大阪の交通総合スレ２

大阪の交通全般を語る総合スレッドです。
一般論での批評や批判は構いませんが、誹謗や中傷、糾弾が目的のレスは禁止です。
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前スレ
大阪の交通総合スレ
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/osaka/1207901496/l50

大阪板は後日IPが表示されます。
書きこまれる方はその点をご理解の上ご利用ください。

大阪じゃ信号は守らないって本当でシカ？

守るよ！
青は、そのまま渡る。
黄は、いそいで渡る。
赤は、注意して渡る。

>>2-3
IP晒しでもされればどこの人間が書き込んだかすぐにわかるのに

鉄道は別スレッドがあるからそれ以外なのだろうか？
●●大阪を走る鉄道総合スレ３●●
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=osaka&KEY=1242856264

【社会】石原都知事「大阪の空気は汚い」　橋下知事が反論　東京よりも優れているとのデータを沿えて書簡送る
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1244371324/

大阪市の赤バス廃止案が出たことは、このスレで語ればいいの？

大阪市バスを語ろう【幹２２　あべの橋】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1238469284/

>>8
ボク、２ちゃんには書き込めないよ。

中之島線はどう？

ＪＲ桜島線ＷＴＣ延伸　橋下知事計画策定　府庁移転へ起爆剤　　9月10日15時36分配信 産経新聞

そんなことせんでも
梅田から南港WTC行き直行リムジンバスを運行したらいいのでは
新線建設は巨額な費用かかるのに
本末転倒じゃないか

>>11
その路線は以前あったが廃止になってる。

北港テクノポート線で。後レール敷くだけだろ？

>>11
バスでは時間が読めない。

大阪氏交通局の決算みてるんだけど、園中で、バス専用道路2.2kmってあるんだけど、どこにあるか知らない？

だれも知らんのね

鶴見区と東淀川区のほうの２箇所にあるらしいね
２４時間専用道路ではないみたい

お、ヒントあり〜
鶴見区からせめて見ます。まさか鶴見バスターミナルってわけじゃないよね。

上新庄駅前は、道路拡張できないのか？
というより、駅前再開発しろよな。

3月からようやく「京阪バス」PiTaPa使えるようになる。
９Ａ

大阪市交通局のバスダイヤ改定で不便になった。
経営苦しいのは分かるが減便しすぎで、夕方以降最悪になった。

ほとんどの乗客が終点付近の客だからバス停で示し合わせて
タクシー相乗りしたいと思う。

こんなくだらんスレ削除お願いしたいね。

テす

Ｍ○タクシーのドライバー携帯番号間違えて、いつも朝早く「着きましたよ〜」コール。
休日の朝に携帯でたたき起こされて、たまったもんじゃない。
ドライバーの携帯登録番号一度、すべてチェックしろよな。

ほんまにドライバーが間違たんかいな・・・キミ、虐められてんのとちゃう？

ひょっとしてキミの携帯番号を騙った身の回りの誰かの仕業かも知れない。
思い当たる節をよ〜く考えてみ。

あと、ヤバいとこから金借りてるとか。
そのうち、上にぎり10人前とか届くかも知れないぞ。

>>2
本当です。
人も自転車もクルマも信号を守りません。

自転車で車道の左側を走行しているのに後ろからクルマが近寄って激しく
クラクションを鳴らして追い払おうとするので安心して走行できません。

大阪のマナーは国内でも最低水準です。

そんな前のレスに釣られる

過疎ってる。

市バスの運転手に車ぶつけられた。

一旦停止を無視して突っ込んできた。

こんなやつ、クビやクビ！

阪神高速環状線はもう少し車間距離、開けない？
左から合流して右に出ていく車とか、その逆とか、そういう経路を
取らないといけない人がすんなり車線変更できるように、まっすぐ走る車が
もう少し車間距離をあけて一定速で走ればいいと思うんだよね。

車間距離が詰まってるから、そういう車がすんなり入れず、ブレーキを踏むことになり、
そのブレーキがどんどん後方に伝播していき、しまいに渋滞発生。

後は、すぐ先で合流することが分かっている車線には、空いていない限り入っていかない。
たとえば、環状線への湊町入路。入ってすぐもう一つ右の車線に入る人いるけど、
その車線は堺線が環状線に合流する車線。すぐに右に入らずその先で入っても余裕で
最右車線に移れるはず。

うまく使えばもっと渋滞を減らせると思うんだけどな。

関空には身体透視装置設置されているのか？

�Bで釣れると思われ

肛門ビーム

て

【社会】 "平均年収８００万" 市職員、することないので勤務時間中に楽しく野球…
神戸市・環境局★３

神戸市環境局北事業所（神戸市北区）のごみ収集担当職員らが勤務時間中、事業所敷地内で
キャッチボールやノックをしていたことがわかった。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111122-OYT1T01238.htm

赤バスの経路が港区では一方通行で逆回りがない。
一つ先に行くと、帰りは一周近く回って帰るのか！！

と、交通局の「お客様の声」に書き込んでやった。
天下り先を創って空気を運んで、税金の無駄遣いはやめろ！

>>36
赤バスはどこでもそうですよ。
だからまぁ安いんでしょ。もはや存続すら危ういですが。

大丈夫
橋下さんならそんなくだらない物は潰してくれはるから

橋下さんに期待ですね！

そもそも赤バスって市バスの定年退職者の受け皿でしょ。
すなわち、利用者のことを考えず、天下り者が良ければいい事だけを
すればよいと思ってるだけ。　早くつぶして税金の無駄遣いはやめろ。

赤バス２０台＝3.8億円＝1.900万円／台

空気を運ぶだけのバスや運転手はいらんやろ！！

せやな

脂とニンニクはラーメンの華,


http://syobon.net/

あぼーん

せやな

橋下さーん！

>>41
満員やったけどねぇ〜？一時間に2本。

モノレールの累積赤字はどれくらいですか

>>47
最終的に赤バスの平均乗車人数は3人弱/台だったはず。
いくらなんでも維持するのは無理ゲーでしょ

港区は青バスになっている。
逆回りのない一方通行、帰りはどうすんﾈ、乗らんわﾅ。

>>49
＞平均乗車人数は3人弱/台だったはず。

バス賃はろた人の数ちゃうのん？

ごめん、4人だったわ、、w大してかわらんけど。

>●赤バスの評価について
>アクションプラン（案）では「赤バスについて」と1項を起こしての評価が出てきます。
>「経済性が著しく低く、公共性も著しく低い」という見出しが示
>すように、赤バスの存在そのものを否定したわけで、これにより全系統の廃止が打ち出されています。
>経済性を見れば、せっかく100円均一にしたのに（普通の系統は200
>円）、平均乗車密度は4人と低迷しており（採算点は6人）、公共性はと
>見れば、赤バスバス停の勢力圏は鉄道や一般バスのそれとほとんど重複
>し、かつ一般バス系統と同じ道路を走るなど、赤バスでなくては、という理由に乏しいとあります。

>特に採算性という面では、18億円の支出に対し収入がわずか1.4億
>円、3.6億円の敬老パス等に関する繰入金を含めても5億円であ
>り、残る13億円は一般会計からの運営費補助の形で補填されてお
>り、厳しい一般会計からこれ以上の支出継続は出来ないとされています。

近鉄の駅ﾅｶの売店はファミマで統一するのか？

難波・上本町・鶴橋の一部売店はファミマになってたけど・・・

府道交差点内の道路白線が消えてるとこがほとんどで、書う面衝突させる気かな
大阪府の役人はわ　い。わかいではない

文化的なものまで全部つぶしてカスみたいな大阪にしてほしいよな

今里筋線南伸の工事着工はいつごろになるの？

杭全からは寺田経由大国町に向いてほしい

赤バスってベンツやったんか・・

赤バスはルノー。
よく壊れるから最近は国産メーカーに変えたらしい。

そんなもん、採算とれないのは最初から承知で導入したんじゃないの？
福祉的、公益的目的で。それを今さらやってすぐやめるのはまさに税金の無駄遣い。
やると決めた以上、ある程度の長期間じっくり運用しないとだめだと思うわ。

約13年は『ある程度の長期間』と言えると思うな。

2000年5月20日試験運行開始、乗客数の伸び悩みなどから2013年3月31日運行終了。

まあ最初の2〜3年なら周知徹底不足などと言えるが
10年以上となると最早そういう姑息な言い訳は通用せんやろ

>>53
上本町はampmがファミマに吸収合併されてブランド消滅したために
そうなったってのは聞いてる

赤バスは他の区の赤バスとバス停の共通化とかの連携が足りなかったような気がする
あと、夕方すぐに終電しちゃうから不便だったし
2時間に1便でもいいから地下鉄と同じ時間帯走らせてほしかった

安い切符で楽しいお出かけというのも楽しいものですが
地方へ行くと安い切符の自販機がなかなか見つかりません。
地元の人はよく利用していても土地勘のない者は大変です。
地方の駅の安売り切符自販機の位置を教え合いましょう。
まず自分から
観光地　ＪＲ嵯峨嵐山駅では
京都府京都市右京区嵯峨天龍寺広道町２０−９

狭軌同士、広軌同士は全部相互乗り入れせえや。
せこいこと言い合っとったら永久に東京には追いつけんで！

御堂筋線をなぜ難波で南海本線と相互乗り入れにしなかったのか疑問
そうしていれば今ごろ大阪府を南北に一直線に結ぶ幹線になっていたのに。

阪神〜京阪も土佐堀通の地下で相互乗り入れしていれば東西幹線になっていたはず。

地下鉄谷町線も北は新大阪、南はあべの筋を大和川まで一直線に通して
東西方向は近鉄奈良線のように一直線の支線を2〜3本作っておけばもっと広がりのある交通網になったはず。

でももう遅いのかな
これからは人口も減るしまた昔の2両編成に戻っていくかな

ここは穏やかで羨ましい。自治会長いないから。
何だよ、終電って、赤バスなら終車か最終乗合自動車だろ。

ってな具合に陰湿あるからな。

御堂筋線が、jq神戸線と繋がって、大阪駅で
新快速に化けて、神戸方面行ってくれたらラクやわ。
始めは、梅田乗り換え楽しかったけど、慣れたら乗り換えシンドイわ

空港リムジンでICOCAとPITAPAが使えるなら
SUICA他のICカードも使えるようにして欲しい。

>>69
確かにしんどい。
地図で見るより駅間の距離が遠く感じるし、
広い通路を利用客が縦横に行き交うから歩きづらい。

いよいよ、環状線の発車メロディまで1日切ったわ。
明日、京橋、森ノ宮、西九条の各駅発車メロディボタン
付近には、録音する人が集まるのだろうか？

>>70
空港バスは地元密着系路線ではなく、空港を利用する全国の人が利用するから
各社のカード対応にできたらいいね。

>>67
南海としては、梅田までの延伸の計画を大阪市に提出したけれども、大阪市が自分の利権のためにその計画を受理しなかった。
というより、その計画をパクって御堂筋線をひいた。

次に南海は四ツ橋筋に通す計画を出したがそれもパクった。

で、堺筋線の計画をしたが、それもパクった。その時には阪急と乗入れということでパクったが、実際は阪急は天六まででその先は大阪市が占拠した。

大阪市の鉄道利権の為に中央に私鉄を入れさせなかった。

大阪市が邪魔さえしてなければ、今頃は南海御堂筋線、阪急堺筋線、京阪・近鉄谷町線、阪神・南海四つ橋線、阪神・近鉄千日前線、近鉄中央線になってただろうに。

>>75

市内中心部居住者にとっては、環状線内区域がすべて一社（一局）のため、何処へ行くにも非常に便利。
↑みたく各社に分割されとったら、都度初乗りで堪らんわ。

組織運営に大いに難ありだが、大阪市民の為の交通局なんだよ。

新大阪止まりの新幹線を
梅田貨物駅の地下にもってきて

美章園・河堀口・寺田町をつなぐわたり線をお願いします

>>77
>>78

言うのは勝手だが…（以下、略）

JR東海のいやらしいリニアの開業の仕方に対抗して、
独自でJR西も「関空-新梅田-新大阪」のリニア作ったらええねん
国鉄の時から国の税金が開発費やったんやから

それはいらんなぁ
どうせ作るなら「関空-梅田-伊丹空港-神戸空港」を直通し合うリニアのがいい。
モノレールもおっそいし関空特急も在来線の都合でダイヤも狂うからなぁ

初期投資のかからない路面電車でいいので以下お願いします
阪神北大阪線の復元　野田阪神-阪急中津-阪急地下鉄天六
これをそのままベルパークまで伸ばしてください
停留所は都島橋・医療病院・地下鉄都島-

だれが乗るねんw

>>82ひとりが乗る

赤いラピートが登場するのか。乗ってみるかなw

赤いラピート踏切で見たでw　ママチャリの買い物おばちゃんたちも歓声あげて喜んどったわw
どうせならもっといろんな色を投入すればいいのにw

山手幹線、イナロクまで早期開通を。庄本の辺り、いつから工事するんだろ…

府道の交差点だけが白色の道路標示が消えてるのであれはいやがさせでやってるのかな

寝屋川の新宝町交差点は右折表示が正面衝突をまねくような表示になってませんか

梅田から関空行きの深夜急行バスを走らせてほしい。
終電乗り遅れた人や、遅番勤務の人の帰りの足としてもニーズがあると思う。
1時、2時、3時発の３便。停車は、なんば、天王寺、あびこ、堺東、鳳、和泉府中、岸和田、貝塚、泉佐野で。

日頃から運行してバス停も整備しておくことにより、災害時の緊急運行や増便の対応が素早くでき、
鉄道復旧に時間がかかる場合の住民の足になると思うのであります。

遊び人や水商売女しか乗らない深夜都営バスとは違って、この深夜バスは働く人をサポートすると
思います。

地下鉄を24時間にって話は無くなってたのか

リニアを関空までと言う幼稚な発想と全く一緒だからね

age

こんどは桜色のラピートが走るらしいね。

今日、府下で一斉検問やってるね

市営地下鉄、市営バス、門真市営バス。
早く民営化されないかな〜

市道と府道を統合して、全て府道にしましょう！

ばかだなぁ、
市道は区道になるんだよ。

てことは、シズカ になるんだ

門真に市営バスなんてあったか？

和歌山大雨。
奈良人身。
JR目メタメタ。

このスレは以下のリンク集に所属しています。
次スレ申請時にテンプレに入れてください。

行政・インフラ・その他専門分野スレッドリンク集
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/osaka/1438195404/l50

過疎にもほどがあるなぁ。

【JR大阪環状線】電車飛び込み自殺があった時の駅構内アナウンス【森ノ宮駅】
https://youtu.be/rGQ840KfCRM

「飛び込み自殺」と「線路内に人が立ち入る」は全然違いますよね

自転車の走り方がむちゃくちゃの7はちゃめちゃなので、文句を言いたいですよね

クルマは右と左がキッチリ固定されてますが、自転車ときたら
右からも左からも後ろからも横からもやってくる、
これではこちらの交通法規がくるってしまい、逆走行して対応するしかない

大阪市道堺筋線の全線開通
これができれば大阪が変わると思うのですが・・

中央市場近く野田4丁目西交差点から先を橋かけて道路結べんかな？
絶対便利なる思うよ

野田阪神と九条が直線で結ばれるから橋あったら便利やろな
いくら費用かかるか知らんけど地元で寄付集めて橋作ったり出来たらいいのにな

ベビーカー、たたまず乗車OKするならベビーカーマークの告知もきちんとして
極力そのあたりを使ってもらって、ドア前塞がないようにしてもらえんやろか。

モノレールは運賃高いね。
彩都なんかよー住まんわ。過疎ってるし。

東京モノレールに乗った際余りの速さにビックリ。大阪は超効果で加速できないか遅く見えるのか？

>>115
まあ，モノレールの高さを低くすれば乗客の速度感はます。それより，大阪モノレール，JR京都線との接続？どうなっているの？接続できないと本来の意味半減以下，ゴミ同様。

日本語で

　　　　　　　　　　最高速度　表定速度
東京モノレール　80km　　　 43.4km
大阪モノレール　75km　　　 35.7km

やっぱり東京が速い（特に表定速度が8kmも違うのはすごい）が、
他の都市モノレールはこれよりすっげー遅いよ。

大阪がやる気ないだけ

汐見橋線って延伸次第ですごい活性化しそうやけど、南海本線からなにわ筋線
延伸が濃厚な今となっては廃線になる可能性大なのかな。すごく勿体ない。

>>116 モノレールとＪＲの接続は糞。徒歩２０分ぐらいでおまけに大きい道路を越えないとだめ

JRの電車の天井に穴を開ける。
モノレールをJRの上に止めて
非常用シューターで降りれば
すぐや

皆さん、自宅前の道を掃除しましょう！
大阪の道路がキレイになります。
側溝も掃除しましょう！
ゴミを拾いましょう！

交通に関係ある？

>>120
新線建設が決まった以上汐見橋線は廃線やな
跡地は住宅か道路にでもしたらいい

改めて汐見橋線沿線見ると、全線大阪のややこしい地区を通っているな

>>125
踏み切りもアホみたいに多いしな
高架化は不可能やから廃線が一番ええ

>>123
掃除は毎日のようにしてますが、道路の舗装が古すぎてもうダメになっていて
いくら掃除しても、舗装の表面がはがれてザラザラになってて掃除しにくいし、それがホコリになって隅に吹き溜まる。
側溝もすぐに詰まって掃除が大変！

東京に行くと、思ったより道にゴミが散乱しているが、道路は割とマメに舗装し直してるっぽくて真新しいところが多いので、清潔感がある。
舗装が新しければ表面もツルツルで掃除もしやすい。
大阪の街が汚いとよく言われますが、市民はそれなりに掃除してるのに汚く見えるのは
道路の整備が放置気味なせいも大きいと思います！

>>127
大阪市西南部の地図を見ると
東から阪堺上町線、阪堺線、南海高野線、南海本線、高野線（新今宮ー汐見橋）と、東西3kmほどの距離に5本もの線路が通っている
南海本線は高架化されているがそれ以外は地上線が多く、街の交通を阻む一因となっています。
この地域は幹線都市計画道路の整備も進んでいなくて、いわば中東の都市の旧市街地のように、他所から人が入りにくい風通しの悪い地域になってしまっている。
思い切って南海線をどれか一本にまとめ、できれば北摂まで直通できるようにし、
それ以外は旧阪堺平野線のように地下鉄に置き換えていく方向が良いと思います。

特に阪堺上町線は地下鉄化して、地下鉄阿倍野駅から谷町線と直通する地下鉄阿倍野筋線として堺まで整備すれば
立地環境条件はいいだけに、沿線のマンション開発が爆発的に進むと予想します！

運転士の俺が日本の路線バスがどれだけヤバいのかまとめてみたから、暇な人は是非読んでみて！
https://twitter.com/Kashiken_N/status/945466496603402241

天六〜野田阪神行き　阪神バスを土日のみ
昼間運転してくれんかね　美容室いきたいんだよね

バスの乗り方が分かりません

南海サザン、みさき公園駅と尾崎駅の
停車を廃止して欲しい。泉佐野駅の
次は、和歌山大学前駅で。

今里ロータリー付近渋滞してる
遠回りしても迂回した方がいいよ

今回の地震で、くしくもモノレールの弱さが露呈したな。

影響人数×影響時間で集計すればJRこそ最弱

モノレール運休で振替輸送使ったけど
阪急、地下鉄、京阪、皆親切で臨機応変な対応してくれてありがたかった
モノレールの定期見せただけで「あ、どうぞどうぞ！」みたいな感じですいすい改札を通してくれた

>>132乗車口の扉が開いたら、片足ずつ車内へ踏みいれて入れば乗れます。

それで乗れなかったから聞いとるんや

レンコン丸いままでは乗りにくいが
半円状に切って転がらない様に

すれば乗れます

バスの乗り口の違いって定額先払いか距離別後払いかの違いちゃうの？

定額　 　先払い　前
距離別　後払い　後

定額　 　後払い　後　←New! 大阪シバス

汐見橋線の高架のせいで松虫通りの岸里より西側の工事が全然進まない。
道路予定地の看板が結構あったり、空き地化してるところ多いのに・・・。

汐見橋線は、なにわ筋線が完成したら
廃線濃厚だろ
それまでの辛抱だよ

高槻市営バスだと定額制が殆だけど距離別もあるからか，後（中）乗り，前降りだな．
なお，ICカードは乗る時と降りるときの２タッチになった．

>>145
汐見橋線は、ドーム前まで延伸させればいいと思うけどな

直下を掘って千日前線の枝線にすればいい
千日前線が混むの難波から鶴橋までやろ？
それぞれの先を2股に分岐すれば
乗降人数に見合った運転本数になる

ヤヤこしい地域を通る路線だからスンナリ廃線出来るかどうかw

この機に伊丹国際線復活させよう！

脳内で復活させときなさい

信号が止まって、お巡りさん炎天下で一日中交通整理。
樋田のせいでこの夏お盆休みもなし・・・。
本当にご苦労さまです。

25年前までは伊丹で世界中の航空機が見れたんだな。
その頃は興味が無かったので千里川の堤防などで
見る事もほとんど無かったが、
今現在、見れたら楽しいだろうな。
それから以前は千里川の堤防から見た時に
大型機の出発スタート位置が
今よりも堤防に近くて、乗客の顔が見えたり
迫力があったな。

>>150
しばらく伊丹と神戸に割り振る話があるみたいね．

まああれだけ橋がやられたら
復旧には2〜3年はかかるからね

よく覚えとけとしか＞2〜3年

14日ぶりに通常ダイヤで運転再開

運転再開 タイガース最下位

飛行ルートの近くに住んでるから
世界各国の尾翼が見れて楽しみだったね

その前に八尾空港に国内線を

八尾南で、電車乗り換え?

白浜や鳥取行くのに便利そう

渋谷スクランブル交差点ライブカメラ見てたら
タクシーの形・車種が大阪と全然違うのね、五輪での車椅子対応車種なのかな
大阪も万博近くなると変わってくるのかな
そもそも予定通り万博開催されるかどうか分からんが

>>163
インバウンドやカジノに続いて万博も失敗に終わるのか
運もあるんだろうけど、維新の会って見事に毎回やることなすこと失敗するね

よっぽど失敗してほしいんやなw

>>163
車いす対応タクシーを導入したけど、車いすの乗り降りに各10分以上掛かる為、本来10分で行ける所を40分も掛かるから、結局手慣れた福祉タクシーを使わざるを得ないとか。
相乗効果で利用客が減ると、更に車いすの乗り降りに時間を浪費するようになるし。

大寒波　阪急乗ったら　冷凍車

梅田着くまでに凍死しそうや

>>167
窓開けとるからな
風の当たらんとこ探して座らんと

能勢鉄道の山下駅って変な動きする電車あるんですね
https://www.youtube.com/watch?v=w0fRG8_aCUU
阪急京都線は過密ダイヤなんです
だからあんなに人身事故がおおいのか？
https://www.youtube.com/watch?v=PaNtF8anN1I&

>>169
水無瀬あたりだと，阪急京都線よりその横を通る東海道新幹線のダイヤ密度の方に驚かされるわ．

東海道新幹線はJR東海のドル箱だからな
三重県あたりは近鉄に負けているし
静岡県の在来線は新幹線利用促すために手抜きだしな
中部国際空港行きの電車持っていないし
新幹線に頼るしかない

糞スレ

騒音？

電動キックボードでのひき逃げ犯が捕まったとニュースで見た
日本初だと
喜んでいいのか悪いのか

電動キックボードというと、城崎温泉周辺で実証実験が始まったという
ニュースも最近見たな

モノレールやロープウエイで放火されると大惨事になる。
対策が急務なのでは？

ロープウエイは全員焼けても、人数少ないと思うけど・・・。

一人二人であっても哀切な死もあれば
>>176が百人死んでもとるに足りない死であることもある

数じゃないんだけどなぁ……

辛辣で草

25日。南海Visaタッチただだよーん。

>>149
環状線今宮駅も、新今宮駅設置で廃止にしようとしたら、
ややこしい連中が猛反対して存続することになった。

オランダのカーヴァーを企業レンタル導入してくれたら病院の
送り迎えに使えると感じた

ここ、過疎ってるねぇ…。
交通スレだから、今後作って欲しい高速道路でも話そうよ。
個人的には、片方からしか入れない出入口をなくしてほしいな。
例えば、中之島の美術館行きたいのに、中之島入口しかないから困る。

大阪の電車の車内は恐い……。
https://twitter.com/3966/status/1563824346212487173

一部のkitiguyをネタに都市叩き？流行らんなあ
kitiなんて世界国中おるし

>>183
久しぶりの投稿がこれかよ…。どうしてこうなった？

堺筋線の天下茶屋駅からちょっと掘って御堂筋線の天王寺駅に乗り入れたら、
かなり便利になると思う。ある意味南海天王寺線の復活だな。

大阪モノレールは、金があったら、八尾まで延びてただろうな。

阪神高速の喜連から三宅までが、３年も不通になるんだって。都会でそんなの珍しいね。

もう遅いけど、南海天王寺線跡を道路にして、ミニバスを走らせたらよかった。
天王寺から堺方面のショートカットになるから需要はあると思うんだが。

ないない。せいぜい飛田新地の送迎バス。

草

>>190
それも需要あると思うけどね。
特急が停まる天下茶屋にも行けるのは大きい。

ウンウン・・

TENGA茶屋

あぼーん

＾＾；

タイみたいにバイクタクシー導入してほしい

都心部は交通が発達しすぎて何線に乗ろうか逆に迷う

南北の地下鉄はいいんだけど
東西に運航してる路線は本数が少ない気がする

東バイデン
西バイデン
大阪バイデン

バイデン淳

大阪市北区売電

>>199
大阪は南北に長いから当たり前です

>>197
運転手は18から29の女子に限るよな

また新御堂で事故

大阪モノレール、快速運転して欲しいし宝塚線との接続をもう少し良くして欲しい

淀川大堰閘門が万博に向けて工事中
京都〜大阪港の新たな水上交通となるか
上流の水深を深くしないと無理だが

青春18が今日で終わりか・・・

luup(電動キックボード・サイクルシェア)
大阪市内中心部(JR環状線内側+北区、城東区、福島区辺り)だと
かなりのボードがあって、いっぱい利用者見かけるけど
それ以外は極端に少ないね。

中心部から外れたところにも
需要有りそうな気がするけど
(淀川以北・大阪市南部の東西移動とか
電車の走っていない大正区とか)
まだ無理なのかな?

新春プロレス電車に乗ってみたい。

大和川を渡るクルマから通年終日車種問わず
千円徴収して長居から日根野、堺から泉佐野
複々線化させたらええねん