　とは書いてない。
某　汽船。
余計な薀蓄要らない。関係者だから誰より知ってる。

南海フェリー、条件付で七月中旬より乗用車料金が千円に！

むしろ、四国から宮崎方面へ行くフェリーが欲しい。
昔は高知から出てたのにね。

南海フェリーって、宿泊付きなら1000円でOKらしいけど、これって往復OKなの？
あと、同乗者もタダなのか？

高松神戸ジャンボフェリー来月から減便

あぼーん

南海フェリーの1000円好調のようですね

防予汽船株式会社が、今日、山口地方裁判所に対して民事再生手続開始申立を行う運びとなり、同地裁より正式受理された。

高速道路１０００円の影響は、予想以上に大きい。他の船舶会社は大丈夫か？

ログを移転します。

宇高国道フェリー廃止！
1 名前： お遍路さん 投稿日： 2010/02/12(金) 18:25:22 ID:ocy1JptU [ nt10-ppp1090.west.sannet.ne.jp ]

だそうです。


2 名前： なんか寂しいね・・ 投稿日： 2010/02/12(金) 18:50:46 ID:sy29gPj. [ p3245-ipngn100102okayamaima.okayama.ocn.ne.jp ]

さっき夕方のニュースでやってたらしいね。うちのばあちゃんがいってた。
いつも２８分ごとよ!
　ＫＩＳＳ　too!?
が懐かしい・・・・


3 名前： お遍路さん 投稿日： 2010/02/12(金) 19:06:32 ID:gYs2RcLc [ c43-122-248-71-12.client.sanuki.ne.jp ]

四国フェリーも廃止でしょ。さみしいね。


4 名前： 宇野港住人 投稿日： 2010/02/12(金) 20:04:14 ID:xcrzGNA6 [ m205.tr5.kct.ne.jp ]

宇高航路が事実上消滅する事になります。

確かフェリーと競合するから本四連絡橋は無料にならないんだったな。
これでもう誰も困らないんだから無料にしろや。

　原２で高松から岡山へは、小豆島経由でなければ行けなくなったな！
もし強風で橋が通行止めになったらツーリングは中止もやむなし。泣き
こんなにも早く宇高航路が廃船に追い込まれるとは信じられない。

自転車乗りの俺は直島経由で宇野に行くわ・・・。

フェリーってものすごい企業努力してる気がしたけど
駄目になっちゃったのか

ジャンボフェリーには頑張って欲しいわ

　>>146 直島経由便は存続するんだね。少し安心！
でも便数は激減するするから大変だ乗り遅れたら。

高松に単身赴任していて、今は東京に帰っているものですが、フェリーのニュースはショックです。
よく、夜中に眠れなくて自転車でサンポートに行って、夜でも動いているフェリーを見てました。
ああ、もちろん小豆島、直島はのこるんですね。でも、かなり寂しくなりますね。
なんか、僕の高松の思い出って、あのフェリーが通る景色抜きには、とても考えられないんですが。
しかし、おそるべし民主党ですね。

高速1000円を始めたのは、麻生内閣だった。

フェリーから城東町のネオンｗが見えると、あ〜帰ってきた〜と感じたものです。
申し訳ない、もう10年以上利用してなかったなぁ

フェリーの常連客・お得意様は大型トラック。民主党政権が掲げている
高速無料化をされたら、経営出来なくなるのが原因なのは明らかだけど・・。

嫌なニュースが続きますよね。

確かにフェリーが無くなるのは寂しいとは思うが、橋が出来て以来ほとんど利用しなくなってたし、高速1000円になってからは橋を利用しての本州方面への遠出も確実に増えた。

地域活性・経済政策としての高速道路値下げは効果有りだと思います。

無料とまでは言わないが、上限1000円辺りで落ち着けば人・物の流れに大きく貢献する事になると期待してます。

あぼーん

KSBのニュースで国道フェリーの社長の会見を見たが、記者に対して半ば逆ギレ気味に
タメ口で対応していた。
国策云々以前にマスコミ通じて客に対してあんな態度を取っているようじゃ
潰れても仕方ないかと思う。

>>155
KSBとはグループ会社だから旧知の仲とかじゃないんですか？
だからいいんだよってことではないですけど。

何が残念って、国道30号線の海上部分が消滅することですよ！

岡山市から原付か原付二種で香川へいく場合、
直島か小豆島経由か、料金知らんけど料金高そう。

90ccのリードで年に数回香川へ行きょうたけど、
どうしょうかな。車じゃったら気軽に行けれんなる。

フェリーをなくすんなら、瀬戸大橋は絶対タダにして
欲しいな。2012年度から全部無料にするとか言うるけど
ほんまかな。

高速乗れない原付や自転車の人はどうやって岡山〜香川に渡ったらいいの？

ＪＲ四国も弱るだろうね。
強風とかで橋が通行できないときにはフェリーを代替機関として使ってたからねぇ。
災害で橋が使えない状況になればどうすんのかね？

>>157
無料にすれば、維持費は誰が払うんだ？当然、税金しかないわな。
ってことは、橋を使わない人も税負担が来るのか？
なんで民営化した企業に国民が税負担しないと行けないんだよ。
バカ言うな。

>>158
バスしかないだろう

夜に往復する人が困るね。
岡山側から通ってる奴で、残業で遅くなるとフェリーの人がいたな。
そういう人ってどうするんだろう。
でも、本当に酷い話だと思います。フェリー会社が怒るのも無理ない。
そりゃ、最初は麻生政権だと書いていた人がいたけど、今の政権が何もしてくれなかった事は事実。

なんかジャンボフェリーが北浜に移るような気がする。
ほっだら、便利になるけど、駐車場が高うなるのぉ

徳島では県レベルで支援した例もあるから、国に頼るだけでなく、県でも手は打てたと思うがなぁ。

あぼーん

香大生で岡山から通学してる人多い
風で帰りのマリンライナー止まったらどこ泊まるんだろ
ネットカフェ？
新幹線が止まった時みたいにホームのマリンの中で宿泊させてくれるのだろうか

>>158
四国汽船で渡れるはず。直島で乗り換え必要、便によって待ち時間が！
因みに料金は倍に近い金額。どうしても自転車、原付利用の人はぜひどうぞ

>>162
ジャンボは船体の構造上、宇高フェリー跡の桟橋では上部甲板に車両を積載できない。
桟橋設備の大改修が必要になる。費用的に今の経営状態では投資できないと思う。

また、宇高のフェリーと違ってシャーシ（トレーラーの荷台部分）だけの搭載も多い。
そのシャーシを一時的に置いておく土地も足らない。

高松東港から高松港内にジャンボが移ってくれたら、確かに徒歩客は便利になるけど
トラックやシャーシがお得意様だから、東港のままだろうね。

ジャンボは潰れたりしないよな？

昔仕事で玉野に行くとき１回乗ったけど
国道フェリー良かったな
雑魚寝じゃなく椅子ってのが快適だった
船内ゲーセンのアストロシティ筐体で
バーチャファイター２やったの思い出すぜ
帰りの便で夜中に高松に着いてネオンサイン見ると
旅のムード満点だった
うどんの自販機とかあったの高松側だっけ
政治に翻弄されて可哀想だよね
同情します

今度、玉野市長と高松市長が前原大臣に陳情するとか
いうとるけど、そんなんで復活できたりするんかな。

というか、フェリー会社も自治体に支援を頼んどると
いう報道一切無かったな。両社ともいきなり廃業と
いうのが恣意的で悪質な感じがする。

いきなりではないと思うが
高速道路の休日1000円で瀬戸内海の全てのフェリーは
いつ潰れてもおかしくない状況だし

>>169
宇高国道フェリーor加藤汽船は先代社長の加藤常太郎も含めて自民党国会議員一族
いまさら民主党に頼めないでしょ。
自民党政権なら生き延びたかもね。
常太郎の娘は大野よしのり、関谷勝継に嫁ぎ
孫の嫁は宮沢喜一の姪だしな

>>158
しまなみ海道経由とか。

>>164
学校に泊まるんじゃないかな〜

今後は、宇野〜直島〜高松、という航路を充実させることを検討したほうが良いと思う。

無くなるとわかるとみんなワイワイ言い出すが知事にしろ市長にしろどのくらいの頻度で
フェリー使ってんだ。
当然香川から今回の陳情にはフェリーを使って本州へ渡ったと思うがナ

>>173
そうしたいなら県が除け地で有名な四国汽船に船を提供しなきゃいかんよ。

懸賞金目当てなのかマルエーフェリーの従業員の客を見る目が卑しいなあ。

ＪＲ四国の松田社長の記者会見によると、
瀬戸大橋が強風などで列車が運行できないとき、多いときで、年に10回程度、宇高航路に乗客の代替輸送をお願いしていた、
とのこと。

宇高航路は、重要なインフラとまでは言えんかな。
5時台〜23時台までで、2時間に1便ぐらいで、便数
減ってもいいけど、存続して欲しい。

6月から高速道路の休日割引もなくなって、瀬戸大橋は、
普通車2000円軽四1000円の適応外なんで、今の平日価格が
休日にも適応されるんなら、四国に行くのがすごく金かかる。

あぼーん

>>168
うどんの自販機あるのは宇野側宇高乗り場の道路挟み正面
昨日は船止まり四国フェリー高松乗り場
待合室でたくさんの人が津波情報のTVにくぎづけでした

>>180
先の高潮の時にうどんの自販機は被害に遭って無くなったよ

あぼーん

愛媛県の松山観光港では、２月上旬から車の乗り降が出来なくなっている。
いつ、復旧するんだろうか？

国道フェリーが事業廃止を撤回

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100304ATJB0402W04032010.html

国道フェリーはなんとか残る
四国フェリーの宇高線は消える

ややこしいのかNHKでも言い間違えよった

もうこの際、両備に出張ってもらってたまフェリーでも作ってもらうか?w

フェリーが残ると橋の値段が上がり皆が迷惑します。
さっさと廃業してください。お願いします。

＞＞１８６

まぁ確かにフェリー廃業よりは橋の料金の値上げの方が影響大きいよね。

ここでフェリー存続を訴えている人で実際にフェリーを利用してる人ってどのくらいいるんだろう？

私なんかは橋が出来てから全くフェリーを利用しなくなった。

正直フェリーが無くなっても困らない。橋を作ったからにはその利便性を追求する方が合理的。
あれもこれも残したいって気持ちは分かるが、フェリーに税金投入するくらいならその分、橋の料金を下げてくれた方がありがたい。

５年位前だけど時間よりも金額を優先させたい時に一度だけフェリーを使った。
平日だったからガラガラ。
これじゃ潰れると思った。

ここでお願いして誰に訴えとるのか・・・

自分の都合だけ考えてそれが総意のように謳う
このフェリー問題だけやなくてデフレについても理解できんのやろな

四国フェリーも継続

あぼーん

:結局、パフォーマンスやったん？

「計算通り！！」(AA略
かな、と。

従業員削減と給料削減をする手間が省けた
・・・ってことかな、と。

>192
そう思われても仕方が無いな、この状況は。

いきなり運転をやめますって言って県や市から支援金や補助金を引き出したとしても、タダってことはないよね。
最低限経営陣に職員を派遣するなり、社長か副社長を職員出身者にしないとね。

瀬戸大橋開通時に保証金もらっているのにこの騒ぎはなんなんだ。
さっさと辞めさせろよ。

>>197
当時、「これこれの値段で橋やります、辞める分にはお金出します」だった。
割引については基本なしとのことだった。
その条件だったらと辞めずに残った数社。
それが税金投入で料金半額、休日1000円では勘弁してくれって言いたい気持ちはわかる。

普通の契約なら違約金が取れるレベルの話だもんな
でも、そーならないのは相手が国だから

従業員雇っている以上、便を減らすに減らせないとか、
がんじがらめで生き地獄にしか見えないんだが

国道も四国も何故続ける気になるのか・・・マゾなのか？

フェリー会社の策に踊らされたあげく通行料金は3000円！
開通時フェリー料金にあわせて馬鹿高い料金に設定して大失敗したのに。
また同じ過ちを繰り返すの？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

誰がフェリー存続を望んでるんだって話

国民保護法の絡みもあって、少なくとも徳島県と和歌山県が存続を望んでますよ。
紀伊水道の話と瀬戸内側は状況が違うと思います。
固定された利用者がいますし、私も利用者ですから無くなると困ります。
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/090612/lcl0906121133001-n1.htm

>>206

瀬戸内海側でも本四架橋と縁のない離島航路も維持せんといかんし、本四架橋使うと
時間が大幅に増える松山市〜広島市航路や、松山市〜柳井航路もあるわけでして
豊後水道隔てた愛媛県と大分、宮崎との交通もフェリーが頼りですね。

また、しまなみ海道のある大島でも市内に通学する生徒たちの自転車通学の足でもありますね。
橋を通るバスでは塾やクラブ活動が不可能になるようです。

スレチになりますので詳しくは述べませんが、自民党政権時代、今の民主党政権でも
日本の将来の交通体系とか利権抜きで語られたことがありません。
これが大きな不幸です。

関門海峡大橋は高速代のみで橋は無料。
ﾌｪﾘｰ守るため橋代値上げって馬鹿げてる。

ﾌｪﾘｰ守って四国終了ですか、、

岡山なんか関西から東に行く場合、むしろ値下げになるっていうのに。
中途半端にフェリー会社を生かしたったのが悪い。

最初、橋渡っても上限が3,000円と思ってた。
プラス1,000円ならまあいいか。と
そしたら上乗せだって、あきれたね。
四国四県の知事さん徒党組んで、明日から国へ日参してくれ。
船員組合に負けないぐらい、うっとうしく訴えてくれ。

離島航路は保護されて当然だけど、宇高のようなフェリーは抜け道的な存在で
橋の健全な発展を阻害しているとしか言えないのだよね。

結局どっちつかずの政策をとられた結果、損するのは住民なんだよな。

南海フェリーのおっさんがまた文句言ってた

橋代が想像していた金額より高くなったからって　フェリーのせいにばかり文句を言うのはどうでしょう。

そんな嫌なら引越しをしたらいい事です。　

それが出来ないなら　自分が議員なり市・県長なりになって理想郷を作ってください。

ちなみに自分は一昔に比べ橋代も高速料金も安くなってるので文句は無いです。

あぼーん

あぼーん

本四道だけが「フェリー会社に配慮して」割高にされたので、
何か納得がいかないんですよね〜。
本四道と同じ様にフェリーと競合している大阪〜九州間なんかは、
通常の上限料金で移動出来るというのに；。

「フェリー会社に配慮」というのなら、
本四道以外のフェリーと競合している区間についても割高にしなければ、
利用者にとっても、フェリー会社にとっても不公平ですよ…。

あぼーん

以前四国に住んだことがあります。
当時は坂出〜児島往復割引があって9000円だったと思います。
安く行くためにファミマで2500円の四国フェリー券を買って行ったことを思い出します。
橋の値段が半分になればと思っていたので、マシになったと考えるべきです。
ただ、しまなみ諸島の人々には特例処置があってもよいかと思いますが。

1000円なら四国に出かけてもいいけど、往復6000円以上かかるなら行きませんね。
岡山のテレビでやっていたけど、船でなければ、四国に運べない建設部材があるそうな。
というわけで、フェリーも必要不可欠だと思います、

国交省の発表内容では，四国・本州間の休日の移動は，実質２．５倍の大幅値上げ。
結局，「橋が通行止めになる年間何日あるか分からん日のために，フェリーなんか要らない！」との声を高めるだけのように思う。

このままだとフェリーも橋も四国も共倒れだよ。
やはり巷で噂になっているとおり、自民党支持者が多い四国に対する民主党の
嫌がらせなんだろうか。

あぼーん

あぼーん

仙谷国家戦略相は１１日，ＪＲ徳島駅前で街頭演説。
国土交通省が９日に発表した高速道路の新料金制度で
本州四国連絡道路が他地域より割高に設定されたことについて，
「前原国土交通相に会って，四国の人々が納得出来る料金体系に変えさせる」
と述べ，料金体系の見直しを求める考えを示した。

至って，当然やと思う。
フェリーのために割高にするんなら，上限額は，
３，０００円（本四）＋２，０００円（旧ＪＨ）じゃなくて，
３，０００円（本四＋旧ＪＨ）にすべき。
会社を分けたのも，国策やろ？

あぼーん

【誘導】

新高速道路料金体系＆本四連絡橋料金についての話題は下記のスレッドにてお願い
いたします。

四国の交通事情　その４
http://sikoku.machi.to/bbs/read.cgi/sikoku/1204206222/

あぼーん

あぼーん

あぼーん

【ログ移転】
>>228.229.230を下記に移転し228にコメントしています。
http://sikoku.machi.to/bbs/read.cgi/sikoku/1192710247/162-163

※このコメントは後日削除いたします。

香川のフェリーがゴネたおかげで他の四国３県の住民は大迷惑。
さっさと潰れて、橋も値下げしてくれないと納得行かない。

>香川のフェリーがゴネたおかげで
２社とも翻意したからゴネたように思われるのは仕方ないけどなあ

橋の値下げ問題とフェリー存続問題は切り分けて考えないとな
宇高航路は除いて、徳島-和歌山　松山-呉・広島　松山-柳井　八幡浜-大分
なんか全て本四連絡橋と縁のない地域を結んでいる。
これらの代替えを全て本四連絡橋で賄うのは無理な話しだ。

宇高航路は無くなると高松の四国の玄関としての立場がなくなる話しだ
高松港が玄関たる由縁は、本四航路があったればこそだった
それが、県内の離島航路だけになれば玄関から勝手口にリフォームだな
新しい玄関は、坂出・宇多津か、鳴門だな
昔は玄関先の立ち話もありえたけど、今の玄関は玄関機能しかないから客は
玄関を素通りして目的のリビングやら奥座敷に行くけどな

フェリー航路は残しておく航路を選択して道路なみの補助をつぎ込むくらいのことをしないと
存続できないと思うよ

もう高松-宇野は現有船を海外にでも売り払って、離島便くらいの船に替えて原付や自転車を相手に商売した方が社会のためだよ

明石海峡を結ぶ　タコマークのフェリーはどんな具合なんだろう

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

大鳴門橋のある鳴門海峡では、もう10年以上（？）も前に
競合していた航路が完全撤退しています。
船が廃止された当初は、航路復活を望む声も沢山あった様なのですが、
航路廃止から10年以上が経った今では、
「航路の復活を」という話もあまり聞かなくなりました。

つまり、橋に一本化されれば、橋中心の生活が当たり前になって、
「船が無いと不便だ」と感じる人も少なくなっていく…という事。
「船がなくなると不便になる」というのは、
航路が存続しているからこそ出て来る意見なんですよ。

あぼーん

>>242
正論です。
離島の船便と橋の利便性を考えると、車社会の今となっては、橋の方が優位です。
それでも、船で渡るからこそ離島の魅力も不便さもある訳で、全てに対して航路廃止を望むのも無茶かも。

効率性以上の魅力を引き出せないところに、これまでの船会社の努力不足や、利用者の価値観があるのではないでしょうか？

私は、結構船から見る瀬戸内の景観は好きです。

フェリーから見る景色は俺も嫌いじゃない。内地の育ちだから瀬戸内海の景色は
今でも少し新鮮だよ。
ただ、橋のほうが便利というのはわかる。
新幹線乗るために、瀬戸大橋は使うだろうし、兵庫・大阪のほうに用事あるときは
鳴門大橋使うだろうし。

俺は元々東の人間だからここらへんサッパリなんだけど
やっぱり地元民からすればフェリーに対しての思い入れが深いのかな？

地元民だけどフェリーいらない
思い入れだけで存続存続言われたらたまらない。自己中もいいとこ

存続してもいいけど貴重な税金使うのだけはやめて欲しい。
そして橋はやっぱり１０００円じゃないとおかしいと思う。

本四はフェリーに配慮してこの値段になった。と政府が言い切っちゃったのが大問題だね。

フェリーと橋の利用者が拮抗しているならまだしも、圧倒的にフェリーよりも橋の利用者の
方が多いんだから、橋を安くしてもらったほうが四国の住民にも、経済的にもいいに決まってる。

中距離のフェリーや四国と九州を結ぶ航路、南海フェリーなどは環境的な面から保護されても良いと思うが、
宇高のフェリーに関しては全く必要性を感じない。

243
橋も船も税金目当てなんだから、採算性なんて両方ともとれてないやん。
だから、違うところに目的を置かないと。
橋は利便性でしょ。人が四国にどれだけ来てくれるか。(実際は流出するだけかもしれんが)

船は橋ではできないフォロー、まぁ宇野とか島にいる地元民とか一見の観光客なんかを相手にする細々としたことくらいじゃないの？

だったら、橋は利用料下げる、船は本数減らす、いうことになるわな。

フェリーで実際利用者数多いのって神戸フェリーぐらい？
宇高国道フェリーは一度、興味本位でマリーンライナーから乗り換えて
乗ったことがあるくらいだなぁ。

瀬戸大橋は電車でもいいけど、結局橋の交通料金を安くしてもらわないとかなわん。
兵庫・大阪がせっかく近いのにさらに行く機会がなくなるんじゃないか。

>>248

あなたの感想は正直もうここで見飽きました。

フェリー会社を続ける・廃業するは　それぞれのフェリー会社の会長なり社長が決める事。　

>>だったら、橋は利用料下げる、船は本数減らす、いうことになるわな。

何回も書き込んでるんですが　橋代は誰に決定権があるのでしょうか？

フェリー会社がもう駄目だと廃業を決断したら　自然とそういう流れになるだけの事。
で　「ほら〜おれがゆうた通りになったやろ。」という　ありきたりな世間話がはじまる。

そんな世間話レベルの単純な考えでこの世の中が良くなるのなら　本当に苦労しません。

仙谷さんはフェリー会社に文句を言わないで　然るべき人＝前原さんに抗議してるよね。
これが普通

あぼーん

あぼーん

無料化反対の陳情をした高松市長は今回の値段に概ね満足。
無料化反対の陳情をしたくせに、真鍋知事は今回の値段に不服のポーズをして格好をつけた。
二人とも香川県全体、四国全体の利益より一部企業の利益を優先したすばらしい政治家だ。

青春18みたいに全国のフェリーが乗り放題なら面白いのにな
２等限定１週間有効で２万くらいでどや？

発想は面白いと思うけど、電車ほど便数乗れないからなぁフェリーは。
俺はフェリーもJRも共通で青春18みたいなやつ出してほしいわ。

>>242
>つまり、橋に一本化されれば、橋中心の生活が当たり前になって、
>「船が無いと不便だ」と感じる人も少なくなっていく…という事。
>「船がなくなると不便になる」というのは、
>航路が存続しているからこそ出て来る意見なんですよ。

その通りなんよね。このスレは他にもいろいろ参考になりました。


また何かの縁があれば寄らせていただきます。勝手ながら。

　　Bye-Bye♪|/// |(　　　)ﾉ| ///|ｳｨ-ﾝ(自動ﾄﾞｱ)

岡山国際サーキットへ行くのにわざわざフェリーで岡山まで渡って、宇野からJR使って吉永まで行ってるのワシだけ？
高松からJRで吉永まで行くより安いんだよね。フェリー使う分、時間かかるけど…。

あぼーん

5月から、大阪〜別府航路の松山寄航が、取りやめになる。

４月からの高速道路の新料金体系が１４日までにまとまった。
ＥＴＣ搭載の有無にかかわらず、普通車は原則として「平日上限２千円」
軽自動車と免税対象のエコカーは「毎日上限１千円」とする。
１６日の民主党国土交通部門会議で最終決定する。

軽・普通車の「休日上限１千円」と、
本州四国連絡高速（本四）との普通車の乗り継ぎ特例上乗せ料金（５００円）は
ＥＴＣ搭載車だけの適用となる。

サテ？

４月からの高速道路の新料金体系>たぶん決まらないでしょう。早ければ今年中に衆議院解散して
自民党が政権奪還フェリー会社には迷惑かけない料金体系になると思う。

高速道路・土日休日￥１０００ー
（しかも、普通車等のみ、ETC搭載車のみって云ふ滅茶苦茶）を
誰が始めたか、既にしてお忘れになった方が居られるやうやなぁ…。

あぼーん

南海フェリー（徳島〜和歌山）最近、仕事で利用してるけど、意外に乗ってた。
太陽光やキャラクターもつくってがんばっている印象がある。
旅客は昔より随分と減った印象があるが、車は遅い時間でも愛媛方面からのトラックが多いね。

ここに来て高速道路・土日休日￥１,０００廃止

>>265
1便でいいからオレンジフェリーが松山まで延伸寄港してくれんかな。
わざわざ松山から東予港まで連絡バスを走らせてるくらいだから需要はあるはず。
高速道路、連絡橋の割引は廃止になるし、高速バスはやっぱ疲れる。

船を松山まで走らせるよりバスを走らせたほうが燃料費が安くて済むんですよ。
時間も早いですしね。

>>266
松山〜関西は 昔（といっても5年ぐらいまえかな）は 2社が運航してたんですよ。
利用者の減少 燃料高騰などで 廃止になりましたが 個人的にも残念です。

松山〜関西だけじゃなく四国からの航路が無くなっていくのが残念です。
危機管理の面でも残すべきであると感じます。
橋に依存するのは危険だと思っています。

国民保護法を満たせなくなるからね。
少なくとも、1社もないって事態にはならんと思う。

最近、何処行くにも高速ばかりだから久々フェリー乗りたいな。
もちっと温くなったら小豆島でも行くかな、デッキでうどん食ってコーヒー飲みたい。

今治から 本州への便（三原 竹原 広島 関西 九州）は 全滅？ 橋がかかったから仕方ないが 残念。
震災で橋が ぽっきんした場合は 船が生命線になると思うから バランス考えてほしかったなあ

272ですが 全滅してましたね 船はどこかで活躍してるのでしょうか？
先週 愛媛の会社？が 青森〜北海道で活躍していたフェリーを購入して 展示 その後は 解体してリサイクル技術に応用するというニュースがでてました。
その船も 青函までは 活躍してた船なんですよね
今治〜本州を結んでいたフェリーの行方が 気になります。

とりあえず、ご詠歌みたいな音楽は鬱になるのでながさないでほしい

オリーブのおおおお
とかいうの

青函の旧フェリー 新居浜港？（黒島）で 展示 入場もできるようです
その後 解体ですので 見る価値ありかもです

旧青函フェリー来場者一万人突破 大盛況ですね 主催者の予測をはるかにうわまわるペースらしいです。

そして宇和島には 日本丸がきました

>>275
>>276
見に行きました。
なかなか良かったです。
操舵室にまで入れると言うのが良いですね。

乗船してきました
当時の様子を再現したコーナーは独特でしたね
操舵室ではおじさんが色々と説明してくれましたよ
（子供達はお構いなしに　スイッチパチパチ、レバーグイグイと満喫）

ただ、船底ツアーは午前午後とも先着１０名だったので涙を呑みました

弓削〜尾道31日で廃止のもよう （地元紙より） やはり橋の影響ですね


青函連絡船ようやく行ってきました 時間帯がよく対岸に停泊のオレンジフェリーとのコラボが 見れました。

>>272
明石海峡大橋は完成前に震源近くで揺すられて、
耐震テストOKと考えることも出来ますね。

このスレは橋とフェリーの共存 リスペクトがお題ですから。
どちらも重要です
赤ちゃんのいる家族 腰が悪くバスは辛いという人には 逆に船の支持が高いようです。
若者は橋を使ってのスピードですかね

宇高航路のフェリーは運航してますか？

海上自衛隊護衛檻さざなみ今治港開港90年にあわせ 来航。15日 一般公開。

フジ今治で映画海猿をみて さざなみでも見ましょう

>>283
坂出には、ひゅうが型の２番艦「いせ(DDH182)」が来とるじゃないか

松山港祭りにも「いせ(DDH182)」が来てほしい

「いせ」良かったよーヘリ用エレベーターで上がったり下がったり。

宇高フェリー　休止ってなんや？また補助金狙い？

いや、完全撤退だろ

海上交通センターの管制官と呼ばれる人たちは船の知識は皆無らしいげな
フェリーが迷惑しとる。

オレンジフェリーが 夜のみになるみたいですね

いよいよ明日から宇高国道フェリーが休止で寂しいな。ねこ船長にも会えなくなるのも・・・。

今日で終了。

さらば、宇高国道フェリー

長い間、お疲れ様でした。

松山-小倉便　3月末で廃止になるようだ。
寂しくなるな。

石崎汽船が受け継ぐかもしれないとの情報が愛媛新聞に出ていた

宇高連絡船のうどんが懐かしい

明石大橋ができたとき、車で帰れると自動車免許を取り、車で帰ってみた。
時間的には同じ、料金もだいたい同じだった。今回久しぶりに和歌山まで、
フェリーを使ってみた。無駄だと思ったのは待ち時間、これがなければ最高
橋を使うのと時間的にはそんなに変わらない。待ち時間をどうするか。これ
を解消できるなら、フェリーを使うな。

> 296
どうせなら、萌えキャラをジーッとみてればいいんじゃない？

しかし、南海フェリーはあれで客数が増えたんですか？
客層は入れ替わったのかな。

>>296
単純な料金ではETC休日割引でかなり安い。
しかしガソリン代とタイヤの消耗と労力とか考えると、そんなに変わらん感じ。
労力を人件費に置き換えるのは難しいところではあるが。
待ち時間に関しては、ジャストインタイムな感じで乗れるように家を出れば良いんだよ。
確実に乗れるよう予約も入れてね。30分程度の待ち時間なら、休憩時間と考えるかな。
フェリーはフェリーで割引もあるね。JAFとか回数券とか。
割引券みたいなのもあるね。

>>297
今年いっぱい？だか去年いっぱい？だかで南海廃業か？というニュースが出ていたようだけど、
今は聞かないから改善はしてるんじゃないかね？
船が将来的に老朽化したときに、更新できるんかねという心配はあるね。

フェリーを残してほしいと思う奴は乗ってやれよ
俺はフェリーなんか必要ないと思ってる奴だから乗らねえけどさ

まったく >>299のいうとおり、必要なら使え、必要ないなら潰れても関係ない。
税金を投入するのは不公平感が高い。
辺鄙なところに住んでるのは、自分の方針だろう。引っ越しも自由だし。

黙ってても残るのは残るよな。
四国の船で採算とれてるようにみえるのは、高松ｰ三宮のジャンボフェリーかな。
実際のところは分からないですけど、それなりに客がいっぱいいるように感じる。
時間的に余裕あれば安いし、雑魚寝だから考えようによっては広いし。

>>301
ジャンボは小豆島が大当たりだったからな。
でも客単価が安いから、そんなに儲かってなさそう。
今の船が使えなくなったら終了じゃね？

>>300
>税金を投入するのは不公平感が高い
それ言ったら、橋も純粋に通行料金のみで運営せんといかんぞ。
税金投入せんと四国の高速なんて全部赤字だぜ。

ジャンボフェリーは結構営業努力してるね

自分に関係の無いことは、みな不公平になっちまうね。

瀬戸内３橋は税金投入があるからあの通行料金を確保出来ている
一方で税金投入して交通量確保に躍起になり、他方で傾いたものを立て直すに税金投入
スレ違いになるが、旅客機の地方路線維持にも税金がたっぷり投入されている

宇高航路の補助金目当てミエミエの辞める辞める詐欺で醒めた
そもそも橋ができた時に補償金をもらってるわけだし、フェリーなんかに補助金出すんだったら
橋に税金をつぎ込んでくれたほうがありがたい

会計検査院が、橋の利用者が原則負担するべき、料金は１．８倍と言ってます。
やっと一般高速道路並みに料金値下げがあると思ってたのに、、、。
ふざけるな！

橋が出来る→フェリーなくなる→橋の料金約2倍になる
アベノミクスの地方いじめが 始まった。

さすがに料金2倍は無いと思いますけどね・・・。
あれだけ一般高速と同程度の金額に値下げすると言っておきながら、
今更「値下げは無理、逆に約2倍に値上げします」では、
絶対に地元自治体や企業が納得しないでしょう。

もし本当に2倍に値上げされれば、
本四間の物流・移動にかかる費用が一気に高騰する事になる為、
本州からの観光客が激減するのはまず間違ないし、
企業や工場、大手チェーン店の中には四国から撤退する所も出て来る可能性がある、
その影響は計り知れません。
こんな重要な事を行き当たりばったりでコロコロ変えられたのでは、
たまったものではないですね・・・。

>>310
地方の要望を無視して 逆に約2倍の値上げ ほぼ決定のようだ。
現時点で>>307になるのが正確です

>>307でなく>>308でした。

しかしNHKもバカな記事を書いたな
会計検査院のオナニー試算なんかを報道する前に、もっと伝えることがいっぱいあるだろ

関門橋と同じ扱いで良いよ。

今の通行量を基準にしての２倍値上げだから、
値上げで通行量が激減し、収入が減ったりすれば、
「さらに値上げした方が良い」という事になってしまう…。
こんな試算を、国交省や本四高速がそのまま料金に反映するとは思えないんですが。

今更ですが。
このスレは橋と船の共存が目的だったって知りました。

無理でしょう。
誰だって便利な方に流れるんだから。

>>315
10の県や市の自治体の補助が来年で終わり。それを報復とした値上げともとらえれます。 政治とはそんなもんです。
橋が値上げしてもフェリーは、もうほとんど無いのです。

付け加えると 値上げされたくなかったら愛媛 香川 徳島 今治 坂出…などは 来年以降も金出せよ ということです。

数年後には
離島便以外は軒並み廃止対象になっていそうだな
四国の人口も４００万割ってるしな

高知はもう海路つーものが無くなって久しいなあ

高知ー大阪間って需要ありそうなんだけどね。

>>321
飛行機飛んでるからね
バスも出てる

安心してるとそのうち飛行機さえ無くなるよ
バス以外は苦戦

以前はもっとありましたが、愛媛は阪神、中国、九州へと航路がまだ残ってます。

辛うじて残ってるが正しくない？
愛媛は東予港だけしかない
以前は松山今治あったけど、消えて不便。
そのうち小型船舶の免許に船がない出れなくなるんじゃないかなと
（公共の乗り物そのものがもう死に）

>>320
高知って高知市のこと？
高知県なら宿毛〜佐伯の宿毛フェリーがまだ残ってるよ！
http://www.sukumoferry.com/
>>321
刑事物語くろしおの詩を観ると色々懐かしいよ・・・
あのエンディング好きだなあ。

>>325
阪神方面のみ？でもまだ新居浜からも神戸に行ってますよね。
他は松山からの広島、呉、柳井、小倉。八幡浜からの臼杵、別府。三崎からの佐賀関。
これくらい？

>>326
宿毛佐伯フェリーも一時期経営難から航路停止してたよね

１、２年に一回海を渡るときにフェリーを利用しているけれど、バイクを留めるのに
大げさだなぁ、と思いながらその作業を見てたのだけれど、いつ沈没するかわからない
とか、命に関わるのであれば、あれらの作業は決して大げさではなかったのだと、
今回報道された沈没船のニュースを見ながら実感したよ

海って生半可な気持ちで近づけないものだったのね；

>>329
韓国の沈没船は色々問題点があったんですよ。
報道見る限りでは、豪華客船にするため飾り(？)をつけたり、
カーブでスピードを出し過ぎてたり。
それに、自分たちで責任取らずに水が入ってきたら客を放って
即座に逃げだしたり、無茶苦茶だった。

ただ、必要以上に安全にこだわってくれるのだから、
この国はホント、ありがたいなと感じます。

久々にジャンボに乗ったが凄く綺麗になってるな、料金も安いしこのょまま好調が続いて欲しい

何日か前のニュースで有事の際に民間用フェリーを自衛隊が使用する契約をするってのがあって
前回の東日本大震災の時に借りたナッチャンクラスが欲しいらしい

呉基地所属にして松山〜呉航路にきてくれないかな?

>>332
国民保護法ってやつやね。

有事の際に自衛隊や物資の輸送や避難民の輸送などで、優先的に民間のフェリーを使用できるというもの。
各自治体で複数の輸送手段を確保してないといけないらしく、
フェリーが全廃止になってしまうと、自動的に県がこの法律に抵触していることになる。
だから四国だけでなしに、対岸の県も困るとか。

ジャンボフェリーの深夜便っていうのは、どの便（具体的には1便だけなのか、4便もそうなのか。
）なのか教えてください。

たかだか300円なんだから、燃料高騰だから文句言わないよ。
ちゃんと書けよな。

甲浦ー関西フェリーが無くなってサーファーが困っているそうですね

ジャンボフェリー、神戸側の港が新しくなってて名前も三宮ﾌｪﾘｰﾀｰﾐﾅﾙに変わってた。

私はよく朝に一度神戸寄ってから難波に行って帰る、いうコースで関西圏に行くんですが、瀬戸内クルーズいうバッチリのセット券があって重宝してます。
フェリー乗り場に車停めて、帰りは最終の1つ手前のバスで高松駅で降りれば無料送迎バスに接続するから問題なし。
でも、少し前までは当日中な3300円だったような…

しばらくぶりにオレンジフェリー乗ったけど部屋の匂いがずいぶんひどくなっていた。
季節や天気の加減もあるんだろうけどあれじゃあきついな。
クローゼットにリセッシュ置いてあるのがなんだか･･･
ちなみに一等だった。

まだ、フェリーが存続しているだけマシ
廃止した航路は多いからな

オレンジフェリー中は豪華だよね。
寝台の中はそれなりだが。
車乗せられるってだけで遠方から帰省する人たちにとって非常に重要。

オレンジフェリーは貨物で稼いでいるからねぇ
旅客も関西汽船、ホワイトサンポー亡き今では快適さも売り

実際、関西圏出張はオレンジ往復が、鉄道スレを賑わしている新幹線より楽でよい

今度の東予港大改修も一応　災害時などJ隊を含め海上輸送の拠点などと言っては居るけれど
実質はオレンジフェリーを操る組織の　釜山ー九州ー愛媛ー大阪　物輸ルートの構築だそうだ

八幡浜と大分の臼杵を結ぶフェリー路線を、オレンジフェリーと宇和島運輸フェリーが
運航してるが、両者って仲が悪いのか？
時刻表は全く別だし、利用者からみたらちょっと不便だよ。
同じ路線を運航してるんだから、もっと利用者の目線に立って共同運航って形にして欲しい。
お互い、相手を全く無視してるようにしか見えないんだけどな。

そうか？
選択肢があっていいと思うけど

>>341
ものすごい回りくどいルートだな。

東予港を物流の拠点にするなら 旧ゴルフ場にソーラーパネルを並べるべきではなかったと思えるが？

風が恋を運ぶ 海を遠く渡り
二人を結ぶ ジャンボフェリー


ずっとこの歌が頭のなかを駆け巡ってる。

その歌YouTubeにあるよ(笑)

ちなみに四国フｪリーのもある。

サンフラワー〜サンフラワー〜
太陽の〜〜〜〜

昔は高知にもサンフラワーが寄港してたけどなあ

>>348
てか、名古屋高知鹿児島が
さんふらわあの始祖だが。

みーなーみーせとーないーかい〜♪

>>342
「仲悪い」んじゃなくて、相互補完。

東京から徳島までフェリー、時間があれば乗りたいな。
夕日が見れるかも。

>>352
三才ブックスから出てる月刊誌ラジオライフの増刊号の
『ラジオ受信バイブル』(三才ムックvol.933)の中の
「車・電車・船で…旅するラジオ受信」コーナーで
そのフェリーの中からのラジオ受信のレポートが載ってるよ。「寝台特急コミュニティ局受信の旅」コーナーではサンライズ出雲からの受信レポも載ってる。

昭和の頃に新居浜からバンパックフェリーよく使ってたよ

四国フェリーのホームページがリニューアル。
あの勇ましい社歌が聞けるページが見当たらなくなった。

宇高連絡船やホバークラフトは、なんで保存しなかったんだろ。
青函連絡船や蒸気機関車、0系新幹線、YS-11みたいに残しておくべきだった

四国フェリー５往復に減便。

ジャンボフェリーとフットバスのセットの券をよく利用してた。
なぜかこの券は3月までは深夜料金と土日料金がかからなかったが、4月から改定になって必要になったのでもうフットバス往復にしたわ。

簡単に保存とか言ってるけど経費考えてないんだろな

オレンジフェリーがこの３月末で
自社会員割引も廃止、ＪＡＦ会員割引も止めてしまった。
どうなんだろ？　客は減るよな、普通。

新造船導入したあとはクレジット決済もできるようお願いします、オレンジフェリーさん

>>360関西航路の事ですね。

こないだジャンボフェリー乗ったら、お世辞にも上手いとは言えない（←失礼）アイドルグループの歌が流れていた。
歌詞で検索かけたら、STU48の歌。
そりゃ、下手（←失礼）だわ。

ジャンボフェリーの歌といえば「二人を結ぶジャンボフェリー」しか知らんわ
あれだってお世辞にもｗ（失礼）

新造されたオレンジフェリー
でかいねぇ。

セブンよりエイトが先に引退するんやね

今日の四国新聞の読者投稿欄に
「フェリーに感謝」と題し
西日本豪雨の時に岡山だ足止めされた人が宇高フェリーを
「非常に大事で重要な使命を担っている」と投稿している。
宇高フェリーファンの自分は嬉しく何度も読み返した。

≫367
私もフェリーが好きな人間です。
ただ、人は便利な方に流れるんですよ。
何もないときは自分の都合ですぐ渡れる橋の方が便利。
だから誤解を恐れずに言うと、フェリーは暴風雨のときだけしか供給が期待できない。
現実は共存しようとしても難しいんです。

4月からジャンボフェリーの土日祝日料金、深夜料金が500円にアップ。
土曜一便（1000円アップになる！）に乗ることの多かった私には実質かなりの値上げになるので、金曜四便に乗って朝まで神戸の町で遊んでようかな。
とりあえず、1000円浮くし。

>>369
夜の神戸で遊んだら、もっと金かかるだろ。

ちなみに往復チケット買えば、帰りは土日祝日深夜料金かからないから、オススメ。

交通費浮かしても遊ぶ金は？

遂に宇高航路が廃止。
そりゃそうだよな。
瀬戸大橋開通して30年も持たせること自体おかしいもん。
誰だって便利な方に流れるよ。

宇野行のフェリー乗り場のところに神戸行ジャンボフェリー乗り場移転希望
高松駅から徒歩で移動出来て便利だと思う

>>373
大型トレーラー用の駐車スペースが足りないんじゃないかな？
長距離フェリーの場合、大型トレーラーの需要は無視できない、というか一般客自体がおまけみたいな航路も有る。

宇高国道フェリーのあの辺の建物壊して駐車スペース作っても無理かな

愛媛からの大分各航路は今後も盤石だが、九四航路の24時間化要望と三崎からの路線バス問題にアクセス改善の余地を残してるな
宇和島運輸とオレンジは船体容量の拡大、因みに石崎汽船の小倉航路は九州側で関門海峡の諸問題や
門司区や小倉南区でのアクセス改善で内航の新門司集約に則す形に移行した方が得策だな

日曜朝のがっちりマンデーで紹介されたシーパセオに乗った人いる？

呉のもんじゃけど、シーパセオ1＆2，いいよ。
瀬戸内海の綺麗な景色を楽しめるように、船尾側に航跡を見れる部屋もあるし、感心したのはねそべりあ？
座敷席から寝たまま海が見える！
同じ時期に更新したイシザキとコンセプトが違いますね。
どちらも乗り心地、ええですよ。

4月から八幡浜港のフェリーターミナルが新設されますが、内覧会が19,20日にあります。
19日は12-16時、20日は10-15時の予定なので一足先に見てくるのも良いかと思います

昔宇高国道フェリーに乗って宇野まで仕事に行ってたなー。
そのころ宇高国道の案内係？船に乗っている女と付き合ってたからコーヒーを
持ってきてくれていた。他の女らも知ってたのでみんな持ってきてくれてたなー。
その頃はその女の連れは宇高フェリーの甲板員と付き合っていたのも居た。懐かしい話だ

ジャンボフェリーの新船
自由席めっちゃ少ないな
区切られまくりで使い勝手悪いわ

>>381
そうなんだ　昔は殆ど大広間の雑魚寝スペースだったな